Почему окисляется плюсовая клемма аккумулятора: Почему окисляются клеммы аккумулятора, чем это грозит и как бороться с бедой — Лайфхак

Почему окисляются клеммы АКБ и что с этим делать?

По старинке

Раньше подход к окисленным клеммам был прост, как сюжет повести «Старик и море». Увидел окислы, содрал наждачкой, забил клеммник потуже, затянул его от души, а если совсем эстет – обмазал всё это солидолом. Потом потихонечку пришло понимание, что мазать клеммы солидолом – это моветон. В ход пошли другие смазки, часть из которых подходит для этого действительно лучше (а ведь было время, когда и солидол ещё надо было где-то добыть). 

К причинам этого безобразия отношение было простое: а куда деваться? Контактам положено окисляться, так что это такое неизбежное зло. Правда, особо продвинутые всё же справедливо отмечали, что стоит обратить внимание на то, какая клемма окисляется быстрее: плюсовая или минусовая. Исходя из этого наблюдения можно было сделать вывод о том, что всё-таки идёт не так. Если больше окисляется плюсовая клемма, налицо перезаряд аккумулятора, если минусовая – то недозаряд.

В первом случае виноват почти всегда реле-регулятор напряжения, во втором – генератор. Или тоже реле-регулятор, но тут надо разбираться. Потому что ещё может быть плохая «масса».

Саму батарею при этом слишком долго не разглядывали. Купить новую всё равно было сложно, так что в крайнем случае было проще найти аккумуляторщика в каком-нибудь АТП, который вырубил бы в москвичёвскую АКБ новые свинцовые пластины из аккумулятора от ЗИЛа. В таких обстоятельствах лучше было не знать, что в чрезмерном окислении контактов может быть виновата сама батарея. Иначе можно было вообще потерять сон.

Сейчас машины стали сложнее, системы зарядки и сами аккумуляторы тоже изменились, а клеммы до сих пор иногда окисляются. Отчасти то старое правило (плюс – перезаряд, минус – недозаряд) справедливо и сегодня, но поиск причин слишком интенсивного окисления всё-таки может занять много времени. Посмотрим, с чего начать и чем всё это закончить.

Руками и глазами

Как и пятьдесят лет назад, поиск неисправности следует начинать с элементарной уборки под капотом. Точнее, с чистки клемм и самой батареи. 

Чем чистить клеммы – вопрос немного религиозный. Кто-то советует делать это старинным способом: металлической щёткой и наждачкой. Конечно, если вокруг клемм уже построены трёхэтажные наслоения окислов, другого выхода нет. Придётся сносить все эти сооружения механическим способом. Главное, не перестараться и не сточить клеммы слишком сильно. Понятно, что некоторые надевают клеммник, а для надёжности ещё вкручивают между ним и изношенной клеммой саморез, но это всё-таки не совсем правильно. Таким способом контакт можно сделать ещё хуже, отчего окисляться эта система станет ещё быстрее. Так что сначала лучше попробовать какой-нибудь более щадящий метод. Например, с помощью тряпочки и содового раствора (на стакан воды хватит столовой ложки соды). И уж если сода не помогает, придётся браться за нож, наждачку и всё прочее, чем можно соскрести окислы. Главное при этом помнить, что не надо поливать АКБ бензином или какими-нибудь растворителями – можно сделать только хуже.

Затем можно приступать к очистке самой батареи. Грязи на ней быть не должно вообще. Мы уже как-то рассказывали, что такое ток утечки, и говорили о том, что грязный аккумулятор – первый шаг к саморазряду. Теперь добавлю: и к окисленным клеммам – тоже. Поэтому хорошенько его отмываем и проверяем две вещи.

Первая – это дренаж. Окислы появляются особенно сильно из-за того, что на поверхность батареи и на клеммы каким-то образом попадает слишком большое количество электролита. Одна из причин этого безобразия – забитый газоотвод. Давление внутри батареи повышается, пары электролиты готовы в буквальном смысле слова лезть в любую щель. И они лезут через пробки банок (если они есть), через небольшие щели около самих клемм. А если ситуацию совсем запустить или допустить сильный перезаряд, когда электролит начинает вовсю кипеть, газы могут сделать в корпусе батареи такие щели, которых быть вообще не должно. То есть может лопнуть корпус.

Поэтому проверяем вторую вещь – целостность корпуса. Разумеется, он должен быть целым.

Во время очистки батареи проще всего оценить структуру самого окисла. Если он счищается довольно легко, а сам по себе кажется рыхлым, то в первую очередь надо смотреть всё то, о чём говорил выше. Такой окисел говорит о том, что по какой-то причине на поверхности корпуса слишком много электролита. Если внешне батарея целая, а дренаж не забит, стоит подумать о том, что батарея слишком часто страдает перезарядом. В этом случае из-за кипения электролита и оседания его паров на корпусе АКБ будет такой же мягкий и рыхлый окисел. Тут, конечно, желательно взять в руки вольтметр и проверить напряжение на клеммах при работающем моторе и разной нагрузке (с выключенными потребителями и включенными). Вполне возможно, что напряжение будет завышенным, и тогда сначала нужно разбираться с этой проблемой. Решите её, и клеммы не будут так быстро зарастать окислами.

Если же напряжение оказывается в норме, нужно проверять саму батарею. Одна из причин перезаряда – разрушение одной из банок АКБ (чаще – простое замыкание). В этом случае в остальных банках электролит может кипеть, как при перезаряде, а клеммы в этом случае тоже будут зарастать окислами очень быстро.

Во всех вышеописанных случаях количество окислов действительно больше на плюсовой клемме. Белый или голубой мягкий и пушистый окисел в этом случае – ещё один повод проверить, не идёт ли перезаряд.

Теперь перейдём к другому виду окисла – зелёному и прочному. Тому, который счищается только наждачкой.

Чуть сложнее  

Зеленеет чаще минусовая клемма аккумулятора. Основная причина роста количества такого окисла – это плохой контакт. Правда, нужно сделать оговорку: слово «плохой» относительно контакта очень многозначно. Поэтому проверять тут придётся многое.

Начнём с элементарного: с проверки самой клеммы. Просто накинуть провод на клемму – это ещё не всё. Во-первых, клемма должна быть чистая, во-вторых, клеммник после установки надо затянуть. Если контакт на клемме будет недостаточно надёжным, скорость её окисления существенно увеличится из-за хронического перегрева и паразитных токов. Кроме того, тут могут возникать искры и электрическая дуга. Эти вещи разрушают клемму, делая контакт ещё хуже, а окисление – активнее.

И не стоит забывать о том, что сама батарея должна быть закреплена, а провода – надёжно зафиксированы, как этому и положено быть при заводской сборке. У нас почему-то принято после снятия и установки АКБ бросать её как придётся. Особенно если аккумулятор старый и его приходится часто таскать домой для подзарядки. Мол, чего лишнего крутить, если вечером всё равно тащить его домой и ставить на зарядку. Это очень большая ошибка. Лишняя вибрация клеммников делает плохой контакт ещё хуже, так что лениться не стоит. У ленивых автовладельцев окислы будут всегда.

Впрочем, у слишком усердных они тоже возможны, но по противоположной причине. Стучать по клемме молотком, а потом расшатывать её в попытках снять с АКБ – это очень вредная привычка, которая приводит к тому, о чём говорили выше: появляются микротрещины, через которые испаряется электролит. Особенно если руки сильные, а мозг слабый.

Если с клеммой всё хорошо, проверяем «массу». Слабый контакт «массы» может привести к практически таким же последствиям: перегрев провода и клеммы и как следствие – окисление клеммы. Особенно серьёзно нужно проверить силовой провод, если в машине стоят какие-то нештатные мощные потребители, которые могут перегружать проводку. Например, сабвуфер с усилителем. Можно даже пощупать провода: если они горячие, что-то идёт не так, и разбираться нужно именно с этой проблемой. Окисление клеммы в этом случае – лишь симптом, а не сама болезнь. А лечить нужно именно болезнь.

Последнее – это проверка генератора и напряжения на клеммах. Если будет обнаружен недозаряд, минусовая клемма в плотном окисле будет неизбежно.

«А напоследок я скажу… »

Очень важно понимать, что появление любых отложений на клеммах – это признак неисправности. Никаких окислов там быть не должно. И ладно, если причина возникает сама по себе, от возраста автомобиля или его износа. Бывает, что виноват в этом сам владелец автомобиля. Согласитесь, что некоторые вещи у нас никак не кажутся причиной сильного окисления. Например, неправильная концентрация электролита в обслуживаемой батарее, кривая установка «музыки», болтающийся провод «массы», немного дурящий генератор или его проскальзывающий ремень… 

Вроде бы мелочи, а всё это и приводит к тому, что на клеммах появляются эти безобразные белые, зелёные или синие наросты. Поэтому если после очистки клемм окислы появляются снова, в машине что-то не в порядке. И игнорировать этот звоночек от клемм не стоит. Можно в одно прекрасное утро не запустить мотор из-за севшего аккумулятора, а можно просто сжечь машину потихоньку плавящимся проводом. И это будет уже очень обидно. 

Как сделать, чтобы клеммы аккумулятора не окислялись

Нередко в период проведения диагностики автолюбители открывают капот своей машины и с ужасом замечают, что клеммы АКБ покрылись налётом белого цвета. Чтобы увеличить срок эксплуатации аккумуляторной батареи и в целом вашего транспортного средства, необходимо разобраться в том, отчего это случается и как можно предотвратить такую ситуацию.

• Причины окисления клемм

• Способы борьбы с окислением

• Выбор смазки для клемм аккумулятора

• Причины окисления клемм

Перво-наперво стоит сказать о том, что основной задачей АКБ считается обеспечение надежного пуска движка. Все другие функции вторичные. Благодаря наличию аккумулятора бортовые системы автомобиля имеют все шансы трудиться даже выключенном движке, хотя все равно главной его задачей считается воплощение запуска движка. В следствие сложности прибора АКБ имеет возможность либо усугубить собственные характеристики, либо совсем выйти из строя.

Главными дефектами аккумуляторной батареи являются:

1) Окислившиеся клеммы и выводные штыри;

2) Нарушенная целостность корпуса, приводящие к вытеканию электролита;

3) Чрезмерно быстрая саморазрядка.

Теперь о первопричинах окисления. Главными причинами, по которым на клеммах возникает налет белоснежного расцветки, считаются:

1) Вытекание электролита. Таково состояние самого аккумулятора. Случается это часто в период перезарядки аккумулятора – происходить такое может из-за генератора и цепи зарядки аккумуляторной батареи. Еще предпосылкой вытекания может быть замыкание ячеек на аккумуляторе, также отличающаяся плотность электролита. Не забывайте и про то, каково качество корпуса для аккума. Электролит может вытекать из возникших в корпусе щелей и трещинок. Клеммы имеют все шансы окисляться кроме того в следствии попадания на нее электролита через щель около контакта батареи. Образуется она во время того, как клемма вибрирует или расшатывается в самом корпусе.

2) Проблемы с автомобильной электросетью. Причина образования налета – это плохой контакт между контактом и личноаккумуляторной клеммой. Еще схожее явления имеет место быть в следствии нехороших контактов в контактных группах, реле и других узеньких областях электропроводки.

3) Засорившиеся вентиляционных отверстия аккумуляторных банок. В следствии накопившейся грязи увеличивается давление электролита, размещенного в аккумуляторе. В связи лишнего давления жидкость сможет вытекать через наличествующие в корпусе отвертия.

В основном, окислившиеся клеммы свидетельствуют о том, что скоро наступит время, когда придется поменять аккумуляторную батарею. Независимо от обстоятельств возникновения на клеммах аккумулятора следов от электролита, вытекающая кислота оказывает очень плохое воздействие на состояние вашей машины.

 Чтобы определить, попадала ли кислота на клеммы Вашего аккумулятора, достаточно помыть ее теплым раствором соды (максимум – это десятипроцентный раствор, иначе возникнут трудносмываемые белоснежные пятна). В случае если на клеммах была кислота, то отпечатки электролита начнут смываться, проявляется это будет через реакцию кипения и выделением не слишком большого объема тепла. Желательно проводить данную операцию над подготовленной емкостью, по этому на составные части кузова ничего не попадет. В случае если у вас есть возможность , то сделайте это, чтобы возможно было помыть аккумулятор либо на свежем воздухе, либо в гараже. В случае, если белый налет сода не «взяла», то пользуйтесь наждачной бумагой либо ножом. Можно вообщеприобрести особую щетку для очистки клемм.

Нередко на форумах можно прочить, что автолюбитель прочистит клеммы аккумулятора бензином, после этого его ослепил блеск металла. Постоянно не забываете про то, что бензин считается горючим материалом, который владеет свойствами растворителя, поэтому в период чистки он может растворить резину и пластмассу. Хотя лучший из лучших вариант – это предотвращение окисления, а не методичное удаление остатков электролита с клемм. Нежели ранее Вы обнаружите проблему и устраните первопричину ее возникновения, тем меньше ущерба вреда получит автомобиль.

Способы борьбы с окислением

Не забывайте, что даже в стопроцентно исправном и рабочем аккумуляторе все равно будет испаряться малозначительное число кислоты. Почему полностью все способы борьбы с окислением сводятся к обеспечению плотностисоединения. Ни при каких обстоятельствах не допускайте попадания на сам контакт любого защитного состава. Плоскость клемм и штырей необходимо уберечь и насухо протереть, после этого необходимо надежно зафиксировать все соединения. Лишь по завершении данных операций можно наносить защитное покрытие. Известные следующие способы защиты клемм от образования на них белого кислотного налета:

1) Масло и войлок. Данный способ проверен годами, потому что известно, что конкретно такой метод защиты выбирали наши деды. Вот поэтому данный вариант так востребован среди автолюбителей. Чтобы пары электролита не попадались на клемму и вовсе не наносили ей ущерба, а также для минимизации действия внешних факторов на клемму, их покрывают войлоком, который был за ранее пропитан в машинном масле. Чтобы это сделать, необходимо вырезать из войлока круглую прокладку с отверстием по середине. Подготовленную прокладку необходимо пропитать маслом и надеть на аккумуляторный контакт (клемму). После чего на контакт необходимо надеть клемму бортовой сети машинки, другими словами прикрутить, после этого сверху также нужноположить промасленную прокладку из войлока.

2) Лак, солидол, тех. вазелин. Грубо говоря, можно брать любой жидкий материал, который не смывается и изолирует. Отлично подойдет силиконовая смазки. Конкретно этот материал используется автолюбителями из-за того, что все остальные материалы вбирают в себя пыль и грязь.

3) Фетровые шайбы. Метод такой же, как и с войлоком. На клемму необходимо надеть шайбу чтобы защитить ее.

4) Особая смазка (антижир), обладающая противокоррозийными качествами. Данные средства продаются в виде аэрозолей, которую необходимо нанести на клеммы. Отыскать данное средство можно в специализированном магазине.

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Подбирать смазку для аккумуляторных клемм необходимо верно, потому что при другом развитии событий могут возникнутьтрудности. Халатность в момент выбора может обернуться через время потребностью заводиться «с толчака», а через время и вовсе понадобиться поменять аккумулятор, потому что он стопроцентно сломается. Возобновление аккумулятора– дело довольно затратное с точки зрения финансов, а покупка нового получится еще дороже. Вопрос выбора смазки для клемм – предмет споров, которые не утихают уже давным-давно. Среди автовладельцев есть приверженцы новейших технических разработок промышленности, кто-то же отдает предпочтение проверенным методам. Следует рассмотреть аргументы за и против.

Проведение профилактических работ – залог долгой жизни аккумулятора. Потому что предотвращение образования налета – это лучше, нежели постоянное его удаление, то нужно узнать первопричину этого явления. В данном вопросе довольно легко загерметизировать, через которые выходят пары электролита. Перед тем, как смазать клеммы, необходимо удалить с аккумулятора уже возникшую окись и скопившуюся пыль. Раньше было сказано, что следы от паров электролита удаляются веществом соды, а пыль можно удалить обычной дистиллированной водой.

Самой популярной смазкой считается испытанный временем солидол. Данный вариант довольно распространен, потому что используется уже довольно давно. После того, как станут затянуты клеммы, на них тонким слоем необходимо нанести солидол. После чего приблизительно на полгода Вы забудете о дилемме окисления клемм, то только если соблюдать условие, что все герметично, а также нет пробоя. Дальше по популярности следует вазелин – и аптечный, и технический. Хотя данный метод довольно противоречив, хотя бы потому, что солидол используют даже те, кто предпочитает новшества. Вазелин достаточно хорошо защитит клеммы от влаги, не допускает их припаивания к корпусу аккумулятора, в следствии чего с проводимостью есть проблемы.

Чтобы их разрешить, необходимо добавить к вазелину графитовую смазку. Вариант для наиболее ленивых: когда будете проверять масло, мазните щупом по клеммам. Потому что уровень масла необходимо проверять часто, обновление смазки станет постоянным, проводить профилактику нужно будет нескоро, хотя только в случае если он исправно действует. Лучше временами устранять с поверхности скопившуюся пыль. У вас есть возможность допустить оплошность, которую допускали до Вас практически все – при обработке солидолом многие закладывают его между клеммами аккумулятора и проводов.

При всем этом автолюбители не не забывают про то, что в условиях высочайшей температуры, которая нагоняется в период работы «сердца» авто, случается затвердевание солидола, другими словами в результате имеем сухую, довольно крепкую корку. Через нее ток не пройдет, от чего исчезает контакт. Убрать эту самую корку чрезвычайно тяжело. Аналогичные предупреждения дотрагиваются не только солидола, но и других смазок – проблемы, возникающие при их эксплуатации, кроме того довольно тяжело устранить.

Если Вы – сторонник технического прогресса, то смазка из автомагазинов подойдет Вашему аккумулятору. Совсем отличные отзывы получила смазка Molykote HSC Plus, которая была изобретена специально для батареи FIAMM, хотя применима и для остальных аккумов. Она характеризуется довольно высокой электропроводностью, а еще способностью сохранять собственные тех. свойства при колебании температур от -30 до +1100°C. Далее по популярности идут немецкие смазки-спреи.

Они не создают переходное сопротивление, однако гарантируют стабильное напряжение. Его очень удобно использовать – необходимо просто надавить на кнопку, после чего можно наносить смазку. Этой смазке не страшна температура, еще она не допустит окисления от испарений электролита. Наиболее лояльным с точки зрения расценки считается лекарство «Циатим», однако вот у него проблемы с проводимостью – некоторые считают ее малой. Ясно, что производитель не всегда добросовестно подбирает аккумулятор, вернее, у устанавливаемых устройств не самая удачная конструкция, у каждой банки может быть своя крышка, под которые обязательно проникнет грязь и пыль. Так как пробок несколько, то значительно возрастает риск попадания в электролит мусора. На все пробки можно сделать по войлочному колпаку, предварительно вымочив материал в масле, но вот изготовить, установить и использовать подобное приспособление будет достаточно трудно. Более разумным будет решение изготовить общую защиту – что-то на подобии пыльника. Для этого подойдет даже линолеум, но внешне это будет выглядеть не совсем эстетично. Можно взять коврик из «классики», который нужно сделать по размеру крышки. Вот он ляжет как влитой.

Будьте внимательны при диагностике аккумулятора. Важно вовремя обнаружить проблему, чтобы она не развивалась дальше до более губительных последствий. Успехов Вам.

В каком случае окисляется клемма аккумулятора «плюс», а в каком

Опытный автомобилист прекрасно осведомлен о том, что рано или поздно клеммы на аккумуляторе его автомобиля могут начать окисляться. С данным явлением нужно активно бороться. Однако, немаловажно также знать и понимать причины, по которым происходит окисление той или иной клеммы. Дело в том, что происходить подобное может под действием разных факторов, говорят эксперты.

В первую очередь следует отметить, что в большинстве случаев, окисляется все-таки две клеммы аккумулятора сразу. Происходит это под действием естественных факторов в результате работы установки. В целом, ничего «специального» сделать с этим явлением нельзя. Лучшее что остается в такой ситуации – это регулярный уход за аккумулятором, его чистка, а также контроль уровня заряда и уровня жидкости. Обеспечить некоторую защиту клемм от окисления можно за счет установки под клеммы войлочных шайб, пропитанных маслом.

При этом бывают ситуации, когда окисляется только правая или только левая клемма. Последствия такого окисления столь же негативны, как и последствия при окислении обоих клемм. Любой налет и уж тем более ржавчина являются крайне скверными проводниками энергии. В конечном итоге начинают страдать все системы автомобиля зависящие от состояния АКБ. Рост сопротивления (за счет образования налета на клеммах), в частности, приводит к затруднению пуска автомобиля.

Окисление одной клеммы — свидетельство серьезных проблем. |Фото: vk.com.

Если же окисление проявление только на клемме со значением «минус», то это с высокой долей вероятности указывает на то, что аккумулятор плохо заряжен и его нужно как можно быстрее пополнить. В противном случае есть все шансы просто не завестись в одно прекрасное утро.

Если же окисление появление только на клемме со значением «плюс», то это в свою очередь может указывать на то, что аккумулятор заряжен слишком сильно. Опасность данной проблемы в том, что установить причины ее возникновения самостоятельно, скорее всего не получится.

Здесь нужно специальное оборудование и навыки. А значит придется обращаться за помощью к квалифицированным специалистам. В конечном итоге важно понимать главное: появление любого налета на клеммах батареи – это прекрасный повод уделить своему автомобилю больше внимания, чем обычно.

Бояться окисления выводов и клемм, равно как и бежать в автомагазин за новой батареей при обнаружении белого налёта, не стоит. Очистить контакты можно в домашних условиях, располагая минимальным набором средств.

Для очистки контактов и клемм вам придётся отсоединить их друг от друга. Для этого сперва нужно ослабить подходящим ключом гайку крепления минусового провода и снять клемму, а затем проделать то же самое с плюсовым выводом. В процессе работы будьте внимательны и аккуратны, чтобы случайно не замкнуть контакты. Помните, что минус от аккумулятора соединён со всем кузовом автомобиля. В процессе работы обязательно используйте резиновые перчатки и защитные очки.

Сняв клеммы с выводов аккумулятора, внимательно осмотрите их на предмет повреждений. Затем тщательно очистите поверхности металлической щёткой или мелкой наждачной бумагой. В случае их отсутствия можно воспользоваться ненужной жёсткой зубной щёткой. При значительном количестве белого налёта или влажных пятен предварительно обработайте поверхности обычной пищевой содой — щёлочь полностью нейтрализует кислоту. Для этого достаточно пары столовых ложек. В процессе обработки может происходить бурная химическая реакция. Промойте клеммы и контакты водой и протрите их насухо. Подключите аккумулятор в обратной последовательности: сперва подсоедините и затяните плюсовой проводник, а затем «минус».

Как предотвратить коррозию

 

Для предотвращения окисления и разрушения контактов не помешает принять дополнительные меры, а именно смазать выводы аккумулятора и клеммы специальной токопроводящей жидкостью, которую выпускают многие известные производители автохимии — в виде консистентной смазки или спрея. Однако подойти к данному вопросу нужно с особой осторожностью и ответственностью.

Дело в том, что смазки в большинстве своём являются диэлектриками и ухудшают контакт в местах соединения проводников. В то же время, они вытесняют воду и защищают цветные металлы от воздействия окружающего воздуха, тем самым предотвращая окисление. Применять для этих целей литол или графитовую смазку уж точно не стоит — ни к чему хорошему это не приведёт. Помните, что смазывать поверхности нужно не в местах контакта, а лишь снаружи, когда клеммы уже надеты и хорошо затянуты!

Если на корпусе вашей батареи появились микротрещины в местах выхода из корпуса контактных выводов, воспользуйтесь проверенным лайфхаком. Вырежьте по размеру колечки из войлока и пропитайте их моторным маслом, наденьте его на выводы, а затем зафиксируйте клеммы — это предотвратит выход из аккумулятора паров электролита и коррозию проводников. Можно воспользоваться для этой цели и любым силиконовым герметиком.

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА

Часто автолюбители после длительного использования аккумуляторной батареи замечают белый налет на клемме аккумулятора. Как же избавится от налета и предотвратить последующее окисление клемм аккумулятора.

Давайте для начала разберемся в причинах возникновения налета на клеммах аккумулятора.
Основные причины возникновения белого налета (окисления) на клеммах аккумулятора

1. Состояние аккумулятора (протекание электролита). Часто протекания электролита происходит при перезаряде аккумулятора — причиной может быть генератор и цепи зарядки батареи.

Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора.

Не стоит так же забывать о качестве корпуса аккумулятора. Зачастую имеют место протечки электролита из-за образовавшихся трещин или щелей.

Окисление клеммы очень часто случается по причине попадание электролита на клемму через щель у контакта батареи. Часто щель образуется из-за вибрации клеммы и расшатывания клеммы в корпусе аккумулятора.

2. Неисправности в электросети автомобиля. Первопричиной может стать плохой контакт между клеммой и контактом аккумулятора.
Так же причиной могут быть плохие контакты в реле, контактных группах и других узких местах проводки.

3. Засорение вентиляционных отверстий банок аккумулятора — что может приводить к повышению давления электролита внутри аккумулятора с последующим вытеканием его через не штатные отверстия.

Зачастую окисление скорее всего сигнализирует о необходимости скорой замены аккумуляторной батареи. Каковы бы ни были причины появления реакции с электролитом на клеммах аккумулятора, вытекания кислот плохо влияет не только на здоровье но и на состояние вашего автомобиля.

Для того что бы определить была ли на ваших клеммах кислота промойте клемму с помощью раствора соды и теплой воды (10% соды в воде — больше не стоит так как останутся белые пятна которые потом тяжело смыть).

При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла.

Лучше всего это делать аккуратно над какой то емкостью — не попадая на кузовные детали автомобиля. Если есть возможность снять аккумулятор, лучше промыть его отдельно — скажем в гараже или на улице.

Если промывка содой не дает нужного результата вы можете очистить контакты наждачной бумагой или лезвием ножа.

Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора.

Некоторые автолюбители советуют воспользоваться бензином как растворителем.
Помните ! что бензин очень горючий материал, а так же он имеет свойства растворителя и может скажем растворять некоторые виды пластмасс или резиновых изделий.

После очистки клемм и контактов аккумулятора можно воспользоваться несколькими методами предотвращения дальнейшего окисления.

Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора

1. Войлок и масло. Много автолюбителей пользуются старым, проверенным советом наших дедов.
Для предотвращения попадания паров электролита на клемму и так же защиты их от внешнего воздействия используют войлок пропитанный машинным маслом.

Для этого вырезается круглая прокладка с дыркой в середине из войлока.
Прокладка пропитывается маслом и надевается на контакт (клемму) аккумулятора.
После чего сверху на контакт одевается клемма бортовой сети автомобиля (прикручивается) и сверху так же одевается прокладка войлока пропитанная маслом.

2. Технический вазелин, солидол, лак — любые изолирующие не смываемые жидкие материалы. Так же можно воспользоваться силиконовой смазкой — некоторые автолюбители используют именно ее так как все остальные смазки собирают на себя грязь.

3. Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии (электрожир) — специализированное средство для защиты клемм аккумулятора в виде аэрозолей, продается в специализированных магазинах.

4. Фетровые шайбы — надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком.

Почему окисляется плюсовая и минусовая клемма аккумулятора: как очистить

В этой статье разберем, почему окисляются плюсовая и минусовая клеммы аккумулятора, почему они греются, и как с этим бороться!

Аккумулятор

Основная задача аккумуляторной батареи установленной в автомобиле – обеспечение надёжного запуска двигателя. Всё остальное вторично.

Аккумулятор очень важен для автомобиля

Выбор аккумулятора производят по следующим параметрам:

• номинальное напряжение – для большинства легковых автомобилей это 12В, у мощных грузовиков 24В;
• номинальная электрическая ёмкость – самостоятельное измерение не имеет смысла, всегда указывается на корпусе АКБ;
• резервная ёмкость – очень важный параметр характеризующий способность аккумулятора обеспечивать работу двигателя при отсутствии подзарядки. Показатель измеряется в минутах при разрядном токе величиной 25А до полного разряда. Значение 25А используется независимо от ёмкости испытуемой батареи;
• ток холодного запуска – характеризует максимальную величину отдаваемого в течение 30 секунд тока при вращении холодного движка. Указывается на корпусе АКБ;
• габариты и полярность аккумулятора не влияют на эксплуатационные показатели, но должны учитываться при приобретении АКБ для конкретного автомобиля.

Безусловно, аккумулятор делает возможным работу бортовых систем при неработающем двигателе, но основная его задача — это запуск двигателя. Как и любое сложное изделие, аккумуляторная батарея может выйти из строя или значительно снизить свои характеристики.

Основными неисправностями АКБ являются:

• окисление клемм и выводных штырей;
• нарушение целостности корпуса, ведущее к подтеканию электролита;
• повышенный саморазряд;
• сульфатация и короткое замыкание пластин.

Причины окисления клемм АКБ

Практически единственной причиной появления слоя рыхлого окисла на клеммах батареи является взаимодействие свинца, из которого они изготовлены, с парами кислоты. Наличие регулярно появляющейся шапки из окисленного свинца не только снижает надёжность электрического контакта, но и является поводом для тщательного анализа ситуации.

Сильное окисление

На вопрос, почему окисляется плюсовая клемма аккумулятора ответов немного:

1. нарушена герметичность корпуса, что требует немедленного исправления ситуации, так как кислота со временем проест и корпус;
2. постоянный перезаряд аккумулятора, вследствие чего электролит перегревается и интенсивно испаряется.

Чем раньше будут обнаружены и устранены причины окисления, тем меньший вред буден нанесён автомобилю.

Во многих руководствах по эксплуатации автомобиля рекомендуется отключать массу при длительном простое. Поэтому причиной, почему окисляется минусовая клемма аккумулятора, может быть нарушение герметичности в месте её прохода через корпус, что связано с регулярным механическим воздействием.

Видео: окисление клемм аккумулятора и что делать.

Основной метод борьбы с окислением

Даже из полностью исправного аккумулятора происходит незначительное испарение кислоты. Поэтому все способы защиты от окисления сводятся к банальной герметизации соединения.

Неважно, что именно будет использовано для этой цели: фетровые кольца, пропитанные маслом, одеваемые на выводные штыри.

Кольцо из войлока

Или специальная смазка для клемм аккумулятора. В обоих вариантах обеспечивается защита свинца от воздействия паров кислоты.

В крайнем случае, для изоляции штырей и клемм можно воспользоваться солидолом или техническим вазелином, но при высоких изолирующих свойствах они соберут всю грязь, что не очень красиво. Важно помнить, что никакие защитные составы не должны попадать непосредственно в зону контакта.

Поверхности штыря и клеммы должны быть зачищены и насухо протёрты, а после присоединения надёжно зафиксированы. Только после этого следует наносить защитное покрытие.

Многие автолюбители, проверяя уровень масла, прикасаются щупом к клеммам, что является довольно эффективным способом защиты соединения от окисления.

Вопрос, как очистить клеммы аккумулятора каждый решает сам, но самым эффективным является использование для этого раствора питьевой соды, любой минеральной воды или всем известной — Кока-Колы.

Видео: как почистить клеммы на аккумулятор.

Почему греются клеммы на аккумуляторе

Единственной причиной нагрева аккумуляторных клемм является плохой электрический контакт в месте соединения.

Клемма греется из-за плохого контакта

Это может быть вызвано:

• загрязнением контактных поверхностей;
• неплотной затяжкой крепёжных элементов;
• деформацией клеммы или выводного штыря АКБ.

Даже незначительное увеличение сопротивления в месте контакта, приводит к тому, что при протекании пускового тока очень сильно греются клеммы на аккумуляторе. При этом стартер не получает достаточного питания, что не позволяет ему раскрутить двигатель по полной.

В большинстве случаев достаточно тщательно очистить контактные поверхности и надёжно зафиксировать соединение. При деформации клеммы желательна её замена.

Порядок подключения и отключения аккумулятора

Перепутать плюс и минус в АКБ сложно, так как положительный вывод имеет больший диаметр, чем отрицательный. Однако важно соблюдать последовательность их подключения или отключения.

Теоретически, разницы как снять клеммы с аккумулятора нет, но все руководства рекомендуют сначала отключать минусовую клемму. Это связано с тем, что в подавляющем большинстве моделей автомобилей отрицательный вывод АКБ соединён с корпусом. Начав снимать клеммы с положительной, можно невзначай закоротить её ключом на корпус.

Вот так снимается клемма

Не забудьте, перед снятием клемм с батареи, заглушить двигатель и вытащить ключ зажигания из замка.

Минус на корпус подаётся по исторически сложившейся традиции, так как цинковые банки первых аккумуляторов имели отрицательный заряд. Кстати номиналы аккумуляторов 6,3В, 12,6В тоже обязаны своим появлением напряжению в 2,1В, которое снималось и снимается с каждой банки.

Видео: как снять клеммы с аккумулятора и какую клемму снимать лучше первой.

Целесообразность использования выключателя массы

Необходимость отключать аккумулятор при продолжительном простое автомобиля или в целях защиты от угона не вызывает сомнений. Установив выключатель массы на клемму аккумулятора можно свести эту процедуру к повороту рычага или нажатию на кнопку, что зависит от конструктивного исполнения устройства.

Выключатель массы AES

Использование выключателя массы позволяет меньше воздействовать на отрицательный вывод АКБ, что позволит дольше прослужить нанесённому на него защитному слою и исключит нарушение герметичности в месте его прохода через корпус.

Особое внимание следует уделить качеству выполнения электрических соединений, так как через них будет протекать пусковой ток.

Видео: обзор выключателя массы AES.

Заключение

Из моей практики: я редко меняю аккумулятор и клеммы к нему, потому что постоянно слежу за чистотой батареи, её зарядом и не допускаю окисления свинца.

Для очистки штырей и клемм использую самодельные деревянные изделия.

Загрузка…

минусовая, плюсовая, чем смазать клеммы аккумулятора авто

Чтобы избежать такой проблемы, следует периодически просматривать контакты, а при необходимости – чистить. Однако, просто очистка клемм не всегда решает проблему, поэтому лучше искать основную причину окисления.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если у вас возникла такая проблема, в первую очередь следует найти причину, почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля. Причин может быть несколько:

1. Выработка ресурса аккумулятора, когда стержни уплотнителей уже рассохлись.
2. Утечка залитого электролита. Причина, которая встречается наиболее часто. Поскольку электролит – это кислота и ее попадание на контакты сопряжено с реакцией, в результате которой происходит процесс окисления.
3. Электролит, имеющий недопустимые показания плотности. Во избежание таких ситуаций, при его замене нужно использовать только готовый состав. Самостоятельно вымерять составляющие до установленных пропорций не рекомендуется.
4. Затяжка клеммы. Неплотное крепление электрода на клемму дает плохой контакт, вызывая реакцию. Данную ситуацию можно исправить, почистив электрод и клемму. Все установить на места и хорошо затянуть, однако не стоит переусердствовать, поскольку есть вероятность сорвать крепеж.

Опытные водители не раз сталкивались с данной проблемой, поэтому они могут легко объяснить, почему окисляется плюсовая либо минусовая клемма АКБ.

Чаще всего окисляется минусовая клемма аккумулятора. Основной причиной окислов является износ аккумулятора. В его корпусе начинают появляться микротрещины, из которых активно сочится электролит, пары которого превращаются в окислы.

В данном случае отрицательную клемму нужно периодически чистить до блеска, хотя большинство водителей убирают только окислы, не трогая свинец. Это неправильно, поскольку если контакты откручиваются, то они должны подлежать обработке самым тщательным образом.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе? Тут всего лишь два ответа:

1. Систематический перезаряд аккумулятора, вследствие которого электролит перегревается и начинает испаряться.
2. Где-то произошло нарушение герметичности корпуса АКБ, что требует оперативного вмешательства в ситуацию, поскольку кислота со временем может даже проесть корпус.

Окисления клемм АКБ – симптомы и признаки

Одним из наиболее явных и распространенных признаков окисления клемм является тусклый, не яркий свет фар, габаритных огней, стоп-сигналов, поворотников при полной зарядке АКБ. Также возможно окисление клеммы в случае, если при необходимости завести автомобиль и стартер с первого раза не «схватывает» или очень тяжело прокручивает коленвал, как будто аккумулятор разряжен, хотя в действительности это не так.

Как и чем очистить клеммы АКБ 

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи представляет собой окислившийся свинец, который для взаимодействия электрода и контакта нужно стереть. Поскольку эти элементы цепи являются металлическими поверхностями, их интенсивно зачищают, не боясь повредить и не соблюдая особые правила.

Существует много способов, как очистить клеммы аккумулятора. Быстро и эффективно убрать белый налет можно как химическими реактивами, имеющимися в торговой сети, так и подручными средствами. Наиболее эффективными и доступными являются следующие методы:

• Наждачная бумага. Перед зачисткой клемм и электрода следует выключить двигатель и убрать ключ из замка зажигания. Чтобы данный процесс не занимал много времени, для этих целей лучше применять наждачную бумагу с самым крупным размером зерна. Этот способ достаточно простой, а наждачная бумага отлично стирает следы окисления и есть практически у каждого. Необходимо зачистить электрод и клемму до блестящего состояния.
• Чтобы удалить с клемм остатки въевшейся кислоты можно использовать содовый раствор. Если кислота контактировала с металлом, в процессе обработки клемм появятся небольшие пузырьки. Соотношение соды и воды: 1 ст. ложка на стакан. После промывки таким раствором нужно удалить с клемм остатки соды, для этого их достаточно протереть влажной салфеткой.
• Бензин. Менее удобный метод зачистки электрода и клемм от окисления. Бензин хорошо и быстро разъедает окислы, однако существует вероятность его попадания на резиновые или пластмассовые компоненты, что может негативно сказаться на их прочности. В случае если вы решили таким способом зачищать клеммы, необходимо смочите бензином тряпку и аккуратно натирать клеммы до полного удаления следов окислений.

Важно! Для очистки клемм и электрических контактов крайне нежелательно применять WD-средства. Помимо масла, они содержат агрессивные токопроводящие чистящие средства неизвестного для покупателя состава. Также нельзя использовать ацетон, поскольку он разъедает даже металлы.

Эффективные методы защиты клемм аккумулятора

1) Литол, солидол. Для защиты клемм от агрессивного воздействия в качестве основных материалов издавна использовались твердые смазки – солидол или литол, которые являются токонепроводящие. В результате процессов расширения контактов, под температурным воздействием данные смазки проникают в межконтактную зону, а со временем практически во все полости контактной зоны.

Более того, в процессе естественного износа, а также при существенных перепадах температур технические характеристики солидола и литола меняются – они затвердевают. Если вы решили применять литол или солидол рекомендуется: при проведении работ по чистке контакта два раза в год, необходима полная замена смазки (удаление старой, нанесение новой).

2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для проведения обработки клемм и электрических соединений. Однако при ее покупке необходимо обратить внимание, чтобы в составе отсутствовали токопроводящие присадки (как правило, производители об этом предупреждают).

Такая смазка не только задерживает воздействие агрессивной среды, но и отталкивает ее. Обработка клемм АКБ происходит исключительно в комплексном применении с другими профилактическими материалами. Ее наносит на чистую обработанную поверхность, после чего приступают к соединению деталей.

У данной смазки есть один недостаток, значимый для обработки клемм аккумулятора – текучесть. Силиконовая смазка со временем покидает контакт и при ее использовании необходимо регулярно производить впрыскивание.

3) Специальные средства. Сейчас в продаже представлено множество средств, предназначенных специально для обработки клемм АКБ. На их тюбиках имеются подробные инструкции по применению. Бесспорно, такие средства лучше, чем использование солидола или других сомнительных веществ. В их основе находится защитная масляная среда и, как правило, это вазелиновое масло. Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись – выбор за автовладельцем. Все средства и вышеперечисленные способы одинаково хороши, остается только выбрать наиболее приемлемый.

Обслуживание АКБ 

Чтобы окисление клемм аккумулятора не стало причиной внезапной остановки транспортного средства, следует регулярно проводить следующие работы:

• внешний осмотр поверхности и контактов аккумуляторной батареи один раз в месяц;
• при обнаружении на клеммах следов окисления немедленно произвести проверку герметичности аккумуляторной батареи;
• в теплое время года, в обслуживаемых аккумуляторах один раз в месяц производить контроль уровня электролита;
• раз в 3-4 месяца (летом и зимой чаще) протирать поверхность АКБ сухой ветошью;
• перед началом зимнего сезона обязательно проверить состояние клемм (насколько они нагреваются в процессе запуска мотора «на холодную»), даже если присутствует незначительное нагревание, следует выполнить проверку контактов и произвести их дополнительную обработку.

Следует помнить, что в холодное время года одной из распространенных причин отказа запуска двигателя являются проблемы, связанные с аккумуляторной батареей. Нередко эта причина заключается именно в окислении клемм аккумулятора. Защита клемм аккумулятора от окисления – важный процесс, поэтому регулярный контроль и профилактические меры помогут избежать подобной ситуации.

Почему окисляются клеммы аккумулятора – выясняем причины + Видео » АвтоНоватор

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи только выглядит интересно, на самом же деле он доставляет массу проблем и автолюбителям-новичкам и бывалым. Почему окисляются клеммы аккумулятора, должен знать каждый водитель, хотя бы для того, чтобы своевременно среагировать: правильно почистить или заменить «уставшую» АКБ.

Окисление клемм аккумулятора – причины для всех одни

Если вы думаете, что у профессиональных водителей никогда не окисляются контакты аккумуляторной батареи, то вы глубоко заблуждаетесь. Почему окисляется плюсовая и минусовая клемма аккумулятора, может рассказать не только химик, но и специалист автосервиса. Основными причинами появления белого налета на контактах АКБ являются:

• Попадание электролита на контакт. Произойти это может из-за расшатанных стержней, случайно открывшейся или не до конца завинченной пробки одной из секций батареи.
• «Усталость» аккумуляторной батареи, то есть фактическая выработка ресурса, когда рассыхаются уплотнители стержней.
• Электролит пониженной или повышенной плотности. Чтобы этого не произошло, следует соблюдать интервалы обслуживания аккумулятора и использовать готовый электролит, а не самостоятельно разбавлять кислоту до нужных пропорций.
• Замыкание одной из «банок» АКБ или утечка электролита, образовавшаяся в результате повреждения корпуса батареи.

Почему окисляются клеммы аккумулятора – как определить проблему?

Почему окисляются клеммы, мы уже выяснили. Определить, что проблема именно в окислении контактов можно по следующим признакам:

1. При включении зажигания стартер «схватывает» не с первого раза или проворачивает коленвал с большим усилием, так как будто бы уровень заряда АКБ ниже всех допустимых норм, хотя вы совсем недавно доливали электролит и подзаряжали батарею. Не паникуйте – мы подскажем, что делать, если окислились клеммы аккумулятора. Главное, не откладывать ремонт на «потом» – это чревато последствиями, среди которых может быть отказ электросистем автомобиля.
2. Тусклый свет фар и бортовых огней также может сигнализировать о слабом заряде или окислении контактов АКБ. Само собой разумеется, что проблему нужно устранять. И сделать это можно только узнав, как почистить контакты.

Как почистить клеммы аккумулятора – задачка для школьников

Из школьного курса химии: антагонистом кислотных сред является щелочная среда. Значит, устранить любое окисление можно при помощи обычной столовой соды, точнее щелочного раствора на основе соды. Как очистить клеммы аккумулятора при образовании толстого налета окиси, «поглотившего» защитный резиновый кожух контакта? В данном случае резинку, прикрывающую контакт, спасти вряд ли удастся, поскольку она уже утратила эластичность. Снять ее лучше при помощи ножа, то есть просто разрезать.

Чистку клемм лучше производить после снятия аккумулятора, погрузив их в раствор воды и соды. Как зачистить клеммы аккумулятора, если даже сода не помогает? Здесь пригодится либо острый нож, либо наждачная бумага. «Орудовать» ножом нужно аккуратно, чтобы не задеть изоляционную оболочку провода. Не забудьте удалить следы окисления из подкапотного пространства.

Перед тем, как чистить клеммы аккумулятора, наденьте прорезиненные перчатки, которые уберегут ваши руки от контактов с агрессивными средами.

Снятый аккумулятор можно почистить, подложив под него резиновый коврик или поместив в подходящий поддон, который убережет пол вашего гаража от загрязнения. После очистки произведите осмотр батареи, проверьте уровень и качественный состав электролита, установите аккумулятор на место, зажмите клеммы и обработайте их специальной смазкой или автожиром. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы аккумулятора, и как правильно их очищать.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Почему это происходит и как это исправить

Автор фотографии: Car-Battery-Corrosion

Автомобильный аккумулятор — незаменимый инструмент для автомобиля. Это облегчает бесперебойную работу автомобиля и способствует бесперебойной работе автомобиля. Например, он облегчает зажигание и фары автомобиля, среди прочего.

Но вы не должны допускать коррозии клемм аккумулятора. Коррозия клемм может повлиять на поток энергии от аккумулятора. В результате у автомобиля возникают проблемы.

Влияние коррозии на клемму автомобильного аккумулятора

Автор фото: https://mechanicbase.com/

Клеммы аккумуляторных батарей играют простую, но важную роль. Они подключают электрическую систему автомобиля к аккумулятору.

Эти клеммы имеют свинец или другие сверхпрочные металлы с высокой проводимостью. Также они обеспечивают минимальное электрическое сопротивление.

Коррозия влияет на всю электрическую систему автомобиля. Он блокирует поток энергии от аккумулятора.

В результате в электрической системе вашего автомобиля возникают проблемы.Кроме того, двигатель автомобиля не запускается. Бортовой компьютер вашего автомобиля тоже может иметь проблемы.

Прямой контакт между клеммами и аккумулятором вызывает коррозию. Таким образом, терминалы подвергаются воздействию кислотных паров. Аккумуляторная кислота выделяет рассматриваемые пары.

Таким образом, вам необходимо заменить автомобильный аккумулятор, если он достаточно старый. Кроме того, если он начнет протекать, его также следует заменить. Вам также понадобится новый аккумулятор, если коррозия слишком глубоко разъедает клеммы.

Итак, вы должны постоянно проверять клеммы аккумулятора на предмет раннего обнаружения коррозии. Его признаки — порошкообразно-белая или синяя коррозия вдоль кабеля или на клеммах.

Причины коррозии клемм аккумулятора

Разные причины вызывают коррозию клемм. Следовательно, существует множество видов коррозии клемм аккумулятора.

Типы коррозии различаются по цвету, текстуре и внешнему виду. Таким образом, эта разница зависит от причин коррозии.

Сказав это, вот несколько причин коррозии на концах батареи.

Утечка электролита

Автор фото: https://www.ft86club.com/

Поврежденный аккумулятор может вызвать утечку электролита. После протечки на выводах скапливается электролит. Из-за этого на клеммах аккумулятора образуется коррозия. Больше всего он влияет на герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы.

При заливке воды в аккумулятор может вытечь электролит. В результате по мере накопления электролитов начнет образовываться коррозия.

Литий-ионные аккумуляторы, которые в основном используются в гибридных автомобилях, также подвержены коррозии.

Переполненный аккумулятор

Аккумуляторная вода необходима для работы вашего аккумулятора. Но в избытке это может привести к проблемам с аккумулятором. Таким образом, вы должны убедиться, что он не превышает самых высоких отметок на батарее.

Излишки воды в батарее могут вытечь из вентиляционных отверстий. Попадание на клеммы аккумулятора приводит к коррозии.

Хомуты медные реактивные

Автор фото: https: // www.9thgencivic.com/

Медь — подходящий материал для изготовления зажимов, которые соединяют аккумулятор и провода. Но медный материал сам по себе не подвержен коррозии.

При прохождении через него электрического тока образуется сульфат меди. Медный купорос вызывает коррозию клемм аккумулятора.

Этот тип коррозии можно определить по голубоватому осадку, который образуется на выводах. В таких случаях клеммы автомобильного аккумулятора становятся слабыми. Следовательно, эта коррозия повреждает аккумулятор вашего автомобиля.

Перегрузка

Аналогичным образом, перезарядка аккумулятора может привести к коррозии клемм. Более того, если вы перезарядите аккумулятор, это приведет к нагреву. Кроме того, он превращает вашу батарею в хранилище кинетической энергии. В результате ваш аккумулятор увеличивается в объеме.

Следовательно, происходит выталкивание электролита. Это выталкивание происходит как в залитых, так и в герметичных батареях. Он может найти выход через вентиляционные отверстия или любые трещины в аккумуляторе.

Возраст батареи

Автор фото: https: // www.upsbatterycenter.com/

Срок службы большинства батарей при надлежащем уходе составляет пять лет. Таким образом, по истечении этого периода они могут начать работать со сбоями.

На клеммах аккумулятора может начаться коррозия. В результате его производительность снижается.

Но не все аккумуляторы прослужат вам пять лет. На возраст вашей батареи влияют различные факторы. Один из признаков выхода из строя аккумуляторной батареи — плохая работа двигателя.

Водородный газ

Срок службы большинства батарей при надлежащем уходе составляет пять лет.Таким образом, по истечении этого периода он может начать работать со сбоями. Может начать формироваться коррозия, что приведет к снижению производительности.

Но не все аккумуляторы прослужат вам пять лет. На возраст вашей батареи влияют различные факторы. Один из признаков выхода из строя аккумуляторной батареи — плохая работа двигателя.

Коррозия на плюсовой клемме указывает на перезарядку аккумулятора. Когда на отрицательной клемме, это означает, что аккумулятор недостаточно заряжен.

Как починить корродированный аккумулятор

Автор фото: https: // batteryscout.com /

Починить заржавевшую клемму аккумулятора непросто. Вы должны тщательно очистить его, чтобы он снова заработал. Для этого жизненно необходимы растворитель и прочный чистящий инструмент.

Можно использовать старую зубную щетку или проволочную щетку и средство для чистки аккумуляторов. Следующие способы могут помочь вам устранить коррозию клемм.

Пищевая сода — водный раствор

Фото: Брайан Нгуен — https://www.youtube.com/watch?v=t1VVuaCEM9c

Накопленный сульфат меди препятствует эффективному функционированию аккумулятора.Для его удаления необходим водный раствор пищевой соды. Но перед тем, как начать чистку, зажигание вашего автомобиля должно быть выключено.

Затем следует аккуратно вылить раствор на клеммы и тщательно их протереть. После этого промойте раствор чистой водой. Наконец, верните зажимы на клеммы.

Сода

Автор фото: https://www.lifehacker.co.uk/

В большинстве безалкогольных напитков содержится углекислота. Эта кислота идеально подходит для удаления остатков.

Сначала налейте соду на клеммы, а затем промойте мягкой губкой. Сода — отличная альтернатива водному раствору пищевой соды.

Очистка сильной коррозии

Сильная коррозия на медных зажимах или клеммах трудно удалить. Но не следует применять силу для удаления коррозии.

Вместо этого приготовьте раствор содовой и смочите в нем спазмы на двадцать минут. Кроме того, вы можете смочить в этом растворе салфетку или мягкое полотенце.

Затем положите влажное полотенце на клеммы на такое же время. Затем проверьте прогресс, чтобы определить, достаточно ли он хорош.

Профилактика коррозии аккумуляторных батарей

Предотвратить образование коррозии на клеммах аккумулятора можно различными способами. Эти меры помогут вам поддерживать аккумулятор в идеальном состоянии.

Вот несколько мер, которые следует применить к свежим или очищенным батареям.

Антикоррозийные спреи

Автор фото: https: // mercedessource.com /

На современном рынке многие спреи могут помочь вам предотвратить коррозию клемм. Такие аэрозоли можно найти в большинстве супермаркетов розничной торговли и магазинах автозапчастей.

Эти шайбы содержат химикаты специального состава, предотвращающие коррозию.

Вазелин

Автор фото: https://www.caravanclub.co.uk/

Использование вазелина — еще один недорогой способ предотвращения коррозии. Вы должны нанести столовую ложку вазелина на каждую клемму.

Сначала вы должны отсоединить кабели автомобильного аккумулятора от клемм. Затем натрите желе на каждую клемму. При повторном подключении аккумулятора начните с положительного (красного) кабеля. Затем должен последовать отрицательный (черный) кабель.

Диэлектрическая смазка

Автор фото: https://www.mazdas247.com/

Диэлектрическая смазка также предотвращает образование коррозии. Вы можете найти его в магазинах бытовой техники, товаров для дома и автозапчастей.

При нанесении смазки убедитесь, что кабели аккумулятора не подключены.

Зарядка аккумулятора

Автор фото: https://www.carcitymotors.com/

Клеммы аккумулятора могут корродировать из-за недостаточной или чрезмерной зарядки. В таком случае вам следует обратиться к механику для устранения неисправности электрооборудования.

Если оставить усилитель или источник переменного тока на длительное время включенными, это может привести к недостаточной зарядке. В результате клеммы аккумулятора начинают корродировать.

Вам следует избегать такого поведения, чтобы сэкономить заряд батареи.

Также вам следует проверить меню на предмет рекомендуемого напряжения батареи.Соблюдение этих правил помогает предотвратить коррозию.

Медные обжимные клеммы

Автор фото: https://www.wiringproducts.com/

Зажимы

являются идеальными электрическими компонентами благодаря медным материалам. Это предотвращает дальнейшую коррозию клемм, следовательно, отличный поток мощности. Луженая медь играет ключевую роль в равномерном распределении электрического тока.

Следите за техобслуживанием вашего автомобиля

Очень важен четкий график технического обслуживания автомобиля.Кроме того, очень важно следовать данным советам по обслуживанию автомобиля. Такие действия помогают предотвратить коррозию клемм автомобильного аккумулятора.

Но не следует использовать аккумулятор в автомобиле только короткими поездками. Кроме того, не следует потреблять слишком много энергии от аккумулятора. Так что не стоит долго пользоваться автомобильными гаджетами, если двигатель не работает.

Таким образом, вы всегда должны следить за тем, чтобы аккумулятор вашего автомобиля был в идеальном состоянии. В результате вы предотвратите коррозию клемм и зажимов.К тому же коррозию можно обнаружить достаточно рано.

Заключение

Аккумулятор — важнейший компонент автомобиля. Он обеспечивает питание стартера. В свою очередь стартер подает сигналы на свечи зажигания. В результате запускается зажигание автомобиля. Таким образом, ваш автомобиль может не запуститься, если у вас возникнут проблемы с аккумулятором.

Тем не менее, разрядка аккумулятора может быть по разным причинам. Но наиболее частой причиной является чрезмерная коррозия аккумулятора.

Утечка электролита — одна из причин коррозии клемм аккумулятора.Утечка может произойти из-за плохого обслуживания или повреждения батареи. Переполнение аккумулятора аккумуляторной водой также может привести к коррозии аккумулятора.

Кроме того, причиной коррозии являются перезарядка и реакции медных зажимов. Однако автомобильный аккумулятор может иметь коррозию, если срок его службы истек.

Водородный газ вступает в реакцию с другими газами, что также может привести к коррозии. Итак, вы должны хорошо обслуживать автомобильный аккумулятор. Следует соблюдать необходимые меры профилактики.

Что вызывает коррозию клемм аккумулятора и как ее предотвратить?

Вы, вероятно, столкнулись с бело-синей субстанцией на клемме аккумулятора, когда открываете капот.

Автомобильный аккумулятор жизненно важен для бесперебойной работы вашего автомобиля. Он управляет электрическими потребителями, такими как зажигание, фары, прослушивание радио или включение переменного тока.

Стоянка посреди дороги может быть неудобной для многих, а если у вас нет соединительных кабелей, вы можете застрять посреди дороги.

Коррозия клемм аккумулятора появится после многих лет эксплуатации с тем же аккумулятором, и вам необходимо понять, что вызывает это и как это исправить.

5 причин коррозии клемм аккумулятора

1. Утечка газообразного водорода
2. Утечка электролита
3. Химическая реакция в медных зажимах
4. Перезаряд
5. Переполнение аккумулятора

Это несколько различных причин, по которым вы можете заметить коррозию на клеммах аккумулятора.

Вот более подробный список из 5 наиболее распространенных причин коррозии клемм аккумулятора.

Утечка газообразного водорода

Аккумулятор превращает кислоту в электрический ток. Бывают моменты, когда газообразный водород в батарее просачивается и попадает в атмосферу. Он вступает в реакцию с другими веществами, вызывая коррозию клемм аккумулятора.

В зависимости от того, с какой стороны он образуется, можно диагностировать различные проблемы с аккумулятором. Если он находится на отрицательной клемме, это признак недостаточной зарядки, а если она на положительной клемме, это связано с перезарядкой.

Утечка электролита

Эта проблема является синонимом свинцово-кислотных аккумуляторов. Из-за возраста или повреждения электролит батареи может вытечь и накапливаться на клеммах батареи. Вероятность утечки электролита увеличивается, если вы переполните аккумулятор водой.

Химическая реакция в медных зажимах

Медь — хороший проводник и не подвержена коррозии. Однако, когда электрические токи проходят через медные клеммы, образуется сульфат меди, что приводит к коррозии клемм аккумулятора.

Голубоватый осадок на медных выводах может указывать на сульфат меди. Медный купорос плохо проводит электричество, и поэтому у вас начнутся проблемы с запуском автомобиля.

Перегрузка

Если генератор немного перезаряжает автомобильный аккумулятор, это может вызвать коррозию клемм автомобильного аккумулятора. Проверяйте напряжение с помощью мультиметра во время движения автомобиля, чтобы убедиться, что он не заряжается выше 14,5 вольт, когда вы увеличиваете обороты двигателя.

Это также может быть связано с тем, что вы часто слишком сильно заряжаете автомобильный аккумулятор автомобильным зарядным устройством.

Переполнение аккумулятора

Если вы переполните автомобильный аккумулятор, это может привести к утечке электролита, как упоминалось ранее. Не все автомобильные аккумуляторы можно заправлять, но вы должны обязательно перепроверить, есть ли он у вас, чтобы он не был переполнен.

Как исправить коррозию клемм аккумулятора

Теперь, когда мы знаем, что вызывает коррозию автомобильного аккумулятора, нам нужно знать, как это исправить.Есть несколько различных методов, которые вы можете использовать для очистки клемм аккумулятора.

1. Сода пищевая — водный раствор

Если вы хотите удалить сульфат меди с клемм, вам понадобится водный раствор пищевой соды и щетка. Во-первых, убедитесь, что зажигание автомобиля выключено. Снимите клеммы аккумулятора и с помощью щетки удалите часть следов коррозии.

Залейте раствор пищевой соды и продолжайте удалять коррозию кистью. После этого промойте клеммы чистой водой.Целесообразно нанести немного смазки для подшипников ступицы колеса на клеммы, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Некоторые люди могут выбрать вазелин, но он не действует так долго, как жир.

2. Сода

В большинстве безалкогольных напитков, которые мы пьем, содержится углекислый газ. Налейте немного соды на клеммы и с помощью мягкой губки удалите остатки. Это хорошо работает без водного раствора пищевой соды.

3. Очистка от сильной коррозии

Если ваша батарея имеет сильную коррозию на клеммах, вам понадобится водный раствор пищевой соды и старую зубную щетку.Начнем со снятия клемм АКБ — минус должен быть первым. Смешайте раствор пищевой соды и разлейте его по чашкам. Смочите в растворе каждую клемму и дайте ему впитаться в течение следующих 20 минут.

Очистите клеммы от коррозионных материалов. Влейте содовый раствор и сделайте свежий. Снова смочите клеммы аккумулятора, удаляя коррозионные материалы. Очистите клеммы водой и дайте им высохнуть или протрите влажной тканью. Также можно использовать наждачную бумагу для очистки клемм.Нанесите немного смазки или вазелина и снова подсоедините клеммы — начните с плюса.

Как предотвратить коррозию батареи

Итак, теперь, когда мы устранили коррозию клемм автомобильного аккумулятора, что мы можем сделать, чтобы этого больше не повторилось?

1. Заменить автомобильный аккумулятор

Поскольку протекающий автомобильный аккумулятор вызывает сильную коррозию аккумулятора, возможно, вам придется заменить автомобильный аккумулятор, чтобы это не повторилось в ближайшее время.

Автомобильные аккумуляторы

в любом случае рекомендуется заменять каждые 5 лет, чтобы поддерживать их в хорошем состоянии.

2. Медные обжимные клеммы

Эти зажимы являются одними из лучших на рынке и помогают предотвратить дальнейшую коррозию клемм аккумулятора. Зажимы изготовлены из луженой меди и обеспечивают контакт всего зажима с электрическим током.

3. Зарядка аккумулятора

Одной из причин коррозии клемм аккумулятора является перезаряд или недозаряд аккумулятора. В руководстве производителя часто указывается рекомендованное напряжение батареи. Убедитесь, что вы не заряжаете его слишком сильно с помощью автомобильного зарядного устройства.

Также проверьте мультиметром напряжение, когда автомобиль набирает обороты на холостом ходу. Если генератор заряжается выше 14,5 вольт, с ним что-то не так.

4. Антикоррозийные спреи

На рынке доступны различные спреи для предотвращения коррозии клемм. Вы также можете использовать вазелин или консистентную смазку, если спреи вам дороги. Также можно использовать войлочные прокладки с покрытием для предотвращения коррозии клемм аккумулятора.

Вот и дело с этой бело-синей дрянью на клеммах аккумуляторной батареи вашего автомобиля

Я уверен, что любой, кто когда-либо заводил машину, заменял автомобильный аккумулятор или собирал небольшое 12В самодельное устройство для пыток сосков, видел это: порошкообразное, бело-синее, а иногда и зеленое вещество на клеммах аккумулятора.Что именно , это та хрень? Что вызывает это? Можете ли вы намазать его на крекеры и съесть? Давайте в этом разберемся.

Во-первых, нет, не намазывайте это на крекеры и не ешьте. Это не горгонзола, от нее сильно тошнит. Не делай этого. Поверьте мне.

Коррозия очень распространена и поражает практически любой автомобиль со свинцово-кислотным аккумулятором, а это почти каждый аккумулятор 12 В в любом автомобиле. Это даже не так много времени, чтобы сформироваться; Коррозия влияет не только на аккумуляторы автомобилей, которые годами стояли на задворках, поросших водорослями.Взгляните на терминалы Nissan Rogue 2014 года выпуска, принадлежащий сестре нашего главного редактора:

Фууу, верно?

Хорошо, так что это за штука и чем она вызвана? Ну, это немного варьируется в зависимости от того, на какой клемме есть коррозия, положительная или отрицательная.

G / O Media может получить комиссию

Так как на картинке справа вверху изображен положительный терминал, давайте начнем с этого. Зеленовато-голубоватое дерьмо, вероятно, представляет собой сульфат меди, подвергшийся воздействию влаги.Это образуется, когда медь в зажиме терминала взаимодействует со свинцом в терминале батареи, чему способствует передача электрического тока и серной кислоты изнутри батареи, и, возможно, немного просачивается из различных швов.

Химическая реакция выглядит так:

Cu (s) + 2 H ₂ SO ₄ (ℓ) → CuSO ₄ (водный) + 2 H ₂ O (ℓ) + SO ₂ (g)

Этот сульфат меди не очень хорошо проводит электричество, поэтому производительность батареи ухудшится (и, как следствие, возникнут другие проблемы с электричеством), и почему это хорошая идея очистить с терминала.Пищевая сода и вода хороши для удаления коррозии, потому что пищевая сода нейтрализует кислый сульфат меди.

Теперь, если у вас есть белая порошкообразная коррозия вокруг отрицательной клеммы, это другое дело и по другой причине. Белый порошок является результатом процесса, называемого сульфатированием , и обычно это происходит из-за того, что свинцово-кислотный аккумулятор недостаточно заряжен.

Это может произойти, если ваш автомобиль используется в основном для более коротких поездок, особенно если у вас современный, энергоемкий автомобиль.Современные автомобили, как правило, имеют много вспомогательной электроники, которая потребляет хороший ток, и если вы в основном едете с короткими скачками, генератор может работать недостаточно долго, чтобы должным образом перезарядить аккумулятор.

В результате происходит сульфатирование. Согласно Battery University (Go Dry Cells!), Вот что такое сульфатирование:

Во время использования образуются маленькие кристаллы сульфата, но они нормальны и не вредны. Однако во время длительного отсутствия заряда аморфный сульфат свинца превращается в стабильный кристалл и осаждается на отрицательных пластинах.Это приводит к образованию крупных кристаллов, которые уменьшают активный материал батареи, который отвечает за производительность.

На самом деле существует два типа сульфатирования: обратимый (мягкий) и постоянный (жесткий). Готов поспорить, вы можете догадаться, в чем разница между этими двумя типами. Реверсивный тип происходит первым, и его обычно можно изменить, немного перезарядив до полной батареи. Перманентная сульфатация — это результат продолжительной недозарядки, и, похоже, с этим мало что можно сделать.

Если это помогает, это, по-видимому, химическая реакция между свинцом и серной кислотой, которая вызывает сульфат свинца:

Pb (s) + H ₂ SO ₄ (водный) → PbSO ₄ (водный) + H ₂ (g)

Сульфатирование в основном происходит на внутренних пластинах аккумулятора, но утечки серной кислоты в местах выхода вывода (обычно из цинка и свинца) из пластикового корпуса аккумулятора могут вызвать сульфатирование вне аккумулятор.

Если вы поищете в Интернете объяснения того, чем вызвана коррозия клемм аккумулятора, вы, вероятно, увидите множество объяснений, связанных с выпуском газообразного водорода.Хотя батареи, безусловно, могут выделять некоторое количество водорода, это не кажется важным фактором в возникновении коррозии клемм.

Итак, подведем итог: голубоватая дрянь вокруг положительного вывода, скорее всего, является сульфатом меди — если он более белый и у вас есть алюминиевые зажимы, это может быть сульфат алюминия, но в любом случае это в первую очередь вызвано реакцией между разнородными металлами. зажима и клеммы, чему способствует электричество и немного серной кислоты из аккумулятора.

Коррозия вокруг отрицательной клеммы, скорее всего, будет белой / серой / слегка желтоватой и является результатом недостаточной зарядки аккумулятора, вызывающей сульфатирование.

У нашего собственного Дэвида Трейси оказался один джип, который недозарядился, и у него была настолько сильная коррозия на отрицательной клемме, что пришлось заменить провод заземления. Неудивительно, что у Дэвида также был джип, который перезаряжался, и хотя отрицательный вывод был чистым, положительный имел классическое зеленое дерьмо:

Итак, эти быстрые наблюдения, похоже, подтверждают теорию.

Понял? Надеюсь, это поможет. Просто держите эти терминалы в чистоте, насколько это возможно. Существует множество коммерческих продуктов, предназначенных для предотвращения коррозии аккумуляторов, и они дают довольно неоднозначные результаты; Мне нужно было бы действительно попытаться провести тест, прежде чем я почувствую себя комфортно, предлагая какой-то конкретный.

И не ешь с крекерами.

Как удалить коррозию аккумулятора за 6 простых шагов

Коррозия автомобильного аккумулятора является одной из основных причин снижения срока службы и производительности аккумулятора . . Накопленная коррозия аккумулятора не только может помешать вашему автомобилю заводиться — что может стать проблемой утром, когда вы собираетесь на работу — но это может привести к ряду других проблем, включая повреждение кондиционера и электропроводки автомобиля. .

К счастью, коррозию автомобильного аккумулятора легко обнаружить. Очень часто, особенно со старыми аккумуляторами, вы начнете замечать белое, зеленое или синее покрытие вокруг клемм аккумулятора, выводов аккумулятора или кабелей аккумулятора вашего автомобиля. Это накопление химического мусора снижает проводимость батареи и приводит к переходному току, что является причудливым способом сказать, что это может привести к неисправности батареи из-за электрического сопротивления.

Защита аккумулятора автомобиля от коррозии способствует увеличению срока службы аккумулятора и его производительности.Но не бойтесь! Очистить аккумулятор от коррозии легко и просто, и его может сделать любой.

Да хоть ты.

Следуйте этим простым 6 простым шагам, чтобы удалить коррозию автомобильного аккумулятора.

---

Шаг 1
Отсоедините кабели аккумулятора

Во избежание поражения электрическим током и сильных ожогов обязательно отсоединяйте отрицательный кабель аккумулятора ПЕРЕД положительным кабелем аккумулятора.

Вы можете определить отрицательный и положительный кабели, проверив, что они помечены: отрицательным знаком (-), аббревиатурой «NEG» и / или черным цветом; и положительный знак (+), сокращение «POS» и красный цвет.

---

Красный означает положительный (+) кабель, черный означает отрицательный (-) кабель.

---

Шаг 2
Проверьте кабели аккумулятора на предмет повреждений

Поврежденные и изношенные кабели аккумуляторной батареи являются частой причиной не запускаемых двигателей. Если вы заметили, что изоляция кабелей имеет признаки коррозии или потрескалась, раскололась, отслоилась, высохла или потрескалась, это должно служить признаком того, что вам следует немедленно их заменить.

---

Шаг 3
Удалите коррозию с батареи и клемм батареи

После удаления кабелей вы можете сосредоточить свои усилия на удалении и нейтрализации коррозии аккумулятора.Есть несколько различных методов для выполнения этого шага, поэтому мы кратко рассмотрим лучшие из них.

• В случае коррозии аккумулятора и кабелей аккумулятора нанесите средство для очистки аккумулятора. Лучше всего выбрать чистящие средства для батарей коммерческого класса. Они не только очистят аккумулятор от коррозии, но и нейтрализуют кислоту аккумулятора. Если у вас нет доступа к чистящим средствам коммерческого класса, вместо них можно использовать некоторые обычные предметы домашнего обихода, такие как пищевая сода и кока-кола.Однако, хотя некоторые люди считают Coca-Cola эффективным и экономичным методом, мы рекомендуем вам проявлять осторожность, поскольку напиток содержит синтетический сахар и фосфорную кислоту, которые могут нанести вред вашему двигателю.
• Метод с пищевой содой, в свою очередь, испытан и надежен, а также прост в исполнении. Все, что вам нужно, это стакан воды и чайная ложка пищевой соды для приготовления раствора. Затем используйте старую зубную щетку или щетку с щетиной, чтобы нанести раствор на корродированные участки.Покройте клеммы аккумулятора и другие корродированные участки слоем пищевой соды. Затем налейте небольшое количество воды на каждую клемму. Вы заметите, что два ингредиента вступают в реакцию друг с другом, когда они начинают пузыриться. Это нейтрализует кислотную коррозию и делает его безопасным в обращении. При необходимости повторите тот же процесс на концах кабеля аккумулятора.

---

Простая смесь пищевой соды и воды может быстро избавиться от коррозии.

---

Шаг 4
Ополаскивание и сушка

После этого вы захотите использовать зубную щетку или щетку с щетиной, чтобы стереть коррозию.

Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания раствора или коррозионных элементов на другие компоненты двигателя, чтобы защитить ваш автомобиль от повреждений, которые они могут потенциально вызвать. Советуем по возможности полностью вынуть аккумулятор.

Также имейте в виду: если вы используете профессиональные расходные материалы, не допускайте попадания чистящего средства для аккумуляторной батареи с краской вашего автомобиля, так как некоторые чистящие средства могут навсегда испачкать ваш автомобиль.

Удалив всю коррозию, полностью промойте аккумулятор и концы кабеля чистой водой и дайте им высохнуть.

Если можете, используйте воздушный компрессор, чтобы ускорить процесс.

---

Шаг 5
Принять меры по предотвращению коррозии

Нанесите антикоррозийные прокладки, когда все высохнет. Эти маленькие ребята, также известные как предохранители клемм аккумулятора, помогают защитить контакты аккумулятора. Используйте прокладки, покрытые составом для предотвращения коррозии аккумуляторов.

Как вариант, нанесите тонкий слой вазелина на клеммы аккумуляторной батареи, как только все высохнет.Это поможет улучшить электрическую проводимость между клеммой и концом кабеля. Это также поможет защитить клеммы аккумулятора от коррозии в будущем. Будьте щедры в той сумме, которую вы используете.

---

Используйте антикоррозионные прокладки (также известные как протекторы клемм аккумулятора) вокруг полюсов аккумулятора.

---

Шаг 6
Повторно подключите аккумулятор к автомобилю

После того, как вы удалите коррозию (шаг 3), дайте всему полностью высохнуть (шаг 4) и нанесите некоторые профилактические вещества на детали аккумулятора (шаг 5), вы готовы снова подключить аккумулятор к автомобилю.

Делайте это НАЗАД, чтобы избежать травм. Начните с подключения сначала положительной клеммы аккумулятора, а затем отрицательной.

На этом этапе, если вы хотите нанести дополнительные составы для предотвращения коррозии аккумулятора, продолжайте!

---

Хотите пропустить шаги с 1 по 6?

Удаление коррозии автомобильного аккумулятора — задача, которую необходимо знать при техническом обслуживании. Содержание батареи в чистоте продлит ее срок службы на годы и поможет сохранить уровень производительности.

Теперь у вас есть знания, чтобы выполнять работу самостоятельно, но при желании вы всегда можете доставить свой автомобиль в , где вам доверяют, Go Auto location для обслуживания аккумулятора.

Причины коррозии автомобильных аккумуляторов

Если вы когда-либо заводили автомобиль от внешнего источника, заменяли старую автомобильную батарею или заглядывали в моторный отсек вашего автомобиля, вы хорошо знакомы с клеммами аккумулятора. Но если ваш автомобиль старый, у вас неисправный аккумулятор или вы нечасто обслуживаете свой автомобиль, вы заметили порошкообразное, бело-голубовато-зеленое вещество на клемме аккумулятора. Вот тут-то и есть коррозия аккумулятора.

Что вызывает коррозию автомобильных аккумуляторов? Почему цвета различаются? Как это влияет на характеристики вашего автомобиля?

Если вы смотрите на него и думаете, что он безвреден, потому что все металлы с возрастом подвержены коррозии, вы не совсем правы или неправы.Коррозия клемм аккумулятора может вызвать серьезные проблемы в двигателе вашего автомобиля. Очень часто это может быть Причина, по которой ваш автомобиль плохо заводится, выходит из строя аккумулятор и двигатель.

лучший способ предотвратить или решить проблему — узнать первопричину проблема. Именно это и делает для вас эта статья — расскажет, что вызывает коррозию клемм аккумулятора.

Что вызывает это накопление?

Коррозия на клеммах аккумулятора очень часто встречается и затрагивает в основном автомобили с свинцово-кислотная батарея.Многие кислотные батареи заполнены серной кислотой. Как температура вашего аккумулятора меняется между горячим и холодным, газы выходят из аккумулятор через вентиляционные отверстия на аккумуляторе. Эти газы смешиваются и вступают в реакцию с другими элементы вокруг батареи, вызывающие коррозию, которую вы видите.

От объяснение выше, вы ожидаете, что коррозия образуется, когда ваш автомобиль сидеть без дела месяцами или годами, но нет. Это не займет много времени. Если они быстро формируются, что могло быть причиной коррозии терминалы?

6 причин для клеммы аккумулятора Коррозия

Там есть много причин, по которым на клеммах образуется коррозия, и сама коррозия различаются по внешнему виду, цвету и текстуре в зависимости от причины.Вот 6 основных причин коррозии аккумулятора.

1. Утечка электролита

Хотя батареи сделаны для хранения кислоты в безопасном и прочном контейнере, утечки все еще есть возможность. Если электролит вытекает и скапливается вокруг клеммы аккумулятора из-за отсутствия надлежащего обслуживания или повреждения, то коррозия.

Хотя вероятность того, что это произойдет с герметичной необслуживаемой батареей, минимальный, все еще возможно. Для аккумуляторов, требующих постоянного долива электролит с водой, вероятность пролить немного электролита на терминалы выше.В обоих случаях наличие электролита вокруг клеммы вызовут коррозию.

2. Батарея переполнена

Кормление в перезаряжаемой батарее слишком много воды может вызвать проблемы. Ты должен быть осторожно доливайте электролит только до самых высоких отметок и не дальше. Рекомендуется доливать электролит в прохладный день, чтобы оставить место для жидкость расширяться при повышении температуры батареи во время нахождения в использовать. Поскольку клеммы сделаны из металла, любые излишки вытекания из вентиляционных отверстий разъедет их.

3. Химическая реакция в медных зажимах

Мост качественные зажимы, которыми аккумулятор соединяется с проводами, обычно делают из меди. Из того небольшого количества химии, которое нам известно, медь не может коррозировать сама по себе. Но в наличие серных газов от протекающего аккумулятора и небольшая помощь от ток, протекающий через медные зажимы, образует сульфат меди, таким образом вызывая коррозию клемм аккумулятора. Именно голубовато-зеленые кристаллы образуют вокруг терминала.

химическая реакция выглядит так:

Cu (т) + 2 ч3SO4 (ℓ) → CuSO4 (водн.) + 2 h3O (ℓ) + SO2 (г)

сказал вы, мы знаем химию.

4. Перезарядка

Они говорят, что слишком много всего плохого, зарядка аккумуляторов не исключение. Удивительно, но факт, но перезарядка может привести к коррозии аккумулятора. Это поднимет температура батареи, при которой электролит увеличивается в объеме. И вы знаете, что давление в том, что оно находит выход, даже если аккумулятор герметичный или залитый, электролит со временем вытечет через вентиляционные отверстия или трещины. В конце концов, основная тяжесть лежит на терминале.

5. Водородный газ

В результате реакции в батарее образуется водород. В воздухе есть что-то, что мы дышите каждый день, и в небольшом количестве он довольно безвреден. Однако, как Каким бы безобидным оно ни казалось, оно может вызвать коррозию, если вступит в реакцию с другими газами. Это обычно указывает на проблемы с зарядкой; если он образуется на положительном выводе, он может означает, что аккумулятор перезаряжается или недозаряжается, если на отрицательном Терминал.

6. Возраст батареи

Независимо о том, как вы обслуживаете свой автомобиль, если вы использовали одну и ту же батарею в течение определенного периода близко к 5 годам, тогда вы не должны удивляться, увидев коррозию клемм поскольку производительность батареи снижается.Срок службы батарей составляет 5 лет, но не более Конечно, на ваш возраст и первые признаки неудачи влияют различные факторы. аккумулятор будет зависеть от производительности вашего двигателя.

Проблемы, вызванные автомобилем Коррозия батареи

Самая заметная проблема с корродированной батареей — это опасность автомобиль не заводится, когда вы этого хотите. Конечно, вы знаете, что это могло случиться в любое время, самое неприятное, когда свет горит зеленым, а вы хотите двигаться, но это только верхушка айсберга.Ваша машина на борту компьютер тоже может вызвать проблемы и выпустить на вас залог в любое время в результате проблемный аккумулятор. Если аккумулятор протекает, достаточно старый, чтобы его можно было заменить, или коррозия слишком глубоко въелась в клеммы, тогда нужно достать замена как можно скорее.

Как исправить

Нет простого способа избавиться от коррозии на клеммах аккумулятора, все, что для этого нужно, — это тщательная очистка. Как и ожидалось, вам понадобится растворитель и что-нибудь твердое для чистки. Подойдет металлическая щетка или старая зубная щетка и средство для чистки аккумулятора.

Пищевая сода — водный раствор

Вы понадобится водный раствор пищевой соды, чтобы удалить сульфат меди, скопились на терминалах. Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено, когда ты делаешь это. Вылейте раствор на клеммы и дайте им хорошенько скраб. После этого смойте раствор чистой водой и вставьте обратно зажимы в правильном положении.

Сода

Получить любой безалкогольный напиток, содержащий углекислоту — в большинстве из них есть.Налейте немного терминал, а затем удалите остатки мягкой губкой. Это хорошо альтернатива пищевой соде.

Очистка сильной коррозии

Избегайте использовать силу, если коррозия на клеммах аккумулятора или медном зажиме очень сильная удалять. Вам следует смешать раствор содовой с водой в чашке и замочите зажимы в чашке, вы можете смочить мягкое полотенце или папиросную бумагу раствора, а затем накройте клемму аккумулятора влажным полотенцем. Пусть посидит около 20 минут, затем проверьте, нет ли улучшений.

Как предотвратить коррозию?

Там Есть несколько способов предотвратить образование коррозии на вашей батарее. терминалы. Чтобы аккумулятор работал как новый, вам следует подать заявку эти профилактические меры для чистых или свежих батарей.

Антикоррозийные спреи

Там на рынке представлены многочисленные антикоррозионные спреи, предотвращающие коррозия. Но, если вы обнаружите, что это слишком дорого, вазелин или смазка будут сделай хорошую работу.Я бы порекомендовал смазать вазелином, так как он выдерживает высокая температура.

Зарядка аккумулятора

Если ваш аккумулятор корродирует из-за перезарядки или недозарядки, тогда вы Следует подумать о том, чтобы обратиться к механику для устранения электрической неисправности. Если твой автомобиль недозаряжен, потому что кондиционер всегда работает или у вас мощный усилитель, подумайте о внесении некоторых изменений для экономии заряда батареи.

Медные зажимы

Вы можно было бы рассмотреть эти зажимы, поскольку они сделаны из луженой меди, что обеспечивает что зажим полностью соприкасается с клеммой аккумулятора.

Следите за техобслуживанием вашего автомобиля

Хранение составьте график технического обслуживания вашего автомобиля, а также следите за правильным автомобилем Рекомендации по обслуживанию — лучший способ избежать коррозии автомобильного аккумулятора. Делать убедитесь, что вы не разряжаете аккумулятор только короткими поездками или черпая из этого слишком много, используя автомобильные гаджеты, когда двигатель не работает. Вы можете предотвратить коррозию или вовремя ее обнаружить, если сохраните аккумулятор в хорошем состоянии. форма.

Последние мысли

Самая распространенная причина любой проблемы, которую может вызвать аккумулятор вашего автомобиля, — это, как правило, утечка газа из вентиляционного отверстия.Однако ваша батарея может также выйти из строя, если клеммы ослаблены, корпус батареи треснул из-за падения или компонентный динамик всегда работает на полную мощность, даже когда двигатель не работает.

Аккумулятор с коррозией на клемме можно быстро очистить с помощью простых самодельных инструментов, но выполнение этих профилактических мер может помочь остановить коррозию до того, как она станет проблемой, а также продлить срок службы аккумулятора.

Вам также может понравиться:

Дэвид является специалистом по автомобильной диагностике и работает с автомобилями более 10 лет.Он также автомобильный репортер и обозреватель. Он освещает наиболее важные для потребителя темы. Дэвид охватил все: от адаптивного круиз-контроля до ухода за автомобилем в холодную погоду и лучших продуктов для любых условий вождения.

Как работает аккумулятор?

Энергия не может быть создана или уничтожена, но может быть сохранена в различных формах. Один из способов его хранения — использование в батарее химической энергии. При включении в цепь батарея может вырабатывать электричество.

Батареи преобразуют химическую энергию в электрическую

Батарея имеет два конца — положительный полюс (катод) и отрицательный полюс (анод). Если соединить две клеммы проводом, образуется цепь. Электроны будут течь по проводу, и будет производиться электрический ток. Внутри батареи происходит реакция между химическими веществами. Но реакция происходит только при наличии потока электронов.Батареи можно хранить в течение длительного времени и при этом продолжать работать, потому что химический процесс не начинается до тех пор, пока электроны не потекут с отрицательной клеммы на положительную по цепи.

В батарее происходит химическая реакция

Простой пример — лимонная батарея

Начнем с очень простой батареи, в которой используется лимон, в который вставлены два разных металлических предмета, например гальванизированный гвоздь и медная монета или проволока.Медь служит положительным электродом или катодом, а гальванизированный (оцинкованный) гвоздь — отрицательным электродом или анодом, производящим электроны. Эти два объекта работают как электроды, вызывая электрохимическую реакцию, которая генерирует небольшую разность потенциалов.

Поскольку атомы меди (Cu) притягивают электроны больше, чем атомы цинка (Zn), если вы поместите кусок меди и кусок цинка в контакт друг с другом, электроны перейдут от цинка к меди. Когда электроны концентрируются на меди, они отталкиваются друг от друга и останавливают поток электронов от цинка к меди.С другой стороны, если вы поместите полоски цинка и меди в проводящий раствор и соедините их снаружи проводом, реакции между электродами и раствором позволят электронам непрерывно течь через провод.

ЛИМОННАЯ БАТАРЕЯ

Как работает лимонная батарейка? Лимонная батарея состоит из лимона и двух металлических электродов из разных металлов, таких как медный пенни или проволока и гальванизированный (оцинкованный) гвоздь. Энергия для батареи исходит не от лимона, а от химического превращения цинка (или другого металла). Цинк окисляется внутри лимона, обмениваясь некоторыми из его электронов, чтобы достичь более низкого энергетического состояния, и высвобождаемая энергия обеспечивает энергию. Лимон просто создает среду, в которой это может произойти, но они не расходуются в процессе. Если предположить, что используются цинковые и медные электроды (например, медная монета и оцинкованный гвоздь), то один лимон может генерировать приблизительно 0.9 Вольт. Слева последовательная цепь лимонов показывает, что вырабатывается напряжение 3,41 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Можно использовать картофель, яблоки, квашеную капусту или любые другие фрукты или овощи, содержащие кислоту или другой электролит, но лимоны предпочтительнее из-за их более высокой кислотности. Например, в картофеле электролитом является фосфорная кислота, а в лимонах — лимонная кислота.

В лимонной батарее происходит как окисление (потеря электронов), так и восстановление (увеличение количества электронов).Эта батарея похожа на оригинальные «простые гальванические элементы», изобретенные Алессандро Вольта (см. Ниже). На аноде металлический цинк окисляется и попадает в кислый раствор в виде ионов Zn2 +:

Zn -> Zn2 + + 2 е-

На медном катоде ионы водорода (сольватированные протоны из кислого раствора в лимоне) восстанавливаются с образованием молекулярного водорода:

2H ++ 2e- -> h3

Что заставляет электроны двигаться?

Когда вы отпускаете мяч, который вы держите, он падает на землю, потому что гравитационное поле Земли тянет мяч вниз.Точно так же заряженным частицам, таким как электроны, необходимо проделать работу, чтобы переместить их из одной точки в другую. Количество работы на единицу заряда называется разностью электрических потенциалов между двумя точками. Единица измерения разности потенциалов называется вольт.

Разность потенциалов между катодом и анодом возникает в результате химической реакции. Внутри батареи электроны подталкиваются химической реакцией к положительному концу, создавая разность потенциалов.

Именно эта разность потенциалов движет электроны по проводу.

Разница потенциалов может быть положительной или отрицательной, подобной гравитационной энергии при движении вверх или вниз по холму. В батарее поток электронов идет вниз … электроны могут течь вверх, как в случае зарядного устройства.

Почему электроны просто не перемещаются от анода к катоду внутри батареи?

Электролит в батарее не дает одиночным электронам идти прямо от анода к катоду внутри батареи.Когда клеммы соединены проводящим проводом, электроны могут легко перетекать от анода к катоду.

В каком направлении движутся электроны в проводе?

Электроны заряжены отрицательно, поэтому они будут притягиваться к положительному концу батареи и отталкиваться отрицательным концом. Когда батарея подключена к устройству, которое позволяет электронам проходить через нее, они текут от отрицательного (анода) к положительному (катодному) выводу.

Кто изобрел электрохимический элемент (батарею)?

ПЕРВАЯ БАТАРЕЯ VOLTA

Аккумулятор Volta считается первым электрохимическим элементом. Он состоит из двух электродов: один из цинка, другой из меди. Электролит — серная кислота или смесь соли с водой. Электролит существует в форме 2H + и SO42-.Цинк, содержание которого в электрохимическом ряду выше, чем у меди и водорода, вступает в реакцию с отрицательно заряженным сульфатом SO42-. Положительно заряженные ионы водорода (протоны) захватывают электроны из меди, образуя пузырьки газообразного водорода h3. Это делает цинковый стержень отрицательным электродом, а медный стержень — положительным электродом. Теперь у нас есть две клеммы, и ток будет течь, если мы их соединим. Реакции в этой ячейке следующие: цинк Zn -> Zn2 + + 2e- серная кислота 2H + + 2e- -> h3 Медь не вступает в реакцию, действуя как электрод для химической реакции.

Как работает современный аккумулятор (угольно-цинковый аккумулятор)?

Сухой цинк-угольный элемент или батарея упакованы в цинковую банку, которая служит одновременно контейнером и отрицательной клеммой (анодом). Положительный вывод представляет собой углеродный стержень, окруженный смесью диоксида марганца и углеродного порошка. Используемый электролит представляет собой пасту из хлорида цинка и хлорида аммония, растворенных в воде.Углеродный (графитовый) стержень — это то, что собирает электроны, выходящие из анодной части батареи, чтобы вернуться к катодной части батареи. Углерод — единственный практичный проводящий материал, потому что любой обычный металл быстро разъедает положительный электрод в солевом электролите. Цинк окисляется в соответствии со следующим полууравнением. Zn (s) -> Zn2 + (водн.) + 2 e- [e ° = -1,04 вольт] Диоксид марганца смешивают с углеродным порошком для увеличения электропроводности.Реакция протекает следующим образом: 2MnO2 (s) + 2 e- + 2Nh5Cl (водн.) -> Mn2O3 (s) + 2Nh4 (водн.) + H3O (водн.) + 2 Cl- [e ° ˜ +.5 v] и CL сочетается с Zn2 +. В этой полуреакции марганец восстанавливается со степени окисления (+4) до (+3). Возможны и другие побочные реакции, но общую реакцию в углеродно-цинковом элементе можно представить как: Zn (тв) + 2MnO2 (тв) + 2Nh5Cl (водный раствор) —> Mn2O3 (тв) + Zn (Nh4) 2Cl2 (водный раствор) + h3O (ж) Батарея имеет эл.м.ф. около 1,5 В.

Какие бывают типы батарей?

В разных типах батарей используются различные химические вещества и химические реакции. Вот некоторые из наиболее распространенных типов батарей:

Щелочная батарея

Используется в Duracell® и Energizer® и других щелочных батареях.Электроды из цинка и оксида марганца. Электролит представляет собой щелочную пасту.

Свинцово-кислотный аккумулятор

Они используются в автомобилях. Электроды изготовлены из свинца и оксида свинца с сильной кислотой в качестве электролита.

Литиевая батарея	Эти батарейки используются в фотоаппаратах для лампы-вспышки.Они сделаны из лития, иодида лития и иодида свинца. Они могут подавать скачки электричества для вспышки.
Литиевая батарея	Эти батарейки используются в фотоаппаратах для лампы-вспышки. Они сделаны из лития, иодида лития и иодида свинца. Они могут подавать скачки электричества для вспышки.
Литий-ионный аккумулятор	Эти батареи используются в портативных компьютерах, сотовых телефонах и другом портативном оборудовании с высокой нагрузкой.
Никель-кадмиевый или никель-кадмиевый аккумулятор	Электроды из гидроксида никеля и кадмия. Электролит — гидроксид калия.
Угольно-цинковая батарея или стандартная угольная батарея —	Цинк и углерод используются во всех обычных или стандартных сухих батареях AA, C и D. Электроды изготовлены из цинка и углерода, между которыми находится паста из кислотных материалов, служащая электролитом.

---

СПРАВОЧНИКИ И ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Potato Power: Руководство для учителя
История батареи
Электрохимические реакции
Углеродно-цинковая батарея
Углеродно-цинковая батарея — Как они работают?
Как работают батареи Анимированное руководство по науке об аккумуляторах

---

Оценка Вопросы:

M крайний Вопросы на выбор

О Аккумуляторы
Гэри Л.Бертран
Профессор химии
Университет Миссури-Ролла
Моделирование Вернуться к началу

Батарея состоит из одного или нескольких электрохимических элементов. Каждая ячейка содержит два металлических электрода и как минимум один раствор электролита. (раствор, содержащий ионы, которые могут проводить электричество). Батарея действует посредством электрохимических реакций, называемых окислением и восстановлением. Эти реакции включают обмен электронами между химическими частицами.Если химическое соединение теряет один или несколько электронов, это называется окислением. Противоположный процесс — усиление электронов — называется редукцией.

Окисление происходит на аноде.

Восстановление происходит на катоде.

Если реактивные компоненты электрохимические ячейки контактируют друг с другом, они будут реагируют прямым переносом электронов ( окисление — реакция восстановления) и там невозможно использовать эту энергию для выполнения электромонтажных работ.Большинство из энергия реакции выделяется в виде тепла. Выделяемое тепло тесно связан со стандартным изменением энтальпии (дельта-Н °) реакции.

В большинстве аккумуляторов используются разные материалы. два электрода, так что они хотят реагировать с одним материалом, окисляется, а другой восстанавливается. В ячейке ниже цинк используется для электрода слева (анод), контактирующего с раствором ионов цинка (II), возможно, раствор Цинк Нитрат.Медь используется для электрод справа (Катод), контактирующий с раствором, содержащим Медь (II) ионы, возможно Нитрат меди. Разделяя материалы, электроны, производимые окисление на аноде может быть использовано для выполнения электрических работ в том виде, в котором они передаются на катод, где они будут потребляться восстановлением процесс. Количество электромонтажных работ, которые может произвести аккумулятор. тесно связано со стандартным изменением свободной энергии (дельта-G °) реакции.

Однако процесс окисления дает положительный ионов или удаляет отрицательные ионы из раствора на аноде (или это может заменить один ион на более положительный), и процесс восстановления либо удаляет положительные ионы или производит отрицательные ионы в растворе на катод. В результате получаются электрически заряженные растворы, и очень быстро останавливает процесс до того, как будет перенесено измеримое количество электронов.

Ионы должны пройти путь между два решения, чтобы электроны непрерывно текли по проводу. Это создает «ионный ток» внутри аккумулятор с катионами (положительно — заряженный ионы) движутся от анода к катоду, а анионы (отрицательно заряженные ионы) движутся от катода к аноду.

Этот путь может быть обеспечен двумя решениями контактируют друг с другом, но это позволяет диффузию всех ионов и довольно быстро «разряжает» аккумулятор.Это распространение может быть замедляется за счет разделения растворов мембраной или пористой пробкой. Все это может привести к «потенциалу жидкого перехода». из-за различной скорости движения катионов и анионов. Соль мост »можно использовать для разделения двух растворов с помощью третьего концентрированного раствор хорошо подобранных катионов и анионов, полностью устраняя «потенциал жидкого перехода». В нескольких корпусов, можно сконструировать батарею так, чтобы оба электрода могли быть помещен в тот же контейнер только с одним раствором.

********************************************** *

Напряжение ячейки может зависеть от многих факторов: материалы электродов, компоненты и концентрации растворов, тип жидкостного перехода, температура и давление. В Напряжение также зависит от электрического тока, протекающего из ячейки. Напряжение (E) и ток (I) связаны с сопротивлением (R) через Закон Ома: E = IR Ток напрямую связан к скорости, с которой электроны прокачиваются через провод и любые сопротивления в цепи.Когда сопротивление понижается до нуля (короткое замыкание), ток увеличивается, а напряжение ячейки уменьшается до нуля. В виде сопротивление увеличивается, ток уменьшается, а напряжение увеличивается к предельному значению. В химии, нас в первую очередь интересует это предельное значение, максимальное напряжение что может доставить электрохимический элемент. Этот максимум напряжение или электрохимический потенциал — это мера максимума электромонтажные работы, которые можно получить от химическая реакция, происходящая внутри клетки, и это может быть связано к свободной энергии Гиббса Изменения, связанные с химической реакцией.

Прежде чем мы закончим обсуждение, обсудим термодинамику. аккумуляторов, нам необходимо устранить влияние концентрации на напряжение ячейки. Это может быть несколько сложным и запутанным. Мы собираемся избежать этих проблем, сосредоточив внимание на ячейках с очень специфическим тип химической реакции.

********************************************** *

В ячейке выше электроны производятся свинцом. металл окисляется до ионов свинца (II), а ионы меди (II) восстанавливаются к металлической меди.Даже если ионы движутся через границу между в растворах наблюдается увеличение концентрации ионов свинца на слева и уменьшение ионов меди справа. Это вызывает напряжение батареи уменьшится, и в конечном итоге напряжение будет уменьшаются до нуля. Некоторые батареи рассчитаны на перезарядку. заставляя электроны течь назад через ячейку, обращая химическая реакция.

Уравнение Нернста описывает влияние концентраций на максимальное напряжение, которое реакция может быть произведена путем соотнесения напряжения со стандартом Электрохимический потенциал (E °).Этот стандарт Электрохимический потенциал представляет собой максимальное напряжение реакции может производить со всеми стандартными компонентами состояниях или при единичной деятельности.

********************************************** *

Остальная часть этого обсуждения будет касаться с электрохимическими ячейками, не предполагающими изменения концентраций ионов или газов. В этих ячейках Стандарт Электрохимический потенциал можно измерить напрямую.

Один из способов сделать это — использовать металл / металл. Солевые электроды, которые получают путем покрытия металла одним его нерастворимых солей (или оксида), как в Silver / Silver Хлорид, свинец / сульфат свинца или ртуть / ртуть Хлоридные (каломелевые) электроды. Эти обычно являются твердым металлом и твердой солью, хотя в случае ртути металл — чистая жидкость. Электрический контакт обычно осуществляется через платиновый провод, контактирующий с ртуть.

Эта ячейка построена с отведением / отведением Сульфатный анод и серебро / сульфат серебра катод, оба в растворе сульфата натрия. Два раствора разделены анионным обменом. мембрана, позволяющая проходить через нее отрицательно заряженным ионам, но положительно заряженные ионы не могут. Напряжение этой ячейки все еще зависит от тока, протекающего от него, и от температуры. Однако при любой фиксированной температуре максимальное напряжение (при очень малом токе) не зависит от концентрации электролита и равна Стандартный электрохимический потенциал для это реакция.

верх

.