Opel возвращается? 6 вопросов о будущем марки в России :: Autonews
Фото: Opel, ТАСС, Unison.by
Федеральная антимонопольная служба России одобрила сделку по продаже основных производственных мощностей завода General Motors под Санкт-Петербургом компании ООО «Юнисон Авто Рус». Согласно официальному решению ведомства, этот шаг не приведет к ограничению конкуренции. Участвующие в сделке площадки составляют около 20% всех производственных мощностей General Motors в России.
Что такое «Юнисон»?
Будущий покупатель завода ООО «Юнисон Авто Рус» — российская «дочка» белорусско-британского СП «Юнисон», которое занимается производством и продажей легковых и легких коммерческих автомобилей на территории Белоруссии.
В 2015 г. «Юнисон» и российское представительство General Motors подписали соглашение о крупноузловой сборке целого ряда моделей для российского рынка. В Белоруссии собирались кроссоверы-близнецы Opel Mokka и Chevrolet Tracker, следом было налажено производство Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade, а с 2016 г. — кроссоверов Cadillac XT5 и седанов Cadillac CTS. От сборки Mokka и Tracker пришлось отказаться почти сразу после изменения бизнес-модели GM в России, а в конце 2017 г. невыгодным было признано и производство остальных моделей. В Россию они стали поставляться напрямую из США.
Сейчас минский завод «Юнисон» выпускает китайские автомобили Zotye, а также целый ряд микроавтобусов и специальной техники на базе фургонов Mercedes, Ford, Volkswagen, GAZ и Renault.
Что на питерском заводе GM прямо сейчас?
В период с 2008 по 2015 г.
питерский завод General Motors выпускал по технологии полного цикла соплатформенные модели Chevrolet Cruze и Opel Astra, а также по методу крупноузловой сборки полноприводные Chevrolet Captiva, TrailBlazer и Tahoe. Мощности завода позволяют выпускать до 100 тыс. автомобилей ежегодно, но порог рентабельности составляет 50 тыс. машин.
В 2015 г. после ухода марки Opel с российского рынка завод был законсервирован и находится в этом состоянии по сей день, пояснили в представительстве General Motors. Осенью 2017 г. марка Opel была продана группе Peugeot Citroen, но питерский завод, который не входил в структуру Opel Automobile GmbH, не был частью сделки и остался в собственности General Motors. Уже тогда ходили слухи, что завод собираются отдать в управление СП «Юнисон» с целью наладить на нем выпуск автомобилей Cadillac для российского рынка, но этого не произошло.
Так завод может возобновить выпуск моделей Opel?
Оборудование, законсервированное на заводе, рассчитано на выпуск автомобилей на джиэмовской платформе предыдущего поколения Delta II, она же Global Compact Vehicle Architecture.
Помимо Chevrolet Cruze и Opel Astra J она лежит в основе Chevrolet Orlando и Opel Zafira C — моделей, которые сегодня можно считать устаревшими. Из всех перечисленных рынку сейчас может быть интересна только некогда популярная Astra J.
Однако даже для того, чтобы наладить выпуск Opel Astra предыдущего поколения, потребуется согласие владельца бренда.
«Opel принадлежит нам, и выпуск моделей этой марки в любом случае должен согласовываться с PSA», — прокомментировал представитель российского офиса французской компании.
Теоретически «Юнисон» мог бы договориться с PSA, поскольку опыт сотрудничества у компаний есть. В 2015 г. в Белоруссии собирали Peugeot 301, 3008, 508 и Partner, а также Citroen C-Elysee и Berlingo. В офисе PSA комментировать перспективы сотрудничества отказались. С представителями «Юнисона» корреспонденту Autonews.ru связаться не удалось.
Может ли завод выпускать новые модели Opel?
Актуальная Opel Astra K построена уже на новой платформе D2XX.
Кроссовер Opel Crossland X — на французском шасси PSA PF1, а более крупный Opel Grandland X использует французский же EMP2. Для полноценного производства этих моделей завод придется серьезно модернизировать, а собирать их крупноузловым методом смысла уже нет, полагает руководитель проектов по бизнес-процессам ГК «АвтоСпецЦентр» Константин Авакян.
Opel и Chevrolet объявили об уходе из России — РБК
Opel и Chevrolet объявили об уходе с российского рынка. Такое решение было принято из-за крайне низких продаж в конце 2014 и начале 2015 года
Фото: ТАССOpel и Chevrolet объявили об уходе с российского рынка.
Такое решение было принято из-за крайне низких продаж в конце 2014 и начале 2015 года. Opel уходит из России полностью. До конца июня будет законсервирован завод в Санкт-Петербурге, на калининградском «Автоторе» сборка была закончена в феврале. Chevrolet оставит в России только премиальные модели Corvette, Tahoe и Camaro. Сборка остальных автомобилей данной марки на ГАЗе завершится до конца года.
Совместное предприятие с АвтоВАЗом GM-Avtovaz продолжит работу, но проект строительства завода по производству Chevrolet-Niva второго поколения закрыт.
Продажи в России автомобилей под маркой Cadillac, которая также входит в концерн General Motors, прекращены не будут. GM сконцентрируется на продажах только премиальных брендов Chevrolet и Cadillac. Дилерская сеть будет реструктурирована до конца года. Сервис и запчасти для ушедших брендов сохранятся, обещает компания.
Модельный ряд Opel был представлен на российском рынке шестью моделями: Astra в кузовах трех- и пятидверный хэтчбек, седан и универсал; Insignia в версии лифтбек, седан, универсал и Country Tourer; кроссоверами Antara и Mokka; минивэнами Meriva и Zafira.
Кроме того, были доступны спортивные модификации Astra OPC и Insignia OPC.
Chevrolet продавал в России компакткар Spark, Aveo в кузовах хэтчбек и седан, Cruze (седан, хэтчбек, универсал), Cobalt, Malibu, кроссоверы Captiva, TrailBlazer и минивэн Orlando.
Моторное масло Mobil™для Opel — узнать рекомендации для автомобиля Опель
На основании ваших предпочтений, касающихся файлов cookie, вам могут быть доступны не все функции веб-сайта. Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.
В широком ассортименте Mobil™ есть масла, которые подходят для различных моделей автомобилей Opel, включая масла для бензиновых и дизельных двигателей.
Из линейки моторных масел Mobil для Opel лучше всего подойдут:
Важно использовать для Вашего автомобиля подходящее масло, которое соответствует спецификациям производителя.
Применение наиболее подходящего продукта Mobil вместе с регулярным техническим обслуживанием в соответствии с руководством пользователя Вашего автомобиля Opel не повлияет на предоставление гарантийных условий от производителя.
Купить моторное масло для Opel
Купить моторное масло Mobil Вы можете в рекомендованных местах покупки и замены, список которых Вы найдете здесь. Приобретение продуктов Mobil в рекомендованных розничных точках, онлайн магазинах, а также замена масла в Mobil 1™ Центрах обеспечивает высокое качество и оригинальность покупаемой продукции.
Обязательно следуйте инструкции по эксплуатации к Вашему автомобилю и рекомендуемым интервалам замены масла в соответствии с оказываемыми на двигатель нагрузками.
-
Синтетические масла
Правильно подобранное моторное масло решает многое.
Mobil 1™ – полностью синтетическое моторное масло призвано обеспечить непревзойденную защиту и превосходные рабочие характеристики Вашего двигателя. Узнайте как.
Свой путь братьев Опель — TopGear Russia
В начале 1942 года там появилась запись о потере активов в размере $34 980 024, расположенных на территории Третьего Рейха. Парадокс? Германию тогда не бомбили и до открытия Второго фронта оставалось еще два долгих года. Дело в том, что в графе «потери» фигурировала американская собственность на фашисткой территории – заводы фирмы Opel. Сложился парадокс – на американском предприятии ковалась боевая мощь фашисткой Германии.
Дело в том, что с 1928 года Adam Opel AG – это филиал всемогущего в те годы американского концерна GM. Как и сегодня, кстати… Но сегодня никого не удивить сложными слияниями и громкими разводами в сфере бизнеса. А для середины 20-х это было громкое событие, о котором целых три года трещали все стредства массовой информации.
Компания Opel, названная так по фамилии своего основателя Адама, начала свою работу в 1862 году (да-да, через год после отмены крепостного права в России). Занималась она производством… шляп и всего через пару лет стала крупнейшим производителем Германии. Дело в том, что Адам Опель был горячим поклонником новомодных механизмов – к шитью головных уборов он приспособил швейную машинку, переделав ее в специфический станок. В 1884 году его воображение покорил велосипед – от шляп он перекинулся на средства транспорта. Кстати, на велосипедах Opel впервые были использованы шины наполненные воздухом – идея англичанина Данлоп.
Адам умер в 1895 году, оставив после себя пять сыновей и огромное по тем временам производство велосипедов и швейных машинок (первая любовь, а как же!). Братья Опель тоже любили современные механизмы и из любопытства прокатились в 1897 году на Берлинский автосалон. Где и пощупали собственными руками первые самоходные экипажи. Трое из них остались верны мускульной силе, но парочка – Карл и Фриц – воодушевились настолько, что прикупили фабрику некого изобретателя Лутцмана и начали собирать свой первый автомобиль – одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 года.
Первый блин был комом – неудачный по своей конструкции автомобиль практически не продавался, и приходилось постоянно занимать деньги у остальных братьев. Велосипеды продавались тогда несколько лучше.
Успех к фирме пришел только в самом начале ХХ века, когда на заводе Opel по лицензии собирали французский Darrak. Этот автомобиль раскупали настолько хорошо, что братья смогли приступить и к собственным разработкам.
Кроме того, они были азартными гонщиками и не пропускали ни одного спортивного мероприятия. Более того – они выигрывали их на автомобилях собственной конструкции. Престиж рос, как на дрожжах.
Потом была мировая война, когда братья занимались поставками грузовиков для армии, постепенно расширяя конструкторское бюро для проектирования собственных легковых автомобилей.
Война закончилась не в пользу Германии – на страну обрушилась волна инфляции. Велосипеды и то продавались плохо. Компанию, которая уже нарастила жирок, надо было срочно спасать.
Помощь решили искать за океаном – Америка уже тогда славилась умением снижать производственные затраты и ее автомобильная промышленность успешно справлялась с производством массовых недорогих машин.
Вильгельм провел за океаном целый год, и к 1924 году завод Opel полностью преобразился. Новые станки, новая логистика и первый на территории Германии конвейер. На нем производился небольшой двухместный автомобиль, который в народе прозвали «лягушонок» – его красили в сочный зеленый цвет.
Вроде бы жизнь наладилась – завод производил около 250 автомобилей в день, на нем трудилось 8 000 человек. Но время для Германии было все равно трудное – инфляция не отступала, и даже дешевый автомобиль не так быстро находил своего покупателя. Лишние деньги были только у спекулянтов и биржевых игроков. А эти люди предпочитали роскошные и дорогие импортные автомобили. Налаженное производство Opel постепенно перестало приносить прибыль. Надо было закрывать производство – кстати, в те годы умерло достаточное количество автомобильных производителей, имена которых прославили историю автомобилестроения. В эти годы начинается закат «Испано-Сьюизы», «Бугатти» и окончательно умер, как производитель авто, «Лорен-Дитрих».
А вот братья Опель не смогли отказаться от дела, которому они посвятили всю свою жизнь. Ради спасения предприятия они решились на непопулярный в те годы шаг – лечь под сильную руку заокеанского дядюшки. После сложных переговоров в 1928 году фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors. Американцs выкупили 80 процентов акций и стали основными владельцами фирмы.
Что позволило президенту General Motors Уильяму Кнудсену констатировать в конце 30-х: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…»
С тех пор прошло не так много времени – но сегодня Opel, пережив войну, полный разгром своих предприятий в 1945, экономический послевоенный кризис, – все еще гордость немецкой промышленности и все еще головная боль для GM.
Но это уже другая история…
Двигатели Opel | Масло в двигатель Опель, ресурс, ремонт
Adam Opel AG — немецкий производитель популярных автомобилей среднего ценового сегмента.
Вместе с родственной Vauxhall, корейской Daewoo (GM Korea), австралийской Holden, шведским SAAB и американскими компаниями Chevrolet, Cadillac, GMC и Buick, немецкий производитель входит в широко известный концерн General Motors. Большинство автомобилей этих производителей довольно серьезно унифицированы и используют общие узлы и агрегаты, платформы и прочие наработки. Двигатели Опель и их вариации, не исключение и в том или ином виде используются на различных автомобилях концерна.
Вместе с широкой гаммой рядных четверок, двигатели Опель производились и в вариации рядных и V6, как турбо, так и атмосферные. Имеется семейство дизельных моторов, преимущественно 4-цилиндровые.
Чтобы разобраться во всем этом многообразии, теперь не нужно искать какие-либо отзывы, на Викимоторс имеются все необходимые обзоры, как новых двигателей Опель, так и старых, турбированных, атмосферных и других.
