Отличие зимней солярки от летней: Как быстро отличить летнее дизтопливо от зимнего прямо на АЗС — Лайфхак

Отличия между зимними и летними видами топлива

Просмотров: 3 974

01.11.2021 14:40

Эксплуатация дизельных двигателей в климатических условиях стран СНГ имеет свою специфику. В теплое время года проблем обычно нет, а вот зимой возникают определенные трудности, обусловленные очень низкими температурами. Проблемы связаны с тем, что в солярке содержатся парафины, которые на морозе кристаллизируются, поэтому горючее становится мутным и густым. В результате топливо не распыляется форсунками и, соответственно, не происходит воспламенения топливной смеси. Владельцам дизельных машин необходимо тщательно готовиться к сезону холодов и правильно выбирать топливо, которое будет нормально прокачиваться по ТНВД и топливной системе, не превратится в гель на морозе.

Все дело в температуре замерзания солярки. Она выше, чем у бензина, поэтому использовать обычное дизельное топливо зимой проблематично. Определенные виды солярки могут потерять свою нормальную текучесть и подмерзать уже при –10 ᵒС. Чтобы решить эту проблему, были разработаны специальные разновидности зимнего дизельного топлива. Именно на них переходят водители с наступлением холодов. Однако не все понимают, в чем отличия летнего и зимнего дизельного топлива и почему зимой нельзя заливать летнюю солярку, а летом — зимнюю.

Почему нельзя заливать летнее дизельное топливо зимой

Производство солярки строго регламентировано единым ГОСТ 305-82, который определяет характеристики 3 марок солярки для эксплуатации в различных температурных условиях:

1. летнее дизельное топливо допускается использовать при температуре не ниже 0 ᵒС;
2. зимнее дизельное топливо предназначено для эксплуатации при морозах до –20 ᵒС;
3. арктические сорта выдерживают до –50 ᵒС.

Также существует зимний дизель промежуточного типа, который допускается заливать при температуре не ниже –30 ᵒС.

Главное отличие между зимними и летними видами дизельного топлива заключается в их вязкости. Устойчивые к холоду сорта обладают низкой вязкостью, летние — высокой. Этот параметр обозначается сСт и может составлять от 1,5 до 6 единиц. В состав зимней солярки входит меньшее количество парафинов, также туда добавляют специальные декомпрессионные присадки. Это не дает топливу замерзать при отрицательных температурах, параллельно гарантируя высокоэффективное сгорание в двигателе. Присадки и отсутствие парафинов не сказываются на мощности и ресурсе ДВС.

В летнее дизельное топливо, наоборот, добавляют больше серы и парафина, что делает солярку более вязкой. Эти компоненты имеют свойство кристаллизироваться, когда температура окружающей среды опускается ниже 0 ᵒС. Конечно, ни о каком замерзании, как в случае с обычной водой, речь не идет. Но структура топлива все равно меняется, и нормально завести двигатель вряд ли выйдет. В результате возможна закупорка всей топливной системы, а для ее восстановления придется разобрать двигатель и чистить его изнутри. Нужно будет тщательно удалить кристаллизованные молекулы парафина. Именно поэтому использование летнего дизельного топлива зимой губительно как для двигателя, так и для всей топливной системы в целом.

Можно ли летом ездить на зимней солярке?

Зимой летнее топливо густеет и может застывать, поэтому использовать его крайне не рекомендуется. Но летом зимнее горючее точно не застынет, поэтому многие автолюбители уверены, что его можно смело использовать без последствий для двигателя. Однако это не так — зимнее дизельное топливо летом заливать не рекомендуется категорически. И вот почему:

• В состав «холодных» марок входит сера, которая при высокой температуре становится крайне вредной для дизельного двигателя. Меркаптановая сера не выводится с продуктами сгорания, а накапливается внутри топливной системы, что приводит к образованию отложений. Со временем происходит загрязнение топливопроводов и всей системы, которая может окончательно выйти из строя.
• Зимние сорта дизеля менее вязкие. Низкая вязкость не позволяет обеспечить узлы двигателя эффективной смазкой. В результате трущиеся поверхности будут активнее изнашиваться.

Поэтому заливать зимнее дизельное топливо летом можно только при условии, что иного выхода нет. Чем дольше автомобиль эксплуатируется на несезонном горючем, тем выше вероятность столкнуться с неприятными последствиями.

Особенности изготовления зимнего дизельного топлива

Основные характеристики зимней солярки:

• плотность не выше 840 кг/м³;
• температура вспышки +55 °С;
• температура застывания –35 °С;
• кинематическая вязкость (сСт) 1,8–5 мм/с2;
• температура кипения +180–340 °С.

Чтобы получить необходимую плотность и добиться других важных параметров, позволяющих при отрицательной температуре не опасаться кристаллизации, необходимо выполнить ряд технологических требований при изготовлении состава. Процесс производства очень трудоемок, что объясняет более высокую цену зимнего дизельного топлива по сравнению с летними марками.

Изготовление этого сорта солярки происходит в результате перегонки нефти в несколько последовательных этапов:

1. Разделение нефти на фракции после сильного нагрева и достижения температуры кипения. Обычно она составляет +280–340 °C.
2. Крекинг (высокотемпературная переработка нефти и её фракций), гидроочистка и последующее смешивание полученных фракций.
3. Депарафинизация — технологический процесс, предполагающий удаление углеводородов парафиновой группы на стадии производства. Он выполняется для понижения вязкости зимнего дизельного топлива.

Высокотемпературная обработка способствует выпадению в осадок длинноцепных молекул парафина. После этого они удаляются. В результате удаётся получить качественный состав, который не замерзает при отрицательной температуре. Для дополнительного снижения детонации в зимнее дизельное топливо заливают различные присадки, которые защищают узлы и системы двигателя. При одинаковых объёмах сырья после перегонки зимней солярки на выходе получается на 30–40 % меньше дизтоплива, чем при изготовлении летних марок. Это, в конечном счете, влияет на стоимость топлива.

Второй метод получения — применение специальных депрессорных присадок. Добавки воздействуют на кристаллы парафина, в результате чего их размеры уменьшаются до 3–5 микрон. Это снижает вязкость зимнего горючего и повышает фильтруемость, в результате чего оно хорошо прокачивается по магистрали. По такой технологии производится основная часть зимней солярки с присадками, которые уменьшают температурные показатели фильтрации с −5 до −15 °C. Сегодня этот метод изготовления используется все реже.

Для особо экстремальных условий эксплуатации используется арктическое топливо. Оно способно сохранять свои основные характеристики при температуре до –50 °С. Технология его производства не отличается от изготовления обычной зимней солярки, однако разница заключается в температуре выкипания керосина. Стоит такое топливо намного дороже. Однако острой необходимости в применении арктического топлива на большей части территории России нет. Оно используется преимущественно в Сибири и районах Крайнего Севера. В остальных регионах страны температура редко опускается ниже отметки –20–30 °C, и подойдут обычные марки зимнего дизельного топлива.

Еще 10–20 лет назад, чтобы избежать замерзания солярки, автомобилисты шли на различные хитрости, заставляющие состав работать при отрицательной температуре, ведь замерзание горючего приводило к очень печальным последствиям. Одним из самых популярных решений было добавление в солярку небольшого количества бензина или специальных незамерзающих присадок. Горючее не замерзало, но двигатель всё равно сильно страдал. В результате ДВС быстро выходили из строя, а на их восстановление уходило много времени и денег. С появлением специальных зимних сортов дизельного топлива ситуация значительно улучшилась, и водители смогли без опасений эксплуатировать свой автомобиль даже при сильных морозах.

Свойства летнего дизельного топлива

Летнее дизельное топливо (ДТл) — наиболее часто используемый сорт солярки. Оно обеспечивает бесперебойную работу силовой установки при температуре окружающей среды до 0 ᵒC. При более низкой температуре в летней солярке начинают кристаллизироваться молекулы парафинов с длинной цепочкой, которые содержатся в высокой концентрации. В результате ухудшается испаряемость, а само горючее загустевает и не может проходить через систему фильтров к насосам высокого давления.

В состав летнего дизтоплива входят гидроочищенные, вторичные и углеродные фракции, а также фракции прямой перегонки. Его получают в результате смешивания дизельных соединений и корректировки цетанового числа до показателей 45–55 ед. с помощью специальных добавок. Данный вид солярки является наиболее дешевым, так как технологии его изготовления требуют минимальных затрат. В нем наименьшее количество присадок, что делает горючее стабильным с химической точки зрения.

Характеристики летнего дизтоплива:

1. плотность не более 860 кг/м³;
2. температура вспышки +62 °С;
3. температура застывания –5 °С;
4. кинематическая вязкость (сСт) 8,94 мм/с2 при температуре 20 °С;
5. температура кипения +180–360 °С.

Предельная температура фильтруемости данных сортов составляет –5 °C, что немного для суровых климатических условий средней полосы России. Однако летнюю солярку можно долго хранить — это свойство особенно важно, так как горючее часто используется для обогрева помещений или выработки электроэнергии. В таком случае солярка закупается в большом объеме, а расходуется медленно. Еще одним важным эксплуатационным параметром летнего дизтоплива является высокая смазывающая способность, обусловленная значительной вязкостью.

Летняя солярка используется для работы быстроходных силовых установок судовой и наземной техники, а также специального транспорта, промышленных генераторов, котлов и тепловых пушек. Наибольшее распространение она получила в центральных и южных регионах России, где климатические условия не такие суровые. В других областях летнее дизтопливо можно эксплуатировать только в соответствующий сезон или применять специальные присадки.

Нюансы перехода

Учитывая, что температура застывания или замерзания у разных марок дизельного топлива отличается, важно соблюдать определенные рекомендации при переходе с зимнего горючего на летнее, и наоборот.

Процедура предусматривает выполнение нескольких простых действий:

1. Старое топливо сливается. Делать это можно с помощью обычного насоса, однако смешивать летние и зимние марки настоятельно не рекомендуется.
2. Заливается новый вид солярки, но не более 10 % бака. На ней нужно проехать несколько километров, чтобы сжечь остатки предыдущего дизеля и прокачать новую солярку по всей системе.
3. После этого остатки дизеля сливаются снова. Теперь топливная система идеально чистая. Затем можно заливать новое сезонное топливо в нужном вам количестве.

Такая схема перехода считается самой оптимальной, так как позволяет подготовить топливную систему и сам двигатель к использованию горючего с несколько иными физико-механическими свойствами и химическим составом.

В любом случае, и зимнюю, и летнюю солярку необходимо покупать только у проверенных поставщиков. Сомнительная экономия может привести к очень серьезным расходам, в том числе на полную промывку топливной системы со снятием ДВС или к капитальному ремонту двигателя.

Список литературы:

1. Моисеев В. И., Комарова Т. А., Жебанов А. В., Проблема железнодорожных перевозок летних марок дизельного топлива при низких температурах воздуха [Электронный ресурс] – URL: https://cyberleninka.ru/article/n/problema-zheleznodorozhnyh-perevozok-letnih-marok-dizelnogo-topliva-pri-nizkih-temperaturah-vozduha/viewer
2. Ганиева Т. Ф., Галиуллин Г. А., Улучшение низкотемпературных свойств дизельных топлив [Электронный ресурс] – URL: https://cyberleninka.ru/article/n/uluchshenie-nizkotemperaturnyh-svoystv-dizelnyh-topliv/viewer

Зимнее дизтопливо: что нужно знать автомобилистам

Замёрзшее топливо — проблема неведомая для владельцев бензиновых машин, но актуальная для дизелистов. Почему замерзает дизельное топливо и при какой температуре это происходит? Как убедиться, что в бак залито именно зимнее ДТ? И что делать, если дизтопливо на морозе стало превращаться в парафин? Разбираем главные зимние вопросы о дизеле.

Два слова о терминах: соляра или дизель

Сразу оговоримся, что называть соляром, солярой или соляркой дизельное топливо некорректно. И отнюдь не потому, что это жаргонизмы. Напротив, это вполне научные и даже исторические термины, восходящие к немецкому Solaröl («солнечное масло») — так назвали образующуюся при перегонке нефти тяжёлую фракцию с жёлтым оттенком.

Но в автомобильном дизельном топливе есть не только соляровые фракции, но и газойлевые, и керосиновые. А соляр — это отдельный, более простой тип топлива, который используется в тракторах и судовых дизелях. Однако водители повсеместно называют ДТ соляркой — и здесь нужно понимать из контекста, что речь идёт именно об автомобильном дизтопливе.

Почему дизельное топливо замерзает

В отличие от бензина, у дизтоплива есть ярко выраженная сезонность. Всё из-за химического состава: в нём присутствуют тяжёлые парафиновые углеводороды, которые при определенных температурах кристаллизуются и превращаются в хлопья. Дизтопливо сначала мутнеет и становится вязким, затем перестаёт прокачиваться через фильтр и, наконец, полностью застывает, словно свечной парафин.

Дизельное топливо может замёрзнуть не только морозной ночью (из-за чего двигатель утром не заведётся), но и на ходу, если на улице резко похолодает. Это самая неприятная ситуация — дизель заглохнет прямо на дороге. Поэтому топливо должно соответствовать климатическим условиям.

Действующий Технический регламент ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» классифицирует 4 типа дизельного топлива: летнее, межсезонное, зимнее и арктическое. Их предельные температуры фильтруемости, актуальные для России, приведены в таблице (в более южном Казахстане, например, требования другие).

Предельная температура фильтруемости дизельного топлива
Летнее дизтопливо	Не определяется
Межсезонное дизтопливо	−15 °C
Зимнее дизтопливо	−20 °C
Арктическое дизтопливо	−38 °C

Предельная температура фильтруемости — это мера текучести дизельного топлива. При этой температуре топливо не протекает через стандартизованную фильтрующую установку, а значит не протечёт и через топливный фильтр автомобиля — и двигатель заглохнет. Хотя проблемы могут начаться раньше: температура помутнения (начала кристаллизации дизельного топлива) на несколько градусов выше.

Таблица может удивить автовладельцев: зимнее дизтопливо замерзает всего при −20 °С?! Как правило, нет: нефтезаводы выпускают топливо по собственным техническим условиям, которые превышают требования техрегламента. У одних производителей зимний дизель сохраняет текучесть до −32 °С, у других держится до −37 °С. Но всё это на их усмотрение: формально к топливу, замёрзшему в −20 °С, претензий не предъявить — оно соответствует техрегламенту.

Также техрегламент не определяет температуру фильтруемости летнего дизтоплива — она может быть какой угодно, на усмотрение производителя. В старом топливном ГОСТе приведены такие показатели летнего дизельного топлива: помутнение при −5 °С, предел фильтруемости −7 °С, застывание при −10 °С. То есть при температуре −5 °С летнее дизельное топливо почти гарантированно начнёт превращаться в желе. Поэтому на межсезонное или зимнее дизтопливо нужно переходить уже при первых ночных заморозках.

Можно ли ездить на зимнем дизтопливе летом

Почему не ездить круглый год на зимнем, а то и арктическом дизтопливе? И не будет проблем с замерзанием! Увы, всё не так просто.

Во-первых, это очень дорого. Арктическое дизтопливо получают методом депарафинизации: на стадии производства из его состава удаляют углеводороды с высокой температурой плавления. Но выход такого дизельного топлива из сырой нефти уменьшается по сравнению с летним почти в два раза! В такой же пропорции вырастает и цена. Обычное зимнее дизтопливо делают более простым методом, но и оно заметно дороже летнего.

Во-вторых, из-за разницы во фракционном составе смазывающие свойства зимнего дизтоплива хуже, чем у летнего — водители часто отмечают, что «зимняя солярка сухая». А это уменьшает ресурс дорогой топливной аппаратуры дизеля, которая смазывается именно топливом. Поэтому при переходе на зимнее дизтопливо рекомендуется добавлять в него смазывающие присадки или двухтактное масло.

Ещё один фактор — цетановое число (показатель воспламеняемости) зимнего дизельного топлива, которое, как правило, ниже, чем у летнего из-за особенностей производства. А должно быть наоборот — выше! — поскольку цетановое число напрямую влияет на холодный пуск дизеля. Чтобы двигатель на морозе не запускался мучительно долго и жёстко, обязательно используйте цетан-корректоры — присадки, повышающие цетановое число дизельного топлива.

Таким образом, изначально более дорогое зимнее дизтопливо ещё и заставляет автовладельцев покупать дополнительные присадки, заливая их при каждой заправке. Это дорого и неудобно, поэтому использовать зимнее дизельное топливо летом нерационально.

Как понять, какое дизтопливо на заправке

Техрегламент не регламентирует сроки перехода на межсезонное и зимнее дизельное топливо — поставщики и автозаправки сами решают, когда переходить на «зиму». При этом зимнее дизельное топливо не отличается от летнего ни цветом, ни запахом. Поэтому единственный надёжный способ отличить их (кроме экспериментального, проверкой на морозе) — это изучение документов на АЗС.

Автозаправки размещают информацию о реализуемом топливе на видных местах: на специальных стойках в «уголках потребителя» или рядом с кассами. Найдите в паспорте дизельного топлива его маркировку. Вот как она расшифровывается:

• Первая группа знаков — буквы ДТ («дизельное топливо»).
• Вторая группа знаков — сезонность топлива: буква Л (летнее), Е (межсезонное), 3 (зимнее), А (арктическое).
• Третья группа знаков — экологический класс топлива: К2, К3, К4, К5.

Например, топливо с маркировкой ДТ-Л-К5 — это летнее дизельное топливо 5-го экологического класса. ДТ-Е-К5 — топливо межсезонное, ДТ-З-К5 — зимнее, а ДТ-А-К5 — арктическое.

Антигель: депрессорная присадка для дизтоплива

Очевидно, что температурные показатели дизтоплива не всегда отвечают реальным климатическим условиям. Арктическое ДТ продаётся только на севере, а серьёзное похолодание случается даже в южных российских регионах. И что делать дизелистам? К счастью, спасительное средство есть и называется антигелем.

Антигель для дизтоплива — это депрессорная присадка, взаимодействующая с частицами парафина на стадии помутнения топлива под действием низкой температуры. Депрессор меняет форму и размер кристаллов парафина, не давая им соединиться в крупные скопления и забить топливный фильтр.

Когда заливать антигель? Заранее, перед похолоданием! Депрессорные присадки способны модифицировать только растворённые парафины, поэтому добавлять их нужно в топливо, ещё не потерявшее текучесть, лучше всего перед заправкой. А саму присадку-антигель желательно заливать в бак тёплой — храните её дома или под сиденьем автомобиля (рядом с воздуховодом печки), но не в холодном гараже.

Вода в дизтопливе и фильтре

Похолодание грозит не только образованием парафина в дизельном топливе, но и замерзанием воды — которая, увы, иногда попадает в бак. Вода губительна для топливной аппаратуры дизеля, поэтому топливный фильтр эффективно отсекает её, направляя в отстойник в нижней части корпуса.

На приборной панели есть специальный индикатор скопления воды в фильтре. Правда, он не всегда работает — нужно следить за исправностью датчика топливного фильтра. Но и без напоминаний от индикатора сливать воду из отстойника фильтра рекомендуется ежемесячно. Зимой это особенно важно: вода превращается в лёд и закупоривает путь топливу.

Однако не стоит надеяться только на топливный фильтр — он не пропустит воду к ТНВД и форсункам, но не сможет собрать её в баке и топливопроводах, где влага активно кристаллизуется и вызывает коррозию. Поэтому нужно регулярно использовать нейтрализаторы воды — присадки, удаляющие влагу из топливной системы.

Что делать, если дизтопливо всё-таки замёрзло

Если на улице резко похолодало, дизельное топливо может начать замерзать прямо на ходу — вы почувствуете перебои в работе двигателя и потерю тяги. Пока мотор ещё не заглох, постарайтесь как можно скорее заехать в тепло (на автомойку, в подземный паркинг), отогреть машину и уже там залить в бак антигель.

Если же дизтопливо уже замёрзло и автомобиль обездвижен, антигель не поможет. Требуется более радикальное средство — размораживатель дизельного топлива. Это присадка, способная расплавить кристаллы парафина в застывшем топливе. Вот только залить её в бак недостаточно — придётся также снять топливный фильтр и залить размораживатель прямо в него, а затем прокачать топливо ручным насосом.

Делать всё это на морозе не слишком приятно, поэтому до замерзания дизтоплива лучше не доводить. Всегда проверяйте, какое топливо покупаете на заправке, следите за прогнозом и заранее заливайте антигель при риске похолодания.

Летняя солярка: температура замерзания, как её менять и можно ли ездить на ней зимой? – Дзен – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

Всё о современном летнем дизельном топливе, температуре замерзания ДТЛ и нюансах его использования. Обязательные правила, которые важно знать при переходе с летней солярки на зимнюю.

В отличие от бензина дизельное топливо (или как принято говорить в народе — солярка) делится по принципу сезонности на 3 вида: летнее, зимнее и арктическое. Сегодня производство солярки регламентируется общим государственным стандартом ГОСТ 305-82, где также используется эта градация по отношению к дизельному топливу и прописаны основные требования к качеству этого горючего.

Летнее дизтопливо замерзает при температуре -10 градусов по Цельсию, зимнее — при -35, арктическую же солярку можно использовать при -65 °C. Причём это с точки зрения температуры самого топлива. А если говорить о температуре окружающей среды, то летнее дизельное топливо рассчитано на 0 °C и выше, зимнее — на -20 °C, а арктическое — на -50 °C и выше.

На заправках, как правило, марки обозначаются аббревиатурой из трёх букв, первые из которых — ДТ — означают «дизельное топливо», а следующая за ними буква «З», «Л» или «А» указывает на сезонность: зимнее, летнее, арктическое. Также после ДТ можно увидеть и другие буквы, обозначающие какие-либо особенности конкретного дизельного горючего.

Бытует мнение, что раньше соляркой называли именно низкокачественное дизельное топливо, но в современном шофёрском сленге можно услышать этот термин и по отношению к горючему, которое соответствует всем необходимым стандартам. Само название «солярка» пришло к нам из немецкого языка, так словом Solaröl (солнечное масло) в XIX веке именовали тяжёлую фракцию жёлтого цвета, получаемую в процессе перегонки нефти.

В целом, современное дизельное топливо — это не что иное, как горючее, производимое из керосино-газойлевых фракций, образовавшихся вследствие обработки нефти прямой перегонкой. Оно так же, как и его предок Solaröl имеет жёлтый оттенок в жидком агрегатном состоянии.

Солярка получила широкое применение не только в транспортной сфере. На дизельном топливе работают нагревательные приборы и электрогенераторы, используемые на производствах, в строительстве и быту и т. д.

Фото: https://xn—-itbigkijoq.xn--p1ai/uploads/images/product/01.jpg

Особенности летнего ДТ

Летняя солярка, по ГОСТу предназначенная для применения с температурой внешней среды от 0 °C и выше, с температурой «ниже нуля» густеет, а при -10 °C уже застывает. В силу особенностей российского климата большинству наших водителей грузовиков с дизельными двигателями приходится регулярно совершать как минимум переход с ДТЛ на ДТЗ.

Цетановое число летнего топлива, то есть характеристика его воспламеняемости, определяющая период задержки горения рабочей смеси, равна более 51 ед. с температурой воздуха использования до 45°С.

Плотность ДТЛ — не более 860 кг/м 3 с температурой использования 20-25°С, вязкость — 4-6,1 кв. мм/ с при температуре 19-25°С, с температурой вспышки — 62 °C.

При малейшем опускании столбика термометра «ниже нуля», качества, необходимые для нормальной эксплуатации дизельному топливу, теряются.

Основной недостаток ДТЛ — повышенное образование водяного конденсата: вода внутри топливного бака отслаивается и скапливается внизу, образуя так называемые водные пробки. С водными пробками, блокирующими топливный насос высокого давления в основном и связаны сбои работы двигателей внутреннего сгорания в период использования летней солярки.

Многие справляются с этой напастью народным методом: размещают всасывающую трубку в баке повыше и время от времени сливают конденсат, откручивая пробку на дне бака.

Даже с учётом этого нюанса принято считать, что летняя солярка наиболее безопасна для мотора, чем зимняя и арктическая. Поэтому некоторые водители идут на всяческие ухищрения, чтобы не менять ДТЛ на зимние марки.

Замершая летняя солярка. Фото: https://www.blumaq.com

Как правильно выбрать и использовать летнее ДТ?

Для летней солярки отечественного производства характерна повышенная концентрация сернистых соединений, что приводит к окислению и ускоряет износ мотора. Поэтому нужно обязательно использовать только качественное моторное масло и только специально предназначенное для работы ДВС на дизельном топливе.

Специалисты рекомендуют водителям сливать летнее дизтопливо заблаговременно и не ждать наступления первых холодов. Даже при минимальной «минусовой» температуре окружающей среды необходимо перейти на зимнюю солярку, не забывая о том, что и она должна быть качественной.

Во время замены летнего ДТ на зимнее нужно соблюдать инструкцию, к слову, являющуюся общей для аналогичного взаимодействия с любым из видов солярки:

1. Заливайте в бак не более 10% солярки, на которую вы переходите;
2. Промойте новым дизельным топливом все фильтры и теплопроводы;
3. Сливайте остатки старого горючего, прежде чем заливать новое;
4. Пользуйтесь только качественным топливом и присадками, заправляйтесь на проверенных заправках;
5. Не разбавляйте солярку и не смешивайте разные её виды.

Можно ли ездить зимой на летнем дизельном топливе?

Безусловно, ездить зимой на летнем ДТ нельзя, но бывают и случаи, когда деваться некуда. Например, если на сомнительной заправке водителю продали ДТЛ под видом ДТЗ.

К сожалению, точно определить на глаз, какую именно солярку вы купили, почти невозможно. Цвет, запах, консистенцию — это всё недобросовестный продавец легко подделает при помощи присадок и красителей.

Благодаря тому, что заправочные терминалы зачастую находятся под землёй — ниже зоны промерзания, у таких деятелей под видом ДТЗ может храниться и не замерзать всё тот же ДТЛ, который водитель собрался заменить в баке своего автомобиля с приходом холодного сезона.

Этот обман вскрывается лишь тогда, когда этот псевдо-ДТЗ замерзает в прямо в баке.

При небольших морозах в подобной ситуации водители заливают в бак флакон антигеля, а в суровые холода ещё с советских времён — к летнему дизельному топливу добавляют керосин (в идеале — авиационный).

Роман Кадулин

В чем отличие летнего дизельного топлива от зимнего

• В чем отличие летнего дизельного топлива от зимнего
  • Можно ли заменить одну марку другой
  • Разница в характеристиках, сортах, классах
  • Чем летнее топливо отличается от зимнего в химическом плане?

Дизельное топливо (ДТ) — продукт нефтеперегонки, чаще всего крекинга. В зависимости от температурно-климатических условий и наличия присадок, различают три марки солярки: летняя (Л), зимняя (З) и арктическая (А). 

Каждая из них обладает своими характеристиками, поэтому важно их знать, различать и не смешивать в одном топливном баке.

Можно ли заменить одну марку другой

Несмотря на более низкую цену, летняя солярка используется только в теплое время года. Для зимы она не предназначена, потому что при температуре –5°С начинает мутнеть, а при –10°С в ней образовываются парафины, которые закупоривают форсунки и фильтр топливной системы.

Зимнее топливо не рекомендуют использовать всесезонно, потому что снижается мощность двигателя и повышается задымленность выхлопными газами.

Если температура воздуха резко упала, в топливе образовались кристаллы парафина, то для разморозки применяют специальные размораживатели или просто прогревают автомобиль в помещении.

Бывает, что водитель забыл поменять марку ДТ на зимнюю, в таком случае на помощь приходит антигель. Он не позволяет парафинам сбиваться в большие сгустки, расширяя температурный предел использования дизтоплива. Антигель заливают до начала использования горючего. Смешивают вещества в помещении, чтобы антигель с топливом были одинаковой температуры.

Разница в характеристиках, сортах, классах

Все характеристики, классы и сорта летнего и зимнего дизельного топлива изложены в ГОСТ Р 52368-2005 и ГОСТ 305-82. Первый ГОСТ соответствует европейскому регламенту EN 590. Исходя из российских госстандартов, основными параметрами для классификации являются температурно-климатические условия, температура помутнения и наличие серы в топливе.

В зависимости от количества серы в ДТ, его делят на виды:

• I вид — концентрация веществ не более 350 мг/кг;
• II вид — допустимое отклонение не более 50 мг/кг;
• III вид — оптимальный, не более 10 мг/кг.

Для регионов с умеренным климатов топливу присваивают сорта, а для холодного климата дизтопливо подразделяют на классы.

Таблица 1. Региональное зонирование и температура помутнения ДТ

Климат	Сорт/Класс	Температура помутнения
Умеренный климат	Сорт A, B, C, D, E, F	A — +5°С; B — 0°С; C — –5°С; D — –10°С; E — –15°С; F — –20°С.
Холодный климат	Класс 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6	класс 0 — –20°С;  класс 1 — –26°С;  класс 2 — –32°С;  класс 3 — –38°С;  класс 4 — –44°С;  класс 5 — –48°С; класс 6 — –52°С.

На основании таблицы 1 видим, что в умеренном климате летом пользуются дизельным топливом сортов A, B, C. В межсезонье заправляются топливом сортов D, E.

К зимнему ДТ относятся сорт F, классы 0, 1, 2.

Основные отличия летнего и зимнего дизельного топлива приведены в таблице 2.

Таблица 2. Отличия разных марок дизельного топлива

Показатель	Летняя солярка	Зимняя солярка
Рабочая температура окружающей среды	до –10°С	от –35 до –45°С
Температура вспышки	+60°С	+40°С
Температура помутнения	–5°С	–22°С
Плотность	863 кг/м³	840 кг/м³
Цетановое число	51	47
Зольность	не более 0,01%
Содержание воды	не более 200 мг/кг	—

Как видим, отличительные черты между дизельным топливом для лета и зимы четко показывают, как важно соблюдать правила замены горючего при переходе из одного сезона в другой.

Чем летнее топливо отличается от зимнего в химическом плане

Для летнего топлива характерны более высокие температуры окончания кипения (+360°С против +320°С), температура вспышки и плотность. В составе летнего ДТ присутствуют естественные парафины, которые не убираются при перегонке нефтепродуктов.

Изначально зимняя солярка более текучая, ведь она еще может загустеть на морозе. При производстве зимнего дизельного топлива происходит каталитическая депарафинизация, согласно ГОСТ Р 55475-2013. Благодаря очистке от парафинов и смешиванию со специальными депрессорными присадками впоследствии можно беспроблемно заправляться дизельным топливом даже при –25°С. 

Надеемся, что с помощью нашей статьи вы разобрались в отличиях между марками дизтоплива и теперь будете заливать в бак качественное горючее по сезону.

чем отличается от летнего и как выбрать

09 ноября 2018 Категория: Полезная информация.

Эксплуатация дизельных моторов на территории стран СНГ имеет свои особенности. Резкая сезонная смена климата, колебания среднесуточных температур — все это заставляет владельцев тщательно готовится к зимнему сезону. В том числе — выбирать зимнее дизельное топливо, которое нормально будет прокачиваться по ТНВД и топливопроводам и не превратится в гель в заморозки.

 Чем зимнее ДТ отличается от летнего 

Дизельное топливо с точки зрения химика — смесь парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов и их производных.

Важно. Дизельное топливо (ДТ) часто называют соляркой, это ошибка. Солярка — это соляровое масло, продукт прямой перегонки нефти. Вязкость солярки выше, чем у ДТ, в два раза, температура кипения тоже выше. Солярку используют для низкооборотистых ДВС тракторов и тяжелой техники. Если залить соляровое масло современный автомобиль, оно просто убьет высокоточную топливную аппаратуру дизельного ДВС. 

Выделяют три вида дизтоплива:

• летнее — ДТЛ
• зимнее — ДТЗ
• арктическое — ДТА

Если ДТЛ начинает застывать уже при -5°С, то ДТЗ выдерживает уже до -20°С и меньше — все зависит от состава и качества топлива.

• Использовать летнее ДТ при температуре ниже допустимой запрещено -можно вывести дорогостоящую топливную аппаратуру из строя. Лучше перейти на зимнее дизтопливо сразу с приходом первых заморозков.
• А вот зимнее ДТ можно использовать в теплое время года. Правда, это нецелесообразно: отдача двигателя в таком случае будет ниже, токсичность выхлопа — выше.

Отличается летнее и зимнее дизтопливо по плотности: когда нефть в процессе изготовления ДТЗ перегоняют с меньшей температурой, чем при получении ДТЛ. В результате плотность зимнего ДТ выше, оно сохраняет текучесть и застывает (парафинируется) не так легко, как летнее дизтопливо.

Главный показатель качества зимнего дизтоплива — его цетановое число. Оно определяет максимальное сжатие топлива в цилиндре ДВС, при котором происходит его самовоспламенение. Чем выше этот показатель, тем спокойнее и ровнее сгорает топливо. Оптимальный показатель от 45 до 55.

Также важен баланс между парафинами и ароматическими углеводородами в составе «зимнего» ДТ.

Если ароматических углеводородов слишком много, выхлоп получается дымным, мотор работает шумно и неустойчиво. Если много парафинов — уже при температуре -10°С двигатель не заведется без подогрева.

 Почему дизельное топливо замерзает зимой 

Все дело в наличии парафинов. При понижении температуры они в составе топлива кристаллизуются, вязкость ДТ возрастает. Загустевшее топливо с трудом проходит через элементы топливной системы — двигатель или не заводится или заводится с трудом, после запуска работает неустойчиво, троит, глохнет.

Если температура продолжает падать, в ДТ начинают образовываться сгустки парафинов, оно превращается в гель и забивает проходные каналы топливного фильтра. В таком случае двигатель завести уже невозможно.

Владельцы по-разному решают проблему замерзающего топлива: одни используют нагревательные устройства для подогрева топлива в баке, другие добавляют присадки.

Лучше всего перед приходом холодов поменять (возить с собой) топливный фильтр, проверить работы свечей накала, слить из топливного бака осадок и заправляться на проверенных заправках качественным топливом.

 Как выбрать зимнее ДТ, которое не замерзнет 

Ключевые показатели для зимнего ДТ рассчитываются на основе атмосферной температуры:

• температура помутнения, при которой начинает замерзать парафин;
• предельная температура фильтруемости — топливо еще проходит через фильтр, но глушить мотор уже нельзя
• температура применения — показатель, при котором горючее гарантированно не замерзнет.

В чистом зимнем дизтопливе все три температуры должны совпадать. Но на практике все зимнее топливо, которое поступает на заправки, это летнее с присадками. И чем больше разница между температурами фильтруемости и помутнения, тем больше в составе такого топлива присадок.

Важно. Качество зимнего топлива можно проверить тут же, на заправке. Нужно просто капнуть из шланга подачи топлива на металлическую поверхность в мороз (подойдет монетка). Летнее ДТ тут же замерзнет, а зимнее сохранит текучесть.

Самый важный показатель для автовладельца — предельная температура фильтруемости — ПТФ. На этот показатель можно влиять, добавляя в топливо различные присадки — антигели.

Важно. Даже если за счет применения антигеля ПТФ удалось снизить, например, с -10 до -20°С, температура помутнения все равно будет на 10°С выше температуры применения.

Чтобы рассчитать температурный диапазон работы топлива, владельцу нужно узнать на АЗС температуру помутнения ДТ (она указана в паспорте топлива) и прибавить к ней 10°С. Это и будет реальный показатель температуры на улице, когда парафин не забьет топливный фильтр.

Только учитывать нужно не только прогноз погоды, но и комфортность — влажность, силу и направление ветра и т.п. Так что смело «накидывайте» к реальной суточной температуре +3-7 градусов мороза.

 Нужны ли присадки 

Присадки приходят на помощь автовладельцу в том случае, когда тот не уверен в качестве топлива. Добавление в ДТ антигеля способно сделать из летнего топлива зимнее, предотвратить замерзание парафина даже в сильный мороз.

Принцип работы антигеля такой: как только в топливе начинают образовываться кристаллы парафина, присадка «внедряется» (адсорбируется) в них, изменяя их форму и структуру таким образом, чтобы они не образовали цельные застывшие хлопья парафина, который может забить топливный фильтр. То есть антигель не дает отдельным частицам парафина слипнуться и образовать крупные «гранулы». Топливо сохраняет свою текучесть даже в мороз.

При выборе антигеля нужно отдавать предпочтение продукции известных производителей, вроде Liqui Moly, Mannol, Gunk Expert, Felix, и т.п. Стоит обратить внимание на нижний порог температуры, который указывает производитель.

Применять присадку стоит строго по инструкции. Обычно объема одного флакона хватает на полный бак топлива, но встречаются варианты и с дозированием антигелей.

• Добавлять присадку нужно теплой и к теплому же топливу, до заправки.
• Растворить тот парафин, который уже образовался в топливной системе, антигель не сможет.
• Если в топливе уже содержатся заводские присадки, применение антигеля бессмысленно.

Керосин и тем более бензин в качестве альтернативы антигелю применять нельзя!

Для нормального эффекта их нужно залить намного больше, чем 1 к 50. Добавление растворителей в топливо ухудшают его смазывающие свойства, снижают ресурс и вызывают поломки высокоточной топливной аппататуры современных дизелей. По этой же причине нельзя добавлять в топливо моторное масло.

Состав присадок и антигелей тоже не идеален, основную часть в нем занимают растворители. Поэтому использовать их нужно только в качестве крайней меры.

• Подробнее о присадках и их применении мы писали здесь.

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Метки: ТНВД, Дизель зимой, Присадки

Полезная информация о дизельном топливо

8 (8412) 23-50-60

Полезная информация о дизельном топливо

Еще со времен СССР дизельное топливо делилось на три марки по тогдашним ГОСТам: летнее, зимнее и арктическое.

Летнее ДТ применялось до 0°С, зимнее до -20°С, арктическое до -50°С.

Сейчас уже эти обозначения неактуальны, хотя некоторые пользователи продолжают искать именно такие марки, по привычке вбивают на сайтах в интернете устаревшие обозначения и считают их действующими.

Подробнее…

До того, как мы начнем определять, чем отличается зимнее дизтопливо от летнего, давайте немного уточним, каков состав дизтоптива. В состав его входит ряд углеводородов, процентное соотношение которых зависимо от условий использования, определяет качество топлива. Например, углеводороды парафиновой группы отвечают за скорость возгораемости, однако при низких температурах ведут к застыванию продукта, начиная уже с минус 10.

Подробнее…

Вряд ли вам когда-нибудь удастся найти водителя, пренебрегающего собственным авто. Транспорт регулярно проходит профилактику и проверки на поломки. Внутренние системы должны работать бесперебойно, это для владельца ТС главное. Использование качественного топлива – лучшее, что можно предложить ТС для поддержки всех внутренних систем в порядке. Это в общем итоге приносит существенную экономию на обслуживании авто.

Подробнее…

Первой компанией, которая у нас в России стала производить бензины ЭКТО, является «Лукойл». Дизтопливо марки ЭКТО отвечает стандарту качества принятому в европейских странах, отличается повышенными эксплуатационными и экологическими характеристиками. Дизтопливо марки ЭКТО появилось в России в 2015 году.

Подробнее…

Об октановом числе, хотя бы в общих чертах, известно каждому водителю. Люди, даже весьма далёкие от мира машин, знают, что чем октановое число выше, тем бензин качественнее и дороже. От специалиста же вы получите несколько другой, возможно неожиданный, ответ. Он скажет об октановом числе, что оно представляет собой не более чем допустимую степень сжатия ДВС, способного работать без сбоев на бензине определённой марки. Процессы, идущие внутри двигателя очень сильно зависят от качества используемого при заправке топлива. Это относится как к бензиновым, так и к дизельным моторам. При покупке любого топлива, в том числе дизельного, нужно обязательно обращать внимание на его основные характеристики. Одним из определяющих критериев качества солярки является цетановое число.

Подробнее…

Дизельное топливо – это продукт перегонки нефти, используемый в качестве топлива в дизельных и газодизельных двигателях. Применяется также, как горючее в отопительных котлах. На вид прозрачная жёлтая либо светло-коричневая жидкость. Вязкость имеет большую, чем бензин. В быту и обиходе дизельное топливо часто называют соляркой. Находит широкое применение для работы сельхозтехники, автотранспорта, авиационного, железнодорожного и водного транспорта. Часто используется, как горючее, в электростанциях и генераторах.

Подробнее…

Многие люди постоянно задумываются об экономии дизельного топлива. Этот вопрос является интересным не только для автолюбителей, но и для владельцев частных домов, которые отапливают помещение с помощью топлива. Мы рассмотрели основные рекомендации специалистов, которые в дальнейшем помогут сократить расходы на топливо.

Подробнее…

При покупке автомобиля важно учитывать будущие расходы, и в связи с этим каждый будущий владелец размышляет над выбором: бензиновый или дизельный агрегат выгоднее со всех возможных сторон. Казалось бы, явное преимущество дизельного топлива в стоимости должно лишить всяких сомнений. Однако это не так, и дать однозначный ответ, что выгоднее, увы, не может дать ни один специалист. Нужно подходить к вопросу комплексно и рассматривать плюсы и минусы в совокупности. Разберемся с ними. Для начала рассмотрим основные параметры агрегатов и проанализируем самые важные показатели.

Подробнее…

Мы часто встречаем солярку из газоконденсата, ее предлагают на АЗС, однако не все рискуют такую приобретать. Бытует мнение, что такое топливо вредно для авто, поскольку имеет сомнительное качество. Так ли это? Разберемся.

Подробнее…

Топливо каждого вида по регламенту должно пройти испытания в специальных лабораториях, после чего ему выдается специальный документ.

У такого подхода есть ряд недостатков. Производитель горючего может выбирать центр сертификации самостоятельно. Органы сертификации иногда «пишут» результаты, выгодные владельцу, при этом покупатель не знает истинного состояния дел.

Подробнее…

Практически любой, кто покупал дизтопливо, на собственном опыте убедился в жестоких законах, царящих на этом рынке. Рассказы о бешеных заработках и наваре у торгующих дизельным горючим, мягко выражаясь, не соответствуют истине. Конкуренция очень жёсткая. Остаются на плаву, тем более имеют высокую прибыль, только сильнейшие. Прочие выживают, как могут, в том числе, прибегая к обману своих покупателей.

Подробнее. ..

Если осталось несколько канистр дизельного топлива, то по истечении какого срока оно уже не пригодно к использованию? Данная тема не один раз обсуждается автолюбителями на многих форумах. Проблема актуальна также и потому, что информация по, выше названому, вопросу имеет весьма противоречивый характер. Нормы, принятые в России, далеко не всегда совпадают,  с указанными в паспорте горючего. Одни на форумах утверждают, что ДТ можно хранить не более нескольких месяцев. Другие уверены, что несколько лет. В сертификатах на продукцию сведения также противоречивы. «Роснефть» пишет в паспорте 5 лет, другие компании – 3 года.

Подробнее…

В Европе качеству дизельного топлива уделяется гораздо больше внимания, чем у нас. Впрочем, и техника от западных производителей к нему гораздо требовательнее. Поэтому совсем не удивляет откровенное нежелание многих западных компаний продавать в Россию машины, работающие на солярке. Отечественное ДТ порой бывает просто не пригодно для европейских дизельных двигателей, оказывает на них разрушающее, пагубное воздействие. Гарантийный ремонт приходится выполнять производителю техники за свой счёт.

Подробнее…

Выше уже говорилось о том, что многие страны повысили требования к ДТ. Это привело к тому, что конкурентоспособными останутся только те предприятия, которые смогут предложить качественную продукцию. Чтобы товар можно было назвать качественным, в нем должны содержаться присадки. Они влияют на качество и эксплуатационные характеристики топлива. На сегодняшний день существуют следующие виды присадок:

Подробнее…

Теперь пришло время разобраться с преимуществами, которыми обладают дизельные двигатели. Бензиновый двигатель является наиболее распространенным, но его эффективность в плане переработки топлива отличается. Эти показатели являются более низкими. Дизельный двигатель в свою очередь получает на 10-20% больше полезной энергии. В связи с особенностями рабочего процесса этот тип двигателей не такой привередливый к качеству топлива. Специалисты утверждают, что в дальнейшем это позволяет удешевить эксплуатацию автомобиля. При этом не следует забывать о том, что технологии развиваются, и многие компании постоянно улучшают конструкцию дизельных двигателей.

Подробнее…

• Характеристики дизтоплива

В процессе проведения нефтехимической переработки получается дизтопливо. Оно бывает «зимнее» и «летнее». Также можно встретить еще одну разновидность, к которой относят «арктическое дизтопливо». Эта разновидность необходима для арктических регионов. Главная особенность этого ДТ заключается в том, что оно полноценно выполняет поставленные задачи, даже при -60 градусах. Изучая характеристики, вы заметите, что топливо имеет массу характеристик и со всеми нужно ознакомиться детально.

Подробнее…

На сегодняшний день существует мнение о том, что наличие плохого дизельного топлива на АЗС связано с мошенничеством работников станции. Теперь давайте разберемся, так ли это на самом деле? Топливо поставляется на АЗС от различных известных брендов, например «НК Лукойл», или «Роснефти». Качество продукции, которую выпускают эти компании высокое и в нем сомневаться не приходится. Их топливо проходит множество проверок, но попадая на АЗС компании за него уже не отвечают.

Подробнее…

Генерация солнечной энергии летом и зимой

Владельцу солнечной системы или при рассмотрении вопроса о переходе на солнечную энергию полезно понимать, что ваша система будет вырабатывать в течение четырех сезонов. Здесь, на северо-востоке Соединенных Штатов, мы наблюдаем значительные колебания ежедневной выработки солнечной энергии нашими системами в течение календарного года.

Производство солнечной энергии летом и зимой

Солнечные панели обычно производят примерно на 40-60% меньше энергии в декабре и январе, чем в июле и августе. Это означает, что выработка солнечной энергии зимой значительно меньше, чем летом.

Годовая выработка энергии солнечной панели

Основываясь на реальных данных систем мониторинга Lightgauge, которые мы устанавливаем для наших клиентов, мы можем точно отслеживать изменение выработки солнечной энергии каждой системой в течение года. Если мы разделим год на две равные части в дни весеннего и осеннего равноденствия (21 марта и 21 сентября), мы сможем получить количественную оценку этого изменения.

• В среднем 65% годовой выработки энергии нашей местной солнечной системы вырабатывается в период с 21 марта по 21 сентября каждого года.
• На другую половину года, с 21 сентября по 21 марта, приходится оставшиеся 35% годовой выработки солнечной энергии.

Кроме того, если мы посмотрим на двухмесячные окна, окружающие летнее и зимнее солнцестояние (21 июня и 21 декабря), сравнив выход солнечной энергии системы за июнь и июль с декабрем и январем, мы сможем еще больше подчеркнуть сезонные колебания. .

Почему зимой солнечные панели производят меньше энергии?

В этой вариации участвуют три фактора:

• Более короткие дни — Зимние дни значительно короче летних. Это означает, что солнечная система будет работать меньше времени каждый день и, следовательно, будет производить меньше энергии в среднем в день.
• Угол наклона солнца — Усугубляет эффект более коротких дней тот факт, что зимой угол наклона солнца резко меняется. Солнце, даже на пике своей активности около полудня, в зимние месяцы находится намного ниже в небе. Для большинства жилых крыш это означает, что солнечные лучи будут меньше падать на солнечные панели, чем в летние месяцы. Это приведет к снижению выходной мощности системы, что также напрямую повлияет на выработку энергии.
• Атмосферные условия — В зимние месяцы не только много штормовой погоды и облачного покрова, но и влияние снежного покрова на панели после шторма также значительно. При тонком снежном покрове система часто все еще может включаться и выдавать небольшое количество энергии. Однако большие скопления снега на панелях могут препятствовать преобразованию энергии системой в течение нескольких дней, пока панели не очистятся.

Уменьшение выработки солнечной энергии зимой увеличивает счета за электроэнергию?

Итак, как это работает с выставлением счетов за коммунальные услуги? Не приведет ли это к тому, что владельцы систем будут получать высокие счета за электроэнергию всю зиму, когда их системы работают недостаточно эффективно, а их использование увеличивается из-за большего количества времени в доме, более высоких нагрузок на освещение и т. д.? Не обязательно, и здесь в игру вступает чистое измерение.

Когда мы проектируем солнечные системы для клиентов, мы всегда учитываем общее годовое потребление электроэнергии при расчете системы. Для клиентов с достаточным пространством на крыше (или площадью для наземного монтажа) это позволяет нам спроектировать систему, производящую весной, летом и ранней осенью достаточное количество киловатт-часов для коммунальных услуг, которые будут нести домовладельца в зимние месяцы, а последствия снижения производства энергии в течение наших северо-восточных зим на самом деле можно смягчить за счет правильной конструкции системы, ее размеров и чистых измерений.

Работают ли солнечные батареи в пасмурные дни?

Предположение, что солнечные системы не могут работать в облачную погоду, неверно. Солнечные панели производят энергию в более пасмурные дни. Однако количество энергии, производимой в такие дни, составляет меньший процент, чем в ясный день. Солнечные панели обычно могут генерировать около 10-25% своего стандартного производства энергии, когда облачно. Этот процент также может варьироваться в зависимости от того, насколько облачна погода на самом деле. Вот где сетевые измерения могут помочь. Подобно тому, как сетевые счетчики могут накапливать энергию в зимние месяцы, они также могут помочь вам получить энергию, которая вам нужна в пасмурные дни.

Что мы рекомендуем

По этой же причине нашим клиентам, которые соединяют свои системы в другие месяцы, кроме марта и апреля, мы советуем им использовать процесс «Изменение даты годовщины» своей коммунальной службы, чтобы убедиться, что они оптимизируют использование их чистых измеренных кредитов энергии над курсом года. Если вы хотите узнать больше об оптимизации даты юбилея, позвоните в Lighthouse Solar и поговорите с одним из наших технических специалистов по продажам.

---

Позвоните в Lighthouse Solar по телефону (845) 251-2012 или свяжитесь с нами онлайн, чтобы узнать больше о сезонности производства солнечной энергии!

---

Мощность солнечных батарей летом и зимой

Независимо от времени года переход на солнечную энергию — это разумное вложение в ваш дом или бизнес. Возможность использовать огромную энергию солнца и заставить ее работать в вашем доме может помочь вам значительно сэкономить на затратах на электроэнергию. Однако с течением времени времена года меняются, поэтому важно знать мощность солнечной панели зимой и летом.

Зимой солнечные панели будут производить в среднем на 50% меньше энергии по сравнению с летом. Зимой производится меньше продукции, потому что панели меньше подвергаются воздействию солнечного света. Они по-прежнему будут работать зимой, но производительность будет намного выше в летние месяцы с дополнительным солнечным светом.

В этом блоге мы углубимся в большую разницу между выработкой энергии солнечными панелями летом и зимой, чтобы помочь вам получить более полное представление о годовой производительности солнечных панелей.

Влияние энергии

В идеальном мире ваши панели будут производить одинаковое количество энергии каждый божий день, что даст вам полный контроль над тем, сколько энергии они производят, и позволит вам адаптировать свои потребности в энергии в соответствии с ними. Однако существует множество факторов, влияющих на количество энергии, вырабатываемой вашими панелями, и многие из этих факторов зависят от времени года.

Эти факторы включают:

• Географическое положение
• Время суток
• Время года (сезона)
• Ландшафт
• Атмосферные условия

Рассмотрим эти

Географическое положение
существенное влияние на географическое положение, сезонность и изменение географического положения. количество дневного света, которое ваши панели будут видеть каждый день. Более короткие дни зимой и осенью уменьшат производство солнечной энергии. Довольно легко заметить, насколько быстрее темнеют ночи в зимние месяцы, и да, это повлияет на производительность вашей системы солнечных батарей. Меньшее количество часов дневного света означает, что вашим панелям требуется меньше времени для производства энергии, а значит, вам придется больше полагаться на энергию коммунальных предприятий.

Время суток

Световой день имеет тенденцию смещаться и в зимние месяцы, и это не обязательно связано с окончанием летнего времени. Когда наступает зима, солнце встает позже утром, а затем садится раньше вечером, что влияет на то, сколько энергии могут производить ваши солнечные батареи. Он также
изменяет время, когда ваша система будет переключаться на энергию коммунальных предприятий, что может повлиять на стоимость вашей энергии.

Время года

Наступило лето и сезон изобилия солнца, купания, кондиционеров и барбекю. С погодой, выражающейся трехзначным числом, и неконтролируемым результатом высоких счетов за электроэнергию; важно каким-то образом спрогнозировать бюджет, чтобы покрыть расходы на электроэнергию и управлять потреблением энергии.

Более длинные летние дни позволяют нам производить больше солнечной энергии, которую можно хранить и использовать в более короткие дни, когда вырабатывается меньше энергии.

Атмосферные условия

Ни для кого не секрет, что зимой бывает больше дней с пасмурной или даже дождливой погодой. Эти условия уменьшают количество солнечного света, которому подвергаются ваши панели, что, в свою очередь, ограничивает количество энергии, которую они могут производить. Это не означает, что ваш свет будет выключаться в пасмурные дни, но это означает, что вы можете полагаться на большее количество энергии из общедоступной сети, чем в ясный день без облаков на небе.

Пейзаж

Когда солнце садится раньше, возникает вопрос о том, где находится ваш дом. Калифорния — не совсем плоский штат, и хотя в Центральной долине есть мили и мили растянувшихся сельскохозяйственных угодий, в горах есть районы, которые могут оказаться в тени раньше, чем районы вдоль береговой линии. Эти районы особенно сильно страдают от более быстрого захода солнца, поскольку они теряют прямой солнечный свет раньше, чем другие.

Что ожидать от солнечной батареи зимой

Возникает вопрос: становится ли солнечная энергия бесполезной в зимние месяцы? Ответ: Абсолютно нет, даже наоборот. Во-первых, солнечные панели на самом деле работают более эффективно в прохладные зимние месяцы, потому что прохладная погода обеспечивает более равномерный поток электроэнергии от ваших панелей в ваш дом. Точно так же более холодная погода на самом деле помогает сохранять ваши панели прохладными, что также увеличивает их срок службы и долговечность.

Такие страны, как Китай, Германия и Япония, являются мировыми лидерами в области солнечной энергии, и все они находятся значительно севернее Калифорнии. Это означает, что зимой вы по-прежнему можете пользоваться преимуществами солнечной энергии, но на другом уровне. Например, многие жители Калифорнии воспользуются дружественными законами о чистых измерениях, чтобы накопить значительный кредит в летние месяцы, когда их панели производят больше всего энергии, а затем использовать кредит, чтобы компенсировать возросшие расходы на коммунальные услуги зимой.

Для получения дополнительной информации о солнечной энергии в зимние месяцы обратитесь к экспертам SunPower® компании Quality Home Services, набрав (800) 496-3074 сегодня!

Производительность солнечных батарей зимой и летом (с примерами)

Последнее обновление: 22 декабря 2020 г.

Я живу в Буффало, штат Нью-Йорк. Здесь много снега. В некоторые годы кажется, что зима длится девять месяцев. И все же у меня есть система солнечных батарей, которая по-прежнему обеспечивает электричество в темные зимние месяцы.

Несмотря на то, что в зимние месяцы производство определенно меньше, я все равно выхожу на первое место в финансовом плане, используя домашнюю солнечную энергию. Чтобы проиллюстрировать, как это выглядит от лета к зиме, ниже я приведу несколько графиков из моей системы. Но сначала, вот таблица, которая показывает мой средний общий объем производства за три разных месяца за 5 лет:

В среднем за декабрь	В среднем за март	В среднем за июль
122 кВтч	430 кВтч	717 кВтч

Как видите, летом моя система вырабатывает больше всего электроэнергии, при этом средняя общая выработка в июле составляет 717 киловатт-часов. В декабре вырабатывается всего 122 кВтч, что всего на 17% больше, чем в июле. Март намного лучше — 430 кВтч, но все же только 60% от среднего июльского значения.

Так что летом для меня лучше всего, но вы можете быть удивлены, что даже посреди зимы бывают дни, когда можно вырабатывать много электроэнергии. В зависимости от вашего климата, вы могли бы даже сделать очень хорошо. Подробнее об этом ниже.

Какое лучшее время года для производства солнечной энергии?

Оказывается, вы можете получить максимальную отдачу солнечной энергии весной, а не летом, как вы думаете. Это потому, что солнечные панели производят меньше электроэнергии, когда жарко.

Это хорошо известное явление, и вы увидите его в технических характеристиках вашей солнечной панели. Он называется температурным коэффициентом мощности и указывается в процентах от потерь выходной мощности на градус Цельсия (%/°C).

Например, если ваша солнечная панель имеет температурный коэффициент мощности -0,30%, это означает, что она производит на 0,30% меньше энергии на каждый градус Цельсия повышения температуры.

До сих пор в этом году день, когда у меня была самая высокая производительность, был совершенно ясным майским днем:

Высокая температура в Буффало в тот день, согласно Weather Underground, была прохладной 56°F, и весь день было ясно. (Видите плавную кривую производительности?) Моя 18-панельная система произвела в общей сложности более 33 киловатт-часов.

Я по-прежнему вырабатываю больше электроэнергии в летние месяцы, но это потому, что весной у нас по-прежнему много дождливых и пасмурных дней. Но если вы живете где-нибудь, например, на юго-западе, где дожди идут реже, вы можете обнаружить, что весенние месяцы — это время, когда у вас лучший общий урожай.

Сколько электроэнергии вырабатывают солнечные батареи зимой?

Зимой здесь совсем другая история. Снега много, и снег может покрыть всю мою систему на неделю или больше.

Легкую снежную пыль унесет ветром, но после того, как на панелях скопится около дюйма снега, производство электроэнергии полностью остановится. Вот как это выглядит:

Как видите, дневная выработка измерялась не в киловатт-часах, а в 441 ватт-часах — меньше одного киловатта! График в основном плоский весь день. Неважно, будет ли солнечно — когда мои панели покрыты слоем снега на дюйм или два, производство полностью останавливается.

До моих панелей нелегко добраться. Для этого мне понадобится высокая лестница, а таскать удлинитель на крышу посреди буйволиной зимы просто не стоит ехать в больницу. Так что оставьте снег и подождите, пока он сойдет, что обычно происходит в следующий раз, когда будет солнечно и немного потеплеет. Даже если температура еще ниже нуля, тепла солнца обычно достаточно, чтобы нагреть крышу и вызвать соскальзывание снега.

Но вы все равно можете производить удивительное количество электроэнергии зимой, отчасти из-за упомянутого выше эффекта температурного коэффициента мощности. Когда температура падает, ваши панели повышают эффективность . Это означает, что если вы живете в месте, где много солнечных зимних дней, вы можете производить много солнечной электроэнергии.

Вот один солнечный день с моей системой в Буффало:

Это примерно вдвое меньше, чем в лучший весенний день, что довольно неплохо, учитывая, как низко стоит солнце в небе и как короткие дни.

Если вы живете в солнечную и холодную зиму, вы можете генерировать достаточно солнечной энергии, чтобы полностью питать систему электрического теплового насоса — отличный вариант, если вы хотите отапливать свой дом без ископаемого топлива.

Средний день солнечной генерации зимой

Здесь, в Буффало, средний зимний день просто серый. Снег идет не каждый день, и большую часть дней мои солнечные батареи чистые. Солнце встает в 8 утра и садится в 4 часа дня. Вот как это выглядит:

Если бы каждый день был таким, я бы получал 120 кВтч в месяц, что примерно соответствует среднему показателю за 5 лет. Этого достаточно для моих ламп и электроники, но не более того.

Производство солнечной электроэнергии в солнечный летний день

Лето здесь означает много солнечных дней, и поэтому летние месяцы в целом являются лучшими для моего производства электроэнергии. Но также жарко, а это значит, что мои солнечные панели работают с меньшей эффективностью. Это ясно видно в производстве, о котором сообщила моя система Enphase. Вот один пиковый день в июле:

Вы можете видеть красивую плавную кривую производства, показывающую, что небо было ясным в течение всего дня. И все же, при общей выработке 28 кВтч за день, это заметно меньше, чем в день 8 мая, когда система произвела 33 кВтч, хотя этот июльский день был почти на целый час длиннее.

Сколько солнечной энергии можно ожидать зимой?

В зависимости от того, где вы живете, ваша солнечная генерация, вероятно, будет сильно отличаться от моей. Например, если вы живете на юго-западе, в декабре и январе вы увидите гораздо больше солнечных дней, чем я здесь, в Буффало.

Однако, если вы живете на северо-западе, ваша погода, вероятно, будет серой и дождливой большую часть зимы, что определенно менее благоприятно для солнечной погоды. Вы можете использовать службу погоды, такую ​​как Accuweather, чтобы узнать, каковы исторические средние значения для вашего города.

Выбор солнечной панели, которая лучше работает в жаркую погоду

Если вы живете в очень жарком климате, вы можете подумать о выборе панели, которая будет поддерживать высокую производительность даже в очень жаркую погоду.

Для этого посмотрите лист технических данных и выберите тот, у которого более высокое значение температурного коэффициента . Помните, что коэффициент всегда указан как отрицательное число , что означает, что число, которое на ближе к нулю, означает лучшую производительность . Если коэффициент ближе к нулю, это означает, что панель теряет меньшую эффективность по сравнению с той, у которой указано большее отрицательное число.

Я написал руководство, которое поможет вам лучше понять это.

Имеет ли значение, если зимой я буду производить меньше электроэнергии?

Вот здесь-то и важен чистый замер. Если у вас нетто-счетчики, это означает, что избыточная электроэнергия, которую вы вырабатываете летом, будет накапливаться в виде кредитов, которые вы сможете «потратить» зимой.

Но если у вас нетто-биллинг или схема льготного тарифа, вы можете не получить полного кредита за избыточную электроэнергию, которую вы отправляете в сеть. Это означает, что вы будете платить по розничной ставке за большее количество электроэнергии в сети зимой, когда ваши панели не вырабатывают столько, но вам будут платить по более низкой ставке за избыточную мощность, которую вы отправляете в сеть зимой.

К счастью, в большинстве штатов есть сетевой доступ. Но если вы живете в месте, которое не предлагает этого, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы получить максимальную выгоду от солнечной энергии, даже при чистом выставлении счетов. Прочтите мое руководство по чистому измерению, чтобы узнать больше об этом.

Как рассчитать выработку солнечной энергии по месяцам?

Если вы думаете о переходе на солнечную энергию, вы можете использовать калькулятор Solar Nerd, чтобы оценить, сколько электроэнергии вы можете производить зимой по сравнению с летом. Калькулятор быстро вычисляет оценку выработки электроэнергии в зависимости от вашего местоположения, состояния крыши и климата.

После запуска калькулятора внизу отчета вы увидите такой график: Пример месячной оценки мощности из калькулятора Solar Nerd

Это смета на мой дом. Абсолютные числа не совсем точны, но относительные числа (то есть относительная разница между летом и зимой) довольно близки. Имейте в виду, что ваши фактические цифры могут сильно варьироваться от года к году, но эти оценки, основанные на исторических средних климатических показателях, должны быть достаточно точными в долгосрочной перспективе.

ТЕГИ :

#Panel Efficiency

Как производительность солнечной панели зависит от сезона? · ХахаСмарт

Недостатком солнечной энергии является непостоянство производства энергии. В отличие от других источников, таких как уголь или природный газ, вы не можете контролировать некоторые факторы, определяющие выход энергии.

Поскольку производство энергии солнечными панелями зависит от целого ряда факторов, в том числе от угла наклона солнца, продолжительности дня, погоды и т. д., вы увидите некоторые различия в выходе вашей солнечной системы в зависимости от сезон.

Но сколько?

Один клиент, занимающийся установкой солнечных батарей, обнаружил, что 65% годовой выработки энергии вырабатывается в период с 21 марта по 21 сентября. В то время как только 35% годовой выработки энергии было выработано в период с 21 сентября по 21 марта.

Однако точные цифры будут будет зависеть от того, где вы живете, размера вашей системы, погоды и других переменных.

Давайте используем образец, чтобы увидеть, как сезоны могут повлиять на вашу систему.

Образец: Солнечная энергия по месяцам в Лос-Анджелесе

Предположим, у нас есть дом в Лос-Анджелесе, выходящий окнами на юг, с солнечными панелями под оптимальным углом для круглогодичной работы (56 градусов).

Используя калькулятор солнечной радиации , мы можем определить среднее количество солнечной энергии, которое мы получим в этом месте.

Вот пример распределения солнечной инсоляции или солнечной энергии, получаемой в этом месте в день (кВтч/м ² /день), по месяцам года:

 

Январь	4,50
февраля	4,82
марта	6,05
апрель	6,78
май	6,83
июнь	6,80
июль	6,69
август	6,67
сентября	6,40
октябрь	5,85
ноябрь	5. 07
декабрь	4,41

 

Как видите, количество получаемой солнечной энергии сильно меняется в зависимости от времени года. Чтобы лучше понять разницу, давайте разделим год на две половины на основе весеннего и осеннего равноденствий. Для упрощения назовем апрель — сентябрь, лето, а октябрь — март, зима.

Летом среднее производство энергии составляет около 6,69 кВтч/м ² /день .

Зимой среднее производство энергии составляет около 5,11 кВтч/м ² /день .

В течение всего года среднее количество произведенной энергии составляет около 5,90 кВтч/м ² /день .

Так в чем же разница?

Давайте рассмотрим некоторые переменные, влияющие на сезонное производство энергии.

Угол наклона солнца и продолжительность дня

Как видите, май и июнь — пиковые месяцы для производства солнечной энергии, так как солнце стоит высоко, а день длинный, а это значит, что ваши панели будут получать больше солнца и, следовательно, производить больше энергии.

В то время как в зимние месяцы, декабрь и январь, солнце находится ниже в небе, а дни короче, что снижает количество производимой солнечной энергии.

 

Погода и температура

Погода и температура также играют роль в производстве энергии в любое время года.

Зимой может быть больше пасмурных и дождливых дней, в результате чего на солнечные панели попадает меньше солнечного света. В то время как ваши панели будут по-прежнему производить энергию в пасмурные дни, выходная мощность будет меньше, примерно на 10-25% от их обычной мощности.

Снег, вероятно, не слишком сильно ограничит работу ваших панелей — на самом деле, холод может повысить производительность ваших солнечных панелей, если на них не скапливается снег. В большинстве случаев снег просто тает или соскальзывает с ваших панелей, так что особого негативного эффекта вы не заметите.

Однако сильная жара может ограничить производство солнечной энергии, так как солнечные панели становятся менее эффективными. Жаркая погода может снизить эффективность ваших панелей на 10-25%. Таким образом, хотя может показаться, что середина лета лучше всего подходит для солнечной энергии, реальность такова, что более прохладные весенние месяцы, такие как май, могут быть лучше для ваших панелей.

 

Насколько сильно это влияет?

Итак, вы знаете, что летом будет производить больше энергии, чем зимой. Но какая разница, что 1,58 кВтч/м ² /день реально сделать?

Ответ: Не слишком много.

На самом деле картина сложнее, чем просто сезонное производство энергии. Вы также должны учитывать сезонное количество потребляемой энергии .

Например, в Лос-Анджелесе в жаркие летние месяцы вы тратите гораздо больше энергии на запуск кондиционера, чем зимой. Это означает, что даже если зимой ваши солнечные панели производят меньше энергии, вы, скорее всего, не заметите разницы, поскольку вам не нужно будет использовать столько энергии.

Хорошо, а как насчет людей, которые живут в холодных местах и ​​целыми днями греются? Не вырастут ли счета за электроэнергию?

Не обязательно.

 

Годовое производство энергии имеет наибольшее значение

Если вы живете в районе с чистыми счетчиками , годовое потребление электроэнергии имеет большее значение, чем производство в конкретный день или месяц.

Чистый учет позволяет вам продавать избыточную произведенную энергию электрической компании в обмен на кредиты к вашему счету за электроэнергию.

Если все сделано правильно, ваша солнечная система должна быть рассчитана на перепроизводство весной, летом и осенью, когда солнце высоко и дни длинные, чтобы к тому времени, когда наступит зима, у вас был кредит в коммунальной компании. чтобы покрыть малопроизводительные месяцы.

Другими словами, потребление энергии и ее производство должны стабилизироваться в течение года и не оказывать слишком большого влияния на ваши расходы на электроэнергию .

Даже если вы заметите, что зимой вырабатываете меньше энергии и в конечном итоге получаете более высокие счета за электроэнергию, вы все равно можете спокойно отдыхать, зная, что вы экономите деньги по сравнению с отсутствием солнечной системы вообще.

Готовы к солнечной энергии?  

Используйте программу проверки цен HahaSmart , чтобы получить расценки в вашем регионе от надежных установщиков солнечных батарей.

Разработайте лучшую солнечную батарею для своей крыши с помощью инструмента DIY Design Tool .

Как времена года влияют на сообщество Solar

Войти

Солнечная энергия 101

Что вам нужно знать о влиянии лета и зимы на выработку солнечной энергии и экономию солнечной энергии в вашем районе

Лето в самом разгаре, и для многих это радостная новость. Яркие и теплые дни приглашают на приключения на свежем воздухе, в купальных костюмах, на пляже и на барбекю. Сады в полном цвету, и многие из нас упаковали свои зимние ботинки и тяжелые пальто на предстоящие холодные дни.

Лето также приносит интересные новости для солнечной энергетики. Более длинные и солнечные летние дни означают, что солнечные фермы по всей Новой Англии достигнут максимальной выработки энергии в течение следующих нескольких месяцев. Это явление называется сезонностью, и оно объясняет, почему выработка солнечной энергии может меняться от месяца к месяцу.

На первый взгляд, влияние сезонов на солнечную энергию легко понять: более длинные летние дни означают больше солнечного света, что означает большее производство энергии нашими солнечными панелями по сравнению с более короткими и облачными зимними днями. Однако, если немного углубиться в нюансы сезонности, может возникнуть множество вопросов. Как сезонность влияет на мои кредиты сообщества на солнечную энергию? Каково влияние большего или меньшего количества солнечной энергии на мой общественный счет за солнечную энергию? Как мой счет за коммунальные услуги будет меняться в зависимости от сезона? Влияет ли сезонность на мои сбережения?

Лето против зимы

Начнем с лета. Вот основные факторы, влияющие на выработку солнечной энергии в более яркие и теплые месяцы.

1. Более длинные дни . Это просто: в данный летний день больше солнечного света, что приводит к большему производству энергии.
2. Разный ракурс солнца. Летом солнце поднимается выше в небе. Это означает, что на солнечные панели будет попадать больше прямых солнечных лучей, что увеличит выработку энергии.
3. Погодные условия. Более ясные и безоблачные летние дни идеально подходят для производства солнечной энергии по сравнению с более облачными и снежными зимними днями.

В качестве альтернативы, более темные и холодные зимние дни приведут к замедлению выработки солнечной энергии.

Как сезонность влияет на мою подписку на солнечные батареи сообщества?

Итак, выработка солнечной энергии меняется от сезона к сезону — это полезно знать. Но какое отношение все это имеет к вашей общественной подписке на солнечную энергию? Помните, что размер вашей подписки рассчитан на то, чтобы компенсировать как можно большую часть вашего потребления электроэнергии в течение года. Но количество солнечных кредитов, которые вы генерируете каждый месяц, напрямую связано с производством солнечной энергии. Таким образом, в зимние месяцы, когда общая энергия, вырабатываемая на вашей ферме, ниже, ваша подписка не приносит столько кредитов. Кроме того, в летние месяцы, когда производство на вашей ферме выше, ваша подписка будет приносить больше кредитов, чем обычно. Фактически, летом ваша подписка часто приносит больше кредитов, чем необходимо для компенсации вашего счета за электроэнергию. В этих случаях ваша коммунальная служба будет «складывать» эти избыточные кредиты и применять их к другим месяцам, чтобы ваши кредиты были более стабильными в течение года. Посмотрите на приведенный ниже график, на котором показаны сезонные колебания полученных кредитов и то, что происходит с этими избыточными кредитами.

Излишки летних кредитов переносятся на зимние месяцы, когда производство находится на самом низком уровне.

Как сезонность влияет на мои счета за коммунальные услуги и BlueWave?

Счет BlueWave :

В вашем ежемесячном счете BlueWave с вас взимается плата за количество солнечных кредитов, которые вы сгенерировали в данном месяце. (Нужна свежая информация о том, как работает выставление счетов за солнечную энергию сообщества?) Зимой ваш счет BlueWave будет меньше, поскольку ваша общественная солнечная ферма производит меньше солнечной энергии. Летом ваш счет BlueWave будет выше из-за более высокой производительности. Вполне возможно, что ваш летний счет BlueWave может быть даже выше, чем ваш счет за коммунальные услуги. Не бойтесь, вы все равно получите фиксированную скидку на эти кредиты, а избыточные кредиты будут применяться к вашим счетам за коммунальные услуги в зимние месяцы, когда ваша подписка дает меньше кредитов. Вы можете думать о своих летних счетах как о предоплате зимних счетов. И не смотря ни на что, вся эта система была разработана для того, чтобы вы могли экономить деньги на электричестве в течение года.

Счет за коммунальные услуги:

Вполне вероятно, что в зимнее время ваша подписка не будет генерировать достаточно общественных кредитов на солнечную энергию, чтобы полностью компенсировать ваш счет за коммунальные услуги. Хотя ваша коммунальная служба будет использовать любые оставшиеся с лета кредиты для компенсации ваших счетов, все еще могут быть месяцы, когда вы должны и BlueWave, и деньги за коммунальные услуги. В этом случае ваш счет за коммунальные услуги все равно будет уменьшен, но не до $0. Тем не менее, вы будете экономить деньги на электричестве, так как ваши солнечные кредиты всегда дисконтированы по фиксированной ставке. Вот пример того, как он может сломаться.

Допустим, у вас есть фиксированная ставка дисконтирования 10%. В январе вы получаете 100 долларов солнечных кредитов, но ваш счет за электроэнергию составляет 120 долларов. В этом случае вы будете должны за коммунальные услуги 20 долларов (120–100 долларов), а BlueWave — 90 долларов (100 долларов x скидка 10%). Хотя вы платите и за коммунальные услуги, и за BlueWave, вы все равно экономите 10 долларов на электроэнергии за январь.

Пример сценария ежемесячных платежей между вашей коммунальной службой и BlueWave.

Есть и другие причины, по которым ваш счет за коммунальные услуги может меняться от сезона к сезону. Например, ваши собственные привычки потребления энергии могут меняться в зависимости от сезона. Зимой вы можете больше использовать освещение и отопление, а летом — кондиционер. Эти вариации зависят от вашей конкретной семьи, и BlueWave учитывает эти вариации при определении размера вашей подписки. Мы смотрим на ваше среднегодовое потребление электроэнергии и следим за тем, чтобы ваша подписка генерировала достаточно кредитов для ежегодной экономии.

Как сезонность влияет на мои сбережения?

Важно отметить, что сезонность НЕ влияет на ваши общие годовые сбережения. Размер вашей подписки рассчитан с учетом сезонных колебаний, гарантируя, что суммы кредитов, генерируемых вашей подпиской в ​​течение года, достаточно, чтобы компенсировать годовое потребление электроэнергии.

Летом ваш счет за BlueWave увеличивается, но увеличиваются и ваши сбережения на этих кредитах. Зимой вы увидите меньшую экономию на своих кредитах, но и ваш счет BlueWave также будет меньше.

При этом в течение года стоимость ваших сбережений в долларах может меняться от месяца к месяцу. Поскольку летом вы получаете больше кредитов, ваши сбережения в долларах будут выше, чем зимой. Суть в том, что независимо от месяца вы по-прежнему будете получать фиксированную скидку на свои кредиты, и в течение года вы можете рассчитывать на экономию от 5 до 10% на ваших расходах на электроэнергию.

Таким образом, если летом вы получаете счет от BlueWave выше обычного, это не обязательно ошибка при выставлении счета. Мы взимаем с вас плату (со скидкой!) за увеличение производства солнечной энергии на вашей общественной солнечной ферме. Производство солнечной энергии и, как следствие, ваша подписка на солнечную энергию динамичны.

BlueWavers на одной из наших солнечных площадок в осенний день

Некоторым клиентам полезно просто использовать автооплату, чтобы избежать путаницы в ежемесячных изменениях производительности и выставления счетов. Но, как всегда, мы здесь, чтобы ответить на любые вопросы, которые могут возникнуть о вашей подписке. Свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы по адресу [email protected].

*Обновлено 15 июля

Хотите узнать больше о солнечной энергии сообщества?

Узнать больше

Шарлотта Сарджент

Аналитик / Служба поддержки клиентов

Узнать больше о Шарлотте Сарджент

Сезонная производительность солнечных панелей

: ваше руководство

Перейти к содержимому

• Посмотреть увеличенное изображение

Сезонная производительность солнечных панелей: ваше руководство

Вас беспокоит сезонная производительность солнечных батарей? Может быть, вам интересно, какое время года лучше всего подходит для солнечных батарей и их эффективности? Капитан Грин здесь, чтобы ответить на любые вопросы, касающиеся производительности солнечных батарей в австралийские сезоны.

В двух словах, солнечные панели работают лучше всего, когда светит солнце. Поскольку сила и угол наклона солнца меняются в течение дня и в зависимости от времени года, то же самое происходит и с мощностью солнечного излучения, что влияет на количество электроэнергии, которую может генерировать ваша солнечная энергетическая система.

Итак, при рассмотрении сезонной производительности солнечных батарей, какой месяц лучше всего подходит для солнечных батарей? И в чем разница в выработке солнечной энергии летом и зимой? Как ведущий поставщик солнечных панелей по всей стране, Captain Green обсудит все, что вам нужно знать о сезонных характеристиках солнечных панелей, чтобы вы могли максимизировать выработку энергии в своих системах солнечных панелей.

Производство солнечной энергии: как это работает?

Солнечные панели вырабатывают чистую возобновляемую энергию за счет преобразования солнечного света. Солнечные панели состоят из ячеек с отрицательным и положительным зарядом со слоями кремния, фосфора (отрицательный) и бора (положительный). Когда солнце испускает фотоны, эти фотоны попадают в фотоэлементы на солнечных панелях, генерируя электрический ток.

При тщательном планировании и установке профессионалами из сертифицированного продавца солнечной энергии, такого как Captain Green, система солнечных панелей будет генерировать достаточную мощность в течение дня и достаточно для использования в течение ночи.

Сезонная производительность солнечных панелей

Поскольку системы солнечных панелей используют солнечный свет для производства энергии, они демонстрируют наилучшие результаты в течение дня и в то время года, когда солнечный свет преобладает в течение более длительных периодов времени. Нам повезло жить в Австралии, где солнечный свет не сильно отличается между летом и зимой. Австралия, несомненно, является одной из самых солнечных стран в мире, поэтому эффективность использования солнечной энергии оптимальна.

Сезонные факторы, которые могут повлиять на эффективность производства солнечной энергии, включают:

• Местоположение
• Погода
• Время суток
• Температура

Продолжайте читать, чтобы узнать, как каждый из этих сезонных факторов может повлиять на производительность вашей солнечной панели в течение года и что это означает для ваших инвестиций.

Расположение

Производительность солнечных панелей зависит от их местоположения. Угол крыши, ориентация и расположение вашего дома будут влиять на эффективность вашей системы и на то, сколько энергии могут генерировать панели.

Оптимальное положение для размещения панелей – перпендикулярно солнцу. Крыши с северным углом имеют лучшую производительность и генерируют больше всего энергии.

В периоды, когда преобладает солнечный свет, ваша система солнечных батарей должна быть размещена на той части крыши, где нет тени. Важно избегать любых теней, которые могут возникать в течение дня в зависимости от времени года из-за изменения положения солнца.

Погода

Большая часть облачной погоды в Австралии бывает в более холодные сезоны, например осенью и зимой. Хотя ваши солнечные панели будут продолжать работать в это время, они будут генерировать меньше энергии. В малооблачный день выработка энергии вашей солнечной панелью может упасть на 10-25%, в зависимости от того, как часто облака проходят над вашей системой. Кроме того, сильный ветер может сдуть пыль или мусор на солнечные панели, что может потребовать очистки для поддержания оптимального производства энергии.

В то время как дождь сам по себе практически не влияет на работу вашей солнечной панели, сами дождевые облака снижают выработку энергии. Фактически, случайный ливень может быть полезен для вашей солнечной системы — это безопасный и экономичный способ очистки панелей. Слои грязи или пыли, скапливающиеся на панелях, могут блокировать солнечный свет и снижать производительность.

Говоря о сезонных характеристиках солнечных панелей, следует отметить, что солнечные панели лучше всего работают весной и летом, поскольку солнечный свет присутствует больше, чем в другие сезоны.

Время суток  

Солнечные панели работают лучше всего в то время суток, когда преобладает солнечный свет, обычно с 10:00 до 16:00. Солнечные панели будут производить энергию за пределами этого времени, но не так много.

Однако солнечные панели не будут генерировать энергию в ночное время. Сказав это, вы можете включить батарею в свою солнечную систему для хранения избыточной энергии, которая была выработана в течение дня. Благодаря накопителям на солнечных батареях ваша собственность может стать самостоятельной экосистемой, обеспечивающей электроэнергию и менее зависящей от электроэнергии из основной сети. Вы можете использовать эту накопленную мощность в ночное время.

Как ведущий поставщик солнечных батарей в Австралии, компания Captain Green рекомендует использовать солнечные батареи и рекомендует владельцам солнечных панелей ознакомиться с нашим ассортиментом солнечных батарей.

Температура

Оптимальная температура для солнечных батарей 25 градусов Цельсия.

Производительность солнечной панели может ухудшиться, если измеренная температура превышает 25 градусов Цельсия. Это связано с тем, что солнечные панели работают, позволяя фотонам (или частицам света) выбивать электроны из атомов, создавая поток электричества. Это называется «возбуждением» электрона. Если солнечная панель нагревается или перегревается, многочисленные электроны внутри полупроводника «возбуждаются», уменьшая общее напряжение, которое может генерировать солнечная панель.

Чтобы рассчитать, сколько энергии вы потеряете в определенных условиях, умножьте разницу между текущей температурой и оптимальной температурой на температурный коэффициент, указанный на вашей солнечной панели. В целом, большинство коэффициентов солнечных панелей колеблются от -0,20 до -0,50 процента на градус Цельсия. Чем ближе это число к нулю, тем меньше на солнечную панель влияет повышение температуры. Когда температурный коэффициент составляет -0,50 процента, это означает, что общий КПД солнечной панели снижается на 0,50 процента на каждый градус выше оптимальной температуры для солнечных панелей в 25 градусов Цельсия.  

Например, предположим, что текущая температура составляет 33 градуса Цельсия. Это разница в 8 градусов Цельсия от оптимальной температуры в 25 градусов Цельсия. Умножьте разницу температур на температурный коэффициент:

8 x -0,50 = -4

Таким образом, когда температура панели составляет 33 градуса Цельсия, выходная мощность солнечной панели снижается на 4 процента.

Какой месяц лучше всего подходит для солнечных батарей?  

Нет определенного месяца, который лучше всего подходит для солнечных батарей. Вместо этого есть месяцы, в которые, скорее всего, будут стабильные оптимальные погодные условия для солнечных батарей.

Оптимальные погодные условия для работы солнечных батарей следующие:

• Ясный солнечный свет, незатронутый
• Обычный, продолжительный солнечный свет
• Погода при температуре 25 градусов по Цельсию или ниже.

Холодные месяцы без сильной облачности были бы лучшими месяцами для солнечных батарей. Однако это переменная, которую трудно измерить количественно. Месяцы, выпадающие на лето и весну, с большей вероятностью будут выгодны для систем солнечных панелей, поскольку в них более длинные солнечные дни. Однако в эти месяцы температура может достигать отметки выше 25 градусов, что, в свою очередь, может снизить эффективность работы солнечных батарей.

  Производство солнечной энергии летом и зимой

Летом дни длиннее, а зимой короче. Таким образом, количество электроэнергии, вырабатываемой солнечными энергетическими системами, меняется в зависимости от времени года. Это означает, что некоторые солнечные системы могут генерировать в два раза больше электроэнергии летом по сравнению с более короткими зимними днями.

В среднем система мощностью 5 кВт будет производить 13 кВтч в день зимой, тогда как система мощностью 5 кВт будет производить 20 кВтч в день летом. Зимой мы более восприимчивы к облачному покрову, тени и снегу, которые могут снизить эффективность солнечных батарей.

В более холодную погоду температура с большей вероятностью достигнет «температуры точки росы». Температура точки росы определяется как: «температура, до которой должен охладиться воздух, чтобы достичь насыщения».