Почему окисляется минусовая клемма на аккумуляторе: Почему окисляются клеммы на аккумуляторе

Почему окисляются клеммы аккумулятора автомобиля

Причины окисления клемм аккумулятора

Проблемы, связанные с плохим контактом, являются наиболее частой причиной поломки любого электрооборудования. Появление окислов на контактах батареи вредит электрооборудованию автомобиля и может свидетельствовать о наличии проблем в аккумуляторной батарее.

Небольшой окисел на металлических поверхностях неизбежно появляется в результате взаимодействия их поверхности с кислородом воздуха и другими реагентами. Поэтому, даже очень качественный электрический контакт со временем ухудшается из-за природных процессов окисления. Кроме того, если контакты сделаны из разных металлов, между ними возникает гальваническая разность потенциалов, также приводящая к преждевременному окислению поверхности.

При появлении дополнительных агрессивных факторов или неправильной фиксации клемм, очень быстро могут возникать нарушения проводимости и окислы контактных площадок.

Чрезмерное окисление клемм автомобильных аккумуляторов, как правило, происходит по четырем причинам:

• агрессивное воздействие при утечках паров электролита из корпуса поврежденной батареи (электрохимическая коррозия) – такой окисел имеет белый цвет;
• плохой контакт в месте соединения клемм АКБ с проводниками автомобиля из-за слабой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незафиксированный зазор, что приводит к искрению и подгоранию места контакта, приводящее к почернению;
• влажность в моторном отсеке окисляет медь, содержащуюся в клемме – из-за этого появляется зеленоватый налет и ржавчина;
• контакт АКБ сделан из свинца, а проводник электропроводки авто из другого металла (меди или латуни), что приводит к химической реакции между ними – цвет окисла может быть зеленоватым.

Окислы, появляющиеся по этим причинам, могут появляться на обоих электродах АКБ. Из-за небольших конструктивных отличий этих контактов, частота их появления на каждом электроде немного различается.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

Положительная клемма у большинства автомобилей закрыта пластмассовой крышкой, что способствует накоплению под ней конденсата. При плохой герметичности аккумулятора от воздействия высоких температур во время работы двигателя, а также при его сильном перезаряде происходит утечка паров электролита. Частицы кислоты из этих паров со временем концентрируются под изоляционной крышкой в районе плюсовой клеммы и приводят к ее окислению.

В то же время, благодаря тому, что плюсовой электрод закрыт крышкой, в место соединения попадает меньше внешних загрязнений, что уменьшает вероятность появления плохого контакта, искрения и связанного с этим почернения.

Таким образом, на плюсовой вероятно появление белого окисла, связанного с утечкой паров электролита больше.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Отрицательная клемма аккумулятора более подвержена внешним воздействиям, потому что она не имеет защитной крышки. Из-за этого на ней меньше конденсируются кислотные пары электролита, но попадает больше пыли и грязи. Все это приводит к более быстрому ухудшению электрического контакта катода АКБ с проводкой, возникновению небольших искровых разрядов при пусках двигателя, которые в конечном итоге приводят к выгоранию и почернению поверхности контакта.

Эти проблемы чаще всего появляются при соединении батареи с изначально загрязненными контактами и при слабой их затяжке.

Как бороться с окислением клемм АКБ

Итак, если клеммы аккумулятора именно окисляются, а не сульфатируются (теперь мы знаем разницу), то это еще, как говорится, полбеды. Как правило, если контакт между самой клеммой и зажимом хороший, кислород попадает туда с трудом, либо не проникает вообще. В таких случаях окисляется только открытая часть клемм, что, в общем то, не страшно.

Бороться с этим практически бесполезно, да и бессмысленно. Сколько не убирай этот сероватый налет путем очистки свинца до блеска – он все равно появится. Но поскольку он на работу батареи не влияет, то лучше его не трогать. Если постоянно счищать оксид, то со временем клемму можно «сточить» до самого зажима, что тоже не очень хорошо.

А вот что касается оксидной пленки непосредственно между клеммой и зажимом, то с ней бороться периодически надо, так как она плохо пропускает электрический ток. Но здесь есть несколько нюансов, вернее, ошибок, допускаемых автолюбителями после прочтения статей в Интернете, в которых сульфатацию путают с окислением.

Во-первых, ни в коем случае не надо «шкурить» свинец крупнозернистыми наждачными бумагами. В результате такой обработки на клеммах образуются весьма глубоки борозды, по которым и будет позже просачиваться кислород даже с надетым и хорошо затянутым зажимом. Убирать оксидную пленку если и можно наждачной бумагой, то только мелкозернистой. Чем меньше будет борозд, тем труднее кислороду будет добираться до свинца, дабы вступить с ним в реакцию, и окислить его.

Во-вторых, не стоит наносить на место соединения клеммы с зажимом различные технические смазки – моторные масла, солидол, литол, жир, вазелин и прочее. Эти все составы – абсолютные диэлектрики. Да, они защищают металл от кислорода и влаги. Да, немного замедляют коррозию. Но ток они проводят только тогда, когда клеммы зачищаются крупнозернистой наждачной бумагой. После затяжки зажима излишки такой смазки выдавливаются, и только по тем самым бороздам да бугоркам и течет ток. Большая же часть пятна контакта – изолируется.

