Почему динамик хрипит: Почему на iPhone 11 хрипит динамик — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Звук, которого быть не должно: что делать, если хрипят колонки

Определить причину шума и устранить его иногда можно даже своими силами, не прибегая к помощи мастера. Мы расскажем о том, почему могут хрипеть колонки, и что с этим делать.

Почему хрипит

Нетипичные звуки из колонок могут звучать по следующим причинам:

Повредился динамик или провода, которыми он соединяется с платой.
Нарушилась работа микросхем или произошел сбой программного обеспечения.
В динамик попала вода, пыль или другие посторонние вещества.
Колонка банально не совместима с техникой, к которой вы ее подключаете.
Колонке не подходит усилитель.
Износились динамики.

Если вы не обливали колонку водой, на ней нет видимых повреждений или вмятин, то определить причину хрипов может быть непросто. Если у техники еще есть гарантия от производителя, то стоит отнести ее в сервисный центр, потому что после попыток самостоятельного ремонта в сервисе колонку не примут.

Кроме того, причиной хрипов и дребезжания может быть низкое качество колонки. Если у модели небольшой диапазон воспроизводимых звуков, а вы пытаетесь послушать через нее сложные симфонические мелодии с обилием очень низких и очень высоких частот, то хрип просто неизбежен. Поэтому всегда сопоставляйте диапазон работы колонки с диапазоном оборудования, которое вы к ней подключаете. Особенно это актуально для музыкальных инструментов, например, электрогитар или синтезаторов.

Для музыкантов и звукорежиссеров очень важно проверять соответствие усилителя колонке. Есть два важных параметра – выходная мощность сигнала и сопротивление нагрузке. Если у усилителя они будут выше, чем у колонки, то она точно будет искажать звук, и эта проблема решается либо заменой колонки, либо покупкой другого усилителя.

А почему шипит

Иногда колонки могут издавать не хрипы во время воспроизведения звука, а равномерное фоновое шипение просто во включенном состоянии.

Это значит, что:

Износился динамик. Тут поможет только его замена или замена всей колонки.
Плохая защита кабеля. Из-за этого возникают электропомехи, которые и выражаются в виде характерного гула. Помогает замена кабеля или новая обмотка.
Расшатанный разъем для подключения колонок. Здесь решение – замена разъема. Тоже самое происходит при износившемся штекере.

Гул также может вызывать лежащий на колонке телефон или даже радиобрелок от ключей. Уберите технику, и проблема решится. Гудение при выключенном звуке, но поднятой выше 50% громкости колонок – признак низкого качества аппаратуры.

Диагностика по звуку

Можно более-менее точно определить причину хрипа из колонок по их поведению. Например, если хрип слышен только тогда, когда возле колонки лежит телефон, радиоприемник или другое устройство, активно принимающее и испускающее радиоволны, то, скорее всего, помехи создает именно оно. И стоит вам убрать технику от колонки – хрип исчезнет.

Если хрипит только одна колонка из пары, то проблема в динамике, а вот если обе, то проблема, с большой долей вероятности, в устройстве, к которому вы подключаете звуковыводящую технику. Для проверки стоит подключить колонки к другому устройству. Хрип не исчез – проблема таки в колонках, исчез – в родном устройстве. Еще одна причина хрипа двух колонок сразу – неправильная калибровка. Попробуйте зайти в настройки звука на устройстве и вручную изменить диапазон, частоту и другие параметры.

Если шум и хрипы слышны даже на невысокой громкости, то дело, возможно, в проводах – они отходят от динамиков или где-то переломались. Есть паяльник и необходимые навыки, а колонку не жалко и испортить? Смело раскручивайте корпус и проверяйте провода. Возможно, пара минут несложной работы решит проблему, и не придется идти в сервис.

Хрипы на большой громкости? Возможно, в динамик набилась пыль, и его просто стоит почистить. Это решается элементарно – разобрать колонку и почистить динамик. То же самое может помочь, если в динамик попала вода, но контакты и микросхемы еще не успели проржаветь или окислиться. Тогда колонку нужно очень тщательно высушить, отключив предварительно от сети и оборудования.

Если колонка хрипит на очень высоких или очень низких частотах, значит она просто не способна воспроизводить их. Тут ничего не поделаешь, нужно или не пытаться слушать басы на такой технике, или менять колонки.

Еще одна частая проблема и источник хрипа, если речь идет о колонках, подключенных к компьютеру, это драйвера. Проверьте, есть ли они вообще, обновлены ли до актуальной версии. Узнать все это очень просто, если зайти в настройки звукового оборудования. Некоторые модели колонок нуждаются в специальном фирменном программном обеспечении, без которого они не будут работать так, как надо.

Как не допустить хрипов

Если колонки изначально не хрипят и вы не хотите, чтобы это началось, то стоит следить за их состоянием. Протирайте с динамиков пыль, не допускайте попадания на них жидкости, не ставьте колонки так, чтобы их провода сгибались под острым углом, правильно подключайте технику.

Помните, со временем изнашиваются любые колонки, даже самые качественные. Особенно, если вы их активно используете, часто слушаете громкую музыку с широким диапазоном частот. Поэтому изначально не стоит экономить на технике, чтобы через пару лет не пришлось ее менять.

Как видите, большинство причин хрипения или гудения колонок относительно просто устраняется своими силами. Ну и универсальная профилактика большинства проблем со звуком – качественное звуковое оборудование от проверенного производителя.

Выбрать колонки, а также сравнить цены удобно на Price.ua.

что делать, если начали хрипеть новые колонки на большой громкости, на басах или через усилитель?

Хрипение колонок во время прослушивания музыки и других аудиофайлов создает существенный дискомфорт для пользователя. Для того чтобы устранить возникшие неполадки, необходимо изначально разобраться в причинах их возникновения.

Причины

Перед тем как нести колонки в сервис, или пытаться самостоятельно решить проблему, нужно выяснить причины сбоя. Колонки чаще всего хрипят по следующим причинам:

механическое повреждение самих динамиков или проводов, через которые осуществляется их подключение;
неполадки в работе микросхем и электроники;
попадание во внутреннюю часть устройств влаги или каких-то посторонних предметов;

износ динамиков.

Еще одна потенциальная причина — несоответствие подключаемой аппаратуры.

Характер хрипов

Наиболее часто на хрипы во время работы жалуются обладатели колонок некачественного производства. При этом помехи возникают только на большой громкости.

Чтобы попытаться выяснить истинную причину появления дефекта, рекомендуется определить характер хрипов:

временные помехи – хрипение появляется непосредственно после включения, а через некоторое время исчезает или является постоянным;
симметричность – колонки хрипят вместе или только какая-то одна из них;

зависимость от громкости – хрипят на высокой, на низкой или при регулировке;
присутствие хрипов в том случае, если рядом с колонками находится телефон.

А также следует обратить внимание на технику, с которой идет воспроизведение аудиофайлов. Возможно, причина не в колонках. Так, если на музыкальном центре подключенные колонки хрипят, а на компьютере – нет, то неполадки возникают именно на первой аудиотехнике.

Важный момент! Если начали хрипеть новые колонки, то их можно отправить на бесплатную диагностику, обратившись к продавцу.

Что делать?

Определившись с причиной возникновения хрипов, следует попытаться самостоятельно устранить их. Действия зависят от характера поломки.

Если колонки хрипят непосредственно после включения, следует проверить провода, соединяющие их с усилителем и другой аппаратурой. Возможно, штекеры воткнуты в разъемы не до конца. А также нужно проверить провода на наличие перекрученных фрагментов.
Когда хрипят обе колонки, то, вероятно, причина в технике (компьютер, ресивер, музыкальный центр). Выход из строя одновременно обеих колонок — это большая редкость. Выяснить ситуацию очень просто — достаточно подключить колонки к другому источнику.
Если хрипят колонки на минимальной или на полной громкости, то проверку лучше начать с тихого звучания. Если в этом случае слышен хрип, то проблему можно устранить, заново соединив провода с динамиками. Возможно, они повреждены или просто были плохо подключены. В случае повреждения проводов можно попробовать починить их при помощи изоленты. Когда неполадки слышны на высокой громкости или на басах, то это тоже можно попытаться исправить. Первое, что нужно сделать — протереть динамики от пыли, а также проверить на наличие во внутренней части посторонних предметов. Если причина кроется в поломке конденсатора или электроники, то без специальных знаний не обойтись. Потребуется помощь мастера.

Это основные проблемы, из-за которых могут возникать хрипы в колонках. С некоторыми из них можно справиться в домашних условиях, а другие требуют сервисного ремонта.

Иногда причина неприятных звуков кроется вовсе не в поломке динамиков, а в том, что рядом с ними находится мобильный телефон или другое подобное устройство. Примечательно, что неприятный звук издают только те колонки, внутри которых находится усилитель. Это происходит потому, что мобильный телефон излучает электромагнитное поле. Проводник, оказавшийся в непосредственной близости от устройства, начинает преобразовывать его в импульсы электричества. Сам по себе импульс довольно слабый, но он способен увеличиться в несколько раз, если телефон лежит в нескольких сантиметрах от колонок. Из-за этого колонки начинают издавать неприятный звенящий звук, который то пропадает, то снова возобновляется. Часто такие хрипы издают bluetooth-колонки.

Решить эту проблему очень просто — нужно лишь убрать мобильный телефон от колонок. Неприятные звуки устранятся самостоятельно.

Меры профилактики

Если хрипят новые колонки, то их лучше незамедлительно вернуть продавцу для диагностики или замены. Но если изначально аксессуар работает хорошо, то во избежание потенциальных проблем, следует соблюдать меры профилактики. Они несложные.

Нужно регулярно протирать пыль с динамиков. Делать это лучше не реже одного раза в неделю. При этом не следует сильно мочить салфетку, поскольку лишняя влага может попасть на динамики, что также спровоцирует поломку.
Подключать колонки к аудиоустройству следует аккуратно, избегая резких движений.
Не следует допускать сгибания проводов под острым углом, механического воздействия на них (например, придавливание ножкой стола), а также перекручивания. Все это способствует уменьшению износоустойчивости.
Не стоит ставить на них какие-то тяжелые предметы, например, горшки с цветами.

Следует понимать, что любые колонки с течением времени изнашиваются.

Особенно быстро это происходит, когда пользователь регулярно слушает музыку на высокой громкости. Именно поэтому если предполагается интенсивное использование динамиков, то на них не следует экономить. Лучше выбрать более дорогую, но качественную модель. А когда поломка в виде хрипов все-таки появляется, следует выяснить причины, исключая их одну за другой, а потом принять решение о самостоятельном ремонте или обращении в сервис.

О том, какие существуют причины хрипения колонок, смотрите в следующем видео.

Ремонт, динамик хрипит, трещит.

Динамик хрипит, трещит.

Динамик хрипит что может быть ужаснее при прослушивании музыки,

Нет смысла описывать что значит хрипит динамик. Если вы любите музыку, то слышать посторонние хрипы точно приходилось. Лучше поговорим что делать дальше. Одно точно настоятельно рекомендуем не включать колонку. Почему? Если есть искажения в работе динамика, то наверняка катушка цепляет сердечник, и ни чем хорошим не закончится. Правда есть варианты когда с центровкой всё в порядке а шум издают посторонние части колонки. Так же с искажениями работает динамик по причине износа подводов. При колебании диффузора пропадает контакт и динамик замолкает, и такие колебания в секунду до нескольких сот раз. У нас создаётся впечатления что динамик заикается или попросту хрипит. Так же на динамическую головку очень сильно влияет время, обычно клей рассыхается и склеенные поверхности расходятся. В современных динамиках применяются силиконовые клее. Они намного долговечнее что и сохраняет динамик. А может ли сам пользователь повлиять на работоспособность динамика. Конечно. Он то и есть самая главная угроза качественной жизни динамической головки. Если не соблюдать простейшие нормы эксплуатации, то результат плачевный. Самое главное не включать на мощное воспроизведение когда с динамика идут искажения, а все вокруг требуют громче. Или использовать акустические колонки на улице при сырой погоде, если динамики не защищены от влаги. Это конечно крайности, но всё же. . Что касается ремонта динамика с подобным дефектом, здесь всё просто, центровка, проклейка или замена подводов.

Ремонт по бренду

Ремонт Вч

Возможно избежать ремонт твитера, с большой долей уверенности можно сказать да. Но если конечно использовать ВЧ динамики с оглядкой на инструкции завода изготовителя.

А если по простому, то не нужно подключать акустические системы к неисправному усилителю, так как это может привести к поломки не только ВЧ динамика, но и кроссовера, а это в с вою очередь и динамиков. Так что ремонт твитера будет только на вашей безответственной работе. Так же не стоит относиться к акустической системе как к непробиваемому сейфу, если часто применять физические воздействия на колонки, то динамики от механических действий могут потерять свою центровку, что и приведёт к поломке. Самое главное что бы не допустить ремонт твитера это аккуратность и бережное отношение

Неисправности динамиков

Дребезг и хрип разговорного динамика iPhone

Всем привет! Каким бы «навороченным» устройством не был iPhone, основная задача телефона — это совершать звонки. И вот здесь, казалось бы, технологии должны уже были дойти до такого совершенства, что никаких проблем с качеством связи и удобством разговора быть не должно. Нет, ну серьезно, первому «яблочному» телефону больше 10 лет! За это время уже можно было бы довести динамик до состояния близкого к идеалу. Ведь ничего сложного нет — он просто должен работать и выдавать качественный, хороший звук.

Должен. Но так происходит далеко не всегда. К сожалению, еще встречаются ситуации, когда вместо «нормального» голоса собеседника из динамика iPhone раздаются хрипы и металлический дребезг. Что же делать? Бежать в сервис и менять динамик? Решение неплохое, но это мы всегда успеем. Попробуем избавиться от хрипов другими способами. Вдруг получится?

Приготовились? Раз, два, три… Поехали же!

Внимание!

Если устройство на гарантии, то не стоит сильно «заморачиваться» и лезть внутрь устройства самостоятельно. Ну, разве что можно попробовать решить проблему программными способами. Ничего не помогло? Треск остался? Лучшим вариантом будет отнести в АСЦ.

Переходим к самым простым манипуляциям и разбираем те случаи, когда разбирать гаджет не нужно, но при этом, избавиться от хрипов и дребезжаний можно:

Поменять сим-карту и попробовать другого оператора связи. Менять сим-карту стоит даже в том случае, если она новая. В одной из статей я уже приводил пример, когда из трех новых симок (только распечатанных) «нормально» заработала лишь одна.
Попробовать выставить в настройках различные режимы подключения к сети — 2G, 3G, LTE. И совершать звонок в каждом из этих режимов. Частенько, если выставить только 2G, то хрипы пропадают. Проделать это можно в «Настройках — Сотовая связь — Параметры данных — Голос и данные».
Вот еще один совет для того, чтобы уменьшить дребезжания. Нужно перейти в «Настройки — Основные — Универсальный доступ — Слуховые аппараты». Включаем переключатель напротив пункта «Слуховой аппарат».
Отключите беспроводные модули (Wi-Fi, Bluetooth) и проверьте — не исчезли ли помехи?
Ну и еще один «универсальный» способ от технической поддержки компании Apple — перепрошивка iPhone через DFU. После этого следует проверить качество связи без восстановления из резервной копии.

Как видите, вроде бы ничего сложного… Но!

Иногда проблема кроется намного глубже и телефон придется «вскрывать».

Повторюсь, если есть гарантия, то делать этого не нужно!.

Итак, что внутри телефона может вызывать хрипы во время разговора?

Не совсем внутри, но всё-таки. Частенько, слабый звук и дребезг может быть из-за засорившейся сетки разговорного динамика. Можно почистить ее только снаружи (очень аккуратно мягкой кисточкой), но есть вероятность того, что пыль (грязь) проникла глубже — придется разбирать устройство и очищать не только решетку, но и непосредственно динамик.
В том случае, когда помимо искажения звука были (и остались) проблемы с Wi-Fi модулем, то проблемы могут быть именно в нем. Возможно, если он не поддается ремонту, придётся его снять.
Замена самого динамика. И хотя в названии статьи я специально сделал акцент на том факте, что треск можно убрать и без смены, иногда подобный «модульный» ремонт всё-таки необходим.

Как видите, решения уже не такие простые — большинство из них нельзя выполнить без помощи опытных и квалифицированных мастеров.

И напоследок.

На форуме поддержки Apple удалось обнаружить любопытную картину — достаточно большое количество случаев с дефектами звука проявляются сразу же после обновления iPhone на новую версию прошивки.

Многие надеются на то, что в следующей версии iOS все поправят. Возможно ли это? Не знаю, не знаю… Что же делать? Если «цивилизованные» методы из списка выше не помогли и есть гарантия — лучше идти в сервис. Как показывает практика, в большинстве случаев iPhone просто заменят (или будут ремонтировать?).

P.S. «Лайк», нажатие на кнопки социальных сетей — все это уменьшает треск, хрип, дребезжание, делает лучше экран, добавляет памяти, увеличивает емкость аккумулятора, отменяет все ошибки и т.д. Стоит попробовать!:)

Почему хрипят динамики в машине на максимальной громкости

Что делать, если хрипят динамики в автомобиле, как починить

Большинство автомобилистов любят во время поездок слушать музыку. Кто-то включает радио, и даже возникающие помехи их не смущают. Другие же устанавливают полноценные акустические системы, когда качество и работоспособность заводской аудиосистемы не устраивает в полной мере. Долгое время система работает безо всяких проблем, качественно воспроизводит все звуки, позволяет полноценно наслаждаться любимыми композициями. Но в какой-то момент всё может кардинально поменяться. Автовладелец включает в очередной раз музыку, а на выходе слышит, что динамик начал заметно хрипеть. Иногда хрип издаёт только один динамик, а в некоторых случаях перестают нормально работать сразу все акустические устройства. И тут важно определить, почему хрипят динамики в вашем транспортном средстве и как их починить. Для начала следует разобраться в причинах и отыскать источник неисправности. Уже потом можно решать, как правильно поступить, отдать машину в автомастерскую либо же попробовать

15 причин с понятными объяснениями

Однозначного и быстрого ответа на вопрос — почему хрипят динамики в машине — не существует. Есть, как минимум, 15 причин, и каждая из них может быть в вашем случае. Найти её не сложно. Однако прорабатывать придётся весь список. Чтобы устранить большинство причин хрипения колонок в автомобиле, необязательно ехать к мастеру. Информацию, которая поможет это сделать своими силами, вы найдёте в этом материале.

Какой именно динамик хрипит?

Первый шаг поиска причины звучания автомобильной акустики с искажениями — вычисление «виноватого». Здесь бывает два распространённых варианта: а) хрипят все колонки в салоне; б) звук искажается только в одном динамике. Если вы уже знаете, какой из них является вашим случаем — добрая треть описанных ниже причин отпадает сразу.

Для начала выясните — какая из колонок звучит с хрипением

Рассмотрим вкратце, как узнать, где именно находится источник хрипа. Сделать это можно двумя простыми способами:

При помощи настроек автомагнитолы.
Путём поочерёдного отключения динамических головок.

Первый способ проще и быстрее. Однако он может быть недоступен, если в магнитоле отсутствуют необходимые регулировки. Возможно, вы не знаете, где они находятся, и как ими пользоваться. На многих бюджетных и старых моделях такие настройки и вовсе не предусмотрены. В таком случае сразу переходите ко второму способу.

Какие настройки нужны? Во-первых, регулировка баланса. Эта функция перераспределяет мощность магнитолы между левыми и правыми динамиками. Обозначается буквами BAL. Во-вторых, нужна регулировка фейдера, которая распределяет мощность между передними и задними колонками. Обозначается буквами FAD.

Алгоритм поиска хрипящего динамика такой:

Включите музыку на такой громкости, при которой искажения слышны постоянно.
С помощью настройки BAL сместите мощность (до упора) сначала на левые, затем на правые динамики.
То же самое проделайте для регулировки FAD.

Пример. Настроили баланс так, что правая сторона полностью затихла. Если хрип пропал, значит очевидно виноватый с правой стороны. Аналогично проверяется левая часть акустики. Затем исключается передняя или задняя сторона. Если же искажения не пропадают, значит у вас, скорее всего, хрипят все динамики.

Вычислили. Запомнили. Двигаемся дальше.

В каком режиме хрипят колонки?

Это тоже важно, так как от режима, в котором проявляются искажения, зависит перечень возможных причин. Вариантов здесь тоже может быть два: а) колонки хрипят только на высокой громкости; б) искажения слышны постоянно. Дополнительно обратите внимание на то, что именно вы слушаете — радио, записи с флэшки или иного носителя, стиль музыки. Возможно, в зависимости от этого хрипение то появляется, то исчезает.

В описанных далее причинах есть уточнения, относится ли они к тому или иному случаю. Это поможет сэкономить время и ускорить диагностику.

Возможные причины: поиск и устранение

Для той же экономии вашего времени сначала перечислим их кратким списком:

Неадекватная настройка магнитолы.
Просадки бортового напряжения.
Плохой контакт в цепях акустической системы.
Некорректное подключение динамических головок.
Колонки в машину подобраны неправильно.
Автомагнитола «не тянет» навешанную на неё нагрузку.
Магнитола перегревается.
Автомагнитола «подгорела».
Отвалилась катушка динамика.
Повреждён диффузор динамика.
Засор катушки динамика.
Износ подводящих проводов.
Помехи.
Плохое качество аудиосигнала.
Динамик не закреплён.

Для тех же, кто склонен изучать проблему более глубоко и дотошно — ниже каждая причина описана подробнее.

Неадекватная настройка автомагнитолы

Проявляется чаще в случаях, когда динамики в машине хрипят все поголовно, и на высокой громкости.

Настройками магнитолы можно как улучшить звук, так и ухудшить

Чтобы исключить эту причину, обратите внимание на регулировки эквалайзера. Возможно, слишком сильно накручены низкие частоты, а мощности магнитолы не хватает, чтобы их «прокормить». В режимах BASS, SUPER BASS, ROCK — низкие частоты завышены по определению.

Также на многих моделях предусмотрена настройка принудительного усиления звука. Обозначается, как LOAD. В целом, если пользоваться этой функцией с умом, то качество звучания бюджетной автомобильной акустики можно изменить в лучшую сторону кардинально. С другой стороны, когда она включена на высоком уровне громкости, динамики начинают хрипеть.

Просадки бортового напряжения

Хрипят все динамики в машине. Исключительно на высокой громкости.

Стабильное напряжение бортовой сети — это важно для музыки

Больная тема для многих автолюбителей. А для обладателей мощной акустики в машине — проблема чуть ли не номер один. Однако и штатная магнитола с простенькими динамиками потребляет немало энергии. Соответственно, если бортовая система не держит нагрузки, в музыке появляется не только хрипение. Возможны также провалы, автоматические перезагрузки и другие проблемы. О просадках бортового напряжения есть отдельный материал — изучайте.

Плохой контакт в цепях акустической системы

Из-за одного плохого контакта могут быть большие проблемы

Сперва проверьте цепь питания магнитолы. По умолчанию там два невзрачных проводка с предохранителем. Если вы любитель громкой музыки с глубоким басом, вам нужны серьёзные провода. К тому же, они должны надёжно контактировать что с бортовой сетью автомобиля, что с разъёмом магнитолы. Если же контакт пропадает от малейших вибраций, то это и есть одна из причин хрипения динамиков в вашем случае.

Второй момент — контакт между магнитолой и динамическими головками. Для штатной акустики вовсе не обязательно покупать так называемые «аудиофильские» провода. Достаточно простых, предназначенных для передачи аудиосигнала (экранированные). Главное, чтобы был надёжный контакт. Проверьте эти места, уберите окислы, пыль, грязь, замените расшатанные клеммы.

Некорректное подключение динамических головок

Относится к случаям, когда колонки в машине хрипят преимущественно на средней и высокой громкости, и выборочно.

Проблема возникает тогда, когда на одном канале два и более динамиков

Несмотря на то, что у динамиков есть «плюс» и «минус» (как и на выходах с магнитолы), неправильное подключение в данном случае не может быть причиной хрипов. Если перепутать «+» и «—» на колонках, они просто будут «качать» не туда, куда подключённые корректно. Это может плохо влиять на качество и максимальную громкость звучания, но искажения здесь не при делах.

Проблемы возникают тогда, когда на один канал неправильно навешивается два динамика или более. Например, основной и пищалка. Здесь учтите, что у динамических головок есть два основных параметра — мощность и сопротивление. Указывается в ваттах и омах, соответственно. А подключить два (и более) динамика к одному каналу можно двумя способами — последовательно и параллельно.

При любом из этих подключений мощность, отдаваемая в канал, суммируется. Например, если одна головка на 40 Вт, а вторая на 20 Вт, то в сумме канал может потреблять 60 Вт. Однако, если с мощностью всё просто, то с сопротивлением — нет. При последовательном соединении оно суммируется, а при параллельном — распределяется.

Для наглядности рассмотрим пару примеров.

Есть два динамика — основной на 40 Вт и пищалка на 10 Вт. Сопротивление на обоих указано 8 Ом. Подключили их в канал параллельно — получили нагрузку с двумя ветками, общим сопротивлением 8 Ом. Это значит, что мощность распределится между ними поровну. Поскольку основа рассчитана на 40 Вт, а пищалка только на 10 Вт, при увеличении громкости последняя будет работать «выше своей головы». А это уже приводит к искажениям.

Если же мы подключим эти два динамика последовательно, сопротивление канала будет уже 16 Ом. Хрипы появятся вряд ли. А вот громкость звучания акустики может быть очень низкой.

Как должно быть? Самый простой вариант — динамики, соответствующие следующим требованиям:

одинаковая мощность;
одинаковое сопротивление;
подключать параллельно;
магнитола рассчитана на нагрузку с получившимся сопротивлением;
то же самое касается мощности.

Если же динамики подключены как попало, возможны не только хрипы, но и быстрый отказ.

Колонки в машину выбраны неправильно

Проявляется в тех же случаях — колонки в машине хрипят на средней и высокой громкости, и выборочно.

Если вы поняли, о чём шла речь в предыдущем пункте, то эта причина для вас уже понятна. Динамики подбирайте так, чтобы конкретная магнитола смогла их «качать». Для этого надо учитывать три параметра:

Мощность.
Сопротивление.
Подключение.

Сначала смотрим на то, что может магнитола. Затем подбираем для неё подходящие динамики, и правильно их подключаем.

Автомагнитола «не тянет» навешанную на неё нагрузку

Симптомы всё те же — динамики в машине хрипят на средней и высокой громкости, и выборочно.

Этот пункт тоже уже не нуждается в детальном объяснении. Единственное, о чём стоит сказать, так это о номинальной и пиковой мощности. На магнитолах и динамиках часто большими цифрами пишут не номинальную, а пиковую мощность. Это та, которую оборудование способно выдавать очень кратковременно. На неё ни в коем случае нельзя ориентироваться. Тем более, что в рекламных целях эти показатели неадекватно завышают.

Смотреть надо на номинальную мощность. Например, если вы покупаете динамики в машину за 30-50 долларов, то они не могут быть на 300-500 Вт. Хотя именно такие цифры могут быть написаны большим шрифтом на коробке. Опять же, нет абсолютно никакого смысла брать мощные динамики, которые подключаются потом к дешёвой магнитоле напрямую (без хорошего усилителя).

Магнитола перегревается

Хрипы проявляются через некоторое время после прослушивания музыки на солидной громкости.

Перегревается в автомагнитоле микросхема усиления звука. Когда это происходит, она «сваливается» в режим защиты, из-за чего появляются искажения звука либо провалы. Причины: установлена дешёвая подделка вместо оригинала; слишком слабый теплоотвод; отсутствие термопасты.

Автомагнитола «подгорела»

Динамики сразу после включения играют нормально, а через время начинают хрипеть.

Так выглядит микросхема усиления звуковой частоты

Подгореть, но не сгореть окончательно, в магнитоле могут такие компоненты, как та же микросхема усиления, электролитические конденсаторы (высыхают от перегрева и времени), и прочая мелочёвка. Если есть навыки работы с паяльником, подгоревшие детали можно попытаться рассмотреть на плате, и заменить на новые. Иногда достаточно искать по чёрным следам гари. В сложных случаях придётся воспользоваться тестерами.

Отвалилась катушка динамика

Хрипы слышны в любом режиме. На тихой громкости могут отсутствовать.

Катушка полностью разрушена

Катушка вклеена в динамическую головку, и отвечает за преобразование электрического аудиосигнала в механическую работу диффузора. Отваливается от влажности, жары, перепадов температуры и старости. Выявляется путём визуального осмотра хрипящего динамика с тыльной стороны. Ремонтировать тоже можно, но сложно.

Повреждён диффузор динамика

Искажения слышны на средней и высокой громкости, а особенно при проигрывании низких частот.

В таком состоянии колонка однозначно будет хрипеть

Диффузор «качает» воздух, передавая по нему звуковые колебания. Чаще всего отклеивается от эластичного подвеса либо рвётся из-за непомерных нагрузок. Выявляется визуальным осмотром. Ремонтируется умельцами.

Засор катушки динамика

Помимо хрипа из динамиков может доноситься скрип, срежет, свист и другие посторонние звуки.

Процесс ремонта пылезащитного колпачка

От грязи и мусора катушки динамиков защищаются пылезащитными колпачками. Они посажены на клей, а потому могут отваливаться от старости или по другим причинам. Причина легко выявляется и устраняется.

Износ подводящих проводов

Хрипеть может как в любом режиме, так и не всегда.

Так выглядит здоровый подводящий провод

Подводящие провода предназначены для передачи аудиосигнала на катушку. Проходят через диффузор, к которому должны быть надёжно приклеены. Когда эти провода отклеиваются, теряют эластичность или надламываются, возникают искажения. Выявляется причина визуальным осмотром. Заменить подводящие провода вполне возможно, хотя это та ещё задачка.

Помехи

Искажения проявляются на любой громкости.

Давать помехи может всё, что угодно — мобильный телефон, система зажигания автомобиля, навигатор… Из-за этого выявить причину бывает крайне сложно. Между тем, если динамики и магнитола заведомо исправные, то есть смысл задуматься об экранированных проводах и фильтре по линии питания. Последний можно соорудить своими руками по одной из миллиона схем в Интернете. В продаже они также имеются.

Плохое качество аудиосигнала

Проявляется не всегда.

Если динамики в вашем авто хрипят периодически, возможно, стоит обратить внимание на то, что проигрывает магнитола. Например, если это радио, то оно может плохо ловить. Об этом есть отдельный материал. Музыка, скачанная из Интернета, и записанная на флэшку, может иметь низкий битрейт. Из-за этого на средней и высокой громкости колонки начинают хрипеть, гундеть и так далее. Часто проблемы со звуком возникают у тех, кто пользуется трансмиттером.

Динамик не закреплён

Незакреплённый динамик издаёт много посторонних звуков

В завершение не забудьте проверить динамики на предмет их надёжного крепления в штатных местах. Нередко винты и саморезы сами по себе ослабляются из-за вибраций, что и является причиной хрипения и дребезжащих звуков. Если такая проблема выявлена, устранить её можно при помощи так называемых фиксаторов резьбы. Это такие жидкости, которые, как бы, приклеивают резьбу винта, не позволяя ему отпускаться от вибраций. При этом, в случае необходимости, его можно будет отвернуть обычным способом.

Заключение

Шпаргалка: почему могут хрипеть динамики в машине
*Причина*	*Решение*
Неадекватные настройки магнитолы	Поиграться с настройками
Просадка бортового напряжения	Прочитать статью по теме на Авто без СТО
Плохой контакт	Найти, зачистить, надёжно соединить, защитить от коррозии
Неправильно подключены динамики в машине	Подключить корректно
Неподходящие динамики	Подобрать в соответствии с мощностью магнитолы или усилителя
Магнитола не тянет нагрузку	Поменять магнитолу, либо поставить менее мощные динамики
Перегрев магнитолы	Проверить и улучшить охлаждение микросхемы усиления звуковой частоты
Подгорание магнитолы	Найти и заменить подгоревшие элементы
Отвалилась катушка динамика	Иногда можно отремонтировать, но лучше сразу заменить
Порвался диффузор динамика	Подклеить или заменить на новый
Засорилась катушка динамической головки	Проверить пыльник, подклеить, заменить
Износ подводящих проводов динамика	Пропаять, заменить на целые, проклеить
Помехи	Найти источник помех, устранить, либо установить фильтр
Плохое качество аудиосигнала	Записать на флэшку музыку в нормальном качестве
Отвалился динамик	Подтянуть крепежи, а в случае износа резьбы — перекрутить рядом в живой материал
Сохрани шпаргалку в закладки, чтобы не потерять

В статье не рассматривались случаи, когда динамики в машине хрипят из-за того, что они сами по себе некачественные или бракованные. К сожалению, такие попадаются всё чаще и чаще. С магнитолами та же беда. Поэтому, если на компонентах акустической системы вы сильно сэкономили, с плохим качеством звука и различными искажениями придётся мириться.

в чем причины, как починить

Всем привет! Согласитесь, что атмосфера в салоне авто во многом зависит от работоспособности аудиосистемы, которая состоит из колонок, сабвуфера, усилителя и прочих компонентов. Оснащение зависит от конкретного авто. При этом нередко возникают ситуации, когда хрипит динамик в машине.

Это крайне неприятное явление, способное существенно испортить удовольствие от прослушивания музыки. Ехать в салоне в тишине, либо слушать звук двигателя или касающихся дороги колес не особо приятно. Когда рядом нет собеседника, аудиосистема становится единственным способом себя развеселить, поднять настроение.

Сегодня поговорим о том, что делать в таких ситуациях, почему они могут возникать и как починить систему своими руками. Во многом следует отталкиваться от того, начал хрипеть только один динамик, либо проблема наблюдается одновременно на всех устройствах.

Хрипы во всех динамиках

Даже если у вас стоит новый аудионабор в машине, нельзя исключать вероятность возникновения хрипов.

Вообще посторонние шумы в машине не редкость. К примеру, мы уже говорили с вами про скрипы руля, а также обсуждали тему скрипа дворников стеклоочистителя.

Но шум динамика это несколько иное. Тут следует обнаружить причины и постараться их устранить своими руками. Если вы столкнулись с ситуацией, когда хрип возник одновременно на всех устройствах воспроизведения музыки в машине, вас смело можно отнести к категории счастливчиков. Причем в кавычках, поскольку такие явления откровенно редкость, что наглядно подтверждают отзывы самих автомобилистов на многочисленных тематических сайтах и форумах. В большинстве случаев хрипит только один девайс. Но будем последовательными, и разберем возможные причины комплексного хрипа.

Фактически тут выделяют 2 основные причины, из-за которых подобное может происходить в автомобиле.

Была неправильно выбрана мощность

Объективно на новых машинах ничего шуметь и скрипеть не должно. К тому же, работоспособность авто проверяют еще перед покупкой, чтобы исключить заводской брак.

Потому в основном хрипы в аудиосистеме актуальны для машин, купленных на вторичном рынке.
Одной из наиболее вероятных причин шума всех колонок считается неправильно выбранная мощность их работы. Бывает так, что автомагнитола генерирует слишком мощный сигнал. Параметры этого сигнала превышают возможности акустической системы. Именно из-за этого при воспроизведении практически всех композиций водитель наблюдает посторонние шумы в виде хрипов. Причем доноситься они будут одновременно из всех динамиков. Покупая магнитолу или новые динамики, обязательно сопоставьте их параметры мощности.

В большинстве случаев автомобильные магнитолы работают в примерно одинаковом диапазоне мощности, от 50 до 55 Вт. Но подобные характеристики выдерживают лишь качественные устройства воспроизведения, то есть колонки.

При сравнении мощности динамиков и аудиосистемы, учитывайте именно параметры номинальной мощности.

Сейчас активно практикуется маркетинговый ход со стороны изготовителей аудиоаппаратуры. Они акцентируют внимание именно на пиковой мощности, а не на номинальной.

На пиковую мощность нельзя опираться ни в коем случае, если вы выбираете новые динамики под имеющуюся автомагнитолу. Но по факту узнать настоящую мощность, то есть номинальную, не составит большого труда. Для этого нужно взять пиковые показатели и разделить их на 10. То есть если производитель на упаковке крупными буквами указал, что мощность 300 Вт, есть огромная вероятность того, что тут речь идет именно о пиковом показателе. А потому реальное значение будет 30 Вт, а может даже и меньше.

Определите параметры мощности и вы поймете, в этом ли причина хрипов.

Если нет, стоит рассмотреть другую причину.

Все дело в выходе устройства

Если речь идет о бюджетных моделях автомагнитол, довольно часто все колонки подключаются только к одному выходу.

Если вы заметили, что хрип возникает на всех устройствах, причем даже на минимальных показателях мощности, обязательно проверьте состояние вывода на девайсе.

Внимательно посмотрите, нет ли там признаков коррозии, дефектов или иных повреждений. Вооружитесь мультиметром, чтобы прозвонить электрическую цепь. Есть довольно высокая вероятность того, что ваша недорогая магнитола не выдержала длительной эксплуатации, либо просто изначально была плохо собрана. Увы, но в случае с бюджетными моделями это распространенная ситуация. Придется ремонтировать вывод или менять проводку. Хотя не стоит исключить и другую причину.

Опять же, если проверка показала, что с выходом и проводкой все хорошо, двигаемся дальше.

Поломка динамиков

Одновременный выход из строя всех аудиоустройств на машине большая редкость. Но и такие ситуации случаются.

Соглашусь, что в основном ломается задний, правый, левый или какой-нибудь дверной динамик, в то время как остальные продолжают функционировать.

Водитель может сам спровоцировать поломку. В основном такое возможно, если долго слушать музыку, включив аппаратуру на максимальную мощность. В процессе активной нагрузки перегреваются катушки. Поскольку они крепятся клеем во многих случаях, из-за нагрева клей плавится, происходит банальное отклеивание катушки с ее посадочного места. Отсюда и хрип. Чтобы решить проблему, придется менять катушку, садить на свежий клей, а также избегать повторения аналогичных ситуаций.

Еще при длительной работе на максималках можно вывести из строя усилитель. Это еще более дорогое устройство, потому на его замену потребуется больше денег.

Хрип от одного динамика

Чаще бывает так, что хрипит лишь одно устройство. Даже если это новая колонка JBL, исключить возникновения подобных ситуаций нельзя.

Давайте разберемся, от чего на басах и при работе динамиков может происходить подобное.

Тут акцент следует сделать на том, возникает хрип на максимальной или на минимальной громкости. От этого во многом зависят ваши действия.

Минимальная громкость

Если вы включили аудиосистему в машине и услышали, что уже на самых минимальных оборотах мощности хрип издает один из динамиков, можно уверенно говорить о его неисправности.

Преимущественно поломку провоцируют проблемы с проводами, которые соединяют клеммы и катушки. При их поломке или перетертости вы услышите те самые неприятные хрипы. Здесь инструкция подразумевает демонтаж проблемного устройства и припайку того места, из-за которых возникли неприятности. Меняя провода, обязательно используйте проводку с точно таким же сечением.

Максимальная громкость

Есть достаточно много видео о том, как в машине динамики начинают хрипеть только при включении максимальной громкости.

Тут есть несколько возможных причин:

Конденсатор. При его выходе из строя выход усилителя не сможет обрабатывать получаемую мощность, и звук будет искажаться. Конденсатор подлежит замене;
Грязный динамик. Грязь легко может испортить впечатления от прослушивания музыки на большой громкости. Проверить колонку на наличие загрязнений можно только путем ее разбора. Девайс можно продуть воздухом или очистить мягкими кисточками;
Вода в динамике. Если внутрь конструкции попадет влага, наверняка придется менять устройство. Подвесы из-за влаги размокнут, а потому может возникать хрип.

Прежде чем демонтировать устройство и менять целый динамик, стоит убедиться, что проблема именно в нем. Для этого оптимально подключить заведомо исправный девайс и послушать, как система будет вести себя с ним. Если хрипит и он, тогда дело наверняка в окислении, коррозии или обрыве проводов. Цепь следует прозвонить и найти источник неприятностей.

На этом у меня все. Всем спасибо за внимание.

Подписывайтесь, обязательно оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте про наш проект своим друзьям!

что делать при дребезжании динамиков

Каждый автомобилист любит во время езды слушать музыку, имеют как минимум встроенную радиопанель, а часто и дорогие мультифункциональные магнитолы. Как и всякое радиотехническое устройство, магнитола — прибор хрупкий и сложный, но в машине она оказывается в максимально «некомфортных» для себя условиях. Пыль, грязь, температурные перепады, влажность, скачки напряжения в электросети авто, перегревы, вибрации… Рано или поздно акустика начинает барахлить.

Неприятности случаются не только с самой магнитолой, но и с такими простыми, казалось бы, устройствами, как акустические колонки — они начинают хрипеть, и оставить эту проблему без внимания не получится: музыку в машину нужно вернуть.

Почему хрипят динамики?

Главные причины появления шумов и хрипов в аудиосистеме авто — высокая влажность, грязь, перегрузка динамиков при прослушивании музыки на максимальной громкости, нехватка мощности. Каждая из этих причин уникальна, может иметь разные внешние проявления, а поломки устраняются разными способами.

Скрипят все динамики

Если хрипят все динамики, значит, это — износ всей системы из-за постоянной работы на максимальных частотах и сильных перегрузок в работе звуковых катушек, которые могут отойти от корпусов динамиков. Тут — или ремонт динамиков, или полная замена.

Вторая причина — маленькое напряжение, передаваемое электросистемой автомобиля на акустику. Нужно проверить электросистему, подводящие провода и контакты (иногда они отходят из-за вибрации при движении машины).

Третья причина — ваша акустика требует большей мощности, чем может подать на нее электрика автомобиля. Можно. Конечно. Установить более мощный аккумулятор на авто или увеличить мощность генератора, но лучше сменить акустику на адекватную техническим возможностям автомобиля.

Четвертая причина — динамики могут скрипеть из-за несоответствия скалярной физической величины, то есть, несоответствия параметров передаваемого со стереофонического устройства звука (например 55 Вт) акустическим характеристикам динамика. Поэтому, вместо того, чтобы «звучать» он хрипит. В этом случае следует сверить мощности магнитолы и акустики и подобрать динамики с соответствующими параметрами.

Важно! Некоторые производители динамиков из соображений маркетинга указывая не номинальную мощность акустики, а пиковую. Учтите, что, при указанной номинальной мощности в 350 Ватт, динамики смогут адекватно воспроизводить звук от магнитол с мощностью не более 35 Ватт.

Наконец, есть еще одна причина «коллективного» хрипа в динамиках автоакустики: может быть виноват стереовыход магнитолы (если вся акустика подключена к одному разъему). Следует проверить целостность разъема, зачистить контакты, прозвонить всю цепь от выхода к динамикам.

Поломка одного динамика

Если неисправны сами акустические динамики (один из них хрипит), их можно починить. Для это нужно иметь хотя бы простейшее представление об их устройстве, принципе подключения и возможных причинах поломки. Чаще всего динамик в салоне автомобиле выводит из строя:

короткое замыкание — потребуется перемотка или замена катушки, если ее сопротивление окажется меньше установленного значения на 20%;
обрыв проводов обмотки — проверяется омметром. После чего динамик разбирается, а кабель восстанавливается или заменяется;
разрыв ткани динамической тарелки — можно восстановить целостность с помощью клея (приклеить надрыв к диффузородержателю) либо заменить;
засорение — можно прочистить пылесосом и продуть.

Если и после этого хрип в динамике не прекратится, проверьте устройство накопления заряда (если на выходе усилитель не справляется с заданной мощностью, звук искажается, и необходима замена двухполюсника) или разберите и почистите звукоизлучатель от мусора.

Хрип на минимальной и максимальной громкости

Если динамик хрипит на малой громкости — она неисправна: повреждены кабели соединения обмотки и механические зажимы. Устройство нужно разобрать, и напаять новые провода аналогичного сечения.
Хрип на большой громкости — динамик полностью вышел из строя, и его проще поменять.

В заключении следует отметить, что хрип динамиков акустической системы автомобиля — это не слишком сложная и не очень критичная проблема. Даже в современных марках авто, где устанавливаются дорогие мультимедийные устройства, динамики имеют тот же акустических принцип и идентичную конструкцию, что и в старых системах, и могут быть починены без привлечения специалистов.

Главное — установить точную причину поломки, иметь минимальный набор инструментов и немного разбираться в электрических схемах. И помните: если простой ремонт не дает результата, лучше отдать динамики в ремонт радиомастерам, или купить новую акустику.

Почему хрипят динамики в авто?

Рано или поздно любой автовладелец может столкнуться с вопросом замены штатных динамиков акустической системы автомобиля. Могут появиться посторонние призвуки (часто говорят что «динамик хрипит»), повышенные искажения звука, а иногда динамик вообще перестает играть.

Нужно ли бежать к нам в магазин и покупать новую акустику? Конечно нужно, но сначала лучше самостоятельно продиагностировать проблему и разобраться с причиной.

Содержание:

Как мы уже говорили, есть несколько типичных неисправностей у динамиков. Для того чтобы лучше разобраться с причинами этих неисправностей, необходимо понимать что такое динамик и как он устроен.

Конструкция автомобильного динамика

На картинке изображена схема типичного коаксиального автомобильного динамика:

Коаксиальные динамики (те, у которых по центру басового диффузора расположена пищалка) распространены больше всего. Если динамик является частью компонентной системы с выносным твитером то его конструкция будет точно такой же, но без стойки твитера и без самого твитера. На месте этих компонентов будет пылезащитный колпачек.

Если очень упрощенно то работает динамик следующим образом. На звуковую катушку, жестко прикрепленную к диффузору подается переменный ток определенной частоты, что заставляет катушку двигаться в магнитном поле, создаваемом постоянным магнитом. Диффузор, закрепленный на подвесе толкает воздушную массу, создавая колебания воздуха той же частоты что и подведенный переменный ток. В итоге мы слышим звук. Центрирующая шайба прикреплена к катушке и обеспечивает линейное перемещение катушки и диффузора (без перекосов). Звуковая катушка движется в магнитном зазоре. Вот в общем-то все.

Теперь, когда мы знаем как работает динамик и названия основных составляющих его частей мы можем со знанием дела перейти к основным неисправностям динамиков.

Динамик издает посторонний звук

Самая распространенная причина того что люди задумываются о замене динамиков это то что старые динамики однажды начинают издавать посторонние звуки, не имеющие с музыкой ничего общего. Чаще всего это проявляется на низких частотах (где ход диффузора динамика самый большой), однако бывает что посторонние шумы слышны даже на самой маленькой громкости. В народе говорят что «динамик рипит», «хрипит» на самом деле характер такого звука может быть очень разный и идти от разных причин. Разберем самые распространенные.

1. Мусор в магнитном зазоре.

Это касается только динамиков с коаксиальной конструкцией (как на схеме в разделе Конструкция динамика), и эти динамики как раз являются самыми распространенными в автомобилях. Проверить, является ли попавший в магнитный зазор динамика мусор источником посторонних призвуков очень просто: нужно аккуратно пальцами с двух сторон (чтобы не допустить перекоса) понажимать на диффузор динамика. Если при перемещении диффузора ощущается механическое сопротивление, как будто что то мешает свободному ходу диффузора то скорее всего в зазор между стойкой твитера и диффузором насыпался мусор, потом он проваливается в магнитный зазор, в котором ходит катушка и трется там об катушку, издавая все эти звуки.

Если у вас именно такие симптомы, то возможно два варианта развития событий — один более а другой менее пессимистичный. Более тяжелый случай — это когда у вас в магнитном зазоре металлическая стружка. Такое часто бывает — купил динамик, распиливал под него полку а динамик лежал рядом, в зазор насыпалась стружка и ура — новый динамик хрипит. Проблема металлической стружки в том что она магнитная, и поэтому достать её из магнитного зазора очень трудно или невозможно без полной разборки динамика. Можно попытаться чем-то тонким аккуратно достать стружку из магнитного зазора или хотя бы поставить её там так чтобы она ни за что не задевала. В общем, удачи в этом деле.

Более легкий случай это когда мусор не металлический и соответственно немагнитный. Такой мусор можно попытаться просто вытряхнуть. Второй способ — перевернуть динамик вверх магнитом и дать ему какое-то время поработать в таком положении. Вибрация и гравитация рано или поздно сделают свое дело.

2. Порванный подвес.

Подвес диффузора является важнейшей и самой нагруженной частью динамика (см. Конструкция динамика). Естественно, что он выходит из строя чаще всего. Качественные динамики изготавливают с подвесом из бутилкаучука («резиновый подвес») — они наиболее износостойкие, более простые динамики имеют подвес из вспененного полимера («пены»), такие могут прослужить лишь несколько лет, особенно на солнце.

Если вы добрались до своего динамика и увидели такую картину то вопросов об источнике постороннего звука думаю не останется. Однако не всегда динамики эксплуатируются до такого «мертвого» состояния как на фото — посторонние призвуки появляются гораздо раньше, когда на подвесе появляются первые трещинки. Они могут появиться не только на подвесах из «пены» но и на «надежных» резиновых подвесах — последние обычно трескаются по кругу в месте присоединения к диффузору.

Что делать?

Подвес конечно можно поменять, однако для этого нужно иметь новый подвес, который не всегда просто будет найти, нужно будет поменять подвес сразу на двух динамиках (левом и правом) чтобы они обладали одинаковыми характеристиками, ну и не стоит забывать что динамики никогда больше не будут обладать теми же характеристиками что были заложены в них с завода, так как подвес влияет на все ключевые параметры динамика. Единственный вариант когда приемлем ремонт это когда трещина на подвесе только-только появилась и ее можно заклеить (а потом продать машину с этими динамиками), все равно нормально и долго работать это не будет. Так что в данном случае переходим в категорию акустика и выбираем новые динамики.

3. Подвес отклеился от корзины.

Подвес может также отклеиться от корзины, причем даже у почти нового динамика. Конечно же, это связано с нарушением технологии сборки динамика, или попросту говоря — был плохой клей. На моей памяти встречались очень недешевые динамики знаменитого европейского бренда, у которых отклеивалось всё — подвесы, диффузоры твитеров, причем только в дорогих сериях… Не будем показывать пальцами что это был за бренд.

Если динамик гарантийный то отдавайте его по гарантии. Если уже нет, то подвес довольно просто приклеить, нужно лишь правильно выбрать клей, который хорошо приклеит ваш материал подвеса к корзине. На практике существуют специальные клеи для таких случаев, однако я думаю что вы без труда найдете что-то подходящее в строительном супермаркете.

4. Трещина в центрирующей шайбе.

Центрирующая шайба (см. Конструкция динамика) это также очень важный и нагруженный элемент динамика. Она обеспечивает линейность перемещения конструкции диффузор-катушка и может разрушаться так же как и подвес. Кстати, так же как и подвес центрирующая шайба может отклеится от корзины (реже от катушки). В таких случаях динамик также будет издавать неприятные звуки, однако простым взглядом на динамик со стороны диффузора выяснить ничего не удастся, придется динамик снять, перевернуть и исследовать центрирующую шайбу на предмет повреждений.

В случае если вы нашли причину хрипа динамика в треснувшей центрирующей шайбе, то мы рекомендуем также менять динамик целиком. Центрирующую шайбу можно заменить но это еще более трудоемкий процесс чем замена подвеса и в большинстве случаев делать это нецелесообразно. Так что тогда вам тоже сюда: http://caraudio.in.ua/category/koaksialnaja-akusti…

5. Проблемы со звуковой катушкой.

Часто в результате неправильной эксплуатации (подача слишком большой мощности, работа динамика с клиппингом) звуковая катушка может деформироваться или слететь с каркаса.

Во всех подобных случаях требуется перемотка динамика, это процедура которую чаще всего выполняют в сервисных центрах которые занимаются динамиками. Для перемотки катушки требуется полная разборка динамика, затем грамотная сборка важной частью которой является правильное центрирование. Опять же, если хрипящий динамик является дорогостоящим то есть смысл заниматься перемоткой катушки. Обычно это делают у сабвуферов. Надо помнить, что при перемотке практически неизбежно технические параметры динамика будут нарушены, поэтому если вы перематываете не сабвуфер а один из пары фронтальных динамиков например то приготовьтесь к тому что после перемотки динамики будут звучать по-разному.

6. Другие причины хрипа динамика.

Осмотрите динамик на предмет других механических повреждений. Про дырки в диффузоре говорить не будем — это понятно любому, встречаются такие экзотические источники хрипов динамика как стучащие о диффузор тоководы:

Также бывают отклеившиеся пылезащитные колпачки. Пылезащитный колпачок закрывает на мидбасовом динамике или сабвуфере то место где у нас на схеме стоит стойка с твитером. Если он отклеится то треск будет впечатляющий.

Динамик вообще не издает звук

Что делать если динамик вообще не издает звук? В первую очередь проверьте все соединения проводов, подходящих к динамику. В первую очередь именно из-за некачественного соединения на клеммах динамиков или в других разъемных соединениях пропадает звук.

Если вы на 100% уверены что ток доходит до динамика но он все равно не издает ни звука то проверьте сам динамик. У некачественных динамиков, обычно китайского производства встречаются такие «детские» проблемы как обрыв соединения токовода с катушкой. Возьмите мультиметр и измерьте сопротивление динамика. Оно должно быть в районе 4 Ом (бывает 3 или даже 2 у сабвуферов). Если мультиметра под рукой нет то вы можете взять обычную 1.5В батарейку и подать напряжение на динамик. Целый динамик выдвинет диффузор в зависимости от того как вы подключите батарейку — если с правильной полярностью то диффузор выдвинется вперед, если с обратной полярностью то назад. Таким образом вы если не проверите полностью динамик то поймете что звуковая катушка цела.

Если вы находитесь в Киеве и вам требуется диагностика или замена автомобильных динамиков, обращайтесь к нам в студию автозвука Электросила!

Почему хрипят динамики в машине

Вроде бы все как всегда, включили автомагнитолу и тут слышите, что хрипит динамик или даже сразу все. Причин почему хрипят динамики в машине, много и если Вы решили разобраться в этом, то давайте попробуем.

Но сначала хочу сказать сразу, если вы только, что купили динамики и при установке на машину и прибавив громкость услышали , что они хрипят — это значит, усилитель магнитофона значительно превышает по мощности динамики. Мощность современной магнитолы составляет в основном 45 — 55 Вт.

Для начала надо проанализировать как проявился этот дефект, здесь имеет значение все:

Хрипит 1 динамик;
Все;
Дефект проявился резко;
Захрипели сперва тихо, а со временем сильнее и сильнее;
Хрипение появляется на минимальной громкости;
Хрипят на максимальной громкости.

Основными причинами появления искажений в динамиках — это прослушивание музыки на максимальной громкости, влага и пыль. Но давайте по порядку.

Рассмотрим сначала, в чем может быть причина и в завершении статьи, диагностику и ремонт неисправности.

Один динамик

Здесь виноват может как сам магнитофон, динамик и провода ведущие к нему. Усилитель современной магнитолы состоит в основном из 4 независимых усилителей (ранние модели содержат 2 и совсем старые 1 усилитель), поэтому вполне возможно , что хрипит один динамик, а остальные работают нормально. Проверить это можно подключив другой заведомо исправный динамик. Если динамик хрипит, то проблема в магнитоле или проводах.

При монтаже акустической системы или в процессе эксплуатации автомобиля, возможно повреждение проводов на колонки, что в последствии может привести к коррозии места повреждения и потере контакта, и как следствие возникают искажения.

Так же неисправен может быть и сам динамик, что бы проверить это нужно заменить его на исправный.

Все одновременно

Если хрипят все динамики в машине, то маловероятно, что все они сразу вышли из строя. Хотя и такой вариант возможен, например при эксплуатации их на максимальной мощности в течении достаточно длительного времени. В таком режиме происходит перегрев катушек и они отваливаются от каркаса.

Если дефект проявился резко, то в этом может быть виновата магнитола, при длительной работе на максимуме громкости может выйти из строя усилитель.

При покупке автомобильной АС будьте внимательны, на рынках и в авто магазинах достаточно контрафакта. Лучше купить динамики известной марки, чем потом мучится.

Важно знать, что в большинстве случаев на корпус авто динамиков наносится цифра максимальной пиковой мощности (мощность выдерживаемая кратковременно), обычно указывают 300 — 350 Вт. Реальная (номинальная, долговременная) мощность такого автомобильного динамика меньше мощности усилителя в магнитофоне.

Одновременно могут начать хрипеть динамики в машине, из-за нехватки напряжения. Определить это можно по тому как немного гаснет табло магнитолы при увеличении громкости. В этом случае надо проверить все контакты проводов питания магнитофона.

Проявление искажений на минимуме громкости

Другой вопрос, почему хрипит динамик в машине при минимуме громкости. Здесь чаще всего виноваты сами колонки, причина обычно в обрыве гибких проводов идущих от клемм до катушки и обламываются они обычно у самой пайки. Выявить это можно касаясь проводов, при этом хрипение должно пропадать.

Решить проблему можно удалив обломанную часть и припаяв заново к клемме. Другой способ устранить хрип, подпаять провода к высокочастотным динамикам снизу. Провода будут подключены неподвижно, один только минус, они будут видны.

Искажения на максимуме громкости

Если хрип появляется на максимальной громкости, то причин здесь много: сам магнитофон, акустическая система, питание магнитофона.

Если звук искажен в одном динамике, то нужно попробовать его заменить и посмотреть результат. Если хрипят все динамики в машине, подумайте и проверьте не подвергались ли они воздействию влаги (от нее рвется диффузор, теряет упругость подвес, если он бумажный ), не могла ли попасть пыль под катушку, через оторванный пылезащитный колпачок, нормально ли напряжение. Необходимо так же учитывать такой фактор как старость АС.

Некоторые проверки конечно вы сможете сделать сами, но все таки лучше обратится к кому-нибудь кто имеет навыки по работе с электроникой. Надеюсь эта статья прояснила для вас почему хрипят динамики в автомобиле и что делать в этом случае.

Как увеличить максимальную громкость в Windows 10

Иногда увеличение громкости до 100 — это все, что вам нужно. Однако в других случаях вам понадобится небольшой дополнительный импульс. Когда громкость Windows полностью увеличена, но все еще слишком тихо, вот некоторые вещи, которые вы можете попытаться сделать немного громче.

Связанный : Как управлять настройками звука в Windows 10

1. Проверьте объем программного обеспечения

Если вы слушаете что-то в приложении и все кажется немного тихим, проверьте, можете ли вы настроить звук в самом программном обеспечении.Это легко сделать с видео на YouTube — просто нажмите кнопку громкости и сдвиньте ее вверх. Однако видеоигры иногда не имеют четкой шкалы громкости. Их можно скрыть в меню параметров, поэтому посмотрите, не можете ли вы увеличить громкость в используемом программном обеспечении.

Некоторое программное обеспечение видеоплеера может даже иметь опцию увеличения громкости. Например, если вы обнаружите, что VLC немного тихий, вы можете увеличить его громкость до 300% в самом плеере. Стоит провести небольшое исследование того, что вы можете делать в приложении!

2.Отрегулируйте параметр уменьшения громкости, если голосовые вызовы вызывают проблемы

Если все звучит отлично при обычном использовании, но резко падает при вводе голосового вызова, то у вас есть опция связи, настроенная на уменьшение громкости во время разговора.

Чтобы исправить это, нажмите кнопку «Пуск», затем введите «Панель управления» и нажмите Enter.

В режиме просмотра больших или маленьких значков щелкните Звук.

Этика автономных автомобилей, самоуправления и проблема тележки

За последние несколько лет в автомобили было встроено все больше и больше автономных функций. А всего пару месяцев назад Tesla выпустила следующее видео, в котором хвастается своим достижением «полного самоуправления».

В статье Techopedia сообщается, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предусматривается различие между тем, как построенные сегодня автономные автомобили будут отличаться от будущих.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полной активации этой функции требуются обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку взять на себя управление, когда ситуация требует вмешательства.

Однако следующему поколению автономных транспортных средств не потребуются рулевые колеса, педали или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшения количества аварий и предоставления необходимого транспорта для людей, не способных управлять автомобилем, таких как пожилые люди, люди со зрением или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: необходимость в человеческом агентстве, которое устанавливает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять машину, чтобы выносить те суждения, которые люди должны делать, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить вред в той или иной форме.

Хотя Tesla, возможно, самое известное имя в области искусственного интеллекта для транспортных средств, она, безусловно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые гораздо более почтенные имена в индустрии также участвовали в этом процессе.

СВЯЗАННЫЙ: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в беспилотные автомобили и искусственный интеллект. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, которая позволит автономным транспортным средствам иметь более человеческую интуицию, когда они находятся в движении. Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.”

История безопасности беспилотного вождения

Конечно, мы еще не достигли этого. Но вопрос в том, является ли это конечной целью и должны ли мы ее преследовать, не принимая во внимание последствия полностью независимого автомобиля.

В каждом случае ДТП и смерти самоуправляемого автомобиля перечислено девять ДТП с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Однако, несмотря на утверждения в названии, список неполный, так как после публикации статьи в таких авариях были жертвы.

Последний случай со смертельным исходом, о котором сообщалось, был связан с автомобилем Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда он врезался в шлагбаум. Тесла обвинил это в том, что барьер мешал работе автономной системы вождения автомобиля:

«Причина, по которой эта авария была настолько серьезной, заключается в том, что амортизатор столкновения, барьер безопасности на шоссе, который предназначен для уменьшения удара о бетонный разделитель полосы движения, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены », — говорится в заявлении Tesla.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждений Model X при любой другой аварии».

К сожалению, на этом аварии беспилотных автомобилей Tesla со смертельным исходом не закончились. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) подтвердил, что полуавтономное программное обеспечение автопилота было задействовано на Tesla Model 3, когда он врезался в тягач с прицепом, который пытался пересек шоссе Флориды, водитель автомобиля погиб.

Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с дорожно-транспортными происшествиями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что в результате беспилотных автомобилей случаются несчастные случаи и несчастные случаи со смертельным исходом, заставляет людей беспокоиться об их безопасности и программировании. Фактически, в этом году Quartz поставил под сомнение заявления Tesla о безопасности.

Как и в случае аварии Tesla, в большинстве аварий с автономными автомобилями погибает человек, сидящий на водительском сиденье. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне автомобиля, сбивались и убивались автономными автомобилями.

Самым печально известным инцидентом такого рода может быть инцидент с участием Uber в результате гибели Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед по Милл-авеню в Темпе, штат Аризона, когда ее сбила машина Uber.

Видео инцидента, опубликованное полицией, можно посмотреть здесь:

В результате Uber принял политику, предусматривающую включение людей в свои автомобили. История сообщается здесь: Uber возвращает к работе беспилотные автомобили, но с водителями-людьми.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их, чтобы они включали инстинкт сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике

Как мы видели в другой статье «Наш дивный новый мир: почему развитие ИИ вызывает этические опасения», огромная сила ИИ влечет за собой большую ответственность — убедиться, что технологии не позволяют ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Один из этих людей — Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый-когнитивист, поднял некоторые из проблем, с которыми мы должны сейчас столкнуться в отношении этики программирования в ИИ в книге «Как создать этический искусственный интеллект».

Он поднимает следующие 3 препятствия:

Этические теории очень противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на высшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных поступках.
Этичное поведение требует удовлетворения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности подходят или даже какие ценности. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно согласовать ценности систем ИИ с ценностями людей.
Чтобы построить систему ИИ, которая ведет себя этично, представления о ценностях, правильном и неправильном должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но точность и алгоритмы крайне не хватает в текущих этических обсуждениях.

Тагард действительно предлагает подход к преодолению этих проблем, говорит он и ссылается на свою книгу Естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, морали и красоте . Однако в ходе статьи он не предлагает решения, специально предназначенного для программирования беспилотных автомобилей.

Беспилотные автомобили и проблема тележки

В идеале водители избегают столкновения ни с чем, ни с кем-либо. Но можно попасть в ситуацию, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор — в кого или людей ударить.

Эта этическая дилемма известна как проблема тележки, которая, как и сама тележка, возникла более века назад. Обычно его представляют следующим образом:

Вы видите, как сбежавший троллейбус движется к пяти связанным (или иным недееспособным) людям, лежащим на рельсах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет переключателем. Если вы потянете за рычаг, тележка будет перенаправлена на боковой путь, и пять человек на главном пути будут спасены. Однако на обочине дороги лежит одинокий человек.

У вас есть два варианта:

Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главном пути;
Потяните за рычаг, отклонив тележку на боковую колею, где она убьет одного человека.

Конечно, действительно хорошего выбора здесь нет.Вопрос в том, какой из двух плохих вариантов меньше. Именно такую дилемму Зеленый Гоблин представил Человеку-пауку в фильме 2002 года, пытаясь заставить его выбирать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщины, которую он любит:

Быть супергероем, Человек-паук смог использовать свои способности прядения паутины и силу, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергероям приходится делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить любимую женщину во взорвавшемся здании.

Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может применяться к автомобилям с поддержкой ИИ.

Тогда возникает вопрос: какой этический кодекс мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

Что должен делать беспилотный автомобиль?

MIT Technology Review привлек внимание некоторых исследователей, которые несколько лет назад работали над формулировкой ответов в книге «Как помочь самоуправляемым автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области — Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть, когда самоуправляемое транспортное средство внедряется в реальном мире».»

Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, выбегающим на улицу, который заставляет машину что-то удариться, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека это не должно быть — мозговой ум, что защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.

Но что подумает ИИ? А как насчет пассажиров в автомобиле, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?

Гердес заметил: «Это очень трудные решения, с которыми каждый день сталкиваются разработчики алгоритмов управления для автоматизированных транспортных средств.

В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, занимающийся автоматизированными транспортными средствами в Университете де Рома Ла Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по тестированию автоматизированных транспортных средств. Смотрите видео об этом ниже:

Она инкапсулировала проблему тележки для водителей и беспилотных автомобилей в следующем суммировании:

«Вы можете увидеть что-то на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и как и вы, в этом переулке есть что-то еще.Так что это этическая дилемма ».

Другой видный специалист в этой области — Патрик Лин, профессор философии в Калифорнийском Политехническом университете, с которым работал Гердес. TED-Ed Линя об этических проблемах программирования беспилотных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:

Если бы мы управляли этим автомобилем в ручном режиме, Какой бы способ мы ни отреагировали, это будет восприниматься как реакция, а не намеренное решение », — говорит Линь в видео.Соответственно, это будет пониматься как «инстинктивный панический шаг без предусмотрительности или злого умысла».

Совершенно реальная возможность гибели людей не в результате неисправности, а в результате того, что машины следуют своему программированию, — вот что делает так важно заранее подумать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм прицеливания. »

Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или дискриминировать определенный тип объекта, в который можно врезаться.«

В результате те, кто находится в целевых транспортных средствах, будут страдать от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине».

Он не предлагает решения этой проблемы, но это предупреждение, о котором мы должны подумать о том, как мы собираемся справиться с этим:

«Обнаружение этих моральных крутых поворотов сейчас поможет нам маневрировать по незнакомой дороге технологической этики и позволит нам уверенно и сознательно отправиться в наше прекрасное новое будущее».

Это, вероятно, докажет. это даже более сложная задача для навигации, чем дороги, по которым должны ехать автономные транспортные средства.

Почему автомобили важны и почему вы должны инвестировать в них

В этом быстро меняющемся мире управление личной и профессиональной жизнью может быть действительно беспокойным. Если у вас нет личного транспорта, жизнь может стать еще более беспокойной. Чтобы облегчить себе жизнь, вы всегда должны найти более простой и надежный способ передвижения. Продолжайте читать, чтобы узнать, почему автомобили важны и почему вы должны инвестировать в них с умом.

Дорожное движение

Одна из основных причин, по которой автомобили стали более распространенными и важными, заключается в том, что это легкий вид транспорта.Добраться из точки А в точку Б еще никогда не было удобнее и проще. Вам больше не нужно полагаться на общественный транспорт для ежедневных поездок на работу, и вы можете наслаждаться свободой и независимостью, которые дает автомобиль.

В этом сообщении в блоге вы узнаете больше о важности автомобилей, их преимуществах и нескольких веских причинах, почему вам тоже стоит инвестировать в них.

Важность транспортных средств

Это как свойство

Покупка автомобиля, пожалуй, одна из самых больших инвестиций, которые вы когда-либо сделаете, после покупки дома.Следовательно, ваш автомобиль — это не просто средство передвижения, это как собственность. В случае необходимости вы можете продать его за более дешевую модель и потратить деньги на что-нибудь полезное. В случае успеха вы можете обменять его на что-то с еще лучшими функциями, преимуществами и внешним видом.

Люди проводят большую часть времени в автомобилях

Даже после покупки автомобиля люди проводят много времени в машине во время поездок на работу. Поэтому, если у вас нет машины, как вы сможете убить время? По крайней мере, когда у вас есть автомобиль, вы можете слушать музыку или разговаривать с другом.Если у вас есть дети, они будут вам благодарны за развлечения, предлагаемые вашей машиной.

На общественный транспорт нельзя положиться

Сесть на автобус утром только для того, чтобы узнать, что он уже заполнен или уже уехал, может быть очень неприятным занятием. Кроме того, если автобус опаздывает и вам нужно куда-то быстро добраться, даже несколько секунд могут показаться дольше обычного.

Следовательно, вы не можете просто полагаться на общественный транспорт для ежедневных поездок. Вот почему очень важно иметь собственный личный автомобиль; он помогает добраться до места назначения, не полагаясь на других людей.

Это не просто способ добраться из точки A в точку B

В то время как многие люди относятся к своим машинам как к чему-то полезному, на самом деле это не так. Вождение по открытым дорогам может быть очень интересным. Не говоря уже о том, что, путешествуя по некоторым маршрутам, вы можете наслаждаться красотой матери-природы, такой как леса, океан, реки, озера, пустыни, леса, горы и холмы. Проще говоря, ваша машина может отправиться в приключение, которое иногда невозможно при ходьбе. Таким образом, автомобили — это стоящая инвестиция — больше, чем просто доставка из пункта А в пункт Б.

Причины инвестировать в автомобиль

Удобство и независимость

Для молодых людей, закончивших колледж и университет, жизнь без личного транспорта может быть неприятной. Это одна из основных причин, по которой вы должны инвестировать в автомобиль. Это обеспечивает максимальное удобство и может помочь вам сделать первый шаг к независимости.

Вам не придется зависеть от членов вашей семьи или общественного транспорта, вы сможете без проблем добраться до колледжа.

Экономьте время — Сохраняйте разум

Поездка детей в школу на общественном транспорте может быть чрезвычайно стрессовой и отнимать много времени. Вы должны постоянно помнить время, чтобы не пропустить автобус. Кроме того, даже если вы все-таки сядете на автобус, остановки, сделанные по пути, гарантируют, что вам предстоит долгое путешествие. Однако, если у вас есть машина, вы можете облегчить бремя и стресс, бросив ее самостоятельно.

Простые покупки и транспортировка тяжелых предметов

Это начало нового месяца, и вам снова нужно отправиться за ежемесячными продуктами.Но единственное, что расстраивает, — это таскать эти тяжелые сумки пешком или в автобусе. Вам не придется испытывать эти хлопоты, если вы приобретете автомобиль. В автомобилях есть багажник, в котором достаточно места для перевозки большого количества покупок и тяжелых материалов.

Подходит для ежедневных поездок и коротких поручений

Если в вашем доме живет пожилой человек, неразумно пользоваться общественным транспортом для коротких поручений. Вместо этого вы можете просто завести машину и отправиться в ближайший магазин независимо от того, сколько раз вы хотите, не беспокоясь о вызове такси или сборе на автобус.

Таким образом, автомобиль, как правило, лучший выбор для ежедневных поездок на работу, позволяющий выполнять больше поручений по сравнению с общественным транспортом с меньшими усилиями и за меньшее время.

Позволяет путешествовать с большой группой друзей

В больших транспортных средствах, таких как минивэны или внедорожники, достаточно места для размещения примерно 6 или 8 пассажиров. Таким образом, путешествие с большой группой друзей или большой семьей больше не будет проблемой. Кроме того, это может даже снизить ваши транспортные расходы при аренде автомобилей или использовании общественного транспорта.

Топливная эффективность означает снижение транспортных расходов

Автомобили доступны во многих типах, конфигурациях и комплектациях. Автомобили среднего размера, купе, седаны, субкомпактные и компактные автомобили обладают высокой топливной экономичностью и имеют более низкий уровень выбросов CO ₂. Многие легко предлагают пробег до 30 миль на галлон или более в городе. Следовательно, это может привести к значительной экономии расходов на общественный транспорт.

Безопасный вид транспорта

По сравнению с общественным транспортом автомобили намного безопаснее.Они оснащены многочисленными функциями безопасности, включая подушки безопасности, адаптивный круиз-контроль, обнаружение столкновений, предупреждения о выезде с полосы движения, давление в шинах, ремни безопасности и мониторинг слепых зон, а также систему помощи при торможении.

Все эти функции делают вождение более безопасным. Дополнительно автомобили проходят испытания на безопасность при авариях. Поэтому, если вы являетесь покупателем, заботящимся о безопасности, вы всегда можете взглянуть на рейтинги безопасности IIHS и NHTSA, чтобы узнать больше о безопасности приобретенного вами автомобиля.

Надеюсь, вы знаете, почему автомобили так важны в современном быстро меняющемся мире, и, разумно инвестируя в них, вы сможете воспользоваться преимуществами удобства, безопасности и экономичности путешествий. Если вы хотите приобрести новый автомобиль в 2015 году, загляните сюда, чтобы увидеть список 10 ведущих автомобильных брендов 2014 года, чтобы понять, какой автопроизводитель вам следует учитывать при поиске автомобиля.

ответов для автомобиля

Автомобиль

В настоящее время в мире насчитывается более 700 миллионов автомобилей, и их число ежегодно увеличивается более чем на 40 миллионов. Среднее расстояние, которое проезжают автомобилисты, также увеличивается — с 8 км в день на человека в Западной Европе в 1965 году до 25 км в день в 1995 году. Эта зависимость от автомобилей породила серьезные проблемы, включая загрязнение окружающей среды, истощение запасов нефти ресурсы, пробки и безопасность.

Хотя выбросы от новых автомобилей намного менее вредны, чем раньше, городские улицы и автомагистрали становятся более переполненными, чем когда-либо, часто старыми грузовиками, автобусами и такси, которые выделяют чрезмерное количество дыма и дыма. Такая концентрация транспортных средств делает воздух в городах неприятным, а иногда и опасным для дыхания. Даже Москва вошла в список столиц, страдающих от пробок и автомобильного дыма. В Мехико автомобильное загрязнение представляет собой серьезную опасность для здоровья.

Еще сто лет назад большинство путешествий было на расстояние 20 км, расстояние, на которое легко добраться на лошади. Тяжелые грузы можно было перевозить только по воде или по железной дороге. Изобретение автомобиля принесло личную мобильность в массы и сделало возможной быструю доставку грузов на гораздо более обширную территорию. Сегодня около 90% внутренних грузовых перевозок в Соединенном Королевстве осуществляется автомобильным транспортом. Ясно, что мир не может вернуться к конной повозке. Сможет ли он избежать попадания в затруднительные и загрязняющие окружающую среду пути перевозки людей и товаров?

В Европе большинство городов по-прежнему рассчитаны на использование старых видов транспорта.Адаптация к автомобилю включала добавление кольцевых дорог, систем с односторонним движением и парковок. В Соединенных Штатах больше земли отводится под автомобили, чем под жилье. Городской рост означает, что жизнь без машины практически невозможна. Массовое использование автомобилей также привело к гибели или ранениям миллионов людей. Автомобиль приписывают и другим социальным эффектам, таким как отчуждение и агрессивное поведение человека.

Исследование, проведенное Европейской федерацией транспорта и окружающей среды в 1993 году, показало, что автомобильный транспорт в семь раз дороже, чем железнодорожный, с точки зрения внешних социальных издержек, которые он влечет, таких как заторы, аварии, загрязнение, потеря пахотных земель и естественной среды обитания, истощение нефтяные ресурсы и так далее.И все же автомобили легко превосходят поезда или автобусы как гибкий и удобный вид личного транспорта. Нереально ожидать, что люди откажутся от личных автомобилей в пользу общественного транспорта.

Факс

Технические решения могут уменьшить проблему загрязнения и повысить топливную экономичность двигателей. Но расход топлива и выбросы выхлопных газов зависят от того, какие автомобили предпочитают клиенты и как они управляются. Многие люди покупают машины большего размера, чем нужно для повседневных нужд, или тратят топливо, агрессивно управляя автомобилем.Кроме того, использование автомобилей во всем мире растет более быстрыми темпами, чем улучшение выбросов и топливной экономичности, которое теперь стало возможным благодаря технологиям.

Одно из предложенных решений — долгосрочное решение по проектированию городов и микрорайонов таким образом, чтобы в поездках на автомобиле не было необходимости — все основные службы должны быть расположены в пешей доступности или легко доступны на общественном транспорте. Это не только сэкономит энергию и сократит выбросы углекислого газа, но и повысит качество жизни общества, с упором на людей, а не на автомобили.Хорошее местное самоуправление уже кое-где добивается этого. Но немногие демократические сообщества наделены видением — и капиталом — для таких глубоких изменений в современном образе жизни.

Более вероятным сценарием представляется сочетание систем общественного транспорта для проезда в города и вокруг них с небольшими автомобилями с низким уровнем выбросов для городского использования и более крупными гибридными автомобилями или автомобилями с обедненным газом для использования в других местах. Платные автомагистрали с электронным взиманием платы могут использоваться для обеспечения того, чтобы водители платили сборы в соответствии с фактическим использованием дороги.Также крайне желательна лучшая интеграция транспортных систем, которая становится более осуществимой с помощью современных компьютеров. Но это решения для стран, которые могут себе это позволить. В большинстве развивающихся стран по-прежнему преобладают старые автомобили и старые технологии.

Вопросы 1-6

Отрывок для чтения 2 состоит из восьми абзацев (A-H) .Какие абзацы посвящены следующей информации?

Напишите соответствующие буквы (A-H) в графах 1-6 на листе для ответов.

NB Вам нужно написать только ONE буква для каждого ответа.

1 ABCDEFGH Сравнение прежних и нынешних методов транспортировки
Ответ: C

2 ABCDEFGH как привычки вождения способствуют возникновению дорожных проблем
Ответ: F

3 ABCDEFGH относительные достоинства автомобилей и общественного транспорта
Ответ: E

4 ABCDEFGH собственное предсказание писателя о будущих решениях
Ответ: H

5 ABCDEFGH рост использования автотранспортных средств
Ответ: A

6 ABCDEFGH Влияние автомобиля на развитие города
Ответ: D

Вопросы 7-13

Соответствуют ли следующие утверждения информации, данной в отрывке для чтения 2?

В ячейках 7-13 на листе ответов напишите

ДА если заявление согласуется с информацией

НЕТ , если заявление противоречит информации

НЕ ДАЕТ , если в отрывке нет информации об этом

7 ДА НЕТ ДАННЫХ В европейских городах загрязнение от транспортных средств хуже, чем где-либо еще.
Ответ: НЕ ДАЕТ

В планшете хрипит динамик. Что делать?

Comment are off

По информации специалистов сервисного центра ant.sc, любые неисправности динамика в планшете являются показателем неаккуратного обращения пользователя с устройством и неправильного его использования. Практически всегда такие поломки возникают по вине самого владельца планшета, так как встроенные в этот девайс динамики довольно надежные. Именно поэтому возможность изначальной механической поломки сводится к минимуму.

Достаточно легко обнаружить повреждения в динамике, нужно только внимательнее прислушиваться к звуку, исходящему из него. Существуют определенные признаки поломки динамиков планшета:

Какие-либо посторонние шумы, звуки, хрипы при воспроизведении звука.
Изменение громкости и других характеристик звука, независимо от заданных пользователем настроек.

Хрип динамика планшета указывает на нарушение владельцем правил использования устройства, такие как:

Использование планшета в помещениях с повышенной влажностью, что может допустить замыкания в самом динамике.
Пользователь мог неаккуратно обращаться с планшетом, ронять его или наносить какие-то другие механические повреждения, что также могло повлечь за собой повреждения динамика.

Планшет – очень хрупкое устройство. Любое повреждение корпуса, даже от падения с небольшой высоты, может отразиться и на состоянии внутренних модулей. По этим причинам могут выйти из строя и те модули, которые отвечают за воспроизведение звука.

Еще одной причиной поломки динамиков может стать попадание пыли и грязи во внутренние компоненты планшета. Наличие загрязнений может привести к неисправностям в полифоническом модуле и динамика, так же, как и высокая влажность.

Советы по использованию мобильных девайсов

Не стоит пытаться устранить поломку собственными силами. Лучше обратиться в мастерскую, которая делает ремонт планшетов, так как вмешательство человека, который не имеет нужных знаний в ремонте таких устройств, может еще больше ухудшить ситуацию и вызвать более серьезные неисправности в работе девайса. С планшетом, как и с любым другим устройством, нужно обращаться аккуратно и соблюдать правила эксплуатации.

Необходимо следить за чистотой динамиков, защищать их от пыли и грязи. Но не стоит пытаться собственноручно очистить устройство от загрязнений, так как во время этой процедуры есть риск повредить контакты и различные элементы системы.
Также нужно тщательно оберегать устройство от любого попадания влаги. Достаточно одной капли воды, чтобы вывести из строя не только динамик планшета, но и другие его компоненты.
И, конечно, не стоит допускать падений планшета на твердые поверхности, так как повреждения корпуса тоже могут привести к различным неблагоприятным последствиям.

При выполнении всех правил эксплуатации планшет прослужит своему владельцу очень долгое время.

Свистящее дыхание: определение, причины и лечение

Обзор

Что такое хрипы?

Свистящее дыхание — это пронзительный, грубый свист или хрип, который издает ваше дыхание, когда дыхательные пути частично заблокированы.

Некоторые хрипы можно услышать только с помощью стетоскопа, но часто их можно услышать человеческим ухом. Свистящее дыхание более очевидно при выдохе (выдохе), но также может быть слышно при вдохе (вдохе). Тон хрипа может варьироваться в зависимости от того, какая часть дыхательной системы заблокирована или сужена.Сужение верхних дыхательных путей может привести к более хриплому хрипу. Нижние препятствия могут иметь более музыкальный тон, похожий на то, как может звучать духовой инструмент, такой как кларнет.

Свистящее дыхание может развиться у любого человека — от младенцев до пожилых людей. У детей, страдающих астмой, она часто развивается. Свистящее дыхание также довольно часто встречается у младенцев; По оценкам, от 25% до 30% младенцев хрипят на первом году жизни.

Свистящее дыхание чаще встречается у младенцев из-за того, что их дыхательные пути меньше.Кроме того, дети в возрасте до двух лет подвержены распространенному, но легко поддающемуся лечению заболеванию, которое называется бронхиолитом. Это вызвано респираторной вирусной инфекцией и воспалением. У взрослых наиболее склонны к хрипу курильщики и люди с эмфиземой или сердечной недостаточностью.

Возможные причины

Что вызывает хрипы?

Свистящее дыхание обычно вызывается закупоркой (закупоркой) или сужением мелких бронхов в грудной клетке. Это также может быть вызвано обструкцией более крупных дыхательных путей или голосовых связок.Причины варьируются от хронических (долгосрочных), обычно поддающихся лечению состояний, таких как астма, до очень серьезных состояний, включая сердечную недостаточность. Наиболее частые причины хрипов включают проблемы с вашим:

Легкие:

Астма — хроническое заболевание, вызывающее спазмы и отек бронхов. Свистящее дыхание при астме может быть вызвано воздействием переносимых по воздуху аллергенов, таких как пыльца, плесень, животные или домашняя пыль. Вирусные заболевания также могут усугубить симптомы астмы.
Бронхит — воспаление слизистой оболочки бронхов.
Бронхиолит чаще всего встречается у детей раннего возраста.
ХОБЛ — хроническое обструктивное заболевание легких, длительное воспаление и повреждение слизистой оболочки бронхов, чаще всего в результате курения сигарет.
Муковисцидоз (МВ). У людей с МВ густая слизь закупоривает дыхательные пути и затрудняет дыхание.
Пневмония — воспаление легких, вызванное вирусом или бактериями.
Респираторно-синцитиальный вирус (RSV) — это сезонная легочная инфекция, которая может привести к бронхиолиту или пневмонии.
Аспирация (вдыхание) постороннего предмета в легкие.

Голосовые связки:

Дисфункция голосовых связок. VCD заставляет ваши голосовые связки смыкаться, а не открываться при вдохе и выдохе, что затрудняет попадание воздуха в легкие или из них.

Пищеварительный тракт:

GERD. Хронический кислотный рефлюкс может расслабить нижний пищеводный клапан, вызывая хрипы.

Аллергия:

Аллергия , вызванная аллергенами, такими как пылевые клещи, пыльца, домашние животные, споры плесени и продукты питания.
Анафилаксия , острая (тяжелая) аллергическая реакция, вызванная пищевыми продуктами или укусами насекомых.

Заболевания сердца:

Сердечная недостаточность. Сердечная астма возникает из-за жидкости в легких, вызванной левосторонней сердечной недостаточностью.

Выбор образа жизни:

Курение увеличивает риск развития ХОБЛ и эмфиземы. Курение и пассивное курение затрудняют контроль над астмой.

Свистящее дыхание в этих случаях лучше всего лечить путем лечения основных состояний.

Если у вас появилось свистящее дыхание, как можно скорее позвоните своему врачу. Если вы испытываете хрипы вместе с сильной одышкой или синим оттенком кожи, немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Уход и лечение

Как лечится свистящее дыхание?

Лечение свистящего дыхания зависит от его первопричины. Если хрипы сильные или мешают дыханию, вам может потребоваться госпитализация, пока ваше дыхание не улучшится.

Астма. Если хрипы вызваны астмой, вам, вероятно, пропишут какой-нибудь ингалятор, чтобы уменьшить воспаление и открыть дыхательные пути (например, бронходилататор). Ингаляционные кортикостероиды и таблетки, такие как монтелукаст (Singulair®), являются противовоспалительными лекарствами, используемыми для лечения астмы.

Бронхит. Если ваш врач определит, что у вас свистящее дыхание вызвано бронхитом, вам могут назначить бронходилататор, такой как альбутерол (Proair® HFA, Proventil® HFA, Ventolin® HFA) или антибиотик для лечения бактериальной инфекции. Это должно помочь вам лучше дышать по мере выздоровления.

Другие причины хрипов могут потребовать специального лечения. Ваш врач назначит план лечения основной причины вашего состояния, а также поможет облегчить симптомы, чтобы вы быстрее почувствовали себя лучше.

Что я могу сделать дома, чтобы избавиться от хрипов?

Есть несколько способов уменьшить свистящее дыхание: ·

Дыхательные упражнения помогают расслабить дыхательные пути, если вы страдаете астмой. Практикуйте дыхание йоги (прайанама), желательно во влажной, влажной среде. Если вы не знакомы с дыханием прайанама, любые медленные и глубокие дыхательные упражнения помогут расширить емкость легких и расслабить дыхательные пути.
Пейте горячий травяной чай. Тепло и влажность чая расслабят ваши бронхи. Некоторые исследования показывают, что зеленый чай также обладает антибактериальными свойствами.
Не курите. Курение раздражает легкие и вызывает воспаление дыхательных путей. Также избегайте пассивного курения.
Используйте очиститель воздуха с HEPA-фильтром для устранения потенциальных аллергенов в вашем доме.
Выпаривайте воздух с помощью испарителя или увлажнителя.

Когда звонить доктору

Когда врач должен лечить хрипы?

Обратитесь к лечащему врачу, если хрипы появились впервые, не прекращаются или сопровождаются одним из следующих симптомов:

Одышка.
Кашель.
Стеснение в груди или боль в груди.
Лихорадка.
Учащенное дыхание.
Необъяснимая опухоль на ступнях или ногах.
Потеря голоса.
Отек губ или языка.
Голубоватый оттенок вокруг кожи, рта или ногтей.

Когда мне следует обратиться в отделение неотложной помощи?

Если ваша кожа, рот или ногти становятся синими, значит, вы не получаете достаточно воздуха в легкие. Это неотложная медицинская помощь, и вам следует попросить члена семьи или друга отвезти вас в ближайшее отделение неотложной помощи или неотложной помощи.Если вы один, позвоните в службу 911 и опишите свое дыхание.

Если вы внезапно начали хрипеть после укуса пчелы, после того, как вы приняли новое лекарство или съели новую пищу, это может указывать на аллергическую реакцию, и вам следует немедленно обратиться в отделение неотложной помощи.

Какой бы ни была причина вашего хрипа, вы можете кое-что сделать, чтобы облегчить его. Следуйте указаниям врача, не курите, принимайте все лекарства согласно предписаниям и включите вапорайзер или увлажнитель, чтобы увлажнить воздух.Выполнение всего этого поможет вам легче дышать.

Американский фонд астмы и аллергии, Аляска, отделение

Что такое астма?

Астма — это хроническое воспаление дыхательных путей в легких, которое может обостряются из-за аллергической реакции (пыльца и перхоть животных), вирусных инфекций, или воздействие раздражителей, таких как дым. Если не лечить должным образом, астма эпизоды могут быть опасными для жизни.

Симптомы могут включать:

	Кашель и хрипы
	Одышка при активности
	Стеснение в груди
	Усталость

Что такое аллергия?

Аллергия — это чрезмерная реакция иммунной системы на вещества (например, как шерсть животных, плесень, пыльца, пыль или продукты), которые безвредны для большинства люди.Аллергические реакции могут поражать легкие, нос, кожу глаз и желудочно-кишечный тракт. В самых тяжелых случаях может возникнуть угроза для жизни. анафилактический шок.

Симптомы могут включать:

Число астмы и аллергии растет, поражая каждого шестого американца. Они негативно влияют на качество жизни, мешают работе и учебе, и даже может стать причиной смерти.

Обратите внимание на эти факты:

Астма и аллергия на Аляске:

По оценкам, 6-8% жителей Аляски страдают астмой и 20% — аллергией. Учитывая наши крайности в погоде, географии и культурном разнообразии, астма и обучение аллергии — это проблема.

Для комплексной астмы Для получения дополнительной информации перейдите по этой ссылке в Фонд астмы и аллергии. Америки

О Центре исследований аллергии и астмы Шона Н. Паркера при Стэнфордском университете | Центр исследований аллергии и астмы им. Шона Н. Паркера

Наша миссия

Наша миссия — изменить жизнь наших пациентов и их семей с помощью инновационных научных достижений и милосердной заботы.

Мировой лидер в исследованиях аллергии

Под руководством доктора Кари Надо, пионера в исследованиях аллергии, наш междисциплинарный центр специализируется на понимании механизмов иммунной системы, дисфункции которой приводят к аллергическим реакциям. Являясь лидером в исследованиях аллергии, наш Центр работает в сотрудничестве с другими исследователями по всему миру, чтобы создать кластер обмена данными из наших взаимосвязанных спутниковых центров для проведения новых и инновационных клинических испытаний в исследованиях аллергии.

Наш междисциплинарный подход

В нашем центре работают специалисты из Стэнфорда в различных областях, включая иммунологию, гастроэнтерологию, отоларингологию, химию, биоинженерию, патологию, пульмонологию и генетику. Посредством лабораторных и компьютерных исследований, клинических испытаний, работы с общественностью и других усилий команда работает над поиском рациональных методов лечения, обеспечивающих самые безопасные и лучшие методы лечения аллергии и астмы. Исследования в Центре могут иметь значение для широкого спектра иммунных дисфункций, включая астму, экзему, пищевую аллергию, эозинофильные расстройства, лекарственные аллергии, гастроэнтерологические заболевания и многое другое.

Клинические испытания и исследования

Центр исследований аллергии и астмы им. Шона Н. Паркера при Стэнфордском университете возглавляет или участвует во многих клинических испытаниях, направленных на разработку новых методов лечения аллергических расстройств. Наши исследования охватывают широкий круг пациентов, представляющих различные группы этнических и социально-экономических групп. Мы предлагаем равные возможности всем людям, страдающим аллергией и астмой, при условии, что они имеют право на участие в исследовании на основании параметров исследования. Для получения последней информации об исследованиях, предлагаемых в настоящее время в Стэнфорде и других учреждениях, посетите веб-сайт www.Clinicaltrials.gov.

аллергологов и иммунологов могут возглавить борьбу с нерешительностью вакцины COVID-19

25 августа 2021 г.

Читать 3 мин.

Источник / Раскрытие информации
Раскрытие информации: Белланти сообщает о финансировании Восточной аллергологической конференции и Мартина А.Викерс-старший, доктор медицины, Дотационный фонд Медицинского центра Джорджтаунского университета.
ДОБАВИТЬ ТЕМУ В ОПОВЕЩЕНИЯ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ
Получать электронное письмо, когда новые статьи публикуются на
Укажите свой адрес электронной почты, чтобы получать сообщения о публикации новых статей. Подписывайся Нам не удалось обработать ваш запрос.Пожалуйста, попробуйте позже. Если у вас по-прежнему возникает эта проблема, обратитесь по адресу [email protected].
Вернуться в Healio
Аллергологи и иммунологи могут сыграть жизненно важную роль в просвещении общественности о вакцинах от COVID-19, рассеивании дезинформации и повышении доверия к их использованию, по словам одного из докладчиков на Восточной конференции по аллергии.
Неуверенность в отношении вакцины препятствует усилиям по достижению коллективного иммунитета, тушению вируса и прекращению разработки нового штамма, Joseph A.Белланти, доктор медицины, , директор Международного центра междисциплинарных исследований иммунологии в Медицинском центре Джорджтаунского университета, сказал во время своей лекции, опубликованной в журнале Allergy and Asthma Proceedings .
Источник: Adobe Stock
Джозеф А. Белланти
Белланти сказал, что нерешительность в отношении вакцины Healio «умеренно распространена» среди пациентов в его собственной практике.
Дезинформация, мифы и заблуждения о вакцине вызывают эту нерешительность, сказал Белланти, но также и снижение уровня доверия к правительству, медицинскому и деловому сообществу, которое испытывают некоторые слои населения.
Драйверы нерешительности
Белланти процитировал исследование в своей лекции, в котором обобщены исторические и социокультурные факторы, способствующие сомнению в отношении вакцинации, включая знания и информацию, прошлый опыт, предполагаемую важность вакцинации, восприятие связанного с этим риска и доверие, субъективные нормы, а также религиозные и моральные убеждения.
Отвечая на вопрос, люди, которые не решались ввести вакцину и участвовали в исследовании, основанном на опросах, сказали, что их беспокоят побочные эффекты, быстрая разработка и процесс утверждения вакцин, а также заражение вирусом через вакцину.
Кроме того, люди сказали, что их не беспокоит серьезное заболевание коронавирусом или что вспышка не была такой серьезной, как некоторые люди. Также были высказаны сомнения в эффективности вакцин, нелюбовь к иглам и нехватка времени.
Устранение аллергических реакций, побочных эффектов
Но Белланти сказал, что наиболее частый вопрос, который задают пациенты, — это делать ли им вакцину, если у них есть аллергия. Таким образом, аллергологи и иммунологи нуждаются в самой последней информации по этим вопросам, продолжил он.
По словам Белланти, первым шагом на пути к устранению этих опасений было бы убедить пациентов в том, что вакцины безопасны и эффективны, а серьезные аллергические реакции возникают редко. Он добавил, что анафилаксия встречается крайне редко.
Вакцины COVID-19 содержат мРНК, Ad26.COV2.S и липиды. Они также включают полиэтиленгликоль (ПЭГ) и полисорбаты или вспомогательные вещества, которые могут вызывать аллергические реакции, о которых сообщалось.
При обсуждении потенциальных аллергических реакций на вакцины с пациентами, сказал Белланти, аллергологи и иммунологи должны выделить четыре момента.
Во-первых, сказал он, маловероятно, что все реакции, специфичные для мРНК-вакцин, о которых сообщалось, были опосредованы IgE. Во-вторых, не было четких доказательств того, что ПЭГ был аллергеном, вызывающим заболевание. В-третьих, даже если аллергеном является ПЭГ, всегда существовала сложность в последовательной и точной оценке результатов кожных тестов на анти-ПЭГ IgE.
Наконец, Белланти сказал, что анкеты предвакцинальной стратификации риска могут добавить медицинскую сложность, которая может создать путаницу и разбавить сообщения о вакцинации, поскольку нет четких доказательств того, что личный или семейный анамнез анафилаксии, лекарств или пищевой аллергии, астмы или аллергического ринита может создают риск побочной реакции.
Bellanti дополнительно рассмотрел 28 случаев тромбоза с синдромом тромбоцитопении, зарегистрированных среди людей, получавших вакцину Johnson & Johnson, назвав это редким побочным эффектом, который еще более редок среди мужчин и женщин в возрасте 50 лет и старше. Другие варианты вакцины не представляют такого риска.
Пациенты также могут быть обеспокоены 393 сообщениями о миокардите или перикардите после вакцинации, которые расследуют CDC и FDA, сказал Белланти, добавив, что пациенты, получившие помощь, хорошо отреагировали на лечение и отдых.Кроме того, CDC продолжает рекомендовать вакцинацию из-за большего риска, связанного с COVID-19, чем с вакцинацией.
Активный диалог
Теперь у общественности есть немедленный доступ к информации, которая может быть как хорошей, так и плохой, сказал Белланти, добавив, что интерес общественности к медицинским новостям стремительно растет.
Таким образом, вместо того, чтобы выступать перед публикой, сказал Белланти, профессионалы должны способствовать активному диалогу с общественностью, который дает людям возможность активно участвовать в науке и медицине в качестве ключевых заинтересованных сторон, а не пассивных получателей информации.И при этом, продолжил он, профессионалы должны учитывать факторы, которые вызывают сомнения относительно вакцинации.
Белланти сказал Healio, что пациенты, которые выражали опасения по поводу аллергических реакций, были «наиболее восприимчивы» к длительным разговорам, и с тех пор все они получили вакцину. Точно так же пациенты, обеспокоенные тромбозом, также были восприимчивы к этим обсуждениям, и большинство из них получили одну из мРНК-вакцин вместо вакцины Johnson & Johnson.
Кроме того, Bellanti вовлекал пациентов, у которых есть другие опасения по поводу вакцины, в «активном диалоге с совместным принятием решений», сказал он, и призывает медработников проводить подобные беседы.
Например, когда пациенты говорят, что они обеспокоены побочными эффектами или быстрым процессом разработки и утверждения, поставщики должны отвечать, «указывая на тщательный процесс проверки в клинических испытаниях», — сказал Белланти Healio.
Когда пациенты говорят, что они обеспокоены заражением коронавирусом от вакцины, поставщики должны учитывать, что в вакцине нет живого вируса, поэтому нет шансов заразиться им.
Что касается пациентов, которых не беспокоит серьезное заболевание COVID-19 или которые не думают, что вспышка настолько серьезна, как говорят люди, поставщики медицинских услуг могут указать статистику заболеваемости и смертности, связанную с этим заболеванием.
Белланти также сказал, что его воодушевляет недавнее повышение показателей вакцинации, но все поставщики должны делать больше, «продолжая дискуссии в активном диалоге с совместным принятием решений», — сказал он.
Для доп. Информации:
Джозеф А. Белланти, MD , , можно связаться по адресу [email protected].
ДОБАВИТЬ ТЕМУ В ОПОВЕЩЕНИЯ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ
Получать электронное письмо, когда новые статьи публикуются на
Укажите свой адрес электронной почты, чтобы получать сообщения о публикации новых статей.Подписывайся Нам не удалось обработать ваш запрос. Пожалуйста, попробуйте позже. Если у вас по-прежнему возникает эта проблема, обратитесь по адресу [email protected].
Вернуться в Healio
Ресурсный центр COVID-19
Американский фонд астмы и аллергии, отделение в Новой Англии, является некоммерческой организацией 501 (c) (3), занимающейся контролем и лечением астмы и аллергии.Мы помогаем людям вести активный и здоровый образ жизни, страдающим астмой и аллергией, в том числе пищевой.
______________________________________________________________________________

Поддержите, отпразднуйте, присоединяйтесь к 2021 Virtual Fall Gala
Встречайте наших спонсоров — сегодня в 17:00!
Встретьтесь с представителями компаний, разделяющих миссию AAFA New England по поддержке людей, страдающих астмой и аллергией.
Просмотрите список спонсоров ниже, с которыми у вас будет возможность встретиться в этот четверг вечером, чтобы узнать больше об их продуктах и получить ответы на свои вопросы.
Genentech Xolair
Присоединяйтесь к Zoom
Номер встречи: 930 0410 1060
Код доступа: Breathe
AstraZeneca / FASENRA (бенрализумаб)
Присоединяйтесь к Zoom
Номер встречи: 934 8905 2010
Пароль 233303
Amgen / AstraZeneca
Присоединяйтесь к Zoom
Номер встречи: 928 3330 2415
Пароль: 550868
Thermo Fischer
Присоединяйтесь к Zoom
Идентификатор встречи: Н / Д
Пароль: Н / Д
Санофи Джензайм
Присоединиться к Zoom
Код встречи: Dupixent20
Идентификатор встречи: 635 921 0306

Отметьте свой календарь
Четверг, 4 ноября ^-е, 19:00
Зарегистрируйтесь ЗДЕСЬ!
Приглашаем вас виртуально присутствовать на осеннем гала-концерте AAFA New England 2021, который состоится в четверг, 4 ноября, в 19:00.
Зарегистрируйтесь и используйте код 25OFF при оформлении заказа, чтобы получить скидку.

Пожалуйста, пригласите свою семью, друзей, соседей и коллег присоединиться к нам онлайн, чтобы получить час вдохновения и удовольствия, поскольку мы подчеркиваем важную работу AAFA New England и благодарим вас за вашу поддержку.
Основной докладчик: д-р Эллиот Исраэль, MD
Астма у малообеспеченных слоев населения: может ли помочь расширение прав и возможностей пациентов?
Доктор Эллиот Исраэль, доктор медицины, директор отделения респираторной терапии, директор клинических исследований отделения легочной медицины и реанимации, врач больницы Бригама и женщин (BWH), а также профессор медицины в Гарварде. Медицинская школа.
Мы рады чествовать и чествовать наших чемпионов 2021 года по борьбе с астмой и аллергией
Жаклин Родригес-Луи, магистр здравоохранения, M.Ed.
Руководитель программ по работе с общественностью PAC; Отделение легочной медицины и реанимации, Бригам и женская больница.
Энн Диксон, доктор медицины
Директор отделения легочной медицины и реанимации; Директор Вермонтского центра легких; Профессор медицины, Медицинский центр Университета Вермонта, Медицинский колледж Ларнера.
Музыкальные развлечения
Мы рады сообщить, что в течение всего вечера вас будет развлекать Луи Мартинс, молодой человек, который сочинил музыку, чтобы помочь повысить осведомленность и вдохновить детей с пищевой аллергией.
Аукцион
.
Аукцион откроется 26 октября ^-го! Просматривайте, делайте ставки и покупайте интересные и креативные предметы, включая поездки в тропические районы, приключения на свежем воздухе, высококачественную бытовую технику и многое другое!
AAFA New England успешна благодаря нашим отношениям с каждым из вас! Ваша поддержка сейчас нужна как никогда.Ваша постоянная поддержка в течение года и во время нашего Гала делает нашу работу возможной.
AAFA New England пожертвует более 800 устройств городу Метуэн, Массачусетс!
AAFA New England, представленная на шоу мэра Нила Перри, Mayor’s Minutes
21 июля, ^st, AAFA New England пожертвовала сотни измерителей пикового расхода городу Метуэну и приняла участие в еженедельной выставке мэра Нила Перри «Протоколы мэра», где мы обсудили AAFA New England, большую работу, которую мы делаем, пожертвование и полученные участие в живом Q&A.
Посмотреть видео здесь!
AAFA New England объявляет о новом исполнительном директоре Джули Флинн
Совет директоров Американского фонда астмы и аллергии, отделения в Новой Англии, рад сообщить, что Джули Флинн была избрана его исполнительным директором с мая 2021 года.
«Мы очень рады, что Джули присоединилась к нашей команде, поскольку мы движемся вперед и продолжаем расти и служить нашему сообществу», — сказал Ян Хансон, президент AAFA New England.«Опыт, навыки и энтузиазм, которые она привносит в Фонд в качестве нашего исполнительного директора, будут неоценимы, поскольку мы выполняем нашу миссию по улучшению качества жизни тех, кто живет или ухаживает за кем-то, страдающим астмой и / или аллергией».
Джули — высокомотивированный бизнес-лидер с опытом работы как в коммерческой, так и в некоммерческой сфере. Она имеет обширный опыт работы в развитии корпоративных партнерств, разработке программ, отвечающих потребностям обслуживаемых лиц, и руководстве организациями в трудные периоды.Ее профессиональный опыт, позитивный настрой и целеустремленность будут основаны на инициативах AAFA New England и помогут достичь целей AAFA New England по поддержке, обучению и расширению возможностей своего сообщества.
«Я очень рада присоединиться к команде Американского фонда астмы и аллергии, отделение в Новой Англии», — заявила Джули Финн. «Я очень рад будущим партнерским отношениям, которые будут построены, и мне будет предоставлена возможность работать в организации, занимающейся контролем и лечением астмы и аллергии.Я с нетерпением жду продолжения миссии по оказанию помощи людям, страдающим астмой и аллергией, вести активный и здоровый образ жизни ».
Джули имеет степень бакалавра гуманитарных наук по английскому языку в Бостонском колледже и живет со своей семьей в Мэнсфилде, штат Массачусетс.
Для получения дополнительной информации о AAFA New England, пожалуйста, прочтите дополнительную информацию на нашем веб-сайте www.asthmaandallergies.org или свяжитесь с Джули Флинн напрямую по адресу [email protected].
AAFA New England активно участвует в пропагандистской работе, чтобы помочь всем, кто страдает аллергией и астмой, поддерживая следующие законопроекты как в Массачусетсе, так и в Федеральном правительстве.
AAFA АДВОКАЦИЯ в Новой Англии
MA H.2393: Закон о борьбе с астмой в школах
MA S.293: Закон об обеспечении безопасного доступа пациентов к неотложной помощи «Закон Лауры»
MA S.1389 : Закон о повышении осведомленности о пищевой аллергии
MA S.299 : Закон об установлении планов лечения пищевой аллергии
Федеральные законопроекты США : Национальный закон о борьбе с астмой CDC; Элайджа Дж.Закон Каммингса о семейной астме, S.578 FASTER Act
AAFA New England пожертвует более 18 000 «Совершенно новых в оригинальной упаковке» средств ухода за органами дыхания населению, не получающему должного медицинского обслуживания!
Доступные позиции: Пикфлоуметры (для взрослых и детей), мундштуки (для взрослых и детей), зажимы для носа и калибровочные шприцы в оригинальной упаковке доступны для немедленного распространения. Цель AAFA в Новой Англии — помочь улучшить доступ к необходимому респираторному оборудованию для общественных центров здоровья, школ и лагерей для пациентов и семей, страдающих астмой, в общинах с недостаточным уровнем медицинского обслуживания.
Если вы хотите получить дополнительную информацию или разместить заказ на любой из вышеперечисленных продуктов, напишите нам по адресу [email protected]
Зарегистрируйтесь для участия в следующем мероприятии!
Щелкните здесь, чтобы просмотреть прошлые мероприятия Speaker Series.
Научный институт пищевой аллергии (FASI) с доктором Крисом Олсеном, июнь
Вторник, 8 июня 2021 г., 19:00 — 20:00 через Zoom
AAFA New England с гордостью принимала Dr.Крис Олсен, соучредитель и исполнительный председатель Научного института пищевой аллергии (FASI), который объединяет экспертов из разных дисциплин, чтобы раскрыть основные механизмы пищевой аллергии с целью раскрыть эту область и открыть новые возможности для диагностики, профилактики и лечения. .
Оценка и лечение экземы, трудно поддающейся контролю, с доктором. Джордан Скотт
Четверг, 20 мая 2021 г., 19:00 — 20:00 через Zoom
Доктор Скотт рассмотрел множественные триггеры трудно поддающейся контролю экземы и дифференциальный диагноз, включая проблемы кожного барьера, инфекционные триггеры, пищевые триггеры, триггеры окружающей среды и контактных аллергенов, а также стратегии лечения.
Знакомство с астмой с Арнитой Кристи-Робертс
Вторник, 13 мая 2021 г., 19:00 — 20:00 через Zoom
В этой серии динамиков рассмотрены уровни тяжести астмы, триггеры астмы, контроль, партнерство с вашим врачом и способы принятия мер!
Неравенство в медицинском обслуживании среди астматиков и аллергиков
Вторник, 19 января 2021 г., 19:00 — 20:00 Онлайн через Zoom.
В этой программе обсуждается, как социальные детерминанты здоровья, структурный расизм и скрытая предвзятость играют важную роль в предотвращении справедливости в отношении здоровья.За последнее десятилетие в государственной политике, здравоохранении и исследованиях США были достигнуты некоторые успехи, но расовые различия в результатах астмы и аллергии не изменились. Группы меньшинств по-прежнему несут непропорционально большие трудности в борьбе с астмой и аллергией. Группа из четырех врачей проведет за круглым столом обсуждение различий в состоянии здоровья, связанных с астмой и аллергией. Посмотреть запись можно здесь.
——–

COVID-19 Информация о ресурсах Страница
AAFA New England осознает, что сообщество, которое мы обслуживаем, особенно обеспокоено воздействием COVID-19.Мы тоже заботимся о здоровье и безопасности людей, страдающих астмой и аллергией, и их семей. Мы собрали информацию, которая может вам пригодиться. Как всегда, мы рекомендуем вам посещать авторитетные веб-сайты, такие как CDC и ВОЗ, чтобы получить самую свежую и точную информацию. COVID-19 Ресурсы>
——–
Вы заслуживаете правды о вейпинге
Электронные сигареты и ресурсы для вейпинга
——–
Бюллетень AAFA New England
Ознакомьтесь с нашим осенним бюллетенем 2021 года!
Прошедшие информационные бюллетени: весна 2021 года, зима 2021 года, осень 2020 года, весна 2020 года, зима 2020 года, осень 2019 года, весна 2019 года, зима 2019 года, осень 2018 года, весна 2018 года и зима 2017 года. Бюллетень астмы и аллергии три раза в год! Профессиональные участники получают ограниченное количество копий для передачи пациентам.
——–
Программа по астме «Будь умным и дыши легко»
В 2018 году AAFA New England провела программу «Будьте умны и дышите легко, астма» в трех школах в центре Бостона. Оригинальные справочные документы были созданы, чтобы помочь школам управлять своими учениками, страдающими этим хроническим заболеванием. Эти ресурсы, написанные на английском и испанском языках, посвящены как лечению заболеваний, так и устранению факторов, вызывающих астму из окружающей среды. Наша цель состоит в том, чтобы эти справочные документы расширили наш охват, чтобы помочь улучшить качество жизни студентов с диагнозом астма.Щелкните здесь, чтобы получить доступ к этим ресурсам для получения собственной информации.
——–
Спонсоры, сторонники и партнеры
AAFA New England благодарит наших щедрых сторонников.
Золото
Серебро
Поддерживающий
Друзья

Нэнси Роттер, доктор философии.
Дженнифер ЛеБовидж, доктор философии.
Доктор Джон Коста — Партнеры по аллергии и астме — Юг
Мишель Каррик
Уилл Хэнсон
Заявление об ограничении ответственности: Информация на этом веб-сайте предназначена только для информационных и образовательных целей.Его не следует использовать вместо ответственного профессионального ухода за диагностикой и лечением конкретных симптомов. Проконсультируйтесь с квалифицированным врачом по поводу вашей конкретной ситуации. Пожертвования, полученные от наших щедрых спонсоров для неограниченной поддержки образовательных программ AAFA New England, не означают одобрения их продуктов.
Какова роль хрипов в оценке астмы?
[Рекомендации] Национальная программа обучения и профилактики астмы.Отчет экспертной комиссии 3 (EPR-3): Руководство по диагностике и лечению астмы — Краткий отчет 2007. J Allergy Clin Immunol . 2007 ноябрь 120 (5 приложение): S94-138. [Медлайн].
Busse WW, Calhoun WF, Sedgwick JD. Механизм воспаления дыхательных путей при астме. Am Rev Respir Dis . 1993, июнь 147 (6, часть 2): S20-4. [Медлайн].
Horwitz RJ, Busse WW. Воспаление и астма. Clin Chest Med . 1995 16 декабря (4): 583-602.[Медлайн].
Мюррей Дж. Ф., Надель Дж. А. Структура легких относительно их основной функции. Учебник респираторной медицины . WB Saunders Co; 1988. 15-20.
Balzar S, Fajt ML, Comhair SA, Erzurum SC, Bleecker E, Busse WW, et al. Фенотип, расположение и активация тучных клеток при тяжелой астме: данные программы исследований тяжелой астмы. Am J Respir Crit Care Med . 2011 г. 1. 183 (3): 299-309. [Медлайн].[Полный текст].
Говро GM, Boulet LP, Cockcroft DW и др. Влияние блокады интерлейкина-13 на аллерген-индуцированные реакции дыхательных путей при легкой атопической астме. Am J Respir Crit Care Med . 2011 15 апреля. 183 (8): 1007-14. [Медлайн].
Андерсон WJ, Уотсон Л. Астма и гигиеническая гипотеза. N Engl J Med . 2001 24 мая. 344 (21): 1643-4. [Медлайн].
Брукс С., Пирс Н., Доуес Дж. Гипотеза гигиены при аллергии и астме: обновление. Curr Opin Allergy Clin Immunol . 2013 Февраль 13 (1): 70-7. [Медлайн].
Sears MR. Последствия длительного воспаления. Естественное течение астмы. Clin Chest Med . 2000 июн., 21 (2): 315-29. [Медлайн].
Camargo CA Jr, Weiss ST, Zhang S, Willett WC, Speizer FE. Проспективное исследование индекса массы тела, изменения веса и риска развития астмы у взрослых у женщин. Arch Intern Med . 1999, 22 ноября. 159 (21): 2582-8.[Медлайн].
Henderson WR Jr. Роль лейкотриенов при астме. Энн Аллергия . 1994, март 72 (3): 272-8. [Медлайн].
Beasley RW, Clayton TO, Crane J, Lai CK, Montefort SR, Mutius E, et al. Использование ацетаминофена и риск астмы, риноконъюнктивита и экземы у подростков: международное исследование астмы и аллергии в третьей фазе детства. Am J Respir Crit Care Med . 2011 15 января. 183 (2): 171-8. [Медлайн].
Comert S, Каракая Г.Калёнджу А.Ф. Десенсибилизация аспирином для лечения респираторных заболеваний, обостренных аспирином. J Respir Res . 2016. 2: 24-7.
Harding SM, Guzzo MR, Richter JE. Распространенность гастроэзофагеального рефлюкса у больных астмой без симптомов рефлюкса. Am J Respir Crit Care Med . 2000 Июль 162 (1): 34-9. [Медлайн].
Тарло С.М., Бальмес Дж., Балкиссун Р., Бич Дж., Беккет В., Бернштейн Д. и др. Диагностика и лечение астмы, связанной с работой: Консенсусное заявление Американского колледжа грудных врачей. Сундук . 2008 сентябрь 134 (3 доп.): 1С-41С. [Медлайн].
Леманске Р.Ф. младший, Джексон Д.И., Гангнон Р.Э., Эванс М.Д., Ли З., Шулт П.А. и др. Заболевания, вызванные риновирусом в младенчестве, предсказывают последующее свистящее дыхание в детстве. J Allergy Clin Immunol . 2005 сентябрь 116 (3): 571-7. [Медлайн].
Bizzintino J, Lee WM, Laing IA, Vang F, Pappas T, Zhang G и др. Связь между риновирусом С человека и тяжестью острой астмы у детей. Eur Respir J . 2011 Май. 37 (5): 1037-42. [Медлайн]. [Полный текст].
Мартин Р.Дж., Крафт М, Чу Х.В., Бернс Э.А., Касселл Г.Х. Связь между хронической астмой и хронической инфекцией. J Allergy Clin Immunol . 2001 апр. 107 (4): 595-601. [Медлайн].
Hamilos DL. Гастроэзофагеальный рефлюкс и синусит при астме. Clin Chest Med . 1995 16 декабря (4): 683-97. [Медлайн].
McFadden ER Jr.Обструкция дыхательных путей, вызванная физической нагрузкой. Clin Chest Med . 1995 16 декабря (4): 671-82. [Медлайн].
Randolph C. Астма, вызванная физической нагрузкой: обновленная информация о патофизиологии, клинической диагностике и лечении. Курр Пробл Педиатр . 1997, 27 февраля (2): 53-77. [Медлайн].
Ito S, Noguchi E, Shibasaki M, Yamakawa-Kobayashi K, Watanabe H, Arinami T. Доказательства связи между дефицитом ацетилгидролазы фактора активации тромбоцитов в плазме и повышенным риском детской атопической астмы. Дж Хум Генет . 2002. 47 (2): 99-101. [Медлайн].
Bousquet J, Jeffery PK, Busse WW, Johnson M, Vignola AM. Астма. От бронхоспазма до воспаления и ремоделирования дыхательных путей. Am J Respir Crit Care Med . 2000 Май. 161 (5): 1720-45. [Медлайн].
Zucker, M. Фенотип астмы, генотип могут определять будущие методы лечения. Доступно на http://www.pulmonaryreviews.com/jun03/pr_jun03_phenotype.html. Доступ: 8 июня 2003 г.
Drazen JM, Yandava CN, Dube L, Szczerback N, Hippensteel R, Pillari A, et al. Фармакогенетическая ассоциация между генотипом промотора ALOX5 и ответом на противоастматическое лечение. Нат Генет . 1999 Июнь 22 (2): 168-70. [Медлайн].
Thompson EE, Pan L, Ostrovnaya I, Weiss LA, Gern JE, Lemanske RF Jr, et al. Генотип интегрина бета 3 влияет на фенотипы астмы и аллергии в первые 6 лет жизни. J Allergy Clin Immunol .2007 июн.119 (6): 1423-9. [Медлайн].
Wechsler ME, Lehman E, Lazarus SC, Lemanske RF Jr, Boushey HA, Deykin A, et al. Полиморфизм бета-адренорецепторов и ответ на сальметерол. Am J Respir Crit Care Med . 2006 г. 1. 173 (5): 519-26. [Медлайн]. [Полный текст].
Cottrell L, Neal WA, Ice C, Perez MK, Piedimonte G. Метаболические нарушения у детей с астмой. Am J Respir Crit Care Med . 2011 15 февраля.183 (4): 441-8. [Медлайн]. [Полный текст].
Juel CT, Ali Z, Nilas L, Ulrik CS. Астма и ожирение: улучшает ли потеря веса контроль над астмой? систематический обзор. J Астма Аллергия . 2012. 5: 21-6. [Медлайн].
Sonnenschein-van der Voort AM, Jaddoe VW, Raat H, Moll HA, Hofman A, de Jongste JC, et al. Рост плода и младенца и симптомы астмы у детей дошкольного возраста: исследование поколения R. Am J Respir Crit Care Med .2012 г. 1. 185 (7): 731-7. [Медлайн].
Bateman ED, Hurd SS, Barnes PJ, Bousquet J, Drazen JM, FitzGerald M, et al. Глобальная стратегия лечения и профилактики астмы: краткое изложение GINA. Eur Respir J . 2008 31 января (1): 143-78. [Медлайн]. [Полный текст].
Zhang Y, McConnell R, Gilliland F, Berhane K. Этнические различия во влиянии астмы на легочную функцию у детей. Am J Respir Crit Care Med .2011 г. 1. 183 (5): 596-603. [Медлайн]. [Полный текст].
Берроуз Б., Барби Р.А., Клайн М.Г., Кнудсон Р.Дж., Лебовиц, Мэриленд. Характеристики астмы среди пожилых людей в выборке из общей популяции. Сундук . 1991 Октябрь 100 (4): 935-42. [Медлайн].
Мартин А.Дж., Ландау Л.И., Фелан, полиция. Функция легких у молодых людей, перенесших астму в детстве. Am Rev Respir Dis . 1980 Октябрь 122 (4): 609-16. [Медлайн].
Хитрый РМ.Изменение смертности от астмы. Энн Аллергия . 1994 Сентябрь 73 (3): 259-68. [Медлайн].
Мурман Дж. Э., Радд Р. А., Джонсон, Калифорния, Кинг М., Минор П., Бейли С. и др. Национальное наблюдение за астмой — США, 1980-2004 гг. MMWR Surveill Summ . 2007 Октябрь 19, 56 (8): 1-54. [Медлайн].
Национальный институт сердца, легких и крови по сердечно-сосудистым заболеваниям, болезням легких и крови, Министерство здравоохранения и социальных служб США, et al.2009. Доступно по адресу http://www.nhlbi.nih.gov/resources/docs/2009_ChartBook.pdf.
Бейли У.С., Ричардс Дж. М. младший, Брукс С. М., Сунг С. Дж., Виндзор, РА, Манзелла Б.А. Рандомизированное исследование по улучшению практики самоконтроля взрослых с астмой. Arch Intern Med . 1990 августа 150 (8): 1664-8. [Медлайн].
Игнасио-Гарсия Дж. М., Гонсалес-Сантос П. Образовательная программа по самоконтролю при астме путем домашнего мониторинга пикового выдоха. Am J Respir Crit Care Med .1995 Февраль 151 (2 Пет 1): 353-9. [Медлайн].
Коцес Х., Бернштейн И.Л., Бернштейн Д.И., Рейнольдс Р.В., Корби Л., Вигал Дж. К. и др. Программа самоконтроля при астме у взрослых. Часть I: Разработка и оценка. J Allergy Clin Immunol . 1995 Февраль 95 (2): 529-40. [Медлайн].
Натан Р.А., Соркнесс Калифорния, Косински М., Шац М., Ли Дж. Т., Маркус П. и др. Разработка контрольного теста астмы: исследование для оценки контроля астмы. J Allergy Clin Immunol .2004, январь 113 (1): 59-65. [Медлайн].
Коффман Дж. М., Кабана Мэриленд, Елин Э. Улучшают ли школьные образовательные программы по астме самоконтроль и результаты в отношении здоровья? Педиатрия . 2009 Август 124 (2): 729-42. [Медлайн]. [Полный текст].
[Руководство] Рабочая группа по управлению астмой. VA / DoD Руководство по клинической практике лечения астмы у детей и взрослых . Вашингтон (округ Колумбия): Департамент по делам ветеранов, Министерство обороны; 2009 г.[Полный текст].
Font-Ribera L, Villanueva CM, Nieuwenhuijsen MJ, et al. Посещение бассейна, астма, аллергия и функция легких в когорте Avon Longitudinal Study of Parents and Children. Am J Respir Crit Care Med . 2011 г. 1. 183 (5): 582-8. [Медлайн]. [Полный текст].
Шао В., Чунг Т., Бердон В.Е., Меллинс Р.Б., Гриском Н.Т., Рузаль-Шапиро С. и др. Рентгеноскопическая диагностика гортанной астмы (парадоксальное движение голосовых связок). AJR Am J Roentgenol . 1995 ноябрь 165 (5): 1229-31. [Медлайн].
Моррис MJ, Deal LE, Bean DR, Grbach VX, Morgan JA. Дисфункция голосовых связок у пациентов с одышкой при физической нагрузке. Сундук . 1999 декабрь 116 (6): 1676-82. [Медлайн].
Настаси К.Дж., Ховард Д.А., Раби Р.Б., Лью Д.Б., Блейсс М.С. Рентгеноскопическая диагностика синдрома дисфункции голосовых связок. Ann Allergy Asthma Immunol . 1997 июн. 78 (6): 586-8. [Медлайн].
Винн С.Р., О’Коннелл Э.Дж., Фригас Э., Пейн В.С., Сакс Мичиган. Вызванная физическими упражнениями «астма» как проявление бронхиального карциноида. Энн Аллергия . 1986, август 57 (2): 139-41. [Медлайн].
Rolfe LM, Rayner CF. Хриплый мужчина с костной аномалией. Постградская медицина J . 1999 августа 75 (886): 503-4. [Медлайн]. [Полный текст].
Tucker GF Jr. Легочная мигрень. Анн Отол Ринол Ларингол .1977 сентябрь-октябрь. 86 (5 Пет 1): 671-6. [Медлайн].
Isselbacher KJ. Принципы внутренней медицины Харрисона. Браунвальд Э., Уилсон Дж. Д. и др. Сердечная недостаточность . 13-е. Макгроу-Хилл; 1994. 1001.
Kim YW, Han SK, Shim YS, Kim KY, Han YC, Seo JW и др. Первое сообщение о диффузном панбронхиолите в Корее: пять клинических случаев. Медицинский работник . 1992 Май. 31 (5): 695-701. [Медлайн].
Bevelaqua F, Schicchi JS, Haas F, Axen K, Levin N.Аномалия дуги аорты, проявляющаяся как астма, вызванная физической нагрузкой. Am Rev Respir Dis . 1989 Сентябрь 140 (3): 805-8. [Медлайн].
Ньюман Л.Дж., Платтс-Миллс ТА, Филлипс К.Д., Хейзен К.С., Брутто CW. Хронический синусит. Связь результатов компьютерной томографии с аллергией, астмой и эозинофилией. JAMA . 1994 2 февраля. 271 (5): 363-7. [Медлайн].
Шапиро Г.Г., Кристи ДЛ. Гастроэзофагеальный рефлюкс и астма. Clin Rev Allergy .1983 г., 1 (1): 39-56. [Медлайн].
Куэвас Эрнандес MM, Ариас Эрнандес RM. [Исследование легочной гаммаографии у детей-астматиков с гастроэзофагеальным рефлюксом]. Rev Alerg Mex . 2008 ноябрь-декабрь. 55 (6): 229-33. [Медлайн].
Bacci E, Cianchetti S, Bartoli M, Dente FL, Di Franco A, Vagaggini B и др. Низкий уровень эозинофилов в мокроте предсказывает отсутствие ответа на беклометазон у пациентов с астматическими симптомами. Сундук . 2006 Март.129 (3): 565-72. [Медлайн].
Green RH, Brightling CE, McKenna S, Hargadon B, Parker D, Bradding P и др. Обострения астмы и количество эозинофилов в мокроте: рандомизированное контролируемое исследование. Ланцет . 2002 30 ноября, 360 (9347): 1715-21. [Медлайн].
Мацумото Х. Периостин сыворотки: новый биомаркер для лечения астмы. Аллергол Инт . 2014 июн.63 (2): 153-60. [Медлайн].
Woods AQ, Линч DA.Астма: обновление изображений. Радиол Клин Норт Ам . 2009 Март 47 (2): 317-29. [Медлайн].
Teel GS, Engeler CE, Tashijian JH, duCret RP. Визуализация заболеваний мелких дыхательных путей. Рентгенография . 1996 16 января (1): 27-41. [Медлайн].
Enright PL, Lebowitz MD, Cockroft DW. Физиологические меры: функциональные пробы легких. Исход астмы. Am J Respir Crit Care Med . 1994, февраль, 149 (2, часть 2): S9-18; обсуждение S19-20.[Медлайн].
Али С.С., О’Коннелл К., Касс Л., Графф Г. Подсчет одного дыхания: пилотное исследование нового метода измерения легочной функции у детей. Am J Emerg Med . 2011 29 января (1): 33-6. [Медлайн].
Crapo RO, Casaburi R, Coates AL, Enright PL, Hankinson JL, Irvin CG. Руководство по тестированию на метахолин и нагрузку с физической нагрузкой-1999. Это официальное заявление Американского торакального общества было принято Советом директоров ATS в июле 1999 года. Am J Respir Crit Care Med . 2000, январь, 161 (1): 309-29. [Медлайн].
Андерсон С.Д., Чарльтон Б., Вейлер Дж. М., Николс С., Спектор С. Л., Перлман Д. С. и др. Сравнение маннита и метахолина для прогнозирования бронхоспазма, вызванного физической нагрузкой, и клинического диагноза астмы. Respir Res . 2009 23 января, 10: 4. [Медлайн].
Smith AD, Cowan JO, Brassett KP, Herbison GP, Taylor DR. Измерение оксида азота в выдыхаемом воздухе для руководства лечением хронической астмы. N Engl J Med . 2005 26 мая. 352 (21): 2163-73. [Медлайн].
Росси О.В., Ляхде С., Лайтинен Дж., Хухти Э. Рентгенограмма грудной клетки и придаточных пазух носа в лечении острой астмы. Int Arch Allergy Immunol . 1994 Сентябрь 105 (1): 96-100. [Медлайн].
Pratter MR, Curley FJ, Dubois J, Irwin RS. Причина и оценка хронической одышки в клинике легочных заболеваний. Arch Intern Med . 1989 окт.149 (10): 2277-82. [Медлайн].
Ирвин RS. Хронический кашель из-за гастроэзофагеальной рефлюксной болезни: клинические рекомендации ACCP, основанные на фактических данных. Сундук . 2006, январь 129 (1 приложение): 80S-94S. [Медлайн].
Aras G, Kanmaz D, Kadakal F, Purisa S, Sonmez K, Tuncay E, et al. Гастроэзофагеальная рефлюксная болезнь у наших пациентов с астмой: наличие дисфагии может влиять на легочную функцию. Мультидисциплинарный Респир Мед . 2012 17 декабря.7 (1): 53. [Медлайн].
Прайс Д., Масгрейв С.Д., Шепстон Л. и др. Антагонисты лейкотриенов в качестве терапии первой линии или дополнительной терапии, контролирующей астму. N Engl J Med . 2011 5 мая. 364 (18): 1695-707. [Медлайн].
Чаухан Б.Ф., Дюшар FM. Антилейкотриеновые агенты по сравнению с ингаляционными кортикостероидами при лечении рецидивирующей и / или хронической астмы у взрослых и детей. Кокрановская база данных Syst Rev . 2012 16 мая. 5: CD002314.[Медлайн].
Bruzzese JM, Sheares BJ, Vincent EJ, et al. Эффекты школьного вмешательства для городских подростков с астмой: контролируемое испытание. Am J Respir Crit Care Med . 2011 г. 15 апреля. 183 (8): 998-1006. [Медлайн]. [Полный текст].
Скотт М., Робертс Г., Курукулааратчи Р.Дж., Мэтьюз С., Нове А., Аршад Ш. Многостороннее избегание аллергенов в младенчестве снижает астму в детском возрасте с эффектом, сохраняющимся до 18 лет. Грудь . 2012 декабрь 67 (12): 1046-51. [Медлайн].
McCormack MC, Breysse PN, Matsui EC, et al. Твердые частицы в помещении повышают заболеваемость астмой у детей с неатопической и атопической астмой. Ann Allergy Asthma Immunol . 2011 апр. 106 (4): 308-15. [Медлайн].
Tung KY, Tsai CH, Lee YL. Генотипы / диплотипы микросомальной эпоксид-гидроксилазы, загрязнение атмосферного воздуха и детская астма. Сундук . 2011 апр.139 (4): 839-48. [Медлайн].
Шейх А., Гурвиц Б., Шехата Ю. Меры по предотвращению появления клещей домашней пыли при круглогодичном аллергическом рините. Кокрановская база данных Syst Rev . 2007 24 января. CD001563. [Медлайн].
Abramson MJ, Puy RM, Weiner JM. Аллергенная иммунотерапия при астме. Кокрановская база данных Syst Rev . 2003. CD001186. [Медлайн].
Abramson MJ, Puy RM, Weiner JM. Эффективна ли иммунотерапия аллергенами при астме? Метаанализ рандомизированных контролируемых исследований. Am J Respir Crit Care Med . 1995 Апрель 151 (4): 969-74. [Медлайн].
Bruggenjurgen B, Reinhold T., Brehler R, Laake E, Wiese G, Machate U, et al. Экономическая эффективность специфической подкожной иммунотерапии у пациентов с аллергическим ринитом и аллергической астмой. Ann Allergy Asthma Immunol . 2008 Сентябрь 101 (3): 316-24. [Медлайн].
Маркус П. Включение терапии анти-IgE (омализумаб) в практику легочной медицины: последствия для управления практикой. Сундук . 2006 Февраль 129 (2): 466-74. [Медлайн].
Busse WW, Morgan WJ, Gergen PJ, et al. Рандомизированное испытание омализумаба (анти-IgE) для лечения астмы у детей из городских районов. N Engl J Med . 2011 17 марта. 364 (11): 1005-15. [Медлайн]. [Полный текст].
Hanania NA, Alpan O, Hamilos DL, et al. Омализумаб при тяжелой аллергической астме, недостаточно контролируемой стандартной терапией: рандомизированное исследование. Энн Интерн Мед. . 2011 3 мая.154 (9): 573-82. [Медлайн].
Ortega HG, Liu MC, Pavord ID, Brusselle GG, FitzGerald JM, Chetta A, et al. Лечение меполизумабом у пациентов с тяжелой эозинофильной астмой. N Engl J Med . 2014 25 сентября. 371 (13): 1198-207. [Медлайн]. [Полный текст].
Bel EH, Wenzel SE, Thompson PJ, Prazma CM, Keene ON, Yancey SW и др. Пероральный глюкокортикоидсберегающий эффект меполизумаба при эозинофильной астме. N Engl J Med . 2014 25 сен.371 (13): 1189-97. [Медлайн]. [Полный текст].
Pavord ID, Korn S, Howarth P, Bleecker ER, Buhl R, Keene ON, et al. Меполизумаб при тяжелой эозинофильной астме (DREAM): многоцентровое двойное слепое плацебо-контролируемое исследование. Ланцет . 2012 18 августа. 380 (9842): 651-9. [Медлайн].
Castro M, Zangrilli J, Wechsler ME, Bateman ED, Brusselle GG, Bardin P, et al. Реслизумаб для недостаточно контролируемой астмы с повышенным уровнем эозинофилов в крови: результаты двух многоцентровых, параллельных, двойных слепых, рандомизированных, плацебо-контролируемых исследований фазы 3. Ланцет Респир Мед . 2015 май. 3 (5): 355-66. [Медлайн].
Bleecker ER, FitzGerald JM, Chanez P, Papi A, Weinstein SF, Barker P, et al. Эффективность и безопасность бенрализумаба для пациентов с тяжелой формой астмы, не контролируемой высокими дозами ингаляционных кортикостероидов и β ₂ -агонистов длительного действия (SIROCCO): рандомизированное многоцентровое плацебо-контролируемое исследование фазы 3. Ланцет . 2016 29 октября. 388 (10056): 2115-2127. [Медлайн].
FitzGerald JM, Bleecker ER, Nair P, Korn S, Ohta K, Lommatzsch M и др.Бенрализумаб, моноклональное антитело против рецептора интерлейкина-5 α, в качестве дополнительного лечения пациентов с тяжелой неконтролируемой эозинофильной астмой (CALIMA): рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование фазы 3. Ланцет . 2016 29 октября. 388 (10056): 2128-2141. [Медлайн].
Наир П., Венцель С., Рабе К.Ф., Бурден А., Лугого Н.Л., Куна П. и др. Пероральный глюкокортикоид-сберегающий эффект Бенрализумаба при тяжелой астме. N Engl J Med . 2017, 22 июня. 376 (25): 2448-2458.[Медлайн].
Кастро М., Коррен Дж., Паворд И.Д., Масперо Дж., Венцель С., Рабе К.Ф. и др. Эффективность и безопасность дупилумаба при неконтролируемой астме средней и тяжелой степени. N Engl J Med . 28 июня 2018 г., 378 (26): 2486-2496. [Медлайн].
Rabe KF, Nair P, Brusselle G, Maspero JF, Castro M, Sher L, et al. Эффективность и безопасность дупилумаба при глюкокортикоид-зависимой тяжелой астме. N Engl J Med . 28 июня 2018 г., 378 (26): 2475-2485. [Медлайн].
Кастро М., Рубин А.С., Лавиолетт М., Фитерман Дж., Де Андраде Лима М., Шах П.Л. и др. Эффективность и безопасность бронхиальной термопластики в лечении тяжелой астмы: многоцентровое рандомизированное двойное слепое контролируемое клиническое исследование. Am J Respir Crit Care Med . 2010 15 января. 181 (2): 116-24. [Медлайн].
Келлер Д. Бронхиальная термопластика приносит пользу больным астмой в долгосрочной перспективе. Медицинские новости Medscape. Доступно по адресу http: // www.medscape.com/viewarticle/804695. Дата обращения: 4 июня 2013 г.
Wechsler ME, Laviolette M, Rubin AS, Fiterman J, Lapa E. Silva JR, Shah PL, et al. Бронхиальная термопластика: долгосрочная безопасность и эффективность у пациентов с тяжелой персистирующей астмой. J Allergy Clin Immunol . 2013 30 августа. [Medline].
Боггс В. Бронхиальная термопластика, эффективная при тяжелой стойкой астме. Medscape [сериал онлайн]. Доступно на http: //www.medscape.com / viewarticle / 811113. Доступ: 30 сентября 2013 г.
O’Byrne PM, Pedersen S, Carlsson LG, et al. Риск пневмонии у больных астмой, принимающих ингаляционные кортикостероиды. Am J Respir Crit Care Med . 2011 г. 1. 183 (5): 589-95. [Медлайн].
Дхупер С., Чандра А., Ахмед А. и др. Сравнение эффективности и стоимости введения бронходилататора между дозированными ингаляторами с одноразовыми спейсерами и небулайзерами для лечения острой астмы. J Emerg Med . 2011 Март 40 (3): 247-55. [Медлайн].
Rowe BH, Keller JL, Oxman AD. Эффективность стероидной терапии при обострениях астмы: метаанализ. Am J Emerg Med . 1992 июл.10 (4): 301-10. [Медлайн].
Rowe BH, Edmonds ML, Spooner CH, Diner B, Camargo CA Jr. Кортикостероидная терапия острой астмы. Респир Мед . 2004 апр. 98 (4): 275-84. [Медлайн].
Агертофт Л, Педерсен С.Влияние длительного лечения ингаляционным будесонидом на рост взрослых у детей с астмой. N Engl J Med . 2000 Октябрь 12, 343 (15): 1064-9. [Медлайн].
Тастеп А.И., Кузуджу А., Демиркан С., Лиман С.Т., Демираг Ф. Хирургическое лечение гамартомы трахеи. Сканд Кардиоваск J . 1998. 32 (4): 239-41. [Медлайн].
Guilbert TW, Morgan WJ, Zeiger RS, Mauger DT, Boehmer SJ, Szefler SJ, et al. Долгосрочные ингаляционные кортикостероиды у детей дошкольного возраста с высоким риском астмы. N Engl J Med . 2006 11 мая. 354 (19): 1985-97. [Медлайн].
van den Berge M, ten Hacken NH, Cohen J, Douma WR, Postma DS. Заболевание мелких дыхательных путей при астме и ХОБЛ: клинические последствия. Сундук . 2011 Февраль 139 (2): 412-23. [Медлайн].
Kingston HG, Hirshman CA. Периоперационное ведение пациента с астмой. Анест Аналг . 1984 Сентябрь 63 (9): 844-55. [Медлайн].
[Рекомендации] Глобальная инициатива по астме.Глобальная стратегия управления и профилактики астмы, 2019. Глобальная инициатива по астме (GINA). Доступно на http://www.ginasthma.org. 2019; Дата обращения: 20 декабря 2019 г.
Скотт Х.А., Гибсон П.Г., Гарг М.Л., Претто Дж. Дж., Морган П. Дж., Каллистер Р. и др. Ограничение диеты и физические упражнения улучшают воспаление дыхательных путей и клинические исходы при астме с избыточным весом и ожирением: рандомизированное исследование. Clin Exp Allergy . 2013 Январь 43 (1): 36-49. [Медлайн].
[Рекомендации] Накамура Ю., Тамаоки Дж., Нагасе Х., Ямагути М., Хоригути Т., Ходзава С. и др.Японские рекомендации по лечению астмы у взрослых, 2020 г. Allergol Int . 2020 Октябрь 69 (4): 519-548. [Медлайн].
[Рекомендации] Чанг К.Ф., Венцель С.Е., Брозек Дж.Л., Буш А., Кастро М., Стерк П.Дж. и др. Международное руководство ERS / ATS по определению, оценке и лечению тяжелой астмы. Eur Respir J . 2014 Февраль 43 (2): 343-73. [Медлайн].
Берридж М.С., Ли З., Хилд DL. Легочное распределение и кинетика вдыхаемого [11C] триамцинолона ацетонида. Дж. Nucl Med . 2000 Октябрь, 41 (10): 1603-11. [Медлайн].
Нельсон Х.С. Advair: комбинированная терапия с пропионатом флутиказона / салметеролом при лечении астмы. J Allergy Clin Immunol . 2001 февраль 107 (2): 398-416. [Медлайн].
[Рекомендации] Парсонс Дж. П., Холлстранд Т. С., Мастронард Дж. Г., Камински Д. А., Рунделл К. В., Халл Дж. Х. и др. Официальное руководство по клинической практике Американского торакального общества: бронхоспазм, вызванный физической нагрузкой. Am J Respir Crit Care Med . 2013 1 мая. 187 (9): 1016-27. [Медлайн].
Тантисира К.Г., Ласки-Су Дж., Харада М. и др. Общегеномная ассоциация между GLCCI1 и ответом на терапию глюкокортикоидами при астме. N Engl J Med . 2011 29 сентября. 365 (13): 1173-83. [Медлайн].
Peters SP, Kunselman SJ, Icitovic N, Moore WC, Pascual R, Ameredes BT, et al. Повышающая терапия тиотропия бромидом для взрослых с неконтролируемой астмой. N Engl J Med . 2010 окт. 28. 363 (18): 1715-26. [Медлайн]. [Полный текст].
Kerstjens HA, Engel M, Dahl R, Paggiaro P, Beck E, Vandewalker M и др. Тиотропий при астме, плохо контролируемой стандартной комбинированной терапией. N Engl J Med . 2012 2 сентября [Medline].
Ранг MA, Liesinger JT, Ziegenfuss JY, Branda ME, Lim KG, Yawn BP и др. Влияние рекомендаций по лечению астмы на использование регуляторов астмы и на частоту обострений астмы в сравнении 1997–1998 и 2004–2005 годов. Ann Allergy Asthma Immunol . 2012 Январь 108 (1): 9-13. [Медлайн].
Брукс М. FDA Oks Новое поддерживающее лечение астмы Arnuity Ellipta. Медицинские новости Medscape. Доступно на http://www.medscape.com/viewarticle/830213. Доступ: 23 августа 2014 г.
Как вы можете бороться с астмой
Нью-Йорк Джайентс Рашад Дженнингс и AAFA #TackleAsthma во время месяца осведомленности об астме
Рашад Дженнингс в детстве боролся с опасной для жизни астмой и выздоровел, чтобы осуществить свою мечту — играть в профессиональный футбол.Глубоко внутри он все еще думает о себе как о ребенке, страдающем астмой. Итак, бегущие назад New York Giants объединились с Американским фондом астмы и аллергии, чтобы мотивировать детей, которые, как и он, делают все возможное, чтобы оставаться здоровыми перед лицом этой хронической болезни.
Познакомьтесь с нашими капитанами команд #TackleAsthma
Рашад Дженнингс, 32 года, бегущий за New York Giants
Рашад Дженнингс не всегда был таким успешным спортсменом, каким является сегодня.В детстве Рашад был невысоким, полноватым ребенком с астмой, который мог только мечтать об игре в профессиональный футбол.
«Когда у меня появляется возможность поговорить с детьми, страдающими астмой, когда я слышу, как они с этим справляются, я действительно рядом с ними, потому что я понимаю, что это такое, когда я не могу дышать».
Прочтите историю Рашада и посмотрите его видео
Эммануэль, 13 лет, игрок с первой базы
Эммануэль и его семья знают, что способность справляться с астмой и предотвращение обострений помогает оставаться в игре — в случае Эммануэля, первая база, его любимая позиция.Астма делает бейсбол сложной задачей. «Я не могу долго бегать, как другие дети», — говорит он.
Прочитать рассказ Эммануэля
Мэтью, 13 лет, чемпион по хоккею
По мере того, как Мэтью достигает подросткового возраста, его астма, кажется, ухудшается. К тому же недавний приступ астмы привел к тревоге. Мэтью направляет негативную энергию, вызванную тревогой, в позитивные мысли, которые мотивируют его к хоккейному трофею.
Узнайте о путешествии Мэтью с астмой
Грейс, 10 лет, элитная спортсменка
Грейс играет в лакросс, футбол, теннис и гольф, и даже участвовала в забеге на 5 км, когда ей было восемь лет.Она вспоминает, как впервые поняла, что значит иметь астму.
«Мне постоянно приходилось использовать ингалятор [ингалятор], — говорит она, — а потом становилось все хуже, когда я играла в футбол».
Теперь Грейс обнаруживает, что использование ингалятора перед игрой имеет для нее большое значение.
Прочитать историю Грейс
Сет, 11 лет, мотивационный спикер
Первый приступ астмы у Сета случился во время пробежки в школе. «Моя грудь стеснялась, и мне было трудно дышать», — говорит 11-летний ребенок, у которого также есть опасная для жизни аллергия на несколько продуктов.К счастью, школьная медсестра была готова, и у нее были под рукой лекарства быстрого действия.
Прочтите, как Сет вдохновляет своих одноклассников
Сара, 13 лет, играет в атаке
На поле для лакросса 13-летняя Сара играет на флангах атаки. Она уворачивается, заслоняет, стреляет и забивает голы. В большинстве случаев ей удается справиться со своей астмой, поэтому она не сдерживает ее. «Но когда мне становится трудно дышать из-за астмы, — объясняет она, — я чувствую, что … эй! — Мне нужно сесть, воспользуйтесь ингалятором и не торопитесь.”
Узнайте, что Сара узнала из программы Tackle Asthma
Будь активным и оставайся здоровым с астмой

Как предотвратить приступ астмы во время физических упражнений?
Доктор Нита Огден, Рашад Дженнингс и группа детей с астмой делятся шагами, которые вы можете предпринять, чтобы справиться с астмой до, во время и после тренировки:
Подробнее об астме:
Наша глубочайшая признательность нашим партнерам #TackleAsthma:
.
No related posts.