Общие правила разъезда во дворах: как не получить штраф автомобилисту :: Autonews — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Официальные и неофициальные правила разъезда во дворах

Современные дворы многоэтажных жилых домов представляют собой место, встречный разъезд в которых может представлять собой достаточно серьезную проблему. Как правило, автомобили здесь бывают припаркованы с двух сторон, порой еще и «елочкой». При этом для проезда остается только одна полоса, автомобили по которой движутся в обе стороны. Как разъехаться в такой ситуации? Кто должен уступить дорогу?

Правила дорожного движения и официальные правила разъезда

Согласно ПДД, двор является прилегающей территорией, и движение в нем не всегда регламентируется ими. При этом значение может иметь пункт, касающийся разъезда на дороге, одна полоса которой занята препятствием. В соответствии с данным пунктом, дорогу должен уступить тот автомобиль, который движется на спуск, так как движущемуся на подъем автотранспортному средству будет значительно труднее тронуться с места после остановки.

Помимо этого, ПДД регламентируют выезд с прилегающей территории. В данном случае Правила предписывают водителю перед выездом занять крайнее положение на проезжей части и уступить дорогу тем, кто движется по ней. При этом вид транспортного средства и его направление движения значения не имеют. Тоже самое касается и въезда во дворы.

К сожалению, четкой регламентации разъезда в глубине дворов и приоритетов при этом в Правилах Дорожного Движения не приводится, что нередко является причиной конфликтов между автовладельцами, каждый из которых пытается доказать свое преимущество, основываясь на невнятных выдержках из различных законодательных актов. Между тем, все просто. Встречный разъезд во дворах между опытными водителями осуществляется на основе взаимоуважения и неписанных правил подобного маневра.

Как разъехаться во дворе

Как правило, при движении двух автомобилей навстречу друг другу одному из них приходятся сдавать задним ходом для того, чтобы обеспечить беспрепятственный объезд другому. Кто именно должен сдавать назад? По соображениям безопасности назад должен сдавать автомобиль, которому для достижения цели требуется проехать наименьшее расстояние. Заставлять встречный автомобиль выезжать задним ходом до самого въезда во двор не только глупо, но и опасно. При этом исключение составляют случаи, когда за рулем автомобиля, который должен бы ехать задним ходом, оказывается начинающий водитель. Как правило, движение задом представляет огромную сложность для новичков. В подобных ситуациях задних ход в исполнении более опытного водителя будет намного безопаснее, даже если расстояние, которое необходимо проехать, будет больше.

Выполняя встречный разъезд во дворах, вовсе не обязательно выезжать задним ходом до самого выезда из двора. Практически в каждом дворе присутствуют расширения, образовавшие стихийно или специально сохраняемые автовладельцами для таких случаев. Для разъезда обычно бывает достаточно принять правее в зоне подобного расширения и остановиться, дав встречному автомобилю возможность проехать. Вариантом данного метода является въезд на любое свободное парковочное место. Паркуемся, встречный автомобиль проезжает, выезжаем и продолжаем движение.

Особый путь решения возникает в случаях, когда один из автомобилей, участвующих в разъезде, является внедорожником. В большинстве дворов проезжая часть окаймляется по бокам некой грунтовой дорожкой, часто размытой и грязной. Легковой автомобиль не сможет воспользоваться данной зоной для разъезда. А вот для внедорожника это не является проблемой. Автомобиль, обладающий внедорожными качествами, смещается на грязную обочину, легковой автомобиль проезжает, внедорожник возвращается на дорогу и продолжает движение в нужном направлении.

Все вышесказанное касалось непосредственного разъезда при движении по одной полосе в противоположных направлениях. Однако в современных дворах существуют и перекрестки дорог, на которые действуют определенные правила дорожного движения. Так, проезд перекрестков по дворах должен осуществляться аналогично таковому на дорогах общего пользования (нерегулируемые перекрестки равнозначных дорог) – по помехе справа. Тоже самое касается и маневрирования на ограниченной площади нескольких автомобилей. Как правило, при разборе ДТП во дворах основным правилом, которым руководствуются сотрудники ГИБДД, является правило «правой руки».

Попутный разъезд во дворах

Разъезд во дворах может быть не только встречным, но и попутным. В данном случае объезжать приходится остановившиеся непосредственно на дороге автомобили. Как правило, подобные остановки выполняются водителями для посадки или высадки пассажиров, кратковременной разгрузки груза. В подобных ситуациях лучше подождать, пока водитель остановившегося впереди транспортного средства закончит свои дела и продолжит движение.

В случаях, когда остановка переднего автомобиля связана с его неисправностью или длительной деятельностью (работа пожарных, скорой медицинской помощи, полиции, коммунальных служб), не следует проявлять агрессию и пытаться согнать водителя с места. Он остановился не просто так, и отъезжать с необходимого места врятли станет. Гораздо проще сдать задним ходом до места, где возможен разворот, выехать и заехать во двор с другой стороны. При этом удастся избежать проблем со встречным разъездом. Дорога перекрыта служебным автомобилем, а значит, навстречу не будет двигаться никто.

Следует помнить, что все неофициальные правила разъезда основаны на принципах взаимоуважения и заботы об окружающих. Конфликты на дороге редко позволяют добиться желаемого результата. Как правило, они приводят исключительно к потере времени, а порой и здоровья. Поэтому общение с другими водителями и совместное принятие решения об оптимальном пути разъездов должно осуществляться в дружественной обстановке, без оскорблений и рукоприкладства. К сожалению, многие современные водители пренебрегают этим очевидным правилом, что часто имеет весьма негативные последствия для обоих участников конфликта.

Кто уступает во дворе при встречном разъезде, приоритет во дворах

Содержание

Кто кому должен уступать дорогу при разъездах во дворе?
Официальные и неофициальные правила разъезда во дворах
Правила дорожного движения и официальные правила разъезда
Как разъехаться во дворе
Попутный разъезд во дворах
- Скорость движения в жилой зоне
- Приоритет пешехода
- Автомобиль — велосипед : приоритет во дворе
- Проезд пересечений во дворах
- Встречный разъезд во дворе
- Остановка и стоянка во дворе
- Выезд из двора (жилой зоны)
Встречный разъезд и кто должен уступить дорогу во дворе
- Если эта стать для Вас была полезной- ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал!
- Читайте также:

Кто кому должен уступать дорогу при разъездах во дворе?

Наверное, тот должен уступать дорогу, кто воспитаннее, учтивее, вежливее. Наконец, слабее или трусливее. Разве не так? Вон, защитник «Зенита» Терентьев при разъезде во дворе не пропустил девушку на «Мерседесе» и получил в нос от случайного прохожего. А на самом деле, кто должен ехать первым во дворе, если ширина дороги позволяет проехать только одному автомобилю?

Собственно, в Правилах дорожного движения, когда говорится о преимущественном праве проезда, имеется в виду… дорога. А асфальтовая «тропа» под вашими окнами — это и не дорога вовсе, а прилегающая (к дому) территория. И все же водители, которые ничего не знают о прилегающих или внутридомовых территориях, предпочитают во дворе использовать те же правила и приемы, что и на «большой» дороге, — пропускать пешеходов и тех, кто справа. А если он едет прямо на тебя?

В разделе 11 ПДД «Обгон, опережение, встречный разъезд» есть седьмой пункт, в котором сказано следующее: «в случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу». Там же говорится и о том, что один водитель обязан уступить дорогу другому при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1. 13 и 1.14, — тому, что едет в гору.

Уклоны в наших дворах встречаются нечасто (тем более, они не обозначены знаками), а вот по первому абзацу можно и подискутировать. Так, если вы едете по двору справа налево и у вас справа припаркованы автомобили, вы, согласно пункту 11.7, должны пропустить того, кто едет слева направо — впритык к тротуару. Ведь он, получается, едет по своей полосе, а вы — по встречной. Но опять же это касается дорог, а не прилегающих территорий.

По поводу последних в Правилах говорится, что водитель, выезжающий с прилегающей территории (в том числе и из двора), должен уступить дорогу тем, кто движется по ней независимо от направления их движения (пункт 8.3 ПДД). Что касается других вариантов разъезда, они правилами не регламентируются — маневрирование в таких случаях остается на совести водителей. Как уже было сказано выше, в случае, если во дворе есть перекресток, водители часто используют стандартное правило разъезда равнозначных нерегулируемых перекрестков. Но еще чаще — здравый смысл. Кому удобнее подождать или дать дорогу другому, тот ждет или дает дорогу.

А если ни у кого нет преимущества? Есть несколько «общеводительских», которых рекомендуется придерживаться.

1. Несмотря на пункт 8.3 ПДД, который вроде бы дает преимущество въезжающему во двор перед тем, кто из него выезжает, следует сначала выпустить все выезжающие из двора автомобили, а потом въезжать во двор самому.

2. Если в узком проезде машины оказались «нос к носу», кому-то по любому придется сдавать назад. Кому? Тому водителю, у которого лучше маневр — сзади больше места или меньше расстояние до расширения дороги (перекрестка). То есть, если вы только что въехали во двор с дороги и столкнулись с автомобилем, за которым 200-300 метров узкого извилистого пространства, вам будет лучше выехать задним ходом на дорогу и дать оппоненту покинуть двор.

3. Двигаясь задним ходом, не надо торопиться. Следует помнить о том, что этот маневр находится в списке самых опасных. Если двор узкий, народу в нем много, рядом находятся детские площадки, возможно понадобится помощь третьих лиц для безопасного разъезда автомобилей.

4. Если вы, управляя легковым авто, столкнулись в узком проезде с большим грузовиком, мусоросборщиком, пожарной машиной или «скорой», пропустите их — даже если «скорая» никуда не торопится. Водителю грузовика труднее сдать назад, чем вам, а пожарная может спешить по неотложным делам. С другой стороны, если вы находитесь за рулем могучего внедорожника, вам, может быть, будет проще заехать одним колесом на бордюр, чтобы дать проехать малолитражке.

Вывод: если ни у кого из водителей нет явного преимущества при разъезде во дворе, в силу вступает здравый смысл и желание водителей быстро решить проблему. В этом случае действуют указанные выше неофициальные правила. Если вы их будете соблюдать, проблема решится быстро. Если нет, возможны аварийные ситуации и конфликты — вроде того, что произошел в конце ноября с защитником ФК «Зенит» Денисом Терентьевым.

Официальные и неофициальные правила разъезда во дворах

Экспертиза узлов автомобиля

Экспертиза двигателя
Экспертиза турбины
Экспертиза коробки передач
Экспертиза катализатора
Экспертиза подушек безопасности

Рецензия на экспертизу

Рецензия на судебную экспертизу
Рецензия на автотехническую экспертизу

Экспертиза лакокрасочного покрытия автомобиля

Экспертиза лакокрасочного покрытия автомобиля
Экспертиза ЛКП автомобиля
Экспертиза покраски автомобиля
Лакокрасочная экспертиза
Экспертиза лакокрасочных материалов

Пожарная экспертиза

Пожарно-техническая экспертиза

Современные дворы многоэтажных жилых домов представляют собой место, встречный разъезд в которых может представлять собой достаточно серьезную проблему Как правило, автомобили здесь бывают припаркованы с двух сторон, порой еще и «елочкой». При этом для проезда остается только одна полоса, автомобили по которой движутся в обе стороны. Как разъехаться в такой ситуации? Кто должен уступить дорогу?

Правила дорожного движения и официальные правила разъезда

Помимо этого, ПДД регламентируют выезд с прилегающей территории. В данном случае Правила предписывают водителю перед выездом занять крайнее положение на проезжей части и уступить дорогу тем, кто движется по ней При этом вид транспортного средства и его направление движения значения не имеют. Тоже самое касается и въезда во дворы.

Как разъехаться во дворе

Как правило, при движении двух автомобилей навстречу друг другу одному из них приходятся сдавать задним ходом для того, чтобы обеспечить беспрепятственный объезд другому. Кто именно должен сдавать назад? По соображениям безопасности назад должен сдавать автомобиль, которому для достижения цели требуется проехать наименьшее расстояние. Заставлять встречный автомобиль выезжать задним ходом до самого въезда во двор не только глупо, но и опасно При этом исключение составляют случаи, когда за рулем автомобиля, который должен бы ехать задним ходом, оказывается начинающий водитель. Как правило, движение задом представляет огромную сложность для новичков. В подобных ситуациях задних ход в исполнении более опытного водителя будет намного безопаснее, даже если расстояние, которое необходимо проехать, будет больше.

Особый путь решения возникает в случаях, когда один из автомобилей, участвующих в разъезде, является внедорожником. В большинстве дворов проезжая часть окаймляется по бокам некой грунтовой дорожкой, часто размытой и грязной. Легковой автомобиль не сможет воспользоваться данной зоной для разъезда. А вот для внедорожника это не является проблемой Автомобиль, обладающий внедорожными качествами, смещается на грязную обочину, легковой автомобиль проезжает, внедорожник возвращается на дорогу и продолжает движение в нужном направлении.

Попутный разъезд во дворах

Следует помнить, что все неофициальные правила разъезда основаны на принципах взаимоуважения и заботы об окружающих. Конфликты на дороге редко позволяют добиться желаемого результата. Как правило, они приводят исключительно к потере времени, а порой и здоровья Поэтому общение с другими водителями и совместное принятие решения об оптимальном пути разъездов должно осуществляться в дружественной обстановке, без оскорблений и рукоприкладства. К сожалению, многие современные водители пренебрегают этим очевидным правилом, что часто имеет весьма негативные последствия для обоих участников конфликта.

Прочитали: 6 271

11-я статья из 11 в серии Основы безопасного вождения автомобиля

Движение по дворовым территориям и жилым зонам вызывает в кругу водителей немало вопросов. Например, как разъезжаться между собой, кто пользуется преимуществом в проезде пересечений, с какой максимальной скоростью разрешается движение в жилых зонах и прочие вопросы.

Причем, среди них есть вопросы, которые волнуют пешеходов не меньше, чем водителей. Например, в разделе 17 ПДД «Движение в жилых зонах» есть строки:

«В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств». И возникает вопрос: что считать необоснованными помехами? Об этом чуть позднее.

Начнем с того, что официального определения термину «двор» или «дворовая территория» в ПДД нет. Более-менее внятное значение этих терминов можно найти в документах муниципальных образований. Но их множество, все они отличаются и имеют свои особенности.

Тем не менее, нетрудно сформировать, так сказать, общее определение, которое будет соответствовать представлению об этом «предмете».

Дворовая территория — это пространство, ограниченное зданиями по периметру, внутри которого размещаются детские площадки, места для отдыха, зеленые насаждения, местные проезды к домам, школам, детским садам и прочим учреждениям.

Далее, обратимся к еще одному определению, данному в разделе 1.2 ПДД:

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Таким образом, становится понятно, что дворы (дворовые территории) и жилые массивы относятся к прилегающей территории, и на этой территории действуют Правила дорожного движения.

Отличие жилой зоны от дворовой территории минимально. Жилая зона – это тот же жилой массив, та же самая дворовая (прилегающая) территория, въезды и выезды которой обозначены знаками 5.21 «Жилая зона» и 5.22 «Конец жилой зоны». Жилая зона может иметь свою сеть улиц местного значения.

Правила движения в жилой зоне указаны в разделе 17 ПДД. Требования этого раздела распространяются также и на дворовые территории. Но изучив этот очень небольшой раздел, многие спорные вопросы, возникающие в конфликтных ситуациях, остаются открытыми. Попробуем разобраться.

Скорость движения в жилой зоне

На вопрос, с какой максимальной скоростью разрешается движение в жилых зонах и во дворах ответ дает пункт 10.2 ПДД:

«В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч».

Скорость в жилой зоне ограничена 20 км/час. С учетом ненаказуемого превышения скорости до 20 км/ч. фактическая скорость движения в жилой зоне не покажется слишком маленькой. Выбирая скоростной режим во дворах, нужно помнить, что пешеходы в этих условиях движения (в жилых зонах и на дворовых территориях) имеют приоритет.

Приоритет пешехода

В соответствии с пунктом 17.1, в жилой зоне пешеходы имеют преимущество перед транспортными средствами. Но при этом пешеходы не должны создавать необоснованные помехи для движения ТС.

В чем заключается приоритет пешеходов во дворах и жилых зонах. Дело в том, что в указанных территориях пешеходам разрешается движение и по тротуарам, и по проезжей части. Естественно, выходить на проезжую часть пешеходы должны только после того, как убедятся в безопасности, но если произойдет наезд, то вина будет полностью лежать на водителе.

Что такое «необоснованные помехи» для движения ТС? Понятно, что водитель не может наехать на человека, когда тот упорно не хочет уйти с дороги в сторону. Ни объехать, ни проехать. Подобные беспричинные действия и являются необоснованными помехами.

Автомобиль — велосипед : приоритет во дворе

Как уже рассмотрено выше во дворе или жилой зоне раздел 17 ПДД отдает преимущество пешеходам. На самом деле это преимущество формальное, но юридически — оно на стороне пешехода.

В соответствии с пунктом 1.2 ПДД, велосипед — это транспортное средство, т.е. велосипедист — не пешеход. Пешеходом велосипедист станет только тогда, когда он «спешится», и будет не ехать, а катить велосипед, т.е. идти рядом с ним.

А поскольку велосипед — это транспортное средство, то во дворе и жилой зоне движение велосипедистов подчиняется общим Правилам, и перед автомобилем во дворе велосипедист НЕ имеет того приоритета, какой есть у пешеходов. Подробнее — в статье Автомобиль — велосипед: у кого приоритет во дворе.

Правила движения для велосипедистов изложены в разделе 24 ПДД: Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов.

Проезд пересечений во дворах

Порядок проезда на пересекаемых дорогах определяется наличием знаков приоритета перед пересечением. Если знаки приоритета отсутствуют, то пересекаемые дороги считаются равнозначными, и на подобных дворовых «перекрестках» действует правило «помеха справа». Преимущество в движении у транспортного средства, которое приближается справа.

В жилых зонах с их разветвленной сетью местных дорог встречаются дороги с довольно широкой проезжей частью. Когда знаки приоритета отсутствуют, ширина широкой дороги НЕ делает ее главной по отношению к узкой пересекаемой или примыкающей дороге.

Реальность такова, что многие водители по разным причинам игнорируют это правило, ошибочно считая, что ширина дороги имеет значение.

Безопасность проезда подобных участков определяется не формальным приоритетом, а гарантией отсутствия ДТП. Кто может это гарантировать? – только вы сами. Имея преимущество, и уступая дорогу, вы НЕ нарушаете Правила.

Встречный разъезд во дворе

Поскольку во дворах и жилых зонах действуют настоящие Правила, встречный разъезд должен осуществляться в соответствии с пунктом 11. 7. В общих случаях уступить дорогу должен автомобиль, на чьей стороне имеется препятствие. В роли «препятствия» во дворе может оказаться что угодно, затрудняющее проезд по своей стороне дороги, в том числе припаркованный у ее края чей-то автомобиль.

Но и в этом случае, также как и на дворовых пересечениях дорог, действуют негласные правила водительской солидарности и рациональный подход к разрешению спорной ситуации.

Остановка и стоянка во дворе

Остановка и стоянка во дворах или жилых зонах обычно вопросов не вызывает, за исключением случаев, когда места под стоянку не хватает (машин много, а мест мало). Но сейчас речь не о частных спорах и претензиях на машино-места, а вопрос о соответствии ПДД стоянки именно во дворе. Автомобиль можно поставить у края дороги, не загораживая проезд (въезд/выезд).

Во дворах и жилых зонах запрещается стоянка с работающим двигателем, а также запрещается стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5т вне специально выделенных и обозначенных знаками или разметкой мест. Стоянка для таких ТС обозначается знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)».

Выезд из двора (жилой зоны)

Выезжая со двора или с территории жилой зоны на дорогу (конец жилой зоны обозначается знаком 5.22), как и с прилегающей территории, Правила обязывают уступить дорогу всем ТС, которые движутся по этой дороге, а также пешеходам, пересекающим ваш путь (пункт 8.3 ПДД).

Это требование безоговорочное, но мир, как говорится, не без добрых людей. Нередко коллеги по дороге проявляют соучастие, и уступают дорогу (пропускают на выезд), таким образом, облегчая выезд на дорогу нуждающемуся.

В таких случаях, выезжая со двора на дорогу, действовать нужно очень внимательно. Рекомендую ознакомиться с дорожными случаями в статьях Выезд на главную дорогу. Поворот налево и Если бы сначала посмотрел направо.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей << Пешеходные переходы вне перекрестков

Встречный разъезд и кто должен уступить дорогу во дворе

Спорные ситуации у водителей часто могут возникнуть не только на дороге, но и в других местах.

Так, в качестве одного из таких мест выступает двор. Здесь нет проезжей части как таковой, поэтому необходимо знать, как разъезжаться с другими машинами и в каких случаях пропускать пешеходов. Мне неоднократно удавалось становится свидетелем ситуации, когда спор водителей насчёт правоты доходил и до рукоприкладства.

Давайте рассмотрим ситуацию, когда вы въезжаете во двор на своей машине, оставляя позади главную дорогу.

В этом случае вспомните пункт ПДД под номером 8.3. В нем говорится, что вы обязаны уступать дорогу велосипедистам, пешеходам и лишь после этого разрешается продолжать езду. Не имеет значения направление движения пешеходов — как бы то ни было, вам необходимо их пропустить. Также помните о пункте 8.5 — перед тем, как заехать во двор, машина должна занять крайнее положение.

Какими же должны быть ваши действия при выезде со двора?

Наверное, каждый становился хотя бы свидетелем ситуации, когда две машины не могли разъехаться между собой, выезжая со двора.

Именно в такие моменты разгораются самые горячие споры. Однако решить их можно, просто заглянув в ПДД.

Согласно пункт 8.3, такую ситуацию можно назвать «встречным разъездом». На самом деле, касательно такого случая нет конкретных указаний в ПДД, но можно самостоятельно сообразить, как нужно действовать. Зависит все только от того, насколько оба водителя умеют договариваться.

Лично от себя хотелось бы поделиться с вами несколькими советами, соблюдая которые, вы гораздо реже будете попадать в спорные ситуации.

Во-первых, во время въезда во двор пропустите все машины, которые оттуда выезжают. А во-вторых, когда возникла неразбериха, гораздо разумнее будет пропускать именно тому авто, которое имеет больше возможностей развернуться и сделать какой-то маневр.

Я надеюсь ,что эти советы помогут вам в дальнейшем и вы сможете сориентироваться в непонятной ситуации.

Если эта стать для Вас была полезной- ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал!

остановка дворовая территория

Дмитрий 69 » 17 апр 2012, 23:03

Выписали штраф за остановку возле жилого дома (у подъезда где проживаю), аргументируют что не было места для проезда иного автотранспорта, мол от авто до края дороги меньше 3 метров. А где во дворах такие дороги, что бы можно было остановиться и еще с боку оставалось 3 метра. Что же получается что во дворах нельзя останавливаться?

Дмитрий 69: Автолюбитель

Вернуться наверх

остановка дворовая территория

Pddclub » 17 апр 2012, 23:03

Pddclub: Служба поддержки

Вернуться наверх

Re: остановка дворовая территория

Serpiph » 18 апр 2012, 22:54

ПДД распространяется и на дворовые территории тоже. По закону именно так и выходит: остановка и стоянка запрещена там, где расстояние от машины до противоположного края проезжей части менее 3 метров. Остановиться во дворе можно только в отведённых местах-карманах (уширениях). Просто почти везде на это закрывают глаза, так как понимают, что это может парализовать все города.

Каждый человек имеет право на…
Все вопросы на форум, а не в личку!

Serpiph: Эксперт по ПДД

Вернуться наверх

Re: остановка дворовая территория

servit » 18 апр 2012, 23:04

Интересно, по ГОСТу, какова ширина проезжей части, если на одну полосу дается 3 метра (вернее 2,7)? В дворовых территориях нет знаков «Одностороннее движение». Если запрещена остановка, как там происходит встречный разъезд? Мне кажется, что «Дмитрий 69», просто «развели».

Правила без исключений — это исключение из правил.

servit: Эксперт по ПДД

Вернуться наверх

Re: остановка дворовая территория

Klonic_J » 19 апр 2012, 23:08

во дворах нет проезжих частей.
про 3 метра применяться не может, но нарушить правила остановки можно

Остановка запрещена:
…
в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки, или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.

на самом деле хорошая практика

Klonic_J: Специалист по ПДД

Вернуться наверх

Re: остановка дворовая территория

Дмитрий 69 » 20 апр 2012, 02:19

Естественно меня разводят, у меня дом 1969 года постройки, тогда в дворовых территориях делали проезды 3,5 метров. Дворовая территория для сквозного проезда не предназначена это факт(17.2, 17.4 ПДД) остановится нельзя да края проезжей части буде менее трех метров. Из этого следует что во двор дома могут заезжать только спец машины. но это абсурд, таких домов и дворовых территорий после 90 годов много, но как доказать это умным сотрудникам ГИБДД. Помогите,

Дмитрий 69: Автолюбитель

Вернуться наверх

Re: остановка дворовая территория

Pddclub » 20 апр 2012, 02:19

Pddclub: Служба поддержки

Вернуться наверх

Re: остановка дворовая территория

Serpiph » 20 апр 2012, 22:21

servit писал(а):Интересно, по ГОСТу, какова ширина проезжей части, если на одну полосу дается 3 метра (вернее 2,7)? В дворовых территориях нет знаков «Одностороннее движение». Если запрещена остановка, как там происходит встречный разъезд? Мне кажется, что «Дмитрий 69», просто «развели».

На дороги категории V (а именно такими являются подъездные дороги) для движения в обе стороны выделяется одна полоса шириной 4,5м. Другое дело, что часто не по нормам делают.

Klonic_J писал(а):во дворах нет проезжих частей.
про 3 метра применяться не может, но нарушить правила остановки можно

Откуда это следует?

Каждый человек имеет право на…
Все вопросы на форум, а не в личку!

Serpiph: Эксперт по ПДД

Вернуться наверх

Re: остановка дворовая территория

Дмитрий 69 » 20 апр 2012, 23:55

«Остановка запрещена:
…
в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки, или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.»

Первоначально мне это и вменяли, я написал жалобу указав что дворовая территория не предназначена для сквозного проезда автотранспорта, после чего меня вызвали в ГИБДД группу разбора и начали грузить, чтоб я отказался от жалобы, и начали приводить доводы :
раз дворовая территория не тупиковая а сквозная значит это дорога и там есть проезжая часть;
если проезд не кому не загораживал так как выезд и въезд с двух сторон то все равно нарушил потому, что от машины до края менее трёх метров, и снова что дорога это любое место где поездила машина, а значит проезжая часть есть, соглашайся с нами ты виноват.
Естественно я не согласился, жду ответа и готовлюсь с иском в суд, вот и уважаемые форумчани и хочу у вас узнать чем мне более полно аргументировать что во дворах остановка и стоянка разрешена если нет тротуаров, от бордюра до бордюра 3,5 метров, после бордюров насаждения декоративные кусты перед подъездами проходы через газон для пешеходов.

Дмитрий 69: Автолюбитель

Вернуться наверх

Re: остановка дворовая территория

Дмитрий 69 » 21 апр 2012, 00:03

«Остановиться во дворе можно только в отведённых местах-карманах (уширениях). Просто почти везде на это закрывают глаза, так как понимают, что это может парализовать все города.»

Нет не карманов не уширения, только асфальтированная «дорога» дворовая.
Не могу поверить, что жители моего дома и я не могут себе позволить подъехать к своему подъезду, вызвать такси к подъезду, а если мебель купят или ремонт затеют то все должны таскать с ближайших улиц где ширина дороги позволяет осуществить остановку?

Дмитрий 69: Автолюбитель

Вернуться наверх

Re: остановка дворовая территория

Инка70 » 20 июл 2012, 08:01

Дмитрий 69 писал(а):«Остановиться во дворе можно только в отведённых местах-карманах (уширениях). Просто почти везде на это закрывают глаза, так как понимают, что это может парализовать все города.»
Нет не карманов не уширения, только асфальтированная «дорога» дворовая.
Не могу поверить, что жители моего дома и я не могут себе позволить подъехать к своему подъезду, вызвать такси к подъезду, а если мебель купят или ремонт затеют то все должны таскать с ближайших улиц где ширина дороги позволяет осуществить остановку?

Скажите,пожалуйста,есть ли управа с теми,кто поджимает автомобиль при стоянке во дворе? Места предостаточно,но,видимо,в силу своего тупизма или еще чего-то там,либо назло всем,с особым усердием(имея парктроник),ставит свою машину в 20-ти сантиметрах!!!!от машины! Что делать???Есть ли законные способы борьбы с этим???

Инка70: Автолюбитель

Вернуться наверх

Re: остановка дворовая территория

servit » 20 июл 2012, 15:01

Есть. Не знаю, насколько он законный, но не противоречит нашему законодательству, это точно. Даешь номер и марку автомобиля, знакомому гаишнику. Далее этот автомобиль, «перешел дорогу» отдельному батальону ГИБДД. У меня знакомого, за неделю вылечили.

Правила без исключений — это исключение из правил.

servit: Эксперт по ПДД

Вернуться наверх

След.Показать сообщения за: Все сообщения1 день7 дней2 недели1 месяц3 месяца6 месяцев1 годСортировать по: АвторВремя размещенияЗаголовок по возрастаниюпо убыванию

Вернуться в Неоднозначности ПДД

Перейти: выберите форум——————Информация Вопросы по работе с форумом Отзывы о статьях сайта PDDMASTER.RUАвтомобили Водительское удостоверение Покупка и продажа автомобиля, регистрация в ГИБДД ОСАГО и техосмотр Коммерческий транспорт Разные вопросы Интернет-сервисы для автомобилистов Автомобильные новостиАвтомобильное законодательство Законы РФ Изменения автомобильного законодательства Общение с ГИБДД Предложения по усовершенствованию нормативных правовых документов Предложения по усовершенствованию ПДДАвтошколы Сдача теоретического экзамена Сдача автодрома Сдача города Общие вопросыПравила дорожного движения Вопросы по ПДД Штрафы ГИБДД за нарушение ПДД Неоднозначности ПДД Дорожно-транспортные происшествияОбщение Курилка

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

© 2011 — 2022 Команда сайта PDDCLUB. RU (ПДД КЛУБ.РУ). Все права защищены. Запрещается использовать информацию с сайта без письменного разрешения авторов.
Политика конфиденциальности

Движение во дворах пдд

Главная » Разное » Движение во дворах пдд

Движение во дворах и жилых зонах

Далее, обратимся к еще одному определению, данному в разделе 1.2 ПДД:

Скорость движения в жилой зоне

Приоритет пешехода

Автомобиль — велосипед: приоритет во дворе

Проезд пересечений во дворах

Встречный разъезд во дворе

Остановка и стоянка во дворе

Более подробно — в статье Стоянка во дворах.