Если уж и пользоваться всеми вышеперечисленными смазками, то исключительно после того, как зажим надет на клемму и хорошенечко затянут. А так, для подобного рода защиты в магазинах сегодня продаются специальные составы, которые и металл от окисления защищают, и протеканию тока не препятствуют.

К чему может привести окисление клемм

Со временем сопротивление в месте окисленных контактов становиться настолько большим, что на нем теряется большая часть тока аккумуляторной батареи, а стартер не может крутиться. В связи с этим будет невозможно осуществить запуск двигателя автомобиля.

Металл окисленных клемм становиться выщербленным, площадь контактной поверхности уменьшиться, что ухудшит проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению окислов при дальнейшей эксплуатации. Поэтому нужно регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и осуществлять профилактические мероприятия, связанные с устранением плохих контактов и налета путем их очистки, а также смазкой клемм для их защиты от окисления.

Если белесый кислотный налет появляется вследствие нарушения целостности корпуса АКБ, то необходимо провести ее замену. Это связано с тем, что трещины в корпусе батареи от вибраций и толчков при эксплуатации автомобиля со временем будут только увеличиваться, что приведет к попаданию кислотного электролита в моторный отсек с вытекающими отсюда плачевными последствиями.

Появление зеленого налета на контактах может свидетельствовать о повышенной влажности в месте стоянки авто, что может привести к коррозии других его металлических частей.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

• Проникновение электролита на контакт. Это происходит из-за ослабленных стрежней, приоткрытой или не полностью закрученной пробки батареи. Решение: проверить надежность закрутки пробки.
• Физический износ аккумуляторной батареи. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новый аккумулятор, заменив им старый.
• Помните, что отработанные аккумуляторные батареи просто так выбрасывать нельзя, их необходимо сдать в специальную организацию.
• Неправильная плотность электролита. Для избегания этой причины, необходимо вовремя обслуживать аккумулятор и пользоваться готовым электролитом, а не разводить кислоту самостоятельно.
• Повреждение корпуса батареи, нарушение герметизации, как следствие – утечка электролита, либо замыкание одной из секций аккумуляторной батареи. Если на аккумуляторе около вводных клемм есть разводы, то в первую очередь необходимо восстановить герметичность.

На АКБ, корпус которых выполнен из бакелита, следует убрать у вывода отслужившую мастику и залить свежую.

Когда корпус батареи изготовлен из пластика, подойдет один из перечисленных способов: нанести разогретую смолу на пространство вокруг вывода или обработать площадь термоклеем, используя термопистолет.

Еще один способ, который можно применить и после нанесения мастики или смолы, – использовать фетр. Для этого из указанного материала необходимо вырезать два кольца, толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых, должно быть равным диаметру основания вывода батареи, а внешнее отверстие должно превышать его на пару сантиметров. Прокладки смачивают моторным маслом, размещают на выводных клеммах аккумуляторной батареи, а сверху крепят наконечники проводов.

Кстати, для этих целей можно использовать не только фетр, но и войлок.

• Еще одной из причин образования налета на клеммах может послужить недостаточный контакт между концом провода и выводом аккумулятора – из окружающей среды проникают частицы воды и пары электролита, и когда через них проходит электрический заряд, то происходит разрушение анода.

Не забывайте и о том, что необходимо плотное облегание клеммы аккумулятора наконечником, но пристукивать его чем-либо категорически запрещено – это может послужить причиной углублений вокруг выводов. Закрепить наконечник нужно плотно, но не прикладывая излишних усилий. Для этого лучше пользоваться двумя ключами, одним держать болт, а другим затягивать гайку. После закрепления на контактный узел можно нанести слой смазки.

• Следующей причиной становится замусоривание отверстий вентиляции банок аккумуляторной батареи. Это приводит к увеличению давления электролита внутри батареи, и как следствие, вытекание его через не штатные отверстия.

Как определить признаки окисления клемм

Окисление контактов АКБ можно определить как с помощью визуального осмотра, так и по косвенным признакам, связанным с уменьшением пускового тока на стартере автомобиля и уменьшением яркости световых приборов.

Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, расшатанности электродов, следов утечки электролита, наличия грязи на вентиляционных отверстиях. При уверенности в полном заряде батареи, но слабом проворачивании двигателя стартером причиной может быть плохой контакт с батареей.

Для того, чтобы определить, является ли белесый налет кислотным, нужно снять аккумулятор с автомобиля и, пользуясь защитными перчатками, промыть контакты и корпус АКБ слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем вытереть его насухо. При попадании щелочного раствора на кислоту будет происходить реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

Как безопасно очистить аккумуляторные клеммы

Это можно сделать, используя обычный раствор соды: как известно, щелочная среда является антагонистом кислоты и растворяет ее.

