Овердрайв на автомате что это такое: Для чего кнопка овердрайв на автомате и режим overdrive на АКПП — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Особенности использования режима овердрайв в АКПП

Главная > Полезная информация > Особенности использования режима овердрайв в АКПП

Режим овердрайв автоматической коробки передач позволяет сделать поездку по скоростной автомагистрали более комфортной и экономичной. Овердрайв соответствует 5-й передаче механической коробки. Опытные водители рекомендуют умело использовать повышенную передачу в городских условиях, так как это позволяет продлить срок службы двигателя.

Режим овердрайв, как и кик-даун, необходимо включать в определённых условиях. В противном случае в автомобиле могут возникнуть неисправности. Качественный ремонт АКПП в СПб возможно сделать только в профессиональных сервисных центрах. Чаще всего при поломке автоматики, необходимо произвести замену трети запчастей коробки передач. Чтобы избежать дорогостоящей замены деталей, важно научиться правильно использовать режимы АКПП.

Достоинства и недостатки использования режима овердрайв

Овердрайв в АКПП включается и выключается с помощью специальной кнопки на рычаге.

Во время включенного режима, автомобиль выходит на овердрайв при достижении скорости около 40 км/ч при небольшом нажатии на педаль газа. Данный режим бережёт мотор и экономит топливо.

Среди водителей есть два типа: те, кто предпочитает ездить на режиме овердрайв в городских условиях, и те, которые предпочитают его включать только на автомагистралях. И у тех, и у других есть свои аргументы.

Среди достоинств использования овердрайва можно выделить экономию топлива и более медленный износ мотора. Кроме того, при выключенном овердрайве на панели загорается лампочка, которая сигнализирует, что необходимо включить данный режим.

Противники использования овердрайва на городских трассах приводят аргументы, что в тяжёлых условиях данный режим недопустим. А многие городские условия именно тяжёлые: бездорожье, пробки, сложные участки. В режиме овердрайв автоматическая коробка передач делает больше переключений, что неблагоприятно отражается на её работоспособности. Частые переключения вредят гидротрансформатору, тут можно посмотреть, какие симптомы сигнализирует о его неисправности.

Помимо этого в этом режиме автомобиль слабее тормозит с помощью мотора.

Однако стоит отметить, что выключенный овердрайв блокирует возможность повышения передачи выше третьей.

Когда можно использовать режим овердрайв?

Овердрайв можно использовать на скоростных автомагистралях, в условиях ухоженных городских трасс, при продолжительной езде на постоянной скорости и при скорости более 120 км/ч. Специалисты советуют отключить данный режим при обгоне, во время движения по бездорожью, при буксировке прицепа, во время затяжного подъёма или спуска, при езде по городу с неравномерной скоростью, при езде со скоростью менее 50 км/ч.

Чтобы пользоваться режимом овердрайв более эффективно, необходимо быть опытным водителем. Постоянная практика вождения и разумное экспериментирование с режимами АКПП позволит продлить срок эксплуатации автомобиля, а также сделать поездки более комфортными и экономичными.

Овердрайв на АКПП | SUZUKI CLUB RUSSIA

Подскажите что обозначают эти кнопки.

Овердрайв на автомате что это такое: Для чего кнопка овердрайв на автомате и режим overdrive на АКПП

..У меня инструкция от Балено на Японском.

Нашел на форуме ответ…

Погасив лампочку, ты даешь разрешение на включение 4 передачи. Я когда иду на спуск, например по Выселковой (это во Владивостоке) , зажигаю лампочку, т.е. принудительно даю запрет на включение 4 передачи, еду на 3-й, и тормозами не пользуюсь. Иду под 80. Не жгу колодки. Если спускаюсь с Проспекта красоты, то этого не хватает. Я перетаскиваю ручку в положение 2, и опять тормозами не пользуюсь. Опять же не жгу колодки. Ну и сцепление с дорогой… Если не понял. Вот кусок статьи на эту тему. Он, кстати, на этом форуме был.
Про лампочку

У людей, обладающих автомобилями с автоматическими коробками передач, часто возникает вопрос, относящийся к желтому транспаранту “OD/OFF” на панели приборов: «Должна гореть эта лампочка или нет?». Предлагаем вашему вниманию мнение по этому вопросу специалистов фирмы «Технохим» в г. Владивостоке, занимающихся ремонтом автоматических коробок передач.

Известно, что чем больше «скоростей» у коробки передач, неважно, автоматической или ручной, тем лучше.

Машина с пятискоростной коробкой будет более динамичной и экономичной чем та же машина, но с четырехскоростной коробкой. Раньше производители автоматических коробок не изготовляли многоскоростные «автоматы», так как это было сложно и дорого. Поэтому почти все автоматические коробки были трехскоростные, т.е. на консоли было написано «1», «2» и «D». Шло время. Технический прогресс, конкуренция… Появились четырехскоростные автоматы (есть уже и пятискоростные). Как ими управлять? Можно той же рукояткой управления, написав на консоли еще одну цифру, как, например, это сделано на некоторых модификациях “Toyota Land Cruiser”, у которого на консоли написано «1», «2», «3» и «D», и это значит, что машина имеет четырехскоростной «автомат». Другие модификации этого же автомобиля имеют на консоли только три позиции для движения вперед: «1», «2» и «D». Но у них есть еще кнопка «OD», и поэтому эти машины также являются четырехскоростными. Отличаются они только способом принудительного перехода с четвертой на третью передачу: в первом случае надо перемещать рукоятку управления автоматом, а во втором достаточно нажать кнопку, рукоятка же остается в положении «D».

Нажав кнопку «OD» и погасив таким образом желтую лампочку «OD/OFF» на панели приборов, вы подключаете четвертую передачу. Но работать она начнет только получив разрешение на это от блока управления автоматом. Машина, если, конечно, это исправная машина, не тронется на третьей передаче, когда вы перетащите рукоятку селектора в положение «D». Она начнет движение на первой, разгонится, потом включит вторую, еще разгонится и только потом включит третью передачу соответственно положению «D». Если же у вас на панели приборов не будет гореть желтая лампочка «OD/OFF», то, разогнавшись еще, автомобиль включит четвертую передачу. Обороты двигателя снизятся, и хотя скорость движения будет та же, движение автомобиля будет более экономичным. Другими словами, когда у вас на панели горит желтая лампочка «OD/OFF», вы имеете трехскоростной автомат. Когда не горит – четырехскоростной. Зачем это сделали, для чего нужна отдельная кнопка, включающая четвертую скорость? А она сделана не для того, чтобы включать, а для того, чтобы выключать эту четвертую скорость, т.

е. эта кнопка существует для перехода на пониженную передачу. Это необходимо при режиме торможения двигателем. Например, спускаясь по «Проспекту красоты» (г. Владивосток) при трехскоростном автомате, вы перетаскиваете ручку управления из положения «D» в положение «2», после чего на второй передаче начинается торможение двигателем. При четырехскоростном автомате для небольшого торможения двигателем вы должны переместить ручку управления из «D» в положение «3», если у вас на консоли есть такая позиция, и тогда произойдет торможение двигателем на третьей передаче. Но ведь кнопку нажать проще, чем передвигать ручку? Поэтому «ленивые» японцы вместо еще одной позиции на консоли управления четырехскоростным автоматом и сделали кнопку «OD». Вы ее нажимаете, на панели загорается желтая лампочка «OD/OFF», и коробка принудительно переключается с четвертой передачи на третью. Для большего торможения надо переключиться на вторую передачу или на первую. Но тут уже придется двигать рычаг управления.

Таким образом, если вы не претендуете на роль очень опытного и умелого водителя, который в процессе движения пользуется торможением двигателя, то раз и навсегда нажмите кнопку «OD», чтобы надпись «OD/OFF» погасла и забудьте о ней.

После этого вам надо будет только каждое утро перетаскивать ручку из положения «P» в положение «D», а вечером, поставив машину в гараж, возвращать ручку обратно. Все остальное для вас лишнее.
В заключение хотим напомнить, что любая красная лампочка, горящая на панели приборов, говорит о неисправности чего-либо, и на такой машине лучше уже никуда не ехать. Горящая на той же панели желтая лампочка, которую вы не можете погасить, сообщает вам о том, что ехать, в общем-то еще можно, но только в направлении ближайшего автосервиса. Лампочки всех прочих цветов тоже о чем-то говорят, но это можно в голову не брать.

маленька кнопка на рычаге АКПП на 30-ке [Архив]

Просмотр полной версии : маленька кнопка на рычаге АКПП на 30-ке

Только купил 30-ку и спросить не у кого. Увидел на рычаге автомата под блестящей кнопкой еще и маленькую черную, зачем она? Я раньше на немцах ездил, так что здесь не знаю. Заранее спасибо.

Aleks007

30. 06.2010, 23:42

Спорт режим.

Макс

01.07.2010, 07:35

это овердрайв.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Овердрайв_(автомобиль)

Нажатие этой кнопки просто не позволяет автомату включать четвертую передачу. И ВСЁ….. Это не спорт, не супер пупер режим…. Просто работают три передачи. Очень удобно при активном торможении двигателем…

зингельшухер

24.10.2010, 21:38

я где то вычитал,что нажатие этой кнопочки заставляет коробку переключать передачи при более высоких оборотах двигателя. применяется при буксировке прицепа например….

зингельшухер

24.10.2010, 22:26

Что такое OverDrive и с чем его едят

По-простому Овердрайв — повышающая передача в коробке передач. (Вроде 5й в механической КПП).

Но использование овердрайва — процесс более тонкий.

Номинальным режимом считается ВКЛЮЧЕННЫЙ овердрайв (т.е. передач — 4).
При включенном овердрайве используется «экономичный» режим переключения передач — т.

е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз — включит 4ю передачу, при последующем нажатии на газ — оптимальную для движения передачу.

Когда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку)?
При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем.

В результате овердрайв выключается:
1. Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.
2. Передвижение по бездорожью.
3. Буксировка тяжелого прицепа.

вот как то так. …………

Мне очень нравицца, когда длинный спуск и хочется притормаживать двигателем. В простом режиме мафынка включит четвертую, а с отжатой кнопочкой будет ехать на третьей. И не надо лишний раз кулису дергать. Или на трассе в шахматы с кем поиграть — не надо насиловать АКПП постоянными переключениями 4-3-4-3-4-3-4……

зингельшухер

24.10.2010, 22:41

то есть,при горящей надписи — off,просто не включается 4-я??? и всё????

И ВСЁ…..:crazy_pilot:

то есть,при горящей надписи — off,просто не включается 4-я??? и всё????
включите логику, не соглашайтесь так просто

И ВСЁ…..:crazy_pilot:
вы не правы! постараюсь сделать фотку с офф.инструкции по эксплуатации

зы: при овер-офе 4я не пропадает, просто переключение идет на нее на повышенных оборотах (соответственно на другой скорости)

Что такое OverDrive и с чем его едят

По-простому Овердрайв — повышающая передача в коробке передач. (Вроде 5й в механической КПП).

Но использование овердрайва — процесс более тонкий.
Номинальным режимом считается ВКЛЮЧЕННЫЙ овердрайв (т.е. передач — 4).
При включенном овердрайве используется «экономичный» режим переключения передач — т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз — включит 4ю передачу, при последующем нажатии на газ — оптимальную для движения передачу.

вот как то так………….
Интересно, это про какую коробку? Или типа про все?
На прежней Висте был спорт-режим: нажимаешь кнопочку на консоли и передачи переключаются на 1-2тыс. оборотов позже. А вот отключение овердрайва действительно выключало только верхнюю передачу.

санек6600

31.10.2010, 17:04

овердрайв удлинняет время между переключениями передачь соответственно увиличивается скорость (спорт режим) но и расход топлива растет!!!

Лёхус

31.10.2010, 17:34

Просвещайтесь ребята и не придумывайте всякой ерунды. Из инструкции по эксплуатации камри acv30:

включите логику, не соглашайтесь так просто

вы не правы! постараюсь сделать фотку с офф.инструкции по эксплуатации

Вот деловая колбаса — спорим на коньяк, что я прав??? Разговор только о тридцатке.

короче, тут такой спор, как будто ни у кого из присутствующих нет камри.
рассказываю.
1- вариант, кнопка ОД НЕ нажата…едем в обычном режиме, можно газ в пол, можно плавно, в любом случае работают все 4 передачи во всём диапазоне оборотов, если давить тапку в пол, то в этом режиме передачи будут переключатся когда стрелка тахометра дойдёт до отсечки.
2- вариант, кнопка ОД НАЖАТА…едем в обычном режиме, можно газ в пол, можно плавно, в любом случае работают ТОЛЬКО 3 передачи во всём диапазоне оборотов, если давить тапку в пол, то в этом режиме передачи так же будут переключатся когда стрелка тахометра дойдёт до отсечки.
вывод- не нажимая кнопки у Вас 4х ступенчатый автомат, нажимая он становится 3х ступенчатым!! и всё!! все остальные режимы работают одинаково- нажатие кнопки толкьо переводит автомат в 3х ступенчатый режим.
з.ы
если нажать кнопку на ходу, то автомат туже опустится на одну передачу ниже вызвав тем самым торможение двигателем (если вы ехали до этого на 4й) если ехали на 3ей и ниже- вообще ничего не заметите.
с нажатой кнопкой овердрайв как на газ не дави, стрелка оборотов будет зашкаливать у отсечки но на на 4 не переключится!!
на автомате есть так же положения селектора 2 и L… так вот офердрайв это по сути положение селектора 3- просто для удобства перенеснная в виде кнопки на сам рычаг.
кто сомневается, элементарно сядьте в машину и попробуйте.
спасибо за внимание

S-i-m-b-a

14.11.2010, 02:11

На Land Cruiser 80 тоже такая есть, заметил что при нажатой кнопке, обороты переключаются где на то 1000 оборотов позже, но на 4 не переходит.Как то забыл выключить O/D выхожу на обогон, 110 машина больше не идет, я в шоке=)Еще раз пробую, та же фигня!Потом заметил, выключил, сразу на 4 перешла и до 160 =)

Land Cruiser 80 и Camry — разниццу очучаете???

а чёта куда-то половина комментариев делась????

а чёта куда-то половина комментариев делась
работа модераторов. ..

работа модераторов…

тссс…такие весчи вслух низззяяяя…

зингельшухер

18.11.2010, 17:02

так и чем всё закончилось????????????

Алексей_Сыктывкар

20.11.2010, 11:05

мда…….. когда у меня была 30ка америкоская я иногда пользовался этой кнопкой. как мне казалось когда ее включаешь, то переключение передач вверх или вниз происходит только на высоких оборотах(6 тыс), а разницы что с кнопкой и без я особо не почувствовал, поэтому потом ее и не использовал.

Алексей_Сыктывкар

20.11.2010, 12:36

та же фигня, нет разницы особе никакой , мож для 2,4 двиг это имеет резон, уменьшения времени разгона тоже особо тне ощутил, хотя особо не насиловал никогда…

+100

http://www.kolobok.us/smiles/standart/good2.gif

Куда исчезла кнопка овердрайв

Добавлено: 15.12.2020

Овердрайв называют “повышающей передачей”, потому что при ее передаточном соотношении зависимый вал вращается быстрее ведущего. На выходе число оборотов повышается, а величина крутящего момента снижается. Скорость движения остается прежней, но обороты двигателя падают.

Технологии развивались, трансмиссии совершенствовались и увеличивалось количество передач. Сейчас никого не удивишь автоматом-восьмиступкой. Такой коробкой передач оснащены Volkswagen Amarok, Range Rover Velar, почти все модели Jaguar и BMW и даже фургон Iveco Daily.

Данная статья поможет вам разобраться с принципом работы этого режима, подскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких овердрайв приведет лишь к быстрому износу комплектующих АКПП. Итак, обо всем по порядку.

При этом вторая или третья ступень является прямой, т.е. ее передаточное число равно единице. Третья-четвертая передача классического «автомата» имеет передаточное число меньше единицы и называется овердрайвом (Overdrive, O/D).

Обычно автоматическая коробка переходит на овердрайв на скорости более 50 километров в час, как только водитель ослабит нажатие на педаль газа. Принято считать, что 4-5-ая скорость экономит топливо и бережет двигатель от преждевременного износа.

При выключенном режиме O/D коробка не переключится на повышающую ступень ни при каких обстоятельствах. Включать или деактивировать режим «overdrive» водитель может принудительно, для этого на самом рычаге селектора АКПП или рядом с ним имеется соответствующая кнопка с обозначением «O/D on/off» .

Узнать о том, что режим overdrive в данный момент деактивирован помогает световая индикация — на приборной панели загорается желтая надпись O/D off (включенный overdrive световой индикации не имеет). По логике вещей, это означает, что по умолчанию овердрайв должен быть включен.

Первые считают, что овердрайв в городе не нужен, поскольку невозможно продолжительное время двигаться с постоянной скоростью, в отличие от езды по трассе. Чтобы автомат не совершал большое количество переключений, режим повышающей передачи отключают, считая, что это также позволит снизить износ узлов и агрегатов АКПП и сэкономить бензин.

Не работать кнопка овердрайв может по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка overdrive на АКПП имеет свой ресурс, и может выйти из строя в процессе интенсивной эксплуатации, просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

Самая распространенная причина выхода из строя кнопки O/D — обрыв проводов или плохой контакт на разъеме, идущему на кнопку. В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки.

Автоматическая коробка передач стала уже не роскошью, а обычным элементом большого числа автомобилей. Новый способ переключения, требует от водителя других умений и навыков. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o/d). И вправду, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все об овердрайв на АКПП – что это такое и как им пользоваться.

Овердрайвом называют специальную , которая должна быть включена при движении на автомагистралях и прочих дорогах, где созданы все условия для высокой скорости передвижения. По своей сути, овердрайв является аналогом пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип действия данной функции заключается в том, что при включении этого режима, коробка переключается с 1-ой до 4-ой передачи последовательно, а при выключении, 4 передача блокируется и автомобиль движется на 3-ей передаче при максимальных оборотах.

Чтобы разобраться, для чего нужен овердрайв, необходимо разобрать следующий пример. Предположим, что автомобиль движется на спуске в плотном потоке транспортных средств, где диапазон скоростей меняется от 40 до 60 км/ч. При этом, режим O/D включен. При снижении скорости до 40 км/ч коробка не переключается с 4-ой на 3-ью, обороты падают, а скорость движения потока начинает возрастать. Начиная разгон, автомобилю очень сложно быстро набрать нужные обороты, к тому же, коробка передач начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что ведет к ее ускоренному износу. Чтобы переключиться на 3-ью, необходимо резко выжать педаль газа или снизить скорость движения нажатием на педаль тормоза, а это заставит машину вести себя неадекватно и ударные нагрузки на АКПП только возрастут.

Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд покажется, что в этом случае имеется большая разница при потреблении топлива. Ведь если слишком долго ездить на высоких оборотах, то расход топлива увеличивается. В этом есть определенная доля правды. Но не стоит забывать, что на малых оборотах при движении на высшей передаче, расход топлива тоже увеличивается из-за того, что КПД двигателя резко падает. Поэтому если разница при потреблении топлива и есть, то только самая незначительная. Естественно, при движении по трассе, овердрайв должен быть включен, так как это уже будет реальная экономия топлива.

Включение овердрайва осуществляется при помощи специальной кнопки на рукоятке переключения режимов работы АКПП. При отключенном O/D на панели приборов загорается специальный сигнализатор с надписью «O/D off», а при включении, надпись пропадает, и при переходе на 4-ю передачу, происходит небольшой толчок, который и означает, что повышенная передача включена. Обороты, при этом немного падают. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-ой передачи, хотя на самом деле, так сопровождается элементарная блокировка гидравлического трансформатора.

На сегодняшний день нет четкого разъяснения, как нужно пользоваться данной функцией. Это связано с большим различием дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Водители включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что же делать новичкам?

При движении на затяжных спусках или подъемах . Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
При обгоне на скорости не выше 90 км/ч . Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

Пользователь из меня дрянь.Не знаю как ссылочку дать.На форуме Тойота Надя обуждалась эта тема и неплохая инструкия есть.Пробую скопировать Guest
post Apr 3 2006, 09:33 AM
Отправлено #12
Unregistered
Уже давненько нашел такой иануал (источник не помню)…..
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ).
ОБРАЗЦОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ДВИЖЕНИЕ В ОБЫЧНОМ РЕЖИМЕ
Запустите двигатель в соответствии с указанием в Инструкции по эксплуатации автомобиля. Рычаг переключения коробки передач должен находиться в положении «Р» или «N». Двигатель не запустится, если рычаг переключения передач будет находится в позиции «R», «D», «L» или «2», даже если ключ находится в замке зажигания и повернут.
Переведите переключатель овердрайва в позицию «Включено». В этом режиме работы во всех случаях обеспечивается экономия топлива, высокие комфортность и комфортабельность езды. (Смотрите приведенные ниже разделы «Торможение двигателем» и «Хорошая водительская практика»).
Отжав педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение «D». Отпустите ручной и ножной тормоз. Медленно нажмите на педаль акселератора, что обеспечит плавное трогание с места. Автомобиль будет трогаться с места на первой передаче, и автоматически переключаться на вторую, третью передачи и овёрдрайв в соответствии со скоростью своего движения. Следует помнить, что в случае, когда охлаждающая жидкость двигателя обладает низкой температурой, а автомобиль движется на малой скорости, коробка передач не будет переключаться в режим «Овердрайв» даже при включенном одноименном выключателе.
Для обеспечения быстрого разгона автомобиля нажмите педаль акселератора до пола. Коробку передач будет переключаться автоматически на третью, вторую или первую передачу в соответствии со скоростью автомобиля.
ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
Торможение двигателем, например, на затяжном спуске, обеспечивается нижеследующим образом.
Выключите овердрайв. При этом коробка передач переключится на третью передачу. Переключите переключатель в положение «2», когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на вторую передачу, что в конечном итоге и обеспечивает осуществление собственно торможения двигателем.
Переведите рычаг переключения передач в позицию «L» тогда, когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на первую передачу, что и обеспечит максимальный эффект торможения двигателем.
Регламентные уровни скорости (для карбюраторных двигателей) Позиция рычага переключения передач «2» — 92 км/час Позиция рычага переключения передач «L» — 54 км/час. Будьте осторожны при переключении на пониженную передачу на скользкой дороге. Резкие изменения скорости автомобиля могут быть причиной его заноса или скольжения колес.
ВНИМАНИЕ! Избегайте перегрузки двигателя, не переключайтесь на пониженную передачу, если передвигаетесь со скоростью, превышающей указанные выше значения для положений рычага переключения передач «2» и «L».
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОРОБКИ СКОРОСТЕЙ В ПОЗИЦИЯХ»L» И «2»
Рычаг переключения передач в позициях «L» и «2» используется для усиления тяги в дополнение к усиленному торможению двигателем, как это было указано выше. В данном случае автоматической трансмиссией используются пониженные передачи. В случае, когда рычаг переключения передач находится в позициях «2» или «L», движение автомобиля (трогание с места) можно осуществлять так же, как и в случае, когда рычаг находится в позиции «2», автомобиль будет стартовать с первой передачи и автоматически переключаться на вторую, однако не будет переключаться на третью передачу. Это обеспечивает усиленную тягу, например, на затяжном подъеме, когда рычаг переключения передач находится в позиции «L»,коробка передач задействована на первой передаче и не будет переключаться на более высокие. Это обеспечивает максимальное тяговое усилие, например, при тяжелой буксировке.
ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, не перегружайте двигатель. Следите за стрелкой тахометра, не допускайте ее попадания в красную зону (превышение рекомендуемой частоты вращения двигателя). Максимально допускаемая скорость для каждого положения рычага (для карбюраторных автомобилей, на усмотрение водителя):
Позиция «2» — 92 км/час,
Позиция «L» — 54 км/час.
ДВИЖЕНИЕ В ЗАДНЕМ НАПРАВЛЕНИИ (РЕВЕРС «R»)
Остановите автомобиль до полной остановки. Удерживая педаль ножного тормоза ногой, переключите рычаг переключения передач в положении «R».
ВНИМАНИЕ! Помните, что полная остановка является непременным и обязательным условием к переключению рычага на задний ход.
ПАРКОВКА (СТОЯНКА) АВТОМОБИЛЯ
Окончательно остановите движение автомобиля. Оттяните на себя рукоятку ручного (стояночного) тормоза до упора. Нажимая на педаль ножного тормоза, переключите рычаг переключения передач в положение «Р».
ВНИМАНИЕ! На ходу никогда не пытайтесь переводить рычаг в положение «Р» по любым причинам. Результатом этого могут быть серьезные механические повреждения и потеря контроля управления автомобилем.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если коробка передач повторно переключается с низшей передачи на высшую, и с высшей, — на низшую между третьей передачей и овердрайвом, на затяжном подъеме, предполагается, что выключатель овердрайва должен быть выключен. Разумеется, что после этого выключатель должен быть включен немедленно.
При буксировке прицепа (трейлера) не пользуйтесь овердрайвом для торможения двигателем и подзарядки аккумулятора.
ВНИМАНИЕ! При остановке работающего двигателя не снимайте ногу с педали тормоза. Это предохранит автомобиль от рывков.
Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педали акселератора, поскольку это может привести к перегреву коробки передач. Во всех случаях пользуйтесь педалью ножного тормоза или ручным тормозом.
ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ
После полной остановки автомобиля, нажимая на педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в позицию «Р» и закрепите стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ! На стоянке без необходимости не переключайте двигатель на высокие обороты.. Если при парковке рычаг переключения передач не переведен в позицию «Р», существует опасность перемещения автомобиля, например, вследствие случайного удара или какого-либо другого силового воздействия.
ЧЕТЫРЕХСКОРОСТНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (АВТОМОБИЛЬ МОДЕЛИ 2000)
Значение символов на коробке четырехскоростной автоматической трансмиссии с электронным управлением:
Р — режим парковки (стоянки) и запуска двигателя;
R — задний ход;
N — нейтральная позиция. В этой позиции может осуществляться запуск двигателя, однако из соображений безопасности целесообразно запускать его в позиции Р;
D — привод;
S — торможение двигателем;
L — первая скорость. Используется при необходимости сильного торможения двигателем. Не рекомендуется использовать эту позицию при скорости свыше 50 км/ч.
Селекторный переключатель позволяет осуществлять выбор одного из трех видов режима движения: нормальный, экономичный и форсированный.

Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате, для чего нужен такой режим и когда он используется.

Для чего нужен овердрайв на АКПП
Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче .
При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.
Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.
Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка .
На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.
Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.
Режим overdrive на АКПП: как пользоваться
Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:
Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен .
Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.
Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.
Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.
Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.
На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.
Использование режима O/D АКПП на практике
Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.
Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.
Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.
Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.
Если же выключить овердрайв, под нагрузкой автомобиль будет двигаться максимум на 3 передаче, причем более отзывчиво реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» вполне хватает тяги для разгона.
При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.
Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:
если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;
Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».
Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.
Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.
Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.
Читайте также
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Овердрафт в машине что это такое в 2019 году
Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую овердрайвом. Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя. В дальней дороге овердрайв особенно полезен В дальней дороге овердрайв особенно полезен Overdrive (Овердрайв) это повышающая передача, которая имеется в автоматической коробке передач (АКПП), являющейся аналогом 5-й передачи в механической коробке передач (МКПП). Номинальным режимом является четвертая передача. Это означает, что отпуская педаль газа во время разгона, коробка переходит на повышенную передачу, если нажимается тормоз, то происходит переход на четвертую передачу. В следующий раз, когда вновь нажимается педаль газа, вновь происходит переключение на оптимальную передачу. При включении овердрайва используется более экономичный режим для переключения передач. Если овердрайв отключен, то переключение на другую передачу происходит при более высоких оборотах двигателя, чем в обычном режиме. При торможении автомат держит текущую передачу, а переключение вниз происходит только при достижении определенной скорости и оборотов двигателя. Рекомендуется отключать овердрайв при обгоне на шоссе при движении со скоростью 110-130 км/ч. После завершения обгона его надо вновь включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). При торможении может возникнуть ситуация, когда необходимо изменить обороты двигателя, вследствие чего овердрайв нужен для лучшего торможения двигателем.
Специалисты советуют выключать овердрайв в следующих случаях:
— при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться;
— при движении по бездорожью;
— при буксировке тяжелого прицепа.
Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить.
Как работает овердрайв
На рычаге переключения передач в автоматической коробке имеется кнопка, названная «O/D (on|off)», она и управляет режимом переключения овердрайва.
Кнопка переключения овердрайв на ручке АКПП Кнопка переключения овердрайв на ручке АКПП Нажатие кнопки OVERDRIVE (O/D) предоставляет возможность включать или выключать переключение АКПП на четвертую передачу. Что бы включить овердрайв, нужно просто нажать кнопку, при этом не включается никакой индикации. Выключенный овердрайв, когда кнопка отжата, сигнализирует светом желтой сигнальной лампочки с надписью «O/D off», расположенной на щитке приборов.
Лампочка индикатора овердрайв Лампочка индикатора овердрайв
Тонкости работы овердрайва
Что означает включенный овердрайв? Это значит – при разгоне коробка передач последовательно переключаться с первой по четвертую передачу, а затем включает блокировку гидротрансформатора. Последний момент сопровождается небольшим толчком, что воспринимается некоторыми как переход на пятую передачу, хотя это и неверно. При обратной последовательности происходит понижение передачи во время торможения. При выключенном овердрайве блокируется возможность переключения на передачу выше третьей.
Зачем включать и выключать овердрайв
Вот наглядный пример, того, как пользоваться овердрайвом в городе. Автомобиль движется на длинном пологом подъеме при интенсивном движении и частой смене скорости потока автомобилей — 40 — 60 км/ч. Если включить овердрайв, можно почувствовать изменение в работе коробки передач. При разгоне последовательно переключились передачи 1-2-3-4, иногда и гидротрансформатор успевает заблокироваться. Автомобиль двигается при 60 км/ч, с минимальными оборотами двигателя, менее 2 тыс. Если скорость потока резко снизилась, нажимается тормоз, скорость, соответственно, падает. Если в этот момент общая скорость потока возрастет и возникнет необходимость ускориться и самому, машина не сможет на это быстро отреагировать, поскольку останется включенной четвертая передача, а оборотов двигателя для нее явно недостаточно. Можно сильнее нажать газ и сработает переключение передач вниз. Результат будет достигнут и передача понизится, обороты двигателя возрастут. Внимательно используйте овердрайв Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь. Далее понятно, такое периодическое переключение надоедает, снижается комфорт от поездки, коробка передач при переключении скоростей изнашивается. А если теперь выключить овердрайв, результат будет совсем другим. В таком интервале скоростей переключений нет. Движение стало более комфортным, автомобиль более адекватно реагирует на работу педали газа.
Как сказываются работа O/D на расходе топлива
Если овердрайв выключен, передача ниже, а скорость выше, то, кажется, что автомобиль будет потреблять больше топлива, так как мотор работает с увеличенными оборотами. Так думается на первый взгляд. Если ехать на большой скорости с выключенным овердрайвом, то вполне реально увеличение расхода топлива. Если использовать овердрайв «с головой», то замеры специалистов, сделанные на различных моделях автомобилей, показывают, что разница если и существует, то весьма незаметная. Поэтому рекомендую заняться практическим использованием овердрайва и применять его в нужном месте в нужное время.
Как пользоваться овердрайвом эффективно
Конкретные рекомендации производители по этому вопросу не дают. Поэтому многочисленные рекомендации имеют сугубо частный характер. Однако многие водители выработали их исходя из собственного многолетнего опыта, и к ним следует прислушаться. Имея незначительный опыт вождения, советы профессионалов лучше соблюсти. Со временем, возросшая практика вождения может дать свои собственные изменения, в соответствии с индивидуальными предпочтениями и стилем вождения. Кому-то больше нравиться спокойная, без рывков и переключений передач езда, а кто-то обращает больше внимания на расход топлива. Пробовать можно все, а решать потом самому.
Разумно выключить овердрайв при:
— затяжных спусках или подъемах;
— «рваном», периодически изменяющемся темпе движения потока автомобилей в городских условиях;
— для более комфортного движения при скорости меньше 50 км/ч.
На затяжном подъеме и спуске овердрайв лучше отключить На затяжном подъеме и спуске овердрайв лучше отключить Есть мнение, что следует выключать овердрайв во время обгона при движении по трассе. Однако многие специалисты не согласны с этим по таким причинам:
— при обгоне замешательство недопустимо, следует контролировать ситуацию, а для работы с овердрайвом надо нажимать кнопку, а значит снимать руку с руля, что уже небезопасно;
— если у автомобиля большая скорость, то выключенный овердрайв вызовет резкое повышение оборотов. При этом нет никакой уверенности, что они не достигнут красной зоны.
Для движения по трассе рекомендуется использовать кикдаун – резкое нажатие педали газа до упора.
В этом случае «мозг» АКПП додумает все сам и сделает то, что нужно в этой ситуации. Правда, таким приемом также нужно уметь пользоваться, но это уже другая история.
Разумно включать овердрайв в следующей ситуации:
— при поездке по трассе;
— при продолжительной езде на постоянной скорости;
— при больших, свыше 120 км/ч, скоростях.
Как использовать овердрайв новичкам
Овердрайв вещь полезная и нужная, но ею нужно уметь пользоваться. Некоторые профессиональные водители считают эту маленькую кнопку вещью абсолютно незаменимой. С опытом приходит возможность прогнозировать ситуацию на дороге, с точки зрения нехитрых рекомендаций можно вовремя включать необходимый режим.
Заключение!
Если кто-то не хочет заморачиваться с использованием этого режима, можно посоветовать этого и не делать. Овердрайв, скорее служебный, нежели штатный, режим работы АКПП. И сам водитель, и его автомобиль мало что потеряют, если кнопка «O/D on|off» окажется так и никогда и не использованной.
С учетом большой популярности гидромеханической АКПП, производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.
Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.
Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате, для чего нужен такой режим и когда он используется.
Читайте в этой статье
Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче МКПП.
При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.
Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка гидротрансформатора.
На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.
Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.
Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:
Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ресурс ДВС;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен эффект торможения двигателем.
Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.
Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.
На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.
Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.
Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.
Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.
При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.
Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:
если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;
Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».
Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.
Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой — автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.
Можно ли буксировать автомобиль с коробкой «автомат»: основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.
Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.
Дергает автоматическую коробку: основные причины рывков, пинков, ударов АКПП. Диагностика неисправностей, советы и рекомендации.
Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.
Что такое овердрайв и как им пользоваться?
1. Как работает овердрайв
2. Зачем включать и выключать овердрайв
3. Овердрайв и расход топлива
4. Эффективное использование овердрайва

Каждый без исключения автолюбитель, бесспорно, стремится к тому, чтобы езда, где бы то ни было, была по возможности более легкой, приятной, а также приносящей водителю удовольствие. Именно с этой целью в современных автомобилях и существует множество приспособлений, функций и возможностей.
Одним из подобных приспособлений, известных почти всем владельцам авто с АКПП, является функция овердрайв, которая обеспечивает большую комфортность любой поездки. Правильное понимание и достаточное умение пользования овердрайвом способно заметно улучшить процесс вождения авто и облегчить задачу водителя. В особенности это касается дальних поездок.
Что же представляет собой опция, называемая непривычным для нашего слуха словом из английского языка – «Overdrive»? Для всех владельцев автомобилей с автоматической трансмиссией овердрайв представляет собой кнопку, расположенную на рычаге селектора АКПП. Причем стандартным состоянием является как раз включение овердрайва – при выключенной функции на приборной панели зажигается сигнальная лампочка желтого цвета с соответствующей надписью («O/D off»). Отключить работу режима овердрайв можно также при помощи так называемого кикдауна, то есть резкого и сильного нажатия до упора на педаль тормоза.
При включенном режиме овердрайва автомобиль переходит на более экономичный и удобный режим переключения передач. В процессе разгона авто после перехода на четвертую передачу с включенным овердрайвом автоматически включается повышенная передача. Но, вместе с этим, при малейшем признаке торможения машина сразу же переключается на более низкую передачу и опять на оптимальную при дальнейшем разгоне.
В том случае, когда функция овердрайва выключена, переключение передач происходит немного сложнее – на более высоких оборотах двигателя. При этом в случае нажатия на педаль тормоза АКП работает на той же передаче, и снижение идет исключительно по достижении определенной скорости и оборотов. При езде с отключенным овердрайвом, возможность переключения на передачу выше третьей будет заблокирована.

То есть, исходя из всего написанного выше, можно сделать вывод, что овердрайв необходим, в первую очередь, для улучшения характеристик движения. Также при умелом и правильном использовании данной функции происходит более рациональное использование энергии, коробка передач гораздо меньше изнашивается и работает в более щадящем режиме. Помимо этого, к плюсам использования овердрайва можно отнести небольшое снижение количества выхлопных газов во время движения, делая езду на авто более экологичной и, соответственно, безопасной для окружающей среды.
Какого-либо значительного влияния на общий расход топлива применение режима овердрайва не предусматривает. Конечно же, слегка сэкономить на горючем при грамотном, своевременном и уместном использовании (или, наоборот, отключении при необходимости) овердрайва вполне возможно, но особо рассчитывать на это все же не стоит. Из этого можно сделать вывод, что при включении или при выключении овердрайва большой разницы в количестве потраченного топлива не будет.
Эффективность и уместность использования овердрайва в большинстве своем зависит от конкретных условий езды – рельефа данного участка дороги, загруженности трассы, интенсивности дорожного движения в условиях городской езды и прочего.

Причем каких-либо конкретных указаний или советов по этому поводу дать нельзя, а варианты эксплуатации авто с включенным или выключенным овердрайвом должны быть выработаны в сугубо личном порядке. То есть каждый водитель автомобиля с АКПП и функцией овердрайв решает сам для себя, когда и при каких условиях им пользоваться.
Но все-таки можно выделить несколько случаев, когда разумнее будет выключить режим овердрайва, а также ряд условий, при которых его рекомендуется обязательно включить. Выключать овердрайв необходимо в случаях движения по любым дорогам со скоростью ниже 50 км/ч, на затяжных длительных подъемах или спусках, а также при периодически или часто изменяющемся темпе передвижения (например, на довольно загруженной автомобилями дороге при поездках в черте города).
Кроме этого, частенько можно встретить совет отключить овердрайв на трассе во время обгона на скоростях более 110 км/ч. Но здесь не все так однозначно, и мнения по поводу целесообразности отказа от использования овердрайва в этом случае разделяются.

Обязательно включать овердрайв для улучшения комфортабельности передвижения и управления автомобилем рекомендуется при продолжительной езде по трассах в случаях, когда скорость более-менее постоянная. А также ездить с овердрайвом советуют при больших скоростях движения (120 км/ч и выше).
Овердрайв является нужной и очень полезной функцией, ну а для многих водителей даже просто незаменимой вещью. Безусловно, автомобилист должен привыкнуть к езде с овердрайвом, изучить все предоставляемые данной функцией особенности и выяснить для себя ее преимущества. А для того, чтобы всего этого достичь, потребуется опыт вождения авто с использованием овердрайва в различных условиях.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Чем полезен режим Overdrive на коробке автомат
У владельцев тс с АКПП множество своих секретов. Так, они хорошо знают об овердрайве и умеют его использовать.
Вмешательство водителя не требуется в такие моменты, когда осуществляется изменение передаточного отношения согласно показателю скорости движения автомобиля и оборотам двигателя.
В этом достаточно возможностей коробки передач. Такой термин, как автоматическая коробка передач (АКПП) обозначает гидромеханическую планетарную коробку перемены передач.
За несколько десятков лет предлагаются и машины с автоматическим переключением передач механических коробок, работающих на основании электромеханического или электропневматического исполнительного устройства. Но к ним название «автомат» не относится.
Есть другое распространенное название – «робот». Вариатор же не выполняет задачи коробки перемены передач, у прибора отсутствует комплект ступеней с фиксированным передаточным отношением.
Вместо этого происходит плавная его замена по мере необходимости. Это объясняет, почему его считают бесступенчатой трансмиссией.
Почему используют овердрайв
Можно приводит различные доводы.
Определенно точно выделяются следующие:
Когда данная функция активна, 4 передача начинает действовать оптимально рано, а это позволяет экономить горючее.
Двигатель не так активен в производстве высоких оборотов, хранится ресурс ДВС.
Помощь в эксплуатации к актуальным сериям – это сугубо техническое пособие. В нем точно указывается, что при повышенной интенсивности использования ОД не включают. Соответственно, условия в городе, с нерегулярными, но постоянными остановками, обгонами и сменой скорости считается той самой средой с тяжелыми условиями.
Помимо этого, в рамках O/D АКПП популярностью пользуется 4 передача, что приводит к износу механизмов коробки передач. В то же время, пока активируется овердрайв, эффект торможения выражается минимально.
Овердрайв – это настоящая помощь в быстрой езде. Трасса может быть преодолена с высокой скоростью, на постоянной основе. В этом случае, функция поможет добиться экономии в расходе топливного запаса.
Когда нужен овердрайв
Приведем определенные примеры, когда пригодится данный режим. Его включают и отключают по мере надобности и определенных условий.
Есть определенные моменты, когда данная функция нужна, например, при езде на частых больших скоростях. Это полезно в случае затяжных спусков или подъемов.
Проверьте, одинаков ли у вас темп движения, а также вам будет комфортнее двигаться на скоростях до 50 км/ч.
Это – помощь на этапе буксировании прицепа/перевозке каких-либо весов в транспортном средстве малой вместительности. Это полезно при обгоне, когда скорость средняя.
Есть ряд особенностей, но в целом, данная функция очень полезна. Она уже хорошо зарекомендовала себя у многих пользователей.
Если уметь использовать овердрайв, он окажет помощь водителю и поможет сохранить транспортное средство в сохранности.
<
p style=”text-align:right;”>Источник
Машина останавливается — Цифровая библиотека штата Иллинойс
Машина останавливается — Цифровая библиотека штата Иллинойс — OverDrive ×
Вам могут быть доступны другие названия. Войдите, чтобы увидеть полную коллекцию.
Машина останавливается — это научно-фантастический рассказ.Он описывает мир, в котором почти все люди утратили способность жить на поверхности Земли. Каждый человек живет изолированно в «клетке», и все телесные и духовные потребности удовлетворяются всемогущей глобальной Машиной. Большинство людей приветствуют это развитие, поскольку они скептически относятся к личному опыту и опасаются его. Люди забывают, что Машину создали люди, и относятся к ней как к мистической сущности, потребности которой превосходят их собственные. Те, кто не принимает божество Машины, рассматриваются как «немеханические» и находятся под угрозой «Бездомности».В конце концов, Машина апокалиптически рушится, и цивилизация Машины приходит к концу.
Детали Издатель:
Авторская Республика
Издание:
Несокращенное
OverDrive Listen аудиокнига
ISBN: 9781518939464
Размер файла: 37328 КБ
Дата выпуска: 25 января 2017 г.
Продолжительность: 01:17:45
Аудиокнига MP3
ISBN: 9781518939464
Размер файла: 37331 КБ
Дата выпуска: 25 января 2017 г.
Продолжительность: 01:18:46
Количество частей: 1
Библиотечную карточку, которую вы добавили ранее, нельзя использовать для выполнения этого действия.Пожалуйста, добавьте свою карту еще раз или добавьте другую карту. Если вы получили сообщение об ошибке, обратитесь за помощью в свою библиотеку.
Захваты
Performance Machine Chrome Overdrive — 0063-2082-CH Мотоцикл Harley-Davidson
Electra Glide Classic — FLHTC • 2009-2013
Electra Glide Classic (EFI) — FLHTC • 2008 г.
Electra Glide Police — FLHTP • 2014-2018 гг.
Electra Glide Standard — FLHT • 2009, 2020-2021 гг.
Electra Glide Standard (EFI) — FLHT • 2008 г.
Electra Glide Ultra Classic — FLHTCU • 2009-2019
Electra Glide Ultra Classic (EFI) — FLHTCU • 2008 г.
Electra Glide Ultra Classic CVO / SE — FLHTCUSE 4 • 2009 г.
Electra Glide Ultra Classic CVO / SE — FLHTCUSE 5 • 2010 г.
Electra Glide Ultra Classic CVO / SE — FLHTCUSE 6 • 2011 г.
Electra Glide Ultra Classic CVO / SE — FLHTCUSE 7 • 2012 г.
Electra Glide Ultra Classic CVO / SE — FLHTCUSE 8 • 2013
Electra Glide Ultra Classic CVO / SE (EFI) — FLHTCUSE 3 • 2008 г.
Electra Glide Ultra Classic Low — FLHTCUL • 2015-2016
Electra Glide Ultra Limited — FLHTK • 2010-2021
Electra Glide Ultra Limited CVO / SE — FLHTKSE • 2014-2021
Electra Glide Ultra Limited Low — FLHTKL • 2015-2019
Freewheeler — FLRT • 2015-2017
Heritage Softail Classic — FLSTC • 2016-2017
Low Rider S — FXDLS • 2016-2017
Road Glide — FLTR • 2009 г.
Road Glide — FLTRX • 2015-2017
Road Glide (EFI) — FLTR • 2008 г.
Road Glide Custom — FLTRX • 2010-2013 гг.
Road Glide Custom CVO / SE — FLTRXSE • 2012 г.
Road Glide Custom CVO / SE — FLTRXSE 2 • 2013
Road Glide CVO / SE — FLTRSE 3 • 2009 г.
Специальное дорожное скольжение — FLTRXS • 2015-2017
Road Glide Ultra — FLTRU • 2011-2013, 2016-2017
Road Glide Ultra CVO / SE — FLTRUSE • 2011, 2015-2016 гг.
Road King — FLHR • 2009-2021 гг.
Road King (EFI) — FLHR • 2008 г.
Road King Classic — FLHRC • 2009-2013
Road King Classic (EFI) — FLHRC • 2008 г.
Road King CVO / SE — FLHRSE • 2014 г.
Road King CVO / SE — FLHRSE 5 • 2013
Road King CVO / SE (EFI) — FLHRSE 4 • 2008 г.
Road King Специальный — FLHRXS 2018-2021
Softail Breakout — FXBR 2018-2019
Softail Breakout — FXSB 2016-2017
Softail Breakout 114 — FXBRS 2018-2020 гг.
Softail Breakout CVO / SE — FXSBSE 2013-2014 гг.
Кабриолет Softail CVO / SE — FLSTSE 2 2011 г.
Кабриолет Softail CVO / SE — FLSTSE 3 2012 г.
Softail Deluxe — FLDE 2018-2020 гг.
Softail Deluxe — FLSTN 2016-2017
Softail Deluxe CVO / SE — FLSTNSE 2014-2015
Мягкий фэт Боб — FXFB 2018-2019
Softail Fat Bob 114 — FXFBS 2018-2021
Толстяк Softail — FLFB 2018-2019
Softail Fat Boy — ФЛСТФ 2016-2017
Softail Fat Boy 114 — FLFBS 2018-2021
Softail Fat Boy Lo — ФЛСТФБ 2016 г.
Softail Fat Boy S — ФЛСТФБС 2016-2017
Softail FXDR 114 — FXDRS 2019-2020 гг.
Softail Heritage Classic — FLHC 2018-2021
Softail Heritage Classic 114 — FLHCS 2018-2021
Softail Low Rider — FXLR 2018-2020 гг.
Softail Low Rider S — FXLRS 2020-2021
Softail Pro Street Breakout CVO / SE — FXSE 2016-2017
Softail Slim — ДУТ 2016-2017
Softail Slim — FLSL 2018-2021
Softail Slim S — FLSS 2016-2017
Спортивное скольжение Softail — FLSB 2018-2021
Стандартный Softail — FXST 2020-2021
Softail Street Bob — FXBB 2018-2020 гг.
Softail Street Bob — FXBBS 2021 г.
Уличное скольжение — FLHX 2009-2017 гг.
Street Glide (EFI) — FLHX 2008 г.
Street Glide CVO / SE — FLHXSE 2010, 2015-2017 гг.
Street Glide CVO / SE — FLHXSE 2 2011 г.
Street Glide CVO / SE — FLHXSE 3 2012 г.
Специальное уличное скольжение — FLHXS 2014-2017
Уличный трехколесный велосипед — FLHXXX 2010-2011 гг.
Tri Glide Ультра Классик — FLHTCUTG 2009-2017 гг.
Machina Overdrive — Yu-Gi-Oh! Отзыв
Machina Overdrive
Machina Overdrive
— # SR10-EN034
Цель — 1 Машинный монстр под вашим контролем; Специально вызовите 1 монстра Machina с именем, отличным от вашей руки или колоды, и если вы это сделаете, уничтожьте этого целевого монстра.Вы можете изгнать эту карту из вашей GY, а затем нацелить 3 из ваших машинных монстров, которые изгнаны и / или находятся в вашей GY; замешайте их в свою колоду, затем возьмите 1 карту. Вы можете использовать только 1 эффект «Machina Overdrive» за ход и только один раз за ход.
Дата проверки:
1 июля 2020 г.
Рейтинг: 4.13
Оценки указаны по пятибалльной шкале. 1 ужасно. 3 — средний. 5 отлично.
Отзывы ниже:

Король
Колыбельная
Hello Pojo Fans,
Machina Overdrive — лучшее заклинание / ловушка Machina, кроме Redeployment.
Являясь картой ловушки, она может быть медленной, но ее два эффекта делают больше, чем другие заклинания / ловушки Machina. Первый эффект похож на Air Raider без ограничения уровня. Вы также можете вызвать специальный вызов из руки, но вы хотите уменьшить колоду, если у вас нет вариантов в колоде. Любой эффект серьезного изгнания для рисования хорош. Циклическое повторение ресурсов позволит вам больше использовать ваших хороших монстров, а наличие защиты от изгнанных или могильных монстров Машины означает, что даже если ваш противник изгоняет их, вы все равно можете добраться до них.Вы можете использовать Overdrive исключительно для этого эффекта цикла и в качестве корма для выброса. Желательно получить максимум от карты, но эта добавленная серьезная способность практически гарантирует, что вы получите что-то от этой карты.
Продвинутый-3.5 / 5 Арт-4/5
До следующего раза
KingofLullaby

Кранч $ G
Следующим шагом для Machinas является одна из их единственных ловушек, которые у них есть: Machina Overdrive.
Overdrive — это обычная ловушка, которая при активации позволяет вам нацелить Машину под вашим контролем, чтобы вызвать Машину из руки или колоды с другим именем, чем у целевого монстра из руки или из колоды, после чего цель будет уничтожена.Это форма «Воздушный налетчик в ловушке», не имеющая ограничения по уровню. Это означает, что вы можете поменять монстра более низкого уровня на Крепость или что-то большее. Выталкивание ваших машин также может вызвать определенные эффекты. Второй эффект позволяет вам изгнать эту карту из вашей могилы и выбрать 3 Машины, которые изгнаны или находятся в вашей могиле, чтобы вернуть их в Колоду и позволить вам взять карту. Хороший вариант восстановления, чтобы вернуть некоторые из ваших машин, особенно те, которые вам не нужны в могиле. Также следит за тем, чтобы ваши карты не были изгнаны, так как Machinas обычно не хочет быть таким.Это мини-горшок со скупостью, который кажется бонусом к другому эффекту, который он оказывает. Вы получаете только один эффект от этого за ход и только один раз за ход, и это нормально, поскольку оба эффекта достаточно надежны и могут оказаться слишком хорошими для использования обоих за один ход. Вы можете использовать это, чтобы вызвать противника в свой ход и восстановить свои ресурсы в свой ход, чтобы этот розыгрыш сразу же пригодился вам. Это довольно хорошая карточка, ее стоит иметь несколько копий, особенно если она доступна для поиска.
Рейтинг продвинутого уровня: 4/5
Арт: 4.5/5 Получаем ли мы Dark переобучение Machina Force, как будто мы его части?

Алекс
Сирси
Каждая машина Archtyoe должна иметь карту Overdrive; это слишком просто, не так ли? Machina Overdrive — это обычная ловушка с первым эффектом, очень похожим на тот, который мы видели в понедельник. Вы нацеливаетесь на машину, чтобы специально вызвать другую (с другим именем) из вашей колоды. Затем Целевой монстр уничтожается.
Удаление этой карты из вашего кладбища из игры позволяет вам выбрать цель 3 из ваших машин (любых машин), которые удалены из игры и / или в вашей могиле, замешать их обратно в вашу колоду, а затем взять 1 карту.
Всегда приветствуется бесплатный розыгрыш. Переработка ресурсов обратно в колоду — тоже отличное дело. По сути, вы получаете обратно 4 карты (даже если только одна попадает прямо в руку) только за то, что удалили 1 карту. Думаю, второй эффект здесь лучше, но карта все равно достаточно мощная.
Рейтинг: 4/5
Art: 4/5 Это, как и понедельник, кажется ленивым, но мне это нравится намного больше. Лезвие, которое здесь закаляется или фрезеруется, — это круто.
Вот небольшая ловушка для машин.
Эффект активации отлично подходит для того, чтобы заставить колоду двигаться и мешать картам противника, которые нацелены на Машину под вашим контролем. Он также может создавать цепочки с вашими другими эффектами монстров. Его можно привязать к Machine Air Raider, например, чтобы вызвать двух монстров Machina, уничтожив только одного. Порядок воздействия на весь архетип Machina очень уникален.
Эффект GY — это просто бонус к уже хорошей карте. Кто не может оценить хорошую тягу? Обычно я перемещаюсь по своим машинам, не относящимся к машинам, если это возможно, но есть некоторые исключения.
Следует также отметить, что любая колода, которую техники в Machina Fortress, может отлично использовать эту карту. Я даже заставил это работать в Superheavy Samurais, поскольку эффект изгнания решает проблему наличия ловушки в GY.
Карта сбалансирована с помощью HOPT при использовании самой карты, поэтому вы не можете использовать оба эффекта в один ход.
Искусство имеет темный оттенок и показывает очень драматичную сцену. Мне это очень нравится.
Универсальность — 4
Разбойные игры — 5
Арт — 5
Остаток — 5
Уникальность — 4
Я поставил этой карте 5/5.Он очень надежен для колоды, и нет причин не использовать его в колоде, в которой используется Machina Fortress. Он может настраивать ОТК из основной колоды в самом начале игры.
Мы хотели бы, чтобы больше добровольцев помогли нам с отзывами о нашей Карте Дня YuGiOh. Если вы хотите поделиться своими идеями о карточках с другими фанатами, напишите нам по электронной почте. Мы будем рады предоставить вам обратную ссылку на ваш блог / канал YouTube / и т. Д. 😉
Посетите архив «Карточка дня»! Нажмите здесь, чтобы прочитать еще более 4000 Yu-Gi-Oh! Открытки дня!
Новые педали: Whimsy Machines King Spark Overdrive + Filter
Размещенно от Паоло де Грегорио
16 февраля, 2021
Если овердрайв в стиле «Tube Screamer» — это звук, который мгновенно отключает вас, даже внешний вид Whimsy Machines King Spark Overdrive должен заставить вас пересмотреть свои первые инстинкты.Беглый взгляд на описание педали производителем, скорее всего, вызовет интригу:
King Spark — это усовершенствованный скример с дискретной трубкой и настраиваемой положительной обратной связью. Думайте об этом как о резонансном фильтре, управляемом напряжением из мира синтезаторов, и о ламповом крику, которые не просто соединены, но и переплетены в своих сердцевинах.
Для технически сложных, достаточно сказать, что это в основном овердрайв со встроенным эффектом вау + секция трехполосного эквалайзера, которая может генерировать причудливые тона и эффекты фазирования, достигающие кульминации в автоколебаниях, если вы нажмете ручку Res вверх.
Секция фильтра позволяет вам управлять частотой, которую вы хотите продвигать, с помощью регулятора Resonance, который при умеренном использовании может действовать как параметрический эквалайзер, чтобы выдвигать определенные частоты для дополнительного прикуса или рычания.
King Spark также имеет вторичный выход «секретного фазера» при использовании кабеля вставки TRS на выходе, который позволяет обходить эквалайзер и регуляторы громкости.

King Spark — это усовершенствованный скример с дискретной трубкой и настраиваемой положительной обратной связью.Подумайте об этом как об управляемом напряжением резонансном фильтре из мира синтезаторов и о ламповом крику, которые не просто соединены, но и переплетены в своих сердцах.
?
Повышение положительной обратной связи (регулятор уровня ИЛИ вход педали экспрессии) вызывает причудливые эффекты фазирования до постепенных автоколебаний на выбранной частоте, либо с помощью регулятора частоты, входа педали экспрессии, либо входящего напряжения от внешнего синтезатора. Он действительно реагирует на сигналы CV 1 вольт на октаву. Внутри — настоящий «синтезаторный интерфейс»; Преобразователь линейного напряжения в экспоненциальный ток, что делает его удобным для синтезатора.Вход CV связан по постоянному току, что позволяет осуществлять частотную модуляцию со скоростью звука.
?
Весь эффект звучит как естественное акустическое колебание из-за петли положительной обратной связи в вашей живой установке. Если звуковые волны, исходящие из ваших динамиков, достаточно мощные, они естественным образом заставят ваши струны вибрировать, создавая петлю положительной обратной связи, которая питается сама по себе, в конечном итоге вызывая неконтролируемые колебания. King Spark позволяет вам контролировать уровень этой обратной связи, частоту звукового спектра, на которой она возникает, и вероятность вибрации струн.Все это происходит внутри и вокруг ядра самого сдержанного лампового крикуна, переплетая ваш перегруженный гитарный сигнал с автоколебаниями сети положительной обратной связи. На нем можно играть, управлять им и пользоваться всеми преимуществами естественной акустической обратной связи, но без необходимости живой настройки или вызова полицейских из соседей наверху. Вы, наверное, уже играете на тонком уровне с менеджментом.
?
Вторичный выход «секретного фазера» при использовании на выходе кабеля вставки TRS.Основной вывод на наконечнике и секретный вывод на кольце. Эквалайзер и регуляторы громкости не влияют на этот вторичный выход.
Страница ошибки
Страница ошибки «,» tooltipToggleOffText «:» Переведите переключатель в положение «
БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день»!
«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»
Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.
Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
Продолжайте проверять наличие.
«,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElposed «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» true «,» useTestingApi » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https://www.walmart.com/account/api/location «,» hubStorePages «:» home, search, browse «,» enableHubStore «:» false «},» perimeterX » : {«isEnabled»: «true»}, «oneApp»: {«drop2»: «true», «hfdrop2»: «true», «heartingCacheDuration»: «60000», «hearting»: «true»}, » обратная связь «: {» showFeedbackSuccessSnackbar «:» true «,» feedbackSnackbarDuration «:» 3000 «},» webWorker «: {» enableGetAll «:» false «,» getAllTtl «:»
0 «},» search «: {» searchUrl «:» / search / «,» enabled «:» false «,» tooltipText «:»
Скажите нам, что вам нужно
«,» tooltipDuration «: 5000,» nudgeTimePeriod «: 10000}}},» uiConfig «: { «webappPrefix»: «», «artifactId»: «заголовок r-footer-app »,« applicationVersion »:« 20.0.46 «,» applicationSha «:» 45b14e3ccfe587f4cb154a1ddd3ad68220e3e4f3 «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» 2d7f11cb-3fd8-4598-a308-6fb84c0240ca «,» облако «-облако»: oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 45b14e3ccfe587f4Cb3ad4a1dION «,».0.46-45b14e «},» expoCookies «: {}}
Укажите местоположение
Введите почтовый индекс или город, штат. Ошибка: введите действительный почтовый индекс или город и штат.
Обновите местоположение
Хорошие новости — вы все равно можете получить бесплатную двухдневную доставку, бесплатный самовывоз и многое другое.
Продолжить покупкиПопробуйте другой почтовый индекс Бесплатная доставка без минимального заказа. Ограничения применяются.
Ой! Этот товар недоступен или заказан в ожидании.
Искать в этих категориях похожие результаты:
Марсианская PR-машина NASA переходит в режим овердрайва
Это была большая неделя для Марса — и для НАСА, которое надеется туда попасть.Сначала было объявление агентства об обнаружении проточной воды на планете, новости, которые стали заголовками во всем мире. В конце недели НАСА отправится в кинотеатры с премьерой фильма Мэтта Дэймона-Ридли Скотта « Марсианин ».
Оба события означают очень хорошие вещи для запланированного НАСА набега на Красную планету. Это один из самых долгосрочных проектов агентства: астронавтов на Марс планируют не раньше, чем до 2035 года, а может быть, даже спустя десятилетия. Эти временные рамки представляют собой проблему: как вы поддерживаете общественное волнение, не говоря уже о финансировании Конгресса, на протяжении четверти века или более? Подайте заявку на умный пиар, в том числе на активное участие НАСА в разработке и продвижении The Martian. Агентство предлагало технические консультации и принимало актеров, продюсеров и дизайнеров декораций в своей Лаборатории реактивного движения в Пасадене, Калифорния. НАСА также показало фильм для сотрудников в различных местах и пригласило звезд фильма в Хьюстон и на мыс Канаверал на несколько марсианских концертов. мероприятий.
«Я думаю, что они мало довольны фильмом, потому что он повысит общественный интерес», — сказал Энди Вейр, инженер-программист из Калифорнии, написавший роман, на котором основан фильм.Льстить космическому агентству не входило в его задачи. «Цель не заключалась в том, чтобы стать рекламным агентом НАСА», — сказал он. «Моя единственная цель писать — развлечение. Я изображаю НАСА как довольно крутого, но я думаю, что НАСА довольно круто ».
Марсианин, Мэтт Дэймон, 2015.
Фотограф: 20th Century Fox Film Corp / Everett Collection
В фильме Дэймон изображает астронавта НАСА Марка Уотни, который оказался на Марсе после того, как шторм отделил его от остальной команды.Дэймон теперь стал чем-то вроде общественного защитника исследования космоса человеком. «Путешествие на Марс навсегда изменит наши учебники истории, переписав то, что мы знаем о красной планете, и расширило присутствие человека вглубь Солнечной системы», — сказал актер в видеоклипе, который он записал в рамках продвижения нового фильма.
НАСА работает над максимизацией отдачи от сотрудничества с производством. Агентство пригласило актеров Маккензи Дэвиса и Себастьяна Стэна из фильма для видеочата с двумя членами экипажа на МКС, показало фильм для сотрудников и проведет панельную дискуссию «Итак, вы хотите быть марсианином».1 с представителями НАСА и двумя актерами из The Martian , которые отвечают на вопросы почти 10 000 студентов через видеопоток.
Недавние высокобюджетные фильмы, по которым NASA консультировалось, такие как Gravity , Interstellar и Europa Report , , помогли вернуть исследование космоса человеком в массовую культуру. Но Марсианин — в основном реалистичное изображение того, что нужно, чтобы достичь Марса и выжить в его атмосфере — превращает НАСА в центрального персонажа.
«Этот [фильм] очень близок к НАСА с точки зрения сюжета и персонажей, — сказал Вейр, который не участвовал в написании сценария. «Я думаю, что после Apollo 13 мы не видели чего-то, что так тесно связано с НАСА». Вейр назвал взаимодействие громких научных открытий НАСА (вспомните воду на Марсе) и возникший в результате этого общественный интерес «благотворным циклом», который может привести к лучшему финансированию и большему количеству науки.
На этом малоугольном автопортрете марсохода НАСА Curiosity изображен аппарат в том месте, откуда он потянулся вниз, чтобы пробурить каменную цель под названием «Оленья кожа».«5 августа 2015 года камера MAHLI на роботизированной руке Curiosity сделала несколько снимков, которые были объединены в это селфи. пресс-конференция о текущей воде в понедельник с пометкой «Тайна Марса разгадана». Агентство заявило, что выпуск газеты не был согласован с фильмом и что время было случайным. Но это также был удар огромной пиар-удачи, учитывая огромное внимание средств массовой информации, которое привлекло к открытию всего несколько дней в начале фильма, который ставит НАСА перед той огромной аудиторией, которой оно редко пользуется.Это также помогает повысить осведомленность о плане агентства по фактической доставке людей на Марс — инженерном подвиге, который по сложности и затратам станет качественным скачком после высадки Аполлона-11 на Луну в 1969 году.
Этот финансовый аспект, скорее всего, является самой сложной проблемой, которую нужно решить: текущий годовой бюджет НАСА в 18 миллиардов долларов широко рассредоточен по научным приоритетам, при этом программа агентства «Путешествие на Марс» получает менее 500 миллионов долларов. Из-за широкого мандата НАСА и неопределенного финансирования со стороны Конгресса сложно выделить Марсу больше денег и тем самым принести в жертву другую достойную науку.
Вот почему Голливуд предлагает такой важный PR-импульс, даже если воздействие кратковременное. «Я помещаю [фильмы] в категорию краткосрочной ажиотажа», — сказала бывший заместитель администратора НАСА Лори Гарвер. «Но на данный момент это действительно все, что у нас есть. Mars — это такой долгосрочный проект, и множество причин для его выхода индивидуальны и аморфны, что трудно поддерживать постоянную общественную поддержку его ».
Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.
УЧИТЬ БОЛЬШЕ
Applied Imagination: чему мы можем научиться у максимального овердрайва?
Деловой писатель Джош Кауфман описывает контрфактическую симуляцию как «прикладное воображение». Это достигается путем придумывания диковинного сценария или трудноразрешимой проблемы, планирования ее и применения результатов в реальном мире. Это «а что, если?» упражнения, в которых вы воображаете, что что-то является правдой, и ваш разум заполняет промежутки между этим и другим. Он использовался для разработки многих крупномасштабных государственных планов и мер реагирования на реальные инциденты.
Примером этого может быть планирование вторжения инопланетян в Соединенные Штаты (симуляция, которая уже была запущена). Реальное применение этой симуляции привело бы к созданию генерального плана защиты Соединенных Штатов от численно и технологически превосходящих сил. Подобные упражнения — с использованием маловероятных сценариев для стимулирования нестандартного мышления — могут быть полезны для EMS. В этих столбцах мы рассматриваем примеры.
Вдохновение
Вдохновением для колонки этого месяца является Maximum Overdrive, — фильм Стивена Кинга 1986 года.В фильме Земля проходит через хвост кометы, что отрицательно сказывается на машинах по всему миру: все типы машин мгновенно становятся разумными и смертоносными. В конце концов, основные участники оказываются в заложниках на стоянке для грузовиков автомобилями, которым они нужны для перекачки бензина. Взамен они позволяют жить маленьким людям. Просмотр фильма дает представление о различных инцидентах с травмами, в которых участвуют почти все машины, которые только можно вообразить, и люди. Он включает в себя катки, автоматы по продаже напитков, радиоуправляемые автомобили, газонокосилки, грузовики с мороженым и многое другое.
Типичный ответ службы экстренной помощи
Представьте события фильма так, будто они произошли в настоящем, а не в 1986 году.
Хотя о присутствии кометы-изгоя Рея-М было известно широкому населению, никто не ожидал, что события развернутся так, как они. Катастрофа в Maximum Overdrive произошла быстро. В одну минуту все было нормально, а в следующую — машины начали смертоносную ярость, когда Земля вошла в хвост кометы.
Сначала реакция EMS была нормальной, поскольку сами события казались нормальными — MVA здесь, электрический ток там.Большинство обращений к диспетчеру сначала казались нормальными, но затем становились все более и более странными и возмутительными. Диспетчерам все равно потребуется время, чтобы интерпретировать входящие вызовы как нечто большее, чем просто занятый том. Например, вызов 9-1-1 тренеру по бейсболу «атакован торговым автоматом» можно интерпретировать как падение торгового автомата на тренера. В конце концов, это гораздо более вероятно.
В какой-то момент диспетчеризация будет перегружена, и почти каждый звонок станет какой-то атакой со стороны машины.Подумайте о собственном диспетчерском и административном персонале. Сколько времени пройдет, прежде чем они заметят закономерность и поверит в реальность такой диковинной вещи? Этот разрыв между возникновением и правдоподобием является критическим и часто определяет, будет ли катастрофа решена в самом начале решительно или же отложена до тех пор, пока не станет слишком поздно.
Это происходит постоянно. Кто из вас смотрел новости 11 сентября 2001 года, после падения первого самолета, задаваясь вопросом, как вообще такое могло случиться, когда второй самолет влетел в Южную башню Всемирного торгового центра?
К тому времени, когда руководство поймет, что что-то не так, вполне вероятно, что каждая скорая помощь, пожарная машина и полицейская машина будут в пути, отвечая на звонки, и сообщения будут отправлены всему остальному персоналу, чтобы он явился на службу.Другими словами, в этом сценарии каждый доступный респондент сидит в автомобиле или рядом с ним, который теперь является смертоносным и снабжен оборудованием для их убийства.
Вскоре будут поступать звонки от респондентов с просьбой о помощи в случае нападений беспилотных машин скорой помощи, ударов электрическим током от ЭКГ, взрывающихся радиоприемников и отсасывающих устройств, опорожняющих все полости тела. Эти звонки будут поступать только до тех пор, пока это позволяет радио. В какой-то момент радиостанции либо отключатся, либо отправят сообщения, которые приведут к гибели еще большего числа сотрудников.Большинство сотрудников центра связи умрут, поскольку эти устройства убьют их пользователей электрическим током.
Типичная реакция службы экстренной помощи на это бедствие, вероятно, приведет к гибели подавляющего большинства персонала.
Уникальный ответ EMS
Что бы вы сделали иначе? Подумайте о своей нынешней должности и обязанностях. В случае с экипажем, который отвечает, ваши возможности ограничены. Если ты все еще в машине скорой помощи, на это мало надежды. Двери закроют вас, и скорая помощь втянет вас во что-нибудь, если не сможет убить вас другим способом.Либо так, либо вы застряли внутри, пока скорая помощь делает все, что хочет.
Если вы вышли из машины скорой помощи по вызову, вы можете оказаться одним из счастливчиков, если только вы не работаете с MVA или держите в руках электронное оборудование.
Если один из ваших безумных начальников поймет это (возможно, потому, что он втайне всю свою жизнь планировал апокалипсис) и начнет кричать по радио: «Машины убивают нас! Бросьте свои установки! » вы бы ему поверили? Если бы вы это сделали, что бы вы сделали?
Ваш единственный шанс выжить — это бросить все транспортные средства и электронное оборудование, даже элементы с батарейным питанием.Это включает в себя все, от ЭКГ до вашего смартфона. Единственное, что у вас должно быть, когда вы ищете убежище в доме или офисе, — это прыжковая сумка, которую вы взяли с собой на место происшествия. Как медицинский персонал в форме, вас будут разыскивать раненые, укрывающиеся поблизости. Вас будут рассматривать как авторитетную фигуру, у которой есть ответы. Готовы ли вы к такому уединенному уровню лидерства?
Практические уроки
Обычные провайдеры полагаются на большое количество оборудования, в основном механического или электронного.Если вы вдруг все потеряете, насколько эффективно вы сможете оказывать помощь? Насколько эффективны вы были бы, если бы одновременно были в бегах?
Медики в военных и суровых условиях постоянно работают в этих условиях, и мы можем многому научиться на их опыте. Обязательно ознакомьтесь на экспертном уровне с каждым элементом оборудования в вашей машине скорой помощи. Но также подумайте о том, как бы вы оказали медицинскую помощь в менее идеальных условиях, избавившись от всего этого.
Может показаться безумным представить себе подобный сценарий в Maximum Overdrive, но существует бесчисленное множество условий, которые могут имитировать ситуацию. Представьте, что вам звонят только с прыжковой сумкой, и появляется активный стрелок, поблизости происходит химический взрыв или ваш пациент склонен к убийству. Любая из этих ситуаций может поставить вас в бега, не имея доступа к грузовику или оборудованию, но вам по-прежнему потребуется медицинская помощь.
Во время обучения без отрыва от производства, соревнований на конференциях и даже во время простоя на вашей станции отработайте такие сценарии.Вы можете настроить симуляцию, в которой вам нужно внезапно эвакуироваться ни с чем, или создать симуляцию, в которой оборудование по какой-то причине периодически удаляется.
Перефразируя Мэтта Дэймона из фильма « Марсианин», пришло время вылечить дерьмо из вашей спортивной сумки.
Каждая бригада также должна отработать сценарии, в которых реагирует самый младший или самый новый член. Это отличный способ научиться лидерству под огнем на тренировках, прежде чем это произойдет по-настоящему.
Дэвид Пауэрс, доктор медицины, BCETS, BCECR, является ветераном U.
No related posts.