Опасный груз перевозка: цена доставки опасного груза из городов России и СНГ в Пони Экспресс

МВД России «Опасные грузы» / КонсультантПлюс

МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ИНФОРМАЦИЯ

ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ

«Опасный груз» — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Для предотвращения угрозы вреда для жизни и здоровью людей, окружающей среде перевозка опасных грузов осуществляется по специальным правилам (п. 23.5 ПДД).

Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом (утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. N 272) установлено, что перевозки опасных грузов в городском, пригородном и междугородном сообщениях осуществляются в соответствии с требований, содержащихся в приложениях A и B к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее — ДОПОГ).

Перечень опасных грузов приведен в главе 3.2 ДОПОГ.

При перевозке опасных грузов (взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ и ядовитых веществ высокой степени опасности) на транспортном средстве должен быть включен Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета.

Включенный проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.

Само транспортное средство должно быть допущено к перевозке опасных грузов. Оно должно соответствовать требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и раздела 9 ДОПОГ.

В случаях, предусмотренных ДОПОГ, соответствие конструкции транспортных средств подтверждается свидетельством о допуске транспортного средства к перевозке некоторых опасных грузов (п. 60.1 приказа Минтранса России от 15.01.2014 N 7).

Свидетельство о допуске к перевозке опасных грузов выдается подразделениями Госавтоинспекции, в порядке, установленном административным регламентом Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по выдаче свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов, утвержденным приказом МВД России от 10. 09.2019 N 611 (далее — административный регламент).

В установленных ДОПОГ случаях транспортное средство должно быть оборудовано опознавательным знаком «Опасный груз» — в виде прямоугольника размером 400 x 300 мм, имеющего световозвращающее покрытие оранжевого цвета с каймой черного цвета шириной не более 15 мм, — спереди и сзади транспортных средств, на боковых сторонах цистерн, а также в установленных случаях — на боковых сторонах транспортных средств и контейнеров;

На опознавательный знак наносятся обозначения, характеризующие опасные свойства перевозимого груза.

Транспортным средствам, перевозящим опасные грузы, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, установленной при согласовании условий перевозки.

Движение транспортных средств, перевозящих опасные грузы, может быть запрещено или ограничено с помощью дорожных знаков 3.22, 3.23, 4.8.1 — 4.8.3.

Дорожные знаки:

3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.

4.8.1 — 4.8.3 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами». Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными таблицами) «Опасный груз», разрешается только в направлении, указанном на знаке: 4.8.1 — прямо, 4.8.2 — направо, 4.8.3 — налево.

Дополнительные требования к безопасности перевозок опасных грузов установлены Правилами, утвержденными приказом Минтранса России от 15. 01.2014 N 7.

Безопасность перевозки опасных грузов в городском, пригородном и междугородном сообщении обеспечивается соблюдением следующих специальных требований:

— осуществление перевозки опасных грузов в упаковках, навалом/насыпью и в цистернах с соблюдением требований к погрузке, разгрузке и условий перевозки, предусмотренных разделом 7 ДОПОГ;

— осуществление перевозки опасных грузов с использованием упаковки, отвечающей требованиям раздела 6 ДОПОГ, а также имеющей маркировку в соответствии с разделом 5 ДОПОГ;

— осуществление перевозки при наличии оборудования и документации, предусмотренных разделом 8 ДОПОГ, а также при соблюдении условий перевозки, предусмотренных настоящим разделом.

Специальные требования к перевозке опасных грузов не применяются в случаях и при соблюдении условий, предусмотренных разделом 1.1.3 ДОПОГ.

При осуществлении перевозки опасных грузов субъектом транспортной деятельности должны соблюдаться меры предосторожности, предусмотренные в главе 1. 10 ДОПОГ.

Перевозка грузов, относящихся согласно ДОПОГ к грузам повышенной опасности, осуществляется по специальным разрешениям, предусмотренным законодательством об автомобильных дорогах и дорожной деятельности

(Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»)

Водитель должен пройти специальное обучение и иметь удостоверение о допуске к перевозке опасных грузов.

Согласно Порядку выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, утвержденному приказом Минтранса России от 4 июля 2011 г. N 179, указанные разрешения требуются для перевозки грузов повышенной опасности, определение которых содержится в главе 1.10 ДОПОГ.

Для получения государственной услуги по выдаче или продлению срока действия свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов нужно обратиться в подразделение ГИБДД и представить необходимые документы:

— Заявление установленного образца

— Документ, удостоверяющий личность заявителя

Граждане Российской Федерации представляют паспорт гражданина Российской Федерации.

Если собственником транспортного средства является гражданин Российской Федерации, не достигший 14-летнего возраста, представляется свидетельство о рождении.

Иностранные граждане и лица без гражданства представляют:

временно пребывающие в Российской Федерации и состоящие на учете по месту пребывания — паспорт иностранного гражданина либо иной документ, установленный законодательством Российской Федерации или признаваемый в соответствии с международным договором Российской Федерации в качестве документа, удостоверяющего личность иностранного гражданина или лица без гражданства;

временно проживающие в Российской Федерации — паспорт иностранного гражданина либо иной документ, установленный законодательством Российской Федерации или признаваемый в соответствии с международным договором Российской Федерации в качестве документа, удостоверяющего личность иностранного гражданина или лица без гражданства, с отметкой о разрешении на временное проживание или разрешение на временное проживание в виде документа установленной формы для лиц без гражданства, не имеющих документов, удостоверяющих личность;

постоянно проживающие в Российской Федерации — паспорт иностранного гражданина либо иной документ, установленный законодательством Российской Федерации или признаваемый в соответствии с международным договором Российской Федерации в качестве документа, удостоверяющего личность иностранного гражданина или лица без гражданства, и вид на жительство иностранного гражданина или вид на жительство лица без гражданства.

— В предусмотренных законодательством Российской Федерации случаях представляется доверенность, договор либо иной документ, удостоверяющий полномочия заявителя на представление интересов собственника (владельца) транспортного средства

Доверенность, выданная иностранным юридическим лицом, принимается с легализационной надписью, совершенной должностным лицом консульского учреждения либо проставленным апостилем, если освобождение от этих процедур не предусмотрено международными договорами Российской Федерации, с переводом на русский язык, заверенным в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

В случае, когда заявителем является лицо в возрасте от 14 до 18 лет, за исключением случая объявления несовершеннолетнего лица полностью дееспособным (эмансипация) или вступления его в брак в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, представляется письменное согласие законных представителей (родителей, усыновителей или попечителей) несовершеннолетнего владельца транспортного средства.

— Ранее выданное свидетельство о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов (при продлении срока его действия)

Транспортное средство подлежит осмотру на предмет соответствия требованиям законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения, требованиям ДОПОГ и сведениям, указанным в представленных документах.

Срок предоставления государственной услуги исчисляется с момента приема и регистрации заявления и документов, необходимых для предоставления государственной услуги, и не должен превышать одного рабочего дня.

Авиаперевозка опасных грузов грузовая доставка опасных веществ авиатранспорт цены ТСТ карго

Авиаперевозки, осуществляемые компанией «ТСТ Карго» — это быстрый и надежный способ доставки груза в пункт назначения с соблюдением всех требований и стандартов.

Услуга доставки опасных грузов предоставляется обученными специалистами, квалификация которых подтверждается соответствующими сертификатами.

Какие вещества относятся к опасным для авиационной транспортировки

Любой груз, перевозка которого может сопровождаться возгоранием, отравлением вредными химикатами и т.д., считается потенциально опасным, а также требует наличия специальных документов для его авиатранспортировки.

Список опасных грузов выглядит таким образом:

• взрывоопасные вещества;
• газы;
• легковоспламеняющиеся вещества в твердом и жидком состоянии;
• органические соединения и кислоты;
• радиоактивные и коррозийные материалы;
• другие вредоносные грузы.

Без соблюдения норм безопасности транспортировка подобных веществ не допускается. Чтобы осуществить доставку авиатранспортом, требуется собрать необходимый пакет документов, проинспектировать груз и надлежащим образом упаковать его.

Комплект документов для перевозки опасных грузов воздушным транспортом

Компетентные органы могут потребовать наличие следующих документов:

• сертификат соответствия;
• техпаспорт;
• декларацию.

Если отправляемый международный груз включает хотя бы одно вещество из перечня, на него должна ставиться отметка «Опасный груз». Дальнейшие условия транспортировки регламентируются ГОСТом 19433-88 и инструкциями «ТИ ИКАО» (о безопасной перевозке опасных грузов авиатранспортом). В государственном стандарте дана расшифровка всех опасных грузов в соответствии с 9-ю классами.

