Отличие шипов от липучки: Ничего не найдено для Blog %25D0%25B2%25D1%258B%25D0%25B1%25D0%25Be%25D1%2580 %25D0%25B7%25D0%25B8%25D0%25Bc%25D0%25Bd%25D0%25B5%25D0%25B9 %25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B7%25D0%25B8%25D0%25Bd%25D1%258B %25D1%2588%25D0%25B8%25D0%25Bf%25D1%258B %25D0%25B8%25D0%25Bb%25D0%25B8 %25D0%25Bb%25D0%25B8%25D0%25Bf%25D1%2583%25D1%2587%25D0%25Ba%25D0%25B0 — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Зимняя резина: шипы или липучка — Лайфхак

Дней десять назад мы запустили опрос с целью определить, какую резину в большинстве своем предпочитают использовать зимой российские водители. Нельзя сказать, что результаты очень уж удивили, но некоторые позиции вызывают, как минимум, вопросы. Перечень предложенных вариантов был прост и банален: шипы, не шипы, все равно и всесезонка. В голосовании приняли участие больше 5 тысяч пользователей. Притом, 58,7% из них предпочитают шипованную резину, 26,6% — липучку, 5,4% — не определились и 9,3% вообще не пользуются зимними шинами.

Во второй половине 2000-х российские парламентарии всерьез вознамерились обязать соотечественников пользоваться исключительно сезонными шинами. Инициатива не прошла, ибо наша страна отличается весьма широкой географией. Но не потому, что изначально является плохой идеей, а из-за твердолобости и отсутствия гибкости авторов законопроекта.

С одной стороны зимняя резина где-нибудь в субтропиках — бесполезная трата денег априори, поскольку снег там выпадает едва ли чаще, чем земляне видят полное лунное затмение. В связи с этим можно предположить, что те самые 9 с небольшим процентов — пользователи, живущие в южных регионах России, которым такие шины нужны лишь пару раз за календарный год. С другой стороны, этих двух-трех раз может быть вполне достаточно, чтобы сохранить свою жизнь, здоровье и машину.

Все мы прекрасно помним, как, порой, заваливает вполне себе южную Волгоградскую область, да и в Астраханской снега с гололедом случаются достаточно регулярно. Краснодар, Ставрополь, Северный Кавказ… Тот законопроект провалился из-за жесткой критики со стороны представителей этих регионов, поскольку депутаты предлагали закрепить сроки смены шин на федеральном уровне То есть жителю условного Нарьян-Мара пришлось бы несколько месяцев ездить по снегу на всесезонке, а жителю того же Ставрополя палить зимнюю резину о сухой асфальт при плюс двадцати по Цельсию.

Второй скользкий момент нашего опроса — третья позиция, где почти 6% водителей высказались в том ключе, что им без разницы, на каких именно шинах ездить, главное, чтобы подешевле. Такой подход также имеет право на существование, если не учитывать фактор качества.

Не знаю, как у других, но в моем случае откровенно бюджетные зимние шины больше полутора сезонов не проходили, тогда как резина приличного бренда держится уже четвертый год. Я намеренно не называю марку, дабы меня не обвинили в рекламе. Мало того, замечу, что это касается как «зимы», так и «лета». Притом, совсем не обязательно платить за колеса премиального уровня. У тех же Goodyear, Michelin, Continental, Kumho или Yokohama в ассортименте полно и вполне доступных моделей, которые лишь немногим дороже колес российского или китайского производства.

Впрочем, тут каждому придется думать «на собственный кошелек», однако совсем уж откровенно экономить мы бы не советовали: переплатить 10—20% за вдвое больший ресурс — хорошая сделка.

Однако, финансовая составляющая — не истина в последней инстанции. Будем откровенны: качественная резина не только дольше изнашивается, она работает более качественно — дорогу лучше держит, шипами цепляется, меньше их теряет, воду из пятна эффективнее отводит… И именно в этот момент мы, собственно, переходим к различиям между шипами и липучкой.

Так, что лучше и эффективнее? Однозначного ответа нет и, наверное, никогда не будет. Финны предпочитают шиповки, но у них под этот тип шин вся инфраструктура заточена: наши соседи не чистят зимние дороги досуха, практически не используют реагенты, предпочитая дорожной техникой выравнивать образующийся со временем накат, местами сдобренный гранитной крошкой.

По большому счету, причина тому одна — лед. Причем, не только тот, что ложится на асфальт, но и тот, что образуется на укатанном снеге, например, из-за его подтаивания в солнечную погоду. Шипы и гранитная крошка по сути действуют как наждачная бумага и перемалывают верхний слой как ножи в кухонном блендере, после чего в дело вступает протектор.

Лучше всего различия между шипами и липучкой заметны в обледеневшем повороте, где нешипованные шины просто соскальзывают с траектории. Но при неоспоримых достоинствах у шиповки есть масса недостатков. Во-первых, такие шины сильно шумят и быстрее изнашиваются, поскольку производятся из более мягкой резины (дело в том, что они предназначены для более низких температур). Во-вторых, плохо работают на чистом асфальте (в следствие уменьшения пятна контакта из-за высоты подъема шипа).

Главная же проблема заключается в том, что они уже при плюс 5—7 градусах по Цельсию они начинают перегреваться и усиленно терять шипы, без которых они теряют большую часть своих преимуществ. Тут важно понимать, что оставшаяся без шипов шиповка в липучку не превращается, ибо ее протектор рассчитан по несколько иным параметрам и предназначен для несколько иных условий эксплуатации.

В Центральной Европе (в Южной ее вообще не используют) в ходу липучка. Но там климат несколько иной: снега выпадают, но обычно по полгода на дорогах не лежат. Поэтому большую часть времени машины ездят может и по мокрому, но все-таки асфальту. И шипы, в таком случае, какими бы современными они не были, работают, как коньки. Это и есть главная причина запрета таких шин в регионе, а не пресловутый износ покрытия.

На фоне внушительного «минусового» перечня шиповки, липучка выглядит предпочтительнее, но тут тоже не все так просто. Да, плюсов тут больше: она меньше шумит, меньше изнашивается и лучше держит асфальт… Тем не менее, она заметно проигрывает шипам на льду и раньше дубеет на морозе, заметно теряя в сцепных свойствах. И то, и другое в средней полосе России (и тем более в северных регионах страны) может быть весьма критично, поскольку дорожные службы у нас расторопностью обычно не отличаются.

Так можно ли дать однозначный ответ на поставленный нами вопрос? Увы, но нет. Если вы живете в Москве, Питере, крупном областном городе, вообще не выезжая за его пределы, покупать шипованную резину по большому счету нет, так как 99,9% времени вы будете ездить либо по сухому, либо залитому реагентами по асфальту. По большому счету, то же касается и тех, кто живет в Южном федеральном округе или на Кавказе.

Вот, если в вашем регионе дорожники предпочитают «финский вариант», альтернативы шипам, в общем-то, не остается. Нет ее и в том случае, если вы хотя бы пару раз в месяц выезжаете за город. Да, шипы могут реально понадобиться лишь пару раз за сезон. Может, они вообще не понадобятся, но если они будут-таки нужны, покупка такой резины, наверняка, окупится с лихвой. Даже с учетом более быстрого износа.

Лично я за рулем больше полутора десятков лет, притом, в силу особенностей профессии среднегодовой «пробег» почти равен «пробегу» московского таксиста. За все это время шипы понадобились считанное количество раз. При этом я могу вспомнить с десяток случаев, когда они были нужны, но колеса были «обуты» в липучки. Обычно я рассказываю две: о том, как меня на четырехполосной дороге сдуло сильным боковым ветром с левой полосы в правую (в городе), а также о том, как я потратил около часа, выбираясь парковочного места, за зиму превратившегося гигантский кусок льда. Как я объехал вылетевшую навстречу «девятку» — не помню. Там рефлексы сработали. Вот в первых двух случаях с шипами все было бы гораздо проще. И еще одно — все три истории случились в центре Москвы…

Шипы или липучки — что лучше? Какая зимняя резина лучше шипы или липучка, что выбрать, сравниение

С наступлением зимы у многих автолюбителей возникает извечная дилемма c выбором резины для своего железного друга. «Шипы или липучка что лучше?» — такой вопрос часто задают на тематических форумах. В действительности, выбор между шипованными и фрикционными шинами (липучками) зависит от потребностей водителя и окружающих погодных условий.

Чтобы разобраться с тем, какая зимняя резина лучше шипы или липучка — необходимо тщательно изучить характеристики обоих типов шин. Оба типа шин обладают хорошей износостойкостью и имеют великолепные дорожные характеристики. Узнав больше об отличиях между ними, вы сможете выбрать тот тип шин, который больше вам подходит.

Состав резины

Шипованные шины имеют гораздо более твердый состав резины и более толстый, многослойный протектор. За счет этого шипованная резина не так сильно изнашивается, а шипы хорошо держатся и не проваливаются вглубь. Фрикционные шины изготавливаются из гораздо более мягкой резиновой смеси, а их протектор содержит множество канавок и ламелей для отвода снега и тончайшего слоя воды, образуемого при контакте покрышки со льдом от трения.

Характеристики шипованных шин

Шипованные шины хорошо подходят для движения по льду и обледенелым дорогам. Они существенно сокращают тормозной путь — эффективность достигает до 50% по сравнению с «липучками». Тем не менее, следует учесть, что шипованная резина значительно более шумная и портит асфальтовое покрытие — именно по этой причине такой вид резины под запретом во многих странах Европейского союза.

Обкатка зимних шипованных шин требует внимательности, сноровки и соблюдения техники безопасности. Автомобиль рекомендуется переобувать в зимнюю резину до появления первого снега и гололеда. Шипованные шины ставятся сразу на все 4 колеса, во избежание непредсказуемого поведения транспортного средства. Во время обкатки желательно выбирать дороги с чистой и ровной поверхностью. В среднем, для обкатки шипованной зимней резины требуется 500 км спокойной езды. Максимальная скорость при обкатке не должна превышать 80 км/ч.

Основные преимущества шипованных шин:

хорошо подходят для езды по обледенелым трассам;
имеют более короткий тормозной путь на заснеженных дорогах.

Основные недостатки шипованных шин:

шумные;
портят асфальтовое покрытие;
недостаточно устойчивы на мокрой трассе.

Характеристики фрикционных шин

«Шины-липучки» значительно более тихие и лучше подходят для требовательных к акустическому комфорту водителям. Но они не так хорошо едут льду, как аналогичные шины с шипами. Поэтому при выборе типа зимней резины необходимо учитывать состояние дорожного покрытия, условия эксплуатации и манеру движения водителя.

Современные фрикционные шины гораздо легче поддаются процедуре обкатки. Они имеют на протекторе множество канавок, которые помогают впитывать влагу с дорожного покрытия, обеспечивая хорошее сцепление колес с поверхностью. Обкатка зимних шин «липучек» может быть завершена после 100 километров аккуратного вождения со средней скоростью 70-90 км/ч. Данной дистанции вполне достаточно для того, чтобы стереть нанесенную в процессе вулканизации смазочную пленку.

Рисунок протектора зимних фрикционных шин может быть европейского или скандинавского типа. Европейский тип характеризуется диагональным построением рисунка с обширной сетью канавок для отвода водных потоков. Скандинавский тип обладает большим количеством прямоугольных элементов с острыми гранями, которые расположены на сравнительно приличном расстоянии друг от друга. Скандинавский тип фрикционной шины лучше подходит для заснеженных дорог и тяжелых погодных условий — необходимо учитывать это при выборе.

Основные преимущества фрикционных шин:

имеет превосходные характеристики для езды на сухом асфальтированном покрытии;
выдерживает плюсовые температуры;
обладает низким шумовым порогом.

Основные недостатки фрикционных шин:

не пригодна для езды по льду.
тормозной путь в целом длиннее, чем на нешипованных шинах.

Что выбрать шины или липучку?

Итак, для того чтобы окончательно определиться с выбором типа шин, водителю нужно будет учесть целый ряд факторов:

На какие участки дороги будет рассчитана езда. Для заснеженных участков следует выбирать шипованную резину или «липучки» скандинавского типа. Для езды по городским дорогам подойдет любой тип нешипованной резины.

Акустический комфорт. Фрикционные шины существенно более тихие.
Страна проезда. В Бельгии, Германии, Греции и множестве других европейских стран шипы запрещены законом. В ряде стран их разрешается использовать только в определенный период.
Расход топлива. Фрикционные шины обладают более низким расходом топлива, по сравнению с шипованными аналогами.

Купить дешево зимнюю резину в СПб вы можете в интернет-магазине «Spbkoleso». Мы предлагаем приобрести автомобильные шины, мотошины, грузовые шины и шины для спецтехники по доступным ценам.

Выбор между резиной с шипами и «липучкой» зависит от места проживания — Российская газета

Зима вновь разделила автолюбителей на два лагеря, один из которых — за шипованную, а другой — за «обычную» зимнюю резину.

Масла в огонь добавило предложение одного из депутатов, который высказался за увеличение стоимости шипованной резины. Поводом для такого предложения стало исследование ГК «Автодор», в котором прямо говорилось: использование шипованной резины на скоростных трассах приводит к образованию колеи.

Та самая «липучка» — это сленг, на профессиональном языке зимняя нешипованная резина, кстати, называется фрикционной. Протектор нешипованной зимней резины отличается большей, по сравнению с летней резиной, глубиной и большим количеством прорезей — ламелей. Которые, в свою очередь, дают большое пятно контакта, цепляясь за дорогу. И не только — эти самые ламели «впитывают» влагу и грязь на дороге, одновременно отводя воду из пятна контакта.

Шипованная резина по своему составу или рисунку протектора от фрикционной не отличается. А вот с точки зрения условий эксплуатации — разница есть. Во-первых, не самый известный факт, но автомобиль на шипах потребляет чуть больше топлива, да — не намного, но факт. Во-вторых, то, что шипы не держатся за протектор мертвой хваткой, а периодически вылетают из него, приводит к необходимости дополнительной балансировки шин за зимний сезон, а это уже лишние деньги и время. Ну и шум…

Знай, где ездишь, — главное условие при выборе. Живете в городе, где дорожные службы выскребают асфальт до блеска или щедро поливают его реагентами, так что не то что льда нет, даже снег превращается в жидкую кашу, незамерзающую и при минус 20? В таком случае можно остановиться на «липучке».

Зато в ситуации, когда температура за зиму часто переходит через ноль или танцует вокруг этой отметки, шипы становятся очень хорошими помощниками. То же самое — в городах с большим числом перекрестков, на которых частенько образуется ледяной накат, а также с холмистым рельефом.

20 граммов асфальта за 1 километр «съедает» при движении автомобиль на шипованной резине

С температурой — интересное дело! Если за бортом ниже минус 15, то фрикционные шины становятся не хуже шипованных. Так как, например, меньше «дубеют».

А правду говорят, что шипы скользят по асфальту, а не тормозят? Это уже в прошлом. Сегодня производители добавляют специальную вставку из мягкой резины под каждый шип, что позволяет ему утапливаться внутрь протектора при езде по асфальту. Хотя, в сильный мороз эта же вставка сама будет прятать шип и ухудшать сцепные свойства резины.

Как у них

Запаситесь плоскогубцами

За границей отношение к шипам разное. Так, например, в большинстве стран Европы шипы запрещены. И если вы соберетесь зимой за границу на автомобиле, то велик шанс, что на границе, допустим, с Польшей, вас просто-напросто развернут обратно. Ну или «по-доброму» предложат воспользоваться плоскогубцами и выдрать из протектора чужеродные элементы. А вот в Скандинавии шипы только приветствуются. В том числе, кстати, и потому, что там нередко дороги не чистят полностью, оставляя так называемый «снежный накат», на котором шипы будут незаменимыми помощниками.

Авторитетно

Индивидуальный подход

Игорь Моржаретто, автомобильный эксперт:

— Шипы хороши там, где плохие дороги, где их не убирают. Если с состоянием дорог хорошо, то выбор — за фрикционной. При этом ни о каких запретах на шипованную резину речь не идет, но, скорее всего, мы придем к тому, что в каждом регионе законодательно определят период использования зимней резины, чтобы беречь дороги.

Что лучше: шипы или липучка? Ищем ответ на извечный вопрос!

Все привет. На Вопрос Авто есть немало статей о шинах. Тема довольно обширная, поэтому неудивительно, что статей действительно много. Тем, кто впервые на сайте, рекомендую к прочтению: «Что лучше — камерные или бескамерные шины?», «Что лучше — зимняя резина или всесезонка?», а также «Как проверить давление в шинах правильно?».Сегодня «колесную тему» продолжим и на этот раз поговорим о типах резины, точнее о том, что лучше: шипы или липучка? Для начала давайте разберемся, что же за «липучка» такая и что скрывается за понятием «шипы».

Что такое «липучка»?

Липучкой называют европейский а также скандинавский и арктический тип резины. Такое странное, на первый взгляд, название эта резина получала за характерные прорези на протекторе. Такие прорези обеспечивают лучшее сцепление протектора с дорогой за счет того, что резина словно прилипает к снежной поверхности. Также у этих шин имеются специальные «грунтозацепы», а также продольные канавки, по которым происходит отвод воды и тепла.

Шины относятся к фрикционному типу и обладают такими преимуществами:

Комфорт;
Бесшумность;
Возможность эксплуатации как при плюсовой, так и минусовой температурах;
Возможность передвижения по рыхлому снегу;
Благодаря особому рисунку шины способны самостоятельно очищаться.

Что такое «шипы»?

Под шипами подразумевается шипованная резина, которая представляет собой зимнюю резину, оснащенную специальными шипами, которые обеспечивают прекрасное сцепление с дорогой. Шипованная резина отлично подходит для езды по ледяной дороге, на которой «липучка» просто бесполезна. Сами шипы приставляют собой металлические вставки, которые устанавливаются в специальные места. Шипы бывают разной конфигурации: круглые, квадратные, многогранные.

Шипованная резина имеет ряд преимуществ, среди которых:

Прекрасные ходовые характеристики на льду, а также укатанном снегу;
Возможность выполнения резких маневров (разгон, остановка, обгон) на ледяной дороге;
Продолжительный срок эксплуатации при условии, что покрышки качественные;
Идеально подходят для новичков, которые не имеют опыта зимней езды;
Гораздо меньший тормозной путь по сравнению с «липучкой».

Что же все-таки лучше — шипы или липучка?

Скажу сразу, что однозначно ответить на данный вопрос невозможно. Все зависит от множества факторов, таких как: климатические условия, состояние дорожного покрытия, привод автомобиля и т. д. Давайте по порядку о плюсах и минусах…

Липучка. Этот тип, как вы уже убедились, имеет ряд преимуществ, которые я описал выше, однако имеет и негативные стороны. К таким можно отнести плохое сцепление на ледяных поверхностях и увеличенный тормозной путь. Действительно, по сравнению с «шиповкой», «липучка» на льду вообще практически не работает. Однако вместе с тем фрикционные шины обладают прекрасными ходовыми качествами по заснеженным дорогам и мокрому асфальту, кроме того они более комфортны и издают намного меньше шума чем шипованные аналоги.

Шиповка. Такие шины подойдут для новичков, которые не уверены в себе и не имеют достаточного опыта для езды по ледяным дорогам. Шипованная резина хороша для тех, кто проживает в регионах с суровыми погодными условиями, где лед на дороге и сильный мороз — нормальное явление. Шипы прекрасно вгрызаются в лед и укатанный снег, сокращая тормозной путь и позволяя выполнить практически любой маневр.

Подведем итоги…

Если зимы в ваших краях нельзя назвать суровыми, а дороги преимущественно чистые или покрыты легким снегом, или слякотью, вряд ли вам стоит покупать шипованную резину. По чистому асфальту шиповка не просто не работает, она работает против вас. Из-за наличия шипов, которые выступают из протектора, на асфальте шипы сильно изнашиваются и, что самое неприятное увеличивают тормозной путь. Машина становится очень неустойчивой и вместо пользы шипы доставляют одни неудобства. Резина с шипами при езде по асфальту создает очень много шума, а сами шипы быстро изнашиваются и нередко вылетают из протектора. После того как шипы стираются, сама шиповка как резина не очень хороша, поскольку сам состав резины является более жестким и на морозе моментально «дубеет», в итоге получаем что-то похожее на летнюю резину. Такой тим резины сама по себе более жесткий, т. к. для надежного крепления шипов необходима плотная поверхность. В общем, учитывая все вышеизложенное могу порекомендовать вам липучку, в данном случае она подойдет вам больше. Если вы передвигаетесь преимущественно по городу, лишь изредка совершая дальние загородные поездки, то вам, безусловно, лучше подойдет фрикционная резина.

В случае если вы обитаете в климате где зима является настоящим испытанием, дорога часто покрыта толстым слоем льда или укатанным снегом, ваш выбор — шипы. Они помогут избежать неприятностей на дороге, и в отличие от липучки, которая на льду практически бесполезна, «шиповка» прекрасно справляется с любым даже самым скользким льдом. Если дороги не обрабатываются реагентами или не убираются вовремя, а само дорожное покрытие укатывается и превращается в «каток», рекомендую купить шипованную резину.

Компромисс

Можно также поступить по-другому, ели финансы позволяют можно купить два комплект резины: шипы и липучку. В зависимости от погодных условий можно менять «тапки», адаптируя таким образом свои колеса для езды по абсолютно любой дороге.

Вот в общем то и все, что хотел сказать. Думаю, все более чем понятно и доходчиво. Взвешивайте вышеизложенные «за» и «против» и делайте свои выводы, в пользу того или иного варианта. И помните, не важно, что вы выберете шипы или липучку, самое главное, чтобы качество этой резины было высоким, т. к. все некачественное в этом мире, как правило, нивелирует большинство преимуществ того или иного изделия.

Текст принадлежит: vopros-avto.ru

шипы или липучка на передний привод — Дмитрий Заруцкий — Хайп

По данным опросов, больше половины российских автомобилистов предпочитают использовать зимой шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные или ездят на всесезонке, или вовсе не уделяют особого внимания шинам и катают на чем придется.

У любых покрышек есть свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут иметь решающее значение, или вовсе не влиять на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат, сильно влияют на выбор покрышек. Имеет значение и тип привода. Выяснить, что лучше на передний привод, шипы или липучки, поможет разбор плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводном авто

В автомобиле с передним приводом ведущая ось всегда пребывает под одинаковой нагрузкой, создаваемой мотором, трансмиссией, прочим оборудованием. Этот фактор способствует лучшему проявлению одновременно и плюсов, и минусов шипованных колес.

Шипованная резина © The Spokesman-Review

Плюсы шипов

Зацеп с асфальтом в гололед. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы размалывают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердой поверхностью. Благодаря стабильно нагруженной оси, на переднем приводе этот эффект усиливается.
Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности. Вгрызаясь в ледяную или снежную корку, шипы оказывают сопротивление скольжению, сокращая тем самым время до полной остановки.
Управляемость в поворотах. На авто с передним приводом можно поддать газу при намеке на занос, тем самым выводя его из опасной ситуации. Шипы даже при пробуксовке выступают как абразивный элемент, разрушая гладкую ледяную поверхность.

Минусы шипов

Шумность. При езде по ровной твердой поверхности шипы создают лишний шум. Помимо того, что он может нервировать, звук способен маскировать другие шумы, тем самым препятствуя своевременному выявлению каких-то неполадок.
Асфальт убивает шиповку. При езде по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и естественных факторов (таяние, испарение), шиповка сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их изначальных достоинств.
Увеличение тормозного пути на сухой трассе. При передвижении по чистой ровной дороге твердые шипы уменьшают силу зацепа. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
Шипы бесполезны на толстом снеге. На нерасчищенной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут зацепиться за твердое покрытие. Машина пробуксовывает, разгребая снег, протектор «замыливается», зацеп шипованных колес ухудшается, как и у нешипованных.

Плюсы и минусы шин-липучек на переднем приводе

Липучки сейчас принципиально отличаются от шиповки только отсутствием этих самых шипов. Порой похожий рисунок имеют колеса разных типов (шип и липучка), так что о какой-то уникальности протектора липучек сейчас нельзя.

Шина липучка © Toronto Star

Плюсы липучек

Зацеп на очищенном асфальте. На чистой ровной дороге липучки максимально контактируют с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие покрышки ведут себя зимой подобно летней резине в теплый сезон.
Срок службы. В городе, на расчищенном асфальте, шины-липучки меньше изнашиваются, так как у них нет твердых элементов в лице шипов, помимо склонности к потере, также разрушающих резину в месте посадки.
Поведение на мокром снегу. Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка продавливает себе путь, создавая на нем оттиск своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается за счет постоянной нагрузки на колеса.
Бесшумность. Нет шипов – нет и шума, издаваемого ими на твердых поверхностях. Комфорт вождения сравнивается с таковым на летней резине.

Минусы липучек

Поведение на льду. Дорога, покрытая ледяной коркой, легко «теряется», зацеп исчезает, так как колесам не хватает твердых вкраплений, улучшающих контакт со льдом. В скоростном заносе подгазовка может не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше пойдет боком, так как нечем зацепиться за лед.
Тормозной путь на снеге и льду. Резина-липучка в ходе торможения склонна скользить, идти юзом, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
Худший старт на скользкой дороге. Трогаясь с места на скользкой поверхности, риск того, что колеса без шипов уйдут в пробуксовку, выше. Липучке просто нечем размолоть ледяной слой, чтобы прогрызть его до асфальта.

Шипы vs липучка для переднего привода © Winnipeg Free Press Autos

Проанализировав плюсы и минусы, можно прийти к выводу, что на переднеприводном авто резина с шипами лучше ведет себя на заснеженной и покрытой льдом дороге. На чистой трассе, даже промерзшей, больше плюсов проявляется у липучек.

Шипы нужны в условиях северных регионов, а также при езде по загородным и мало нагруженным трассам, которые часто не чистят своевременно. В мегаполисе, где дороги быстро расчищают и поливают реагентами, необходимость в шипах минимальна. То же самое касается оживленных междугородних трасс, где снег и лед почти никогда не задерживаются.

Современные системы контроля и безопасности, вроде ABS, стабилизации, защиты от заноса, позволяют с комфортом использовать авто на переднем приводе в городе, обходясь без шипов. Они становятся бесполезны, а порой и вредны. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС резина на шипах запрещена.

Что лучше Шипы или Липучка зимой на полный и передний привод

Некоторые недостатки шипованных шин служат катализатором незатухающих дискуссий, нужны ли они зимой или можно ограничиться просто использованием протектора зимнего типа? Лишь сравнение всех плюсов и минусов лучше позволит каждому принять обоснованное решение, не читая огромного количества споров, часто безграмотных и односторонних.

Содержание статьи:

Так ли это на самом деле? Попробуем разобраться ниже …

В чем особенность шипов

Некоторые считают, что если оснастить шипами любое колесо, то оно сразу же превратится в зимнее, но это не так. Шипуются специальные шины, которые принципиально не отличаются от липучек. При этом в протекторе принимаются меры по обеспечению работы шипа на любом покрытии.

Он не должен мешать основной резиновой смеси на чистом асфальте, рыхлом снегу или тающей смеси воды, льда и грязи. И только там, где шип нужен, он начинает проявлять себя, вгрызаясь в голый лёд или ледяную корку на укатанном снегу. То есть на самых критичных покрытиях с точки зрения обеспечения хоть какого-то коэффициента сцепления.

Без шипов ездить по подобным дорогам нельзя. Никакая «липучка», которая на самом деле ни к чему не прилипает, у неё другой принцип работы, на льду не спасёт.

Машина будет беспомощной, ею невозможно управлять, она не тормозит и не разгоняется. Только шип, обладая твёрдостью и большим удельным давлением в точке контакта способен вгрызаться в замёрзшую корку.

Преимущества липучки

Тем не менее, нешипованные покрышки широко распространены, а в ряде стран только на них и разрешается эксплуатировать автомобили зимой.

Читайте также: Как выбрать зимние шины для автомобиля

Разрушающие дорожное покрытие шипы запрещены. Липучка же, не нарушая целостность асфальта и не создавая излишнего шума, вполне достойно себя ведёт на дорогах после снегопада.

Работают два фактора – мягкие и частые ламели протектора, изгибаясь, цепляются за дорогу острыми краями, а крупно нарезанные их группы позволяют отводить снег и воду из пятна контакта. В любом случае, на всех зимних дорогах такая мягкая резина будет лучше, чем летняя.

Но есть принципиальное отличие подобных стран – там чистят дороги. Льда и ледяной корки на трассе не встречается. А вот у более северных соседей, скандинавского региона, дороги не чистят вообще. Укатанный снег и лёд полностью закрывают асфальт на протяжении всего сезона, а все автомобили ездят на шипах.

Что показывают тесты

Зимние тесты – сложное комплексное мероприятие. Тут и голый лёд, и снег разной степени укатанности, и влажная снежная каша. Шины оцениваются всесторонне.

Но одна тенденция просматривается совершенно чётко на льду, а льдом можно считать и укатанную снежную дорогу северного типа, все покрышки чётко делятся на две группы – шипованные и нет. Независимо от их качества и цены.

Статья по теме: 10 советов как завести авто в сильный мороз

Самая посредственная и дешёвая шиповка будет лучше самой дорогой элитной липучки. Чудес в физике не бывает. Кому хочется бесшумной езды без шипов, тот должен ездить по очищенным дорогам. Ну или по снежной целине, хотя это уже другая история, и там нужна скорее грязевая шина.

Какие шины ставить на полный и передний привод

От типа привода мало что зависит. Конечно же, при прочих равных, полноприводные машины гораздо устойчивей и лучше разгоняются. По проходимости также моноприводу трудно с ними конкурировать. Но вот что касается шин, то нет особой разницы, вылетать с дороги вращая всеми четырьмя колёсами, или только двумя.

На торможении АБС будет трудиться одинаково. Поэтому принцип вооружения автомобиля цепкими колёсами не меняется – за городом на скользком покрытии только шипы, а в крупном мегаполисе, где дороги постоянно чистят, можно ездить на липучке.

И обязательно все четыре колеса должны быть одинаковыми. Никаких экспериментов с шипами только на ведущих колёсах. Тормозить и входить в поворот придётся используя все четыре, а тут важен точный баланс автомобиля.

Лучшие бутсы для льда? Вот наши фавориты, которые помогут вам поскользнуться.

Прогулка на открытом воздухе в это время года может быть опасной из-за скользкого льда, который накапливается на тротуарах и парковках. Сделайте один неверный шаг, и вы можете получить перелом костей, сотрясение мозга или что-то еще хуже.

Удивительно, как я избежал такой участи за три десятилетия зим в Миннесоте. Но прошлой зимой я сделал простой шаг, чтобы защитить себя: я начал надевать шипы на обувь для дополнительного сцепления.

Такие шипы или захваты для льда доступны в головокружительном разнообразии надевных конструкций, но у них есть одна важная общая черта: их дно щетинится металлическими выступами для захвата льда, поэтому вы не летите.Вам все равно нужно быть осторожным, но ваши шансы получить травму резко уменьшаются.

Моя мама, которая живет в сельской местности Нью-Гэмпшира, клянется своими бутсами. У нее есть базовые модели для поездки в город и тяжелые версии, когда она идет в лес.

Но два года назад во время одной из таких прогулок на природе ей не надели бутсы, и она сломала левую бедренную кость, поскользнувшись на ледяном участке. Ее пришлось спасать фельдшерам, и она перенесла год физиотерапии.

Это одна из причин, по которой я использую бутсы. Так же как и мой коллега по Pioneer Press Билл Солсбери, который прошлой зимой взял свою собаку на короткую прогулку в изношенной походной обуви без бутсов.

«Я развернулся, чтобы повернуть, поскользнулся на куске льда, потерял равновесие и упал на правый лоб, что привело к синяку под глазом», — сказал он мне.

Это падение и падение в помещении на той же неделе, также повлекшее синяк под глазом, вызвали у Билла временную травму мозга.

Если этого было недостаточно для меня, я думаю о Томе Биленберге, владельце книжного магазина, который был серьезно ранен прошлой зимой — примерно в то же время, когда был Солсбери, — когда он поскользнулся на льду, возвращаясь к своей машине после университета Миннесоты. женский баскетбольный матч в Миннеаполисе.

«Я сознательно помню, как искал голый лед», — сказал он в то время Pioneer Press. «Я сошел с тротуара и спустился. Я упал на бок ».

Биленберг сломал таз и два ребра. Из-за серьезности травм и продолжительности восстановления ему пришлось навсегда закрыть книжный магазин Micawber’s, которым он владел с 2003 года.

МНОГО ВЫБОРА

В прошлом году то, что случилось с Солсбери и Биленбергом, заставило меня заняться поиском вариантов шипов.В этом году я тестировал несколько моделей. Разнообразие очень велико, и одни версии лучше других.

Когда я тестировал шипы и писал эту историю, я иногда чувствовал себя немного глупо. Был ли я последним жителем Миннесоты, который узнал о таких вещах? Но потом я сталкивался с давними жителями городов-побратимов, которые не знали, кто они. Так что я надеюсь, что эта статья спасет людей от мира боли.

Это не новая категория продуктов, и многие компании предоставляют такие шипы — часто с дизайном, который практически идентичен от поставщика к поставщику и от бренда к бренду.Некоторые из наиболее известных брендов, включая IceTrekkers, Stabil и Yaktrax, принадлежат Implus. К другим компаниям, продающим шипы, относятся Korkers и Sure Foot, поставщик продукции Due North через долину Красной реки в Северной Дакоте.

Вот модели, которые я опробовал.

Яктракс Прогулка . Эти шипы прикрепляются к обуви с помощью эластичной ленты из полиэластомера и обеспечивают сцепление с помощью ряда перекрещивающихся стальных катушек. Проверьте размер на сайте.

Шипы Yaktrax .Они растягиваются на обувь аналогичным образом, но добавляют ремешок на липучке поверх обуви. И вместо катушек они используют семь маленьких шипов из карбида вольфрама под подушечкой и пяткой каждой ноги для сцепления. Проверьте размер на сайте.

Кусочки для льда Korkers Ultra . Они охватывают переднюю часть стопы и регулируются сзади для использования с обувью и ботинками любого размера. У них есть 16 стальных шпилек на каждой ноге для сцепления.

Стабильная прогулка .Они похожи по конструкции на шипы Yaktrax, но обеспечивают более надежное сцепление с собой благодаря большим металлическим шипам, которые выглядят как наконечники копий.

Шипов больше — по 24 на каждой ноге. Проверьте размер на сайте.

ЧТО Я ИЗУЧИЛ

После того, как я использовал все эти шипы и продолжая исследовать другие варианты, я понял несколько вещей.

Пропустить катушки? Я не впечатлен шипами Yaktrax Walk и другими шипами, в которых для сцепления используются катушки. Я не думаю, что катушки работают очень хорошо — по крайней мере, не так хорошо, как шипы или шпильки.

Но не исключайте катушки полностью. Мой коллега Дейв Оррик, опытный турист, сказал, что спиральные системы легче носить во время вождения и они не так разрушительны для настилов и ковров, но вы действительно хотите, чтобы они не попадали на свои модные паркетные полы.

Orrick, по сути, представляет собой преобразователь катушки.

«У меня есть несколько пар Yaktrax Walk, и я использую их для всего, от прогулок по тротуарам до пеших прогулок по тропам поздней зимой / ранней весной, которые часто превращаются в холмистые санные трассы», — сказал он.«Если вы путешествуете по длинному крутому склону, отсутствие шипов на пальцах ног может быть недостатком. (Но) за мои деньги, неприхотливость в обслуживании, простота и безопасность катушек стоит растопыренных лягушачьих шагов при подъеме по крутым склонам ».

Будьте упорнее . Чем больше у вас шипов или шипов, тем лучше. Бутсы Korkers Ultra Ice обеспечивают мне самое надежное сцепление.

Обожаю ремешок . Не снимать шипы при ходьбе по льду и снегу может быть проблемой.Например, шипы Korkers и Stabil Walk имели тенденцию отрываться. Так что мне нравится, что у Yaktrax Spikes есть дополнительный ремешок, который также можно найти на Yaktrax Pro (система катушек, аналогичная Yaktrax Walk, у которой нет ремешка).

Есть потенциально лучший, хотя и более дорогой вариант: ботинки или туфли со встроенными шипами. Читатель указал мне на Icebug, у которого есть широкий ассортимент такой обуви — некоторые с заклепками, которые при определенных обстоятельствах втягиваются в подошвы, чтобы их можно было использовать в более разнообразных условиях.

Сохраняйте баланс! Поначалу ходьба в бутсах может быть проблемой, потому что они будут казаться незнакомыми — вместо того, чтобы двигаться на гладкой подошве, вы сидите на неровностях и гребнях. Так что будьте осторожны при прохождении первых миль. Обязательно поднимайте ноги достаточно, чтобы не споткнуться.

Следите за своим шагом! Шипы могут заставить вас чувствовать себя неуязвимым на льду, но это не так. Несмотря на то, что вы добавили тягу, по-прежнему можно поскользнуться и упасть. Когда я хожу в бутсах, я веду себя так, как будто на мне их нет.

Я видел в Facebook видеорекламу бутсов, на которых изображен чувак, бегущий по катку. Это безумно! Не делай этого.

Выкопай алмазы . При тестировании шипов я, кажется, допустил ошибку, не включив модели, в названии которых есть «ромб». Это относится к металлическим бусам, которые имеют сотни режущих кромок, нанизаны на стальной трос и вращаются для более удобного захвата.

Сайт с обзором продукции Wirecutter дает высшие оценки IceTrekkers Diamond Grip и Yaktrax Diamond Grip (которые кажутся идентичными или почти идентичными шипами).

Я надеюсь достать их, чтобы попробовать. Если да, я обновлю эту статью.

Шипы специализированные . При тестировании шипов я остановился на универсальных моделях для ходьбы, как правило, в городских условиях. Но есть специальные шипы для различного использования.

Бегуны найдут широкий выбор бутсов, подходящих для тренировок. У тех, кто отправляется на природу для пеших прогулок или скалолазания, есть ассортимент особо прочных вариантов, которые были бы излишними для прогулок по городу.

Используете лестницы или много ездите? Yaktrax покрывает вас его Heeltrax, который покрывает не всю нижнюю часть стопы, а только пятку.

Различные штрихи? «У некоторых людей форма ступней отличается от формы других, и я видел довольно оживленные дискуссии о том, какие (шипы) будут работать лучше всего», — сказал Оррик.

Вес — фактор. Пользователи с более легким весом могут предпочесть шипы с более крупными и агрессивными шипами.

Итог. Возможно, вам придется поэкспериментировать с двумя или тремя наборами шипов, чтобы найти те, которые подходят вам лучше всего. Удачи!

CoyoteVest против SpikeVest

Если у вас возникли проблемы с выбором между оригинальным жилетом CoyoteVest и новым жилетом SpikeVest, ниже приводится руководство, которое может помочь вам с выбором.

Имейте в виду, что оба стиля жилетов обеспечивают стойкую к ударам защиту тех областей вашей собаки, которые подвергаются наибольшему риску во время нападения, и оба жилета имеют шипы для шеи и спины, и оба они работают с CoyoteWhiskers и HawkShield.Основное различие между двумя стилями жилетов заключается в том, что CoyoteVest использует пряжки с защелками, а SpikeVest использует липучки. Вот некоторые из причин, по которым вы можете предпочесть один стиль другому:

Причина	CoyoteVest лучше	SpikeVest лучше
Ваша собака ненавидит звук липучки.	Х
У вас проблемы с пластиковыми пряжками.		Х
Там, где ты живешь, очень холодно.		Х
Там, где ты живешь, становится очень жарко.	Х
Ваша собака очень активна, и вам нужен максимально легкий жилет.	Х
Вам нужно больше покрытия вокруг горла и живота.		Х

Некоторые другие соображения:

Ремешки CoyoteVest регулируются от очень маленького до очень большого размера и подходят для шеи любого размера.

Застежки-липучки на жилете SpikeVest ограничены количеством, которое они могут перекрывать, поэтому, если ваша собака очень тонкая, ей может потребоваться фиксирующий ремень, а если они очень толстые, им может потребоваться удлинитель.

Мы используем липучку высшего уровня военного класса на SpikeVest, но она может загрязняться и забиваться в зависимости от того, как она используется, поэтому вам может потребоваться периодически ее чистить, и даже лучшая липучка не служит вечно, поэтому в конечном итоге она изнашивается. .

Оригинальный жилет CoyoteVest имеет специально сплетенные боковые панели из арамида, которые защищают области, которые с наибольшей вероятностью будут травмированы во время нападения. Жилет SpikeVest покрывает большую площадь (живот и горло) и полностью изготовлен из баллистического нейлона со специальным покрытием. Оба этих материала были первоначально изобретены DuPont, и оба они являются чрезвычайно прочными и устойчивыми к ударам материалами.

Для получения дополнительной информации щелкните здесь и прочтите эту отличную статью о баллистическом нейлоне и арамидном волокне.

Лучшая длина шипа для бега по траве и гравию | Live Healthy

Когда дело доходит до выбора правильной длины для беговых шипов, варианты больше напоминают праздничные специальные предложения, чем аксессуары для вашей обуви — пирамиды, иглы, рождественские елки, тартаны и заготовки. К счастью, бегунам по пересеченной местности нужно обратить внимание только на один из этих вариантов: пирамиду. Пирамидальные шипы бывают разной длины, поэтому знание своих шипов и того, для чего они предназначены, поможет вам почувствовать себя уверенно и подготовиться перед гонкой и убедиться, что вы в своих лучших проявлениях, когда будете на трассе для бега по пересеченной местности.

Пирамидальный шип

Пирамидальный шип классифицируется по длине от пластины башмака до металлического наконечника, когда шип ввинчивается и затягивается гаечным ключом. Когда шип вынимается из обуви, он будет немного длиннее назначенного размера. Названные по своей треугольной форме, пирамидальные шипы имеют длину от 1/8 до 5/8 дюйма, а самая короткая длина используется только в легкой атлетике.

Шип размером 1/4 дюйма

Разработанный для сухих и твердых трасс по пересеченной местности — даже с небольшим тротуаром — пирамидальный шип размером 1/4 дюйма, вероятно, будет тем, на котором вы чаще всего будете пользоваться. начало сезона.Эта длина отлично подходит для гравия и твердой грязи. Всегда держите набор пирамид 1/4 дюйма в сумке с шипами. Если вы когда-нибудь окажетесь в затруднительном положении и забудете купить инвентарь перед гонкой, эта длина подойдет для любого бегового маршрута без покрытия.

Шип 3/8 дюйма

Если вы уверены, что не будете бегать по тротуару, а ваша беговая дорожка включает траву и немного гравия или грязи, шипы пирамиды диаметром 3/8 дюйма подойдут вам. сцепление и комфорт. Это наиболее распространенный шип, который используется в течение большей части сезона беговых лыж, когда земля еще не залита грязью.Никогда не носите его на тротуаре, гусенице или любой другой слишком твердой поверхности.

Шип размером 1/2 дюйма

Чем больше идет дождь, тем длиннее должны быть шипы. Как только беговые дорожки станут грязными, более короткие шипы будут недостаточными для предотвращения скольжения и скольжения. Пирамида 1/2 дюйма должна стать вашим лучшим выбором на любом поле с грязью и мягкой травой. Если трасса грязная, но есть тротуар, придерживайтесь 3/8-дюймового шипа, так как шип большей длины будет очень неудобен на твердой поверхности.

Шип 5/8 дюйма

Дедушка пирамид — шип 5/8 дюйма, разработанный для самых грязных и грязных беговых трасс. Для бегунов по пересеченной местности в более сухом и прохладном климате 5/8-дюймовая пирамида почти никогда не понадобится. Но если вы живете в месте, где часто идут дожди в осенние и ранние зимние месяцы, когда проводится большинство гонок по пересеченной местности, вам захочется иметь их под рукой.

Ссылки

Ресурсы

Составитель биографии

Лаура Дэвис тренирует спортсменов на элитном, студенческом и старшем уровнях школы, имеет сертификат USATF (уровень 3) и уже более 20 лет успешно занимается бегом.Она была стипендиатом программы Фулбрайта в 2010–2011 годах, имеет степень магистра изящных искусств в письменной форме и выиграла премию California Exchange за 2013 год.

7 лучших кошек и микрошипов для пеших прогулок и зимних видов спорта

Руководство по альпинизму и зимним видам спорта
для лучших легких кошек и микрошипов.
Опубликовано: 28 февраля 2018 г.

Почему они так важны?

1. Увеличение тяги: Безусловно, использование номер один — тяга, особенно на замерзших поверхностях.Кошки прикрепляются под вашими ботинками или ботинками для улучшения сцепления с грунтом — буквально, вонзая в землю, как множество маленьких ножей. Особенно полезно на гладких поверхностях, таких как походы по заснеженным склонам или восхождение на альпийские скалы, покрытые льдом.

2. Увеличить зону обслуживания: Когда-нибудь ходили пешком по снегу и приходилось «проделывать дыру» через фут или два на каждом шагу? Поднимать ноги достаточно высоко, чтобы освободить поверхность для следующего шага, может быть утомительно. Некоторые насадки увеличивают площадь поверхности вашей обуви, не позволяя вам глубоко погрузиться в снег.

Кошки против микрошипов против снегоступов?

СУМКИ: Кошки делают то же самое, что и микрошипы; они обеспечивают тягу. Однако эти присоски выглядят как рептилии и имеют длинных, шипов — обычно 1 дюйм в длину. У качественных кошек будут хорошо разнесенные сильные шипы и толстые ремни. Этот толстый металлический каркас больше предназначен для крутых склонов, технических ледолазов и т. Д. глубокий снег или каменистый грунт.

МИКРОСПАЙКОВ: Обычно для пеших прогулок или трейловых бегов по более умеренным снежным или обледенелым трассам.Может быть очень легким и идеально подходящим для сверхлегких пеших прогулок или пеших прогулок на длинные дистанции зимой. Эти «шипы» обычно находятся в диапазоне от «до ½». Граница между микрошипами и кошками продолжает стираться по мере того, как появляется все больше и больше моделей с разным дизайном — некоторые более «проволочными», а не с шипами.

СНЕЖИКИ: Да, в этом посте мы не говорим о снегоступах . Но, стоит отличать их от микрошипов и кошек. Снегоступы часто используют с той же целью — тяга и увеличенная площадь стопы. Однако они используются гораздо чаще для глубокого снега и пыльных условий. Их громоздкая конструкция может быть крайне непрактичной для преодоления больших расстояний пешком. Следовательно, мы не собираемся в них слишком углубляться.

Особенности, которые необходимо учитывать

СТРУКТУРА: Эти щенки могут быть гибкими для ходьбы или жесткими для технических маршрутов. Речь идет конкретно о металлическом каркасе его арки. Вы всегда должны согласовывать гибкость ботинок с гибкостью кошек.

Гибкость: лучше всего подходит для пеших прогулок по мягкому грунту — хрустящим ледникам и утрамбованному снегу. Центральная шарнирная перекладина соединяет переднюю и заднюю части, она изгибается вместе с ботинком для более естественной ходьбы. Можно использовать на техническом вертикальном льду с жестким альпинистским ботинком, но не идеально.
Полужесткие: самые популярные из-за адаптируемости — их можно использовать во многих средах. Достаточно гибкие для ходьбы, но достаточно жесткие для лазания. Некоторые модели имеют регулируемую планку, с помощью которой кошки можно менять с полужестких на гибкие, что делает их более удобными для пеших прогулок и с меньшей вероятностью забивается снегом.Подходит к разным формам ботинок — подумайте о сильно изогнутых ботинках. Ориентация штанги определяет, предназначена она для левой или правой ноги.
Rigid: Самые технические кошки, используемые исключительно для вертикальных поверхностей, таких как ледолазание. В них гулять не так уж и весело.

МАТЕРИАЛ РАМЫ: Из чего он сделан? Используются два распространенных материала.

Сталь: Для общего альпинизма, долговечности и использования на технической, крутой и обледенелой местности выбирайте стальные кошки.Если вы выберете рамы из нержавеющей стали, вы получите те же преимущества, что и стальные кошки, плюс устойчивость к коррозии.
Алюминий: меньший вес плюс тот факт, что они идеально подходят для альпийских восхождений, выигрывают алюминиевые кошки. Обратной стороной является то, что они быстро изнашиваются при использовании на скале.

СИСТЕМЫ АНТИБОЛИНГА: Также называемые «противозадирные» пластины, это дополнительные пластины, предназначенные для предотвращения образования комков снега и льда под ботинком… и чертовски важны. В чрезвычайно опасных ситуациях ваши кошки могут легко превратиться в гладкие лыжи, если у вас их нет.

FIT: Зимние ботинки должны быть теплыми, поддерживающими и водонепроницаемыми с возможностью носить кошку, предназначенную для вашего предполагаемого использования. Не все кошки подходят ко всем ботинкам. Вы должны убедиться, что кошки сидят по центру подошвы ботинка и ничто не свисает с боков. Вам нужна прочная посадка без колебаний. Ака — ваши кошки и микрошипы должны соответствовать вашему выбору обуви.

3 типа наручей для кошек

Это будет зависеть от вашей загрузки и условий. Сапоги с рантами на мыске и пятке подходят практически к любым кошкам. Более легкие и менее технические ботинки без рантов подойдут только кошкам с ремнями или, возможно, гибридным кошкам. Если вы носите верхние ботинки, примерьте кошки с ними на месте, так как лишний объем может повлиять на посадку.

1. STEP-IN: Так же, как и в лыжах — ступай и защелкиваюсь. Лучше всего подходит для ботинок с жесткой подошвой или толстыми рантами (резиновым ободом подошвы обуви).Это самая простая, быстрая и точная система крепления, особенно если вам приходится надевать их в перчатках. Для этой системы ботинки должны иметь жесткую подошву и минимум 3/8 дюйма ранта или канавки на пятке и носке.

2. РЕМНЯ: Высокая адаптируемость. Преимущество системы ремешков в том, что ее можно использовать практически с любыми ботинками или ботинками, и она идеально подходит для умеренных ледовых маршрутов. Вам просто нужно убедиться, что центральная перекладина совместима с вашей обувью.Системы крепления обычно представляют собой пару нейлоновых лямок. Отлично подходит для случаев, когда вы будете использовать несколько ботинок с одной кошкой. Ремешки не так безопасны, как степ-ин — вы всегда можете немного покачиваться и перемещаться между кошкой и ботинком. Их крепление занимает больше времени, чем у степ-ин или гибридного стиля, и они менее надежны, так как со временем ремни могут ослабнуть.

3. HYBRID: Лучше всего использовать с легкими альпинистскими ботинками, так как гибридная система не требует ботинок с рантом на носке.Их относительно легко надеть даже в перчатках, так как вам нужно только натянуть ремешок на носке и зажать пяточный рычаг. Крепление к ботинку достигается за счет комбинации заднего натяжного рычага, подобного тому, что используются в кошках, с ремнем для передней части стопы. Это простая форма крепления, которую иногда называют смешанной, полушаговой или полушаговой. Предназначен для ботинок с жесткой подошвой, а также с прорезью или пяточной канавкой для фиксации пятки.

Понимание «точек»

Существует огромное количество моделей с различными конфигурациями точек, некоторые из которых имеют до 14 точек. Традиционные кошки имеют 12 точек — 10 под стопой плюс 2 передних точки, которые могут быть ориентированы либо вертикально, либо горизонтально. 10-точечные кошки — используются для обычных снежных путешествий и лыжного альпинизма, бесполезны для реального лазания, поскольку острия короче и менее прочны.

Помните, что количество очков и жесткость кошек возрастают с увеличением сложности местности. Самое главное, что нужно учитывать, — это форма и характер передних точек. Точки должны находиться под подъемом стопы, повторяя форму вашего ботинка.Некоторые высокотехнологичные модели имеют зубчатые стороны на остриях, чтобы их можно было захватывать в местах, где острие не проникает сквозь лед или снег. Очки можно регулировать и заменять на техническом льду и кошках для смешанного лазания.

МОДУЛЬНЫЕ и НЕМОДУЛЬНЫЕ:

Модульные очки сменные. Очевидным преимуществом модульных очков является возможность замены зубов. Желательно, если вам нужно будет много использовать кошки, так как проще (и дешевле) заменить очки вместо всего устройства. Может потребоваться немного больше оборудования для управления винтами.
Немодульные исправлены. Можно затачивать. Однако эти вещи прикреплены постоянно. ака — баллы портятся, нужно будет кошку заменить. Но они легче.

ПЕРЕДНИЕ ТОЧКИ:

Вертикальные и горизонтальные точки: Вертикальные передние точки похожи на ледоруб, жесткие и острые и указывают вниз . Вертикальные точки более точны, потому что они совпадают с ледяной нитью.Они действительно прорезают снег, вызывая «комкование» под ногами больше, чем другие стили. Горизонтальные передние точки идеальны для альпийских ситуаций, потому что они направляют вперед и предназначены для того, чтобы почти ударить ногой о ледяную стену. Снежный ком под ногами минимален. Горизонтальные точки часто используются на гибких кошках для альпинизма.
Mono против Dual Points: Mono — это то, что вы догадались — одна передняя точка. Чрезвычайно точный и способный застрять в канавке между сосульками или трещиной.Они позволяют вам поворачивать ногу, опускать колено или менять положение, не нарушая хватку. Дуал есть, ага — двойная передняя точка. Менее точный, но с большей площадью поверхности для большей устойчивости.

Понимание рейтингов

Кошки, как и ботинки, оцениваются по их гибкости и степени поддержки. Вы хотите то, что подходит вам и вашим условиям. Как правило, более низкие оценки относятся к снежному альпинизму, а более высокие — к альпинистскому ледолазанию.

C1 — гибкие кошки с простыми ремнями и обычно с десятью точками.
C2 — кошки, которые обычно шарнирно соединяются зажимом для пятки с 12-14 точками.
C3 — кошки полностью жесткие с зажимом для пятки и ригелем.

Пока мы обсуждаем эту тему, вот рейтинги горных ботинок:

B0 — гибкий. Идеально подходит для легких пеших прогулок.
В1 — полугибкий.По-прежнему подходит для пеших прогулок, но лучше для более труднопроходимой местности или в зимних условиях. Подходит для использования с кошками класса C1.
B2 — полностью жесткий. Очень распространен. Подходит как для ходьбы, так и для лазания в начальных классах зимнего альпинизма. Совместимы с кошками категории C1 и C2, с фиксатором на пятке.
B3 — сверхжесткий. Зимние технические и утепленные альпинистские ботинки. Совместим со всеми типами кошек, включая жесткие C3, с фиксатором для полного шага на пятке и носке.

Лучшие кошки и микрошипы

	Вес	Цена
YAKTRAX Шипы	2,0 — 4,0 унции	30,00 $
HILLSOUND Trail Crampon Ultra	14,25 унций	61,88–69,99 долл. США
KAHTOOLA МИКРОШПИКИ	11,0 — 13,5 унций	55 долларов. 90–135,00 долл. США
KAHTOOLA KTS Стальные походные кошки	23,3 унции	$ 169.95
BLACK DIAMOND Cyborg Pro Кошки	2 фунта 7,5 унции	$ 209.95
GRIVEL G12 Crampon	1 фунт 15,7 унции	$ 173,85
ЧЕРНЫЙ АЛМАЗ Neve Crampon	1 фунт 4 унции	$ 149.95

Шипы ЯКТРАКС

Вес: 2.0 — 4,0 унции

Цена: $ 30.00

Ультралегкая конструкция без шипов, которую легко надевать и снимать, «шипы Yaktrax» надеваются поверх обуви для безопасности при ходьбе, походах или беге по утрамбованному снегу или льду. Обеспечивая сцепление на 360 градусов на холодных поверхностях для устойчивости, они были разработаны с системой катушки блокировки скольжения. Прочная резиновая опора для ног со съемным ремешком для стопы обеспечивает надежную посадку. Стойкие к истиранию спирали из нержавеющей стали толщиной 1,4 мм были протестированы на отсутствие повреждений при температурах до -41 ° F.При покупке убедитесь, что вы примеряете их с обувью, которую будете носить, чтобы получить нужный размер. Просто наденьте кончик обуви на носок и верните на место.

См. На amazon.com

HILLSOUND Trail Crampon Ultra
Вес: 14,25 унции
Цена: 61,88 — 69,99 долларов
Усовершенствованная версия Trail Crampon, версия Ultra имеет большую тягу и гибкость, а также меньший вес, позволяющий туристам путешествовать налегке без ущерба для тяги.Вы получаете 2-летнюю гарантию плюс сумку для переноски, чтобы ваши кошки были надежно спрятаны, когда они не используются. Разработаны со сварными двухзвенными цепями, ремнем с липучкой, который надежно фиксирует их, и ремнем из эластомера, который легко натягивается на большую часть обуви, они имеют широкую пятку с 3 шипами для безопасности при спуске. Всего имеется 18 шипов из нержавеющей стали на 2/3 дюйма для сцепления со льдом и утрамбованным снегом. Trail Crampon Ultra хорошо работает в грязи, льду, снегу и слякоти.
См. На рей.ком

KAHTOOLA МИКРОШПИКИ
Вес: 11,0 — 13,5 унций
Цена: 55,90 — 135,00 долларов
Благодаря отмеченной наградами конструкции сцепления, микрошипы Kahtoola хорошо работают на рыхлых тропах, грязных трассах и ручьях, а не только в снежных или обледенелых условиях, или если вы хотите перебросить леску по льду. Легкие и прочные, на каждую ногу приходится 12 шипов из нержавеющей стали (длиной 3/8 дюйма) всех размеров — малых, средних, больших и очень больших.Они идеально подходят для сверхлегких пеших прогулок — отлично упаковываются при хранении в большой сумке (5 дюймов x 3 дюйма x 2 дюйма). Длина корешка составляет 3/8 дюйма, а также имеется встроенный тюк для пальцев ног и усиленные проушины, позволяющие на 50% меньше профиль эластомерный жгут. Вы можете выбрать красный или черный цвет, в зависимости от вашей цветовой прихоти, и на них предоставляется двухлетняя гарантия.
См. На amazon.com

KAHTOOLA KTS Стальные походные кошки
Вес: 23.3 унции
Цена: $ 169.95
Разработанные для суровых условий, стальные походные кошки KTS являются гибкими и сверхлегкими для более длинных шипованных кошек. С серьезным сцеплением, складной опорой для пятки и независимыми задними креплениями они очень компактны, когда вам нужно убрать их в рюкзак. Идеально подходят для пеших прогулок, пеших прогулок и нетехнического альпинизма, они имеют цельнометаллическую конструкцию, которая может выдерживать экстремальные условия, такие как лед, утрамбованный снег или каменистая местность из снега и льда.Стальные походные кошки KTS, которые можно использовать между микрошипами и прочными кошками, легко надевать и снимать с обуви. С 10 шипами на скобу из хромомолибденовой стали, длиной стержня 1 дюйм и удлинителями с листовой пружиной из нержавеющей стали они упаковываются до размеров 8 x 3 x 3,5 дюйма. Скины для снятия снега (SRS) включены, и вы получаете 3-летнюю гарантию. Для идеального вложения средств возьмите защитные приспособления для защиты от забивания мячей и чехол для хранения.
См. На amazon.com

Кошки Cyborg Pro BLACK DIAMOND
Вес: 2 фунта 7.5 унций
Цена: $ 209.95
Обладая легкой конструкцией из нержавеющей стали для повышения прочности и защиты от ржавчины и снежного кома, Cyborg Pro Crampons — это буквально альпинистская машина на ваших ногах. Идеально подходят для технических ледовых маршрутов и крутого смешанного лазания, они относительно хорошо подходят как для жестких, так и для мягких ботинок. Задний зажим для пятки имеет систему микрорегулировки для надежной посадки, а пластины ABS двойной плотности предотвращают прилипание снега ко дну.Регулируемые передние наконечники действуют как массивные зубья, которые вдавливают вертикальный лед, обеспечивая точную обрезку кромок при сухой работе. Их также можно настроить с одной или двумя точками. Гарантия на Cyborg Pro Crampons составляет 1 год.
См. На blackdiamondequipment.com

GRIVEL G12 Кошка
Вес: 2 фунта 4,7 унции (с шаровой опорой) 1 фунт 15,7 унции (без)
Цена: 173 $.85
Grivel G12 Crampons перенесет вас с ледниковых прогулок на альпийский лед 4 степени. Альпинисты и альпинисты рассчитывают на них, что они преодолеют любую местность, которая может встретиться в горах. У вас будет пожизненная гарантия производителя, а в комплект входят пластины, препятствующие образованию комков, чтобы снег не прилипал к их дну. Сделанные из стали с 12 точками на каждой ноге, двойные горизонтальные передние точки действительно атакуют лед. Доступен в трех различных системах крепления.Кошки G12 легко регулируются до нужной длины и не требуют использования инструментов, их легко надевать и снимать, даже если вы надели перчатки. Минус в том, что вам придется самостоятельно разбирать сумку для хранения.
См. На amazon.com

ЧЕРНЫЙ АЛМАЗ Neve Crampon
Вес: 1 фунт 4 унции
Цена: $ 228.99
Сделанные из алюминиевого сплава, это настоящая красота.Кошки Neve созданы для умеренного подъема по снегу при приближении к альпийским каменистым тропам. С 10-точечным алюминиевым гибким центральным стержнем из пружинной стали, высоко сформированными передними и настоящими рельсами, алюминиевыми проволочными скобами и рычагом с микрорегулировкой пятки, включая ABS двойной плотности. Его гибкая конструкция позволит вам быстро и уверенно передвигаться по крутой или заснеженной местности. Существует 2 различные конфигурации крепления, подходящие как для технической, так и для нетехнической обуви.Для обуви для треккинга и трейлраннинга версия с ремешком оснащена новым более мягким ремешком.
См. На amazon.com

Крис Кейдж
Крис запустил Greenbelly Meals в 2014 году после 6 месяцев пешего похода по Аппалачской тропе. С тех пор о Greenbelly писали все, от Backpacker Magazine до Fast Company. Он написал Как пройти по Аппалачской тропе и в настоящее время работает со своего ноутбука по всему миру.Instagram: @chrisrcage.
Информация о партнерах: Мы стремимся предоставлять нашим читателям честную информацию. Мы не публикуем спонсируемые или платные публикации. В обмен на реферальные продажи мы можем получать небольшую комиссию по партнерским ссылкам. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это бесплатно для вас.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus. Обзор
Yaktrax Pro — iRunFar
Модель Yaktrax Pro — это практически все, что бегун может пожелать от тягового устройства: легкий, недорогой и цепкий в большинстве зимних условий.Фактически, они достигли вершины, по которой должны стрелять все тяговые устройства — я совершенно забыл, что я их носил. Теперь, спустя более десяти лет после их первого испытания, YakTrax Pro продолжает выделяться сочетанием низкой стоимости, легкого веса и комфорта при движении по дорогам или другим голым поверхностям. Их главный недостаток в том, что они не обеспечивают такое сцепление на гладком льду, как более зубастые тяговые устройства.
YakTrax Pro. Все фотографии: iRunFar
Yaktrax Pro Design
Активная сторона Yaktrax Pro — это проволока, намотанная вокруг эластомерной рамы.Это контрастирует с множеством тяговых устройств с более агрессивными зубьями или металлическими шипами под ногами. Это помогает им весить 5,0 унций (140 граммов) для пары. Это меньше половины веса, скажем, очень мощного Kahtoola MICROspikes . Хотя вы можете не заметить, когда начинаете бегать, разница между наличием менее 3 унций на каждую ногу, а не 6 унций, известна как пройденные мили и часы.
Еще одно ключевое отличие состоит в том, что Yaktrax Pro имеет ремешок на липучке, который затягивается поверх передней части стопы.Ремни помогают удерживать Yaktrax в безопасности благодаря меньшему количеству резины, чем другие тяговые устройства, что значительно снижает вес. Это также обеспечивает очень надежную посадку.
Как отмечалось выше, вместо того, чтобы обеспечивать сцепление с помощью шипов или рифленого металла в качестве устройств избыточного сцепления в тестах тяговых устройств iRunFar, Yaktrax получает свое сцепление от пружинной металлической катушки, которая наматывается на эластомерный сердечник. Хотя катушка выглядит хлипкой, уверяю, они довольно выносливые. Они не давятся ногами, и я слышал о людях, которые использовали Yaktrax в течение многих суровых зим в Вайоминге без их износа.(Мне действительно удалось изрезать очень старую пару во время спуска по бездорожью, по бездорожью, крутому как ничто, спуска по заснеженной мокрой траве во время ультрамарафона в Китае … но это было экстремально экстремальные условия!)
Вид сбоку YakTrax Pro.
Конструкция переднего ремешка Yaktrax Pro также снижает вероятность жалобы, которую я слышал о других тяговых устройствах с резиновым кольцом. То есть резина подтягивает носок обуви вверх, что может вызвать дискомфорт или даже травму при длительном использовании.
Pro доступен в четырех размерах: от женских 6.5 до мужских «14+»… что бы это ни значило.
Использование и тяга Yaktrax Pro
Хотя изначально я не был поклонником процесса установки YakTrax Pro на свою обувь, со временем я пришел к выводу, что на самом деле это довольно просто. Да, металлические катушки неизбежно складывают каждое устройство в пирамидальную форму. Когда пирамида направлена вниз, резиновое кольцо сжимается, и может быть трудно просунуть палец ноги под ремешок.Когда пирамида направлена вверх, витки прижимаются к ремню передней части стопы, что снова затрудняет прохождение пальца ноги под ремнем. Во-вторых, вы должны помнить о самом ремешке, так как он может выскользнуть из прорези, через которую он складывается.
Десять лет назад это привело меня к мысли, что «все еще нетрудно установить Yaktrax Pro на вашу обувь, это не так просто, как другие тяговые устройства, которые мы тестировали». Однако со временем я пришел к гораздо более простому способу установки YakTrax Pro.Я оставляю липучку закрепленной, опускаю пальцы ног под нее, а затем натягиваю заднюю часть на пятку. Эта стратегия проста, быстра и работает! Возможно, вам потребуется только расстегнуть и отрегулировать застежку-липучку, а также отрегулировать ее при переходе на новую модель обуви.
Примечание. При надевании Yaktrax необходимо держать свободный конец ремня направленным внутрь. Если вы сделаете это, во время бега излишки ремешка будут висеть на внешней стороне вашей обуви. Это лучше, чем альтернатива.
Снять их так же просто, как потянуть задний язычок пятки назад и вниз… или, честно говоря, просто дернуть вниз и , может быть, немного назад на любой задней части YakTrax.
Yaktrax Pro — вид спереди.
Несмотря на свой миниатюрный дизайн, Yaktrax Pro обеспечивает отличное сцепление на снегу и утрамбованном снегу, а также некоторое дополнительное сцепление на льду. Они также хороши на булыжнике и тротуаре, даже если кажутся им немного мягкими. На самом деле, комфорт и мастерство Yaktrax на голом асфальте и бездорожье — моя любимая особенность и причина, по которой я снимал их с полки раньше, чем другое устройство в определенный день.
YakTrax Pro, вид снизу.
Yaktrax Pro Общие впечатления
Я искренне рекомендую Yaktrax Pro . Это одно из моих любимых тяговых устройств. Трудно превзойти их сочетание легкого веса и хорошего сцепления с дорогой по отличной цене. Их комфорт на участках более твердых поверхностей, таких как голый асфальт и бетон, делает их отличным вариантом, если вам предстоит бегать по дороге в зимних условиях. Я настоятельно рекомендую их бегунам, живущим в городах и пригородах, благодаря выгодному предложению для периодического использования и их проходимости по дорогам.
Вид на YakTrax Pro сверху.
Другие тяговые устройства для зимнего бега
Для получения дополнительной информации по этой теме ознакомьтесь с нашей статьей Лучшие тяговые устройства для зимнего бега . Вы также можете ознакомиться с этими отдельными обзорами тяговых устройств для бега по снегу и льду.
Запрос комментариев
Как Yaktrax Pro работал на вас при беге по снегу и льду?
Холмы или Микрошипы? Как выбрать
Hillsound Trail Crampon Ultras и Kahtoola Microspikes — самые популярные зимние тяговые приспособления для пеших прогулок по утрамбованному снегу, льду и смешанному льду и камням.Они похожи на цепи противоскольжения для ваших ног, с крошечными металлическими шипами и цепями, прикрепленными к эластичному ремню, который вы надеваете на ботинки или туфли. Когда они впервые появились, около 10 лет назад, они произвели революцию в зимних походах, потому что они работали со всеми видами обуви, от беговых и походных ботинок до ботинок Pac и альпинистских ботинок, и были намного легче, чем стальные кошки в альпинистском стиле и пошаговые кошки, которые они заменили.
Hillsound Trail Crampon Ultras (слева) имеют намного больше шипов, чем у Kahtoolha Microspikes (справа)
Сравнение характеристик
Hillsound Trail Crampon Ultra:
Крепление: эластичный эластомер
Количество шипов: 18
Длина шипа: 18
Шип : 1/2 ″
Сзади: 2/3 ″
Вес: 14.5 унций (средний размер)
Совместимость размеров обуви: (Примечание: для бегунов по пересеченной местности, походных ботинок и ботинок требуются разные размеры)
Мужчины: 5-15
Женские: 6-13
Микрошипы Kahtoola
Связывание: эластичный эластомер
Количество шипов; 12
Длина шипа: 3/8 ″
Вес пары: от 11 унций до 13,5 унций
Совместимость размеров обуви: (Примечание: для бегунов по пересеченной местности, походных ботинок и ботинок требуются разные размеры)
Мужские: 5 -16
Для женщин: 6-12
Микрошипы Kahtoola были первыми на рынке и были широко приняты любителями зимних походов, когда они впервые появились.Впоследствии Hillsound выпустила продукт под названием Trail Crampon Ultras, который очень похож на микрошипы Kahtoola, но имеет больше шипов и более длинные шипы, прикрепленные к их цепям. Шипы на Hillsounds длиннее под пяткой, что очень полезно для предотвращения скольжения или падения, когда вы идете по ледяному склону, поскольку вы, скорее всего, упираетесь пяткой в первую очередь, а за ней располагается большая часть веса вашего тела. Кроме того, шипы Hillsound длиннее, что означает более глубокое проникновение и, следовательно, лучшее сцепление на снегу, льду или слякоти.
Hillsound Trail Crampon Ultras также поставляются с верхним ремнем на липучке, который удерживает их на ваших ботинках, чтобы вы не потеряли их, если они соскочат, и вы этого не заметите. Это случалось со мной не раз, когда я использовал микрошипы Kahtoola, и это дорогостоящая замена. Ничто не мешает вам добавить собственный ремешок на липучке к Kahtoola, но это ломает голову, почему они никогда не удосужились добавить такую полезную функцию к Microspikes или каким-либо образом улучшить базовую модель.
Hillsound Trail Crampon Ultras и Kahtoola Microspikes совместимы со всеми типами обуви, включая беговые кроссовки, зимние походные ботинки и альпинистские ботинки.
Во всем остальном, в первую очередь эластомерными креплениями, Hillsounds и Microspikes, практически идентичны. У них почти такой же ассортимент с точки зрения совместимости размеров обуви и долговечности ремней безопасности. Острота шипов из нержавеющей стали изнашивается после нескольких лет интенсивного использования, и хотя вы можете попытаться заточить их напильником, они достаточно доступны, чтобы вы могли просто купить новую пару и использовать старые для своих добираться.
Если ваши зимние походы включают крутые склоны и горы, я определенно рекомендую Hillsound Trail Ultras вместо Kahtoola Microspikes, потому что они обеспечивают лучшее сцепление с большим количеством шипов (точек контакта) и более длинными шипами для более глубокого проникновения и сцепления. Тем не менее, я провел годы, путешествуя по одной местности с микрошипами Kahtoola, не имея никакого плохого опыта их использования, кроме того факта, что они иногда появляются. Если вы можете найти только микрошипы и вам нужна пара прямо сейчас, я куплю их.Но я предпочитаю Hillsound Trail Ultras, которые я использую до сих пор.
Сравнить 3 цены
Последнее обновление: 2021-07-15 06:16:12
Примечание редактора: Если вы думаете о покупке снаряжения, которое мы рассмотрели или рекомендовали на SectionHiker, вы можете помочь нам в процесс. Просто нажмите на любую из ссылок продавца выше, и если вы совершите покупку, мы можем (но не всегда) получить небольшой процент от транзакции. Стоимость продукта такая же, как и для вас, но это помогает нам продолжать тестировать и писать независимые и не спонсируемые обзоры снаряжения, часто задаваемые вопросы для начинающих и бесплатные путеводители.Спасибо, и мы ценим вашу поддержку!
Шипы для лазания по деревьям в Gustharts
В Gustharts мы предлагаем шипы для лазания по деревьям различных производителей. От Bashlin и Distel до Stein и Treehog, каждый бренд предлагает немного разный внешний вид. Их цена варьируется от 140 до 452 фунтов, и у нас также есть несколько новых шипов для лазания по деревьям на выбор.
Шипы для лазания «Башлин» поставляются в виде шипов с витой стойкой и сплавных шипов для лазания. Комплект шипов для лазания на хвостовике состоит из скрученных стальных крючков, 140 кожаных подушек и верхних ремней 85N.Они опираются на 41-миллиметровые багры и весят 1565 г.
Альпинистские шипы из сплава Башлина похожи на альпинистские шипы с витой стойкой, но весят в собранном виде 1170 г.
Альпинистские шипы Distel входят в комплект шипов Gecko Aluminium или Gecko Carbon 2017. Благодаря легкому альпинистскому шипу Gecko Aluminium является бестселлером. Стойка полностью регулируется по высоте с удобной набивкой, чашкой и липучкой вокруг ноги. Ремешок на щиколотке из ткацкой кожи.Шипы для лазания по деревьям Gecko Carbon 2017 являются новинкой на сайте и оснащены удобными ремнями на липучке шириной 4 дюйма. Он воздухопроницаемый, его можно стирать в стиральной машине. Доступны кожаные ремни или ремешки на липучке на щиколотке. Он имеет четыре регулируемых по высоте положения и эластичную резиновую подушку для защиты.
Шипы для лазания Stein Arborist выпускаются из витой стали X1 и легких альпинистских шипов X2. Альпинистские скалолазы из витой стали X1 были разработаны таким образом, чтобы скручивание помогало скалолазу прилегать к ноге.Он регулируется по высоте с помощью удобных подушек и сменных заглушек. Они весят 1,5 кг с каждой стороны и поставляются с большими удобными накладками, короткими лямками 43 мм, ограждениями и нижними ремнями. Легкие альпинистские утюги X2 похожи на X1 с подкладками на липучках, короткими лямками 43 мм, защитными ограждениями, нижними ремнями, и они весят 2190 г для пары.
Что касается шипов для лазания Treehog, они доступны в версиях Th2003, Th2000 и Th2005. Шипы для лазания Th2003 легкие, с полностью регулируемыми опорами для ног.Они поставляются с длинными и короткими баграми, и все части являются заменяемыми.
No related posts.

Зимняя резина: шипы или липучка — Лайфхак

Шипы или липучки — что лучше? Какая зимняя резина лучше шипы или липучка, что выбрать, сравниение

Состав резины

Характеристики шипованных шин

Характеристики фрикционных шин

Что выбрать шины или липучку?

Рекомендации по эксплуатации авто и статьи по оснащению автомобилей

Шипы или «липучка»: какие шины лучше?

Преимущества и недостатки шипованной резины

Аргументы «против» шипованной резины:

Преимущества и недостатки «липучек»:

«Минусы» липучек:

На каких шинах лучше путешествовать?