Как я нахожу парковочное место за 5 секунд / Хабр
Большой размер придомовой парковки не гарантирует, что вы легко и быстро найдете парковочное место, а чаще даже наоборот, при заезде на парковку может начаться приступ депрессии от того, что объехал парковку, потратил время, но в итоге место не нашёл. Как можно добавить в жизни чуть-чуть больше определённости, я опишу ниже.
Многие из нас, впрочем как и я, живут в классических человейниках
Кому-то везёт и у них есть подземный паркинг, в котором можно купить парковочное место, кстати не дешевое удовольствие, но в большинстве случаев закатывают придомовую территорию асфальтом с ограниченным количеством мест, непропорциональным количеству жильцов — автовладельцев.
Обычно я приезжаю домой в вечернее время и наблюдаю такую картину, что люди рыщут по парковке в поиске места либо залипают в телефоне ожидая, что кто-нибудь уедет. Я и сам так делаю иногда.
А чаще всего звоню жене и прошу, чтобы она посмотрела в окно и сказала где есть места.
Но она не всегда стабильно работает, поэтому я решил заменить её на что-то более автоматизированное и работающее даже в поздние часы.
Итак, что нам нужно: камера(ы) желательно над парковкой, сервис с удобным UI, бэк который будет искать свободные места на видео.
Камера(ы)
Обычно в новостройках есть система видеонаблюдения, поэтому видеопотоки с камер можно взять оттуда. Какие минусы я вижу:
Надо договариваться с УК чтобы получить “законный” доступ.
Небольшая зона обзора.
Как правило камеры не захватывают всю парковку.
Лучше всего камеру разместить на крыше дома или в квартире из которой есть полный обзор на парковку. В моём случае как раз подходит второй вариант — я живу достаточно высоко.
В целом камера может быть любая, но есть несколько советов которые я открыл для себя когда выбирал камеру:
Чем больше разрешение, тем лучше будет работать детекция объектов, поэтому предлагаю рассматривать камеры от 2Мп.
Должен быть большой угол обзора >90 градусов — это нужно для того, чтобы решить проблему меньшим количеством камер. Выбираем камеры с фокусным расстоянием 2.5 — 2.8 мм и углом обзора >90 градусов.
Большим плюсом будет режим «день/ночь».
Опциональный параметр — ИК подсветка и даже я бы сказал, что сомнительный, на практике нужен только если камера вывешена на улице, а учитывая расстояние и погодные условия, она может сделать только хуже.
Если есть камера— это ещё не значит что всё готово. Её надо установить, настроить и каким-то образом пробросить видео с камеры на свой сервер которы будет анализировать видео на предмет пустых парковочных мест.
Я сделал замеры, рассчитал место установки и с помощью высокоточных коробок из под обуви установил камеру по всем технологиям.
Настройка камеры заключается в отключении ИК-подсветки, чтобы она не отражалась от окна в вечернее время, и включении автоматического режима “день/ночь”.
Режим “день/ночь”, грубо говоря, это способность камеры переключаться с обычного, цветного режима, на черно-белый. В итоге в вечернее время парковку также отлично видно.
Есть несколько способов как пробросить видео от камеры на свой сервер:
Разместить сервер у себя дома (в одной сети с камерой). Подойдёт, как временное решение.
Через ПО, проксатор, которое будет находится в той же сети и пушить / проксировать видео на наш сервер. Минус этого в том, что это ПО должно где-то “крутиться”, т.е. для него нужна постоянно работающая машина. Тоже самое что и сервер у себя дома.
Настройка DDNS на камере. Тот же самый прокси через доступные для камеры сервисы, как правило на камерах список таких сервисов нельзя изменить, а зарубежными сервисами, сейчас, не всегда удобно пользоваться.
Покупка статического IP адреса у провайдера интернета. У этого решения есть как плюсы так и минусы, но чтобы добавить свою камеру на удалённый сервер, достаточно сделать два клика в личном кабинете и настроить проброс портов.
Настроить VPN у себя на роутере до сервера.
Через интеграцию с облачным сервисом камеры. Сейчас, основная масса камер в своём арсенале имеет сервис, позволяющий просматривать видео из любой точки мира без особых усилий, но, порой, интеграция с таким сервисом бывает невозможна.
и др.
Для меня самым простым, быстрым и удобным вариантом стала покупка статики у провайдера.
Сервис с удобным UI
Подъезжая к дому, взаимодействие с сервисом не должно сильно отвлекать от дороги. Также сервис должен быть общедоступным, понятным, легким в подключении и настройке.
Простое, быстрое и удобное решение— это сделать бота. Есть миллион статей как сделать своего бота, тут я, пожалуй, описывать это не буду.
Выбираешь бота в мессенджере, нажимаешь “Найди парковку”, и вот тебе картиночка со свободными парковочными местами. Куда ещё проще.
Backend, который ищет свободные парковочные места
Есть крутая статья-перевод (ищем свободное парковочное место с Python) о том, как можно реализовать поиск автомобилей с помощью Mask R-CNN.
В статье используется автоматизированный подход для разметки парковки. В случае с придомовой парковкой, лучше её заранее разметить. Это избавит нас от ложных срабатываний, если автомобили перекрываются из-за недостатка мест, остановки автомобилей спецслужб, парковки на газонах / сугробах и т.д.
Альтернативный вариант это воспользоваться уже готовым решением с удобной настройкой и API. Компания Macroscop, в которой я работаю, занимается интеллектуальным видеонаблюдением, у нас есть функция подсчёта объектов, мы, кстати, используем нейросеть YOLO. Для меня данный вариант является наиболее приемлемым, т.к. в моём распоряжении есть готовый сервис, предоставляющий аналитику распознавания автомобилей с GUI настройкой парковочных зон и API.
Для наглядности, полная схема работы сервиса
Пользователь в Telegram боте нажимает “Найди парковку”. Бот сервис запрашивает координаты свободных мест у сервиса видеонаблюдения. Если места были найдены, то запрашивается картинка с камеры.
Сервис бота отрисовывает полученные зоны на картинке и она возвращается пользователю.
В боте есть возможность добавить парковку. Это сделано в целях разделения пользователей. Например, можно добавить парковку напротив работы или другой ЖК.
Если есть желание попробовать, то пишите в личку, могу без проблем подключить и ваш дом к сервису.
Что в итоге
В моём ЖК более 900 квартир, около 150 парковочных мест. В первый день бота добавило себе 60+ человек. Я совершенно не ожидал, но без пиара количество пользователей выросло до 100 в течении первого месяца. Когда я повторно выложил ссылку на бота, число пользователей увеличилось до 144. Также неожиданно и приятно то, что в среднем ботом пользуется 25 людей в день.
Судя по отзывам, основная фича — это высоко размещенная камера с возможностью быстро получать картинку от неё через бота.
Основные проблемы при организации сервиса:
Установить камеру не так быстро / просто.
Недостаточно точное определение свободных мест (решается обучением нейросетки).
Летом у всех отпуска и дачи, из-за чего больше свободных парковочных мест, поэтому необходимость в сервисе резко уменьшается.
Жена недовольна инсталляцией на подоконнике.
Установку камеры на фасаде нужно согласовывать с УК и жильцами. Без этого, в моём случае, в утренние часы сервисом пользоваться невозможно из-за засветки.
Парковка \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс
- Главная
- Правовые ресурсы
- Подборки материалов
- Парковка
Данный ресурс содержит подборки наиболее важных и актуальных документов по различным тематикам. Здесь вы найдете нормативные акты, статьи и консультации экспертов, формы документов по интересующим вас темам:
2. Может ли владелец автостоянки продать автомобиль, если истек срок договора с владельцем данного автомобиля, и он не вывез авто со стоянки?
3.28 стоянка запрещена
315-фз машино-место
Автомобильный знак инвалид
Автостоянка в командировке косгу
Автостоянка налогообложение
Автостоянка окоф
Административная ответственность за парковку на газоне
Амортизация парковки
Аренда парковочного места для служебного авто
Аренда парковочных мест для сотрудников ндфл
Аренда парковочных мест косгу
Аренда парковочных мест налог на прибыль
Аренда парковочных мест налоговый учет
Бесплатная парковка для инвалидов
Блокираторы парковки
Ведение реестра парковок общего пользования
Встроенные подземные автостоянки
Встроенный паркинг
Выбросы автостоянка
Выдача знака инвалид
Выдача транспортного средства со специализированной стоянки
Выдел машино-места
Выдела в натуре машино-места
Гк машино-место
Гостевая парковка
Гостевая парковка на придомовой территории
Границы Машино-места
Дду на машино место
Действие знака инвалид
Деятельность стоянок для транспортных средств
Договор аренды машиноместа между физическими лицами
Договор на платную парковку
Договор на предоставление места для стоянки автомобиля
Договор на предоставление стоянки
Договор услуг автостоянки
Допустимые размеры машиноместа
Дорожный знак парковка для инвалидов
Дтп на парковке
ЕНВД автостоянка
ЕНВД стоянка
Зависимые машиноместа
Задание по времени на движение и стоянку автомобиля
Залог машино-места
Запрет парковки на газонах
Запрет парковки на придомовой территории
Захват места на парковке
Земля под парковку
Знак инвалид для автомобиля
Знак платная парковка
Знак стоянка для инвалидов
Знак стоянка запрещена
Зона действия знака парковка для инвалидов
Зона платной парковки Воронеж
Инвестиционный договор на машино-места
Ипотека машино-Места
Кадастровая стоимость машино-места
Кадастровый учет машино-места
Как организовать парковку
Как организовать парковку у дома
Как подтвердить расходы на парковку
Какова ответственность за стоянку у водоемов?
Капитальный ремонт парковочного места
Коап парковка
Компенсация парковки
Косгу оплата стоянки
Косгу стоянка автотранспорта
Льготная парковка для инвалидов
Льготы на парковку
Максимальный размер машино-места
Машино место как объект недвижимости
Машино место это
Машино-место амортизация
Машино-место в многоквартирном доме
Машино-место на кровле
Машино-место налог на имущество
Машино-место определение
Машиноместо или парковочное место
Машиноместо подземная парковка
Методические рекомендации по проектированию площадок для стоянок автомобилей и автобусных остановок
Механизированная парковка
Минимальные и максимальные размеры машиномест
Наземная парковка
Налог на машиноместо
Нарушение правил остановки и стоянки
Нарушения правил парковки в г.
Москва
Незаконная парковка
Неоплата платной парковки административный штраф
Неуплата или нарушение порядка оплаты за платную парковку г.Москвы
Нормы расчета стоянок автомобилей
Обвалованная стоянка
Обеспеченность машиноместами
Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах
Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним
Одн парковка
Оказание услуг автостоянок
Оплата отопления парковочных мест
Оплата парковки в москве
Оплата парковки документы
Оплата парковки ккт
Оплата парковки личного автомобиля сотрудника
Оплата парковки ндфл
Оплата парковки подтверждающие документы
Оплата парковки сотрудникам
Оплата парковки сотрудникам ндфл
Оплата парковочного места сотруднику
Оплата стоянки в аэропорту при командировке
Опознавательный знак инвалид
Организация парковочных мест для инвалидов
Остановка стоянка
Отопление машино-мест
Параметры машино-места
Парковка автотранспорта возле мкд
Парковка аэропорт фас
Парковка в жилой зоне
Парковка в москве
Парковка возле дома
Парковка для велосипедов
Парковка для инвалида у многоквартирного дома
Парковка для инвалидов на придомовой территории
Парковка для инвалидов пдд
Парковка для инвалидов у многоквартирного дома
Парковка для сотрудников
Парковка документы
Парковка москва инвалид
Парковка на газоне коап
Парковка на газоне ответственность
Парковка ндфл
Парковка норильск
Парковка под домом
Парковка служебного автомобиля
Парковка тсж
Парковка фз
Парковка это
Парковки возле мкд
Парковочное место в собственность
Парковочные места во дворе
Парковочные места для сотрудников
Парковочные места на придомовой территории
Патент автостоянка
Патент стоянка
Пдд знак инвалид
Перемещение транспортных средств на специализированную стоянку
Перехватывающие парковки
Платная парковка в командировке
Платная парковка москва
Платная парковка санкт-петербург
Платная парковка у торгового центра
Платные парковки воронеж
Платные парковки тверь
Плоскостная открытая стоянка автомобилей
Площадь машино-места
Повреждение автомобиля на стоянке
Под платными стоянками понимаются
Подземный паркинг
Подземный паркинг в МКД
Подтверждающие документы на парковку
Получение знака инвалид
Получение знака инвалид на транспортное средство
Помещение транспортного средства на специализированную стоянку
Понятие машино-места
Понятие парковки
Порядка создания и использования в том числе на платной основе парковок общего пользования
Порядок ведения реестра парковок общего пользования
Порядок создания и использования парковок
Порядок создания парковок
Постановка на учет машино места
Правила парковки в москве
Правила пользования автостоянкой
Правила пользования платными городскими парковками
Правила пользования платными городскими парковками и размещения на них транспортных средств
Правила размещения парковок
Правила стоянки судов
Право бесплатного пользования платной парковкой
Правовой режим машино-Место
Предоставление машино-места
Предоставление парковки сотруднику
Предоставление парковочного места сотруднику
Представительские расходы парковка
Приказ машиноместа
Приобъектная парковка
Продажа доли парковочного места
Размер парковочного места для инвалидов
Разметка парковка для инвалидов
Разметка парковки
Разметка парковочных мест
Расстояние от автостоянки до здания
Расстояние от дома до парковки
Расстояние от парковки до жилого дома
Расстояние от парковок
Расстояние от стоянок автомобилей до детского сада
Расходы на оплату парковки
Расходы на парковку в аэропорту
Расходы на парковку личного автомобиля
Расходы на парковку усн
Расходы на платную парковку
Регистрация договора аренды парковочного места
Регистрация прав на машино-место
Реестр парковок
Реестр парковок общего пользования
Самовольная парковка
Санитарные нормы парковки во дворе
СанПиН парковки
Сдача в аренду парковочного места
Сервитут для парковки
Снип стоянка
Собственник машиномест
Содержание парковочных мест
Создание парковок и парковочных мест
Создание специализированных стоянок
СП подземные автостоянки
Ставка налога на машино место
Стоянка авто в командировке
Стоянка автомобильного транспорта
Стоянка автотранспорта в водоохранной зоне
Стоянка для инвалидов
Стоянка на месте для инвалидов
Стоянка судна
Стоянка судов
Стоянке (остановке) автотранспортных средств
Требования к парковкам
Услуги автостоянки ккт
Установка дорожного знака парковка для инвалидов
Установка знака стоянка запрещена
Учет платной парковки
Учет расходов на парковку
Хранение на автостоянке
Хранение транспортных средств на специализированной стоянке
Штраф за парковку автомобиля на месте для инвалидов
Штраф за парковку в москве
Штраф за парковку на газоне в Москве
- «Горячие» документы
- Кодексы и наиболее востребованные законы
- Обзоры законодательства
- Федеральное законодательство
- Региональное законодательство
- Проекты правовых актов и законодательная деятельность
- Другие обзоры
- Справочная информация, календари, формы
- Календари
- Формы документов
- Полезные советы
- Финансовые консультации
- Журналы издательства «Главная книга»
- Интернет-интервью
- Классика российского права
- Полезные ссылки и онлайн-сервисы
- Подписаться на рассылки
- Новостной информер КонсультантПлюс
- Новостные RSS-ленты
- Экспорт материалов
- Документы
- Подборки материалов
Куда обращаться, если во дворе не хватает парковочных мест?
Как в Москве, так и в других крупных городах припарковать машину во дворе многоэтажного дома удается далеко не всем и не всегда.
Практика показывает, что решить вопрос с автопарковкой – достаточно сложная задача. Юристы рассказывают, что делать, если не хватает парковочных мест и куда в этом случае обращаться владельцам квартир.
В соответствии с санитарными и строительными правилами при проектировании дворовых территорий жилой застройки выделяют гостевую парковку и автостоянку. Автостоянка – это огороженная территория для длительного хранения автомобилей, которая не может находиться ближе 25-35 метров от жилых домов. Гостевая парковка – это те самые карманы во дворах, где можно ненадолго оставить свою машину
При этом в современных стандартах проектирования дворов не предусмотрено количество парковочных мест, равное количеству квартир. Пользоваться парковочным местом могут все жильцы дома, а вот огораживать место под индивидуальную парковку запрещено, отмечает юрист Екатерина Машкова. Более того, согласно п. 4 ст. 37 Жилищного кодекса РФ, собственники квартир многоквартирных домов (МКД) не вправе приватизировать свою долю в праве общей собственности на общее имущество в многоквартирном доме.
Расположение и количество парковочных мест определяется при проектировании нового дома и потом закрепляется на соответствующих планах. Поменять их можно, приложив усилия, и для этого не всегда потребуется жаловаться депутатам и мэру. Наиболее распространенный вариант решения вопросов с парковкой – обустройство общего паркинга на придомовой территории и во дворе многоквартирного дома.
«Для этого необходимо решение общего собрания жильцов, при этом нужно руководствоваться требованиями градостроительных правил, согласно которым от регулярной парковки требуется выдержать расстояние минимум 10 м до жилого здания. Но часто таких мест уже не хватает и хочется оборудовать парковку на прилегающей городской земле», – отмечает доцент кафедры ипотечного жилищного кредитования и финансовых инструментов рынка недвижимости Финансового университета при Правительстве РФ Юлия Грызенкова.
Если предстоят общественные слушания, то каждый гражданин вправе внести свои предложения.
Приоритет – коллективным обращениям, которые показывают, что проблема затрагивает не только одного человека. Если же таких слушаний нет, то целесообразно направлять обращения в префектуру или мэрию, причем у коллективных обращений от жителей или общего собрания жильцов приоритетность выше.
В случае оборудования парковки общего пользования вдоль дороги, изменения условий парковки с бесплатной на платную, установки знаков, регламентирующих парковку, остановку или только посадку-высадку пассажиров, обращаться следует в Центр организации дорожного движения (ЦОДД) и ГИБДД. В соответствии с российским законодательством такие парковки вполне могут быть оборудованы и внесены в список общедоступных, а жильцы могут получить разрешение на парковку, которое будет действовать и на соседних улицах. Для новоселов часто это наиболее актуально, так как в целях повышения популярности платного паркинга рядом с домом установлены знаки «Остановка запрещена», но их вполне можно заменить на менее строгие, рассказывает Грызенкова.
В соответствии с ЖК РФ земельный участок, на котором расположен МКД с прилегающей территорией, необходимой для его эксплуатации, принадлежит собственникам помещений этого дома на праве общей долевой собственности. Общее собрание собственников МКД вправе принять решение о пределах использования земельного участка, на котором расположен МКД, в том числе введение ограничений пользования им.
Данная норма предусматривает совместное использование земельного участка, на котором расположен дом. По общему праву парковочные места на придомовой территории не подлежат закреплению за конкретным владельцем. В текущий момент отсутствуют обязательные нормы обеспеченности жильцов МКД парковочными местами.
«В случае, когда парковочных мест на придомовой территории недостаточно, собственники вправе парковаться на парковке, организованной органами государственной и муниципальной власти. В случае отсутствия такой жильцы могут обратиться в органы государственной и муниципальной власти с соответствующим предложением.
Надо понимать, что при обращении в местную администрацию никто индивидуальное парковочное место собственнику не предоставит. Поэтому обратиться можно с заявлением об организации общей парковки на муниципальной земле», – говорит Михаил Паюшин, управляющий партнер юридической компании Freeviser.«Для обращения в администрацию сначала все-таки придется проделать ряд действий, чтобы обращаться к чиновникам во всеоружии. Проверьте на публичной кадастровой карте, к какому виду разрешенного использования относится выбранный вами для парковки участок и кто является его правообладателем», – говорит юрист Евгения Нестяк.
Если все в порядке с участком, то дальше проводят собрание всех собственников дома или нескольких домов для голосования. За парковку должно проголосовать 2\3 собственников. Если это случилось, то собственники пишут заявление в администрацию с просьбой включить двор в программу благоустройства, в результате которой у них появятся парковочные места. По срокам исполнения сказать сложно, все зависит от комплексной программы по благоустройству района.
И когда конкретно до вашего двора дойдет очередь, неизвестно, может пройти и 2-3 года.
«После организации парковки надо проследить, чтобы ее поставили на кадастровый учет, иначе через несколько лет ее снесут и высадят сад на радость соседям, которые были против парковки. И помните, даже если лично вы «пробивали» парковку, у вас нет приоритетного права на машиноместо, только если все собственники не заключили соглашение о правилах пользования этой территорией», – продолжает Нестяк.
Есть еще вариант организовать парковку за собственный счет. Но и для этого потребуется определить правовой статус выбранного участка, общее собрание всех собственников, разрешение администрации, проектная документация, согласование проектной документации с администрацией и еще много согласований для строительства. Выбор подрядчиков и финансирование. После строительства парковки ее обязательно надо будет поставить на кадастровый учет и включить в общедомовое имущество, заключает юрист.
Так, например, решением от 28 сентября 2016 г. Яковлевского районного суда Белгородской области частично удовлетворен иск прокурора в интересах неопределенного круга лиц к администрации городского поселения «Город Строитель» о понуждении к совершению действий. Было вынесено решение обязать администрацию городского поселения «Город Строитель» осуществить благоустройство придомовой территории МКД в части обустройства площадки для временной стоянки транспортных средств.
Интересно, что суд в решении сослался на действовавшее на тот момент Постановление Государственного санитарного врача РФ от 10.06.2010 N 64 (ред. от 27.12.2010) «Об утверждении СанПиН 2.1.2.2645-10». П. 2.3 указанного СанПиНа устанавливал, что отводимый под строительство жилого здания земельный участок должен предусматривать возможность организации придомовой территории с четким функциональным зонированием и размещением площадок отдыха, игровых, спортивных, хозяйственных площадок, гостевых стоянок автотранспорта, зеленых насаждений. С 1 марта 2021 г. данный СанПиН утратил силу.
Однако сохраняет свою силу СП 42.13330.2016, утвержденный Приказом Минстроя России от 30.12.2016. П. 5.1 этих правил устанавливает, что жилые зоны необходимо предусматривать в целях создания для населения удобной, здоровой и безопасной среды проживания. В жилых зонах размещаются, в частности, гаражи (гаражи-стоянки) и стоянки для легковых автомобилей, принадлежащих гражданам.
«Таким образом, в качестве одного из способов защиты своих законных интересов можно назвать обращение в прокуратуру с просьбой подать исковое заявление о защите прав и законных интересов неопределенного круга лиц в части создания удобной, здоровой и безопасной среды проживания», – резюмирует Телегин.
Автор : Александр Алехнович
Открытие дополнительных 1200 парковочных мест в центре города благодаря APSU для поддержки F&M Bank Arena
CLARKSVILLE, TN (CLARKSVILLE NOW) – Вскоре начнется строительство двух гаражей, в результате чего в центре Кларксвилля появится более 1300 новых парковочных мест. Пока эти проекты находятся в разработке, парковка может стать проблемой в центре города в течение нескольких месяцев после открытия F&M Bank Arena вместимостью 6000 человек.
Местные власти работают над облегчением парковки, поскольку они продолжают продвигать свои коммерческие районы реконструкции. Последний шаг, благодаря Государственному университету Остина Пи, освободит дополнительные 1200 наземных парковочных мест в нескольких минутах ходьбы от арены, в общей сложности 2700 мест.
Что такое районы перепланировки? «Районы реконструкции — это стратегические районы в городе или округе, которые заметно не используются с максимальной интенсивностью инвестиций, и обычно есть какая-то причина, по которой они не развиваются естественным образом», — Бак Деллинджер, президент и главный исполнительный директор Clarksville-Montgomery.
Совет экономического развития графства, заявил на этой неделе в подкасте Clarksville’s Conversation.
Он отметил, что причиной того, что эти районы могут не развиваться, могут быть структурные проблемы или недостаточная плотность населения. В случае с центром Кларксвилля почти половина территории является зоной затопления.
Чтобы привлечь компании в эти места, можно создать район TIF (финансирование увеличения налогов), чтобы стимулировать предприятия к освоению земли. Стимулы могут включать ремонт инфраструктуры или даже расширение парковки.
Деллинджер объяснил, что цель экономической реконструкции районов состоит в том, чтобы привлечь больше предприятий, которые принесут пользу налоговой базе. Он сказал, что парковка входит в число этих планов на местном уровне, но в центре города максимальное количество наземных парковок.
«Структурированная парковка — ключ к этому. В противном случае у нас просто много парковок и мало застройки», — сказал он.
Слева направо Кэти Гэмбилл, Бак Деллинджер и Чарли Кун.
«У нас есть три элемента поддержки парковки в центре F&M Bank Arena. Два структурированных гаража и наземная парковка Austin Peay, которые расположены вокруг Колледж-стрит, Мейн-стрит и Франклин-стрит», — сказал Деллинджер.
Строительство гаража напротив F&M Bank Arena планируется завершить зимой 2023–2024 годов, примерно через шесть месяцев после открытия арены. Проект находится под контролем EDC, и ожидается, что он принесет дополнительные 720 парковочных мест.
Визуализация запланированной площади Ривервью между гостиницей Ривервью и ареной F&M Bank, показывающая новый гараж, финансируемый государством. (Добавлено)Еще один гараж строится за Roxy Regional Theatre, и это добавит примерно 580 мест. По словам Деллинджера, этот проект находится под эгидой городских властей Кларксвилля и соединится с существующим гаражом в Камберленде по соседству. После завершения строительства будет доступно около 800 мест.
В дополнение к гаражам APSU позволит посетителям использовать свои наземные парковочные места во время крупных мероприятий на арене.
«Мы рассматриваем 1200 наземных парковочных мест», — сказал Деллинджер.
С одной стороны, это должно удовлетворить неотложные нужды. «У нас были несколько консультантов, которые посмотрели, сколько парковочных мест вам нужно для арены на 5500 мест, и их было около 1250».
Но Деллинджер сказал, что эта цифра не включает парковку для дополнительных 300 человек, которые будут работать на арене во время мероприятия. Кроме того, есть все остальные торговые точки и рестораны в центре города, которым потребуется парковка.
Всего появится 2700 местКогда все будет сказано и сделано, для арены и других посетителей центра будет доступно около 2700 мест между гаражами и местами в APSU:
- Гараж на площади Ривервью (будет построен): 720 мест
- Гараж на Roxy/First Street (будет построен): 580 мест
- Гараж в Камберленде: 220 мест
- Наземные автостоянки АПСУ: 1200 мест
Но поскольку F&M Bank Arena проведет свое первое мероприятие в июле 2023 года, за шесть месяцев до открытия гаражей, поначалу возникнут проблемы с парковкой.
«Если есть билеты на мероприятие, оно будет заполнено до предела», — сказал Деллинджер на собрании EDC в начале этого месяца.
Наихудший сценарий может включать в себя аншлаг как на арене, так и в Roxy Regional Theatre, что приводит к переполнению парковки. Но Деллинджер объяснил, что подготовка к таким ситуациям, например, к строительству 5000 парковочных мест, в конечном итоге не стоит затрат.
«Если такое случится, то мы разберемся. В противном случае вы как бы перегружаетесь», — сказал он в подкасте. «Стоимость структурированного парковочного места, кстати, составляет от 15 000 до 20 000 долларов за место. Так что (если) вы перестроите 100 мест для этого мероприятия, которое проводится раз в пять лет, это большие деньги».
Несчастье для автовладельцев из-за нехватки парковочных мест в городах
Жизнь Стиль Культура Тренд
Фам Нга  29 сентября 2022 г. | 21:22 по тихоокеанскому времени
Женщина выбежала из модного магазина и закричала: «Здесь нельзя парковаться», когда Тронг Зунг разъезжал в поисках места для парковки на обочине.
Разозленный ее властным отношением, он проигнорировал ее и припарковался прямо перед магазином, а затем сел в уличном магазине чая со льдом прямо рядом с ним.
Он сказал, что изначально собирался припарковаться перед пекарней в нескольких зданиях отсюда, пока она его не разозлит.
Тем временем разъяренная женщина пошла на местный рынок и купила две банки креветочной пасты, намереваясь вылить их на его машину.
Некоторое время она ходила вокруг машины, прежде чем передумала и вместо этого вылила пасту из креветок на корень дерева.
Автомобиль Тронг Зунга припаркован перед уличным торговцем, продающим прохладительные напитки, и магазином модной одежды в провинции Лангшон, сентябрь 2022 г. Фото предоставлено Dung 9.0003 |
Город Лангшон, где в начале этого месяца произошел инцидент, в шесть раз больше ханойского района Кау Гиай, но его население составляет всего две трети населения.
Неудивительно, что у Нгуен Дык Нгока, живущего в Кау Гиай, проблемы с парковкой каждый день.
Первое, что делает 34-летний мужчина перед поездкой куда-либо, — проверяет, есть ли там свободное место для парковки.
Он говорит, что часто не может припарковаться на обочине, несмотря на отсутствие знака «Парковка запрещена». Если он попытается это сделать, кто-нибудь выбежит из магазина и прогонит его, а некоторые даже будут кричать или ругаться.
Некоторые места вывешивают собственные знаки, запрещающие парковку перед их помещениями.
Минь Дык говорит: «Таксисты, такие как я, больше всего борются с этой проблемой».
Часто в центре города охранник из магазина говорит ему не парковаться еще до того, как он высадит пассажира.
На форуме социальной сети для автомобилистов с миллионом участников есть сотни сообщений о муках поиска места для парковки в густонаселенных городских районах.
Некоторые сетуют на то, что их оскорбляют и прогоняют с метлами владельцы магазинов, другие раскрашивают машины или поливают их креветочной пастой.
41-летняя Нгуен Тхи Ханг, которая продавала чай со льдом на улице в Кау Гиай, говорит, что много раз «сходила с ума» из-за того, что кто-то парковал свою машину перед ее магазином с раннего утра до поздней ночи.
«Не то чтобы я хотела быть грубой, но они не слушают, когда я говорю красиво», — говорит она, ставя два пластиковых инструмента перед своим магазином, чтобы машины не могли там парковаться. Она должна платить 500 000 VND (21 доллар США) в месяц в качестве арендной платы за помещение.
Триу Хун, 51 год, владелец магазина модной одежды в ханойском районе Донг Да, также говорит, что прикрытие жизненно важно для ведения бизнеса. Поэтому его охранник должен постоянно показывать покупателям, подъезжающим к его магазину на машинах, где припарковаться.
«Часто возникают ссоры между магазинами из-за парковки.»
В прошлом году 26-летний мужчина был приговорен к 12 годам тюремного заключения за разногласия с парковкой в районе Дун Да. Он попытался припарковаться перед домом женщины, двое поспорили, и сел в машину, чтобы уехать, когда хозяин подошел и забрался на капот.
Он все же уехал, а женщина упала на дорогу и сильно пострадала.
Борьба за парковку является результатом увеличения количества личного автотранспорта без соответствующего увеличения инфраструктуры.
Автостоянки и другие специально отведенные места для парковки в центральной части города могут вместить только около 10% транспортных средств, а остальные 90% припаркованы на улицах и пешеходных дорожках, школьных дворах и больницах, по данным Департамента транспорта Ханоя.
Припаркованные автомобили занимают проезжую часть улицы Динь Нуп, ханойский район Кау Гиай, 16 сентября 2022 г. Фото VnExpress/Pham Nga |
В HCMC доктор Ву Ань Туан, директор Центра транспортных исследований Вьет Дука, говорит, что центр города удовлетворяет только 30% потребностей в парковочных местах.
Строительство парковок затягивается.
В Ханое завершено только 57 из более чем 100 рассматриваемых объектов.
В центре города Хошимин уже более десяти лет остаются на бумаге четыре подземных участка общей вместимостью 6300 автомобилей и 4000 мотоциклов.
Туан винит нехватку парковочных мест в плохом планировании и управлении.
Помимо создания централизованных парковочных мест, ГАИ также должны решить, какие места доступны для бесплатной и платной парковки и где люди будут получать штрафы за незаконную парковку, говорит он.
Он также выступает за развитие общественного транспорта, чтобы свести к минимуму использование личного транспорта.
Тем временем, не имея возможности избежать битвы за парковочное место, Нгок в Кау Гиай начинает сожалеть о своем решении купить машину.
«Если человек часто выезжает за город, то я бы порекомендовал ему купить машину. В противном случае, я думаю, люди должны тратить свои деньги на другие вещи, так как поиск места для парковки в центре города — дело стрессовое.
»
Не хотите пропустить самые важные новости?
Отбирать и доставлять их вам еженедельно.
Неверный адрес электронной почты
Парковка — Международный аэропорт Орландо (MCO)
Карта парковки
Гараж A
- Статус
- Открыть
- Использовать
- Долгосрочная или краткосрочная парковка
- Стоимость
- Льготный период в течение первых 20 минут
- 2 доллара на 21-30 минут, затем
- 1 доллар США за каждые дополнительные 15 минут (или любую их часть с момента входа) до максимальной суммы 19 долларов США., затем
- 19 долларов США за 24 часа (максимальный срок пребывания 45 дней)
- Оплата
- Наличные, American Express, Discover, MasterCard, Visa, E-PASS, SunPass Plus
- Условия
- Все помещения находятся в нескольких минутах ходьбы от терминалов A и B
- Патрулируется Полицейским управлением Орландо — Отделение аэропорта
- Транспортные средства выше 7 футов 0 дюймов не могут быть размещены
- Большая часть мест закрыта
Идентификаторы
Уровень Гараж А 4 Черепахи 3 Еноты 2 Медведи 1 Дикие свиньи Р2 Ламантины Р1 Аллигаторы Зарядка электромобилей доступна в:
- Гараж A, уровень 2, ряд A
Терминал верхней парковки
- Статус
- Открыть
- Использовать
- Долгосрочная или краткосрочная парковка
- Стоимость
- Льготный период в течение первых 20 минут
- 2 доллара на 21–30 минут, затем
- 1 доллар за каждые дополнительные 15 минут (или любую их часть с момента входа) до максимальной суммы 19 долларов, затем
- 19 долларов США за 24 часа (максимальный срок пребывания 45 дней)
- Оплата
- Наличные, American Express, Discover, MasterCard, Visa, E-PASS, SunPass Plus
- Условия
- Все помещения находятся в нескольких минутах ходьбы от терминалов A и B
- Патрулируется Департаментом полиции Орландо — Отделение аэропорта
- Транспортные средства выше 7 футов 0 дюймов не могут быть размещены
- Все места закрыты
Идентификаторы
Уровень Гараж B 10 Орлы 9 Пеликаны 8 Чайки 7 Индейки 6 Фламинго 5 Совы 4 Болотные птицы Гараж B
- Статус
- Открыть
- Использовать
- Долгосрочная или краткосрочная парковка
- Стоимость
- Льготный период в течение первых 20 минут
- 2 доллара на 21–30 минут, затем
- 1 доллар за каждые дополнительные 15 минут (или любую их часть с момента входа) до максимальной суммы 19 долларов, затем
- 19 долларов США за 24 часа (максимальный срок пребывания 45 дней)
- Оплата
- Наличные, American Express, Discover, MasterCard, Visa, E-PASS, SunPass Plus
- Условия
- Все помещения находятся в нескольких минутах ходьбы от терминалов A и B
- Патрулируется Департаментом полиции Орландо — Отделение аэропорта
- Транспортные средства выше 7 футов 0 дюймов не могут быть размещены
- Большая часть мест закрыта
Идентификаторы
Уровень Гараж B 4 Олень 3 Брахманы 2 Броненосцы 1 Пантеры Р2 Лягушки Р1 Тропическая рыба Зарядка электромобилей доступна в:
- Гараж B, уровень 2, ряд P
Гараж C
- Статус
- Открыть
- Использовать
- Долгосрочная или краткосрочная парковка
- Стоимость
- Льготный период в течение первых 20 минут
- 2 доллара на 21-30 минут, затем
- 1 доллар за каждые дополнительные 15 минут (или любую их часть с момента входа) до максимальной суммы 19 долларов, затем
- 19 долларов США за 24 часа (максимальный срок пребывания 45 дней)
- Оплата
- Наличные, American Express, Discover, MasterCard, Visa, E-PASS, SunPass Plus
- Условия
- Доступ к терминалам A и B осуществляется через 4-минутную поездку Terminal Link (APM)
- Патрулируется Полицейским управлением Орландо — Отделение аэропорта
- Транспортные средства выше 8 футов 2 дюймов не могут быть размещены
- Большая часть мест закрыта
Парковщик
- Статус
- А:Открыть B:Открыть
- Использовать
- Долгосрочная или краткосрочная парковка
- Включает бесплатную регистрацию на обочине для пассажиров рейсов Alaska, American, JetBlue и United 9. 0046
- Стоимость
- 4 доллара за первые 20 минут, затем
- 1 доллар США за каждые дополнительные 20 минут (или любую их часть с момента входа) максимум до 3 часов, затем
- 25 долларов США за 24 часа (максимальный срок пребывания 45 дней)
- Оплата
- Наличные, American Express, Discover, MasterCard, Visa
- Условия
- Открыто с 6:00 до 23:00
- Вход из Терминала A и Терминала B, уровень 3 (участок вылета)
- Патрулируется Полицейским управлением Орландо — Отделение аэропорта
- Все места закрыты
Hyatt Valet Parking
- Статус
- Открыть
- Использовать
- Долгосрочная или краткосрочная парковка
- Стоимость
- 4 доллара за первые 20 минут, затем
- 1 доллар США за каждые дополнительные 20 минут (или любую их часть с момента входа) максимум до 3 часов, затем
- 25 долларов США за 24 часа (максимальный срок пребывания 60 дней)
- Оплата
- Наличные, American Express, Discover, MasterCard, Visa
- Условия
- Доступ из международного аэропорта Hyatt Regency Orlando
- Патрулируется Полицейским управлением Орландо — Отделение аэропорта
- Все места закрыты
- Детейлинг автомобиля доступен за дополнительную плату в размере 30-45 долларов США
North Park Place Economy Lot
- Статус
- Открыть
- Использовать
- Долгосрочная или краткосрочная парковка
- Стоимость
- Льготный период в течение первых 10 минут
- 5 долларов США от 11 минут до 3 часов, затем
- 10 долларов США за 24 часа (максимальный срок пребывания 90 дней)
- Оплата
- Наличные, American Express, Discover, MasterCard, Visa, E-PASS, SunPass Plus
- Местоположение
- North Park Place расположен по адресу 5501 Cargo Road. Выйдите прямо на бульваре Джеффа Фукуа. на Cargo Road, затем продолжайте движение прямо до парковки
- Условия
- Бесплатный трансфер от/до терминалов A и C
- Высадка шаттлов в терминале A, зона отправления (уровень 3) и в терминале C наземного транспорта (уровень 1) в пространстве C285
- Встреча на шаттлах в терминале A наземного транспорта (уровень 1) в помещениях A16-A17 и в терминале C наземного транспорта (уровень 1) в помещении C285
- Шаттлы работают круглосуточно и без выходных
- Пожалуйста, дайте время на пересадку между North Park Place и терминалом A или C
- Доступен трансфер до/от терминала .
- Бронирование не требуется
- Огороженная открытая автостоянка
- Патрулируется Полицейским управлением Орландо — Отделение аэропорта
South Park Place Economy Lot
- Статус
- Открыть
- Использовать
- Долгосрочная или краткосрочная парковка
- Стоимость
- Льготный период в течение первых 10 минут
- 5 долларов США от 11 минут до 3 часов, затем
- 10 долларов США за 24 часа (максимальный срок пребывания 90 дней)
- Оплата
- Наличные, American Express, Discover, MasterCard, Visa, E-PASS, SunPass Plus
- Местоположение
- South Park Place находится по адресу 10536 S. Jeff Fuqua Blvd.
- Условия
- Бесплатный трансфер от/до терминалов B и C
- Высадка шаттлов в терминале B, зона отправления (уровень 3) и в терминале C наземного транспорта (уровень 1) в пространстве C284
- Встреча на шаттлах в терминале B наземного транспорта (уровень 1) в помещениях B16-B17 и в терминале C наземного транспорта (уровень 1) в помещении C284
- Шаттлы работают круглосуточно и без выходных
- Пожалуйста, дайте время на пересадку между South Park Place и терминалом B или C
- Доступен трансфер до/от терминала .
- Бронирование не требуется
- Огороженная открытая автостоянка
- Патрулируется Полицейским управлением Орландо — Отделение аэропорта
West Park Place Economy Lot
- Статус
- закрыто
- Использовать
- Долгосрочная или краткосрочная парковка
- Стоимость
- Льготный период в течение первых 10 минут
- 5 долларов США от 11 минут до 3 часов, затем
- 10 долларов США за 24 часа (максимальный срок пребывания 90 дней)
- Оплата
- Наличные, American Express, Discover, MasterCard, Visa, E-PASS, SunPass Plus
- Местоположение
- West Park Place расположен по адресу 8202 Tradeport Drive. Сверните с шоссе SR 528 на южную сторону Tradeport Drive, затем поверните направо на стоянку .
- Условия
- Бесплатный трансфер от/до терминалов A и B
- Высадка шаттлов на уровне 3 (отправление) Северного терминала
- Встреча на шаттлах на уровне 1 (наземный транспорт) Северного терминала
- Шаттлы курсируют круглосуточно и без выходных
- Пожалуйста, дайте время на пересадку между West Park Place и терминалами A или B
- Доступен трансфер до/от терминала .
- Бронирование не требуется
- Огороженная открытая автостоянка
- Патрулируется Полицейским управлением Орландо — Отделение аэропорта
Гостевая парковка отеля
- Статус
- Открыть
- Использовать
- Долгосрочная или краткосрочная парковка
- Стоимость
- 14 долларов США за ночь (самостоятельная парковка) или
- 18 долларов США за ночь (при парковке автомобиля)
- Оплата
- Оплата непосредственно в номере
- Условия
- Для зарегистрированных гостей отеля Hyatt Regency Orlando International Airport
- Патрулируется Полицейским управлением Орландо — Отделение аэропорта
- Все места закрыты
- Доступны пакеты Park, Stay and Go, которые включают парковку на время поездки
North Cell Phone Lot
- Статус
- Открыть
- Использовать
- Водители ждут прибытия пассажиров
- Стоимость
- Бесплатно
- Местоположение
- North Cell Phone Lot расположен по адресу: 8730 Jeff Fuqua Blvd N. Выйдите сразу с Jeff Fuqua Blvd. на Cargo Road, затем снова направо на северный съезд с дороги
- Условия
- Запрещается коммерческим или оставленным без присмотра транспортным средствам
- Транспортные средства нельзя оставлять на ночь
Южный сотовый телефон Лот
- Статус
- Открыть
- Использовать
- Водители ждут прибытия пассажиров
- Стоимость
- Бесплатно
- Местоположение
- South Cell Phone Lot находится по адресу 10546 Jeff Fuqua Blvd. S напротив железнодорожного вокзала/гаража «C», рядом с South Travel Plaza
- Условия
- Запрещается коммерческим или оставленным без присмотра транспортным средствам
- Транспортные средства нельзя оставлять на ночь
Доступная парковка
- Места
- Верхняя парковка терминала – доступные парковочные места расположены рядом с шахтами лифтов на каждом уровне
- Terminal Garage Parking (A и B) – доступные парковочные места расположены возле лифтовых шахт на всех уровнях
- Гараж C – доступные парковочные места расположены возле лифтовых шахт на 3 и 5 этажах
- Парковки эконом-класса (спутниковые) – доступен доступ для трансфера до/от терминала
- Скидки
- MCO предоставляет бесплатную парковку в соответствии с разделом 316. 1964 Устава Флориды для транспортных средств со специальным оборудованием, таким как пандусы, подъемники, ножное или ручное управление, или транспортных средств с указанием разрешения штата Флорида на освобождение от уплаты дорожных сборов или транспортных средств с номерным знаком ветерана-инвалида. .
Крупногабаритные автомобили
- Детали
- Крупногабаритные транспортные средства (включая транспортные средства высотой более 7 футов 0 дюймов и/или длиной более 20 футов (6 метров)) могут быть размещены на парковке South Park Place
- Коммерческие автомобили запрещены
E-Pass / SunPass
- Детали
Если вы хотите использовать E-PASS/SunPass для оплаты парковки:
- ВЪЕЗЖАЙТЕ в гаражи по специально обозначенным полосам E-PASS/SunPass. Парковочный талон не требуется.
- ПАРК как обычно
- ПЛАТИТЕ при выходе, используя специально обозначенные полосы E-PASS/SunPass. Плата за парковку будет вычтена из вашей учетной записи E-PASS/SunPass. Дополнительные сборы не взимаются. Квитанции можно получить, обратившись в офис E-Pass или SunPass или через веб-сайты E-Pass или SunPass.
Также важно убедиться, что на вашем счету достаточно средств для оплаты парковки при выезде.
Если у вас нет E-PASS/SunPass и вы хотите в будущем оплачивать парковку в аэропорту с помощью этой опции, свяжитесь с E-Pass или SunPass
- ВЪЕЗЖАЙТЕ в гаражи по специально обозначенным полосам E-PASS/SunPass.
Дополнительная информация
Если вы хотите связаться с GOAA по поводу парковки, вы можете сделать это по электронной почте (ответ на электронную почту в течение 24-48 часов, с понедельника по пятницу, 9до 17:00)
0046
Выйдите прямо на бульваре Джеффа Фукуа. на Cargo Road, затем продолжайте движение прямо до парковки
Jeff Fuqua Blvd.
Сверните с шоссе SR 528 на южную сторону Tradeport Drive, затем поверните направо на стоянку
Выйдите сразу с Jeff Fuqua Blvd. на Cargo Road, затем снова направо на северный съезд с дороги
1964 Устава Флориды для транспортных средств со специальным оборудованием, таким как пандусы, подъемники, ножное или ручное управление, или транспортных средств с указанием разрешения штата Флорида на освобождение от уплаты дорожных сборов или транспортных средств с номерным знаком ветерана-инвалида. .
Парковочный талон не требуется.Парковочные места — Парковка и транспорт
- Регистрация транспортных средств. Все преподаватели, сотрудники и студенты обязаны ежегодно регистрировать автомобили в Службе парковки и транспорта Северного кампуса. Все преподаватели, сотрудники и студенты обязаны соблюдать размещенные и опубликованные правила дорожного движения.
