Пешеход вне зебры что это значит: Когда водитель обязан пропускать пешеходов вне «зебры» — ГАИ — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Зебра главнее лошадей

Чего ни в коем случае не стоит делать водителю – это рассчитывать на то, что пешеходы знают Правила дорожного движения и беспрекословно их соблюдают. К сожалению, неосторожность и глупость пешеходов зачастую переходит все границы, и они способны создать аварийную ситуацию там, где водитель меньше всего этого ожидает. Такие пешеходы могут выйти на проезжую часть перед близко идущим транспортом, игнорировать запрещающие сигналы светофоров и жесты регулировщика (как показывает практика, подавляющее большинство пешеходов попросту не знает значение сигналов регулировщика).

Из вышеизложенного следует, что в предотвращение возникшей аварийной ситуации в большей степени зависит от водителя транспортного средства. Следует отметить, что даже если водитель сумеет доказать в суде, что не имел возможности предотвратить ДТП, осознание, что он кого-то задавил, будет преследовать его долгие годы.

Первое, что должен помнить водитель, чтобы избежать наезда на пешехода – на обозначенном пешеходном переходе пешеход пользуется преимуществом.

При подъезде к обозначенному пешеходному переходу водитель должен снизить скорость с таким расчётом, чтобы быть готовым остановиться и пропустить пешеходов. Правила запрещают на пешеходных переходах разворот и движение задним ходом, а на самом переходе и за 5 м до него – остановку и стоянку транспортных средств.

Нерегулируемый пешеходный переход обозначается дорожными знаками «Пешеходный переход» и (или) разметкой, более известной как «зебра. О приближении к нерегулируемому пешеходному переходу водителей предупреждает знак «Пешеходный переход». Вне населённых пунктов он устанавливается за 150 – 300 м от пешеходного перехода, а в населённых пунктах – за 50 – 100 м от перехода, расположенного за поворотом или переломом дороги.

Правила разрешают пешеходам переходить проезжую часть вне пешеходных переходов, где отсутствуют обозначенные переходы или перекрёстки, а дорога хорошо просматривается в обе стороны.

Пешеход вне зебры что это значит: Когда водитель обязан пропускать пешеходов вне «зебры» - ГАИ

При этом участок дороги не должен иметь разделительную полосу и ограждения. Но не следует считать, что пешеходы хорошо знакомы с этим положением Правил, и не будут переходить проезжую часть там, где это запрещено. Для многих из них основным критерием возможности перехода является «мне нужно перейти здесь». Поэтому, увидев пешехода, собирающегося перейти проезжую часть, следует быть готовым к тому, что он может выйти на неё в самый неожиданный момент.

Ещё одно важное предостережение: если перед пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, водители других транспортных средств могут продолжать движение лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов. Особенно опасна такая ситуация на многополосной дороге при остановившемся в крайнем правом ряду крупногабаритном транспортном средстве, водитель которого уступает дорогу пешеходу. Поэтому, увидев, что водитель транспортного средства, движущегося по соседней полосе, снижает скорость при подъезде к пешеходному переходу, следует начать торможение и быть готовым к появлению пешехода на проезжей части.

Если вы остановились перед пешеходным переходом, чтобы пропустить пешехода и видите в зеркало заднего вида приближающийся с большой скоростью по соседней полосе автомобиль, будьте готовы к тому, что пешеход, пытаясь увернуться от несущейся на него машины, может неожиданно повернуть назад и оказаться перед капотом вашего автомобиля.

Необходимо сказать несколько слов о проезде регулируемого пешеходного перехода. На первый взгляд, регулирование движения светофором сводит на нет опасность наезда на пешеходов. Однако в реальности не совсем так, скорее совсем не так. Одно из типичных ДТП на регулируемых переходах – наезд на пешехода, заканчивающего переход дороги в момент переключения сигналов светофора. Чтобы избежать аварийной ситуации необходимо при подъезде к регулируемому пешеходному переходу в момент включения разрешающего сигнала светофора, особенно если обзор ограничен крупногабаритным транспортным средством, немного снизить скорость и быть готовым к внезапному появлению пешехода.

Не стоит проезжать такой переход сходу по свободной полосе, особенно по крайнему правому ряду. На регулируемом пешеходном переходе при включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу пешеходам, заканчивающим переход проезжей части.

Другая опасность может ожидать водителя при проезде регулируемого пешеходного перехода по двухполосной дороге на разрешающий сигнал светофора. Неширокая проезжая часть притупляет у пешеходов осторожность, увеличивает вероятность их появления на проезжей части в полной уверенности, что «успеют проскочить» перед приближающимся автомобилем.

Теперь об опасных ситуациях, поджидающих водителя на нерегулируемом переходе. Особую осторожность необходимо соблюдать, если обзор перехода ограничен стоящими автомобилями, деревьями, кустами. Если во встречном направлении движется крупногабаритное транспортное средство, следует быть готовым к внезапному выходу пешехода, начавшего переход непосредственно после проезда этого транспортного средства, скрывающего от него автомобили, движущиеся в противоположном направлении.

Не следует двигаться на значительном удалении от транспортного потока при подъезде к нерегулируемому переходу, так как пешеходы, особенно когда они в группе, часто не пропускают отставший автомобиль, заставляя его остановиться. Лучший выход в такой ситуации – остановиться и пропустить пешеходов.

Ещё один участок дороги, на котором пешеходы пользуются преимуществом – дворовые территории и жилые зоны, въезд в которые и выезд из которых обозначены знаками «Жилая зона» и «Конец жилой зоны». Въезжая во двор или жилую зону водитель обязан снизить скорость до 20 км/ч и быть готовым уступить дорогу пешеходам. Добавим, что в жилых зонах и дворовых территориях пешеходы имеют право двигаться как по тротуару, так и по проезжей части. При выезде на дорогу с прилегающих территорий (дворов, стоянок, АЗС и т.п.), а также при въезде на прилегающую территорию водитель обязан уступить дорогу пешеходам, путь движения которых он пересекает.

Опытный водитель должен быть психологом и знать, как ведут себя различные пешеходы на проезжей части. Например, молодые люди обычно переходят дорогу спокойно, следят за транспортными средствами и не препятствуют их движению. Правда, их внимание при переходе может быть отвлечено беседой со спутником или разговором по мобильному телефону.

Пожилые люди имеют обыкновение переходить через дорогу, не обращая внимания на транспортные средства. Наиболее опасными пешеходами являются старые женщины. Они редко ведут себя спокойно, большей частью они рассеянны и невнимательны. Увидев или услышав приближающийся автомобиль, чаще всего резко поворачиваются и бегут обратно на тротуар.

Опытный водитель должен знать время и места, где следует ожидать выхода пешеходов на проезжую часть. Например, проезжая мимо проходных промышленных предприятий или крупных учреждений в утреннее время (начало рабочего дня) или вечером (конец рабочего дня) следует ожидать внезапного выхода пешехода на проезжую часть.

Признаком опасности является стоящее на остановке маршрутное транспортное средство, особенно если остановка расположена на противоположной к проходной стороне улицы. В погожий летний день, проезжая по неширокой улице мимо парка или сквера, следует ожидать появления на проезжей части пожилого пешехода или пешехода с ребёнком, идущих на прогулку в парк или возвращающихся с прогулки. Наконец, проезжая мимо рынка или крупного торгового комплекса следует снизить скорость и быть готовым к внезапному выходу пешехода с тяжёлыми сумками, спешащего на уходящий автобус.

Большую опасность на проезжей части представляют дети. Они совсем не ориентируются в дорожной обстановке и беззаботно выбегают на проезжую часть, пересекая дорогу перед приближающимся автомобилем. Увидев детей на проезжей части и в непосредственной близости от неё, следует снизить скорость и быть готовым к немедленной остановке. Не следует надеяться на то, что ребёнок убежит от автомобиля, это было бы легкомыслием со стороны водителя.

Местами наиболее частого появления детей на проезжей части являются участки дорог около школ, детских садов, пионерских лагерей и др. детских учреждений. О приближении к такому участку водителей предупреждает дорожный знак «Дети». Этот знак обязательно повторяется: вне населённых пунктов первый знак устанавливается за 150 – 300 м , второй – за 50- 100 м до опасного участка. В населённых пунктах первый знак устанавливается за 50 – 100 м до опасного участка, второй – непосредственно перед опасным участком.

Наконец, ещё одно предостережение: приближаясь к стоящему транспортному средству, имеющему опознавательный знак «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить группу детей. Особую осторожность необходимо соблюдать в случае, если на противоположной стороне дороги расположены «места притяжения» детей – кинотеатр, парк аттракционов и т. п.

Не следует даже объяснять, что водители обязаны проявлять особую осторожность при виде инвалида, переходящего дорогу. Этот человек имеет особое право на заботу о нём. Ему необходимо предоставить преимущество, а в исключительном случае остановиться и уступить дорогу. В любом случае необходимо, чтобы такой пешеход сориентировался в намерениях водителей и понял, что ему уступают дорогу. Особую осторожность необходимо соблюдать в отношении слепых пешеходов, которых можно отличить по белой трости или по тому, что их сопровождают специально обученные собаки. Ни в коем случае нельзя подавать звуковой сигнал, так как он только раздражает и дезориентирует таких пешеходов. О возможности появления таких пешеходов водителя предупреждает табличка «Слепые пешеходы», применяемая со знаками «Пешеходный переход» и светофорами. Кроме того, светофоры могут быть дополнены специальным звуковым сигналом, информирующем слепых пешеходов о том, что переход проезжей части разрешён.

Особую опасность на проезжей части создают люди, находящиеся в состоянии опьянения. Правда, если пьяный водитель опасен, в первую очередь, для окружающих, то пьяный пешеход – для себя. У него отсутствует чувство самооценки и способность к правильным действиям. Не задумываясь, он переходит дорогу в неустановленном месте перед близко идущим транспортом, на запрещающий сигнал светофора, и самое главное – у него притупляется чувство опасности. Под действием алкоголя человек теряет быстроту реакции и координацию движений. Водитель никогда не знает, как поведёт себя пьяный при виде приближающегося автомобиля, но следует ожидать, что он может вести себя нелогично, неосторожно и агрессивно. Если по поведению пешехода водитель поймёт, что тот находится в нетрезвом состоянии, он должен немедленно принять меры предосторожности. Таких пешеходов необходимо объезжать на таком расстоянии, чтобы исключить возможность наезда на них, даже если пьяный неожиданно бросится в сторону автомобиля.

Ещё одно предостережение: случается, что пьяный человек лежит на середине дороги. Такой человек, особенно если его одежда не выделяется на фоне дороги, очень плохо заметен, особенно в сумерках и в тёмное время суток. Проведённые эксперименты показали, что водитель в состоянии заметить такое препятствие на расстоянии не более 10 – 20 м . При взгляде на лежащего на дороге человека ночью создаётся впечатление, что лежит мятый свёрток или мешок. В том, что это человек, водитель убеждается только тогда, когда расстояние уже недостаточно не только для торможения, но и для объезда препятствия. Поэтому следует быть готовым к такому повороту событий, подозревая наихудшее. Предусмотрительность и осторожность в таком случае может спасти человеческую жизнь.

В январе 2011 года произошло 30 ДТП с участием пешеходов, в которых погибли 3 человека и 27 получили ранения различной степени тяжести. По собственной вине пострадали 18 пешеходов, 3 – погибли. По вине водителей пострадали 12 пешеходов, 8 из которых на пешеходных переходах.

Автор выражает благодарность Владимиру Вараксину за материал «Пешеходов надо любить», опубликованный во всероссийском электронном журнале «Классный водитель» (октябрь, 2007 год)

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции Калининград.Ru

Как предотвратить наезды на пешеходов вне «зебр»

Трансляция заседания Владимирской областной комиссии по безопасности дорожного движения

Сегодня первый заместитель губернатора Владимирской области по промышленности и экономической политике Алексей Конышев проводит заседание региональной комиссии по безопасности дорожного движения.

По сообщению пресс-службы Белого дома, на совещании планируется рассмотреть вопросы о состоянии аварийности на автодорогах во Владимирской области, организации перевозок пассажиров автомобильным транспортом, а также о профилактике детского травматизма и ДТП с участием пешеходов вне пешеходных переходов.

Начало заседания комиссии в 13:00

Трансляцию ведёт редактор Зебра ТВ Пётр Фокин