5 признаков неисправного кислородного датчика, которые нельзя игнорировать
Неисправные автомобильные датчики могут создавать всевозможные странные проблемы, а тот, который отвечает за топливную смесь, может даже привести к потенциальному повреждению вашего двигателя.
Если у вас неисправен кислородный датчик, вы можете столкнуться с рядом проблем, связанных с двигателем. Эти симптомы неисправного датчика O2 могут не только повлиять на ваш углеродный след, но и повлиять на расход бензина, снизить производительность двигателя и даже испортить общий запах в автомобиле, создавая множество проблем с управляемостью.
Транспортные средства, выпущенные после 1981 года, согласно федеральным законам о выбросах должны быть оснащены датчиком O2. Это необходимо для дальнейшего минимизации выбросов вредных газов в окружающую среду. Кислородный датчик является частью системы выхлопа автомобиля, которая считывает количество кислорода в выхлопных газах и передает информацию в блок управления двигателем, чтобы регулировать соотношение топлива и кислорода и производить меньше выбросов.
Содержание
Большинство автомобилей, выпущенных после 2000-х годов, оснащены как минимум двумя датчиками O2, хотя вы также можете найти автомобили с четырьмя датчиками в выхлопной системе. Обычно один находится перед каталитическим нейтрализатором, а другой — за нейтрализатором. Датчик перед каталитическим нейтрализатором (присутствует спереди) отвечает за регулирование подачи топлива, а датчик после каталитического нейтрализатора (ниже по потоку) измеряет эффективность каталитического нейтрализатора. Два датчика могут быть широкополосными или узкополосными. Внутри датчика o2 находятся два чувствительных элемента, которые находятся внутри стального корпуса, где молекулы кислорода проходят через его крошечные отверстия, чтобы достичь внутренней ячейки. Одновременно кислород снаружи выхлопа проходит вниз по датчику и вступает в контакт с другой стороной ячейки Нернста.
Датчики также должны измерять разницу в содержании кислорода внутри отработавших газов и снаружи, чтобы генерировать напряжение или вносить изменения в его сопротивление для получения наиболее точных показаний.
Если топливная смесь, определенная датчиком для прокачки, имеет слишком высокое содержание топлива и слишком низкое содержание кислорода, на электронный блок управления (ЭБУ) двигателя отправляется сигнал об уменьшении количества подаваемого в цилиндр топлива. А если топливная смесь слишком бедная, то есть с высоким содержанием кислорода, то посылается обратный сигнал для увеличения количества топлива, которое будет использоваться в двигателе. Должен быть баланс между топливными смесями для поддержания работоспособности датчиков кислорода и правильной работы двигателя. Избыток топлива приводит к образованию углеводородов и угарного газа, а их недостаток приводит к выбросу загрязняющих веществ в виде оксида азота. Все эти загрязняющие вещества покрывают и забивают выхлоп, а также наносят ущерб двигателю. Кислородный датчик жизненно важен, поскольку он поддерживает правильную смесь, информируя о нарушениях. Широкополосные датчики дополнительно поставляются с насосной ячейкой для регулирования количества кислорода, что еще больше повышает эффективность использования правильной топливной смеси.
Избыток кислорода в топливной смеси вызывает состояние, называемое бедным топливом. В то время как в случае небольшого количества кислорода в перекачиваемом топливе это приводит к засорению каталитического нейтрализатора, забитому воздушному фильтру и неисправным топливным форсункам. Чтобы не было ни одной из этих аномалий и чтобы смесь была идеальной для двигателя, кислородный датчик имеет решающее значение. Когда датчик O2 не может работать должным образом, он начинает передавать ложные показания на компьютер, что приводит к неточным соотношениям топлива и воздуха в двигателе.
Признаки отказа или неисправности датчика кислорода
Датчики кислорода расположены в выхлопном потоке, что делает их очень восприимчивыми к загрязнению и налипанию загрязняющих веществ. Нормальный износ и загрязнение кислородных датчиков проявляются в разных формах: от чрезмерно богатой топливной смеси, прорыва масла в старом двигателе, сгорания охлаждающей жидкости в камере сгорания до чрезвычайно высоких температур выхлопных газов.
Все эти факторы влияют на производительность датчика с точки зрения времени отклика и кривой напряжения для сбора и отправки данных.
Индикатор проверки двигателя
Зловещий ярко-красный свет, освещающий приборную панель, является первым признаком любой основной проблемы с двигателем. При неисправном кислородном датчике на приборной панели будут отображаться коды P0141 или P0172. P0141 для датчика Precat и P0172 для слишком большого количества бензина в выхлопе, что также может означать неисправность датчика массового расхода воздуха. Индикатор проверки двигателя может означать несколько разных вещей, и не все знают, на что может указывать каждый код, вы можете оценить эту конкретную проблему, если столкнетесь с другими проблемами, такими как низкий расход топлива, пропуски зажигания, неприятные запахи, сопровождающие этот сигнал. Тем не менее, индикатор проверки двигателя всегда должен проверяться профессионалом, и к нему нельзя относиться легкомысленно.
Уменьшенный расход бензина
Расход топлива автомобиля в основном зависит от эффективной комбинации топлива и подачи топлива.
Если датчик кислорода неисправен, механизмы сгорания и система управления подачей топлива не смогут функционировать оптимально. Произойдет изменение соотношения топливной смеси, и в двигатель будет впрыскиваться избыточное количество топлива, что приведет к нерациональному расходованию топлива и уменьшению расхода топлива вашего автомобиля.
Пропуски зажигания в двигателе
Когда кислородный датчик не может обеспечить точные показания, вы также можете начать замечать эпизодические колебания и пропуски зажигания автомобиля. Вы также можете наблюдать другие проблемы с двигателем, такие как колебания мощности, остановка и рывки. При неправильном соотношении топливо-кислород и интервалах сгорания неисправный датчик может нарушить регулировку двигателя, вызывая время от времени неравномерную работу двигателя на холостом ходу и другие проблемы, связанные с двигателем.
Запах серы из выхлопных газов
Из-за нарушенного соотношения топлива и кислорода и скопления горючих веществ в двигателе выхлопные газы начинают издавать серный запах, более известный как запах тухлых яиц.
Чрезмерный впрыск топлива также может привести к выбросу черного дыма из выхлопных газов, поскольку двигатель внутреннего сгорания не справляется с неконтролируемым впрыском топлива, оставляя остальное на обработку самого выхлопа.
Высокие выбросы транспортных средств
Если вы уже заметили гнилостный запах в дополнение к черному дыму, выходящему из выхлопной трубы, есть большая вероятность, что выбросы вашего автомобиля стали более агрессивными для окружающей среды и превысят пороговое значение в вашем следующем тесте на выбросы.
Когда заменять кислородный датчик
Как правило, автомобильный кислородный датчик необходимо заменять каждые 60 000–80 000 км пробега. Хотя датчики O2 изнашиваются медленно, они также подвержены физическим повреждениям, а не только воздействию тепла и загрязнений. Если вы обнаружите, что датчик кислорода в вашем автомобиле неисправен, рекомендуется немедленно заменить его, поскольку он помогает минимизировать уровень выбросов вашего автомобиля в атмосферу и поддерживает здоровье вашего двигателя.
Поэтому, как только вы заметите какие-либо скачки напряжения, зловещий дым из выхлопной трубы или тревожный свет на приборной панели, запишитесь на прием для осмотра вашего автомобиля.
Стоимость замены датчика кислорода
Стоимость замены датчика кислорода зависит от модели вашего автомобиля, а плата за обслуживание зависит от доступности датчика. Большая часть стоимости замены зависит от самого датчика, а технические характеристики автомобиля также влияют на цену. Стоимость рабочей силы неодинакова для каждого автомобиля, поскольку доступность кислородного датчика варьируется в зависимости от модели автомобиля.
Обычно о неисправном кислородном датчике можно не узнать до следующего теста на выбросы, который может привести к тому, что двигатель слишком долго будет работать на неподходящей смеси. Своевременная замена датчика o2 может избавить вас от более серьезных последствий таких проблем. Если вы столкнулись с каким-либо из вышеупомянутых симптомов, вам следует провести детальную диагностику в сервисной мастерской.
- Фейсбук
- Твиттер
- Копировать ссылку
- Более
Замена кислородных датчиков O2 | Akin’s Auto Repair
Датчики кислорода
Что делает датчик кислорода?
Как владелец транспортного средства последнее, что вы хотите видеть, это горящая ярко-оранжевая лампочка «Check Engine». Это предупреждение почти всегда является результатом срабатывания датчика кислорода, также известного как O2. Еще одним предупреждающим знаком может быть сообщение на компьютере вашего автомобиля о неисправности цепи обогревателя. Когда ты увидишь
Лампа Check Engine (CEL) или сообщение о неисправности цепи нагревателя могут означать, что ваш датчик O2 просто вышел из строя. Конечно, это может также означать, что ваш автомобиль работает неправильно, что приводит к чрезмерному количеству выбросов. Как бы то ни было,
для настройки вашего автомобиля — лучший способ убедиться, что датчик O2 вашего автомобиля работает с максимальной производительностью.
Что такое датчик кислорода?
Кислородный датчик, также известный как лямбда-зонд, был разработан в конце 1960-е годы доктором Гюнтером Бауманом для компании Robert Bosch GmbH. Этот датчик представляет собой электронное устройство, используемое для измерения пропорционального количества кислорода в жидкости или газе. Оригинальный кислородный датчик был изготовлен из оксида циркония и платины с керамическим покрытием. Чтобы сделать датчик O2 более пригодным для массового производства, были разработаны планарные датчики кислорода. Этот модернизированный датчик O2 был разработан компанией NTK в 1990 году для использования в автомобилях Honda Civic и Accord. Изготовленный с использованием слоев зеленой ленты высокотемпературного совместного обжига керамики (HTCC), датчик текущего типа стал более эффективным, чем датчики оригинального типа.
Общие признаки неисправного кислородного датчика
Низкий расход бензина
В зависимости от типа и/или местоположения неисправного кислородного датчика системы подачи топлива и сжигания топлива могут выйти из строя из-за неисправного кислородного датчика.
Если в цилиндры двигателя впрыскивается слишком много топлива или неисправный лямбда-зонд нарушает нежную топливно-воздушную смесь в двигателе, расход бензина снижается. Промах двигателя обычно наиболее заметен на холостом ходу или при более низких оборотах двигателя; неисправный кислородный датчик может препятствовать нормальной подаче/сгоранию топлива в двигателе и вызвать промах.
Неровный холостой ход двигателя
Двигатели транспортных средств с неисправным кислородным датчиком часто работают неравномерно или неровно. Кислородные датчики могут контролировать или участвовать во многих различных функциях двигателя, включая топливно-воздушную смесь, синхронизацию двигателя и интервалы сгорания двигателя. Неисправный кислородный датчик может нарушить любую из этих вещей и вызвать неровный холостой ход двигателя.
Кислородные датчики вашего автомобиля играют важную роль в оптимальной работе вашего автомобиля, но эти детали часто упускают из виду при регулярном техническом обслуживании автомобиля.
Основная причина этого заключается в том, что многие владельцы автомобилей не знают о симптомах неисправных кислородных датчиков и узнают о проблеме только тогда, когда на их приборной панели загорается индикатор проверки двигателя или когда их автомобиль не проходит тест на выбросы. Роль вашего датчика кислорода проста; он проводит тесты выхлопных газов вашего автомобиля, чтобы определить, сколько в них кислорода. Затем он передает данные на компьютер вашего автомобиля, который использует полученные данные для создания идеальной топливно-воздушной смеси для оптимальной работы двигателя. Помимо плохой работы двигателя, неисправный кислородный датчик будет оказывать повышенное негативное воздействие на окружающую среду, поскольку он выбрасывает в воздух более высокие уровни загрязнения
Это все прекрасно, но вы, вероятно, хотите знать, когда заменить кислородный датчик на вашем автомобиле или грузовике.
Датчики O2 — это относительно недорогая деталь для замены в вашем автомобиле.
Замена датчика в эти промежутки времени снизит уровень загрязнения, выделяемого вашим автомобилем, и сыграет превентивную роль в причине повреждения автомобиля.Каждый новый автомобиль и большинство автомобилей, выпущенных после 1980 года, имеют датчик кислорода. Датчик является частью системы контроля выбросов и передает данные на компьютер управления двигателем. Цель датчика — помочь двигателю работать максимально эффективно, а также производить как можно меньше выбросов.
Бензиновый двигатель сжигает бензин в присутствии кислорода (полную информацию см. в разделе «Как работают автомобильные двигатели»). Оказывается, существует определенное соотношение воздуха и бензина, которое является «идеальным», и это соотношение составляет 14,7:1 (разные виды топлива имеют разные идеальные соотношения — соотношение зависит от количества водорода и углерода, содержащихся в заданном количестве топлива). Если воздуха меньше, чем это идеальное соотношение, то после сгорания останется топливо.
Лямбда-зонд расположен в выхлопной трубе и может определять богатую и обедненную смеси. Механизм в большинстве датчиков включает химическую реакцию, которая генерирует напряжение (подробности см. в патентах ниже). Компьютер двигателя смотрит на напряжение, чтобы определить, является ли смесь богатой или обедненной, и соответствующим образом регулирует количество топлива, поступающего в двигатель.
Причина, по которой двигателю нужен кислородный датчик, заключается в том, что количество кислорода, которое может поглотить двигатель, зависит от множества факторов, таких как высота над уровнем моря, температура воздуха, температура двигателя, атмосферное давление, нагрузка на двигатель и т.