Выезд из двора (жилой зоны)

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Пешеходные переходы вне перекрестков

Куда ж ты прешь?! — кто кому уступает во дворе — журнал За рулем

Встречный разъезд в узком дворовом проезде — распространенная ситуация. Иногда разъехаться бывает довольно трудно, потому что у каждого водителя — свои правила. Часто доходит до конфликта.

Материалы по теме

Сложность в том, что придомовые территории (в простонародье — дворы) определены в ПДД как «прилегающая территория», а не дорога, и некоторые водители думают, что обычные правила дорожного движения на такие территории не распространяются. Это ошибка. Даже если придомовые территории относятся к жилой зоне и въезд и выезд из них обозначены знаками 5.21 и 5.22, это лишь подразумевает: приоритет пешеходов, ограничение скорости движения 20 км/ч, запрет на сквозной проезд, особые правила парковки и обязанность уступать пешеходам и другим транспортным средствам при выезде. В остальном необходимо следовать прочим правилам ПДД. А среди них есть пункт 11.7, гласящий, что если встречный разъезд затруднен, уступить дорогу должен водитель, на стороне которого имеется препятствие. На уклонах уступать должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

То есть, если перед вами стоит припаркованная машина, а перед движущимся навстречу автомобилем помех нет, уступить должны именно вы: пропустить встречный транспорт, а потом начинать или возобновлять движение.

А что делать, если автомобили припаркованы сплошь по обеим сторонам проезда, как это часто бывает? В этом случае приходится руководствоваться уже не ПДД, а здравым смыслом: уступает обычно тот водитель, которому легче свернуть в какой-нибудь «карман», проезд, тупик. И, конечно, спокойно осуществить такой маневр гораздо легче и правильнее, чем до посинения доказывать, что вы это делать не обязаны.

Вот пример правильных действий при встречном разъезде во дворах:

А видео с неправильными разъездами мы из-за обилия ненормативной лексики публиковать не станем. Если вам интересно, их очень легко найти самостоятельно. Например, по словам «зарули, дура!».

Как избежать неприятностей при маневрах во дворе, читайте здесь.
А как разъехаться на узком переезде где-то за городом? Удержать автомобиль помогут цепи противоскольжения.

Видео: YouTube

Фото: depositphotos.com

Официальные и неофициальные правила разъезда во дворах

Правила дорожного движения и официальные правила разъезда

Как разъехаться во дворе

Попутный разъезд во дворах

Здесь тоже важная информация для Вас

Прочитали: 1 334

ПДД 2020 | Движение в жилых зонах ПДД

ПДД 2019, 2020 с комментариями онлайн

17. 1. В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 и 5.22, движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств.

Скорость движения ТС пределах жилой зоны ограничено 20км/ч, а водители ТС в любых случаях обязаны уступать дорогу пешеходам, движущимся по проезжей части в том числе и вне пешеходных переходов.

17.2. В жилой зоне запрещаются сквозное движение механических транспортных средств, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.

Стояночные площадки для грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5т обозначаются знаком 6. 4 «Парковка (парковочное место)» с дополнительной табличкой 8.4.1 и (или) дорожной разметкой.

17.3. При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения.

Жилая зона относится к прилегающей территории. Поэтому, выезжая из жилой зоны, водитель обязан пропустить и пешеходов, и другие ТС независимо от направления их движения.

17.4. Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории.

Дворовая территория (определение) – это пространство, ограниченное зданиями по периметру, внутри которого, как правило, размещаются детские площадки, места для отдыха, зеленые насаждения, местные проезды к домам, школам, детским садам и пр. В отличии от жилой зоны, дворовые территории не обозначаются дорожным знаком 5.21 и не имеют сети улиц местного значения и проездов. Но все ограничения на движение ТС действуют и на этих территориях.

Официального определения термину «Дворовая территория» в ПДД нет. Но дворы (жилая зона, не обозначенная знаком 5.21) относятся к прилегающей территории, на которой действуют настоящие Правила.

Более подробный комментарий к разделу 17 дан в одноименной статье Движение во дворах и жилых зонах.

Как ездить по жилым зонам, и могут ли эвакуировать машину из двора | 76.ru

Срок хранения запаркованного автомобиля на дворовой парковке не ограничен, но если машина превратилась в откровенный хлам, есть процедура ее законной эвакуации.

К сожалению, ПДД не запрещают стоянку автомобиля на газонах или детских площадках. Ведь правила распространяются только на дороги, и если, например, тротуары являются частью дорог, то зеленые насаждения — не всегда. Ответственность за их уничтожение прописана в местном законодательстве.

Разная юрисдикция дворов и дорог приводит к тому, что организовать эвакуацию машины с проезжей части или тротуара может ГИБДД, но для борьбы с «газонщиками» нужны участковые. Поэтому уничтожение насаждений и детских площадок карается редко. А жаль.

— Во дворах часто располагаются контейнеры для сбора мусора, к которым ведет проезд, и за создание помех мусоровозу предусмотрено наказание по части 4 стать 12.19 КоАП — возможен и штраф, и эвакуация автомобиля, блокирующего проезд, — добавляет Юрий Панченко.

жилая зона. Правила движения, парковки, стоянки

Для напоминания водителям о границах территории, где необходимо соблюдать определенный скоростной режим и порядок, устанавливают знак «Жилая зона». В ПДД четко прописаны все требования по скоростному режиму, принципу проезда, приоритеты в границах зоны. Нарушение правил влечет за собой лишение водительского удостоверения и штраф.

Общее понятие

В ПДД жилая зона – это территория, на которой размещаются дома, объекты коммунального или социального назначения, стоянки транспортных средств. Также к этой территории относятся объекты здравоохранения и образования, гаражные кооперативы и другие места, связанные с обитание людей. К этому же понятию относят дворовые площадки, зоны насаждения растений.

По ПДД жилая зона – это территория, обозначенная соответствующим знаком. Обычно на въезде на такую территорию устанавливается знак 5.21 «Жилая зона». В том месте, где установлен знак 5.22, территория заканчивается, начинается действие правил движения в населенном пункте. На практике подобные знаки встречаются не везде. По умолчанию территория жилой зоны начинается от въезда во двор к домам, больницам, школам и т. д. В разделе 17 ПДД строго регламентируются требования к водителям, которые двигаются по жилой зоне.

По сути, жилая зона – это жилой массив, въезд и выезд которого обозначены соответствующими знаками. Эта зона может иметь сеть своих улиц местного значения.

Знак жилой зоны может:

быть установленным перед дворами спального района;
обозначать территорию густонаселенного частного сектора;
выделять торговую или деловую зону.

Как ездить

Преимуществом передвижения по жилой зоне обладают пешеходы. По ПДД «Жилая зона» распространяется на весь участок: тротуары, проезжую часть, располагаемую в границах зоны. Пешеходы имеют право передвигаться абсолютно в любом месте, и водитель обязан их пропускать, а тем более он не может создавать помеху гражданам при их передвижении. По ПДД, движение в жилых зонах велосипедистов расценивается так же, как пешеходов, т. е. они имеют преимущества перед автомобильным транспортом. Однако встать на проезжей части, чтобы поговорить по телефону, тем самым создав препятствие транспортному средству, человек не имеет права.

Что нельзя

По определению ПДД, жилая зона имеет ряд особых указаний. Так, водителям запрещается:

Стоянка с включенным двигателем более 5 минут.
Под запретом сквозное движение. В фильмах часто можно увидеть, как автомобиль пытается уйти от погони или догнать кого-то, срезав через дворы. Так делать нельзя, за это можно лишиться водительского удостоверения. Если же водитель сделает на пару минут остановку, а затем продолжит движение, то это уже не считается сквозным движением. Однако в правилах сказано, что можно заехать во двор и остановиться возле входа в подъезд или в другом месте для высадки пассажиров. В данной ситуации разрешается остановка в неположенном месте.
Нельзя разворачиваться, сдавать назад. Однако эти маневры допускаются, но только в тех случаях, когда машина заехала в тупик.
По правилам ПДД, в жилой зоне запрещена учебная езда.

Грузовые автомобили должны стоять на специальной стоянке.

Особенности движения

Во время передвижения по жилой зоне скорость не должна быть больше 20 км/ч. При въезде и выезде за черту действия зоны водители должны остановиться и уступить дорогу другим участникам движения, т. е. они должны пропустить все автомобили, проезжающие по основной дороге, а также пешеходам, мотоциклистам, велосипедистам.

Если на выезде имеется сплошная линия, то ее пересекать нельзя.

Стоянка

По определению стоянка – это прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут. При этом двигатель машины может быть включен или же выключен. Однако в жилой зоне все иначе, и за нарушение правил стоянки может быть наложен штраф.

По ПДД стоянка в жилой зоне может быть только в специально отведенных местах. Запрещается ставить транспорт на газоны, клумбы, в пределах детских площадок. Средства для передвижения разрешается ставить на стоянку только в специально отведенных для этого местах.

О парковке в жилой зоне в ПДД сказано следующее:

Нельзя ставить транспортное средство на участках с зелеными насаждениями.
Запрещается стоянка транспорта, во время которой создается препятствие для движения машин спецслужб.
Нельзя ставить во дворах грузовые машины массой более 3,5 т, если нет специально оборудованного для парковки места.
Нельзя ставить машину в местах, где они будут мешать пешеходам и другим транспортным средствам.

Обычно в жилой зоне имеются специальные парковочные места, куда можно поставить машину.

Если припаркованное автотранспортное средство мешает пешеходам или проезду других участников движения, то после уведомления владельца машины, который проигнорирует просьбу, будут применены штрафные санкции, а машину эвакуируют.

В остальном правила парковки такие же, как на других участках на территории населенного пункта.

Наказания

При нарушении правил движения по жилой зоне водителю грозит:

Штраф. Если водитель нарушил правила въезда или выезда с жилой зоны, не пропустил пешехода или же оставил машину с включенным двигателем, а тем более поставил ее на детской площадке или в ином запрещенном месте, то наказание – штраф.
Изъятие водительских прав. В тех случаях, когда водитель превышает допустимую скорость движения по жилой зоне, предусматривается лишение водительского удостоверения сроком на 1 год.

Водители постоянно пользуются тем, что инспекторы ГИБДД или ДПС редко заезжают в жилые зоны. Из-за этого они постоянно превышают скорость, ставят машины там, где хотят, а не на местах стоянки. Зачастую можно увидеть стоящий автомобиль на газоне, а это нарушение правил ДД. Важно понимать, что всегда может найтись какой-нибудь доброжелатель, который сообщит о нарушении в ГИБДД, предоставив доказательства вины водителя. В этом случае от наказания не отвертеться, придется заплатить за нарушение правила.

В зимнее время года, когда водители прогревают двигатель своего автомобиля во дворе, они нарушают ПДД. Но если через пять минут после включения двигателя машина поедет, то нарушений не будет, ПДД соблюдены.

Пешеходы в приоритете

Увидев знак «Жилая зона», водитель обязан снизить скорость до 20 км/ч и быть предельно осторожным, ведь в этой зоне он теряет все свои преимущества. Согласно правилам, ни одно транспортное средство не должно создавать помехи для пешеходов, у которых действует право на перемещение по проезжей части.

Если водитель увидит знак, а также в случаях, когда его не будет, а авто будет подъезжать к такой зоне, необходимо уступить дорогу велосипедистам, пешеходам. Въезд в линию жилой зоны возможен только при необходимости: если живете в одном из домов или же приехали в гости, забрать ребенка из детсада, школы и т. п.

Подведем итоги

Чтобы не лишиться прав или же не получить штраф, следует соблюдать правила движения в жилой зоне, а именно:

соблюдать скоростной режим в жилой зоне;
уступать дорогу пешеходам и велосипедистам;
соблюдать правила стоянки и парковки.

Соблюдая ПДД, водитель может быть уверенным в сохранности своего водительского удостоверения и в отсутствии штрафа. В наше время очень много машин, парковочных мест на всех не хватает и многие нарушают правила. И здесь выбор только за владельцем авто: платить штраф или же ссориться с соседями, с которыми нельзя поделить парковочное место.

Перевести ярды в метры

Укажите значения ниже, чтобы преобразовать ярд [ярд] в метр [м], или наоборот .

Ярд

Определение: Ярд (символ: ярд) — это единица длины как в имперской, так и в американской системе измерения. С 1959 года двор был определен как 0,9144 метра. Он также равен 3 футам или 36 дюймам.

История / происхождение: Происхождение двора как единицы неясно.Это английская единица (предшественник имперских единиц), и этот термин произошел от слова «герд» в древнеанглийском языке, самой ранней исторической форме английского языка. Некоторые предполагают, что двор мог быть получен на основе обхвата талии человека.

Текущее использование: Ярлык обычно используется для измерения длины поля для определенных видов спорта, таких как американский и канадский футбол, а также американский футбол (футбол). Двор также используется для измерения размеров поля для крикета, а иногда и для измерения размеров фервея для гольфа.В Соединенном Королевстве (Великобритании), а также в Соединенных Штатах ярд часто используется для обозначения расстояния. В Великобритании также существует законное требование, чтобы дорожные знаки, указывающие на более короткие расстояния, отображались в ярдах.

Метр

Определение: Метр или метр (обозначение: м) — основная единица измерения длины и расстояния в Международной системе единиц (СИ). Метр определяется как расстояние, проходимое светом за 1/299 792 458 секунды. Это определение было немного изменено в 2019 году, чтобы отразить изменения в определении второго.

История / происхождение: Первоначально, в 1793 году, метр определялся как одна десятимиллионная часть расстояния от экватора до Северного полюса. Ситуация изменилась в 1889 году, когда международный прототип измерителя был создан как длина стержня прототипа измерителя (сделанного из сплава 90% платины и 10% иридия), измеренного при температуре плавления льда. В 1960 году измеритель снова был изменен, на этот раз с точки зрения определенного количества длин волн определенной линии излучения криптона-86. Текущее определение счетчика фактически такое же, как определение, которое было принято в 1983 году, с небольшими изменениями из-за изменения определения секунды.

Текущее использование: Являясь единицей измерения длины в системе СИ, счетчик используется во всем мире во многих приложениях, таких как измерение расстояния, высоты, длины, ширины и т. Д. Соединенные Штаты являются одним заметным исключением, поскольку в них широко используются обычные единицы измерения США например ярды, дюймы, футы и мили вместо метров в повседневном использовании.

Таблица преобразования ярда в метр

Ярд [ярд]	метр [м]
0,01 ярда	0,009144 м
0. 1 ярд	0,09144 м
1 ярд	0,9144 м
2 ярда	1,8288 м
3 ярда	2,7432 м
5 ярдов	4,572 м
10 ярдов	9,144 м
20 ярдов	18,288 м
50 ярдов	45,72 м
100 ярдов	91,44 м
1000 ярдов	914.4 м

Как преобразовать ярд в метр

1 ярд = 0,9144 м
1 м = 1,0936132983 ярд

Пример: преобразовать 15 ярдов в м:
15 ярдов = 15 × 0,9144 м = 13,716 м

Преобразование ярдов в другие единицы длины

Основы транспортировки / очередей — Викиучебники, открытые книги для открытого мира

Из Wikibooks, открытые книги для открытого мира

Перейти к навигации Перейти к поиску

Ищите Основы транспортировки / очереди на одном из родственных проектов Викиучебника: Викиучебник не имеет страницы с таким точным названием.

Другие причины, по которым это сообщение может отображаться:

Если страница была создана здесь недавно, она может быть еще не видна из-за задержки обновления базы данных; подождите несколько минут и попробуйте функцию очистки.
Заголовки в Викиучебниках чувствительны к регистру , кроме первого символа; Пожалуйста, проверьте альтернативные заглавные буквы и подумайте о добавлении перенаправления сюда к правильному заголовку.
Если страница была удалена, проверьте журнал удалений и просмотрите политику удаления.

Дорожные знаки — Правила дорожного движения — Указание

Используемые дорожные знаки, включая указатели, предупреждающие знаки, указатели направления, информационные знаки и знаки дорожных работ.

Хотя Код шоссе показывает многие из обычно используемых знаков, исчерпывающее объяснение нашей системы подписи дано в буклете Департамента «Знай свои дорожные знаки», который продается в книжных магазинах. Буклет также иллюстрирует и объясняет подавляющее большинство знаков, которые могут встретить участники дорожного движения.

Не все знаки, изображенные на схеме Кодекс автомагистрали , выполнены в одном масштабе. В Уэльсе используются двуязычные версии некоторых знаков, включая валлийский и английский варианты географических названий. Некоторые старые конструкции знаков все еще можно увидеть на дорогах.

Знаки распоряжения

Знаки с красными кружками чаще всего запрещены. Таблички под знаками уточняют их сообщение.

Въезд в зону 20 миль / ч

Конец зоны 20 миль / ч

Максимальная скорость

Действует национальное ограничение скорости

Патруль школьного перехода

Остановиться и уступить дорогу

Дайте дорогу движению.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

(1) Современная железная дорога — огромная и сложная система. Немногие пассажиры понимают, что для их путешествия потребовались услуги небольшой армии обученных железнодорожников. Эксплуатация железнодорожного движения должна обеспечивать безопасную и эффективную обработку поездов на всех этапах, включая станции, грузовые терминалы, сортировочные станции, центры сигнализации и управления и т. Д.

(2) Несмотря на все различия между эксплуатацией грузовых и пассажирских поездов, основные принципы одни и те же: составить поезд; загружать его пассажирами или грузом; обработать его через промежуточные станции или терминалы с минимально возможной задержкой; переставлять поезда и вагоны по мере необходимости; для замены двигателя и экипажа на более длинных рейсах и для разбивки поездов в конечном пункте назначения.

(3) Чтобы облегчить задачу движения поездов, все железные дороги, за исключением очень коротких, разделены на участков или участков , работающих как небольшая железная дорога.

На железной дороге ходят два основных вида поездов: обычных поездов и дополнительных поездов. Регулярный поезд — это поезд по расписанию . Обычные поезда пронумерованы: поезда в одном направлении имеют четные номера, а поезда в противоположном направлении — нечетные.Дополнительный поезд в расписании не расписан; специальные поезда , рабочие поезда и аварийные поезда ¹ являются примерами дополнительных поездов.

(4) Список времени, в которое регулярный поезд должен прибывать и покидать станцию, известен как расписание поездов . Распечатанные расписания регулярных поездов образуют расписание . Составление расписания — действительно одна из самых сложных задач в производственном бизнесе.Диспетчерам необходимо учитывать множество вещей, а именно: летнее или зимнее обслуживание, расписание будних или выходных дней, экспрессы или медленные пригородные поезда, регулярные или дополнительные услуги, грузовые или пассажирские поезда и т. Д.

(5) В операционную деятельность также входит управление работой сортировочной (классификационной) станции . На сортировочных станциях загруженные товарные вагоны со всей страны сортируются в соответствии с их конечным пунктом назначения, а затем присоединяются к другим, чтобы сформировать новый поезд.На протяжении многих лет это делалось вручную. Современные верфи используют компьютеры и Автоматическую систему идентификации автомобилей (ACI) для ускорения процесса классификации автомобилей. Электронные сканеры считывают цветные идентификационные этикетки на подъезжающих автомобилях и передают информацию на дворовые компьютеры, которые назначают автомобили на правильный путь. Сканеры делают это в три раза быстрее любого автомобильного диспетчера.

(6) Автоматизация стала важным фактором в работе железных дорог.Впечатляющий пример — Централизованное управление движением (CTC) , система, в которой поезда полностью управляются из центральной точки посредством дистанционного управления переключателями и сигналами. Оператор видит каждый поезд на большом пульте управления и направляет движение на сотни миль железнодорожных путей. Для каждого переключателя и сигнала есть отдельный рычаг ². Когда поезд входит в контролируемый участок, на панели мигает небольшой световой сигнал. Задача оператора — обеспечить движение поездов с минимальными задержками.С терминала оператор нажимает кнопку или перемещает рычаг, приводя в действие переключатели и подает сигнал на много миль. Все переключатели и сигналы управляются электрически и связаны между собой ³, так что невозможно пропустить два поезда на один и тот же путь.

(7) Самая последняя система автоматического управления движением была разработана в Японии. Система управления автономным транспортом (ATOS) разработана специально для линий с высокой плотностью движения и использует новейшие компьютерные технологии.Ключевой концепцией при разработке ATOS является передача оперативного управления со станции диспетчеру управления поездом в центре управления. ATOS полностью отличается от CTC, поскольку в нем отсутствует большая настенная панель для определения местоположения поездов ⁴. ATOS отображает графическую диаграмму рабочего состояния поезда на экране компьютера в реальном времени. График расписания можно изменить одним щелчком мыши, что автоматически регулирует работу всех поездов.При полностью автоматическом режиме диспетчеру требуется ручное управление только в нестандартной ситуации, все движения поездов задаются электронными машинами.

(8) Телекоммуникационные устройства, такие как телефон, радио и телевидение, широко используются при управлении трафиком. Благодаря радио значительно снизилась опасность столкновения поездов. Машинисты локомотивов могут общаться с придорожными станциями ⁵ вдоль пути или с другими поездами на маршруте.В случае возникновения аварийной ситуации водитель двигателя может передать предупреждение другим водителям по радио или попросить помощи у диспетчера. Радио и телевидение также оказались очень полезными на сортировочных станциях при сортировке и проверке составов поездов.

(9) Век компьютеров и кибер-информационных систем приводит к обновлению ⁶ железных дорог и традиционных форм управления. Высокие технологии вносят большой вклад в безопасность и эффективность, которые являются приоритетом при эксплуатации дорожного движения.

¹ аварийных поездов

² отдельный рычаг

³ сблокировано ,

⁴ большая настенная панель расположения поезда ,

⁵ придорожные станции

⁶ приводит к обновлению

Упражнение 50 Проверьте, насколько хорошо вы запоминаете факты из текста, отвечая на вопросы.

1. Что должно обеспечивать функционирование железнодорожного сообщения? 2. Каковы основные этапы обработки грузовых и пассажирских поездов? 3. Как можно облегчить эксплуатацию железных дорог? 4. Какие поезда ходят по железным дорогам? Есть ли разница между обычными и дополнительными поездами? 5. Почему составление расписания считается одной из самых сложных задач? 6. Для чего предназначены сортировочные станции? 7. Каковы последние улучшения в работе современной сортировочной станции? Как компьютеры облегчают работу сортировочных станций? 8.Какие преимущества у СТС? 9. Как контролируется движение поездов в рамках СТС? 10. Почему нельзя пропустить два поезда на один путь? 11. Где была разработана новейшая система автоматического управления дорожным движением? Чем он отличается от СТС? 12. Какие устройства помогают снизить опасность столкновения поездов? 13. Где радиоустройства находят широкое применение? 14. Каковы приоритеты в работе с трафиком?

Упражнение 51 Работа в парах. Приведите соответствующий термин из текста для следующих определений.Задавайте друг другу вопросы и отвечайте на них, как в модели:

Студент A : Как мы называем станции приема, классификации и сортировки поездов?

Студент B : Мы называем их сортировочными станциями или сортировочными станциями.

1. железнодорожный участок работал как небольшая железная дорога; 2. Распечатанное расписание регулярных поездов; 3. список времени прибытия и отправления регулярных поездов на станцию; 4.поезд, не входящий в расписание; 5. поезд по расписанию; 6. Пригородный поезд, который останавливается на каждой станции; 7. инструменты для срабатывания переключателей и сигналов из центра управления; 8. поезд для перевозки грузов; 9. Система автоматического управления движением поездов с центрального пульта; 10. компьютерная система, используемая для ускорения процесса классификации автомобилей; 11. устройства, с помощью которых машинисты локомотивов могут общаться с придорожными станциями или с другими поездами на маршруте; 12.устройства для считывания цветных этикеток на автомобилях.

Упражнение 52 Переведите предложения, обращая внимание на выделенных курсивом слов.

1. На железных дорогах обычно номер всех пассажирских поездов для облегчения проблемы их эксплуатации. 2. Все регулярные поезда имеют номер , номер . 3. Номер прибывающего поезда объявлен по радио . 4. Недавно был представлен ряд новых устройств.5. Благодаря радио автомобильный инспектор может сообщить другим инспекторам в случае возникновения чрезвычайной ситуации. 6. Железные дороги используют различные формы электросвязи. 7. Распечатанное расписание движения поездов формирует расписание . 8. Поезда расписания, поезда регулярные; В расписании нет дополнительных поездов. . . 9. Поезд дальнего следования должен несколько раз менять как локомотив, так и бригаду за время своего следования .10. Поезда , курсирующие по железной дороге № , в основном бывают двух видов: пассажирские поезда и грузовые поезда.

: 2014-11-13; : 52;

ПДД: Россия | Дорожные знаки — Видео

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки устанавливаются для предупреждения участников дорожного движения о потенциально опасной дорожной ситуации.

Обязательные знаки

Обязательные знаки налагают обязанность / команду, которую участники дорожного движения должны выполнять.

Знаки приоритета

Знаки приоритета влияют на правила приоритета.Они указывают, кто имеет приоритет, а кто должен отдавать предпочтение.

Информационные знаки

Информационные знаки дают больше информации о начале (и конце) определенной дорожной ситуации.

Запрещающие знаки

Запрещающие знаки запрещают определенное действие.Они указывают на определенные действия, которые участникам дорожного движения не разрешается делать.

ПДД | Дорожные знаки — Видео

Добро пожаловать! На этом сайте начинающие водители могут подготовиться к экзамену по вождению. Благодаря обширному обзору дорожных знаков и сотням практических вопросов мы стараемся легко научить правилам дорожного движения.

Актуальные ПДД

Узнать дорожные знаки

Подготовительный экзамен по теории

Видео по безопасности дорожного движения

Пройти практические тесты

Получите водительские права

Разработка с открытым исходным кодом

Несколько стран

Смотрите также

Aux in что это такое и как он работает
Жидкость для гура какая лучше
Новый пассат сс
Спорт марки машины

110Квт сколько л с
Kpa в psi
Толщиномер как работает
Какой ароматизатор в авто лучше
Вибрация машины при движении причины
Как запомнить регулировщика пдд в стихах
Почему гудит коробка передач

Глава 4 — ЗАКОНЫ И ПРОЦЕДУРЫ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ —

РАЗГОВОР

ДЕРЖАТЬСЯ ПРАВА

При обычном вождении вы всегда должны держаться правой стороны. НИКОГДА не двигайтесь по левой половине дороги в следующих случаях:

Когда разметка запрещает движение слева (зона, запрещенная для обгона)
При наличии двух и более полос движения в каждом направлении
Когда вы находитесь в пределах 100 футов (около 5 автомобильных длин) или пересекаете перекресток или железнодорожный переезд.
Когда вы находитесь на холме, повороте или в любом другом месте, где обзор ограничен.

В пределах 100 футов от моста, виадука или туннеля.

Всегда держитесь правой половины дороги, КРОМЕ:

При обгоне другого транспортного средства на двух- или трехполосной улице.
При движении по улице с односторонним движением.
Когда правая половина дороги перекрыта
Подготовка к повороту налево на перекрестке, частной дороге или подъездной дорожке
При движении медленнее, чем нормальная скорость других транспортных средств, или как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части
При управлении транспортным средством на проезжей части с четырехсторонним или в том числе двусторонним движением запрещается пересекать осевую линию, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ:
Когда официальные устройства управления дорожным движением обозначают определенную полосу движения слева от осевой линии
Подготовка к левому повороту на перекрестке, частной дороге или подъездной дорожке

Обгон налево: Зоны обгона:

Соблюдайте любые знаки или разметку, четко видимые на этом участке дороги
Вы НЕ можете двигаться слева в запретной зоне

ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕХОДЕ НАЛЕВО ИЛИ НАПРАВО

Обгонять не всегда безопасно. Вы должны быть терпеливы и ждать, пока не придет время. Аварии в результате неправильного обгона могут быть смертельными.

Убедитесь, что путь свободен.
Перед перестроением подайте правильный сигнал.
При необходимости нажмите на клаксон, чтобы не застать врасплох водителя впереди.
Избегайте слишком быстрого переключения, если вам нужно вернуться на исходную полосу

КАК ПРОЕХАТЬ ПО ДВУХПОЛОСНОЙ ДОРОГЕ

Соблюдайте достаточную дистанцию между собой и впереди идущим автомобилем, чтобы четко видеть вперед. Проверьте зеркало заднего вида и боковые зеркала, поверните голову и посмотрите назад; кто-то может проходить мимо вас. Сигнал остался.

Убедитесь, что впереди нет «Зоны, запрещенной для проезда» и встречных автомобилей. Убедитесь, что у вас достаточно времени и места, чтобы обогнать впереди идущую машину и вернуться в правую полосу до того, как приближающаяся машина окажется в пределах 200 футов от вас.
При необходимости коснитесь клаксона, чтобы предупредить водителя впереди.
Проезжайте слева и не возвращайтесь направо, пока не окажетесь в безопасности от обгоняемого автомобиля. Подождите, пока вы не увидите машину, которую вы только что обогнали, в зеркало заднего вида, прежде чем вернуться в правый ряд.
Подайте сигнал правого поворота, чтобы вернуться на правую полосу. Не забудьте выключить сигнал после завершения смены полосы движения.

ОБХОД СПРАВА

В Техасе и многих других штатах вы можете обходить справа только в том случае, если условия позволяют сделать это безопасно, например:

Дорога свободна от припаркованных автомобилей или других объектов и имеет достаточную ширину для двух или более полос движения в каждом направлении.
Вы находитесь на дороге с односторонним движением.
Вы можете объезжать обочину с твердым покрытием, когда транспортное средство, которое вы обгоняете, замедляет ход или останавливается на основной проезжей части шоссе, выведено из строя или готовится повернуть налево.
НЕ обгоняйте справа, съезжая с асфальтированного участка шоссе.

КОГДА ВЫ ПРОХОДИТЕ

Не увеличивайте скорость.
Держитесь на своей полосе.
Когда вас обгоняют слева, а полосы не отмечены, двигайтесь вправо настолько, насколько это возможно.
Сделайте так, чтобы другой водитель проехал вас как можно безопаснее и проще.

ДОРОГИ С ОДНОСТОРОННИМ ДОРОГОМ И ВРАЩАЮЩИЕСЯ ОСТРОВА

По дорогам с односторонним движением можно двигаться только в одном направлении.
При столкновении с островком безопасности всегда двигайтесь вправо от острова.

ВОЖДЕНИЕ В СЛЕПОЙ ЗОНЕ

Не въезжайте в мертвую зону других водителей. Слепая зона – это та область, которую не могут показать зеркала заднего вида. Либо обгоните другого водителя, либо вернитесь. Когда вы обгоняете машину, пройдите через слепую зону как можно быстрее. Подойдите осторожно, но как только вы окажетесь рядом, ускорьтесь и быстро пройдите мимо.

ПОЧИНА ОТДЫХА

Водители иногда должны уступать дорогу другим. Существуют определенные правила, помогающие определить преимущественное право проезда, но если другой водитель не соблюдает эти правила, отдайте ему преимущественное право проезда. Помните, что в любой ситуации право проезда нужно давать, а не брать. Все водители должны знать и понимать правила, определяющие преимущественное право проезда. Кладбища заполнены людьми, которые имели право проезда.

ПЕРЕКРЕСТКИ, КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ЗНАКАМИ И СИГНАЛАМИ

Если знаки и сигналы регулируют движение на перекрестке, соблюдайте их. Знайте значение этих знаков и сигналов.

ОДНО-ИЛИ ДВУХПОЛОСНАЯ ДОРОГА, ПЕРЕСЕКАЮЩАЯСЯ С МНОГОПОЛОСНОЙ ДОРОГОЙ

При движении по одно- или двухполосной дороге вы должны уступить дорогу:

Транспортным средствам, движущимся по разделенной улице или проезжей части.
Транспортные средства, движущиеся по проезжей части с тремя и более полосами движения

ГРУНТОВАЯ ДОРОГА, ПЕРЕСЕКАЮЩАЯСЯ С МОЩНОЙ ДОРОГОЙ

Если вы едете по грунтовой дороге, которая пересекается с дорогой с твердым покрытием:

Вы должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по дороге с твердым покрытием

ПЕРЕКРЕСТКИ, НЕ РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЗНАКАМИ И СИГНАЛАМИ, НЕСКОЛЬКИМИ ПОЛОСАМИ ИЛИ ТРОТУАРОМ

Вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, которое въехало на перекресток справа от вас или приближается к перекрестку справа от вас.

Если дорога справа от вас свободна или если приближающиеся транспортные средства находятся достаточно далеко от перекрестка, чтобы сделать переход безопасным,

, вы можете продолжить движение.

ЛЕВЫЕ ПОВОРОТЫ

Вы должны уступать дорогу любым транспортным средствам, движущимся прямо с другого направления. Водитель, намеревающийся повернуть транспортное средство вправо или влево, должен подавать непрерывный сигнал в течение не менее последних 100 футов движения транспортного средства перед поворотом.

ЧАСТНЫЕ ДОРОГИ И ПРОЕЗДНЫЕ ДОРОГИ

При въезде или пересечении дороги, улицы или шоссе с частной дороги, переулка, здания или подъездной дорожки после остановки перед тротуаром вы должны уступать дорогу всем приближающимся транспортным средствам и пешеходам.

Т-образный ПЕРЕКРЕСТОК

При приближении к перекрестку сквозной улицы с улицы, которая заканчивается перекрестком:

Остановка
Уступить дорогу транспортным средствам на сквозной улице.

ВЪЕЗД ИЛИ СЪЕЗД С АВТОМОБИЛЯ С РЕГУЛИРУЕМЫМ ДОСТУПОМ

Водитель транспортного средства, движущегося по подъездной дороге или подъездной дороге к автомагистрали с регулируемым доступом, должен уступить право проезда:

Транспортному средству, въезжающему или готовому въехать дорога от трассы
Транспортное средство, выезжающее или собирающееся съехать с дороги, чтобы выехать на шоссе

Другими словами, если вы едете по подъездной или второстепенной дороге, вы должны уступать дорогу всем транспортным средствам, въезжающим и/или выезжающим с шоссе. Все полосы должны уступить дорогу, а не только ближайшая к шоссе полоса.

ДВИЖЕНИЕ ПО МНОГОПОЛОСНЫМ ДОРОГАМ

На проезжей части, разделенной на три и более полос, обеспечивающих одностороннее движение, транспортное средство, выезжающее на полосу движения с полосы справа, уступает дорогу транспортное средство, въезжающее в ту же полосу движения с полосы движения слева.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД

При приближении к железнодорожному переезду вы должны остановиться в пределах 50 футов, но не ближе 15 футов от ближайшего рельса, если:

Хорошо видимый железнодорожный сигнал предупреждает о приближении поезда.
Опускание шлагбаума, сигнал регулировщика или флагман предупреждает о приближении или проезде железнодорожного состава.
Железнодорожный локомотив, приближающийся примерно на 1500 футов к перекрестку с автомагистралью, издает сигнал, слышимый на таком расстоянии, и такой локомотив из-за его скорости или близости к такому перекрестку представляет непосредственную опасность.
Приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.
Лицо, нарушающее закон о железнодорожном переезде, подлежит штрафу в размере от 50 до 200 долларов.

Никогда не останавливайтесь на железнодорожных путях. Поезда не останавливаются и не могут останавливаться на переездах; ОНИ ВСЕГДА ИМЕЮТ ПРАВО ОТДЫХА.

Убедитесь, что все пути свободны, прежде чем продолжить движение после того, как проедет поезд. Там может быть более одного пути, и один поезд может закрывать вам обзор приближающегося другого поезда.

Согласно веб-сайту Operation Lifesaver, в 2021 году Техас занял первое место в стране по количеству столкновений на пересечении железнодорожных и автомобильных дорог. Из 2147 дорожно-транспортных происшествий, произошедших по всей стране, 247 произошли в Техасе.

По количеству смертельных случаев при пересечении железнодорожных и автомобильных дорог Техас занимает четвертое место в стране с 17 в 2021 году. Для многих эти цифры являются простой статистикой, то есть до тех пор, пока в такую аварию не попадет друг, знакомый или член семьи.

ПРОЕЗД ДЛЯ АВАРИЙНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Вы должны уступать дорогу полицейским машинам, пожарным машинам, машинам скорой помощи и другим аварийно-спасательным машинам, которые включают сирену, звонок или мигают красным светом.

Подъехать к краю дороги и остановиться.

Если дорога перегружена, сбавьте скорость и оставьте путь для машины скорой помощи.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ следовать ближе 500 футов к пожарной машине, отвечающей на сигнал тревоги, или к машине скорой помощи, когда горят мигающие красные огни.

Если вы приближаетесь к машине скорой помощи с включенными фарами:

Освободите полосу, ближайшую к машине скорой помощи, если на шоссе есть две или более полос, движущихся в направлении машины скорой помощи.
Если вы не можете освободить дорожку; снижайте скорость до 20 миль в час меньше установленного ограничения скорости, когда ограничение составляет 25 миль в час или более.
Снизьте скорость до 5 миль в час или меньше, если указанное ограничение скорости составляет 25 миль в час или меньше.

ПЛОЩАДКА К ШКОЛЬНЫМ АВТОБУСАМ

Если вы приближаетесь к школьному автобусу с любого направления, и на автобусе мигают попеременно красные огни, вы должны остановиться ДО ПОДХОДА К ШКОЛЬНОМУ АВТОБУСУ и не проезжать до:

Автобус возобновил движение,

или

Водитель автобуса дает вам сигнал продолжать движение,

или

Световой сигнал больше не активируется (не горят знаки «Стоп» или мигают фары).

Вам не нужно останавливаться при встрече или проезде школьного автобуса, который:

На другой дороге,

или

На автомагистралях с регулируемым доступом, где автобус останавливается в зоне разгрузки и пешеходам не разрешается переходить проезжую часть.

Несоблюдение законов, касающихся преимущественного проезда школьных автобусов, будет стоить вам не менее 500 долларов или до 1250 долларов. Второе правонарушение, совершенное в течение 5 лет, наказывается минимальным штрафом в размере 1000 долларов США и максимальным штрафом в размере 2000 долларов США или приостановкой действия вашей лицензии на 6 месяцев, тюремным заключением или общественными работами. Города Техаса оснащают школьные автобусы видеокамерами, которые могут зафиксировать нарушающие закон автомобили.

ПЛОЩАДКА ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ

Не превращайте свой автомобиль в смертоносное оружие. Вы всегда должны следить за пешеходами, независимо от того, имеют ли они право преимущественного проезда или нет.

На нерегулируемом перекрестке (без дорожных знаков и сигналов), если пешеход вышел на пешеходный переход, он имеет преимущественное право проезда.

Если у пешехода есть сигнал «ХОДИТЕ» или зеленый сигнал светофора, он имеет преимущественное право проезда.

ОБОРОТОВ

Повернуть за угол кажется простой задачей. Однако путаница в дорожном движении и многие аварии вызваны тем, что водители поворачивают неправильно.

Правильный поворот состоит из семи шагов:

Примите решение, прежде чем вы доберетесь до точки поворота. НИКОГДА не делайте поворот в последнюю минуту; это слишком опасно.
Посмотрите назад и по сторонам, чтобы увидеть, где могут быть другие транспортные средства, прежде чем сменить полосу движения. Проверьте свои слепые зоны.
Как можно скорее перестроиться на нужную полосу. Чем быстрее движется транспорт, тем скорее вы должны перестроиться в правильную полосу. Если вы не можете попасть на нужную полосу движения хотя бы в пределах полуквартала до поворота, вам не следует поворачивать, а продолжать движение прямо.
Дайте правильный сигнал поворота не менее чем за 100 футов до поворота. Если вы используете сигнал рукой, держите его, пока не окажетесь достаточно близко к перекрестку, чтобы другие знали, что вы собираетесь делать. Не держите сигнал рукой во время поворота; вам нужны обе руки на руле.
Снизьте скорость до разумной. Не используйте тормоз или сцепление во время поворота.
Правильно повернуть. Это будет легко сделать, если вы находитесь на правильной полосе движения и двигаетесь достаточно медленно в момент начала поворота.
Завершите поворот на нужной полосе.

ПОВОРОТЫ НАПРАВО

Как выполнить поворот направо

Заблаговременно до точки поворота подайте сигнал о смене полосы движения и, когда это станет безопасным, переместите автомобиль в крайнюю правую полосу.
Включите сигнал правого поворота и начните снижать скорость как минимум в 100 футах от угла.
Посмотрите в обе стороны перед поворотом.
Держитесь как можно ближе к правому краю дороги. Поворачивайте, держась обеими руками за руль.

ПОВОРОТЫ НАЛЕВО

Как сделать левый поворот

Заблаговременно до точки поворота подайте сигнал о смене полосы движения и, когда это будет безопасно, двигайтесь ближе к центральной полосе.
Включите сигнал левого поворота и начните снижать скорость не менее чем в 100 футах от угла.
Перед поворотом внимательно посмотрите во все стороны. При въезде на перекресток держитесь правее центральной линии. Уступайте дорогу любому транспортному средству (включая велосипеды), приближающемуся со встречного направления.
Завершите поворот направо от центральной линии дороги, на которую вы поворачиваете, выйдя на полосу, на которой вы меньше всего будете мешать другим транспортным средствам.

ПОВОРОТ НА ЛЕВЫЙ С УЛИЦЫ С ОДНОСТОРОННИМ СПОСОБОМ НА УЛИЦУ С ДВУСТОРОННИМ СПОСОБОМ

Поворот с левой полосы.

ПОВОРОТ НА ЛЕВЫЙ С ДВУХСТОРОННЕГО СПОСОБА НА УЛИЦУ С ОДНОСТОРОННИМ СПОСОБОМ

Въехать на улицу с односторонним движением в левую полосу

ПОВОРОТ НА ЛЕВЫЙ С ОДНОСТОРОННЕЙ УЛИЦЫ НА УЛИЦУ С ОДНОСТОРОННИМ СПОСОБОМ

Поверните с крайней левой полосы на крайнюю левую полосу улицы с односторонним движением.
Вы можете повернуть налево на красный свет с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением, если только не вывешен знак «НАЛЕВО НА КРАСНЫЙ ПОВОРОТ ЗАПРЕЩЕН». Обязательно уступайте дорогу любому встречному движению.

СТОПЫ

Знак «СТОП» может быть красным с белыми буквами ИЛИ желтым с черными буквами. Остановитесь перед пешеходным переходом, перекрестком или стоп-линией. НЕ блокируйте пешеходный переход. Остановка означает, что вы должны полностью остановить свой автомобиль; замедления недостаточно.

Если вы останавливаетесь за другим остановившимся транспортным средством, вы должны сделать еще одну остановку на четко обозначенной линии или перед въездом на перекресток, если стоп-линии нет.

Знак «4-WAY» или «ALL WAY», добавленный к знаку остановки, сообщает, что ВСЕ приближающиеся к этому перекрестку автомобили должны остановиться.

СКОРОСТЬ И ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

Вы всегда должны двигаться с той же скоростью, что и основной поток транспорта. Всегда следите за тем, насколько быстро вы едете. Вы должны соблюдать ограничение скорости, но иногда безопаснее ехать в потоке транспорта. Поток может означать быстрее или медленнее, чем установленный предел.

Всегда держитесь на безопасном расстоянии от впереди идущей машины; чем быстрее вы едете, тем большее расстояние вы должны держать от впереди идущего автомобиля. Хорошим правилом является оставаться как минимум в двух (2) секундах позади впереди идущего автомобиля. Чтобы применить правило двух секунд, начните считать тысяча один-одна тысяча два после того, как транспортное средство перед вами проедет неподвижный объект (маркер мили, выбоину, все, что не будет двигаться). Если вы пройдете мимо того же неподвижного объекта до того, как достигнете тысячи двух, вы будете следовать слишком близко.

Знайте, когда нужно снизить скорость:

Когда дорога мокрая (дождь, снег, мокрый снег). Многие водители слишком поздно узнают, что может сделать небольшой дождь. Влажные дороги становятся скользкими, что затрудняет управление автомобилем.
Когда на дороге людно.
Когда ваше зрение ограничено. Вы всегда должны иметь возможность остановиться на расстоянии, которое вы можете видеть впереди своего автомобиля.

Всегда регулируйте скорость в соответствии со своим физическим состоянием и состоянием вашего автомобиля. Если вы устали или плохо себя чувствуете, не садитесь за руль. Никогда не заставляйте себя водить машину.

В периоды интенсивного движения, ненастной погоды, плохой видимости или других плохих условий вождения необходимо регулировать скорость, чтобы избежать несчастных случаев.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕСЕКИ

Существует несколько знаков, сигналов и дорожной разметки, указывающих на пересечение автомобильных и железных дорог. Когда вы увидите один из них, притормозите и будьте готовы остановиться.

Поезда не могут быстро останавливаться. Среднему грузовому поезду, движущемуся со скоростью 30 миль в час, требуется тормозной путь более полумили. Более длинные поезда, движущиеся с более высокой скоростью, могут останавливаться на расстоянии полутора миль и более. Любой пешеход или лицо, управляющее транспортным средством и приближающееся к железнодорожному переезду, должно остановиться в 50 футах, но не менее чем в 15 футах от ближайшего рельса железной дороги, когда: мигают электрические или механические предупреждающие устройства, ворота переезда опущены, сигнальщик-человек предупреждает о приближающемся поезде, или приближающийся поезд хорошо виден и находится в непосредственной близости от пересечения железной дороги с автомагистралью. : Не продолжайте, пока не сможете сделать это безопасно.

Всегда подъезжайте к пересечению автомагистралей и железных дорог с разумной скоростью и будьте готовы остановиться, если придется. Будьте особенно внимательны, когда вы следуете за автобусами или грузовиками, которым, возможно, придется останавливаться на пересечении шоссе и железной дороги, даже если ворота открыты и сигнальные огни не мигают. Если ваша машина заглохла на путях, не отчаивайтесь. Немедленно выйдите из машины и выйдите из машины. Если столкновение неизбежно, самое безопасное направление — к поезду, но держитесь подальше от рельсов. Таким образом, вы с меньшей вероятностью будете поражены своим автомобилем или каким-либо мусором в результате столкновения.

СИГНАЛЫ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, ЗНАКИ И ДОРОЖНЫЕ РАЗМЕТКИ

СИГНАЛЫ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Светофорные сигналы помогают обеспечить упорядоченное движение транспорта. Вы должны подчиняться этим сигналам, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ случаев, когда движение регулирует полицейский. Вы должны всегда подчиняться регулировщику дорожного движения, даже если он говорит вам сделать что-то, что обычно считается нарушением закона.

ПОСТОЯННЫЙ КРАСНЫЙ СВЕТ: Остановитесь перед въездом на пешеходный переход или перекресток. Вы можете повернуть направо, если это не запрещено законом. Вы также можете повернуть налево, если обе улицы односторонние, если это не запрещено законом. Вы должны уступать дорогу всем пешеходам и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.
ПОСТОЯННЫЙ ЖЕЛТЫЙ СВЕТ: Внимание, загорается красный свет. Вы должны остановиться перед въездом на ближайший пешеходный переход на перекрестке, если можете сделать это безопасно.
ПОСТОЯННЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ: Идите, если это безопасно. Следите за транспортными средствами и пешеходами на перекрестке. Остерегайтесь неосторожных водителей, которые могут попытаться пересечь перекресток на красный свет.
ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА И КРАСНЫЙ СВЕТ: Двигайтесь осторожно в направлении стрелки, уступив дорогу другим транспортным средствам и пешеходам.
МИГАЮЩИЙ КРАСНЫЙ СВЕТ: Полностью остановитесь перед переходом на перекрестке. Продолжайте, когда сможете сделать это безопасно.
МИГАЮЩИЙ ЖЕЛТЫЙ СВЕТ: Снизьте скорость и двигайтесь с осторожностью.

Дорожные знаки помогают следующим образом:

Предупреждают об опасностях впереди.
Проведет вас к месту назначения (идентификация маршрута).
Проинформировать вас о местных правилах.
Регулировать скорость и движение транспорта.

Стандартные цвета знаков

КРАСНЫЙ: Стоп или запреты
Движение разрешено или указание направления
СИНИЙ: Руководство по обслуживанию автомобилистов
ЖЕЛТЫЙ: Общее предупреждение, осторожность
ЧЕРНЫЙ: Положение
БЕЛЫЙ: Постановление
ОРАНЖЕВЫЙ: Строительные и ремонтные работы
КОРИЧНЕВЫЙ: Публичный отдых и сценическое сопровождение

Стандартные формы знаков:

ВОСЬМИУГОЛЬНИК: Стоп
ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПРЯМОУГОЛЬНИК: Направляющие знаки
РАВНОСТОРОННИЙ ТРЕУГОЛЬНИК: Только для знаков текучести
PENANT: предварительное предупреждение о запретных зонах
АЛМАЗ: Существующие или возможные опасности
ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ПРЯМОУГОЛЬНИК: нормативные знаки
ПЕНТАГОН: Продвижение в школу и школьный переход
ROUND: Железнодорожные предупредительные знаки

Возможно, вы видели таблички с надписью «Моторный тормоз запрещен». Моторный тормоз — это тормозная система, используемая в основном на полуприцепах или других крупных транспортных средствах, которая изменяет работу клапана двигателя, чтобы использовать сжатие двигателя для замедления автомобиля. Они также известны как моторные тормоза с расцеплением от сжатия.

Когда грузовики используют двигатель для замедления грузовика, он издает звук, похожий на ратататататата, когда грузовик замедляется. В жилых районах это громко, раздражает и мешает. Знак «Нет торможения двигателем» можно найти где угодно, но в основном на холмах.

Синие отражатели используются для обозначения пожарных гидрантов в пожарной части. Вы можете заметить их на любой улице или парковке. Они помогают пожарным найти эти гидранты в любых условиях, включая сильное задымление.

ДОХОДНОСТЬ

Знак «УХОД» сообщает вам, что дорога, по которой вы находитесь, соединяется (сливается) с другой дорогой впереди. Вы должны снизить скорость или остановиться, если это необходимо, чтобы уступить право проезда транспортным средствам на другой дороге. Все полосы на подъездной или второстепенной дороге должны уступать транспортным средствам, выезжающим с шоссе.

ШКОЛЬНЫЕ ЗОНЫ

Скорость, указанная на знаке, действует, когда мигает желтый свет. Будьте предельно осторожны со школьниками.

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ

Предупреждающие знаки предупреждают водителей об условиях, которые непосредственно впереди, и подсказывают, на что обращать внимание. Возможны дорожные препятствия, смена полосы движения, смена направления или какая-либо другая ситуация, о которой вам следует знать. Игнорирование предупреждающих знаков может быть нарушением правил дорожного движения и штрафом.

НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЗНАКИ

Направляющие знаки особенно полезны, когда вы находитесь за пределами своего дома. Они предоставляют информацию, которая делает поездку более приятной, например, по какой дороге вы едете и как добраться туда, куда хотите. Иногда вы увидите зеленый знак меньшего размера с белыми буквами поверх указателя вдоль шоссе. Если меньший знак находится справа от большего указателя, выход для этого меньшего знака находится справа. Меньший знак слева от навигационного знака указывает на левый выход для этого пункта назначения.

Верхний знак на левом/левом выходе Верхний знак на правом/правом выходе

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ остановитесь и будьте готовы к переходу за несколько сотен футов до пересечения железной дороги. Если вы видите приближающийся поезд — СТОП- никогда не пытайтесь обогнать поезд.

Остановитесь не ближе 15 футов и не дальше 50 футов от ближайшего рельса, если железнодорожные огни (если они предусмотрены) начинают мигать, даже до того, как ворота опустятся на вашу сторону дороги. Оставайтесь на месте, пока ворота не поднимутся и огни не перестанут мигать.

Водитель совершает правонарушение, если оператор объезжает, под или проезжает через ворота или шлагбаум на железнодорожном переезде, когда ворота или шлагбаум закрыты, закрыты или открыты.

ШКОЛЬНЫЕ АВТОБУСЫ ДОЛЖНЫ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ НА ВСЕХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДАХ.

РАЗМЕТКА НА ДОРОЖНОМ:

ПРЯМАЯ ЖЕЛТАЯ ЛИНИЯ: Разделяет двухполосную сельскую дорогу с двусторонним движением. Держитесь правее желтой центральной линии. Вы можете пересекать ломаную линию, обгоняя другое транспортное средство или когда правая половина проезжей части закрыта. Не пересекайте линию, если это небезопасно.

ЛОМАНАЯ БЕЛАЯ ЛИНИЯ: Разделяет многополосную дорогу с односторонним движением. Вы можете ехать по любой полосе. Вы можете пересечь линию, чтобы проехать или перестроиться, но только тогда, когда это безопасно.

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПОЛОСА С ДВУМЯ Сплошными ЖЕЛТЫМИ ЛИНИЯМИ С ДВУМЯ ПРЕМНИРНЫМИ ЖЕЛТЫМИ ЛИНИЯМИ ВНУТРИ: «Полоса самоубийц» — только для левых поворотов. Никогда не используйте эту полосу для обгона или в качестве сквозной полосы.

Сплошная ЖЕЛТАЯ ДВОЙНАЯ ЛИНИЯ: Разделяет многополосную дорогу с двусторонним движением. Не пересекайте эту линию, чтобы пройти. Медленному движению следует придерживаться правой полосы.

Сплошная желтая линия с прерывистой желтой линией: Когда прерывистая желтая линия находится на вашей стороне дороги, вы можете проехать, но только тогда, когда это безопасно.

ДВЕ ЖИРНЫЕ БЕЛЫЕ ЛИНИИ НА ПЕРЕКРЕСТКАХ: обозначают пешеходные переходы. Если требуется остановиться, вы должны сделать это перед пешеходным переходом.

ОДНА ЖИРНАЯ БЕЛАЯ ЛИНИЯ ПОперек ПОЛОС ДВИЖЕНИЯ: Стоп-линии. Когда эти линии присутствуют, вы должны остановиться за линией, оставив линию впереди вашего автомобиля.

Сплошные белые линии на краю дорожного покрытия: используются для краевых линий, разметки обочин, каналов, переходов и контроля использования полосы движения. Не пересекайте эти линии.

ДВОЙНЫЕ Сплошные БЕЛЫЕ ЛИНИИ: не пересекайте эти линии.

УСТРОЙСТВА ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Различные устройства управления движением используются на строительных и ремонтных участках для безопасного направления водителей или пешеходов через рабочую зону и для обеспечения безопасности дорожных рабочих.

Оранжевые знаки, баррикады, барабаны, конусы, трубы, мигающие стрелочные панели и флагманы являются наиболее часто используемыми устройствами управления дорожным движением в зоне строительства/обслуживания. Большинство знаков в рабочих зонах имеют ромбовидную форму, некоторые знаки прямоугольные.

Баррикады, вертикальные панели, барабаны, конусы и трубы являются наиболее часто используемыми устройствами для безопасного направления водителей через рабочую зону. Диагональные полосы на баррикаде или вертикальной панели направляют водителя в направлении движения транспорта. Полосы с наклоном вниз и вправо означают, что водитель должен держаться справа от баррикады. Полосы с наклоном вниз и влево означают, что водитель должен ехать налево мимо баррикады.

В зонах проведения работ на дорогах и улицах предусмотрены сигнальщики, которые останавливают, замедляют или направляют транспортное средство в безопасном направлении. Вы должны подчиняться флагманам.

Штрафы ГАИ УВЕЛИЧЕНЫ В 2 раза за нарушения закона, которые происходят в зонах строительства, где присутствуют рабочие. Рабочие должны присутствовать, а в зоне строительства или ремонтных работ должен быть вывешен соответствующий знак максимальной разрешенной скорости.

БЕЗОПАСНОСТЬ ПЕШЕХОДОВ

Водитель всегда должен уделять особое внимание пешеходам и велосипедистам. Однако существуют определенные правила безопасности, которым должны следовать пешеходы и велосипедисты:

Соблюдайте все сигналы управления движением, если только сигнал управления пешеходом не указывает вам иное.
Не переходите улицу между двумя перекрестками. Опасно переходить середину квартала.
Используйте тротуары, если они есть, и не ходите по улицам.
Идти по левой стороне дороги, если нет тротуаров. Сходите с тротуара при приближении автомобиля.
Если вы переходите улицу в любом месте, кроме пешеходного перехода на перекрестке, вы (пешеход) должны уступить дорогу всем транспортным средствам.
При переходе по пешеходному переходу держитесь правой стороны, если это возможно.
Слепые, частично слепые или инвалиды могут носить белую трость при ходьбе.
Никто не может стоять на проезжей части с целью вымогательства, пожертвований или бизнеса. Лицо может стоять на проезжей части, чтобы попросить благотворительный взнос, если это разрешено местными властями.
Не ходите и не бегите внезапно по улице на пути транспортного средства. Эти внезапные действия могут привести к тому, что водитель транспортного средства не сможет уступить дорогу.
Подождите на обочине, а не на улице, пока сигнал светофора не изменится на зеленый или «Иди».

Всегда носите белую или светлую одежду или носите с собой фонарь или отражатель при ходьбе ночью.
Смотрите по сторонам, прежде чем переходить улицу и выходить из-за припаркованных машин.
Будьте особенно осторожны, выходя из трамвая или автобуса.
По возможности садитесь и выходите из машины на обочине дороги.
Не ходите по проезжей части в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии опьянения. Алкоголь является фактором, способствующим дорожно-транспортным происшествиям с участием пешеходов.

ЗАКОНЫ ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ И СОВЕТЫ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Закон гласит, что водитель должен принимать необходимые меры предосторожности, чтобы не нанести травму или не поставить под угрозу пешеходный переход или попытку перейти улицу. Водитель должен полностью остановить транспортное средство, если только этим действием можно избежать травм или опасности.

Если вы видите пешехода, который переходит улицу или пытается перейти улицу, притормозите, при необходимости включите звуковой сигнал и будьте готовы остановиться.

Будьте внимательны к пешеходу, которого ведет животное-помощник или который несет белую трость. Белая трость указывает на то, что человек может быть слепым, частично слепым или инвалидом.

Специально следите за слепыми на автобусных остановках, перекрестках, в торговых центрах и возле школ для слепых.

УЛИЧНЫЕ ГОНКИ

Лицо не может каким-либо образом участвовать в уличных гонках, гонках на скорость транспортных средств, дрэг-рейсинге или соревнованиях по ускорению, а также в проверке физической выносливости водителя транспортного средства.

Дрэг-рейсинг определяется как два или более транспортных средства, движущихся из одной точки бок о бок с ускорением в соревновательной попытке обогнать друг друга или одно или более транспортных средств по общему выбранному маршруту из одного и того же места в одно и то же место для цель сравнения относительных скоростей или мощности ускорения транспортного средства или транспортных средств на определенном расстоянии или времени.

«Гонка» означает использование одного или нескольких транспортных средств в попытке:

обогнать или обогнать другое транспортное средство или предотвратить проезд другого транспортного средства;
прибыть в заданный пункт назначения раньше другого транспортного средства или транспортных средств; или
проверяет физическую выносливость или выносливость оператора на дальнем маршруте.

Наказание за участие в гонках является мисдиминором класса А, если в ходе судебного разбирательства по делу о правонарушении будет показано, что:

лицо ранее уже однажды было осуждено за правонарушение, предусмотренное за участие в гонках; или
лицо в момент совершения правонарушения управляло транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или имело при себе открытую тару

Это становится уголовным преступлением штата после третьего осуждения. Это становится преступлением третьей степени, если кто-либо получил травму, и преступлением второй степени, если кто-то получает серьезное телесное повреждение или смерть.

УЛУЧШЕННЫЕ ОБОРОТКИ

Водитель может двигаться по усовершенствованной обочине справа от основного проезжей части проезжей части, если эта операция необходима и может быть выполнена безопасно, но только:

Для остановки, стояния или парк;
Для ускорения перед выездом на основную проезжую полосу движения;
Для замедления перед поворотом направо;
Обгонять другое транспортное средство, которое замедляет ход или останавливается на основном проезжей части шоссе, выведено из строя или готовится к повороту налево;
Чтобы пропустить другое транспортное средство, движущееся быстрее;
В соответствии с разрешением или требованием официального устройства управления дорожным движением; или
Чтобы избежать столкновения.

Оператор может двигаться по улучшенной обочине слева от основного проезжей части автомагистрали с разделенным или ограниченным доступом или контролируемым доступом, если эта операция может быть выполнена безопасно, но только:

(1) Для снижения скорости или остановки, когда транспортное средство выведено из строя, а движение или другие обстоятельства препятствуют безопасному движению транспортного средства к обочине справа от основного проезжей части проезжей части;

(2) В соответствии с разрешением или требованием официального устройства управления дорожным движением; или

(3) Во избежание столкновения.

Ограничение в этом разделе на движение по улучшенной обочине не распространяется на:

(1) Авторизованный автомобиль экстренной помощи, отвечающий на вызов;

(2) Полицейский патруль или

(3) Велосипед.

(4) Медленно движущееся транспортное средство

ПЕРЕКРЕСТКИ

Перекрестки являются одним из наиболее частых мест дорожно-транспортных происшествий . Помимо транспортных средств, движущихся в четырех направлениях, также могут быть остановленные, замедляющие или ускоряющиеся транспортные средства; бегуны на красный свет ; водители меняют полосу движения; пешеходы; и водители, пытающиеся войти в движущийся трафик. Поскольку на перекрестках возникает так много непредсказуемых ситуаций, вы, как хороший водитель, всегда предугадываете, что может произойти, прежде чем доберетесь до одной из них.

При приближении к перекрестку:

Постарайтесь занять правильную полосу для предполагаемого действия задолго до того, как вы достигнете перекрестка. Обязательно подайте сигнал перед перестроением.
Следите за предупреждающими знаками, предупреждающими вас об особых обстоятельствах на перекрестках. Например, ограничения поворота, пешеходные переходы или строительство. Знаки сбивают, поэтому остерегайтесь водителей впереди вас.
Следите за тем, чтобы другие автомобили не перестраивались резко. На перекрестках часто случаются боковые столкновения. Держитесь подальше от «слепых зон» других водителей, где они не могут видеть вас в зеркалах заднего и бокового обзора.
Соблюдайте безопасную дистанцию между своим автомобилем и транспортным средством впереди вас. Столкновения сзади также очень распространены вблизи перекрестков.
Будьте внимательны к стоп-сигналам или указателям поворота за впереди идущим автомобилем. Предвидеть, когда другие будут замедляться.
После проверки налево при повороте направо всегда смотрите вперед и вправо перед ускорением. Транспортные средства впереди вас могут останавливаться для пешеходов, переходящих улицу. Это очень распространенная авария сзади.
Следите за пешеходами во всех направлениях, прежде чем повернуть на перекрестке. Кроме того, следите за велосипедистами, едущими прямо через перекресток, либо справа от вас, либо по тротуару.
Не настраивайте радио или стереосистему, не набирайте мобильный телефон и не отвлекайтесь на другие вещи при въезде на перекресток. Невнимательность — частая причина сбоев.
Если транспорт остановился на перекрестке без знаков, соблюдайте особую осторожность при приближении к нему. Обычно их останавливают по уважительной причине.
Не открывать заднюю дверь. Вы никогда не знаете, когда человек впереди может повернуть или остановиться при приближении к перекрестку. Особенно опасно ехать сзади больших грузовиков. Вы не можете видеть вокруг них и не можете видеть сигналы светофора впереди. Вы можете войти в сигнал во время красной фазы.

При пересечении перекрестка:

Следите за перекрестком. Проезд на красный свет, преднамеренно или нет, является основной причиной аварий на перекрестках.
Будьте внимательны к транспортным средствам с противоположного направления, пересекающим вашу полосу движения на перекрестке. Несмотря на то, что у вас может быть преимущественное право проезда, на некоторых перекрестках разрешен поворот налево без зеленой стрелки.
Не гонитесь на желтый свет. Не думайте, что вы безопасно переходите дорогу на желтый свет.
Всегда останавливайтесь за отмеченной стоп-линией или пешеходным переходом. Держите колеса прямо и держите ногу на тормозе, пока ждете.
Не въезжайте на перекресток, если движение с другой стороны затруднено. Вы можете застрять посреди перекрестка, если движение не движется.
Не меняйте полосу движения, проезжая перекресток. Если перед въездом на перекресток вы оказались в неправильной полосе, перестройтесь в другую полосу после того, как пересечь перекресток.
Рассматривайте неработающий сигнал светофора как «остановку на всем пути». Когда вы доберетесь до места назначения, будьте хорошим соседом и позвоните местным властям по поводу отключенного сигнала.

СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

Согласно исследовательскому отчету Национальной администрации дорожного движения и безопасности, ремни безопасности ежегодно спасают около 13 000 жизней в Соединенных Штатах. Кроме того, по оценкам НАБДД, 7000 смертельных случаев в автомобильных авариях в США можно было бы избежать, если бы жертвы были пристегнуты ремнями безопасности.

Выбрасывание из движущегося транспортного средства является основной причиной смерти в автомобильных авариях. Оставаться внутри транспортного средства — ваш лучший шанс на выживание. Ремни безопасности предназначены для того, чтобы удерживать вас внутри автомобиля. К тому времени, когда вам понадобится ремень безопасности, будет уже слишком поздно его надевать, поэтому начинайте каждую поездку с того, что все пассажиры пристегнуты ремнями безопасности.

Ремни безопасности — это спасательные пояса. Они помогают уберечь вас:

От выброса из машины при столкновении. (Ваши шансы быть убитым в пять раз выше, если вас выбросит из машины.)
Из-за слишком сильного удара по приборной панели.
Чтобы лучше контролировать свою машину.

ТОРГОВЛЯ ЛЮДЬМИ

Торговля людьми затрагивает как взрослых, так и детей, мужчин и женщин, а также людей из всех частей Техаса, Соединенных Штатов и всего мира.

Торговля людьми происходит по всему Техасу, не только на границе, не только в больших городах, не только в сельской местности. Техас неизменно занимает 2-е место по количеству звонков на Национальную горячую линию по борьбе с торговлей людьми каждый год.

Существует четыре основных типа торговли людьми:

Торговля людьми в целях сексуальной эксплуатации – Торговля взрослыми в целях сексуальной эксплуатации с применением силы, мошенничества или принуждения в стриптиз-клубах, публичных домах, массажных салонах, уличной проституции или проституции в Интернете.

Торговля взрослыми людьми – Торговля взрослыми для работы силой, мошенничеством или принуждением в таких отраслях, как сельское хозяйство, общественное питание, производство, работа в качестве домашней прислуги или гостиничный бизнес.

Торговля детским трудом – Торговля детьми в возрасте до 18 лет с применением силы, мошенничества или принуждения в таких отраслях, как сельское хозяйство, общественное питание, производство, работа в качестве домашней прислуги или гостиничный бизнес.

Торговля детьми в целях сексуальной эксплуатации – Торговля детьми в возрасте до 18 лет любыми способами в индустрию коммерческого секса.

Любой ребенок может стать жертвой торговли людьми, но исследования показали, что дети с повышенной уязвимостью чаще становятся мишенью по данным Национального центра пропавших без вести и эксплуатируемых детей. Некоторые группы повышенного риска включают: детей, которые постоянно пропадают без вести или часто убегают; дети, подвергшиеся сексуальному насилию в детстве; дети, которые живут с кем-то, у кого серьезные проблемы со злоупотреблением психоактивными веществами; и дети, которые идентифицируют себя как LBTBQ и были отвергнуты или стигматизированы своей семьей.

Многие торговцы людьми используют веб-сайты с функциями чата и обмена сообщениями, такие как Snapchat и игровые онлайн-платформы, чтобы охотиться на молодых людей и заманивать их к личным встречам.

Сигналы опасности торговли людьми в целях сексуальной эксплуатации

Это список признаков или «красных флажков», которые могут указывать на наличие торговли людьми в целях сексуальной эксплуатации.

Человек кажется чрезмерно напуганным, покорным, напряженным или параноидальным.
Лицо уступает другому лицу, прежде чем предоставить информацию.
У человека есть телесные повреждения или клеймо, такое как татуировки с именами на лице или груди, татуировки о деньгах и сексе или сутенерские фразы.
Одежда неприемлемо сексуальна или не соответствует погоде.
Несовершеннолетний находится без сопровождения ночью или запинается, объясняя, с кем он находится и чем занимается.
Документы, удостоверяющие личность, находятся у другого.
Человек работает сверхурочно или сверхурочно или всегда доступен «по требованию».
Чрезмерно сексуален для возраста или ситуации.
Несколько телефонов или аккаунтов в социальных сетях.
Признаки необычайного богатства без объяснения причин — новые украшения, обувь, телефоны без какой-либо известной формы дохода.
Человек занимается «массажным» бизнесом или не может свободно приходить и уходить.

Что вы можете сделать?

Вот пять основных способов, которыми вы можете помочь обнаружить признаки и предотвратить торговлю детьми в целях сексуальной эксплуатации, основанные на усилиях по предотвращению, разработанных Государственным департаментом США и ведущими экспертами по делам детей:

Образование. Повысьте свои общие знания и осведомленность о торговле детьми в целях сексуальной эксплуатации, что может помочь выявить потенциальных жертв торговли людьми в целях сексуальной эксплуатации и связать их с профессиональными адвокатами.
Распознавание знаков. Распознавание предупреждающих признаков торговли детьми в целях сексуальной эксплуатации повышает способность выявлять потенциальных жертв и оказывать помощь. Некоторые тревожные сигналы включают: необъяснимые пропуски занятий в школе; наличие нескольких сотовых телефонов, резервных телефонов или стертых журналов вызовов; несколько поддельных удостоверений личности; молодой человек выглядит недоедающим или голодным или одетым не по погодным условиям; синяки или другие признаки физической травмы; признаки наркомании; и присутствие заметно более старшего, контролирующего или жестокого «парня» или «подруги».

Сообщите о своих подозрениях. Всегда сообщайте о подозрениях в сексуальном насилии над детьми. Позвоните в местные правоохранительные органы или Национальная горячая линия по борьбе с торговлей людьми .
Независимо от того, являетесь ли вы родителем или нет, вы все равно можете изменить ситуацию к лучшему — просто внимательно наблюдая за происходящим. Если вы видите ребенка, который, по вашему мнению, находится в бедственном положении, встревожен, расстроен, просит о помощи или содействии – позвоните в правоохранительные органы или на горячую линию по борьбе с торговлей людьми.

Повышение осведомленности. Требуется деревня, чтобы вырастить ребенка, а также защитить его. Повышайте осведомленность в своей семье, среди сверстников и в своем сообществе о способах распознавания признаков и факторов риска, связанных с торговлей детьми в целях сексуальной эксплуатации. Загружайте и делитесь ресурсами , разработанными в рамках Blue Campaign Министерства внутренней безопасности, включая информационные брошюры, наборы инструментов и карточки-ключи с индикаторами торговли людьми и подсказками.

5. Примите меры. Станьте защитником жертв и потенциальных жертв.

«Когда вы разговариваете с кем-то, кто, как вы подозреваете, является жертвой торговли людьми, спросите его, нужна ли ему помощь, причиняет ли кто-то ему вред, заставляет ли его делать то, чего он не хочет, или кто-то прикасается к нему в их личные области», — говорят . Такая формулировка имеет решающее значение, потому что многие жертвы могут не понимать, что означает слово «торговля людьми».

Если вы что-то видите, скажите что-нибудь — будь то сообщение о подозрении в торговле людьми в правоохранительные органы или предложение прямой помощи жертве.

Будьте внимательны

Будьте внимательны к людям в вашем районе и сообществе. Сообщайте о поведении, которое может свидетельствовать о торговле людьми. Позвоните как можно скорее после того, как сделаете замечания. Чем свежее информация, тем больше вероятность того, что правоохранительные органы смогут принять меры.

Не приближайтесь к торговцам людьми

Торговцы людьми являются одними из самых жестоких преступников в Техасе. Не приближайтесь к ним сами. Вместо этого свяжитесь с правоохранительными органами и позвольте им ответить.

Отчет о подозрительной деятельности:

В чрезвычайной ситуации, Dial 911.

. Сообщение о подозрении на торговлю людьми в федеральное законодательство:

1-866-347474747473473

3943

394343

39433393

7347344734-н. Чтобы получить помощь по Национальной горячей линии по борьбе с торговлей людьми:

1-888-373-7888

или отправьте сообщение HELP или INFO на

3 3 3 BeFree3 (2
) BeFree30002
АНАТОМИЧЕСКИЕ ДАРЫ
Анатомический дар – это дар всего или части человеческого тела, вступающий в силу после или после смерти донора. Любой человек в здравом уме и в возрасте 18 лет и старше может пожертвовать все или любую часть своего тела. Анатомический дар может быть сделан только на основании дарственного документа, подписанного донором, который может назначить конкретного врача или хирурга для проведения соответствующих процедур. Анатомический подарок может быть сделан и по завещанию. Теперь у вас есть возможность зарегистрироваться онлайн, когда вы собираетесь продлевать свои водительские права.
Даритель может позже изменить или отозвать анатомический дар либо устно, либо посредством подписанного письменного заявления. Вручение документа о дарении при жизни дарителя не является существенным для подтверждения дарения. Правила, касающиеся анатомического дара, различаются в разных штатах США. В Техасе; лицо, обладающее дееспособностью по завещанию в соответствии с Кодексом законов о наследстве штата Техас, может отдать все тело или его часть для целей, указанных в законе.

ПРОФИЛАКТИКА
Департамент транспорта Техаса (TxDOT) ежегодно тратит около 11,5 миллиардов долларов на уборку мусора. Растущее население делает профилактику ключом к решению проблемы.
Don’t Mess with Texas обучает техасцев методам предотвращения образования мусора с 1986 года. Программа TxDOT по предотвращению образования мусора включает в себя Adopt-a-Highway и массовое партнерство с Keep Texas Beautiful.
Количество людей, признавшихся в том, что они мусорили за последние 5 лет, составляет 75%, то есть 3 из каждых 4 техасцев.
Ежегодно на дорогах Техаса скапливается около 1,5 миллиарда единиц мусора.
Табачный мусор — самый распространенный вид мусора, встречающийся на обочинах дорог в Техасе, и это неудивительно — 50% техасских курильщиков признаются, что выбрасывают свои окурки в окно. Но вот неприятный момент: окурок может разлагаться до 20 лет из-за пластика в фильтре.
Более четверти (29%) всех предметов наполнителя связаны с едой — от фаст-фуда до оберток от конфет.
Подстилка может нанести вред животным. Они могут запутаться в пластиковых кольцах из шести банок или подавиться практически чем угодно, особенно жевательной резинкой или окурками.
Каждый раз в Техасе вас могут оштрафовать на 500 долларов за мусор. Более 5 фунтов или 5 галлонов и штраф в размере 2000 долларов каждый раз.
40% жителей Техаса считают, что заключенные несут ответственность за уборку дорог. (Они не. Мы.)
Если бы каждый мусорщик в Техасе собирал хотя бы шесть единиц мусора каждый месяц, наши дороги были бы полностью свободны от мусора.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫХ ОРГАНОВ И СРОЧНЫХ СРЕДСТВ
Транспортные средства экстренных служб используются правоохранительными органами, пожарными подразделениями и службами экстренной медицинской помощи. В 2013 году в закон были внесены изменения, в которые были включены службы неотложной медицинской помощи, службы крови и органов, государственные службы здравоохранения, государственные и частные машины скорой помощи, добровольные пожарные или машины скорой помощи, а также транспортные средства правоохранительных органов федерального правительства. Если у него есть мигалки, сирена или и то, и другое — ДОХОД!
Пожарная машина и машина скорой помощи имеют два красных фонаря спереди и сзади автомобиля. У обоих есть сирена.
Пожарный-доброволец, управляющий личным транспортным средством, может иметь один красный свет на крыше транспортного средства.
Полицейская машина будет иметь звуковой сигнал и может быть оснащена фонарями любого цвета.

ПРИ ПОДЪЕЗДЕ К ВАМ АВТОМОБИЛЯ СКОРОЙ ПОМОЩИ:
При непосредственном приближении автомобиля скорой помощи с использованием звуковых и визуальных сигналов или полицейского автомобиля, законно использующего только звуковой сигнал, оператор, если иное не указано сотрудником полиции, должен:
Уступить дорогу;
Немедленно двигайтесь параллельно и как можно ближе к правому краю или обочине проезжей части в стороне от перекрестка; и
Остановитесь и оставайтесь на месте, пока не проедет разрешенное транспортное средство.

КОГДА ВЫ ПРИБЛИЖАЕТЕСЬ К АВАРИЙНОМУ АВТОМОБИЛЮ:
Этот закон распространяется на стационарные эвакуаторы и транспортные средства TxDOT, транспортные средства коммунальных служб, мусоровозы, транспортные средства организаций, осуществляющих платные дороги, а также все стационарные транспортные средства правоохранительных органов и аварийно-спасательных служб при включенном освещении.
Водители, приближающиеся к любому остановившемуся автомобилю экстренной помощи, перечисленному выше, с включенными фарами, если иное не указано сотрудником правоохранительных органов, чтобы: Освободить полосу, ближайшую к автомобилю экстренной помощи, если на шоссе есть две или более полос, движущихся в направлении автомобиля экстренной помощи ;
или
снизить скорость до скорости не более чем на 20 миль в час (миль/ч) ниже установленного ограничения скорости, когда указанное ограничение скорости составляет 25 миль/ч или более; или Снизьте скорость до скорости не более пяти миль в час, когда указанное ограничение скорости составляет менее 25 миль в час. Нарушение карается максимальным штрафом в размере 200 долларов США. Если нарушение приводит к повреждению имущества, максимальный штраф увеличивается до 500 долларов. Если нарушение приводит к телесным повреждениям, преступление усиливается до мисдиминора класса B.

НЕНАСТУПНАЯ ПОГОДА
Изменение погодных условий требует изменения действий водителя. Когда дорожное покрытие мокрое или обледенело, тормозные способности и управляемость ухудшаются. В ненастную погоду лучше вообще не садиться за руль, но если вам все же придется сесть за руль, убедитесь, что ваш автомобиль работает безопасно, и будьте в курсе погодных условий.
Лучший способ сохранить контроль и безопасность во время вождения в ненастную погоду — снизить скорость. Помимо скользких дорог плохая погода также может сделать вождение опасным из-за плохой видимости. Вам следует снижать скорость в соответствии с видимостью перед вами, помня о том, что потребуется, чтобы остановиться, если вы вдруг увидите задние фонари другого автомобиля в нескольких футах от вашего автомобиля.
Если из-за снега, дождя, тумана или других погодных условий вы не можете видеть дальше нескольких длин впереди своего автомобиля, вам следует съехать как можно дальше к обочине в подходящем месте, включить аварийные огни (мигалки) и переждать непогоду, желательно на безопасном расстоянии от автомобиля, который в условиях плохой видимости может быть сбит другим автомобилистом. Это подчеркивает необходимость наличия соответствующей верхней одежды и других принадлежностей, таких как зонт и клеш.
Некоторые водители не адаптируют свое вождение к условиям и продолжают двигаться с обычной скоростью в ситуациях, требующих осторожности, более низких скоростей и больших расстояний между транспортными средствами. Сосредоточьтесь на собственном вождении, и если вас беспокоят условия, сбавьте скорость. Других автомобилистов, которые хотят быстро ехать в ненастную погоду, следует пропустить, но не отвлекаться на них. Лучшее, что вы можете сделать, чтобы иметь дело с агрессивными водителями, — это не быть таковым. Еще меньше смысла быть агрессивным водителем в ненастную погоду.
Как и в любых условиях вождения, воздержитесь от разговоров по мобильному телефону во время вождения.
В 2013 году Транспортная комиссия Техаса получила право временно изменять ограничение скорости в связи с неблагоприятными погодными условиями, заторами, дорожными условиями или любыми другими условиями, влияющими на безопасное и упорядоченное движение транспорта на дорогах. Уведомление об изменении ограничения скорости может отображаться с помощью переносного знака сообщения.

ФИНАНСОВАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ и ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ СТРАХОВАНИЕ
ЗАКОН ОБ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ
Закон об ответственности за безопасность призван гарантировать, что все водители несут финансовую ответственность за смерть, травмы или материальный ущерб, которые они могут причинить во время управления автомобилем. Все владельцы и/или операторы автотранспортных средств в Техасе должны иметь как минимум минимальную страховку ответственности.
Минимальные суммы ответственности:
30 000 долларов США за ранение или смерть одного человека
60 000 долларов в случае ранения или гибели двух человек
$25 000 против материального ущерба
Чтобы соответствовать Закону об ответственности за безопасность, водитель, если он не освобожден от ответственности, должен застраховать свою ответственность или застраховаться в соответствии с положениями Закона. Доказательства финансовой ответственности должны быть представлены в соответствующие органы во время подачи заявления на получение водительских прав, регистрации автомобиля или получения акта технического осмотра автомобиля.
Каждый водитель автомобиля в Техасе обязан предоставить по запросу доказательства финансовой ответственности сотруднику правоохранительных органов или другому лицу, причастному к аварии. Следующий список включает в себя то, что является приемлемым доказательством финансовой ответственности:
полис страхования ответственности по крайней мере на минимальные суммы, указанные выше
или,
— стандартная форма подтверждения страхования ответственности, выданная страховщиком ответственности, которая включает:
название страховщика
страховой полис номер
период действия полиса
имя и адрес каждого застрахованного
лимиты полиса или заявление о том, что покрытие соответствует, по крайней мере, минимальным суммам страхования ответственности, требуемым настоящим Законом;
и
марка и модель каждого закрытого транспортного средства
страховое обязательство, указывающее, что владелец и/или оператор соблюдает Закон
.
сертификат или копия сертификата, выданного государственным контролером, которые показывают, что владелец транспортного средства имеет депозит, деньги или ценные бумаги на сумму не менее 55 000 долларов США.
или
Поручительство, выданное Департаментом общественной безопасности, которое показывает, что транспортное средство является транспортным средством, на которое распространяется залог в досье Департамента.
Просмотрите первое видео перед тем, как пройти тест. Мы должны задать вам вопрос о видео.
Вы смотрели видео? Пожалуйста, пройдите тест сейчас, пока это свежо в вашей памяти. Помните, что вы можете сделать перерыв в любое время и столько, сколько захотите. Мы применим время к вам необходимое время перерыва.
ВЫ ДОЛЖНЫ ОБНОВЛЯТЬ СТРАНИЦУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ КАЖДЫЙ РАЗ ЗАПОЛНЕНИЕ ГЛАВЫ И ВИДЕО ДЛЯ ОБНОВЛЕНИЯ ЧАСОВ.

Будь общительным, делись!
Риск не исчезает только потому, что грузовик никогда не покидает двор
Основатель и генеральный директор Outrider Эндрю Смит считает, что будущее за автономными тракторами зависит от использования верфей. Эти рабочие лошадки, иногда называемые терминальными тягачами, дворовыми жокеями, конюхами и челночными водителями, насчитывают в США более 50 000 рабочих лошадок, перемещая прицепы из одной части двора или распределительного центра в другую, от дверей доков в места, где их может забрать перевозчик. вверх.
Компания Outrider получила финансирование в размере 53 миллионов долларов на создание своего автономного дворового трактора, но до тех пор, пока подобные решения не станут обычным явлением, традиционным садовым тракторам с дизельным двигателем и, все чаще, электрическим, потребуется водитель. И каждый раз, когда в дело вовлечены водитель и транспортное средство, это означает, что безопасность становится главной заботой.
Большинство дворовых тракторов представляют собой одно- или двухосные одноместные транспортные средства и оснащены гидравлическим опорно-сцепным устройством на стреле, которое может поднимать и опускать прицеп. Большинство дворовых тракторов разработаны и разрешены для использования на дорогах, хотя они не проводят много времени на дорогах. Несмотря на то, что большинство дворовых тракторов остаются в пределах выделенного двора, все же существуют риски, связанные с использованием этих транспортных средств. И если эти транспортные средства с полной совокупной массой 26 001 фунта или более и буксирующие прицепы 10 001 фунта или более работают на дорогах общего пользования, водитель дворового трактора должен иметь квалификацию, иметь водительские права, пройти проверку на наркотики и соответствовать со всеми правилами, касающимися Центра обмена информацией о наркотиках и алкоголе, включая отчетность обо всех нарушениях, и все Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR) будут применяться как к водителям, так и к транспортным средствам.
CDL не требуется для дворовых тягачей, которые эксплуатируются в пределах площадки для грузовиков и прицепов, хотя для выполнения этих задач должен быть нанят опытный водитель, чтобы никогда не ставить под угрозу безопасность.
Обучение и проверки
Поскольку водители дворовых тракторов должны соответствовать тем же критериям, что и водители вездеходов, при работе на дорогах общего пользования, автопаркам необходимо обеспечить надлежащую подготовку этих специалистов, постоянное обновление информации о новых правилах и учет так же, как их водители по бездорожью. Дополнительное обучение, независимо от работы в закрытом дворе или на дороге, должно включать области, характерные для дворовых тракторов. К ним относятся:
Основные органы управления, такие как рулевое управление, торможение и выбор передачи.
Дополнительные органы управления, такие как фары, зеркала, стеклоочистители, антиобледенитель, звуковой сигнал, гидравлическое седельно-сцепное устройство и стрела, а также система наклона кабины.
Автомобильные приборы, включая, помимо прочего, спидометр, одометр, тахометр, указатель уровня топлива, вольтметр, амперметр, датчик давления воздуха, датчики температуры охлаждающей жидкости и масла, а также аварийно-предупредительные устройства для транспортных средств.
«Квалифицированные водители бесценны в поддержании эффективности работы двора и предотвращении дорогостоящего повреждения транспортных средств», — сказал Дастин Куфаль, директор программы обучения водителей в J. J. Keller & Associates Inc. «Все больше и больше автопарков выбирают наш Safe & Smart Driver Программа обучения специально для минимизации этих рисков».
Куфаль отметил, что неправильное обучение может привести к угрозе безопасности, включая опрокидывание автомобиля, если водитель слишком быстро входит в поворот с поднятой стрелой или едет слишком быстро. Другие распространенные риски включают удары задним ходом об объекты или транспортные средства из-за того, что они не смотрят на окрестности, инциденты с пешеходами, идущими по дворам, и плохая видимость ночью в тускло освещенных дворах.
Дворовые водители также должны быть должным образом обучены основам осмотра, включая предрейсовые и послерейсовые осмотры. Это будет включать в себя полный обход автомобиля и осмотр ключевых компонентов, таких как фары, ветровое стекло, зеркала, шины и диски/ступицы, тормоза, рама, трансмиссия, амортизаторы, брызговики, седельно-сцепное устройство, воздушные баллоны, резервуар для гидравлической жидкости, механизм защелки кабины, аккумуляторный отсек, уровни топлива и жидкостей, включая жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей, поручни и подиум.
Послерейсовые проверки должны включать все необходимые отчеты, в том числе отчет о проверке транспортного средства водителем, если обнаружен дефект, и если транспортное средство движется по проезжей части, открытой для общественного транспорта.
Также необходимо дополнительное обучение основам управления движением вперед, маневрированием и задним ходом. К ним относятся:
Запуск двигателя, отпускание тормозов и приведение автомобиля в движение. Он должен включать проверку давления воздуха и работоспособности тормозов.
Повороты и маневры во избежание опрокидывания и столкновений.
Устранение опасностей во дворе, таких как перекрестное движение, узкие просветы, крутые повороты и пешеходы.
Задний ход, швартовка и стоянка. Это включает в себя общие рекомендации и безопасные методы движения задним ходом и парковки; приемы прямой подкладки, подкладки со стороны прицела и слепой стороны, изогнутой и смещенной подкладки; и безопасность погрузочного дока.
Наконец, водители во дворе должны пройти обучение по правильному осмотру седельно-сцепного устройства, позиционированию автомобиля для правильного сцепки, соединения/расцепления и разъединения, а также работе на дорогах общего пользования (требуется установка ручного стопорного штифта на фиксирующие челюсти шкворня).
«Практическое обучение необходимо, чтобы помочь водителям по-настоящему понять, как безопасно работать», — сказал Куфаль. «Вот почему мы разработали программу J. J. Keller Safe & Smart Driver Training Program, включающую в себя ряд сценариев, которые дают водителям возможность применить свои новые знания, навыки и поведение в безопасной, закрытой среде под наблюдением наших инструкторов».
Безопасность дворовых водителей
Последним компонентом надлежащего обучения водителей дворовых жокеев является обучение технике безопасности. Управление по охране труда и здоровья (OSHA) не устанавливает правил для дворовых грузовиков, когда транспортное средство предназначено для использования на дорогах, что составляет большинство моделей, доступных сегодня, но пункт об общих обязанностях OSHA применяется, если работодатель не может обеспечить безопасность работника. , — отметил Куфал.
Постановление о промышленных грузовиках с электроприводом применяется только в тех случаях, когда самосвал разработан специально для использования на бездорожье, например, предназначен для работы только в порту.
Управление по охране труда и промышленной гигиене США (OSHA) требует использования клиньев каждый раз, когда транспортное средство загружается в соответствии с положениями 1910.178(k)(1) и (m)(7)). Однако, по словам Дж. Дж. Келлера, агентство редко обеспечивает соблюдение своих требований к блокировке / блокировке коммерческих автомобилей (CMV), работающих в торговле между штатами, но оно издало директиву о соответствии, которая по существу разрешает использование механических средств для блокировки грузовика. к причалу. Дж. Дж. Келлер сказал, что OSHA считает использование доковых замков вместо колодок «минимальным нарушением», то есть это незначительное нарушение без каких-либо последствий или штрафов.
Департамент транспорта (DOT) также претендует на юрисдикцию, отмечая, что его стандарт на использование стояночного тормоза применяется к CMV в любое время, когда они загружаются или разгружаются. Наконец, в некоторых штатах есть свои утвержденные планы OSHA, которые могут иметь другие стандарты, которые не вытесняются DOT автоматически.
Дворники также не застрахованы от производственных травм. Некоторые распространенные травмы включают защемление рук в местах защемления, поскальзывания и падения, соскальзывание с дворового грузовика и растяжение мышц. Чтобы защитить себя, водители дворов должны использовать светоотражающие жилеты, перчатки, средства защиты глаз и головы, надлежащую обувь, при необходимости средства защиты органов слуха, маски, если необходимо, и снаряжение для холодной погоды.
Водители, отвечающие за перемещение трейлеров по дворам, являются ключевыми винтиками в эффективной работе грузовых операций, но о них иногда забывают. Однако они подпадают под многие из тех же правил, что и водители на дорогах, и сталкиваются со многими уникальными ситуациями, которые могут потребовать дополнительной подготовки. Получение необходимой помощи от сторонних специалистов, таких как Дж. Дж. Келлер, для обеспечения точности и актуальности обучения является частью любой успешной программы безопасности флота.
Статья 22 – Постановление о всеобъемлющем зонировании
Распечатать статью целиком
22.1 Назначение
Внеуличная стоянка транспортных средств, стоянка велосипедов и правила погрузки, предусмотренные настоящей статьей, предназначены для обеспечения доступных, привлекательных, безопасных и ухоженных внеуличных стоянок и погрузочных площадок, обеспечения соответствующего количества мест пропорционально требованиям предлагаемого использования, повышения общественной безопасности за счет уменьшения загруженности общественных улиц и поощрения использования альтернативных видов транспорта.
22.2 Общие положения и применимость
Положения настоящей статьи применяются следующим образом:
22.2.A Существующие объекты
Существующее количество внедорожных транспортных средств, велосипедов и погрузочных мест не может быть уменьшено ниже минимальных требований настоящей статьи. Если количество существующих площадей уже меньше требований настоящей статьи, оно не может быть дополнительно уменьшено, если только отклонение не будет одобрено Советом по зонированию.
22.2.B Повреждение или уничтожение
В случае повреждения строения менее чем на пятьдесят процентов (50 %) от его восстановительной стоимости, внедорожный транспорт, велосипед и грузовые места могут быть восстановлены в том же размере, что и до повреждения. Однако нет необходимости восстанавливать или содержать помещения, превышающие количество, требуемое настоящим Постановлением.
22.2.C Увеличение интенсивности использования
Всякий раз, когда интенсивность использования увеличивается, например, увеличивается количество жилых единиц, площадь пола, количество сидячих мест или другие единицы измерения, используемые для расчета количества необходимого количества парковочных мест для транспортных средств и велосипедов, должны быть предусмотрены дополнительные места. для этого увеличения, за исключением случаев, описанных ниже:
1. Дополнительные парковочные места для транспортных средств и велосипедов не требуются, если увеличение количества мест приведет к увеличению количества мест менее чем на десять процентов (10%). Десятипроцентный (10%) порог рассчитывается путем деления количества дополнительных мест, необходимых для увеличения интенсивности, на количество мест, необходимых до увеличения. Всякий раз, когда увеличивается интенсивность использования, что создает потребность в дополнительных парковочных местах для транспортных средств и велосипедов на десять процентов (10%) или более, требуются дополнительные места. Это также относится к одновременному увеличению интенсивности использования группы на одном и том же участке, что в совокупности приводит к необходимости увеличения парковочных мест для транспортных средств и велосипедов на десять процентов (10%) или более.
2. Допускается увеличение интенсивности использования, освобождение от парковки транспортных средств вне улицы в соответствии с разделом 22. 5.
3. Допускается увеличение интенсивности использования для обеспечения коллективной стоянки в соответствии с п. 22.15.
4. Разрешено увеличение интенсивности использования за счет использования положения о платной парковке транспортных средств в соответствии с Разделом 22.17.
5. Получено отклонение на дополнительные требуемые парковочные места для автомобилей и велосипедов.
22.2.D Предоставление дополнительных мест в транспортных средствах
1. Ничто в настоящей статье не препятствует добровольному созданию дополнительных внеуличных парковочных мест для транспортных средств и велосипедов сверх требований, предусмотренных настоящим Постановлением, если только Постановление не указывает максимальное количество мест для транспортных средств в Разделе 22.4. Количество парковочных мест для велосипедов не ограничено.
2. Все правила, регулирующие расположение и проектирование дополнительных объектов, должны соответствовать требованиям настоящего Постановления.
3. Если использование превышает минимальное количество мест для транспортных средств, требуемое Разделом 22.4, площадь, используемая для дополнительных мест, должна быть покрыта водопроницаемым покрытием.
22.2.E Устаревший Дефицит необходимой парковки транспортных средств
1. В целях поощрения повторного использования существующих построек это Постановление допускает унаследованную от прошлого нехватку парковочных мест для транспортных средств, которые использовались непосредственно в прошлом по закону. Департамент безопасности и разрешений обязан вести учет всех стоянок транспортных средств, принадлежащих дедушке. Владелец недвижимости должен предъявить документацию Департамента безопасности и разрешений на унаследованные места для транспортных средств.
2. Для наглядности приведен следующий пример. Если непосредственное предыдущее законное использование требовало десяти (10) парковочных мест, но могло предоставить только четыре (4) парковочных места, шесть (6) парковочных мест, которые использование не могло предоставить, переходят к участку. При новом использовании конструкции, для которой требуется двенадцать (12) машино-мест, будет не хватать восьми (8) машино-мест, поскольку четыре (4) уже построены на участке. Шесть (6) недостающих мест для транспортных средств из предыдущего использования затем применяются к этим восьми (8) недостающим местам для транспортных средств, а это означает, что новый пользователь должен предоставить еще два (2) парковочных места для транспортных средств или подать заявку на отклонение, если он не может предоставить дополнительные автомобильные места. См. приведенный ниже расчет для дополнительной иллюстрации этого примера:
ОБРАЗЕЦ РАСЧЕТА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПАРКОВКИ ДЕДУШКИ
ЭТАП 1
НЕМЕДЛЕННОЕ ПРЕДЫДУЩЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Требуется парковка
10 мест
Вычесть
НЕМЕДЛЕННОЕ ПРЕДЫДУЩЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Фактическая парковка
4 места
ДЕДУШКА
6 мест
ЭТАП 2
НОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Обязательная парковка
12 мест
Вычесть
НОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Фактическая парковка
4 места
НОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Дефицит парковки
8 мест
ЭТАП 3
НОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Дефицит парковки
8 мест
Вычесть
ДЕДУШКА
6 мест
НОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Дополнительные необходимые места
2 места
3. После сноса строения новое строительство и использование на участке должны соответствовать всем требованиям к парковке и погрузке, и положение о недостатке устаревшего имущества больше не применяется.
22.2.F Запрет на использование парковочных мест
Продажа, ремонт или демонтаж или обслуживание любых транспортных средств, оборудования, материалов или принадлежностей, а также демонстрация товаров на внеуличных стоянках запрещены, если иное не разрешено настоящим Постановлением.
22.3 Расчет требований к парковке и загрузке
Общее количество необходимых парковочных и погрузочных мест зависит от требований к основному использованию или использованию, расположенному на участке.
A. Если несколько видов использования с различными требованиями к парковке занимают одно и то же строение или участок, требуемое количество парковочных и погрузочных мест для транспортных средств и велосипедов представляет собой сумму требований для каждого использования, рассчитанных отдельно, если иное не разрешено настоящим Постановлением.
B. Пространство, выделенное для любого внеуличного грузового места, не может использоваться для удовлетворения требований к любому внеуличному парковочному месту для транспортных средств или велосипедов, проходу или его части. И наоборот, площадь, выделенная для любого внеуличного места для парковки транспортных средств или велосипедов, не может использоваться для замены любого внеуличного грузового места или его части.
C. Доля менее половины (½) не принимается во внимание, а доля от половины (½) или более считается за одно (1) парковочное или погрузочное место.
D. Для использования, когда посетители или зрители используют скамейки, скамьи или открытые площадки на полу, используемые для обслуживания, каждые двадцать четыре (24) погонных дюйма скамеек, скамеек или постоянных зон для сидения или пять (5) квадратных футов открытых площадей на полу. используется для сидения, считается как одно (1) место для целей определения потребности в необходимом количестве мест.
22.4 Требуемые парковочные места вне улицы
22.4.A Общие требования
1. Если иное не предусмотрено настоящим Постановлением, минимальное количество внеуличных парковочных мест для транспортных средств и велосипедов, которые должны быть предоставлены для основного использования, указано в Таблице 22-1: Требования к внеуличным парковкам для транспортных средств и велосипедов. Все внеуличные парковки должны быть установлены до выдачи свидетельства о вводе в эксплуатацию. Расположение, размер и все другие элементы дизайна и конструкции всех необходимых парковочных мест должны быть предоставлены во время выдачи разрешения на строительство.
2. В Таблице 22-1 перечислены требования к парковкам для основных целей, указанных в округах. В некоторых случаях виды использования, которые считаются частью общей категории использования, перечислены с конкретными требованиями к стоянке транспортных средств. Некоторые общие виды использования, разрешенные в округах, не перечислены в Таблице 22-1 и, следовательно, не требуют парковки транспортных средств.
3. При необходимости директор Департамента безопасности и разрешений принимает решение о том, какие правила применяются к тому или иному типу использования. Наиболее похожее использование в Таблице 22-1 будет использовано для определения требований к стоянке транспортных средств для этого использования.
.
Таблица 22-1: Требования к парковке транспортных средств и велосипедов вне улицы
Таблица 22-1: Требования к парковке транспортных средств и велосипедов вне улицы
ПРИМЕНЕНИЕ
МИНИМАЛЬНО НЕОБХОДИМОЕ МЕСТО ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
ВСЕГО НЕОБХОДИМЫХ МЕСТ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ
ТРЕБУЕМЫЕ МЕСТА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ НА КРАТКОСРОЧНЫЙ СРОК
ДОЛЯ ОТ ОБЩЕГО ПОМЕЩЕНИЯ, НЕОБХОДИМОГО ДЛЯ ДОЛГОСРОЧНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Использование для взрослых
1 на 300 футов GFA
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 футов GFA

Аэропорт
1 на 100 кв. футов общей площади здания аэровокзала

Развлекательный комплекс, крытый
1 на 300 футов GFA
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 квадратных футов GFA

Боулинг
2 на дорожку
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 квадратных футов GFA

Кинотеатр
1 на 4 места для первых 400 мест + 1 на 6 мест после первых 400
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 квадратных футов GFA

Бильярдный зал
2 на стол
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 квадратных футов GFA

Развлекательный комплекс, Открытый
1 на 300 квадратных футов GFA (включая все открытые площадки)
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 квадратных футов GFA

Больница для животных
1 на экзаменационный кабинет
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 квадратных футов GFA
25%
Арена
1 на 200 квадратных футов GFA
1 на 5000 квадратных футов GFA
25%
Художественная галерея
1 на 500 футов GFA
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 квадратных футов GFA

Сообщество художников
1 на жилое/спальное место + 1 на 100 квадратных футов выставочной площади или площади для выступлений GFA
1 на 5 жилых/спальных мест
80%
Художественная студия
1 на 500 футов
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 квадратных футов GFA

Аудитория (применимо только в том случае, если аудитория используется в основном)
1 на 200 квадратных футов GFA
1 на 5000 квадратных футов GFA
25%
Бар
1 на 500 футов GFA
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 квадратных футов GFA

Кровать и завтрак
1 на 2 гостевые спальни

Лодочный причал Нет. Если предусмотрены места для транспортных средств, все помещения должны быть построены из проницаемых материалов
Катер
2 на запуск
1 на 2 запуска

Пивоварня
1 на 1000 квадратных футов GFA +1 на 500 квадратных футов общей площади дегустационного зала, ресторана или бара
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Студия вещания/записи
1 на 500 футов GFA
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 5000 квадратных футов GFA

Автовокзал
1 на каждые 500 футов GFA здания терминала
1 на 2500 квадратных футов GFA

Палаточный лагерь
1 на турбазу
1 на 2 кемпинга

Автомойка
1 на автомойку + 3 места для штабелирования на секцию

Казино/Игровое заведение
1 на 200 квадратных футов GFA
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 5000 квадратных футов GFA

Кейтеринг Кухня
1 на 1000 квадратных футов GFA

Кладбище
1 на 20 000 квадратных футов GFA + 1 на 4 места в часовне + 1 на 300 квадратных футов офиса

Учреждение по обналичиванию чеков
1 на 300 футов GFA
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 квадратных футов GFA

Мэрия 1 место на 500 квадратных футов GFA 1 на 5000 квадратных футов GFA 50%
Общественный центр
4 места + 1 место на каждые 300 квадратных футов GFA за первые 1000 квадратных футов
1 на 2500 квадратных футов GFA

Предприятие по переработке мусора при строительстве и сносе
1 на 25 000 квадратных футов GFA

Склад подрядчика
1 на 300 кв. футов GFA офиса

Конференц-центр
1 на 200 футов GFA
1 на 5000 квадратных футов GFA

Загородный клуб
Кумулятивный — определяется суммой требований для всех видов использования в рамках разработки (поле для гольфа, тренировочное поле, ресторан и т. д.)
Кумулятивный – определяется суммой требований для всех видов использования в рамках разработки (поле для гольфа, тренировочное поле, ресторан и т. д.)

Объект культуры
1 на 300 футов GFA
1 на 2500 квадратных футов GFA

Центр ухода за взрослыми или детьми
1 на 500 футов GFA
1 на 2500 квадратных футов GFA
50%
Районная энергетическая система 1 на каждые 500 кв. футов общей площади офисных помещений 1 на 5000 квадратных футов общей площади офисных помещений 50%
Общежитие
1 на 4 номера
1 на 5 номеров
80%
Поле для вождения
2 на подставку под тройник
1 на тройник

Жилой дом выше первого этажа
1 на жилую единицу
1 на 5 жилищ
80%
Жилище, смотритель
1 на жилую единицу

Жилой дом, многоквартирный дом
1 на жилую единицу
1 на 5 жилищ
80%
Жилой дом на одну семью
1 на жилую единицу

Небольшой многоквартирный жилой дом по доступной цене Нет Нет
Жилой дом, таунхаус
1 на жилую единицу

Жилой дом на две семьи
1 на жилую единицу

Образовательное учреждение, начальная школа
1 на класс
3 на класс

Образовательное учреждение, среднее
4 на класс + 1 на 500кв. м GFA офиса
1 на 5000 квадратных футов GFA

Учебное заведение, Университет
1 на 4000 квадратных футов GFA
1 на 5000 футов GFA
50%
Учебное заведение, профессиональное
1 на 4000 квадратных футов GFA
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Служба занятости
1 на 200 квадратных футов GFA (только в помещении)
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 квадратных футов GFA

Финансовое учреждение
1 на 500 кв. футов GFA + 3 места для штабелирования на проходную полосу
1 на 5000 квадратных футов GFA

Блошиный рынок
1 на 500 футов GFA
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 квадратных футов GFA

Пищевая промышленность
1 на 1000 квадратных футов GFA
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 5000 квадратных футов GFA

Братство/женское общество
1 на 4 номера
1 на 5 номеров
80%
Грузовой терминал
1 на 1000 квадратных футов общей площади здания аэровокзала
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Похоронное бюро
1 на 4 места в часовне + 1 на 300 квадратных метров офиса
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 футов GFA

АЗС
2 на насос + 1 на 500 квадратных футов торговой площади + 2 на отсек обслуживания и ремонта вспомогательных автомобилей + 4 места для штабелирования для отсека автомойки

Поле для гольфа
4 на отверстие
1 на 2 отверстия

Государственные учреждения
1 на 500 футов GFA
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Клуб здоровья
1 на 500 футов GFA
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 квадратных футов GFA

Тяжелые продажи, аренда и обслуживание
1 на 300 кв. футов внутренней площади + 1 на 1000 кв. футов наружной торговой и выставочной площади
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 квадратных футов GFA

Конюшни
1 на 4 места

Больница
1 на номер
1 на 25 номеров
50%
Отель/Мотель/Хостел
1 на 2 гостевые спальни
1 на 10 гостевых спален

Питомник
1 на офис площадью 500 кв. футов GFA

Площадка для живых выступлений
1 на 200 квадратных футов GFA
1 на 2500 квадратных футов GFA

Производство, ремесленничество
1 на студию
1 на 2 студии
50%
Производство, Свет
1 на 1000 квадратных футов GFA
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Производство, тяжелый
1 на 1000 квадратных футов GFA
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Производство, морское производство
1 на 1000 квадратных футов GFA
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
День Марди Гра
1 на 10 000 квадратных футов складской площади + 1 на 500 квадратных футов офисной площади
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Марина, База отдыха
1 на 2 листа
Дополнительные виды использования в пределах рекреационной пристани (ресторан, бар и т. д.): кумулятивно — определяется суммой требований для каждого использования в рамках развития
1 на 4 листа

Марина, коммерческая
1 на 2 листа
1 на 4 листа

Морской терминал
1 на 1000 квадратных футов общей площади земли наземного терминала
1 на 5000 футов GFA
50%
Медицинская/стоматологическая клиника
1,5 на комнату для осмотра
1 на 2 экзаменационных кабинета
50%
Мини-пивоварня, микро-спиртзавод
1 на 1000 квадратных футов GFA + 1 на 500 квадратных футов общей площади дегустационного зала, ресторана или бара
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Мини-склад
1 на 100 единиц хранения

Обслуживание и ремонт автомобилей, незначительное или серьезное
2 места на сервисный отсек

Центр эксплуатации автотранспортных средств
1 на 3000 квадратных футов GFA

Автосалон
1 на каждые 500 кв. футов общей площади торговой и выставочной площади в помещении

Предприятие по аренде автомобилей
1 на 500 квадратных футов GFA (только внутри помещения; за исключением хранения транспортных средств в помещении)

Киностудия
1 на 2000 квадратных футов GFA
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Питомник
1 на каждые 500 кв. футов GFA, включая любую наружную торговую и выставочную площадь
1 на 5000 квадратных футов GFA

Офис
1 на 500 футов GFA
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Открытый склад
1 на 300 кв. футов GFA офиса

Пассажирский терминал
1 на 200 кв. футов GFA здания аэровокзала
1 на 5000 квадратных футов GFA
25%
Постоянный опорный корпус
0,5 на жилую единицу

Учреждение индивидуального обслуживания
1 на 500 футов GFA
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Центр дневного ухода за домашними животными
1 на 500 квадратных футов GFA (только внутри помещений)
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Места поклонения
Односемейные и двухсемейные округа:
1 на 4 места или 1 на 30 футов, в зависимости от того, что больше

Другие районы:
1 на 8 мест или 1 на 60 футов, в зависимости от того, что больше
1 на 5000 квадратных футов GFA

Типография
1 на 500 футов GFA
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Тюрьма
1 на 20 ячеек
1 на 40 ячеек
50%
Объект общественных работ и безопасности
1 на 500 кв. футов GFA офиса
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Приемное отделение
1 на 250 футов GFA
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 квадратных футов GFA
50%
Исследования и разработки
1 на 300 футов GFA
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Дом-интернат
Рассчитывается по типу объекта или комбинации объектов, указанных ниже + 2 на 1000 квадратных футов GFA офиса
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Дом престарелых
,5 за единицу жилья

Отдельное жилое помещение
1 на жилую единицу

Дом престарелых
0,25 на кровать

Ресторан, вынос
1 на 500 кв. футов GFA + 3 места для штабелирования на проходную полосу
1 на 2500 квадратных футов GFA

Ресторан, Фастфуд
1 на 500 кв. футов GFA + 3 места для штабелирования на проходную полосу
1 на 2500 квадратных футов GFA

Ресторан, Специальность
1 на 500 кв. футов GFA + 3 места для штабелирования на проходную полосу
1 на 2500 квадратных футов GFA

Ресторан, Стандарт
1 на 500 футов GFA
1 на 2500 квадратных футов GFA

Предприятие розничной торговли
1 на 500 футов GFA
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Комната
1 на 4 номера
1 на 4 номера
80%
Склад утильсырья
1 на 20 000 квадратных футов GFA

Средства разделения/восстановления
1 на 1000 квадратных футов GFA

Верфь
1 на 500 кв. футов общей площади офиса + 1 на 10 000 кв. футов площади наземной верфи

Торговый центр
Менее 500 000 футов GFA:
1 на 500GFA
500 000 футов или более GFA:
1 на 250GFA
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Стрельбище, в помещении и на открытом воздухе 1 на стрелковое место
Краткосрочная аренда, коммерческая 1 место на 2 гостевые спальни 1 на 5 номеров 25%
Краткосрочная аренда, большой жилой дом 1 на 2 гостевые спальни 1 на 5 номеров 25%
Краткосрочная аренда, частичная аренда и небольшая жилая недвижимость См. соответствующий тип жилья
Социальный клуб или домик
1 на 500 футов GFA
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 квадратных футов GFA
50%
Стадион
1 на 200 футов GFA
1 на 5000 квадратных футов GFA
25%
Магазин футболок
1 на 500 футов GFA
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 квадратных футов GFA

Тату салон
1 на 500 футов GFA
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 2500 квадратных футов GFA

Ремонт грузовиков
3 места для грузовых автомобилей на служебный отсек + 2 места для транспортных средств на служебный отсек

Автостоянка
1 место для грузовика на 5000 квадратных футов GFA

Дополнительные виды использования на стоянке для грузовиков (розничная торговля, ресторан и т. д.): Совокупный – определяется суммой требований для каждого вида использования в рамках разработки

Грузовой терминал
1 на 5000 квадратных футов GFA

Оздоровительный центр для ветеранов 1 на 500 квадратных футов GFA 1 на 2500 квадратных футов GFA
Склад
1 на 20 000 квадратных футов складской площади + 2 на 1 000 квадратных футов офисной площади
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Предприятие оптовой торговли
1 на 20 000 кв. футов общей площади складских помещений + 2 на 1 000 кв. футов общей площади офиса
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%
Винодельня
1 на каждые 500 кв. футов площади дегустационного зала

Дополнительные виды использования на винодельне (ресторан, розничная торговля и т. д.): кумулятивный — определяется суммой требований для каждого использования в рамках развития
Более 10 000 кв. футов GFA:
1 на 5000 квадратных футов GFA
50%

Принято Приказом. № 27 209, §1, 7 декабря 2016 г., Протокол зонирования 61/16; Орд. № 28,015, §1, 14 марта 2019 г., Протокол зонирования 132/18; Орд. № 28,156, §16, 8 августа 2019 г., Протоколы зонирования 26/19 и 27/19; Орд.28328 МЦС, 4-15-20, ЗД 115/19; Орд. 28 322 MCS, §6, 28 февраля 2020 г., Протокол зонирования 117-19; Орд. 28736 МЦС, 7-15-21, ЗД 17/21; Орд 28905 МЦС, 1-6-22, ЗД 83/21; Орд. № 28 911, §9, 6 января 2022 г., Протокол зонирования 084/21; Орд 28989 МЦС 4-7-22, ЗД 104/21; Постановление № 29126, 8-12-22, ZD016/22
22.4.B Ограничения на максимальную парковку транспортных средств
Для всех наземных парковок действуют следующие максимальные значения парковки:
1. При строительстве новых парковочных мест количество предоставляемых парковочных мест не может превышать сто пятьдесят процентов (150%) от требуемого минимума.
2. Максимальное количество парковочных мест не применяется в округах C-2, C-3, LI, HI и MI.
22.4.C Исключения
1. В Таблице 22-2. Краткий обзор гибких возможностей и исключений при парковке транспортных средств вне улицы приведены гибкие возможности и исключения для парковки транспортных средств, разрешенные настоящей статьей. Эта таблица представлена только в качестве сводки и должна быть проверена на соответствие положениям настоящей статьи.
2. Когда использование освобождается от требований к парковке транспортных средств в соответствии с настоящей статьей, требуется парковка для велосипедов. Если использование, освобожденное от парковки транспортных средств, добровольно предоставляет парковку, также требуется парковка для велосипедов.
Таблица 22-2: Краткий обзор гибких возможностей и исключений при парковке транспортных средств вне улицы
ПАРКОВОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ, РАЗРЕШЕННЫЕ НАСТОЯЩЕЙ СТАТЬЕЙ
РАЙОНЫ
Историческое ядро 
Исторический городской район
Пригородный микрорайон
Коммерческий центр и университетский городок
Центр промышленности
Центральный деловой район
сек. 22.5.A.1:
Парковка не требуется
Все округа, кроме HM-MU и HMC-2
ХУ-Б1А

Все округа
сек. 22.5.A.2:
Парковка не требуется

Жилые помещения SF и 2F на участках шириной 30 футов или менее

сек. 22.5.A.3:
Парковка не требуется
Использование коммерческого предприятия по соседству
Коммерческое использование по соседству

сек. 22.5.A.4:
Парковка не требуется

SF или 2F, где 40% существующей застройки SF и 2F блокфейса не имеют парковки

сек. 22.5.A.5:
Площадь в футах
Освобождение – первые 3000 швейцарских франков
ГМС-2

сек. 22.5.A.6:
Освобождение от налога на квадратные метры — первые 5000 квадратных футов, за исключением конфигурации торгового центра

HU-B1
ХУ-МУ

МУ-1

сек. 22.5.B.1:
Подсчет площадей на улице

ХУ-МУ

С-1
С-2
С-3
МУ-1
МУ-2

сек. 22.5.Д:
Освобождение от плана управления парковкой

Сокращение до 30 % количества необходимых внеуличных парковок для университетов с утвержденным планом

сек. 22.4.Б
Максимальная парковка
Исключения

С-2
С-3
ЛИ, ПРИВЕТ, МИ

сек. 22.15:
Коллективная и попеременная парковка
Все округа
Все округа
Все округа
Все округа
Все округа
Все округа
сек. 22.16:
Наземная парковка
Все округа
Все округа
Все округа
Все округа
Все округа
Все округа
сек. 22.17:
Вознаграждение [зарезервировано]
(подлежит уточнению)
(подлежит уточнению)
(подлежит уточнению)
(подлежит уточнению)
(подлежит уточнению)
(подлежит уточнению)

22.5 Исключения и гибкие возможности
22.5.A Освобождение от требований к парковке транспортных средств
1. Все исторические центральные районы, район HU-B1A и центральный деловой район освобождаются от требований к парковке транспортных средств, указанных в Таблице 22-1. Однако округ HMC-2 и округ HM-MU не имеют права на это исключение.
2. В исторических городских кварталах все дома на одну и две семьи на участках шириной тридцать (30) футов или менее освобождаются от всех требований к парковке транспортных средств вне улицы.
3. Основное назначение «коммерческое предприятие по соседству» освобождается от всех требований к парковке транспортных средств вне улицы.
4. В исторических городских кварталах, где сорок процентов (40%) существующих домов на одну или две семьи на блокфейсе на дату вступления в силу настоящего Постановления были застроены без внеуличного транспорта. парковки, жилой дом на одну или две семьи на этом блоке может быть перестроен без парковки транспортных средств во дворе. Если в блокфейсе нет домов на одну или две семьи, это исключение не применяется.
5. Первые три тысячи (3000) квадратных футов общей площади для коммерческого использования в районе HMC-2 освобождены от требований к парковке транспортных средств, указанных в Таблице 22-1.
6. Первые пять тысяч (5000) квадратных футов общей площади коммерческих помещений в районах HU-B1, HU-MU и MU-1 освобождаются от требований к парковке транспортных средств, указанных в Таблице 22-1. Те коммерческие объекты, общая площадь которых составляет пять тысяч (5000) квадратных футов или менее, расположенные в конфигурации торгового центра, не имеют права на это исключение и должны обеспечивать необходимую парковку для транспортных средств торгового центра.
7. Когда требования к парковке коммерческого использования не основаны на квадратных футах площади пола, количество освобожденных парковочных мест должно быть рассчитано на основе отношения исключения SF к GFA использования, включая все вспомогательные виды использования.
Принят Приказом. 29126, 8-12-22, ZD016/22
22.5.B Уличные места, учитываемые в соответствии с требованиями к парковке
1. В районах HU-MU, C-1, C-2, C-3, MU-1 и MU-2 парковочные места на улице, расположенные вдоль передней или боковой линии собственности, могут быть засчитаны в счет обязательного отключения -уличные парковочные места для коммерческого использования. Новые парковочные места на улице также могут быть созданы для учета необходимой парковки вне улицы, но они должны располагаться вдоль боковой или передней линии собственности и должны быть доступны двадцать четыре (24) часа в сутки. В случае немаркированных уличных парковочных мест количество парковочных мест рассчитывается путем деления длины уличной парковки, расположенной параллельно линии собственности рассматриваемого объекта, на двадцать один (21), где дробь менее половины (½) не принимается во внимание, а часть, равная половине (½) или более, считается одним (1) пробелом. Если парковочные места на улице отмечены, каждое отмеченное место считается одним (1) обязательным парковочным местом, включая любое место, где не менее пятидесяти процентов (50%) ширины расположено вдоль границы рассматриваемой собственности. В мультиарендной структуре все коммерческие арендаторы могут использовать это положение. (Рисунок 22-1: Стандарт рассмотрения парковочных мест на улице)
2. Любое последующее изменение наличия уличной парковки, используемой для удовлетворения требований к внеуличной парковке, требует подтверждения того, что минимальные требования к парковке в соответствии с этой статьей были соблюдены. Если парковка на улице становится недоступной, у использования есть сто восемьдесят (180) дней с этой даты, чтобы разместить все необходимые парковки вне улицы или подать заявку на отклонение. Если использование не может вместить парковку или не может подать заявку на отклонение, то сертификат занятости будет аннулирован. Свидетельство о праве собственности может быть восстановлено, когда будет предоставлена необходимая парковка или утверждено отклонение.
Рисунок 22-1: Стандарт на площади на улице. 29126, 8-12-22, ZD016/22
22.5.C Освобождение от требований к парковке велосипедов
1. Директор по безопасности и разрешениям может санкционировать сокращение количества необходимых парковочных мест для велосипедов или изменение стандартов проектирования, изложенных в этой статье, если обычное соблюдение нецелесообразно или невозможно, или проектное предложение предлагает превосходные результаты.
Принят Приказом. 29126, 8-12-22, ZD016/22
22.5.D Освобождение от утвержденного плана управления парковкой в образовательном районе кампуса ЕС
1. В округе ЕС освобождение от обязательных требований к парковке вне улицы может быть предоставлено на основании представления и утверждения плана управления парковкой, который утверждается Комиссией по городскому планированию и Департаментом общественных работ. Исключения могут быть предоставлены для реализации и демонстрации эффективности альтернатив парковки и транспорта, которые предоставляют студентам, сотрудникам и посетителям кампуса варианты мобильности, предназначенные для снижения спроса на парковку на территории кампуса и уменьшения заторов на прилегающих улицах.
2. Сокращение потребности в парковке будет оцениваться в каждом конкретном случае с потенциальным сокращением на 30%, когда станет ясно, что альтернатива(ы) парковки и транспорта приведет к соответствующему сокращению потребности в парковке.
3. План управления парковкой на территории кампуса должен быть представлен как часть Институционального генерального плана и должен включать следующую информацию:
а. Количество, размер, расположение, доступ, а также общее функционирование и управление всеми необходимыми и предлагаемыми парковочными местами на территории и за ее пределами, а также погрузочными площадками.
б. Стратегии управления спросом на трафик, включая, но не ограничиваясь:
я. Доступные варианты общественного транспорта.
II. Существующие и предлагаемые услуги трансфера.
III. Парковка для велосипедов.
IV. Дизайн объекта, эксплуатация, совместное использование транспортных средств и / или стратегии парковки.
v. Правоприменение и контроль.
ви. Стратегии управления переполнением.
в. Анализ потребности в парковках и поездках, подготовленный сертифицированным инженером по управлению движением, включая любые меры по сокращению количества поездок и/или потребности в поездках, требующие сокращения необходимого количества парковочных мест.
22.5.E Уменьшение пространства в автомобиле для велосипедных мест
1. Допускается следующее сокращение количества парковочных мест для транспортных средств, если предоставляются ненужные велосипедные парковки и удобства.
а. На каждые шесть (6) необязательных парковочных мест для велосипедов, при условии, что они соответствуют стандартам парковки велосипедов, разрешено нежилое использование на одно (1) парковочное место для транспортных средств. Допускается сокращение до двух (2) необходимых парковочных мест для транспортных средств.
б. Если в нежилом помещении предусмотрены душевые для велосипедистов, допускается сокращение до двух (2) парковочных мест для транспортных средств.
2. Если учебное заведение университета предоставляет дополнительные парковочные места для велосипедов в размере ста двадцати процентов (120%) или более от необходимого, университету разрешается сократить количество парковочных мест для транспортных средств до десяти процентов (10%).
22.6 Велопарковка
22.6.A Общие требования
1. Все виды использования, перечисленные в Таблице 22-1, необходимы для предоставления мест для краткосрочной парковки велосипедов, то есть мест, где велосипеды будут оставлены для коротких остановок, что требует высокой степени удобства. Для некоторых видов использования, перечисленных в таблице 22-1, требуется определенный процент от требуемых парковочных мест для велосипедов для обеспечения мест для долгосрочной парковки велосипедов, где велосипеды будут оставлены на более длительные периоды времени, и для которых требуется безопасное и защищенное от непогоды место для хранения.
2. Во всех случаях, когда требуется парковка для велосипедов, требуется как минимум два (2) места для велосипедов.
3. После предоставления первых тридцати (30) необходимых парковочных мест для велосипедов потребуются дополнительные парковочные места для велосипедов из расчета половина (½) места на единицу, указанную в Таблице 22-1.
4. Если требования к парковочным местам для велосипедов в Таблице 22-1 указывают «Более 10 000 кв. футов GFA» или другое числовое пороговое значение, это означает, что места для велосипедов требуются только для сооружений, площадь которых превышает определенную общую площадь. В этих случаях потребность в парковочных местах для велосипедов рассчитывается на основе всей общей площади пола.
22.6.B Необходимые велосипедные сооружения
Душевые и раздевалки для велосипедистов требуются в офисах и государственных учреждениях, университетах и профессионально-технических учебных заведениях, больницах и промышленных предприятиях общей площадью более сорока тысяч (40 000) квадратных футов.
1. Минимум два (2) душа в проектах площадью от сорока тысяч (40 000) квадратных футов до ста двадцати пяти тысяч (125 000) квадратных футов и три (3) душа в любом проекте площадью более ста двадцати пяти тысяч ( 125 000 квадратных футов. В составе душевых должны быть предусмотрены раздевалки и раздевалки.
2. Шкафчики для одежды и других личных вещей должны располагаться в непосредственной близости от душевых и раздевалок, чтобы обеспечить доступ к раздевалкам. На каждое предоставленное место для долгосрочной парковки велосипедов требуется как минимум один (1) шкафчик для одежды.
22.7 Требуемые грузовые места вне улицы
A. Внеуличные погрузочные площадки должны быть предоставлены для распределения или получения материалов или товаров грузовиками или другими коммерческими транспортными средствами в соответствии с Таблицей 22-3: Требования к внеуличной погрузке. В случае застройки с несколькими арендаторами требуемое грузовое пространство рассчитывается на основе каждого отдельного арендатора. Например, если только один (1) коммерческий арендатор многоквартирного дома имеет площадь более десяти тысяч (10 000) квадратных футов, требуется только одно (1) грузовое пространство; если площадь всех арендаторов меньше десяти тысяч (10 000) квадратных футов, загрузка не требуется.
B. Для обеспечения более пяти (5) грузовых мест не требуется никаких конструкций.
C. На исторический центр и исторические городские районы не распространяются все требования по загрузке вне улиц.
D. Конструкции, которым пятьдесят (50) лет или больше и которые изначально были построены без погрузочных площадок, также освобождаются от требований по нагрузке вне улицы. Любые дополнения или расширения таких конструкций требуют добавления одного (1) грузового места вне улицы.

E. Для округов, которым не предоставлено исключение в пунктах C и D выше, если использование увеличивает площадь пола на двадцать пять процентов (25%) или более, требуются дополнительные внеуличные грузовые места в соответствии с Таблицей 22-3. Тем не менее, ни одна конструкция не требуется для обеспечения более пяти (5) грузовых мест.
F. Если, как определено директором Департамента безопасности и разрешений, имущество, расположенное вдоль мультимодального коридора, не имеет средств доступа, кроме как вдоль мультимодальных улиц, имущество освобождается от любой внеуличной нагрузки. требования.
Таблица 22-3: Требования к внедорожной нагрузке
Применение Тип
Необходимое количество мест
Многоквартирный дом
20 000 — 100 000 футов GFA
1 грузовое место
100 001 — 200 000 стандартных футов GFA
2 грузовых места
Каждые дополнительные 100 000 квадратных футов площади
(Это применимо только для каждых дополнительных полных 100 000 квадратных футов сверх 200 000 квадратных футов)
1 дополнительное грузовое место
Коммерческое и институциональное использование
10 000 — 100 000 футов GFA
1 грузовое место
100 001 — 200 000 стандартных футов GFA
2 грузовых места
Каждые дополнительные 50 000 квадратных футов площади
(Это применимо только для каждых дополнительных полных 50 000 футов сверх 200 000 футов)
1 дополнительное грузовое место
Промышленное использование
5 000 — 10 000 футов GFA
1 грузовое место
10 001 — 40 000 футов GFA
2 грузовых места
40 001 — 100 000 стандартных футов GFA
3 грузовых места
Каждые дополнительные 50 000 квадратных футов площади
(Это применимо только для каждых дополнительных полных 50 000 квадратных футов сверх 100 000 квадратных футов)
1 дополнительное грузовое место
Принят Приказом. 29126, 8-12-22, ZD016/22
22.8 Проектирование мест стоянки транспортных средств
22.8.A Разрешенные места парковки транспортных средств
22.8.A.1 Использование в жилых помещениях
а. Все необходимые внеуличные парковочные места для жилых помещений и жилой компонент многофункциональной застройки должны быть расположены на том же участке, что и обслуживаемое здание или использование, если иное не разрешено настоящим Постановлением.
б. Для всех жилых домов разрешены обязательные парковочные места для транспортных средств на частных подъездах или парковочных площадках, но запрещены в следующих зонах (въезд, ведущий к необходимому парковочному месту во дворе, может располагаться в требуемой дворовой зоне):
i . на неавтомобильном общественном проезде.
ii. между передним фасадом любого здания и ближайшей точкой границы собственности перед двором, если только в соответствии с Разделом 22. 11.B.1.a.i.
iii. между фасадом любого здания и ближайшей точкой угловой границы дворовой территории.
в. Тандемная стоянка транспортных средств разрешена для использования в жилых помещениях, но оба места должны быть отнесены к одной и той же жилой единице и расположены на том же участке, что и жилое помещение.
д. Для домов на одну и две семьи, где есть выход в переулок, все места для парковки транспортных средств должны быть доступны из переулка, а все места для парковки транспортных средств должны быть расположены на заднем дворе.
Принят Приказом. 29126, 8-12-22, ZD016/22
22.8.A.2 Нежилое использование
а. Парковка транспортных средств для нежилого использования должна располагаться на том же или отдельном участке в пределах трехсот (300) футов от обслуживаемого объекта. Если требуемые парковочные места вне улицы на отдельном участке расположены в пределах трехсот (300) футов от основного использования, на них распространяются следующие стандарты:
и. Расстояние в триста (300) футов измеряется вдоль обозначенных пешеходных дорожек с использованием ближайшей точки участка, на которой будет обеспечена необходимая парковка.
ii. Когда парковка для транспортных средств для нежилого использования расположена в пределах трехсот (300) футов от использования, парковка является разрешенным использованием в нежилом районе и условным использованием в жилом районе. Вспомогательные внеуличные автостоянки, обслуживающие нежилые помещения в жилом районе, требуют условного использования и подчиняются следующим требованиям:
(A) Парковка должна быть вспомогательной и использоваться в связи с одним (1) или несколькими нежилыми помещениями, расположенными в соседнем районе.
(B) Парковка предназначена исключительно для стоянки легковых автомобилей.
iii. Каждый подъезд к указанной автостоянке должен находиться не менее чем в пяти (5) футах от любой линии участка, разделяемой с участком в жилом районе, за исключением случаев, когда въезд и выезд на парковку осуществляется с полосы отчуждения, разделяющей парковку. участок от других жилых участков.
iv. Ограничение на максимальное расстояние в триста (300) футов не распространяется на:
(A) услуги парковщика
(B) использование открытых площадей
(C) причалы в пригородных районах
b. Во всех исторических основных районах, многофункциональных/нежилых помещениях во всех исторических городских районах, округах MU-1, MU-2 и C-1 парковка запрещена в следующих зонах (подъездная дорога, ведущая к необходимой машиноместо во дворе может располагаться в необходимом дворовом пространстве):
i. на неавтомобильном общественном проезде.
ii. между парадным фасадом любого здания и ближайшей точкой линии собственности парадного двора.
iii. между фасадом любого здания и ближайшей точкой угловой границы дворовой территории.
iv. в пределах пяти (5) футов от передней линии участка, если многофункциональное/нежилое помещение расположено на угловом участке.
в. Зарегистрированное соглашение или соглашение о парковке должно быть подано в Департамент безопасности и разрешений и Управление транспортных средств. Такое обременение действует в течение всего периода использования или использования, для которых необходима парковка. Если парковка за пределами территории больше недоступна, у использования есть сто восемьдесят (180) дней с этой даты, чтобы разместить все необходимые парковки за пределами улицы или подать заявку на отклонение. Если использование не может разместить парковку или не может подать заявку на отклонение, то свидетельство о занятии будет аннулировано. Свидетельство о заселении может быть восстановлено, когда необходимая парковка предоставлена, отклонение одобрено или новое соглашение о парковке подано в Департамент безопасности и разрешений и Управление транспортных средств.
Принят Приказом. 29126, 8-12-22, ZD016/22
22.8.B Размеры парковочных мест для транспортных средств
1. Места для парковки транспортных средств вне улицы должны быть спроектированы в соответствии с Рисунок 22-2: Размеры парковки вне улицы (стандарт).
2. Минимальный вертикальный просвет всех парковочных мест для транспортных средств должен составлять семь футов шесть дюймов (7 футов 6 дюймов).
3. Максимум тридцать процентов (30%) мест для транспортных средств на любой стоянке могут быть обозначены и помечены как места для компактных автомобилей. Компактное парковочное место должно быть не менее семи футов шести дюймов (7 футов 6 дюймов) в ширину и не менее шестнадцати (16) футов в длину.
4. Доступные парковочные места должны быть не менее восьми (8) футов в ширину, восемнадцати (18) футов в глубину, с прилегающим доступным проходом глубиной восемь (8) футов.
22.8.C Требования к доступу к внеуличным стоянкам транспортных средств
1. Каждое стояночное место для транспортных средств за пределами улицы должно выходить непосредственно на проход или подъездную дорожку достаточной ширины, чтобы обеспечить доступ к парковочному месту для транспортных средств. Все внеуличные парковки для транспортных средств должны обеспечивать доступ таким образом, чтобы он как можно меньше мешал движению транспорта. Для всех видов использования, кроме жилых домов на одну и две семьи, парковка должна быть спроектирована таким образом, чтобы водитель транспортного средства двигался вперед, а не выезжал задним ходом.
2. Все необходимые внеуличные парковки должны иметь доступ для транспортных средств с улицы, переулка, проезжей части или перекрестка.
3. На парковках и сооружениях вне улицы проходы с односторонним движением должны иметь ширину не менее двенадцати (12) футов, а проходы с двусторонним движением должны иметь ширину не менее двадцати четырех (24) футов. . Кроме того, все проходы должны быть спроектированы в соответствии с рис. 22-2.
РИСУНОК 22-2: РАЗМЕРЫ ВНЕУЛИЧНОЙ ПАРКОВКИ (СТАНДАРТНОЕ МЕСТО)
Угол парковки
Ширина стойла (Ш)
Длина стойла (Д)
Ширина прохода (А)
Модуль с одинарной нагрузкой ² Ширина (SL)
Модуль с двойной нагрузкой ² Ширина (DL)
0 °
8,5’
21 дюйм
12 футов / 24 фута ¹
20,5’/32,5’ ¹
29’/41’ ¹
45 °
8,5’
18’
13’
32’
51’
60 °
8,5’
18’
18’
38’
58’
75 °
8,5’
19’
20’
40,8’
61,6’
90 °
8,5’
18’
24’ ¹
42’ ¹
60’ ¹
РИСУНОК 22-2 СНОСКИ
¹ Двустороннее движение разрешено.
² Модуль определяется как проход с автомобилями, припаркованными по обеим сторонам прохода.

4. Для парковочных сооружений, которые обеспечивают полосу замедления, ведущую к въезду, автоматы для выдачи входных билетов или точки доступа, включая ворота, должны быть расположены на расстоянии, достаточном для размещения двух (2) мест для транспортных средств не менее двадцать (20) футов в длину для каждого помещения. Если полоса замедления не предусмотрена, автоматы для выдачи входных билетов или карты доступа и ворота должны быть расположены на расстоянии, достаточном для размещения четырех (4) мест для транспортных средств не менее двадцати (20) футов в длину для каждого места.
5. Для каждой точки доступа к подъездной дорожке для парковки внутри сооружения должен быть предусмотрен треугольник видимости. Треугольник измеряется от точки пересечения каждой стороны проезжей части с линией собственности, как показано на рис. 22-3. Парковка, ограждение, ландшафт или другие препятствия высотой более двух (2) футов, которые могут загораживать обзор водителю, запрещены в треугольнике видимости-расстояния. (См. Рисунок 22-3: Треугольник видимость-расстояние для подъездов к парковочным сооружениям)
РИСУНОК 22-3: ТРЕУГОЛЬНИК ВИДИМОГО РАССТОЯНИЯ ДЛЯ ПАРКОВОЧНЫХ ПРОЕЗДОВ
Принято Заказом. 29126, 8-12-22, ZD016/22
22.8.D Наплавка
1. Если подъездные пути и парковочные места разрешены для жилых домов на одну и две семьи, подъездная дорога или парковочное место могут (в качестве альтернативы) состоять из двух (2) бетонных колесных полос, при условии, что каждая имеет длину не менее восемнадцати (18) ноги длинные. Между такими полосами колес должна сохраняться водопроницаемая поверхность, такая как дерн. (См. Рисунок 22-4 Полосы параллельной парковки).
2. Если выше не указано иное, водопроницаемое дорожное покрытие должно соответствовать стандартам «Проницаемых и водопроницаемых материалов для дорожного покрытия» Строительного кодекса.
РИСУНОК 22-4: ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ ПАРКОВОЧНЫЕ ПОЛОСЫ
Принято по заказу. 29126, 8-12-22, ZD016/22
22.8.E Разметка
Внеуличные парковочные места, вмещающие более десяти (10) мест, должны быть отмечены окрашенными линиями или линиями из брусчатки, поддерживаемыми в хорошо видимом состоянии, бордюрами или другими средствами для обозначения отдельных мест. При необходимости следует использовать знаки или указатели, чтобы обеспечить эффективное и безопасное движение в пределах участка. Места для парковки транспортных средств для инвалидов должны быть обозначены соответствующим знаком и видны в любое время года, независимо от роста растений или подобных условий.
22.8.F Бордюр и ограничители колес
Колесные упоры или бордюры должны быть предусмотрены для предотвращения повреждения или проникновения транспортных средств на любую прилегающую стоянку или грузовое пространство, тротуар, ландшафтный участок или островок парковки, забор, стену или здание. На нежилых или многофункциональных автостоянках требуются бордюры высотой не менее шести (6) дюймов.
22.8.G Дренаж и обслуживание
1. Внеуличные парковки должны быть осушены для удаления стоячей воды и предотвращения повреждения прилегающей собственности и/или общественных улиц и переулков, а также покрыты эрозионно-стойким материалом в соответствии с применимыми городскими спецификациями.
2. Любая новая наземная парковка с общей непроницаемой площадью 5000 квадратных футов или более должна соответствовать требованиям по управлению ливневыми стоками в соответствии с Кодексом постановлений. Парковочные места для домов на одну, две и несколько семей, состоящих из шести (6) квартир или менее, освобождаются от этого требования.
3. Внеуличные парковочные места должны содержаться в чистоте, порядке и не содержать пыли за счет владельца или арендатора. На любой стоянке должно быть не менее одного (1) лотка для мусора.
Принят Приказом. 27,683 MCS, §5, 6 марта 2018 г., Zoning Docket 086-17
22.8.H Освещение
Освещение парковки должно соответствовать разделу 21.5. Если парковочные места во дворе будут использоваться в ночное время, должно быть обеспечено достаточное освещение. Все освещение должно быть устроено таким образом, чтобы исключить ослепление жилых помещений за счет расположения светильников или использования светильников, предназначенных для устранения прямой видимости светильников в светильниках из жилых помещений.
22.8.I Пейзаж и экранирование
Все автостоянки должны быть благоустроены и огорожены в соответствии со статьей 23.
22.8.J Требования к доступной парковке транспортных средств
Все парковочные места должны соответствовать «Руководящим принципам доступности зданий и сооружений ADA», изданным федеральными агентствами в соответствии с Законом об американцах-инвалидах от 19 года. 90 (ADA) для количества и дизайна доступных парковочных мест, необходимых на парковках и сооружениях.
22.8.K Гидравлические подъемники
Все гидравлические подъемники должны располагаться только в пределах парковки.
22.8.L Проектирование пешеходных дорожек в пределах парковок
1. Четко очерченные пешеходные переходы из мощения, кирпичной брусчатки, штампованного битумного кирпича или окрашенных полос должны соединять благоустроенные территории и островки парковок с входами в здания, чтобы улучшить безопасный проход для пешеходов. Бордюры должны быть предусмотрены на благоустроенных участках или островах, где расположены такие пешеходные переходы.
2. В торговых центрах необходимы пешеходные зоны для отделения автомобилей от пешеходов. Такие благоустроенные территории или островки парковок должны быть не менее десяти (10) футов в ширину. Пешеходные дорожки на парковках должны иметь ширину не менее пяти (5) футов и должны быть параллельны проездам. (См. Рисунок 22-5: Пешеходные дорожки)
3. У входа в здание должна быть предусмотрена отбойная зона для снижения скорости транспортных средств на полосах движения рядом с входом в здание и в специально отведенных местах посадки и высадки пассажиров. Полосы посадки и высадки должны быть параллельны полосам движения транспортных средств.
4. Использование водопроницаемого покрытия для пешеходных дорожек приветствуется.
РИСУНОК 22-5: ПЕШЕХОДНЫЕ ПРОХОДЫ
22.9 Проектирование парковочных мест для велосипедов
22.9.A Расположение
1. Площадка для парковки велосипедов должна быть удобной для входа в здание и выхода на улицу, но не должна мешать нормальному движению пешеходов и транспортных средств.
2. Велосипедистам не нужно подниматься по лестнице, чтобы попасть на парковку.
3. Все необходимые велосипедные места должны быть расположены на том же участке, что и использование. Требуемые места для велосипедов могут быть расположены на участке, отличном от того же участка, что и использование, при условии, что такие места расположены в пределах пятидесяти (50) футов от главного входа на использование. Владелец собственности также может договориться с Департаментом общественных работ о размещении парковочных мест для велосипедов в полосе отчуждения. Парковка на общественной полосе отчуждения должна находиться в пределах пятидесяти (50) футов от главного входа в использование, за исключением случаев, когда иное разрешено в соответствии со статьей 22, разделом 22.5.C.
4. Места для краткосрочной парковки велосипедов должны быть расположены не более чем в пятидесяти (50) футах от главного входа в здание и на том же уровне, что и тротуар или доступный маршрут, за исключением случаев, когда иное разрешено в соответствии со статьей 22, разделом 22.5. .К.
5. Долговременные парковочные места для велосипедов должны располагаться на крытой территории, к которой легко добраться с полосы отчуждения и подъездов к зданию.
6. Обязательная парковка для велосипедов для жилых помещений может быть предусмотрена в гаражах, кладовых и других безопасных местах, доступных для жителей. Места в жилых единицах или на балконах не учитываются при удовлетворении требований к парковке велосипедов.
РИСУНОК 22-6: РАСПОЛОЖЕНИЕ ПАРКОВКИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ
Принято по заказу. 29126, 8-12-22, ZD016/22
22.9.Б Конструкция
1. Требуемые места для велосипедов должны иметь размеры не менее двух (2) футов в ширину и шести (6) футов в длину с минимальным вертикальным просветом над головой в семь (7) футов. Каждое требуемое парковочное место для велосипедов должно быть доступным без перемещения другого велосипеда. Между каждым рядом велосипедной парковки должен быть проход шириной не менее пяти (5) футов, чтобы было место для маневрирования велосипеда.
2. Площадка, предназначенная для парковки велосипедов, должна быть покрыта в соответствии с требованиями парковки транспортных средств.
3. Все места для долгосрочной парковки велосипедов должны быть крытыми, что может быть обеспечено за счет использования навеса или крытой дорожки, защищенных от непогоды наружных шкафчиков для велосипедов или крытой кладовой. Если парковка для велосипедов не расположена в здании или шкафчике, конструкция покрытия должна быть постоянной конструкции, предназначенной для защиты велосипедов от дождя и с минимальным вертикальным просветом над головой в семь (7) футов.
4. На стоянках для велосипедов должны быть предусмотрены запираемые закрытые шкафчики или стеллажи или аналогичные конструкции, в которых пользователь может запереть велосипед. Стойки должны позволять крепить раму велосипеда и одно (1) колесо к стойке и поддерживать велосипед в устойчивом положении. Конструкции, для которых требуется запорное устройство, поставляемое пользователем, должны быть спроектированы с учетом U-образных запирающих устройств. Все шкафчики и стеллажи должны быть надежно закреплены на земле или конструкции, чтобы предотвратить перемещение стеллажей и шкафчиков с места.
5. Если необходимые места для парковки велосипедов не видны с улицы или главного входа в здание, должны быть вывешены указатели с указанием их местонахождения. Знаки должны соответствовать требованиям статьи 24.
Рисунок 22-7: Проект места для парковки велосипедов
22.10 Проектирование внеуличных грузовых мест
22.10.A Местоположение
Все внеуличные погрузочные площадки должны располагаться на том же участке, что и обслуживаемое. Грузовые площадки вне улицы не должны выступать в полосу отчуждения. Во дворе перед домом не разрешается размещать погрузочные площадки вне улицы.
22.10.B Размеры
1. Все требуемые внеуличные погрузочные площадки должны иметь ширину не менее двенадцати (12) футов, длину не менее тридцати пяти (35) футов, исключая проход и пространство для маневрирования, и иметь вертикальный зазор не менее четырнадцать (14) футов.
2. Размеры грузовых площадок для похоронного бюро могут быть уменьшены до десяти (10) футов на двадцать пять (25) футов, а вертикальный просвет — до восьми (8) футов.
22.10.C Наплавка
Все внеуличные грузовые площадки должны быть вымощены прочным, всепогодным материалом или утвержденной водопроницаемой системой мощения.
22.10.D Дренаж и обслуживание
Внеуличные погрузочные сооружения должны быть осушены, чтобы устранить стоячую воду и предотвратить повреждение прилегающей собственности и/или общественных улиц и переулков, и покрыты эрозионно-стойким материалом в соответствии с применимыми городскими спецификациями. Внеуличные погрузочные площадки должны содержаться в чистоте, порядке и непыльном состоянии за счет собственника или арендатора.
22.10.E Контроль доступа и знаки
Каждое требуемое внеуличное грузовое пространство должно быть спроектировано так, чтобы иметь соответствующие указатели, указывающие на адекватные средства доступа транспортных средств к улице или переулку таким образом, чтобы свести к минимуму помехи движению транспорта. Знаки должны соответствовать требованиям статьи 24.
Принят Приказом. 29126, 8-12-22, ZD016/22
22.10.F Освещение
Освещение погрузочной площадки должно соответствовать требованиям раздела 21.5. Освещение внеуличной погрузочной площадки должно быть организовано таким образом, чтобы прямые лучи света отклонялись от прилегающих территорий и улиц.
22.10.G Пейзаж и экранирование
Все погрузочные сооружения должны быть благоустроены и ограждены в соответствии со статьей 23.
22.11 Проект подъездных путей и парковочных площадок
22.11.A Проект проезда
22.11.A.1 Подъезды к жилым домам, за исключением многоквартирных домов и таунхаусов
а. Ширина подъездной дороги к жилому дому, ведущей к гаражу, не может превышать двенадцать (12) футов на передней линии участка. Фартук въезда, ширина гаража, измеренная от стен гаража, может простираться на расстояние (глубину) в двадцать (20) футов от ворот гаража, прежде чем сужаться до требуемой ширины въезда для доступа к дополнительным пространства. Подъездные пути, которые не заканчиваются гаражом, имеют ширину не более двенадцати (12) футов. (См. Рисунок 22-8: Ширина подъезда к жилому дому). Директор Департамента безопасности и разрешений может применять это общее правило по своему усмотрению в зависимости от местоположения гаража и его расстояния от бордюра.
б. Подъездные пути должны располагаться на расстоянии не менее 1 (одного) фута от боковой линии участка. Однако подъезд к жилому дому может быть разделен между соседними участками. Это совместное расположение подъездной дороги разрешено только в том случае, если оно согласовано с владельцами каждого участка, и соглашение регистрируется как сервитут общей подъездной дороги на каждой съемочной площадке и передается в Департамент безопасности и разрешений.
РИСУНОК 22-8: ШИРИНА ПРОЕЗДА К ЖИЛОМУ ДОРОГУ
ШИРИНА ПРОЕЗДА К ОТДЕЛЬНОМУ ГАРАЮ
ШИРИНА ПРОЕЗДА ПРИПОЛНЕННОГО ГАРАЖА
Принято по заказу. 29126, 8-12-22, ZD016/22
22.11.A.2 Многоквартирные и таунхаусы, а также нежилые проезды
а. За исключением доступа к погрузочным причалам, подъездные пути должны быть не более двенадцати (12) футов для односторонних проездов и не более двадцати четырех (24) футов для двусторонних проездов, при условии проверки Департаментом общественных работ. .
б. Проезды, внеуличные парковки и подъездные пути к многоквартирным жилым и нежилым автостоянкам проектируются в соответствии с рисунком 22-2.
22.11.B Резка бордюров
1. Стрижка бордюров должна быть сведена к минимуму, как это определено и с разрешения Департамента общественных работ. Односемейные дома ограничены одним (1) бордюром, за исключением случаев, разрешенных ниже.
а. Круговые проезды разрешены только в сельских жилых и пригородных кварталах, за исключением района S-LRS1, где они запрещены. Круглые приводы должны соответствовать всем следующим стандартам:
i. В подъезде предусмотрено место для парковки. Парковочное место, доступ к которому осуществляется с кольцевой дороги, должно быть разрешено располагать между передней линией собственности и передним фасадом основного строения.
ii. Минимум три (3) фута между проездом и боковыми линиями участка.
III. Ширина участка составляет пятьдесят (50) футов или более.
iv. Получено разрешение Департамента общественных работ на сокращение бордюра.
v. Ни одно из обязательных требований к двору и объему не нарушено.
б. В пригородных микрорайонах, где существующие жилые дома на две семьи были построены с двумя (2) бордюрами, обслуживающими две (2) подъездные пути, конфигурации бордюров и подъездных путей считаются соответствующими и могут ремонтироваться, обслуживаться и заменяться.
2. Максимальная ширина бордюров ограничена двадцатью четырьмя (24) футами для двустороннего движения и максимальной шириной двенадцати (12) футов для одностороннего движения, если только Директор Департамента общественных работ определяет, что обстоятельства требуют более широких бордюров для повышения эффективности и/или безопасности поворота. Ширина среза бордюра измеряется там, где срез бордюра пересекается с границей участка.
3. Подрезка бордюров запрещена в критической корневой зоне любого дерева, как это определено Департаментом парков и бульваров.
4. Несмотря на любые другие положения этой статьи, на улицах, перечисленных ниже, запрещается съезд с бордюров для внеуличной парковки или погрузочно-разгрузочных работ (см. Рисунок 22-9: Запрещенные места съезда с бордюров). Если на этих улицах нет других средств доступа для транспортных средств, можно подать заявку на условное использование, но в рамках оценки Департамент общественных работ должен подтвердить, что нет возможности обеспечить доступ на какой-либо другой улице. Следующие улицы ограничены:
а. Сент-Чарльз-авеню, от Ховард-авеню до Канал-стрит, включая криволинейную часть Сент-Чарльз-авеню, которая примыкает к общественному пространству, известному как Ли Серкл.
б. Канал-стрит, Клэйборн-авеню и бульвар Конференц-центр.
в. Мэгэзин-стрит, Каллиопа-стрит и Канал-стрит.
д. Улица Пойдрас, от Клэйборн-авеню до бульвара Конференц-центр.
эл. Джулия-стрит, Сент-Чарльз-авеню и бульвар Конференц-центр.
ф. Кэмп-стрит, Эндрю Хиггинс. Поездка на Канал-стрит.
г. Эндрю Хиггинс Драйв, Сент-Чарльз-авеню и бульвар Конференц-центр.
ч. Н. Рэмпарт-стрит, от Канал-стрит до Ибервиль-стрит.
я. Ховард-авеню, Сент-Чарльз-авеню и Баронн-стрит.
л. Баронн-стрит, Ховард-авеню и Канал-стрит.
к. Бульвар конференц-центра, от Канал-стрит до Каллиоп-стрит.
л. Лойола-авеню, Канал-стрит и Каллиопа-стрит.
м. Каронделет-стрит, Канал-стрит до Ховард-авеню.
номер. Бурбон-стрит, Канал-стрит до Ибервиль-стрит.
о. Тулейн-авеню, Норт-Клэйборн-авеню до Лойола-авеню / Элк-плейс.
стр. Вся длина бульвара Вест-Энд.
кв. Вся длина бульвара Пончартрейн.
р. Ройал-стрит, Канал-стрит до Ибервиль-стрит.
с. Декейтер-стрит, Канал-стрит до Ибервиль-стрит.
т. Шартр-стрит, Канал-стрит до Ибервиль-стрит.
ед. Дофин-стрит, Канал-стрит до Ибервиль-стрит.
РИСУНОК 22-9: МЕСТА, ЗАПРЕЩЕННЫЕ ДЛЯ ВЫРЕЗАНИЯ БОРДЮРА
Принято по заказу. 29126, 8-12-22, ЗД016/22; Орд. 29148, 9-1-22, ZD 42/22
22.11.C Услуги перекрестного доступа
1. Соседним коммерческим объектам с выделенными парковочными местами рекомендуется обеспечить перекрестный доступ, чтобы обеспечить перемещение между объектами. Для новых коммерческих, офисных и служебных целей поощряется, где это возможно, система подъездных путей совместного использования и сервитутов с перекрестным доступом. Владельцам коммерческой недвижимости рекомендуется использовать перекрестный доступ с соседними владельцами недвижимости во время застройки. (См. Рисунок 22-10: Услуги перекрестного доступа)
2. Подъездные пути и сервитуты общего пользования должны включать:
а. Минимальная ширина двенадцать (12) футов без прилегающей парковки для обеспечения проходов с двусторонним движением для размещения автомобилей, служебных транспортных средств и грузовых автомобилей.
б. Выступы и другие конструктивные особенности, чтобы было визуально очевидно, что свойства примыкания связаны друг с другом.
в. Единый план доступа и движения для скоординированных или общих парковочных зон.
3.   В соответствии с данным разделом владельцы недвижимости, устанавливающие сервисы перекрестного доступа, должны:
а. Запишите сервитут, разрешающий перекрестный доступ к объектам и от них, обслуживаемых подъездными дорогами для совместного использования, и сервитут с перекрестным доступом.
б. Зафиксируйте сервитут о том, что оставшиеся права доступа вдоль проезжей части будут переданы городу, а все ранее существовавшие подъездные пути будут закрыты и ликвидированы после строительства подъездной дороги общего пользования.
в. Запишите соглашение о совместном техническом обслуживании, определяющее обязанности по техническому обслуживанию каждого владельца собственности.
РИСУНОК 22-10: УСЛУГИ ПЕРЕКРЕСТНОГО ДОСТУПА
22.11.D Конструкция парковочной площадки для жилых домов на одну и две семьи
Для жилых домов на одну и две семьи разрешается использовать мощеную парковочную площадку при соблюдении следующих требований:
1. Парковочные площадки запрещены в требуемом переднем дворе или в требуемом угловом боковом дворе.
2. Парковочные площадки запрещены между фасадом и линией фронта и должны располагаться за линией фасада дома. Парковочная площадка должна быть достаточной глубины, чтобы припаркованный автомобиль не вторгался в требуемый передний двор. Не менее пятидесяти процентов (50%) или более общей ширины передней линии здания и парковочной площадки должно быть основной структурой. (См. Рисунок 22-11: Конструкция парковочной площадки)
3. Площадки для парковки могут быть расположены в пределах требуемой внутренней стороны или заднего двора, но должны располагаться не менее чем в одном (1) футе от любой линии участка.
4. Парковочные площадки должны быть не менее восьми с половиной (8,5) футов в ширину и восемнадцати (18) футов в длину.
5. Все подъездные пути должны соответствовать требованиям пункта А выше.
6. Максимальное покрытие участка не может быть превышено для размещения парковочной площадки.
7. Парковочные площадки могут быть покрыты прочным, непроницаемым, всепогодным материалом или проницаемой системой мощения. Парковочные площадки должны быть спроектированы таким образом, чтобы они не удерживали стоячую воду и стекали к передней части участка.
8. Для целей Постановления положения данного раздела также применяются к парковочным полосам в сочетании со статьей 22, разделом 22. 8.E. (См. Рисунок 22-4: Параллельные парковочные полосы).
РИСУНОК 22-11: КОНСТРУКЦИЯ ПАРКОВОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ
Принято по заказу. 29126, 8-12-22, ZD016/22
22.12 Места штабелирования транспортных средств для проездных сооружений
Проездные сооружения должны соответствовать стандартам использования, требуемым в Статье 20, Раздел 20.3.V. Каждое место для проезда должно обеспечивать как минимум три (3) места для штабелирования транспортных средств на отсек, если иное не требуется Таблицей 22-1 или настоящим Постановлением. Места для штабелирования транспортных средств, предусмотренные для проезда, должны быть:
A. Минимум девять (9) футов в ширину, измеренную от самой дальней точки любого служебного окна до края подъездной дорожки, и восемнадцать (18) футов в длину. (См. Рисунок 22-12: Места для штабелирования.)
B. Расположены в одну линию за каждым проходным помещением. Предприятие может иметь более одного сквозного проезда.
C. Расположены таким образом, чтобы во время использования они не препятствовали въезду или выезду на площадку, а также не препятствовали доступу к необходимым парковочным или погрузочным местам.
D. Места для штабелирования должны начинаться за транспортным средством, припаркованным в последней точке обслуживания, например, у окна или в автомойке.
E. Вдоль прилегающей полосы отвода не разрешается штабелировать.
РИСУНОК 22-12: МЕСТА ДЛЯ УКЛАДКИ
22.13 Хранение коммерческих автомобилей
Следующие ограничения применяются к парковке или хранению коммерческого транспорта на территории, предназначенной для проживания.
О. Коммерческий транспорт нельзя парковать на какой-либо общественной полосе отчуждения в жилом районе, за исключением транспортных средств, занятых погрузкой или разгрузкой или текущими работами в прилегающих помещениях.
B. Запрещается использовать коммерческие транспортные средства, хранящиеся или припаркованные, для проживания людей.
C. Только легковые автомобили стандартного размера, включая, помимо прочего, фургоны, внедорожники, стандартные пассажирские автомобили с окраской и пикапы, разрешается хранить или парковать на ночь на открытом воздухе на стоянках в жилых районах.
D. К разрешенным коммерческим транспортным средствам, как описано в пункте C выше, относятся транспортные средства, находящиеся в собственности и используемые в коммерческих целях лицом, проживающим в жилом помещении или гостем, при условии, что транспортное средство хранится или припарковано на разрешенной стоянке. Разрешенные коммерческие транспортные средства могут иметь логотип коммерческого предприятия, нарисованный на транспортном средстве или нанесенный на него. Все другие коммерческие транспортные средства, включая, помимо прочего, седельные тягачи с прицепами или без них, коммерческие прицепы, автобусы, тягачи, строительные машины, транспортные средства в раскраске, размеры которых превышают стандартные размеры пассажирских транспортных средств, такие как лимузины или другие крупногабаритные коммерческие транспортные средства не разрешается хранить или парковать на ночь на улице в жилой зоне.
22.14 Хранение транспортных средств для отдыха
Для целей настоящей статьи к транспортным средствам для отдыха относятся все прицепы, кемперы, дома на колесах, лодки, складные кемперы и прицепы, которые перевозят транспортные средства для отдыха, такие как лодки и водные мотоциклы. Длина лодок и лодочных прицепов ограничена двадцатью пятью (25) футами.
A. Никакие транспортные средства для отдыха или прицепы, имеющие лицензию на перевозку транспортных средств или оборудования для отдыха, не могут быть припаркованы на полосе отвода, переднем или внутреннем дворе жилого района более чем на сорок восемь (48) часов.
B. Транспортные средства для отдыха могут храниться в жилом районе либо в полностью закрытом здании или навесе, либо на заднем дворе. При хранении на заднем дворе транспортное средство для отдыха должно быть расположено не менее чем в трех (3) футах от любой линии участка и защищено от обзора с полосы отчуждения, за исключением переулков, прочным забором или каменной стеной не менее чем на шесть (6) футов в высоту. Если транспортное средство для отдыха закрыто существующей структурой или ландшафтом так, что оно не видно с полосы отчуждения публики, за исключением переулков, считается, что оно соответствует этим требованиям. Палатки для временного хранения транспортных средств для отдыха запрещены.
C. Никакие транспортные средства для отдыха не могут использоваться для проживания, сна или хозяйственных целей в любом районе и не могут быть подключены к каким-либо коммунальным службам.
D. Все транспортные средства для отдыха должны поддерживаться в рабочем состоянии. Ни одно транспортное средство для отдыха не может быть припарковано или сохранено таким образом, чтобы создать опасные или небезопасные условия на стоянке, где оно было припарковано или хранилось. Если транспортное средство для отдыха припарковано или хранится, независимо от того, загружено оно или нет, так что оно может опрокинуться или перевернуться, это считается опасным и небезопасным состоянием.
E. Этот раздел не применяется к транспортным средствам для отдыха, выставленным на продажу в утвержденной торговой и демонстрационной зоне на открытом воздухе дилерского центра по продаже транспортных средств для отдыха или в парке транспортных средств для отдыха.
22.15 Коллективная и попеременная парковка
A. Внеуличные парковочные места для отдельных видов использования могут предоставляться коллективно, если предоставленные места равны сумме мест, необходимых для каждого использования в отдельности. Кроме того, внеуличные парковочные места для раздельного использования могут быть предоставлены коллективно, если общее количество предоставленных мест не меньше суммы мест, требуемых в Таблице 22-4: Расчет коллективной парковки транспортных средств. Таблица 22-4 применяется следующим образом:
1. Необходимое количество мест для каждого использования рассчитывается в соответствии с Таблицей 22-1.
2. Требуемое количество площадей для каждого использования затем применяется к процентам для каждого времени в соответствии с соответствующей категорией землепользования в Таблице 22-4, чтобы определить количество необходимых площадей. Это делается для каждой временной категории.
3. Числа суммируются для всех видов землепользования в каждом временном интервале, и наибольшая общая сумма во временном интервале — это необходимое количество мест.
4. На территории коллективной парковки также может быть предусмотрена необходимая парковка для велосипедов. Тем не менее, парковка для велосипедов должна быть обеспечена в количестве, необходимом для всех видов использования (сокращение количества мест для велосипедов не допускается).
Таблица 22-4: Расчет общей парковки транспортных средств
ЗЕМЛЕПОЛЬЗОВАНИЕ
Рабочий день
Выходные
Середина 7:00
7:00-18:00
с 18:00 до середины
Середина 7:00
7:00-18:00
18:00-середина
Жилой
100%
55%
85%
100%
65%
75%
Коммерческий
0%
100%
80%
0%
70%
60%
Ресторан
50%
30%
70%
5%
70%
100%
Гостиница/мотель/общежитие
100%
65%
90%
100%
65%
80%
Кинотеатр
0%
10%
70%
5%
70%
100%
Офис
5%
100%
5%
0%
10%
10%
Промышленный
5%
80%
5%
0%
10%
10%
B. Внеуличная парковка может попеременно использоваться двумя (2) или более пользователями при условии, что использование такого объекта каждым пользователем не происходит одновременно. Совместное использование парковочных мест не допускается, за исключением случаев, когда:
1. Получено разрешение от директора Департамента безопасности и разрешений, подтверждающее, что использование такого объекта каждым пользователем не происходит в одни и те же часы в одни и те же дни. недели.
2. Пользователи общей парковки должны зарегистрировать соглашение о совместном использовании парковки. Копия зарегистрированного соглашения должна быть подана в Департамент безопасности и разрешений и Управление транспортных средств.
3. Соблюдены все требования к размещению и дизайну, указанные в этой статье. Однако такая стоянка может быть расположена в пределах шестисот (600) футов от обоих видов использования.
4. Любое последующее изменение использования требует подтверждения соблюдения минимальных требований к парковке. Когда общая парковка больше недоступна, у пользователя есть сто восемьдесят (180) дней с этой даты, чтобы разместить все необходимые парковочные места вне улицы или подать заявку на отклонение. Если использование не может разместить парковку или не может подать заявку на отклонение, то свидетельство о занятии будет аннулировано. Свидетельство о праве собственности может быть восстановлено, когда будет предоставлена необходимая парковка или утверждено отклонение. В качестве альтернативы расхождению может быть заключено новое соглашение о совместной парковке.
C. Коллективная или попеременная парковка не подходит для парковки по принципу «дедушкина».
Принят Приказом. 29126, 8-12-22, ZD016/22
22.16 Земельный участок Будущая парковка
Исполнительный директор Комиссии по городскому планированию может разрешить насыпь земли до двадцати пяти процентов (25%) от требуемых парковочных мест для транспортных средств на основании плана участка и процесса рассмотрения проекта.
A. Заявитель должен предоставить достаточные доказательства, подтверждающие сокращение потребностей в парковке.
B. Площадь, предлагаемая для насыпи парковочных мест, должна быть зоной, подходящей для парковки в будущем.
C. Ландшафт наземной территории должен полностью соответствовать статье 23 и, как минимум, иметь живой почвопокровный ландшафт. Исполнительный директор Градостроительной комиссии может потребовать дополнительное благоустройство территории, обустроенной на берегу.
D. Земельный участок не может использоваться для каких-либо других целей.
E. В рамках процесса рассмотрения проекта заявитель должен указать территорию, которая будет обозначена в плане развития как «Земля с уклоном — будущая парковка».
F. Директор Департамента безопасности и разрешений, исходя из возросшего спроса на парковку для использования, потребует при необходимости преобразовать всю или часть обвалованной территории во внеуличные парковочные места.
22.17 Плата за парковку [зарезервировано/подлежит определению]
[ПРИМЕЧАНИЕ. На данный момент мы не обозначили области, где это применимо. Однако это будет ограничено нежилым использованием в нежилых районах.]
A. Сокращение необходимого количества внеуличных парковочных мест для нежилых помещений в ______ районах может быть разрешено Градостроительной комиссией при условии оплаты владельцем платы вместо предоставления необходимой парковки. помещений, такая плата устанавливается время от времени постановлением городского совета. Такой платеж должен быть помещен в городской фонд, который будет использоваться городом для приобретения, строительства и обслуживания общественных внеуличных парковок для обслуживания этого района.
B. После оплаты имущество, которому предоставлено изменение количества требуемых внеуличных пространств, должно быть навсегда зачислено в соответствии с постановлением с количеством мест, за которые город получил оплату.
C. Плата за парковку вместо резерва применима только к новому строительству или к существующему зданию, когда дополнительная площадь этажа превышает пятьсот (500) квадратных футов. Изменения в использовании в существующих зданиях не требуют выплаты платы взамен.
Правила контроля двора Карточки — Cram.com
Похожие карточки
Пожалуйста, войдите, чтобы добавить в папки.
Войти
Вы создали 2 папки. Пожалуйста, обновитесь до Cram Premium, чтобы создавать сотни папок!
Обновление
Перемешать
Включить
Выключить
Расставить по алфавиту
Включить
Выключить
Передний Первый
Включить
Выключить
Обе стороны
Включить
Выключить
Читать
Включить
Выключить
Чтение. ..
Фронт
Диапазон карт для изучения
через
Кнопка воспроизведения
Кнопка воспроизведения
Прогресс
1/8
Нажмите, чтобы перевернуть
Используйте клавиши со стрелками ВЛЕВО и ВПРАВО для перемещения между карточками;
Используйте клавиши со стрелками ВВЕРХ и ВНИЗ, чтобы перевернуть карту;
H для показа подсказки;
A читает текст в речь;
Делиться
Распечатать
Экспорт
Клон
8 карточек в этом наборе
Передняя часть
Спина
Правило № 1
Все сотрудники должны использовать пешеходные двери при входе и выходе из здания
Правило № 2
Все сотрудники должны находиться на обозначенных пешеходных дорожках
Правило № 3
Все сотрудники должны оставаться в специально отведенных местах для отдыха во время перерыва
Правило № 4
Только сертифицированные сотрудники могут выходить за пределы обозначенной пешеходной дорожки и должны носить светоотражающий жилет во дворе
Правило № 5
Все сотрудники должны использовать оранжевый конус и флажки при работе во дворе
Правило № 6
Во время вождения разрешенные транспортные средства должны иметь работающие фары, проблесковый маячок или светоотражающую ленту и иметь обзор на 360°.
Правило № 7
Водитель должен соблюдать установленные ограничения скорости и знаки остановки, а также пристегиваться ремнем безопасности
Правило № 8
Водители должны взять с собой ключ зажигания, когда покидают автомобиль
г.
Бел-Ридж, Миссури Определения, общие правила и положения
[Заказ. № 2011-15 § 220.010, 11-1-2011]
Как используется в настоящей Главе и если контекст явно не требует разное значение, ссылки на один (1) пол включают ссылки к другому роду ссылки в единственном числе включают множественное число и множественное число ссылки включают единственное число, утверждения, включающие слово «должен» обязательны. К данной группе применяются следующие специальные определения:
ЗАЯВИТЕЛЬ
Лицо или лица, ищущие или имеющие разрешение на объект.
ГОРОД
Город Бел-Ридж, штат Миссури.
ОЧИСТКА ЗАПОЛНЕНИЯ
Незагрязненная почва, камень, песок, гравий, бетон, асфальт бетон, шлакоблоки, кирпич, минимальное количество дерева и металла, и инертные твердые вещества, утвержденные правилом или политикой Департамента Природные ресурсы (DNR) для заполнения, мелиорации или других полезных использовать.
КОМПОСТИРОВАНИЕ
Процесс сбора дворовых отходов в контролируемых пропорциях с аэрацией и перемешиванием для разложения в мульчу.
БОРДЮР
Место, примыкающее к и не более чем в пяти (5) футах от любая улица.
ОТХОДЫ ДЛЯ СНОСА И СТРОИТЕЛЬСТВА
Отходы строительства и сноса жилых, промышленные или коммерческие сооружения, но не должны включать материалы определяется как «чистая заливка» в соответствии с настоящим Разделом.
СВАЛКА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА
Площадка для захоронения твердых отходов, используемая для контролируемого захоронения отходов сноса, строительных материалов, щетки, древесных отходов, почва, горная порода, бетон и инертные твердые вещества, нерастворимые в воде.
ЗАНИМАТЬСЯ БИЗНЕСОМ ПО ВЫВОЗКЕ ОТХОДОВ И ПЕРЕВОЗКЕ ОТХОДОВ
В аренду или в коммерческих целях:
1.
Использовать транспортное средство для сбора или хранения отходов в город, независимо от того, сколько раз транспортное средство использовалось таким образом; или
2.
Перевозка отходов автотранспортом в пределах города Бел-Ридж читать далее более пяти (5) раз в течение любого года лицензирования деятельности по обращению с отходами.
ОПАСНЫЕ ОТХОДЫ
Любые отходы или сочетание отходов, как это определено Комиссия по обращению с опасными отходами штата Миссури в соответствии с правилами и положениями, который из-за его количества, концентрации или физических, химических или инфекционные характеристики, могут вызывать или в значительной степени способствовать к увеличению смертности или увеличению серьезных необратимых, обратимой или вызывающей недееспособность обратимой болезни или представляющей собой настоящее или потенциальное угроза здоровью человека или окружающей среде.
БЫТОВЫЕ ОТХОДЫ
Все твердые отходы жилых домов, кроме:
1.
Вторичное сырье,
2.
Дворовые отходы,
3.
Опасные отходы, или
4.
Другие отходы, подлежащие специальной обработке или отдельно от бытового сбора бытовых отходов.
ИНФЕКЦИОННЫЕ ОТХОДЫ
Отходы в количествах и с характеристиками, установленными Департамент природных ресурсов (ДНР) по правилам, включая изоляцию отходы, культуры и запасы этиологических агентов, кровь и продукты крови, патологические отходы, прочие отходы хирургии и вскрытия, контаминированные лабораторные отходы, острые предметы, отходы установки диализа, выброшенные биологические препараты известное или подозреваемое заражение; при условии, однако, что инфекционный отходы не означают отходы, обработанные в соответствии со спецификациями DNR.
ЛИЦЕНЗИРОВАННЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК МУСОРОВ
Вывоз мусора должным образом и в настоящее время имеет лицензию города на тип мусора, который планируется вывозить.
КРУПНАЯ ТЕХНИКА/КРУПНЫЕ ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА
Твердые негниющие отходы, образующиеся в жилых помещениях, таких как стиральные и сушильные машины, водонагреватели, компакторы для мусора, посудомоечные машины, обычные духовки, плиты, печи, дровяные печи, воздушные кондиционеры, холодильники и морозильники; ковры больших размеров и лимитированные строительные отходы, кроме автомобилей и материалов для сноса и состоящая из отходов, которые либо слишком велики, либо слишком тяжелы для безопасно и удобно загружаться при регулярном вывозе твердых бытовых отходов в типовых транспортных средствах для перевозки отходов мусоровозами с имеющееся для этого оборудование.
ПЕРЕДВИЖНОЙ МУСОРНЫЙ КОНТЕЙНЕР
Любой контейнер с отходами, перемещаемый из пункт утилизации или перевалки/переработки над проезжей частью в пределах город.
АВТОМОБИЛЬ
Любое самоходное транспортное средство, работающее не только на гусеницы, кроме сельскохозяйственных тракторов.
НЕЖИЛОЕ
Коммерческие, промышленные, сельскохозяйственные, институциональные, образовательные и рекреационные и все другие типы собственности или использования, которые не определяется как жилое, в том числе многоквартирное помещение из трех (3) или более единиц и помещений смешанного назначения.
КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ТВЕРДЫХ НЕЖИЛЫХ ОТХОДОВ
Контейнер из металла, пластмассы или других подобных жестких материалов, не включая полиэтиленовые пакеты. Такая тара должна быть герметичной, защищенной от паразитов. и имеющие крышки, которые шарнирно закреплены на одной (1) стороне.
ОПЕРАТОР
Любое указанное таким образом лицо, в том числе города, округа, другие политические подразделения, орган, государственный орган или учреждение, или Федеральное агентство или учреждение.
ЛИЦО
Любое физическое лицо, товарищество, компания с ограниченной ответственностью, корпорация, ассоциация, трест, учреждение, город, округ, другое политическое подразделение, орган, государственное агентство или учреждение, или федеральное агентство или учреждение, или любое другое юридическое лицо.
ВТОРИЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Газетная бумага, журналы, офисная бумага и другие материалы, способные подвергаться переработке для получения новых материалов или продуктов; картон; коричневый, контейнеры из прозрачного и зеленого стекла; стальные или жестяные банки; алюминиевые банки; пластмассы, которые можно перерабатывать или перерабатывать в другие продукты или отремонтированы для повторного использования. Также включены в качестве перерабатываемых любые другие материал или продукт, который город может по лицензионному соглашению в дальнейшем требуют сбора в качестве вторсырья.
ПЕРЕРАБОТКА
Разделение и повторное использование материалов, которые в противном случае могли бы утилизировать как твердые отходы.
ЖИЛОЙ
Дом для одной семьи или дом на срок не более две (2) семьи.
КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ТВЕРДЫХ БЫТОВЫХ МУСОРОВ
Контейнер из оцинкованного металла, резины, стеклопластика или пластик, который не является абсорбирующим, герметичным и непроницаемым для летательных аппаратов и который не становится ломким на морозе; или полиэтиленовые пакеты с минимальным толщиной два (2) мил и вместимостью не менее восемнадцати (18) галлонов не более девяноста пяти (95) галлоны и соответствие требованиям как определено в лицензионном соглашении, если таковое имеется. Контейнеры, кроме полиэтиленовые пакеты должны иметь ручки, скобы или другие подходящие подъемные приспособления. устройства или функции и должны быть того типа, который был первоначально изготовлен для бытовых отходов. Они должны быть легкими и иметь прочную конструкцию. и должны иметь надежные крышки, если они не закрыты иным образом.
САНИТАРНАЯ СВАЛКА
Площадка для захоронения твердых отходов, которая принимает коммерческие и твердые бытовые отходы.
ШЛАМ
Накопленная полутвердая взвесь осевших твердых частиц из сточных вод или других жидкостей в резервуарах или бассейнах.
ТВЕРДЫЕ ОТХОДЫ
Мусор, отходы и другие выброшенные материалы, включая, но не ограничиваясь, твердые и полутвердые отходы, образующиеся в результате от промышленных, коммерческих, сельскохозяйственных, государственных и бытовых деятельность, но не включает опасные отходы, специальные отходы или инфекционные отходы.
ПОМЕЩЕНИЕ ДЛЯ ЗАХОРОНЕНИЯ ТВЕРДЫХ ОТХОДОВ
Любая территория, используемая для захоронения твердых отходов с более чем одно жилое помещение, либо одно или несколько коммерческих, производственных, производственных, развлекательные или правительственные операции.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ОТХОДЫ
Предметы, которые по своей природе могут вызвать проблемы со здоровьем или травмирования людей, включая, помимо прочего, продукты, содержащие вредные вещества, такие как хлорфторуглероды (ХФУ) (например, холодильники, морозильные камеры, оконные кондиционеры и др.), растворители, инсектициды, чистящие средства, тяжелые металлы, отпускаемые по рецепту лекарства, взрывчатые вещества, зажигательные вещества, моторные масла, свинцово-кислотные аккумуляторы, шины, хладагенты, инфекционные отходы и любые материалы, запрещенные законодательством штата, постановлениями города или правила любого регулирующего органа здравоохранения, противопожарной защиты района или другой юрисдикции.
СТАНЦИЯ ПЕРЕДАЧИ
Помещение, в котором отходы перемещаются из одного контейнера в еще один. Перегрузочная станция может быть или не быть перерабатывающим предприятием.
ОТХОДЫ
Мусор, отбросы, отбросы и другие выбрасываемые материалы, включая жидкие, газообразные, твердые и полутвердые материалы и вторсырье, от промышленных, коммерческих, сельскохозяйственных и жилых или бытовых деятельность или опасные или специальные отходы.
МУСОРОСЪЕМНИК
Любое лицо, занимающееся вывозом отходов на Город.
ПЕРЕРАБОТКА ОТХОДОВ
Сжигание, компостирование, прессование, измельчение, утилизация, уплотнение и другие процессы, посредством которых изменяются характеристики твердых отходов или уменьшается количество твердых отходов.
ЗАВОД ПО ПЕРЕРАБОТКЕ ОТХОДОВ
Объект, на котором сжигание, компостирование, прессование, измельчение, утилизация, уплотнение, упаковка, переработка или другая переработка отходы устраняют или модифицируют отходы или уменьшают количество отходов или упаковывает отходы. Такие объекты включают, но не ограничиваются, мусоросжигательные заводы и заводы по производству компоста, а также могут включать перегрузочные станции.
АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МУСОРОВ
Любое транспортное средство, используемое для сбора или перевозки отходов любое лицо, которое должно иметь лицензию в соответствии с настоящей главой.
ДВОРНЫЕ ОТХОДЫ
Скошенная трава, лианы, листья, цветы, живая изгородь и кусты обрезки, садовая растительность, ветки деревьев не более шести (6) дюймов в диаметре и другие формы растительности.
[Заказ. № 2011-15 § 220.020, 11-1-2011]
A.
Для любого лица считается незаконным:
1.
Помещайте любые твердые отходы в любой контейнер для твердых отходов, кроме своей собственной без согласия владельца такой тары или с намерением уклониться от уплаты платы за обслуживание на законных основаниях предоставляется мусоровозом для сбора и вывоза твердых бытовых отходов из помещения такого лица;
2.
Неспособность собрать какие-либо отходы в соответствии с положениями настоящей Главы, за исключением случаев, предусмотренных настоящим документом;
3.
Каким-либо образом препятствовать сбору и транспортировке отходов оборудования или с мусоровозами, уполномоченными вести бизнес в Город, при законном исполнении своих обязанностей как таковых, независимо от того, такое оборудование или перевозчики должны принадлежать городу или вывоз мусора, работающий по лицензии, выданной городом;
4.
Сжигание любых отходов, за исключением случаев, разрешенных законом или правилами;
5.
Утилизация любых отходов, кроме предусмотренных в настоящей главе на любом объекте или месте, которые не одобрены городом и Департамент природных ресурсов штата Миссури, если применимо;
6.
За исключением случаев, предусмотренных настоящим Соглашением, заниматься хранение, сбор, транспортировка, переработка или удаление отходов в корпоративных пределах города без разрешения/лицензии от городом, либо действовать по разрешению/лицензии с истекшим сроком действия, либо действовать после действие разрешения/лицензии приостановлено или отозвано;
7.
Сброс или складирование или разрешение на сброс или складирование любых отходов в любую реку, ручей, родник, поверхностные или подземные воды, будь то естественного или искусственного происхождения, в черте города, в том числе сброс бытовых отходов в ливневые стоки на общих основаниях или другие области, не одобренные для компостирования;
8.
Взломать любой другой контейнер для твердых отходов или удалить контейнер с его места или удалить любой материал из твердых отходов контейнер, кроме как с разрешения владельца или по распоряжению лицензии на вывоз мусора, выданной городом;
9.
Невыплата городскому лицензированному перевозчику отходов за оказанную услугу по обращению с твердыми отходами;
10.
Нарушать любой раздел или требование настоящей главы или любое требование, обнародованы на его основании.
[Заказ. № 2011-15 § 220.030, 11-1-2011]
А.
Проживающие и собственники любых помещений, в которых производятся какие-либо отходы, созданные или накопленные, несут солидарную ответственность предоставить услуги по сбору и вывозу мусора для всех отходов генерируется в помещении. Жильцы и собственники любого помещения обеспечивает сбор отходов, подпадающих под действие настоящего Раздела, из предметных помещений не реже 1 (одного) раза в неделю. Никто не должен обеспечить сбор твердых бытовых отходов любым сборщиком, кроме одного (1) лицензированы для этой цели городом, и никто не может избегать обеспечение вывоза твердых бытовых отходов для этого лица домохозяйства путем объединения твердых бытовых отходов своего жилья с другое жилое хозяйство. В случае, если городом предусмотрено исключительное лицензирование для определенного сбора отходов, каждое лицо несет ответственность настоящего Договора обеспечить сбор мусора для любых помещений, обязан заключить договор с таким эксклюзивным лицензиатом на такую коллекцию.
B.
Любой житель и/или владелец жилой недвижимости, который его служба по вывозу мусора приостановлена из-за неуплаты в нарушение настоящей Главы, продолжают, несмотря на такое приостановление, обязаны обеспечить вывоз мусора. Неспособность ни заключить договор или обеспечить заблаговременный законный сбор отходов, как это предусмотрено при этом является отдельным нарушением настоящего раздела для каждого свойства или помещения, в которых производятся, образуются или накапливаются отходы.
[Заказ. № 2014-06 § 1, 6-3-2014]
Сбор твердых бытовых отходов считается сданным как жилец, так и владелец всех жилых единиц, получающих услуги, и владелец таких заведений несет ответственность за платежи обвинений.
[Заказ. № 2011-15 § 220.040, 11-1-2011]
А.
Проживающее и собственник любого помещения, в котором образуются отходы или накопленные, несут солидарную ответственность за предоставление и используйте контейнеры для твердых отходов, как указано в этом разделе. Твердое тело Контейнеры для отходов и помещения, окружающие контейнеры, должны содержаться в опрятном, чистом, санитарном состоянии и не производить неприятные запахи.
1.
Жилой. Твердые отходы из жилых помещений подлежат размещаются и хранятся в контейнерах для твердых бытовых отходов в соответствии с определением в этой главе. Такие контейнеры не должны заполняться более пятьдесят (50) фунтов и должны быть полностью закрыты герметичной крышкой. раз, за исключением случаев размещения в нем отходов или удаления из него отходов и должен быть герметичным. Образуются некоторые твердые отходы, не поддающиеся гниению в жилых помещениях, таких как мелкая бытовая техника, мелкая мебель и коврики, бытовой строительный мусор от ремонта дома и незначительная модернизация, не превышающая трех (3) контейнеров (и/или связок) если разрешено) за один вывоз, но исключая опасные отходы, спецотходы (за исключением случаев, определенных в данном документе), шины и автозапчасти могут поставляться с, но не в контейнере для твердых отходов, если предмет (ы) не будет легко вписаться в контейнер для ТБО; при условии, что собственник помещение заботится о том, чтобы предметы не взорвались, не рассыпались или иным образом рассыпаться.
2.
Нежилое помещение. Твердые отходы из всех нежилых помещений должны храниться в контейнере (контейнерах) достаточного размера, чтобы вместить все отходов между пикапами и непроливаемыми, герметичными и должны быть закрыты в любое время, за исключением случаев размещения в нем отходов или удаления отходов оттуда.
[Заказ. № 2011-15 § 220.050, 11-1-2011]
А.
Никто не обладает или не производит инфекционные, опасные или особые отходы должны позволять таким инфекционным, опасным или специальным отходам помещать в контейнеры для хранения, обычно используемые для твердых отходов.
B.
Ни одно лицо, обладающее или производящее инфекционные, опасные или особые отходы должны позволять таким инфекционным, опасным или специальным отходам помещать в контейнеры для хранения, не имеющие четкой маркировки «ИНФЕКЦИОННЫЕ ОТХОДЫ», «ОПАСНЫЕ ОТХОДЫ» или «СПЕЦИАЛЬНЫЕ ОТХОДЫ», в зависимости от обстоятельств. Такие контейнеры должны быть расположены и закреплены таким образом, чтобы избежать утечки. или подделки и в соответствии со всеми применимыми законами и правилами.
[Заказ. № 2011-15 § 220.060, 11-1-2011]
A.
Контейнеры для твердых бытовых отходов, перерабатываемые отходы и дворовые отходы складируются в помещении, где образовались отходы, за исключением письменное разрешение на хранение в других помещениях получено от лицо, уполномоченное давать такое разрешение. Контейнеры храниться в месте, не просматриваемом с улицы, где находится жилой грани строения. Бытовые отходы, вторсырье и дворовые отходы должны быть размещены на обочине или фасаде улицы, если не требуется иное городом для сбора. Контейнеры для твердых отходов, перерабатываемые контейнеры, Контейнеры для садовых отходов и пачки садовых отходов, разрешенные настоящим Глава размещается у бордюра или фасада улицы не более за двенадцать (12) часов до запланированного дня сбора. Контейнеры с отходами должны быть возвращены в соответствующие места хранения. не позднее 12:00 часов дня сбора.
B.
Нежилые контейнеры для твердых отходов, контейнеры для утилизации (кроме иное, утвержденное в настоящем документе специальным разрешением на проведение мероприятий) и дворовые отходы вырабатываемые в нежилых помещениях, хранятся в нежилых помещения, в которых образовались отходы, если нет письменного разрешения для хранения в других помещениях, получено от лица, имеющего полномочия дать такое разрешение. Расположение, конструкция и экранирование контейнеров добавленные после принятия настоящего раздела, указываются на план застройки помещения или, при отсутствии плана застройки или участка, либо защищен непрозрачным каменным забором высотой шесть (6) футов или дерево, или изделие из имитации дерева, или размещенное так, чтобы его не было видно с улицы.
[Заказ. № 2017-35, 11-7-2017]
A.
Все коммерческие здания и все здания, содержащие четыре (4) или больше жилых единиц в городе Бел-Ридж, имеющих одну (1) или более контейнеров для мусора должны надлежащим образом экранировать контейнеры для мусора соответствующими материалами, чтобы скрыть видимость контейнеры для мусора с полосы отчуждения и из соседних жилых характеристики. Для целей настоящего Раздела «контейнером для мусора» является любой контейнер объемом более ста (100) галлонов, который не для общего пользования.
B.
Все такие корпуса контейнеров для мусора должны соответствовать всем дворовым и Требования к отступам для основных и вспомогательных конструкций. Этот Раздел не применяется к мусорным контейнерам, которые не виден, как определил сотрудник по обеспечению соблюдения Кодекса, из жилого имущество или общественная полоса отвода.
C.
Экраны для мусорных контейнеров должны быть изготовлены из подходящего материала, такого как как виниловый полимер, который подходит или совместим со зданием. Если экран сделан из дерева, он должен быть окрашен или окрашен морилкой. чтобы защитить от гниения и таким образом, который в значительной степени соответствует здание, к которому оно относится. Сетчатые заборы не допускаются как средство для просеивания мусорных контейнеров.
[Заказ. № 2011-15 § 220.070, 11-1-2011]
А.
Отходы от сноса и строительства утилизируются следующим образом:
1.
строительный мусор в контейнер для отходов, который полон.
2.
Лицо, запросившее передвижной мусорный контейнер расположенные для приема сноса или строительных отходов, и каждый человек кто может на законных основаниях потребовать, чтобы переносной мусорный контейнер был удален с места, несет ответственность за обеспечение того, чтобы каждый передвижной мусор Контейнер удаляется по мере заполнения, а отходы складируются в соответствующем месте. средство.
3.
Снос и строительные отходы не допускаются на участок, за исключением периода сноса или строительства.
4.
Строительные и сносные отходы должны храниться в надежном контейнер или иное закрепление для предотвращения рассеивания ветром.
5.
Контейнер для отходов не должен собирать воду, чтобы стать общественным достоянием.
6.
Строительные и сносные отходы не складируются в пойме.
7.
Передвижной контейнер для мусора заполнен, если больше нельзя добавить мусор к нему, не делая его небезопасным или незаконным для транспортировки.
8.
Расположение любого передвижного контейнера для отходов или другого контейнера для сбора или складирования строительного или сносного мусора не должны располагаться на полосе отвода города, если только не получено письменное разрешение получен от города в отношении места и периода времени. Разрешение или иное разрешение от города должно быть размещено на контейнер для отходов в атмосферостойком рукаве.
9.
Строительные и сносные отходы должны постоянно храниться с тем, чтобы предотвратить рассеивание и, по крайней мере, ежедневно собирать и размещать в контейнере.
[Заказ. № 2011-15 § 220.080, 11-1-2011]
A.
Депонирование, смешивание или сокрытие в твердом мусорный контейнер, используемый или размещенный для сбора законных твердых отходов следующие незаконные предметы:
1.
Опасные отходы;
2.
Инфекционные отходы;
3.
Специальные отходы; и
4.
Дворовые отходы.
B.
Эти предметы должны быть утилизированы только в соответствии с законом.
[Заказ. № 2011-15 § 220.090, 11-1-2011]
А.
Мэр, при установлении наличия опасных отходов в помещении представляет непосредственную и существенную опасность для здоровья, безопасность и благополучие граждан города Бел-Ридж или среде, имеет право уполномочить сотрудника города или другого агент или сотрудник, чтобы войти в помещение и на видном месте разместить уведомление (я) на территории как предупреждение об опасности.
B.
Уведомление(я) может иметь следующий смысл:
ОПАСНОСТЬ
НЕ ДОПУСКАТЬ
ЗОНА ОПАСНЫХ ОТХОДОВ
ОТ
Город Бел-Ридж
Контакт для информации:
Город Бел-Ридж
8920 Естественный мост
Бел-Ридж, Миссури 63121
(314) 429-2878
С.
Никто не должен удалять, портить, царапать, стирать или каким-либо образом портить, скрывать или вмешиваться в любой такой знак или знаки.
[Заказ. № 2011-15 § 220.100, 11-1-2011]
Город должен приложить разумные усилия, чтобы уведомить владельца, жильца или лицо, владеющее помещениями размещения и причина тому. Кроме того, город должен уведомить Северо-восточный Отдел пожарной охраны, Полиция Бел-Риджа и другие соответствующие аварийное реагирование, гражданская оборона или правительственные учреждения и местные коммунальные предприятия действия проводки и причина для этого.
[Заказ. № 2011-15 § 220.110, 11-1-2011]
A.
Город может потребовать от владельца, жильца или лица, владеющего подготовить план обеспечения безопасности для каждого места, в котором могут быть обнаружены опасных отходов и предоставить такой план в письменном виде городу для согласование в сроки, установленные городом. После одобрения такого плана, город требует, чтобы владелец или лицо, владеющее реализовать такой план.
B.
В случае, если владелец, жилец или владелец не может быть нашел или отказывается подготовить план и исправить опасную ситуацию в течение разумного срока, установленного городом, город может, если он сочтет это необходимым в интересах общественного здравоохранения, безопасности и благосостояния, войти в помещение и, либо с оборудованием и служащие владельца, жильца или лица, владеющего или с Оборудование, принадлежащее городу или арендованное, и городские работники или другие лица, нанятые по контракту. службами или совместно с другими государственными органами, такую работу, которая необходима для исправления любого опасного состояния.
C.
По завершении таких работ общая стоимость таких работ определяется и утверждается городской клерк. Сертифицированная сумма с одобрения городского клерка, утвержденного на нем, передается сборщику графства, который начисляет то же, что и специальный налог по каждому земельному участку или земельному участку, подлежащему оплате на их имя или имена владельца или владельцев.
D.
Все такие специальные налоговые счета, выставленные за такую работу, подлежат взысканию. по иску, поданному прокурором города от имени города. Такой специальные налоговые счета и любые действия по ним должны быть доказательством prima facie регулярности производства по такой специальной оценке, действительность счета, выполнение работы и мебели материалов, взимаемых за и ответственности за имущество на сумму, указанную в счете, включая расходы по доставке действие как часть стоимости выполнения работы. Каждый специальный налог В счете должна быть указана комиссия, равная фактическим затратам, понесенным Город для проверки, подачи уведомления и дальнейшего выдачи и запись налогового счета, включая гонорары адвоката. Такой налог векселей, если они не оплачены в течение тридцати (30) дней после их выставления, проценты по ставке восемь процентов (8%) годовых.
[Заказ. № 2011-15 § 220.140, 11-1-2011]
А.
Утилизация спецотходов и других отходов осуществляется в соответствии с законом штата Миссури.
B.
Любое лицо, желающее утилизировать специальные отходы из места жительства в пределах города, необходимо обратиться к лицензированному городскому перевозчику отходов. для назначения осмотра. Сотрудник мусоровоза должен осмотр спецотхода в назначенное время и определение наиболее подходящий метод удаления и либо организует удаление или направить жильца в соответствующую организацию по выселению. Удаление специальные отходы — за счет резидента. Любой человек, будь то жилой или нежилой, желая распоряжаться специальным отходы, состоящие из взрывчатых и зажигательных материалов, таких как боеприпасы, капсюли-детонаторы и динамит должны быть удалены под наблюдением Департамента полиции или агентства, назначенного полицией Отделение.
C.
Любой житель, желающий избавиться от крупной бытовой техники/крупного домашнего хозяйства. элементы за пределами дней, указанных в лицензионном соглашении между город и лицензированный городской мусоровоз для сбора таких предметы должны связаться с лицензированным городским перевозчиком отходов, чтобы договориться для удаления в соответствии с лицензионным соглашением. Хранение основных электроприборы/крупные предметы домашнего обихода на открытом воздухе перед сбором должны соблюдать сроки и условия настоящего Кодекса и быть безопасными (например, двери холодильника и морозильной камеры должны быть сняты) и все запираемые двери или защелки должны быть сняты или заперты.
[Заказ. № 2011-15 § 220.150, 11-1-2011]
A.
Городские власти могут проводить периодические проверки по мере необходимости для обеспечения соблюдения с настоящей Главой и условиями любого выданного разрешения или лицензии. Отказ перевозчиков отходов или их агентов или сотрудников сотрудничать с городские инспекции или для соблюдения заявлений в лицензии или разрешать приложения или соглашения или с положениями любого лицензии может привести к немедленному отзыву мэром любой лицензии или разрешение, выданное в соответствии с настоящей главой.
B.
При условии соблюдения всех применимых правовых требований город должен иметь право входа для проверки для обеспечения соблюдения авторизации предоставляемые городом, и для обеспечения общественного здоровья, безопасности и благосостояния. За нарушение условий разрешения Города или за состояние, угрожающее здоровью, безопасности и благополучию жителей города, город уведомляет владельцев или их представителей исправить такое нарушение. Если владельцы или их агенты не исправят такое нарушение в течение двадцати четырех (24) часов, город уполномочен войти в собственность и, с оборудованием владельца и сотрудниками или с оборудованием и работниками, принадлежащими городу, или с другими законтрактованными службами или совместно с другими государственными органами, такую работу, которая необходима для исправления такого нарушения. Цена такая работа является специальным налогом на имущество и подлежит взиманию в порядке, предусмотренном законодательством.
Объяснение личного транспорта и дворовых перемещений.
Объяснение личного транспорта и дворовых перемещений
В этом видео мы попытаемся разъяснить, что такое личное транспортное средство и дворовые переезды. Мы можем быть немного избыточны в некоторых областях, чтобы облегчить понимание этих правил.
Правила FMCA. Руководство гласит: Водитель может регистрировать время эксплуатации CMV для личного транспорта (т. е. для личного использования или по причинам) «как» Статус личного транспорта только тогда, когда водитель освобожден от работы и вся ответственность за выполнение работы осуществляется двигателем. перевозчик.
CMV может использоваться для личных перевозок, даже если он загружен, поскольку в это время груз не перевозится в коммерческих интересах перевозчика. Личное транспортное средство не снижает ответственности водителя или перевозчика за безопасное управление CMV.
Автомобильные перевозчики могут устанавливать ограничения на личные перевозки либо в рамках настоящего руководства, либо более ограничительные, чем это, например, запрет на использование CMV для личных целей, наложение ограничения расстояния на личные перевозки или запрет на личные перевозки во время CMV.
загружен.
Мы рекомендуем, если автомобильный перевозчик налагает какие-либо ограничения на личное транспортное средство, он должен включить это в свой справочник водителя, руководство или политику компании и убедиться, что водитель подписал и прошел обучение по этой политике, прежде чем управлять отправляемым CMV.
Мы рекомендуем это, чтобы защитить себя от любых судебных разбирательств, которые могут возникнуть в результате.
Личное транспортное средство можно использовать, когда водитель использует транспортное средство в свободное время для личного транспорта.
Это время НЕ засчитывается в журнале драйвера; это считается нерабочим временем. Но согласно мандату, личное вождение должно быть видно на устройстве ELD для правоохранительных органов.
Личное транспортное средство может быть использовано только при определенных обстоятельствах:
Водитель действительно работает в личное время, освобождаясь от всех связанных с работой обязанностей и ответственности.
Водитель не может выполнять связанные с работой действия, такие как заправка топливом, прием автомобиля для технического обслуживания, подъезжая к грузу для подбора и т. д.
Водитель никогда не может использовать личное транспортное средство для продвижения груза или его доставки ближе к месту получения или доставки.
Примеры законного использования личных транспортных средств включают:
1) Езда от попутного жилья (например, гостиницы или стоянки грузовиков) до ресторанов или выполнение других «близлежащих личных поручений».
В основном, если вы используете грузовик в качестве «личного» транспортного средства по «личным» причинам.
Это также относится ко времени, потраченному на поездку в автобусе «без» пассажиров к месту проживания в пути (например, к мотелю или остановке для грузовиков) или к ресторанам и развлекательным заведениям и обратно к месту проживания. В этом случае водитель автобуса может потребовать личное транспортное средство, если водитель не при исполнении служебных обязанностей.
Другие водители, не работающие при исполнении служебных обязанностей, могут находиться на борту транспортного средства и не считаются пассажирами.
    2) Поездки домой и обратно, а также в обычное рабочее место (офис/двор/терминал).
Правила FMCSA гласят, что в этих сценариях расстояние до работы в сочетании с временем освобождения от работы и начала работы должно давать водителю достаточно времени для получения необходимого восстановительного отдыха, чтобы гарантировать, что водитель не утомлен.
    3) Время, затраченное на поездку до ближайшего разумного и безопасного места для парковки после неожиданного истечения рабочего времени из-за задержек у отправителя или получателя.
В некоторых случаях некоторые грузоотправители или грузополучатели разрешают водителю грузовика сделать 10-часовой перерыв на своей территории. Если да, то это вариант, который следует принять.
Если это не так, водитель может использовать «Личное транспортное средство», чтобы добраться до ближайшей стоянки грузовиков или места отдыха, или, в случае, когда водитель перевозит опасные материалы, «Убежище» , чтобы взять их 10 -часовой перерыв (этот термин Safe Haven мы уточним в ближайшее время). Другими словами, это время, затраченное на поездку в близлежащее разумное безопасное место для необходимого отдыха после погрузки или разгрузки.
Время вождения на личном транспортном средстве должно давать водителю достаточно времени для отдыха в соответствии с минимальными периодами отдыха в соответствии с 49 CFR 395.3(a)(1) (транспортные средства, перевозящие имущество) или 395.5(a) (пассажирские транспортные средства) перед возвращением к служебному вождению, и место отдыха должно быть первым доступным таким местом.
Какая ближайшая разумная зона отдыха или стоянка для грузовиков? Это должна быть первая доступная стоянка для грузовиков или место для отдыха.
Вы не можете пройти мимо открытой стоянки для грузовиков, чтобы «продвинуть свой груз» или приблизить вас к следующему пикабу.
Таким образом водители пытаются «обмануть» правило. Если вас остановят, вы можете получить предупреждение и быть выведенным из строя на 10 часов. Эти баллы заносятся в вашу запись.
    4) Поездка к ближайшему месту отдыха после того, как полицейский попросил переместить грузовик. Отметки должны быть сделаны на ELD водителя, и он должен сообщить об этом своему диспетчеру.
Время, затраченное на поездку в автобусе без пассажиров до места проживания в пути (например, мотеля или стоянки для грузовиков) или до ресторанов и развлекательных заведений и обратно до места проживания.
В этом случае водитель автобуса может потребовать личное транспортное средство, если он не на работе. Другие водители не при исполнении служебных обязанностей могут находиться на борту транспортного средства и не считаются пассажирами.
5) Время, потраченное на перевозку личного имущества в нерабочее время. Еще раз CMV используется для личного использования и не продвигает деловую нагрузку.
Водитель по-прежнему несет ответственность за непревышение максимального времени вождения.
    6) Разрешенное использование CMV для поездки домой после работы в близлежащем удаленном месте.
Примеры, которые НЕ считаются личным транспортным средством и, следовательно, должны учитываться как Время в пути при исполнении служебных обязанностей, включают:
Передвижение CMV для повышения оперативной готовности автотранспортного средства.
Например, минуя доступные места отдыха, чтобы приблизиться к следующему пункту погрузки или разгрузки или другому запланированному пункту назначения автотранспорта.
Это также включает в себя выход из дома или места жительства при отправке и направление к месту получения. Другими словами, «продвижение вашего груза или пикапа».
После доставки буксируемой единицы, которая больше не соответствует определению CMV, водитель возвращается в исходную точку по указанию автовоза, чтобы забрать другую буксируемую единицу.
Водитель дежурит и дежурит. Они не могут использовать личное транспортное средство для этого.
Продолжение поездки CMV в междуштатной торговле для достижения служебной цели, включая бобтейл или работу с пустым прицепом для получения другого груза или перемещения CMV (тягача или прицепа) по указанию автотранспортного перевозчика.
Еще раз, это дежурное время, и водитель находится в очереди.
Время, затраченное на вождение пассажирского CMV, когда пассажиры находятся на борту. Водители не при исполнении служебных обязанностей не считаются пассажирами при поездках в общий пункт назначения по своему выбору в рамках настоящего руководства.
Время, потраченное на транспортировку CMV в ремонтную мастерскую для технического обслуживания или заправки автомобиля, не является личным временем.
Это должно быть записано как время работы.
Если после того, как водитель был уволен с работы за превышение максимального времени при исполнении служебных обязанностей или вождения, разрешенного в соответствии с частью 395, водитель не может использовать личное транспортное средство в течение времени, проведенного в пути к месту отдыха, если только это не указано сотрудником правоохранительных органов в сцена.
Имейте это в виду, если пытаетесь «обмануть систему», проехав ближайшую разумную остановку для отдыха или стоянку для грузовиков.
Время, затраченное на дорогу до терминала автоперевозчика после погрузки или разгрузки у отправителя или получателя.
У нас есть известные водители, которые спешат вернуться домой и проезжают на несколько часов больше, чем максимальное время, отведенное на дежурство или время в пути.
Это опасный приоритет, особенно если водитель попадает в аварию.
Время, затраченное на вождение автобуса, когда багаж уложен, пассажиры высадились и водитель получил указание доставить багаж.
В этом сценарии водитель все еще находится под управлением и управляет автобусом под руководством.
Это ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ ДЕЖУРНЫХ. Личный транспорт в данной ситуации не допускается.
Повторяю, личное транспортное средство нельзя использовать для чего-либо, что продвигает ваш груз или бизнес автотранспортного перевозчика во время отправки, за исключением поиска ближайшего места для парковки в описанных выше ситуациях.
No related posts.

ЭТАП 1
	НЕМЕДЛЕННОЕ ПРЕДЫДУЩЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Требуется парковка	10 мест
Вычесть	НЕМЕДЛЕННОЕ ПРЕДЫДУЩЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Фактическая парковка	4 места
	ДЕДУШКА	6 мест

ЭТАП 2
	НОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Обязательная парковка	12 мест
Вычесть	НОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Фактическая парковка	4 места
	НОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Дефицит парковки	8 мест

ЭТАП 3
	НОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Дефицит парковки	8 мест
Вычесть	ДЕДУШКА	6 мест
	НОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Дополнительные необходимые места	2 места

ПАРКОВОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ, РАЗРЕШЕННЫЕ НАСТОЯЩЕЙ СТАТЬЕЙ	РАЙОНЫ
ПАРКОВОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ, РАЗРЕШЕННЫЕ НАСТОЯЩЕЙ СТАТЬЕЙ	Историческое ядро	Исторический городской район	Пригородный микрорайон	Коммерческий центр и университетский городок	Центр промышленности	Центральный деловой район
сек. 22.5.A.1: Парковка не требуется	Все округа, кроме HM-MU и HMC-2	ХУ-Б1А				Все округа
сек. 22.5.A.2: Парковка не требуется		Жилые помещения SF и 2F на участках шириной 30 футов или менее
сек. 22.5.A.3: Парковка не требуется	Использование коммерческого предприятия по соседству	Коммерческое использование по соседству
сек. 22.5.A.4: Парковка не требуется		SF или 2F, где 40% существующей застройки SF и 2F блокфейса не имеют парковки
сек. 22.5.A.5: Площадь в футах Освобождение – первые 3000 швейцарских франков	ГМС-2
сек. 22.5.A.6: Освобождение от налога на квадратные метры — первые 5000 квадратных футов, за исключением конфигурации торгового центра		HU-B1 ХУ-МУ		МУ-1
сек. 22.5.B.1: Подсчет площадей на улице		ХУ-МУ		С-1 С-2 С-3 МУ-1 МУ-2
сек. 22.5.Д: Освобождение от плана управления парковкой				Сокращение до 30 % количества необходимых внеуличных парковок для университетов с утвержденным планом
сек. 22.4.Б Максимальная парковка Исключения				С-2 С-3	ЛИ, ПРИВЕТ, МИ
сек. 22.15: Коллективная и попеременная парковка	Все округа	Все округа	Все округа	Все округа	Все округа	Все округа
сек. 22.16: Наземная парковка	Все округа	Все округа	Все округа	Все округа	Все округа	Все округа
сек. 22.17: Вознаграждение [зарезервировано]	(подлежит уточнению)	(подлежит уточнению)	(подлежит уточнению)	(подлежит уточнению)	(подлежит уточнению)	(подлежит уточнению)

Применение Тип	Необходимое количество мест
Многоквартирный дом
20 000 — 100 000 футов GFA	1 грузовое место
100 001 — 200 000 стандартных футов GFA	2 грузовых места
Каждые дополнительные 100 000 квадратных футов площади (Это применимо только для каждых дополнительных полных 100 000 квадратных футов сверх 200 000 квадратных футов)	1 дополнительное грузовое место
Коммерческое и институциональное использование
10 000 — 100 000 футов GFA	1 грузовое место
100 001 — 200 000 стандартных футов GFA	2 грузовых места
Каждые дополнительные 50 000 квадратных футов площади (Это применимо только для каждых дополнительных полных 50 000 футов сверх 200 000 футов)	1 дополнительное грузовое место
Промышленное использование
5 000 — 10 000 футов GFA	1 грузовое место
10 001 — 40 000 футов GFA	2 грузовых места
40 001 — 100 000 стандартных футов GFA	3 грузовых места
Каждые дополнительные 50 000 квадратных футов площади (Это применимо только для каждых дополнительных полных 50 000 квадратных футов сверх 100 000 квадратных футов)	1 дополнительное грузовое место

Угол парковки	Ширина стойла (Ш)	Длина стойла (Д)	Ширина прохода (А)	Модуль с одинарной нагрузкой ² Ширина (SL)	Модуль с двойной нагрузкой ² Ширина (DL)
0 °	8,5’	21 дюйм	12 футов / 24 фута ¹	20,5’/32,5’ ¹	29’/41’ ¹
45 °	8,5’	18’	13’	32’	51’
60 °	8,5’	18’	18’	38’	58’
75 °	8,5’	19’	20’	40,8’	61,6’
90 °	8,5’	18’	24’ ¹	42’ ¹	60’ ¹

ЗЕМЛЕПОЛЬЗОВАНИЕ	Рабочий день			Выходные
ЗЕМЛЕПОЛЬЗОВАНИЕ	Середина 7:00	7:00-18:00	с 18:00 до середины	Середина 7:00	7:00-18:00	18:00-середина
Жилой	100%	55%	85%	100%	65%	75%
Коммерческий	0%	100%	80%	0%	70%	60%
Ресторан	50%	30%	70%	5%	70%	100%
Гостиница/мотель/общежитие	100%	65%	90%	100%	65%	80%
Кинотеатр	0%	10%	70%	5%	70%	100%
Офис	5%	100%	5%	0%	10%	10%
Промышленный	5%	80%	5%	0%	10%	10%

	Правило № 1	Все сотрудники должны использовать пешеходные двери при входе и выходе из здания
	Правило № 2	Все сотрудники должны находиться на обозначенных пешеходных дорожках
	Правило № 3	Все сотрудники должны оставаться в специально отведенных местах для отдыха во время перерыва
	Правило № 4	Только сертифицированные сотрудники могут выходить за пределы обозначенной пешеходной дорожки и должны носить светоотражающий жилет во дворе
	Правило № 5	Все сотрудники должны использовать оранжевый конус и флажки при работе во дворе
	Правило № 6	Во время вождения разрешенные транспортные средства должны иметь работающие фары, проблесковый маячок или светоотражающую ленту и иметь обзор на 360°.
	Правило № 7	Водитель должен соблюдать установленные ограничения скорости и знаки остановки, а также пристегиваться ремнем безопасности
	Правило № 8	Водители должны взять с собой ключ зажигания, когда покидают автомобиль

Официальные и неофициальные правила разъезда во дворах

Правила дорожного движения и официальные правила разъезда

Как разъехаться во дворе

Попутный разъезд во дворах

Кто уступает во дворе при встречном разъезде, приоритет во дворах

Кто кому должен уступать дорогу при разъездах во дворе?

Официальные и неофициальные правила разъезда во дворах

Правила дорожного движения и официальные правила разъезда

Как разъехаться во дворе

Попутный разъезд во дворах

Скорость движения в жилой зоне

Приоритет пешехода

Автомобиль — велосипед : приоритет во дворе

Проезд пересечений во дворах

Встречный разъезд во дворе

Остановка и стоянка во дворе

Выезд из двора (жилой зоны)

Если эта стать для Вас была полезной- ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал!

остановка дворовая территория

остановка дворовая территория

остановка дворовая территория

Re: остановка дворовая территория

Re: остановка дворовая территория

Re: остановка дворовая территория

Re: остановка дворовая территория

Re: остановка дворовая территория

Re: остановка дворовая территория

Re: остановка дворовая территория

Re: остановка дворовая территория

Re: остановка дворовая территория

Re: остановка дворовая территория

Кто сейчас на форуме

Движение во дворах пдд

Движение во дворах и жилых зонах

Скорость движения в жилой зоне

Приоритет пешехода

Автомобиль — велосипед: приоритет во дворе

Проезд пересечений во дворах

Встречный разъезд во дворе

Остановка и стоянка во дворе

Выезд из двора (жилой зоны)

Куда ж ты прешь?! — кто кому уступает во дворе — журнал За рулем

Официальные и неофициальные правила разъезда во дворах

Правила дорожного движения и официальные правила разъезда

Как разъехаться во дворе

Попутный разъезд во дворах

Здесь тоже важная информация для Вас

ПДД 2020 | Движение в жилых зонах ПДД

Как ездить по жилым зонам, и могут ли эвакуировать машину из двора | 76.ru

жилая зона. Правила движения, парковки, стоянки

Общее понятие

Как ездить

Что нельзя

Особенности движения

Стоянка

Наказания

Пешеходы в приоритете

Подведем итоги

Перевести ярды в метры

Ярд

Метр

Таблица преобразования ярда в метр

Как преобразовать ярд в метр

Популярные единицы измерения длины

Преобразование ярдов в другие единицы длины

Основы транспортировки / очередей — Викиучебники, открытые книги для открытого мира

Дорожные знаки — Правила дорожного движения — Указание

Знаки распоряжения

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ПДД: Россия | Дорожные знаки — Видео

Предупреждающие знаки

Обязательные знаки

Знаки приоритета

Информационные знаки

Запрещающие знаки

ПДД | Дорожные знаки — Видео

Смотрите также

Глава 4 — ЗАКОНЫ И ПРОЦЕДУРЫ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ —

Риск не исчезает только потому, что грузовик никогда не покидает двор

Статья 22 – Постановление о всеобъемлющем зонировании

22.5.D Освобождение от утвержденного плана управления парковкой в образовательном районе кампуса ЕС