Плавают обороты при прогреве: Почему плавают обороты двигателя? — журнал За рулем

Содержание

Почему у двигателя неустойчивые обороты на холостом ходу

При исправной работе мотора, когда автомобиль начинает запускаться, идет прогревочный процесс. В это время стрелка тахометра показывает почти 2,5 тысячи оборотов в минуту, после прогрева происходит снижение оборотов. Впоследствии нормальное функционирование силового агрегата характеризуется нахождением стрелки тахометра на уровне от 750 до 800 оборотов в минуту.

Если возникла проблема — плавают обороты на холодном двигателе, это может означать только одно — в двигателе автомобиля появились серьезные дефекты, поэтому он работает неустойчиво.

При отсутствии данного прибора нарушения можно определить по звуку, доносящемуся из отделения силового агрегата: рокот и вибрирования движка ощутимы в виде нарастания и убывания попеременно. Чаще всего обороты двигателя прыгают на холостом ходу.

Происхождения перебоев оборотов инжекторного движка

Нестабильности в деятельности двигателя на холостом ходу особенно подвержены автомобили инжекторного типа. Неравномерное функционирование происходит по следующим причинам:

  1. Наличие избыточного воздуха в цилиндрах.
  2. Поломка регулятора холостого хода (РХХ).
  3. Отказ клапана вентиляции масляного картера.
  4. Неисправности датчика массового расхода воздуха картера (ДМРВ).
  5. Заклинивает ход дроссельной заслонки.

Описание дефектов, вызывающих неравномерную работу мотора

При поступлении избыточных воздушных масс электронный блок управления (ЭБУ) подает сигнал, требующий восстановить баланс между воздушными массами и горючей жидкостью для создания топливовоздушной смеси. При добавочном поступлении топлива увеличиваются обороты. Соответственно, чтобы прекратить излишнюю подачу горючего, автоматически снижаются обороты, происходят ощутимые скачки.

Поломки РХХ бывают вызваны нарушением целостности электропроводов, отказами регулятора вследствие использования некачественных топливных смесей. При поломке РХХ двигатель автомобиля теряет стабильность, скачут обороты, произвольно повышаясь и понижаясь.

Картерные газы обогащают топливовоздушные смеси во впускном коллекторе. Если нарушается их поступление в коллектор, плавают обороты при запуске двигателя на холодную в сторону снижения до 750 вместо 1200 оборотов в минуту. Заклинивание вентиляционного клапана происходит вследствие наличия избыточных масляных налетов на стенках картера.

Поломка датчика массового расхода воздуха картера может быть вызвана избыточным слоем пленки отработанного масла. Отказ ДМВР может также произойти из-за поломки термоанемометра, контролирующего воздух в цилиндрах. Электронный блок управления получает искаженные данные, подаются добавочные порции воздуха в камеру сгорания, вследствие этого обороты двигателя становятся нестабильными.

Дроссельная заслонка может заклинить из-за скопления отработанного масла, препятствующего закрытию и открытию, а также вследствие поломки приводного механизма. Этот дефект является наиболее распространенным и в карбюраторных автомобилях. В них также наблюдается неравномерная работа двигателя на холостых оборотах.

Перебои в работе карбюраторных и дизельных движков

Почему плавают обороты двигателя в карбюраторных машинах? Нестабильная деятельность может быть вызвана следующими причинами:

  1. Сбой регулировок на холостых режимах.
  2. Отказ электромагнитного клапана карбюраторного двигателя.
  3. Избыточное скопление продуктов сгорания в жиклере.

Дизельные моторы имеют скачки и падения в показаниях прибора при промежуточных режимах и при работе вхолостую. В этих случаях говорят, что плавают обороты дизельного двигателя. Причиной является ржавчина, образовавшаяся на крыльчатке топливного насоса высокого давления. Вода, содержащаяся в дизельном топливе, вызывает образование коррозии.

Последствия нестабильной деятельности моторов

Все перечисленные причины, работающих с перебоями движков, вызывают ряд негативных последствий:

  • увеличение расхода бензина или дизельного топлива;
  • загрязнение окружающей среды выхлопными газами, содержащими повышенный процент вредных газов;
  • повышенный износ узлов и деталей силового агрегата.

Во избежание отрицательного влияния сбоев стабильности в работе двигателей внутреннего сгорания на функционирование всех систем автомобиля необходимо производить регулярные проверки всех датчиков и элементов агрегата.

Перечень мероприятий по устранению плавающих оборотов

Для восстановления стабильности оборотов на холостом ходу выполняется следующее:

  1. Восстановление функции подсоса воздуха в цилиндрах движка.
  2. Проверка и последующая замена, при необходимости, РХХ.
  3. Очищение вентиляционного клапана.
  4. Диагностика термоанемометра и его последующая замена.
  5. Очистка и восстановление заслонки дросселя.
  6. Настройка холостых режимов.
  7. Замена электромагнитного клапана карбюратора.
  8. Очищение жиклера.
  9. Удаление ржавчины с крыльчатки ТНВД.

Описание действий по устранению нестабильности оборотов

При проведении мероприятий по восстановлению подсоса воздуха проверяется герметичность магистралей, подающих воздух в коллектор. Снимается каждая трубка и продувается при помощи насоса или компрессора. Дополнительно используется раствор WD 40. Там, где быстро испаряется жидкость, нарушена целостность магистрали, в этом случае шланг необходимо заменить на новый образец.

Для диагностики регулятора холостого хода используют мультиметр, чтобы измерить его сопротивление. При величине сопротивления 40–80 Ом нужно заменить регулятор.

Картер подвергают разборке для извлечения клапана вентиляции, дальнейшей промывки в керосине от отложений масла. После тщательной просушки клапан возвращают в систему вентиляции.

При отказе датчика массового расхода воздуха его заменяют на новый.

При проведении очищения дроссельной заслонки используют специальные аэрозоли, щетку, ветошь. Данная процедура может быть выполнена непосредственно на движке, успевшем прогреться, или сняв ее с силового агрегата. Появление белого дыма свидетельствует об удалении шлама масла. После завершения промывки и установки заслонки производят перепрограммирование с целью установки номинального зазора открытия.

Настройка движка в режиме холостого хода осуществляется с использованием набора отверток для регулирования оборотных винтов.

Поломка электромагнитного клапана способствует возникновению скачков оборотов движка. Этот элемент не подлежит восстановлению, его необходимо заменить.

Жиклер чистится с применением специальной аэрозольной жидкости, используемой при промывке карбюраторов. Средство вливается внутрь жиклера, через пять минут чистящая жидкость удаляется при помощи сжатого воздуха.

Для обработки крыльчатки ТНВД используют специальное средство, удаляющее следы коррозии. Его распыляют непосредственно в горловину перед заливкой топлива. Очистка внутри бака производится при помощи данного средства. С целью профилактики коррозии моторное масло заливают в топливный бак в количестве 200 граммов для создания защиты лопастей.

Если движок начинает скакать на холостом ходу, нарушаются обороты при прогреве двигателя, нужно пройти диагностику на СТО с целью проверки и восстановления целостности узлов и деталей систем силового агрегата.

[poll id=”8″]

Плавают обороты при прогреве двигателя Шевроле Лачетти

Каждому владельцу Chevrolet Lacetti приходится периодически сталкиваться с проблемой плавающих оборотов двигателя. Нестабильная работа мотора не сулит ничего хорошего.

При плавающих оборотах происходит перерасход топлива, двигателю становится сложнее выходить на температуру прогрева.

Но основной загвоздкой при плавающих оборотах является сложность диагностики.

Провоцировать плавающие обороты может широчайший спектр неисправностей. Среди виновников нестабильной работы двигателя могут находиться:

  1. Регулятор холостого хода (РХХ)
  2. Дроссельная заслонка
  3. Датчик абсолютного давления (ДАД)
  4. Клапан вентиляции картера
  5. и пр.

Плавающие обороты могут быть спровоцированы даже какими-то микроповреждениями впускного коллектора, через которые подсасывается неучтенный ДЗ воздух. Множество случаев плавающих оборотов мотора Шевроле Лачетти припадает на износ высоковольтных проводов и свечей зажигания. Но бесспорным лидером по числу обращений в сервисный центр, из-за плавающих оборотов, являются датчики кислорода (лямбда-зонды).

Данный же обзор будет касаться такого неприметного устройства, как клапан продувки адсорбера. Данный механизм выходит из строя весьма редко.

Но если он сломается, то можно искать причину плавающих оборотов несколько дней подряд.

Как проверить работу клапана продувки адсорбера Chevrolet Lacetti

Диагностику плавающих оборотов двигателя нужно начинать, конечно же, с проверки ошибок Check Engine. Для этого нужно будет синхронизировать электронный блок управления машины с компьютером. Диагностику лучше всего осуществлять с использованием фирменного программного обеспечения Chevrolet Explorer.

Главной особенностью программы Chevrolet Explorer является возможность анализа не только основных параметров работы двигателя, а вообще всех функциональных систем авто, с которыми сообщается ЭБУ.

Для соединения бортовой электроники с компьютером необходимо использовать специальный адаптер. В блоге по ремонту Шевроле Лачетти есть подробный обзор на тему компьютерной диагностики и сброса ошибок.

  • В первую очередь необходимо заглянуть в лист замечаний Check Engine
    . Здесь собираются данные о произошедших недавно ошибках в работе важных функциональных систем автомобиля. Нередко встречаются случаи, когда лист ошибок пуст.

  • Если ошибок нет, то необходимо понаблюдать за работой запущенного двигателя на холостом ходу. Сканер Chevrolet Explorer должен быть включен и должен сохранять данные в режиме реального времени.

В случае на видеоролике, который выложен в конце обзора, мастера смутили данные датчиков кислорода. Оба датчика фиксировали периодическое перенасыщение выхлопных газов кислородом. Если данные сходятся на двух лямбда-зондах, то их значениям можно всецело и полностью доверять. При периодическом переобогащении топливо-воздушной смеси кислородом происходит уменьшение зазора в дроссельной заслонке. Именно из-за этого мотор и начинает нестабильно работать.

Как оказалось, датчики кислорода Шевроле Лачетти фиксировали воздух в выпускном коллекторе, который поступал из клапана продувки адсорбера.

Неисправности клапана продувки адсорбера

Клапан продувки адсорбера выполняет важную функцию, он подает пары бензина из абсорбера прямиком во впускной коллектор, где они догорают, повышая эффективность работы двигателя и заботясь об экологии.

Существует 3 основных неисправности клапана продувки:

  1. Коротит обмотка
  2. Клапан клинит во всегда закрытом положении
  3. Клапан клинит во всегда открытом положении

Клапан продувки адсорбера является нормально закрытым. То есть при отсутствии напряжения шток клапана герметично перекрывает проток. Когда же подается напряжение, шток открывает клапан. Чаще всего данный клапан выходит из строя по причине заклинивания штока во всегда открытом положении.

Как и любые исполнительные механизмы, клапан продувки адсорбера подвержен механическому износу. Долгие годы упорной работы подначивают даже самые надежные узлы и механизмы. В итоге шток клапана западает и клинит в удобном ему положении.

Для проверки клапана продувки адсорбера его нужно будет обязательно и непременно демонтировать. Делается это следующим образом:

  • Останавливаем работу двигателя и полностью выключаем зажигание.
  • Открываем капот. Клапан находится за топливной рампой, поэтому мастеру придется работать из неудобного положения.
  • Первым делом отключаем проводную колодку. Она держится на фиксаторе, поэтому предварительно следует отщелкнуть зажим.

  • Отсоединяем трубку, которая соединяет клапан с ресивером впускного коллектора. Тонкий резиновый шланг держится на штуцере за счет стяжки хомутом.

  • Отсоединяем трубку, которая ведет от клапана к адсорберу. Этот шланг отсоединяется аналогичным образом. Нужно просто ослабить хомут и сдернуть шланг со штуцера.
  • Извлекаем клапан продувки из держателя. Сам клапан ничем не фиксируется, он просто вставлен в держатель.

Теперь можно детально познакомиться с техсостоянием клапана. Когда клапан отсоединен, его проток должен быть полностью герметичным, то есть закрытым. Чтобы удостовериться в герметичности протока, нужно лишь продуть клапан черед входящий штуцер. Если клапан сломан, он будет пропускать воздух.

  • Когда же проверка показала, что клапан не пропускает воздух, то следует удостовериться, что клапан не заклинил во всегда закрытом положении. Чтобы это сделать, необходимо запитать клапан продувки адсорбера напрямую от аккумуляторной батареи.

При подключении к электросети исправный клапан должен открыть проток. Об этом будет свидетельствовать характерный щелчок, издаваемый штоком при перемещении. Но можно и натурально удостовериться в открытии протока. Достаточно лишь продуть клапан. В нормально работающем клапане, при подаче напряжения, воздух будет свободно циркулировать по протоку.

Дополнительная информация

Есть еще один способ проверка клапана продувки адсорбера Chevrolet Lacetti. Нужно запустить двигатель и отсоединить трубку, идущую от ресивера ко впускному коллектору, а затем необходимо просто заглушить образовавшееся отверстие. Если работа мотора резко нормализуется, то можно смело отсоединять клапан продувки адсорбера и менять его на новый.

Как было сказано в начале обзора, причина плавающих оборотов двигателя может крыться в широчайшем спектре неисправностей. Многие мастера пытаются устранять нестабильную работу мотора «методом тыка». Известны случаи, когда малоопытные мастера вкладывают в устранение плавающих оборотов большие деньги. Но в итоге нужного результата добиться так и не получается. Когда испробовано множество вариантов ремонта, не лишним будет обратить внимание на клапан продувки адсорбера.

Диагностика этой маленькой детали может помочь в нормализации работы двигателя.

причины скачков оборотов после прогрева мотора

Достаточно распространенной неисправностью, которая свойственна бензиновым инжекторным и карбюраторным ДВС, а также дизельным моторам, является проблема плавающих оборотов двигателя.

Важно понимать, если обороты двигателя плавающие на холостом ходу или под нагрузкой, это указывает на необходимость проведения комплексной диагностики в целях определения и устранения неисправностей.

В этой статье мы поговорим о том, почему происходит плавание оборотов,  какую опасность для силового агрегата может представлять данная проблема, а также по каким причинам плавают обороты на горячую.

Содержание статьи

Обороты двигателя плавают: симптомы и основные причины

Прежде всего,  заметить плавающие обороты  помогает тахометр. Чаще всего плавание оборотов проявляется на холостом ходу. В норме  даже на слегка прогретом двигателе стрелка тахометра во время работы на холостых должна стабильно держаться на отметке около 800 об/мин.

Исключением являются только прогревочные обороты ХХ, когда ЭБУ на инжекторных моторах сам поднимает обороты до 1000-1100 об/мин. При этом после того, как температура двигателя немного повысится, блок управления опустит обороты холостого хода до нужной отметки 750-800 об/мин.

Если же возникают сбои в работе двигателя, тогда стрелка тахометра может сильно падать, затем снова подниматься (обороты скачут, например, с 500 об/мин. до 800 оборотов, с 800 до 1500 и затем снова падают до 500 об/мин).

Также скачки оборотов можно наблюдать в том случае, если увеличить нагрузку на двигатель (нажать на педаль тормоза, покрутить рулем на машине с гидроусилителем, включить кондиционер или климат-контроль и т.д.). Еще обороты могут плавать в движении на переходных режимах.

В этом случае без дополнительной нагрузки двигатель может на ХХ держать обороты стабильными, однако как только нагрузка появляется, обороты падают, двигатель почти или полностью глохнет.

Кстати, если в автомобиле нет тахометра, плавающие обороты можно определить на слух по звуку работы мотора, так как шум ДВС под одинаковой нагрузкой постоянно становится сильнее и слабее, вибрации также изменяются по степени интенсивности.

Также водитель может заметить значительное увеличение расхода топлива, изменяется приемистость мотора при выходе из переходных режимов, возможно появление рывков и провалов при разгоне и т.д.

Распространенные причины плавающих оборотов

Итак, с основными симптомами разобрались. Теперь перейдем к причинам. Сразу отметим, плавающие обороты на холостом ходу чаще являются проблемой инжекторных двигателей. Дело в том, что за холостой ход в этом случае отвечает сложная система ЭСУД.

Указанная система предполагает наличие контроллера, датчиков и исполнительных устройств. Блок управления получает сигналы от датчиков и передает команды на исполнительные устройства, (например, РХХ), поддерживая стабильные обороты двигателя на холостом ходу и других режимах независимо от нагрузки на ДВС.

Однако любые сбои, которые связаны с подачей воздуха, топлива, нарушением состава рабочей топливно-воздушной смеси или ее воспламенением, а также различные механические поломки приведут к плаванию оборотов.

Получается, начинать проверку стоит с дроссельного узла, датчиков и исполнительных устройств. В диагностике также нуждается система зажигания, регулятор холостого хода, ДМРВ, необходимо оценить состояние топливного и воздушного фильтров, инжекторных форсунок и т.д.
  • Как правило, на практике немало проблем водителям доставляет регулятор холостого хода. Фактически это шаговый электромотор, который имеет конусную запорную иглу. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух идет в обход заслонки по каналу, который перекрывается иглой.

Если  в работе устройства возникают сбои, ЭБУ не способен правильно «подобрать» состав смеси на холостом ходу, в результате обороты плавают.

  • Отдельного внимания также заслуживает датчик массового расхода воздуха. ДМРВ в процессе эксплуатации может загрязняться или возникает его поломка.

Так или иначе, на ЭБУ не поступает корректных данных о расходе воздуха, что приводит к нарушению смесеобразования и скачкам оборотов  двигателя.

  • Часто плавание оборотов мотора может быть связано с сильным загрязнением самой дроссельной заслонки или механическими поломками дросселя, повреждениями, деформацией. Заслонка может клинить, не закрываться до конца.

Для предотвращения подобных осложнений необходимо периодически чистить дроссель от грязи, а также на многих автомобилях после чистки требуется дополнительное обучение дроссельной заслонки.

  • Еще при диагностике следует проверить клапана вентиляции картера. В норме картерные газы перенаправляются во впуск, где смешиваются с воздухом и топливом, после чего дожигаются в цилиндрах.
На моторах с пробегом картерных газов скапливается много по причине естественного износа ЦПГ. Избыточное количество таких газов приводит к нарушению состава смеси в том случае, если клапан вентиляции картера подклинивает. Это также является частой причиной того, что обороты двигателя плавают.
  • Кстати, если затрагивать карбюраторные двигатели, плавают обороты на карбюраторе обычно по причине сбитых настроек и регулировок данного устройства. Также не следует исключать вероятность поломки электромагнитного клапана карбюратора, засорение жиклера холостого хода.

Еще добавим, если плавают обороты дизельного двигателя, к этому часто приводит ржавчина ржавчины на лопастях ТНВД. Коррозия образуется по причине наличия воды в дизтопливе.

Советы и рекомендации

Давайте рассмотрим, как можно устранить некоторые неисправности, которые приводят к плаванию и скачкам оборотов, причем сделать это своими руками.

  • Как уже говорилось выше, подсос лишнего воздуха может оказаться причиной скачков. Чтобы исключить или подтвердить вероятность подачи такого воздуха, нужно проверить герметичность системы подачи воздуха во впуск. Можно снять воздушный шланг и подать в него воздух от компрессора или насоса, поместив шланг в емкость с водой. Этот способ помогает выявить трещины.
  • Что касается регулятора холостого хода, мультиметром нужно замерить сопротивление. Если сопротивление находится на отметке от 40 до 80 Ом, это значит, что устройство не рабочее.
  • Также в рамках диагностических процедур в ряде случаев нужно заняться прочисткой клапана вентиляции картерных газов. Клапан нужно извлечь, промыть его жидкостью для чистки карбюраторов или керосином. Такой подход позволит удалить отложения из клапана.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холодном двигателе плавают обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах скачков и плавания оборотов на непрогретом моторе, а также о способах определения причины и устранения данной неисправности.
  • Что касается датчиков ЭСУД, в этом случае пытаться ремонтировать такие элементы нецелесообразно. Например, если неисправен датчик массового расхода воздуха, его лучше сразу менять на новый.
  • Промывку дроссельной заслонки без надлежащего опыта лучше доверять специалистам, особенно если такая промывка необходима со снятием заслонки. Если же говорить о способе промывки дросселя без снятия, процедуру можно сделать самостоятельно. От заслонки отсоединяются шланги, затем в дроссель впрыскивается аэрозоль-очиститель.

Главное, отключить от дроссельной заслонки электрические контакты. Добавим, что на многих авто, где заслонка была сильно загрязнена, нужно затем дополнительно выставить правильный зазор открытия заслонки или «обучить» дроссель при помощи соответствующего оборудования.

  • На авто с карбюратором нужно настроить холостой ход, выставляя его винтами качества и количества на карбюраторе. Также может потребоваться чистка жиклера холостого хода. Для этого бывает достаточно впрыснуть аэрозоль для чистки карбюраторов, после чего продуть сжатым воздухом.

Еще добавим, чтобы удалить ржавчину из ТНВД, можно воспользоваться специальными  очистителями, которые заливаются в топливный бак.  Также в некоторых источниках упоминается способ, когда в топливо добавляют немного моторного масла (около 200 мл. на полный бак).

Как утверждают водители, это позволяет защитить насос от коррозии и является профилактической мерой. При этом отметим, что такой способ подходит для строй техники и крайне не рекомендуется практиковать подобные решения на современных дизельных ДВС.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым скачут и плавают обороты двигателя. При этом в ряде случаев нестабильные обороты могут проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе, в режиме холостого хода, на переходных режимах, под нагрузкой и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор перестает работать в режиме холостого хода, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.

Важно понимать, если скачут обороты двигателя (на горячую, на холодную или постоянно), данная неисправность является достаточно серьезной и требует быстрого решения возникшей проблемы. В противном случае  дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к поломкам силового агрегата и его дорогостоящему ремонту.

Читайте также

Падают обороты при прогреве на карбюраторе – разбираемся с проблемой

Падение оборотов двигателя - достаточно неприятное происшествие для вашего автомобиля. Речь идет не только о неудобстве и возникновении вопросов об исправности машины, но и о работе важных механизмов. Проблема в том, что резкое падение оборотов на холостом ходу, когда авто катится на нейтральное передаче, может заглушить двигатель, а это уже становится опасным для дальнейшего движения. Водитель может не заметить такого происшествия, включить вторую передач и отпустить сцепление, что вызовет резкое торможение двигателем. Авто может завестись «с толкача» таким образом, а может просто остановиться, чем создаст аварийную ситуацию. При прогреве автомобиля падение оборотов также неприятно сказывается на уверенности водителя. Приходится постоянно подгазовывать ногой или использовать иные методы удержания двигателя в рабочем состоянии. Стоит разобраться в причинах неполадки.

Итак, почему же падают обороты при прогреве на автомобилях с карбюратором? Можно отыскать много общих причин, которые объединяют владельцев как определенной модели авто, так и конкретного типа карбюраторов. Нужно сказать, что сегодня авто с таким типом впрыска топлива уже не выпускают. Это не самое удачное решение, так как карбюратор очень чувствителен к качеству и чистоте топлива, достаточно часто требует обслуживания и не очень хорошо служит в разных климатических условиях. Для этого типа впрыска бензина необходима стабильность, но в наших условиях эксплуатации обеспечить такую роскошь автомобилю просто невозможно. Поэтому и возникают различные проблемы, которые могут привести к значительному дискомфорту и даже опасности передвижения на автомобиле. Сегодня мы рассмотрим основные причины резкого или волнообразного падения оборотов при прогреве на автомобилях с карбюраторным впрыском топлива.

Возможно, дело не в технике, а в заправке?

Как уже говорилось выше, карбюратор очень чувствителен к качеству бензина, который вы заливаете в бак автомобиля. Если попадутся соринки или примеси, техника не сможет нормально работать. Грязный бензин до определенной поры очищается фильтром, но со временем такая очистка перестает помогать. Топливо с примесями и включениями может оказаться большой проблемой, которая сказывается не только на оборотах. Вот несколько важных показателей такой проблемы:

  • уже через несколько километров после заправки некачественным бензином вы почувствуете изменения в динамике автомобиля, увеличится расход топлива и ухудшится стабильность;
  • обороты двигателя на холостом ходу могут плавать, и это будет говорить о нестабильном составе топливной смеси, на скорости также возможны небольшие рывки и провалы в тяге агрегата;
  • после остывания двигателя при следующем запуске прогрев может начать неожиданно с низких оборотов, вам придется играться подсосом в непривычных диапазонах для прогрева;
  • также вполне возможно, что после прогрева до 30-40 градусов возникнет провал, который необходимо будет компенсировать вытаскиванием подсоса до упора или подгазовыванием ногой;
  • при прогреве до рабочей температуры мотор будет работать сравнительно стабильно, но плавание оборотов останется, именно такие показатели некачественного топлива в баке авто.

Данные критерии говорят о том, что на привычную для вас заправку лучше больше не ездить. Конечно, такие же проблемы возможны в случае, если карбюратор выходит из строя и нуждается в обслуживании. Но часто данные неполадки возникают именно при некачественном топливе с низким октановым числом или с примесями. Поэтому первым делом стоит выкатать бензин на прогретом моторе и добавить в него хорошее проверенное топливо.

Пора обслуживать карбюратор - мелкие дефекты

Причиной падения оборотов при прогреве также могут стать небольшие поломки в системе карбюратора. Это разорванные мембраны, сместившиеся крепления тросиков или заедающий привод заслонки. Такие неприятности можно вылечить во время ревизии данного устройства. В старые времена каждый второй водитель автомобиля мог самостоятельно перебрать карбюратор, установить ремкомплект и ехать дальше, слушая довольное урчание агрегата. Сегодня же принцип ремонта следующий:

  • следует отправиться в автомобильный магазин или на рынок, чтобы подыскать подходящий ремкомплект для вашего типа карбюратора, лучше брать оригинальные качественные детали;
  • далее важно найти мастера, который хорошо разбирается в карбюраторах и может помочь с устранением проблем в вашем устройстве, таких мастеров в городах остается все меньше;
  • специалист за несколько десятков минут переберет оборудование, найдет проблему и установит новые прокладки, мембраны, уплотнители и прочие изделия из ремонтного комплекта;
  • далее необходимо провести проверку оборудования, чтобы убедиться в отсутствии неприятных эффектов, часто это можно будет сделать только на следующий день на остывшем автомобиле;
  • последний шаг - регулярные визиты к мастеру 1 раз в 2 года для обслуживания и ревизии карбюратора, это позволит сохранять машину в нормальном рабочем состоянии длительный период.

В карбюраторном впрыске топлива есть свои преимущества. За обслуживание и чистку инжектора придется отдать целое состояние. А вот ремонт карбюратора даже с заменой определенных деталей не будет стоить слишком дорого. Но для получения этих преимуществ следует подыскать мастера, который хорошо знаком с особенностями именно вашей модели автомобиля. Такой специалист поможет исправить все неполадки и продолжить эксплуатировать машину без проблем.

Конденсат или точка росы - возможно ли такое?

На автомобилях ВАЗ 2107 очень часто происходит падение оборотов двигателя при прогреве вплоть до полной остановки агрегата. Такая беда характерна для всех карбюраторов, кроме Солексов. Проблема в том, что при температурах от 0 до +5 градусов в камерах карбюратора может собираться конденсат. Это определенный тип росы, который образуется при перепадах температур. После запуска мотора на холодную происходит следующий процесс:

  • сначала открытый подсос запускает обогащенную смесь, которая без проблем сгорает и не вызывает ощутимых изменений в работе силового агрегата, что очень важно для нормального запуска;
  • по мере прогрева владелец авто опускает подсос, смесь приближается по характеристикам к рабочей, а вся система двигателя уже немного прогрета, и здесь начинается самое интересное;
  • конденсат или роса начинают попадать в данную смесь и менять ее свойства, в некоторых моделях устройств это происходит достаточно быстро и неприятно, вызывая остановку мотора;
  • водитель снова вытаскивает подсос или нажимает на педаль газа, смесь обогащается, мотор работает нормально, но до 60-70 градусов этот процесс может повторяться бесконечно;
  • после прогрева примерно до рабочей температуры все нормализуется, обороты приходят в норму, двигатель работает хорошо, поэтому при визите на станцию мастер ничего не обнаружит.

Как бороться с такой ситуацией, сложно даже представить. Единственным действенным способом будет замена карбюратора на Солекс, но и в этих моделях часто бывают проблемы с запуском силового агрегата в переходных температурах. Так что дать какие-либо конкретные советы в данном случае непросто. Лучше всего обслуживать технику вовремя и всегда поддерживать топливную аппаратуру в хорошем состоянии, это поможет получить должную надежность работы машины.

Есть ли еще причины резкого падения оборотов?

Причин такой неприятности может быть целое множество. Если вы ремонтируете автомобиль самостоятельно, стоит несколько шире взглянуть на неприятность и попробовать найти причины в других узлах. Но перемещаться на другие особенности автомобиля стоит только в том случае, если вы убедились в высоком качестве работы карбюратора, нормальном топливе и прочих особенностях, указанных выше. Вот еще несколько идей для проверки:

  • топливные фильтры - очень часто фильтрующие элементы забиваются, а владельцы забывают их вовремя менять, и это приводит к серьезным проблемам с транспортным средством;
  • термостат - возможно, после незначительного прогрева малого круга ваш термостат открывается и пускает резко ледяную жидкость в двигатель, что приводит к падению оборотов;
  • электроника - стоит проверить зажигание, нормальную установку ремня ГРМ, отсутствие проблем с датчиками и различным электронным оборудованием на борту вашего автомобиля;
  • включение потребителей электроэнергии - возможно, в вашем авто автоматически включается какой-либо мощный прибор, что дает нагрузку на агрегат, обороты неизбежно падают;
  • система клапанов - резких падения и перепадов в данном случае не будет, но плавающие и нестабильные обороты вполне возможны, а при нагрузке они превратятся именно в падения.

Причин нестабильности работы двигателя может быть очень много. Иногда проблема заключается в том, что генератор в определенный момент перестает давать нормальный вольтаж, что сказывается на работе электрических систем двигателя. Нагрузка на мотор может также быть из-за плохого масла или внутренних поломок в блоке цилиндров или в клапанной системе. Так что копать в данном случае можно довольно долго, а лучше посетить СТО и найти причину проблемы.

Предлагаем посмотреть видео с решением одной из возможных причин данной проблемы:

Подводим итоги

Существуют десятки вариантов поломок, которые приводят к резкому или плавному падению оборотов на карбюраторных автомобилях. Но вопрос в том, что оборудование оказывается довольно требовательным к обслуживанию, поэтому устранять приходится все причины вместе взятые. Если с такой проблемой вы сталкиваетесь всегда, значит, это специфика работы карбюратора, установленного в вашем авто. Скорее всего, поможет избавиться от неприятностей только замена устройства. Если же неприятность возникала только несколько раз, стоит попробовать обслужить топливную систему, заменить фильтр и установить новый ремкомплект карбюратора.

Авто с таким типом впрыска постепенно уступают место инжекторным системам. Они надежнее, экономичнее, служат дольше и не приносят таких неприятностей, как карбюраторы. Конечно, в непосредственном впрыске также много тонкостей и особенностей, о которых следует помнить. Но менять карбюратор на инжектор - это слишком трудозатратный и дорогой процесс. Лучше правильно обслужить вашу технику и добиться ее нормальной работы. Даже при очень хорошем обслуживании уже через 1-2 года вам снова придется поехать на сервис. А вы когда-нибудь сталкивались с резким падением оборотов двигателя при прогреве?

Плавают обороты при прогреве двигателя


При прогреве двигателя плавают обороты. Методы устранения неисправности

Почему на автомобиле при прогреве двигателя плавают обороты? Ответ на этот вопрос кроется в неполадках одной или нескольких систем. При этом для карбюраторных автомобилей это одна причина, а для инжекторных – совсем другая, но в любом случае они кроются именно в моторе.

Причины неисправности

При прогреве двигателя плавают обороты. Где же кроется причина, и что необходимо делать, чтобы исправить? Для выявления неисправности необходимо обратиться к теории, а точнее, к мануалам по ремонту моторов внутреннего сгорания. Причины обычно одни и те же у всех моторов. Разница может быть только в системе впрыска, а соответственно и разные причины. Плавание оборотов происходит в пределах 1200-2000 оборотов/минуту. Это можно заметить по показаниям тахометра или нестабильной работе силового агрегата, который, то набирает обороты, то резко скидывает.

Рассмотрим, непосредственные причины плавающих оборотов на карбюраторном моторе:

  • Вышел со строя регулятор или электроклапан подачи топлива.
  • Забитая сетка-фильтр топлива в карбюраторе.
  • Забиты жиклеры.
  • Плохо работает бензонасос.
  • Забит топливный фильтр.
  • Некачественное топливо.
  • Образовался нагар на стенках цилиндров.
  • Забит воздушный фильтр.
  • Нестабильная работа свечей зажигания и высоковольтных проводов.
Это основные причины, которые могут способствовать плавающим оборотам на двигателе с карбюратором.

Теперь, рассмотрим причины нестабильной работы мотора на инжекторном двигатели:

  • Забит воздушный или топливный фильтр.
  • Нестабильная работа форсунок или загрязненность каналов.
  • Некачественное топливо.
  • Поломка бензонасоса.
  • Неверная работа дросселя.
  • Проблема в работе свечей и высоковольтных проводов.
  • Поломка, связанная с ЭБУ.
Рассмотрев причины для обоих типов двигателя, стоит отметить, все сводится к тому, что проблема в топливно-воздушной смеси, которая попадает в камеры сгорания. Но, нередко неисправность кроется в самых цилиндрах, где скопился нагар, который не дает нормально сжечь топливную смесь. Иногда причиной может послужить ERG. Это клапан, который отвечает за дожигание остаточного количества смеси. При этом электронный блок управления начинает подавать больше воздуха, чтобы обогатить топливо, а потом резко закрывает дроссель, что в свою очередь и вызывает эффект плавания оборотов.

Методы устранения

Но как же устранить этот неприятный эффект, который помимо нестабильной работы основного силового агрегата, еще и повышает износ деталей? Для этого придется проделать несколько операций. Рассмотрим последовательность действий для устранения причин у инжекторных двигателей:
  • Проверяем на работоспособность дроссельную заслонку. При необходимости нужно отрегулировать электроклапана подачи воздуха.
  • Если ремонт дросселя не помог, необходимо искать проблему в подачи топлива. Для этого стоит проверить топливный фильтр и насос. Если автомобиль обслуживается регулярно, то причина может крыться в некачественном бензине.
  • Далее, стоит диагностировать состояние воздушного фильтра, который может быть забитым.
  • Параллельно стоит проверить свечи зажигания и провода.
  • Если все операции сделаны, придется идти вглубь и снимать ГБЦ, чтобы убедиться, что нет нагара или конденсата на стенках камеры сгорания.
Теперь стоит рассмотреть, как устранить неисправность на карбюраторном моторе:
  • Проверяем топливный насос и фильтр, которые находятся рядом.
  • Если это не помогло, необходимо проверить состояние воздушного фильтра и свечей зажигания.
  • Самой долгой и тяжелой процедурой станет переборка и настройка карбюратора. Для этого необходимо купить ремонтный комплект и заменить все детали. Регулировка проходит уже на установленном автомобиле.
  • Так же, как и на инжекторе, необходимо осмотреть камеры сгорания, если ничто другое не помогло.
Для дизельных двигателей, кроме всего перечисленного ранее, стоит проверить топливный насос высокого давления, два топливных фильтра, а также форсунки, которые могут стать причиной нестабильной работы мотора.Дизельные двигатели более подвержены тому, что начинается нестабильная работа, поскольку в отличие от бензина, им требуется техническое обслуживание чаще. Но и отремонтировать их легче, поскольку элементарная чистка форсунок и замена фильтров приведет к нормализации работы.

Итак, рассмотрев все причины нестабильной работы мотора, можно прийти к выводу, что 90% проблем кроется именно в топливной системе. Если проводить регулярное техническое обслуживание, а также своевременную замену расходных материалов, то можно избежать того, что при прогреве двигателя плавают обороты. Для этого необходимо в срок менять фильтра, а также чистить топливную систему. Особое внимание стоит уделить качеству горючего, которое заливается в автомобиль.

Почему при прогреве двигателя плавают обороты? Возможные проблемы

Многие неполадки автомобилей, к примеру, почему при прогреве двигателя плавают обороты, затрагивают две и более системы машины. В данном случае это система воздушной подачи и регуляции топлива. Причем проблема плавающих оборотов на холостом ходу при прогревании характерна для бензинового, карбюраторного, инжекторного и дизельного силового агрегата. А причина связана с нарушением подачи воздуха из-за наличия динамических или статических препятствий.Почему при прогреве двигателя плавают обороты? Потому что воздушный поток неравномерный, а потому в разные циклы количество газов различное. На тахометре водитель может заметить, что сначала двигатель берет нормальный базовый уровень оборотов сразу после включения зажигания, а позже этот уровень меняется. Он либо снижается постепенно, либо варьирует в пределах от 1200 до 2000\мин.

Механизм неполадки

Причина плавающих оборотов – регулятор расхода топлива. Его место расположение – топливный насос, функция которого регулируется посредством электронного блока управления. В момент включения зажигания напряжение подается на датчик кислорода в катализаторе. Однако этот уровень начинает регулироваться ЭБУ не сразу, а спустя минуту. В условиях, когда датчик топливной подачи работает неправильно, а ЭБУ определяет переизбыток воздуха, включается дополнительный элемент регуляции.

Им является клапан ERG, предназначенный для дожигания оставшегося топлива. Он позволяет добавить воздуха в отсек сгорания, устраняя дисбаланс между количеством топлива и концентрацией кислорода в смеси. В момент, когда топливный насос недорабатывает по причине дефектного клапана, обороты начинают несколько снижаться. В ответ на наличие большого количества воздуха в камере ЭБУ заставляет его выпрыскивать больше топлива. Тогда обороты несколько повышаются.

Часто случается проблема, когда начальный уровень скорости вращения на холостом ходу при прогревании устанавливается в пределах 1500 оборотов. Но затем они падают, а сам двигатель может заглохнуть. Тогда причина проблемы кроется только в системе подачи воздуха. Либо недорабатывают ее клапаны, либо есть дефект патрубков, в которых имеется засорение.

Продувка клапанов, их регулирование на карбюраторе или проверка дроссельной заслонки решает эти вопросы (вполне возможно ее нужно почистить). В случае, когда обороты плавают на инжекторном двигателе, причиной чаще является заедание клапана вентиляции картера. Когда двигатель дизельный, то чаще страдают лопастные детали топливных насосов. А у карбюраторных силовых агрегатов к плаванию оборотов приводит заедание серводвигателей.

Попытки устранения неполадок

Изначально плавающие обороты появляются спустя минуту от включения зажигания, что практически никак не влияет на скорость прогревания авто. Однако поскольку причина неполадки кроется в системе подачи воздуха, то возможен момент, когда она проявит себя и на ходу. Тогда неудобств будет намного больше. В придачу у дизельных двигателей к таким неполадкам может привести только заедание лопастей регулятора подачи топлива. Это требует замены насоса.

Если с двигателями на дизеле все более понятно, то с инжекторными дела сложнее. В воздуховоде около дроссельной заслонки существует расходомер. Его электромагнитные клапаны могут запаздывать, что и приведет к плаванию оборотов.

Можно попробовать закрутить винт регулировки воздушной подачи или заменить электромагнитные клапаны.

Однако почему при подогреве двигателя плавают обороты, если силовой агрегат оснащен карбюратором? В этой ситуации вина также лежит на системе подачи воздуха. А причина – неправильная регулировка серводвигателей, предназначенный для уменьшения и раскрытия клапанов воздушной подачи в различные циклы работы двигателя. Здесь нужно немного отжать винту серводвигателей, после чего обороты либо восстановятся, либо будут падать меньше.

Советы автолюбителям: что делать, если при нагреве двигателя плавают обороты

Нарекания водителей на то, что при всех случаях нагревания мотора в его функционировании начинают происходить странные вещи с оборотами (так называемый «плавающий эффект»), приходится слышать не так уж и редко. Этот неприятный казус присущ бензиновым двигателям, имеющим инжекторный, карбюраторный форматы, а также моторам, работающим на дизельном топливе. Если при нагреве мотора обороты внезапно забарахлили, это верный сигнал того, что с ним случилось непредвиденное и надо без промедления искать причину и устранять неисправность.

Устранение проблемы плавающих оборотов двигателя.

Причина появления плавающих оборотов

Если плавают обороты на прогретом двигателе при нагрузке или в холостом режиме, следует незамедлительно провести комплексную диагностику автомобиля, чтобы не усугубить ситуацию. Но на начальном этапе исследования целесообразно разобраться с особенностями плавания оборотов. Зафиксировать это поможет обыкновенный тахометр. Если с двигателем всё нормально, с помощью тахометра будут фиксироваться стабильные показатели примерно одного и того же уровня (около 800 оборотов в минуту), без резких прыжков. Однако если с мотором что-то неладно, диапазон показаний тахометра стремительно увеличится, составляя в минуту от 500 до 1500 оборотов.

Наличие плавания оборотов доказывает и величина рокота мотора, которая время от времени то нарастает, то падает. Кроме того, в салоне автомобиля из двигателя начинают отчётливо ощущаться изменяющиеся подобно синусоиде вибрации разной силы. Подобные казусы чаще всего фиксируют при нестабильных оборотах мотора, который действует в холостом режиме.

Однако «прыжки» тахометра иной раз наблюдаются и во время промежуточных оборотов двигателя, что присуще дизельным моторам. При отклонениях от нормы тахометр может показывать совершенно немыслимый диапазон оборотов. Например, от 500 до 1000, а затем до 1500 оборотов в минуту, после чего они стремительно падают, в обратном порядке, до 500 оборотов. Это отчётливо заметно, когда на двигатель нарастает нагрузка:

  • после нажатия тормозной педали;
  • вращения оснащённого гидроусилителем рулевого колеса;
  • включения кондиционера;
  • при езде переходного типа и прочее.

В подобных случаях мотору на ХХ при отсутствии лишней нагрузки удаётся держать обороты стабильно, но как только она появляется, обороты тут же падают и мотор почти глохнет. Дополнительными «наводками» считаются необоснованное увеличение расхода топлива и другие факторы.

Методы решения проблемы

Обнаружив плавание оборотов, опытные водители приступают к проверке соответствующей электроники. Во время диагностики уделяют особенное внимание дроссельному узлу, а также датчикам и исполнительным устройствам. Нуждается в диагностировании и работа иных механизмов, в том числе системы зажигания и регулятора холостого хода, а также воздушный, топливный фильтры, форсунки инжектора и т. д. Особенно много мороки с регулятором и датчиком расхода воздуха. По итогам тщательной диагностики нередко оказывается, что вся причина – в сильной загрязнённой дроссельной заслонке, которая по этой причине не закрывается, как следует, или в механическом повреждении дросселя. В первом случае аккуратная очистка заслонки сразу же дает положительный результат, а во втором лучше всего поменять дроссель на новый.

Помимо того, стоит проверить клапан вентиляции автомобильного картера, поскольку его выход из строя тоже может быть связан с плавающими оборотами. После прогрева двигателя плавают обороты и вследствие такого, на первый взгляд, пустяка, как наличие ржавчины на лопастях ТНВД. Это часто встречается тогда, когда автомобиль долгое время не эксплуатировался, оставаясь в гараже. В карбюраторных же моторах часто встречающейся причиной плавающих оборотов становятся сбитые настройки, регулировка карбюратора, перебои в работе карбюраторного электроклапана, засорение жиклера, некоторые иные факторы. Поэтому интегральный вывод из всего изложенного однозначен: надо проводить всестороннюю диагностику автомобильного двигателя с применением эффективных приборов и опытных специалистов.

Датчик РХХ

Причиной отклонения работы двигателя от нормальных параметров может быть также неисправность датчика регулятора холостого хода (РХХ). Вся соль в том, что в машинах его, как правило, не дополняет система самоконтроля, поэтому бортовые компьютеры или чек-эйнджи не сигнализируют о его поломке. Однако плавание оборотов – одна из ключевых примет неисправности датчика РХХ, поэтому нужен его тщательный осмотр и, при необходимости, его ремонт или даже замена, тем более что его стоимость относительно невысокая.

ДПДЗ

Симптомы выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) во многом схожи с приметами поломки датчика РХХ. Однако при выходе из строя ДПДЗ об этом будет сигнал от бортового компьютера или чек-эйнджа.

Дроссельная заслонка

Как уже отмечалось выше, повышенные обороты холостого хода автомобиля на прогретом двигателе могут быть следствием того, что загрязнена дроссельная заслонка. Накопившаяся на ней со временем грязь не дает ей возможности свободно, до конца закрываться, как предусмотрено, поэтому ее надо основательно почистить. Вместе с тем, некоторые водители с удивлением отмечают, что иной раз даже основательной прочистки заслонки вместе с клапаном холостого хода оказывается недостаточно. Так, мотор по-прежнему сохраняет высокие обороты, причём тормозная педаль теряет свою упругую эластичность, становясь очень жесткой. Тогда, по мнению экспертов, придётся браться за очистку клапана VVTi. Есть также рекомендации взяться за промывку клапана холостого хода.

Датчик температуры мотора

Случается также такая ситуация: спустя несколько лет работы автомобиля у него вдруг начинаются перебои с оборотами. Они то резко поднимаются, то тут же стремительно падают. После того, как машина прогреется, такие скачки исчезают, однако лишь до следующего завода двигателя, после чего повторяются снова, причём с нарастающим эффектом. В итоге причиной оказывается неисправность датчика температуры мотора. В подобных случаях его лучше всего заменить новым.

Коллектор

Водители-практики отмечают также такую нередко встречающуюся причину плавающих оборотов, как дефект выпускного коллектора. Скорее всего, в нём по разным причинам образовалась трещина или вышла из строя прокладка. В итоге при работе двигателя получается утечка, при этом часть отработанных газов могла попасть в кислородный коллектор, в результате чего начались несанкционированные «прыжки» мотора.

Электронный блок управления

По наблюдениям специалистов, наиболее часто феномен плавания оборотов на холостом ходу присущ двигателям инжекторного типа, в которых за холостой ход отвечают «закрепленные» за ним регулировщики – электронные блоки управления мотором. Они призваны постоянно анализировать данные о функционировании холостого хода, а при появлении сбоев – давать соответствующим механизмам команду исправлять ошибки. Поэтому причиной появления плавающих оборотов зачастую являются поломки в электронике.

Обнаружив в автомобиле эффект плавающих оборотов, водителю надо отнестись к этому со всей серьезностью, чтобы ситуация не усугубилась, не привела к серьёзной поломке двигателя, а его масштабный ремонт, как известно, всегда стоит недёшево. Поэтому лучше провести основательную диагностику авто, и если в ее процессе будет обнаружено, какие именно деталь или блок вышли из строя – заменить их новыми, после чего двигатель заработает нормально.

При нагреве двигателя плавают обороты: возможные причины, диагностика, ремонт

Достаточно распространенной неисправностью, которая свойственна бензиновым инжекторным и карбюраторным ДВС, а также дизельным моторам, является проблема плавающих оборотов двигателя.

Важно понимать, если обороты двигателя плавающие на холостом ходу или под нагрузкой, это указывает на необходимость проведения комплексной диагностики в целях определения и устранения неисправностей.

В этой статье мы поговорим о том, почему происходит плавание оборотов,  какую опасность для силового агрегата может представлять данная проблема, а также по каким причинам плавают обороты на горячую.

Обороты двигателя плавают: симптомы и основные причины

Прежде всего,  заметить плавающие обороты  помогает тахометр. Чаще всего плавание оборотов проявляется на холостом ходу. В норме  даже на слегка прогретом двигателе стрелка тахометра во время работы на холостых должна стабильно держаться на отметке около 800 об/мин.

Исключением являются только прогревочные обороты ХХ, когда ЭБУ на инжекторных моторах сам поднимает обороты до 1000-1100 об/мин. При этом после того, как температура двигателя немного повысится, блок управления опустит обороты холостого хода до нужной отметки 750-800 об/мин.

Если же возникают сбои в работе двигателя, тогда стрелка тахометра может сильно падать, затем снова подниматься (обороты скачут, например, с 500 об/мин. до 800 оборотов, с 800 до 1500 и затем снова падают до 500 об/мин).

Также скачки оборотов можно наблюдать в том случае, если увеличить нагрузку на двигатель (нажать на педаль тормоза, покрутить рулем на машине с гидроусилителем, включить кондиционер или климат-контроль и т.д.). Еще обороты могут плавать в движении на переходных режимах.

В этом случае без дополнительной нагрузки двигатель может на ХХ держать обороты стабильными, однако как только нагрузка появляется, обороты падают, двигатель почти или полностью глохнет.

Кстати, если в автомобиле нет тахометра, плавающие обороты можно определить на слух по звуку работы мотора, так как шум ДВС под одинаковой нагрузкой постоянно становится сильнее и слабее, вибрации также изменяются по степени интенсивности.

Также водитель может заметить значительное увеличение расхода топлива, изменяется приемистость мотора при выходе из переходных режимов, возможно появление рывков и провалов при разгоне и т.д.

Распространенные причины плавающих оборотов

Итак, с основными симптомами разобрались. Теперь перейдем к причинам. Сразу отметим, плавающие обороты на холостом ходу чаще являются проблемой инжекторных двигателей. Дело в том, что за холостой ход в этом случае отвечает сложная система ЭСУД.

Указанная система предполагает наличие контроллера, датчиков и исполнительных устройств. Блок управления получает сигналы от датчиков и передает команды на исполнительные устройства, (например, РХХ), поддерживая стабильные обороты двигателя на холостом ходу и других режимах независимо от нагрузки на ДВС.

Однако любые сбои, которые связаны с подачей воздуха, топлива, нарушением состава рабочей топливно-воздушной смеси или ее воспламенением, а также различные механические поломки приведут к плаванию оборотов.

Получается, начинать проверку стоит с дроссельного узла, датчиков и исполнительных устройств. В диагностике также нуждается система зажигания, регулятор холостого хода, ДМРВ, необходимо оценить состояние топливного и воздушного фильтров, инжекторных форсунок и т.д.
  • Как правило, на практике немало проблем водителям доставляет регулятор холостого хода. Фактически это шаговый электромотор, который имеет конусную запорную иглу. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух идет в обход заслонки по каналу, который перекрывается иглой.

Если  в работе устройства возникают сбои, ЭБУ не способен правильно «подобрать» состав смеси на холостом ходу, в результате обороты плавают.

  • Отдельного внимания также заслуживает датчик массового расхода воздуха. ДМРВ в процессе эксплуатации может загрязняться или возникает его поломка.

Так или иначе, на ЭБУ не поступает корректных данных о расходе воздуха, что приводит к нарушению смесеобразования и скачкам оборотов  двигателя.

  • Часто плавание оборотов мотора может быть связано с сильным загрязнением самой дроссельной заслонки или механическими поломками дросселя, повреждениями, деформацией. Заслонка может клинить, не закрываться до конца.

Для предотвращения подобных осложнений необходимо периодически чистить дроссель от грязи, а также на многих автомобилях после чистки требуется дополнительное обучение дроссельной заслонки.

  • Еще при диагностике следует проверить клапана вентиляции картера. В норме картерные газы перенаправляются во впуск, где смешиваются с воздухом и топливом, после чего дожигаются в цилиндрах.
На моторах с пробегом картерных газов скапливается много по причине естественного износа ЦПГ. Избыточное количество таких газов приводит к нарушению состава смеси в том случае, если клапан вентиляции картера подклинивает. Это также является частой причиной того, что обороты двигателя плавают.
  • Кстати, если затрагивать карбюраторные двигатели, плавают обороты на карбюраторе обычно по причине сбитых настроек и регулировок данного устройства. Также не следует исключать вероятность поломки электромагнитного клапана карбюратора, засорение жиклера холостого хода.

Еще добавим, если плавают обороты дизельного двигателя, к этому часто приводит ржавчина ржавчины на лопастях ТНВД. Коррозия образуется по причине наличия воды в дизтопливе.

Советы и рекомендации

Давайте рассмотрим, как можно устранить некоторые неисправности, которые приводят к плаванию и скачкам оборотов, причем сделать это своими руками.

  • Как уже говорилось выше, подсос лишнего воздуха может оказаться причиной скачков. Чтобы исключить или подтвердить вероятность подачи такого воздуха, нужно проверить герметичность системы подачи воздуха во впуск. Можно снять воздушный шланг и подать в него воздух от компрессора или насоса, поместив шланг в емкость с водой. Этот способ помогает выявить трещины.
  • Что касается регулятора холостого хода, мультиметром нужно замерить сопротивление. Если сопротивление находится на отметке от 40 до 80 Ом, это значит, что устройство не рабочее.
  • Также в рамках диагностических процедур в ряде случаев нужно заняться прочисткой клапана вентиляции картерных газов. Клапан нужно извлечь, промыть его жидкостью для чистки карбюраторов или керосином. Такой подход позволит удалить отложения из клапана.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холодном двигателе плавают обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах скачков и плавания оборотов на непрогретом моторе, а также о способах определения причины и устранения данной неисправности.
  • Что касается датчиков ЭСУД, в этом случае пытаться ремонтировать такие элементы нецелесообразно. Например, если неисправен датчик массового расхода воздуха, его лучше сразу менять на новый.
  • Промывку дроссельной заслонки без надлежащего опыта лучше доверять специалистам, особенно если такая промывка необходима со снятием заслонки. Если же говорить о способе промывки дросселя без снятия, процедуру можно сделать самостоятельно. От заслонки отсоединяются шланги, затем в дроссель впрыскивается аэрозоль-очиститель.

Главное, отключить от дроссельной заслонки электрические контакты. Добавим, что на многих авто, где заслонка была сильно загрязнена, нужно затем дополнительно выставить правильный зазор открытия заслонки или «обучить» дроссель при помощи соответствующего оборудования.

  • На авто с карбюратором нужно настроить холостой ход, выставляя его винтами качества и количества на карбюраторе. Также может потребоваться чистка жиклера холостого хода. Для этого бывает достаточно впрыснуть аэрозоль для чистки карбюраторов, после чего продуть сжатым воздухом.
Еще добавим, чтобы удалить ржавчину из ТНВД, можно воспользоваться специальными  очистителями, которые заливаются в топливный бак.  Также в некоторых источниках упоминается способ, когда в топливо добавляют немного моторного масла (около 200 мл. на полный бак).

Как утверждают водители, это позволяет защитить насос от коррозии и является профилактической мерой. При этом отметим, что такой способ подходит для строй техники и крайне не рекомендуется практиковать подобные решения на современных дизельных ДВС.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым скачут и плавают обороты двигателя. При этом в ряде случаев нестабильные обороты могут проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе, в режиме холостого хода, на переходных режимах, под нагрузкой и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор перестает работать в режиме холостого хода, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.

Важно понимать, если скачут обороты двигателя (на горячую, на холодную или постоянно), данная неисправность является достаточно серьезной и требует быстрого решения возникшей проблемы. В противном случае  дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к поломкам силового агрегата и его дорогостоящему ремонту.

Плавающие обороты на УАЗ Патриот. Основные причины

 

Доброго времени суток всем Патриотоводам и тем, кто интересуется уникальным и поистине народным автомобилем УАЗ Патриот. Про достоинства УАЗ Патриота можно рассуждать часами и выкладывать кучу материала, что мы периодически делаем. Но давайте не будем забывать, что УАЗ Патриот хоть и отличная задумка разработчиков, но имеет ряд свойственных только данному автомобилю болячек, в народе называемых «детскими». Об одной из них мы сегодня и поговорим. Тема сегодняшней статьи "плавающие обороты на УАЗ Патриот". Наверняка многие Патриотоводы сталкивались с тем, что при прогреве и не только, после запуска двигателя, стрелка тахометра может скакать от 800 до 1500 оборотов/мин. При этом возникает чувство что кто-то кроме вас балуется педалью газа и к тому же появляется неприятная вибрация. Эта проблема на УАЗ Патриот не редкая, но является устранимой. И как говорил один ученый: "Где же собака порылась?"

 

Приведем ряд причин, почему же плавают обороты на УАЗ Патриот. Возникает это явление чаще всего из-за чрезмерного подсасывания экзогенного (поступающего из вне) воздуха в систему двигателя. В списке возможных причин она стоит на первом месте. Давайте рассмотрим и опишем ее поподробнее. Электронный блок управления принимает решение о количестве подаваемого воздуха в цилиндры, далее происходит открытие клапанов. В момент всасывания попадает неучтенный воздух и датчики дают информацию в электронный блок управления о переизбытке последнего. Далее датчик температуры направляет информацию, что двигатель прогрет и требует меньшего поступления топливной смеси. Именно в это время и возникают плавающие обороты на холостом ходу. А тем временем электронная система не знает куда направлять избыточный воздух и происходит «расколбас». Данная причина не является единственной и неисправность клапанной крышки тоже может привести к плаванию оборотов.

 

Нельзя не упомянуть и про еще пару причин, одна из которых кроется в нарушениях работы датчика холостого хода или регулятора массового расхода воздушной смеси. Эти системы стоит проверить или просто заменить неисправный датчик. Стоимость таких замен будет невысока. После замены нужно провести анализ замененных частей и если обороты продолжают сходить с ума, то надо искать причину в других описанных выше системах. В очень редких случаях причина может обнаружится в свечах зажигания, а именно в их засоре или неправильной работе.

 

Теперь, зная где искать и куда смотреть, можно довольно быстро справиться с таким частым явлением, как плавающие обороты на УАЗ Патриот. Всем удачи, ни гвоздя ни жезла!

 

Еще больше полезных статей читайте в нашем канале на Яндекс.Дзен по ссылке https://zen.yandex.ru/media/id/5d557c5835ca3100ae8f6409/plavaiuscie-oboroty-na-uaz-patriot-osnovnye-prichiny-5d569702fe289100ac82db5c 

У двигателя плавают обороты холостого хода

Рубрика: Двигатель | Опубликовано: 28 Август 2005

Обычно этот эффект возникает у двигателей с электронным впрыском топлива и связан, как уже говорилось, с нештатным подсосом воздуха. Дело в том, что двигатели с впрыском имеют блок управления, или как его еще называют, компьютер. Этот компьютер обсчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры и, учитывая состояние еще ряда датчиков, открывает на то или иное время электромагнитные клапаны инжекторов (или одного инжектора, если система Ci). И вот, когда поступает "лишний" воздух, а датчик положения дроссельной заслонки "говорит", что его не должно быть, датчик температуры - что двигатель уже вышел из режима прогрева и топлива надо лить поменьше, в результате у "того компьютера" "крыша едет", он не знает, что ему с этим "лишним" воздухом делать.

Вся эта ситуация приводит к тому, что обороты двигателя периодически начинают изменятся: то 800 об/мин, то 1200 об/мин, и так с периодом около 3-х секунд. Можно также сказать, что в этом случае нарушается автоматическое регулирование системы питания.

Поступаем мы в этой ситуации просто. Сначала пытаемся закрутить винт регулировки оборотов. Этим мы перекрываем отверстие, через которое поступает воздух для работы на нестабильном режиме. Тогда может так совпасть, что "лишний" воздух как раз и обеспечит работу на этом режиме. Если эта операция не даст желаемого результата, то с помощью пассатижей по очереди пережимаем все резиновые трубки. Если при пережатии какой-нибудь трубки обороты двигателя выровняются и станут стабильными, значит, надо разъединить эту трубку (снять с патрубка) и определить, затыкая отверстие пальцами, откуда, с какой стороны, происходит поступление "лишнего" воздуха. После этого по трубке "подходим" к какому-нибудь устройству. Здесь надо будет разобраться, что это за устройство и почему оно пропускает воздух. Скорее всего это будет пусковое устройство, устройство для поддержания оборотов или какой-нибудь клапан, чаще всего клапан вентиляции картера двигателя. Первые два устройства сделаны для того, чтобы через них в тех или иных случаях во впускной коллектор поступал воздух в обход дроссельной заслонки. По количеству этого воздуха блок управления должен добавить топлива, если это количество согласуется с показаниями других датчиков. Но если, например, двигатель уже перегрелся, а сильфон в прогревном устройстве не закрыл свой клапан, и через него по-прежнему поступает воздух в коллектор в обход дроссельной заслонки, то этот воздух становится "лишним". У некоторых двигателей (Toyota 1G) прогревное устройство сделано как одно целое с блоком дроссельной заслонки (на двигателе 10 оно расположено снизу, под блоком дроссельной заслонки) и тогда никаких резиновых трубок нет.

Если при "плавающих оборотах" вы пережали по очереди все резиновые трубки, а результата никакого, смело можно снимать воздуховод перед блоком дроссельной заслонки. В трубе, перед дроссельной заслонкой вы увидите отверстие диаметром около 1 см, через которое и поступает воздух в обход дроссельной заслонки. Заведите двигатель и заткните это отверстие пальцем. Тут есть один момент. Двигатели с впрыском обязательно содержат устройство для измерения количества всасываемого воздуха. Это может быть расходомер на впускном трубопроводе после воздушного фильтра (механический у фирмы Toyota и др. и тепловой у Nissan и др.) или датчик вакуума после дроссельной заслонки. Если на впускном воздуховоде после воздушного фильтра есть какие-нибудь "штуковины", к которым подходит более трех проводов, значит, у вас стоит датчик воздуха или расходомер, и, сняв трубопровод, по которому воздух подается к дроссельной заслонке, вы этот датчик выключите из работы всей системы впрыска, что может сделать (и, скорее всего, сделает) невозможной работу двигателя. Если обороты двигателя сразу станут нормальными, то можно попытаться брызнуть в это отверстие каким-нибудь аэрозолем для чистки карбюраторов и тут же заглушить двигатель. Затем еще раз в отверстие залить очиститель и, дав двигателю постоять минут 15, завести его. Иногда это помогает, и клапан прогревного устройства опять начинает нормально работать. Если же ничего не меняется, то надо или заглушить отверстие (например, деревянным "чопиком") и тогда у двигателя не будет прогревных оборотов, или покупать новый блок дроссельной заслонки. Хотя попытаться отремонтировать заевший шток сильфона, наверное, можно.

Вторая "штуковина" на двигателе с впрыском, которая может пропускать нештатный воздух, - это устройство принудительного повышения оборотов холостого хода. Оно на двигателе Toyota 1G-GEU установлено сверху и сразу бросается в глаза: эдакий моторчик, к которому подходят три или более проводов. На некоторых двигателях могут подходить только два провода. Это устройство вы всегда "вычислите", если проследите по трубке, пережимание которой нормализует работу двигателя. В момент запуска это устройство открывает клапан, и, после того как двигатель заведется, закрывает. Оно используется для принудительного повышения оборотов, например, при включении кондиционера, при запуске двигателя, при повышении нагрузки на двигатель. Когда клапан "не держит", а это легко выяснить, пережав подходящую к нему трубку, то можно попытаться разобрать его и почистить, может быть установить прокладку, заменить торик. Но на многих двигателях эти устройства могут быть неразборными, тогда выход один - менять.

Третья причина "плавания" оборотов, которая встречалась на двигателях с впрыском, это заедание клапана вентиляции картера двигателя. Можно не мудрствуя снять трубку вентиляции и заткнуть ее, а на патрубок, находящийся на клапанной крышке, просто надеть резиновую трубку и опустить ее вниз. Ездят же русские грузовики с такой вентиляцией. Но если есть желание, можно попытаться почистить этот клапан: замочить его в растворителе и продуть воздухом. Иногда это помогает.

У карбюраторных двигателей причиной "плавания" оборотов двигателя может быть неправильная регулировка какого-нибудь серводвигателя, который приоткрывает дроссельную заслонку в тех или иных случаях. Отвинтите регулировочные винты серводвигателя, привод которого дергается в такт с "плаванием" оборотов, и все сразу успокоится. Эта поломка встречалась только в тех двигателях, где пытались что-то регулировать, например, многие "умельцы", чтобы найти винт регулировки холостого хода на карбюраторе (упорный винт дроссельной заслонки), крутят понемножку все винты подряд. Ради бога. Но надо же их, если двигатель на них никак не реагирует, вернуть в первоначальное состояние. А то потом окажется, что в каком-то режиме работы появляются "провалы" в газе, обороты "плавают", большой расход топлива и так далее.

В дизельных двигателях этот дефект ("плавают" обороты) может проявляться не только на холостом ходу, но и при 1000 об/мин, и при 1500 об/мин. Причина этого до сих пор была одна - заело подвижные лопасти в питающем насосе. Заедание происходит только из-за ржавчины, а она - из-за воды в топливе. Обычно это случается с машинами, которые долго стояли. Вообще-то существуют рекомендации на тот случай, когда вы собираетесь поставить свой автомобиль с дизельным двигателем на длительную стоянку. Допустим, вам надо уезжать на месяц в командировку. Накануне отъезда залейте в топливный бак примерно литр моторного масла и последний день ездите на этом топливе. Двигатель при этом будет дымить, но зато все детали в ТНВД покроются тонкой масляной пленкой.

Автор неизвестен

Вернуться к списку статей в разделе: Двигатель


Оставьте свой отзыв!

Революция Арго | NOAA Climate.gov

Флот роботов ныряет и дрейфует в мировом океане, и это произвело революцию в нашем понимании нашей водной планеты.

В науке о климате есть поговорка: «Как океан, так и климат». Эта фраза отражает идею о том, что океан, безусловно, является самым мощным компонентом и движущей силой климатической системы Земли.

Тем не менее, события в океане, особенно под поверхностью, на протяжении большей части истории человечества были в значительной степени неизвестны.До первого развертывания буев «Арго» в 2000 году менее 1 процента океана ниже верхних нескольких сотен метров контролировалось в плановом порядке. Для планеты, где океаны покрывают около 71 процента поверхности, это много terra (или aqua) incognita.

Откройте для себя поплавок Арго, который многие считают самым большим скачком в системе наблюдения за климатом с момента появления спутников 50 лет назад. Поплавок Argo - это автономный плавающий робот, который попеременно ныряет и поднимается вверх через 2000 метров (6561 фут) океана, собирая данные наблюдений за климатом по ходу движения.

В 2007 году программа Арго - международное сотрудничество с участием более 30 стран - достигла «полного покрытия», определяемого как один поплавок на каждые 3 ° x 3 ° квадрата океана с 60 ° северной широты и 60 ° южной широты (за пределами маргинальной морей). * Современные поплавки способны работать подо льдом и в окраинных морях. В настоящее время более 3500 таких умных буев бродят по Мировому океану.

По словам Рика Лампкина, океанографа из Атлантической океанографической и метеорологической лаборатории NOAA, буи

Argo стали «одним из самых больших шагов вперед в понимании климатических изменений в океане».«[Поплавки] обеспечивают гораздо более подробное представление о сезонных и межгодовых [от года к году] колебаниях тепла и соли в верхних слоях океана, чем мы имели раньше». Поплавки Арго не заботятся о погоде, круглогодично работают в штормовом море. Они также обеспечивают наблюдения в таких регионах, как южное полушарие, которые редко посещаются исследовательскими судами.

Данные Арго стали решающими для исследований накопления тепла в океане, повышения уровня моря, естественной изменчивости океана и многих других тем. В 2013 году было опубликовано около 300 статей с использованием данных Арго.Стив Пиотрович, директор программы Арго с 2000 года, прокомментировал, что «любой, кто изучал океанографию в аспирантуре 70-х годов, включая меня, не мог представить себе ничего подобного с точки зрения того, как мы теперь можем наблюдать океан и океан. продолжается расширение знаний и научные исследования », - говорит он.

Современный исследователь

В греческой мифологии корабль под названием Арго использовался для перевозки Ясона и аргонавтов в поисках золотого руна. Название «Арго» было выбрано для флота водных роботов, потому что они были дополнением к спутнику «Джейсон-1», который отслеживает топографию океана с высоты 830 миль над поверхностью Земли.Задача современных Арго и Джейсона - обеспечить всесторонний вид на океан.

Существует более двух десятков моделей поплавков Argo, но в среднем они имеют длину около 5 футов и вес около 72 фунтов. Основной алюминиевый корпус имеет длину около 3,5 футов и диаметр 8 дюймов, что примерно соответствует длине бейсбольной биты при диаметре примерно в три раза шире. Поплавки питаются от обычных щелочных или литиевых батарей, которые обеспечивают достаточно энергии, чтобы поплавки могли выполнить в среднем 150 циклов подъем-спуск в течение примерно четырех лет.

Поплавки отправляются в океан с кораблей или самолетов, где они сразу же начинают тонуть со скоростью около 4 дюймов в секунду. Способность поплавков двигаться по вертикали контролируется его гидравлической системой, которая контролирует плавучесть, регулируя количество масла во внешнем баллоне. При спуске поплавок забирает масло из баллона в инструмент, увеличивая его плотность и позволяя ему опускаться все ниже и ниже в воду.

Примерно после шестичасового спуска поплавки дрейфуют вместе с течением на глубине 1000 метров (3280 футов) в течение десяти * дней.На десятый день поплавок спускается на глубину 2000 метров (6560 футов). Однако его поездка намного короче. После достижения этой глубины внешний баллон наполняется маслом, в результате чего поплавок поднимается на поверхность.

По пути инструмент записывает вертикальный профиль океана, измеряя температуру и соленость на разных глубинах по мере его подъема. Каждый поплавок способен захватывать временные ряды данных, содержащие до 1000 точек данных для каждого измеренного параметра океана.Это эквивалентно измерению каждые 6,5 футов.

После возвращения на поверхность поплавки Арго передают данные своего 10-дневного путешествия к следующему доступному спутнику, используя систему связи Аргос или Иридиум. Поплавки проводят на поверхности достаточно времени, чтобы обеспечить безошибочную передачу данных перед погружением, чтобы начать процесс заново.

Будущее

По мере того как стремление к познанию океана возрастает, ученые развертывают новые датчики для буев Argo для измерения содержания кислорода, кислотности океана, биогеохимических свойств, таких как нитраты и хлорофилл, а также осадков в океане.Другие разрабатываемые датчики - это датчики, измеряющие CO 2 и то, как далеко свет проникает в толщу воды.

Кроме того, все большее количество буев оснащается системой двусторонней связи Iridium. Это сократит время, проведенное на поверхности, до 30 минут - избегая риска попасть в рыболовные сети и другие препятствия на поверхности - и обеспечит большую передачу данных.

Глубокие вопросы

Ученые особенно заинтересованы в использовании наблюдений Арго для учета всего избыточного тепла, которое накопилось в климатической системе Земли из-за накопления парниковых газов.Данные Арго показали, что большая часть тепла хранится в верхних слоях океана, но не все. Исследователи подозревают, что остальное спрятано в глубоком океане.

К сожалению, нынешнее поколение поплавков Argo может погружаться только на глубину 2 000 метров; если глубже, они взорвутся из-за сильного давления в глубоком океане. Но минувшим летом впервые два поплавка Арго нового поколения начали свой первый поход на морское дно ...

Следите за обновлениями в части II, чтобы узнать о новейшем поколении буев Argo и о том, как они помогают ученым разгадывать загадку «пропавшего тепла».

* [12/8 Исправлено. В первоначальной статье говорилось, что каждый поплавок патрулировал территорию площадью 4761 квадратную милю; это ближе к 38 600 квадратных миль. В нем также описано, что цикл дрейфа Арго занимает 9, а не 10 дней.]

Аэрозоли - факты и информация

У самых ярких закатов, затянутого облаками неба и вызывающих кашель дней есть нечто общее: они возникают из-за аэрозолей, крошечных частиц, плавающих в воздухе. Аэрозоли могут быть крошечными капельками, частицами пыли, частичками мелкого черного углерода и другими вещами, и, плавая в атмосфере, они изменяют весь энергетический баланс планеты.

Аэрозоли оказывают огромное влияние на климат планеты. Некоторые из них, как черный и коричневый углерод, нагревают атмосферу Земли, а другие, как капли сульфата, охлаждают ее. Ученые считают, что в итоге весь бюджет аэрозолей в конечном итоге слегка охлаждает планету. Но на сколько именно и насколько этот эффект может измениться за дни, годы или столетия, все еще не совсем ясно.

Что такое аэрозоли?

Термин «аэрозоль» является универсальным для многих видов мелких частиц, которые в конечном итоге остаются взвешенными в атмосфере, от поверхности планеты до краев космоса.Они могут быть твердыми или жидкими, бесконечно маленькими или достаточно большими, чтобы их можно было увидеть невооруженным глазом.

«Первичные» аэрозоли, такие как пыль, сажа или морская соль, поступают непосредственно с поверхности планеты. Они уносятся в атмосферу порывистым ветром, взлетают высоко в воздух взрывающимися вулканами или уносятся прочь от дымовых труб или пламени. «Вторичные» аэрозоли образуются, когда различные предметы, плавающие в атмосфере, такие как органические соединения, выделяемые растениями, капли жидкой кислоты или другие материалы, сталкиваются друг с другом, что приводит к химической или физической реакции.Вторичные аэрозоли, например, создают дымку, которая дала название Грейт-Смоки-Маунтинс в США.

Аэрозоли поступают как из природных, так и из человеческих источников, а иногда и из обоих источников одновременно. Например, пыль счищается с пустынь, высохших берегов рек, высохших озер и т. Д. Его концентрация в атмосфере повышается и понижается с изменением климата; в холодные и засушливые периоды истории планеты, такие как последний ледниковый период, атмосферу наполняло больше пыли, чем в более теплые периоды истории Земли.Но люди повлияли на этот естественный цикл, сделав некоторые места более пыльными, чем они были бы в противном случае, а другие оставили влажными.

Морские соли - еще один естественный источник аэрозолей. Они выбрасываются из океана ветром и морскими брызгами и, как правило, заполняют нижние слои атмосферы. Напротив, некоторые типы очень взрывных извержений вулканов могут выбрасывать частицы и капли высоко в верхние слои атмосферы, где они могут парить в течение месяцев или даже лет, подвешенных на много миль над поверхностью Земли.

В результате человеческой деятельности образуется множество различных типов аэрозолей. При сжигании ископаемого топлива образуются частицы, а также хорошо известные парниковые газы, такие как углекислый газ, поэтому автомобили, самолеты, электростанции и промышленные процессы производят частицы, которые могут накапливаться в атмосфере. В сельском хозяйстве образуется пыль, а также другие вещества, такие как азотные продукты в виде аэрозолей, которые влияют на качество воздуха вблизи и вдали.

В целом, люди увеличили общее количество частиц, плавающих в атмосфере, которая сейчас примерно в два раза больше запыленной, чем в 19 веках.Количество очень мелкодисперсного материала, обычно называемого «PM2,5» - твердых частиц размером менее 2,5 микрон, - увеличилось примерно на 60 процентов по сравнению с периодом до промышленной революции. Другие аэрозоли, такие как озон, также увеличились, что серьезно сказалось на здоровье людей во всем мире.

Загрязнение воздуха связано с повышенным риском сердечных заболеваний, инсульта, заболеваний легких, астмы и многого другого. По некоторым недавним оценкам, мелкие частицы в воздухе стали причиной более четырех миллионов преждевременных смертей во всем мире в 2016 году, сильнее всего пострадали дети и пожилые люди.Риски для здоровья от воздействия мелких частиц наиболее высоки в Китае и Индии, особенно в городских районах.

Узнайте, как парниковые газы, смог и токсичные загрязнители влияют на изменение климата и здоровье человека.

Как аэрозоли влияют на климат?

Аэрозоли влияют на климат двумя основными способами: изменяя количество тепла, которое попадает в атмосферу или выходит из нее, или влияя на формирование облаков.

Некоторые аэрозоли, как и многие виды пыли от измельченных камней, имеют светлый цвет и даже немного отражают.Когда солнечные лучи падают на них, они отражают лучи обратно из атмосферы, не давая теплу когда-либо достигать поверхности Земли. Эффект может быть драматичным: Mt. В результате извержения вулкана Пинатубо в 1991 году на Филиппинах в верхнюю стратосферу изверглись крошечные отражающие частицы горной породы, эквивалентные 1,2 квадратных мили, охладив планету на два полных года. Извержение Тамборы 1815 года также породило эпический, охватывающий весь мир «Год без лета», настолько холодный и унылый, что вдохновил Мэри Шелли на мрачный роман ужасов « Франкенштейн ».

Но другие аэрозоли, такие как маленькие частички черного углерода от сгоревшего угля или дерева, действуют наоборот, поглощая тепло от солнца, когда оно падает. В конечном итоге это нагревает атмосферу, хотя и охлаждает поверхность Земли, не давая теплу уйти. В целом, этот эффект, вероятно, меньше, чем охлаждение, вызываемое большинством аэрозолей, но его далеко не так, и чем больше углеродного материала накапливается в атмосфере, тем сильнее нагревается атмосфера.

Аэрозоли также влияют на формирование и рост облаков.Капли воды легко сливаются вокруг частиц, поэтому богатая частицами атмосфера способствует образованию облаков. Белые облака отражают приближающееся солнце, не позволяя ему подняться на поверхность и согреть землю или воду, но они также поглощают тепло, которое планета постоянно излучает наружу, удерживая его в нижних слоях атмосферы. В зависимости от типа и местоположения облака они могут либо согревать свое окружение, либо охлаждать его.

Аэрозоли имеют сложный набор различных эффектов на планете, но люди напрямую повлияли на их присутствие, численность и распространение.И хотя климатические эффекты являются сложными, последствия для здоровья очевидны: более мелкие частицы в воздухе вредит здоровью человека.

Катание на холодной воде: BoatUS Foundation


Гипотермия

Один из самых опасных аспектов катания на лодке, особенно для спортсменов, которые любят приключения в холодную погоду, - это риск переохлаждения. Гипотермия возникает, когда тело теряет тепло быстрее, чем может его выделять.Это может произойти в результате длительного пребывания на холодном воздухе или, что более серьезно, когда человек внезапно погружается в холодную воду. Если спортсмен все же упадет в очень холодную воду, остается только ограниченное время, прежде чем он начнет терять свои мыслительные способности и способность использовать свои конечности. Большинство экспертов говорят, что половина всех утопающих на самом деле умирает не от воды, наполняющей их легкие, а от смертельного воздействия холодной воды.

Вода не должна быть ледяной, чтобы быть достаточно холодной, чтобы вызвать переохлаждение, она просто должна быть холоднее вас.Холодная вода считается водой ниже 70 градусов, но представьте, даже 80-градусная вода все равно почти на 20 градусов холоднее, чем температура вашего тела. Со временем внутренняя температура вашего тела упадет, поскольку вы отдадите тепло воде.

Охотники на водоплавающих птиц используют лодки в самые холодные дни года. Мало того, что в эти дни вода смертельно холодна, охотник, вероятно, носит достаточно одежды, чтобы стать тяжелым и неуклюжим.Если он войдет в воду, у него будут серьезные проблемы. Вот где спасательный жилет или «плавучий жилет» может означать разницу между жизнью и смертью. Без каких-либо плавсредств ваши шансы на выживание невелики.


За бортом - Что теперь

Если вы видите, что вот-вот упадете, по возможности закройте лицо руками. Это может показаться странным, но быстрое погружение в ледяную воду может вызвать «рефлекс туловища» или внезапный непроизвольный вдох.Прикрытие рта - это попытка избежать попадания воды в легкие, когда это происходит.

Отлично, если на тебе спасательный круг. Если в воде есть другие плавающие объекты, возьмите их тоже, чтобы использовать в качестве поплавков. Можно использовать даже приманки, по одной под каждой рукой, чтобы удерживать вас в плавании. Постарайтесь удержать лодку или даже повернуть ее вправо и залезть внутрь (некоторые лодки обладают плавучестью и плавают даже тогда, когда они наполнены водой). Идея состоит в том, чтобы вытащить как можно больше тела из воды, чтобы было меньше участков, которые могут терять тепло.

Затяните пиджак, жилет, обувь - все, что на вас надето. Старайтесь держать ноги вместе, а руки прижать к телу. Самое главное, старайтесь, чтобы голова была сухой и старайтесь всегда носить шляпу. Через голову вы потеряете более половины тепла вашего тела. Даже сетчатая бейсболка поможет сохранить тепло тела. Вода, скопившаяся под слоями одежды, будет нагреваться от тепла вашего тела и действовать как гидрокостюм. Не снимайте одежду.

За исключением случаев, когда цель - добраться до ближайшей лодки, другого человека или плавучего объекта, по которому вы можете взобраться или использовать его для плавания. Плавание откачивает теплую воду, застрявшую между вашей кожей и одеждой, и вводит более холодную воду. Плавание также может вызвать изнуряющие судороги. Кроме того, движение перекачивает теплую кровь к конечностям, где она быстро остывает. Плавание может сократить время выживания почти на 50%.

Как ни больно.Сильная дрожь и сильная боль в холодной воде - это естественные рефлексы, которые не убьют вас, но холодная вода может. Попадание в «H.E.L.P.» положение (поясняется ниже) может помочь вам не двигать холодными руками и ногами.


Будьте готовы

Если случится худшее, почему бы не быть готовым? Вот несколько вещей, которые вы можете сделать заранее, чтобы дать себе больше шансов на выживание, если вы все-таки окажетесь в воде. Прежде всего, оденьтесь по температуре воды, а не по температуре воздуха.Наличие большого количества слоев поможет вам выжить, если вы все-таки окажетесь в воде. Во-вторых, наденьте шляпу. Когда вы находитесь в воде, 50% тепла может быть потеряно через голову - шляпа поможет замедлить потерю тепла. Ешьте высококалорийную пищу и носите шоколадный батончик в кармане; если вы упадете, вы будете рады получить дополнительную энергию. Принесите дополнительную одежду в сухой мешок или мешок для мусора и храните ее в лодке на случай, если кто-то из вашей группы намокнет.

Это положение, положение уменьшения теплового утечки или H.E.L.P. направлен на защиту некоторых участков вашего тела, наиболее подверженных потере тепла - головы, шеи, боковых сторон грудной клетки и паха. Если вы носите спасательный жилет, эта поза может быть очень эффективной. Чтобы достичь этого положения, вы должны подвести колени как можно ближе к груди и обхватить руками грудь. Если это слишком сложно или слишком неустойчиво, скрестите икры, согните колени и подтяните ноги ближе к телу. Скрестите руки и положите ладони под подмышки.

Если вы плаваете в воде с куликами, попробуйте использовать их в своих интересах. Дайте им немного воздуха, чтобы они поплыли на поверхности, затем держите руки вместе за коленями или шеей и плавайте, пока не прибудет помощь. Это положение наиболее эффективно, если вы носите спасательный жилет, иначе вам придется использовать руки, чтобы ступать по воде, или плыть на спине с головой в воде, что приведет к более быстрой потере тепла.

Когда несколько человек застряли в воде, они должны собираться в кучу. Обернувшись внутрь, они должны сцепить руки на плечах или под руками друг друга, чтобы подойти как можно ближе и разделить как можно больше тепла. Если рядом находятся дети или пожилые люди, они должны располагаться в центре группы, чтобы они могли получать тепло спереди и сзади. Два или более человека, сбившиеся вместе, могут увеличить время выживания на 50%.

Эти положения для выживания наиболее эффективны, когда человек в воде носит спасательный жилет. Если человек не носит PFD и вынужден плавать, он должен делать это как можно медленнее. Все, что можно использовать для плавучести - бревна, части лодки, канистры с газом и т. Д. - следует использовать для плавучести. Пловец также может попытаться вдохнуть воздух в свою одежду, чтобы вдохнуть воздух - и, надеюсь, немного всплыть - в область его туловища.


В ожидании помощи

Любого пострадавшего, вытащенного из холодной воды, следует лечить от переохлаждения. Симптомы могут включать сильную дрожь, потерю координации, спутанность сознания, холодную и синюю (синюшную) кожу, слабый пульс, нерегулярное сердцебиение и расширенные зрачки. Как только дрожь прекращается, внутренняя температура тела начинает критически падать. Постарайтесь не допускать охлаждения тела и немедленно доставить пострадавшего в медицинское учреждение.

  • Осторожно переместите пострадавшего в теплое убежище.
  • Проверьте дыхание и сердцебиение. При необходимости начните СЛР.
  • Если у вас есть сухая одежда или одеяло, снимите с пострадавшего мокрую одежду. Используйте минимум движений тела, так как грубое обращение может вызвать остановку сердца. При необходимости срежьте одежду.
  • Положите пострадавшего на ровную поверхность лицом вверх, подложив под него одеяло или другой утеплитель.
  • Оберните пострадавшего в сухое одеяло или сухую одежду. Если возможно, сначала согрейте одежду. Если есть чулок, наденьте его на голову пострадавшего, так как голова теряет много тепла.
  • Если человек бодрствует и рассудителен, дайте ему теплые (не горячие) жидкости. Хорошо подойдет теплый горячий чай с сахаром или медом или слегка охлажденный горячий шоколад, поскольку сахар все еще может всасываться, даже если желудок закрылся.
  • Никогда не давайте алкоголь переохлажденному. Алкоголь расширяет (открывает) ваши вены, что приводит к более быстрой потере тепла.

Если нет помощи

  • Приложите под одеяло грелки или бутылки с горячей водой к голове, шее, груди и паху. Будьте осторожны, чтобы не обжечь кожу жертвы.
  • Если они недоступны, используйте тепло собственного тела, чтобы согреть жертву.Укутайтесь в одеяло и старайтесь как можно больше касаться тела.
  • Не прикладывайте тепло к рукам и ногам. Это заставляет холодную кровь от рук и ног возвращаться к сердцу, легким и мозгу, понижая внутреннюю температуру тела и вызывая «последующее падение», которое может быть фатальным.
  • Не массируйте пострадавшего и не принимайте горячую ванну. Остановка сердца - частый результат переохлаждения, и грубое перемещение пострадавшего может быть катализатором этого состояния.
  • Не давайте еду и питье потерпевшим без сознания.

Revolution or Ruin - Журнал № 110 июнь 2020

Мы знаем, как начинается первый абзац. Мы читаем об изменении климата более двадцати лет, сначала нечасто, а затем ежедневно, пока не перестали это отрицать. Мир горит. Океаны нагреваются и закисляются. Виды умирают во время Шестого Великого Вымирания.Коалы заменили белых медведей как харизматичный вид, сокращение численности которого доводит нас до слез. Миллионы перемещаются и перемещаются только для того, чтобы их встретить забором, границами и смертью.

Читаем новости, становится хуже. По мере распространения пандемий и продолжающегося неослабевающего климатического кризиса императивы капитала не позволяют государству предпринимать какие-либо действия, кроме защиты банков и корпораций. С 1988 года, когда изменение климата, вызванное деятельностью человека, было официально признано созданием Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК), нефтегазовый сектор удвоил свой вклад в глобальное потепление.За двадцать восемь лет после 1988 года промышленность выбросила столько же парниковых газов, сколько за 237 лет с начала индустриальной эры. Регулярные отчеты сообщают, что атмосферное воздействие этих выбросов проявляется быстрее, чем предполагали ученые. Часы МГЭИК говорят нам, что у нас есть одиннадцать лет, чтобы предотвратить повышение потепления более чем на 1,5 градуса по сравнению с доиндустриальными уровнями. Некоторые места на Земле уже достигли этой отметки летом 2019 года. «Изменение климата» - это безобидное прозвище, которое предпочел республиканский политический консультант Фрэнк Лутц и приняло Джорджа У.Администрация Буша, потому что «глобальное потепление» казалось слишком апокалиптическим, перестала казаться далеким и невозможным, а теперь находится здесь, сейчас и неоспорима. Это не помешало Соединенным Штатам и Канаде предоставить нефтегазовым компаниям фонды экономической помощи в связи с коронавирусом.

Те, кто меньше всего ответственен за изменение климата, те, кто больше всего пострадал от колонизаторского и имперского стремления капитализма, находятся на переднем крае климатической катастрофы. Как найти чистую воду среди непрекращающейся засухи? Как собрать необходимые травы, еду и дрова в условиях стремительной вырубки лесов? Как пережить наводнения и пожары? Века колониализма, эксплуатации и войны подрывают возможности людей выживать и процветать, сильнее всего сказываясь на бедных людях, женщинах, детях, инвалидах, уже находящихся в неблагоприятном положении расовых и национальных меньшинствах, а также на пожилых людях.Согласно докладу ООН, «мы рискуем реализовать сценарий« климатического апартеида », когда богатые платят за то, чтобы избежать перегрева, голода и конфликтов, а остальной мир остается страдать». Капитализм всегда позволял одним процветать, заставляя других бороться за выживание. Климатический кризис - а теперь и коронавирус - усиливает эту динамику, превращая ее в глобальную классовую войну. По словам Маркса, «крах или революция - лозунг» нашего времени.

Коала позирует перед камерой в заливе Вивонн, остров Кенгуру, Южная Австралия, Австралия.Фото: Крис Фитхолл / CC BY 2.0

После отказа

Такое обострение противоречий должно оказаться политически воодушевляющим. Пока этого не произошло. Старое разделение между отрицателями изменения климата и сообществом, основанным на реальности, разрушено, но новое еще не приняло политической формы. Несмотря на то, что администрация Трампа работает над отменой мер защиты окружающей среды, особенно правил эпохи Обамы, направленных на сокращение выбросов, истеблишмент признает глобальное потепление.От Министерства обороны США до глобального энергетического и банковского секторов широко признается тот факт, что выбросы углерода приводят к повышению температуры. Сейчас идет борьба за то, что делать и кто должен платить.

Старая борьба против отрицания климата принесла пользу обеим сторонам, что может объяснить, почему некоторые продолжают бороться на этой территории. Дениализм выиграл время для больших выбросов углекислого газа, что привело к массовому расширению отрасли в Северной Америке. Только за период с 2010 по 2012 год администрация Обамы построила 29 604 мили трубопровода (достаточно, чтобы обойти Землю, а затем и некоторые).Возможно, менее очевидной была польза от отрицания для экологического движения: противодействие отрицанию климата позволило защитникам окружающей среды стать мейнстримом и создать широкую коалицию, включающую ученых, борцов за права коренных народов и сторонников социальной справедливости. В союзе с наукой защитники окружающей среды отказались от эко-хиппи и стали представителями критики массового потребления, основанной на фактах. Товарная культура убивала не только духовно; Зависимость глобальных цепочек поставок от энергии на основе углерода означает, что неограниченное потребление напрямую влияет на жизнь на Земле.Вот лишь один пример: компания «Standing Rock Water Protectors» подтолкнула руководство коренных народов к национальному и международному авторитету, создавая коллективную оппозицию трубопроводам и гидроразрыву. Внимание к зонам жертвоприношения, медленная смерть и стойкое лишение экологического расизма помогли защитникам окружающей среды выйти за рамки элитарного имиджа, давно связанного с защитой природы. Терпеливая работа по созданию альянса против отрицания изменения климата и расистской, колониалистической, капиталистической системы, которую он стремился сохранить, привела к появлению инклюзивного и риторически мощного движения за экологическую справедливость.

Хотя дебаты об изменении климата вышли за рамки разделения на отрицателей и верующих, некоторые сторонники прогресса по-прежнему придерживаются отрицания. Вместо того, чтобы сражаться на новой территории, вызванной повсеместным признанием факта изменения климата, они заменяют отрицание своими собственными аргументами, защищая себя от непосильного бремени действий. Хотя никто больше серьезно не отрицает изменение климата, прогрессисты нашли новые - и часто весьма творческие - способы отрицать истинные политические последствия изменения климата, гарантируя, что ничего существенного не должно измениться.

Фредди Лейн из народа Ламми возглавляет церемонию благословения тотемного столба на открытии выставки «Квел Хой: много борьбы, один фронт», созданной Домом резчиков слез народа Ламми и Музеем естественной истории в Центре водораздела. , научный образовательный и информационно-пропагандистский центр за пределами Принстона, штат Нью-Джерси, в 2018 году. Соединение усилий научного сообщества по защите местного водораздела от предлагаемого трубопровода PennEast Pipeline с борьбой соседней Ramapough Lenape Nation за остановку трубопровода Pilgrim Pipeline и борьбой Lummi за защиту Воды Тихоокеанского Северо-Запада от нефтяных танкеров и трубопроводов, выставка стала одной из остановок в путешествии по стране, развивающейся музейной экспозиции и серии общественных программ, направленных на защиту воды, земли и нашего общего будущего.Фото: Эммануэль Абреу, любезно предоставлено Not An Alternative / The Natural History Museum.

Прогрессивное отклонение

Некоторые прогрессисты решили, что разорение неизбежно. Нам просто нужно это принять. Эти прогрессисты продолжают представлять самую насущную проблему сейчас как отрицание климатической катастрофы. Нам говорят, что это психологическая задача. Например, в «Повестке дня глубокой адаптации» Джема Бенделла на 2018 год рассматривается неизбежность общественного коллапса как вопрос не физической инфраструктуры и источников энергии, а человеческих ценностей и психологии.Изменение климата похоже на рак: оно заставляет переоценить то, что важно в жизни. Неспособность принять климатическую катастрофу маскирует более глубокую неспособность улучшить отношения с Землей.

За пять лет до того, как Бенделл опубликовал свою программу глубокой адаптации, Рой Скрэнтон уже поставил перед собой задачу научиться умирать. В стоицизме, адаптированном для антропоцена, Скрэнтон утверждал, что мы должны признать, что мы ничего не можем сделать, чтобы спасти себя.Это принятие позволит нам отрешиться от ложных надежд и бесплодных планов. Это позволит нам освободиться от страха.

Скрэнтон и Бенделл пишут в терминах цивилизационного нас, «мы» общих ценностей, метафизики и инвестиций в привилегии углеродной экономики. Здесь нет классовой борьбы, неравенства в ответственности или способности реагировать на пожары, засухи, наводнения и штормы на быстро меняющейся планете. Политика исчезает, ее заменяет психологическая способность человека признавать худшее и реагировать этично, то есть рефлексивно.

Менее метафизичен, хотя в равной степени смирился с планетарной гибелью, Джонатан Франзен. Для Франзена любая надежда избежать цивилизационной катастрофы ошибочна, даже вредна, приводя к неуместным усилиям и разбитым мечтам. Думать, что мы можем построить новые транспортные и энергетические системы, а тем более заменить капиталистическую конкуренцию коммунистическим планированием, - это несбыточная мечта - тщетная и бредовая. Нам нужен накопленный капитал, чтобы противостоять пожарам, ураганам, засухе и другим чрезвычайным ситуациям, которые становятся все более частыми и волнующими.Лучшее, что мы можем сделать, - это поддержать статус-кво, «поощрять уважение к законам и их соблюдению», а также выступать за контроль над огнестрельным оружием и расовое и гендерное равенство. Другими словами, наш лучший курс - следовать либеральной линии, не суетиться и сохранять хорошие отношения с полицией. Если объятия Бенделла и Скрэнтона климатической катастрофы означают, что все меняется, то Франзен означает, что ничего не меняется. Потому что мы ничего не можем сделать, мало что нужно сделать, кроме того, что мы бы делали в любом случае.Для Франзена, а также для Бенделла и Скрэнтона мало что нужно сделать, - это бороться с отрицанием климатической катастрофы, убедившись, что люди понимают, насколько катастрофична ситуация на самом деле.

Другие прогрессисты справедливо отказались присоединиться к Бенделлу, Скрэнтону и Франзену в их объятиях эко-нигилизма. Дэвид Уоллес-Уэллс и Дипеш Чакрабарти, например, утверждали, что еще не поздно принять меры. Тем не менее, по-разному эти авторы оказываются сторонниками нового типа отрицания климата.Эко-нигилистическое отрицание того, что что-то нужно делать, заменяется отрицанием классового характера глобального потепления.

В своем бестселлере 2019 года Необитаемая Земля Уоллес-Уэллс очень подробно объясняет, как жители планеты пострадают от потепления на планете. «Это хуже, намного хуже, чем вы думаете», - начинается книга. Уоллес-Уэллс хочет, чтобы ложно универсализированные «мы» ощутили панику понимания по мере того, как усиливается серьезность кризиса. Эта паника, по его мнению, подтолкнет «нас» к действиям.Но проблема, которую он решает, - осознание необходимости действий - больше не проблема. Нужна политика, а здесь Уоллес-Уэллс упирается в недостаток. Он утверждает, что сейчас не время возлагать на кого-либо конкретную ответственность за наше климатическое бедствие: «Бремя ответственности слишком велико, чтобы его могли взять на себя немногие, однако приятно думать, что все, что нужно, - это лишь немногие. злодеи падать ».

По Уоллес-Уэллсу, экологическое опустошение не было нанесено большинством избранным.Скорее, «каждый из нас навлекает на себя некоторые страдания каждый раз, когда щелкает выключателем, покупает билет на самолет или не голосует». Неважно, что сегодня 1,2 миллиарда человек практически не имеют доступа к электричеству. Или что 80 процентов населения мира никогда не летали. Или, что наиболее вопиюще, руководители ExxonMobil уже знали, что их промышленность разрушает планету в 1977 году, но предпочли скрыть свои выводы и профинансировать исследования, связанные с изменением климата, отрицая исследования, потому что можно было заработать деньги на убийстве будущих поколений.Обвинять всех в равной степени перед лицом такого крайнего неравенства - значит встать на сторону ископаемого капитала. Он скорее отрицает, чем разъясняет очевидное: климатический кризис - это пространство классовой борьбы.

Поскольку Уоллес-Уэллс не видит классифицированного характера нарушения климата, он снова ошибается, когда речь идет о предложениях по смягчению его последствий. Он признает, что у него нет «твердой точки зрения» на то, сможет ли капитализм решить климатический кризис, и все же он выражает «интуицию» - своего рода паучье чутье либерального эколога, - что «нам не нужно отказываться от перспективы экономический рост, чтобы справиться с изменением климата.”

Как и Уоллес-Уэллс, Чакрабарти отрицает истинные политические ставки климатического кризиса. Он начинает с правильного вопроса: «Если бы богатые могли просто выкупить свой выход из этого кризиса, и пострадали только бедные, то почему богатые страны будут делать что-то с глобальным потеплением, если только бедные мира (включая бедных из богатых» народы) были достаточно сильны, чтобы заставить их? » Но он приходит к неправильному выводу. Чакрабарти считает, что, поскольку «такой силы со стороны бедных явно не наблюдается» и поскольку богатые страны не «известны своим альтруизмом», «выдвигается лучший аргумент для богатых стран и классов, чтобы они могли действовать в связи с изменением климата ... с точки зрения их просвещенного корысти.Он считает, что богатых просто нужно убедить в том, что в их интересах поддержать усилия по борьбе с изменением климата. Его аргумент имеет больше общего с буржуазным политэкономом Адамом Смитом, чем с борьбой за социальную и климатическую справедливость. Подобно «невидимой руке» Смита, он предполагает, что корыстные интересы класса капиталистов могут быть использованы для общего блага, что «естественные законы» рыночной конкуренции имеют благотворные последствия.

Такое мышление недооценивает, сколько денег можно заработать в теплеющем мире.Горнодобывающие компании покупают землю в Гренландии, зная, что таяние льда откроет новые запасы полезных ископаемых и нефти. Частные охранные фирмы готовятся защищать богатых клиентов от гражданских волнений, вызванных засухой, наводнением и голодом. Голландские инжиниринговые компании продают опыт борьбы с наводнениями и планы для плавучих городов. Состоятельные инвесторы покупают обширные участки сельскохозяйственных угодий на Глобальном Юге в надежде заработать на них, когда засуха сделает пахотные земли скудными. Многие миллионы погибнут от последствий глобального потепления, и капиталисты рассчитывают на это.

Логика саморасширения Капитала безразлична к смерти. Это история и настоящее капитализма. Инвесторы и консервативные общественные деятели, ставящие капиталистическую экономику выше общественного здравоохранения, являются одним из примеров. Другой пример - отказ Amazon предоставить работникам базовую уборку складов и средства индивидуальной защиты. «Просвещенный эгоизм» класса капиталистов - это фантазия, скрывающая лежащее в основе принятие эксплуатации, лишения собственности и империализма.Фундаментальные изменения достигаются с помощью силы, классовой борьбы и посредством угнетенных.

Не только прогрессивные интеллектуалы отрицают, что климатический кризис носит политический характер. Extinction Rebellion (XR), одно из самых известных сегодня экологических движений, утверждает, что климатология говорит сама за себя и что политика мешает действиям. Таким образом, движение призывает к «выходу за рамки политики». Результат - отрицание политики и отрицание ответственности.

XR описывает себя как «международную аполитичную сеть, использующую ненасильственные прямые действия, чтобы убедить правительства действовать справедливо в связи с чрезвычайной климатической и экологической ситуацией». Как объясняет его соучредитель Роджер Халлам в своей брошюре Здравый смысл для 21 века , движение занимает «аполитичную» позицию в надежде выйти за пределы буржуазного парламентаризма и фракционности общественного движения. Халлам надеется сместить климатический кризис с политической проблемы на моральную .Он описывает бездействие правительства в отношении изменения климата не как сознательное и стратегическое политическое решение поставить прибыль выше людей и планеты, а как «моральный провал». Точно так же он представляет борьбу за социальную и экологическую справедливость не как часть массового движения рабочего класса, а с точки зрения индивидуальных моральных чувств.

Заявление о себе «вне политики» не стирает реальности политики. На самом деле, одна из странностей политики заключается в том, что чем больше вы пытаетесь выйти за ее рамки, тем больше вы в нее вовлечены.Это урок, который XR должен был усвоить, когда критики разоблачили его слепоту по отношению к политике расы, инвалидности и класса, но этого не произошло. Морализм XR по умолчанию сводится к белому мелкобуржуазному либерализму, который полностью соответствует доминирующей идеологии нашего времени: политика - это плохо, потому что она вызывает разногласия, потому что она требует, чтобы мы выбирали сторону, называли наших товарищей и наших врагов. Прежде всего, политика трудна, потому что она требует от нас взять власть и владеть ею, быть дисциплинированными, сосредоточенными и иметь ясное представление о том, чего мы надеемся достичь.Всегда будет легче - и, несомненно, сразу же приятно - сплотить аполитичное движение вокруг плохо определенного набора целей без реальных врагов.

Политический климат

Мало кого убеждает отрицание политической природы изменения климата. Постоянная мобилизация рядовых активистов четко поставила климат в политической повестке дня. Опросы в Великобритании и США показывают, что избиратели признают изменение климата вопросом политики: это вопрос, который одновременно разделяет и требует политического ответа.Более того, как почти всем ясно, масштаб катастрофы требует реакции государства.

В настоящее время наиболее убедительной основой для такого ответа является «Новый зеленый курс» (GND). Как ведущая прогрессивная государственная реакция со стороны демократов США, Лейбористской партии Великобритании, Социалистической партии Испании и других, GND будет играть огромную роль в борьбе за климат в следующие несколько лет. В отличие от неудавшейся неолиберальной попытки решить проблему повышения уровня CO2 путем создания рынка углеродных кредитов, GND выдвигает зеленый кейнсианство, которое ставит создание общественных рабочих мест и повышение социального благосостояния в центр своей стратегии декарбонизации.

По словам Джона Беллами Фостера, термин «новый зеленый курс» был придуман на встрече 2007 года «между Колином Хайнсом, бывшим главой международного экономического отдела Гринпис, и редактором журнала Guardian по экономике Ларри Эллиоттом». Термин Хайнса для обозначения государственной программы в стиле Рузвельта также использовался обозревателем New York Times и корпоративным хакером Томасом Фридманом для обозначения эко-модернистского, технократического зеленого капитализма. В течение следующих нескольких лет Программа развития окружающей среды ООН и Фонд «Зеленая Европа» опубликовали аналогичные предложения относительно умеренно реформированного зеленого капитализма.Совсем недавно радикальная версия была продвинута такими группами, как Содружество, которое выступает за демократическую собственность, и Альянс за климатическую справедливость, который борется за экологическую справедливость для передовых сообществ. Это новое GND, оформившееся как массовая стратегия во время президентских кампаний Партии зеленых Джилл Штайн в США, связывало реакцию на климатический кризис с императивом реагирования на социальный кризис. Кампания Штейна подчеркнула роль американского империализма в обоих случаях: не только военные США являются крупнейшим институциональным источником выбросов углерода на планете, и не только милитаризм США дестабилизирует и обесценивает миллионы людей по всей планете, но и сокращение военного бюджета может окупить новые расходы. энергетическая инфраструктура и сокращение выбросов за один раз.Демилитаризация - отказ от финансирования армии и полиции - имеет важное значение для климатического правосудия.

Версия GND Берни Сандерса включает антиимпериалистические предложения Штейна. Кроме того, как отмечают Алисса Батистони и Теа Риофранкос, он способствует восстановительному сельскому хозяйству, уделяет приоритетное внимание справедливому переходу, рассматривает энергию как общественное благо и заставляет сектор ископаемого топлива отвечать за изменение климата. Последнее положение заслуживает более подробного рассмотрения. Раздел заявления Сандерса GND, озаглавленный «Покончить с жадностью индустрии ископаемого топлива и привлечь их к ответственности», содержит семнадцать отдельных предложений.К ним относятся запрет на гидроразрыв и горную добычу угля, запрет на импорт и экспорт ископаемого топлива, запрет на морское бурение, прекращение добычи ископаемого топлива на государственных землях, прекращение субсидий на ископаемое топливо и прекращение выдачи разрешений на создание инфраструктуры ископаемого топлива. Дополнительные меры повышают налоги «на доходы и богатство предприятий-загрязнителей и инвесторов от ископаемого топлива», а также повышают и усиливают штрафы Агентства по охране окружающей среды за загрязнение, вызванное ископаемым топливом. Они обязуются возбудить уголовные и гражданские иски против предприятий, работающих на ископаемом топливе, и заставить их возместить причиненный им ущерб.В целом эти предложения ведут ожесточенную борьбу с большим выбросом углерода, делая все, кроме национализации отрасли.

Учитывая радикальный характер мер, предлагаемых для привлечения к ответственности отрасли ископаемого топлива, почему Сандерс не идет полным ходом и не предлагает национализировать отрасль, демонтировать или реструктурировать ее в интересах чистой энергии? В конце концов, этот план вызывает объединенную ярость всего класса капиталистов, угрожая их прибылям, ограничивая их активы и подрывая их стоимость акций.Ответ должен заключаться в том, что Сандерсу нужен углеродный сектор, чтобы выжить, по крайней мере, какое-то время. Его план GND основан на противоречии: он требует продолжения существования корпораций, ответственных за изменение климата, потому что он хочет заставить эти корпорации платить за ответные меры. Если корпорации будут национализированы или если они рухнут слишком быстро, они не смогут платить. Это противоречие является глубоким, гораздо более тревожным, чем противоречие между классовой войной и зеленым ростом. Если нефтегазовый сектор платит за коллективный ответ на климатический кризис, то его нельзя отменить.Фактически, GND оказывается на той же стороне, что и спекулянты капитализма, занимающегося проблемой изменения климата. Зеленым социал-демократам в конечном итоге приходится защищать ту самую промышленность, которая разрушает планету.

Лейбористская партия Великобритании сделала свою версию Зеленого нового курса, «Зеленую промышленную революцию» (GIR), центральным элементом своего предвыборного манифеста 2019 года. Эта политика, несомненно, является самым радикальным законодательным актом о климате, который Великобритания видела у крупной политической партии. Он обещает более миллиона «зеленых» рабочих мест, национализированные и доступные секторы энергетики и транспорта, крупное развитие инфраструктуры возобновляемых источников энергии, запрет на гидроразрыв пласта и прекращение всей поддержки экспортного финансирования Великобритании для проектов по ископаемому топливу.Лейбористская партия Корбина также пообещала декарбонизировать энергетический сектор Великобритании - но не всю экономику - к концу 2030-х годов, то есть на целое десятилетие раньше, чем это сделала Консервативная партия Великобритании. Если бы лейбористы победили на выборах 2019 года, эта политика изменила бы Великобританию к лучшему.

Тем не менее, как и его американский аналог, GIR от лейбористов - это попытка совместить декарбонизацию и глобальную климатическую справедливость с националистическим проектом роста и развития, основанным на эксплуататорской системе богатства и добычи ресурсов из стран третьего мира.В манифесте лейбористов объясняется, что они планируют финансировать GIR через «зеленый» государственный финансовый сектор и налоги на богатство и капитал. Этот неокейнсианский подход менее противоречив, чем GND Сандерса, но лейбористы также стремятся финансировать декарбонизацию, становясь мировым лидером в области зеленых технологий и предоставления программ зеленых займов для стран третьего мира, при этом используя страны третьего мира в качестве сырья. редкоземельные минералы, медь, литий и многое другое - то, что требует индустриальный переход Labour.Как утверждает Кали Акуно из «Сотрудничества» Джексона в другом контексте, это равносильно «зеленому империализму». План состоит в том, чтобы извлечь выгоду из глобального перехода к постуглеродной экономике, делая то, что всегда делало экологически разрушительное ядро ​​капитализма: извлекало сырье и богатство с периферии мира. Кажется, мало что изменилось с тех пор, как Франц Фанон впервые шесть десятилетий назад написал, что «Европа является порождением третьего мира».

Многие участники прогрессивного крыла Демократической и Лейбористской партий осознают эти противоречия.И все же они отрицают свои политические последствия. Подобно «Новому курсу» Рузвельта до них, GND и GIR пытаются наладить социальный компромисс между эксплуататорами и эксплуатируемыми, загрязнителями и загрязненными. Вместо того, чтобы называть климатический кризис пространством классовой борьбы и преодолевать последствия этого диагноза, эта политика направлена ​​на то, чтобы сгладить трещины, которые появляются в здании капитала, когда мы бросаемся головой в теплеющий мир. Маскируя жестокую, эксплуататорскую и неустойчивую логику накопления капитала, оба плана выполняют идеологическую функцию.Они обещают тем из нас, кто входит в состав империалистического ядра, ничего существенного не должно измениться, пока мы переходим от капитализма, работающего на ископаемом топливе, и империализма, работающего на ископаемом топливе, к более экологичному капитализму и более экологичному империализму. Нарушение климата требует радикальной трансформации отношений между капиталистическим ядром и сверхэксплуатируемой периферией. Если мы хотим предотвратить дальнейшее усугубление катастрофы, мы должны полностью отменить это различие. «Зеленый рост» никуда не годится. «Устойчивая экономика» не справится.Нам нужно порвать с капитализмом. Это действительно крушение или революция.

Захват средств, захват государства

Зеленый неокейнсианство GND и GIR - это тупик, но было бы ошибкой заключать, что из этих планов нечему учиться. Теа Риофранкос называет такие левые выводы «политикой чистого отрицания». При этом она имеет в виду взгляды, подобные высказанным Джаспером Бернесом и Джошуа Кловером, которые утверждали, что GND - это материально неосуществимое отвлечение.Эти авторы считают, что левые должны критиковать GND и двигаться дальше. Но к чему? Да, до революции - никаких возражений с нашей стороны. Но что построить? И как? Здесь мы согласны с Риофранкос в том, что полное отклонение GND и GIR не является «ни эмпирически обоснованным, ни политически стратегическим», даже если мы отвергаем предложенную ею альтернативу «критической поддержки».

Для Riofrancos политика чистого отрицания бесполезна, потому что она ошибочно принимает GND за «готовое решение» климатического кризиса, которое можно либо принять, либо отвергнуть оптом.Она предполагает, что план лучше рассматривать как постоянно меняющуюся «территорию борьбы» с «потенциалом высвободить желания и трансформировать личности», и аргументирует это тем, что если окончательная форма GND еще не определена, то отвергнуть ее. означает уступить важную территорию ископаемому капиталу. В качестве альтернативы она предлагает, чтобы мы «руководствовались социальными движениями, которые занимают позицию критической поддержки, принимая политическую открытость, предоставляемую Зеленым новым курсом, и в то же время оспаривают некоторые из его конкретных элементов, тем самым противодействуя и расширение горизонта возможностей.”

«Критическая поддержка» GND так же неудовлетворительна, как и политика «чистого отрицания». Как и всякая демократическая социалистическая стратегия, она подчиняет борьбу рабочего класса задаче избрания прогрессивных кандидатов. Он отказывается от революционной традиции левых и вместо этого сосредотачивается на более «реалистичной» задаче агитации за постепенные сдвиги влево в окне Овертона. Как и во всех политических стратегиях, эффективность демократического социализма зависит от достижимости его целей. В то время как избрание Джереми Корбина лидером лейбористов в 2015 году и успех Александрии Окасио-Кортес в 2018 году дали толчок демократическому социализму, оппозиция Национального комитета Демократической партии Берни Сандерсу и выборам в Великобритании 2019 года продемонстрировала пределы терпимости основных партий к социализму.Думать, что можно реализовать прогрессивный GND с DNC, который у нас есть, с Верховным судом, который у нас есть, с Палатой лордов, которая у нас есть, или с формами собственности и землевладения, которые у нас есть, то есть с капиталистическое государство, которое у нас есть, - это предположить, что институты власти правящего класса могут быть использованы для массового блага без устранения правящего класса. Риофранкос предлагает, чтобы «внепарламентские, подрывные действия снизу» сочетались с «творческими экспериментами с институтами и политикой», но, безусловно, сейчас - в разгар усугубляющихся кризисов - мы должны выйти за рамки экспериментов с буржуазными институтами на буржуазных условиях.

«Критическая поддержка» Риофранкос исключает возможность построения революции. По мере развития ее аргумента, она переходит от защиты GND как как важного места борьбы к утверждению, что это место борьбы . Ставить под сомнение электорализм GND - значит делать выбор в пользу «смирения, скрытого в реализме», уступая бесконечному «ожиданию [] вечно откладываемого момента разрыва». Однако очевидный, но негласный третий вариант состоит в том, чтобы приблизиться к моменту «разрыва» или, более конкретно, к захвату власти за пределами Демократической или Лейбористской партии.Несомненно, этот вариант остается невысказанным, потому что он слишком «нереалистичный», слишком недемократический и слишком «авторитарный», чтобы демократические социалисты могли его одобрить.

Давайте рассмотрим третий вариант более внимательно. Чтобы продвигаться к эко-коммунистической революции, нам нужно избегать как политики чистого отрицания, так и политики «критического утверждения». Как утверждал Маркс, революции нуждаются в диалектике. Им нужно, чтобы мы нашли то, что Фредрик Джеймсон называет «диалектической амбивалентностью» капитализма. Это означает тренировку себя определять аспекты настоящего, которые выходят за пределы их самих и направлены на коммунистический горизонт.Ленин сделал именно это после начала Первой мировой войны. Вместо того, чтобы присоединиться к большинству социалистических партий Второго Интернационала в капитуляции перед империалистической войной и вместо того, чтобы погрязнуть в меланхолии после предательства стольких своих немецких товарищей, когда они голосовали за военные кредиты, Ленин увидел в войне возможность для революционного продвижения. Тем, кто заинтересован в освобождении рабочего класса, нужно было бороться не за мир, а за диалектическое преобразование националистической войны в войну гражданскую.Война и крах Второго Интернационала были возможностью для чего-то нового.

Что значило бы диалектически мыслить о GND? Мы думаем, что это означало бы убрать реформистское содержание политики из ее революционной формы . На протяжении десятилетий экологические движения в капиталистическом ядре занимались борьбой за локальные решения глобальных проблем: кооперативы, местная валюта, городское сельское хозяйство и этическое потребление. По мере того как эти эксперименты процветали, климатический кризис не утихал.Было построено больше трубопроводов, больше украдено земель коренных народов, вспыхнуло больше пожаров и исчезло больше видов.

В своей форме GND и GIR отказались от локальности. Оба признают, что климатический кризис требует ответных действий со стороны государства, централизованно планируемых и глобальных мер. Они считают само собой разумеющимся, что нам нужно государство, чтобы вмешиваться от имени природы и рабочих против капитала. Тот факт, что GND и GIR обещают это сделать, заставляет капиталистов бояться их. Те, кого воодушевляет обещание GND, такие как Риофранкос, аналогичным образом обратились к государству как к арене борьбы и локусу силы.Сознательно или нет, но эти движения извлекли уроки из неудач Climate Camp, Occupy и Движения площадей. Недостаточно приостановить нормальный ход вещей. Принимая ответственность означает принятие власти и организацию общества в том, что Маркс назвал интересы «свободно связанными рабочих», или более спорно, «диктатуры пролетариата». Борьба за внедрение GND и GIR говорит нам о том, что защитники окружающей среды все больше осознают необходимость захвата государства - и необходимость создания боевой организации, способной сделать это.

Климат «Ленин» на фасаде Гоббса из «Левиафан (1651)», изображающий верховную власть в виде короны, состоящей из ее подданных.

Против государственного отрицания

По иронии судьбы, почти в тот самый момент, когда прогрессивные движения осознали необходимость климатической реакции, действующей в необходимом масштабе, марксистские левые приняли фобию государства. Рассмотрим «коммунизм катастрофы». Столкнувшись с выбором между крахом и революцией, коммунизм-катастрофа выбирает разрушение как путь к революции - не принимая во внимание форму ассоциации, необходимую для обеспечения того, чтобы революция открыла более равноправный, справедливый и устойчивый мир, а не изолированные группы, борющиеся с каждым другие ресурсы.Вместо революционного субъекта, подчеркиваемого в марксистской традиции, коммунизм катастроф превращается в разрушение климата как агент истории.

Опираясь на книгу Ребекки Сольнит Рай, построенный в аду , исследование того, как практика взаимопомощи и коллективности возникает после кризисов, коммунисты-катастрофы утверждают, что нам не нужно захватывать государство, потому что государство будет смыто вместе с самой капиталистической системой, когда вокруг нас обрушивается вся сила климатического кризиса.В то время как Solnit подчеркивает эфемерность «сообществ стихийных бедствий», коммунисты-катастрофы спрашивают, как эти сообщества могут поддерживаться и даже процветать за пределами пунктуальности климатической катастрофы, вызванной капитализмом. Они видят коммунизм, триумфально возникающий из пепла капитала. Видение может быть здесь слишком сильным термином: по большей части коммунизм катастроф - это надежда, ширма, прикрывающая потребность в организации и планировании в масштабе, который может создать форму жизни, подходящую для миллиардов людей и нечеловеческих видов.

Ответы на пандемию Covid-19 иллюстрируют это. Даже несмотря на то, что мобилизованные волонтеры и организация взаимопомощи могут удовлетворить реальные потребности путем распределения еды, оказания помощи соседям и координации вебинаров, они неадекватны для самых сложных задач разработки и проведения тестов на вирус, обеспечения больничных коек в отделениях интенсивной терапии, производства и распространения респираторы и обеспечение адекватными средствами защиты в необходимом масштабе. Взаимопомощь вдохновляет, но ее недостаточно - она ​​не может остановить собирателей и спекулянтов, оплатить больничные счета и страхование от безработицы, освободить заключенных и задержанных.Он не масштабируется, особенно когда преобладающая логика исходит из рынка. Накопление капитала происходит путем лишения собственности, а также эксплуатации, что дает реальный предел взаимопомощи: бедные и трудящиеся не владеют средствами производства и, следовательно, производство не удовлетворяет общественные потребности.

Кроме того, в крайне капиталистических странах, таких как США и Великобритания, социальное и политическое разнообразие означает, что многие добровольно не соблюдают рекомендации общественного здравоохранения.Работодатели настаивают на том, чтобы сотрудники приходили на работу. Весенние каникулы студенты проводят на пляже. Люди подходят к своим ситуациям с точки зрения исключений, причин, по которым им не нужно соблюдать директивы. Приказы государства не отменяют всех этих исключений. Но они существенно сокращают их, в первую очередь за счет того, что работодатели не могут требовать от работников подвергать себя риску. Если бы государство использовалось как инструмент власти рабочего класса, это было бы как минимум гарантией того, что рабочим и впредь будут платить, что здоровье и благополучие людей будут в центре внимания правительства.Пандемия демонстрирует истину, которую левые в ответ на изменение климата не спешат признавать: глобальные проблемы требуют централизованно планируемого реагирования со всеми инструментами, имеющимися в распоряжении государства. Неспособность захватить больницы, промышленность, банки и логистические сети у капиталистического класса приводит к ненужной смерти и дает зеленый свет катастрофическому капитализму.

Книга Джеффа Манна и Джоэла Уэйнрайта Climate Leviathan , выпущенная в 2018 году, представляет собой еще один государфобический ответ на климатический кризис.Манн и Уэйнрайт предсказывают четыре возможных решения климатического кризиса. Первый - «Климат Левиафан». Это глобальная суверенная держава, которая будет действовать в интересах капиталистических государств и мирового капитала, чтобы ограничить последствия нарушения климата. Это фактически тот сценарий, на который надеялся Чакрабарти. Второй - «Климатический гигант». Здесь государства не могут согласиться на создание глобальной суверенной державы, и поэтому с кризисом борется международный капитал в интересах международного капитала.Третий - «Климат Мао». В этом сценарии единственная авторитарная суверенная держава, скорее всего, Китай, возглавляет глобальные усилия по смягчению последствий и адаптации. Наконец, их четвертый и предпочтительный сценарий - «Климат X». Это будет пока еще несуществующее общественное движение, которое пытается разрешить кризис одновременно антикапиталистическим и антисуверенным путем.

Алисса Баттистони и Патрик Биггер уже написали убедительную марксистскую критику Climate Leviathan .Нам не нужно их здесь репетировать. Однако мы отмечаем, что ответные меры на пандемию Covid-19 напоминали Climate Behemoth и Climate Mao. В то время как США, Великобритания и ЕС не спешили использовать государственную власть для координации внутри или между собой, вместо этого следуя диктату и интересам капитала при структурировании экономических ответов на пандемию, Китай смоделировал как жесткие действия государства с помощью уважение к карантину и международному лидерству в области оказания медицинской помощи.Для нашего аргумента важно то, что отрицание государства Манна и Уэйнрайт мешает им воспринимать государство как форму коллективной власти трудящихся, инструмент, с помощью которого мы переделываем экономику на службу человеческой и нечеловеческой жизни.

Джаспер Бернес предлагает третий марксистский ответ на климатический кризис. Сторонник теории коммунизации, Бернес утверждает, что коммунизм означает «немедленную отмену денег и заработной платы, государственной власти и административной централизации.«В отсутствие чего-то вроде государства, как вообще возможен справедливый ответ на климатический кризис? Должны ли мы предполагать, что он возникнет спонтанно в результате разрозненных местных коммунистов катастроф? Должны ли мы предположить, что доступ к пище, воде, жилому пространству и способностям самообороны будет распределен поровну, что каким-то чудом немедленная отмена денег и заработной платы оставит всех в таком же положении? Пандемия дает нам представление о неспособности коммунизационного подхода к реагированию на катастрофу: когда миллионы людей, которые зависели от заработной платы, остаются без нее, им требуется централизованная государственная власть для захвата средств производства и распределения и управления ими в необходимом масштабе. для удовлетворения социальных потребностей.Дело не во власти государства. Это класс, обладающий государственной властью.

Климат Ленин вмешивается в диаграмму Климатический Левиафан Манна и Уэйнрайта из одноименной книги 2018 года.

Климат Ленин

Ленин признавал разницу между конфискацией и социализацией, или, что более точно здесь понимается, между отменой смертной казни и коммунизмом. Последнее требует творческого коллективного сотрудничества, которое необходимо организовать.Благодаря реорганизации способов и отношений производства и воспроизводства многие начинают контролировать свою жизнь и работу. Ни революция, ни коммунизм не происходят в одно мгновение. Для коммунистов революция - это процесс построения коммунизма. Отрицание прежних практик, предположений и институтов не происходит в одночасье. Признание «долгого пути» - это не капитуляция перед капитализмом или социал-демократией. Именно так мы отказываем капитулировать перед капитализмом и демократией и принимаем сложность задачи построения свободных обществ и революционных организаций, адекватных этой задаче.

Один из уроков, которые Ленин извлек из опыта Парижской Коммуны, заключался в революционной роли государства. Он применил этот урок к обстановке, в которой оказались большевики:

Это устройство нельзя и нельзя разбивать. Он должен быть вырван из-под контроля капиталистов; капиталисты и провода, которые они тянут, должны быть отрезаны , отрезаны , отрезаны от этого аппарата; должно быть подчинено пролетарским Советам; его необходимо расширить, сделать более всеобъемлющим и общенациональным.И это можно сделать , используя уже достигнутые крупномасштабным капитализмом достижения (точно так же, как пролетарская революция в целом может достичь своей цели, только используя эти достижения).

Государство - это готовый аппарат реагирования на климатический кризис. Он может работать в масштабах, необходимых для разработки и реализации планов реорганизации сельского хозяйства, транспорта, жилищного строительства и производства. Он способен преобразовать энергетический сектор.Его поддерживает постоянная армия. Что, если бы вся эта сила была направлена ​​многими против немногих во имя справедливого ответа на климатический кризис?

Во время пандемии Covid-19 многие голоса призывали государство взять под контроль больницы и предприятия, построить полевые подразделения, поставить необходимое оборудование и оказать экономическую помощь. Реакция государства была неравномерной, как правило, сочетая огромные выгоды для корпораций с минимальными выгодами для трудящихся. Хуже того, репрессивные режимы, такие как режимы в Венгрии и США, воспользовались возможностью принять меры против трансгендеров, абортов и окружающей среды.Опять же, наша ситуация - это либо революция, либо разорение.

Как утверждает Тед Нордхаус в прокапиталистическом уничтожении современных левых, прогрессивный ответ на изменение климата потерпел неудачу из-за несогласованности между его диагнозом и его решением. Левые видят, что капитализм несет ответственность за изменение климата. Он признает безотлагательность ситуации. Но вместо того, чтобы наращивать свой потенциал по захвату государства, он выступает за маломасштабные, локальные, децентрализованные решения и новые протесты и демократию.Если мы действительно находимся на грани катастрофы, не должны ли мы создать революционную партию, способную отреагировать на катастрофу и продвинуть эгалитарную альтернативу?

Левые предлагали морализм, когда им нужно было предложить организацию. Обратите внимание на контраст между широко популярными протестами «Пятница ради будущего» и массовыми забастовками во Франции и Индии. Первая попытка морального убеждения. Последние утверждают власть пролетариата, поскольку они прерывают движение капитала и противостоят капитальному государству.Что, если бы электрики всего мира последовали примеру своих французских товарищей и выключили свет? Что, если все транспортники откажутся водить или летать на всех транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов? Что, если мировой рабочий класс подражает 250 миллионам индийцев, которые остановили свою страну своей всеобщей забастовкой 8 января 2020 года? Такое массовое выступление рабочего класса создает пространство для дальнейшей радикализации, дальнейшей организации, дальнейшего убеждения в том, что мы способны осуществить радикальную трансформацию мировой экономики.Организация, а не морализм дает нам силу.

Nordhaus точно указывает причину несогласованности левых: их отказ от централизованной, нисходящей власти. Однако климатический ленинизм не поддается этой утомительной пространственной метафоре. Когда государство захватывает революционная партия, она переворачивается снизу вверх. Решение этой задачи на практике занимало Ленина до конца его жизни. Наладить работу местных советов или рабочих советов - непростая задача. В сложной федеративной системе, такой как США, уже есть тщательно продуманные местные, окружные, государственные и национальные правительственные учреждения.Сам Ленин был особенно очарован почтой и библиотеками, рассматривая их как образцы социалистического учета и распределения. Наша проблема сегодня не в чрезмерной централизации. После сорока лет неолиберализма это дезорганизация, безотчетность, продолжающаяся эксплуатация и повсеместное накопление путем лишения собственности. Нам нужна политика, адекватная этому контексту, воинственная, дисциплинированная, коммунистическая политика, которая не уклоняется от масштабности проблемы, ни масштабная координация, необходимая для ее решения.

Мы знаем, что это сложная задача. Мы знаем, что на нашем пути стоят силы ископаемого капитала и социал-демократии. Но делать что-либо меньшее, чем строить сегодня международную революцию, было бы разрушительно. Какими бы ужасными ни были коронавирус и климатический кризис - а мы на самом деле еще ничего не видели, - нам необходимо проявить некоторую диалектическую амбивалентность. Глобальный капитал рассматривает эти кризисы как возможность укрепить свою мощь, выйти на новые рынки и извлечь больше богатства. Социал-демократия рассматривает кризисы как шанс достичь невозможного социального компромисса между капиталом и рабочими.Мы должны рассматривать эти кризисы как социальные и экологические катастрофы беспрецедентных масштабов и как возможность положить конец эксплуатации, угнетению, империализму и неравенству. Нам нужно увидеть этот момент с точки зрения революционной партии, которую мы должны создать как климатические ленинцы.

×

Джоди Дин - профессор политологии в колледжах Хобарта и Уильяма Смита в Женеве, штат Нью-Йорк. Ее последняя книга - Товарищ: очерк политической принадлежности , изданная Verso в 2019 году.

Кай Херон - обычный академик с исследовательскими интересами в области политической теории, экологии, психоанализа и политической экономии. Он редактор журнала ROAR Magazine .

© 2020 e-flux и автор

Наука об океане: сила планктона

Играют ли крошечные плавающие микроорганизмы в поверхностных водах океана огромную роль в управлении глобальным климатом?

Адаптировано из Принципов биологии , опубликованного издательством Nature Education.

Океан кишит такими маленькими организмами, что их невозможно увидеть, - популяциями микроорганизмов, называемых фитопланктоном. Они могут быть крошечными, но за последние десятилетия было показано, что эти микроскопические растительные организмы помогают управлять глобальным углеродным циклом. Дальнейшие исследования морских биологов неуклонно раскрывают важную роль микроорганизмов и их генов и поднимают новые вопросы о том, как они развивались. Можем ли мы использовать эти знания, чтобы помочь нам восстановить сбалансированный круговорот углерода?

Цветение фитопланктона (светло-голубое), видимое в Южном океане через разрыв в облаках.Предоставлено: НАЦИОНАЛЬНАЯ ЛАБОРАТОРИЯ ЛОУРЕНС БЕРКЛИ / НАУЧНАЯ ФОТОБИБЛИОТЕКА

Разноцветные тропические рыбки порхают среди морских анемонов в коралловом рифе. Рыболовы позируют на палубе с гигантскими марлинами. Морские свиньи играют. Изобилие животного мира океана уже давно дает людям пищу, приключения и чувство трепета и удивления. Но все это было бы невозможно без одноклеточных организмов, называемых фитопланктоном, которые тысячами плавают в каждой капле воды в верхних 100 метрах моря.

Фитопланктон состоит из двух основных групп: фотосинтетических цианобактерий и одноклеточных водорослей, дрейфующих в освещенных солнцем верхних слоях океанов. Они прямо или косвенно дают пищу практически любому другому морскому существу. Они выделяют много кислорода, который пронизывает нашу атмосферу. Их окаменелые останки, захороненные и сжатые геологическими силами, превращаются в нефть, плотную жидкость из углерода, которую мы используем в качестве топлива для наших автомобилей, грузовиков и автобусов. Кроме того, согласно исследованию, которое только недавно стало предметом внимания, они играют огромную роль в круговороте углекислого газа из атмосферы в биосферу и обратно, и этот круговорот помогает контролировать климат Земли.

Первые ключи к разгадке глобального значения фитопланктона появились в 1930-х годах. В ходе нескольких исследовательских рейсов океанографы собрали тысячи образцов морской воды из глубоких океанских глубин (ниже 500 метров) по всему миру. Затем они измерили относительные количества углерода, азота и фосфора - элементов, необходимых для построения основных клеточных молекул - как в фитопланктоне, так и в морской воде. Альфред Редфилд из Гарвардского университета в Массачусетсе понял, что пропорции этих элементов в океане не случайны.В каждом регионе океана соотношение атомов азота к атомам фосфора в глубинах океана составляло 16: 1 - такое же соотношение, как и в фитопланктоне. Отражает ли фитопланктон океан? Или эти крошечные организмы определяли химию огромных вод?

«Фитопланктон не только отражает химический состав океанских глубин, но и создает его».

Более 20 лет Редфилд и другие ломали голову над тем, почему эти соотношения идентичны.В конце концов он совершил решающий концептуальный скачок, предложив в 1958 году, что фитопланктон не только отражает химический состав океанских глубин, но и создал его 1 . Он предположил, что по мере того, как фитопланктон и животные, которые их ели, умирали и опускались на дно вместе с фекалиями этих животных, микроорганизмы в глубоком море расщепляли этот материал на его химические составляющие, создавая морскую воду с такими же пропорциями азота и фосфор.

Море - не единственное место, где микроорганизмы формируют окружающую среду.Со времен Редфилда ученые обнаружили, что микроорганизмы также помогают формировать химический состав воздуха и суши нашей планеты. Что особенно важно, триллионы фитопланктона создали на планете пригодную для дыхания и богатую кислородом атмосферу.

Анализируя различные минералы в породах известного возраста, геологи обнаружили, что в первой половине 4,6-миллиардной истории Земли в ее атмосфере практически не было свободного кислорода - он начал накапливаться только 2,4 миллиарда лет назад.Они нашли камни, содержащие окаменелые цианобактерии или сине-зеленые водоросли, чьи современные кузены осуществляют фотосинтез, который использует энергию Солнца для расщепления воды на водород и кислород. Наземные растения, производящие кислород, отсутствовали почти через 2 миллиарда лет после первого повышения уровня кислорода в атмосфере. Именно кислород эти фотосинтезирующие микроорганизмы создали нашу богатую кислородом атмосферу.

Сегодня различные группы микроорганизмов, особенно в океане, перерабатывают отходы, производимые другими микроорганизмами, и используют их для поддержания глобальных циклов элементов, наиболее важных для жизни.Цианобактерии и другие группы также превращают газообразный азот (N 2 ) в аммоний (NH 4+ ), фиксируя это важное питательное вещество в форме, которую они могут использовать для производства аминокислот и белков, необходимых для построения и поддержания клеток. Различные микроорганизмы превращают аминокислоты и другие органические соединения азота в азотсодержащие газы, возвращая их в атмосферу. А другие помогают рециркулировать различные элементы, необходимые для жизни, включая железо, серу и фосфор.

Фитопланктон является источником органических веществ для организмов, составляющих подавляющее большинство морских обитателей. Они делают это, потребляя углекислый газ, который в противном случае растворился бы в морской воде и сделал бы ее более кислой. Организмы обеспечивают органическое вещество для подавляющего большинства морских пищевых цепей. Удаление углекислого газа из воды также позволяет большему количеству углекислого газа диффундировать из воздуха, снижая уровень газа в атмосфере. Таким образом, фитопланктон имеет решающее значение для глобального углеродного цикла, кругового пути, по которому атомы углерода перемещаются из атмосферы в биосферу, на сушу и затем обратно в океан.

Как мы узнаем, как отдельные элементы, такие как углерод, перемещаются через наши бескрайние океаны и атмосферу? Первые подсказки пришли в 1952 году, когда датский эколог по имени Эйнар Стиман-Нильсен представил важный метод, который пролил свет на круговорот углерода в океане. Это позволило ученым измерить основную продуктивность экосистемы океана - количество органического вещества, которое фитопланктон включает в свои тела посредством фотосинтеза после удовлетворения их собственных энергетических потребностей.

Для проведения этого измерения Стиман-Нильсен добавил бикарбонат, содержащий радиоактивный изотоп углерода, называемый углеродом-14, в образцы морской воды. Когда он подвергал образцы воздействию солнечного света, фитопланктон в образцах включал углерод-14 в свои ткани. Выделив фитопланктон и измерив радиоактивный распад углерода-14 в их клетках, ученые смогли рассчитать общее количество углекислого газа, закрепленного в органическом веществе.

Фитопланктон - это основа пищевой сети океана, обеспечивающая органическими веществами практически все другие морские существа.Их первичная продуктивность ограничивает рост ракообразных, рыб, акул, морских свиней и других морских существ, так же как первичная продуктивность наземных растений ограничивает рост слонов, жирафов и обезьян. Определяя продуктивность фитопланктона, морские ученые также могут определить, сколько углекислого газа забирается из атмосферы.

В течение трех десятилетий океанографы использовали метод углерода-14 Стимана-Нильсена, чтобы ответить на важный экологический вопрос: сколько органического вещества производит фитопланктон в глобальном масштабе? Метод углерода-14 помог им измерить, насколько быстро фитопланктон связывает углерод на тысячах участков по всему миру, но полученные ими оценки первичной продуктивности были слишком низкими.Они подсчитали, что если бы числа были правильными, средний фитопланктон в океане разделился бы от 16 до 20 дней, но это не имело смысла для биологов-океанографов, знакомых с этими организмами. Фитопланктон должен был расти намного быстрее. Что-то было явно не так, но что?

В конце 1980-х химик Джон Мартин из Морской лаборатории Moss Landing в Калифорнии понял, что несоответствие произошло из-за загрязнения. Большинство проб морской воды, взятых за предыдущие три десятилетия, были непреднамеренно загрязнены тяжелыми металлами из-за черных резиновых уплотнительных колец, используемых для герметизации устройств для отбора проб.Резиновые изделия во время производства подвергаются химической обработке для придания им правильных механических свойств. Этот процесс, называемый вулканизацией, включает их обработку серой, содержащей некоторое количество цинка и небольшое количество свинца. Эти металлы выщелачивались из уплотнительных колец и других компонентов в образцы морской воды, где они отравляли фитопланктон. В результате измерения первичной продукции за три десятилетия были скомпрометированы, в результате чего ученые серьезно недооценили важность мирового океана для глобального углеродного цикла.

Мартин и другие разработали новые методы отбора проб, которые позволяют максимально очищать пробы от свинца и других следов металлов, что позволяет более точно определять первичную продуктивность фитопланктона. Но проблема все еще оставалась. Даже несмотря на тысячи измерений первичной продуктивности в Мировом океане, большая часть океана по-прежнему не наблюдалась ни в один конкретный месяц или год. Математические методы могут экстраполировать первичные данные о производительности, чтобы помочь заполнить пробелы, но недостаточно хорошо.Никто на самом деле не знал, сколько углерода фитопланктон извлекает из окружающей воды.

Для получения надежных оценок первичной продуктивности океана требовался другой подход. Поэтому ученые обратились к данным цветного сканера прибрежной зоны (CZCS), запущенного в космос со спутника НАСА, который мог еженедельно отслеживать популяции фитопланктона на всей планете.

CZCS воспользовалась тем фактом, что фотосинтез с производством кислорода происходит только у организмов, имеющих пигмент под названием хлорофилл а.Этот пигмент позволяет фитопланктону поглощать синий свет, который в противном случае рассеивался бы морской водой. Чем больше фитопланктона в области океана, тем больше там хлорофилла а и тем темнее эта область кажется из космоса. Океанографы сначала откалибровали цвет океана на фотографиях CZCS с помощью мер первичной продуктивности, таких как разработанные Steeman-Nielsen, а затем использовали измерения цвета для получения более точных математических оценок продуктивности фитопланктона, чем те, которые были доступны ранее.Результаты нескольких групп ученых показали, что фитопланктон мира включил в свои клетки ошеломляющие 45–50 миллиардов тонн неорганического углерода, что вдвое превышает самые высокие предыдущие оценки. Стало очевидным значение фитопланктона в превращении углекислого газа в ткани растений и животных.

Как вклад фитопланктона соотносится с вкладом наземных растений? В 1998 году команда из Научного института Карнеги в Вашингтоне и моей лаборатории в Университете Рутгерса в Нью-Джерси использовала данные CZCS и других научных спутников, чтобы выяснить это.

Мы обнаружили, что наземные растения ежегодно поглощают 52 миллиарда тонн неорганического углерода, что вдвое меньше, чем ранее оценивали экологи. Вместе наши результаты показали, что мы сильно недооценили глобальное влияние фитопланктона океана. Хотя на их долю приходится менее 1% фотосинтетической биомассы на Земле, фитопланктон вносит почти половину общей первичной продукции в мире, что делает их столь же важными в изменении круговорота углерода и углекислого газа на планете, как и все наземные растения мира вместе взятые 2 .Этот результат удивил многих экологов, но данные были однозначными. Фитопланктон в наших океанах менее заметен, чем деревья и травы, которые мы видим в повседневной жизни, но их влияние сильно недооценивается.

Фитопланктон был настолько важен для углеродного цикла планеты, что теперь нам нужно было пересмотреть судьбу мертвого фитопланктона. Биологи намеревались оценить общую биомассу фитопланктона и подсчитали, что в океане одновременно было живо менее одного миллиарда тонн одноклеточных микроорганизмов.Каждый год появлялось 45 миллиардов тонн нового фитопланктона, что в 45 раз больше, чем их собственная масса в любой момент времени. Таким образом, фитопланктон должен был бы полностью воспроизводиться в среднем 45 раз в год или примерно раз в неделю. Напротив, общая биомасса наземных растений в мире составляет 500 миллиардов тонн, большая часть - древесина. Те же расчеты показали, что наземные растения в мире полностью воспроизводят себя раз в десять лет.

Фитопланктон не имеет корней, стволов и листьев.Так что же происходило со всем органическим веществом, которое они поглощали? Биологи рассмотрели два сценария. В первом случае весь фитопланктон в залитых солнцем верхних 100 метрах океана будет потребляться в этом слое гетеротрофами, животными и определенными микроорганизмами, которые расщепляют органическое вещество фитопланктона для получения энергии и питательных веществ для построения собственных тканей. В результате этого процесса образуется двуокись углерода. Углекислый газ будет мгновенно доступен для поглощения другим фитопланктоном, который будет использовать его и энергию Солнца для роста.В этой ситуации уровень углекислого газа в залитом солнцем верхнем слое океана будет стабильным, и газ не будет закачиваться в глубину океана.

Во втором сценарии мертвые тела фитопланктона и некоторые фекальные вещества и тела гетеротрофов медленно опустятся ниже верхних 500 метров океана. В темных, холодных водах внизу мусорщики и микроорганизмы расщепляли бы все это органическое вещество на его химические составляющие. Поскольку эти холодные, глубокие воды редко смешиваются с теплыми верхними водами, плавающими над ними, углекислый газ и другие простые питательные вещества будут храниться в глубинах океана.Медленный цикл глубоководной циркуляции океана вернет эту богатую углекислым газом воду на поверхность столетия спустя, вернув углекислый газ в атмосферу. В этом сценарии верхний слой будет действовать как биологический насос, отправляя углекислый газ в глубокое море на сотни лет.

Предоставлено: ФАЛКОВСКИ П. Г. и ОЛИВЕР М. Дж. ОБЗОР ПРИРОДЫ МИКРОБИОЛОГИЯ 5, 813-819 (2007).

Фактически, реализуются оба сценария. В 2000 году группа из моей лаборатории и Гавайского университета показала, что фитопланктон и другие организмы в освещенном солнцем слое перекачивают около 15% органического материала, производимого ежегодно, в глубокое море 3 .Оказавшись там, около 0,1% его погребается на морском дне в осадках. Когда в земной коре созданы подходящие условия, ископаемый фитопланктон превращается в нефть в течение нескольких миллионов лет.

Мы используем масло из ископаемого фитопланктона в качестве топлива для наших автомобилей и обогрева домов уже более века. Каждый год мы сжигаем нефть, на производство которой уходил миллион лет. Эта практика, наряду с нашей привычкой сжигать ископаемые наземные растения в виде угля, подняла уровень углекислого газа в атмосфере до более чем 390 частей на миллион (стр.вечера.). Это на 40% больше, чем до промышленной революции, и является движущей силой глобального потепления. Однако фитопланктон по-прежнему защищает нас: если фитопланктон в верхних слоях океана перестанет перекачивать углерод в глубокие моря завтра, уровень углекислого газа в атмосфере в конечном итоге повысится еще на 200 ppm. и глобальное потепление еще больше ускорится.

Зловещим образом глобальное потепление начало замедлять работу этого насоса, управляемого фитопланктоном. В исследовании, над которым я работал, под руководством Майкла Беренфельда, ныне работающего в Университете штата Орегон, исследователи сверили спутниковые измерения хлорофилла в океане с измерениями глобального климата в период с 1997 по 2005 год.По мере потепления климата между 1999 и 2005 годами мы обнаружили, что теплее стал верхний слой океана. Вода становится менее плотной по мере того, как она нагревается, и с большей вероятностью будет плавать, не смешиваясь с холодной, богатой питательными веществами водой внизу. Таким образом, теплый верхний слой этих стратифицированных вод содержал меньше питательных веществ, уменьшал рост фитопланктона и уменьшал закачку в глубокое море. Мы пришли к выводу, что по мере потепления климата мы можем ожидать снижения фиксации углерода в большей части мирового океана 4 .Если это произойдет, это изменит экосистемы, уменьшит рыболовство и оставит больше углекислого газа в атмосфере. В несколько более обнадеживающем ключе фиксация углерода может ускориться в высоких широтах, таких как северная часть Тихого океана, когда ее холодные воды теплые.

Фитопланктон, безусловно, необходим для глобального круговорота углерода и других элементов, но они не единственные микроорганизмы в море. Сколько других микроорганизмов обитает в океанах и чем они зарабатывают на жизнь? Многие годы никто не знал, как ответить на эти вопросы.Чтобы ученые могли глубоко изучать микроорганизмы, им нужно было выращивать их в лабораторных культурах, но они могли культивировать только очень небольшую часть микроорганизмов, которые они могли увидеть, поместив каплю морской воды под микроскоп.

Предоставлено: ФАЛКОВСКИ П. Г. и ОЛИВЕР М. Дж. ОБЗОР ПРИРОДЫ МИКРОБИОЛОГИЯ 5, 813-819 (2007).

Все это начало меняться в 1990-х годах, когда морские микробиологи начали использовать методы молекулярной биологии для изучения микробного разнообразия океана.Они выделили основную часть ДНК всех микробов в различных образцах морской воды. Затем они использовали метод, называемый полимеразной цепной реакцией, который позволил им изучить все образцы гена, производящего рибосомную РНК 16S, которую каждый микроорганизм использует для производства белков. Каждый представленный вариант гена 16S рРНК указывает на разные виды микроорганизмов. Эти анализы обычно выявляли сотни видов микробов в каждой пробе морской воды.

В начале 2000-х биологи активизировали поиск биоразнообразия, используя методы, адаптированные из проекта генома человека.К тому времени молекулярные биологи разработали мощные методы и вычислительные методы, которые позволили им клонировать, секвенировать и анализировать ДНК в тысячи раз быстрее, чем раньше. Крейг Вентер, молекулярный биолог и предприниматель, основавший Celera Genomics, помог разработать один из этих методов, называемый секвенированием дробовика. При секвенировании с дробовиком ДНК организма случайным образом разбивается на множество небольших сегментов и секвенируется. Затем компьютерная программа находит области перекрытия последовательностей между сегментами и использует их, чтобы сшить сегменты вместе, чтобы восстановить исходную последовательность ДНК.

Вскоре после того, как его команда из Celera Genomics сообщила о первой последовательности генома человека в 2000 году, Вентер, заядлый моряк, обратил свое внимание на море. Он направил исследовательское судно в Саргассово море, хорошо изученный район Атлантического океана у побережья Бермудских островов, где его команда собрала сотни литров морской воды. Они отфильтровали микробы, изолировали их ДНК в массовом порядке и начали их секвенирование почти в промышленных масштабах.

«На этом небольшом участке обитало более 47 000 видов, а биоразнообразие в открытом океане было огромным»

Путем определения нуклеотидной последовательности более 1.6 миллионов клонированных фрагментов ДНК, они нашли доказательства существования 1164 различных видов микробов в морской воде. На основе статистических методов они также подсчитали, что даже с их промышленным подходом им не удалось обнаружить 98% присутствующих видов. Другими словами, только на этой небольшой территории насчитывалось более 47 000 видов, а микробное биоразнообразие в открытом океане было огромным - 5 . Более того, Саргассово море - одна из наименее биологически активных областей океана. Исследование Ветера открыло дверь в крупномасштабную геномику самого океана, и к 2011 году микробиологи идентифицировали 20 миллионов генов.В этой работе уже были обнаружены ранее не открытые формы обмена веществ и новые виды микроорганизмов.

Многие из этих генов необходимы для выживания микроорганизмов, но около 1500 генов особенно важны. Некоторые из этих генов кодируют белки, используемые в фотосинтезе, которые поставляют кислород, который делает нашу атмосферу пригодной для дыхания и превращает углекислый газ в органическое вещество. Другие гены кодируют ферменты, которые сжигают органические вещества с кислородом для создания энергии, возвращая углекислый газ и завершая цикл.Некоторые кодируют ферменты, которые превращают элементарный азот воздуха в аммиак, который организмы могут использовать для построения тканей. Другие кодируют ферменты, которые окисляют азот в аммиаке в несколько этапов, регенерируя азот. Ферменты, кодируемые этими 1500 генами, делают больше, чем просто поддерживают жизнь своих организмов. Важно отметить, что они окисляют и восстанавливают самые распространенные элементы в организмах - водород, азот, серу, кислород, углерод и фосфор - обеспечивая круговорот в планетарном масштабе, который поддерживает окружающую среду, подходящую для жизни, какой мы ее знаем.

Чем больше мы узнаем, тем больше у нас вопросов. Некоторые вопросы относятся к сфере фундаментальной биологии. Какие эволюционные процессы поддерживали такое необычайное разнообразие видов микробов? Остались ли не обнаруженные микроорганизмы, которые играют ключевую биогеохимическую роль? Как развивались эти существенные реакции и когда они стали достаточно повсеместными, чтобы повлиять на сушу, океаны и атмосферу во всем мире?

Тогда есть практические вопросы. Когда человечество закачивает азот в океаны и углерод в атмосферу, создавая мертвые зоны и нарушая климат, как долго фитопланктон сможет убирать наш беспорядок? Можем ли мы задействовать гены фитопланктона для производства углеводородов, чтобы нам больше не приходилось бурить нефть в поисках нефти? Можем ли мы использовать другие гены, чтобы получать энергию от Солнца? Может ли изучение разнообразных метаболических путей фитопланктона помочь им в ликвидации разливов нефти или разработке экологически чистых видов топлива, не выделяющих углекислый газ, вызывающий изменение климата?

В конечном счете, микроорганизмы в океане выживут, как и в течение миллиардов лет, и помогут восстановить Землю до биогеохимического устойчивого состояния.Если мы сможем их лучше понять, возможно, мы сможем помочь им также помочь человечеству выжить.

Nature Outlook беседует с Полом Фальковски: см. Вопросы и ответы на странице S21.

Ссылки

  1. 1

    Redfield, A.C. Am. Sci. 64 , 205–221 (1958).

    Google ученый

  2. 2

    Филд, К. Б. и др. Наука 281 , 237–240 (1998).

    ADS CAS Статья Google ученый

  3. 3

    Laws, E. A. et al. Glob. Биогеохим. Циклы 14 , 1231–1246 (2000).

    ADS CAS Статья Google ученый

  4. 4

    Behrenfeld, M. J. et al. Природа 444 , 752–755 (2006).

    ADS CAS Статья Google ученый

  5. 5

    Вентер, Дж.C. et al. Наука 304 , 66–74 (2004).

    ADS CAS Статья Google ученый

Скачать ссылки

Информация об авторе

Принадлежности

  1. Пол Фальковски - профессор Беннета Л. Смита в Институте морских и прибрежных наук и на факультете наук о Земле и планетах Университета Рутгерса.

    Пол Фальковски

Автор для переписки

Для корреспонденции Пол Фальковски.

Об этой статье

Цитируйте эту статью

Фальковски П. Наука об океане: Сила планктона. Nature 483, S17 – S20 (2012). https://doi.org/10.1038/483S17a

Ссылка для скачивания

Дополнительная литература

  • Ограничение содержания азота снижает способность к восстановлению и усиливает фотоингибирование фотосистемы II у диатомовых водорослей

    • Zhenzhen Li
    • , Ting Lan
    • , Jiaojiao Zhang
    • , Kunshan Gao
    • , John Beardall
    • и Yaping Wu

    Фотохимия и фотобиология (2021 год)

  • Экосистемные последствия мелкомасштабных фронтальных возмущений в олиготрофном океане - идеализированный подход к моделированию

    • Сяо Лю
    • и Наоми М.Левин

    Прогресс в океанографии (2021 год)

  • Микробный мир в меняющейся среде

    • Рафаэль Викунья
    • и Бернардо Гонсалес

    Revista Chilena de Historia Natural (2021 год)

  • Воздействие нанопластиков влияет на исход инфекционных заболеваний фитопланктона.

    • Шарлотта Шампера
    • , Юстина Волинска
    • , Жюльен Б.Башелье
    • , Андерсон Абель де Соуза Мачадо
    • , Роберто Росаль
    • , Мигель Гонсалес-Плейтер
    • и Рамси Ага

    Загрязнение окружающей среды (2021 год)

  • Распутывание механизмов формирования микробиоты поверхности океана

    • Рамиро Логарес
    • , Ина М.Deutschmann
    • , Педро К. Юнгер
    • , Катерина Р. Гинер
    • , Андерс К. Крабберёд
    • , Томас С.Б. Шмидт
    • , Лаура Рубинат-Риполл
    • , Мирейя Местре
    • 9014 Саласар, Гуйля Местре 9014 Саласар, Гуйля Местре 9014 Саласар -Гонсалес
    • , Марта Себастьян
    • , Коломбан де Варгас
    • , Сильвия Г. Ачинас
    • , Карлос М. Дуарте
    • , Хосеп М. Газоль
    • и Рамон Массана

    Микробиом (2020)

Комментарии

Отправляя комментарий, вы соглашаетесь соблюдать наши Условия и принципы сообщества.Если вы обнаружите что-то оскорбительное или не соответствующее нашим условиям или правилам, отметьте это как неприемлемое.

Вы знаете, как определить свежее ли яйцо?

Если яйцо опускается на дно емкости с водой и лежит боком, оно очень свежее; если он стоит на дне миски, он менее свежий, но все же пригоден для употребления. Но если он всплывает на поверхность воды, указывая на то, что воздух проник в раковину, он больше не свежий.

Этот простой тест может быть более надежным, чем отметка о сроке годности, которую должно иметь каждое яйцо, снесенное в ЕС. Но исследования, проведенные в Великобритании, показали, что потребители выбрасывают 720 миллионов яиц каждый год - в три раза больше, чем в 2008 году, и стоит 139 миллионов фунтов стерлингов (161 миллион евро).

В большом количестве отходов возлагается ответственность за чрезмерную осторожность потребителей, которые полагаются на срок годности при принятии решения о том, достаточно ли свежи яйца для употребления в пищу, а растущая популярность вегетарианских и «гибких» диет увеличила общий объем продаж.

Яйца являются хорошим источником высококачественного белка, и зарегистрированный в Ирландии диетолог Паула Ми рекомендует есть до восьми в неделю в своей недавно опубликованной книге «Еда для средиземноморского настроения».

Согласно последним данным Британского совета яичной промышленности, в прошлом году продажи яиц в Великобритании составили 7,2 миллиарда фунтов стерлингов (8,3 миллиарда евро), что на 4 процента больше, чем в предыдущем году.

Но исследование потребителей, проведенное компанией, разработавшей приложение для пищевых отходов Too Good To Go, опубликованное во вторник, показало, что британские домохозяйства выбросили в мусор 720 миллионов яиц в прошлом году по сравнению с 241 миллионом в 2008 году, согласно Wrap, правительственному консультативному органу по отходам. Согласно последним данным Британского совета яичной промышленности, в прошлом году продажи яиц в Великобритании составили 7,2 миллиарда фунтов стерлингов (8,3 миллиарда евро), что на 4 процента больше, чем в предыдущем году.

Исследование также показало, что 29% британцев выбрасывают яйца только потому, что срок их годности истек. Тем не менее, яйца часто остаются полезными и безопасными для употребления даже спустя долгое время после даты, указанной на упаковке. Законодательство ЕС требует, чтобы максимальный срок годности яиц составлял 28 дней с момента их кладки.

Исследование показало, что только 23 процента британцев были знакомы с тестом на воду, который показывает, достаточно ли свежи яйца, чтобы их можно было есть.Если яйца опускаются на дно миски с холодной водой и лежат на боку, они очень свежие. Если они менее свежие, но все же пригодны для употребления, они будут стоять на одном конце внизу. Если они всплывают на поверхность, значит, они недостаточно свежие, чтобы их можно было есть. Это связано с тем, что по мере того, как яйцо стареет, размер воздушного мешка внутри увеличивается, заставляя его плавать.

«Если вы выбрасывали яйца в мусорное ведро, основываясь на датах, указанных на коробке, вы, вероятно, тратили впустую очень хорошую еду», - сказал Джейми Крамми, соучредитель Too Good To Go.«Пищевые отходы - огромная проблема - треть всех продуктов питания, производимых в мире, выбрасывается в отходы. Небольшие изменения от каждого из нас могут иметь большое значение ».

Too Good To Go призывает британскую общественность использовать тест с водой для проверки свежести яиц, чтобы сократить количество съедобных продуктов, которые напрасно выбрасываются в мусорные корзины. Между тем, исследование Wrap показало, что 20 процентов людей не осознают, что яйца можно заморозить.

Было высказано предположение, что диетические тенденции, популяризированные такими знаменитостями, как Джо Уикс, способствовали оживлению продаж яиц.Кроме того, всплеск потребления яиц может быть частично связан с изменением рекомендаций Агентства по пищевым стандартам в 2017 году - почти через 30 лет после кризиса сальмонеллы в Великобритании - о том, что беременные женщины, младенцы и пожилые люди могут безопасно есть жидкое или даже сырое. яйца.

Производители яиц считают, что рост количества выбрасываемых яиц может быть вызван невежеством и легкомыслием потребителей, а также их отношением к яйцам как к недорогому продукту, в отличие от свежего мяса или рыбы.- Страж.

Плавучие Фермы - Современный Фермер

На крыше пентхауса в Гонолулу за миллион долларов, откуда открывается великолепный вид на океан за пределами города, неожиданная группа революционеров ест осьминогов и замышляет разрушить наше будущее. Есть патентный поверенный, режиссер-документалист, несколько ученых, рыбовод и бывший комиссар по сельскому хозяйству (бывший губернатор выразил сожаление).Большинство посетителей одеты в яркие рубашки с цветочным принтом; никто не носит обувь. Скотч и вино сохраняют легкое настроение перед тяжелым делом.

Потому что это ежегодное собрание Blue Revolution Hawaii, группы футуристов, которые разрабатывают, как люди могут жить - и заниматься сельским хозяйством - в глубоком синем море.

«Какие еще границы имеют огромное значение для человечества?» - спрашивает основатель Blue Revolution Пэт Такахаши. «Я тебе скажу: ничего».

Если задуматься о перспективах человечества на следующие 50 лет, все может выглядеть немного мрачно.Изменение климата сокращает наши береговые линии. Неустойчивые методы ведения сельского хозяйства истощают нашу почву. Потребуется накормить миллиарды новых ртов. Некоторые предсказывают, что в мире растущего населения и сокращения сельскохозяйственных угодий нам некуда пойти и выращивать продукты. Что делать?

Для членов «Голубой революции на Гавайях» и единомышленников по всему миру ответ очевиден. Более 70 процентов поверхности Земли - это вода. Наше будущее за океаном.

Настоящий «Водный мир»

Если вы никогда не видели голливудскую эпопею «Водный мир» стоимостью 172 миллиона долларов, вот краткое изложение: это два часа, когда Кевин Костнер сражается с головорезами на гидроциклах. Но за плохой игрой и взрывами основная концепция фильма - человечество, движимое необходимостью жить в открытом океане - имеет сверхъестественное сходство с видением Голубой революции.

Как и в фильме «Водный мир», известном стремительно растущими расходами, самым большим препятствием для океанских городов являются расходы.

Это видение одновременно причудливое и идиллическое: города, построенные на модифицированных платформах для бурения нефтяных скважин, или группы старых круизных судов, связанных вместе. Около городов погружены в воду большие полупрозрачные шары, кишащие разводимой рыбой. Трубы шириной 30 футов простираются до 3000 футов, накачивая воду для опреснения. Люди пьют воду и используют ее для орошения растений. Электричество является устойчивым и практически неограниченным, поскольку оно питается самой морской водой.

«Жаль, что мы всегда, кажется, ждем переломного момента, когда все станет по-настоящему ужасным, прежде чем люди начнут действовать», - говорит Билл Спенсер, советник Blue Revolution Hawaii.

OTEC: A Tech Timeline

  • 1870 Писатель-фантаст Жюль Верн представляет OTEC в своей классике 1870 года «20000 лье под водой».

  • 1930 Французский ученый Жорж Клод создает первый успешный OTEC электростанция на Кубе, позже разрушенная во время шторма.

  • 1935 У берегов Бразилии Клод швартует грузовое судно водоизмещением 10 000 тонн, которое построено для работы на базе OTEC. Лодка разрушается волнами, прежде чем ее можно будет испытать.

  • 1956 Прежде чем строительство завода OTEC может быть завершено в Ка'те-д’Ивуаре, обнаруживаются большие запасы нефти, и от планов отказались.

  • 1967 Американские ученые, отец и сын, патентуют OTEC «замкнутого цикла»: непрерывный самогенерирующийся источник энергии.

  • 1979 После того, как администрация Картера вложила 260 миллионов долларов в исследования OTEC, у побережья Гавайев сплавляется баржа Mini-OTEC.

  • 2002 Индия строит плавучий завод OTEC.Он не работает из-за проблем с трубой.

  • 2013 Lockheed Martin подписывает контракт с застройщиками курорта Reignwood Group на крупнейший в истории проект OTEC - станцию ​​мощностью 10 МВт у побережья Китая.

Хотя немногие из существующих проектов соответствуют масштабу Blue Revolution, в настоящее время существует мода на жизнь и рост на воде. Дизайнерская фирма из Нью-Йорка выращивает растения на искусственных островах недалеко от Манхэттена и Филадельфии. На западном побережье Ванкувера 14 плавучих теплиц и двухэтажный дом привязаны друг к другу на перепрофилированных поплавках.В Таиланде и заболоченных Нидерландах полным ходом идет строительство плавучих домов, теплиц, больниц и тюрем. Японская архитектурная фирма Shimizu (также известная своими планами по установке солнечных батарей на Луну) разработала фантастические проекты плавучих «городов с лилиями», дополненных искусственными лесами и оранжереями-небоскребами. Даже Lockheed Martin, аэрокосмический конгломерат, принимает участие в испытании морских энергетических решений в Тихом океане.

Помимо Blue Revolution Hawaii, предприятие под названием Seasteading Institute является самым серьезным U.С. участник движения за колонизацию океана. «[Систединг] станет популярным, поскольку люди обнаружат, что вы можете обрабатывать океан так же, как вы можете обрабатывать землю», - говорит Чарли Дейст, координатор исследований Института Систединга. «У вас может быть относительно чистая версия усадьбы».

Базирующаяся в районе залива, группа переполнена громкими разговорами и рвением стартапа, а также некоторым финансированием - основатель PayPal Питер Тиль выделил им более 2 миллионов долларов. Их мечты грандиозны и идеологизированы; Джон Локк и право на личную свободу имеют большое значение.Институт считает, что первые поселения в океане будут существовать к 2020 году, и заключил партнерские отношения с высококлассной голландской дизайнерской фирмой, чтобы реализовать это видение.

Голубая революция Гавайи больше мотивированы наукой, чем политикой, и группа еще не смогла привлечь богатого покровителя. Но недостаток капитала компенсируется ноу-хау. В мозговой трест Blue Revolution входят эксперты в области океанической энергии, марикультуры (аквакультуры в океане) и более традиционного земледелия. Эта группа людей со слабой связью считает, что строительные блоки уже существуют для необходимого перехода к океану.

Один из возможных эскизов океанского города, разработанный для Института Систединга голландской фирмой Deltasync.

Эскизы парящего «города кувшинок» от японской фирмы Shimizu.

Глубоководная марикультура - это относительно новый метод разведения рыбы вдали от суши. Это загон для рыбы кампачи уровня сашими привязан к дрейфующей лодке.

Жюль Верн, написавший книгу (которая стала фильмом) «20000 лье под водой», предсказал энергетическую технологию, которая теперь называется преобразованием тепловой энергии океана или OTEC.

Неизведанные воды

Из всех вопросов, возникающих в связи с жизнью на воде, остро стоит проблема электроэнергии: как эти общины включат свет? Ответ Blue Revolution основан на 100-процентном возобновляемом источнике энергии, называемом преобразованием тепловой энергии океана (OTEC, произносится как oh-tek). Проще говоря, в процессе используется тепло от теплой поверхностной воды океана для испарения хладагента, такого как аммиак.Этот пар вращает турбину, заставляя генератор производить электричество. Электричество используется для выкачивания холодной воды из глубин океана, которая снова превращает аммиак в жидкость. Это замкнутый, вечный цикл, который питается сам по себе и создает много избыточной энергии.

До недавнего времени ОТЭК находился в тупике из-за нехватки капитала. Хотя технология доказала свою надежность, крупные инвесторы не захотели рисковать авансовыми расходами (в масштабе 1 миллиард долларов) для создания завода OTEC в море.Все изменилось этой осенью.

Lockheed Martin, который сотрудничал с компанией Makai Ocean Engineering в рамках предыдущих экспериментов с OTEC, скоро начнет строительство большого завода OTEC у побережья южного Китая. Эта станция будет обеспечивать курортный поселок мощностью 10 МВт; Герцог Хартман Макаи потрясен последствиями. «Мы думаем, что этот проект продемонстрирует ценность OTEC для всего мира», - говорит он.

И ценность OTEC выходит за рамки производимой энергии. В Лаборатории естественной энергии Управления Гавайев (NELHA) - прибрежном исследовательском центре, где работали и изучали члены Blue Revolution - 40-дюймовые трубы уходят далеко в океан, поднимая морскую воду с высоты 2000 футов.Затем эта ледяная вода распределяется между различными сельскохозяйственными предприятиями. Частные компании используют его для разведения рыбы кампачи, устриц, креветок, омаров и морского морского ушка. Другая компания использует воду для производства более 2 тонн съедобных морских овощей каждую неделю. Опресненная вода разливается в бутылки для множества нишевых «глубоководных» компаний. Вода даже использовалась в более традиционном сельском хозяйстве, выращивании винограда и клубники на территории NELHA.

Эта глубоководная океаническая вода (DOW), составляющая 90 процентов объема океана, является естественным побочным продуктом процесса OTEC.Он богат богатым и полезным коктейлем из фосфатов, нитратов и силикатов. DOW очень чистый, почти полностью не содержит загрязняющих веществ в поверхностных водах - на протяжении веков он не контактировал с поверхностью. Система OTEC с открытым контуром испарит и опресняет эту драгоценную воду, что делает ее идеальной для питья и орошения.

OTEC может стать важной опорой в устойчивой жизни в глубоководных районах. Вместо того чтобы доставлять продукты с материка, овощи можно было бы выращивать прямо в океане.Такое же сельскохозяйственное разнообразие, наблюдаемое в NELHA, можно легко воспроизвести на глубоководных сооружениях.

Farm Island Atlas

  • Clayoquot Sound, Британская Колумбия: в проекте под названием Freedom cove 14 плавучих теплиц и двухэтажный дом связаны вместе на старых поплавках рыбной фермы, производя множество фруктов и овощей.

  • Амстердам, Нидерланды: Архитектор Дамиан О'Салливан работает над проектом под названием «Боутаник», по преобразованию флота старых туристических лодок в плавучие теплицы на каналах Амстердама.

  • Бангкок, Таиланд: После наводнения Бангкок приступил к осуществлению планов строительства домов и больницы на 300 коек на сваях над водой.

  • Город Ниндэ, Китай: У побережья города Ниндэ 7000 представителей этнической группы танка веками жили в плавучих деревянных домах, занимаясь разведением рыбы.

  • Нью-Йорк, Нью-Йорк и Филадельфия, Пенсильвания: Дизайнерская фирма Balmori Associates испытывает различные установки на искусственно созданных плавучих островах в реках Гудзон и Делавэр.

  • Дубай, Объединенные Арабские Эмираты: Планы по строительству плавучих поселков у побережья Дубая пострадали из-за отсутствия инвестиций после того, как некоторые из прототипов «островов» начали тонуть.

  • Роттердам, Нидерланды: Первые плавучие дома уже построены в рамках инициативы Роттердама по колонизации прибрежных вод и каналов.

  • Долина, Ангилья: Либертарианец Винс Кейт создал прототип «домов для шаров», полупогруженных жилых сфер, которые можно легко производить в серийном производстве.

Достижения в области глубоководной марикультуры, известной как «разведение рыбы на свободном выгуле», также обещают колонизацию океана. Спенсер недавно получил разрешение на свою деятельность по разведению рыбы в глубоководных районах океана, Hawaii Oceanic Technology, Inc. Он намеревается использовать подвесные подводные загоны - сетчатые сферы, которые удерживают выращиваемую рыбу, а хищников - для выращивания желтоперого тунца на площади 250 акров. операция. Подобные технологии уже используются другими компаниями, хотя и не в масштабе Спенсера; Его недавно запатентованные сферы имеют диаметр 55 метров и способны производить 3 000 тонн рыбы.

Глубоководная марикультура не обходится без критиков - например, в Monterey Bay Aquarium Seafood Watch опасаются, что мы еще не в полной мере оценили ее воздействие на окружающую среду. Но он уже доказал, что он намного более устойчив, чем выловленная в дикой природе рыба, аквакультура во внутренних водоемах и даже традиционное сельское хозяйство. Спенсер говорит, что для того, чтобы заставить коров производить такое же количество мяса, как только одна из его сфер, вам понадобятся 16 000 акров земли и более миллиарда галлонов пресной воды. «Просто имеет смысл выращивать наш белок в открытом океане», - говорит он.

Подтверждение концепции

Как и «Водный мир» (известный своей ужасающей ценой), самым большим препятствием для океанских городов являются расходы.

Институт Систединга в прошлом году подготовил технико-экономическое обоснование «полупогружной мини-модульной платформы». Он спроектирован так же, как и операция по глубоководному бурению нефтяных скважин, рассчитана на 360 человек. Ориентировочные затраты на его строительство и буксировку в океан составят почти четверть миллиарда долларов.Группа также изучает другие, более дешевые варианты, такие как швартовка старых круизных лайнеров. Но даже в самом доступном варианте Деист с готовностью признает: «На данный момент барьеры для входа могут быть слишком высокими для большинства людей».

Blue Revolution Hawaii надеется дать начало глубоководному жилью с помощью так называемой Тихоокеанской международной океанской станции в тропических водах, по крайней мере, в 12 милях от Оаху. Эта массивная самоподдерживающаяся глубоководная структура будет питаться от OTEC, в ней будет проживать пара сотен человек, и она будет заниматься сельским хозяйством и исследованиями.Общая стоимость: 1,5 миллиарда долларов.

Было высказано предположение, что Blue Revolution должна начинаться с меньших масштабов, с дополнительных исследовательских проектов, не требующих такого огромного первоначального капитала. Но Такахаши считает, что единственный способ начать революцию - это стать большим. И инвесторы, безусловно, проявляют интерес к нашему океанскому будущему. Есть Тиль, который этой осенью планирует запустить океанический бизнес-инкубатор под названием Blueseed на лодке у побережья Калифорнии. Наследница Walmart Кристи Уолтон профинансировала венчурный фонд Cuna del Mar, который вкладывает миллионы в глубоководную марикультуру.А основатель Google Эрик Шмидт только что потратил 94 миллиона долларов на оснащение океанского исследовательского судна под названием Falkor.

«Нам нужен инвестор-миллиардер», - говорит Такахаши. «Как привлечь их внимание? Не с каким-то осторожным исследовательским проектом, а с чем-то огромным, что навсегда сохранит их наследие ».

В менее обнадеживающие моменты Такахаши признает, что такой исход далеко не гарантирован. Голубая революция на Гавайях началась три года назад, и до сих пор не достигла большого прогресса в финансировании их чрезвычайно амбициозного предприятия.И даже если какой-нибудь богатый покровитель сделает решительный шаг, планы Голубой революции останутся спекулятивными; нет доказательства концепции.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *