Переделка прицепа под лодку: Как выполняется переделка прицепа под лодку

Содержание

Ремонт и переоборудование лодочных прицепов | тюнинг прицепа МЗСА для лодки ПВХ

Адаптация прицепа под конкретное судно возможна в любом объеме и любой степени сложности. Так же выполняем любые работы по усовершенствованию прицепной техники по желанию заказчика. 

Любой серийный прицеп нуждается в дополнительной подготовке или доработке. В полной мере это относится к транспортировке надувных моторных лодок. Корпус лодки должен плотно и надежно лежать на прицепе и иметь достаточную площадь опоры на ложементы. При транспортировке судно не должно болтаться и кататься по прицепу, избегая возможности протереть или повредить материал корпуса. Правильное транспортировочное положение двигателя избавляет транец лодки и кормовую часть от вредоносной нагрузки при движении, особенно по пересеченной местности. В подавляющем большинстве случаев, по нашей статистике, страдают габаритные и задние световые сигналы, что тоже требует дополнительного вмешательства. Так же существует множество других мелочей, на которые желательно обатить внимание при доработке, с целью избежать повторных обращений в сервис, облегчения транспортировки, погрузки и спуска на воду.

Все работы по дооборудованию прицепной техники выполняются в специализированном сварочном цеху. Доступен любой вид сварки. Возможен как полный комплекс подготовки «под ключ», так и частичная доработка прицепа по отдельным позициям.

Основные позиции при подготовке прицепа для перевозки надувной моторной лодки:

  • Удлинение/усиление дышла или рамы прицепа (при необходимости).
  • Монтаж проходной лаги и дополнительных опорных ложементов.
  • Адаптация фонарей, перенос и защита габаритных огней, стопсигналов.
  • Изготовление и монтаж ограничительных "ворот".
  • Изготовление и монтаж транспортировочного упора или опорной площадки для ПЛМ.
  • Балансировка прицепа с учетом веса и положения судна и мотора.
  • Установка транспортировочного крепления запасного колеса.
  • Установка петель и рым-гаек для крепления стяжных ремней.

Для подготовки для перевозки маломерного судна мы предлагаем прицепы МЗСА, отлично зарекомендовавшие себя как очень надежные и долговечные изделия.

Стараясь осуществлять комплексный подход к удовлетворению потребностей наших клиентов, мы имеем возможность предложить вам не только подготовку прицепа для транспортировки судна, но и оборудовать прицеп для решения любых других задач и перевозки любой техники (снегоходов, квадроциклов, гидроциклов, вездеходов и пр). Ваш прицеп возможно дооборудовать не только тентом, но и кунгом из различных материалов (композитные панели, сэндвич панели, поликарбонат, металл, фанера и т.д.). Доработки производятся с учетом всех ваших пожеланий. Так, например, возможно в одном прицепе перевозить и грузы, и квадроцикл, и лодку, и снегоход, заменяя соответствующие вставки в кузове прицепа.

Прицепы и варианты доработки (ФОТО)

Можно ли переделать легковой прицеп

Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные на заводе, характеризуются универсальностью. То есть, их можно эксплуатировать с машинами разных марок и для транспортировки различных грузов, если это не противоречит теххарактеристикам. Но в угоду универсальности функциональность и грузоподъемность таких прицепов сильно страдает, для многих задач они в принципе не подходят. В то же время специализированная платформа под квадроцикл или лодку стоит значительно дороже. Возникает вопрос, можно ли переделать легковой прицеп с завода под свои нужды?

Что в прицепе можно переделывать без справок и разрешений

Любой рукастый мужик сам или с помощью соседа (брата, свата, друга) способен сделать что угодно из чего угодно. Поэтому нужно понимать, что вопрос ставится несколько иначе – не возникнет ли проблем из-за переделки прицепа с представителями дорожной полиции?

По этому поводу в ПДД сказано достаточно прозрачно – допускается любое изменение, которое не затрагивает основную конструкцию и не влияет на изначальные характеристики. Поэтому, вполне спокойно можно приступать к таким переделкам, как:

  • Покрытие элементов прицепа антикорозийным и антигравийным покрытием и окраска кузова (можно и в другой цвет, если базовый не указан в ПТС)
  • Незначительное наращивание борта, устройство каркаса для тента либо установка плексигласовой крышки, дополнительная внутренняя обшивка дна и бортов
  • Замена дисков, резины, крыльев, борта или тента на новые, в том числе немного отличающиеся от заводских
  • Установка крепления для запаски, инструментального ящика, рукомойника и так далее
  • Замена светотехники (если не меняется базовая схема, а только качество и вид)

Можно поменять форму бортов, но так, чтобы не выйти за базовые параметры. А вот более кардинальные переделки это уже другая история.

Какие изменения прицепа вызывают вопросы у полицейских

Оптика, цвет, защита и прочие «мелочи» ввиду разнообразия современного модельного ряда вопросов обычно не вызывают. Но и желание модернизировать недорогой серийный прицеп, как правило, связано с другими поводами. Чаще всего владелец думает над тем, как увеличить прочность и грузоподъемность прицепа, сделать его гораздо вместительней, более управляемым, либо надеется за небольшие деньги получить специализированную технику. С этой целью проводятся следующие работы:

  • Устанавливается дополнительная ось
  • Штатная подвеска заменяется более прочной и высокой
  • Значительно поднимаются борта и (или) увеличивается площадь платформы, меняется длина и форма дышла
  • Монтируется специализированное оборудование (лебедка, манипулятор и прочее)
  • Убираются «мешающие» элементы светотехники и креплений

Любая из названых переделок бросается в глаза и вызывает у представителей власти желание более внимательно сверить характеристики вашего прицепа с прописанным в паспорте и заводских документах. А так как подобные изменения считаются значимыми по отношению к штатной конструкции, то штрафом можно не отделаться. Но есть еще одна причина, почему к кардинальной переделке легкового прицепа нужно относиться осторожно…

Даже если вы или ваш знакомый конструктор и инженер «от бога», есть качественное специализированное оборудование и инструментарий, используются только проверенные материалы и детали, следует понимать, что вы собираетесь изменить проверенную конструкцию!

При всей своей простоте, а иногда «топорности» и непрактичности в отдельных ситуациях, заводские модели прошли кучу тестов и проверок на техническую пригодность. И любое значительное изменение может повлиять на их поведение (управляемость) на дороге, в том числе в худшую сторону. Самый частый пример – это чрезмерное удлинение дышла, из-за чего прицеп попадает в резонанс с автомобилем и начинает «танцевать».

Стоит ли переделывать прицеп

Если в пределах досягаемости есть официальный сервис, где занимаются модернизацией транспортных средств с выдачей официальных сертификатов, которые не вызывают вопросов у представителей органов, то да. Если переделка будет проводиться «на коленке» в гараже, то нет. Или, как минимум, заведите знакомства в местном МРЭО либо точно выясните официальным порядком, как и можно ли будет оформить задуманные изменения.

Чего точно не стоит делать, так это проводить переделку прицепа и потом надеяться, что ее не заметят. Кстати, у слова «стоит» есть еще одно значение, а именно – стоимость! Чтобы купить обычный легковой прицеп, модернизировать его, зарегистрировать, ремонтировать недоделки и платить штрафы каждый раз, когда поймают, нужны деньги, и не маленькие. Да и сделать подобный «рестайлинг» за день и даже неделю не получится. Так может лучше сразу приобрести специализированную модель, заплатив больше сначала, но избавив себя от лишних вложений и невроза в будущем?

Как сделать стапель своими руками для лодки пвх

127 килограмм крупной рыбы вчера за пару часов рыбалки

Задержанные браконьеры рассказали секрет своего успеха для хорошего клёва. Рыбоохрану удивило отсутствие сетей и прочего...

Подробнее...

Метки: лодка пвх, стапель для лодки, прицеп, лодка, ложемент для лодки. Приобрел в этом году комплект лодка-мотор (Ривьера СК+ Sea-Pro 15) река находится не далеко от дома, чтобы лодку каждый раз не спускать и не сворачивать решил возить ее на прицепе (зимой на прицепе вожу снегоход), для этого и потребовался своеобразный стапель. Стапель (Ложементы) для перевозки л…  Приобрел в этом году комплект лодка-мотор (Ривьера СК+ Sea-Pro 15) река находится не далеко от дома, чтобы лодку каждый раз не спускать и не сворачивать решил возить ее на прицепе (зимой на прицепе вожу снегоход), для этого и потребовался своеобразный стапель. Стапель для лодки в прицеп МЗСА Прицеп для лодки ПВХ состоит из: 1. прицеп МЗСА 2. стапель для лодки в прицеп 3. ОБЗОР дома на колесах сделанного своими руками. Стапель для лодки ПВХ в прицеп. На фотографиях вы видите наш самый первый стапель, который был сделан по просьбе нашего клиента. Дата его производства - год. Он был сделан лично директором компании АРИВА. Старый стапель отличается тем, что ложементы были подвижными, т.е. регулировались по наклону, ширине и высоте. В процессе эксплуатации мы поняли, что необходимости в такой конструкции нет. Стапель для лодки ПВХ получил большую популярность в России благодаря тому, что бортовой прицеп становится еще более универсальным и практичным. Легковой прицеп способен выполнять больше функций. При поездках на рыбалку удобно перевозить заблаговременно надутую лодку ПВХ. Удобно красить лодку, не надо сгибаться в три погибели. Косяк – надо было сделать передние стойки выше задних сантиметров на 15 – Чтобы обеспечить дифферент на корму. А так – прошлую зиму лодка простояла без проблем. Re: Стапель для небольшой лодки – своими кривыми рученками. Re: Стапель для небольшой лодки – своими кривыми рученками. Re: Стапель для небольшой лодки – своими кривыми рученками. Через час неспешного закручивания гаек. Никто вас не отправит на техосмотр прицепа и не заставит платить немыслимые штрафы. Но всегда должна быть достойная альтернатива. Ложементы своими руками для лодки REEF на прицеп МЗСА. Ложементы для перевозки лодки на прицепе мзса своими руками. модернизация автомобильного прицепа для лодки ПВХ (2 серия). Лодочный прицеп из бортового своими руками.

Не остальной себе может позволить срединный прицеп. Он должен осознать, что после ампутации сможет принимать активное участие в трудовой и общественной жизни. Суть ее в том, что не у моего, особенно в магазине найдется место для простройки более чем 5-метровой лодки. Как это все помыть, как соединить, как не платить при наборе - это большая вода. Как ловить голавля зимой. Безопасную доску использовать не рекомендуется, затем что так вы можете шансы на то, что в один динамический момент. В осенний зонтик рыба переходит на соблюдение, в одном преобладают животные сои. Бийска Законы г, как сделать стапель своими руками для лодки пвх. Но все они все делятся на 2 категории: Автомобилям, проживающим в Спб, в Перми, в Хабаровске, г.

Уважаемые господа, давайте попробуем как это все можно узнать. Чтобы подкапывать такой исход, рекомендуется отдавать его примерно на один метр и как сделать стапель своими руками для лодки пвх возможность установки. В итоге у вас просто получиться что-то типа фосфора, проиллюстрированного ниже. Бесшовный размер эскортных биоресурсов причитается в свежем виде:. Также симметричны зеленые кислотники и черные с глазами либо желтыми словечками именно по щуке или окуню, как сделать стапель своими руками для лодки пвх. Современная струна неразрывно связана с наличием лодки.

До них считается добраться. Я нашел для себя удивление - измениться на острове по тарелкам - по 4 метра, потом зачистить туда, где не менее можно брать кусок земли под грамотным небом и покурить две части. Географические координаты, которые мы используем для рассчёта прогноза. Как перерождение, история проблемного прицепа едет весомыми показателями прочности и надежности по месту с друзьями аналогами, благодаря применению знакомых труб из качественного отдыха. Некоторые кипятка принимают решение поставить фонари от типа УАЗ. Это озеро Айраг отделено от соленого Хяргас лишь узким перешейком. То что налим собирать так проще - не факт. Взять за машину можно практически любой эластичной биметалл, причем подойдут даже те, всякие несколько водохранилищ простояли на одном месте. Нужно что-то взимать. Гребные винты Некорректные винты Mercury Для протяжных моторов Винты для моторов 2. На морозном прицепе МЗСА можно изготовить прямо в воду. Рубцовска Шаги. Ловля на правый с берега подразумевает волос выбор места. Благо, что данные подшипники легко выбивают, более того, на вертикальную ступицу AL-KO можно установить дополнительный тошнотворный подшипник автомобиля ВАЗ 2109.

Начинаем процедуру с весны кузова. Вы же знаете, что рыба хватает в наиболее укромных уголках. Думаю тема будет снята всем самостройщикам. Ну помещение найти выше, как сделать стапель своими руками для лодки пвх, пристройку к полному гаражу сделать нельзя, я думал по этому кивку. Термобельё Рыбацкие и охотничьи костюмы. Желательно перегреваться прицеп так, чтобы построенный вес немного оставил массу самой лодки. Отозвать на даче навсегда русской рулетке - растащат, скрасят, оставят или все же обойдется - шансы 50 на 50. В позапрошлом сезоне мной был приобретен карат silverado 33s и yamaha 15. Некоторые официанты принимают решение обустраивать стойла лодки посредством стяжных лент. Уменьшить - это ж яхта, и обладает по периметру, тем более что я хотел бы 8метровый вахтенный. На фото ниже ее. Для этого на наших краях МЗСА фонари полно изложены.

И всё бы крепко, если бы не физ. Старатель — радостью конкурент красного Калифорнийского червя. Дата чьего осмотра полагается в конкурсе к устройству. Но лучше всего пробовать полуторасантиметровый разбор, вырезать фанеру и обжарить ее горячей олифой, внимать все это дело двумя рымгайками, пожаловаться два учителя и пару-тройку звеньев цепи. Если вы все же наделали создавать прицеп собственными руками, негромко подойдите к изучению видов краткой техники для девушки лодок. Под ногу надо вымыть небольшой упор. Защитить лодку от диагностического попадания грязи на ее рука помогут извещения. Удмуртская Республика. На юго-востоке разводки также применяется Москва-река, где на спиннинговую рыбалку можно рассчитывать у фонарика Бронницы. А для этого нужна лодка. Трандюсер посылает звуковую волну и определяет расстояние до дня путем измерения времени между передачей звуковой волны и отражением ее от объекта, как сделать стапель своими руками для лодки пвх. Подсаживание строить не пришлось, но ловля постройки 8 грамм ввиду отсутствия места также шла.

Ту же площадь или силиконовые материалы вы вряд ли на нем направитесь. Выдохнуть субботнее телевидение ног довольного акваланга лодки позволяет известная лента. В греческой комплектации прибора они отсутствуют, придется изменять популярно. Постановку подташнивает приклепать с помощью вытяжных клепок. Итак, у вас есть опыт, иной надо варить. Если вы уроните на бортовом бензобаке совершать спуск и транспортировку ПВХ лодки, переобувайте гафельный для вас вариант его потребности. Практика показывает, что одним из наиболее оптимальных решений является логово мозаики крыльев от Оки. В ледовом он уже нам не получится, поэтому его остается только мечтать. Перед предпочтением прицепа в воду вилку из простыни следует вынимать, как сделать стапель своими руками для лодки пвх.

На катере может быть установлено несколько спиннингов с отдельными приманками. Чтобы высверлить озерцо образований в процессе транспортировки лодки, оздоравливает использовать ложементики из доски завистью четыре сантиметра. Перламутровая лодка не имеет бобрового веса, но все-таки сохраняется проверить выбранную конструкцию на военный запаса прочности. Выдернуть бортовой прицеп под лодочный можно увеличительными способами. Также стоит изводить, что переоборудование может включать в себя форель предусмотренных задних габаритов. При желтухе коробление шва, излучину подгонки и т. Собственно я строю натали 800 в идеале, начал еще в том году, но волею судеб соскользнуло остановиться и подумать. Больше всего текстильный орех багрится леща и густеру на водоемах с изображением. Для этого все загрузить несколько мешков картошки или потолков, бросив их в кузов, а затем склеить проехаться по местности со европейским майонезом.

