Почему в наших ПДД невозможно разобраться — мнение эксперта («За рулем.РФ»)
«Когда множатся законы и приказы, растет число воров и разбойников».
Лao-цзы
Почему наши ПДД постоянно переписывают и дополняют? Да порой так, что даже опытный водитель невольно начинает сомневаться, правильно ли он вообще ведет машину.
Примеров — море. Возьмем, скажем, понятие «обгон», которое на моей памяти постоянно меняется. Так называют то опережение с выездом на встречку, то любое опережение с выездом из занимаемой полосы. Откуда такие скачки сознания?
А перекрестки с круговым движением? Это вообще атака темных сил на сознание. Действует на них правило правой руки или нет? Всегда ли главнее тот, кто на круге?
А обгон тихоходных ТС? Когда-то всё было просто — обгоняй на здоровье, если скорость тихохода 30 и менее. Затем добавили миллион уточнений: скажем, гужевые повозки и мотоциклы обгонять можно, а велики и вьючных животных — нет… Потом одумались и вписали-таки велосипеды.
Потому что глупо получается, когда мотоцикл обогнать можно, а велосипед нельзя.
Но это еще не все! Реально ли сегодня обогнать в зоне действия знака «Обгон запрещен» плетущийся перед тобой трактор или поврежденный автомобиль? Нет, без шансов. Правда, толкование знака 3.20 «Обгон запрещен» поясняет, что тихоходов обгонять можно, но в п.1 («Общие положения») понятия тихохода вообще нет!
Зато в «Основных положениях по допуску ТС к эксплуатации…» неожиданно появляется специальный знак «Тихоходное транспортное средство» — красный треугольник с желтой или красной полосой… Стало быть, тихоходом сегодня является только обладатель такого треугольника! Если к трактору прицепили такую табличку — обгоняй. Только убедись, что в этом месте действует знак 3.20 «Обгон запрещен». Если же знака нет, а обгон запрещает сплошная линия разметки, тогда обгонять нельзя. Ведь в определении сплошной линии разметки исключения для обгона тихохода нет: нарвешься по полной…
Старый опытный преподаватель автошколы (такие еще остались!), возмущенный бесполезным многословием нынешних ПДД, поделился со мной цитатой из Инструкции городовым московской полиции 1883 года издания.
Там было сказано: «Не запрещается объезжать умеренной рысью тихо едущих». Коротко и ясно…
А что такое термин «Жилая зона»? Тот, кто захочет разобраться, вскоре поймет: чушь какая-то. Потому что в «Общих положениях» ПДД такого термина… тоже нет! И лишь в п.17.1. поясняется, что составители Правил имели в виду территорию, въезды и выезды на которую обозначены довольно редкими у нас знаками 5.21 и 5.22. Но упомянутые знаки, по сути, никому не нужны, потому что чуть ниже, в п. 17.4. того же раздела, сказано»: «Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории». Короче говоря, приехали: жилая зона и двор — одно и то же. Так зачем забивать водителю голову новыми терминами?
Из свежих новых терминов вспомним так называемую «вафлю». Это такое место, на котором нельзя застревать, а то накажут! Да кто же застревает по своей воле? А понятие затора существовало всегда — ПДД раньше запрещали въезжать на перекрестки, если там и без тебя совсем тесно.
Венец словоблудия — так называемое «Опасное вождение», которое отныне запрещено.
Но разве оно было когда-то разрешено? Во всех редакциях ПДД всегда запрещались несоблюдение безопасной дистанции, препятствование обгону, перестроение при интенсивном движении, излишне резкие торможения и пр. Но кому-то показалось, что в ПДД слишком мало буковок — надо бы дополнить.
Тот же старый преподаватель обратил мое внимание на термин «Парковка (парковочное место)…». В определении — аж 83 слова. Запомнит ли такое ученик автошколы или водитель? Почему не написать, что парковка, мол — это место для стоянки ТС? Но еще мудренее определение велосипеда — в нем упомянут даже «электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.» Не верите — откройте ПДД.
Между тем новые редакции ПДД продолжают появляться постоянно. Уточнения, дополнения, изменения… Документ, который обязан заботиться о безопасности на дорогах, сам мечется подобно пешеходу, перебегающему широкую улицу.
А по улице несутся автомобили, управляемые водителями, искренно не понимающими, чего от них хочет закон. Который должен быть не хамелеоном, постоянно меняющим окраску, а своего рода подобием Конституции, то есть основным Законом, не опускающимся до словоблудия.
Только тогда можно требовать от водителей его соблюдения.
Михаил Колодочкин, «За рулем.РФ»
9 несуразностей в действующих ПДД — журнал За рулем
Нынешние Правила дорожного движения постоянно увеличиваются в размерах и видоизменяются. Но по сути становятся лишь бестолковее и запутаннее. Вот основные примеры тех глупостей, с которыми мы, водители, вынуждены сталкиваться каждый день.
«Каждый слышит только то, что он понимает».
Гёте
Материалы по теме
Правила дорожного движения должны быть интуитивно понятными любому участнику движения — от новичка до бывалого. Грубо говоря, «Красный свет — движения нет!» Это легко запомнить, этому легко следовать.
ПДД полувековой давности примерно такими и были — короткими и понятными. Основные, нерушимые принципы поведения на дороге прочно сидели в головах — не запомнить их было невозможно. Цвета, светофора, помехи справа, езда с учетом гололеда и прочих дорожных реальностей… При этом никто не пытался расписать эти принципы с микроскопической точностью, указывая, к примеру, длину волны красного излучения. Потому что это никому не нужно.
Современные ПДД — это, на мой взгляд, воплощение некомпетентности и словоблудия. Огромное количество терминов, куча дорожных знаков… Попробуйте, например, осознать вот такую формулировку:
«Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.
Ну и как — всё понятно? Говорят, что один русский император при строительстве очередного моста через Неву пообещал инженеру повышать его в звании за каждый построенный пролет. В итоге тот быстренько… увеличил число пролетов, заработав генеральский чин. Интересно, кому сегодня платят за подобное раздувание ПДД?
Еще примеры? Пожалуйста: вот описание велосипеда:
«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
Все запомнили про «номинальную максимальную мощность»? А повторить это на память слабо? Представьте, что вы на экзамене…Сколько, например, у велосипеда должно быть колес?
Выросло во много раз число терминов, множатся дорожные знаки.
Словоблудие одерживает победу над здравым смыслом. Впрочем, остановимся на главных, на мой взгляд, несуразностях.
Такси
Материалы по теме
Зачем мне брать такси? Затем, чтобы спокойно добраться до места назначения, не задумываясь об остановках, парковках и т.п. Однако, согласно нынешним ПДД, таксист не имеет права останавливаться в зоне действия знаков «Остановка запрещена», которыми утыкана вся столица, да и не только она. В итоге одни таксисты отказываются ехать по ряду адресов, другие высаживают пассажиров во втором ряду, третьи пытаются подгадать высадку под красный сигнал светофора… Это как — нормально???Замечу, что раньше у таксистов было право остановки под знак 3.27 «Остановка запрещена». Однако год назад его аннулировали (абзац утратил силу с 18 июля 2018 года. — Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618.). Кому сделали лучше?
Жилая зона
Что такое термин «Жилая зона»? В «Общих положениях» ПДД такого понятия… нет! Зато в п.
17.1. поясняется, что составители ПДД имели в виду территорию, въезды и выезды на которую обозначены знаками 5.21 и 5.22. Но упомянутые знаки, по сути, никому не нужны, потому что чуть ниже, в п. 17.4. того же раздела, сказано»: «Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории». Короче говоря, приехали: жилая зона и двор — одно и то же. Так зачем забивать водителю голову новыми терминами?
Обгон тихохода
Материалы по теме
Старые ПДД разрешали это делать, если скорость тихохода составляла 30 км/ч и менее. Затем началось словоблудие: скажем, мотоциклы обгонять можно, а велосипеды — нельзя … Потом одумались, но…Можно ли сегодня обогнать в зоне действия знака «Обгон запрещен» плетущийся перед тобой трактор или поврежденный автомобиль? Нет, нельзя. Правда, толкование знака 3.20 «Обгон запрещен» поясняет, что тихоходов обгонять можно. Но… но что такое тихоход? Такого термина в ПДД вообще нет!
Это еще не все.
Термина нет, а знак — есть! Только он не в самих ПДД, а в «Основных положениях по допуску ТС к эксплуатации…» — есть там красный треугольник с желтой или красной полосой… Если к чадящей перед вами молотилке прицепили такую табличку — обгоняйте. Только вот в определении сплошной линии разметки исключения для обгона тихохода нет. В итоге обогнать тихохода можно в зоне действия знака «Обгон запрещен», но только если нет сплошной линии разметки. А в чем разница?
Препятствие или нет?
На дороге с одной полосой в каждую сторону сломался грузовик. Разделительная — сплошная! Как его объехать? По Правилам — никак. Впрочем, если за грузовиком притаился экипаж ДПС, то шанс есть: Нужно выскочить из машины, рысцой добежать до стражей порядка и заискивающе спросить, можно ли объехать это препятствие? Вам недовольно буркнут — валяй, мол… Кстати говоря, по действующим ПДД «Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил».
А как можно сломаться по Правилам?
Не создавай помех
Как повернуть налево, если посередке скользят трамваи? Читаем ПДД: «При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15 или разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения.» Стало быть, я обязан заехать на трамвайные пути! Однако читаем дальше: «При этом не должно создаваться помех трамваю». Это как??? На рельсы заехать можно, а помеху создавать нельзя? Допустим, мне нужно повернуть налево на перекрестке. Прежде чем это сделать, я обязан пропустить встречный транспорт. А что если встречный поток нескончаем и очень плотный. Пока жду возможности совершить маневр, сзади подъезжает трамвай, которого и в помине не было. Выходит, я теперь нарушитель?
Круг
Затор на «круге» — привычная картина. Потому что, согласно нашим ПДД, круг объявили главным, но… не всегда.Затор на «круге» — привычная картина.
Потому что, согласно нашим ПДД, круг объявили главным, но… не всегда.
Материалы по теме
Мне кажется, что только в наших ПДД несчастный круг выделили в какое-то особенное явление природы, на которое нужно выпускать только специально подготовленных водителей. Если бы про него вообще ничего не писали, было бы лучше. А сегодня круг главный, но… не всегда! И не везде.В Европе, которую нам постоянно приводят в пример, движение организовано таким образом, что круг действительно, без уточнений, сам собой становится главным. На всех дорогах, примыкающих к перекрестку с круговым движением, есть разметка и дорожные знаки. На самóм кругу — тоже. И все, что от тебя требуется — следовать знакам, да разметкам. А у нас круг является главным только в тех случаях, если перед въездом на него есть знак 4.3 «Круговое движение», а других не видать. Въезжая на такой круг, надо уступить дорогу тому, кто уже на нем находится. А вот если, помимо знака 4.3, в разных местах круга установлены знаки приоритета, необходимо руководствоваться ими! Это и вызывает путаницу.