Вот подробный алгоритм того, как почистить клеммы аккумулятора с помощью содового раствора:

• Заглушите двигатель автомобиля.
• Ослабьте гайку и аккуратно снимайте минусовую клемму.
• Затем так же снимите плюсовую.
• Выньте батарею из машины.
• Проведите тщательный ее осмотр на предмет трещин или вытекания жидкости внутрь машины. Если все серьезно, АКБ нужно срочно менять, и никакой чистке она уже не подлежит.
• Проверьте проводки на предмет дефектов и возможных разрывов, заизолируйте или замените слабые при необходимости.
• Заранее приготовьте содовый раствор — одна столовая ложка соды на стакан теплой воды.
• Наденьте резиновые перчатки, обезопасив руки.
• Воспользуйтесь старой зубной щеткой.
• Смочите ее в соде и вначале обработайте клемму сверху.
• Можно поместить кабели АКБ просто в горячую воду, это поможет удалить коррозию.
• Тщательно, с небольшими усилиями, очистите все элементы от кислотного слоя и коррозии с помощью щетки, окуная ее в содовый раствор.
• Осторожно ополосните АКБ с применением холодной воды.
• Протрите все чистой сухой тряпочкой.
• Обработайте клеммы защитной смазкой.
• Плюсовую клемму подсоедините обратно к плюсовому выводу батареи.
• Сделайте то же самое с минусовой клеммой.
• Обработка закончена — в заключение убедитесь в том, что все закреплено надежно.

Если налет очень сильный, и содовый раствор не помогает, остается воспользоваться наждачной бумагой и острым ножом — разумеется, все следует делать максимально аккуратно.

Как очистить клеммы аккумулятора

Почистить окисленные клеммы можно механическим способом – с помощью грубого влажного материала, небольшой металлической щеточки или ножа. Это нужно делать, сняв батарею с авто. Кроме очистки, необходимо убрать грязь с поверхности АКБ и ее технологических вентиляционных отверстий, так как она может препятствовать отводу газов и негативно влияет на металлическую поверхность клемм. После этого производится установка батареи в моторный отсек и затяжка клемм в соответствии с усилием, рекомендованным изготовителем.

Чтобы избавиться от проблем связанных с окислением клемм, желательно после затяжки смазывать их силиконовой смазкой или специальным защитным спреем для уменьшения влияния внешней среды. Можно использовать и другие смазки, но они собирают на себя грязь. Если после очистки какая-то из клемм снова начала окисляться, то необходимо проверить исправность корпуса аккумулятора.

Окисляется клемма аккумулятора причины

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля и что делать

Автомобильные аккумуляторы эксплуатируются в довольно жестких условиях, связанными с большими перепадами температур, вибрацией, воздействием агрессивных сред и другими неблагоприятными факторами. В связи с этим, у них часто возникают различные неполадки и проблемы. Одной из часто возникающих у автомобильных АКБ проблем, является окисление их контактных клемм.

Причины окисления клемм аккумулятора

Проблемы, связанные с плохим контактом, являются наиболее частой причиной поломки любого электрооборудования. Появление окислов на контактах батареи вредит электрооборудованию автомобиля и может свидетельствовать о наличии проблем в аккумуляторной батарее.

Небольшой окисел на металлических поверхностях неизбежно появляется в результате взаимодействия их поверхности с кислородом воздуха и другими реагентами. Поэтому, даже очень качественный электрический контакт со временем ухудшается из-за природных процессов окисления. Кроме того, если контакты сделаны из разных металлов, между ними возникает гальваническая разность потенциалов, также приводящая к преждевременному окислению поверхности.

При появлении дополнительных агрессивных факторов или неправильной фиксации клемм, очень быстро могут возникать нарушения проводимости и окислы контактных площадок.

Чрезмерное окисление клемм автомобильных аккумуляторов, как правило, происходит по четырем причинам:

• агрессивное воздействие при утечках паров электролита из корпуса поврежденной батареи (электрохимическая коррозия) – такой окисел имеет белый цвет;
• плохой контакт в месте соединения клемм АКБ с проводниками автомобиля из-за слабой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незафиксированный зазор, что приводит к искрению и подгоранию места контакта, приводящее к почернению;
• влажность в моторном отсеке окисляет медь, содержащуюся в клемме – из-за этого появляется зеленоватый налет и ржавчина;
• контакт АКБ сделан из свинца, а проводник электропроводки авто из другого металла (меди или латуни), что приводит к химической реакции между ними – цвет окисла может быть зеленоватым.

Окислы, появляющиеся по этим причинам, могут появляться на обоих электродах АКБ. Из-за небольших конструктивных отличий этих контактов, частота их появления на каждом электроде немного различается.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

Положительная клемма у большинства автомобилей закрыта пластмассовой крышкой, что способствует накоплению под ней конденсата. При плохой герметичности аккумулятора от воздействия высоких температур во время работы двигателя, а также при его сильном перезаряде происходит утечка паров электролита. Частицы кислоты из этих паров со временем концентрируются под изоляционной крышкой в районе плюсовой клеммы и приводят к ее окислению.

В то же время, благодаря тому, что плюсовой электрод закрыт крышкой, в место соединения попадает меньше внешних загрязнений, что уменьшает вероятность появления плохого контакта, искрения и связанного с этим почернения.

Таким образом, на плюсовой вероятно появление белого окисла, связанного с утечкой паров электролита больше.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Отрицательная клемма аккумулятора более подвержена внешним воздействиям, потому что она не имеет защитной крышки. Из-за этого на ней меньше конденсируются кислотные пары электролита, но попадает больше пыли и грязи. Все это приводит к более быстрому ухудшению электрического контакта катода АКБ с проводкой, возникновению небольших искровых разрядов при пусках двигателя, которые в конечном итоге приводят к выгоранию и почернению поверхности контакта.

