Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины — Лайфхак

Содержание

Клеммы аккумулятора окислились


Что делать если аккумулятор окисляется: причины окисления клемм

Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, который вызывает характерный налет и затрудняет нормальную работу АКБ. В этой статье мы поговорим о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, который вызывает характерный налет и затрудняет нормальную работу АКБ. В этой статье мы поговорим о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.

Итак, окисление аккумулятора и его клемм это процесс, который рано или поздно наступает в любой батарее автомобиля. Чаще всего это происходит в холодную и влажную погоду, которая способствует распространению и увеличению интенсивности химической реакции на поверхности контактов.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак

Вы спросите, а чем же сулит такое состояние АКБ? Результатом окисления является полный или частичный отказ автомобиля. Он попросту перестанет заводиться, и вы не сможете продолжить эксплуатацию авто.

Для того, чтобы избавиться от налёта на клеммах аккумулятора достаточно провести чистку специальной щеткой, а также смазать контакты антиокислительной смазкой. Однако порой этого будет недостаточно, потому что корень проблемы может скрываться совсем в другом месте.

1. Частой и легко-исправимой причиной является слабый контакт между клеммой и электродом АКБ. Автолюбители очень часто просто надевают кольцо клеммы на аккумулятор и начинают эксплуатацию авто, даже не подумав, что нужно провести соответствующий затяг болтами. В этом случае вам всего лишь нужно снять клемму и почистить её щеткой, после чего надеть и качественно затянуть. Старайтесь не прибегать к избыточным усилиям, чтобы не сорвать резьбу.

2. Распространённой причиной окисления аккумулятора является утечка или вытекание электролита – кислоты, которая находится внутри АКБ.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак

Обладая определенными свойствами, она попадает на металл клеммы и возбуждает химическую реакцию, следствием которой и бывает характерный налёт белого цвета. Если такое происходит, то необходимо задуматься над заменой батареи, потому что нарушена её герметичность. Новый аккум. сводит на нет различные утечки электролита.

ВАЖНО: последствиями окислительных процессов в аккумуляторе является затруднительный пуск двигателя, вследствие слабого контакта между клеммой и электродом. Площадь контакта значительно уменьшается, а также повышается сопротивление, что не дает нормально перетекать току в электросистеме автомобиля.

Если вы столкнулись с тем, что авто не заводится и слабо светятся индикаторы на приборах, в первую очередь проверьте качество контактов на АКБ, а также своевременно проводите техническое обслуживание вашего железного коня.

Как правильно зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор

Окисление клемм – подобная проблема возникала практически у каждого бывалого автомобилиста и не только.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак

По сути, такая клемма покрывается налетом, препятствующим корректной работе аккумулятора. По мере его накопления налет может привести к тому, что автомобиль и вовсе перестанет запускаться. А это особенно актуально зимой – в морозы. Иногда окисление идет настолько интенсивно, что налет полностью покрывает клемму.

Белый налет на клеммах — верный признак окисления

Именно поэтому периодически контакты требуется очищать. Но устранение только последствий проблемы не решит. Необходимо искать и причину сего явления.

Причины окисления клемм

Как правило, выделяют 2 основные причины:

1.  Утечка залитого электролита – это едва ли не наиболее распространенная проблема. Электролит представляет собой кислоту, которая во время попадания на поверхность клеммы вступает с ней в химическую реакцию, в результате чего и начинается окисление.

Как правило, для аккумуляторных батарей нового образца подобные проблемы нехарактерны. Ведь это батареи закрытого типа, в которых электролит находится в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак

Однако конструкция батареи исключает его попадание в окружающую среду.

Однако, по мере износа аккумулятора, его корпус растрескивается и в эти микротрещины начинает выходить электролит в форме пара. Так он оседает прямо на клемме, в результате чего начинается реакция. Подобное явление владельцу авто стоит рассматривать как признак неисправности и изношенности аккумуляторной батареи.

В случае если клемма аккумулятора затянута не до конца это может быть причиной ее окисления

2.  Затяжка клеммы – периодически возникают и такие ситуации. Это значит, что хозяева авто попросту одевают на электрод клемму, после чего сразу садятся за руль, не затягивая ее болтами. Недостаточно качественная фиксация приводит к слабому контакту и окислению на электроде и клемме. В таком случае достаточно снять клемму, качественно вычистить и ее, и электрод, после чего одеть и хорошенько подтянуть. Только не со всей силы, иначе можно сорвать крепеж.

При этом необходимо орудовать сразу 2-мя ключами, одним из них затягивая гайку, а другим придерживать болт.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак

Но и тянуть со всей силы с одной стороны не рекомендуется, ведь это чревато деформированием пластика. Также стоит опасаться еще одной распространенной проблемы – постепенного расшатывания заделки штырей. Это возникает в результате некачественного демонтажа зажимов с проводов. Следовательно, нужно точно дозировать усилие.

 Последствия окисления

Они проявляются в заметном ухудшении пятна и качества контакта. Как следствие, батарея не в состоянии качественно заряжаться и работать. Впоследствии это приведет к серьезным разрядам аккумулятора, что сказывается на нем крайне отрицательно. Кроме того, это отражается в осложненном запуске силового агрегата, а то и вовсе отсутствии реакции на поворот ключа.

Способы борьбы с окислением клемм аккумулятора

Чистка наждаком

В общем, метод прост и незамысловат. Его можно реализовать посредством металлической щетки или наждачной бумаги. Для начала требуется снять клемму с электрода. С этим могут возникнуть осложнения, потому как образовавшийся налет препятствует работе.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак

Далее, вооружившись наждачкой (но только мелкой) или щеткой по металлу, необходимо тщательно очистить место контакта  электрода и клеммы. Особое внимание стоит уделить внутренней поверхности клеммы. Требуется чистить до блеска, но и не переусердствовать.

Видео: Чем смазать клеммы аккумулятора?

Бензин

Часть автомобилистов для устранения налета использует бензин. Им смачивают ткань, после чего вытирают клеммы и электроды до тех пор, пока налет не будет счищен. Тем не менее, использование такого метода требует осторожности. Ведь бензин относится к категории легковоспламеняющихся жидкостей. А еще необходимо не допускать его попадания на пластиковые или резиновые компоненты, потому как бензин является растворителем. Следовательно, может нанести повреждения пластику и резине.

Методы борьбы с окислением

Для начала требуется четко определить, имеет ли место пропуск электролита через электроды. В случае утвердительного ответа, необходимо исключить данный фактор.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак

Замена

Это наиболее кардинальный метод решения проблемы. Тем не менее, не все готовы сразу идти на приобретение новой аккумуляторной батареи. Однако данный способ единственный, если имеет место надлом крепления электрода. В этом случае пропуск электролита гарантирован.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Изоляция

Для этого можно воспользоваться как проверенным «дедовским» методом, так и современными решениями.

Видео: Окисление клемм аккумулятора

Многие автовладельцы знают, что если вооружиться колечком войлока и пропитать его моторным маслом, можно успешно решить проблему окисления. Как итог, происходит образование промасленного слоя, за счет которого и исключается испарение электролита, а на контактах не возникает налета. Исполнение сего метода предельно просто – необходимо одеть одно колечко пропитанного маслом войлока на электрод батареи, после этого зафиксировать клемму, а сверху надеть еще одно колечко. Но моторное масло – не единственный вариант.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Вместо него допускается использование технического вазелина, солидола или иного изолирующего вещества.

Можно пойти более современным путем. Он подразумевает применение не простого моторного масла, а специальной пропитки – «электрожира». Подобное средство изначально разработано для защиты клемм аккумулятора.

Итог

Дабы продлить успешное и бесперебойное функционирование аккумуляторной батареи, необходимо не только бороться с окислением и образованием налета на клеммах, но и вовремя устранять причину подобного явления. Все это значительно облегчит запуск мотора в морозы.

ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА — DRIVE2

Часто автолюбители после длительного использования аккумуляторной батареи замечают белый налет на клемме аккумулятора. Как же избавится от налета и предотвратить последующее окисление клемм аккумулятора.

Давайте для начала разберемся в причинах возникновения налета на клеммах аккумулятора.Основные причины возникновения белого налета (окисления) на клеммах аккумулятора

1.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Состояние аккумулятора (протекание электролита). Часто протекания электролита происходит при перезаряде аккумулятора — причиной может быть генератор и цепи зарядки батареи.

Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора.

Не стоит так же забывать о качестве корпуса аккумулятора. Зачастую имеют место протечки электролита из-за образовавшихся трещин или щелей.

Окисление клеммы очень часто случается по причине попадание электролита на клемму через щель у контакта батареи. Часто щель образуется из-за вибрации клеммы и расшатывания клеммы в корпусе аккумулятора.

2. Неисправности в электросети автомобиля. Первопричиной может стать плохой контакт между клеммой и контактом аккумулятора.Так же причиной могут быть плохие контакты в реле, контактных группах и других узких местах проводки.

3. Засорение вентиляционных отверстий банок аккумулятора — что может приводить к повышению давления электролита внутри аккумулятора с последующим вытеканием его через не штатные отверстия.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак

Зачастую окисление скорее всего сигнализирует о необходимости скорой замены аккумуляторной батареи. Каковы бы ни были причины появления реакции с электролитом на клеммах аккумулятора, вытекания кислот плохо влияет не только на здоровье но и на состояние вашего автомобиля.

Для того что бы определить была ли на ваших клеммах кислота промойте клемму с помощью раствора соды и теплой воды (10% соды в воде — больше не стоит так как останутся белые пятна которые потом тяжело смыть).

При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла.

Лучше всего это делать аккуратно над какой то емкостью — не попадая на кузовные детали автомобиля. Если есть возможность снять аккумулятор, лучше промыть его отдельно — скажем в гараже или на улице.

Если промывка содой не дает нужного результата вы можете очистить контакты наждачной бумагой или лезвием ножа.

Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора.

Некоторые автолюбители советуют воспользоваться бензином как растворителем.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Помните ! что бензин очень горючий материал, а так же он имеет свойства растворителя и может скажем растворять некоторые виды пластмасс или резиновых изделий.

После очистки клемм и контактов аккумулятора можно воспользоваться несколькими методами предотвращения дальнейшего окисления.

Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора

1. Войлок и масло. Много автолюбителей пользуются старым, проверенным советом наших дедов.Для предотвращения попадания паров электролита на клемму и так же защиты их от внешнего воздействия используют войлок пропитанный машинным маслом.

Для этого вырезается круглая прокладка с дыркой в середине из войлока.Прокладка пропитывается маслом и надевается на контакт (клемму) аккумулятора.

После чего сверху на контакт одевается клемма бортовой сети автомобиля (прикручивается) и сверху так же одевается прокладка войлока пропитанная маслом.

2. Технический вазелин, солидол, лак — любые изолирующие не смываемые жидкие материалы.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Так же можно воспользоваться силиконовой смазкой — некоторые автолюбители используют именно ее так как все остальные смазки собирают на себя грязь.

3. Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии (электрожир) — специализированное средство для защиты клемм аккумулятора в виде аэрозолей, продается в специализированных магазинах.

4. Фетровые шайбы — надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком.

Как сделать, чтобы клеммы аккумулятора не окислялись

Нередко в период проведения диагностики автолюбители открывают капот своей машины и с ужасом замечают, что клеммы АКБ покрылись налётом белого цвета. Чтобы увеличить срок эксплуатации аккумуляторной батареи и в целом вашего транспортного средства, необходимо разобраться в том, отчего это случается и как можно предотвратить такую ситуацию.

• Причины окисления клемм

• Способы борьбы с окислением

• Выбор смазки для клемм аккумулятора

• Причины окисления клемм

Перво-наперво стоит сказать о том, что основной задачей АКБ считается обеспечение надежного пуска движка.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Все другие функции вторичные. Благодаря наличию аккумулятора бортовые системы автомобиля имеют все шансы трудиться даже выключенном движке, хотя все равно главной его задачей считается воплощение запуска движка. В следствие сложности прибора АКБ имеет возможность либо усугубить собственные характеристики, либо совсем выйти из строя.

Главными дефектами аккумуляторной батареи являются:

1) Окислившиеся клеммы и выводные штыри;

2) Нарушенная целостность корпуса, приводящие к вытеканию электролита;

3) Чрезмерно быстрая саморазрядка.

Теперь о первопричинах окисления. Главными причинами, по которым на клеммах возникает налет белоснежного расцветки, считаются:

1) Вытекание электролита. Таково состояние самого аккумулятора. Случается это часто в период перезарядки аккумулятора – происходить такое может из-за генератора и цепи зарядки аккумуляторной батареи. Еще предпосылкой вытекания может быть замыкание ячеек на аккумуляторе, также отличающаяся плотность электролита.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Не забывайте и про то, каково качество корпуса для аккума. Электролит может вытекать из возникших в корпусе щелей и трещинок. Клеммы имеют все шансы окисляться кроме того в следствии попадания на нее электролита через щель около контакта батареи. Образуется она во время того, как клемма вибрирует или расшатывается в самом корпусе.

2) Проблемы с автомобильной электросетью. Причина образования налета – это плохой контакт между контактом и личноаккумуляторной клеммой. Еще схожее явления имеет место быть в следствии нехороших контактов в контактных группах, реле и других узеньких областях электропроводки.

3) Засорившиеся вентиляционных отверстия аккумуляторных банок. В следствии накопившейся грязи увеличивается давление электролита, размещенного в аккумуляторе. В связи лишнего давления жидкость сможет вытекать через наличествующие в корпусе отвертия.

В основном, окислившиеся клеммы свидетельствуют о том, что скоро наступит время, когда придется поменять аккумуляторную батарею.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Независимо от обстоятельств возникновения на клеммах аккумулятора следов от электролита, вытекающая кислота оказывает очень плохое воздействие на состояние вашей машины.

 Чтобы определить, попадала ли кислота на клеммы Вашего аккумулятора, достаточно помыть ее теплым раствором соды (максимум – это десятипроцентный раствор, иначе возникнут трудносмываемые белоснежные пятна). В случае если на клеммах была кислота, то отпечатки электролита начнут смываться, проявляется это будет через реакцию кипения и выделением не слишком большого объема тепла. Желательно проводить данную операцию над подготовленной емкостью, по этому на составные части кузова ничего не попадет. В случае если у вас есть возможность , то сделайте это, чтобы возможно было помыть аккумулятор либо на свежем воздухе, либо в гараже. В случае, если белый налет сода не «взяла», то пользуйтесь наждачной бумагой либо ножом. Можно вообщеприобрести особую щетку для очистки клемм.

Нередко на форумах можно прочить, что автолюбитель прочистит клеммы аккумулятора бензином, после этого его ослепил блеск металла.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Постоянно не забываете про то, что бензин считается горючим материалом, который владеет свойствами растворителя, поэтому в период чистки он может растворить резину и пластмассу. Хотя лучший из лучших вариант – это предотвращение окисления, а не методичное удаление остатков электролита с клемм. Нежели ранее Вы обнаружите проблему и устраните первопричину ее возникновения, тем меньше ущерба вреда получит автомобиль.

Способы борьбы с окислением

Не забывайте, что даже в стопроцентно исправном и рабочем аккумуляторе все равно будет испаряться малозначительное число кислоты. Почему полностью все способы борьбы с окислением сводятся к обеспечению плотностисоединения. Ни при каких обстоятельствах не допускайте попадания на сам контакт любого защитного состава. Плоскость клемм и штырей необходимо уберечь и насухо протереть, после этого необходимо надежно зафиксировать все соединения. Лишь по завершении данных операций можно наносить защитное покрытие. Известные следующие способы защиты клемм от образования на них белого кислотного налета:

1) Масло и войлок.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Данный способ проверен годами, потому что известно, что конкретно такой метод защиты выбирали наши деды. Вот поэтому данный вариант так востребован среди автолюбителей. Чтобы пары электролита не попадались на клемму и вовсе не наносили ей ущерба, а также для минимизации действия внешних факторов на клемму, их покрывают войлоком, который был за ранее пропитан в машинном масле. Чтобы это сделать, необходимо вырезать из войлока круглую прокладку с отверстием по середине. Подготовленную прокладку необходимо пропитать маслом и надеть на аккумуляторный контакт (клемму). После чего на контакт необходимо надеть клемму бортовой сети машинки, другими словами прикрутить, после этого сверху также нужноположить промасленную прокладку из войлока.

2) Лак, солидол, тех. вазелин. Грубо говоря, можно брать любой жидкий материал, который не смывается и изолирует. Отлично подойдет силиконовая смазки. Конкретно этот материал используется автолюбителями из-за того, что все остальные материалы вбирают в себя пыль и грязь.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак

3) Фетровые шайбы. Метод такой же, как и с войлоком. На клемму необходимо надеть шайбу чтобы защитить ее.

4) Особая смазка (антижир), обладающая противокоррозийными качествами. Данные средства продаются в виде аэрозолей, которую необходимо нанести на клеммы. Отыскать данное средство можно в специализированном магазине.

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Подбирать смазку для аккумуляторных клемм необходимо верно, потому что при другом развитии событий могут возникнутьтрудности. Халатность в момент выбора может обернуться через время потребностью заводиться «с толчака», а через время и вовсе понадобиться поменять аккумулятор, потому что он стопроцентно сломается. Возобновление аккумулятора– дело довольно затратное с точки зрения финансов, а покупка нового получится еще дороже. Вопрос выбора смазки для клемм – предмет споров, которые не утихают уже давным-давно. Среди автовладельцев есть приверженцы новейших технических разработок промышленности, кто-то же отдает предпочтение проверенным методам.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Следует рассмотреть аргументы за и против.

Проведение профилактических работ – залог долгой жизни аккумулятора. Потому что предотвращение образования налета – это лучше, нежели постоянное его удаление, то нужно узнать первопричину этого явления. В данном вопросе довольно легко загерметизировать, через которые выходят пары электролита. Перед тем, как смазать клеммы, необходимо удалить с аккумулятора уже возникшую окись и скопившуюся пыль. Раньше было сказано, что следы от паров электролита удаляются веществом соды, а пыль можно удалить обычной дистиллированной водой.

Самой популярной смазкой считается испытанный временем солидол. Данный вариант довольно распространен, потому что используется уже довольно давно. После того, как станут затянуты клеммы, на них тонким слоем необходимо нанести солидол. После чего приблизительно на полгода Вы забудете о дилемме окисления клемм, то только если соблюдать условие, что все герметично, а также нет пробоя. Дальше по популярности следует вазелин – и аптечный, и технический.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Хотя данный метод довольно противоречив, хотя бы потому, что солидол используют даже те, кто предпочитает новшества. Вазелин достаточно хорошо защитит клеммы от влаги, не допускает их припаивания к корпусу аккумулятора, в следствии чего с проводимостью есть проблемы.

Чтобы их разрешить, необходимо добавить к вазелину графитовую смазку. Вариант для наиболее ленивых: когда будете проверять масло, мазните щупом по клеммам. Потому что уровень масла необходимо проверять часто, обновление смазки станет постоянным, проводить профилактику нужно будет нескоро, хотя только в случае если он исправно действует. Лучше временами устранять с поверхности скопившуюся пыль. У вас есть возможность допустить оплошность, которую допускали до Вас практически все – при обработке солидолом многие закладывают его между клеммами аккумулятора и проводов.

При всем этом автолюбители не не забывают про то, что в условиях высочайшей температуры, которая нагоняется в период работы «сердца» авто, случается затвердевание солидола, другими словами в результате имеем сухую, довольно крепкую корку.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Через нее ток не пройдет, от чего исчезает контакт. Убрать эту самую корку чрезвычайно тяжело. Аналогичные предупреждения дотрагиваются не только солидола, но и других смазок – проблемы, возникающие при их эксплуатации, кроме того довольно тяжело устранить.

Если Вы – сторонник технического прогресса, то смазка из автомагазинов подойдет Вашему аккумулятору. Совсем отличные отзывы получила смазка Molykote HSC Plus, которая была изобретена специально для батареи FIAMM, хотя применима и для остальных аккумов. Она характеризуется довольно высокой электропроводностью, а еще способностью сохранять собственные тех. свойства при колебании температур от -30 до +1100°C. Далее по популярности идут немецкие смазки-спреи.

Они не создают переходное сопротивление, однако гарантируют стабильное напряжение. Его очень удобно использовать – необходимо просто надавить на кнопку, после чего можно наносить смазку. Этой смазке не страшна температура, еще она не допустит окисления от испарений электролита.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Наиболее лояльным с точки зрения расценки считается лекарство «Циатим», однако вот у него проблемы с проводимостью – некоторые считают ее малой. Ясно, что производитель не всегда добросовестно подбирает аккумулятор, вернее, у устанавливаемых устройств не самая удачная конструкция, у каждой банки может быть своя крышка, под которые обязательно проникнет грязь и пыль. Так как пробок несколько, то значительно возрастает риск попадания в электролит мусора. На все пробки можно сделать по войлочному колпаку, предварительно вымочив материал в масле, но вот изготовить, установить и использовать подобное приспособление будет достаточно трудно. Более разумным будет решение изготовить общую защиту – что-то на подобии пыльника. Для этого подойдет даже линолеум, но внешне это будет выглядеть не совсем эстетично. Можно взять коврик из «классики», который нужно сделать по размеру крышки. Вот он ляжет как влитой.

Будьте внимательны при диагностике аккумулятора. Важно вовремя обнаружить проблему, чтобы она не развивалась дальше до более губительных последствий.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Успехов Вам.

Замена аккумулятора.

Как правильно менять аккумулятор? Что первым отсоединять от АКБ плюсовую или минусовую клемму?  И обязательно ли для замены ехать на СТО?

 

«Замена автомобильного аккумулятора  —  дело не хитрое!» Так думают большинство автомобилистов самостоятельно приобретающих новый аккумулятор в магазине. Но на практике мы часто встречаем автомобилистов возвращающихся к нам через 5 минут после покупки аккумулятора с просьбой осуществить замену АКБ на их железном коне.

Для большинства автомобилей, замена АКБ действительно проходит довольно просто. Нужны лишь, парочка гаечных ключей (рожковый на 10,   торцевой на 13) и немного практических знаний по ремонту автомобиля. Но для некоторых автомобилей, особенно немецкого автопрома, для замены аккумулятора требуется разобрать пол салона или багажника.

И всё же для тех кто решился самостоятельно заменить аккумулятор на своём автомобиле сейчас подробно всё разберём.

Поиск места нахождения АКБ

Для многих, поиск аккумулятора порой превращается в целую эпопею.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак  Даже при открытом капоте его в упор не видят, причин на это может быть всего две: плохо смотрите и следует присмотреться получше, или же его и правда нет в стандартном  для большинства авто месте – под капотом. Если все же имеет место отсутствие АКБ, то снова отсылаем Вас в изучение руководства пользования авто или интернете, вероятно, его перепрятали куда-нибудь с глаз долой с целью экономии места.

Вопрос безопасности

Итак, раз мы уже нашли АКБ и приготовили инструменты, то самое время позаботится о безопасности, как персонально Вашей, так и электрооборудования находящегося в авто. Первое, что Вам нужно сделать  элементарно перевести ключзажигания в положение «ACC», или же полностью его вынуть (от греха подальше). Второе – внимательно осмотрите аккумулятор, будьте осторожны если на АКБ есть потёки электролита, перед снятиемприбора обязательно оденьте самые плотные перчатки.

 

Процесс снятия прибора

 Возьмите ключик на 10, и при его помощи попробуйте ослабить гайку стяжного болта наконечника провода.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак  Как показывает жизненный опыт - всего пара оборотов и готово! Проверьте! Впрочем, бывает так,  клеммы окислились и не снимаются  аккумулятора, попробуйте в таком случае нужно обработать клеммы проникающей  смазкой типа WD40, подождать несколько минут  и попытаться вновь снять клеммы с аккумулятор АКБ. Как правило этого достаточно что бы отсоединить клеммы от аккумулятора.

Так какую клемму снимать первой?

Автолюбители часто задают вопрос: «Какаю клемму нужноснимать с аккумулятора первой «+» или «-».

Сначала снимайте минусовую клемму, а потом уже плюсовую.  Так как если вы сделаете наоборот и сначала снимите плюсовую клемму, то при возможном прикосновении плюсовой клеммы к кузову автомобиля произойдёт короткое замыкание. Снимая первым минусовой провод, Вы временно разрываете электрическую цепь  идущую от минусового потенциала к плюсовому и исключаете  возможность короткого замыкания.

 

Сейчас подошло время непосредственно к самой замене аккумулятора и все, что от Вас требуется на данном этапе - извлечь прибор из Вашего транспортного средства.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак  Зачастую, устройство удерживается одной плотной пластиной, скрепленной парой болтиков. Чтобы их открутить - берем в ручки торцевой ключ и приступаем к демонтажу.

Осторожно вынимайте аккумулятор, лучше при этом его держать за дно, так как зачастую ручки аккумулятора выскакивают из пазов при демонтаже, а падение тяжелой аккумуляторной  батареи может привести к плачевным последствиям.

 

Теперь - займемся установкой.

 Приведите в порядок полку, на котором располагался аккумулятор -  она должна быть безупречно чистой.  Теперь следует тщательнейшим образом зачистить клеммы автомобиля  при  помощи  всем известной наждачной бумаги. Не лишним будет обработать клеммы автомобиля и аккумулятора специальной смазкой.

 Отлично, теперьаккуратно (помним о массе прибора) ставим его на то самое место, откуда убрали прежний и накидываем сверху пластину, а дальше закручиваем болты.

 

Подключение прибора

Замена аккумулятора подразумевает также и его подключения.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак  Задаетесь вопросом - как это сделать? Проделайте все то же самое, что при демонтаже, но с точностью до наоборот. Сначала подсоединяем плюсовой провод, а затем минусовой.

 Купить аккумулятор - проще,  чем его установить, но выполнив процедуру единожды, Вы уже не будете пугатьсямнимой сложности процесса и при следующем заказе аккумулятора справитесь с егоустановкой легко, просто и быстро.

Не полусилось поменять аккумулятор? Не расстраивайтесь наши специалисти с удовольствием это сделают за Вас.

 

Возможно Вас так же заинтересует:

Онлайн подбор аккумуляторов по марке авто

Как вырать аккумулятор для автомобиля

На что влияет дата выпуска аккумулятора?

Клеммы на аккумуляторе окисляются, что делать

Как устранить проблему, если клеммы на аккумуляторе окислились…

Приветствую всех автолюбителей Рено Логан, а также читателей блога AAuhadullin.ru. Сегодня рассмотрим ситуацию, когда клеммы на аккумуляторе окисляются и как следует поступить для устранения проблемы.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак

Если у вашей аккумуляторной батарее окислились клеммы, то их можно зачистить шкурой, но, не прилагая больших усилий, так как клеммы выполнены из свинца, который легко снимается шкуркой. После нескольких зачисток окислений диаметр выводов батареи станет меньше и хомуты проводов не смогут их гарантированно обжать. Это отразится на плохом контакте цепи в целом, что вызовет подгорание в соединительных цепях электрооборудования.

Особенно «чувствителен» к окислению стартер двигателя, которому не хватает напряжения тока для работы из-за потерь на соединительных клеммах батареи, «благодаря» окислу. Например, напряжение полностью заряженной батареи 13.2В, а через окисленные соединения на стартер приходит половина этого напряжения, поэтому стартер не может произвести запуск двигателя. Одновременно начинают подгорать силовые болты во втягивающем реле стартера, что в дальнейшем приведет к его отказу и потребуется покупка запчасти.

Наилучший и самый действенный, а также безопасный для батареи способ очищения от окисления ее выводов, это промывка их раствором обычной пищевой соды с водой.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Этим же раствором очищаются клеммы, их можно вообще опустить в содовый раствор и подержать некоторое время. Вы сразу увидите, что пошла реакция нейтрализации окисла. Емкостью для раствора может послужить любая обрезанная пластиковая бутылка.

После прочистки выводов аккумулятора, а также соединительных клемм выводы батареи нужно смазать любой консистентной смазкой, например Литол 24. Для того, чтобы в дальнейшем окисление вновь не появлялось на соединениях аккумулятора, для выводов нужно вырезать фетровые или войлочные шайбы и надеть на выводы батареи. Затем капнуть на них с масляного щупа несколько капель моторного масла или пропитать чистым содовым раствором и также добавить несколько капель моторного масла. Далее поставить и обжать гайки хомутов и также сверху смазать Литолом 24.Обычно после такой доработки окисление уже не появляется вновь.

Чистым содовым раствором протирается также поверхность аккумуляторной батареи, где собирается тонкий слой окисла…

Попутно следует отсоединить места крепления проводов «массы» с кузовом и двигателем автомобиля, также их промыть раствором соды или зачистить наждачной шкуркой.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Наносим тонкий слой смазки, хорошо подойдёт Литол 24, надежно обжимаем соединения проводов.

См. Видео Youtub 1

См. Видео Youtub 2

А вы Логановоды, что делаете, когда клеммы на аккумуляторе окисляются?

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Вам так же будет интересно:

Ареометр от аккумулятора Алка

Быстро запустил двигатель зимой

Популярные статьи:

Отчего окислились контакты аккумулятора


Почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать для устранения подобной проблемы?

Привет всем читателям! Аккумуляторная батарея – устройство требовательное к условиям эксплуатации. И к тому же, способно периодически преподносить сюрпризы. Один из них – появление белого налета на контактах.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Многие автолюбители не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы этого избежать. Давайте с этим разберемся. А заодно выясним, чем смазывать клеммы аккумулятора и как правильно его мыть.

Содержание

Чем плохо окисление

Большинство недорогих обслуживаемых АКБ, страдают одной неприятной болезнью – у них могут окислиться клеммы. На контактах образуется белая кашеобразная шапка, которая затрудняет контакт батареи с электросетью автомобиля. Что в этом плохого? Как вы знаете, аккумулятор заряжается от генератора. Если контакт окислившийся – будет постоянный недозаряд и в один прекрасный момент, автомобиль попросту не заведется.

Кроме того, при окисленных клеммах, даже заряженная батарея может не справиться с потребностями автомобиля. А пониженное напряжение вообще пагубно сказывается на любых электроприборах. Т.е. контакт, по определению должен быть хорошим.

Причины возникновения налета

Итак, если на аккумуляторе окисляется минусовая или плюсовая клемма, нужно разобраться с причинами.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Лечить последствия будем потом. Тем более, бороться с ними можно до бесконечности. Вернее до того момента, когда АКБ выйдет из строя.

Окисление клемм аккумулятора причины:

  1. Протечка электролита на контакты.
  2. Попадание паров электролита на клеммы.
  3. Проблемы с электрикой автомобиля.

Кстати, самый простой способ проверить причину окисления – посыпать контактные выводы АКБ содой. Или протереть их влажной тряпкой смоченной в ее растворе. Что это даст? Выражаясь простым языком – сода гасит серную кислоту. Поэтому, если на поверхности батареи есть электролит – пойдет реакция. Обычно она выражается легким шипением.

Устранение протечек

Слабое место любого аккумулятора – его токовые выводы. Чаще всего трещины, через которые просачивается электролит, появляются именно в этих местах. Причины просты:

  • механические повреждения – выводы банально расшатываются во время подсоединения к сети автомобиля. Особенно страдают от этого черные Тюмени – минусовая клемма аккумулятора разбалтывается на них очень быстро;
  • низкое качество корпуса батареи.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак

Итак, если окисляются клеммы аккумулятора – что делать? Во-первых, нужно почистить сами клеммы. Для этого лучше всего использовать среднюю или мелкую наждачную бумагу. Если налет сильный – основную массу легче всего счистить щеткой по металлу. Почищенные поверхности должны стать гладкими и блестящими.

Теперь нужно устранить причины окисления. Если возле контактов есть откровенные трещины – их лучше всего заделать эпоксидным клеем. А уже потом ставить прокладку.

Как ее сделать:

  • самый простой метод – использовать войлок. Для этого берется кусок материала, в нем прорезается круглое отверстие под выводы из батареи, после чего он пропитывается машинным маслом. Отверстие делается с таким расчетом, чтобы прокладка надевалась плотно;
  • фетровые шайбы – то же самое, только уже готовое. Точно также пропитываются маслом и подкладываются под клеммы.

Кстати, не забудьте проверить уровень электролита. Скорее всего, потребуется его поднимать.

Как правильно смазывать

Чтобы контакты на АКБ перестали окисляться, на них нужно нанести защитную смазку.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Кстати, многие автомобилисты не знают, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, поэтому мажут их чем угодно.

Можно воспользоваться несколькими методами:

  • 1710 смазка для клемм аккумулятора – специальный состав, для защиты электрических контактов;
  • обработать автожиром – специальные аэрозоли для защиты от окисления;
  • смазывать литолом – лучше не стоит. Во-первых, на него налипает грязь. А во-вторых, на открытом воздухе, литол быстро высыхает и теряет свои свойства.

Скажу сразу – любая смазка это диэлектрик, поэтому нельзя допускать ее попадания между контактами. Клеммы нужно одеть, затянуть, а потом уже наносить мс 1710, автожир или другое средство.

Как правильно затягивать клеммы

Одной и причин, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, является их расшатывание во время присоединения или отсоединения АКБ. Чтобы этого избежать, нужно помнить несколько правил:

  • при затяжке нужно пользоваться двумя ключами;
  • нельзя перетягивать болты.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак

Проверить, затянута ли клемма, очень просто – если не получатся снять ее рукой, значит все в порядке.

Кстати, если предвидится длительная стоянка – с батереи снимается минусовая клемма. Это убережет ее от саморазряда. Если же авто будет стоять больше месяца – снимется и плюсовая клемма аккумулятора.

Если выделяются пары электролита

Существует 3 причины, из-за чего может закипеть аккумулятор:

  1. Идет постоянный перезаряд.
  2. В АКБ замкнуты банки.
  3. Высокая температура окружающей среды.

Давайте разбираться по порядку. Во-первых, нужно проверить, какое напряжение подает на батарею генератор. Нормальные значения колеблются в пределах 12,9-14 Вольт. Если подается больше 14,3 – значит неисправно реле-регулятор генератора. Как результат – от повышенного напряжения электролит кипит. В этом случае, нужно срочно ремонтировать электрику на авто.

Кипение может быть вызвано нерабочей банкой батареи. Здесь простая арифметика. Например, на АКБ подается 14 В.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Т.е. на каждую банку приходится по 2,3 В. Когда одна банка не рабочая, на остальные будет подаваться уже 2,8 В. А это очень много. В этом случае, поможет либо восстановление аккумулятора, либо покупка нового.

Таким образом, если кипит электролит – думать, чем смазать клеммы аккумулятора, это не выход. Меры понадобятся более радикальные.

Как правильно мыть АКБ

Если клеммы окислены – скорее всего, имеет место, либо протечка батареи, либо излишнее выделение паров электролита. Помимо того, что на контактах появляется окисел – аккумулятор покрывается налетом из электролита и грязи.

А это ведет к существенным потерям емкости батареи. На корпус, может идти утечка в 7-8 Вольт. Это легко проверить тестером. Нужно просто замкнуть плюсовую клемму и корпус АКБ.

Что понадобится для мойки:

  • вода;
  • сода;
  • ведро с тряпкой;
  • тазик.

Дальше все просто. Но, нужно учесть несколько правил:

  • пробки должны быть плотно закручены;
  • места газоотвода и пробки нужно мыть хорошо отжатой тряпкой – нельзя допускать попадания раствора в банки;
  • возле токовыводов, могут быть трещины – рядом с ними также моем аккуратно;
  • с АКБ будет стекать серная кислота – поэтому его лучше поставить в таз.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак

С элементарной техникой безопасности мы определились, теперь можно переходить к очистке. Да, если в процессе мойки, у вас возникнет вопрос – можно ли переворачивать аккумулятор, ответом будет нет. Если это сделать – из банок выльется электролит.

Самое лучшее и дешевое средство для мытья – это 10% содовый раствор в теплой воде. Можно сыпать ее на глаз – особая точность здесь не нужна. Как уже писалось выше – батарею лучше всего поставить в таз. Можно налить в него немного раствора – 1-2 см, больше не надо.

Верхняя крышка моется аккуратно – хорошо отжатой тряпкой. Если внутрь АКБ попадет раствор – электролит придет в негодность, т.к. начнется реакция гашения. После мойки, батарею нужно протереть сухой тряпкой.

Можно помыть и пробки. Для этого их нужно на несколько минут в растворе, а после промыть чистой водой – чтобы не них не осталось соды. Вкручивать на место, их нужно сухими.

Таким образом, мы выяснили, почему окисляется плюсовая и минусовая клемма, и как с этим бороться.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Важно понять – что устранять нужно причины, а не последствия. Иначе аккумулятор выйдет из строя.

На этом все. Надеюсь, вы узнали для себя что-то новое и полезное.

С уважением, Максим Марков!

carsmotion.ru

Что делать если аккумулятор окисляется: причины окисления клемм

Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, который вызывает характерный налет и затрудняет нормальную работу АКБ. В этой статье мы поговорим о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, который вызывает характерный налет и затрудняет нормальную работу АКБ. В этой статье мы поговорим о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак

Итак, окисление аккумулятора и его клемм это процесс, который рано или поздно наступает в любой батарее автомобиля. Чаще всего это происходит в холодную и влажную погоду, которая способствует распространению и увеличению интенсивности химической реакции на поверхности контактов. Вы спросите, а чем же сулит такое состояние АКБ? Результатом окисления является полный или частичный отказ автомобиля. Он попросту перестанет заводиться, и вы не сможете продолжить эксплуатацию авто.

Для того, чтобы избавиться от налёта на клеммах аккумулятора достаточно провести чистку специальной щеткой, а также смазать контакты антиокислительной смазкой. Однако порой этого будет недостаточно, потому что корень проблемы может скрываться совсем в другом месте.

Причины окисления контактов аккумулятора:

1. Частой и легко-исправимой причиной является слабый контакт между клеммой и электродом АКБ. Автолюбители очень часто просто надевают кольцо клеммы на аккумулятор и начинают эксплуатацию авто, даже не подумав, что нужно провести соответствующий затяг болтами.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак В этом случае вам всего лишь нужно снять клемму и почистить её щеткой, после чего надеть и качественно затянуть. Старайтесь не прибегать к избыточным усилиям, чтобы не сорвать резьбу.

2. Распространённой причиной окисления аккумулятора является утечка или вытекание электролита – кислоты, которая находится внутри АКБ. Обладая определенными свойствами, она попадает на металл клеммы и возбуждает химическую реакцию, следствием которой и бывает характерный налёт белого цвета. Если такое происходит, то необходимо задуматься над заменой батареи, потому что нарушена её герметичность. Новый аккум. сводит на нет различные утечки электролита.

ВАЖНО: последствиями окислительных процессов в аккумуляторе является затруднительный пуск двигателя, вследствие слабого контакта между клеммой и электродом. Площадь контакта значительно уменьшается, а также повышается сопротивление, что не дает нормально перетекать току в электросистеме автомобиля.

Вывод

Если вы столкнулись с тем, что авто не заводится и слабо светятся индикаторы на приборах, в первую очередь проверьте качество контактов на АКБ, а также своевременно проводите техническое обслуживание вашего железного коня.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак

avto-moto24.ru

Отчего окислились контакты аккумулятора

Автор КакПросто!

Эксплуатация автомобиля всегда сопровождается мелкими неприятностями, и одной из них является окисление контактов аккумулятора. Чтобы предотвратить дальнейшее распространение налета, необходимо знать причины его возникновения и способы удаления.

Основным источником возникновения голубовато-белого налета на аккумуляторных клеммах являются трещины и другие места протечки в автомобильной батарее. Они могут появляться в результате перезарядки АКБ, когда нарушена правильность подключения цепи, а могут образовываться и постепенно, когда на ее корпусе появляются небольшие щели либо отходит контакт из-за вибрации. Еще один виновник неприятности – это неплотное соединение между контактами, вследствие чего между ними появляется уплотнение в виде наслоения твердых кристаллов.Такое ухудшение состояние элементов АКБ возникает и тогда, когда плотность залитого в нее электролита неоднородна из-за замыкания ее ячеек или засорения вентиляционных отверстий.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак В результате этого в некоторых местах давление электролита резко увеличивается, и он вытекает как через обычные отверстия, так и через трещины. В любом случае появление кристаллов налета сигнализирует о необходимости скорой замены батареи, так как дальнейшая ее эксплуатация может повлечь поломку автомобиля и прожигание кислотой дыр на его днище.Если процесс зашел не слишком далеко, то дело можно поправить с помощью 10%-ного раствора пищевой соды. Превышать ее содержание не следует, так как, вступая с наслоением в реакцию, она даст трудноудаляемые белые пятна. Аккумулятор лучше снять и поместить в ненужную емкость, после чего начать обработку содой: во время соединения с налетом она зашипит.Существует и механический способ очистки специальной коррозионной щеткой, наждачной бумагой и старым ножом. Использовать бензин в этих целях не рекомендуется, так как он является растворителем не только налета, но и пластмассовых и резиновых деталей.Чтобы предотвратить окисление контактов, их нужно изолировать от окружающей среды при помощи намотанных на них кусочков войлока с вырезанным посередине отверстием или продающихся в автомагазинах фетровых шайб, предварительно пропитанных машинным маслом.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Клемму окружают двумя прокладками: в месте присоединения к АКБ и подключения к контакту бортовой системы.

Вместо этого клеммы можно обмазать солидолом, техвазелином или другими жирными материалами либо более гигиеничной силиконовой смазкой. В автомагазинах в виде аэрозолей продается такое средство, как электрожир – для защиты от коррозии достаточно побрызгать им на ключевые элементы.

Распечатать

Отчего окислились контакты аккумулятора

www.kakprosto.ru

Причины окисления клемм аккумулятора, а также способы защиты их от образования белого налета

Заряженная аккумуляторная батарея – это уверенный старт двигателя и безошибочная работа электронных приборов в поездке. При этом источник питания должен быть не только заряжен, но и верным образом распределять уровень заряда.

Энергия подходит и отходит от аккумулятора через две клеммы, которые постоянно при работающем двигателе находятся под действием электрического тока. Клеммы выполнены из свинца, и в кислотной среде они могут покрываться слоем окисла.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими элементами автомобиля теряет надежность. Его необходимо как можно быстрее восстановить, для чего потребуется очистить клеммы от образовавшегося окисла и защитить их от проявлений химической реакции впредь.

Если белый налет образовался на клеммах аккумулятора, его следует не только в кратчайшие сроки удалить, но и установить причину, которая приводит к окислению контактов. Наиболее распространены две причины окисления клемм аккумулятора:

  1. Невнимательность водителя при затяжке клемм. Как ни странно, наиболее часто белый налет на контактах аккумулятора возникает из-за плохого соединения клемм с выводами аккумулятора. Установив в автомобиль батарею, необходимо не только «накинуть клеммы», но и зафиксировать их положение болтами, особенно если данный аккумулятор будет эксплуатировать на регулярной основе.

Обратите внимание, что затягивать клеммы аккумулятора с чрезмерной силой не стоит – это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Если клеммы аккумулятора окислились по причине плохого соединения, их необходимо очистить, также удалить белый налет с электрода, а после установить на место клемму и хорошенько закрепить, чтобы в будущем подобная проблема не возникала.

  1. Утечка электролита из аккумулятора. Данная причина стала менее актуальна вместе с увеличением доступности «закрытых» батарей, в которых электролит заливается в герметичную емкость, и его выплескивание сводится к минимуму. Подобные аккумуляторы только через несколько лет активной службы, вследствие появления на них микротрещин, могут «грешить» испарением электролита и его попаданием на клеммы, что губительно сказывается на свинце. Также испарения электролита могут появляться при регулярном перегреве аккумулятора или надломе электрода.

Какая бы проблема не способствовала окислению клемм аккумуляторной батареи, в первую очередь необходимо удалить белый налет, а после решать вопрос с причиной его образования.

Как удалить белый налет на клеммах аккумулятора

Белый налет на клеммах аккумулятора представляет собой окислившийся свинец, который необходимо стереть, чтобы электрод и контакт вновь могли между собой взаимодействовать.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Поскольку оба элемента цепи являются твердыми металлическими поверхностями, их можно просто зачистить, не соблюдая особые правила и не боясь повредить. Для этого используется:

  1. Наждачная бумага. Данный способ прост, а наждачная бумага есть практически у каждого, и она отлично стирает окисления. Перед тем как начинать процесс зачистки клеммы и электрода, не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к зачистке. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась на десятки минут. Зачистить клемму и электрод необходимо до блестящего состояния.
  2. Бензин. Менее удобный способ зачистки клемм и электрода от белого налета. Бензин хорошо разъедает окислы, но проблема заключается в том, что он может попасть на пластмассовые или резиновые компоненты, а это скажется на их прочности. Если вы решили зачищать клеммы аккумулятора при помощи бензина, смочите им тряпку и натирайте до полного удаления окислений.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак

В автомобильных магазинах можно купить специальные средства, которые позиционируются как идеальное решение для удаления белого налета с клемм и электрода. Они представляют собой банальный растворитель, и тратиться на покупку подобной химии не стоит.

Как защитить клеммы аккумулятора от окисления

Устранив фрагменты окисления с аккумулятора и клемм, необходимо предпринять действия, чтобы избежать появления белого налета в будущем. Самым надежным вариантом является замена аккумулятора, но проблема может вновь появиться через полгода-год-два, и постоянно менять батарею экономически нецелесообразно.

Верным вариантом является изоляция клемм от мест возможного испарения или выплескивания на них электролита. Защитить свинцовый элемент можно «дедовским способом», надев на электроды фетровые кольца, пропитанные маслом. Если подобных элементов под рукой нет, в любом магазине с автомобильной химией можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и препятствует появлению на них окисления.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак

(105 голос., средний: 4,73 из 5) Загрузка...

okeydrive.ru

Чем почистить клеммы аккумулятора от окисления

Заряженный аккумулятор в автомобиле является гарантом быстрого пуска силовой установки и корректной работы всех электронных приборов в дороге. Энергия от АКБ передается с помощью двух свинцовых клемм, которые во время работы двигателя находятся под воздействием электротока. Этот металл в кислотной среде может подвергаться сильному окислению. Чтобы обеспечить надежное электрическое соединение, необходимо почистить клеммы аккумулятора.

Причины и последствия окисления

Проблема окисления контактов батареи известна каждому автолюбителю и особенно в период межсезонья. При появлении белого налета необходимо не только быстро провести очистку клемм аккумулятора, но и установить причину его образования. Наиболее распространенными причинами являются следующие:

  • Слабая затяжка крепежных болтов электроклемм.
  • Утечка электролита из батареи.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак

Именно первая причина встречается чаще всего. После установки на автомобиль АКБ, контакты необходимо зафиксировать с помощью болтов. Однако сильно затягивать их нельзя, чтобы не повредить зажимы или даже сам аккумулятор. Вторая причина становится все менее актуальной с появлением на рынке закрытых батарей. В них электролит находится в отдельной герметичной емкости и его утечка возможна только через несколько лет эксплуатации.

Некоторые автолюбители не считают окисление клемм серьезной проблемой. Когда они сталкиваются с проблемой запуска силовой установки, то даже не думают, что все дело как раз в окислившихся контактах. Необходимо помнить, что белый налет способен существенно снизить эффективность работы АКБ. Чтобы избежать проблем, владельцам автотранспортных средств необходимо регулярно проводить осмотр и при необходимости чистку клемм аккумулятора автомобиля.

Можно отметить два основных симптома сильного окисления контактов:

  • При включении зажигания стартер не срабатывает с первого раза либо коленвал проворачивается с большим усилием.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак
  • Свет габаритных огней и фар стал более тусклым.

