Перешивка руля: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Также не забудьте проверить мощность буксировки и грузоподъемность буксирующего автомобиля. И имейте в виду, что, хотя буксировка вашего автомобиля может быть безопасной, автомобиль, который вы буксируете, может не быть предназначен для таких действий.

Буксировка прицепа: все, что нужно знать

Итак, вы хотите купить грузовик и несколько игрушек и планируете отбуксировать их к озеру или дикой местности, чтобы немного повеселиться.Вот все, что вам нужно знать о поиске подходящего буксирующего транспортного средства, о том, как подключить прицеп и буксировать его, а также обо всех новых технологиях, которые делают буксировку проще, чем когда-либо прежде. Обязательно ознакомьтесь с местными законами вашего штата о буксировке.

Вес и конфигурация автомобиля

Самые важные четыре буквы здесь обозначают GCWR. Это означает полную общую массу и относится не только к весу транспортного средства, пассажиров и груза, но также и прицепа и его груза.Это число определяется производителем легкового или грузового автомобиля как максимальный безопасный вес, который может выдержать автомобиль, поэтому важно не превышать эту норму.

Буксировка зависит от конфигурации, в которой трансмиссия, колесная база, двигатель, сцепное устройство и передаточное число играют свою роль. Вот несколько важных вещей, которые следует знать:

• Полноприводные грузовики и внедорожники тяжелее, что может снизить тяговооруженность. Если вам не нужен полный привод, выберите задний привод для максимальной буксировки.
• Грузовики с более длинной колесной базой и внедорожники могут буксировать больше, чем их более короткие аналоги, и, как правило, обеспечивают лучший контроль при подсоединении прицепа.
• Что касается мощности, то при буксировке все решает крутящий момент. Вот почему грузовики с дизельным двигателем, как правило, имеют более высокие тяговые характеристики, чем их бензиновые аналоги.
• Многие грузовики и внедорожники имеют разные передаточные числа. Более высокое передаточное число означает лучшую тяговую мощность, но может происходить за счет экономии топлива. Более низкое передаточное число работает наоборот.

Пример: Ram 1500 2019 года с полным приводом, 144,5-дюймовой колесной базой, 5,7-литровым V8 и передаточным числом 3,92 рассчитан на буксировку 11540 фунтов. Переход на полный привод снижает это число до 11340 фунтов. Переключение на полный привод и выбор передаточного числа оси 3,21 снижает цифры еще до 8 240 фунтов.

Выбор прицепа

Прицепы с плоской платформой: При буксировке автомобилей, вездеходов или генеральных грузов прекрасно подойдет прицеп с плоским полом.Одноосные прицепы лучше подходят для легких грузов, до 2500 фунтов, в то время как двухосные прицепы лучше всего подходят для более тяжелых грузов. Закрытые прицепы лучше подходят для перевозки генеральных грузов, но они тяжелее открытых прицепов.

Буксировка автомобиля без прицепа: Если вы когда-либо проезжали большие расстояния по одной из американских автомагистралей, вы, вероятно, видели, как фургон тянет за собой джип в стиле лодки. Вообще говоря, вы можете прикрепить буксирное устройство к заднеприводному автомобилю с механической коробкой передач и тянуть его, когда буксируемый автомобиль находится на нейтрали.Таким же образом можно буксировать полноприводный автомобиль с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой на нейтрали. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, можно ли его буксировать с плоскими четырьмя колесами на дороге, или вам может понадобиться что-то вроде буксирной тележки с буксировкой на одной оси.

Дорожные прицепы: Если вы хотите взять с собой домой в дорогу, обычный дорожный прицеп или кемпер может стать вашей пробкой. Это могут быть крошечные вещички весом 2 500 фунтов или 30-футовые трейлеры Airstream, вес которых превышает 10 000 фунтов.Они прикреплены к стандартной сцепке. Вам также может понадобиться седельно-сцепное устройство или прицеп на гибкой стойке (см. Следующий раздел для получения дополнительной информации), который более существенен, но его уникальная установка сцепного устройства означает, что его немного легче буксировать.

Сцепные устройства и шары

Существует пять различных классов обычных сцепных устройств, способных буксировать различные уровни веса:

• Класс 1: до 2000 фунтов
• Класс 2: до 3500 фунтов
• Класс 3: до 8000 фунтов
• Класс 4: до 10 000 фунтов
• Класс 5: до 12 000 фунтов

Большинство автомобилей и кроссоверов поставляются с сцепными устройствами класса 1, 2 или 3, в то время как более крупные грузовики и внедорожники могут быть оснащены устройствами класса 3, 4 или 5 заминок.Каждая обычная навеска имеет ствольную трубу разного размера. Вот где идут шар и его крепление.

• Класс 1 и 2: приемная трубка 1,25 дюйма
• Класс 3: 2-дюймовая трубка приемника
• Класс 4 и 5: 2- или 2,5-дюймовые трубки приемника, в зависимости от конфигурации

Важно сделать Убедитесь, что ваш прицеп стоит ровно, спереди назад, и можно приобрести шаровые опоры, которые при необходимости опускают или поднимают шар.

Для буксировки такого большого кемпера требуется седельно-сцепное устройство или сцепное устройство типа «гусиная шея».

Размеры мячей определяются массой прицепа. Многие производители указывают размер шарика прямо на муфте. Обычные размеры шара — 1 7/8, 2 или 2 5/16 дюйма. Всегда используйте мяч с грузоподъемностью, превышающей вес вашего груженого прицепа.

Если вам нужно буксировать более 12 000 фунтов, вам, вероятно, понадобится большегрузный грузовик с гусиной шеей или седельно-сцепным устройством.Сцепное устройство и шар размещаются в кузове пикапа прямо над задней осью или перед ней.

• Гусиная шея: используется шарнирная установка и может выдерживать до 30 000 фунтов.
• Пятое колесо: в нем используется подковообразное крепление — воспринимайте его как уменьшенную версию того, что можно найти на грузовике-полуприцепе — и обычно оно может выдерживать до 25 000 фунтов.

Подключение

Если вы впервые используете вышку, совершенно нормально пройти этот контрольный список пару раз, прежде чем все получится.Выполните следующие действия, чтобы безопасно подсоединить прицеп к буксирующему автомобилю.

• Закрепите шаровую опору в ствольной трубе сцепного устройства.
• Выровняйте автомобиль так, чтобы он находился прямо перед сцепкой прицепа.
• Убедитесь, что сцепное устройство прицепа находится выше шара на сцепном устройстве.
• Медленно отступайте, чтобы шар оказался прямо под сцепкой прицепа. Используйте для этого резервную камеру вашего автомобиля или попросите друга заметить вас.
• Поставьте тягач на стоянку и включите стояночный тормоз.
• На дышле прицепа вы найдете поворотную ручку, которая может поднимать или опускать металлический стержень / трубу — ту, на которую опирается ваш прицеп, когда он не прикреплен к транспортному средству. Это называется домкратом. Поверните домкрат прицепа, чтобы полностью опустить сцепное устройство на шар.
• Используйте прикрепленный шплинт на защелке, чтобы закрепить муфту на шаре.
• Поднимите язычок, чтобы убедиться, что все подключено.
• Полностью поднимите домкрат прицепа и уберите его с дороги.

После того, как прицеп прикреплен, вы захотите закрепить предохранительные цепи от прицепа к транспортному средству крест-накрест, и убедитесь, что цепи не касаются земли.Вам также потребуется подключить электрический разъем прицепа к автомобилю. Перед отъездом всегда проверяйте стоп-сигналы и указатели поворота прицепа.

Погрузка прицепа

Главное, что нужно помнить при загрузке прицепа, — это распределение веса. Слишком большой вес в задней части прицепа может привести к его «рыбьему хвосту». Слишком большой вес спереди может привести к провисанию автомобиля, что приведет к ухудшению управляемости и снижению тормозной мощности.

Посмотрите это демонстрационное видео, чтобы увидеть опасности плохо сбалансированного трейлера.

В общем, «вес язычка», то есть вес передней части прицепа, должен составлять примерно 9–15% от общего веса. Вы можете использовать весы с язычком, чтобы определить это, а некоторые шаровые опоры даже имеют встроенную шкалу, поэтому вы сразу узнаете, правильно ли вы загружены.

Еще несколько моментов, о которых следует помнить:

• Используйте ремни с храповым механизмом или стяжки, чтобы гарантировать безопасность груза.
• Отрегулируйте зеркала. Если вы буксируете широкий прицеп и не видите вокруг, подумайте о том, чтобы добавить к вашему автомобилю телескопические буксировочные зеркала.
• Убедитесь, что на прицепе установлены настоящие шины для прицепа — шины , а не для легковых автомобилей — и что они должным образом накачаны и находятся в хорошем состоянии (достаточный протектор, отсутствие сухой гнили и т. Д.). Также проверяйте шины вашего автомобиля, пока вы на нем.
• Держите подшипники колес прицепа смазанными, чтобы не повредить оси.

Буксировка по дороге

Поскольку теперь вы управляете автомобилем, который длиннее и тяжелее, чем раньше, вам необходимо принять дополнительные меры предосторожности.Если у вашего автомобиля есть режим буксировки / перевозки, задействуйте его с более тяжелыми грузами, чтобы привести двигатель и трансмиссию в оптимальные настройки. Кроме того, помните следующие передовые методы:

• Тщательно планируйте свой маршрут, чтобы избежать препятствий, которые могут быть еще более неприятными с прицепом: плотный городской трафик, строительство, крутые холмы и горы — все это необходимо учитывать.
• Подумайте о том, чтобы заправить бак вашего автомобиля, прежде чем подключать прицеп и начинать буксировку — будет легче заправить без буксируемого прицепа.
• Убедитесь, что у вас есть дорожный комплект безопасности с такими вещами, как сигнальные ракеты или отражатели, предметы первой помощи и так далее.
• Двигайтесь как можно медленнее. Большинство трейлеров имеют рекомендованную максимальную скорость 55 миль в час.
• Тормозить рано. Вам нужно остановить намного больше массы.
• Держитесь правой полосы или полосы медленного движения.
• Смените полосу движения как можно раньше и проявите терпение. Всегда используйте поворотники.
• Повороты шире, чем вы думаете.
• При выезде на стоянку учитывайте длину и маневренность вашего автомобиля с прицепом, чтобы не застрять.
• При движении под уклон переключайте трансмиссию на более низкую скорость, вместо того, чтобы нажимать на тормоза и рисковать перегревом.
• Если ваш автомобиль начинает «рыбачить», немного уменьшите подачу газа, но не нажимайте на тормоза.

Резервное копирование может быть сложной задачей, но есть простой способ сделать это. Лучше всего брать руль снизу. Если вы хотите, чтобы трейлер двигался вправо, переместите руку вправо. Влево переместите руку влево. Помните, что небольшое усилие имеет большое значение для рулевого управления.И, к счастью, многие современные грузовики и внедорожники имеют специальную технологию управления прицепом, которая помогает в этом процессе.

Новые пикапы Heavy Duty от General Motors предлагают «прозрачную» технологию прицепа.

Буксировочная техника

Современные грузовики и внедорожники обладают множеством функций, которые делают буксировку проще, чем когда-либо прежде. Многие автопроизводители даже предлагают пакеты для буксировки / перевозки, которые могут автоматически добавлять к вашему автомобилю надлежащее сцепное устройство, тормоза прицепа, большие зеркала и модернизированные системы охлаждения.(Это зависит от производителя.)

Некоторые конкретные примеры новой технологии буксировки включают:

• Ford F-Series 2019 года: Pro Trailer Back-Up Assist может помочь при движении задним ходом при присоединенном прицепе. Ford также предлагает системы контроля давления в шинах прицепа и системы контроля слепых зон, которые охватывают транспортное средство и длину прицепа.
• 2019 Грузовики Ram: Самовыравнивающаяся пневматическая подвеска помогает сохранять устойчивость грузовика и прицепа. Ram также предлагает систему контроля слепых зон по всей длине прицепа и систему контроля давления в шинах прицепа.
• 2020 GM Heavy Duty Truck: Последние модели Silverado HD и Sierra HD оснащены прозрачной технологией Transparent Trailer View, которая объединяет изображения с камер, чтобы вы могли видеть, что находится за прицепом во время буксировки. Кроме того, если ваш трейлер когда-либо будет украден, система GM OnStar поможет его вернуть.

Обязательно спросите своего дилера, какие виды буксирных технологий доступны при покупке нового автомобиля.

Как работают буксирные тележки | HowStuffWorks

Одна из самых больших проблем с буксировочными тележками заключается в том, что вы не можете выполнить резервное копирование.Некоторым смельчакам это удалось, но большинство экспертов советуют — и большинство инструкций настаивают — на политике отказа от поддержки. Резервное копирование может привести к повреждению транспортных средств и тележек, а также вызвать серьезный инцидент, например, складывание ножом. Если вам нужно на мгновение повернуть вспять, вам придется отцепить и переместить буксируемое транспортное средство, отцепить и переместить тележку, а затем заново сцепить оборудование, чтобы снова все зацепить. Для опытных башен этот процесс может не занять слишком много времени, но все же может быть проблемой, которой некоторые, возможно, захотят избежать.Однако имейте в виду, что даже если вы используете одну из других систем, например, буксирные крюки или прицепы, вы, вероятно, также не будете использовать их для резервного копирования.

Вам нужно будет спуститься, чтобы осмотреть следующий кластер потенциальных проблем с буксировкой. Если под буксируемым автомобилем есть какие-либо детали, такие как спойлеры, воздушные дамбы и наземные эффекты, их следует удалить до погрузки транспортного средства на буксирную тележку, иначе они могут быть повреждены.

Некоторые RVers попадали в несчастные аварии, выходящие за рамки обычных опасностей, связанных с буксировкой.Если, например, вы столкнетесь с большой неровностью или выбоиной, буксируемое транспортное средство может выскочить из правильного положения. Проблема, связанная с попыткой снять машину с тележки, когда вы не можете ее водить, может поставить настоящий черный след в воспоминаниях об отпуске. Кроме того, если вам нужно буксировать пустую тележку без задействованной подвески буксируемого автомобиля, она может сильно вибрировать и затруднять управление автомобилем. Это также может привести к повреждению тележки, особенно если давление в шинах составляет полное давление на квадратный дюйм.

Буксирные тележки могут означать необходимость в дополнительном обслуживании и добавлении дополнительных элементов — и затрат — в и без того длинный контрольный список.Кроме того, как мы упоминали ранее, они добавляют значительный вес, который необходимо учитывать. Куклы могут добавлять от 500 до 1500 фунтов (от 230 до 680 кг), что определенно повлияет на расчеты веса прицепа.

Гарантии некоторых производителей транспортных средств теряют силу, если транспортное средство буксируется определенными методами. Так что, если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, вам обязательно нужно это проверить, прежде чем приобретать систему буксировки. Такая информация может быть в руководстве пользователя или в другом легкодоступном месте.Если вам нужно, чтобы дилер или производитель дал вам ответ, не принимайте устный ответ — получите согласие в письменной форме. Кроме того, буксирные тележки часто считаются дополнительными транспортными средствами и должны быть специально лицензированы и оборудованы, если вы едете по некоторым штатам. Это может быть особенно важно, если ваш буксируемый автомобиль превышает определенный вес, поэтому внимательно ознакомьтесь с законами страны, прежде чем отправиться в путь — если вы еще не купили дополнительные тормоза, возможно, вы вернетесь в магазин раньше. твое большое путешествие может начаться.

Еще один фактор, о котором стоит упомянуть, — это пространство, которое занимает буксирная тележка. С ними может быть сложно маневрировать — часто это работа двух человек — и когда они не используются, они могут раздражать глаза. Доступны некоторые решения. Например, некоторые автофургоны будут проезжать на своих автофургонах прямо над наклонной частью тележек, так что только конец шины выступает наружу, скрывая большую часть устройства.

Если вы все еще уверены, что буксирная тележка — это то, что вам нужно, перейдите на следующую страницу, где вы найдете ссылки на отличные буксирные и автомобильные ссылки.

Руководство по буксировке: все, что вам нужно знать

Есть несколько тем, более сложных для покупателей автомобилей, как буксировка. Автопроизводители соревнуются за самые высокие тяговые характеристики. Но это далеко не так просто, как поиск правильного числа.

Буксирная способность — это серия расчетов и большой запас прочности, а не одно число, выраженное в фунтах. Если вы ищете полноразмерный грузовик для буксировки лодки или прицепа для лошадей, или один из лучших буксировщиков внедорожников, чтобы перевезти вашу семью в отпуск и буксировать кемпер, в котором вы останетесь, есть ряд терминов и концепций, которые вы можете нужно будет разобраться, чтобы принять правильное решение.

Мы их разобьем.

Буксирная способность вашего автомобиля — это максимальный вес, который он может безопасно тянуть, который изменяется в зависимости от его конфигурации, веса, который он уже несет, и того, как вы распределяете и контролируете груз, который необходимо буксировать.

Существует единственное число, которое автопроизводители используют для наилучшей оценки буксирной способности. Тем не менее, он не дает вам жесткого правила, которое работает в любой ситуации. Для его расчета необходимо знать несколько вещей как о буксируемом транспортном средстве, так и о прицепе, который вы планируете буксировать.

Хотя производители будут публиковать буксирную мощность для каждого построенного ими автомобиля, важно отметить, что расчеты предполагают, что на буксирующем автомобиле находится только водитель. Если вы планируете буксировать туристический прицеп и взять с собой свою семью и все необходимое снаряжение, которое понадобится им на выходные, расчеты производителя не будут точными для вашего груза.

Чтобы рассчитать буксируемую способность вашего автомобиля, вам необходимо знать полную GCVWR — общую общую массу транспортного средства — транспортного средства, которое вы планируете буксировать, и трейлера, который вы планируете буксировать, вместе со всем грузом, который каждый будет перевозить, из люди, чтобы стеклоочиститель.

Затем вам нужно знать снаряженную массу вашего буксирующего автомобиля — вес самого буксирующего автомобиля, заправленного бензином, и всех других жидкостей, которые он потребляет во время движения.

Если вычесть снаряженную массу из GCVWR, вы получите буксирную способность автомобиля. Производители подчеркнут, что вы никогда не должны превышать буксирную способность вашего автомобиля. Мы бы добавили, что из соображений безопасности лучше никогда не опускаться ниже 10% от этой суммы.

Сдвиг грузов. Люди просчитываются.Затем машины внезапно тормозят. По многим причинам водить автомобиль, который напрягается на пределе своих возможностей, — это нехорошо.

СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ: Лучшие внедорожники для буксировки в 2021 году: все, что вам нужно знать

Towing имеет собственный жаргон, который поначалу может показаться устрашающим. Но все термины сводятся к простым измерениям, и запоминать их не нужно — вы всегда можете снова посмотреть их здесь.

Тяговая способность вашего автомобиля — это максимальный вес, который он может безопасно тянуть.

Полная масса автомобиля — это максимальный вес, который автомобиль может выдержать неподвижно сидя. При этом учитывается прочность рамы, подвески, осей и колес.

У буксируемого автомобиля и прицепа, который вы его буксируете, будет своя полная масса. Возможна перегрузка каждого по отдельности.

Полная масса вашего буксирующего автомобиля и его буксирная способность — это разные числа. Причина: общий вес, который рама транспортного средства может выдержать при надавливании на нее, и общий вес, который она может выдержать при горизонтальном натяжении рамы через буксирное устройство, различаются.

Полная масса прицепа — это общий вес вашего прицепа и груза. Если бы вы поместили полностью загруженный прицеп на весы, в результате получилось бы GTW. Если ваш GTW превышает возможности буксировки вашего автомобиля, вы не сможете безопасно его перемещать.Крайне важно, чтобы вы даже не пытались буксировать GTW с грузоподъемностью выше вашей. Хотя технически возможно перевозить груз, вы, скорее всего, повредите буксирующее транспортное средство, прицеп или и то, и другое и не сможете должным образом управлять транспортным средством.

Полная совместная масса транспортного средства — это максимальная масса вашего буксирующего транспортного средства и прицепа вместе со всем грузом. Буксирное транспортное средство и прицеп имеют свои собственные номера GVWR, которые вместе составляют GCWR.

Полная масса оси — это максимальная нагрузка, которую может выдержать одна ось. Это число почти всегда показывает разницу между передней и задней осями. Они могут быть из разных материалов или диаметров, и у некоторых автомобилей есть идеальный баланс веса 50-50 между двумя осями.

Вес языка — иногда называемый TW — это сила, которая воздействует на сцепное устройство прицепа под действием буксируемого груза.Вес языка может меняться в зависимости от того, как нагрузка распределяется внутри прицепа.

Снаряженная масса — это общий вес транспортного средства и всех жидкостей, необходимых для его функционирования (включая полный бак бензина), но без людей или груза внутри него. Снаряженная масса отличается от GVWR, которая является мерой того, сколько автомобиль может перевозить.

Сухой вес — это показатель веса транспортного средства без груза и без жидкости, необходимой для его функционирования.Сухой вес вашего буксирующего транспортного средства — это его вес в пустом состоянии, без бензина, масла, жидкости для стеклоочистителя или любых других расходных материалов. Для большинства расчетов буксировки вам не нужно знать сухой вес вашего автомобиля.

Грузоподъемность — это максимальный вес, который буксирующее транспортное средство может нести в своей кабине и кузове. Грузоподъемность — это предел веса платформы и кабины грузовика. Напротив, буксирная способность — это предел веса любого прицепа, который он может тянуть.

Некоторые прицепы оснащены собственными тормозами, электрически подключенными к буксирующему транспортному средству, так что нажатие на педаль тормоза транспортного средства приводит в действие тормоза буксирующего транспортного средства и тормоза прицепа одновременно. Транспортное средство может буксировать гораздо более тяжелый груз под контролем, если прицеп работает с собственными тормозами.

Таким образом, буксировочная способность с тормозом или количество, которое буксирующее транспортное средство может буксировать, если у прицепа есть собственные тормоза, выше, чем тяговое усилие без тормозов, или количество буксируемого автомобиля, если у прицепа нет тормозов.

Как только вы узнаете различный вес и грузоподъемность вашего буксирующего транспортного средства и прицепа, вы еще не закончили. Следующий шаг — понять устройство, которое их соединяет. Буксирные сцепки работают со своими физическими ограничениями.

Они делятся на пять классов — читайте дальше, чтобы узнать больше.

Обычно используемые для малых и средних автомобилей и кроссоверов, сцепные устройства класса I могут тянуть до 2000 фунтов и, как правило, выдерживают вес язычка в 200 фунтов.Вы можете использовать сцепное устройство класса I, чтобы нести небольшой грузовой поддон или буксировать небольшой палаточный кемпер или гидроцикл.

Обычно используемые для больших автомобилей, кроссоверов и минивэнов, сцепные устройства класса II могут тянуть до 3500 фунтов и выдерживать вес язычка в 350 фунтов. Вы можете использовать сцепное устройство класса II для буксировки прицепа с небольшой лодкой.

Обычно используемые для полноразмерных фургонов, грузовиков и внедорожников, сцепные устройства класса III могут тянуть до 5000 фунтов и выдерживать вес дышла в 800 фунтов.Вы можете использовать сцепное устройство класса III для буксировки кемпера или лодки среднего или среднего размера.

Обычно используемые на полноразмерных фургонах, грузовиках и внедорожниках, сцепные устройства класса IV могут тянуть до 10 000 фунтов и выдерживать нагрузку на язычок в 1 200 фунтов. Это самый маленький класс сцепных устройств, которые можно использовать с грузами, достаточно тяжелыми, чтобы требовать распределения веса. Вы можете использовать сцепное устройство класса IV для буксировки большой лодки, кемпера большего размера или служебного прицепа с грузом газонного оборудования.

Эти сцепные устройства могут тянуть до 20 000 фунтов и использоваться только с полноразмерными грузовиками или внедорожниками, специально сконфигурированными для буксировки тяжелых грузов.Класс V выдерживает нагрузку на язык до 2000 фунтов. Вы можете использовать сцепное устройство класса V для буксировки прицепа для лошадей или прицепа с несколькими автомобилями.

К сожалению, определить буксировочную способность некоторых автомобилей непросто. На величину веса транспортного средства могут влиять его двигатель, трансмиссия и подвеска. Большинство транспортных средств, достаточно мощных для буксировки тяжелых грузов, предлагается с выбором каждого из этих компонентов.Производители грузовиков также предлагают пакеты для буксировки, которые могут изменять передаточное число осей, типы шин и включать установленные на заводе сцепные устройства.

К счастью, сегодня многие производители грузовиков и внедорожников размещают наклейку на косяке двери водителя, которая включает большую часть необходимой информации для буксировки, например, GVWR и GAWR.

СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ: Новые системы Ford F-150 для перевозки и буксировки грузов, улучшение управляемости

Подобные таблицы почти всегда можно найти в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.Но для их точного чтения необходимо знать, какой комплект оборудования установлен в вашем автомобиле или грузовике, что не всегда ясно, когда вы купили подержанное.

Большинство производителей грузовиков и внедорожников поддерживают веб-сайты, которые могут предоставить эту информацию на основе VIN вашего автомобиля, например, Ram’s Towing Calculator или инструмент поиска информации о транспортном средстве Toyota.

Ниже мы перечисляем тяговые возможности для двух типичных примеров автомобилей каждого класса в стандартной конфигурации следующим образом:

• Класс / Автомобиль: Буксировка

СОВЕТ : Буксирная способность может сильно различаться в пределах класса или даже в пределах одной модели с несколькими двигателями и вариантами трансмиссии.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать буксирную способность вашего автомобиля.

Вам требуется больше тягового усилия, чем максимальный вес, который вы планируете тянуть.Ваше буксирное транспортное средство должно быть способно перевозить собственный вес, вес всех и всего, что находится внутри него, вес буксируемого прицепа и вес всего, что находится на трейлере.

Он должен выдерживать весь этот вес вместе взятый и быть оснащен сцепным устройством, которое может делать то же самое. И эта нагрузка должна быть сбалансирована с учетом как горизонтальной силы, необходимой для перемещения груза, так и вертикального веса, который нагрузка ложится на сцепное устройство и узел, который крепит его к раме транспортного средства.

Не существует единой таблицы, которая сообщила бы вам, сколько будет весить ваш конкретный груз.

Мы дадим приблизительное руководство по весу (пустому и полному) некоторых распространенных грузов по типам прицепа следующим образом:

1. Типичная масса пустого
2. Типичная полная масса (загруженная)
3. Типичный вес языка (нагруженный)

1. от 100 до 400 фунтов.
2. от 200 до 800 фунтов.
3. от 30 до 120 фунтов.

1. от 100 до 600 фунтов.
2. от 800 до 3000 фунтов.
3. от 120 до 450 фунтов.

1. от 400 до 800 фунтов.
2. от 3000 до 5000 фунтов.
3. от 450 до 750 фунтов.

1. От 400 до 1200 фунтов.
2. от 2000 до 7000 фунтов.
3. от 300 до 1050 фунтов.

1. от 1500 до 32000 фунтов.
2. от 2800 до 4300 фунтов.
3. от 420 до 645 фунтов.

1. от 5000 до 9000 фунтов.
2. от 6500 до 11000 фунтов.
3. 975 до 1650 фунтов.

1. от 5000 до 15000 фунтов.
2. от 17 000 до 20 000 фунтов.
3. от 2550 до 3000 фунтов.

Если у вас уже есть буксирное транспортное средство и вам нужно его модернизировать для увеличения веса, ознакомьтесь с этими модификациями, которые вы можете внести, чтобы увеличить груз, который он может тянуть.Но многие из них являются дорогостоящими, изменяют повседневную работу вашего тягача и могут ограничить его привлекательность на рынке подержанных автомобилей, когда придет время продавать.

Обратите внимание на эти изменения, которые могут увеличить буксирную способность:

Один и тот же автомобиль может буксировать больше с помощью сцепного устройства класса III, чем сцепного устройства класса II. Если ваш буксирный автомобиль может вместить апгрейд, повышение класса сцепного устройства может дать вам необходимый толчок.

Сцепное устройство для распределения веса использует пружинные стержни, чтобы помочь выровнять нагрузку, которую прицеп помещает на буксируемое транспортное средство, и уменьшить раскачивание. Этот тип сцепного устройства часто является наиболее экономичным способом повышения эффективности буксировки. Не требует замены движущихся частей самого транспортного средства.

Мощность торможения часто является ограничивающим фактором нагрузки, которую может выдержать автомобиль. Возможно, вы сможете по доступной цене перейти на более крупные тормозные колодки и роторы.

Некоторые магазины для жилых автофургонов могут заменить стандартные оси, поставляемые с вашим тягачом, на более мощные версии, созданные специально для тяжелых грузов, возникающих при транспортировке автофургона.

При буксировке двигатель нагружается. Повышение охлаждающей способности двигателя с помощью радиатора большего размера может позволить ему выдерживать больший вес, не вызывая чрезмерного износа деталей трансмиссии.

Так же, как вы можете улучшить характеристики вашего буксирующего транспортного средства под нагрузкой с помощью нескольких модификаций, вы также можете уменьшить ее.Будьте осторожны с такими изменениями, как:

Колеса большего размера могут выглядеть круто или даже улучшить дорожный просвет вашего автомобиля. Но они опровергают расчеты производителя на буксирную способность. Шинам большего размера требуется больший крутящий момент двигателя и изменение точек переключения трансмиссии. Эти штрафы могут быть незначительными в порожнем состоянии, но они могут значительно снизить тяговую способность транспортного средства при буксировке.

Скорее всего, в течение срока службы буксирующего транспортного средства вы будете использовать несколько комплектов шин.Убедитесь, что продавец шин знает, что они работают над буксирующим автомобилем. Шины с низким сопротивлением, которые увеличивают расход топлива, могут показаться хорошей инвестицией, но они могут снизить вес, который может тянуть автомобиль.

Производители грузовиков начали своеобразную конкуренцию друг с другом. В последние годы они ответили некоторыми уникальными и ценными технологиями, которые помогают сделать буксировку более безопасной.

Если вы подумываете о приобретении нового буксирующего транспортного средства, вы можете рассмотреть следующие особенности:

Ford Pro Trailer Backup Assist и Ram Trailer Reverse Steering Control : Подобно второму рулевому колесу для прицепа, эти системы дают вам ручку, которая управляет прицепом, когда вы движетесь задним ходом.Поскольку движение задним ходом часто является худшей частью буксировки, когда прицеп поворачивается напротив буксирующего транспортного средства, это может значительно уменьшить ваше разочарование.

Буксировочные камеры GMC и Chevy : Chevy Silverado и GMC Sierra доступны с 15 различными видами камеры, включая вид на сцепное устройство сверху вниз для помощи в позиционировании и настройку «прозрачного прицепа», которая показывает заднюю часть обзор, свободный от груза, который вы буксируете.

Если ваш автомобиль не соответствует возможностям буксировки для того, что вам нужно перевозить, подумайте о том, чтобы обменять его на новый или подержанный.Воспользуйтесь нашим предложением Kelley Blue Book Instant Cash Offer и Trade-In Values, которые помогут вам определить, сколько стоит ваш автомобиль, одновременно с тем, как вы получите предложение на автомобиль без каких-либо обязательств.

После того, как вы обменяете свой существующий автомобиль, вы также можете получить бесплатное ценовое предложение у дилера на новый.

Какой грузовик лучше всего подходит для буксировки туристического прицепа?

Если вы собираетесь купить туристический прицеп или седельно-сцепное устройство, вам понадобится грузовик с возможностью буксировки.Есть много грузовиков на выбор, и каждая марка и модель будут разными.

Выбор подходящего буксировщика может показаться непростым делом. Это руководство разберет каждый этап процесса поиска подходящего грузовика для буксировки вашей установки.

В этой статье:

Truck Brands

При выборе буксирующего транспортного средства лучше всего быть непредвзятым. Постарайтесь отказаться от лояльности к бренду любого автопроизводителя, поскольку ограничение возможностей вашего грузовика может повлиять на тип прицепа, который вы можете буксировать.

Automaker со временем меняется, и производители постоянно разрабатывают новые функции, такие как технологии безопасности при буксировке. Производители создают автомобили с одинаковым шасси, трансмиссией и конструкцией в течение примерно 4-7 лет, обычно это период, известный как поколение. Когда вы слышите, что «новое поколение Tundra выйдет в 2021 году», это означает, что он будет на совершенно новой платформе, а грузовик будет полностью отремонтирован. Из года в год в рамках одного и того же поколения производители также будут вносить незначительные обновления в бамперы, решетки, фары и другие функции, чтобы сделать тот же грузовик немного новым и улучшенным.

Если вам нравится нынешнее поколение грузовиков, на которые вы присматриваете, посмотрите, насколько далеко он зашел в цикл. Если в следующем году выйдет новое поколение, то нынешнее не будет. Или же грузовик, который вы любите, может быть моделью предыдущего поколения, и вскоре в новом поколении могут появиться серьезные улучшения.

Не все производители грузовиков меняют поколения одновременно. Например, Ford обновил поколение грузовиков серии «F» в 2016 году, и это нынешнее поколение, производимое сегодня.Следующей была RAM, которая представила новое поколение в 2018 году, а GM последовала за ней в 2019 году с текущим Silverado / Sierra. Это позволяет усилить конкуренцию и сохранить актуальность моделей грузовиков для потребителей. Итак, если вы поклонник грузовиков Ford, знайте, что Ford, скорее всего, проведет капитальный ремонт своих грузовиков через несколько лет, прежде чем RAM и GM.

Если вы открыты для любого бренда, вы можете выбрать подходящее сочетание цены и характеристик, чтобы найти идеальный грузовик в рамках вашего бюджета.

Важность буксировки грузовика и полезной нагрузки

Буксирная способность — это, пожалуй, самый важный фактор при выборе тягача.Однако сравнение моделей грузовиков может сбивать с толку. Автопроизводители соревнуются в крутящем моменте и прочности, пытаясь обеспечить большую тяговую мощность без снижения расхода топлива.

Тот факт, что автопроизводитель утверждает, что он «лучший в своем классе», не обязательно означает, что он подходит вам — или что грузовик, на который вы смотрите, способен оправдать ажиотаж. В пределах одной модели грузовика имеется широкий диапазон возможностей буксировки.

Самая функциональная версия грузовика — это зачастую вариант с меньшим количеством роскошных опций.Как правило, более тяжелый грузовик с дополнительными улучшениями будет иметь ограниченную способность перевозить грузы. Если вы выберете эти вещи, они, как правило, уменьшат количество буксировщиков вашего грузовика. Например, внедорожная подвеска, которую можно найти в Chevy Trailboss, RAM’s Rebel и Ford Raptor, мягче и не выдерживает больших нагрузок. Роскошные функции, такие как кожа, солнечные / панорамные крыши и кабины большего размера, увеличивают вес стандартной версии грузовика, что означает меньшую грузоподъемность.

также влияют на тяговое усилие.Меньший двигатель означает лучшую экономию топлива, но у него будет меньше тягового усилия, чем у двигателей большего размера.

Несмотря на то, что рейтинги буксирной способности меняются из года в год, важно потратить некоторое время на сравнение буксировочной способности различных моделей грузовиков. Автопроизводители, включая Ford, RAM, General Motors, Toyota и Nissan, приняли единый метод тестирования и оценки тягово-сцепной способности своих пикапов, начиная с моделей 2015 года, что упрощает их сравнение.

Если у вас есть несколько грузовиков, лучший способ понять буксируемую способность конкретного грузовика — это взглянуть на наклейку на косяке двери со стороны водителя.Он содержит информацию о шинах и грузоподъемности грузовика — возможно, самый важный показатель для буксировки. В представительстве посмотрите на другой уровень отделки салона того же грузовика, и вы увидите, как меняется полезная нагрузка.

Какой бы грузовик вы ни выбрали, буксирная способность вашего тягача должна быть выше, чем максимальная разрешенная масса прицепа. Имейте в виду, что увеличение веса вашего буксирующего транспортного средства, например, веса пассажиров и груза, увеличивает вашу полную массу и влияет на полную массу автомобиля. Подойдите к грузовым весам, чтобы получить точное измерение вашей полной массы, а затем сравните ее с вашей полной массой.

Чрезвычайно важно понимать грузоподъемность, то есть количество, которое грузовик может вместить с точки зрения груза. Это включает в себя вес вас и вашей семьи, других пассажиров (включая домашних животных), снаряжение в кабине и платформе грузовика, а также вес сцепного устройства. Когда речь заходит о буксировке жилого дома, люди часто переносят перегрузку, не осознавая этого, потому что у них обычно больший вес язычка, чем у лодок и других типов прицепов.

Когда грузовик перевозит слишком много полезной нагрузки, задняя подвеска неровная.Это называется провисанием и может быть очень опасным. Носовая часть грузовика будет выше, а рулевое управление станет более легким. Если грузовик не может должным образом справиться с нагрузкой на дышло, то он также будет нивелирован носом вниз. Безопасность буксировки невероятно важна, поскольку перегрузка вашего прицепа или транспортного средства может привести к аварии. Подробнее об этом читайте в наших советах по безопасности при буксировке и в Руководстве по буксировке автофургонов.

Рекомендации по буксировке пятого колеса

Поскольку седельно-сцепное устройство обычно намного тяжелее аналогичных прицепов, убедитесь, что ваше тягач может выдержать вес сцепного устройства и буксировочный вес седельно-сцепного устройства.Если вы буксируете седельно-сцепное устройство, вам, скорее всего, понадобится грузовик с большей полезной нагрузкой и большей буксирной способностью, чем если бы у вас был бампер или более традиционный дорожный прицеп.

При покупке грузовика для буксировки седельно-сцепного устройства рекомендуется искать тот, который поставляется с заводской подготовкой седельно-сцепного устройства, поскольку это означает, что он также будет поставляться с другими опциями, оптимизированными для буксировки кемпера. Если есть конкретный грузовик, отвечающий вашему вкусу и способный буксировать ваш кемпер, существуют варианты послепродажного обслуживания для моделей, которые не подготовлены к установке пятого колеса на кузов грузовика.

Полезная нагрузка грузового автомобиля также играет важную роль в седельно-сцепном устройстве, поскольку оно имеет большой вес, который переносится на грузовик. Вот почему некоторые люди считают необходимым перейти от грузовика с тремя четвертями тонны к грузовику с одной тонной — например, если у вас есть грузовик RAM 2500 HD, но вес шкворня седельно-сцепного устройства вместе с пассажирами превышает 3000 фунтов. Средняя полезная нагрузка RAM 2500 составляет около 3000 фунтов, но средняя RAM 3500 может выдерживать 4000 фунтов.

Лучшие тягачи для буксировки 2020

Для буксировки прицепа или пятого колеса требуется чистая мощность, трансмиссия, предназначенная для распределения этой мощности, система охлаждения, чтобы все не плавилось, тормоза, чтобы остановить это, а также оси и подвеска, чтобы выдержать вес.

Очень важно тщательно проверять технические характеристики грузовика. Почему? Двигатель, трансмиссия, длина, стиль кабины, кузов, оси и буксировочные устройства — все это влияет на буксирную способность грузовика. В то время как правильно настроенная RAM 3500 может буксировать до 30 000 фунтов, эта грузоподъемность падает примерно до 11 000 фунтов без необходимых функций и опций.

Вот грузовики 2020 года, доступные в США, с разбивкой по буксировочной способности в соответствующих сегментах.

Примечание. Имейте в виду, что указанные значения базовой грузоподъемности относятся к стандартному грузовику. Реальная полезная нагрузка может быть немного ниже в зависимости от дополнительных функций и опций, которые увеличивают вес и уменьшают грузоподъемность.

Средние / компактные грузовики

Воины выходного дня любят компактные грузовики. Они отлично подходят для перевозки небольших кемперов, лодок и мотоциклов с максимальной грузоподъемностью от 5000 до 7700 фунтов.

Honda Ridgeline

• Базовая буксирная способность: 3500
• Макс. буксировка: 5000
• Базовая полезная нагрузка: 1452
• Макс. полезная нагрузка: 1,499

Nissan Frontier

• Базовая буксирная способность: 3,760
• Макс. буксировочная способность: 6710
• Базовая полезная нагрузка: 1020
• Макс. полезная нагрузка: 1,460

Toyota Tacoma

• Базовая буксирная способность: 3500
• Макс.буксировочная способность: 6800
• Базовая полезная нагрузка: 1155
• Макс. полезная нагрузка: 1,620

Ford Ranger

• Базовая буксирная способность: 3500
• Макс. буксировка: 7500
• Базовая полезная нагрузка: 1560
• Макс. полезная нагрузка: 1860

Chevrolet Colorado / GMC Canyon

• Базовая буксирная способность: 3500
• Макс. буксировочная способность: 7700
• Базовая полезная нагрузка: 1190
• Макс.полезная нагрузка: 1550

Jeep Gladiator

• Базовая буксировочная способность: 4000
• Макс. буксировка: 7650
• Базовая полезная нагрузка: 1150
• Макс. полезная нагрузка: 1,600

Полноразмерные грузовики

Полноразмерные грузовики или полутонны также популярны. Эти прочные звукосниматели разработаны с большим крутящим моментом для тяги. Максимальные буксировочные способности в этом сегменте колеблются от 9 740 до 13 200 фунтов.

Ниссан Титан

• Базовая буксировочная способность: 9210
• Макс.буксировочная способность: 9370
• Базовая полезная нагрузка: 1580
• Макс. полезная нагрузка: 1,680

Toyota Tundra

• Базовая буксировочная способность: 9 200
• Макс. буксировочная способность: 10 200
• Базовая полезная нагрузка: 1560
• Макс. полезная нагрузка: 1,730

Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500

• Базовая буксировочная способность: 6 800
• Макс. буксировочная способность: 13 400
• Базовая полезная нагрузка: 1,600
• Макс.полезная нагрузка: 2,110

RAM 1500

• Базовая буксирная способность: 6390
• Макс. буксировочная способность: 12750
• Базовая полезная нагрузка: 1200
• Макс. полезная нагрузка: 2300

Ford F-150

• Базовая буксировочная способность: 7700
• Макс. буксировка: 13 200
• Базовая полезная нагрузка: 1990
• Макс. полезная нагрузка: 3270

Тяжелые грузовики

Грузовики большой грузоподъемности также называют грузовиками в три четверти тонны.Если у вас есть большой седельный тягач или длинноходный прицеп, вам следует рассмотреть эту категорию грузовиков. Они поставляются с опциями гусиной шеи и седельно-сцепного устройства, которые размещают ваш груз прямо над осью для большей тяговооруженности в этом сегменте. Увеличенный вес грузовика также поможет уменьшить раскачивание и повысить безопасность буксировки.

Nissan Титан XD

• Макс. тяговое усилие, обычное: 10 880
• Макс. тяговое усилие, ССУ: 11 040
• Базовая полезная нагрузка: 1580
• Макс.полезная нагрузка: 2,240

RAM 2500

• Макс. тяговое усилие, обычное: 10 580
• Макс. тяговое усилие, ССУ: 19 680
• Базовая полезная нагрузка: 1,620
• Макс. полезная нагрузка: 4,010

Chevrolet Silverado / GMC Sierra 2500

• Макс. тяговое усилие, обычное: 20 000
• Макс. тяговое усилие, ССУ: 31 180
• Базовая полезная нагрузка: 2047
• Макс. полезная нагрузка: 6,610

Ford Super Duty F-250

• Макс.тяговое усилие, обычное: 18 200
• Макс. тяговое усилие, ССУ: 22 800
• Базовая полезная нагрузка: 3 040
• Макс. полезная нагрузка: 4,160

Ultra-Duty Trucks

Сверхмощные грузовики — герои буксировки. Если у вас есть сверхбольшое седельно-сцепное устройство, вам, вероятно, понадобится одно из них. Их максимальная буксировочная способность составляет от 20 000 до 32 000 фунтов. Будучи мощными, они, вероятно, не будут ездить так же хорошо, как более легкие грузовики.

Сверхмощные грузовики оснащены либо одинарными задними колесами (SRW), либо двойными задними колесами (DRW), также известными как грузовики с двойным задним колесом.Если вы сравниваете эти два варианта, полезно знать, что грузовики с одним задним колесом имеют меньшую грузоподъемность, но, как правило, грузовики стоят дороже и требуют более высокого обслуживания из-за дополнительных шин. Грузовики Dually шире, и с ними сложнее жить обычным водителем, но они лучше управляются с внедорожником, обеспечивая большую устойчивость на дороге

Примечание. Наивысшие значения полезной нагрузки и тяговооруженности, перечисленные ниже, относятся к версиям DRW этих самосвалов.

RAM 3500

• Макс.тяговое усилие, обычное: 18 000
• Макс. тяговое усилие, ССУ: 35 100
• Базовая полезная нагрузка: 4 110
• Макс. полезная нагрузка: 7680

Chevrolet Silverado / GMC Sierra 3500

• Макс. тяговое усилие, обычное: 20 000
• Макс. тяговое усилие, ССУ: 35 500
• Базовая полезная нагрузка: 4 013
• Макс. полезная нагрузка: 7,442

Ford Super Duty F-350

• Макс.тяговое усилие, обычное: 21 200
• Макс. тяговое усилие, ССУ: 35 750
• Базовая полезная нагрузка: 2 990
• Макс. полезная нагрузка: 7,850

Где сравнить тягачи для буксировки

Для получения дополнительной информации о буксировке для конкретной марки перейдите по этим ссылкам:

Особенности, которые следует учитывать при покупке тягача для буксировки

Gas vs.Дизельные двигатели

отлично подходят для буксировки, потому что они обеспечивают низкий крутящий момент. Вот почему они так популярны в коммерческих буксирных компаниях. Дизельные двигатели обеспечивают полезную комбинацию экономии топлива при повседневной вождении и крутящего момента, необходимого для буксировки внедорожника. Эти двигатели имеют такие же тяговые характеристики, что и более крупный V8, но имеют лучшую экономию топлива и запас хода.

Раньше дизельные двигатели использовались только для тяжелых грузовиков, но теперь можно найти легкие грузовики с высокопроизводительными дизельными двигателями.Также увеличилось количество среднеразмерных и полноразмерных грузовиков с небольшими турбодизельными двигателями для таких моделей, как Chevrolet Colorado / GMC Canyon, Jeep Gladiator, Ford F-150, GM 1500 Silverado и Sierra, а также RAM 1500.

Хотя у дизельных двигателей есть свои преимущества, они могут добавить тысячи долларов к покупной цене. Например, вы можете получить Chevrolet Colorado 2020 года (базовая цена 21 300 долларов США) с турбодизельным двигателем Duramax 2,8 л, который дает вам тяговую способность 7700 фунтов.Однако модернизация двигателя обойдется вам почти в 4000 долларов.

В категории полноразмерных двигателей небольшой дизельный двигатель является премиальным вариантом. Например, в Chevrolet Silverado маленький дизельный Duramax на 3670 долларов больше, чем самый большой из предлагаемых V8, и на 6600 долларов больше, чем базовый двигатель. В Ford F-150 дизельный двигатель с малым ходом поршня также является самым дорогим вариантом с премией в 4000 долларов по сравнению с базовым двигателем.

• Более высокая буксирная способность и лучший опыт буксировки
• Более безопасный спуск при буксировке, так как дизельный двигатель имеет функцию торможения двигателем, помогающую штатной тормозной системе не перегреваться
• Лучшая экономия топлива и запас хода при буксировке
• Разработан для большего количества операций миль
• Более высокая стоимость при перепродаже на рынке подержанных автомобилей
• Больший крутящий момент делает грузовик увлекательным вождение

• Только заправочные станции или насосы с дизельным газом
• Также необходимо заливать жидкость для выхлопных газов дизеля (DEF)
• Более высокая стоимость дизельного топлива на насосе
• Расходы на обслуживание и ремонт выше
• Дизельный двигатель стоит дороже
• Дизельный двигатель весит больше и снижает грузоподъемность

Подумайте, как часто вы собираетесь буксировать свой дом на колесах.Хотя дизельные двигатели могут буксировать больше и могут иметь лучшую экономию топлива, вам может быть лучше с газовым двигателем, если вы не буксируете очень часто.

Полный привод

Вы также захотите подумать, нужен ли вам полный привод или достаточно ли его. Практически все пикапы основаны на заднеприводных платформах, которые предназначены для перемещения тяжелых грузов.

Традиционный полный привод (часто называемый 4×4 или 4WD) — это система неполного рабочего дня, которую вы включаете поворотным переключателем, кнопкой или рычагом, когда вам это нужно.Вы также можете выбрать настройку низкого диапазона для сложных условий бездорожья.

Постоянный полный привод более универсален и не является обязательным для некоторых пикапов. Он включается по мере необходимости, чтобы улучшить сцепление с дорогой, и ваш грузовик может работать в этом режиме неограниченное время, не повреждая трансмиссию.

Вот компромисс: автомобили с полным приводом обычно немного тяжелее из-за веса компонентов полного привода. У них также обычно немного ниже буксировочная способность и меньшая топливная эффективность, чем у того же автомобиля с приводом на два колеса.

Вот несколько высокопроизводительных моделей грузовиков с полным приводом, но с меньшей грузоподъемностью и тяговым усилием, поскольку подвеска более мягкая и рассчитана на работу по бездорожью и песку:

• Ford Raptor для F-150
• Chevrolet Silverado Trailboss / GMC Sierra AT4
• RAM Rebel и TRX для RAM 1500
• Toyota TRD Pro урезает на Tundra и Tacoma
• Jeep Gladiator Rubicon и Mojave для обычного спорта с Max Tow
• Уровень отделки салона Chevrolet Colorado ZR2

Если вы планируете преодолевать труднопроходимую местность, ездить по бездорожью или путешествовать зимой, вам может потребоваться дополнительное сцепление с полным приводом.Вы не хотите застревать на мягком грунте или холме с рыхлым гравием, желая, чтобы вы выбрали более агрессивную трансмиссию.

Типы кабин

При поиске пикапа необходимо учитывать три различных типа кабин: обычная кабина (двухдверная), удлиненная кабина (трехдверная) или кабина экипажа (четырехдверная).

Обычные двухдверные кабины обладают рядом преимуществ: они обычно дешевле, короче и легче, что увеличивает полезную нагрузку. Но если вам нужно место для большего количества пассажиров, подумайте о расширенных кабинах и кабинах для экипажа.

Кабина с удлиненной кабиной дает вам дополнительное пространство для хранения вещей. На задних сиденьях взрослым может быть тесно, но, как правило, они достаточно удобны для детей.

с четырьмя обычными дверями дает достаточно места для сидения или груза, как в полноразмерных внедорожниках. Однако эти большие кабины обычно имеют меньшую грузовую платформу и наименьшую полезную нагрузку по сравнению с другими кабинами.

Кровать для грузовиков

Вот еще одно решение, которое вам нужно будет принять: пикап с длинной или короткой платформой? Если вы выберете пикап с короткой кроватью, вам будет легче водить машину и парковаться, когда вы не буксируете.Парковка трейлера в палаточном лагере тоже должна быть проще. Однако чем короче грузовик с кузовом, тем короче колесная база (пространство между передними и задними колесами). Чем длиннее колесная база грузовика, тем лучше он будет удерживать прицеп при буксировке.

Длинные грузовые автомобили дадут вам больше места и больше возможностей. Большегрузные автомобили также пользуются большим спросом, поэтому при перепродаже они обычно имеют более высокую цену.

Стандартная длина грузовой платформы составляет 8 футов для полноразмерного пикапа, 6 футов для удлиненной кабины и 5 футов для кабины экипажа.Грузовые платформы для компактных пикапов обычно варьируются от 5 до 6 футов. Также широко доступны раскладные удлинители кроватей. Эти удлинители переворачиваются изнутри кровати, ограждая открытую заднюю дверь, чтобы вы могли закрепить более крупногабаритный или более длинный груз.

Если вы буксируете седельно-сцепное устройство, использовать короткие гусеницы не рекомендуется. Поскольку сцепное устройство находится внутри станины, более длинная станина будет удерживать пятое колесо дальше от кабины. Люди буксируют седельно-сцепное устройство с короткими кузовами, но обычно при такой настройке вы обнаружите, что прицеп соприкасается с окном задней кабины.Это также может быть близким вызовом при движении задним ходом, когда угол пятого колеса качается.

Дополнительные функции

продолжают добавлять передовые технологии безопасности к своим моделям, включая электронное торможение, контроль устойчивости, контроль тяги, контроль давления в шинах (TPM), предупреждения о выезде с полосы движения и предотвращение столкновений.

Большинство грузовиков теперь стандартно поставляются с приложениями в их информационно-развлекательной системе, но есть некоторые специальные функции буксировки, встроенные в информационно-развлекательную систему на большинстве грузовиков в полноразмерной и более высокой категории.Информационно-развлекательная система станет отправной точкой для некоторых функций, которые мы выделяем ниже, и существует ряд опций и технологий в зависимости от производителя.

GM — лидер в 2020 году с информационно-развлекательной системой, которая позволяет владельцам автофургонов подключать свой грузовик к нескольким системам управления RV, а также контролировать и управлять функциями RV изнутри грузовика. Информационно-развлекательная система GM также предоставляет контрольный список общих шагов, необходимых для безопасной буксировки прицепа.

Некоторые из этих функций входят в стандартную комплектацию, а другие необязательны, поэтому вам нужно провести небольшое исследование, чтобы решить, что необходимо для вашей установки.

Большинство грузовиков с опцией буксировки также поставляются с контроллером тормозов прицепа. Эта система применяет тормоза к кемперу, когда водитель тормозит грузовик. Это позволяет как туристу, так и грузовику использовать собственные тормоза для безопасного замедления или остановки.

Эта функция предупреждает водителя, когда другой автомобиль находится в слепой зоне. Большинство транспортных средств поставляются с этой стандартной функцией как часть пакета функций безопасности. Теперь у некоторых грузовиков также есть возможность предупреждать водителя, когда автомобиль находится в слепой зоне кемпера.

Большинство автомобилей оснащено задней камерой заднего вида, и предложения разных производителей различаются.Большинство из них обеспечат изображение (различного качества разрешения) заднего вида грузовика, линии, которые направляют водителя на проецируемый путь, и увеличенный вид. Лучшие системы предлагают грузовик под разными углами: вид на передний бампер, вид на колеса, вид на заднюю платформу грузовика, вид на заднюю сцепку и вид с высоты птичьего полета. Новейшие системы позволяют интегрировать заднюю камеру жилого автофургона в информационно-развлекательную систему грузовика и обеспечивать такой же обзор.

Имейте в виду, что в категории грузовиков среднего размера эта функция не является стандартной и может быть даже недоступна в качестве опции для некоторых.Рынок запасных частей позаботится об этом, предлагая надежные агрегаты, которые можно установить на ваш грузовик. Некоторые грузовики, такие как Silverado, модели RAM или F-150, даже имеют проводку, готовую к установке, если они еще не оснащены этой функцией.

Некоторые модели позволяют проверять фары прицепа, переключая фары с помощью смарт-брелока.

Вспомогательные технологии резервного копирования повышают вашу уверенность в резервном копировании вашего трейлера.Хотя эта функция немного отличается от производителя, концепция остается той же.

Эта функция дает вам уверенность в том, что вы полностью контролируете свой трейлер. Некоторые грузовики оснащены системой стабилизации и программным обеспечением для автоматического реагирования на раскачивание.

Эта функция контролирует давление в шинах вашего прицепа. Это также позволяет контролировать температуру шин, чтобы предотвратить выбросы из-за перегрева.

Заключительные соображения по покупке буксировочного автомобиля

После того, как вы сузили круг вариантов — от размера грузовика до дополнительных обновлений — просмотрите отчеты потребителей и группы в Facebook, чтобы узнать, как грузовик живет с нынешними владельцами, которые буксируют. Вы также захотите принять во внимание время года, в которое вы хотите купить свой грузовик, и можете ли вы воспользоваться льготами дилеров или праздничными распродажами.

Имейте в виду, что продавцы в дилерских центрах могут быть не лучшим источником информации для конкретных вопросов, связанных с буксировкой, поскольку они могут сосредоточиться на том, что популярно, а не на практике.Даже в моделях некоторых брендов будут различия, которые могут резко изменить то, сколько грузовик может буксировать.

Теперь вы можете отправиться в путешествие по магазинам на эвакуаторе, вооружившись необходимыми знаниями, вопросами и соответствующей терминологией, чтобы купить автомобиль, подходящий не только для вашей установки, но и для вашего образа жизни.

Считаете ли вы внедорожник или минивэн в качестве буксирующего автомобиля? Ознакомьтесь с нашим руководством о том, как выбрать лучший минивэн или внедорожник для буксировки вашего туристического прицепа или седельно-сцепного устройства.

Можно ли буксировать мой полноприводный автомобиль?

Безопасно ли буксировать полный привод?

Различные погодные условия и рельеф сделали полноприводные автомобили популярными среди покупателей автомобилей. Например, в сырую и снежную погоду у них больше тяги по сравнению с другими автомобилями. Однако буксировка таких хорошо оснащенных автомобилей — это небольшая проблема.

Следовательно, при буксировке таких транспортных средств необходимо соблюдать меры предосторожности, чтобы избежать повреждений.Вы, наверное, видели разные способы буксировки по дорогам или улицам. Существуют прицепы, предназначенные для подъема четырехколесных автомобилей с земли, буксировочные устройства для подъема всех четырех колес от земли и буксирные тележки, предназначенные для подъема всего двух колес от земли. Это одна из причин того, что у нас есть разнообразный парк тягачей для буксировки.

Все эти методы имеют значение. С полноприводными автомобилями, такими как полноприводные, буксировку затруднительно, потому что все колеса являются ведущими. Важно понимать, что полноприводные автомобили предназначены для использования на дорогах, поэтому в них используются передние и задние дифференциалы.

Они соединены электроникой для разделения мощности между каждой осью. Кроме того, полноприводные системы постоянно включены, что делает невозможным отключение без снятия приводных валов.

Как буксировать полноприводные автомобили без повреждений

Когда дело доходит до буксировки полноприводных автомобилей, лучший способ — убедиться, что все колеса не касаются земли. Это можно сделать с помощью бортовых тягачей или бортовых прицепов. Кроме того, это самый простой и безопасный способ буксировать такие автомобили без значительного повреждения трансмиссии.

Когда бортовые тягачи недоступны, многие буксирные компании и крановые службы прибегают к использованию буксировочных тележек. Однако убедитесь, что колеса находятся над землей. Эти буксирные тележки состоят из пары рядных маленьких колес, прикрепленных к металлической раме.

Колеса транспортного средства размещены напротив рамы, а две пары колес соединены друг с другом с помощью набора алюминиевых осей для подъема колеса над землей.

Проблема с буксировкой полноприводных автомобилей

При буксировке автомобилей не следует буксировать их за ведущие колеса.В случае переднеприводных автомобилей они буксируются задними колесами на земле при снятом приводном валу. С другой стороны, автомобили с задним приводом буксируются, когда их передние колеса находятся на земле, а рулевое управление блокируется в целях безопасности.