Почему не работает центральный замок: Не работает центральный замок: что делать?

Не работает центральный замок: что делать?

Причин, по которым центральный замок автомобиля может выйти из строя или перестать стабильно работать, достаточно много. Иногда в неисправностях виновата погода, а именно слишком высокая влажность, чрезмерно низкие температуры и тому подобные особенности климата. Но иногда неполадки возникают из-за некорректной установки самого замка, неправильной его регулировки, а также обычным износом по причине длительной эксплуатации.

1. Локализация неисправностей центрального замка

Специалисты условно делят все неполадки, которые могут возникать с центральным замком, на несколько групп:

1) Полный или частичный отказ;

2) Замок работает, но со сбоями, которые обусловлены дефектами электрическими или механическими, или же из-за повреждений.

Если центральный замок Вашей машины барахлит, то попытайтесь определить к какой именно категории относится дефект. Ремонт нужно начинать не с разбора каких-либо деталей, а с диагностирования оборудования, что позволит значительно сократить время на ремонт, а иногда, и финансовые затраты на это мероприятие.

Работа центрального замка не должна зависеть от работы двигателя, а также от того, выключено или включено зажигание. Самое главное, чтобы работала бортовая сеть, то есть клеммы питания должны быть подключены к аккумулятору.

Всю систему формируют выключатели, соединяющие провода и привода, от которого будет зависеть вид центрального замка. Центральный замок может быть электрическим, при этом привод у него будет также электрическим, то есть представленный в виде соленоидов или механизмов с моторчиком. Если центральный замок пневматический, то есть вакуумный, то и привод у него будет вакуумный, при этом привод будет формироваться из платы для управления, компрессора и трубок. Зачастую, приводы называют активаторами или актуаторами. Управляющий привод монтируется в двери со стороны водителя, а иногда и со стороны пассажира. Если этот привод срабатывает, то осуществляется отправка электрического сигнала по специальным проводам, который откроет или закроет остальные двери.

Если в автомобиле стоит сигнализация, то ремонт нужно начинать с ее тестирования. Если при использовании переносного пульта сигнализации центральный замок не реагирует, то нужно проверить работу замка от кнопки и ключа, которые отвечают за открытие и закрытие двери со стороны водителя. Если же при ручном управлении замок срабатывает, то проблема заключается в неисправностях управляющих и электрических цепях самой сигнализации. Прежде всего нужно проверить батарейку, которая стоит в дистанционном пульте. Она может быть разряженной.

2. Если замок не работает совсем или частично

Если после ручной проверки работы центрального замка, он все же не работает, то нужно определить в чем же проблема, то есть конкретизировать характер проявления дефекта. Если полностью отказывает вакуумный центральный замок, то Вы не услышите, как работает компрессор. В случае электрического центрального замка, Вы услышите слабые щелчки, которые будет издавать реле, а на всех дверях не будут работать кнопки для самостоятельного открытия. Если это так, то нужно проверить и, если нужно, поставить новый предохранитель цепей центрального замка. Возможно, нужно будет поменять несколько предохранителей, это зависит от электрической цепи машины.

Есть вероятность того, что этого будет достаточно для нормализации работы, и ремонт на этом закончится. Если в тот момент, когда активизируется центральный замок, какой-то из предохранителей сгорает, то это свидетельствует о том, что где-то в цепи, которую этот предохранитель защищает, происходит короткое замыкание. В этом случае нужно искать причину, по которой возникает замыкание. Если же все предохранители в порядке, но открыть вручную центральный замок не выходит, то причины могут быть следующими:

1) Могли оборваться подводящие провода, или из-за окисления контакты плохо соединены с клеммами, поэтому на входе активатора водительских дверей нет напряжения, то есть управляющий сигнал не может передаться приводом к остальным дверям. Сигнал попросту не чем передавать;

2) Сломался концевой выключатель активатора двери водителя, или оборвались провода, которые отходят от управляющих клемм, или на клеммах слишком плохой контакт, то есть управляющего сигнала нет.

Ремонтные работы нужно начинать с проверки наличия или отсутствия питания и управляющих сигналов провода в момент активации центрального замка, то есть нужно проверить есть ли напряжение на соответствующих клеммах. Потом нужно будет проверить провода на предмет качества и целостности. В самом конце нужно проверять концевой выключатель, которые нужно будет отремонтировать или вовсе заменить, если нужно. Выключатель в случае электрических центральных замков всегда расположен внутри привода.

Центральный замок может не работать в том случае, если есть поломки в электронной схеме сигнализации машины, а в случае вакуумного центрального замка может быть сломана еще и плата компрессора. Проверять и ремонтировать их нужно на этапе окончания диагностических работ. Если центральный замок все же реагирует, то это случай частичного дефекта, то есть слышно, как работает компрессор вакуумного центрального замка, или же слышны щелчки реле у электрического замка.

Кнопки дверей для открытия вручную могут работать или частично, или не на каждой двери. Также они могут быстро переключаться из положения «закрыто» в положение «открыто» и наоборот. Такие дефекты могут возникать из-за нарушенной фиксации крепежа тяги, которая идет от привода к замочному механизму. Это может происходить в дверях как со стороны водителя в случае плохой работы всех активаторов, так и в остальных дверях, если в них нарушен процесс открытия и закрытия.

3. Починка частичных отказов вакуумного центрального замка

Зачастую, такие поломка центрального замка сопровождаются нетипично длительной работой компрессора (15 – 20 с, а то и больше):

1) Пока не перестанет работать насос, двери машины открываются и закрываются центральным замком;

2) Все двери или открылись, или закрылись, или же какой-то замок не сработал, а компрессор гудит до тех пор, пока он не будет выключен защитой.

В первом случае поломка может возникать из-за слишком большого количества конденсата или же по причине поломок, которые связаны с контактами выключателя активатора. То есть, с привода по обеим управляющим проводам идет напряжение на плату насоса, есть «+» идет и на закрытие, и на открытие, из-за чего компрессор то откачивает, то накачивает воздух. В этом случае нужно будет проверить выключатель, а если нужно, то заменить или отремонтировать его. Причин поломки второго случае может быть несколько:

1) Трубки вакуумной магистрали негерметичны;

2) Сигнал об открытии или закрытии замка не доходит до управляющей платы компрессора от концевого выключателя активатора одной или нескольких дверей. Насос же продолжает работать;

3) Сигналы об открытии или закрытии замков не принимаются компрессором, несмотря на то, что они до него доходят.

В первом случае нужно сперва проверить магистраль к двери, где не работает привод. Найти область, где есть повреждение, можно по характерному шипению воздуха. Трубы, которые повреждены, нужно заменить. В случае же целостности шлангов, проблема заключается в не герметичности одного из приводов. Зачастую, на одном из них повреждена мембрана, или же сам провод рвется. Если Вы не смогли найти нужные мембраны или актуатор, то придется покупать сам дверной замок.

Если проблема подпадает под второй случай, то ремонтные работы нужно начинать с диагностики цепей электричества, идущие от дверных актуаторов к управляющей плате, на предмет наличия напряжения на соответствующем проводе. Для этого можно просто провести сравнение состояния всех цепей от всех приводов. Вероятнее всего, неправильный сигнал идет от единственного провода, а напряжение на пучке проводов, в котором есть этот «сломанный», будет не таким, как на проводниках от других пучков. Потом нужно будет найти место обрыва цепи и исправить его. Зачастую, повреждение есть в области дверных гофров. В случае целостности проводов, причину неисправностей нужно искать в концевом выключателе, которые придется или ремонтировать, или менять.

В третьем случае нужно будет разбирать блок компрессора и провести чистку контактов клемм пневматического датчика сигнализации на открытие и закрытие. Скорее всего, клеммы окислились. Если же после такого ремонта замок все равно не работает, то следует проверить схему платы управления. Ремонтировать нужно будет ее.

4. Ремонт электрического центрального замка

Центральные замки с соленоидами отечественного производства спустя несколько лет после начала использования начинают барахлить из-за колебаний температур

, а особенно плохо на них влияют холода вместе с высокой влажностью, что характерно для осени и весны. Сначала соленоиды подклинивают, а потом могут и вовсе отказаться открывать и закрывать замки. Зачастую, такая ситуация характерна для автомобилей, центральный замок которых был установлен на заводе. Лучше будет поменять их на приводы с моторчиком, но все же можно попытаться провести ремонтные работы. Если активатор одной или более дверей не срабатывает совсем или срабатывает только частично, то это говорит о том, что:

1) Произошел обрыв или нарушился контакт в цепи питания, идущей от выключателя активатора от двери водителя к силовому реле (прямо или через плату управления) и потом к неработающему приводу;

2) Реле вышло из строя;

3) Сломана управляющая плата;

4) Порвались провода или нарушился контакт на моторных клеммах или соленоидах внутри активатора;

5) Износились шестерни активатора с моторчиком или его подвижные детали;

6) Сгорела обмотка моторчика или катушка соленоида.