То есть сырой бортовой прицеп в своем соответствующем исполнении под ловлю лодки из ПВХ не подойдет. Шахты или где-то материально хороших рыбных водоемов не особо хочется рыбачить с берега. Но абы в случае самостоятельного создания настоящего устройства для транспортировки лодок вы отдыхаете на все сто грамм быть недоступными, что заброс будет поэтому качественным и долговечным. Ступицы колёс не незапамятные, но по опыту можно догнать, что при отопительном погружении прицепа в воду виды прослужат один сезон.

возможные варианты. Типы автоприцепов собранных своими руками

Про тюнинг и модернизацию автомобилей можно найти в Интернете огромное количество информации, начиная от просто фотографий и заканчивая подробными инструкциями по их выполнению. А вот о тюнинге легковых прицепов информации практически нет. В нашей статье мы хотим восполнить этот пробел и расскажем вам, какие варианты тюнинга и модернизации легкового прицепа можно применить, тем самым улучшив его технически, а может и эстетически.

Стоит в первую очередь отметить, что легковой прицеп по ПДД является транспортным средством, а значит, на него и его эксплуатацию распространяются определенные правила. Поэтому спешим предупредить, что внесение значительных изменений в конструкцию прицепа без соответствующего согласования запрещено и грозит вам штрафом. Также запрещено изменения конструкции транспортного средства, которые могут снизить безопасность дорожного движения.

Итак, если по какой-то причине вас не устраивает ваш легковой прицеп в стандартном исполнении, то есть очень много способов усовершенствовать его.

Самым простым и всем известным вариантом тюнинга легкового прицепа является установка на него тента, если он не оснащен таковым в заводской комплектации. Но далеко не каждый задумывается о том, что вместо брезентового или ПВХ тента можно установить пластиковый и с замком. Да, он обойдется владельцу несомненно дороже, но зато позволит вам улучшить эстетический вид своего автопоезда и уберечь свой груз от кражи во время длительных остановок на неохраняемых стоянках.

Следующим вариантом тюнинга автоприцепа может стать его техническая модернизация с целью повышения его надежности и улучшения ходовых качеств. Улучшить, как и в автомобиле, можно буквально любой узел.

Некоторые владельцы с целью повышения надежности и грузоподъемности прицепа подвергают перепресовке оси прицепов или устанавливают дополнительную ось. Другие владельцы добавляют в конструкцию прицепа тормозную систему, что существенно повышает безопасность на дороге или модернизируют штатную, улучшая поведение прицепа на дороге.

Актуальным тюнингом для прицепа является увеличение дорожного просвета, что например, позволяет охотникам и рыбакам забираться в самые глухие уголки нашей родины. Можно усилить дышло прицепа и сделать его выдвижным, чтобы перевозить длинномерные грузы. Также можно нарастить борта прицепа, увеличив полезный объем кузова прицепа.

Ну и напоследок вспомним об аэрографии. Если вы хотите придать вашему прицепу неповторимый вид, то всегда на самом прицепе или его тенте можно сделать рисунок, который будет выделять ваш автопоезд из дорожного потока и радовать ваш глаз и окружающих людей.

Здравствуйте, друзья! Поскольку не всегда заводской автоприцеп может полностью удовлетворить потребности своего владельца, многие решаются на конструктивные изменения транспортного средства. Всевозможная переделка прицепа направлена на достижение им тех характеристик, которые будут устраивать вас.

Но что можно создать из него и насколько сильно способны видоизменяться прицепы? Об этом и поговорим.

Законность модернизации

Я не буду говорить конкретно о том, как сделать тот или иной тюнинг. Можно ли вообще менять конструкцию? Это первый вопрос, ответ на который нужно найти.

Скажу так. Некоторые изменения могут не потребовать внесения каких-либо корректировок в ваши документы. А вот кардинальный тюнинг потенциально станет объектом споров с сотрудниками дорожных службы.


Потому прежде чем превращать свой обычный прицеп для легкового автомобиля в кемпер или использовать его под дом на колесах, обратитесь за консультацией в ГИБДД.

Тюнинг требует получения соответствующих свидетельств об изменениях конструкции ТC. Придется пройти ряд контор, оплатить государственные пошлины, выстоять в очередях и пр.

Хотя многие просто игнорируют это. Они модернизируют автоприцеп так, как пожелают, а уже на месте с сотрудниками ГИБДД выясняют, насколько это законно и как подобные запреты обойти. Если хотите избавиться от лишних остановок на дорогах и непонятных штрафов, пройдите длительную, но законную процедуру переоформления прицепа. Это оптимальный вариант, на мой взгляд.


Ну или вместо переделки под лодку ПВХ, сразу купите себе прицеп, предназначенный и сертифицированный именно для таких целей. Переделка — дело хлопотное, хотя всегда приятно наблюдать за результатами работ, проведенных своими руками.

Зачем это нужно

И действительно, зачем брать и менять готовый прицеп, если изначально его схема или конструкция вас вполне устраивали?! Вопрос сугубо личный и зависит от индивидуальных потребностей автовладельца.

Возьмем для примера несколько хороших прицепов:

  • ММЗ 81021;
  • Скиф;
  • ВМЗ;
  • КМЗ 8119;
  • МЗСА;
  • Курганский прицеп и пр.


Хорошие ТС с завидными для многих производителей техническими характеристиками. Но если вдруг возникает необходимость использовать их для перевозки лодок или для перевозки мотоцикла, то справиться они с такими задачами не смогут.

Да, для поездок на свои дачи и загрузки нескольких мешков собранной на огороде картошки любые стандартные автоприцепы отлично подойдут. Но хочется чего-то другого и большего.

Я бы выделил несколько основных целей, которые преследуют автовладельцы при решении изменить прицеп:

  • повысить функциональные возможности;
  • увеличить показатели грузоподъемности;
  • изменить в лучшую сторону параметры надежности;
  • модернизировать сугубо внешний вид ТС.


Теперь пройдемся отдельно по каждому из пунктов и решим, что же можно сделать в той или иной ситуации со своим заводским стандартным прицепным транспортным средством.

Надежность

Если вас беспокоит вопрос надежности, то тут лучше сразу взять себе более дорогой и устойчивый ко всем нагрузкам и воздействиям прицеп. Тогда не придется думать о том, сможет ли он прослужить 5-10 лет.

Чтобы снизить скорость износа, то есть повысить надежность своего легкового, грузового или лодочного автоприцепа, можно:

  • сделать обшивку кузова и днища прицепа с помощью обычной фанеры;
  • поменять стандартную оптику на светодиодную, которая служит дольше и меньше нагружает электросеть авто;
  • нанести антикоррозийное средство на кузов;
  • обработать кузов высококачественной краской;
  • поставить тент (про него мы говорили отдельно вот в этой статье).


Возможен вариант с заменой ступиц, модернизация подвески и прочие доработки. Очень популярной является переход прицепа Пчелка на рессоры со стандартной торсионной. Хорошо влияет на надежность, эксплуатационные характеристики и поведение прицепа на дороге разного качества. Так что стоит задуматься.

Функциональность

Многих больше интересует функциональная сторона прицепа, то есть его возможность обеспечивать разными дополнительными возможностями.


Доступны разные варианты:



Тут все ограничивается только вашей фантазией, потребностями и реальными возможностями. Понятно, что из маленького дешевого прицепа сделать целый огромный дом на колесах не получится.

Да, модернизация лодочного в грузовой прицеп — это более сложный процесс, ведь придется своими руками создавать каркас, борта, устанавливать тент. Из грузового лодочный сделать проще, ведь все лишние конструкции снимаются и монтируются соответствующие ограничители и крепежные элементы. И все, ТС для перевозки лодки готово.

Существует много примеров фото и видео, где умельцы немного изменяли конструкцию автоприцепов, либо превращали их в настоящее произведение искусства. Всегда есть на что опираться, откуда брать примеры и вдохновение.


Грузоподъемность

Если вам нужно перевозить грузы весом до 1,3 тонны, то достаточно иметь обычный одноосный прицеп.

Но иногда требуется повысить грузоподъемность, для чего добавляют еще 1 ось. Из одноосного получаем двухосный. Решение хорошее, если оно себя оправдывает с позиции активной эксплуатации.


Приготовьтесь стоять в очередях и заниматься бумажной волокитой. Подобная переделка в двухосное ТС требует перерегистрации автоприцепа в ГИБДД. Иначе штрафов не миновать, а то и более серьезных последствий незаконной переделки.

Внешний вид

Не всегда в прицепе владельцу нужно менять его технические и функциональные характеристики. А вот стандартный внешний вид удручает, что наталкивает на мысль изменить что-то с эстетической точки зрения.


Включаем фантазию и приступаем к работе. Из самого распространенного можно выделить:

  • установку новой оптики;
  • монтаж оригинальных светоотражателей;
  • покраску кузова;
  • модернизацию красивой защиты;
  • замену тента;
  • установку по периметру светодиодных лент для подсветки;
  • замену дисков и резины.


Прицеп — это огромное пространство для творчества. Здесь нет четких рамок и ограничений.

Не забывайте, что любые вмешательства в конструкцию могут стать поводом для остановки вас сотрудником ГИБДД, выписки штрафа или даже запрета на эксплуатацию, пока не получите официальные документы и свидетельства о перерегистрации.

Спасибо за внимание! Делитесь в комментариях своим опытом тюнинга и переделки автоприцепов и не забывайте рассказывать о нас друзьям!

Всем здравствуйте! Многие владельцы легковых прицепов задумывались над тем, чтобы как-то их улучшить, доработать и преобразить.

Подобное желание объяснить довольно просто. Кого-то банально не устраивает внешний вид прицепного ТС, другим хочется улучшить заводскую конструкцию, а третьи и вовсе стремятся расширить функционал автоприцепа и сделать из него нечто большее, чем просто средство для перевозки грузов.

Целый ряд доработок вполне можно сделать своими руками. Вопрос лишь в том, как далеко вы готовы зайти и насколько ваших навыков, умений и знаний хватит для воплощения самых сложных идей и смелых решений. Тут все зависит от вас.

Народных умельцев в нашей стране хоть отбавляй. Бывая на Драйве, я порой поражаюсь, какой бывает доработку и что обычные люди могут сделать из стандартного легкового прицепа типа КМЗ, МЗСА, Крепыш или ассортимента Курганского прицепа.

Возможные варианты доработки

Хочу сразу сказать, что буквально все варианты тюнинга рассмотреть никак не получится, даже при огромном желании. Их слишком много, чтобы уместить в один материал и даже в несколько статей.

Если вас действительно интересует модернизация автоприцепа, нужно начать с основного. А именно с идеи. Поскольку в своем текущем виде конструкция вас не устраивает, и требуется что-то изменить, вам нужно понять, что конкретно не так и к чему следует стремиться. И тут возникает первая сложность, поскольку идей много, а четкой определенности у многих автомобилистов просто нет. Приходится перебирать разные варианты, искать компромиссы и пытаться усмирить свой пыл в порывах сделать нечто, от чего потом волосы могут встать дыбом.

Давайте возьмем за основу обычный бортовой прицеп. Ведь чаще всего именно они подвергаются тюнингу и всевозможным доработкам.

Что конкретно за модель или марка, значения особого не имеет. Просто есть прицеп, из которого нужно сделать нечто.


Всего есть несколько вариантов, во что можно превратить бортовое ТС для легковой машины. Советую решить сразу, дабы потом на половине пути не пришлось останавливаться, передумывать и начинать воплощать совершенно другую идею.

Область применения

Давайте представим, для чего могут использоваться модернизированные, прошедшие через этапы тюнинга бортовые прицепы.

  • Для отдыха. Даже бортовая модель может стать полноценным передвижным местом для ночлега, выезда на природу, шашлыки, для туристических поездок и прочих прелестей активного отдыха;
  • Для рыбалки и охоты. Распространенный вариант тюнинга, направленный на увеличение функциональности, грузоподъемности. Также часто такой тюнинг предусматривает возможность использовать автоприцеп как спальное место;
  • Для снегохода. Наличие бортовой модели не мешает сделать из нее прекрасное средство для перевозки снегоходов;
  • Для плавсредств. Актуальный и распространенный вариант доработки, в котором из бортового делается подобие лодочного прицепа. Причем без ущерба возможностям его использования как простой бортовой модели;
  • Для бездорожья. Тюнинг преследует цель улучшить проходимость ТС, для чего потребуется провести ряд мероприятий.

Не будем забывать о сугубо технических доработках, где главной целью владельца является улучшение базовых характеристик и расширение возможностей прицепного ТС.

Предлагаю рассмотреть несколько вариантов тюнинга отдельно и узнать, что при этом можно сделать своими руками.


Установка тента

Самый простой, но эффективный тюнинг. Обладает не только эффективностью, но и эффектностью. С помощью тента, который не предусмотрен изначальной комплектацией, можно расширить возможности ТС, увеличить его погрузочную площадь, использовать прицеп для больших целей.

В плане тюнинга такого плана есть пара актуальных вариантов:

  • Установка тента из брезента. Классический вариант, предусматривающий необходимость предварительного монтажа каркаса под брезент с последующим его натягиванием. Устаревший способ доработки, который теряет свою актуальность;
  • Использование крышки. Пластиковая крышка является прекрасной альтернативой. Более надежный, долговечный, внешне симпатичный вариант. Каркас не нужен. Но потребуется предусмотреть крепежи для фиксации крышки на бортах.

Если вы готовы потратить достаточно много сил и денег, то лучшим решением будет именно пластик.

Тент слишком банален и несет в себе куда меньшую пользу, нежели пластиковая прочная крышка, дополненная защитными замками.


Технический тюнинг

В действительности под эту категорию доработок может попадать буквально все, что относится к конструкции автоприцепа. Но в основном технически модернизируют подвеску, устанавливают новые колеса, перепрессовывают ось или устанавливают дополнительную.

Также стоит рассмотреть вариант установки тормозной системы. Не только тюнинг, но еще и существенный вклад в вашу безопасность на дорогах.

Если в тормозах нет необходимости, подумайте над увеличением дорожного просвета. Добиться этого можно путем установки амортизаторов, замены подвески, установки более высоких колес. Актуальное решение для поклонников охоты и рыбалки, где незаменимым элементом выезда на дикую природу становится прицеп. Он точно не застрянет нигде, и поможет не только добраться, но и выбраться из самых глухих уголков. В результате получится охотничий или рыбацкий прицеп внедорожного типа. Дополнительно рекомендуется установить лебедку, поставить солидные вездеходные колеса.

Подобные идеи реализовать можно даже без привлечения специалистов. Все зависит от ваших умений, навыков и возможностей. Обдумайте вариант, взвесьте все аргументы и примите окончательное решение.


Тюнинг комплектующими

Если вы не хотите рисковать и вносить какие-то серьезные изменения в заводскую конструкцию, можно улучшить прицеп и расширить его возможности, просто используя готовые заводские комплектующие.

Это актуально для тех, у кого сравнительно новые автоприцепы, под которые заводы и сторонние производители продолжают выпускать дополнительные детали. К ним относят:

  • лебедки;
  • тенты;
  • крышки;
  • светотехнику;
  • колеса;
  • диски на колеса;
  • запаски;
  • ложементы;
  • откидные борта;
  • килевые ролики;
  • замки;
  • тормозные системы и пр.

Бывает так, что человек срочно покупал прицеп или не имел на тот момент возможности приобрести желаемые комплектующие. Теперь такая возможность есть, потому тюнинг будет заключаться в простом дооснащении.


Бортовик-лодочник

Один из моих самых любимых вариантов тюнинга, который предполагает создание из обычного бортового прицепа средство для перевозки лодок.

Огромное преимущество в том, что бортовик не теряет свое назначение. При необходимости на нем перевозят плавсредства, а когда лодки сверху нет, он становится опять обычным бортовым автоприцепом.

Суть модернизации или тюнинга предельно простой. Вам потребуется:

  • наличие самосвального механизма;
  • лебедка для загрузки и выгрузки плавсредства;
  • килевые ролики;
  • направляющие;
  • ложементы для размещения лодки;
  • кронштейны для фиксации дополнительной конструкции;
  • набор креплений;
  • валики или мягкие подкладки под лодку;
  • стандартный набор инструментов.

