Осаго прицеп: Требует ли прицеп легковушки оформления ОСАГО?

ОСАГО для прицепа — страховка онлайн для выезда границу, оформить ОСАГО для прицепа на нашем сайте

ОСАГО для прицепа

Согласно Законодательству Украины, наличие действующего страхового полиса ОСАГО является обязательным для водителя. Этот документ может быть как в электронном, так и бумажном виде, причем оба варианта имеют одинаковую силу. Он поможет вам защититься от непредвиденных финансовых расходов, если вы случайным образом станете участником дорожно-транспортного происшествия. Наличие страховки позволяет компенсировать любые потери пострадавшей стороне: имущественные или связанные со здоровьем.

Вопросы возникают у владельцев автомобилей с прицепом, ведь водитель управляет транспортным средством, а у прицепа нет двигателя и он используется исключительно с машиной. Однако на все вопросы есть ответы в Законодательстве, в котором прицеп определяется транспортным средством, соответственно, на него тоже должен быть оформлен ОСАГО. Данные документы являются обязательными, поскольку регламентируются Законом Украины, дают вам уверенность в том, что в случае непредвиденных ситуаций страховка покроет компенсацию расходов на восстановление другого транспортного средства или здоровья участника дорожно-транспортного происшествия.

Как оформить страховой полис легковому автомобилю с прицепом?

У всех водителей есть уникальная возможность, которая исключает необходимость в наличии оффлайн документа — электронная версия ОСАГО. Она предоставляется с уникальным номером, поэтому имеет такую же юридическую силу, как и бумажная версия. На стоимость страхования влияют следующие факторы:

• город регистрации;
• размер франшизы;
• условия страховой компании;
• наличие или отсутствие льгот.

Благодаря таким возможностям процесс страхования больше не кажется сложным и долгим, ведь правильно заполнив все анкеты, оформить ОСАГО можно за 15 минут. Действие документа распространяется на любого водителя, который управляет конкретным транспортным средством, указанным в страховке. Для оформления понадобится следующий пакет документов на прицеп и авто:

• технический паспорт;
• водительские права или паспорт;
• ИНН, но этот документ нужен не всегда;
• если есть льгота, то документ, подтверждающий ее наличие.

Учитывайте, что отсутствие страхования влечет за собой штрафы, поэтому водителю лучше всего обзавестись таким документом, тем более что его оформление максимально упрощено и доступно каждому.

Где заказать ОСАГО для прицепа?

Компания «ЕТС» предлагает рассчитать цену ОСАГО для легкового автомобиля с прицепом с помощью онлайн-калькулятора и в электронном виде сделать страховку. Это ваш надежный партнер, который поможет без лишних временных и финансовых затрат выполнить все требования Законодательства, а также обезопасить себя от непредвиденных расходов. Такое решение также выгодно непосредственно для водителя, ведь не нужно тратить время на оформление бумаг, постоянно посещать различные учреждения, такой важный документ никогда не потеряется — при случае его всегда можно распечатать.

Осаго на тягач с прицепом

ОСАГО на полуприцеп ОСАГО на полуприцеп раньше нужен был в обязательном порядке, но в связи с изменениями в законе об ОСАГО, теперь не очень понятно, нужен ли ОСАГО на полуприцеп.   Рассмотрим подробнее, как теперь позиционируется полуприцеп в качестве транспортного средства. Вроде бы он является транспортным средством, но по изменениям в законе ОСАГО на полуприцеп не нужен.  Многие хозяева полуприцепов вздохнули с облегчением, ведь раньше приходилось доказывать  гаишникам, что сам по себе полуприцеп не ездит, и не является транспортным средством, а лишь входит в состав автопоезда.  Это касается физических лиц, но юридическим лицам ОСАГО на полуприцеп все же делать нужно.   ОСАГО на полуприцеп. По выплатам Если случилась аварийная ситуация на дороге с полуприцепом, и при столкновении соприкасаемой частью с объектом аварии стал именно полуприцеп, то здесь возникают сложности при разборе данной ситуации.  Конечно же полуприцеп является частью автопоезда, но чаще всего страховые компании отказывают в выплате по срочному страхованию, обосновывая это тем, что ОСАГО на полуприцеп отсутствует и соответственно гарантом компенсации виновник аварии выступать не может.   В этом случае лучше всего при доказательстве в подобных ситуациях обратиться к гражданскому кодексу, положение которого могут вам помочь в общем порядке взыскать сумму нанесенного ущерба. В такой ситуации необходимо обратиться в суд и там уже доказать, что правы именно вы. Ведь именно потому отменили отдельный полис ОСАГО на полуприцеп, что его считают одним целым с тягачом, а следовательно при аварии компенсация должна начисляться и за повреждения полуприцепа. В любом случае у вас всегда есть возможность защитить свои права. Конечно, было бы хорошо, чтобы в законодательстве более подробно был рассмотрен момент денежной компенсации при аварии с полуприцепом. А вот вопрос одного перевозчика «Росгосстраху»: — подскажите, пожалуйста, а после изменений в законодательстве по ОСАГО, что изменилось для грузовых полуприцепов? В страховой компании мне объяснили, что полис ОСАГО на полуприцеп теперь делать не нужно, просто в полисе тягача указывается, что он будет использоваться вместе с полуприцепом. Как теперь будет рассматриваться происшествие, где объектом столкновения стал полуприцеп при возмещении ущерба? Ведь в ОСАГО на тягач гос номер на полуприцеп не указывается. И еще, если ОСАГО на полуприцеп не нужен, то получается, что и диагностическая карта на него не нужна? Ответ на вопрос от «Росгосстраха»: — все правильно, в ОСАГО транспортного средства отмечается, что оно используется вместе с полуприцепом. Если же сроки окончания страховки разные, и у полуприцепа срок истекает раньше, то на него страховку продлевать не нужно, но с этой даты сразу вносятся пометки в полисе тягача. По нашим правилам полуприцеп отдельно от тягача не выделяется, а указывается, что тягач будет использован с полуприцепом. За это идет дополнительная плата. И соответственно при всех страховых случаях будет учитываться и полуприцеп, как неотъемлемая часть тягача. А то, как в связи с новыми изменениями в законе об ОСАГО происходит страхование полуприцепов, вы узнаете в статье «Страхование полуприцепов. Новые правила». comments powered by HyperComments ДТП с прицепом (авто поездом), положены ли выплаты по ОСАГО? Как возмещается ущерб причиненный прицепом в результате ДТП? Начнем с того, что на основании Постановления Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа, от 24.08.2009 г. № А56-10031/2009, определено, что в пункте 4 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 07.05.2003 №263, четко указано, что прицеп, полуприцеп и прицеп-роспуск, не оборудованный двигателем и предназначенный для движения в составе с механическим транспортным средством, признается транспортным средством. То есть простыми словами, на основании правил дорожного движения, тягач (КамАЗ или иной грузовой автомобиль) и прицеп, является одной транспортной  единицей. Однако, на основании Постановления правительства РФ от 12.08.1994 №938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации» и на основании выше названого постановления №263, прицеп все же по закону, это отдельное транспортное средство и по закону, тягач и прицеп, должны быть застрахованы отдельно. ОСАГО на тягач должно быть отдельно, а договор ОСАГО на прицеп, так же должен быть отдельным. Что признается страховым случаем по ОСАГО? Кто из страховщиков возмещает ущерб в результате ДТП с прицепом? Как мы разобрались выше, по закону полис ОСАГО должен быть оформлен как на прицеп, так и на тягач. Но если, к примеру, тягач застрахован в одной страховой, а прицеп в другой, кто же тогда возмещает ущерб в результате ДТП и в какую страховую обращаться пострадавшему? ОСАГО при обоюдной вине в ДТП Ответ здесь следующий, на основании Постановления президиума Челябинского областного суда от 05.10.2011 года, п. 1 данного постановления говорит следующее, что вред причиненный имуществу потерпевшей стороны в результате ДТП с участием автомобиля с прицепом или полуприцепом, может быть признан страховым случаем по договору ОСАГО владельца прицепа или полуприцепа, исключительно в случае, если вред в результате ДТП был причинен в процессе движения тягача и прицепа (совместно, то есть в сцепке), но в результате взаимодействия исключительно прицепа и пострадавшего транспортного средства. Если же вред причинен при совместном воздействии прицепа и тягача, застрахованных по договору ОСАГО, а не по отдельности, то вред возмещается по двум договорам ОСАГО, отдельно по тягачу и отдельно по прицепу. Но предлагаю еще раз разобраться в данной ситуации и внести ясность в данный вопрос. На основании пп. «а», п. 2 статьи 6, Федерального Закона об ОСАГО, сказано, что страховым случаем не признается ситуация, когда вред в ДТП причинен транспортным средством не указанным в договоре ОСАГО (полисе). То есть здесь суть в том, что если по ОСАГО застрахован только тягач, а ущерб был нанесен в результате взаимодействия пострадавшего автомобиля и прицепа и при этом прицеп не застрахован по ОСАГО, то в такой ситуации на возмещение ущерба по ОСГАО претендовать не стоит. То же самое если по ОСАГО застрахован только прицеп, а ДТП произошло с тягачом без участия прицепа, то в таком случае, так как тягач не был застрахован, то и на возмещение ущерба по ОСАГО претендовать не стоит. Однако ситуаций когда тягач не застрахован крайне мало, в основном не застрахованы, бывают только прицепы. Довольно часто бывает, что тягач и прицеп застрахованы в разных страховых компаниях и в такой ситуации вред возмещает та страховая компания, в которой зарегистрирована та часть автопоезда, которой был причинен вред. Так же бывает, что прицепов может быть несколько и в таком случае ущерб причиненный прицепом возмещает страховая в которой данный прицеп зарегистрирован. Бытует мнение, что все страховщики застраховавшие ответственность составляющих автопоезда несут солидарную ответственность при ДТП, когда произошло взаимодействие одной части автопоезда, с пострадавшим авто. Это мнение ошибочно, так как солидарная ответственность на основании пункта 1 статьи 322 ГК РФ возникает только на основании наличия такого условия в договоре, или на основании закона, а такого условия нет в договоре ОСАГО и не предусмотрена законом об ОСАГО, поэтому как я вам говорил, ответственность за причинение вреда, несет страховая компания, в которой застрахована часть автопоезда, которой был причинен ущерб в результате ДТП. Если вред причинен не застрахованным тягачом или прицепом, то такой вред, возмещает владелец тягача или прицепа, все зависит от того, какой частью автопоезда причинен ущерб и застрахована данная часть или нет. Кто возмещает ущерб в ДТП, если нет полиса ОСАГО у виновника ДТП. Надеюсь, я понятно описал ситуацию, а если у Вас остались вопросы, то задайте их нашему автоюристу или адвокату по ОСАГО. Об авторе: Самарин Александр. Практикующий адвокат Центра Правовой Помощи ‘Лидер’. Основая специализация это споры по ДТП, ОСАГО, КАСКО. Преимущественно решает вопросы связанные с уголовными делами по статьям 264 УК РФ. Автор множества статей на портале. Особенности ОСАГО для машин с прицепом Автомобильный прицеп – вещь неоднозначная. С одной стороны, он занимает прилично места на дороге, не является неотъемлемой частью машины и поэтому может рассматриваться как транспортное средство. С другой стороны, сам по себе прицеп не ездит – следовательно, всё-таки не попадает под категорию ТС по правилам ОСАГО. В 2014 году это противоречие наконец-то было устранено. Нужно ли ОСАГО на прицеп? Ответ – нет. Вне зависимости от типа прицепа (легковой, грузовой, специальный) отдельный полис на него покупать не нужно. Законодатель окончательно закрепил за прицепами статус «багажника на колёсах». Поскольку прицеп не оборудован двигателем и образует одну транспортную единицу с автомобилем, водителям достаточно только полиса на машину. Никакой сотрудник ДПС не вправе требовать второго страхового сертификата. Однако это не означает, что доплачивать за прицеп не нужно. Вместо отдельной страховки законодатель ввёл повышающий коэффициент (КПр). Он применяется при расчёте стоимости обычного полиса ОСАГО, то есть страховка обходится немного дороже. Повышающий коэффициент не затрагивает граждан (физических лиц), которые ездят на легковых автомобилях с прицепами. Повышающий коэффициент ОСАГО на прицеп Взглянем на таблицу. Прицеп к транспортным средствам различного типа Коэффициент Прицепы к легковым автомобилям, находящимся в собственности организаций, а также к мотоциклам 1. 16 Прицепы к грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой до 16 тонн включительно, полуприцепы и прицепы-роспуски 1.4 Прицепы к грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 16 тонн, полуприцепы, прицепы-роспуски 1.25 Прицепы к спецтранспорту: технике строительно-дорожного назначения, тракторам и т.п. (учитываются только транспортные средства на колёсах) 1.24 Прицепы к транспортным средствам всех остальных типов и категорий 1 Вспомните формулу расчёта ОСАГО: базовая ставка умножается на повышающие коэффициенты. Чем выше каждый коэффициент, тем больше стоимость полиса. Дороже всего обходится ОСАГО для фур с прицепом, а вот фирмы с прицепами для легковых машин в своём автопарке почти не почувствуют удорожания. Обратите внимание на эту деталь: в отношении частных владельцев легковушек с прицепом коэффициент КПр не действует. Если вы купили прицеп и ездите с ним на своей машине на дачу или по городу, платить за это не нужно. Стоимость вашего полиса будет такой же, как у автовладельца без «повозки». На сцепку «машина-прицеп» можно оформить и ДСАГО (дополнительное страхование ответственности). Как вписать прицеп в ОСАГО: тонкости и нюансы При оформлении страховки проследите, чтобы сотрудник страховой вписал информацию о прицепе в полис. В графе «Особые отметки» должна появиться запись: «Используется с прицепом». Однако модель прицепа и его технические характеристики упоминать в полисе нельзя – это нарушение правил ОСАГО. Водитель имеет право сменить прицеп на другой или использовать разные, на страховку это не влияет. Без диагностической карты с СТО заключить договор ОСАГО невозможно. Значит ли это, что отдельно нужно проводить техосмотр прицепа и показывать страховщику две карты? Нет, достаточно акта о результатах ТО автомобиля. Однако после ДТП с участием прицепа могут возникнуть проблемы: страховая сошлётся на то, что техническое состояние прицепа не установлено, и откажется платить. Лучше отдать его на ТО, получить карту и спать спокойно. И ещё 2 важных момента: ДТП с участием автомобиля с прицепом можно оформлять по Европротоколу (без участия ГИБДД), если соблюдены другие обязательные условия. Раньше, когда прицеп классифицировался как отдельное ТС, это было исключено: ведь Европротокол допустимо заполнять только при столкновении двух транспортных средств. Теперь такой проблемы нет. Если вы едете в другую страну, покупать дополнительную страховку на прицеп нужно. Это связано с тем, что в большинстве стран отдельное страхование прицепов обязательно. Напомним, что за рубежом действует не ОСАГО, а «Зелёная карта». По КАСКО прицеп тоже страхуется отдельно. Причём страховка обойдётся дороже, чем на автомобиль – прицеп легче угнать. Подведём итоги Итак, кратко о страховании ОСАГО автомобиля с прицепом: покупать отдельный полис на прицеп не надо; гражданам – владельцам легковых автомобилей не нужно доплачивать за использование прицепа при покупке ОСАГО; за использование прицепов к мотоциклам и мотороллерам доплачивать нужно всем, в том числе физическим лицам; для буксировки другого транспортного средства КПр не применяется, и для таких машин стоимость ОСАГО остаётся неизменной. Если вы покупаете прицеп на грузовик – обязательно сообщите об этом в свою страховую компанию. Это ваша обязанность согласно правилам обязательного автострахования. Да, придётся доплатить. Но если не поставить страховщика в известность, в случае аварии с участием прицепа он откажется от выплаты в пользу пострадавшего. Может дойти до того, что страховая компания расторгнет договор ОСАГО в одностороннем порядке. Придётся покупать новый полис в другой компании или платить штрафы за езду без ОСАГО. Зачем вам это нужно? Страховое возмещение при ДТП с прицепом? Сфера страхования ответственности участников дорожного движения, увы, регулируется не столь всесторонне, как хотелось бы. По итогам мы имеем большое количество «белых пятен». К примеру, не совсем понятно, как именно будет регулироваться порядок страхового возмещения при ДТП с автопоездом. Разные страховые – разные правила Судебная коллегия ВАС РФ еще в 2010 году вынесла важное определение, которое может серьезно повлиять на практику страхования ТС. Суть дела такова: в 2009 году АС СПБ вынес решение о взыскании с ООО «Росгосстрах-Северо-Запад» в пользу ОАО «ВСК» страховое возмещение и неустойку по факту страхового случая. Страховым случаем является дорожно-транспортное происшествие с участием легкового авто и легкового авто с прицепом. Виновником аварии признан водитель, управлявший автомобилем с прицепом. Суд первой инстанции постановил в своем решении, что так как страховщиком виновника по ОСАГО является ООО «Росгосстрах-Северо-Запад», то и возмещать причиненный вред должен он. При этом апелляционная инстанция данное решение отменила. Апелляция указала на то, что ответчик (страховщик) не несет ответственности за повреждения, связанные с неправильной эксплуатацией прицепа. К тому же ответственность за использование прицепа застрахована в иной страховой компании, которая к участию в деле не привлечена вовсе. В кассационной инстанции решение апелляционной инстанции было оставлено без изменений. ОАО «ВСК» обратилось в ВАС РФ за пересмотром решений в надзорном порядке. Заявитель указывает, что раз ответственность за причинение вреда составными частями автопоезда застрахована в разных страховых компаниях, то взыскивать возмещение ущерба с обеих страховых компаний возможно в солидарном порядке. Истец имеет право взыскивать возмещение как с обоих ответчиков, так и с одного из них. Надзорная инстанция оставила решение апелляции без изменений. Согласно ГК РФ, юридические и физические лица, управляющие ТС, должны возмещать вред, причиненный источником повышенной опасности (в данном случае – автомобилем с прицепом). В том случае, если ответственность за средство повышенной опасности обязательно должна быть застрахована, то лицо, которому был причинен вред, может взыскать ущерб со страховой компании. В данном конкретном случае вред имуществу потерпевшего был причинен прицепом в составе автопоезда. В движение данный прицеп приводился тягачом, именно поэтому ответственным за причиненный вред будет собственник тягачу. Ответчик по первоначальному иску не является страховщиком тягача, потому с него ущерб взыскиваться не может. Тут можно было бы остановится, но нет. Кто будет возмещать ущерб? Допустим, страховщик пострадавшего транспортного средства выплатил страховое возмещение страхователю. Теперь страховая компания имеет право на взыскание в регрессном порядке со страховой компании виновника ДТП или с него самого, если его ответственность не была застрахована в обязательном порядке. Арбитражные суды отказали во взыскании убытков с компании «Росгосстрах». При этом ОАО «ВСК» имеет право предъявлять требования о возмещении вреда к лицу, по вине которого произошла авария. Также ОАО «ВСК» не лишен возможности предъявить иск к ОАО «Альфастрахование», в которой застрахован сам тягач. В решении суда указано, что вред был причинен в результате столкновения с прицепом, но это столкновение явилось следствием управления тягачом, а не самостоятельным воздействием прицепа. Именно поэтому за ущерб не может нести ответственность страховщик, у которого застрахован прицеп. На деле же если ОАО «ВСК» обратиться к ОАО «Альфастрахование», то суд не сможет удовлетворить этот иск. Дело в том, что вред, причиненный ТС, не указанным в договоре ОСАГО, страховым случаем не является. А прицеп, в свою очередь, признается транспортным средством согласно Правилам ОСАГО. То есть, по полису ОСАГО, оформленному на тягач, с неправильной эксплуатацией которого связали ДТП, данный случай не является страховым. В том случае, если ОАО «ВСК» предъявит требование к самому собственнику тягача и прицепа, то по общим правилам это требование будет удовлетворено. В свою очередь собственник может подать иск к страховщику для возмещения убытков. Но к какому именно? С ООО «Росгосстрах-Северо-Запад» взыскать ущерб не получится, так как судом данный страховщик освобожден от возмещения ущерба судом. А ОАО «Альфастрахование» также не обязано возмещать ущерб, так как по договору страхования, заключенного с данным страховщиком, страховой случай не наступил. Прицеп – самостоятельное ТС Получается, что результатом судебных решений собственник прицепа оказывается незащищенным с экономической точки зрения, хотя требования по оформления полиса обязательного страхования автогражданской ответственности им выполнены в полном объеме. А ведь ОСАГО именно для того и работает, чтобы являться гарантом экономической защиты собственников ТС при ДТП. Такие прецеденты говорят о том, что лишенным страховой защиты могут быть и потерпевшие, так как на месте страховой компании ОАО «ВСК» может оказаться выгодоприобретатель по страховому договору. В данном случае суды не учитывают тот факт, что прицеп признается самостоятельным транспортным средством, несмотря на то, что не имеет собственного двигателя. В ФЗ не установлены перечни и признаки ТС, а потому прицеп вполне можно принять за самостоятельный вид транспортного средства. Ответственность собственника прицепа застрахована по отдельному полису ОСАГО, что тоже не было учтено во всех судебных инстанциях. Так как ущерб был причинен самостоятельным ТС, который застрахован по ОСАГО в ООО «Росгосстрах-Северо-Запад», то имеет место как раз-таки страховой случай. Именно эта страховая компания должна осуществить выплату страхового возмещения. Страховая практика, к слову, как раз и выработана таким образом, что за причинение вреда в результате ДТП, отвечает та страховая компания, у которой застраховано ТС, явившееся причиной причинения ущерба. И здесь вовсе не учитывается подчиненный характер движения прицепа. ОАО «ВСК», в свою очередь, неправомерно указало на необходимость солидарной ответственности двух страховщиков. Солидарная ответственность возникает тогда, когда оговорена в договоре или в силу закона, и к данной ситуации это неприменимо. По итогам рассмотрения ситуации отметим, что данное определение может нанести серьезный ущерб уже сложившейся судебной практике по страховым спорам, что в свою очередь негативно скажется на системе экономической защиты граждан.

ОСАГО на грузовые автомобили 2022

С 1 апреля 2019 года КБМ рассчитывается один раз в год — 1 апреля и применяется в течение всего периода (с 1 апреля по 31 марта) для заключения любого договора.

Коэффициент КБМ водителя, являющегося владельцем транспортного средства — физическим лицом, или лицом, допущенным к управлению транспортным средством, владельцем которого является физическое или юридическое лицо, включая случаи, когда договор обязательного страхования не предусматривает ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством (далее — КБМ водителя), в отношении которого в АИС ОСАГО содержатся сведения о договорах обязательного страхования, определяется на основании значения коэффициента КБМ, который был определен водителю на период КБМ, и количества страховых возмещений по всем договорам обязательного страхования, осуществленных страховщиками в отношении данного водителя и зарегистрированных в АИС ОСАГО в течение периода КБМ.

Полис с ограниченным списком водителей

Общий порядок

По договору обязательного страхования, предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, КБМ определяется на основании сведений в отношении каждого водителя. КБМ присваивается каждому водителю, допущенному к управлению транспортным средством, указанным в договоре. При расчете страховой премии применяется наибольшее значение коэффициента КБМ. При отсутствии сведений о страховой истории водителю присваивается КБМ = 1.

• Страхователь, который является вписанным Водителем №1 с КБМ равным 0,9, вписал в полис ОСАГО водителя №2 с КБМ равным 1,4, т. к. по его вине была выплата страхового возмещения по договору, окончившемуся не более года назад. Соответственно, размер страховой премии будет определяться по водителю №2, и размер премии будет увеличен в связи с меньшим коэффициентом водителя №2.
• Водитель №1 и водитель №2 имеют одинаковый КБМ 0,8. Страхователь вписал в полис ОСАГО водителя №2. Соответственно, факт добавления в полис второго водителя на КБМ по договору не повлияет, и страховая премия останется неизменной.

Если водитель ранее не был вписан в полис ОСАГО (например, только получил водительское удостоверение)

При отсутствии сведений в АИС РСА по указанным в договоре водителям им присваивается КБМ = 1.

• Водитель №1 получил права и через два дня купил транспортное средство. При оформлении договора ОСАГО такому водителю присваивается КБМ = 1.

Полис без ограничений

Для договоров обязательного страхования, не предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, владельцем которого является физическое лицо, страховой тариф рассчитывается с применением коэффициента КБМ, равного 1.

Если предыдущий договор был досрочно расторгнут

При заключении нового договора ОСАГО, КБМ будет равным КБМ, который был определен на 1 апреля текущего года.

Если произошло ДТП

Если в результате ДТП вы являлись пострадавшей стороной, то выплата по данному ДТП никак не отразится на вашем классе аварийности (КБМ). Если вы стали виновником ДТП, то КБМ будет снижен только у того водителя, который был виновником ДТП.

Перерыв в страховании 1 год и более

Согласно Указанию ЦБ №5000-у в части КБМ с 1 апреля 2019 года значение коэффициента не зависит от перерывов в страховании. Это означает, что с 1 апреля 2019 гражданин получает единый КБМ, который в дальнейшем применяется к нему во всех договорах ОСАГО и из-за перерыва не «аннулируется» (т.е. не превращается в 1).

Коэффициент КПр в расчете ОСАГО

Слушать Подписаться

Коэффициент страховых тарифов в зависимости от наличия в договоре обязательного страхования условия, предусматривающего возможность управления транспортным средством с прицепом к нему.

Коэффициент КПр ОСАГО зависящий от условия, предусматривающего возможность управления ТС с прицепом

Категория транспортного средства определяется согласно сведениям, указанным в паспорте транспортного средства или в свидетельстве о регистрации транспортного средства, с учетом информации, указанной страхователем в заявлении на страхование, об использовании транспортного средства с прицепом или без прицепа. В случае если в документе, на основании которого определяются сведения о транспортном средстве, имеются расхождения между категорией и типом транспортного средства, при определении базового страхового тарифа следует руководствоваться данными о категории транспортного средства.

N п/п	Прицеп в зависимости от типа и назначения транспортного средства	Коэффициент
1	Прицепы к легковым автомобилям, принадлежащим юридическим лицам, к мотоциклам и мотороллерам	1,16
2	Прицепы к грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой 16 тонн и менее, полуприцепы, прицепы-роспуски	1,40
3	Прицепы к грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 16 тонн, полуприцепы, прицепы-роспуски	1,25
3	Прицепы к тракторам, самоходным дорожно-строительным и иным машинам, за исключением транспортных средств, не имеющих колесных движителей	1,24
4	Прицепы к другим типам (категориям) и назначению транспортных средств	1

Следует отметить, что для буксировки другой машины применять коэффициент КПР не нужно — для таких машин стоимость ОСАГО не изменится.

Правда и мифы о деньгах в Яндекс Дзен

Подписаться

Требуется ли регистрация грузового прицепа в ГИБДД и оформление для него полиса ОСАГО

Здравствуйте, я хочу купить грузовой прицеп, нужно ли его регистрировать в ГИБДД и нужно ли его страховать?

• Вопрос: №1429 от: 2015-01-13.

Позвоните сейчас и получите
предварительную консультацию:

8-912-343-72-22
8 (3532) 29-61-71

Здравствуйте, по существу заданных Вами вопросов можем сообщить следующее.

Ранее нами давался ответ на аналогичный вопрос, однако с того времени изменилось законодательство, поэтому рассмотрим Вашу ситуацию в контексте действующих юридических норм.

По вопросу регистрации прицепа в ГИБДД сообщаем, что в настоящий момент действуют Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел, утвержденные Приказом МВД России от 24. 11.2008 года № 1001.

Согласно п. 1 Правил они устанавливают единый на всей территории Российской Федерации порядок регистрации в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации автомототранспортных средств с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 куб. см или максимальной мощностью электродвигателя более 4 кВт, а также максимальной конструктивной скоростью более 50 км/час и прицепов к ним, предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования и принадлежащих юридическим лицам, гражданам Российской Федерации, иностранным юридическим лицам и гражданам, лицам без гражданства.

Таким образом, любые прицепы, вне зависимости от типа и модели, должны быть зарегистрированы в ГИБДД.

Что касаемо оформления договора (полиса) ОСАГО для купленных прицепов, то здесь ситуация изменилась.

В ранее данном нами ответе указывалось, что в соответствии с п. «д» ч. 3 ст. 4 ФЗ «Об ОСАГО» обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на принадлежащие гражданам прицепы к легковым автомобилям.

В случаях, когда прицеп принадлежит юридическому лицу или прицеп предназначен для эксплуатации вместе с грузовым автомобилем, автобусом, иным транспортным средством, кроме легкового автомобиля, независимо от его принадлежности, оформление полиса ОСАГО обязательно.

Однако Федеральным законом от 21.07.2014 года№ 223-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и отдельные законодательные акты Российской Федерации» были внесены существенные изменения в ФЗ «Об ОСАГО».