Кроме того, вы сможете узнать технические характеристики, ресурс, неисправности (троит, стук, шум, вибрация и проч.), ремонт двигателей Opel, их вес, где находится номер двигателя, температура, тюнинг и прочее. Одним из важнейших моментов в эксплуатации автомобиля это выбор масла, WikiMotors располагает информацией какое масло в двигатель Опель рекомендовано лить, как часто требуется замена масла и сколько заливать.
Ознакомившись со статьями, вы узнаете, какой двигатель лучше для вашего автомобиля, а желающие заменить свой мотор или купить контрактный двигатель Опель, без труда разберутся, что выбрать и не прогадать.
Кто основал компанию опель. Автомобили «Опель»: страна-производитель
«Опель» (Adam Opel AG), немецкая автомобильная компания, входящая в концерн «Дженерал Моторс».
Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Руссельхайме, Германия.
Компания основана в 1898 пятью братьями Опель и названа в честь их отца, Адама Опеля, основателя и владельца фабрики швейных машин и велосипедов. После смерти отца его сыновья начали выпуск автомобилей, освоив производство на основе шасси и мотора французской компании «Даррак» (Darracq).
Первая оригинальная модель «10/12PS» двухцилиндрового «Опеля» появилась в 1902. Вскоре после этого был создан «12/14».
В 1903 Появился «20/24PS».
В 1905 Opel начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS» c двигателем объемом 6,9 л.
Наладив серийное производство, братья Опель завоевали признание в Германии, но пожар 1911 года уничтожил их фабрику. Однако, установка современного оборудования, произведенная по необходимости, дала компании весомые преимущества перед конкурентами. На предприятиях «Опель» впервые в Европе появился конвейер.
В 1913 компания освоила производство грузовиков.
Отличавшийся изысканностью «Опель Лаубфрош» (Opel Laubfrosch, буквально древесная лягушка), называвшийся так из-за ярко-зеленого цвета, был откровенно похож на «Ситроен 5 CV», но пользовался куда большим успехом из-за продуманной стратегии продаж через собственную сеть.
1916 Создан прототип первого Opel с 6-цилиндровым двигателем.
Начало 20-х гг. Модель «8/25» с 2-литровым двигателем получила широкое признание. На ее базе были созданы более мощные варианты: «10/35» и «14/38» с 4-цилиндровыми двигателями объемом до 3430 куб. см.
Годы послевоенной инфляции разозили братьев Опель и они в конце 1920-х годов уступили свое предприятие американскому концерну «Дженерал Моторс». С помощью заокеанских партнеров «Опель» стал крупнейшей автомобильной фирмой Европы, сосредоточив свои усилия на производстве автомобилей малого и среднего классов. В дизайне автомобилей были сохранены типично европейские черты ранних «опелей»: Opel Olympia («Опель Олимпия») и Opel Kadett («Опель Кадетт»).
Эти модели малого класса стали символом своего времени. Удачной была конструкция трехтонного грузовика Opel, выпускавшегося в 1930-1940-х годах.
1924 Начал работать первый конвейер, на котором собирались автомобили «Laubfrosh», идентичные «Citroen 5CV».
1925 Появился «Opel 10/14PS», оснащенный 4-цилиндровым 2,6-литровым двигателем.
1927 Компания начала выпуск новой серии комфортабельных автомобилей, оснащенных 6-цилиндровым двигателем объемом 1735 куб. см.
1928 Показан спортивный автомобиль «Rak-2», модернизированный вариант которого разгонялся до 220 км/ч.Opel вошел в состав General Motors. Представлена новая модель «Regent».
1934 Появилась модель «Olimpia», которая стала первым массовым автомобилем с несущим кузовом.
1935 Выпущена модель «Kadett», которая пользовалась большим успехом у населения.
1937 Выпущен «Opel Super Six». Так же вышел представительский автомобиль «Admiral»(«Опель Адмирал») с 6-цилиндровым двигателем объемом 3626 куб. см, своими очертаниями создававший образ «мощной красоты» возродившегося рейха.
1938 Компания представила седан среднего класса «Kapitan» с несущим кузовом.
В период господства нацистов предприятия были фактически конфискованы у «Дженерал Моторс» и компания стала государственной.
После поражения Германии во Второй мировой войне большая часть производственной базы «Опеля» была вывезена в СССР, где составила основу оборудования Московского завода малолитражных автомобилей (впоследствии АЗЛК), а частью досталась ГАЗу. Однако «Опель» быстро восстановил и превысил довоенный уровень производства. В 1947 компания возобновляет выпуск модели «Olimpia».
1948 Выпускается модернизированный «Kapitan» с 2,5-литровым двигателем.
Opel Rekord образца 1953 года лидировал в Западной Германии по числу продаж в течение десяти лет. В 1959 «Rekord» стал выпускаться с новым 4-дверным кузовом седан, а спустя месяц появился «Opel-1200».
В 1960-е годы компания представляет Opel Kapitan («Опель Капитан»). Во Франкфурте на автосалоне в 1965 представлен опытный образец спорт-кара «Opel GT» с кузовом купе.
Этимодели стали реакцией на увеличившийся спрос на дорогие автомобили.
В 1967 Появился «Commodore».
Начиная с 1969 года, модели «Kapitan», «Admiral» и «Diplomat» оснащаются двигателями с впрыском топлива.
Спортивное купе Opel Manta («Опель Манта») появилось в 1970-е годы.
В 1970 начат выпуск модели «Ascona», спустя 5 лет проведена глубокая модернизация этой модели.
С 1982 нчат выпуск малогабаритной модели «Corsa». В 1993 состоялась презентация нового поколения «Corsa».
1986 Показано семейство «Omega» классической компоновки.
1987 Проведена презентация автомобиля «Senator», который возглавил модельный ряд фирмы.
1988 Появилась однотипная модель «Vectra».
Гамма моделей в 1990-е годы была полностью переработана и расширена; в центре производственной программы стала модель Astra («Астра»), сменившая линию «Кадет».
В 1994 увидело свет однотипное компактное купе «Tigra».
1997 Появился 6-8 местный универсал «Sintra».
Опель начинает новое тысячелетие, продолжая развитие новых продуктов и обновление производств.
С микровэном Агила (Agila), родстером Спидстер (Speedster roadster), новым поколением Корса (Corsa) и Астра Купе (Astra Coupe), также как и будущий Астра (Astra) производимый как Эко 4 (Eco 4), Опель запускает беспрецедентное число новых моделей, которые включают такие особенности как навигационные системы и мобильные телекоммуникации.
Опель запускает Agila — универсальный микрофургон, Astra Coupe и Astra ECO 4, первые 4-х литровые автомобили в компактном классе, и третьем поколении Опеля Corsa.
Опель представляет двухместный, среднемоторный спорткар Спидстер и концепткар Зафира на топливных элементах «ГидроГен1» (Fuel Cell Zafira «HydroGen1»). Опель также представляет инженерный проект Зафира 1,6л. 16V CNG, работающий на сжатом природном газе. Этот автомобиль имеет выходную мощность 74КВт/100л.с., максимальный крутящий момент 150Нм при 3800 об/мин. и мактимальную скорость — 172км/ч.
Как я уже неоднократно писал, по образованию я дизайнер автомобилей. В нашей стране профессия невостребованная.
Учились мы в МГУТ «МАМИ» на Семеновской. На весь курс нас было всего 35 человек, из которых выпустилось 20. Из этой двадцатки в толковых дизайнеров получились единицы, и я себя к ним не отношу. Все разбрелись в разные стороны: в архитектуру, в менеджеры, в дизайнеры, в фотографы и в Евросеть… Но ни один из нас не работает в отечественном автопроме. Иван Бабич, например, сейчас разрабатывает яхты в Монако. И только Андрей Гусев работает по своей професcии — в дизайн-бюро Опеля в Рюссельсхайме.
Я отправился в гости к своему старому другу и прогулялся по цехам завода, где производят автомобили Инсигния и Астра. И еще я узнал, откуда пошла поговорка «Каждый автомобиль когда нибудь становится Опелем».
1. Завод Опеля является градообразующим предприятием в Рюссельсхайме. Здесь находится штаб-квартира Opel Haus. Многие ошибочно считают, что слоган Опеля переводится как «Мы любим автомобили», но правильный перевод — «Мы живем автомобилями».
2.
Сначала я подумал, что это демонстрационные электромобили, но оказалось что они рабочие — высшее руководство передвигается на Амперах, которые днем заряжаются рядом с входом в здание.-(opel-korsa-d)-2006-2014/Opel%20Corsa%20IV%20%D1%85%D1%8D%D1%82%D1%87%D0%B1%D0%B5%D0%BA%203%D0%B4%D0%B2.%20(D)%20(%D0%9E%D0%BF%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%B0%20%D0%94)%202006-2014.jpg)
Я уже давно думаю прокатиться на Ампере по Европе. В Россию такие автомобили не поставляются, так как нет необходимой инфраструктуры, и наши мозги еще не готовы заботиться об окружающей среде, как это делают в Европе или в США.
3. Само здание оснащено хитрой системой климат-контроля, которая автоматически открывает и закрывает форточки, регулирует наклон жалюзи, что позволяет экономить энергию на отоплении и работе кондиционеров.
4. Часть электроэнергии для офисов вырабатывается солнечными батареями.
6. Первый в мире самолет с ракетным двигателем RAK1 до сих пор находится в воздухе под крышей Опель Хауса. На нем 30 сентября 1929 года Фриц фон Опель совершил свой полет в окрестностях Франкфурта.
8.
Встретились старые друзья, которые 6 лет просидели за «одной партой». Андрей Гусев работает креативным дизайнером по экстерьеру автомобилей в отделе перспективных разработок (Advanced Design). Он ведет работы над созданием концепт-каров автомобилей Опель. Также Андрей участвовал в разработке дизайна новой Астры.
9. Перед прогулкой по заводу, мы зашли в Visualisation Room. Этот зал используется для различных презентаций, совещаний по проектам и обсуждению виртуальных моделей.
10. На специальном экране размером во всю стену проецируется изображение автомобиля в натуральную величину, что упрощает восприятие и оценку объекта на начальных стадиях разработок.
11. Также здесь ведутся переговоры с другими студиями GM по всему миру (США, Корея, Австралия, Бразилия) — это как скайп, только не перед компьютером, а в кинотеатре. Именно в этой комнате принимаются решения о том, какая модель пойдет или не пойдет в серийное производство.
12. В 1863 Адам Опель открыл в Рюссельсхайме фабрику по производству швейных машин, сейчас здесь один из крупнейших и старейших автозаводов в мире. Здесь работает 16 000 человек и ежегодно выпускается 180 000 автомобилей.
13.
Крупнейший кузнечный (штамповочный) цех Опеля. Во время работы прессов пол немного дрожит, как во время маленького землетрясения.
С виду рулоны бумаги, а на деле — стальные листы для кузовных деталей.
14. Более плотные листы поставляются паллетами. После Второй Мировой войны с металлом была напряженка, и для производства автомобилей Опель использовали металлолом, переплавленный из старых автомобилей. Отсюда-то и пошла поговорка «Каждый автомобиль когда-нибудь становится Опелем».
15. Кузнечные прессы.
16. На заводе кругом немецкий порядок. Технический проход поделен на три части — для тележек, перевозящие матрицы для прессов (оранжевая конструкция слева), зона для движения погрузчиков и другой техники, и дорожка для велосипедистов и пешеходов.
17. Огромные матрицы, которые устанавливают в прессы для штамповки различных кузовов и элементов.
19. Сотни матриц рассредоточены по всей площади цеха. Все они промаркированы разными цветами в соответствии с своей моделью автомобиля.
20. В кузнечном цеху люди выполняют только функцию контроля качества.
21.
Прессы работают громко и быстро.
Никаких фотографов, которые пытаются сделать резкий кадр, они не ждут.
22. Этот станок штампует до двадцати маленьких форм в минуту.
23. Такой станок стоит 40 миллионов евро. За одну операцию он штампует боковину автомобиля. Пресс весит 6500 тонн.
24. Готовая боковина Опеля Корсы.
25. Готовые детали отправляют на сварку и окраску.
27. Стенд с эталонными образцами. Из каждый партии случайно выбирают несколько деталей и сравнивают с эталоном.
28. В Рюссельсхайме делают заготовки для всех моделей, которые потом отправляют на другие заводы, в том числе и в Россию.
31. Сварочный цех работает в две смены. В каждой смене 200 человек.
32.
На сварке и сборке кузова работают 700 роботов, каждый из которых стоит по 100 000 евро. Производство автоматизировано на 98%.
Голый кузов весит 400 кг, а на покраску уходит 8 кг краски и лака. К сожалению, снять процесс покраски не разрешили.
33.
В цехе сборки работает 2000 рабочих в две смены. Они работают в группах по 5 человек.
