Пдд переход: ПДД РФ 2023 — 14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

Новые ПДД: как правильно пересекать пешеходный переход — ГАИ

• ГАИ
• ПДД

Слышал, что в ноябре 2014 года в Правила дорожного движения вносились изменения.

Алексей Реут

Член Межреспубликанской коллегии адвокатов

Слышал, что в ноябре 2014 года в Правила дорожного движения вносились изменения. Однако в различных СМИ трактовка новых положений ПДД подавалась по разному. Расскажите об этих изменениях.

Евгений Прыткин

— Действительно, в ноябре 2014 года дважды вступали в силу изменения в Правила дорожного движения. Первые изменения, вступившие в силу 14 ноября, дали более подробную трактовку понятию «мотоцикл», увеличили до 16 лет возраст обучаемого на мотоцикле, а также некоторые моменты, связанные с эксплуатацией мотоцикла. Также были уточнены требования к подготовке водителей, имеющих право перевозить людей в кузове грузового автомобиля. Что же касается изменений в ПДД, вступивших в силу 29 ноября 2014 года, то все они так или иначе направлены на повышение безопасности движения при пересечении пешеходами нерегулируемых пешеходных переходов. Так, теперь участок «зебры» на дороге, пересекающий трамвайные пути, подпадает под требование п. 14.1, т.е. водитель должен пропускать находившихся там пешеходов. Если раньше обгон на нерегулируемом пешеходном переходе был запрещен при наличии там пешеходов, то теперь в любом случае. Также в данный пункт Правил было внесено еще одно. Если раньше этот пункт Правил обязывал водителя «..снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов…», то теперь водитель обязан «…уступить дорогу пешеходам…». На первый взгляд изменение чисто формальное, но в старой редакции оно давало право сотрудникам ГИБДД возможность наказывать водителей даже в том случае, когда пешеход вступил на переход на расстоянии нескольких полос от транспортного средства и подойдет к последнему через значительное время. Теперь же ПДД предоставляют водителю самому без последствий со стороны ГИБДД решать: надо ли ему для пропуска пешехода остановиться, снизить скорость или вообще этого не делать. Также было внесено и еще одно изменение в ПДД, которое позволит несколько уменьшить «принципиальность» ГИБДД к водителям. Зачастую складывается такая ситуация, что водитель подъезжает к нерегулируемому пешеходному переходу по дороге с несколькими полосами движения и пешеход появляется перед его автомобилем из-за двигавшихся в попутном направлении транспортных средств: избежать ДТП в такой ситуации уже невозможно. С этой целью в Правилах дорожного движения имеется п. 14.2, в который в старой редакции звучал так: «если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов». Цель этого пункта ясна, т.к. при приближении к такому переходу впереди справа или слева могут находиться транспортные средства, которые будут закрывать пешехода на таком переходе до самого последнего момента. И хотя понятие «соседние полосы» путем оценки ПДД и другой нормативной литературы никак не приведут к мысли, что это, в том числе, и встречные полосы движения, тем не менее, сотрудники ГИБДД ухитрялись привлекать водителей к ответственности и при таких ситуациях. Представьте себе, что вы едете по своему направлению движения, все полосы которого свободны, а на встречной полосе пробка. Вдруг вам буквально под колеса со встречной полосы выходит пешеход и вы его сбиваете. Пункт 14.2 ПДД тут абсолютно не применим, но сотрудники ГИБДД его применяли. Поэтому и в этот пункт Правил было внесено дополнение: «…то водители других транспортных средств, движущихся в ТОМ ЖЕ НАПРАВЛЕНИИ…». Также этими изменениями запрещено пересекать проезжую часть по пешеходному переходу на велосипеде.  

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

ПДД для детей дошкольного возраста

Главная / 

Современная жизнь наполнена движением и темпом, поэтому улица всегда «полна неожиданностей». Дети активны, они любознательны и любопытны, им трудно устоять на месте. Однако на улице прежде всего детям нужно быть очень осторожными, чтобы не стать жертвами дорожно-транспортных происшествий. А как это сделать? Быть внимательными и осторожными на улицах города детей должны научить родители и педагоги дошкольного образования.

В детском саду учат детей правилам дорожного движения. Первые азы – в младшей группе, а дошкольники-будущие первоклассники уже должны знать назубок дорожные знаки для пешеходов и основные правила дорожного движения. 

Все мероприятия (спортивные, музыкальные, театрализованные мероприятия, с приглашением гостей из полиции и ГИБДД, сказочных персонажей), на которых дети изучают правила дорожного движения, имеют цель: научить ребенка быть внимательным, осторожным на улицах, а также использовать знания, полученные в детском саду. Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма – вот задача, стоящая перед педагогами.

Как можно добиться поставленной цели?

1. Уголки безопасности, в оформлении которых принимают участие дети и воспитатели. Уголок содержит много полезной информации о безопасности поведения на улице, правилах дорожного движения, иллюстраций, памяток и рекомендаций для родителей.
2. Тематические игры с детьми. Играя, ребенок узнает много интересного и полезного, а потом знания применяет в жизни. Важно, чтобы родители поддерживали ребенка, когда он делится своими впечатлениями от игры. Настольные игры с дидактическим материалом. Это могут быть игры по правилам дорожного движения, которые изготовлены воспитателем вместе с воспитанниками.
3. Настольная игра позволяет ребенку увидеть ситуацию целиком, поразмышлять над принятием правильного решения. Наконец, когда задействованы руки ребенка, активнее работает мозг, тренируется память. Поэтому на таких уроках лучше усваивается материал.
4. Спектакли на заданную тему. Когда ребенок смотрит сказку, в которой его любимые сказочные персонажи решают сложные задачи, например, по правилам дорожного движения, он ярче воспринимает учебный материал, он сам начинает жить происходящим.
5. Познавательные прогулки. Эта прогулка полезна тем, что дети на улице могут применить полученные знания: грамотно переходить по пешеходному переходу через улицу, объяснить значение дорожного знака, ориентироваться по светофору и пр.
6. Викторины, конкурсы, загадки. Эти творческие мероприятия позволяют ребенку проявить творчество и фантазию и в то же время закрепить материал, полученный на занятиях.
7. Игра с модулями. Дошкольники любят играть с объемными предметами. Хорошо, если в группе есть игровые модули: светофор с переключающимися сигналами, машинки, кресло водителя с рулем, пешеходных переход, «настоящие» дорожные знаки, которые можно поставить на «дороге». Когда ребенок проигрывает ситуацию, он лучше ее воспринимает. 

Темы занятий по ПДД в детском саду

Занятия, уроки, спектакли для дошкольников могут проводиться по следующим темам:

• Светофор и его сигналы.
• Пешеход и улица. Вежливый водитель.
• Зачем нужны правила дорожного движения.
• Светофор – помощник пешехода.
• Какие знаки должен знать пешеход.
• Что такое разрешающие знаки.
• Что такое запрещающие знаки.
• Какие знаки предупреждают об опасности.
• Опасные зимние горки.
• Что нельзя делать на улице.

Ребенок должен уяснить, что на улице нужно быть предельно внимательным, не баловаться, аккуратно переходить улицу, не играть и не кататься с горок у дороги, уметь ориентироваться на улице, применяя знания о дорожных знаках. Ребенок должен не только запомнить правила дорожного движения, но и ответить на заданный вопрос четко и обстоятельно.

Педагоги и родители должны понимать, что усвоение материала идет постепенно, поэтому перегружать детский мозг большим количеством информации не стоит. Так, если проводится занятие о светофоре, не нужно путать детей дополнительной информацией о, к примеру, знаках дорожного движения. Или если речь идет о «зебре», не надо «мешать» дорожные знаки, которые к этой теме не имеют никакого отношения. Все должно запоминаться постепенно и играючи. Ведь если информация не интересна малышу, его память отторгнет ее.

Знаки ПДД для детей дошкольного возраста

С какого возраста начинать учить детей правилам дорожного движения? У малышей-трехлеток, когда они изучают геометрические фигуры и цвета, уже формируется основа для будущих знаний правил дорожного движения. Четырехлетки хорошо знают, что такое пешеходный переход и светофор. Могут показать, где останавливается автобус. Пятилетние дошкольники уже ориентируются в знаках дорожного движения, которые должен знать грамотный пешеход. Тогда и закладывается база правильного поведения на улице.  Среди огромного количества существующих знаков дорожного движения в приоритете должны быть следующие: Запрещающие: «Въезд запрещен», «Движение пешеходов запрещено», «Движение на велосипедах запрещено». Предупреждающие: «Скоро пешеходный переход», «Дети». Информационно-указательные: «Пешеходный переход», «Подземный пешеходный переход», «Остановка автобуса».

Презентации по ПДД для детей

Выбери дорожный знак.ppt (1.6 МБ)

Презентация для дошкольников. Правила дорожного движения.ppt (26.2 МБ)

Светофор в гостях у ребят.ppt (1.23 МБ)

Правила ПДД для детей дошкольного возраста

Дошкольники должны знать правила дорожного движения. По тротуару они должны идти по правой стороне, не создавая помех для других участников движения. Переходить дорогу нужно с взрослым, держась за руку для безопасности. Преодолевать дорогу нужно шагом, ни в коем случае не бежать, можно поскользнуться и упасть. Обращать внимание на светофор, переходить улицу только на разрешающий сигнал светофора. Переходя дорогу, нужно внимательно смотреть по сторонам.

Каждый дошкольник должен помнить, что играть на улице у дороги нельзя. Это опасно для здоровья и жизни, ведь машина не сможет резко затормозить. Если ребенок едет в общественном транспорте, он должен крепко держаться за поручень, а также не высовывать в окна голову и руки – это опасно. Входить в общественный транспорт нужно только тогда, когда автобус (троллейбус) остановится у остановки.

Памятка для детей по ПДД

1. Каждый пешеход должен знать, что:
2. Проезжую часть нельзя переходить бегом.
3. По тротуару идут по правой стороне.
4. Перед тем как переходить дорогу, нужно посмотреть сначала налево, достигнув середины дороги – направо.
5. Если у дороги светофор, нужно переходить по его сигналу. Разрешает переход зеленый сигнал.
6. Улица – не место для игры.
7. В общественный транспорт можно входить (и выходить из него) тогда, когда он остановился у остановки.
8. Нельзя высовывать голову и руки из окон автобуса, автомобиля, автобуса и троллейбуса. Это опасно!
9. В общественном транспорте нужно крепко держаться за поручень. Если не держаться – можно упасть.
10. Кататься на улице вблизи дороги нельзя. Это смертельно опасно!
11. Автобус нужно сзади обходить. Так следующий за ним транспорт будет виден.
12. Выбегать на дорогу перед транспортом нельзя – это опасно.
13. Без родителей на улицу не выходить.

Стихи про ПДД

***

У любого перекрестка

Нас встречает светофор

И заводит очень просто

С пешеходом разговор:

Cвет зеленый — проходи!

Желтый – лучше подожди!

Если свет зажжется красный –

Значит, двигаться опасно! Стой!

Пускай пройдет трамвай, наберись терпенья.

Изучай и уважай Правила движенья.

***

И проспекты, и бульвары –

Всюду улицы шумны,

Проходи по тротуару

Только с правой стороны!

***

Читает книжку глупый слон

На самой мостовой,

И невдомек ему, что он

Рискует головой.  

Нужно слушаться без спора

Указаний светофора:

Нужно правила движения

Выполнять без возражения.

***

Везде и всюду правила, их надо знать всегда:

Без них не выйдут в плаванье из гавани суда.

Выходят в рейс по правилам полярник и пилот.

Свои имеют правила шофёр и пешеход.

Как таблицу умножения, как урок,

Помни правила движенья назубок!

По городу, по улице не ходят просто так:

Когда не знаешь правила, легко попасть впросак.

Всё время будь внимательным и помни наперёд:

Свои имеют правила шофёр и пешеход!

