5 ситуаций, когда задний привод лучше переднего
Задний привод уже в общем-то ушел в небытие. Ну по крайней мере для большинства. Практически все бюджетники — это передний привод. Жигули, Москвичи, Запорожцы и Волги уже давно не делают. Чистый задний привод остался только на спорткарах, «зажигалках», рамных внедорожниках с part-time и грузовиках.
Почему так вышло? Не потому что задний привод плох, а потому что передний привод компактнее, легче и дешевле в производстве.
Вообще, на обычной дороге с кучей современной электроникой обычный водитель едва ли почувствует разницу между передним и задним приводом. BMW как-то проводила опрос по поводу первой серии перед тем, как перевести её на переднеприводную платформу и оказалось, что больше 80% водителей, вообще не знали, какой у машины привод. А вот если электронику отключить, то отличий становится достаточно.
Начнем с преимуществ заднего привода.
На дороге с хорошим коэффициентом сцепления заднеприводный автомобиль всегда будет иметь лучшую динамику, потому что при разгоне вес перераспределяются, нагружается задняя ось и колеса не проскальзывают.
Читайте также
Купить обогрев руля на ноябрь-март: что нас ждет в автомобильном будущемМашины, нашпигованные электроникой, будут ставить владельца на деньги за каждый чих
Когда надо взобраться на горку, заднеприводный автомобиль снова в выигрыше. Особенно если под колесами что-то сыпучее. Тут снова вся фишка в перераспределении веса и нагрузке на заднюю ось.
На заднеприводном автомобиле можно подрифтовать… но не буду относить это к преимуществам для среднестатистического человека. Преимущество в другом. Заднеприводный автомобиль легко входит в занос и тем самым говорит водителю, что нужно быть осторожным. Но куда более важно, то, что выходит из заноса заднеприводный автомобиль тоже проще — надо лишь сбросить газ. Это инстинктивно понятное естественное действие. С передним приводом наоборот надо перебарывать инстинкт и давать газу в экстренной ситуации. На это не каждый способен без тренировок.
У заднеприводных машин лучше управляемость и маневренность, потому что а) передние колеса отвечают только за направление (за движение отвечают задние), б) у них больше выворот из-за отсутствия у передних колес приводов с шарнирами равных угловых скоростей.
Плюс у заднеприводных машин чище реакции на руле, так как нет никаких силовых подруливаний.
Передняя подвеска проще конструктивно. Как следствие она надежнее и дешевле в ремонте. Да и вообще обслуживание заднеприводной машины проще из-за того, что элементы расположены последовательно вдоль всего автомобиля, а не в куче под капотом.
Теперь о том, когда задний привод плох.
Проходимость. Понятно, что я сейчас не о бездорожье, а о зиме на парковке. Переднеприводные машины одновременно и капают и выруливают из сугроба или заснеженной обочины (парковки). Задний привод толкает, но передние беспомощно упираются в сугроб и никто никуда не едет.
Я уже говорил о том, что дрифтовать и пускать в занос проще заднеприводную машину. Но зимой это выходит в прямом и переносном смысле боком. Кончено, системы курсовой устойчивости помогают и спасают, но колодки будут изнашиваться раза в два быстрее, если не держать себя в руках. А если держать себя в руках, то переднеприводная машина в такой ситуации явно будет выигрышнее и в плане простоты управления, и в плане безопасности.
В заднеприводных машинах в силу технических возможностей компоновки теснее салон при тех же внешних габаритах.
Говорить про то, что выбор за вами, я не буду, потому что выбора у вас фактически нет. Производители решили все за вас и выпускают более дешевые переднеприводные машины. Ну а премиум и спорткары — это отдельный разговор, там как раз выбор есть, но возможности выбирать в том сегменте у большинства нет.
На колесах
Минтранс разработал проект, запрещающий таксистам работать больше 12 часов
В России страховые компании почти прекратили ремонтировать авто по ОСАГО
Маск выбрал возможного преемника на посту гендиректора Tesla — WSJ
Названо самое безопасное место в машине
Все материалы по теме (520)
какой выбрать при покупке автомобиля?
Выбор между передним и задним приводом является одним из ключевых решений, которое необходимо принять при покупке автомобиля.
Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, которые необходимо учитывать при выборе автомобиля. В данном тексте мы рассмотрим основные плюсы и минусы переднего и заднего привода, чтобы помочь вам определиться с выбором.