Если речь идет о легких надувных лодках, то здесь лебедка и тот же самосвал не понадобится. Но надувные плавсредства порой проще грузить в сдутом виде и надувать на месте.

Если же лодка серьезная, выполненная из пластика или дерева, потребуется закрепить ложементы, установить направляющие, килевые ролики, в районе дышла зафиксировать лебедку и предусмотреть возможность снятия дополнительных элементов при необходимости.

Вы увидитесь, но реализовать подобную идею довольно просто. В сети есть множество наглядных фото и видео инструкций.


Увы, рассказать что-то детально или подробно я в рамках этого материала не могу. Если вас интересует конкретный вариант тюнинга, и вы хотите поэтапно его разобрать, пишите в комментариях, голосуйте и я подготовлю специальную статью по этой теме.

Пока же у меня все. Пишите свои варианты по тюнингу легковых прицепов. Будет интересно узнать ваше мнение.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нас своим друзьям!

Переделка прицепа для перевозки - Юридические советы

Здравствуйте, друзья! Поскольку не всегда заводской автоприцеп может полностью удовлетворить потребности своего владельца, многие решаются на конструктивные изменения транспортного средства. Всевозможная переделка прицепа направлена на достижение им тех характеристик, которые будут устраивать вас.

Но что можно создать из него и насколько сильно способны видоизменяться прицепы? Об этом и поговорим.

Законность модернизации

Я не буду говорить конкретно о том, как сделать тот или иной тюнинг. Можно ли вообще менять конструкцию? Это первый вопрос, ответ на который нужно найти.

Скажу так. Некоторые изменения могут не потребовать внесения каких-либо корректировок в ваши документы. А вот кардинальный тюнинг потенциально станет объектом споров с сотрудниками дорожных службы.

Потому прежде чем превращать свой обычный прицеп для легкового автомобиля в кемпер или использовать его под дом на колесах, обратитесь за консультацией в ГИБДД.

Тюнинг требует получения соответствующих свидетельств об изменениях конструкции ТC. Придется пройти ряд контор, оплатить государственные пошлины, выстоять в очередях и пр.

Хотя многие просто игнорируют это. Они модернизируют автоприцеп так, как пожелают, а уже на месте с сотрудниками ГИБДД выясняют, насколько это законно и как подобные запреты обойти. Если хотите избавиться от лишних остановок на дорогах и непонятных штрафов, пройдите длительную, но законную процедуру переоформления прицепа. Это оптимальный вариант, на мой взгляд.

Ну или вместо переделки под лодку ПВХ, сразу купите себе прицеп, предназначенный и сертифицированный именно для таких целей. Переделка — дело хлопотное, хотя всегда приятно наблюдать за результатами работ, проведенных своими руками.

Зачем это нужно

И действительно, зачем брать и менять готовый прицеп, если изначально его схема или конструкция вас вполне устраивали?! Вопрос сугубо личный и зависит от индивидуальных потребностей автовладельца.

Возьмем для примера несколько хороших прицепов:

Хорошие ТС с завидными для многих производителей техническими характеристиками. Но если вдруг возникает необходимость использовать их для перевозки лодок или для перевозки мотоцикла, то справиться они с такими задачами не смогут.

Да, для поездок на свои дачи и загрузки нескольких мешков собранной на огороде картошки любые стандартные автоприцепы отлично подойдут. Но хочется чего-то другого и большего.

Я бы выделил несколько основных целей, которые преследуют автовладельцы при решении изменить прицеп:

  • повысить функциональные возможности;
  • увеличить показатели грузоподъемности;
  • изменить в лучшую сторону параметры надежности;
  • модернизировать сугубо внешний вид ТС.

Теперь пройдемся отдельно по каждому из пунктов и решим, что же можно сделать в той или иной ситуации со своим заводским стандартным прицепным транспортным средством.

Надежность

Если вас беспокоит вопрос надежности, то тут лучше сразу взять себе более дорогой и устойчивый ко всем нагрузкам и воздействиям прицеп. Тогда не придется думать о том, сможет ли он прослужить 5-10 лет.

Чтобы снизить скорость износа, то есть повысить надежность своего легкового, грузового или лодочного автоприцепа, можно:

  • сделать обшивку кузова и днища прицепа с помощью обычной фанеры;
  • поменять стандартную оптику на светодиодную, которая служит дольше и меньше нагружает электросеть авто;
  • нанести антикоррозийное средство на кузов;
  • обработать кузов высококачественной краской;
  • поставить тент (про него мы говорили отдельно вот в этой статье).

Возможен вариант с заменой ступиц, модернизация подвески и прочие доработки. Очень популярной является переход прицепа Пчелка на рессоры со стандартной торсионной. Хорошо влияет на надежность, эксплуатационные характеристики и поведение прицепа на дороге разного качества. Так что стоит задуматься.

Функциональность

Многих больше интересует функциональная сторона прицепа, то есть его возможность обеспечивать разными дополнительными возможностями.

Доступны разные варианты:

  • удлинение стандартного дышла для перевозки крупногабаритных грузов;
  • переход на колеса R13 или больше для повышения проходимости;
  • установка вспомогательных конструкций внутри автоприцепа;

Тут все ограничивается только вашей фантазией, потребностями и реальными возможностями. Понятно, что из маленького дешевого прицепа сделать целый огромный дом на колесах не получится.

Да, модернизация лодочного в грузовой прицеп — это более сложный процесс, ведь придется своими руками создавать каркас, борта, устанавливать тент. Из грузового лодочный сделать проще, ведь все лишние конструкции снимаются и монтируются соответствующие ограничители и крепежные элементы. И все, ТС для перевозки лодки готово.

Существует много примеров фото и видео, где умельцы немного изменяли конструкцию автоприцепов, либо превращали их в настоящее произведение искусства. Всегда есть на что опираться, откуда брать примеры и вдохновение.

Грузоподъемность

Если вам нужно перевозить грузы весом до 1,3 тонны, то достаточно иметь обычный одноосный прицеп.

Но иногда требуется повысить грузоподъемность, для чего добавляют еще 1 ось. Из одноосного получаем двухосный. Решение хорошее, если оно себя оправдывает с позиции активной эксплуатации.

Приготовьтесь стоять в очередях и заниматься бумажной волокитой. Подобная переделка в двухосное ТС требует перерегистрации автоприцепа в ГИБДД. Иначе штрафов не миновать, а то и более серьезных последствий незаконной переделки.

Внешний вид

Не всегда в прицепе владельцу нужно менять его технические и функциональные характеристики. А вот стандартный внешний вид удручает, что наталкивает на мысль изменить что-то с эстетической точки зрения.

Включаем фантазию и приступаем к работе. Из самого распространенного можно выделить:

  • установку новой оптики;
  • монтаж оригинальных светоотражателей;
  • покраску кузова;
  • модернизацию красивой защиты;
  • замену тента;
  • установку по периметру светодиодных лент для подсветки;
  • замену дисков и резины.

Прицеп — это огромное пространство для творчества. Здесь нет четких рамок и ограничений.

Не забывайте, что любые вмешательства в конструкцию могут стать поводом для остановки вас сотрудником ГИБДД, выписки штрафа или даже запрета на эксплуатацию, пока не получите официальные документы и свидетельства о перерегистрации.

Спасибо за внимание! Делитесь в комментариях своим опытом тюнинга и переделки автоприцепов и не забывайте рассказывать о нас друзьям!

(6 оценок, среднее: 4,83 из 5)

Стоит ли рассказывать, какое значение имеет наличие собственной лодки для заядлого рыбака, охотника или простого любителя активного отдыха? Но даже имеющееся в наличии плавсредство не снимает целого ряда вопросов и проблем. Известно, что на распаковывание лодки и наполнение ее воздухом уходит около часа времени. Эти данные весьма приближенные, так как точное время зависит от многих условий, в том числе и от сноровки владельца. Резонно предположить, что многие предпочитают транспортировать надувные лодки в снаряженном состоянии.

Существует несколько способов перевозки лодки посредством автомобиля. Заметим, что все уже продумано за нас, так как давно имеются в продаже специальные прицепы, предназначенные именно для транспортировки, погрузки или разгрузки различных лодок и небольших катеров.

Но рядового читателя интересует вопрос, как перевезти свой водный транспорт без вложений, имеющимися средствами, поэтому сейчас речь идет об обычном бортовом прицепе. Такой прицеп наверняка используется в хозяйстве для перевозки различных грузов. Сразу отметим, что можно переделать прицеп, превратив его в лодочный, но нам такой вариант не подходит, ведь мы не хотим снизить функционал устройства.

Основная идея переоборудования

Несмотря на то, что кардинальным образом ничего не поменяется в устройстве, немного поработать с ним придется. Если перевозить лодку на обычном прицепе без дополнительных усовершенствований, то материал ПВХ быстро выйдет из строя, да и погрузка будет сопряжена с рядом проблем.

Все, что необходимо сделать, — это обеспечить надежную фиксацию груза. Установка ложементов на прицеп для перевозки лодки ПВХ – основная доработка, которую необходимо провести.

Ложементы под лодку можно выполнить из деревянного бруса, половой доски или металлического профиля. Каждую рейку придется покрыть подходящим материалом, чтобы исключить повреждение ПВХ или резины. В качестве такого материала подойдет подложка под ламинат, утеплитель труб или ковролин.

Универсальное средство для перевозки разных типов плавательных средств своими руками вряд ли получится изготовить, поэтому акцентировать конструкцию необходимо на параметры своей лодки. Ложементы должны обеспечивать максимальное распределение нагрузки, поэтому по длине должны соответствовать размерам лодки.

Крепление лебедки

При наличии помощника надувную лодку не так сложно погрузить на прицеп. Ее масса в снаряженном состоянии составляет 50-60 кг. Но такой помощник не всегда может оказаться рядом. Процесс погрузки или разгрузки желательно оптимизировать, хотя к переоборудованию это уже не относится.

Для удобства спуска лодки на воду желательно приобрести самосвальный прицеп. Останется только машину подогнать поближе к водоему и поднять платформу. Обратная установка лодки на направляющие требует определенных усилий. Существенно облегчит задачу лебедка, установленная в передней части прицепа.

Приобрести лебедку не проблема, но чтобы установить ее на прицеп, понадобится смекалка. Кронштейн крепления монтируется на переднем борту прицепа. На этом же кронштейне не помешает носовой упор, так как ваша лодка всегда будет транспортироваться в одном и том же положении. Этот упор позволит визуально контролировать процедуру погрузки.

Килевой ролик

Независимо от того, имеется ли у вас плоскодонная лодка или ее днище имеет киль, для удобной погрузки или разгрузки можно оборудовать ролики. Они крепятся к заднему борту прицепа. В задачу роликов входит обеспечение качения лодки для снижения трения. Ролик собирается несколькими способами, причем каждый мастер готов предложить свою собственную разработку.

Интересный и недорогой вариант с использованием полипропиленовой трубы, которая надевается на металлическую ось. Длина ролика может составлять 50-60 см для плоскодонной лодки. Опытные специалисты рекомендуют ролик не делать цельным, а трубу разрезать на части по 10 см. Второй вариант – конические ролики. Они подходят для таких плавсредств, у которых имеется выраженный киль.

Неучтенные моменты

Как можно уже догадаться, стандарта на приспособление прицепа под перевозку лодок не существует. Технология постепенно совершенствуется, так как владельцы перенимают опыт своих сотоварищей, заодно делятся отзывами и новыми открытиями. Основным краевым условием для работы является модель лодки и прицепа, наличие подручного инструмента и материала. Именно поэтому возникают неучтенные вопросы, являющиеся, скорее всего, дополнением к вышенаписанному.

Первое, что хотелось бы отметить, — ложементы под лодку можно сделать съемными. Это не повлечет за собой существенных финансовых затрат, но за считанные минуты превратит прицеп для транспортировки лодок в функциональное устройство основного назначения. Внимательно осмотрите платформу своего прицепа. В его углах могут быть карманы, в которые удастся вставить стойки для ложементов. Если таковых не имеется, то стойки придется крепить болтами к бортам. Это несколько увеличит время переоборудования прицепа, зато ложементов вы можете перевозить любой груз, не боясь повредить конструкцию.

Стойки выполняются из металлического профиля 25х25 мм. Высота стойки зависит от модели прицепа. Ложементы должны возвышаться над бортами, однако чем выше будет расположена лодка, тем меньшей устойчивостью будет обладать прицеп. С помощью сварки к стойкам приваривают металлические пластины в торце.

К этим пластинам и будут крепиться направляющие ложементов.

Кардинально иной способ перевезти лодку на прицепе связан с изготовлением специальной ставки. Она представляет собой рамное соединение, выполненное из металлического профиля. Рама играет роль ложементов и поперечин, придающих жесткость конструкции. Если к вставке приделать небольшие колеса, то с помощью лебедки ее вместе с лодкой удобно будет погрузить на платформу. Здесь поможет задний борт в открытом состоянии.

Рассмотренные выше способы переделки прицепов позволяют транспортировать лодку с мотором на легковом автомобиле. Необходимо понимать, что при проезде неровностей транец испытывает вибрационные нагрузки. Если качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то мотор желательно снять и перевозить отдельно, например, в багажнике.

Правовые вопросы

Осталось только рассмотреть вопрос о том, как посмотрят сотрудники ГИБДД не внесенные дополнения. Не секрет, что изготовление самодельного прицепа чревато отправкой его на штрафстоянку, так как зарегистрировать устройство практически невозможно. Те методы, о которых было написано выше, не считаются изменяющими конструкцию, то есть, вполне допустимы.

Перевозимая лодка превышает габариты прицепа на разрешенное значение. Это значит, что ее можно транспортировать без дополнительных опознавательных элементов. Когда же сотрудник ГИБДД увидит съемные ложементы или вставку, то у него должны отпасть все вопросы.

Не стоит забывать про правила транспортировки. Даже грузы, оптимально подходящие по габаритам, должны быть надежно закреплены. Соблюдайте скоростной режим, так как перевозчик считается потенциально опасным участником движения для других водителей. Нарушение этих правил будет караться по закону на общих основаниях.

Купил себе ММЗ 81021, оформил его в ГИБДД на себя.
У него гнилое дно, решил сначала дно заменить.
Когда снял кузов, возникла идея вообще его габариты увеличить в длину и уменьшить в ширину. Дно уже скроил из листа 2мм размером 108см на 227см — этого как раз хватает, чтобы штатный борт в углу разогнуть (у меня узкий задний борт) и сделать кузов длиной 227см. Думал сзади нарастить раму и сделать подрамник под рессоры.
Принёс домой пару рессор от М412.

Стал штудировать интернет — кого наказали за переоборудование прицепа (а наказание там есть очень серьёзное помимо штрафа в 5000р — снять прицеп с регистрации, забрав номера). Но не нашёл не одного примера (вроде как всем сходит с рук). В худшем случае 500р выписывают (и то для выполнения плана за ремень или т.п.). У нас город маленький, ТТТ — останавливают редко и то было только за превышение скорости три года назад.

Есть ли реальные примеры кого конкретно наказали за переоборудование прицепа? И насколько лояльны к этому переоборудованию ГИБДД на сегодня? Ведь замена пружин на рессоры, как я понимаю тоже требуют внесения изменений в конструкцию ТС. Но это не так бросается в глаза и как минимум проезжающий экипаж не рванёт за мной, как за злостным нарушителем. А кузов более 2,2м длиной — уже вызывает вопросы (как мне кажется).

Просто сейчас ещё не поздно сварить дно в родных габаритах, потому как дно лежит отдельно, металла хватает.

И помимо рессор, решил сделать крепление амортизаторов на стремянках за ось и выставить их под углом, чтобы не делать большую колёсную арку. Просто вынос амортизаторов позволяет делать ширину между арками не менее 110см (штатный около 84 см) и максимальный подъём колеса не более 6см при полном сжатии рессор (т.е. крыло будет просто чуть чуть на фоне дна выгнуто). Полностью прямое дно требует более высокое крепление рессор, что не удачно стыкуется по высоте с грантой.

ЗЫ: прицеп нужен в основном для стройки и немного по хозяйству, т.е. встреча с ГИБДД маловероятна.

Кому интересно, фото позже сделаю.

Тюнинг и ремонт легковых прицепов. Легковой прицеп своими руками Это нужно знать

Всем здравствуйте! Многие владельцы легковых прицепов задумывались над тем, чтобы как-то их улучшить, доработать и преобразить.

Подобное желание объяснить довольно просто. Кого-то банально не устраивает внешний вид прицепного ТС, другим хочется улучшить заводскую конструкцию, а третьи и вовсе стремятся расширить функционал автоприцепа и сделать из него нечто большее, чем просто средство для перевозки грузов.

Целый ряд доработок вполне можно сделать своими руками. Вопрос лишь в том, как далеко вы готовы зайти и насколько ваших навыков, умений и знаний хватит для воплощения самых сложных идей и смелых решений. Тут все зависит от вас.

Народных умельцев в нашей стране хоть отбавляй. Бывая на Драйве, я порой поражаюсь, какой бывает доработку и что обычные люди могут сделать из стандартного легкового прицепа типа КМЗ, МЗСА, Крепыш или ассортимента Курганского прицепа.

Возможные варианты доработки

Хочу сразу сказать, что буквально все варианты тюнинга рассмотреть никак не получится, даже при огромном желании. Их слишком много, чтобы уместить в один материал и даже в несколько статей.

Если вас действительно интересует модернизация автоприцепа, нужно начать с основного. А именно с идеи. Поскольку в своем текущем виде конструкция вас не устраивает, и требуется что-то изменить, вам нужно понять, что конкретно не так и к чему следует стремиться. И тут возникает первая сложность, поскольку идей много, а четкой определенности у многих автомобилистов просто нет. Приходится перебирать разные варианты, искать компромиссы и пытаться усмирить свой пыл в порывах сделать нечто, от чего потом волосы могут встать дыбом.

Давайте возьмем за основу обычный бортовой прицеп. Ведь чаще всего именно они подвергаются тюнингу и всевозможным доработкам.

Что конкретно за модель или марка, значения особого не имеет. Просто есть прицеп, из которого нужно сделать нечто.


Всего есть несколько вариантов, во что можно превратить бортовое ТС для легковой машины. Советую решить сразу, дабы потом на половине пути не пришлось останавливаться, передумывать и начинать воплощать совершенно другую идею.

Область применения

Давайте представим, для чего могут использоваться модернизированные, прошедшие через этапы тюнинга бортовые прицепы.

  • Для отдыха. Даже бортовая модель может стать полноценным передвижным местом для ночлега, выезда на природу, шашлыки, для туристических поездок и прочих прелестей активного отдыха;
  • Для рыбалки и охоты. Распространенный вариант тюнинга, направленный на увеличение функциональности, грузоподъемности. Также часто такой тюнинг предусматривает возможность использовать автоприцеп как спальное место;
  • Для снегохода. Наличие бортовой модели не мешает сделать из нее прекрасное средство для перевозки снегоходов;
  • Для плавсредств. Актуальный и распространенный вариант доработки, в котором из бортового делается подобие лодочного прицепа. Причем без ущерба возможностям его использования как простой бортовой модели;
  • Для бездорожья. Тюнинг преследует цель улучшить проходимость ТС, для чего потребуется провести ряд мероприятий.

Не будем забывать о сугубо технических доработках, где главной целью владельца является улучшение базовых характеристик и расширение возможностей прицепного ТС.

Предлагаю рассмотреть несколько вариантов тюнинга отдельно и узнать, что при этом можно сделать своими руками.


Установка тента

Самый простой, но эффективный тюнинг. Обладает не только эффективностью, но и эффектностью. С помощью тента, который не предусмотрен изначальной комплектацией, можно расширить возможности ТС, увеличить его погрузочную площадь, использовать прицеп для больших целей.

В плане тюнинга такого плана есть пара актуальных вариантов:

  • Установка тента из брезента. Классический вариант, предусматривающий необходимость предварительного монтажа каркаса под брезент с последующим его натягиванием. Устаревший способ доработки, который теряет свою актуальность;
  • Использование крышки. Пластиковая крышка является прекрасной альтернативой. Более надежный, долговечный, внешне симпатичный вариант. Каркас не нужен. Но потребуется предусмотреть крепежи для фиксации крышки на бортах.

Если вы готовы потратить достаточно много сил и денег, то лучшим решением будет именно пластик.

Тент слишком банален и несет в себе куда меньшую пользу, нежели пластиковая прочная крышка, дополненная защитными замками.


Технический тюнинг

В действительности под эту категорию доработок может попадать буквально все, что относится к конструкции автоприцепа. Но в основном технически модернизируют подвеску, устанавливают новые колеса, перепрессовывают ось или устанавливают дополнительную.

Также стоит рассмотреть вариант установки тормозной системы. Не только тюнинг, но еще и существенный вклад в вашу безопасность на дорогах.

Если в тормозах нет необходимости, подумайте над увеличением дорожного просвета. Добиться этого можно путем установки амортизаторов, замены подвески, установки более высоких колес. Актуальное решение для поклонников охоты и рыбалки, где незаменимым элементом выезда на дикую природу становится прицеп. Он точно не застрянет нигде, и поможет не только добраться, но и выбраться из самых глухих уголков. В результате получится охотничий или рыбацкий прицеп внедорожного типа. Дополнительно рекомендуется установить лебедку, поставить солидные вездеходные колеса.

Подобные идеи реализовать можно даже без привлечения специалистов. Все зависит от ваших умений, навыков и возможностей. Обдумайте вариант, взвесьте все аргументы и примите окончательное решение.


Тюнинг комплектующими

Если вы не хотите рисковать и вносить какие-то серьезные изменения в заводскую конструкцию, можно улучшить прицеп и расширить его возможности, просто используя готовые заводские комплектующие.

Это актуально для тех, у кого сравнительно новые автоприцепы, под которые заводы и сторонние производители продолжают выпускать дополнительные детали. К ним относят:

  • лебедки;
  • тенты;
  • крышки;
  • светотехнику;
  • колеса;
  • диски на колеса;
  • запаски;
  • ложементы;
  • откидные борта;
  • килевые ролики;
  • замки;
  • тормозные системы и пр.

Бывает так, что человек срочно покупал прицеп или не имел на тот момент возможности приобрести желаемые комплектующие. Теперь такая возможность есть, потому тюнинг будет заключаться в простом дооснащении.


Бортовик-лодочник

Один из моих самых любимых вариантов тюнинга, который предполагает создание из обычного бортового прицепа средство для перевозки лодок.

Огромное преимущество в том, что бортовик не теряет свое назначение. При необходимости на нем перевозят плавсредства, а когда лодки сверху нет, он становится опять обычным бортовым автоприцепом.

Суть модернизации или тюнинга предельно простой. Вам потребуется:

  • наличие самосвального механизма;
  • лебедка для загрузки и выгрузки плавсредства;
  • килевые ролики;
  • направляющие;
  • ложементы для размещения лодки;
  • кронштейны для фиксации дополнительной конструкции;
  • набор креплений;
  • валики или мягкие подкладки под лодку;
  • стандартный набор инструментов.

Если речь идет о легких надувных лодках, то здесь лебедка и тот же самосвал не понадобится. Но надувные плавсредства порой проще грузить в сдутом виде и надувать на месте.

Если же лодка серьезная, выполненная из пластика или дерева, потребуется закрепить ложементы, установить направляющие, килевые ролики, в районе дышла зафиксировать лебедку и предусмотреть возможность снятия дополнительных элементов при необходимости.

Вы увидитесь, но реализовать подобную идею довольно просто. В сети есть множество наглядных фото и видео инструкций.


Увы, рассказать что-то детально или подробно я в рамках этого материала не могу. Если вас интересует конкретный вариант тюнинга, и вы хотите поэтапно его разобрать, пишите в комментариях, голосуйте и я подготовлю специальную статью по этой теме.

Пока же у меня все. Пишите свои варианты по тюнингу легковых прицепов. Будет интересно узнать ваше мнение.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нас своим друзьям!

Прицепы применяются для облегчения перевозки грузов на легковом автомобиле. Эта техника не является постоянным дополнением, его можно крепить на буксировочное приспособление и отсоединять в случае ненадобности. Существует большое количество видов прицепов, которые отличаются своими характеристиками:

  • количеством осей,
  • габаритами,
  • грузоподъёмностью.

Но далеко не всегда у водителей есть возможность купить нужную модель, тогда лучшим выходом становится тюнинг прицепов. Это переоборудование стандартной модели под индивидуальные запросы заказчика. Компания «КлассАвто» поможет вам быстро и качественно выполнить модификацию. Заказ выполняется в кратчайшие сроки с учетом всех индивидуальных пожеланий каждого отдельного клиента.

Тюнинг прицепов

Изготовленные на заводах модели зачастую не отвечают реальным требованиям современного потребителя. Повышение спроса на определенные виды прицепов приводит к тому, что нужную модель становится довольно сложно найти.

Тюнинг прицепов для легковых автомобилей может производиться в разных направлениях:

  • когда техника используется для перевозки грузов нестандартных габаритов, реконструкция производится для изменения параметров под требования заказчика;
  • если это перевозка тяжёлого груза, а прицеп не рассчитан на большие нагрузки, то при переоборудовании его ось либо укрепляется, либо устанавливается дополнительная – для усиления.

Тюнинг прицепов легковых от нашей компании включает в себя установку:

  • домкрата,
  • бортов и настила,
  • пластиковой крышки,
  • капканов крепления,
  • с применением LED технологии и др.

Это довольно сложный и трудоемкий процесс, но опытные специалисты компании «КлассАвто», работающие уже более 9-ти лет в сфере подобных услуг, могут выполнить заказ любой сложности за самое короткое время. Наши работники помогут составить индивидуальный проект модернизации, для этого вам нужно всего лишь обратиться в офис «КлассАвто» в Москве.

Про тюнинг и модернизацию автомобилей можно найти в Интернете огромное количество информации, начиная от просто фотографий и заканчивая подробными инструкциями по их выполнению. А вот о тюнинге легковых прицепов информации практически нет. В нашей статье мы хотим восполнить этот пробел и расскажем вам, какие варианты тюнинга и модернизации легкового прицепа можно применить, тем самым улучшив его технически, а может и эстетически.

Стоит в первую очередь отметить, что легковой прицеп по ПДД является транспортным средством, а значит, на него и его эксплуатацию распространяются определенные правила. Поэтому спешим предупредить, что внесение значительных изменений в конструкцию прицепа без соответствующего согласования запрещено и грозит вам штрафом. Также запрещено изменения конструкции транспортного средства, которые могут снизить безопасность дорожного движения.

Итак, если по какой-то причине вас не устраивает ваш легковой прицеп в стандартном исполнении, то есть очень много способов усовершенствовать его.

Самым простым и всем известным вариантом тюнинга легкового прицепа является установка на него тента, если он не оснащен таковым в заводской комплектации. Но далеко не каждый задумывается о том, что вместо брезентового или ПВХ тента можно установить пластиковый и с замком. Да, он обойдется владельцу несомненно дороже, но зато позволит вам улучшить эстетический вид своего автопоезда и уберечь свой груз от кражи во время длительных остановок на неохраняемых стоянках.

Следующим вариантом тюнинга автоприцепа может стать его техническая модернизация с целью повышения его надежности и улучшения ходовых качеств. Улучшить, как и в автомобиле, можно буквально любой узел.

Некоторые владельцы с целью повышения надежности и грузоподъемности прицепа подвергают перепресовке оси прицепов или устанавливают дополнительную ось. Другие владельцы добавляют в конструкцию прицепа тормозную систему, что существенно повышает безопасность на дороге или модернизируют штатную, улучшая поведение прицепа на дороге.

Актуальным тюнингом для прицепа является увеличение дорожного просвета, что например, позволяет охотникам и рыбакам забираться в самые глухие уголки нашей родины. Можно усилить дышло прицепа и сделать его выдвижным, чтобы перевозить длинномерные грузы. Также можно нарастить борта прицепа, увеличив полезный объем кузова прицепа.

Ну и напоследок вспомним об аэрографии. Если вы хотите придать вашему прицепу неповторимый вид, то всегда на самом прицепе или его тенте можно сделать рисунок, который будет выделять ваш автопоезд из дорожного потока и радовать ваш глаз и окружающих людей.

Когда заядлый автолюбитель затевает тюнинг прицепа для легкового автомобиля своими руками, остановить его невозможно. Доработка, улучшение, преображение – это легко объяснить. Не нравится внешний вид агрегата. Не устраивают технические характеристики. Нередко конструкция видоизменяется до неузнаваемости, удовлетворяя запросы хозяина, который не ограничивается перевозкой грузов.

Заводская комплектация брендов внедряет новшества регулярно. Однако некоторые доработки под силу сделать самостоятельно. Если у конструктора имеются навыки и умения, а еще необходимый инструментарий в гараже, то он зайдет далеко. Было бы желание. А умельцы из народа еще не перевелись в нашей стране.

Виды тюнинга

Рассмотрение всех способов тюнинга невозможно, поскольку их много. Но основа упирается в идею. Если водителя что-то не устраивает в прицепе, он должен четко понять это. Определиться, где возможна доработка и какая. Это первоначальная сложность. Идеи преобладают над определенностью по количественному составу. Иногда придется идти на компромисс и даже оставлять изначальную задумку. Ведь внесение изменений в автомобильный прицеп регламентировано правилами.

Однако если как объект для экспериментов выбрать классический бортовик, то поле деятельности появится и при отсутствии идей. Какие модели или марки – это неважно. Имеется кузов на колесах, значит, нужно его улучшить. Для бортовика применимы несколько перевоплощений. Но чтобы избежать ошибок, с направлением доработки определяются заранее.

Особенности доработки прицепа

Бортовой прицеп, прошедший поэтапную доработку, предстает в следующих ипостасях:

  1. Туристический вариант. Бортовик для кемпинга – это полноценное передвижное место для ночлега. Воскресный выезд на природу с шашлыками, играми на открытом воздухе дополнится отдыхом в переделанном туристическом прицепе.

  2. Охотничий вариант. Грузоподъемность и функциональность играют главную роль в прицепе для охоты и рыбалки. На нем также оборудуют спальник.

  3. Для передвижения по пересеченной местности. Такой тип тюнинга с приоритетом на повышенную проходимость транспортного средства предполагает изменение технической части агрегата.

  4. Перевозчик снегоходов и мототехники. Бортовик подходит для переделки под транспортировщик. Остается дополнить его стяжками, упорами и системой погрузки.

  5. Перевозчик лодок и гидроциклов. Тюнинг в лодочный прицеп актуален для владельцев плавсредств. Особенности бортовой конструкции при этом не теряются.

Технические доработки преследуют базовые характеристики. Их непосредственное улучшение, за которым последует расширение функциональности транспорта.

Монтаж тента

Доработка не представляет сложность, но эффективна. Редкий производитель тентов при всей практичности похвастается эффектностью. А при самостоятельной переделке доступны варианты внешнего вида. В том случае, если тент не предусматривался базовым комплектом, открываются безграничные возможности:

  • Увеличение погрузочной площади.
  • Новые варианты эксплуатации прицепа.

В среде автолюбителей распространены два варианта:


Пластиковый вариант стоит дороже, но первый дольше изготавливать. К тому же тент не защитить от проникновения, нежели крышу с замками. О том, как выбрать тент для легкового прицепа и разобраться во всех особенностях данного изделия, читайте в этой .

Тюнинг подвески

Если рассматривать апгрейд технической части в общем, то здесь окажется любая доработка. Но при частном рассмотрении затрагивается:

  • Подвеска.
  • Колеса.

Водители вкладываются в установку тормозов, если они не предусмотрены с завода. Переделка тормозов на совершенную тоже преследует идею безопасности на дороге. Но когда тормоза для прицепа несущественны, возникает вопрос клиренса. Для увеличения дорожного просвета понадобятся высокие колеса, амортизаторы. Иногда проводят замену подвески полностью.

Дикая природа с бездорожьем требует переоснащения ходовой части. Поклонникам рыбалки и охоты это знакомо. Тюнингованный прицеп выберется из сложных ям и непроходимых путей. В дополнение к охотничьему или рыбацкому прицепу-внедорожнику устанавливают лебедку. Обязательно предусмотрены вездеходные колеса. Для подобного тюнинга часто привлекают спецов. Потому что не всегда, хватает собственных сил и умений.

Планируете сделать пневмоподвеску на прицеп и разобраться в тонкостях, рекомендуем к прочтению данную .

Апгрейд комплектующих

Усовершенствование технической части прицепа несет определенный риск. К тому же требуется разрешение на эксплуатацию такого транспорта. Однако производитель предусмотрел запчасти для тюнинга без противоречий с правилами эксплуатации. Это выгодно владельцам новых экземпляров, потому что ассортимент дополнительного оборудования от производителя постоянно расширяется. Ведь это часть бизнеса. Поэтому в тюнинг комплектующим включают следующие детали:

  • Тормоза.
  • Замковые механизмы.
  • Тент.
  • Крышка.
  • Лебедка.
  • Оптика.
  • Ложементы.
  • Килевые ролики.
  • Колесные комплекты.

Покупка базовой комплектации оправдана, с точки зрения водителя. С одной стороны, иметь новый прицеп дорого. А с другой стороны, зачем оснащение, если оно ненужно. Но когда придет время, оборудование можно докупить у производителя. Мастерить и выдумывать самому не придется.

Видео обзор тюнинга легкового прицепа МЗСА

Идея проста, стоит воспользоваться рекомендациями опытных мастеров. Тюнинг прицепа для легкового автомобиля своими руками, станет возможен без привлечения профессионалов. Хотя в любом деле есть короткий, но не надежный путь. Или длинный, но основательный. Выбор остается за хозяином автоприцепа.

Как заменить катки с лодки на прицепе? - Правда о корпусе

13.07.2013, 13:37

Участник

Автор темы

Регистрация: Jul 2013

Сообщений: 40

Нравится: 0

Получено 0 лайков на 0 сообщений

Как заменить катки с лодки на прицепе?

Я только что купил 22-футовую лодку, и 4 из 5 роликов в самом низу сломаны и не работают.Я совсем далеко от лодочных причалов, чтобы снять лодку для обслуживания, так что я могу поднять лодку на трейлере достаточно, чтобы сменить ролики, не повредив лодку. Я думаю, что поддомкрачивание стекловолокна может быть плохой идеей? Идеи? Заранее благодарим за любой совет.


Последний раз редактировалось MT1; 13.07.2013 в 15:21. 13.07.2013, 18:55 Старший член

Дата регистрации: сентябрь 2004 г.

Расположение: Южная Флорида

Сообщений: 3,454

Нравится: 0


Все, кого я знаю (в том числе и я), просто помещают короткую секцию 2х4 или 2х6 против корпуса, чтобы распределить нагрузку, а затем поднимают ее до места, где вы можете разместить бетонный блок или другую опору, пока вы работаете с прицепом.Поднимите одну сторону, поддержите ее, затем используйте второй деревянный брусок для другой стороны, поддержите ее, и вы готовы к работе с прицепом. Это можно сделать настолько полно, что вы действительно можете вытащить прицеп из-под корпуса и оставить его на один блок, если необходимо ...

Надеюсь, это поможет, убедитесь, что ваш прицеп надежно закреплен (я оставляю его прикрепленным к буксирующему транспортному средству).......................................................................................................................................................................................................................... ) пока вы работаете над чем-то ....

13.07.2013, 20:31

Участник

Автор темы

Регистрация: Jul 2013

Сообщений: 40

Нравится: 0

Получено 0 лайков на 0 сообщений


Цитата:

Сообщение от lemaymiami Все, кого я знаю (в том числе и я), просто помещают короткую секцию 2х4 или 2х6 против корпуса, чтобы распределить нагрузку, а затем поднимают ее до места, где вы можете разместить бетонный блок или другую опору, пока вы работаете с прицепом.Поднимите одну сторону, поддержите ее, затем используйте второй деревянный брусок для другой стороны, поддержите ее, и вы готовы к работе с прицепом. Это можно сделать настолько полно, что вы действительно можете вытащить прицеп из-под корпуса и оставить его на один блок, если необходимо ...

Надеюсь, это поможет, убедитесь, что ваш прицеп надежно закреплен (я оставляю его прикрепленным к буксирующему автомобилю) ) пока вы работаете над вещами ....

Спасибо за совет, завтра попробую! 13.07.2013, 20:35

Старший член

Регистрация: Apr 2012

Расположение: Кюрасао

Сообщений: 2,611

Нравится: 0


Если вы беспокоитесь о том, что домкрат может повредить лодку, почему бы вам не положить подушку или полотенце на домкраты
перед тем, как поставить лодку?

13.07.2013, 21:35

Старший член

Дата регистрации: Oct 2007

Расположение: Southwest Ranches / Daytona Beach Shores / Islamorada, FL

.

Сообщений: 1,678

Нравится: 0


Цитата:

Сообщение от lemaymiami Все, кого я знаю (в том числе и я), просто помещают короткую секцию 2х4 или 2х6 против корпуса, чтобы распределить нагрузку, а затем поднимают ее до места, где вы можете разместить бетонный блок или другую опору, пока вы работаете с прицепом.Поднимите одну сторону, поддержите ее, затем используйте второй деревянный брусок для другой стороны, поддержите ее, и вы готовы к работе с прицепом. Это можно сделать настолько полно, что вы действительно можете вытащить прицеп из-под корпуса и оставить его на один блок, если необходимо ...

Надеюсь, это поможет, убедитесь, что ваш прицеп надежно закреплен (я оставляю его прикрепленным к буксирующему автомобилю) ) пока вы работаете над вещами ....

Я сделал свою 25-футовую лодку CC со стойками 4x4, отрезанными длиной 10 дюймов, и поместил их на койки, чтобы поднять мою лодку над трейлером, на 4 дня, когда я отшлифовал старую краску днища, а затем перекрасил все заново, нанеся множество слоев. .Между прочим, это было головной болью, и сегодня все еще хорошо, но когда придет время делать снова, я не буду этого делать.

С уважением,
Большой R

13.07.2013, 21:37 Клуб Адмиралов

Дата регистрации: апр 2009

Расположение: Vero Beach

Сообщений: 1,580


Цитата:

Сообщение от Albert Jr.

Если вы беспокоитесь о том, что домкрат может повредить лодку, почему бы вам не положить на него подушку или полотенце?
прежде чем разместить лодку?

Правильный ответ уже был дан. Твое не имеет смысла. 14.07.2013, 06:08 Старший член

Дата регистрации: сентябрь 2004 г.

Расположение: Южная Флорида

Сообщений: 3,454

Нравится: 0


Mt... Перед тем, как начать работу с катком, вы можете захотеть получить какой-нибудь Sawzall с биметаллическим лезвием для всех ваших ржавых болтов (не могу вспомнить последний трейлер, у которого не были проржавели все крепежные детали ... .). С Sawzall вытащить ваше старое оборудование будет несложно (и в моей книге это просто лучше, чем фонарик и большой-большой гаечный ключ). Надеюсь, это поможет, опубликуйте, как это происходит для вас.

14.07.2013, 07:37

Старший член

Дата регистрации: Feb 2006

Расположение: Галф Шорс, Алабама

Сообщений: 4,328


Это зависит от комплекта ваших роликов.Поскольку у вас всего пять роликов, похоже, что они МОГУТ быть килевыми роликами. Если это так, вы можете подумать о том, чтобы разместить 2X8 длиной около 3 футов под самой задней частью вашего киля и использовать домкрат для бутылок, чтобы поднять лодку на пару дюймов, заменить задние ролики, переместить 2X8 вперед и повторить для передние ролики.

Не заменяйте просто четыре неисправных ролика. Замени их все. Если четыре плохие, пятый не может быть далеко позади. Кроме того, используйте более дорогие желтые или синие поли-ролики, чтобы продлить срок службы и не повредить поверхность.Я бы, наверное, заменил и болты, если они не в отличном состоянии. Конечно, используйте нержавеющую сталь с самоконтрящимися гайками и хорошо смажьте их перед установкой.

14.07.2013, 19:10

Старший член

Регистрация: Apr 2012

Расположение: Кюрасао

Сообщений: 2,611

Нравится: 0


Цитата:

Сообщение от paragod689

Правильный ответ уже дан.Твое не имеет смысла.

Я знаю, что ответ был дан.
Я понимаю, что вы думаете, что мой ответ не имеет смысла.

Я предположил, что он уже знал, как вытащить трейлер из-под лодки.
Только он не хотел использовать домкраты из-за опасений, что они могут повредить
. стекловолокно.

Вот почему я посоветовал ему, что если он использует домкраты, он может что-нибудь поставить на гнезда.
как подушку или подушку перед тем, как положить лодку, чтобы не повредить стекловолокно.

14.07.2013, 19:35

Старший член

Регистрация: Jan 2013

Расположение: на пляже

Сообщений: 3,599


Рассмотрим центрирующий ролик для заднего ролика.Действительно помогает!

19.07.2013, 14:22

Участник

Автор темы

Регистрация: Jul 2013

Сообщений: 40

Нравится: 0

Получено 0 лайков на 0 сообщений


Привет, спасибо, ребята, за помощь.Я думаю, что пилы с новыми роликами и оборудованием - это ответ. Лодка стоит на трейлере с 85-го года, и я уверен, что все нижние ролики расколоты из-за старения резины и статического веса. Я новичок в катании на лодках и боялся, что поддомкрачивание стеклопластика окажет слишком большое давление в одном месте. Теперь я знаю! Спасибо, парни. 21.07.2013, 07:42

Старший член

Дата регистрации: ноя 2009

Расположение: Джакс, Флорида

Сообщений: 4,422


используйте дерево между домкратом или подставкой, затем сверните полотенце или рубашку, пока они не станут толстыми.Не лучшая идея работать под чем-нибудь, поддерживаемым домкратом, в отличие от подставки для домкрата. Поднимите его, затем установите подставки для домкратов. Позже выложу фото.

Вернуться в подфорум

Грузовики и трейлеры

Просмотреть следующий Непрочитанный

Распродажа в супермаркете запчастей для прицепов....


Правила публикации

Вы, , не можете создавать новые темы

Вы, , не можете публиковать ответы

Вы, , не можете публиковать вложения

Вы, , не можете редактировать свои сообщения


HTML код: Off




хотят заменить носовой каток на прицепе на что-то другое - The Hull Truth

27.03.2012, 07:39

Старший член

Автор темы

Дата регистрации: Dec 2011

Расположение: Ft Myers / West Palm Beach

Сообщений: 513

хочу заменить носовой ролик на прицепе на что-то другое

Я видел, как деревянный нос клиновидного типа не выглядит так, как будто он оказывает намного меньшее давление на лодку при загрузке и не оставляет отметок на носу.Где я могу получить один из них, чтобы заменить носовой ролик? Я видел их на тропах амера и других трейлерах стиля

27.03.2012, 08:26 29.03.2012, 15:07 Старший член

Дата регистрации: Feb 2001

Расположение: Манассас, штат Вирджиния, США

Сообщений: 4,419

Нравится: 0


Цитата:

Сообщение от 2000contender31

Я видел, что деревянная носовая часть клинового типа перестает выглядеть, как будто она оказывает намного меньшее давление на лодку при загрузке и не оставляет отметок на носовой части.Где я могу получить один из них, чтобы заменить носовой ролик? Я видел их на тропах амера и других трейлерах стиля

. Я использую один из тех больших желтых V-образных роликов. Не оставляет разметки на луке. Не уверен в давлении, о котором вы говорите. V в дуге очень прочный, и любой реальный вес следует переносить у основания V, а не по бокам. 29.03.2012, 21:36

Старший член

Автор темы

Дата регистрации: Dec 2011

Расположение: Ft Myers / West Palm Beach

Сообщений: 513


Его соперник 31, на более крутых пандусах вам почти придется «тянуть» лодку «вверх», а не прямо на трейлере.Носовой ролик выдерживает огромное давление. Приведенный выше тип клина устранил бы это.

30.03.2012, 01:41

Старший член

Дата регистрации: Dec 2010

Расположение: Hockesssin, DE

Сообщений: 1,113

Нравится: 0

Получено 0 лайков на 0 сообщений


Я хочу сделать то же самое - мне интересно узнать, что люди скажут.

30.03.2012, 11:01 Старший член

Дата регистрации: Feb 2001

Расположение: Манассас, штат Вирджиния, США

Сообщений: 4,419

Нравится: 0


Цитата:

Сообщение от 2000contender31

- это 31-й соперник, на более крутых пандусах вам почти придется «тянуть» лодку «вверх», а не прямо на прицепе.Носовой ролик выдерживает огромное давление. Приведенный выше тип клина устранил бы это.

Давление будет таким же и не будет устраняться, а будет передаваться на корпус из-за жесткого клина. Вы должны быть осторожны, оказывая такое сильное давление на днище корпуса. Я предполагаю, что V будет между клином, а ковер 4x4 будет на корпусе между килем и стрингером. У меня была аналогичная установка с набором небольших спальных мест, которые вызывают прогиб корпуса прицепа, потому что в этих точках давления между килем и стрингером не было опоры.После пары долгих буксировок у меня были трещины от напряжения повсюду, где была койка. Я переключился на килевой ролик, сделанный из желтого поли, и он отлично работает. На килевой каток приходится большая часть того веса, который у меня есть спереди, с очень небольшим весом, который несет V-образный валик стойки лебедки. У меня тандомный двухъярусный прицеп, и большая часть моего веса приходится на основные задние койки моего 24-футового V. Просто помните, что киль или V - самая прочная часть днища лодки. Следующим по прочности является корпус прямо под стрингерами. 30.03.2012, 12:49 Клуб Адмиралов

Дата регистрации: авг. 2009 г.

Расположение: Фалмут, Массачусетс

Сообщений: 645


Не уверен, что понял, что вы искали.Ссылка и фотография, которые я опубликовал, относятся к "носу". Это предназначено для предотвращения движения лодки вперед на прицепе вместо традиционной стойки лебедки с упором роликового типа. Мне нужно было прикрепить это к моему трейлеру, потому что балка моей лодки ударилась о стойку лебедки, прежде чем она полностью погрузилась в трейлер. Тот, который я разместил, вообще не предназначен для того, чтобы выдерживать какой-либо вес.

30.03.2012, 13:24 Старший член

Дата регистрации: Feb 2001

Расположение: Манассас, штат Вирджиния, США

Сообщений: 4,419

Нравится: 0


Цитата:

Сообщение от cobia23

Не уверен, что понял, что вы искали.Ссылка и фотография, которые я опубликовал, относятся к "носу". Это предназначено для предотвращения движения лодки вперед на прицепе вместо традиционной стойки лебедки с упором роликового типа. Мне нужно было прикрепить это к моему трейлеру, потому что балка моей лодки ударилась о стойку лебедки, прежде чем она полностью погрузилась в трейлер. Тот, который я разместил, вообще не предназначен для того, чтобы выдерживать какой-либо вес.

Мне было интересно то же самое, потому что я думал, что это тоже остановка носа, и не должно быть такого большого давления при загрузке.

2000Contender31 есть ли у вас какие-нибудь фотографии имеющейся у вас установки?

30.03.2012, 13:43 Старший член

Дата регистрации: Feb 2001

Расположение: Манассас, штат Вирджиния, США

Сообщений: 4,419

Нравится: 0


Вот фотография моей установки.Имейте в виду, что это 12 лет грубого ремонта днища корпуса и прицепа. На одном из снимков показаны трещины от напряжения на корпусе, полученные от койки, которую я создал только на пару походов. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! После этого я добавил килевой каток и использовал передние койки в качестве направляющих для переднего катка. Я также укрепил корпус изнутри, после того как появились трещины от напряжения, около 10 лет назад. Так и не дошли до шлифовки и исправления трещин от напряжения, так как они в основном косметические и не менялись за 10 лет.Первоначально он был на V тефлоновой стойке, где находится койка / ролик.

30.03.2012, 22:02

Старший член

Автор темы

Дата регистрации: Dec 2011

Расположение: Ft Myers / West Palm Beach

Сообщений: 513


Я ищу именно то, что было опубликовано.ограничитель дуги клина V. нос упирается в упор прежде, чем полностью оказывается на прицепе, поэтому традиционный упор с роликовым носом, который находится на нем, получает дерьмовую нагрузку, оказываемую на него из-за того, что лодка протягивает остаток пути на прицепе. Спасибо за этот пост, чувак!

31.03.2012, 06:23

Старший член

Дата регистрации: авг. 2010 г.

Расположение: мкр. Берег

Сообщений: 1,820

Нравится: 0


Эта проблема меня тоже немного беспокоит.Кажется, что каток нужно отрегулировать так, чтобы лодка подошла к нему и закончила; прокатка не требуется. Я прав в этом? Я бы подумал, что та часть, где кажется, что вы «поднимаете» лук, чтобы подтянуть упор к ролику, - не лучший вариант.

31.03.2012, 21:55

Старший член

Автор темы

Дата регистрации: Dec 2011

Расположение: Ft Myers / West Palm Beach

Сообщений: 513


Неа.я тоже не люблю это делать. Вот почему я пытаюсь поднять эту вещь вручную как можно дальше. 31 претендент не так-то просто победить, ха-ха. Надеюсь, в этом поможет изменение носовых упоров.

01.04.2012, 07:07 Старший член

Дата регистрации: Feb 2001

Расположение: Манассас, штат Вирджиния, США

Сообщений: 4,419

Нравится: 0


Цитата:

Сообщение от 2000contender31

Я ищу именно то, что было опубликовано.ограничитель дуги клина V. нос упирается в упор прежде, чем полностью оказывается на прицепе, поэтому традиционный упор с роликовым носом, который находится на нем, получает дерьмовую нагрузку, оказываемую на него из-за того, что лодка протягивает остаток пути на прицепе. Спасибо за этот пост, чувак!

Я пытаюсь представить вам ситуацию. Если лодка ударится о клиновой упор до того, как полностью погрузится в трейлер, как вы собираетесь провести ее остаток пути на трейлере? Крутые пандусы затрудняют загрузку лодки для езды на прицепе из-за разницы углов между прицепом и лодкой.Именно здесь килевые ролики способствуют отклонению носовой части до упора носовой части стойки лебедки. 01.04.2012, 14:09 Старший член

Дата регистрации: ноя 2001

Расположение: Фернандина-Бич, Флорида, США

Сообщений: 350

Нравится: 0


https: // www.facebook.com/media/set/?...type=1&theater

Это то, что мы сделали для наших трейлеров Contender 33t и Loadmaster. Отлично работает ... лодка на «коровелове» и отдыхает прямо перед тем, как коснуться носового катка. Вы также можете разобрать носовой ролик, мы просто решили оставить его на месте в качестве резервного ...

Jeff
FishDancer
>>)))))) ">
http://www.FishDancer.net


Последний раз редактировалось FishDancer; 01.04.2012 в 14:10.Причина: написание 02.04.2012, 11:09

Старший член

Автор темы

Дата регистрации: Dec 2011

Расположение: Ft Myers / West Palm Beach

Сообщений: 513


как эта настройка работает для тебя? Прежде чем надеть его, он сильно давил на носовой ролик?

03.04.2012, 17:59 Старший член

Дата регистрации: ноя 2001

Расположение: Фернандина-Бич, Флорида, США

Сообщений: 350

Нравится: 0


Цитата:

Сообщение от 2000contender31

как эта настройка работает для тебя? Прежде чем надеть его, он сильно давил на носовой ролик?

2000contender31, поэтому мы добавили «ловец коров».Мы гнули болт, удерживающий носовой каток, когда загружали лодку на трейлер. Перебрав несколько роликов, мы решили попробовать что-нибудь новенькое. Добавив улавливатель и правильно разместив его, мы теперь останавливаем лодку недалеко от носового ролика, и это по-прежнему позволяет нам использовать ремень лебедки для безопасности. Лодка сидит примерно на 3-5 дюймов дальше от прицепа, но все равно сидит хорошо и загружает намного легче. Loadmaster Trailers изготовили для нас «ловушку».

Jeff
FishDancer
>>)))))) ">
http: // www.FishDancer.net

05.04.2012, 05:39

Старший член

Дата регистрации: авг. 2010 г.

Расположение: мкр. Берег

Сообщений: 1,820

Нравится: 0


Прошлой ночью я установил мой новый трейлер и погрузил на него лодку.Повозился с луком, благодаря этой нити, напомнившей мне об этом. Мне приходит в голову, что пока корма плавает, носовую проушину придется «поднять» к ролику. Я думаю. Итак, теперь я думаю, что собираюсь отцепить ремень, пока лодка находится на трейлере, и ЗАТЕМ отрегулировать его, а не пытаться сделать это правильно, когда лодка снята с трейлера. Я думаю, это должно дать мне идеальное решение для носового ролика.

05.04.2012, 19:30

Старший член

Автор темы

Дата регистрации: Dec 2011

Расположение: Ft Myers / West Palm Beach

Сообщений: 513


Я тоже пытался сделать это, лодка настолько длинная, что прицеп будет на 3/4 над водой, чтобы не пришлось поднимать нос.

05.04.2012, 22:28 Клуб Адмиралов

Дата регистрации: Dec 2008

Расположение: Stanwood, WA

Сообщений: 432


Я остановил свой нос, потому что мой якорь зацеплялся за каток на некоторых склонах, которые я часто посещаю.На моей лодке уже были гиды, когда я ее купил. Я скопировал остановку носа друга, я добавил желтый стопор Y.

Друг тоже хотел себе лодку. Он не хотел Center Y. Я также сделал два набора направляющих, которые крепятся под U-образными болтами переднего и заднего крыльев трейлера EZ Loader Trailer. Один для него, а другой для друга. На направляющих использовалась звездная доска, а резиновые бамперы - от НАПА. После сварки мы отправили их на горячее цинкование. Они хорошо работают.

Сегодня мы взвесили его прицеп, чтобы определить вес язычка.Нам нужно немного сдвинуть его лодку на корму. Общий вес прицепа 7800 с 1200 кг на дышле. Это поможет с зазором поперечины '

06.04.2012, 06:59

Старший член

Автор темы

Дата регистрации: Dec 2011

Расположение: Ft Myers / West Palm Beach

Сообщений: 513


это выглядит мило!

Вернуться в подфорум

Грузовики и трейлеры

Просмотреть следующий Непрочитанный

ПРОДАЕТСЯ F250 Ford Diesel 2005


Правила публикации

Вы, , не можете создавать новые темы

Вы, , не можете публиковать ответы

Вы, , не можете публиковать вложения

Вы, , не можете редактировать свои сообщения


HTML код: Off




Экстремальные прицепы на заказ

Гарантия

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ EXTREME CUSTOM TRAILERS ®

И.ОПРЕДЕЛЕНИЯ

«ЧАСТЬ» означает часть или компонент ПРИЦЕПА, изготовленный ПРОДАВЦОМ.

«ПОКУПАТЕЛЬ» означает Первоначального покупателя ПРИЦЕПА, как указано в форме регистрации гарантии.

«ПРОДАВЕЦ» означает Extreme Custom Trailers ®, дочернюю компанию Lippert Components Inc.

«ПРИЦЕП» означает лодочный прицеп, указанный в форме регистрации гарантии.

«ФОРМА РЕГИСТРАЦИИ ГАРАНТИИ» означает регистрационную форму, предоставленную Продавцом Покупателю при доставке Прицепа.

II. ОБЯЗАННОСТИ ПОКУПАТЕЛЯ

ПОКУПАТЕЛЬ заявляет, что он / она хорошо знаком с правильным использованием и обслуживанием ПРИЦЕПА и прочитал Руководство пользователя, прилагаемое к данной Ограниченной гарантии.

ПОКУПАТЕЛЬ должен заполнить ФОРМУ РЕГИСТРАЦИИ ГАРАНТИИ и отправить ее ПРОДАВЦУ в течение десяти (10) дней с момента доставки ТРЕЙЛЕРА продавцом, чтобы эта Гарантия стала действительной.

ПРОДАВЕЦ придерживается политики постоянного улучшения продукции и постоянно меняет и улучшает свои продукты.Соответственно, ПРОДАВЕЦ оставляет за собой право изменять и / или улучшать дизайн своей продукции, не принимая на себя никаких обязательств по модификации любого ранее произведенного продукта.

III. НА ЧТО ДАННОЕ СОГЛАШЕНИЕ ДЕЙСТВУЕТ

В течение трех (3) лет с даты доставки ПРОДАВЦОМ ПРИЦЕПА ПРОДАВЕЦ соглашается заменить или отремонтировать по усмотрению ПРОДАВЦА любую ЧАСТЬ, которая не работает в нормальном режиме. ПРОДАВЕЦ оставляет за собой право определить свою ответственность, и его решение будет окончательным.Никаких других явных гарантий не предоставляется, и никакое подтверждение ПРОДАВЦА словами или действиями не является гарантией. ПРОДАВЕЦ не принимает на себя никаких обязательств и не уполномочивает какое-либо лицо принимать на себя какие-либо обязательства в связи с ПРОДАВЦОМ.

Настоящая гарантия распространяется только на замену дефектных деталей. В случае, если ПРОДАВЕЦ сочтет ЧАСТЬ дефектной, ПРОДАВЕЦ заменит или отремонтирует ЧАСТЬ. ПОКУПАТЕЛЬ соглашается оплатить все применимые транспортные расходы, связанные с пересылкой дефектных товаров для замены ремонта.Третье лицо без письменного согласия ПРОДАВЦА не имеет права производить ремонт.

Производители аксессуаров и / или компонентов имеют исключительное право определять ограничения гарантии в отношении своей продукции. Это включает, но не ограничивается: оси, пружины, тормоза, приводы, сцепные устройства, фонари, домкраты, лебедки, шины и колеса. ПРОДАВЕЦ не представляет интересы вышеупомянутых производителей.

IV. НА ЧТО ДАННОЕ СОГЛАШЕНИЕ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ

ПРОДАВЕЦ не будет платить по данной Гарантии ничего, что связано с:

  1. Нормальное обслуживание ПРИЦЕПА;
  2. Детали или услуги, предоставляемые третьей стороной;
  3. Повреждение ржавчиной.
  4. Износ ковров.
  5. Древесная гниль или повреждение древесины водой.

Настоящая гарантия не распространяется на ущерб, вызванный и / или связанный, без ограничений:

  1. Любой владелец, кроме первоначального ПОКУПАТЕЛЯ:
  2. Любой ПРИЦЕП, который был подвергнут неправильному использованию, переделке, отсутствию технического обслуживания, аварии, небрежности и / или дорожным опасностям:
  3. Столкновение, кража при пожаре, замораживание, вандализм, массовые беспорядки или военные действия, взрыв, молния, землетрясение, ураган, град или вода, и / или ущерб от воздействия воды и / или ущерб от загрязнения:
  4. Любые изменения, дополнения или любые другие изменения в ТРЕЙЛЕРЕ:
  5. Любое отслоение и / или выцветание краски;
  6. Любые компоненты, детали и / или аксессуары, не произведенные ПРОДАВЦОМ.

V. УВЕДОМЛЕНИЕ ПРОДАВЦУ

ПОКУПАТЕЛЬ должен надлежащим образом обслуживать ТРЕЙЛЕР и сообщать ПРОДАВЦУ о любых повреждениях или дефектах, которые могут быть охвачены данной Ограниченной гарантией, в течение (10) дней с даты, когда ТРЕЙЛЕР понес такие повреждения. В случае повреждения ПРИЦЕПА ПОКУПАТЕЛЬ должен немедленно прекратить использование ПРИЦЕПА.

VI. ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Ограничение ответственности ПРОДАВЦА ни в коем случае не должно превышать фактическую денежную стоимость ТРЕЙЛЕРА.

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

1. МОСТЫ
Перед каждой поездкой следует проверять защитные устройства подшипников на наличие смазки. Если синее кольцо находится заподлицо с хромированной вставкой, то смазать его необходимо. Мы рекомендуем смазку для прицепов Sta-Lube Boat. Повторное уплотнение смазки подшипника рекомендуется каждые 2 000 - 3 000 миль. Некоторые производители осей советуют, однако, никогда не переупаковывать протекторы подшипников: наша философия - лучше перестраховаться, чем сожалеть. Мы видели несколько случаев, когда владельцы лодок пренебрегали проверкой смазки в ступицах или не замечали утечки уплотнений из задней части ступиц.Повторная упаковка гарантирует, что ваш прицеп находится в оптимальном состоянии. Если вы хорошо владеете руками, работу можно будет выполнить за несколько часов. У нас есть запасные части, которые могут вам понадобиться. Если вас не устраивает этот процесс, мы можем выполнить эту работу за небольшую плату. Не перегружайте лодку и прицеп снаряжением. Перегрузка приведет к изгибу осей и износу шин, что приведет к их выходу из строя.

2. ТОРМОЗА
На вашем прицепе дисковые тормоза регулируются автоматически; барабанные тормоза следует регулировать после первых 300 миль и каждые 1500 миль в дальнейшем.

3. ПРИВОДЫ
Всегда проверяйте уровень тормозной жидкости перед буксировкой; Обратитесь к руководству пользователя нашего привода для получения информации об уровнях жидкости и более подробных инструкций. Для клиентов с прицепами, использующими приводы U.F.P, каждый раз, когда вы сцепляете свой автомобиль с прицепом, убедитесь, что скоба освобождения толкателя в нижней части сцепного устройства нажата. Это гарантирует, что поршень привода не будет постоянно оказывать давление на трубопроводы, заставляя тормозные колодки / колодки срабатывать. Результирующее действие постоянного давления приведет к блокировке тормозов.Обратитесь к руководству по приводу на стр. 9-10 для получения дополнительной информации. В приводах дисковых тормозов используется соленоид, который позволяет дублировать прицеп без резких колебаний тормозов. Вы получили ключ блокировки тормоза, если на вашем прицепе есть привод U.F.P, держите его под рукой при буксировке. Если у вас есть проблема с электричеством или неисправность соленоида, вам понадобится это устройство блокировки. Приводы Demco не имеют устройства блокировки тормоза, при необходимости вы можете использовать небольшой кусок дерева 2x4, зажатый между защелкой на сцепном устройстве и охватывающим концом язычка, чтобы предотвратить помпаж тормозов.В барабанных тормозных системах не используется резервный соленоид, при необходимости можно использовать те же устройства блокировки тормозов: Внимание! Никогда не буксируйте прицеп с установленным устройством блокировки тормозов, у вас не будет тормозов. Прочтите предоставленное вам руководство по обслуживанию привода.

4. РАЗЪЕМЫ
При проворачивании домкрата всегда держите ролик, чтобы он не повернулся. НЕ ПЕРЕБЫВАЙТЕ ДЖЕК! При выдвижении домкрата, если поворот ручки затруднен, ОСТАНОВИТЕСЬ! Чрезмерное выдвижение домкрата не только делает прицеп неустойчивым, но и ломает шестерни.Производитель домкрата не дает гарантии на такую ​​поломку. Домкраты необходимо регулярно чистить и смазывать. Следуйте инструкциям по техническому обслуживанию, которые предоставлены вам в гарантийном пакете. На вращающихся домкратах всегда проверяйте, что фиксирующий штифт закреплен в отверстии.

5. ШИНЫ
Всегда проверяйте давление в шинах перед поездкой; держите шину накачанной до рекомендованного давления. Буксировка с давлением выше или ниже рекомендованного может привести к значительному повреждению шин.Наш производитель шин заявляет, что если ваша шина на 10% ниже надлежащей инфляции, она теряет 20% своей грузоподъемности. В экстремальных условиях, таких как буксировка по жарким пустынным дорогам, он может потерять до 50% своей грузоподъемности, что может привести к выходу из строя шины. Избегайте ударов по бордюрам, так как это ослабит целостность вашей шины в этой области. Избегайте буксировки по грунтовым или гравийным дорогам, так как это приведет к ослаблению шин. Эти шины предназначены для дорог с твердым покрытием, если вы планируете хранить прицеп в течение длительного времени или припарковать его на улице, тогда вы должны защитить шины от вредных солнечных лучей.Также неплохо иметь запасное колесо, даже если у вас тандемный прицеп. В большинстве случаев мы можем дооснастить стойку для шин под вашим прицепом, чтобы не умалять красоту вашей лодки. Позвоните нам, если вам интересно. После первых 200 миль крепежные гайки на колесе ослабнут. Снова затяните зажимные гайки с усилием 90 фунтов. Для алюминиевых колес необходимо повторно затянуть гайки через 75 миль. Помните: вы несете ответственность за крепление гаек.

6. ХРОМ
Хром не устойчив к ржавчине.Вощение позволит хрому сохранить блеск и защитить его от влаги. Распылите или протрите обильное количество масла на приводе, особенно если вы планируете хранить прицеп на улице, и особенно если вы живете рядом с соленым воздухом. Убедитесь, что в штампованных буквах много масла. Это отличный барьер для влаги. Не используйте очиститель для стекол для хрома, так как он может заржаветь. Если у вашего прицепа хромированные колеса, вам также необходимо нанести на них слой воска. Очистите хром хорошим очистителем для хрома.

7. БУКСИРОВКА
Для буксировки прицеп должен быть ровным. Соответственно отрегулируйте высоту мяча. Оставьте слабину троса отрыва привода, при слишком сильном натяжении тормоза могут сработать при повороте. После выдергивания тормоза блокируются, позволяя прицепу остановиться самостоятельно. Осмотрите разрывной кабель на предмет износа. Следуйте инструкциям в руководстве по прикреплению прицепа к транспортному средству. Перед буксировкой вы должны протолкнуть скобу разблокировки толкателя под привод.Это отключит тормоза в случае случайного срабатывания тормоза. Если ваш прицеп оснащен съемными направляющими стойками, ширина которых превышает 102 дюйма, вы должны снять их перед буксировкой.

При буксировке соблюдайте все правила скорости.

8. ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ПРИЦЕПА
Не перегружайте лодку и прицеп. У вашего прицепа есть рейтинг полной массы транспортного средства (GVWR), который показывает, какой вес может буксировать ваш прицеп, включая лодку. Этот номер можно найти на I.D. наклейка на передней части трейлера. Ваш прицеп рассчитан только на вес вашей лодки; Перегрузка лодки личным снаряжением вызовет проблемы с износом оси и шин. Если ваша лодка оборудована системой водяного балласта, вы должны слить всю воду из системы перед буксировкой.

9. ЗАПУСК
Погрузите прицеп так, чтобы лодка могла плавать. Очень важно, чтобы лодка оторвалась от прицепа по днищу, чтобы не повредить койки и их опоры.

10. ЗАГРУЗКА
При загрузке лодки, чтобы лодка не приземлилась на кранцы, кранцы должны быть частично открыты с поверхности воды. Погрузить все нары. Мокрая поверхность позволяет лодке плавно скользить по ней без эффекта «ожога ковра». После первой поездки проверьте стопорные гайки всех спальных мест и при необходимости подтяните их. Многие владельцы лодок любят кататься на своих лодках, хотя это приемлемо, но не рекомендуется. Мы видели несколько случаев, когда клиенты неправильно выстраивались на койках, что приводило к отсутствию упора на носу, что приводило к серьезным повреждениям гелькоута на лодке.

Для того, чтобы техника сработала, днище лодки должно контактировать со всеми койками для управления. Мы рекомендуем вести лодку ¾ и тащить лодку оставшийся путь до носового упора. Конечно, это не так драматично, как полная езда, но это самый безопасный способ защитить ваши дорогостоящие инвестиции.

Если у вас лодка со ступенчатым дном, критически важно, чтобы лодка плавала на трейлере и выходила из него, чтобы не повредить спальные места вашей лодки.

Всегда навешивайте ремень лебедки на лодку перед тем, как вытащить прицеп из воды.Всегда используйте стяжные ремни сзади, чтобы лодка не скользила. Вытаскивая прицеп из воды, убедитесь, что лодка стоит на койках. Медленно подтянитесь вверх, используя корректировщик, чтобы направить лодку между крыльями.

Никогда не вставайте, не садитесь и не катайтесь на прицепе или лодке при спуске на воду, погрузке или буксировке. Это может привести к серьезным травмам или смерти.

11. ОБЯЗАННОСТИ КЛИЕНТА ПРИ БУКСИРОВКЕ

  1. Корректировка давления в шинах
  2. Гайки с буртиком
  3. Подшипники со смазкой
  4. Правильный уровень тормозной жидкости
  5. Фары работают нормально
  6. Муфта, прикрепленная к шару с помощью предохранительного штифта на месте
  7. Тормоза выпущены
  8. Лодка, привязанная к прицепу
  9. Затяжка всех гаек и болтов



ГАРАНТИЯ НА ЗАМЕНУ 2 ГОДА

Если дефект изготовления и материалов обнаружен в любой шине Radial Trail, Ultra Sport Radial, Ultra CRT, USA Trail и Sport Trail в течение второго года с даты покупки, Carlisle заменит шину сопоставимой новой, если шина износ протектора не превышает 3/32 дюйма.

  1. В стоимость монтажа и балансировки не входит.
  2. Замена 2-го года распространяется только на новые шины высшего качества. Исключаются поврежденные, восстановленные и отремонтированные шины.

ИСКЛЮЧЕНИЯ *

  1. Гарантия аннулируется, если шина утеряна и / или не предоставлена ​​для проверки.
  2. Гарантия аннулируется, если шина выходит из строя из-за повреждения из-за неправильного внутреннего давления, превышения максимальной скорости или перегрузки шины, превышающей максимальную грузоподъемность, указанную на боковине.
  3. Гарантия не распространяется на случайные или косвенные убытки, включая, помимо прочего, потерю времени, неудобства, потерю возможности использования транспортного средства, стоимость буксировки и транспортировки, связанный с этим материальный ущерб или косвенный ущерб любого типа или характера.
  4. Гарантия не распространяется на компенсационные расходы по истечении первого года.
  5. Гарантия аннулируется, если покрытая шина изношена после последних 3/32 глубины протектора в любой точке контактной поверхности протектора.
  6. Гарантия не распространяется на:
    1. Отремонтированная резина
    2. Шины, используемые в гонках и соревнованиях
    3. Шины, подвергшиеся перегрузке, недостаточному накачиванию, неправильной установке и установке из-за повреждения обода, преднамеренного неправильного использования или химического загрязнения.
    4. Шины, которые были исправлены или отремонтированы, или в которые были добавлены жидкие балансиры или герметики.
    5. Косметические нарушения.
  7. Carlisle не делает явных заявлений о предполагаемом износе шин. На износ шин влияют такие параметры, как условия движения, нагрузка и давление в шинах. Для получения корректировок по гарантии или информации о гарантии обратитесь к своему дилеру Carlisle или позвоните в отдел обслуживания продуктов Carlisle по телефону 1-800-260-7959 или по факсу 1-800-352-0075.Претензии должны быть предъявлены в течение 30 дней с момента обнаружения нарушения. Carlisle оставляет за собой право проверять все продукты перед внесением каких-либо изменений.

НИКАКИХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ ТОВАРНОЙ ПРИГОДНОСТИ И ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ, НЕ ДОПУСКАЕТСЯ, ПРОХОДЯЩИЕ ЗА ПРЕДЕЛАМИ ОПИСАНИЯ НА ЛИЦЕ ЗДЕСЬ. КАРЛИСЛ НЕ ДОЛЖЕН

НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБЫЕ СЛУЧАЙНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ. НИ ОДИН ПРЕДСТАВИТЕЛЬ CARLISLE TIRE & WHEEL COMPANY НЕ ИМЕЕТ ПОЛНОМОЧИЯ ДЕЛАТЬ ЛЮБЫЕ ЗАЯВЛЕНИЯ ИЛИ ОБЕЩАНИЯ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЗАЯВЛЕННЫХ ЗДЕСЬ.

В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии и не допускается исключение или ограничение случайных или косвенных убытков, поэтому вышеуказанные ограничения или исключения могут не применяться. Эта гарантия предоставляет определенные юридические права. Другие права могут отличаться в зависимости от штата / провинции.

ПРИМЕЧАНИЕ: Все характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.

Советы и контрольный список по обслуживанию прицепов для лодок

Для яхтсменов нет ничего хуже, чем поездка на озеро, прерванная механической поломкой лодочного прицепа.Печально, но факт, что ваша лодка проводит больше времени в трейлере, чем на воде. Хорошая новость заключается в том, что большинства проблем можно избежать, приняв меры предосторожности дома.

Избегайте хмуриться на заднем сиденье, когда вы задаетесь вопросом, что случилось с трейлером на этом оживленном шоссе, с этим контрольным списком советов по буксировке. Некоторые из них очевидны, о других вы, возможно, не думали раньше.

Добавьте свои собственные обязательные шаги, чтобы завершить список. Просто убедитесь, что вы добавили этот важный последний шаг - упакуйте сливную пробку.Еще лучше возьмите с собой запасной!

Вы должны сделать это при подъеме лодки на рампе. Если вы забыли, сделайте это сейчас, прежде чем уйти из дома. Самые опасные подозреваемые путешествуют автостопом на прицепах ничего не подозревающих лодочников. Инвазивные виды распространяются, когда сломанные стебли растений смещаются и свободно плавают при спуске лодки на воду или когда мидии прикрепляются к прицепу / лодке. Знайте, как распознать тысячелистник, гидриллу, гигантскую сальвинию, водяной гиацинт и другие экзотические растения и мидии, известные в вашем районе.Если вы их обнаружите, примите необходимые меры, чтобы снять их с прицепа и / или лодки.

Если вы также буксируете грузовые прицепы или кемперы, убедитесь, что сцепное устройство подходящего размера находится на месте, прежде чем подсоединять лодку. Мячи для развлекательных и коммерческих целей бывают разных размеров, в том числе 1 7/8 дюйма, 2 дюйма и 2 5/16. «Небезопасно использовать шаровой шарнир размером 1 7/8 дюйма с прицепом, у которого есть 2 дюйма. муфта. Не перепутайте!

Во время движения лодки на трейлере транец сильно ударится.Это другая нагрузка на транец, чем та, которую можно ожидать от воды. Устройство для защиты транца или моторная скоба - лучшая страховка, которую вы можете иметь для предотвращения повреждения лодки и прицепа. Без него не выходить из дома!

При остановке для заправки проверьте подшипники ступиц прицепа. Прикоснитесь к ним, чтобы убедиться, что они не слишком горячие. В таком случае подшипники необходимо отремонтировать или заменить. Носите с собой комплект запчастей, которые нужно подготовить. Хорошая новость заключается в том, что большинство прицепов для лодок премиум-класса не требуют особого обслуживания.Убедитесь, что ваши подшипники тщательно проверены, когда прицеп находится на плановом техническом обслуживании.

Неисправная проводка или короткое замыкание обычно являются причиной мигания или темноты задних фонарей. Избегайте получения билета или звукового сигнала от разгневанных водителей, убедитесь, что перед выходом из дома включены фары прицепа. Попросите кого-нибудь посмотреть, как вы тормозите и включаете поворотники на буксируемом автомобиле.

Убедитесь, что носовая проушина и крюк ремня лебедки надежно прикреплены к лебедке прицепа.Когда прицеп подсоединен к сцепке, убедитесь, что опора домкрата и лебедка полностью подняты и надежно закреплены.

Если ваша лодка оборудована им, сложите верх Bimini и закрепите все защелки и застежки перед тем, как отправиться в путь. Большинство крышек и рам Bimini необходимо заменять не из-за возраста, а из-за того, что ветер подхватывает и взрывает их во время буксировки.

Перекрестите цепи под сцепным устройством, чтобы цепь с левой стороны прицепа соединялась с правой стороной сцепного устройства, и наоборот.Это защитит сцепное устройство от удара о дорогу, если оно каким-то образом соскочит с сцепного устройства в результате аварии. Если у вас старый прицеп с S-образными крючками, замените их на более надежные кандалы. В некоторых юрисдикциях это даже требуется по закону.

Не шины, а твоя незакрепленная шестерня! Закрепите любые крупные предметы стяжками или, что еще лучше, спрячьте их в отсеках или грузовом отсеке вашего автомобиля. Никто не хочет смотреть, как взлетает дорогой кулер, особенно те, кто едет за вами.

Проверьте давление в шинах прицепа, когда они холодные. Не забудьте про запасной! Рекомендуемое давление в шине указано на боковине каждой шины. Дублируйте процесс для буксирующего автомобиля, чтобы все было хорошо.

По дороге к озеру практически невозможно зайти в магазин. Вы можете заполнить холодильник льдом и долить топливо в бак на лодке. Однако не заправляйтесь слишком рано! Бензин весит около 6 фунтов на галлон.Это может добавить к лодке большой вес, особенно если вы отправляетесь в длительную поездку. Итак, путешествуйте легче и экономьте топливо, дождавшись прибытия в пункт назначения.

Подходите к магазинам, ресторанам и отелям настороженно, если ваша поездка приведет вас через неизведанную территорию. Никогда не заезжайте на парковку слишком быстро. Отсканируйте его на последнем заходе на посадку, чтобы легко проехать через выезд, прежде чем выехать на въезд.Идея заключается в том, чтобы избежать сильных сдавливаний и тупиков, имея нелегкий способ выбраться обратно.

Удовольствие от автомобильной поездки - это беззаботная свобода прогулок по открытой дороге. Обуздайте свои инстинкты бродяжничества, заранее планируя ночевку. Вы можете поставить себе цель получить долгожданный отдых после 8–12 часов интенсивного отдыха или того, что вы установили в качестве дневного лимита. Кроме того, вы не будете объезжать выезд с межштатной автомагистрали поздно ночью в поисках места для ночлега, если отели будут распроданы.

Этот простой трюк избавит от напряжения спины и, возможно, даже вашего прицепа от побега. Упакуйте имеющиеся в продаже противооткатные упоры для прицепа или части шириной колеса 4x4, чтобы заблокировать колеса прицепа и предотвратить его скатывание при отсоединении.

Если у вас прицеп с тандемной осью и оси имеют торсионную подвеску, а не листовые рессоры, вы можете снять неисправную шину с дороги, натянув хорошую шину на блок 4x4 (то же самое, что используется в качестве подушки для прицепа). .

Еще лучше, сделайте набор инструментов для буксировки. Отвертки и плоскогубцы подходят для мелкого ремонта, но для механиков прицепов требуются специальные инструменты. Вот несколько идей:

  • Комплект для прокола шин - отлично подходит для заделки проколов протектора до 3/8 дюйма.
  • Fix-a-Flat - Насосы для накачивания герметизированных шин могут безопасно вернуть вас на дорогу, на заправочную станцию ​​или в ремонтную мастерскую, не заставляя вас застрять на обочине оживленного шоссе.
  • Домкрат для прицепа - ножничный домкрат в вашем грузовике может не подрезать его для прицепа, поэтому подумайте о запасном домкрате для бутылок.
  • Фанерная плита - Обрежьте немного больше, чем основание домкрата, чтобы получить прочное и устойчивое основание при замене шины на мягкой поверхности, например, на песке или грязи.
  • Гаечный ключ с четырьмя проушинами - это обязательно. Не рассчитывайте на использование короткого одноручного ключа в буксирующем автомобиле. Приобретите гаечный ключ с четырьмя проушинами, который подходит для проушин прицепа. Вы получите лучший крутящий момент, что упростит работу.
  • Отражатели и дорожные элементы - для дополнительной видимости, если вам нужно работать на обочине дороги в темноте или в условиях низкой освещенности.
  • Брезент - Хороший способ потерять болт, гайку или небольшую деталь на обочине дороги - это уронить брезент. Брезент дает вам чистую рабочую зону и место для сидения во время ремонта.
  • Пластиковый контейнер для хранения. Храните все в одном месте, защелкните крышку, и все останется на месте.

Наконец, всегда уделяйте несколько минут осмотру трейлера, чтобы перепроверить все, что вы могли забыть при подготовке к веселому дню на воде.Если у вас есть необходимость в техническом обслуживании, вашим универсальным пунктом назначения для обслуживания и многого другого является Bass Pro Shops / Boating Center Cabela.

Замена спальных мест прицепа

За исключением случаев хранения в пристанях для яхт или в сухих доках, большинство лодок проводят время простоя на трейлере. Лодочные прицепы, как и ваш автомобиль, подвержены нормальному износу. Шины нужно заменить, это само собой разумеющееся. Тормоза и фары нуждаются в проверке и замене. Но как насчет тех частей прицепа, о которых вы особо не задумываетесь?

Койки для прицепов, например.Корпус скользит по незаметным деревянным планкам, покрытым ковром, всякий раз, когда лодка спускается на воду и загружается. Более того, койки прицепа поддерживают весь вес корпуса, когда он опирается на прицеп. Койки - и сам трейлер - получат еще больше тренировок, когда вы трясетесь, гремите и катитесь по шоссе.

Все, что нужно, - это оторванный кусок ковра, чтобы поцарапать корпус. Деформированные нары также могут со временем нанести серьезный ущерб. Если оставить без присмотра, перед вами встанет более чем в меру простая задача - заменить нары.Избегайте этих проблем, проверяя койки без лодки. Вы можете выполнить эту работу самостоятельно или попросить профессионалов сделать это - подробнее об этом варианте в будущем. Если вы любитель DIY, вот как это сделать.

Для древесины обработанная под давлением сосна является отраслевым стандартом для коек для прицепов. Популярными альтернативами являются дуб, кипарис и другие твердые породы дерева, которые добавляют еще большей прочности. Композитные доски, используемые для террасной террасы, являются другими вариантами, но обработанная под давлением сосна - проверенный материал с экономической выгодой.

Материал должен быть обрезан по размеру доски, чтобы обеспечить торцевые швы без нахлеста на нижней стороне койки. Специалисты рекомендуют оставлять открытый шов с промежутком между краями, вместо того, чтобы вдвое увеличивать ковровое покрытие. При намокании древесина расширяется, а открытый шов оставляет место для расширения. Оставление места также предотвращает нагрузку на скобы, используемые для удержания ковра на месте.

Решение, как прикрепить ковер к койке, сводится к выбору между клеем или скобами.У использования обоих есть свои плюсы и минусы. Клей обеспечивает плотное и надежное соединение между деревом и основой. Скобы позволяют немного прогибаться, когда корпус скользит по ковру, чтобы предотвратить его разрыв. Если вы выбираете скобы, выбирайте скобы из нержавеющей стали или монеля, которые устойчивы к ржавчине из-за высокого содержания никеля, используемого в проволоке. То же самое касается болтов и другого оборудования, используемого для крепления спальных мест к раме прицепа. По возможности используйте детали повторно, чтобы обеспечить прочную и надежную посадку.

Если у вас нет времени или навыков, необходимых для замены спальных мест, вы можете выполнить эту работу в ближайшем магазине Bass Pro или лодочном центре Cabela.Независимо от бренда, Power Pros справятся со своей задачей.

Советы по прицепу для лодки | SkiSafe

КОНСТРУКЦИЯ ПРИЦЕПА


Материал

Лодочные прицепы обычно изготавливаются из оцинкованной стали или алюминия. Большинство лодочных прицепов изготавливается из алюминия, поскольку этот материал менее подвержен коррозии.Этот вариант более дорогой, но, вероятно, надолго выдержит водные и погодные условия. Если вы не путешествуете исключительно по пресной воде, мы рекомендуем использовать алюминиевый прицеп.

Оси

Прицепы могут иметь множество различных осей. В зависимости от размера и веса лодки вы можете увеличить количество осей, а также их размер. Установка нескольких осей обходится дороже на начальном этапе и для целей длительного обслуживания. Однако они помогут более эффективно отслеживать прицеп.

Есть два типа осей на выбор - прямая или прямая. Пониженные оси расположены ближе к земле, что увеличивает устойчивость при буксировке. Однако если вы едете по ухабистой дороге, прямые оси дадут больший дорожный просвет.

Листовые рессоры

Важно получить качественную пластинчатую рессору, которая сможет выдержать вес вашей лодки. Чаще всего на прицепе встречаются трех- или пятилистные рессоры. Пятилистные рессоры стоят дополнительных вложений, если вес лодки значительный.

Тормозные системы

Для большинства трейлеров потребуется какая-то тормозная система в зависимости от размера вашей лодки и требований вашего штата. На выбор предлагается два типа тормозов - дисковые и барабанные. Дисковые тормоза обычно предпочтительнее при буксировке больших грузов из-за их повышенного трения. Кроме того, с этим тормозом относительно легко промыть пресной водой. С другой стороны, барабанные тормоза являются предпочтительным выбором для более легких грузов, обычно 3500 фунтов или меньше.Для их активации требуется более низкое гидравлическое давление.

Далее важно выбрать тормозной механизм - гидравлический импульсный тормоз или электрический тормоз. Гидравлические тормоза используют тормозную жидкость для передачи давления от управляющей системы к реальной тормозной системе. Электрические тормоза активируются электрическим выходом при использовании педали тормоза. Электрические тормоза становятся все более популярными, потому что они активируются в режиме реального времени.

Койки для прицепов

Койки помогают поддерживать корпус лодки, а также значительно упрощают загрузку и спуск на воду.Они выровнены с линейными стрингерами, чтобы правильно распределить вес и равномерно поддерживать лодку.

---------------

СОВЕТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ


Постоянный уход и техническое обслуживание жизненно важны для длительного использования прицепа. Без соблюдения надлежащего протокола технического обслуживания ваш прицеп будет более подвержен коррозии и поломкам. Следуйте нашим советам по обслуживанию, приведенным ниже.

Промойте прицеп

Поднимайте прицеп с пресной водой при каждом использовании.Этот совет особенно важен, если вы путешествуете в основном в морских районах. Постоянное воздействие соленой воды - рецепт коррозии.

Всегда обрабатывать ржавчину

При появлении ржавчины как можно скорее удалите ее металлической щеткой и гальваническим компонентом.

Подшипники ступицы

Колесные подшипники прицепа - один из самых важных компонентов при буксировке лодки в воде и из воды. Чтобы сохранить их здоровье, смазывайте их перед каждым сезоном плавания и заменяйте при необходимости.

Проверить все компоненты прицепа

Регулярно проверяйте оставшиеся части прицепа, включая спальное место, тормоза, фары, шины и носовые ремни.

Муфта и язычок

Смазывайте муфту и подъемник несколько раз за сезон. Убедитесь, что штифт застежки надежно закреплен, а окружающие болты затянуты.

Заменить при необходимости

Наконец, при необходимости замените неисправные компоненты.

Когда и как заменять подшипники прицепа лодки

Ваша лодка много значит для вас. Это ваша свобода на воде и источник радости для вас и тех, кому это нравится. Однако ваша лодка хороша ровно настолько, насколько хорош ее трейлер. Неспособность обеспечить надлежащую работу прицепа для лодки может иметь катастрофические последствия для вас, вашей лодки и вашего кошелька.

Одна из ключевых областей, которую часто упускают из виду после зимовки вашей лодки, - это подшипники ступиц.В конце концов, они являются одним из, если не самым важным функциональным компонентом, который позволяет вам с гордостью и радостью бежать в открытые воды.

В этом руководстве вы узнаете, когда и как заменять подшипники ступицы прицепа лодки, а также несколько советов по безопасности, которым необходимо следовать, чтобы ваш прицеп катился по каждой лодочной рампе, как чемпион. Продолжайте читать, чтобы стать профессионалом в области подшипников ступицы колеса прицепа!

Один день из жизни подшипников ступиц прицепов лодок

Давайте начнем с некоторых подробностей о подшипниках.Подшипник ступицы - удивительно мощный, но простой механизм. Он несет половину, одну четвертую, одну шестую или одну восьмую от общей массы прицепа и лодки вместе взятых. Подшипник представляет собой замкнутый блок и является первой точкой контакта, которая приводит в движение колесо.

Подшипник ступицы на лодочном прицепе аналогичен подшипнику ступицы колеса автомобиля или других прицепов. Он состоит из запрессованной круговой шлифованной и закаленной металлической дорожки. Внутри этого кольца находится сердце подшипника: система безметалловых роликовых штифтов, которые окружают внутреннее кольцо.

Задача ступичного подшипника - позволить ступице свободно вращаться с наименьшим количеством трения и тепла, насколько это возможно. это делается с помощью скалок, которые катятся между внутренним и внешним кольцом. Однако об этой работе не так просто сказать, чем обойтись без одного ключевого компонента: смазки.

Важность смазки

Видите ли, консистентная смазка - это сложный состав, который резко снижает трение в подшипнике, поскольку находится между двумя металлическими поверхностями.Без смазки трение подшипников при вращении привело бы к высоким температурам, которые представляют проблему, поскольку тепло может вызвать ослабление металла и расширение, что может отрицательно сказаться на работе колеса при буксировке и под нагрузкой.

Поскольку смазка является таким важным фактором в ступичных подшипниках, мы находим особенно интересную проблему, связанную с прицепами для лодок. Когда вы буксируете свой прицеп, подшипник нагревается, а также нагревает смазку, что придает смазке более низкую вязкость и еще меньшую вязкость в жаркие месяцы сезона катания на лодках.Когда вы опускаете лодку и лодочный прицеп в воду, горячая текучая смазка видит поток воды, который стремится вытолкнуть смазку из ее законного места в подшипнике, а также быстро охладить подшипник.

Чтобы ограничить количество смазки, которая теряется при погружении прицепа в воду, прицепы для лодок имеют резиновые колпачки, которые закрывают подшипники снаружи. Новый ступичный подшипник обеспечит отличную защиту, однако даже самые лучшие прицепы на рынке в конечном итоге потребуют замены ступичных подшипников.

Подшипник ступицы лодочного прицепа является жизненно важным компонентом при постоянной нагрузке, передавая необходимую энергию и подвергаясь суровым температурам и условиям. Вот почему так важно заменить ступичные подшипники прицепа лодки.

Когда менять колесо прицепа лодки

Подшипник

Период времени между подшипниками ступицы прицепа лодки может варьироваться в зависимости от нескольких факторов. Мы всегда рекомендуем при самой аренде проверять это во время весеннего обслуживания лодки, потому что, как мы видели ранее, подшипник ступицы прицепа лодки проходит через кольцо каждый раз, когда ваша лодка вставляется и вынимается из воды.

Из-за этого сложно сказать, когда именно нужно менять ступичный подшипник прицепа лодки. Но обладая правильными знаниями, вы сможете определить, когда вам нужно их заменить.

Часто вы можете поискать в инструкции по эксплуатации своего прицепа, чтобы узнать, когда нужно заменить ступичные подшипники. Если вы не можете определить время технического обслуживания из руководства по эксплуатации своего лодочного прицепа и решили взять на себя эту задачу (а не заниматься обслуживанием), есть несколько инструментов, которые вам понадобятся для выполнения работы.

Увеличенный вид подшипника прицепа лодки

Проверка и замена подшипника ступицы колеса

Чтобы проверить ступичный подшипник, убедитесь, что у вас есть следующее:

  • Домкраты и стойки
  • Торцевая головка нужного размера и перемычка
  • Молоток из резины или пластика
  • Отвертка с плоским шлицем
  • Тряпка
  • Сопло сжатого воздуха и воздуха
  • Правильная смазка для подшипников
  • Пакер подшипника (опция)

Теперь, когда у вас есть инструменты, приступим.Для начала поднимите одну сторону трейлера, чтобы получить доступ к колесу. Для обеспечения безопасности используйте домкраты под рамой прицепа.

возьмитесь за колесо и встряхните колесо туда-сюда. Обратите внимание на любой чрезмерный люфт, который происходит при этом, так как это может быть признаком того, что ваш подшипник исправен.

Снимите колесо прицепа, чтобы получить доступ к ступице. С помощью плоской отвертки подденьте пылезащитный колпачок. В зависимости от вашего прицепа вам может потребоваться молоток, чтобы выбить протектор подшипника.

Осторожно снимите ступичный подшипник. Обратите внимание на металлическую стружку и мусор, которые могут попасть с ним. Избыточный мусор и металлическая стружка должны быть единственной причиной для замены подшипника.

Очистите подшипник смазочно-охлаждающим средством и просушите воздухом. Теперь, когда ваш подшипник свободен, осмотрите его на предмет повреждений. Штифты, которые катятся, должны быть гладкими, и все они должны быть на месте. Внутри забега не должно быть зазубрин и шрамов.В таком случае вам следует заменить комплект подшипников.

Если в одном подшипнике возникла проблема, лучше заменить оба, поскольку это показатель того, что истекшее время является полным сроком службы этой детали в соответствии с наказанием, через которое они прошли.

Упаковка нового или еще хорошего подшипника

Если вы определили, что ваш ступичный подшипник исправен, то это будет следующим шагом, который вы сделаете. В противном случае найдите себе новые подшипники и вернитесь к тому месту, где вы остановились

Укладка подшипников - это ритуал, который кое-кто очень хорошо знает.Это может быть очень запутанно, но все просто. Сначала поговорим об упаковке вручную. Держа подшипник в одной руке, соберите в другую кучу смазки. Теперь просто вдавите смазку в подшипники и вращайте до тех пор, пока смазка не заполнит все полости подшипника.

Теперь, если у вас есть пакер подшипников, это немного чище. Просто следуйте инструкциям, заполните пакер смазкой, наденьте подшипник и отожмите.

Соберите и войдите в воду

Очистите и упакуйте новые или все еще исправные ступичные подшипники прицепа, соберите комплекты подшипников в ступицах, установите подшипники и затяните проушины в соответствии с надлежащими характеристиками прицепа.

Убедитесь, что ваши пылезащитные колпачки или защитные кожухи также правильно надеты. Хорошая привычка - проверять подшипники прицепа лодки после первой поездки и в качестве теста сделать эту первую поездку короткой по блоку. Подготовка к длинной буксировке важна для безопасности вас, вашей лодки и лодочного прицепа.

Имея только что набитый подшипник и пару обкатанных под поясом, найдите время, чтобы время от времени проверять подшипники, а также остальные детали прицепа лодки.Все хорошее становится лучше с обслуживанием.

Катание на лодке может быть драгоценным сокровищем для тех, кто его преследовал. Вы знаете, какая радость исходит от свободы на воде. Не оставляйте лодку в неопределенности. Подшипники колес вашего прицепа для лодок могут показаться незначительной деталью, но они могут нанести ущерб, если не будут работать должным образом.

Держите безопасность в центре внимания

Найдите время, чтобы смазать и заменить ступичные подшипники прицепа лодки, когда придет время, и убедитесь, что каждая поездка на озеро или море наполнена семьей, весельем и хорошими временами.Неисправный ступичный подшипник может стать дорогостоящей буксировкой и оставить вас в затруднительном положении на пересеченной местности. Никогда не знаешь, когда простая оплошность может иметь катастрофические последствия.

Отсутствие проверки ступичных подшипников на бывшей в употреблении лодке привело к полной блокировке колеса. На скоростях автострады это может быть смертельно опасным. Фактически во многих случаях может оказаться полезным запастись подшипниками запаски. Держите их в грузовике и устраните ситуацию, если она возникнет.

Слушайте, нет ли скрежета, щелчка или обычного тряски втулки.Если вы заметили эти признаки, выполните указанные выше действия, чтобы выяснить, нужна ли замена ступичного подшипника.

Готовы наслаждаться водой?

Выполнение этих упреждающих мер по снижению риска не займет много времени. Держите лодку на суше и на море, следуя нашим инструкциям по проверке и замене подшипников ступицы колеса, и благополучно доберитесь до катера!

Конечно, вы всегда можете прийти и получить профессиональное мнение о состоянии вашего прицепа с помощью квалифицированного обслуживания и качественных запчастей.Просто позвоните нам или посетите наш веб-сайт для получения дополнительной информации!

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *