Обманка лямбда зонда Калина: устранение неисправностей кислородного датчика
Кислородный датчик – лямбда зонд. В машиностроении избыточный коэффициент топливовоздушной смеси обозначается буквой греческого алфавита – лямбда. Отсюда такое название у этого узла выхлопной системы. Выход его из строя может повлечь за собой серьёзные неисправности двигателя, да и всего автомобиля в целом. Очень важно, чтобы этот датчик был всегда исправен.
На автомобилях Лада Калина очень часто выходят из строя кислородные датчики. Это происходит не только из-за условий эксплуатации, но и в связи с конструктивными особенностями этих автомобилей.
Для чего нужен лямбда зонд и когда может понадобится обманка лямбда зонда Калина
При помощи кислородного датчика производится замер количества кислорода, который содержится в отработанных газах. Контроллер передаёт сигнал на ЭБУ автомобиля. Электронный мозг делает заключение о качестве сгорания топлива и регулирует его подачу в двигатель.
Благодаря этому обеспечивается стабильная работа каталитического блока.
Диапазон эффективной работы блока катализации довольно невелик. В связи с этими особенностями, необходимо следить за исправностью лямбда зонда, потому что именно он контролирует выпускной тракт.
Важно! Необходимо помнить, что такой агрегат устанавливается только в топливные системы, имеющие электронный впрыск.
В случаях, когда экологичность автомобиля соответствует Евро и Евро 2, кислородный контроллер один и установлен на выпускном коллекторе перед катализатором. Если же экологичность — Евро 3 и выше, то есть ещё один датчик, установленный после каталитической камеры.
Далее в данной статье мы подробно расскажем почему и когда может понадобиться обманка лямбда зонда.
Диагностика неисправности кислородного контроллера
Отказ кислородного датчика поможет выявить качественная диагностика. Её рекомендовано проводить через каждые тридцать тысяч пробега автомобиля.
На неисправность кислородного зонда указывает неправильное напряжение на выходе при работе двигателя на холостом ходу на 2-х тысячах оборотов в минуту.
При показаниях вольтметра больше 1В – датчик не исправен.
Для измерения остаточного кислорода в отработанных газах температура датчика должна быть не ниже 300 градусов. Только при таких условиях циркониевый электролит проводит ток, который возникает из-за разницы между кислородом атмосферы и кислородом, содержащимся в выхлопных газах. Таким образом, появляется напряжение на электродах кислородного датчика.
Важно! Исходя из этих особенностей датчика, диагностика производится только при запущенном двигателе, а измерения показаний выполняются осциллографом или мультиметром.
Обязательно необходимо произвести замер сопротивления нагревателя контроллера, предварительно отсоединив штекер. Показания 2-14 Ом считаются стандартными. А рекомендованное производителем выходное напряжение на нём должно соответствовать 10,5 В. Показания ниже указывают на неисправности. Нужно проверить напряжение АКБ, электропроводку и контактные соединения.
Есть ещё один простой и надёжный способ диагностики, которым можно проверить кислородный датчик Калины, при этом не используя дополнительное оборудование.
Для этого необходимо выключить зажигание автомобиля, отсоединить колодку жгута и проверить контакт Х1/С4. В случае неисправности контроллера, замыкания с бортовой сетью не произойдёт.
Признаки неисправности лямбда зонда
Выход из строя кислородного датчика можно определить по некоторым признакам. При его отказе ухудшается качество топливной смеси, подаваемой в камеры сгорания. Работа двигателя становится не стабильной на холостом ходу.
Диапазон колебания оборотов значительно увеличивается. Снижается корректность работы топливной системы транспортного средства. При движении автомобиль дёргается.
Происходит значительное снижение мощности. Кроме этого, снижается реакция системы на нажатие педали акселератора. Автомобиль начинает «чихать» — под капотом раздаются характерные звуки.
Причины отказа кислородного датчика
- Некачественное топливо. Примеси, которые в нём содержатся, забивают электроды датчика.
- Износ маслосъёмных колец.
- Попадание антифриза или растворителей на керамический наконечник контроллера.
- Если случился перегрев корпуса кислородного датчика, то это может произойти из-за некорректной работы системы зажигания.
- Некорректное подключение данной детали.
- Многократные попытки запустить двигатель с кратковременными промежутками между ними. В этом случае происходит скопление несгоревшего топлива внутри выпускного коллектора, в результате этого может произойти его возгорание.
Важно! Помните, что при установке кислородного датчика нельзя использовать герметики. Они способны вулканизироваться.
Решение проблемы с лямбда зондом на автомобиле Лада Калина
Если на Вашей Калине всё-таки вышел из строя кислородный контроллер, то можно воспользоваться одним из вариантов его замены:
- заменить неработающую деталь на новую;
- установить механическую обманку;
- установить электронную обманку;
- сделать перепрошивку ЭБУ.
Обманка лямбда зонда
С первым вариантом замены лямбда зонда всё понятно – купить новый датчик, отключить неисправный, на его место установить исправный контроллер.
Второй вариант – механическая обманка. Это небольшой отрезок бронзовой или другой термостойкой трубки с небольшим отверстием, внутри которой находится каталитическая вставка, как в катализаторе. Проходя через такую обманку, уровень вредных веществ в выхлопных газах сокращается за счёт каталитической реакции, и на ЭБУ автомобиля поступает верный сигнал. Транспортное средство работает в штатном режиме.
Важно! Помните, что любая обманка устанавливается только на исправный кислородный датчик!
Третий вариант – установка электронной обманки – эмулятора. Это своего рода мини-компьютер, который слегка корректирует сигнал, подаваемый на электронный блок управления машины. ЭБУ не видит ошибок, и автомобиль работает без сбоев.
И самый радикальный метод – перепрошивка электронного блока управления. В результате этой манипуляции полностью блокируется подача сигнала со второго кислородного датчика. Другими словами, экологичность автомобиля переводится с норм Евро 3 и выше на Евро 2.
В соответствии со стандартами Евро 2 не устанавливался второй лямбда зонд, который обычно расположен после катализатора.
Автомобили Лада Калина, выпускаемые в последние годы, соответствуют стандартам Евро 3 и выше. У них установлено два кислородных датчика: первый — на выпускном коллекторе, а второй — после каталитического фильтра. Первые автомобили выпускались в соответствии с нормами Евро – у них установлен только один контроллер, который находится на «штанах».
Важно! Если Вы не имеете достаточного опыта – доверьте свой автомобиль квалифицированным работникам автосервиса! Они выполнят весь объём необходимых мероприятий качественно и в срок!
Последствия установки обманок
Помните, что любые действия с установкой не штатных деталей, произведённых кустарным способом, могут привести к нежелательным последствиям:
- нарушение работы двигателя из-за некорректной работы компьютера;
- повреждение проводки из-за установки самодельного эмулятора и ошибки в его схеме;
- при самостоятельном изготовлении механической обманки можно повредить сам датчик, и так и не узнать об этом, потому что уже установлена обманка;
- итогом подобных вмешательств может стать сбой ЭБУ.
Если Вы решились заменить лямбда зонд на обманку – приобретите деталь, изготовленную в заводских условиях! Это позволит Вам избежать массы проблем!
Обманка лямбда-зонда (датчика кислорода) стандартная с миникатализатором ЕВРО-3,ЕВРО-4
Описание обманки лямбда зонда:
Механическое устройство со встроенным каталитическим элементом (небольшая часть обычного катализатора) нормы ЕВРО-4.Катализатор используется керамический.Поэтому даже при фактически удаленном катализаторе, датчик лямбда-зонд будет воспринимать поток выхлопных газов, как проходящий через работающий и исправный катализатор.Обманка изготовлена из нержавеющей стали.
Фактически обманка такого рода содержит внутри кусочек катализатора ЕВРО-4. Такой каталитический слой эффективно обеспечивает доокисление определенного количества вредных веществ в выпускной системе на единицу объема.
Поэтому даже при фактически удаленном катализаторе, датчик лямбда-зонд будет воспринимать поток выхлопных газов, как проходящий через работающий и исправный катализатор.
Преимущества механической обманки лямбда зонда
1.Высокая эффективность
2.Низкая стоимость (в 10-20 раз дешевле нового катализатора!)
3.Простота в установке (Можно установить самому)
4.Большой срок службы (~ 50.000 км. пробега!)
Установка обманки на лямбда зонд
Установка обманки на лямбда зонд своими руками производится следующим способом.
При помощи ключа на «22»:
Выкручивается второй лямбда зонд (расположен после катализатора)
На его место вкручивается обманка лямбда зонда
Лямбда зонд вкручивается в обманку лямбда зонда
Может потребоваться сброс ошибки «CHECK ENGINE»
Катализатор и Лямбда-зонд
В 90-х годах из-за ужесточения экологических норм, автопроизводители стали применять на автомобилях каталитический нейтрализатор (катализатор).
Катализатор — механическое устройство, которое снижает содержания вредных веществ в выхлопных газах проходящих через него. Его эффективная работа возможна только при совместной работе с двумя лямбда-зондами (другое название — «Датчик О2» или как его еще принято называть «Датчик кислорода»), которые постоянно контролируют состав топливно-воздушной смеси. Первый лямбда-зонд установлен в выхлопной трубе до катализатора, второй — после (Именно на место второго лямбда-зонда устанавливается наша механическая обманка лямбда зонда и уже в нее вкручивается лямбда зонд, но об этом чуть позже).
На рисунке ниже, в виде схематичной диаграммы, представлены изменения в показаниях первого и второго лямбда зонда, в зависимости от состояния катализатора
Неисправности катализатора
Низкая эффективность катализатора — Ошибка P0420
Керамическая или металлическая основа катализатора может быть в удовлетворительном состоянии, но каталитический слой на нем выгорел
Последствия:После выгорания каталитического слоя, в корпусе катализатора остается лишь бесполезный керамический элемент, который рекомендуется удалить пока он не начал разрушаться и приносить вред
Низкая пропускная способность катализатора
Забиты или оплавлены соты каталитического элемента, что создает препятствие для выхода отработанных газов
Последствия:Создается избыточное давление до катализатора (выпускной коллектор, гофра), в следствии чего происходит преждевременный износ гофры глушителя и перегрев выпускного коллектора.
В редких случаях, приводит к ремонту ДВС
Разрушение катализатора
Полное или частичное разрушение каталитического элемента (катализатора)
Причины:
-механическое повреждение (удар) корпуса катализатора, внутри которого уязвимая к ударам керамическая основа катализатора.
-резкий перепад температуры, в следствии чего керамический элемент разрушается.
Последствия:
-звонкий шум от катализатора при повышенных оборотах / резком нажатии на педаль газа
При неисправном катализаторе (код ошибки P0420, P0421, P0422, P0430 и другие связанные с работой катализатора) двигатель автоматически переходит в аварийный режим работы, что приводит к повышенному расходу топлива и снижению мощности двигателя. На приборной панели, загорается индикатор «CHECK ENGINE», который информирует водителя о том, что работа двигателя нарушена. Что бы выявить неисправность, нужно произвести компьютерную диагностику автомобиля.
Если при диагностике считываются ошибки P0420, P0421, P0422, P0430 и др. — «Неэффективность катализатора / Катализатор неисправен» — в данном случае, неисправный катализатор подлежит замене на новый, либо на более дешевый и практичный — пламегаситель.
Самым практичным решением данной проблемы является установка пламегасителя вместо катализатора. Если Вы все же решили установить пламегаситель, то неизбежно столкнетесь с проблемой, что второй лямбда зонд не обнаружит работающий катализатор и двигатель продолжит работу в «аварийном режиме» (увеличенный расход топлива до 20%), именно здесь к Вам придет на помощь наше устройство — механическая обманка лямбда зонда с миникатализатором.
Обманка лямбда зонда — предназначена для того, чтобы устранить ошибку катализатора на автомобиле. Принцип установки: выкручиваете лямбда зонд, на его место вкручиваете обманку катализатора и далее в обманку вкручиваете лямбда зонд. Благодаря мини катализатору внутри обманки, лямбда зонд будет выдавать такие же параметры как с оригинальным катализатором.
Интернет-магазин PROMASTER.SU предлагает купить обманку второго лямбда зонда по выгодной цене в Москве. Мы предлагаем только качественные товары для безопасной и исправной работы вашего автомобиля. Суть обманки лямбда-зонда.Какую же функцию выполняет эмулированный лямбда-зонд? Обманка призвана ввести в заблуждение электронный блок управления автомобиля при вышедшем из строя каталитическом конвертере путем подачи сигнала ему о том, что катализатор работает в нормальном режиме, а концентрация кислорода в выхлопных газах не ниже и не выше допустимого.
Суть метода заключается в том, чтобы сместить датчик кислорода подальше от коллектора или приемной трубы. В этом случае выхлопные газы, проходя через тонкое отверстие (в малой концентрации), попадают на керамическую крошку, где окисляются под воздействием температуры. Концентрация вредных веществ, естественно, при этом снижается. Вот таким нехитрым образом работает эмулированный лямбда-зонд. Обманка попросту вводит датчик кислорода в заблуждение, заставляя его передавать на контроллер «нормальный» сигнал.
Этот способ, учитывая непосредственное участие в процессе «обмана» датчика, приемлем исключительно при неисправности катализатора. Последний, при этом, удаляется из выхлопной системы, или заменяется стронгером (пламегасителем).
При экологическом стандарте выхлопа ЕВРО-3/4/5, каждый автомобиль оснащается минимум двумя (некоторые автомобили, особенно с V-образным двигателем — четырьмя) кислородными датчиками. Первый лямбда-зонд расположен до катализатора, он отслеживает остаток кислорода в выхлопе автомобиля и корректируют подачу топливовоздушной смеси. Второй датчик находится после катализатора, и он считывает показания выхлопных газов, прошедших через него. ЭБУ сравнивает эти показания с первым датчиком и если катализатор забился или его нет совсем — выдает соответствующую ошибку.
Замена кислородного датчика Audi A4 1.8T Volkswagen | Golf, Jetta, Passat и Beetle
Применимые модели:
- Audi A4 (1997-01)
- Ауди А4 Кваттро (1997-01)
- Ауди ТТ (2000-04)
- Ауди ТТ Кваттро (2000-04)
- Фольксваген Жук (1999-02)
- Фольксваген Гольф (2000-02)
- Фольксваген Джетта (2000-02)
- VW Passat (1996-00):
— Passat (1990–1997)
— Passat (1998–2005)
Кислородный датчик, или кислородный датчик, является одним из краеугольных камней современных автомобильных технологий, поэтому сегодня он используется в каждом серийном автомобиле.
Датчик O2 находится в выхлопной системе автомобиля, после процесса сгорания, где он определяет состав выхлопных газов двигателя. Он передает результаты работы двигателя на бортовой компьютер автомобиля. Компьютер использует эти данные для корректировки соотношения воздух/топливо в двигателе и угла опережения зажигания, оптимизируя их для различных условий вождения и требований.
Как такой важный компонент, вы можете себе представить, что если датчик O2 не работает должным образом, двигатель в целом будет работать должным образом и эффективно. Преимущество этого заключается в том, что замена кислородного датчика выполняется по принципу «подключи и работай». Недостатком является то, что эти датчики обычно спрятаны глубоко в моторном отсеке, и получить доступ к датчику с помощью специального гнезда, необходимого для его удаления, может показаться почти невозможным.
Более поздние двигатели 1.8T оснащены двумя датчиками O2, один сразу после выпускного коллектора и турбины, а другой после каталитического нейтрализатора.
К первому датчику довольно легко получить доступ, а ко второму нет. Я покажу вам, как снять первый датчик, который проще всего увидеть (и сфотографировать). Второй датчик спрятан за двигателем, и для его снятия требуется снять приемную трубу и/или снять теплозащитный экран передней оси со стороны пассажира.
Горячий наконечник
Легко заменить передний датчик, очень трудно добраться до второго датчика; убедитесь, что вам действительно нужно заменить задний датчик, прежде чем погрузиться в воду. //
Фотографии проекта
Рисунок 1 Это передний кислородный датчик, перед каталитическим нейтрализатором. На самом деле оба датчика O2 установлены в сегменте выхлопной системы, в который входит нейтрализатор; другой датчик находится в задней части котла, где его диаметр уменьшается, чтобы соответствовать остальной части выхлопной системы. фигура 2 Лучшим инструментом для снятия кислородного датчика является гнездо кислородного датчика. Это несколько универсальный специальный инструмент, поскольку кислородные датчики являются относительно стандартными для разных марок автомобилей.
Рисунок 6
Вторая застежка-молния соединяется с этим выступом на задней части крышки клапана. Рисунок 7
Лучше сначала освободить провод, потому что, когда вы отвинчиваете датчик O2, проводка может свободно обмотаться вокруг разъема. Обратите внимание на угол гнезда и удлинителя, который находится сразу за воздушной коробкой. Рисунок 8
Вот рабочий конец датчика O2. Когда вы переустанавливаете датчик (или устанавливаете новый датчик, 40 ft-lb), вы можете нанести немного высокотемпературного противозадирного состава на резьбу датчика, но не наносите его рядом с прорезями в самом датчике, так как это может повлиять на его работу. Рисунок 9Полный датчик и провода, снятые с автомобиля. Рисунок 10
На этой фотографии у меня есть гаечный ключ типа «гусиная лапка» на заднем датчике O2, но фотография немного вводит в заблуждение, поскольку датчик находится намного глубже в моторном отсеке, чем кажется. Я не смог получить какие-либо рычаги на датчик здесь. Рисунок 11
Улучшенный доступ к заднему кислородному датчику и/или заднему набору гаек и болтов для каталитического нейтрализатора можно получить, сняв этот теплозащитный экран, который находится над осью со стороны пассажира.
Как проверить датчик O2 с помощью сканера OBD2
Пресс-релиз
Фото Тео Зака
Первоначально опубликовано на: https://www.obdadvisor.com/test-o2-sensor-with-scanner/
Более 50 процентов неудачных испытаний на смог или выбросы вызваны неисправными датчиками O2. Плохой датчик кислорода может буквально опустошить ваш карман из-за негативного воздействия, которое он может оказать на ваш автомобиль. Поэтому очень важно, чтобы вы знали, как проверить датчик кислорода, чтобы определить, хорошо ли он работает или неисправен. 9Шаг 1 DLC имеет 16 контактов и имеет форму почти треугольника. Если вы не можете найти его, вы можете найти его местоположение с помощью веб-браузера и убедиться, что вы указали модель своего автомобиля.
Шаг 2
Включите двигатель вашего автомобиля, чтобы сканер мог связаться с бортовой системой автомобиля.
Убедитесь, что вы не запускаете двигатель автомобиля, только включаете зажигание. Если после этого сканер пуст, попробуйте снова подключить его или немного встряхнуть.
В некоторых сканерах вам потребуется ввести идентификационный номер вашего автомобиля. Кроме того, вам может быть предложено ввести марку и модель автомобиля. Этот процесс может отсутствовать в некоторых сканерах.
Шаг 3После загрузки сканера перейдите в меню и выберите «Коды неисправностей» или «Коды».
Шаг 4Выберите систему, для которой требуется устранить неполадки. После этого процесса на вашем экране появятся 2 или более кода.
Появляющиеся коды могут быть либо ожидающими кодами, либо активными кодами. Это самые распространенные типы кодов. Однако существуют и другие типы кодов.
Активные коды, также известные как активные коды, поддерживают включенный индикатор Check Engine. Они подразумевают, что есть проблема с системой, и она должна быть решена.
Незавершенные коды указывают на нерешенную проблему. Это показывает, что работа системы контроля выбросов не удалась один раз, и если она снова выйдет из строя, загорится индикатор Check Engine. После включения ожидающий код становится активным кодом.
Шаг 5Интерпретируйте код. Сканер OBD2 диагностирует проблему и выявляет ее кодом. Если вы не знакомы с интерпретацией этих кодов, вы можете поискать их в Интернете. Находясь в Интернете, вы также можете искать, как интерпретировать различные коды, чтобы в следующий раз вам было проще использовать сканер OBD2.
Интерпретация кодов датчиков O2Коды датчиков O2 включают P0030, P0031, P0036, P0037, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134 и P0135.
Чтобы точно узнать, что означает каждый код, используйте Библиотеку поиска кодов неисправности вашего диагностического прибора или перейдите к Коды OBD2 , найдите коды, которые у вас есть, в «окне поиска».
Вы найдете значение, симптомы, причины и этапы диагностики кодов, которые у вас есть.
Датчик O2: для чего он нужен?
Датчик кислорода расположен в потоке выхлопных газов. Он используется для контроля в режиме реального времени соотношения воздуха и топлива, чтобы определить, является ли оно обедненным или богатым. Это делается путем измерения количества кислорода в жидкости или газе, проходящем через выпускной коллектор.
Многие неправильно понимают процесс измерения. Датчик не измеряет концентрацию кислорода. Скорее, он измеряет разницу между кислородом в воздухе и кислородом в выхлопных газах.
Помимо определения соотношения воздух/топливо, датчик o2 также может определить, хорошо ли работает каталитический нейтрализатор. Датчик может регулировать соотношение воздух/топливо, чтобы обеспечить эффективную работу каталитического нейтрализатора.
Как только отношение определено, создается напряжение, которое проходит через датчик o2, отправляя показания в ЦП.
Затем ЦП регулирует соотношение в соответствии с тем, что необходимо. Это снижает выбросы выхлопных газов, способствуя более здоровой окружающей среде.
Вмешательство в сигнал датчика o2 может отрицательно сказаться на контроле за выбросами, поскольку он контролирует выбросы. Кроме того, это может привести к повреждению автомобиля. Например, неисправный датчик кислорода может повредить каталитический нейтрализатор.
Типы датчиков кислорода
Датчики кислорода могут быть как с подогревом, так и без него. Однако в наше время датчики кислорода с подогревом чаще встречаются в автомобилях.
Необогреваемые кислородные датчики встречаются в старых автомобилях до 1990 моделей. Эти датчики необходимо заменять чаще, чем кислородные датчики с подогревом. Датчики рекомендуется заменять через каждые 30 000–50 000 миль пробега.
Лямбда-зонды с подогревом используются в современных автомобилях, начиная с моделей 1990 года и до настоящего времени. Эти датчики более долговечны и должны заменяться каждые 60 000–90 000 миль пробега.
Поскольку кислородные датчики работают в суровых условиях, во избежание проблем их следует своевременно заменять.
Симптомы неисправности кислородного датчика
Существуют различные признаки, указывающие на то, что в вашем автомобиле проблема с кислородным датчиком. Вот некоторые из этих признаков:
1) Неприятный запах выхлопных газов
При неисправности датчика o2 из выхлопных газов исходит сильный неприятный запах. Если проблему не устранить немедленно, запах может распространиться даже в салон автомобиля. Это была бы такая неловкая ситуация.
2) Горит индикатор Check Engine
Индикатор Check Engine указывает на наличие проблемы с автомобилем. Хотя это не означает, что проблема конкретно в датчике кислорода, есть вероятность, что проблема в датчике o2. Всегда проверяйте свой автомобиль, как только заметите, что свет горит.
3) Снижение производительности автомобиля
Производительность вашего автомобиля обычно снижается в различных областях.
Вы можете столкнуться с остановкой двигателя и слабым ускорением. Кроме того, вы можете заметить, что двигатель работает неровно или неравномерно даже на холостом ходу.
4) Плохой расход бензина
Замечали ли вы, что заправляете топливный бак чаще, чем обычно? Это может быть связано с плохим расходом бензина. Когда датчик кислорода не работает эффективно, смесь топлива и воздуха будет богатой.
Богатая смесь топлива и воздуха означает, что в процессе внутреннего сгорания расходуется больше газа. Это означает более высокий расход топлива газа и рытье глубже в ваших карманах.
Итог
Никогда не игнорируйте любые признаки неисправности датчика кислорода. Чем раньше будет диагностирована проблема, тем лучше.
Своевременное решение проблем с датчиком o2 позволит вам сэкономить финансовые средства, поскольку автомобиль практически не будет поврежден. Кроме того, вы сэкономите на количестве бензина, который вы используете во время вождения.