- Полную копию Закона о транспортных средствах Университета штата Нью-Йорк в Баффало, часть 572, можно найти в Интернете.
- Разрешения — всем преподавателям, сотрудникам и студентам будет выдано разрешение на регистрацию транспортного средства после завершения регистрации транспортного средства и уплаты необходимых сборов. Удостоверение о регистрации транспортного средства должно быть прикреплено к зеркалу заднего вида. Водитель должен следить за тем, чтобы разрешение было видно. Другие разрешения должны быть прикреплены или выставлены в соответствии с печатными инструкциями, выданными вместе с разрешением.
- Разрешения на парковку для инвалидов (постоянные) — университет признает действительными только разрешения на парковку для инвалидов, выданные штатом или муниципалитетом, для использования на специально отведенных доступных парковках на территории кампуса. Эти разрешения должны сопровождаться выданным Университетом разрешением на парковку для инвалидов. Учащиеся с постоянными ограниченными возможностями должны получить муниципальные разрешения в Департаменте полиции своего района или в Департаменте транспортных средств своего штата.
- Разрешения на парковку для инвалидов (временные) — учащиеся, которым требуется особое внимание при парковке из-за временной инвалидности, должны подать заявление на получение специального разрешения в Службу парковки и транспорта. К заявлению необходимо приложить медицинскую справку об инвалидности.
- Правила парковки — парковка автомобилей на территории кампуса считается привилегией, предоставляемой университетом. Администрация осознает, что в часы пик может возникнуть нехватка удобных парковочных мест, и пытается удовлетворить высокие потребности студентов и преподавателей настолько эффективно, насколько позволяют финансы и земля. Чтобы сделать парковку как можно более справедливой, предпринимаются усилия, чтобы правила парковки были разумными и строго соблюдались. Ожидается, что каждый студент разработает график прибытия в кампус, что даст им время, чтобы найти законное место для парковки. Незнание правил не является оправданием нарушения.
- Парковка запрещена в любое время на проезжей части (кроме обозначенных), тротуарах, газонах, площадках, переулках и проходах парковочных площадок. Университет может отбуксировать незаконно припаркованные автомобили за счет владельца.
- Штрафы и штрафы за парковку — штраф за парковку выдается университетом за любое нарушение правил неподвижного состояния, которое происходит на территории кампусов Государственного университета Нью-Йорка в Буффало. Оплата штрафа, связанного с таким нарушением, подлежит возврату в Управление парковки и транспорта в срок, указанный в квитанции. Жалоба на штраф за парковку университета (апелляция) должна быть подана в порядке, указанном в приказе.
- Ответственность. Университет не несет ответственности за утерю или повреждение автомобиля или его содержимого. Сюда входят любые повреждения, вызванные перемещением, погрузкой или буксировкой.
Все преподаватели, сотрудники и студенты обязаны ежегодно регистрировать автомобили в Службе парковки и транспорта Северного кампуса. Все преподаватели, сотрудники и студенты обязаны соблюдать размещенные и опубликованные правила дорожного движения.
Эти разрешения должны сопровождаться выданным Университетом разрешением на парковку для инвалидов. Учащиеся с постоянными ограниченными возможностями должны получить муниципальные разрешения в Департаменте полиции своего района или в Департаменте транспортных средств своего штата.
Ожидается, что каждый студент разработает график прибытия в кампус, что даст им время, чтобы найти законное место для парковки. Незнание правил не является оправданием нарушения.
Сюда входят любые повреждения, вызванные перемещением, погрузкой или буксировкой.Все участки четко подписаны на входе с указанием названия участка и типа необходимого разрешения.
Партии только для преподавателей/сотрудников
В этих партиях утверждаются только действительные разрешения преподавателей/персонала. Студенческая парковка запрещена на стоянках только для преподавателей/сотрудников.
Студенческие лоты
В этих лотах принимаются только действительные студенческие разрешения. Преподавателям и сотрудникам запрещается парковаться на этих стоянках.
Общие участки для преподавателей/сотрудников и студентов
На этих участках должно быть выставлено действующее разрешение на парковку для преподавателей/сотрудников или студентов.
Пригородные участки для студентов и преподавателей/сотрудников
Пригородные студенты, преподаватели и сотрудники могут парковаться при наличии действующего разрешения на участках Hochstetter B и Jarvis A в Северном кампусе.
Студентам-резидентам запрещено парковаться на этих двух стоянках.
Парковка студенческих квартир
Транспортные средства, припаркованные на парковке студенческих квартир, должны иметь действующее разрешение на парковку резидента вместе с наклейкой комплекса, в котором проживает зарегистрированный автомобиль. Разрешение с наклейкой, обращенной к лобовому стеклу транспортного средства, должно быть постоянно на виду. Разрешения от одного комплекса недействительны в другом. За исключением пригородных участков, эти разрешения также действительны на участках, отведенных студентам.
Парковка первокурсников
Студенты первого курса, проживающие в кампусе, должны парковать свой автомобиль на стоянке своего общежития или на стоянке Park & Ride с 7:00 до 15:00 с понедельника по пятницу. Жителям губернаторского комплекса следует пользоваться лотом губернаторов E.
Платная парковка Fronczak
Годовые, семестровые и летние карты доступа могут быть приобретены преподавателями/сотрудниками или студентами на платной парковке Fronczak в Северном кампусе рядом с Capen Hall.
Ежедневные входные ставки составляют 5 долларов США с 7:00 до 13:00; 3 доллара после 13:00 Цены могут быть изменены.
Парковка для посетителей
Посетители могут получить разрешение на парковку для гостей в Службе парковки и транспорта или в отделе, который они посещают. Эти разрешения действительны для любого факультета/сотрудника, студента или общего участка. Они недействительны в многоквартирных домах или вместо оплаты, где это необходимо.
Посетители могут платить за парковку по счетчику или с оплатой по ячейкам, тарифы различаются; или на стоянке для посетителей Fronczak в Северном кампусе. Плата за вход составляет 5 долларов США в будние дни с 7:00 до 13:00, 3 доллара США после 13:00.
Паркоматы и оплата по мобильному телефону
Паркоматы работают с 8:00 до 20:00. С понедельника по субботу. Цены варьируются в зависимости от местоположения. Запрещается парковаться у неисправных счетчиков. Сообщите о сломанных счетчиках по телефону 716-645-3943.
Для оплаты с мобильного телефона предварительно зарегистрируйтесь на Parkmobile.com. Припаркуйтесь в обозначенном месте Parkmobile и позвоните в 4-значную зону парковки, указанную на знаке. Разрешения на парковку недействительны на парковочных автоматах или в местах парковки.
Парковка пациентов клиники
Определенные участки и места предназначены для использования пациентами клиники при предъявлении специальных разрешений на парковку с датой, выдаваемых клиникой. Ищите вывески, указывающие, кто может использовать эти места. Стоянка клиники не предназначена для использования преподавателями/сотрудниками и студентами UB, в том числе теми, кто посещает клинику.
Зарядные станции для электромобилей
Зарядные станции доступны на улицах Мэри Талберт-Уэй, Ковентри-роуд, Джейкобс-Б-Лот (Северная Каролина), а также в Паркер-Лот и Дифендорф-Луп (Южная Каролина). Транспортные средства должны заряжаться, когда они припаркованы на станциях.
Максимальное время парковки/зарядки — 3 часа.
Парковка для лиц с ограниченными возможностями Определенные места зарезервированы для транспортных средств с номерными знаками для инвалидов или бирками, выданными муниципалитетом. Они должны сопровождаться выданным университетом разрешением на парковку для инвалидов, полученным в Службе парковки и транспорта.
Парковка для особых мероприятий
Зарезервированная парковка доступна для большинства культурных и спортивных мероприятий. Службы парковки и транспорта определят, какие места можно использовать для проведения мероприятий. Может взиматься номинальная плата.
Парковка мотоциклов
Годовые разрешения (наклейки) должны быть размещены на правой передней вилке. Парковка мотоциклов, мопедов, мотороллеров и мотоциклов разрешена в местах, предназначенных «только для мотоциклов». Мотоциклы также могут парковаться на обычных парковочных местах на действительных стоянках. Если не указано иное, этим транспортным средствам запрещается парковаться на тротуарах, под навесами зданий, во дворах или в зданиях.
Ночная парковка
Ночная парковка доступна на территории кампуса круглый год и ограничена специально отведенными местами. Парковка на всех проезжих частях запрещена. На участках вывешены знаки, где разрешена или запрещена ночная стоянка.
Зоны ограниченной парковки
Парковка запрещена на всех дорогах, тротуарах, пожарных полосах и газонах, если не указано иное. Дополнительные зоны ограниченного доступа включают места, предназначенные для мотоциклов, лиц с ограниченными возможностями, служебных или государственных транспортных средств, погрузочных площадок и красных разрешений. Эти ограничения действуют 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Транспортные средства должны постоянно парковаться на специально отведенном парковочном месте или в зоне в соответствии с ограничениями. Никто не должен парковаться на территории университета таким образом, чтобы мешать использованию пожарного гидранта, пожарной дорожки или другой аварийной зоны; создавать любую другую опасность или необоснованно мешать свободному и надлежащему использованию проезжей части или пешеходной дорожки.
Если не указано иное, парковка за пределами размеченных мест, внутри треугольников в конце ряда или за двойными линиями запрещена и строго контролируется.
Процесс подачи апелляций на парковку
Апелляции должны основываться на предпосылке, что цитата не соответствует университетским правилам парковки.
Первым шагом является подача письменного заявления с описанием того, почему ссылка является необоснованной, онлайн по адресу buffalo.edu/parking. Служба парковки и транспорта должна получить апелляцию в течение 15 календарных дней с даты вынесения требования. Все штрафы подлежат пени, если они не оплачены или не обжалованы в течение 15-дневного периода; кроме того, невыполнение требований представляет собой признание вины. Заявители уведомляются по электронной почте о результатах рассмотрения их апелляции. По запросу апелляция может быть продолжена до второго этапа перед должностным лицом, проводящим слушания. Если сделан запрос на третий этап, штраф должен быть уплачен, а доказательства и протоколы второго этапа будут рассмотрены комиссией.
Возврат будет произведен, если цитата будет отклонена. Просроченные штрафы не добавляются, пока апелляция находится на рассмотрении.
Неуплаченные штрафы за парковку Просроченные штрафы за парковку на учетных записях учащихся могут привести к блокировке, которая помешает регистрации в классе и заблокирует запросы на выписку. Преподаватели и сотрудники могут подлежать вычету из заработной платы в качестве средства взыскания непогашенных штрафов за неправильную парковку. Транспортные средства с непогашенными штрафами могут быть переданы DMV как нарушители, что заблокирует их продление регистрации.
Буксировка и загрузка
Любое транспортное средство, незаконно припаркованное на территории кампуса с шестью или более неоплаченными штрафами, подлежит буксировке или загрузке за счет зарегистрировавшихся. Транспортные средства, припаркованные вдвое или втрое, блокирующие проезжую часть или незаконно припаркованные в местах для инвалидов или в больницах, подлежат немедленной эвакуации.
Брошенные автомобили будут отбуксированы и конфискованы в соответствии с Законом штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении. Лица, которых отбуксировали или загрузили, должны будут оплатить сбор за освобождение, а также все штрафы или заключить соглашение об оплате до того, как транспортное средство будет освобождено.
Никто не должен управлять транспортным средством на университетских улицах, дорогах или автомагистралях со скоростью, превышающей разумную и предусмотрительную в данных условиях и с учетом существующих и потенциальных опасностей; но ни в коем случае нельзя управлять транспортным средством со скоростью, превышающей 30 миль в час, если другая скорость не разрешена и не указана университетом. Максимальная скорость, с которой транспортные средства могут двигаться по проезжей части или вдоль нее, следующая:
- 40 MPH Audubon Parkway от Route 263, Millersport Highway, до Frontier Road, самый северо-восточный перекресток.
- 40 миль в час Rensch Entrance, между CR 301, Sweethome Road и Audubon Parkway.
- 30 миль в час Flint Entrance, между CR 192, Maple Road и Audubon Parkway.
- 15 миль в час — это максимальная скорость, с которой транспортные средства могут двигаться по улице Мэри Талберт (юг) между улицей Мэри Талберт (запад) и дорогой Ли.
- 5 миль в час — это максимальная скорость, с которой транспортные средства могут двигаться по служебной дороге или вдоль нее под комплексом Джозефа Элликотта, между въездом и выездом с этой служебной дороги.
- 15 миль в час Frontier Road от Audubon Parkway на восток до расширения St. Rita’s Lane и расширения St. Rita’s Lane на север и юг.
Следующие правила дорожного движения применимы к территории Университета штата Нью-Йорк в Буффало (южный кампус), город Буффало, округ Эри, если не указано иное.
- Никто не должен управлять транспортным средством на университетских улицах, дорогах или автомагистралях со скоростью, превышающей разумную и предусмотрительную в данных условиях и с учетом существующих и потенциальных опасностей; но ни в коем случае нельзя управлять транспортным средством со скоростью более 30 миль в час, если иная скорость не разрешена и не указана университетом.
- 20 миль в час — это максимальная скорость, с которой транспортные средства могут двигаться по всем дорогам или вдоль них на территории Университета штата Нью-Йорк в Буффало (южный кампус), город Буффало, округ Эри.
Парковки вредны для климата. У Калифорнии есть план
«Минимум парковки» может показаться неинтересным. Но если вы живете в США, они, скорее всего, сформировали ваш город. В течение большей части века, стремясь облегчить вождение, почти каждый город в стране вынуждал застройщиков строить минимальное количество парковочных мест практически в каждом типе зданий, от многоквартирных домов до скотобоен. Эксперты по планированию говорят, что эти требования поглотили драгоценную городскую землю — по некоторым оценкам, до 5,5% ее по всей стране — стимулировали владение автомобилями и ограничили энтузиазм в отношении общественного транспорта. Политика является ключевым пальцем в тисках, которые частные автомобили держат в городах США.
Но эта хватка наконец ослабла.
Согласно закону штата, подписанному на прошлой неделе губернатором-демократом Гэвином Ньюсомом, с января 2023 года города Калифорнии больше не смогут устанавливать минимальную парковку для жилых, торговых или коммерческих объектов, которые находятся в пределах полумили от основных остановок общественного транспорта. Этот шаг побудит застройщиков строить более доступные дома для людей, которым не нужны парковочные места, и создаст «больше пешеходных кварталов и общественного транспорта», — сказал Ньюсом. «Это победа, победа».
Этот сдвиг воодушевляет защитников климата, которые считают, что изменение дизайна городов и способов передвижения людей по ним должно быть важной частью усилий страны по сокращению огромных выбросов парниковых газов от автомобилей. Это произошло после летних заявлений о приоритете перехода США на электромобили (EV), включая стимулы для электромобилей в Законе о снижении инфляции и собственные планы Калифорнии по значительному расширению своей сети зарядки.
«Я полностью согласна с сообщениями, которые происходят в отношении электромобилей, но необходимо больше говорить и о сокращении автомобильных поездок», — говорит Лаура Джей, директор по Северной Америке C40, группы городов-новаторов в области климата. «Я очень надеюсь, что другие штаты последуют пути Калифорнии, потому что это может изменить правила игры».
Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом говорит во время визита в Центр космических наук Шабо с вице-президентом США Камалой Харрис 12 августа 2022 года в Окленде, Калифорния.
Джастин Салливан—Getty Images
Калифорния, один из самых влиятельных штатов страны в отношении транспортной политики, готова ускорить движение против чрезмерной парковки, которое сформировалось в США за последние пять лет: три десятка городов отменили или резко по данным Parking Reform Network, снижены минимальные требования к парковке, включая Хартфорд, штат Коннектикут, в 2017 г., Сан-Франциско, Калифорния, в 2018 г.; Роли, Северная Каролина, в июне этого года.
В июле Орегон стал первым штатом, который провел масштабную реформу парковки, приняв правило, аналогичное правилу Калифорнии.
Калифорния по-прежнему позволит застройщикам строить столько парковок, сколько они хотят, хотя аналитики говорят, что ограничения могут быть введены позже. Но застройщики говорят, что они предпочтут строить меньше площадей в местах, где жители или клиенты, которые используют эти здания, с меньшей вероятностью будут ездить: например, квартиры в центре города и предприятия рядом с транспортным сообщением или студенческие общежития.
Воздействие на города будет «огромным, но медленным», поскольку города получат больше места для жилья, а водители будут меньше ездить на автомобиле, говорит Дональд Шоуп, профессор городского планирования Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, чьи три десятилетия исследований в области парковки вызвали активное движение против минимализма. «Подобно тому, как голландцы отвоевывают землю у моря, мы можем отвоевать землю у парковки».
Городские планировщики впервые ввели минимальную парковку в 1920-х годах, чтобы справиться с внезапным появлением автомобилей на улицах, говорит Патрик Сигман, планировщик транспорта из Сан-Франциско. и экономист. По мере того, как в течение следующих нескольких десятилетий количество автомобилей стремительно росло, минимальные парковочные минимумы стали общенациональным принципом планирования и были скопированы в городах Европы, Австралии, Мексики и других стран.
Политика подошла к автомобилям как к паводковой воде: если у вас достаточно парковочных мест во дворе для хранения автомобилей, они не выльются на улицы, говорит Сигман. «Однако, к сожалению, люди не так глупы, как капля воды; мы принимаем решения о том, как путешествовать, исходя из того, сколько это стоит, какие варианты доступны и что удобно».
Требование обильной парковки везде сделало хранение вашего автомобиля где угодно дешевым или бесплатным. По мере того, как все больше людей покупали автомобили, начался самореализующийся цикл: города начали разделять районы по использованию, предполагая, что каждый может проехать из своего жилого района в свой торговый район и в свой офис. Крупные автомагистрали начали пересекать центры городов, из-за чего стало труднее ездить на велосипеде или ходить пешком.
Вид с воздуха на автомобили на стоянке 26 августа 2022 года в Лос-Анджелесе, Калифорния.
Цянь Вэйчжун — VCG/Getty Images
Эти ориентированные на автомобили схемы сделали вождение в США нормой даже на короткие расстояния. В 2017 году почти 60% автомобильных поездок в стране составляли менее шести миль. Между тем, парковка заняла огромный кусок земли. Оценки количества мест различаются: исследование 2010 года показало, что оно составляет около 820 миллионов, что составляет более трех на автомобиль и охватывает около 8 500 квадратных миль (0,2% от общей территории США). Согласно исследованию 2018 года, места распределены по городам неравномерно: на нижнем уровне в узле общественного транспорта Нью-Йорка 0,6 места на семью, а в Сиэтле, штат Вашингтон. имеет 5,2, а Джексон, штат Вайоминг, имеет колоссальные 27,
Такая чрезмерная площадь парковки вредна не только для усилий по защите окружающей среды, направленных на снижение зависимости от автомобилей. Поскольку строительство парковок обходится дорого, застройщики перекладывают свои расходы в виде более высокой арендной платы как в жилищном, так и в коммерческом строительстве. В отчете Калифорнийского университета в Беркли за 2020 год было обнаружено, что строительство структурированных парковок увеличивает стоимость строительства жилья в Калифорнии примерно на 35 000 долларов за единицу. Поскольку жители с низким доходом реже владеют автомобилем, но не могут отказаться от оплаты парковки, они фактически субсидируют хранение частной собственности более состоятельных людей.
Тем не менее, несмотря на то, что молодое поколение планировщиков назвало минимальные парковочные минимумы «плановой катастрофой», большинство городов США продолжали их применять. Шоуп объясняет медленный прогресс в устранении минимумов эмоциональной реакцией водителей на мысль о лишении бесплатной парковки, что вызывает головную боль у местных политиков. «На местном уровне всем руководят NIMBY, — говорит он. «Вот почему важно, чтобы Калифорния сделала это на уровне штата, потому что у правительств штатов есть [более долгосрочные] цели: больше жилья для малоимущих, меньше пробок на дорогах, загрязнения воздуха и выбросов углерода».
Чтобы справиться с сокращением парковки вне улицы, многие калифорнийские города, которые отменили свои минимальные суммы, такие как Сан-Франциско и Вентура, также ввели плату за парковку на улице на основе спроса. Часто, следуя политическим рекомендациям Шоупа, эти средства инвестируются в улицы, где есть парковка, чтобы уменьшить местную политическую оппозицию.
Ценообразование помогает экономить места для тех, кто в них действительно нуждается, — говорит Дэниел Ферт, директор по транспорту C40. «Некоторым людям всегда нужно будет водить машину, например, пожилым людям или людям с ограниченными возможностями», — говорит он, добавляя, что такие группы должны получать помощь в оплате. «Но если мест для парковки меньше, а доступная парковка будет дороже, большинство людей дважды подумают, стоит ли ехать за рулем».
Рано утром пассажиры едут на велосипеде по одной из выделенных велосипедных дорожек в Париже, 4 августа 2020 года, Париж, Франция.
Kiran Ridley—Getty Images
Hope From Abroad Международные примеры показывают, что отказ от минимального количества парковочных мест оказывает реальное влияние на парковочные места и использование автомобилей. После того, как в 2004 году Лондон отменил минимальную парковку, заменив ее верхним пределом для застройщиков, количество парковочных мест в новых жилых комплексах сократилось на 49.%. Это дополняло политику ценообразования в связи с пробками, в соответствии с которой с 2003 года лондонцы взимали ежедневную плату за вождение в центре города. С этого года по 2020 год доля поездок на личном автомобиле в Лондоне упала с 50% до 37%. Снижение вызвало резкое сокращение углеродного загрязнения. Например, в период с 2005 по 2019 год выбросы от дорожного движения в центральном районе Камдена сократились на 45%. С 2003 года власти отменили минимальную парковку в центральной части города, взимали плату за большинство парковок на улицах, закрыли дороги для движения и улучшили общественный транспорт. Городу удалось сократить владение автомобилями с 60% домохозяйств в 2001 году до 35% в 2019 году.. В 2020 году местное правительство объявило о планах убрать половину из 140 000 парковочных мест на улице и превратить их в велосипедные дорожки, пешеходные дорожки и зеленые насаждения.
Трудно себе представить такой радикальный сдвиг в большинстве городов США, многие из которых были построены после того, как закончилось изобретение горения, или перестроены вокруг него в середине 20-го века. Джей говорит, что США, вероятно, придется полагаться на электромобили больше, чем многим европейским городам. «Вероятно, мы никогда не достигнем этого полностью — многие наши города построены из-за разрастания».
Но города США «могут и должны экономить на более коротких поездках», которые не обязательно совершать на машине, добавляет она. «Отмена минимальной парковки является важной частью этого перехода».
Пишите Сиаре Ньюджент по адресу [email protected].
Парковка самообслуживания | Транспортные услуги
Транспортные услуги
Некоторые из наших самых популярных парковок являются самообслуживаемыми, что позволяет вам миновать сторожку и заплатить на месте. У некоторых есть автоматы для оплаты, где вы вводите номер своей киоски или номерной знак. Все эти автоматы принимают карты Visa, MasterCard и American Express, а также долларовые монеты или четвертаки. На участке E01 вы должны заплатить кредитной картой на входе в ворота. Плата за парковку по телефону доступна на всех парковках самообслуживания, кроме E01 и W46.
Следуйте указаниям для платежного автомата или шлагбаума на вашем участке. Важно правильно ввести информацию о своем номерном знаке, чтобы избежать риска цитирования. Если вам необходимо показать разрешение на парковку, поместите его на приборную панель и убедитесь, что оно видно снаружи автомобиля. Возврат средств невозможен, и вы можете припарковаться только на обозначенной стоянке.
Разрешения на парковку требуются с понедельника по пятницу с 6:00 до 21:00 и по субботам с 7:00 до 12:00. Перечисленные здесь лоты самообслуживания и расценки не применяются во время футбольных матчей или других крупных мероприятий в кампусе.
Цены по цвету маркера карты:
| Маркер карты | Ставка |
|---|---|
| $7,28 в день | |
| 4 доллара в час, 18,75 доллара в день, фиксированная ставка 6,25 доллара после 16:00. по будням или в субботу | |
| 4 доллара в час, 18,75 доллара в день, фиксированная ставка 12,50 доллара после 16:00. по будням или в субботу до полудня | |
| 4 доллара в час, 18,75 доллара в день | |
| 4 доллара в час | |
| 4 доллара в день | |
| Доступна оплата по телефону |
Центральные участки кампуса — C02, C03, C04 в CPG
Расположенный в центре гараж Central Plaza (CPG) находится ближе всего к Мини-холлу и Центру посетителей UW. Самостоятельная парковка доступна только на уровнях C02, C03 и C04 . Водители могут обойти сторожку, припарковаться на уровнях C02, C03 или C04 , а затем использовать оплату по телефону для покупки разрешения на парковку.
| Тип разрешения | Ставка |
|---|---|
| CPG самообслуживанияПарковка только на уровнях C02, C03, C04 в гараже Central Plaza. | 4 доллара в час, 18,75 доллара в день, фиксированная ставка 12,50 доллара после 16:00. по будням или в субботу до полудня |
E07 и E97 удобно добираться до Центра очных занятий (IMA) и других спортивных сооружений. E17 , E19 , E20 и E21 находятся рядом со стадионом Хаски. Э01 и E18 — большие участки возле площадок для отдыха. E14 находится рядом с тренировочной площадкой для гольфа на Кларк-роуд. E03 и E04 находятся на Кларк-роуд в северо-восточном углу кампуса.
Участок E01 имеет несколько входов, самый простой из которых — с севера с бульвара Монтлейк на улице Уолла-Уолла-роуд. Есть также въезды на Кларк-роуд со стороны тренировочного поля для гольфа и с юга по E18 или Уолла-Уолла-роуд по трассе.
Следующие тарифы не действуют во время футбольных матчей или других крупных мероприятий в кампусе.
| Тип разрешения | Ставка |
|---|---|
| Стоимость самообслуживанияПарковка только на E01 и E18. | $7,28 в день |
| СамообслуживаниеПарковка только в E07, N01, N06, N20, N21, N22, S01, W27 и W46. | 4 доллара в час, 18,75 доллара в день, фиксированная ставка 6,25 доллара после 16:00. в будни или в субботу |
| Самообслуживание (только ежечасно) Максимум до 15 часов. Парковка только на E14, E17, E19, E20, E21, E97, N25, W10, W12 и W41. | 4 доллара в час |
| Самообслуживание E03, E04Парковка только в E03 и E04. | 4 доллара в день |
N0 1 — это парковка у музея Берка. N06 находится рядом с Уитмен-Корт рядом с Интеллектуальным домом (wǝɫǝbʔaltxʷ). N20 и N21 являются частью большого гаража Паделфорд рядом с Пенд-Орейл-роуд. N22 находится рядом со Stevens Way, к северу от HUB, и доступен только для парковки инвалидов. При парковке на стойке для инвалидов необходимо вывесить выданную государством табличку с инвалидностью. N25 находится на западной стороне бульвара Монтлейк, недалеко от UW Surplus.
| Тип разрешения | Ставка |
|---|---|
| Самостоятельная парковка только в E07, N01, N06, N20, N21, N22, S01, W27 и W46. | 4 доллара в час, 18,75 доллара в день, фиксированная ставка 6,25 доллара после 16:00. в будни или в субботу |
| Самообслуживание (только ежечасно) Максимум до 15 часов. Парковка только на E14, E17, E19, E20, E21, E97, N25, W10, W12 и W41. | 4 доллара в час |
Расположенный за Медицинским центром UW, S01 можно войти, следуя по Боут-стрит и минуя сторожку. Самостоятельная парковка доступна только на верхнем уровне. Водители могут припарковаться на верхнем уровне, а затем использовать оплату по телефону или пункт оплаты для покупки разрешения на парковку.
| Тип разрешения | Ставка |
|---|---|
| СамообслуживаниеПарковка только в E07, N01, N06, N20, N21, N22, S01, W27 и W46. |