Чем отличается минералка от синтетики? Для примера возьмем масло STIHL 2т | | Анатолий Стародубцев
Немецкая компания выпускает высококачественную продукцию, 2х тактные масла входят в их число.
Минеральное масло STIHL
Состав имеет специальные добавки, которые препятствуют образованию отложений, которые приводят к детонации топлива. Присадки дают очищающий эффект, что продлевает срок службы Цилиндропоршневой группы.
Масло STIHL HP с минеральной присадкой Bright Stock. Она обладает высокой вязкостью, что препятствует появлению задирав в ЦПГ. Состав дает длительный смазочный эффект, так как быстро не сгорает.
Преимущества масла STIHL HP на минеральной основе:
- Отличные смазывающие свойства.
- Предотвращение загрязнения механизма впрыска (карбюратора), свечи, глушителя а так же минимальный нагар (при правильно разведенной смеси)
- Эффективная и стабильная работа при высоких оборотах, повышенных температурах.
- универсальность (используют для разных видов бензоинструмента).
Синтетическое масло STIHL
В жидкости преобладают искусственные компоненты, при этом в нем минимум серы. Благодаря содержанию беззольных присадок при сгорании не образуется нагар. В результате двигатель работает дольше.
Способность к биологическому разложению составляет 80%. То есть всего за 3 недели. Несмотря на преобладание синтетических компонентов, состав соответствует строгим экологическим нормам и является безопасным для окружающей среды.
При производстве используются нетоксичные первичные рафинаты. Компоненты минимизируют количество вредных выхлопов. Жидкость защищает металлическую поверхность от механического повреждения и продлевает эксплуатацию агрегата.
Синтетика отлично смешивается с бензином и длительное время не образует осадка. В отличие от «минералки» «синтетика» имеет меньшую вязкость. Она создана для эксплуатации при высоких нагрузках.
Главные отличия (Минералка VS Синтетика)
Минералка это — продукт переработки сырой нефти.
В нем содержится минимум присадок. Он подходит для эксплуатации при нормальных условиях. Если масло долго простаивает, то компоненты «минералки» постепенно разрушаются.
Синтетика состоит из химически компонентов которые прошли переработку и тщательную очистку. Технологический процесс подразумевает обработку каждой молекулы. Оно меньше подвержено процессам окисления. В составе могут присутствовать присадки-деактиваторы, которые препятствую развитию коррозии. Синтетика идеально подходит для использования в холодное время года. В ней присутствуют добавки, улучшающие текучесть и перемешивание с бензином при низкой температуре. Именно поэтому «синтетику» выбирают для работы при резких скачках температуры, при сложных погодных условиях. А так же она дольше хранится без потери изначальных характеристик. Она обладает устойчивостью к морозу, ультрафиолету и другому негативному воздействию.
А каким маслом пользуетесь Вы?Минералка или Синтетика?И как вы считаете стоит ли переходить с одного вида масла на другой?
А вот короткое видео в котором отчетливо видно почему нельзя смешивать минеральную бензосмесь с полусинтетической или синтетикой!
youtube.com/embed/Iwi1Vo4pudc»/>минеральноесинтетическоеполусинтетическоемаслоштильПоделиться в социальных сетях
Вам может понравиться
Масло Полусинтетика Минералка Синтетика отличие и свойства
Масло бывает минеральным, полусинтетическим и синтетическим.
Минералка подходит для старых автомобилей с пробегом от 200 000 км. и выше, где детали силового агрегата достаточно изношены. В таких сортах содержится простая масляная база от чистой перегонки нефти. Практически отсутствуют присадки, а температурные вязкости,из-за того, что двигатели возрастных автомобилей очень сильно подвержены кислотной разлагаемости, размыты. Если в древний двигатель залить синтетику, то он проедет от силы 2000 км, так как синтетические присадки содержат фосфаты и серу, медленно уничтожающие двигатель. Зато у этого масла есть плюс – оно дешевое.
Полусинтетика – смесь минеральных и синтетических баз с вязкостью типа 10w40 10w30. Оно не так капризно к климатическим перепадам, но вместе с тем не обладает повышенными износостойкими показателями.
По этой причине срок службы такой жидкости, зачастую, даже ниже, чем у минералки.
Однако оно приобрело более совершенный пакет присадок, поэтому применение такого масла актуально для возрастных автомобилей, но у которых присутствуют современные системы впрыска: Коммон-Рейл, система непосредственного впрыска и прочее. Цена вопроса достаточно двоякая. С одной стороны, цены близки к синтетическим аналогам, но при этом пакет присадок да и сама база хуже, чем у синтетики. С другой, полусинтетичекая классификация ушла достаточно далеко от минеральной, еще в 1997 году, с выходом класса SH. Температурная вязкость шире, чем у минералки, но зато оно недалеко ушло по износостойкости. По сути стоит на одном месте с ним.
В основе синтетики лежит дорогая нефтяная база ПАО, синтезированная на лучших заготовительных площадках ГСМ. В ее составе находятся самые современные пакеты присадок, которые помогают отсрочить образование масляного шлама ,задиров и дискомпрессии цилиндров.
Оседание молекул такого масла на стенки цилиндров и маслосъемных колпачков сведено к минимуму из-за содержания моющих присадок. То есть от ТО к ТО двигатель остается чистым. У этих сортов хорошие низкотемпературные свойства, так как они способны адаптироваться к условиям эксплуатации.
При холодном старте такая смазка более текучая и за менее короткий промежуток времени способна добраться до отдаленных частей двигателя: шарикоподшипников и шатунов. Все бы хорошо, но у такого продукта есть один большой минус – цена. Водители, которые любят экономить начинают использовать синтетическое масло, вопреки тому, что в руководстве по эксплуатации прописана только полусинтетика.
«А что если…?»
А что, если вдруг вы все-таки залили синтетику в полусинтетику или наоборот? Все зависит от объема и качества масла.
Можно ли мешать масла 5W30 и 0W20К примеру, у вас двухлитровый турбо дизель от Мерседес. Если в 5W-30 залить 0W-20, то после того, как вы вдавите тапок в пол, от этого масла и следа не останется.
Подмешивая к высокой вязкости более низкую, автоматически общая вязкость падает на несколько единиц. Если к этому еще приплюсовать разные по фракциям масла, то вы получите грязную и непонятно на что похожую смазку.
Подливая к одной классификации другую, такие масла перестают воспринимать нефтяную базу друг друга. Присадки начинают работать во вред, пытаясь подавить действие других добавок. Получается своеобразная игра в одни ворота, когда в надежде на то, что вместе такая смесь станет работать лучше, владелец получает масляное голодание, трудный запуск и выход из строя двигателя, и дорога в автосервис.
Однако все это не значит, что масла нельзя смешивать. Можно. Главное делать это только с одинаковыми по классу жидкостями. Можно спокойно залить Мобил 1 в Ликви Моли, если вязкость обоих смазок, например, 5W-40. Такие жидкости одинаковы по составу и нефтяная база у них одна и та же. Все равно, что в яблочный сок подливать воду – плохого ничего не произойдет.
Таким образом, прежде чем смешивать масла сто раз подумайте, стоит ли промыть двигатель?
Промывка – это безопасность для вашего двигателя.
Промывка наряду с подбором смазки — важный технологический процесс. На ваш выбор несколько вариантов решений:
— Промывка родным маслом
— Использование промывочного масла
— Приобретение очистителей масляной системы
Но примите к сведению, что ни один из этих способов не избавит вас от всех отложений. Но вместе с тем, последняя операция с использованием специальных промывок, поможет не просто очистить систему, но и обеспечить пролонгированную защиту деталей и узлов двигателя. Присадка имеет множество вспомогательных компонентов: вольфрам, молибден, которые обеспечивают тонкую защитную пленку на поверхностях деталей. Поэтому использование такой технологии более чем оправданно. более подробно о пользе полной промывки читайте http://www.moly-shop.ru/blog/gryaznyy-dvigatel
«Ваш личный выбор»
Выбор сорта жидкости – задача ответственная. Неправильный подход к этой проблеме может вызвать загвоздки при эксплуатации вашего автомобиля.
Если вы любите погонять на скоростях далеко за ограничениями по трассе, тогда вам лучше использовать синтетику. Ее же рекомендуется применять в местах, где наблюдаются резкие скачки температуры. Полусинтетика и минералка не могут пережить резких перепадов, потому что гидрокрекинг нефти производится без катализаторов. Катализаторы – вещества стабилизирующие состояние моторного масла. Если смотреть на эту проблему под другим углом, то владельцы, которые используют свой автомобиль без рывков и нагрузок, здорово экономят себе деньги, так как они могут использовать полусинтетику, как смазочный материал. Подводя итог, замечу, что выбор сорта смазки зависит ни сколько от особенностей двигателя, сколько от характера владельца.
Помните, что выбор моторного масла ответственная задача, но она выполнимая. Вы могли заметить, что здесь нет ничего сложного. Проконсультируйтесь со своим дилером по вопросу: «А что мне лить?» Решили этот вопрос сами? Поздравляю, вы можете называться настоящим автолюбителем.
Понимание различий между синтетикой
«Синтетический» — это всеобъемлющий термин, используемый для описания искусственных базовых жидкостей, используемых в рецептуре смазочных материалов. Синтетические материалы могут иметь резко различающиеся рабочие характеристики и иногда могут быть несовместимы друг с другом. Различия между этими базовыми жидкостями необходимо понимать, чтобы учесть потребности машинного применения, а также свойства смазочного материала.
Что делает синтетику?
Синтетические смазочные материалы не получают из сырой нефти, как обычное минеральное масло. Вместо этого синтетические смазочные материалы изготавливаются из производных природного газа и других базовых материалов. Например, полиальфаолефины (ПАО), которые являются одними из наиболее распространенных синтетических базовых масел, изготавливаются из этилена и децена (в основном получаемого из природного газа). В процессе полимеризации эти молекулы создаются с нуля и обладают рядом преимуществ.
Синтетические преимущества
Возможно, наиболее распространенным преимуществом, связанным с синтетическими жидкостями, является то, что они служат дольше. Во многом это связано с консистенцией их молекул и отсутствием ароматических структур. Эти молекулы гораздо более надежны и способны лучше справляться с суровыми условиями эксплуатации без быстрого окисления или термического разложения.
Еще одним преимуществом является повышенный индекс вязкости. Индекс вязкости – это отношение между изменением вязкости и изменением температуры. Чем выше индекс вязкости, тем меньше относительное изменение вязкости в зависимости от температуры. Это позволяет одной жидкости поддерживать свою вязкость при всех рабочих температурах без необходимости изменения классов вязкости между сезонами.
Огнестойкость является общим требованием для большинства гидравлических систем турбин. В большинстве этих систем для достижения этой огнестойкости используется синтетическая жидкость. Одним из свойств, помогающих повысить огнестойкость жидкости, является ее температура воспламенения, то есть температура, при которой пламя распространяется по поверхности масла. Синтетика обычно имеет более высокую температуру воспламенения, чем ее аналоги на минеральном масле.
| 55% | специалистов по смазочным материалам используют на своих предприятиях смазочные материалы как на синтетической, так и на минеральной основе, согласно недавнему опросу на сайте MachineryLubrication.com |
Синтетические смазочные материалы не только имеют высокоэффективное базовое масло, но и, как правило, получают преимущества от систем присадок премиум-класса.
На самом деле, многие из преимуществ, которые обычно приписывают синтетическим смазочным материалам, на самом деле связаны с присадками, в состав которых они входят.
Синтетические недостатки
Самым большим недостатком использования синтетических базовых масел являются связанные с ними дополнительные расходы. Они могут быть где-то от трех до 15 раз дороже, чем минеральное масло. Если вы рассматриваете возможность перехода с минеральных масел на синтетические, вы должны быть уверены, что получаемые преимущества компенсируют дополнительные первоначальные затраты. Существует несколько способов возмещения этих затрат, например, увеличение интервалов замены масла, использование консолидации продуктов или снижение количества отказов оборудования.
Еще один риск, связанный с синтетическими жидкостями, — это проблемы совместимости, возникающие при использовании этих смазочных материалов. Известно, что некоторые синтетические материалы вызывают набухание уплотнений и уменьшают поток смазки, в то время как другие могут растворять материалы уплотнений, вызывая утечки и, возможно, серьезно повреждая машину.
Не только некоторые синтетические материалы имеют проблемы совместимости с уплотнениями, но и большинство из них имеют проблемы совместимости с другими жидкостями. Базовые масла на основе полиалкиленгликоля (ПАГ) печально известны своей несовместимостью с минеральными маслами, хотя маслорастворимые ПАГ (обычно называемые OSP) в значительной степени устраняют этот недостаток. В случае, если минеральные масла и масла PAG образуют несовместимую смесь, в результате образуется желеобразная масса, которая засоряет линии и может привести к нехватке смазки и, в конечном итоге, к отказу машины. Другие несовместимости с синтетическими материалами включают краски, материалы для шлангов и некоторые добавки.
Синтетические сложные эфиры, такие как сложные эфиры фосфорной кислоты, сложные эфиры полиолов и сложные диэфиры, также подвержены риску гидролиза. Гидролиз — это химическая реакция, вызванная водой, которая может вызвать повышение кислотного числа, потерю вязкости и увеличение потенциала лака.
Синтетические типы
Полиальфаолефины были идентифицированы как наиболее распространенные синтетические базовые масла. Они используются почти во всех типах оборудования, за исключением компрессоров с высоким давлением нагнетания, где они, как известно, оставляют отложения. ПАО смешиваются с минеральными маслами и обладают хорошими деэмульгирующими характеристиками.
Полиалкиленгликолевые масла используются в некоторых холодильных компрессорных системах, а также в тормозных жидкостях, маслах для червячных передач и маслах для газовых турбин. Они уникальны тем, что не образуют отложений при разложении масла. PAG также обладают естественными моющими свойствами и удаляют лак, оставленный другими жидкостями. Если базовая жидкость производится путем полимеризации этиленоксида, полученная жидкость является водорастворимой и часто используется в водоэмульсионных гидравлических жидкостях.
Диэфиры часто используются в компрессорах и часто сочетаются с ПАО для улучшения растворимости присадок.
Силиконовые базовые масла имеют самые высокие индексы вязкости и одни из самых высоких уровней термической и окислительной стабильности. Эти основы используются в основном в высокотемпературных приложениях и некоторых тормозных жидкостях. Как правило, они очень дорогие. Кроме того, побочные продукты окисления являются абразивными и могут привести к дополнительному износу машины. Силиконы также химически инертны, что затрудняет смешивание с ними добавок и сохранение их в растворе.
В целом, синтетические масла могут быть огромным преимуществом для любой программы смазки, но они должны соответствовать потребностям оборудования, чтобы получить от них максимальную выгоду. При переходе с минеральной основы на синтетическую обязательно промойте систему, чтобы свести к минимуму любые остаточные проблемы совместимости, которые могут остаться.
Что такое синтетическая морская вода?
23 января 2019 г. Джессика Клифтон
Джессика Клифтон2021-01-14T10:42:48+00:00
Синтетическая морская вода также известна как искусственная морская вода (ASW) и заменяет океанскую воду, и в основном используется для имитации «настоящего» моря вода.
В этом сообщении:
Что такое синтетическая морская вода?
Синтетическая морская вода представляет собой смесь воды, минеральных солей и иногда витаминов. Для создания синтетической морской воды можно использовать различные комбинации минералов и витаминов, но в основном она содержит комбинацию:
- Хлорид натрия
- Сульфат натрия
- Хлорид калия
- Бикарбонат натрия
- Бромид калия
- Борная кислота
- Фторид натрия 90 077
- Хлорид магния
- Хлорид кальция
- Хлорид стронция
Uses Of Synthetic Sea Вода
Синтетическая морская вода лабораторного класса находит множество применений, включая химическую обработку, исследования коррозии, лабораторный анализ и испытания, исследования и разработки, а также калибровку океанографических приборов.
Он также используется для получения синтетических солей.
Синтетическая морская вода также используется для проверки стойкости вещества из морской воды… для этого не нужно приближаться к океану. Вещества, обычно испытываемые таким образом, включают защитные покрытия, краски, металлы и пластмассы.
Синтетическая морская вода также применяется в морской биологии, а также в рифовых и морских аквариумах. Это позволяет морским организмам, таким как водоросли, растения и животные, выживать.
Преимущества синтетической морской воды
Синтетическая морская вода имеет ряд преимуществ по сравнению с использованием «настоящей» морской воды:
- Он воспроизводим – его можно воспроизводить снова и снова
- Он производится по стандартизированной формуле, поэтому продукт всегда один и тот же
- Вы всегда знаете состав синтетической морской воды
- Он чистый и не содержит примесей
Является ли синтетическая морская вода такой же, как «настоящая» морская вода?
Короткий ответ — нет! Это по нескольким причинам.
Невозможно получить морскую воду, точно такую же, как «настоящая» морская вода, потому что точные соли, их вес и количество в морской воде точно не известны. В морской воде также есть загрязняющие вещества, такие как загрязняющие вещества и детрит, которые вы не хотели бы воспроизвести в синтетической морской воде.
Компания ReAgent производит синтетическую морскую воду (ASTM D1141-98) — синтетическую морскую воду лабораторного качества, не содержащую загрязнителей! Свяжитесь с нашей командой сегодня, если вам нужно обсудить ваши требования к синтетической морской воде.
Заявление об отказе от ответственности
Блог на сайтеchemicals.co.uk и все, что в нем публикуется, предоставляется только в качестве информационного ресурса. Блог, его авторы и аффилированные лица не несут ответственности за любые несчастные случаи, травмы или ущерб, вызванные частично или непосредственно в результате использования информации, представленной на этом веб-сайте.