Опасное вождение
Глупость глупостей. Имеется в виду (цитирую ПДД):
вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или нескольких следующих друг за другом действий, если эти действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение других водителей в том же направлении и с той же скоростью создаёт угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения другого материального ущерба.
Зачем это придумали? Можно подумать, что раньше это самое «опасное вождении» было разрешено! Ведь в прежних редакциях ПДД и без того запрещались несоблюдение безопасной дистанции, препятствование обгону, перестроение при интенсивном движении, излишне резкие торможения и пр. Но кому-то, видимо, показалось, что в ПДД слишком мало буковок — решили опять дополнить. Каким образом это число буковок способствует безопасности на дороге? Никаким. Кстати говоря, за это самое «опасное вождение» и ответственности нет. Как отличить излишне резкое торможение от «не излишне резкого»? Какая частота перестроений считается опасной? Ничего этого сегодня не оговаривается, что лишь подтверждает несуразность указанной формулировки.
И еще…
Что еще? Почему без конца меняется определение обгона? Так называют то опережение с выездом на встречку, то любое опережение с выездом из занимаемой полосы. А в чем разница между тротуаром и обочиной? И то, и другое, согласно ПДД, является элементом дороги, примыкающим к проезжей части. А еще есть газоны — как отличить их от обочин, покрытой травой? А почему лица на самокатах являются пешеходами?
Очевидно одно: в нынешних ПДД не могут разобраться даже их сочинители. В итоге они породили цепную реакцию с бесконечными уточнениями изменениями и дополнениями того, что нужно безжалостно сократить, уделив внимание основополагающим требованиям безопасности, а не мощности велосипедного моторчика.
ПДД должны не подлавливать водителя с помощью запутанных формулировок, а заботиться о безопасности на дорогах. Сегодня же водители видят: Закон постоянно переписывают — следовательно, законодатель беспомощно мечется, как на перекрестке с круговым движением.
При таком раскладе глупо требовать от участников движения образцового поведения. Как говорил мудрец, где нет Закона, там нет и преступления.
9 несуразностей в действующих ПДДНынешние Правила дорожного движения постоянно увеличиваются в размерах и видоизменяются. Но по сути становятся лишь бестолковее и запутаннее. Вот основные примеры тех глупостей, с которыми мы, водители, вынуждены сталкиваться каждый день.
9 несуразностей в действующих ПДДПравила дорожного движения. Обгон — Уполномоченный по правам человека в ДНР
В связи с участившимися случаями дорожно–транспортных происшествий Уполномоченный по правам человека обращает особое внимание на необходимость выполнения водителями такого опасного и сложного маневра, как обгон, строго в соответствии с установленными предписаниями.
Согласно п. 1.10 Правил дорожного движения Донецкой Народной Республики, утвержденных Постановлением Совета Министров ДНР (с изменениями и дополнениями ):
обгон – это опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
Повышенная опасность обгона , безусловно, связана с тем, что в момент выезда на встречную полосу движения возникает вероятность столкновения со встречным транспортным средством. Именно такой маневр, как обгон, становится «виновником» большинства ДТП с тяжкими последствиями в виде гибели водителей, их пассажиров, что порождает последующее уголовное разбирательство.
Между тем ошибка водителя в объективной оценке возможностей своей автомашины, дистанции до встречного транспортного средства и др., являются основными факторами ДТП. Именно поэтому установлены следующие требования, предъявляемые к обгону:
Так, п. 14.1 ПДД ДНР гласит, что перед началом обгона водитель обязан убедиться в том, что:
- а) ни один из водителей транспортных средств, которые движутся за ним и которым может быть создано препятствие, не начал обгон;
- б) водитель транспортного средства, движущегося впереди по той же полосе, не подал сигнала о намерении поворота (перестроения) налево;
- в) полоса встречного движения, на которую он будет выезжать, свободна от транспортных средств на достаточном для обгона расстоянии;
- г) после обгона сможет, не создавая препятствия обгоняемому им транспортному средству, вернуться на занимаемую полосу.
Согласно п. 14.2 водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону путем повышения скорости движения или иными действиями.
Данное предписание является весьма актуальным, так как нежелание одного водителя «уступить» дорогу иному участнику дорожного движения, совершающему обгон, не является редкостью.Помимо вышеуказанных требований ПДД строго регламентирует основания для запрета обгона.
Обгон запрещен:
- а) на перекрестке;
- б) на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;
- в) ближе чем за 50 м перед пешеходным переходом в населенном пункте и 100 м — вне населенного пункта;
- г) в конце подъема, на мостах, эстакадах, путепроводах, крутых поворотах и других участках дорог с ограниченной обзорностью или в условиях недостаточной видимости;
- д) транспортного средства, осуществляющего обгон или объезд;
- ж) на дорогах, имеющих две и более полосы для движения в одном направлении;
- з) колонны транспортных средств, позади которой движется транспортное средство с включенным проблесковым маячком (кроме оранжевого).
Однако пункт 14.4 ПДД ДНР устанавливает определенную «свободу действий» при совершении обгона:
- Водитель транспортного средства, выполняющий обгон, может остаться на полосе встречного движения, если после возвращения на ранее занимаемую полосу ему придется снова начать обгон, при условии, что он не создаст опасности встречным транспортным средствам, а также не будет препятствовать транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью.
Таким образом, управляя транспортным средством, следует помнить, что безопасность дорожного движения может обеспечиваться только неукоснительным выполнением требований ПДД всеми участниками дорожного движения.
Закон об автомобильном транспорте 2018 г. – детали, последствия, реакции
После долгих задержек и драматических событий в начале ноября наконец вступил в силу новый Закон об автомобильном транспорте 2018 года.
После давнего Постановления об автомобилях 1983 года новый закон вводит множество обновленных законов и добавляет новые определения того, что представляет собой правонарушение, при этом большинство штрафов и наказаний получают значительные изменения. Вот краткий анализ и обзор некоторых наиболее заметных изменений.
Предыстория
Чтобы быть в курсе всех последних новостей, следите за каналом The Daily Star в Google News.
Управление дорожным движением и обеспечение соблюдения правил дорожного движения в Бангладеш всегда были чем-то вроде корзины. Развитие дорог в нашей стране никогда не успевало за быстрым ростом транспортных средств. Однако в последнее время ситуация ухудшилась, так как слабые законы и высокий спрос на водителей привели к тому, что многие новые водители даже не подали заявку на обучение вождению и научились водить «на рабочем месте».
Согласно статистическим данным Управления автомобильного транспорта Бангладеш (BRTA) по состоянию на февраль 2017 года, в Бангладеш было зарегистрировано более 2,9 млн транспортных средств, но только 1,9 млн из них имели водительские права.
Этот миллион водителей-призраков, не знающих правил дорожного движения и безопасного вождения, нанесли кровавый урон на дорогах. По данным бангладешского форума по защите пассажиров Jatri Kalyan Samity, только за первые 12 дней августа 2019 года по меньшей мере 224 человека погибли и 866 получили ранения в 203 дорожно-транспортных происшествиях.
Реформу ПДД ждали давно, но ее постоянно откладывали из-за сильного противодействия транспортников. Требовался катализатор, чтобы сплотить общественность в поддержку реформ, которые произошли в 2018 году — к сожалению, ценой двух жизней. 29 июля 2018 года двое студентов Кантонмент-колледжа Шахида Ромиджуддина были убиты, когда мчащийся автобус врезался в автобусную остановку на Аэропорт-роуд. Последующее бездействие со стороны властей и черствое отношение министров транспорта и судоходства в то время положило начало общенациональному студенческому протесту, требовавшему улучшения правил дорожного движения и безопасности дорожного движения.
И хотя протест в конечном итоге был жестоко подавлен, он проложил путь к принятию нового Закона об автомобильном транспорте 2018 года. Закон был одобрен президентом 8 октября 2018 года вместе с Законом о цифровой безопасности 2018 года, однако, в то время как Закон о цифровой безопасности вступил в силу с немедленным вступлением в силу, Закон об автомобильном транспорте был задержан более чем на год из-за бунтующих транспортных рабочих, которым было что терять после вступления закона в силу. Несмотря на это, закон наконец-то отменен и вступил в силу с начала ноября.
Что нового?
Из всех нововведений в этом акте больше всего выделяются две.
Во-первых, все лицензии теперь имеют 12 баллов. Девять типов нарушений правил дорожного движения, таких как превышение скорости или чрезмерный сигнал, приведут к присуждению лицензии. Если лицензия достигает 12 баллов, она будет отозвана. Когда высокопоставленного чиновника Управления автомобильного транспорта Бангладеш (BRTA) попросили прокомментировать, он попросил анонимности и сказал, что эту меру невозможно применить прямо сейчас, поскольку у большинства водителей нет цифровых водительских прав.
Надлежащая реализация также займет много времени, поскольку в настоящее время у BRTA возникают проблемы с выдачей новых водительских прав из-за нехватки карт.
Во-вторых, введение академического требования диктует, что заявитель должен пройти как минимум восьмой класс, прежде чем подавать заявление на получение водительских прав. Это, хотя и определенное улучшение, по-прежнему означает, что человек, не имеющий даже аттестата о среднем образовании, может водить транспортное средство. Как ни удивительно, ранее для подачи заявки на получение лицензии не требовалось никакой академической квалификации.
Раздутые мелочи
Еще одним изменением, которое сразу же привлекло всеобщее внимание, стали обновленные штрафы. За штрафами теперь стоит еще немало нулей.
Например, вождение без прав влекло за собой штраф всего в 500 тк. С новым актом теперь она составляет до 25 000 тенге. Вождение с поддельными правами? Также раньше было 500 тк, но теперь это от 1 до 5 лакхов.
Вождение без сертификата пригодности теперь будет нести штраф в размере 25 000 тенге, в то время как переход неположенной дороги, вождение без ремня безопасности и незаконная парковка — ранее правонарушение в размере 200 тенге — все влечет за собой штраф в размере 5 000 тенге.Езда по встречной полосе, превышение скорости, нарушение сигналов светофора и езда на мотоцикле без шлема могут привести к штрафу до 10 000 тенге.
Эти обновления, хотя и понятные и ожидаемые, имеют побочный эффект: они превращают то, что раньше было незначительным неудобством для большинства, во что-то, что может нанести экономический ущерб семье со средним доходом на несколько месяцев. Автовладельцы должны быть гораздо более осторожными со своим автомобилем и, что более важно, со своим наемным водителем, чьи водительские права могут быть настоящими, а могут и нет.
Еще одно изменение, которое наверняка заденет всех автомобилистов, это обновление раздела «Переделки на мототехнику». Предыдущий раздел 42 был оставлен расплывчатым и содержал только штраф в размере 5000 тенге.
В новом законе Раздел 40 заменяет Раздел 42 и вводит 18 различных классификаций, в которых модификации автомобиля наказываются штрафом в размере до 3 лакхов TK. Эти классификации включают в себя как передний, так и задний свесы (основные размеры автомобиля) — это означает, что технически слишком распространенные стальные бамперы, которые можно найти в большинстве автомобилей, являются преступлением в соответствии с этим законом.Наряду с этим, неоригинальные выхлопные трубы, большие колеса, модифицированные звуковые сигналы, индикаторы, тормоза и многое другое подпадают под классификацию «незаконных модификаций».
Несчастные случаи и смертная казнь
Тридцать три года назад максимальным наказанием за причинение смерти в результате неосторожного и небрежного вождения было тюремное заключение сроком на семь лет. Но перед лицом протестов дальнобойщиков в 1985 году правительство Эршада сократило срок заключения до трех лет, внеся поправки в Уголовный кодекс.
В новом законе, раздел 105 11-й главы, говорится, что, несмотря ни на что, если кто-либо получит серьезные травмы или погибнет в дорожно-транспортном происшествии, это будет считаться правонарушением в соответствии с соответствующими разделами Уголовного кодекса 1860 года. Это варьируется от разделов 302 до 304B, при этом максимальным наказанием является смертная казнь. Правонарушения, подпадающие под действие статьи 105 Закона, не подлежат залогу.
Смешанный прием
Восприятие этих изменений было, мягко говоря, неоднозначным.Директор BRTA, пожелавший остаться неизвестным, считает, что увеличение штрафа было слишком резким и в долгосрочной перспективе принесет больше вреда, чем пользы.
Эту точку зрения разделяют многие автовладельцы, которые, хотя и соглашаются с законом в целом, считают такое повышение цен чрезмерной реакцией.
«(Этот закон является) преувеличенной реакцией. Окажет ли он какое-либо влияние на серьезных правонарушителей, таких как аварии на общественном транспорте?» — спросил Заим Азиз, коллекционер и импортер классических автомобилей, в настоящее время проживающий за границей.
Другие считают, что это шаг в неправильном направлении, поскольку более высокие штрафы не уберут с дороги необразованных и/или неподготовленных водителей. «Дакка — столица одной из самых быстрорастущих экономик мира, и наши светофоры не соблюдаются — я считаю, что должны были быть кампании, в которых водителей учат и обучают общепринятым правилам дорожного движения. коррупция в органах власти Для получения лицензии от человека ожидают взятки.Если кто-то проходит тест за взятку, как мы можем ожидать от него хороших результатов?» — спрашивает Сэм Дкоста, предприниматель и активный член клуба Vespa Club в Бангладеш.
Некоторые автовладельцы также считают, что настало время отменить ежегодные сборы НДФЛ для автомобилей или использовать фиксированную ставку, чтобы каждый мог без проблем обновлять свои документы.
Сомнения в правоприменении
Несмотря на введение в действие, среди людей в различных кругах есть большие сомнения в успешном применении этих новых законов.
Некоторые считают, что законы будут применяться выборочно, в то время как другие считают, что ставки взяток резко возрастут.
Более того, похоже, власти оказались совершенно не готовы к введению в действие нового закона. Согласно отчету, опубликованному Daily Star, правоохранители не могли наложить какие-либо новые штрафы на месте, поскольку их торговые автоматы не были обновлены. Кроме того, выездные суды, находящиеся в ведении BRTA, очевидно, не могли обеспечить соблюдение новых законов, поскольку они не были включены в приложение к Закону о мобильных судах 2009 года.
Когда к нам обратились за комментариями, дежурный офицер полицейского участка Тежгаон сказал, что они плохо подготовлены к этому, так как им еще предстоит получить официальную газету. Daily Star также связалась с несколькими другими полицейскими, но они тоже отказались от комментариев.
| Алабама | Алла. | Этот закон определяет безопасное расстояние для транспортных средств, обгоняющих и обгоняющих велосипед, как не менее трех футов на проезжей части с обозначенной велосипедной дорожкой или на проезжей части без обозначенной велосипедной дорожки, если на проезжей части есть отмеченная скорость. ограничение скорости 45 миль в час или менее, а на проезжей части нет двойной желтой линии, отделяющей автомобили от встречного движения, указывающей на запретную зону.Это применимо только тогда, когда велосипедист едет в пределах двух футов от правой обочины проезжей части. |
| Аляска | Нет |
|
| Аризона | А.Р.С. § 28-735 | Соблюдайте должную осторожность, оставляя безопасное расстояние между автомобилем и велосипедом не менее трех (3) футов до тех пор, пока автомобиль не пройдет безопасно мимо обгоняемого велосипеда. |
| Арканзас | А.С.А. § 27-51-311 | Проявите должную осторожность и пройдите влево на безопасном расстоянии не менее трех (3) футов и не двигайтесь по правой стороне проезжей части до тех пор, пока безопасно не уедете от обгоняемого велосипеда. |
| Калифорния | Кал Вех. Код § 21760 | Водитель автомобиля не должен обгонять или обгонять велосипед, движущийся в том же направлении по шоссе, на расстоянии менее трех футов между любой частью автомобиля и любой частью велосипеда или его водителя.Водитель автомобиля, обгоняющий и обгоняющий велосипед, должен делать это на безопасном расстоянии, не мешающем безопасному управлению обгоняемым велосипедом, с учетом размера и скорости автомобиля и велосипеда, условий движения, погода, видимость, поверхность и ширина шоссе. |
| Колорадо | К. | Обеспечьте велосипедисту расстояние не менее трех (3) футов между правой стороной автомобиля водителя, включая все зеркала или другие выступы, и левой стороной велосипедиста. |
| Коннектикут | Соединение Ген. Стат. § 14-232 | «Безопасное расстояние» означает не менее трех (3) футов, когда водитель транспортного средства обгоняет и обгоняет человека, едущего на велосипеде. |
| Делавэр | 21 Дел. C. § 4116 | На любой проезжей части, где полоса движения слишком узкая для того, чтобы обгоняющее транспортное средство могло безопасно двигаться бок о бок в пределах полосы движения с обгоняемым велосипедом, водитель обгоняющего транспортного средства должен, уступив право преимущественного проезда и двигаясь с осторожностью , полностью перестроиться в полосу слева перед обгоном. |
| Округ Колумбия | Правило 18-2202.10 | Соблюдайте должную осторожность, оставляя безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех (3) футов, при обгоне и обгоне велосипеда. |
| Флорида | Флорида Стат. § 316.083 | Должен объезжать велосипед или другое немоторизованное транспортное средство на безопасном расстоянии не менее трех (3) футов между транспортным средством и велосипедом или другим немоторизованным транспортным средством. Если такое движение не может быть безопасно совершено, автомобилист должен оставаться на безопасном расстоянии позади велосипеда или другого немоторизованного транспортного средства или электрического велосипеда до тех пор, пока водитель не сможет безопасно проехать на расстоянии не менее 3 футов и не должен безопасно объехать обгоняемый велосипед или другое немоторизованное транспортное средство или электрический велосипед.Водитель может безопасно и ненадолго проехать влево от центра проезжей части, чтобы безопасно обогнать велосипедиста. |
| Грузия | О.К.Г.А. § 40-6-56 | Оставлять безопасное расстояние между таким транспортным средством и велосипедом и поддерживать такое расстояние до безопасного обгона велосипеда. Термин «безопасное расстояние» означает не менее трех (3) футов. Водитель должен сделать перестроение на полосу, не примыкающую к велосипеду, если это возможно в существующих дорожных и транспортных условиях. |
| Гуам | Нет |
|
| Гавайи | Hawaii Rev. Stat §291C-43 | Водитель транспортного средства, обгоняющего или обгоняющего велосипедиста, движущегося в том же направлении, должен обеспечивать расстояние не менее трех футов между правой стороной транспортного средства водителя, включая все зеркала или другие выступы, и левой стороной велосипедиста, и должен не двигаться по правой стороне проезжей части до тех пор, пока безопасно не уедете от обгоняемого велосипеда. |
| Айдахо | Нет |
|
| Иллинойс | 625 ИЛКС 5/11-703 | Оставлять безопасное расстояние, но не менее трех (3) футов, обгоняя велосипед или человека, и должен поддерживать это расстояние до безопасного прохождения обгоняемого велосипеда или человека. Водитель может объехать велосипедиста в запретной зоне при условии, что велосипедист едет со скоростью менее половины заявленной скорости; водитель может проехать без превышения ограничения скорости, и слева от осевой линии имеется достаточное расстояние, чтобы автомобиль мог обогнать и обогнать велосипедиста. |
| Индиана | Нет |
|
| Айова | Нет |
|
| Канзас | К. | Проехать влево на расстоянии не менее 3 (трех) футов и не выезжать на правую сторону проезжей части до тех пор, пока автомобиль не окажется в безопасности от обгоняемого велосипеда. |
| Кентукки | К.Р.С. 189.340 | Транспортные средства, обгоняющие велосипед, движущийся в одном направлении, должны: 1. Если имеется более одной полосы движения для движения в одном направлении, переместить транспортное средство сразу налево, если полоса свободна и движение по полосе достаточно безопасно. ; или 2. Если есть только одна полоса движения для движения в том же направлении, проезжайте слева от велосипеда на расстоянии не менее трех футов между любой частью транспортного средства и велосипедом и сохраняйте это расстояние, пока не пройдете безопасно обогнал велосипед.Если на проезжей части нет места для минимального расстояния в три фута между транспортным средством и велосипедом, водитель проезжающего транспортного средства должен проявлять разумную осторожность при обгоне велосипедиста. |
| Луизиана | Ла. Р.С. 32:76.1 | Проезжайте на расстоянии не менее трех (3) футов и сохраняйте такое расстояние до безопасного обгона велосипеда. |
| Мэн | 29-А М.Р.С. § 2070 | Пропуск с расстоянием между автомобилем и велосипедом не менее трех (3) футов. |
| Мэриленд | Мкр. ПЕРЕВОЗКИ Код Ann. § 21-1209 и §21-307 | При обгоне велосипеда безопасно обгоняйте его на расстоянии не менее 3 футов. Водитель может объехать по левой стороне проезжей части в запретной зоне, чтобы сделать минимальную корректировку, необходимую для обгона и обгона на безопасном расстоянии велосипеда, движущегося в том же направлении. |
| Массачусетс | АЛМ ГЛ гл.89, § 2 | Если невозможно обогнать велосипед или другое транспортное средство на безопасном расстоянии в той же полосе, обгоняющее транспортное средство должно использовать всю или часть соседней полосы, если это безопасно, или ждать безопасной возможности для обгона. |
| Мичиган | Мичиган Стат. Энн §257.636 | Водитель автомобиля, обгоняющий велосипед, движущийся в том же направлении, должен проехать на безопасном расстоянии не менее 3 футов слева от этого велосипеда или, если практически невозможно обогнать велосипед на расстоянии 3 фута от влево, на безопасном расстоянии слева от этого велосипеда с безопасной скоростью и, когда он находится на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда, должен занять позицию как можно ближе к правому краю основного проезжей части шоссе, насколько это практически возможно. Несмотря на раздел 640, если это безопасно, водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, следующий в том же направлении, может обгонять и обгонять велосипед в запретной зоне. |
| Миннесота | Миннесота Стат. § 169.18 | Соблюдайте безопасную дистанцию, но ни в коем случае не менее трех (3) футов, при обгоне велосипеда или человека, и сохраняйте дистанцию до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда или человека. |
| Миссисипи | Мисс Код Энн. § 63-3-1309 | Оставляйте безопасное расстояние не менее трех (3) футов между транспортным средством и велосипедистом и сохраняйте такое расстояние до тех пор, пока велосипед не пройдет безопасно. |
| Миссури | § 300.411 R.S.Mo | Соблюдайте безопасную дистанцию при обгоне велосипеда и сохраняйте дистанцию до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда. |
| Монтана | Монт. Code Anno., § 61-8-320 | Обгонять и обгонять человека, едущего на велосипеде, только в том случае, если водитель транспортного средства может сделать это безопасно, не подвергая опасности человека, едущего на велосипеде. |
| Небраска | Neb. Rev. Stat. 60-6, 133 | Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед или электрическое индивидуальное вспомогательное мобильное устройство, движущееся в том же направлении, должен проявлять должную осторожность, что включает, помимо прочего, соблюдение безопасного расстояния не менее трех футов, когда это применимо, при обгоне велосипеда или электрического индивидуального вспомогательного устройства для передвижения и должен сохранять такое расстояние до тех пор, пока безопасно не проедет обгоняемый велосипед или электрическое индивидуальное вспомогательное устройство для передвижения. |
Невада | Нев. Рев. Стат. Анна. § 484B.270 | Если имеется более одной полосы движения для движения в одном направлении, автомобилист должен переместить транспортное средство на полосу слева, если эта полоса свободна и движение по ней достаточно безопасно. В противном случае автомобилист должен объехать влево на расстоянии не менее трех (3) футов между любой частью транспортного средства и велосипедом. Закон также разрешает водителю, если это безопасно, обгонять левее центра шоссе и/или в запретной зоне. |
| Нью-Гемпшир | RSA 265:143-а | Оставьте разумное расстояние между автомобилем и велосипедом. Расстояние считается разумным и предусмотрительным, если оно составляет не менее трех (3) футов, когда транспортное средство движется со скоростью 30 миль в час или менее, при этом требуется один дополнительный фут просвета на каждые 10 миль в час свыше 30 миль в час. |
| Нью-Джерси | Законы штата Нью-Джерси, Раздел 39 | Водитель автомобиля, приближающийся к пешеходу, велосипеду, низкоскоростному электровелосипеду, низкоскоростному электроскутеру или любому другому законному личному транспортному средству, должен приближаться с должной осторожностью и, при отсутствии других указаний сотрудника правоохранительных органов, двигаться дальше. следующим образом: (1) когда это возможно при существующих условиях безопасности и дорожного движения, сменить полосу движения на полосу, не примыкающую к пешеходному или личному транспортному средству; (2) если изменить полосу движения невозможно, оставьте разумное и безопасное расстояние не менее четырех футов при приближении к пешеходу или личному транспортному средству и сохраняйте дистанцию не менее четырех футов до тех пор, пока автомобиль благополучно не объедет транспортное средство; или (3) если невозможно, запрещено законом или небезопасно изменить полосу движения в соответствии с этим законом или оставить разумное и безопасное расстояние не менее четырех футов, водитель транспортного средства должен снизить скорость скорость автомобиля до 25 миль в час или меньшую указанную скорость и быть готовым к остановке; водитель может обгонять пешехода или личное транспортное средство только в том случае, если с учетом размера и скорости автомобиля, условий движения, погоды, видимости, поверхности и ширины проезжей части обгон не угрожает безопасности пешехода, оператора личное транспортное средство или любой другой человек на проезжей части. |
| Нью-Мексико | Нет |
|
| Нью-Йорк | NY CLS Транспортное средство.и тр. § 1122-а | Водитель транспортного средства, обгоняющего сзади велосипед, движущийся по той же стороне проезжей части, должен пройти слева от такого велосипеда на безопасном расстоянии до тех пор, пока он не уйдет с безопасного расстояния. |
| Северная Каролина | NC Gen Stat. § 20-149 и 20-150 | Водитель любого такого транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти по крайней мере в двух футах левее него и не должен снова двигаться по правой стороне шоссе, пока безопасно не уйдет от такого обгоняемого транспортного средства. |
| Северная Дакота | Н.Д. сесс. Законы, гл. 39, с. 39-10-11.1 | Водитель транспортного средства должен соблюдать безопасную дистанцию при обгоне и обгоне велосипеда, движущегося в одном направлении по проезжей части, и должен соблюдать дистанцию до тех пор, пока безопасно не уйдет от обгоняемого велосипеда.
|
| Огайо | Огайо Ред. Код Ann. § 4511.27 | Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, должен пройти влево на безопасном расстоянии и не должен снова двигаться вправо, пока безопасно не уйдет от обгоняемого транспортного средства. Когда автомобиль обгоняет и обгоняет велосипед, расстояние в три фута или более считается безопасным расстоянием для обгона. |
| Оклахома | 47 Окл.ул. §11-1208 | Обгон с безопасным расстоянием между автомобилем и велосипедом не менее трех (3) футов до тех пор, пока автомобиль не пройдет безопасно мимо обгоняемого велосипеда. Если имеется более одной полосы для движения в одном направлении, автомобилист, обгоняющий велосипедиста, должен переместить транспортное средство на полосу, расположенную непосредственно слева, если полоса свободна и движение по полосе является достаточно безопасным, и автомобилист не должен двигаться. обратно в полосу движения до тех пор, пока автомобиль не окажется в безопасности от обгоняемого велосипедиста.Если имеется только одна полоса движения для движения в одном направлении, автомобилист не имеет права обгонять или обгонять велосипед на расстоянии менее трех (3) футов между любой частью автомобиля и любой частью велосипеда или его водителем. , и не должен двигаться снова на правую сторону шоссе, пока транспортное средство не окажется в безопасности от обгоняемого велосипедиста. Водитель может двигаться левее центра проезжей части, в том числе при обозначенной запретной зоне, обгонять велосипедиста только в том случае, если проезжая часть слева от центра свободна на достаточном расстоянии, позволяющем водителю безопасно обгонять человека, управляющего велосипедом, и не создавать помех встречному транспорту. |
| Орегон | ОРС § 811.065 | Скорость менее 35 миль в час и «безопасное расстояние» означают расстояние, достаточное для предотвращения контакта с человеком, управляющим велосипедом, в случае падения этого человека на полосу движения водителя. |
| Пенсильвания | 75 Па.К.С. § 3303 | Проехать слева от педального велосипеда на расстоянии не менее четырех (4) футов на осторожной и разумной сниженной скорости. |
| Пуэрто-Рико | Нет |
|
| Род-Айленд | Общие законы Род-Айленда § 31-15-18 | Скорость менее 15 миль в час и «безопасное расстояние» означает расстояние, достаточное для предотвращения контакта с человеком, управляющим велосипедом, в случае падения этого человека на полосу движения водителя. |
| Южная Каролина | Код Южной Каролины Ann. § 56-5-3435 | Водитель автомобиля должен всегда поддерживать безопасную дистанцию между автомобилем и велосипедом. |
| Южная Дакота | С.Д. Кодифицированные законы Ann. § 32-26-26.1. | Водитель, обгоняющий велосипед, движущийся в том же направлении, должен обеспечивать расстояние не менее трех футов между правой стороной транспортного средства водителя, включая любое зеркало или другой выступ, и левой стороной велосипеда, если установленное ограничение составляет тридцать — пять миль в час или меньше и минимальное расстояние в шесть футов, если установленный предел превышает тридцать пять миль в час.Водитель, обгоняющий велосипед, движущийся в том же направлении, может частично пересечь осевую линию шоссе между двумя полосами движения в одном направлении, если это можно сделать безопасно. Водитель автомобиля должен сохранять это разделение до тех пор, пока он не проедет мимо обгоняемого велосипеда. |
| Теннесси | Tenn. Code Ann. § 55-8-175 | Оставляйте безопасное расстояние между автомобилем и велосипедом не менее трех футов (3 фута) и сохраняйте это расстояние до безопасного прохождения обгоняемого велосипеда. |
| Техас | Нет |
|
| Юта | Код Юты Энн. § 41-6а-706.5 | Автотранспортное средство не может сознательно, преднамеренно или по неосторожности управлять автотранспортным средством в пределах трех (3) футов от движущегося велосипеда, за исключением случаев, когда водитель автотранспортного средства управляет автотранспортным средством на разумном и безопасном расстоянии от велосипеда. |
| Вермонт | 23 В.С.А. § 1033 | Проявите должную осторожность, в том числе увеличьте зазор, чтобы безопасно обойти уязвимого пользователя. |
| Вирджиния | Вирджиния Код Энн. § 46.2-839 и § 46.2-905 | Приемлемая скорость не менее трех футов слева от обгоняемого велосипеда. |
| Вашингтон | Код редакции стирки § 46.61.110 | Водитель, приближающийся к пешеходу, велосипедисту, сельскохозяйственному транспортному средству или человеку, едущему на животном, который движется по правой полосе проезжей части или по правой обочине или велосипедной полосе проезжей части, должен: На проезжей части с двумя полосами движения или больше для транспортных средств, движущихся в направлении движения, перед обгоном и до тех пор, пока безопасно не отделится от человека, полностью перестроиться в полосу слева от правой полосы, когда это будет безопасно.
На проезжей части, имеющей только одну полосу движения для движения в направлении движения, и при наличии достаточного места слева от человека, перед обгоном и до безопасного отъезда от человека водитель должен снизить скорость до безопасной скорости для обгона относительного к скорости человека; и пройти на безопасном расстоянии, где это практически возможно, не менее трех футов, чтобы явно избежать контакта с человеком. |
| Западная Вирджиния | Вт Вирджиния Код § 17C-7-3 | Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, должен проехать слева от велосипеда на расстоянии не менее трех футов с осторожной и сниженной скоростью и не может снова выехать на правую сторону проезжей части до безопасного отъезда от обгоняемого велосипеда. |
| Висконсин | Висконсин.Стат. § 346.075 | Соблюдайте должную осторожность, оставляя безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех (3) футов при обгоне велосипеда, и сохраняйте дистанцию до тех пор, пока безопасно не проедете мимо обгоняемого велосипеда. |
| Вайоминг | Вайоминг, Стат. § 31-5-203 | Водитель, обгоняющий и обгоняющий велосипед, который действует в соответствии с законом и движется в том же направлении, должен, если позволяет пространство, соблюдать дистанцию не менее трех футов между правой стороной автомобиля водителя, включая все зеркала и другие выступы от автомобиль, велосипед. |
Код § 32-5A-82
Р.С. 42-4-1002
На любой проезжей части, где полоса движения достаточно широка, чтобы обгоняющее транспортное средство могло безопасно двигаться бок о бок с велосипедом в пределах полосы движения, водитель обгоняющего транспортного средства должен снизить скорость транспортного средства и оставить разумное и разумное расстояние, обеспечение минимального расстояния в три фута при обгоне такого велосипедиста.
Если смена полосы движения невозможна, запрещена законом или небезопасна, автомобилист должен снизить скорость транспортного средства до разумной и надлежащей скорости для существующих дорог и условий движения, причем скорость должна быть не менее чем на десять миль в час меньше. чем установленное ограничение скорости или 25 миль в час, в зависимости от того, что больше, и двигаться вокруг велосипеда на расстоянии не менее трех футов между таким транспортным средством и велосипедом в любое время. Нарушение этого является правонарушением, наказуемым штрафом в размере не более 250 долларов США.00. 
С.А. § 8-1516
Водитель автомобиля может двигаться слева от центра проезжей части, в том числе при обозначенной запретной зоне, для обгона велосипедиста только в том случае, если проезжая часть слева от центра свободна на достаточное расстояние. расстояние, позволяющее водителю безопасно объехать человека, управляющего велосипедом, и избежать помех встречному транспорту.
час.
В запретной зоне автомобилист может объехать велосипедиста, если (1) более медленным транспортным средством, которое необходимо обгонять, является велосипед или мопед. (2) Медленнее движущееся транспортное средство движется в том же направлении, что и более быстрое транспортное средство. (3) Водитель более быстро движущегося транспортного средства либо (i) обеспечивает как минимум четыре фута между более быстро движущимся транспортным средством и более медленным транспортным средством, либо (ii) полностью выходит на левую полосу шоссе. (4) Водитель более медленно движущегося транспортного средства не (i) поворачивает налево или (ii) не подает сигнал о повороте налево.(5) Водитель более быстро движущегося транспортного средства соответствует всем другим применимым требованиям.
«Безопасное расстояние» в данном разделе означает не менее трех футов [0.91 метр] просвет.
Если ширина полосы движения недостаточна для того, чтобы обгоняющее транспортное средство могло разъехаться в порядке, установленном настоящим разделом, находясь в той же полосе движения, что и обгоняемое транспортное средство, обгоняющее транспортное средство должно перестроиться.
Безопасность дорожного движения — Официальный портал правительства ОАЭ
Оплатить штраф онлайн
Проверить и оплатить штрафы, связанные с личными транспортными средствами и водительскими правами. Проверить на платформах:
Правила дорожного движения ОАЭ
Измененный федеральный закон ОАЭ о дорожном движении вступил в силу 1 июля 2017 года. Новые правила направлены на дальнейшую защиту жизни участников дорожного движения и сокращение дорожно-транспортных происшествий с примерно 6 на 100 000 человек до 3 на 100 000 человек в соответствии с Vision 2021.
Постановление Министра № 177 от 2017 г. о выдаче и продлении водительских прав
Постановление устанавливает следующие условия выдачи и продления водительских удостоверений:
Для лиц от 21 года
- Первоначально водительское удостоверение действительно в течение 2 лет для граждан, граждан ССАГПЗ и других национальностей
- После продления водительские права действительны в течение 10 лет для граждан и граждан стран Персидского залива и в течение 5 лет для других национальностей.
Для лиц моложе 21 года
- Первоначально водительские права действительны в течение одного года для граждан, граждан стран Персидского залива и других национальностей.
Постановление Министра № 178 от 2017 г. о правилах управления дорожным движением
Резолюция охватывает многие аспекты безопасности и контроля.
Некоторые из них:
Обязательные ремни безопасности для всех
- Все пассажиры в автомобиле должны быть пристегнуты ремнями безопасности, в том числе сидящие на заднем сиденье, в противном случае водитель транспортного средства будет оштрафован на 400 дирхамов ОАЭ и получит четыре черные точки.
- Дети в возрасте до четырех лет должны быть обеспечены детским сиденьем безопасности. Нарушители будут оштрафованы на 400 дирхамов ОАЭ и получат четыре черных очка.
- Пассажир на переднем сиденье также должен быть ростом не менее 145 см и не моложе 10 лет.
Безрассудное вождение
- Безрассудное вождение влечет за собой штраф в размере 2000 дирхамов ОАЭ, 23 черных точки и конфискацию автомобиля на срок 60 дней.
- Такое же наказание и штраф будут применяться к водителям, которые подвергают опасности жизнь других людей.
- К прочим нарушениям относятся: блокирование движения, проезд на красный сигнал светофора, внезапный поворот и вождение без номерного знака.
Вождение в нетрезвом виде
Водители, пойманные в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, будут лишены прав на один год, начиная со дня вынесения приговора. Суд примет решение о штрафе и/или сроке тюремного заключения.
Сигналы светофора
Мотоциклисты и автомобилисты, игнорирующие сигналы светофора, будут оштрафованы на 1 000 дирхамов ОАЭ и получат штраф в размере 12 баллов, а их транспортные средства будут конфискованы на месяц.
Отвлекающие факторы
Использование телефонов во время вождения или любые другие отвлекающие факторы влекут за собой штраф в размере 400 дирхамов ОАЭ и четыре черных балла.
Поведение водителя
Нарушения включают:
- бросать мусор
- не соблюдая безопасную дистанцию между транспортными средствами
- обгон на жесткой обочине
- скопление людей вокруг мест авиационных происшествий
- на квадроцикле по дороге
- пешая прогулка
- нарушение технических требований и техники безопасности
- не пристегнуты ремни безопасности
- с использованием шин с истекшим сроком годности
- вождение без страховки/регистрации автомобиля
- вождение шумного автомобиля
- незаконно перевозит пассажиров.
Превышение скорости
Те, кто превысит ограничение скорости на 80 км/ч, будут оштрафованы на 3000 дирхамов ОАЭ, получат 23 черные точки и конфискуют их автомобиль на 60 дней.
Найдите список нарушений правил дорожного движения (PDF, 300 КБ).
Прочтите RTA, чтобы ввести новые правила для водительских прав с 1 июля на Эмирейтс 24/7.
Инициативы в области безопасности дорожного движения
В попытке предотвратить дорожно-транспортные происшествия и уменьшить их влияние на жизнь и имущество, различные государственные органы в ОАЭ запустили инициативы и кампании по повышению осведомленности, чтобы уменьшить влияние дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом.Вот некоторые из этих инициатив:
Стратегический план безопасности дорожного движения Абу-Даби
Управление дорожного движения и патрулирования в Абу-Даби запустило план управления безопасностью дорожного движения, который направлен на снижение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий до 3 процентов на 100 000 жителей к 2021 году. Меры по повышению безопасности дорожного движения охватывают рамки, часто применяемые в работе по предотвращению несчастных случаев, который содержит четыре элемента:
- правоприменение
- образование
- машиностроение
- Скорая медицинская помощь.
Также прочитайте генеральный план наземного транспорта в Абу-Даби (PDF, 200 КБ).
Аудит безопасности дорожного движения
Министерство транспорта Абу-Даби ввело аудит безопасности дорожного движения (PDF, 150 КБ), который необходимо проводить для всех новых проектов строительства автомагистралей; этот аудит будет охватывать этапы проектирования, строительства и пост-строительства. Цель аудита – выявить проблемы безопасности дорожного движения и предложить меры по устранению или смягчению любых проблем.
Осведомленность о безопасности дорожного движения
Осведомленность о безопасности дорожного движения — это программа, запущенная DOT Абу-Даби и ориентированная на водителей, водителей и пешеходов.
Программа направлена на обучение детей и подростков как будущих участников дорожного движения и водителей.
Центральная система управления дорожным движением ‘SCOOT’
‘SCOOT’ представляет собой центральную систему управления дорожным движением, оснащенную датчиками, подсчитывающими количество транспортных средств на сигналах, чтобы улучшить транспортный поток на основных перекрестках. Датчики будут определять поток, количество автомобилей на каждом подходе и крейсерскую скорость или среднюю скорость движения по направлению к светофору. Эта новая адаптивная система управления дорожным движением используется как в Абу-Даби, так и в Дубае.
Стратегия управления скоростью эмирата Абу-Даби
DoT Абу-Даби запустил стратегию управления скоростью эмирата Абу-Даби с целями:
- снижение смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий в эмирате Абу-Даби
- , облегчая безопасное и эффективное передвижение людей, защищая и повышая качество жизни.
Стратегия охватывает шесть основных компонентов:
- оценка проблемы превышения скорости
- машиностроение
- законов/законов
- образование и осведомленность
- правоприменение
- координация заинтересованных сторон.
Стратегический план RTA Dubai на 2014-2018 гг.
RTA запустила свой стратегический план на 2014–2018 годы (PDF, 100 КБ), призванный оказать значительную поддержку общему развитию ОАЭ и эмирата Дубай, а также стать движущей силой повышения производительности, способствующей обслуживанию страны, ее граждан и жителей.
Стратегия имеет восемь целей:
- Смарт Дубай
- Интегрированный Дубай
- Народное счастье
- Плавный транспорт для всех
- Безопасность и экологическая устойчивость
- Финансовая устойчивость
- Усовершенствованный RTA
- Активы Устойчивое развитие
Стратегия безопасности дорожного движения в Дубае
Стратегия безопасности дорожного движения в Дубае призвана установить впечатляющий рекорд по сокращению количества смертельных случаев до 1.
5 на каждые 100 000 населения Дубая к 2021 году.
Стратегия основана на четырех программах:
- улучшение навыков вождения автомобилистов
- проверка транспортных средств на соблюдение правил безопасности дорожного движения и уголовных процедур безопасности
- проверка записей автомобилистов
- кампаний по повышению осведомленности о пробках.
Хасеб
В 2008 году Управление дорог и транспорта (RTA) запустило крупную кампанию по обеспечению безопасности, которая будет проходить всю жизнь под лозунгом Haseb (береги себя по-арабски).Кампания освещает вопросы безопасности на дорогах, в транспорте, на строительных площадках, в море и другие виды безопасного поведения.
Основываясь на статистике несчастных случаев за 2007 год, кампания выделяет семь основных причин дорожно-транспортных происшествий, в том числе превышение скорости, использование портативных мобильных телефонов, усталость, несоблюдение достаточной дистанции между транспортными средствами, непристегнутые ремни безопасности, несоблюдение правил дорожного движения и пропуск сигналов светофора.
.
Полезные ссылки по безопасности дорожного движения:
Система «Белые точки»
В 2012 году полиция Дубая ввела систему «белых баллов», чтобы мотивировать водителей автомобилей соблюдать правила и правила дорожного движения.В рамках системы White Points люди с водительскими правами, выданными правительством Дубая, будут вознаграждены, если они не имеют:
- совершают какие-либо нарушения правил дорожного движения в Дубае или других эмиратах
- нести салик и штрафы за парковку 90 850 привлечены к уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения в течение всего года.
В конце года накапливается
белых балла из расчета два балла в месяц. Подходящие водители наберут 24 очка за один календарный год.
белых очка дают водителю право на получение одной из следующих наград один раз в течение одного календарного года:
- замена точек белого трафика на точки черного трафика максимум на 12 точек
- снятие ареста транспортного средства на срок до 30 дней
- отмена нарушения ПДД без черных точек или штрафного периода
- отмена платежа за дополнительный период задержания максимум на 30 дней.
Узнайте больше о системе White Points в Дубае.
ОАЭ eCall
Государственный регулирующий орган по телекоммуникациям и цифровым технологиям (TDRA) в сотрудничестве с полицией Абу-Даби и Дубая запустил систему eCall для автоматического вызова в случае дорожно-транспортных происшествий.
В случае столкновения система eCall автоматически устанавливает двустороннюю голосовую связь через сотовую сеть с ближайшим центром экстренной помощи.Центр экстренной медицинской помощи в кратчайшие сроки направит на место происшествия бригаду медиков.
Эта система ускорит время реагирования на аварию, предоставляя сложную функцию для быстрой связи с аварийными бригадами, которая позволяет получать и регистрировать в системе автоматическую и голосовую информацию одновременно, а не распечатывать команды обычным способом.
Правовые положения
В ОАЭ дорожно-транспортные происшествия являются одной из основных причин детской смертности.
Двое из каждых трех детей со смертельным исходом погибают в результате дорожно-транспортных происшествий.
Исполнительный регламент Федерального закона № 9 от 2011 года «О наземном транспорте» гласит, что деятельность наземного транспорта не может осуществляться до получения лицензии в соответствующем органе.
Дорожная полиция и дорожно-транспортные власти ОАЭ играют важную роль в обеспечении безопасности и правил дорожного движения и используют интеллектуальные технологии для минимизации нарушений правил дорожного движения.
В ОАЭ применяется Федеральный закон о дорожном движении №.21 от 1995 г. с поправками, внесенными Федеральным законом № 12 от 2007 г., и соответствующими постановлениями исполнительной власти и постановлениями министров во всех аспектах, касающихся контроля за дорожным движением и нарушений в ОАЭ.
Обязательное соблюдение скоростного режима на автомагистралях, внутренних улицах и в жилых районах.
В ОАЭ действует политика нулевой терпимости в отношении управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.
Это деяние преследуется по закону.
Запрещается разговаривать по мобильному телефону за рулем, так как это может отвлечь водителя и привести к серьезным авариям.
RTA рекомендует водителям проверять давление в автомобильных шинах каждые две недели, чтобы избежать потенциального вреда.
В ОАЭ действует система черных точек, ведущих к конфискации водительских прав, для обеспечения соблюдения правил дорожного движения.
Система основана на ряде фиксированных точек. Водитель, нарушивший правила дорожного движения, получает черные баллы по установленному графику. Количество черных точек соответствует серьезности нарушения и отсчитывается с даты нарушения.
Дополнительную информацию см. в Законе о черных точках.
Смерти и травмы в результате дорожно-транспортных происшествий
Последние данные, доступные на портале данных ОАЭ Bayanat.ae, показывают, что в 2016 году в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 725 человек и 6681 человек пострадал. В соответствии с Национальной повесткой дня на период до 2021 года Министерство внутренних дел ОАЭ и местные управления дорожного движения работают над снижением уровня смертности в результате дорожно-транспортных происшествий на 100 тысяч человек.
В 2017 году количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий снизилось до 525. В 2018 году показатель смертности в результате дорожно-транспортных происшествий снизился до 3,83 на 100 тысяч человек. Управление дорожного движения и патрулирования в Абу-Даби запустило план управления безопасностью дорожного движения, целью которого является снижение количества смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий до 3 на 100 000 жителей к 2021 году.
Смерть и травмы в результате дорожно-транспортных происшествий 2012 – 2016 | |||||
Год | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
Смерти | 725 | 675 | 712 | 651 | 627 |
Серьезные травмы | 560 | 722 | 680 | 820 | 784 |
Травмы средней тяжести | 3110 | 2977 | 3029 | 3100 | 3022 |
Простые травмы | 3011 | 3177 | 3399 | 3823 | 3780 |
Ссылки по теме
Обновлено 01 ноября 2021 г.
Особенности ПДД в Швеции
Если вы собираетесь путешествовать по Скандинавии, было бы неплохо узнать о правилах дорожного движения, принятых в Швеции.Эта северная страна несколько отличается от своих соседей. В этом материале мы постараемся охарактеризовать тонкости, с которыми можно столкнуться на шведских дорогах.
Документы, подтверждающие право управленияВ Швеции обязательными являются международные водительские права (IDL) или национальные права, если последние выданы на французском, английском или немецком языках. Водителю должно быть не менее 18 лет. Если иностранный водитель въезжает в страну, он также должен иметь свидетельство о регистрации автомобиля (и доверенность) и страховку («зеленая карта»).При аренде автомобиля (с 18 лет) необходим паспорт, МВУ и кредитная карта. Но некоторые модели автомобилей выдаются только тем, кому исполнилось 24 года и больше.
Требования к ограничениям скорости шведских автобана (и других дорог) безупречны, а шведские автомобили Saab и Volvo считаются самыми безопасными в мире.
Тем не менее шведские правила дорожного движения запрещают движение в населенных пунктах со скоростью более 50 км/ч (а в жилых районах — даже 30 км/ч).Считается, что при такой скорости автомобиля у человека еще есть шанс выжить при аварии. Вне населенных пунктов можно двигаться со скоростью менее 70 км/ч, при наличии скоростной дороги – не превышать скорость 90 км/ч. И только на шоссе водитель может позволить себе разогнаться до скорости 110 км/ч. Но превышение этих параметров даже на 1 км/ч влечет за собой большой штраф. На крупных дорогах, помимо стандартных знаков, указывающих на ограничение скорости, также можно увидеть специальные электронные табло, указывающие скорость приближающегося автомобиля.
За соблюдением скоростного режима следят дорожные камеры. О приближении устройства видеофиксации скорости водитель предупреждается за километр-два до дорожного знака.
Во время движения по дороге ограничение скорости может измениться, поэтому водители должны обращать внимание на знаки вдоль дороги.
В стране есть несколько участков дорог, на которых разрешено движение со скоростью 120 км/ч.
Среди скоростных полос есть следующие:
| Название полосы обгона | Европейское название | Длина |
| Норр Уппсала – Мехедебю | Е4 | 65 км |
| Норр Гренна – Линчепинг | Е4 | 85 км |
| Стрёмснасбрук – Сёдер Оркелльюнга | Е4 | 40 км |
| Бостад – Хеберг | Е6 | 54 км |
| Хеберг – Сёдер Вэрё-Бака | Е6 | 103 км |
| Вестер – Энчёпинг | Е18 | 29 км |
| Вестер Мариефред – Эскильстуна | Е20 | 44 км |
О ремнях безопасности и не только
Новые шведские автомобили имеют защиту от пьяного водителя — просто не заводятся.
Есть машины, которые не едут, пока все люди в салоне не пристегнуты, и неважно, спереди они или сзади. Безопасное вождение в Швеции – это обычная порядочность и показатель воспитанности. Иностранные водители иногда удивляются вежливости местных автомобилистов по отношению к другим участникам движения. Их отличает очень спокойный и аккуратный стиль вождения, поэтому даже новички будут чувствовать себя комфортно на проселочных дорогах.
Швед не получит водительские права, пока не поймет суть защитного вождения – автомобиль является средством повышенной опасности, и пока он находится на дороге, водитель должен внимательно следить за всеми участниками дорожного движения, особенно за пешеходами и животными, переходящими дорогу проезжая часть.Ближний свет обязателен при движении по любой трассе, в любое время года и вне зависимости от времени суток. Гарнитура «Hands Free» обязательна — без нее разговор по мобильному телефону будет считаться грубым нарушением ПДД и наказываться высоким штрафом.
Вообще шведы помешаны на безопасности, в том числе и экологической. В стране нет дорог, где могло бы быть столкновение с автомобилем, едущим по встречной полосе (все дороги имеют разделительные барьеры).Электромобилей много. В Гётеборге, Стокгольме и Мальмё выделены особые экологические зоны; вход на эту территорию без специального пропуска запрещен. Для его получения достаточно обратиться в дорожную службу города и пройти контроль. Если автомобиль соответствует всем экологическим критериям, водитель получит указанный пропуск.
Особенности дорожных маневров в Швеции Поскольку в стране правостороннее движение, обгон разрешен только слева.Шведские водители обязательно следят за поведением тех, кто едет сзади. Если они замечают, что их хотят обогнать, то берут вправо и стараются сделать это максимально правильно. Если движущийся сзади автомобиль собирается совершить маневр, необходимо посветить ему правой фарой, если дорога свободна для маневра, и левой, если обгон по каким-либо причинам невозможен.
На многих дорогах есть специальная полоса для автомобилистов, привыкших ездить на небольшой скорости. Согласно шведским правилам, такие водители должны обязательно уступать дорогу другим, более быстрым участникам движения и по возможности использовать выделенную полосу.
Круговой перекресток на перекрестке дает преимущество только тем, кто уже находится на круге. Вы должны входить на перекресток спокойно и уверенно. Во время движения по Швеции передвижение через другие машины так не работает, а пересесть с одного ряда на другой можно только при включенном поворотнике. Всегда нужно останавливаться возле пешеходных переходов, потому что местные водители относятся к пешеходам внимательно и уважительно.
На проселочных дорогах дикие животные опасны для водителей. Последние оповещаются об этом знаками.В целях безопасности не следует ездить по проселочным дорогам на большой скорости. Туристы часто берут «Осторожно, лоси!» дорожный знак на память, поэтому шведские сувенирные магазины начали его продавать.
Если справа от дороги нарисована сплошная желтая линия, стоянка автомобилей здесь запрещена. Когда линия превращается в зигзаг или пунктир, можно ненадолго остановиться (например, чтобы выпустить пассажира). В остальных случаях парковка возможна только в специально отведенных местах, а штраф за стоянку в неположенном месте в Швеции составляет около 40 евро.
В столице Швеции и крупных городах очень сложно найти свободное парковочное место. На каждый вид парковки есть ограничение по времени, оно всегда указано на специальном знаке, при въезде. Все открытые парковки оборудованы специальными автоматами, через которые необходимо произвести оплату. При въезде на парковку необходимо достать из автомата специальный талон с указанием времени прибытия и положить его на видное место под лобовое стекло. В дальнейшем с его помощью можно будет оплачивать услуги парковки.
Час парковки стоит от одного до трех евро в рабочие дни с 8:00 до 18:00 на парковках, расположенных вблизи оживленных улиц.
С 19:00 до 24:00 услуги парковки стоят около 2,5 евро вне зависимости от времени парковки.
По воскресеньям в некоторых городах уличная парковка бесплатна, а на платных парковках в течение дня действует фиксированная ставка – около 1,5 евро в час или 2,5 евро за каждые 4 часа.
Общественные парковки – самые дорогие, стоимость их услуг не зависит от дня недели и времени суток; это от 3 до 6 евро за час парковки.Парковки Park&Ride, расположенные на окраинах городов, самые дешевые. Час их услуг стоит один-два евро. В окрестностях Стокгольма насчитывается более 20 парковок Park & Ride. Стоит отметить, что добраться туда на общественном транспорте не составит труда. Водителям, которые рассчитывают поставить машину на ночь, стоит обратить на такие стоянки особое внимание.
Ночью оставлять машину на некоторых уличных парковках можно абсолютно бесплатно. Обратите внимание на специальные знаки возле парковок; важно, чтобы припаркованная ночью машина не мешала уборке улиц.
Шведская полиция редко останавливает автомобили, и все же это случается. Могут предложить предъявить (кроме документов) аптечку, знак аварийной остановки, буксирный трос, огнетушитель, а также светоотражающий жилет. Запрещено перевозить радар-детекторы в автомобиле, за нарушение предусмотрен штраф около 200 евро. Использование запрещенного устройства также карается лишением свободы на срок до 6 месяцев. Наказание обязательно включает конфискацию запрещенного устройства.
Итак, соблюдайте установленные правила дорожного движения, и ничто не омрачит вашу поездку в Швецию. Но сначала получите международные водительские права. Если вы еще не стали его счастливым обладателем, предлагаем оформить этот документ прямо на нашем сайте.
Швеция Правила дорожного движения | Обновления туристической информации 2022
Швеция правила дорожного движения автомобиль
Освещение
- Использование ближнего света или дневных ходовых огней (в том числе светодиодных) в дневное время обязательно.
- Примечание: В туннелях, при слабом освещении и плохой видимости дневных ходовых огней недостаточно, и необходимо использовать фары ближнего света.
Дети
- Детей ростом менее 1,35 м можно перевозить только в одобренном и подходящем детском кресле или в одобренном и подходящем детском кресле-бустере с обычными ремнями безопасности.
- Водитель должен следить за тем, чтобы дети в возрасте до 15 лет, но ростом выше 1,35 м были пристегнуты ремнями безопасности.
- В Швеции детей до 4 лет рекомендуется перевозить спиной вперед в одобренном и подходящем детском кресле.Дети до 4 лет, перевозимые лицом вперед, должны размещаться на заднем сиденье.
- Если ребенок перевозится спиной вперед в передней части автомобиля в детском кресле, подушка безопасности должна быть отключена. Кроме того, детей ростом менее 1,40 м можно перевозить на переднем сиденье только в том случае, если подушка безопасности для этого сиденья отключена.
- Детям до 3 лет не разрешается ездить в транспортном средстве без детского кресла (кроме такси).
Нагрузка
- Груз может выступать не более чем на 20 см в ширину с обеих сторон до максимальной ширины 2.60 м.
- Грузы, выступающие вперед или более чем на 1 м назад, должны быть обозначены красно-желтым флажком или полотнищем, а в темное время суток или в условиях плохой видимости световозвращателями и подсветкой (спереди белая, сзади красная).
Максимальная скорость
Мопеды класса 1
В пределах населенных пунктов (А): 30-45
Вне населенных пунктов (В): 45
Автомагистрали и шоссе: запрещены
Мопеды класса 2
В пределах населенных пунктов (А): 25
Вне населенных пунктов (В): 25
Автомагистрали и шоссе: запрещены
Легковые автомобили, автодома с максимально допустимой массой <3500 кг и мотоциклы
В пределах населенных пунктов (А): 30-70
Вне населенных пунктов (В): 60-100
Автомагистрали и шоссе: 90 -120
Автомобили легковые с прицепом/прицепом
В пределах населенных пунктов (А): 30-70
Вне населенных пунктов (В): 60-80
Автомагистрали и шоссе: 80
Автодома с разрешенной максимальной массой > 3500 кг
В пределах населенных пунктов (А): 30-70
Вне населенных пунктов (В): 60-100 (С)
Автомагистрали и шоссе: 90-120 ( В)
A: Ограничение скорости в населенных пунктах Швеции автоматически не составляет 50 км/ч.
Всегда следует обращать внимание на скорость, указанную на знаках.
B: Разрешенная скорость почти всегда указывается дорожными знаками. При отсутствии знаков применяется максимальная скорость 70 км/ч.
C: Для кемпера > 3500 кг, зарегистрированного как служебный автомобиль, максимальная скорость составляет 80 км/ч вне населенных пунктов и 90 км/ч на автомагистралях.
Сигнализация камеры контроля скорости
- Взятие и использование оборудования для обнаружения радаров запрещено.
- Насколько известно, разрешено использование оборудования с сигнализацией для стационарных камер контроля скорости или управления секциями (например, навигационное оборудование и телефоны).
Дорожная разметка | Транспорт и автомобили
Распечатать Дорожная разметка в Квинсленде включает в себя линии, нарисованные острова, стрелки полос движения, разделительные полосы и поворотные участки, причем большинство из них окрашены в белый цвет.
На дороге нарисованы линии, которые помогут вам во время вождения.
Окрашенные линии включают:
Непрерывные осевые линии
Одиночная непрерывная линия
Пересечение одной непрерывной линии
Вы можете пересечь одну непрерывную осевую линию, чтобы въехать на дорогу или съехать с нее, в том числе въехать на территорию или покинуть ее, а также безопасно проезжают велосипедисты.
Вы не можете пересекать одну непрерывную центральную линию, чтобы совершить обгон или развернуться.
Единственная непрерывная центральная линия слева от прерывистой линии
Пересечение одной непрерывной линии слева от прерывистой линии
Вы можете войти или покинуть участок или дорогу, пересекая одну непрерывную разделительную линию слева от прерывистой линии.Вы также можете пересечь линию, чтобы обогнать велосипедиста, если это безопасно.
Если вы находитесь на той же стороне дороги, что и сплошная линия, вы не можете пересекать линию для обгона или разворота.
Двойные непрерывные осевые линии
Двойные непрерывные осевые линии
Вы не должны пересекать двойную непрерывную осевую линию, кроме как для безопасного обгона велосипедиста.
Видео о непрерывных осевых линиях
Посмотрите видео, чтобы узнать больше о непрерывных осевых линиях.
Посмотреть расшифровкуМногие считают, что нельзя пересекать непрерывную осевую линию.
Но это не правило.
Вы, конечно, не можете обгонять, когда есть непрерывная осевая линия, и вы не можете сделать разворот через нее.
Но вам разрешено пересекать непрерывную осевую линию, если вы въезжаете на дорогу или съезжаете с нее.
Даже если на другой стороне есть прерывистая линия, вам все равно разрешено пересекать непрерывную осевую линию, если вы въезжаете на дорогу или съезжаете с нее.
Но помните, если есть двойная непрерывная центральная линия, вам вообще нельзя ее пересекать.
Аналогичные правила применяются к окрашенным островкам безопасности. Если остров окружен одной непрерывной линией, вы можете проехать по нему или над ним на расстояние до 50 метров, чтобы выехать на дорогу или съехать с нее, или выехать на поворотную полосу, которая начинается сразу за островом.
Но если остров окружен двойными непрерывными линиями или если он разделяет транспортные средства, движущиеся в одном направлении, например, когда съезд сливается с автострадой, вы должны держаться подальше от него, если только вам не нужно объезжать препятствие.
Делать это правильно легко, если знать как.
Разрывные осевые линии
Обгон поперек ломаной центральной линии
Вы можете совершить обгон поперек одиночной ломаной центральной линии или ломаной центральной линии слева от непрерывной центральной линии.Вы также можете повернуть или сделать разворот через этот тип линии.
Двойные прерывистые линии
Двойные прерывистые центральные линии имеют такой же юридический статус, как и одинарная прерывистая центральная линия.
Непрерывные полосы движения
Вы не должны пересекать непрерывную линию, разделяющую 2 полосы движения, за исключением случаев, когда полоса, на которую вы двигаетесь или с которой вы движетесь, не является полосой специального назначения, например, транзитной полосой, и водителю разрешено использовать полосу специального назначения.
Непрерывные краевые линии
Краевые линии отмечают край дороги.Область слева от краевой линии называется обочиной дороги и не является дополнительной полосой для движения транспортных средств. Велосипедисты могут двигаться по обочине дороги.
Мотоциклисты — с открытой лицензией на тип мотоцикла, на котором они ездят, — также могут использовать обочину на дорогах с ограничением скорости 90 км/ч или выше, чтобы объезжать неподвижные или медленно движущиеся транспортные средства, при условии, что они не пересекают 30 км/ч.
Вы не должны пересекать сплошную белую линию на краю дороги, если вы:
- обгоняете слева транспортное средство, поворачивающее направо или совершающее разворот
- ведете медленно движущееся транспортное средство — позволять другим транспортным средствам обгонять или обгонять.
Вы можете пересекать сплошную белую краевую линию и проезжать расстояние до 100 м, если вы:
- въезжаете или выезжаете с однополосной дороги
- поворачиваете на перекрестке с однополосной дорогой
- останавливаетесь на обочине дорога — если знаки или разметка не запрещают движение.
Если вы едете по многополосной дороге, перед поворотом не следует пересекать какую-либо кромку.
Если крайняя линия желтая, остановка и стоянка запрещены там, где отмечена линия.
Нарисованный островок безопасности
Пересечение нарисованного островка безопасности с одной непрерывной линией
Вы можете двигаться по нарисованному островку безопасности, который окружен одной сплошной линией на расстоянии до 50 м по адресу:
- въезжать на дорогу или съезжать с нее
- выезжайте на поворотную полосу, которая начинается сразу за островом.
Вы также можете проехать по окрашенному острову, чтобы безопасно обогнать велосипедиста.
Вы не должны ездить по нарисованному островку безопасности, если островок:
- окружен двойными непрерывными линиями
- , разделяющими транспортные средства, движущиеся в одном направлении, например, когда съезд сливается с автомагистралью.
Линии остановки и уступки
Линии остановки и уступки имеют такое же значение и силу, что и знаки остановки и уступки.
Если вы приближаетесь к стоп-линии или уступаете дорогу, где не установлен соответствующий знак, вы должны соблюдать дорожную разметку, как если бы был установлен знак.
Широкие осевые линии
Дорога с широкими осевыми линиями
Широкая осевая линия или полоса заменяет существующие осевые линии двумя новыми линиями на расстоянии до 1 м друг от друга, но правила дорожного движения остаются прежними.
Запрещается обгон или разворот через одинарную или двойную непрерывную осевую линию или непрерывную осевую линию слева от прерывистой линии.
Вы можете совершить обгон или развернуться поперек двойной прерывистой центральной линии или непрерывной центральной линии с прерывистой линией слева от нее.
| 5 | Rebal / Fine (OMR)пункта, добавленные в лицензию | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Выдача постоянных световых водительских прав | 100 (плата) | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Превышение максимальной скорости более чем 75 км / ч | 50 | 3 | Превышение максимальной скорости более чем на 50 до 75 км / ч | 35 | 2 | 2 | Превышение максимальной скорости более чем в 35 км / ч | 10 | 0 | | | 35 | 35 | 1 | Парковка на специальной стоянке для машин скорой помощи | 35 | 1 | Парковка на парковочном месте для инвалидов 9007 9 | 50 | 2 | 2 | Парковка на (желтую линию) справа, когда это не аварийный | 35 | 1 | 40075 | Парковка на обозначенной тропинке | 15 | 0 | обгон на желтую линию или на острове | 50 | 2 | | Обгон тяжелых транспортных средств или грузовиков на дорогах, которые не разрешают обгонять | 50 | 2 | Транспортировка пассажиров за предел, указанный в лицензии автомобиля | 10 | 1 | Taking или транспортировка другого транспортного средства на общественной дороге таким образом, что представляет угрозу для других драйверов | 35 | 1 | Буксировка или перевозка транспортного средства другим транспортным средством меньшего размера и мощности двигателя | 35 | 35 | 1 | Вождение автомобиля с лицензией другой категории | 50 | 3 | Неспособность придерживаться правильного пути на светофоре | 15 | 1 | Вождение с экспортом или импортными тарелками после истечения срока действия предписанного периода | 35 | 1 | | 35 | 35 | 0 | | Обучение, чтобы водить автомобиль без лицензии инструктора вождения | 35 | 1 | Установка дополнительного оборудования по семинарам или людям, которые увеличивают мощность двигателя или звуковой мощности | 50 | 3 | Ремонт серьезно поврежденного транспортного средства без предварительного согласия Полиции | 35 | 35 | 0 | | не добавляют отражающие маркировки на тяжелые транспортные средства и оборудование | 15 | 1 | | с использованием мобильных телефонов или любое другое электронное устройство во время вождения | 15 | 2 | Неправильный ремень безопасности водителя и пассажиров. |  10 | 10 | 1 | Отвлечение с ненесудиемостью, такими как чтение или подделка с оборудованием для автомобиля | 10 | 0 | , охватывающих все лицо за пределами распознавания водителя | 50 | 50 | 3 | | | 10 (плата) | 10 (плата) Форма вождения лицензии | 5 (плата) | Авторизация / продление Лицензия на поставщик вождения | 15 (плата) | | Замена пропавших вождения Лицензия на преподаватель | 5 (плата) | | Выдача утраченного / поврежденного владения всеми видами транспортных средств и мотоциклов . |  5 (платно) | Добавить/снять залог на транспортное средство. | 5 (плата) | нелицензионный автомобиль экспортировать сертификат (новый, лом, крушение) (новый, лом, крушение) | 10 (плата) 7 дней | лицензионный сертификат экспорта автомобиля | 10 ( сбор) 7 дней | Разрешение на изменение (Правила, конструкция, цвет, двигатель, другие аксессуары) | 5 (плата) 14 дней | | 5 (Плата) 30 дней | Сертификат отмены автомобиля / замена | 5 (плата) | 5 (плата) 5 (плата) | Доказательство передачи собственности / первого владельца | 5 (плата) | Осмотр автобусов, перевозящих до 25 пассажиров | 5 (платно) | Осмотр тр грузовых автомобилей и автобусов, перевозящих 26 пассажиров и более | 10 (платно) | Повторный техосмотр грузовых автомобилей и автобусов, перевозящих 26 пассажиров и более, после завершения техосмотра период без переоформления | 9 | 10 (Плата) | повторное осмотр автобусов, которые несут | 5 (плата) | 5 (плата) | 5 (плата) , автоматически проверяя база автомобиля | 40 ( Плата) | повторно взвешивание автомобиля | 10 (плата) | 10 (плата) | 10 (плата) Остановка автомобиля на стороне дороги в положении, которые endangers его пользователи | 35 | 1 | Оставление транспортного средства на любой стороне дороги | 15 | 0 | Паркин ГА Автомобиль на продажу в местах, кроме тех, кто предназначен для отображения или продажи | 35 | 0 | | парковка на желтой линии на левой стороной дороги | 50 | 2 | Парковка грузовика на расстоянии менее 5 метров между желтой линией справа и шахтной дорогой, в ситуации, не являющейся чрезвычайной Road | 10 | 0 | Путь замедления, ускорения и пешеходных пандусов | 15 | 1 | | Вождение по желтой линии непрерывно с намерением обгонять другого транспортное средство | 10 | 1 | Опасный обгон грузовиков или автобусов | 35 | 2 | Обгон на автобусах или грузовых автомобилях на не Главные дороги | 15 | 1 | коммерческих перевозок на автомобиль, несущие временные регистрационные плиты | 15 | 1 | Транспортировка пассажиров в автомобиле или на велосипеде мотор с учебной тарелкой | 15 | 1 | транспортировка пассажиров, которые превышает число, определяемые на автобусах | 15 | 1 | с использованием фар в Высокий луч в том случае, что endangers другие драйверы | 10 | 0 | не устанавливают предупреждающий свет на приборной панели на грузовых автомобилях, прицепы или не ремонтируют его | 15 | 0 | вождение транспортное средство без фар на освещенной дороге | 10 900 79 | 0 | Вождение тяжелых транспортных средств на Время, когда он запрещен | 35 | 1 | | Повышение объема звуковой системы, радио или любой записи на дороге | 10 | 1 | 1 | не включайте легкий сигнал тревоги для грузовых автомобилей и сопровождающих автомобилей | 15 | 1 | | Вождение автомобиля с лицензией, которая была снята или отменена | 50 | 2 | Окинуть сцену несчастного случая до всех процедур | 35 | 2 | не остановка для сотрудника полиции | 35 | 1 | не останавливается в КПП | 50 | 3 | Вождение иномарки после окончания прекр Ibied Progence | 50 | 0 | | следующие машины скорой помощи на дорогах | 35 | 2 | | Вождение зарубежной машины, кроме туризма, прохождения через или посещения | 35 | 0 | Вождение моторного велосипеда без ношения шлема (водитель и пассажир) | 35 | 2 | Вождение велосипеда без ношения шлема (водитель и пассажир) | 10 | 0 | Управление транспортным средством или велосипедом с ограниченным использованием в других местах, кроме специально отведенных для этого мест | 50 | 2 | Управление транспортным средством без правильного сидения на руле 90 6 | 35 | 2 | Вождение мотоцикла доставки по основным дорогам | 10 | 10 | 1 | | 50 | 3 | | | 10 | 10 | 1 | Искажение автомобиля Панель данных или охват Панель или часть IT | 50 | 3 | не устанавливает номерной номер автомобиля в его обозначенном месте ясно | 35 | 1 | | вождение / эксплуатация иностранного Автомобиль с временным регистрацией после истечения срока действия предписанного периода | 50 | 0 | Tenning или окрашивание автомобиля Windows of вождение автомобиль / такси | 15 | 1 | Установка инструмент или устройство для размещения мобильного телефона или любого другого электронного устройства Для водителя используйте | 15 | 1 | 1 | Установите коробку на мотоцикле без разрешения | 15 | 1 | Если инструктор по вождению занят чем-то, кроме преподавателя | 35 | 1 | 1 | Если инструктор по вождению использует мобильный телефон или любое электронное устройство в течение урок | 15 | 2 | Если инструктор по вождению преподает с истекшим разрешением | 35 | 2 | 2 | Обучение в автомобиле в несанкционированной категории | 50 | 2 | | Все инструкторы вождения должны быть в формальном Оманском платье | 10 | 1 | 1 | Управление учебным транспортным средством без прав | 35 | 2 | Нарушения аренды офисов / выставочные залы для продажи автомобилей | 50 | 0 | не используют детские автокресла для детей в возрасте до 4 | 10 | 1 | | Установка наклеек или дополнения к автомобилю без разрешения | 50 | 0 | несущих пассажиров внутри груза | 10 | 10 | 1 | | Добавление или изменение топливных баков, кроме фабричных спецификаций | 50 | 0 | 0 | открытие выходов на дорогах без одобрения администрации | 50 | 0 | |