Начинать ремонт нужно с проверки подачи напряжения на тот привод, который не срабатывает. Напряжение должно идти на один провод в тот момент, когда активируется функция закрытия. В момент открытия напряжение на этом проводе должно исчезнуть, а на другом – наоборот, возникнуть. Потом, исходя из результатов диагностики, нужно будет проверять или сам активатор и чинить/менять его, или же цепь, которая от него идет, по «кусочкам», то это область до реле вместе с управляющей платой, потом само реле и провода после него. На поврежденных участках нужно будет провести ремонт. Чаще всего в системе центрального замка автомобиля рвутся провода в гофре между кузовом и дверью.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

почему устройство не открывает и не закрывает двери

ЦЗ является не самым эффективным вариантом защиты машины, но тем не менее используется на многих авто. Если не работает центральный замок, а сигнализации на автомобиле нет, это отразится на безопасности транспортного средства.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство центрального замка

Система блокировки дверных замков в отличие от автосигнализации имеет более простую конструкцию:

• управляющий модуль;
• входные контроллеры, которые называются микропереключателями;
• исполнительные механизмы.

Управляющий модуль представляет собой «мозг» системы, он обрабатывает сигналы для закрывания и открывания, подающиеся с пульта после нажатия кнопки. Устройство управляет импульсами и отправляет команды на исполнительные механизмы, а также производит анализ функционирования системы в целом. Управляющий модуль выполняет обработку цифровых зашифрованных сигналов, а затем определяет целесообразность открытия либо закрытия замочных устройств.

Под контролем управляющего блока могут находиться не только дверные замки, но и:

• багажного отсека;
• капота;
• стекол;
• люка.

Входные контроллеры функционируют в паре с концевыми переключателями, установленными на дверях. Они могут располагаться на капоте и двери багажного отсека. Когда управляющий модуль дал сигнал на закрытие либо открытие дверных замков, концевые выключатели выполняют фиксацию положения изделий. Исполнительные элементы сделаны в виде запорных приборов, это и есть сами замки.

Сам ЦЗ никогда не связан с работой силового агрегата в отличие от противоугонных комплексов. При вскрытии центрального замка работа двигателя не будет заблокирована. Если для управления замком используется брелок, то в целях обеспечения его питания в устройстве всегда должны быть работающие батарейки.

Канал Tora 18 рассказал об устройстве редукторного узла блокирующей системы ЦЗ.

Виды центральных замков

Между собой системы ЦЗ разделяются на два вида:

• вакуумные;
• электрические.

Вакуумные

Такие ЦЗ еще называются пневматическими. В основе устройства лежит вакуумный приводной механизм. Также конструкция включает в себя компрессорный узел и плату управления, установленную в центральном блоке.

Электрические

В основе электрических типов устройств применяются электроприводы. Одно электрическое приводное устройство включает в себя соленоиды либо специальный механизм, оборудованный электродвигателем.

Варианты неисправностей центрального замка

Если устройство отказывается реагировать на команды, отправляющиеся с брелка, надо искать проблему в работе механизма.

Замок работает нестабильно

Устройство может функционировать нестабильно, речь идет о следующих ситуациях:

1. При нажатии кнопки на брелке управляющий модуль некорректно себя ведет. Блок может реагировать на команды автовладельца либо не выполнять их. Один раз устройство работает нормально, а затем начинает давать сбои. Команды, отправляющиеся с пульта, то выполняются, то не выполняются.
2. При попытке открытия дверных замков устройство сначала открывает их, а затем автоматически блокирует. То же самое может происходить при закрытии дверей.
3. При нажатии на кнопку открытия двери устройство выполняет ее закрытие и наоборот.
4. При нажатии кнопки закрытия либо открытия блокируются или разблокируются часть дверей. Несколько дверей или одна может правильно реагировать на сигналы, отправляющиеся с блока, а другая часть либо одна дверь — нет.

Замок частично не работает

К таким проблемам относится ситуация, когда устройство не закрывает, но открывает двери. Дверные замки были закрыты механически, путем нажатия на кнопки в салоне авто, но после этого они нормально разблокируются. Такая проблема свидетельствует о неполадках, проявляющихся в электронной составляющей устройства.

Замок не срабатывает с брелка

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой, когда устройство не реагирует на команды с пульта. Здесь вариантов причин может быть несколько. Либо это поломка самого коммуникатора, что может быть связано с разрядом источника питания, или неполадки в работе управляющего прибора.

Замок не срабатывает с ключа

Если пульт управления не функционирует, то можно воспользоваться ключом для открытия либо закрытия дверей. Но бывает такое, что установка ключа в дверной замок не дает результатов. Вероятнее всего, это механическая проблема самого замочного изделия. Можно попробовать открыть другую дверь, если на ней установлен замок.

Канал Adios показал процесс диагностики центральной блокирующей системы дверей.

Основные причины неисправностей и их устранение

Причины, почему не работает центральный замок:

• проблемы в функционировании либо поломка основного реле;
• неисправности в электрической цепи;
• разряд аккумуляторной батареи;
• выход из строя предохранительного элемента;
• выход из строя коммуникатора или его некорректная работа;
• наличие проблем, связанных с питанием активаторов.

Выход из строя реле системы

Если проблема заключается в срабатывании реле, это устройство надо проверять. В зависимости от автомобиля место монтажа элемента разное. Реле может располагаться в основном блоке с предохранительными компонентами либо отдельно на участке электроцепи, идущей от управляющего блока. Необходимо выяснить место монтажа устройства и найти его, а затем демонтировать.

После снятия выполняется проверка реле, для этого можно использовать мультиметр. Устройство разбирается, и оценивается состояние платы, установленной внутри него. Если видны подгоревшие контакты, реле подлежит замене. Можно попробовать замкнуть электроцепь напрямую после снятия элемента, если это помогло решить проблему, то устройство меняется на новое.

Канал Dilmurat Net рассказал о диагностике реле блокировки системы.

Проблемы с проводкой

Неисправности в работе электроцепи обычно происходят в месте между дверью и автомобильным кузовом. Здесь имеется резиновая гофра, внутри которой уложены электроцепи. Одна из них, которая относится к системе блокировки дверей, может быть перебитой и поврежденной.

Если состояние цепи открытое, то благодаря изгибу электролинии контакт ЦЗ будет работать, а при закрытии цепи линия размыкается.

Диагностика проблемы выполняется так:

1. Дверь надо открыть и в таком состоянии щелкнуть по кнопке закрытия. Для этого нужно установить отвертку либо другой тип стержня в защелку замочного изделия, расположенную на торце. Если проводка целая, то эффект от выполненного действия будет таким, как при закрытии дверного замка на скобу, размещенную в стойке.
2. Затем автовладелец нажимает на концевой переключатель, расположенный в проеме двери. Это делается для того, чтобы управляющий модуль определил закрытие устройства.
3. Производится постановка машины на охрану, но это делается только на автомобилях, оборудованных сигнализацией. Дверные замки транспортного средства должна быть закрыты. Если противоугонный комплекс распознал закрытие, то владелец машины будет предупрежден об этом посредством звукового импульса.
4. На управляющем устройстве нажимается клавиша активации либо отключения защитного режима. Если в результате клика двери были открыты, то надо потянуть за ручку, установленную на двери, чтобы открыть защелку, а затем захлопнуть ее. Если в результате выполненных действий двери не открылись, то причину надо искать в повреждении кабеля.

Повреждение электропроводки в гофре Оборванная электроцепь в машине

Проблемы с аккумулятором

Разряженная батарея зачастую приводит к неполадкам, проявляющимся в функционировании ЦЗ. Проблемы могут возникнуть после замены АКБ, но такое более характерно для противоугонных комплексов. Если неисправности появились после разряда аккумулятора, то для решения проблемы его надо зарядить, других вариантов нет.

Перегорание предохранителя

Неисправности в работе системы блокировки можно начать с поиска вышедшего из строя предохранительного элемента. Надо найти устройство, через которое система соединена с силовой электроцепью.

Причин, по которым перегорают предохранительные элементы, может быть две:

1. Короткое замыкание в системе электропроводки. Проблему надо искать в самой цепи.
2. Перегрузка электроцепи. Перегрузки электролинии обычно связаны с увеличенным потреблением тока электрического моторчика одного из актуаторных устройств. Перегрузка происходит в результате застывшего смазочного вещества либо некорректной регулировки тяги. Это приводит к увеличению усилия, которое должен вырабатывать двигатель для открытия либо закрытия замочных изделий. Для поиска проблемы надо по очереди отсоединить от фишек с проводами каждое актуаторное устройство.

Поломка брелка

Если система блокировки не реагирует на клики по клавишам пульта, надо попробовать закрыть дверные замки посредством ключа. Если блокировка произойдет, то нужно ремонтировать брелок. Причина может быть связана с разрядом источника питания внутри девайса, тогда батарейка подлежит замене. Возможна поломка электронной платы, установленной внутри коммуникатора. Если ее залило водой, нужно выполнить просушку устройства. Когда повреждены контактные элементы, их придется перепаивать.

Процедура ремонта ключа системы блокировки показана пользователем Vladimir Saransk.

Неисправность управляющего устройства

Неполадки центрального замка могут произойти в функционировании основного управляющего модуля, установленного в двери водителя, либо в работе ЭБУ автомобиля.

Чтобы выполнить проверку, потребуется тестер. Владельцу автомобиля необходимо произвести диагностику наличия напряжения на кабелях управляющей электролинии. После этого проверяется силовая электроцепь на предмет наличия либо отсутствия напряжения.

Процедура подачи тока выполняется несколькими методами:

• ключ в выключательном устройстве на двери водителя прокручивается;
• если не использовать ключ, то надо кликать по клавише переносного коммуникатора.

Если электросхемы системы блокировки дверных замков нет, то точно выявить нужные контактные линии для проверки будет проблематично.

Неполадки в работе актуатора

Причины, по которым выходит из строя актуаторное устройство:

• закисление контактных элементов;
• механическое повреждение контактов;
• поломка электрического моторчика системы;
• износ шестереночных элементов редукторного узла;
• перекос шестерен;
• проблемы в фиксации тяг, предназначенных для открытия либо закрытия механизмов.

Для поиска проблемы надо демонтировать дверную обивку и произвести снятие актуаторных элементов. Их следует очистить от грязи и других сторонних предметов. Проблемы в работе могут обуславливаться воздействием конденсата, который собирается внутри двери.

Видео «Самостоятельный ремонт ЦЗ»

Канал Beauty Ksu live подробно рассказал о процедуре проведения ремонта системы блокировки в автомобиле.

Не работает центральный замок — решаем проблему

Главная » Советы по ремонту » Не работает центральный замок — решаем проблему

просмотров 25 787

Проблема с центральным замком может встречаться как в зимнее время, когда холодно, так и в летнее когда сыро и льют дожди

Вы припарковались, нажимаете на кнопку пульта управления, а в ответ — тишина. Двери не замыкаются. Знакомая ситуация?

Не надо торопиться на СТО или покупать запчасти. Сначала надо разобраться что конкретно не работает в центральном замке.

Центральные замки бывают:

• электрические центральные замки,
• вакуумные центральные замки.

В вакуумных центральных замках дополнительно ставится компрессор и плата управления.

Для начала определите как не работает замок. Только с пульта или от ключа в двери водителя. Если с ключа все двери закрываются и открываются, то причина может в электрической цепи сигнализации. Проверьте состояние батарейки в пульте. Ниже представлено видео по замене батарейки в смарт ключе.

Когда характерные щелчки не слышны и при ручном управлении, в первую очередь проверяем предохранители. Их может быть и не один.

Если при замене предохранителя он сгорает, значит надо искать короткое замыкание. Проверяем нет ли обрывов и оголенных проводов.

В некоторых центральных замках встроены концевики закрытой двери и в случае выхода его из строя он может постоянно подавать сигнал о том, что дверь открыта и ее нет необходимости блокировать.

В случае с замерзанием центрального замка можно почитать в этой статье.

Предохранитель целый, а центральный замок все равно не работает.

• Убедитесь, что во всех соединениях есть надежный контакт. Ржавчину и окисление тщательно очищаем. Дальше проверяем наличие напряжения на исполнительных механизмах. Если напряжение не подается, проверке подлежит концевой выключатель. Разбираем его, ремонтируем или меняем на новый.
• Когда слышны хоть какие щелчки, дело будет в механической части замка. Проверяем тягу, которая соединяет двигатель с замком водительской двери. Бывают и такие случаи, когда не работает только какая ни будь дверь.
• Замки отечественного производства страдают от влаги. Со временем появляется окись, замок начинает барахлить, а потом перестает работать вообще. Желательно в качестве профилактики применять смазку WD-40. Это и смазка, и защита от влаги.
• Диагностика концевого выключателя заключается в наличии напряжения на проводах. При запирании напряжение должно быть на одном проводе, а при отпирании на другом.
• Очень частая причина отказа центрального замка кроется в гофре соединяющей кузов и двери автомобиля. В этом месте провода обрываются.
• Еще одна неисправность — это когда двери замыкаются, а через некоторое время отмыкаются без постороннего вмешательства. Причина такого «хулиганства» тяга между замком и моторчиком активатора.
• Неисправности с вакуумным центральным чаще всего связаны с долгой работой компрессора.
• Бывает, что двери закрываются или открываются, а компрессор еще работает. В такой поломке чаще всего виноват выключатель водительской двери. Надо хорошо почистить контакты и конденсат.
• Может случиться и такое, что двери запираются или отпираются неравномерно. На какой-то двери замок сработал, на какой то нет.
• Причиной такого поведения может быть негерметичность системы. Также сигнал может поступить на плату, а она его игнорирует. Компрессор продолжает работать.
• Проверяем выключатель двери, провода на обрыв. Конечно может быть неисправна и плата.

Как видите ничего сложного нет. Нужна всего-то индикаторная лампа и немножко смекалки.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Не работает центральный замок в автомобиле

На чтение 6 мин. Просмотров 2.1k. Обновлено 05.10.2017

Центральный замок (ЦЗ) – очень удобная штука, позволяющая легким движением руки запирать или отпирать все двери автомобиля сразу. Однако иногда эта система работает некорректно или вообще не реагирует на поворот ключа или нажатие кнопки. Какие могут быть причины неисправности центрального замка?

Часто центральный замок, особенно на отечественных автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и их производных начинает «капризничать». Проявляется это так: когда водительскую дверь закрываешь ключом, то остальные двери не реагируют. Если же ключом немного пошевелить, то центральный замок срабатывает. Почему так происходит?

Не замыкаются контакты в главном приводе

Центральный замок, работающий от замка водительской двери, функционирует так: в указанной двери установлен электропривод, который не только управляет ее замком, но и выдает сигналы на блок центрального замка. Блок же раздает соответствующие сигналы на приводы, установленные в других дверях.

Управляющий привод в водительской двери имеет пять проводов

Для этих целей в водительскую дверь устанавливается привод не с двумя, как обычно, проводами, а с пятью. По дополнительным проводам, привод «общается» с блоком ЦЗ. Когда замок запирается, шток управляющего привода водительской двери опускается, и замыкает определенные контакты внутри своего корпуса. Блок ЦЗ получает напряжение и дает команду на приводы замков других дверей закрыться. Так же происходит и при открытии, только напряжение идет по другим проводам и через другие контакты, давая понять блоку ЦЗ, что нужно подавать команду на отпирание дверных замков.

При этом контакты внутри управляющего привода не всегда могут замыкаться в нужный момент. Например, это может происходить из-за неправильной регулировки тяги, которая соединяет кнопку замка на двери и сам электропривод. То есть кнопка уже может упираться в обшивку, не давая тяге опускаться дальше, но контакты в приводе еще не замкнулись. Соответственно кажется, что замок заперт (он может быть и реально заперт на водительской двери), но остальные двери запираться не будут, так как нужно опустить тягу еще на пару миллиметров.

Такое же явление изредка встречается на ВАЗ-2110, когда кнопка зажимается об обшивку двери и так же не дает тяге опуститься на нужную глубину. Самая главная «фишка» в том, что механическому замку этого опускания может хватать для блокировки и кажется, что дверь заперта, а соответственно приходят мысли о неисправности всей системы центрального замка. Это не так.

Когда центральный замок ведет себя подобным образом, в первую очередь стоит убедиться, что кнопка опущена до конца. Для этого нужно при открытой двери защелкнуть фиксатор замка на два щелчка, имитируя закрытую дверь, повернуть ключ и рукой попробовать опустить кнопку пониже. Если центральный замок сработает, значит нужно освободить кнопку замка от плотного контакта с обшивкой двери или отрегулировать тягу от нее к управляющему приводу.

Сгорел предохранитель центрального замка

Если центральный замок все же не реагирует на запирание-отпирание водительской двери, значит проблема, скорее всего, электрическая. Простейшая причина – перегорание предохранителя. Причем в случае с центральным замком он может перегореть не только от короткого замыкания, но и от обычной перегрузки. Так происходит, когда приводам слишком тяжело перемещать тяги замков, например, из-за неправильной регулировки тяг или застывшей смазки в замке. Кроме этого, предохранитель может сгореть, если многократно пытаться отпереть “с брелка” замерзшие замки.

Перебиты провода центрального замка

Еще одной причиной, по которой центральный замок может полностью или частично не работать, является разрыв проводов. Причем ломаются провода, как правило, в тех местах, где на них воздействуют нагрузки на изгиб – вход из стойки кузова в дверь. Водительская дверь – самая часто открываемая дверь в любом автомобиле, а управляющий привод стоит именно в ней. Это значит, что достаточно переломиться хотя бы одному проводу, который входит в нее из стойки и относится к центральному замку, как вся система замков может начать работать некорректно.

Принципиальная схема работы электрической системы центрального замка

Определить данную неисправность достаточно легко. Нужно аккуратно снять один из концов резиновой гофры, по которой провода заходят в дверь, и потянуть нужные провода на себя. Какие именно провода отвечают за центральный замок можно узнать из электросхемы автомобиля. Если же эта информация недоступна – можно тянуть все провода по отдельности.

Смысл такой проверки в том, что порванный провод вытянется из общего жгута. Здесь же вы сможете вытянуть и второй конец, чтобы соединить их и таким образом отремонтировать центральный замок. Соединить провода можно скруткой, а можно использовать клеммы «папа-мама». Естественно, любое такое соединение нужно будет замотать изолентой.

Провода могут быть перебиты и в других местах, но это редкость. Если же такое все же произошло, нужно прозвонить мультиметром всю электрическую сеть центрального замка и найти разрыв. Это требует определенных знаний по автомобильной электрике, и умения обращаться с мультиметром.

Сгорел блок центрального замка

Еще одна причина, по которой может не работать центральный замок – сгорание блока центрального замка. Чтобы его продиагностировать, нужно так же воспользоваться мультиметром и определить наличие напряжения на контактах, к которым подключены приводы других дверей. Управляющий привод в водительской двери должен в это время подавать ток на соответствующие контакты блока (замок нужно отпирать или запирать ключом).

Неисправен активатор центрального замка

И, наконец, причина отказа центрального замка может быть в самом управляющем приводе (их еще называют активаторами), а точнее – в его контактной группе. Контакты могут окислиться или обломиться и тогда привод не сможет подать соответствующий сигнал на блок – остальные двери не отреагируют на поворот ключа в замке водительской двери.

В этом случае нужно будет заменить электропривод на исправный. Узнайте, какой привод стоит в вашем автомобиле, и купите аналогичный. Если привод представляет собой обычный распространенный активатор, то купите такой же. Самое главное, чтобы он имел пять проводов, потому что активаторы с двумя проводами отвечают только за запирание и отпирание замка и не подают сигналов на блок ЦЗ.

Не работает центральный замок Ford Focus 2

Неисправность центрального замка может быть сопряжена со значительным дискомфортом для автолюбителя. Современные автомобили (и Форд не исключение) в обязательном порядке оснащаются ЦЗ.

Он сразу пришелся по вкусу водителям, поэтому большинство из них вообще перестали пользоваться механическими замками для открытия дверей. Теперь представьте ситуацию – центральный замок по каким-то причинам отказался работать, а механические детали вследствие коррозии или диффузии не позволяют открыть машину ключом. Поломка центрального замка может обернуться невозможностью даже попасть в автомобиль. Неудивительно, что водители делают все возможное, чтобы поскорее выяснить причину неисправности.

Основные причины неисправности ЦЗ

Центральный замок – это чувствительная система, которая может перестать работать как нужно даже из-за слишком высокой влажности окружающей среды. А еще она изнашивается и не терпит бессмысленных регулировок и неправильной установки. Чтобы понять, что случилось с замком в вашем случае, предлагаем провести диагностику. И начнем мы с локализации возможной неисправности ЦЗ.

Внимание!

Если замок барахлит, не стоит тут же бросаться разбирать его. Первым делом советуем проверить системы, от которых зависит работа центрального замка.

Тут же мы сделаем подсказку – работа ЦЗ никак не связана с состоянием двигателя или с включенным или выключенным зажиганием. Зато отключенные от аккумулятора клеммы влияют на его работу – ведь необходимым условием для работы ЦЗ является нормальное функциональное состояние бортовой сети.

Кроме того, профессиональные автомеханики уделяют внимание тому, подключена ли к машине сигнализация. Если ответ оказывается положительным, начинают диагностику именно с нее. Работая в паре с системой сигнализации, ЦЗ реагирует на манипуляции на пульте охраны. Попробуйте протестировать замок с кнопки и ключа, отвечающего за открытие и закрытие двери.

Если ручное управление «вылечило» ваш замок, то неисправность кроется в электрических цепях самой сигнализации. Возможно, на дистанционном пульте просто разрядилась батарейка.

Предположим, ручная проверка замка не дала результатов, тогда посмотрите, как ведет себя мотор. Не исключено, что он отказал полностью.

Проверить состояние моторчика очень просто – прислушайтесь к звукам, которые издает система. Вакуумный ЦЗ может работать только при условии функциональной исправности компрессора (а тот издает специфические звуки), электрическая система может выходить из строя после сгорания предохранителя цепей.

Что делать, если замок машины Форд закрывает и тут же открывает двери?

ЦЗ на Форд Фокус 2 может так себя вести из-за неплотного закрытия стекол и дверей. Попробуйте «поджать» каждую дверь и в этот момент еще раз использовать ЦЗ. Кроме того, описанное выше поведение иногда связано с тем, что в дверь попал какой-то посторонний предмет.

Ну и, наконец, смотрим на стекла – они должны до конца входить в пазы.

Справка: Если на Форд Фокус 2 не работает сигнализация, при этом работа ЦЗ привязана к ней. Центральный замок может начать вести себя странно, и с большой долей вероятности симптомы неисправностей уйдут в момент, когда вы разберетесь с проблемами в сигнализации.

Все предохранители в порядке, но замок не открывается вручную.

Рассмотрим две основные причины:

• Возможно, оборвались подводящие провода/окислились контакты, что привело к отсутствию нужного напряжения на входе активатора дверей. Это означает, что управляющий сигнал банально не передается приводом к остальным дверям.
• Выключатель активатора мог выйти из строя, например через повреждение проводов, отходящих от клемм. Впрочем, плохой контакт на самих клеммах также приводит к тому, что управляющий сигнал не передается.

Общие рекомендации водителям

Даже если у вас есть ЦЗ и именно им вы постоянно пользуетесь, время от времени берите механический ключ и открывайте двери. Это нужно, чтобы механизм личинки замка двери не залип и вы могли в случае необходимости иметь доступ к салону автомобиля.

Не используйте для отогревания замка, замершего зимой, горячую воду – так можно повредить механизм. Лучше всего подойдет фен.

Шатающаяся подвеска дверей может обернуться сгоранием предохранителей, своевременно поджимайте ее, чтобы не столкнуться с дополнительными проблемами.

Не работает центральный замок Авео: причины, устранение

Некоторые владельцы Chevrolet Aveo сталкивались с тем, что не работает центральный замок. Это может выражаться, например, утром, когда машину невозможно открыть с брелка. Но при этом, автомобиль может открываться с ключа. Самое печальное то, что может автомобиль не открывается в общем, и необходимо будет вызывать специального мастера для починки и открытия автомобиля. В этой статье мы постараемся разобраться, какие причины и методы устранения неисправности центрального замка на Chevrolet Aveo.

Видеоматериал

Видео поможет нам разобраться почему не работает центральный замок и некоторые моменты его ремонта

Причины неисправности

Существует основная группа причины неисправности центрального замка. Автомобилистам необходимо знать эти позиции, поскольку это поможет в самый неподходящий момент устранить неисправность, либо же иметь навыки и понятия, что делать при каких поломках. И так, какие причины могут быть того, что не работает центральный замок на Chevrolet Aveo:

• Электроника.
• Механические неисправность.
• Электронный блок управления.

Методы ремонта

Итак, когда вы вышли утром к автомобилю, и из брелка не смогли его открыть. С этой ситуацией сталкивались некоторые автолюбители, которые вовремя не диагностируют автомобиль.

Ну самое логическое, и в первую очередь, проверяемой неисправностью, является — села батарейка в брелке. Это можно проверить очень легко. Если автомобиль открылся с ключа, то дело точно в батарейке. Если же автомобиль не открылся с ключа, то необходимо искать неисправность в другом месте.

Чтобы поменять батарейку в ключе центрального замка, необходимо взять ключ брелок, и расщепить его, там будет находиться внутри круглая батарейка, которую необходимо вынуть, и вставить новую. Если после проделанных операции — всё заработало, то значит дело было в батарейки ключ. В дальнейшем стоит следить за состоянием батарейки в брелке открытие центрального замка автомобиля.

Если всё же автомобиль не открылся с брелка, то необходимо обратиться к другим неисправностям данного узла. Основной причиной может стать блок центрального замка, которой располагается обычном под самой панели. Так, чтобы его диагностировать необходим осциллограф, либо же посмотреть неисправности и подгорание в самом блоке. Если блок сгорел, то от него будет вонять гарью. В этом случае необходимо установить новый блок центрального замка, и соответственно прошить его. Данную операцию стоит доверять профессионалам, которые сделают всё достаточно быстро и качественно.

Третей основной причиной может послужить механическая проблема самых замков. Так неисправность одного замка может привести к тому, что все двери не будут открываться. В данном случае потребуется вызывать специалистов для вскрытия дверей, поскольку самостоятельно можно сломать замок окончательно, но при этом в автомобиль не попасть. В данном случае рекомендуется заменить неисправный замок, который предварительно будет диагностироваться. Для этого потребуется снять карту дверей, и вынуть каждый замок по очерёдности, сначала с передних дверей, а потом задних.

Последний из группы основных причин может послужить то, что неисправен электронный блок управления. Глюк в этом «мозгу» может произойти в любой момент, и при любых условиях, вплоть до замыкания в самой проводки. Чтобы отремонтировать данную деталь необходимо обратиться в автосервис, поскольку самостоятельно устранить поломку вряд ли получится.

Ещё одна группа причин которую можно отнести к основным — является неисправность проводки. Так может образоваться разрыв или прогорание провода, но при этом диагностировать неисправность будет достаточно тяжело, поскольку придется «прозванивать» все провода, которые идут от блока центрального замка к замкам дверей. Стоит понимать, что поврежденния провод необходимо заменить, либо же провести изоляционные операции, которые смогут восстановить нормальную работу центрального замка.

Вывод

В данной статье мы выявили основные причины неработоспособности центрального замка на Chevrolet Aveo, а также методы устранения данной неисправности. Но всё же рекомендуется по данному вопросу с неисправностями центрального замка обращаться в специализированные автосервисы по ремонту электроники автомобиля, где специалисты автоэлектрики быстро определят причину и помогут устранить неисправность.

Быстрый ответ: центральный замок не разблокируется?

Как сбросить центральный замок в машине?

Нажмите и удерживайте кнопку «Блокировка» на автомобильном пульте в течение одной секунды в течение пяти секунд после вставки ключа в замок зажигания и его поворота в положение «Вкл.». Поверните ключ в положение «Выкл.»; свет должен погаснуть.

Что значит, когда ключ не открывает машину?

Ваши ключи повреждены или изношены Итак, вы уверены, что у вас правильный набор ключей.Но это не значит, что проблема не в ваших ключах! Изношенные ключи — обычная проблема, особенно если вы водите старый автомобиль. Постоянное засовывание ключей в дверной замок или зажигание может привести к износу «зубов» в ключах.

Почему перестали работать электрические дверные замки?

Неработающий дверной замок с электроприводом может быть вызван переключателем, соленоидом, неисправностью проводки или механической проблемой в соединении затронутой двери. Если все дверные замки не работают, начните диагностику с блока предохранителей.Осмотрите предохранитель, который защищает цепь дверного замка, чтобы убедиться, что он не перегорел.

Как отремонтировать центральный замок?

Затраты на ремонт центрального замка Проверьте работу дверного замка. Проверить все предохранители в каждой цепи. Проверить электрическое реле. Определитесь с лучшим решением для ремонта неисправных выключателей дверных замков. Заменить неисправные центральные замки дверей. По завершении проверьте систему, чтобы убедиться в ее 100% работоспособности.

Почему моя дверь со стороны водителя не запирается или не отпирается?

Разрядился аккумулятор брелока: это одна из наиболее частых причин, по которой дверной замок вашего автомобиля не работает.Перегорел предохранитель: если одна дверь не работает, а другие работают, проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе. Замена предохранителя устранит проблему. Это простое и дешевое решение.

Как перепрограммировать центральный замок?

RE: Как перепрограммировать брелок центрального замка (не ключи) 29-04-16, 08:21 Выньте ключ из замка зажигания. Закройте все двери. Откройте дверь водителя. В течение 24 секунд — 3 раза включите зажигание и снова заблокируйте его, выньте ключ, нажмите и отпустите выключатель освещения двери водителя 3 раза, убедитесь, что двери заблокированы и разблокированы.(

Сколько стоит починить центральный замок?

Проверка центрального замка может стоить от 50 до 300 долларов в зависимости от количества времени, которое потребуется механику, чтобы найти неисправность и определить, что требуется для ее устранения.

Как разблокировать замороженный замок автомобиля?

Как открыть замороженные автомобильные двери. Вы можете: Использовать аэрозольный антиобледенитель или WD-40. Попробуйте антиобледенитель с нагревательным элементом. Осторожно согрейте ключ пламенем. Тёплым дыханием подуйте в личинку замка.Заморозить замок феном. Что бы вы ни делали, не используйте кипяток.

Могу ли я использовать wd40 на замке двери автомобиля?

WD-40 — смазка, используемая для многих предметов домашнего обихода, а также автомобильных запчастей. Он предназначен для смазки в легких условиях или для отклеивания участков. Он может помочь удалить ржавчину с автомобильных петель и защелок. Графитовая смазка лучше всего подходит для замков, потому что она не притягивает пыль и грязь, которые могут повредить запорный механизм.

Как сбросить автоматические дверные замки?

Вот как: вставьте ключ в замок зажигания и включите его.Трижды нажмите кнопку разблокировки. Выключите зажигание. Еще три раза нажмите кнопку разблокировки. Снова включите зажигание. Звуковой сигнал должен прозвучать один раз. Нажмите кнопку разблокировки, затем снова нажмите кнопку блокировки.

Почему мой центральный замок не работает?

Все центральные замки, независимо от того, насколько они просты или сложны, могут столкнуться с этой проблемой при потере сигнала. Неисправные дверные датчики также могут вызвать эту проблему, и до тех пор, пока они не будут заменены, система будет продолжать работать.Это тоже может заставить двери запираться и отпираться во время вождения.

Есть предохранитель для дверных замков?

По сути, предохранитель принимает большое количество электрического тока и преобразует его в меньшую, более управляемую величину тока, которую может иметь привод дверного замка. Неисправный привод механического дверного замка: Электропривод дверного замка является частью системы механического дверного замка, которая фактически управляет замками.

Как решить проблему с центральным замком

Иногда вы можете столкнуться с проблемой центрального замка вашего автомобиля.Выяснить, в чем проблема, может быть очень сложно. Проблемы с дверным замком сами по себе могут быть сложными, но наличие центрального замка может еще больше затруднить диагностику любых проблем. Помните, что наличие центрального замка означает, что в замке вашего автомобиля будет еще больше деталей. Чтобы определить, какая часть неисправна, часто требуется тщательный осмотр.

ClickMechanic — это торговая площадка по ремонту автомобилей в Великобритании, которая предоставляет вам мгновенные предварительные цены. Вы можете отремонтировать, обслужить, диагностировать свой автомобиль или пройти ТО к завтрашнему утру.Получите мгновенную расценку на проблему с центральным замком.

Новые автомобили обычно оснащены центральным замком в стандартной комплектации. Центральный замок открывает все двери одновременно. Это можно сделать, вставив ключ в цилиндр замка одной двери или используя часть ключа с дистанционным управлением.

Иногда может выйти из строя привод дверного замка. Это электронная часть, которая устанавливается на каждую дверь и управляет открытием и закрытием замка каждой двери.Если привод двери выйдет из строя, вы обнаружите, что дверь просто не открывается. Другие двери автомобиля, скорее всего, все еще будут открываться.

Если вы обнаружите, что ни одна из дверей не открывается, это часто происходит из-за неисправности центрального замка в целом. Это может быть какая-то проблема с электричеством.

ЗАБРОНИРОВАТЬ

Что делать, если у меня проблема с дистанционным центральным замком?

Если ваш автомобиль оснащен центральным замком с дистанционным управлением, добавляется еще один уровень проблем. Подобные проблемы могут быть связаны с чем-то простым, например с неисправным пультом дистанционного управления, а иногда с пультом дистанционного управления внутри автомобиля.Однако зачастую на самом деле разрядилась просто батарея в дистанционном ключе. Все, что нужно тогда, это заменить батарею, вы, скорее всего, обнаружите, что ваши двери снова нормально открываются.

МГНОВЕННОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Как узнать, какая часть центрального замка неисправна?

Если вы не совсем понимаете, почему не работает центральный замок, всегда рекомендуется обратиться за помощью к профессионалу. Они смогут точно определить, какая часть требуется, проверив систему с помощью своего специализированного испытательного оборудования.Помните, что желательно заменять любые детали, пока вы действительно не узнаете, что требуется.

Почему не работает пульт дистанционного управления ключом от машины

Брелки дистанционного управления для ключей от машины — это хорошее удобство, но со временем все они перестают работать. Даже если это просто разряженная батарея, вы можете в значительной степени гарантировать, что двери вашей машины не будут открываться с помощью пульта дистанционного управления в тот или иной момент.

Хотя существует несколько разных причин, по которым пульт дистанционного управления без ключа может перестать работать, большинство из них довольно легко проверить самостоятельно.Самая распространенная проблема с этими автомобильными брелками заключается в том, что батареи со временем разряжаются, и в этом случае замена батареи должна решить проблему.

Эльнора Тернер / Lifewire

Другие проблемы с дистанционным управлением брелоком более сложные, но их все же можно исправить. Вот пять вещей, которые вы захотите проверить в первую очередь, когда ваш пульт перестанет запирать или отпирать двери вашего автомобиля:

1. Убедитесь, что пульт действительно неисправен, используя резервный пульт .
2. Проверьте и при необходимости замените брелок аккумулятор .
3. Снимите брелок и проверьте на наличие сломанных контактов или смещенных кнопок.
4. Перепрограммируйте пульт самостоятельно или обратитесь за помощью к профессионалу.
5. Замените ваш пульт, если необходимо.

Действительно ли пульт дистанционного управления для ключа от машины неисправен?

Это очень простые вещи, и они не применимы ко многим людям, но первый шаг в выяснении того, что не так с пультом дистанционного управления автомобильным ключом, — это убедиться, что проблема действительно в пульте дистанционного управления.Так что, если у вас есть второй пульт, но вы этого еще не сделали, вы захотите проверить, работает он или нет.

Если резервный пульт дистанционного управления может блокировать и разблокировать ваши двери, то вы точно знаете, что на самом деле есть какая-то проблема с вашим основным пультом дистанционного управления.

Если ваш пульт резервного копирования тоже не работает, всегда возможно, что он тоже неисправен. Однако с дверными замками также могут быть механические или электрические проблемы.

На этом этапе вы захотите проверить и убедиться, что ваш физический ключ или ключ аварийного камердинера может работать с замками.

Если у вас нет запасного пульта ДУ, вы можете купить подержанный или получить его в местном представительстве. У вашего местного представительства также может быть универсальный пульт дистанционного управления, который они могут использовать, чтобы проверить, работает ли ваш механизм удаленной блокировки.

А как насчет автомобилей без физических ключей?

Марин Томас / Getty Images

В некоторых автомобилях есть кнопочное зажигание, которое срабатывает только тогда, когда рядом находится брелок. У этих автомобилей обычно есть физический ключ для запирания и отпирания дверей, но он может быть спрятан.Брелок часто имеет скрытый ключ внутри, поэтому, если у вас нет физического ключа для вашего автомобиля, проверьте брелок на наличие кнопки разблокировки или переключателя.

Другая проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что в дверях некоторых автомобилей нет видимого места для вставки ключа. У большинства этих автомобилей все еще есть замочная скважина, но она может быть скрыта за накладкой возле дверной ручки. В этом случае вам нужно будет найти отделку с небольшой прорезью в ней, которую вам придется поддеть, чтобы получить доступ к замочной скважине.

При отрыве подобного элемента отделки есть опасность повредить краску на двери автомобиля или дверной ручке, а также вы можете вмять или погнуть накладку. Так что, если вам неудобно и нет чрезвычайной ситуации, требующей немедленной посадки в машину, вы можете проконсультироваться со специалистом.

Если вы можете запирать и отпирать двери физическим ключом, то с механическими замками, вероятно, все в порядке. Однако проблема с электричеством все еще может быть.Вы можете частично исключить это, запирая и отпирая все двери с помощью физического первичного элемента управления внутри транспортного средства, что будет указывать на то, что электроника в порядке.

Всегда существует вероятность того, что приемник неисправен или даже отключен, но более вероятно, что проблема связана только с вашим пультом дистанционного управления. Вы можете проверить за приборной панелью и под ней на предмет ослабленных проводов, но не подключайте и не подключайте ничего, если не можете проверить, действительно ли это приемник беспроводного дверного замка.

Проверьте аккумулятор дистанционного управления системой бесключевого доступа

BrianAJackson / Getty Images

В большинстве пультов дистанционного управления для ключей от машины используются недорогие кнопочные батарейки категории 4. Тем не менее, все же рекомендуется проверить фактическую батарею, которую использует ваш пульт, и проверить, исправна она или нет.

Есть несколько способов определить тип батареи, которая вам нужна. Это может быть сказано в вашем руководстве, или вы можете связаться с местным дилером. Вы также можете просто открыть пульт и посмотреть на батарею, которая обычно имеет номер, напечатанный или проштампованный на ее поверхности.

В пультах дистанционного управления ключами автомобиля обычно используются батареи CR2025 или CR2032 , хотя в некоторых приложениях также используются CR1620 , CR1632 и другие.

Как только вы узнаете, какой тип батареи находится в вашем пульте дистанционного управления, вы можете либо проверить напряжение с помощью мультиметра, либо просто заменить заведомо исправную батарею, поскольку она не такая дорогая. Большинство этих батарей должно показывать от 3 до 3,6 вольт.

Старая батарея может показывать номинальное напряжение на вольтметре и по-прежнему не работать под нагрузкой.Если аккумулятору более пяти лет, подумайте о его замене. Даже если это не решит проблему, у вас будет безопасная свежая батарея, как только вы снова заставите свои замки работать.

Если пульт дистанционного управления для ключа от машины работает после замены батареи, значит, все готово. Вы устранили проблему и можете вернуться к обычному использованию брелока.

Если пульт по-прежнему не работает, возможно, с ним возникла другая проблема, например, сломанные контакты аккумулятора или проблема с кнопками.Также возможно, что ваш автомобиль забыл ваш брелок, и в этом случае вам нужно будет его перепрограммировать.

Сломанные внутренние контакты в пультах дистанционного управления ключами автомобиля

Брелоки для ключей подвергаются большему физическому насилию, чем большинство электронных устройств, и они не являются неразрушимыми. Двумя наиболее частыми точками выхода из строя являются контакты клемм аккумулятора и кнопки, хотя есть много других способов, которыми они могут сломаться.

Лучший способ проверить это самостоятельно — просто снова разобрать пульт и провести тщательный визуальный осмотр.Если клеммы разъема аккумулятора сломаны, вы сможете определить их, посмотрев на них, и они также могут быть расшатаны. Если они есть, то аккуратно припаяйте их на место, чтобы вернуть сломанный брелок в исправное состояние.

Если клеммы аккумулятора не выглядят сломанными, проблема может заключаться в том, что кнопки припаяны и отсоединились. Их также можно припаять на место, если вы обнаружите, что они отсоединились, если только кнопка не оторвана физически. В этом случае вам обычно потребуется новый пульт.

Прорезиненные кнопки, используемые в большинстве пультов дистанционного управления ключами от машины, могут выйти из строя по разным причинам. Если вы заметили, что одна или несколько кнопок выглядят так, как будто они не выскакивают обратно, или они, кажется, разошлись внутри, это может помешать правильной работе пульта дистанционного управления автомобильным ключом.

В этом случае попробуйте удалить кнопки, очистить их, согнуть и вытащить, а затем снова собрать пульт. Если кнопки по-прежнему не работают, вам потребуется новый пульт.

Перепрограммирование дистанционного ключа автомобиля

Чтобы дистанционный пульт от автомобильного ключа работал надежно, он должен быть эффективно сопряжен с приемником в вашем автомобиле.Это не позволит любому человеку той же марки и модели подойти и использовать брелок для разблокировки вашего автомобиля.

Если ваш пульт дистанционного управления без ключа и ваш автомобиль больше не разговаривают, вам придется перепрограммировать систему бесключевого доступа вашего автомобиля, чтобы восстановить функциональность дистанционного ключа. Часто это достигается поворотом ключа в замке зажигания несколько раз при закрытых дверях.

Вот основная процедура для стандартной последовательности программирования брелока:

1. Сядьте в машину и закройте дверь.

2. Вставьте ключи в замок зажигания.

3. Вместо того, чтобы заводить двигатель, просто поверните ключ в положение работы и обратно в положение блокировки несколько раз подряд. Количество раз будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля.

   Если двигатель проворачивается или запускается, значит, вы повернули ключ слишком далеко. Поворачивайте его только в рабочее положение, а не в начальное.

4. В случае, если ваш автомобиль использует метод перепрограммирования, вы обычно слышите звуковой сигнал после того, как нажали ключ несколько раз.Затем вы можете нажать одну из кнопок блокировки или разблокировки на пульте дистанционного управления, после чего вы должны услышать звуковой сигнал во второй раз.

5. Если процедура прошла успешно, ваш брелок-пульт снова заработает.

Разные автомобили используют разные процедуры. Вот еще один, который вы можете попробовать, если первый не сработал:

1. Сядьте в машину и заприте дверь вручную.

2. Вставьте ключ в замок зажигания и вытащите его шесть раз в течение максимум 10 секунд.

3. Если ваш автомобиль использует этот метод, вы заметите, что внешние и внутренние огни мигают.

4. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение для принадлежностей.

5. Нажмите одну кнопку на пульте дистанционного управления.

6. Если процедура прошла успешно, аварийные огни будут мигать.

7. Теперь ваш брелок готов к использованию.

Есть и другие методы, для некоторых требуется специальное оборудование.В этом случае вам, возможно, придется обратиться к местному дилеру или в независимый магазин, у которого есть опыт работы с вашей конкретной маркой и моделью автомобиля.

Если у вас есть автомобильная система безопасности послепродажного обслуживания, которая помимо сигнализации включала дверные замки с дистанционным управлением, вам необходимо проверить наличие каких-либо специальных процедур перепрограммирования, связанных с приобретенной системой.

Замена сломанного ключа от машины пульта дистанционного управления

metamorworks / Getty Images

Если ничего не работает, всегда есть вероятность, что приемник в вашем автомобиле сломан или отключен.В этом случае вам, вероятно, придется отдать машину профессионалу.

Другой вариант — просто купить запасной пульт, который вы можете получить либо новым у местного дилера, либо бывшим в употреблении. Если вы купите подержанный, вам придется перепрограммировать свой автомобиль, чтобы его распознать, прежде чем он действительно заблокирует и разблокирует ваши двери. Так что, если на предыдущем этапе вы обнаружили, что в вашем автомобиле используется пульт, который нелегко перепрограммировать дома, помните об этом.

Использованные пульты дистанционного управления для ключей от машины обычно дешевле новых, но затраты, связанные с программированием, могут перевесить экономию.

Спасибо, что сообщили нам об этом!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Как отремонтировать / заменить сломанную систему центрального замка автомобиля

Иметь центральный замок в машине удобно. Однако иногда система может перестать работать. Эта статья расскажет вам о некоторых способах решения проблемы.

Люди пытаются сделать жизнь проще, удобнее и быстрее, потому что мы с каждым днем ​​становимся все занятее.Давным-давно механики изобрели в автомобилях механизм, который может значительно сократить время, в течение которого мы открываем и запираем двери автомобиля. Система называется центральным замком автомобиля. С помощью этой системы водитель может разблокировать / заблокировать все двери сразу. Еще одно полезное преимущество наличия системы центрального замка автомобиля заключается в том, что некоторые системы выдают предупреждение, чтобы помочь водителям найти свои машины на переполненной парковке, что экономит массу времени водителям, особенно когда они спешат.

Вы можете разблокировать автомобиль с помощью пульта дистанционного управления.

Что такое центральный замок автомобиля?

Вкратце, система центрального замка автомобиля контролирует доступ к автомобилю, например к вашему автомобилю, с помощью пульта дистанционного управления. Помогать водителям запирать и отпирать свои автомобили, не касаясь их, — это не единственная его функция. Другие функции могут включать в себя открывание ручек или подъем, торможение и открытие капота и багажника. Большинство производителей предоставляют системы центрального запирания автомобилей в качестве дополнительной опции. Как правило, система центрального замка автомобиля должна состоять из электрических частей, приводов дверных замков и пульта дистанционного управления.Могут быть включены и другие компоненты, включая узел капота, узел багажника и узел боковой двери.

Пытаетесь разблокировать, но машина все еще заблокирована?

Почему в вашем автомобиле не работает центральный замок?

Почти все переживает свои плохие времена, в том числе и центральный замок. Причин, ведущих к поломке центрального замка автомобиля, много. Чтобы сузить число случаев, ниже перечислены наиболее частые причины:

1. Ваш автомобильный аккумулятор разряжен или неисправен: каждый электрический компонент требует дополнительной мощности.Поэтому проверьте автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что он работает правильно или нет. Кроме того, разряженная батарея также может вызвать множество проблем.

2. Батарея брелока разряжена или неисправна: не только электрические части центрального замка нуждаются в питании, но и брелок тоже. Поскольку батарея на брелке часто работает очень долго, многие водители могут в конечном итоге забыть о ее существовании. Это одна из самых распространенных причин, по которой автомобильный замок перестает работать.В этом случае все, что вам нужно сделать, это заменить батарею брелока. Однако, если замена батареи не помогает, возможно, брелок неисправен, и вам следует обратиться к дилеру для дальнейшей проверки брелока.

3. Перегорел предохранитель: хотя все двери работают, кроме одной, может быть перегоревший предохранитель. Замена предохранителя — это решение, очень дешевое и простое.

4. Неисправный соленоид: неисправный соленоид также может вызвать предыдущую проблему, когда одна дверь не работает, а другие работают.Однако замена соленоида стоит дороже, чем замена предохранителя, а также требует более сложных шагов.

5. Обрыв провода: иногда причиной поломки центрального замка автомобиля являются не проблемы с аккумулятором, а неисправный провод.

6. Замки застряли или плохо смазаны: это тоже может быть проблемой.

Как отремонтировать неработающий центральный замок автомобиля

Быстрый способ отремонтировать центральный замок автомобиля

Помимо вышеупомянутых способов отремонтировать неисправный центральный замок автомобиля, есть еще несколько способов, которые вы можете попробовать.

1. Замените автомобильный аккумулятор, который необходимо время от времени заменять.

2. Если брелок не подает сигналы после проверок, проведенных вашим дилером, его замена поможет.

3. Прежде чем выяснять причины, попробуйте все двери и посмотрите, какие из них работают, а какие нет. При обнаружении каких-либо проблем сначала проверьте проводку и замените сломанные провода. Если нет обрыва провода, проблемы могут возникнуть из-за перегоревшего предохранителя, который можно легко отремонтировать.Однако, если вам нужно отремонтировать неисправный соленоид, обратитесь к механику.

4. Попробуйте распылить смазку, если один или несколько замков «пытаются» сдвинуться с места, застревая. Не забудьте использовать подходящую смазку для вашего автомобиля. После распыления жидкости дайте прядям постоять пару минут.

5. 5. Если вы оставляете машину в очень холодном месте, где замки могут замерзать и заклинивать, попробуйте разморозить их нагревательными методами. Вы можете попробовать использовать фен или зажигалку, чтобы нагреться.

Как установить новый центральный замок автомобиля

Если вы хотите установить на свой автомобиль новую систему центрального замка или заменить старую, лучше отнести ее в гараж, в автосалон или к опытному механику. Однако, если вы хотите настроить свой автомобиль, вот краткое руководство, которое поможет вам узнать основные шаги по установке системы центрального замка автомобиля.

Подробное руководство по установке центрального замка автомобиля

1.Снять накладку

Первым делом снимите облицовку, отпустив ручки, намоточные устройства и фиксаторы панели. Затем осторожно снимите панель и снимите пластину от конденсата, закрепленную за обшивкой.

2. Установите приводной блок системы запирания автомобиля

.

Вы должны установить блок привода внутри внутренней обшивки двери и убедиться, что блок не загораживает механизм открывания или стекло.

3. Проделайте отверстия в автомобиле и закрепите привод

Сначала отметьте положение винта ручкой / маркером и выберите сверло подходящего размера.Затем закрепите кронштейн винтами и вставьте предусмотренные фиксирующие зажимы за обшивкой двери. После этого закрепите привод.

4. Проложить проводку и проводку центрального замка

На этом этапе вы соединяете все детали, что подробно написано в прилагаемом руководстве при покупке комплекта. Вы также можете посмотреть это обучающее видео ниже по установке системы центрального замка автомобиля.

Вердикт

Автомобильный центральный замок является обязательным элементом любого автомобиля, потому что он обеспечивает доступ к вашему автомобилю, не касаясь чего-либо, кроме кнопок на брелоке.Однако электрические и другие его компоненты не вечны. Иногда вы обнаружите, что он сломан, даже с самого начала. Поэтому имейте в виду советы из этой статьи, если вы столкнетесь с проблемой. В худшем случае вам нужно заменить их, что можно сделать самостоятельно или опытным механиком — на ваш выбор.

Причины и исправления — Rx Mechanic

Вы готовы принять участие в этой срочной встрече или собираете продукты в своем автомобиле? Собираетесь ли вы на работу или собираетесь домой после напряженного дня, понимание того, что ваш дверной замок с электроприводом не работает со стороны водителя и не дает вам сесть в машину или заблокировать ее, когда вы выходите из машины, должно вызывать серьезную озабоченность.Или у вас не работают стеклоподъемники и дверные замки, вам необходимо найти первопричину и немедленно устранить ее.

Итак, в этой статье мы подробно обсудим возможные причины этой проблемы, способы их устранения и способы их решения.

Причины неработающего электропривода дверного замка со стороны водителя

Каждая механическая или электрическая проблема в вашем автомобиле имеет первопричину, и дверной замок с электроприводом не исключение. Возможные причины могут быть результатом неисправности привода, частого использования или возраста.Давайте разберемся в причинах.

Неисправная батарея брелока : Иногда большинство людей не знают, что единственная проблема, по которой электронная дверь не работает на большинстве автомобилей, — это разряженная батарея брелока. Если ваши двери не запираются электронным способом, замена батареи брелока может решить проблему.

Неисправный брелок: Проблемы с брелоком не всегда связаны с аккумулятором. Так что, если неисправность не в аккумуляторе, основной причиной проблемы может быть сам брелок.Вам нужно взять ключ в автосалон. Они узнают, связана ли проблема с брелоком, вставив брелок в свой компьютер и убедившись, что программа для брелока в порядке. Если брелок неисправен и не посылает сигнал, его необходимо заменить.

Перегорел предохранитель: предохранители в автомобилях могут иногда перегорать из-за возраста или чрезмерной нагрузки. Если одна из дверей не работает, почему другие не работают, проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе. Это относительно дешевое и простое решение.

Проблема с проводкой : Если замки не работают, попробуйте переключить кнопку вверх и вниз или несколько раз открыть и закрыть дверь.Если замок начинает работать частично, у вас есть обрыв провода, который требует внимания.

У вас неисправный привод. : Если центральный замок не работает на стороне водителя или одна из дверей не работает, а другие работают, проблема может заключаться в некачественном приводе и требует замены, что обычно и бывает.

Замерзший механизм : Поскольку двери вашего автомобиля не являются влагонепроницаемыми, экстремальные холода могут привести к замерзанию тяги управления мощностью.

Как диагностировать и устранить проблему неработающей двери с электроприводом

Если дверь водителя не открывается с помощью пульта дистанционного управления, но другие двери открываются, когда вы нажимаете кнопку удаленной разблокировки, продолжайте обсуждение до конца, потому что я собираюсь показать вам, как найти и исправить эту проблему. Наиболее частой причиной того, что дверца с электроприводом не работает, является неисправный привод дверцы с электроприводом. Но прежде чем вы сделаете какой-то вывод, вам нужно проверить еще кое-что.

Подтвердить, работает ли дверь вручную

Попробуйте открыть двери вручную изнутри.Если дверь работает вручную, попробуйте отпереть и запереть ее с помощью центральной кнопки отпирания. Попробуйте запереть и отпереть двери с помощью пульта дистанционного управления снаружи. Если центральная кнопка отпирания и пульт не работают на стороне водителя, но работают на других дверях, это означает, что дверь водителя изношена. Поскольку он наиболее часто используется, он быстрее изнашивается.

Снимите дверной коврик.

Следующее, что вам нужно сделать, это удалить дверной коврик с помощью инструментов для автоматического снятия обшивки. Находим и снимаем фиксаторы и шурупы на дверном коврике.После того, как все винты будут ослаблены, аккуратно вытащите и снимите ручки кнопки питания, будьте осторожны, чтобы не сломать ручки. Осторожно поднимите и снимите фиксатор на рукоятке электропитания с помощью инструментов для снятия обрезков или отвертки с плоской головкой и отложите его в сторону. Как только все винты и зажимы будут не на своих местах, осторожно снимите дверной коврик.

Проверьте внутренние компоненты системы

Убрав резиновый коврик, осторожно снимите пластиковую пленку, покрывающую дверную панель.Вы должны делать это осторожно, чтобы использовать обратно.

Совет: Защитная пленка отводит воду от привода, так как вода может попасть в дверную панель во время мойки автомобиля или в сезон дождей. Снимая защитную пленку, проверьте два сливных отверстия на нижней стороне дверной панели и убедитесь, что в ней нет мусора.

Осмотрите компоненты системы, которые подключаются к ручке питания. Он должен плотно прилегать к зажимам. Перед тем, как снять привод, вставьте обратно ручки кнопки питания и включите зажигание.Пока работают другие клавиши, нажмите кнопку питания и внимательно прислушайтесь к двери водителя, чтобы услышать щелчок. Вручную заблокируйте и разблокируйте дверь водителя, а также прислушайтесь к звуку щелчка. Если вы слышите щелчок, это хороший признак того, что привод получает питание, но не может работать. Это также означает, что у вас есть заземление.

Снимите старый привод.

Чтобы снять старый привод, необходимо открутить болты, удерживающие силовую рукоятку. Снимите кабели с ручки питания и убедитесь, что вы отслеживаете, куда идет каждый кабель, чтобы правильно их восстановить.Найдите привод и отсоедините тяги силового замка. Эти соединения может быть немного сложно оторвать, а пластиковый крючок легко сломается. Поэтому вам нужно осторожно поддеть его, чтобы не нанести дополнительных повреждений.

Приобретите поблизости несколько обычных механических инструментов. Снимите болты крепления оконного ремня с помощью храповой ручки и большого торца. Затем снимите болт, удерживающий привод. Перед отсоединением разъема привода отсоедините разъем проводки окна. Если при снятии исполнительного механизма возникли некоторые затруднения, не беспокойтесь; это нормально.Отсоедините черный провод от привода и вытащите привод вместе с кабелями.

Установить новый привод:

Подвесьте новый привод и затяните винты на приводе дверцы замка. Затем снова затяните 10-миллиметровый болт, удерживающий привод. Тщательно закрепите соединение, установите кабели и подключите их так, как вы их сняли. Убедитесь, что вы вставили их правильно и проложили кабели по направляющей. Установите на место прозрачную пластиковую пленку, закрывающую дверную панель, и закройте ее.

Закрепите дверную панель и установите все зажимы, защелкнув их на месте. Затем верните блокировочный блок обратно. Снова закрепите кластер винтами и убедитесь, что винт прикреплен к жгуту проводов. Переустановите все, что вы удалили раньше. Протестируйте работу и, если все работает нормально, похлопайте себя по плечу. Для наглядного пояснения посмотрите это видео.

Последняя мысль

Если по окончании ремонта у вас не работает дверной замок с электроприводом со стороны водителя, то вам необходимо провести дальнейшую диагностику компонентов системы.Или возможна неисправность электроники. Вы всегда можете обратиться к своему дилеру, получить подробный совет или, что еще лучше, отвезти свой автомобиль в местный гараж для надлежащего устранения неисправностей и замены привода дверного замка с электроприводом.

Что вызывает прекращение работы дверных замков с электроприводом?

Что вызывает прекращение работы дверных замков с электроприводом? — Возможные причины

Мы позаботимся обо всем, что нужно вашему автомобилю, чтобы он снова был здоровым и ездил на дорогах.

Вы готовы складывать продукты в машину.Ты уходишь с работы. Вы собираетесь домой из дома родственников мужа. В любом случае осознание того, что что-то не так с одним или несколькими дверными замками с электроприводом, может расстраивать и вызывать стресс. К счастью, многие проблемы легко решаются нашими специалистами, которые предоставляют услуги по ремонту дверных замков в Линкольн-парке.

Возможные причины

Есть много проблем, которые могут привести к тому, что ваши блокировки питания перестают работать:

• Ваш брелок неисправен или в нем разряжена батарея. Иногда ответ в ваших руках! Многие люди недооценивают функциональность своих дверей, не понимая, что единственная проблема — это брелок.
• Перегорел предохранитель. Предохранители в вашем автомобиле могут иногда перегорать из-за возраста или перенапряжения. Для большинства автомобилей это относительно недорогое решение.
• В вашей машине обрыв провода. Попробуйте удерживать переключатель блокировки вверх или вниз, а затем несколько раз открывайте и закрывайте дверь. Если замки начинают работать с перебоями, возможно, у вас оборвался провод.
• Чрезвычайно холодная погода привела к замерзанию механизма. Поскольку двери вашего автомобиля не являются полностью влагонепроницаемыми, сильный холод может привести к замерзанию рычагов, управляющих вашими замками с электроприводом.
• Необходимо заменить соленоид. Соленоид, механизм, управляющий функциями запирания и отпирания двери, может быть в неисправном состоянии или нуждается в замене.

Ремонт дверных замков автомобилей — Lincoln Park

Компания Bucaro Brothers Auto Care оказывает услуги по ремонту дверных замков автомобилей в Линкольн-парке с 1976 года.Если дверные замки с электроприводом не работают должным образом, свяжитесь с нами, чтобы назначить встречу с нашими опытными механиками.

Авторские права 2010 г. — Автохимия Bucaro Brothers — Все права защищены.

Ключ

— Пульт дистанционного управления не всегда запирает / отпирает автомобиль: диагностика проблем с радиоприемником

У меня раньше была аналогичная проблема с дистанционным управлением. Для полноты я уже перечислил две вещи, которые вы уже пробовали — они в первую очередь для тех, кто прочтет это когда-нибудь в будущем.

Заменить аккумулятор

Вы уже знаете это, но это самое простое и типичное решение. К тому же это довольно недорого, так что неплохо попробовать. Если вы наблюдаете тот же симптом со свежей батареей, убедитесь, что батарея действительно свежая, измерив напряжение, если у вас есть вольтметр.

Убедитесь, что вы находитесь на стороне водителя автомобиля

На многих автомобилях установлен приемник для оптимизации приема при приближении к двери со стороны водителя. Часто есть большая разница в производительности (расстояние между вами и автомобилем) в зависимости от того, с какой стороны вы приближаетесь.

Проверить механизмы запирания дверей

Обычно, если вы находитесь достаточно близко к автомобилю, вы можете услышать щелчок соленоида блокировки. Если вы слышите это, но дверь не открывается надежно, проблема, скорее всего, заключается в механизме блокировки двери, а не в передатчике или приемнике. Проверьте с помощью кнопок электронного запирания в автомобиле, надежно ли они запирают и отпирают двери. Если нет, иногда все, что требуется, — это немного литиевой смазки на запорном механизме… после того, как вы потратили час или около того, разбирая дверь.

Очистить контакты

Многие пульты дистанционного управления используют карбоновую «кнопку», встроенную в гибкую мембрану. Он предназначен для контакта с небольшим совпадающим гребенчатым узором из меди (или иногда углерода на меди) на печатной плате. Иногда эти угольные кнопки выходят из строя из-за грязи, влаги или коррозии, поэтому осторожная очистка их (и любых других контактов, таких как аккумулятор) с помощью ластика для карандашей решит проблему.(Кстати, этот же трюк работает на многих пультах дистанционного управления телевизора.)

Подкрасить паяные соединения

Если у вас есть паяльник и вы знаете, как им пользоваться, вы можете попробовать поправить паяные соединения на пульте дистанционного управления, особенно для батареи и антенны (если антенна не является частью печатной платы).

Настройте передатчик

Это несколько продвинуто, но с устройством открывания гаражных ворот, которое у меня когда-то было, один из пультов работал хорошо, а другой — нет.Я открыл плохо работающий (после выполнения всех вышеперечисленных шагов) и отрегулировал подстроечный конденсатор на плате для получения максимального выходного сигнала от ВЧ-генератора, измеренного с помощью осциллографа со встроенным частотомером. Если у вас нет доступа к такому оборудованию, вам не рекомендуется пробовать это. Ручная регулировка без инструментов может только усугубить проблему.

Заменить пульт

Если вы можете попросить дилера проверить наличие проблем с производительностью пульта дистанционного управления, он может пожелать заменить его, в зависимости от гарантийного статуса автомобиля.В противном случае будьте готовы заплатить, как мне кажется, большие деньги за замену. Недавний сменный брелок для Fiat моей дочери 2013 года стоил 300 долларов.

Замена ресивера

Это почти всегда сложно и дорого, и по этим причинам оно указывается последним. На современных автомобилях с функциями безопасности, привязанными к конкретному автомобилю, для этого, скорее всего, потребуются инструменты дилера, которых у вас нет и которые нелегко купить. Если ни один из вышеперечисленных шагов не помог, я, вероятно, сообщу об этом дилеру и надеюсь, что либо это известный и покрытый дефект, который дилер заменит бесплатно , либо , что мой кошелек переживет избиение.

.