Эти проблемы чаще всего появляются при соединении батареи с изначально загрязненными контактами и при слабой их затяжке.

К чему может привести окисление клемм

Со временем сопротивление в месте окисленных контактов становиться настолько большим, что на нем теряется большая часть тока аккумуляторной батареи, а стартер не может крутиться. В связи с этим будет невозможно осуществить запуск двигателя автомобиля.

Металл окисленных клемм становиться выщербленным, площадь контактной поверхности уменьшиться, что ухудшит проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению окислов при дальнейшей эксплуатации. Поэтому нужно регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и осуществлять профилактические мероприятия, связанные с устранением плохих контактов и налета путем их очистки, а также смазкой клемм для их защиты от окисления.

Если белесый кислотный налет появляется вследствие нарушения целостности корпуса АКБ, то необходимо провести ее замену. Это связано с тем, что трещины в корпусе батареи от вибраций и толчков при эксплуатации автомобиля со временем будут только увеличиваться, что приведет к попаданию кислотного электролита в моторный отсек с вытекающими отсюда плачевными последствиями.

Появление зеленого налета на контактах может свидетельствовать о повышенной влажности в месте стоянки авто, что может привести к коррозии других его металлических частей.

Как определить признаки окисления клемм

Окисление контактов АКБ можно определить как с помощью визуального осмотра, так и по косвенным признакам, связанным с уменьшением пускового тока на стартере автомобиля и уменьшением яркости световых приборов.

Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, расшатанности электродов, следов утечки электролита, наличия грязи на вентиляционных отверстиях. При уверенности в полном заряде батареи, но слабом проворачивании двигателя стартером причиной может быть плохой контакт с батареей.

Для того, чтобы определить, является ли белесый налет кислотным, нужно и, пользуясь защитными перчатками, промыть контакты и корпус АКБ слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем вытереть его насухо. При попадании щелочного раствора на кислоту будет происходить реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

Как очистить клеммы аккумулятора

Почистить окисленные клеммы можно механическим способом – с помощью грубого влажного материала, небольшой металлической щеточки или ножа. Это нужно делать, сняв батарею с авто. Кроме очистки, необходимо убрать грязь с поверхности АКБ и ее технологических вентиляционных отверстий, так как она может препятствовать отводу газов и негативно влияет на металлическую поверхность клемм. После этого производится установка батареи в моторный отсек и затяжка клемм в соответствии с усилием, рекомендованным изготовителем.

Чтобы избавиться от проблем связанных с окислением клемм, желательно после затяжки смазывать их силиконовой смазкой или специальным защитным спреем для уменьшения влияния внешней среды. Можно использовать и другие смазки, но они собирают на себя грязь. Если после очистки какая-то из клемм снова начала окисляться, то необходимо проверить исправность корпуса аккумулятора.

Коррозия клемм батареи: объяснение, очистка и профилактика

Иногда клеммы или стойки свинцово-кислотных батарей подвергаются коррозии, вследствие чего соединение между батареями и прибором обрывается полностью или ослабевает. В транспортных средствах коррозия ограничивает воспламенение двигателей, потому что достаточный ток не потребляется от батарей. Что вызывает эту коррозию, какие соединения образуются на клеммах и как предотвратить повторение этой коррозии, полные сведения приведены ниже. Уравнения химических реакций также упоминаются, чтобы помочь понять процесс коррозии.

Причины и образование соединений:

В случае герметичной свинцово-кислотной батареи (также известной как батарея SLA или сухая батарея) коррозия происходит, когда электролит попадает на клеммы батареи через любые утечки или соединения. В случае затопленных свинцово-кислотных батарей (мокрых батарей) электролит может выскакивать, неосторожно заливая воду в ячейки. Кроме того, пары серной кислоты, являющейся частью электролита и фактически ответственной за коррозию, продолжают возникать из отверстий затопленных свинцово-кислотных батарей, когда батарея заряжается или нагревается.Чрезмерная зарядка нагревает батарею, а нагрев увеличивает объем электролита, залитого внутри нее Этот электролит может вытекать из вентиляционных отверстий заряженной свинцово-кислотной батареи с избыточным зарядом, если в нее попало слишком много воды, а также батареи SLA через незакрепленные соединения. Расходы свинцово-кислотных батарей в основном сделаны из свинца. Свинец сам по себе является стабильным металлом. Его реакция с серной кислотой очень медленная. Если контакт происходит на клеммах батареи, соединение, которое образуется в результате реакции, является сульфатом свинца (PbSO ₄ ).Химическая реакция между свинцом и серной кислотой выглядит следующим образом:

Pb (s) + H ₂ SO ₄ (aq) → PbSO ₄ (aq) + H ₂ (г)

Иногда это также случается, что медные зажимы или кольцевые медные клеммы, которые используются для соединения батареи с проводами, разъедают. Медь сама по себе не реагирует, даже если на нее вылили разбавленную серную кислоту. Но когда электричество проходит, оно вступает в реакцию с серной кислотой и производит сульфат меди (CuSO ₄ ) вместе с водой и газообразным диоксидом серы.Уравнение этой химической реакции следующее:

Cu (s) + 2 H ₂ SO ₄ (ℓ) → CuSO ₄ (водн.) + 2 H ₂ O (ℓ) + SO ₂ (г)

Белое вещество, которое вы видите вокруг клемм аккумулятора, представляет собой либо сульфат свинца, полученный в результате реакции, описанной в предыдущем параграфе, либо безводный сульфат меди, полученный в результате реакции, описанной в параграфе выше. Безводный сульфат меди меняется на синий при добавлении к нему воды. Голубоватым веществом, которое вы видите вокруг корродированных медных клемм или медных зажимов, является гидратированный сульфат меди.

Очистка корродированных клемм батареи:

Чтобы очистить сульфат свинца или сульфат меди от клемм, сначала отсоедините клеммы от батареи. Убедитесь, что вы носите перчатки, так как эти химические вещества могут повлиять на кожу. Теперь вымойте клеммы чистой водой. Если ржавчина смоет, то больше никаких хлопот. В противном случае промойте их раствором любой из этих основ каустической соды, промывочной соды или пищевой соды, приготовленной растворением основы в воде. Простое погружение клемм аккумулятора или зажимов на несколько минут в решения этих основ также работает.После очистки раствором основания снова промойте клеммы чистой водой, чтобы удалить остатки основания.

Рекомендуется не заливать раствор какой-либо из этих оснований на клеммы аккумулятора, чтобы очистить его, поскольку он может получить доступ к внутренним частям аккумулятора через вентиляционные отверстия, соединения или утечки. Если введено, это может плохо повлиять на производительность батареи. Вместо этого используйте ткань, смоченную в базовом растворе, чтобы очистить их, или используйте щетку, чтобы стереть ржавчину. Соблюдайте особые меры предосторожности при очистке гидратированного сульфата меди, который имеет голубоватый цвет, потому что он ядовит.

Готовые растворы также доступны на рынках для очистки от коррозии. Вы также можете использовать их.

Предотвращение коррозии:

1- Коррозия может происходить в сухой среде, но она усиливается за счет влаги и солей, присутствующих в воде. Поэтому держите батареи вдали от влаги и сырых мест.

2- Не мойте внутреннюю часть моторного отсека автомобиля водой. Вода увеличивает скорость коррозии металлических частей моторного отсека, которые не покрыты краской, а также соединения силовых кабелей и клемм аккумулятора.

3- Всегда держите верхнюю часть батареи сухой и свободной от пыли и других загрязнений. Залив воду в залитую свинцово-кислотную батарею, никогда не забывайте сушить поверхность батареи. Плотно закройте крышки отдельных ячеек.

4- Нанесите вазелин или смазку на клеммы аккумулятора, чтобы защитить их от коррозии.

5- Используйте зажимы и клеммы аккумулятора, изготовленные из высококачественной меди, также покрытой сплавом. Слой сплава предотвращает коррозию клемм.

Также читайте:
Батареи в последовательном и параллельном соединениях (батарейные блоки)

.

Симптомы плохой или неисправной клеммы аккумулятора

Концы клемм батареи служат простой, но важной цели подключения кабелей батареи (и всей электрической системы автомобиля) к батарее. Они обычно изготавливаются из свинца или другого высокопроводящего металла, который по своей природе тяжелый, но при этом обладает низким электрическим сопротивлением.

Поскольку они являются первой точкой контакта между аккумулятором и электрической системой автомобиля, если у клемм аккумулятора возникают какие-либо проблемы, это может повлиять на весь автомобиль и должно быть обслужено для восстановления работоспособности. Когда клеммы аккумулятора начинают выходить из строя, они обычно вызывают несколько симптомов, которые могут уведомить водителя о потенциальной проблеме.

1. Проблемы с запуском автомобиля

Трудность запуска автомобиля — один из первых признаков проблемы с клеммами аккумулятора. Если вдоль клемм аккумулятора образуется коррозия, это может помешать подключению, и у автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском. Это может быть вызвано корродированными или даже ослабленными клеммами батареи. Автомобиль может испытывать трудности при запуске, медленном пуске или быстром щелчке при повороте ключа.

2. Коррозия на аккумуляторе

Одним из наиболее распространенных симптомов проблемы с клеммой аккумулятора является видимая коррозия. Поскольку клеммы находятся в прямом контакте с аккумулятором, они подвергаются воздействию кислотных паров из аккумуляторной кислоты и, как следствие, подвержены коррозии. Коррозия может повлиять на способность клемм аккумулятора проводить энергию, а в серьезных случаях может даже полностью перекрыть поток. Тщательная проверка любых признаков порошкообразной белой или синей коррозии в любом месте на терминале или вдоль кабеля может выявить наличие проблемы.

3. Потеря электроэнергии

Другим распространенным симптомом плохой клеммы аккумулятора является потеря электроэнергии. Это обычно происходит, когда терминал сильно корродировал или сломался. Сильно корродированная или поврежденная клемма, которая не обеспечивает хорошего электрического контакта, может привести к полной потере мощности. Клеммы, подверженные коррозии до такой степени, обычно требуют замены.

Несмотря на то, что они являются очень простым и недорогим компонентом, клеммы аккумулятора действительно играют очень важную роль в общей функциональности электрической системы автомобиля.По этой причине, если вы подозреваете, что на концах клемм может быть проблема или имеются какие-либо признаки коррозии, попросите профессионального техника, такого как один из YourMechanic, проверить вашу батарею, чтобы определить, требуется ли замена концов клемм, или если другой ремонт более уместен.

,

Как предотвратить коррозию на клемме автомобильного аккумулятора

от Jody L. Campbell

Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

Коррозия клемм аккумулятора является одной из основных причин преждевременного отказа батареи. При выделении аккумуляторной кислоты на клеммах аккумулятора образуется белый, желтоватый или зеленый (или смесь всех трех цветов) едкий порошок, который сильно едкий. Кроме того, это будет препятствовать электрическому соединению, необходимому для стартера, и аккумулятор не будет разряжаться по требованию.

Шаг 1

Наденьте защитные очки и набор прочных латексных перчаток и откройте капюшон.

Шаг 2

Ослабьте положительный зажим клеммы аккумулятора. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить гайку, пока зажим клеммы не будет шататься взад и вперед. Положительная клемма батареи обычно имеет красный провод батареи, но рядом с зажимом клеммы также имеется знак POS или знак плюса на корпусе батареи. Снимите зажим.

Шаг 3

Выполните Шаг 2 для отрицательного зажима клеммы аккумулятора.Снятие зажимов таким способом (сначала положительное, затем отрицательное) поможет предотвратить возникновение искр. Аккумуляторы могут выделять небольшое или умеренное количество легковоспламеняющихся газов, которые могут воспламениться и привести к серьезному взрыву. Изолируйте оба зажима клемм, чтобы они случайно не соприкасались с выводами батареи во время процедуры.

Шаг 4

Смешайте полстакана пищевой соды с чашкой и половиной теплой воды и размешайте раствор до разбавления пищевой соды.

Шаг 5

Тщательно очистите от коррозии клеммы аккумулятора с помощью проволочной щетки и раствора пищевой соды / воды, и таким же образом очистите клеммы аккумулятора.

Шаг 6

Нанесите покрытие из умеренного уровня вазелина на очищенные зажимы клемм аккумулятора после того, как они полностью высохнут. Нанесите еще один слой желе на клеммы аккумулятора. Аккумуляторный ингибитор коррозии также приемлем. При использовании спрея нанесите равномерное покрытие на зажимы и стойки и дайте спрею высохнуть.

Сначала подключите положительный клеммный зажим (процедура предотвращения искр противоположна процедуре снятия). Затяните зажим с помощью гаечного ключа. Подключите отрицательный клеммный зажим последним и затяните.

Совет

• На более новых автомобилях с противоугонными радиоприемниками и установленными на заводе системами сигнализации может быть рекомендовано использование функции сохранения памяти компьютера. Когда аккумулятор отключен, на автомобилях с этими функциями коды этих систем будут стерты, и они не будут функционировать должным образом.пока коды не будут восстановлены. Хранители компьютерной памяти стоят недорого и могут быть приобретены практически в любом магазине автозапчастей. Некоторые берут батарею на девять вольт. Устройство подключается к источнику питания или прикуривателю и предотвращает стирание кодов при отключении аккумулятора.

Вещи, которые вам понадобятся

• Защитные очки
• Прочные латексные перчатки
• Набор гаечных ключей
• Пищевая сода
• Теплая вода
• Маленькая жесткая щетинная проволочная щетка
• Спрей-ингибитор коррозии в виде вазелина или промышленного аккумулятора

Еще статьи

.

---

• Расход топлива в час
• Правила парковки у пешеходного перехода 2019
• Усилие затяжки болтов таблица
• Как снять молдинг с двери
• Для чего нужны гидрокомпенсаторы в двигателе
• Что такое обоюдка при дтп
• Закон о госпошлине 2019
• Ремонт автомат коробок
• Индекс скорости т
• Каркасные и бескаркасные дворники что лучше
• Окисляется клемма аккумулятора причины

[an error occurred while processing the directive]

Что делать, если автомобильный аккумулятор подвергся коррозии

Если вы открыли капот автомобиля и заметили зеленовато-белый грибок на клеммах автомобильного аккумулятора, это признак коррозии. Коррозия аккумуляторной батареи может быть вызвана рядом различных проблем и может вызвать множество проблем для вашего автомобиля, включая значительное сокращение срока службы автомобильного аккумулятора.

Если на вашем автомобильном аккумуляторе есть следы коррозии, от нее нужно избавиться. Мы рассмотрим, что вызывает коррозию автомобильного аккумулятора, какой ущерб она может нанести вашему автомобилю и как от нее избавиться.

Что вызывает коррозию автомобильных аккумуляторов?

Ряд различных факторов может вызвать коррозию автомобильных аккумуляторов. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин коррозии аккумуляторов.

У вас есть старая батарея

Если вашей батарее больше 5 лет, более вероятно, что может произойти коррозия (коррозия обычно не происходит с новыми батареями). Если вашей батарее меньше 5 лет и на ней есть коррозия, вы можете очистить ее (подробнее о том, как это сделать позже), и это немного продлит срок службы батареи; тем не менее, более чем вероятно, что эта конкретная батарея скоро выйдет из употребления, и ее стоит заменить на новую.