Инструкция «ТИ ИКАО» предписывает выполнение ряда условий:

• четкая принадлежность к тому или иному классу опасности и упаковочной группе;
• корректность описания в «Декларации отправителя» и правильность оформления документов;
• упаковка груза соответствует данной инструкции;
• обязательное наличие маркировки и знаков опасности;
• груз не должен быть поврежден.

Обратите внимание, что ряд веществ, входящих в классификацию, запрещено перевозить воздушным путем, поскольку они представляют серьезную опасность.

Узнать, входит ли Ваш груз в список запрещенных, можно у специалистов «ТСТ Карго». Они дадут исчерпывающую консультацию и огласят полный список требуемых документов.

Правила оформления авиационных перевозок опасных грузов

1. Заключение с компанией договора на доставку груза.
   Перед этой процедурой требуется предоставить «Паспорт безопасности вещества». Данный документ содержит информацию о том, как хранить содержимое и транспортировать его, какую опасность он представляет в целом. Также необходимо указать информацию о степени вредоносного воздействия и превентивных мерах.
2. Оформление «Декларации отправителя на опасный груз».
   После успешно пройденного этапа согласования технических документов специалист приступает к оформлению Декларации. В ней содержится информация о количестве груза, типе упаковки, наименование отправителя и получателя, телефоны для экстренных вызовов.
3. Сертификация тары, используемой для перевозки.
   После всех испытаний на нее наносится маркировка об опасном грузе.

На одном воздушном судне нельзя транспортировать грузы, несовместимые по свойствам. При этом осуществляются прямые рейсы, а транзитные допускаются с согласия трансферного аэропорта.

Преимущества авиационной транспортировки опасных грузов силами ТСТ Карго

За почти 20 лет работы в сфере авиаперевозок наши специалисты обзавелись внушительным багажом знаний и научились находить выход из форс-мажорных ситуаций.

Перевозить опасные грузы из Москвы и других городов России выгодно, потому что мы:

• предоставляем полный пакет услуг. К ним относится не только доставка, но и логистика, обеспечение хранения, погрузка и выгрузка, страховка;
• даем возможность отслеживать ход доставки груза;
• оперативно справляемся с поставленными задачами, помогаем клиенту минимизировать затраты;
• обеспечиваем доступную стоимость услуг.

К нам обращаются десятки компаний и частных лиц. Заказывая грузовую авиаперевозку отправлений высокой категории опасности в «ТСТ Карго», Вы можете быть уверены в безопасности и надежности сделки.

Опасный груз глазами эксперта

Согласно требованиям ТР ТС 018/2011, автомобиль, предназначенный для перевозки опасных грузов, должен отвечать требованиям Правил ЕЭК ООН № 105, которые практически дублируют требования Главы 9. 2 ДОПОГ. Эти требования менялись в последний раз в январе 2015 года, но применение некоторых требований растолковали не так давно, в результате чего многие перевозчики столкнулись с трудностями при получении свидетельства до перевозки опасного груза.

Алексей Николаевич Коцур, технический эксперт в области оценки (подтверждения) соответствия колёсных транспортных средств, аттестованный специалист в области перевозок опасных грузов автомобильным транспортом делится своим мнением по ситуации в области перевозок опасных грузов.

Требования к технике

Самые существенные изменения коснулись требований об обязательном наличии антиблокировочной тормозной системы (ABS) на всех транспортных средствах свыше 3,5 тонн (раньше требование распространялось только на ТС свыше 16 тонн) и отдельного устройства ограничения скорости. Дело в том, что если раньше существовали чисто российские требования по перевозкам этой области (ПОГАТ), то сейчас Россия приняла в полном объёме европейские требования, а в Европе при формировании требований в области транспорта всегда закладывают инструменты вывода старого транспорта из обращения.

Ужесточение требований к конструкции по отношению к автомобилям, перевозящим опасные грузы, – именно тот самый европейский инструмент, который заработал и в России.

Теперь давайте разберемся с нововведениями. Касаемо ABS появилось дополнительное требование ДОПОГ 9.2.3.1.1: «Автотранспортные средства и прицепы, предназначенные для использования в качестве транспортных единиц для перевозки опасных грузов, должны удовлетворять всем соответствующим техническим требованиям Правил № 13 ЕЭК…». В правилах №13 в свою очередь пунктом 5.2.1.22 предъявляются чёткие требования «Механические транспортные средства категорий М2, М3, N2 и N3, имеющие не более четырёх осей, должны быть оборудованы антиблокировочными системами…».

Касаемо требования наличия устройства ограничения скорости не всё так просто. Нормативные документы гласят: пункт п.5.1.4 Правил ЕЭК ООН №105-04 «Механические транспортные средства категорий N2 и N3 должны быть оборудованы устройством ограничения скорости, соответствующим техническим требованиям Правил ЕЭК ООН №89. Это устройство должно быть отрегулировано таким образом, чтобы скорость не могла превышать 90 км/ч с учётом технического допуска устройства», а также пункт ДОПОГ 9.2.5. «Устройство ограничения скорости» дублирует это требование.

На сегодняшний день многие сотрудники ГИБДД по всей России допускают транспортные средства до перевозки опасного груза при предъявлении документа от официального дилера о запрограммированной функции ограничения скорости, заложенной в электронном блоке управления двигателя.

Но есть и те, кто трактует это требование по-другому и отказывают в допуске транспортным средствам без отдельного устройства, так как, согласно Правилам ЕЭК ООН №89, функции ограничения скорости и устройство ограничения скорости — два разных понятия.

Их позиция состоит в том, что если бы этого было достаточно, то требования звучали бы «… должны соответствовать требованиям правил ЕЭК ООН №89» и пункт 9.2.5 ДОПОГ звучал бы «Устройство ограничения скорости либо (и) Функция ограничения скорости». Поэтому отказ в допуске при отсутствии этого устройства тоже будет полностью правомерен.

Европейские производители уже более 20 лет изготавливают на заводах-изготовителях отдельные версии автомобилей под перевозку опасного груза, отличительной особенностью данных ТС являются наличие шильды «ADR». Такие автомобили значительно дороже своих общегражданских собратьев ввиду полного соответствия дополнительным требованиям Правил ЕЭК ООН № 105. У таких автомобилей устройство ограничения скорости имеют отдельные каталожные номера как отдельные компоненты транспортного средства.

Российские реалии намного проще, наши небезызвестные производители продают машины под маркой «подготовленные под перевозку опасного груза» с вопиющими несоответствиями.

Российские производители кузовов и надстроек являются, так же как и все, участниками рынка с жёсткой конкурентной средой, у них так же не хватает квалифицированного персонала (зачастую, они просто не могут себе его позволить, это дорого), так же как и все остальные участники рынка, они постоянно ищут способы оптимизации своих затрат (снижение стоимости продукции и, как следствие, качества закупаемых авткомпонентов и материалов, уменьшение фонда оплаты труда, снижение издержек на подтверждение соответствия выпускаемой продукции, её сертификацию, а это тоже отдельный рынок, со своими правилами игры) и т. п.

Отдельно хочется сказать о процедуре оценки соответствия выпускаемого в обращение заводом-изготовителем транспортного средства, о его сертификации, речь идет об Одобрении Типа Транспортного Средства (ОТТС). Зачастую, характеристики, зафиксированные в ходе осмотра транспортного средства отличаются от указанных в ОТТС, это говорит о том, что, фактически, испытания транспортного средства не проводились (всё на бумаге), особенно актуальна эта проблема среди производителей специализированных транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, и это ещё одна колоссальная проблема российских производителей в целом ряду других проблем.

Что касается удовлетворения спроса, здесь необходимо понимать, что, в связи с валютными колебаниями и падением курса рубля, закупка импортной техники оказывается просто неподъёмной задачей для подавляющего большинства перевозчиков и эксплуатантов.

Конечно, существуют лизинговые схемы, кредитные продукты от банков, однако ставки довольно высоки, да и первоначальная стоимость техники весьма значительна, к тому же госкомпании и госмонополии обязали закупать отечественную технику. Поэтому спрос на отечественную технику просто «обречён» на существование и пусть на незначительный, но всё-таки ежегодный рост.

А судьи кто?

На текущий момент времени в Российской Федерации обязательное обучение перевозке опасных грузов проходят водители транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, государственные инспекторы технического надзора ГИБДД (которые проверяют соответствие конструкции и оборудования транспортного средства и осуществляют допуск транспортного средства до перевозки некоторых опасных грузов), государственные инспекторы госавдорнадзора (УГАДН), в функции которых входит выдача специального разрешения на перевозку опасного груза (как правило, на топливо), консультанты по вопросам перевозки опасных грузов (такой специалист должен быть на каждом предприятии, которое осуществляет деятельность, связанную с изготовлением, перемещением, обращением с продукцией, которая является опасными грузами).

В основном, проводится обучение сотрудников технического надзора ГИБДД и водителей транспортных средств на базе учебных комбинатов. Здесь необходимо отметить следующее: если водителям даётся «усечённая программа» только на тот класс опасного груза, который заявляется к перевозке, то инспекторы технического надзора ГИБДД, должны владеть всей полнотой знаний, а это колоссальный объём информации, только два тома Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) составляют объём в 1500 страниц текста, а ещё существует Технический регламент «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) объёмом в 300 страниц, а ещё необходимо уверенно ориентироваться в глобальных технических правилах ЕЭК ООН, на которые ссылаются ДОПОГ и ТР ТС.

Что касается инспекторов госавтодорнадзора, то их обучение фактически не производится — Ространснадзор просто не выделяет для этого деньги, консультантов же по опасным грузам, более-менее качественно готовит одно (!) учебное заведение в России, и оно произвело выпуск только одной группы, и это на всю страну. Также необходимо сказать о крайне низком уровне преподавательского состава практически повсеместно. На всей территории Российской Федерации преподаватели доводят неактуальную, а порой просто устаревшую информацию, не являясь при этом техническими специалистами.

Схема простая: учебному заведению оплачиваются денежные средства, и если водительскому составу ещё более-менее что-то рассказывают, то инспекторам технического надзора свидетельство по окончании обучения выдают автоматически. Учебные заведения являются заложниками «рыночных» отношений, здесь формула простая: «Если ты меня учишь, то обеспечь мою аттестацию, иначе, зачем я тебе плачу деньги?». Наиболее «острая» ситуация с безграмотностью при перевозке опасных грузов в Забайкальском, Алтайском, Хабаровском, Ставропольском, Краснодарском краях, Республиках Бурятии, Якутии, Тыва, Калмыкии, Иркутской, Волгоградской, Новосибирской, Курганской областях. Что касается ситуации по Северо-Кавказскому Федеральному округу, то там ситуация с перевозкой опасных грузов просто критическая. В итоге: Российская Федерация, начиная с 2012 года, осуществляет перевозки опасных грузов согласно Европейскому соглашению ДОПОГ, однако ни предприятия, ни водители, ни контролирующие органы не знакомы с нормативно-правовыми актами в области перевозки опасных грузов, что ведёт к ДТП с порой к катастрофическим последствиям для окружающей среды и здоровья людей.

Рынок перевозок опасных грузов живёт и развивается, как и любой рынок услуг, в жёсткой и конкурентной среде. В основном, это перевозка моторного топлива, светлых нефтепродуктов, битума и мазута. Рынок «перегрет» тарифами ниже себестоимости перевозки. При такой ситуации, экономят на всём: профессионализм водителей, предрейсовый медицинский контроль, техническое состояние транспортного средства, разрешительная документация, налоговые платежи и т. п.

В такой ситуации просто экономически нецелесообразно тратить деньги на соответствующую подготовку водителей, механиков, выполнять требование по соответствию конструкции и оборудования транспортного средства для перевозки опасного груза, контролировать режим и труда, и отдыха водителей, ведь все эти обязательные мероприятия имеют свою стоимость, которая, в свою очередь, составляет долю в 75% в себестоимости перевозки, остальные 25% в себестоимости составляют затраты на топливо. Что, в свою очередь, создаёт благодатную почву для коррупционных проявлений в отношениях с контролирующими органами.

Здесь ситуация такая же, как и в маршрутных перевозках: больше рейсов сделал — больше заработал, какой ценой — никого не интересует. Таким образом, формально, на бумаге, все вроде красиво, однако фактически, необходимая квалификация персонала просто отсутствует — негде научиться.

Единственная, на мой взгляд, перспектива для отечественного рынка перевозок опасных грузов — это уход с рынка мелких перевозчиков, консолидация игроков в крупные узкоспециализированные предприятия, имеющие обученный персонал и отвечающий всем требованиям подвижной состав.

Перевозка опасных грузов, стоимость, заказать

Компания TRANSPORTIR Group уже много лет занимается перевозкой опасных грузов. Мы перевозим опасные грузы:

• автотранспортом в международном обращении;
• железнодорожными путями;
• морским путем с применением контейнеров;
• авиационным транспортом.

Возможна также перевозка опасных грузов мультимодальным способом. Проводим доставку сборных опасных грузов из европейских стран, Юго-Восточной Азии и США.

Весь комплекс услуг включает:

• международные отправления от порога до порога;
• поиск наиболее оптимального пути, подвижного состава;
• анализ MSDS или паспорт безопасности вещества;
• оформление на таможне;
• страхование;
• консолидацию опасных грузов на складах нашей компании, расположенных в Европе;
• помощь в составлении всей документации для соблюдения всех правил.

Мы не перевозим грузы, которые относятся к классу 1 — взрывоопасные вещества и изделия, а также к классу 7 — радиоактивные материалы.

При доставке всех остальных опасных грузов любым маршрутом мы гарантируем клиентам безопасность и легитимность перевозок с соблюдением всех международных и местных правил и законов.

Автомобильные перевозки опасных грузов (ADR)

Данная услуга подразумевает, что все автомобили будут оснащены ADR-комплектами. Водители обязательно проходят подготовку в соответствии с Европейской конвенции ДОПОГ. Возможна перевозка в обычном или температурном режиме.

Мультимодальные перевозки

Перевозка опасных грузом должна производиться только профессионалами, особенно если предполагается комбинирование видов транспорта. Сейчас перевозки опасных грузов между странами согласованы в соответствии с типовыми правилами ООН. Однако несмотря на максимальное сходство локальных законов в отношении таких грузов расхождения встречаются по сей день, особенно в классификации опасности. Чаще это относится к перевозке из Китая и Кореи, где происходит переход с морского перемещения на РЖД. Мы регулируем все разночтения, приходя к полному соответствию международных и локальных стандартов.

Перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом

Список опасных грузов, перевозимый РЖД, более подробный, чем у морской и дорожной конвенции. При перевозке опасных грузов в России железнодорожным транспортом правилами регулируется тип состава, вид отправления, номер аварийной карточки.

Наша компания производит максимально гармоничную стыковку между правилами перевозок ж/д транспортом между всеми странами, особенно при отправке опасных грузов из Китая. Наш опыт позволяет просчитать все особенности и получить всю информацию уже на этапе консультации. Для этого необходимо прийти в наш ближайший офис или оставить заявку на сайте, указав номер ООН в названии груза.

Изменен порядок получения специального разрешения на перевозку опасных грузов автомобильным транспортом

Уважаемые коллеги!

Согласно поступившей информации, внесены изменения в Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом и перечень опасных грузов, допускаемых к перевозке автотранспортными средствами на территории Республики Казахстан.

Теперь государственная услуга по выдаче специального разрешения на перевозку опасного груза классов 1, 6 и 7  оказывается территориальными подразделениями Комитета транспорта Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан  посредством направления заявления через веб-порталы «Электронное правительство» https://egov. kz/cms/ru/services/307_mir  или   «Электронное лицензирование Республики Казахстан»  elicense.kz (далее – портал) с приложением свидетельства о подготовке водителя транспортного средства, перевозящего опасные грузы.

Направление заявления через портал возможно только при наличии электронной цифровой подписи, для получения которой необходимо представление   документа представителя юридического лица — нерезидента, содержащего индивидуальный идентификационный номер (далее — ИИН).

Для получения ИИН иностранные граждане должны пройти процедуру регистрации в органах государственных доходов Республики Казахстан, предварительно получив временную регистрацию в органах миграционной полиции.

   

В связи со значительным усложнением процедуры получения специального разрешения на перевозку опасного груза иностранными перевозчиками, в том числе российскими, АСМАП обратилась за разъяснениями и возможной помощью в Союз перевозчиков Казахстана КазАТО.

В Минтранс России направлено письмо с просьбой обратиться в компетентные органы Республики Казахстан за содействием в предоставлении возможности российским перевозчикам подачи заявления на получения специального разрешения в бумажном виде, как это было прежде, либо в упрощении порядка подачи заявления в электронном виде через портал.

После получения дополнительно информации она будет размещена на нашем сайте.

Текст измененных Правил перевозки опасных грузов: http://adilet.zan.kz/rus/docs/V1500011779

Информация по получению ЭЦП:

http://acpartners.kz/publikatsii/article_post/poryadok-polucheniya-elektronnoy-tsifrovoy-podpisi-yuridicheskomu-litsu-nerezidentu

https://pki.gov.kz/nonresidents/

Информация  по получению ИИН:

https://uchet.kz/news/poluchenie-iin-dlya-nerezidentov-inostrantsev-v-rk/).

Правила перевозки опасных грузов: регламенты и постановления

Опасным называют груз, который при нарушении целостности нормативной тары представляет угрозу для здоровья и жизни людей и/или окружающей среды. К этой категории относятся токсичные, коррозионные, легковоспламеняющиеся, радиоактивные и прочие вещества. Их транспортировка регламентируется «Правилами перевозки опасных грузов». Использовать стандартизированные металлические модули для данной цели разрешено только в том случае, если продукт не вступает во взаимодействие с материалом контейнера.

Регламенты по перевозке опасных грузов для каждого вида транспорта

• ADR (ДОПОГ) – европейское соглашение по международной транспортировке по автомобильным дорогам. Помимо этого нормативного документа, действуют Временные инструкции. В России действует Постановление Правительства РФ №272 от 15.04.2011, регламентирующее правила перевозки грузов, в том числе опасных, автомобильным транспортом.
• IMDG (МОПОГ) – Международный договор о морской перевозке опасных грузов. Также действует европейское соглашение о международных перевозках внутренними водными путями.
• RID – Правила, регламентирующие перевозку опасных видов грузов ж/д транспортом.

Помимо этих, в таких транспортировках руководствуются и другими нормативными документами, среди которых:

• ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка».
• ГОСТ 26319-84 «Опасные грузы. Упаковка».
• Приказ Росморфлота №39 от 22.10.96 – регламентирует перевозку ОГ морским видом транспорта в контейнерах.

Все эти нормативные документы касаются:

• Упаковки груза. Правила указывают, какая группа материалов должна использоваться в качестве внутренней упаковки, находящейся в прямом контакте с грузом.
• Порядка нанесения маркировки на груз и транспортное средство.
• Инструкций для перевозчика, определяющих правила его поведения в случае возникновения нештатных ситуаций.

Требования к таре и упаковке ОГ

Основные требования, касающиеся тары, упаковки и укупорочных средств, изложены в ГОСТе 26319-84:

• Упаковка для ОГ делится на три группы: для хранения и перевозки особо опасных грузов, со средней и низкой опасностью.
• Внутренняя поверхность тары или упаковки должна полностью исключать вероятность провокации форс-мажора.
• Тара, предназначенная для налива жидкостей, не заполняется до краев.
• Вся тара после прохождения установленных испытаний маркируется в установленном нормативом порядке. Маркировка может отсутствовать только на таре или упаковке, предназначенных для транспортировки грузов, обладающих минимальной опасностью.

Пустую тару, в которой перевозили ОГ, необходимо очистить до безопасного состояния или утилизировать в соответствии с нормативами.

Основные требования к перевозке опасных грузов

Для контейнеров, используемых при доставке ОГ, действуют стандартные правила пожарной, гигиенической, экологической безопасности и дополнительные требования:

• В модуле можно транспортировать только те виды грузов, для которых он предназначен.
• Упаковка с находящимися в ней опасными веществами должна быть надежно зафиксирована в грузовом модуле без возможности перемещения. Должна быть полностью исключена вероятность повреждения упаковки и внутренней поверхности контейнера.
• Загрузка разнородных опасных продуктов осуществляется в соответствии с таблицами совместимости.
• Радиоактивные вещества перевозятся только отдельно. После их погрузки осуществляются измерения уровня радиоактивного фона на наружной поверхности модуля. Он не должен превышать величину, установленную для третьей транспортной категории.
• На тару должна быть нанесена соответствующая маркировка.
• Если представитель перевозчика во время осмотра груза обнаруживает его утечку или просыпание, то такой товар к транспортировке не допускается.
• Тара с опасными грузами располагается на отдельной площадке. Вблизи запрещено нахождение тары с продуктами или не проявленной фото- или кинопленкой.
• При транспортировке грузовым морским транспортом тара с опасными веществами может устанавливаться как на палубе, так и в трюме.

Сопроводительная документация, необходимая при транспортировке ОГ

Основные документы, необходимые для перевозки опасного груза:

• Допуск для осуществления такой транспортировки перевозчиком.
• Документ, подтверждающий наличие договорных отношений между заказчиком и перевозчиком.
• Документ, подтверждающий право собственности заказчика на товар.
• Если ОГ перевозится морским транспортом, то на судне должны быть опись и грузовой план. В этих документах указываются технические наименования веществ, их количество, класс опасности, порядок расположения.
• Груз должно сопровождать заверенное свидетельство о наличии нормативной упаковки, маркировки, оснащенности знаками опасности.
• Сертификат на упаковку.

Транспортировка опасных грузов – это отдельное направление грузоперевозок, требующее особого внимания к соблюдению всех установленных правил и норм.

Перевозка Опасного груза на рейсах ООО «Авиакомпания «Победа»

Рады сообщить, что ООО «Авиакомпания «Победа» расширяет перечень категорий перевозимого груза.

Начиная с 08.09.2021 года ООО «Авиакомпания «Победа» наряду с Обычным (Генеральным) грузом, Скоропортящимся грузом, принимает к воздушной перевозке Опасный груз, не требующий оформления Декларации Отправителя опасный груз, а именно:

1. UN 3481 Ионно-литиевые батареи (ELI), упакованные с оборудованием, в соответствии с Разделом II инструкции по упаковыванию 966 правил DGR IATA;
2. UN 3481 Ионно-литиевые батареи (ELI), содержащиеся в оборудовании, в соответствии с Разделом II инструкции по упаковыванию 967 правил DGR IATA;
3. UN 3091 Литий — металлические батареи (ELM), упакованные с оборудованием, в соответствии с Разделом II инструкции по упаковыванию 969 правил DGR IATA;
4. UN 3091 Литий — металлические батареи (ELM), содержащиеся в оборудовании, в соответствии с Разделом II инструкции по упаковыванию 970 правил DGR IATA.

С условиями оформления груза и тарифам на рейсы ООО «Авиакомпания «Победа» Вы можете ознакомиться здесь (гиперссылка на тарифы, размещенные на сайте Внуково-Карго в Разделе Услуги и тарифы в подразделе Тарифы на продажу грузовых перевозок под названием «Победа» (с 09. 09.2021)).

По вопросам бронирования перевозок груза Вы можете обратиться в:

Отдел сервиса ООО «Внуково-Карго» 

Клиентский Павильон окна 10,11
Тел.: + 7 (495) 436-80-04 доб. 16-101, 16-105
Моб.: +7-964-525-38-58
e-mail: [email protected]

Режим работы: Круглосуточно 

Службу продаж ООО «Внуково-Карго»

Клиентский Павильон, каб.С-130
Тел.: + 7 (495) 436-80-13, + 7 (495) 436-80-04, доб.16-150
e-mail: [email protected]

Режим работы: понедельник-четверг c 09:00 до 18:00, пятница с 09:00 до 17:00

Что такое опасные грузы?

Такая мысль редко приходит нам в голову, но многие товары, которыми мы постоянно пользуемся, представляют опасность для самолета. Например, литиевые батареи, сухой лед и аэрозольные взбитые сливки являются опасными грузами. Эти продукты могут показаться безвредными; однако при транспортировке по воздуху они могут быть очень опасны. Вибрации, статическое электричество, колебания температуры и давления могут привести к протечке предметов, выделению токсичных паров, возникновению пожара или даже взрыву, если с этими продуктами не обращаться должным образом.

Опасный товар (также известный как опасный материал или опасный материал) — это любое вещество или материал, которые могут представлять необоснованный риск для здоровья, безопасности и имущества при коммерческой транспортировке. Идентификация опасных грузов — это первый шаг к снижению рисков, связанных с продуктом, с помощью надлежащей упаковки, связи, обращения и хранения.

Министерство транспорта США имеет систему классификации опасных грузов на основе конкретных химических и физических свойств продукта.Хорошей отправной точкой для определения того, может ли ваш продукт быть опасным, является получение паспорта безопасности ( SDS ) от производителя и проверка «Информации о транспортировке». Это может предоставить ценную информацию о транспортных рисках, связанных с вашими материалами.

Распространенные примеры опасных грузов

Паспорта безопасности

Классы опасности опасных грузов

Департамент транспорта разделяет опасные грузы на девять классов опасности, которые описывают различные типы рисков.Например, к классу 3 относятся легковоспламеняющиеся жидкости, а к классу 8 — агрессивные материалы. Узнайте больше о часто перевозимых опасных грузах ( PDF ) для каждого класса опасности. В таблице опасных материалов Министерства транспорта приведены дополнительные сведения о конкретных опасных грузах.

• Класс 1, взрывчатые вещества
  Разделы 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5 и 1.6
• Класс 2, Газы
  Разделы 2.1, 2.2, 2.3
• Класс 3, Воспламеняющиеся жидкости
• Класс 4, легковоспламеняющееся твердое вещество, самовозгорание и опасность во влажном состоянии
  Разделы 4. 1, 4.2 и 4.3
• Класс 5, Окислитель, органический пероксид
  Разделы 5.1 и 5.2
• Класс 6, Яд (токсичный), Опасность отравления при вдыхании, Инфекционное вещество
  Подразделы 6.1 и 6.2
• Класс 7, Радиоактивный материал
• Класс 8, Коррозионные вещества
• Класс 9, Прочие опасные материалы
  и литиевые батареи

Последнее изменение страницы: 28 января 2021 г. 16:11:07 EST

Перевозка опасных материалов и опасных грузов

Аарон помогает клиентам с вопросами регулирования, связанными с транспортировкой опасных материалов или опасных грузов в соответствии с Законом США.S. Правила обращения с опасными материалами (HMR) Министерства транспорта (DOT) и их международные аналоги. Примеры его работ в этой области приведены ниже. Исходы в отдельных вопросах могут значительно различаться в зависимости от вовлеченных фактов и других факторов.

Регуляторное консультирование

Аарон консультирует клиентов по соблюдению правил перевозки опасных материалов и опасных грузов, включая требования к классификации материалов, упаковке, маркировке, маркировке, размещению табличек, отгрузочным документам, информации о реагировании на чрезвычайные ситуации, планированию безопасности, регистрации и обучению персонала.Его работа охватывает практически все виды опасных материалов и опасных грузов, все виды транспорта — автомобильный, воздушный, железнодорожный и морской — и транспорт как в США, так и по всему миру.

Разработка системы соответствия

Аарон помогает компаниям в разработке программ обучения и других внутренних систем для обеспечения надлежащей транспортировки продуктов и/или отходов. Например, он помог общенациональному ритейлеру подготовить программу обучения персонала, план обеспечения безопасности и практическое руководство для обеспечения того, чтобы его многочисленные поставки с различными комбинациями и количеством продуктов соответствовали применимым нормативным требованиям.

Правоприменение Защита

Аарон благосклонно разрешил многочисленные принудительные действия, возбужденные Управлением DOT по контролю за опасными материалами и другими агентствами с полномочиями HMR, такими как Федеральное авиационное управление (FAA) и Федеральное управление железных дорог (FRA). Во многих случаях он убеждал власти в том, что рассматриваемая деятельность не представляла собой фактических нарушений нормативных требований, не требовала штрафов или требовала существенного сокращения предлагаемых штрафов.

Специальные разрешения и одобрения компетентных органов

Для компании обратной логистики он подготовил успешную заявку в DOT на получение специального разрешения для упорядочения требований к сложным и разнообразным поставкам продуктов, содержащих литиевые батареи. Для производителя, который ранее получил экстренное специальное разрешение для облегчения отзыва продукции, он помог составить успешную заявку на модификации для улучшения системы сбора и переработки/удаления продукции.

Письма с разъяснениями

Во многих случаях Аарон запрашивал и получал благоприятные толкования применимых правил как от DOT, так и от международных регуляторов опасных грузов. Такие интерпретации принимали форму устных мнений и/или официальных писем от соответствующих органов.

Определение преимущественного права

Аарон разработал и обосновал аргументы в пользу того, что HMR имеет преимущественную силу в отношении определенных государственных правил перевозки опасных отходов, в одном случае подав заявку в DOT для официального определения приоритета.

BfR: Перевозка опасных грузов

Перевозка опасных грузов

Опасные химические вещества, биологические агенты и материалы перевозятся как опасные вещества автомобильным, железнодорожным и водным транспортом с целью дальнейшей переработки или утилизации. Это может привести к потенциальному риску для здоровья. Безопасная упаковка, концепции логистики, управление дорожным движением, контроль качества и стратегии предотвращения несчастных случаев — все это направлено на снижение угрозы общественной безопасности.

Немецкий федеральный институт оценки рисков (BfR) является одним из государственных органов, упомянутых в Законе о перевозке опасных грузов в качестве агентства по обеспечению безопасности. Институт консультирует Федеральное министерство транспорта, строительства и городского хозяйства, когда речь идет об оценке риска для здоровья от веществ, предотвращении опасностей и чрезвычайных мерах. Это также включает риски для здоровья на судах, перевозящих опасные грузы в качестве груза. Ответственность за эти задачи вытекает из компетенции BfR в соответствии с Постановлением об опасных грузах — море.

Перевозка опасных грузов в основном осуществляется на основе международных положений. BfR помогает обеспечить правильную оценку и классификацию токсичных и агрессивных химических продуктов, биологических агентов и материалов в этих положениях. С этой целью эксперты BfR ​​передают свои знания международным организациям и агентствам.

В области морского судоходства появились специальные направления работы, включающие в себя и защиту морей от загрязнения, вызванного перевозкой по морю опасных грузов.Это включает в себя защиту пляжей, используемых для проведения досуга, и чистоту морепродуктов в качестве пищевых продуктов. Ученые BfR участвуют в технических комитетах Организации Объединенных Наций и Федерального министерства окружающей среды, охраны природы и ядерной безопасности. BfR уведомляет Федеральное министерство продовольствия и сельского хозяйства о любых рисках для здоровья, связанных с уловом рыбы.

Контактное лицо:

[email protected]

Hazmat Logistics — безопасная транспортировка опасных грузов и опасных материалов

Опасные грузы – это материалы или предметы с опасными свойствами, которые при отсутствии надлежащего контроля представляют потенциальную опасность для здоровья и безопасности человека, инфраструктуры и/или их транспортных средств.

Перевозка опасных грузов контролируется и регулируется различными режимами регулирования, действующими как на национальном, так и на международном уровне.

Известные нормативно-правовые базы для перевозки опасных грузов включают Рекомендации Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов, Технические инструкции ИКАО, Правила перевозки опасных грузов ИАТА, Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов и Международный кодекс морской перевозки опасных грузов IMDG. .

В совокупности эти режимы регулирования предписывают средства, с помощью которых опасные грузы должны обрабатываться, упаковываться, маркироваться и транспортироваться.

Нормативно-правовая база включает комплексные системы классификации опасностей для обеспечения таксономии опасных грузов. Классификация опасных грузов разбита на девять классов в зависимости от типа присутствующих опасных материалов или предметов. Нажмите на класс, чтобы прочитать более подробную информацию:

1. Опасные грузы — класс 1: взрывчатые вещества
2. Опасные грузы — класс 2: газы
3. Опасные грузы — класс 3: легковоспламеняющиеся жидкости
4. Опасные грузы — класс 4: легковоспламеняющиеся твердые вещества
5. Опасные грузы — класс 5: окисляющие вещества
6. Опасные грузы — класс 6: токсичные и инфекционные вещества
7. Опасные грузы — класс 7: радиоактивный материал
8. Опасные грузы — класс 8: коррозионные вещества
9. Опасные грузы — Класс 9: Разное

Ведущий британский перевозчик, имеющий лицензию на перевозку всех 9 классов опасных грузов.

Справка по скрытым опасным грузам

Не всегда ясно, содержат ли грузы, которые вы хотите отправить, опасные материалы и будут ли они классифицированы как опасные грузы. Если вам нужна помощь в определении того, является ли ваш груз опасным, сначала проверьте нашу полезную справочную таблицу. Если вам все еще нужна помощь или совет, свяжитесь с нами.