В этом цеху специальный такт времени — 65 секунд. За 65 секунд рабочий должен сделать определенный этап работы. Если он не успевает — конвейер останавливается. Везде есть специальные веревочки, дернув за которые, конвейер останавливается, и начинает играть музыка. У каждой бригады своя мелодия, по ней бригадир устанавливает, у кого проблема и помогает быстрее ее решить.
34. Всего на конвейер подается до 40 видов моторов.
35.
Я раньше был уверен, что есть, допустим, конвейерная линия по выпуску желтой лады Калины седан с двигателем 1.6, автомат. Линия работает несколько месяцев, потом ее изменяют и выпускают другие автомобили. А в Опеле на одной конвейерной линии собираются одновременно друг за другом разные автомобили разной комплектации и конфигурации. Компьютер следит, чтобы каждый мотор, каждая деталь кузова, нашли именно свою машину.
Для меня это было открытием дня. На одном конвейере можно выпускать до 9 разных моделей машин!
36.
Если очень захотеть, можно приехать на завод и посмотреть, как собирается именно ваш автомобиль.
38. Все автомобили проходят ряд испытаний на герметичность кузова, управляемость, торможение, работу основных элементов.
39. Прямо через территорию завода проходит железнодорожная ветка.
40. Про новую Астру GTC я уже писал:
41. А это — первая машина Опель. История марки началась 150 лет назад с производства швейных машинок.
42. В музее представлены автомобили из разных эпох. Сам музей больше напоминает мастерскую. В нем постоянно ведется работа по реставрации экспонатов. Площадь не позволяет разместить все экспонаты, поэтому больше половины коллекции хранится в запасниках. Через несколько лет музей переедет в новое помещение.
44. В запасниках хранятся концепт-кары. Это, например, концепт Антары.
45. А это — Инсигния.
47. Супер-автомобиль!
Во всем мире любовью и уважением пользуются автомобили марки «Опель», страна-производитель которых — Германия. Неприхотливые в обслуживании, достаточно качественные, доступные по цене. Они олицетворяют целую эпоху в машиностроении.
Во многом благодаря Opel легковая машина из предмета роскоши превратилась в транспортное средство, доступное обычным людям.
Начало
Среди немецких марок машин «Опель» является самым демократичным и недорогим брендом. В отличие от BMW, Mercedes и Audi, целевыми потребителями являются рабочие и фермеры, учителя и медработники, семьи со средним достатком. А начиналось все с выпуска швейных машинок.
Основатель будущего автогиганта Адам Опель родился солнечным майским днем 1837 года в семье слесаря Филиппа Вильгельма. Переняв у отца бесценный опыт, Адам отправился в путешествие по Европе, подрабатывая то тут, то там подмастерьем. Его путь пролегал через Париж, Льеж и Брюссель. Пока молодой человек не переправился в Англию.
На Туманном Альбионе Адам вместе с братом работали в основном на заводах, где производили швейные машинки. Изучив досконально технологию, Опель в 1862 возвратился в родной Рюссельсхайм и открыл собственную мастерскую швейных машин и аппаратов укупорки вина в бывшем коровнике.
Постепенно бизнес расширялся. В 1880-х предприятие ежегодно производило до 20 тыс. единиц техники различного назначения.
Все на колеса
Жена Адама Софи была страстным приверженцем техники. Она долго уговаривала мужа попробовать выпускать велосипеды, и в 1886 году на заводе Opel в Германии была собрана первая модель. Спустя десятилетие именно двухколесный вид транспорта позволил пережить экономический спад, вызванный перепроизводством швейных машинок. К моменту своей кончины в 1895 году Адам Опель был крупнейшим производителем скоростных велосипедов.
Собственно автомобили компания начала собирать в 1899 году. В качестве модели была выбрана оригинальная разработка инженера Фридриха Лютцманна, который стал первым управляющим нового автозавода в Дессау. Таким образом Германия стала страной-производителем «Опель» — одной из первых автомобильных марок в мире.
Конкуренция
С самого начала Opel выпускал машины с различными вариантами кузова и двигателя, включая фургоны.
Силовая установка позволяла разгоняться до 40 км/ч. Тем не менее, немецкая компания не могла на равных конкурировать с тогдашними лидерами автостроения — французами.
В 1902 году фирма «Опель» подписала соглашение о сотрудничестве с французским производителем «Даррак» и выпустила автомобили Voiturette под брендом Opel-Darracq. В том же 1902-м немцам удалось создать удачную модель мощностью 10/12 л. с., которая оснащалась 1,9-литровым двухцилиндровым двигателем. Однако разработки проводились и дальше. Свою первую машину с четырехцилиндровым двигателем компания представила в 1904 году. Это был Opel-Darracq 30/32 л. с.
Постепенно фирма завоевала уважение и признание. Этому немало поспособствовало удачное выступление заводской команды в 1907 году на Императорской гоночной трассе. Спортивный успех позволил «Опелю» стать лучшим среди всех немецких марок машин.
В 1909 году был выпущен двухместный кабриолет Opel 4/8 PS, пользовавшийся большой популярностью. В 1912 году 3 тыс. рабочих произвели 30 тыс.
велосипедов и 3 тыс. автомобилей. Площадь завода составляла около 73 тыс. м².
Производство мотоциклов
В Германии (стране-производителе) «Опель» собирал не только легковушки. В 1901 году начались эксперименты по созданию двухколесного моторизированного транспортного средства. Первый мотоцикл, покинувший ворота завода, был маломощным — всего 2 лошадиные силы. Особого спроса он не имели, и производство было свернуто в 1907 году.
После Первой мировой войны Opel возобновил выпуск мотоциклов. Расширявшаяся сеть бетонных дорог способствовала популяризации этого вида транспорта. В 1922 году была разработана спортивная модель. Для любителей аккуратной езды выпускался двухколесный транспорт мощностью 1,5 л. с.
Расширение
В середине 1920-х фирма-производитель «Опель» перевела сборку мотоциклов в Саксонию. В 1928 году компания выкупила акции изготовителя велосипедов Elite Diamant в Райхенбранде.
Элитный завод в Бранд-Эрбисдорфе (Саксония) под логотипом Opel выпускал 16-сильную модель Diamant-Werke с двигателем Kuehne и объемом двигателя 500 см³.
Чуть позже был выпущен мотоцикл Motoclub 500, оснащенный прессованной стальной рамой. Впрочем, такое направление не было приоритетным для компании.
Под крылом GM
В 1928 году Opel был крупнейшим производителем машин в немецком рейхе, на который приходилось 44% всех изготовленных автомобилей. В 1929 владельцы продали 80% акций американской автомобильной группе General Motors. К 1931 году GM полностью овладел компанией. Главная причина заключалась в грядущем глобальном экономическом кризисе. Цена продажи составила 33,352 млн долларов, что по тем временам было внушительной суммой. Семейство Опель осталось у руля фирмы. Кроме того, было сохранено название Opel и независимая модельная политика.
В 1935 году был выпущен стотысячный автомобиль. В 1938 Adam Opel AG стал ведущим экспортером и основным поставщиком валюты в Германии. Больше всего машин поставлялось в Швецию и Данию. Перед Второй мировой войной модельный ряд состоял из четырехцилиндровых:
- «Кадет» (1,1 литров/23 л. с.).
- «Олимпия» (1,5 л/37 л. с.).
с.).В премиум-сегменте предлагались модели с шестицилиндровым двигателем:
- «Капитан» (2,5 л/55 л. с.).
- «Адмирал» (3,5 л/75 л. с.).
Во время войны гражданская техника не выпускалась. В 1941 году General Motors формально оставался владельцем, но фактически свернул свое присутствие в Германии.
Послевоенное развитие
1945-й вошел в историю компании как год, когда не было выпущено ни одного автомобиля Opel. Производственные мощности сильно пострадали от бомбежек. Первым послевоенным «Опелем» стал грузовик Blitz грузоподъемностью 1,5 т, который покинул завод 15.07.1946 года. Однако в конце 1947 года в Рюссельсхайме уже работало 8147 человек, в конце 1951 года — 19 585 человек.
Начиная с 1950-х Opel сосредоточился на легковушках среднего класса, доступных для большинства семей Германии. Самыми популярными автомобилями в стране стали модели Olympia, Olympic Record и Record P1 (начиная с 1957 года).
В верхнем сегменте продолжал удерживать первенство Opel Kapitan, который в течение последующего десятилетия получил 6 модификаций.
1960 — 1980 годы
Это время расцвета компании, как одного из мировых лидеров автопрома. Ориентация на средний класс позволила сначала завоевать массового потребителя в Европе, а позже во многих регионах мира. 9.07.1964 года Opel поставил пятимиллионный автомобиль. В 1965 в Бохуме было произведено полмиллиона единиц Kadett А. 21 месяц спустя его преемник Kadett B разошелся миллионным тиражом. В 1966 был открыт филиал в Кайзерслаутерне.
В 70-х годах Европу наводнили Opel Ascona. Вместе с различными модификациями к лету 1975-го было выпущено более 3,2 млн автомобилей. Таким образом, модельный ряд «Опеля» стал одним из самых успешных в истории компании.
Нефтяной кризис 1980-х привел к стагнации отрасли. Впервые с 1950 года Opel понес убытки: 4 млн немецких марок в 1980 году. Только новый Kadett D с передним приводом продавался удовлетворительно.
С середины 1970 годов на немецком рынке легковых автомобилей доминировали Ford Fiesta и VW Polo. Выпуск модели Opel Corsa в 1983 году позволил переломить ситуацию.
Наше время
В 1990 году в компании «Опель» (страна-производитель Германия) работало 57400 сотрудников с годовым оборотом 23,708 млрд марок. По мере увеличения благосостояния европейцев их акцент постепенно смещался в сторону более дорогих брендов. В это время неожиданно проявились проблемы с дизайном и низким качеством продукции. Ошибки в маркетинге, разработке моделей, производстве и обеспечении качества вылились в самый серьезный кризис в корпоративной истории. «Опель» уволил многих сотрудников. Это привело к кадровой чехарде. Ошибки стоили автогиганту потери доли рынка до 6,93% в 2012 году.
Впрочем, компания удерживает сильные позиции в сегменте семейных автомобилей. Традиционно стабильным спросом пользуются минивэны и универсалы именитого бренда Zafira и Meriva.
С 1 июля 2014 года General Motors передала всю деятельность в Европе и России вновь созданной Opel Group GmbH.
А в марте 2017 года группа французских автомобилестроителей PSA объявила, что приобретет европейский финансовый бизнес GM. В результате Opel Automobile GmbH перешла под юрисдикцию французских коллег.
Австро-канадская компания Magna и американский автогигант GM заключили сделку о переходе Opel под контроль Magna . Об итоге переговоров, проходивших в Берлине и закончившихся в ночь на 30 мая, объявил министр финансов ФРГ Пеер Штайнбрюк. Magna в этой сделке выступает в консорциуме со Сбербанком и «Группой ГАЗ».
«Опель» (Adam Opel AG) — немецкая автомобильная компания, входящая в концерн «Дженерал Моторс». Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Руссельхайме, Германия.
Компания «Опель» была создана в 1862 году немецким конструктором и промышленником Адамом Опелем. Первоначально компания занималась производством швейных машин — эта продукция пользовалась таким спросом, что швейные машины «Опель» выпускал до 1911 года. Однако в 1886 году Адам Опель основал производство экипажных колес, а еще через год его предприятия освоили выпуск велосипедов.
Первый автомобиль компания выпустила в 1899 году , потратив 37 лет на его разработку. Сам Адам Опель умер прежде, чем было начато автомобильное производство, однако его семья продолжила дело. Сыновья Адама Опеля поставили свой целью создание надежного и доступного для большей части населения страны автомобиля.
Историю компани можно разделить на этапы:
Первый этап: становление компании и обретение признания в Германии
1899-1928 гг. Первые усилия Opel в автомобильном производстве были предприняты вместе с партнерами, сначала с инженером Фридрихом Луцманном (Friedrich Lutzmann) из Десау (Dessau) и позже с Французской компанией Darracq. В 1902 г. Opel представил первый собственный проект — 10/12л.с. модель с 2-х цилиндровым двигателем. Семью годами позже Opel представил компактный 2-х местный автомобиль, ставший известным как «Doktorwagen» (Докторский автомобиль) — за то, что его особенно любили сельские доктора.
1899 г. — компания заключила контракт с вагоностроителем Фридрихом Луцманном из Десау на постройку в Рассельшейме первого автомобиля — «Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна».
1901 г.- был заключен контракт с французом Александром Дарракком (Alexandre Darracq), чтобы произвести по лицензии автомобили Даракк (Darracq).
1902 г. — состоялась презентация первого автомобиля, разработанного полностью самой компанией «Опель»: 10/12л.с., модель с новым 2-х цилиндровым двигателем со встроенным водяным насосом, максимальная скорость — 45км/ч.
1903 г. — появился Opel «20/24PS».
1905 г. — компания начала выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS», с объемом двигателя 6,9 л. Наладив его серийное производство, компания завоевала признание в Германии
1906 г. — Открыто отделение фабрики в Берлине (Berlin). Изготовлен 1000-ый автомобиль компании.
1909 г. — Представлена 4/8PS модель с 4-х цилиндровым двигателем, известный как «Doktorwagen» (Докторский Автомобиль), оцененный в 3950 марок. Компания сделала первый шаг к созданию автомобилей, доступных для большего числа потребителей.
1912 г. — Выпущен десятитысячный автомобиль.
В том же году было заключено первое соглашение в переговорах между предпринимателями и профсоюзами об условиях труда. Оно оговаривало рабочее время — 55,5 часов в неделю — и минимальную заработную плату — 36 пфенингов в час.
1914 г. — Opel становится самым крупным автомобильным производителем Германии, продавая 3335 автомобилей в год. Компания начинает нанимать женщин на сборочные линии.
1924 г.- Опель вкладывает один миллион золотых марок в модернизацию автомобильного производства и становится первым производителем Германии, который начал производство методом сборочного конвейера.
1928 г. — С рыночной долей 37,5 % и 42771 проданных единиц продукции, Опель — самый большой автомобильный производитель Германии. Опель становится акционерным обществом Герман Актиенгеселлшафт (German Aktiengesellschaft).
Второй этап: кризис и начало сотрудничества с General Motors
1929 — 1945 гг. Мировой экономический кризис вызвал беспокойство у владельцев компании.
В поиске надежного партнера семья Опель пришла к соглашению с корпорацией «Дженерал Моторс» (General Motors Corporation), которая купила компанию в 1929г. В 1935г. на Берлинском автосалоне компания «Опель» представила первый серийный немецкий автомобиль с интегрированной с кузовом полностью стальной рамой — Олимпия (Olympia) 1,3 литра.
1929 г. — «Дженерал Моторс» приобретает 80% Опель. «Опель» становится первым производителем Германии, который основал страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит.
1931 г. — «Дженерал Моторс» приобретает оставшиеся 20% «Опель». С этого момента компания является филиалом «Дженерал Моторс». 13000 служащих компании производят 500 автомобилей и 6000 велосипедов ежедневно.
1936 г. — С ежегодным производством 120923 автомобилей «Опель» считается самым крупным автопроизводителем Европы.
1937 г. — «Опель» прекращает производство велосипедов и продает его корпорации NSU, чтобы сконцентрироваться на автомобильном производстве.
1940 г. — «Опель» производит миллионный автомобиль. Производство легкового автомобиля останавливается в октябре.
1944 г. — Заводы в Рассельшейме и Бранденбурге (Brandenburg) разрушены бомбами.
1945 г. — Производственное оборудование для модели Кадет (Kadett) демонтировано Советским Союзом.
Третий этап: послевоенная реконструкция и рост производства
1945 — 1979 гг. После окончания войны работники компании начали восстанавливать почти полностью разрушенный завод в Рассельшайме. С лишь незначительными изменениями были представлены, грузовик «Блиц» (Blitz), и позже, «Олимпия» (Olympia) и «Капитан» (Kapitan). С созданием в 1962г. завода в г. Бочам (Bochum), Опель начал новую эру. В 1977г. Опель представил модели Сенатор (Senator) и Монца (Monza), снова входя в долю основного сегмента рынка.
1946 г. — Выпущен первый послевоенный автомобиль «Опель» — 1,5-тонный грузовик «Блиц».
1950 г. — Завершена реконструкция завода «Рассельшейм».
1956 г.
— Произведен 2х-миллионный «опель». Компания удваивает производительность с торжественным открытием нового завода по производству корпусов K-40.
1962 г. — «Опель» празднует 100-ую годовщину и открывает второй завод в Бохуме.
1966 г. — Миллионный Кадет покидает завод Бочам. Опель открывает Dudenhofen Proving Ground в Германии и открывает новый завод по производству комплектующих в Кайзерслаутерне (Kaiserslautern).
1972 г. — «Опель» — самый большой автомобильный производитель в Германии с 20,4% долей рынка.
Четвертый этап: разработка и создание экологичных автомобилей
1980 — 1989 гг. В 1980-ых «Опель» представляет множество инициатив по экологии, некоторые из которых были впервые промышленно использованы. «Опель Омега» (Omega), представленный в 1986г., предлагает широкий диапазон бензиновых и дизельных двигателей с низким выделением выхлопных газов, становится «Автомобилем 1987 года». «Опель» устанавливает новые стандарты в аэродинамике с «Опель Вектра» (Vectra) в 1988г.
1981 г. — «Опель» стал первым автопроизводителем, который представил экологосовместимые водоосновные краски. В строительство нового цеха окраски в Расселшейме вложено более чем 500 миллионов марок.
1982 г. — «Опель» строит новый завод в Сарагосе (Испания) для производства «Опель Корса» (Corsa) — наиболее компактного автомобиля, когда-либо производимого компанией.
1983 г. — 20-ти миллионный автомобиль покидает завод в Рассельшейме. Безасбестовые диски сцепления становятся стандартной комплектацией.
1985 г. — «Опель» становится первым изготовителем, который предложил полный диапазон моделей, оборудованных каталитическим нейтрализаторами. В это же время компания начинает сотрудничать со спортсменами и спортивными командами и развивает спонсорскую концепцию для популяризации игровых видов спорта.
1987 г. — «Опель» празднует 125-ую годовщину. Новый, стоимостью 300 миллионов немецких марок, цех покраски в Бочаме устанавливает всемирные стандарты по экологии с помощью растворимых в воде красок.
1989 г. — 25-тимиллионный «Опель Омега Караван» (Omega Caravan) сходит с конвейера. «Опель» становится первой компанией, которая устанавливает замкнутый каталитический нейтрализатор как стандартное оборудование на всех своих автомобилях с бензиновым двигателем в Германии.
Пятый этап: интернационализация марки компании
1990 — 1999 гг. «Опель» существенно расширяет модельный ряд, усовершенствует технологию пролизводства и добивается интернационализации марки. Технический центр развития компании в Рассельшейме становится центром создания международной стратегии развития изделий «Дженерал Моторс» и ведущим источником проектов и технологий. «Опель» осуществляет значительные инвестиции в расширении существующих европейских заводов и операций и в новые средства обслуживания производства во всем мире. К концу этого периода компания готова представить марку «Опель» на новых рынках во всем мире.
1992 г. — Новый завод компании в Эйзенахе (Германия) устанавливает новую планку для будущих производственных средств обслуживания «Дженерал Моторс».
1993 г. — Технический центр развития «Опель» в Рассельшейме назначен ответственным за проектирование и производственную разработку по операциям вне Северной Америки.
1994 г. — «Опель» производит 30-тимиллионный автомобиль и становится главным спонсором FIFA (Football World Cup in the U.S.A.)
1995 г. — «Опель» становится первым производителем Германии, который открывает сборочный завод в Польше.
1997 г. — «Опель» и итальянская компания «Бертоне» (Bertone) празднует 10 лет партнерства, в течение которого приблизительно 105,000 Автомобилей Опель были собраны на заводе Бертон около Турина, Италии (Turin, Italy).
1999 г. — канцлер Герхард Шредер (Gerhard Schroder) и премьер-министр Ханс Еичел (Hans Eichel) встречаются с руководством Adam Opel AG, чтобы отметить столетие автомобилей Опель».
Шестой этап: обновление производства и мировой кризис
2000 -2009 гг. В 2002 года Opel начал новую программу по развитию новых продуктов и обновление производства.%202400x1500.jpg)
Запланировано инвестировать около 10 миллиардов Евро. Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течении следующих пяти лет. В результате этих новшеств в этом году выпускаются две новые модели — пятиместный минивэн Opel Meriva и прогрессивный Opel Signum.
2000 г. — Opel разворачивает строительство нового завода в Рассельшейме (Russelsheim). Компания анонсирует самые революционные автомобили в своей истории. Новое поколение — двигатели ECOTEC — высокая мощность и низкий уровень загрязнения природы.
2001 г. — Adam Opel AG и GM Europe объявляют о расширении реструктуризационной программы, нацеленной на восстановление утраченных позиций и обновление брэнда. Opel вводит двухлетнюю гарантию во всю продукцию.
Astra Празднует свой 10-й день рождения. С начала производства самой удачной модели продано более 7 миллионов автомобилей в более 90 странах мира.
2002 г. — Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течении следующих пяти лет.
2003-2007 гг. Идет производство новой Vectra на ультрасовременном заводе в Рассельшейме (Russelsheim). Corsa, самый удачный автомобиль в мире среди малолитражек, празднует свой 20-й день рождения. С сентября 1982 года выпущено более 11 миллионов автомобилей.
2007 г. — «Опель» на фабриках в Германии произвел около 300 тысяч автомобилей различных марок.
2008 г. — Из-за начавшегося в США финансового кризиса все подразделения концерна General Motors оказываются в тяжелом экономическом положении и просит власти о финансовой поддержке. Финансовый кризис перерастает в мировой экономический кризис. К 2009 году становится ясно, что GM стоит на грани банкроства. В ноябре «Опель» первым из производителей автомобилей в Германии обратился к федеральному и земельному правительствам с просьбой оказать финансовую помощь.
2009 г. — GM начинает реструктуризацию своих активов. На акции «Опеля» претендуют австро-канадская компания Magna, итальянский концерн Fiat, транснациональная инвесткомпания Ripplewood и китайский автопроизводитель BAIC.
По итогам переговоров в мае 2009 года Ripplewood, BAIC и Fiat отказываются от своих намерений.
30 мая 2009 года становится известно, что компания Magna и GM заключили сделку о переходе Opel под контроль Magna . Magna в этой сделке выступает в консорциуме со Сбербанком РФ и «группой ГАЗ». В результате сделки канадская компания должна получить 20% Opel, GM и Сбербанк — по 35%, а Opel сохранит за собой 10%. Российский автопроизводитель «ГАЗ» претендует на место индустриального партнера. В частности, «ГАЗ» готов предоставить свои мощности под выпуск моделей Opel.
Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников
Известная компания Opel получила признание автомобилистов по всему миру. В первую очередь её узнают благодаря качеству, которое неизменно радует покупателей . История Опеля началась с компании производства швейных машин, которая выросла до одного из лучших брендов автомобилестроения в мире.
История компании Opel началась со швейных машинокРанние годы
С детства Адам Опель интересовался механизмами.
Когда у него появилась возможность заниматься любимым делом, он создал швейную машинку, которую все восприняли положительно. Чтобы пустить её в массовое производство, в 1862 году он создал компанию Opel. Поскольку в то время его большая семья активно использовала велосипеды, он нашёл в этом выгоду, организовав их производство. В 1890 году его фирма стала лучшей в Германии. История названия тесно связана со своими основателями.
Когда в 1899 году управление компанией перешло к братьям Фридриху и Вильгельму Опелям, они, под впечатлением одной из презентаций, выпустили свой первый автомобиль. Он был одним из первых в своём роде, поэтому имел массу недостатков. Из-за этого продажи были на достаточно низком уровне, но история марки Опель продолжила развитие.
История логотипа
За время своего существования эмблема компании несколько раз менялась. В довоенное время она имела вид молнии, но уже позже обзавелась овалом с линейкой, который был анаграммой собственного названия.
Чуть позже вид значка получил изображение дирижабля, а ещё позже — окольцованной молнии. В 2009 году руководство твёрдо решило сменить имидж, за счёт чего лого приобрело вид трёхмерной молнии с названием компании.
Договор большой важности
Когда Opel заинтересовалась предприятием Darracq, они подписали между собой контракт, результатом которого в 1903 году стал выпуск нового автомобиля Opel Darracq. Он показал хорошие продажи, дав толчок развитию фирмы. Так, 1906 год стал для Opel началом полной . В это время компания ещё не была достаточно известной, а её работы обладали не лучшим внешним видом, но они были добротно собраны.
Когда наступила Первая мировая война, Opel занялась выпуском грузовой техники, чтобы поддерживать армию. Конечно, у инженеров на то время было много новых идей, но осуществить их помешал кризис.
Решение проблем
Когда фирма уже получила возможность заниматься собственным делом, она в 1923 году провела полную модернизацию своих мощностей.
В главной мере это касалось станков и конвейера, аналогов которому не было во всей Германии. Результатом этого периода было новое авто, в точности повторяющее известный Citroen. Её название было «4/12 л. с.», а окрашена она была в зелёные оттенки. За это машина получила прозвище «Лягушонок», а общий тираж автомобиля до 1927 года составил 39000 единиц.
Opel история стремительно развивалась и компания вскоре перешла под управление General Motors, которая сделала её своим представительством в Германии. Благодаря этому удалось приумножить темпы работы и создание новых машин. Так, в 1935 году бренд произвёл 100 тысяч единиц. К сожалению, на то время действовали жёсткие ограничения по созданию прогрессивной техники, поэтому развитие фирмы приостановили.
В 1936 году была продемонстрирована новая машина Olympia. Она была первая, среди себе подобных, и обладала несущим кузовом. Это стало началом для целого направления подобных линеек. Особенностью настоящей модели была отличная сборка, которая отличалась надёжностью и безопасностью, а сам автомобиль обладал неплохой аэродинамикой.
К особенностям транспортного средства можно отнести его несущий кузов, который позволил сделать машину ниже, также она стала легче.
В 1937 году производство Opel создало грузовик увеличенных масштабов, который имел 75 л. с. и мотор на 6 цилиндров. В последующие годы этот транспорт претерпел много модификаций, но его внешний вид и фирменный логотип стали символом компании того времени.
Влияние режима
Когда развитие страны зависело от решений фашистского руководства, деятельность General Motors сильно упала . Концерну регулярно поступали указания в создании военной техники, несмотря на стратегию компании. Вплоть до 1945 года фирмой проводился выпуск оружия, что привело к огромным убыткам, но в глазах страны компания стала представителем патриотизма.
Из-за военного конфликта в 1944 году все производственные мощности завода были уничтожены советскими войсками. Всё было в руинах, а руководители компании с Бранденбурга и Руссельхайма разъехались в разные страны.
Это было сложное время для бренда, так как даже остатки техники из руин вывезли в Союз, пока в 1946 году от Opel не осталось ничего.
Новое дыхание
Ранее известный в компании автомобиль Kadett был создан на советский манер в Москве. Из-за полученных чертежей он остался практически таким же, но получил название «Москвич-400». Совсем скоро эта марка продавалась в Бельгии и Финляндии, а оригинальные запчасти поставлялись из территории Германии. Это также было время создания трактора «Пионер» и грузовиков «Ифа» (Авиа).
Тогда существовала потребность в грузовиках. Чтобы её покрыть, было частично восстановлено производство в Руссельсхайме. Тогда мир снова увидел модели Opel Blitz, которые могли работать с весом в 3 тоны. Позже начало налаживаться и производство легкового транспорта Opel Kapitan, но его мотор не мог иметь объём больше, чем 1,5 литра, из-за оккупационных ограничений. Самой мощной по тем меркам оказалась модель Olympia, массовое производство которой наладилось в 1947 году.
Этот автомобиль обзавёлся новым видом. В него вмонтировали выразительную решётку радиатора и бампер увеличенных размеров. Также КПП было смещено ближе к рулевой колонке. Эта марка получила большой успех, и в 1953 году был создан её стотысячный экземпляр. После этого к ней добавился рестайлинговый Opel Kapitan, который получил аккуратные круглые фары.
Улучшение работы
Стало намного лучше, когда в 1950 году восстановили производство в Руссельхайме. Оно имело незначительное подобие под американский дизайн, но это позволило компании быстро увеличить масштабы своей работы.
Одним из лучших автомобилей того времени был Opel Olympia Rekord P-1, который продемонстрировали в автосалоне Франкфурта. Он представлял собой воплощение всех желаний людей 50-х годов. Машина имела удачное решение в виде двух дверей — как версия кабриолет, так и «Караван» (седан и простой легковой). Некоторые эксперты считают, что кузов этой машины был основой известного «Москвич-402».%202048x1536.jpg)
Производство модели осуществлялось от 1953 до 1957 года включительно.
Модные тенденции
Поскольку Opel уже обладала достаточно свободными решениями для работы, она стала проводить изменения в дизайне. Так, провёлся рестайлинг передних линий. Уже вскоре модель Rekord P-1 получила огромный успех, но это не остановило бренд. Уже в 1958 году мир увидел обновлённый Rekord. Конечно, в нём присутствовал старый мотор, но конструкторы улучшили кузов, удлинив его, что сделало автомобиль несколько ниже.
Техническая сторона Opel Kapitan была задета только в конце 50-х, когда в неё был добавлен силовой агрегат. Уже в 1960-м с конвейера сошёл Rekord P-2, который обладал четырьмя дверьми. Его дизайн был достаточно простым, а стойки крыши стали уже. Эта также был аналог американского дизайна, включая радиаторную решётку и круглые фары.
Через год началось полномасштабное производство модели Opel с кузовом типа купе. Её мощности были на уровне 60 л. с., а двигалась она со скоростью в 140 км/ч.
В это время были проведены небольшие изменения в дизайне седана, выпуск которого длился до 1963 года.
Удачные решения
Вскоре автомобиль Rekord P-2 получил несомненное лидерство, которое было сравнимо с легендарным «Жук». Когда компании Opel исполнилось столетие в 1962 году, было решено расширить её мощности. По этой причине в городе Бохума построили завод для производства линейки Kadett. Она имела улучшенные характеристики, так как над ней трудились инженеры с Германии и Америки. Результатом стала установка двигателя от Chevrolet. Чуть позже в линейку двухдверного седана добавили варианты купе и комби.
Улучшения коснулись и Rekord — в 1963 году ему добавили более мощный двигатель класса «А». Июль 1964 года запомнился изменением модели Rekord, которая получила более мощный мотор от Kapitan. Эта же модель также была улучшена, после чего поступила в автосалоны с названием Admiral — выпуск продолжался до 1968 года. Таким образом, компания уже полностью определилась со своим стилем и политикой в 60-х годах.
Новые модели не задерживались на рынке более 5 лет, сменяясь новой машиной.
Модификации присутствовали практически для каждого автомобиля, поэтому в 1965-м модель Kadett B получила варианты как с двумя, так и четырьмя дверьми. Инженеры увеличили мощность машины до 90 лошадиных сил (ранее было 45). Хотя у модели был достаточно обычный внешний вид, это не отразилось на её продажах.
Свободные идеи
Поскольку ранее компания существовала под управлением Америки, в 1965 году она получила собственное управление мощностями, создав четырёхцилиндровые двигатели. После этого последовал выпуск автомобиля Diplomat V8, который был собственным взглядом Opel на машиностроение. Её тираж не превышал 50 штук, но покупатели положительно восприняли машину, так как она была самой быстрой в истории бренда, позволяя ездить до 200 км/час.
В 1966-м была выпущена специальная модель Rallye Kadett, имеющая чёрный капот и спортивные приборы. Молодёжь сразу же остановила на ней свой выбор, поэтому производство продолжалось вплоть до 1973 года.
За это время машину не раз улучшали и ускоряли, что только увеличивало её популярность.
К середине десятилетия деятельность бренда расширилась до новой линейки: Commodore A, Kapitan A и Diplomat А. В машинах был установлен слабый двигатель, что ухудшило продажи, но вскоре его заменили более мощным. Также Rekord обзавёлся новым кузовом, который был ещё ниже, чем все варианты до этого.
Доработки и новый взгляд
Совсем скоро в продажу поступил автомобиль Rekord Coupe 6, имеющий двигатель на 6 цилиндров. Его мощность составляла 100 л. с. Дополнила этот модельный ряд машина Opel GT, которая обладала непривычно ярким дизайном. Её продемонстрировали в 1965 году в городе Франкфурте.
Модель Opel GT стала прорывом для модной Европы в 1965 году. Купе было взято с основы Kadett. Планировалось организовать массовое производство такой модели, но позже выпуск сделали ограниченным, то есть эксклюзивным. Среди особенностей флагмана надо отметить выдвинутые фары с характерными козырьками, удлинённую переднюю часть, заднюю часть, улучшающую аэродинамические свойства, стабилизаторы с изогнутыми формами и утончённый вид всего авто.
Выпуск модели продлился до 1973 года.
Март 1969 года запомнился для истории концерна созданием «большой тройки». Diplomat, Kapitan и Admiral получили индекс «В» и изменённый кузов. Это только улучшило их внешний вид. В 70-х годах началась национализация производственных мощностей компании General Motors.
Движение за океан
Поскольку компания Opel уже обладала достаточно высоким уровнем продаж и популярностью на территории Европы и Германии, было решено организовать поставки в новые страны. Для этого в 1970-м была выбрана спортивная машина GT/J, которая перед этим получила новый вид. Следующим автомобилем стала Manta A — новый взгляд Opel на спортивный класс. Она составляла главную конкуренцию для Ford Capri, обладая большой вместительностью.
Оригинальное производство также получило новшество — автомобиль Ascona A в 1970 году. За основу шасси была использована конфигурация Kadett — модель не получила огромного успеха. 1971 год запомнился для компании испытанием нового GT на приводе электрического типа.
Новая технология позволила получить 136 лошадиных сил и давала скорость в 188 км/ч.
Вскоре набирала оборотов тенденция использования дизельных моторов, что нашло своё применение для бренда в 1972 году. Его флагман спортивного класса смог завоевать 20 рекордов для своего сегмента. В 1971 году концерн выпустил свою десятимиллионную машину. Через год состоялась удачная презентация для Commodore B и модели Rekord D. Внешне их было невозможно различить.
Больше новинок
Подобные оригинальные идеи продолжились в 1970-х, когда компания создала необычное купе. General Motors вскоре приняли не менее назревшее решение — выпуск модели Kadett C, в сборке которой должны принять участие все фирмы из стран концерна. Это было необходимо, чтобы новый автомобиль соответствовал всем требованиям современного и качественного флагмана. Название такого транспортного средства было Kadett C Coupe, а в продажу машина поступила в 1973 году.
Вскоре во Франкфурте был представлен флагман Manta В.
Из-за популярности новинки она получала изменения своего двигателя целых пять раз до 1982 года. Лучшим вариантом считается сборка GTE, обладающая мощностью в 105 л. с. Одной из оригинальных модификаций для Manta SS можно отнести вариант 1978 года, обладающий большой задней частью. Благодаря удачному выполнению успех пришёл очень быстро, оставив позади конкурентов Ford. Среди элитных флагманов этого года можно выделить Diplomat и Commandore S.
Путь вперёд
Постоянное развитие создало модель Senator A. Этот легковой автомобиль должен был заменить все большие флагманы того времени — Admiral и Diplomat. Подобное решение появилось из-за их большого расхода топлива, когда уже имел своё начало нефтяной кризис. В этой марке присутствовали 4 двери и отличный двигатель на 180 л. с.
Концерн активно придерживался новых трендов до 1979 года. Тогда компания решила пойти другим путём, использовав ведущие передние колёса. Такие машины стали немного короче, но благодаря изменённому приводу удалось расширить салон.
Изменения также коснулись литража двигателя, сделав машину лидером продаж.
80-е годы
В это время модельный ряд концерна Opel уже был полностью изменён. Эти тенденции продолжались, и в 1981 году в продажу вышла улучшенная модель Ascona C, обладающая двигателем на 1,6 литра. Настоящий автомобиль был уже вторым полноприводным флагманом, так как изначально он планировался для международных продаж. Для этого ввели систему, по которой все автомобили для таких продаж имели одинаковую платформу, чтобы стать универсальными для каждой страны.
В 1982 году улучшения продолжились и затронули устаревшие модели Monza A2 и Senator A2. В них был заменён мотор и улучшена передняя часть кузова. Также вскоре улучшили линейку спорт-класса Manta B и Rekord E2. В 1983 г. компания создала Corsa A, на которую сразу обратили внимание почитатели компактных машин. Дополнил её флагман Ascona C Cabrio, чья сборка была в Сарагосе (Испания). Автомобиль типа «хетчбэк» имел полный привод и выпускался в вариациях с тремя разными двигателями.
Выход из трудностей
После создания последних марок продажи убавили темпы. Это связано с однообразным дизайном, из-за которого все модели автомобилей были похожи друг на друга. Так, в 1984 году компания создаёт улучшенный Kadett E.
Уже в середине 80-х концерн Opel считается одним из лучших в Европе по рейтингу продаж. Исходя из этого, компания начинает применять для своих автомобилей каталитические нейтрализаторы. Это становится основой для выпуска улучшенной Kadett E, за что она получает премию «Автомобиль года». Из-за своего успеха даже были организованы поставки в Южную Корею, а позже одной из моделей занялся лично сам Бертоне.
Конец 80-х
В 1986 году Opel создал улучшенную Omega A. Этот автомобиль продавался с кузовами типа универсал и седан. Благодаря огромному выбору моторов для него, концерн снова стал лидером года по продажам. 9 лет он держал первенство благодаря своим высоким характеристикам. Чуть позже вышла модификация Omega Lotus, которая способна развивать мощность в 300 л.
с. всего за 5 секунд. Из-за большой аварийности на дорогах, связанной с этой машиной, её начали продавать только обладателям спортивной лицензии.
1987 год запомнился для фирмы автомобилем Ascona Touring и внедрением двух двигателей в Senator B. Это позволило добиться скорости в 240 км/час и дополнялось автоматической коробкой передач. Но своего покупателя транспорт так и не нашёл, поэтому в 1991 году был снят с продажи.
Закрытие производства коснулось и марки Ascona в 1988 году, когда её заменила более совершенная Vectra А. Эта машина имела более мощную сборку и выпускалась в двух видах кузова. В 1989 году автомобиль обзавёлся полноприводной системой и большим выбором моторов. Среди таких вариантов особо выделялась модель с 204 лошадиными силами. Модификациями обзавелись и другие известные модели.
Компания в 90-х
1990 год запомнился выпуском одного из лучших автомобилей за всё время — Opel Calibra. Фирма взяла за основу шасси и двигатель от Vectra.
Его аэродинамические особенности в C x =0,29 даже сегодня многим кажутся заоблачными. На рынке были представлены несколько вариантов привода, а также ограниченная модель в 204 л. с. Её выпуск продолжался ещё 9 лет.
Годом позже была проведена полная переработка дизайна для Omega А. Среди новинок 1992 года было внедрение турбодизеля в Frontera. Чуть позже компанией была выпущена модель Monterey, в создании которой принимала участие Isuzu. Уже через год появились модели Corsa B, которые были сделаны на основе классического изделия 1983 года.
Компания Opel в 1994 году произвела абсолютно новый Tigra. Автомобиль имел достаточно небольшой вес и сильную мощность. Её отлично оценило молодое поколение. Новая модель Astra Cabrio увидела мир в 1995 г., попутно получая увеличенную мощность двигателя. В этом же году рынок встретил принципиально новый Opel Vectra B. Также компания вела совместную работу с подразделением General Motors из Северной Америки.
Движение в новое поколение
В 1997 году фирма определилась со своим будущим дизайном, что было реализовано в Astra G.
Ровные и чёткие линии прослеживались ещё несколько лет с новыми моделями и модификациями старых. Чуть позже появился минивэн Opel Zafira. Он произвёл фурор своей высокой управляемостью.
В это время Opel вышел на рынок автомобилей высокого качества, на котором были главными Audi и Mersedes. Чтобы обрести своё место, в производство запустили Opel Omega 2000, которая была достойно оценена пользователями.
В 2000-х компания кардинально поменяла свой модельный ряд. Одним из лучших представителей является Agila с обновлённым кузовом, что часто используется в Японии. В ближайшие годы концерн организовал производство для двух двигателей на 6 цилиндров, которые получили увеличенную мощность.
Сегодня компания Opel является лучшим филиалом General Motors. Её заводы располагаются в разных городах и производят автомобили самых разных форматов. Продукция фирмы была отмечена EuroNCAP как производитель самых качественных машин. Со времени своих первых шагов концерн смог завоевать популярность среди всех представителей общества и применял современные технические новинки, что продолжается и сегодня.
Многие автолюбители предпочитают покупать иностранные машины. Если вы относите себя к фанатам проверенного годами качества и технологических новинок, Opel в лучшей мере будет соответствовать всем пожеланиям. Бренд привлекает своей универсальностью, ведь любой человек сможет найти для себя соответствующую модель.
Отзывы о машине Opel, плюсы и минусы Opel (ОПЕЛЬ), опыт использования и владения ОПЕЛЬ
Автомобиль надежный и комфортный! Неплохие внедорожные качества для городского паркетника. Из минусов могу отметить высокий расход топлива 14-15 л/100 км. Слабыми местами считается подвеска у этого авто, но за мой период эксплуатации, подвеска ни разу…
Плюсы: очень комфортный, удобный, хорошая управляемость и динамика. Красивый внешний вид, качественная отдела, комбинированный салон. Серьезных поломок не возникало.
Высокая 160 мм клиренс. Хорошая музыка, 7 колонок. Все качественно и по немецки. Минусы:…
За 8лет машина не подвела ни разу, быстрая, экономичная. Вместительный багажник. Удобная посадка передних кресел, поездки на дальние расстояния В удовольствие. Двухдонный климат-контроль равномерно и достаточно быстро охлаждает салон, пользовались…
Опель мерива в комплектации космо, робот. Я 3 хозяин ( у меня в руках уже больше 6 лет, начало использования авто первым хозяином май 2008 года согласно сервисной книжке ).Все стеклоподьемники автоматические, сигнализация старлайн с автозапуском . Все…
Хороший и комфортный автомобиль Opel Astra h 2008. Рестайлинг.
Производство Германия. Вложений никаких не требует, сел и поехал. Эксплуатировался бережно. Обслуживался своевременно. Все работы, которые были выполнены подтверждаются квитанциями. Cалoн…
Машиной владею уже более 10 лет, автомобиль показал себя надёжным, удобным и недорогим в облслуживании. Двигатель 1.8, самый надёжный агрегат автомобилей данной марки, миллионник, вкупе с механической коробкой проблем не доставляет вообще. Даже после…
машина отличная никогда не подводила запчасти доступные и недорогие ходовые качества на высоте расход минимальный возможность заправлять 92 бензином большой багажник автомобиль для всей семьи с хорошей резиной прет как танк проходимость отличная…
Приятен в эксплуатации,очень надёжен,тихий салон,большой багажник,на заднем сидении свободно 3 человека.
Из минусов только штатная музыка,хорошая,но для меломанов не достаточная. В дальнем пути водитель не устаёт,ход мягкий, сидения удобные есть все…
Плюсы: экономичный расход топлива, компактный автомобиль + очень проходимый за счет МКПП, задние сидения приятно складываются вперёд, за счёт чего достигается большая вместимость багажника. Хорошая динамика, автомобиль отлично показывает себя на обгонах.…
Очень комфортный автомобиль, удобно парковаться, перевозить вещи, очень вместительный, на дороге держит скорость не заносит.удобно крепятся детские сиденья,в салоне уютно,сиденья довольно таки высоко расположены хороший вид обзора. Машиной довольна.…
СРОЧНО.
ЦЕНА ДО КОНЦА МЕСЯЦА Автомобиль куплен первым хозяином в 2014 году. Все расходники своевременно менялись, стоит новый аккумулятор, резина почти новая (1 сезон летняя и 2 сезона зимняя). Без кредитов, арестов и т.п. головняков. Отличный вместительный…
По мне так это немецкая классика на ряду с бмв мерседесом и Ауди. Что порадовал, так это сам кузов . Настоящий танк, непробиваемый. Отличные ходовые характеристики, прекрасно держит дорогу. В салоне очень комфортно, особенно при поездках по трассам…
Про Антару расскажу подробнее:
Брал 2.4 на автомате в базовой комплектации. На 3.2 не смотрел, т.к. там обязателен кожаный салон — не люблю, высокий расход, дороже машина, налоги, страховка. Дизелей в наличии не было (и опять обязательная кожа:)).
…
Впечатления смешанные. Особенно после управления комфортным «японцем». Однако отлично держит дорогу на высоких скоростях, не цепляет «брюхом» по проселку, заводится в любое время года 365, при столкновении не рассыпается (хороший и пластик бамперов,…
В 2014 году покупал для сына. Оценили всю линейку Опеля и он остановился на Мокка. Присоединяюсь к отзывам предыдущих владельцев по поводу положительных качеств авто. Но есть два отрицательных момента, к которым я привыкнуть не могу. Первое, это маленькое…
Довольно резвый автомобильчик в комплектациях с турбиной. На спидометре есть отметка на 130 км. -наиболее экономичный режим, едешь на 6 передаче и в любой момент можешь еще ускориться т.
к обороты показывают только 2,7 тысячи! Также при вариантах с…
Это был мой первый автомобиль. Приобретался мной в далеком 2009 г. на кредитные средства с пробегом порядка 198000 км (ПТС был оригинальный). Если не изменяет память, брал я его за 95 т.р. Тогда я был еще зелен в плане осмотра и выбора авто, посему…
Суперская ходовка,машина плывет,ямки и неровности вообще не чувствуются.Широкая резина и вес автомобиля дают отличную курсоустойчивость на любом дорожном покрытии.Маневренная,комфортная,хорошо держит дорогу в снег и гололед.Отличный автомобиль для семьи…
Отличный автомобиль. Подойдет для большой семьи. Вместительный багажник. Никогда не подводил, заводился в лютые морозы, проезжал большие расстояния, всегда только радовал.
Имеет стильный дизайн, крыша и кузов автомобиля выкрашены в черный цвет (от…
Автомобиль мне очень понравился. Несмотря на то, что минивэн — легко управляемый. Один раз на трассе на скорости полностью лопнуло переднее левое колесо, машина удержала курсовую устойчивость, даже на встречку не выехала, хотя я ехала по левой полосе. Спокойно…
В мериве очень удобная высокая посадка — до юга едешь — спина не устает. Довольно компактная — легко парковаться, и при этом весьма вместительная. Велосипед влазит легко. Задние пассажиры сидят свободно, ноги не упираются в передние сиденья. Салон-трансформер…
За пять лет владения автомобилем нареканий нет.
Ни разу не подводил — ни в дальних поездках, ни в морозные дни.
Внешний вид до сих пор не устарел и остается привлекателен. Салон тоже очень нравится. Сидения удобны, хорошо выражена боковая поддержка.…
Отличный бюджетный немец, экономичный как в топливе так и в запчастях. Лёгок в управлении. Комфортен.Весьма резвый автомобильчик и не смотря на габариты длиннобазного кузова, управляется очень легко. Удивительно мягкая подвеска. Эргономика кабины для…
Хороший автомобиль; Покупала автомобиль, стараясь найти самое лучшее сочетание стоимости, качества и полноты комплектации. Автомобиль Opel Mokka мне показался идеальным вариантом. Внешний дизайн покорил меня сразу так как с одной стороны это компактный…
Хороший, комфортный , шустрый, молодежный автомобиль.
Настоящий немец. В машину нужно будет немного вложить и она прослужит Вам еще много лет.
Не смотря на то, что машина купе она достаточно просторная и с большим багажником. Так же у машины не смотря…
Peugeot, Citroen, Opel и Vauxhall в США
Сейчас трудно представить себе трудности европейского автомобильного рынка после Второй мировой войны, но в то время восстанавливающиеся производители считали импорт в США необходимым для выживания. Практически каждый европейский бренд, от Armstrong-Siddeley до Wartburg, пытался сделать это здесь. Лишь немногие процветали. Брендов PSA Peugeot Citroen среди них нет. Что скорее всего вернется? Их истории здесь дают мало подсказок.
Просмотреть все 72 фотографии Семья Пежо начала производство с хлопчатобумажной фабрики в 18 веке, говорится в «Стандартном каталоге импортных автомобилей, 1946-2002 гг.» со ссылкой на другую книгу «Всемирный справочник производителей автомобилей».
Семья Пежо начала производство велосипедов в 1885 году и построила четыре автомобиля с бензиновым двигателем, начиная с 1889 года.
Компания Peugeot импортировала автомобили в США с конца 1958 года по август 1991 года. начал свою деятельность в 1978 году, переименовав себя в Talbot до 1980 года, когда он стал называться Peugeot SA
. В конце 1958 года вы могли купить новый четырехдверный седан Peugeot 403 в США за 2245-2295 долларов на Западном побережье или 2215 долларов на побережье Мексиканского залива. , согласно «Стандартному каталогу.Peugeot достиг своего пика в 1984 г., когда здесь было продано 20 007 автомобилей. Однако к августу 1991 года компания продала всего 2 223 автомобиля из числа 151 дилера в США. На грани банкротства полтора десятилетия спустя Citroen был продан компании Michelin в 1934 году по настоянию французского правительства Франция принимает дизайн и инновации Citroen как воплощение культуры страны. автомобили» в У.
С. в 1949 г., согласно «Стандартному каталогу», затем 13 в 1950 г., 5 в 51 г., 11 в 52 г. и 40 в 53 г. Citroen официально продавались в США до 1975 года, закончив купе SM с двигателем Maserati и совпав с продажей компании Michelin компании Peugeot.
В «Стандартном каталоге» не указаны продажи в США за каждый год с 1949 по 1975 год, хотя в 1958 году, после появления модели DS, продажи выросли до 1145. Citroen продал 2364 автомобиля в 1959 году и «примерно 2000» в 1963 году.К 1964 году в каталоге говорится: «У Citroen было около 170 дилеров в США». Два года спустя Citroen приобрел еще одного легендарного французского автопроизводителя Panhard.
В «Стандартном каталоге» отмечается, что на протяжении 1990-х годов ходили слухи о скором возвращении Citroen на рынок США. Это не так, до сих пор.
Просмотреть все 72 фотографии General Motors купила 80 процентов акций Opel в 1929 году, затем оставшиеся 20 процентов в 1931 году и продала их вместе с Vauxhall компании PSA в 2017 году.
Основанная в 1862 году для производства швейных машин, компания Opel была признана крупнейшим производителем велосипедов в миру к концу 1920-х годов, прежде чем продать эту часть своего бизнеса NSU в 1936 году.Его первым автомобилем был Opel-Lutzmann 1898 года, а вскоре после этого — Opel-Darracqs. Opel построил первый цельный автомобиль GM, Olympia, в 1935 году.
Подразделение GM Buick Motor начало импортировать Opel в США в конце 1957 года в качестве модели 1958 года, хотя компания Vaughn Imported Cars of New York City ввела эту марку в 1953-1958 годах. 57, согласно «Стандартному каталогу». Kadett с 1,0-литровым двигателем начал импортироваться в США в 1962 году, хотя в 1963 году Opel не поставлялся сюда из-за конкуренции между выставочными залами с компактным / средним Buick Special.Продажи Opel в США достигли пика в 93 520 автомобилей в 1969 календарном году, включая 11 880 двухместных автомобилей GT.
В то время как в 1970-х годах Opel Senators в топовых комплектациях конкурировали с Audi и даже BMW в Германии, в 1976 году Buick переключился на модели японского производства, продаваемые как «Opel by Isuzu».
Через некоторое время он получил название «Buick Opel», а после 1978 года покинул рынок США. Из-за того, что «Стандартный каталог» называет «финансовыми проблемами», Vauxhall был продан GM в 1925 году.Vauxhall Cadet 1932 года поставлялся с тем, что, как указано в каталоге, было первой синхронизированной коробкой передач, а в 1938 году седан Vauxhall Ten был построен с цельной конструкцией. После Второй мировой войны шестицилиндровый Cresta 1955 года с закругленным ветровым стеклом принес роскошный американский стиль на восстанавливающийся британский рынок.
Мы не получили эту модель в США. Вместо этого GM продавала компактный Vauxhall Victor в дилерских центрах Pontiac здесь с 1958 по 1962 год. 2400 долларов согласно «Стандартному каталогу», который не публиковал У.S. цифры продаж. Подобно Opel и Buick Special, дилеры Pontiac явно не хотели, чтобы Vauxhall Victor конкурировал с его компактным Tempest, представленным в 1961 году. Согласно каталогу, некоторые модели Victors 62 года были проданы в качестве остатков в 1963 календарном году.
Годом позже был выпущен Vauxhall Viva 1964 года выпуска. Это был Opel Kadett второго поколения с правым рулем, спроектированный под значком, и ознаменовавший начало конца Vauxhall как бренда GM с моделями, отличными от Vauxhall.
(ИСТОЧНИК: «Стандартный каталог импортных автомобилей 1946–2002 гг.», Второе издание, обновлено Майком Ковелло.Опубликовано издательством Krause Publications, Иола, Висконсин.)
Просмотреть все 72 фотографииХотя это всего лишь одна буква «е» и умлаут от французского слова «лимон», Citroen — очевидный выбор для возвращения PSA в Соединенные Штаты. Citroen использовал общие платформы с Peugeot на протяжении десятилетий, но после 20 с лишним лет довольно скучных, похожих друг на друга моделей Citroen вырвался на свободу с самыми смелыми проектами из любого мейнстримного товарного знака.
В то время как суббренд класса люкс DS получил свое название от революционного седана Citroen 1955 года, Citroen не нуждается в этом имени, чтобы продавать здесь свои собственные автомобили с высокими уровнями отделки салона.%202400x1500.jpg)
Подобно Mini — или Volvo, которые неуклонно продвигались вверх по рынку в течение последних трех десятилетий — Citroen может перезапуститься здесь как бренд премиум-класса, обеспечивающий относительно высокую маржу при низких объемах продаж, и добиться успеха.
Компактный Citroen C3 берет начало с того места, где остановился Mini Cooper, с премиальным авангардным стилем и широким спектром персонализированных цветов и вариантов отделки. C4 Cactus — кроссовер в стиле фанк, примерно похожий на популярный Subaru Crosstrek по размеру и компоновке, но с мягкими наружными дверными панелями, которые служат как средством от вмятин на парковке, так и дизайнерским мотивом.C4 Aircross — это гораздо более традиционный компактный спортивный/внедорожный автомобиль, который укрепит усилия на рынке США.
Просмотреть все 72 фото Все три будут переработаны, если не заменены чем-то совершенно новым к тому времени, когда они будут готовы для импорта сюда.
PSA разрабатывает все будущие платформы так, чтобы они были «защищены» в соответствии с американскими стандартами безопасности, аварии и выбросов, говорит глава Северной Америки Ларри Доминик. Понятно, что все модели Peugeot, Citroen, DS, Opel и Vauxhall следующего поколения будут использовать общие платформы, как правило, в категориях малолитражных, компактных и средних автомобилей и внедорожников, а также фургоны для доставки.
Это снизит стоимость автомобиля на 700 евро (812 долларов США) к 2020 году, заявил генеральный директор PSA Карлос Таварес в родном городе Opel в Рюссельсхайме, Германия, согласно сообщению Bloomberg. Уже есть общая платформа — GM и PSA создали альянс в 2012 году, за пять лет до того, как французский автопроизводитель купил Opel/Vauxhall.
Чуть дальше, говорит Таварес, к 2024 году Opel предложит электрические и гибридные силовые агрегаты для всей своей линейки. или подключаемый гибрид.К тому времени, когда все бренды будут работать на общем наборе платформ, Citroen или любой другой бренд сможет предлагать гибриды или полные модели электромобилей в своей линейке для США.
Opel представляет противоположность внедорожнику: Tiny SUM
Немецкий производитель автомобилей Opel разработал автомобиль для маловероятной целевой аудитории: не только горожане, ищущие большей мобильности, но и «подростки от 15 лет». .» Подростки с немецкой лицензией AM — по сути, лицензией на скутер — могут легально управлять Opel Rocks-e, который они выставляют как транспортное средство SUM (Sustainable Urban Mobility).
Они также нацелены на тех, кто может добираться до работы на велосипеде, указывая на то, что SUM защитит вас от ветра и дождя, одновременно поддерживая «потребности молодых людей в мобильности, особенно по дороге в школу или место учебы», — пишет компания. «Новый Opel Rocks-e идеально подходит для этой работы».
Эта сумма является уменьшительной; компания описывает его как «2,41 метра в длину» (менее 8 футов) и 1,39 метра в ширину (4,5 метра).
6 футов). Двухместный автомобиль с батарейным питанием развивает максимальную скорость 45 км/ч (28 миль в час) и имеет запас хода 75 км (47 миль). Зарядка от стандартной бытовой розетки занимает 3,5 часа.
Как ни странно, двери водителя и пассажира не являются зеркальным отражением друг друга, а идентичны. Это означает, что пассажирская дверь крепится справа и открывается обычным образом. Водительская дверь также навешивается справа и, таким образом, открывается в «самоубийственной» конфигурации.
Могу только представить, что это было сделано для экономии; Opel заявляет, что Rocks-e — это автомобиль, «который может позволить себе почти любой водитель, от молодого новичка до городского жителя.
Стартовая цена нового Opel Rocks-e в Германии будет явно меньше, чем на малолитражку, а ежемесячная стоимость лизинга будет аналогична стоимости билета на местный общественный транспорт». Цена еще не объявлена, но должна быть объявлена в ближайшее время, запуск Rocks-e в Европе запланирован на эту осень
Похоже, китайские производители микроавтомобилей опередили конкурентов!
Какое масло для моего автомобиля Opel или Vauxhall?
Существует полный ассортимент моторных масел Mobil, подходящих для различных моделей автомобилей Opel и Vauxhall, включая автомобили с бензиновыми, дизельными двигателями и двигателями TDI.
Например, существуют моторные масла Mobil, разработанные для моделей Vauxhall Corsa или Opel Corsa, таких как Opel Corsa SXi 1.4, а также масла, разработанные для моделей Astra, таких как Opel Astra 1.4i 16v VVT.
Стандартные допуски моторных масел для автомобилей Opel или Vauxhall
- Dexos2™
- ГМ-ЛЛ-А-025
- ГМ-ЛЛ-Б-025
Как я могу сэкономить деньги, используя Mobil 1?
Полностью синтетические масла, такие как Mobil 1, легче циркулируют в двигателе вашего Opel или Vauxhall, чем традиционные минеральные масла, поэтому ваш двигатель работает более эффективно.
Mobil 1 также начинает работать быстрее, поэтому ваш двигатель быстрее достигает максимальной эффективности работы. Оба этих преимущества означают потенциально повышенную эффективность использования топлива, что позволяет сэкономить деньги на топливе.
Независимо от того, есть ли у вас семейный Vauxhall или Opel Zafira, или Vauxhall, или Opel Insignia Sports Tourer, универсал
Моторные масла Mobil 1 для автомобилей Opel и Vauxhall
Mobil 1 ESP 0W-40.
Получить предложение »
Чтобы ознакомиться с последними техническими характеристиками и одобрениями для этих продуктов Mobil, ознакомьтесь с Техническим описанием продукта.
Испытания показывают, что Mobil 1 достигает всех движущихся частей двигателя на 15 секунд быстрее, чем некоторые обычные масла. Пока ваше масло не будет циркулировать полностью, трение между сухими частями двигателя будет постепенно сокращать срок службы двигателя. Синтетические моторные масла, такие как Mobil 1, сразу же начинают циркулировать, защищая все движущиеся части двигателя, что со временем может привести к экономии затрат на техническое обслуживание.
Важно использовать правильное масло в вашем автомобиле, чтобы оно соответствовало спецификациям производителя Opel или Vauxhall.Использование подходящего продукта Mobil 1 во время планового обслуживания и в соответствии с руководством по эксплуатации вашего автомобиля не повлияет на гарантию производителя Opel или Vauxhall. Вы можете получить рекомендацию по маслу Mobil, воспользовавшись инструментом «Какое масло» и выполнив поиск по марке и модели вашего автомобиля.
» Назад
Как нехватка автомобилей ставит экономику под угрозу
Беспорядки в автомобильной промышленности, мощном двигателе мировой экономики, угрожают росту и вызывают потрясения в компаниях и сообществах, деньги и рабочие места которых зависят от автопроизводителей.
Каждый легковой или грузовой автомобиль, не сошедший с конвейера в Детройте, Штутгарте или Шанхае, рискует потерять работу. Это могут быть шахтеры, добывающие руду для производства стали в Финляндии, рабочие, формирующие шины в Таиланде, или сотрудники Volkswagen в Словакии, устанавливающие приборные панели на внедорожниках.
Их средства к существованию зависят от нехватки поставок и удушающих поставок, которые вынуждают заводы сокращать производство.
На автомобильную промышленность приходится около 3 процентов мирового экономического производства, а в странах, производящих автомобили, таких как Германия, Мексика, Япония или Южная Корея, или в таких штатах, как Мичиган, этот процент намного выше.Замедление производства автомобилей может оставить шрамы, на восстановление которых уйдут годы.
Ударные волны кризиса полупроводников, который вынуждает практически всех автопроизводителей сокращать рабочие смены или временно останавливать сборочные линии, могут быть достаточно сильными, чтобы подтолкнуть некоторые страны к рецессии. В Японии, родине Toyota и Nissan, нехватка запчастей привела к падению экспорта на 46% в сентябре по сравнению с прошлым годом — убедительная демонстрация важности автомобильной промышленности для экономики.
«Это очень существенное торможение роста и занятости», — сказал Ян Шепердсон, главный экономист Pantheon Macroeconomics.
Поль Жак находится среди людей, которые могут быть затронуты наиболее глубоко. Он работает в Текумсе, Онтарио, в подразделении поставщика комплектующих Magna International, которое производит сиденья для соседнего завода по производству минивэнов Chrysler.
Г-н Жак, 57 лет, находился на сборочной линии, когда узнал, что Stellantis, материнская компания Chrysler, планирует ликвидировать смену в Виндзоре из-за нехватки полупроводников, компьютерных чипов, необходимых для систем круиз-контроля, управления двигателем и хоста. других функций.
Мистер Жак и его коллеги знали, что их рабочие места тоже в опасности. «Настроение стало невероятно мрачным», — сказал г-н Жак, двое детей которого также работают на фабрике сидений.
Автопроизводителям удалось немного притупить жало, подняв цены, переложив часть боли на покупателей автомобилей. Ford и General Motors на прошлой неделе сообщили о значительном падении продаж и прибыли за летний период, но повысили свои прогнозы прибыли на весь год.
Daimler, производитель автомобилей Mercedes-Benz, заявил в пятницу, что его чистая прибыль выросла на 20% в третьем квартале, несмотря на то, что компания продала на 25% меньше автомобилей.Более высокие цены на наклейки более чем компенсируются.
Больше всего страдают рабочие и все, кому нужна доступная машина. Автомобильные компании выделяют дефицитные фишки на дорогие и другие автомобили, которые приносят наибольшую прибыль, что приводит к длительному ожиданию менее дорогих автомобилей. Цены на подержанные автомобили стремительно растут из-за отсутствия новых автомобилей.
Автомобили с высокой рентабельностью, такие как пикапы Ford F-150 или Chevy Silverado, «продолжают продаваться», — сказал Рэм Кидамби, партнер консалтинговой фирмы Kearney из Детройта.«Но транспортные средства с более низкой маржой подвергаются воздействию, и, следовательно, это влияет на рабочую силу».
Кризис начался в прошлом году, когда цены на основные виды сырья, такие как сталь и медь, начали расти, сказал Вирен Попли, исполнительный директор Mahindra Ag North America, подразделения гигантского индийского производителя автомобилей, который производит тракторы для рынка США.
.
Неравномерное восстановление мира после пандемии коронавируса означало, что разветвленные звенья глобальной цепочки поставок не синхронизировались и не могли соединиться.К концу лета в Соединенных Штатах начали производить повторные прививки, а разрушительная вспышка болезни в Малайзии привела к закрытию заводов.
Компания Mahindra быстро израсходовала имеющиеся у нее запасы деталей, а затем ей пришлось ждать пополнения. Но они были задержаны в портах с сотнями судов, а стоимость контейнеров резко возросла с 3000 до 20 000 долларов.
На заводе по сборке тракторов в Блумсбурге, штат Пенсильвания, г-н Попли сказал: «Мы потеряли 25 процентов производства в течение двух месяцев подряд из-за проблем с потоком контейнеров» в порту Лонг-Бич, штат Калифорния.
Трудно подсчитать, насколько проблемы автомобильной промышленности распространятся на остальную часть экономики, но мало кто сомневается, что последствия огромны, потому что многие другие отрасли зависят от автопроизводителей.
Автопроизводители являются крупными потребителями стали и пластика, и они поддерживают обширные сети поставщиков, а также рестораны и продуктовые магазины, которые кормят рабочих-автомобилестроителей.
«Если завод в Виндзоре не работает, последствия почувствуют все», — сказал Дэвид Кэссиди, президент Unifor Local 444, которая представляет рабочих, которые производят там минивэны Chrysler.
Автомобильные заводы, такие как предприятие Stellantis в Онтарио, часто являются крупнейшими работодателями в частном секторе в своих сообществах, что делает остановки еще более разрушительными. Поскольку автомобильные заводы, как правило, доминируют в местной экономике, их трудно заменить. Согласно исследованию Международного валютного фонда, проведенному в 2019 году, безработица, вызванная закрытием автомобильных заводов, сохраняется годами.
В немецком городе Эйзенах с населением 42 000 человек компания Opel производит компактный внедорожник. называется Грандленд.Но Stellantis, которой также принадлежит Opel, закрыла завод в октябре и не планирует возобновлять производство до следующего года.
Рабочие опасаются, что закрытие может быть постоянным; Stellantis также производит Grandland на заводе во Франции, который продолжает работать.
Около 2000 человек, работающих на заводе в Айзенахе или у соседних поставщиков, находятся в оплачиваемом отпуске. Но Катя Вольф, мэр Айзенаха, которая в пятницу присоединилась к протесту рабочих перед заводом, сказала, что люди не хотят тратить деньги, потому что не знают, когда завод снова откроется.Это вредит местному бизнесу.
«Самая большая проблема — это неуверенность в завтрашнем дне, когда автомобильная промышленность уже переживает потрясения», — сказала г-жа Вольф в интервью. «Люди не покупают новые машины и не заказывают дорогой отпуск. Они слишком обеспокоены».
Opel планирует сохранить все свои немецкие заводы, в том числе завод в Айзенахе, заявил в воскресенье генеральный директор Opel Уве Хохгешурц газете Frankfurter Allgemeine Zeitung.
Полупроводники — не единственные дефицитные компоненты.Автопроизводители также ищут тип пластика, который используется для хранения жидкости для стеклоочистителей и формы приборной панели, а также пены, используемой для изготовления сидений, сказал Дэн Херш, управляющий директор Детройтского офиса глобальной консалтинговой фирмы AlixPartners.
Из-за нехватки крошечных кронштейнов, используемых во внедорожниках, г-н Херш сказал, что время, необходимое для ремонта автомобиля, поврежденного в результате аварии, увеличилось с 12 до почти 20 дней.
По оценкам AlixPartners, недостаток означает, что 7.В этом году будет произведено на 7 миллионов автомобилей меньше, что обойдется автомобильной промышленности в 210 миллиардов долларов упущенной выгоды.
На относительно небольшое число стран приходится большая часть мирового производства автомобилей и автозапчастей. К ним относятся Соединенные Штаты и Китай, а также более мелкие страны, такие как Таиланд.
Словакия, где проживает всего 5,4 миллиона человек, является домом для крупных заводов Volkswagen, Peugeot и Kia и производит один миллион автомобилей в год, что на душу населения больше, чем в любой другой стране.На долю отрасли приходится более трети экспорта Словакии.
Чем дольше сохраняется нехватка деталей и материалов, тем глубже экономический ущерб.
Современной экономике нужны транспортные средства, чтобы функционировать. Грузовики, необходимые для перевозки товаров, трудно найти в наши дни, что является препятствием для роста.
«Мы в основном распроданы в Западной Европе и Северной Америке до следующего года», — сказал Мартин Даум, глава подразделения грузовых автомобилей Daimler, сославшись на нехватку чипов.
Нет никаких признаков того, что кризис скоро закончится.Производители полупроводников пообещали увеличить поставки, но на строительство новых заводов уходят годы, а автомобильные компании не обязательно являются самыми важными клиентами технологических гигантов.
«Производители полупроводников будут отдавать приоритет Apple и HP всего мира, — сказал Гад Аллон, профессор Уортонской школы, — а не Ford».
Немецкий автопроизводитель Opel приостанавливает производство из-за продолжающейся глобальной нехватки микросхем для автопроизводителя сказал.
Компания приостановила производство внедорожника Grandland и сообщила сотрудникам, что они будут переведены на неполный рабочий день.
Рабочие выразили свое недовольство сообщениями о том, что Opel продолжит производство внедорожника на другом заводе во Франции.
«Очень тревожно, когда завод простаивает в течение нескольких месяцев и когда вы знаете, что вместо этого производство продолжится в другом месте. Для нас это похоже на предательство», — сказал сотрудник Opel Райнхард Шефер.
Министр экономики Тюрингии Вольфганг Тифензее надеется, что производство возобновится через три месяца.
Но перерывы в работе завода в Айзенахе сказываются на других предприятиях в этом районе. Себастьян Клюге, пекарь, живущий в этом районе, опасается, что это повлияет на его бизнес.
«Когда смены заканчиваются, сюда больше никто не ездит. Очень много людей, которые ездят на работу из других районов, которые также делают покупки здесь», — сказал он.
Около 1400 человек работают на заводе в Айзенахе, и большинство из них пострадает от остановки.
Opel заявляет, что в новом году завод должен выйти на полную мощность.
Нехватка микрочипов
Нехватка полупроводниковых чипов и другого сырья продолжает сказываться на производителях Германии, так как узкие места заставляют компании с трудом выполнять заказы в условиях восстановления мировой экономики.
Повсеместные трения в цепочках поставок привели к тому, что внимательно отслеживаемый индекс делового оптимизма в Германии снизился третий месяц подряд в сентябре. Индекс института Ifo упал до 98.8 баллов из 99,6 в августе.
«Проблемы с получением сырья и полуфабрикатов сдерживают экономику Германии», — заявил в пятницу мюнхенский институт. «Промышленность переживает узкий спад».
Экономика Германии, крупнейшая в Европе, резко восстановилась после остановок из-за пандемии в первой половине 2020 года, при этом валовой внутренний продукт во втором квартале увеличился на 9,4% по сравнению с тем же кварталом прошлого года.
Но крупные производители, такие как автомобильные фирмы Daimler, BMW и Volkswagen, столкнулись с трудностями при получении полупроводниковых чипов, необходимых для современных автомобилей, оснащенных электронными функциями, такими как усовершенствованная система помощи водителю.
Другие материалы, необходимые предприятиям, в том числе сталь, строительные материалы и пластмассы, также в дефиците.
GM продает европейские бренды французской PSA Group
Анджела Чарльтон | Associated Press
ПАРИЖ — General Motors Co. продает свой убыточный европейский автомобильный бизнес, включая немецкий Opel и британский бренд Vauxhall, французскому автопроизводителю группе PSA.
Сделка на сумму 2,2 миллиарда евро (2,33 миллиарда долларов), о которой в понедельник в Париже объявили GM и PSA — производитель автомобилей Peugeot и Citroen, — перестроит отрасль и создаст европейский автопроизводитель № 1.2 автопроизводитель после Volkswagen. Объединенная компания могла бы производить 5 миллионов автомобилей в год.
PSA присоединится к французскому банку BNP Paribas в покупке, которая предусматривает приобретение 12 производственных предприятий, на которых занято около 40 000 человек, говорится в совместном заявлении компаний.
Генеральный директор PSA Карлос Таварес назвал эту сделку «изменением правил игры для PSA, поскольку мы становимся компанией с доходом в 55 миллиардов евро».
Глава GM Мэри Барра сказала, что это была «победа» для обеих сторон.
На фоне опасений по поводу потери рабочих мест во многих странах Таварес пообещал выполнить существующие обязательства GM перед работниками.
GM сохранит свой производственный центр в Турине, Италия. GM и PSA, которые в прошлом вели совместную деятельность, продолжат сотрудничество в области технологий электромобилей и сохранят существующие соглашения о поставках некоторых моделей Buick.
Покупка знаменует собой важный поворот для PSA, которую всего три года назад спасли китайские инвесторы и французское государство. Генеральный директор Таварес надеется превратить свой успех в PSA в аналогичную экономию в Opel, сократив расходы за счет масштабирования и более эффективного использования заводских мощностей.
Акции PSA выросли на 4 процента до 19,82 евро в начале торгов в понедельник, что позволяет предположить, что инвесторы считают условия сделки в целом положительными для компании.
Для GM соглашение, похоже, предполагает, что Barra решила сосредоточиться на прибыли, а не на доле рынка.
GM не получала годовой прибыли в Европе с 1999 года.
«Это было трудное решение для General Motors, но мы едины в убеждении, что оно правильное», — сказала она репортерам в Париже.
Она отметила, что Opel-Vauxhall был бы безубыточным даже в 2016 году, если бы не решение Великобритании покинуть Европейский союз, что привело к падению стоимости фунта стерлингов.
Ожидается, что сделка, подлежащая одобрению регулирующими органами, будет завершена в конце этого года.
Этот шаг предоставит PSA доступ к технологиям и позволит распределить инженерные и другие расходы в более широком масштабе. Компании заявили, что к 2026 году они ожидают ежегодной экономии в размере 1,7 миллиарда евро.
Цена на Opel кажется относительно небольшой из-за большого пенсионного взноса в план Opel с недостаточным финансированием.
8-сильный Opel Rocks-e выглядит ужасно знакомо
Компания Opel представила обновленную версию крошечного квадроцикла Citroen Ami, который, по-видимому, отличается брендингом и другими особенностями
При всем совместном использовании платформ, происходящем в крупнейших автомобильных группах мира, мы не часто получаем прямое изменение значка.
Однако на этой неделе Opel доставил товары через Rocks-e, который, похоже, отличается от Ami, производимого дочерним брендом Citroen, брендингом и цветовыми схемами, но мало чем другим.
Мы внимательно осмотрелись, и единственные другие визуальные отличия, которые мы можем заметить, — это некоторые изменения в порогах, новые прямоугольные протекторы на колесных арках и более крупные выступающие элементы на нижней части переднего бампера. Да и колеса не те.
В остальном все как у почти идентичного двойника Rocks-e из-за границы.Имея длину 2,41 метра, он лишь немного больше, чем Renault Twizzy, но при этом полностью закрыт. Есть места для двоих, пассажир расположен сбоку, но немного дальше от водителя.
Rocks-e имеет асимметричное расположение дверей: дверь водителя навешивается сзади, а дверь пассажира — спереди. Передняя и задняя части кузова взаимозаменяемы — все, что меняется, — это маленькие круглые световые блоки и добавление логотипа «Rocks» сзади.Возможно, вы помните это обозначение от недолговечных Adam Rocks и Karl/Viva Rocks.
Приводится в движение аккумуляторной батареей мощностью 5,5 кВтч и небольшим электродвигателем, обеспечивающим мощность 8 л.с., максимальную скорость 28 миль в час и запас хода до 47 миль.При подключении к обычной бытовой розетке Rocks-e заряжается примерно за три с половиной часа.
Поскольку он классифицируется как квадроцикл, а не как автомобиль, во многих европейских странах для его вождения не требуются водительские права, и в зависимости от того, где вы живете, легально сесть за руль можно с 14 лет.
Сначала Opel Rocks-e поступит в продажу в своей родной Германии, при этом покупателям будет предоставлен выбор между комплектациями начального уровня, Klub и TeKno.К 2022 году он будет доступен и на других европейских рынках.
Что бы вы выбрали — Ами или Рокс-э?
—
Подпишитесь на информационный бюллетень Car Throttle, чтобы не пропустить лучшие автомобильные истории недели!
.