Изменения коснулись и вопроса об оформлении отдельного полиса ОСАГО на прицеп, а именно в ст. 4 ФЗ «Об ОСАГО» была добавлена часть 7.

Согласно ч. 7 ст. 4 ФЗ «Об ОСАГО» обязанность по страхованию гражданской ответственности владельцев прицепов к транспортным средствам, за исключением принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям, исполняется посредством заключения договора обязательного страхования, предусматривающего возможность управления транспортным средством с прицепом к нему, информация о чем вносится в страховой полис обязательного страхования.

Это означает, что заключения отдельного договора страхования на грузовой прицеп теперь не требуется. Оформление ОСАГО на прицеп будет производиться путем проставления специальной отметки в полисе тягача с определенной доплатой к тарифу.

Указанные изменения в ФЗ «Об ОСАГО» вступили в силу с 01 сентября 2014 года.

Таким образом, в настоящий момент обязательна регистрация грузового прицепа в органах ГИБДД, оформление отдельного договора ОСАГО на прицеп не требуется, однако необходимо проставить в страховом полисе на тягач особую отметку при этом доплатить по тарифу.

Для более развернутой консультации рекомендуем Вам обратиться в приемную адвоката Ивлева Сергея Сергеевича по адресу: г. Оренбург, ул. Шевченко 20В, офис 414, тел.: 8-912-343-72-22.

Внимание! Информация, предоставленная в статье, актуальна на момент ее публикации.

Август: Графство Осейдж (2013) — IMDb

«Август: Графство Осейдж» был адаптирован собственным драматургом Терри Леттсом по сценарию. Я еще не видел спектакль, но с нетерпением жду возможности увидеть его через несколько месяцев. Стандарт, установленный ансамблем актеров в этом фильме, будет очень трудно превзойти.

Действие пьесы происходит в городе Оклахома теплым летом. Вайолет Ветсон (Мэрил Стрип) воссоединяется со своими тремя своенравными дочерьми, Барбарой (Джулия Робертс), Айви (Джулианна Николсон) и Карен (Джульетт Льюис), когда в семье произошла смерть.Фейерверк взлетает, когда раскрываются семейные тайны, когда мать и дочери сталкиваются.

Мерил Стрип снова в отличной форме в роли неблагополучной жены и матери, усугубленной зависимостью от лекарств, которые ей дают от рака. Над этой ролью написано «Оскар», и мисс Стрип снова хватает этого быка за рога. Она здесь одна страшная девка, которую вы не хотели бы встретить в реальной жизни. Немыслимо даже представить кого-то вроде нее своей матерью.

Джулия Робертс сдержанно играет старшую дочь Барбару до того обеда после похорон, когда ее шапка взрывается и начинается ад. Мы видим здесь зрелую и суровую Джулию, проходящую полный круг от ее первой номинации на Оскар с другой семейной пьесой, ставшей фильмом «Стальные магнолии». Юэн МакГрегор играет ее мужа Билла, который любит ее, но терпеть не может. Эбигейл Бреслин играет свою 14-летнюю дочь Джин, которая пытается вырасти быстрее, чем следовало бы.

Джульетт Льюис играет здесь еще одного причудливого и взбалмошного персонажа. Кажется, только такие роли подходят ее необычайно уникальному лицу. Ее Карен приводит домой пожилого жениха Стива (Дермот Малруни) на быстрой спортивной машине и с запасом марихуаны.

Джулианна Николсон играет дочь, которая осталась дома, чтобы заботиться о своих родителях, Айви. Кажется, она существует уже давно, но это первый фильм, в котором я обратил на нее внимание. У ее героини есть тайные мечты и желания, которые не могут осуществиться, потому что она застряла в своей жизненной ситуации, и Николсон очень хорошо изображает эту боль и разочарование.

Мы также встретим суетливую и любопытную сестру Вайолет Мэтти Фэй, которую играет Марго Мартиндейл. Ее мужа Чарльза играет Крис Купер, который ведет себя спокойно на протяжении большей части фильма, пока у него не появляется собственная сцена конфронтации с женой.Их сына, застенчивого и неуверенного в себе «Маленького» Чарльза, чувствительно играет Бенджамин Камбербэтч. Этот 2013 год действительно был годом большого дебюта Камбербэтча с разнообразными ролями в больших фильмах, таких как «Звездный путь во тьме», «12 лет рабства», а теперь и в этом.

Это может быть не для всех из-за депрессивной семейной склоки, продолжающейся два часа. Тем не менее, я думал, что диалоги были действительно мрачно-остроумны в своей горечи и злобе. Однако главная причина посмотреть этот фильм — мастер-класс по актерскому мастерству.Видеть, как все эти актеры взаимодействуют вместе, улучшая игру друг друга, является большим плюсом при просмотре такого фильма.

Ремонт прицепов возле озера Освего

Мы лучшая мастерская по ремонту прицепов рядом с вами, предлагающая широкий спектр услуг по ремонту прицепов на озере Освего.

У нас есть специалисты по ремонту прицепов Lake Oswego для ремонта мобильных прицепов, ремонта небольших прицепов и ремонта прицепов для путешествий.

Прицепы для перевозки автомобилей ежедневно перевозят грузы. Разумно только то, что со временем он теряет свою силу.Чтобы устранить проблемы, возникшие в ваших прицепах для перевозки автомобилей за время их использования, Jrop предлагает лучшие услуги по ремонту в городе. В Лейк-Освего наша команда известна своими отличными услугами в области ремонта прицепов для автовозов. Мы работаем в этой области в течение многих лет и точно знаем, как отремонтировать любые распространенные или необычные проблемы в ваших прицепах для автовозов.

Сухой фургон Ремонт прицепа Lake Oswego

Конструкция трейлера-фургона может быть повреждена из-за нагрузки, которую он несет.Важно исправить их как можно скорее. Jrop представляет вам команду, способную устранить любую неисправность в ваших прицепах-фургонах в любой точке озера Освего.

Ремонт прицепов-рефрижераторов Lake Oswego

Не работает, Сломанный рефрижераторный прицеп может быть отремонтирован командой Jrop. Мы очень надежная команда по ремонту рефрижераторных прицепов в Лейк-Освего, обладающая необходимыми знаниями для обнаружения и устранения всех неисправностей в прицепах.

Трейлер с плоской платформой на озере Освего

Jrop предлагает услуги прицепа с плоской платформой для перевозки автомобилей и транспортных средств.Чтобы получить Best Flat Bed Trailer Services в Лейк-Освего, вы можете связаться с командой Jrop.

Ремонт прицепа-цистерны Lake Oswego

Услуги по ремонту прицепов-цистерн можно найти в Jrop. Наша команда эффективна и ответственна, и мы гарантируем эффективный ремонт ваших сломанных, неисправных или неэффективных прицепов-цистерн.

Ремонт прицепа со ступенчатой ​​палубой Lake Oswego

Jrop предлагает ремонт ступеней , у которых могут быть проблемы с конструкцией или поверхностью ступени. Во избежание бескомпромиссных потерь для транспортных средств, перевозимых на нем, мы рекомендуем быстрый ремонт неисправных частей ваших прицепов со ступенчатой ​​платформой.

Озеро Освего Ремонт прицепа Lowboy

Прицепы

Lowboy всегда подвержены царапинам, сильным ударам и обезображиванию. Необходимо как можно скорее их отремонтировать. В Jrop вы можете найти подходящую команду и Ремонт прицепов Lowboy по лучшим ценам.

Ремонт прицепа-цистерны Lake Oswego

Услуги

Jrop также включают ремонт и техническое обслуживание прицепов-цистерн.Мы диагностируем проблемы во всех видах прицепов и быстро устраняем их. Для Best Tanker Trailer Repair Services в Лейк-Освего мы являемся самой идеальной командой.

Ремонт прицепа-самосвала на озере Освего

Прицепы-самосвалы могут иметь неисправные шкивы или дефектные конструкции. Чтобы воспользоваться услугами Best Dump Trailer Repair Services в Лейк-Освего, вы можете связаться с нашей командой двадцать четыре часа в сутки. Мы с радостью предоставим вам услуги по ремонту прицепов-самосвалов.

Некоторые из распространенных проблем, которые наш специалист может решить в пределах озера Освего

Наиболее распространенной проблемой, которая может возникнуть в ваших гидравлических трубах, является эрозия из-за длительной утечки. Другие включают изгибы, трещины или повреждения вашей Трубной конструкции . Даже высокие температуры, по-видимому, являются причиной ухудшения качества гидравлических труб . Какой бы ни была проблема, специалисты Jrop более чем готовы помочь вам. Специалисты Jrop, вооруженные необходимыми инструментами и знаниями, помогут вам в вашем проекте по ремонту гидравлических труб.

Ремонт гидравлических линий в озере Освего

Существует несколько причин выхода из строя ваших гидравлических линий. Чаще всего это может остаться незамеченным людьми, не являющимися экспертами в области ремонта гидравлических линий, и результаты могут быть катастрофическими. В Jrop мы работаем с клиентами над устранением наиболее распространенных проблем с гидравлической линией , таких как сбои, связанные с нагревом или неправильной установкой, или гораздо более редкие проблемы, такие как истирание. Мы известны как лучший ремонт гидравлических линий на озере Освего.

Ремонт/замена шин прицепа Lake Oswego

Когда пришло время отремонтировать или Заменить шины прицепа , не теряйте времени зря. Свяжитесь с Jrop, как только сможете. Мы приедем и устраним проблемы с шинами вашего прицепа или заменим их, если проблемы серьезные.

Ремонт тормозов, воздуха и шлангов Lake Oswego

Износ, разрывы и повреждения тормозных шлангов являются обычным явлением. Однако сейчас не время паниковать. Вместо этого вы можете связаться с командой по ремонту тормозных шлангов в Jrop, и они почти мгновенно исправят поломку вашего шланга в любом месте на озере Освего.

Диагностика и ремонт ABS Озеро Освего

Системы ABS

довольно сложно диагностировать. Jrop прибывает с подходящим оборудованием, чтобы проверить исправность вашей системы ABS и продолжить устранение проблем, если таковые имеются. Мы доступны двадцать четыре часа в сутки для Ремонт системы ABS .

Трейлер Сварка Озеро Освего

Компания Jrop знает правильный и лучший метод сварки прицепов. Мы приезжаем к вам, чтобы выполнить сварку трейлера по самым выгодным ценам в Лейк-Освего.Мы более чем рады работать для вас в команде Сварщики прицепов .

Обслуживание флота озера Освего и техническое обслуживание

Jrop предлагает обслуживание и техническое обслуживание флота в любом месте на озере Освего. Наша команда работает в этой области в течение многих лет и знает, как решить любую проблему, возникшую в вашем автопарке. Позвоните нам в любое время дня для Лучшее обслуживание и техническое обслуживание флота в Лейк-Освего.

Ремонт подвески прицепа Lake Oswego

Состояние подвески прицепа имеет решающее значение для ваших прицепов. Являясь основной частью системы, вы должны Отремонтировать неисправную или сломанную подвеску как можно скорее. Jrop предлагает лучшие услуги по ремонту подвески прицепа в Лейк-Освего.

10 Недорогие хранилища для жилых домов и трейлеров в Лейк-Освего, штат Орегон (от 60 долларов США)

Цены на хранение жилых домов в Лейк-Освего, штат Орегон

Самым важным фактором, когда речь идет о ценах на хранение жилых домов в Лейк-Освего, штат Орегон, является размер. Ниже приведены некоторые месячные диапазоны цен, которые вы можете ожидать в Лейк-Освего, штат Орегон, в зависимости от размера единиц хранения.

20′	N / A	$ 133.00
25′	N / A	N / A
30′	$ 256.00	$ 275.00
35′	Н/Д	Н/Д
40′	Н/Д	Н/Д

последние 180 дней — 85 долларов. 65.

Данные для самой дешевой единицы хранения RV обновляются каждые 15 минут.

Самостоятельное хранение в озере Освего: краткий обзор

Обзор хранилища Lake Oswego по типу

Существует четыре основных типа хранения жилых домов, предлагаемых на объектах индивидуального хранения: закрытое хранилище для жилых домов, крытое хранилище для жилых домов, крытое хранилище для жилых домов. хранение, и места для парковки RV.

Закрытое хранилище для автодомов

Закрытое хранилище для автодомов — это самое безопасное и надежное средство хранения вашего автодома.Это большие самостоятельные складские помещения, которые, по сути, действуют как гаражи, в которые вы можете заехать прямо на своем доме на колесах, и доступ к ним осуществляется через большую подъемную дверь. Закрытые блоки обеспечивают защиту от зимней погоды и предотвращают нежелательный доступ к вашему автофургону.

Крытое хранилище для автофургонов

С крытым хранилищем для автофургонов ваш автофургон будет припаркован внутри большой конструкции, например склада, вместе с другими транспортными средствами. Крытое хранилище для автофургонов обеспечивает такую ​​же защиту от непогоды, как и закрытое хранилище, но, поскольку ваш автофургон будет находиться в общем пространстве, требования к доступу могут отличаться.

Крытое хранилище для автодомов

С крытым хранилищем для автодомов вы, как правило, будете парковать свой автофургон под отдельной крышей рядом с другими транспортными средствами, хотя некоторые крытые блоки имеют три стены, отделяющие ваш автомобиль от остальных. Хотя вы не получите такой защиты, как в закрытом блоке или в помещении, конструкция крыши защитит ваш дом на колесах от самых суровых условий.

Места для парковки RV

Места для парковки RV — это именно то, на что это похоже: место, где вы можете припарковать свой RV.Парковочная площадка может быть заасфальтирована или находиться на различных немощеных поверхностях, включая гравий, грунт или открытое поле на территории хранилища.

Используйте SpareFoot, чтобы найти хранилище для автодомов

Используйте SpareFoot, чтобы просмотреть варианты хранения для автодомов рядом с вами и сравнить цены, удобства, расположение и рейтинги. Сделайте бесплатное бронирование без каких-либо обязательств за считанные минуты на SpareFoot.com.

