Нужно ли каждый раз балансировать колеса: Нужно ли балансировать колеса при каждом шиномонтаже — Лайфхак — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Нужно ли каждый раз делать балансировку колес – АвтоТоп

Разбираем подробно, в каких случаях необходимо повторно балансировать колеса.
Ревин Алексей «За рулем»Эксперт
Для начала — небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки. А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону. Если получается больше, то имеет смысл «покрутить» шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет.

Теперь обратимся непосредственно к нашей теме. Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.
Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?

Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.

Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.

Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.
Балансировка необходима в следующих случаях:

Доброго времени суток, уважаемые читатели блога! Вы наверняка знаете, что такое балансировка колес и понимаете, что это необходимая процедура. Но понимаете ли вы ее важность?

Автомобиль представляет собой сложную конструкцию с различными узлами и механизмами, это своего рода живой организм. И если один механизм начинает нестабильно работать, это вызывает нарушение функционирования других систем, ухудшение общего состояния и параметров машины. Вот почему так важно серьезно подойти к такому моменту, как балансировка.

Балансировка нужна для того, чтобы точно распределить массу колеса по отношению к оси. Такая процедура предотвращает вибрацию, преждевременный износ резины и ступичного подшипника во время поездки.

Нужна ли балансировка?

Многие спрашивают, зачем делать балансировку, если машина ведет себя исправно? И что будет, если не сделать балансировку? Представьте, что вы движетесь на автомобиле со скоростью 100 км/ч и на четырнадцати дюймовом диске у вас дисбаланс приблизительно в 20 грамм. А ведь возникающая нагрузка на подвеску равносильна ударам трехкилограммового молотка с частотой восемьсот раз в минуту. Становится немного страшно, не так ли?!

Результатом такого износа служит возникновение «пробуксовка» шины, движение становится небезопасным. Дисбаланс приводит к тому, что появляются центробежные силы. С каждым метром движения колеса произвольно начинают менять направление в разные стороны, причем не одновременно. Вы только подумайте, что будет с вашей машиной? Абсолютно верно, управление будет затруднено, и финал такой поездки может быть печальным.

Вследствие дисбаланса значительно повысится износ шины, снизится безопасность движения, разрушатся узлы подвески, руль начнет вибрировать. Думаю, этих причин вполне достаточно, чтобы своевременно выполнить балансировку колес.

Конечно же, среди вас могут найтись автовладельцы, которые не согласятся и спросят, для чего нужна балансировка, ведь они уже в течение долгого времени стабильно ездят на машине и никаких аварий не возникало. Да просто вам очень повезло, что вы не попали в дорожно-транспортное происшествие, ведь машина, это в первую очередь устройство, которое несет повышенную опасность, зачем же ее еще больше повышать?

Необходима ли балансировка задних колес?

Вы, наверняка, спросите, а нужна ли балансировка задних колес, ведь они участвуют в управлении автомобилем? Конечно же, нужна, ведь задние колеса не меньше передних подвержены механическому воздействию. А дисбаланс вызовет такие же последствия.

Подумайте, как поведут себя передние колеса во время поездки, если по задним отразится удар, противоположный направлению, куда движется машина? Правильно, переднее колесо подвергнется «пробуксовке», и от такого удара пострадает передняя подвеска. А теперь представьте, что такие удары происходят не менее восьмисот раз в минуту? Полагаю, дальше нет смысла что-нибудь объяснять.

Причины дисбаланса

Дисбаланс может возникнуть по разным причинам. Так, например, вы могли наехать на большой скорости на ямку, горку или препятствие, что привело к механической деформации колеса. Также дисбаланс возникает по причине плохого качества, неоднородности материала, вентиля. Другими словами, если ваше колесо внешне не напоминает идеальный круг, тем чаще оно будет подвергаться дисбалансу.

Статический, когда ось вращения расположена параллельно оси инерции, что характеризуется смещением центра тяжести с оси вращения и происходит неравномерное распределение общей массы. Если вы раскрутите диск с шиной, то сможете легко заметить такое отклонение, колесо при вращении будет словно «прыгать».
Динамический, когда ось инерции не совпадает с осью вращения. В таком случае смещения центра тяжести не происходит, но происходит пересечение обеих осей под некоторым углом. Простыми словами вес колеса при динамическом дисбалансе неправильно распределен по ширине.

Зачастую динамический дисбаланс происходит на шинах широкого профиля. Но нередки ситуации, когда на диск воздействуют одновременно два вида дисбаланса. Но их легко устранить, если воспользоваться балансировочным станком. Производитель оборудования в данном случае совершенно не важен. На качество ремонта будет влиять не только квалификация специалиста, но и то, в каком состоянии находится рабочий станок, конус для центровки колес, то есть важно регулярно ухаживать за оборудованием, проводить обслуживание, калибровку и проверку.

В случае с гоночными автомобилями проводят финишную балансировку. Как делают это опытные мастера? Автомобиль подвешивают на специальный стенд, раскручивают колесо до 90 км/ч. С помощью компьютера производят все нужные измерения и определяют место для установки соответствующего грузика. Хотя такой вид вовсе не служит заменой стационарной балансировки и до финишной процедуры диск гоночной машины обязательно необходимо обработать на стационарном стенде.

Помимо этого стоит отметить существование еще одного вида балансировки – автоматической, она применяется для небольших колес грузового автомобиля, мотоцикла, автобуса. Внутреннюю часть диска засыпают специальными гранулами. При движении эти вещества прилипают к внутренней стороне шины. Так осуществляется автоматическая балансировка.

Есть отдельная категория автомобилей без центрального отверстия. Балансировка в данном случае осуществляется по отверстиям для болтов. При этом используется фланцевый адаптер.

Когда нужно делать балансировку?

Многие спрашивают когда и как часто следует проводить балансировку авто и мото транспорта. Мы на личном опыте рекомендуем вам делать процедуру:

при смене колес;
если после установленного колесного диска автомобиль совершил более 600 км пробега;
при пробое подвески;
при вибрации или биении во время движения;
при плановом техническом обслуживании или спустя 15 тысяч км пробега.

Чтобы своими руками проверить, нуждается ли ваш автомобиль в балансировке или может обойтись без нее, поднимите его, используя домкрат, прокрутите колесо. Этому не требуется специальное обучение, с такой процедурой справится даже новичок. Как только диск остановится, обозначьте при помощи мела нижнюю точку. Проделайте этот эксперимент еще много раз. Если окажется, что метки разбросаны хаотично, с вашим колесом все в порядке. Но если такие точки сосредоточены на одном или нескольких участках, вам пора задуматься о шиномонтаже.

Как осуществляется ремонт?

Для балансировки используется профессиональный стенд и компьютер, который помогает определить место фиксации грузика. Грузик подбирают, исходя из типа диска. Зачастую он создается из стали, свинца или цинка. При выборе веса грузика учитывают степень дисбаланса. Он варьируется от пяти до шестидесяти грамм. Если требуется размер грузика больше того, что у вас есть, то обратите внимание на размеры диска, и правильно ли он был собран. Зачастую это касается больших машин, в виде газели. Для штампованного диска используются набивные грузики, их закрепляют на ребро диска R16, R15 с помощью набивки, поэтому они так и называются – набивные грузики.

Нередко используются липучки, которые крепятся с внутренней части диска. Они практически незаметны в лицевой стороны диска и не портят его внешний вид. Возможно, вы подумаете, если купить такие грузики, то они будут не надежными. Но это вовсе не так. Главное, чтобы используемые материалы были правильные, высококачественные, а на поверхности не было грязи.

Не игнорируйте проблему, а своевременно обратитесь в сервисный центр. Сегодня можно найти множество шиномонтажных мастерских Москвы, Спб, Перми, где за невысокую цену вам помогут вернуть автомобиль к жизни. Главное не то, сколько стоит ремонт, а чтобы мастер, выполняющий такую процедуру, имел высокую квалификацию. Тогда он даже и на старом оборудовании сможет отлично справиться с работой.

Было бы интересно узнать ваше мнение, с чем вы согласны, а с чем нет. Задавайте свои вопросы и подписывайтесь на нашу рассылку. Если вас заинтересовала статья, поделитесь ею с друзьями через социальную сеть. До новых встреч в следующей статье.

(Пока оценок нет)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Колесо – основополагающая деталь автомобиля. От состояния его «здоровья» зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность на дорогах. Важным моментом, которым иногда пренебрегают новички за рулём, является балансировка колёс. Давайте подробно разберемся, что значит балансировка колёс как часто нужно делать её и какие нюансы необходимо знать начинающим водителям.

В поисках баланса

Начнём мы, как и всегда, с теории. Как вы, наверняка, знаете, автомобильное колесо состоит из диска и покрышки, которая одета на него.

Так как ничего идеального в нашем мире нет, невозможно добиться и идеальной формы этих элементов, из-за чего масса относительно его центра распределена неравномерно и появляется так называемый дисбаланс.

Специалисты различают несколько видов данного неприятного эффекта:

Первый возникает если ось вращения и ось инерции смещены относительно друг друга. Проще говоря, если такое колесо раскрутить, то оно начнёт как бы прыгать в вертикальной плоскости и само по себе быстро остановится.

Для динамического дисбаланса характерно неправильное распределение массы по ширине, из-за чего колесо во время вращения вибрирует в разные стороны.

В общем, балансировка призвана бороться с вышеперечисленными неприятностями, а при грамотном подходе эти неприятности устраняются полностью.

Как устраняют дисбаланс?

Балансировка колёс как часто нужно делать? Мы постепенно подходим к этому вопросу, часто волнующему начинающих водителей.

Но прежде необходимо сказать несколько слов о самой процедуре. Провести качественную балансировку самостоятельно, к сожалению, нельзя. Для этого необходимо специальное оборудование и опыт, коим обладают автосервисы и многие шиноремонтные мастерские.

В настоящее время существуют так называемые балансировочные станки, куда мастера устанавливают колесо, раскручивают его до скорости 90 км/ч, и при помощи компьютера на диске рассчитывают места установки грузиков, массой 5 — 100 грамм, устраняющих дисбаланс.

Так, к примеру, чтобы устранить статический дисбаланс грузики крепят на внутреннюю сторону диска, а при динамическом – на внешнем и внутреннем буртике.

Балансировка колёс как часто нужно делать?

Итак, балансировка колёс как часто нужно делать и можно без неё обойтись вовсе?

Нужно отметить, что нет таких правил, которые прямо обязывали водителей регулярно проводить это мероприятие. По сути, данным вопросом можно вообще не заниматься, но, конечно, если Вам не жалко своего четырёхколёсного друга и своих нервов.

Только представьте, дисбаланс колеса на несколько десятков грамм создаёт на скорости 100 км/ч нагрузку на подвеску, равную ударам молота весом порядка 3 кг, с частотой, примерно, 800 раз в минуту.

Помимо износа механических частей ходовой части автомобиля, это влечет к повышенный износ шин, вибрации, передающейся на руль, и неустойчивому поведению машины на дороге. Одним словом, балансировку делать в обязательном порядке.

Логично перейти к другой части вопроса – как часто её выполнять? Специалисты советуют посещать для этой процедуры мастерские в следующих случаях:

после того как на диск установлена покрышка;
после того как Вы въехали в глубокую яму на дороге и пробили подвеску;
после какого-либо ремонта колёс;
в любом случае каждые 5-8 тысяч километров.

Таким образом, друзья, мы можем сделать вывод, что отказаться от балансировки колёс могут лишь безответственные водители, ведь последствия, к которым может привести дисбаланс, однозначно аукнутся ремонтом, стоимость которого во много раз будет превосходить цену процедуры, описанной в сегодняшней статье. Как говориться – скупой платит дважды.

Коллеги-автолюбители, спасибо, что уделяете внимание повышению своего уровня знаний. Теперь, я уверен, что вы знаете ответ на вопрос: «Балансировка колёс как часто нужно делать эту процедуру?»

Подписывайтесь, и не пропустите свежие и интересные материалы на портале!

Необходимость балансировки колес

При помощи балансировки колес, с легкостью можно выяснить в каком состоянии находятся подвески на вашем автотранспорте. Имея хорошую подвеску, вы будете всегда в безопасности в момент передвижения. В данной статье вы узнаете, чем может закончиться не своевременное осуществление балансировки колес и какой смысл процесса.

Зачем необходима балансировка колес

Не каждый автомобилист знает и понимает, для какой цели нужно проводить балансировку. Ее осуществляют, дабы одинаково распределить всю массу сравнительно центра колеса. При грамотной балансировке, колеса авто не будут колебаться сильно, тем самым доставляя вам комфорт. В период езды по дорожному полотну вы не буде чувствовать изъянов и неровностей дороги. На состояние и внешний вид резины сильно отражается несбалансированность. Не сделав балансировку, может утратить свою работоспособность подшипник на ступице. Цена балансировки колес существенно пониже, нежели цена починки подвески. Немногие автомобилисты выполняют балансировку лишь 1 пары колес, утверждая, что в таком процесс нуждаются только ведущие. Такое мнение сосем неправильное, регулировать необходимо четыре колеса автотранспорта. Не так уж много разновидностей имеет балансировка колес, а именно:

1. Автоматическая.

2. Посредством станка

3. Финишная.

Большинство авто владельцев знают лишь несколько типов:

· статическая;

· динамическая.

Динамическая балансировка колеса

В наше время не каждая мастерская может выполнять динамическую балансировку. Довольно редко можно встретить установку для выполнения такого процесса. Специалистам удается избегать дисбаланс, благодаря небольшим грузикам, которые размещают по обе стороны обода колеса. Распознать неуравновешенность в таком случае можно при помощи крутящегося колеса на скорости.

Статическая балансировка колеса

Когда случается дисбаланс, колесо будет содержать не одинаковое разделение массы по оси вращения на установленном участке. В период поездки, зона, на которую направлена максимальная нагрузка, будет усиленно постукивать по дорожному полотну. Дисбаланс может увеличиваться, если автотранспорт будет ехать на больших оборотах. Как раз по этой причине была изобретена статическая балансировка. В каждой автомастерской занимающейся шиномонтажными процессами, можно ее сделать. На специальный станок устанавливают колесо, и оно начинает совершать обороты. Благодаря электронике, можно установить и вычислить дисбаланс, она определяет место, на которое необходимо поместить груз. Каждый работник шиномонтажной мастерской без особых затруднений может отбалансировать колеса.

Автоматическая балансировка колеса

Такая разновидность балансировки делается исключительно на автобусах, а также на грузовом автотранспорте. К колесам еще присоединяют сторонний груз, скажем:

1. Специальные гранулы.

2. Песок.

В период оборотов колеса, под влиянием сил, вещество прислоняется к центру, вследствие чего получается автоматическая балансировка. На простых автотранспортных средствах такой способ перестали применять, ведь сложно узнать, сколько материала необходимо засыпать.

Финишная балансировка колеса

Такой вид совершают после проведения как динамической, так и статической балансировки. Исключительно специальное устройство, размещают под автотранспортом. Дабы электроника совершила вычисления, необходимо разогнать колеса автотранспорта до скорости от 80, но не более 90 км. По окончанию такого процесса электроника обозначит место, на котором следует разместить вспомогательные грузы. Когда меняют колеса, такой процесс нужен для машины.

Правильная балансировка колес

Чтобы выполнить правильную балансировку нужно придерживаться некоторым стандартам, таким как:

1. Необходимо освободить поверхность дисков от инородных засорений. Совершая балансировку чернового колеса, можно ошибочно рассортировать массу. В таком моменте есть вероятность сделать балансировку напрасно.

2. Прибрав использованные грузы, можно приступать к новой балансировке.

3. Воздействовать на сбалансированное колесо может и колпак из пластикового материала. В связи с этим рекомендуется их снимать.

Промежутки между проведением балансировки

Любой профессионал по — своему советует выполнять балансировку колес автотранспорта. В некоторых источниках можно встретить информацию, что процесс нужно делать через 10 000 км. Когда вы почувствуете, что рулевое колесо чуть-чуть вибрирует и дергается, отвезите немедленно свой транспорт в мастерскую, тем самым снизив вероятность поломки в будущем. Систематически рекомендуется производить осмотр колес, делая это, вы сохраните подвески автотранспорта. Цена на балансировку разная, все зависит от ее вида и оборудования, которое будут использовать.

Балансировка в момент смены колес

Большинство автомобилистов, проводят споры, об обязательном выполнении балансировки после регулярной и сезонной смене колес автотранспортного средства. Не каждый понимает, что пока колеса не используются в период сезонов, то нарушают свой баланс. Конечно, это бывает не все время. Если вы не уверены, что колеса, лежавшие весь зимний период в гараже, имеют хорошее состояние, то сделайте лучше дополнительную балансировку.

Когда нужно делать балансировку колес

Если я меняю колеса, нужно ли мне балансировать их каждый сезон?

22 мая 2018 года Для начала — небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки. А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону. Если получается больше, то имеет смысл «покрутить» шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет.

Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?

Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю.

Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.

Балансировка необходима в следующих случаях:

вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;

в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии;
вы — начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.

Фото: depositphotos.comОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Как часто нужно балансировать колёса?

Важным моментом в эксплуатации автомобиля является балансировка колёс. Благодаря этой операции удаётся устранить дисбаланс, который возникает по целому ряду причин. Начинающие автомобилисты заблуждаются, полагая, что достаточно один раз отбалансировать колёса во время замены шин. К сожалению, посещать шиномонтаж требуется гораздо чаще, ведь нагрузки приходящиеся на колёса при эксплуатации машины со временем могут привести к их разбалансировке.

Как устраняется дисбаланс колёс?

Несмотря на постоянное повышение качества автомобильных шин, добиться идеального баланса резины при изготовлении пока не удается. Да и диски вносят свою лепту в дисбаланс всей колёсной конструкции.

Специалисты различают статический и динамический виды дисбаланса колёс. Они успешно устраняются навешиванием на диск специальных балансировочных грузиков. Некоторые автовладельцы требуют приклеивать груз на внутреннюю поверхность колёсного диска, чтобы не портить внешнюю привлекательность колёс. Однако в отдельных случаях для ликвидации дисбаланса приходится идти на жертвы и набивать грузики на закраину диска.

При статическом дисбалансе наблюдается смещение оси инерции относительно оси вращения. Масса колеса распределена по длине неравномерно. Это приводит к появлению эффекта маятника, когда перед остановкой вывешенное колесо качается из стороны в сторону. Чтобы устранить статический дисбаланс, специалисты автосервиса приклеивают груз на внутреннюю сторону литого или кованого диска. В процессе работы важно очистить поверхность диска от грязи и пыли, а также тщательно обезжирить участок при помощи органического растворителя.

Динамический дисбаланс является следствием несовпадения осей инерции и вращения. Масса колеса в этом случае неравномерно распределена по ширине. Для борьбы с динамическим дисбалансом устанавливаются грузы со специальным креплением на внешний и внутренний буртики. Обычно такой вид дисбаланса наблюдается у широкопрофильных колёс.

Основы качественной балансировки

Существует несколько важных моментов, которые должен учесть работник шиномонтажа при балансировке. Это позволит снизить риск того, что автолюбителю придется внепланово посещать автосервис из-за потерявшихся в процессе эксплуатации автомобиля компенсирующих грузиков. Последовательность выполнения работ по балансировке должна быть следующей:

На первом этапе работ производится снятие старых балансировочных грузиков.
Далее колёсный диск полностью очищается от прилипших загрязнений с помощью щетки с жёсткой щетиной.
Чтобы груз хорошо приклеился к поверхности диска, работник должен протереть и обезжирить соответствующий участок обода.
Резина на диске должна быть установлена правильно, это позволит использовать минимальное количество грузов.
После балансировки стального диска с монтажом грузиков на буртик колеса, работник должен окончательно зафиксировать установленные элементы.

Начинающие автолюбители должны знать, что навешивание на отбалансированное колесо декоративных колпаков и других аксессуаров может привести к возникновению дисбаланса.

Когда колёсам необходима балансировка?

Количество посещений шиномонтажа с целью проведения балансировки колес напрямую зависит от частоты и аккуратности использования автомобиля в повседневной жизни. Отправной точкой считается отметка в 10-15 тыс. км. пробега, если машина передвигается по хорошим дорогам. Придерживаться этих цифр рекомендует большинство автопроизводителей. Однако идеальные дорожные покрытия пока встречаются далеко не везде. Вот несколько полезных советов по теме, к которым следует прислушаться:

Специалисты рекомендуют делать балансировку колёс при сезонном «переобувании». Это необходимо даже в том случае, если у каждого вида резины есть свои диски.
Особое внимание автовладельцы должны уделять шипованным покрышкам. Из-за потери части шипов происходит дисбаланс, поэтому посещать шиномонтаж лучше через 5 тыс. км. пробега.
Колесо подвергается балансировке и после сильного удара о выбоину или бордюр, особенно если следствием такого происшествия стала деформация диска.
Манера езды водителя также оказывает влияние на частоту балансировок колёс. Любители агрессивной езды должны проверять состояние колёс после 7-8 тыс. км.
Внеплановый заезд на шиномонтаж требуется также при проколах покрышки, наличии биения руля или при возникновении вибрации кузова на разных скоростных режимах.

Оттягивать процедуру балансировки колес достаточно опасно. При наличии дисбаланса происходит неравномерный и ускоренный износ протектора. Сильное биение колёс негативно отражается и на деталях подвески, рулевого механизма и тормозной системы. Поэтому забота о колёсах должна стать ещё одним пунктом в перечне технического обслуживания автомобиля.

Как часто нужно балансировать колёса? — DRIVE2

Все мы наверняка знаем, что балансировка колес играет очень важную роль. Но вот как часто нужно балансировать колеса? Для ответа на поставленный вопрос, давайте сперва вспомним, как производится технология балансировки колеса и для чего все это делается.

Итак, колесо балансируется чтобы исключить статический дисбаланс, то есть биение (сделать груз колеса равномерным и одинаковым). Для балансировки колесо должно быть обязательно вымыто и насухо вытерто. Далее его устанавливают на станок для балансировки.

Кстати, при посещении шиномонтажа задайте мастеру довольно «глупый» вопрос: » Когда проводилась калибровка балансировочного станка и есть ли соответствующая запись в книжке? »

В самом деле, этот вопрос далеко не глупый.

Балансировочный станок, также как и любой другой, со временем изнашивается и сбивается, а значит, хоть и показывает на экране нули – это все равно неправильный результат работы. (Ноль на экране – это отсутствие какого-либо дисбаланса).

Но вернемся к основной теме.

Когда колесо установлено на станке, он считывает информацию и показывает, куда нужно добавить вес или удалить. Все старые грузы при этом должны сниматься.

Балансировочные грузики бывают клеящиеся (для литых дисков) и набивные (для железных, а также для литых).

Итак. При хорошем дорожном покрытии, равномерной и спокойной манере езды балансировку рекомендуют проверять после каждых 8 – 12 тыс. км., чего с нашими дорогами добиться довольно сложно.

Любое резкое торможение, резкий старт, посещение автомойки (под сильным давлением воды грузик может отклеиться, если мастер его плохо закрепил) балансировка колеса понемногу сбивается. Т.е. чем бережнее и аккуратнее мы едем, тем меньше стирается протектор, а, следовательно, и покрышка служит дольше.

Также, нужно быть довольно осторожными при проезде ям и ухабов. Любое повреждение дисков дает дисбаланс, что уже не вылечить обычной балансировкой. Перед тем как отбалансировать колесо его обязательно должны проверить на ровность, в противном случае процедура балансировки будет полностью бестолковая.

Подводя итог, можно сказать, что балансировать колеса необходимо обязательно при сезонной смене резины, при малейшем попадании в яму на скорости, периодически проверять балансировку после каждых 8 – 12 тысяч километров, а также после одной, но довольно долгой поездки, которая превышает более 2 тыс. км.

Балансировка колёс как часто нужно делать и можно ли без неё?

В поисках баланса

Специалисты различают несколько видов данного неприятного эффекта:

статический;
динамический.

Как устраняют дисбаланс?

Балансировка колёс как часто нужно делать?

Итак, балансировка колёс как часто нужно делать и можно без неё обойтись вовсе?

после того как на диск установлена покрышка;
после того как Вы въехали в глубокую яму на дороге и пробили подвеску;
после какого-либо ремонта колёс;
в любом случае каждые 5-8 тысяч километров.

Подписывайтесь, и не пропустите свежие и интересные материалы на портале!

Как часто делать балансировку колес консультация профессионалов

Ответ на вопрос, как часто делать балансировку колес, многим автовладельцам жизненно необходим. Важно понимать, что самостоятельно реализовать данную процедуру невозможно. Потребуется специализированное оборудование и подготовка. Только на шиномонтаже можно выполнить правильную балансировку.

Что такое балансировка колёс?

Балансировка представляет собой процесс распределения нагрузки равномерно по отношению к центральной части колеса. Если масса распределяется неравномерно во время движения транспортного средства, то может возникнуть вибрация, постепенно переходящая на кузов. Поездка от этого становится менее комфортной. На первых транспортных средствах балансировка колес не выполнялась, поэтому из-за разбалансировки шины изнашивались в разы быстрее. Это вынуждало производить их частую замену. Управляемость авто тоже страдала, а также выходили из строя элементы подвески из-за того, что качество дорог не всегда было на высоте.

В результате тщательного изучения проблемы разбалансировки колес было создано специализированное оборудование для балансировки. Примитивность первых устройств не позволяла обеспечить высокое качество выполняемых работ. Постоянное развитие прогресса позволило получить такое оборудование, которое обеспечивает качественное решение проблемы.

Частота проведения балансировки колес

На станке определяется наличие дисбаланса в колесе, а потом корректируют смещение веса за счет установки свинцовых грузов (балансиров). На обод диска они крепятся с помощью клея. Грузы размещаются на точках, которые определяются после проверки на балансировочным станке. Использование системы датчиков гарантирует реакцию на наименьшие отклонения.

Водители спрашивают, как часто надо делать балансировку колес? Тут важно понимать, что нет смысла опираться на какие-то средние показатели, требуется учитывать ряд факторов. Касательно требований к проведению балансировки имеется ряд профессиональных рекомендаций:

При сезонной смене шин;
В случае установки новой резины;
Установка нового диска;
Приобретение поддержанного автомобиля;
Появление биения руля;
Ремонт подвески;
Если износ шин неравномерный;
При обнаружении нарушения геометрии или целостности диска;
Каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Разбалансировка существует двух видов.

Статическая

Во время движения автомобиля из-за смещения центра тяжести колеса вес распределяется неравномерно. Его вращение сопровождается маятниковым эффектом. Если на стенде вручную раскрутить колесо, то будет видно смещение вверх и вниз от условного центра. Непродолжительное вращение – это дополнительный признак проблемы. Для устранения статической разбалансировки используются свинцовые грузики. Балансировочный станок, на котором проводится проверка, позволяет указать места их установки.

Динамическая

При движении колеса можно видеть разобщение осей вращения и инерции. По ширине распределение веса неправильное. Визуально можно определить разбалансировку. При вращении колеса видится восьмерка. Устранить дисбаланс можно посредством установки свинцовых грузиков, которые размещаются с наружной и внутренней стороны обода диска.

Когда устранены оба вида разбалансировки, производится процедура финишной балансировки. Она используется в качестве контрольной. Если ошибки были допущены на предыдущей стадии, то она их выявляет и помогает исправить.

Важная информация о балансировке

При проведении балансировки колес требуется соблюдать определенные правила. Если их проигнорировать, то результат заметно ухудшится.

Требуется удалить свинцовые грузы с обода диска;
Диск очищается от грязи;
Проверяется, насколько качественно установлена шина на обод диска;
При наличии пластиковых колпаков на колесах балансировка колеса нарушается.

Часто от автолюбителей можно слышать мнение о том, что балансировка не требует особого внимания, а качество эксплуатации автомобиля никак не зависит от нее. При неправильной балансировке можно столкнуться с такими проблемами:

Шины изнашиваются неравномерно;
Отдельные элементы подвески подвержены ускоренному износу;
Управляемость автомобиля заметно снижается;
Ощущается биение руля;
При движении авто может уводить в сторону;
Тормозной путь заметно увеличивается;
Сцепление с дорожным полотном снижается;
Кузов начинает вибрировать;
Степень комфорта при использовании автомобиля заметно снижается;
Затраты на машину возрастают в разы.

Правила хорошей балансировки

При балансировке выбираются и навешиваются грузики, которые не должны по массе превышать 60 грамм. Если требуется большая величина, то необходимо проверить, правильно ли собрано колесо, а также выявить причину, по которой балансировка не получается, это может быть погнутый диск, изношенная покрышка и прочее. Если отбалансировано колесо правильно и снято со стенда, то в случае его повторной установки допускается отклонение показаний в пределах 5 грамм на каждую из сторон колеса. Чем оно больше и тяжелее, тем сильнее можно ощутить, насколько велико влияние погрешности крепления колеса на стенде на конечный результат качества процедуры.

Выполнить процедуру максимально качественно невозможно, поэтому если говорить о сборке диск-шина, то на качество колеса в сборе влияет качество каждого из используемых компонентов. Для этого есть специальный диапазон значений, который называется допусками. Если значение дисбаланса содержится в пределах допусков, то считается, что колесо отбалансировано. Дисбаланс в 10 грамм для каждой стороны считается максимально допустимым.

Не стоит пренебрегать балансировкой колес. При обращении к услугам специализированной станции шиномонтажа можно рассчитывать на то, что все необходимые операции будут выполнены на должном качественном уровне. Не стоит экономить на своей безопасности.

Как часто нужно делать балансировку колес автомобиля

Нельзя пользоваться автомобилем, своевременно не балансируя колеса. Это понесет за собой не очень приятные последствия. Безопасность поездки напрямую зависит от сбалансированного расположения колес.

Почему важно своевременно делать балансировку

При передвижении на несбалансированных колесах резина начинает сильно тереться. По этой причине начинает вибрировать руль и теряется управление. Вибрация может быть очень сильной. Кроме потери нормального управления, это несет за собой другие неблагоприятные последствия:

Деформации подаются значительные детали, относящиеся к рулевому управлению. Из-за этого детали быстро изнашиваются.
Подшипники начинают разбиваться, а узлы и подвески из-за сильной вибрации принимают на себя большие нагрузки.
Тормозные колодки и диски значительно портятся по качеству.

Чтобы не допустить таких проблем, многие владельцы авто задаются вопрос: как часто нужно восстанавливать баланс колес? Отметим сразу, что общего времени для всех автомобилей нет. Это зависит от многих факторов: качества дорог, стиль езды, размеры автомобиля и многое другое.

Когда нужно балансировать колеса

Совершенно разные ситуации складываются у автомобиля, который ездит по ровной поверхности, и у который ездит по ямам и выбоинам. В технической книжке прописано время, ориентируясь на которое нужно делать балансировку колес. Но это время характерно только для автомобилей, которые ездят по ровным дорогам и стиль езды водителя умеренный.

График новой балансировки указывается в преодоленных километрах. Примерное время балансировки многих автомобилей – 10-20 тыс. километров. Но в реале эти цифры значительно меньше.

К примеру, наступает время, когда нужно менять резину на предстоящий сезон. В этом случае проводить балансировку обязательно. Делайте это в обязательном порядке, вне зависимости от того, сколько тысяч километров проехал автомобиль. При замене резины значение полностью сбивается, поэтому нужно обязательно балансировать колеса.

Также стоит обращать большее внимание на шипованную резину. При езде по поломанным дорогам шипы часто вылетают из резины, поэтому и балансировка может сбиваться. Резина может неравномерно изнашиваться из-за льда на дорогах наледи на дисках. Это также способствует нарушению балансировки колес. Поэтому и максимальный пробег в зимнее время значительно сокращается. Примерный – 5 тыс. километров. Но и эта цифра не точная. Многое зависит и от состояния дорог в это время.

Обратите внимание! Многое зависит и от характера вождения. Если владелец предпочитает агрессивное вождение, часто тормозит и набирает скорость, пробег имеет максимальное значение – 8 тыс. километров.

При попадании в яму и получении серьезного удара балансировка также сильно сбивается. Деформация диска также влияет на сбивание балансировки. Только в этот раз нужно не только восстанавливать баланс колес, но и реставрировать диск колеса. После любых восстановлений помятых дисков необходимо восстанавливать баланс.

Также балансировку обязательно нужно проводить перед дальними поездками. После приезда желательно снова проводить восстановление.

Когда нужно балансировать колеса

krassawa › Блог › Как часто нужно балансировать колёса?

В самом деле, этот вопрос далеко не глупый.

Но вернемся к основной теме.

Балансировочные грузики бывают клеящиеся (для литых дисков) и набивные (для железных, а также для литых).

Что такое балансировка, для чего и как часто её проводить?

Все водители каждый год по несколько раз заезжают на СТО, где производится замена резины. Там же на месте специалисты делают балансировку и все необходимые дополнительные процедуры. При этом большинство владельцев авто не знают и не задумываются над вопросами, что такое балансировка колёс, для чего нужна настоящая процедура, как часто её следует проводить, а также что влечёт за собой поездка, если есть дисбаланс покрышек.

Балансировку колёс необходимо проводить регулярно для безопасности вождения

Что такое балансировка и зачем она нужна?

Балансировка — это центрирование массы колеса относительно его геометрической оси, что позволяет уменьшить вибрацию во время движения.

На что влияет балансировка колёс? Важность этой процедуры нельзя недооценивать, ведь от своевременного её проведения зависит не только комфортность поездки на автомобиле, а и долговечность службы подвески, шин, рулевой колонки автомобиля. Ведь дисбаланс всего в 20 грамм на обычной покрышке в 14 дюймов при поездке на скорости 90–100 км/час приравнивается к стуку кувалды весом в 3 кг с частотой до 800 раз в минуту по ней. К тому же, если колёса не отбалансированы, во время езды на больших скоростях снижается безопасность поездки, так как с ростом скорости движения и вибрация возрастает.

Как делают балансировку колёс?

Прежде чем начинать балансировку, колесо следует подготовить. Сначала его тщательным образом очищают, снимают все старые грузики, моют, сушат. Проверяют правильность установки шины. Колесо должно быть слегка приспущено, давление воздуха в нём не должно превышать 0,2–0,3 кгс/см 2 .

На шиномонтажах балансировка осуществляется с помощью специальных балансировочных стендов или станков. Но устранить дисбаланс можно попытаться и дома без стенда, правда, точность такой процедуры будет гораздо ниже.

Для того чтобы устранить дисбаланс в домашних условиях, необходимо приподнять машину, используя домкрат, чтобы колесо беспрепятственно вращалось. Сначала оно раскручивается вправо. После остановки в самой верхней точке ставится отметка мелом. Потом раскручивается влево, процедура повторяется. Расстояние между отметками нужно поделить напополам и поставить новую метку. После этого по обе стороны метки на шинах для балансировки устанавливаются специальные грузики с пружинными фиксаторами, которые монтируются под покрышку, а грузики при этом держатся на ободе колеса. Потом колесо опять раскручивается рукой. Если после остановки грузик занимает нижнее положение, то всё нормально, его веса достаточно. Если же он окажется вверху, то следует заменить его на более тяжёлый. Двигая грузики на одинаковую удалённость от метки, необходимо добиться того, чтобы после раскручивания каждый раз автопокрышка приостанавливалась в новом положении, хаотично. Если это удалось сделать, то колесо подкачивается и можно приступать к уравновешиванию другого. Дисбаланс на передних колёсах устраняется на своих ступицах. А вот задние стоит открутить и переместить на одну из передних ступиц для проведения балансировки.

На СТО, в шиномонтажных мастерских эта процедура проводится с использованием специального оборудования. После всех подготовительных процедур колесо устанавливают на балансировочный станок с конусом крепления.

Правильная балансировка колёс, наиболее точная, делается на специальном компьютерном стенде. На него устанавливают колесо, задают его параметры. После этого, раскручивая его в разные стороны, с помощью компьютера выявляется самое лёгкое место и недостающий вес. Специалист автосервиса просто довешивает грузики в необходимых местах на диск для устранения дисбаланса.

Стоит учитывать, что общий вес установленных грузиков не должен превышать 60 гр. Если их суммарный вес выше, стоит задуматься о том, правильно ли собрано колесо, нет ли деформаций диска, не залежалась ли шина. Если же шина только с магазина, при этом установлена правильно, повреждений диска нет, то потребность крепления грузиков общим весом больше 60 гр. свидетельствует о её браке и может служить поводом для возврата в магазин.

После обычной в некоторых шинных центрах делается финишная балансировка колёс. Её проводят уже после установки покрышки на автомобиль, так как здесь проверяется, устраняется дисбаланс колеса одновременно со ступицей и тормозным диском. Колесо для этого раскручивается и путём применения аппарата финишной балансировки выявляется дисбаланс всего узла. Выравнивается он с помощью всё тех же грузиков. При этом их вес не должен быть больше 15 грамм. Важно понимать, что это не альтернатива компьютерным стендам или станкам, это просто способ повысить качество балансировки.

Когда нужно балансировать колёса?

Говоря о периодичности проведения такой процедуры, следует отметить, что на вопрос, как часто делать это следует именно на вашем авто, не ответит ни один даже опытный сотрудник СТО. А всё потому, что это индивидуально очень, зависит от манеры вождения, частоты смены покрышек и множества других факторов. А вот на вопросы, нужно ли балансировать колёса каждый сезон и нужна ли балансировка при смене колёс, вы получите однозначный положительный ответ.

Однако почему-то многие владельцы авто игнорируют рекомендации автослесаря. Ошибочно считают, что балансировать следует только новые колёса или после бортировки. А вот если они были отбалансированы в прошлом сезоне, потом сняты на сезон и просто хранились где-то в гараже, то их можно ставить на следующий сезон и ездить так. Забывают о том, что балансировка нужна и после хранения, и после определённого пробега.

Если говорить об определённых правилах, то балансировать нужно после установки шины на диск, а потом и после 500 км. Ведь как бы качественно ни сделали вам колесо, всё равно первое время будет происходить усадка, шина становиться на своё место, где-то сдвигаясь и вызывая дисбаланс.

Помимо этого, производители рекомендуют проводить её периодично, не реже чем через каждые 15 тыс. пробега, а по нашим дорогам можно и чаще. Также стоит посетить СТО после попадания в большую яму, до и после длительной поездки (от 2 000 км). Не помешает эта процедура и любителям экстремальной езды, для них рекомендовано её делать не реже чем через каждые 7 тыс. км пробега.

Как проверить, нужна ли балансировка колёс?

Понять, что вам следует посетить СТО для балансировки, в большинстве случаев не составляет труда. Когда есть разность в центробежных силах, во время повышения скорости появляется дискомфорт в управлении автомобилем, ухудшается сцепление с дорогой и снижается эффективность торможения. Также стоит задуматься о посещении шиномонтажа при проявлении неравномерности в износе покрышки, а вместе с тем вы не сторонник экстремальной езды.

Есть и другой способ как проверить, нужна ли балансировка колёс. Для этого достаточно поднять авто с помощью домкрата, чтобы оно могло свободно вращаться и покрутить его. Потом мелком после остановки обозначается самая нижняя точка. Такую процедуру следует повторить многократно. Если метки будут хаотично разбросаны, то с колесом всё нормально. А вот если сосредоточены на одном или нескольких участках — то самое время на шиномонтаж.

Как часто делать балансировку колес

Что такое балансировка колёс?

Частота проведения балансировки колес

При сезонной смене шин;
В случае установки новой резины;
Установка нового диска;
Приобретение поддержанного автомобиля;
Появление биения руля;
Ремонт подвески;
Если износ шин неравномерный;
При обнаружении нарушения геометрии или целостности диска;
Каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Разбалансировка существует двух видов.

Статическая

Динамическая

Важная информация о балансировке

Требуется удалить свинцовые грузы с обода диска;
Диск очищается от грязи;
Проверяется, насколько качественно установлена шина на обод диска;
При наличии пластиковых колпаков на колесах балансировка колеса нарушается.

Шины изнашиваются неравномерно;
Отдельные элементы подвески подвержены ускоренному износу;
Управляемость автомобиля заметно снижается;
Ощущается биение руля;
При движении авто может уводить в сторону;
Тормозной путь заметно увеличивается;
Сцепление с дорожным полотном снижается;
Кузов начинает вибрировать;
Степень комфорта при использовании автомобиля заметно снижается;
Затраты на машину возрастают в разы.

Правила хорошей балансировки

Балансировка колёс автомобиля – цены на балансировку в Москве

Балансировка колес – очень востребованная услуга, от качества выполнения которой напрямую зависит срок эксплуатации техники, безопасность не только водителя, но и пассажиров. Она существенно улучшает управляемость транспортным средством на дороге.

Причины дисбаланса

Дисбаланс может спровоцировать неустойчивость машины на сложной трассе, стать причиной ДТП. Кроме того, от дисбаланса страдают колеса, он существенно уменьшает срок эксплуатации шин. Дисбаланс возникает по разным причинам, в том числе из-за:

деформации автомобильных дисков;
нарушения формы колеса;
выхода из строя некоторых деталей техники;
аварий.

При появлении минимальных признаков вибрации, которая свидетельствует о проблеме, необходимо безотлагательно обратиться за помощью к профессионалам и посетить сервисный центр.

Разумнее выделить некую сумму на своевременные шиномонтажные работы, чем потом тратить значительные финансовые средства на покупку новых колес или устранение серьезных проблем.

Балансировать колеса необходимо для равномерного распределения их массы по отношению к вращательной оси. Такие работы выполняются в обязательном порядке после замены шины, ремонта ходовой. Также после замены резины балансируют колеса, поэтому такая процедура должна выполняться не реже 2 раз в год, а при необходимости – гораздо чаще.

Для решения задачи специалисты пользуются балансировочным стендом, применяют оборудование с чувствительными датчиками для получения максимально эффективного результата. При дисбалансе применяется груз. Такая работа требует точности и большого опыта, внимания и применения современного оборудования. Также для достижения баланса используется современный балансировочный станок.

Доступная цена балансировки колес

Заказать балансировку колес легковых автомобилей приглашаем на сайте ООО «Лорриплюс». Специалисты компании имеют необходимый опыт и навыки, используют современное оборудование, с легкостью решают даже самые сложные задачи и заботятся о каждом клиенте. Мы работаем с юридическими и физическими лицами, по наличному и безналичному расчету.

Мы предлагаем клиентам:

балансировку колес на выгодных условиях;
оперативную помощь в любое время суток, в выходные и праздничные дни;
доступную цену обслуживания, замены колес.

Мастера компании специализируются на балансировке как легковых, так и грузовых автомобилей. Уточнить цены на самые популярные услуги, задать менеджерам интересующие вопросы предлагаем по телефону компании. Специалисты всегда находятся на связи, оперативно реагируют на каждый вызов и помогают клиентам решить даже самые сложные проблемы, в том числе починить покрышки, осуществить их монтаж и устранить порезы.

Мы предлагаем не только привлекательную стоимость всех услуг, но также дополнительные скидки и бонусы как для постоянных, так и для новых клиентов. Сотрудничать с нами очень удобно и выгодно, в чем уже смогли убедиться многие автовладельцы и руководители компаний. Специалисты компании готовы снять с вас груз ответственности за машину и позаботиться о ее обслуживании!

Легковые автомобили

Наименование работ	Размер колеса
	R-12 R-13	R-14	R-15	R-16	R-17	R-18	R-19	R-20	Джип Кроссовер	Низкий профиль от 50% и Run Flat	Хаммер до R-16	Хаммер более R-16
Мойка при балансировке обязательна
Мойка 1-го колеса	50
Балансировка
Балансировка одного колеса стальной диск	50	60	70	90	100	100	150	150	150	150	200	300
Балансировка одного колеса литой диск	70	80	90	120	130	150	200	200	200	200	250	350
Набивной груз до 50гр.	15
Набивной груз более 50гр.	20
Клеящийся груз одна пластина	50

Грузовые автомобили

Наименование работ	Размер колеса
	Газель, Баргузин, Соболь, Портер и т.п.	Бычок и т.п.	Хундай 68;72;78; Валдай, Фотон, Бав и т.п.	Газ, Зил, Разборный диск	МАЗ, КАМАЗ и т.п.	Другие колеса диск до R-22.5	Другие колеса Диск R-22.5 и более	Автобусы	Погрузчики трактора Спец.тех до R-18	Погрузчики трактора Спец.тех R-18 и более
Балансировка
Балансировка одного колеса	100	120	150	150	200	150	200	200	250	250
Груз легковой	20
Груз набивной грузовой до 300г.	120
Груз набивной грузовой более 300г.	150
Груз клеящийся грузовой	150
Стоимость работ 1-го колеса без ремонта, балансировки и грузов.	300	360	500	550	700	550	600	600	900	1100

Спецтехника

Наименование работ	Размер колеса
	Автобусы	Погрузчики трактора Спец.тех до R-18	Погрузчики трактора Спец.тех R-18 и более
Балансировка
Балансировка одного колеса	200	250	250
Груз легковой	20
Груз набивной грузовой до 300г.	120
Груз набивной грузовой более 300г.	150
Груз клеящийся грузовой	150
Стоимость работ 1-го колеса без ремонта, балансировки и грузов.	600	900	1100

ⓘ Балансировка колеса. Практически в 100 % случаев центр масс колеса не совпадает с геометрическим центром. Соответственно, такое колесо при движении вызывает пов ..

1. Статический баланс колеса

Статический баланс колес — это равномерное распределение массы по окружности колеса. У сборок, имеющих статический дисбаланс, возникает вертикальная вибрация, называемая подскакиванием колеса. Результатом этого в конечном счёте может стать неравномерный износ колёс, а главное — значительно снижается уровень комфорта, особенно при движении с высокой скоростью.

Для балансировки колёс легкового, грузового и мотоциклетного автотранспорта применяется балансировочный станок, позволяющий определить места на ободе, в которые нужно добавить грузики. В качестве балансировочного грузика используются различные виды специальных грузиков, изготовленных из свинца или цинка, которые крепятся на диске колеса снаружи и внутри. Этот способ позволяет отбалансировать только диск в сборе с шиной.

Стоит отметить, что попытки заливания в шину воды, а также засыпания различных сыпучих веществ, с целью «автоматической» балансировки не действенны и не приводят ни к чему хорошему. Воду заливали в старые диагональные шины 30-х — 40-х годов спортсмены, эксплуатировавшие их на скоростях, значительно превышающих те, на которые шины того времени были рассчитаны, что приводило к перегреву резины из-за внутреннего трения и расслоению боковины с последующим разрушением. Вода позволяла несколько охладить шину, повышая её скоростные возможности. После появления нормальных скоростных шин эта практика отошла в прошлое, но успела породить легенду о чудодейственных свойствах залитой в камеру воды, среди которых была и способность «автоматически» обеспечивать идеальную балансировку. Данное заблуждение многократно развенчивалось в автомобильной литературе: при наличии «шишек» на резине, балансирующий компаунд или та же вода просто скапливается в данном наиболее удаленной от оси вращения точке, добавляя свою массу к уже образованному дисбалансу.

Надо балансировать колеса после хранения

Для начала — небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки. А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону. Если получается больше, то имеет смысл «покрутить» шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет.

Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?

Балансировка необходима в следующих случаях:

— вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
— в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
— если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии;
— вы — начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.

На улице уже холодно, того и гляди снег пойдет, и автомобилисты потихоньку переходят на зимний режим, начинают готовить себя и машину к холодам, снегу и морозам. Первый вопрос — поменять резину. А надо ли проводить балансировку колёс перед зимой после того, как полгода они хранились у вас на балконе, в гараже или на складе шиномонтажа?

Когда нужна балансировка?

Давайте разберемся, что такое балансировка. Когда мастер шиномонтажа проводит балансировку, он устанавливает грузики на покрышки. Они позволяют совместить центр тяжести резины с осью вращения самого колеса. Благодаря этой процедуре если вы ощущали биение в руль на больших скоростях, эта неприятность уйдет, устранится дисбаланс.

Если у вас один комплект дисков, и вы от сезона к сезону меняете покрышки местами, балансировка вам просто прописана. И каждый раз вам придется балансировать колеса на шиномонтаже, так как центр тяжести смещается. Если у вас два комплекта, тогда так часто проводить балансировку не обязательно.

Баланс могут нарушать неправильные условия хранения покрышек. Всё-таки для этого есть определенные правила и требования. Чаще всего на складах шиномонтаже их соблюдают, а вот если вы складируете шины сами, можете нарушить. Если при хранении шины немного деформированы, то придется проходить балансировку. Если храните шины самостоятельно, соблюдайте советы производителей.

Почему важна балансировка зимой?

По советам специалистов, балансируют колёса где-то раз в 15 тыс.км. Но перед зимой многим автомобилистам все же рекомендуют это сделать отдельно. Это все-таки условия тяжелые, судя по русским зимой, экстремальные. А если вы часто попадаете в условия, когда машина буксует, застревает в снегу (например, живете за городом или у вас двор плохо чистят), грузики могут слететь и вам придется опять проходить балансировку).

И когда ездите по заснеженным дорогам, прислушиваетесь к своим ощущениям. Если в руль начинает бить, возможно, грузики сместились, и стоит отправиться на шиномонтаж за балансировкой.

Когда нужно балансировать шины?

Зачем нужна балансировка шин? Когда шина установлена на обод, всегда имеется некоторый дисбаланс веса, или одна сторона собранного колеса немного тяжелее.

Этот дисбаланс вызовет вибрацию при движении на высоких скоростях. По этой причине каждая шина имеет балансировку после ее установки на обод. Чтобы уравновесить шину, измеряется вес дисбаланса, и такой же вес прикрепляется к колесу с противоположной стороны от тяжелого места.
Уравновешенная шина (колесо). При сборке нового автомобиля балансировка шин производится на заводе. Шины также балансируются, когда механик в автосалоне или автомастерской заменяет ваши шины. Шина также повторно балансируется всякий раз, когда ее снимают с обода и устанавливают обратно, например, для устранения утечки.

Когда нужно балансировать шины? Автопроизводители не включают балансировку шин в график технического обслуживания. Ваш механик может порекомендовать балансировать шины, если вы чувствуете вибрацию, или в качестве профилактического обслуживания.Балансировка шин не принесет большой пользы, если вы не чувствуете вибрации при движении по шоссе.

Какие признаки дисбаланса шин? Наиболее частым признаком неуравновешенной шины является вибрация при движении по шоссе.

Конечно, существует множество проблем, которые могут вызвать вибрацию в автомобиле, включая неисправные оси CV, ступицы колес, карданный вал и другие компоненты трансмиссии и подвески. Техник балансирует шину на машине для балансировки шин. Тем не менее, проблемы с шинами и ободами по-прежнему являются причиной 85-90 процентов жалоб на вибрацию.Вибрация, вызванная проблемами с шинами или ободами, ощущается более выраженной при устойчивой езде на скоростях от 50 до 70 миль в час.

Могут ли неуравновешенные шины вызывать вибрацию при торможении? Если при движении нет вибрации, но вы чувствуете ее при торможении, возможно, это может быть вызвано проблемами с тормозными дисками; подробнее: Почему трясется рулевое колесо при торможении на большой скорости ?.

Как механики балансируют шины? Механики используют станок для балансировки шин (на фото) для балансировки шин.Собранное колесо накачивается до заданного давления воздуха и закрепляется на валу балансировочной машины. Машина несколько секунд раскручивает колесо и останавливается. Он рассчитывает и показывает на экране, сколько унций или граммов нужно добавить и где разместить гири. Механик прикрепляет накладные грузы к ободу в местах, где это указано.

Шины выходят из равновесия со временем? Шина может выйти из равновесия из-за неравномерного износа или падения одного из колесных грузов.Например, это часто происходит, когда диск царапается о бордюр. Колесо также может выйти из равновесия, если обод изогнется (даже немного) после удара о большую выбоину.

Обычно, если вы проверяете все шины на шиномонтажном станке после одного или двух лет без происшествий вождения, вы можете обнаружить, что одна или две шины слегка разбалансированы.

Нужно ли отбалансировать все 4 шины? Если возникает проблема с вибрацией, все 4 шины обычно балансируются одновременно.Причина в том, что трудно сказать, какая шина является причиной вибрации. В случаях, когда ремонт выполняется только на одной шине (например, ремонт проколов), необходимо повторно балансировать только эту шину.

Сколько стоит балансировка шин? Стоимость балансировки четырех шин (колес) варьируется от 60 до 120 долларов. Балансировка всех четырех колес занимает около 30-45 минут.

Что вызывает плоские пятна на шинах? Если автомобиль припаркован без движения в течение нескольких месяцев, особенно в холодную погоду, на шинах могут образоваться плоские пятна, что также приведет к вибрации при движении.Обычно шины нагреваются во время движения, и плоские участки постепенно исчезают, однако в худшем случае может потребоваться замена шин. Читайте ниже, как проверяют шины на наличие плоских пятен.

Может ли балансировка шин устранить все проблемы с вибрацией, связанной с шинами и ободами? Нет, балансировка шин на обычном станке для балансировки шин может устранить только вибрации, вызванные дисбалансом веса. Если шина имеет плоские участки, «подпрыгивает» вверх и вниз, качается из стороны в сторону, или если обод изогнут, балансировка колеса не устранит вибрацию полностью. Чтобы проверить этот тип проблемы, запросите Road Force Balancing .

Что такое балансировка дорожного движения?

Балансир Road Force. Фото любезно предоставлено Hunter Engineering Company. Балансировочный станок Road Force более продвинутый. Он оснащен роликом, который толкает протектор шины, имитируя силу дороги. Это позволяет не только проверить дисбаланс веса, но и измерить однородность шин. Балансир Road Force может определить, есть ли на шине плоские пятна или нет ли она неправильной формы (подпрыгивание).В некоторых случаях изменение положения шины на ободе с помощью балансира Road Force может решить некоторые проблемы с вибрацией. В других случаях может потребоваться замена шины или обода (если они повреждены или погнуты).

Может ли налет на колесах вызывать вибрацию? Да, вибрация в машине — одна из самых частых жалоб после зимней метели или ледяного дождя. Лед и снег прилипают к внутренней стороне дисков и создают дисбаланс. В большинстве случаев вибрация уходит после таяния льда на дисках.

Следует ли балансировать шины перед регулировкой? Регулировка углов установки колес и балансировка шин — это две совершенно разные услуги.Регулировка углов установки колес включает в себя проверку и регулировку углов между колесами и кузовом (шасси).

Советы по балансировке шин для регулировки углов установки колес

За годы работы на стойке обслуживания клиентов, которые Приобретенные шины часто спрашивали меня: «Нужно ли мне их балансировать?» И это неизбежно сопровождалось вопросом: «Нужна ли и согласованность?» Я понимаю, почему потребители задают эти вопросы. Балансировка шин в сочетании с регулировкой углов установки колес может быть дорогостоящей. Итак, давайте посмотрим, зачем нужна балансировка новых шин и регулировка углов установки колес.

Балансировка шин

Несмотря на передовые процессы производства шин и современные резиновые смеси, используемые сегодня, в новых шинах все еще может наблюдаться некоторый дисбаланс веса. Поэтому они должны быть уравновешены колесными грузами, чтобы обеспечить плавное качение шины. Несбалансированная шина проявляется как вибрация колеса (раскачивание рулевого колеса вперед и назад во время движения, обычно с определенной скоростью).

Для балансировки шины ее сначала необходимо установить на соответствующий обод, а затем накачать до надлежащего давления воздуха и установить новый шток клапана.Затем вся шина / колесо в сборе прикрепляется к машине, которая предназначена для вращения шины и определения местоположения и серьезности дисбаланса. Затем техник должен прикрепить соответствующий вес к ободу в месте, обозначенном машиной. Наконец, колесо снова вращается, чтобы убедиться, что шина должным образом сбалансирована. Шина балансируется на основе массы резины, присутствующей во время ее первой балансировки. По мере того, как шина катится по дороге, резина стирается, в результате чего шина снова выходит из равновесия.По этой причине, когда шины на автомобиле меняются каждые 5-6 000 миль или 6 месяцев, их следует проверять и при необходимости повторно балансировать.

Схождение колес

Средняя цена недавно смонтированной и сбалансированной шины с новым штоком клапана составляет примерно 125 долларов за шину. Это 500 долларов за комплект из четырех штук. Если у вас нарушена регулировка углов установки колес, вы можете быстро потерять эти 500 долларов. Вот почему вам следует — по крайней мере — проверить углы установки колес, прежде чем выезжать на новый комплект шин.

Так как же можно потерять деньги, не проведя выравнивание? Значительно сократив срок службы ваших новых шин, вы потеряете деньги. Рулевое управление и подвеска вашего автомобиля имеют точки износа: втулки, шаровые и шарнирные соединения, а также различные механические звенья. Когда система рулевого управления и подвески новые и отрегулированы в соответствии с заводскими спецификациями, скорость, с которой износ шин сводится к минимуму, и автомобиль поворачивает и управляется плавно. Со временем системы рулевого управления и подвески подвергаются давлению и ударам, часто в результате ухудшения инфраструктуры Америки. Это вызывает износ этих деталей, что приводит к отклонению центровки от заводских спецификаций. И это изменение приводит к плохому прохождению поворотов и управляемости, а также к значительному увеличению износа шин.

Есть три угла установки, которые должны быть на одной линии для правильного управления автомобилем и минимального износа шин. Автопроизводители встроили в рулевое управление и подвеску точки регулировки, позволяющие регулировать переднюю часть.

Вы ищете место для работы и сколько это будет стоить? Сколько это будет стоить, узнайте здесь.

Три регулировки выравнивания

Развал: Угол установки колес, который измеряет наклон внутрь или наружу по отношению к верху шины. Если у автомобиля угол развала шины слишком положительный, то верхняя часть шины наклоняется наружу. Если угол развала слишком отрицательный, то верхняя часть шины наклоняется внутрь. Этот угол регулируется механически. Условия, вызывающие чрезмерный развал, — это изношенные шаровые шарниры, втулки поперечного рычага, подшипники / опоры стойки или чрезмерно изношенные ступичные подшипники. Эти детали должны быть «тугими» (не неровными), чтобы обеспечить точное выравнивание угла развала.

Схождение : лучший способ объяснить, как этот угол влияет на выравнивание колес, — это посмотреть вниз на верхнюю часть ног. Представьте, что вы парите над капотом своего автомобиля и видите сквозь корпус автомобиля. Ваши ступни представляют собой верхнюю часть покрышек. Теперь медленно поверните ноги внутрь до чрезмерной степени. Вот как выглядят ваши шины, когда они снесены. Теперь сильно разверните ноги наружу.Вот как выглядят ваши шины, когда они выбиты. Этот угол выравнивания регулируется путем удлинения или укорачивания детали рулевой тяги, называемой рулевой тягой (встречается как в обычных системах рулевого управления, так и в системах реечной передачи). Очевидно, что когда этот угол слишком большой или слишком большой, шины быстро изнашиваются! Этот угол также влияет на то, прямое ли рулевое колесо вашего автомобиля. Если рулевое колесо изогнуто, то, вероятно, палец выскочит наружу. Чрезмерное схождение может быть вызвано изношенными тягами, ослабленными креплениями стойки, изношенными рычагами / рычагами натяжного ролика (на некоторых автомобилях их два), рычагом Питмана, рычагом тяги в сборе или изношенной стойкой или рулевым механизмом.Прежде чем вы сможете точно установить угол схождения, у вас должны быть герметичные детали рулевой тяги.

Колесо: Регулируется либо механической регулировкой, либо сгибанием части подвески. Угол кастера лучше всего можно проиллюстрировать на велосипеде вашего детства. Помните, когда вы ехали на велосипеде без рук? Помните, как руль возвращался в положение для движения по прямой, когда вы наклонялись вправо или влево для поворота? Это самовыражение угла заклинателя. Угол поворота вашего автомобиля проявляется, когда рулевое колесо возвращается в положение для движения по прямой после поворота.Также это выражается, когда машина хочет отклониться вправо или влево.

При установке новых шин, по крайней мере, проверьте углы установки колес. Если он отсутствует, отремонтируйте автомобиль или заплатите цену за новый комплект новых шин раньше, чем позже.

Видео по теме:

Ротация шин и балансировка — это одно и то же? Как часто нужно менять шины?

Как часто нужно менять шины?

По продукту | Опубликовано в Советы и хитрости в четверг, 30 марта 2017 г., в 14:28

Из всех частей вашего автомобиля шины — это та деталь, которую вам, вероятно, придется заменять чаще всего.Почему? Проще говоря, шины — единственная часть, которая касается дороги, а это означает, что они будут испытывать серьезный износ. Но как часто нужно менять шины? У каждого автомобиля будет рекомендованный график ротации (обычно он доступен в руководстве пользователя, если он у вас есть), но обычно рекомендуется менять и балансировать шины каждые шесть месяцев или от 6000 до 8000 миль. Это примерно один раз при каждой второй замене масла, в зависимости от возраста вашего автомобиля и наличия стандартного (а не синтетического) масла.Но зачем вам менять шины? И вращение шин и балансировка — это одно и то же? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Подробнее: сколько миль я могу проехать без груза?

Ротация шин и балансировка — это одно и то же?

Хотя балансировка шин должна происходить каждый раз, когда вы меняете шины, на самом деле эти два процесса не одно и то же. Вращение шин означает перемещение их из текущего положения. Независимо от того, означает ли это просто перемещение передних колес назад и наоборот, или также переключение правой и левой сторон, это простое изменение положения. Балансировка шин означает равномерное распределение веса колеса и шины. Это делается с помощью позиционирования, а также с помощью небольших грузов, прикрепленных к шине или колесу. Для этого процесса требуется специализированное оборудование.

Если ваши шины разбалансированы (из-за того, что мастерская плохо поработала, из-за износа или техасской жары повлияли на ваши шины и колеса), это может привести к тряске вашего автомобиля.

Почему так важно вращение шин?

Вращение шин важно, потому что во время движения шины изнашиваются неравномерно.Может быть, у вас большой вес в спине, или вы любите очень быстро поворачивать направо. В любом случае одна шина может изнашиваться больше, чем ее собратья. Вращение позволяет всем шинам изнашиваться по-разному, что может продлить срок их службы.

Если вам понравился этот пост, обязательно ознакомьтесь с нашими прошлыми советами и приемами, чтобы узнать больше об автомобилях и их обслуживании.

Facebook
Twitter
Pinterest

Эта запись была опубликована в четверг, 30 марта 2017 г., в 14:28 и находится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Что, зачем и как балансировать колеса

Балансировка колес — также известная как балансировка шин — это процесс выравнивания веса комбинированной шины и колеса в сборе, чтобы он плавно вращался на высокой скорости. Балансировка включает в себя установку колеса / шины в сборе на балансировочное устройство, которое центрирует колесо и вращает его, чтобы определить, куда должны идти грузы.

По сути, колеса и шины никогда не бывают одинаковыми по весу. Отверстие под шток клапана колеса обычно уменьшает вес одной стороны колеса. Шины также будут иметь небольшой дисбаланс веса, будь то из-за точки соединения слоев колпачка или просто из-за небольшого отклонения формы колеса. На высоких скоростях крошечный дисбаланс веса может легко превратиться в большой дисбаланс центробежной силы, заставляя колесо / шина в сборе вращаться с неким «галумфальным» движением.Обычно это приводит к вибрации в автомобиле, а также к очень неравномерному износу шин.

Традиционная балансировка отжима

Для балансировки колеса и шины в сборе мы помещаем его на балансировочный станок. Есть несколько способов балансировки шин вручную, но, откровенно говоря, они не идут ни в какое сравнение с балансировкой машины с точки зрения простоты или точности. Колесо проходит на шпиндель балансировочного станка через центральное отверстие, и в него вставляется металлический конус для обеспечения точного центрирования колеса.Машина раскручивает узел на очень высокой скорости, чтобы определить самую тяжелую точку, а затем сообщает оператору, где и сколько грузов разместить на противоположной стороне для компенсации.

Наиболее важные вещи, которые нужно знать о балансировке:

Необходима балансировка: Несбалансированность веса каждого колеса / шины в сборе практически неизбежна. Только однажды на очень синей луне мы видим, что собрание выходит естественно, идеально сбалансировано.
Изменения баланса во времени: По мере износа шины баланс будет медленно и динамично изменяться с течением времени.В большинстве мест с хорошими покрышками потребуется выполнить повторную балансировку при смене шин или, например, при замене зимних / летних шин на второй сезон. Повторная балансировка хотя бы один раз в течение срока службы шин почти наверняка продлит их срок службы.
Только балансировка устраняет балансировку: Балансировка не предотвращает вибрации от погнутого колеса, некруглой шины или неравномерного износа. Балансировка веса не может компенсировать проблему, которая на самом деле является физической по своей природе, только разницу в весе.

Балансировка дорожного движения

Благодаря тому, что существуют другие причины, помимо баланса вибрации и странного износа шин, родился балансир Road Force. Этот тип балансира, в дополнение к выполнению традиционной балансировки вращения, также измеряет колесо и шину, чтобы определить, есть ли условия, которые могут вызвать вибрацию на дороге. Как правило, большинство балансировщиков делают это, прижимая большой ролик к шине, когда она медленно вращается, считывая давление в шине и радиальное биение (т.е.е. отклонение от идеальной округлости). Это может выявить такие условия, как разделение ремня и проблемы с установкой соответствия.

Как правило, и колеса, и шины будут иметь высокие и низкие точки биения, потому что совершенство невозможно. Если вы можете представить, как немного потянуть одну точку соединенного круга (например, край колеса) наружу, вы увидите, что какая-то другая точка этого круга должна двигаться внутрь, чтобы поддерживать соединение, создавая форму яйца. Это высокие и низкие точки радиального биения.При балансировке на традиционном балансировочном станке этот узел не только потребует большего веса для балансировки, но, вероятно, будет вызывать вибрацию.

Решение состоит в том, чтобы измерить колесо и шину, а затем перемещать шину по колесу, пока верхняя точка шины не совпадет с нижней точкой колеса. Этот процесс обычно называют «спичкой». Большинство сегодняшних шин имеют маленькие точки на боковине, чтобы указать точку на шине, которая должна совпадать со штоком клапана, чтобы получить достойное крепление.Балансировщики дорожных усилий делают эту работу гораздо более точной, измеряя как колесо, так и шину с помощью роликов, а затем направляя оператора отметить точки, которые необходимо сопоставить. В результате сборка требует меньшего веса для балансировки и более прямолинейного вращения.

Bang-On и клейкие веса

Вначале это были гири, свинцовые гири разных номиналов с мягким свинцовым фланцем, которые забивали пластмассовым молотком о край колеса. И хотя колеса были стальными, эти веса были очень хороши.Но затем стальные диски превратились в легкосплавные, и вес сломал прозрачный слой на колесах, позволив коррозии проникнуть через незащищенную алюминиевую поверхность под ним.

Решением были Tape-A-Weights. Полоски плоских свинцовых квадратов с клейкой основой, каждый квадрат которых весит четверть унции, грузы можно обрезать до нужного размера кусачками и наклеивать на внутреннюю часть ствола за спицами. Клей довольно прочный, но мудрые шинники все равно очистят поверхность, куда будут попадать грузы, чтобы очистить ее от тормозной пыли и жира.Это предотвратит падение груза. Если есть какие-либо вопросы относительно крепления клея, полоса изоленты, закрывающая грузы, сможет выдержать практически все. Гонщики используют клейкую ленту для удержания грузов на колесах в условиях высокой температуры, при которых клей может расплавиться.

Вот почему использование противовесов на лицевой стороне диска из алюминиевого сплава — ужасный грех. При балансировке легкосплавных дисков всегда запрашивайте клейкие грузы. С подозрением относитесь к любым шинам, на которых не используются клейкие грузы.Во многих местах будут использоваться противовесы на внутреннем фланце колеса и клейкие грузы на внешней стороне. (Противовесы, как правило, дешевле.) Обычно это вполне приемлемо, если только у вас нет хромированных колес, поскольку любой разрыв хрома может привести к отслаиванию и, в конечном итоге, к летальному исходу.

Что вызывает дисбаланс шин?

Шины выходят из равновесия, когда одна часть шины становится тяжелее, чем другие части шины. Но как они стали такими? В этом руководстве мы, сотрудники Baierl Tyres, рассмотрим все виды информации о несбалансированных шинах.

Водители в Питтсбурге, Уэксфорде и Крэнберри-Тауншипе должны прочитать заранее, чтобы узнать больше о том, как шины выходят из равновесия, и как заставить ваш автомобиль работать с оптимальной производительностью, заметив эти признаки.

Признаки несбалансированности шин

Если ваши шины разбалансированы, есть несколько способов его обнаружить. Некоторые из наиболее распространенных признаков того, что ваши шины вышли из равновесия, включают…

Вибрация по всему автомобилю — Эти вибрации можно почувствовать на большинстве скоростей, если вы внимательно следите.Но они наиболее заметны на скоростях шоссе, например, 50 миль в час и выше.
Необычные образцы износа шин — В некоторых случаях дисбаланс шин может вызвать зубчатые или чашеобразные язвы по внутреннему или внешнему краю шин.
Странные шумы, исходящие от вашего автомобиля — Дисбаланс шин часто может вызывать гудение, гудение и подобные шумы, которые становятся громче, чем быстрее вы едете.
Снижение расхода топлива — Внезапное снижение расхода топлива может указывать на разбалансировку шин, потому что вашему автомобилю приходится усерднее работать, чтобы компенсировать разбалансировку ваших шин.

Если вы испытываете что-либо из этого, вероятно, ваши шины разбалансированы.

Как разбалансируются шины

Шины могут выйти из равновесия по-разному, в зависимости от погоды. Холодный воздух вызывает регулярное выдувание шины из-за того, что частицы воздуха внутри шины сжимаются. Однако иногда шина может сдуваться настолько, что ваши шины выходят из равновесия.

Другой распространенной причиной дисбаланса шин является потеря веса колеса.Это может произойти, когда вы едете на высокой скорости и нарезаетесь на лежачих полицейских, обочине тротуара, глубокой выбоине или любом другом объекте на дороге. Удар по неровности или ямке также может вызвать разрыв одного или нескольких ремней стальных шин.

Балансировка шин и установка углов установки колес

Другая распространенная проблема, которая может случиться с вашими шинами / колесами, заключается в том, что ваши колеса могут выйти из центровки. Однако к этим двум проблемам относятся совершенно по-разному. Шины балансируются путем добавления большего веса к шине, чтобы она вращалась правильно.С другой стороны, регулировка углов установки колес выравнивает колеса, чтобы они все двигались в одном и том же направлении.

Некоторые водители часто путают эти две проблемы, потому что у них есть несколько общих симптомов, включая неравномерный износ шин. На самом деле это самый распространенный признак перекоса колес. Итак, когда вы возьмете свой автомобиль в магазин для проверки на наличие несбалансированных шин, они сначала исключат проблемы с регулировкой углов установки колес.

Нужна балансировка шин?

Мы в Baierl Tyres надеемся, что это подробное руководство ответит на все ваши вопросы о несбалансированных шинах.Если нет, мы будем рады ответить на другие вопросы или попросить вас записаться на прием. Водители из Питтсбурга, Уэксфорда и Крэнберри Тауншип должны позвонить нам сегодня, чтобы наша команда помогла им сбалансировать их шины и вернуть их на дорогу с оптимальной эффективностью.

Похожие сообщения

Когда заменять шины
Как определять размеры шин
Схемы вращения шин

Почему нужно балансировать автомобильные колеса?

Балансировка автомобильных шин после их выравнивания — распространенный совет, но мало кто знает, что такое балансировка колес.По сути, на ваших шинах и колесах есть крошечные кусочки металла. Эти куски металла находятся в определенных местах, чтобы обеспечить равномерный износ шин и равномерное распределение веса. Когда эти куски металла двигаются или теряются, вес шины неуравновешен.

Зачем балансировать автомобильные шины?

Балансировка шин — один из многих способов продлить срок службы шин. Несбалансированные шины могут привести к неравномерному износу протектора и создать небезопасные условия для движения вашего автомобиля.Будь то автомобильные шины, грузовые шины или минивэн, Harris Tire проверит ваши шины и определит, нужно ли их повернуть и сбалансировать.

Позволяя Harris Tire балансировать ваши шины, можно:

Повышение безопасности автомобиля
Обеспечьте более комфортную поездку
Снимите давление с рулевого управления
Уменьшите износ шин

Балансировка шин устранит вибрации

Распространенная проблема в автомобиле — это вибрация в автомобиле, особенно на высоких скоростях.Эти колебания обычно вызваны одной из четырех причин; дисбаланс шин, плохая центровка, погнутые колеса или ободья или плохие концы рулевых тяг.

Разница в весе, которая может вызвать чрезмерную вибрацию рулевого колеса, может быть очень маленькой. Большинство станков для балансировки шин сегодня настроены на обнаружение и устранение вибрации, вызванной всего лишь разницей в 1/4 унции.

Для многих эти вибрации — настоящая боль, и они быстро устраняются. Однако, даже если эти вибрации не станут для вас серьезной неприятностью, они могут вызвать повреждение вашей шины и колес в сборе, которое будет постепенно ухудшаться.Умножьте эти небольшие вибрации на сотни и сотни миль, и вы начнете понимать, почему это может стать проблемой.

Как выполняется балансировка шин?

Ваши колеса будут индивидуально помещены на устройство, называемое балансиром вращения. Эта машина раскручивает вашу шину на высоких скоростях и определяет, где нужно разместить небольшие грузы. Обычно на каждую шину уходит всего несколько минут, поэтому ремонт не требует больших затрат.

Когда мне следует балансировать шины?

Люди часто замечают разбалансировку шин, когда они находятся на передних колесах, потому что вибрации передаются через рулевое колесо на руки водителя.Эти же вибрации могут быть и сзади, но они не так заметны. Рекомендуется балансировать каждую новую шину после ее установки, спереди или сзади.

Чаще всего балансировка выполняется при выравнивании углов установки колес, поскольку многие симптомы аналогичны. С помощью правильного баланса и выравнивания можно устранить самые серьезные проблемы с вибрацией.

Как часто следует проверять балансировку шин?

Ваши шины будут изнашиваться, и если вы все время не едете по ровной дороге по прямой, протектор вашей шины будет изнашиваться неравномерно.Постепенный неравномерный износ со временем приведет к разбалансировке шин и вибрации.

Это хорошая идея — балансировать наши шины каждый раз, когда вы меняете колесо, которое обычно составляет от 4000 до 6000 миль. Если вам случится заниматься обслуживанием шин или ремонтом шин в перерывах, вы можете воспользоваться этим и сбалансировать свои шины. Harris Tire включает в себя дополнительную балансировку шин, когда вы ремонтируете или ремонтируете свои шины.

Балансировка шин повысит безопасность и обеспечит плавность хода.Обязательно балансируйте только что установленные шины и только что повернутые. Если вы замечаете сильную вибрацию, убедитесь, что у вас есть шины для балансировки.

Балансировка шин не только защитит ваш автомобиль, но и повысит комфорт при вождении. Регулярно проверяйте баланс ваших шин; прежде чем вы начнете замечать с ним проблемы.

Как несбалансированные шины могут повлиять на безопасность водителя — Fix Auto USA

7 августа 2020 г., Fix Auto USA

Большинство автовладельцев знают, что ездить на голых шинах небезопасно.Однако водители могут по незнанию поставить себя и других, продолжая ездить на лысых шинах в течение длительного периода времени.

Для безопасного вождения автомобилисты должны учитывать себя и других. Таким образом, если вы считаете, что шины вашего автомобиля изнашиваются, вам следует их осмотреть. Если вы не уверены, нужно ли балансировать, вращать или заменять ваши шины, вам следует следить за признаками несбалансированных шин. И если вы заметили какой-либо из этих признаков, вам следует проверить свои шины.

Признаки несбалансированности шин

Когда на шинах мало или совсем нет протектора, они не могут правильно сцепляться с дорогой, особенно во влажных условиях. Это делает автомобиль более восприимчивым к аквапланированию и заносу, если вам нужно внезапно нажать на тормоза.

Трещины в шинах и чрезмерно или недостаточно накачанные шины также могут представлять угрозу безопасности, поскольку они более подвержены внезапным выбросам. Поскольку шины со временем изнашиваются, они могут начать трескаться; если трещины не будут устраняться слишком долго, шина может лопнуть во время движения.Между тем, если шины автомобиля непреднамеренно чрезмерно или недостаточно накачаны, шины склонны к преждевременному износу, увеличивая риск разрыва.

Есть еще одна проблема с шинами, которую часто упускают из виду и которая может повлиять на производительность вашего автомобиля и вашу безопасность: несбалансированные шины. Шины автомобиля могут выйти из равновесия, если вес любой из четырех шин неравномерно распределен по колесу. Вместо того, чтобы обеспечивать плавную и стабильную езду при движении по дороге, шины могут подпрыгивать даже на гладких дорогах с хорошим покрытием.Это нежелательное подпрыгивание может привести к ряду проблем, которые нарушают структурную целостность шины и ставят под угрозу вашу безопасность.

Что несбалансированные шины могут сделать с вашим автомобилем

Есть причина, по которой магазины шин настаивают на балансировке шин автомобиля, когда вы устанавливаете новый комплект на свой автомобиль: несбалансированные шины небезопасны и вызывают множество проблем с шинами и вашим автомобилем. К этим проблемам относятся:

Слишком сильная вибрация. При правильной балансировке всех четырех автомобильных шин риск вибрации минимален.Но когда ваши шины разбалансированы, вибрация увеличивается по всему автомобилю.
Неравномерный износ протектора. Одним из преимуществ сбалансированных автомобильных шин является то, что протектор изнашивается равномерно (при условии, что вы держите их должным образом накачанными), поэтому все четыре шины находятся в одинаковом состоянии. И наоборот, когда ваши шины разбалансированы, определенные участки шины могут изнашиваться быстрее, чем следовало бы.
Длительное повреждение автомобиля. Несбалансированные автомобильные шины могут повредить различные части вашего автомобиля.Например, вождение с неправильно сбалансированными шинами создает чрезмерную нагрузку на ваши амортизаторы, подшипники и колесный узел.
Повышенные расходы на топливо. Вождение с разбалансированными шинами может привести к увеличению затрат на топливо. Чем быстрее вы едете, тем больше разбалансированных шин влияет на ходовые качества, что еще больше снижает топливную экономичность.

Если шины вашего автомобиля неуравновешены, не нужно беспокоиться. Фактически, доступен быстрый и простой процесс, который гарантирует, что вы сможете без промедления сбалансировать свои шины.

Первоначально автомобильные техники ищут повреждения и инородные материалы в автомобильных шинах и колесах в сборе. Затем они правильно устанавливают колеса на ступицы и затягивают гайки. Когда техники закончат работу, они оценивают шины и проверяют, правильно ли они установлены, чтобы вы могли снова выйти на дорогу и снова безопасно вести машину.

Шиномонтажные магазины обычно взимают комиссию за балансировку при покупке нового комплекта шин. После того, как вы заплатите эту единовременную плату, многие магазины шин бесплатно проведут ребалансировку ваших шин.

Также часто помогает менять шины каждые шесть месяцев. Это улучшает эксплуатационные характеристики шины и обеспечивает равномерный износ протектора.

Симптомы несбалансированных шин

Изображение предоставлено Auto Geeze

Процесс перехода шин от сбалансированного к неуравновешенному имеет тенденцию происходить постепенно с течением времени, и может быть трудно идентифицировать неуравновешенные шины только при визуальном осмотре. Кроме того, симптомы разбалансировки шин иногда связаны с другими факторами.Например, неравномерный износ протектора часто возникает из-за того, что шины не остаются должным образом накачанными.

Если вы заметили одну или несколько из следующих проблем во время вождения, пора проверить шины:

1. Постоянная вибрация в шасси вашего автомобиля

Если ваш автомобиль постоянно вибрирует во время движения, возможно, ваши шины имеют неравномерный износ или разбалансированы. Чтобы решить эту проблему, вам может потребоваться сбалансировать или повернуть шины. Или, если протекторы сильно изношены или деформированы, вам может потребоваться полностью заменить шины.Если у вас сбалансированы, повернуты или заменены шины, но вы все еще замечаете постоянную вибрацию во время движения, возможно, вы имеете дело с изношенными тормозными колодками или роторами, проблемами с подвеской или неисправной осью.

2. Дорожный шум кажется громче, чем раньше

Если протектор изнашивается на автомобильных шинах, это может вызвать шум за рулем. Кроме того, неправильное обслуживание шин и их повреждение могут привести к тому, что дорожный шум будет казаться громче, чем раньше, при движении по другим дорогам.Итак, если вы заметили чрезмерный шум, вам следует проверить машину. Это гарантирует, что вы сможете определить любые проблемы с шинами или другие проблемы с автомобилем, которые способствуют возникновению этой проблемы.

3. Вы попали в аварию, повредившую шасси или колесные узлы вашего автомобиля

Шасси и колеса в сборе играют важную роль в вашей способности безопасно передвигаться по дороге. Если вы попали в аварию, повредившую шасси или колеса в сборе, немедленно проверьте автомобиль.Это позволяет выявить любые проблемы, которые в противном случае могут снизить производительность вашего автомобиля.

4. Вы ударились о бордюр или другой твердый предмет

Может показаться незначительной проблемой, если вы случайно натолкнетесь на бордюр или другой твердый предмет во время вождения. Тем не менее, инцидент может привести к повреждению шин, которое необходимо устранить. Если вы налетели на бордюр или другой твердый предмет в своей машине, сверните в безопасное место на обочине дороги и осмотрите свой автомобиль на предмет повреждений.Если вы не уверены, что ваш автомобиль был поврежден, вы все равно можете проверить его, так как это гарантирует, что ваш автомобиль будет полностью осмотрен автомобильными профессионалами.

Даже если вы не замечаете ни одного из вышеупомянутых признаков разбалансировки шин, хорошо бы увидеть, нужно ли балансировать ваши шины при их вращении. Правильная балансировка всех четырех шин поможет вам оставаться в безопасности на дороге и предотвратить ненужное повреждение других частей вашего автомобиля.

Конечно, если вы попали в аварию из-за лопнувшей шины или других проблем с шинами, команда Fix Auto может помочь вам отремонтировать ваш автомобиль.Мы предлагаем различные услуги по устранению столкновений, и все они выполняются дружелюбными и знающими специалистами.