Примечание: если вы не уверены, разряжается ли ваш аккумулятор, ознакомьтесь с нашей статьей о признаках того, что ваш автомобильный аккумулятор вот-вот разрядится.

Утечка раствора электролита из вашей батареи

Если ваша батарея сместилась в шасси, была опрокинута или повреждена на каком-то этапе, это может привести к утечке раствора электролита. Когда из вашей батареи протекает раствор электролита, он может скапливаться на клеммах и вызывать коррозию.

Аккумулятор перезаряжается

Неисправные генераторы и регуляторы напряжения или даже неправильное использование автомобильных зарядных устройств могут привести к перезарядке аккумулятора. Если это произойдет, часто объем электролита будет расширяться внутри, что приведет к утечке наружу батареи. В экстремальных случаях раствор электролита может закипеть, в результате чего через вентиляционные трубки будет выходить кислый газ, что быстро приведет к коррозии.

Почему коррозия вредна для автомобильных аккумуляторов?

Коррозия — это химическая реакция на различные кислоты и среды под капотом вашего автомобиля. Корродированные клеммы аккумулятора, безусловно, являются одной из основных причин сокращения срока службы аккумулятора и того, почему автомобили не заводятся или имеют проблемы с запуском.

Поскольку коррозия действует как барьер для электрического тока, идущего от аккумулятора к остальной части вашего автомобиля, вызывая недостаточную мощность, часто автомобили с коррозией на аккумуляторах не получают регулярную зарядку от генератора переменного тока, поскольку ток постоянно прерывается. .

Неэффективная батарея может привести к дополнительным проблемам с такими вещами, как кондиционер, камера заднего вида и бортовой компьютер. Если у бортового компьютера начнутся проблемы, это может привести к гораздо более серьезным проблемам в вашем автомобиле.

Как удалить коррозию с клемм аккумуляторной батареи

Это то, что вы можете сделать дома, однако, если вы не уверены в выполнении следующих шагов, пожалуйста, не стесняйтесь привезти свой автомобиль в один из наших магазинов, и мы буду более чем счастлив почистить клеммы аккумулятора для вас.

ПРИМЕЧАНИЕ: Стоит отметить, что в некоторых моделях автомобилей, если вы отключите аккумулятор, автомобильная стереосистема может иметь «функции защиты от кражи», которая требует, чтобы вы добавили специальный код, прежде чем она снова заработает. Если вы не знаете этот код (если, например, вы купили подержанный автомобиль и не получили код или потеряли его), некоторые автопроизводители взимают плату за сброс кода и получение вашего автомобиля. радио снова работает.

Что вам понадобится:-

• Чистящий раствор – пищевая сода, очиститель аккумулятора
• Жесткая проволочная щетка, щетка на батарейках или старая зубная щетка
• Плоскогубцы, гаечный ключ или разводной ключ
• Перчатки для защиты
• Вазелин
• Ветошь для уборки

Шаг 1

Убедитесь, что автомобиль выключен.

Шаг 2

ПРИМЕЧАНИЕ. Порядок, в котором вы отсоединяете аккумулятор, очень важен, чтобы исключить удар током.

1. Сначала отсоедините отрицательный кабель (на нем будет — или слово NEG)
2. Отсоедините второй плюсовой кабель (на нем будет + или слово POS)

Шаг 3

Внимательно осмотрите кабели аккумуляторной батареи, чтобы убедиться в отсутствии повреждений. Если вы видите трещины, износ или коррозию на кабелях аккумулятора, их стоит заменить.

Шаг 4

Теперь пришло время удалить коррозию с клемм аккумулятора. Если у вас есть средство для чистки аккумуляторов, просто распылите его на клеммы и следуйте инструкциям на обратной стороне банки. Важно, чтобы этот спрей не попал на лакокрасочное покрытие, так как он может оставить стойкие пятна.

Если вы используете пищевую соду, осторожно насыпьте порошок вокруг ржавых участков, а затем медленно налейте на порошок небольшое количество воды. Это вызовет химическую реакцию и ослабит коррозию.

Затем счистите ржавчину старой зубной щеткой или проволочной щеткой, стараясь не допустить ее попадания на кожу или глаза, так как в смеси все еще может быть активная кислота, которая может вызвать химические ожоги.

Шаг 5

После того, как вы избавитесь от всей коррозии, промойте каждую клемму и зажимы чистой водой. Затем протрите его тряпкой и убедитесь, что он полностью высох. Убедившись, что клеммы сухие, нанесите на клеммы небольшое количество вазелина, чтобы предотвратить коррозию в будущем.

Шаг 6

Теперь пришло время снова подключить аккумулятор. Важно также убедиться, что вы делаете это в правильном порядке.

1. Сначала подключите плюсовую клемму
2. Подключите минусовую клемму второй

Вот оно! Вы очистили автомобильный аккумулятор от коррозии. Надеюсь, это вернет вас на дорогу и отправит вас в следующее приключение.

Руководство по химии свинцово-кислотных аккумуляторов

Руководство по химии свинцово-кислотных аккумуляторов

Ключевые понятия

Пожалуйста, не блокируйте рекламу на этом сайте.
Нет рекламы = нет денег для нас = нет бесплатных вещей для вас!

Свинцово-кислотный гальванический элемент, вырабатывающий электричество (разряжающий)

Разряд свинцово-кислотного аккумулятора:

• представляет собой спонтанную окислительно-восстановительную реакцию (E _{(окислительно-восстановительный)} положительный)
• преобразует химическую энергию, запасенную в свинце, диоксиде свинца и серной кислоте, в электрическую энергию.

Ниже приведена схема свинцово-кислотного аккумулятора во время разряда:

анод (-) катод (+) е — → электролит

На аноде при разряде:

• Электрод: губчатый свинец, Pb _(s) в свинцовом каркасе (пористая свинцовая пластина)

  Происходит окисление анода.

• Свинец окисляется на аноде:

  Pb _(т) → Pb ²⁺ _(водн.) + 2e ^—

• Pb ²⁺ реагирует с SO ₄ ^2- в серной кислоте с образованием PbSO _4(s) в виде осадка:

  Pb ²⁺ _(водн.) + SO ₄ ^2- _(водн.) → PbSO _4(с)

  PbSO _4(s) прилипает к свинцовой рамке анода.

• Суммарная реакция на аноде

  Pb _(тв) + SO ₄ ^2- _{(водн. )} → PbSO _4(тв) + 2e ^—

• Электроны образуются на аноде.
• Анод отрицательный.
• Электроны мигрируют от анода (-) к катоду (+) по проводам, соединяющим электроды.

На катоде при разряде:

• Электрод: свинцовая рамка, покрытая диоксидом свинца, PbO _2(s)
• На катоде происходит восстановление.
• Свинец в диоксиде свинца восстанавливается на катоде протонами серной кислоты:
  PbO _2(т) + 4H ⁺ _(водн.) + 2e ^— → Pb ²⁺ _(водн.) + 2H ₂ О _(л)

• Pb ²⁺ реагирует с SO ₄ ^2- в серной кислоте с образованием PbSO _4(s) в виде осадка:

  Pb ²⁺ _(водн.) + SO ₄ ^2- _(водн.) → PbSO _4(т)

  PbSO _4(s) прилипает к свинцовой рамке катода.

• Суммарная реакция на катоде

  PbO _2(s) + 4H ⁺ _(водн.) + 2e ^— + SO ₄ ^2- _(водн.) → PbSO _4(т) + 2H ₂ О _(л)

• Электроны расходуются на катоде.
• Катод положительный.
• протонов, H ⁺ _(водн.) , расходуются на катоде.

Вэнь может использовать реакцию окисления на аноде и реакцию восстановления на катоде, чтобы написать общее окислительно-восстановительное уравнение для свинцово-кислотного элемента:

анод реакция:	Pb (т) + SO 4 2- (водн.)	→	PbSO 4(s) + 2e —
катод реакция:	PbO 2(т) + 4H + (водн.) + SO 4 2- (водн. ) + 2е —	→	PbSO 4(т) + 2H 2 O (л)
комбинезон реакция:	Pb (т) + PbO 2(т) + 4H + (водн.) + 2SO 4 2- (водн.) 9 0116	→	2PbSO 4(т) + 2H 2 O (л)	E &прибл. +2 В

При разрядке свинцово-кислотного элемента:

• PbSO ₄ выпадает в осадок и откладывается как на аноде, так и на катоде.
• H ⁺ из электролита (H ₂ SO _4(aq) ) используется для получения воды на катоде.
• Концентрация H ⁺ будет уменьшаться со временем (концентрация H ₂ SO _(водн.) уменьшается).
• pH электролита (H ₂ SO _4(aq) ) увеличится.

Последовательное соединение свинцово-кислотных гальванических элементов для получения свинцово-кислотных аккумуляторов позволяет изготавливать аккумуляторы с напряжением более 2 В:

количество ячеек в ряду	2	3	4	5	6
приблизительное производимое напряжение	2 × 2 = 4 В	3 × 2 = 6 В	4 × 2 = 8 В	5 × 2 = 10 В	6 × 2 = 12 В

Перезарядка свинцово-кислотного гальванического элемента

Перезарядка свинцово-кислотного аккумулятора:

• – несамопроизвольная окислительно-восстановительная реакция (Е _{(редокс)} отрицательный), то есть электролитический процесс
• требуется входное напряжение чуть более 2 вольт на ячейку, чтобы вызвать спонтанные реакции в обратном направлении.
• преобразует электрическую энергию обратно в химическую энергию, которая хранится в свинце, диоксиде свинца и серной кислоте в ячейке.

На приведенной ниже схеме показан свинцово-кислотный аккумулятор во время перезарядки:

катод (-) анод (+) ← е — электролит

На катоде при перезарядке:

На аноде при перезарядке:

Используя полууравнения для реакций, происходящих на аноде и катоде, мы можем записать общую окислительно-восстановительную реакцию для свинцово-кислотного элемента во время перезарядки:

катод реакция:	PbSO 4(s) + 2e —	→	Pb (т) + SO 4 2- (водн.)
анод реакция:	PbSO 4(т) + 2H 2 O (л)	→	PbO 2(s) + 4H + (водн. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт