Плохо греет печка рено логан: Плохо греет печка Рено Логан: причины — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

что делать если плохо греет или не работает печка

12:23, 30 октября 2019

Renault

Автор: admin

Устройство печки автомобиля Renault Logan Отопитель располагается под приборной панелью в центральной части.

Основные составляющие отопителя — вентилятор, распределительные заслонки и радиатор. Основные узлы отопителя Рено Логан: Главная функция радиатора — нагрев поступающего в салон воздуха. Радиатор отопителя отвечает за нагрев поступающего в салон воздуха Вентилятор отопителя Воздух к отопителю во время движения активно поступает через специальные отверстия в накладках щитка передка.

Когда необходима более интенсивная подача воздуха, в дело вступает вентилятор. Чем быстрее он вращается — тем больше воздуха поступает к системам отопителя. Вентилятор обеспечивает поступление большего количества воздуха к отопителю Резистор вентилятора отопителя В физике под резистором понимается пассивный элемент электрической цепи, который может выполнять разные функции: В составе печки резистор отвечает за работу вентилятора, а именно: Резистор присоединён к электродвигателю и распределяет ток, обеспечивая, как правило, четыре скорости вентилятора.

Резистор позволяет регулировать скорость вентилятора отопителя Почему выходит из строя резистор Причиной поломки резистора является перегорание. Дело в том, что он постоянно находится под напряжением и передаёт ток. Опытные мастера, впрочем, утверждают, что выход резистора из строя может быть связан с неисправностями или загрязнением вентилятора в целом.

Когда резистор выходит из строя, весь электрический ток напрямую поступает к вентилятору, и тот работает только на четвёртой, максимальной скорости. Поэтому диагностировать данную поломку для автолюбителя не составит особого труда. Как работает печка Renault Logan В салон автомобиля поступает воздух — как естественным путём, так и при помощи вентилятора.

Поступающий снаружи воздух может проходить через радиатор, тем самым нагреваясь, или же мимо него. Это зависит от положения заслонки, которая связана с регулятором температуры. Радиатор нагревает поступающий в салон воздух. Это происходит за счёт циркуляции, как ни странно, охлаждающей жидкости.

Она отводит тепло от работающего двигателя, нагревается и в нагретом состоянии по специальным патрубкам поступает к радиатору.

Максимальная температура нагрева может составлять до градусов — система является замкнутой и находится под давлением, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки. Нагретый воздух поступает в салон через дефлекторы — специальные отверстия, расположенные в центре и по бокам панели приборов. Интенсивность подачи воздуха регулируется при помощи блока управления отопителем. Этому явлению может быть несколько объяснений: Ремонт печки Renault Logan своими руками При появлении неисправностей необязательно сразу ехать в сервис.

Многие поломки не столь серьёзны, как кажется, и с ними можно справиться самостоятельно. И также стоит отметить, что замену печки Renault Logan целиком не производят — достаточно заменить вышедшую из строя деталь.

Если в системе будут выявлены воздушные пробки, их необходимо стравить. Забитые фильтры и крышки следует прочистить или заменить. Отработанный антифриз нужно слить и залить новый. Если проделанные манипуляции не дадут эффекта, значит, проблема кроется в одном из узлов отопителя. Замена вентилятора отопителя Признак того, что источником неисправности является именно вентилятор износились щётки или вышел из строя электромотор — слабый поток воздуха из дефлекторов или же полное его отсутствие.

В этом случае необходимо заменить вентилятор. Для начала необходимо снять панель приборов и найти пластмассовый фиксатор, при помощи которого крепится вентилятор.

Для начала необходимо найти фиксатор, при помощи которого крепится вентилятор Нажав на фиксатор, повернуть вентилятор против часовой стрелки на четверть оборота и вынуть его. Отсоединить провода от электродвигателя вентилятора. Отсоединяем провода от вентилятора Взять новый вентилятор и произвести все манипуляции в обратно последовательности.

Меняем резистор Верный показатель того, что из строя вышел именно резистор — работа вентилятора печки только на четвёртой скорости. Резистор расположен в задней части корпуса вентилятора. Искать его нужно в районе педального узла по правой стороне. Найти колодку со жгутом проводов. Нажав на фиксаторы, отсоединить колодку от резистора.

Отсоединяем колодку, нажав на фиксаторы 1 , затем откручиваем винт 2 Отвернуть расположенный сбоку винт — с его помощью крепится резистор понадобится ключ Torx T Сдвинуть резистор вверх и вынуть его.

Вынимаем резистор со всей возможной осторожностью Заменить резистор и произвести все вышеописанные действия в обратной последовательности. Замена радиатора — наиболее сложный и трудоёмкий процесс при ремонте печки авто своими руками. Последовательность действий при замене радиатора: Демонтировать комбинацию приборов и облицовку консоли. Снять крепление коврового покрытия к кронштейну поперечной балки и отогнуть покрытие. Для начала необходимо убрать ковровое покрытие Открутить крепление кронштейна два болта снизу и две гайки сверху.

Откручиваем крепление кронштейна Освободить кронштейн от проводов и снять его с балки. Откручиваем винт и вынимаем трубки радиатора Отвернуть саморезы, на которые крепится радиатор, отжать защёлки и извлечь радиатор. Замена лампочки подсветки печки Главная проблема неисправной лампочки заключается в том, что та может сигнализировать о неработающей печке, хотя отопитель при этом будет функционировать нормально.

Чтобы поменять лампочку, нужно: Снять накладку магнитолы и кнопки, регулирующие работу печки. Открутить крепежи модуля и вдавить его нижнюю часть, а верхнюю потянуть на себя. Найти по бокам защёлки и отжать их.

Отогнуть панель и отыскать перегоревшую лампочку. Заменить лампочку и произвести все манипуляции в обратном порядке. Профилактика поломок печки Разумеется, гораздо проще предотвратить возникновение неисправностей, чем устранять их.

Чтобы печка работала без сбоев, необходимо: Однако браться за это дело стоит, если вы полностью уверены в своих силах и мастерстве. Иначе можно не только не починить печку, но и привести в негодность всю систему отопления и вентиляции автомобиля.

Улучшение отопления рено логан. Не работает печка рено логан

Несмотря на то, что Renault Logan – достаточно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут жаловаться на то, что печка плохо греет зимой. Конечно, причины для беспокойства есть, и они обоснованы, так как в суровых русских зимах тепло в салоне необходимо. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Renault, связанны они с плохо работающей системой отопления. Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы по их устранению.

Причины неисправности отопителя

Если в салоне вашего Renault Logan стало холодать, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно отремонтировать своими руками. Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часто встречаются на пожилых Renault Logan, связанные с работой салонного отопителя.

Воздушная пробка в системе теплообмена, не греет радиатор.
Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость.
Водяной насос работает неправильно.
Забит радиатор печки у Логана.
Неисправность в двигателе.
Слабый поток воздуха или не греет совсем.
Неисправен мотор вентилятора.
Вышел из строя регулятор оборотов вентилятора.
Не работает кран системы отопления Рено.

Выше перечислены наиболее часто встречаемые неисправности системы отопления Renault Logan. Далее мы поговорим о каждой проблеме отдельно.

Устранение поломок

Чтобы устранить неисправность отопителя Рено, мы постараемся раскрыть суть каждой из них.

Воздушная пробка в системе отопления Рено может быть вызвана раннее проводимыми работами по замене антифриза. Как правило, система охлаждения устроена таким образом, чтобы автоматически избавляться от воздушных карманов. Несмотря на совершенство данной конструкции, воздушные пробки все-таки появляются, как правило, в процессе ремонта системы охлаждения. Устранить воздушную пробку на Рено Logan можно одним нехитрым способом. Отсоедините оба патрубка от теплообмена салона, после чего, поочередно подсоединяя каждый патрубок, заливайте охлаждающую жидкость в бачок расширителя. После таких манипуляций антифриз должен потечь через противоположную трубку, в этот момент нужно вставить второй шланг на место. Обычно после таких действий печка греет заметно лучше.
Если на автомобиле Renault Logan не , двигатель не набирает нужную рабочую температуру, вследствие чего охлаждающая жидкость не способна разогреть радиатор отопителя. Для решения данной проблемы достаточно поменять термостат, благо делается это нетрудно. Корпус термостата находится в нижней части головки блока возле картера КПП.

Внимание! Перед проведением данных работ на Renault Logan, необходимо заранее слить антифриз в отдельную тару.

Если насос водяного контура Renault Logan работает неправильно, он не производит должного давления, охлаждающая жидкость не может поступать в радиатор печки, соответственно он не греет воздух. Данная проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому водяной насос нуждается в срочной замене. Для того, чтобы поменять водяной насос, необходимо разобрать систему газораспределительного механизма и слить заранее антифриз.
В случае, если автомобиль ранее эксплуатировался неаккуратно, а вместо антифриза в систему была залита вода, продукты коррозии вполне могут забить радиатор салонного отопителя, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.

К сожалению, производить очистку радиатора системы отопления Renault Logan – нецелесообразно. Данную деталь необходимо менять.

Чтобы произвести замену этой детали, необходимо разобрать корпус салонного отопителя, заранее освободив систему охлаждения от антифриза.

Эта неисправность может вызывать воздушные карманы в системе охлаждения. Вследствие перегрева двигателя прокладка ГБЦ может повредиться, таким образом, газы поступают в систему водоснабжения. На работающем двигателе откройте заливную горловину бачка расширителя и обратите внимание на состояние антифриза. Если в бачок поступают пузыри воздуха, это говорит о неисправности прокладки ГБЦ.
Данная проблема заключается в плохой проводимости воздуха фильтром салона Renault. Устранить эту неисправность можно, заменив данный фильтр.
Если в момент включения салонного обогревателя не поступает поток воздуха, вполне вероятно, что не работает мотор отопителя. К сожалению, ремонту данный узел не подлежит, его необходимо менять.
Регулятор оборотов напрямую связан электрической цепью с мотором вентилятора. Поэтому его стоит проверять в первую очередь. Вполне возможно, что не работает именно регулятор.
Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не греет воздух, тогда стоит проверить краны радиатора. Вполне возможно, что не работают клапаны, которые пропускают антифриз к радиатору печки.

Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования:
1 — компрессор;
2 — вентилятор системы охлаждения двигателя;
3 — трубопровод низкого давления;
4 — клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода низкого давления;
5 — редуктор;
6 — вентилятор отопителя;
7 — корпус отопителя;
8 — заслонка регулятора температуры;
9 — радиатор отопителя;
10 — испаритель;
11 — щиток передка;
12 — клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода высокого давления;
13 — трубопровод высокого давления;
14 — ресивер;
15 — датчик давления хладагента;
16 — радиатор системы охлаждения двигателя;
17 — конденсатор

Автомобиль может быть оборудован либо системой вентиляции и отопления, либо системой вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
В систему вентиляции и отопления входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров.

Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха

Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием. Блок управления установлен на консоли панели приборов.
Отопитель установлен под панелью приборов в центре, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов. В корпусе отопителя установлены вентилятор отопителя, распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя.

Радиатор отопителя

Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор отопителя либо минуя его.

Вентилятор отопителя

При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой декоративных накладках щитка передка. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке, служит вентилятор отопителя.
Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора. Электродвигатель вентилятора, в зависимости от подсоединения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя различными скоростями.
Управление потоками воздуха в салоне осуществляется регулятором распределения потоков воздуха, который тягами связан с заслонками.
Управляя заслонками, регулятор направляет потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов.

Клапаны выхода воздуха из салона (при снятом заднем бампере)

Из салона воздух выходит через отверстия, расположенные сверху в боковинах багажника и далее наружу, через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги) служит система рециркуляции воздуха. При перемещении рычага включения режима рециркуляции воздуха заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля, при этом воздух в салоне автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.
Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенной в блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха, при этом должен быть включен вентилятор отопителя. При включении кондиционера загорается сигнализатор, расположенный рядом с кнопкой выключателя кондиционера.

Компрессор кондиционера:
1 — шкив с электромагнитной муфтой;
2 — вывод провода электромагнитной муфты;
3 — задняя крышка;
4 — корпус;
5 — передняя крышка

Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя спереди, под генератором. Привод компрессора кондиционера осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, осуществляющая соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам ЭБУ двигателем.
После компрессора пары хлад агента поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя.
Далее хладагент поступает в ресивер, который закреплен на конденсаторе, с левой стороны. Из ресивера хладагент поступает в редуктор, а затем в испаритель, расположенные под панелью приборов в корпусе отопителя. Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется. На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.

Датчик давления хладагента

Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работах, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, следует избегать попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении.
При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем.
Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах.
Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему нужно будет ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно нужно откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги. Перед заправкой в систему необходимо добавить специальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и через воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.

В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:

– максимальный режим охлаждения . Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить из салона нагретый воздух. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть включены;

– нормальный режим охлаждения . Используется при поездках по городу и за городом при умеренно теплой погоде. Выключатель кондиционера должен быть включен, выключатель рециркуляции – выключен;

– максимальный режим отопления . Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Выключатель кондиционера должен быть выключен, выключатель рециркуляции – включен;

– нормальный режим отопления . Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть выключены;

Меню 1. Руководство по эксплуатации 2.Техническое обслуживание 3.Диагностика неисправностей 4.Ремонт двигателя 5.Сцепление, коробка передач и передний привод 6.Передняя и задняя подвески, рулевое управление 7.Тормозная система 8.Электрооборудование 9.Кузов 10.Отопление, вентиляция и кондиционирование 11.Приложения Форум Renault

Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования:

1 — компрессор;
2 — вентилятор системы охлаждения двигателя;
3 — трубопровод низкого давления;
4 — клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода низкого давления;
5 — редуктор;
6 — вентилятор отопителя;
7 — корпус отопителя;
8 — заслонка регулятора температуры;
9 — радиатор отопителя;
10 — испаритель;
11 — щиток передка;
12 — клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода высокого давления;
13 — трубопровод высокого давления;
14 — ресивер;
15 — датчик давления хладагента;
16 — радиатор системы охлаждения двигателя;
17 — конденсатор

Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха

Радиатор отопителя

Вентилятор отопителя

Клапаны выхода воздуха из салона (при снятом заднем бампере)

Датчик давления хладагента

На трубопроводе между компрессором и конденсатором установлен датчик давления хладагента. Датчик давления выдает сигнал ЭБУ, который управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля. Кроме того, по сигналам датчика давления ЭБУ выключает компрессор кондиционера при падении давления хладагента в системе до 2,0 бар и при возрастании давления до 27,0 бар. В штуцере трубопровода, под датчиком давления установлен запорный клапан, который закрывается при отворачивании датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет.
Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работах, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, следует избегать попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении.
При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем.
Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах.
Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему нужно будет ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно нужно откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги. Перед заправкой в систему необходимо добавить специальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

Киа соренто не греет печка

Ремонт

30. 01.2020

Содержание статьи:

Плохая работа печки Киа Соренто — причины и способы их устранения

Когда в машине холодно, то и ехать на ней отпадает всякое желание. Езда в автомобиле должна сопровождаться высоким комфортом, дарить уют водителю и всем пассажирам. Это значит, что зимой в салоне должно быть тепло, а летом — прохладно. С системой кондиционирования в Киа Соренто проблем возникает намного меньше, чем с отопительной. Часто возникает ситуация, когда печка Kio Sorento плохо греет. Обнаруживается эта проблема с наступлением первых холодов или в процессе зимней езды.

Назвать однозначную причину подобной ситуации невозможно. В любом случае необходимо проводить диагностику и выявлять источник проблемы. Даже при обращении в автосервис вам скажут о необходимости проведения осмотра и проверки основных узлов, которые участвуют в работе отопителя и могут стать причиной его неисправности.

Мы рассмотрим основные причины, по которым в Киа Соренто не греет печка, и даже расскажем о способах их устранения. Так что при желании можно не обращаться к специалистам, а выполнить всё самостоятельно.

Причины и способы их устранения

Причина неисправной печки может быть выяснена только в результате проведения диагностики системы и всех элементов, которые участвуют в её работе.

Замена салонного фильтра

Как давно вы меняли салонный фильтр? Возможно, он настолько забит пылью и мусором, что воздух через него проходит с большим трудом, что непосредственным образом влияет на работу печки. Находится фильтрующий элемент под капотом. Ему отведено место между силовым агрегатом и аккумулятором.

На корпусе располагается пара защёлок, которые удерживают его в закрытом положении. Если их откинуть, то корпус можно раскрыть, в результате чего перед нами откроется воздушный фильтр. Вытаскивается он без проблем. Освободившийся корпус необходимо очистить от пыли и возможного мусора. После этого можно вставлять новый фильтр, закрывать корпус и ставить на место защёлки.

Промывка радиатора

Помочь в возвращении отопителя в рабочее состояние поможет промывка печки Киа Соренто. Для этого не нужно снимать радиатор, что является трудоёмким и сложным процессом. Эта работа выполняется по следующей схеме:

Выполняем демонтаж диффузора вентилятора, чтобы получить свободный доступ к радиатору с задней стороны.
Заливаем соты специальным веществом, которое предназначено для бесконтактной мойки. Ждём время, которое указано в инструкции.
При помощи шланга и напора воды вычищаем соты, в результате чего скопившаяся грязь и накипь будет выходить с обратной стороны.
Этот процесс необходимо повторить несколько раз, чтобы добиться полного очищения. Подобные процедуры можно повторить с радиатором, который относится к кондиционеру, с интеркулером и масляным радиатором.

Прочие причины

Плохая работа печки может быть связана с недостаточным уровнем антифриза. Исправить эту ситуацию очень легко, просто доливаем подходящую жидкость до необходимого уровня.

В системе отопления может находиться воздушная пробка, которая препятствует нормальной работе печки. Её необходимо выгнать из системы. Для этого можно поставить автомобиль на наклонное покрытие таким образом, чтобы радиатор являлся самой высокой точкой. С расширительного бачка снимаем крышку, заводим автомобиль и ждём пока он не прогреется. В процессе прогревания автомобиля охлаждающая жидкость будет перемещаться в систему, её необходимо доливать. Прогрев машины нужно продолжать до того времени, пока из обратки не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Тонкости, которые нужно знать

Часто от владельцев Киа Соренто можно услышать мнение о том, что этот автомобиль является холодным. В то же время встречается и противоположное мнение. Причина такого расхождения скрывается в отличиях в конструкции радиатора. Автомобили, которые были выпущены с мая по август 2002 года, оснащены однорядным радиатором. Его не хватает на наши суровые зимы. А уже с августа 2002 по апрель 2006-го устанавливались двухрядные радиаторы, которые способны качественно обогревать салон даже в сильные морозы. На дизеле Киа Соренто проблемы с отопителем имеют тот же характер и решаются они аналогично.

Как видите сами, не со всеми проблемами стоит обращаться к специалистам по ремонту авто. Отопительная система хоть и не отличается простотой, но всё же разобраться в её устройстве можно без особых сложностей.

KIA Sorento Чёрный Зорик =) › Logbook › Плохо греет печка салона.

Киаводы! Помогите, подскажите пожалуйста, в чем может лежать корень зла плохого обдува печкой. На максимальной температуре 32 градуса дует прям на 22 как будто. Салонного фильтра нет (читал, что он грязный сжирает тепло). Печка сама (радиатор отопления точнее) располагается как я понял вообще по центру под торпедой в самом низу и проблемы вряд ли в ней, да и добираться до нее ради посмотреть, надо разобрать всю торпедо и внутри тоже пооткручивать все нафиг. Обдув одного лобового стекла хватает, а ставлю в режим лобач, ноги — ни ноги не греет ни лобач ( начинает потеть )… Грешу на забитый осушитель кондея ( он же на пути карлсона стоит?) Термостат рабочий. Патрубки в подкапотном не трогал, но думаю оба горячие, ведь тепло-то все равно идет.
Планы:
1) Разобрать бардачок, по максимуму что под торпедой и смотреть осушитель на предмет загрязнения радиатора?
2) Патрубки из подкапотного потрогать?
Ваши идеи? =)

FakeHeader

Recommendations

Comments 42

Ну собственно и ощущения после моих пыток и попыток. В салоне действительно стало гораздо теплее. Конечно чувствуется, что в положении стекло+ ноги дует слабее. Если заслонка берет воздух с улицы прохладнее чуть дует в ноги, чем на лобовое. Перевод заслонки на рециркуляцию увеличивает температуру неплохо, но потеют стекла))) В итоге результатом на данный момент доволен. Но в планах еще снять все же переключатель режимов температуры) и разобрать торпеду Летом и снять радиаторы)

Ну вот собственно что мог сделал с печкой. Шланги в подкапотном горячие, т.е печку внутри чистить не собираюсь. После перевода заслонки в горячее положение, стало теплее, но все равно не айс. Выгреб мусора насколько возможно перед осушителем. Залил его очистителем СТЕП АП. Пахнет аммиаком))) насколько помогло… да не знаю… пока так же кажется. думаю грязи скопилось там немало, каналы то для прохождения воздуха маленькие… Пока что еще открутить не удалось механизм переключения заслонкой . Буду искать угловую отвертку)) Спасибо, вам, КИАводы!

если не каких щелчков в механизме переключения заслонак нету, то тогда нужно снимать печку из под торпеды. Но можна обойтись и малой кровью чистка радиатора лимонной кислотой с помощью двух шлангов помпы и тары с подогревом в ютубе полно инфы. Если зто непоможет то тагда разбор торпеды

Да, да. Уже просмотрел как прочистить непосредственно помпой сам радиатор. Но не только в нем беда, я же ревизию сделал. Не работает кран отопителя ( он в одном положении), в просторах интернета нашел что такое тоже бывает. Завтра после работы буду снова разбирать, смотреть как его снять. Там у меня пластиковая хрень которая должна ездить по направляющей находится вообще в стороне от этого направителя. И ничего там не двигается. А про промывку самой печки, увы и ах. В условиях улицы данное мероприятие выполнить не смогу в связи с отсутствием гаража и оборудования. И забит шлаком осушитель кондиционера ( фильтр же воздушный не стоял вообще походу никогда) .

Не думаю что на наших авто стоит кран на радиатор отопления там все регулируется заслонками. Если забит осушитель кондея снимать торпеду придется все равно так как дальшеидет радиатор отопителя и он тоже забит сто процентов.Имею ввиду сами соты радиатора

Ну кран как раз таки электронно механический. Находится под левой ногой пассажира под торпедой) вниз писал мне LasD. Там он заслонку тоже регулирует какую то.

вот он заслонку толька и регулирует больше ничего нет у нас кранов на рпечку там печка постоянно горячая можеш проверить поставь в режим холод как делаеш зто летом и пощщупай патрубки радиатора печки под капотам и убедишся что они будут горячими всегда

До лета ещё далеко))) а заслонка эта все равно не работает) а она открывает поток горячего воздуха. Как я понял из бж другого киавода)

ну да плохо без гаража у самого тоже нет Сейчас в ЯНАО 40гр давит тачка на приколе стоит замороженная. Развиваю так сказать опорно двигательный аппарат. Печка также как и у тебя плоха греет хочу папробовать лимоннай кислотой промыть а дальше видно будет ну можно еще почистьть датчик климота

антифриз с двигателя нужно для этого сливать?

я понимаю что при желании можно практически без слива сделать, только то что в радиаторе есть сольёшь, но при такой процедуре промывки радиатора, читал что все сливают ОЖ. И новую заливают.

Лучше щавелевой кислотой быстрее будет.

Залез только что в бардачок…говнеца много в осушителе. Как почистить его? Пеной для чистки кондиционера через дренажное отверстие? Это первая причина плохого продува точно. После него считайте не дует… Также снял с водительской стороны панели и нашел датчик температуры салона. Порос пылью и грязью аж ппц. Забыл его сфоткать. Фотки места где он располагается вдруг кому еще пригодится ( за панелькой возле водительской правой ноги отверстия — он там, 4 винта держат панель эту, а чтобы до них добраться надо снять панель под рулем))) Как разбирал бардачок и состояние осушителя что-то тоже не догадался сфоткать. а больше не смог находиться на улице-холодно… бррр. И в завершение, не работающая заслонка переключения режимов температуры. О которой мне ниже писали. она под панелью с пассажирской стороны. Да только не пойму как она двигаться должна… надо разбирать будет опять бардачок и центральную консоль.

Спасибо всем. Доехал из дома до калуги, окалел… посмотрю все что вы говорите попробую по крайней мере попробую. А еще потрогал патрубки из подкапотного пространства. Ощущение что радиатор завоздушен… Они теплые обе, но слабо теплые… Если там воздух, то сам на улице не смогу же ничего сделать.Тут у меня ни гаража, ни керхера чтоб под давлением промыть…

Выше водительского правого колена.

У меня датчик температуры в салоне зарос пылью. Я его почистил — климат зимой стал работать лучше, пошел реально горячий воздух из дефлекторов.

А где он стоит и как его достать?

Рядом с центральной консолью в районе правового колена водителя есть решетка в пластиковой накладке. Так вот за ней и находится этот датчик.

Посмотри привод переключения заслонок он электромеханический, срезает зубья на шестеренках

Режимы обдува меняются, ставлю лобовое, дует только туда, ноги — только ноги, и так далее. Вот еще есть же обдув задних пассажиров ног, туда тепло вообще не доходит. …но то уже почти с покупки так было. Сам еще не смотрел и не помню.

Киа соренто не греет печка

Плохая работа печки Киа Соренто — причины и способы их устранения

Причины и способы их устранения

Замена салонного фильтра

Промывка радиатора

Выполняем демонтаж диффузора вентилятора, чтобы получить свободный доступ к радиатору с задней стороны.
Заливаем соты специальным веществом, которое предназначено для бесконтактной мойки. Ждём время, которое указано в инструкции.
При помощи шланга и напора воды вычищаем соты, в результате чего скопившаяся грязь и накипь будет выходить с обратной стороны.
Этот процесс необходимо повторить несколько раз, чтобы добиться полного очищения. Подобные процедуры можно повторить с радиатором, который относится к кондиционеру, с интеркулером и масляным радиатором.

Прочие причины

Тонкости, которые нужно знать

С помощью чего можно добиться теплого салона зимой в Киа Соренто?

Перейти к странице

alekseyageenko

Я купил насос циркуляции бощ ЗА 2500р, промыл с помощью его радиатор печки не снимая с машины скинув патрубки охлаждения с нее в моторном отсеке. Промывал кипятком с лимонной кислотой меняя направления потока через радиатор печки перекидывая шланги.
Через 5 часов поток через печку увеличился в три раза. Все это выглядело так — ведро с водой стоит на стульчике, в него опущены два кипятильника, два рукова тянутся от патрубков печки в ведро, на одном из них установлен насос циркуляции. горячая вода с лимонкой подается через насос по патрубкам в радиатор печки, и назад в ведро там подогревается и опять в насос, на выход одевал колготки женские для улавливания мех частиц которые забили печку — безрезультатно. Печку забивает сам антифриз — выпадая со временем в кристаллы из-за малой скорости циркуляции.
После промывки смонтировал насос в цепь печки на выходе (на входе температура больше) для улучшения циркуляции. Запитал его от массы и термостата (у меня был 0- +60гр.) выставив его на +15 градусов, чтоб в теплую погоду насос не работал. Но можно и кнопку в салон поставить на включение в зимнее время насоса.

Результат — класс — пока машина прогревается вентилятор печки я на включаю — так быстрее — как на шкале приборов стрелка тронется от минимального положения значит температура охл жидкости 40 градусов. Если включить печке то пойдет уже теплый воздух т.к. температура двигателя и радиатора печки из-за принудительной циркуляции одна и таже. Также купил авто тепло накрыл двигатель + картонка между радиаторами.
Печку стараюсь не включать пока движок не нагреется до рабочей температуры. начинаю движение на авто когда стрелка трогается от нижнего положения, еду она быстро поднимается до 80 градусов и включаю печку.
Радиатор слабый с самой проектировки машины. Насосы циркуляции печки ставятся на все элитные авто уже в базовых комплектациях.

ДА ПОСТАВИЛ ЕЩЕ ТЕРМОСТАТ ОТ СТАРЕКСА (движки одинаковые) НА 88 ГРАДУСОВ , А БЫЛ НА 82.

ТЕПЕРЬ ТЕПЛО, ЧТО ЕЩЕ СДЕЛАТЬ НЕ ЗНАЮ — ВЕБАСТУ СТАВИТЬ НЕ ХОЧЕТСЯ — СТОИТ ДОРОГО.

Когда требуется отогреть салон или стекло конечно включаю сразу печку на стекло. Но дизель на холостых практически не греется — поэтому 40 градусов будет с работающим вентиляторе печки в -15 градусов будет через 10-15 минут не раньше.
Насос потребляет тока не более 1 А, промежуточное реле ставить не надо , а качает по паспорту 750 л/мин, по факту через печку на глаз литров 30 в минуту — нормально.

Проблема с печкой подскажите

Опции темы

Поиск по теме

Проблема с печкой подскажите

У меня печка слабо греет на 3 скорости (вентилятора печки), и на холостых оборотах двигателя. На 2 скорости или в движении греет более менее нормально. Но ведь должна и на 3 скорости дуть горячим воздухом на холостых оборотах.
На 3 скорости входной патрубок горячий, выходной еле теплый. Значит в радиаторе происходит съём тепла или не происходит циркуляци.
На 0 скорости входной патрубок горячий, выходной тоже горячий. Значит в радиаторе не происходит съём тепла и циркуляция есть.
Радиатор печки снаружи идеально чист . Дует печка нормально.
Я так понимаю радиатор или грязный внутри или завоздушился.
Как узнать точно? И как развоздушить? Или как прочистить не снимая?

А еще подозреваю что машина не до конца прогревается. Как должна показывать стрелка температуры двигателя горизонтально или нет? У меня где-то на «пол девятого» показывает.

Chariot 1993 N43W 4G63

Либо разрушение перегородки внутри радиатора, что в принципе встречается. Попробуц входной и выходной шланги местами поменять и последи.
Либо.
1.Термостат.
2.Отвалился клапан на крышке радиатора.

Стрелка на 9 должна смотреть.

Термостат менял полгода назад, крышку год назад, антифриз пару недель назад.
Вроде все в отличном состоянии
Кстати после того как слил и залил антифриз (чтобы термостат достать) печка стала еще хуже греть.
А вот моя стрелка на прогретом

А зачем шланги местами менять? Что должно измениться?

И снова печка. Все вопросы здесь.

Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления ⇒ И снова печка. Все вопросы здесь.

Модератор: Jhonny

Сообщение TripliX » 18 сен 2009, 07:01

На улице утром +1..+3. Печка плохо греет, стоит на максимуме, дует теплым воздухом. Прошлой зимой мучался очень сильно, чтоб салон машины прогрелся надо долго поездить.

Надо что то делать, иначе эту зиму я не переживу )))

Кто что посоветует ? с чего начать проверку ?

Добавлено спустя 19 минут 11 секунд:
И вообще народ поделитесь впечатлениями от работы печки ? Как зимой ? Не замерзаете ? У меня одна печка.

Перед выходом из дома за 10 мин заранее завожу машину с пульта, прихожу на стоянку, еду на работу, 25-28 км примерно, приезжаю на работу в машине все еще дубак. Вот так всю зиму (

Еще заметил что машина в пробке при включенной печке остывает, стрелка падет на 2-3 деления вниз.

Kia Sorento / Киа Соренто

Авто: KIA Sorento TLX 2,5CRDi

Авто: киа соренто

По поводу полиуретана-напомните, что надо делать, я попробую.
Что касается блокировки-думаю, что с течением времени названием LSD-осталось, а надежность узла должна возрастать. Что каается 80 крузера-это вообще легендарная машина по надежности и качеству сборки. Почитайте, сколько сейчас тойота по миру отзывает машин и порадуйтесь, что катаетесь на корейце.

Уважаемые сорентоводы! Не раз Вас испрашал по поводу задних аморотизаторов, тех, которые саморегулирующиеся! Где их взять,подскажите,плиз. В эксисте разброс цен от 100 до 200, но по-моему это обычный вариант амортизаторов, а не Сорентовский изыск! Простые я поставил, корма просела и на кочках пробивает!

Что касаемо LSD, я вроде уже писал. По опыту предыдущего авто (патрол У61), когда она села, даже принудительная блокировка заднего моста не помогает, не говоря уже о LSD, ну не разу не было, что бы после включения блокировки машина сама выехала! Правда, для корректности замечу, что это в основном в сугробах. Ну а на скользкой дороге LSD и тем паче блокировка моста в поворотах это скорее минус чем плюс, появляется недостаточная поворачиваемость.

Кто нибудь Расскажите Лоху. КIA Sorento 2,5 Дизель на стоянке не работает печка в машинею Почему?

не греет или не дует

Граждане сорентоводы, помогите плиз. При включении пониженной передачи и полного привода, на панели приборов начинает мигать лампочка (4х4) и . ничего не происходит, т.е ничего не включается. Чего Это может быть?

На стоянке не работает, т.к. оборотов двигателя не хватает гонять антифриз! Причины — или воздушная пробка,или низкий уровень ОЖ, или плохо работает помпа, или забит радиатор печки . А дальше осталось найти корень зла..

Авто: киа соренто

Юрию-включать пониженную надо при положении коробки на нейтрали, при этом ждать 6-8 сек. Если мигает лампочка-значит есть проблемы с включением и автоматика это отследила. Скорее всего не работает электромотор.
С уважением.

2 АлекS & Джипер1
Смотрите внимательно, что показывает датчик температуры ОЖ. Дизель на холостых, при запуске двигателя после долгой стоянки (т.е. двигатель холодный) прогревается очень медленно по причине высокого КПД (уже не раз обсуждалось в форуме). Именно по этой причине корейцы ставят догреватели либо Webasto TermoTop Z (тупая грелка), либо электрический догреватель (а-ля электрочайник). Жаль не на все авто -( . Прогрев до рабочей температуры в основном достигается во время движения авто. Все остальные выводы делайте сами .

2 Val
Уважаемый Val, ваше желание заняться темой полиуретана не угасло?
С уважением.

Авто: киа соренто

Не угасло, но пока нет времени.

Да. это типа того..если ,мол,мотор холодный, то и печь не греет! Сильно и справедливо!Особенно в мороз и после ночной стоянки! Неужели на этом форуме есть сорентоводы, которые об этом не догадываются.

АлекS писал(а):
Кто нибудь Расскажите Лоху. КIA Sorento 2,5 Дизель на стоянке не работает печка в машинею Почему?

Уважаемый Джипер1, прошу вас, прочитайте еще раз цитаты выше и проанализируйте.
Сколько вы видели дизельных Сорент, в нормальном состоянии с симптомом «не греет на стоянке»? Правильно — все, не оборудованные догревателем. А сколько вы видели тех же машин у которых «оборотов двигателя не хватает гонять антифриз! Причины — или воздушная пробка,или низкий уровень ОЖ, или плохо работает помпа, или забит радиатор печки .» — я лично — ни одной. Тема «нехватки оборотов» — из области фантастики (если их не хватает — двигатель мертв). Лично я в этом форуме участвую ради того, чтобы на самом деле попытаться помочь людям с ответами на их вопросы и не вводить в заблуждение, да и самому иной раз найти на них ответы. Ни какой другой цели (обидеть, уязвить и т.д.) я не преследую.

ЗА БАРАНКОЙ

Последние комментарии

Не греет печка, пять основных причин

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель ). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»!

Для начала давайте подумаем – как прогревается автомобиль?

Все просто, в салоне обычно под панелью приборов, стоит специальный блок отопителя. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот блок имеет жидкостной радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), а также вентилятор, который регулируется несколькими скоростями – быстрее и медленнее, и обдувает эту печку, благодаря чему в салон идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, о причинах

Всего причин плохого разогрева печки около пяти.

1) Не работает вентилятор.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, и такое бывает – не работает вентилятор, печка не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет.

2) Недостаточный уровень охлаждающей жидкости. Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть. Представьте – ушел антифриз или тосол (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух от печки холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня. Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

3) Радиатор печки забит

Радиатор печки забит

Такое тоже бывает, особенно если устранять течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. Ходы в радиаторе печки забиваются, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит – печка толком не греет. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор печки, либо попросту менять этот радиатор.

4) Неисправен термостат двигателя

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а печка греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения» двигателя. Когда мы запускаем двигатель, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», то есть не подаваясь на печку. Только двигатель и его основной радиатор – таким образом, прогрев жидкости происходит намного быстрее. После того, когда жидкость прогрелась, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и в печку и теперь циркулирует двигатель – основной радиатор – печка салона. А так как жидкость прогретая, то вентилятор обдувая печку прогревает и сам салон.

А бывает такое, что термостат выходит из строя и не открывает большой круг, а гоняет всегда только в малом круге (двигатель – основной радиатор), таким образом, печка всегда остается холодной! То есть простыми словами не прогревается.

Решение одно это замена термостата! Кстати вот полезное видео, где парень, необычным способом сливает жидкость из системы и меняет термостат. Смотрим, полезно.

5) Пробита прокладка головки двигателя

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что двигатель это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок двигателя. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Почему не греет печка Renault Logan?

Работа систем вентиляции и отопления направлена на создание комфортных условий внутри автомобильного салона. Исправность этих систем позволяет создать оптимальную температуру и удалить иней или влагу с окон.

Устройство система отопления Рено Логан

Основной узел системы автомобильного отопления — теплообменник отопителя, более распространённое название — радиатор отопителя. Его назначение в нагреве воздуха, попадающего в салон автомобиля, до температуры, которую задаёт водитель или его пассажир. Нагревается радиатор благодаря циркуляции антифриза. Охлаждающая жидкость нагревается в процессе отведения тепла от работающего силового агрегата. Замкнутость системы охлаждения позволяет создавать в ней давление. Поэтому внутри может быть температура и выше 100 градусов.

Ещё один компонент системы отопления — вентилятор, работающий на электрическом приводе. Вентилятор обеспечивает поступление воздуха с улицы и регулирует этот процесс.

В системе есть заслонка регулятора температуры поступающего в салон машины из отопителя воздуха. В зависимости от угла поворота заслонки регулируется количество воздуха, проходящее сквозь тепловой обменник отопителя,и количество уличного воздуха, поступающего без попадания в теплообменник.

Также можно указать на наличие в системе заслонок распределения воздушного потока, поступающего в салон машины по воздуховодам из отопителя. Проще говоря, того воздуха, которым обдуваются ветровое и боковые стёкла.

Как работает система отопления

Принцип, по которому сконструирована система отопления на Рено Логан, уже давно используется автопроизводителем. Радиатор отопителя подсоединяется к системе охлаждения мотора. В нём циркулирует горячий антифриз. Попадание прогретого воздуха в салон через воздуховоды регулирует заслонка, управляемая с помощью тросового привода.

Вентилятор может функционировать на четырёх режимах. Подача напряжения на контакты вентилятора происходит с помощью реле. Регулировка скорости вращения осуществляется с помощью резистора, который располагается в цепи включения устройства. Отыскать указанную деталь можно за обшивкой передней панели, там, где находится правая нога водителя машины. Резистор белого цвета, и если заглянуть под панель, то найти его легко.

Чтобы найти место расположения реле, достаточно открыть капот Рено Логан. Возле отрицательной клеммы аккумулятора установлен монтажный блок. Здесь и находится искомая деталь. Для защиты электрической цепи включения в работу системы вентиляции устанавливается предохранитель на 30 ампер. Он располагается в монтажном блоке, но находящемся в автомобильном салоне. Маркируется предохранитель, согласно схеме электрической цепи, индексом F36. Найти его можно по схеме, которая прилагается к инструкции по эксплуатации либо по цвету (зелёный).

Почему плохо греет печка Renault Logan?

Когда печка дует холодным воздухом, то есть в салон машины не поступает тёплый воздух, стоит проверить наличие охлаждающей жидкости в системе.

Уровень ОЖ должен быть выше минимального, но ниже максимального значения по отметкам на бачке. Зачастую автомобилисты фиксируют взгляд на затемнении под отливом бачка. То есть, в том месте, где располагается площадка. Ошибочно принимать это затемнение за наличие антифриза. Насторожить должен уже тот факт, что площадка располагается ниже минимального уровня. Поэтому охлаждающую жидкость придётся доливать в любом случае. Лучше всего открутить крышку бачка и визуально убедиться в количестве жидкости.

Если антифриза в системе в достаточно, проблема может быть в неисправности термостата. Для проверки этой детали потребуется завести машину и дать мотору поработать 5-7 минут. Далее рукой дотроньтесь до патрубка, идущего к радиатору от термостата.

Если за указанный промежуток времени патрубок станет на ощупь такой же температуры, как и тот, который идёт на радиатор отопителя, тогда термостат придётся менять.

Самая распространённая причина, по которой плохо греет печка на Рено Логан, — замусоривание радиатора отопителя. Эта деталь забивается мелкими фракциями от расширительного бачка. Точнее, от площадки, расположенной в нём. Разрушение площадки можно проверить обычной отвёрткой. Для этого инструмент опускаем в бачок и надавливаем на площадку.

При наличии разрушения детали отвёртка будет свободно гулять.

На снятом бачке разрушенная площадка выглядит следующим образом.

Мелкая пластмассовая крошка от разрушенной площадки выглядит так.

Естественно, таким маленьким кусочкам не составит проблем забить радиатор отопителя, даже несмотря на то, что именно здесь находится самый тонкий канал. Бачок с повреждённой перегородкой необходимо обязательно заменить. Можно просто выломать перегородку. Однако такие действия не спасут автовладельца от проблем, потому что помимо перегородки на бачке с течением времени происходит разрушение сосков.

Поэтому бачок демонтируется и выбрасывается. На его место следует поставить новую деталь с целой перегородкой.

Если печка на Рено Логан не работает из-за проблемы с разрушением пластмассовых элементов, то возникает этот дефект после пробега более ста тысяч километров. Важно отметить, при установке оригинального расширительного бачка в комплекте с ним идёт новая крышка.

Эту деталь не следует устанавливать, потому что они плохо сохраняют давление в системе. Поэтому новый бачок лучше закрывать заводской крышкой.

Такой совет дан не напрасно. Причиной плохой работы системы отопления может стать крышка на расширительном бачке. Если клапана в крышке не держит, то в системе не будет создаваться положенное давление. Поэтому проток радиатора отопителя будет плохим. Проверить надёжность крышки можно простым способом. Достаточно дунуть на клапан. Он не должен легко продуться, так как обязан держать давление.

Как было отмечено, при установке нового бачка, даже оригинального, не рекомендуется закрывать его крышкой, идущей в комплекте.

Иногда в систему попадает воздух, который ведёт к проблемам с её нормальной работой. Однако самостоятельно воздух появиться не может. Для этого необходимо вскрывать систему охлаждения. Чтобы не допустить проблем, после замены любых деталей стоит развоздушить. С этой задачей можно справиться при помощи спускника.

Проблема плохой работы печки может скрываться и под капотом, и в салоне автомобиля. Зачастую, холодная печка Рено Логан связана с забитым фильтром салона. Если салонный фильтр отсутствует, происходит засорение испарителя, что тоже ведёт к проблемам с обдувом.

Заранее проводите профилактику деталей системы отопления и вентиляции, включающую в себя своевременную смену фильтров и подбор только качественного антифриза. Гораздо легче предупредить проблему, нежели ломать голову над её решением.

Видео: Причина плохой работы печки на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус

Поделиться статьёй:

Почему плохо греет печка в машине и как с этим бороться

Низкий уровень охлаждающей жидкости или воздушная пробка

avto-cool.com
Из-за течи в местах соединения патрубков или на радиаторе уровень охлаждающей жидкости в системе может снизиться. Это ухудшит её циркуляцию внутри радиатора отопителя и скажется на его прогреве. Такой же эффект оказывают воздушные пробки, которые образовываются при замене или доливке антифриза.

Что делать

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте. Если есть течи, устраните их.

Чтобы избавиться от пробки, откройте крышку расширительного бачка и радиатора (если есть), а затем несколько раз сожмите рукой все толстые шланги, до которых сможете дотянуться.

Запустите двигатель, включите печку на максимум и дайте авто поработать на холостом ходу до полного прогрева. Для верности хорошо бы заехать на эстакаду или какую-нибудь горку, чтобы приподнять переднюю часть машины и помочь воздуху выйти. При этом может выплеснуться небольшое количество антифриза — будьте осторожны.

Устранение неисправностей

Как показывает практика, в большинстве случаев неисправность печки автомобиля является следствием проблем с термостатом, поэтому водителям рекомендуется в первую очередь проверять его, и при необходимости заменять на новый. В остальных случаях при плохой работе печки следует выполнить следующие действия:

Проверить уровень антифриза в расширительном баке и при необходимости долить его.
Перед поездкой следует убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости под баком.
Иногда анализ выхлопных газов помогает определить место утечки антифриза. При беловатом оттенке газа утечка может происходить из выхлопной трубы.
Проверять работу вентилятора при работающем двигателе, при наличии шума следует произвести осмотр у мастера.
При наличии незнакомых запахов в салоне следует проверить наличие утечки антифриза внутрь автомобиля.
Также можно на ощупь проверить температуру радиатора, холодный радиатор свидетельствует о его засорении.
При наличии функции климат-контроля следует провести компьютерную диагностику.

Засор фильтра салона и воздуховода

rightwayautorepair.com
Иногда причиной плохо работающего отопителя может быть грязный салонный фильтр либо попавшие из-за его отсутствия в воздуховод листья, насекомые и пыль. Сам радиатор в таком случае прогревается, но не может отдать тепло из-за слабого потока воздуха.

Что делать

Проверьте салонный фильтр и при необходимости замените его. Если фильтра вообще нет, хотя он должен быть, то очистите воздуховод от мусора. По возможности доберитесь до самого радиатора отопителя и хорошо продуйте его сжатым воздухом.

Как работает печка в машине

В старых машинах отопитель работал через отдельное приспособление за счёт сгорания бензина. Сегодня они давно устарели и редко применяются. Салоны нынешних иномарок отапливаются через систему охлаждения ДВС.

Для начала полезно знать, из чего состоит отопитель:

БУ САУО или блок управления;
малый радиатор или теплообменник;
вентилятор;
шланги и патрубки;
регулятор жидкости охлаждения;
заслонки для воздуха с приводами.

Понимание принципа функционирования современной автопечки поможет отремонтировать узел, если возникнет такая необходимость. Конструктивно отопитель не представляет собой ничего сложного. В печку подаётся воздух либо снаружи, либо изнутри — если включён режим рециркуляции. Он идёт через салонный фильтр и испаритель кондиционера (если таковой присутствует). Также воздушные потоки проходят через термостат или мимо него (зависит от настроек). С помощью заслонок регулируется подача теплоты в ноги или лицо человека, а также на стёкла.

Схема работы отопителя салона автомобиля

Одновременно по системе циркулирует нагретый антифриз, который нагнетается помпой. Хладагент забирает тепловую энергию рабочего двигателя, охлаждая его. Затем он поступает в термостат. Таким образом, обеспечивается постоянная циркуляция жидкости и воздуха. Получается некое подобие квартирной батареи. Эффективность такой системы отопления достаточно высокая.

Делать регулировку автомобильной печи в салоне можно по‐разному. Например, в бюджетных автомобилях водителю позволительно управлять только оборотами вентилятора и распределением потоков поступающего воздуха. А в премиальных машинах дополнительно настраивается точная температура воздуха.

Неисправность термостата

e46zone.com
Это частая причина проблем с печкой. Если термостат клинит в закрытом положении, то поломку замечают сразу, поскольку в данном случае перегревается двигатель. Но если речь идёт об открытом или приоткрытом положении, то, как правило, водители узнают об этом лишь с наступлением холодов.

Если термостат постоянно открыт, охлаждающая жидкость всегда движется по большому кругу. В результате двигатель очень долго прогревается, а иногда и вовсе не прогревается полностью. Само собой, ни о какой нормальной работе отопителя не может быть и речи. При этом возрастает расход топлива, а в случае с автоматической коробкой передач также замедляется её время прогрева.

Признаками неисправного термостата являются более-менее сносный нагрев печки при езде на невысокой скорости и холодный воздух из вентиляции при движении по трассе. На то, что термостат постоянно открыт, указывает и одновременный нагрев обоих шлангов радиатора. В норме при запуске двигателя один из них должен быть тёплым, а второй — холодным.

Что делать

Вариант только один: заменить термостат на новый.

Как промыть радиатор печки автомобиля

Промывать радиатор печки можно как на автомобиле, так и со снятием. При этом снять такой радиатор зачастую сложно. По этой причине на начальном этапе можно попробовать промыть всю систему охлаждения специальными готовыми составами. Если это не помогает, тогда радиатор нужно снимать.

После снятия удается промыть радиатор как снаружи, так и внутри. Наружная чистка позволяет теплообменнику продуваться и генерировать тепло. Для внутренней очистки потребуется:

мощный напор горячей воды;
набор чистящих средств, составов или растворов;

Промывают радиатор путем подачи очистителя и воды внутрь под небольшим давлением. Обратите внимание, лучше пользоваться специальными готовыми составами для промывки. При этом важно заранее убедиться, что средство подойдет для того или иного радиатора и материала его изготовления. Причина — радиаторы изготавливают из разных материалов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить дополнительный насос печки автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, как заставить радиатор печки работать более эффективно, а также как установить дополнительный насос на печку.

В результате использование, например, кислот, каустической соды, щелочей или едких растворителей может вывести из строя резиновые и пластмассовые детали, а также сами радиаторы из меди, алюминия и т.д. Также приготовление растворов для очистки в домашних условиях связано с высокими рисками получить травмы, химические ожоги или отравления.

Засор радиатора отопителя

macsworldwide.com
Ещё одна распространённая причина. Обычно засоры случаются из-за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания разных жидкостей, доливки воды или применения герметиков для системы охлаждения. Отложения и накипь, образовывающиеся внутри радиатора, напрочь забивают соты и блокируют циркуляцию антифриза.

Что делать

Снимать и менять радиатор довольно сложно на любой машине, поэтому в первую очередь попробуйте промыть его. Вам понадобится специальное средство или обычная лимонная кислота (100 грамм нужно растворить в 5 литрах дистиллированной воды). С радиатора снимаются штатные шланги, на вход и выход подключаются другие. Жидкость нагревают до 80–90 °С и подают в радиатор с помощью какого-нибудь насоса.

К сожалению, промывка не панацея. Она помогает примерно в половине случаев. К тому же из-за смыва внутренних отложений может образоваться течь.

Если промывка не дала результатов, поможет только замена радиатора. В этом случае также нелишним будет полностью промыть всю систему охлаждения и заменить жидкость.

Что делать, если не греет печка

Прежде чем приступать к устранению неполадок, внимательно наблюдают как функционирует печка, как именно проявляются поломки охлаждающей системы. Ниже приведена таблица с возможными причинами и методами их ликвидации.

Возможные причины поломки	Как проявляется неисправность	Что делать
Завоздушена система охлаждения двигателя и отопления салона	Медленное прогревание салона. Печка подает то горячий, то холодный воздух, или только холодный.	Дать поработать двигателю вхолостую. Проверить герметичность головки блока цилиндров.
Уровень антифриза снизился	Вентилятор дует холодным воздухом.	Долить антифриз в бачок. Если проблема не уходит, проверить патрубки и шланги на наличие течи.
Заклинивание термостата в открытом положении	Салон нагревается медленно (в машине холодно) Дует холодный воздух из печки. Из печки поступает то холодный, то горячий воздух.	Требуется срочная замена термостата.
Засорение радиатора	Идёт холодный воздух на прогретой машине (слабо греет печка).	Очистить поверхность радиатора. Избавится от накипи и отложений внутри системы охлаждения. Если проблема осталась — заменить радиатор.
Неисправность отопительного крана или рычагов управления заслонками	Холодный воздух из печки.	Проверить, на месте ли тросик, находящийся на рычаге управления заслонками или отопительного крана
Засорение салонного фильтра	Слабый поток горячего воздуха (плохо дует печка). Двигатель надсадно гудит во время работы. Стекла в салоне потеют.	Заменить фильтр
Вентилятор слабо подает горячий воздух	Печка слабо подает горячий воздух.	Для выявления причин поломки и их устранения обратиться в сервисный центр.
Вентилятор не запускается	Печка в машине не включается. Если включается, но горячий воздух подается слабо.	Заменить предохранитель. Установить электронную систему управления вентилятором. Для выявления причин поломки и их устранения обратиться в сервисный центр.
Не работает блок управления печкой	Печка слабо греет, дует холодным воздухом, или не включается. Из печки поступает то горячий, то холодный поток воздуха.	Для выявления причин поломки и их устранения обратиться в сервисный центр.
Отпала перегородка радиатора	Шланги, ведущие к радиатору, горячие. Антифриз не поступает в соты радиатора.	Единственный выход — замена радиатора.
Выход из строя помпы двигателя	Печка работает, но не греет. Свистящий звук под капотом. Горячий шланг на входе в помпу, холодный на выходе.	Порвался ремень коленвала. Заклинивание «крыльчатки», самой помпы. Стирание внутренней поверхности крыльчатки агрессивными веществами, из-за чего она прокручивается при вращающемся шкиве. Требуется замена запчасти.

Износ крыльчатки помпы

petroavtotrans.ru
Помпа — это насос, который перекачивает антифриз из двигателя, обеспечивая его непрерывную циркуляцию по всем узлам системы охлаждения. Поломку помпы довольно сложно не заметить: в этом случае двигатель сразу перегреется и закипит.

При износе лопастей крыльчатки из-за агрессивного воздействия воды или некачественного антифриза производительность помпы значительно падает. Её еще хватает для того, чтобы охлаждающая жидкость как-то циркулировала и двигатель не перегревался, но уже недостаточно для полноценного прогрева радиатора отопителя.

Что делать

Как правило, помпы не ремонтируются. Поэтому проблема решается заменой неисправного агрегата на новый.

Почему не работает вентилятор отопителя?

Не работает вентилятор печки

Вентилятор печки не работает, если:

Перегорел предохранитель вентилятора;
Неисправен выключатель печки;
Проблемы с проводкой, надежностью подключения;
Вышел из строя моторчик вентилятора.

Самое простое – перегорание предохранителя. В таком случае просто замените его на новый. Однако, если предохранитель опять сгорел, надо искать причину, где-то замыкание. Выключатель вентилятора легко проверить замыканием проводов, подходящих к нему. Узнайте, какие выводы выключателя должны замыкаться, и перемкните соответствующие провода. Вентилятор закрутился – проблема найдена. Переключатели обычно неразборные, поэтому сразу меняйте вышедший из строя.

Статья в тему: Реальный расход топлива Chevrolet Aveo на 100 км

Проблемы с проводкой возникают редко, но, если сомневаетесь, проверьте надежность всех соединений, отсутствие окислившихся контактов, переломленных проводов. Если подозрения на все вышеперечисленные причины не оправдались – значит, неисправен сам моторчик. Он тоже, как правило, не подлежит ремонту, потребуется замена.

Неисправный моторчик отопителя подлежит замене

Неполадки с вентилятором

Холод в салоне может быть вызван не только недостаточным прогревом радиатора отопителя, но и его слабым продувом. В этом уже виноват вентилятор, который не обеспечивает необходимый поток воздуха и отвод тепла от радиатора.

Что делать

Если вентилятор не работает совсем, то тут всё ясно. Чаще же всего он вращается, но с недостаточной скоростью. Происходит это из-за износа щёток электродвигателя или подклинивания подшипников. В обоих случаях понадобится ремонт у автоэлектрика.

Профилактика работы печки в салоне

Чтобы автомобильный обогреватель работал в полную силу и не подводил водителя в самый ответственный момент, нужно следовать нескольким простым советам по его эксплуатации:

Радиатор должен содержаться в чистоте. Процедуру по очищению несильных загрязнений можно проводить с помощью пылесоса, а от засоров и отложений внутренних каналов можно избавиться с помощью промывки системы охлаждения двигателя.
Необходимо использовать хороший антифриз, который считается залогом качественной и длительной работы не только печки, но и двигателя автомобиля.
Нужно чаще менять воздушный фильтр для салона. В том случае, если вовремя не сменить его и не удалять загрязнения, то он создаст проблемы при прогревании салона, и, кроме того, вентиляция и кондиционирование в салоне автомобиля станут работать не на полную мощность. Такая процедура особенно рекомендована водителям и пассажирам, страдающим от аллергии.

Поломка сервопривода заслонки

drive2.ru
Ещё одна причина, по которой печка греет, но тепло в салон не доходит, — это неполадки в работе заслонки. Во всех современных авто радиатор отопителя нагревается постоянно, а тепло от него идёт только при открытой заслонке воздуховода. Если заслонка не открывается или открывается не полностью, об оптимальной температуре не может быть и речи.

Заслонка приводится в движение с помощью сервопривода, который управляется ручкой или кнопками на панели климат-контроля. Проблема может быть как в поломке самого сервопривода, так и в соскальзывании тросиков или тяг, приводящих в движение заслонку.

Что делать

Выявить и исправить эту неполадку можно только при разборке панели отопителя. Если соскочили тяги или тросики, их нужно вернуть на место. Неисправность сервопривода, если только он не отказал полностью, сможет диагностировать лишь специалист. Ремонту сервоприводы подлежат редко, в основном проблема решается заменой на новый.

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Поломка блока управления отопителем

jpauleytoyota.com
Кроме того, воздушная заслонка может не открываться из-за неисправностей в блоке управления климатом или температурных датчиков. В этом случае нужный сигнал просто не подаётся на привод, тот в свою очередь не открывает заслонку, и в салон вместо горячего идёт холодный воздух.

Что делать

Определить точную причину поломки может только специалист после разборки и диагностики. Поэтому без поездки в хороший автосервис обойтись вряд ли получится.

Негерметичность корпуса отопителя и смещение радиатора

subaruoutback.org
Довольно редкая проблема — это нарушение герметичности корпуса. После ДТП или неправильной сборки пластиковые детали печки могут быть повреждены или иметь зазоры, сквозь которые будет уходить горячий воздух. В таком случае эффективность отопителя значительно снизится.

В некоторых авто из-за слабых защёлок или других недостатков конструкции радиатор может сместиться со своего места, и нагнетаемый вентилятором воздух будет проходить не сквозь него, а мимо. То же самое происходит, когда заслонка воздуховода закрыта, то есть ни о каком тепле говорить не приходится.

Что делать

В обоих случаях необходимо разбирать торпедо, чтобы добраться до отопителя и восстановить его нормальную работу. То есть исправить повреждения, уплотнить стыки деталей корпуса, вернуть на место радиатор отопителя и хорошо закрепить его.

С этим можно справиться и самостоятельно, но работа не из лёгких. Поэтому, если вы не уверены в своих силах, обратитесь к специалистам.

Профилактика системы вентиляции/охлаждения

Опытные водители знают, какими неприятностями может грозить внезапный отказ печки. Чтобы она служила долго и безотказно, необходимо придерживаться следующих несложных рекомендаций:

всегда следите за чистотой радиатора. Небольшие загрязнения нужно сразу убирать, воспользовавшись пылесосом либо ветошью. Намного сложнее избавиться от внутренних отложений. С этой задачи может справиться процедура промывки системы охлаждения силового агрегата, поскольку печной радиатор входит в оба контура этой системы;
используйте только качественную охлаждающую жидкость. Помните, что в этом случае вы продлевает жизнь не только компонентом системы вентиляции, частью которой является и отопитель, но и двигателю;
Не забывайте вовремя менять салонный фильтр. Если он забит — то это гарантированное проблемы в работе печки, системы вентиляции в целом и системы кондиционирования при ее наличии. Накопление на фильтре загрязняющих веществ могут представлять опасность для пассажиров, особенно аллергиков;
при морозах, превышающих 25 градусов, исправный отопитель прогревает салон в нижней части до плюс 16 градусов и до 10 вверху. Если в автомобиле отсутствует климатическая система, желательно приобрести градусник, на основании показаний которого и можно делать выводы об исправности печки.

Пробой прокладки ГБЦ

Самая неприятная проблема, которая, к счастью, встречается довольно редко. Из-за перегрева двигателя и плохой затяжки головки блока цилиндров в какой-то момент может повредиться прокладка под ней. Если пробой случится между рубашкой охлаждения и камерой сгорания, то газы из неё будут попадать в антифриз, образовывая пузырьки и ухудшая циркуляцию, а в некоторых случаях даже создавая воздушные пробки.

Распознать пробой прокладки можно по густому белому дыму, а точнее — пару из глушителя, который образуется от попадания охлаждающей жидкости в цилиндр. В расширительном бачке при этом будет бурлить воздух, а из-за повышенного давления возможно выкипание и даже выплескивание антифриза наружу.

Рено логан слабо дует печка

Содержание

Всем доброго времени суток! Поскольку зима все ближе, уже пора подумать о подготовке своего транспортного средства к эксплуатации в режиме холода. Причем водителю и его пассажирам должно быть тепло в этот период. За соответствующую функцию отвечает печка.

Как вы уже поняли, говорить мы будем о том, почему плохо греет печка Рено Логан. Сам по себе Логан смело можно отнести к надежным и долговечным машинам. Во многом это обусловлено простотой конструкции.

Логаны доступы в 1 и 2 поколении. Но проблема, когда печка стала плохо работать и не греть, актуальна как для моделей 2007 и 2009 года, так и для автомобилей образца 2015 или даже 2018 года. На новых, только недавно купленных авто подобные проблемы вряд ли происходят часто. Это прерогатива Логанов, которые эксплуатируются уже достаточно долго.

Здесь не будет иметь принципиального значения факт технических особенностей модели. Печка еле дует и на 8 кл версиях, на Логанах с двигателем на 16 клапанов. Если у вас под капотом мотор объемом 1.4 или 1.6 литра, приготовьтесь к тому, что отопитель может выйти из строя. А почему это происходит и как бороться с такими проблемами, будем разбираться.

Причины неисправностей в системе отопления

Когда в машине стало холодно, хотя печка находится в активном режиме, паниковать не стоит. Это вполне обыденная ситуация, которая происходит везде и со всеми. Нужно принять тот факт, что отопление накрылось.

Единственно правильным решением в такой ситуации является поиск причины. Всего есть несколько вариантов, почему печка вдруг стала плохо работать, либо не греть салон вовсе. Но преимущество Логана в его простоте. Машина не оснащена сложной и множественной электроникой, где можно запутаться даже бывалому автомастеру. Конструкция достаточно стандартная, бюджетная, что не мешает Рено быть надежным и долговечным автомобилем. Печка — это одно из немногочисленных слабых мест модели. Но даже когда она плохо греет, есть ряд решений для сложившейся ситуации.

Делать поспешные выводы и ставить самые страшные диагнозы не рекомендуется. Да, есть некоторые неисправности, устранить которые будет довольно проблематично и относительно затратно в финансовом плане.

Но в основном на устранение поломок требуется тратить минимум денег и свободного времени. Опять же свои преимущества проявляет не перегруженная лишними и сложными элементами конструкция автомобиля Рено Логан.

Что ж, давайте пройдемся по основным факторам, которые могут спровоцировать плохую работу салонного отопителя.

В системе сформировалась воздушная пробка, из-за которой не греется радиатор;
Проблемы с термостатом, а потому мотор не нагревает охлаждающую жидкость;
Радиатор печки забился мусором;
Присутствуют проблемы с самим двигателем;
Плохо поступает воздух;
Сломался моторчик вентилятора;
Нарушилась работа регулятора оборотов вентилятора;
Вышел из строя кран отопителя.

Вот основные причины, из-за которых печка на вашем Логане может плохо греть или не работать вовсе.

Что мы делаем дальше? Абсолютно верно. Нужно понять, как решается каждая из перечисленных проблем.

Устранение неисправностей

Думаю вы прекрасно понимаете, что рассмотреть особенности решения каждой из рассмотренных неисправностей не получится в формате одной статьи. Но если вам это интересно, пишите в комментариях. Тогда мы подготовим для вас отдельные материалы, где рассмотрим все актуальные вопросы по ремонту.

Прежде чем приступать, хочу вам дать один простой совет. Действуйте последовательно, начиная от наименее простого и двигаясь к сложному. Ведь в действительности куда проще заменить сгоревший предохранитель, нежели разбирать половину консоли или рыться в подкапотном пространстве в поисках источника проблем с печкой. Если начать с простых мероприятий, когда вы точно не знаете причину неисправностей, вам удастся избежать ненужных и сложных процессов. Тут все предельно логично и понятно.

А раз все понятно, то можно приступать к рассмотрению неисправностей.

Я постараюсь вам раскрыть суть рассмотренных причин, объяснить, кто виноват и что нужно делать. Будете ли вы ремонтировать Логан сами, либо обратитесь в автосервис, дело лично каждого. Но на самостоятельном ремонте можно очень солидно сэкономить.

Если все готовы, мы начинаем. Разделю неисправности на две группы.

Первая группа

Сюда будет включено 4 неисправности, для решения которых не обязательно привлекать специалистов. Если изучить руководство по эксплуатации и разобраться в конструкции Логана, все будет сделано быстро и качественно.

Воздушная пробка. Возможно, причина ее появления в ошибках при предыдущей замене антифриза. Конструкция Логана предусматривает, что воздух должен выходить сам. Но иногда это не срабатывает. Для решения проблемы следует отключить два патрубка от теплообмена салона, а затем, поочередно подключая их обратно, заливается ОЖ в бачок. Когда жидкость начнет течь из второй трубки, вставляйте шланг на место. Подобные простые манипуляции позволяют значительно повысить эффективность обогрева;
Термостат. При такой неисправности двигатель может не набирать нужную температуру, а потому ОЖ не будет греться и передавать тепло на радиатор печки. Решить задачу просто. Нужно заменить термостат. Вы найдете его около картера коробки в нижней части ГБЦ;
Проблемы с насосом. Он может частично или полностью выйти из строя. В итоге из-за отсутствия давления ОЖ не поступает в радиатор и не прогревает воздух, идущий в салон. Насос нужно менять в обязательно порядке;
Загрязненность радиатора. Обычно это происходит, когда вместо антифриза используют обычную воду, либо заливают низкосортную ОЖ. Попытаться очистить радиатор можно. Но особого эффекта не ждите. Куда проще его заменить. Для этого разбирается корпус отопителя в салоне. Перед этим сливается вся ОЖ.

С первой группой мы разобрались. Но у нас впереди еще 5 возможных причин, почему печка на Логане отказалась нормально греть, и людям внутри стало холодно.

Вторая группа

В сети есть целый ряд видео, где опытные мастера и простые автолюбители демонстрируют на практике нюансы ремонта логановской печки. Ничего сложного тут нет. Но при отсутствии малейшего опыта браться за работу стоит не всегда.

Во вторую группу вошло еще 5 неисправностей. Давайте их рассмотрим.

Проблемы с двигателем. Плохая работа печки может быть связаны с воздушными карманами в охладительной системе. Когда мотор перегревается, прокладка блока (ГБЦ) повреждается. Воздух начинает попадать в систему водяного охлаждения. Для проверки следует при рабочем моторе открыть крышку на бачке с ОЖ. Если вы видите пузыри воздуха, с прокладкой ГБЦ явно проблемы;
Недостаточный поток воздуха. Тут источник неприятностей нужно искать в салонном фильтре. Самым простым решением станет замена;
Моторчик печки. Также частый гость в программах о плохой работе печного оборудования в Логане. Если при включении обогрева воздух не идет, вероятно сломался моторчик. Ремонтировать его не получится. Только замена;
Регулятор вентилятора. Он имеет связь с моторчиком по электроцепи. Проверьте проводку, а также состояние самого регулятора. Если что, под замену;
Кран радиатора. Бывает и так, что выходит из строя кран. То есть сломался клапан, пропускающий ОЖ к радиатору отопителя Логан. Делаем замену.

Крайне маловероятно, что все эти поломки случатся одновременно. Зачастую выходит из строя что-то одно. И почти каждый из элементов, который требует замены, стоит дешево. По крайней мере применительно к Рено Логан.

Вы можете наглядно видеть, что решить проблему с печкой можно самому. Делать это или нет, решайте сами.

Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и зовите к нам своих друзей!

(11 оценок, среднее: 3,82 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Автолюбители часто отмечают, что в автомобиле Рено Логан плохо греет печка. Проблема решается простым путем, так как система отопления в этом авто ничем особым не отличается. Тепло поступает от двигателя, который охлаждает особое оборудование. Именно к нему присоединяется радиатор отопления. Создает этот эффект охлаждающая жидкость, которая в процессе работы двигателя сильно нагревается. По воздушным каналам полученный горячий воздух и поступает в салон транспортного средства. Тросовый привод обеспечивает управление заслонками. Они исполняют роль регулятора и контролируют количество поступающего тепла.

В условиях климата некоторых северных областей страны функционирование этой части автомобиля является особенно важным. Если в салоне низкая температура, то внимание водителя рассеивается. Именно потому необходимо вовремя чинить сломанное устройство.

Прекращение функционирования вентилятора

Первым делом, выполняя ремонт автомобиля Рено Логан, следует обратить внимание на предохранитель, который чаще всего становится причиной некачественного обогрева салона. В этом случае не стоит спешить и сначала проверить исправность переключателя режимов вентилятора. Если он неисправен, тогда требуется замена. Если же процедура проверки исправности работы тумблера не была проведена, замена нового предохранителя может потребоваться в самом скором времени.

Располагается предохранитель в монтажном блоке автомобильного салона. Опознать его легко, он имеет зеленый цвет. На электрических схемах предохранитель обозначается латинской буквой F и цифрой 36.

Если процедура замены не дала положительного результата, необходимо прислушаться к работе вентилятора. Часто он издает специфический скрип. Опытные механики советуют заменить весь узел, когда печка прекращает подавать тепло или его недостаточно.

Замена отопителя не потребует от исполнителя демонтажа всей приборной панели.

Достаточно извлечь 2 крепежных болта. Первый из них располагается под облицовкой правой стойки. Второй расположился под заглушкой в бардачке с правой стороны внизу. Извлечение болтов осуществляется неспешными движениями, чтобы предотвратить их поломку. Снятие узла будет происходить под бардачком. Как только будет найдена защелка на вентиляторе, всю систему следует повернуть по часовой стрелке.

Внимательно изучается вентилятор. Если он исправен, то механизм чистится, смазывается и устанавливается в обратном порядке на прежнее место. В случае обнаружения поломки его заменяют.

Неполадки в радиаторе

Если печка не работает после замены вентилятора, то следует внимательно рассмотреть радиатор. К сожалению, эта часть автомобиля особенная, а потому ее починить не получится. Если она ломается, то следует лишь заменить устройство. После обнаружения причины неисправности, из-за которой в салоне холодно, следует демонтировать старый радиатор и установить новый. Рекомендуется сначала купить новое изделие и только потом приступать к монтажным работам. Процесс замены несложный:

Сливается охлаждающая жидкость. Если этого не сделать, придется очищать салон.
В моторном отсеке демонтируются соединяющие патрубки. Хомуты, используемые с целью крепления, придется обновить. Рекомендуется продуть радиатор и избавиться от остатков жидкости.
В салоне авто демонтируется облицовка пола.
Осуществляется снятие заглушки или магнитолы.
Рекомендуется для большего комфорта демонтировать центральную накладку на приборной панели.
Извлекается кожух с рулевой колонки.
Происходит снятие накладки на комбинации приборов.
Откручиваются гайки, которые крепят усилитель приборной панели. Осуществляется демонтаж торпеды.
Откручивается шуруп, который закрепляет патрубки.
Этой же процедуре подвергаются шурупы на креплении радиатора. Далее отжимаются специфические зажимы отопителя, и механизм извлекается из авто.

Старый радиатор выбрасывают, а на его место монтируют недавно приобретенный. Все действия выполняют по той же процедуре, только в обратном порядке. В идеале, печка должна начать подавать тепло по окончании замены радиатора.

Замена лампочки

Холодно в автомобиле может быть лишь по выше описанным 2 причинам, но неприятных моментов может добавить и лампочка, которая не работает при включении обогревателя, при этом сам он функционирует исправно. В этом случае рекомендуется заменить сгоревший элемент и сделать это можно следующим способом:

Демонтируется со своего места накладка магнитолы.
Серая панель снимается посредством легкого поддевания ее отверткой.
Следует изъять кнопки, которыми осуществляется регулировка вентилятора, а также печки и обдува.
Откручиваются крепежные элементы модуля.
Модуль вдавливается внутрь, а с помощью верхней части его выталкивают на себя.
По бокам располагаются защелки, которые следует отжать. Саму же панель придется отогнуть, так как снять ее не получится.
В этом месте можно отыскать злополучную лампу. Сгоревший элемент подсветки заменяется новым. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Такие нехитрые способы решения проблемы рекомендуют мастера в случае, если не греет печка в автомобиле Рено Логан. Если вы не уверены в своих силах, следует доверить работу опытным специалистам. Нередко бывают случаи, когда не греет печка, а после неумелого ремонта перестает работать половина систем.

Причины неисправности отопителя

Воздушная пробка в системе теплообмена, не греет радиатор.
Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость.
Водяной насос работает неправильно.
Забит радиатор печки у Логана.
Неисправность в двигателе.
Слабый поток воздуха или не греет совсем.
Неисправен мотор вентилятора.
Вышел из строя регулятор оборотов вентилятора.
Не работает кран системы отопления Рено.

Устранение поломок

Чтобы устранить неисправность отопителя Рено, мы постараемся раскрыть суть каждой из них.

Воздушная пробка в системе отопления Рено может быть вызвана раннее проводимыми работами по замене антифриза. Как правило, система охлаждения автомобиля Рено Логан устроена таким образом, чтобы автоматически избавляться от воздушных карманов. Несмотря на совершенство данной конструкции, воздушные пробки все-таки появляются, как правило, в процессе ремонта системы охлаждения. Устранить воздушную пробку на Рено Logan можно одним нехитрым способом. Отсоедините оба патрубка от теплообмена салона, после чего, поочередно подсоединяя каждый патрубок, заливайте охлаждающую жидкость в бачок расширителя. После таких манипуляций антифриз должен потечь через противоположную трубку, в этот момент нужно вставить второй шланг на место. Обычно после таких действий печка греет заметно лучше.
Если на автомобиле Renault Logan не работает термостат, двигатель не набирает нужную рабочую температуру, вследствие чего охлаждающая жидкость не способна разогреть радиатор отопителя. Для решения данной проблемы достаточно поменять термостат, благо делается это нетрудно. Корпус термостата находится в нижней части головки блока возле картера КПП.

Внимание! Перед проведением данных работ на Renault Logan, необходимо заранее слить антифриз в отдельную тару.

Если насос водяного контура Renault Logan работает неправильно, он не производит должного давления, охлаждающая жидкость не может поступать в радиатор печки, соответственно он не греет воздух. Данная проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому водяной насос нуждается в срочной замене. Для того, чтобы поменять водяной насос, необходимо разобрать систему газораспределительного механизма и слить заранее антифриз.
В случае, если автомобиль ранее эксплуатировался неаккуратно, а вместо антифриза в систему была залита вода, продукты коррозии вполне могут забить радиатор салонного отопителя, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.

К сожалению, производить очистку радиатора системы отопления Renault Logan – нецелесообразно. Данную деталь необходимо менять.

Эта неисправность может вызывать воздушные карманы в системе охлаждения. Вследствие перегрева двигателя прокладка ГБЦ может повредиться, таким образом, газы поступают в систему водоснабжения. На работающем двигателе откройте заливную горловину бачка расширителя и обратите внимание на состояние антифриза. Если в бачок поступают пузыри воздуха, это говорит о неисправности прокладки ГБЦ.
Данная проблема заключается в плохой проводимости воздуха фильтром салона Renault. Устранить эту неисправность можно, заменив данный фильтр.
Если в момент включения салонного обогревателя не поступает поток воздуха, вполне вероятно, что не работает мотор отопителя. К сожалению, ремонту данный узел не подлежит, его необходимо менять.
Регулятор оборотов напрямую связан электрической цепью с мотором вентилятора. Поэтому его стоит проверять в первую очередь. Вполне возможно, что не работает именно регулятор.
Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не греет воздух, тогда стоит проверить краны радиатора. Вполне возможно, что не работают клапаны, которые пропускают антифриз к радиатору печки.

Печка рено логан: не греет и дует холодным ⋆ i love my car | Ремонт авто

Renault

04. 07.2019

0 комментариев

В Рено Логан отопительная и вентиляционная система разработана по самому распространенному типу и если печка не греет, дует холодным, шумит при работе или не включается вообще, поломки найти просто. Отопительная система имеет 4 режима работы. Изменять их можно на приборной панели. Частота вращений регулируется через резистор, изменяя сопротивление. Регулятор вентиляции расположен под капотом, рядом с аккумулятором. Электрическая цепь вентилятора снабжена предохранителем в 30 ампер. Этот предохранитель расположен в салоне, под рулем, среди остальных он отличается зеленым цветом.

Возможные причины поломки печки Рено Логан

К сожалению, у владельцев Рено Логан не редки проблемы, связанные с тем, что в их автомобиле печка не греет. Большинство обращений связано с тем, что печка либо совсем не греет, либо с тем, что из нее дует холодным воздухом. С такими вопросами автомобилисты обращаются на форумы, в автосервисы, хотя причины поломок просты и исправимы. Прочитав нужную информацию, можно разобраться с проблемой самостоятельно. Ниже описаны возможные причины неисправности:

Воздушная пробка, скопившаяся в системе.
Негодность предохранителя.
Низкокачественный антифриз, нехватка охлаждающей жидкости.
Негодность бачка для антифриза. Причина актуальна после 100 000 км пробега. Крышка бачка должна быть правильно закрыта.
Засорение фильтра, расположенного в салоне. Нередки случаи попадания в фильтр листьев или других предметов.
Неисправность термостата, в этом случае двигатель не прогревает охлаждающую жидкость до рабочей температуры.
Неисправность радиатора.
Отсутствует поток воздуха.
Неправильная работа водяного насоса.
Неисправность крана системы отопления.

Устраняем неполадки с отопителем Рено Логан

Для устранения проблем необходимо выяснить, почему возникает каждой из причин.

Система не совершенна, воздушные пробки могут появиться. Обычно это случается во время ремонта автомобиля, иногда из-за дефлекторов. Устранить пробку можно самостоятельно. Для этого нужно отсоединить два патрубка от системы, и начать заливать антифриз в бак расширителя. Одновременно с этим по очереди присоединять патрубки. Антифриз должен протечь через вторую трубку, и сразу же необходимо вставить ее обратно в систему. Печь работает значительно эффективнее.
Если нет явных причин поломки печи, нужно проверить состояние предохранителя F36 в салоне. Если он перегорел, то его нужно заменить на соответствующий.
При использовании некачественного антифриза есть риск коррозии элементов двигателя, с которыми она соприкасается. Металлические станки ржавеют, вся система приходит в негодность. Выбирать антифриз нужно внимательно, и важно помнить последствия использования некачественных жидкостей. Это отразится не только на функционировании печки, но и на всем автомобиле.
Мало кто придает нужное значение плотности закрытой крышки расширительного бачка. Последствия могут быть самыми разными: от выброса охладительной жидкости до срыва патрубка. Крышка должна быть плотно закрыта, клапан должен работать. При неисправности самого бачка его меняют на подходящий.
Для очистки забитого фильтра необходимо разобрать его. В салоне он находится под панелью рядом с левой ногой пассажира спереди. Если печка вовсе не работает, то нужно проверить предохранитель F36. Если он исправен, то проблема в реле на панели управления.
В автомобиле может не функционировать термостат. Охлаждающая жидкость при этом не разогревает отопитель. Решается эта проблема одним способом – заменой термостата. Он находится возле коробки переключения передач. До замены нужно вылить старый антифриз.
Радиатор забивается, если владелец автомобиля вместо охлаждающей жидкости залил воду. Происходит ржавление всей системы, моторчик не может работать на нужной мощности. Очистка в этом случае невозможна, радиатор придется менять в сервисе.
Воздух поступает слабо, проблема в фильтре салона. Некачественный или старый фильтр меняют, цена на них небольшая.
При неправильной работе насоса не хватает давления. Антифриз не поступает в печку, салон не прогревается. Мотор при этом может перегреваться. Водяной насос в таком случае должен быть заменен. Перед заменой нужно слить жидкость из системы.
Нужно просмотреть краны в радиаторе. Там могут быть сломаны клапаны, которые должны впускать жидкость.

Вместо того чтобы исправлять поломки, лучше их заранее предотвращать. Для этого нужно регулярно проводить замену фильтров, выбирать качественные охлаждающие жидкости. Эти простые советы помогут сохранить печку Рено Логан в рабочем состоянии долгое время. Очень важно вовремя менять салонный фильтр, а кроме того, следить за состоянием системы охлаждения, вовремя менять антифриз и использовать только качественные охлаждающие жидкости.

Posted in Logan, Renault, Все записи, Отопление, вентиляция, РемзонаTagged dacia, renault, логан, отопитель, печка, ремонт, рено логан

логан, на, печка, рено

Поделиться статьей:

Рено Логан II / Символ III.

Мини-обзор

Эудженио,77
[email protected]
© Toyota-Club.Net
Сентябрь 2015

Краткий обзор знакомства с новым поколением легендарной модели. Понизить рейтинг?! Неужели кто-то думал, что лично для него агрессия против Украины будет безвозмездной? Так что необходимость «искать финансово доступные» машины вместо «выбирать лучшее» двухлетней давности — это лишь одна из составляющих цены.

Сегодня у нас MY2014 Symbol, базовая комплектация, бензин 1.2, МКПП.

Модель . Второе поколение Renault/Dacia Logan создано Renault Design Central Europe и представлено в 2012 году. Производство моделей под названиями Logan (II) и Symbol (III) развернуто в Румынии, Турции, России, Бразилии, Колумбии, Марокко, Алжире. Различия между рынками в основном заключаются в типах силовых агрегатов и комплектациях. Общая база с новым Логаном поделилась универсалом MCV/Break, хэтчбеком Sandero и «задранным» хэтчбеком Sandero Stepway.

Версии от Dacia имеют другую оптику и соответствующие кузовные панели, а также некоторые детали интерьера.

Внешний вид . Новый дизайн сделал автомобиль более солидным и «дорогим», чем старый Логан. Автомобиль теперь стилистически соответствует другой модели в модельном ряду Renault. И, наконец, маленький седан Renault выглядит гармонично. К счастью, разработчики не пошли на тенденцию занижать кузов, поэтому обзорность и комфорт не пострадали. Среди внешних элементов можно упрекнуть в дверных ручках, петлях капота и нижней части переднего бампера.

Интерьер . Новая архитектура также соответствует стандартам текущего десятилетия. Качество пластика — на ожидаемом бюджетном уровне. Фактура ткани обивки сидений приемлемая и устойчивая к загрязнениям. Но нереально очистить ворсистое напольное покрытие.

В нашей комплектации салон выполнен в монохромном черном цвете, но доступны более высокие комплектации с более приятной двухцветной отделкой.

Салон . Вход и выход комфортные и безопасные благодаря высокой крыше и широким дверным проемам. Сиденья достаточно мягкие, места над головой достаточно (далее — для роста 6 футов 1″). Как обычно, не хватает «командирского положения», но сиденья установлены не так низко. Водительское место, как и прежде, привязано к органам управления и находится не удобно, руль имеет только регулировку по наклону в небольшом диапазоне, сиденье в низкой комплектации не оборудовано подъемником, подлокотник отсутствует, продольная регулировка достаточна. .. — в общем не для дальних поездок, но для Подойдет повседневная езда (без многочасовых пробок) Места сзади достаточно даже за водительским сиденьем, а особенно за правым креслом

Магистраль . Визуально впечатляет глубокая пещера (510 литров), но существенную часть объема занимают здоровенные петли и пружины («испытание четырьмя колесами» не пройдено), порог и погрузочная высота довольно высоки. Спинки задних сидений в базовой комплектации фиксированные, но в следующей их можно сложить в пропорции 2:3. Крышка багажника без накладок, открывается только внешней кнопкой и открывается слишком «агрессивно».

Видимость . Из-за отсутствия конструктивных «улучшений» обзорность в целом хорошая, площадь стекол не маленькая, лишняя толщина багажника на крыше не чувствуется. Наружные зеркала маловаты, внутренние без панорамы традиционно неэффективны. Осторожность требуется из-за большой мертвой зоны за кормой.

Метры . Комбинационный счетчик не выглядит примитивно и некоторым не нравится только французская «нечетная» оцифровка (70-90-110). Отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости (хотя понятно, что во всех современных автомобилях этот прибор работает штатно — при застывшей стрелке в положении «нормально прогретый» реальная температура может меняться в пределах 30С). А вот совершенно неадекватное поведение указателя уровня топлива очень раздражает. Плюс — бортовой компьютер с кнопкой управления на конце рукоятки комбинированного переключателя, звуковые напоминания о включении света и открытой двери, эконолайт (для переключения передач вверх и вниз).

Климат . В простой комплектации управление кондиционером выглядит неказисто, но с жарой система борется весьма эффективно. Топовая комплектация оснащена действительно автоматическим климат-контролем.

Существенный недостаток и ухудшение у первого Логана — невозможность закрыть или хотя бы полностью отклонить центральные дефлекторы, чтобы на грудную область водителя не попадала часть ледяного воздушного потока.

Что характерно, в Dacia Logan II остались более практичные дефлекторы.

Дополнительная удерживающая система . Доступны фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, в топовой комплектации есть и боковые подушки безопасности.

Освещение . Ближний свет как минимум разочаровал — фары светят где-то под передним бампером. Дальний свет позволяет контролировать дорогу и обочину, но его постоянное использование плохо сказывается на карме. Так что можно только похвалить неприхотливые дневные ходовые огни.

Медиа . Базовая комплектация оснащена CD/MP3-плеером с USB-портом и пультом ДУ на рулевой колонке (с учетом разумного фиксированного положения органов управления – на колонке, а не на вращающейся ступице рулевого колеса). Конечно, мы могли бы найти больше положительных слов, если бы автомобиль был оснащен Media-Nav.

Электрика . «Базовый пакет» поставил под сомнение жизненную необходимость электроприводов задних стекол и зеркал, но неактуальные летом обогреватели здесь бы пригодились. Центральный замок с ДУ — хорошо. Наконец, нормальный клаксон на накладке руля — хорошо. Комбинированный переключатель — сила и четкость переключения плохие. В старших комплектациях добавляются некоторые опции — круиз-контроль, ограничитель скорости, обогрев лобового стекла, парктроник…

Окраска и кузов . Обыкновенная дешевая эмаль, чувствительная даже к легкому прикосновению. За свою недолгую, но активную жизнь автомобиль получил много глубоких сколов, но ржавчина не появилась. Что касается толщины металла — по крайней мере, сколы не сопровождались сильными вмятинами, которые часто возникают на «корпусной фольге» некоторых современных японских автомобилей.

Колеса и шины . Колеса чисто практичные — узкие, с нормальным профилем (185/65R15), со стальными дисками. О свойствах шин (Continental)… здесь стойкость к острым камням на грунтовых дорогах важнее, чем поведение на мокром и скользком покрытии.

Двигатель . Старший D4F, со скромными 75 л.с. и удручающими 107 Нм. В местной спецификации соответствует базовому 1,6 8В (но с более высоким крутящим моментом). Никаких интересных особенностей и продвинутых систем в двигателе нет, максимальный крутящий момент на относительно высоких оборотах, но временами двигатель «тянет» с низких оборотов без детонации и рывков. Надежность и срок службы? — хорошая репутация бюджетных моторов Рено общеизвестна. В нашем случае отметим только активное «потевание» масла и пресловутые колебания оборотов при прогреве (как видно, присущие не только автомобилям местной сборки).
В Европе для нового семейства Logan активно продвигались турбированные 3-цилиндровые двигатели Logan, здесь — популярны дизели, локально — предлагался выбор между двумя версиями старшего 1,6.

Модель	Тип	Смещение	D*S, мм	Степень сжатия	Выходная мощность, л. с./об/мин	Крутящий момент, Нм/об/мин
h5Bt 400	0.9i DOHC 12V TCe	898	72.2*73.1	9.5	90/5250	135/2500
D4F 732	1.2i SOHC 16V	1149	69.0*76.8	9.8	75/5500	107/4250
D4F 734	1.2i SOHC 16V LPG	1149	69.0*76.8	9.8	72/5500	105/4250
K7M 812	1.6i SOHC 8V	1598	79.5*80.5	9.5	82/5000	134/2800
K4M 842	1. 6i DOHC 16V	1598	79.5*80.5	9.8	102/5750	145/3750
K9K 830	1.5d SOHC 8V dCi	1461	86.0*80.5	15.5	75/4000	200/1750
K9K 612	1.5d SOHC 8V дСи	1461	86,0*80,5	15,5	90/3750	220/1750

Топливная эффективность . У многих автовладельцев есть ложный стереотип – «меньше двигатель – эффективнее». Может быть — если он работает только на холостом ходу, но на самом деле у безнаддувных моторов все с точностью до наоборот. Наш испытуемый в спокойном провинциальном трафике, без пробок и продолжительной работы на холостом ходу, уверенно расходует до 10 литров АИ-95 (обратите внимание, использование высокооктанового бензина обязательно даже для версий рус-маркет).

И, говоря о Логане и топливе, надо еще раз упомянуть фирменную дурь с неудобной крышкой бензобака, открываемой ключом.

Тормозная система . Системы безопасности в Европе не урезаны даже на младших комплектациях, поэтому был полный комплект ABS+ESC+TCS+EBA, правда с простыми задними барабанными тормозами. Тормоза «обычные» — достаточно чувствительные и предсказуемые. ABS — просто работает, ESP не проверял. А вот машина с механической коробкой передач остро требует отсутствующей «Hill Start Assist».
Традиционное местное пренебрежение к безопасности позволяет выпускать и продавать версии даже без ABS, тогда как ESC является платной опцией только для высшей комплектации.

Трансмиссия . Ясно, что слабость двигателя могла компенсировать только коробка передач с очень коротким передаточным числом. Первая передача — для маневрирования и старта в гору, но машина может трогаться со 2-й, а иногда и с 3-й передачи. Даже скорость автомобиля 100 км/ч на 5-й передаче несколько шумная из-за 3000 об/мин. Короткая передача вынуждала делать лишние переключения передач при маневрах на переездах и поворотах. А вот задняя передача недостаточно короткая — слишком заметна разница тяги рядом с 1-й. Торможение двигателем на низших передачах более чем эффективно. Советы Econolights самостоятельны, но часто не соответствуют дорожной ситуации на шаг впереди.
Ход рычага действительно большой, избирательность плохая. При переключении на повышенную передачу проблем нет, а вот понижать слишком тяжело — не только неприятно, но и опасно. Задняя передача не имеет нормальной блокировки, включается с трудом и часто требует двойного включения сцепления.

Педаль сцепления имеет громадный ход и совершенно неинформативна. С другой стороны, клатч прощает небрежное, а порой и унизительное отношение.

На rus-market есть две альтернативы — примитивная во всех отношениях автоматизированная механическая коробка передач (робот) Easy’R на 1,6 8V и недолговечная классическая AT DP2 на 1,6 16V.

Производительность . За счет характеристик коробки передач динамика в «разрешенном» диапазоне скоростей даже превосходит ожидания и позволяет не выпадать из расслабленного местного трафика. А вот номинальные 0-100 за 14,5 сек в большом городе выглядят грустно, не говоря уже о трассе. Однако правильная полоса и терпение решили проблему не слишком дальних переходов.

Подвеска . Заслуженно считается главным достоинством автомобилей Renault. Самый комфортный в классе и «неубиваемый». Впрочем, не такой уж он и мягкий рядом со старым Логаном — раньше отлично сглаживал все неровности, а теперь мелкие дорожные неровности передаются на кузов.

Рулевое управление . Несмотря на гидроусилитель руля (не электрический), нет ощущения «четкости и прозрачности». Усилия на руле сравнительно легкие (могут показаться жесткими даже по сравнению со старыми японскими автомобилями). Но в любом случае характер подвески и динамические возможности не вызывают желания совершать какие-либо активные маневры.

Внедорожник . Отличная геометрия заднего свеса диссонирует с нижней частью переднего бампера, что заставляет обращать внимание на высоту бордюра дороги. При обычном «проходимом» состоянии в первую очередь не хватает крутящего момента для ползания. По той же причине машина не любит рыхлый песок. Момент славы для Логана наступает на каменистой грунтовой дороге, по которой машина мчится на полной скорости, обгоняя премиальные марки, медленно выискивая дорогу получше.

Надежность . «Проверенное качество» — так как второе поколение построено на тех же агрегатах, что и первое, то можно предположить отсутствие критических слабых мест и родовых болезней. Нашей годовалой машине (но с внушительным пробегом на одометре) потребовалась только балансировка колес.

Цены .

Базовая комплектация здесь очень дорогая – от $14.000 (уровень комплектации между комплектациями Confort и Privilege для рус-маркета). Гарантия — 3 года или 100.000 км. Дополнительные расходы — только опциональная запаска за 100 долларов и страховка около 100 долларов в год.
Но сегодня местные производители все еще держат феноменально низкие цены (в долларовом выражении, разумеется) для увеличения доли рынка — так, аналогичный сорт стоил всего 8700 долларов (базовые сорта — от 6500 долларов — даже смотреть не рекомендуется), а топовый — 11000 долларов. Впрочем, конкуренты не дремлют – самая интересная альтернатива (Kia Rio с АТ) тоже укладывается в $10.000.

Сводка . Автомобиль мужественно вынес тяготы знакомства с автором и произвел в целом положительные впечатления. Простой. Хороший. Подходит для провинциальной среды. Явно без критических проблем. Не идеал, но достойный.

Renault Logan A/T HighLine Black Edition Категория Спецификация | Цена | Техническое обслуживание

Предыдущий товарRenault Logan A/T First Cat. ..

Следующий товарRenault Logan A/T HighLine …

Дом /
Цены на автомобили 2022 /
Renault Logan A/T HighLine Black Edition Категория

Новый автомобиль

Поставщик: Забта

Производитель: Renault

Разместите первым отзыв для этого товара

Проценты(%):

6 месяцев

12 месяцев

24 месяца

36 месяцев

48 месяцев

60 месяцев

Седан

Седан Автомобиль

Технические характеристики

Год	2022
Двигатель	1600 куб.см
Лошадиные силы	110/5500
Крутящий момент	148/3750
КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ	4
Тип передачи	Автомат
ТЯГОВЫЙ ТИП	Передняя тяга
ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА	50
ЛИТР/100км	6. 2
ТОПЛИВО	92
Ускорение (0 — 100 км)	11,5
Максимальная скорость	175
СИДЕНЬЯ	5
РАЗМЕР БАГАЖНИКА / Л	510
СТЕПТРОНИК	№
ЩЕТКИ	ТКАНЬ
ПОДГОЛОВНИК	ДА
ПЕРЕДНИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ	ДА
ЗАДНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОКНА	ДА
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК	ДА
ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ	№
подстаканник	ПЕРЕДНЯЯ/ЗАДНЯЯ
ДИСТАНЦИОННЫЙ БЕЗ КЛЮЧА	№
ПОДЛОКОТНИК	ДА
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЗЕРКАЛА	ДА
ЗЕРКАЛА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ЗАКРЫВАНИЕМ	№
вариант бокового зеркала	—
СИГНАЛ КРЫЛЬЕВОГО ЗЕРКАЛА	ДА
ЛЮК	№
ПАНОРАМНЫЙ ЛЮК	№
СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ	№
Сиденье водителя с высоким уровнем управления	ДА
ПОДОГРЕВ СИДЕНЬЯ	№
СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА	№
СВЕТОДИОДНЫЕ ЗАДНИЕ ФОНАРИ	№
КСЕНОНОВАЯ ФАРА	№
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА	АБС/ЭБД
Система стабильности	№
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РУЧНОГО ТОРМОЗА	№
ЭКО СИСТЕМА	ДА
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ	ДА
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА	ДА
БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ	№
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА	ДА
ТРЕВОГА	№
ЗАДНЯЯ КАМЕРА	ДА
360 камера	№
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ	ДА
ЗВУКОВАЯ СИСТЕМА	AUX/CD/USB
BLUETOOTH	ДА
ЭКРАН	ДА
УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ	ДА
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ	ДА
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА	ДА
ТОНИРОВАННЫЕ СТЕКЛА	№
ДАТЧИКИ	ЗАДНЯЯ
ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО «мм»	151
ВЕС (КГ)	1070
ДЛИНА (ММ)	4348
ШИРИНА (ММ)	1994
ВЫСОТА (ММ)	1517
ЛИТЫЕ ДИСКИ	ДА
Размер колеса	16
Тип шины	—
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ	ДА
ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР	№
Передние тормозные колодки ( после продажи ) начиная с	250 ле
Задние тормозные колодки ( после продажи ) начиная с	350 ле
Рычаг управления ( послепродажный ) начиная с	600 ле
Передний амортизатор ( после продажи ) начиная с	1900 ЛЭ
Задний амортизатор ( после продажи ) начиная с	1800 ЛЕ

Напишите свой отзыв

Заголовок отзыва: *

Текст отзыва: *

Рейтинг:

Плохо
Отлично

Характеристики продукции

Год	2022
Двигатель	1600 куб. см
Лошадиные силы	110/5500
Крутящий момент	148/3750
КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ	4
Тип передачи	Автомат
ТЯГОВЫЙ ТИП	Передняя тяга
ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА	50
ЛИТР/100км	6.2
ТОПЛИВО	92
Ускорение (0 — 100 км)	11,5
Максимальная скорость	175
СИДЕНЬЯ	5
РАЗМЕР БАГАЖНИКА / Л	510
СТЕПТРОНИК	№
ЩЕТКИ	ТКАНЬ
ПОДГОЛОВНИК	ДА
ПЕРЕДНИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ	ДА
ЗАДНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОКНА	ДА
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК	ДА
ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ	№
подстаканник	ПЕРЕДНЯЯ/ЗАДНЯЯ
ДИСТАНЦИОННЫЙ БЕЗ КЛЮЧА	№
ПОДЛОКОТНИК	ДА
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЗЕРКАЛА	ДА
ЗЕРКАЛА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ЗАКРЫВАНИЕМ	№
вариант бокового зеркала	—
СИГНАЛ КРЫЛЬЕВОГО ЗЕРКАЛА	ДА
ЛЮК	№
ПАНОРАМНЫЙ ЛЮК	№
СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ	№
Сиденье водителя с высоким уровнем управления	ДА
ПОДОГРЕВ СИДЕНЬЯ	№
СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА	№
СВЕТОДИОДНЫЕ ЗАДНИЕ ФОНАРИ	№
КСЕНОНОВАЯ ФАРА	№
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА	АБС/ЭБД
Система стабильности	№
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РУЧНОГО ТОРМОЗА	№
ЭКО СИСТЕМА	ДА
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ	ДА
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА	ДА
БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ	№
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА	ДА
ТРЕВОГА	№
ЗАДНЯЯ КАМЕРА	ДА
360 камера	№
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ	ДА
ЗВУКОВАЯ СИСТЕМА	AUX/CD/USB
BLUETOOTH	ДА
ЭКРАН	ДА
УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ	ДА
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ	ДА
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА	ДА
ТОНИРОВАННЫЕ СТЕКЛА	№
ДАТЧИКИ	ЗАДНЯЯ
ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО «мм»	151
ВЕС (КГ)	1070
ДЛИНА (ММ)	4348
ШИРИНА (ММ)	1994
ВЫСОТА (ММ)	1517
ЛИТЫЕ ДИСКИ	ДА
Размер колеса	16
Тип шины	—
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ	ДА
ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР	№
Передние тормозные колодки ( после продажи ) начиная с	250 ле
Задние тормозные колодки ( после продажи ) начиная с	350 ле
Рычаг управления ( послепродажный ) начиная с	600 ле
Передний амортизатор ( после продажи ) начиная с	1900 ЛЭ
Задний амортизатор ( после продажи ) начиная с	1800 ЛЕ

Что вам нужно?

Renault Logan A/T HighLine Категория Спецификация | Цена | Maintenance

Предыдущий товарRenault Logan A/T HighLine . ..

Следующий товарRenault Logan A/T Second Ca…

Дом /
Цены на автомобили 2022 /
Renault Logan A/T HighLine Категория

Новый автомобиль

Поставщик: Забта

Производитель: Renault

Разместите первым отзыв для этого товара

Проценты(%):

6 месяцев

12 месяцев

24 месяца

36 месяцев

48 месяцев

60 месяцев

Седан

Седан Автомобиль

Технические характеристики

Год	2022
Двигатель	1600 куб.см
Лошадиные силы	110/5500
Крутящий момент	148/3750
КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ	4
Тип передачи	Автомат
ТЯГОВЫЙ ТИП	Передняя тяга
ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА	50
ЛИТР/100км	6. 2
ТОПЛИВО	92
Ускорение (0 — 100 км)	11,5
Максимальная скорость	175
СИДЕНЬЯ	5
РАЗМЕР БАГАЖНИКА / Л	510
СТЕПТРОНИК	№
ЩЕТКИ	ТКАНЬ
ПОДГОЛОВНИК	ДА
ПЕРЕДНИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ	ДА
ЗАДНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОКНА	ДА
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК	ДА
ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ	№
подстаканник	ПЕРЕДНЯЯ/ЗАДНЯЯ
ДИСТАНЦИОННЫЙ БЕЗ КЛЮЧА	№
ПОДЛОКОТНИК	ДА
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЗЕРКАЛА	ДА
ЗЕРКАЛА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ЗАКРЫВАНИЕМ	№
вариант бокового зеркала	—
СИГНАЛ КРЫЛЬЕВОГО ЗЕРКАЛА	ДА
ЛЮК	№
ПАНОРАМНЫЙ ЛЮК	№
СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ	№
Сиденье водителя с высоким уровнем управления	ДА
ПОДОГРЕВ СИДЕНЬЯ	№
СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА	№
СВЕТОДИОДНЫЕ ЗАДНИЕ ФОНАРИ	№
КСЕНОНОВАЯ ФАРА	№
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА	АБС/ЭБД
Система стабильности	№
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РУЧНОГО ТОРМОЗА	№
ЭКО СИСТЕМА	ДА
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ	ДА
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА	ДА
БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ	№
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА	ДА
ТРЕВОГА	№
ЗАДНЯЯ КАМЕРА	№
360 камера	№
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ	ДА
ЗВУКОВАЯ СИСТЕМА	AUX/CD/USB
BLUETOOTH	ДА
ЭКРАН	ДА
УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ	ДА
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ	ДА
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА	ДА
ТОНИРОВАННЫЕ СТЕКЛА	№
ДАТЧИКИ	ЗАДНЯЯ
ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО «мм»	151
ВЕС (КГ)	1070
ДЛИНА (ММ)	4348
ШИРИНА (ММ)	1994
ВЫСОТА (ММ)	1517
ЛИТЫЕ ДИСКИ	ДА
Размер колеса	16
Тип шины	—
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ	ДА
ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР	№
Передние тормозные колодки ( после продажи ) начиная с	250 ле
Задние тормозные колодки ( после продажи ) начиная с	350 ле
Рычаг управления ( послепродажный ) начиная с	600 ле
Передний амортизатор ( после продажи ) начиная с	1900 ЛЭ
Задний амортизатор ( после продажи ) начиная с	1800 ЛЕ

Напишите свой отзыв

Заголовок отзыва: *

Текст отзыва: *

Рейтинг:

Плохо
Отлично

Характеристики продукции

Год	2022
Двигатель	1600 куб. см
Лошадиные силы	110/5500
Крутящий момент	148/3750
КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ	4
Тип передачи	Автомат
ТЯГОВЫЙ ТИП	Передняя тяга
ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА	50
ЛИТР/100км	6.2
ТОПЛИВО	92
Ускорение (0 — 100 км)	11,5
Максимальная скорость	175
СИДЕНЬЯ	5
РАЗМЕР БАГАЖНИКА / Л	510
СТЕПТРОНИК	№
ЩЕТКИ	ТКАНЬ
ПОДГОЛОВНИК	ДА
ПЕРЕДНИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ	ДА
ЗАДНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОКНА	ДА
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК	ДА
ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ	№
подстаканник	ПЕРЕДНЯЯ/ЗАДНЯЯ
ДИСТАНЦИОННЫЙ БЕЗ КЛЮЧА	№
ПОДЛОКОТНИК	ДА
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЗЕРКАЛА	ДА
ЗЕРКАЛА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ЗАКРЫВАНИЕМ	№
вариант бокового зеркала	—
СИГНАЛ КРЫЛЬЕВОГО ЗЕРКАЛА	ДА
ЛЮК	№
ПАНОРАМНЫЙ ЛЮК	№
СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ	№
Сиденье водителя с высоким уровнем управления	ДА
ПОДОГРЕВ СИДЕНЬЯ	№
СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА	№
СВЕТОДИОДНЫЕ ЗАДНИЕ ФОНАРИ	№
КСЕНОНОВАЯ ФАРА	№
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА	АБС/ЭБД
Система стабильности	№
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РУЧНОГО ТОРМОЗА	№
ЭКО СИСТЕМА	ДА
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ	ДА
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА	ДА
БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ	№
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА	ДА
ТРЕВОГА	№
ЗАДНЯЯ КАМЕРА	№
360 камера	№
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ	ДА
ЗВУКОВАЯ СИСТЕМА	AUX/CD/USB
BLUETOOTH	ДА
ЭКРАН	ДА
УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ	ДА
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ	ДА
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА	ДА
ТОНИРОВАННЫЕ СТЕКЛА	№
ДАТЧИКИ	ЗАДНЯЯ
ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО «мм»	151
ВЕС (КГ)	1070
ДЛИНА (ММ)	4348
ШИРИНА (ММ)	1994
ВЫСОТА (ММ)	1517
ЛИТЫЕ ДИСКИ	ДА
Размер колеса	16
Тип шины	—
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ	ДА
ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР	№
Передние тормозные колодки ( после продажи ) начиная с	250 ле
Задние тормозные колодки ( после продажи ) начиная с	350 ле
Рычаг управления ( послепродажный ) начиная с	600 ле
Передний амортизатор ( после продажи ) начиная с	1900 ЛЭ
Задний амортизатор ( после продажи ) начиная с	1800 ЛЕ

Что вам нужно?

Все отзывы владельцев о Renault Logan I.

Эксплуатация и неисправности Renault Logan I. Типичные болячки, проблемы и поломки Основные проблемы и недостатки Renault Logan 2

Этот дым с легким заграничным ароматом многим «сладок и приятен»: спрос на иномарки российского производства стабилен. Рено Логан — один из них. Несмотря на общее падение продаж, эти автомобили реже других застаиваются как у дилеров, так и на вторичном рынке. Если с покупкой нового автомобиля все более-менее понятно, то выбор подержанного богат нюансами. Давайте поговорим о них.

На столичном Автофрамосе модель начали собирать в 2005 году. Поначалу проблем с ее качеством вроде не было. Но через год на машинах из некоторых партий появилась ржавчина. Чаще в районе задних колесных арок, по краю лобового стекла и на крыше, под уплотнителями дверей. Пока завод выяснял причины и «принимал меры», прошло пару месяцев. Тем временем народ возмущался, заваленный жалобами от производителя. Он обязал дилеров частично перекрашивать дефектные места автомобилей, выпущенных до конца 2006 года, и наносить защитный слой воска в полости колесных арок, а также изменил технологию нанесения мастик на заводском конвейере. С тех пор дефект не появлялся.

Продать машину с перекрашенным кузовом, конечно, сложнее. Ведь вам придется доказать, что под видом той кампании вы не скрывали аварийного прошлого. На самом деле переубедить покупателя несложно, нужно лишь посетить с ним ближайшего дилера и специальным прибором измерить толщину лакокрасочного покрытия. Покупатель должен знать, что толщина заводского покрытия должна быть в пределах 110-130 мкм, а перекрашенного по гарантии — 150-180 мкм. Если язва была глубокой, то прибор имеет право показывать даже 200 мкм. А вот что-то большее — верный признак шпаклевки под краску, то есть рихтовки кузова. И это повод начать торговаться.

На деталях автомобилей, выпущенных до 2007 года, текли передние сальники двигателя. Помнится, тогда владельцы утверждали в интернете, что уровень масла завышен, и рекомендовали держать его посередине между метками на щупе. Якобы эти моторы «не любят», когда много масла. Но вскоре течь снова появилась, потому что первопричина осталась — грубо выточенная шестерня шейки маслонасоса съела рабочую кромку сальника. Правильное решение — замена шестерни и сальника. Оттягивать ремонт не стоит, так как брызги масла попадают на ремень ГРМ и вскоре приводят к его разрушению.

Серьезно отнеситесь к рекомендации производителя менять привод ГРМ каждые 60 тыс. км, иначе непременно получите то, что в народе метко назвали «сталинградцем» — последствия встречи клапанов с поршнями при обрыве ремня. На 8-клапанных моторах привод простой, как на отечественных «восьмерках». Меняем натяжной ролик, внимательно проверяем помпу. Обычно этого хватает на второй срок, а изредка и на третий. С 2008 года пошла модифицированная помпа, которая, как правило, служит 180 тыс. км. С шестнадцатиклапанными клапанами Меган, которыми с конца 2009 года оснащаются некоторые Логаны., это сложнее. Здесь в соединении шкива с коленчатым валом нет ни шпонки, ни стопорного штифта. Поэтому заменить диск без специальных инструментов не получится.

Примерно в середине 2007 года завод упразднил выносной топливный фильтр. Трудное решение! Слишком дорого менять ТНВД в сборе каждые 90 тыс. км, как это предписано регламентом. Однако многие владельцы игнорируют это требование и ездят до последнего, пока двигатель не начинает дергаться при повышенной нагрузке, как бы жалуясь на низкое давление в рампе. Как правило, это происходит после 150 тыс. км, но есть счастливчики, проехавшие с родной помпой более 200 тыс. км.

РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ: ГАЗ ДО ОТКАЗА

В целом двигатели не привередливы к качеству бензина. Зафиксировано всего несколько случаев заедания клапанов из-за повышенного содержания в топливе смол, образующих нагар и на стержнях клапанов. Тем не менее поездки по городу, когда двигатель больше работает на холостом ходу, желательно чередовать с загородными: езда на полном газу способствует удалению нагара. Тогда придется реже промывать форсунки (обычно это делается без демонтажа форсунок, смывания нагара с клапанов, а заодно и с поршневых колец и стенок камер сгорания).

Бывает, что при сбросе газа в «нейтраль» (на механической коробке) мотор долго держит пару тысяч оборотов, а иногда и до ограничителя визжит. Педаль газа приходится поддевать носком ноги, что в движении просто опасно. Довольно часто во всем винят трущийся о корпус оборванный газовый тросик – это правда лишь отчасти. Иногда действительно помогает замена тросика, но чаще приходится промывать дроссельный узел, который заклинило из-за грязи. Иногда даже приходится менять дорогостоящий механизм (цена около 8 тысяч рублей). А если под капотом новый шестнадцатиклапанный К4М с электронной педалью газа, то дроссельный узел необходимо калибровать с помощью дилерского сканера.

Не блещут долговечностью только рулевые наконечники (стрелка). Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними стало заметно меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков — на 60-90 тысяч км.

Только рулевые наконечники (стрелка) не блещут долговечностью. Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними стало заметно меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков — на 60-9. 0 тыс. км.

Переход на Евро IV (2008-2009 гг.) запомнится многим владельцам, давно испытывающим проблемы с холодным пуском. Дело в том, что программа блока управления двигателем была не очень адаптирована к нашим реалиям (не только к топливу, но и к холодам) и давала на форсунки слишком короткий импульс. Бедная смесь на морозе, конечно, гореть не хотела. Завод сработал быстро (спасибо за это), и уже через пару недель дилеры получили новую прошивку. Но некоторым это не помогло — по официальным данным, из-за отказов верхнего лямбда-зонда, который тоже меняли по гарантии (проблемы с ним случались и раньше). Однако 15% пользователей остались недовольны: не помогло ни то, ни другое. На помощь пришли неофициалы, разработавшие свою версию программы. Но и с ним не все гладко: расход топлива и токсичность растут.

Задние тормозные колодки часто приходится менять не из-за износа (это происходит на 100–120 тыс. км), а из-за намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

Задние тормозные колодки часто приходится менять не из-за износа (это происходит на 100-120 тыс. км), а из-за намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

Свечи меняем каждые 15 тыс. км, но перед тем, как выкрутить старые, удаляем всю грязь из колодцев (речь идет о восьмиклапанниках), иначе она обязательно попадет в цилиндры.

РЕСУРС ПОДВЕСКИ: ТАМ-ТУТ

Следите за левым пыльником внутреннего ШРУСа! Он выполнен по типу «Запорожский» (в нем установлен сальник полуоси), и если крышка негерметична, то из коробки будет вытекать масло. Тогда дорогостоящего ремонта не избежать. Но в целом МКП очень надежный и служит долго. В том числе и привод переключения передач, который редко разбалтывается, несмотря на то, что рычаг постоянно гуляет туда-сюда. Сцепление изнашивается на 90-120 тыс. км, но при бережном обращении доживает до 180 тыс. км.

Основное внимание в передней подвеске уделяем рулевым наконечникам, которые способны стучать после 60–70 тыс. км (это самое слабое звено). Чуть дольше служат сайлентблоки и шаровые опоры (дилеры рекомендуют менять их в сборе с рычагами). К 150 тыс. км может появиться люфт в рулевых тягах – во внутренних наконечниках, которые находятся под гофрами рейки. Сама рулевая рейка служит довольно долго, причем даже для такси, пробег которых приближается к полумиллиону километров. Аналогичная картина и с передними ступичными подшипниками: в первых партиях автомобилей они не выдерживали более 40–50 тыс. км. Хотя бы потому, что в версиях без АБС, поворотного кулака вместо датчика имелось зияющее отверстие, через которое грязь летела прямо на сальники подшипников. Только позже эти отверстия стали закрывать поролоновыми заглушками. Заодно поменяли уплотнения подшипников, теперь они служат по 120–150 тыс. км каждый. Это тот самый нижний предел ресурса амортизаторов, которые у аккуратных райдеров ходят значительно дольше.

Рено Логан – автомобиль, который имеет массу очевидных достоинств, и эксплуатируется миллионами людей по всему миру. Но, несмотря на всю безупречность, у Логана есть какие-то слабых мест . Эти недостатки и проблемные узлы возникают в основном из-за использования недорогих материалов при сборке автомобиля. Основные проблемные зоны Давайте посмотрим на инфографику.

Двигатель

Залипание педали газа при минусовой температуре. В холодную погоду оплетка троса педали деформируется и может привести к застреванию троса. В зимнее время необходимо смазывать трос машинным морозостойким маслом.
Отключение двигателя и. Возникает уже через 10-15 тысяч километров, если систематически не качественно заливать топливо.
Быстрый износ сальника распределительного вала.
Помпа может выйти из строя уже на 30-40 тысячах пройденного пути.

Кузов

В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются, появляется сильный скрип. Требуется замена.
Плохое качество окраски. Сколы и могут появиться достаточно быстро.
Ограничители передней дверцы ослаблены и ослаблены.

Шасси

Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тысяч километров из-за отсутствия смазки.
На пробеге 10-15 тысяч выходят из строя.

Коробка передач

Хруст при включении задней передачи — из-за конструктивной особенности(нет синхронизатора заднего хода).

фары

Верхние крепления фар — трескаются даже от плохих дорог.
Передние противотуманки выпадают от вибрации.

Тормозная система

Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных сил. Начинается с пробега 10 тыс. км и требует смазки каждые 10 тыс. км.
Неравномерный износ.

см. также

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!

2019-07-19 17:30:36

Пробег 60000 км — единственное что было ненормальным — это порванный пыльник на рычаге КПП. Больше проблем не было!

07. 02.2019 15:38:13

Может потому что у меня DACIA Logan, а не Renault, то весь этот список не подходит к моей машине (пробег 230т.)

07.02.2019 15:35:49

13 лет пробег 130тыс только сейчас замена помпы и год назад стоики плюс замена шаровых три раза остальное лучше чем лада

Владислав

03.02.2017 09:40:28

Недостоверная информация — Проехал на Логане 40 000 км, есть слабое место в сальнике коленвала перед, зад, левый внутренний пыльник привода. Подшипники с пробегом 73000, еще хорошие, с остальным тоже не соглашусь.

02.02.2017 14:28:28

Устаревшие стереотипы, 90% информации не соответствует действительности

22.01.2017 07:57:22

2010 года пробег 41000км. владею 5 лет. Отличный автомобиль. без повреждений, без ремонта

2016-11-24 08:39:40

Фаза 1 таких проблем никогда не было, началось с фазы 2, когда провода питания укоротили на несколько миллиметров.

2016-06-24 12:14:28

Не могу сказать, что все правда, соглашусь только с раскраской и добавлю рулевые наконечники.

Григорий

14.07.2015 08:49:57

Обрыв проводов кнопки сигнала на левом подрулевом переключателе — частая неисправность. И не только не Логаны, но и другие Рено, где встречается такой же узел.

Иван atlib.ru

09.07.2015 13:17:05

Спасибо за идею сильных мест, стоит подумать.

09.07.2015 11:26:50

Фаза 1 2008г, пробег 85к, на 70к поменяны все резинки (втулки, стойки, салент колодки) а также тормозные диски. Сварили глушитель, сгнил (даже быстрее сгнил, чем была поломка) Где статистика сильных сторон? при минус 38 без прогрева завелась с первого раза

Александр Сухинин

11.03.2015 22:06:20

1.6 16 комплектация 2011г. Из ремонта, не считая плановых ТО, замена передних тормозных дисков каждые 80тыс пробега, 120тыс. замена рулевых тяг и передних ступичных подшипников, 140тыс. замена резонатора, 160тыс. замена шаровых опор и зад.колодок. На 200 тысячах замена сайлентблоков и амортизаторов, проводка в датчике звукового сигнала перепаиваю каждые 40 тысяч. Я путешествую по Москве.

2014-12-24 12:43:32

Спасибо, Павел, что поделились с нами, да и со всеми владельцами Логана, своими поломками. Такие замечания наверняка примет к сведению не один логановод.

Павел Петрухин

2014-12-24 11:03:31

Рено Логан 2008 года, двигатель 1.4 — 8 класс Пробег на 2014 год — 121 тыс. км. Я не считаю это поломкой, но у меня противотуманки треснули через 3 месяца, одна за другой. Я его даже по гарантии не менял, просто отключил. Лобовое стекло треснуло на 45 тысячах, причем треснуло не от удара камня, а треснуло из-под левого дворника — пошла трещина. Ну лампочки перегорают везде и всегда. Да, проседание педали газа началось примерно через пол года, я жутко испугался))). А первая серьезная поломка случилась на 75 тысячах, сломался ГРМ. Итог — погнули клапана — Ремонт -16тыс. А так норм. Подвеска отличная, расходников по маслам и фильтрам очень мало, и меняю все сам. И забыл. На текущий момент сгорела почти вся подсветка кнопок передней панели — осталась только подсветка правого стеклоподъемника, остальные не горят, но замена всех этих кнопок довольно дорогая. Так что не вижу смысла менять. Хорошая машина. всяко лучше нашего Ведра-Ваза.

27.10.2014 17:07:11

Рено Логан 2011 двиг. 1.6 8 кл. Пробег 81000 км. Первая поломка 31000 км. перестала работать сигнальная кнопка — замена подрулевого переключателя по гарантии. Вторая поломка 60 000 км. сигнал снова перестал работать. Ничего не менял, снял, перепаял, заводскую болезнь убрал паяльником, проплавил внутри канавку для провода и думаю больше не сломается. Третья поломка 75000 км. термостат стал раньше открываться, машина не прогревалась до рабочей температуры, не загорались 3-4 деления, заменил сам минут за 15-20. Ремни менял на 80000 у официалов, на 60000 смысла не видел, выглядели лучше новых. Скрипели дверные замки на ухабах, лечится установкой бесшумных замков или просто изолентой. Подклинивание троса газа может быть в сильные морозы, чувствуется, что педаль нажимается мелкими «шашками», но при этом не провисает. Заменил противотуманки, взял фазу 1 от Логана, лампа H8, на родные лампы psx 24w тратиться не хочу, но светят они плохо. Я не понимаю, как они могут выпасть. Есть хруст задней передачи при резком включении, нужно после выжатого сцепления выдержать паузу 2-3 секунды и треска не будет. Тормоза, ходовка, стойки и тд, которые не менялись и не ремонтировались. В целом машина надежная, недостатков у него не так уж и много, по крайней мере в моем случае.

Сергей Иванович

15.07.2014 14:25:59

Информация подобрана на основе отзывов и комментариев владельцев Логана на тематических форумах, блогах и сайтах. «С потолка» никто ничего не придумал, все вышеперечисленные болезни проявлялись у определенных автовладельцев (естественно, не на одной машине одновременно).

15.07.2014 12:04:26

Залипание педали газа в минусовую температуру — бывает но редко 1 раз зимой при -35. Проблем с двигателем на бензине не заметил, на газу при холодном двигателе нет. Быстрый износ сальника распредвала не изменил пробег 107 тысяч. Помпа может выйти из строя уже на 30-40, я ничего не менял. В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются – это зависит от климата и частоты использования. Плохое качество покраски. Довольно быстро могут появиться сколы и царапины – это не недостаток, это еще зависит от того, где ездит машина. Ограничители передних дверей не затянуты и пробег 107 тысяч откручен, все на месте. Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тыс.км меняли на 107 вместе с тормозными барабанами на ручнике ездил)))). При пробеге 10-15 тысяч амортизаторы выходят из строя. так же зависит от качества наших дорог если яма на яме и яма все гонит, тк передние стойки менялись два раза на 60 и 107 задние 1 раз на 100 тыс. Хруст при включении задней передачи — из-за конструктивной особенности( нет синхронизатора задней передачи) такая штука есть, но мне не мешает. Верхние крепления фар — трескаются даже от плохих дорог. Передние противотуманки выпадают от вибрации. Откуда такие данные? Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных сил. Заводится при пробеге 10 тыс. км и требует смазки каждые 10 тыс. Неравномерный износ передних тормозных колодок. Так же не понятно откуда такие данные.?

Красивый седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но при этом требуется технологичный автомобиль с современным внешним видом. В принципе, Renault выполнила задачу. Логан не очень дорогая машина, но вполне отвечает требованиям современной машины. Однако при создании автомобиля было много недостатков. Теперь Рено Логан 1-го поколения хоть и выполняет все требования в своем ценовом сегменте, однако имеет ряд неприятных недостатков.

Слабые стороны Renault Logan 2004-2015 года выпуска

Педаль газа;
Хруст в коробке передач;
ступичные подшипники;
Распределитель тормозных сил;
Стеклоочистители и лакокрасочное покрытие;
Крепления для фар.

При выборе любого автомобиля нужно сразу обращать внимание на двигатель. Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 л. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил. Для такой цены характеристики на высоком уровне, но есть и явные недостатки.

Из-за низких температур происходит залипание педали газа. Совет: Этого можно избежать, если зимой смазывать тросик педали морозостойким машинным маслом. Если владелец постоянно заливает некачественное топливо, после 10 000 км пробега начнутся неисправности. Для автомобилей с пробегом от 30-40 000 км. Велика вероятность того, что насос выйдет из строя.

Трансмиссия

При включении задней передачи слышен хруст, изначально будет сложно определить, где именно хрустит. Это связано с отсутствием синхронизатора задней передачи.

Слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15 000 км. Ступичные подшипники часто не доживают даже до 30 тыс. км. бегать.

Тормозная система

Передние тормозные колодки в каждом автомобиле со временем начинают изнашиваться, но в Рено Логан это происходит неравномерно. После 10 000 км поскрипывает задний распределитель тормозных усилий. В дальнейшем они могут полностью отказаться. Чтобы держать их в форме, их нужно постоянно смазывать каждые 10 тыс. км.

Стеклоочистители необходимо часто менять. Они быстро изнашиваются, сильный скрип дает понять о проблеме с ними. Качество покраски не на высоте. Пройдет немного времени, вы сразу заметите мелкие царапины на корпусе.

От плохой дороги начинают трескаться верхние крепления фар. Эта машина подходит для «идеального» города, поэтому при эксплуатации следует быть осторожным. Вибрация может привести к выпадению передних противотуманных фар.

Отзывы автовладельцев только подтверждают вышеперечисленные слабые стороны Рено Логан 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.

Основные недостатки Рено Логан 1 поколения

Поначалу владельцу будут неудобны ручки в виде «зазубрин».
Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он будет царапаться. Дополнительный минус в багажнике — петли, заглушки и провода. Если вы случайно зацепите их, они оторвутся.
Вещевой ящик. Производители уделили ему место. Его очень не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее нельзя положить вещи.
Масляный фильтр. Если его снять, велика вероятность обжечь руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
Скрип. В салоне почти все скрипит. Как водитель или пассажиры ни поворачиваются, что бы ни открывалось, все скрипит.
Бак гидроусилителя. Довольно слабо прикреплен. Кроме того, он также держит радиатор. Он постоянно вылезает наружу, что доставляет дискомфорт владельцу автомобиля.
Запечатал двери. Если с уплотнителей дверей до зимнего времени не убрать снег, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так страшна, но может доставить немало дискомфорта водителю.
Маленькие зеркала в машине. Небольшой минус, т. к. есть спецтехника с достаточно большими зеркалами.
Салонный фильтр. Его замена сопряжена со многими трудностями. Меняют редко, быстро, а в этой машине на это может уйти целый день. Если не хотите терять время, можно просто воспользоваться услугами специалистов в любом автосервисе.
В багажнике нет лампочки. Недостаток незначительный, но приносит дискомфорт в некоторых ситуациях.
До предохранителей можно добраться, только открыв дверь водителя. Любая машина со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери в дождливую погоду вода может попасть на предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
Медленно ускоряется. Причина в плохой аэродинамике.
Производитель не продумал расположение дворников. Стекло намокает, водитель включает дворники, и вытирается лишь часть «слез». Это очень раздражает и не позволяет сконцентрироваться на дороге.

Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются неприемлемыми. Не забывайте, что цена Рено Логан невысока, а больные места не так смертельны. При обзоре любого автомобиля стоит учитывать все плюсы и минусы, а у первых Логанов их гораздо больше.

Плюсы и минусы Рено Логан

Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество обивки отличное, сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
Автомобиль хорошо подготовлен к холодам. Печка в машине отлично прогревает салон, при этом потребляет минимум ресурсов. Печка в машине современная и устроена таким образом, что равномерно прогревает температуру внутри салона.
Рено Логан имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу этот автомобиль займет место в местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
Подвеска идеальна для отечественных дорог и дорожных условий, потому что просто «Неубиваемая» (Но не воспринимайте буквально). Даже большой пробег не является показателем того, что подвеску настиг износ.
Двигатель проверен временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. Кроме того, двигатель в Рено Логан всеяден и может ездить на А-9.2, А-95 или А-98. К тому же расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
Ящик бензобака закрывается на ключ. Многие автомобили того же класса ограничиваются обычными пробками. Это очень хорошее достоинство, если владелец всегда оставляет машину на улице. Он может быть спокоен, что хулиганы не воруют у него горючее.
Машина очень дешевая. Это касается не только цены нового автомобиля, но и обслуживания. Хозяину автомобиля не нужно много денег даже на капитальный ремонт. Кроме того, Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить своими руками. Кроме того, это не только недорого, но и надежно.
Двигатель автомобиля идеально подходит для суровой русской зимы. Даже после нескольких лет эксплуатации без проблем заводится при температуре минус 35 градусов.
Если вы заглушили машину и собираетесь выйти из нее, но не выключили фары, машина сообщит вам об этом с помощью звукового сигнала, который подает «Мозг» машины. Система способна определить, выключили ли вы фары или нет, и подать сигнал, если этого не было сделано.
отлично защитили картер двигателя и другие узлы. Учитывая состояние отечественных дорог, такая усиленная защита исключает риск повреждения двигателя.

Заключение.

Автомобиль имеет множество преимуществ. Однако уязвимые места Renault Logan довольно существенны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недочеты с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы то ни было, плюсов в машине гораздо больше. Таким образом, новый Renault Logan очень популярен на внутреннем рынке и активно раскупается в автосалонах. Многие владельцы говорят, что машина своеобразная и «непривычная», но это терпимо. Учитывая ценовой сегмент, такие мелкие недостатки можно просто списать со счетов. Кроме того, многие недостатки в автомобиле можно легко исправить своими силами.

P.S.: Будем признательны, если Вы опишите основные недостатки и частые поломки Вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны и основные недостатки Рено Логан с пробегом последнее изменение: 18 октября 2018 г. Администратор

Что производят на АВТОВАЗе в Тольятти с весны 2014 года?

На самом деле разница между машинами не так уж и велика. Она, безусловно, есть, и мы будем оговариваться о ней каждый раз, когда возникнет такая необходимость, но она не столь значительна, как в случае с двумя действительно разными поколениями моделей. В данном случае Логан был «новым» только в плане дизайна, нескольких новых функций и маркетинга — ведь смены платформы не было, а значит, строго говоря, смены поколений тоже не было. И если это утверждение можно аргументировать в комментариях, приведя еще с десяток честных примеров, когда автомобиль назвали «новым», получив лишь рестайлинг кузова, то тем, что водительские повадки и львиная доля обеих сильных сторон Логана а слабые места остались прежними, спорить, увы, бессмысленно.

Ненависть № 5: Слабое лакокрасочное покрытие

Плохое лакокрасочное покрытие Логана отмечают многие владельцы, и действительно, сколы на переднем капоте появляются на новых седанах с неутешительной скоростью. Впрочем, технологии покраски производителей недорогих брендов мало чем отличаются, и если одну часть проблемы списать на не очень уместную (но, простите за грустный каламбур, почти повсеместную) «красочную» экономию, то другая — российская. дороги: редкий автомобиль умудряется ездить по РФ без пресловутых сколов. Один из первых автопроизводителей должен решиться и предложить комплектации с «рапторским» цветом — и это точно будет трендом… Короче, вина Renault в «слабом лакокрасочном покрытии» чуть больше, чем у других брендов.


Рено Логан» 2004-09	Рено Логан «2013 – настоящее время

Любовь № 5: Дизайн, который стал лучше

То, что в начале «нулевых» было лишь скромной внешностью, к началу «десятых» превратилось в сплошную полезность — Логан просто перестал восприниматься иначе, как как машина-такси. В новой версии он стал намного презентабельнее (преимущественно в передней части, как обычно во время рестайлинга), и об этом с удовольствием говорят многие владельцы. Особенно тем, кто ранее владел «первым» Логаном. Но с конкурентами по сегменту нынешний Логан сравнивают редко, ведь практически все бюджетные бренды научились делать достаточно броский дизайн. Если позволите спортивную аналогию, то в дизайне Логан побил личный рекорд, но до мировых рекордов ему довольно далеко.


Рено Логан» 2004-09	Рено Логан «2014 – настоящее время

Ненависть №3: Дорогой кузов

Этот повод для ненависти занимает лишь четвертую строчку в нашем рейтинге, потому что с ней сталкивались только те, кто имел несчастье попасть в аварию и отремонтироваться за свой счет. Кроме того, цены на оригинальные кузовные детали выглядят внушительно только в сравнении с отечественными брендами. Так, в Москве вы можете найти некрашеное переднее крыло для вашего Логана за 3500-4000 рублей, но если вы предпочитаете оригинал, цена подскочит до 5500-6000 рублей. Крыло для Калины стоит примерно столько же или даже чуть дешевле, но… уже покрашенное. А вот цены на аналогичную деталь от Фольксваген Поло – примерно такие же, как у Логана.

Любовь #4 достойный кросс

У Логан

хороший дорожный просвет- 155 мм под нагрузкой (то есть с полной массой). У ВАЗ Калина, например, чуть больше паспортное значение, 160 мм. Но есть мнение, что пробираться по разбитой грунтовке на Логане даже удобнее, чем на продукции АвтоВАЗа, а если иметь в виду свойства подвески, то это вполне справедливо. И если бы не довольно низко висящая «губа» бампера при не самом маленьком переднем свесе, Логан и вовсе был бы королем грунтовок и бордюров.

Ненависть №4: Короткие пониженные передачи

Пятиступенчатая коробка передач серии JH, вечная, как и сам Логан, имеет ряд преимуществ, за счет которых, собственно, и оказалась такой долгожительницей. Однако, как и у любого недорогого продукта, у него есть недостатки. Одна из них — короткие передачи, призванные обеспечить сносную динамику с двигателями с не самыми выдающимися характеристиками, а также, опять же, проходимость, если иметь в виду сверхкороткую первую передачу. На практике это нередко оборачивается тем, что водитель при разгоне нередко вынужден использовать «миксер», да еще и трогаться со второй передачи. На пятом Логане (особенно с 8-клапанным мотором) отчаянно ревет мотор уже на 110 км/ч. Но кто-то видит в этом характере преимущество — прием «включил третью и едешь как автомат» в городе используется довольно часто. Здесь, конечно, заслуга не только коробки, но и моторов. Впрочем, о них позже…

Любовь №3: Хорошая подвеска

Прежде всего развенчаем миф: подвеска Логана вовсе не «неубиваемая». При желании и необходимой степени небрежности к ней и дорожным условиям она убивается на ура, причем список пострадавших обычно такой же, как и у остальных, нормально «убитых» подвесок других марок: стойки стабилизатора, шаровые опоры (менять вместе с рычагами), амортизаторы. .. Подвеска конечно надежная, но точно не вечная. Да и ходовые качества создали ему хорошую репутацию – энергоемкость высокая, что создает ощущение вседозволенности на не слишком хорошем покрытии. В рестайлинговом Логане подвеска стала немного жестче, на что жалуются некоторые владельцы, но положительных качеств своих она не потеряла, а крены в поворотах стали заметно меньше.

Ненависть #2. Слабый 8-клапанный двигатель

С моторами ситуация тоже изменилась. Во-первых, при старте «нового поколения» произошел отказ от самого «младшего» двигателя — 1,4-литрового 75-сильного. Остальные 1,6-литровые моторы хоть и в целом удовлетворили большинство пользователей, но особой динамикой порадовать не смогли – динамические показатели составили 11,9 и 10,7 секунды до сотни соответственно для 8- и 16-клапанника в сочетании с механическая коробка передач; первый мотор развивал 82 л.с., второй – 102 л.с. А потому для желающих большего «старший» двигатель с индексом К4М заменен на 113-сильный х5МК, знакомый по Renault Duster и Kaptur, Nissan Sentra и Juke. При этом в линейке остался и 102-сильный двигатель — он сочетается с 4-диапазонной автоматической коробкой передач, что делает Логан довольно прожорливым, хотя и несколько более удобным автомобилем. Но те, кто выбирает 8-клапанную версию, по-прежнему остаются недовольны динамикой автомобиля. Стремление производителя вписать этот заслуженный агрегат в современные экологические нормы оборачивается явными недостатками — вернее, шумом вместо разгона. Возможно, ему пора отдохнуть.

Под капот Рено Логан «2004-09


На фото: Под капотом Renault Logan «2013–н.в.

Любовь #2: большой объем багажника

Мало кто может превзойти Логана по объему багажника – у него 510 литров, а больше только у Ravon R4 (он же Chevrolet Cobalt). Есть и те, кому не нравится багажник Логана — но не объемом, конечно, а скудной, практически отсутствующей отделкой, а также тем, что петли крышки съедают изрядный объем при закрытии, а это имеет учитывать при упаковке груза. В салоне — примерно тот же набор компромиссов: просторно, но не слишком богато и комфортно.

На фото: Багажник Renault Logan «2013–н.в.

Ненависть №1: Плохой комфорт салона

В большинстве своем люди понимают, что Логан – относительно недорогой автомобиль, и готовы мириться с бликами панели приборов в лобовом стекле, зависанием мультимедийной системы или ее периодическим нежеланием читать флешки, с ошибками в штатном навигаторе, с электрическими и электронными глюками, считающимися чуть ли не фамильными чертами «французов»… Но с плохой шумоизоляцией, шумными штатными шинами, еще неудобно расположенными кнопками стеклоподъемников, «дешевым» хлопающим звуком при закрывании двери, неудобные (хоть и улучшенные по сравнению с предыдущими) передние сидения, такие же люди не готовы мириться. Но они мирятся.

На фото: Торпедо Renault Logan «2014–н.в.

Любовь №1: простота и надежность конструкции

Ставят потому что Логан в целом очень удачная машина. И главным образом этот успех основан на относительной простоте и выдающейся надежности конструкции. Многие проезжают на этом автомобиле сто-двести тысяч километров, эксплуатируя машину в хвост и в гриву (и старый, и новый Логан действительно очень любят таксисты) и меняя только расходники — масло, фильтры, колодки и лампы для фар, классифицированные в этой категории, оптика.

***

Кстати, есть и те, кто ругает новый Логан за слабый головной свет — извините, не слишком понятно по сравнению с тем, чем он так плох. Или за плохую видимость. Или некачественная сборка. С последним все более-менее понятно — ведь качество сборки у нас часто становится «плохим», стоит только узнать, что сборка ведется на АВТОВАЗе… А если отбросить все эти маленькие вещей, которыми в той или иной пропорции набит каждый недорогой автомобиль, остается вот чем.

Логан похож на жену, с которой прожил 30 лет. Если он и ненавидел ее, то когда-то очень давно, когда плохо ее знал. И любишь не за какие-то определенные качества, а просто за то, что она такая, какая есть — милая, добрая и редко ломается.

➖ Шумоизоляция
➖ Качество окраски кузова

профи

➕ Подвеска
➕ Высокий дорожный просвет
➕ Просторный салон
➕ Багажник

отзывов

Плюсы и минусы Рено Логан 2018-2019в новом кузове определили на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно о преимуществах и недостатках Рено Логан 1.6 (82, 102 и 113 л.с.) с АКПП и МКПП можно прочитать в рассказах ниже.

Моей машине уже 1,2 года, так что уже можно делать предварительные выводы. Для меня главным критерием выбора было — надежность, и моя машина до сих пор полностью оправдывает мои ожидания.
В целом к машине претензий нет. Не прожорлив к топливу. Да, скачки на холостом ходу есть, но это не критично. Пробег на данный момент перевалил за 15000 км, пройдено ТО, которое обошлось в 5300 руб.
Машина довольно резвая. Короткие передачи поначалу напрягали, но потом привык. Переключаться с 1 на 2 нужно сразу и сразу на 3, третья достаточно упругая, на ней можно крутить двигатель в широком диапазоне, проезжать перекрестки, а также преодолевать мелкие неровности в виде лежачих полицейских, но 5 передач маловато по трассе. На трассе шустрая, 140 для нее не предел (уже не разгонялась).
Отзыв о Рено Логан 1.6 на механике 2016 года

Видеообзор

Отличная подвеска. Работая в такси 6 дней в неделю по 10-11 часов, я не нарадуюсь выносливости автомобиля. Отличная эргономика, очень удобные сидения, двери достаточно открываются. Все пассажиры чувствуют себя комфортно, сзади — ноги не упираются в передние сиденья. Огромный багажник. За 2 года такой эксплуатации поменял 2 шаровые опоры и 4 рулевые наконечники — больше в ней ничего не сломалось. Многофункциональное транспортное средство. Соответствует цене-качеству!
Евгений Рудин, отзыв о Renault Logan 1.6 (82 л.с.) МКПП 2014

Пару раз были глюки с электроникой. Раз серьезно. Машина просто не поехала, загорелась лампочка АБС. Остановился, выключил, снова завел. Машина уехала, лампочка загорелась. Еще раз остановился. Лампочка перестала гореть. Проверил АБС, работает. Какое-то чудо. Что случилось, я не понял.
В общем начну с недостатков, степень критичности определяйте сами.
1) Российская сборка. Руки у сборщиков Тольятти «из задницы растут» — это факт. P
2) Короткая первая передача (многие жалуются на короткие первые 4 передачи). Буквально просто иди дальше. Машина спокойно заводится со второй.
3) Родная аудиосистема не переваривает басы. Нисколько.
4) Подлокотник первое время очень мешает работать ручником. Потом привыкаешь.
5) В грязную погоду багажник покрывается грязью, открыть его не испачкав рук практически невозможно.
6) Задняя передача очень сильно застряла. Приходится снова выжимать сцепление и включать. Это постоянная проблема.
7) Пока не привыкнешь к коробке, есть риск при переключении с 5-й на 4-ю путем случайного включения задней.
8) Хотя все рекламные проспекты и сладкие уста дилера говорили об улучшенной шумоизоляции, это справедливо только для летних условий при скорости до 100 км/ч. Сверху уже хорошо слышно двигатель. А зимой шум от шин с шипами в салоне при езде по асфальту слышен даже на малых скоростях.
9) Часто приходится долго крутить стартер, чтобы завести машину. Причина мне неизвестна.
10) Несмотря на внушительный объем багажника, очень мешают багажные арки. Также при раскладывании задних сидений образуется огромная ступенька, которая сильно уменьшает полезный объем. При складывании задних сидений максимальная длина перевозимого груза составляет всего 1,80 – 1,90 м. Я ожидал большего.
11) В сильные морозы машина начинает жрать бензин даже на трассе. К тому же пластик начинает скрипеть, причем по всему салону.
12) Не очень ясна ситуация с фронтальным обогревом. Включается только при максимальном потоке воздуха. лобовое стекло. А если на улице минус 30? Поэтому я всегда сначала прогреваю машину пару минут, а потом просто включаю обогрев лобового стекла.
13) Режимы обдува («спереди», «на себя», «на ноги») плохо работают вместе. Режим «на себя» забирает львиную долю потока, практически не давая потоку воздуха ни на лобовое стекло, ни под ноги. Приходится ездить с режимом «на перед» + «под ногами». Так даже больше меньше.
14) В сильные морозы салон по трассе прогревается не очень хорошо. К тому же салон очень быстро остывает, если выключить печку (и даже в легкие морозы).
15) Очень шумная печка. Толерантен до 3-го, максимум до 4-го деления. Дальше просто кошмар. Звук реактивного самолета. А поскольку обогрев лобового стекла доступен только при максимальном обдуве, это создает дополнительные проблемы, когда, например, лобовое стекло нужно прогреть по ходу движения.
16) Вибрация рычага переключения передач почти как на моей бывшей 2114. Честно говоря, неприятно удивил этот факт.
17) Пространство под задним стеклом, скрытое крышкой багажника, летом является мусорным баком, а зимой местом образования льда.
18) Узкие передние брызговики не защищают кузов от летящей из-под передних колес грязи. Передние двери оставляют очень четкие следы в слякотную погоду.
19) На борту отображается только одна индикация! Хотя дисплей позволяет вместить гораздо больше. И температуры двигателя нет. Только указание на превышение.
20) Парусность автомобиля выше средней. При больших скоростях и сильном ветре приходится постоянно подруливать.
21) Плохо закрывается водительская дверь (эта проблема не только у меня).
Теперь, конечно же, о достоинствах Логана 2.
1) Подвеска. Неубиваемый, вполне удобный.
2) Климат. Очень хорошо, хоть и однобоко.
3) Круиз. На трассе только с ним.
4) Подогрев лобовухи и зеркал. Несмотря на недостаток обогрева лобового стекла, это все же очень большой плюс для любого автомобиля.
5) Лично меня очень устраивают боковые зеркала, я их настроил так, что слепой зоны практически нет.
6) Хорошая оптика. И ближний, и дальний свет работают хорошо.
7) Дневные ходовые огни. Очень удобно.
8) Очень высокая посадка для седана. Машина действительно выглядит намного выше своих бюджетных и не только собратьев.
Отзыв о Рено Логан 82 л.с. с механикой 2016 г.в.

Где купить?

Новый Рено Логан 2017 брал в апреле. Я не стал писать отзыв сразу, чтобы хорошенько его протестировать. В апреле-июле машина проехала 20,00 км. Из плюсов отмечу:
1. Подвеска мягкая, дорогу держит, простая и надежная
2. Огромный багажник!
3. Салон для семьи из 5 человек достаточно, не тесно
Недостатки (минусы) Рено Логан 2:
1. Хрупкое ветровое стекло. За три месяца прилетело три мелких камешка. И сразу три трещины! первый раз такое вижу
2. Тихий звук рации, очень слабый микрофон — по блютусу нормально не общаешься, хотя есть такая опция.
3. Заводской автозапуск — полное фуфло. Чтобы завести двигатель, нужно видеть машину и находиться очень близко к ней. Так что лучше настроить автозапуск самостоятельно.
Что еще отмечу. Двигатель — новый 1,6-литровый цепной двигатель мощностью 113 л.с. Взял, т.к. цепь надежнее ГРМ. Для города мотор оказался идеальным. Быстрый разгон, уверенно идущий в потоке. Единственный минус — короткие передачи.
На трассе картина другая. После 70 км/ч машина очень медленно разгоняется, каждые 10 км это настоящая победа! Я знаю, что многих интересуют обороты в минуту на разных скоростях. у меня так:
90 км/ч — 2500, расход 5 литров.
100 км/ч — 2900, расход 6,5 л.
110 км/ч — 3500, расход 8 литров.
150 км/ч — 4400, расход 11,5 л.
Я специально написал про 150 км/ч. Езжу по трассе часто, машина едет хорошо, шума нет. Но вот разогнать его до 150 сложно, скорость набирает очень медленно.
Владелец ездит на Renault Logan 2 2017 г. двигатель 1.6 (113 л.с.) МКПП

Простота в управлении. Практически без шума. Для меня он просторный. Но металл автомобиля «жидкий». В морозы не держится уплотнитель водительской двери. Холодный воздух поступает во время движения. Машина прошла 16000 км, стучит задняя подвеска. Больше всего стук проявляется на ухабах дорог. Видимо, сказывается сборка машины специалистами в России…
Александр Титов, ездит Renault Logan 1. 6 (82 л.с.) автомат 2013

Хорошая звукоизоляция. Шустрый не тупящий АКПП. Отличный климат. Машина соответствующая сегодняшней цене. Но при этом маленькое зеркало заднего вида и большой расход топлива 12 л. Не удобные реактивные брызговики. На АКПП нет обогрева лобового стекла, только обдув.
Маргарита Уткина, отзыв о Renault Logan 1.6 (102 л.с.) AT 2015

В принципе машина неплохая, проходимость впечатляет! Есть очень серьезные недостатки по передним боковым стеклам: если опустить наполовину боковые стекла и закрыть двери, то ощущение, что оно вылетит, то есть повиснет, можно идти и демонстрировать в автосалонах.
Пороги широкие не защищены от пыли, т.е. всегда есть пыль (пылесборник). Стеклоочистители тоже не устраивают, они грубые, шума много, на лобовом стекле царапина, при движении по мокрому снегу просто замерзают и даже обогрев лобового стекла парой не помогает…
Нурлан Арыков, отзыв о Renault Logan 1. 6 (82 л.с.) 2014

Авто для плавной размеренной езды. На перекрестке при трогании на зеленый сигнал светофора машина отстает от остальных. Расход топлива для двигателя мощностью 82 л.с. великоват, более 10 литров по городу, 6 литров по трассе. В салоне на скорости 100 км/ч слышно улицу, шумоизоляция оставляет желать лучшего.
Александр Петров, ездит Renault Logan 1.6 (82 лс) МТ 2014

Dacia Logan MCV обзор | Auto Express

Подробные обзоры

Главная
Dacia

Хотите больше места за свои деньги? Dacia Logan — самый дешевый автомобиль по недвижимости в продаже в Великобритании сегодня

BY: Auto Express

18 мая 2020

Общая рейтинг Auto Express

4.0 из 5

Massicive Boot

Massive Boot
Минимальная цена
Комфортная езда

Медленный 1. 0 Бензин
Spartan Access Model
Dull To Drive

Найти свой следующий автомобиль здесь

предложения на этом автомобиле и его предложения

Сделки с подержанными автомобилямиСделки с подержанными автомобилями

Найдите свой следующий автомобиль со ставками от 6,8% годовых

Репрезентативный пример — Покупка по личному договору: Цена наличными 10 000,00 фунтов стерлингов, депозит 1500,00 фунтов стерлингов, заем 8 500,00 фунтов стерлингов на 4 года под 7,4% годовых для представителей (исправлено). 47 ежемесячных платежей в размере 132,04 фунтов стерлингов, за которыми следует последний платеж в размере 4127,50 фунтов стерлингов. Общая стоимость кредита 1833,38 фунтов стерлингов. Общая сумма к оплате 11 833,38 фунтов стерлингов. Из расчета 8000 миль в год. В случае превышения взимается плата за превышение километража. Финансы только при условии статуса 18+.

Такие автомобили, как Dacia Logan, сделали бюджетное подразделение Renault брендом без излишеств, который может. Этот универсал находится в середине модельного ряда Dacia между супермини Sandero и более крупным внедорожником Duster. В результате он просторнее, чем Sandero, но продается по более низкой цене, чем Dacia 4×4.

Чтобы дать ему полное название, этот автомобиль известен как Logan MCV. MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle, так что мы просто оставим это там. Выстроившись рядом с Sandero, очевидно, что у этих двух автомобилей много общих компонентов, поскольку Logan идентичен Sandero от носа до задних дверей. Это также означает, что он основан на базе Renault Clio, что предполагает, что его проверенная ходовая часть должна помочь сохранить его надежность.

• Автомобили Dacia: секрет их успеха

Первый Logan, поступивший в продажу в Великобритании в 2013 году, на самом деле является вторым поколением автомобиля, впервые поступившего в продажу в Европе в 2004 году. Logan Mk2 также продается как четырехдверный седан на европейских рынках, хотя этот тип кузова не так популярен в Великобритании, поэтому мы просто получаем универсал.

Еще отзывы

Групповые тесты автомобилей

Skoda Rapid Spaceback vs Dacia Logan MCV vs Fiat Tipo

Дорожные тесты

Новый Dacia Logan MCV Stepway 2017 Обзор
DACIA Logan MCV Обзор
DACIA Logan MCV Review

ИСПОЛЬЗОВАНИЯ CAR -тесты

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ CAR -тесты

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ CAR -тесты 9257 2

. Logan получает тот же фейслифтинг среднего возраста, что и Sandero. Этот тонкий набор изменений включал новую решетку радиатора и переработанный передний бампер, а светодиодные ходовые огни были добавлены к моделям высшего класса. В список были добавлены переработанные задние фонари, улучшенные материалы салона и дополнительный комплект, но выгодная цена Logan осталась прежней.

Они начинаются примерно с 8 500 фунтов стерлингов, поэтому Logan стоит примерно на 1 500 фунтов больше, чем супермини Sandero. Ассортимент также соответствует ассортименту Sandero с доступными уровнями отделки салона Access, Essential и Comfort, а также моделью Stepway.

Logan MCV Stepway — это мини-внедорожник в стиле Skoda Octavia Scout или Audi A4 Allroad, но с нулевыми внедорожными способностями. Он выделяется черной пластиковой накладкой на бамперах и колесных арках, фальшивыми защитными пластинами спереди и сзади, 174-миллиметровым подъемом дорожного просвета и рейлингами на крыше. Stepway доступен в комплектациях Comfort и SE Twenty.

Какую бы модель вы ни выбрали, вы получите 573-литровый багажник в пятиместном варианте и максимальный объем 1518 литров, что означает, что Logan предлагает одно из лучших соотношений пространства на фунт среди всех новых автомобилей, продаваемых в Соединенное Королевство.

Варианты двигателей включают два бензиновых агрегата, дизельный и двухтопливный вариант бензин/сжиженный газ. Четырехцилиндровый двигатель 1.0 SCe 75 предлагается во всех комплектациях, но не в линейке Stepway, а трехцилиндровый бензиновый двигатель 0.9 TCe 90 с турбонаддувом не предлагается в комплектации Access. Все автомобили переднеприводные с пятиступенчатой механической коробкой передач, на Stepway нет выбора автомобиля или полного привода.

Отделка Access недорогая, но в ней нет некоторых комплектов, которые входят в стандартную комплектацию даже самых дешевых городских автомобилей: электрические стеклоподъемники, задние подголовники и даже радио — все это опционально. Обновление до моделей Essential стоит около 1000 фунтов стерлингов, в то время как версии Comfort больше похожи на небольшие универсалы от основного бренда, хотя цены не намного превышают 12 000 фунтов стерлингов.

В наши дни Dacia Logan стал своего рода нишевым выбором, поскольку трудно найти небольшие универсалы, даже если игнорировать ценовое преимущество Logan. Skoda Fabia Estate похожа по размеру, но ее стартовая цена выше, чем у самого дорогого Logan Stepway. Кроме того, у него всего 530 литров багажника. Минивэны на базе фургонов, такие как Vauxhall Combo Life и Citroen Berlingo, предлагают аналогичную стоимость места за фунт, но опять же стартовые цены находятся в районе 15 000 фунтов стерлингов.

Если вы хотите купить бюджетный семейный автомобиль, Dacia Logan — отличный выбор. В то время как конкурирующие автомобили-универсалы притворяются дешевыми, на самом деле они стоят не намного меньше, чем семейный хэтчбек, а низкая цена Logan помогает ему выделиться.

Logan также практичен, экономичен и удобен, и хотя самые дешевые модели очень просты, вам не нужно тратить намного больше на версии с более высокими характеристиками, чтобы получить столько же комплекта, как и у более дорогих конкурентов. Приверженность Логана к основам означает, что в нем есть определенный шарм, в то время как соперники немного заурядны.

Б/у двигатели разумны, но Логан создан для комфорта, а не для управляемости

Инженеры Dacia настраивают свои автомобили для развивающихся рынков, и их заслуга в том, что Logan не кажется дешевым в управлении. Его подвеска настроена относительно хорошо, поэтому он не разбивается о плохие поверхности и не передает в салон каждую маленькую неровность.

В то время как Dacia Logan отлично справляется с гладкими поверхностями и неровными городскими улицами, на более высоких скоростях на проселочных дорогах утилитарный характер подвески становится очевидным. Автомобиль начинает чувствовать себя очень бодрым и неуравновешенным — черта, которая усугубляется тяжелыми задними нагрузками, из-за чего передняя часть кажется легкой. С положительной стороны, боковой крен кузова контролируется более жестко, чем в Skoda Fabia Estate.

С точки зрения отделки Логан совсем неплох. Однако стоит отметить, что при загрузке пассажиров и багажа Logan чувствует себя довольно вялым, даже с самыми мощными двигателями на борту. Тормоза (диски спереди, барабаны сзади) тем временем становятся немного губчатыми при интенсивном использовании.

Несмотря на то, что у Logan Stepway увеличен клиренс, более длинная подвеска не обеспечивает более плавного хода. Он не жесткий, но требуется некоторое время, чтобы подвеска успокоилась после удара о кочку. Крен кузова усиливается за счет более длинной подвески, в то время как по сравнению с некоторыми другими небольшими универсалами не хватает сцепления с дорогой.

Двигатели

Для Dacia Logan доступны два бензиновых двигателя: четырехцилиндровый 1,0 SCe и трехцилиндровый турбобензиновый 0,9 TCe. Все они получены от материнской компании Renault. Мы бы порекомендовали 0,9-литровый бензиновый двигатель, так как он обладает мощными характеристиками и приличным крутящим моментом, чтобы он немного напоминал дизель, а также разумными эксплуатационными расходами.

Бензиновый 1,0-литровый хорош как бюджетный вариант, но он медленный и неэффективный, и вам нужно сильно набирать обороты, чтобы добиться прогресса, что явно портит экономию топлива. Все автомобили получают пятиступенчатую механическую коробку передач, у которой немного резкий ход, но короткий ход.

В дополнение к бензиновым агрегатам предлагается 1,5-литровый дизель мощностью 94 л.с. и полезным крутящим моментом 220 Нм, а Dacia теперь включает бензиновый/газовый двигатель — TCe 100 Bi-Fuel — мощностью 99 л.с.

Низкая стартовая цена — это только начало бережливого характера Логана.

Dacia гордится своим бережливым духом, поэтому важно, чтобы Logan показал хорошие результаты. Вещи немедленно получают хорошее начало благодаря низким прейскурантным ценам автомобиля. Стоимость Logan варьируется от 8 500 фунтов стерлингов до чуть более 13 000 фунтов стерлингов, что делает его самым дешевым универсалом, продаваемым в настоящее время в Великобритании, при этом весь диапазон стоит ниже стартовой цены следующего самого дешевого универсала — Skoda Fabia Estate. Более того, дилеры Dacia не склонны к торгам, поэтому цена, указанная на наклейке, — это действительно то, что вы платите.

Дизельный двигатель dCi с расходом топлива 64,2 мили на галлон обеспечивает превосходную экономичность с выбросами 116 г/км в комплектации Comfort. Бензиновый двигатель SCe довольно посредственный по своим характеристикам, в то время как заявленная максимальная экономия топлива 49,6 миль на галлон и выбросы 129 г/км означают, что это не самый эффективный агрегат. Обидно, что самая дешевая модель Access получает только этот движок.

Бензин TCe немного лучше на бумаге, но, скорее всего, в реальных условиях он будет ближе к заявленным цифрам. Согласно последним данным по экономичности WLTP, расход топлива в смешанном цикле составляет 47,1 миль на галлон, а выбросы — 134 г/км.

Dacia предлагает ряд финансовых предложений, чтобы сделать автомобиль еще более доступным. Запчасти также недорогие, а необходимое техническое обслуживание также можно провести в любом дилерском центре Renault.

Страховые группы

Logan MCV попадает в страховые группы 2-11, что логично. Dacia должны быть дешевы в ремонте, но если бы в комплекте было больше комплекта безопасности, то страховые группы, вероятно, немного упали бы, чтобы отразить это.

Амортизация

Купить Dacia Logan дешево, а остаточная стоимость универсала все еще довольно прилична, хотя и не так хороша, как у его собрата по конюшне Sandero. Покупатели должны ожидать, что автомобили сохранят в среднем 43% своей стоимости в течение 3 лет или 36 000 миль, в то время как самая дешевая модель Access сохраняет 48% своей первоначальной прейскурантной цены.

Базовая компоновка и материалы выдают бюджетность Logan

Как и другие автомобили линейки Dacia, Logan выглядит просто. Но скромный утилитарный вид придает ему определенный шарм.

В то время как Access начального уровня соответствует своим доступным характеристикам со стальными колесами, черными дверными ручками и черными дверными зеркалами, первоклассный Comfort не выглядит слишком дешевым благодаря цветным бамперам, дверным ручкам и зеркала. Атласные рейлинги на крыше также приятны на ощупь, в то время как колеса имеют отделку, которая немного меньше похожа на пластиковые крышки, чем на остальной части диапазона.

В целом, не думайте, что Dacia Logan MCV — это универсал с уровнями стиля Volvo — длинный задний свес выглядит неуклюжим, а хрупкий внешний пластик выделяет его как нечто особенное в подвале.

Сядьте за руль Logan, и неудивительно, что интерьер довольно простой и простой. Примите во внимание его цену, и кабина превосходит все ожидания, несмотря на использование распределительного устройства от материнской компании Renault — с простой компоновкой автомобиля легко справиться, и все кажется хорошо собранным.

Dacia подходит для топовых моделей Comfort с электрическими стеклоподъемниками спереди и сзади, а также возможностью подключения телефона по Bluetooth, хромированной окантовкой вентиляционных отверстий и некоторой внешней отделкой из атласа.

Версия Logan MCV Stepway — самая дорогая модель, но с увеличенным дорожным просветом, прочной обшивкой и 16-дюймовыми дисками из искусственного сплава «Flexwheel» она придает модельному ряду дополнительный стиль и привлекательность. Версии Sandero Stepway теперь составляют около 60% продаж этого автомобиля, и Dacia возлагает аналогичные надежды на новый вариант Logan, выглядящий сурово.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Модели Comfort в стандартной комплектации оснащаются информационно-развлекательной системой Renault MediaNav Evolution. Он не уступает дисплеям многих семейных хэтчбеков и впечатляет для такой недорогой машины. Но возьмите это из этого контекста, и вы поймете, что настройки Logan MCV не очень хороши. Графика коренастая и использует много разных цветов, поэтому пользовательский интерфейс не очень согласован. Также отображается не так много информации, поэтому вам нужно копаться в подменю, чтобы найти дополнительные параметры. Это непросто, когда единственный способ управлять всем — через сенсорный экран.

Он не очень отзывчив, часто ничего не делает, когда вы касаетесь его, и в результате его трудно использовать в движении. Когда мы тестировали его, мы обнаружили, что он медленно подключается к нашему телефону через Bluetooth, поэтому нам пришлось немного подождать, прежде чем отойти, чтобы убедиться, что он сопряжен. Когда мы были в пути, за спутниковой навигацией было легко следить благодаря размеру экрана.

Почему мы сосредоточились на топовой модели? Что ж, если вы купите автомобиль Access, вы даже не получите стереосистему, если не добавите ее в качестве опции. Система с двумя динамиками в лучшем случае грубая, но, по крайней мере, имеет Bluetooth и USB-соединение, так что вы можете добавить свой смартфон, чтобы придать Logan некоторое подобие информационно-развлекательной системы.

Все дело в багажнике Dacia Logan

В настоящее время в Великобритании не продается ни один автомобиль, предлагающий столько места за такие небольшие деньги, как Dacia Logan. 573-литровый багажник вместителен, почти такой же, как в автомобилях более высокого класса, в то время как места на задних сиденьях тоже достаточно. Вещи довольно спартанские — ручные стеклоподъемники — единственный вариант для задних окон — но как функциональный, серьезный семейный автомобиль, Логан должен быть на высоте.

Однако стоит копнуть немного глубже, и реальность такова, что Логан предлагает пространство, пространство, пространство и не более того. Здесь нет никаких новых штрихов, о которых можно было бы говорить, только основы. В комплектации Access нет подголовников сзади, крышки багажника или фонаря багажника, но задние сиденья складываются в пропорции 60:40.

Размер

Размеры Logan составляют 4501 мм в длину, 1733 мм в ширину и 1518 мм в высоту. Это довольно компактно, хотя есть длинный задний свес, о котором стоит подумать при движении задним ходом. Задние датчики парковки устанавливаются только на топовую модель Comfort.

Места для ног, места для головы и места для пассажиров

Места внутри достаточно, достаточно места для головы и ног спереди и сзади, хотя трем сзади может быть тесно. В модели Access нет задних подголовников, но вы получаете пару точек детского сиденья Isofix на крайних сиденьях. Модели Logan Comfort — стандартная комплектация автомобиля Stepway — также имеют поручни и карманы для карт.

В передней части модели Access нет регулируемых по высоте ремней безопасности, а кондиционер входит в стандартную комплектацию только автомобилей Essential и Comfort.

Опять же, модели Access поставляются без передних стеклоподъемников с электроприводом или регулируемого по высоте рулевого колеса или сиденья водителя.

Багажник

С установленными задними сиденьями 573-литровый багажник Dacia Logan на 68 литров больше, чем у Skoda Fabia Estate, и всего на 32 литра меньше, чем у Volkswagen Golf Estate. При сложенных задних сиденьях и загрузке автомобиля до крыши объем багажника увеличивается до 1518 литров.

В багажнике не так много удобных прикосновений. Фонарь багажника и крышка багажника доступны только в моделях Essential и Comfort, и хотя все автомобили складываются в пропорции 60:40, сиденья не складываются полностью.

Используются испытанные компоненты Renault, но их надежность может быть не самой лучшей

Dacia использует двигатели, коробки передач, подвеску и электронику, извлеченные из корзины запчастей материнской фирмы Renault. Это наиболее заметно вокруг приборной панели, где элементы управления обогревом, радио и второстепенное распределительное устройство выглядят знакомыми по более старым моделям Renault.

Бензиновые двигатели объемом 1,0 л и объемом 900 куб. см можно найти в таких моделях, как Clio и Captur. Это знакомая технология, но репутация Renault как производителя надежных автомобилей не самая сильная.

Маркетинговая точка зрения Dacia заключается в том, чтобы предложить покупателям простой опыт покупки, но, похоже, бренд не обеспечивает удовлетворенности клиентов, поскольку он занял последнее место из 30 производителей в нашем опросе Driver Power 2020 года.

Безопасность — еще одна область, в которой Dacia могла бы улучшиться. В 2014 году Logan был протестирован Euro NCAP и получил три звезды, что разочаровывает. Защита пассажиров-детей была оценена на 75%, что намного выше 57-процентной оценки безопасности взрослых пассажиров. И поскольку Logan справляется с базовым комплектом безопасности, он получил 38-процентную оценку за систему безопасности.

Все автомобили оснащены четырьмя подушками безопасности, датчиками давления в шинах, системой помощи при экстренном торможении и электронным контролем устойчивости, а на задних сиденьях есть два крепления Isofix. В качестве опции предлагается компактное запасное колесо.

Гарантия

В случае каких-либо проблем Dacia Logan поставляется с трехлетней гарантией/60 000 миль, которая может быть продлена до пяти лет/60 000 миль примерно за 400 фунтов стерлингов или до семи лет/100 000 миль примерно за 850 фунтов стерлингов. . Dacia также обеспечивает трехлетнее восстановление после поломки.

Техническое обслуживание

Интервалы обслуживания: каждый год или 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Dacia предлагает планы обслуживания на срок от 1 до 4 лет по ценам от 150 до 750 фунтов стерлингов, хотя вы можете комбинировать эту стоимость с любыми финансами, которые вы можете взять, чтобы купить Logan за 12,50 фунтов стерлингов в месяц.

Для альтернативного обзора новейшего Dacia Logan MCV Estate посетите наш родственный сайт carbuyer.co.uk

Замена лямбда-зонда Renault Logan MCV

Позвоните нам

Получите мгновенное предложение и сэкономьте до 30%

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Просто закажите онлайн, а мы позаботимся обо всем остальном

Справедливая цена

лучшие цены, в среднем на 30% дешевле, чем у основных дилеров.

Проверенные автосервисы

Мы лично отбираем и проверяем только лучшие местные автосервисы, на которые распространяется 12-месячная гарантия на детали и работы.

Получение от вашей двери

Наши полностью застрахованные Fixter Heroes предлагают бесплатную доставку и доставку в удобное для вас время.

Консультанты на вашей стороне

Наши штатные эксперты гарантируют, что любые предложения, которые вы получаете, актуальны и справедливы по цене, поэтому никаких неприятных сюрпризов!

Сколько стоит замена лямбда-зонда на Renault Logan MCV?

Типичная стоимость замены лямбда-зонда в Великобритании составляет от 19 фунтов стерлингов.9 — 370 фунтов стерлингов. Средняя стоимость обычно составляет около 284 фунтов стерлингов, включая запчасти и работу. В зависимости от вашего двигателя Renault Logan MCV и места вашего проживания цена может быть выше или ниже. Узнайте точную стоимость вашего автомобиля.

Price estimates last updated 4 months ago

Car make and model	Average dealer price	Price estimate	Average savings
Renault Clio III	£282	£199 — £243	£62
Renault Megane	£305	£221 — £270	£59
Renault Trafic II	£369	£268 — £327	£71
Renault Clio Collection	£282	£199 — £243	£62
Renault Kadjar	£283	£202 — £247	£58
Renault Scenic	£369	£268 — £327	£71
Renault Clio IV	£282	£199 — £243	£62
Renault Clio	£282	£199 — £243	£62
Renault Grand Сценический III	£369	£268 — £327	£71
Renault Zoe	£370	£303 — £370	£34
Renault Clio III	£282	£199 — £243	£62
Renault Megane	£305	£221 — £270	£59
Renault Trafic II	£369	£268 — £327	£71
Renault Clio Collection	£282	£199 — £243	£62
Renault Kadjar	283 фунтов стерлингов	202 фунтов стерлингов — 247 фунтов стерлингов	58 фунтов стерлингов

Наш экспертный взгляд на замену лямбда-зонда Renault Logan MCV

Наш экспертный взгляд на замену лямбда-зонда Renault Logan

Что делает лямбда-зонд?

Проще говоря, лямбда-зонд измеряет количество кислорода в выхлопных газах, чтобы обеспечить правильное сжигание топлива двигателем. Они устанавливаются как на бензиновые, так и на дизельные автомобили.

Каковы симптомы неисправности лямбда-зонда?

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены {детали/ремонта}:

Производительность вашего двигателя будет страдать — часто возникают пропуски зажигания, перебои или вообще не запускается
Когда ваш двигатель работает на холостом ходу или просто крутится, он будет грубым и комковатым по сравнению с обычным
Расход топлива выше нормы

Что произойдет, если мы заменим лямбда-зонд на вашем автомобиле?

Наши сертифицированные механики:

Считают ЭБУ на предмет возможных кодов неисправностей, связанных с лямбда-зондом.
Они осмотрят датчик и вспомогательные устройства (например, электрические разъемы).
При необходимости механик заменит лямбда-зонд.
Механик сообщит, нужно ли заменить и другие компоненты.
Датчики снова проверят.
Механик проведет тест-драйв автомобиля и внесет окончательные корректировки.

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене лямбда-зонда Renault Logan MCV. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, Фикстер, каковы признаки неисправности лямбда-зонда?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Что делает лямбда-зонд?

Каковы симптомы неисправности лямбда-зонда?

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены вашей {детали/ремонта}:

Производительность вашего двигателя будет страдать — часто возникают пропуски зажигания, перебои или вообще не запускается
Когда ваш двигатель работает на холостом ходу или просто крутится, он будет грубым и комковатым по сравнению с обычным
Расход топлива выше нормы

Что произойдет, если мы заменим лямбда-зонд на вашем автомобиле?

Наши сертифицированные механики:

Считайте ЭБУ на предмет возможных кодов неисправностей, связанных с лямбда-зондом.
Они осмотрят датчик и вспомогательные устройства (например, электрические разъемы).
При необходимости механик заменит лямбда-зонд.
Механик сообщит, нужно ли заменить и другие компоненты.
Датчики снова проверят.
Механик проведет тест-драйв автомобиля и внесет окончательные корректировки.

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, Fixter, каковы признаки неисправности лямбда-зонда?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Наши проверенные и сертифицированные мастерские

Вот что говорят наши клиенты…

Закажите следующую замену лямбда-зонда Renault Logan MCV менее чем за 5 минут.

Шаг 1 Выберите Сервисы
. Ваше автомобиль нуждается в

Шаг 2 Расписание.

Попробуйте Fixter сегодня

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Замена вашего лямбда-зонда в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично выбираем каждый местный сервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, который включает в себя квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичен деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Замена лямбда-зонда в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично отбираем каждый местный автосервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают в себя квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичен деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично согласовывают все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, полностью проверяется.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

что делать если плохо греет или не работает печка

Улучшение отопления рено логан. Не работает печка рено логан

Причины неисправности отопителя

Устранение поломок

Киа соренто не греет печка

Плохая работа печки Киа Соренто — причины и способы их устранения

Причины и способы их устранения

Замена салонного фильтра

Промывка радиатора

Прочие причины

Тонкости, которые нужно знать

KIA Sorento Чёрный Зорик =) › Logbook › Плохо греет печка салона.

FakeHeader

Recommendations

Comments 42

Киа соренто не греет печка

Плохая работа печки Киа Соренто — причины и способы их устранения

Причины и способы их устранения

Замена салонного фильтра

Промывка радиатора

Прочие причины

Тонкости, которые нужно знать

С помощью чего можно добиться теплого салона зимой в Киа Соренто?

Перейти к странице

alekseyageenko

Проблема с печкой подскажите

Опции темы

Поиск по теме

Проблема с печкой подскажите

И снова печка. Все вопросы здесь.

Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления ⇒ И снова печка. Все вопросы здесь.

Kia Sorento / Киа Соренто

ЗА БАРАНКОЙ

Популярные публикации

Последние комментарии

Не греет печка, пять основных причин

Почему не греет печка Renault Logan?

Устройство система отопления Рено Логан

Как работает система отопления

Почему плохо греет печка Renault Logan?

Видео: Причина плохой работы печки на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус

Поделиться статьёй:

Почему плохо греет печка в машине и как с этим бороться

Низкий уровень охлаждающей жидкости или воздушная пробка

Что делать

Устранение неисправностей

Засор фильтра салона и воздуховода

Что делать

Как работает печка в машине

Неисправность термостата

Что делать

Как промыть радиатор печки автомобиля

Засор радиатора отопителя

Что делать

Что делать, если не греет печка

Износ крыльчатки помпы

Что делать

Почему не работает вентилятор отопителя?

Неполадки с вентилятором

Что делать

Профилактика работы печки в салоне

Поломка сервопривода заслонки

Что делать

Неисправность вентилятора

Поломка блока управления отопителем

Что делать

Негерметичность корпуса отопителя и смещение радиатора

Что делать

Профилактика системы вентиляции/охлаждения

Пробой прокладки ГБЦ

Рено логан слабо дует печка

Причины неисправностей в системе отопления

Устранение неисправностей

Первая группа

Вторая группа

Прекращение функционирования вентилятора

Неполадки в радиаторе

Замена лампочки

Причины неисправности отопителя

Устранение поломок