Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU
ПДД
Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не
ПДД
Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.
Багажники
Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если
ПДД
Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В
Багажники
Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в
ПДД
Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В
Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU
ПДД
Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не
ПДД
Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.
Багажники
Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если
ПДД
Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В
Багажники
Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в
ПДД
Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. ВПеределка прицепа для лодки пвх
Стоит ли рассказывать, какое значение имеет наличие собственной лодки для заядлого рыбака, охотника или простого любителя активного отдыха? Но даже имеющееся в наличии плавсредство не снимает целого ряда вопросов и проблем. Известно, что на распаковывание лодки и наполнение ее воздухом уходит около часа времени. Эти данные весьма приближенные, так как точное время зависит от многих условий, в том числе и от сноровки владельца. Резонно предположить, что многие предпочитают транспортировать надувные лодки в снаряженном состоянии.
Существует несколько способов перевозки лодки посредством автомобиля. Заметим, что все уже продумано за нас, так как давно имеются в продаже специальные прицепы, предназначенные именно для транспортировки, погрузки или разгрузки различных лодок и небольших катеров.
Но рядового читателя интересует вопрос, как перевезти свой водный транспорт без вложений, имеющимися средствами, поэтому сейчас речь идет об обычном бортовом прицепе. Такой прицеп наверняка используется в хозяйстве для перевозки различных грузов. Сразу отметим, что можно переделать прицеп, превратив его в лодочный, но нам такой вариант не подходит, ведь мы не хотим снизить функционал устройства.
Основная идея переоборудования
Несмотря на то, что кардинальным образом ничего не поменяется в устройстве, немного поработать с ним придется. Если перевозить лодку на обычном прицепе без дополнительных усовершенствований, то материал ПВХ быстро выйдет из строя, да и погрузка будет сопряжена с рядом проблем.
Все, что необходимо сделать, — это обеспечить надежную фиксацию груза. Установка ложементов на прицеп для перевозки лодки ПВХ – основная доработка, которую необходимо провести.
Ложементы под лодку можно выполнить из деревянного бруса, половой доски или металлического профиля. Каждую рейку придется покрыть подходящим материалом, чтобы исключить повреждение ПВХ или резины. В качестве такого материала подойдет подложка под ламинат, утеплитель труб или ковролин.
Универсальное средство для перевозки разных типов плавательных средств своими руками вряд ли получится изготовить, поэтому акцентировать конструкцию необходимо на параметры своей лодки. Ложементы должны обеспечивать максимальное распределение нагрузки, поэтому по длине должны соответствовать размерам лодки.
Крепление лебедки
При наличии помощника надувную лодку не так сложно погрузить на прицеп. Ее масса в снаряженном состоянии составляет 50-60 кг. Но такой помощник не всегда может оказаться рядом. Процесс погрузки или разгрузки желательно оптимизировать, хотя к переоборудованию это уже не относится.
Для удобства спуска лодки на воду желательно приобрести самосвальный прицеп. Останется только машину подогнать поближе к водоему и поднять платформу. Обратная установка лодки на направляющие требует определенных усилий. Существенно облегчит задачу лебедка, установленная в передней части прицепа.
Приобрести лебедку не проблема, но чтобы установить ее на прицеп, понадобится смекалка. Кронштейн крепления монтируется на переднем борту прицепа. На этом же кронштейне не помешает носовой упор, так как ваша лодка всегда будет транспортироваться в одном и том же положении. Этот упор позволит визуально контролировать процедуру погрузки.
Килевой ролик
Независимо от того, имеется ли у вас плоскодонная лодка или ее днище имеет киль, для удобной погрузки или разгрузки можно оборудовать ролики. Они крепятся к заднему борту прицепа. В задачу роликов входит обеспечение качения лодки для снижения трения. Ролик собирается несколькими способами, причем каждый мастер готов предложить свою собственную разработку.
Интересный и недорогой вариант с использованием полипропиленовой трубы, которая надевается на металлическую ось. Длина ролика может составлять 50-60 см для плоскодонной лодки. Опытные специалисты рекомендуют ролик не делать цельным, а трубу разрезать на части по 10 см. Второй вариант – конические ролики. Они подходят для таких плавсредств, у которых имеется выраженный киль.
Неучтенные моменты
Как можно уже догадаться, стандарта на приспособление прицепа под перевозку лодок не существует. Технология постепенно совершенствуется, так как владельцы перенимают опыт своих сотоварищей, заодно делятся отзывами и новыми открытиями. Основным краевым условием для работы является модель лодки и прицепа, наличие подручного инструмента и материала. Именно поэтому возникают неучтенные вопросы, являющиеся, скорее всего, дополнением к вышенаписанному.
Первое, что хотелось бы отметить, — ложементы под лодку можно сделать съемными. Это не повлечет за собой существенных финансовых затрат, но за считанные минуты превратит прицеп для транспортировки лодок в функциональное устройство основного назначения. Внимательно осмотрите платформу своего прицепа. В его углах могут быть карманы, в которые удастся вставить стойки для ложементов. Если таковых не имеется, то стойки придется крепить болтами к бортам. Это несколько увеличит время переоборудования прицепа, зато ложементов вы можете перевозить любой груз, не боясь повредить конструкцию.
Стойки выполняются из металлического профиля 25х25 мм. Высота стойки зависит от модели прицепа. Ложементы должны возвышаться над бортами, однако чем выше будет расположена лодка, тем меньшей устойчивостью будет обладать прицеп. С помощью сварки к стойкам приваривают металлические пластины в торце.
К этим пластинам и будут крепиться направляющие ложементов.
Кардинально иной способ перевезти лодку на прицепе связан с изготовлением специальной ставки. Она представляет собой рамное соединение, выполненное из металлического профиля. Рама играет роль ложементов и поперечин, придающих жесткость конструкции. Если к вставке приделать небольшие колеса, то с помощью лебедки ее вместе с лодкой удобно будет погрузить на платформу. Здесь поможет задний борт в открытом состоянии.
Рассмотренные выше способы переделки прицепов позволяют транспортировать лодку с мотором на легковом автомобиле. Необходимо понимать, что при проезде неровностей транец испытывает вибрационные нагрузки. Если качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то мотор желательно снять и перевозить отдельно, например, в багажнике.
Правовые вопросы
Осталось только рассмотреть вопрос о том, как посмотрят сотрудники ГИБДД не внесенные дополнения. Не секрет, что изготовление самодельного прицепа чревато отправкой его на штрафстоянку, так как зарегистрировать устройство практически невозможно. Те методы, о которых было написано выше, не считаются изменяющими конструкцию, то есть, вполне допустимы.
Перевозимая лодка превышает габариты прицепа на разрешенное значение. Это значит, что ее можно транспортировать без дополнительных опознавательных элементов. Когда же сотрудник ГИБДД увидит съемные ложементы или вставку, то у него должны отпасть все вопросы.
Не стоит забывать про правила транспортировки. Даже грузы, оптимально подходящие по габаритам, должны быть надежно закреплены. Соблюдайте скоростной режим, так как перевозчик считается потенциально опасным участником движения для других водителей. Нарушение этих правил будет караться по закону на общих основаниях.
Доброго времени суток!
Зима не зря прошла. Было время доработать прицеп.
Основная цель переделки прицепа это перевозка лодки с мотором в сборе, для минимизации потери времени на сборку и разборку на берегу. Все операции по спуску лодки и ее подъему выполняются мной самостоятельно.
Изначально прицеп для перевозки лодки задумывался как «ломающийся», это позволяет погрузить лодку на прицеп без посторонней помощи.
Что в итоге получилось:
1. Снят кузов с прицепа.
2. Изготовлено длинное дышло. Из материалов потребовались — труба квадрат 40х40 — 1,2 м., 40х20 — 4 м., хомуты для крепления дышла к раме — 2 шт., 1 хомут для фиксации старого и нового дышла.
При транспортировке все хомуты затягиваюся и тем самым обеспечивают жесткую конструкцию. При разгрузке и загрузке лодки, хомуты которые крепят дышло к раме ослабляю, а третий хомут сдвигаю, тем самым особождая дышло прицепа.
2. Из уголка 35х35 изготовил две металлоконструкции, которые позволили поднять ложементы над крыльями прицепа.Все собрано на болтах и прижелании может быть разобрано и компактно убрано. Металлоконструкции к раме прицепа крепяться с помощью хомутов диам.41мм. применяемых для сборки выхлопной системы жигулей.
3. В качестве ложементов использовал доску 45х200х1800, оббитую с одной стороны ковролином.
4. Фонари поставил от УАЗика, и обеспечил требуемое расстояние до крайней точки лодки (по правилам не более 1 м.)
Теперь о порядке погрузки лодки на прицеп:
1. Ослабляю хомуты крепления дышла к раме прицепа, освобождаю дышло прицепа от третьего хомута.
2. Задираю прицеп и в таком состоянии фиксирую подставкой.
3. Поднимаю мотор, чтоб при затягивании лодки он не уперся в землю.
4. Затягиваю лодку до середины ложементов вручную.
5. К нарощенному дышлу, креплю лебедку. Вытягиваю стропу и фиксиую ее к транцу лодки.
6. Лебедкой затягиваю лодку на ложементы, контролируя чтоб они приходились по центру баллонов.
7. Убираю подпорку и опускаю прицеп с лодкой на «новое» дышло.
8. Протягиваю все хомуты, тем самым обеспечиваю жесткое крепление прицепа.
9. Опускаю мотор
10. Распоркой и стяжкой фиксирую нос лодки к дышлу.
11. Притягиваю транец к раме прицепа.
12. Притягиваю стяжками лодку через баллоны к раме прицепа
13. Для исключения сползания лодки к мотору во время торможения, между «старым » дышлом и носовым рымом креплю еще одну стяжку.
12. Опускаю мотор и фиксирую стяжками за рымы на транце (их на фотках нет).
13. Притягиваю ногу мотора, в районе антикавитационной плиты, к раме прицепа стяжкой (ее тоже нет на фотках).
14. Укрываю лодку тентом.
Несколько фоток для общей картины:
Разгружаю в следующей последовательности:
1. Снимаю тент
2. Убираю все стяжки, которыми лодка крепиться к прицепу.
3. Ослабляю хомуты дышла
4. Поднимаю ногу мотора
5. Опрокидываю прицеп
6. Ставлю подпорку
7. Сгружаю лодку с прицепа
В транспортном положении
Toyota RAV4 2003, 127 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Toyota RAV4, 2005
Toyota RAV4, 2001
Toyota RAV4, 2001
Toyota RAV4, 2011
Смотрите также
Комментарии 34
Здравствуйте, Руслан! Прекрасная работа, у вас руки золотые и мозги заточены правильно. Руслан, написал вам личное сообщение, буду признателен за ответ на него. Удачи вам в творчестве!
Добрый день, какой ширины стяжки (25,35,50) и как держат?
Добрый вечер.Вот и у меня был такой прицеп, пока не развалился.После чего купил рессоры москвичевские и сделал на рессорах.Единственное в чем загвозка, не могу определиться сколько листов оставить.Как сейчас 6 шт или убрать и оставить 2шт.Перевозить планирую лодку ПВХ плюс шмурдяк.В общей сложности кг 150.Может кто посоветует.Спасибо.
Можете скинуть чертеж на почту [email protected]
Подскажите, какой винт стоит на вашей yamaha15?
Байкал ни с чем не спутать!))) прицеп зачетный!
Классный отчет! Купил такой же по случаю, лодка ПВХ 3м. Можно и мне схему/размеры удлинения дышла? [email protected]
Привет, если не сложно скинь пожалуйста (можно на электронку) схему по удлинению дышла если конечно она у тебя есть
Молодец! Все качественно сделал!
Отлично сделано! Кстати сзади максимально до 2-х метров груз может свешиваться — только знак светоотражающий нужен
Светоотражающие треугольники лежат ждут когда я их установлю, но руки никак не доходят.
Добрый день, уважаемые автовладельцы! Прошу прощения за вопрос не по теме, но может у кого остался кузов ненужный после переделки, готов купить за умеренную цену! Готов приобрести, а то мой совсем сгнил! Прицеп цепляю к квадроциклу.
Привет! Зачётно всё продумано на 100%.Вот гайцы та и не докопались не дочего, потомучто не дочего доматываться, всё эдиальное просто.
У меня такойже прицеп усиленный немного.Поменяна передняя загнутая труба, старая погнулась после перевозки кирпича (на которой маятники крепятся).Сейчас стоит стенка 6мм, загнута на трубогибе.Аммортизаторы переделаны самодельные.Пружины от мотоцикла ИЖ(это единственное что подошло более менее по диаметру, чтобы не цыпляло за кузов, места мало) и то пришлось рёбра жёскости на кузове загнуть.Аммортизаторы передние от москвича 2140.Внизу аммортизатора приварена шайба с проточкой под пружину, а в верху металический пыльник ( перевёрнутый стакан).Амортизатор внутри пружины.И сверху гайка всё это дело стягивает.И на штоке амортизатора поставил резиновый отбойник.
Всё равно пружины оказались хоть и мощнее родных но всё равно слабенькие.Но килограм 400 берёт смело хоть и просидает почти до отбойников.Возил один раз картошку.Из Тульской области в Ленинградскую.Грубо 900км.Выдержал.Засыпана была почти по борта
Кузов:дно усиленно приваркой трёх труб снизу.
Ступицы тоже переделаны.Выточены на токарном под москвичёвские конические передние подшипники.Ну само собой и маятники переделаны из более толстой трубы и выточен новый вал под подшипники.
Родное осталось:Кузов, Половина рамы (задняя часть и номер заводской), ну и резина с дисками.
Я вобщето хотел просто поблагодарить автора статьи за умную идею.КАК ОН СДЕЛАЛ САМОСВАЛ ПРИЦЕП.Причём без единой прихватки сваркой.
Я давно хотел сделать самосвальный прицеп.А тут всё так просто.
Кому интересно могу сфоткать и скинуть самодельные узлы.
Удачи на дорогах!
Спасибо за отзыв.
Сбрось пожалуйста фотки своего аммортизатора. Тоже стоит проблема его замены, но пока не знаю на что. Пружины я у себя заменил на ураловские, замени и ты. У ураловских пружин виток толще. Если не трудно накидай эскиз доработки ступицы.
Зимой планирую этим заняться.
Как у меня москвичёвские не советую делать ступицы.Проблема найти подшипники.Советую повторить передние жигулёвские классические ступицы.Обшее фото прицепа(уже переделанного) можеш посматреть в моём фото.А остальные фото амортизатора я сфоткаю в гараже, выкину, но придётся подождать.Когда я буду в гараже неизвестно.
Отличный вариан доработки прицепа данной модели! Мне очень понравился. Конструкцию удлинения дышла 100% буду использовать такую, но кузов прицепа оставлю! Если есть чертижи буду очень благодарен! Спасибо за отчет!
Отлично получилось! Сейчас такой же собираюсь переделывать, не осталось размеров со схемой случайно?
Доброго времени суток!
Руслан вопрос по переделке прицепа: схемы с размерами случайно нет ? Если не сложно полешь скинуть? Просто приобрел такой же прицеп с той же мыслью что бы переделать для перевозки лодки и наткнулся в инете на твою статью очень понравилось твое творение! С размерами бысрее воплотить задуманное! За ранее спасибо!
Переделка прицепа для перевозки под нужды заказчика в Жодино
Переоборудование легковых прицепов
Нестандартное использование легковых прицепов с каждым годом набирает популярность. Если ранее их использовали только для транспортировки различных грузов, то теперь они стали настоящим источником дохода.
Прицеп можно переоборудовать для самых различных целей: под фудтрак или автолавку. Независимо от вида деятельности, устаревшее оборудование можно переделать в мобильный офис, кухню или торговую точку. Важным преимуществом бизнеса на колесах является отсутствие необходимости оплачивать аренду, и получить документы на такой вид деятельности гораздо проще, чем для стационарного магазина.
Если у вас есть старый прицеп и хорошая идея, компания МВТ поможет реализовать бизнес замысел. Опытные мастера помогут укрепить базу или создадут прицеп с нуля. Если у вас уже есть прицеп кемпер или другой вид фургона, его можно полностью переоборудовать или восстановить под свои нужды.
Особенности переделки прицепов
Сегодня изготовление и переоборудование прицепа не занимает много времени. Современные технологии позволяют быстро и качественно надстроить фургон на старый тонар, превратив его в удобный бизнес проект. Использовать прицеп можно и в качестве фургона изотерма или рефрижератора, все зависит от установленного оборудования и возможностей базы. Многие владельцы тонаров уже превратили их в практичные крытые фургоны для транспортировки самых различных грузов. Применить такое оборудование на практике можно по разному, для установки компрессора и выполнения сантехнических работ, для транспортировки ремонтного оборудования.
Часто старые прицепы переделывают для перевозки спецтехники или различных нестандартных средств передвижения. Например, мотоциклов, квадрациклов, лодок и даже вертолетов.
Стоимость переделки прицепа зависит от поставленных задач. Если изменения заключаются только в надстройке, то это может обойтись в небольшие деньги. При установке дорогостоящего холодильного оборудования или оснащения для приготовления пищи, стоимость работ возрастает. Расчет стоимости переоборудования прицепа зависит от проекта и расходов на материалы. Специалисты компании МВТ могут произвести проектирование и расчеты в сжатые сроки. При разработке проекта учитывается грузоподъемность базы и требования заказчика. Переделка прицепов в компании МВТ позволяет с легкостью зарегистрировать оборудование в органах правопорядка, так как при работе мы соблюдаем все установленные нормы и правила безопасности движения.
Для подробных консультаций и по вопросам сотрудничества обращайтесь по телефону +375(29)673-82-26.
Модернизация прицепа для перевозки лодки. Часть I. | Истории | Mares
Поскольку все больше и больше наших камрадов вступают в ряды мобильных водномоторников, приобретая легкие надувные лодки и прицепы для их перевозки, я решил немного рассказать о своем опыте применения и модернизации данного оборудования.
Сначала ответ на вопрос – для чего нужно удлинять прицеп?
Все дело в том, что для транспортировки легких лодок с надувными бортами, будь то ПВХ- шка или небольшой РИБ, оснащенных, к тому же не очень тяжелыми моторами – не нужен большой и мощный прицеп. Ведь масса подобного комплекта «лодка+мотор» запросто укладывается в 200-220 кг. Т.е. по грузоподъемности вполне подойдет и более легкий и дешевый прицеп, предназначенный для перевозки гидроциклов. Однако, при столь малом весе длина перевозимой лодки может достигать 4,5 и более метров – она может просто не уместиться на трейлере. Можно конечно максимально сдвинуть вперед носовой упор, не забывая о том, что согласно ПДД, груз не может выступать за задние габариты прицепа более 1-го метра. Однако такое положение лодки крайне неудобно в том случае, если задняя дверь автомобиля-тягача открывается не вверх, а вбок (моя ситуация) – пока прицеп с лодкой прицеплен к машине, доступ к багажнику крайне затруднен. Вот тут то и поможет небольшое удлинение дышла прицепа – 40-50 см в нашем случае играют большую роль. Так же эти лишние полметра могут здорово выручить при спуске лодки на воду в необорудованном месте, когда под колесами авто не асфальт или бетон, а топкий берег.
Итак начнем…
Определяем профиль дышла. В моем случае – это труба прямоугольного сечения 80х40 мм с толщиной стенки 5 мм. В любом ларьке, торгующим металлопрокатом, с радостью такой кусочек отрежут. Стоимость его порядка 150 р.
Перед тем, как начать работу по удлинению – не забудьте отрезать и вытащить из дышла провода и вилку. Провода мы потом нарастим. Резать лучше здесь.
Теперь берем болгарку и с важным видом пилим свой прицеп. В данном случае можно было пойти двумя путями – ничего не пилить и обойтись одним швом, просто приварив кусок в начало дышла. Но тогда пришлось бы пересверливать два отверстия под крепление сцепного устройства и два отверстия под крепление подкатного колеса. Да еще и заваривать старые. Я решил, что проще распилить и вварить кусок в середину.
Важный момент. Кривожопный прицеп нам, понятное дело, не нужен, поэтому – перед сваркой тщательно позиционируем детали.
Прихватываем, убеждаемся что все ровно, провариваем, зачищаем. Должно получиться примерно так.
Со вторым швом пришлось немного повозиться, ибо одному не очень удобно. Но в конце концов все готово.
Грунтуем вварку перед покраской. Я использовал автомобильную краску с цинком в цвет прицепа и обычный автомобильный грунт. Баллончики стоят 150 и 100 р соответственно. Пока нанесенный грунт сохнет – займемся проводами. Нарезаем куски, больше длинны варки см на 10. Это нужно для последующего удобства соединения. Места скруток проводов я пропаял – если пропадет контакт из-за окисления (а вода в дышло попадает практически всегда) – придется потом все разбирать.
Поскольку проводов разноцветных у меня не было, чтобы не запутуться при сборке, концы нарощенных проводов были помечены бумажками с цифрами и записано, какой цифре какой цвет соответствует. Собираем жгут.
Когда грунт высох – красим основной краской. Осталось протащить жгут в дышло, повторить операцию по сращиванию проводов – и вуаля! Все готово. Вот примерно так должно получиться. Немного испачкается – и видно ничего не будет.
Боятся снижения маневренности при такой модернизации не нужно. Радиус разворота не измениться, но зато станет гораздо легче маневрировать прицепом при езде задним ходом.
Как модернизировать ложементы прицепа под длинную лодку – в следующей части.
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Переделка прицепа ммз 81021 на рессоры
Здравствуйте, друзья! Поскольку не всегда заводской автоприцеп может полностью удовлетворить потребности своего владельца, многие решаются на конструктивные изменения транспортного средства. Всевозможная переделка прицепа направлена на достижение им тех характеристик, которые будут устраивать вас.
Но что можно создать из него и насколько сильно способны видоизменяться прицепы? Об этом и поговорим.
Законность модернизации
Я не буду говорить конкретно о том, как сделать тот или иной тюнинг. Можно ли вообще менять конструкцию? Это первый вопрос, ответ на который нужно найти.
Скажу так. Некоторые изменения могут не потребовать внесения каких-либо корректировок в ваши документы. А вот кардинальный тюнинг потенциально станет объектом споров с сотрудниками дорожных службы.
Потому прежде чем превращать свой обычный прицеп для легкового автомобиля в кемпер или использовать его под дом на колесах, обратитесь за консультацией в ГИБДД.
Тюнинг требует получения соответствующих свидетельств об изменениях конструкции ТC. Придется пройти ряд контор, оплатить государственные пошлины, выстоять в очередях и пр.
Хотя многие просто игнорируют это. Они модернизируют автоприцеп так, как пожелают, а уже на месте с сотрудниками ГИБДД выясняют, насколько это законно и как подобные запреты обойти. Если хотите избавиться от лишних остановок на дорогах и непонятных штрафов, пройдите длительную, но законную процедуру переоформления прицепа. Это оптимальный вариант, на мой взгляд.
Ну или вместо переделки под лодку ПВХ, сразу купите себе прицеп, предназначенный и сертифицированный именно для таких целей. Переделка — дело хлопотное, хотя всегда приятно наблюдать за результатами работ, проведенных своими руками.
Зачем это нужно
И действительно, зачем брать и менять готовый прицеп, если изначально его схема или конструкция вас вполне устраивали?! Вопрос сугубо личный и зависит от индивидуальных потребностей автовладельца.
Возьмем для примера несколько хороших прицепов:
Хорошие ТС с завидными для многих производителей техническими характеристиками. Но если вдруг возникает необходимость использовать их для перевозки лодок или для перевозки мотоцикла, то справиться они с такими задачами не смогут.
Да, для поездок на свои дачи и загрузки нескольких мешков собранной на огороде картошки любые стандартные автоприцепы отлично подойдут. Но хочется чего-то другого и большего.
Я бы выделил несколько основных целей, которые преследуют автовладельцы при решении изменить прицеп:
- повысить функциональные возможности;
- увеличить показатели грузоподъемности;
- изменить в лучшую сторону параметры надежности;
- модернизировать сугубо внешний вид ТС.
Теперь пройдемся отдельно по каждому из пунктов и решим, что же можно сделать в той или иной ситуации со своим заводским стандартным прицепным транспортным средством.
Надежность
Если вас беспокоит вопрос надежности, то тут лучше сразу взять себе более дорогой и устойчивый ко всем нагрузкам и воздействиям прицеп. Тогда не придется думать о том, сможет ли он прослужить 5-10 лет.
Чтобы снизить скорость износа, то есть повысить надежность своего легкового, грузового или лодочного автоприцепа, можно:
- сделать обшивку кузова и днища прицепа с помощью обычной фанеры;
- поменять стандартную оптику на светодиодную, которая служит дольше и меньше нагружает электросеть авто;
- нанести антикоррозийное средство на кузов;
- обработать кузов высококачественной краской;
- поставить тент (про него мы говорили отдельно вот в этой статье).
Возможен вариант с заменой ступиц, модернизация подвески и прочие доработки. Очень популярной является переход прицепа Пчелка на рессоры со стандартной торсионной. Хорошо влияет на надежность, эксплуатационные характеристики и поведение прицепа на дороге разного качества. Так что стоит задуматься.
Функциональность
Многих больше интересует функциональная сторона прицепа, то есть его возможность обеспечивать разными дополнительными возможностями.
Доступны разные варианты:
Тут все ограничивается только вашей фантазией, потребностями и реальными возможностями. Понятно, что из маленького дешевого прицепа сделать целый огромный дом на колесах не получится.
Да, модернизация лодочного в грузовой прицеп — это более сложный процесс, ведь придется своими руками создавать каркас, борта, устанавливать тент. Из грузового лодочный сделать проще, ведь все лишние конструкции снимаются и монтируются соответствующие ограничители и крепежные элементы. И все, ТС для перевозки лодки готово.
Существует много примеров фото и видео, где умельцы немного изменяли конструкцию автоприцепов, либо превращали их в настоящее произведение искусства. Всегда есть на что опираться, откуда брать примеры и вдохновение.
Грузоподъемность
Если вам нужно перевозить грузы весом до 1,3 тонны, то достаточно иметь обычный одноосный прицеп.
Но иногда требуется повысить грузоподъемность, для чего добавляют еще 1 ось. Из одноосного получаем двухосный. Решение хорошее, если оно себя оправдывает с позиции активной эксплуатации.
Приготовьтесь стоять в очередях и заниматься бумажной волокитой. Подобная переделка в двухосное ТС требует перерегистрации автоприцепа в ГИБДД. Иначе штрафов не миновать, а то и более серьезных последствий незаконной переделки.
Внешний вид
Не всегда в прицепе владельцу нужно менять его технические и функциональные характеристики. А вот стандартный внешний вид удручает, что наталкивает на мысль изменить что-то с эстетической точки зрения.
Включаем фантазию и приступаем к работе. Из самого распространенного можно выделить:
- установку новой оптики;
- монтаж оригинальных светоотражателей;
- покраску кузова;
- модернизацию красивой защиты;
- замену тента;
- установку по периметру светодиодных лент для подсветки;
- замену дисков и резины.
Прицеп ММЗ серийно выпускается с 1972 года. Приспособление предназначено для транспортировки различного типа грузов и туристического оборудования. Базовым тягачом для этого агрегата является автомобиль ВАЗ-2101. У обоих средств имеются одинаковые узлы: шины, амортизаторы, подшипники. Прицеп ММЗ может эксплуатироваться в агрегации с другими легковыми автомобилями отечественного и зарубежного производства, которые оборудованы штатным тягово-сцепным узлом.
Устройство
Рассматриваемое включает в свою конструкцию следующие части:
- Раму и дышло.
- Тент с дугами.
- Кузов.
- Ходовую часть.
- Замок.
- Стойки опорные.
- Электрическое оснащение.
- Сигнализацию.
Рама прицепа ММЗ сделана из стали методом сварки. Она состоит из пары продольных балок и трех поперечных элементов. Лонжероны имеют трапециевидное сечение (50/32/25 мм), изготовлены из стали. Во фронтальной части сходящихся лонжеронов приварено замковое приспособление. В середине предусмотрены кронштейны, на которые крепятся пружины подвески и амортизаторов гидравлического типа. Задняя поперечина оснащается креплениями буфера и опорных стоек. Кроме того, в раме проделаны отверстия под болтовое крепление кузова.
Характеристики прицепов ММЗ
Кузовная часть выполнена из стали методом сварки. Днище и борта изготовлены способом штамповки из листовой стали (0,7 мм). Внутрь кузова в районе боковых бортов входят колесные ниши. Пол покрыт резиновой рифленой накидкой. Верхние обвязки бортов оборудованы гнездами для монтажа тентовых дуг, которые представляют собой трубы определенного диаметры. Сам тент сделан из брезента, фиксируется на дугах при помощи специального шнура, который продевается через люверсы, находящиеся по краям полотна.
Шнуровка проводится между люверсами, набрасывается на обвязочные крюки, которые приварены к бортам. Ходовая часть прицепа ММЗ стоит из следующих элементов:
- Колес с шинами типа ВАЗ-2101.
- Трубчатой оси с приваренными по краям цапфами.
- Поперечной и продольной штанги.
- Пружинного механизма подвески.
- Гидравлических амортизаторов телескопического типа.
- Фиксирующих кронштейнов амортизаторов.
- Резиновых буферов.
- Отбойников.
Комплектация
Легковой прицеп ММЗ комплектуется тремя опорными стойками. Они монтируются на площадке для блокировки пружин подвески. Электрическое оборудование приспособления — однопроводного типа, питается от автомобильного бортового напряжения 12 В. Сюда также входит пара задних фонарей, подсветка номерного знака, комплект проводов с вилкой.
Задние световые элементы — двухкамерного типа (в верхнем отсеке имеется однонитевая лампа указателя поворота, а в нижней части — аналог с двумя нитями, обозначает стоп-сигнал и габариты).
Особенности
Передний ММЗ оснащен парой светоотражательных катафотов круглой конфигурации и белого колера. Сзади предусмотрена пара отражателей красного цвета треугольной формы. В 1986 году борт стали делать разборным, появились новые отражатели. Усовершенствованные вариации получили смещенную назад ось, меньшие крылья, брызговики. Позже стали выпускать модели без бамперов, вместо которых было просто два выступа, варианты с обновленной оптикой и различным сочетанием катафотов. Номер рамы расположен справа под откидной частью борта.
Переделка прицепа ММЗ
Ниже приведен один из способов модернизации рассматриваемого приспособления. Суть тюнинга заключается в демонтаже кузова и замене всех элементов по максимуму. Изначально монтируем новый замок, затем проводится пескоструйка и покраска бортов. Основной процесс включает в себя следующие этапы:
- Замену резинок заднего амортизатора с втулками.
- Если эти элементы пригодны для дальнейшего использования, не имеют признаков деформации — их лучше оставить, особенно если они сделаны во времена Союза.
- В качестве пружинных механизмов можно поставить аналоги от «Оки» или «Запорожца» (если предусматривается постоянная и максимальная нагрузка). Во втором случае потребуется приобрести стяжки пружин.
- В качестве задних амортизаторов подойдут детали от ВАЗ-2101, «Москвича» или «Нивы».
- Для крепления используйте болты 12*60 мм.
- Поперечины из дерева под кузовом можно поменять на профиль из металла.
В случае трения покрышек о пружины используйте дополнительно проставку от тормозного диска ВАЗ-2101.
Модернизация
Прицепы для легковых автомобилей, цена которых стартует от 200 долларов (в зависимости от состояния «телеги»), можно усовершенствовать еще одним способом. Этапы работ:
- Замена сцепного устройства на новый вариант.
- Монтируются ступицы и ручник.
- Из обыкновенного домкрата можно изготовить дополнительную опору на дышле.
- Далее производится замена фар (можно купить новые элементы либо использовать имеющиеся в запасе фонари, например с ВАЗ-2108).
- Конструкция обшивается оцинковкой.
- Дальнейшая переделка прицепа ММЗ заключается в реставрации подвески. Для этого производим замену ступиц на пластины с ВАЗ-2108 (с гнутой балки).
- Усиливается рама.
- Проводится окраска конструкции.
Технические параметры
Рабочие характеристики рассматриваемого прицепного устройства:
- Полный вес — 300/450 кг.
- Масса транспортируемого груза — 135/285 кг.
- Предельная скорость движения в сцепке с автомобилем — 80 км/ч.
- Длина/ширина/высота — 2,6/1,6/1,02 м.
- Клиренс — 25,8 см.
- Колея колес — 1,34 м.
- Площадь платформы — 2,12 кв.м.
- Габариты внутренней части — 1,/1,5/0,38 м.
- Соединение — шарового типа.
Восстановление
Ремонт прицепа ММЗ можно выполнить следующим образом (исходная модель практически разъехалась по швам):
- Реанимация начинается с тщательной с заделыванием всех трещин методом сварки. Далее проверяются диагонали, борта стягиваются мягкой катаной проволокой с дальнейшим усилением углов. На донную часть вваривается еще пара усилителей. Эта операция связана с тем, что в штатном исполнении днище оснащено всего одним усилителем, которого не хватает для полноценной эксплуатации. В результате металл рвется, дно просто проваливается.
- Можно из подручных средств сварить новое кузовное дно в качестве дополнительного слоя поверх основного элемента. Для этой цели вполне подойдет несколько кусков железа толщиной 3 мм. Для начала отрезки свариваются между собой, а затем с основным покрытием. Для надежности вся конструкция фиксируется болтами с прессшайбами.
- Монтируем усиленные рессоры.
После реставрации прицеп ММЗ-81024 подвергался усиленным нагрузкам (транспортировка цемента, песка, щебня). За 4 месяца эксплуатации — никаких нареканий, даже по сравнению с новым образцом.
Достаточно часто возникают ситуации, когда автовладельцу хотелось бы что-то изменить в своем автомобиле или прицепной платформе. Можно ли переделать прицеп легкового автомобиля и насколько, чтобы не возникло вопросов со стороны сотрудников ГИБДД?
Обычно опытные водители говорят так: по закону разрешены такие обновления транспортного средства, которые не вносят существенных изменений в конструкцию изготовителя. Поэтому, если вы хотите повысить борта на 10 сантиметров или установить на платформу каркас для тента, покрасить кузов в модный цвет, то и делайте это совершенно спокойно.
А если вы решили, что для дальнейшей эксплуатации буксируемой техники вам необходимо увеличить грузоподъемность в два раза и установить вторую ось, готовьтесь к тому, что придется пройти энное количество инстанций, отсидеть немалое время в очередях, провести техническую экспертизу и регистрировать вносимые изменения в схему конструкции транспортного средства. Это все, конечно, не самое приятное времяпрепровождение.
Но лучше так, чем эксцессы на дороге, когда у вас срочная поездка, вас где-то ждут, но не дождутся из-за того, что вас останавливают сотрудники закона, предъявляют штраф и лишают транспортное средство регистрации, отбирают государственный номер.
Чем раздумывать, можно ли переделать заводской прицеп так, чтобы он перевозил в два раза больше грузов или сделать из обычной тележки дом на колесах, лучше сразу покупайте прицепную технику с соответствующими параметрами.
Что чаще всего хотят изменить водители в своих ТС, когда надо решить, можно ли переделывать прицеп?
- Увеличить грузоподъемность прицепной техники.
- Сделать прицеп более надежным, долговечным.
- Увеличить размеры кузова для транспортировки длинномерных грузов или негабаритного багажа.
- Расширить функционал транспортного средства, например, установить на платформу оборудование, необходимое для подъема катера из воды.
- Улучшить дизайн буксируемого средства.
Если дело только в дизайне, можно ли переделывать легковой прицеп так, чтобы он выглядел более современным и стильным? Тут обновления вам, скорее всего, никто не запретит, если основная конструкция остается прежней. Вы можете:
- покрыть кузов новым лако-красочным средством;
- установить новейшие светоотражатели и фары;
- заменить изношенный тент новым или оригинальной пластиковой крышкой;
- установить светодиодные ленты по периметру кузова для подсветки;
- заменить диски и покрышки.
Такие обновления не меняют заводскую конструкцию, не оказывают влияния на управление транспортным средством, не сказываются на устойчивости автопоезда, не угрожают безопасности движения. Просто прицеп стал выглядеть более современным, это не запрещено.
Что можно переделать в легковом прицепе для увеличения его долговечности и надежности?
- Можно заменить обычное оптическое оборудование светодиодной оптикой, она более экономная и значительно дольше не нуждается в ремонте.
- Поставить каркас для современного тента, который сведет к минимуму агрессивное воздействие погодных факторов.
- Обшить дополнительно дно платформы и кузов фанерой.
- Провести дополнительную антикоррозийную обработку.
Такие мероприятия, как правило, не вызывают вопросов у представителей ГИБДД.
Что можно сделать для расширения функциональных возможностей прицепа?
- установить крепежное оборудование;
- провести монтаж дополнительных средств: рукомойника, хранилища для инструментов, опорного колеса, если его не было изначально, и прочее;
- удлинить заводское дышло, чтобы перевозить длинные трубы, бревна, арматуру и прочее.
Хотя надо понимать, что значительное увеличение внешних габаритов транспортного средства не может остаться незамеченным и заинтересует сотрудников ГИБДД. Также не стоит делать из бортового прицепа полноценную платформу для катера или яхты. Слишком существенные переделки для этого необходимы, лучше уж сразу покупать специализированную технику.
Увеличение грузоподъемности, монтаж второй оси, тормозной системы, замена подвески – это серьезные изменения конструкции транспортного средства. Можно ли так переделывать заводской прицеп легкового автомобиля? Опытные водители не посоветуют вам заниматься таким глобальным тюнингом. Потратите силы, время и средства на переделки в конструкции, и не факт, что итоговый результат будет достаточно качественным.
И не забывайте про необходимость технической экспертизы, оформления технических документов, регистрации и прочей бумажной волокиты.
Рекомендованные сообщения
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!
Войти
Уже зарегистрированы? Войдите здесь.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Прицеп ММЗ серийно выпускается с 1972 года. Приспособление предназначено для транспортировки различного типа грузов и туристического оборудования. Базовым тягачом для этого агрегата является автомобиль ВАЗ-2101. У обоих средств имеются одинаковые узлы: шины, амортизаторы, подшипники. Прицеп ММЗ может эксплуатироваться в агрегации с другими легковыми автомобилями отечественного и зарубежного производства, которые оборудованы штатным тягово-сцепным узлом.
Устройство
Рассматриваемое прицепное устройство включает в свою конструкцию следующие части:
- Раму и дышло.
- Тент с дугами.
- Кузов.
- Ходовую часть.
- Замок.
- Стойки опорные.
- Электрическое оснащение.
- Сигнализацию.
Рама прицепа ММЗ сделана из стали методом сварки. Она состоит из пары продольных балок и трех поперечных элементов. Лонжероны имеют трапециевидное сечение (50/32/25 мм), изготовлены из стали. Во фронтальной части сходящихся лонжеронов приварено замковое приспособление. В середине предусмотрены кронштейны, на которые крепятся пружины подвески и амортизаторов гидравлического типа. Задняя поперечина оснащается креплениями буфера и опорных стоек. Кроме того, в раме проделаны отверстия под болтовое крепление кузова.
Характеристики прицепов ММЗ
Кузовная часть выполнена из стали методом сварки. Днище и борта изготовлены способом штамповки из листовой стали (0,7 мм). Внутрь кузова в районе боковых бортов входят колесные ниши. Пол покрыт резиновой рифленой накидкой. Верхние обвязки бортов оборудованы гнездами для монтажа тентовых дуг, которые представляют собой трубы определенного диаметры. Сам тент сделан из брезента, фиксируется на дугах при помощи специального шнура, который продевается через люверсы, находящиеся по краям полотна.
Шнуровка проводится между люверсами, набрасывается на обвязочные крюки, которые приварены к бортам. Ходовая часть прицепа ММЗ стоит из следующих элементов:
- Колес с шинами типа ВАЗ-2101.
- Трубчатой оси с приваренными по краям цапфами.
- Поперечной и продольной штанги.
- Пружинного механизма подвески.
- Гидравлических амортизаторов телескопического типа.
- Фиксирующих кронштейнов амортизаторов.
- Резиновых буферов.
- Отбойников.
Комплектация
Легковой прицеп ММЗ комплектуется тремя опорными стойками. Они монтируются на площадке для блокировки пружин подвески. Электрическое оборудование приспособления – однопроводного типа, питается от автомобильного бортового напряжения 12 В. Сюда также входит пара задних фонарей, подсветка номерного знака, комплект проводов с вилкой.
Задние световые элементы – двухкамерного типа (в верхнем отсеке имеется однонитевая лампа указателя поворота, а в нижней части – аналог с двумя нитями, обозначает стоп-сигнал и габариты).
Особенности
Передний борт прицепа ММЗ оснащен парой светоотражательных катафотов круглой конфигурации и белого колера. Сзади предусмотрена пара отражателей красного цвета треугольной формы. В 1986 году борт стали делать разборным, появились новые отражатели. Усовершенствованные вариации получили смещенную назад ось, меньшие крылья, брызговики. Позже стали выпускать модели без бамперов, вместо которых было просто два выступа, варианты с обновленной оптикой и различным сочетанием катафотов. Номер рамы расположен справа под откидной частью борта.
Переделка прицепа ММЗ
Ниже приведен один из способов модернизации рассматриваемого приспособления. Суть тюнинга заключается в демонтаже кузова и замене всех элементов по максимуму. Изначально монтируем новый замок, затем проводится пескоструйка и покраска бортов. Основной процесс включает в себя следующие этапы:
- Замену резинок заднего амортизатора с втулками.
- Если эти элементы пригодны для дальнейшего использования, не имеют признаков деформации – их лучше оставить, особенно если они сделаны во времена Союза.
- В качестве пружинных механизмов можно поставить аналоги от «Оки» или «Запорожца» (если предусматривается постоянная и максимальная нагрузка). Во втором случае потребуется приобрести стяжки пружин.
- В качестве задних амортизаторов подойдут детали от ВАЗ-2101, «Москвича» или «Нивы».
- Для крепления используйте болты 12*60 мм.
- Поперечины из дерева под кузовом можно поменять на профиль из металла.
В случае трения покрышек о пружины используйте дополнительно проставку от тормозного диска ВАЗ-2101.
Модернизация
Прицепы для легковых автомобилей, цена которых стартует от 200 долларов (в зависимости от состояния «телеги»), можно усовершенствовать еще одним способом. Этапы работ:
- Замена сцепного устройства на новый вариант.
- Монтируются ступицы и ручник.
- Из обыкновенного домкрата можно изготовить дополнительную опору на дышле.
- Далее производится замена фар (можно купить новые элементы либо использовать имеющиеся в запасе фонари, например с ВАЗ-2108).
- Конструкция обшивается оцинковкой.
- Дальнейшая переделка прицепа ММЗ заключается в реставрации подвески. Для этого производим замену ступиц на пластины с ВАЗ-2108 (с гнутой балки).
- Усиливается рама.
- Проводится окраска конструкции.
Технические параметры
Рабочие характеристики рассматриваемого прицепного устройства:
- Полный вес – 300/450 кг.
- Масса транспортируемого груза – 135/285 кг.
- Предельная скорость движения в сцепке с автомобилем – 80 км/ч.
- Длина/ширина/высота – 2,6/1,6/1,02 м.
- Клиренс – 25,8 см.
- Колея колес – 1,34 м.
- Площадь платформы – 2,12 кв.м.
- Габариты внутренней части – 1,/1,5/0,38 м.
- Соединение – шарового типа.
Восстановление
Ремонт прицепа ММЗ можно выполнить следующим образом (исходная модель практически разъехалась по швам):
- Реанимация начинается с тщательной рихтовки кузова с заделыванием всех трещин методом сварки. Далее проверяются диагонали, борта стягиваются мягкой катаной проволокой с дальнейшим усилением углов. На донную часть вваривается еще пара усилителей. Эта операция связана с тем, что в штатном исполнении днище оснащено всего одним усилителем, которого не хватает для полноценной эксплуатации. В результате металл рвется, дно просто проваливается.
- Можно из подручных средств сварить новое кузовное дно в качестве дополнительного слоя поверх основного элемента. Для этой цели вполне подойдет несколько кусков железа толщиной 3 мм. Для начала отрезки свариваются между собой, а затем с основным покрытием. Для надежности вся конструкция фиксируется болтами с прессшайбами.
- Монтируем усиленные рессоры.
После реставрации прицеп ММЗ-81024 подвергался усиленным нагрузкам (транспортировка цемента, песка, щебня). За 4 месяца эксплуатации – никаких нареканий, даже по сравнению с новым образцом.
Негативные отзывы
Комментарий приведен по поводу стандартного прицепа ММЗ-81021. Владельцы отмечают небольшой размер кузова 180*160 мм, при этом внутри огромные ниши под колеса. Возить его не очень удобно, так как открывается только средняя часть заднего борта. Предел мечтаний – транспортировка 3-метровых досок. Мебель также разместить практически негде, по причине тех же колесных ниш.
Рама слабая, деформируется уже при небольшом перегрузе. Пружины также не очень прочные, а короткое дышло не позволяет нормально сдавать назад. Итог – конструкция неудобная, подходит лишь для перевозки фруктов и овощей.
Позитивные отклики
Положительные отзывы касаются реставрированного и усиленного прицепа. Приспособление было сделано из практически «убитого» ММЗ. Стоит сразу отметить, что затраты на восстановление были просто мизерными. Детально о том, какие работы проводились, написано в разделе «Восстановление». Сейчас устройство спокойно транспортирует до одной тонны груза на дальние дистанции. По сравнению с новым аналогом – намного лучше. Единственный минус – агрегат потяжелел на 50 кг.
Конкуренты
Для того чтобы подобрать хороший прицеп для легкового автомобиля, цена которого зависит от многих факторов, следует особое внимание обратить на производителя. Долговечность и практичность устройства зависят от качества узлов и материалов, а также качества окраски приспособления.
Неплохие отзывы заслужили прицепные устройства московской фирмы МЗСА. В модельной линейке представлены изделия с алюминиевыми или стальными бортами, дополнительной защитой, крупными колпаками, увеличенными бортами. Также изготовитель предлагает специализированные конструкции для транспортировки катеров, лодок и прочих малых транспортных средств. Отличительной чертой данного производителя является метод порошковой окраски с использованием металлических и керамических вкраплений. Это обеспечивает отличную надежность и безопасность.
Другие производители
Среди лидеров изготовителей прицепов – компания «Вектор-Лав». Фирма специализируется на выпуске тяжелых изделий, ориентированных на транспортировку яхт, катеров, крупного промышленного оборудования. В последнее время модельный ряд пополнился облегченными модификациями, которые могут оснащаться тентом на прицеп ММЗ. Кроме того, производитель утверждает, что по заказу клиента может дополнить агрегат всеми возможными дополнительными конструкциями.
Также на рынке прицепной техники популярностью пользуются модели от украинского предприятия «Кремень» (город Кременчуг). Изделия отличаются высоким запасом прочности, так как изготавливаются из качественного металла, утолщенных профилей и оснащены усиленной рамой. К минусам этих приспособлений относится большой вес, что делает прицеп не очень удобным. Стоит отметить, что ассортимент у этого производителя ограничивается одноосными модификациями с показателем средней грузоподъемности. Тем не менее компания остается в числе лидеров на соответствующем рынке.
В завершение
Несмотря на то что прицеп ММЗ выпускался еще во времена Советского Союза, он составляет достойную конкуренцию всем современным моделям. Кстати, многие пользователи отмечают, что изделия, выпущенные в СССР, дают фору многим нынешним приспособлениям не только по цене, но и по качеству.
Оснастка и транспортировка прицепа — Шон Эмисс • Bonafide Kayaks
Когда дело доходит до спортивной рыбалки на каяках, количество снастей, которые можно накопить за определенный период времени, может стать немного подавляющим. Наличие возможности транспортировать и хранить все это снаряжение, несомненно, сделает подготовку к водному дню менее утомительной и, в свою очередь, позволит больше времени заниматься любимым делом. Благодаря использованию моего переделанного прицепа для лодки Lowe и гибридной конструкции корпуса для кошек серии Bonafide Kayaks SS я получил всю простоту транспортировки и хранения, какую только можно пожелать.
Запуск с прицепом. Я начал поиск в Интернете и наткнулся на много использованных оцинкованных лодочных прицепов, которые ранее разобрали и переоборудовали для перевозки двух гидроциклов. Имея длину девятнадцать футов, мне понравилась идея использовать прицеп для лодки вместо более часто встречающегося прицепа для гидроциклов из-за большей длины. Да, у него есть свои преимущества, а также некоторые недостатки, но я знал, что за триста долларов он будет работать отлично и с небольшим T.L.C. может быть именно тем, что я искал. Некоторые преимущества более длинного прицепа включают лучшую маневренность при движении задним ходом, возможность видеть ваш драгоценный груз в зеркале во время буксировки, и, если бы мне пришлось тащить дополнительные каяки в кузове своего грузовика, я могу сделать это с задним бортом. вниз, не мешая тем, кто закреплен на прицепе. Основными недостатками являются возможность парковаться или ездить в густонаселенных местах, таких как небольшие автостоянки, парки и даже попадать в узкие места запуска.Еще один недостаток — наличие места для хранения трейлера, когда он не используется. В целом плюсы и минусы более длинного прицепа в равной степени перевешивают друг друга в зависимости от ситуации, в которой вы находитесь, но с тех пор, как я имел роскошь прицепа для перевозки моего автопарка, это было потрясающе, и я не мог представить, что буду делать это с другим. способ.
Теперь, когда я купил недорогой трейлер, пришло время построить его, чтобы он соответствовал моим потребностям. После нескольких дней шлифовки, удаления старых деревянных нар и нескольких походов в местный хозяйственный магазин пришло время построить мой боевой каяк.Я начал с добавления двух восьмифутовых секций стального уголка с прорезями к существующим кронштейнам крепления койки, чтобы дать себе некоторую гибкость и возможность регулировки того, как и где я буду устанавливать койки на прицеп. Как только весь металл был прикручен и закреплен на трейлере, я начал покрывать все дешевой черной аэрозольной краской, чтобы придать мне желаемый вид, к которому я стремился, и сделать трейлер более презентабельным. Когда краска закончила высыхать, я начал измерять и искать идеальное место, где будут располагаться нары, которые будут установлены дальше.Койки будут созданы из десятифутовых секций трехдюймового ПВХ, разнесенных таким образом, чтобы я мог безопасно буксировать два каяка и разнесенных по центру каждой стороны прицепа. При измерении я обнаружил, что каналы, идущие по корпусу байдарки Bonafide SS127 и SS107, находились на расстоянии от девяти до десяти дюймов по центру, и использовал это в качестве ориентира для крепления трубок из ПВХ. Я закончил тем, что расстояние между двумя наборами коек составляло около девяти с половиной дюймов по центру, и корпус каяков идеально удерживал их.С несколькими стратегически расположенными I-образными болтами, установленными вокруг прицепа для стягивания ремней, и добавлением некоторых необходимых наклеек для эстетики, прицеп был готов к работе! В общем, я вложил меньше пятисот долларов и получил идеальную самосвал для моих каяков Bonafide.
Теперь, когда у меня есть возможность тащить каяки, как насчет моего снаряжения? Одна из моих любимых особенностей Bonafide SS127 и SS107 и, вероятно, самая упущенная из виду, — это полный доступ к внутренней части корпуса. Количество снаряжения, которое можно разместить внутри корпуса, поразительно, и кто бы не захотел использовать это доступное пространство.Да, возможно, вам не удастся установить кухонную раковину, но вы находитесь на воде, и она вам не нужна. Конечно, в зависимости от поездки, в которую я собираюсь отправиться, решается, какое снаряжение будет там размещено, поэтому я буду объяснять, как если бы я собирался в поход, просто чтобы показать, что все подойдет.
В первую очередь мои удочки и катушки. Помещая их в первую очередь, я могу начать складывать и упаковывать снаряжение сверху, чтобы обеспечить плотное прилегание, которое, в свою очередь, будет удерживать их неподвижно внизу. Затем по обе стороны от сухой зоны я положу свое снаряжение для влажной погоды и дополнительный комплект одежды на всякий случай.За этим я складываю свой спальный мешок и гамак в носовой части носовой части. Мой PFD будет установлен в центре между всем, что было упаковано ранее, добавляя мягкий барьер для того, что будет в будущем, и моих удилищ. Затем идет мой брезент, аптечка, корыто Hawg, весло и моя приземляющая сеть YakAttack Leverage, а также другие мои аксессуары YakAttack, которые я использую для установки моего Bonafide. Делая это, я могу разместить все свое снаряжение в каяке, который будет защищен от непогоды и закреплен на моем трейлере, что, в свою очередь, помогает свести к минимуму то, что мне нужно перевозить в грузовике.
Самое замечательное в хранении, которое я получил благодаря трейлеру, а также доступному корпусу Bonafide SS127 и SS107, заключается в том, что все можно упаковать и убрать в гараже как одно целое. Когда пришло время отправиться в приключение, все, что мне нужно сделать, это подключиться к трейлеру и взлететь. По возвращении домой из поездки все то же самое, только наоборот. Вернувшись в гараж, я отключаю трейлер, готовлю все свое снаряжение и жду следующего.Я не говорю, что я поступаю правильно, но пока что у меня это отлично работает, и я надеюсь, что это поможет некоторым из вас.
Почему прицеп надувной лодки — это необходимость? »Торговые прицепы Сидней
Блог | 31 января 2019 г.Проведя выходные вдали от работы в доке, что может быть лучше, чем отдых на любимом озере или пляже? Если вы владелец лодки, спуск к воде может быть одним из лучших удовольствий в мире. Просто расслабьтесь в жесткой надувной лодке (RIB), забрасывая леску или потягивая холодный напиток, — это потрясающе! Однако вы действительно не сможете добраться до этого источника воды с неповрежденной лодкой без надлежащего прицепа для лодки, который поможет вам туда добраться.С надувной лодкой ваши потребности в прицепе для лодки изменится. Сегодня мы поговорим о важности прицепа для надувной лодки!
Прицеп надувной лодки: преимущества
Как вы, несомненно, знаете, качество надувных лодок может варьироваться от чрезвычайно прочного до невероятно хрупкого. Если у вас хрупкая надувная лодка, вы очень хорошо знаете, какие опасности несет с собой буксировка. Неправильное давление на лодку может привести к тому, что надувная лодка утонет еще до того, как вы окажетесь на воде! Почему так важно выбирать прицеп для надувных лодок, когда для обычных лодок доступно так много прицепов? Почему для жесткой надувной лодки необходимо выбирать прицеп особого типа? Что ж, у нас есть несколько простых ответов!
1) Безопасная и эффективная транспортировка — С правильным прицепом для надувной лодки вы сможете безопасно и эффективно буксировать свою надувную лодку, не повредив изделие.Если у вас хрупкая надувная лодка или лодка, которая просто не способна выдерживать большое внешнее давление, вы можете подумать о том, чтобы выбрать прицеп для лодки с платформой. Это сведет к минимуму воздействие на вашу лодку элементов, а также потенциальные «точки взрыва» из-за металла.
2) Легкость и доступность — Прицепы для надувных лодок обычно значительно легче и дешевле своих более крупных аналогов. Обычные прицепы для лодок должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать достаточно тяжелые грузы, при этом сохраняя работоспособность на дороге.С надувной лодкой требования и суровость, которые предъявляются к вашему прицепу, значительно снизятся. Вдобавок ко всему, ваш прицеп для надувной лодки будет значительно более доступным, чем ваши более крупные аналоги.
3) Простота маневрирования — Наконец, с прицепом для надувной лодки намного легче маневрировать на дороге, чем с традиционным прицепом. Благодаря легкости вашей лодки, вы сможете с минимальными усилиями буксировать трейлер по дороге.
Когда придет время плыть по воде, вас не поймают, если на вашей стороне правильный прицеп для лодки. Здесь, в Sales Trailers Australia, мы полностью укомплектованы всеми необходимыми прицепами. Позвоните нам сегодня, чтобы начать поиск подходящего для вас трейлера!
Trailex
Прицеп для малых надувных лодок
Предназначен для полиции, пожарных и спасательных служб
Командное и личное использование
Все алюминиевые, вся конструкция на болтах, все Регулируемый
Модели доступны для множества
Надувные лодки
См. Модель UT-850-M для лодок, требующих
Вместимость до 850 фунтов. Модель -Маленький
Катамараны — Модель SUT-450-I также подходит для следующих более крупных моделей ВАЖНО
ПРИМЕЧАНИЕ. Опция
Примечание # Для этих моделей лучше всего подходит UT-850-M CLICK.
ЗДЕСЬ
Опционально, эти прицепы могут быть доставлены к вам в полностью собранном виде, в зависимости от ваш район. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения расценок на доставку. Связаться Мы для получения информации о конкретных моделях Нажмите Здесь можно найти ответы на часто задаваемые вопросы
| ||
Вопросы / ответы
Какая надувная лодка мне подходит?
При выборе подходящей надувной лодки вы должны задать себе три основных вопроса:
Где я в первую очередь собираюсь использовать плот (т.е. озера, океан, реки)?
Для чего я в первую очередь собираюсь использовать плот (например, рыбалка, бурная вода, туризм, многодневные поездки)?
Сколько человек будет на плоту?
Ответив на эти вопросы для себя, вы определите лодку, которая вам подходит. Каждая лодка, которую мы предлагаем, показывает вместимость человека и список других функций, которые помогут вам в принятии решения. Если у вас все еще возникают проблемы с выбором лодки для себя, позвоните в Saturn по телефону (800)217-3270, и один из наших представителей будет рад ответить на вопросы и подобрать для вас лодку, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям.
Мои воздушные отсеки со временем становятся мягкими, что не так с моей лодкой?
Каждая из предлагаемых нами надувных лодок проходит испытания на заводе. Все лодки Saturn остаются полностью надутыми в течение 48 часов после нанесения логотипа SATURN; это делает очень маловероятным, что ваш плот имеет протечку прямо из коробки. Однако воздух может быстро улетучиться, если вы неправильно заблокируете воздушный клапан. Если шток клапана сжат и позволяет воздуху выйти, нажмите на шток клапана и поверните его по часовой стрелке.Это выдвинет шток клапана, предотвращая выход воздуха
Если ваша лодка не задерживает воздух, наиболее частой причиной является медленная утечка клапана или отверстие под штифт. См. Ниже информацию о поиске и устранении этих проблем.
Моя лодка не держит воздух, и я не могу понять, почему!
Первое, что вы захотите спросить себя: «Надуваю ли я свой плот перед тем, как опустить его в воду?» Чаще всего вода, в которой мы используем наши надувные лодки, холоднее температуры воздуха.Более низкие температуры и высота могут вызвать снижение PSI, в результате чего плот станет мягким. Всегда берите с собой насос для доливки, когда отправляетесь на лодку, особенно в начале или в конце сезона.
Если вы абсолютно уверены, что в вашей лодке течь, самый ценный инструмент для ее обнаружения — мыльная вода. 75% всех утечек связаны с утечками клапана, чтобы устранить утечку клапана, выполните следующие действия:
Распылите мыльную воду из камеры с протекающим воздухом, при утечке мыльная вода начнет пузыриться, что позволит определить место утечки.
Если утечка происходит в клапане, открутите клапан от втулки клапана с помощью гаечного ключа из ремонтного комплекта.
Тщательно очистите клапан и втулку, удалив всю вменяемую грязь и мусор
Проверить резиновое кольцо на предмет повреждений, в случае повреждения заменить уплотнительное кольцо. Все наши клапаны являются отраслевыми стандартами, а запасные части можно приобрести в местном магазине по продаже плотов, либо компания Saturn отправит вам их бесплатно.
После очистки / ремонта клапана ввинтите клапан в втулку.
Если у вас по-прежнему возникают проблемы, позвоните нам по телефону (208)853-6033
Если вы обнаружите, что в вашей лодке есть утечка через мелкое отверстие, выполните следующие действия:
10. Полностью накачайте лодку до требуемого PSI (2-3 PSI).
11. Промойте лодку мыльной водой и следите за появлением пузырьков.
12. Отметьте место утечки и вырежьте круглую заплатку из ремонтного материала из ПВХ (участки с квадратными краями отклеятся).
13. Отшлифуйте пластырь и лодку наждачной бумагой с зернистостью 8o до матового покрытия.
14. Очистите лодку и пластырь ацетоном или метилэтилкетоном и дайте высохнуть.
15. Нанесите два слоя ПВХ-клея на заплатку и лодку, оставив 3-5 минут для высыхания между нанесением слоев.
16. После того, как второй слой высохнет в течение 3-5 минут, нанесите пластырь на лодку, осторожно перекатывая пластырь на лодке с одной стороны на другую, следя за тем, чтобы в пластыре не оставались пузырьки воздуха.
17. Затем вы захотите использовать ролик (http: // www.nrs.com/product/1991/pro-roller-hand-tool), чтобы сгладить и закрепить патч
.18. Подождите 24 часа, прежде чем катить или полностью надуть лодку.
19. Используйте МЕК, чтобы удалить излишки клея по краям.
20. Если вам нужно переделать патч, для его удаления можно использовать MEK.
Посетите https://www.youtube.com/watch?v=v6YmWa7ScOc, чтобы посмотреть видео о ремонте лодки.
Как найти и устранить утечку воздуха?
Если вы теряете давление воздуха (помимо потери давления, обычно вызываемой более низкими температурами), проверьте лодку на предмет утечек.Сначала проверьте клапаны. По нашему опыту, более 75% потери давления воздуха связано с повреждением прокладки клапана. Лучший инструмент для поиска утечек — мыльная вода из пульверизатора. Распылите жидкость вокруг клапана, и если вы видите образование пузырьков, проверьте фитинг клапана и основание и убедитесь, что вставка клапана плотно затянута. Если это так, и он протекает, вам нужно отвинтить клапан и очистить участок вместе с песком или мелкой крупой на уплотнительном кольце. Кроме того, убедитесь, что маленькое резиновое уплотнительное кольцо не повреждено и не порвано, в таком случае мы можем отправить замену бесплатно.Если вам нужна дополнительная защита, вы также можете нанести клей из ремонтного комплекта для герметизации небольших утечек вокруг клапана или отверстий, в которых нейлоновая струна входит в клапанный узел. Если у вас по-прежнему возникают проблемы с клапаном, просто позвоните нам по телефону (800)217-3270, и мы отправим вам новый клапан только за счет доставки.
Чтобы найти утечки через мелкие отверстия, полностью накачайте лодку до тех пор, пока она не станет жесткой на ощупь. Налейте немного жидкого моющего средства в ведро с водой и протрите им всю лодку тряпкой или большой щеткой для мытья посуды.Следите за неуловимыми или крошечными пузырями. Когда вы обнаружите утечку, вы сможете исправить ее с помощью небольшой заплатки размером с серебряный доллар.
Если вам не удалось найти утечку через отверстие, накачайте лодку до максимального давления воздуха и попытайтесь найти утечку. Если вы можете сузить область, вернитесь с распылителем, чтобы определить источник утечки.
В стандартную комплектацию надувной лодки входит ремонтный комплект. Ремонт рекомендуется проводить в сухую погоду, так как влажность снизит сцепление клея.Отрежьте кусок ремонтного материала достаточно большого размера, чтобы перекрыть поврежденную область примерно на 1 дюйм, и закруглите края. Нанесите клей на нижнюю сторону заплатки и вокруг области, которую нужно отремонтировать. Слишком большое количество клея часто мешает правильному ремонту. Дайте клею стать липким в течение 5 минут, а затем поместите пластырь на поврежденный участок. Используйте груз, чтобы надавить на 3-5 фунтов в течение 24 часов. После высыхания пластыря нанесите клей по краям для полной герметизации ( высыхает 6 часов).
Что делать, если воздушные отсеки со временем размягчаются?
Все надувные изделия, включая лодки, байдарки и плоты, проходят испытания на нашем заводе.Они хранятся полностью надутыми в течение 48 часов после нанесения логотипов SATURN на тубы с продуктом. Поэтому крайне маловероятно, что у новеньких надувных изделий будет утечка воздуха прямо из коробки. Если воздух быстро выходит из клапана при первом накачивании продукта, то, скорее всего, вы не заблокировали воздушный клапан должным образом.
Если вы оставите лодку полностью надутой, вернетесь через пару недель, а воздушные камеры мягкие, то есть две возможные причины, помимо падения температуры; наименее вероятная причина медленной утечки воздуха — это микроотверстие, и, скорее всего, медленная утечка клапана.
Если вы подозреваете, что клапан является источником медленной утечки, вы можете проверить это, полностью накачав воздушную камеру, закрыв крышку клапана и нанеся мыльную водную смесь вокруг корпуса клапана и крышки. Воздух может выходить по периметру клапана, периметру колпачка или в том месте, где струна, фиксирующая колпачок крышки клапана, входит в корпус клапана.
Со временем на резиновом уплотнительном кольце, предназначенном для обеспечения герметичности клапана, могут накапливаться мусор, песок, грязь, масла и сажа.Это может позволить небольшому количеству воздуха медленно выйти, делая трубку и камеры мягкими. Чтобы удалить мусор, вам нужно будет подуть воздух в открытый клапан с помощью ручного насоса, удерживая шланг немного подальше от разблокированной кнопки клапана. Также можно пролить немного ацетона внутрь клапана, чтобы счистить грязь и сажу. Оставьте клапан открытым, чтобы ацетон испарился. Если это не помогает, снимите клапан с помощью специального инструмента для клапана, очистите резиновое уплотнение ватным тампоном, смоченным в ацетоне, и установите клапан на место с плотной посадкой.Если это не помогло, необходимо заменить клапан.
Если вы наблюдаете пузырьки воздуха по периметру корпуса клапана при нанесении мыльной смеси, существует вероятность того, что клапан необходимо затянуть с помощью специального инструмента для клапана. Если вы используете клапан NARU, вы должны были получить инструмент для затяжки клапана в своем ремонтном комплекте. Если у вас на плоту / каяке / лодке есть клапаны Leafield C7, вам необходимо приобрести инструмент для затяжки клапанов в NRS или непосредственно у нас.
Вы также можете быстро закрыть медленно протекающий воздушный клапан, нанеся тонкий слой клея по периметру корпуса клапана или нанеся каплю клея внутрь отверстия, где шнур, фиксирующий крышку клапана, входит в корпус клапана, если вы наблюдайте пузырьки воздуха в этом конкретном месте. Вместо клея можно также нанести бытовой силиконовый герметик.
Чем отличаются воздушные и фанерные полы? Достаточно ли жесткий воздушный пол, чтобы на нем стоять?
После надувания воздушный пол под высоким давлением становится жестким, как фанерный пол.На нем можно стоять, ходить или даже прыгать, как на фанерном полу.
Если вы планируете часто надувать и спускать воду в лодке, то воздушное дно — лучшее решение, потому что лодка компактно складывается. Несложно собрать и надувные лодки с надувным полом. Просто выкатывайся — и надувай.
Сборка фанерного пола — это немного хлопотно, поэтому мы рекомендуем фанерные полы только в том случае, если большую часть времени вы держите лодку в накачанном состоянии. Еще одно преимущество воздушного пола в том, что он намного легче фанерного.Благодаря более легкому весу, лодка может развивать более высокую скорость намного легче, чем с фанерным полом. Кроме того, воздушный пол лучше ложится на колени и лучше поглощает вибрации, чем фанерный. Из-за этих выдающихся характеристик большинство наших клиентов предпочитают лодки с надувным полом.
Я новичок в надувных лодках, помогите мне выбрать лодку, которая мне подходит.
Максимальная вместимость показывает, сколько человек может безопасно перевезти лодка.В общем, чтобы чувствовать себя комфортно на надувной лодке, вам нужно будет вычесть 1-2 человека из максимальной вместимости лодки. Например, в SD260 комфортно разместятся 1-2 человека, в SD290 / 330 — 2-3 человека, в SD365 / 385 — 3-4 человека; В SD430 комфортно разместятся 4-5 человек. Наши плоты с бурной водой рассчитаны на большее количество пассажиров и, как правило, могут с комфортом вместить указанную максимальную пассажировместимость.
Надувать и спускать воздух в лодках с полом палубы высокого давления намного проще, чем в лодках с фанерным или твердым полом.На сборку фанерного пола уходит больше времени и навыков. В общем, если вы планируете часто надувать / спускать лодку, выберите лодку с надувным полом. Если вы держите лодку полностью надутой не менее 1–3 недель, выберите лодку с фанерным или твердым полом. Если вы держите лодку на трейлере или в доке, то твердый пол для вас не будет проблемой. Если вы поместите лодку в багажник автомобиля и накачаете ее только на день рыбалки, вам будет легче справиться с полом надувной палубы.
Что делать, если лодка случайно прокололась на воде?
Прежде всего — не паникуйте. Надувные лодки имеют несколько воздушных камер, и при проколе одной из них лодка останется на плаву за счет плавучести остальных воздушных камер.
Мы рекомендуем вам всегда иметь на борту следующие предметы — личное плавсредство (PFD) для каждого пассажира вместе со свистком, морское аварийное радио для вызова береговой охраны за помощью, если это необходимо, ручной насос, кусок изоленты ( Gorilla Tape) и небольшой флакон ацетона.
Если лодка проколется ниже ватерлинии, вы ничего не сможете сделать, кроме как накачать воздух ручным насосом, чтобы замедлить утечку воздуха. Для быстрого экстренного ремонта разорванных надувных лодок вы можете приобрести продукт ClamSeal.
Проколы в доступных местах внутри лодки можно временно зафиксировать с помощью куска воздуховода или ленты Gorilla. Чтобы обеспечить хорошую герметичность, область вокруг прокола следует очистить ацетоном перед наложением изоленты. После этого вы можете накачать воздух, чтобы замедлить выходящий воздух, и как можно скорее сойти на берег.
Как долго я могу рассчитывать на то, что моя лодка SATURN прослужит?
Это полностью зависит от вас. Если вы хорошо ухаживаете за своей лодкой, она может прослужить 10+ лет. Если вы не позаботитесь о лодке должным образом, она может испортиться из-за ультрафиолетового излучения и прослужить не так долго. У нас есть много коммерческих гидов, экипировщиков и клиентов, у которых буквально тысячи миль на лодках / плотах, и они все еще идут прочно без каких-либо серьезных проблем. Наши гарантийные претензии меньше нуля.5% от всей проданной продукции, что является верным свидетельством качества нашей продуктовой линейки.
Чтобы продлить срок службы вашей лодки за счет надлежащего ухода, мы рекомендуем следующую книгу: « НАДУВНЫЕ ЛОДКИ — Выбор, уход, ремонт и морское дело » Джима Трефетена. Номер ISBN 0-07-065252-X . Доступно на amazon.com или вы можете заказать его у издателя: The McGraw-Hill Companies, 1-800-262-4729.
Хорошо известно, что наиболее частой причиной преждевременного старения лодки является пребывание на солнце и его разрушительные ультрафиолетовые лучи.Изменение цвета ткани, выцветание, разрывы и повреждения лакированной фанеры — все это может быть связано с воздействием прямых солнечных лучей.
Решение простое — когда лодка не используется, накройте ее или спустите. Надувных лодок, гниющих под палящим солнцем, полно в любой морской гавани или гавани. Если возможно, спустите лодку, очистите ее и храните в сумке для переноски.
Если лодку постоянно тащат за вашей парусной лодкой, оставляют круглый год в доке или оставляют грязной и прямо под вредными ультрафиолетовыми лучами, вы не можете рассчитывать, что она прослужит вечно.Если вы используете чехол для лодки или, по крайней мере, накройте лодку куском брезента, ваша лодка прослужит намного дольше.
Старайтесь содержать лодку в чистоте, не допускайте попадания химических моющих средств и солнцезащитных лосьонов, которые могут обесцветить ткань. Мы настоятельно рекомендуем чистящие средства для лодок, доступные в NRS, и можем заказать их для вас со скидкой, если вы позвоните нам для заказа по телефону (800) 217-3270.
Обязательно используйте ТОЛЬКО чистящие средства, одобренные для тканей из ПВХ. Не используйте CLOROX, Windex или другие бытовые чистящие средства.Эти химические вещества портят ткань, делая ее со временем липкой. Лосьоны для защиты от солнца могут содержать силикон, который также делает ткань ПВХ липкой. Очистите трубки лодки от любых следов солнцезащитного лосьона, чтобы продлить срок службы ткани лодки.
Какие документы необходимы для регистрации моей лодки?
Вам потребуется Заявление производителя о происхождении (MSO) и счет продажи, чтобы зарегистрировать любой из наших тендерных продуктов для лодок Saturn или KaBoats.MCO и счет продажи вложены в пакет, прикрепленный к транспортной коробке, вместе с карточкой регистрации гарантии. Если какой-либо из этих документов отсутствует в пакете, посетите нашу страницу загрузок для замены. Пожалуйста, заполните всю необходимую информацию: стоимость покупки, ваше имя, адрес и дату покупки. Не забудьте ввести правильный HIN-номер. Не приносите пустые формы в агентство тегов. Сначала заполните их.
В очень редких случаях некоторые штаты могут попросить вас предоставить MSO подписанное и нотариально заверенное первое назначение.В общем, в этом нет необходимости. Первое задание нужно заполнить, когда вы собираетесь перепродать лодку. В США нет производителей, которые предоставляют нотариально заверенную копию MSO. Свяжитесь с нами, если вы получите этот запрос, и мы поможем решить проблему или при необходимости выдадим нотариально заверенную копию.
Что делать, если ручной насос приходит поврежденным?
Позвоните нам. Ручной насос — это единственный аксессуар, который может быть поврежден при транспортировке службой FedEx.Мы можем либо помочь предоставить вам информацию для подачи претензии в FedEx, либо продать любой из модернизированных ручных насосов NRS по оптовым ценам. Насос NRS Bravo — это идеальный недорогой насос двойного действия для замены поврежденного стандартного насоса.
Что делать, если ручной насос не работает?
Лодки, плоты и каяки Saturn должны быть накачаны до упора. Если вы обнаружите, что прилагаемый ручной насос не может обеспечить достаточное давление, осмотрите шланг и все соединения на предмет утечек.Снимите шланг и заблокируйте выход воздуха на Т-образной ручке ладонью или рукой, одновременно надавив на Т-образную ручку. Вы должны столкнуться с очень сильным сопротивлением давлению, когда выходное отверстие для воздуха заблокировано. Если вместо этого ручка легко опускается, откройте насос, отвинтив зеленую крышку цилиндра, и осмотрите черное резиновое уплотнение, чтобы убедиться, что оно не порвано или неправильно установлено.
На конце плунжера вы увидите 3 выступа: верхний выступ, второй выступ, который находится чуть ниже верхнего, и нижний выступ.Когда черная резиновая прокладка установлена правильно, она находится в впадине между верхним выступом и 2-м выступом и закрывает 2-й выступ. На фото показано правильное расположение и ориентация черного резинового уплотнения.
Уплотнение имеет форму колокола, поэтому его верхнее отверстие меньше диаметра, чем нижнее. Если он перевернут, снимите его и переверните. Если он находится в неправильном месте (т. Е. Ниже 2-го гребня, а не над ним), переместите его в правильное место, как показано на фотографии.
После того, как резиновое уплотнение будет правильно установлено, соберите насос, стараясь не повредить уплотнение. Пальцами и при необходимости пальцами помощника вставьте края уплотнения в цилиндр, чтобы он не сместился и не повредился при его установке.
Как сложить лодку для компактного хранения?
Нужно ли устанавливать на подвесной мотор подводное крыло?
Хотя обычно в этом нет необходимости, мы рекомендуем вам установить подводное крыло на подвесной мотор, если вы хотите максимизировать характеристики лодки и мотора.Судно на подводных крыльях поможет вывести лодку в плоскость намного быстрее и поможет сохранить эффект планирования на более низких скоростях. См. Рисунок ниже: слева без судна на подводных крыльях, справа с установленным судном на подводных крыльях.
Как защитить воздушные полы от случайных проколов или острых собачьих когтей?
Материал ПВХ для надувного пола был разработан, чтобы быть прочным и устойчивым к проколам. Но если приложить достаточное давление с помощью острого предмета, например, ножа или рыболовного крючка, то иногда может произойти прокол.Собачьи когти, как правило, недостаточно острые, чтобы проткнуть воздушный пол. Но небольшие осколки острого битого стекла или подобные предметы могут прилипать к стельке обуви во время посадки на лодку, а также в некоторых случаях могут порезать поверхность воздушного пола.
Чтобы избежать повреждения напольного покрытия высокого давления и сохранить его как новый, вы можете приобрести кусок винилового напольного покрытия в строительном магазине или просто использовать обычное ковровое покрытие. Обрежьте винил или ковер по размеру внутренней части лодки и пола.Сначала используйте бумажные выкройки, чтобы они идеально подходили друг другу. Затем с помощью этой выкройки из бумаги вырежьте новый пол.
Нанесение винилового или коврового покрытия сделает надувные воздушные полы практически неразрушимыми. Виниловое покрытие пола или ковер гибкие и могут быть свернуты для хранения, когда лодка спущена.
Как правильно буксировать лодку за парусником или яхтой?
Уздечка для буксировки необходима для правильной буксировки вашей надувной лодки. Буксирные уздечки доступны во многих магазинах морской торговли и в Интернете.Не буксируйте надувную лодку, привязав трос к центральному D-образному кольцу со встроенной ручкой. Используйте буксирные D-образные кольца с обеих сторон носовой части шлюпки.
Самая частая ошибка при буксировке — это неправильное использование буксирного ремня. Многие яхтсмены завязывают уздечку буксирной уздечки в петлю в центре и прикрепляют к ней буксирный трос. Это не верно. Буксирный трос не должен крепиться к уздечке, а должен заканчиваться небольшой петлей, через которую проходит уздечка. Это позволяет буксирному тросу поворачиваться вперед и назад в узде и обеспечивает натяжение с обеих сторон уздечки.Несоблюдение этого способа крепления буксирного троса является наиболее частой причиной выхода из строя проушин подушки на грязном тросе, к которому крепится буксирная узда. Неизбежно, что во время буксировки грязная тряпка будет немного раскачиваться из стороны в сторону, смещая нагрузку на уздечку с одной стороны на другую. Если буксирный трос жестко прикреплен к центру уздечки, на мгновение потребуется одна проушина подушки, чтобы выдержать всю буксирную нагрузку. Если буксирный трос может сместиться в уздечке, обе стороны уздечки будут оставаться в натянутом состоянии, и нагрузка будет распределяться на оба проушины подушки на мутной подушке.
У многих круизных моряков есть небольшие подвесные моторы для использования с их надувными лодками, что создает дилемму, когда пора буксировать: следует ли оставлять мотор на грязи во время буксировки? Склонность к этому пропорциональна весу подвесного двигателя и сложности его снятия и хранения на лодке. Есть ряд причин, по которым нельзя рекомендовать буксировку с подвесным двигателем на лодке.
Во-первых, это опасность для подвесного двигателя. В больших водах грязное судно может перевернуться, затопив мотор.Также возможно, что резкое движение на морском пути может привести к падению мотора с грязного транца. Кажется, что эти вещи всегда происходят тогда, когда их меньше всего ожидаешь, обычно при десятифутовом море!
Еще одно соображение — это дополнительная буксирная нагрузка, которую создает дополнительный вес двигателя. Совершенно пустая надувная лодка обычно очень легкая и, следовательно, очень легкая буксирная нагрузка. Когда вы добавляете 70 фунтов или больше мотора и бензобака, вы вполне можете удвоить буксирную нагрузку небольшой надувной лодки.
Проблема, которая, скорее всего, может возникнуть при буксировке шлюпки, — это транспортировка воды на борт. Это может быстро привести к выходу из строя проушин подушечки уздечки, особенно в тех случаях, когда нагрузка не выравнивается. Даже шесть дюймов воды в надувной лодке могут весить сотни фунтов.
Как предотвратить повреждение транца подвесным мотором при транспортировке лодки на трейлере?
При транспортировке надувных лодок на прицепе с поднятым подвесным мотором тяжелые подвесные двигатели могут создавать дополнительную нагрузку на транец лодки.Когда движущийся прицеп наезжает на неровности или неровную поверхность, тяжелые двигатели могут повредить транец. Вы можете установить опору для столбов от конца прицепа до конца подвесного мотора, чтобы обеспечить дополнительную поддержку веса мотора. Эти опоры доступны в местах продажи прицепов для лодок и / или в Интернете.
Могу ли я накачать лодку только с помощью электрического насоса?
Нет. Вам понадобится ручной насос, чтобы обеспечить необходимое давление воздуха в трубках.Электрические насосы не будут обеспечивать достаточное давление воздуха, и ваша лодка не будет работать на полную мощность. Вы можете быстро накачать все воздушные отсеки с помощью электрического насоса до точки, при которой воздух не сможет перекачиваться внутрь, или около 90%. Затем вам нужно будет использовать ручной насос, пока трубки, киль и носовая часть не станут жесткими на ощупь.
Чем надувные лодки SATURN отличаются от других марок?
Saturn Надувные лодки сделаны из тех же качественных материалов, что и надувные лодки известных дорогих брендов.Качество изготовления такое же или даже лучше, чем у большинства брендов с завышенными ценами, которые вы можете купить в розничных морских магазинах. SATURN Наши лодки SATURN производятся крупным производителем надувных лодок в Корее.
Некоторые сильные стороны лодок Saturn:
- Очень чистые швы ручной работы. Клей не торчит из швов.
- Двухслойная ткань внизу всех трубок.
- Очень толстая ткань 1100 Dtex с полиэфирной основой — это намного более толстая ткань, чем используется некоторыми другими известными брендами.
- Плоский и жесткий надувной пол. Не гнутся вперед, как у большинства других марок.
- Предохранительный клапан, предотвращающий чрезмерное накачивание.
Наши цены самые низкие в США по нескольким причинам:
- Импортируем напрямую от производителя, минуя посредников.
- Ведя бизнес в режиме онлайн, мы избегаем расходов, которые розничные магазины перекладывают на своих покупателей.
- Мы не инвестируем в маркетинг так много, как другие известные бренды.
- Нам не нужно содержать большую сеть дилеров и розничных магазинов.
- Наша двухлетняя гарантия не заставляет вас платить за дополнительные годы, которые в противном случае просто встроены в розничную цену.
Многие из наших клиентов — яхтсмены, у которых есть опыт работы с другими торговыми марками, такими как Zodiac, Avon, West Marine и т. Д. Однако после покупки лодок Saturn мы слышим много комментариев о том, что наши лодки такого же или лучшего качества, как и эти другие. основные бренды.Наиболее распространенное замечание: «Лодки Saturn намного лучшего качества, чем ожидалось», и 50% наших продаж приходится на рекомендации счастливых владельцев надувных лодок Saturn.
Какой тип подвесного мотора можно установить на надувную лодку Saturn?
Подвесные моторы 15 дюймов с коротким валом рекомендуется устанавливать на транце 15 дюймов надувных лодок Saturn. Чем легче лодочный мотор — тем лучше. На транце лодки могут быть установлены двухтактные или четырехтактные двигатели, однако двухтактные двигатели обычно намного легче четырехтактных подвесных лодочных моторов.
Двигатели с длинным валом 20 дюймов не рекомендуются, но их также можно установить, если короткий вал o / b недоступен. Однако длинный вал o / b может создавать дополнительное сопротивление под водой. Длинный вал o / b может быть поднят на несколько дюймов с помощью с помощью деревянного бруска 2-3 дюйма, размещенного на транце лодки.
ДвигательMax O / B в соответствии с техническими характеристиками надувных лодок Saturn означает, что именно этот двигатель с выходной мощностью в л.с. выведет лодку на борт, когда будет достигнута максимальная вместимость.Например, на SD365 можно установить подвесной мотор мощностью до 30 л.с., но мотор мощностью 9 или 15 л.с. будет очень хорошо перемещать эту лодку с 2-3 людьми на борту. Однако, чтобы поставить лодку в самолет с полной загрузкой 5 человек и снаряжением, может потребоваться двигатель мощностью 30 л.с.
Сертифицированы или одобрены надувные лодки Saturn?
Идентификационный код производителя(MIC) был присвоен береговой охраной США 6 мая 2003 года. Наши лодки прошли сертификацию CE, ISO и Germanischer Lloyd в Европе, Азии и Австралии.Сертификация NMMA является дорогостоящей и необязательной, поэтому мы не подавали заявку на получение такой сертификации, чтобы наши расходы / цены были как можно более низкими.
Воздух начинает выходить из клапана сразу после того, как я снимаю воздушный насос. Моя лодка начинает терять воздух через несколько часов. Что не так?
Клапан имеет внутри специальную нажимную шпильку. Эта канцелярская кнопка имеет два положения: вверх и вниз. При нажатии в нижнем положении воздух выходит.Если повернуть канцелярскую кнопку в любом направлении, она всплывет. Это заблокирует воздух внутри и предотвратит его выход через клапан. Перед тем, как вставить трубку воздушного насоса в клапан, убедитесь, что фиксатор находится в верхнем выдвинутом положении. Когда штифт окажется в «выдвинутом» положении, вставьте трубку воздушного насоса в клапан и надуйте лодку, пока она не станет твердой. После того, как вы удалите воздушный насос, воздух закроет клапан и больше не будет выходить. Если вы захотите спустить лодку позже, нажмите на канцелярскую кнопку и поверните ее в любом направлении, пока она не останется в нажатом нижнем положении.Воздух немедленно выйдет из трубок через клапан.
Как заменить воздушный клапан?
Перейдите на страницу сборки клапана, чтобы узнать, как можно заменить поврежденный или неисправный клапан. Запасные клапаны и инструменты для их замены можно заказать в нашем разделе принадлежностей.
Что означает «максимальная мощность двигателя»? Какой моторный рейтинг мне нужен, чтобы посадить лодку в самолет?
Max O / B Motor означает: подвесной мотор максимальной мощности, который можно безопасно использовать для глиссирования лодки с максимальной грузоподъемностью при нормальных условиях водной поверхности.Пожалуйста, проявляйте здравый смысл и осторожность при использовании максимальной мощности двигателя. Не прыгайте с волны на волну, так как новые четырехтактные двигатели намного тяжелее двухтактных и создают дополнительную нагрузку на транец.
В нормальных условиях, с половиной максимальной допустимой нагрузки на человека или около 50% максимальной номинальной мощности O / B может потребоваться установка лодки в самолет. Например: SD365 рассчитан на подвесной мотор мощностью до 30 л.с. Но 15 л.с. с установленным подводным крылом хватило бы, чтобы посадить на самолет 12-футовую лодку с 1-4 людьми и легким грузом.
Чем легче мотор, тем быстрее будет кататься лодка. Двухтактные двигатели, хотя их еще можно найти, намного легче четырехтактных, и они будут обеспечивать такую же мощность при меньшей нагрузке на транец.
Как правильно собрать мою надувную лодку?
Вот шаги, которые вы должны выполнить, чтобы правильно надуть лодку:
Ступеньки для сборки надувной лодки с надувным полом:
1. Наполните все трубки примерно на 75%.
2. Вставьте сиденья лодки в предназначенные для этого места.
3. Поместите в лодку спущенный воздушный пол. Серая фанерная доска должна быть обращена к килю. Убедитесь, что клапан киля доступен через отверстие в воздушном дне. Он понадобится вам позже, чтобы надуть киль через это отверстие.
4. Поместите оба конца фанерных досок под левую и правую стороны трубок.
5. Растяните воздушный пол по днищу лодки так, чтобы он покрыл его от носа до транца.Задний конец надувного пола должен касаться транца.
6. Надуйте надувной пол, пока он не станет твердым. Вы узнаете, что пол полностью надут, когда давление воздуха начнет толкать ручку воздушного насоса вверх.
7. Надуйте все трубки на 100% до упора.
8. Надуйте киль через отверстие в воздушном дне.
Ступеньки для сборки надувной лодки с фанерным полом. Щелкните изображение, чтобы увеличить:
Какое рабочее давление воздуха и нужен ли манометр?
Для надувания лодок Saturn необязательно иметь манометр.Трубы лодки оснащены предохранительными клапанами, которые предотвращают чрезмерное накачивание. В общем, когда вы чувствуете, что трубы / дно лодки жесткие на ощупь и становится трудно закачивать воздух, это означает, что лодка готова.
Однако, если вы используете электрический воздушный насос высокого давления, следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы избежать чрезмерного накачивания лодки и косвенного ущерба.
Полезные коэффициенты пересчета:
- 1 фунт / кв. Дюйм = 0,06895 бар
- 1 бар = 14.50326 фунтов на кв. Дюйм
- 1 кПа = 0,145 фунта на кв. Дюйм
Как привязать лодку к причалу?
Если вы планируете держать надутую лодку в воде или у причала в течение длительного времени, вот простая схема, которой вы можете следовать. В качестве опор для столбов можно использовать поливинилхлоридные электрические трубы серого цвета. Трубы из ПВХ можно приобрести в местных хозяйственных магазинах и в Home Depot. Они обеспечивают достаточное натяжение, чтобы грязь не терлась о док.
Однако имейте в виду, что продолжительное пребывание в открытой воде вызовет обширный рост водорослей и ракушек на днище лодки.
Как сделать лестницу для быстрого плавания, чтобы попасть в лодку с воды?
Вам потребуются отрезки белой водопроводной трубы из ПВХ диаметром 2 дюйма длиной 8-9 дюймов и кусок толстой веревки. Просверлите отверстия на конце каждой трубы и проденьте веревку из одного отверстия в другое. Завяжите 2 узла в месте выхода веревки. отверстия в трубе, чтобы труба оставалась на месте и не соскользнула при посадке в лодку.
Завяжите на веревке узлы, чтобы помочь себе выбраться из воды.Прикрепите веревку к линии захвата или к любому другому месту, которое может выдержать тяжелый вес, и бросьте другой конец веревки через лодку в воду так, чтобы он был на 20 дюймов ниже ватерлинии.
При посадке вставьте одну ногу внутрь петли с трубой и возьмитесь за веревку обеими руками. Втяните свое тело в лодку, используя узлы на веревке, чтобы помочь вам подняться.
Как правильно загрузить надувную лодку?
Для правильной загрузки надувной лодки см. Ниже:
Килевая труба под полом перекошена в одну сторону.Как мне это исправить?
Выполните следующие действия, чтобы исправить положение киля.
1. Сдуйте трубы лодки.
2. Сдуть воздух и удалить воздух из пола.
3. Надуйте киль, а затем спустите его, равномерно распределяя с обеих сторон.
4. Вставьте воздушный пол обратно и надуйте трубы лодки на 100%.
5. Надуйте воздушный пол, затем накачайте киль.
Какие клапаны есть у лодок и плотов Saturn?
Лодки и плоты Saturn используют плоский клапан Halkey-Roberts, разработанный Нару.
Я не могу поставить лодку на самолет из-за проблем с кавитацией. Подвесной двигатель создает много шума и пузырей, но винт поднимается из воды, и лодка останавливается. Почему?
Есть две причины проблем с кавитацией. Во-первых, это неправильная или поврежденная опора. Вторая и наиболее вероятная причина заключается в том, что лодка не накачана полностью или должным образом. Если камеры лодки не полностью надуты, это вызовет волнение воды под трубами лодки и, как следствие, кавитацию.Убедитесь, что лодка полностью накачана с помощью ручного насоса. Не используйте для накачивания лодки электрические насосы или компрессоры только . Используйте ручной воздушный насос, чтобы накачать все камеры лодки, пока они не станут жесткими на ощупь. Как правило, если вы чувствуете, что становится трудно перекачивать воздух ручным насосом, это означает, что камера заполнена. Вы можете слегка постучать рукой по каждому отсеку, и оно должно быть твердым, а не мягким.
Самый последний ответ от клиента, который устранил кавитацию, должным образом накачав лодку SD365, был: « Спасибо, я сделал то, что вы сказали, и сегодня вышел в океан, и моя лодка отлично двигалась, действительно двигалась с этим подвесным мотором Honda 20 л.с.»
Дополнительная информация о кавитации из-за подвесного винта:
Вентиляция возникает, когда приземный воздух или выхлопные газы втягиваются в лопасти гребного винта. Нагрузка на гребной винт снижается за счет смешивания воздуха или выхлопных газов с водяным паром, что приводит к его увеличению.
Противовентиляционная пластина: большая пластина, залитая в корпус редуктора непосредственно над гребным винтом. Помогает уменьшить попадание воздуха на лопасти.
Кавитация: Эффект аэрации (пузырьков) и кипения воды, вызванный созданием области низкого давления.Обычно возникает из-за прохождения через воду твердой формы (лопасти гребного винта) в таком положении и такой скорости, что образуется область низкого давления из-за неспособности двигаться через воду неустойчивым образом. Например, лопасть гребного винта с шероховатой кромкой не сможет эффективно прорезать воду, создавая таким образом зону низкого давления. Если давление упадет ниже давления пара, в этой области образуется кавитационный пузырь. Эти пузыри схлопнутся, когда достигнут области с более высоким давлением лопасти.Это вызывает быстрое изменение давления и может привести к физической эрозии. Вы можете заметить ожоги (эрозию) на некоторых участках поверхности лезвия.
Как избежать скольжения в сиденье лодки во время движения?
Можно использовать нескользящую ленту для ступеней лестницы производства 3М. Он очень прочный и водостойкий. Он доступен в большинстве хозяйственных магазинов. Он предназначен для использования на лестницах, но также хорошо работает на сиденьях лодки, чтобы вы не поскользнулись в поворотах, когда лодка находится в движении.Благодаря этому сиденья не скользят!
Как мне поставить регистрационный номер надувной лодки на мою лодку?
Есть компания, которая специализируется на нумерации и надувах надувных лодок. Выезд http://www.boatnumberplate.com. Они производят регистрационные номера и / или таблички с именами, которые можно наклеить на вашу лодку. Они гарантируют, что они законны в каждом штате и для береговой охраны США.
Я тяжелый человек, больше 250 фунтов. Как минимизировать давление на фанерное сиденье и ремни сиденья, чтобы избежать чрезмерного износа?
Установите обычный охладитель между сиденьем и воздухом или фанерным полом, чтобы создать дополнительную поддержку для сиденья из фанеры.Кулер должен поместиться под сиденьем. В универмагах можно найти кулеры IGLOO или Coleman подходящего размера.
Охладителимогут также использоваться как контейнеры для сухого хранения. Когда лодка прыгает по волнам, охладители предотвращают чрезмерное давление на полосы, удерживающие фанерное сиденье, прикрепленное к трубам. Например, Coleman 9 Qt. Экскурсия, красный кулер, размеры 11,25 x 12,66 x 9,75 дюйма, номер детали поставщика: 6209A703G, около 15 долларов США.
Ribid Inflatable Boats (RIB) Лодки на продажу
Что такое жесткие надувные лодки (RIB)?
Жесткие надувные лодки (RIB) — это небольшие буксируемые суда, обычно используемые для водных видов спорта, таких как различные коммерческие и развлекательные прогулки на лодках.Судно этого типа может быть разным по размеру, от наименьшей текущей лодки длиной 8 футов до самого длинного судна длиной 46 футов и средней длиной 14 футов. Они построены самыми разными строителями лодок с типами корпусов, включая RIB, глубокий V-образный вырез, модифицированный V-образный профиль и другие конструкции. Boat Trader в настоящее время предлагает на продажу 483 жестких надувных лодки (RIB), в том числе 403 новых судна и 80 подержанных лодок, перечисленных как частными лицами, так и профессиональными дилерами по всей стране.
Какие жесткие надувные лодки самые лучшие?
Некоторые из самых популярных производителей жестких надувных лодок (RIB) в настоящее время включают: Highfield, Walker Bay, Zodiac, AB Inflatables и Grand.Эти строители производят модели жестких надувных лодок (RIB) с подвесными, подвесными двигателями 4S, внутренними, внутренними / подвесными двигателями и подвесными двигателями 2S, доступными с газовой, дизельной, электрической и другими топливными системами. За последние 30 дней самыми популярными брендами жестких надувных лодок (RIB) на сайте Boat Trader были Ab Inflatables, Brig, Safe Boats, Walker Bay и Zodiac.
Сколько стоят жесткие надувные лодки (RIB)?
Rigid Inflatable (RIB) лодки, выставленные на продажу на Boat Trader, доступны по разным ценам от разумных 1542 доллара на более дешевом конце до 570 840 долларов на судах самых роскошных моделей.Модели с большей мощностью могут работать с двигателями мощностью до 1646 лошадиных сил, в то время как меньшие, более эффективные полезные модели могут иметь двигатели мощностью всего 15 лошадиных сил (хотя средний объем двигателя составляет 100 л.с.).
Почему популярны жесткие надувные лодки (RIB)?
Жесткие надувные лодки (RIB) популярны благодаря своей умеренной осадке и узкой ширине, которые делают эти лодки подходящими для различных коммерческих и развлекательных водных видов спорта. Судя по нашим текущим спискам, среднее количество пассажиров, на которых могут разместиться жесткие надувные лодки (RIB), составляет 7 человек, а максимальная — 20.Кроме того, с 483 жесткими надувными лодками, выставленными на продажу в настоящее время и 32 лодками, добавленными за последние 30 дней, Boat Trader уверен, что вы найдете лодку, которую ищете.
5 способов перевозки надувной лодки
После покупки надувной лодки ее, конечно же, нужно доставить на воду.
Способ перевозки надувной лодки будет зависеть в основном от типа и размера вашей лодки и вашего автомобиля.
Насколько сложно перенести надувную лодку на воду?
Людям с традиционными лодками приходится нелегко.Им нужно либо арендовать причал, либо иметь прицеп и лебедку, готовые спустить лодку на воду.
Надувные лодки перевозить намного проще, чем традиционные громоздкие лодки. Если у вас есть машина, кататься на лодке с надувной лодкой можно буквально на расстоянии езды.
Но как лучше всего транспортировать надувную лодку или понтон?
Давайте рассмотрим несколько методов.
Транспорт со спущенным воздухом
Это наиболее очевидный, но наименее беспроблемный способ доставить лодку из пункта А в пункт Б.
В багажнике
Если у вас большая машина, ваш багажник будет выглядеть так.
На заминке
Если у вас автомобиль меньшего размера и вам нужно спустить воду из лодки, вы можете подумать о том, чтобы поставить зацепку. Они надежны и отлично подходят для увеличения пространства в багажнике, но их немного сложно настроить и привыкнуть к вождению.
В сумке на крыше
Если у вас мало места в багажнике, я думаю, что лучшим вариантом является получение багажника RoofBag , посмотрите его здесь.
«Что такое сумка на крышу?», — говорите вы? По сути, это сумка, которую можно пристегнуть к крыше любого автомобиля, даже если у вас нет багажника. Он водонепроницаем и очень прочен, что делает его идеальным для перевозки вашей спущенной надувной лодки.
Это очень популярный вариант, он у меня есть, и он отличный. Узнайте, что думают об этом другие клиенты на Amazon.
Куда бы вы ни пошли, транспортировка вашей лодки в спущенном состоянии включает в себя следующее.
- Полностью спустите и разберите лодку
- Соберите все
- Поместите все в машину (не оставляя ничего дома)
- Соберите все заново, когда выйдете на воду
Если у вас есть простая надувная лодка плот без твердого пола, это лучший способ.
СОВЕТ: Сократите время накачки на 50% с помощью мощного электрического воздушного насоса.
Я использую насос Outdoormaster Shark, он очень надежный. Вот мой обзор этого.
Если у вас есть надувная лодка с твердым полом или понтонная лодка с рамой, сборка лодки и ее разборка после того, как вы закончите на день, могут занять много времени. Проблемы, с которыми вы, возможно, не захотите иметь дело, когда просто хотите насладиться катанием на лодке или устали после дня, проведенного на воде.
Приведенные ниже варианты могут лучше подходить для лодок, требующих более продолжительной сборки.
Автомобильный багажник на крышу
Второй наиболее распространенный способ перевозки надувной лодки — это багажник на крыше вашего автомобиля.
Это удобнее, чем спускать воду из лодки, особенно если на сборку требуется много времени.
Единственным ограничением к этому способу транспортировки вашей лодки является размер вашей лодки. Он не может быть намного больше вашего автомобиля, так как это создает угрозу безопасности.
Вот вещи, о которых нужно помнить при транспортировке надувной лодки на багажнике на крыше. :
- Немного спустите воздух из основных труб перед тем, как положить ее на крышу, так как солнце может вызвать ее чрезмерное надувание.
- Полностью спустите киль (если он у вас есть), так как вам нужно, чтобы дно лодки было плоским.
- Если у вас нет настоящего багажника на крыше и вы просто разместите лодку на крыше, неплохо было бы положить на крышу какой-нибудь материал, чтобы защитить вашу покраску.
- Если идет дождь, лучше всего положить лодку вверх дном, чтобы она не наполнялась водой. В противном случае не переворачивайте его вверх дном, так как он будет действовать как парашют на вашей машине.
- Не торопитесь. На самом деле, совсем не спешите. Оставайтесь на отметке 45-50 миль в час.
- Ознакомьтесь с местными правилами дорожного движения. Могут быть правила относительно того, какие предметы размера / веса вы можете носить на крыше.
Если вам интересно, как именно прикрепить лодку к крыше автомобиля , вот шаги, которые я предпринимаю:
- Я предпочитаю закрепить его правой стороной вверх, поэтому я спускаю киль
- Запустите трещотку привяжите ремень (НЕ эластичный пояс) через ручку с одной стороны -> над лодкой -> через ручку с другой стороны
- Откройте двери и пропустите ремень через дверные рамы
- Закрепите ремень в автомобиле
- Выполните шаги 1-4 в задних дверях для дополнительной безопасности.
- Протяните еще одну веревку через кормовую (заднюю) ручку вниз к задней части автомобиля, привязав ее к бамперу или заднему буксирному крюку
- Протяните еще один ремень через носовую (переднюю) ручку вниз к передней части автомобиля, привязав ее к бамперу или переднему буксирному крюку автомобиля.
К ветровому стеклу поднимается много воздуха, поэтому необходимо убедиться, что передняя часть лодки зафиксирована на месте. Лучше, чтобы нос лодки не свешивался над крышей автомобиля.
СОВЕТ : Если ваша лодка шире, чем ваш багажник на крыше, вы можете положить 2 деревянных бруска на багажник спереди и сзади. Это обеспечит поддержку боковым трубкам.
Еще кое-что. Вы не кладете ничего в лодку на крышу во время транспортировки.Поместите топливный бак, двигатель и остальное оборудование в машину.
Это может быть очевидно для большинства людей, но не для всех. Я действительно видел, как кулер везли в лодке на багажнике на крыше. Привязана вроде бы хорошо, но все же. Авария ждет своего часа.
Вот несколько подходящих багажников на крышу для вашего автомобиля на Amazon.
Грузовой отсек внедорожника
Если у вас есть внедорожник большего размера и не такая большая надувная лодка, вот хороший трюк, чтобы заставить ее поместиться прямо в вашем автомобиле.
- Положите задние сиденья горизонтально
- Сдуйте воздух из основных труб ровно настолько, чтобы можно было втиснуть лодку в заднюю часть и при этом закрыть дверь багажника.
Излишне говорить, что люди не могут сидеть на задних сиденьях, если вы перевозите лодку таким образом.
Платформа пикапа
Транспортировать надувную лодку несложно, если у вас есть пикап и ваша лодка умещается в кузове грузовика.
СОВЕТ : Если ваша лодка слишком длинная, вот несколько расширителей кузова грузовика, которые решат проблему.Имейте в виду, что вам нужно сначала поместить более тяжелый конец лодки в кузов грузовика, чтобы более легкий конец болтался. Кроме того, большинство правил дорожного движения требуют вывешивания красного флага на выдвинутом конце вашего груза.
Конечно, вам все равно придется надежно закрепить лодку с помощью стяжек с храповым механизмом. Вот как это сделать:
- У большинства грузовиков есть крюки в кузове, к которым можно привязать лодку по ширине. Проденьте ремень через ручки лодки.
- Привяжите еще один ремень к ступенчатому бамперу или любой области вокруг двери багажника.
Пикап позволяет легко опустить лодку на воду, так как вы можете полностью погрузиться в воду и вытащить лодку.
Прицеп
Если вам есть где его припарковать, то прицеп — очень удобный способ буксировать надувную лодку.
Вы можете купить прицеп, специально предназначенный для лодок, или переделать прицеп PWC (гидроцикл, например гидроцикл), чтобы он соответствовал вашей лодке.
Прицеп также упрощает спуск лодки на воду, если вы можете припарковать ее к рампе.
Я написал подробную статью о выборе прицепов для надувных лодок.
Стартовые колеса значительно упрощают работу
Стартовые колеса — находка, когда нужно перетащить лодку из машины на воду .
Особенно, когда у вас есть дополнительное снаряжение, такое как мотор, охладитель, аккумуляторы и т. Д.
Представьте себе, что никогда больше не придется перемещаться вперед и назад между вашей машиной и водой, доставляя все необходимое на лодку. Вы можете просто положить все в лодку на машине и катить по воде на крепких колесах.
Действительно, они делают жизнь намного проще. Я так их люблю, что написал специальный пост о тонкостях стартовых колес.
Если вы готовы обзавестись стартовыми колесами, вам необходимо принять во внимание три вещи:
- Вес колес
- Размер (больше означает легче преодолевать неровности, но меньше места для мотора, если вы переворачиваете их вверх на воде)
- Подойдут ли они
Стартовые колеса предназначены для подъема и плавания по воде, но вы можете снять их, если они мешают вращению вашего двигателя при повороте.
Вы новичок в мире надувных лодок? Тогда мое руководство по началу работы для вас. Вы найдете советы, рекомендации и статьи с практическими рекомендациями, чтобы начать правильно.
Маленькие лодки: какие у меня варианты?
Маленькие лодки — это место, где многие люди открывают для себя любовь к воде, и если вы использовали наш инструмент для поиска лодок, пытаясь найти небольшие лодки, которые идеально подошли бы для ваших нужд, вы наверняка столкнулись с множеством вариантов. И неудивительно, что существует так много маленьких лодок на выбор.Маленькие лодки дешевле покупать и эксплуатировать, чем большие лодки, их легче буксировать или загружать на трейлер, и они могут прокрасться по крошечным водным путям, недоступным для больших лодок.
Маленькие лодки также имеют эзотерическую ценность, которую трудно определить. Есть что-то особенное в том, чтобы быть физически ближе к воде, в окружении природы, без всяких глупостей и штуковин, которые можно найти на более крупных и сложных лодках. Фактически, многие любители лодок, владеющие большими лодками, также имеют небольшую или две лодки, которые им нравятся так же, как и их более крупное судно.Но какие небольшие лодки вам подойдут лучше всего? Чтобы упростить поиск, мы можем сократить список до 10 лучших претендентов на небольшие лодки.
Типы малых судов
- Джон Боутс
- Скифы
- Лодки
- Надувные лодки
- Алюминиевые рыболовные лодки
- Понтонное судно
- Топперы для автомобилей
- Каноэ и байдарки
- Реактивные катера
- Персональные плавсредства (PWC)
Изучите различные типы лодок
Джон Боутс
Jon Boats — одни из самых простых и популярных лодок в мире.Многие из них состоят из алюминиевого корпуса с плоским дном и прямоугольной формы носовой части, многоместных сидений и подвесного или электрического подвесного двигателя. Их невероятно легко спустить, загрузить и хранить, и они являются одними из самых дешевых вариантов покупки лодки.
Скифы
Скифы— это еще одна форма очень простых, простых и универсальных лодок. Что именно делает лодку лодкой? Это универсальный термин, который часто используется для описания любой относительно небольшой и открытой лодки, поэтому существует очень широкий круг кандидатов.
Лодки
Лодки снова бывают разных форм и размеров и в разных версиях, которые можно управлять греблей, мотором или парусным спортом. Но все они имеют несколько общих черт: они обычно очень маленькие (обычно восемь или десять футов) и часто используются в качестве тендеров для перевозки людей и снаряжения с лодки на берег.
Надувные лодки
Надувные лодки бывают двух основных типов: полностью надувные и с жестким корпусом, окруженным надувным «воротником» или кольцом (обычно называемым «RIB», сокращенно от жесткой надувной лодки).Большинство надувных лодок изготовлено из таких материалов, как ткань Hypalon или ПВХ. Их основным преимуществом является способность практически отскочить от всего, что они могут поразить, но версии RIB также считаются чрезвычайно мореходными и используются во многих коммерческих и поисково-спасательных приложениях, а также в развлекательных целях.
Алюминиевые рыболовные лодки
Алюминиевые рыбацкие лодки бывают всех форм и размеров, и единственным общим знаменателем является то, что они построены из алюминия.Алюминиевые лодки, как правило, легкие, относительно недорогие и экономичные.
Малые понтонные лодки
Хотя есть несколько очень больших и очень дорогих понтонных лодок на воде, есть также множество небольших моделей, которые легко перевозить на трейлере, они легки по цене и при этом дадут вам почувствовать вкус роскоши на воде. Существуют даже различные модели и конструкции, начиная от мини-понтонов для рыбалки и заканчивая небольшими понтонными лодками.
Узнайте больше в разделе «Покупка понтона или палубной лодки»?
Автомобиль-ботворез
Это еще одна универсальная категория лодок с одним общим знаменателем: если пара человек может поднять ее и закрепить на багажнике на крыше автомобиля, лодка официально считается автомобильной.Обычно это очень маленькие простые лодки, вроде лодок и лодок Jon.
Каноэ и каяки
Эти небольшие корабли невероятно популярны, и даже несмотря на то, что подавляющее большинство из них не имеет какой-либо механической тяги, они все еще остаются лодками. На самом деле, есть несколько потрясающе продвинутых моделей, разработанных и построенных для определенных целей (например, для рыбалки или для максимальной скорости). Многие яхтсмены развивают свою первоначальную любовь к воде во время гребли или педалирования на каноэ или каяке.
Реактивные лодки
Несмотря на то, что в этом мире есть несколько больших и довольно сложных реактивных лодок, есть и маленькие, управлять которыми может быть довольно интересно. Большинство из них оснащены бортовыми реактивными двигателями, которые создают тягу за счет выпуска воды под высоким давлением через сопло, а не вращения пропеллера. Но есть и подвесные варианты реактивных двигателей.
Персональные плавсредства (PWC)
Многие люди думают, что гидроциклы (PWC) больше похожи на водные мотоциклы, что привело к тому, что некоторые стали называть их водными мотоциклами или лодками.