HAZMAT Транспортировка | Программа защиты окружающей среды США FAA

Университет Висконсина в Милуоки (UWM) стремится защищать преподавателей, сотрудников, студентов и посетителей, а также общественность и окружающую среду от вредного воздействия опасных материалов и опасных грузов.UWM также стремится соблюдать все применимые нормативные требования, установленные Министерством транспорта США (DOT) и Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA). Программа перевозки опасных материалов (HMT) в UWM существует для выполнения этого обязательства.

Здесь описаны процедуры и определенные обязанности для этой программы. Эта программа распространяется на все объекты и отделы UWM. В рамках программы преподаватели, сотрудники и студенты UWM, занимающиеся транспортной деятельностью, будут проинформированы о правилах перевозки опасных материалов/опасных грузов.В UWM примеры опасных материалов включают спирт, кислоты, растворители, сжатый газ, сухой лед, большинство лабораторных образцов и химикатов, радиоактивные материалы, а также некоторые чистящие средства, пестициды и краски. Любая посылка с этикеткой DOT в форме ромба является опасным материалом.

Соблюдение программы имеет решающее значение и требует полного сотрудничества всех вовлеченных сторон. Департамент университетской безопасности и гарантий UWM будет координировать программу и помогать всем отделам UWM в соблюдении программы.

Правила перевозки опасных материалов

Министерство транспорта США (DOT) регулирует как наземные, так и воздушные перевозки опасных материалов, перевозимых в пределах Соединенных Штатов. Нормы соответствия изложены в 49 CFR, части 171-177, Законе о перевозке опасных материалов (HMTA) и Едином законе о безопасности при перевозке опасных материалов от 1990 г. (HMTUSA). Международные и внутренние авиаперевозки в США также регулируются Правилами перевозки опасных грузов (DGR) Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) и соблюдаются Федеральной авиационной ассоциацией (FAA).

Эти правила устанавливают ответственность учреждений и лиц, занимающихся транспортировкой опасных материалов и опасных грузов, которые включают следующие классы опасности: взрывчатые вещества, сжатые газы, легковоспламеняющиеся жидкости и твердые вещества, окислители, реактивы, яды, инфекционные вещества, радиоактивные материалы и коррозионно-активные вещества. Кроме того, правила определяют: надлежащую классификацию, упаковку, маркировку, оценку безопасности и документирование всех поставок.Правила требуют обучения для всех, кто подготавливает, предлагает или получает материалы для отправки, и предусматривают санкции и штрафы за несоблюдение. Несоблюдение правил может привести не только к значительным штрафам и взысканиям со стороны Университета, но и к личной ответственности лица, допустившего нарушение.

Общий

Программа HMT будет эффективной только в том случае, если лица, занимающиеся повседневными перевозками, прилагают согласованные усилия для обеспечения собственного соответствия, а также соблюдения других лиц, через которых они могут осуществлять перевозки.С этой целью необходимо соблюдать следующее:

• Все опасные материалы должны быть подготовлены и отправлены в соответствии с правилами DOT по опасным материалам (HazMat) или правилами перевозки опасных грузов IATA.
• Любые преподаватели, сотрудники и студенты, участвующие в отправке, получении и/или транспортировке опасных материалов/опасных грузов, считаются сотрудниками UWM HazMat и должны пройти обучение, соответствующее их обязанностям.
  UWM должен проверить и сертифицировать сотрудников HazMat перед отправкой опасных материалов.
• При необходимости будут разработаны и реализованы планы обеспечения безопасности в соответствии с 49 CFR Part 172 Subpart 1.
• Все радиоактивные материалы, отправляемые в UWM, должны проходить через программу радиационной безопасности кампуса. Радиоактивный материал, отправляемый UWM или из него, должен координироваться Программой радиационной безопасности.
• Все поставки инфекционных материалов должны координироваться Программой биологической безопасности.
• Все поставки, включающие сухой лед, должны отправляться в соответствии с Руководством по перевозке сухого льда UWM.

Обязанности

Регламент предусматривает, что UWM как работодатель HazMat несет полную ответственность за соблюдение; однако эта программа устанавливает следующие индивидуальные обязанности:

University Safety & Assurances предоставит техническую информацию, надзор, обучение и реагирование на чрезвычайные ситуации.
University Safety & Assurances будет отвечать за координацию и содействие возможностям обучения DOT для всех грузоотправителей на территории кампуса, а также за тестирование и сертификацию лиц для перевозки опасных материалов.
Департаменты, использующие опасные материалы, должны назначить «координаторов по транспортировке опасных материалов». Координаторы обучены понимать основные требования DOT, распознавать перевозки опасных материалов и направлять других к ресурсам. Координаторы отдела должны обеспечить надлежащую подготовку всех преподавателей, сотрудников и студентов, прежде чем им будет разрешено отправлять, транспортировать и/или получать опасные материалы.
Все преподаватели, сотрудники и студенты должны надлежащим образом обрабатывать, классифицировать, упаковывать, маркировать и документировать все поставки опасных материалов и не должны отправлять материалы, для работы с которыми они не обучены и не сертифицированы.

Обучение

В зависимости от функций сотрудника и типа опасного материала учебная программа DOT/IATA будет различаться по предмету и продолжительности обучения. Это обучение включает в себя тестирование и сертификацию. Обучение требуется в течение 90 дней после трудоустройства или смены должностных обязанностей. Повторное обучение требуется каждые три года. 49 CFR Part 172 Subpart H и I детализируют следующий тип обучения, который должен пройти сотрудник:

• Общее ознакомительное/ознакомительное обучение – знакомит с требованиями нормативных актов и позволяет сотруднику распознавать и идентифицировать опасные материалы в соответствии с программами информирования об опасностях, требуемыми федеральными регулирующими органами.
• Специфическое обучение – провести обучение требованиям регламента ГМТ, относящимся к должностным обязанностям работника.
• Обучение технике безопасности – проведите инструктаж по действиям в чрезвычайных ситуациях, средствам индивидуальной защиты и предотвращению несчастных случаев.
• Обучение по вопросам безопасности – проводит обучение, которое позволяет узнать о рисках безопасности, связанных с транспортировкой опасных материалов, и о методах, разработанных для повышения безопасности транспортировки.Это обучение должно включать компонент, посвященный тому, как распознавать возможные угрозы безопасности и реагировать на них.
• Комплексное обучение безопасности – проведите обучение каждого сотрудника HazMat по плану безопасности и его реализации. Обучение безопасности должно включать в себя цели безопасности Университета, конкретные процедуры безопасности, обязанности сотрудников, действия, которые необходимо предпринять в случае нарушения безопасности, и организационную структуру безопасности.

Классификация и идентификация

Грузоотправитель несет ответственность за все аспекты классификации и идентификации перевозимых опасных материалов.Правила DOT устанавливают процедуры и критерии для определения надлежащего отгрузочного наименования и класса опасности для опасных материалов.

Некоторые материалы настолько опасны, что они специально обозначены как «запрещенные» в Таблице опасных материалов в 49 CFR 172.101, и их нельзя предлагать для перевозки или перевозить в коммерческих целях. Некоторые требуют специального рассмотрения и утверждения. Другие обозначены как «запрещенные» к перевозке определенными видами транспорта, такими как авиаперевозки.49 CFR 173.21 расширяет понятие «запрещенное» за пределы тех материалов, которые перечислены по названию в Таблице опасных материалов, до дополнительных общих категорий, включая материалы (кроме материалов, классифицированных как взрывчатые вещества), которые детонируют при пожаре; комбинации материалов, которые могут вызывать опасное выделение тепла, создавать легковоспламеняющиеся или ядовитые газы или пары или вызывать коррозию материалов; и упаковки, выделяющие легковоспламеняющийся газ или пар, которые могут образовать легковоспламеняющуюся смесь с воздухом в транспортном средстве.

Правила ИАТА устанавливают процедуры и критерии для определения надлежащего отгрузочного наименования и класса опасности для опасных материалов, которые, скорее всего, будут перевозиться по воздуху в Перечне опасных грузов в Разделе 4.2 «Опасные грузы». Некоторые материалы обозначены как «пассажирские и грузовые самолеты» или могут быть обозначены как «только грузовые». Другие настолько опасны, что специально обозначены как «запрещенные» и не могут предлагаться к перевозке воздушным транспортом.

Таблица опасных материалов и список опасных грузов являются ключевыми элементами и основными руководствами для поставщиков, перевозчиков и сотрудников правоохранительных органов при определении соблюдения правил.Для каждой записи они указывают надлежащее отгрузочное наименование, класс или категорию опасности, идентификационный номер, группу упаковки и требуемые этикетки с предупреждением об опасности. Кроме того, они определяют правила для конкретных видов транспорта, такие как требования по ограничению количества для перевозки пассажирскими самолетами.

Упаковка

Грузоотправитель несет ответственность за все аспекты упаковки опасных материалов. Упаковка, необходимая для опасных материалов, является первой линией защиты, гарантирующей, что материал не высвободится во время транспортировки.Правила определяют различные уровни эффективности упаковки для опасных материалов в зависимости от характера и уровня опасности, которую представляет конкретный материал, подлежащий упаковке. Ненадлежащим образом упакованный опасный материал не может предъявляться к перевозке, приниматься или перевозиться. Все упаковочные комплекты должны быть сконструированы таким образом, чтобы при нормальных условиях перевозки не происходило высвобождения содержимого и чтобы эффективность упаковочных комплектов не снижалась существенно при изменении температуры.Тара, используемая для перевозки жидкостей воздушным транспортом, должна выдерживать значительные изменения атмосферного давления.

В случае комбинированной тары внутренняя тара, содержащая жидкость, должна быть упакована таким образом, чтобы затворы были правильно установлены и плотно прилегали, находились в вертикальном положении, а наружная тара должна иметь маркировку, указывающую надлежащую ориентацию. Вся внутренняя тара должна быть надлежащим образом закреплена и проложена внутри наружной тары, чтобы предотвратить поломку или утечку и контролировать их движение внутри наружной тары в условиях, обычно присущих перевозке.Вещества, которые могут опасно реагировать друг с другом, не могут быть помещены в одну и ту же упаковку.

В Таблице опасных материалов и Перечне опасных грузов указаны требования к упаковке для каждого отгрузочного наименования в таблицах. Для каждой записи указываются разрешения на упаковку, ограничения количества в упаковке для пассажирских и грузовых самолетов, а также специальные положения. Эти инструкции по упаковке должны соблюдаться.

Документация, маркировка и ярлыки

Грузоотправитель несет ответственность за всю необходимую маркировку и этикетирование каждой отправляемой упаковки опасного материала.Важные элементы информации, предупреждающей об опасности, должны быть переданы посредством товаросопроводительных документов, маркировки и этикеток упаковок, табло на транспортных средствах и насыпной таре, письменной информации о реагировании на чрезвычайные ситуации и телефонных номеров экстренного реагирования, которые должны использоваться в случае возникновения чрезвычайной ситуации, связанной с опасными веществами. материал.

Отгрузочные документы могут быть в форме коносамента, фрахтовой накладной, декларации об опасных отходах или другого отгрузочного документа. «Сертификат грузоотправителя» в погрузочной документации является положительным подтверждением, которое оферент должен предоставить при передаче партии опасных материалов перевозчику для перевозки.Лицо, подписывающее сертификат, должно пройти обучение в соответствующих областях HMR (например, классификация, описание, упаковка, маркировка и маркировка), относящихся к отгрузке. Как минимум, правильно подготовленный транспортный документ четко идентифицирует опасный материал по его надлежащему отгрузочному наименованию, номеру класса или категории опасности, идентификационному номеру, группе упаковки (если есть) и общему количеству. Дополнительные предупреждения об опасности и информация о правилах обращения, такие как «ЯД» и «ТОЛЬКО ДЛЯ ГРУЗОВЫХ САМОЛЕТОВ», должны быть указаны в транспортном документе.Эта информация предназначена для повышения безопасности путем информирования сотрудников отдела химзащиты о присутствии опасных материалов и подсказки им о необходимости выполнения необходимых действий, таких как размещение табличек и разделение несовместимых материалов. Эту же информацию используют аварийно-спасательные службы при реагировании на инциденты и аварии, связанные с опасными материалами.

Маркировка и этикетки на упаковках содержат информацию об упаковках, такую ​​как правильное отгрузочное наименование, идентификационный номер и класс опасности опасного материала.Эта информация позволяет легко определить, что упаковка содержит опасный материал. Персонал перевозчика и другие лица используют этикетки с предупреждением об опасности и маркировку упаковки, чтобы гарантировать, что опасные материалы должным образом разделены и уложены. Это обеспечивает соблюдение требований к погрузке и размещению, предназначенных для предотвращения потенциально опасных ситуаций, которые могут возникнуть при соседней укладке несовместимых опасных материалов, или для предотвращения загрязнения пищевых продуктов, кормов или других пищевых материалов.Например, правила обычно запрещают загрузку материалов класса 8 (коррозионные) выше или рядом с материалами категории 4. 1 (легковоспламеняющиеся твердые вещества) или материалами категории 5.1 (окисляющие).

Кроме того, аварийно-спасательные службы могут использовать информацию, содержащуюся в маркировке упаковки и этикетках с предупреждением об опасности, когда погрузочные документы уничтожены или не доступны немедленно. Маркировка опасных материалов должна быть долговечной, на английском языке и не загораживаться другой информацией, указанной на упаковке.Этикетки с предупреждениями об опасности должны соответствовать спецификациям по размеру и цвету, быть размещены на упаковке рядом с маркированным надлежащим отгрузочным наименованием, быть хорошо видны и не заслоняться другой информацией.

Таблички, предупреждающие об опасности, и идентификационные номера размещаются снаружи автомобилей, грузовых контейнеров и тары, загруженной опасными материалами. Они обеспечивают наглядное предупреждение о присутствии опасных материалов. Информация, которую они предоставляют, может иметь решающее значение для аварийно-спасательных служб при смягчении последствий инцидента с опасными материалами или аварии.

Информация о реагировании на чрезвычайные ситуации и номер телефона службы экстренной помощи должны быть предоставлены оферентом и поддерживаться перевозчиком для использования при смягчении последствий аварии или инцидента, связанного с опасными материалами. Номер телефона службы экстренной помощи для использования в случае чрезвычайной ситуации, связанной с опасными материалами, должен быть:

.

• Постоянно контролируются опасные материалы в процессе транспортировки, включая хранение, связанное с транспортировкой, и
• Отвечает лицо, которое либо знакомо с опасностями и характеристиками перевозимого опасного материала и располагает исчерпывающей информацией о реагировании на чрезвычайные ситуации и смягчении последствий инцидента для этого материала, либо имеет доступ без промедления к лицу, обладающему такими знаниями.UWM заключила контракт с коммерческой службой на предоставление этой информации.

Безопасность

Для перевозки опасных материалов, регулируемых 49 CFR Part 172 Subpart I, будут разработаны и реализованы планы обеспечения безопасности. План обеспечения безопасности должен включать оценку возможных рисков безопасности при транспортировке опасных материалов и соответствующие меры по устранению оцененных рисков. Как минимум, план безопасности должен включать следующие элементы:

• Безопасность персонала – будут разработаны процедуры для подтверждения информации, предоставляемой кандидатами на работу, нанятыми на должности, связанные с доступом к опасным материалам и обращением с ними, на которые распространяется план обеспечения безопасности.Такая система подтверждения должна соответствовать применимым федеральным законам и законам штата, а также требованиям, касающимся методов трудоустройства и конфиденциальности личности.
• Несанкционированный доступ — будут разработаны процедуры или меры, применяемые для устранения оцененного риска того, что неуполномоченное лицо может получить доступ к опасным материалам, на которые распространяется план обеспечения безопасности, или к транспортному средству, перевозящему опасные материалы.
• Безопасность в пути – процедуры по устранению оцененных рисков безопасности перевозок опасных материалов, охватываемых планом обеспечения безопасности, на пути от пункта отправления до пункта назначения, включая поставки, хранящиеся в процессе перевозки.
  План должен быть составлен в письменном виде и храниться до тех пор, пока он остается в силе. Копии плана или его части должны быть доступны для сотрудников, ответственных за его реализацию, в соответствии с допуском персонала или ограничениями по расследованию биографических данных и продемонстрированной необходимостью знать. План должен пересматриваться и обновляться по мере необходимости, чтобы отражать изменяющиеся обстоятельства. Когда план обновляется или пересматривается, все копии плана должны храниться на дату последней редакции.

Ведение документации

Для соблюдения правил перевозки опасных материалов необходимо сохранить следующие записи для проверки уполномоченными должностными лицами федеральных, государственных или местных органов власти:

• Отчет о текущем обучении, включая предыдущие три года, в соответствии с правилами должен быть создан каждым работодателем HazMat и храниться до тех пор, пока этот сотрудник работает у этого работодателя в качестве работника HazMat, и в течение 90 дней после этого. Запись должна включать:
• Имя сотрудника HazMat;
• Последняя дата завершения обучения работника химзащиты;
• Описание, копия или местонахождение учебных материалов, используемых для выполнения требований;
• Имя и адрес лица, проводящего обучение; и
• Подтверждение того, что сотрудник HazMat прошел необходимое обучение и тестирование.

Если в соответствии с правилами требуется сопроводительный документ, каждое лицо, отправляющее или получающее опасный материал, должно сохранить копию или электронное изображение, доступное в его основном офисе или через него, и должно немедленно предоставить сопроводительный документ по запрос.Для опасных отходов каждая копия на бумажном носителе должна храниться в течение трех лет после того, как первоначальный перевозчик принял материал. Для всех других опасных материалов копия на бумажном носителе должна храниться в течение 375 дней после того, как первоначальный перевозчик принял материал. Каждая отгрузочная бумажная копия должна содержать дату принятия первоначальным перевозчиком.

Определения

Опасные грузы – вещество или материал, способные представлять опасность для здоровья, безопасности, имущества или окружающей среды и отвечающие критериям одного или нескольких из девяти классов опасности Организации Объединенных Наций (ООН) и, где применимо, одна из трех групп упаковки ООН в соответствии с положениями раздела 3 DGR.Девять классов относятся к типу опасности, тогда как группа упаковки относится к применимой степени опасности в пределах класса.

Опасные материалы – вещество или материал, который был определен министром транспорта США как способный представлять необоснованный риск для здоровья, безопасности и имущества при транспортировке в коммерческих целях и который был обозначен таким образом. Этот термин включает такие предметы, как образцы, химические реагенты и коммерческие продукты (сухой лед, спирт, ацетон, формалин и т. д.).)

HazMat Работодатель – использует одного или нескольких сотрудников для:

• Коммерческие перевозки опасных материалов
• Обеспечение перевозки или отправки опасных материалов в коммерческих целях

Работник HazMat – физическое лицо, нанятое работодателем HazMat таким образом, который непосредственно влияет на безопасность перевозки опасных материалов. Деятельность работника HazMat включает:

• Загружает, разгружает, получает или обрабатывает опасные материалы
• Подготавливает опасные материалы к транспортировке
• Ответственный за безопасность перевозки опасных материалов
• Управляет транспортным средством, используемым для перевозки опасных материалов.

Перевозка и перевозка опасных материалов Обучение DOT по повышению осведомленности

Этот тренинг предназначен для:

• UWM Работники, которые подписывают, открывают и распаковывают посылки, содержащие опасные материалы
• Погрузочная платформа/зона приема персонала UWM

Сотрудники UWM, прошедшие это обучение, должны пройти и сдать экзамен по приему и обращению с опасными материалами/экзаменом по опасным грузам.

Домашняя страница | ДГАК

Добро пожаловать в DGAC!

DGAC — это международная некоммерческая образовательная организация, которая способствует безопасной и эффективной транспортировке опасных материалов во внутренней и международной торговле.В разнообразный состав DGAC входят грузоотправители опасных материалов, перевозчики, торговые ассоциации и поставщики сопутствующих товаров и услуг, таких как упаковка, испытательные лаборатории, этикетки, складские помещения, экспедирование грузов, программное обеспечение, а также консультанты и инструкторы. Мы активно участвуем в нормотворческой деятельности США и международной нормативно-правовой деятельности, а также проводим аудиторные занятия, вебинары и конференции. DGAC имеет статус наблюдателя в Комитете экспертов Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов и Согласованной на глобальном уровне системе классификации и маркировки химических веществ (UNCETDGGHS), консультативный статус в Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и Консультативный статус Международной морской организации (IMO).

---

Учебные классы HAZMAT

DGAC может предоставить необходимое обучение работе с конкретными опасными грузами, с которыми работает ваша компания. Предлагает ли ваша компания соответствующие, последовательные и регулярные занятия по обучению опасным веществам? Вы сотрудник, которому необходимо улучшить свои навыки, чтобы претендовать на работу, требующую обучения? Если вы ищете курсы HAZMAT, DGAC предлагает помощь и обучение Hazmat в соответствии с отраслевыми нормами и стандартами.

---

Запланированные или внутренние курсы обучения HAZMAT

Есть множество способов посетить наши занятия по опасным веществам.Мы предлагаем запланированные курсы обучения опасным веществам в различных местах для различных типов опасных грузов и опасных материалов. Курсы проводятся в течение двух-четырех дней, в зависимости от темы. Обратитесь к нашему расписанию курсов по опасным веществам, чтобы узнать, где и когда будут проходить предварительно запланированные курсы. Для нечастых или индивидуальных тренировок запланированные занятия по опасным веществам часто являются наиболее экономически эффективными.

Для клиентов, у которых есть группы, нуждающиеся в обучении, лучшим вариантом могут быть внутренние курсы.Благодаря нашему внутреннему обучению опасным веществам вы можете запланировать тип обучения, который требуется вашей компании, на время, которое подходит вам и графику ваших сотрудников. Мы предлагаем широкий спектр занятий по опасным веществам, которые проводят опытные и квалифицированные инструкторы из DGAC. Классы Hazmat также могут быть адаптированы к вашим потребностям, если у вас есть дополнительные химические вещества или опасные грузы, которые необходимо добавить. Мы создаем курсы, которые подходят для каждой компании или группы, с которыми мы работаем, и члены DGAC имеют право на скидки на внутренние курсы обучения.

---

Оставайтесь вовлеченными и оставайтесь в безопасности

Компании, которые становятся членами DGAC, не только получают скидки, но и становятся частью сети профессионалов, занимающихся безопасным обращением с опасными материалами. Вы также будете получать регулярные обновления о наших классах HAZMAT, чтобы вы и ваши сотрудники всегда были в курсе последних правил и требований.

Чтобы получить дополнительную информацию и узнать, как Консультативный совет по опасным грузам (DGAC) может расширить знания и опыт вашей компании, когда речь идет об обработке и транспортировке опасных материалов и опасных грузов, свяжитесь с нашей командой по телефону (202) 289-4550.

---

 

 

 

 

 

Перевозка опасных грузов | novascotia.ca

Закон и положения о перевозке опасных грузов устанавливают стандарты для перевозки вредных химических веществ в целях защиты населения и тех, кто перевозит товары.

«Опасные грузы» определены в правилах. Примерами являются взрывчатые вещества, сжатый газ (например, кислород, пропан, аэрозоли), легковоспламеняющиеся жидкости (такие как краска, бензин, дизельное топливо), окисляющие вещества, токсичные вещества (яды), инфекционные вещества, коррозионные вещества и различные товары, которые представляют опасность. достаточный риск на транспорте, чтобы оправдать регулирование.

Перемещение опасных грузов любым видом транспорта требует соблюдения правил. Правила обычно требуют обучения тех, кто обрабатывает, предлагает или перевозит опасные грузы. Работодатели должны обеспечить получение сотрудниками обучения, соответствующего их рабочему заданию, и выдать им свидетельство об обучении. В противном случае обязанности по перевозке опасных грузов могут выполняться только под непосредственным наблюдением обученного лица.

Что касается автомобильных перевозок в Новой Шотландии, то за соблюдение правил отвечает Группа по соблюдению требований к транспортным средствам Департамента общественных работ.

Для получения помощи по вопросам правоприменения или понимания правил перевозки опасных грузов звоните по телефону (902) 577-0948 или пишите по электронной почте: [email protected] В качестве альтернативы вопросы по любому вопросу можно направлять по электронной почте, используя адрес Департамента по связям с общественностью. .

Transport Canada’s, Dangerous Goods Group, Атлантический регион (федеральный) имеет инспекторов, которые могут инспектировать предприятия и такие помещения, как средства воздушного транспорта, в пределах их юрисдикции.

Реагирование на инцидент

Очень важно быстро и надлежащим образом реагировать на инциденты с опасными грузами.Грузоотправители должны иметь соответствующий план реагирования на перемещаемые товары и количества. В случае инцидента может потребоваться сообщить об этом властям провинции через местную полицию (911), 1-800-565-1633 или (902) 426-6030.

Агентство экстренного реагирования Transport Canada, Canutec, может дать экспертный совет о том, что делать в случае происшествия; с ними можно связаться (круглосуточно) по телефону (613) 996-6666.

Руководство по реагированию на чрезвычайные ситуации (ERG) содержит рекомендации по реагированию на чрезвычайные ситуации, которые можно использовать в отсутствие эксперта.Его можно скачать или приобрести у дилеров оборудования для перевозки опасных грузов.