***

У любого перекрестка

Нас встречает светофор

И заводит очень просто

С пешеходом разговор:

Cвет зеленый- проходи!

Желтый — лучше подожди!

Если свет зажжется красный —

Значит, Двигаться опасно!

Стой! Пускай пройдет трамвай, наберись терпенья.

Изучай и уважай правила движенья.

***

И проспекты и бульвары —

Всюду улицы шумны,

Проходи по тротуару

Только с правой стороны!

Тут шалить, мешать народу

За-пре-ща-ет-ся!

Быть примерным пешеходом

Разрешается…

***

Если едешь ты в трамвае

И вокруг тебя народ,

Не толкаясь, не зевая,

Проходи скорей вперед.

Ехать «зайцем», как известно,

За-пре-ща-ет-ся!

Уступить старушке место

Разрешается…

Если ты гуляешь просто,

Все равно вперед гляди,

Через шумный перекресток

Осторожно проходи.

Переход при красном свете

За-пре-ща-ет-ся!

При зеленом даже детям

Разрешается…

***

Есть подземный переход

И надземный переход.

По нему идем мы смело

От машин он сбережет!

***

Мчат колеса

По дороге.

Над дорогой

Мчатся ноги.

Это еду я Бегом!

Это я бегу Верхом!

Я и сидя Бегу!

И сижу На бегу!

И машины качу,

И качусь,

Куда хочу!

***

Здесь на посту в любое время

Дежурит ловкий постовой.

Он управляет сразу всеми,

Кто перед ним на мостовой.

Никто на свете так не может

Одним движением руки

Остановить поток прохожих

И пропустить грузовики.

***

Светофор — дорожный друг-

Управляет всем вокруг.

Красный свет — грозный вид.

Он опасности таит.

Если свет горит такой,

Значит, как солдатик, стой!

***

Здесь на посту в любое время

Дежурный ловкий — постовой.

Он управляет сразу всеми,

Кто перед ним на мостовой.

Никто на свете так не может

Одним движением руки

Остановить поток прохожих

И пропустить грузовики.

Рассказы по ПДД

В ходе беседы с детьми можно почитать рассказы, сказки и стихи. Детям будет интересно слушать про приключения литературных персонажей, а также они смогут применить свои знания, обсуждая потом действия героев рассказа или сказки.

Леший и городская зебра

Как-то собрался Леший в город, его Баба Яга к себе в гости позвала, она недавно из избушки на курьих ножках в благоустроенную квартиру переехала.

Вышел Леший из леса и растерялся. Нет у него ни ковра-самолета, ни ступы бабы Яги. Как добираться? Подошел к дороге, по которой машины ездят туда-сюда. Не пройти! Стал Леший бегать вдоль дороги, хотел юркнуть между автомобилями, но не тут-то было! Как загудели автомобили! Как завизжали шины! Испугался Леший. Тут видит – знак какой-то стоит. А на нем – изображена кровать. – О, – обрадовался Леший, – вот тут-то я и отдохну. А то что-то устал. Отдохну и пойду к Бабе Яге. Сказал так Леший и улегся прямо у знака, ноги на дорогу высунул.

Вдруг подходит к Лешему полицейский.

– Вы почему ноги на дорогу высунули? Вы зачем здесь лежите? Так и авария может случиться! Леший:

– Я, конечно, неграмотный, но в картинках разбираюсь. Вот же – кровать. Можно и отдохнуть. Правда, хочу пожаловаться: знак стоит, а кровати-то нет!

Полицейский объясняет:

– Никакая это не кровать. Это знак, который информирует, что неподалеку есть пункт медицинской помощи.

И спрашивает полицейский:

– А куда вы идете? Может, вам помощь нужна?

Леший:

– Баба Яга в гости позвала, да вот дорогу перейти не могу! Эти гудящие не дают проходу! Полицейский говорит:

– А что же вы «зеброй» не воспользовались, если рядом светофора нет? Удивился Леший: – Что за зебра? У меня зебры нет! В лесу только ежи да волки и лисицы живут. Ну, может, лося поймаю. А на лосе можно?

Рассмеялся полицейский.

– «Зебра» – это переходный переход, по нему нужно дорогу переходить. И тогда машины уступят путь. А лосей здесь не нужно. Пойдемте, я вам помогу. Полицейский подвел Лешего к пешеходному переходу и провел по «зебре». Долго удивлялся Леший, что у этой городской «зебры» нет ни копыт, ни хвоста. Полицейский, увидев, что Леший в правилах дорожного движения не разбирается, не понимает в дорожных знаках, проводил его прямо до квартиры Бабы Яги.

Баба Яга дверь открыла, а полицейский ей говорит:

– Вы бы, гражданочка, научили друга правилам дорожного движения, а то ведь неприятности могут быть!

– Научу, – пообещала Баба Яга и подмигнула Лешему:

– Что, познакомился с местной зеброй?

И стал Леший учить правила грамотного пешехода. Теперь он знает их хорошо.

Загадки по ПДД

***

Я известен на весь мир!

Я на улице широкой

Самый главный командир!

У меня глаза цветные, не глаза, а три огня!

Я по очереди ими смотрю сверху на тебя!

(Светофор)

***

Долго ехали, устали,

И желудки заурчали,

Это нам они признались,

Что давно проголодались.

Не прошло пяти минут

Знак висит – обедать тут.

(Пункт питания)

***

Этот знак для тех, кто болен,

Кто здоровьем недоволен.

Придорожный Айболит

Вас подлечит, подбодрит.

(Пункт первой медицинской помощи)

***

У него два колеса и седло на раме,

Две педали есть внизу, крутят их ногами.

В красном круге он стоит,

О запрете говорит.

(Знак «Велосипедное движение запрещено»)

***

У него сигналов три.

Ты сигналы назови.

Их по счёту ровно три…

(Красный, Желтый, Зеленый)

***

Его видят все и сразу.

Он висит меж двух опор.

У него горит три глаза.

Он зовется … (Светофор)

***

Близко – широка,

Издалека – узка.

(Дорога)

***

Что за тёмная дыра?

Здесь, наверное, нора?

В той норе живёт лиса.

Вот какие чудеса!

Не овраг здесь и не лес,

Здесь дорога напрорез!

У дороги знак стоит,

Но о чём он говорит?

(Тоннель)

***

Зорко смотрит постовой

За широкой мостовой.

Как посмотрит глазом красным –

Остановятся все сразу…

(Светофор)

***

Ночь темна.

Уж солнца нет.

Чтобы ночь пришла без бед,

Нужен людям маячок –

Одноногий светлячок.

(Фонарь)

***

Предупреждает этот знак,

Что у дороги здесь зигзаг,

И впереди машину ждёт

Крутой…

(Опасный поворот)

***

Под ногами у Сережки

Полосатая дорожка.

Смело он по ней идет,

А за ним и весь народ.

(Зебра)

***

На обочинах стоят,

Молча с нами говорят.

Всем готовы помогать.

Главное – их понимать.

(Дорожные знаки)

***

Командуя жезлом,

Он всех направляет,

И всем перекрёстком один управляет.

Он словно волшебник,

Машин дрессировщик,

А имя ему — …

(Регулеровщик)

***

Вдоль дороги друг стоит,

Что нам делать говорит.

Вместо слов зимой и летом

Светит нам он разным светом…

(Светофор)

***

Двух колес ему хватает,

И мотор не подкачает.

Нужно только завести –

И счастливого пути!

(Мотоцикл)

***

Лихачу прикажет «Стой!»

На дороге …

<div style=»text-align

Переходные зоны в рабочих зонах

ДРУГИЕ КОНУСЫ
Проезжая по проезжей части, вы видите знак «Впереди дорожные работы». Вы приближаетесь к рабочей зоне и плавно переходите со своей полосы движения на новую, чтобы приспособиться к выполняемой работе. Возможно, вы этого не осознаете, но вы испытали «сужение».

Конус — это переходная зона в рабочей зоне. Конусы — это единственные места в рабочих зонах, где водитель должен регулировать траекторию движения, что делает правильное размещение критически важным для безопасности рабочей площадки. Конусы также используются для возврата трафика к его обычному пути движения в конце строительной площадки. Слишком короткие конусы или, что еще хуже, их отсутствие не дают водителям достаточно времени или расстояния, чтобы приспособиться к изменению проезжей части и безопасно перестроиться на новую полосу.

Временная зона управления дорожным движением обычно состоит из пяти секций: зона предварительного предупреждения, переходная зона, буферная зона, рабочая зона и зона завершения. Водители получают предупреждение о предстоящей операции, а затем таперы вместе с необходимыми регулировщиками направляют движение по рабочей зоне. В некотором смысле конусы похожи на подставки для книг.

Длина конуса зависит от нескольких факторов, таких как требуемый тип конуса, скорость проезжей части и дорожные условия, такие как перекрестки, проезды и подъезды к предприятиям.

ПРОЙДИТЕ ДИСТАНЦИЮ
Существует пять типов конусов — подробности см. ниже. Чтобы конус работал хорошо, расстояние от начала до конца должно быть правильным. В отличие от стандартизированного штата концевого конуса, маркирующий конус варьируется от минимум 50 футов до максимум 100 футов в зависимости от стандартов штата. Длины уступа, сдвигающегося и сливающегося конуса основаны на математической формуле (см. ниже), где «L» равняется длине. Другими переменными в формуле являются скорость движения в милях в час и тип конуса, поддерживающего управление движением.

Сливающийся конус с гордостью удерживает полную меру «L», в отличие от своего плеча (L = 1/3 L) и сдвигающегося (L = 1/2 L). Поскольку слияние транспортных потоков является наиболее сложным переходом, он должен обеспечивать водителям максимальное расстояние для безопасного переключения полосы движения. Например, для дороги со скоростью движения 55 миль в час требуется, чтобы конус слияния составлял 660 футов. Формула одинакова во всех штатах, но в некоторых штатах действуют разные минимальные требования. Например, в штате Мэриленд требуется, чтобы любой сужающийся конус на проезжей части с ограниченным доступом составлял не менее 1000 футов. Всегда консультируйтесь со своим стендом и местными стандартами перед установкой конусов.

ИЗМЕРЕНИЕ «L»
Персонал рабочей зоны использует удобную тактику для измерения длины конуса. «Ломаные» линии, нарисованные на проезжей части, называются «линиями пропуска». Расстояние от начала одной линии пропуска до другой составляет 40 футов, поскольку общая длина одной линии пропуска составляет 10 футов, а расстояние между ними составляет 30 футов. Таким образом, все, что нужно сделать, это сосчитать линии пропуска, чтобы измерить расстояние. Для измерения относительно сплошной центральной линии или при работе с холмами, поворотами и другими препятствиями для видимости используйте шаг или бегущее измерительное колесо. Обязательно измерьте свой шаг, чтобы узнать среднюю длину шага до , используя его в качестве тактики для настройки управления трафиком. Если шаблон слишком длинный, чтобы его можно было измерить с помощью вашего шага или бегущего измерительного колеса, используйте одометр вашего автомобиля. Для справки, 0,1 мили равняется 528 футам

.

Существует пять типов конусов для пяти различных изменяющихся моделей трафика.

1. Флажок , или когда одна полоса двустороннего, двухполосного движения закрыта, и сигнализаторы контролируют поток движения.
2. Плечо (L = 1/3 L), или когда плечо закрыто.
3. Смещение (L = 1/2 L), или когда движение транспорта смещается в сторону для размещения рабочей зоны, но количество полос, открытых для движения, остается прежним.
4. Слияние (L), или когда полоса закрыта и транспортные средства на этой полосе должны сливаться с движением на соседней полосе.
5. Завершение или точка, в которой трафик возвращается к нормальному пути трафика.

 

ЭТО КРАСИВЫЙ ТАПЕР

В Пенсильвании маркирующий конус часто используется для краткосрочного управления дорожным движением. Автомобилисты, клиенты, контролеры и др. следует обращать внимание на следующие контрольные признаки при определении правильной установки маркирующего конуса:

• Флагман должен располагаться в 40 футах от первого конуса в схеме.
• 50 футов — это минимальная длина конуса при операции маркировки.
• Tapers должны использовать как минимум шесть устройств для разделения каналов (например, оранжевые конусы), хотя может потребоваться больше в зависимости от нормативного ограничения скорости и ширины площадки.
  • В зависимости от установленного ограничения скорости и ширины полосы движения может потребоваться больше

Обеспечение безопасности автомобилистов и рабочих бригад является нашим главным приоритетом. Соблюдение рекомендаций по установке конуса на рабочей площадке играет ключевую роль в правильном управлении движением. Узнайте больше о конусах, обратившись к Руководству по унифицированным устройствам управления дорожным движением или руководству вашего штата по временному управлению дорожным движением.

 

Резюме

Поделиться:

трафика и фазовых переходов | Научные блоги

Автор: mspringer 26 мая 2009 г.

Сейчас 10 часов вечера воскресенья, и я еду на запад по межштатной автомагистрали 10 прямо через центр Хьюстона. Сосредоточившись на том, чтобы безопасно добраться до места назначения, я соблюдаю правила дорожного движения и еду по относительно пустынной автомагистрали между штатами на максимальной скорости, разрешенной законом. Экспериментировать иначе немного рискованно, поэтому вместо того, чтобы пробовать это в реальности, я следую примеру Эйнштейна и воображаю эксперимент:

Я жму на тормоза и сворачиваю налево через несколько полос движения. Я нажимаю на газ и поворачиваю руль вправо, промахиваясь мимо стартовой точки. Вождение как сумасшедшее с несколькими машинами будет иметь предсказуемые результаты: машины в пределах видимости будут меня избегать, и меня, вероятно, в конечном итоге отправят в тюрьму за безрассудное поведение. Но влияю ли я на кого-то, кроме себя? Пока я на самом деле не разбиваюсь, самое большее, что происходит, — это небольшое изменение курса ближайших транспортных средств. Машины, находящиеся дальше, даже не заметят. Длина корреляции, измеряющая, насколько далеко ощущаются эффекты движения моей машины, невелика, может быть, несколько сотен футов. Общее состояние потока трафика остается неизменным независимо от того, что я делаю.

Теперь немного изменим картинку. Сейчас 16:30 понедельника. Движение идет от бампера к бамперу и медленно движется вперед, когда на самом деле его не останавливают. Я физически не в состоянии резко вилять, но я все еще могу попытаться выяснить, насколько далеко мои движения могут повлиять на трафик. И в этом случае корреляционная длина еще мала. Если я закрываю дверь или сдерживаюсь и пытаюсь перестроиться в другую полосу или что-то еще, все, что происходит, — это возможная небольшая реакция машин вокруг меня. Все, что я делаю, размывается случайными остановками и движениями десятков тысяч автомобилей, медленно двигающихся по дороге.

Рис. 1. Пробки в Хьюстоне, плохие даже по стандартам Хьюстона.

С точки зрения моей индивидуальной машины мало что происходит в версии движения на открытом пространстве или в пробке. У них есть свои статистические свойства и характеристики, каждая из которых интересна и важна по-своему. Ученому, изучающему объемные свойства дорожного движения, даже в этих случаях будет что изучать, точно так же, как ученый может сделать карьеру, изучая свойства твердых тел или газов. Но переходы между этими фазами также, безусловно, являются ключевыми, и с ними, как обычно, труднее справиться. Однако наука все время выводит обобщенные свойства из разрозненных физических ситуаций, и переход моделей транспортных потоков не является исключением. Он следует некоторым из тех же правил, что и фазовые переходы объемного вещества.

По мере изменения плотности движения от легкого к интенсивному корреляционная длина между движениями любого автомобиля и его соседей увеличивается. Сначала очень медленно, но по мере увеличения плотности длина начинает увеличиваться быстрее. Я тормозлю, и машина позади меня тормозит, и машина позади него тормозит… и вдруг то, что я делаю, влияет на движение довольно далеко.