Плюсы и минусы заднего привода
Задний привод — это система, при которой двигатель расположен позади водителя и передает мощность на задние колеса. Ниже перечислены основные плюсы и минусы заднего привода:
Плюсы:
- Лучшая управляемость: Задний привод обеспечивает лучшую управляемость в поворотах, поскольку вес автомобиля равномерно распределен между осями, что обеспечивает более точную и стабильную динамику вождения.
- Лучший разгон: Задний привод обеспечивает лучшую динамику, поскольку вес автомобиля при разгоне переносится на заднюю ось, обеспечивая более эффективное использование мощности двигателя.
- Лучшая устойчивость на высокой скорости: Задний привод обеспечивает лучшую устойчивость на высоких скоростях, поскольку вес автомобиля распределен равномерно между осями, что обеспечивает более точное управление на высокой скорости.
Минусы:
- Хуже справляется с низкой тягой: Задний привод менее эффективен на скользкой дороге или при низкой тяге, поскольку вес автомобиля переносится на заднюю ось, что может приводить к пробуксовке колес.
- Хуже управляемость на льду и снегу: Задний привод менее управляем на льду и снегу, поскольку задние колеса могут потерять сцепление и начать скользить.
- Высокая цена: Задний привод более сложен в производстве и может увеличить стоимость автомобиля.
В целом, задний привод является отличным выбором для тех, кто ищет автомобиль с лучшей управляемостью и динамикой вождения, однако он может быть менее устойчив на скользкой дороге и иметь более высокую цену.
Плюсы и минусы переднего привода
Передний привод — конструкция, при которой движение передается на передние колеса автомобиля. Ниже перечислены некоторые плюсы и минусы переднего привода:
Плюсы:
- Более легкий вес и компактность в сравнении с задним приводом, что позволяет более экономичное использование топлива и меньший уровень выбросов в атмосферу.
- На мокрой или снежной дороге передний привод может обеспечивать более лучшее сцепление с дорогой, так как вес автомобиля распределен на передние колеса.
- Лучшая управляемость и маневренность в городских условиях благодаря более легкому повороту руля и компактности передней подвески.
Минусы:
- Менее эффективный распределительный механизм мощности двигателя, который может привести к пробуксовке передних колес при высоких скоростях и/или резком разгоне.
- Менее стабильная управляемость на высоких скоростях или в условиях перегрузки автомобиля.
- Более высокие нагрузки на передние колеса, что может привести к быстрому износу шин и других деталей подвески.
Каждый тип привода имеет свои преимущества и недостатки, и выбор зависит от индивидуальных потребностей владельца автомобиля и условий эксплуатации.
Теги:советы
Читать также
Автомобиль с каким двигателем лучше выбрать?Как выгодно обменять автомобиль?Возврат инвестиций: какие автомобили с годами меньше теряют в ценеКакой автомобиль с пробегом лучше купить
передний привод против заднего привода
Автор: Admin
Опубликовано в Uncategorized
Важным элементом автомобиля является привод на колеса. Два основных типы переднеприводные или заднеприводные, хотя есть даже больше вариантов: полный привод или 4х4. Мы хотим помочь вам понять сходства и различия между двумя основными типами.
Передний привод
Если автомобиль оборудован передним приводом (FWD), трансмиссия передает мощность от двигателя на передние колеса. Отличная вещь о FWD заключается в том, что его проектирование и изготовление дешевле, чем другие приводы, которые означает, что транспортное средство может быть менее дорогим для потребителей.
В большинстве случаев переднеприводные автомобили расходуют меньше бензина
потому что вес трансмиссии меньше, чем у заднего колеса
транспортное средство. Переднеприводные автомобили также имеют лучшее сцепление с дорогой, потому что вес
двигатель и трансмиссия расположены над передними колесами. Вообще говоря,
хорошее сцепление со снегом и дождем делает ваше вождение более безопасным, чем если бы вы были
в автомобиле с задним приводом (RWD).
Недостатком переднеприводного автомобиля является то, что управляемость несколько страдает. В то время как сцепление с дорогой хорошее, управление автомобилем на поворотах и поворотах не так силен, как автомобиль с задним приводом, особенно на более высоких скоростях. Если вы сделаете много едете по извилистым дорогам, вы, вероятно, заметите разницу между двумя разными типами. FWD не будет таким отзывчивым или шустрая на дороге как заднеприводная.
Автомобили с передним приводом также могут иметь полный привод. В этом случае, все четыре колеса получат мощность, когда вам это нужно, и у вас будет лучшая тяга.
Задний привод
Автомобили с задним приводом немного сложнее.
Мощность передается от трансмиссии на задние колеса посредством
длинный карданный вал к дифференциалу. Автомобили с задним приводом управляются намного лучше
чем автомобили с передним приводом, и вы заметите разницу в
кривых, поворотов и при навигации в дорожных ситуациях. Тяга
будет не так хорош, особенно на мокрой или заснеженной дороге.
Автомобили с задним приводом лучше подходят для буксировки, потому что передний колеса лучше управляются без тонны веса на них. Плюс, с передача мощности и вес дышла прицепа, задняя часть автомобиль приседает, что дает задним колесам большее сцепление с дорогой. Если вы получите застрял, может помочь добавление веса на задние колеса.
Заднеприводные автомобили иногда имеют 4×4. Когда вы ставите автомобиль в 4×4, автомобиль получит мощность на все четыре колеса, как нужный.
Рекомендации
Для дальних поездок с небольшим трафиком вам может понадобиться переднеприводный автомобиль с хорошим расходом топлива, такой как Chevrolet Cruze или Hyundai Elantra. Если вас не беспокоит расход бензина или дорожные условия, и вы хотите лучшей управляемости, вы можете выбрать Chevrolet Silverado или Cadillac CTS
Когда дело доходит до выбора полного привода для вашего следующего автомобиля, подумайте, что вы планируете используйте свой автомобиль для информирования вашего решения.
Похожие сообщения
FWD против RWD: какой из них соответствует вашим потребностям?
Связаться с нами Получить предложение
Покупатели новых и подержанных автомобилей десятилетиями спорили о преимуществах и недостатках переднеприводного и переднеприводного автомобилей. Большинство транспортных средств, включая автомобили, кроссоверы, внедорожники и пикапы, предлагают один из этих двух типов систем трансмиссии, и каждый из них имеет свои преимущества. Хотя переднеприводные автомобили впервые стали доступны в 1920-х, они не стали популярными до конца 1960-х, когда появились Oldsmobile Toronado и Cadillac Eldorado. Тем не менее, большинство автомобилей приводились в движение задними колесами до начала 1980-х годов. Большая часть отрасли перешла на переднеприводные конструкции после притока и немедленной популярности небольших экономичных переднеприводных японских автомобилей в 1970-х годах, таких как первые модели Honda Civic, Honda Accord и Toyota.
Что лучше: RWD или FWD?
Большинству покупателей автомобилей в большинстве случаев предпочтительнее использовать передний привод. Хотя задний привод имеет свои преимущества, когда речь идет о максимальной производительности, преимущества переднего привода значительны, что объясняет его чрезвычайную популярность как среди производителей автомобилей, так и среди потребителей.
Вот список преимуществ переднего привода перед задним:
- Передний привод обычно дешевле в производстве, что снижает цену автомобиля.
- Передний привод удерживает под капотом всю систему трансмиссии автомобиля, включая трансмиссию, что позволяет увеличить внутреннее пространство для водителя и пассажиров.
- Автомобили с передним приводом обеспечивают лучшее сцепление с дорогой зимой и на скользкой дороге, что облегчает управление ими.
- Передний привод обычно более эффективен, чем задний, что увеличивает экономию топлива.
- Автомобили с передним приводом обычно легче проходят повороты. Обычно они не «рыбьи хвостом», как заднеприводные автомобили на извилистых дорогах, и у них меньше шансов, что водитель потеряет управление и соскользнет с дороги.
Заднеприводные или переднеприводные автомобили управляются лучше?
Большинство водителей и автолюбителей предпочитают задний привод переднему. Это связано с тем, что автомобили с задним приводом часто управляются лучше, чем модели с передним приводом.
Это также одна из причин, по которой большинство спортивных автомобилей, спортивных седанов и маслкаров имеют задний привод. По этой же причине некоторые производители, такие как BMW и Mercedes-Benz, предлагают больше моделей с задним приводом. Это не значит, что переднеприводные автомобили и внедорожники плохо управляются. И есть много высокопроизводительных переднеприводных моделей, таких как Volkswagen Golf GTI, управлять которыми очень весело. Но модели с передним приводом не так хорошо сбалансированы, как автомобили с задним приводом, поэтому их шины обычно не имеют такого большого сцепления в поворотах.
При заднем приводе больше компонентов трансмиссии находится в средней или задней части автомобиля. Это переносит большую часть веса автомобиля на задние колеса автомобиля, поэтому вес более равномерно распределяется между четырьмя колесами автомобиля и шинами, поэтому они распределяют нагрузку более равномерно. Это снимает часть веса с передних шин автомобиля. В переднеприводном автомобиле передние шины также должны управлять, а также передавать мощность и крутящий момент двигателя на дорогу.
Это большой объем работы, и передние колеса могут перегружаться, из-за чего они быстрее теряют сцепление с дорогой. С задним приводом эта работа распределяется более равномерно, и передние и задние колеса делят ее. Они работают в команде. Передние колеса управляют, а задние колеса передают мощность двигателя на дорогу. В результате, как правило, получается автомобиль с лучшим сцеплением с дорогой и транспортным средством, которое может поворачивать на более высоких скоростях с большей безопасностью и предлагает водителю более высокие характеристики управляемости. В результате многие из автомобилей с лучшей управляемостью в мире, в том числе Chevy Corvette, BMW M3 и большинство Ferrari, имеют задний привод. Однако в последнее время многие современные высокопроизводительные спортивные автомобили и спортивные седаны, такие как BMW M5, перешли на полный привод. Хотя система полного привода увеличивает вес автомобиля, она позволяет четырем колесам автомобиля разделить работу по ускорению автомобиля, что улучшает общее сцепление с дорогой и позволяет автомобилю в конечном итоге лучше управляться.
Некоторые современные системы полного привода, такие как система BMW M5, даже предлагают водителю режим заднего привода. Нажатием кнопки трансмиссия переключается с полного привода на задний, что может пожертвовать тягой и управляемостью, но также может сделать управление автомобилем более увлекательным для опытного и талантливого высокопроизводительного водителя.
Что лучше для ускорения: RWD или FWD?
Задний привод лучше, чем передний, для максимального ускорения. Это связано с увеличенным весом над ведущими колесами автомобиля, его задними шинами. Этот вес прижимает шины транспортных средств к дороге, увеличивая сцепление с дорогой и их способность толкать автомобиль по дороге. Точно так же, как вес вашего тела возвращается к сиденью, когда автомобиль взлетает, этот вес на задних колесах также увеличивается, когда вы нажимаете на педаль газа. Это давит на шины еще сильнее, так как вес автомобиля также переносится на заднюю часть автомобиля, что увеличивает давление на шины и увеличивает сцепление с дорогой.
Так бывает и при разгоне переднеприводной машины. Однако система переднего привода не толкает автомобиль по дороге, а тянет его за собой. Нажмите на газ, и перенос веса толкнет его задние колеса вниз, одновременно снимая вес с передних колес автомобиля, по сути, пытаясь оторвать их от дороги. Этот перенос веса снижает сцепление с дорогой его передних колес, вызывая пробуксовку колес и передачу меньшего крутящего момента двигателя на дорогу. Меньшее сцепление всегда приводит к более медленному ускорению. Теперь вы знаете, почему самые быстрые гоночные автомобили в мире — заднеприводные. Это также важная причина, по которой самые мощные современные маслкары, такие как Dodge Challenger Hellcat и новый Ford Shelby Mustang GT500, также являются заднеприводными.
Что лучше для буксировки: RWD или FWD?
Почти все пикапы и большие внедорожники имеют задний привод, потому что задний привод лучше подходит для буксировки, чем передний привод. И причина тому еще и развесовка.
Когда вы прицепляете тяжелый прицеп к задней части транспортного средства, этот вес прижимает заднюю часть автомобиля или грузовика к дороге.
Это увеличивает вес по сравнению с его задними шинами и уменьшает массу по сравнению с его передними колесами. В результате увеличивается сцепление с задними шинами и снижается сцепление с передними шинами. Нажмите на педаль газа, и этот перенос веса усугубит этот баланс, и у переднеприводного тягача могут возникнуть проблемы с сцеплением с дорожным покрытием и буксировкой тяжелого груза по дороге. Вот почему большие грузовики имеют задний привод.
В дождь лучше передний или задний привод?
В скользких дорожных условиях, таких как дождь, передний привод дает водителям значительное преимущество перед автомобилями с системами заднего привода. В конечном счете автомобили FWD предлагают своим водителям больше контроля и дополнительную безопасность на скользких дорогах. Вот три причины, почему FWD лучше, чем RWD в дождь:
- Если вы слишком сильно нажмете на педаль газа в заднеприводной машине, задние колеса будут пробуксовывать. Это может привести к тому, что он выловит хвост и, возможно, раскрутится. Это верно в сухих условиях, но особенно потенциальная опасность возникает, когда идет дождь и дороги скользкие.
- Превышение доступной тяги в переднеприводном автомобиле, однако, гораздо менее драматично. Хотя передние колеса могут пробуксовывать, задняя часть автомобиля не будет раскачиваться или раскачиваться из стороны в сторону, что может быть очень трудно контролировать. Примеры того, как заднеприводные автомобили разворачиваются таким драматическим образом, можно посмотреть в Интернете. Их нетрудно найти.
- Поскольку двигатель и трансмиссия являются самыми тяжелыми частями любого автомобиля, у переднеприводных автомобилей большая часть веса приходится на переднюю часть. Этот вес давит на передние колеса и улучшает сцепление с дорогой во время дождя, обеспечивая безопасность на дороге и дополнительную устойчивость при наборе скорости.
Это верно в сухих условиях, но особенно потенциальная опасность возникает, когда идет дождь и дороги скользкие.Что лучше для езды по снегу: RWD или FWD?
Так же, как переднеприводные автомобили, как правило, безопаснее и легче управлять в дождь, они значительно лучше ведут себя на снегу, чем автомобили с задним приводом.
Это одна из причин, по которой переднеприводные автомобили впервые завоевали популярность в штатах с суровыми зимами.
Из-за огромного веса двигателя и трансмиссии передние колеса прижимаются к дороге, поэтому сцепление переднеприводного автомобиля на скользком снегу лучше. Часто скользкие условия, с которыми легко справляется переднеприводная модель, приводят к тому, что заднеприводная машина застревает на месте. Дополнительная устойчивость, обеспечиваемая FWD, также является огромным преимуществом для водителей на снегу. Как и в дождливую погоду, слишком сильное нажатие на педаль газа в заднеприводном автомобиле может привести к пробуксовке задних колес. При скользком снегу и льду на дороге это может привести к тому, что он начнет крутить хвост даже на очень низких скоростях. Переднеприводный автомобиль будет гораздо более устойчивым и легким в управлении вне зависимости от погодных условий.
Как узнать, заднеприводная машина или переднеприводная?
Есть три простых способа определить, является ли автомобиль заднеприводным или переднеприводным.
- Прочтите руководство пользователя. Он сообщит вам, работает ли двигатель автомобиля на передних или задних колесах.
- Откройте капот. Если двигатель повернут боком, это определенно переднеприводная машина. Если двигатель установлен традиционно, с ремнем вентилятора двигателя за решеткой, это задний привод.
- Проверка под машиной. Если под центром автомобиля не проходит карданный вал, соединяющий заднюю часть трансмиссии с задним дифференциалом, это FWD. Если есть карданный вал, то это RWD.
Полноприводные модели, как и многие модели Audi и Subaru, идентифицировать немного сложнее, поскольку их двигатели могут быть установлены сбоку или традиционным способом. Как и у заднеприводного автомобиля, у автомобиля с полным приводом будет длинный карданный вал. В этом случае лучше всего прочитать руководство пользователя, чтобы подтвердить свои подозрения. У полноприводного пикапа или внедорожника внутри есть рычаг, кнопка или ручка, которые включают систему полного привода.
В режиме полного привода эти автомобили почти всегда заднеприводные.
RWD или FWD для дрифта?
Когда дело доходит до дрифта, покупка машины с задним приводом — единственный вариант. Задний привод для дрифта – это то же самое, что свиная шкура для футбола, он нужен вам для игры. Дрифтинг — это вид спорта, в котором машина намеренно скользит боком. Некоторые называют это пауэрслайдингом. Это похоже на бернаут, когда из-под задних колес автомобиля идет дым, как делали ваши приятели в старшей школе, только дрифт идет не по прямой, а в поворотах и часто на высоких скоростях. Чтобы правильно дрейфовать, вам действительно нужен заднеприводный автомобиль, чтобы вы могли раскручивать его задние колеса в повороте, сдвигая машину вбок, в то время как вы балансируете занос с правильным количеством газа и противодействия. Это экстремальное упражнение в управлении автомобилем, и это не совсем возможно с передним приводом. Все профессиональные дрифтеры ездят на заднеприводных автомобилях, и на них проходит много шин.
Поделитесь этой историей:
Мастер по ремонту RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Впервые владельцы автомобилей могут отремонтировать свой автомобиль на подъездной дорожке или в одном из наших сертифицированных мастерских.
Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.
Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith.