Перестроение из ряда в ряд: Кто уступает при одновременном перестроении? Перестроение транспортных средств по пдд Кто обязан уступить при перестроении

Многократная смена полосы движения

В этом случае риск боковых столкновений очень высок. Представьте такую картину. Вы, к примеру, двигаетесь в крайней левой полосе многорядной дороги. По какой-то причине вы прозевали свой поворот направо. Точнее, не прозевали, а поняли, что поворот вот он, за несколько десятков метров впереди, и по всем раскладам вы должны были бы уже находиться в крайней правой полосе (и в крайне правом положении, как того требуют правила). Что делать? Вариантов два.

Первый и самый безопа

Правила перестроения по полосам согласно ПДД

Совершенно очевидный факт, что знание и соблюдение правил безопасности движения на дороге это жизненно важная необходимостькакдля пешеходов, так и для водителей. В своде положений указаны основные требованияко всем участникам движения, в том числе и рекомендации к управлению транспортным средством в различных ситуациях.

Сегодня мы более подробно обсудим алгоритм движения автотранспорта при перестроении, проанализируем самые распространенные ошибки, допускаемые водителями, и узнаем как можно избежать аварийных ситуаций при осуществлении данного манёвра.

Что такое перестроение по полосам в ПДД?

Согласно Правилам Дорожного Движения, перестроение – это изменение траектории направления, путём перемещения ТС из одной полосы в другую. При этом первоначальное движение остаётся неизменным. Практика показывает, что смена полосы – один из наиболее распространённых манёвров.

Правила перестроения на дороге

Принципы перемещения автотранспортного средства отражены в главе 8 Постановления о ПДД Российской Федерации:

• Пункт8.1. положения о дорожном движении требует, чтобы перед началом движения или перестроения, водитель обязательно подал световой сигнал указателями поворота о траектории направления автомобиля. В процессе осуществления манёвра не должны создаваться помехи или же опасность для других участников движения.
• Пункт 8.4. регламентирует, что при перемещении с одной дорожной полосы на другую водитель обязан уступить дорогу транспорту, который движется в попутном направлении, не изменяя его траектории. Если возникла ситуация одновременного перестроения автотранспортных средств, которые осуществляют попутное движение, преимущество имеет автомобиль, находящийся справа.

Существуют этапы, которые, условно, можно назвать планом действий для водителя при смене дорожной полосы:

• Объективно оценить ситуацию на дороге.
• Включить световые указатели поворота.
• Для контроля за происходящим необходимо посмотреть в зеркало заднего вида.
• Перестроиться и выключить сигналы световых указателей.

Важно понимать, что перемещение ТС с одной полосы движения на другую требует от водителя объективности, расчёта и максимального внимания для осуществления манёвра.

Одновременное перестроение

Зачастую по разным причинам — кто-то из-за неопытности, кто-то из лишней самоуверенности в личном опыте вождения, не воспринимает должным образом тот факт, что основная проблема при перестроении заключается в адекватной оценке происходящего на дороге.

Следует отметить, что Правилами Дорожного Движения регламентированы случаи, при которых смена полосы законодательно оправдана, это:

• левый поворот,
• правый поворот,
• разворот. Осуществлять данный манёвр необходимо в процессе приближения к перекрёстку, с целью выполнения разворота из разрешённой полосы движения.

Кроме этого, в пункте 8. 4 ПДД, об этом положении мы уже говорили ранее, указаны принципы одновременного перестроения.

Сейчас мы разберём несколько вариантов одновременной смены полос, которые довольно часто встречаются в повседневной жизни:

1. Вы выезжаете в ряд, который располагается слева. Автотранспортное средство из левой полосы также пытается перестроиться. В данном случае автомобиль обязан уступить вам дорогу, здесь имеет место правило «правой руки». Тем не менее, не стоит терять бдительность, и нестись сломя голову, необходимо убедиться действительно ли вас пропускают и только тогда осуществлять манёвр.
2. Вы перемещаетесь на полосу, которая находится с правой стороны от вас. Водитель автомобиля с правой полосы тоже осуществляет смену полосы. В данном случае, дорогу должны уступать вы.

Перестроение в потоке

К сожалению, некоторые водители предполагают, что при смене дорожной полосы опасен лишь плотный поток автотранспорта. Это ошибочное мнение. Дело в том, что езда по дорогам с низкой интенсивностью движения притупляет концентрацию внимания, что чревато риском вовремя не разглядеть ТС, находящееся в мёртвой зоне, либо не заметить движущийся мотоцикл.

Мёртвая зона – довольно опасное «явление», которое представляет собой ситуацию, когда транспортное средство уже исчезло из вида бокового заднего зеркала, но ещё не появилось в окне.

Чтобы нивелировать негативное влияниемёртвой зоны, важно верно скорректировать обзор зеркала заднего вида.

Также следует обратить особое внимание на тот факт, что не следует менять несколько полос движения за один раз. Это может спровоцировать серьёзное дорожно – транспортное происшествие, так как водитель вряд ли сможет адекватно оценить происходящее. Перестроение должно происходить поэтапно.

Перестроение в кольце

Перекрёстки с круговым движением встречаются в населённых пунктах довольно часто. Целью их создания было — облегчение пересечения проезда, исключения задержек при движении. Но эти правила работают лишь при средней интенсивности потока, когда количество транспорта на дороге значительно увеличивается, начинаются пробкии резко повышается число ДТП.

Самое главное, что нужно запомнить – правила смены ряда в кольце абсолютно идентичны принципам перестроения на прямой дороге. Единственный нюанс это выезд с кольца. Данный манёвр должен быть осуществлен из крайней правой полосы, но ни в коем случае не левой.

Ошибки при перестроении

При смене полосы движения водители чаще всего допускают следующие недочёты:

1. Невнимательно смотрят в зеркала заднего вида и не замечает транспортное средство, которое движется сзади.
2. Не вписываются в скорость потока, с которой движутся машины в соседнем ряду.
3. Забывают включать, либо выключать световые сигналы поворота.

Как избежать ДТП при перестроении?

Существуют определенные правила, которых необходимо придерживаться, чтобы избежать серьёзных ошибок, ведь они, в свою очередь, могут привести к серьёзным автотранспортным авариям:

• В случае отсутствия автотранспорта в зеркалах заднего вида, необходимо посмотреть в боковые окна автомобиля. При чём осуществить данную манипуляцию так, чтобы контроль над управлением машиной ни в коем случае не был потерян, и более того, при возникновении нештатной ситуации – успеть среагировать и принять верное решение.
• При движении в плотном потоке, нужно уметь пользоваться «карманами». Это расстояние между плотно идущими автомобилями, с помощью которого можно осуществить манёвр.
• При перестроении в соседний ряд, нужно адекватно оценивать скорость автотранспорта, в сторону которого планируется перемещение.
• Если манёвр осуществляется на полосу, в которой средняя скорость потока выше, чем на вашей, существует необходимость движения сопережением.

Подводя итоги, следует отметить необходимость соблюденияне только базовых норм и правил поведения на дороге, но и принципов перестроения транспортного средства в определённых ситуациях. Нельзя забывать, что по статистике, количество ДТП при осуществлении смены дорожной полосы гораздо выше, чем при иных видах маневрирования.

Помните, что нужно быть не только законопослушным водителем, но при этом оставаться Человеком, уважающим других участников движения. Если каждый постарается вести себя соответствующим образом, то на дорогах обязательно снизится количество пробок и аварийных ситуаций.

Правила перестроения по полосам из ряда в ряд по ПДД

Каждый автомобилист, как начинающий, так и опытный, использует различные маневры при движении на магистралях и перестроении.

Езда в городских условиях очень часто принуждает водителей перестраиваться на другую полосу для обгона, либо же для объезда объектов, которые выступают помехами. Но стоит знать, что стоит соблюдать правила, чтобы избежать возникновения ДТП.

Содержание статьи

Что нужно знать о перестроении?

Само понятие означает переместить транспортное средство на соседнюю полосу.

Данное маневрирование является началом для многих других, таких как, обгон, объезд, поворот, разворот. Хотя на практике встречается, что движение по соседнему ряду осуществляется только потому, что там лучше дорожное покрытие.

Существуют определенные правила перестроения, предписанные в ПДД:

• когда вы намерены совершить перестроение из своего ряда, то, прежде всего, необходимо пропустить все ТС, полоса движения которых, остается неизменной;
• при совершении маневров сразу несколькими авто, дорогу вы должны будете уступить лишь тем транспортным средствам, которые окажутся справа;
• прежде чем начать свой маневр, в обязательном порядке должны быть включены световые обозначения поворота.

Ошибки при перестроении

Многие автомобилисты часто совершают следующие неправильные действия, собираясь переместиться в другую полосу:

1. Изменяете свою траекторию движению на слишком маленьком расстоянии  от другого автомобиля. В данной ситуации сложно избежать столкновения, не прибегая  к резкому торможению. Чтобы этого не случилось всегда нужно оставлять безопасное расстояние, как для себя, так и для других машин.
2. Меняется свое движение из-за возникшего препятствия. Чтобы избежать неприятностей, необходимо включить сигнал поворота и ожидать, когда можно будет безопасно продолжить движение. Хотя на практике, обычно, все стараются быстрее выехать с места, где движение затруднено, тем самым нарушая правила.
3. Часто водители игнорируют слепую зону. А впоследствии, именно это и становится причиной возникшей аварии. Лучше лишний раз убедится, что транспортное средство заметили, и только тогда продолжать свой маневр.

Правила перестроения

В ПДД перестроение разрешено, когда соблюдены следующие условия:

1. Когда вы собираетесь перестроиться на правую либо левую сторону, начинать нужно с подачи сигнала поворотника. В противном случае, другие транспортные средства попросту не будут информированы о вашем намерении, и тогда, возможно возникновение дорожного происшествия.
2. Необходимо совершить обзор дороги по зеркалам, чтобы при передвижении другим участникам движения не пришлось использовать резкое торможение для предотвращения аварии.
3. Готовясь перестроиться, необходимо скорость подстроить под соседний поток авто, рассчитать угол среза и требуемую дистанцию.
4. В случае, когда неожиданно для вас на пути возникла яма, то траекторию своего движения резко менять не стоит. Поскольку другие автомобилисты к такому маневру могут быть не готовы.
5. Когда совершается маневр, все действия должны быть плавными и хорошо взвешенными. Нужно контролировать не только свой автомобиль, но и стараться предугадать действия машин поблизости.

Существуют общие правила, которых придерживаются автомобилисты:

• если автомобиль не совершает маневр, то и уступать дорогу он не должен;
• когда ТС перестраивается направо, то уступить дорогу необходимо всем остальным участникам;
• при перемещении налево, должны пропускать лишь те авто, которые меняют полосу единовременно.

Именно такие действия помогут не нарушать правила и обезопасить себя и свое транспортное средство.

Когда чаще всего возникают ДТП при перестроении?

На загруженных магистралях такой маневр как перестроение, является довольно опасным. Поскольку может повлечь за собой возникновение неприятных дорожных происшествий.

Стоит отметить основные моменты, при которых стать участником аварии достаточно просто:

1. При начале перестроения такой же маневр стал выполнять и водитель другого транспортного средства. Если вами были соблюдены все правила. То это может оказаться из-за его невнимательности.
2. Никогда не стоит переоценивать других участников дорожного движения. Поскольку, некоторые из них, попросту могут не знать правил, а это, в свою очередь, повлечет за собой, непредвиденные последствия. Лучше потерять несколько минут и переждать, нежели потом, потерять гораздо больше времени на выяснение обстоятельств аварии.
3. Внимание за рулем нельзя фокусировать лишь только в одном направлении. Если смотреть по зеркалам, одним глазом нужно контролировать ситуации впереди автомобиля, поскольку, впереди идущие машины могут резко затормозить. А чтобы среагировать, необходимо время. Для этого, всегда требуется соблюдать безопасную дистанцию.
4. Всегда стоит помнить о таких участниках движения, как скутера. Они представляют наибольшую опасность на дорогах, так как, менее заметны при перестроении, и развивают достаточно высокие скорости.

Соблюдая все правила ПДД и не прибегая к излишней спешке на дорогах, избежать возникновения аварий будет проще. Но, в любом случае, даже при попадании в ДТП, правда, будет на стороне водителя, который двигался без нарушений. И тогда весь материальный ущерб будет ложиться на плечи виновника происшествия.

Видео: важные моменты при маневрировании

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Одновременное перестроение | AVTONAUKA.RU

Что представляет собой перестроение как маневр, а также маневры одиночного и одновременного перестроения на дороге, было рассмотрено в статьях Одиночное перестроение. Теория и практика, Одновременное перестроение. Теория и практика, а также в материалах других статей из серии «Перестроение».

В этот раз остановимся на опасных ситуациях, возникающих в результате одновременного перестроения участников движения на многополосных дорогах. Таких ситуаций может сложиться великое множество, поскольку, в современных реалиях одна не похожа на другую.

Тем не менее, вся эта «разность» исходит из типичных вариантов расположения транспортных средств на проезжей части любой дороги. Разница лишь в том, что на многополосных дорогах помещается больше участников движения и больше пространства для маневров.

Процесс перестроения как маневр (см. Что такое маневр в ПДД), в идеальных условиях (свободная дорога, неограниченная видимость, хорошее сцепление колес автомобиля с дорогой), опасности никакой не представляет. Этот процесс выглядит как «переезд» из одной полосы в другую, или по-простому, это смещение автомобиля в сторону на расстояние ширины полосы на проезжей части. При этом первоначальное направление движения не изменяется.

Но идеальные условия сопутствуют не всегда. По дороге движутся другие участники, они также совершают какие-то действия (разгоняются, тормозят, маневрируют), в результате чего, траектории движения транспортных средств неизбежно пересекаются.

Именно в таких случаях (когда их пути пересекаются) и возникают вопросы приоритета, т.е. кто должен уступить дорогу при перестроении.

Кто должен уступить при одновременном перестроении

В соответствии с пунктом 8.4 ПДД дорогу должен уступить тот, кто перестраивается, а в случае одновременного перестроения, преимущество на стороне участника, который располагается справа. Это правило перестроения, и чтобы перестроиться безопасно, участники, совершающие данный маневр, должны видеть друг друга.

Машины почти всегда движутся в ломанном шахматном порядке, и этот «порядок» постоянно изменяется. Чем больше попутных полос в одном направлении, тем, соответственно, большее распределение машин по рядам, и больше вариантность взаимных пересечений их путей во время перестроения, поскольку одним нужно двигаться левее, другим – правее.

На многополосной дороге (три ряда и более в одном направлении) одновременное перестроение может варьироваться разными комбинациями. Нас интересуют только те, при которых пути участников будут взаимно пересекаться, иначе теряется смысл в вопросах приоритета и безопасности:

• Варианты одновременного перестроения из двух смежных полос;
• Варианты одновременного перестроения через «соседнюю», чаще всего, среднюю полосу.

Опасность обоюдного перестроения из двух смежных полос заключается в том, что часто водителям бывает трудно определить, что они приступили к перестроению одновременно или почти одновременно. Одновременность маневра нередко распознается поздно, когда боковое сближение становится уже критическим.

В случае ДТП при одновременном перестроении, виновным будет признан водитель, чей автомобиль находится слева (преимущество у того, кто справа (пункт 8.4 ПДД)).

Как при этом не столкнуться, и выполнить маневр безопасно, рассмотрено в статье Одновременное перестроение. Теория и практика. Если коротко, то вероятность бокового сближения исключается либо ускорением, либо отставанием от соседа сбоку еще на стадии начала маневра. И тогда процесс смены полосы проходит под собственным контролем и намного безопаснее.

Теперь, вариант одновременного перестроения через «соседнюю» полосу, чаще всего, это средняя полоса. В каком случае пути перестроения двух участников могут сойтись на средней полосе? – когда они оба почти одновременно перестраиваются на одну и ту же полосу (левый рисунок ниже).

Нередко эти маневры выглядят как одновременное перестроение двух участников с опережением одного и того же попутчика (попутчиков), но только движутся эти двое по разным (боковым) полосам по отношению к опережаемым тс (правый рисунок ниже).

Столкновение происходит тогда, когда ни один, ни другой водители не предполагают подобного исхода. Т.е., на дороге (в полосе) имеется свободное место, в которое, предположим, первый участник (А) намеревается встроиться, но он не предполагает, что с другой стороны в это же самое место «метит» другой участник (Б). Если им не удается понять намерения друг друга, то происходит столкновение.

Если произойдет ДТП, как и в «верхнем» случае при одновременном перестроении, виновным будет признан водитель, чей автомобиль подъехал к месту столкновения слева.

В таких случаях во время опережения, и одновременно совершая перестроение, следует наблюдать за движением не только по соседней полосе, но и дальше, через полосу, насколько это возможно: нужно быстро повернуть голову в ту сторону, куда выполняется перестроение, и убедиться, что путь свободен, и маневру ничего не мешает.

Если обзор дороги по каким-то причинам скрыт от взгляда (например, опережаемый автомобиль крупногабаритный), или не удается рассмотреть и спрогнозировать ситуацию, то спешить не нужно.

В таких ситуациях стратегически более выгодное положение у водителя, который находится справа (автомобиль Б), т.к. он перестраивается в левую сторону, и с водительского места ему хорошо видна обстановка слева-впереди и слева-сбоку автомобиля.

Ну а второму водителю, который маневрирует слева (автомобиль А), нужно быть предельно внимательным. В противном случае, как уже было сказано выше, в случае столкновения, юридическим виновником дтп будет считаться именно он, т.е. тот участник, кто подъехал слева (пункт 8.4). А степень вины второго участника уже будет рассматриваться по обстановке.

Будьте внимательны за рулем.

Движение по полосам | Перестроение

К написанию этой статьи побудил один из комментариев к статье Маневрирование в дорожном потоке, оставленный одним из читателей. Комментарий был следующего содержания:

Ехали в населенном пункте по условно разделенной дороге (не имеющей разметки) в левой полосе, не изменяя своего направления движения и опережая другой автомобиль, который в этот момент, двигаясь по условной правой полосе, начал смещаться влево.

В итоге, оба автомобиля «притерлись» боками – у одного разбито правое крыло, у другого – обе левые двери. Инспектор ГИБДД определил виновным водителя автомобиля, который двигался в левой условной полосе и, таким образом, не уступил «помехе справа». И как всегда звучит вопрос: кто же, все-таки, виноват в этой ситуации?

Прав инспектор или не прав — ему, возможно, на месте виднее, кто более виновен. К тому же, он определяет лишь юридическую виновность (невиновность) одного из участников ДТП. Но, почему-то, большинство водителей задаются подобными вопросами уже после того, как ДТП произошло, а не до этого. А разбитыми оказываются оба автомобиля.

Понятно, что «невиновному» расходы на ремонт покроет страховой полис ОСАГО, но неприятный осадок, все равно, останется надолго. «Виновному» же придется ремонтироваться самому.

Попробуем разобраться, как перестроиться в потоке — кто кому, все-таки, при перестроении, должен уступать дорогу на своей половине проезжей части.

Движение по полосам, правила перестроения, включая приоритет при выполнении маневра, т.е. кто имеет преимущество при перестроении, определены в пунктах 8 «Начало движения, маневрирование» и 9 «Расположение транспортных средств на проезжей части» ПДД.

Теперь подробнее. Ниже представлены две картинки. Ширина проезжей части дороги на обоих снимках примерно одинакова. На верхнем фото изображена четырехполосная дорога. Об этом говорит дорожная разметка 1.3, которая разделяет противоположные потоки и разметка 1.5, обозначающая границы полос движения, т.е. полос четыре – по две в каждую сторону. Движение по полосам для каждого водителя очевидно — есть границы полос.

На нижнем фото изображена дорога, у которой всего две полосы — дорожная разметка 1.1 разделяет потоки противоположных направлений, а смежные полосы для движения в одном направлении не разграничены. Но ширина проезжей части позволяет разместиться четырем легковым автомобилям – по два в каждом направлении.

Таким образом, для легковых машин движение по полосе одного направления определяется в два ряда (об этом — ниже).

Поскольку нас интересует приоритет в процессе перестроения (см. пункт 1.2 термин «Перестроение»), т.е. кто кому должен уступить дорогу при перестроении, то обращаемся к пункту 8.4 Правил:

«При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа».

Пункт 8.4 ПДД, по сути, можно назвать правилом перестроения. На этой странице текста ПДД есть картинки, где схематично представлено, когда и кто должен уступать дорогу при перестроении. Но если присмотреться к тем картинкам, то легко заметить, что смежные полосы попутного направления разделены между собой разметкой 1.5. Другими словами, при наличии этой разметки, водителю понятно, что он движется по конкретно этой полосе или перестраивается на соседнюю полосу.

Как разграничить движение по полосам на дороге без разметки, или как быть, если смежные полосы, как на нижнем рисунке выше, не разделены дорожной разметкой?

На этот вопрос отвечает пункт 9.1 ПДД:

«Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств)».

Т.е разметки на дороге может не быть вообще (что встречается очень часто), поэтому водители сами, визуально, с учетом габаритов своих машин, определяют середину дороги и количество полос на проезжей части. Т.е. полосы являются условные. Такая условная полоса именуется рядом. И вот здесь кроется один нюанс.

Глазомер и чувство пространства у всех разное – для кого и середина дороги может являться полосой. С поворотами налево и направо вопросов не возникает – нужно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части. А для этого необходимо перестроиться на условную левую или условную правую полосу (в левый или правый ряд). Кто в этом случае при перестроении должен уступить дорогу?

Обращаемся опять к пункту 8.4 ПДД, который приведен выше и «говорит» однозначно – кто, как и кому должен уступить.

А теперь возвратимся к самому началу статьи, где инспектор выносил «приговор» допустившим ДТП. Виновным был назначен невиновный – тот водитель, что ехал прямо, не меняя своего ряда и, как утверждает инспектор, не уступил дорогу автомобилю, совершавшему перестроение, который в этот момент являлся «помехой справа».

Заключение было вынесено не верное.Это же подтверждает и судебная практика по разбору ДТП во время перестроения. Если из двух автомобилей, движущихся параллельно, один не изменяет свою прямолинейную траекторию, а второй изменяет (перестраивается), то уступить должен тот, кто перестраивается.

Не будем спорить с заключением инспектора, его заключение касается конкретной дорожной ситуации, т.е. конкретного места и характера происшествия. Вполне возможно, что у нас не хватает данных с места события, а есть только его интерпретация.

Чтобы подобных противоречий и разногласий, как с участниками, так и с инспектором, непосредственно на дороге не возникало, нужно эти события пресекать еще на стадии их появления, стараться избежать ДТП.

Правило перестроения сформулировано в пункте 8.4 Правил. Запомнить его не сложно: при перестроении дорогу уступает тот, кто перестраивается, а тот, кто движется по полосе (или своему ряду) прямолинейно, не меняя полосу (ряд) движения – пользуется преимуществом.

Это общее правило перестроения, и оно может быть взято за основу при разборе ДТП в поисках виновника происшествия. Но приоритетная задача в дорожной ситуации это, все-таки, не слепое выполнение пунктов Правил, а планирование своих действий таким образом, чтобы не допустить аварию.

Дорожная реальность часто вынуждает отступать от Правил. Например, бывают случаи, когда целесообразно поменяться приоритетами, т.е. один участник, имея преимущество в движении, уступает дорогу другому участнику. В таких действиях нарушения нет.

В процессе движения по полосам многие, выполняя перестроение, наверняка, замечали такой момент. Когда включаете поворотник (неважно, левый или правый) и смотрите в зеркало заднего вида, то едущий позади вас начинает чуть притормаживать, как бы уступая вам. Т.е. он, видя ваш включенный указатель поворота, имея свое преимущество, дает вам дорогу. Это нормальная водительская практика, только не нужно такое поведение путать с правилами перестроения. Со временем придет понимание того, где можно воспользоваться такой уступкой, а где лучше воздержаться.

Что касается обоюдного перестроения, то заметить, что водитель соседнего по потоку автомобиля собрался перестроиться, например, включил указатель поворота, бывает практически невозможно – потому что он будет находиться сбоку от вас. Для того, чтобы увидеть чужой включенный поворотник, нужно находиться или сзади того автомобиля, или впереди него (чтобы видеть его в зеркалах). Боковой повторитель указателя поворота есть не на каждом автомобиле, или его можно не заметить. И решение, соответственно, нужно принимать исходя из обстоятельств дорожной ситуации, и в соответствии с пунктом 8.4 ПДД.

Например, вам нужно перестроиться влево из правого ряда, а рядом с вами, левее вашей машины, позади на некотором расстоянии движется другой автомобиль. Как целесообразно действовать в таком случае?

В дополнение к общим правилам, касающихся перестроения, и рассмотренным ранее в статье Маневрирование в дорожном потоке, ваши действия будут следующие:

1. Оцениваете обстановку вокруг вашего автомобиля – впереди, с боков (особенно слева), сзади и включаете левый указатель поворота;
2. Замедляете слегка движение для того, чтобы тот автомобиль, что находится слева-сзади от вашего, ушел вперед вас, т.е. опередил. Одновременно смотрите по зеркалам, чтобы это место слева, которое освободилось, не занял кто-нибудь другой. Пусть поворотник продолжает работать. Если место снова оказалось занятым, начинаете сначала. Если место слева свободно, действуете далее (пункт 3), и не забываете контролировать дорогу впереди машины;
3. Поворот головы налево — быстрый взгляд в мертвую зону – если место действительно свободно и никто не стремится его занять  – плавный поворот руля и перестраиваетесь. Выключаете указатель поворота. Одновременно контролируете дистанцию до впереди идущего автомобиля. Продолжаете движение.

Точно так же выполняется перестроение на правую полосу. Внимательно, аккуратно и без суеты. Но в любой дорожной ситуации, когда вопрос касается приоритета, неизменным остается одно правило: Если вашим приоритетом пренебрегают, т.е. кто-то упорно стремится пролезть вперед – не мешайте тому. Дайте ему дорогу, и пусть едет с миром.

Когда осуществляется перестроение в потоке машин, то всегда есть два варианта перестроения. Выше по тексту был рассмотрен один из них. Второй вариант — это перестроение с опережением попутчика, и этот вариант не противоречит ПДД, но при одном условии. Он рассмотрен в статье Одиночное перестроение. Теория и практика.

Процесс перестроения непосредственно на перекрестке рассмотрен в одноименной статье Перестроение (смена полосы) на перекрестке. Еще рекомендую статью В пробках все равны. Уступите вы — уступят и вам. В ней вы ознакомитесь с особенностями перестроения, когда поток машин движется в режиме сплошной пробки.

Будьте внимательны и проявляйте соучастие к другим водителям.

Безопасная смена полосы движения во время вождения —

Смена полосы движения во время вождения для учащегося водителя часто может показаться опасной ситуацией.

Экзамен по вождению может включать в себя преднамеренную смену полосы движения, либо учащийся может понять, что находится на неправильной полосе движения, и, возможно, потребуется сменить полосу движения, чтобы оставаться на курсе. Смена полосы движения на самом деле довольно простая задача.

Что может быть трудным, так это быстро или, по крайней мере, принять правильное решение и обеспечить его безопасность.В этом руководстве объясняется, как правильно менять полосу движения и если это действительно необходимо.

КОГДА НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ ПОЛОС

Это типичные места, где вам может потребоваться или придется сменить полосу движения во время экзамена по вождению:

• Обгон . На экзамене по вождению это будет проводиться на дороге с двусторонним движением, а не на дороге с односторонним движением.
• Приближающиеся развязки . Это может быть перекресток с круговым движением, Т-образный перекресток или перекресток.
• Двойная проезжая часть и дорога А . На проезжей части с двусторонним движением или дорогах типа «А» может потребоваться смена полосы движения для следования определенному маршруту.
• Не тот переулок . Вы выбрали неправильную полосу движения, и вам нужно сменить полосу движения, чтобы оставаться на курсе. (Это довольно часто!)

Знак полосы движения

Порядок смены полосы движения

Смена полосы движения на левую или правую должна выполняться с помощью процедуры зеркального маневра (MSM).Соответствующая проверка «слепых зон» также должна быть выполнена перед подачей сигнала.

Перекресток с круговым движением

Для многополосных кольцевых развязок с несколькими съездами, как правило, для съездов под углом до 180 градусов от точки въезда, придерживайтесь левой или центральной полосы движения, если едете прямо. Для съезда с углом поворота более 180 градусов используйте правую полосу движения. Это также зависит от дорожной разметки или дорожных знаков, если применимо.

Если вам действительно нужно сменить полосу движения на кольцевой развязке, вы должны сначала проверить зеркала и соответствующую слепую зону, а затем подать сигнал.Если с вашей стороны на полосе, по которой вы хотите въехать, есть автомобиль, или если вы просто не уверены, что движение безопасно, оставайтесь на текущей полосе. Затем вы можете продолжить движение по кольцевой развязке до съезда или выбрать другой съезд. За это вы не провалите экзамен по вождению, но проиграете из-за опасной смены полосы движения.

• Прочтите полное руководство по круговым перекресткам для получения дополнительной информации.

Движение по неправильной полосе

Часто ученики-водители оказываются на неправильной полосе движения во время экзамена по вождению.Это могут быть системы с односторонним движением, приближение к кольцевым развязкам или перекресткам и т. Д. Меньше всего вам нужно запаниковать и резко выйти на полосу, в которой вы должны находиться.

Используйте правильный режим MSM и слепую зону, и, если для вас безопасно перестроиться, сделайте это, если нет, отмените все сигналы и оставайтесь на своей текущей полосе движения. Не снижайте скорость, чтобы позволить машине проехать по полосе, которую вы хотите выбрать, так как это может быть опасно для машин позади. Экзаменатор проведет вас по альтернативному маршруту.Мы все совершаем ошибки во время вождения, разница в том, безопасная это ошибка или опасная.

Смена полосы движения с двусторонним движением

Если вы проходите экзамен по вождению, где проезжая часть с двусторонним движением находится рядом с испытательным центром, велика вероятность, что вы будете ехать по ней. Маловероятно, что вы проведете слишком много времени на проезжей части с двусторонним движением, поэтому необходимость обгона зависит от загруженности дорог и их скорости в это время.

Когда вы выезжаете на проезжую часть с двусторонним движением и приближаетесь к медленно движущемуся транспортному средству, ожидается, что вы будете двигаться вперед и обгонять.Однако экзаменатор проинформирует вас о том, по какому выходу вы выберете, поэтому обгоняйте его только в том случае, если у вас есть для этого достаточно времени. Для обгона должна быть реализована программа вождения MSPSL, а также перед подачей сигнала необходимо проверить слепую зону.

После проверки зеркал и слепой зоны перед сменой полосы движения убедитесь, что от вас и любых транспортных средств на быстрой полосе достаточно большое расстояние. Также остерегайтесь транспортных средств, которые могут приближаться сзади на скорости, поскольку вынуждают другое транспортное средство замедляться, даже если они превышают ограничение скорости, это опасно и не сможет пройти экзамен по вождению.Если есть малейшие сомнения в том, что смена полосы движения безопасна, оставайтесь на полосе медленного движения до тех пор, пока не убедитесь, что она безопасна, или пока не дойдете до съезда.

Наконечники для смены полосы движения

Всегда используйте процедуру Mirror Signal Maneuver или одну из альтернатив. Дополнительную информацию о них можно найти в разделе «Режим вождения». Всегда проверяйте слепую зону в том направлении, в котором вы меняете полосу движения, прежде чем подавать сигнал и двигаться. В какой бы ситуации и где бы вы ни находились, если вы не полностью уверены в безопасности смены полосы движения, отмены и сигналов, если они применяются, и оставайтесь на текущей полосе движения, даже если это приведет вас в неправильном направлении.

Учебные пособия по смене полосы движения

Советы к экзамену по вождению

Оценка эксплуатационных эффектов автобусной полосы с прерывистым приоритетом в средах подключенных транспортных средств

Автобусная полоса с прерывистым приоритетом (BLIP) — это инновационный метод повышения надежности автобусных перевозок при одновременном повышении эффективности использования дорожных ресурсов. Связь между автомобилями (V2V) — это передовая технология, которая может значительно повысить мобильность автомобиля, повысить безопасность движения и уменьшить заторы на дорогах. Чтобы изучить преимущества работы BLIP в подключенной среде, в этом исследовании была предложена модель трехполосных клеточных автоматов (CA) при открывающих граничных условиях.В частности, для анализа особого асимметричного поведения при смене полосы движения разработано обязательное правило смены полосы движения BLIP. Для повышения точности моделирования в модели CA используется меньший размер ячейки. В этой статье с помощью массового численного моделирования исследуются преимущества и влияние BLIP. Они включают воздействия на соседние полосы движения, такие как увеличение плотности движения и снижение средней скорости, поведение при смене полосы движения, использование полосы движения, а также влияние интервала отправления автобуса и свободного расстояния на пропускную способность дороги BLIP.Анализ характеристик транспортного потока BLIP показывает, что существует сильная взаимосвязь между интервалом отправления автобуса, свободным расстоянием и пропускной способностью дороги. Кроме того, получены настройки условий для развертывания BLIP в среде V2V, такие как разумный интервал отправления, чистое расстояние и плотность трафика.

1. Введение

Чтобы уменьшить заторы на дорогах в городских районах, было предложено множество стратегий для повышения эксплуатационной эффективности и привлекательности систем общественного транспорта.Выделенная автобусная полоса (DBL), пожалуй, одна из самых популярных стратегий приоритета автобусов, которая направлена ​​на предоставление высококачественных услуг транзита и повышение скорости работы. Хотя DBL может улучшить уровень обслуживания транспортной системы, он требует резервирования всей полосы движения для автобусов и запрещает въезд частных транспортных средств в течение определенного периода. Это может сократить использование ограниченных дорожных ресурсов, что приведет к серьезной перегруженности соседних полос. Для решения этой проблемы Эйхлер [1] предложил инновационный подход с приоритетом шины, названный полосой шины с прерывистым приоритетом (BLIP).Основная идея первоначальной концепции BLIP — разделить участок дороги на несколько последовательных участков. Длина каждого участка предопределена геометрией дорожной сети, например перекрестков, что означает, что каждый участок может не быть равным по длине. BLIP на основе участков работает следующим образом: когда автобус приближается к участку проезжей части, BLIP на этом участке дороги становится полосой для автобусов; частные автомобили, движущиеся перед автобусом, должны выезжать с полосы BLIP на встречный автобус, используя знаки с изменяемым сообщением; когда автобус проезжает этот участок дороги, полоса BLIP снова открывается для частного движения; частным транспортным средствам, находящимся за автобусом, разрешено выезжать на полосу BLIP в любое время [2, 3].

Были проведены многочисленные исследования компонентов системы. Реализация BLIP опирается на ряд транспортных инфраструктур, таких как автоматическое определение местоположения транспортных средств, центральная система управления, информационная панель, освещение в тротуаре и обнаружение автобусов [4, 5]. Моделирование, проведенное Министерством транспорта США, показывает, что BLIP сокращает время в пути на 14% за счет уменьшения задержек на перекрестках [6]. Этот результат, однако, оспаривается некоторыми другими исследованиями, в которых обнаружено, что BLIP отрицательно влияет на задержку движения и пропускную способность дороги [1, 2].Несмотря на то, что так много усилий было направлено на изучение BLIP, ряд связанных с этим проблем все еще не позволяет полностью использовать его потенциал. Во-первых, пропускная способность дороги по-прежнему тратится слишком много, если BLIP слишком длинный; во-вторых, секции различной длины могут вызывать несимметричные преимущества BLIP. Чтобы решить эту проблему, Wu et al. [7] предложили BLIP на основе подключенных транспортных средств (CV), где предполагается, что длина участков фиксирована, и все транспортные средства имеют возможность обмена данными между транспортными средствами (V2V) для помощи при принятии решений о смене полосы движения.На основе связи V2V можно обмениваться информацией в реальном времени, такой как местоположение и скорость автомобиля. Затем в BLIP можно установить заранее определенное расстояние для частных автомобилей, чтобы освободить дорогу для приближающихся автобусов.

Хотя влияние BLIP изучается в недавних исследованиях, исследования, связанные с BLIP в среде V2V, очень редки, и некоторые важные вопросы все еще остаются нерешенными, например, взаимосвязь между фундаментальной диаграммой, соотношением скорость-плотность и пропускной способностью дороги V2V. на основе BLIP, влияние различных факторов на BLIP, таких как правила смены полосы движения, длинные интервалы отправления автобусов, длина транспортного средства и ускорение, а также частая схема смены полосы движения для пинг-понга.Это предотвращает полное исследование неоднородных явлений, связанных со стратегией приоритета шины. Кроме того, в качестве одной из наиболее многообещающих технологий реализации комплексного руководства по внедрению BLIP в подключенной среде и подхода к количественной оценке соответствующего воздействия на транспортный поток и пропускную способность дороги еще предстоит найти.

Большинство существующих исследований исследуют BLIP с использованием теоретических методов, таких как кинематическая волновая теория. Однако эти исследования в основном сосредоточены на анализе макроскопических характеристик транспортного потока и мало внимания уделяют микроскопическим деталям, которые имеют фундаментальное значение для работы BLIP.Кроме того, теоретические методы недостаточно гибки для работы со сложной средой трафика, такой как связь V2V [8]. В определенном контексте метод, основанный на моделировании, является более надежным, что позволяет исследователям всесторонне изучать транспортный поток с учетом всех возможных факторов воздействия. Например, клеточный автомат (CA) оказался мощным инструментом для изучения транспортного потока как в макро-, так и в микросредах [9]. Таким образом, он широко применяется для изучения структуры транспортного потока.

Модель CA (NS) для одной полосы была впервые сформулирована Каем и Шрекенбергом [10]. На основе модели NS, модели CA были расширены для изучения моделей движения с двумя и тремя полосами движения. Чоудхури и др. [11] расширили его до двухполосной модели со стохастическим правилом смены полосы движения. Даудиа и Мусса [12] использовали его для построения трехполосной модели с правилом симметричной смены полосы движения. К настоящему времени было сделано несколько попыток в этом направлении и предложены различные процедуры смены полосы движения [13–16].Также изучались модели CA для смешанного движения транспортных средств, например смешанных частных транспортных средств с автобусами или грузовиками [15, 17–19]. Эти исследования показали, что модель CA может эффективно характеризовать некоторые явления транспортного потока, возникающие в сценариях многоуровневого и смешанного транспортного потока. Чтобы воспользоваться преимуществами модели CA, в этом исследовании предлагается трехполосная модель CA для изучения влияния BLIP на основе V2V на городской транспортный поток.

Документ структурирован следующим образом: в следующем разделе представлена ​​структура моделирования и правила смены полосы движения для BLIP в коммуникационной среде V2V.Характеристики BLIP, включая пропускную способность дороги, использование полосы движения при различных режимах смены полосы движения, интервалы отправления автобусов и чистые расстояния, исследуются в Разделе 3. Последний раздел завершает это исследование и предлагает темы для дальнейших исследований.

2. Модель

В этом разделе представлена ​​трехполосная модель CA для BLIP в среде V2V. Также будут изучены условия трафика, при которых может быть реализован BLIP.

2.1. Определение модели

Гипотетическая система моделирования BLIP состоит из трех параллельных отдельных полос (левой, средней и правой).Он основан на технологии V2V, что означает, что каждое частное транспортное средство может оценить, находится ли он в пределах дальности, свободной от заднего автобуса, или нет, в соответствии с информацией в реальном времени (например, с местоположением и скоростью). Поскольку автобусные остановки часто размещаются возле перекрестков, чтобы использовать время красных фонарей для посадки пассажиров [20, 21], таким образом, сама полоса BLIP может рассматриваться как ключевой фактор в потоке городского движения, и модель фокусируется на том, как BLIP влияет на транспортный поток на дороге без учета автобусных остановок и перекрестков.

Модель определяется на основе одномерного массива ячеек на полосу. В предыдущих моделях CA каждая ячейка имела одинаковую длину 7,5 м, и каждый автомобиль имел одинаковый размер и занимал ровно одну ячейку. Такой размер ячеек слишком крупный, что приводит к нереалистичным показателям ускорения. Меньший размер ячейки может имитировать поведение ускорения с более высоким разрешением, что может лучше имитировать физические особенности движения транспортных средств [22, 23]. В этом исследовании каждая ячейка представляет собой разделение дороги на 1.5 мес. На дороге встречаются автомобили двух типов: обычные автомобили с максимальной скоростью = 15 ячеек / с (≈81 км / ч) и автобусы с максимальной скоростью = 10 ячеек / с (≈54 км / ч). Каждая машина занимает 5 ячеек, а каждый автобус занимает 10 ячеек. Свободное расстояние для автобуса. На практике один временной шаг соответствует одной секунде. Большинство ключевых переменных и параметров, используемых в модели, сведены в Переменные и Параметры.

2.2. Правила для движения транспортных средств

Как видно из рисунка 1, на каждом временном шаге, если первые ячейки каждой полосы пусты и транспортному средству разрешено въезжать на левую границу дороги (), будет создано новое транспортное средство. на левой границе каждой полосы движения и движется вперед на максимальной скорости.Когда транспортное средство достигает конца полосы движения, оно удаляется с правой границы, если транспортному средству разрешено выехать (). В противном случае он остается на своем месте. В частности, с каждым временным интервалом

Как изменить адрес при переезде в 2020: Контрольный список для изменения адреса

• Каждый раз, когда вы переезжаете, ваш почтовый адрес меняется, поэтому вам придется изменить свой адрес в Почтовой службе США (USPS), чтобы продолжать получать почту.
• Вы можете изменить свой адрес до переезда (как минимум за 2 недели до переезда) или сразу после переезда в новый дом. Чтобы не потерять важные письма, рекомендуется изменить адрес до дня переезда.
• Для вашего удобства существует 4 способа изменить адрес при переезде: 1) ОНЛАЙН, 2) ЛИЧНО, 3) ПО ТЕЛЕФОНУ и 4) ПО ПОЧТЕ.
  Все эти методы изменения адреса (COA) подробно описаны ниже.

Оказание себя в новом доме (НАКОНЕЦ!) После долгого и изматывающего энергию дня переезда не обязательно означает, что вы должны ослабить бдительность.

Напротив — окончание первого этапа вашего путешествия по переезду знаменует начало второго этапа — периода сразу после переезда, который, как и его предшественник, также до краев заполнен всевозможными задачами.

Хорошая новость заключается в том, что у вас действительно нет конкретного срока, как в случае с вашей подготовкой к переезду (день переезда, помните?), И один этот факт позволит вам позаботиться о предстоящих работах на вашем собственный комфортный темп.

Прежде чем вы сможете по-настоящему обосноваться, вам необходимо обновить свой почтовый адрес, чтобы ваша обычная почта (открытки, письма, журналы и газеты, счета и правительственные пособия) продолжала без проблем доходить до вас.

А как же поменять адрес при переезде?

Как только вы поймете, почему обновление вашего адреса так важно, у вас будет 4 варианта в контрольном списке изменения адреса:

• смени свой почтовый адрес онлайн ,
• измените адрес проживания в местном почтовом отделении ,
• обновите свой адрес по телефону и
• смените новый адрес на почту .

Если вы не знаете, с чего начать процедуру смены адреса, или не знаете, чего ожидать с точки зрения времени, денег и уровня сложности, то следующее пошаговое руководство о том, как изменить свой адрес. адрес при переезде — это именно то, что вам нужно.

Воспользуйтесь этим подробным Контрольный список для смены адреса , чтобы все шло гладко.

5 главных вещей, которые нужно знать, прежде чем менять адрес

Смена адреса после переезда не кажется относительно сложной задачей, и в большинстве случаев она оказывается простой записью в вашем списке дел.

Но если вы хорошо не поймете свои варианты и не будете шаг за шагом следить за контрольным списком смены адреса, вы можете потерять много времени, может быть, немного больше денег, чем необходимо, и, что хуже всего, попутно важные почтовые отправления.

Вкратце, вот 5 основных вещей, которые нужно знать , прежде чем вы зарегистрируете свой новый адрес в USPS (Почтовая служба США):

1. Знаете ли вы свой полный и правильный новый адрес?

Это может показаться глупым поступком, но возможно, что вы зарегистрируете неполный или неправильный адрес в почтовом отделении США из-за стресса и усталости, связанных с перемещением всех ваших вещей и себя в новое место в совершенно незнакомой местности. часть страны.

Подтвердите у своего риэлтора или арендодателя правильный, полный и безошибочный почтовый адрес вашего нового дома или квартиры. Убедитесь, что почтовый индекс правильный, прежде чем инициировать процедуру изменения адреса, описанную ниже.

2. Временное или постоянное изменение адреса при переезде?

При изменении вашего адреса после переезда вам необходимо решить, будете ли вы регистрировать временное изменение адреса или постоянное изменение адреса .

Временный изменение адреса при переезде означает, что ваша почта будет пересылаться со старого почтового адреса на новый только в течение определенного периода времени — обычно до 6 месяцев, с возможностью продления до 12 месяцев. Выберите этот вариант, если вы временно переезжаете, например, проводите холодные зимние месяцы в месте с более теплым климатом.

Хорошая новость заключается в том, что деловые почтовые службы не получат информацию о вашей временной смене адреса (COA), и вы точно знаете, что это значит, не так ли? (Ура! Никакой ВЕДОМОЙ ПОЧТЫ !!!)

Постоянное изменение адреса при переезде означает, что ваш почтовый адрес будет изменен навсегда, а не только на определенный период.Выберите этот вариант, если вы не планируете снова переезжать в ближайшее время.

Плохая новость заключается в том, что ваше новое постоянное изменение адреса (COA) будет зарегистрировано в национальной базе данных о смене адреса (NCOA), что в основном означает, что вы должны ожидать обычного приема нежелательной почты когда-нибудь в ближайшем будущем.

3. Изменение адреса физическим лицом или семьей?

Изменение адреса USPS при переезде означает, что вы должны включить в форму изменения адреса имена всех людей, которые переезжают или только что переехали вместе с вами.

Заполните отдельный запрос на изменение адреса, если в вашей семье есть члены с разными фамилиями или только некоторые люди переезжают в новое место, а остальные остаются. Это не особенно интересно, но USPS будет пересылать только почту, которая будет соответствовать имени получателя, указанному в форме запроса.

Если вся ваша семья переезжает как один и у всех одинаковая фамилия, это намного проще — вы просто заполните одну форму изменения адреса для всей семьи.

4. Сколько времени нужно, чтобы изменение адреса вступило в силу?

Как правило, изменение адреса при переезде вступает в силу примерно через 7 рабочих дней после вашего запроса на изменение COA. Конечно, точное время обработки будет зависеть от ряда факторов, включая ваше точное местоположение, время года, количество запросов, обрабатываемых в настоящее время, и так далее.

Время обработки старого адреса может занять около 3 рабочих дней — добавьте еще 3 дня для обработки запроса на новый адрес, и у вас будет 7-дневный период, когда ваш почтовый адрес будет в подвешенном состоянии.

Обратите внимание, что ваш запрос может быть обработан намного быстрее — например, при локальном изменении адреса.

5. Насколько заранее делать смену адреса при переезде?

Мнения расходятся по вопросу о том, насколько заблаговременно следует сменить адрес при переезде. Некоторые эксперты советуют сделать это по телефону по крайней мере за две недели до переезда , чтобы к тому времени, когда вы приедете в новый дом, ваша почта уже была переправлена ​​на правильный почтовый адрес.

Этот совет действительно имеет смысл, но все же возможно, что некоторые почтовые отправления теряются во время хаотических периодов выселения и заселения.

Говоря о периодах хаоса, основная проблема с изменением вашего адреса до дня переезда — это повышенная вероятность того, что вы забудете это сделать из-за огромного количества задач, которые вам нужно выполнить, иногда одновременно.

Поэтому, чтобы убедиться, что ни одна важная работа не ускользнет от вас во время сумасшедшей напряженной подготовки, обязательно следуйте своему ПЕРЕМЕЩЕННЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК — бесплатный, подробный, исчерпывающий, загружаемый и распечатанный.Да, и интерактивный тоже!

Другие эксперты по переезду, похоже, считают, что лучший вариант — сменить адрес сразу после завершения переезда, когда вы уже переехали в новый дом. Однако, чтобы убедиться, что почта не потеряна, рекомендуется оставить немного денег хорошему соседу или новым владельцам или арендаторам дома и попросить их переслать вашу почту на новый адрес, пока не сработает ваш запрос COA после переезда.

8 вещей, которые необходимо сделать перед отъездом

Часто задаваемые вопросы | Смена полосы движения

Краткий ответ: Недостаточно! Когда вы спрашиваете, как долго что-то может работать на инверторе, нужно учитывать несколько моментов…

Первый — Может ли инвертор вообще его запустить? Для этого нам нужно знать, сколько ватт потребляет предмет. Хотя некоторые устройства публикуют эту информацию, большинство не публикует или публикует только силу тока. Чтобы преобразовать амперы в ватты, это амперы x напряжение = ватты. Типичный блок RV AC потребляет около 13 ампер. Итак, 13 ампер x 120 вольт = 1560 ватт.Кроме того, при преобразовании постоянного тока в переменный следует учитывать как минимум 10% потерь мощности (что делает инвертор). Итак, это около 1700 Вт. Учитывая, что это не единственное, что работает в любой момент времени, инвертор мощностью 2000 Вт будет сокращать его почти, но инвертор мощностью 3000 Вт справится с этим отлично. Примечание: многие инверторы также могут обеспечивать импульсную способность сверх их номинальной мощности в течение коротких периодов времени, что может помочь с начальным выбросом при запуске переменного тока. Батареи также должны справиться с этим.

Секунда — Могут ли ваши батареи обеспечивать достаточный ток постоянного тока для вашего инвертора? Для этого воспользуемся той же формулой в обратном порядке.Предполагая, что инвертор мощностью 3000 Вт, это 3000 Вт / 12 В = 250 Ампер. Таким образом, аккумуляторная батарея должна иметь возможность непрерывной подачи 250 Ампер, чтобы максимально использовать инвертор. Используйте ту же формулу для переменного тока: 1700 Вт / 12 В = 142 А.

Третий — Как долго я могу его запустить? Батареи обычно рассчитаны как на ампер (сколько ампер он может обеспечивать непрерывно), так и на ампер-час (Ач) (как долго он может обеспечивать эти амперы). В качестве примера возьмем литиевый аккумулятор на 100 А / 100 Ач. Что ж, сразу мы знаем, что это не сработает, поскольку нам нужно 142 А.Итак, поцарапайте это, и давайте рассмотрим ТРИ из них параллельно (что у нас есть сейчас). Теперь мы имеем дело с аккумулятором емкостью 300 Ач. То есть наш аккумуляторный блок может обеспечивать 300 А в течение одного часа, 100 А в течение 3 часов, 50 А в течение 6 часов и так далее. Если мы разделим 300 Ач на 142 А, получим 2,11. Без других нагрузок мы могли проработать один кондиционер около 2 часов.

Итак, как видите, без ОГРОМНОЙ и дорогой аккумуляторной батареи использовать переменный ток на инверторе не очень удобно.Добавление тонны солнечной энергии для компенсации некоторых из них улучшило бы ситуацию, но все же дело в батареях.

Перестроение по ПДД Украины: Секреты безопасных маневров

Иногда, при перестроении могут возникать серьезные аварийные ситуации на дороге

Перестроение на дороге, как правило, происходит во время движения. В ПДД содержатся основы тех правил, которыми нужно руководствоваться при перестроении.

Читай также: Остановка и стоянка по ПДД Украины: В чем разница, штрафы

В то же время, в реальной жизни у водителей часто возникают вопросы при перестроении, так как ситуации на дороге бывают самые разные. Если обратиться к ПДД, касательно перестроения, то тут есть всего несколько пунктов:

• Нужно быть внимательным и убедиться в безопасности маневра
• Перед перестроением необходимо включить поворотник
• Перед перестроением нужно пропустить автомобили, которые едут в попутном направлении
• При одновременном перестроении нужно руководствоваться правилом “помеха справа“.

Читай также: Что такое колонна авто по ПДД Украины и можно ли ее обгонять

Вот и все, зная эти 4 правила вопрос перестроения должен быть закрыт, но в реальности, все совсем не так. В связи с этим давайте разберем самые проблемные вопросы перестроения, узнаем кто прав или виноват в той или иной ситуации, а также рассмотрим самые распространенные ДТП при перестроении.

Базовые ситуации перестроения

Самый простой вид перестроения – в соседнюю полосу на ровной дороге. Тут просто нужно убедиться в безопасности своего маневра, после чего включить поворотник и перестроиться.

Bigmir)АВТО

Читай также: Как проезжать кольцо по ПДД Украины: Ответ

Более сложный случай перестроения – одновременное перестроение на прямой дороге. В данном случае работает правило правой руки, когда сначала проедет водитель справа, а затем водитель слева

Bigmir)АВТО

В то же время, когда идет речь об одновременном перестроении автомобилей при выезде/съезде с моста также работает правило “правой руки“, несмотря на приоритетность дорог. То есть автомобиль, который съезжает с моста, должен пропустить того, кто на него выезжает.

Bigmir)АВТО

Перестроение на перекрестке

depositphotos

Наверное, не нужно лишний раз говорить, что перекресток является местом повышенной опасности, поэтому, выполнять такой манёвр как перестроение на перекрестке не безопасно. О перестроении на перекрестке в ПДД Украины ничего не сказано. Таким образом перестроение на перекрестке допускается, хотя во избежание аварийных ситуаций, подобный манёвр выполнять не рекомендуется.

Проблемные ситуации при перестроении, которые приводят к ДТП

Читай также: Нужно ли уступать маршруткам и автобусам в Украине: Ответ

Одновременное перестроение в одну полосу. Автомобиль с крайней левой и автомобиль с крайней правой одновременно перестраиваются на среднюю полосу. Согласно ПДД, неправ будет автомобиль, который перестраивается с крайней левой. Подобная ситуация возникает из-за мертвых зон, которые не позволяют водителю полностью контролировать обстановку вокруг автомобиля. Чтобы избежать этой аварийной ситуации, достаточно сделать пол-оборота головы в ту сторону, в которую вы собираетесь перестраиваться.

Bigmir)АВТО

Одновременное перестроение из одной полосы. Иногда на дороге возникает ситуация, когда препятствие нужно объехать не только вам, но и стоящим сзади автомобилям. В таком случае сразу несколько машин могут начать перестраиваться в соседнюю полосу. В ПДД этот момент никак не регламентируется.

Bigmir)АВТО

Читай также: Как проезжать трамвайные пути в Украине: Основы ПДД

На практике, первым перестроится последний автомобиль в очереди на перестроение, так как он раньше всех заметит “окно“ в потоке попутных автомобилей. При этом именно одновременное перестроение из одной полосы в другую двумя автомобилями случается крайне редко. Всегда один из водителей начинает манёвр немного раньше.

Перестроение через несколько полос. По правилам, необходимо постепенно перестраиваться из полосы в полосу, каждый раз проверяя безопасность маневра. К примеру, чтобы перестроится из полосы для разгона справа в крайнюю левую полосу для разворота, вам необходимо сделать 2-3 одиночных перестроения из полосы в полосу.

При этом многие водители едут по диагонали, чтобы перестроится максимально быстро на коротком отрезке пути. Подобный способ перестроения в корне не верный, так как контролировать дорожную обстановку вокруг автомобиля практически нереально. Единственно на что надеются водители при таком перестроении: удача и понимание со стороны других водителей. Нередко диагональные перестроения заканчиваются серьезными ДТП, поэтому мы не рекомендуем так делать.

Ранее мы писали о том, как проезжать трамвайные пути в Украине.

Кто уступает при перестроении и кто виноват в ДТП?

Перестроение, казалось бы, один из простейших манёвров дорожного движения. Ведь в том, чтобы включить поворотник и изменить полосу движения не создавая помех другим участникам движения нет ничего сложного. Но из-за нарушения этих элементарных требований нередко возникают дорожно-транспортные происшествия. В этой статье мы расскажем о том, как водители должны действовать во время перестроения, а также о том, кто может быть признан виновным в ДТП.

СодержаниеПоказать

Что говорят ПДД о перестроении?

Вопросы перестроения транспортных средств оговорены пунктами главы «8. Начало движения, маневрирование» Правил дорожного движения РФ:

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Рассмотри эти положения ПДД в зависимости от дорожной ситуации.

Виды перестроения

Такой манёвр, как перестроение может быть выполнен четырьмя способами, зависящими от взаимного положения автомобилей и их расположения относительно целевой полосы:

1. Простейшее перестроение — выполняется когда два автомобиля движутся по разным полосам и один из них перестраивается в другую.
2. Одновременное перестроение в разные полосы — один автомобиль перестраивается в левую полосу, а другой в правую.
3. Одновременное перестроение в одну полосу: выполняется когда оба автомобиля перестраиваются из разных полос в одну (среднюю) полосу.
4. Перестроение в один ряд: выполняется когда два автомобиля из одного ряда поочерёдно перестраиваются в другой.

Так кто кому должен уступать в каждой из ситуаций? Разберем их на конкретных примерах.

Простейшее перестроение

То, как должно осуществляться такое перестроение, описано в пункте 8.4 ПДД. Все автомобилисты должны знать, что уступить должен тот, кто меняет полосу движения (если другой автомобиль движется прямо, не маневрируя).

Совершенно очевидно, что в ситуации на картинке уступить должен водитель голубого автомобиля.

Предполагается, что вы, совершая перестроение, не должны вынуждать другого водителя изменять скорость и траекторию движения. Нарушение одного из этих условий означает несоблюдение ПДД. Заметим несоблюдение происходит, только когда траектории движения автомобилей пересекаются во времени и пространстве.

Приведём пример. Вы объезжали мелкое препятствие на своей полосе, не собираясь перестраиваться на другую, но не включали поворотник и не пересекали линию разметки. Водитель позади вас трактовал это неверно и вильнул в ту же сторону. По существу, вы вынудили его скорректировать направление движения и, может быть, его скорость. Однако, нарушение ПДД в этом случае не может быть зафиксировано, потому что намеченные траектории ваших автомобилей не имели пересечений.

Помните о том, что включённый сигнал поворота не даёт никаких преимуществ.

Одновременное перестроение в разные полосы

Если в предыдущем случае уступить нужно только в том случае, когда другой автомобиль, чья траектория движения пересекает вашу траекторию манёвра, движется по прямой, то в данном случае действует вторая часть пункта 8.4 ПДД.

Преимущество здесь уже у водителя голубого автомобиля, поскольку он находится справа.

Одновременное перестроение в одну полосу

В случае, если два автомобиля осуществляют перестроение в одну (среднюю) полосу из других полос трассы, также в силу вступает правило «правой руки». Согласно ему, дорогу уступает водитель красного автомобиля, находящийся левее полосы, на которую он собирается перестраиваться:

В один и тот же ряд

Бывает, складывается иная ситуация: две машины, движущиеся в одном и том же ряду, перестраиваются в другой ряд — одинаковый для обеих машин.

О перестроении в таком случае можно говорить лишь если траектории движения транспортных средств пересекаются, то есть, один автомобиль едет быстрее, чем другой.

В таком случае оба участника дорожного движения обязаны предотвращать создание помех движению автомобилей, находящихся в целевой полосе. Таким образом, уступить обязан водитель, не успевший перестроиться первым.

Ситуации при обгоне

Когда водитель спешит, ему медлительность впереди идущего транспорта иногда кажется непозволительной. В итоге возникает желание обойти препятствие в виде другого автомобиля путем обгона.

Здесь происходит перестроение из одной полосы в другую с последующим возвратом. Правила обгона подробно регламентированы главой 11 Правил дорожного движения.

Следует различать обгон и опережение. В первом случае происходит возврат в начальную полосу, во втором — нет.

Нужно ли пропускать, если у перестраивающегося заканчивается полоса?

В этом случае возникает справедливый вопрос: что делать?  Наиболее безопасное решение — уступить автомобилю с заканчивающейся полосой.

О сужении дороги нам расскажет разметка трассы. Также же существует дополнительный информатор в виде дорожного знака.

Если разметки нет

Однозначности в этом случае искать не приходится. Среди водителей бытует такое мнение, что красный обязан уступить, поскольку у него имеется помеха справа.

При этом водители совершенно справедливо ссылаются на пункт 8.9 ПДД, когда на определенном участке дорога не оснащена какими-либо знаками и полосами разметки.

Судебная практика 2021 г. подобные выводы поддерживает. Стоит отметить, что любая спорная ситуация рассматривается с учетом всех параметров маневрирования. При этом, судью будет больше интересовать факт, кто мог в большей степени предотвратить опасность возникновения ДТП.

ДТП при перестроении – кто виноват?

Наиболее часто ДТП в городах возникают именно при нарушении правил маневрирования. В процессе управления автомобилем водители иногда совершает действия, о которых оповещает каким-либо сигналом. Выполнение такого быстрого маневра становится неожиданным для других участников движения, что и приводит к аварийным ситуациям.

Часто встречаемые нарушения

Нарушения, которые приводят к ДТП, часто совершаются в период перестроения автомобиля. Совершается это в ситуациях:

1. В случае возникновения на пути движения автомобиля неожиданного препятствия. Водитель производит его объезд. При этом он не подает сигнала о совершаемом маневре. Это является нарушением, поскольку другие водители не знают о намерениях впереди идущего автомобиля.
2. Несоблюдение необходимого расстояния с двигающимся впереди автомобилем. При неожиданном торможении возможна авария.
3. Двигаясь в условиях пробок, водители проявляют нетерпение. Они стремятся найти свободное пространство, и проникнуть в него. При этом не подают никакие сигналы. Поскольку таких нетерпеливых водителей много, в момент совершения ими маневра происходят аварии.

Варианты спорных моментов

В некоторых случаях нет возможности сразу принять однозначное решение в виновности одного из участников. Это относится к ситуациям:

1. При одновременном перестроении машин, на одной полосе. Здесь начинается разбирательство. Учитывается скоростной режим движения, время включения поворота водителями и дистанция между автомобилями. Обычно проводится опрос свидетелей.
2. Если произошла авария, когда количество рядов машин превышало число полос.
3. При неожиданном обгоне, когда сзади идущий автомобиль уже совершил перестроение и находился в непосредственной близости. При этом он шел на такой же маневр. Часто в этом случае признается виновным второе транспортное средство. Ему предъявляется претензия в несоблюдении дистанции. В реальности аварийную ситуацию, создал первый автомобиль, внезапно идущий на обгон, даже с оповещением.
4. Существуют столкновения на месте разметки полосы. Эти случаи наиболее сложные. Как правило, виноват тот водитель, который начал перестроение, не пропустив идущее транспортное средство по своему ряду. Иногда смещение автомобилей начинается одновременно. Тогда включается в действие пункт правил помехи справа.

Профессиональные рекомендации

Несмотря на то, что в большинстве случаев аварии во время перестроения не имеют тяжелых последствий, лучше их избегать. Для этого опытные водители советуют придерживаться следующих правил:

1. Чтобы иметь больше свободного пространства для маневра, следует придерживаться правого края полосы.
2. Не пересекать разметку без особых надобностей.
3. Постоянно держать в зоне внимания, движущиеся рядом автомобили.
4. В момент перестроения видеть ситуацию, происходящую на соседних полосах и знать, что творится сзади.
5. Во время совершения маневра связанного с перестроением не совершать резких движений, повороты делать плавно и без суеты.

Если все эти рекомендации принять к сведению, то риск попасть в аварийную ситуацию будет небольшой.

Вышеперечисленные предписания строги, но на практике их соблюдение сопряжено с влиянием множества побочных факторов, поэтому в случае ДТП определение виновника может вызывать затруднения.

Нужно учитывать, что при анализе ДТП даже данные видеорегистратора не являются 100%-й гарантией вынесения решения в пользу того или иного участника происшествия. Главное здесь — соблюдать правила дорожного движения, не торопиться и быть взаимно вежливыми.

Одновременное перестроение на дороге

Самое актуальное и важное на тему: «одновременное перестроение на дороге» с комментариями профессионалов. Мы постарались доступно все объяснить. Если будут вопросы — вы можете обратиться за консультацией к дежурному юристу сайта.

А ведь данный манёвр — самый распространённый и отнюдь не безопасный. Иногда даже опытные водители попадают в аварии, трактуя правило ПДД по-своему. Либо амбиции берут вверх.

Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении? Рассмотрим общие правила и частные моменты, касающиеся данного вопроса.

Для начала разберёмся, что такое перестроение и как его грамотно выполнять.

В ПДД под перестроением понимается выезд автомобиля из занимаемой полосы или ряда с сохранением изначального направления движения.

Основное правило перестроения ТС зафиксировано в пункте 8.4. ПДД РФ. Суть его в том, что, водитель, перестраиваясь, обязан пропустить ТС, двигающееся в попутном направлении.

Если же автомобили, двигающиеся попутно, намереваются перестроиться одновременно, то водитель должен пропустить машину, которая двигается справа от него.

К примеру, многие начинающие водители считают, что нужно уступать дорогу всему автотранспорту, приближающемуся справа, независимо от других условий. Это в корне не верно.

Что же такое «помеха справа» на самом деле?

Сразу необходимо отметить, что такого понятия в ПДД вообще нет. Однако среди автолюбителей оно закрепилось, поэтому используется наравне с другими автодорожными терминами.

Пункт 8.4. ПДД гласит о том, что при одновременном перестроении преимущество имеет водитель, движущийся справа. Это правило актуально и в 2019 году.

Правило «помехи справа» применяется в 2 ситуациях:

• при одновременном перестроении;
• при движении на нерегулируемых перекрёстках или в иных местах, где очерёдность проезда не оговорена другими правилами.

Помните, что автодорожный закон «правой руки» применяется не всегда. Существуют 3 ситуации, когда данное правило вообще не «работает».

Обозначим их сразу, это:

• пересечения равнозначных дорог;
• регулируемый перекрёсток;
• обозначенная дорожными знаками очерёдность проезда.

Во всех остальных случаях очерёдность движения на дороге регулируется правилом «помехи справа».

Особенно это касается загруженных автомагистралей, где поток машин очень большой. Данный манёвр считается особенно сложным в условиях, когда попутные фуры или автобусы закрывают обзор.

Важно понимать, что при одновременном перестроении преимущество имеет тот водитель, который наиболее приближен к правому краю проезжей части. Причём не имеет значения, где находятся оба авто: на одном уровне или одна машина немного опережает другую.

Даже если водитель ТС, едущий по левой полосе, опережает машину, движущуюся справа от него, он не должен перестраиваться, если этот манёвр заставит другого водителя прибегнуть к изменению направления движения или торможению.

Помимо того, вызывают частые вопросы и места съезда или заезда на мосты: на чьей стороне преимущество в движении? В случае одновременного перестроения автомобилей в местах съезда или заезда водители также должны руководствоваться правилом «помехи справа».

КОНСУЛЬТАЦИЯ ЮРИСТА

8 800 350 84 37

Ситуаций одновременного перестроения может быть много. Рассмотрим основные из них:

1. Вы движетесь по своей полосе, а перестроиться намерен водитель авто с соседней полосы. В этом случае уступать ему вы не обязаны, даже если он находится справа от вас. Данное правило здесь «не работает».
2. Вы желаете перестроиться на полосу, расположенную рядом, а другие автомобили при этом не перестраиваются. Вам придётся подождать, пока не проедут все автомобили, движущиеся на соседней полосе. Правило «помехи справа» здесь также неактивно.
3. Ваша цель — перестроиться на полосу, расположенную слева от вас. Водитель автомобиля на левой полосе также выполняет перестроение. В этом случае вам должны уступить дорогу, причём независимо от того, куда перестраивается ваш сосед. Здесь действует закон «помехи справа». Всё же, несмотря на то, что у вас имеется преимущество, не стоит бездумно «лететь» на левую полосу. Лучше немного подождать и, убедившись, что дорогу вам на самом деле уступают, перестраиваться.
4. Вы выполняете перестроение на правую полосу. Автомобиль, находящийся на правой полосе, также намерен перестроиться. В этой ситуации дорогу обязаны уступить вы, пропуская машину, движущуюся справа от вас.

Видео: Перестроение при интенсивном движении, когда все полосы заняты («шашки»)

Неопытным водителям поначалу приходится трудно на дорогах. В помощь им предлагаем такую шпаргалку:

1. Не перестраивайтесь, тогда и уступать не придётся.
2. Если нужно перестроиться направо, то уступайте всем.
3. Перестраиваетесь налево – вас пропускают все, кто тоже планирует данный манёвр. Но могут и не уступить!

1. Не гоните. Держите ту скорость, с которой едут машины в полосе, на которую вы планируете перестроиться.
2. Совершая манёвр, предварительно включите поворотник; другие водители – не телепаты и вряд ли узнают о ваших намерениях без подсказки.
3. Во время перестроения постоянно смотрите в зеркала, чтобы реально оценивать всё, что происходит на дороге.
4. Перестраивайтесь только при полной уверенности в том, что манёвр безопасен.
5. Закончили манёвр – вздохните с облегчением, но не забудьте при этом выключить поворотник.

В заключение хочется напомнить, что на дорогах нередко встречаются невежественные водители, а то и нахалы, которые попросту не хотят никому уступать.

Рисковать и показывать, кто на самом деле прав, пытаться опередить такого водителя, перестроившись раньше, конечно, можно, но нужно ли?

Амбиции на дороге – нестоящее дело, поскольку они нередко приводят к ДТП с трагическими последствиями.

Добрый день, уважаемый читатель.

Практически каждый водитель хотя бы раз слышал о том, что на дороге действует так называемое правило “помехи справа”.

Однако данный термин не используется в тексте правил дорожного движения. Поэтому каждый участник дорожного движения трактует его по-своему.

Например, некоторые водители считают, что следует во всех ситуациях уступать дорогу автомобилям, приближающимся справа.

При этом прочие требования правил в расчет не берутся. А это в корне неверно.

Правило “помехи справа” применяется в двух ситуациях:

• при одновременном перестроении;
• при движении на нерегулируемых перекрестках или в других местах, где очередность проезда не оговорена правилами.

При этом следует учитывать, что правило помехи справа – это правило, которое следует использовать на дороге в самую последнюю очередь. То есть применяется оно лишь в тех случаях, когда иные пункты правил дорожного движения ситуацию не регламентируют.

Перестроение транспортных средств регламентируется пунктом 8.4 правил дорожного движения:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Если перестроение выполняет только один автомобиль, то уступить дорогу должен именно его водитель.

При этом на практике Вы находитесь в одной из следующих ситуаций:

1. Вы едете по своей полосе на белом автомобиле, а с соседней полосы на Вашу перестраивается оранжевый автомобиль. Уступать ему Вы не обязаны. При этом не имеет значения, движется автомобиль справа или слева. Помеха справа не применяется.

2. Вы хотите перестроиться на соседнюю полосу. Другие автомобили не перестраиваются. В этом случае придется подождать, пока машины на соседней полосе не “закончатся”. Правило помехи справа также не действует.

Кто должен уступить при одновременном перестроении?

В случае одновременного перестроения нескольких автомобилей действует правило “помехи справа”, т.е. приоритет имеет транспортное средство, которое находится справа.

При этом возможны следующие варианты:

1. Вы перестраиваетесь на полосу, которая находится слева. Оранжевый автомобиль на левой полосе также выполняет перестроение.

По правилам дорожного движения оранжевый автомобиль должен уступить Вам дорогу, причем это не зависит от того, в какую полосу перестраивается он.

Хотя в данной ситуации Вы и имеете преимущество, ломиться на левую полосу с криком “Ура! Правило помехи справа действует!” не стоит. Лучше немного подождать и убедиться, что дорогу Вам действительно уступают.

2. Вы перестраиваетесь на полосу, которая находится справа. Оранжевый автомобиль на правой полосе также выполняет перестроение.

В этом случае дорогу должны уступить Вы. Действует правило помехи справа.

На основе всего вышесказанного можно получить обобщенные правила перестроения:

1. Если Вы не перестраиваетесь, то и уступать дорогу никому не должны.
2. Если Вы перестраиваетесь направо, то уступить дорогу следует всем.
3. Если Вы перестраиваетесь налево, то Вас должны пропустить только те, кто перестраивается одновременно.

Ну а в следующей статье речь идет про применение помехи справа на перекрестках.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте, едем паровозиком, друг за другом, я смотрю никто не перестраивается и полоса слева пустая, включаю поворотник и начинаю перестроение, в это же время автомобиль двигающийся сзади тоже начинает перестраиваться, должна ли я ему уступить, или я все таки могу продолжить перестроение, а он меня должен пропустить.

Галина, абсолютно одновременно такое не случается. Кто первый, тот и прав.

Здравствуйте. Хотел для себя прояснить одну вещь. Есть круговое движение с 2 полосами. Въезд в город. Правая полоса настолько широкая, что всегда с круга въезжают по 2 машины. А потом начинают в 1 полос перестраиваться. Кто будет виноват, если оба в полосе находятся? Полосы нарисованы. Будет обоюдка?

Антон, здравствуйте.

Вы имеете в виду въезд на круг или выезд с круга?

Перестроился в средний ряд из левого крайнего (на асфальте стрелки о сужении дороги с лева и с права и знаки) с правого ряда на небольшом расстояеии шла а/м с брльшей скоростью и перестроился, втиснулся, перед припарковаными а/м и мною.

В результате дтп. Моё правая передняч арка, пластик арки притерт, у второго задняя левая дверь и крыло между дверью и аркой.

Как доказать что не было обоюдного перестроения?

Я совершал перестроение из крайнего левого ряда, моя машина закончила перестроение. Вторая машина ехала в правом крайнем ряду и догоняла меня, догнав прижала и опережая затерла, проехала 10 м и выровняв в среднем ряду остановилась. Волитель заявил что ехал в среднем ряду и не перестраивался. Видео движения автомашин имеется, но там нет самого момента дтп.

Леонид, здравствуйте.

В данном случае имеет смысл найти свидетелей происшествия или записи с видеорегистраторов проезжающих машин.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте ! Кто подскажет профессионально ? Спорная ситуация ; еду в крайнем левом ряду по 4ёх полосной дороге, перестраиваюсь в средний ряд правее, посмотрев в зеркало заднего обзора есть большое место и сзади на перестраиваемую полосу светят фары грузовика или автобуса ( тёмное время суток), перестроился на 90 % только заднее левое колесо осталось на разделяющей прерывестой полосе и тут с права подрезая на лево на поворот ( а до поворота метров 30-40 т.е буквально перед перекрёстком) цепляет меня авто (моё правое крыло и бампер) и уходит на поворот на лево, поскольку у меня скорость была км 30-40 в/ч я останавливаюсь сразу а он пролетает на перекрёсток на лево потом сдаёт назад и выстраивается на одну полосу со мной. Он летел на лево скорее всего с крайнего правого ряда в протоколе на дтп я всё указал но на разборе это всё квалифицируют как одновременное перестроение и соответственно вина моя ? видео записи нет но есть камеры на перекрёстке . Но ято точно видел когда перестраивался что его не было он скорее летел со всем справа , как быть ? кто подскажет ?

Дмитр, здравствуйте.

А какое именно нарушение Вы видите в действиях второго водителя?

KatyaSs, в данном случае не имеет принципиального значения, кто начала маневр первым. Если один автомобиль начал чуть раньше, второй – чуть позже, однако при перестроении они столкнулись, то речь идет об одновременном перестроении.

Если же один автомобиль включил поворотник, но остался в пределах своей полосы и водитель не поворачивал руль, то перестроение он не начал.

Удачи на дорогах!

KatyaSs, если оба автомобиля будут находиться на разметке (перестраиваться), то виноват будет водитель автомобиля слева.

Если один автомобиль будет находиться в пределах полосы, то виноват будет перестраивающийся. При этом не будет иметь значения, кто из них впереди, а кто – сзади.

Одновременное перестроение на многополосной дороге

Что представляет собой перестроение как маневр, а также маневры одиночного и одновременного перестроения на дороге, было рассмотрено в статьях Одиночное перестроение. Теория и практика, Одновременное перестроение. Теория и практика, а также в материалах других статей из серии «Перестроение».

В этот раз остановимся на опасных ситуациях, возникающих в результате одновременного перестроения участников на многополосных дорогах. Таких ситуаций может сложиться великое множество, поскольку, в современных реалиях одна не похожа на другую.

Тем не менее, вся эта «разность» исходит из типичных вариантов расположения транспортных средств на проезжей части любой дороги. Разница лишь в том, что на многополосных дорогах помещается больше участников движения и больше пространства для маневров.

Процесс перестроения как маневр, в идеальных условиях (свободная дорога, неограниченная видимость, хорошее сцепление колес автомобиля с дорогой), опасности никакой не представляет. Этот процесс выглядит как «переезд» из одной полосы в другую, или по-простому, это смещение автомобиля в сторону на расстояние ширины полосы на проезжей части. При этом первоначальное направление движения не изменяется.

Но идеальные условия сопутствуют не всегда. По дороге движутся другие участники, они также совершают какие-то действия (разгоняются, тормозят, маневрируют), в результате чего, траектории движения транспортных средств неизбежно пересекаются.

Именно в таких случаях (когда их пути пересекаются) и возникают вопросы приоритета, т.е. кто должен уступить дорогу при перестроении.

Кто должен уступить при одновременном перестроении

В соответствии с пунктом 8.4 дорогу должен уступить тот, кто перестраивается, а в случае одновременного перестроения, преимущество на стороне участника, который располагается справа. Это правило перестроения, и чтобы его выполнить безопасно, участники, совершающие данный маневр, должны видеть друг друга.

Машины почти всегда движутся в ломанном шахматном порядке, и этот «порядок» постоянно изменяется. Чем больше попутных полос в одном направлении, тем, соответственно, большее распределение машин по рядам, и больше вариантность взаимных пересечений их путей во время перестроения, поскольку одним нужно двигаться левее, другим – правее.

На многополосной дороге (три ряда и более в одном направлении) одновременное перестроение может варьироваться разными комбинациями. Нас интересуют только те, при которых пути участников будут взаимно пересекаться, иначе теряется смысл в вопросах приоритета и безопасности:

• Варианты одновременного перестроения из двух смежных полос;
• Варианты одновременного перестроения через «соседнюю», чаще всего, среднюю полосу.

Опасность обоюдного перестроения из двух смежных полос заключается в том, что часто водителям бывает трудно определить, что они приступили к перестроению одновременно или почти одновременно. Одновременность маневра нередко распознается поздно, когда боковое сближение становится уже критическим.

В случае ДТП при одновременном перестроении, виновным будет признан водитель, чей автомобиль находится слева (преимущество у того, кто справа (пункт 8.4)).

Как при этом не столкнуться, и выполнить маневр безопасно, рассмотрено в статье Одновременное перестроение. Теория и практика. Если коротко, то вероятность бокового сближения исключается либо ускорением, либо отставанием от соседа сбоку еще на стадии начала маневра. И тогда процесс смены полосы проходит под собственным контролем и намного безопаснее.

Теперь, вариант одновременного перестроения через «соседнюю» полосу, чаще всего, это средняя полоса. В каком случае пути перестроения двух участников могут сойтись на средней полосе? – когда они оба почти одновременно перестраиваются на одну и ту же полосу (левый рисунок ниже).

Нередко эти маневры выглядят как одновременное перестроение двух участников с опережением одного и того же попутчика (попутчиков), но только движутся эти двое по разным (боковым) полосам по отношению к опережаемым тс (правый рисунок ниже).

Столкновение происходит тогда, когда ни один, ни другой водители не предполагают подобного исхода. Т.е., на дороге (в полосе) имеется свободное место, в которое, предположим, первый участник (А) намеревается встроиться, но он не предполагает, что с другой стороны в это же самое место «метит» другой участник (Б). Если им не удается понять намерения друг друга, то происходит столкновение.

Если произойдет ДТП, как и в «верхнем» случае при одновременном перестроении, виновным будет признан водитель, чей автомобиль подъехал к месту столкновения слева.

В таких случаях во время опережения, и одновременно совершая перестроение, следует наблюдать за движением не только по соседней полосе, но и дальше, через полосу, насколько это возможно: нужно быстро повернуть голову в ту сторону, куда выполняется перестроение, и убедиться, что путь свободен, и маневру ничего не мешает.

Если обзор дороги по каким-то причинам скрыт от взгляда (например, опережаемый автомобиль крупногабаритный), или не удается рассмотреть и спрогнозировать ситуацию, то спешить не нужно.

В таких ситуациях стратегически более выгодное положение у водителя, который находится справа (автомобиль Б), т.к. он перестраивается в левую сторону, и с водительского места ему хорошо видна обстановка слева-впереди и слева-сбоку автомобиля.

Ну а второму водителю, который маневрирует слева (автомобиль А), нужно быть предельно внимательным. В противном случае, как уже было сказано выше, в случае столкновения, юридическим виновником дтп будет считаться именно он, т.е. тот участник, кто подъехал слева (пункт 8.4). А степень вины второго участника уже будет рассматриваться по обстановке.

Как правильно перестраиваться по полосам согласно ПДД?

Буквально на днях наблюдал такую «картину маслом», при этом водители кинули машины посреди дороги, а разнимать их пришлось другим участникам движения. Беда!

А посему предлагаю срочно разобраться, как правильно выполнять перестроение по полосам по ПДД.

Для начала вспомним пункт 8 и 9 ПДД, в которых речь идет о начале движения, маневрировании и расположении ТС на дороге. Какие моменты нас особенно интересуют?

• Начинаете перестроение? Уступите дорогу всем попуткам.
• Другой водитель вместе с вами начинает перестроение? Если он справа, уступите дорогу ему. А вот если вы находитесь от него справа, то проявить любезность должен уже он.
• Если кто-то, совершая маневр, сближается с вами на опасное расстояние, он получает приоритет, только если приближается справа. Например, вы едете по правой полосе, которая заканчивается, и должны перестроиться на левую, а по ней едет попутный грузовик, который не меняет движение. Перед маневром вы должны уступить ему дорогу, и только после этого перестраиваться влево.

А вот и универсальное правило – при перестроении уступите дорогу всем, помня, что все, кто едет прямолинейно и не меняет полосу, получают приоритет.

И вроде как всегда будешь прав!

Строго говоря, в ПДД вообще нет правила «помехи справа». Оно введено на бытовом уровне для простоты выхода из сложных дорожных ситуаций.

Неверно считать, что уступать дорогу нужно всем, кто находится справа. В действительности же, работает «ППС» в двух случаях:

• при одновременном перестроении;
• на участках, где очередность не оговорена другими правилами (например, на нерегулируемом перекрестке).

О правильном одновременном перестроении и применении упомянутого правила «помехи справа» идет речь в п.8.4.

Но если бы все ситуации на дорогах сводились к одному предложению – при одновременном перестроении приоритет получает тот, кто движется справа. Предлагаю посмотреть на то, как действовать в трех наиболее типичных случаях.

• Сосед надумал перестроиться на вашу полосу, но уступать вы не обязаны, так как правило «помехи справа» в данном случае не работает. Вы же не планируете совершить маневр, а преспокойно едете по своей полосе, не меняя траекторию.
• Вы хотите оказаться в левой полосе, но и водитель слева задумал перестроиться. Здесь уже правило помехи справа работает, и сосед должен уступить вам дорогу, независимо от того, какой маневр он совершает. Правда, давить на газ в этом случае не стоит, а начинать перестроение лучше все-таки после того, как появится полная уверенность – сосед-то джентльмен и ПДД хорошо выучил.
• Вы решили попасть на правую полосу, но и справа водитель планирует маневр. Здесь уже вы должны проявить душевную теплоту и заботу и уступить дорогу.

Попробуем понять, как поступить правильно в такой ситуации – вы решили перестроиться в левый ряд из правого, но место «приземления» пока занято.

• Оцените происходящее вокруг, и не только слева, но и впереди, и сзади.
• Включите левый поворотник и сбросьте немного скорость, чтобы занимающий место слева ушел вперед.
• Убедитесь, что на «освободившийся островок» никто не претендует, плавно поворачиваете налево и встраиваетесь в полосу.
• Выключите поворотник и проконтролируйте дистанцию до впередиидущего.

В билетах ПДД есть и такой вопрос: Обязаны ли вы при движении по правой полосе уступить дорогу тому, что пытается перестроиться слева? Варианты: 1) да, если водитель опередил ваш автомобиль; 2) да; 3) нет.

И последний ответ – правильный: вы едете справа, не меняя направления, поэтому не обязаны уступать дорогу.

Лично я для простоты запоминания держу в голове такую шпаргалку:

• Я не перестраиваюсь – никому ничего не должен.
• Если я захотел направо – уступить должен всем.
• Если захотел налево – пропустить должны те, кто тоже планирует маневр. Но могут и не пропустить!

О чем еще нужно помнить начинающим водителям?

• Соблюдайте скоростной режим. Держите ту скорость, с которой движутся машины в полосе, куда вы хотите попасть.
• Не забудьте включить поворотник, а то ведь другие водители телепатическими способностями не обладают и вряд ли догадаются о ваших намерениях без подсказки.
• Смотрите в зеркала во время перестроения постоянно, оценивая каждую секунду происходящего на дороге.
• Перестраивайтесь только при абсолютной уверенности, что маневр безопасен.
• Закончили дело – гуляйте смело, но не забудьте на радостях выключить поворотник.

Увидели в зеркале добрые глаза другого водителя, его добродушную улыбку и обнадеживающий кивок головы, убедитесь, что он притормозил, и решительно, но без рывков встраивайтесь по диагонали в предоставленный просвет.

Не могу не вспомнить о распространенной ошибке выезда с кольца – слева низ-з-зя! Совершить такой маневр можно исключительно с крайней правой полосы, на которую перестраивайтесь заблаговременно на основании общих правил.

К сожалению, на дорогах нередко встречается хамство, и дожидаться, пока освободится место можно о-о-о-очень долго.

Рисковать и пытаться подрезать нахала, перестроившись раньше и заняв свободное место, конечно, можно, но стоит ли игра свеч?

Если кому-то «позарез как надо», не мешайте! Пусть человек радуется жизни и считает себя самым умным и везучим. Амбиции на дороге – последнее дело, ведь именно они нередко приводят к трагическим последствиям.

Что ж, друзья, по данной теме у меня всё. Расскажите в комментариях о своем опыте перестроения? Совершали ли вы ошибки или возникали ли спорные ситуации?

Разберем, кто прав, а кто виноват, вместе. Буду признателен, если поделитесь статьей в социальных сетях. До новых встреч! И удачи на дорогах!

Перестроение – одмн из самых распространенных маневров при управлении автотранспортным средством, представляющий собой перемещение транспортного средства из одной полосы движения на другую, или смена местоположения автотранспорта при неизменном направлении хода движения относительно обочины автодороги или линии оси.

Если вас остановили сотрудники ГИБДД за нарушение правил при перестроении и вы с решением инспекторов не согласны, обратитесь за консультацией к нашим юристам, которые помогут разобраться в сложившейся ситуации.

1. Перестраиваясь, водитель обязан пропустить транспортное средство, двигающееся в попутном направлении.
2. Когда транспортные средства, двигающиеся попутно, намерены перестроиться одновременно, водитель должен пропустить транспортное средство, которое двигается справа.

Ситуации, когда возникает помеха справа при одновременном перестроении, очень распространенная в потоке автомобильного движения на загруженных автомагистралях. Этот маневр считается сложным, особенно в условиях, когда проезжающие фуры или автобусы закрывают обзор. В подобной ситуации необходимо действовать следующим образом:

• Ваш автомобильнаправляется в прямом направлении по одной полосе, не отклоняясь от траектории, а другой стремиться встать на полосу движения вашего авто.

В этом случае вы не обязаны ему уступать, так как этот автомобиль совершает маневр. Также неважно, с какой стороны автомобиль к вам приближается (с правой или левой), так как поток автомобилей, движущихся навстречу, обязан пропустить именно он.

• Одновременное перестроение: вы перемещаетесь на правую полосу, приближаясь к пересечению дорог, а кто-то желает перестроиться влево.

В данном случае уступает водитель, который наблюдает помеху справа.

Ситуации, когда помеха справа не играет роли:

1. пересечения равнозначных дорог.
2. обозначенная дорожными знаками очередность проезда;
3. регулируемый перекресток;

• В случае, когда транспортные средства, перемещающиеся в попутном направлении, одновременно намерены начать перестраиваться, водитель авто (мотоцикла) обязан пропустить транспортное средство, которое находится справа.
• В случае пересечений траекторий транспортных средств и очередность проезда не регулируется Правилами, дорогу уступает тот, к кому транспортное средство приближается с правой стороны.

Одним из этапов экзамена на управление транспортным средством является теоретическая часть, где учащемуся необходимо ответить на теоретические вопросы, часть из которых в обязательном порядке будет посвящена перестроению.

Если во время экзамена вас пытаются умышленно завалить или требуют взятку, обратитесь за помощью к нашим юристам, которые помогут добиться справедливости.

1. Кто обязан уступить дорогу, совершая маневр перестроения?

а) Водитель легковушки.

б) Водитель мотоцикла.

Правильный вариант ответа: а) Водитель легковушки.

(Движение при одновременном перестроении регламентируется при помощи правила «правой руки»: транспортное средство, создающее помеху справа, обладает преимуществом)

1. Шофер какогоавто должен пропустить автомобиль, совершая маневр перестроения?

а) Шофер легковушки.

б) Водитель грузовика.

Правильный вариант ответа: б) Водитель грузовика.

(Аналогично: Одновременное перестроение регулируется правилом «правой руки»: транспорт, двигающийся справа от вас, обладает преимуществом)

1. Перемещаясь по правой полосе, Вам необходимо совершить маневр перестроения на левую. Какой из рисунков изображает ситуацию, когда вы обязаны пропустить автомобиль?

Правильный вариант ответа: На левом.

(Левый рисунок изображает ситуацию, где вы совершаете маневр, а другой водитель нет, поэтому вы обязаны пропустить его. На правом оба автомобиля совершают маневр, поэтому перестроение регулируется правилом «правой руки»)

1. Направляясь по левой полосе, Вы намерены совершить маневр и перестроится на правую. Какой рисунок изображает ситуацию, где Вы обязаны пропустить автомобиль?

1. На левом.
2. На правом.
3. На обоих.

Правильный вариант ответа: На обоих.

(На левом рисунке вы совершаете маневр, а другой автомобиль нет, поэтому пропустить авто – ваша обязанность. Правый рисунок изображает ситуацию, где оба водителя совершают маневр, поэтому, ссылаясь на правило «правой руки», вы обязаны уступить дорогу)

Совершая маневр по перестроению с одной полосы на другую, в целях безопасности дорожного движения необходимо руководствоваться следующими правилами:

• двигайтесь с той скоростью, с которой движется поток автомобилей на полосе, куда вы намерены перестроиться;
• включите поворотник, чтобы окружающие водители видели о ваших намерениях;
• перед началом перестроения посмотрите в зеркала;
• перестраиваться начинайте в том случае, если вы убеждены, что маневр безопасен;
• по завершению перестроения выключите сигнал поворота.

Автор статьи: Сергей Синицын

Доброго времени суток, Сергей. Я чуть менее 12 лет работаю юристом. Считая себя специалистом, хочу научить всех посетителей сайта решать разнообразные задачи. Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести как можно доступнее всю необходимую информацию. Однако чтобы применить все, описанное на сайте всегда необходима консультация с профессионалами.

3. Движение с перестроением из ряда в ряд. Самоучитель езды на автомобиле

Читайте также

Основные модификации модельного ряда

Основные модификации модельного ряда Ну как, сходили? Понравилось? Только честно, понравилось или нет? Ладно, верю, верю. Хотя смотрите, может еще не поздно все остановить? В конце концов, вокруг так много симпатичных парней… Да шучу я, шучу, немного их, на самом-то деле. Ну,

70. Компоненты временного ряда

70. Компоненты временного ряда Временным рядом называется ряд наблюдаемых значений изучаемого показателя, расположенных в хронологическом порядке или в порядке возрастания времени.Отдельно взятый временной ряд можно представить как выборочную совокупность из

71. Метод проверки гипотезы о существовании тренда во временном ряду, основанный на сравнении средних уровней ряда

71. Метод проверки гипотезы о существовании тренда во временном ряду, основанный на сравнении средних уровней ряда Наличие во временном ряду трендовой компоненты не всегда можно определить с помощью графика. Поэтому для выявления этой компоненты используются

76. Сезонные и циклические компоненты временного ряда

76. Сезонные и циклические компоненты временного ряда Для построения адекватной модели временного ряда необходимо охарактеризовать сезонные и циклические компоненты временного ряда. К основным методам моделирования сезонных и циклических колебаний относятся:1) метод

79. Методы фильтрации временного ряда

79. Методы фильтрации временного ряда Методы фильтрации временных рядов предназначены на решение проблем, возникающих при исследовании взаимосвязи между двумя и более временными рядами, с помощью исключения из них трендовой и сезонной компонент.К проблемам, которые

80. Автокорреляция уровней временного ряда. Анализ структуры временного ряда на основании коэффициентов автокорреляции

80. Автокорреляция уровней временного ряда. Анализ структуры временного ряда на основании коэффициентов автокорреляции Временной ряд является нестационарным, если он содержит такие систематические составляющие как тренд и цикличность.Нестационарные временные ряды

82. Линейные модели стационарного временного ряда

82. Линейные модели стационарного временного ряда Стохастический временной ряд называется стационарным, если его математическое ожидание, дисперсия, автоковариация и автокорреляция являются неизменными во времени.К основным линейным моделям стационарных временных

VI. Движение между станцией, ограничивающей перегон (участок), где организовано двухстороннее движение, и станцией, где временно производится оборот составов:

VI. Движение между станцией, ограничивающей перегон (участок), где организовано двухстороннее движение, и станцией, где временно производится оборот составов: 1. В неправильном направлении Разрешение на бланке с красной полосой по диагонали, со скоростью не более 20 км/ч

Метазаконы, или законы высшего ряда

Метазаконы, или законы высшего ряда ВСЯКОЕ ОБОБЩЕНИЕ ЛОЖНО, ВКЛЮЧАЯ И ЭТО.«Первая аксиома формальной логики»АБСОЛЮТНОЙ ИСТИНЫ НЕ СУЩЕСТВУЕТ – ТАКОВА АБСОЛЮТНАЯ ИСТИНА.Дэвид ДжерролдМОЖНО БЫТЬ УВЕРЕННЫМ ЛИШЬ В ТОМ, ЧТО НИ В ЧЕМ НЕЛЬЗЯ БЫТЬ УВЕРЕННЫМ.Плиний

Перестроение: урок жизни, правильность выполнения, что надо помнить

Чуть не стал сегодня жертвой собственной невнимательности и юркости другого водителя. Ситуация такая: утренняя пробка, плотный поток, три ряда движения, я в правом ряду. Внезапно центральный ряд становится пустым на 100 метров назад. Разумеется я воспользовался ситуацией, а в зеркало я смотрю до перестроения и во время. До перестроения в центральном ряду никого не было, во время перестроения в мой бок уже успешно летел другой водитель. И вот от куда он взялся то, в центральном ряду его не было, значит он пришел из соседнего ряда.

Что в этой ситуации действительно спасло, так это включенный мною заранее сигнал поворота, действия по экстренному набору скорости, а так же реакция и соображалка того водителя. Вот сижу и память освежаю, и вам напоминаю.

С чего начинать маневр перестроения

Разумеется со включения сигнала поворота. Это и есть заранее. Перестроение началось именно тогда, когда вы приняли решение сменить ряд движения. Включаем поворотник и смотрим в соответствующее боковое зеркало заднего вида. В него вы должны видеть не менее двух соседних рядов, если полос больше двух. Расстояние обзора должно быть таким, чтобы точно быть уверенным, что все кто едут дальше не будут вынуждены притормозить. Далее делаем контрольный просмотр в центральное зеркало заднего вида, так как в него видно все, что находится дальше обзора бокового зеркала, а так же вся задняя периферия.

Принимаем решение приступить к смене полосы

Для начала рассчитываем траекторию таким образом, чтобы впереди идущие автомобили никак не воспрепятствовали вашему перестроению: важны в первую очередь дистанция, намерение впереди идущего автомобиля затормозить и намерение впереди идущего автомобиля сменить полосу движения.

Далее убеждаемся, глядя в зеркало заднего вида, что сзади никто не появился.

Вкратце о вышесказанном

1. Включили поворотник
2. Смотрим в боковое зеркало заднего вида
3. Строим траекторию, проходя по которой нам никто не будет мешать, даже если впереди идущие начнут тормозить
4. Строим стратегию, на случай, если впереди идущие начали перестроение
5. Строим стратегию, если сзади внезапно появилась машина
6. Начинаем перестроение, контролируя машины спереди, сзади и сбоку

Подводные камни при перестроении

Опасаться при перестроении следует следующих ситуаций:

1. Мгновение спустя, вместе с вами начинает перестроение другой участник движения. Вы считаете, что ни с кем не пересекаетесь, хотя это не так
2. Синхронное перестроение двух машин из разных рядов на одном уровне.
3. Не забывайте что при взаимном перестроении работает правило помеха справа, а так же правило «он не знает о правиле помеха справа»
4. В тот момент, когда мы смотрим назад, впередиедущий автомобиль тормозит
5. Мы перестраиваемся в тот ряд, который вот вот закончится

Как избежать проблем при перестроении

1. В первую очередь работать над своим боковым зрением. Когда боковое зрение развито достаточно, необходимо попрактиковаться в его применении.
2. Система зеркал должна быть настроена таким образом, чтобы угол заднего обзора с применением всех трех зеркал был не менее 90 градусов.
3. Зеркала должны использоваться достаточно активно.
4. Использование зеркал не должно забирать на себя более 15% внимания, так как автомобиль движется вперед и правило «смотри куда едешь» никто не отменял.
5. Заранее включенный поворотник, даже в плотном потоке, снижает вероятность ДТП даже при невнимательном маневре.
6. Маневр перестроения должен быть предсказуем и выполняться плавно.
7. Всегда в голове должен быть четкий порядок действий при нештатной ситуации.
8. Поворотник не дает преимущества при перестроении.
9. Пустой дороги не бывает, бывает дорога, на которой вы не видите машин.

Ну и разумеется написал я не все. Будут вопросы, спрашивайте в комментариях. Удачи на дорогах и при перестроения в частности.

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

Правила перестроения по полосам в городе. Перестроения при движении на автомобиле. Рекомендации по правильному перестроению в плотном потоке

«перестроение» казалось бы не вызывает никаких вопросов:

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Вопрос приоритета при перестроении тоже вполне доступно описан правилами:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Но на практике, так как разметка на дорогах во многих городах носит сезонный характер, не редко встречаются спорные ситуации, которые заставляют усомниться: «А есть ли тут перестроение?»

Разберем определение. Обратите внимание, что для совершения перестроения достаточно выехать из занимаемого ряда. При плотном движении зачастую в одной полосе может двигаться и два ряда. В случае отсутствия разметки количество рядов контролируется только водителями. Нужно понимать, что перестроение это любое перемещение на проезжей части с сохранением первоначального направления.

Направления.

В Правилах дорожного движения направления не ограничиваются движением прямо — это важно. Предусмотрено четыре направления движения:

1. Прямо
2. Направо
3. Налево
4. Обратное направление

Следующий важный момент, направление движения определяется относительно направления дороги. Если дорога физически изменяет направление, то направление движения по этой дороге не изменяется. Движение по извилистой дороге в рамках Правил дорожного движения — это движение прямо. Например, отсутствует необходимость включать сигналы поворота, занимать крайнее положение и выполнять остальные требования правил, относящиеся к маневрированию, потому что вы едете прямо, независимо от изменения фактического направления дороги. Вы движетесь по дороге. Куда дорога — туда и вы.

Обратите внимание: В тексте правил одни и теже понятия могут применяться как в общепринятом понимании, так и в соответствии с определениями. Например:

Поворот — маневр, описанный в 8 главе правил, как изменение направления движения на дорогах и поворот в общепринятом понимании, обозначенный знаками «Опасный поворот» или «опасные повороты», как фактическое изменение направления движения.

Остановка — действие определенное Правилами дорожного движения, и фактическая остановка, когда скорость движения становится равной нулю (в заторе или перед светофором). Аналогично и с направлениями.

Изгиб дороги.

Бывает, что дорога имеет незначительный изгиб, при этом прямое направление соответствует этому изгибу. Если продолжать движение прямо по факту (не поворачивать руль), то это уже будет считаться перестроением, не смотря на то, что физически вы двигались в прямом направлении.

Так же изгиб может быть визуально скрыт пересекаемой дорогой, но изгиб при этом остается тем же.

Следующая, одна из самых спорных и обсуждаемых ситуаций — это сужение дороги. Ошибочное мнение, что движение вдоль края проезжей части всегда является движением в прямом направлении. Нет. Как мы уже выше отметили движение прямо — это движение относительно направления дороги. В случае сужения, направление дороги не изменяется, а транспортное средство, на стороне которого происходит сужение изменяет направление и совершает перестроение.

Такой, казалось бы, обычный маневр, как перестроение, неоднозначно воспринимается водителями. На практике некоторые из них путаются, не зная, кто кому должен уступить дорогу.

Правила перестроения транспортных средств прописаны в разделе 10 ПДД. Напомним их. Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться в том, что он не создаст препятствий или опасности другим участникам движения. Для информирования об изменении направления движения необходимо подавать предупреждающие сигналы указателями поворота.

Выезжая на дорогу из жилой зоны, дворов, с мест стоянки, автозаправочных станций и других примыкающих территорий, водитель должен перед проезжей частью или тротуаром уступить дорогу пешеходам и транспортным средствам (ТС), движущимся по ней, а съезжая с дороги — велосипедистам и пешеходам, направление движения которых он пересекает.

При перестроении нужно уступить дорогу ТС, движущимся в попутном направлении по той полосе, на которую водитель намерен перестроиться. При одновременном перестроении ТС, движущихся в одном направлении, водитель, который находится слева, должен уступить дорогу ТС, находящемуся справа.

Если в месте съезда с дороги имеется полоса торможения, то водителю, который намеревается повернуть на другую дорогу, необходимо своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней. Если в месте выезда на дорогу имеется полоса разгона, следует двигаться по ней и вливаться в транспортный поток, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Правило правой руки

Исходя из сказанного, перестроения на прямой дороге не должны вызывать сложностей. Если имеется две и более полосы для движения в одном направлении, водителю, который намеревается перестроиться на соседнюю полосу, необходимо уступить дорогу ТС, движущимся по ней. И не важно, находятся они справа от него или слева (см. рис. 1).

При этом на практике одновременные перестроения иногда воспринимаются неоднозначно. Важно помнить, что в данном случае необходимо уже руководствоваться так называемым правилом правой руки — то есть преимущество при подобном перестроении имеет водитель, находящийся ближе к правому краю проезжей части. Причем не имеет значения, находятся оба авто друг напротив друга или одно немного впереди. Даже когда водитель ТС, движущегося по левой полосе, опережает машину, которая едет справа от него, он не имеет права на перестроение, если это маневр заставит другого водителя прибегнуть к торможению или изменению направления движения (см. рис. 2).

Вызывают противоречия и места съезда или заезда на мосты — кто на них имеет преимущество в движении? В большинстве случаев водители, въезжающие на мост, обязаны уступить дорогу ТС, движущимся по нему (см. рис. 3). Дополнительно указать на это может и дорожный знак 2.1 «Уступить дорогу». Это касается как обычных заездов и съездов, так и участков дорог, на которых организованы дополнительные полосы для разгона и торможения, обозначенные соответствующей дорожной разметкой: широкой прерывистой линией с коротким интервалом между каждым штрихом (согласно ПДД тип 1.8) и знаками 5.20.1-5.20.3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 и 5.23 (см. рис. 5). В случае одновременного перестроения ТС в местах съезда или заезда водители должны руководствоваться «правилом правой руки» (см. рис. 5). В мегаполисах с высокой интенсивностью движения, когда часто возникают заторы, мы порекомендуем пользоваться и так называемым правилом стежка, широко применяемым западноевропейскими водителями. То есть водители ТС, медленно продвигающихся в пробке независимо от расположения на дороге и преимущества авто, находящихся ближе к правому краю проезжей части, могут осуществлять перестроения поочередно — сначала меняет полосу движения машина, едущая слева, а затем — справа и далее в том же порядке. Как показывает зарубежный опыт, благодаря подобной культуре поведения вполне реально преодолеть заторы на дороге быстрее, чем при неукоснительном выполнении ПДД, в том числе и «правила правой руки».

При взаимном перестроении водитель легкового автомобиля должен уступить дорогу водителю мотоцикла, находящемуся от него справа.

Двигаясь по левой полосе, Вы намерены перестроиться на правую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

Когда Вы перестраиваетесь с левой полосы на правую, то должны уступить дорогу водителю легкового автомобиля, движущегося по соседней правой полосе, как при его движении без изменения направления движения, так и в случае, когда он одновременно с Вами проводит перестроение. Таким образом, уступить дорогу Вы обязаны в ситуациях, изображенных на обоих рисунках.

Кто обязан уступить дорогу?

Знак «Конец полосы » информирует об окончании полосы. Следовательно, водителю легкового автомобиля придется перестроиться на левую полосу, а при перестроении он должен будет уступить дорогу грузовому автомобилю, движущемуся в попутном направлении без смены полосы.

Обязаны ли Вы, двигаясь по правой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

Вы движетесь без изменения направления движения и поэтому не обязаны уступать дорогу водителю автомобиля, намеревающегося перестроиться на вашу полосу.

Обязаны ли Вы, двигаясь по левой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

Поскольку впереди сужение дороги, о чем предупреждает знак «Сужение дороги » , водителю грузового автомобиля придется перестроиться на соседнюю полосу, а при перестроении он должен уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу, в данной ситуации:

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение, в том числе завершающий обгон, не должен создавать помех автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

При перестроении на правую полосу в данной ситуации Вы:

Вам необходимо перестроиться на правую полосу, уступая при этом дорогу всем ТС, движущимся по ней.

В данной ситуации для того, чтобы продолжить движение в прямом направлении, Вам разрешается:

Для продолжения движения Вы вправе выполнить любое из перечисленных действий. Следует учитывать, что при перестроении на правую полосу необходимо уступить дорогу всем ТС, движущимся попутно.

Двигаясь по правой полосе, Вы намерены перестроиться на левую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

При перестроении с правой полосы на левую вы обязаны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения по левой полосе. При одновременном перестроении преимущество остается за вами. Следовательно, уступить дорогу вы обязаны в ситуации, изображенной на левом рисунке.

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

При взаимном перестроении водитель грузового автомобиля должен уступить дорогу водителю легкового автомобиля, находящемуся от него справа.

Неумение или нежелание правильно перестраиваться во время движения из ряда в ряд присуще многим водителям. К сожалению, именно этот фактор нередко становится причиной впечатляюще страшных ДТП, в которых повреждения получают не только автомобили, но и люди, причём иной раз не обходится без человеческих жертв. Поэтому необходимо ознакомиться с широким спектром практических вопросов, касающихся такой перестройки. В частности, изучить ключевые теоретические нюансы на основе действующих нынче Правил дорожного движения, а также вытекающие из них практические особенности езды. Прочитав данную статью, автолюбитель узнает, можно ли перестраиваться на перекрестке и кольце, порядок, согласно которому надо уступать дорогу при перестроении, стандартные нарушения, из-за которых при таких маневрах случается ДТП и другие, не менее важные моменты.

Основные моменты для начинающих

Необходимо начать с фундаментального правила, записанного в Правилах дорожного движения. Их глава 8 всесторонне регламентирует порядок того, как правильно перестраиваться из ряда в ряд. Так, пункт 4 данной главы отмечает , желающего поменять полосу своего движения, пропустить те автомобили, которые попутно движутся, но не меняют своего вектора передвижения. На практике такая ситуация встречается постоянно. К примеру, Петров решил поменять ряд движения, перед началом маневра посмотрел по зеркалам, чтобы удостовериться, что нет помех, и тут увидел, что по полосе, которую он хочет занять, на незначительном расстоянии за ним сзади движется автомашина, управляемая Ивановым. Тогда первый водитель обязан пропустить второго, поскольку последний не меняет направление своего движения.

Кто должен уступить при перестроении

На практике перестроению в левый ряд должен предшествовать ряд осознанных действий водителя, главная цель которых – совершить маневр грамотно, по всем требованиям требованиями ПДД и не допустить , идущей сзади или совершающей аналогичный маневр. В предыдущем разделе уже было рассмотрено очень важное правило, согласно которому водители обязаны перед перестроением пропускать те идущие в попутном направлении машины, которые не меняют направление своего движения. Ещё одно фундаментальное правило гласит о том, что при одновременном перестроении двух машин право совершить первоочередной манёвр предоставляется тому водителю, который находится по правую сторону от ряда, в который обе машины перестраиваются (водители это называют «помехой справа»).

Перестроиться в плотном потоке автомобилей весьма непросто. Однако задача существенно облегчается, если твёрдо выполнять главное правило таких ситуаций, которое практикуется во многих странах мира. Его суть в том, что если двум машинам приходится перестраиваться на дороге одновременно, преимущество (т. е. право стартового манёвра) получает тот водитель, который занимает правую позицию (находящийся с правой стороны). Вот несколько стандартных ситуаций на автодороге:

1. Движущаяся впереди машина Петрова хочет перестроиться, чтобы ехать в вашем ряду (т. е. в ряду машины Иванова). По действующим отечественным правилам, водитель Иванов уступать Петрову не должен. Он может сделать это добровольно. Следует запомнить, что если случится ДТП, ее виновником будет признан именно Петров.
2. Петров намерен занять полосу, по которой сзади по прямой линии едет Иванов. Тогда машина Петрова обязана уступать дорогу машине Иванова. Опытные профессионалы также быстро просчитают такой вариант – машине Петрова за счёт ускорения можно увеличить , чтобы не создавать Иванову помеху.
3. Петров изъявил желание перестроиться в левый ряд. Одновременно едущий сзади Иванов посигналил, что ему хочется занять в правом ряду место, которое освобождает водитель Петров. Тогда Петров имеет однозначное преимущество.
4. Намечается перестроение в правый ряд. В это время едущий в этом ряду водитель показывает, что он желает перестроиться влево. Здесь начинает действовать известное правило «помехи справа».

Перестроение на кольце

Ахиллесовой пятой, то есть уязвимым местом, многих водителей является также проезд кольца, включая перестроение на нём. Особенно это характерно для тех ситуаций, когда нет светофора. Тогда опытные специалисты рекомендуют заранее настроиться на новый вариант, мысленно сказав самому себе: «Внимание, перестраиваюсь на кольцо!» и быстро смоделировав свои действия. Как определяют ПДД, круг – это главная дорога, со всеми вытекающими из этого последствиями. Это значит, что любая из остальных дорог считается второстепенной.

При нахождении на кольце очень важно чётко соблюдать свой ряд проезда, так как неправильно занятая полоса создаст не просто массу помех, дискомфорта для остальных участников движения, но и заведомо , которая вполне может закончиться ДТП с тяжелыми последствиями.

Когда чаще возникают ДТП при перестроении

Как убедительно доказывает статистика дорожного движения, ДТП при перестроении чаще всего возникают вследствие таких типичных причин:

1. При незнании или игнорировании водителем общих правил перестроения, определённых отечественными ПДД.
2. При нарушении правила «помехи справа».
3. Перестроившись на мост, часть водителей не учитывает правил движения по мосту, которые во многом отличаются от езды по обычной трассе.
4. При неумении правильно осуществить перестроение на круговом перекрестке (неграмотно выбранная полоса и т. д.).
5. При полном или частичном отсутствии прямого визуального контроля со стороны водителя (или контроля с помощью автомобильных зеркал) за ситуацией во время перестроения.
6. При попытках осуществить молниеносное перестроение без точного учёта реалий остановки на трассе.

Согласно той же статистике, почти половина всех аварий возникает как результат лихачества, сознательного нарушения самоуверенными водителями правил ПДД, примерно треть – из-за неопытности, примерно четверть является закономерным итогом неглубокого или полного незнания . Поэтому специалисты настоятельно советуют, во-первых, основательно изучить их, во-вторых, не нарушать при манёврах перестроения ни при каких обстоятельствах, а в-третьих, вы должны максимально заострять при таких маневрах свое внимание, непрерывно контролируя весь комплекс участников движения.

Каждый автомобилист, как начинающий, так и опытный, использует различные маневры при движении на магистралях и перестроении.

Езда в городских условиях очень часто принуждает водителей перестраиваться на другую полосу для обгона, либо же для объезда объектов, которые выступают помехами. Но стоит знать, что стоит соблюдать правила, чтобы избежать возникновения ДТП.

Что нужно знать о перестроении?

Само понятие означает переместить транспортное средство на соседнюю полосу.

Данное маневрирование является началом для многих других, таких как, обгон, объезд, поворот, разворот. Хотя на практике встречается, что движение по соседнему ряду осуществляется только потому, что там лучше дорожное покрытие.

Существуют определенные правила перестроения, предписанные в ПДД:

• когда вы намерены совершить перестроение из своего ряда, то, прежде всего, необходимо пропустить все ТС, полоса движения которых, остается неизменной;
• при совершении маневров сразу несколькими авто, дорогу вы должны будете уступить лишь тем транспортным средствам, которые окажутся справа;
• прежде чем начать свой маневр, в обязательном порядке должны быть включены световые обозначения поворота.

Многие автомобилисты часто совершают следующие неправильные действия, собираясь переместиться в другую полосу:

1. Изменяете свою траекторию движению на слишком маленьком расстоянии от другого автомобиля. В данной ситуации сложно избежать столкновения, не прибегая к резкому торможению. Чтобы этого не случилось всегда нужно оставлять безопасное расстояние, как для себя, так и для других машин.
2. Меняется свое движение из-за возникшего препятствия. Чтобы избежать неприятностей, необходимо включить сигнал поворота и ожидать, когда можно будет безопасно продолжить движение. Хотя на практике, обычно, все стараются быстрее выехать с места, где движение затруднено, тем самым нарушая правила.
3. Часто водители игнорируют слепую зону. А впоследствии, именно это и становится причиной возникшей аварии. Лучше лишний раз убедится, что транспортное средство заметили, и только тогда продолжать свой маневр.

В ПДД перестроение разрешено, когда соблюдены следующие условия:

1. Когда вы собираетесь перестроиться на правую либо левую сторону, начинать нужно с подачи сигнала поворотника. В противном случае, другие транспортные средства попросту не будут информированы о вашем намерении, и тогда, возможно возникновение дорожного происшествия.
2. Необходимо совершить обзор дороги по зеркалам, чтобы при передвижении другим участникам движения не пришлось использовать резкое торможение для предотвращения аварии.
3. Готовясь перестроиться, необходимо скорость подстроить под соседний поток авто, рассчитать угол среза и требуемую дистанцию.
4. В случае, когда неожиданно для вас на пути возникла яма, то траекторию своего движения резко менять не стоит. Поскольку другие автомобилисты к такому маневру могут быть не готовы.
5. Когда совершается маневр, все действия должны быть плавными и хорошо взвешенными. Нужно контролировать не только свой автомобиль, но и стараться предугадать действия машин поблизости.

Существуют общие правила, которых придерживаются автомобилисты:

• если автомобиль не совершает маневр, то и уступать дорогу он не должен;
• когда ТС перестраивается направо, то уступить дорогу необходимо всем остальным участникам;
• при перемещении налево, должны пропускать лишь те авто, которые меняют полосу единовременно.

Именно такие действия помогут не нарушать правила и обезопасить себя и свое транспортное средство.

Когда чаще всего возникают ДТП при перестроении?

На загруженных магистралях такой маневр как перестроение, является довольно опасным. Поскольку может повлечь за собой возникновение неприятных дорожных происшествий.

Стоит отметить основные моменты, при которых стать участником аварии достаточно просто:

1. При начале перестроения такой же маневр стал выполнять и водитель другого транспортного средства. Если вами были соблюдены все правила. То это может оказаться из-за его невнимательности.
2. Никогда не стоит переоценивать других участников дорожного движения. Поскольку, некоторые из них, попросту могут не знать правил, а это, в свою очередь, повлечет за собой, непредвиденные последствия. Лучше потерять несколько минут и переждать, нежели потом, потерять гораздо больше времени на выяснение обстоятельств аварии.
3. Внимание за рулем нельзя фокусировать лишь только в одном направлении. Если смотреть по зеркалам, одним глазом нужно контролировать ситуации впереди автомобиля, поскольку, впереди идущие машины могут резко затормозить. А чтобы среагировать, необходимо время. Для этого, всегда требуется соблюдать безопасную дистанцию.
4. Всегда стоит помнить о таких участниках движения, как скутера. Они представляют наибольшую опасность на дорогах, так как, менее заметны при перестроении, и развивают достаточно высокие скорости.

Соблюдая все правила ПДД и не прибегая к излишней спешке на дорогах, избежать возникновения аварий будет проще. Но, в любом случае, даже при попадании в ДТП, правда, будет на стороне водителя, который двигался без нарушений. И тогда весь материальный ущерб будет ложиться на плечи виновника происшествия.

8 важных шагов по предотвращению типичных ошибок при смене полосы движения

Ошибки, совершаемые при смене полосы движения, являются одними из наиболее частых причин автомобильных аварий. Независимо от того, едете ли вы по оживленной четырехполосной дороге в мегаполисе или по автомагистрали между штатами, вы должны использовать правильную технику смены полосы движения каждый раз, когда вы переключаетесь с одной полосы на другую.

Ниже приведены некоторые общие соображения по поводу смены полосы движения, о которых должен знать каждый водитель.

• На четырехполосной дороге, где две полосы движутся в одном направлении, а две другие — в противоположном, с средней полосой движения или полосой поворота в центре, правая полоса предназначена для использования в качестве основной полосы движения.Левая полоса движения предназначена для автомобилистов для безопасного проезда других транспортных средств, движущихся с меньшей скоростью, чем они есть. Ни по какой причине вы не должны двигаться по левой полосе в течение длительного периода времени или на большие расстояния.

• Всем водителям следует уступить левую полосу движения приближающимся машинам скорой помощи. Эти автомобили всегда имеют преимущественное право проезда.

  Двигайтесь направо, чтобы уступить дорогу машинам скорой помощи

• Никогда не безопасно выезжать и выезжать из транспортного потока, постоянно меняя полосу движения.Весьма вероятно, что появление и отключение трафика приведет к цитированию и / или аварии.

Каждый водитель должен выполнять определенные действия при каждом переходе с одной полосы на другую. Эти шаги необходимо постоянно соблюдать для обеспечения оптимальной безопасности вождения.

Как правильно менять полосу движения за 8 простых шагов

1. 1

   Если вы обнаружите, что находитесь позади другого транспортного средства, которое движется с меньшей скоростью, чем вы, и вы все еще едете значительно ниже указанного ограничения скорости, это Допускается ненадолго перестроиться в левую полосу движения, чтобы обогнать машину.Сначала включите левый указатель поворота , чтобы проинформировать других водителей о своем намерении переехать в левую полосу движения.

2. 2

   Проверьте свой вид сзади и боковые зеркала для других транспортных средств, которые в настоящее время находятся на полосе движения, на которую вы планируете перейти.

3. 3

   Проверьте слепую зону вашего автомобиля . Вот небольшое руководство, которое поможет вам эффективно бороться с слепыми пятнами:

   Очень важно проверять слепые зоны каждый раз, когда вы готовитесь к смене полосы движения.Снова проверьте свои зеркала.

4. 4

   Сохраняя скорость, плавно поворачивает влево , чтобы ваше транспортное средство покинуло правую полосу и перешло в левую полосу.

5. 5

   Отключить указатель поворота . Кратковременно продолжайте движение по левой полосе, когда будете обгонять более медленное транспортное средство.

6. 6

   Включите правый указатель поворота , чтобы проинформировать других водителей о своем намерении вернуться в правую полосу движения.

7. 7

   Проверьте свой вид сзади и боковые зеркала заднего вида на предмет других автомобилистов. Проверьте слепую зону вашего автомобиля. Быстро проверьте свои зеркала еще раз.

8. 8

   Сохраняя скорость, плавно поворачивает направо , чтобы ваше транспортное средство покинуло левую полосу и вернулось на правую.

Просмотрите следующий учебник и избегайте наиболее распространенных ошибок при смене полосы движения:

Большинству автомобилистов не нужно часто менять полосу движения.

Не забывайте проявлять терпение с другими водителями, особенно с теми, кто едет со скоростью ниже средней. Вы никогда не должны менять полосу движения, не выполнив внимательно каждый из вышеперечисленных шагов. Хотя возможность использовать дополнительную полосу для обгона более медленных водителей очень удобна, она также повышает риск аварии. Каждый раз, когда вы меняете полосу движения, вы должны проверять три разных области на предмет наличия других транспортных средств: левое и правое зеркала заднего вида, зеркало заднего вида и слепую зону вашего автомобиля.Не торопитесь при смене полосы движения.

6 советов, как правильно менять полосу движения и избегать аварий

, Zutobi · Обновлено 14 июня 2021 г.

Одна из наиболее частых причин аварий — это результат неправильной смены полосы движения водителями. Вам необходимо соблюдать законные и надлежащие методы смены полосы движения каждый раз, когда вы меняете полосу движения, даже если вы не видите поблизости других транспортных средств. На любом автомобиле вы, вероятно, будете менять полосу движения несколько раз.

6 советов, как безопасно менять полосу движения

1 — Подать сигнал о смене полосы движения

Отсутствие сигнализации — одна из наиболее распространенных и легко устранимых ошибок водителя .Вы сигнализируете другим водителям и участникам дорожного движения о своем намерении сменить полосу движения. Подавая сигнал, вы даете другим водителям время подготовиться к тому, что вы перейдете с одной полосы на другую, и тогда они могут дать вам место для этого.

Имейте в виду, что сигнализация не дает вам права проезда по сравнению с другими участниками дорожного движения, она просто дает другим участникам дорожного движения время, чтобы приспособиться к вашему изменению направления движения. Подайте сигнал, даже если думаете, что вы один. Самую большую опасность представляет невидимый вами автомобиль.

Как долго нужно подавать сигнал?

Вы всегда должны подавать сигнал достаточно долго, чтобы дать достаточное предупреждение другим участникам дорожного движения . Как долго зависит от каждой ситуации. Всегда проверяйте, погас ли ваш индикатор после поворота.

Хотя в большинстве случаев предпочтение отдается раннему сигналу, это может быть опасно, если существует более одной возможности для поворота. Например, сигнализация перед перекрестком, указывающая на поворот сразу после перекрестка, может заставить другого водителя ошибочно предположить, что вы сделаете поворот на перекрестке — они могут выехать перед вами и вызвать аварию.

2 — Проверьте зеркало заднего вида и боковые зеркала

Перед сменой полосы движения вам необходимо проверить зеркала и убедиться, что на другой полосе движения достаточно места для вашего , чтобы перестроиться. Возможно, лучше подождать, если на полосе будут другие машины.

3 — Проверьте свое слепое пятно

Слепое пятно — это области, которые можно увидеть, только посмотрев через плечо, т. Е. Выполнив «проверку плеча». Многие аварии происходят из-за того, что водители не проверяют свои слепые зоны. перед изменением положения на дороге.

Очень важно проверять слепую зону перед сменой полосы движения. Никогда не проезжайте в слепой зоне другого водителя в течение длительного времени, так как он не сможет видеть, не выполнив «проверку плеч».

4 — Смена полосы движения

После того, как вы убедились, что полоса движения, на которую вы собираетесь выехать, свободна, медленно сверните на другую полосу движения .После того, как вы начали поворот, не нужно спешить — не меняйте небезопасную полосу движения из-за спешки или стресса. Не торопитесь, чтобы смена полосы была безопасной, но не затягивайте ее больше, чем это необходимо для безопасности.

5 — Выключите сигналы поворота

После смены полосы движения пора выключить указатели поворота . Некоторые водители не могут выключить указатели поворота, что может привести к ненужной путанице.

6 — Планируйте свой маршрут заранее

Совет номер один, который мы можем дать в отношении смены полосы движения, как ни странно, достаточно странный, чтобы не менять полосу движения чаще, чем это необходимо.Планируя свой маршрут заранее, вы будете знать, на какой полосе вы должны находиться и где вам нужно сменить полосу движения, чтобы завершить поворот.

Проще говоря; планирование маршрута избавит вас от необходимости менять полосу движения в загруженном транспортном потоке и избавит вас от большинства изменений полосы движения в последнюю минуту, которые вы могли бы внести в противном случае.

Чего НЕЛЬЗЯ делать при смене полосы движения

Мы объяснили, что вам следует делать при смене полосы движения, но не менее важно знать, чего НЕ делать. Вот 4 примера того, чего нельзя делать при смене полосы движения.

1 — Забыть включить / выключить указатели поворота

Если вы забыли выключить указатели поворота, другие водители все еще могут ожидать, что вы сделаете поворот в направлении, указанном указателями поворота. Это может быть очень опасно и может привести к аварии. Например; если вы подаете сигнал налево, но едете прямо, автомобиль может повернуть перед вами и вызвать лобовое столкновение.

Не смотрите только на поворотники других автомобилей.Другой водитель, возможно, забыл выключить индикатор или указывает слишком рано. Что вам нужно сделать, так это подождать и посмотреть, действительно ли сигнальная машина начинает поворачивать на . То же самое и с перекрестками — посмотрите, не сбавляет ли водитель скорость, прежде чем предположить, что он собирается повернуть.

2 — Неправильная установка зеркал

Зеркала должны быть расположены так, чтобы вы могли сканировать пространство вокруг вашего автомобиля, не меняя своего положения . Единственное место, где зеркала не будут закрывать при правильной настройке, — это слепое пятно, т.е.е. пятно для проверки плеча.

Если ваши зеркала не отрегулированы должным образом, вы рискуете сменить полосу движения или повернуть поперек пути транспортного средства, которое вы просто не заметите в зеркалах или в мертвой зоне.

3 — Замедление перед сменой полосы движения

Смена полосы движения — естественная часть вождения, которая не должна замедлять или нарушать транспортный поток. Сохраняйте скорость при выезде на новую полосу . После того, как вы успешно въехали в новую полосу движения, вы можете отрегулировать скорость (замедлить или ускориться) в зависимости от скорости новой полосы.

4 — Слишком ранний выезд

Не следует менять полосу движения, если автомобиль позади вас уже начал менять полосу движения или двинулся, чтобы обогнать вас. Перед выездом проверьте наличие опасностей, чтобы не удивиться и не попасть в потенциально опасную ситуацию.

Правила безопасности на дорогах: как сменить полосу движения и объединиться

Мигалка включена, зеркало проверено, MERGE! При смене полосы движения не обязательно, чтобы ваше кровяное давление отражалось прямо через люк в крыше. Прогуляйтесь по переулку памяти — прямо обратно в автошколу — и узнайте, как безопасно объединяться и менять полосу движения.

Шаг №1: Включите указатель поворота.

Сигналы поворота — единственный способ сообщить другим водителям о том, что вы меняете полосу движения. Traffic School Online сообщает, что по закону вы обязаны активировать поворотники на расстоянии не менее 100 футов, прежде чем начать движение. Использование поворотника для сигнала о своем намерении сменить полосу движения, влиться в движение и даже превратиться в место для парковки может помочь вам обезопасить себя и избавиться от билетов. Кроме того, когда вы находитесь в пробке, использование указателя поворота может быть единственным способом «попросить» другого водителя впустить вас впереди него.

Шаг № 2: Проверьте зеркала заднего вида и боковые зеркала заднего вида.

После включения указателя поворота взгляните в зеркало заднего вида и в боковое зеркало, чтобы убедиться, что у вас достаточно места для смены полосы движения. Если на полосе, в которую вы въезжаете, стоит машина, подождите, пока вы не увидите весь автомобиль (включая колеса) и несколько футов тротуара перед ним в зеркало заднего вида.

На этом этапе, если другая машина движется с той же скоростью, что и вы, или ниже, у вас должно быть достаточно места для смены полосы движения.Важно следить за скоростью машины, перед которой вы пытаетесь выехать, — если она ускоряется, лучше пропустить ее перед сменой полосы движения (так как место для вашей машины быстро закрывается).

Хотя в некоторых штатах водителям разрешается увеличивать скорость при проезде медленных транспортных средств, это не всегда в ваших интересах. Ускорение — один из самых быстрых способов повысить риск аварии.

Шаг № 3: Посмотрите через плечо, чтобы проверить слепое пятно.

Даже после того, как вы проверили свои зеркала, за автомобилем есть место, которое вы не видите, и в этом месте легко может находиться автомобиль или мотоцикл! Сразу после проверки зеркал посмотрите через правое плечо, чтобы убедиться, что ничего не пропустили.При проверке зеркал и слепых зон всегда помните, что можно легко пропустить более мелкие объекты, например велосипедистов, поэтому не спускайте глаз. Кроме того, вы можете лучше избежать попадания, не задерживаясь в слепых зонах других водителей.

Шаг №4: Смените полосу движения!

После того, как вы определили, что переходить на другую полосу движения безопасно, пора действовать! Сохраняйте скорость и плавно выезжайте на полосу движения.

Шаг № 5: Выключите указатель поворота.

Не будьте тем человеком, который едет по шоссе с мигающим указателем поворота.Как только вы окажетесь на желаемой полосе, выключите поворотник.

Теперь, когда вы спустились по ступенькам, посмотрите, как машина меняет полосу движения на GIF-изображении ниже!

Ошибка №1: На выполнение всех шагов требуется слишком много времени.

В дороге все меняется быстро, и вы должны делать каждый шаг за пару секунд до другого.

Ошибка № 2: выезжайте на шоссе перед автомобилем, идущим впереди вас.

По словам водителя Эда Гуру, при выезде на шоссе автомобили, которые уже выезжают на шоссе, имеют преимущественное право проезда.Это означает, что они не обязаны предоставлять вам место. Вместо этого вы обязаны найти брешь.

Однако не забывайте машины впереди вас, выбирая место рядом с вами. Если вы это сделаете, вы можете в конечном итоге слиться прямо с задней частью другого автомобиля. Лучше позволить водителям, идущим впереди вас, сойтись первыми, чтобы свести к минимуму риск ускорения на одном из них.

Вот гифка, на которой показан этап выезда на шоссе.

Ошибка № 3: Забудьте включить или выключить сигнал поворота.

Ваш указатель поворота — ваш голос на дороге. Сигнал поворота предупреждает другие автомобили о том, что вы движетесь. Оставлять его включенным после слияния или включать на полпути — это сбивает с толку и потенциально опасно!

Ошибка № 4: Притормозите или снизьте скорость перед сменой полосы движения.

При смене полосы движения продолжайте движение в соответствии с потоком машин. Это означает поддержание скорости при объединении, а затем достижение скорости полосы, на которую вы переходите — означает ли это замедление или небольшое ускорение.

Ошибка № 5: Дрейфуйте, проверяя слепое пятно.

Быстрая проверка — это все, что вам нужно. Убедившись, что ваше слепое пятно очищено, вы должны снова обратить внимание на дорогу. В конце концов, вы же не хотите сливаться с задней частью другого автомобиля!

Не проваливайте тест вашего драйвера (или, что еще хуже, попадите в аварию), пропустив любой из этих шагов или совершив какие-либо из этих распространенных ошибок. Будьте готовы и защитите себя с помощью доступной автомобильной страховки от Direct Auto Insurance.Страхование на случай ДТП — это основной вид страхования автомобилей, который вступит в силу, если вы попали в аварию во время слияния. При столкновении оплачивается ремонт или замена вашего автомобиля, если он поврежден в результате столкновения, независимо от того, кто виноват.

Ищете другие советы и рекомендации по вождению на каждый день? Следите за последними сообщениями, подписавшись на нас в Facebook и Twitter!

Автопилот и возможность полного самостоятельного вождения

Автопилот — это усовершенствованная система помощи водителю, повышающая безопасность и удобство за рулем.При правильном использовании автопилот снижает общую нагрузку на водителя. Каждый новый автомобиль Tesla оснащен 8 внешними камерами, 12 ультразвуковыми датчиками и мощным бортовым компьютером, обеспечивающим дополнительный уровень безопасности, который поможет вам в путешествии. Model 3 и Model Y, созданные для североамериканского рынка, перешли на Tesla Vision на базе камер, которые не оснащены радаром и вместо этого полагаются на расширенный набор камер Tesla и обработку нейронной сети для обеспечения автопилота и связанных с ним функций.Model S и Model X по-прежнему оснащаются радаром.

Автопилот входит в стандартную комплектацию каждой новой Tesla. Владельцам, которые доставили свои автомобили без автопилота, доступны для покупки два пакета, в зависимости от того, когда ваш автомобиль был построен: автопилот и возможность полного самостоятельного вождения.

Автопилот и возможность полного самоуправления предназначены для использования с полностью внимательным водителем, который держит руки на руле и готов взять на себя управление в любой момент. Хотя эти функции разработаны, чтобы со временем стать более функциональными, текущие функции не делают автомобиль автономным.

Функции автопилота и полной автономности

Autopilot — это набор функций помощи водителю, который входит в стандартную комплектацию при покупке нового автомобиля или может быть приобретен после доставки, и добавляет в вашу Tesla новые функции, которые делают вождение более безопасным и менее напряженным.Доступные пакеты включают:

Автопилот

• Круиз-контроль с учетом трафика : соответствие скорости вашего автомобиля скорости окружающего транспорта
• Autosteer : помогает рулевому управлению в четко обозначенной полосе движения и использует круиз-контроль с учетом дорожного движения.

Полная возможность самостоятельного вождения

• Навигация на автопилоте (бета) : активно направляет ваш автомобиль от съезда к съезду с съезда на шоссе, включая подсказки смены полосы движения, навигацию по развязкам, автоматическое включение указателя поворота и правильный съезд.
• Автоматическая смена полосы движения : Помогает перейти на соседнюю полосу движения на шоссе при включенном автопилоте
• Автопарк : помогает автоматически припарковать автомобиль параллельно или перпендикулярно одним касанием.
• Вызов : перемещает вашу машину в ограниченное пространство и выезжает из него с помощью мобильного приложения или ключа
• Smart Summon : Ваш автомобиль будет перемещаться по более сложным средам и парковочным местам, маневрируя по мере необходимости вокруг объектов, чтобы найти вас на парковке.
• Traffic and Stop Sign Control (Beta) : определяет знаки остановки и светофоры и автоматически замедляет ваш автомобиль до остановки при приближении под вашим активным контролем.
• Предстоящие :
• Автоуправление по улицам города

Включенные в настоящее время функции автопилота и полного самостоятельного вождения требуют активного наблюдения со стороны водителя и не делают автомобиль автономным. Полная автономия будет зависеть от достижения надежности, намного превышающей человеческие водители, что подтверждается миллиардами миль опыта, а также одобрения регулирующих органов, что может занять больше времени в некоторых юрисдикциях.По мере развития возможностей Tesla Autopilot и Full Self-Driving ваш автомобиль будет постоянно обновляться с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения.

Использование автопилота и возможность полного самостоятельного вождения

Перед использованием автопилота прочтите руководство пользователя для получения инструкций и дополнительной информации по безопасности. При использовании автопилота вы обязаны сохранять бдительность, постоянно держать руки на рулевом колесе и сохранять контроль над автомобилем. Многие из наших функций автопилота, такие как автопилот, навигация на автопилоте и вызов, по умолчанию отключены.Чтобы включить их, вы должны перейти в меню «Элементы управления автопилотом» на вкладке «Настройки» и включить их.

Перед включением автопилота водитель сначала должен согласиться «постоянно держать руки на рулевом колесе» и всегда «сохранять контроль и ответственность за свой автомобиль». Впоследствии, каждый раз, когда водитель включает автопилот, ему показывают визуальное напоминание: «Держите руки на руле».

Круиз-контроль с учетом дорожного движения
Чтобы включить круиз-контроль с учетом дорожного движения на моделях S и X, нажмите один раз на рычаг круиз-контроля слева от рулевой колонки.В Model 3 и Model Y один раз нажмите на рычаг переключения передач справа от рулевой колонки.

Autosteer
Чтобы включить Autosteer в Model S и Model X, дважды потяните на себя рычаг круиз-контроля слева от рулевой колонки. В Model 3 и Model Y дважды нажмите на рычаг переключения передач справа от рулевой колонки. Серый значок рулевого колеса появится на вашем дисплее рядом со спидометром, когда система будет доступна для включения.Когда автопилот включен, на вашем дисплее рядом со спидометром появится синий значок рулевого колеса.

Когда используется Autosteer, он измеряет величину крутящего момента, который вы прикладываете к рулевому колесу, и, если крутящий момент недостаточен, возрастающая серия звуковых и визуальных предупреждений снова напоминает вам, что вам нужно положить руки на руль. Это поможет вам быть внимательными и научит вас хорошим навыкам вождения. Если вы неоднократно игнорируете эти предупреждения, вы не сможете использовать автопилот на время этой поездки.

«Навигация на автопилоте»
«Навигация на автопилоте» разработана, чтобы более эффективно доставить вас к месту назначения за счет активного направления вашего автомобиля от съезда к трапу, включая предложение и изменение полосы движения, навигацию по развязкам на автомагистралях и съезды. Он разработан, чтобы упростить поиск и следовать по наиболее эффективному пути к пункту назначения на шоссе при использовании автопилота.

Чтобы задействовать эту функцию, вы должны сначала включить автопилот, выбрав «Управление»> «Автопилот»> «Автопилот», а затем включите функцию «Навигация на автопилоте».Потребуется калибровка камеры, и последняя версия навигационных карт должна быть загружена через Wi-Fi.

Для каждого маршрута, для которого доступна функция «Навигация на автопилоте», у вас будет возможность активировать ее, нажав кнопку НАВИГАЦИЯ НА АВТОПИЛОТЕ, расположенную в списке поворотов навигации. Вы также можете активировать автоматическую навигацию на автопилоте каждый раз, когда вводится пункт назначения и включается автопилот, путем настройки параметров навигации на автопилоте, выбрав «Элементы управления»> «Автопилот»> «Настроить навигацию на автопилоте».

На Model 3 и Model Y функцию «Навигация на автопилоте» можно включить на большинстве шоссе, быстро переместив рычаг переключения передач вниз дважды.

На Model S и Model X функция «Навигация на автопилоте» может быть задействована на большинстве автомагистралей, если два раза подряд быстро потянуть рычаг крейсерского режима на себя.

Автоматическая смена полосы движения
Чтобы инициировать автоматическую смену полосы движения, необходимо сначала включить автоматическую смену полосы движения в меню «Органы управления автопилотом» на вкладке «Настройки».Затем, когда автомобиль находится в режиме Autosteer, водитель должен включить сигнал поворота в том направлении, в котором он хотел бы двигаться. На некоторых рынках, в зависимости от местного законодательства, подтверждение смены полосы движения можно отключить, выбрав «Управление»> «Автопилот»> «Настроить навигацию на автопилоте» и отключив «Подтверждение смены полосы».

Автопарк
Если ваш автомобиль видит место для парковки, серый значок «P» появится слева или справа от панели приборов, в зависимости от расположения места.Автопарк определяет параллельные места парковки при движении со скоростью менее 15 миль в час и перпендикулярные места парковки при движении со скоростью менее 10 миль в час.

Чтобы использовать автопарк в это время, нажмите на тормоз и переведите селектор передач в положение «Задний ход». Держите ногу на тормозе. На сенсорном экране синим текстом появится надпись «Start Autopark» — нажмите эту кнопку, чтобы запустить функцию и отпустить тормоз и рулевое колесо. Затем автопарк начнет маневрировать на парковочном месте, контролируя скорость вашего автомобиля, переключение передач и угол поворота, но вы должны быть начеку и следить за изображением с камеры заднего вида, чтобы проверить наличие препятствий.

Как только автопарк будет завершен, автомобиль сообщит вам, что он готов, и перейдет в режим «Парковка». Вы можете заблокировать автопарк в любое время, взяв на себя управление рулевым колесом.

Summon
Чтобы использовать Summon, откройте приложение Tesla. Нажмите «Вызов», а затем нажмите кнопку «Вперед» или «Назад». Владельцы Model S и Model X могут использовать Summon со своим брелоком, удерживая центральную часть брелока в течение трех секунд, пока не загорятся аварийные огни автомобиля, а затем нажмите кнопку передней панели или багажника на брелке, чтобы вызвать вперед и назад соответственно .Summon также интегрируется с HomeLink и откроет дверь вашего гаража, чтобы вытащить вашу машину из гаража.

Smart Summon
Smart Summon разработан, чтобы позволить вашей машине подъехать к вам или в любое место по вашему выбору, маневрируя и останавливаясь для объектов по мере необходимости. Как и Summon, Smart Summon предназначен только для использования на частных парковках и проездах. Вы по-прежнему несете ответственность за свой автомобиль и должны постоянно следить за ним и его окружением и находиться в пределах вашей видимости, поскольку он может не обнаруживать все препятствия.Будьте особенно осторожны с быстро передвигающимися людьми, велосипедами и автомобилями.

Чтобы использовать умный призыв, откройте приложение Tesla, нажмите «Призвать», а затем выберите значок «Умный призыв». Чтобы активировать эту функцию, нажмите и удерживайте кнопку «ИДТИ К МНЕ». Либо коснитесь значка цели, установите желаемую цель, настроив карту, а затем нажмите и удерживайте кнопку «ПЕРЕЙТИ К ЦЕЛИ». Вы можете в любой момент остановить свой автомобиль, отпустив кнопку.

Smart Summon работает с вашим приложением Tesla и GPS вашего телефона.Вы должны находиться в пределах 200 футов от вашего автомобиля, чтобы использовать его. Для Smart Summon требуется последняя версия мобильного приложения Tesla (3.10.0 или новее). Дополнительные сведения об этой функции см. В руководстве пользователя.

Контроль светофора и стоп-сигнала (бета)

Светофор и система управления знаками остановки (бета) определяет знаки остановки и светофоры и автоматически замедляет ваш автомобиль до остановки при приближении при использовании автопилота под вашим активным контролем.Чтобы включить, переведите свой автомобиль в ПАРКОВКУ и нажмите «Управление»> «Автопилот»> «Светофор и стоп-сигнал» (бета), затем включите круиз-контроль с учетом дорожного движения или автопилот.

Когда включен светофор и управление знаками остановки (бета), визуализация движения отображает приближающиеся светофоры, знаки остановки или дорожную разметку на перекрестках, где вашему автомобилю может потребоваться остановиться. По мере приближения к перекрестку, даже если светофор зеленый, на вашем автомобиле будет отображаться красная линия, указывающая, где оно остановится и оно начнет замедляться.Чтобы продолжить движение через стоп-линию, потяните переключатель автопилота или кратковременно нажмите педаль акселератора, чтобы убедиться, что движение безопасно. В это время светофор и стоп-сигнал не поворачивают автомобиль независимо от того, находитесь ли вы на поворотной полосе или включили поворотник.

на сенсорном экране будет указана причина остановки (знак остановки или светофор), а также будет указано приблизительное расстояние до момента остановки вашего автомобиля. Если в уведомлении о светофоре нет цвета, значит, ваш автомобиль не подтвердил состояние управления движением.

Как и в случае со всеми функциями автопилота, вы должны контролировать свое транспортное средство, обращать внимание на его окружение и быть готовыми к немедленным действиям, включая торможение. Эта функция находится на стадии бета-тестирования и может не останавливаться на всех этапах управления дорожным движением. Пока функция управления дорожным движением и стоп-сигналом включена на наземных улицах с активным автопилотом, ваша скорость будет ограничена указанным пределом. Пожалуйста, ознакомьтесь с Руководством пользователя для получения дополнительной информации, инструкций по использованию и предупреждений.

Функции активной безопасности

Функции активной безопасности входят в стандартную комплектацию всех автомобилей Tesla, выпущенных после сентября 2014 года, для обеспечения постоянной повышенной защиты.Эти функции стали возможными благодаря нашей аппаратной и программной системе Autopilot и включают:

• Автоматическое экстренное торможение : обнаруживает автомобили или препятствия, о которых автомобиль может столкнуться, и соответственно применяет тормоза.
• Предупреждение о прямом столкновении : Предупреждает о приближающемся столкновении с медленно движущимися или неподвижными автомобилями
• Предупреждение о боковом столкновении : Предупреждает о возможных столкновениях с препятствиями рядом с автомобилем
• Ускорение с учетом препятствий : Автоматически снижает ускорение при обнаружении препятствия перед автомобилем при движении на низких скоростях
• Мониторинг слепых зон : Предупреждает при обнаружении автомобиля или препятствия при смене полосы движения
• Система предотвращения съезда с полосы : Применяет корректирующее рулевое управление для удержания вашего автомобиля на предполагаемой полосе движения.
• Система предотвращения выезда с полосы движения : Уводит ваш автомобиль обратно на полосу движения, когда обнаруживает, что ваш автомобиль съезжает с полосы движения и может произойти столкновение.

Активные функции безопасности предназначены для помощи водителям, но не могут среагировать в любой ситуации.Вы обязаны сохранять бдительность, безопасно управлять автомобилем и всегда контролировать свой автомобиль.

Часто задаваемые вопросы

Все ли машины оснащены автопилотом?
Нет. Автопилот доступен только на автомобилях, выпущенных после сентября 2014 г., и функциональность со временем изменилась в связи с добавлением нового оборудования и более мощной обработки. Для автомобилей без программного обеспечения автопилота, но оборудованных необходимым оборудованием, вы можете приобрести автопилот или полную возможность самостоятельного вождения в любое время через свою учетную запись Tesla, и необходимое программное обеспечение автопилота будет добавлено к вашему автомобилю.

Могу ли я попробовать автопилот перед покупкой?
Вы можете испытать автопилот или полностью автономное вождение во время тест-драйва в одном из наших магазинов Tesla.

Как приобрести апгрейд для автопилота?
Вы можете приобрести автопилот или полную возможность самостоятельного вождения в любое время через свою учетную запись Tesla — и необходимое программное обеспечение автопилота будет добавлено к вашему автомобилю.

Можно ли оборудовать автомобиль автопилотом?
Все автомобили, выпущенные с октября 2016 года, в стандартной комплектации оснащены оборудованием для автопилота.

Автомобили, выпущенные в период с сентября 2014 г. по октябрь 2016 г., включают в себя одну камеру, радар и ультразвуковые датчики первого поколения. Для этих автомобилей мы не предлагаем дооснащение новейшим оборудованием для автопилота.

Как проверить, какое у меня оборудование для автопилота?
Проверьте конфигурацию на сенсорном экране. Выберите «Элементы управления»> «Программное обеспечение» и подтвердите тип компьютера для автопилота. Затем нажмите «Дополнительная информация об автомобиле».

Как работает автопилот?
Построенный на основе глубокой нейронной сети, автопилот * использует камеры и ультразвуковые датчики, чтобы видеть и определять окружающую среду вокруг автомобиля.Этот надежный набор датчиков и камер позволяет водителям осознавать свое окружение, чего в противном случае не было бы у одного водителя. Мощный бортовой компьютер обрабатывает эти данные за считанные миллисекунды, чтобы сделать ваше вождение более безопасным и менее напряженным.

* Модели 3 и Y, созданные для североамериканского рынка, используют Tesla Vision на базе камеры и не оснащены радаром. В Model S и Model X используется все оборудование, перечисленное выше, и они по-прежнему оснащаются радаром.

Нужно ли мне уделять внимание при использовании автопилота?
Да.Автопилот — это практическая система помощи водителю, которая предназначена для использования только с полностью внимательным водителем. Он не превращает Tesla в беспилотный автомобиль и не делает автомобиль автономным.

Перед включением автопилота вы должны согласиться «постоянно держать руки на рулевом колесе» и всегда «сохранять контроль и ответственность за свой автомобиль». После включения автопилот также будет выдавать нарастающую серию визуальных и звуковых предупреждений, напоминая вам, что вам нужно положить руки на руль, если приложен недостаточный крутящий момент.Если вы неоднократно игнорируете эти предупреждения, вы не сможете использовать автопилот во время этой поездки.

Вы можете отключить любую из функций автопилота в любое время, повернув руль, нажав на тормоза или отключив переключатель круиз-контроля.

Каковы ограничения автопилота?
Многие факторы могут повлиять на работу автопилота, в результате чего система не сможет работать должным образом. К ним относятся, помимо прочего: плохая видимость (из-за сильного дождя, снега, тумана и т. Д.)), ярком свете (из-за встречных фар, прямых солнечных лучей и т. д.), грязи, льда, снега, помех или препятствий со стороны предметов, установленных на транспортном средстве (например, стойки для велосипеда), препятствий, вызванных нанесением чрезмерного количества краски или клеящих материалов ( такие как обертки, наклейки, резиновое покрытие и т. д.) на автомобиль; узкие, большие кривизны или извилистые дороги, поврежденный или смещенный бампер, помехи от другого оборудования, генерирующего ультразвуковые волны, чрезвычайно высокие или низкие температуры.

Чтобы аппаратное обеспечение автопилота могло предоставлять максимально точную информацию, содержите камеры и датчики в чистоте и не допускайте препятствий или повреждений.Время от времени удаляйте скопившуюся грязь, протирая камеры и датчики мягкой тканью, смоченной теплой водой.

Как использовать функции автопилота?
Перед использованием автопилота прочтите руководство пользователя для получения инструкций и дополнительной информации по безопасности. При использовании функций автопилота вы обязаны сохранять бдительность, безопасно управлять автомобилем и всегда контролировать свой автомобиль.

Активация автопилота в Model S и Model X

Активация автопилота в Model 3 и Model Y

Сколько времени требуется автопилоту для калибровки, прежде чем вы сможете его включить?
Перед первым использованием функций автопилота камеры должны выполнить процесс самокалибровки.Калибровка обычно завершается после проезда 20-25 миль, но это расстояние зависит от дороги и условий окружающей среды. Свяжитесь с Tesla, если ваш автомобиль не завершил процесс калибровки после 100 миль пробега.

Есть ли обнаружение слепых зон?
Для повышения безопасности и уверенности при смене полосы движения автомобили, выпущенные с октября 2016 года, будут отображать красную полосу движения при включении сигнала поворота и обнаружении автомобиля или препятствия на целевой полосе.Это включает в себя улучшенный мониторинг слепых зон на приборной панели, который отражает тип автомобиля в вашей слепой зоне, дополняя и без того внимательного водителя.

Билетов о небезопасной смене полосы движения и неправильном проезде

Одно из наиболее сложных и субъективных нарушений ПДД — небезопасная смена полосы движения. Это может произойти только тогда, когда на дороге есть по крайней мере две полосы движения, идущие в одном направлении, и полосы имеют четко обозначенные границы, разделяющие их.Чтобы офицер выдал этот тип билета, водитель должен свернуть со своей полосы на другую полосу движения, не приняв мер предосторожности.

Основной пример небезопасной смены полосы движения — это когда водитель переключается с одной полосы на другую без сигнализации. Офицер может заметить серию стоп-сигналов на автомобилях на разных полосах движения и прийти к выводу, что водитель ведет себя опрометчиво. У этого типа аргумента есть определенные аргументы в пользу защиты. Водитель может указать на то, что водители вокруг него ехали слишком быстро, поэтому им приходилось нажимать на тормоза, когда машина выезжала на полосу перед ними.Или водителю, возможно, пришлось резко сменить полосу движения, если машина перед ним резко затормозила. Офицеру может быть сложно вынести такое суждение, если у него несовершенный вид на место происшествия. Водитель может провести перекрестный допрос офицера, чтобы выявить пробелы или недостатки в его взгляде.

Неправильный пас

Нарушение, связанное с небезопасной сменой полосы движения, — это неправильный обгон, который может определяться по-разному в зависимости от штата. Иногда офицер останавливает водителя за неправильный проезд на том основании, что его маневр поставил под угрозу одно или несколько находящихся поблизости транспортных средств.Это может быть автомобиль, который вы проезжаете, или автомобиль, приближающийся с противоположной стороны. Доказать нарушение такого типа сложно, если только не произошло дорожно-транспортное происшествие или если проезжающий водитель не вытеснил другого водителя с дороги. Если проезжаемый автомобиль замедляется, чтобы позволить проезжающему транспортному средству вернуться на полосу движения, это не обязательно означает, что маневр обгона был опасным. Возможно, проезжающий водитель проявил чрезмерную осторожность.

Неправильная передача, основанная на передаче вслепую, может быть более сложным нарушением для защиты.Это потому, что это более объективно определяется как обгон при приближении к вершине холма или слепой кривой. Идея состоит в том, что в этих ситуациях водитель не видит встречного движения. Защита может включать в себя оспаривание впечатления офицера о том, как далеко вы находитесь от поворота или холма. Вы можете возразить, что у вас было достаточно места, чтобы завершить маневр до достижения зоны препятствий, или что проезжающий водитель увеличил скорость, вынудив вас завершить маневр дальше по дороге, чем вы ожидали.

Большинство штатов категорически запрещают переход справа, за исключением узких ситуаций. Водитель может обойти справа, когда проезжаемый автомобиль собирается повернуть налево, но он не может съехать с тротуара, чтобы завершить этот маневр. Кроме того, водитель может проезжать справа, если дорога достаточно широкая, чтобы образовать две полосы движения, даже если границы полос не обозначены. Для применения любого из этих исключений водитель должен иметь возможность безопасно выполнять маневр.

Последние отзывы: октябрь 2021 г.

Советы по безопасному вождению, чтобы избежать критических столкновений

Аварии при смене полосы движения являются одним из четырех «критических сбоев», поскольку они обычно приводят к серьезным потерям. Эти типы аварий можно предотвратить, если водители смогут распознать опасности, которые увеличивают вероятность аварии при смене полосы движения, и принять защитные меры для предотвращения потери.Прочтите информацию ниже и спросите себя, что вы можете предпринять, чтобы улучшить свои навыки вождения и снизить риск аварии при смене полосы движения.

Распознайте опасности

Окружающая среда / оборудование

• Грязные, закрытые зеркала

• Плохая видимость

• Отсутствие зеркал на крыльях

• Пробки на дорогах

• Неправильные зеркала

Личное поведение

• Частая смена полосы движения

• Превышение скорости

• Отслеживание / слишком точное следование

• Отвлекающие факторы

• Visual — Глядя на все, кроме дороги впереди

• Руководство — Снятие одной или обеих рук с руля по любой причине, кроме переключения передач

• Психология — Ум не сосредоточен на вождении

• Неправильная реакция

• Агрессивное вождение

• Управление автомобилем в состоянии наркотического и / или алкогольного опьянения

• Несоблюдение правил содержания окон и зеркал в чистоте и отсутствии препятствий

Знай защиту

Поддержание одной полосы движения

• Избегайте частой смены полосы движения

Соблюдать необходимое расстояние

• Соблюдайте минимум шесть секунд, соблюдая принцип дистанции

• Добавьте одну секунду следующего расстояния для каждой присутствующей опасности

Соблюдайте скорость, соответствующую условиям

• Двигайтесь на 2–3 мили в час медленнее, чем поток транспорта, но не превышайте указанное ограничение скорости

• Отрегулируйте скорость с учетом имеющихся опасностей

Не отвлекайте внимание внутри банки и снаружи

• Уберите сотовый телефон, еду и т. Д.

• Отправлять звонки на голосовую почту

• Решите рабочие / семейные проблемы перед вождением

Будьте внимательны к дороге впереди

• Если вы смотрите в сторону от дороги впереди, сделайте быстрый взгляд, менее секунды

• Ожидайте замедления движения впереди

• Программируйте устройства (GPS и т. Д.) Перед отъездом

Правильно реагировать на опасности

• Применяйте контролируемое торможение при первых признаках замедления движущихся впереди транспортных средств.

• Избегайте резкой смены полосы движения, оставив достаточный тормозной путь

Правильно использовать зеркала

• Взгляните в зеркало

• Используйте метод «Учись и смотри», чтобы убедиться, что автомобили не находятся в передних слепых зонах.

• Следите за чистотой и правильной регулировкой зеркал.

Информация в этой статье предоставлена ​​компанией Great West Casualty Company и является частью программы Value-Driven® Company.Компания Value-Driven была создана, чтобы помочь обучать и информировать страхователей, чтобы они могли принимать более обоснованные решения, формировать культуру, в которой ценится безопасность, и более эффективно управлять рисками. Чтобы узнать, какие дополнительные ресурсы Great West Casualty Company может предоставить своим страхователям, обратитесь к своему представителю по безопасности или щелкните ниже, чтобы найти агента.

© Copyright Great West Casualty Company 2017. Материал в этой публикации является собственностью Great West Casualty Company, если не указано иное, и не может быть произведен без ее письменного согласия любым лицом, кроме текущего застрахованного от Great West Casualty. Компания для деловых целей.Застрахованный должен отнести использование к следующим образом: «Используется с разрешения компании Great West Casualty Company».

Этот материал предназначен для общего обзора предмета и предоставляется только в информационных целях. Компания Great West Casualty Company не предоставляет своим страхователям юридических консультаций по номеру и не консультирует страхователей по вопросам, связанным с трудоустройством. Таким образом, предмет обсуждения не предназначен для использования в качестве юридической или трудовой консультации по любым вопросам, связанным с , которые могут возникнуть в деятельности его страховщиков.За юридической консультацией всегда следует обращаться к юрисконсульту застрахованного. Компания Great West Casualty не несет ответственности ни перед какими физическими или юридическими лицами в отношении любых убытков, действий или бездействия, которые предположительно были вызваны прямо или косвенно в результате информации , содержащейся в данном документе.

Дорожно-транспортные происшествия со сменой полосы движения | Опасная смена полосы движения

Опасная смена полосы движения — одна из основных причин дорожно-транспортных происшествий в Соединенных Штатах сегодня.От слепых зон до высоких скоростей существует ряд факторов, которые могут повлиять на принятие водителем решения о смене полосы движения до того, как тщательно убедитесь, что это безопасно. Таким образом, все автомобилисты Теннесси должны понимать, как важно проявлять особую осторожность перед переключением с одной полосы на другую.

Грег Коулман Ло видел бесчисленное количество автомобильных аварий, причиной которых был нерадивый водитель, опасно меняющий полосу движения. Связанные с этим травмы и повреждения в результате этой опасной деятельности могут по-настоящему изменить жизнь человека.Если вы или ваш любимый человек попали в автомобильную аварию из-за опасной смены полосы движения, наши юристы по травмам в Ноксвилле всегда готовы помочь.

Чтобы узнать больше о ваших юридических вариантах, заполните форму бесплатного рассмотрения дела на этой странице.

Причины происшествий при смене полосы движения

По оценкам Национального управления безопасности дорожного движения (НАБДД), около 9 процентов всех дорожно-транспортных происшествий происходит из-за смены полосы движения или столкновения в результате слияния.Подобные аварии часто бывают катастрофическими, потому что другое транспортное средство, попавшее в аварию, оказывается застигнутым врасплох и остается в очень уязвимом положении. Таким образом, опасная смена полосы движения приводит к тому, что жертва аварии не может среагировать и избежать аварии.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин опасной смены полосы движения:

• Усталость водителя

• Неправильный внешний вид до смены полосы движения

• Водитель отвлекается на еду, использование мобильного телефона, чтение и т. Д.

• Управление транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения

• Погодные условия, ограничивающие способность водителей четко видеть

Опасная смена полосы движения особенно опасна при движении по шоссе. При увеличении скорости транспортных средств, попавших в аварию, возрастают также связанные с этим травмы и повреждения. В результате, путешествуя по дорогам и автомагистралям Теннесси, все автомобилисты должны проявлять особую осторожность перед переключением полосы движения.Чаще всего те, кто попал в аварию при смене полосы движения, отмечают, что они не нашли времени, чтобы точно оценить, было ли безопасно перестроиться на другую полосу движения.

Если вы или ваш близкий попали в аварию, связанную со сменой полосы движения, Greg Coleman Law готов взяться за ваше дело сегодня. У нас есть опыт, знания и сострадание, необходимые для получения максимальной компенсации, которую заслуживаете вы и члены вашей семьи.

Заполните нашу форму бесплатного обзора заявки на этой странице, чтобы начать работу сегодня.

Как избежать аварии при смене полосы движения

Хотя опасная смена полосы движения, безусловно, приводит к некоторым катастрофическим столкновениям, важно отметить, что такие типы аварий в значительной степени можно предотвратить. Принятие ряда основных мер предосторожности поможет значительно снизить количество травм и повреждений, связанных с подобными авариями. С положительной точки зрения, большинство советов по профилактике можно усвоить, когда водитель получает права. Однако, к сожалению, многие из этих основных мер предосторожности со временем забываются.

Прежде всего, все водители Теннесси должны использовать свои поворотные сигналы перед переключением с одной полосы на другую. Сигналы поворота являются единственным средством связи с другими автомобилистами на дороге и необходимы для предотвращения дорожно-транспортных происшествий. Далее, важно менять полосу движения только по одной, так как другие водители не знают о ваших намерениях. Кроме того, никогда не пересекайте полосы движения, разделенные сплошными линиями.

Далее, никогда не меняйте полосу движения на перекрестке или даже рядом с перекрестком.Наконец, не забывайте сохранять текущую скорость при смене полосы движения; не увеличивайте для этого скорость. Эти меры предосторожности помогут водителям избежать возможной аварии. Знание этих правил дорожного движения предоставит водителям наилучшие возможности для безопасного перемещения из пункта назначения в пункт назначения.

Свяжитесь с опытным юристом сегодня

Грег Коулман Ло гордится своей ролью в сообществе Теннесси. Предлагая сочетание опыта, знаний и глубокой страсти к закону, наши адвокаты по травмам в Ноксвилле понимают, что нужно, чтобы оставаться успешными в зале суда.Мы не торопимся, чтобы лучше узнать вас и ваше дело. Таким образом, наши опытные юристы могут сосредоточиться на ваших судебных разбирательствах, а вы и ваши близкие — на выздоровлении.

Заполните форму бесплатного рассмотрения дела, чтобы узнать больше сегодня.