Opel: молниеносная история Германии. Ридус
История компании Opel — не просто рассказ о компании, производившей автомобили. Жизнь Opel — хитросплетение огромного количества факторов, на основании которых можно проследить историю центральной Европы в XX веке
От швейной машины до бензиновой
Opel начался отнюдь не с автомобилей. В середине XIX века в земле Гессен на западе современной Германии основным производством было создание тканей. Считается, что именно с текстильной промышленности на этих землях начался промышленный переворот, выведший раздробленную Германию в европейские лидеры.
Тканями занялся и сын фермера Тонгеза Опеля Адам. Поездив по Европе, он не захотел продолжить дело отца. На Парижской выставке 1862 года он узнал о существовании швейной машины и, вернувшись домой, организовал производство шляп в маленьком городке Рюссельхайм. Так возникла компания Adam Opel.
Швейная машинка, принесшая Опелю хорошее состояние, была не единственной технической новинкой, которую сын фермера подсмотрел за границей.
Второй был велосипед с большими колесами, которые Адам Опель начал продавать в 1886 году. Но важней всего тот факт, что любовью к двухколесным созданиям он заразил своих детей. Те не только работали в отцовском бизнесе, но и участвовали в соревнованиях, способствовавших развитию фирмы. К 1895 году, когда Адам Опель умер, его компания была ведущим производителей велосипедов в Германии.
© wikipedia.org
Как выяснилось, дети Опеля унаследовали у него интерес к техническим новинкам. Побывав на выставке в Берлине, они впервые увидели автомобиль (тогда он скорей напоминал коляску с мотором) и загорелись идеей создать собственное производство. Первым партнером братьев стал дизайнер Фридрих Лютцманн (отсюда название первой машины Opel-Lutzmann), а затем Opel вышел на международный уровень, заключив договор на поставку запчастей с французской компанией Darracq. Выпускавшиеся машины были простыми, но качественными, а грамотный маркетинг способствовал тому, что автомобилями заинтересовалось государство, закупавшее машины для армии во время Первой Мировой войны.
Разгром Германии в 1918 году и тяжелейший мирный договор загнали экономику бывшей империи в тяжелейший кризис. Страна была раздираема внутренним конфликтами, а гиперинфляция привела к тому, что зарплату можно было выплачивать каждый день — к вечеру на нее уже было сложно что-либо купить.
© wikipedia.org
О внутреннем развитии говорить не приходилось, но вновь компанию выручила семейная страсть к мировому прогрессу. Один из братьев Вильгельм Опель вместе с группой инженеров отправился в США, откуда привез идею конвейера Генри Форда. Первая в Германии линия по массовой сборке автомобилей позволила компании не только пережить кризис, но и стать крупнейшим производителей в стране. Этому способствовал и тот факт, что машины продавались по низким ценам. Способность изготавливать по 39000 автомобилей «4/12 PS» в год позволяла идти в плюс.
В конце 1920-х на немецкий рынок ворвался американский концерн General Motors, успевший купить английскую компанию Vauxhall.
Заинтересовались гости из США и новаторством Opel. Желание оказалось обоюдным, и в 1929 году братья согласились на продажу семейного бизнеса. Сделка обошлась GM более чем в $30 млн.
Opel участвует в оккупации Европы
Приход американцев способствовал увеличению производства, доведя его до 100 тысяч машин в год. Был создан новый завод в восточногерманской земле Бранденбург, а в 1936 году на рынок вышел «народный автомобиль» Opel Olympia, производство которого было приурочено к Летней Олимпиаде в Берлине, которую рейхсканцлер Адольф Гитлер рассчитывал сделать витриной Третьего рейха.
Впрочем, нацистов больше интересовала не популярная малолитражка, а производство военной техники. К слову, Вильгельм Опель к тому времени вступил в НСДАП и стал одним из спонсоров СС.
Американцы были не очень довольны, но бизнес-интересы превысили моральные доводы. Завод в Бранденбурге сосредоточился на выпуске грузовиков Opel Blitz. Слово «Blitz» в переводе немецкого означает «молния»._750_500_70.jpg)
От него и пошел логотип компании — молния пересекающая букву «О» (от первой буквы основателя компании).
© pixabay.com
Opel Blitz стал одним из символов немецкой оккупации Европы. Если Штирлиц ездил на Mercedes, а немецкие мотоциклисты на BMW, то пехоту перевозили именно на этих машинах. Именно этот грузовик фигурирует во многих советских фильмах про Великую Отечественную войну. Более того, в книге «Эра милосердия», по которому был снят фильм «Место встречи изменить нельзя», оперативники МУРа во главе с Глебом Жегловым, ездили именно на трофейном автобусе Opel Blitz, который они ласково называли «Фердинандом». В самом фильме Opel заменил более современный ЗиС, поскольку найти старый Opel создателям ленты не удалось.
Война тяжело отразилась на немецкой компании. После объявления войны США в 1941 году предприятие было национализировано, а американские бомбардировщики не пощадили завод в Рюссельхайме, разрушив его до основания.
Возрождение и возвращение американцев
После 1945 года заводы Opel постигла разная судьба.
Завод в Бранденбурге оказался в советской зоне оккупации. Именно благодаря полученным технологиям и чертежам предвоенный Opel Olympia (и его усовершенствованный вариант Opel Kadett) стали основой для создания автомобиля «Москвич-400». По факту это был первый немецкий автомобиль, сделанный в СССР, хотя и с определенными усовершенствованиями.
В западной части Германии GM сначала не особо интересовалась разрушенным предприятием, а восстановлением завода в Рюссельхайме занимались люди, которые работали на нем перед войной. Американцы по факту вернулись на свой завод уже после начала холодной войны, чему поспособствовал СЕО General Motors Альфред Слоун. В 1948 году заокеанская администрация вновь утвердилась в компании, а руководить Opel поставили Эдварда Здунека.
За 1950-е годы Opel обновил довоенный модельный ряд легковых автомобилей, а первым реальным хитом стал Opel Kapitan. Внешне он очень напоминал американские машины, что подчеркивали маркетологи. «Большой автомобиль за небольшие деньги», — говорилось в рекламе тех лет.
© wikipedia.org
Большие модели Opel стали отличительной особенностью компании в 1950—1960-е годы. Различные версии Kapitan, Commodore и Rekord первого поколения пользовались спросом, благодаря чему GM удалось не только восстановить производство, но и занять определенную нишу на европейском рынке. Машины не были компактными как Volkswagen, не роскошными как Mercedes и не дорогими как BMW. А для советского зрителя они неожиданно стали одним из символов западной жизни. В Советский Союз Opel не поставлялся, однако в кино эти машины встречались нередко. В популярном детском фильме «Приключения Электроника» бандиты в «иностранной» Риге ездили в том числе и на «Опелях».
Энергетический кризис начала 1970-х сказался на Opel. Компания стала производить доступные машины, которые под маркой Vauxhall (с правым рулем) делались в том числе и на заводе в Великобритании. Opel Astra или Opel Vectra, например, вполне успешно продавались под брендами Vauxhall Astra и Vauxhall Vectra.
Определенные отличия, правда, были. Например, в Германии машина называлась Opel Kadett D, а в Англии — Vauxhall Astra 1. Слово «Kadett», которое было придумано еще в 1937 году, было придумано еще при нацистах и было слишком военнизированным.
Машины Opel в 1970—1980-е представляли собой продолжение таких марок как Ascona, Kadett, Manta, Omega, Vectra. Kadett E (каждое новое поколение именовалось следующей буквой латинского алфавита) в 1985 году был признан автомобилем года в Европе по версии журналистов, обойдя Renault 25). Спустя два года этот же успех повторил Opel Omega, обошедший Audi 80 и BMW 7-й серии.
© pixabay.com
Именно эта линейка в конце 1980-х годов хлынула на рынок Восточной Европы и СССР. Opel в постсоветских странах не был ни престижной иномаркой, ни скоростной «тачкой», которую использовали бандиты. Он был просто машиной, стоявшей во многих московских дворах.
Удивительно, но популярность Opel в начале 1990-х мало сказалась на последующих годах.
Следующий серьезный наплыв немецких машин этой марки произошел уже в начале 2010-х годов, когда старенькие автомобили из Прибалтики стали пригонять в Европейскую часть Россию с литовскими номерами. Однако и это бум оказался временным.
GM с Opel пытался закрепиться на российском рынке, однако производство в Санкт-Петербурге и Калининграде, где собирались Astra, Insignia, Antara, Mokka, Meriva и Zafira оказалось невыгодным. Компания покинула Россию, но пообещала вернуться, законсервировав свои заводы.
Opel и Chevrolet: что ждет владельцев? | 74.ru
Все новости«В октябре и ноябре ситуация с коронавирусом ухудшится»: 5 симптомов, которые чаще всего встречаются у заболевших
История бывшего советского авиаконструктора, которая живет в землянке с 10 козами
Мобилизованный из Челябинской области скончался после драки в Елани
«Мужик из Минобороны»: вы каждый день видите это лицо по телевизору — кто это такой
Часть регионов отчиталась о завершении частичной мобилизации
В уроки «Разговоры о важном» в школах Челябинской области добавили материал о референдумах
В мэрии отчитались о завершении озеленения в сквере возле «Юности».
Смотрим, каким он стал
Куда челябинцам звонить по вопросам частичной мобилизации? Все контакты — в одной карточке
«Даже попрощаться не успела»: история челябинки, мужа которой мобилизовали накануне рождения ребенка
«Удивился раскрутке ситуации»: мобилизованный учитель из Снежинска рассказал, как ему удалось вернуться домой
Делом занимаются военные следователи: в Елани скончались двое мобилизованных
Как получить отсрочку? 10 вопросов о кредитных каникулах для мобилизованных
В Челябинске суд отправил в колонию заместителя начальника областного отделения Пенсионного фонда
В Кремле объяснили, при каких условиях Россия может использовать ядерное оружие
Подрядчик из Москвы получил заказ на обоснование строительства второй линии метротрама в Челябинске
В центре Челябинска «Лада» вылетела на тротуар и врезалась в аптеку
«Проблемы детей никому не нужны»: чем трудности с коммуникацией опасны для дальнейшей жизни подростков
«Сказали: малышку не отдадут, потому что ее мать — инвалид, недееспособная».
История женщины, у которой забрали новорожденного ребенка
«Нужно держать на контроле эти горячие точки»: Наталья Котова потребовала разобраться с нехваткой автобусов
На Южном Урале в ДТП погиб 19-летний водитель «Лады», его друг — в больнице
В мэрии рассказали, сколько домов в Челябинске остаются без отопления
«Собрали комиссию, пока была на больничном»: воспитатель детсада заявила о необоснованном сокращении
Суд вернул прокурору дело экс-главы Ашинского района, обвиняемого во взятке
«Красный конверт» и завещание: какие документы стоит оформить, если вас мобилизовали, — отвечаем в одной картинке
Дополнительные баллы и хорошая подготовка: как стать успешным абитуриентом
Непогода обрушила цены на обувь в Челябинске до 50%
«Звоню в квартиру, а мне: «Он в тюрьме»». Монолог простого работника УК, которому пришлось разносить повестки
Люди устали быть «виртуально богатыми»: новые тренды российского рынка финансовых private-услуг
Десять кошек, близнецы и пожилая мама: как ремонтируют квартиры, которые повидали многое — три истории
«Вы дайте ему обезболивающее»: молодой южноуралец несколько часов прождал скорую и умер на руках у матери
Кому положены и как получить: 5 деликатных вопросов о выплате гробовых
Авто ОСАГО устраняет свидетелей: подорожавшую страховку снова реформировали
Хозяйка магнитогорской школы кройки и шитья организовала производство вещей для мобилизованных
Мобилизуют даже монахов, а кредиты погибших аннулируют: главные новости СВО за 2 октября
Мобилизованного сотрудника челябинского завода вернули домой
«У нас нет семейного праздника, у нас есть семейная трагедия».
Почему семья Михаила Ефремова не стала отмечать юбилей его легендарного отца
«Колхоз неимоверный, всё не для людей»: как жительница Екатеринбурга улетала из челябинского аэропорта
Толпы людей провожают мобилизованных. Как это выглядит — тяжелые кадры со всей страны
В Челябинской области возобновили отправку мобилизованных
Все новости
Поделиться
Крупнейшая американская корпорация General Motors заявила о своем уходе с автомобильного рынка России. Канут в Лету в нашей стране все модели марки Opel и массовые модели Chevrolet. Почему General Motors уводит из страны автомобили и консервирует производство, а также как это может сказаться на владельцах машин данных марок – попытаемся разобраться в нашем материале.
Полный уход Opel и значительное сокращение моделей Chevrolet вызывает большое количество вопросов и опасений, причем как у самих владельцев марок, так и у официальных дилеров.
Теперь на территории Российской Федерации автомобильный гигант General Motors будет продвигать только машины сегмента премиум, который в кризис даже вырос.
Так, никуда не денутся автомобили Cadillac и три элитные модели Chevrolet – Camaro, Corvette и Tahoe. Правда, «Кадиллак» за январь-февраль продал менее сотни машин по всей России…
По предварительной информации, уже к декабрю текущего 2015 года Opel полностью покинет страну. Санкт-Петербургский завод GM, на базе которого собирались полюбившиеся россиянам Opel Astra и Chevrolet Cruze, будет законсервирован, что повлечет за собой глобальные сокращения работников. Полностью прекращено производство автомобилей здесь будет уже к середине года. С начала марта не собираются эти автомобили уже и на заводе «Автотор» в Калининграде.
Как сообщили нам в компании «Джемир», официальном дилере GM в Челябинске, Копейске, Магнитогорске и других уральских городах, радикальные решения по функционированию дилерской сети на российском рынке GM были ожидаемы. Однако такой вариант развития событий, как уход двух марок, не мог не застать врасплох всех дилеров.
Кардинальная смена стратегии GM, как утверждают сами представители компании, связана с мощным обвалом продаж в конце 2014 и начале 2015 годов.
Теперь на территории Российской Федерации автомобильный гигант будет продвигать только машины сегмента премиум, спрос на которые сохраняется.
«Изменение нашей бизнес-модели в России является частью глобальной стратегии по обеспечению долгосрочного успеха на рынках, где мы присутствуем, – прокомментировал сложившуюся ситуацию президент GM Дэн Амманн. – Это решение позволяет избежать серьезных инвестиций в рынок с неясной долгосрочной перспективой».
По предварительным подсчетам, уход двух марок из России обойдется компании General Motors в $600 млн уже в первом квартале 2015 года. Средства эти будут распределены на выплаты сокращенным сотрудникам, трансформацию дилерской сети и стимулирование продаж.
За 2014 год продажи автомобилей марки Opel сократились в России на 20%, Chevrolet – на 29%. Итоги по первым месяцам 2015 года стали совсем уж печальными – первая марка обвалилась в ноябре на 75%, а в феврале – более чем на 80%. Chevrоlet рухнул в январе на 68%, а в феврале потерял свыше 70%.
«На самом деле новость, конечно, не из приятных, не очень ясно, что именно за этим стоит, каковы истинные причины. Согласно официальному пресс-релизу GM, который был вчера предан гласности, причина заключается в резком снижении продаж, – говорит исполнительный директор Ассоциации автомобильных дилеров Челябинской области Александр Рулевский. – Это действительно имеет место быть. С другой стороны, есть множество других способов борьбы с этим, помимо полного ухода с рынка. Это и изменение ценовой политики, и оптимизация модельного ряда, и многое другое. Но GM ничего этого не делает и сразу заявляет об уходе с рынка. Многие сходятся во мнении, что тут замешана политика. GM – крупнейшая американская компания, а поскольку американские рейтинговые агентства вогнали нашу страну в «мусорный» рейтинг, это означает, что с ней не стоит работать. Отсюда и частичный уход GM из России. Третья версия заключается в том, что после открытия завода в Шушарах под Санкт-Петербургом американцы больше в локализацию производства якобы не вкладывались.
А согласно новым требованиям в этом году степень локализации должна быть увеличена. А это инвестиции, на которые в сегодняшней политической ситуации американская компания пойти не может».
Это, пожалуй, самый важный и сложный вопрос в сложившейся ситуации. Каким образом после ухода марок будут продолжать деятельность дилеры? Александр Рулевский подчеркнул, что заявление об уходе было резким. Сначала оно появилось в СМИ, и только потом GM поставило в известность дилеров.
«Это неправильно и нехорошо, – отметил Александр Рулевский. – Слухи об этом действительно были, но то, как все произошло, оказалось полной неожиданностью. Порядка 200 дилеров Chevrolet и 160 дилеров Opel по сути подставили».
Выкручиваться, судя по всему, на первых порах каждому дилеру придется самостоятельно. Кто-то, будучи выбитым из колеи внезапным известием, пока не готов давать разъяснения журналистам и клиентам. Другие, напротив, идут на контакт и стараются ободрить автомобилистов. Так, например, сеть автоцентров «Джемир» как официальный дилер General Motors сегодня продолжает работу в обычном режиме.
Как сообщили сайту Autochel.ru в компании, в настоящий момент у них имеется большой склад автомобилей в наличии. Ну, а для покупателей, планирующих приобретение автомобиля, до конца года никаких изменений не предвидится. Кроме того, в компании введен режим выгодного предложения на распродажу остатков автомобилей.
«Покупать можно без опасений, потому что в дальнейшем «Джемир» продолжит выполнять свои обязательства по гарантийному и сервисному обслуживанию автомобилей марок Chevrolet и Opel. В соответствии с законом «О защите прав потребителей» GM обязан обеспечить наличием запасных частей в течение срока службы автомобиля, но не менее 10 лет, – уточнил генеральный директор группы компаний «Джемир» Павел Рыжков. – Наши клиенты в сложившейся ситуации не почувствуют никаких изменений. Поставки оригинальных запасных частей продолжатся как от General Motors , так и от наших альтернативных поставщиков. Мы приглашаем всех владельцев Chevrolet и Opel приехать в автосалоны группы компании «Джемир» для обновления данных о собственниках автомобилей вне зависимости от времени с момента приобретения для выполнения отзывных и гарантийных кампаний».
«Официальное письмо от управляющего директора General Motors в России Сюзанны Веббер с определением порядка действий расторжения контракта, которое запланировано на апрель, пришло к нам только сегодня, 19 марта, в 12 часов дня, — рассказывает генеральный директор группы компаний «Планета Авто» Андрей Кольцук. – Поскольку наша компания входит в тройку лидеров Уральского федерального округа по продажам и техническому обслуживанию марок Opel, Chevrolet и Cadillac, смею предположить, что новая структура GM заключит с нами контракт на продажу автомобилей и поддержку гарантийного парка в Челябинске. В любом случае, технические возможности наших центров и профессиональный персонал способен обеспечить премиальное обслуживание автомобильного парка GM. Если у клиента возникнет необходимость заменить автомобиль, то мы готовы предоставить на замену по системе trade-in широкий модельный ряд из наших брендов с закрытых теплых торговых площадей».
Марина Фомина
Оксана Николенко
ChevroletOpelGeneral motorsАвтомобильный рынок
- ЛАЙК0
- СМЕХ0
- УДИВЛЕНИЕ0
- ГНЕВ0
- ПЕЧАЛЬ0
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
КОММЕНТАРИИ214
Читать все комментарииДобавить комментарий
Новости СМИ2
Новости СМИ2
Галогеновые лампы в поворотный свет для Opel Astra J / седан.
Подбор ламп- Главная »
- Лампы для Opel »
- Astra »
- J / седан »
- Галогеновые лампы в поворотный свет
С биксеноновыми фарами
Фильтр: Теги
|Бренд
|Оттенок цвета
Osram h21 Original Line / карт. упак.
Стандарт
- Качество оригинальных запасных частей
- Устанавливаются производителями авто на заводе
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: США
749
за 1 лампу
Bosch h21 Eco
Стандарт
- Качество Bosch по привлекательной цене
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия
549
за 1 лампу
Philips h21 Standard Vision / блистер
Стандарт
- Качество оригинальных запасных частей
- Известный бренд с мировым именем
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия
749
за 1 лампу
Philips h21 LongLife EcoVision / карт.
короб.
Увеличенный срок службы
- Долгий срок службы
- Экологичность
- На 10% больше света
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия
809
за 1 лампу
Philips h21 WhiteVision
Дизайн без потери яркости
- Оптимальный баланс белого цвета, увеличения яркости и надежности
- Увеличенный световой поток +60%
- Теплый белый цвет
- Страна производства: Германия
1609
за 1 лампу
Osram h21 Ultra Life / пласт. бокс
Увеличенный срок службы
- Немецкое качество
- Срок службы увеличен в 4 раза
- Специальные условия гарантии Osram
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия
3019
за 2 лампы
Koito h21 WhiteBeam III
Дизайн без потери яркости
- Самые долговечные из ламп с увеличенной яркостью
- Оптимальный баланс белого цвета, увеличения яркости и надежности
- Теплый белый цвет
- Страна производства: Япония
3229
за 2 лампы
Neolux h21 Standard / карт.
короб.
Стандарт
- Полное соответствие штатным лампам
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия
569
за 1 лампу
Osram h21 Original Line / блистер
Стандарт
- Качество оригинальных запасных частей
- Устанавливаются производителями авто на заводе
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: США
за 1 лампу
Bosch h21 Pure Light / карт. короб.
Стандарт
- Качество оригинальных запасных частей
- Известный бренд с мировым именем
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия
1029
за 1 лампу
Osram h21 Night Breaker Laser Next Generation / пласт. бокс
Максимум яркости
- Свет на 150% ярче штатного
- Световой луч длиннее до +150 метров
- На 20% белее
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия
3239
за 2 лампы
Bosch h21 Pure Light / блистер
Стандарт
- Качество оригинальных запасных частей
- Известный бренд с мировым именем
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия
609
за 1 лампу
Neolux h21 Standard / блистер
Стандарт
- Полное соответствие штатным лампам
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия
639
за 1 лампу
Philips h21 Standard Vision / карт.
короб.
Стандарт
- Качество оригинальных запасных частей
- Известный бренд с мировым именем
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия
739
за 1 лампу
Philips h21 LongLife EcoVision / блистер
Увеличенный срок службы
- Долгий срок службы
- Экологичность
- На 10% больше света
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия
1119
за 1 лампу
Osram h21 Ultra Life / блистер
Увеличенный срок службы
- Немецкое качество
- Срок службы увеличен в 4 раза
- Специальные условия гарантии Osram
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия
1119
за 1 лампу
Narva h21 Long Life
Увеличенный срок службы
- Вдвое увеличенный срок службы
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия
1129
за 1 лампу
Philips h21 CrystalVision / блистер
Тюнинг
- Имитация цвета под ксенон 4300К
- Теплый белый цвет
- Страна производства: Германия
1259
за 1 лампу
MTF-Light h21 Vanadium
Тюнинг
- Предназначены для тюнинга автосвета
- Имитация цвета под ксенон 5000К
- Холодный белый цвет
- Страна производства: Южная Корея
1279
за 2 лампы
MTF-Light h21 Aurum
Отлично в дождь и туман
- Всепогодные лампы
- Желтый цвет
- Страна производства: Южная Корея
1279
за 2 лампы
Osram h21 Night Breaker Silver / карт.
короб.
Ярче при сохранении срока службы
- На 100% ярче штатных ламп
- Световой луч длиннее до +130 метров
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия
1329
за 1 лампу
MTF-Light h21 Argentum
Максимум яркости
- До +130% увеличение яркости
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Южная Корея
1339
за 2 лампы
Osram h21 Night Breaker Laser Next Generation / карт. короб.
Максимум яркости
- Свет на 150% ярче штатного
- Световой луч длиннее до +150 метров
- На 20% белее
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия
1639
за 1 лампу
Osram h21 Cool Blue Intense (+20%) / карт. короб.
Дизайн без потери яркости
- На 20% больше света
- Близкий к дневному свет
- Теплый белый цвет
- Страна производства: Германия
1689
за 1 лампу
Osram h21 Ultra Life / карт.
короб.
Увеличенный срок службы
- Немецкое качество
- Срок службы увеличен в 4 раза
- Специальные условия гарантии Osram
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия
1749
за 1 лампу
Osram h21 Night Breaker Laser Next Generation / блистер
Максимум яркости
- Свет на 150% ярче штатного
- Световой луч длиннее до +150 метров
- На 20% белее
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия
1919
за 1 лампу
Philips h21 X-tremeVision G-force (+130%)
Максимум яркости
- На 130% ярче штатных ламп
- Устойчивость к вибрациям 10G
- Увеличенный срок службы
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия, Польша
2269
за 1 лампу
Philips h21 CrystalVision / пласт. бокс
Тюнинг
- Имитация цвета под ксенон 4300К
- Теплый белый цвет
- Страна производства: Германия
2899
за 2 лампы
Osram h21 Night Breaker Silver / пласт.
бокс
Ярче при сохранении срока службы
- На 100% ярче штатных ламп
- Световой луч длиннее до +130 метров
- Стандартный желтоватый цвет
- Страна производства: Германия
3149
за 2 лампы
Osram h21 Cool Blue Boost
Тюнинг
- Имитация цвета под ксенон 5000К
- До 50% больше света
- Повышенное потребление мощности
- Холодный белый цвет
- Страна производства: Китай
3239
за 2 лампы
Opel Astra J / седан (2012-…)
Ближний свет
- Галогеновые лампы
- Нештатные ксеноновые лампы
- Светодиоды
- Штатные ксеноновые лампы
Дальний свет
- Галогеновые лампы
- Нештатные ксеноновые лампы
- Светодиоды
- Штатные ксеноновые лампы
Передние габариты
- Галогеновые лампы
- Светодиоды
Противотуманные фары
- Галогеновые лампы
- Нештатные ксеноновые лампы
- Светодиоды
Передние поворотники
- Галогеновые лампы
- Светодиоды
Боковые поворотники
- Галогеновые лампы
Дневные ходовые огни
- Галогеновые лампы
- Светодиоды
Поворотный свет
- Галогеновые лампы
- Нештатные ксеноновые лампы
- Светодиоды
Задние поворотники
- Галогеновые лампы
- Светодиоды
Стоп-сигнал + габариты
- Галогеновые лампы
- Светодиоды
Задний ход
- Галогеновые лампы
- Светодиоды
Задние габариты
- Галогеновые лампы
- Светодиоды
Подсветка номера
- Галогеновые лампы
- Светодиоды
Подсветка багажника
- Галогеновые лампы
- Светодиоды
Плафон салона
- Галогеновые лампы
- Светодиоды
Подбор ламп по авто
Выберите маркуAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDatsunFiatFordHondaHyundaiInfinitiJaguarKiaLADA (ВАЗ)Land RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoУАЗВыберите модельAntaraAstraCorsaFronteraInsigniaMerivaMokkaOmegaVectraZafiraВыберите кузовJ / седан (12-.
..)J / GTC (11-…)J / универсал (10-…)J / хетчбек (09-…)H / седан (07-14)H / GTC (05-10)H / универсал (04-14)H / хетчбек (04-14)G / купе (00-05)G / седан (98-09)G / универсал (98-09)G / хетчбек (98-09)
Актуальность базы
100% гарантия подбора
Мы даем 100% гарантию, что подбор ламп на сайте абсолютно верный.
Завод GM в Петербурге приступил к производству модели Opel Astra. — РБК
www.adv.rbc.ru
www.adv.rbc.ru
www.adv.rbc.ru
Скрыть баннеры
Ваше местоположение ?
ДаВыбрать другое
Рубрики
Курс евро на 4 октября
EUR ЦБ: 54,39
(+1,66)
Инвестиции, 03 окт, 16:13
Курс доллара на 4 октября
USD ЦБ: 57,57
(+2,27)
Инвестиции, 03 окт, 16:13
В ЛНР сообщили, что ВСУ начали использовать новый тип ракет для HIMARS Политика, 02:11
Власти Японии предупредили о возможном падении обломков ракеты КНДР Политика, 02:08
Reuters узнал об отправке Киеву четырех РСЗО HIMARS «в ближайшие дни» Политика, 01:58
www.
adv.rbc.ru
www.adv.rbc.ru
На «Госуслугах» появилась форма для подачи жалоб по частичной мобилизации Политика, 01:36
Группа из 11 стран в заявлении в СПЧ ООН призвала прекратить русофобию Политика, 01:36
Гендиректор Запорожской АЭС сознался в связях с украинскими спецслужбами Политика, 01:09
Медведев оценил посты Маска фразой «рано расшифровался Юстас» Политика, 00:55
Объясняем, что значат новости
Вечерняя рассылка РБК
Подпишитесь за 99 ₽ в месяц
Bloomberg узнал о просьбе Турции к России об отсрочке платежей за газ Политика, 00:26
Ученые назвали «колоссальными» открытия нобелевского лауреата Паабо Общество, 00:14
«Миссис Крым-2022» оштрафовали за исполнение песни «Червона калина» Политика, 00:12
Зеленский запустил опрос «какой Илон Маск вам нравится больше?» Политика, 00:05
В институте РАН оценили перспективы экономики России на горизонте 30 лет Экономика, 00:01
Кунг-фу игроков «Спартака» и предложение на матче.
Чем запомнился тур РПЛ
Спорт, 00:00
Климатическая азбука: запуск рынка углеродных единиц в России РБК и Газпромбанк, 03 окт, 23:59
www.adv.rbc.ru
www.adv.rbc.ru
www.adv.rbc.ru
Компания General Motors сегодня приступила к серийному производству новой модели Opel Astra на заводе в Санкт-Петербурге. Как сообщил журналистам генеральный директор GM Auto Ханс Юрген Мишель, «это был определенный вызов для нашей команды — запустить производство четырех моделей за такой короткий срок». Он добавил, что объем производства будет зависеть от требований рынка, как и возможное расширение завода. «Если рынок потребует, мы сможем производить и больше моделей», — заявил глава GM Auto.
По словам директора по продажам и маркетингу Opel Ильи Загуменных, за полтора месяца компания собрала более 3 тыс.
предварительных заказов на данную модель.
Кроме того, по планам GM, на петербургском заводе будет введена вторая рабочая смена, что увеличит общую численность сотрудников до 1 тыс. 500 человек. Также генеральный директор GM Auto сообщил, что ежегодный коллективный отпуск сотрудников предприятия намечен на август и продлится две недели.
Завод General Motors был открыт в Петербурге в ноябре 2008г. Объем инвестиций в создание предприятия составил 300 млн долл. На заводе в настоящее время производятся автомобили Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze и Opel Antara. На полную производственную мощность (60 тыс. автомобилей в год) предприятие планирует выйти к концу 2010г., после запуска коммерческого выпуска Opel Astra.
Самые интересные моменты истории Opel: ТОП-7
Статья об истории бренда Опель: самые интересные моменты рождения, становления и развития автопроизводителя из ФРГ.
В конце статьи — видео об истории Opel.Статья об истории бренда Опель: самые интересные моменты рождения, становления и развития автопроизводителя из ФРГ. В конце статьи — видео об истории Opel.
Содержание статьи:
- На велосипеде и в шляпе
- Мальчишеский энтузиазм
- Экспериментаторы
- Многозадачность
- Покровитель
- Рекордсмены
- Made in Russia
- Видео об истории Опель
Немецкая компания производит автомобили с 1899 года, и за все это время успела побывать и самым крупным автопроизводителем Европы, и банкротом из-за бомбардировки своих заводов, и спонсором чемпионата мира по футболу, и едва не стать российским брендом.
О самых интересных вехах жизни бренда Opel – в следующем обзоре.
На велосипеде и в шляпе
Если история Toyota началась с ткацких станков, то у Opel – со швейного мастерства и шляп. Опель-старший был сыном землепашца, но получил хорошее образование и смог открыть собственную фабрику.
Такого же будущего он хотел и для своего сына Адама Опеля, которого отправил учиться во Францию. Там юноша впервые познакомился со швейной машинкой, представлявшей в то время фактически чудо света.
По возвращении на родину Адам привез с собой удивительное устройство и с помощью отца основал собственное производство – головных уборов. Дело пошло настолько хорошо, что вскоре его предприятие стало крупнейшим во всей Германии.
Через пару десятилетий, уже будучи семейным человеком, Адам Опель увидел на выставке велосипед. Диковинка так его восхитила, что он решил расширить свою специализацию и дополнительно выпускать велосипеды. Азарт отца поддержали его пятеро сыновей, которые помогали ему на заводе, а после работы все вместе катались по округе на своих велосипедах.
Именно семейство Опель распространило по Германии любовь к велоспорту, которая сохраняется у немцев и по нынешнюю пору. Мальчики начали побеждать на различных соревнованиях, популяризировав и велосипед, и собственный бренд.
Братья же обратили внимание на интересную конструкцию велосипедной шины, придуманную английским изобретателем, и первыми стали использовать пневмошины Данлопа на своих велосипедах.
К моменту смерти Адама Опеля в 1895 году автомобилей еще не существовало, но он оставил в наследство семье прибыльное производство шляп и велосипедов, не зная о ждущей его фамилию мировой славе.
Мальчишеский энтузиазм
Переняв восторженность отца, молодые люди загорелись выпуском самодвижущихся экипажей, увидев подобный агрегат на Берлинском автосалоне. Они выкупили завод Лутцмана и начали собирать самоходки по его конструкции.
Хотя в данном случае братья Опель выступали лишь в качестве сборочного производства, именно с первого автомобиля Лутцмана, сошедшего с их конвейера, принято отсчитывать историю Opel в качестве автопроизводителя.
Однако энтузиазм братьев ограничивался удовольствием от самого процесса, а не стремлением к созданию чего-то своего. Машина Лутцмана была откровенно посредственной, слабомощной, не доработанной, ненадежной, а потому она практически не продавалась.
Дыры в бюджете братья закрывали стабильными поступлениями от реализации шляп и велосипедов.
Более плодотворным оказалось сотрудничество с французским заводом Darrak, с которым братья заключили контракт на сборку их автомобилей под маркой Opel. Однако и в этот период они больше были заняты участием в автогонках, чем заводской работой.
Правда, следует признать, что дерзость и азарт братьев Опель помогали им достигать успехов, а победа в соревнованиях на приз кайзера Вильгельма создали громкую рекламу их производству. Поэтому, конструируя собственную машину, Опели брали за основу именно тот, победоносный автомобиль, сделав его не впечатляющим, но качественным и достойным внимания.
Экспериментаторы
Период Первой мировой войны семья Опель пережила благодаря выпуску грузовых автомобилей для нужд армии. Однако послевоенная инфляция и отсутствие заказов вынудили искать пути спасения компании от кризиса.
Вильгельм Опель собрал команду лучших инженеров и отправился в Америку, чтобы перенять опыт «старших» коллег по массовому выпуску машин.
После этой командировки цеха Opel разительно изменились: станки обновлены, установлено оборудование на электроприводе, появился первый в Германии сборочный конвейер, предыдущие разработки и чертежи были забыты и выброшены.
Но и в этот раз первый блин снова вышел комом. В качестве новой модели модернизированного завода братья выпустили двухместное купе, схожее с одним из автомобилей Citroen. Причем схожее настолько, что французы подали в суд и выиграли. Пришлось срочно видоизменять модель, для чего братья решили просто ее перекрасить.
Под официальным названием Opel 4/12 PS скандально известный автомобиль никто не знал – едва сойдя с конвейера, он сразу стал «лягушонком» за сочный зеленый окрас. И хотя модель пошла в массы, производимая по 250 единиц в день, она так навсегда и осталась под забавной кличкой.
Многозадачность
Сейчас многие автопроизводители могут похвастаться разнообразными направлениями своей деятельности. Братья Опель изначально хватались за все и сразу, достигая разного уровня успехов.
В 1904 году компания добавляет к велосипедным моделям еще и мотоциклы своего производства.
В 1911 году величайший ум, механик, математик, физик Леонард Эйлер обращается в компанию за двигателем для своего экспериментального биплана. В том же году запускается линия сельскохозяйственной техники – оснащенных моторами плугов.
В 1929 году появляется собственная страховая компания и даже банк, оба направленные для обслуживания покупателей автомобилей и предоставления им кредитов.
Были в истории Opel и реактивные самолеты, и швейные машинки, но все же автолюбители согласятся, что лучше всего немцам удаются машины.
Покровитель
Несмотря на популярность автомобилей Opel, достижения в автоспорте и рекорды скорости на гоночных трекам, всё же немецкие модели уступали по качеству и цене импортным, преимущественно американским машинам.
Поэтому как бы ни пытались братья справиться самостоятельно, им все же пришлось обратиться за покровительством к именитому General Motors.
Американцы давно следили за успехами Opel, а потому без лишних размышлений сделали немецкого производителя своим филиалом.
Цеха сразу были переоборудованы на унификацию производства, сокращение числа деталей при расширении модельного ряда, сами же автомобили сделали по-американски просторными и округлыми. После оснащения машин независимой передней подвеской немецкой компании удалось выпускать по 100 тысяч автомобилей в год.
Благодаря GM братьям Опель удалось сосредоточиться не на выживании, а на создании новых автомобилей, результатом чего стала Olympia. Именно эта первая серийная модель, имеющая несущий кузов из цельной конструкции, дала старт новому направлению в разработке малолитражных машин.
Рекордсмены
Свидетельством производительности и выносливости автомобилей Opel являются 12 мировых рекордов, установленных в 2013 году.
Команда пилотов и механиков под руководством директора гоночного подразделения компании подготовила автомобили, которые за сутки преодолели почти 5 тысяч километров со средней скоростью в 201 км/ч.
За время этого 34-часового эксперимента две тестируемые дизельные модели Opel Astra не потребовали ни единой лишней капли масла, а механики один раз сменили шины во избежание нагрузки на подвеску во время прохождения крутых поворотов.
Испытание показало безопасность и эффективность автомобилей Opel, которые с легкостью преодолевают препятствия и переносят экстремальные нагрузки. Нередко автопроизводители пытаются хоть немного, хоть процент прибавить к времени разгона или любой другой характеристики, тогда как автолюбителей в первую очередь волнует только степень безопасности и надежность той или иной модели — заявляют представители Opel. Astra продемонстрировала великолепные показатели по обоим пунктам.
Made in Russia
Интересным фактом современной истории следует назвать почти состоявшуюся сделку по продаже Opel в Россию.
Осенью 2009 года GM вышел на переговоры с консорциумом крупнейшего канадского производителя автокомплектующих Magna и нашего Сбербанка.
Однако в процессе составления договора руководство General Motors забеспокоилось, что российские производители начнут активно применять американские технологии, полученные в результате сделки.
Действительно, в ходе подписания соглашения российская сторона стала вносить поправки, меняющие юридическую часть сделки и обеспечивающие доступ технологиям и патентам.
General Motors понял, что Россия таким путем приобретет новые возможности, тогда как немецкие заводы Opel так и останутся в состоянии кризиса. Кроме того, пока велись переговоры, положение мирового рынка стабилизировалось, GM решил самостоятельно справиться с проблемами своего филиала.
Заключение
Какие перипетии ни происходили бы с немецкой компанией, кому бы официально не принадлежало производство, оно старается поддерживать философию, заложенную Адамом Опелем и его сыновьями – технологичность и доступность автомобиля для любых слоев общества. Этой стратегии придерживались во времена производства шляп, швейных машин и велосипедов, она же до сих пор лежит в основе моделей Opel.
Видео об истории Опеля:
Opel
Automotive Database: Opel
Adam Opel AG ( Opel , произносится [ˈoːpl̩]) — немецкий производитель автомобилей со штаб-квартирой в Рюссельсхайме, Гессен, Германия, дочерняя компания американской группы General Motors. Компания проектирует, проектирует, производит и продает легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и автозапчасти под маркой Opel в Африке, Азии, Европе и Южной Америке. Автомобили, разработанные и произведенные Opel, также продаются под брендом Buick в США, Канаде, Мексике и Китае, под брендом Holden в Австралии и Новой Зеландии и под брендом Vauxhall в Великобритании.
|
Корни Opel ведут свое происхождение от производителя швейных машин, основанного Адамом Опелем в 1862 году.
Компания начала производство велосипедов в 1886 году и выпустила свой первый автомобиль в 1899 году. 1929 г.; В том же году General Motors приобрела контрольный пакет акций Opel. General Motors взяла на себя полный контроль в 1931, и сегодня Adam Opel AG является дочерней компанией General Motors. Хотя Adam Opel AG продолжает оставаться компанией с ограниченной ответственностью, акции компании не котируются на бирже. Adam Opel AG является материнской компанией General Motors UK Limited, более известной как Vauxhall, и других дочерних компаний General Motors.
В 1970-х и 1980-х годах модельный ряд Opel и Vauxhall был объединен в единый модельный ряд по всей Европе.
Адам Опель АГ | |
Тип | Акциенгезельшафт |
Промышленность | Автомобильный |
Основан | 7 января 1985 г. |
Учредитель | 21 января 1863 г. |
Штаб-квартира | Рюссельсхайм, Гессен, Германия |
Площадь служил | Африка Европа (кроме Великобритания) Южная Америка |
Ключ человек | Карл-Томас Нойманн, генеральный директор |
Продукция | Автомобили Коммерческие автомобили |
Услуги | Финансирование автомобиля Страхование транспортных средств |
Родитель | Дженерал Моторс |
Подразделения | Центр производительности Опель |
Дочерние компании | Воксхолл Моторс Опель Айзенах Опель Специальный Транспортные средства |
Веб-сайт | opel. |
comСписок моделей автомобилей Opel
Список моделей автомобилей Opel | ||
Категория | Модели | |
Текущий модели | Автомобили | Адам, Ампера, Астра, Астра, GTC, Каскада, Корса, Инсигния, Карл, Мерива |
Универсалы | Знаки отличия, Спорт, Tourer | |
Кроссоверы/внедорожники | Антара, знак отличия Кантри Турер, Мокка, Зафира Турер | |
Фургоны | Корсаван, Комбо, Мовано, Виваро | |
Исторический модели | Адмирал, Агила, Арена, Аскона, Астраван, Бедфорд Блиц, Блиц, Калибра, Кампо, Шеветт, Коммодор, Дипломат, 5/12 ПС «Пуппхен», 4/8 ПС «Докторваген», Фронтера, GT, Kadett, Kapitän, 4 PS «Laubfrosch», Манта, Монтерей, Монца, Олимпия, Olympia Rekord, Omega, запатентованная автомобильная система Lutzmann, P4, RAK, RAK2, Регент, Рекорд, Сенатор, Сигнум, Синтра, Спидстер, Супер 6, Тигра, 10/30 (10/35) ПС, Вектра, Зафира Фэмили | |
Концепция автомобили | Флекстрим, Flextreme GT/E, Frogster, GTC Concept, HydroGen3, HydroGen4, Insignia Concept, Meriva Concept, Monza Concept, Signum2 Concept, Junior, RAK e, слалом, Opel Технология 1, Трикс, Близнец | |
| ||
|
1862–1920
Компания была основана в Рюссельсхайме, Гессен, Германия, 21 января 1862 года Адамом Опелем.
Сначала Opel просто производил швейные машины в коровнике в Рюссельсхайме. Прежде всего, его успех был основан на его идеально настроенных швейных машинах. Из-за быстрого роста его бизнеса в 1888 году производство было перенесено из коровника в более просторное здание в Рюссельсхайме. Вдохновленный успехом, Адам Опель в 1886 году запустил новый продукт: он начал продавать велосипеды с высокими колесами, также известные как пенни-фартинги. Кроме того, двое сыновей Опеля участвовали в велогонках на высоких колесах и тем самым популяризировали это средство передвижения. Поэтому производство велосипедов с высокими колесами вскоре превысило производство швейных машин. На момент смерти Опеля в 189 г.5, он был лидером на обоих рынках.
Первые автомобили были выпущены в 1899 году после того, как сыновья Опеля вступили в партнерство с Фридрихом Лутцманном, слесарем при дворе в Дессау в земле Саксония-Анхальт, который некоторое время работал над дизайном автомобилей. Эти автомобили не пользовались большим успехом, поэтому через два года партнерство было расторгнуто, после чего сыновья Опеля подписали в 1901 году лицензионное соглашение с французской автомобильной компанией Darracq France на производство автомобилей под торговой маркой «Opel Darracq».
Эти автомобили состояли из кузовов Opel, установленных на шасси Darracq, с двухцилиндровым двигателем.
Компания впервые представила автомобили собственной конструкции на автосалоне в Гамбурге в 1902 году и начала их производство в 1906 году, а производство Opel Darracq было прекращено в 1907 году.
В 1909 году была выпущена модель Opel 4/8 PS, известная как «Докторваген» «Докторская машина». Его надежность и прочность были высоко оценены врачами, которые много ездили к своим пациентам, когда дороги с твердым покрытием были еще редкостью. «Докторваген» продавался всего за 3950 марок, что примерно вдвое меньше, чем у роскошных моделей того времени.
В 1911 году завод компании был практически уничтожен пожаром, и был построен новый завод с более современным оборудованием.
1920–39
| ||
|
В начале 19В 20-х годах Opel стал первым немецким производителем автомобилей, включившим конвейер массового производства в производство своих автомобилей.
В 1924 году они использовали свою сборочную линию для производства нового открытого двухместного автомобиля под названием «Laubfrosch» (Древесная лягушка). Laubfrosch был покрыт исключительно зеленым лаком. Автомобиль продавался за дорогие 4500 марок (дорого, учитывая менее дорогой производственный процесс), но к 1930-м годам этот тип автомобиля стоил всего 1990 марок — отчасти из-за сборочной линии, но также из-за стремительного роста спроса на автомобили. Адам Опель проложил путь к тому, чтобы моторизованный транспорт стал не только средством для богатых, но и надежным способом передвижения для людей всех классов.
Opel занимал 37,5% рынка Германии, а также был крупнейшим экспортером автомобилей в стране в 1928 году. Был предложен «Regent» — первый восьмицилиндровый автомобиль Opel. Ракетные автомобили РАК 1 и РАК 2 совершили сенсационные рекордные пробеги.
В марте 1929 года General Motors (GM), впечатленная современными производственными мощностями Opel, купила 80% компании, увеличив ее до 100% в 1931 году.
Семья Опель получила от этой сделки 33,3 миллиона долларов. Впоследствии, в течение 1935 в Бранденбурге был построен второй завод по производству легких грузовиков «Блиц».
1935 год стал годом, когда Opel стал первым немецким производителем автомобилей, производившим более 100 000 автомобилей в год. Он был основан на популярной модели Opel «P4». Продажная цена составляла всего 1650 марок, автомобиль имел 1,1-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 23 л.с. (17 кВт) и развивал максимальную скорость 85 км/ч (53 мили в час).
Opel также произвел первый серийный автомобиль в Германии с самонесущим («цельным») цельнометаллическим кузовом, внимательно следуя модели 1934 Ситроен Трэкшн Авант. Это было одно из самых важных нововведений в истории автомобилестроения. Они назвали машину, выпущенную в 1935 году, Олимпией. Благодаря небольшому весу и аэродинамике улучшились как производительность, так и расход топлива. Компания Opel получила патент на эту технологию.
1930-е годы были десятилетием роста, и к 1937 году, когда было произведено 130 267 автомобилей, завод Opel в Рюссельсхайме стал ведущим автомобильным заводом Европы по объему производства, занимая при этом седьмое место в мире.
1939 состоялась презентация очень успешного Kapitän. С шестицилиндровым двигателем 2,5 л, цельнометаллическим кузовом, передней независимой подвеской, гидравлическими амортизаторами, водяным отоплением (с электровентилятором) и центральным спидометром. 25 374 капитана покинули завод до того, как усиление Второй мировой войны привело к временной остановке автомобильного производства осенью 1940 года по распоряжению правительства.
Вторая мировая война
| ||
|
Вторая мировая война принесла Рюссельсхайму единственный год за всю историю Opel — 1945 — когда было произведено меньше автомобилей, так как первый Opel, автором которого является Лутцманн, был выпущен в 189 году.
9. До того, как разразился конфликт, компания Adam Opel AG зарекомендовала себя как крупнейший производитель автомобилей в Европе. Сочетание ноу-хау Opel с ресурсами GM дало выдающиеся результаты. Несмотря на удушающую бюрократию, экономическая атмосфера в Германии в 1930-е годы сильно способствовала росту этой и других автомобильных компаний. Но в случае с Opel, по крайней мере, было ясно, что расширение этой промышленной машины никоим образом не было направлено на военные цели.
Даже после июня 1940 года официальные связи между Opel и Америкой не были прерваны, а денежный доход продолжался на протяжении всей войны, которая контролировалась фирмой J.P. Morgan, заводу в Рюссельсхайме никогда не отводилась главная роль в подготовке Германии к войне. Завод Форда в Кёльне также не считался достаточно надежным для выполнения крупных заказов, таких как производство танков, ввиду их прежних зарубежных связей. Первоначально, конечно, казалось, что война будет короткой и разрешится в пользу Германии.
Автозаводы были закрыты для экономии ресурсов, но не переведены на другие рабочие места.
Когда в 1942 году стало ясно, что боевые действия будут продолжаться некоторое время, автомобильные и грузовые заводы скромно переключились на военные работы, Опель занялся производством деталей для самолетов и танков. Только на заводе в Бранденбурге производство грузовиков шло полным ходом. С конца 1938 года большие грузовики Opel Blitz оснащались тем же базовым двигателем объемом 3,6 л, что и Opel Admiral. Чтобы удовлетворить растущие потребности военного времени, 3 короткотонных (2,7 т) грузовика конструкции Opel были построены по лицензии Daimler-Benz на бывшем заводе Benz в Мангейме.
Одна из самых универсальных малых немецких военных машин, Kettenkrad, смесь трактора и мотоцикла, была оснащена четырехцилиндровым двигателем Olympia объемом 1,4 л. Произведенный NSU, он имел рулевое управление передними колесами мотоциклетного типа для плавных поворотов и преодолевал крутые повороты с помощью тормозов на движущихся гусеницах.
«Кеттенкрад» буксировал противотанковые орудия и перевозил войска и сигнальное оборудование на нескольких театрах военных действий. НСУ продолжали производить его после войны для использования в шахтах и лесах. Это был один из немногих транспортных средств, которые могли выполнять работы, которые раньше выполнялись лошадьми, для которых из-за нехватки овса было даже меньше топлива, чем для автомобилей.
По мере развития войны военные власти уделяли больше внимания разработке двигателей с воздушным охлаждением, которые, по их мнению, были более устойчивыми к повреждениям от погодных условий, артиллерийских обстрелов и неправильного использования. Чтобы удовлетворить этот спрос, инженеры Opel разработали необычный вариант обычного охлаждения для двигателя грузовика объемом 3,6 л. Это называлось «воздушно-масляное охлаждение», и в нем использовалось моторное масло для отвода тепла от кожухов вокруг цилиндров цилиндров. Головки охлаждались воздухом напрямую, имелись три отдельные головки с алюминиевым оребрением, каждая из которых обслуживала два цилиндра.
Всего было построено три экземпляра этого интересного двигателя, развивавшего 72 л.с. (54 кВт; 73 л.с.) при 3000 об/мин на 74-октановом топливе.
Другие специальные работы были выполнены на заводе в Рюссельсхайме. Одной из них, слишком экзотической, чтобы быть типичной, была конструкция промежуточного охладителя для нагнетателя знаменитого авиационного двигателя Junkers Jumo. Для изготовления этого жизненно важного узла из очень тонких листов алюминия пришлось разработать специальные методы. При такой работе враги Германии, естественно, обратили внимание на различные заводы Opel и, начиная с августа 1944 года, начали атаковать их с воздуха. Разрушения были тяжелыми как в Рюссельсхайме, так и в Бранденбурге в результате атак бомбардировщиков союзников. Никогда еще перспективы Adam Opel AG не были столь мрачными, как в первые месяцы 19-го века.45.
Opel уже преобразовывался и перестраивался. Помимо усилий сотрудников компании, на фабриках и заводах работало очень мало. Многие из инструментов, с которыми они когда-то работали, исчезли.
Бранденбургский грузовой завод попал в российскую Зону разделенной послевоенной Германии. Он не оставался там долго. Всю технику и оборудование — вплоть до оконных рам и сантехники — разобрали и отправили на площадку у Уральских гор.
Компания Opel потеряла линии по производству автомобилей и грузовиков. В качестве компенсации за военные разрушения, согласно планам союзных войск, Советский Союз запросил у военного правительства союзников инструменты, приспособления, штампы, приспособления и чертежи для Kadett. По их словам, они будут использовать это, чтобы начать производство автомобилей на дочернем предприятии Opel в оккупированном Россией Лейпциге. Оборудование было должным образом доставлено в Советский Союз в июне 1946 года, и это был последний раз, когда Opel видел его, но не Kadett.
Всего через год с московского конвейера сошел новый советский автомобиль «Москвич 400». Это был Opel Kadett во всех деталях, только название изменилось (разные источники дают противоречивую информацию, см.
соответствующую статью). К концу 1950 года русские экспортировали эти кремлевские кадеты в Бельгию, подчеркивая при их продвижении, что запасные части можно легко получить в Германии. Только в 1959 году была представлена модель Москвича, в которой не было и следа инженерной мысли Опеля. И к тому времени Opel был почти готов представить новый Kadett собственного производства.
Только сильное сопротивление американского правительства, в зоне оккупации которого находился Рюссельсхайм, предотвратило полный демонтаж всего завода Opel в качестве репараций в России. GM не имела права голоса в этих дискуссиях и не знала, какую позицию занять по отношению к своей дочерней компании. Альфред Слоан из GM вспоминал:
«(Opel) был захвачен правительством Германии вскоре после начала войны. В 1942 году все наши инвестиции в Opel составили около 35 миллионов долларов, и в соответствии с постановлением Министерства финансов относительно активов, находящихся в руках противника, нам было разрешено списать инвестиции за счет текущего налогооблагаемого дохода.
Но это решение не положило конец нашей заинтересованности в собственности Opel или ответственности за нее. По мере приближения конца войны нам дали понять, что мы по-прежнему считались владельцами акции Opel; и нам также дали понять, что как владельцы мы можем быть обязаны взять на себя ответственность за имущество». Это была ответственность, в которой Слоан и его партнеры вовсе не были уверены, стоит ли рисковать в хаосе послевоенной Европы.
Один ресурс, который не фигурировал в книгах General Motors или в списках оккупационных властей, был наиболее ответственен за восстановление Opel в 1945 году: коллективный характер его рабочих. Они не были бродячими наемными работниками, которые смотрели на свою работу в Рюссельсхайме как на еще одну работу. Это были мужчины и женщины, по большей части приехавшие из этого района, многие из сельской местности, и буквально выросшие вместе с Adam Opel AG. Судьба Opel была важна для его рабочих, поскольку его крах означал бы потерю самого важного работодателя для жителей Рюссельсхайма, которые находили дорогу домой из хаоса войны.
В самом конце войны небольшая бригада скелетов начала расчищать завод от завалов. К маю 1945 года эта работа продвинулась достаточно далеко, чтобы начать производство крайне необходимых запчастей Opel. Получение материалов для них больше зависело от бартера и черного рынка, чем от обычных источников снабжения, которые почти перестали существовать.
1945–70
| ||
| ||
|
После окончания войны, когда завод в Бранденбурге был демонтирован и перевезен в Советский Союз, а 47% зданий в Рюссельсхайме были разрушены, бывшие сотрудники Opel начали восстанавливать завод в Рюссельсхайме.
В ответ на острую потребность в новых грузовиках в Германии, которая пытается восстановиться, американские власти, управляющие Рюссельсхаймом, предоставили заводу разрешение на производство 1,5-тонного (1,4-тонного) грузовика с двигателем Kapitän объемом 2,5 л. Это было маленькое чудо, что даже это было возможно. К январю 1946 года сам завод был готов производить грузовики, но многие из почти 12 000 деталей, необходимых для производства каждого из них, отсутствовали. Прежде чем крупные фирмы смогли начать работу, маленькие тоже должны были начать работу. А болезни и плохое питание так подорвали штат из 6000 рабочих, что было нормальным, если 500 человек были слишком больны, чтобы выйти на работу, а более 400 сообщали о болезни в течение дня.
Преодолев эти и другие препятствия, компания Opel, наконец, отпраздновала завершение строительства первого послевоенного грузовика Opel Blitz 15 июля 1946 года в присутствии генерала армии США Джеффри Киза, других местных лидеров и журналистов.
Грузовик стоимостью 6600 ринггитов был разработан для работы на бензине или древесном газе, для чего мог быть поставлен газогенератор. 26 июля этот исторический Opel Blitz с торжественным букетом цветов, летящим из зеркала заднего вида, выехал из ворот завода и направился к покупателю в Висбадене. Далее последовало производство со скоростью 150 штук в месяц, и к концу 1946, всего было произведено 839 штук. Холодильники Frigidaire также производились в Рюссельсхайме, как и двигатели Olympia для NSU Kettenkrad.
Следующим шагом Opel стало возобновление производства легковых автомобилей. Казалось бы, проще всего сначала вернуть Kapitän, поскольку его двигатель уже производился для грузовика. Но оккупационные правила запрещали немецким гражданам пользоваться автомобилями объемом 1,5 л или меньше, что делало Olympia очевидным кандидатом. Под руководством доктора Инг Э.Х. Карл Штиф, который был главным инженером Opel с 19 лет.34, в этот крепкий маленький автомобиль были внесены полезные изменения.
Передняя подвеска Dubonnet была заменена на обычную витую и поперечную компоновку, и рулевое управление было соответствующим образом переставлено.
Объявленное в ноябре 1947 года производство послевоенной Olympia со строго окрашенными колпаками началось в декабре 1948 года и позволило в том же году немного вернуться к экспортным продажам. В октябре 1948 года Kapitän вернулся в модельный ряд Opel без изменений, за исключением таких деталей, как форма фар и улучшенные листовые рессоры и амортизаторы. Цены в 1948 составляли 9950 немецких марок за Kapitan и 6785 немецких марок за Olympia (немецкая марка заменила рейхсмарку 20 июня 1948 г.).
В 1948 году произошли и другие события, которые сильно повлияли на будущее Opel. В феврале и марте исследовательская группа GM прибыла в Германию для изучения всех аспектов экономической ситуации в Европе и особых проблем Opel. По возвращении 26 марта они представили отчет, в котором рекомендовали General Motors восстановить контроль над Opel.
Однако 5 апреля комитет GM по финансовой политике пришел к выводу, что «ввиду множества неопределенностей, связанных с эксплуатацией этого имущества, у корпорации нет оснований брать на себя ответственность за ее функционирование в настоящее время…» GM, казалось, не хотел Опель.
Такие руководители, как Альфред П. Слоан-младший и Чарльз Уилсон, президент GM, рассматривали варианты. Позже в апреле Слоан попытался разрешить разногласия с помощью документа с изложением позиции, который, как он надеялся, создаст условия для возобновления контроля над Opel, которые развеют сомнения более консервативных финансовых умов GM.
Слоан предложил, чтобы GM снова возглавил Opel на двухлетний «испытательный» период, чтобы увидеть, улучшатся ли экономические условия, которые тогда назывались «близкими к стагнации» в Германии. Слоан поставил другие важные цели: «Дженерал Моторс не должна рисковать дополнительным капиталом в Opel. Кредитные линии должны быть доступны. Мы должны иметь полную свободу в кадровой политике и управлении.
и если цены должны быть утверждены правительственными органами, должна быть разрешена разумная прибыль на капитал».
С учетом этих рекомендаций вопрос об Opel был снова поставлен 3 мая в комитет по финансовой политике GM, который затем снял свои возражения против возвращения в Рюссельсхайм. Многие детали еще предстояло проработать как внутри GM, так и в оккупированной США зоне Германии, прежде чем это действительно могло произойти. Наконец, 1 ноября 1948 года было обнародовано официальное сообщение: GM возобновил контроль над управлением Adam Opel AG. Эдвард В. Здунек, бывший региональный менеджер по Европе подразделения General Motors Overseas Operations, был назначен управляющим директором.
Назначение Здунека на этот пост было ходом особого значения. Сообщается, что опытный руководитель автомобильной промышленности пользовался наибольшим уважением среди тех, кто на него работал. Эд Здунек считался идеальным выбором для руководства Opel в трудных условиях послевоенной Германии.
Он оставался на этой критической должности до 1961 года.
Изменения в автомобилях Opel под управлением GM не появлялись до января 1950 года, когда была представлена обновленная Olympia. Передние и задние крылья были удлинены, а также добавлена тяжелая горизонтальная хромированная решетка. Шагом назад стала замена четырехступенчатой коробки передач на трехступенчатую, с рулевым рычагом переключения передач. Тюнинг двигателя подчеркивал высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя, поэтому дополнительное передаточное число не было слишком сильно упущено. Модель кабриолета была возвращена в модельный ряд Olympia, а также был предложен комби, построенный Karosserie Miesen. 19 февраля51, в рамках подготовки к первому послевоенному автосалону в Германии, Olympia была дополнительно украшена багажником, в котором находилась запаска и 15-дюймовые (38 см) колеса вместо 16-дюймовых (41 см) колес и шин. С небольшими дальнейшими изменениями эта модель просуществовала до марта 1953 года.
Детальные усовершенствования, такие как новая приборная панель и сдвиг рулевой колонки, украсили линейку Kapitän в мае 1950 года. Более крупные изменения были сохранены на март 1951 года, чтобы предвосхитить открытие дверей Франкфуртского шоу 19 апреля.на 11-дневный пробег. Его прежний стиль «быстрая задняя часть» был изменен на мягкий контур с вырезом назад, а новая горизонтальная решетка радиатора — не самая красивая в истории Opel — доминировала над видом спереди. При более высокой степени сжатия (по-прежнему всего 6,25: 1) мощность двигателя составляла 58 л.с. (43 кВт; 59 л.с.) при 3700 об / мин, а максимальная скорость составляла 80 миль в час (130 км / ч). Мощность увеличилась до 60 л.с. (45 кВт; 61 л.с.) в течение дальнейшего срока службы этой модели, закончившегося в июле 1953 года.
Более или менее в результате свершившегося факта, в отсутствие инструментов для создания Kadett, Opel оказался в средней ценовой категории на послевоенном автомобильном рынке Германии, зажатый между Volkswagen и Mercedes-Benz.
Это была позиция, которая была знакома как GM, так и Opel, и она справлялась с ними на удивление хорошо. В 1953, объем производства превысил 100 000 единиц впервые после войны, а в 1954 году, когда завод на берегу реки Майн считался полностью восстановленным, в Adam Opel AG работало 24 270 человек и было построено 167 650 автомобилей — рекордный показатель за все время. . Opel фактически полностью оправился от последствий послевоенной эпохи.
1970 – настоящее время
К 1970-м годам Opel стал более сильным из двух европейских брендов GM; Vauxhall был третьим самым продаваемым брендом в Великобритании после British Motor Corporation (позже British Leyland), но в других странах он оказал лишь скромное влияние. Эти две компании были прямыми конкурентами за пределами соответствующих внутренних рынков друг друга, но отражали решение Ford объединить свои британские и немецкие дочерние компании в конце 19-го века.60-х, GM последовала бы тому же прецеденту. Opel и Vauxhall и раньше слабо сотрудничали, но серьезные усилия по объединению операций двух компаний и семейств продуктов в одно не предпринимались до 1970-х годов, когда вся продуктовая линейка Vauxhall была заменена автомобилями, построенными на платформах Opel — единственное исключение из правилом был панельный фургон Bedford CF, единственный исключительно дизайн Vauxhall, который продавался на континенте как Opel.
На рубеже 1980-х годов два бренда действовали как один и тот же.
Первым автомобилем Opel с турбонаддувом был Opel Rekord 2.3 TD, впервые показанный в Женеве в марте 1984 года.
После мирового финансового кризиса 2008 года 10 сентября 2009 года GM согласилась продать 55% акций Opel группе Magna с одобрения правительства Германии. Позже сделка была отменена.
В связи с продолжающимися планами реструктуризации компания Opel объявила о закрытии своего завода в Антверпене в Бельгии.
В 2010 году компания Opel объявила, что в ближайшие пять лет инвестирует около 11 миллиардов евро. Из них 1 миллиард евро предназначен исключительно для разработки инновационных и экономичных двигателей и трансмиссий.
29 февраля 2012 года компания Opel объявила о создании крупного альянса с PSA Peugeot Citroen, в рамках которого GM стала вторым по величине акционером PSA после семьи Peugeot с долей 7%. Альянс призван обеспечить экономию средств на 2 миллиарда долларов в год за счет совместного использования платформы, общих закупок и других мер экономии за счет масштаба.
| ||
|
Opel управляет 11 заводами по производству автомобилей, силовых агрегатов и комплектующих, а также четырьмя центрами разработки и испытаний в семи странах, а в Европе работает около 35 000 человек. Бренд продает автомобили более чем на 50 рынках по всему миру. Другие заводы находятся в Айзенахе и Кайзерслаутерне, Германия; Вена/Асперн, Австрия; Сентготтхард, Венгрия; Сарагоса, Испания; Гливице и Тыхы, Польша; Санкт-Петербург, Россия; Порт Элсмир и Лутон, Великобритания.
Испытательный центр в Дуденхофене расположен недалеко от штаб-квартиры компании и отвечает за все технические испытания и проверки автомобилей.
Около 6 250 человек отвечают за проектирование и проектирование автомобилей Opel/Vauxhall в Международном центре технических разработок (ITDC) и Европейском центре дизайна в Рюссельсхайме. В целом Opel играет важную роль в глобальной корпоративной группе GM. Компания отвечала за первичную разработку платформы Epsilon (I), платформы Epsilon II, платформы Delta (I), платформы Delta (II), платформы Gamma и сыграла важную роль в разработке особенно высококлассных, более- усовершенствованная версия платформы Gamma II. Новая глобальная платформа General Motors D2xx также в основном разрабатывается Opel.
Opel в большинстве случаев несет полную ответственность за все автомобильные архитектуры и технологии вплоть до Opel Insignia/Buick Regal. В частности, все ориентированные на будущее, современные и экономичные архитектуры GM для компактных автомобилей разрабатываются Opel.
Даже идея и концепция Ampera уходят корнями в Opel благодаря Фрэнку Веберу, бывшему «руководителю Global Vehicle Line и глобальному главному инженеру по разработке электромобилей», который изначально был сотрудником Opel, который был переведен в США, чтобы продвигать разработка этой концепции в родной стране GM, а не в немецком форпосте, которым является Opel. В 2009Вебер вернулся во время реорганизации руководства Opel в Adam Opel GmbH в качестве «вице-президента по планированию и эксплуатации коммерческих автомобилей» компании. В 2011 году Франк Вебер ушел из Opel в BMW.
В 1997 году компания Opel создала Opel Performance Center (OPC), который отвечает за разработку высокопроизводительных автомобилей, таких как Astra OPC, Corsa OPC и Insignia OPC. Название OPC также используется в некоторых видах автоспорта.
Opel Special Vehicles (OSV) — это дочерняя компания, находящаяся в полной собственности, которая предлагает автомобили для государственных органов и автомобили специального назначения.
OSV разработала в сотрудничестве с Международным центром технических разработок (ITDC) Opel Zafira B 1.6 CNG (Compressed Natural Gas).
Opel Group GmbH отвечает за деятельность предприятий General Motors в Европе.
Руководство
|
Председатель/генеральный директор Adam Opel AG/GmbH с 1948 года | ||
Имя | Из | До |
Эдвард
В. | ноябрь 1948 г. | Февраль 1961 г. |
Нельсон Дж. Аист | Февраль 1961 г. | Март 1966 г. |
Л. Ральф Мейсон | 19 марта66 | |
Александр Каннингем | Январь 1974 г. | |
Джон П. Маккормак | Февраль 1974 г. | Февраль 1976 г. |
Джеймс
Ф. | март 1976 г. | август 1980 г. |
Роберт К. Стемпель | Сентябрь 1980 г. | Февраль 1982 г. |
Фердинанд Бейклер | Февраль 1982 г. | Февраль 1986 г. |
Горст В. Херке | Февраль 1986 г. | март 1989 г. |
Луи Хьюз | 19 апреля89 | июнь 1992 г. |
Дэйвид Герман | июль 1992 г. | июнь 1998 г. |
Гэри Каугер | июнь 1998 г. | октябрь 1998 г. |
Роберт Хендри | октябрь 1998 г. | март 2001 г. |
Карл-Питер Форстер | апрель 2001 г. | июнь 2004 г. |
Ханс Демант | июнь 2004 г. | Январь 2010 г. |
Ник Рейли | Январь 2010 г. | Март 2011 |
Карл-Фридрих Штреке | Апрель 2011 | Июль 2012 |
Томас Седран (временный председатель) | Июль 2012 | Февраль 2013 |
Доктор Карл-Томас Нойманн | с марта 2013 года | |
Здунек
Уотерс
Объекты
Производственная площадка | Производство с | Продукты | Комментарии | Сотрудники |
Рюссельсхайм, Германия | · Опель/Воксхолл Инсигния (седан/седан, хэтчбек, Sports Tourer (универсал/универсал), Country Tourer (кроссовер-универсал/универсал)) · Опель/Воксхолл Зафира Турер С · коробки передач | · Международный технический Центр развития (ITDC) · Штаб-квартира Adam Opel AG · Штаб-квартира Opel Group GmbH · Испытательный центр Дуденхофена | 12 990 | |
Кайзерслаутерн, Германия | · компоненты · двигатели | |||
Опель Айзенах ГмбХ Айзенах, Германия | · Опель/Воксхолл Корса Е (3-дверный) · Опель/Воксхолл Адам | |||
Сарагоса, Испания | · Опель/Воксхолл Корса Е (3-5 дверь) · Опель/Воксхолл Мерива Б · Опель/Воксхолл Мокка | |||
Гливице, Польша | · Opel Astra J (седан/седан, GTC 3-дверный хэтчбек) · Опель/Воксхолл Астра К (5-дверный) · Опель/Воксхолл Каскада | |||
GM Powertrain Польша | · дизельные двигатели | |||
Опель Вена ГмбХ Асперн, Австрия | · двигатели · коробки передач | |||
Сен-Готард, Венгрия | · двигатели · коробки передач | |||
Воксхолл Элсмир Порт Порт Элсмир, Великобритания | · Opel/Vauxhall Astra K (Спорт Tourer (универсал/универсал)) | |||
IBC Vehicles Ltd Лутон, Соединенное Королевство | · Опель/Воксхолл Виваро Б | · штаб-квартира General Motors UK Limited (Воксхолл Моторс) | ||
ООО «Джи Эм Авто» Санкт-Петербург , Россия | · Опель Астра J (5-дверный, седан/седан) |
Classic Opel для продажи — Opel автомобили для продажи
Измените фильтры, чтобы получить результаты, или показать все
Извините, с вашими фильтрами ничего не найдено Автомобили
.
Opel
D, с 1898 г. по настоящее время
(1) Адам Опель, Рюссельсхайм, 1898–1928 гг.
(2) Adam Opel AG, Рюссельсхайм, с 1928 г. по настоящее время0002 Концерн Opel хорошо зарекомендовал себя в производстве велосипедов и швейных машин, когда пятеро братьев Опель решили начать производство автомобилей Opel. Автомобили Opel купили права на производство Lutzmann, и в 1898 году появился первый автомобиль Opel-Lutzmann с одноцилиндровым двигателем, расположенным сзади. Этот автомобиль Opel вскоре был заменен 2-цилиндровым двигателем. Модель автомобиля Опель оказалась не очень удачной и братья Опель искали другую конструкцию. Они договорились с французской фирмой Darracq и в 1919 году начали выпускать автомобили по лицензии.02. Opel импортирует шасси Darracq и устанавливает собственные кузова. Эти автомобили Opel рекламировались как Opel-Darracqs. Импорт автомобилей Darracq продолжился после того, как в 1902 году Opel представила первый автомобиль собственной конструкции Opel.
Этот автомобиль Opel представлял собой автомобиль мощностью 10/12 л.с. с 2-цилиндровым двигателем объемом 1,884 куб. См. В 1903 году они выпустили свой первый 4-цилиндровый автомобиль Opel мощностью 20/24 л.с. Модельный ряд автомобилей Opel был дополнен 2-цилиндровым двигателем мощностью 8/14 л.с. и 4-цилиндровым автомобилем Opel мощностью 35/40 л.с. в 1905 году, а в следующем году сотрудничество с Darracq было прекращено.
Автомобильная фирма «Опель» принимала активное участие в спортивных и гоночных мероприятиях; в 1905 году автомобили Opel одержали более 100 побед. В испытаниях Herkomer и Prince Henry Trials участвовали автомобили Opel, а в гонке Kaiserpreis Race 1907 года третье место занял автомобиль Opel. До 1911 года Opel был одним из ведущих немецких производителей автомобилей, предлагая широкий спектр автомобилей Opel от очень популярного 2-цилиндрового Opel 8/14PS «Doctor’s Car» до роскошной модели Opel 33/60PS 9.240cc. В 1911 году автомобильный завод Опель был уничтожен пожаром, но после полной реконструкции, позволившей применить самые современные технологии производства, Опель восстановил свои позиции.
10 000-й автомобиль Opel был доставлен в 1912, а производство грузовиков было начато в 1913 году. Самый большой из автомобилей Opel 1914 года, 10,2-литровый Opel 40/100PS, имел верхние клапаны, и этот автомобиль Opel разгонялся до 75 миль в час. Небольшие автомобили Opel мощностью 5/14 л.с. и 6/16 л.с. стали очень популярными в годы до Первой мировой войны, а более тяжелые типы автомобилей Opel производились в больших количествах. В первые послевоенные годы возобновлению крупносерийного производства автомобилей Opel препятствовали политические причины.
В 1923 году модельный ряд автомобилей Opel насчитывал семь автомобилей Opel из 9от /32 л.с. до 30/80 л.с.; пять из них были отменены, когда Opel установила сборочную линию в 1923/1924 годах и начала массовое производство автомобилей Opel по американским принципам, став первой немецкой компанией, сделавшей это. Новый автомобиль Opel мощностью 4/12 л.с., представленный в 1924 году, был почти копией Citroën 5CV. Этот автомобиль Opel имел 4-цилиндровый двигатель объемом 951 куб.
см и двухместный кузов. Этот автомобиль Opel был широко известен как Laubfrosch (древесная лягушка) из-за его зеленой окраски. К 1927 году продажи этого автомобиля Opel составили 39 000 экземпляров. Opel начал создавать обширную сервисную сеть, охватывающую все районы Германии; Автомобили Opel были первыми немецкими производителями, которые гарантировали ремонт по фиксированным ценам. После 1926 четырехместный кузов был использован на удлиненном шасси автомобиля Laubfrosch Opel, а объем двигателя был увеличен до 1,016 куб.см. Этот автомобиль Opel производился до 1929 года. За ним последовали более тяжелые автомобили Opel, такие как 4-цилиндровый, 2,612 куб.см 10/45PS и различные 6-цилиндровые автомобили Opel, все еще с боковыми клапанами. В 1928 году Opel был крупнейшим производителем автомобилей в Германии, производя 37,5% всех автомобилей в этой стране. Интересно отметить, что в то время Opel был крупнейшим производителем велосипедов в мире.
Интересные эксперименты были проведены компанией Opel с автомобилями Opel с ракетным двигателем в 1927 и 1928 г.
в сотрудничестве со специалистами по ракетам Валье и Сандером. Фриц фон Опель вел машину-ракету по трассе Авус со скоростью более 125 миль в час.
Приближение экономического кризиса в конце 1920-х годов заставило семью Опель принять решение преобразовать свою автомобильную фирму Опель в акционерное общество. Большинство акций было приобретено General Motors. В 1929 году был представлен первый автомобиль Opel с 8-цилиндровым двигателем — Opel Regent мощностью 24/110 л.с. и объемом 5,970 куб. см. В том же году появился автомобиль Opel с двигателем 4/20 л.с. и объемом 1,016 куб. см, который пришел на смену линейке небольших автомобилей Opel, начавшейся с Laubfrosch.
Автомобили Opel 1930 года выпуска характеризовались тремя модельными рядами. Небольшой автомобиль Opel мощностью 4/20 л. последний с объемом двигателя 1,074 куб. Этот автомобиль Opel был продан в Англии всего за 135 фунтов стерлингов. 1,2-литровый Opel Regent (1932/1933) превратился в 1,3-литровый автомобиль Opel (1934/1935) и Opel Olympia (1935/1937), оба с двигателем объемом 1,279 куб.
Opel Olympia 1938 года выпуска имел увеличенный объем двигателя 1,488 см³ и мощность 37 л.с. 6-цилиндровые модели автомобилей Opel 1920 были преобразованы в 1,8-литровый автомобиль Opel (1931/1933) и 2-литровый автомобиль Opel (1934-1937), 2,473-кубовый Opel Super (1937/1938) и Opel Kapitän (1938/1939) с тем же двигателем. . 6-цилиндровый Opel Admiral объемом 3,520 куб. см завершил довоенный модельный ряд автомобилей Opel. Независимая подвеска типа Dubonnet была введена в 1934 году в 2-литровом автомобиле и стала стандартной для всех автомобилей Opel к 1939 году. Opel Olympia 1935 года стал первым серийным автомобилем с цельнометаллическим кузовом без шасси. Opel P4 по цене 1450 марок был самым дешевым автомобилем на немецком рынке, настоящим четырехместным автомобилем Opel мощностью 32 л.с., способным развивать скорость до 55 миль в час. Конец Второй мировой войны привел к принудительному демонтажу производственных линий Opel Kadett. Эти автомобили Opel были переданы в Россию, и Opel Kadett, идентичный довоенному автомобилю Opel, снова появился как Москвич.
На заводе Opel производство автомобилей Opel возобновилось в 1947 с Opel Olympia, за которым в 1948 году последовал Opel Kapitän. Кузова и двигатели этих автомобилей Opel были аналогичны довоенным образцам. В то время как кузова автомобилей Opel часто менялись, в последующие годы двигатели строились по старой проверенной конструкции. В 1962 году появился новый Opel Kadett, построенный на новом заводе в Бохуме. Этот автомобиль Opel имел двигатель объемом 993 см3 и мощностью 40 л.с., который в 1965 году был увеличен до 1087 см3. Opel Olympia стал Opel Rekord в 1953 году, а его двигатель объемом 1,488 куб. см был дополнен двигателями объемом 1,680 куб. см и 1,89 куб.Автомобили Opel 7cc 1959 и 1965 годов соответственно. Верхние распределительные валы были приняты для этой серии автомобилей Opel в 1965 году. Как и Opel Rekord L6, этот автомобиль Opel также был доступен с двигателями Kapitän объемом 2,605 куб. См. Силовой агрегат Opel Kapitän объемом 2,473 куб.см был увеличен до 2,605 куб.см в 1959 году и 2,784 куб.
см в 1965 году. Название Admiral также было возрождено в 1964 году для автомобиля Opel с двигателями Kapitän. В том же году был представлен Opel Diplomat, который возглавил модельный ряд автомобилей Opel. Для этой модели Opel использовались двигатели V8 Chevrolet объемом 4,638 куб.см (190 л.с.) и 5,354 куб.см (230 л.с.). Kapitäns и Admiral также были доступны с двигателями Opel Diplomat по запросу. Производство автомобилей выросло с 6,028 в 1919 г.от 48 до 623 989 автомобилей Opel в 1965 году. Модельный ряд автомобилей Opel 1968 года был еще больше расширен за счет добавления 2- и 4-дверных Opel Kadett с фаст-бэком и новой Opel Olympia на базе Kadett, но доступной с 1,1-литровым двигателем. Двигатели объемом 1,7 или 1,9 литра.
Спортивный образ автомобилей Opel начал формироваться в 1969 году, когда автомобили Opel активно поддерживали в ралли и выпускали купе Opel GT, сочетающее в себе механические элементы Kadett с убирающимися фарами и передними дисковыми тормозами; с дополнительным 1.
9-литровый двигатель ohc этот автомобиль Opel был способен разогнаться до 115 миль в час. Компоненты автомобилей Opel также использовались в бельгийских версиях новой модели General Motors Ranger. В 1970 году появился новый высокопроизводительный шестицилиндровый автомобиль Opel, Opel Commodore GS, его 2,8-литровый двигатель предлагался с опцией впрыска топлива. Год спустя автомобили Opel стали ответом на англо-германский Ford Capri – купе Opel Manta. Этот автомобиль Opel имел независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и выбор из 4-цилиндровых силовых агрегатов ohc мощностью до 90 л.с. Та же тема была продолжена в седане Opel Ascona, который имел передние дисковые тормоза в стандартной комплектации и был доступен с двигателем объемом 1,584 куб.см или 1,897 куб.см. В мае 1971 года автомобильный завод Opel переоборудовал Opel GT на электрическую силовую установку, и этот автомобиль Opel преодолел километр полета со скоростью 187,2 миль в час, побив официальный рекорд для электромобилей, установленный с 1899 года La Jamais Contente Камиллы Женаци.
Модернизированные версии промежуточной серии автомобилей Rekord Opel появились в 1972 году; в дополнение к новым 1,7-литровым и 1,9-литровым-литровые двигатели ohc, на автомобиле Opel был 2,1-литровый дизельный вариант. В течение года Opel заменил Volkswagen в качестве самой продаваемой марки на внутреннем рынке. Автомобили Opel предлагали огромное разнообразие моделей: Opel Kadett с двигателями объемом 1,078 куб.см или 1,196 куб.см; автомобиль Rallye Kadett Opel с опциональным 1,9-литровым двигателем мощностью 90 л.с.; ohc с 4 цилиндрами Opel Asconas и Opel Rekords; купе Opel GT и Opel Manta; 6-цилиндровые серии Opel Commodore и Opel Admiral; и 5,3-литровый Opel Diplomat V8 с двигателем Chevrolet. Передние дисковые тормоза были стандартными для всех автомобилей Opel, кроме базовых Kadett, и только они и V8 сохранили верхнеклапанный привод с толкателем. Помимо Opel Admiral и Opel Diplomat, автомобили Opel соответствовали Vauxhall, используя жесткие оси и катушки сзади, хотя были обнаружены различные формы независимой передней подвески.
Новинка для 1973 были высокопроизводительным Opel Ascona 1900SR и его эквивалентом Manta, Opel Berlinetta. Оба автомобиля Opel имели двигатели объемом 1,897 куб.см мощностью 90 л.с.
Источник: Georgano, автомобильная энциклопедия; HON
Opel
Эта статья о немецком производителе автомобилей. Чтобы узнать о других значениях, см. Опель (значения) .
Главный портал и здание Opel в Рюссельсхайме возле железнодорожного вокзала перед статуей основателя Адама Опеля
Adam Opel AG , обычно сокращенно Opel , — немецкая автомобильная компания, основанная Адамом Опелем в 1862 году. Рюссельсхайм, Германия.
В 1929 году компания стала дочерней компанией с контрольным пакетом акций американской корпорации General Motors, а с 1931 года является дочерней компанией, находящейся в ее полной собственности. [2] Один миллиард из них предназначен исключительно для разработки инновационных и экономичных двигателей и трансмиссий.
[3]
Содержимое
|
2 Текущий модельный рядИстория
Реклама швейных машин Opel Perfecta (1901)
Безопасный велосипед Opel
1862 — 1920
Компания была основана в Рюссельсхайме, Гессен, Германия, 21 января 1862 года Адамом Опелем. Сначала Opel просто производил швейные машины в коровнике в Рюссельсхайме. Прежде всего, его успех был основан на его идеально настроенных швейных машинах. Из-за быстрого роста его бизнеса в 1888 году производство было перенесено из коровника в более просторное здание в Рюссельсхайме. Вдохновленный успехом, Адам Опель в 1886 году запустил новый продукт: он начал продавать велосипеды с высокими колесами, также известные как пенни-фартинги.
Кроме того, двое сыновей Опеля участвовали в велогонках на высоких колесах и тем самым популяризировали это средство передвижения. Поэтому производство велосипедов с высокими колесами вскоре превысило производство швейных машин. [4] На момент смерти Опеля в 1895 году он был лидером на обоих рынках.
Первые автомобили были выпущены в 1899 году после того, как сыновья Опеля вступили в партнерство с Фридрихом Лутцманном, слесарем при дворе в Дессау в земле Саксония-Анхальт, который некоторое время работал над дизайном автомобилей. [5] Эти автомобили не пользовались большим успехом, поэтому через два года партнерство было расторгнуто, после чего сыновья Опеля подписали лицензионное соглашение с французской автомобильной компанией Darracq SA на производство автомобилей под торговой маркой «Opel-Darracq». Эти автомобили состояли из кузовов Opel, установленных на шасси Darracq, с двухцилиндровым двигателем.
В 1901 году Адам Опель расстался с Лутцманном и подписал новый контракт с французом Александром Дарраком.
Компания впервые показала автомобили собственной конструкции на автосалоне в Гамбурге в 1902 году и начала их производство в 1906 году, а производство Opel-Darracq было прекращено в 1907 году. Машина доктора». Его надежность и прочность были высоко оценены врачами, которые много ездили к своим пациентам, когда дороги с твердым покрытием были еще редкостью. «Докторская машина» продана всего за 3,950 марок, примерно вдвое меньше, чем у роскошных моделей того времени.
В 1911 году завод компании был практически уничтожен пожаром, и был построен новый завод с более современным оборудованием.
К 1914 году Opel стал крупнейшим немецким производителем автомобилей.
1920 — 1939
В начале 1920-х Opel стал первым немецким производителем автомобилей, включившим конвейер массового производства в производство своих автомобилей. В 1924 году они использовали свою сборочную линию для производства нового открытого двухместного автомобиля под названием «Laubfrosch». Laubfrosch был покрыт исключительно зеленым лаком.
Автомобиль был продан за 4500 марок (дорого, учитывая менее дорогой производственный процесс), но к 1930-х годов этот тип автомобиля будет стоить всего 1990 марок — отчасти из-за сборочной линии, но также и из-за стремительного роста спроса на автомобили. Адам Опель проложил путь к тому, чтобы моторизованный транспорт стал не только средством для богатых, но и надежным способом передвижения для людей всех классов.
1902 Opel Darracq
Доля Opel на рынке Германии составляла 37,5%, а в 1928 году он также был крупнейшим экспортером автомобилей в стране. Был предложен «Regent» — первый автомобиль Opel с восьмицилиндровым двигателем. Ракетные автомобили РАК 1 и РАК 2 совершили сенсационные рекордные пробеги.
В марте 1929 года General Motors (GM), впечатленная современными производственными мощностями Opel, купила 80% компании, увеличив ее до 100% в 1931 году. Семья Опель получила от сделки 33,3 миллиона долларов. Впоследствии, в течение 1935 года, в Бранденбурге был построен второй завод по производству легких грузовиков «Блиц».
1935 год стал также годом, когда Opel стал первым немецким производителем автомобилей, производившим более 100 000 автомобилей в год. Он был основан на популярной модели Opel «P4». Продажная цена составляла всего 1650 марок, а автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель объемом 1,1 л мощностью 23 л.с. (17 кВт) и развивал максимальную скорость 85 км/ч (53 часа в час). Opel также выпустил первый серийный автомобиль с самонесущим цельнометаллическим кузовом. Они назвали его Олимпией. Благодаря небольшому весу и аэродинамике улучшились как производительность, так и расход топлива. Opel получает патент, который считается одним из самых важных нововведений в истории автомобилестроения.
В 1939 году был представлен чрезвычайно успешный бренд Kapitän. С шестицилиндровым двигателем 2,5 л, цельнометаллическим кузовом, передней независимой подвеской, гидравлическими амортизаторами, водяным отоплением с электровентилятором и центральным спидометром. 25 374 капитана покинули завод до того, как Вторая мировая война привела к временной остановке автомобильного производства осенью / осенью 1940 года по распоряжению правительства.
Вторая мировая война
Административные здания на заводе в Рюссельсхайме
Вторая мировая война принесла Рюссельсхайму единственный год за всю историю компании Opel — 1945 год, — когда компания вообще не производила автомобилей, поскольку в 1899 году был выпущен первый Opel, созданный Лутцманном. До того, как разразился конфликт, Адам Опель AG зарекомендовала себя как крупнейший производитель автомобилей в Европе. Сочетание ноу-хау Opel с ресурсами GM дало выдающиеся результаты. Несмотря на удушающую бюрократию, экономическая атмосфера в Германии в 1930-е годы сильно способствовала росту этой и других автомобильных компаний. Но в случае с Opel, по крайней мере, было ясно, что расширение этой промышленной машины никоим образом не было направлено на военные цели.
Военный LKW Opel Blitz, Италия, 1944 г.
Даже после июня 1940 г. официальные связи между Opel и Америкой не были прерваны, и на протяжении всей войны продолжалась денежная прибыль, которая контролировалась фирмой J.
P. Morgan, заводу в Рюссельсхайме никогда не отводилась главная роль в войне. Подготовка Германии к войне. Завод Форда в Кёльне также не считался достаточно надежным для выполнения крупных заказов, таких как производство танков, ввиду их прежних зарубежных связей. Первоначально, конечно, казалось, что война будет короткой и разрешится в пользу Германии. Автозаводы были закрыты для экономии ресурсов, но не переведены на другие рабочие места.
Когда в 1942 году стало ясно, что боевые действия будут продолжаться некоторое время, автомобильные и грузовые заводы скромно переключились на военные работы, Opel занялся производством деталей для самолетов и танков. Только на заводе грузовиков в Бранденбурге автомобильное производство шло полным ходом. С конца 1938 года большие грузовики Opel Blitz оснащались тем же базовым двигателем объемом 3,6 л, что и Admiral. Чтобы удовлетворить растущие потребности военного времени, 3 короткотонных (2,7 т) грузовика конструкции Opel были построены по лицензии Daimler-Benz на бывшем заводе Benz в Мангейме.
Один из самых универсальных малых немецких военных автомобилей, Kettenkrad, любопытная, но полезная смесь трактора и мотоцикла, был оснащен четырехцилиндровым двигателем Olympia объемом 1,4 л. Произведенный NSU, он имел рулевое управление передними колесами мотоциклетного типа для плавных поворотов и преодолевал крутые повороты с помощью тормозов на движущихся гусеницах. Kettenkrad буксировал противотанковые орудия и перевозил войска и сигнальное оборудование на нескольких театрах военных действий. НСУ продолжали производить его после войны для использования в шахтах и лесах. Это был один из немногих транспортных средств, которые могли выполнять работы, которые раньше выполнялись лошадьми, для которых из-за нехватки овса было даже меньше топлива, чем для автомобилей.
По мере развития войны военные власти уделяли больше внимания разработке двигателей с воздушным охлаждением, которые, по их мнению, были более устойчивыми к повреждениям от погодных условий, артиллерийских обстрелов и неправильного использования.
Чтобы удовлетворить этот спрос, инженеры Opel разработали необычный вариант обычного охлаждения для двигателя грузовика объемом 3,6 л. Это называлось «воздушно-масляное охлаждение», и в нем использовалось моторное масло для отвода тепла от кожухов вокруг цилиндров цилиндров. Головки охлаждались воздухом напрямую, имелись три отдельные головки с алюминиевым оребрением, каждая из которых обслуживала два цилиндра. Всего было построено три экземпляра этого интересного двигателя, развивавшего 72 л.с. (54 кВт; 73 л.с.) при 3000 об/мин на 74-октановом топливе.
На заводе в Рюссельсхайме выполнялись другие специальные работы. Одной из них, слишком экзотической, чтобы быть типичной, была конструкция промежуточного охладителя для нагнетателя знаменитого авиационного двигателя Junkers Juno. Для изготовления этого жизненно важного узла из очень тонких листов алюминия пришлось разработать специальные методы. При такой работе враги Германии, естественно, обратили внимание на различные заводы Opel и, начиная с августа 1944 года, начали посещать их по воздуху. Произошедшее опустошение стало трагическим эхом последствий пожара ровно 33 года назад. Разрушения были тяжелыми как в Рюссельсхайме, так и в Бранденбурге в результате атак бомбардировщиков союзников. Никогда еще перспективы Adam Opel AG не были столь мрачными, как в первые месяцы 19-го века.45.
Опель раньше преобразовывался и перестраивался. На самом деле было очень немногое, кроме решимости мужчин и женщин, которые верили в силу идеи Opel и в 83 года, в течение которых он создавался. Многие из инструментов, с которыми они когда-то работали, исчезли. Бранденбургский грузовой завод попал в российскую Зону разделенной послевоенной Германии. Он не оставался там долго. Всю технику и оборудование — вплоть до оконных рам и сантехники — разобрали и отправили на площадку у Уральских гор.
Опель потерял производство автомобилей и грузовиков. В качестве компенсации за военные разрушения, согласно планам союзных войск, Советский Союз запросил у военного правительства союзников инструменты, приспособления, штампы, приспособления и чертежи для Kadett. По их словам, они будут использовать это, чтобы начать производство автомобилей на дочернем предприятии Opel в оккупированном Россией Лейпциге. Оборудование было должным образом доставлено в Советский Союз в июне 1946 года, и это был последний раз, когда Opel видел его, но не Kadett.
Всего через год с московского конвейера сошел новый советский автомобиль «Москвич 400». Это был Opel Kadett во всех деталях, только с измененным названием (в этом, однако, есть сомнения, поскольку различные источники дают противоречивую информацию; см. соответствующую статью). К концу 1950 года русские экспортировали эти кремлевские кадеты в Бельгию, подчеркивая при их продвижении, что запасные части можно легко получить в Германии. Только в 1959 году была представлена модель Moskitch, в которой не было и следа инженерной мысли Opel. И к тому времени Opel был почти готов представить новый Kadett собственного производства.
Только сильное сопротивление американского правительства, в зоне оккупации которого находился Рюссельсхайм, предотвратило полный демонтаж всего завода Opel в качестве репараций в России. GM не имела права голоса в этих дискуссиях и не знала, какую позицию занять по отношению к своей бывшей дочерней компании. Альфред Слоан из GM вспоминал:
«(Opel) были конфискованы правительством Германии вскоре после начала войны. В 1942 году все наши инвестиции в Opel составили около руки врага, нам разрешили списать инвестиции за счет текущего налогооблагаемого дохода. Но это решение не положило конец нашей заинтересованности в собственности Opel или ответственности за нее. По мере приближения конца войны нам дали понять, что мы по-прежнему считались владельцами акций Opel; и нам также дали понять, что как владельцы мы можем быть обязаны взять на себя ответственность за имущество». Это была ответственность, в которой Слоан и его партнеры вовсе не были уверены, стоит ли рисковать в хаосе послевоенной Европы.
Один ресурс, которого не было ни в книгах General Motors, ни в списках оккупационных властей, больше всего способствовал восстановлению Opel в 1945 году: необычайная лояльность его рабочих. Они не были странствующими оппортунистами, которые смотрели на свою работу в Рюссельсхайме как на еще одну работу. Это были мужчины и женщины, по большей части приехавшие из этого района, многие из тихой сельской местности, и буквально выросшие вместе с Adam Opel AG. Более важной для них, чем их собственная судьба, была судьба Opel, поскольку его крах означал бы потерю самого важного работодателя для жителей Рюссельсхайма, которые находили дорогу домой из хаоса войны.
В самом конце войны небольшая бригада скелетов начала расчищать завод от завалов. К маю 1945 года эта работа продвинулась достаточно далеко, чтобы начать производство крайне необходимых запчастей Opel. Получение материалов для них больше зависело от бартера и черного рынка, чем от обычных источников снабжения, которые почти перестали существовать.
После 1945 г.
После окончания войны завод в Бранденбурге был демонтирован и перевезен в Россию, а 47% зданий в Рюссельсхайме разрушено, [6] бывших сотрудников Opel приступили к восстановлению завода в Рюссельсхайме.
В ответ на острую потребность в новых грузовиках в Германии, пытающейся восстановить завод, американские власти, управляющие Рюссельсхаймом, предоставили заводу разрешение на производство 1,5-тонного (1,4 т) грузовика с двигателем Kapitän объемом 2,5 л. Это было маленькое чудо, что даже это было возможно. К январю 1946 года сам завод был готов производить грузовики, но многие из почти 12 000 деталей, необходимых для производства каждого из них, отсутствовали. Прежде чем крупные фирмы смогли начать работу, маленькие тоже должны были начать работу. А болезни и плохое питание так подорвали штат из 6000 рабочих, что было нормальным, если 500 человек были слишком больны, чтобы выйти на работу, а более 400 сообщали о болезни в течение дня.
Преодолев эти и другие препятствия, 15 июля 1946 года компания Opel наконец отпраздновала завершение строительства первого послевоенного грузовика Opel Blitz в присутствии генерала армии США Джеффри Киза и других местных руководителей и журналистов. [6] Грузовик стоимостью 6600 ринггитов был разработан для работы либо на бензине, либо на древесном газе, для чего мог быть поставлен газогенератор. С торжественным букетом цветов, летящим из зеркала заднего вида, этот исторический Opel Blitz выехал из ворот завода и направился к покупателю в Висбадене 26 июля.46, всего было произведено 839 штук. Холодильники Frigidaire также производились в Рюссельсхайме, как и двигатели Olympia для NSU Kettenkrad.
Следующим шагом Opel стало возобновление производства легковых автомобилей. Казалось бы, проще всего сначала вернуть Kapitän, поскольку его двигатель уже производился для грузовика. Но оккупационные правила запрещали немецким гражданам пользоваться автомобилями объемом 1,5 л или меньше, что делало Olympia очевидным кандидатом. Под руководством доктора Инг Э.Х. Карл Штиф, который был главным инженером Opel с 19 лет.34, в этот крепкий маленький автомобиль были внесены полезные изменения. Передняя подвеска Dubonnet была заменена на обычную витую и поперечную компоновку, и рулевое управление было соответствующим образом переставлено.
Объявленное в ноябре 1947 года производство послевоенной Olympia со строго окрашенными колпаками началось в декабре 1948 года и позволило в том же году немного вернуться к экспортным продажам. В октябре 1948 года Kapitän вернулся в модельный ряд Opel без изменений, за исключением таких деталей, как форма фар и улучшенные листовые рессоры и амортизаторы. Цены в 1948 составляли 9950 немецких марок за «Капитан» и 6785 немецких марок за «Олимпию» (немецкая марка заменила рейхсмарку 20 июня 1948 г.).
В 1948 году произошли и другие события, которые сильно повлияли на будущее Opel. В феврале и марте исследовательская группа GM прибыла в Германию для изучения всех аспектов экономической ситуации в Европе и особых проблем Opel. По возвращении 26 марта они представили отчет, в котором рекомендовали General Motors восстановить контроль над Opel. Однако 5 апреля комитет GM по финансовой политике пришел к выводу, что «ввиду множества неопределенностей, связанных с эксплуатацией этого имущества, у корпорации нет оснований брать на себя ответственность за ее функционирование в настоящее время. ..» GM, казалось, не хотел Опель.
Другие мысли по поводу этого решения сразу же пришли в голову таким руководителям, как Альфред П. Слоан-младший и Чарльз Уилсон, президент GM. Позже в апреле Слоан попытался разрешить разногласия с помощью документа с изложением позиции, который, как он надеялся, создаст условия для возобновления контроля над Opel, которые развеют сомнения более консервативных финансовых умов GM.
Слоан предложил, чтобы GM снова возглавил Opel на двухлетний «испытательный» период, чтобы увидеть, улучшатся ли экономические условия, которые тогда назывались «близкими к стагнации» в Германии. Слоан поставил другие важные цели: «Дженерал Моторс не должна рисковать дополнительным капиталом в Opel. Кредитные линии должны быть доступны. Мы должны иметь полную свободу в кадровой политике и управлении. и если цены должны быть утверждены правительственными органами, должна быть разрешена разумная прибыль на капитал».
С учетом этих рекомендаций 3 мая вопрос об Opel был снова поставлен перед комитетом по финансовой политике GM, который затем снял свои возражения против возвращения в Рюссельсхайм. Много, много деталей еще предстояло проработать как внутри GM, так и в оккупированной США зоне Германии, прежде чем это действительно могло произойти. Наконец, 1 ноября 1948 года было обнародовано официальное слово: GM возобновил контроль над управлением Adam Opel AG Эдвард В. Здунек, бывший региональный менеджер по Европе подразделения General Motors Overseas Operations, был назначен управляющим директором.
Назначение Здунека на этот пост имело особое значение. Опытный руководитель автомобильной промышленности, его не просто любили, а действительно любили те, кто на него работал. Чувствительная рука Эда Здунека была идеальным выбором, чтобы вести хрупкий корабль Opel через бурлящие воды послевоенной Германии. Он оставался на этой критической должности до 1961 года.
Изменения в автомобилях Opel под управлением GM не появлялись до января 1950 года, когда была представлена обновленная Olympia. Передние и задние крылья были удлинены, а также добавлена тяжелая горизонтальная хромированная решетка. Шагом назад стала замена четырехступенчатой коробки передач на трехступенчатую, с рулевым рычагом переключения передач. Тюнинг двигателя подчеркивал высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя, поэтому дополнительное передаточное число не было слишком сильно упущено. Модель кабриолета была возвращена в модельный ряд Olympia, а также был предложен комби, построенный Karosserie Miesen. 19 февраля51, в рамках подготовки к первому послевоенному автосалону в Германии, Olympia была дополнительно украшена багажником, в котором находилась запаска и колеса диаметром 15 дюймов (38 см) вместо колес и шин диаметром 16 дюймов (41 см). С небольшими дальнейшими изменениями эта модель просуществовала до марта 1953 года.
Детальные усовершенствования, такие как новая приборная панель и сдвиг рулевой колонки, украсили линейку Kapitän в мае 1950 года. Двери шоу во Франкфурте 19 апреляна 11-дневный пробег. Его прежний стиль «быстрая задняя часть» был изменен на мягкий контур с вырезом назад, а новая горизонтальная решетка радиатора — не самая красивая в истории Opel — доминировала над видом спереди. При более высокой степени сжатия (все еще только 6,25: 1) мощность двигателя составляла 58 л.с. (43 кВт; 59 л.с.) при 3700 об / мин, а максимальная скорость составляла 80 миль в час (130 км / ч). Мощность увеличилась до 60 л.с. (45 кВт; 61 л.с.) в течение дальнейшей жизни этой модели, которая закончилась в июле 1953 года. себя в среднем ценовом диапазоне на послевоенном автомобильном рынке Германии, зажатой между VW и Mercedes-Benz. Это была позиция, знакомая как GM, так и Opel, и в которой они преуспели. В 1953, объем производства превысил 100 000 единиц впервые после войны, а в 1954 году, когда раскинувшийся завод у реки Майн считался полностью восстановленным, в Adam Opel AG работало 24 270 человек и было построено 167 650 автомобилей — рекордный показатель. . Opel посмотрел призраку забвения в глаза и вернулся сильнее, чем когда-либо.
Компания
Завод в Рюссельсхайме
Adam Opel AG — один из самых традиционных производителей автомобилей в Германии и один из крупнейших автопроизводителей в Европе. Компания управляет 11 заводами по производству автомобилей, силовых агрегатов и комплектующих, а также тремя центрами разработки в шести странах и насчитывает около 40 000 человек (по состоянию на декабрь 2010 г.). Около 5000 независимых торговых и сервисных центров создают множество дополнительных рабочих мест в результате сотрудничества с автопроизводителем. Opel продает автомобили более чем на 40 рынках по всему миру. Завод компании в Рюссельсхайме был преобразован в один из самых современных заводов в мире за 750 миллионов евро и начал производство в 2002 году. Мощность составляет около 180 000 автомобилей в год. Другие заводы Opel находятся в Бохуме, Айзенахе и Кайзерслаутерне, Германия; Вена/Асперн, Австрия; Сентготтхард, Венгрия; Сарагоса, Испания; Гливице, Польша; Порт Элсмир и Лутон, Великобритания. Испытательный центр Дуденхофена расположен недалеко от штаб-квартиры в Рюссельсхайме.
В Рюссельсхайме также расположены Международный центр технических разработок (ITDC) и Дизайн-центр Opel. Около 6300 человек отвечают за проектирование и дизайн автомобилей Opel. В целом, компания Opel играет чрезвычайно важную роль в глобальной корпоративной группе GM, поскольку, например, она разработала и спроектировала платформу Epsilon (I), платформу Epsilon II, платформу Delta (I), платформу Gamma и сыграла важную роль в разработка особенно более совершенных и усовершенствованных версий платформ Delta II и Gamma II. Кроме того, компания разрабатывает новое производственное оборудование для глобального производства автомобилей GM.
Таким образом, Opel в большинстве случаев несет полную ответственность за все автомобильные архитектуры и технологии вплоть до Opel Insignia/Buick LaCrosse/Chevrolet Malibu. В частности, все ориентированные на будущее, современные, полностью эффективные архитектуры GM для компактных и средних автомобилей разрабатываются Opel в Рюссельсхайме.
Завод в Айзенахе
Даже идея и концепция Opel Ampera уходят корнями в Opel/Германия благодаря Франку Веберу, бывшему «руководителю Global Vehicle Line и глобальному главному инженеру по разработке электромобилей» и, следовательно, руководителю разработки Volt, изначально Сотрудник Opel, который был переведен в США, чтобы продвигать развитие этой престижной, революционной концепции в родной стране GM, а не в немецком форпосте, которым является Opel. В 2009, Вебер вернулся во время реорганизации руководства Opel в Opel в качестве «вице-президента по планированию и эксплуатации коммерческих автомобилей» компании. [7] В 2011 году Франк Вебер покинул Opel.
В 1997 году компания Opel учредила Opel Performance Center GmbH (OPC), которая отвечает за разработку высокопроизводительных автомобилей.
Opel Special Vehicles GmbH (OSV) является дочерней компанией, находящейся в полной собственности, которая производит специальные серии и занимается модификацией автомобилей. Совместно с ITDC OSV разработала экологически чистую и экономичную концепцию привода на природном газе (сжатый природный газ), которая впервые была реализована на Opel Zafira 1.6 CNG.
Карл-Фридрих Штраке является председателем правления и главным исполнительным директором компании Adam Opel AG с апреля 2011 года.
- Insignia (седан, седан и спортивный турер)
- Астра (5-дверная)
Штаб-квартира Adam Opel AG
Испытательный полигон Дуденхофен
600- Astra H Classic (5-дверный, Караван)
- Зафира Турер
- Zafira B Семья
- Компоненты
- Двигатели:
- Четырехцилиндровые турбодизельные двигатели (1,9 л)
- Двигатели из сплава ECOTEC (от 1,9 до 2,2 л) в нескольких вариантах
- Корса (3-дверная)
- Corsa (3-дверный, 5-дверный)
- Корсаван
- Мерива
- Astra H Classic (седан)
- Астра (5-дверная, GTC)
- Zafira B Семья
400- Дизельные двигатели
- Двигатели (1,0 л, 1,2 л, 1,4 л)
- Трансмиссии (Easytronic, пяти- и шестиступенчатая)
- Двигатели
- Трансмиссии
- Astra (5-дверный, спортивный турер)
- Астраван
- Виваро
Продажи в Европе
| Год | Единицы | Доля рынка |
|---|---|---|
| 2012 | ||
| 2011 | ||
| 2010 [9] | 1. 178.175 | 6,2 % |
Булавы с названием Opel
SC Opel Rüsselsheim – это футбольный клуб, насчитывающий около 450 членов из Рюссельсхайма, история которого связана с компанией Opel. RV 1888 Opel Rüsselsheim — это велосипедный клуб.
Маркетинг
Логотипы
Первый логотип Opel содержал буквы «А» и «О» — инициалы основателя компании Адама Опеля. Буква А была бронзовой, буква О осталась красной.
В 1866 году они расширились и начали производить велосипеды. Примерно в 1890 году логотип был полностью переработан. Новый логотип также содержал слова «Виктория Блиц» (относящиеся к Леди Победе; они были уверены в триумфе своих велосипедов). Слово «Блиц» (англ. молния) впервые появилось тогда, но без изображения.
Еще один редизайн был заказан в 1909 году. Новый логотип был гораздо более энергичным и содержал только название самой компании Opel. Его ставили на мотоциклы, которые начали выпускать в 1902 году, и на первые автомобили, выпущенные в 1909 году.
1910: Логотип имел форму глаза, окруженный лавровым венком, с надписью » Опель» в центре. Стилизованный цеппелин на кольце был логотипом компании с 1935 года, когда цеппелины олицетворяли инновации и прогресс. Цеппелин также использовался как украшение капота. Кольцо логотипа символизировало велосипед и его значение для человечества.
Логотип, использовавшийся с 1950 года, снова был очень простым. Он был овальной формы, наполовину белый, наполовину желтый. Надпись Opel была черной и располагалась посередине овального символа.
Происхождение молнии в логотипе Opel:
В 60-х и 70-х годах молния становилась все более важной частью логотипа. Официально используется с 1964 года. В версии 1964 года вспышка с кольцом использовалась в желтом прямоугольнике, а внизу была надпись Opel. Весь логотип снова был ограничен черным прямоугольником.
В 1987 году логотип был упрощен. Они заменили логотип стилизованной молнией и кольцом, а также, возможно, надписью «Opel».
Со временем были внесены лишь небольшие доработки: Скорректирована форма молнии, а весь логотип сделан объемным.
Слоганы
Корпоративный слоган Opel — Wir leben Autos , что означает «Мы живем автомобилями». Этот немецкий слоган используется во многих европейских странах. [10]
Присутствие в мире
США
Автомобили Opel появились под собственным именем в США в 1958–1975 годах, когда они продавались через дилеров Buick в качестве импорта. Самыми продаваемыми моделями Opel в США были Opel Kadett 1964–1972 годов, Opel Manta 1971–1975 годов и ставший уже классическим Opel GT 1968–1973 годов. [11] [12] (название «Opel» также применялось с 1976 по 1980 год на автомобилях производства Isuzu (аналогично «Isuzu I-mark»), но механически это были совершенно разные автомобили). Однако в США продается и продается много автомобилей, основанных на моделях Opel или на платформах, разработанных Opel:
Buick Regal (5-е поколение, с 2009 г.
по настоящее время)Buick Regal более или менее представляет собой Insignia с новым брендом. Основные отличия — измененная решетка радиатора и измененный цвет подсветки салона (синий вместо красного). Regal GS аналогичен Opel Insignia OPC. В настоящее время Regal собирается вместе с Opel Insignia на заводе Opel в Рюссельсхайме, Германия, а с первого квартала 2011 года планируется также производить его на заводе GM в Ошаве, Канада.1338 [ ссылка необходима ]
Опель Инсигния
Бьюик Регал
Saturn Astra (2008–2009 гг.)
Модель Astra H продавалась в США как Saturn Astra с 2008 по 2009 модельный год.
Saturn Aura (2008–2009 гг.) , довольно сильно модифицированная версия Opel Vectra C.
Cadillac Catera (1997-2001)
Opel Omega B продавался в США как Cadillac Catera.
Опель Омега
Кадиллак Катера
Австралия
Многие модели Opel или модели, основанные на архитектурах Opel, продавались в Австралии под торговой маркой Holden. В настоящее время впервые планируется, что бренд Opel будет представлен в Австралии в 2012 году. Holden Barina, по сути, был переименован в Opel Corsas. Однако первое, второе и самое последнее пятое поколение были — по сравнению с моделями Opel с новым брендом — более дешевыми и дешевыми Suzuki Cultus (1-е и 2-е поколение Barina) и Daewoo Kalos. В результате первое пятое поколение (2005–2008 гг.) получило только 2 из 5 звезд в рейтинге ANCAP, в то время как предшественник на базе Opel получил 4 из 5.
3-е поколение (1994-2001 гг.)
Этот автомобиль представляет собой Opel Corsa B с новым брендом.
4-е поколение (2001-2005 гг.) Delta Motors до 2003 года. Они продавали Opel Kadett, Opel Corsa, Opel Ascona и Opel Senator. Текущий модельный ряд Opel в Южной Африке включает Opel Corsa и Opel Astra (Opel Astra J, продается только как пятидверный). Дизельные версии не предлагаются. Opel Insignia в настоящее время недоступен, а Opel Vectra никогда не предлагался там из-за отсутствия популярности автомобилей среднего размера в Южной Африке.
Модели
Названия моделей
С начала производства до 1930 года модели Opel обычно имели номера моделей, например, 4/12 л.с. Число перед косой чертой означало налоговую мощность, а число за ним — фактическую производительность в лошадиных силах. Исключениями были, например. первый автомобиль Opel, носивший название Patent Motor Car «System Lutzmann».
Эта довольно сложная система была заменена двигателем данного объема (например, 1,2 литра) в 1931 году, который сохранялся только до 1937. Исключение составил Opel P4, название которого указывает на то, что это четырехместный автомобиль. Название Opel Olympia, произведенного в 1935 году, было выбрано в связи с летними Олимпийскими играми 1936 года и перешло к следующим моделям.
С конца 1930-х по 1980-е годы термины ВМС Германии (Kapitän, Admiral, Kadett) и других официальных секторов (Diplomat, Senator) часто использовались в качестве названий моделей. А с конца 1980-х годов названия моделей легковых автомобилей заканчиваются на «А». Последней переименованной серией был Opel Kadett, который был переименован в Opel Astra. Единственным исключением из этого наименования был построенный по лицензии Opel Monterey. Как и у легковых автомобилей, названия моделей коммерческих автомобилей заканчиваются на «О» (Combo, Vivaro, Movano).
Текущий модельный ряд
Легковые автомобили
| Agila | Ампера | Антара | Астра | Астра GTC | Корса | Знак отличия | Мерива | Зафира Турер |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Городской автомобиль | Компактный автомобиль | Компактный кроссовер SUV | Компактный автомобиль | Спортивный малолитражный автомобиль | Супермини | Большой семейный автомобиль | Минивэн | Компактвэн |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коммерческие автомобили
| Комбинированный | Виваро | Мовано |
|---|---|---|
| Фургон | Среднеразмерный коммерческий автомобиль | Среднеразмерный коммерческий автомобиль |
|
|
|
Модели OPC
| Astra OPC | Корса OPC | Знак отличия OPC |
|---|---|---|
| Спортивный компактный автомобиль | Супермини | Большой семейный автомобиль |
|
|
|
Хронология
- 1862 — Адам Опель основал Opel.
[1] - 1899 — Первый автомобильный патент Opel: передача заднего хода в запатентованном автомобиле, система Лутцмана.
- 1909 — Opel делает автомобиль доступным благодаря «Докторской машине», которая продается за полцены (3950 марок) по сравнению с роскошными моделями конкурентов.
- 1910 — Внедрение модульной конструкции в Opel. Теперь сборные кузова автомобилей можно комбинировать с разными двигателями и шасси.
- 1924 — Opel является первым немецким производителем, применившим методы конвейерного производства, обеспечивающие массовое производство.
- 1928 — Opel производит RAK 1 и RAK 2. RAK 2 оснащен 24 твердотопливными ракетами, которые катапультируют автомобиль до скорости 238 км/ч (148 миль/ч), устанавливая новый мировой рекорд.
- 1929 — Приобретение компании Adam Opel AG в Рюссельсхайме, Германия. [15]
- 1931 — Opel — первый производитель, открывший школу обслуживания клиентов. [ ссылка необходима ]
- 1935 — Opel Olympia — первый немецкий крупногабаритный автомобиль с самонесущим цельнометаллическим кузовом. [ ссылка необходима ]
- 1940 — Производство Opel приостановлено в годы войны.
- 1950 — Завод Opel в Рюссельсхайме полностью перестроен. [15]
- 1962 — Открытие второго завода Opel в Бохуме, Германия.
- 1965 — Opel Experimental GT — первый концепт-кар европейского автопроизводителя и первый серийный концепт-кар (в 1968 году).
- 1967 — Открытие завода Opel в Бельгии в Антверпене.
- 1976 — Патент Opel: полость в головке поршня снижает шум в дизельных двигателях.
- 1982 — Открытие нового сборочного завода в Сарагосе, Испания, для производства Opel Corsa.
- 1984 г. — Kadett GSi — самый обтекаемый автомобиль в своем классе, 0,30 кд. [ ссылка необходима ]
- ‘ 1988′ — Opel уходит из Соединенного Королевства после прекращения продажи его последней модели — Manta. [16]
- 1989 — Opel — первый европейский производитель, предлагающий каталитические нейтрализаторы на всех бензиновых моделях. [ ссылка необходима ]
- 1992 — Открытие нового завода Opel в Айзенахе, Германия. [17]
- 1993 — Патент Opel: «металлический защитный лист», встроенный в спинку сидений, образует жесткий барьер.
- 1994 — Патент Opel: специальный процесс разделения эмульсий масло-в-воде.
- 1995 — Corsa Eco3 — первый в мире готовый к эксплуатации автомобиль с расходом топлива 3 литра на 100 км. [ ссылка необходима ]
- 1996 — Запуск нового завода по производству двигателей в Кайзерслаутерне, Германия. Opel и Renault подписали соглашение о сотрудничестве в сфере легких коммерческих автомобилей.
- 1998 — Открытие новой штаб-квартиры Opel в Рюссельсхайме. Открытие нового завода Opel в Гливице, Польша. [18]
- 1999 — 21 января Opel отмечает 100-летие производства автомобилей. Система сидений Flex7 в Opel Zafira.
- 2002 — Начало производства новых Vectra на современном заводе Opel в Рюссельсхайме, Германия.
- 2007 — Opel представляет варианты ecoFlex с низким уровнем выбросов для своих объемных модельных рядов. Инженеры Opel разрабатывают мехатронное шасси, делающее вождение более безопасным и комфортным.
- 2008 — Opel Eye представлен в Opel Insignia. [15]
- 2009 — Opel Ampera представлен на автосалоне в Женеве. [19]
См. также
| Портал Германии | |
| Автомобильный портал | |
| Портал компаний |
Автоблог.com. http://www.autoblog.com/2011/03/02/2012-opel-ampera-geneva-2011/. Проверено 30 июня 2011 г. .Внешние ссылки
Opel в проекте Open Directory
- Официальный корпоративный сайт Opel International
- Опель Германия
- Сайт СМИ Opel
- Электронный журнал Opel
- Opel Connect – Центр социальных сетей
- Опель за кулисами
Видеоклипы
- Телевизор Opel
- Канал Opel на YouTube
Страница ошибки | eBay
See All — See All Trending Deals
See Alladidas Adissage Slides Men’s
$21.00
WX104L WORX D-Lite 12V Cordless Drill
$17.49
$59.99| Скидка 71% — Предыдущая цена: $59,99 Скидка 71%Консоль Xbox Series X 1 ТБ SSD + дополнительный беспроводной контроллер Xbox Carbon Black
529,99 $
579,00 $| 8% off — Previous price: $579. 00 8% offadidas Adilette Aqua Slides Men’s
$18.00
3X Tempered Glass Screen Protector For iPhone 14 13 12 11 Pro Max X XS XR 8 7 6
5,75 долларов США
Chromecast с Google TV (4K) — Snow
49,99 долларов США
AMD Ryzen 7 5800X 8-ядерный 16-поточный процессор для настольных ПК — 8 ядер и 16 потоков —
245,99 $
449,00 $| Скидка 45% — Предыдущая цена: $449.00 Скидка 45% Скидка 18 % — Предыдущая цена: $249,99 Скидка 18 %0007374,99 $
449,00 $| Скидка 16% — Предыдущая цена: 449,00 $ Скидка 16%мини-одеколон Versace Eros для мужчин Brand New In Box
8,28 $
20,00 $| Скидка 59% — Предыдущая цена: $20,00 Скидка 59%Для Samsung Galaxy Watch 4 5 40 44 мм Classic 42 46 мм Силиконовый ремешок на запястье
5,59 $
925,59 $ | Скидка 47% на — Предыдущая цена: 10,59 долларов США. 47% скидкаAdidas EQ21 Run Shoes Men’s
$ 56,00
1 коробка (200). MTG Universes Beyond Запечатанные корабли 10-5
200,62 $
249,95 $| Скидка 20% — Предыдущая цена: 249,95 $ Скидка 20%Мужские сабо adidas Originals Adilette
25,00 $
Разблокированный процессор Intel Core i9-12900KF для настольных ПК
499,99 $
614,99 $| 19% скидка — Предыдущая цена: 614,99 долл. США 19%. Поколение) Беспроводная связь Bluetooth — Отлично109,99 $
179,99 $| Скидка 39% — Предыдущая цена: $179,99 Скидка 39% 39% скидка — Предыдущая цена: 385,99 долл. США 39%. Предыдущая цена: $399,99 45% offLenovo Legion 5 Pro 16″ 165Hz QHD i7-12700H 16GB DDR5 RAM 1TB SSD RTX 3060
$1,199.
99$1,809.99| 34% off — Previous price: $1,809.99 34% offAdidas Originals Nizza Trek Shoes Women’s
$ 50,00
2PCS iPhone 13 12 11 Pro Max xr Privacy Antip-Spy Tempore Screction Protector
$ 3,99
Microsoft xbox x
7Microsoft xbox xbox x
7Microsoft xbox xbox x
7Microsoft xbox xbox x
70002 $499.99adidas Game and Go Pullover Hoodie Men’s
$30.00
Intel Core i9-10900KF Unlocked Desktop Processor — 10 cores And 20 threads
$269.99
$561.99| 52% off — Previous price: $561. 99 52% offLegion 5 Pro 16″ QHD Gaming Laptop 165Hz R7-6800H 16GB DDR5 1TB SSD RTX 3070Ti
$1,399.99
$1,969.99| 29% off — Предыдущая цена: 1 969,99 $ Скидка 29% 67% скидка — Предыдущая цена: 96,00 долл. США 67%. — Предыдущая цена: $558,99 скидка 23%
Георг фон Опель
- Компания Hansa AG Георга фон Опеля владеет разнообразными активами в сфере недвижимости, государственных компаний и частных инвестиций, включая инвестиции в возобновляемые источники энергии.
- Hansa владеет 96% инвестиционной компании Athris AG, акции которой были размещены на Бернской фондовой бирже в июне 2018 года.
- Фон Опель, наследник автомобильного состояния Opel, в марте продал свою энергетическую компанию GVO Wind малазийскому инвестиционному фонду 2018.
- Его частная недвижимость включает недвижимость в Англии (Лондон и Хэмпшир), на испанском острове Майорка и в регионе Энгадин в Швейцарских Альпах.
- В 2018 году он основал частную компанию Westerberg Limited для покупки молодых скаковых лошадей.
Wealth History
HOVER TO REVEAL NET WORTH BY YEAR
Forbes Lists
Personal Stats
Age56
Source of Wealthreal estate, investments
ResidenceLondon, United Kingdom
CitizenshipSwitzerland
Marital StatusMarried
Children5
ОбразованиеБакалавр искусств/экономики, Университет Род-Айленда
Знаете ли вы, что
Георг — правнук Адама Опеля, первооткрывателя немецкой автомобильной компании.
Фонд Георга и Эмили фон Опель финансирует уход и образование детей и подростков из малообеспеченных семей в развивающихся странах.
Похожие люди и компании
Просмотр профиляПросмотр профиляПросмотр профиляПросмотр профиляПросмотр профиляПросмотр профиляПодробнее о Forbes0215
Бывший президент заявил, что сеть провела «клеветническую кампанию» в своем последнем судебном иске против предполагаемого противника.
48 минут назад
Шрек Рейв охватит всю страну, Маунт Манхэттен
Пандемия могла сдержать лихорадку популярных вечеринок, одновременно подтолкнув многих поставщиков к Интернету, идеальному рекламному средству Шрек Рейва.
49 минут назад
Thunder Предсезонный обзор: возможность для Young Core сделать шаг вперед
В течение следующих десяти дней результаты этих предсезонных соревнований и тренировок будут определять не только то, кто войдет в окончательный состав в Оклахома-Сити, но и то, кто получит место в стартовом составе и саму ротацию. Каковы основные вопросы, вступающие в предсезонку для Грома?
60 минут назад
Все 5400 отелей Hilton в США получат велосипеды Peloton в этом году
К концу 2022 года все 5400 отелей и курортов Hilton в США будут иметь как минимум один велосипед Peloton в рамках первого в отрасли партнерства, которое существенно модернизирует свои фитнес-залы. Вот как вы можете зарабатывать и использовать баллы Hilton Honors для лучшей тренировки во время следующей поездки.
1 час назад
Контрнаступления Украины кажутся частью гораздо более масштабного плана по разделению российской армии
По оценкам экспертов, план украинского правительства состоит в отдельном окружении, отсечении и уничтожении элементов российских войск на юге и на восток, одновременно перерезав линии снабжения между двумя силами.
1 час назад
«Ла Русса» уходит, поскольку зарплаты менеджеров продолжают падать
Тони Ла Русса был одним из самых высокооплачиваемых бейсбольных менеджеров за два сезона в «Уайт Сокс». Он ушел в отставку в понедельник, сославшись на состояние здоровья. Два других высокооплачиваемых менеджера, Джо Мэддон («Ангелы») и Джо Джирарди («Филлис»), были уволены в этом сезоне. MLB платит менеджерам меньше, чем десять лет назад.
2 часа назад
Понедельник, 3 октября. Война России против Украины: новости и информация из Украины
Депеши из Украины.
2 часа назад
Нет, Credit Suisse не увидит «взрыва в стиле Lehman» — вот почему
Акции Credit Suisse упали, поскольку кредитный риск продолжает расти.
4 апреля 2022 г.
Миллиардеры 2022 г.: страны с наибольшим количеством миллиардеров
29 марта 2022 г.
Миллиардеры 2022 г.: новички
24 марта 2022 г.
2022 миллиардеры: самые молодые миллиардеры
23 марта, 2022
2022 миллиардеры, самые богатые женщины
март 21, 2022
2022 миллиардеров. Как континент, Европа бросила вызов некоторым тенденциям в остальной части списка миллиардеров Forbes за 2016 год: были созданы новые состояния, хотя общий собственный капитал сократился по сравнению с 2015 годом.
1 марта 2016 г.
Когда дело доходит до создания богатства, Америка по-прежнему безраздельно властвует. В США 540 миллиардеров, больше, чем в любой другой стране на планете, и больше, чем во всей Европе вместе взятых. Вот полный список всех американцев с десятизначным состоянием.
7 марта 2013 г.
Полный список: Европейские миллиардеры 2013 г.
3. Амансио Ортега Состояние: 57 миллиардов долларов Страна: Испания 9. Лилиан Беттанкур Состояние: 30 миллиардов долларов Страна: Франция 10. Бернар Арно Состояние: 29 долларовмлрд Страна: Франция 12. Стефан Перссон Состояние: 28 млрд долларов Страна: Швеция 18. Карл Альбрехт Состояние: 26 млрд долларов Страна: Германия 23. Микеле Ферреро и его семья Состояние: 20,4 млрд долларов Страна: Италия 28. Дитер Шварц Состояние: 19 500 000 долларов Страна: Германия 30. Тео Альбрехт-младший […]
Почему автомобили Opel GT 1968-73 годов не стоят дороже?
Элегантное купе Opel GT было представлено в качестве концепта на автосалонах во Франкфурте и Париже в 1965 году и получило широкое признание в Европе как мини-корвет. Opel был европейским сателлитом GM, а происхождение GT определенно связано с модернизированным 19-цилиндровым двигателем.68 С3 Корвет; оба имеют общие черты стиля с Mako Shark II 1965 года выпуска.
Но небольшой размер Opel GT и его скромные характеристики (по американским меркам) привели к тому, что в США это привлекательное спортивное купе было названо автомобилем, более подходящим для женщин — это то, что Mazda Miata пришлось преодолеть в начале 1990-х годов. Вдобавок GM навязала запрет на импорт дилерам Buick, чьи клиенты, должно быть, были озадачены.
Но родословная Opel GT была подлинной, и с самого начала в ней участвовали несколько сильных нападающих из Детройта. Среди них была Клэр МакКичан, которая разработала культовый Chevrolet 55-го года и была главным дизайнером Opel с 1962–67, и Чак Джордан, который станет вице-президентом GM по дизайну.
Основой GT послужил непритязательный Kadett, но дизайн был выполнен с изяществом, а кузова производились Brissonneau и Lotz в Париже. GT был запущен в 1968 году с 60-сильным, 1100-кубовым двигателем с верхним расположением клапанов и четырьмя цилиндрами, а также 1897-кубовым двигателем с высоким распредвалом, который развивал 90 л.с. и давал немного большую производительность. Всего было построено 103 373 GT, из которых около 70 000 поступили в США. Только 3 573 автомобиля были оснащены двигателем объемом 1100 куб. См, но они не продавались в Америке.
1971 Opel GT GM 1968 Opel GT GM Компоновка GT была традиционной, с поперечно-листовой независимой передней подвеской и ведущим задним мостом, расположенным на винтовых пружинах, продольных рычагах и тяге Панара. Тормоза были дисково-барабанные и рулевая рейка. Двигатель был смещен далеко назад для балансировки веса 54/46 процентов. Скрытые фары управлялись вручную с помощью рычага на консоли, и обе переворачивались вбок. Сзади было четыре круглых задних фонаря, но не открывающийся багажник для сохранения жесткости конструкции. Выхлоп вел к установленному сбоку глушителю с двойными выхлопными трубами, и, хотя он кажется неуклюжим, его расположение позволяло поднять выхлопную трубу, и никто не придумал лучшего устройства.
Видимость была хорошей, несмотря на то, что машина находилась низко; передние сиденья были удобными, а в хвосте было достаточно места, где запасное колесо и домкрат были спрятаны за виниловой шторкой. Приборная панель напоминала C3 Corvette, но у Opel был набор классных тумблеров, которых не было у Corvette.
Хотя сначала предлагался двигатель мощностью 128 л.с., в итоге мощность двигателя составила 90 л.с. Road & Track сообщил о 10,8 секундах для разгона 0–96 км/ч (0–60 миль/ч), но исследования в аэродинамической трубе Штутгартского университета в сочетании с напорным воздухозаборником для карбюратора Solex 32/32 дали заявленные 115 максимальная скорость в милях в час (и я видел 128 миль в час на серийной машине). Управляемость в целом нейтральная, хотя шины большего размера могут уменьшить недостаточную поворачиваемость. Однако боковые G немного различаются слева направо, когда на месте находится только водитель.
Законы о бамперах 1974 года обрекли Opel GT, который был в лучшем случае хрупким. В сочетании с пугающей склонностью кузова к ржавчине и затрудненным доступом к багажнику автомобили потеряли популярность как практичный транспорт.
Кроме того, стали очевидны некоторые серьезные механические недостатки: 1,9-литровый двигатель имел крошечный поддон на три четверти, поэтому уровень масла нужно было регулярно проверять. «Переворачивающиеся» скрытые фары требовали, чтобы жгут проводов был исключительно гибким. Как только тепло двигателя затвердевает пластиковой изоляции, образовавшиеся трещины могут привести к возгоранию. Электронное зажигание является рекомендуемым обновлением, так как 1.9-литровый двигатель тяжеловат по очкам. Остерегайтесь модернизации карбюратора Weber, которая слишком распространена. В то время как это улучшает производительность 0-60 миль в час, напорный воздухозаборник не подходит, с соответствующей потерей максимальной скорости.
Возможно, в рамках маркетинговой программы Buick ряд автомобилей Opel GT были оснащены жалкой трехступенчатой автоматической коробкой передач. Так оснащены многие из лучших выживших, и стоит дооснастить механической четырехступенчатой или даже пятиступенчатой ZF. Все автомобили Opel GT имеют левый руль, и в 1919 году в качестве шоу-кара был построен только один кабриолет Aero GT.69. Несколько 1100-кубовых моделей проникли из Канады, и двигатель, как сообщается, был невзрывоопасным, с достижимым расходом бензина в середине 40-х годов.
Opel GT GM 1968 года 1970 года Opel GT GMУ каждой малоизвестной модели с таким большим шармом есть святой покровитель, поэтому попробуйте Opel GT Source в Соноре, Калифорния, который также воспроизводит труднодоступные детали, такие как линзы задних фонарей.
При таком большом объеме производства, несмотря на значительный износ, запасные части существуют. По странной причуде, и свалки, и отдельные сборщики мусора, кажется, не хотят разбивать автомобили на запчасти. В то время как исправные автомобили может быть все труднее найти — например, Citroen DS 19s—автомобили-доноры существуют. В конце концов, сочетание разумной производительности, очевидной грации и абсолютной редкости увидеть GT на дороге обязательно принесет свои плоды.
В настоящее время Хагерти оценивает GT в состоянии #1 (concours) в обнадеживающие 26 300 долларов, хотя большинство автомобилей, вероятно, оцениваются между # 3 (хорошо) в 8 300 долларов и # 4 (удовлетворительно) в 3 600 долларов, что предлагает утешительный потенциал роста. для увлеченного реставратора. № 2 (отлично) оценивается в 16 400 долларов; лучше всего начать со звукового драйвера и избегать проектов.
Для повышения производительности в более позднем 2,5-литровом двигателе Manta в 1975 году был установлен впрыск топлива Bosch, и его легко заменить. В Великобритании продавался даже Turbo Manta.