В этих ситуациях в первую очередь необходимо проверить состояние зажимов батареи.

Чистка контактов

Этот вид работ должен выполняться при выключенной силовой установке. Сначала с помощью ключа необходимо ослабить винт «минусовой» клеммы и снять ее. Только после этого можно отключить положительный контакт. Перед началом процесса очистки стоит провести визуальный осмотр АКБ. Если были обнаружены дефекты, то батарею стоит сразу заменить.

Также желательно проверить и ведущие к клеммам проводники, с целью обнаружения на них следов физического износа. Чтобы защитить руки от агрессивных веществ, необходимо надеть резиновые перчатки. Если на зажимах находится толстый слой белого налета, то большая его часть удаляется с помощью наждачной бумаги либо металлической щетки.

Особенно тщательно необходимо очищать место соприкосновения клеммы и провода. Для удаления оставшихся окислов можно использовать раствор столовой соды (одна столовая ложка на 250 мл воды). Затем очищенная клемма должна быть промыта холодной водой и после этого вытирается насухо. Часто в интернете встречаются советы о возможности использования бензина для очистки контактов. Так поступать не стоит, ведь бензин способен повредить резиновые и пластмассовые детали.

Сегодня в продаже можно найти большое количество специальных средств, которые также можно использовать для чистки контактов. После завершения операции по удалению белого налета, контакты надеваются в обратной последовательности — сначала «минус», а затем положительный.

Способы профилактики

Любую проблему сложнее устранить, чем предпринять ряд мер для ее профилактики. Для защиты клемм аккумуляторных батарей можно использовать различные способы, отличающиеся эффективностью.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Одним из старейших методов профилактики окисления контактов является моторное масло.

Сначала из фетра либо войлока вырезается кольцо нужного диаметра, а затем оно пропитывается маслом. Эта самодельная прокладка надевается на вывод батареи, а на нее крепится клемма. В результате промасленный материал замедляет процесс испарения электролита.

После очистки клемм, на них также можно наносить литол, вазелин и другие аналогичные вещества. Однако все они имеют определенные недостатки.

Например, солидол постепенно скатывается в маленькие комочки, а у вазелина низкая проводимость, и это негативно влияет на эффективность работы АКБ.

Лучше всего для профилактики окисления контактов использовать современные химические составы. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Эти средства способны эффективно защитить клеммы от окисления и тем самым увеличить срок эксплуатации батареи. Примером такого средства может стать смазка Presto. Она изготовлена на основе воска и проста в применении. Состав должен наноситься только на очищенную поверхность контактов и перед распылением, баллон необходимо встряхнуть.

Говорить о том, что, если запустить движок — большая проблема, значит, необходимо срочно чистить окислившиеся клеммы, глупо.

Проблема может заключаться в других нюансах. Но нередко именно из-за окисления клемм начинаются проблемы с запуском двигателя. Как их чистить, стоит знать каждому водителю.

Чем очистить окислившиеся клеммы аккумулятора

Грамотную чистку можно осуществить с помощью самой простой пищевой соды.

Как очистить окислившиеся клеммы аккумулятора

1. В обязательном порядке глушим двигатель. Далее нужно уточнить расположение выводов аккумулятора. Тут одно из двух:

• Выводы расположены по бокам АКБ.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Чтобы открутить клеммы, нужен ключ на 8;
• Если выводы находятся сверху, подойдет ключ на 10, либо на 13.

2. Теперь ослабляем гайку на минусовой клемме проводки. После чего клемму снимаем. Аналогичным образом поступаем с плюсовой клеммой.

3. Теперь нужно смешать соду с чистой водой. Соды грамм 30 на 250 мл воды. Обычно достаточно добавить 1 ложку соды.

4. С помощью зубной щетки, которую предварительно смачиваете в растворе, чистите верхнюю область клеммы. Так удастся удалить слой коррозии.

5. Если есть необходимость, концы кабелей батареи кладем в теплую или горячую воду. Буквально за несколько минут коррозия с них сойдет.

6. Достаточно интенсивно следует работать зубной щеткой, чтобы привести клеммы АКБ и проводки в должное состояние. Не забывайте с изрядной периодичностью «макать» щетку в раствор.

7. Теперь АКБ и клеммы нужно обмыть чистой холодной водой. Сколько раз это нужно делать? Все зависит от количества соды и налета коррозии. Пока все это не удалится, продолжайте процедуру.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Далее чистой тряпкой пройдитесь по клеммам и убедитесь, что они полностью сухие.

8. На этом процедуру можно было бы закончить. Но рекомендуем с помощью технического вазелина смазать доступные металлические поверхности клемм АКБ и проводки. Альтернатива вазелину — специальная защитная смазка-аэрозоль. В любом автомобильном магазине для клемм она продается.

9. Теперь остается плюсовую клемму проводки подключить к правильному выводу. Достаточным образом затяните крепежную гайку. Повторяем процедуру уже с минусовой клеммой. Чтобы проверить, что клеммы сидят достаточным образом, нужно их немного покачать рукой, но без перебора.

В определенных случаях даже от интенсивной чистки зубной щеткой толку может не быть. Если вы видите, что слой коррозии огромный, лучше всего использовать проволочную щетку. Либо наждачную бумагу, но небольшого размера.

Многие автомобилисты так или иначе сталкивались с проблемами при запуске двигателя. Конечно, иногда дело в самом моторе, но часто досадное недоразумение происходит из-за того что клеммы аккумулятора окислились.Окислились клеммы аккумулятора последствия: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины - Лайфхак Если вы заранее будете знать, как бороться с этой напастью, то сэкономите себе и деньги, и нервы.

Болтается клемма на аккумуляторе что делать?

Ремонт клемм аккумулятора

Бывают ситуации, при которых аккумулятор автомобиля работает с перебоями или попросту не функционирует. Причин может быть множество, одна из них – неисправность клемм. Чтобы избавиться от технических неисправностей, стоит разобрать методы самостоятельного восстановления соединения.

Почему портятся клеммы

В качестве основных причин порчи клеммы АКБ можно выделить следующие позиции:

  • физический износ. Если автомобиль используется уже не первый десяток лет, а аккумулятор постоянно переподключается, то можно говорить о рисках порчи элементов подключения.
  • электролит попал на контакты. Обычно это происходит в связи с недостаточно затянутыми стержнями или ослабленной пробкой батареи;
  • плотность электролита не соответствует стандартам. Подобная причина актуальна в случае, если владелец автомобиля самостоятельно разводит кислоту;
  • нарушение герметизации, повреждение оболочки аккумулятора. Как итог – протечка электролита или замыкание секции АКБ;
  • постоянные проблемы с электросетью в транспортном средстве.
  • оплавление клемм.

От большей части вышеуказанных факторов можно избавиться без лишних проблем – достаточно проверять состояние аккумулятора хотя бы два-три раза в неделю, а при возникновении проблем сразу же устранять источник, а не пытаться справиться с последствиями.

Признаки выходящих из строя клемм

Испорченные клеммы не могут обеспечить необходимое подключение, в результате чего электросеть автомобиля начинает сбоить. Требуется ремонт, если:

  • тусклый свет фар, габаритных огней, поворотников. При этом аккумуляторная батарея полностью заряжена;
  • при запуске двигателя транспортного средства стартер не заводит с первого раза или же коленвал прокручивается с сильной натяжкой. Возникает ощущение, что АКБ разряжен почти в ноль, но сам водитель уверен в обратном;
  • иные неполадки с электросетью. Свет в салоне не включается, аудиосистема не функционирует, подогрев не работает и т.п.

С одной стороны, признаки выглядят «косметическими» и не требуют немедленного устранения. С другой – в критической ситуации такие моменты могут стать причиной существенных проблем, поэтому владельцу стоит сразу же задуматься о том, как починить клеммы.

К чему могут привести последствия

Важно не затягивать с ремонтом, ведь плохо работающие клеммы напрямую влияют на качественные показатели функционирования аккумулятора и значительно снижают продолжительность его эффективной деятельности.

Если игнорировать проблему, в итоге может отказать вся электрическая система транспортного средства. А при неправильной работе АКБ генератор вынужден терпеть дополнительные нагрузки, не предусмотренные заводскими настройками, что может привести к поломке устройства.

Метод восстановления клемм на аккумуляторе

Самостоятельно восстановить клеммы на АКБ можно с использованием трех методов.

Первый метод. С помощью наплавливание паяльником. Применяется припой ПОС 30 (смесь олова и свинца). Данный материал используется для соединения заготовок, при этом для него характерна более низкая температура плавления (183 градусов Цельсия), чем для объединяемых металлов. При помощи формочки паяльником расплавляется припой и наплавляется на остаток клеммы, если она оторвалась.

Данный вариант примечателен тем, что используемый материал не требует высоких температур, которые невозможно обеспечить без рисков в домашних условиях. Однако недостатков у метода больше. В первую очередь – это отсутствие крепкой спайки токовывода с наплавленной частью.

Обусловлено это тем, что температура плавления заводской клеммы выше, чем у припоя. Поэтому это приспособление может быть разрушено в краткие сроки за счет вибрации или нагрева от высоких токов запуска, которые характерны для грузовых транспортных средств.

Второй способ. Наплавления припоя ПОСС. Происходит расплавление остатков заводской клеммы, что позволяет добиться сплавливания металл-металл. В этом случае можно достичь более крепкой сплавки и долговечности ремонта.

Его недостаток – высокая температура плавления, если сравнивать с аналогичным показателем, характерным для материала корпуса АКБ автомобиля. Поэтому следует быть предельно аккуратным, чтобы случайно не прожечь оболочку батареи в месте токовывода.

Если не предусмотреть все меры безопасности, то свинец попросту проникнет внутрь аккумулятора, что может вызвать короткое замыкание. Но даже без КЗ батарея придет в негодность из-за нарушения плотности соединения и просачивания электролита наружу.

Третий метод. С помощью которого можно отремонтировать клеммы АКБ, наименее рекомендуем к использованию. Лучше его применять, когда нет другого выхода. Суть способа заключается в наплавлении припоя методом сварки с использованием графитового электрода. Таким образом токовыводы соединяются за счет короткого замыкания, где в качестве сопротивления выступает лишь графитовый электрод от пальчиковой батареи.

Далеко не каждый АКБ рассчитан на подобные нагрузки. Высоки риски полной поломки аккумулятора, что и делает данный способ актуальным лишь при критической необходимости.

Когда лучше заменить, а не ремонтировать

Снимать аккумулятор нужно при наличии следующих признаков:

  • после длительных поездок показывается низкий уровень напряжения. В нормальном состоянии АКБ должна подзаряжаться от генератора, тем самым «разгоняясь» и выдавая повышенные значения;
  • двигатель запускается с трудом в любое время года. Аккумулятор попросту не держит заряд;
  • наличие неприятного гнилостного запаха;
  • жидкость внутри АКБ темная. Свидетельствует о разрушенных пластинах, что может спровоцировать взрыв;
  • батарее более четырех лет. Несмотря на вполне исправное на первый взгляд состояние, рекомендуется задуматься о приобретении нового оборудования.

Итак, если аккумулятор начал сбоить, то следует сразу же проверить состояние клемм и самого оборудования. При длительном игнорировании проблемы можно добиться лишь еще больших проблем. Поэтому лучше их сразу же устранить, отремонтировав соединение или заменив АКБ.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Аккумулятор — проблема с «-» клеммой.

Аккумулятор — проблема с «-» клеммой.

#1 Сообщение Sinafor » 27 янв 2010, 12:04

Re: Аккумулятор — проблема с клеммой.

#2 Сообщение Сергейsp » 27 янв 2010, 12:10

Re: Аккумулятор — проблема с клеммой.

#3 Сообщение *Casper* » 27 янв 2010, 12:29

Re: Аккумулятор — проблема с клеммой.

#4 Сообщение Sinafor » 27 янв 2010, 12:36

Re: Аккумулятор — проблема с клеммой.

#5 Сообщение *Casper* » 27 янв 2010, 12:48

и вот результат.

А вообще, мне что-то не очень наши клеммы нравятся. Затягиваются скобой. Может туда, кстати, лед попал и не дает этой скобе плотно прилечь к клемме?

Re: Аккумулятор — проблема с клеммой.

#6 Сообщение Sinafor » 27 янв 2010, 13:17

Re: Аккумулятор — проблема с клеммой.

#7 Сообщение alexmore » 27 янв 2010, 13:44

Re: Аккумулятор — проблема с клеммой.

#8 Сообщение *Casper* » 27 янв 2010, 13:45

Re: Аккумулятор — проблема с клеммой.

#9 Сообщение Sinafor » 27 янв 2010, 13:53

Re: Аккумулятор — проблема с клеммой.

#10 Сообщение Dima! » 27 янв 2010, 14:23

А старые жигулевские методы типа самореза в клемму уже не подходят?

А новые — напихать туда электропроводной смазки?

Re: Аккумулятор — проблема с клеммой.

#11 Сообщение Sinafor » 27 янв 2010, 15:08

Re: Аккумулятор — проблема с клеммой.

#12 Сообщение Sinafor » 27 янв 2010, 16:38

Re: Аккумулятор — проблема с «-» клеммой.

#13 Сообщение sbob » 27 янв 2010, 16:48

Re: Аккумулятор — проблема с «-» клеммой.

#14 Сообщение fidel1970 » 27 янв 2010, 17:00

Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)

Re: Аккумулятор — проблема с «-» клеммой.

#15 Сообщение sbob » 27 янв 2010, 17:09

Re: Аккумулятор — проблема с «-» клеммой.

#16 Сообщение Sinafor » 27 янв 2010, 17:15

Все-таки смазка и лист свинца — это две большие разницы. Плюс к этому мне бы не хотелось увеличивать сопротивление в данной цепи. Ведь каждый стык (пусть даже самый плотный) пользы в этом случае явно не приносит.

Re: Аккумулятор — проблема с «-» клеммой.

#17 Сообщение fidel1970 » 27 янв 2010, 18:04

Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)

Re: Аккумулятор — проблема с «-» клеммой.

#18 Сообщение Сергейsp » 27 янв 2010, 18:29

Как своими руками в гаражных условиях восстановить клемму аккумулятора

Токосъемные выводы или клеммы на аккумуляторах изготовлены из мягкого и легкоплавкого свинца. Это сделано не просто так – в случае короткого замыкания клемма просто расплавится и цепь разорвется. Это очень удобно, но из-за мягкости металла в процессе эксплуатации аккумулятора может потребоваться ремонт клемм. Токосъемные выводы могут окислиться, сломаться, выгореть. Давайте узнаем, как восстановить клемму на аккумуляторе. Когда требуется ремонт Чаще всего это встречается на грузовиках. На необходимость ремонта укажет плохой контакт с проводами АКБ. Так как на грузовых авто токи протекают большие, то на участках с плохим контактом клемма подгорает и плавится. В один прекрасный момент токосъем либо отламывается, либо расплавляется полностью. Такое может часто случаться, когда автовладелец подключает два АКБ последовательно и в месте соединения одной из батарей плохой контакт.Второй частый случай вытекает из первого. Клеммы разрушаются из-за плохого контакта минусового провода АКБ с кузовом авто. В народе это называется “плохая масса”. Если контакт с “массой” ненадежный, тогда плюсовой контакт греется и выгорает или требует ремонта.Третий случай, когда нужно восстановление аккумулятора автомобиля, – это механические повреждения клемм. Существует масса вариантов повреждений. Чаще случается, что АКБ устанавливают на машину, затем надевают контактные клеммы с проводами. Затем затягивают крепко-накрепко болты на клеммах ключом, чтобы добиться лучшего контакта. Когда болт уже достаточно затянут, автовладелец тянет еще и еще. Токовыводы из свинца, и от таких силовых воздействий они гнутся и отламываются.Вот еще один популярный пример механических повреждений. АКБ не закрепляют под капотом автомобиля. И когда водитель едет по дорогам, батарея болтается так, как ей хочется, и весело подпрыгивает на кочках. Что там уже…

Токосъемные выводы или клеммы на аккумуляторах изготовлены из мягкого и легкоплавкого свинца. Это сделано не просто так – в случае короткого замыкания клемма просто расплавится и цепь разорвется. Это очень удобно, но из-за мягкости металла в процессе эксплуатации аккумулятора может потребоваться ремонт клемм. Токосъемные выводы могут окислиться, сломаться, выгореть. Давайте узнаем, как восстановить клемму на аккумуляторе.

Когда требуется ремонт

Чаще всего это встречается на грузовиках. На необходимость ремонта укажет плохой контакт с проводами АКБ. Так как на грузовых авто токи протекают большие, то на участках с плохим контактом клемма подгорает и плавится. В один прекрасный момент токосъем либо отламывается, либо расплавляется полностью. Такое может часто случаться, когда автовладелец подключает два АКБ последовательно и в месте соединения одной из батарей плохой контакт.

Второй частый случай вытекает из первого. Клеммы разрушаются из-за плохого контакта минусового провода АКБ с кузовом авто. В народе это называется “плохая масса”. Если контакт с “массой” ненадежный, тогда плюсовой контакт греется и выгорает или требует ремонта.

Третий случай, когда нужно восстановление аккумулятора автомобиля, – это механические повреждения клемм. Существует масса вариантов повреждений. Чаще случается, что АКБ устанавливают на машину, затем надевают контактные клеммы с проводами. Затем затягивают крепко-накрепко болты на клеммах ключом, чтобы добиться лучшего контакта. Когда болт уже достаточно затянут, автовладелец тянет еще и еще. Токовыводы из свинца, и от таких силовых воздействий они гнутся и отламываются.

Вот еще один популярный пример механических повреждений. АКБ не закрепляют под капотом автомобиля. И когда водитель едет по дорогам, батарея болтается так, как ей хочется, и весело подпрыгивает на кочках. Что там уже с ним может случиться, автовладелец не подозревает. А ведь часто клеммы не выдерживают подобных издевательство и ломаются.

Последний вариант – это короткие замыкания. Вследствие их генерируются огромные токи, способные расплавить не то что свинцовые клеммы, но и гаечный ключ на “13”.

Как восстановить АКБ

Итак. Имеется сравнительно новая или просто хорошо работающая аккумуляторная батарея, но без одной или без двух клемм. Не беда – все можно отремонтировать. Автомобилисты с опытом предлагают эффективные способы и делятся секретами, как восстановить клемму на аккумуляторе. При этом клемма будет не хуже, чем заводская.

Наплавление припоя ПОС-30

Для работы понадобится мощный паяльник. Припой является сплавом свинца и олова. ПОС-припои, в том числе и этот вариант, плавятся при достижении температуры в 183 градуса. Также для работы понадобится специальная форма, аналогичная диаметру клеммы. Паяльником расплавляют припой в форму и наплавляют на то, что осталось от клеммы на аккумуляторной батарее.

Способ этот определенно хорош и заслуживает уважения, припой ПОС-30 отличается невысокими температурами плавления, и по сравнению с аналогами он не опасен для полипропиленовых корпусов современных аккумуляторов.

Среди минусов такого способа можно выделить сам процесс наплавления. Температуры, которых достаточно для плавления заводских свинцового-сурьмянистых клемм, выше, чем температура плавления ПОС-30. Крепкое соединение новой клеммы с остатком старой в данном случае не получится. Этот ремонт заслуживает право на жизнь, но он больше декоративный. Даже если и удастся подключить к аккумулятору провода, под воздействием вибрации и нагрева от высоких пусковых токов такая отреставрированная клемма разрушится за несколько месяцев.

Сурьмянистые припои ПОСС

А вот как восстановить клемму на аккумуляторе, используя другие материалы. Можно использовать припой, а можно старые спиленные токосъемы от изношенных АКБ. Наплавляют припой паяльником медленно, это более предпочтительнее, чем наливать расплавленный легированный свинец. В первом варианте есть вероятность, что расплавятся остатки заводского токосъема и произойдет соединение металла с металлом. Если быстро налить свинец, тогда то, что осталось от старой клеммы, не успеет нагреться и снова получится непрочный декоративный ремонт.

Минус такого восстановления клемм АКБ – слишком высокие температуры плавления по сравнению с температурой плавления полипропилена, из которого изготовлен корпус АКБ. Важно проводить работы очень аккуратно, чтобы не прожечь крышку батареи. Жидкий свинец очень быстро утечет внутрь АКБ и замкнет батарею. Даже если замыкания не случится, то контакт между корпусом и токовыводом не будет плотным и электролит будет убегать из корпуса, а клеммы окислятся.

Гаражные технологии

Вот как восстановить клемму на аккумуляторе с помощью графитового электрода и свинца. Это самый варварский способ, но доступный и недорогой. Варварский он по отношению к ремонтируемой АКБ.

Суть в том, что токосъемные клеммы соединяются друг с другом в режим короткого замыкания. Одно-единственное сопротивление в этой цепи – графитовый электрод. Можно распотрошить толстую пальчиковую батарейку или использовать старую щетку от стартера. Припой расплавляется в форме, похожей по диаметру с клеммой. Плавка происходит электрической дугой. Такой ремонт АКБ можно осуществить даже в поле, но нужно помнить, что слабый аккумулятор не позволит зажечь электрическую дугу.

Заключение

Вот так можно отремонтировать сломанные или оплавленные клеммы. Большинство людей пользуются способом с графитовым электродом. Но нужно помнить, что ремонт такой все-таки недолговечен и не может быть таким же надежным, как на заводе. Если токосъемные выводы удалось починить, нужно смазать их смазкой, чтобы не окислились клеммы в будущем.

Есть контакт: надо ли смазывать клеммы аккумулятора, и чем это делать

Зима – традиционное время, когда и мы, и наши читатели обращаемся к вопросам зарядки АКБ. Мы уже не раз затрагивали эту тему и, казалось бы, раскрыли её полностью. Ан нет, вопросы периодически возникают! Иногда – довольно неожиданные.

Ч то и говорить, мы всесторонне изучили тему. Мы рассказывали, как определить, что АКБ пора менять, а если батарея ещё в порядке, то как продлить ей жизнь; мы за 10 минут оживляли севшую АКБ, а также разбирались в том, как «прикуривать» автомобиль с разряженной АКБ и стоит ли это делать… Но вот жизнь подкинула новую ситуацию, причем совершенно банальную.

Хмурое утро, мороз в -25, несколько попыток завести автомобиль – и вот вы уже несёте аккумулятор домой, на зарядку. Перед тем, как накинуть контакты «зарядника», очищаете клеммы – на них наверняка скопилось некоторое количество окислов и грязи. Зарядили батарею, поставили, завелись… можно ехать! А контактные группы в местах подключения АКБ, те самые «минус» и «плюс», остались сухими. Нужно ли их смазывать? Зачем? Чем смазывать? Как?

Надо сказать, что по всем этим, казалось бы, достаточно простым вопросам среди «бывалых» не утихают споры – представьте себе, это одна из тех автомобильных тем, по которым спорить можно бесконечно. Мы же, не углубляясь в частности, тайные знания каббалы и гадания на осадке моторного масла, решили дать некий усреднённый, стопроцентный гид по этим вопросам. Он пригодится и новичкам, и опытным, потому что такие вопросы нынче поднимаются нечасто – как правило, все мы залезаем под капот автомобиля не чаще, чем требуется для доливки омывайки.

На самом деле, клеммы можно не смазывать. В том смысле, что за современным автомобилем можно в принципе не очень-то следить – худо-бедно он способен и вообще без какого-либо обслуживания проездить некоторое время. Нынешние электрические цепи автомобиля и, в частности, аккумуляторные батареи устроены таким образом, что нуждаются в профилактике куда меньше, чем раньше. Однако законы физики и, в частности, течение времени обмануть невозможно – если клеммы не смазывать, проблемы, в том числе и довольно серьёзные, постепенно начнут давать о себе знать. Поэтому ответ тут такой: можно и не смазывать, но куда лучше всё-таки делать это.

На контактных группах со временем появляются окислы, которые сами по себе не проводят электрический ток. Кроме того, в подкапотном пространстве скапливаются пыль и грязь, часть оседает на клеммах и добавляет электрического сопротивления в местах контакта. Следствие этих процессов – падение отдачи АКБ, снижение энергии и сложности при запуске. Некоторые автомобилисты предпочитают не смазывать клеммы, а просто периодически чистить их мелкой наждачкой. Но наша задача – именно защитить, «законсервировать» клеммы, сохранив их в более-менее первозданном состоянии, чтобы впоследствии не приходилось избавляться от окислов и грязи механическим путём – это не слишком-то приятный и быстротечный процесс.

Примерно до 1970-х годов водители пользовались для этих целей исключительно солидолом, нигролом или литолом. Последний до сих пор можно легко найти в продаже под полным наименованием «Литол-24». С появлением автомобилей ВАЗ был разработан технический вазелин, который также используется и сегодня. Литол и вазелин хороши, но легко смываются шампунями и в целом, по сравнению с современными средствами, образуют менее прочную плёнку. Поэтому можно воспользоваться более продвинутой автохимией – в магазине так и спрашиваем: «смазку для электрических контактов» или «смазку для клемм АКБ».

Такие смазки есть у многих производителей, они имеют красную, синюю или голубую окраску, что упрощает вам понимание того, есть ли на клемме достаточный защитный слой. Смазки подразделяются на токопроводящие и те, которые ток не проводят. Кроме того, в качестве защиты клемм можно использовать обычную графитовую смазку, которая также проводит ток. И вроде как токопроводящие смазки в данном случае лучше. Однако, как мы сможем убедиться из следующего абзаца, свойство токопроводности не стоит ставить во главу угла, ведь мы смазываем не площадь контакта, а внешние поверхности.

Эта ошибка, как ни странно, довольно распространена – по незнанию человек смазывает полюсные выводы на аккумуляторе, после чего водружает на них клеммы. Таким образом можно получить засохшую плёнку смазки, которая совершенно не проводит ток там, где его очень нужно проводить.

Надо делать ровно наоборот: надеть клеммы, плотно затянуть и только после этого нанести смазку – словом, смазывать нужно клеммы на проводах, причем именно снаружи, и верхние торцы выводов. Если вы пользуетесь современной смазкой в аэрозольном баллончике, получившуюся «шапку» можно немного разровнять. Разумеется, все работы лучше проводить в перчатках.

Смазывать клеммы нужно обязательно, и, если говорить совсем простыми словами, это нужно для того, чтобы был хороший контакт, чтобы не возникало потерь при плохом соединении. Во-первых, появление окислов ведёт к потерям энергии, и могут возникнуть проблемы при запуске. А во-вторых, на контактной группе увеличивается сопротивление, а значит выделяется тепло, что может привести к печальным последствиям, вплоть до оплавления полюсных выводов батареи и даже корпуса. Прежде чем смазывать клеммы, их необходимо зачистить – обычной наждачкой или используя специальные приспособления, которые сейчас есть в продаже. Для смазывания клемм подойдёт любая водоотталкивающая смазка.

Напоследок – несколько советов, которые ещё немного облегчат жизнь вам и вашей аккумуляторной батарее. Некоторых из них мы так или иначе касались, но теперь резюмируем.

  • Перед смазыванием клемм АКБ необходимо очистить и их, и полюсные выводы самой батареи. Это нужно делать либо ветошью (если имеет место быть только грязь, без окислов), либо самой мелкой наждачной бумагой, либо специальными приспособлениями – в продаже есть «ёршики», как внешние, так и внутренние, для очистки и клемм, и полюсных выводов. При использовании «ёршиков» операция занимает считанные секунды.
  • После надевания на выводы АКБ клеммы нуждаются в плотной затяжке – контакт хорош только в том случае, если это контакт металла по металлу! Клеммы не должны болтаться – это дополнительные, совершенно не нужные вам шансы для попадания в место контакта грязи и окислов.
  • Некоторые дедовские методы до сих пор работают! В специализированных магазинах, торгующих и обслуживающих АКБ, спрашивайте защитные войлочные кольца – такие «шайбы», пропитанные маслом, надеваются на полюсные выводы, под клеммы. Они защищают самые ответственные места вокруг полюсных выводов – именно там из АКБ может испаряться кислота и оседать в виде окислов на металле. Согласитесь, перспектива невозможности снятия севшего аккумулятора из-за намертво «прикисших» клемм вам совершенно ни к чему.

Зимние советы автолюбителям | Как предостеречь неприятность с автомобилем

Запчасти «В Запас»: выгодно или нет?

Согласно статистике, наступление зимы приносит автовладельцам немало хлопот. Это время гололеда на дорогах и резких перепадов температур. Машина может заглохнуть в пути или попросту не завестись утром. Часто водителям приходится сталкиваться с тем, что плохо работает печка, сильно стучит подвеска или протяжно пищат приводные ремни. Перечень зимних неприятностей можно продолжать бесконечно, но главное – многих проблем можно избежать или минимизировать их последствия, если иметь необходимые запчасти под рукой.

                                                          

Типичные неисправности и их решение

Печка «греет» так, что хочется надеть шапку-ушанку и вязаные варежки? Ситуация распространенная, но так быть не должно. Дискомфорт в процессе движения может запросто привести к аварийной ситуации на дороге, поэтому имеет смысл провести профилактику. Если салон автомобиля прогревается недостаточно хорошо, обычно помогает промывка радиатора антифризом. Не лишним также восполнить запасы охлаждающей жидкости в системе до необходимого уровня.

                                                                 

 

Когда пищат приводные ремни, необходимо проверить натяжку. Если нет возможности подтянуть ремни навесного оборудования стандартным набором инструментов, можно пойти на маленькую хитрость – использовать современные средства «волшебной» автохимии. Специальные спреи устраняют эффект проскальзывания и повышают уровень эластичности ремней, благодаря чему противный звук не будет раздражать во время движения. Желательно иметь такие средства «про запас».

Не заводится двигатель?

Проблема распространенная, особенно поутру, когда нужно срочно ехать на работу или везти детей в школу. Причины неисправности могут быть разными, но чаще всего виноват аккумулятор, который полностью разрядился или на нем окислились контакты. В этой ситуации разумнее иметь в наличии запасной аккумулятор – это наиболее оптимальный вариант. В интернет-магазине «В запас» вы можете приобрести полезные аксессуары и запчасти для авто, которые помогут оперативно справиться с разными непредвиденными ситуациями.

                                                                         

Очистить контакты аккумулятора. Почему окислились клеммы аккумулятора? Другие причины образования налета на выводах

Практически каждый автомобилист слышал или лично сталкивался с таким понятием, как окисление выводов аккумулятора. Суть этого явления - химический процесс, вызывающий характерный налет и затрудняющий нормальное функционирование аккумулятора. В этой статье мы расскажем о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления - химический процесс, вызывающий характерный налет и затрудняющий нормальное функционирование аккумулятора. В этой статье мы расскажем о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.

Итак, окисление аккумулятора и его клемм - это процесс, который рано или поздно происходит в любом автомобильном аккумуляторе.Чаще всего это происходит в холодную и сырую погоду, что способствует распространению и увеличению интенсивности химической реакции на контактной поверхности. Вы спросите, а что обещает такое состояние батареи? Результатом окисления является полная или частичная поломка автомобиля. Он просто перестанет заводиться, и вы не сможете продолжать управлять автомобилем.

Для того, чтобы избавиться от налета на выводах АКБ, достаточно очистить их специальной щеткой, а также смазать контакты антиоксидантной смазкой.Однако иногда этого бывает недостаточно, ведь корень проблемы может лежать совсем в другом месте.

Причины окисления контактов аккумулятора:

1. Распространенная и легко устранимая причина - плохой контакт между клеммой и электродом аккумулятора. Автолюбители очень часто просто надевают клеммное кольцо на аккумулятор и заводят автомобиль, даже не задумываясь о том, что необходимо соответствующим образом затягивать болты. В этом случае вам просто нужно снять клемму и очистить ее щеткой, затем надеть и как следует затянуть.Старайтесь не прилагать чрезмерных усилий, чтобы не повредить резьбу.

2. Распространенной причиной окисления аккумулятора является утечка или утечка электролита, кислоты внутри аккумулятора. Обладая определенными свойствами, он попадает на металл клеммы и инициирует химическую реакцию, в результате которой образуется характерный налет белого цвета ... Если это произошло, то нужно подумать о замене аккумулятора, ведь его герметичность нарушена. Новый аккумулятор исключает различные утечки электролита.

ВАЖНО: последствия окислительных процессов в АКБ - затрудненный запуск двигателя, из-за слабого контакта между выводом и электродом. Площадь контакта значительно уменьшается, а также увеличивается сопротивление, что не позволяет току нормально течь в электросистеме автомобиля.

Заключение

Если вы столкнулись с тем, что машина не заводится и индикаторы на приборах горят слабо, в первую очередь проверьте качество контактов на АКБ, а также проведите техническое обслуживание своего железного коня.

Белый налет на выводах АКБ только смотрится интересно, но на самом деле доставляет массу проблем как начинающим, так и опытным автолюбителям. Почему окисляются клеммы АКБ, должен знать каждый водитель, хотя бы для того, чтобы своевременно отреагировать: правильно почистить или заменить «уставший» аккумулятор.

Окисление клемм аккумулятора - причины все те же

Если вы думаете, что у профессиональных водителей контакты аккумулятора никогда не окисляются, то вы глубоко ошибаетесь.Почему окисляются положительная и отрицательная клеммы аккумулятора, может рассказать не только химик, но и специалист автосервиса. Основными причинами появления белого налета на контактах АКБ являются:

Почему окисляются клеммы АКБ - как определить проблему?

Почему окисляются клеммы, мы уже выяснили. Определить, что проблема именно в окислении контактов, можно по следующим признакам:

Как почистить клеммы АКБ - задание для школьников

Из школьного курса химии: антагонист кислых сред - щелочь среда.Это значит, что любое окисление можно устранить с помощью обычной столовой соды, а точнее щелочного раствора на ее основе. Как почистить клеммы аккумулятора, если толстое оксидное покрытие «впитало» защитное резиновое покрытие контакта? В этом случае резинку, закрывающую контакт, вряд ли удастся сохранить, так как она уже потеряла эластичность. Лучше удалить ножом, то есть просто разрезать.

Клеммы лучше после снятия АКБ очистить, погрузив их в раствор воды с содой ... Как почистить клеммы аккумулятора, если не работает даже пищевая сода? Здесь пригодится либо острый нож, либо наждачная бумага. «Орудовать» ножом нужно осторожно, чтобы не задеть изолирующую оболочку провода. Не забудьте удалить следы окисления из моторного отсека.

Перед очисткой клемм аккумулятора наденьте прорезиненные перчатки, чтобы защитить руки от контакта с агрессивными средами.

Извлеченный аккумулятор можно очистить, подложив под него резиновый коврик или поместив его в подходящий лоток, чтобы защитить пол гаража от грязи.После очистки осмотрите аккумулятор, проверьте уровень и качество электролита, вставьте обратно, затяните клеммы и обработайте их специальной смазкой или автожиром. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы аккумулятора, и как их правильно чистить.

Бывают случаи, когда клеммы аккумулятора покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисление металлов, его еще называют электрохимической коррозией. Поначалу это никак не проявляется, кроме неэстетичного вида, но в итоге такая коррозия может негативно сказаться на контакте клеммы подключения и полюса аккумулятора.
Я покажу вам очень простой способ в кратчайшие сроки удалить такой налет и сохранить чистоту всей поверхности батареи.

Очищаем клеммы АКБ от окисления быстро

Ключом откручиваем болты и снимаем обе клеммы.

Как видите, налета много.

Обильно посыпьте полюса аккумуляторной батареи обычной пищевой содой.

Промойте обрызганные участки небольшим количеством простой воды.

Дайте постоять некоторое время, чтобы реакция прошла. При необходимости добавьте еще соды.

Опять проливаем все водой до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса были легко и быстро очищены даже без механических нагрузок.

Протрите клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой тканью.

Клеммы и полюса очищаем любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки оксида и тем самым сгладить поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить можно в автомагазинах. Это предотвратит дальнейшее накопление оксидов в течение длительного периода.

Надеваем клеммы, закручиваем болты.

Разъем аккумулятора исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Этот метод основан на проливании соды непосредственно на проблемное соединение, но все еще существует аналогичный метод, когда сода растворяется в воде, и из этого раствора проливаются оксиды.
Если оксида много, как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать пролив, так как он может создать большую концентрацию соды на поверхности, тем самым увеличивая скорость реакции. Если налета мало, то раствор будет более лучшим выбором, так как они могут легко пролить всю поверхность батареи, чтобы удалить не только оксиды, но и остатки пролитого электролита.

Как быстро почистить клеммы аккумулятора

Бывают случаи, когда клеммы аккумулятора покрываются белым или зеленоватым налетом.Это окисление металлов, его еще называют электрохимической коррозией. Поначалу это никак не проявляется, кроме неэстетичного вида, но в итоге такая коррозия может негативно сказаться на контакте клеммы подключения и полюса аккумулятора. Я покажу очень простой способ, как в кратчайшие сроки удалить такой налет и сохранить в чистоте всю поверхность аккумулятора ...

Быстро очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления

Откручиваем болты ключом и снимите обе клеммы.

Как видите, налета много.

Обильно посыпьте полюса батареи обычной пищевой содой.

Промойте обрызганные участки небольшим количеством простой воды.

Дайте постоять некоторое время, чтобы реакция прошла. При необходимости добавьте еще соды.

Опять проливаем все водой до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса были легко и быстро очищены даже без механических нагрузок.

Протрите клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой тканью.

Клеммы и полюса очищаем любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки оксида и тем самым сгладить поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить можно в автомагазинах. Это предотвратит дальнейшее накопление оксидов в течение длительного периода.

Надеваем клеммы, закручиваем болты.

Блок подключения аккумулятора в рабочем состоянии и готов к дальнейшей эксплуатации. Этот метод основан на проливании соды непосредственно на проблемное соединение, но все еще существует аналогичный метод, когда сода растворяется в воде, и этот раствор проливает оксиды. Если оксида много, как в этом случае, то, на мой взгляд, лучше использовать разлив, так как он может создать большую концентрацию соды на поверхности, тем самым увеличивая скорость реакции. Если налета мало, раствор будет лучшим выбором, так как он может легко пролить всю поверхность батареи, чтобы удалить не только оксиды, но и остатки пролитого электролита.

labuda.blog

Как очистить клеммы от окисления












www.allanda-auto.ru

Боремся с окислением клемм

В чем могут быть причины окисление контактов:

  • Утечка электролита. Самый частый случай. Электролит, будучи кислотой, при контакте с контактами вызывает реакцию, в результате которой мы сталкиваемся с окислением.Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для современного типа аккумулятора такая проблема не актуальна, потому что такие аккумуляторы закрытые, а электролит помещается в герметичную емкость, где он испаряется и выпадает в осадок. Но бывают случаи, когда аккумулятор тем или иным образом повреждается во время работы и через микроскопические трещины электролит выходит в виде пара, оседает на выводах, тем самым провоцируя химическую реакцию.Обратите внимание: электролит может иногда протекать при высоком заряде аккумулятора, когда возникают электрические проблемы. Утечка также возможна, если стандартные вентиляционные отверстия забиты.
  • Электролит с недопустимыми значениями плотности. Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо при его замене использовать уже готовый состав, а не самостоятельно отмерять компоненты до нужных пропорций.
  • Увеличение срока службы батареи - ситуация, при которой засохли уплотнительные стержни.
  • Затяжка клемм. Это происходит, когда водитель надевает клемму на электрод, не закрепляя ее болтами, начинает движение по автомобилю. Неустойчивое крепление дает слабый контакт, следовательно, возникает реакция. Выход - очистить клемму и электрод плюс плотная затяжка.

Опытные автомобилисты сталкивались с этой неприятностью не раз, поэтому легко могут дать объяснение, почему окислилась плюсовая или минусовая клемма.

Ищем проблему

По нескольким признакам легко определить, есть ли поломка:

  • Если повернуть ключ, а стартер с нескольких попыток не заедает или сильно крутит коленвал.Предполагается, что аккумулятор разряжен, хотя заряжался недавно.
  • Габаритные огни и фары не светят ярко.

Очищаем от белого налета

Есть несколько способов удалить налет с окисленных клемм. Вспомните свои уроки химии: щелочь - антагонист кислоты. Отсюда простой совет - избавиться от налета можно обычной содой. Если защитная резина контакта покрыта полностью, рекомендуется заменить ее, так как она потеряла необходимую эластичность.

Пошагово:

  • Отключаем мотор во избежание короткого замыкания проводки
  • Обращаем внимание на расположение клемм АКБ. Они могут располагаться по бокам. Для их снятия используйте ключ на 8. Остальные выводы можно найти на верхней части батареи, здесь ключ на 10 пригодится.
  • Ослабьте и снимите отрицательную и положительную клеммы.
  • Далее рекомендуем внимательно изучить

Проверить прибор на наличие дефектов.Когда они есть, значит батарею нужно менять.

Осмотрите провода и клеммы на предмет физического износа. Когда есть недоработки, необходимо заменить детали.

Перед тем, как приступить к удалению налета, наденьте резиновые перчатки, они защитят руки от контакта с агрессивными средами.

Приготовьте содовый раствор. Размешайте одну столовую ложку (30 г) пищевой соды в стакане (250 мл) воды. Используйте зубную щетку в качестве кисти для нанесения.

Сотрите отложенные депозиты на терминалах.Вы также можете окунуть концы кабелей в пищевую соду, чтобы удалить с них налет.

Затем промойте обмотки и клеммы аккумулятора холодной водой. Умываться нужно до тех пор, пока не смоется вся сода. Насухо протрите клеммы тканью.

Обработайте все открытые металлические части проводки и клеммы техническим вазелином. Вы можете заменить вазелин специальным аэрозольным смазочным материалом.

Окислен плюсовой полюс АКБ Очистка выводов АКБ

Если сода не удалила налет или он частично рвется, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой.Действия следует проводить аккуратно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует исключить окисление под капотом. Следующий метод действует как экстренная очистка:

Наденьте перчатки и ослабьте крепежные гайки на обеих клеммах с помощью гаечного ключа. Оставьте клеммы на месте.

Налейте Coca-Cola на аккумулятор.

Дайте ему постоять несколько минут, а затем промойте аккумулятор водой.

Вытрите устройство насухо, затем затяните клеммы и попробуйте запустить двигатель.

В интернете можно найти способ очистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, поскольку горючий материал может легко повредить резину и пластик. Лучше сразу предотвратить окисление, чем постоянно удалять отложения электролита с клемм. Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше повреждений получит автомобиль.

перед чисткой снимите украшения с рук, так как они могут закоротить клеммы или попасть в движущиеся части двигателя;

чтобы не было короткого замыкания, сначала нужно снять минусовую клемму, а при ее надевании закрепить последней;

когда налет на выводах устойчив и не поддается воздействию зубной щетки, можно заменить его металлической щеткой;

В автосалонах

можно найти множество распыляемых очистителей и смазок.Многие из них содержат кислотный индикатор. Устранить налет такими средствами будет намного быстрее и эффективнее, но перед началом работы необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств разные. Если говорить о спреях - очистителях, то они уступают смазкам по прочности покрытия. В отличие от распылителей, смазочные материалы создают «долговечное» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет для контроля консистенции.

Очистка аккумулятора содовым раствором

Методы защиты от окисления

Продолжаем анализировать вопрос, что делать, если окислились клеммы аккумулятора? Следует понимать, что даже новый аккумулятор может испарить немного кислоты.Чтобы как-то с этим разобраться, нужно обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы очищены и надежно закреплены обратно, необходимо нанести специальное защитное покрытие. Вот несколько методов защиты контактов от кислотного налета:

Масло и войлок. Этот метод применяется давно, он надежен и проверен временем. Вот почему многие водители предпочитают его использовать. Войлок, смоченный машинным маслом, прикладывается к клеммам, чтобы минимизировать воздействие паров электролита и других внешних факторов.Для этого сделайте круг с дырочкой посередине. Пропитывают маслом и прикрепляют к контакту аккумулятора. Затем на контактный автомобиль надевается вывод бортовой сети, для зажигания сверху кладется вторая пропитанная маслом войлочная прокладка.

Шайбы войлочные. Процесс крепления аналогичен фетровой подкладке.

Вазелин технический, Солидол, лак. Можно взять другие составы, которые хорошо изолируют и трудно смываются. Хороший вариант - силиконовая смазка, так как она не впитывает грязь, в отличие от других материалов.

Смазка специальная (антижирная). Приобрести его можно в автосалоне. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, которым опыляют клеммы.

Как смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, как смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, то воспользуйтесь следующими советами. Поскольку восстановление аккумулятора стоит больших денег, к выбору инструмента стоит подойти серьезно.Мнения по выбору смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами устаревших методов, другие отдают предпочтение новым техническим разработкам. В этом случае стоит рассмотреть аргументы за и против.

Самым распространенным смазочным материалом остается консистентная смазка. После чистки и затяжки клемм наносится тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода при условии, что все запломбировано и аккумулятор не поврежден.Его недостатком можно назвать то, что со временем он начинает закоксовываться, то есть скатывается в комки, чего нельзя сказать о вазелине. Следующее не менее популярное средство - вазелин, можно использовать как аптечный, так и технический. Хотя он отлично защищает аккумуляторы от влаги и пайки, у него плохая проводимость. Чтобы это исправить, нужно подмешать вазелин с графитовой смазкой.

Литол можно отнести к старым средствам защиты. Только по эффективности уступает всем современным средствам, так как смывается шампунем.Имеет рыхлую рыхлую структуру, в которой отсутствуют добавки и добавки, нет красителей. До сих пор многие производители не отказались от этого вида смазки, а рекомендуют их в инструкции к аккумулятору.

Что делать при окислении полюсов аккумулятора

Если рассматривать современные средства, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана специально для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на других моделях аккумуляторов. Его электропроводность на высоте, а технические характеристики не меняются при колебаниях температуры от -30 до +1100 ° C.После этого можно выделить немецкие аэрозольные смазки, которые не создают переходного сопротивления, а обеспечивают стабильное напряжение. Наиболее приемлемым с точки зрения цены можно привести в качестве примера средство «Циатим», однако его недостатком является плохая проводимость.

А как насчет того, что на некоторых моделях аккумуляторов невозможно сделать пропитанные маслом кабельные прокладки? Наверное, лучший выход из ситуации - создать общую защиту - как пыльник. Например, можно использовать линолеум или «классический» коврик.Даже если снаружи он не выглядит эстетично, он хоть как-то защитит аккумулятор от пыли и грязи.

trezvyi-voditel.su

Почему окисляются клеммы на АКБ и как с этим бороться?

Вопрос, почему окисляются клеммы на АКБ, волнует многих автовладельцев различных марок автомобилей. Оксид только выглядит красиво и интересно, но на самом деле он доставляет массу проблем даже опытным водителям (не говоря уже о новичках, которые просто не представляют, что с ним можно сделать, и чем опасно такое новообразование).А может нужно сами терминалы поменять? Или пора выбросить старую батарею и бежать покупать новую? Или достаточно просто почистить контакты и зарядить аккумулятор? Почему окисляются клеммы на аккумуляторе? Об этом может рассказать любой, кто хоть немного разбирается в химии, а проще говоря - электрик из автосервиса. И если вам кажется, что контакты окисляются только у водителей-новичков, которые недавно садились за руль, то уверяем, что это не так.Все происходит намного банальнее, по законам природы. Просто знающий водитель вовремя обратит внимание на это явление и примет соответствующие меры для устранения проблемы.
Основные причины Электролит попадает на сам контакт. Стержни в аккумуляторной батарее могут ослабнуть. Или одна из батарейных секций неправильно закрыта заглушкой. В результате контакт окисляется кислородом и появляется белый налет. Рекомендуется проверить аккумулятор на герметичность и положение стержней.Также - проверьте затяжку заглушек, если есть.
  • Усталость самого аккумулятора. Это означает, что его ресурс на исходе (засохли пломбы штанг, и сам агрегат перестает брать на себя заряд). Рекомендуется заменить старую разряженную батарею на новую. Хотя, если за аккумулятором правильно ухаживать, срок его службы можно немного продлить;
  • Плотность электролита не соответствует заявленным нормам (увеличена или уменьшена). Как этого избежать? Необходимо соблюдать сроки обслуживания АКБ и использовать готовый качественный электролит, а не разводить кислоту самостоятельно.При заправке используйте только дистиллированную воду;
  • Корпус аккумулятора поврежден. Закрытие одной из банок. Утечка электролитической жидкости.

Признаки окисления С визуальными признаками все более-менее понятно. Видимый белый налет - лишь свидетельство этого явления. Но во многих современных аккумуляторах клеммы защищены специальными накладками, чтобы с первого взгляда не диагностировать проблему. Кроме того, некоторые водители склонны редко открывать крышку капота. Как еще можно распознать признаки зарождающейся неисправности? При попытке завести (особенно зимой) стартера не сразу хватает или коленвал как бы с трудом крутит.И это при том, что вы недавно как будто заряжали аккумулятор через специальное устройство. Вечером фары и габариты кажутся тусклыми, становятся не такими яркими, как раньше. Этот сигнал указывает на возможное окисление контактов аккумулятора.
Что можно сделать? Даже студент должен знать из курса химии, что щелочная среда нейтрализует кислоту, действуя как антагонист. Это означает, что мы можем устранить образовавшееся окисление с помощью обычной соды, используемой на кухне. Как очистить окисленные контакты с минимальными потерями? Если уже образовался достаточно толстый слой белого налета, просто срезаем поглощенные средой защитные накладки (потом можно ставить новые, они недорогие) и освобождаем доступ к клеммам.Потом - откручиваем и снимаем аккумулятор. А освободившиеся клеммы погружаем в раствор соды. Приготовить его довольно просто: растворите несколько столовых ложек пищевой соды в хорошо нагретой воде (полстакана). Но раствор должен быть достаточно насыщенным, чтобы ускорить химический процесс. Этой процедуры должно хватить, если состояние выводов еще не критическое, а образовавшийся на них налет не въелся слишком глубоко. В противном случае нужно использовать наждачную бумагу или острый нож, чтобы очистить его до металла, а затем использовать содовый раствор, чтобы полностью удалить окисление.Шлифуя клемму, заодно можно проверить ее соединение с проводом: он не должен болтаться и оставаться на соплях. Если вы заметили что-то подобное, мы немедленно устраним проблему.
Очистив контакты, не забываем про моторный отсек. Там же на различных фрагментах могут присутствовать следы окисления от аккумулятора. Очищаем, смазав содовым раствором или пилинг наждаком. Да и не забываем про сам аккумулятор, крепления которого тоже, скорее всего, в белом налете от окисления.Берем наждачную бумагу и аккуратно притираем к металлу. Снятый аккумулятор удобно очистить от окисления контактов на резиновом коврике. Затем хорошо бы сдуть всю образовавшуюся металлическую и кислотно-щелочную пыль давлением сжатого воздуха. Меры предосторожности: Перед началом работы надеть резиновые защитные перчатки. Они смогут уберечь ваши руки от воздействия реактивных сред - как кислых, так и щелочных. Также не следует забывать, что возле аккумулятора, который снимается рядом с ним, нельзя курить, ставьте обогреватели с открытыми спиралями, используйте открытый огонь.Итоги В самой процедуре очистки, как видите, нет ничего особенно сложного. С этим справится любой, даже неопытный новичок. Главное - чаще заглядывать под капот и не пропускать сигналы, которые подает вам сама машина. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы на аккумуляторе и что нужно сделать, чтобы удалить это белесое покрытие с контактов. Но если проблема вылезает снова и снова, то, скорее всего, дело в корпусе аккумулятора, и придется покупать новый.

Как смазать клеммы АКБ? Обзор всех средств и методов

Необходимо четко знать, как смазывать клеммы аккумулятора и как часто это делать, чтобы избежать многих проблем. Невнимательность в этом вопросе быстро приведет к необходимости запуска «с толкателя», да и аккумулятор вам долго не протянет. Но восстанавливать его дорого, не говоря уже о покупке нового. Как смазать клеммы аккумулятора - предмет жарких споров среди автомобилистов. И полемика не утихает много лет.Есть любители новых промышленных разработок, есть сторонники проверенных методов. Рассмотрим аргументы обоих. Профилактика - наше все Если клеммы аккумулятора на вашем автомобиле постоянно покрыты налетом, то вам нужно не просто чистить клеммы, а выяснить, почему это происходит. Причин не так много, и все они устранимы:
  • плохой, слабый контакт между батареей и кончиком провода. Между ними образовалась щель, через которую проникают пары электролита - вот источник окисления.Заклейте порчу - и о проблемах с клеммами можно забыть надолго;
  • на самом терминале, покрытие сколото или поцарапано. Нам придется это изменить;
  • розетка аккумулятора протекает, из нее вытекает электролит и разъедает поверхность контактного узла. Опять же - пломбируем !;
  • перезарядка генератора. Здесь необходимо выяснить причину этого явления. Очень часто это вызвано косяком реле регулятора, но в каждом случае нужно разбираться в этом отдельно;
  • Масса на двигателе «потеряна».Восстанавливаем - и избавляемся от проблем с терминалами.
Но все это - если окисление происходит регулярно. Для профилактики все же нужно проверить аккумулятор: как бы вы его не заклеили, как бы ни защищали от внешних воздействий, все равно будет загрязнение и, пусть и небольшое, окисление.
Предварительная обработка Перед смазкой клемм необходимо очистить аккумулятор от окислов и скопившейся пыли, которая уже образовалась. Можно использовать обычную воду (хотя рекомендуется дистиллированная), однако она не удаляет оксиды.Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей содовый раствор и только после него - воду. Что-то более химически сильное брать не стоит, можно повредить машину. Некоторые автомобилисты используют для стирки обычную кока-колу и утверждают, что эффект от нее даже лучше, чем от газировки. Есть любители физических методов, то есть с помощью наждачной бумаги. Однако у него есть существенные недостатки: во-первых, на выводах остаются царапины, что спровоцирует их дальнейшее и более быстрое окисление. Во-вторых, полностью удалить оксиды трением не получится - все равно останутся невидимые глазу мелочи, что нехорошо.После удаления слоев все детали вытираются насухо и начинается собственно смазка.
Смазочные материалы, проверенные временем Наибольшей популярностью пользуется солидол (как вариант - Литол или Нигрол), которым пользовались наши деды. После плотной затяжки клемм их смазывают тонким слоем - и на полгода вы получаете гарантию от проблем (если не нарушена герметичность, нет пробоя и т. Д.). Второе место среди традиционалистов занимает вазелин - как технический, так и аптечный.Но, если солидол в принципе принимают даже сторонники нововведений, то вазелин у них вызывает большие сомнения. Хорошо защищает клеммы от влаги, в какой-то мере не дает им «припаяться» к аккумулятору, но с проводимостью у него проблемы. Чтобы их преодолеть, многие добавляют в вазелин графитовую смазку. Способ для ленивых: при проверке уровня масла щупом размазать по клеммам. Поскольку уровень проверяется часто, смазка регулярно обновляется, и аккумулятор вскоре не будет нуждаться в обслуживании - опять же, если у него нет «личных» проблем, описанных выше.Хотя изредка очищать его от пыли все же стоит.
Если выбрана смазка. Из поколения в поколение начинающие автолюбители повторяют одну и ту же ошибку: наносят ее между выводами аккумулятора и проводами. Они забывают, что от высоких температур (которых нельзя избежать) смазка схватывается и затвердевает. В результате получается сухая очень плотная корочка. Он не проводит ток, в результате чего контакт пропадает. И счистить его крайне сложно! Кстати, нюанс касается и других смазок: проблемы с ними исправить менее сложно, но так же неприятно.Сторонники прогресса В автосалонах существует огромное количество различных смазок для клемм аккумуляторных батарей. Можно посоветовать следующее:
  • Molykote HSC Plus. Разработан для аккумуляторов FIAMM, но может использоваться и для других. У нее достаточно высокая электропроводность, смазка сохраняет рабочие качества при температуре от минус тридцати до + 1100 ° С;
  • Немецкая аэрозольная смазка. Производитель гарантирует отсутствие контактного сопротивления и наличие стабильного напряжения.Очень проста в использовании - нажмите кнопку и примените. Термостойкая защита, плюс не допускает окисления от кислотных паров аккумуляторов;
  • «Циатим». В отношениях ценовая политика наиболее лояльна, но проводимость некоторыми пользователями считается недостаточной.

Совет опытного автомобилиста. Некоторые автомобили имеют плохо сконструированный аккумулятор, в котором каждая банка оснащена индивидуальным колпачком. Под ними обязательно забивается пыль и грязь, а поскольку заглушек несколько, риск попадания мусора в электролит значительно возрастает.На каждую пробку можно сделать пропитанный маслом фетровый колпачок, но возни много как при их строительстве, так и при последующем использовании. Разумнее сделать общее покрытие - наподобие пылезащитного чехла. Пойдет даже линолеум, хотя будет смотреться неэстетично. А вот коврик из «классики», обрезанный по размеру крышки, будет лежать как родной. В заключение отметим, что выбирать, чем смазать клеммы АКБ, - ваше дело. Главное, не забыть провести необходимую профилактику.Уметь снимать клеммы с АКБ должен каждый автолюбитель даже неопытный пользователь. И если ваша машина в данный момент простаивает, это не значит, что клеммы аккумулятора останутся идеально чистыми, пока вы не решите снова сесть за руль. Пары от аккумулятора все еще присутствуют, воздух циркулирует и вызывает окисление, контакты взаимодействуют с неизбежными загрязнениями, образуется беловатый налет. Так что велика вероятность, что, собравшись куда-нибудь поехать после долгого простоя, вы просто не сможете запустить.В чем причина: разрядился аккумулятор? Скорее всего, нет: нужно просто очистить окисленные клеммы, и машина снова заведется. Также очень важно регулярно проводить техническое обслуживание аккумулятора, если вы пользуетесь автомобилем каждый день (ну или хотя бы часто). Более того, даже со школьных уроков физики все знают, что хороший контакт и проводимость являются залогом успешного прохождения электрического тока ко всем «запитанным» частям вашей машины. А чистота и отсутствие окисления на клеммах в большой степени будут этому способствовать.Как снять клеммы с АКБ, запомнить несложно, и с процессом справится даже ребенок. Главное в этом деле - соблюдать осторожность и соблюдать правильную последовательность действий, чтобы не получить удар током. Тем более, что поражение электрическим током - это еще самая маленькая проблема: искра, вполне возможно, может спровоцировать возгорание. Поэтому, помимо правил личной безопасности, необходимо соблюдать правила пожарной безопасности - не кладите вокруг батареи промасленную тряпку, а уж тем более газет и бумаги.
Последовательность действий Опуская вводную часть про поиск АКБ - думаю, если ваша машина не первый день, вы уже знаете, где она находится. Если аккумулятор прикрыт крышкой (заводской или самодельной), ее необходимо снять. Если машина заземлена, сначала отключается заземление. По поводу последовательности отключения клемм существует много споров. Что снимается в первую очередь, плюс-минус? Однозначно минус! Отсоединив отрицательную клемму, вы оставите землю без потенциала.Таким образом, даже случайное прикосновение к плюсовой клемме не вызовет замыкания. Перед отключением, если открыт «плюс» (утерян «родной» колпачок), оберните его тряпкой или наденьте пластиковый колпачок от флакона с моющим средством - тогда он точно не потянет, пока вы возитесь с «Минусом» ". Гайка откручивается на «массу» ключом, после чего вывод снимается. Если успеет привыкнуть, ее немного ослабляют гаечным ключом. Затем «плюс» освобождается от заводской крышки (или импровизированной оболочки) и снимается.Хотя минусовая клемма уже снята, все же лучше постараться не прикасаться одновременно к плюсу и чему-то металлическому под капотом - как известно, незаряженный пистолет может стрелять.
Обработка Чтобы обеспечить идеальный контакт клемм с аккумулятором, клеммы должны быть зачищены перед их заменой. Для этого их покрывают обычной пищевой содой. То же самое и с клеммами. Берется специальная щетка - она ​​продается в любом автосалоне и стоит копейки, но в колхозе очень полезная вещь.Если у вас его нет, купите. Похоже, он состоит из двух частей: одна с жестким «ворсом», вторая - узкая, заползающая в любые трещины. Лень покупать такое полезное средство - просто обойдется старой зубной щеткой. Правда, щетина у нее слишком мягкая, так что возиться придется дольше. Щеточка удаляет все лишнее с выводов и выводов, после чего их промывают дистиллированной водой - удобнее использовать краскопульт. В принципе можно использовать обычную воду, но из нее могут образовываться соли, если вы недостаточно хорошо удалили влагу.По достижении желаемой степени чистоты все капли вытираются насухо чистой тканью, а выводы и выводы смазываются антикоррозийным средством. Какой из них решать только вам, но в действие надо пускать хотя бы технический вазелин.
Повторная сборка Зачищенные клеммы на выводах вставляются в обратном порядке - все по тем же причинам безопасности. Сначала ставится «плюс», и натк получает прибыль. Когда его свободный ход заканчивается, он протягивает руку с ключом. Здесь главное не переборщить, чтобы не порвать нить.Затем на терминал надевается защита. Когда он теряется, большинство людей оборачивают терминал тряпкой. На наш взгляд, это не очень разумно, поскольку ткань легко воспламеняется. Поэтому лучше отрезать полоску резины и закрепить куском проволоки, пока не дойдете до места, где можно купить чехол. Затем таким же образом надевается и закрепляется отрицательная клемма: до конца свободного хода гайка вкручивается вручную, затем поворачивается гаечным ключом. Если есть общий защитный кожух, он ставится на место, все инструменты вынимаются из кожуха.Тряпки, которые вы использовали, выбрасывают - они могут быть в электролите. Наконец, мы рекомендуем проводить эту процедуру почаще, так как снятие клемм с аккумулятора и установка их на место - совсем не долгое дело, и это может предотвратить очень серьезные проблемы. Не поленитесь хотя бы раз в месяц заглядывать под капот.

Техническое обслуживание и проверка генератора ВАЗ

Техническое обслуживание генератора
Техническое обслуживание генератора состоит из:
  1. очистки внешних поверхностей.
  2. при проверке крепления генератора к двигателю.
  3. при проверке надежности соединений проводов с генератором и регулятором напряжения
  4. при проверке натяжения приводного ремня генератора (при слабом натяжении генератор будет работать нестабильно, при сильном - ремень и подшипники быстро изнашиваются ). Проверку нужно проводить каждые 10 тыс. Км. пробег.
  5. при проверке состояния ремня генератора (на нем не должно быть трещин и отслоений).
  6. при проверке состояния подшипников генератора (снять ремень и вручную провернуть ротор генератора, при обнаружении заклинивания, люфта, шума или щелчков - заменить подшипники).
Как вы могли заметить, генератор самообслуживания сведен к минимуму, и не требует каких-либо специальных знаний и навыков. Эти работы можно ограничить до тех пор, пока нет неисправностей.
Проверка и натяжение ремня генератора ВАЗ 2110
Если говорить о ВАЗ десятого семейства, то ремень генератора в норме должен прогибаться на 10-15 мм с усилием 100 Н (10 кгс).
Проверка генератора с помощью контрольной лампы
Рекомендуется проверять работоспособность генератора при запуске двигателя с помощью контрольной лампы на приборной панели (под № 16). После включения зажигания перед запуском двигателя лампа горит, что позволяет проверить ее работоспособность. После запуска - контрольная лампа гаснет, что свидетельствует о нормальной работе генератора.

Если при работающем двигателе лампа горит ярко или светится при полном нагреве, это свидетельствует о слабом натяжении (обрыве) ремня привода генератора или о неисправности в цепи заряда, а возможно и самого генератора.В нормально работающей генераторной установке на средних оборотах напряжение должно быть в пределах 13,5 ... 14,2В. Величина этого напряжения измеряется вольтметром на выводах аккумуляторной батареи.
Диагностика генератора
Горящая сигнальная лампа зарядки аккумулятора не всегда указывает на неисправность внутри генератора. Чаще всего неисправность банальна и лежит «на поверхности». Перед снятием генератора рекомендуется воспользоваться схемой предварительной диагностики генератора (может потребоваться вольтметр со шкалой не менее 15В).
Если предварительная диагностика показала, что цепь обмотки возбуждения исправна, а неисправность в генераторе, то после его устранения желательно проверить все цепи, включая реле-регулятор. Кстати, после установки «сильной» акустики, сабвуфера и прочих источников потребления штатный генератор может не справиться. В этом случае вы можете заменить его на более мощный или доработать генератор.

xn - 2111-43da1a8c.xn - p1ai

Все точки крепления "массовые" ВАЗ десятого семейства

Расположение масс в автомобиле
1 - блок предохранителей. 2 - возле правой ноги водителя есть щиток, который крепится парочкой саморезов, сняв его, вы увидите, что все как на картинке. 3 - в принципе ситуация аналогична описанному выше пункту, за исключением того, что щиток находится рядом с левой ногой штурмана.
Шпилька в торпеде для монтажного блока, чтобы ее найти, нужно согнуть определенным образом. Там для справки показан гидрокорректор фары, вверху и слева от него находится штифт массы. Через эту массу питаются дворники, вентилятор печки (21124) и активаторы замков дверей.
Консоль правая сторона, отсюда удобнее проверять очень важный массовый штифт, через который кронштейн под ЭБУ соединяется с кузовом автомобиля, а соответственно зависит надежность массы ЭБУ и вентилятора охлаждения - эта гайка также удерживает угол, поддерживающий дальнюю часть левой панели консоли.
Обжимные массы жгута проводов ЕСМ в консоли. Разъём снимается с ЭБУ и вытаскивается на коврик водителя, так удобнее. Откусил провод массы вентилятора от обжима цепей зажигания (на фото левый), собрал, поставил наконечник и отдельно подключил к кронштейну. Все соединения для надежности пропаяны.
Массу модуля электрического топливного насоса легко найти, не снимая туннель, достаточно откинуть назад коврик, немного согнуть или аккуратно разрезать ковровое покрытие на заднем водительском сиденье ниже пепельницы задних пассажиров, не повредив землю сам провод.Тогда ковер легко встанет на место и разрез практически не заметен.
Расположение массы под капотом автомобиля
Клемма аккумулятора большая и толстая с проводом большого сечения (около 16 кв.мм). Его толстая часть, толщиной с мизинец, соединяет минусовой аккумулятор и двигатель. При ненадежном контакте этого провода возможны ухудшение заряда АКБ, снижение оборотов стартера при пуске, а также проблемы в системе ECM, ведь на него идет минус от двигателя, от шпилек на котором висел распределитель зажигания на карбюраторных авто.
Тонкий провод, соединяющий минус аккумулятора и кузов автомобиля, является основным соединением для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях еще и для двигателя. Через это подключение запитывается все световое оборудование автомобиля, магнитола и другие устройства, в зависимости от года выпуска автомобиля.
Точка подключения отрицательной клеммы аккумулятора к блоку двигателя соединяется с верхней шпилькой термостата, если смотреть за воздушный фильтр... Сечение провода было выбрано исходя из большого тока потребления стартера, этот провод легко проследить рукой, если вывести его от аккумулятора. По этому проводу течет стартерный ток, идет зарядка аккумулятора, через него подключаются какие-то датчики, вкрученные в блок двигателя
Рядом еще одна точка подключения массы к блоку двигателя, она чуть выше и левее. В двигателе 2112 к этому месту подключаются два коричневых провода - это масса ЭБУ, то есть массы датчиков, модуля зажигания, ЭБУ и вентилятора охлаждения.Стрелка внизу показывает заземляющий провод двигателя (стартера) от аккумуляторной батареи.
Массовая точка под адсорбером - Миха предположил, что это масса правой фары и масса правой противотуманки.

xn - 2111-43da1a8c.xn - p1ai

Замена клемм проводов АКБ на всех автомобилях ВАЗ


Добро пожаловать! Клеммы проводов - играют важнейшую роль, без них проводка была бы просто оголена и зацепила бы клеммы аккумулятора, это было бы просто невозможно, благодаря клеммам все это разрешимо, они как бы зажимают эту проводку, которая голая и после чего клемма сажается на нужный вывод, тем самым обеспечивая постоянный контакт с аккумулятором и проводку в машине не замыкают и все работает как надо.

Примечание! Для замены клемм проводов запаситесь: новыми хорошими клеммами, а также болтами для них (если они идут без болтов), вам может понадобиться еще один предмет, благодаря которому можно разрезать тонкий металл (а точнее, вы Скорее всего, вы будете иметь старую клемму в том месте, где она фиксирует провод, или вы можете пойти другим путем, разрезать сам провод и просто отложить клемму с коротким остатком провода в сторону, какой путь вы выберете, решайте сами, рекомендуем использовать первый вариант, так как проводов может не хватить после того, как вы его отрежете в корне до клеммы)!

  • Замена клемм
  • Дополнительный видеоролик

Где терминалы? Если вы еще не поняли, о чем будет статья сегодня, то дадим вам небольшую ясность, сразу скажем, что о самих проводах речи не будет (просто некоторые путают провода с клеммами), а сегодня в этой статье мы поговорим о металлических клеммах, у которых сами провода крепятся к аккумулятору, более подробно вы можете посмотреть на них на фото ниже, провод обозначен синей стрелкой, а клемма соответственно красным .

Когда менять клеммы? Со временем клеммы ржавеют (Их по сути нужно почистить и ничего не ржавеет, протирайте металлической щеткой раз в месяц и проблем не будет) и нажмите, чтобы сломать (Место поломки, на фото ниже указано красной стрелкой, трещина как видно), от того, что клемма заржавела, контакт ухудшается, а это уже намного хуже поэтому при любой деформации клеммы, когда на ней появляется ржавчина, которая не может снимать чем-либо, терминал необходимо заменить на новый, менять их попарно не нужно, если у вас второй терминал в нормальном состоянии, то по факту его даже трогать нельзя, а по Кстати, клемма время от времени лопается и уже не может полностью затянуть, чтобы обернуть клемму, в связи с чем контакта нет или он очень плохой (клемма болтается, хотя ее болт затянут до упора) , в этом случае также необходимо заменить клемму.

Как заменить клеммы на всех автомобилях ВАЗ?

Удаление: 1. Начнем с того, что все клеммы выполнены по-разному и по-разному держат провода, одни в средней части зажима, а некоторые сбоку, некоторые клеммы подключены даже не одна , но два или три провода (на фото ниже вы можете увидеть яркий пример), после того, как вы посмотрите на свои клеммы и поймете, сколько проводов они держат, приступайте к отключению всех проводов от клемм, боковые провода отсоединяются легко, они просто открутили болты, которые их держат, а затем сняли провода с клеммы (болты обозначены красными стрелками), но средний провод (самый большой) сложнее всего отсоединить от клеммы, и есть два варианта: либо разрезать его до корня (как можно ближе к клемме, в месте, обозначенном синей стрелкой), либо отрезать среднюю часть, которая держит провод (см. маленькое фото), в первом случае необходимо учитывать факт что при разрезании проволоки она станет короче r и поэтому сразу примерьте, дойдет ли клемма до выхода АКБ после того, как она будет совмещена с этой проводкой, второй вариант - лучший, но только для него вам понадобятся дополнительные.инструменты, потому что вы не сможете ничем разрезать металл (в крайнем случае попробуйте использовать молоток и плоскую большую отвертку, если металл старый, он сломает его и проволока будет удалена, но вы нужно только полностью удалить провод, чтобы автомат не повредился при ударе молотком по отвертке).

