Почему кипит аккумулятор на зарядке: Почему кипит аккумулятор при зарядке? — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Почему кипит аккумулятор при зарядке?

Свинцово-кислотные классические АКБ работают по принципу циклического чередования разрядки и зарядки. В зависимости от стадии цикла батарея отдает или накапливает электрический ток. Для этого вида аккумуляторов также характерно кипение. Его можно наблюдать на дороге и в процессе зарядки.

Когда выделение газов – нормальное явление

В обслуживаемых АКБ кипение можно видеть наглядно. Оно представляет собой выделение газовых пузырьков. Они появляются при электролизе воды, когда ее молекулы распадаются с выделением кислорода и водорода. А электролиз происходит при подаче напряжения на клеммы аккумулятора.

В определенном смысле в конце зарядки это нормальное явление. АКБ принимает энергию электросети для восстановления PbSO4 до чистого свинца. Кислотный осадок попадает в электролит и повышает его плотность. Когда свинцовая соль полностью восстановится, начинается электролиз воды. При бурном образовании газов вместе с ними в воздух попадают едкие пары.

Иными словами, закипание аккумулятора является признаком, что зарядка окончена, и пора отключить зарядное устройство. При полной исправности АКБ это происходит не раньше, чем пройдет 8 часов с начала подачи энергии. Когда аккумулятор подвергся сульфатированию и частично потерял емкость, кипение может начинаться примерно за 3 часа до окончания зарядки.

При использовании малого тока для восстановления емкости слабое кипение в банках – показатель того, что идет процесс электролиза с разрушением образовавшейся на пластинах корки и повышением плотности электролита. Однако необходимо постоянное наблюдение за АКБ, чтобы в случае появления множества мелких пузырьков на поверхности электролита отрегулировать силу тока в сторону ее уменьшения.

Бурное кипение необходимо остановить отключением зарядного устройства, так как специалисты АкбМагаз не рекомендуют перегружать батарею. Нежелательны также частые зарядки высокими токами, так как это приводит к интенсивному кипению и сокращает сроки работы устройства.

Аналогичные процессы газообразования могут происходить и в необслуживаемых аккумуляторах. Только увидеть их невозможно.

Причины быстрого закипания при зарядке

Если после отключения ЗУ кипение продолжается, это означает, что батарея перезаряжена. Но чаще можно столкнуться с другим неприятным явлением, когда выделение газов начинается спустя полчаса после подключения в сеть ЗУ. Почему так происходит? Причина в том, что при восстановлении свинца электрическим током в реакции участвуют микроскопические кристаллы.

Если они образуют корку на пластинах АКБ, последние перестают пропускать электроразряды. То есть сульфатация делает пластины диэлектриками. Поэтому вместо восстановления свинца происходит электролиз воды, которой в банках достаточно много – 65 процентов от общего объема электролита. Поэтому аккумулятор закипает при низком напряжении на клеммах. Для этого явления есть четыре основные причины:

Сульфатированные пластины.
Недостаточный уровень электролита.
Разрушение пластин.
Замыкание в одной из банок.

При зарядке может закипать только одна из последовательно соединенных банок. Либо наоборот – только в одной нет выделения газов. Тогда нужно долить дистиллированную воду во все остальные.

Признаки и причины кипения АКБ под капотом

Газообразование может происходить при зарядке в машине и даже на дороге. При езде аккумулятор берет заряд от генератора, поэтому перечень возможных неисправностей расширяется. Признаком закипания служит выход водорода из имеющегося в корпусе АКБ газоотводного отверстия. Он сопровождается шипением.

Но в салоне ухо водителя его не услышит. Поэтому признаки неблагополучия определяются при осмотре АКБ:

По похожему на иней налету на корпусе устройства.
Покрытым белыми рыхлыми окислами клеммам.
При снятии пробок наружу выйдет пар.
Можно ощутить неприятный запах сероводорода, открывая крышку капота.
При необслуживаемом аккумуляторе будет надуваться закрепленный на газоотводной трубке латексный воздушный шарик.
Ареометр покажет большую разницу в плотности электролита из разных банок.

Если кипение обнаружено на дороге при работающем двигателе, водитель обязан остановиться и подождать, пока аккумулятор немного остынет. Можно замерить напряжение на клеммах, не выключая мотор. Если оно больше 15 В, АКБ необходимо отсоединить от генератора, пока батарея не взорвалась. Это явный признак неисправности регулятора напряжения.

В числе других причин:

Недостаточная вентиляция корпуса для охлаждения АКБ. Такое случается, если установлен аккумулятор с емкостью выше необходимой.
Переразряд, связанный с повышенным расходом энергии на продолжительную работу стартера.
Переменный ток при отказе диодного моста.
Замыкание банки аккумулятора.
Если кипение начинается сразу при подключении ЗУ в гараже, это признак того, что батарея выработала свой ресурс и требует замены.

Бесплатно проверить функционирование автомобильного генератора и выпрямителя переменного тока можно при покупке нового аккумулятора в АкбМагаз.

«Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке?» — Яндекс Кью

Клемма

При зарядке аккумулятора кипит электролит – что делать?

Кипение электролита: нормально или нет?

Кипение аккумулятора можно отнести как к нормальной ситуации, так и к поводу насторожиться. Когда нормально? В случае если зарядка аккумулятора почти завершена, кипение электролита – явление нормальное. Если зарядка производится с помощью электрического тока, достаточно лишь убавить его силу, чтобы слегка уменьшить данный звук.

Если электролит закипает в самом начале после соединения с зарядным устройством, это может свидетельствовать о существенных неполадках аккумулятора, которые способны привести к полному выходу устройства из строя.

Почему кипит аккумулятор

Аккумулятор – довольно простое устройство, которое, однако, имеет свои особенности. Ток в нем образуется за счет металлических (свинцовых) пластин, которые должны быть полностью погружены в электролит. Тот, в свою очередь, состоит на 35% из концентрированной серной кислоты и на оставшуюся часть – из дистиллированной воды.

При зарядке происходит химический процесс, при котором образуются пары азота и водорода. Именно образование этих пузырьков газа и их лопание создает звук, похожий на кипение. Как правило, появляется он на конечной стадии зарядки устройства, когда среда практически полностью наполнена заряженными частицами.

СПРАВКА. Кипение аккумулятора – это звук лопающихся пузырьков газа, которые выделяются при достаточно сильной химической активности веществ, содержащихся в электролите.

Что делать если аккумулятор кипит?

Если аккумулятор кипит при длительной зарядке от электрического тока, достаточно снизить силу тока наполовину. Кипение должно уменьшиться и можно спокойно дождаться, когда устройство зарядится полностью. Если закипать он начал в начале зарядки, это может свидетельствовать о существенных неполадках и стоит присмотреться к устройству внимательнее, немедленно отключив его от зарядного устройства.

ВНИМАНИЕ! Если аккумулятор начал сильно кипеть, нужно снизить силу тока зарядного устройства минимум наполовину.

Стандартно аккумулятор состоит из шести банок, в которых расположены свинцовые пластины. Звук кипения могут вызывать:

Замкнувшие пластины;
Расщепление пластин;
Недостаточное количество электролита в одной или нескольких банок.

В первых двух случаях замена неисправного устройства практически неизбежна. Поэтому следует сначала отсоединить его от ЗУ, а затем отвезти либо в сервисный центр для осмотра и окончательного заключения, либо утилизировать.

В последнем случае нужно изучить качество и количество электролита. В обслуживаемых моделях посмотреть, достаточно ли жидкости, довольно просто. Достаточно открутить крышки банок и произвести визуальный осмотр. Если в одной или нескольких электролит не закрывает платины, нужно долить дистиллированной воды до нужного уровня. Доливать самостоятельно серную кислоту не рекомендуется, производить подобные операции должны только в центрах обслуживания.

Измерение плотности электролита

От плотности имеющегося в банках электролита напрямую зависит способность аккумулятора принимать заряд. Плотность замеряется только у полностью заряженного устройства, простоявшего пару часов в состоянии покоя при температуре около 25 градусов по Цельсию. Если замерять сразу после зарядки, показания окажутся завышенными.

Плотность измеряется в граммах на кубический сантиметр и при нормальном климате должна составлять 1,25-1,27 г/см3. В более холодных регионах ее повышают до 1,29 г/см3. Соответственно, уровень плотности в теплых регионах может быть на 0,01 ниже.

Измерить показания плотности можно самостоятельно, используя для этого специальный прибор – денсиметр. Он представляет собой стеклянную трубку, внутри которой находится ареометр. К ней присоединяется пластиковая трубка с одной стороны и резиновая груша – с другой. Для замера необходимо немного приоткрыть банку с электролитом, погрузить в нее пластиковый конец трубки и нажатием на грушу зачерпнуть немного электролита. Аэрометр покажет плотность. Подобным способом можно проверить плотность у обслуживаемой модели аккумуляторов.

Чтобы проверить данный показатель у необслуживаемого аккумулятора, который не предоставляет доступа к имеющемуся электролиту, достаточно посмотреть в специальное окошко. При нормальном уровне плотности в нем должен быть виден зеленый индикатор. При понижении плотности индикатор станет черным.

Если плотность электролита ниже нормы, это не обязательно говорит о том, что нужно его доливать. При кипении аккумулятора из жидкого состава может выпариваться только вода. Сера остается в составе, однако может скопиться вокруг свинцовых пластин, приводя к сульфатации. Если процесс еще не очень запущен и лишь небольшая часть кристаллов серы скопилась у нижнего края пластин, исправить ситуацию можно, проведя несколько циклов заряда/разряда аккумулятора.

ВАЖНО! Заливать электролит можно только в том случае, если он был пролит по неосторожности или случайности. При этом важно, чтобы плотность и температура двух составов полностью соответствовали друг другу.

Как заряжать автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор важно уметь правильно заряжать. Для этого их различают на две категории, каждая из которых требует определенного подхода:

Обслуживаемые аккумуляторы. В данном типе аккумуляторов нет герметизации, поэтому вода может с легкостью испаряться. Он состоит из шести банок с откручивающимися крышками, поэтому вода может из них с легкостью испаряться. Перед тем, как их заряжать необходимо произвести подготовку.
Необслуживаемые. Батареи данного типа полностью герметичны. Испарения воды в них не происходит, так как ей просто некуда уходить. Она скапливается на стенках устройства, где конденсируется и снова опускается. Проверить уровень электролита в них можно, посмотрев на просвет. Если пластик прозрачный, можно будет оценить количество находящейся жидкой субстанции внутри.

Подготовка обслуживаемого аккумулятора

Подготовительные мероприятия включают в себя следующие действия:

Очистку. Для этого можно использовать обычную ветошь, смоченную в растворе соды. Она удалит всю скопившуюся грязь и пыль, а также белый налет. Если загрязнения довольно сильные, лучше воспользоваться щеткой (неметаллической).
Проверку уровня электролита. Со временем он испаряется и может неполностью покрывать пластины. Это приводит к их разрушению и дальнейшему выходу из строя всего аккумулятора. Поэтому настоятельно рекомендуется проверить и при необходимости добавить дистиллированной воды для покрытия пластин.
Проверку плотности электролита. Она должна составлять 1,26 – 1,30 г/см3. Проверка осуществляется с помощью денсиметра. Процесс подробно описан выше.

Заряд с помощью электрического тока

Таким образом заряжают аккумуляторы, которые являются обслуживаемыми. Для этого потребуется:

Подключить аккумулятор к зарядному устройству, соблюдая соответствие минус и плюса;
Установить силу тока в размере 10% от емкости аккумулятора. Зарядка производится до того, как напряжение не вырастет до 14,4 В.
Уменьшить силу тока наполовину, после чего снова оставить заряжаться до достижения напряжения 15 В.
После этого снова снизить силу тока наполовину и заряжать аккумулятор до того, как показания силы тока и напряжения перестанут изменяться.

Способ не самый удобный и требует постоянного контроля за силой тока. Однако он позволяет добиться стопроцентного заряда аккумулятора, при этом времени на это уйдет примерно около 10-12 часов, возможно меньше. Время зарядки зависит от того, насколько сильно разрядился аккумулятор.

Заряд с помощью постоянного напряжения

Данный способ не требует постоянного контроля и внимания со стороны владельца. Здесь все регулирует сам прибор. Достаточно подсоединить аккумулятор к зарядному устройству, включить последнее, затем установить напряжение на отметке 14,5 В. И ждать. Время зарядки таким способом, как правило, составляет примерно те же 10 часов.

Не стоит держать аккумулятор на зарядке сутками, так как это способно привести к сульфатации пластин и выходу из строя устройства. Если все же нет возможности постоянно следить за уровнем заряда и регулировать силу тока, можно оставить ее на минимальном значении. Так время зарядки существенно увеличится, повреждений устройства при этом не возникнет.

Кипение аккумулятора может настораживать только в том случае, если это происходит непосредственно после подключения устройства к электрической сети. В таком случае необходимо срочно принять меры и проверить уровень содержания электролита, а также состояние пластин. После проведения профилактических мероприятий, как правило, кипение при зарядке может означать только скорое окончание этого процесса и возможность снова эксплуатировать изделие.

что делать, причины и способы

Начинающие водители часто сталкиваются с тем, что аккумулятор кипит при зарядке. Чтобы своевременно выявить проблемы с оборудованием, необходимо знать о причинах кипения и способах устранения неполадок.

Узнайте почему аккумулятор кипит при зарядке.

Как правильно заряжать аккумулятор

Для зарядки применяют 2 метода, при которых понадобится специальный аппарат, изменяющий зарядный ток.

Зарядка малым током

Для зарядки выбирают ток с напряжением 0,1 от емкости устройства. При наличии оборудования 60 А/ч напряжение должно быть 6 А. АКБ заряжается таким способом около 24 часов. Кипение заряжающегося устройства (выделение газа) свидетельствует о завершении зарядки.

Зарядка большим током

Аккумулятор можно зарядить полностью. Зарядку начинают с 14,5 Вт. Когда батарея перестанет брать напряжение, она будет заряжена на 80%. Для достижения показателя в 90% напряжение поднимают до 15 Вт. После этого переключают на 16,5 Вт и аппарат заряжается на 100%. Для зарядки нужно осуществлять постоянный контроль за процессом и приобрести специальное зарядное устройство.

В каких случаях АКБ начнет кипеть

Жидкость может закипать в следующих случаях:

Кипение (разложение воды на кислород и водород) в полностью заряженном устройстве через 7 часов и больше свидетельствует о том, что уровень плотности электролита максимальный. Это нормально. В этом случае прибор отключают и жидкость больше не закипает.
Закипание сразу после подключения зарядного устройства является показателем плохой работы АКБ. Процесс начинается в нескольких банках. Значит, в них могут быть повреждены пластины. Батарею нужно будет сразу же поменять, даже если недавно поставил новую.

Почему закипает аккумулятор на машине

Кипение возникает из-за воздействия разных факторов. К распространенным источникам относят:

сильное понижение уровня электролита;
замыкание пластин внутри аппарата;
рассыпание пластин из-за их сульфации.

Когда одна банка не кипит, в нее доливают жидкость. Если одна банка кипит, то процесс вызван рассыпающимися пластинами.

Способы определения кипящего аккумулятора

При закипании АКБ слышатся булькающие звуки.

Во время зарядки необходимо учитывать уровень заряда, чтобы определить, нормально ли это явление или нет. Для этого используют ареометр, измеряющий плотность электролита.

При полной зарядке уровень вещества максимальный, а при разрядке наоборот. Когда жидкость движется к предельной черте, кипение является нормальным процессом. Если плотность не достигла необходимой отметки, то нагревание произошло рано и с аккумулятором возникли проблемы.

Элементы аккумулятора.

Закипание определяют по следующим признакам:

резкий запах электролита под капотом;
зеленоватый налет и обильное окисление на местах подсоединения клемм к аккумулятору;
ржавчина на капоте в области батареи и выраженная коррозия полки под АКБ.

Причины кипения АКБ на машине

Аккумулятор закипает в рабочем состоянии и после подключения к зарядному устройству. В пути он получает заряд от генератора. Прибор нагревается из-за переменного тока, плохой вентиляции корпуса, перезаряда или переразряда. Уровень напряжения составляет не более 14,4 В. Измерения показателя проводят на клеммах оборудования, когда оно не заряжается, а транспортное средство включено на полном ходу и на высоких оборотах двигателя.

Перезаряд происходит из-за поломки регулятора напряжения. Если реле исправно, то жидкость банок закипает из-за неисправности в АКБ. Большой расход энергии приводит к перезаряду. Долгая работа двигателя вызывает переразряд и закипание.

При отключении диодного моста ток от генератора переходит на зажимы, прикрепляющие электрический провод к аккумулятору. Когда электросхема преобразования тока перестает выполнять свои функции, прибор разряжается и греется.

Большое оборудование, увеличивающее емкость, не остывает полностью, сильно нагревается и кипит. Прибор закипает в автомобиле в большинстве случаев из-за поломки диодного моста или короткого замыкания банки. Чтобы знать, что делать при кипении электролита в аккумуляторе, можно посмотреть видео.

Профилактика кипения электролита на работающем моторе

Случайные поломки могут произойти в любой момент.

Чтобы не столкнуться с неприятной ситуацией, необходимо:

Менять аккумулятор своевременно. При постоянном использовании устройство меняют через 3-5 лет.
Проводить диагностику электросистемы транспортного средства раз в 6 месяцев. В генераторе проверяют напряжение и утечки тока. Проводку должны осматривать специалисты.
Следить за плотностью электролита в приборе, открывая банки раз в полгода и делая забор жидкости, в которой не должно быть осадка.
Заряжать устройство и заводить автомобиль время от времени, если его нечасто эксплуатируют.
Не допускать перегрева аккумулятора летом и разряда зимой.

Если при зарядке жидкость закипела, то может возникнуть маленькое замыкание, взрыв или пожар. Движение при булькающем звуке аккумулятора прекращают.

Явление в пути сложно заметить, поэтому можно встроить вольтметр, показывающий изменения в напряжении. На короткой дистанции закипевший прибор не нанесет вреда, а на дальнем расстоянии представляет опасность.

Чтобы вовремя заметить неполадку, рекомендуется осматривать пространство под капотом. Внимание уделяют подтекам масла и бензина, хомутам, ослабленным от вибрации, брызгам электролита и шуму батареи.

Причины закипания аккумулятора при зарядке

Этот вопрос нередко приходит в голову автомобилистам, которые недавно приобрели транспортные средства или только сдали на права. Причин для паники здесь нет, так как кипение электролита в аккумуляторе является вполне нормальным явлением, которое возникает при непосредственной зарядке устройства. Любой полный процесс зарядки кислотного аккумулятора не будет обходиться без кипения электролита. Если аккумулятор начал кипеть, это будет означать лишь то, что процесс зарядки подходит к концу.

1. Когда начинает кипеть аккумулятор
2. Расположения аккумулятора при зарядке
3. Устранение неисправности аккумулятора

Важно заметить, что на самом деле жидкость в аккумуляторе фактически не кипит, так как её температура не достигает и половины температуры кипения. Пузырьки газа, которые возникают в процессе зарядки, свидетельствуют о нормальном явлении – выделении водорода. Этот процесс в химии называется электролизом. Необходимо помнить, что смесь водорода с воздухом в соотношении 2:1 является взрывоопасной и называется гремучим газом. Электролиз представляет собой разложение на составные части вещества на молекулярном уровне. Все это происходит при одном обязательном условии: через жидкость должен проходить электрический ток.

Когда плотность электролита в автомобильном аккумуляторе при зарядке близится к граничному показателю, энергия будет расходоваться на разложение электролита на водород и кислород, смесь которых и будет составлять гремучий газ. Таким образом, процесс «кипения» сигнализирует о том, что зарядка завершена, и нужно отключать зарядное устройство. После этого для гарантии рекомендуется проверить плотность электролита в аккумуляторе.

1. Когда начинает кипеть аккумулятор

Довольно часто бывают случаи, когда сложно определить, полностью зарядился аккумулятор или нет. Вместе с тем, если аккумулятор не будет вовремя отключен от зарядки, могут возникнуть большие неприятности. Во-первых, в нем значительно снизится уровень электролита, так как он в буквальном смысле весь выкипит. Во-вторых, если аккумулятор будет «кипеть» слишком долго, он может просто разрушиться.

Известно, что многие автомобилисты ставят аккумулятор на зарядку на одну ночь, применяя небольшой зарядный ток. Обычный аккумулятор за ночь сможет нормально подзарядиться, чего вполне хватит на следующее дневное не очень длительное путешествие. Как мы уже говорили, определить заряженность аккумулятора наиболее точно можно путем замера плотности электролита.

Когда он заряжается, плотность будет возрастать. В том случае, когда устройство разряжено, этот показатель будет падать, что объясняется изменением химического состава самого электролита. Для того чтобы проверить плотность, необходимо использовать специальный прибор – автомобильный ареометр. Важно заметить один интересный факт, что при теплом электролите его плотность будет всегда меньшей, чем на электролите остывшем.

2. Расположения аккумулятора при зарядке

Как уже выше указывалось, при зарядке аккумулятора происходит выделение взрывоопасного гремучего газа, состоящего из водорода и кислорода. Поэтому ни в коем случае нельзя располагать аккумулятор при подзарядке возле источников открытого, да и закрытого огня. Лучше всего устанавливать его в вентилируемом закрытом помещении, чтобы исключить попадание дождя или мусора в устройство. Самое главное, что нужно помнить, – это необходимость выворачивания пробок.

Конструкция старых отечественных аккумуляторных батарей предусматривала применение специальных пробок, через которые из каждой отдельной банки в атмосферу отводился гремучий газ, возникавший при зарядке от автомобильного генератора во время работы двигателя. Когда идет зарядка с использованием стационарного зарядного устройства, эти пробки необходимо обязательно вывернуть, чтобы избежать взрыва накопившегося гремучего газа, а также наблюдать процесс «кипения» электролита. Новые аккумуляторы отличаются высокой надежностью, в них производители вместо пробок установили специальные газоотводящие трубки.

Если аккумулятор «закипает» и при этом греется выше 50 градусов, это означает только то, что он полностью заряжен. Однако, согласно нормам производителей, продолжительность кипения не должна превышать 3 часа. В ином случае начнется необратимый процесс саморазрушения, вследствие чего аккумулятор будет терять емкость. Также в процессе зарядки необходимо обязательно восстанавливать стандартный уровень электролита в каждой банке, для чего через наливные отверстия подливать дистиллированную воду по мере её испарения.

3. Устранение неисправности аккумулятора

Из всех существующих правил необходимо выделить три, которые являются самыми важными и ценными для каждого автомобилиста. Во-первых, перед подзарядкой аккумулятора требуется в обязательном порядке на верхней крышке вывернуть все пробки. В подавляющем большинстве случаев таких пробок у автомобильного аккумулятора 6 штук.

Во-вторых, установить аккумулятор на зарядку в проветриваемом и закрытом от пыли и дождевых осадков месте. И последнее. Необходимо производить зарядку посредством 10 процентного тока от емкости всего аккумулятора. Например, аккумулятор имеет емкость 70 Аh (ампер-часов), тогда сила тока должна быть равна 7 А.

Следует всегда принимать во внимание тот факт, что при использовании заряда, который превышает допустимую норму, автомобилист может повредить устройство и значительно ухудшить его работу. Довольно часто пишут, что не случится ничего плохого, если аккумулятор транспортного средства будет стоять на зарядке более 3-х часов после набора номинальной емкости. Тем не менее, такое допустимо только в тех случаях, когда используется зарядное устройство, которое имеет функцию сохранения, то есть прекратит зарядку аккумуляторной батареи, когда плотность электролита достигнет предельной.

После этого начнется обыкновенный режим хранения аккумулятора. При использовании такого устройства автомобилист может оставить аккумулятор на зарядке без присмотра на несколько дней и даже неделю. При этом аккумулятор будет всегда готов к использованию. Плюс ко всему, в процессе такой перезарядки он будет предохранен от повреждений, которые могут возникнуть при чрезмерном саморазряде.

Кипит аккумулятор на машине причины и способы определения, советы специалистов по устранению

Опубликовано: 2019-12-18Рубрика: ЭксплуатацияАвтор: Соболева Юлия

Содержание статьи:

В каких случаях АКБ начнет кипеть
Способы определения кипящего аккумулятора
Как определить выкипание
Последствия кипения
Самостоятельное устранение проблемы
Когда придется обратиться в сервис

Несмотря на свой небольшой размер аккумулятор важен для работы мотора автомобиля. Поломка батареи опасна и для внутренних деталей двигателя и для жизни человека. Как определить что закипание АКБ может привести к опасной ситуации или поломке? Можно ли самостоятельно устранить закипание? Все это подробно будет рассмотрено в данной статье.

В каких случаях АКБ начнет кипеть

Самая первая причина-использованый ресурс. Кипение начинается сразу же после подключения к зарядному устройству.
При полном заряде батареи. Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке-только после продолжительного времени подключения к зарядному устройству. Если вы заметили что аккумулятор кипит при зарядке после 6 часов подключения, то это говорит о полном уровне заряда. Если при зарядке аккумулятора одна банка не кипит, нужно проверить плотность электролита, мутность и уровень жидкости.

Закипание во время работы двигателя может возникнуть из-за короткого замыкания в самом аккумуляторе. К сожалению это свидетельствует о полной поломке батареи и требуется замена аппарата на новый;
Перезаряд, возникающий от неисправности электро-генератора автомобиля. Регулятор напряжения подает неправильный разряд, проблему перезаряда можно устранить отремонтировав либо весь генератор, либо заменив регулятор напряжения.
Сульфатация, является химическим процессом, во время которого на поверхности пластин в батарее скапливается сернокислый налет, снижающий сила зарядки.

Большое количество включенных одновременно потребителей энергии снижает силу зарядки и из-за высокой нагрузки аккумулятор может закипеть.
Отсутствие вентиляции АКБ. Редко встречающаяся причина почему кипит аккумулятор. Возникает если вентиляционное отверстие забито либо нет пространства для вентиляции воздуха.

Короткое замыкание в одной из банок. Такое замыкание может произойти в любой АКБ, как новой, так и практически выработавшей свой ресурс. Банки, работающие не в полную силу не дают нужного количества тока, на табло вы сразу увидите изменения в показателях зарядки.

Способы определения кипящего аккумулятора

Аккумулятор работает по определенному принципу. Свинец окисляется в серной кислоте. Когда батарея разряжается свинец электродов и становится сульфатом свинца. Во время зарядки процесс противоположен, на основе этих реакций накапливается и отдается энергия.

Сам корпус батареи представляет собой прямоугольный короб, наверху клемы, выходное отверстие. Под крышкой находится скрепляющая клемы изнутри шина. Конверт-сепаратор и сами электроды из свинцовых пластин в виде решетки. Внутрь залит электролит, который в процессе нагревания распадается на водород и кислород, это и есть кипение.

Этот процесс нельзя оставлять без внимания, потому что последствия бесконтрольного кипения приведут к поломке в электрической системе авто. Своевременное определение первых признаков кипения поможет избежать необходимости замены аппарата из-за выхода из строя без возможности ремонта.

Как определить выкипание

Вскрыв крышки банок аккумуляторной батареи вы обнаружили на поверхности электролитов пузырьки газов.

Это первый признак начинающего закипания:

При заряде аккумулятора одна банка не кипит-это может означать выработку ресурса батареи и необходимость замены аккумулятора.
Появление резкого неприятного запаха под капотом автомобиля;

Окисление клем, налет зеленого цвета в местах крепления проводов;
Ржавчина на полке, на которой находится аккумуляторная батарея либо коррозия на внутренней стороне капота;

Определить начало процесса выкипания можно с помощью медицинского прибора-стетоскопа. К сожалению в оснащении аптечки и дополнительной аппаратуры в автомобиле такой прибор редко встречается;
Ареометр. Специальный прибор, с помощью которого можно измерить плотность электролита. С его помощью вы отчетливо увидите разницу показателей между исправной и не работающей банкой батареи.

Последствия кипения

Увеличение концентрации серной кислоты может привести к разрушению пластин АКБ;
Короткое замыкание внутри бака может привести к возникновению взрывоопасной ситуации, опасной для жизни;

Во время сильного кипения электролитов в батарее может произойти выливание жидкости, что впоследствии приведет к повреждению внутренних частей кузова или проводов, находящихся рядом;
При даже незначительным, но постоянно повторяющемся выкипании происходит постепенное разрушение метала клемм, коррозия кузова, располагающихся вблизи разъёмов. При нахождении аккумулятора в багажнике начнется разрушение материала обшивки;
Выкипающий АКБ подает увеличенную силу тока, это может привести к полной поломке генератора.

Самостоятельное устранение проблемы

Закипевший АКБ можно оставить в этом состоянии не дольше, чем на 3 часа. Как только проблема была обнаружена необходимо в два раза уменьшить силу поступающего тока, банки прикрываются так, что бы оставалась небольшая щель, через которую будут выходить газы.

При повторении кипения последовательность действий не меняется, все повторяется до момента, пока измерительный прибор не покажет что на АКБ больше не поступает ток.

Также может помочь в решении возникшей проблемы долив дистиллированной воды до нужного, закрывающего пластины уровня.

Если не кипит только одна банка, то возможно получится ее реанимировать.

Есть несколько способов для этого:

Для начала нужно проверить не попал ли в отсек посторонний предмет, устранение лишнего поможет восстановить работу. Нужно промыть банку.
Также встречается разбалансировка уровня заряда отсеков. Для этого АКБ полностью разряжается, после этого зарядка должна пройти равномерно;
Если электролит мутный, банка осыпалась, то, к сожалению, отсек выработал свое.

Когда придется обратиться в сервис

Кипение, начинающиеся сразу, после подключения к зарядному устройству, опасный сигнал. Устранить проблему самостоятельно лучше не пытаться, потому что это опасно для жизни, в батарее присутствует серная кислота.

Ремонту такие батареи не подлежат и утилизируются в специализированных пунктах приема нерабочих аккумуляторов.

Аккумуляторы

— Какие могут быть последствия зарядки свинцово-кислотного аккумулятора чрезмерным напряжением?

спросил 8 лет, 5 месяцев назад

Изменено 2 года, 6 месяцев назад

Просмотрено 23 тысячи раз

\$\начало группы\$

В моем полевом устройстве я использую простой понижающий ШИМ для зарядки 6В 3,9Ач свинцово-кислотный аккумулятор от солнечной батареи мощностью 5Вт с напряжением 7,2В. К сожалению, регулятор постоянного тока сегодня был поврежден, и батарея заряжается при напряжении 8,6 В, что на 1,1 В выше пределов, указанных производителем батареи. В солнечные дни время зарядки составляет прибл. 8ч. У меня нет доступа к устройству, я не могу исправить это прямо сейчас.

У меня вопрос: что может случиться с батареей, может ли она взорваться, загореться?

Я использую три батареи по 1,3 Ач, соединенные параллельно.

аккумуляторы
зарядка аккумуляторов
зарядка
свинцово-кислотные

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Эту информацию можно найти у различных производителей свинцово-кислотных аккумуляторов, таких как Power Sonic. Вот выдержка из их FAQ:

В: Влияет ли чрезмерная зарядка на аккумуляторы?
A: В результате слишком высокого зарядного напряжения в батарею будет поступать чрезмерный ток после того, как батарея достигнет полного заряда. Это вызовет разложение воды в электролите и преждевременное старение. При высоких скоростях перезарядки аккумулятор постепенно нагревается. По мере того, как становится жарче, он будет принимать больше тока, нагреваясь еще больше. Это называется тепловым разгоном, и он может вывести батарею из строя всего за несколько часов. Дополнительную информацию о зарядке см. в нашем Техническом руководстве на страницах 12–19.. Чтобы получить доступ к нашему техническому руководству, перейдите в раздел «Литература — аккумуляторы SLA» на нашем веб-сайте
.

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Сомневаюсь, что 5 Вт тепла достаточно, чтобы даже нагреть или взорвать батарею , если только она не была плохо вентилируема, например, в герметичной коробке.

Что происходит, так это то, что сернокислотный электролит (h3SO4) высвобождает водород легче всего из-за избыточной энергии, и если есть искра с h3 в контейнере, это может быть опасно, так как 4% h3 плюс любое количество кислорода является взрывоопасным состоянием с малюсенькая искра. Но с вентилируемым h3 он быстро рассеивается в атмосфере и поднимается (самый легкий газ) вне досягаемости, так что это не проблема. Но в больших автомобильных аккумуляторах под капотом с закрытым газом и искрой от незакрепленного соединительного кабеля он мог сдетонировать. (большой бум)

Скорее всего в аккумуляторе сейчас высох электролит и если через долгое время аккумулятор изношен.

К сведению Герметичные гелевые батареи ДОЛЖНЫ иметь вентиляционное отверстие. Во внешних корпусах он должен иметь дополнительную тефлоновую заглушку или «вентиляционное отверстие h3», чтобы обеспечить утечку h3 в случае перезарядки, поскольку тефлон позволяет выходить крошечному газообразному водороду, но предотвращает попадание влаги в герметичный корпус.

В открытом помещении для такой крохотной батареи не пота. Если бы у вас была небольшая комната, полная больших батарей, я бы был осторожен с вентиляцией.

Вы должны слышать бульканье h3 в создаваемой свинцово-кислотной батарее, но следите за статическими разрядами электростатического разряда в замкнутом пространстве. h3 становится легче срабатывать выше нижнего предела взрываемости в 4%. Водород не имеет запаха, цвета и вкуса, поэтому, если вы не слышите его, вы не можете увидеть или почувствовать его запах, но вы можете почувствовать запах оксида серы, который часто добавляют в резервуары с H3 или из серной кислоты.

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Я знаю, что это старый вопрос, но поскольку я наткнулся на него, исследуя последствия перезарядки свинцово-кислотного аккумулятора, я поделюсь своими выводами для тех, кому это может быть интересно.

Как описано в этой статье «Основы зарядки аккумулятора» от PowerStream. Перезаряд батареи приводит к выделению газообразного водорода.

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы могут перерабатывать образующиеся газы, если они перезаряжаются при температуре ниже C/3. Однако оставление батареи на перезарядке даже при температуре C/10 приведет к коррозии пластин, если оставить ее включенной на несколько недель .

Количество выделяемого газообразного водорода является важным фактором, который следует учитывать, особенно в вашем случае, когда ваша батарея находится в почти закрытом ящике только с вентиляционным отверстием для вентиляции. Поскольку водород легче воздуха, он будет двигаться вверх, поэтому , если ваше вентиляционное отверстие направлено вверх или вниз, будет иметь эффект о концентрации газа, скопившейся в вашем ящике. Нижний предел взрываемости для газообразного водорода составляет 4%, что означает, что Взрыв возможен выше этой концентрации.

Battery Outgassing Math — отличный пост, описывающий, как рассчитать выделение газа и лежащую в его основе теорию.
Расчет выбросов водорода в промышленных батареях — еще одна статья, позволяющая определить, требуется ли в вашей среде зарядки принудительная вентиляция.
Аккумуляторы — Взрывоопасные газы и вентиляция: Еще одна статья о расчете требований к вентиляции.

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Вы говорите, что 3 батареи соединены параллельно? Во-первых, параллельная зарядка — хорошая идея, учитывая сломанный контроллер заряда! Я заметил, что каждая параллельно соединенная батарея имеет свое сопротивление! Как сейчас, на зарядке двух аккумуляторов по 115 Ач с солнечной панелью на 19, 8,8 ампер вольт! (160 Вт) Я еще не видел, чтобы напряжение превышало 15 вольт! Если я заряжаю 1, напряжение будет около 16 вольт, что смертельно для батареи! 14,5 вольт идеально подходит для 12-вольтовой батареи! Конечно, в зависимости от внешней температуры! Более низкие напряжения! Читаю твой пост, замечаю ошибку! Учитывая зарядку 7,2 вольта для 6-вольтовой батареи, это идеально! Откуда у меня 8,6 вольта?

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Ответ на этот вопрос можно найти на странице часто задаваемых вопросов Canbat Batteries.

Перезарядка — это просто перезарядка аккумулятора зарядным устройством. Перезарядка является фактором номер один для торможения аккумулятора, поскольку производительность аккумулятора снижается. Вот почему важно купить интеллектуальное зарядное устройство, которое автоматически отключается, когда батарея полностью заряжена.
Умные зарядные устройства бывают различной емкости, например, 1 Ач, 3 Ач, 5 Ач и 20 Ач. В зависимости от размера вашей батареи зарядное устройство должно иметь соответствующие характеристики.

\$\конечная группа\$

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

.
автомобильный — Как долго я должен заряжать разряженный автомобильный аккумулятор, не повреждая его?
\$\начало группы\$
Я случайно разрядил автомобильный аккумулятор. Когда я подключаю его сейчас к мультиметру, он показывает 3 В. Я уже подключил аккумулятор к зарядному устройству, и я хотел бы знать, как долго я должен заряжать его, чтобы не повредить его перезарядкой. Например. Могу ли я измерить с помощью мультиметра достигнутый уровень напряжения или тока, а затем знать, что мне нужно остановить зарядку? Кроме того, могу ли я использовать свой мультиметр для предварительного расчета времени зарядки? Tnx
Известные мне количества:
Выходное напряжение зарядного устройства 13,0 В и 10 А
разряженный автомобильный аккумулятор показывал 3.0В перед зарядкой
аккумулятор емкостью 60Ач
EDIT: Я ошибся с измерением тока зарядного устройства. Правильный ток (или хотя бы указанный на самом ЗУ) не 0,3А, а 10А
зарядка аккумулятора
автомобильная
зарядка
защита от перенапряжения
\$\конечная группа\$
7
\$\начало группы\$
Типичный свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор заряжается примерно при 13,8 В. Так что 13В будет нормально. Аккумуляторное зарядное устройство является источником напряжения, а это означает, что по мере повышения напряжения зарядное устройство подает на аккумулятор меньший ток. Когда напряжение аккумулятора равно напряжению зарядного устройства, в аккумулятор не поступает значительный ток. Вы можете держать большинство зарядных устройств постоянно подключенными к автомобильному аккумулятору.
Когда автомобильные аккумуляторы разряжались до такого низкого уровня, я подавал на них ток от 50 мА до 150 мА в течение нескольких дней (может быть неделю), и аккумуляторы действительно восстанавливались и продолжали работать в течение нескольких лет.
На что обратить внимание:
Чувствуете ли вы запах серы во время зарядки?
(батарея может быть необратимо повреждена)
Напряжение медленно растет?
(проверяйте раз в день или около того. Если это не так, аккумулятор может быть необратимо поврежден)
Убедитесь, что уровень воды в каждой ячейке заполнен (по возможности используйте дистиллированную воду)
\$\конечная группа\$
5
\$\начало группы\$
Если вы довели его до 3 В, вероятно, оно уже значительно скомпрометировано. Я знаю, что они дорогие, но вы действительно должны подумать о замене. Сера в кислоте осаждается на пластинах в виде твердой корки. Можно «обновить» свинцово-кислотную батарею, выполнив «пробуждение». Вы полностью заряжаете и разряжаете аккумулятор примерно 3-5 раз, и (если он не зашел слишком далеко, и вам повезло) вы вернете его в основном обратно. Но не разряжайте до 3В! Вы бы пошли, может быть, 10V.
Как бы то ни было. Вы можете положить его в машину, и он может сработать. Но учтите, что сейчас довольно тепло. Я не знаю, где вы живете, но если это место с холодными зимами, вам определенно следует подумать о его замене.
\$\конечная группа\$
2
\$\начало группы\$
Я бы сказал, выбросьте эту батарею и купите новую, если только у вас нет особых предпочтений, выронит она вас или нет. Обычно, когда их разряжают так далеко, они почти не возвращаются, если вообще возвращаются.
Вы можете попробовать добавить дистиллированную воду и зарядить ее, а затем поместить ее в измерительную систему (я полагаю, что некоторые магазины автомобильных запчастей проведут быстрый тест бесплатно, но, конечно, вы можете подозревать, что они, как правило, хотят продать вам новый аккумулятор), чтобы посмотреть, какой CCA остался.
Также многие современные зарядные устройства отказываются начинать зарядку батареи, которая была разряжена до такого низкого уровня (поскольку алгоритм требует выбросить эту батарею в этот момент), поэтому можно использовать настольный источник питания или зарядное устройство с трансформатором/выпрямителем старой школы. чтобы вернуть его в пределах зарядного напряжения.
Я считаю, что стоимость в сотню или три доллара не стоит риска остаться на темной продуваемой ветром стоянке канадской зимой. В некоторых местах может учитываться риск быть сброшенным в районе с высоким уровнем преступности. В большинстве случаев это также простая замена своими руками (ну, если у вас нет современного BMW и т. Д., В этом случае вам нужно войти в компьютер с помощью OBDII и некоторого программного обеспечения и «зарегистрировать» аккумулятор, указав его емкость и тип, например, AGM или наводнение).
Конечно, под «выбрасыванием» я подразумеваю возврат свинца для надлежащей переработки и удаление кислоты.
\$\конечная группа\$
1
\$\начало группы\$
Аккумулятор полностью разряжен, поэтому, чтобы вернуться к накопителю на 60 Ач, необходимо вставить как минимум 60 Ач. Если зарядное устройство выдает 0,3 А, то это займет 200 часов. Если он работает. Этот уровень глубокого разряда вполне может привести к необратимому повреждению аккумулятора, и емкость всегда может быть ниже, чем вам хотелось бы.
Я не думаю, что зарядка 0,3 А до 13 В повредит батарею, если оставить ее на неопределенный срок.
\$\конечная группа\$
4
Зарегистрируйтесь или войдите в систему
Зарегистрируйтесь с помощью Google
Зарегистрироваться через Facebook
Зарегистрируйтесь, используя адрес электронной почты и пароль
Опубликовать как гость
Электронная почта
Требуется, но никогда не отображается
Опубликовать как гость
Электронная почта
Требуется, но не отображается
Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie
Почему автомобильный аккумулятор пузырится при зарядке?
Зарядка автомобильного аккумулятора представляет собой обратную химическую реакцию, имевшую место во время разрядки. Во время разряда свинец в пластинах реагирует с серой в серной кислоте с образованием сульфата свинца. Во время зарядки процесс меняется на обратный: сульфат свинца диссоциирует на свинец, а сера рекомбинирует с электролитом с образованием серной кислоты.
Во время зарядки возникают пузыри, поскольку из аккумуляторной кислоты выходят газы. Когда имеется избыточный зарядный ток, который не используется для преобразования сульфата свинца обратно в свинец и серную кислоту, вода в кислоте подвергается электролизу.
Электролиз представляет собой процесс, посредством которого вода разлагается на составляющие ее элементы газообразный водород и газообразный кислород. По мере того, как батарея продолжает получать избыточный зарядный ток, все больше и больше молекул воды подвергается разложению и образуется больше газов.
Содержание
В каких случаях при зарядке наблюдается наиболее сильное пузырение кислоты?

В начальных состояниях зарядки аккумулятором используется общий ток заряда, который он поглощает. На этом этапе будет небольшое пузырение. По мере зарядки аккумулятор будет нагреваться, так как химическая реакция зарядки выделяет тепло.
Почему нагревается зарядное устройство для мобильного телефона…
Включите JavaScript
Почему зарядное устройство для мобильного телефона нагревается?
По мере того, как батарея приближается к полной зарядке при уровне более 80%, ток заряда необходимо отрегулировать и понизить, чтобы отразить используемый поглощающий заряд. Если зарядное устройство не может отрегулировать более низкую скорость поглощения заряда, аккумулятор начнет получать больше заряда, чем может использовать.
Избыточный заряд приведет к электролизу батареи и увеличению скорости образования пузырьков. Когда батарея приближается к полному заряду около 98%, а ток заряда остается прежним, скорость образования пузырьков будет настолько сильной, что будет казаться, что батарея кипит.
Опасны ли газы от пузырей?
В нормально работающей батарее пузырьки будут выделять водород и кислород. Эти газы не имеют запаха и вкуса, и если вы не измерите газообразный состав воздуха вокруг зарядного аккумулятора, вы не сможете узнать, присутствуют ли какие-либо газы.
Однако чрезмерная концентрация газообразного водорода опасна, так как любой уровень выше 4% может привести к взрывному воспламенению от любой искры. Всегда следите за тем, чтобы помещение для зарядки аккумуляторов хорошо проветривалось во избежание пожара, вызванного газообразным водородом.
Если аккумулятор имеет какой-либо дефект, он, скорее всего, будет выделять сероводородный газ. Этот газ имеет резкий запах тухлых яиц или канализации. Это опасный газ, который может задушить и убить очень быстро. Когда вы почувствуете запах газообразного водорода, вы должны немедленно покинуть комнату и открыть все вентиляционные зоны, такие как окна и двери, чтобы впустить свежий воздух.
Газообразный диоксид серы также будет выделяться из зарядного аккумулятора, хотя и в очень небольших количествах. Газообразный диоксид серы соединяется с влагой воздуха, образуя серную кислоту, которая вызывает коррозию клемм аккумуляторной батареи.
Каковы последствия вздутия батареи?
Когда батарея кипит или пузырится, мы видим, что это результат выделения водорода и кислорода из батареи. Эти газы исходят из воды в электролите, который разрушается и теряется.
Аккумуляторная кислота состоит из воды на 65% и серной кислоты на 35%. Когда вода подвергается электролизу, это означает, что уровень воды в аккумуляторе снижается, а уровни концентрации меняются. Когда вода теряется из-за пузырения, это может вызвать несколько эффектов, таких как:
1. Коррозия аккумуляторных пластин
Уровни концентрации повысятся. Более концентрированная аккумуляторная кислота вызовет коррозию аккумуляторных пластин. Эта коррозия снизит эффективность батареи, уменьшит емкость батареи и вызовет повреждение батареи, которое может быть необратимым.
2. Перегрев
Химические реакции в аккумуляторе являются экзотермическими, то есть они выделяют тепло. Вода в электролите действует как хороший поглотитель тепла, поглощая тепло от реакции, распределяя его по аккумулятору и излучая в окружающую среду. Когда уровень воды в кислоте падает, способность кислоты отводить тепло снижается.
Аккумулятор перегреется, что повысит внутреннее сопротивление аккумулятора. Это повышенное внутреннее сопротивление означает, что выделяется еще больше тепла, что может привести к тепловому разгону батареи. Термический разгон происходит, когда жара настолько сильная, что батарея начинает плавиться изнутри и загораться.
3. Уменьшенная емкость аккумулятора
Когда уровень кислоты в аккумуляторе падает в результате потери воды и обнажаются пластины аккумулятора, это означает, что уменьшается площадь поверхности, которая будет использоваться для преобразования химической энергии в электрическую. и наоборот через химические реакции. Это будет означать, что батарея производит меньше энергии, чем она способна производить, что снижает ее емкость.
4. Повреждение пластин аккумуляторной батареи
Открытые пластины аккумуляторной батареи вступают в реакцию с атмосферным воздухом с образованием оксидов, которые могут ингибировать желаемые химические реакции, приводящие к выработке электроэнергии. Пластины из влажного свинца и оксида свинца будут очень быстро реагировать с кислородом в атмосфере. Это может привести к необратимому повреждению, что снизит емкость аккумулятора, даже если уровень электролита восстановится.
5. Проливание кислоты из аккумулятора
При переполнении аккумулятора кислотой или при сильном образовании пузырьков кислота выливается из аккумулятора. Аккумуляторная кислота очень агрессивна и вступает в реакцию с любым веществом, с которым вступает в контакт. Кислота вступает в реакцию с металлическими поверхностями, сжигает одежду, повреждает дерево и даже оставляет пятна на плитке и бетонном полу.
Как защитить аккумулятор от вздутия во время зарядки
Вздутие аккумулятора во время зарядки является опасным явлением, и его следует избегать или сводить к минимуму. Поскольку большая часть пузырей вызвана избыточным током, то именно здесь вам нужно решить эту проблему. Есть несколько шагов, которые вы можете использовать.
1. Использование интеллектуальных зарядных устройств
Интеллектуальное зарядное устройство будет регулировать величину зарядного тока, поступающего в аккумулятор, по мере зарядки аккумулятора. На начальном этапе объемной зарядки зарядное устройство высвобождает полный заряд. По мере того, как батарея близка к завершению, зарядное устройство снизит количество зарядного тока, подаваемого на батарею.
По мере того, как уровень заряда батареи приближается к 98%, интеллектуальное зарядное устройство будет производить только плавающую зарядку, чтобы гарантировать, что батарея не перезаряжена и полностью заряжена. Эти интеллектуальные зарядные устройства можно приобрести в магазинах автомобильных дилеров и в Интернете.
2. Используйте правильный ток заряда
Рекомендуется, чтобы ток заряда не превышал 25% номинального тока батареи. Ток может быть ниже этого значения, хотя для полной зарядки аккумулятора потребуется больше времени, но превышение этого значения приведет к чрезмерному пузырению и перезарядке аккумулятора.
Аккумулятор емкостью 100 Ач не следует заряжать с помощью зарядного устройства, выдающего ток более 25 ампер, но может быть ниже этого значения. Лучше использовать более низкий зарядный ток и заряжать аккумулятор дольше, чем использовать более высокий зарядный ток и рисковать перезарядить аккумулятор.
3. Проверка генератора переменного тока
Генератор обеспечивает ток зарядки аккумулятора, когда он подключен к автомобилю. Чрезмерный ток от зарядного устройства вызовет перезарядку аккумулятора и появление пузырьков. Убедитесь, что генератор и регулятор напряжения генератора работают нормально, а напряжение, поступающее на аккумулятор, находится на приемлемом уровне.
4. Проверка элементов батареи
Когда вы заметите, что один конкретный элемент батареи сильно пузырится, это может указывать на основную проблему с элементом батареи. Проверьте все элементы батареи на наличие пузырьков и проверьте их. Любые неисправные элементы могут быть заменены профессионалом и восстановлены батареи.
Заключительные мысли о пузырении батареи
Во время нормальной зарядки батареи пузырение будет происходить, но с меньшей скоростью. Перезарядка аккумуляторной батареи является основной причиной образования пузырьков и выкипания аккумуляторной кислоты. Перезарядка вызовет другие проблемы с аккумулятором, помимо образования пузырьков, и приведет к короткому сроку службы аккумулятора.
Должны ли аккумуляторы тележки для гольфа издавать шум при зарядке?
У вас есть гольф-кар, который шумит во время зарядки? Если да, то вам может быть интересно, что на самом деле вызывает этот шум и как его остановить! Что ж, если аккумулятор вашей тележки для гольфа издает булькающий или булькающий звук при зарядке, вам не о чем беспокоиться, поскольку вы не одиноки. Большинство владельцев гольф-каров сталкиваются с той же проблемой с аккумуляторами своих тележек, и, к счастью, беспокоиться не о чем.
Во время зарядки аккумуляторов тележки для гольфа вы можете слышать шум в течение всего процесса зарядки, и это может навести вас на мысль о том, что пузыри аккумуляторов тележки — это нормально. В зависимости от возникающего шума это абсолютно нормально, или у вас могут возникнуть проблемы. Во-первых, важно отметить тип звука, издаваемого батареями во время зарядки, так как это может указывать на то, что батареи вашей тележки для гольфа работают идеально, или вам нужно немедленно отключить зарядное устройство.
Почему батарейки издают булькающий или булькающий звук?

Во время зарядки аккумулятор тележки для гольфа издает щелкающие, булькающие или булькающие звуки. Эти звуки могут быть довольно нормальными, но если вы слышите хлопок или шипение, это ненормально и может быть признаком дальнейших проблем.
Причиной булькающего или булькающего звука аккумуляторов гольфмобилей являются газы, присутствующие в аккумуляторах. При зарядке аккумуляторов вашего гольф-кара сила тока превышает уровень естественной скорости поглощения, что впоследствии может привести к перегреву аккумулятора. Этот перегрев, в свою очередь, приводит к тому, что раствор электролита батареи начинает пузыриться, в результате чего батарея тележки для гольфа издает пузырящийся звук при зарядке и создает легковоспламеняющийся газообразный водород. Газообразный водород в сочетании с кислородом воздуха обладает высокой взрывоопасностью и может легко воспламениться от простой искры.
Булькающий или булькающий звук в процессе зарядки является совершенно нормальным явлением, особенно если аккумулятор новый, поскольку для аккумуляторов тележки для гольфа необходимо отвердить новый свинец внутри аккумуляторов, что обычно называется отверждением свинца. Этот процесс может занять от 15 до 20 циклов, и вам, скорее всего, придется добавлять воду во время этого процесса, поскольку зарядное устройство выталкивает электроны в свинец.
После завершения этого процесса булькающий звук станет тише, но не прекратится. Но вы должны убедиться, что если аккумуляторы тележки для гольфа все еще издают более громкий булькающий шум после процесса отверждения, то ваши аккумуляторы могут находиться в ситуации перезарядки, что является опасным явлением. Существуют некоторые допустимые диапазоны заряда, которые не должны превышаться для аккумуляторов гольфмобиля. Таким образом, превышение этого диапазона приведет к булькающему или булькающему звуку даже после завершения процесса отверждения и вызовет утечку кислоты для сброса давления.
Плохо ли, если батареи шумят при зарядке?

Время от времени необходимо заряжать аккумулятор тележки для гольфа, поскольку это обеспечивает плавную и эффективную работу тележки для гольфа. Тем не менее, вы можете иногда испытывать неблагоприятную реакцию аккумуляторов тележки во время зарядки, например бульканье или шипение. Так что, если вы думаете, «это плохой звук», то ответ НЕТ, но это полностью зависит от того, насколько громким является булькающий или шипящий звук!
Шум аккумуляторов тележки для гольфа может свидетельствовать о многих опасениях и должен быть устранен как можно скорее, чтобы избежать путаницы. Поэтому вам очень важно изучить множество причин, по которым ваши батареи шумят при зарядке, и является ли уровень кипения здоровым.
Отличным способом выяснить это является то, что если аккумулятор вашей тележки для гольфа закипит и прольется, это не является хорошим признаком, и это количество не является здоровым видом для батарей вашей тележки для гольфа. В случае, если батареи выкипят и выльются, это может привести к повреждению вашего гольф-мобиля или самих батарей. Тем не менее, существует вероятность того, что аккумулятор вашей тележки для гольфа может закипеть более серьезно, и с этой ситуацией может быть трудно справиться и даже нанести ущерб, потому что вода и кислота вытекут из ваших аккумуляторных элементов на зарядное устройство, и зарядное устройство сядет. там и тогда. Поэтому всегда следите за звуком кипения, потому что чем он сильнее, тем серьезнее становится проблема.
Есть ли способ сделать так, чтобы аккумуляторы тележки для гольфа перестали шуметь?

Вам интересно, как сделать так, чтобы батареи гольф-кара не издавали шум при зарядке? Если да, то выхода из этого нет. Да, Вы прочли это правильно. Невозможно остановить шум аккумуляторов тележки для гольфа, и не о чем беспокоиться, потому что аккумуляторы тележки для гольфа издают шум во время зарядки.
В случае, если аккумулятор начинает закипать, вы должны понимать, что проблемы связаны с зарядным устройством и кислотой в аккумуляторе гольфкара.
Как литий-ионные, так и свинцово-кислотные батареи должны быть заряжены надлежащим образом для их эффективной работы; Независимо от того, оснащена ли ваша тележка для гольфа 36-вольтовой или 48-вольтовой системой, во время зарядки необходимо заботиться о каждом типе аккумуляторов. Вы можете просто следовать основным советам по обслуживанию аккумулятора гольф-кара, но вы не можете избежать или остановить шум во время зарядки, потому что это нормально. Но если шум с каждым днем становится все громче, вы можете найти причины и при необходимости заменить аккумулятор вашего гольф-кара.
Подведение итогов
Зарядка аккумуляторов гольфмобиля не так сложна, как может показаться; вам просто нужно следовать определенным советам, которые помогут вам правильно заряжать аккумуляторы. Если вы считаете, что вам нужна новая батарея для вашей тележки для гольфа, J’s Golf Carts может предоставить вам подходящую батарею или зарядное устройство для вашей тележки. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами сегодня, и мы будем рады помочь.
Просмотров: 12
Троянская батарея | Обслуживание батареи
Компания Trojan Battery Company занимается производством залитых аккумуляторов глубокого цикла уже более трех поколений.
Часто задаваемые вопросы о других батареях
Ключом к достижению оптимальной производительности и длительного срока службы батареи является регулярное выполнение программы ухода и технического обслуживания.
Изучая наши советы по обслуживанию аккумуляторов, помните, что все аккумуляторные системы уникальны. Тип батареи, технология зарядного устройства, нагрузка на оборудование, размер кабеля, климат и другие факторы могут варьироваться. Незначительные или значительные, эти различия потребуют соответствующей корректировки технического обслуживания батареи. Это всего лишь рекомендации по правильному уходу за батареей. Каждая конкретная система всегда будет требовать определенной степени индивидуального внимания.
Перед началом работы
Убедитесь, что вы знаете напряжение вашей системы, размер батарейного отсека (длину, ширину и высоту) и ваши потребности в энергии.
Определите, хотите ли вы использовать аккумулятор глубокого цикла, AGM или гелевый аккумулятор.
Шаг 1. Определите напряжение батареи и количество используемых батарей требования. Например, вы можете подключить серию из восьми 6-вольтовых батарей, шести 8-вольтовых батарей или четырех 12-вольтовых батарей для 48-вольтовой системы. Размер вашего батарейного отсека, ваши требования к производительности и затраты могут ограничивать ваши возможности.
1-2 Убедитесь, что между батареями имеется достаточно места для незначительного расширения батарей, которое происходит во время использования, и для обеспечения надлежащего потока воздуха для снижения температуры батарей в жарких условиях.
Шаг 2. Выберите лучшую модель аккумулятора
2-1 Выбирая модель батареи, прежде всего учитывайте пространство в батарейном отсеке, так как это может ограничить ваши возможности. В пределах ваших ограничений по размеру у вас может быть несколько вариантов аккумуляторов на выбор. Например, вы можете использовать Т-605, Т-105 или Т-125 в одном пространстве, так как они имеют одинаковый физический размер. Разница между этими батареями заключается в количестве энергии, которую они предлагают.
2-2 Затем определите свои потребности в энергии. При замене существующей батареи используйте ее в качестве ориентира. Если ваша старая батарея обеспечивала достаточную энергию, ее можно заменить на батарею аналогичной емкости. Если вам нужно больше энергии, вы можете увеличить ее, а если вам нужно меньше энергии, вы можете уменьшить ее.
СОВЕТ
Если вы не знаете, какую батарею использовать, обратитесь к производителю оборудования за рекомендуемыми характеристиками батареи. Trojan Battery также предлагает превосходную техническую поддержку, предоставляемую штатными инженерами по применению, которые помогут вам выбрать идеальные батареи.
Шаг 3: Выберите лучший терминал
3-1 Наконец, определите, какой вариант терминала лучше всего соответствует вашим потребностям, исходя из типа кабельных соединений, которые вы планируете использовать. Найдите клеммы, доступные для выбранной батареи.
СОВЕТ
Убедитесь, что при подключении аккумуляторов используется кабель соответствующего размера, чтобы соединения не перегревались. Для получения информации о правильных размерах проводов вы можете обратиться к National Electric Code, Руководству пользователя батареи Trojan или обратиться в службу технической поддержки Trojan в США и Канаде по телефону 800-423-6569., добавочный номер 3045, или по телефону +1-562-236-3045.
Тип батареи
Свинцово-кислотные батареи обычно классифицируются по применению (для чего они используются) и по конструкции (из чего они сделаны). Аккумуляторы глубокого цикла используются для различных типов приложений, таких как RV, автомобили для гольфа, возобновляемые источники энергии и морские суда.
Существует два популярных типа конструкции: залитые батареи (мокрые или мокрые элементы) и батареи VRLA (свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном). В залитых батареях электролит представляет собой раствор серной кислоты и воды, который может вылиться, если батарею опрокинуть. В батареях VRLA электролит суспендирован в геле или мате из стекловолокна (технология AGM), что позволяет устанавливать эти батареи в различных положениях.
Прежде чем приступить к работе, обязательно определите тип используемого аккумулятора. Информация на этой странице посвящена зарядке и техническому обслуживанию как аккумуляторов глубокого цикла, так и аккумуляторов VRLA.
Осмотр
Существует множество инструментов, которые могут помочь в надлежащем уходе и обслуживании аккумуляторов. Ниже приведен список основных предметов, которые Trojan рекомендует для этой задачи:
Рекомендуемое оборудование
Пищевая сода
Distilled Water
Goggles & Gloves
Hydrometer
Post Cleaner
Vaseline
Voltmeter
Wrench
CAUTION: Always wear protective clothing, gloves and защитные очки при работе с батареями, электролитом и зарядкой батареи.
Аккумуляторы следует регулярно тщательно осматривать, чтобы обнаруживать и устранять потенциальные проблемы, прежде чем они могут причинить вред. Это отличная идея, чтобы начать эту процедуру, когда вы впервые получили батареи.
Инструкции по осмотру
1. Осмотрите аккумулятор снаружи.
Ищите трещины в контейнере.
Верхняя часть аккумулятора, штыри и соединения должны быть чистыми, без грязи, жидкостей и следов коррозии. Если батареи загрязнены, обратитесь к разделу «Очистка», чтобы узнать, как правильно выполнить очистку.
Отремонтируйте или замените поврежденные батареи.
2. Любые жидкости на аккумуляторе или вокруг него могут указывать на проливание, выщелачивание или утечку электролита.
3. Проверьте все кабели аккумулятора и их соединения.
Внимательно осмотрите на наличие ослабленных или поврежденных деталей.
Кабели батареи должны быть целыми; сломанные или изношенные кабели могут быть чрезвычайно опасными.
Замените любой подозрительный кабель.
4. Затяните все соединения проводки согласно спецификации (см. ниже). Убедитесь в хорошем контакте с клеммами.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не затягивайте клеммы слишком сильно. Это может привести к поломке поста, расплавлению поста или возгоранию.
Проверка
Одного визуального осмотра недостаточно для определения общего состояния батареи.
Как напряжение холостого хода, так и показания удельного веса могут дать хорошее представление об уровне заряда, возрасте и состоянии батареи. Регулярные проверки напряжения и силы тяжести не только покажут состояние заряда, но и помогут обнаружить признаки неправильного ухода, такие как недостаточная зарядка и чрезмерный полив, и, возможно, даже обнаружить плохой или слабый аккумулятор. Следующие шаги описывают, как правильно выполнять рутинные проверки напряжения и удельного веса аккумуляторов.
I. Тест на удельный вес (только для залитых аккумуляторов)
В это время не добавляйте воду.
Заполните и опорожните ареометр 2–4 раза, прежде чем брать пробу.
В ареометре должно быть достаточно электролита пробы, чтобы полностью поддерживать поплавок.
Снимите показания, запишите их и верните электролит обратно в ячейку.
Чтобы проверить другую ячейку, повторите 3 шага выше.
Проверить все элементы в аккумуляторе.
Замените вентиляционные крышки и вытрите пролитый электролит.
Скорректируйте показания до 80ºF (26,6ºC): • Добавляйте 0,004 к показаниям на каждые 10 º F (5,6 º C) выше 80 º F (26,6 º C) • Вычтите 0,004 на каждые 10 º (5,6 º C) ниже 80 º F (26,6 º C)
Сравните показания.
Проверьте уровень заряда, используя Таблицу 1 ниже.
Показания должны быть на уровне или выше заводской спецификации 1,277 +/- 0,007. Если какие-либо показания удельного веса регистрируются как низкие, выполните следующие действия.
Проверьте и запишите уровни напряжения.
Полностью зарядите батареи.
Повторно измерьте удельный вес.
Если какие-либо показания удельного веса по-прежнему регистрируются как низкие, выполните следующие действия.
Проверить уровень(и) напряжения.
Выполните уравнительный заряд. Обратитесь к разделу «Выравнивание» для правильной процедуры.
Повторно измерьте удельный вес.
Если какое-либо значение удельного веса по-прежнему ниже заводского значения 1,277+/- 0,007, это может означать наличие одного или нескольких из следующих условий:
Аккумулятор устарел, и срок его службы приближается к концу.
Аккумулятор слишком долго находился в состоянии разрядки.
Электролит был потерян из-за утечки или перелива.
Развивается слабая или поврежденная клетка.
Аккумулятор был чрезмерно залит водой перед тестированием.
Аккумуляторы в условиях 1–4 должны быть доставлены специалисту для дальнейшей оценки или изъяты из эксплуатации.

II. Испытание напряжения разомкнутой цепи
Для получения точных показаний напряжения аккумуляторы должны оставаться бездействующими (не заряжаться и не разряжаться) не менее 6 часов, предпочтительно 24 часа.
Отключите все нагрузки от аккумуляторов.
Измерьте напряжение с помощью вольтметра постоянного тока.
Проверьте уровень заряда по Таблице 1 ниже.
Зарядите аккумулятор, если он заряжен от 0% до 70%.
Если уровень заряда аккумулятора ниже значений, указанных в Таблице 1, могут существовать следующие условия:
Аккумулятор слишком долго находился в состоянии разрядки.
Батарея неисправна.
Аккумуляторы в этих условиях должны быть доставлены специалисту для дальнейшей оценки или изъяты из эксплуатации.
ТАБЛИЦА 1 Состояние заряда в зависимости от удельного веса и напряжения разомкнутой цепи
Полив
ТОЛЬКО ЗАЛИВШИЕ АККУМУЛЯТОРЫ
Залитые аккумуляторы нуждаются в воде. Что еще более важно, полив должен производиться в нужное время и в нужном количестве, иначе производительность и долговечность батареи пострадают.
Воду всегда следует добавлять после полной зарядки аккумулятора. Перед зарядкой должно быть достаточно воды, чтобы покрыть пластины. Если аккумулятор был разряжен (частично или полностью), уровень воды также должен быть выше пластин. Поддержание правильного уровня воды после полной зарядки избавит вас от необходимости беспокоиться об уровне воды при другом уровне заряда.
В зависимости от местного климата, способов зарядки, области применения и т. д. Trojan рекомендует проверять батареи раз в месяц, пока вы не почувствуете, как часто ваши батареи нуждаются в поливе.

Общие инструкции по поливу
Добавляйте в ячейки воду, а не кислоту. (рекомендуется дистиллированная вода)
НЕ ЗАЛИВАТЬ ВОДОЙ
Для полностью заряженных стандартных аккумуляторов глубокого цикла добавьте воды до уровня 1/8 ниже дна вентиляционного колодца (см. схему A ниже).
Для полностью заряженных аккумуляторов серии Plus долейте воды до индикатора максимального уровня воды (см. диаграмму B ниже).
Если батареи разряжены, добавляйте воду только при открытых пластинах. Добавьте ровно столько воды, чтобы покрыть пластины, затем зарядите батареи. После полной зарядки добавьте воду до надлежащего уровня, указанного выше.
После полива закройте аккумуляторы вентиляционными крышками.
Пошаговая процедура полива
Откройте вентиляционные крышки и загляните внутрь заливных колодцев.
Проверить уровень электролита; минимальный уровень находится в верхней части тарелок.
При необходимости добавьте столько воды, чтобы в это время были покрыты чашки.
Перед добавлением воды полностью зарядите батареи (см. раздел «Зарядка»).
После завершения зарядки откройте вентиляционные крышки и загляните внутрь заливных колодцев.
Доливайте воду, пока уровень электролита не станет на 1/8 дюйма ниже дна заливной горловины.
Кусок резины можно безопасно использовать в качестве щупа для определения этого уровня.
Очистите, замените и затяните все вентиляционные крышки.
Важно помнить
Не допускайте контакта планшетов с воздухом. Это повредит (разъест) пластины.
Не доливайте воду до уровня заливной горловины. Это, скорее всего, приведет к тому, что аккумулятор переполнится кислотой, что приведет к потере емкости и возникновению коррозионного беспорядка.
Не используйте воду с высоким содержанием минералов. Используйте только дистиллированную или деионизированную воду.
ВНИМАНИЕ! Электролит представляет собой раствор кислоты и воды, поэтому следует избегать контакта с кожей.
ВНИМАНИЕ: Никогда не добавляйте кислоту в аккумулятор.
Очистка
Батареи могут притягивать пыль, грязь и грязь. Поддержание их в чистоте поможет вам обнаружить признаки проблем, если они появятся, и избежать проблем, связанных с грязью.
Убедитесь, что все вентиляционные заглушки плотно закрыты.
Очистите верхнюю часть аккумулятора тканью или щеткой, смоченной раствором пищевой соды и воды. При очистке не допускайте попадания чистящего раствора или других посторонних веществ внутрь аккумулятора.
Промыть водой и вытереть насухо чистой тканью.
Очистите клеммы аккумулятора и внутреннюю часть кабельных зажимов с помощью чистящего средства для столбов и зажимов. Чистые клеммы будут иметь яркий металлический блеск.
Подсоедините зажимы к клеммам и нанесите на них тонкий слой антикоррозионного спрея или силиконового геля.
Содержите область вокруг батарей в чистоте и сухости.
Хранение
Периоды бездействия могут быть чрезвычайно вредными для свинцово-кислотных аккумуляторов. При помещении батареи на хранение следуйте приведенным ниже рекомендациям, чтобы батарея оставалась исправной и готовой к использованию.
ПРИМЕЧАНИЕ: Хранение, зарядка или эксплуатация аккумуляторов на бетоне разрешены.
Вещи, которых следует избегать
Замораживание. Избегайте мест, где ожидается отрицательная температура. Поддержание батареи в состоянии высокого заряда также предотвратит замерзание. Замерзание приводит к непоправимому повреждению пластин и контейнера батареи.
Тепло. Избегайте прямого воздействия источников тепла, таких как радиаторы или обогреватели. Температуры выше 80 ° F (26,6 ° C) ускоряют характеристики саморазряда батареи.
Пошаговая процедура хранения
Перед хранением полностью зарядите аккумулятор.
Храните батарею в прохладном, сухом месте, защищенном от непогоды.
При хранении следить за удельным весом (залитым) или напряжением. Аккумуляторы, находящиеся на хранении, следует подзарядить, когда они показывают уровень заряда 70 % или меньше. См. Таблицу 1 в разделе «Тестирование» руководства пользователя Trojan Battery.
Полностью зарядите аккумулятор перед повторной активацией.
Для достижения оптимальной производительности выровняйте батареи (залейте) перед повторным вводом их в эксплуатацию. Обратитесь к разделу «Выравнивание» для получения информации об этой процедуре.
Зарядка
Для правильной зарядки аккумуляторов необходимо подавать правильный ток при правильном напряжении. Большинство зарядных устройств автоматически регулирует эти значения. Некоторые зарядные устройства позволяют пользователю устанавливать эти значения. Как автоматическое, так и ручное оборудование могут создавать трудности при зарядке. В таблицах 2 и 3 перечислены большинство необходимых настроек напряжения, которые могут потребоваться для программирования зарядного устройства. В любом случае для надлежащей зарядки следует также обращаться к оригинальным инструкциям для вашего зарядного оборудования. Вот список полезных вещей, которые следует помнить при зарядке.
Ознакомьтесь с инструкциями производителя зарядного устройства и следуйте им.
Аккумуляторы следует заряжать после каждого периода использования.
Свинцово-кислотные аккумуляторы не имеют памяти и не требуют полной разрядки перед зарядкой.
Заряжайте только в хорошо проветриваемых помещениях. Держите искры или пламя вдали от заряжающегося аккумулятора.
Проверьте правильность настроек напряжения зарядного устройства (Таблица 2).
Скорректируйте зарядное напряжение, чтобы компенсировать температуру выше или ниже 77°F (25°C). Вычтите 0,0028 вольта на элемент на каждый 1°F (0,005 вольта на элемент на каждый 1°C) выше 77°F (25°C) или добавьте 0,0028 вольта на элемент на каждый 1°F (0,005 вольт на элемент на каждый 1°C). C) ниже 77°F (25°C).
Проверить уровень воды (см. раздел «Полив»).
Перед зарядкой затяните все вентиляционные крышки.
Предотвращение перезарядки батарей. Перезарядка вызывает чрезмерное газообразование (распад воды), накопление тепла и старение батареи.
Предотвращает недозаряд аккумуляторов. Недостаточный заряд вызывает расслоение, что может привести к преждевременному выходу из строя батареи.
Не заряжайте замерзший аккумулятор.
Избегайте зарядки при температуре выше 120° F (48,8° C).
Установка напряжения зарядного устройства 12V 24V 36V 48V
Appliebtion / BULK Зарядка 9 14.4 14.4 14.4
Applies / Bulk.1020 28.8 43.2 57.6
Float Charge 13.5 27.0 40.5 54. 0
Additional VRLA Charging Instructions
Become familiar with and follow the instructions выдается производителем зарядного устройства.
Убедитесь, что зарядное устройство имеет необходимые настройки VRLA.
Установите зарядное устройство на настройки напряжения VRLA (таблица 3).
Не перезаряжайте батареи VRLA. Перезарядка приведет к высушиванию электролита и повреждению аккумулятора.
19191919191919191919202019 N/A1919191919191919191919191919191919191919191919. ячейка)
Троянская линия батареи AGM Гель
Максимальный ток заряда* (% от C20) 20% 13% 7
. ) 2,40 2,40
Максимальное время фазы поглощения (часы) 2 2
Финишной ток (% C20) — —
Напряжение выравнивания (V/Cell) N/A N/A
2,25 2,25
Температурная компенсация (В/ячейка) Фаренгейты: -2,8 мВ x (Tбатарея -77) | Цельсия: -5 мВ x (Tбатарея -25) Фаренгейта: -2,8 мВ x (Tбатарея -77) | Цельсия: -5 мВ х (Tbattery -25)
Charger Voltage Setting 12V 24V 36V 48V
Absorption / Bulk Charge 14.4 28.8 43.2 57.6
Float Зарядка 13,5 27,0 40,5 54,0
*Если время зарядки ограничено, обратитесь за помощью в службу технической поддержки Trojan. ** В случаях, когда зарядное устройство настроено на общее напряжение, а не на ток, используйте указанные выше настройки поглощения.
Выбор зарядного устройства
В большинстве приложений с глубоким циклом уже установлена какая-либо система зарядки для зарядки аккумулятора (например, солнечные панели, инвертор, зарядное устройство для гольф-кара, генератор переменного тока и т. д.). Однако все еще существуют системы с батареями глубокого цикла, для которых необходимо выбирать индивидуальное зарядное устройство. Следующее поможет сделать правильный выбор.
Сегодня доступно множество типов зарядных устройств. Обычно они оцениваются по начальной скорости, то есть по току в амперах, который зарядное устройство будет подавать в начале цикла зарядки. При выборе зарядного устройства скорость зарядки должна составлять от 10% до 13% от 20-часовой емкости Ач аккумулятора. Например, для батареи с 20-часовой номинальной емкостью 225 Ач будет использоваться зарядное устройство с номинальным током примерно от 23 до 30 ампер (для многократной зарядки батареи используйте номинал Ач всей батареи). Можно использовать зарядные устройства с более низкими характеристиками, но время зарядки будет увеличено.
Trojan рекомендует использовать 3-этапное зарядное устройство. Также называемые «автоматическими», «умными» или «IEI» зарядными устройствами, которые продлевают срок службы батареи благодаря запрограммированному профилю зарядки. Эти зарядные устройства обычно имеют три различных этапа зарядки: объемный, приемный и плавающий.
Выравнивание
ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАЛИВШИХ АККУМУЛЯТОРОВ
Выравнивание — это перезарядка залитых свинцово-кислотных аккумуляторов после их полной зарядки.
Превращает накопление негативных химических эффектов, таких как расслоение, состояние, при котором концентрация кислоты в нижней части батареи больше, чем в верхней. Выравнивание также помогает удалить кристаллы сульфата, которые могли образоваться на пластинах. Если не контролировать это состояние, называемое сульфатацией, оно уменьшит общую емкость аккумулятора.
Многие эксперты рекомендуют проводить выравнивание заряда батарей периодически, от одного раза в месяц до одного-двух раз в год. Тем не менее, Trojan рекомендует выполнять выравнивание только в том случае, если после полной зарядки аккумулятора обнаруживается низкий или широкий диапазон удельного веса (> 0,030).
Пошаговое выравнивание
Убедитесь, что батареи залитого типа.
Снимите все нагрузки с батарей.
Подключите зарядное устройство.
Комплект зарядного устройства для уравнительного напряжения
(см. Таблицу 2 в разделе Зарядка).
Если ваше зарядное устройство не имеет режима выравнивания, вы можете отключить зарядное устройство и снова подключить его. Это также будет выполнять выравнивающий заряд.
Начать зарядку аккумуляторов.
Батареи начнут сильно выделять газы и пузыриться.
Измеряйте плотность каждый час.
Выравнивание завершено, когда значения удельного веса больше не увеличиваются на стадии газации.
Разрядка
Разрядка батарей полностью зависит от вашего конкретного применения.
Ниже приведен список полезных элементов:
Неглубокие разряды продлевают срок службы батареи.
Рекомендуется разряд 50% (или меньше).
Разряд 80% — это максимально безопасный разряд.
Не разряжайте полностью залитые батареи (80% и более). Это повредит (или убьет) батарею.
Многие эксперты рекомендуют эксплуатировать аккумуляторы только при уровне заряда от 50% до 85% от полного диапазона. Периодическая уравнительная зарядка является обязательной при использовании этой практики.
Не оставляйте аккумуляторы глубоко разряженными в течение длительного времени.
Свинцово-кислотные аккумуляторы не имеют памяти, и их не нужно полностью разряжать перед зарядкой.
Аккумуляторы следует заряжать после каждого периода использования.
Аккумуляторы, которые заряжаются, но не выдерживают нагрузки, скорее всего неисправны и должны быть протестированы. Обратитесь к разделу «Тестирование» для правильной процедуры.
Советы по увеличению срока службы батареи
ДЛЯ СОЛНЕЧНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ
Храните и используйте батареи в прохладном, сухом месте.
На каждые 18 ° F (10 ° C) повышения температуры в помещении (77 ° F или 25 ° C) срок службы батареи сокращается на 50 %.
Полностью заряжайте аккумуляторы после каждого периода использования.
Если ваши батареи будут находиться в состоянии низкого заряда в течение длительного времени, это уменьшит их емкость и срок службы.
Если вы храните батареи в течение длительного периода времени, полностью заряжайте их каждые 3–6 месяцев. Свинцово-кислотные аккумуляторы саморазряжаются на 5-15 % в месяц, в зависимости от температуры и условий хранения.
Регулярно контролируйте напряжение батареи и удельный вес электролита, чтобы убедиться в полной зарядке. Как правило, общий ток от ваших фотоэлектрических панелей должен составлять от 10% до 20% от общего количества ампер-часов (Ач) аккумуляторной батареи.
Многие контроллеры заряда имеют настройки выравнивания, которые можно настроить для обеспечения исправности аккумуляторов. Выравнивайте свои батареи не реже одного раза в месяц в течение 2–4 часов или дольше, если ваши батареи постоянно недозаряжались.
Voltage Settings 6V 12V 24V 36V 48V
Daily Charge 7.4 14.8 29.6 44.5 59.3
Float Charge 6.7 13.5 27 40.5 54
Equalize Charge 8.1 16.2 32.4 48.6 64.8
Регулярно поливайте батареи. Залитые или намокшие аккумуляторные батареи требуют периодического полива. Проверяйте батареи раз в месяц после установки, чтобы определить правильный график полива. Добавьте воду после полной зарядки аккумулятора и используйте дистиллированную воду.
Часто задаваемые вопросы об обслуживании батареи
Каков срок годности моей батареи?
Ограничивающим фактором срока хранения батареи является скорость саморазряда, которая сама по себе зависит от температуры. Свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием (VRLA) (например, AGM и гелевые) саморазряжаются менее чем на 3% в месяц при температуре 77º F (25º C). Залитые аккумуляторы саморазряжаются до 15 % в месяц при температуре 77º F (25º C). Аккумуляторы VRLA не следует хранить более 6 месяцев при температуре 77º F (25º C) без подзарядки. Удельный вес (SG) или напряжение залитых аккумуляторов следует контролировать каждые 4–6 недель, а аккумуляторы следует подзаряжать, когда они достигают 70% заряда (SOC). Когда батареи вынимаются из длительного хранения, рекомендуется перезарядить их перед использованием.
Можно ли использовать удельный вес для устранения неполадок с батареей?
SG аккумулятора — отличный инструмент для определения степени его заряда, способности принимать заряд. К сожалению, использование СГ также может привести к ошибочному заключению, если не указать условия, при которых проводились измерения. Двумя основными источниками ошибок при измерении SG являются отсутствие температурной компенсации и добавление воды. Поскольку на удельный вес аккумуляторов влияет температура, при измерениях необходимо делать поправку на температуру. Лучший способ компенсировать низкие температуры — вычитать 4 балла из показаний за каждые 10º F (5,5º C) градусов ниже 80º F (27º C). Чтобы компенсировать высокие температуры, добавьте 4 балла к показаниям за каждые 10º F (5,5º C) градусов выше 80º F (27º C). Кроме того, доливать воду следует только после того, как батареи полностью заряжены, поскольку уровень электролита меняется в зависимости от уровня заряда и достигает максимального значения, когда батареи полностью заряжены. Используйте только дистиллированную воду и обратите внимание, что добавление воды снизит SG ваших батарей. SG нельзя использовать в качестве надежного источника, если мы не учтем два источника ошибок, упомянутых выше.
Нормально ли, что мои залитые батареи теряют воду?
Для затопленных батарей совершенно нормально терять воду. Они теряют воду из-за отравления газом, через которое они проходят при каждой зарядке. Газирование является важной частью процесса перезарядки. Газирование позволяет электролиту хорошо перемешиваться и помогает аккумулятору вернуться к полностью заряженному состоянию в конце процесса зарядки. К сожалению, отравление газом также приводит к потере воды. Воду следует добавлять только после того, как батареи полностью заряжены, так как уровень электролита меняется в зависимости от уровня заряда и достигает максимального значения, когда батареи полностью заряжены. Правильный уровень электролита примерно на 1/8 дюйма ниже дна вентиляционного колодца. использование Используйте только дистиллированную воду, и при добавлении воды в батарею L16RE-2V убедитесь, что вы добавили воду на все три крышки.
Когда следует поливать залитые батареи?
Вода теряется при зарядке залитых аккумуляторов. Лучшее время для полива аккумуляторов всегда в конце цикла зарядки; однако, если пластины подвергаются воздействию воздуха, перед началом цикла зарядки добавьте достаточное количество воды, чтобы покрыть пластины. Когда процесс зарядки завершится, еще раз проверьте уровень электролита и при необходимости долейте.
Как часто нужно поливать залитые батареи?
Лучше всего регулярно проверять новые батареи, так как это даст вам хорошее представление о том, как часто ваше приложение будет требовать полива батарей. ВНИМАНИЕ: В новой батарее может быть низкий уровень электролита. Сначала зарядите аккумулятор, а затем добавьте воды, если это необходимо. Добавление воды в аккумулятор перед зарядкой может привести к переливу электролита.
Могу ли я добавлять деионизированную воду в залитые аккумуляторы вместо дистиллированной воды?
Да, вместо дистиллированной воды можно использовать деионизированную воду. Тем не менее, дистиллированная вода предпочтительнее, потому что, хотя из деионизированной воды удалены все свободные ионы, она все еще может содержать некоторые минералы, которые могут быть вредными для батареи. Кроме того, дистиллированная вода обычно более доступна, чем деионизированная.
Каков правильный уровень электролита?
Уровень жидкости должен быть на 1/8 дюйма ниже дна вентиляционного колодца (пластиковая трубка, входящая в аккумулятор). Уровень электролита не должен опускаться ниже верха пластин.
Каково правильное значение крутящего момента для подключения аккумуляторной батареи?
Правильное значение крутящего момента см. в таблице ниже.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не затягивайте клеммы слишком сильно. Это может привести к поломке поста, расплавлению поста и возгоранию.
Terminal Type Terminal Type Torque (in/lbs) Torque (N*m)
ELPT, EHPT, EUT, LT, WNT, DWNT, UT 95-105 11-12
EAPT, AP 50-70 6-8
IND 100-120 11-14
M6 30 3-4
M8 85- 95 10-11
ST 120-180 14-20
Может ли замерзнуть залитый аккумулятор?
Батарея может замерзнуть только в том случае, если она оставлена в состоянии частичной или полной разрядки. По мере того, как уровень заряда батареи уменьшается, электролит становится более похожим на воду, а температура замерзания увеличивается. Температура замерзания электролита в полностью заряженном аккумуляторе -92º F (-69º C). При уровне заряда 40 % электролит замерзнет, если температура достигнет примерно 16º F (-9º C).
Каков ожидаемый срок службы моей батареи?
Ожидаемый срок службы аккумуляторов очень динамичен и зависит от ряда конкретных переменных, таких как правильный размер блока аккумуляторов, глубина разряда, тип нагрузки, режим обслуживания аккумулятора, температура окружающей среды и алгоритм зарядки.
Могу ли я произвести частичную замену залитых батарей?
Мы не рекомендуем частичную замену залитых батарей. Поведение аккумуляторов при разрядке и зарядке меняется на протяжении всего срока их службы; если все батареи одного возраста, все они будут иметь одинаковые ответы.
Опасность замены только одной батареи заключается в том, что более старые батареи требуют больше заряда, чем новые, а поскольку новые батареи находятся в той же цепи, они также будут перезаряжены. Существует также вероятность того, что старые батареи будут недозаряжены, поскольку общая характеристика напряжения всех батарей (старых и новых) не будет хорошим представлением ни одной из групп. Система зарядки может ошибочно подумать, что ВСЕ аккумуляторы достигли желаемого напряжения, и может преждевременно остановить заряд аккумуляторов.
Почему закипает аккумулятор моего автофургона? (Причины и что делать)
Вы что-то забыли? Это часто случается с веселыми днями жизни на колесах. Многие владельцы, как правило, забывают проверять уровень заряда своих аккумуляторов, если они не являются необслуживаемыми устройствами. Это может вызвать у вас серьезные проблемы, если вы это сделаете. Плохой запах и кипение – вот результат, если вы забываете регулярно проверять батарейки.
Есть несколько законных причин, по которым аккумулятор может закипеть. Одна из таких причин заключается в том, что вы перезарядили его. Внутри может быть мертвая клетка, которая способствует этой ситуации. Другая причина заключается в том, что вы забыли долить воду в ячейки аккумулятора.
Чтобы узнать больше об этой важной теме, просто продолжайте читать нашу статью. Он наполнен информацией, о которой вам нужно знать, если вы хотите избежать закипания аккумулятора. Потратьте несколько минут, чтобы узнать, как эта информация может помочь вам сохранить аккумулятор и продлить срок его службы.
Кипение батареи RV 101
Почему батарея моего автофургона закипает?
Аккумулятор RV закипает при зарядке
Почему вода в аккумуляторе закипает?
Что делать, если аккумулятор кипит?0005
Почему закипает аккумулятор моего автофургона?
Есть 4 веские причины, по которым ваша батарея может закипеть. Вот эти 4 причины:
1. Вы не наполнили аккумулятор водой — элементам аккумулятора нужна вода для охлаждения. Когда им не хватает воды, они могут перегреться и начать кипятить воду.
Если аккумуляторные элементы не охлаждать, они могут подгореть из-за избыточного тепла.
2. Чрезмерная зарядка – слишком большая мощность может быть слишком большой для любого аккумулятора. Когда вы перезаряжаете эти клетки, вы отдаете им тепло в течение длительного периода времени. Это дополнительное тепло может привести к закипанию и повреждению аккумулятора.
Неисправный регулятор может привести к чрезмерному нагреву батареи, в результате чего вода закипит.
3. Тепло. Когда ваш автофургон слишком долго находится на солнце, а наружная температура становится очень высокой, аккумулятор может выйти из строя и закипеть.
Эта ситуация представляет собой комбинацию событий, в результате которой площадь батареи превышает 220 градусов по Фаренгейту.
4. Чрезмерное использование — это когда вы используете только одну батарею для питания нескольких систем. Разряд в этой ситуации создает перегрев аккумулятора, который может начать кипятить воду.
Если у вас в банке 2 батареи, и они несовместимы, одна может перезарядиться, а другая сильно разрядиться. Последний должен быть перезаряжен, прежде чем вы начнете свой RV.
Аккумулятор RV закипает при зарядке
Это может произойти при случайном перезаряде аккумуляторов. Когда ваше напряжение, например, выше 13,9 вольта, то происходит гидролиз и вода внутри аккумулятора начинает кипеть.
Или у вас разрядилась батарея, и вы об этом не знаете. Зарядное устройство продолжает заряжать все элементы, перегревая севший. Это приводит к повышению температуры внутри батареи и кипению.
Возможно, у вас неисправно зарядное устройство. Это случается гораздо чаще, чем вы думаете. Неисправное зарядное устройство может перегреть элементы, подав на них слишком большую мощность.
Или он может просто продолжать заряжаться даже после того, как в элементах появится нужное количество вольт. В любом случае вода внутри батареи закипит, и вам придется предпринять шаги, чтобы охладить батарею и посмотреть, будет ли она работать на вас или нет.
Что вызывает кипение воды в аккумуляторе?
Как вы только что прочитали, существует множество источников по этому вопросу. Некоторые источники можно избежать, а другие нет. Вот краткий список источников, которые помогут вам следить за состоянием вашей батареи:
— тепло — это сочетание солнца, корпуса аккумулятора и, возможно, тепла двигателя. Как только температура в районе вашего аккумулятора становится слишком высокой, вода может закипеть
— разрядка аккумулятора — слишком много приборов потребляют энергию от аккумулятора. Это вызывает большие выделения, повреждает клетки и заставляет воду кипеть.
— без вентиляции — места для батарей могут быть компактными, практически не оставляя места для движения воздуха. Вам нужна большая площадь для ваших батарей, чтобы воздух мог проходить через них, охлаждая батареи.
— короткое замыкание пластины — это когда аккумулятор имеет неисправную ячейку. Это удаляет примерно 12 вольт из общего количества, необходимого для питания батареи. Когда вы идете, чтобы перезарядить аккумулятор, 14 вольт, которые вы используете, посылают слишком много энергии на оставшиеся элементы, что вызывает перегрев, который кипит воду.
Что делать, если аккумулятор закипает?
Решений столько, сколько источников кипячения воды в вашей батарее. Для последней проблемы в предыдущем разделе вам нужно проверить напряжение в аккумуляторе, прежде чем начать его перезаряжать. Затем добавьте воду.
Для источника без вентиляции вам просто нужно создать большее пространство для батарей, чтобы обеспечить больший поток воздуха через область. Или лучше проветрить помещение.
Если батареи разряжаются из-за неправильного использования или слишком большого количества подключенных к ним устройств, отключите различные системы и устройства, чтобы сохранить батарею. Затем перезарядите его до того, как напряжение упадет до минимума.
Когда дело доходит до тепла, вам придется сначала охладить батареи, прежде чем заряжать их. Вам нужно получить температуру в батареях и области ниже 122 градусов по Фаренгейту.
Наконец, используйте мультиметр для контроля зарядного устройства и отключите его, если оно перезаряжает аккумулятор.
No related posts.

Установка напряжения зарядного устройства	12V	24V	36V	48V
Appliebtion / BULK Зарядка	9 14.4 14.4 14.4
Applies / Bulk.1020	28.8	43.2	57.6
Float Charge	13.5	27.0	40.5	54. 0

Троянская линия батареи	AGM	Гель
Максимальный ток заряда* (% от C20)	20%	13%	7
				. )	2,40	2,40
Максимальное время фазы поглощения (часы)	2	2
Финишной ток (% C20)	—	—
Напряжение выравнивания (V/Cell)	N/A	N/A
2,25	2,25
Температурная компенсация (В/ячейка)	Фаренгейты: -2,8 мВ x (Tбатарея -77) \| Цельсия: -5 мВ x (Tбатарея -25)	Фаренгейта: -2,8 мВ x (Tбатарея -77) \| Цельсия: -5 мВ х (Tbattery -25)

Charger Voltage Setting	12V	24V	36V	48V
Absorption / Bulk Charge	14.4	28.8	43.2	57.6
Float Зарядка	13,5	27,0	40,5	54,0

Voltage Settings	6V	12V	24V	36V	48V
Daily Charge	7.4	14.8	29.6	44.5	59.3
Float Charge	6.7	13.5	27	40.5	54
Equalize Charge	8.1	16.2	32.4	48.6	64.8

Terminal Type	Terminal Type Torque (in/lbs)	Torque (N*m)
ELPT, EHPT, EUT, LT, WNT, DWNT, UT	95-105	11-12
EAPT, AP	50-70	6-8
IND	100-120	11-14
M6	30	3-4
M8	85- 95	10-11
ST	120-180	14-20