Хранение жилых автофургонов В озере Освего в блоге SpareFoot:

Как хранить автодом

Владельцы жилых автофургонов часто используют помещения для самостоятельного хранения из-за ограниченного пространства на их собственной территории или из-за введенных правил, запрещающих хранение крупногабаритных транспортных средств. городами и товариществами собственников жилья…

Читать дальше

Руководство по размерам мест для хранения жилых автофургонов

Ищете место для хранения своего дома на колесах, дома на колесах, кемпера или туристического прицепа в межсезонье? Места для хранения автодомов бывают разных форм и размеров, чтобы соответствовать различным размерам транспортных средств для отдыха на дороге…

Подробнее

Руководство для горожан по хранению и организации походного снаряжения

Я горожанин. Я уже больше пятнадцати лет. Кемпинг никогда не был моей вещью, пока около пяти лет назад. Мои друзья каждый год отправлялись в большое путешествие.Я пошел и получил абсолютный взрыв. Год еще не пропустил…

Подробнее

нужна ли страховка, разбираемся подробно. Нужно ли оформлять страховой полис ОСАГО на грузовой прицеп? Нужно ли указывать прицеп в Осаго

По данным ГИБДД РФ, прицеп является транспортным средством. Однако передвигается это устройство за счет автомобиля, так как его конструкция двигателя не предусмотрена. Все ли нужно делать ярым на прицепе и как это влияет на цену автокарт?

Для чего нужен прицеп

Основной целью использования прицепного устройства является перевозка разнообразных грузов.Целевой пункт назначения может быть разным, поэтому он указывается в договоре. Страховка ОСАГО на прицеп нужна не всем и не во всех случаях. Рассмотрим этот вопрос подробнее:

1. стр. «Д» п. 3 ст. 4 ФЗ № 40 «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев ТС» указано, что обязанность по устройству ОСАГО к прицепу к легковому автомобилю не распространяется на физических лиц. Стоит отметить, что это относится к легковым автомобилям, масса которых не превышает 750 кг.При этом масса автомобиля вместе с прицепным устройством не может превышать 3500 кг.
2. При наличии у физического лица прицепа для грузового автомобиля такое устройство подлежит обязательному страхованию.
3. Юридические лица обязаны страховать прицепное устройство вместе с автомобилем вообще, независимо от его назначения: хоть для легкового, хоть для грузового автомобиля.

Таким образом, частники могут пользоваться своим прицепом, не оформляя на него страховку и не указывая информацию о нем в договоре ОСАГО на автомобиль.В случаях, когда необходима страховка на прицеп, нет необходимости оформлять отдельный полис, так как автомобиль и прицеп считаются одним целым. Это регулируется п. 7 ст. 4 ФЗ № 40. Юридические лица и владельцы грузовых прицепов должны уведомить страховщика о его эксплуатации, после чего соответствующие сведения будут внесены в графу «Спецзнаки».

Полезно знать! Характеристики прицепного устройства в договоре автострахования не фиксируются. Должна быть только информация о том, используется ли прицеп.Дело в том, что страховщик не вправе требовать от страхователя каких-либо сведений относительно того или иного прицепа. Это предусмотрено для того, чтобы страхователь мог в любой момент сменить устройство прицепа без необходимости внесения изменений в договор.

Особенности Osago Polis на прицепе для выезда за границу и при подготовке Europocol

Владельцев автомобиля с прицепом интересует: можно ли оформить европротокол при ДТП прямо на месте или нужно вызывать ГАИ? Тут есть нюансы:

1. Прицеп считается частью автомобиля, поэтому в случае ДТП, которое по всем признакам можно оформить без участия ГИБДД, по европротоколу могут поступить оба водителя.
2. Даже если столкнулись два автомобиля с прицепом, в Европротоколе можно оформить ДТП.
3. Если в результате ДТП прицеп легкового автомобиля получил повреждения, что не фигурирует в договоре ОСАГО, то возникает проблема. Так как прицеп не застрахован, перед заполнением извещения лучше получить консультацию у страхователя по телефону.

Примечательно, что страховка для частных владельцев прицепов отменяется только в России, поэтому выезжающим за границу приходится оформлять страховой полис на устройство.

Сколько стоит ОСАГО на прицеп

Итак, вы можете застраховать свой прицеп при оформлении полиса на автомобиль. Конечно, цена автостраховки с прицепным устройством будет выше. Какова стоимость автоколлета на автомобиль с прицепом? В расчете участвует увеличение коэффициента CPR CPR. Его показатели приведены в таблице ниже.

Повышенный коэффициент для расчета стоимости полиса ОСАГО на автомобиль с прицепом

Тип ТС с прицепом	Значение коэффициента КПП
Для пассажирских прицепов, принадлежащих юридическим лицам (включая прицепы к мотоциклам, мопедам, мотороллерам)
Для прицепов, полуприцепов и раздаточных прицепов, предназначенных для перевозки грузов грузовыми автомобилями с разрешенной максимальной массой до 16 т
Для прицепов, полуприцепов и развозных прицепов, предназначенных для перевозки грузов грузовыми автомобилями с разрешенной максимальной массой более 16 т
Для прицепов к спецтехнике, предназначенной для дорожно-строительных работ
Для прицепов к транспортным средствам всех других категорий	1

Расчет ОСАГО происходит следующим образом: базовая тарифная ставка умножается на коэффициенты. Значение некоторых коэффициентов зависит от определенных условий. Например, КБМ (коэффициент Бонус-Малюс) может, как повышаться, так и падать. А вот КПР остается без изменений, если только не отказываться от прицепа. Дорого всего полис ОСАГО в этом случае обходится владельцам грузовых автомобилей, которые занимаются перевозкой грузов. Для тяжелого тягача в сцепке с прицепом стоимость автотрапа возрастет на 25-40% в зависимости от массы машины.

Что касается крупных автомобильных организаций, использующих прицепы к легковым автомобилям, то для них стоимость обязательного полиса ОСАГО за счет учета коэффициента КПР несущественна.

Полезно знать! Коэффициент CRC не участвует в расчете стоимости ОСАГО для частных прицепов к легковым автомобилям.

Как оформить страховку онлайн

С недавних пор обязательную страховку на автомобиль с прицепом можно оформить онлайн. Это существенно экономит время, так как нет необходимости стоять в очередях и записываться на прием. Для приобретения ОСАГО через наш сайт вам необходимо пройти несколько простых шагов:

1. Предварительно рассчитайте стоимость страховки с помощью нашего онлайн-калькулятора, выбрав марку и модель машины, регион и т.д.необходимо рассчитать параметры.
2. На почту придет подтверждение регистрации, после чего вы узнаете свои данные для входа в личный кабинет.
3. Зайти в личный кабинет и заполнить заявку на регистрацию ОСАГО. Здесь следует указать марку и модель машины, год выпуска, мощность двигателя и т.д. Параметры авто, данные водительского удостоверения, ПТС или СТС и диагностической карты.
4. Следующие данные сверяются в единой автоматизированной системе, после чего поступают к вам в кратчайшие сроки, что можно увидеть в Личном кабинете.
5. Далее Вы получаете расчет страховой премии и производите оплату любым удобным способом: банковской картой, через терминал или электронный кошелек.
6. После оплаты в личный кабинет придут следующие документы, которые вы можете распечатать: страховой полис, экземпляр заявления, монитор застрахованных и список офисов страховой компании.

Не забывайте, что страховой полис нужно распечатать и иметь при себе, так как это регулируется законодательством.Специальными отметками будет зафиксировано, что транспортное средство используется с прицепом.

Заключение

Несмотря на то, что по закону прицепное устройство считается транспортным средством, фактически оно является лишь одной из конструктивных частей автомобиля. Таким образом, не нужно делать на него отдельную политику, но в сумме самодержавия должна появиться отметка о его использовании. В графе «Особые отметки» указано, что машина используется с прицепом. Это приводит к удорожанию страховки, так как при расчете страховой премии учитывается коэффициент КПР.

Что касается прицепных устройств для легковых автомобилей, принадлежащих физическим лицам, то их наличие не влияет на стоимость ОСАГО. Более того, они не обязаны уведомлять страховщика о том, что прицеп используется. ДТП с участием автомобилей с прицепными устройствами можно оформить через Европротокол по общим правилам. А вот при выезде за границу обязательно оформляется страховка на прицеп.

Напоминаем, что на нашем сайте вы можете записаться на бесплатную консультацию в автосервис, которая поможет не только в споре со страховкой, но и с оформлением полиса.

Пожалуйста, оцените пост и оставьте свой комментарий.

Прицеп для автомобиля значительно расширяет возможности автовладельца, особенно если по роду своей деятельности ему необходимо выполнять регулярные перевозки больших объемов груза. Однако просто приобрести прицеп и соединить его с автомобилем не получится – законодатель устанавливает обязанность автовладельца по его обязательной регистрации. Входит ли он в пакет документов, которые необходимо оформить для правомерного использования прицепа, страховой полис?

Несмотря на то, что у прицепа нет собственного двигателя, а значит, он не может передвигаться без автомобиля, законодатель устанавливает обязательность его страхования для владельцев транспортных средств определенных категорий.

Страхование прицепа, используемого в паре с автомобилем, у физического лица не нужно – достаточно оформить страховой полис на сам автомобиль. Эта норма установлена ​​положениями пп. д, с. 3, ст. 4 Федерального закона от 25 апреля 2002 г. № 40 «Об ОСАГО», которая введена Федеральным законом от 1 декабря 2007 г. № 306. Однако законодатель не ограничивает право на осуществление автовладельцем страхования в Если у него есть такое желание, При этом вы можете получить полис как ОСАГО, так и КАСКО.

В обязательном порядке страховка на прицеп необходима в следующих случаях:

• собственник автомобиля с прицепом — юридическое лицо;
• прицеп грузовой;
• прицеп используется с автобусом, скутером или мотоциклом.

Как рассчитать стоимость страхования прицепа?

На стоимость полиса ОСАГА для прицепов влияют следующие факторы:

• базовый тариф варьируется в зависимости от типа прицепа;
• территориальный коэффициент, устанавливаемый отдельно в каждой области;
• срок действия страхового полиса.

В отличие от порядка определения стоимости полиса страхования автомобилей и мотоциклов, при расчете цены страхования прицепа не учитывается коэффициент безаварийного вождения и водительского стажа.

Точную стоимость страхования прицепа вы можете рассчитать на сайте компании Страховщик, воспользовавшись возможностями онлайн-калькулятора на нем. Полис рекомендуется оформлять на время, в течение которого прицеп фактически эксплуатируется – это значительно уменьшит затраты на его приобретение.

Как оформить страховку прицепа?

Обязательным условием для получения страхового полиса на прицеп является наличие обученного технического осмотра. Пассажирские прицепы, находящиеся в собственности юридических лиц, подлежат техническому осмотру со следующей периодичностью в зависимости от их возраста:

• до 3 лет — техосмотр проходить не нужно;
• от 3 до 7 лет — один раз в два года;
• старше 7 лет — ежегодно.

В том случае, если прицеп используется для перевозки особо опасных грузов, то необходимо проходить один раз в 6 месяцев.

Владельцы легковых автомобилей с прицепом, масса которого не превышает 3500 кг, могут не предъявлять его на технический осмотр даже при оформлении полиса ОСАГО.

Штрафы за отсутствие страховки на прицеп

В случае, если водитель управляет транспортным средством с прицепом, которое согласно положениям действующего законодательства должно быть застраховано, но, при этом, не имеет страховки, может быть наложен штраф в размере :

• 800 рублей — если полис отсутствует или просрочен;
• 500 рублей (или предупреждение) — если у водителя нет при себе полиса.

Итак, Приобретение полиса ОСАГО обязательно для владельцев прицепов на все транспортные средства, за исключением легковых автомобилей (при условии, что их владельцем является физическое лицо). На стоимость страховки не влияют такие факторы, как общий водительский стаж страхователя и стаж его безаварийного вождения – только базовый тариф, установленный для застрахованного автомобиля, и территориальный коэффициент, размер которого зависит от регион, в котором осуществляется страхование. За управление автомобилем с незастрахованным прицепом предусмотрена такая же ответственность, как и за управление незастрахованным транспортным средством.

В соответствии с законодательством полис обязательного страхования оформляется на каждое транспортное средство. Но владельцы легкового автострахования все чаще задаются вопросом: «А нужен ли страховой прицеп?»

Особенности страховых прицепов

Прицеп — транспортное средство без двигателя. На сегодняшний день существует ряд классификаций прицепов: одноосные или двухосные, платформы, рамные или бортовые, предназначенные для перевозки опасных грузов или неопасные.Однако основной классификацией является разделение этого транспорта на пассажирский и грузовой. Известно, что прицепная техника, предназначенная для работы в связке грузовиков или для перевозки опасных веществ, подлежит страхованию. Но как быть с пассажирским видом транспорта? Нужно застраховать прицеп к легковому автомобилю?

Страховой полис на прицеп

С вопросом «Нужна страховка на легковой прицеп» еще предстоит разобраться. Но для начала неплохо бы понять, что такое страховой полис ОСАГО, какие нюансы встречаются на пути автовладельцев? — точная расшифровка ОСАГО звучит так: Обязательное страхование автоответственности.На практике это социальная мера, вступившая в силу с 1 июля 2003 г. и регламентированная ФЗ № 40 от 25.05.2002 г., действующая только на территории Российской Федерации. Мера направлена ​​на создание финансовых гарантий возмещения убытков между участниками аварии.

К объектам ОСАГО относятся имущественные интересы, связанные с риском. Имеется в виду риск, возникающий при нанесении вреда здоровью, жизни, имуществу с использованием транспортных средств, в том числе с прицепом.Стоимость полиса на любой вид транспорта своя. Оказано влияние на него: период эксплуатации, регион регистрации прицепа. А расчет происходит по формуле: ТБ * КТ * КП. При этом ТБ – базовый тариф, КТ – территориальный коэффициент, КП – составляющая периода использования.

Почему защищает страховка

Что входит в страховой полис страховой защиты? Кроме того, автовладельцев автопоезда интересует, в каких случаях происходит возмещение ущерба. Osago защищает ответственность перед третьими лицами, понесшими ущерб. То есть при попадании автомобилиста в ЧП и признании его виновным страховая компания возмещает ущерб пострадавшей стороне. При этом виновник ДТП восстанавливается самостоятельно. Наличие полиса КАСКО позволяет виновнику происшествия получить возмещение убытков по разным основаниям:

1. Угон или кража отдельных частей агрегата.
2. Повреждения в результате аварий, стихийных бедствий, пожаров.
3. Разрушение устройства под воздействием природных факторов: снега, льда, провала грунта.

Типы прицепов, подлежащих страхованию

Статья 7 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» освобождает владельцев, в собственности которых находится легковой прицеп массой до 3,5 тонн, от обязательного страхования ответственности. Они вправе выбирать сами и при желании могут приобрести программу КАСКО. При этом, как уже было сказано, обязательному прохождению данной процедуры подлежит техника, предназначенная для работы в составе грузового автомобиля и для перевозки опасных грузов.

Что касается юридических лиц, то для них страхование гражданской ответственности необходимо обязательно на любом виде транспорта, в том числе и на легковом прицепе.

Нужно ли делать отметку б/у с прицепом в автополисе?

В основном эта процедура связана с грузовыми перевозками, в связке с которыми часто используется не один прицеп даже в течение одного дня. Поэтому нет смысла страховать каждого из трапперов по отдельности. Отметка в служебном листе автомаркировки позволяет перемещать любую прицепную технику.

Виды страховых полисов

1. Страховой полис без ограничений. Особенность этого вида заключается не в отсутствующем сроке использования (хотя вполне может быть), а в неограниченной смене списка доверенных лиц. В связи с этим страхование имеет высокую цену.
2. Лимитед. Страховой полис с ограничением срока действия дешевле. Составляется за определенный период, состоящий из последовательно или непоследовательно наступающих месяцев (например, март-август-сентябрь), список лиц, допущенных к управлению автопоездом. При этом государство устанавливает минимальный срок, который для физических лиц составляет 3 месяца, а для юридических – полгода.

Карта осмотра и диагностики на прицепе

На сегодняшний день факт пропуска транспортного средства подтверждается выдачей диагностической карты, содержащей заключение о возможности его эксплуатации. Страхование прицепа к легковому автомобилю, если владельцем автостраховки полной массой до 3,5 тонн является физическое лицо, не предполагает наличие диагностической карты для оформления гражданско-правовой ответственности.Для юридических лиц и других категорий прицепов предполагается регулярное прохождение техосмотра:

• Не старше 3 лет — выпущен.
• С 3 до 7 лет — каждые два года.
• С 7 лет — ежегодно.

Что нужно сделать прицеп обязательно?

Как транспортное средство прицеп проходит обязательный государственный учет в органах ГИБДД. После этого выдаются свидетельства о регистрации ТК и единиц нумерации. Это регулируется законодательством и касается всех без исключения прицепных агрегатов. При этом размер госпошлины на это ниже, чем на автомобили:

Действия при ДТП с прицепом

При эксплуатации легкового автомобиля с прицепом, при себе необходимо иметь и по требованию предоставить в инспектор ППС четыре документа:

1. Водительские права.
2. СТС на автомобиль.
3. СТС на прицепе.
4. Полис полиса на автомобиль в некоторых случаях имеет пометку «б/у с прицепом».

Авария, при которой пострадал прицеп, в том числе, оформляется так же, как и ДТП без участия прицепов. А еще его можно оформить по европротоколу. Только в документах делается отметка о том, что машина была в комплекте с прицепом, указываются ее регистрационные данные.

Страхование прицепа легкового автомобиля физическим лицам не является обязательным. За исключением эксплуатации автопоезда с целью перевозки опасных грузов или грузов полной массой более 3. 5 тонн. Эту процедуру проходят юридические лица и владельцы грузовых прицепов.

Примечательно, что до 2007 года необходимо было оформлять страховку не только на транспортное средство, но и на легковой прицеп, если автомобилист управлял легковым транспортным средством в сцепке с ним. На сегодняшний день этот вопрос решается несколько иначе. Дополнительная страховая сумма берется исходя из коэффициента к используемому прицепу, так называемого CRC. Именно по этому коэффициенту рассчитывается, насколько «слетит» стоимость ОСАГО в зависимости от того, будет использоваться ТС с прицепом или без него.Также здесь играет статус страховщика (физическое или юридическое лицо) и тип транспортного средства или груза.
Теперь давайте попробуем разобраться с волнующим вопросом. Насколько дороже при использовании автомобиля с прицепом и нужно ли прописывать возможность эксплуатации с прицепом в Осаго?

На сколько дороже управление ТС с прицепом

Узнать точно и достоверно, в каком размере и на основании чего стоимость страхования ОСАГО превратится в распоряжение Банка России от 19 сентября 2014 г. N 3384-У о предельных размерах базовых ставок страховых тарифов и коэффициентов страховых тарифов, требования к структуре страховых тарифов, а также порядок применения страховщиками при определении страховой премии по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств.Именно из этого документа можно узнать основную информацию о повышении тарифов при использовании прицепа. Смотрим таблицу коэффициентов страховых тарифов в зависимости от наличия в договоре обязательного страхования условия, предусматривающего возможность управления ТС с прицепом к нему (далее — коэффициент КПР)

(в таблице два пункта 3 Так как в этом месте разрыв документа и таблица находится на разных страницах — нумерация сохранена по оригиналу)

Из этой таблицы видно, что обычный автомобилист при использовании прицепа с легковым автомобилем не должен доплачивать за прицеп (см.4). Если за использование прицепа для физического лица на легковом автомобиле вас попросят доплатить за страховку, знайте, это неправомочно! Но не стоит так радоваться, ведь за всю таблицу в целом можно отнести исключительно грузовой ТС. А для легкового автомобиля есть его пункты «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 25.04.2002 N 40-ФЗ», а именно ст.4 и п.3, 7. Смотрим.

3. Ответственность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на собственников:
… г) прицепы, принадлежащие гражданам, к легковым автомобилям; …

7. Ответственность по страхованию гражданской ответственности владельцев прицепов к транспортным средствам, за исключением прицепов, принадлежащих легковым автомобилям, осуществляется путем заключения договора обязательного страхования, предусматривающего возможность управления транспортным средством с прицепом до это, сведения о том, что внесено в страховой полис обязательного страхования.

Проще говоря, можно сделать вывод, что страховщики, то есть страховые компании, просто не страхуют легковые прицепы, то есть ответственность за них не входит в ОСАГО.

Нужно ли прикреплять прицеп к страховке

Как оказалось, частникам на своих «дачах» не нужно доплачивать за использование прицепа. Однако здесь возникает другой вопрос, нужно ли вносить условие использования прицепа в полис ОСАГО. Условие использования прицепа для легковых автомобилей мы так и не нашли, но маркировка о легковом прицепе не дает никаких преимуществ, исходя из всего вышеизложенного.Однако страховку это не отягощает…
То есть, если вы планируете использовать прицеп со своими автомобилями, то при оформлении попросите сотрудника страховой компании внести информацию о прицепе в Полисе. В графе «Особые отметки» должна появиться запись: «ТС используется с прицепом». При этом данные о прицепе предоставлять не нужно, так как они не требуются по Правилам ОСАГО. Кроме того, вы можете использовать разные прицепы, и эта запись с конкретными данными ограничит вас при использовании прицепа, с которым вы хотите двигаться.

Ну а если ездить с прицепом не планируете, то в страховой могут либо написать что угодно, либо написать «ТС используется без прицепа». Уже трудно утверждать, сколько можно или нельзя ездить с таким прицепом. Ведь налицо три обстоятельства. Во-первых, за прицеп не нужно доплачивать и вы вполне имели право ездить с прицепом за те же деньги. Во-вторых, в Осаго до сих пор написано, что транспортное средство используется без прицепа.

В-третьих, страховая компания до сих пор не страхует случай ответственности, когда материальный ущерб будет причинен пассажирским прицепом, то есть ОСАГО не распространяется на возмещение ущерба пассажирским прицепам.

Можно ли признать виновным в ДТП или расторгнуть договор, если выяснится, что машина едет с пассажирским прицепом

Если произойдет ДТП, водитель не будет виновен, а пассажирский прицеп пострадает в ДТП, то его ответственность в случае с таким прицепом не застрахована, и поэтому страховка просто «сидит на руках», и никакой выплаты для поврежденного прицепа следует ожидать.То есть страховку никто не расторгнет, но и за прицеп платить никто не будет.
Здесь дело приобретает несколько иной оборот, ведь по сути то, что не покрывает ОСАГО, теперь можно взыскать на основании только ГК РФ. Так вот, если пассажирский прицеп получил повреждения, то страховка тут ни при чем, а все связанные с этим расходы будут решаться через суд, исходя из норм ГК РФ.

Хотите пройти тест по материалам статьи после прочтения?

ДаНет

Хоть раз в жизни, но перед каждым автомобилистом стоит непростая задача перевезти не только пассажиров, но и грузы.И делать это, имея малогабаритный автомобиль, гораздо удобнее с помощью специально предназначенного приспособления – прицепа. Но как в таком случае надежно защитить свою ответственность на дороге? Нужна ли обязательная страховка прицепа для легкового автомобиля?

Нужна ли страховка прицепа к легковому автомобилю

Вопрос, нужно ли оплачивать ОСАГО к прицепу, волнует многих водителей. С одной стороны, он не имеет двигателя и не может передвигаться самостоятельно, а с другой стороны, позволяет перемещать грузы, на основании чего его еще классифицируют как транспортное средство.

Казалось бы, любой транспорт, выезжающий на дорогу, должен быть защищен страховкой. Однако с 2014 года Федеральный закон «Об Осаго» отменил требование о страховании автовозной ответственности за любые нестандартные транспортные средства.

Так, по закону, отдельный договор автострахования нужен физическим лицам только на прицеп или полуприцеп грузового типа. Что касается пассажирских приспособлений, то обязательство по страхованию с них снимается. При этом такое средство относится к пассажирскому типу, если:

• его полная масса не превышает предела 750 кг;
• полная масса автомобиля вместе с приспособлением для перевозки не более 3500 кг.

Юридические лица обязаны застраховать прицеп независимо от того, относится ли это к пассажирскому или грузовому типу.

Как по отношению к физическим лицам осуществляется обязательность страхования в 2018 году? Согласно внесенным в закон поправкам — путем покупки единого полиса на автомобиль и устройство прицепа к нему. То есть, если владелец планирует эксплуатировать автомобиль вместе с устройством для грузовых перевозок, в страховке можно поставить специальную отметку (но проставление отметки не является обязанностью физических лиц).

Еще одно изменение коснулось прохождения техосмотра: на сегодняшний день физическому лицу не нужно вкладывать в страховых целях принадлежащий ему прицеп для легкового автомобиля. Хотя он все еще беспокоится о своем нынешнем здоровье.

От чего застрахован пассажирский прицеп

Обязательный полис ОСАГО гарантирует возмещение ущерба вреду и здоровью потерпевшего в случае дорожно-транспортного происшествия с участием машины с устройством для перемещения грузов.

Как частные автовладельцы, так и предприятия, стремящиеся минимизировать риски повреждения или гибели своего имущества, могут добровольно застраховать принадлежащие им средства в рамках программы КАСКО. В этом случае страховщик возместит владельцу ущерб, полученный по целому ряду причин:

• хищение отдельных элементов и частей прицепного средства;
• угон самолета;
• повреждение третьими лицами;
• участие в ДТП;
• последствия стихийных бедствий;
• огонь;
• разрушение под воздействием льда и снега;
• падение на поверхность льда или грунта, на которой находился застрахованный объект.

Стоимость страховки на прицеп

Для владельцев личного транспорта страховка на прицеп к легковому автомобилю не оформляется. И даже если водитель регулярно использует его для перевозки грузов, содержание автомобиля не станет дороже, ведь в этом случае повышающий коэффициент будет равен единице.

А юридическим лицам иметь возможность застраховать прицеп, используемый для перевозки груза вместе с тягачом. При этом полис автомобиля, в комплекте с которым он будет эксплуатироваться, будет дороже, так как страховщик применит страховщика при расчете стоимости ОСАГО к базовому тарифу.Значение коэффициента варьируется в диапазоне от 1,16 до 1,4 в зависимости от типа транспортного средства.

Как изменить размер ОСАГО на грузовой или легковой автомобиль при наличии прицепного устройства, вы можете увидеть из таблицы повышающих коэффициентов.

В результате расчетов стоимость страховки будет увеличена на соответствующий поправочный коэффициент. Это означает, что для владельца грузового автомобиля массой 16 тонн при условии использования средств для перевозки грузов стоимость ОСАГО увеличится на 40%.При этом носить его регулярно не обязательно. В полисе нужно только указать возможность его использования. Этого будет достаточно для защиты ответственности водителя на дорогах.

Если владелец застрахован от возможных рисков с помощью КАСКО, ему придется выложить от 2 до 4 процентов от стоимости перевозимого инструмента. В большинстве случаев на стоимость КАСКО повлияет не марка данного автомобиля, а его возраст и цель использования.

Получение выплат при ДТП с участием прицепа

Использование любых приспособлений для перевозки грузов обязательно отмечается в полисе специальным знаком Осаго.Если его нет, но автовладелец совершает грузоперевозку, это достойно штрафа. Кроме того, в случае ДТП страховщик имеет полное право не возмещать затраты на восстановление поврежденных прицепов. Если виновником ДТП является автовладелец, не имеющий соответствующей отметки в Полисе, он должен быть готов к тому, что страховщик потребует возмещения с него понесенных расходов.

Закон, отменяющий обязательное автострахование прицепных устройств к легковым автомобилям как самостоятельной транспортной единице, действует только в России.Если вы планируете перевозить вещи за пределы страны, на легковой прицеп следует оформить отдельную страховку.

При ДТП с участием прицепа выплаты по принципу прямого возмещения ущерба производятся при соблюдении следующих условий:

• договор страхования оформляется по всем правилам и содержит отметку о возможном применении устройства для перемещение товаров;
• в аварии участвуют только два автомобиля;
• ущерб наносится только имуществу потерпевшего

В этом случае требование о возмещении вреда предъявляется потерпевшим к страховщику, застраховавшему его ответственность.

Происшествие может быть оформлено по европротоколу, так как прицеп не рассматривается как самостоятельное транспортное средство и не может изменить количество участников ДТП. Это означает, что при столкновении двух машин, каждая из которых оборудована грузовым устройством, при рассмотрении страхового случая будет признано, что участниками ДТП стали только два транспортных средства.

Three Lakes WI, аукцион «Оружие, инструменты, грузовики, спорт и многое другое»

(онлайн-торги открыты: 23–28 октября)  

(День открытых дверей, октябрь.23 (10 утра — NOON) 6728 Whitefish Lake RD три озера, Wi

Грузовики

Trucks: 1996 Ford F150 4×4 очень чистый, 1986 Ford F350 Pover

Canoes

86 : Грумман, Освего, прицеп

Прицепы : 2017 г. Как новые и другие

50 Огнестрельное оружие/луки: Винчестеры, Марлины, Браунинги, Дикарь, много винтажных стволов с восьмигранными стволами и многое другое! Луки Bow Tech и Power Pac, арбалет, боеприпасы и многое другое!

• НОВЫЙ А-БОЛТ BROWNING 270
• ЛОВУШКА BROWNING 725 PRO ВЕРХ/НИЖЕ 12 GA
• MARLIN MOD.1894 W/MARBLES SIGHT 32-20
• WINCHESTER MOD. 1873 38WCF
• SAVAGE MOD 29A 22CAL. Oct Barrel
• Winchester Mod 64 30 WCF
• Browning 22 Рычаг Действие
• Winchester MOD 90 2 22 Octagon Barrel
• Winchester Mod 9410 410 Remgun
• Remington WingMaster 870 16GA
• Savage MOD 99 303CAL W / Octagon Barrel # 14812
• HOPKIN & ALLEN падает блок 12GA
• Ruger MOD 96 22 CAL
• Remington SpeedMaster MOD 552 22CAL
• Revolver
• GSG 22 Cal GSG-5 Rifl
• Winchester MOD 63 W / Scope 22 CAL
• Remington MOD 597 22cal
• Winchester 1894 32CAL W / Octagon Barrel
• Ruger 22 Зарядное устройство с Scope
• Marlin 12GA
• США Springfield Mod 1898 303 Cal # 329141
• New Ruger 10/22 Ruger Ruger M77 Hawkeye 7 мм / 08
• Марлин MOD 1893 30-30 #281365
• 2 ПИСТОЛЕТ HOUSE OF BUTLER DARENGER
• BROWNING 1911 75 YEAR PISTOL 9MM
• KIMAR 911 8MM BLANK GUN
• (12) S AVAGE MARK 1 TARGET 22 кал ВИНТОВКИ 

Инструменты : Плазменный резак Everlast, сварочный аппарат MIG, наковальня, струйная настольная пила, сбор пыли, очиститель воздуха, фрезер и стол, столярный станок, сверлильный станок, строгальный станок Bosch, шлифовальные станки, Dewalt шлифовальный станок, пистолет для гвоздей Paslode Impluse, приспособление для забивания дюбелей, ручные инструменты, ящики для инструментов, Dremel, шлифовальный станок Porter Cable, магазинный пылесос, радиальные ручные пилы, зажимы, рубанок, торцовочная пила, воздушный компрессор, напильники, Milw.Дрели, пневматические инструменты, ленточная пила, жесткая мокрая пила для плитки, строительные леса, Milw. Радио и многое другое!

Гидромассажная ванна: Nordic  

Двор/Спорт : Дровокол, цепные пилы Stihl, моечная машина Stihl, ранцевые беседки Stihl, обрезной станок, снегоочиститель Toro, полноприводная косилка Toro, щипцы для бревен HD, качели для бревен, стойка для велосипедов , велосипеды MT, гриль, клюшки для гольфа, весла, походное снаряжение, семена для пищевых продуктов, мясорубка, металлоискатель, алюминиевый топливный бак, генератор, троллинговый двигатель, шнеки для пропана и газа Jiffy, наконечники, удилища и многое другое!

Предметы коллекционирования: часы Howard Miller Grand Father, глобус из драгоценного камня, маслобойка, черепки, снегоступы, английская точилка для ножей, коллекция ножей, более 20 керосиновых ламп и держателей, старинный знак Ski Doo, коллекционные автомобили, старинные рыболовные сети, швейная машина, сейф и многое другое!

Таксидермия :  Фазан в журнальном столике, большая стойка с оленями, лампа с оленями и многое другое!

Домашнее содержимое :  секционный диван, комод из гикори,  письменный стол, картотеки, электрокамин, стекло, посуда и многое другое!

ПОЛУЧЕНИЕ И ОПЛАТА:   Сб., окт. 30 (8:00–12:00) Условия: наличные или чек, кредитные карты. Взимается налог с продаж. 10 % гонорар покупателей будет поручен. Не несет ответственности за потери или несчастные случаи. Расчет производится до удаления предметов. Условия: Продается как есть, где есть. Объявления, сделанные в день аукциона, имеют приоритет над печатными материалами. Р.В.А. Полковник Рене Брасс № 424, полковник Роберт Сент-Луис № 450, тел.: 715-367-1668

производство, регистрация. Набор инструментов и материалов

Как-то при случае заглянул к одному своему знакомому, работающему на пункте приема металлолома, и увидел у него в куче железяк обломки старого, кажется, «пчелиного» прицепа.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, находился и старый задний мост, кажется, от «Москвича».

Сразу родилась идея построить из этого хлама прицеп, для перевозки разных полезных хозяйственных товаров.

После недолгих и продуктивных переговоров по нескольким квитанциям Банка России эти останки оказались у меня, и я благополучно привез их обратно в свою деревню.

Вот что у меня есть.

Свои колеса на мосту я уже прикрутил, так как у меня московские колеса.Кроме того, у меня также были две помятые стороны, передняя и задняя, ​​со сломанными петлями.

Итак, давайте перечислим, из чего я делал этот трейлер.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Остатки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старых ворот
4. Втулки рессор на Москвич, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавеющей стали (старая шторка)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Аэрозольная краска, 1 баллон, оранжевая
9.Сцепка, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой станины, 2 шт

Тягово-сцепное устройство куплено в автомагазине, в первую очередь из соображений унификации, так что на мой прицеп подходят все штатные фаркопы , а также для безопасности и простоты использования. Я видел самодельные стяжки, и мог бы сделать сам, но они не внушали мне доверия.

Наутро, после первой «примерки» моста и кузова стало понятно, что они… несовместимы. Мост получился на 8 см уже корпуса. Пришлось резать. С помощью болгарки через пару часов было обрезано все лишнее, и в итоге получился корпус, идеально подходящий к этому мосту.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее строительство. В связи с тем, что металл корпуса был не особо толстым и не очень прочным (это я понял, когда резал корпус болгаркой), решил прикрутить пружины к корпусу через уголки, чтобы более равномерно распределить нагрузка на несущие элементы кузова.Из двух длинных уголков из старой армосетки вырезали 8 штук. в них сверлятся короткие уголки и отверстия для будущего крепления. После «подгонки» моста к креплениям были изготовлены четыре старых кованых уключины от ворот.

Небольшая заметка про железо. Как говорится, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот — старый металл в них отличного качества, в отличие от современных уголков, которые можно гнуть руками — эти старые железяки резались и сверлились с большим трудом.Не думаю, что это была какая-то легированная или специальная сталь — просто раньше сталь делали по-другому. Также вырезаны втулки

в количестве 6 шт. из старой шторки из нержавейки.

После того, как все было собрано, скручено и хорошо сварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колеса, и заняться его окончательной сборкой.

Выправлены борта, приварены новые петли, установлены клапана на борта, приварен фаркоп.Наконец, прицеп кое-где подкрасили (на весь прицеп одной банки краски не хватило бы) и пустили в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпичи. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому, что трактор — у меня старенький Москвич-412, мне его жалко.

Перевожу что угодно на прицепе. Песок, камни, кирпичи, земля, навоз, мусор, лодка, шкаф, холодильник, стиральная машина, картошка, сено и так далее и тому подобное.

Установить на прицеп светотехнику и регистрировать в ГИБДД не собираюсь, так как используется только в светлое время суток и только в пределах нашего поселка, на трассу не едет, а максимальная скорость моя» автопоезд» с нагрузкой не более 30 км/ч. По этой же причине не стал делать подкрылки над колесами и не ставить амортизаторы. На таких скоростях такой необходимости нет. Только рефлекторы (рефлекторы) из

Если у вас есть автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов.В этом случае не обойтись без использования легкого прицепа. Его, конечно, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, но можно и самому сделать такую ​​конструкцию.

Каркас

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен иметь раму, являющуюся основой конструкции. Его жесткость и прочность определяют долговечность прицепа. Для обеспечения большей надежности рекомендуется использовать элементы, которые будут соединяться между собой сваркой.Начинать работу необходимо с определения размеров описываемого элемента, а точнее ширины и длины. Размер будет определяться внешними краями компонентов рамы. Для того чтобы определить окончательную ширину рамы, расстояние между внутренними краями боковых стенок необходимо прибавить к толщине одной стенки, умноженной на 2. Если рама расположена между колесами, а не над ними, то следует учитывать зазор между болтом и шиной.

Если вы решили сделать самодельный прицеп, то после определения размеров следует примерить раму.Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны соединяться между собой хомутами. Параллельно следует проверить форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ получившегося прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут быть от 2 до 5%. В конструкции обязательно должен быть элемент жесткости, ведь квадрат и прямоугольник – неустойчивые конструкции.

Присоединение прицепа к автомобилю

Самодельный прицеп должен иметь шаровую цепь.При выполнении данного элемента необходимо помнить, что меньшая длина соединительной части указывает на быструю реакцию при движении автомобиля. Даже небольшой боковой поворот ведущих колес вызовет резкое движение прицепа. Это может привести к повреждению груза и его падению. При изготовлении самодельного концевика нужно подобрать оптимальную длину – в пределах от 1,5 до 2,5 см. При выборе материала рекомендуется использовать стальные профили, которые будут составлять основу каркаса и соединения.Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно сваркой, а для большей прочности рекомендуется сделать усиление с помощью уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы так, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. При изготовлении самодельных прицепов для легковых автомобилей на этом же этапе следует установить страховочный трос, который можно заменить цепью. При желании в районе сцепки можно установить складное колесо для комфортной транспортировки прицепа без автомобиля.

Установка муфты

Самодельные прицепы для автомобиля должны иметь установку, которая может осуществляться при помощи сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этого элемента к раме необходимо проверить совпадение размеров труб рамы с пазами желоба. Последняя не должна быть больше ширины трубы, превышение по размеру может быть максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако в случае повреждения для демонтажа потребуется использование газовой горелки.Прочность соединения болтом меньше. Должны использоваться болты, относящиеся к восьмому классу прочности. Менее прочный не сможет выдержать усилия сдвига. Для соединения нужно подготовить два болта, больше использовать не стоит, так как это поможет ослабить элемент каркаса, а также муфту из-за наличия отверстий под крепеж.

Работа на оси

Перед регистрацией самодельного прицепа его необходимо полностью подготовить к эксплуатации. Существует правило, согласно которому ось прицепа располагается на расстоянии 40% длины конструкции от задней стороны.После того, как вы сможете измерить расстояние, вам нужно обозначить расположение оси. Вы можете установить его, поместив рамку на поверхность. В этом случае нужно использовать два блока 4х4, при этом шпиндель должен висеть свободно. Удалите краску с поверхности рамы в предполагаемом месте установки оси. Шаг между втулками необходимо разделить на два, получившуюся отметку отмечают на поверхности.

Самодельный прицеп к мотоблоку можно изготовить по той же технологии, но габариты будут намного меньше.Для того, чтобы проверить размеры, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Пружинно-демпфированную подвеску рекомендуется использовать по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хотя и отличается незначительной прочностью.

Работа на стабилизирующих домкратах

При самоделке важно обеспечить горизонтальность конструкции.как наиболее подходящий вариант углы рамы выступают. Возможна установка только с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения, то рекомендуется использовать винтовой механизм. Его также можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самоделка как для автомобиля, сможет расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для перевозки грузов, какой бы комплектации они ни были. Абсолютно нет риска повредить машину.Хотя у прицепа могут быть свои специфические черты, вышеприведенные рекомендации являются общими для всех вариантов. При желании самодельный прицеп для лодки или автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение этих вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы думаете как сделать прицеп, то вас должна заинтересовать задача по его регистрации. Проект должен пройти экспертизу, чем и занимается Всероссийское общество автомобилистов, сокращенно ВОА.В каждом регионе есть свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо убедиться, что устройство соответствует действующему ГОСТу. Ознакомиться с государственными стандартами можно в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед регистрацией самодельного прицепа следует знать, что вышеуказанный стандарт распространяется на все виды прицепов, которые предназначены для буксировки микроавтобусами, а также легковых автомобилей по дорогам общего пользования. Стандарт не распространяется на те устройства, конструкция которых была выполнена до утверждения.техническое задание указанного стандарта.

Заключение

Прежде чем приступить к изготовлению прицепа, следует ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось переделывать конструкцию. Масса устройства не должна превышать максимальный вес производителя. Вес не должен превышать снаряженную массу автомобиля. Этот показатель составляет 1800 килограммов. Длина устройства не должна превышать 1,5 длины автомобиля или предел 8 метров. Эти требования необходимо учитывать на этапе проектирования прицепа, иначе использование конструкции будет невозможно.

Почти в каждой семье есть автомобиль. Так как люди увлекаются садоводством и строительством, возникает регулярная потребность в доставке грузов. Вы говорите, что у машины есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для переноски тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками и оформить заказ. Но не все автовладельцы готовы тратить деньги на их услуги. Выход есть! Купить прицеп. Его можно не покупать, ведь эту полезную вещь можно легко сделать своими руками.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то сделайте это сами. Сборка прицепа не занимает много времени, для работы не требуются дорогостоящие инструменты и материалы.

Вы экономите деньги, так как вам не нужно тратить деньги на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкового автомобиля?

• Сначала купите все, что вам нужно. Вам понадобится листовая сталь, из которой вы будете делать корпус.Закупить ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллеры. Кроме того, для прицепа потребуются алюминиевые трубы и крепеж. Высокое качество. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

• Определите размеры желаемого прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже есть запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, соединительные элементы досок взять от трактора, а сами доски выбить из вагонки.Сделайте каркас из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Отрегулируйте трубу немного меньшего диаметра для тяги. Купите три штуки, вы будете использовать две для продольной и одну для поперечной тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
• Поставьте бескамерные колеса, амортизаторы от старого Урала пригодятся. В магазине нужно купить приспособление, предназначенное для захвата фаркопа и предохранительную цепь.

На что обратить внимание

Начать нужно со сборки каркаса.Вы наверняка надеетесь, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните, что срок службы напрямую зависит от прочности каркаса. Жесткость является важным фактором. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежное соединение.

При указании габаритов прицепа попробуйте собрать раму. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив ее временными хомутами. Обратите внимание на составляющие каркаса, расположите их перпендикулярно.Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит пересобрать раму.

Поскольку прямоугольник не самая надежная конструкция, усилить прицеп дополнительным элементом жесткости.

Как подключить прицеп к автомобилю?

Вам потребуется приобрести сцепное устройство для прицепа. При сборке соединительной части обратите внимание на длину. Чем он короче, тем легче управлять прицепом.Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, так как прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это приведет к падению груза.

Сделать буксировочное устройство из квадратной трубы. Берем сварочный аппарат, свариваем три трубы. Поместите середину точки соединения вдоль оси прицепа. К узлу приварите металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

Затем приступайте к установке страховочного троса.Если нет, то используйте вместо этого цепочку. Выбирайте длину так, чтобы цепь не касалась дороги при движении.

Установите соединительную втулку, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным методом крепления.

Вы собираетесь крепить болтами? Устанавливайте не более двух. Если сделать больше, то просверливание отверстий в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и крепление бортов

Переверните раму, установите на два блока.Измерьте длину прицепа, умножьте на 40%. Откладываем получившееся расстояние от задней стороны прицепа, именно в этом месте находится ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединение частей конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизирующую подвеску, она обеспечит плавность хода.

Установите стабилизационные домкраты внутри рамы, они будут удерживать прицеп в горизонтальном положении.Боковые стенки прицепа сделайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала сделайте настил из досок. Для крепления используйте болты, после чего установите коробку из вагонки. Зафиксируйте углы коробки металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Обшиваем борта металлом, на таком прицепе легко можно перевозить сыпучие грузы.

Исход

Прицеп легко собрать, это увеличит потенциал автомобиля. Вы будете перевозить грузы, багажник и салон автомобиля не пострадают.Автовладельцы устанавливают на прицеп тормозную систему, монтируют освещение. Доверьте их установку мастерам, для этого обратитесь в сервисный центр.

Для перевозки крупногабаритных и негабаритных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различной грузоподъемности, также тачка отлично подходит для перемещения тяжелых грузов внутри подсобного хозяйства. Но что делать, если вам нужно перевезти не очень габаритный груз на среднее расстояние. В этом случае пользоваться тачкой неудобно и требует значительных энергозатрат, а нанимать специальный грузовик совсем не рентабельно.Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может быть автомобиль, мини-трактор и даже мотоблок.

Все это также представлено в приусадебном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для внутрихозяйственной перевозки сгодится даже тачка.

Вы также можете нанять грузовик для доставки товаров издалека. Но при перевозке тяжелых грузов на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — убыточной.И поэтому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, да такой, чтобы в качестве трактора его можно было использовать как прицеп к мотоблоку, а при необходимости и к автомобилю.

Как сделать усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками

Такой легкий прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления можно использовать запчасти и детали, которые можно найти в гараже или на разборке.

Каркас будет из двух лонжеронов и двух траверс (передняя и задняя поперечины).А решетку платформы составляют пять поперечин, которые размещены между траверсами. Ригели и траверсы относительно лонжеронов должны иметь небольшие консольные выходы. К концам выпусков необходимо приварить продольные детали. Они будут играть роль обвязки каркасов бортов прицепа. На эти детали можно приварить стойки, а уже к стойкам — верхние планки.

Прицеп к автомобилю чертежи, размеры

Лонжероны изготовлены из труб прямоугольного сечения 60х30 мм.Все остальные перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязка) изготовлены из стальной трубы квадратного сечения сечением 25х25 мм.

Передняя и задняя стороны корпуса одинаковые. Они выполнены разборными (это позволяет перевозить длинномерные грузы на прицепе), а потому их каркасы, хотя и все они из одной квадратной трубы 25х25 мм, выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы покрыта сверху 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — 0.Стальной лист толщиной 8 мм. Пол крепится к решетке болтами с потайной головкой М5, а боковая обшивка аккуратно (точечно) приваривается к рейкам и стойкам.

Балка моста также имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых секций швеллеров №5, вставленных одна в другую. На концах одной из них предварительно привариваются две колесные оси. Зазоры между ними и швеллеры балок по торцам закрывались накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы при помощи двух рессор, использованных от старого автомобиля Москвич-412; 13-дюймовые колеса взяты с той же машины.Середины рессор лестницами подтянуты к балке, а их концы прикреплены к лонжеронам: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы грузового прицепа упрощенной конструкции посчитали ненужными для легкового автомобиля.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составляло около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухбалочное.Он изготовлен из такой же прямоугольной трубы сечением 60х30 мм, что и лонжероны. Задние концы балок дышла состыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с нахлестом 200 мм. Передние концы балок сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и также крепятся к нему. У меня он самодельный, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да и необходимости в этом нет). Технические требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Прицеп своими руками не имеет тормозов — тормоза трактора использую для остановки или замедления скорости.А вот и сигнализаторы — задние фонари с поворотниками и стоп-сигналы — чтобы мои действия всегда были понятны подельникам движения на дороге.

Легкий прицеп своими руками видео

Иногда вместительности багажника автомобиля не хватает многим автолюбителям, особенно если нужно перевезти крупногабаритный груз. Лучше всего для этой задачи подходит прицеп.

Самодельные прицепы к автомобилям

Прицепы бывают двух видов производства специализированного завода или самодельные:

• Прицепы заводские не требуют дополнительных разрешений на их оформление и регистрацию.Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автомобилистов своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то и цена на них не измеряется высокой. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводского брака.
• Самодельный прицеп – это конструкция, которую автомобилист собирает по своему чертежу из устаревшего по качеству материала, придерживаясь при этом норм ГОСТ на его сборку.Что касается аспектов оформления такого изделия, то они намного дороже, чем при оформлении заводского, так как для эксплуатации самодельного прицепа требуются дополнительные разрешительные документы.

С экономической точки зрения стоимость самодельного прицепа с учетом всех затрат на оформление значительно ниже покупки нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного лучше заводского хотя бы потому, что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автомобилистом.

Набор инструментов и материалов

Первое, что вам понадобится для изготовления прицепа своими руками, это чертеж.

Также стоит отметить, что чертеж должен соответствовать стандартам ГОСТ 37.001.220-80 .

В данном стандарте указаны все требования, которые необходимы для получения разрешения на эксплуатацию прицепа и его дальнейшей регистрации в Межрайонном отделе регистрации и экспертизы.

Кроме чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40×40 мм для изготовления каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но следует учитывать, что это повлечет за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендуется использовать стальные листы толщиной не менее 0,6 миллиметра. , но не более 1 мм, так как это также может привести к излишнему увеличению массы прицела.
• Для днища прицепа можно использовать листы ОСП или поликарбоната. Количество материала рассчитывается исходя из площади днища прицепа.
• Металлическая балка 80×5 мм для оси прицепа.
• Ступица колеса , идеально подходит для задней балки ВАЗ 2108.
• Два колеса ВАЗ диаметром R 13 , R14 опционально.
• Два амортизатора от мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизирующие пружины, можно использовать корпус от ВАЗ 2101 или от ЗАЗ 969.
• Двухжильный плетеный провод для электропроводки, примерно 10 метров.
• Фары со стопорами и поворотниками.
• Труба металлическая толстостенная длиной не менее трех метров. Д на изготовление элемента прицепа.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа-мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтоматический, но можно и обычной дугой.
• Болгарка и круги для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвертки , кусачки.

После того, как все необходимые инструменты и материалы будут куплены, можно приступать непосредственно к самому процессу сборки, не отступая от размеров, указанных на чертеже.

Сборка своими руками

Раскрой материалов для сборки прицепа осуществляется по размерам, указанным на чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле, минусовой провод крепится к его раме (массе), а плюсовой провод крепится к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим техпаспорт и артикул.

Конечно, у самодельного прицепа не может быть ни первого, ни второго.

Поэтому для постановки на учет самодельного прицепа необходимо сделать на него документы, которые подтверждают, что данное изделие соответствует нормам ГОСТ и безопасно для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Для получения документа о безопасности самодельного прицепа необходимо обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после серии испытаний выдадут (в случае успешного прохождения испытаний) удостоверение о возможности безопасного использования прицепа на дорогах общего пользования. С этим документом можно идти в МРЭО и законно регистрировать прицеп.

Также не забывайте, что вам необходимо обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как номер будет пробит на раме прицепа, можно начинать процесс его регистрации.

Регистрация прицепа

Для регистрации самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Идентификация.
• свидетельство о регистрации ТС.
• Лабораторный сертификат, разрешающий использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на зарегистрированный прицеп (доверенность справка по счету).
• Квитанции, подтверждающие оплату госпошлины и за услуги МРЭО.
• Зарегистрированный прицеп или акт осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс регистрации прицепа состоит из следующих шагов:

1. Написание заявления . Приехав в МРЭО, необходимо написать заявление на имя руководителя о регистрации прицепа. Как правило, вместе с заявлением выдается образец письма.
2. Оплата услуг и госпошлин. После написания заявления лицу выдается расчетный счет, на который необходимо оплатить госпошлину, услуги МРЭО и материалы (техпаспорт, номера).
3. Доставка документов. После оплаты госпошлины и услуг квитанцию ​​вместе с необходимыми документами и подайте заявление в окно регистрации. После этого можно идти на площадку и ждать инспектора, который осмотрит прицеп (если нет акта осмотра).

Следует помнить, что если прицеп приобретался новым, то на его регистрацию отводится 10 дней с момента покупки. Если прицеп не будет зарегистрирован в указанный срок, владельцу придется заплатить штраф.

ОСАГО на прицепе

Как ни странно, но на прицеп также необходимо приобрести страховой полис. Но, согласно части 2 и 3 закона об ОСАГО, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы автомобильных прицепов, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, для которых приобретение страхового полиса является обязательным, то в него входят следующие транспортные средства:

• прицепы к автомобилям юридических лиц.
Прицепы
• для грузовых автомобилей и тягачей.
• прицепы для автобусов.
• прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для оформления полиса ОСАГО прицеп должен в обязательном порядке пройти технический осмотр. В противном случае политика будет отклонена.

изготовление, регистрация. Самодельные прицепы к автомобилям

Для перевозки крупногабаритных и негабаритных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различной грузоподъемности, также тачка отлично подходит для перемещения тяжелых грузов внутри подсобного хозяйства.Но что делать, если вам нужно перевезти не очень объемный груз на среднее расстояние. В этом случае пользоваться тачкой неудобно и требует значительных энергозатрат, а нанимать специально сконструированный грузовик совсем не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать и автомобиль, и мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено в подсобных хозяйствах, но, так сказать, в миниатюре. Например, для внутрихозяйственных перевозок подойдет даже тачка.

Вы также можете нанять грузовик для доставки товаров издалека. Но при перевозке тяжелых грузов на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик невыгодной. Поэтому для своего приусадебного участка решил сделать прицеп своими руками, да такой, чтобы его можно было использовать как тягач к нему как прицеп к мотоблоку, а при необходимости и к легковой машине.

Как сделать усиленный прицеп для автомобиля своими руками

Такой легкий прицеп можно сделать своими руками.Для его изготовления можно использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Рама будет состоять из двух лонжеронов и двух поперечин (передней и задней). А решетка платформы состоит из пяти поперечин, которые размещены между траверсами. Балки и траверсы относительно лонжеронов должны иметь небольшие консольные выходы. К концам выпусков необходимо приварить продольные детали. Они будут играть роль обвязки каркасов бортов прицепа.К этим деталям можно приварить стойки, а к стойкам — верхние обвязки.

Чертежи автомобильного прицепа, размеры

Лонжероны изготовлены из прямоугольных труб 60х30 мм. Все остальные перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, подкосы, обвязка) изготовлены из стальной трубы квадратного сечения сечением 25х25 мм.

Передняя и задняя стороны корпуса одинаковые. Они выполнены разборными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), в связи с чем их рамы, хотя и все из одной квадратной трубы 25х25 мм, выполнены отдельно от общего каркаса кузова.Решетка платформы закрыта сверху 2-мм листом дюралюминия, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстым листовым металлом — стальным листом 0,8-мм. Пол притягивается к решетке болтами с потайной головкой М5, а боковая обшивка аккуратно (точками) приваривается к ремням и стойкам.

Балка моста также имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых секций швеллера № 5, вставленных одна в другую. На концах одной из них предварительно привариваются две колесные оси.Зазоры между ними и швеллерами балки на концах закрывались накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля Москвич-412; С той же машины были взяты 13-дюймовые колеса. Середины пружин притягиваются стремянками к балке, а их концы крепятся к лонжеронам: один надевается на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля я счел мобильными излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составляло около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухбалочное. Изготовлен из той же прямоугольной трубы 60х30 мм, что и лонжероны. Задние концы дышла стыкуются и привариваются к передним концам лонжеронов с нахлестом 200 мм. Передние концы балок сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и также привариваются к нему.У меня он самодельный, но со своим прицепом по дорогам общего пользования никогда не выезжаю (да и не надо). Технические требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

У прицепа тоже нет самодельных тормозов — я использую тормоза трактора для остановки или замедления скорости движения. А вот из сигнализаций задние фонари габаритные огни я поставил с поворотниками и стоп-сигналами — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легкий трейлер своими руками видео

Как-то раз случайно заехал к своему знакомому, работающему на пункте приема металлолома, и увидел у него в куче железяк обломки старого, кажется, «пчелиного» прицепа.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, остался и старый задний мост, похоже на «Москвич».

Сразу же родилась идея построить из этого хлама прицеп, для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов Банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привез их в свое село.

Вот что у меня есть.

Я уже прикрутил свои колеса на мост, так как у меня Москвичи. Кроме того, у меня также были две помятые стороны, передняя и задняя, ​​со сломанными петлями.

Итак, давайте перечислим, из чего я делал этот трейлер.

1.Задний мост с рессорами от Москвича
2. Остатки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от древних ворот
4. Втулки рессор от Москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавеющей стали (старая шторка)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Аэрозольная краска, 1 баллон, оранжевая
9. Соединительное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой станины, 2 шт. , а также из соображений безопасности и простоты использования.Я видел самодельные муфты и мог бы сделать их сам, но они не внушали мне доверия.

Наутро, после первой же «примерки» моста и кузова, стало ясно, что они… несовместимы. Мост получился на 8 см уже корпуса. Пришлось обрезать. С помощью болгарки через пару часов было отрезано все лишнее, и в итоге получился корпус, идеально подходящий к этому мосту.

Дальнейшее проектирование продолжилось после обратной сварки.В связи с тем, что металл корпуса был не особо толстым и не очень прочным (это я понял, когда резал корпус болгаркой), решил прикрепить пружины к корпусу через уголки, чтобы более равномерно распределить нагрузка на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков из старой ракушечной сетки было вырезано 8 штук. в них сверлятся короткие уголки и отверстия для будущего крепления. После «пригонки» моста к его креплениям были изготовлены четыре старых кованых уключины от ворот.

Небольшое замечание по железу. Как говорится, все познается в сравнении. Что углы старой кровати, что старые уключины от ворот — старый металл в них отличного качества, в отличие от современных уголков, которые можно гнуть руками — эти старые железяки резались и сверлились с большим трудом. Я не думаю, что это был какой-то сплав или специальная сталь — просто в прошлом сталь делали по-другому.

Также вырезаны 6 втулок.из старой шторки из нержавейки.

После того, как все было собрано, скручено и хорошо сварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колеса, и заняться его окончательной сборкой.

Выправлены борта, приварены новые петли, установлены защелки по бортам, приварена сцепка. В итоге прицеп кое-где покрасили (на весь прицеп одного баллона краски не хватило бы) и пустили в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпичи. Больше грузить не стал, но не потому, что сломается, а потому, что трактор — у меня старый Москвич-412, мне его жалко.

Перевожу что угодно на трейлер. Песок, камни, кирпичи, земля, навоз, мусор, лодка, шкаф, холодильник, стиральная машина, картошка, сено и так далее и тому подобное.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГИБДД не собираюсь, так как он используется только в светлое время суток и только в черте нашего поселка, на трассу не едет, а максимальная скорость моя «автопоезд» с грузом не более 30 км/ч.По этой же причине не стал делать подкрылки над колесами и не ставить амортизаторы. На таких скоростях такой необходимости нет. Только рефлекторы (рефлекторы) из

Иногда вместительности багажника автомобиля не хватает многим автолюбителям, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Лучше всего для этой задачи подходит прицеп.

Самодельные прицепы к автомобилям

Прицепы бывают двух типов, выпускаемые специализированным заводом или самодельные:

• Прицепы заводские не требуют дополнительных разрешений на их оформление и регистрацию.Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автомобилистов своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не является размеренно высокой. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводского брака.
• Самодельный прицеп – это конструкция, которую автолюбитель собирает по собственному чертежу из устаревшего по качеству материала, придерживаясь при этом норм ГОСТ на его сборку.Что касается аспектов регистрации такого изделия, то они намного дороже, чем при регистрации заводского, так как для эксплуатации самодельного прицепа нужны дополнительные разрешительные документы.

С экономической точки зрения стоимость самодельного прицепа с учетом всех затрат на оформление значительно ниже покупки нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественнее заводского, хотя бы потому, что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автомобилистом.

Набор инструментов и материалов

Первое, что вам понадобится для изготовления прицепа своими руками, это чертеж.

Также стоит отметить, что чертеж должен соответствовать ГОСТ 37.001.220-80 .

В данном стандарте указаны все требования, которые необходимы для получения разрешения на эксплуатацию прицепа и его дальнейшей регистрации в Межрайонном отделе регистрации и экспертизы.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа вам потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40×40 мм для изготовления каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но следует учитывать, что это повлечет за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендуется использовать стальные листы толщиной не менее 0,6 миллиметра. , но не более 1 мм, так как это также может привести к излишнему увеличению массы прицела.
• Для днища прицепа можно использовать листы ОСП или поликарбоната. Количество материала рассчитывается исходя из площади днища прицепа.
• Металлическая балка 80×5 мм для оси прицепа.
• Ступица колеса , идеально подходит от задней балки ВАЗ 2108.
• Два колеса ВАЗ диаметром R 13 , R14 опционально.
• Два амортизатора от мотоцикла Урал.
• Две автомобильные демпферные пружины, можно использовать корпус от ВАЗ 2101 или от ЗАЗ 969.
• Двухжильный плетеный провод для электропроводки, примерно 10 метров.
• Габаритные фары с ножками и поворотами.
• Труба металлическая толстостенная длиной не менее трех метров. Д на изготовление прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Штекерный разъем для подключения бортовой сети из машины.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычной дугой.
• Шлифовальный станок и круги для резки металла.
• Дрель и сверло по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвертка , кусачки.

После приобретения всего необходимого инструмента и материала можно приступать непосредственно к самому процессу сборки, не отступая от размеров, указанных на чертеже.

Сборка своими руками

Материалы для сборки прицепа нарезаются по размерам, указанным на чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле, минусовой провод крепится к его раме (массе), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как поставить на учет самодельный автомобильный прицеп?

Для регистрации в МРЭО необходим техпаспорт и номер изделия.

Конечно, у самодельного прицепа не может быть ни первого, ни второго.

Поэтому, чтобы зарегистрировать к нему самодельный прицеп, необходимо сделать документы, которые подтверждают, что данное изделие соответствует нормам ГОСТ и безопасно для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Для получения документа о безопасности самодельного прицепа необходимо обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. После серии испытаний сотрудники лаборатории выдадут (в случае успешного прохождения испытаний) сертификат о возможности безопасного использования прицепа на дорогах общего пользования. С этим документом можно идти в МРЭО и законно ставить прицеп на учет.

Также не забывайте, что вам необходимо обратиться в контору, которая занимается заполнением номеров на транспортные средства и только после того, как номер на раме прицепа будет заполнен, можно начинать процесс его оформления.

Регистрация прицепа

Для регистрации самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО о регистрации прицепа.
• Идентификация.
• Технический паспорт ТС.
• Лабораторный сертификат, разрешающий использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на зарегистрированный прицеп (доверенность свидетельство о счете).
• Квитанции, подтверждающие оплату госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрация прицепа или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс регистрации прицепа состоит из следующих шагов:

1. Написание заявления … Приехав в МРЭО, необходимо написать заявление на имя начальника регистрации прицепа. Обычно образец правописания выдается вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлин. После написания заявления лицу выдается расчетный счет, на который необходимо оплатить госпошлину, услуги МРЭО и материалы (техпаспорт, номера).
3. Доставка документов. После оплаты госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявление подаются в окно регистрации. После этого можно идти на площадку и ждать инспектора, который осмотрит прицеп (если нет акта осмотра).

Следует помнить, что если прицеп приобретался новым, то на его регистрацию дается 10 дней с момента покупки.Если прицеп не будет зарегистрирован в указанный срок, владельцу придется заплатить штраф.

ОСАГО на прицепе

Как ни странно, но на прицеп также необходимо приобрести страховой полис. Но, согласно части 2 и 3 закона об ОСАГО, не каждый обязан оформлять страховой полис. Частные владельцы прицепов для автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, для которых приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы к автомобилям юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и скутеров.

Для оформления полиса ОСАГО прицеп в обязательном порядке должен пройти технический осмотр. В противном случае полис будет отклонен.

Почти в каждой семье есть автомобиль. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, возникает регулярная потребность в доставке грузов. Вы говорите, что в машине есть багажник.Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения просто, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками и оформить заказ. Но не все автовладельцы готовы тратить деньги на их услуги. Выход есть! Получить трейлер. Его не обязательно покупать, ведь эту полезную вещь можно легко сделать своими руками.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то сделайте это сами.Сборка прицепа не занимает много времени, для работы не требуются дорогостоящие инструменты и материалы.

Вы сэкономите деньги, так как вам не придется тратить деньги на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкового автомобиля?

• Сначала купите все, что вам нужно. Вам понадобится листовая сталь, из которой вы будете делать корпус. Закупить ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллеры. Кроме того, для прицепа потребуются алюминиевые трубы и крепеж. Высокое качество…Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

• Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже есть запасы старых деталей, они понадобятся для работы. Например, соединительные элементы досок взять от трактора, а сами доски выбить из вагонки. Сделайте каркас из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм.Приспособьте для тяги трубу чуть меньшего диаметра. Купите три штуки, две будете использовать на продольных и одну на поперечных стержнях. Не забудьте приобрести трубу для балки моста.
• Поставьте колеса бескамерные, амортизаторы от старого «Урала» пригодятся. В магазине нужно купить приспособление, предназначенное для захвата фаркопа и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начать нужно со сборки каркаса. Вы наверняка надеетесь, что ваш самодельный прицеп прослужит вам долго.Помните, что срок службы напрямую связан с прочностью каркаса. Жесткость является важным фактором. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежное соединение.

Когда вы проверите размеры прицепа, попробуйте собрать раму. Уложите элементы на ровный пол, соберите конструкцию, скрепив временными клипсами. Обратите внимание на составляющие каркаса, расположите их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%.Если расхождение больше, то стоит пересобрать раму.

Поскольку прямоугольник не самая надежная конструкция, усилить прицеп дополнительным элементом жесткости.

Как подключить прицеп к автомобилю?

Вам потребуется приобрести сцепку для легкого прицепа. При сборке сцепной части обратите внимание на длину. Чем он короче, тем легче управлять прицепом. Проще всего сделать соединительную деталь длиной 1,5 на 2.5 м.

Не укорачивайте сцепную часть, так как прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это приведет к падению груза.

Сделайте сцепку из квадратной трубы. Берем сварочный аппарат, свариваем три трубы. Поместите середину шарнира вдоль прицепной оси. К узлу приварите металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

Затем приступайте к установке страховочного троса. Если нет, то используйте вместо этого цепочку.Подбирайте длину так, чтобы цепь не касалась дороги при движении.

Установите соединительную муфту, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным методом крепления.

Собираетесь делать крепление болтами? Устанавливайте не более двух. Если вы сделаете больше, сверление отверстий в точках крепления ослабит раму.

Установка оси и установка бортов

Переверните раму, установите ее на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%.Отложите полученное расстояние от задней стороны прицепа, в этом месте разместите ось. Перед установкой очистите раму от краски. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и отметьте ось.

Соединение частей конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизирующую подвеску, она обеспечит мягкую езду.

Установите стабилизационные домкраты на внутренней стороне рамы, они будут удерживать прицеп в горизонтальном положении.Боковые стенки прицепа сделайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Во-первых, настил из досок. Используйте болты для крепления, после чего установите коробку из вагонки. Зафиксируйте углы коробки металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Обшиваем борта металлом, на таком прицепе легко можно перевозить сыпучие грузы.

Исход

Прицеп легко собрать, это увеличит потенциал автомобиля. Вы будете перевозить грузы, багажник и салон автомобиля не пострадают.Автовладельцы устанавливают на прицеп тормозную систему, монтируют освещение. Доверьте их установку мастерам, для этого обратитесь в сервисный центр.

Если у вас есть автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. В этом случае не обойтись без использования легкого прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую ​​конструкцию можно сделать и самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен иметь раму, являющуюся основой конструкции.Его жесткость и прочность определяют долговечность прицепа. Для обеспечения большей надежности рекомендуется использовать элементы, которые будут соединяться между собой сваркой. Начинать работу необходимо с определения размеров описываемого элемента, а точнее ширины и длины. Размер будет определяться внешними краями каркасных компонентов. Для того чтобы определить окончательную ширину каркаса, к расстоянию между внутренними краями боковых стенок прибавьте толщину одной стенки, умноженную на 2.Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учитывать зазор между болтом и шиной.

Если вы решили сделать самодельный прицеп, то после определения размеров следует примерить раму. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы необходимо соединить между собой струбцинами. Параллельно следует проверить форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ получившегося прямоугольника.Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составлять от 2 до 5%. В конструкции обязательно должно быть ребро жесткости, ведь квадрат и прямоугольник – неустойчивые конструкции.

Присоединение прицепа к автомобилю

Самодельный прицеп должен иметь шаровую цепь. Для выполнения этого элемента необходимо помнить, что более короткая соединительная часть указывает на быструю реакцию при движении автомобиля. Даже небольшой боковой поворот ведущих колес вызовет резкое движение прицепа.Это может повредить груз и привести к его падению. При изготовлении самодельного концевика нужно подобрать оптимальную длину – в пределах от 1,5 до 2,5 см. При выборе материала рекомендуется использовать стальные профили, которые будут составлять основу каркаса и соединений. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Рамы можно соединить с трубой сваркой, а для большей прочности рекомендуется усилить уголками. Перед сваркой мастер должен примерить элементы так, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции.При изготовлении самодельных прицепов для автомобиля на этом же этапе следует установить страховочный трос, который можно заменить цепью. При желании в районе сцепки можно установить складное колесо для комфортной транспортировки прицепа без автомобиля.

Установка муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны иметь установку, которая может осуществляться сваркой или болтами. Перед окончательным креплением этого элемента к раме необходимо проверить совпадение размеров труб рамы с пазами желоба.Последняя не должна быть больше ширины трубы, превышение по размеру может быть максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, но в случае повреждения для демонтажа потребуется использовать газовую горелку. Прочность болтового соединения меньше. Следует использовать болты, относящиеся к восьмому классу прочности. Те, что менее прочны, не смогут выдержать усилия сдвига. Для соединения нужно подготовить два болта, большее количество использовать не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента каркаса, а также муфты из-за наличия отверстий под крепеж.

Работа на оси

Перед регистрацией самодельного прицепа его необходимо полностью подготовить к эксплуатации. Существует правило, согласно которому ось прицепа располагается на расстоянии 40% от длины конструкции сзади. После того, как можно измерить расстояние, необходимо указать расположение оси. Его можно установить, поместив рамку на поверхность. В этом случае нужно использовать два блока 4х4, при этом шпиндель должен висеть свободно.Удалите краску с поверхности рамы в предполагаемом месте установки оси. Шаг между втулками следует уменьшить вдвое, получившуюся отметку отмечают на поверхности.

Самодельный прицеп к мотоблоку можно изготовить по той же технологии, но габариты будут намного меньше. Для того, чтобы проверить размеры, нужно еще раз измерить ширину рамы. Затем мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются сваркой.Использование подвески с пружинной подушкой рекомендуется по той причине, что она гарантирует более впечатляющую мягкость, хотя и не очень долговечна.

Работа на стабилизирующих домкратах

При изготовлении самодельного важно обеспечить горизонтальность конструкции. Углы рамы – самый подходящий вариант. Возможна установка только с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения, то рекомендуется использовать винтовой механизм.Его также можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самоделка, как и для автомобиля, сможет расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для перевозки грузов любой их комплектации. При этом абсолютно отсутствует риск повредить машину. Хотя прицеп может иметь свои особенности, приведенные выше рекомендации являются общими для всех вариантов. При желании самодельный лодочный или автомобильный прицеп можно оборудовать тормозной системой, а также освещением.Однако специалисты рекомендуют доверять решение этих вопросов профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы думаете как сделать прицеп, то вас должна заинтересовать задача по его регистрации. Проект должен пройти экспертизу, чем и занимается Всероссийское общество автомобилистов, сокращенно ВОА. В каждом регионе есть свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо убедиться, что устройство соответствует действующему ГОСТу. Ознакомиться с государственными стандартами можно в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед регистрацией самодельного прицепа следует знать, что указанный выше стандарт распространяется на все виды прицепов, которые предназначены для буксировки микроавтобусами, а также автомобилями на дорогах общего пользования. Стандарт не распространяется на те устройства, конструкция которых выполнена до утверждения технических условий указанного стандарта.

Заключение

Прежде чем приступить к изготовлению прицепа, следует ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось переделывать конструкцию.Масса устройства не должна превышать разрешенный производителем вес. Вес не должен превышать снаряженную массу автомобиля. Этот показатель составляет 1800 килограммов.

No related posts.