Установка: Самое сложное уже позади, установить терминал проще простого, он разборный и не нужно зажимать его плоскогубцами, достаточно приложить к терминалу толстый провод (Вам нужно поместить его в то место, где зажимная пластина зажимает его, это обозначено синей стрелкой) и наложите зажимную планку и оберните ее двумя болтами, которые указаны красными стрелками, если у вас есть еще два провода в дополнение к толстая проволока, то каждый из этих проводов нужно будет подложить под болты с боковыми, подробнее как это сделать смотрите на небольшом фото, но только учтите, что болты могут быть большего диаметра а провода просто не зажать, в этом случае отрежьте конец провода и снимите маленькую клемму и замените ее на новую (с увеличенным диаметром) и все завернет.

Примечание! Когда терминал установлен, не затягивайте его на талов, как это нравится делать большинству новичков, особенно владельцев отечественной классики (старая классика, новые форсунки, это по сути не очень волнует, но все же все может быть и никто не застрахован от огня), клемму нужно затянуть так, чтобы ее нельзя было снять, просто потянув вверх, а только так, чтобы при повороте он снимался с выхода, это делается для вашей же безопасности, если что-то случится, в машине произойдет короткое замыкание, вы заглушите двигатель, а аккумулятор все равно будет отдавать ток и чтобы прекратить подачу тока в бортовую сеть, вам придется бежать за гаечным ключом, и за это время сгорит вся проводка, и если туда попадет огонь или газ, то до возгорания не пройдет много времени, так что будьте осторожны!

Дополнительный видеоролик: На любом автомобиле клеммы заменяются идентично и по сути не важно, ВАЗ у вас или иномарка, нужно просто понять, как присоединяют провода, а потом клеммы разъединяют или отрезают немного провода, вам нужно будет отсоединить провода и заменить клемму, подробнее как все это можно увидеть в двух видеороликах, оба расположены чуть ниже:

www.allanda-auto.ru

Как очистить клеммы от окисления

Почему окисляются клеммы на АКБ и как с этим бороться?

Вопрос, почему окисляются клеммы на АКБ, волнует многих автовладельцев различных марок автомобилей. Оксид только выглядит красиво и интересно, но на самом деле он доставляет массу проблем даже опытным водителям (не говоря уже о новичках, которые просто не представляют, что с ним можно сделать, и чем опасно такое новообразование).А может нужно сами терминалы поменять? Или пора выбросить старую батарею и бежать покупать новую? Или достаточно просто почистить контакты и зарядить аккумулятор? Почему окисляются клеммы на аккумуляторе? Об этом может рассказать любой, кто хоть немного разбирается в химии, а проще говоря - электрик из автосервиса. И если вам кажется, что контакты окисляются только у водителей-новичков, которые недавно садились за руль, то уверяем, что это не так.Все происходит намного банальнее, по законам природы. Просто знающий водитель вовремя обратит внимание на это явление и примет соответствующие меры для устранения проблемы.
Основные причины Электролит попадает на сам контакт. Стержни в аккумуляторной батарее могут ослабнуть. Или одна из батарейных секций неправильно закрыта заглушкой. В результате контакт окисляется кислородом и появляется белый налет. Рекомендуется проверить аккумулятор на герметичность и положение стержней.Также - проверьте затяжку заглушек, если есть.
  • Усталость самого аккумулятора. Это означает, что его ресурс на исходе (засохли пломбы штанг, и сам агрегат перестает брать на себя заряд). Рекомендуется заменить старую разряженную батарею на новую. Хотя, если за аккумулятором правильно ухаживать, срок его службы можно немного продлить;
  • Плотность электролита не соответствует заявленным нормам (увеличена или уменьшена). Как этого избежать? Необходимо соблюдать сроки обслуживания АКБ и использовать готовый качественный электролит, а не разводить кислоту самостоятельно.При заправке используйте только дистиллированную воду;
  • Корпус аккумулятора поврежден. Закрытие одной из банок. Утечка электролитической жидкости.

Признаки окисления С визуальными признаками все более-менее понятно. Видимый белый налет - лишь свидетельство этого явления. Но во многих современных аккумуляторах клеммы защищены специальными накладками, чтобы с первого взгляда не диагностировать проблему. Кроме того, некоторые водители склонны редко открывать крышку капота. Как еще можно распознать признаки зарождающейся неисправности? При попытке завести (особенно зимой) стартера не сразу хватает или коленвал как бы с трудом крутит.И это при том, что вы недавно как будто заряжали аккумулятор через специальное устройство. Вечером фары и габариты кажутся тусклыми, становятся не такими яркими, как раньше. Этот сигнал указывает на возможное окисление контактов аккумулятора.
Что можно сделать? Даже студент должен знать из курса химии, что щелочная среда нейтрализует кислоту, действуя как антагонист. Это означает, что мы можем устранить образовавшееся окисление с помощью обычной соды, используемой на кухне. Как очистить окисленные контакты с минимальными потерями? Если уже образовался достаточно толстый слой белого налета, просто срезаем поглощенные средой защитные накладки (потом можно ставить новые, они недорогие) и освобождаем доступ к клеммам.Потом - откручиваем и снимаем аккумулятор. А освободившиеся клеммы погружаем в раствор соды. Приготовить его довольно просто: растворите несколько столовых ложек пищевой соды в хорошо нагретой воде (полстакана). Но раствор должен быть достаточно насыщенным, чтобы ускорить химический процесс. Этой процедуры должно хватить, если состояние выводов еще не критическое, а образовавшийся на них налет не въелся слишком глубоко. В противном случае нужно использовать наждачную бумагу или острый нож, чтобы очистить его до металла, а затем использовать содовый раствор, чтобы полностью удалить окисление.Шлифуя клемму, заодно можно проверить ее соединение с проводом: он не должен болтаться и оставаться на соплях. Если вы заметили что-то подобное, мы немедленно устраним проблему.
Очистив контакты, не забываем про моторный отсек. Там же на различных фрагментах могут присутствовать следы окисления от аккумулятора. Очищаем, смазав содовым раствором или пилинг наждаком. Да и не забываем про сам аккумулятор, крепления которого тоже, скорее всего, в белом налете от окисления.Берем наждачную бумагу и аккуратно притираем к металлу. Снятый аккумулятор удобно очистить от окисления контактов на резиновом коврике. Затем хорошо бы сдуть всю образовавшуюся металлическую и кислотно-щелочную пыль давлением сжатого воздуха. Меры предосторожности: Перед началом работы надеть резиновые защитные перчатки. Они смогут уберечь ваши руки от воздействия реактивных сред - как кислых, так и щелочных. Также не следует забывать, что возле аккумулятора, который снимается рядом с ним, нельзя курить, ставьте обогреватели с открытыми спиралями, используйте открытый огонь.Итоги В самой процедуре очистки, как видите, нет ничего особенно сложного. С этим справится любой, даже неопытный новичок. Главное - чаще заглядывать под капот и не пропускать сигналы, которые подает вам сама машина. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы на аккумуляторе и что нужно сделать, чтобы удалить это белесое покрытие с контактов. Но если проблема вылезает снова и снова, то, скорее всего, дело в корпусе аккумулятора, и придется покупать новый.

Как смазать клеммы АКБ? Обзор всех средств и методов

Необходимо четко знать, как смазывать клеммы аккумулятора и как часто это делать, чтобы избежать многих проблем. Невнимательность в этом вопросе быстро приведет к необходимости запуска «с толкателя», да и аккумулятор вам долго не протянет. Но восстанавливать его дорого, не говоря уже о покупке нового. Как смазать клеммы аккумулятора - предмет жарких споров среди автомобилистов. И полемика не утихает много лет.Есть любители новых промышленных разработок, есть сторонники проверенных методов. Рассмотрим аргументы обоих. Профилактика - наше все Если клеммы аккумулятора на вашем автомобиле постоянно покрыты налетом, то вам нужно не просто чистить клеммы, а выяснить, почему это происходит. Причин не так много, и все они устранимы:
  • плохой, слабый контакт между батареей и кончиком провода. Между ними образовалась щель, через которую проникают пары электролита - вот источник окисления.Заклейте порчу - и о проблемах с клеммами можно забыть надолго;
  • на самом терминале, покрытие сколото или поцарапано. Нам придется это изменить;
  • розетка аккумулятора протекает, из нее вытекает электролит и разъедает поверхность контактного узла. Опять же - пломбируем !;
  • перезарядка генератора. Здесь необходимо выяснить причину этого явления. Очень часто это вызвано косяком реле регулятора, но в каждом случае нужно разбираться в этом отдельно;
  • Масса на двигателе «потеряна».Восстанавливаем - и избавляемся от проблем с терминалами.
Но все это - если окисление происходит регулярно. Для профилактики все же нужно проверить аккумулятор: как бы вы его не заклеили, как бы ни защищали от внешних воздействий, все равно будет загрязнение и, пусть и небольшое, окисление.
Предварительная обработка Перед смазкой клемм необходимо очистить аккумулятор от окислов и скопившейся пыли, которая уже образовалась. Можно использовать обычную воду (хотя рекомендуется дистиллированная вода), но она не удаляет оксиды.Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей содовый раствор и только после него - воду. Что-то более химически сильное брать не стоит, можно повредить машину. Некоторые автомобилисты используют для стирки обычную кока-колу и утверждают, что эффект от нее даже лучше, чем от газировки. Есть любители физических методов, то есть с помощью наждачной бумаги. Однако у него есть существенные недостатки: во-первых, на выводах остаются царапины, что спровоцирует их дальнейшее и более быстрое окисление. Во-вторых, полностью удалить оксиды трением не получится - все равно останутся невидимые глазу мелочи, что нехорошо.После удаления слоев все детали вытираются насухо и начинается собственно смазка.
Смазочные материалы, проверенные временем Наибольшей популярностью пользуется солидол (как вариант - Литол или Нигрол), которым пользовались наши деды. После плотной затяжки клемм их смазывают тонким слоем - и на полгода вы получаете гарантию от проблем (если не нарушена герметичность, нет пробоя и т. Д.). Второе место среди традиционалистов занимает вазелин - как технический, так и аптечный.Но, если солидол в принципе принимают даже сторонники нововведений, то вазелин у них вызывает большие сомнения. Хорошо защищает клеммы от влаги, в какой-то мере не дает им «припаяться» к аккумулятору, но с проводимостью у него проблемы. Чтобы их преодолеть, многие добавляют в вазелин графитовую смазку. Способ для ленивых: при проверке уровня масла щупом размазать по клеммам. Поскольку уровень проверяется часто, смазка регулярно обновляется, и аккумулятор вскоре не будет нуждаться в обслуживании - опять же, если у него нет «личных» проблем, описанных выше.Хотя изредка очищать его от пыли все же стоит.
Если выбрана смазка. Из поколения в поколение начинающие автолюбители повторяют одну и ту же ошибку: наносят ее между выводами аккумулятора и проводами. Они забывают, что от высоких температур (которых нельзя избежать) смазка схватывается и затвердевает. В результате получается сухая очень плотная корочка. Он не проводит ток, в результате чего контакт пропадает. И счистить его крайне сложно! Кстати, нюанс касается и других смазок: проблемы с ними исправить менее сложно, но так же неприятно.Сторонники прогресса В автосалонах существует огромное количество различных смазок для клемм аккумуляторных батарей. Можно посоветовать следующее:
  • Molykote HSC Plus. Разработан для аккумуляторов FIAMM, но может использоваться и для других. У нее достаточно высокая электропроводность, смазка сохраняет рабочие качества при температуре от минус тридцати до + 1100 ° С;
  • Немецкая аэрозольная смазка. Производитель гарантирует отсутствие контактного сопротивления и наличие стабильного напряжения.Очень проста в использовании - нажмите кнопку и примените. Термостойкая защита, плюс не допускает окисления от кислотных паров аккумуляторов;
  • «Циатим». В плане ценообразования он наиболее лоялен, но проводимость некоторыми пользователями считается недостаточной.

Совет опытного автомобилиста. Некоторые автомобили имеют плохо сконструированный аккумулятор, в котором каждая банка оснащена индивидуальным колпачком. Под ними обязательно забивается пыль и грязь, а поскольку заглушек несколько, риск попадания мусора в электролит значительно возрастает.На каждую пробку можно сделать пропитанный маслом фетровый колпачок, но возни много как при их строительстве, так и при последующем использовании. Разумнее сделать общее покрытие - наподобие пылезащитного чехла. Пойдет даже линолеум, хотя будет смотреться неэстетично. А вот коврик из «классики», обрезанный по размеру крышки, будет лежать как родной. В заключение отметим, что выбирать, чем смазать клеммы АКБ, - ваше дело. Главное, не забыть провести необходимую профилактику.Уметь снимать клеммы с АКБ должен каждый автолюбитель даже неопытный пользователь. И если ваша машина в данный момент простаивает, это не значит, что клеммы аккумулятора останутся идеально чистыми, пока вы не решите снова сесть за руль. Пары от аккумулятора все еще присутствуют, воздух циркулирует и вызывает окисление, контакты взаимодействуют с неизбежными загрязнениями, образуется беловатый налет. Так что велика вероятность, что, собравшись куда-нибудь поехать после долгого простоя, вы просто не сможете запустить.В чем причина: разрядился аккумулятор? Скорее всего, нет: нужно просто очистить окисленные клеммы, и машина снова заведется. Также очень важно регулярно проводить техническое обслуживание аккумулятора, если вы пользуетесь автомобилем каждый день (ну или хотя бы часто). Более того, даже со школьных уроков физики все знают, что хороший контакт и проводимость являются залогом успешного прохождения электрического тока ко всем «запитанным» частям вашей машины. А чистота и отсутствие окисления на клеммах в большой степени будут этому способствовать.Как снять клеммы с АКБ, запомнить несложно, и с процессом справится даже ребенок. Главное в этом деле - соблюдать осторожность и соблюдать правильную последовательность действий, чтобы не получить удар током. Тем более, что поражение электрическим током - это еще самая маленькая проблема: искра, вполне возможно, может спровоцировать возгорание. Поэтому, помимо правил личной безопасности, необходимо соблюдать правила пожарной безопасности - не кладите вокруг батареи промасленную тряпку, а уж тем более газет и бумаги.
Последовательность действий Опуская вводную часть про поиск АКБ - думаю, если ваша машина не первый день, вы уже знаете, где она находится. Если аккумулятор прикрыт крышкой (заводской или самодельной), ее необходимо снять. Если машина заземлена, сначала отключается заземление. По поводу последовательности отключения клемм существует много споров. Что снимается в первую очередь, плюс-минус? Однозначно минус! Отсоединив отрицательную клемму, вы оставите землю без потенциала.Таким образом, даже случайное прикосновение к плюсовой клемме не вызовет замыкания. Перед отключением, если открыт «плюс» (утерян «родной» колпачок), оберните его тряпкой или наденьте пластиковый колпачок от флакона с моющим средством - тогда он точно не потянет, пока вы возитесь с «Минусом» ". Гайка откручивается на «массу» ключом, после чего вывод снимается. Если успеет привыкнуть, ее немного ослабляют гаечным ключом. Затем «плюс» освобождается от заводской крышки (или импровизированной оболочки) и снимается.Хотя минусовая клемма уже снята, все же лучше постараться не прикасаться одновременно к плюсу и чему-то металлическому под капотом - как известно, незаряженный пистолет может стрелять.
Обработка Чтобы обеспечить идеальный контакт клемм с аккумулятором, клеммы должны быть зачищены перед их заменой. Для этого их покрывают обычной пищевой содой. То же самое и с клеммами. Берется специальная щетка - она ​​продается в любом автосалоне и стоит копейки, но в колхозе очень полезная вещь.Если у вас его нет, купите. Похоже, он состоит из двух частей: одна с жестким «ворсом», вторая - узкая, заползающая в любые трещины. Лень покупать такое полезное средство - просто обойдется старой зубной щеткой. Правда, щетина у нее слишком мягкая, так что возиться придется дольше. Щеточка удаляет все лишнее с выводов и выводов, после чего их промывают дистиллированной водой - удобнее использовать краскопульт. В принципе можно использовать обычную воду, но из нее могут образовываться соли, если вы недостаточно хорошо удалили влагу.По достижении желаемой степени чистоты все капли вытираются насухо чистой тканью, а выводы и выводы смазываются антикоррозийным средством. Какой из них решать только вам, но в действие надо пускать хотя бы технический вазелин.
Повторная сборка Соберите зачищенные клеммы на проводах в обратном порядке - по тем же причинам безопасности. Сначала ставится «плюс», и натк получает прибыль. Когда его свободный ход заканчивается, он протягивает руку с ключом. Здесь главное не переборщить, чтобы не порвать нить.Затем на терминал надевается защита. Когда он теряется, большинство людей оборачивают терминал тряпкой. На наш взгляд, это не очень разумно, поскольку ткань легко воспламеняется. Поэтому лучше отрезать полоску резины и закрепить куском проволоки, пока не дойдете до места, где можно купить чехол. Затем таким же образом надевается и закрепляется отрицательная клемма: до конца свободного хода гайка вкручивается вручную, затем поворачивается гаечным ключом. Если есть общий защитный кожух, он ставится на место, все инструменты вынимаются из кожуха.Тряпки, которые вы использовали, выбрасывают - они могут быть в электролите. Наконец, мы рекомендуем проводить эту процедуру почаще, так как снятие клемм с аккумулятора и установка их на место - совсем не долгое дело, и это может предотвратить очень серьезные проблемы. Не поленитесь хотя бы раз в месяц заглядывать под капот.

Почему двигатель не запускается

Возможные неисправности двигателя в части его запуска можно разделить на три группы:
  1. Двигатель не работает.
  2. Двигатель заводится, но не запускается.
  3. Двигатель не запускается.
Стартер не вращает двигатель (коленчатый вал не вращается)
Возможная причина неисправности Проверка (диагностика) неисправности Методы поиска неисправностей
Аккумулятор разряжен Напряжение аккумулятора (аккумулятора) ниже 6-8 В (см. Проверка аккумулятора). Под капотом появляется треск. Зарядите аккумулятор или замените аккумулятор на новый (см., Какой аккумулятор выбрать).
Плохой контакт на выводах АКБ (неплотная посадка или окисление) При включении стартера резко падает напряжение в бортовой сети (гаснут контрольные лампы), а на выводах АКБ падает напряжение не меняется при запуске. Под капотом появляется треск. Затяните провода на клеммах аккумулятора, зачистите клеммы.
Заклинило коленчатый вал, насадки Проверьте легкость вращения коленчатого вала, шкивов генератора и насоса охлаждения. Отремонтировать ДВС, генератор, заменить помпу.
Повреждена шестерня сцепления стартера или зубья кольца маховика Визуальный осмотр. Заменить стартер или маховик.
Неисправна цепь втягивающего реле стартера (обрыв, окисление, ослабленные наконечники), не замыкаются контакты «30» и «50» замка зажигания. При повороте ключа в положение «стартер» не срабатывает соленоидное реле (под капотом щелчка нет). Проверить, подано ли напряжение на управляющий контакт тягового реле. Зачистите концы проводов и обожайте их. Заменить выключатель зажигания или контактную часть.
Короткое замыкание или обрыв во втягивающей обмотке реле стартера. Заклинивание якоря реле (перекос якоря, загрязнение, коррозия и т. Д.) При повороте ключа в положение «стартер» соленоидное реле не срабатывает (под капотом щелчка нет) и подается напряжение к управляющему контакту электромагнитного реле.Снимите стартер, реле и проверьте работу. Заменить электромагнитное реле.
Контакты электромагнитного реле или провода окислены При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверить сопротивление цепи аккумулятор - стартер. Затяните концы проводов, замените реле.
Перегорание коллектора, зависание или износ щеток Снимите стартер и проверьте давление щеток на коллектор, их остаточную высоту и износ коллектора. Ремонт или замена стартера.
Обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря Короткое замыкание проверяется омметром или потемнением изоляции. Заменить стартер.
Обрыв или короткое замыкание в удерживающей катушке реле стартера При включении стартера из-под капота слышен треск. Напряжение аккумуляторной батареи в пределах нормы. Реле проверяют омметром, либо по его чрезмерному нагреву. Заменить реле соленоида стартера.
Пробуксовка на выбеге При включении стартера якорь вращается, а маховик неподвижен. Заменить сцепление или стартер.
Кольцевая шестерня вращается на маховике При включении стартера коронная шестерня маховика вращается, маховик неподвижен. Визг, вой из картера сцепления. Заменить маховик.
Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не запускается

xn - 2111-43da1a8c.xn - p1ai

www.allanda-auto.ru

Окисление клемм АКБ: причины, как очистить и защитить

Заряженный аккумулятор - это надежный запуск двигателя и безошибочная работа электронных устройств в поездке. В этом случае источник питания необходимо не только заряжать, но и правильно распределять уровень заряда.

Энергия поступает в аккумулятор и выходит из него через две клеммы, которые постоянно находятся под воздействием электрического тока при работающем двигателе.Клеммы сделаны из свинца и в кислой среде могут быть покрыты оксидным слоем. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими элементами автомобиля теряет надежность. Его необходимо как можно скорее восстановить, для чего потребуется очистить клеммы от образовавшегося оксида и защитить их от дальнейших химических реакций.

Причины окисления выводов аккумулятора

Если на выводах аккумулятора образовался белый налет, его следует не только удалить как можно скорее, но и установить причину, которая приводит к окислению контактов.Существует две наиболее частых причины окисления клемм аккумулятора:


Обратите внимание, что не следует затягивать клеммы аккумулятора с чрезмерным усилием - это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы аккумулятора окислились из-за плохого соединения, их необходимо очистить, также удалить белый налет с электрода, а затем переустановить клемму и хорошо закрепить, чтобы подобная проблема не возникла в будущем.


Какая бы проблема ни способствовала окислению клемм аккумулятора, в первую очередь необходимо удалить белый налет, а затем решить вопрос с причиной его образования.

Как удалить белый налет на клеммах аккумулятора

Белый налет на клеммах аккумулятора - это окисленный свинец, который необходимо стереть, чтобы электрод и контакт могли снова взаимодействовать друг с другом. Поскольку оба элемента цепи представляют собой твердые металлические поверхности, их можно просто очистить без особых правил и не опасаясь повреждений.Для этого используйте:

  1. Наждачную бумагу. Этот способ простой, и наждачная бумага есть практически у всех, и она отлично стирает окисления. Перед тем как начать процесс зачистки клеммы и электрода, обязательно полностью выключите двигатель и выньте ключ зажигания. После этого можно приступать к стриптизу. Лучше использовать грубую наждачную бумагу, чтобы работа не заняла десятки минут. Необходимо очистить клемму и электрод до блестящего состояния.
  2. Бензин. Менее удобный способ удаления белого налета с клемм и электрода.Бензин хорошо разрушает оксиды, но проблема в том, что он может попасть на пластмассовые или резиновые детали, а это повлияет на их прочность. Если вы решили очистить клеммы аккумулятора бензином, смочите им тряпку и протрите до полного удаления окисления.

В автомагазинах можно купить специальные средства, которые позиционируются как идеальное решение для удаления белого налета с клемм и электродов. Они являются обычным растворителем, и не стоит тратиться на покупку такой химии.

Как защитить клеммы аккумулятора от окисления

После удаления фрагментов окисления с аккумулятора и клемм необходимо принять меры, чтобы избежать появления белых отложений в будущем. Самый надежный вариант - заменить аккумулятор, но проблема может появиться снова через полгода, год или два, а постоянно менять аккумулятор экономически нецелесообразно.

Правильный вариант - изолировать клеммы от мест возможного испарения или разбрызгивания на них электролита.Свинцовый элемент можно защитить «по старинке», надев на электроды войлочные кольца, пропитанные маслом. Если под рукой таких предметов нет, в любом магазине автохимии можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и предотвращает появление на них окисления.

каковы причины и как исправить

Если двигатель - это сердце автомобиля, то аккумулятор - это аккумулятор, который питает это самое сердце. А окисление клемм может помешать этому процессу.Появление рыхлого белого налета на клеммах происходит в результате химической реакции свинца, из которого они сделаны, с парами кислоты, выделяющимися из аккумулятора. Этот процесс также называют электрохимической коррозией.


К окислению клемм аккумулятора может привести множество причин, основные из которых описаны ниже.

Признаки окисления выводов АКБ

Один из самых явных признаков окисления выводов - неяркий, тусклый свет фар, поворотников, стояночных огней, стоп-сигналов при хорошем заряде аккумулятора.Также стоит задуматься о возможном окислении клемм, если при попытке завести двигатель автомобиля стартер с первого раза не «ловит», либо очень сильно проворачивает коленвал, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен в обратном.

Почему окисляются клеммы АКБ: основные причины

  • Попадание электролита в контакт. Это происходит из-за ослабленных стержней, приоткрытой или не полностью выкрученной вилки аккумулятора. Решение: проверьте затяжку пробки.
  • Физический износ аккумулятора. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новую батарею взамен старой.
  • Помните, что использованные батарейки нельзя просто выбросить, их необходимо сдать в специальную организацию.
  • Неправильная плотность электролита. Чтобы избежать этой причины, необходимо вовремя обслуживать аккумулятор и использовать готовый электролит, а не разбавлять кислоту самостоятельно.
  • Повреждение корпуса аккумулятора, нарушение герметичности, как следствие - утечка электролита или короткое замыкание одной из секций аккумулятора.Если на аккумуляторе возле входных клемм остались разводы, то в первую очередь необходимо восстановить герметичность.

На аккумуляторах, корпус которых изготовлен из бакелита, старую мастику следует снять с выхода и залить свежей.

Если корпус батареи сделан из пластика, можно использовать один из следующих методов: нанесите нагретую смолу на пространство вокруг вывода или нанесите горячий клей на эту область с помощью теплового пистолета.

Другой метод, который можно использовать после нанесения мастики или смолы, - это войлок.Для этого из указанного материала необходимо вырезать два кольца толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых должно быть равно диаметру основания клеммы аккумулятора, а внешнее отверстие должно превышать его на пара сантиметров. Прокладки смочены моторным маслом, ставятся на выходные клеммы аккумуляторной батареи, а концы проводов прикрепляются сверху.

Кстати, для этих целей можно использовать не только войлок, но и войлок.

  • Еще одной причиной образования налета на выводах может быть недостаточный контакт между концом провода и выводом аккумулятора - частицы воды и пары электролита проникают из окружающей среды, и при прохождении электрического заряда через них происходит анод разрушен.

Не забывайте, что клемму АКБ нужно плотно прижимать наконечником, но категорически запрещается постукивать по ней чем-либо - это может привести к появлению вмятин вокруг клемм. Наконечник нужно крепко закрепить, но не прилагая чрезмерных усилий. Для этого лучше использовать два гаечных ключа: один для удержания болта, а другой для затягивания гайки. После закрепления на контактный узел можно нанести слой смазки.

  • Следующая причина - засорение вентиляционных отверстий банок с батареями.Это приводит к повышению давления электролита внутри аккумулятора, и в результате он вытекает через нестандартные отверстия.

Как чистить клеммы аккумулятора

Из школьного курса химии известно, что для разбавления кислой среды нужна щелочная среда. Это означает, что окисление (кислая среда) можно устранить с помощью пищевой соды (щелочная среда) или раствора на ее основе. Также можно употреблять газированный напиток «Кока-Кола» (это вовсе не шутка, а доказанный факт).

Надо снять аккум, потом опустить клеммы в содовый раствор. Пока вы удаляете кислоту с помощью соды, вы можете наблюдать реакцию кипения с выделением небольшого количества тепла.

Если «корочка» белого налета толстая, то сначала нужно удалить ее, соскоблив ножом, мелкой наждачной бумагой, металлической щеткой или другим острым предметом. Необходимо хорошо очистить место контакта электрода и клеммы, обращая особое внимание на внутреннюю поверхность клеммы.Только действовать нужно предельно осторожно, чтобы не повредилась изоляционная оболочка провода. Также желательно надевать прорезиненные перчатки - это защитит руки от воздействия агрессивных веществ. Лучше всего положить батарею на резиновый коврик, прежде чем соскребать налет, чтобы мусор не попал на пол.

Перед заменой АКБ проведите тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а также плотность электролита.

Бывает, что автовладельцам в качестве оксидного растворителя советуют использовать бензин.Для этого смочите тряпку бензином и протрите клеммы и электроды до полного удаления белого налета. Помните, что бензин - легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте осторожны: бензин не только растворяет оксид, но и может растворять пластмассовые и резиновые детали автомобиля.

Перед фиксацией жала необходимо смазать концевую область и зону внутри жала не толстым слоем технического вазелина, солидола или специальной силиконовой смазки, приобретенной у автосалона.Кстати, последний вариант не притягивает грязь, в отличие от двух предыдущих.

Outcome

Белый налет на выводах АКБ не является косметическим дефектом, окисление выводов сказывается на качественных характеристиках срока службы АКБ, а также существенно сокращает период ее бесперебойной работы. Нет необходимости откладывать решение проблемы окисления клемм, так как это может привести к выходу из строя всей электросистемы автомобиля. При некорректной работе АКБ на генераторе создается дополнительная нагрузка, а это чревато его выходом из строя.Чтобы избежать катастрофических последствий и если вы не готовы к постоянной замене аккумулятора, регулярно в профилактических целях выполняйте вышеуказанные методы борьбы с окислением клемм. И тогда ваш аккумулятор вознаградит вас долгим и безотказным сроком службы.

Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы в наш интернет-журнал ProCrossover, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен! Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы в наш интернет-журнал ProCrossover, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

Не один водитель в своей автомобильной жизни сталкивался с такой проблемой, как терминальное окисление.Эти детали, покрытые легким покрытием, не позволяют аккумулятору нормально функционировать. В случае сильного окисления и большого количества налета автомобиль, скорее всего, не заведется. Чтобы избежать такой неприятности, рекомендуется систематически проверять и чистить контакты. Следует сразу найти причину, поскольку очистка клемм от белого налета - не решение проблемы. Если вы все столкнулись с такой ситуацией, сначала определите причину.

Какие могут быть причины окисления контактов:

  • Утечка электролита.Самый частый случай. Как кислота, электролит при контакте с контактами вызывает реакцию - в результате мы сталкиваемся с окислением. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для современного аккумулятора проблема такого рода не актуальна, поскольку такие аккумуляторы закрыты, а электролит помещается в герметичную емкость, где он испаряется и выпадает в осадок. Но бывают случаи, когда аккумулятор тем или иным образом повреждается в процессе эксплуатации и электролит выходит через микроскопические трещины в виде пара, оседает на выводах, тем самым провоцируя химическую реакцию.Обратите внимание: электролит может иногда протекать при высоком заряде аккумулятора, когда возникают электрические проблемы. Также утечка возможна, если забиты стандартные вентиляционные отверстия.
  • Электролит с недопустимыми значениями плотности. Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо при его замене использовать уже готовый состав, а не самостоятельно отмерять компоненты до нужных пропорций.
  • Развитие ресурса батареи - ситуация, при которой засохли уплотнительные стержни.
  • Затяжка клемм. Это происходит, когда водитель надевает клемму на электрод, не закрепляя ее болтами, начинает движение автомобиля. Неустойчивое крепление дает слабый контакт, следовательно, возникает реакция. Выход - очистить клемму и электрод плюс плотная затяжка.

Опытные автомобилисты сталкивались с этой неприятностью не раз, поэтому легко могут дать объяснение, почему окислилась плюсовая или минусовая клемма.

Ищу проблему

По нескольким признакам легко определить наличие повреждений:

  • Если повернуть ключ, а стартер с нескольких попыток не схватится или сильно проворачивает коленвал.Предполагается, что аккумулятор разряжен, хотя заряжался недавно.
  • Габаритные огни и фары не светят ярко.

Очищаем от белого налета

Есть несколько способов удалить налет с окисленных клемм. Вспомните свои уроки химии: щелочь - антагонист кислоты. Отсюда простой совет - избавиться от налета можно обычной содой. Если защитная резина контакта покрыта полностью, рекомендуется заменить ее, так как она потеряла необходимую эластичность.

Шаг за шагом:

  • Отключаем мотор во избежание замыкания проводки
  • Обратите внимание на расположение выводов аккумулятора. Они могут располагаться по бокам. Для их снятия используйте ключ на 8. Остальные выводы можно найти на верхней части батареи, здесь ключ на 10 пригодится.
  • Ослабьте и снимите отрицательную и положительную клеммы.
  • Далее рекомендуем внимательно изучить

Проверить прибор на наличие дефектов.Когда они есть, значит батарею нужно менять.

Осмотрите провода и клеммы на предмет физического износа. Когда есть недоработки, необходимо заменить детали.

Перед тем, как приступить к удалению налета, наденьте резиновые перчатки, они защитят руки от контакта с агрессивными средами.

Приготовьте содовый раствор. Размешайте одну столовую ложку (30 г) пищевой соды в стакане (250 мл) воды. Используйте зубную щетку в качестве кисти для нанесения.

Сотрите отложенные депозиты на терминалах.Вы также можете окунуть концы кабелей в пищевую соду, чтобы удалить с них налет.

Затем промойте обмотки и клеммы аккумулятора холодной водой. Умываться нужно до тех пор, пока не смоется вся сода. Насухо протрите клеммы тканью.

Обработайте все открытые металлические части проводки и клеммы техническим вазелином. Вы можете заменить вазелин специальным аэрозольным смазочным материалом.

Положительный полюс аккумуляторной батареи окислен Очистка клемм аккумуляторной батареи

Если сода не удалила налет или он частично рвется, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой.Действия следует проводить аккуратно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует исключить окисление под капотом. Следующий метод действует как экстренная очистка:

Наденьте перчатки и ослабьте крепежные гайки на обеих клеммах с помощью гаечного ключа. Оставьте клеммы на месте.

Налейте Coca-Cola на аккумулятор.

Дайте ему постоять несколько минут, а затем промойте аккумулятор водой.

Вытрите устройство насухо, затем затяните клеммы и попробуйте запустить двигатель.

В интернете можно найти способ чистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, поскольку горючий материал может легко повредить резину и пластик. Лучше сразу предотвратить окисление, чем постоянно удалять отложения электролита с клемм. Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше повреждений получит автомобиль.

перед чисткой снимайте украшения с рук, так как они могут закоротить клеммы или попасть в движущиеся части двигателя;

, чтобы не было короткого замыкания, сначала нужно снять минусовую клемму, а при ее надевании закрепить последней;

, когда налет на выводах устойчив и не поддается воздействию зубной щетки, можно заменить металлической щеткой;

В автосалонах

можно найти множество распыляемых очистителей и смазок.Многие из них содержат кислотный индикатор. Устранить налет такими средствами будет намного быстрее и эффективнее, но перед началом работы необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств разные. Если говорить о спреях - очистителях, то по прочности покрытия они уступают смазкам. В отличие от распылителей, смазочные материалы создают «стойкое» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет для контроля консистенции.

Очистка аккумулятора содовым раствором

Методы защиты от окисления

Продолжаем разбирать вопрос, что делать, если окислились клеммы АКБ? Следует понимать, что даже новый аккумулятор может испарить немного кислоты. Чтобы как-то с этим разобраться, нужно обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы очищены и надежно закреплены обратно, необходимо нанести специальное защитное покрытие. Вот несколько методов защиты контактов от образования кислотных отложений:

Масло и войлок.Этот метод применяется давно, он надежен и проверен временем. Вот почему многие водители предпочитают его использовать. Войлок, смоченный машинным маслом, прикладывается к клеммам, чтобы минимизировать воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого сделайте круг с дырочкой посередине. Пропитывают маслом и прикрепляют к контакту аккумулятора. Затем на контакт надевается вывод бортовой сети автомобиля, для зажигания сверху кладется вторая войлочная прокладка, пропитанная маслом.

Шайбы войлочные. Процесс крепления аналогичен фетровой подкладке.

Вазелин технический, Солидол, лак. Можно взять другие составы, которые хорошо изолируют и трудно смываются. Хороший вариант - силиконовая смазка, так как она не впитывает грязь, в отличие от других материалов.

Смазка специальная (антижирная). Приобрести его можно в автосалоне. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, которым опыляют клеммы.

Как смазать клеммы АКБ, чтобы они не окислялись

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, как смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, то воспользуйтесь следующими советами.Поскольку восстановление аккумулятора стоит больших денег, к выбору инструмента стоит подойти серьезно. Мнения по выбору смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами устаревших методов, другие отдают предпочтение новым техническим разработкам. В этом случае стоит рассмотреть аргументы за и против.

Самым распространенным смазочным материалом остается консистентная смазка. После чистки и затяжки клемм наносится тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода при условии, что все запломбировано и аккумулятор не поврежден.Его недостатком можно назвать то, что со временем он начинает закоксовываться, то есть скатывается в комки, чего нельзя сказать о вазелине. Следующее не менее популярное средство - вазелин, можно использовать как аптечный, так и технический. Хотя он отлично защищает аккумуляторы от влаги и пайки, у него плохая проводимость. Чтобы это исправить, необходимо подмешать вазелин с графитовой смазкой.

Литол можно отнести к старым средствам защиты. Только по эффективности уступает всем современным средствам, так как смывается шампунем.Имеет рыхлую рыхлую структуру, в которой отсутствуют добавки и добавки, нет красителей. До сих пор многие производители не отказались от этого вида смазки, а рекомендуют их в инструкции к аккумулятору.

Что делать, если клеммы аккумулятора окислились

Если рассматривать современные средства, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создавалась специально для аккумуляторов FIAMM, хотя применяется и на других моделях аккумуляторов. Его электропроводность находится на высоте, а его технические характеристики остаются неизменными в диапазоне температур от -30 до +1100 ° C.После этого можно выделить немецкие аэрозольные смазки, которые не создают переходного сопротивления, а обеспечивают стабильное напряжение. Наиболее приемлемым с точки зрения цены можно привести в качестве примера средство «Циатим», однако его недостатком является плохая проводимость.

А как насчет того, что на некоторых моделях аккумуляторов невозможно сделать пропитанные маслом кабельные прокладки? Наверное, лучший выход из ситуации - создать общую защиту - как пыльник. Например, можно использовать линолеум или «классический» коврик.Даже если снаружи он не выглядит эстетично, он хоть как-то защитит аккумулятор от проникновения пыли и грязи.

Коррозия, выпадение и внутреннее короткое замыкание

Узнайте, что пользователь может сделать, чтобы уменьшить коррозию аккумуляторной батареи.

Коррозия возникает в основном на решетке и известна как «размягчение и отслаивание» свинца с пластин. Этой реакции нельзя избежать, потому что электроды в свинцово-кислотной среде всегда реактивны.Выделение свинца - это естественное явление, которое можно уменьшить, но нельзя устранить. Батарея, срок службы которой истекает из-за этого режима отказа, достигла или превысила ожидаемый срок службы. Ограничение глубины разряда, сокращение количества циклов, работа при умеренной температуре и контроль перезарядки являются профилактическими мерами по сдерживанию коррозии.

Чтобы уменьшить коррозию аккумуляторов с длительным сроком службы, производители поддерживают удельный вес на умеренном уровне 1.200 при полной зарядке по сравнению с 1.265 и выше для высокопроизводительных свинцово-кислотных аккумуляторов. (См. BU-903: Как измерить уровень заряда). Более низкий удельный вес снижает удельную энергию батареи.

Применение продолжительной перезарядки является еще одним фактором коррозии сети. Это особенно опасно для герметичных свинцово-кислотных систем. Хотя заливная свинцово-кислотная смесь обладает некоторой устойчивостью к перезарядке, герметичные блоки должны работать с рекомендованной плавающей зарядкой. (См. BU-403: Свинцово-кислотная зарядка)

Зарядные устройства с переменным плавающим напряжением регулируют напряжение заряда в соответствии с преобладающей температурой.Уменьшение поплавкового заряда, когда температура окружающей среды достигает 29 ° C (85 ° F), и увеличение его, когда холоднее, снижает коррозию. (См. BU-410: Зарядка при высоких и низких температурах.) Большинство зарядных устройств для стационарных аккумуляторов имеют контроль температуры, но это не распространено в транспортных средствах. Полностью заряженный стартерный аккумулятор во время движения поддерживает напряжение 14,40 В (2,40 В / элемент), что может привести к перезарядке. Рекомендуемое напряжение холостого хода составляет 13,60 В (2,27 В / элемент).

Поскольку свинцово-кислотные батареи заменяются литий-фосфатными (LiFePO), точная зарядка имеет первостепенное значение.В то время как автомобильная система зарядки обеспечивает правильное напряжение в конце зарядки для LiFePO, литий-ионный аккумулятор не должен получать дополнительную зарядку, когда аккумулятор полностью заряжен. При замене LiFePO этого не происходит, и стартерная батарея постоянно заряжается во время движения. Хотя LiFePO более устойчив к перезарядке, чем литий-ионный аккумулятор с добавлением кобальта, перезарядка может сократить срок службы литий-фосфатной батареи.

Для достижения максимальной площади поверхности провод на стартерной батарее имеет губчатую форму.Со временем и в процессе использования куски свинца отваливаются и снижают производительность. На рисунке 1 показаны внутренности корродированной свинцово-кислотной батареи.

Рис. 1: Внутренности корродированной свинцово-кислотной батареи.

Коррозия сетки неизбежна, потому что электроды в свинцово-кислотной среде всегда реактивны. Выделение свинца - это естественное явление, которое можно только замедлить, но не устранить.

Источник: Journal of Power Sources (2009)


Клеммы аккумулятора также могут подвергнуться коррозии. Это часто видно по образованию белого порошка в результате окисления между двумя разными металлами, соединяющими полюса. Коррозия клемм может со временем привести к обрыву электрического соединения. Замена соединительных клемм на свинец из того же материала, что и полюс стартерной батареи, решит большинство проблем с коррозией.

Свинец в батарее механически активен. При разряде сульфат свинца вызывает расширение пластин, движение, которое меняет направление во время заряда, когда пластины снова сжимаются. Со временем образуются кристаллы сульфита, которые вызывают выпадение свинцового материала. Выделение стартерной батареи управляемо, поскольку батарея не подвергается глубокому разряду, но это большая проблема с батареей глубокого цикла.

Короткое замыкание на электрическую цепь - еще один вид отказа, особенно со стартерными аккумуляторами в грузовиках.По мере того, как аккумулятор опускается на дно контейнера, образуется проводящий слой, который постепенно заполняет отведенное пространство в отстойнике. Со временем проводящая жидкость может достичь пластин, создавая эффект короткого замыкания. Термин «короткий» является неправильным, и повышенный саморазряд или мягкий короткий были бы более точными терминами для описания этого состояния.

Мягкие шорты трудно обнаружить, потому что аккумулятор работает нормально сразу после зарядки и вроде все нормально.По сути, заряд стирает все признаки мягкого короткого замыкания, за исключением, возможно, повышенной температуры во время зарядки, которую можно заметить при прикосновении к корпусу батареи. Однако после 6–12 часов отдыха аккумулятор начинает показывать аномалии, такие как более низкое напряжение холостого хода и пониженный удельный вес.

Измеренная емкость также будет низкой, поскольку саморазряд потребляет часть накопленной энергии. Согласно исследованию BCI Failure Mode Study за 2010 год, на закороченные батареи приходилось 18 процентов отказов батарей, что меньше 31 процента пятью годами ранее.Это сокращение может быть объяснено улучшенными методами производства.

Еще одна разновидность мягкого шорта - мох. Это происходит, когда разделители и пластины слегка смещены в результате неправильной производственной практики, и они вызывают обнажение частей пластин. Такое воздействие способствует образованию проводящего кристаллического мха по краям, что приводит к повышенному саморазряду.

Падение свинца - еще одна причина короткого замыкания, при котором куски свинца отрываются от сварных стержней, соединяющих пластины.В отличие от мягкого короткого замыкания, которое образуется при износе, выпадение свинца часто происходит на ранних этапах срока службы батареи из-за производственного брака. Это может привести к серьезному короткому замыканию с постоянным падением напряжения, которое может привести к тепловому разгоне.

Самая радикальная и серьезная форма короткого замыкания - это механическая неисправность, при которой подвешенные пластины расшатываются и соприкасаются друг с другом. Это приводит к внезапному высокому току разряда, который может привести к чрезмерному нагреву и тепловому разгоне. Небрежное производство, а также чрезмерные удары и вибрация являются наиболее частыми причинами этого отказа.

Последнее обновление 09.05.2017

*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта. Battery University следит за комментариями и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.

Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, используйте форму «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: BatteryU @ cadex.com. Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.

Предыдущий урок Следующий урок

Или перейти к другой артикуле

Батареи как источник питания

Типы аккумуляторной кислоты, средства от ожогов и др.

Можно легко забыть, что батареи, которые вы используете для питания своих игрушек, электроники, бытовой техники и транспортных средств, на самом деле наполнены опасными химикатами.

При повреждении аккумулятора жидкая кислота из аккумулятора может вытечь и подвергнуть вас опасности.

Аккумуляторная кислота, попавшая на кожу, требует немедленной обработки, чтобы предотвратить серьезные химические ожоги. Как вы относитесь к кислоте аккумулятора на коже, зависит от типа аккумулятора.

Давайте посмотрим, как различные типы аккумуляторной кислоты влияют на вашу кожу, и что делать в случае контакта с аккумуляторной кислотой.

Попадание аккумуляторной кислоты на кожу может вызвать кожную реакцию.Результатом могут стать химические ожоги. В отличие от термических ожогов, вызванных огнем или жарой, ожоги от батареек могут быстро растворять кожу.

Вот различные типы аккумуляторной кислоты, с которыми вы можете встретиться:

Бытовые батареи

Батареи в ваших бытовых приборах, как правило, являются щелочными.

При коррозии этих батарей происходит утечка гидроксида калия. Это вещество может вызвать химические ожоги, но его можно безопасно нейтрализовать и тщательно очистить.

Автомобильные аккумуляторы

Автомобильные аккумуляторы обычно являются свинцовыми и содержат серную кислоту. Сера в свинцовой батарее очень агрессивна.

Разбавленная сера иногда используется местно для лечения акне и других кожных заболеваний, но сера в аккумуляторной кислоте не разбавлена ​​в достаточной степени, чтобы быть безопасной для вашей кожи.

При попадании на кожу кислоты из свинцовой батареи может потребоваться неотложная медицинская помощь, и может потребоваться немедленная помощь врача.

Если аккумуляторная кислота попала на кожу, не паникуйте.Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы правильно решить проблему.

В случае сомнений звоните на горячую линию по борьбе с отравлениями по телефону 800-222-1222. Эта горячая линия доступна 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Щелочная аккумуляторная кислота

Если аккумуляторная кислота из щелочного теста попала на кожу, выполните следующие действия:

  1. Немедленно промойте пораженный участок теплой водой в течение 30 минут.
  2. Снимите одежду и украшения с пораженного участка.
  3. Подождите, пока не появятся симптомы.Если вы все еще чувствуете жжение на коже через 20–30 минут, продолжайте промывать ее струей чистой воды и обратитесь к врачу или по горячей линии по борьбе с отравлениями.

Серная аккумуляторная кислота

Если ваша кожа контактирует с аккумуляторной кислотой свинцового аккумулятора, промывание водой может ухудшить симптомы.

Выполните описанные выше действия, но используйте раствор теплой мыльной воды для удаления серной кислоты. Даже если сначала мыть кожу уколами, продолжайте смывать кислоту.

Попадание кислоты из аккумулятора на кожу может вызвать заболевания кожи, глаз и дыхательных путей.

Контактный дерматит

Кратковременный контакт с кислотой щелочной батареи может вызвать контактный дерматит.

Контактный дерматит - это любое покраснение или раздражение на коже. Это состояние может вызвать временный дискомфорт, но обычно проходит само.

Химические ожоги

Контакт с аккумуляторной кислотой может вызвать химические ожоги. Эти ожоги могут появиться не сразу.Появление симптомов может занять несколько минут или часов.

Раздражение кожи, покраснение, почерневшая или омертвевшая кожа могут быть симптомами химических ожогов.

Повреждение глаз

Если аккумуляторная кислота или пары аккумуляторной кислоты попадут где-нибудь рядом с вашими глазами, есть вероятность, что ваши глаза начнут слезиться, покраснеть и воспалятся.

В случаях прямого контакта глаз с аккумуляторной кислотой существует вероятность того, что ваши глаза могут быть повреждены, нарушая зрение и потенциально вызывая слепоту.

Первая помощь при химическом ожоге глаз заключается в том, чтобы немедленно промыть глаза водой в течение 20–30 минут и немедленно обратиться за медицинской помощью.

Раздражение дыхательных путей

Воздействие серной кислоты может привести к затрудненному дыханию и стеснению в груди. Вдыхание любого типа кислотных паров аккумулятора может быть токсичным и вызвать головокружение или тошноту.

Сведение к минимуму воздействия кислотных паров аккумулятора важно при лечении вызываемого ими раздражения дыхательных путей.

Правильная утилизация батарей зависит от их типа.

Щелочная

Если щелочная батарея протекает, наденьте защитные перчатки, прежде чем пытаться ее поднять. Поместите аккумулятор в пластиковый пакет и закройте его перед тем, как выбросить мусор.

Вы можете использовать ватный тампон, смоченный в уксусе, чтобы нейтрализовать кислоту и очистить все электрические поверхности. Бытовые щелочные батареи можно утилизировать вместе с обычным мусором.

Литиевые и свинцовые

Литиевые и свинцовые батареи необходимо утилизировать как опасные отходы, независимо от того, протекают они или нет.Вы можете заранее позвонить в местный центр по утилизации бытовых отходов и узнать, какой способ утилизации аккумуляторов они предпочитают.

Часто литиевые батареи можно утилизировать в магазинах портативных компьютеров и сотовых телефонов. Если вам нужно заменить автомобильный аккумулятор, ваш механик, скорее всего, утилизирует свинцовый аккумулятор.

Аккумуляторная кислота на коже может вызвать зуд, боль, покраснение и жжение.

Бытовые батареи, как правило, щелочные, а «кислота» внутри менее едкая, чем свинцовые батареи, но контакт с любым типом батареи следует устранять немедленно.

По возможности избегайте контакта с кислотой из аккумуляторной батареи, выбрасывая старые батареи и соблюдая передовые методы их утилизации.

Лучшие кабели для батарей | Привод

Best Battery Cables Руководство по покупке и ответы на часто задаваемые вопросы

Аккумуляторные кабели часто упускают из виду, но они играют решающую роль в подключении аккумулятора вашего автомобиля к стартеру, генератору и, следовательно, для питания всех электрических компонентов вашего автомобиля. Так что, если вы не можете завести машину и обнаружите, что напряжение вашей батареи в порядке, то следующей причиной могут быть кабели аккумулятора.Замена кабелей батареи - единственный способ решить эту проблему, поскольку они могут быть слишком изношены, чтобы проводить ток.

В этот момент вы можете оказаться на рынке в поисках лучшей замены послепродажного обслуживания. Вот здесь мы и подходим с советом. Вам понадобится положительный и отрицательный кабель. Положительный (кабель питания) обычно питает стартер, а отрицательный (кабель заземления) проложен в брандмауэре автомобиля. Наше руководство по покупке поможет вам найти лучшие аккумуляторные кабели на рынке и даст советы, которым нужно следовать при покупке.

Зачем нужен аккумуляторный кабель

Аккумуляторные кабели помогают подавать питание в электрическую систему вашего автомобиля. Если ваш неисправен, у вас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя или он может издавать щелкающие звуки. В худшем случае в вашем автомобиле не будет электричества, а это значит, что вы не сможете управлять основными аксессуарами, такими как радио. Замена кабелей - единственный способ убедиться, что все в вашем автомобиле, от двигателя до электроники, находится в отличном состоянии.

Если вы пытались очистить клеммы аккумулятора от коррозии, но по-прежнему возникают проблемы с запуском автомобиля, вам необходимо купить новые кабели аккумулятора. Установить их довольно просто, и вы можете узнать, как это сделать, не выходя из дома, после нескольких онлайн-руководств.

  • Обеспечивает питание различных электрических компонентов в вашем автомобиле, таких как радио и блок переменного тока
  • Доступное решение для подключения вашей батареи
  • Изолировано от элементов, кислот и масел
  • Может использоваться практически в любом приложении, включая солнечные системы питания , лодки, грузовики, автомобили и другие электрические системы

Наиболее распространенные типы аккумуляторных кабелей

Два основных аккумуляторных кабеля для автомобильной промышленности - это ПВХ и сшитая изоляция.Основное различие между ними - диапазон температур. Последний выдерживает более высокий температурный диапазон. Вот более подробный анализ различий.

Изоляция сшитых проводов

Кабели из сшитого полиэтилена или сшитого полиэтилена производятся путем сшивки для предотвращения скольжения и, как следствие, не сжимаются и не размягчаются при высоких температурах. Они имеют высокий диапазон рабочих температур от -59,8 до 257 градусов по Фаренгейту. Следовательно, их можно использовать для питания частей компонентов двигателя, где требуется более высокая термостойкость.Кроме того, сшитые кабели более устойчивы к растрескиванию под напряжением, старению и коррозии в загрязненной среде.

Существует два распространенных типа сшитых кабелей: SXL и STX. STX имеет самые тонкие стенки и является лучшим выбором для автомобилей с ограниченным пространством. Провод SXL имеет самую толстую изоляцию для повышения термостойкости.

ПВХ изоляция

ПВХ изоляция доступна в нескольких размерах изоляции, включая GXL, GPT, TWP и HDT. Большинство автомобильных аккумуляторов поставляются с проводкой GXL, поскольку они имеют небольшой диаметр и могут поместиться в более ограниченных пространствах грузовиков и трейлеров.GPT имеет экструдированную изоляцию и обычно используется для общей проводки. Рекомендуемый диапазон рабочих температур составляет от -40 до 176 градусов по Фаренгейту.

TWP - это небольшой, легкий и бессвинцовый вариант с максимальной температурой 221 градус по Фаренгейту. Наконец, HDT - наименее распространенный вариант, но обеспечивает лучшую физическую защиту, поскольку имеет самые толстые стенки. Его можно использовать в автомобильной и морской промышленности.

На что обращать внимание при покупке кабеля батареи

Кабели батареи подвергаются суровым условиям, включая нагревание, коррозию, влажность и постоянную вибрацию.Следовательно, вам нужен комплект, который сможет выдержать эти условия при максимальной производительности. Вот несколько рекомендаций по выбору лучших аккумуляторных кабелей, которые прослужат вам всю жизнь.

Долговечность

Поскольку аккумуляторные кабели используются часто, они легко изнашиваются. Их хватит на пробег от 50 000 до 100 000 миль, в зависимости от качества. Вот почему вам нужно выбирать кабель, устойчивый к порезам и истиранию, чтобы замедлить процесс износа. Кроме того, он должен обладать хорошей водо- и маслостойкостью для предотвращения коррозии проволоки.

Также необходимо подумать о термостойкости и температурной устойчивости кабеля. Меньше всего вам нужно, чтобы кабель плавился при слишком высокой температуре окружающей среды или при прогреве двигателя.

Размер

Кабели аккумулятора имеют размер в соответствии с Американским калибром проводов (AWG). Размеры от самого маленького до самого большого включают 6, 4, 2, 1, 1/0, 2/0, 3/0 и 4/0. Ваш выбор зависит от необходимой вам силы тока и длины. Что касается стандартов, кабель AWG 6-го калибра имеет мощность 50 А и составляет 11.8 футов в длину. Кабель AWG 4 калибра рассчитан на 100 А и имеет длину 9,4 фута. Кабель AWG 2 калибра рассчитан на 150 А и имеет длину 10 футов. Кабель AWG 1 калибра рассчитан на 200 ампер и имеет длину 9,4 фута. Вышеупомянутые варианты могут использоваться для питания небольших транспортных средств.

Кабель калибра 1/0 имеет длину 8 футов и может выдерживать ток 300 ампер. Кабель калибра 2/0 имеет длину 15 футов и выдерживает ток 200 ампер. Кабель сечением 3/0 имеет длину 15 футов и может выдерживать ток 300 ампер. Кабель калибра 4/0 имеет длину 9 футов и может выдерживать ток 600 ампер.Поскольку эти опции могут работать с более высокой силой тока, их можно использовать на более крупных транспортных средствах, таких как грузовики, дома на колесах, внедорожники и даже лодки.

Совместимость

Нельзя просто проткнуть аккумулятор кабелем. Даже если длина или допустимая сила тока впечатляют, вам необходимо проконсультироваться с руководством по эксплуатации или на веб-сайте производителя аккумулятора, чтобы узнать, какой калибр использовать для аккумулятора вашего автомобиля.

Он также должен быть совместим с потребляемой мощностью вашего двигателя.Например, четырехцилиндровый двигатель может использовать аккумуляторный кабель 2-го калибра. Вы также можете перейти с 4-го калибра на 2-дюймовый аккумуляторный кабель, если он совместим с потребностями вашего автомобиля. При неправильном подборе двигатель может не запускаться или может медленно запускаться при повороте ключа.

Советы по использованию кабелей батареи

Присутствие белого порошкообразного вещества на концах кабеля батареи указывает на то, что кабель батареи корродирован. Часто это происходит из-за попадания кислоты в аккумуляторную батарею, которая поднимается по разъемам.Вы можете использовать очиститель клемм аккумулятора, чтобы удалить покрытие и предотвратить дальнейшую коррозию. Если это не поможет, подумайте о покупке нового кабеля аккумулятора и разъемов.

При подключении кабелей важно надевать защитные перчатки и очки, чтобы защитить себя от случайных проливов кислоты из аккумулятора. Если вы неправильно подключите кабели, из батареи может протечь кислота или она взорвется, и смесь может попасть вам в глаза. У вас должны быть соответствующие средства индивидуальной защиты на случай, если это произойдет.

При отсоединении старого кабеля следите за тем, чтобы положительная и отрицательная клеммы не соприкасались. Это может вызвать искрение и воспламенение взрывоопасных газов в батарее. Извлечь аккумулятор - это самый простой способ убедиться, что клеммы не соприкасаются. Если болт, фиксирующий кабель, заржавел и не сдвигается с места, используйте средство для удаления ржавчины, чтобы ослабить его.

  • Рассмотрите возможность покупки кабелей с цветовой кодировкой, чтобы можно было легко различать положительные и отрицательные клеммы.
  • Обычно красные кабели являются положительными, а черные - отрицательными.
  • Перед установкой тросов выключите автомобиль и включите стояночный тормоз, чтобы не порезаться электрическим током.

Часто задаваемые вопросы о лучших кабелях для аккумуляторов

Мы проделали легкую работу и предоставили вам почти все, что вам нужно знать о кабелях для аккумуляторов. Однако мы понимаем, что вам все еще могут потребоваться разъяснения по некоторым вопросам, связанным с кабелями аккумулятора. При этом вот несколько ответов на несколько вопросов, которые могут у вас возникнуть.

В. Как проверить кабель аккумулятора?

С помощью мультиметра проверьте напряжение на положительном и отрицательном кабелях аккумуляторной батареи. Попросите кого-нибудь провернуть двигатель и записать показания до и после запуска двигателя. Замените положительный кабель, если он показывает значение более 0,3 В, и отрицательный кабель, если он показывает 0,3 В или меньше.

В. Кто делает лучший аккумуляторный кабель?

Мы должны отдать должное компании TEMco Industrial. Это калифорнийская компания, имеющая более чем 50-летний опыт производства лучших промышленных источников энергии.

В. Где я могу использовать кабель аккумулятора?

Используйте кабели для аккумуляторов только с аккумуляторами и электрическими системами. Это могут быть лодки, транспортные средства, солнечные энергетические системы и любое другое оборудование с приводом от двигателя и аккумулятором.

Наш лучший выбор

Нашим лучшим выбором является автомобильный аккумуляторный кабель TEMCo WC0180-50 '2 калибра AWG в основном из-за его размера и высококачественной конструкции.% `qj) 8I! P! vt> X-) RJLuѬssm1g0tXLHa, Ȕj> ݅ W% u6L./ как [YWF> r Jk Չ '% uH.c ᓟ, p]} 9xE2_ конечный поток endobj 11 0 объект > / XObject >>> / Annots [8 0 R 9 0 R] / Parent 5 0 R / MediaBox [0 0 612 792] >> endobj 13 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3,34 103,45 10,74] >> endobj 14 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3,34 103,45 10,74] >> endobj 15 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3,34 103,45 10,74] >> endobj 16 0 объект > поток x10Ew⏰i: @ VDI% D ڥ i # 3 '얖 tk ֎ BA) `v-YlWEL & = Sj \ FqyHU] CUox5 |] wa5Y۳Bȥ ) 0su & HI / KT ޿ sk0N8> H конечный поток endobj 17 0 объект > / XObject >>> / Аннотации [13 0 R 14 0 R 15 0 R] / Родитель 5 0 R / MediaBox [0 0 612 792] >> endobj 19 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3.RͶ} ERX9 ~ s [d-Ka ܻ ~ ° laYkh ~ P Ջ D) \> RR'A K;> = N˶8 HGoFoFo конечный поток endobj 24 0 объект > / XObject >>> / Аннотации [19 0 R 20 0 R 21 0 R 22 0 R] / Родитель 5 0 R / MediaBox [0 0 612 792] >> endobj 26 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3,34 103,45 10,74] >> endobj 27 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3,34 103,45 10,74] >> endobj 28 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3,34 103,45 10,74] >> endobj 29 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3.NLLL˛547 конечный поток endobj 32 0 объект > / XObject >>> / Аннотации [26 0 R 27 0 R 28 0 R 29 0 R 30 0 R] / Родитель 5 0 R / MediaBox [0 0 612 792] >> endobj 34 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3,34 103,45 10,74] >> endobj 35 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3,34 103,45 10,74] >> endobj 36 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3,34 103,45 10,74] >> endobj 37 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3.34 103.45 10,74] >> endobj 38 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3,34 103,45 10,74] >> endobj 39 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3,34 103,45 10,74] >> endobj 40 0 obj > поток x 퐻 0Ew a I $ 0x @ VDi% D ڥ S ~% k ߖ3- P09ˈ-9b! @LJ {jSp @__ Fo-c cuPw1 {7OV: SJfVZ -tR ~

R͋ | N% 6 s {0p] {qA | fo7 ٛ M> sB конечный поток endobj 41 0 объект > / XObject >>> / Аннотации [34 0 R 35 0 R 36 0 R 37 0 R 38 0 R 39 0 R] / Родительский 5 0 R / MediaBox [0 0 612 792] >> endobj 43 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3.34 103,45 10,74] >> endobj 44 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3,34 103,45 10,74] >> endobj 45 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3,34 103,45 10,74] >> endobj 46 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3,34 103,45 10,74] >> endobj 47 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3,34 103,45 10,74] >> endobj 48 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3,34 103,45 10,74] >> endobj 49 0 объект > / Подтип / Ссылка / C [0 0 1] / Граница [0 0 0] / Прямоугольник [63 3.34 103,45 10,74] >> endobj 50 0 объект > поток x 퐻 0Ew a I40x̅JK | Cb): - pmBArcv-% Yc # OFjcp8O_WFE54Y ~ R + n0 & [ͬ, 49r) r ​​+ B) »0su & II-K

Смазка клемм аккумулятора

Увеличение срока службы ваших батарей

Produkteinheit Größe Артикул
Смазка для клемм аккумулятора 400 мл Аэрозоль 86143

Produktbeschreibung

Уникальная смазка для клемм аккумулятора от KENT позволяет защитить металлические клеммы аккумулятора от влаги.Мы разработали этот продукт с особой тщательностью и изысканностью. концепция специально для защиты клемм аккумулятора и электрических надежно контактирует с внешними загрязнителями и ржавчиной. Клемма аккумулятора Смазка оставляет надежную масляную пленку, которая эффективно противодействует коррозия и окисление клемм. Этот продукт предоставляет вам с уникальными средствами для устойчивой и успешной защиты вашего клеммы аккумулятора от влаги. Это эксклюзивное решение для увеличение срока службы и улучшение функций автомобиля аккумулятор.Аэрозоль для клемм аккумулятора идеально подходит для вилочного погрузчика. аккумуляторы для грузовиков и легковых автомобилей, но также могут успешно использоваться в промышленный сектор для любых стартерных или резервных аккумуляторов.

Краткий обзор всех преимуществ смазки для клемм аккумулятора

  • высокоэффективная защита металлических клемм аккумулятора
  • защищает от коррозии и окисления
  • большая пусковая мощность и увеличенный срок службы
  • подходит для большинства клемм аккумулятора
  • надежный и простой в использовании

Защита металлических клемм аккумулятора смазкой для клемм аккумулятора KENT

Защита ваши металлические клеммы аккумулятора от влаги экономят ваше время и деньги, потому что вы получите больше выгоды от всех батарей.В Кроме того, это большой вклад в защиту окружающей среды, поскольку батарея имеет увеличенный срок службы. Помимо этого, пусковая мощность значительно увеличивается, и все электрические контакты оптимально защищены. Только убедитесь, что не распыляете смазку прямо на контакты. Пленка имеет изолирующий эффект и может негативно повлиять на контакт.

Красная консистентная смазка - очень проста в использовании

В в дополнение к его высокоэффективному эффекту и высокой урожайности, это защитное средство также убеждает своим отличным соотношением цены и качества соотношение и простота использования.Это упрощает защиту металлических клемм аккумулятора от влаги. На поверхности не должно быть грязи, пыли, старой ржавчины и смазать перед нанесением продукта. Энергично встряхните баллончик с Клемма аккумулятора Смажьте и равномерно распылите средство на терминалы. Просто позвольте впитаться, и все готово. Смазка имеет красный цвет. цвет, чтобы вы могли выполнить быструю визуальную проверку. Кроме того, товар не растворяется в воде и устойчив к брызгам и соленой воде.Это совершенно безопасно для большинства металлов, пластмасс и резины. Любые вопросы? Мы будем рады помочь Вам компетентным советом, предлагая обширный помощь.

Коррозия батареи | Почему они протекают и как это предотвратить

Почему протекают батареи?

Кто из вас сталкивался с корродированным аккумуляторным отсеком в одном из своих потребительских устройств? Без сомнения, большинство из вас видели «белый пух» коррозии батареи.Он переходит в клеммы аккумулятора. Типичная коррозия аккумулятора. Это создает беспорядок и может разрушить все электронное устройство.

- Вот почему происходит коррозия аккумулятора.
- Как предотвратить коррозию аккумулятора.
- Как это почистить.

Я имею в виду типичные потребительские батареи, такие как размер AA или AAA.

(автомобильные аккумуляторы / коррозия см. Ниже)

Гарантия Energizer | Нет утечки

ОБНОВЛЕНИЕ , Energizer гарантирует, что эти конкретные батареи НЕ будут подвержены коррозии.Я переключился и могу подтвердить, что ни один из них не просочился:

На момент написания этой статьи лучшая цена, которую я видел на эти батареи:
Energizer max AA
(см. Amzn)

Что такое коррозия аккумулятора?

Карбонат калия - это белая пушистая коррозия, которая образуется на концах батареи. Чаще всего это видно на отрицательном (-) конце батареи.

«Щелочной» аккумуляторной батареи является гидроксид калия.Это щелочной эквивалент соляной кислоты кислоты. Он вытечет наружу, образуя белый «ворс» из карбоната калия . Обычно утечка происходит на отрицательном конце аккумуляторной батареи. Почему? Видимо положительный конец вентилируется лучше.

Почему протекают батареи?

Отвод газообразного водорода | плохое уплотнение аккумулятора

По мере разряда батарей химический состав изменяется, и образуется некоторое количество водородного газа.

Этот процесс удаления газа увеличивает давление в батарее.

В конце концов, избыточное давление может привести к разрыву изолирующих уплотнений на конце батареи или внешней металлической емкости, или и того, и другого. Опять же, батарея Energizer Max заявляет об отсутствии утечек (возможно, более качественные уплотнения, чем у других производителей).

Неисправные батареи могут протечь (AA | AAA)

Все батареи постепенно постепенно разряжаются. Это произойдет независимо от того, устанавливаются ли они на полке (гораздо более медленный процесс) или устанавливаются на устройстве (что часто происходит намного быстрее).А из разряженных батарей может со временем протечь , что приведет к коррозии «белого ворса».

Высокие температуры

Высокие температуры также могут привести к разрыву батарей и утечке (жаркая, летняя среда).

Самый популярный контейнер для батареек AA:
(посмотреть на amzn)

Почему батареи корродируют, если их оставить?

Бытовые щелочные батареи (например, обычные AA или AAA) могут со временем протечь и подвергнуться коррозии, находясь на полке.С учетом сказанного, батареи, которые остаются установленными в устройствах, имеют вероятность утечки с большей вероятностью, чем . Вот почему…

Саморазряжающийся и паразитный слив

Эти батареи постепенно и естественным образом разряжаются. Они будут разряжаться еще быстрее, если небольшой ток утечки медленно разряжает аккумулятор («паразитный разряд»). Следовательно, это приводит к разрядке аккумулятора (или аккумуляторов), который выделяет газ и подвергается коррозии.

Медленный паразитный разряд батареи часто встречается во многих устройствах.Он будет медленно разряжать батареи, пока они не станут «мертвыми». В результате батареи могут со временем протечь.

Устройство, которое остается без присмотра в течение длительного времени (с установленными батареями), может медленно разрядиться и разрядить батареи.

Примеры

Экран дисплея часов на портативном радиоприемнике - хороший пример паразитной утечки. Когда девайс выключен, часы продолжают разряжать батарею, правда очень маленькую . Еще один пример - тускло горящий светодиод «найди меня».Многие современные устройства имеют активную схему, которая в той или иной степени всегда включена. Это будет медленно разряжать батареи, хотя вы можете даже не осознавать этого.

Как предотвратить коррозию батарей в электронике

Приобретите батареи марки Energizer MAX (показаны выше). Они гарантированно не протекают.

Статья по теме: Батареи, которые не протекают и не подвержены коррозии

И / или Извлеките батареи из электронных устройств, которые не будут использоваться в течение длительного периода времени.

Это предотвратит медленную разрядку батарей и, следовательно, предотвратит утечку, когда батареи разрядятся или разрядятся. Разряженные или разряженные батареи более подвержены утечке.

Пример

У вас может быть портативная рация на случай чрезвычайной ситуации. Или, может быть, вы не использовали его несколько месяцев. Вы должны вынуть батареи из батарейного отсека, чтобы предотвратить возможную медленную разрядку и, как следствие, утечку и коррозию.

Как очистить аккумулятор от коррозии

Щелочные батареи:

Для удаления "ворса" коррозии, вызванного протеканием ЩЕЛОЧНЫХ батарей:

- Уксус или лимонный сок.
- Пропитайте клеммы ватной палочкой и протрите тампон.

Автомобильные аккумуляторы:

Аккумуляторы с КИСЛОТНЫМ составом (например, автомобильные аккумуляторы), как избавиться от коррозии аккумулятора:

- Смешайте раствор пищевой соды и воды, чтобы получилась паста.
- Это нейтрализует кислотную коррозию клемм аккумулятора.

Перемычки с лучшими отзывами:
(смотреть на amzn)

Продолжить чтение: Лучшие перемычки (размер и калибр)

Лучшие перезаряжаемые батареи AA, AAA

(Эта статья была обновлена ​​с учетом последней информации.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *