Схема и порядок прохождения практического экзамена на учебной площадке
Основы безопасности дорожного движения
Главная | Основы безопасности жизнедеятельности | Основы безопасности дорожного движения | Правила дорожного движения | Схема и порядок прохождения практического экзамена на учебной площадке
- Остановка и начало движения на подъеме (эстакада)
- Повороты на 90 градусов
- Разворот в ограниченном пространстве
- Змейка
- Заезд в гараж задним ходом
- Паралельная парковка задним ходом
Cхема учебной площадки
Учебная площадка в автошколах и на практическом экзамене в ГИБДД состоит из 6 упражнений:
1) «Остановка и начало движения на подъеме (эстакада)»,
2) «Повороты на 90 градусов»,
3) «Разворот в ограниченном пространстве»,
4) «Змейка»,
5) «Заезд в гараж задним ходом»
Перед началом выполнения упражнений кандидат в водители должен:
- отрегулировать зеркала заднего вида и сиденье;
- пристегнуться ремнем безопасности;
- запустить двигатель;
- включить дневные ходовые огни или фары ближнего света.
** Не забудьте снять автомобиль со стояночного тормоза перед началом движения
1. Остановка и начало движения на подъеме (эстакада)
Кандидат в водители на участке подъема перед линией «СТОП» должен зафиксировать автомобиль в неподвижном состоянии (в этот момент сзади автомобиля на расстоянии 30 см устанавливают дополнительный конус с планкой) и продолжить движение в прямом направлении, не допуская отката транспортного средства назад.
Видео «Остановка и начало движения на подъеме (эстакада)»
2. Повороты на 90 градусов
При выполнении этого упражнения кандидат в водители должен подъехать к линии начала упражнения и остановиться. Затем въехать в коридор и выполнить поворот налево на 90 градусов. Далее выполнить поворот направо на 90 градусов. Затем подъехать к линии завершения упражнения, остановиться.
Видео «Повороты на 90 градусов»
3.
Разворот в ограниченном пространстве Для выполнения разворота в ограниченном пространстве необходимо начать движение от линии «старт», развернуться по заданной траектории и остановиться перед линией «стоп».
Видео «Разворот в ограниченном пространстве»
4. Змейка
Кандидат в водители должен проехать участок дороги с левыми и правым поворотами, не допуская ошибок.
Видео «Змейка»
5. Заезд в гараж (бокс) задним ходом
Кандидат в водители должен въехать в бокс задним ходом, а затем выехать из бокса.
Видео «Заезд в гараж (бокс) задним ходом»
6. Параллельная парковка задним ходом
Кандидат в водители должен при движении задним ходом установить автомобиль на место парковки, зафиксировать транспортное средство в неподвижном состоянии так, чтобы переднее и заднее правые колеса автомобиля находились на линии фиксации упражнения, после чего выехать с места парковки.
Видео «Параллельная парковка задним ходом»
Материал из Википедии — свободной энциклопедии;
сайта http://avto-russia.ru/pdd/pdd_rf.html;
Видео взято с саййта:
https://www.youtube.com/embed/BIj8TLRDgNs;
https://www.youtube.com/embed/qzo5j_e4YZE;
https://www.youtube.com/embed/hYqb93UmV5k;
https://www.youtube.com/embed/cLQlaoV33Yw;
https://www.youtube.com/embed/2rw5XrBwHco;
https://www.youtube.com/embed/pWLH_qczz8s.
| Правила и порядок сдачи экзамена в ГИБДД | Выйти в раздел | Категории транспортных средств |
Практический экзамен в ГИБДД 2023.
Содержание
- 2. Повороты на 90 градусов
- 3. Разворот в ограниченном пространстве
- 4. Змейка
- 5. Заезд в гараж (бокс) задним ходом
- 6. Параллельная парковка задним ходом
- Эстакада
- Маневрирование
- Заезд в гараж
- Сдача практического экзамена на автодроме: несколько советов
- Особенности сдачи автодрома в автошколе и в ГИБДД
- Слухи и байки — популярная причина провала
- Сдаем автодром — что нужно помнить во время тренировки?
- Экзамен на автодроме — общие указания по выполнению упражнений.
- Упражнения выполняемые на автодроме во время проведения экзамена.
- 1 элемент упражнения — «Змейка».
- 2 элемент упражнения — «Повороты на 90 градусов».
- 3 элемент упражнения — «Разворот в ограниченном пространстве».
- Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом»(гараж).
- Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места (параллельная парковка).
- Как проходит экзамен на автодроме
- Какие упражнения обязательны для сдачи автодрома
Разворот в ограниченном пространствеКандидат в водители на участке подъема перед линией «СТОП» должен зафиксировать автомобиль в неподвижном состоянии (в этот момент сзади автомобиля на расстоянии 30 см устанавливают дополнительный конус с планкой) и продолжить движение в прямом направлении, не допуская отката транспортного средства назад.
2. Повороты на 90 градусов
При выполнении этого упражнения кандидат в водители должен подъехать к линии начала упражнения и остановиться. Затем въехать в коридор и выполнить поворот налево на 90 градусов. Далее выполнить поворот направо на 90 градусов. Затем подъехать к линии завершения упражнения, остановиться.
3. Разворот в ограниченном пространстве
Для выполнения разворота в ограниченном пространстве необходимо начать движение от линии «старт», развернуться по заданной траектории и остановиться перед линией «стоп».
4. Змейка
Кандидат в водители должен проехать участок дороги с левыми и правым поворотами, не допуская ошибок.
5. Заезд в гараж (бокс) задним ходом
Кандидат в водители должен въехать в бокс задним ходом, а затем выехать из бокса.
6. Параллельная парковка задним ходом
Кандидат в водители должен при движении задним ходом установить автомобиль на место парковки, зафиксировать транспортное средство в неподвижном состоянии так, чтобы переднее и заднее правые колеса автомобиля находились на линии фиксации упражнения, после чего выехать с места парковки.
Эстакада
Первое упражнение, целью которого является определение навыков владения органами управления, а также понимания принципа функционирования автомобиля. Для успешной сдачи упражнения необходимо:
- Завести автомобиль и проехать до первой стоп-линии. При этом важно не нарушить габариты площадки – останавливайте автомобиль, как только отметка стоп-линии на асфальте перестанет быть видна из-под капота транспортного средства;
- Далее продолжаем движение в прямолинейном направлении и останавливаемся напротив второй стоп-линии. После чего включаем нейтральную передачу и фиксируем автомобиль с помощью стояночного тормоза;
- В завершение упражнения пересекаем вторую стоп-линию и доезжаем до второй площадки.
Расстояние отката автомобиля определяется экзаменатором или лазерным уровнем при высоте не менее 1 м на эстакаде. Допустимый откат автомобиля при старте движения не должен превышать 0.3 м – дистанция определяется путем выставления контрольной стойки в 30 см от заднего бампера автомобиля после его остановки.
Обратите внимание! Чтобы успешно сдать упражнение, равномерно управляйте педалями газа и сцепления и при необходимости задействуйте ручной тормоз. Маневры рулем не требуется.
Маневрирование
Управление автомобилем в ограниченном пространстве состоит из трех элементов – поворотов на 90 градусов, развороте и змейке. Комплекс упражнений осуществляется следующим образом:
- Автомобиль начинает прямолинейное движение, после чего водителю требуется сделать по одному из поворотов в левую и правую сторону на 90 градусов. Для успешного прохождения поворотов необходимо следовать заданной территории и учитывать габариты кузова автомобиля – чем длиннее колесная база, тем раньше необходимо выкручивать руль в сторону поворота;
- После преодоления «прямого угла», водитель сразу выезжает на «габаритный дворик» – участок ограниченного пространства, где необходимо сделать разворот. Упражнение выполняется путем маневрирование рулевого колеса и движении взад-перед. Успешное выполнение засчитывается при развороте автомобиля в рамках ограниченного пространства – пересечение белых линий даже бампером считается как незачет;
- Последним элементом маневрирования является змейка – аналог «прямого угла» со скошенными гранями. Змейка считается легким упражнением – для зачета достаточно пройти дистанцию по заданной траектории и не зацепить ограничивающие фишки.
Успешное выполнение засчитывается при развороте автомобиля в рамках ограниченного пространства – пересечение белых линий даже бампером считается как незачет;- Разворот в ограниченном пространстве
Обратите внимание! Комплекс маневрирования требует грамотной координации движения – перед экзаменом инструктор должен настроить автомобиль индивидуального под ученика. Если этого не произошло, требуется самостоятельно настроить зеркала и высоту сидения, а также учесть габариты кузова.
Заезд в гараж
Одно из проблемных упражнений для новичков – заезд в гараж задним ходом с поворота в 90 градусов. Для успешной сдачи элемента требуется:
- После преодоления упражнений по маневрированию остановиться перед стоп-линией, после чего въехать в зону выполнения элемента. Далее выезжаем на подготовительную площадку, где выстраиваем необходимое положение колес;
- Затем включаем заднюю передачу и начинаем заезд в гараж, параллельно корректируя движение кузова с помощью рулевого колеса;
- После заезда в гараж выравниваем положение руля и останавливаемся. Необходимо перевести КПП в положение нейтрали и зафиксировать автомобиль с помощью тормоза;
- В завершение процедура выезжаем с гаража и пересекаем зону выполнения упражнения.
Далее выезжаем на подготовительную площадку, где выстраиваем необходимое положение колес;В зависимости от схемы автодрома, заезд в гараж может осуществляется как с правой, так и левой стороны.
Важно знать! Для современных автомобилей с усилителем руля упражнение не является сложным, однако в случае сдачи экзамена на отечественной «классике» необходимо правильно подготовить автомобиль перед заездом. Поворот колес на автомобиле, не оборудованным усилителем, осуществляется только в момент движения, что может стать проблемой в ограниченном пространстве подготовительной площадки – перед остановкой авто требуется вывернуть колеса в сторону направления гаража.
Сдача практического экзамена на автодроме: несколько советов
Сдача практической части экзамена не является сложной при условии понимания габаритов автомобиля и алгоритма выполнения упражнений. Во время подготовки к экзамену важно заучить порядок остановки перед стоп-линиями и правильно настроить зеркала, вылет и наклон руля, а также водительское сидение. Большинство незачетов по практике происходит из-за игнорирования стоп-линий или нарушения габаритов.
Особенности сдачи автодрома в автошколе и в ГИБДД
В автошколе вы начнете изучать практику вождения именно с автодрома, на котором научитесь выполнять простейшие маневры. Сегодня основными «дисциплинами», которые нужно освоить при изучении практики вождения, являются «змейка», «эстакада», «заезд в гараж задним ходом», «парковка», «разворот». Инспектор ГИБДД выберет три маневра, которые вам необходимо будет сдать.
Есть определенные наборы маневров, которые могут выбрать на экзамене, но знать и уметь выполнять необходимо все.
Главные критерии выполнения всех задач на автодроме следующие:
- не стоит спешить, скорость езды инспектор не оценит, а вот суета может помешать вам выполнить работу правильно;
- меньше переключений — лучше аккуратно и спокойно проделать все маневры на одной скорости;
- подберите правильную одежду, которая не будет сковывать движения, на ноги обуйте кеды или кроссовки;
- при тренировке на автодроме в школе старайтесь узнавать все неизвестные для вас моменты у инструктора;
- подходите к выполнению каждой задачи с уверенностью, ведь вы десятки раз выполняли ее в автошколе;
- усядьтесь за рулем перед выполнением маневров и успокойтесь, вас никто не будет подгонять.
Помните, что у вас есть время, вы должны выполнить все точно и филигранно. Также не следует забывать, что у вас всего одна попытка, после серьезной ошибки вы ничего сделать не сможете, придется идти на пересдачу. И пусть этот факт уверенности не придает, но и слишком расслабляться за рулем не стоит.
Еще один дельный совет — не бойтесь инспектора, ведь у него нет никакого интереса вас «завалить» или отослать на пересдачу.
Слухи и байки — популярная причина провала
После сдачи теоретической части вы сможете понять, что большинство слухов и рассказов об ужасной системе сдачи экзамена на права являются выдумками. Рассказывают эти сказки зачастую те претенденты на водительское удостоверение, которые не слишком усердно учили правила и выработали излишнюю уверенность в своих возможностях. Слухи в народе ходят совершенно разные, на любой вкус.
Наиболее популярные байки про автодром следующие:
- если инспектор увидит в вас хоть долю неуверенности, он обязательно намекнет на возможность облегчить задания за взятку;
- ворота, которые выставляют для въезда в гараж задним ходом, специально делают уже;
- инспектор имеет единственную задачу — отправлять вас на пересдачи до тех пор, пока вы сами не созреете заплатить за права;
- при выполнении маневра «змейка» дорожные шашки ставятся слишком близко, сдать его невозможно;
- если даже в начале движения по автодрому машина дернется от брошенного сцепления, вы уже точно не сдадите.
Все это рассказы, которые не имеют под собой практического опыта. Человек, который не сдал экзамен, стремится оправдать это всеми возможными способами, потому и возникают подобные байки. Не слушайте никого, ни один инспектор не будет сужать ворота для заезда или ставить шашки в неправильном порядке.
Все эти действия регламентированы внутренними законами, их нарушение ведет к серьезным последствиям. Потому вы неплохо защищены законодательством во время сдачи экзамена.
Сдаем автодром — что нужно помнить во время тренировки?
Важным аспектом хорошей сдачи экзамена является тренировка. Если во время практических занятий в автошколе вы не слишком старались научиться делать все маневры, то и на экзамене вас будет ждать определенная сложность. Необходимо общаться с инструктором, брать дополнительные занятия и максимально оттачивать именно те моменты, которые вам не удаются.
Для этого соблюдайте такие правила:
Когда в сотый раз вы выполните маневр «заезд в гараж задним ходом», он покажется вам элементарным. Тогда можно экспериментировать с расстоянием до ворот, шириной заезда и углом поворота. Чем больше аспектов вы внедрите, тем лучше удастся почувствовать все тонкости автомобиля, вникнуть в систему управления и понять, как авто реагирует на все ваши движения.
Только так достигается уверенность, которая необходима будет не только на экзамене, но и непосредственно при вождении своего авто. Предлагаем посмотреть на видео процесс прохождения трех упражнений автодрома и несколько распространенных ошибок:
Экзамен на автодроме — общие указания по выполнению упражнений.
По команде инспектора (экзаменатора), кандидат в водители занимает водительское место и осуществляет подготовку к началу движения. Важно, не забыть настроить зеркала заднего вида, пристегнуть ремень безопасности и запустить двигатель. После готовности к выполнению упражнений на автодроме, необходимо подтвердить готовность к старту, включив ближний свет фар, после чего кандидат в водители приступает к выполнению испытательных упражнений на автодроме.
При последовательном выполнении упражнений место начала выполнения первого упражнения обозначается линией «СТАРТ», место окончания выполнения последнего упражнения — линией «ФИНИШ». В случае отсутствия условий для последовательного выполнения упражнений проведение экзамена осуществляется путем их поочередного выполнения, при котором кандидаты в водители поочередно выполняют одно из упражнений, предусмотренных для проведения экзамена на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории, и затем приступают к выполнению следующего упражнения.
Упражнения выполняемые на автодроме во время проведения экзамена.
1 элемент упражнения — «Змейка».
Выполнение элемента «Змейка». Кандидат в водители подъезжает к началу упражнения и сразу приступает к его выполнению, поочередно совершая левый и правый повороты по заданной траектории, по завершению, покидает упражнение.
Чтобы правильно выполнить змейку, необходимо выбрать правильную траекторию.
Все наверное помнят, что при повороте, задние колеса автомобиля, пытаются «догнать» передние колеса по короткой траектории. Поэтому, чтобы этого не случилось во время выполнения змейки, необходимо до первого поворота двигаться по возможности правее, после поворота налево, двигаться ближе к левому краю коридора змейки.
Это основные рекомендации к данному упражнению.
2 элемент упражнения — «Повороты на 90 градусов».
Выполнение элемента «Повороты на 90 градусов». Как и при выполнении змейки, останавливаться перед началом и завершением выполнения упражнения не нужно, кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты под углом 90 градусов, по заданной траектории.
Чтобы выполнить «Повороты на 90 градусов», начинаем движение ближе к правой стенке проезда, как только левое зеркало заднего вида поравняется с конусом (1), быстро поворачиваем рулевое колесо до упора влево и продолжая движение выравниваем автомобиль (руль в положение прямо) по возможности вдоль левой стенки упражнения.
На следующем этапе, как только правое зеркало заднего вида поравняется с конусом (2), быстро выкручиваем руль до упора вправо, после выполнения поворота, снова выравниваем колеса (руль в положение прямо) и завершаем упражнение.
3 элемент упражнения — «Разворот в ограниченном пространстве».
Кандидат в водители должен въехать на упражнение «Разворот в ограниченном пространстве», выполнить разворот по заданной траектории, используя включение передачи заднего хода. После выполнения, выехать с упражнения. Упражнение (элемент) «Разворот в ограниченном пространстве» выполнено.
Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом»(
гараж).Кандидату в водители нужно въехать в зону выполнения упражнения и двигаясь (маневрируя) задним ходом, заехать в гараж (бокс), чтобы передняя часть автомобиля полностью пересекла границы упражнения. После остановки, необходимо зафиксировать транспортное средство в неподвижном состоянии.
Далее покинуть бокс и пересечь линию окончания упражнения.
Упражнение «Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом» выполнено. Ознакомиться более подробно, как выполняется упражнение на автодроме, можно по ссылке: Въезд в бокс задним ходом (гараж).
Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места (
параллельная парковка).Кандидат в водители должен поставить автомобиль на место парковки, двигаясь задним ходом. Необходимо пересечь контрольную линию и остановиться в границах парковочного места, зафиксировав автомобиль в неподвижном состоянии, после чего выехать с места парковки. Упражнение «Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места» выполнено.
С правилами и способами выполнения упражнения можно ознакомится по ссылке: Параллельная парковка.
Мы рассмотрели экзаменационные упражнения, которые нужно сдавать во время проведения экзамена в ГИБДД, по первоначальным навыкам управления транспортным средством на автодроме в 2020 году.
Если у Вас остались вопросы по теме «Сдаем экзамен на автодроме в 2020 году», пишите. Буду рад ответить на Ваши вопросы здесь или в группе ВКонтакте — ШКОЛА-ПДД.
Как проходит экзамен на автодроме
Сдача экзамена на автодроме подразумевает предварительную сдачу теории. Только после удачной сдачи теоретической части экзаменуемый допускается к сдаче нормативов на автодроме, после чего приступает к финальной части экзамена — выезду в город с инспектором ГИБДД.
Сам экзамен по вождению на автодроме начинается с прибытия в пункт ГИБДД. После объявления фамилии курсант садится в автомобиль и приступает к сдаче нормативов. Экзаменатор может сидеть в отдельной машине или же рядом с экзаменуемым (чаще всего в отдельной машине). Во время сдачи нормативов он смотрит выполнение и фиксирует ошибки, если они есть.
В случае, если экзаменуемый набирает 5 штрафных баллов, подается сигнал о завершении сдачи. Обычно сигнал подается из автомобиля, где сидит сотрудник ГИБДД, принимающий экзамен.
Если все упражнения выполнены верно, вы завершаете сдачу автодрома и паркуетесь в отведенном месте.
Если из-за допущенных ошибок сдачу автодрома вам не засчитывают, то уточняете в автошколе дату пересдачи, оплачиваете сумму за аренду автодрома и автомобиля, установленную автошколой, и пробуете свои силы снова.
Какие упражнения обязательны для сдачи автодрома
На автодроме курсант должен продемонстрировать удачное выполнение всех упражнений, избежав штрафных баллов.
Лучший способ парковаться на стоянках.
Собака охраняет машину своего хозяина на парковке недалеко от Амстердама, 2010 год.Фото Майкла Курена/Reuters
В повседневной жизни существует множество моментов, когда какое-то обычное поведение может быть выполнено одним из двух способов, тем самым раскалывая мир на два ожесточенно враждующих лагеря, способных использовать твердые убеждения, псевдонаучные объяснения и грубое психологическое профилирование для очернения или уволить другую сторону.
Самый печально известный пример: великие дебаты о рулонах туалетной бумаги «меньше» или «больше».
В моем блоге мне недавно напомнили об одном из этих почти невидимых, но странно поляризующих социальных поступков, на этот раз из мира дорожного движения. Читатель по имени Джефф хотел знать:
Что заставляет некоторых людей возвращаться на парковочные места, а не останавливаться прямо? Это региональная вещь (на юге)? Я всегда думал, что для того, чтобы вернуться в пространство и выйти из него, требуется гораздо больше времени, чем для того, чтобы войти в пространство и выйти из него.
Записка Джеффа вызвала отклик. Это было то, что я тоже случайно заметил на больших парковках в аэропортах и торговых центрах: среди длинного ряда задних частей автомобилей я замечал выпуклый, дерзкий 9.
0011 лицо . Кто был этот ренегат? У него были какие-то секретные планы? Было ли это проявлением мачо или какой-то стратегией готовности к чрезвычайным ситуациям? Сталкивался ли я с практикующим «тактическую парковку»? Я даже заигрывал с техникой: въезжал на пустое место для парковки, а затем — видя, что место за ним тоже свободно и что нет промежуточной «остановки колеса» — двигался вперед и устраивался с неопределенно незаконным трепетом. Эта практика была даже культурно причислена к лику блаженных благодаря собственной интернет-сатире: «Необычная парковка» («Вы когда-нибудь ходили по парковке и смотрели, как припаркованы определенные автомобили» Может быть, вы никогда не знали, как это описать).
Тем не менее, я не был готов к ответу на вопрос Джеффа. Быстрый шквал комментариев по этому поводу выдал не только легкое знакомство с этим явлением, но и множество читателей, выступающих в пользу парковки «задним ходом, головой наружу», как это известно в торговле.
Логика, представленная многими читателями, умопомрачительно ясна и проста. Цитирую один:
При движении задним ходом я должен проехать мимо щели, а затем вернуться обратно. Проходя мимо, я могу заглянуть в щель, чтобы убедиться, что она свободна. У меня есть ситуационная осведомленность, поэтому возвращаться назад довольно безопасно. Когда я уезжаю, мне просто нужно выехать, и это безопаснее, чем пятиться назад. Если я не вернусь, когда я уйду, мне придется вернуться в то, что в основном является неизвестным трафиком.
Движение задним ходом на парковках более опасно, чем вы думаете. Статистика аварий на парковках немного расплывчата, особенно в отношении аварий, связанных только с повреждением имущества, но исследование, проведенное Страховым институтом безопасности дорожного движения в 2001 и 2002 годах, показало, что 14% всех исков о возмещении ущерба связаны с авариями на парковках (некоторые задействованы транспортные средства, въезжающие и выходящие из помещений).
Более серьезно, существует целая категория аварий, часто со смертельным исходом, отслеживаемых Национальным управлением безопасности дорожного движения, называемых «авариями с задним ходом». внедорожников и «легких грузовиков» из-за ограниченной видимости, которую они предлагают (не только для их водителей, но и для тех, кто припаркован рядом). Действительно, последняя авария, в которой я участвовал, произошла, когда водитель своего внедорожника загнал с парковки в мою водительскую дверь, пока я ждал, пока движение расчистится. Водитель сказал, что никогда меня не видел, хотя наши машины находились всего в нескольких футах друг от друга, и почти наверняка аварии не произошло бы, если бы водитель использовал парковку «задним ходом, головой наружу».
Если логика парковки задним ходом так ясна, почему не все делают это? Трудность или предполагаемая трудность, по-видимому, является основным объяснением.
Повседневный сексизм (из тех, что подытожены в этом видео) утверждает, что женщинам сложно парковаться задним ходом, хотя комментаторы обоих полов назвали это трудным в моем блоге. Более тревожными являются исследования, в которых утверждается, что обнаружен измеримый, хотя и незначительный, «разрыв в производительности» при парковке между мужчинами и женщинами-водителями. Одно исследование NHTSA «Полевые измерения естественного поведения при движении задним ходом» (проведенное для помощи в разработке систем предупреждения о движении задним ходом) показало, что «средняя максимальная скорость движения задним ходом у мужчин-водителей в целом была выше, чем у женщин, и достигла статистической значимости в двух задачах». одной из этих задач является «задним ходом к перпендикулярному парковочному месту». Аналогичное исследование, проведенное Клаудией С. Вольф и ее коллегами из Рурского университета в Бохуме, предложило водителям мужчин и женщин с разным уровнем опыта припарковать Audi A6 различными способами (задним ходом, параллельно и т.
д.) в закрытом многоэтажном здании. автопарк. Они обнаружили, что женщинам требуется больше времени, чтобы припарковать машину, чем мужчинам. Это можно рассматривать как результат общей склонности мужчин к более рискованному вождению, чем женщин (например, мужчины водят быстрее, ближе к другим транспортным средствам, чаще без ремней безопасности, чаще в состоянии алкогольного опьянения). еще один интересный результат: хотя мужчины парковались быстрее, они также парковались дольше точно , если измерять расстояние до соседних автомобилей. Конечно, измерить эти различия проще, чем объяснить их. Существуют ли биологические различия, которые дают мужчинам преимущество в управлении автомобилем, или результаты просто отражают более широкое общественное мнение о том, что мужчины должны лучше управлять автомобилем? Некоторые психологи предполагают, что это убеждение само по себе влияет на фактическую работу водителей в феномене, называемом «стереотипной угрозой». В исследовании, проведенном в Австралии, женщины-водители в симуляторе вождения, которые столкнулись с негативными стереотипами о женщинах-водителях, в два раза чаще сталкивались с пешеходом, переходящим дорогу, чем женщины-водители, не имеющие такого стереотипа.
Пол не является единственным фактором. Один читатель сообщил, что на его рабочем месте смесь синих и белых воротничков «парни из профсоюза возвращаются, а белые воротнички занимают место». (Другой упомянул о довольно смутном ощущении «крутости», связанном с парковкой задним ходом, которую он усвоил в старшей школе и никогда полностью не потрясал. Другие были обеспокоены тем, что, как только они проехали немного мимо открытого места для парковки, чтобы выполнить поворот, нетерпеливый водитель позади может просто промчаться на месте. Некоторые отмечали сложность загрузки продуктов, когда багажник был прижат к другому автомобилю. И, наконец, во многих местах запрещена парковка сзади. По иронии судьбы, это сделано из соображений безопасности. причинам (одна из теорий состоит в том, что люди, так как они могут выйти из быстрее с парковочного места, будут менее бдительными при выезде, чем если бы они двигались задним ходом более-менее вслепую).
Что любопытно в этой напряженности, так это то, что парковку назад поддерживает любое количество организаций, занимающихся вопросами безопасности вождения, в том числе система Смита (крупная программа обучения водителей), множество корпораций и некоторые инструкторы по вождению в старших классах. . И именно поэтому на дороге существуют такие разные мнения: если вы научились парковаться сзади, это имеет для вас смысл и становится второй натурой. Если вы никогда не учились этому, это кажется странным. «Вопреки распространенному мнению, у вашего автомобиля есть задняя передача», — так Джон Наун, транспортный инженер из Филадельфии, часто начинает презентации, намекая на ползучий общественный дискомфорт от движения назад. Когда Наун произносит эти речи, он не говорит о парковках как таковой , но «стоянка под углом », , который в последние годы все чаще встречается на главных улицах Соединенных Штатов, предлагая, как говорят сторонники, больше парковочных мест и маневр, то есть, как они утверждают.
, на самом деле чуть проще, чем параллельная парковка. Задняя угловая парковка, как и большинство вещей в пробке, представляет собой сложный зверь сам по себе и за пределами досягаемости этой колонки. Но будь то на парковке или на улице, у них есть общая идея: как говорит Наун, «почти всегда безопаснее ехать задним ходом 9».0011 в ячеек, а не назад из из них».
Нравится Slate на Facebook . Следуйте за нами на Twitter .
- Транспорт
Почему парковка задним ходом запрещена для некоторых киосков, но поощряется в других
Опубликовано:
Обновлено:
Была резкая реакция на наш эксклюзивный отчет о законе, запрещающем ставить автомобиль задним ходом на определенные парковочные места.
Теперь мы узнали, что еще больше путаницы в другом районе, где водителей поощряют садиться в стойло.
На улице Улуне возле средней школы Айеа есть диагональные киоски. Есть знаки, призывающие людей двигаться задним ходом на парковочные места.
Но есть также закон округа, который запрещает движение задним ходом в диагональные киоски на муниципальных участках.
Основное различие между двумя парковочными зонами заключается в том, что в Айеа на парковочных местах нет счетчиков, поэтому город заявляет, что закон там не применяется.
Но все же возникает вопрос, что на самом деле безопаснее?
Впервые мы услышали о водителях, получивших штрафы и оштрафованных на 35 долларов за то, что они въехали задним ходом в стойло на муниципальной стоянке в Кайлуа. В HPD сказали нам, что движение задним ходом означает движение против потока движения, что является проблемой безопасности.
Пресс-секретарь добавила, что «выезжая из стойла задним ходом, пешеходы и автомобилисты получают дополнительное преимущество в плане безопасности, так как видят стоп-сигналы автомобиля и фонари заднего хода».
Некоторые водители до сих пор не убеждены, что это должно быть незаконным.
«Я действительно не понимаю. Я не знаю, что это помогает, а что мешает, поэтому не вижу в этом пользы», — сказал автомобилист Грег Дэвис.
Вдоль улицы Улуне город установил диагональные киоски, а знаки призывают водителей двигаться в них задним ходом.
Когда мы спросили об этом город, представитель сказал, что счетчиков нет, поэтому закон не действует. Но почему безопасно двигаться задним ходом в Айеа и небезопасно в Кайлуа?
«Для меня было немного странно приезжать сюда, просто немного нервировало», — сказал инструктор по вождению Стивен Вонг.
Вонг сказал, что понимает, почему существует закон для киосков с счетчиками, хотя это и удивило его.
Но в Айеа, «в моей решимости, в моем чувстве, которое только что отступило здесь, я не чувствовал себя в большей безопасности, поддерживая это.