Пневмо на ваз 2110: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Пневмоподвеска ВАЗ Своими Руками

ВАЗ (Ока) 1111 ✔
ВАЗ (Калина) 1118 ✘
ВАЗ 2101 ✔ проверено
ВАЗ 2102 ✔ проверено
ВАЗ 2103 ✔ проверено
ВАЗ 2104 ✔ проверено
ВАЗ 2105 ✔ проверено
ВАЗ 2106 ✔ проверено
ВАЗ 2107 ✔ проверено
ВАЗ 2108 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2109 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 21099 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2110 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2111 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2112 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2113 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2114 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2115 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2120 Надежда ✔ Пример установки: Лада 2120 Надежда.
ВАЗ (Нива) 2121 ✔ Необходимо подрезать отбойник из комплекта. Можно установить на переднюю и заднюю подвеску
ВАЗ (Шеви Нива) 2123 ✔ Пример Установки

Лада Веста ✔ BlackStone S
Лада X-Ray ✔ BlackStone S
ВАЗ (НИВА) 2131 ✔ Пример Установки
ВАЗ (Приора) 2170 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска

ВАЗ Ларгус ✔ Пример установки 

Lada Largus Cross ✔ BlackStone MHD

 

Что дают пневмоподушки, установленные в пружины ВАЗ?

Исключают пробой подвески, крен автомобиля, повышается комфорт и энергоемкость, подвеска становится собранной, тихой. С пневмобаллонами в пружинах можно регулировать клиренс и жесткость подвески, автомобиль не просядет при полной загрузке. Особенно сильно эффект заметен если использовать их на плохой дороге (гравийка, ямы, кочки, колдобины, грунтовка, асфальтовые волны, железнодорожные переезды и т.д.). Также, если колесо трёт об арки, то Вы можете избавиться от этого с помощью пневмоподушек в пружинах.

Пневмобаллоны BlackStone подходят к автомобилям где амортизатор находится отдельно от пружины.

Знак ✔ означает, что амортизатор установлен отдельно от пружины и установка возможна, знаком ✘ — отмечены автомобили со стойкой Макферсон, либо где конструктивно невозможна установка пневмоподушек. Знак ✐ — имеется инструкция/фото установки. Для перехода к инструкции необходимо нажать на сам значок. Каталог не дает стопроцентной гарантии, что пневмоэлемент подойдет на Ваш автомобиль, так как существуют конструктивные отличия в комплектациях модели, либо их модификациях.

Как определить, подойдет ли пневмобаллон BlackStone если нет информации в каталоге? 

Необходимо измерить внутренний диаметр и высоту пружины в обычном состоянии без домкрата и без груза (измерения проще проводить на яме):

 

Типоразмеры пневмобаллонов:

 

 

 

Отбойники и другие комплектующие, в том числе комплекты для вывода подкачки в удобное место (багажник, бампер, фаркоп, лючок бензобака и т.д.), доступны в разделе «Комплектующие».

Учитывайте усталость пружин при измерении. Новые пружины могут давать дополнительные 5 см в высоту. Если пружины просевшие и Вы хотите вернуть кузову прежнюю высоту, можете использовать пневмохелперы BlackStone как с заменой, так и без замены пружин. Если Вы не нашли свой автомобиль в списке, или Вам известны внутренние размеры пружины, пришлите эту информацию нам на почту [email protected], мы обязательно опубликуем ее в каталоге.

Фото и видео установленных комплектов: «Фото видео», «Отчёты и Отзывы» и «Установка».

Комплекты пневмоподвески для других автомобилей, в том числе и для рессорной подвески: «Пневмоподвеска».  

Пневмоподвеска на ВАЗ 2108-2173 4 контура занижение / под сток

Пневмоподвеска на ВАЗ передний привод 4 контура, для любителей низкой езды и больших дисков.

Вариация «для занижения» позволяет полностью уронить автомобиль на пороги и поднять примерно в сток.

Вариация «ПОД СТОК» позволяет поднять ВЫШЕ стандарта на 6-7см, и занизить до 7-8см просвета.  ПОДРОБНЕЕ.. Подходит на модели:
ВАЗ 2108-2115
Лада Калина, Приора, Гранта (с заменой передних опор стоек)

Комплект пневмоподвески на ВАЗ придает комфорт в повседневных поездках и возможность изменять клиренс из салона авто. Проезд препятствий теперь будет проходить безболезненно. Пневмоподушки Rubena просты в обслуживании и позволяют использовать диски до 17″ диаметра.

Комплект пневмоподвески включает в себя:

— Передние пневмостойки Rubena -70мм, фитинг 6/4 (доступен вариант «ПОД СТОК» без занижения)

— Задние пневмостойки Rubena -70мм, фитинг 6/4 (доступен вариант «ПОД СТОК» без занижения)

— Блок клапанов Lider 4 контура с фитингами и глушителем

— Компрессор Беркут R20 в заводской комплектации

— Стальной ресивер в порошковой покраске (6 портов 1/4), 12л

— Магистраль Camozzi HTR NAB (полиэстер, морозостойкая) 6/4, 20м

— Магистраль Camozzi HTR NAB (полиэстер, морозостойкая) 10/8, 1м

— Армированный шланг для компрессора 1/4 500мм

— Влагоуловитель Camozzi 1/4

— Обратный клапан 1/8

— Обратный клапан 1/4

— Переход 1/4-1/4

— Фитинг 10/8-1/4

— Угол 10/8-1/4 — 2шт

— Аварийный клапан сброса 1/4

— Реле давления 1/8 120-150PSI

— Переход 1/4-1/8NTP

— Заглушка 1/4 2шт

Комплект может быть дополнен:

— кнопками управления

— проводкой для подключения

— алюминиевым ресивером вместо стального

— беспроводным пультом AVS — беспроводным управлением с IPhone

— дополнительными компрессорами и ресиверами 

Пневмоподвеска ВАЗ передний привод 2170 Приора, заниженная задняя ось

Пневмоподвеска (пневморессора) для ВАЗ передний привод 2108-2118, Калина, Приора, Гранта, заниженная задняя ось, Aride является отличным решением для увеличения грузоподъемности малотоннажного коммерческого автомобиля. И дает автомобилю ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской или штатной пружинной подвеской.

1.    Снижение износа рессор и амортизаторов (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)

2.    Устранение шумов и вибрация подвески и ударов отбойника при перегрузе (пневмоподвеска полностью исключает ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)

3.    Возможность установить пневмоподвеску на уставшие рессоры (после установки пневмоподвески рессоры требующие замены прослужат еще долго)

4.    Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути)

5.    Уменьшение кренов и раскачивания автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)

6.    Увеличение комфорта для водителя и пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)

7.    Увеличение прибыли от перевозок (пневмоподвеска – пневморессора – это возможность перевезти в 1.5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз

8.    Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)

9.    Высокий срок службы пневмоподвески (пневмоподвеска не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 — 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли и реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)

10. Возможно увеличение комфорта и мягкости хода

11. Устраняется эффект «Козления»

 

Комплект поставки

Штатный комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось под установку в дополнение к рессоре для автомобиля ВАЗ передний привод 2108-2118, Калина, Приора, Гранта, заниженная задняя ось, Aride состоит из:

• Двух пневмоэлементов c грузоподъемностью каждого элемента 1100 кг
• Комплекта кронштейнов (брекетов) под ключ для крепления подушки на рессору или мост и верхнего крепления на раму (или на раму вместо отбойника)
• Набора необходимых гаек, болтов и шайб для крепления
• Шланга длиной 7 метров для пневматических систем
• Пневматических фитингов для соединения трубки
• Штуцера для подкачки пневмоподушек любым компрессором
• Инструкции по установке

 

Давление в пневмоподвеске (пневморессорах) вы можете регулировать любым удобным для вас компрессором накачивая пневмоподушки через штуцер, идущий в комплекте, к штуцеру возможно приобрести манометр для контроля давления в пневмоподвеске. Рекомендованное рабочее давление в пневматических подушка составят 1 – 8 атмосфер. Для более удобной и простой эксплуатация пневмоподвески рекомендуется приобрести систему управления на 1 или 2 контура, с ресивером или без ресивера.

 

Рекомендации по установке, обслуживанию и эксплуатации

При установке оборудования, необходимо исключить наличие элементов, препятствующих свободной работе пневмоподушек и питающих магистралей. После сборки проверить систему на наличие утечек воздуха. Повторная проверка на утечки через 100км после установки. Не допускать снижения давления в пневмоподушках ниже значения 1 бар.

Изменение показаний манометра (не входит в состав осевого комплекта) в сторону уменьшения значений сигнализирует об утечках воздуха в резьбовых соединениях пневмоэлементов (пневмоподушки), соединения пневматической магистрали с компонентами системы.

Средство для диагностики утечек — мыльный раствор воды. При обнаружении утечки, устранить её подтяжкой резьбового соединения минимальным усилием или совершить действия разборки / сборки узла с применением герметизирующего материала (ФУМ-лента, нить, резьбовой герметик) Допускается падение давления в системе на 1 бар. в течении 72х часов (положение ГОСТ).

Периодическая мойка пневмоэлементов значительно сокращает вероятность их выхода из строя от налипающего абразива (песок, камни, грязь).

 

Применимость комплекта пневмоподвески к автомобилям

1984 — 2014 ВАЗ (Lada) 2108 Лада-Спутник/Lada Samara

1987 — 2011 ВАЗ (Lada) 2109 Лада-Спутник/Lada Samara

1990 — 2011 ВАЗ (Lada) 21099

1998 — 2014 ВАЗ (Lada) 2111

2004 — 2013 ВАЗ (Lada) 2113

2001 — 2013 ВАЗ (Lada) 2114

1997 — 2012 ВАЗ (Lada) 2115

2011 — 2015 ВАЗ (Lada) Granta (Гранта)

2004 — 2015 ВАЗ (Lada) Kalina (Калина)

2007 — 2015 ВАЗ (Lada) Priora (Приора)

1995 — 2014 ВАЗ (Lada) 2110

 

Установка пневмо-подвески на ВАЗ » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Я не скажу ничего нового если скажу, что в СНГ дороги практически отсутствуют. Даже в крупных и, казалось бы богатых, городах с дорогами далеко не все сладко. А ведь душа требует красоты и эстетичности! :winked:

То, что «зубило» намного более красиво смотрится на хороших колёсах и с заниженной «ходовкой» это тоже факт. Но вот как этого достичь так чтобы угодить и себе как эстету, и своему эгоистичному государству, для которого хорошие дороги это обуза???

Тема с занижением жива и довольно часто обсуждаема на форуме. Честно говоря я искренне не понимаю тех кто видя «творчество» местных «автодоров» осознанно пилит пружины и довольно радикально занижает свои машины. Да, так стает красивее, но ведь инстинкт самосохранения это базовый инстинкт! После покупки уже заниженной машины (к слову сказать и с убитой ходовой, из-за этого-же занижения) меня хватило примерно на месяц. После этого попросту надоело струшивать свой позвоночник на сидение на каждой яме и я заменил стойки на сток. Ездить стало комфортнее, но того вида красной низколежащей машины не стало.

Пожалуй единственным вариантом чтобы угодить и себе, и «дорогам» это установка пневматической подвески.

Что такое пневматическая подвеска, что она может и что дает?

По сути обычно все сводится к простой замене пружин на пневмо-подушки. Высота машины зависит в первую очередь от высоты пружин (потому умельцы их и укорачивают, спиливая по 1-2 витка). Замена пружины на пневматический баллон дает возможность регулировать высоту машины. Можно опустить машину практически на асфальт если дорога хорошая, можно приподнять машину если дорога плохая, можно подкачать заднюю и выровнять машину, если она загружена.

Пневматическая подвеска состоит из: пневматических подушек (2 или 4, смотря какая система), компрессора, блока управления с пультом, ресивера, соединительных трубок и возможно еще кое-каких мелочей, смотря какая система.

Системы бывают одно- и двухконтурные. 1 контур — одна ось, обычно задняя если машина возит тяжелые грузы, но некоторые люди ставят и на перед, для борьбы с городским бездорожьем. 2 контурная система позволяет раздельно накачивать 2 разных контура. Это могут быть как 2 оси автомобиля (перед и зад), так и 2 колеса одной оси. Есть также системы с 4 независимыми контурами, но они малопопулярны, как минимум из-за своей дороговизны.

Из-за одного европейского авто производителя (не будем тыкать пальцами) у пневматических подвесок сложилась дурная слава и многих это действительно пугает! Все проблемы исходят из того, что производители автомобилей изначально с пневматическими подвесками стараются максимально упростить эксплуатацию системы даже самым неопытным водителем. Итог — куча электроники и ее механических заменителей. Итог: чем сложнее, тем менее надежно!

Системы, устанавливаемые на автомобили уже самими владельцами, зачастую намного проще и потому максимально надежны.

Есть еще ряд мифов, связанных с морозами и лопающимися подушками. Как бы то ни было, а встретить лопнувшую пневмо-подушку куда сложнее, чем сломанную пружину.

Установка пневматической подвески

Статей об установке пневмоподвески для ВАЗов я не видел (да и не искал в принципе). Зато нашел довольно подробную статью с приличным количеством фоток об установке пневмо-подвески на старенький Volkswagen Jetta. Машинка далеко не самая передовая в техническом плане, подвеска простейшая и мало чем отличается от «ходовки» «восьмерок» и «девяток». Отличия конечно есть, но не столь радикальные. Тем более, что этой статьей я имею цель поведать всем потенциально заинтересованным сам смысл этой доработки. Все детали, используемые для установки пневмо-подвески на ВАЗ или на любую другую машину все равно универсальны и зависят скорее от веса автомобиля, чем он его марки и конструкции подвески

Итак, поехали, как говорится!

Знакомимся, Volkswagen Jetta MK1 Coupe, типичное доказательство популярной на западе поговорки, что «Фольксвагены не стареют, они становятся ниже» Для удобства доступа с машины снят передний бампер и крылья. Можно обойтись и без этого, но зато без крыльев нам все видно :)После установки системы мы должны получить нечто такое. Машина максимально поднята, т.е. в верхнем положенииМашина в нижнем положенииКонкретно эту машину строили для максимального занижения, вообще максимального, радикального я бы даже сказал! Т.е. для просто таки идеальных дорог! Чтобы машина могла не только красиво «лежать на брюхе» на парковке какого-то гламурного ТЦ, а и ездить в таком положении — нужны некоторые доработки. В случае с этой машиной были подрезаны лонжероны дабы приводы не вступили с ними в контактЭто вообще максимум на который можно опустить Jetta, амортизаторы при этом убраны вовсеА такое занижение обеспечивает радикально настроенная пневматическая подвеска. Стоит отметить, что для такой езды нужны действительно идеальные дороги. Малейшая неровность и — провал! :)Если заглянуть под машину и одновременно вспомнить о наших дорогах — можно получить инфаркт :)Теперь перейдем непосредственно к самой установке. В случае с Джеттой и желанием максимально ее занизить — тут были переделаны верхние опоры таким образом шток амортизатора чуть подняли. Для крепежа пневматических подушек были использованы детали на рисунке

Если радикальных целей не ставить — можно обойтись малой кровью и заменить только сами пружины на пневмоподушки. Т.е. при этом оставить свой амортизатор и верхнюю опору. Сами пневматические подушки это универсальные детали, единственное отличие которых в их размерах и массе самой машины. Подушки есть 2 типов — одеваемые на амортизатор вместо пружины (с отверстием внутри для штока амортизатора) и для случаев когда автомобиль имеет рессорную подвеску либо пружина устанавливается отдельно он амортизатора (эти подушки не имеют отверстия для штока амортизатора, т.е. более простые конструктивно и более дешевые, чуть-ли не втрое). Нам нужны подушки первого типа.

Из крепежа предыдущего фото собрали такие вот опорыТак пневматическая стойка выглядит с закрепленной подушкой опоры. У «зубила» все конечно будет выглядеть не так, но сам принцип картинка отлично показываетДля максимальной красоты и эстетики на верхние опоры одели такие вот «шляпы», которые позже покрасили в черный цветПередняя стойкаЗадняя стойкаТак это смотрится из под капотаПосле установки всего на свои места получилось такое вот занижение
Стоит отметить, что при установке пневмоподвески нужно учитывать тот факт, что если подобрать широкие пневматические подушки — Вы попросту не сможете одеть колёса, как это и получилось с Jetta. Ситуацию спасли проставки на 5мм

Основная сложность в установке пневмо-подвески заключается именно в монтаже самих подушек т.к. нередки случаи когда может понадобиться изготовление каких-то специфических креплений, пластин, проставок,… Помимо самих пневмо-подушек необходимо также установить рессивер, проложить пневматические магистрали. Нужно также установить компрессор, блок управления и пульт, которые часто можно встретить в комплекте. Установка всего этого оборудования не вызывает каких-либо сложностей, потому описывать ее не будем.

Так что-же может эта пневматическая подвеска?

Верхнее положениеНижнее положение. На данный момент подключена только передняя подвескаВ нижнем положении от крепления рычагов подвески до земли не то, что рукой подать — они почти касаются!С поддоном двигателя ситуация та-же, только он вообще почти лежит на асфальте. В принципе для эксплуатации в наших условиях есть смысл все-же подумать и о защите днищаПосле того как разобрались с задней ступицей и ее переделками владелец Джетты установил пневму и назад. Что именно переделывал не знаю, видимо так-же «химичил» для получения максимального заниженияВерхнее положениеНижнее положениеЧто не говорите, а получилось круто! Реально круто!

Что? Как? Почем? …?

Как я уже говорил, все эти системы собираются из универсальных комплектующих. Можно как купить самому все необходимое и установить самому, либо заплатив за подключению только электрической части (с электрикой ведь дружить сложнее, чем с болтами и гайками), так и купить готовый комплект уже адаптированный под конкретную популярную модель авто. Часто продавцы подобных комплектов сами предлагают свои услуги по установке

Самое минимальное, что я встречал (искал на украинских сайтах) это порядка 1000 евро комплект и еще 400 евро за его установку. Есть системы и подороже, которые сами могут поддерживать машину в строго горизонтальном положении или обладать еще какими-то хитрыми возможностями. Я уже умолчу о том, что одни и те-же детали разных производителей могут существенно отличаться по цене

Если говорить о порядке цен на сами компоненты, то не удивляйтесь когда за одну пневматическую подушку попросят 300-350 долларов (подушки, которые не одеваются на шток амортизатора обойдутся в 120-150 долларов, но на ВАЗ 2108-2109-21099 они не подходят), 120-150 долларов за ресивер. Блок управления, пульт и компрессор можно найти за около 400 долларов за одноконтурную систему (только одна ось автомобиля) или от 600 долларов за двухконтурную систему. Цены (я очень надеюсь, что вы понимаете) приблизительные и могут отличаться в зависимости от страны и региона. Потому задавать всем вопросы на форуме вопросы «сколько стоит?» глупо. Порядок цен я озвучил. Есть реальный интерес — да поможет тебе час-другой проведенный на поисковике :winked:

Пневматическая подвеска — установка в Санкт-Петербурге, цены на Пневматическая подвеска

Что такое пневмоподвеска?

Пневмоподвеской (пневматической подвеской) называют разновидность подвески, в которой привычные амортизаторы и пружины заменены пневматическими подушками.

Помимо стандартной функции подвески, пневматическое оснащение дает возможность регулировки дорожного просвета в автоматическом или полуавтоматическом режиме. В пневматической подвеске в качестве упругих элементов применяются пневмоупоры на каждом колесе. Стоит отметить, что пневматическая подвеска не является отдельным видом подвески автомобиля. Пневмоподвеска может основываться на конструкциях уже имеющихся подвесок. Пневмоэлементы могут быть смонтированы на стойках МакФерсон, многорычажной подвеске, упругой балке и прочих модификациях подвески.

Достоинства и преимущества пневмоподвески

Основным достоинством пневматической подвески является высокая плавность хода автомобиля и отсутствие каких-либо шумов, так как в качестве упругого элемента используется сжатый воздух. Однако в зависимости от предназначения автомобиля, пневмоподвеска может быть и, напротив, – жесткой.

К достоинствам также можно отнести автоматическое регулирование клиренса и жесткости отдельных стоек в движении. Однако это относится лишь к заводским исполнениям адаптивных подвесок. Самостоятельная установка четырехконтурной пневмоподвески с автоматическим управлением очень сложна и затратна, поэтому такая практика обычно не применяется, так как велик шанс ошибиться при монтаже и испортить комплект пневмоподвески.

В пневматической подвеске реализовано, как правило, три алгоритма управления:

• автоматическое поддержание уровня кузова;
• принудительное изменение уровня кузова;
• автоматическое изменение уровня кузова в зависимости от скорости движения.

Кроме этого применение амортизаторов с регулируемой степенью демпфирования значительно расширяет характеристики пневматической подвески, позволяя помимо высоты кузова изменять жесткость подвески в зависимости от условий движения.

Кто производит пневмоподвеску?

VB-Airsuspension B.V (Нидерланды) – бренд VB-Airsuspension и «ВиБиЭй» ООО– бренд EuroAir – ведущие в мире разработчики и производители пневматических подвесок. Их продукция предназначена для легких коммерческих автомобилей всех основных европейских производителей в том числе Mercedes, Ford, Volkswagen и Газель (ГАЗ).

Продукция представлена тремя основными типами:

• Полностью автоматические VB-FullAir для задней оси (2C) или для обеих осей (4C) – предназначены в основном для повышения комфорта и безопасности Вашего автомобиля.
• Вспомогательные EuroAir или VB-SemiAir – предназначены для повышения способности автомобиля противостоять максимальным загрузкам, улучшения управляемости и повышения безопасности на дорогах.
• Усиленные и специальные элементы подвески (например, металлические пружины VB-CoilSpring) – предназначены для замены штатных элементов, если нужно изменить их потребительские качества в сторону большей грузоподъемности или, наоборот, в сторону повышения комфортности.

Где купить и где установить?

Приобрести и установить пневмоподвеску поможет Компания СТАЙЕР – официальный партнер компании VB-Airsuspension. В компании Стайер можно установить на Ваши микроавтобусы и легковые автомобили пневматическую подвеску взамен устанавливаемой на заводах изготовителях механической, а также поставить дополнительный комплект к существующей рессорной подвеске. Все работы по переоборудованию проводятся под контролем инженеров компании.

tools vaz 2110 — купить tools vaz 2110 с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для инструментов vaz 2110. К настоящему времени вы уже знаете, что, что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший инструмент ваз 2110 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели инструменты ВАЗ 2110 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в инструментах ваз 2110 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести tools vaz 2110 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Моторный город России — Спецрепортаж.; Российский автопроизводитель следует плану выживания: экспорт

Автомобили ВАЗ имеют общий опыт только на сборочных линиях длиной в последнюю милю. В огромном сборочном здании есть четыре таких параллельных линии, каждая для разных моделей.

Линии функционируют примерно так же, как и при строительстве завода Fiat, каждая из которых производит 45 автомобилей в час на максимальной скорости, но большую часть дня работает меньше, отчасти из-за отсутствия запчастей, а отчасти из-за безразличия корпораций к продаже большего количества автомобилей в России. Россия.Для сравнения: самые производительные американские заводы Ford Motor Company, собирающие Taurus и Sable, могут производить 65 автомобилей в час на одной линии.

Рабочие здесь не только устанавливают моторы, приборные панели, бензобаки и тому подобное, медленно заполняя проходящие корпуса кузовов по мере их движения по линиям. Они также обслуживают многие узлы — например, быстро прикрепляют рулевые колеса к рулевым стойкам или вентиляторы к радиаторам, прежде чем устанавливать эти узлы в автомобили. Дополнительные задачи, исключенные из большинства западных сборочных конвейеров, заставляют рабочих работать без остановок в течение 50-минутных периодов, когда они находятся рядом за столиками вдоль линий, а те, кто отдыхает, пьют чай.Гнев по поводу кредита, выпуск

«Первоначальный капитал, который потребуется для увеличения производства за счет автоматизации сборочных линий, огромен», — сказал Константин Сахаров, директор по исследованиям и разработкам. «Мы могли бы сделать это когда-нибудь, но сейчас наша цель — улучшить качество наших автомобилей».

Экономика инвестиций в качество, особенно в автомобили, проданные за рубежом, а не в количество для увеличения продаж дома, достаточно ясна. Средняя отпускная цена автомобиля ВАЗ в России, независимо от модели, составляет 300 000 рублей, или 2300 долларов — цена, которая искусственно занижена из-за государственных ограничений.

По словам г-на Глушкова, прибыль от продажи 300 000 рублей за вычетом налогов и издержек составляет всего 35 000 рублей, или 260 долларов США. Те же самые автомобили, проданные за границу, приносят от 5000 до 8000 долларов, то есть гораздо большую прибыль. Правительство также разрешило ВАЗу хранить 90 процентов этой долларовой выручки на зарубежных счетах, чтобы покупать западное оборудование, недоступное в бывшем Советском Союзе.

ВАЗ не публикует финансовых данных, но г-н Жильцов сказал, что после уплаты налогов и счетов в 1992 году для инвестиций останется 250 миллиардов рублей, или 200 миллионов долларов.Этого недостаточно, чтобы запустить Lada 2110 к концу 1993 года, и официальные лица ВАЗа пытаются занять 300 миллионов долларов у западных банков. Банки договорились, если Правительство России гарантирует возврат. Это еще не сделано.

Presión Limitar Válvula Para lada Nissan 110 2110 Vaz 2112 Afalina R9M WABCO

¿Qué sucede si cambio de opinión? Usted puede cancelar la presente compra en cualquier momento en un plazo de 30 días sin necesidad de justificación.El plazo de desistimiento expirará a los 30 días desde el día en que haya recibido sus productos; o desde el día en que recibió el último producto en caso de una venta de varios artículos en un mismo anuncio. Para ejercer el derecho de desistimiento, deberá usted notificarnos por escrito su decisión de cancelar su compra (por ejemplo, un correo electrónico). Si ya ha recibido el artículo, debe devolverlo intacto y en buen estado a la dirección que nosotros le proporcionamos en un plazo de 30 días naturales a partir de la fecha de la cancelación.En algunos casos, podemos organisar la recogida por nuestra parte del artículo. Consecuencias del desistimiento En caso de desistimiento por su parte de la presente compra, le devolveremos todos los pagos recibidos de usted, включая losgastos de entrega a la modalidad menos costosa de entrega ordinaria que ofrezcamos) sin ninguna demora indebida y, en todo caso, a más tardar 30 días a partir de la fecha en la que se nos informe de su decisión de desistir de la presente compra.Procederemos a efectuar dicho reembolso utilizando el mismo medio de pago empleado por usted para la transacción inicial, no ser que haya usted dispuesto expresamente lo contrario; en todo caso, no incurrirá en ningún gasto como conscuencia del reembolso. En relación con la recogida de artículos y los gastos de devolución de los artículos, por Favor compruebe los anuncios para ver sobre quien recae la responsabilidad de asumir los costes de devolución. ¿Qué hacer si su artículo es invalido, defectuoso o está dañado? Si ustedaucera que el artículo que usted compró es invalido, defectuoso, o está dañado, por Favor póngase en contacto con nosotros para buscar una solución.Если вы используете PayPal, используйте дополнительную информацию. Esta Política de Devolución no afecta a sus derechos legales, por ejemplo en relación con los artículos defectuosos o descritosorrectamente. Para obtener más información sobre cómo resolver issuesas con las compras, consulte aquí.

Пневматические поворотные приводы — знайте свою пневматику

Пневматические поворотные приводы обычно используются для преобразования давления сжатого воздуха (в форме хода цилиндра) в колебательное вращательное движение.Как и другие пневматические компоненты, они долговечны, предлагают простоту и высокую силу для своего размера и могут работать в опасных средах.

Существует два основных типа пневматических поворотных приводов: реечный и шестеренный и лопаточный — оба доступны с одинарным или двойным срабатыванием:

Поворотные приводы с реечной передачей используют цилиндрический поршень, прикрепленный к рейке механизм. При приведении в действие поршень и рейка движутся линейно, вращая ведущую шестерню и выходной вал.В блоке с двойной зубчатой ​​рейкой используются две рейки на противоположных сторонах ведущей шестерни, по сути, удваивая выходной крутящий момент устройства. Серия Parker VRS / VRA представляет собой пример реечно-шестеренного поворотного привода, который преобразует линейное движение посредством реечной передачи в выходной вал с охватываемой или охватываемой резьбой.

Приводы с лопастями имеют цилиндрическую камеру, в которой лопасть установлена ​​на центральном валу. Давление воздуха, приложенное к одной стороне лопасти, заставляет ее вращаться, пока она не достигнет конца хода.В качестве альтернативы, давление воздуха с противоположной стороны лопасти вращает вал в противоположном направлении, пока он не достигнет конца хода. В типе с одной лопастью вращательное движение обычно ограничено 280 градусами. В двухлопастном стиле движение обычно составляет 90 или 100 градусов, что обеспечивает меньший диапазон вращения с удвоенной силой по сравнению с однолопастной конструкцией. Наша серия PRO-PRN является примером лопастного привода, доступного в 9 размерах в версиях с одной или двумя лопастями.

Поворотные приводы часто могут быть упущены из виду в процессе спецификации, поскольку обычные пневматические цилиндры имеют поворотный рычаг для достижения необходимого вращательного движения.Однако поворотные приводы могут значительно упростить применение, поскольку они являются автономными компонентами, способными выдерживать нагрузки из-за внутренних комплектов подшипников.

Кроме того, нет необходимости проектировать и строить внешние подшипники подушки блока. В отличие от поршневых штоков, подверженных воздействию загрязняющих веществ, переносимых по воздуху, поворотные приводы могут уменьшить головную боль при обслуживании в грязной среде.

Узнать больше

Насколько хорошо вы знаете свою пневматику? Узнайте больше, прочитав соответствующий блог из серии «Знай свою пневматику».

Знай свою пневматику: выбор пневматического цилиндра | Операционная среда

Знай свою пневматику: 3 способа внедрения достижений в технологии пневматических клапанов

Знай свою пневматику: бесштоковые линейные приводы со встроенными клапанами — 5 преимуществ

Знайте свою пневматику: безопасность и понимание цилиндров блокировки штока

Статья предоставлена ​​Кевином Хиллом, менеджером по продукции в Европе, пневматические приводы, европейское подразделение пневматики, Parker Hannifin Corporation.

Связанное содержание

Проверьте свои знания о пневматике

Пневматические технологии и ключевые рынки

Интеллектуальные цилиндры сокращают эксплуатационные расходы

Электровентиляция салона ВАЗ 2110

Справочная информация из инструкции по эксплуатации:
Для ускорения прогрева салона и предотвращения попадания внешнего воздуха в салон (при пересечении загорелых, задымленных, окрашенных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха.При смешивании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмозахват, а под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонки системы рециркуляции перекрывают доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по каналам отопителя.

0: 1763 1: 2268

Кнопка рециркуляции воздуха

1:74

С того самого момента, как сел в салон, покоя не давал, это кнопка.Думаю, у многих или некоторых (конечно, у кого есть эта ВАЗ2110) она есть, а если и есть, то только у крайне немногих она работает, и даже у меньшего количества людей она каким-то образом влияет на машину. Узнав, к какой я категории, я понял это впервые. «Это неправильно, — решил я, — сделаю».

1: 741

Многие люди узнали для меня, в какой период на ВАЗ2110 была внедрена система рециркуляции воздуха (далее СРВ), установлена ​​полностью (демпфер, пневмоклапан, эл.пневмоклапан, шланги, проводка, кнопка), частично (что-то из в списке, чаще всего монтируется только пневмоклапан И кнопка), либо вообще не монтируется.Моя (наша) ситуация осложнилась тем, что мы не обычная машина. Но не будем сейчас об этом говорить.

1: 1495

2: 2000

Система рециклинга. Ярко.

2:61

СРВ этого автомобиля содержала в своем составе: печка старого образца, без фильтра, с заслонкой и пневмоклапаном, в салоне, кнопка и провод от нее, который подводился к блоку связи с жгут электропроводки.
Сразу скажу, что это было еще в начале осени, и что-то я мог уже забыть и где-то отдохнуть, но не сильно.

2: 644

Для реализации задуманного мне потребовалось:
— клапан электропневматический (электромагнитный) 2105-1127010-02 _1pc
— шланг (силиконовый, белый) для пневмосистем (применяется практически при каждом отеке. Авто) _2Шт (чаще бывает длиной 50см),
— провод 2х0,5 _ ~ 4-5м,
— Обратный клапан 2110-8119110 (или любой другой, я использовал клапан, используемый в системах подачи воздуха в аквариум — он намного меньше по размеру ) _1St.

2: 1390

1.
Обеспечьте доступ к плите.Снимаем с ним переднюю обшивку. Очистите все, что мы видим и где можем добраться. Ставим на место фильтр старого образца, которого там никогда не было. Зачищаем и выбиваем заслонку (рециркуляцию), которая была прикреплена к клапану (пневмо) рециркуляции штанги и находилась в открытом состоянии. Собираем обратно как было.

2: 2071

3: 504

Печка без передней крышки.

3: 556

4: 1061

Печка без передней крышки. Заслонка в закрытом положении — воздухозаборник идет из салона автомобиля.На этом месте удобно сделать небольшую доработку, проделав небольшое сливное отверстие в передней крышке печки.

4: 1451

5: 1956

Штанга пневмоклипана. Отсоединен от заслонки рычаг. Демпфер под своим весом перешел в закрытое положение. Запомни! Сломанный шток может быть причиной отсутствия (полного или частичного) приточной (с улицы) вентиляции.

5: 2377

6: 504

Пневматический клапан рециркуляции (привод заслонки) с обратной стороны.

6: 627

7: 1132

Установка фильтра.

7: 1170

2.
Ищем удобное место для крепления электрохлопа. Крепится на болте крепления передней панели шумоизоляции. Мне показалось, что это было не совсем удобно — при ситуации фильтра / протечек нужно было бы снимать форсунки или радиатор печки. Завалил там и так не удобно, а здесь тоже диктует. Нет. Рядом с адсорбером, наверное. И пневмобулок рядом, и от ресивера недалеко.Делаем небольшой кронштейн для установки клапана, или берем планку 5-го отверстия у детского конструктора, доводим крайние отверстия до D8,5мм, шлифуем крайние торцы под 90град. Касательно друг друга по продольной оси планки (т.е. как-то прикрепить).

7: 2335

8: 504

Штатное расположение электрохлопа.

8: 577

9: 1082

Установка электрохлопа.

9: 1134

Кстати, кронштейн лучше сделать посильнее, ибо в моем случае бывает, что клапан, закрепленный на «жидкостном» кронштейне, от тряски машины попадает в резонанс, что связано с капотом , раздается дребезжащий звук.Я долго не мог понять, откуда он …

9: 1585

3.
Подсоедините шланги. Один шланг соединяет пневмоклапан рециркуляции (привода заслонки привода) с боковым (расположенным относительно центрального на 45 на 45)) выводом электроклапана. Второй — центральный вход электрозахвата, через обратный клапан, с ресивером двигателя (все модели двигателя имеют дополнительный выход: если не используется, то находится заглушка, чаще от того же силиконового шланга, если используется, потом подключаем через тройник).

9: 2427

Обозначения «Логин» и «Выход», конечно, условны и связаны только с этим описанием. По сути, это просто трубка из одной полости. В контексте этой темы: почему я решил / распознать, где вход и выход электроклапана? — Отвечаю: экспериментальным путем. Ни в одном из справочников понять это нереально. Можно конечно посмотреть его установку на 2105-2107 или Волгу (где она там, не знаю). Это имеет значение, потому что в свободном состоянии (не под напряжением) клапан соединяет выход с пневматическим клапаном с атмосферой (на самом деле, только очень небольшой поток через войлочное уплотнение-фильтр), при подаче напряжения подключает вход и выход клапана, подключение к атмосфере находится.Такое соединение исключает воздушные седла через отключенный электрический клапан при работе двигателя.

9: 1371

10: 1876

Шланги соединительные.

10: 1922

Обратный клапан, как правило, можно установить в секции любого из шлангов только таким образом, чтобы воздух проходил в ресивер. Он настроен на обеспечение открытого положения заслонки при остановке двигателя, если напряжение было ранее приложено.

10: 2407

4.
Подключаем проводку. Не вдаваясь в подробности, скажу, что по электросхеме WAZ2110 управление электролаком осуществляется «минусом» от кнопки рециркуляции.«Плюс» происходит от постоянного «плюса» от блока предохранителей и реле («черный ящик» — х). Ради этого плюс не стал искать, а просто был плоский «минус» с кнопкой, а «плюс» от ее же подсветки. Вытащил кнопку, врезался в провода клемм, протащил провода по 2х0,5 на панель, потом в сторону, туда, через резиновую заглушку (для удара за рукояткой сцепления) в подкарранное пространство, затем для аккумулятор в сторону левой фары, оттуда вправо над радиатором, и вот он здесь — у адсорбера.Мешаю на «плюсовом» предохранителе (вроде 2а — не помню). Соединять.

10: 1362

5.
Испытания. Начал. Включен обдувом. Нажал кнопку. Сразу звук дуть в салон стал тише и глушь. Работает? Глядя на видимую часть печки — да, заслонка защелкнулась на «наружную» дырку, воздухозаборник идет из салона. Нажимаем на кнопку — что-то слепое хлопнуло. Смотрим еще раз — заслонка вернулась в открытое положение. Да все отлично работает!

10: 2016

7.Только одно «но». Это пришло ко мне чуть позже. Два месяца спустя. Воздух из салона закрыт. Все в порядке. Но откуда? Оттуда, где примыкает открытая печь. Ровно между задней стенкой печки и бардачком, прямо в моторном щите. Те. За открыткой из салона в Шуме спереди должно быть какое-то вентиляционное отверстие, которого у меня точно нет. В этом случае воздух, всасываемый из салона, попросту закрывается через какие-то щели и заглушки.«Четкая» шумка — есть намек на универсальность. Руки дойдут, порежь немного.

10: 1014

11: 1519

Остановка из салона. Выделена дыра в вентиляционной решетке из кабины.

11: 1650

12: 2155

Выделено отверстие в моторном щите.

12:68

Послесловие.
Ходовые испытания прошли успешно. Система рециркуляции воздуха у меня активно и довольно часто. С зимним утеплением салона, на пыльных / задымленных / задымленных участках дороги, с вонючим незамерзанием.А еще (обнаружено недавно) успешно помогает разгонять снег, попавший в воздухозаборник.

12: 641

2.

В новогодние праздники сидела без дела, не знала, где и что делать. Чтобы пройти это дурацкое время, положите руки на потоки обдува кабины. Передняя (рядом с салоном) уплотнительная заслонка за центральной обдувной решеткой, доработаны проточные направляющие и тем самым увеличен отток воздуха к боковым форсункам.Удар стал более интересным, а поток воздуха равномерным.

12: 1452

13: 1957

Передний декор центральной решетки.

13: 2040

Для этой доработки мне нужно было сделать «направляющий поток» — с его помощью я хотел «задержать» левую сторону воздуха ближе к центру клапана, т.е. увеличить его объем, направленный на левое сопло вентиляции. Выкладываем направляющую из оригинально вырезанных элементов из жестяной банки. Высота чуть меньше высоты внутри пространства за решеткой (от «пола» до «потолка») — образовавшиеся щели планировалось изолировать — получилось, как и было подсчитано, очень аккуратно.

13: 845

14: 1350

Новое руководство.

14: 1390

15: 1895

Отрежьте часть левой стенки для сохранения потока при установке новой левой направляющей. Остановился, прикрепил самовывозом.

15: 2118

16: 504

Левая стена перед …

16: 539

17: 1044

Отрезано, заявлено.

17: 1081

18: 1586

Установлено.

18: 1609

Доработана штатная направляющая к правой насадке — та, что крепится на саморез.Снимаем, аккуратно срезаем вертикальную стенку направляющей. Его горизонтальная полка выдвинулась вправо на ~ 20 мм и приклеила к ней вертикальную стенку. Началась заграждение воздуха в правую насадку, казалось бы, меньше — но ниже поправлю, да к тому же она стала равняться часам в левую насадку.

18: 2265

19: 504

Улучшенная правая направляющая.

19: 571

Установите последнюю правую направляющую. Теперь, когда воздушный поток на рассеянный (как было раньше) приклеен к его противоположной стороне и боковой стенке воздуховода, лист из фольгированного изолята.После прорезей и отверстий это «рожденное» пространство заняло пул. Ах да — сдул всю эту белизну — чтоб не просвечивала.

19: 1193

20: 1698 20: 1715

21: 2220

Оберните мою стельку.

21:33

Была мысль полностью закрыть центральную решетку обдува и направить весь поток воздуха в сторону к боковым решеткам через нее. Но потом решила оставить место под центральную форсунку — приятно иногда, бегая от мороза, попасть в лицо тёплым воздухом.

21: 545

3.

Автомобиль

98 года выпуска так что вентиляция полно двери через вентиль в торце двери, читая в интернете, что это бред и вентиляция должна быть через ствол закрытые дырочки в дверном проеме, а два клапана четыре ( которые были более-менее живыми) пострадали под задним бампером. После года эксплуатации в багажник начал всасывать пыль. Было решено искать клапан, который с завода ставился на 2110-12 последних лет выпуска.Пришлось ловить много магазинов и в итоге они:

21: 1512

22: 2017

клапан вентиляции 2110

22:43

23: 548

Отверстия из старого

23: 588

24: 1093

Страшные дыры были закрыты кусками тонкой стали и заделаны заклепками. Установленные на всякий случай клапаны по краям вытащили самозащиты, а пригонку к корпусу покрыли герметиком, а затем мастикой. Думаю, теперь все герметично и не стыковаться.

24: 1581

25: 2086

Клапан установлен

25:36

Впечатления пока только положительные, на скорости около 100км / ч и при приоткрытых окнах дым не всасывает через багажник, стекла быстрее вылетают. Советую всем, у кого вентиляция через двери.

25: 403

Наконец-то дошли руки до установки дефлекторов вытяжной вентиляции в багажник. В десятках, выпущенных до 2005 года, вентиляция салона осуществляется через отверстия в дверном проеме.
В моем случае переделка вентиляции через дефлекторы в багажнике просто необходима, т.к. двери плотно закрыты шумоизоляцией.
Даже в засушливую погоду без печки ездить было невозможно, окна моментально забиваются. В последнее время при сырой погоде в багажнике стала собираться вода. Из-за отсутствия вентиляции влага конденсировалась на крышке багажника и перетекала в боковые ниши и нишу запасной гусеницы.

25: 1594

Для начала пришлось закупить дефлекторы, что оказалось не так просто.Объездил 4 магазина, их нигде нет. Спасибо пользователю stalker777, он подсказал, где их найти. Купил пару дефлекторов 250р, а так же грунт и антикор «Кордон».

25: 2019

Приступаем к работе, для начала вам следует скинуть бампер.

25: 104

26: 609

27: 1114

Шаблон для удобства вырезал из тонкого картона.

27: 1208

28: 1713

29: 2218

Заявлено на кузове.

29:38

30: 543

31: 1048

Заблокировал и просверлил 4 отверстия по углам.

31: 1130

32: 1635

33: 2140

34: 504

В электроловке прорезано отверстие под вентиль.

34: 593

35: 1098

36: 1603

Отверстие пришлось немного довести до напильника и обработать наждачной бумагой.

36: 1741

37: 2246 37: 313

38: 818

Игра на два слоя в почве и нанесла антикоррозийный эффект.

38: 898

39: 1403

40: 1908

После установки клапанов все стыки антикоррозии обильно замазаны, коррозия исключена.

40: 2065

К сожалению, время было поджимало и в спешке не сфотографировал установленные дефлекторы, но все получилось отлично.

40: 195

Прибытие дефлекторов почувствовалось сразу, в сухую погоду окна вообще не запотевают и в багажнике теперь сухо, ни намека на влажность нет.
Вывод: если у вас двери заклеены шумкой, то эту доработку ОБЯЗАТЕЛЬНО ИМЕТЬ! И даже если нет шумки, все равно стоит сделать эту доработку, такая вентиляция мне показалась намного эффективнее.

40: 764

41: 1269

42: 1774

43: 2279

44: 504

45: 1009

https://www.drive2.ru/l/2328076/

45: 1045

https://www.drive2.ru/l/953517/, https://www.drive2.ru/l/1004821/, https: // www.drive2.ru/l/1634331/

45: 1153

следующая статья.

Раннее туманное утро, пасмурная с дождевой погодой, поморщилась температура около нуля градусов — и так потускнело или замерзло стекло в десятке, ухудшилась видимость, стало небезопасно.

Причиной запотевания может быть:

• забитый салонный фильтр, через который в достаточном количестве остановился наружный воздух;
• плохая работа кондиционера, не справляется со сливом подаваемого воздуха;
• просто наличие лишней влаги в салоне, например, от мокрых тканевых ковриков или обивки.

Но если все эти причины устранить, а мороз и запотевание не победить, то можно попробовать доработать не очень удачную в десятом семействе систему вентиляции салона.

Воздух попадает в машину через салонный фильтр с открытого пространства, перед нижним краем лобового стекла. Но снимается он, в десятке, через капот в дверях и естественные щели, и щели. Более распространенная и более эффективная вытяжка через ствол. Для седана, в меньшей степени для хэтчбека и универсала, это означает, что воздух из салона должен попадать в багажник, а уже из него.

При смене вентиляции «Багажник вместо двери» увеличивает скорость воздухообмена на 10-15%.

Это приводит к снижению температуры внутри автомобиля на несколько градусов летом, повышению зимой, уменьшению запотевания стекол.

Для модернизации системы вентиляции нам потребуется сделать следующее:

1. Поставить заглушки на дверные колпаки.
2. Подготовить дырки в багажнике.
3. Установить в багажник вентиль на выходах клапана.
4. Обеспечить воздухообмен из салона в багажник.

Закрываем вентиляционные отверстия в дверном проеме

В передних дверях снимаем обшивку и изнутри просто заклеиваем решетку скотчем. Вы можете разобрать решетки, отверстия изнутри, чтобы покрыть звукоизоляцию материалом, а снаружи покрасить кузов.

Для задних дверей Вы можете сделать внутреннюю вентиляционную решетку в пластиковой дверной накладке. На фото это делается с помощью кусочка флизелина и клея.

Для устранения утечки воздуха из салона через естественные зазоры и повышения эффективности выхлопа через багажник желательно улучшить уплотнители дверей или поставить доп.

Делаем дополнительные вентиляционные отверстия в багажнике

Моя машина, снимаем задний бампер, убираем в сторону в безопасное место.

Выбирайте для вырезки любое место под бампером, главное так, чтобы он:

• с одной стороны открывался в багажнике;
• с другой стороны, было достаточно места для выхода воздушного потока; Размер
• совпал с имеющимся клапаном.

Ставим, прикладывая вентиль, сверлим уголки, вырезаем размер электроллера.

Острые края обрабатываем небольшим напильником, стараясь обеспечить плотную посадку клапана и не допустить попадания стружки и опилок в ствол. Все места обезжириваем, пачкаем голым металлом, через 2-4 часа дополнительно вышиваем мовьель или другой антикор.

После высыхания устанавливаем задвижку, можно дополнительно использовать герметик для устранения зазоров между корпусом и металлом корпуса.

Если расстояния между кузовом и бампером недостаточно, то отверстия в бампере делать все равно не нужно, достаточно удалить несколько жестких ребер на выхлопной площадке.

На фотографиях показаны варианты дефлекторов на ВАЗ 2110 .

и ВАЗ 2111.

Установить клапан

поток воздуха только в одном направлении, из салона наружу, и не позволяет выхлопным газам попадать внутрь автомобиля.Valve выбирайте исходя из ваших возможностей и предпочтений. Можно использовать дефлекторы выхлопа штатные десятых семейств, от «Калины», классики, иномарок.

На фото примеры клапанов от Мерседес

и калина

Дефлектор с клапаном мастера изготовить самостоятельно. Из пластикового ящика-стойки для бумаг сделайте корпус, а из диэлектрических перчаток — шторку клапана.На фотографиях видны обычные решетки с прикрепленным самодельным дефлектором.

Ставим решетку вентиляции салона в заднюю полку от девятки или любой другой. Их выбор, место установки, количество и размеры определяются вашим дизайнерским вкусом.

В хэтчбеке и универсале можно сделать вентиляционные отверстия на боковых пластиковых накладках багажника.Их можно просто аккуратно прорезать, а можно установить решетку с небольшой глубиной и без клапана. Учтите, что большой резиновый коврик багажника не должен закрывать отверстия для выхлопа.

Конечно, возможно проникновение пыли и влаги в багажник, особенно если «догнать» ветерок на трассе, но вентиляция улучшится буквально через минуту работать острым ножом. Сделать вентиляционные отверстия можно прямо в крышке багажника.

Но здесь повышенные требования к качеству жестяных работ и покраски, потому что дефлекторы видны всем вокруг, а не прячутся под бампером.

Для увеличения пропускной способности некоторые автомобилисты устанавливают компьютерные кулеры на 12 В.

Осторожно, в этом варианте мы опасаемся сквозняков. 🙂

Улучшить вентиляцию без больших переделок поможет завершение штатной вытяжки в дверном проеме.Используя половинку дефлектора от «Калины» и небольшой лист вибропласта, можно переделать заводские отверстия в передних дверях, и клапан не позволит холодному воздуху с улицы проникать в салон.

Вентиляция через багажник более эффективна, чем вентиляция через двери. После доработки, если все сделать правильно и аккуратно, стекла будут мерзнуть и двигаться гораздо реже, летом в машине станет прохладнее, а зимой теплее.Но все же следить за исправностью печки и кондиционера, проверять качество уплотнителей дверей, вовремя менять салонный фильтр. И ваша машина будет надежной и комфортной.

Завелась на бортовиков на нескольких сайтах, решился на отвагу! Ничего сложного не оказалось). Первым делом сняли центральную консоль, ее было сложно снять из-за тех двух злополучных саморезов, но заткнул небольшую отвертку, снял. После этого затяните винты под ключ.Распил по металлу увидел «Елку», оставив сантиметров 10 у основания, вставил 4 серых гофры от электропроводки (две вперед, две лежат, назад), ТК в наших магазинах, гламурных черных гофр пока нет, обалдел, ждал за сутки, и хоть труда но вставил все на место. И поэтому было решено сделать воздуходувку и пассажира поверх водителя и пассажира. Есть какой-то красивый пластик от Мерседеса 210, который служил там для подачи воздуха на спину, с закруглениями на концах.Разрезка на две части актуальна для автомобиля, уголков. Воздух будет направлен к ногам задних пассажиров, также гофры, индивидуально в правой и левой части, закрепив их под передними сиденьями, никакого шика, только практичность! С помощью пластиковых хомутов все фиксируется на земле, ожидается мощный поток воздуха, включаем, а потока нет и в маме! Беспорядок, пара дней раздумья, и решил убрать все рекламируемый метод защиты салонного фильтра С создания пластиковой бутылки. Первая проверка показала очень мощный поток воздуха к ногам. Слева прорезал боковую крышку на прорезь под Месовский уголок, направив воздух к краю крышки, за педалями прямо у моторного щита, справа также соединив гофру со вторым уголком, установил все сзади бардачок, направляя воздух сверху вниз к ногам переднего пассажира. И стал ждать холода.
Настали первые холодные дни, и ноги не такие теплые, хотя порой луше, чем было в наличии.Принимаю решение снимать эстетично красивые направляющие уголки от мерседеса и ставить сантехнические уголки диаметром 40, правда они не выглядели как в машине … потому что на улице только первые несколько морозных дней, переделка идет в тестовом режиме, угол, длина и направление Santeh Corners меняется на правую ногу, и первые результаты дают понимание, что все время лучше направлять струю в носок, чуть против педали газа, повернув немного вверх, ТК должен Следует учитывать наличие полики для ванны.Решен вопрос с подогревом постоянно толкающей правой ноги водителя и стопы задних пассажиров. Далее ищу решение по подаче тепла на левую ногу водителя (стоит моторный радиатор от вентиляции сидения иномарки, хочу попробовать поставить плунжерный тройник, в зоне обогрева праворукого одно отверстие оставить при продувании правой ноги и при продувании левой ноги, чтобы использовать этот кулер) и Проверка эффекта продувания ног переднего пассажира.С этим не работает, ТК не работает найди умный спутник)))
Вопросы, предложения, рекомендации принимаются.

ВАЗ 2110

: замена рулевых наконечников. Особенности работы

Часто на автомобиле ВАЗ 2110 производится замена рулевых наконечников, а не ламелей. И эта процедура по своей сути не представляет больших трудностей, только в процессе могут возникнуть непредвиденные обстоятельства.Часто они связаны с тем, что регулировочные гайки ржавеют и открутить их просто невозможно. Но изобретательность и знание основных законов физики должны прийти вам на помощь в этом деле. Однако для начала нужно понять, когда нужно заменить наконечники.

Диагностика состояния рулевого механизма

Первый звоночек к тому, что необходима замена рулевой тяги ВАЗ 2110 — это появление люфта. Гораздо хуже начинает крутить руль, увеличивается его свободный ход, страдает комфорт езды.Также возможно, что при повороте руля начнут появляться другие звуки. Конечно, нет необходимости сразу грешить на кончиках, потому что хруст может появиться даже тогда, когда мяч и опорный подшипник изношен.

Чтобы убедиться, что в рулевом механизме действительно проблемы, нужно закатать гильзы и провести диагностику. Для этого иногда достаточно повернуть кончик стержня. Если он свободно перемещается, то стоит задуматься о ремонте.Из-за этого легкого хода возникает люфт руля, из-за чего страдает комфорт вождения. Приклеивание пальца также говорит о том, что ВАЗ 2110 нуждается в замене рулевых наконечников.

Подготовка к ремонту

Заранее можно даже за несколько дней до запланированного начала ремонта тщательно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Чем обильнее, тем лучше, ведь нужно избавиться от грязи и ржавчины. Первое действие — поход в магазин.На самом деле замена рулевых наконечников ВАЗ 2110, цена которых составляет 400-450 рублей, обойдется вам недорого. Но если инструмента нет, то на его покупку придется потратиться.

Итак, в вашем арсенале должен быть хотя бы самый простой съемник, с помощью которого будет намного проще демонтировать рулевые наконечники с поворотного кулака рейки. К тому же ключи на 27 и 24. С их помощью происходит откручивание гаек с упором. Однако это все, что требуется.В редких случаях может понадобиться газовый баллончик. О том, как его использовать на этом непростом занятии, мы поговорим чуть ниже.

Демонтаж рулевых наконечников

Изначально нужно просто сломать все гайки на тягах. Поставив на охрану ключи на 24 и 27, залезть под капот. Найдите регулировочные гайки. Обратите внимание, что внешние гайки имеют обратную резьбу, справа. Это связано с особой конструкцией рулевого управления. Чтобы обеспечить безопасность использования, необходимо использовать такие нити.Если бы резьбы были заранее обработаны проникающей смазкой, то на ВАЗ 2110 замена рулевых наконечников не заставила себя долго ждать.

Но если вы не можете избавиться от орехов, вам придется делать больше. Возьмите отвертку и расстегните болты, которыми болты крепятся к рейке. Снимите оба болта, после чего нужно подвесить передние колеса и снять их. Вытащите штифты из проушин и открутите гайки. С помощью съемника выдавите палец из поворотного кулака.

Как открутить гайки?

Теперь, чтобы как можно быстрее заменить рулевые наконечники ВАЗ 2110 своими руками, нужно использовать два метода откручивания гаек.В первую очередь, конечно, зажим в тисках. Сначала установите в них среднюю часть, удерживайте их крепко, затем открутите гайку гаечным ключом на 27. Медленно, но верно она должна откручиваться. Конечно, не всегда все так красиво заканчивается. Будет не очень хорошо, если гайка не поддастся, даже при условии, что она долгое время находилась под действием проникающей смазки. В этом случае спасет только второй способ.

Ранее было упоминание о газовом баллончике.Здесь необходимо реализовать второй способ. С его помощью вся нить нагревается до высокой температуры. Если патрона нет, то поставьте деталь на газовую плиту на несколько минут. Когда металл достаточно нагреется, готовую «посуду» можно снять с огня и приложить к наковальне. Несколько ударов молотком, только не очень сильных, главное, чтобы они были острыми, помогут избавиться от ржавчины и грязи, скопившейся на резьбе. На этом все, теперь можно попробовать аккуратно открутить гайки.Только посмотрите, в вашем ВАЗ 2110 замена рулевых наконечников не заканчивается ожогами. Работайте с горячим металлом в защите.

Заключение

Соберите в обратном порядке.

No related posts.