Нужно ли каждый год балансировать колеса: Нужна ли балансировка каждый сезон при замене колес в сборе?

Когда нужно делать балансировку колес

Если я меняю колеса, нужно ли мне балансировать их каждый сезон?

22 мая 2018 года Для начала — небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки. А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону. Если получается больше, то имеет смысл «покрутить» шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет.

Теперь обратимся непосредственно к нашей теме. Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.

Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?

Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.

Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.

Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.

Балансировка необходима в следующих случаях:

• вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
• после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
• в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
• если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии;
• вы — начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.

Фото: depositphotos.comОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Как часто нужно балансировать колёса?

Важным моментом в эксплуатации автомобиля является балансировка колёс. Благодаря этой операции удаётся устранить дисбаланс, который возникает по целому ряду причин. Начинающие автомобилисты заблуждаются, полагая, что достаточно один раз отбалансировать колёса во время замены шин. К сожалению, посещать шиномонтаж требуется гораздо чаще, ведь нагрузки приходящиеся на колёса при эксплуатации машины со временем могут привести к их разбалансировке.

Как устраняется дисбаланс колёс?

Несмотря на постоянное повышение качества автомобильных шин, добиться идеального баланса резины при изготовлении пока не удается. Да и диски вносят свою лепту в дисбаланс всей колёсной конструкции.

Специалисты различают статический и динамический виды дисбаланса колёс. Они успешно устраняются навешиванием на диск специальных балансировочных грузиков. Некоторые автовладельцы требуют приклеивать груз на внутреннюю поверхность колёсного диска, чтобы не портить внешнюю привлекательность колёс. Однако в отдельных случаях для ликвидации дисбаланса приходится идти на жертвы и набивать грузики на закраину диска.

• При статическом дисбалансе наблюдается смещение оси инерции относительно оси вращения. Масса колеса распределена по длине неравномерно. Это приводит к появлению эффекта маятника, когда перед остановкой вывешенное колесо качается из стороны в сторону. Чтобы устранить статический дисбаланс, специалисты автосервиса приклеивают груз на внутреннюю сторону литого или кованого диска. В процессе работы важно очистить поверхность диска от грязи и пыли, а также тщательно обезжирить участок при помощи органического растворителя.
• Динамический дисбаланс является следствием несовпадения осей инерции и вращения. Масса колеса в этом случае неравномерно распределена по ширине. Для борьбы с динамическим дисбалансом устанавливаются грузы со специальным креплением на внешний и внутренний буртики. Обычно такой вид дисбаланса наблюдается у широкопрофильных колёс.

Основы качественной балансировки

Существует несколько важных моментов, которые должен учесть работник шиномонтажа при балансировке. Это позволит снизить риск того, что автолюбителю придется внепланово посещать автосервис из-за потерявшихся в процессе эксплуатации автомобиля компенсирующих грузиков. Последовательность выполнения работ по балансировке должна быть следующей:

1. На первом этапе работ производится снятие старых балансировочных грузиков.
2. Далее колёсный диск полностью очищается от прилипших загрязнений с помощью щетки с жёсткой щетиной.
3. Чтобы груз хорошо приклеился к поверхности диска, работник должен протереть и обезжирить соответствующий участок обода.
4. Резина на диске должна быть установлена правильно, это позволит использовать минимальное количество грузов.
5. После балансировки стального диска с монтажом грузиков на буртик колеса, работник должен окончательно зафиксировать установленные элементы.

Начинающие автолюбители должны знать, что навешивание на отбалансированное колесо декоративных колпаков и других аксессуаров может привести к возникновению дисбаланса.

Когда колёсам необходима балансировка?

Количество посещений шиномонтажа с целью проведения балансировки колес напрямую зависит от частоты и аккуратности использования автомобиля в повседневной жизни. Отправной точкой считается отметка в 10-15 тыс. км. пробега, если машина передвигается по хорошим дорогам. Придерживаться этих цифр рекомендует большинство автопроизводителей. Однако идеальные дорожные покрытия пока встречаются далеко не везде. Вот несколько полезных советов по теме, к которым следует прислушаться:

• Специалисты рекомендуют делать балансировку колёс при сезонном «переобувании». Это необходимо даже в том случае, если у каждого вида резины есть свои диски.
• Особое внимание автовладельцы должны уделять шипованным покрышкам. Из-за потери части шипов происходит дисбаланс, поэтому посещать шиномонтаж лучше через 5 тыс. км. пробега.
• Колесо подвергается балансировке и после сильного удара о выбоину или бордюр, особенно если следствием такого происшествия стала деформация диска.
• Манера езды водителя также оказывает влияние на частоту балансировок колёс. Любители агрессивной езды должны проверять состояние колёс после 7-8 тыс. км.
• Внеплановый заезд на шиномонтаж требуется также при проколах покрышки, наличии биения руля или при возникновении вибрации кузова на разных скоростных режимах.

Оттягивать процедуру балансировки колес достаточно опасно. При наличии дисбаланса происходит неравномерный и ускоренный износ протектора. Сильное биение колёс негативно отражается и на деталях подвески, рулевого механизма и тормозной системы. Поэтому забота о колёсах должна стать ещё одним пунктом в перечне технического обслуживания автомобиля.

Как часто нужно балансировать колёса? — DRIVE2

Все мы наверняка знаем, что балансировка колес играет очень важную роль. Но вот как часто нужно балансировать колеса? Для ответа на поставленный вопрос, давайте сперва вспомним, как производится технология балансировки колеса и для чего все это делается.

Итак, колесо балансируется чтобы исключить статический дисбаланс, то есть биение (сделать груз колеса равномерным и одинаковым). Для балансировки колесо должно быть обязательно вымыто и насухо вытерто. Далее его устанавливают на станок для балансировки.

Кстати, при посещении шиномонтажа задайте мастеру довольно «глупый» вопрос: » Когда проводилась калибровка балансировочного станка и есть ли соответствующая запись в книжке? »

В самом деле, этот вопрос далеко не глупый.

Балансировочный станок, также как и любой другой, со временем изнашивается и сбивается, а значит, хоть и показывает на экране нули – это все равно неправильный результат работы. (Ноль на экране – это отсутствие какого-либо дисбаланса).

Но вернемся к основной теме.

Когда колесо установлено на станке, он считывает информацию и показывает, куда нужно добавить вес или удалить. Все старые грузы при этом должны сниматься.

Балансировочные грузики бывают клеящиеся (для литых дисков) и набивные (для железных, а также для литых).

Итак. При хорошем дорожном покрытии, равномерной и спокойной манере езды балансировку рекомендуют проверять после каждых 8 – 12 тыс. км., чего с нашими дорогами добиться довольно сложно.

Любое резкое торможение, резкий старт, посещение автомойки (под сильным давлением воды грузик может отклеиться, если мастер его плохо закрепил) балансировка колеса понемногу сбивается. Т.е. чем бережнее и аккуратнее мы едем, тем меньше стирается протектор, а, следовательно, и покрышка служит дольше.

Также, нужно быть довольно осторожными при проезде ям и ухабов. Любое повреждение дисков дает дисбаланс, что уже не вылечить обычной балансировкой. Перед тем как отбалансировать колесо его обязательно должны проверить на ровность, в противном случае процедура балансировки будет полностью бестолковая.

Подводя итог, можно сказать, что балансировать колеса необходимо обязательно при сезонной смене резины, при малейшем попадании в яму на скорости, периодически проверять балансировку после каждых 8 – 12 тысяч километров, а также после одной, но довольно долгой поездки, которая превышает более 2 тыс. км.

Балансировка колёс как часто нужно делать и можно ли без неё?

Колесо – основополагающая деталь автомобиля. От состояния его «здоровья» зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность на дорогах. Важным моментом, которым иногда пренебрегают новички за рулём, является балансировка колёс. Давайте подробно разберемся, что значит балансировка колёс как часто нужно делать её и какие нюансы необходимо знать начинающим водителям.

В поисках баланса

Начнём мы, как и всегда, с теории. Как вы, наверняка, знаете, автомобильное колесо состоит из диска и покрышки, которая одета на него.

Так как ничего идеального в нашем мире нет, невозможно добиться и идеальной формы этих элементов, из-за чего масса относительно его центра распределена неравномерно и появляется так называемый дисбаланс.

Специалисты различают несколько видов данного неприятного эффекта:

• статический;
• динамический.

Первый возникает если ось вращения и ось инерции смещены относительно друг друга. Проще говоря, если такое колесо раскрутить, то оно начнёт как бы прыгать в вертикальной плоскости и само по себе быстро остановится.

Для динамического дисбаланса характерно неправильное распределение массы по ширине, из-за чего колесо во время вращения вибрирует в разные стороны.

В общем, балансировка призвана бороться с вышеперечисленными неприятностями, а при грамотном подходе эти неприятности устраняются полностью.

Как устраняют дисбаланс?

Балансировка колёс как часто нужно делать? Мы постепенно подходим к этому вопросу, часто волнующему начинающих водителей.

Но прежде необходимо сказать несколько слов о самой процедуре. Провести качественную балансировку самостоятельно, к сожалению, нельзя. Для этого необходимо специальное оборудование и опыт, коим обладают автосервисы и многие шиноремонтные мастерские.

В настоящее время существуют так называемые балансировочные станки, куда мастера устанавливают колесо, раскручивают его до скорости 90 км/ч, и при помощи компьютера на диске рассчитывают места установки грузиков, массой 5 — 100 грамм, устраняющих дисбаланс.

Так, к примеру, чтобы устранить статический дисбаланс грузики крепят на внутреннюю сторону диска, а при динамическом – на внешнем и внутреннем буртике.

Балансировка колёс как часто нужно делать?

Итак, балансировка колёс как часто нужно делать и можно без неё обойтись вовсе?

Нужно отметить, что нет таких правил, которые прямо обязывали водителей регулярно проводить это мероприятие. По сути, данным вопросом можно вообще не заниматься, но, конечно, если Вам не жалко своего четырёхколёсного друга и своих нервов.

Только представьте, дисбаланс колеса на несколько десятков грамм создаёт на скорости 100 км/ч нагрузку на подвеску, равную ударам молота весом порядка 3 кг, с частотой, примерно, 800 раз в минуту.

Помимо износа механических частей ходовой части автомобиля, это влечет к повышенный износ шин, вибрации, передающейся на руль, и неустойчивому поведению машины на дороге. Одним словом, балансировку делать в обязательном порядке.

Логично перейти к другой части вопроса – как часто её выполнять? Специалисты советуют посещать для этой процедуры мастерские в следующих случаях:

• после того как на диск установлена покрышка;
• после того как Вы въехали в глубокую яму на дороге и пробили подвеску;
• после какого-либо ремонта колёс;
• в любом случае каждые 5-8 тысяч километров.

Таким образом, друзья, мы можем сделать вывод, что отказаться от балансировки колёс могут лишь безответственные водители, ведь последствия, к которым может привести дисбаланс, однозначно аукнутся ремонтом, стоимость которого во много раз будет превосходить цену процедуры, описанной в сегодняшней статье. Как говориться – скупой платит дважды.

Коллеги-автолюбители, спасибо, что уделяете внимание повышению своего уровня знаний. Теперь, я уверен, что вы знаете ответ на вопрос: «Балансировка колёс как часто нужно делать эту процедуру?»

Подписывайтесь, и не пропустите свежие и интересные материалы на портале!

Как часто делать балансировку колес консультация профессионалов

Ответ на вопрос, как часто делать балансировку колес, многим автовладельцам жизненно необходим. Важно понимать, что самостоятельно реализовать данную процедуру невозможно. Потребуется специализированное оборудование и подготовка. Только на шиномонтаже можно выполнить правильную балансировку.

Что такое балансировка колёс?

Балансировка представляет собой процесс распределения нагрузки равномерно по отношению к центральной части колеса. Если масса распределяется неравномерно во время движения транспортного средства, то может возникнуть вибрация, постепенно переходящая на кузов. Поездка от этого становится менее комфортной. На первых транспортных средствах балансировка колес не выполнялась, поэтому из-за разбалансировки шины изнашивались в разы быстрее. Это вынуждало производить их частую замену. Управляемость авто тоже страдала, а также выходили из строя элементы подвески из-за того, что качество дорог не всегда было на высоте.

В результате тщательного изучения проблемы разбалансировки колес было создано специализированное оборудование для балансировки. Примитивность первых устройств не позволяла обеспечить высокое качество выполняемых работ. Постоянное развитие прогресса позволило получить такое оборудование, которое обеспечивает качественное решение проблемы.

Частота проведения балансировки колес

На станке определяется наличие дисбаланса в колесе, а потом корректируют смещение веса за счет установки свинцовых грузов (балансиров).  На обод диска они крепятся с помощью клея. Грузы размещаются на точках, которые определяются после проверки на балансировочным станке. Использование системы датчиков гарантирует реакцию на наименьшие отклонения.

Водители спрашивают, как часто надо делать балансировку колес? Тут важно понимать, что нет смысла опираться на какие-то средние показатели, требуется учитывать ряд факторов. Касательно требований к проведению балансировки имеется ряд профессиональных рекомендаций:

• При сезонной смене шин;
• В случае установки новой резины;
• Установка нового диска;
• Приобретение поддержанного автомобиля;
• Появление биения руля;
• Ремонт подвески;
• Если износ шин неравномерный;
• При обнаружении нарушения геометрии или целостности диска;
• Каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Разбалансировка существует двух видов.

Статическая

Во время движения автомобиля из-за смещения центра тяжести колеса вес распределяется неравномерно. Его вращение сопровождается маятниковым эффектом. Если на стенде вручную раскрутить колесо, то будет видно смещение вверх и вниз от условного центра. Непродолжительное вращение – это дополнительный признак проблемы. Для устранения статической разбалансировки используются свинцовые грузики. Балансировочный станок, на котором проводится проверка, позволяет указать места их установки.

Динамическая

При движении колеса можно видеть разобщение осей вращения и инерции. По ширине распределение веса неправильное. Визуально можно определить разбалансировку. При вращении колеса видится восьмерка. Устранить дисбаланс можно посредством установки свинцовых грузиков, которые размещаются с наружной и внутренней стороны обода диска.

Когда устранены оба вида разбалансировки, производится процедура финишной балансировки. Она используется в качестве контрольной. Если ошибки были допущены на предыдущей стадии, то она их  выявляет и помогает исправить.

Важная информация о балансировке

При проведении балансировки колес требуется соблюдать определенные правила. Если их проигнорировать, то результат заметно ухудшится.

• Требуется удалить свинцовые грузы с обода диска;
• Диск очищается от грязи;
• Проверяется, насколько качественно установлена шина на обод диска;
• При наличии пластиковых колпаков на колесах балансировка колеса нарушается.

Часто от автолюбителей можно слышать мнение о том, что балансировка не требует особого внимания, а качество эксплуатации автомобиля никак не зависит от нее. При неправильной балансировке можно столкнуться с такими проблемами:

• Шины изнашиваются неравномерно;
• Отдельные элементы подвески подвержены ускоренному износу;
• Управляемость автомобиля заметно снижается;
• Ощущается биение руля;
• При движении авто может уводить в сторону;
• Тормозной путь заметно увеличивается;
• Сцепление с дорожным полотном снижается;
• Кузов начинает вибрировать;
• Степень комфорта при использовании автомобиля заметно снижается;
• Затраты на машину возрастают в разы.

Правила хорошей балансировки

При балансировке выбираются и навешиваются грузики, которые не должны по массе превышать 60 грамм. Если требуется большая величина, то необходимо проверить, правильно ли собрано колесо, а также выявить причину, по которой балансировка не получается, это может быть погнутый диск, изношенная покрышка и прочее. Если отбалансировано колесо правильно и снято со стенда, то в случае его повторной установки допускается отклонение показаний в пределах 5 грамм на каждую из сторон колеса. Чем оно больше и тяжелее, тем сильнее можно ощутить, насколько велико влияние погрешности крепления колеса на стенде на конечный результат качества процедуры.

Выполнить процедуру максимально качественно невозможно, поэтому если говорить о сборке диск-шина, то на качество колеса в сборе влияет качество каждого из используемых компонентов. Для этого есть специальный диапазон значений, который называется допусками. Если значение дисбаланса содержится в пределах допусков, то считается, что колесо отбалансировано. Дисбаланс в 10 грамм для каждой стороны считается максимально допустимым.

Не стоит пренебрегать балансировкой колес. При обращении к услугам специализированной станции шиномонтажа можно рассчитывать на то, что все необходимые операции будут выполнены на должном качественном уровне. Не стоит экономить на своей безопасности.

Как часто нужно делать балансировку колес автомобиля

Нельзя пользоваться автомобилем, своевременно не балансируя колеса. Это понесет за собой не очень приятные последствия. Безопасность поездки напрямую зависит от сбалансированного расположения колес.

Почему важно своевременно делать балансировку

При передвижении на несбалансированных колесах резина начинает сильно тереться. По этой причине начинает вибрировать руль и теряется управление. Вибрация может быть очень сильной. Кроме потери нормального управления, это несет за собой другие неблагоприятные последствия:

1. Деформации подаются значительные детали, относящиеся к рулевому управлению. Из-за этого детали быстро изнашиваются.
2. Подшипники начинают разбиваться, а узлы и подвески из-за сильной вибрации принимают на себя большие нагрузки.
3. Тормозные колодки и диски значительно портятся по качеству.

Чтобы не допустить таких проблем, многие владельцы авто задаются вопрос: как часто нужно восстанавливать баланс колес? Отметим сразу, что общего времени для всех автомобилей нет. Это зависит от многих факторов: качества дорог, стиль езды, размеры автомобиля и многое другое.

Когда нужно балансировать колеса

Совершенно разные ситуации складываются у автомобиля, который ездит по ровной поверхности, и у который ездит по ямам и выбоинам. В технической книжке прописано время, ориентируясь на которое нужно делать балансировку колес. Но это время характерно только для автомобилей, которые ездят по ровным дорогам и стиль езды водителя умеренный.

График новой балансировки указывается в преодоленных километрах. Примерное время балансировки многих автомобилей – 10-20 тыс. километров. Но в реале эти цифры значительно меньше.

К примеру, наступает время, когда нужно менять резину на предстоящий сезон. В этом случае проводить балансировку обязательно. Делайте это в обязательном порядке, вне зависимости от того, сколько тысяч километров проехал автомобиль. При замене резины значение полностью сбивается, поэтому нужно обязательно балансировать колеса.

Также стоит обращать большее внимание на шипованную резину. При езде по поломанным дорогам шипы часто вылетают из резины, поэтому и балансировка может сбиваться.  Резина может неравномерно изнашиваться из-за льда на дорогах наледи на дисках. Это также способствует нарушению балансировки колес. Поэтому и максимальный пробег в зимнее время значительно сокращается. Примерный – 5 тыс. километров. Но и эта цифра не точная. Многое зависит и от состояния дорог в это время.

Обратите внимание! Многое зависит и от характера вождения. Если владелец предпочитает агрессивное вождение, часто тормозит и набирает скорость, пробег имеет максимальное значение – 8 тыс. километров.

При попадании в яму и получении серьезного удара балансировка также сильно сбивается. Деформация диска также влияет на сбивание балансировки. Только в этот раз нужно не только восстанавливать баланс колес, но и реставрировать диск колеса. После любых восстановлений помятых дисков необходимо восстанавливать баланс.

Также балансировку обязательно нужно проводить перед дальними поездками. После приезда желательно снова проводить восстановление.

Как часто надо балансировать колеса

Если я меняю колеса, нужно ли мне балансировать их каждый сезон?

Разбираем подробно, в каких случаях необходимо повторно балансировать колеса.

Материалы по теме

Для начала — небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки. А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону. Если получается больше, то имеет смысл «покрутить» шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет.

Теперь обратимся непосредственно к нашей теме. Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.

Материалы по теме

Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?

Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.

Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.

Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.

Материалы по теме

Балансировка необходима в следующих случаях:

• вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
• после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
• в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
• если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии;
• вы — начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.

Фото: depositphotos.com

Как часто делать балансировку колес?

Важным моментом в эксплуатации автомобиля является балансировка колёс. Благодаря этой операции удаётся устранить дисбаланс, который возникает по целому ряду причин. Начинающие автомобилисты заблуждаются, полагая, что достаточно один раз отбалансировать колёса во время замены шин. К сожалению, посещать шиномонтаж требуется гораздо чаще, ведь нагрузки приходящиеся на колёса при эксплуатации машины со временем могут привести к их разбалансировке.

Как устраняется дисбаланс колёс?

Несмотря на постоянное повышение качества автомобильных шин, добиться идеального баланса резины при изготовлении пока не удается. Да и диски вносят свою лепту в дисбаланс всей колёсной конструкции.

Специалисты различают статический и динамический виды дисбаланса колёс. Они успешно устраняются навешиванием на диск специальных балансировочных грузиков. Некоторые автовладельцы требуют приклеивать груз на внутреннюю поверхность колёсного диска, чтобы не портить внешнюю привлекательность колёс. Однако в отдельных случаях для ликвидации дисбаланса приходится идти на жертвы и набивать грузики на закраину диска.

• При статическом дисбалансе наблюдается смещение оси инерции относительно оси вращения. Масса колеса распределена по длине неравномерно. Это приводит к появлению эффекта маятника, когда перед остановкой вывешенное колесо качается из стороны в сторону. Чтобы устранить статический дисбаланс, специалисты автосервиса приклеивают груз на внутреннюю сторону литого или кованого диска. В процессе работы важно очистить поверхность диска от грязи и пыли, а также тщательно обезжирить участок при помощи органического растворителя.
• Динамический дисбаланс является следствием несовпадения осей инерции и вращения. Масса колеса в этом случае неравномерно распределена по ширине. Для борьбы с динамическим дисбалансом устанавливаются грузы со специальным креплением на внешний и внутренний буртики. Обычно такой вид дисбаланса наблюдается у широкопрофильных колёс.

Основы качественной балансировки

Существует несколько важных моментов, которые должен учесть работник шиномонтажа при балансировке. Это позволит снизить риск того, что автолюбителю придется внепланово посещать автосервис из-за потерявшихся в процессе эксплуатации автомобиля компенсирующих грузиков. Последовательность выполнения работ по балансировке должна быть следующей:

1. На первом этапе работ производится снятие старых балансировочных грузиков.
2. Далее колёсный диск полностью очищается от прилипших загрязнений с помощью щетки с жёсткой щетиной.
3. Чтобы груз хорошо приклеился к поверхности диска, работник должен протереть и обезжирить соответствующий участок обода.
4. Резина на диске должна быть установлена правильно, это позволит использовать минимальное количество грузов.
5. После балансировки стального диска с монтажом грузиков на буртик колеса, работник должен окончательно зафиксировать установленные элементы.

Начинающие автолюбители должны знать, что навешивание на отбалансированное колесо декоративных колпаков и других аксессуаров может привести к возникновению дисбаланса.

Когда колёсам необходима балансировка?

Количество посещений шиномонтажа с целью проведения балансировки колес напрямую зависит от частоты и аккуратности использования автомобиля в повседневной жизни. Отправной точкой считается отметка в 10-15 тыс. км. пробега, если машина передвигается по хорошим дорогам. Придерживаться этих цифр рекомендует большинство автопроизводителей. Однако идеальные дорожные покрытия пока встречаются далеко не везде. Вот несколько полезных советов по теме, к которым следует прислушаться:

• Специалисты рекомендуют делать балансировку колёс при сезонном «переобувании». Это необходимо даже в том случае, если у каждого вида резины есть свои диски.
• Особое внимание автовладельцы должны уделять шипованным покрышкам. Из-за потери части шипов происходит дисбаланс, поэтому посещать шиномонтаж лучше через 5 тыс. км. пробега.
• Колесо подвергается балансировке и после сильного удара о выбоину или бордюр, особенно если следствием такого происшествия стала деформация диска.
• Манера езды водителя также оказывает влияние на частоту балансировок колёс. Любители агрессивной езды должны проверять состояние колёс после 7-8 тыс. км.
• Внеплановый заезд на шиномонтаж требуется также при проколах покрышки, наличии биения руля или при возникновении вибрации кузова на разных скоростных режимах.

Оттягивать процедуру балансировки колес достаточно опасно. При наличии дисбаланса происходит неравномерный и ускоренный износ протектора. Сильное биение колёс негативно отражается и на деталях подвески, рулевого механизма и тормозной системы. Поэтому забота о колёсах должна стать ещё одним пунктом в перечне технического обслуживания автомобиля.

Нужна ли балансировка каждый сезон при замене колес в сборе?

Большинство салонов предлагают балансировку колес с помощью специального оборудования, оно помогает определить отклонения колес и устранить их. Поместив на диски небольшие грузики, мастера добиваются идеального положения колеса, владелец может быть уверен, что на скорости колесо не раскрутится и не отвалится при езде, подвеска прослужит намного дольше.

Проблемы при балансировке колес. Несмотря на преимущества, балансировка колес не является способом ремонта и избавления от всех бед. К тому же, следует учитывать, что качество процедуры во многом зависит от опыта мастера. Бывает, что автомобилисты сразу после балансировки отправляются в другую мастерскую, проводят повторную проверку и выясняется, что колеса разбалансированы и требуют срочной балансировки.

В данном случае, скорее всего, было использовано некачественное оборудование. Как результат, водители платят дважды и думают, для чего же тогда вообще проводить балансировку, если делают ее плохо. На не очень больших СТО, как правило, используется более дешевое оборудование, более того, его поддают корректировке вместо замены, что также оставляет след.

Чтобы избежать проблем, лучше всего провести балансировку в центре, где мастера используют современное оборудование, постоянно его тестируют и улучшают. Так можно быть уверенным, что процедуру проведут правильно и качественно. Отказываться от балансировки полностью все же не стоит, так как от этого напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров на дороге.

Итог. Хотя многие автомобилисты считают балансировку колес совершенно не обязательной процедурой, не стоит отказываться от нее. Лучше будет обратиться в специализированный шиномонтажный центр, где занимаются только балансировкой колес, используется самое современное оборудование, тестируется и постоянно улучшается.

Стоит помнить, что от положения колесных дисков зависит не только комфорт при езде, но и безопасность пассажиров и водителя.

• Топор против округлостей. Тест-драйв Jeep Wrangler Sahara

Смотреть все фото новости >>

Как часто делать балансировку зимних колес: советы профессионалов

Нельзя пользоваться автомобилем, своевременно не балансируя колеса. Это понесет за собой не очень приятные последствия. Безопасность поездки напрямую зависит от сбалансированного расположения колес.

В поисках баланса

Начнём мы, как и всегда, с теории. Как вы, наверняка, знаете, автомобильное колесо состоит из диска и покрышки, которая одета на него.

Так как ничего идеального в нашем мире нет, невозможно добиться и идеальной формы этих элементов, из-за чего масса относительно его центра распределена неравномерно и появляется так называемый дисбаланс.

Специалисты различают несколько видов данного неприятного эффекта:

• статический;
• динамический.

Первый возникает если ось вращения и ось инерции смещены относительно друг друга. Проще говоря, если такое колесо раскрутить, то оно начнёт как бы прыгать в вертикальной плоскости и само по себе быстро остановится.

Для динамического дисбаланса характерно неправильное распределение массы по ширине, из-за чего колесо во время вращения вибрирует в разные стороны.

В общем, балансировка призвана бороться с вышеперечисленными неприятностями, а при грамотном подходе эти неприятности устраняются полностью.

Основы качественной балансировки

Существует несколько важных моментов, которые должен учесть работник шиномонтажа при балансировке. Это позволит снизить риск того, что автолюбителю придется внепланово посещать автосервис из-за потерявшихся в процессе эксплуатации автомобиля компенсирующих грузиков. Последовательность выполнения работ по балансировке должна быть следующей:

1. На первом этапе работ производится снятие старых балансировочных грузиков.
2. Далее колёсный диск полностью очищается от прилипших загрязнений с помощью щетки с жёсткой щетиной.
3. Чтобы груз хорошо приклеился к поверхности диска, работник должен протереть и обезжирить соответствующий участок обода.
4. Резина на диске должна быть установлена правильно, это позволит использовать минимальное количество грузов.
5. После балансировки стального диска с монтажом грузиков на буртик колеса, работник должен окончательно зафиксировать установленные элементы.

Начинающие автолюбители должны знать, что навешивание на отбалансированное колесо декоративных колпаков и других аксессуаров может привести к возникновению дисбаланса.

Нужна ли балансировка?

Многие спрашивают, зачем делать балансировку, если машина ведет себя исправно? И что будет, если не сделать балансировку? Представьте, что вы движетесь на автомобиле со скоростью 100 км/ч и на четырнадцати дюймовом диске у вас дисбаланс приблизительно в 20 грамм. А ведь возникающая нагрузка на подвеску равносильна ударам трехкилограммового молотка с частотой восемьсот раз в минуту. Становится немного страшно, не так ли?!

Результатом такого износа служит возникновение «пробуксовка» шины, движение становится небезопасным. Дисбаланс приводит к тому, что появляются центробежные силы. С каждым метром движения колеса произвольно начинают менять направление в разные стороны, причем не одновременно. Вы только подумайте, что будет с вашей машиной? Абсолютно верно, управление будет затруднено, и финал такой поездки может быть печальным.

Вследствие дисбаланса значительно повысится износ шины, снизится безопасность движения, разрушатся узлы подвески, руль начнет вибрировать. Думаю, этих причин вполне достаточно, чтобы своевременно выполнить балансировку колес.

Конечно же, среди вас могут найтись автовладельцы, которые не согласятся и спросят, для чего нужна балансировка, ведь они уже в течение долгого времени стабильно ездят на машине и никаких аварий не возникало. Да просто вам очень повезло, что вы не попали в дорожно-транспортное происшествие, ведь машина, это в первую очередь устройство, которое несет повышенную опасность, зачем же ее еще больше повышать?

Что такое балансировка колес

Балансировка колес — это работа по равномерному выставлению массы колеса относительно центра колеса. Кто ездил на советских велосипедах, знают, что при наезде на скорости в яму, обод диска искривляется, потом колесо начинает вилять, потому что форма изменена и центр тяжести колеса тоже смещена. Требуемая процедура установки оптимального расположения массы колес обусловлена износом деталей подвески, замены шаровых опор и других деталей.

Как мы знаем, бывает, что износ покрышки бывает неравномерный, у одного колеса протекторы быстрее стираются, да еще и только с одной стороны, с внутренней или внешней. Это говорит о том, что нужно делать развал-схождение. Но, также это может быть из-за дисбаланса колес. Правильно сделанная балансировка колес устраняет съедание резины. Кроме износа резины, правильно сделанная балансировка устраняет вибрацию руля, увеличивает срок эксплуатации подшипников, шаровых опор и других деталей подвески. Вовремя проверенные и исправные амортизаторы также играют не маловажную роль. Чтоб заказать диагностику и ремонт амортизаторов нужно перейти на сайт и выбрать данную услугу.

Плюсы балансировки колес:

• отсутствие биения руля;
• комфортная езда, при отпускании руля автомобиль не тянет в стороны;
• экономия резины;
• износ шин равномерный.

Для всех легковых автомобилей, вне зависимости от марки и модели авто, требуется делать балансировку колес. Во время прохождения техобслуживания автомобиля, балансировку не проверяют.

Что будет, если не делать балансировку:

• подшипники ступицы подвергаются радиальному биению, а значит быстрее изнашиваются и клинят;
• вибрация и биение руля на любой скорости;
• быстрый и неравномерный износ покрышек;
• шум в салоне машины;
• уменьшение ресурса службы амортизаторов;
• нарушена динамика авто, потому что центробежные силы каждого колеса тянут как попало;
• может отломиться шаровая опора.

Когда делать балансировку колес?

Когда делать балансировку колес?

В предыдущей статье мы говорили о том, зачем нужна балансировка колёс. Но остался один очень важный вопрос: когда же необходимо делать балансировку? Этот вопрос послужит темой для нашей сегодняшней статьи.

Очень часто автомобилисты откладывают балансировку колёс на «потом», тем самым подвергая себя и свой автомобиль потенциальной опасности. Отвечая на вопрос, поставленный в начале статьи, необходимо вспомнить по какой технологии производится балансировка колёс. А дело тут не мудрено: на диск крепятся специальные балансировочные грузики, их либо приклеивают, либо прибивают к диску (в зависимости от типа диска).

Конечно же, грузики эти прикреплены не «на века», и при мойке колёс под высоким давлением, от различных ударов они достаточно часто отпадают, создавая тем самым дисбаланс колеса, а это уже веская причина для обязательного визита в шиномонтаж. Также при резких стартах, торможениях и прочих элементах агрессивного вождения шина может неравномерно износиться, и это тоже будет создавать дисбаланс. Что уж говорить о таких вещах, как скоростные наезды на большие ямы, «лежачие полицейские», которые просто-напросто «калечат» диск, тут уже даже не только о дисбалансе речь…

Все мы уже, наверное, знаем, что чем балансировка колеса точнее, тем лучше, но всё-таки идеально точной она быть не может, да и в основном это и не требуется. Но чтобы исключить различные возможные опасные ситуации, балансировку делают в соответствии со стилем вождения и соблюдением скоростного режима. Ну и к тому же во время балансировки колёс, также проверяется и геометрия дисков, что тоже не может не сказаться на безопасности в положительную сторону. Ну, и, наконец, мы подошли к самому важному вопросу сегодняшней статьи: когда нужно делать балансировку колёс?

Во-первых, балансировать колёса нужно тогда, когда Вы выполняете сезонную замену шин.

Во-вторых, балансировка нужна по прошествии каждых 15-ти тысяч километров пробега. Но так как водители достаточно редко «накатывают» 15 тысяч за сезон, то это правило покрывается предыдущим.

В-третьих. При каждом попадании в яму или рытвину, а так же при неудачных наездах на «лежачего полицейского» и при ударах об бордюр. Балансировка в таких случаях обязательна в неотложном порядке.

И в-четвёртых — перед дальней поездкой и после неё всегда необходимо делать не только балансировку, но и детальную проверку колёс.

Также отдельно стоит сказать, что любителям высоких скоростей, резких поворотов и прочих элементах экстремального вождения балансировку колёс необходимо делать каждые 7-8 тысяч километров пробега.

И напоследок хочется сказать, что безопасность всегда должна стоять на первом месте. Не стоит забывать про осторожность. И при любых даже самых незначительных на Ваш взгляд проблемах с колесом необходимо посещать шиномонтажную мастерскую, дабы эти проблемы не вылились в серьёзную и опасную неприятность на дороге.

Почему важно своевременно делать балансировку

При передвижении на несбалансированных колесах резина начинает сильно тереться. По этой причине начинает вибрировать руль и теряется управление. Вибрация может быть очень сильной. Кроме потери нормального управления, это несет за собой другие неблагоприятные последствия:

1. Деформации подаются значительные детали, относящиеся к рулевому управлению. Из-за этого детали быстро изнашиваются.
2. Подшипники начинают разбиваться, а узлы и подвески из-за сильной вибрации принимают на себя большие нагрузки.
3. Тормозные колодки и диски значительно портятся по качеству.

Чтобы не допустить таких проблем, многие владельцы авто задаются вопрос: как часто нужно восстанавливать баланс колес? Отметим сразу, что общего времени для всех автомобилей нет. Это зависит от многих факторов: качества дорог, стиль езды, размеры автомобиля и многое другое.

Как устраняют дисбаланс?

Балансировка колёс как часто нужно делать? Мы постепенно подходим к этому вопросу, часто волнующему начинающих водителей.

Но прежде необходимо сказать несколько слов о самой процедуре. Провести качественную балансировку самостоятельно, к сожалению, нельзя. Для этого необходимо специальное оборудование и опыт, коим обладают автосервисы и многие шиноремонтные мастерские.

В настоящее время существуют так называемые балансировочные станки, куда мастера устанавливают колесо, раскручивают его до скорости 90 км/ч, и при помощи компьютера на диске рассчитывают места установки грузиков, массой 5 — 100 грамм, устраняющих дисбаланс.

Так, к примеру, чтобы устранить статический дисбаланс грузики крепят на внутреннюю сторону диска, а при динамическом – на внешнем и внутреннем буртике.

Как устраняется дисбаланс колёс?

Несмотря на постоянное повышение качества автомобильных шин, добиться идеального баланса резины при изготовлении пока не удается. Да и диски вносят свою лепту в дисбаланс всей колёсной конструкции.

Специалисты различают статический и динамический виды дисбаланса колёс. Они успешно устраняются навешиванием на диск специальных балансировочных грузиков. Некоторые автовладельцы требуют приклеивать груз на внутреннюю поверхность колёсного диска, чтобы не портить внешнюю привлекательность колёс. Однако в отдельных случаях для ликвидации дисбаланса приходится идти на жертвы и набивать грузики на закраину диска.

• При статическом дисбалансе наблюдается смещение оси инерции относительно оси вращения. Масса колеса распределена по длине неравномерно. Это приводит к появлению эффекта маятника, когда перед остановкой вывешенное колесо качается из стороны в сторону. Чтобы устранить статический дисбаланс, специалисты автосервиса приклеивают груз на внутреннюю сторону литого или кованого диска. В процессе работы важно очистить поверхность диска от грязи и пыли, а также тщательно обезжирить участок при помощи органического растворителя.
• Динамический дисбаланс является следствием несовпадения осей инерции и вращения. Масса колеса в этом случае неравномерно распределена по ширине. Для борьбы с динамическим дисбалансом устанавливаются грузы со специальным креплением на внешний и внутренний буртики. Обычно такой вид дисбаланса наблюдается у широкопрофильных колёс.

Необходима ли балансировка задних колес?

Вы, наверняка, спросите, а нужна ли балансировка задних колес, ведь они участвуют в управлении автомобилем? Конечно же, нужна, ведь задние колеса не меньше передних подвержены механическому воздействию. А дисбаланс вызовет такие же последствия.

Подумайте, как поведут себя передние колеса во время поездки, если по задним отразится удар, противоположный направлению, куда движется машина? Правильно, переднее колесо подвергнется «пробуксовке», и от такого удара пострадает передняя подвеска. А теперь представьте, что такие удары происходят не менее восьмисот раз в минуту? Полагаю, дальше нет смысла что-нибудь объяснять.

Технология проведения балансировки

При проведении данного вида работ по устранению смещения центра тяжести, необходимо соответствующее оборудование, знать ошибки, которые могут возникнуть.

Оборудование

Как и любые подготовительные работы перед ремонтом, очищаем детали. Обязательно надо очистить резину от грязи. Гряз забитая в рисунки протекторов может повлиять на диагностику смещения центра тяжести колеса.

Если колеса уже балансировали, то надо сначала снять балансировочные грузы.

Давление в шинах должны быть в норме. Если колеса будут спущены, то это сильно повлияет на диагностику.

На станке для балансировки легковых автомобильных колес сначала измеряется центр тяжести. Станки бывают разными. Есть дорогие, компьютеризированные плюс с лазерными датчиками. После того, как станок определил где находится центр тяжести колеса, он сам показывает, в какой части надо установить балансирующий грузик.

В зависимости от материала диска, грузы тоже используются разные. На стальные диски устанавливают грузы со скобой. Скобой они крепятся к ободу диска.

А, если диски литые, то используются грузы с посадкой на внутреннюю часть. Материал грузил: свинец, цинк, сталь.

Масса скобных грузов бывает в пределах 5-100 грамм. Масса грузил для литья — 5-60 грамм.

На штампованные диски грузик забивается на ребро обода между диском и резиной. Такие набивные грузы не подходят для легкосплавных дисков.

Для них используются грузы липучки — самоклеющиеся утяжелители. Их сложнее закреплять, потому что они ставятся на идеально ровные поверхности.

Порядок балансировки

Порядок работы не сложный:

1. Снять колесо.
2. Очистить.
3. Установить на станок, который определит смещение центра тяжести и определит какой массы грузик в какое место закрепить.
4. Опять прогнал на станке, убедился, что центр массы совпадает с осью колеса.
5. Если станок показывает баланс, то ставим колесо на место, проверяем следующее.

Какие ошибки при балансировке могут быть

• Дисбаланс невозможно определить, если покрышку не очистили от камней и грязи.
• Установка новых грузил не снимая старые.

Техника безопасности

1. Для работы за станком допускаются лица возрастом от 18 лет, здоровые, имеющие знания работы со станком.
2. Колеса, которые слишком тяжелые, например от джипов, следует перевозить на тележке. Многим стыдно, типо: «да чего, щас позориться еще буду», потом лет к 25 уже имеют спину, которую несколько раз надрывали. Некоторые даже стыдятся поднимать мешок цемента 50 кг вдвоем. Так один человек таскал один и заработал себе грыжу. А все ради чего спрашивается?!
3. Специалист должен быть трезвым. Если видите, что он пьяный, следует ехать в другой автосервис.

Как проверить балансировку колес

Проверить можно самостоятельно. Если почувствовали, что на ровной дороге при отпускании руля, машину сразу бросает в сторону, или чувствуете как руль вибрирует с определенной частотой, то это признак дисбаланса.

Установить автомобиль на домкрат. Мелом начертить поперечную линию не резине. Покрутить подвешенное колесо. Погнутое колесо, «восьмерку», сразу видать.

Нужно ли балансировать задние колеса

Многие думают, что надо балансировать только передние колеса. Ан-нет. Если задние колеса «восьмерки», то и их надо привести в порядок.

Через сколько делать балансировку колес

Если следовать инструкциям, то балансировать колеса нужно через каждые 5000 километров пробега. Это если не проводилось ремонтных работ.

• Если меняли резину, то проверяют и при необходимости балансируют диски.
• Если есть биение руля, то делают.
• Если заметили, что наехали на большой скорости в яму или врезались в бордюр, то надо делать.

Отбалансированные колеса продлевают срок эксплуатации всего автомобиля, а именно деталей подвески.

Как часто нужно делать балансировку колес

Ощутив вибрацию, передающуюся от колес на руль, педаль тормоза и кузов машины, автовладелец задается вопросом, о том что представляет собой балансировка колес и как часто нужно её делать для предотвращения неприятных последствий.

Автор статьи: mudriy_lev
Специализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле.
Место работы: сервисный центр. Стаж: 2 года.
Образование: высшее – инженер-электромеханик, среднее специальное – слесарь механосборочных работ.

К чему приводит разбалансировка колес

В результате воздействия центробежной силы на вращающееся колесо возникает биение, интенсивность и частота которого меняется в зависимости от скорости автомобиля. Эксплуатация машины после появления дисбаланса колес чревата следующими последствиями:

• Утрата комфорта при пользовании автомобилем. В случае если биение резонансно увеличивается на определенной скорости, сносно ездить на авто возможно, только избегая соответствующих показаний спидометра. Но если вибрации сохраняются в большом диапазоне скоростей, то говорить о каком-либо комфорте невозможно.
• Неравномерность износа протектора. В результате повышенных нагрузок, эффекта пробуксовки шин и дополнительно возникающих сил трения возникает ускоренный износ. Это приводит к уменьшению интервала между заменами покрышек, что увеличивает затраты на эксплуатацию автомобиля.
• Понижение безопасности автомобиля. Обусловлено двумя факторами: ухудшением управляемости и возможным разрушением важных деталей на скорости, например, подшипника ступицы. Уменьшение площади и стабильности контакта покрышки с дорогой значительно увеличивает тормозной путь.
• Более быстрый износ элементов тормозной системы и рулевого управления. Поэтому для предотвращения дорогостоящего ремонта балансировка колес должна быть произведена в кратчайшие сроки.
• Разрушение элементов подвески, так как на нее помимо гашения ударов, возникающих из-за неровностей дорожного покрытия, возлагается справляться и с вибрациями, вызванными разбалансировкой колес.

Виды дисбаланса колес

В зависимости от координатного расположения осей вращения и инерции выделяют два вида разбалансировки колес:

• Статическая, когда оси вращения и инерции находятся в одной плоскости и параллельны друг другу. В таком случае наблюдается смещения центра тяжести колеса. Для диагностики дисбаланса колес необходимо раскрутить колесо вокруг оси и отследить наличие маятникообразного вращения.
• Динамическая, которая характеризуется отсутствием совпадения между осью вращения и осью инерции. Возникает он в результате неоптимального распределения массы по ширине колеса. Для диагностики достаточно визуально осмотреть вращающееся колесо на поддомкраченом автомобиле.

Причины возникновения дисбаланса колес

Появление разбалансировки возможно в процессе обычной эксплуатации автомобиля, но обычно этому предшествуют следующие события:

• попадание колеса в существенную ямку, либо проезд по дороге с большим количеством выбоин;
• удар колесами о бордюр, например, при неудачной парковке;
• смена покрышек, вызванная сезонностью или износом старой резины;
• большое количество грязи на колесах, например, после выезда за город;
• тюнинг автомобиля некачественными пластиковыми колпаками с нарушенной развесовкой;
• процессы усадки, возникающие после обкатки новой покрышки;
• проводились реставрационные операции с диском;
• произошел прокол покрышки.

Периодичность необходимости балансировки колес

Балансировку необходимо обязательно делать, если произошла одна или несколько ситуаций описанных выше и способных стать причиной для создания дисбаланса колеса.

Помимо этого, балансировку необходимо делать в таких случаях:

• Пробег автомобиля после последней проверки составляет 10-15 тысяч километров. Цифра, когда делать балансировку, индивидуальна и отдельно указывается автопроизводителем для каждой выпускаемой модели. Обычно необходимость проведения балансировки по причине смены сезона нивелирует балансировку из-за пробега, так как мало автовладельцев достигают 10-15 тысяч километров за полугодие. Агрессивный стиль езды сокращает интервал проведения балансировки до 7-8 тысяч километров пробега, не зависимо от рекомендаций автогигантов. Более точно определить, как часто делать балансировку, возможно только комплексно анализируя все факторы.
• Дальняя поездка. До и желательно после поездки на расстояние более 2000 километров необходимо произвести балансировку колес, что бы разрушающая вибрация не появилась во время преодоления расстояния.
• Возникновение вибраций на руле, педали тормоза, кузове автомобиля. Не зависимо от предшествующих факторов и километраже пробега, в случае возникновения перечисленных симптомов, необходимо в кратчайшие сроки посетить шиномонтаж.

Периодичность необходимости балансировки задних колес

Дисбаланс задних колес вызывает намного меньший дискомфорт водителю, чем разбалансировка передних колес. Обусловлено это тем, что вибрация не передается на рулевое управление. В случае биения педали тормоза, оно имеет небольшую амплитуду и проявляется крайне редко. Именно по этим причинам разбалансировка задних колес достаточно частое явление.

Не смотря на меньшее уменьшение комфорта при управлении автомобилем, последствия дисбаланса задних колес аналогичны разбалансировке передних, так как все перегрузи, возникающие на одном колесе, успешно передаются на другие колеса. Поэтому балансировку передних и задних колес необходимо производить одновременно. Исключением являются только случаи, если балансировка производится в результате повреждения исключительно передних колес.

Симптомы, когда нужно делать балансировку колес, могут появится как резко, так и постепенно усиливаясь день ото дня, в зависимости от причин возникновения разбалансировки. Визит в шиномонтаж не должен затягиваться, независимо от природы возникновения дисбаланса.

Балансировка колес / Как часто и зачем балансировать колеса.

Интернет магазин шин и дисков в Ставрополе.

Автомобильные шины несмотря на кажущуюся простоту имеют много особенностей, нюансов. Для достижения наилучших эксплуатационных качеств, следует правильно монтировать. Важной процедурой является балансировка колес. Стоит разобраться, что это такое.

Что такое балансировка колес и зачем она нужна

Под балансировкой подразумевается процедура по устранению дисбаланса между колесом, ступицей и другими элементами подвески. Так как на колесный диск вместе с шиной воздействуют центробежные силы необходимо с определенным промежутком времени производить эту работу.

Практически всегда геометрический центр тяжести колеса не совпадает с осью вращения. Причина – неоднородность элементов, в первую очередь речь идет о неправильной форме колесного диска, некоторого дисбаланса покрышки. Это приводит к биениям при движении и другим неприятным последствиям.

Первые попытки балансировки колес предпринимались в 30-40-ых годах прошлого века. Тогда автоспортсмены пробовали заливать воду в камеры шин, иногда использовали песок и другие сыпучие вещества. Но, вскоре выяснилось, что такая автобалансировка бесполезна, так как балансирующее вещество находится в дальней точке окружности. То есть балансировка просто не происходит.

Первая балансировка схожая с нынешней, была использована в 1954 году. Причем балансировали колеса железнодорожных вагонов. Только после успешного применения наварных грузиков на железной дороге, технологией заинтересовались производители автомобильных колес. Первые сведения об использовании балансировки на автомобилях относятся к 1959 году.

Как определить дисбаланс колес — симптомы

Водителю важно понимать, нужно ли делать балансировку колес, позволит минимизировать сложности с подвеской, а также улучшить комфортабельность поездок. Вообще рекомендуется проверять параметр, даже не дожидаясь явных признаков дисбаланса. Обязательно проверять и диагностировать диск в следующих случаях.

• Если в процессе эксплуатации произошел сильный удар по подвеске. В таком случае может возникнуть ситуация с повреждением колеса, шина также может повредиться. Это все сказывается на балансировке.
• Во время сезонной смены резины. Каждая автошина имеет свои геометрические особенности. При установке на автомобиль необходимо контролировать баланс.
• Желательно проверять параметр перед поездками в регионы, где нет станций обслуживания и сервисов. Обязательно проверяют колеса на дисбаланс при трофи-рейдах по бездорожью.
• Согласно рекомендациям автопроизводителей, необходимо проверять балансировку каждые 10-15 тысяч километров пробега. Если ездите много по бездорожью, или предпочитаете агрессивный стиль вождения срок между проверками лучше снизить в 2 раза.

Не стоит забывать об этой работе. Качество работы колес является важным параметром, обеспечивающим безопасность движения.

Существует ряд признаков, показывающих наличие дисбаланса. Рассмотрим их более подробно, это может помочь при выявлении неисправности.

• Вибрации при движении. Причем чем выше скорость, тем вибрации сильнее, иногда на больших скоростях могут и пропадать. Появляется такая проблема в связи со смещением центра тяжести при движении относительно оси вращения. Это и порождает вибрации.
• Тряска. Неочевидный признак, если автомобиль трясет при поездках по ровной дороге, стоит задуматься о внеплановой проверке балансировки.
• Удары в руль при движении. Обычно бывают ритмичными и повторяющимися. Происходит при большом смещении массы относительно оси. Иногда удары принимают за неисправность подвески. Диагностику нужно проводить полную.

Признаков много, важно своевременно их отслеживать.

Не путайте вибрацию при движении, и при торможении. Если есть вибрация во время торможения, причина не в балансе колеса, а в износе тормозных колодок.

Чем опасна плохая балансировка

Иногда водители задаются вопросом, нужна ли балансировка колес или можно обойтись без этой работы. На самом деле дисбаланс может привести к целому ряду проблем.

• Самое явное влияние дисбаланса – ухудшение сцепления с дорогой. При появлении вибрации, нарушает контакт с дорожным покрытием. В зависимости от ситуации, привести может к потере управляемости, снижению эффективности торможения. Так как пятно контакта нестабильно, на скользкой дороге увеличивается риск потери контроля над автомобилем.
• Вибрация и удары оказывают нерасчетные нагрузки на подвеску. Для понимания ситуации, дисбаланс 3 грамма, вызывает при каждом обороте удар по подвеске массой 0,3 кг, и таких ударов за минуту может быть 600-800. Сравнимо с таким же количеством ударов молотком по подвеске. Естественно, износ деталей увеличивается.
• Сильные вибрационные нагрузки могут вызвать разрушение подшипника ступицы. Если это произойдет на скорости, серьезной аварии не избежать.
• Передаваемая на руль вибрация, вызывает повышенную утомляемость водителя. Снижает комфорт при поездках, а на длинных плечах прогона может привести к снижению безопасности движения.
• При дисбалансе резина протектора стирается быстро и неравномерно. Срок эксплуатации шин снижается в 3-5 раз.

Перечисленные моменты, являются самыми основными последствиями нарушенной балансировки колеса. Но, даже этого хватает для понимания, как важно своевременно производить работу по восстановлению баланса колесного диска.

Как производится балансировка колес

Отдельно стоит рассмотреть, как производится регулировка. Выравнивается параметр с помощью грузиков, которые крепятся на колесный диск, а точнее на его обод. Грузики бывают следующих видов.

• Набивные. Самый простой вариант. Выполняется из мягкого металла, который можно просто набить на обод. Отлично держится на диске.
• Наклеиваемые. Наклеивается с помощью специальной клейкой ленты. Обычно применяется для колесных дисков, не имеющих возможности крепления набивных балансиров. Недостатком является риск отсоединения при отрицательных температурах или под сильной струей воды на автомойке.

Для регулировки параметра требуется специальный станок. Чаще всего, применяется станок для грубой настройки. Мастер крутит колесо на оси и путем размещения груза добивается наиболее ровного вращения. При выполнении работы требуется большой опыт специалиста.

Точная балансировка производится на электронном станке. Тут учитываются и геометрические параметры колеса, и покрышка. В итоге компьютер стенда рассчитывает точное размещение и массу балансировочного груза. Такая работа наиболее точная и практически лишена ошибок.

Регулировку нужно делать на всех колесах. Частой ошибкой является устранение дисбаланса только на передней оси. Это может привести к разрушению задней подвески, и прочим негативным последствиям.

Как часто нужно балансировать колеса

Как было написано выше, по рекомендациям производителей автомобилей, балансировка производится через 10-15 тысяч километров. Обычно ее сочетают с плановым обслуживанием. Также может потребоваться регулировка при появлении проблем, или после любых работ с подвеской.

Зная, что такое балансировка и зачем она нужна, можно определить время регулировки. Понимая механизмы, которые она задействует можно без особых сложностей диагностировать потребность в этой работе. В целом поддержание оптимального баланса колес, оказывает очень важное влияние на безопасность движения.

Как часто следует балансировать шины / колеса? | Новости

Studio / iStock / Thinkstock

CARS.COM — Плавное вождение — это процесс балансировки, который требует, чтобы колеса и шины вращались на высоких скоростях без вибрации.Это не головокружительный данк; Маленький грязный секрет автомобильных колес и шин заключается в том, что они обычно не идеально круглые, даже если они совершенно новые. Более того, их вес часто распределяется неравномерно, поэтому в некоторых местах они тяжелее, чем в других.

Любая проблема может вызвать раздражающую вибрацию. Несбалансированные шины также могут вызвать быстрый износ шин или подвески, так что дело не только в комфорте езды.

Связанные: Больше историй обслуживания

Вот почему, когда новые шины устанавливаются на колеса, механики балансируют их, чтобы обнаружить и устранить вибрации перед установкой на автомобиль.Некоторые вибрации можно устранить, повернув шину на колесе так, чтобы тяжелая или высокая точка оказалась в другом месте, которое лучше соответствует колесу. Небольшие грузы прикреплены к ободам с помощью клея или зажимов, чтобы противодействовать тяжелым пятнам и обеспечивать плавность хода. Однако со временем груз на колесах может упасть. Если это произойдет с передним колесом, вы можете почувствовать вибрацию рулевого колеса, которая обычно становится более выраженной по мере увеличения скорости автомобиля. Вибрации от несбалансированной шины также могут ощущаться через половицы.

Многие дилеры шин предлагают бесплатную смену на весь срок службы и балансировку шин с новыми шинами (о чем вам следует спросить перед покупкой). Вращение шин — это когда шины снимаются и повторно устанавливаются в другом месте на транспортном средстве для обеспечения равномерного износа, что должно выполняться как регулярное техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями автопроизводителя каждые 5000–7500 миль на большинстве автомобилей.

Многие потребители пренебрегают балансировочной частью и периодически меняют шины.Если балансировка была включена в ваши шины, было бы разумно напомнить магазину, что необходимо одновременно проверить баланс. Даже если балансировка требует дополнительных затрат, рекомендуется проверять ее не реже одного раза в два года или чаще в районах, где дороги не содержатся в хорошем состоянии.

Вибрации также могут быть вызваны погнутым колесом, поврежденной шиной (которая не может быть исправлена ​​путем балансировки), изношенными деталями подвески или изношенными колесными подшипниками, поэтому балансировка колеса и шины может не устранить все вибрации.

Шины и колеса балансируются перед прикреплением к транспортному средству путем вращения их на машине, которая определяет более тяжелые или жесткие места, вызывающие вибрацию.Некоторые дилеры по продаже шин и ремонтные мастерские балансируют шины на машинах «дорожной силы», которые имитируют вес и силы, прилагаемые к шинам и колесам в условиях движения. Они говорят, что этот метод обнаруживает дефекты шин и обеспечивает более точные и подробные показания, которые позволяют более точно балансировать колеса.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Автор сообщения Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .

Как часто следует выполнять регулировку углов установки колес?

На главную> Уход за автомобилем> Как часто нужно выполнять регулировку углов установки колес?

Обновлено: 20 апреля 2020 г.

Выравнивание колес — это процесс проверки и регулировки углов колес относительно друг друга и относительно корпуса или рамы автомобиля. Для проведения центровки колес автомобиль размещается на стойке выравнивания (на фото). На каждое колесо установлены специальные датчики. Выполнение центровки колес на выравнивающей стойке.Компьютер использует датчики для измерения фактических углов поворота колес (называемых схождением, развалом, кастом и т. Д.), Чтобы техник мог сравнить их со спецификациями для автомобиля. На основе измерений техник корректирует углы поворота колес, которые можно отрегулировать в соответствии со спецификациями.

Перед регулировкой углов установки колес техник должен провести тестовую поездку на автомобиле, отрегулировать давление в шинах, а также проверить высоту дорожного просвета и основные компоненты подвески и рулевого управления (например,грамм. шаровая опора, рулевая тяга, распорка). Можно ли добиться центровки из-за плохих рулевых тяг или поперечных рычагов? Нет, если какой-либо из компонентов рулевого управления или подвески неисправен, его следует заменить перед регулировкой углов установки колес.

После завершения выравнивания вы обычно получаете распечатку с указанием углов колес до и после выравнивания. См. Образец отчета о регулировке углов установки колес ниже. В верхней части показаны измерения, сделанные ранее. Как видите, некоторые углы отмечены красным цветом, что означает, что они не соответствуют спецификации.В нижней части показано, что все углы соответствуют спецификации (зеленый). Нажмите на изображение, чтобы увеличить его. Распечатка центровки колес показывает углы колес до и после центровки. Углы, отмеченные красным, не соответствуют спецификации. Регулировка углов установки четырех колес всегда является лучшим вариантом, поскольку регулировка углов установки двух колес включает регулировку только двух (передних или задних) шин.

Зачем нужна регулировка углов установки колес? Необходимо выполнить регулировку углов установки колес, поскольку со временем углы поворота колес меняются.Это происходит в результате деформации и износа различных резиновых втулок подвески автомобиля и провисания пружин. Кроме того, регулировку углов установки колес необходимо проверять после наезда на большие выбоины и бордюры, а также после аварий. Регулировку углов установки колес также необходимо производить после замены основных компонентов подвески или рулевого управления. Аналогично это нужно делать при опускании или подъеме подвески.

Каковы симптомы неправильной установки колес?
— рулевое колесо смещено от центра при движении по прямой
— автомобиль тянется в сторону при движении по прямой и ровной дороге
— автомобиль плохо держит дорогу, чувствует себя неустойчиво, ходит из стороны в сторону
— шины визжат при повороте
— шины изнашиваются неравномерно

Как часто нужно выполнять регулировку углов установки колес? Для большинства автомобилей особых требований нет.Ваш механик обычно рекомендует выполнять регулировку углов установки колес каждые два-три года или при наличии признаков нарушения центровки. Часто при установке новых шин рекомендуется регулировка углов установки колес. Выравнивание следует выполнять чаще, если у вашего автомобиля более широкие шины или если это спортивный автомобиль, например Audi, BMW, Mazda 3, Nissan 370Z и т. Д. По нашему опыту, если вы повторно проверите регулировку углов установки колес через год или два вождения, обычно она будет немного отклоняться. Если вы наткнетесь на большую неровность, то, скорее всего, выровняется.

Однако, если ваш автомобиль хорошо держит дорогу, не трогается с места и шины изнашиваются равномерно, регулировка углов установки колес не требуется. Производители автомобилей обычно не включают регулировку углов установки колес в график технического обслуживания автомобиля, но советуют проверять ее, если вы обнаружите, что шина изношена неравномерно.

Какие преимущества дает регулировка углов установки колес? Ваши шины, а также компоненты подвески и рулевого управления прослужат дольше, и ваш автомобиль будет лучше управлять.Вы могли заметить, что после регулировки углов установки колес машина лучше держит дорогу и чувствует себя более устойчивой. Опять же, это еще более заметно, если у вас спортивный автомобиль или более широкие шины.

Сколько стоит регулировка углов установки колес? Цены варьируются от 50 до 180 долларов в зависимости от автомобиля. Возможно, вам придется заплатить больше, если некоторые приспособления сильно заржавели или заедали. Для получения лучших результатов поищите ремонтную мастерскую, в которой есть более новая и усовершенствованная стойка регулировки углов установки колес. В среднем на регулировку углов установки колес уходит от 40 минут до часа.

.

Недокачанные шины? Не волнуйся! Вот все, что вам нужно знать!

Ваши шины для вашей машины, как Робин для Бэтмена. Чтобы шина функционировала на оптимальном уровне, она требует постоянного ухода и ухода. Даже самые качественные велосипедные и автомобильные шины от лучших производителей шин не могут прослужить долго, если за ними не ухаживать должным образом. Вы часто заправляетесь на заправках. Но вы также останавливаетесь, чтобы проверить давление воздуха в шинах вашего автомобиля или велосипеда? Если оператор на станции напоминает вам об этом, не игнорируйте.Проявите немного любви и проверьте шины на нужное давление. Они будут любить вас в ответ и, следовательно, продержатся дольше. Но почему так важно проверять давление в шинах снова и снова, спросите вы? Вот что может случиться с вашими шинами, если они недокачаны или чрезмерно накачаны: Во-первых, на производительность шин напрямую влияет несоответствие давления воздуха. В случае недостаточного накачивания: топливная экономичность автомобиля может снизиться. Недостаточное давление вызывает поломку шины. Шины подвержены риску перегрева и преждевременного износа.Шины небезопасны и могут лопнуть. В случае чрезмерного накачивания шин: поездка может казаться упругой и неустойчивой. Шины склонны к перегреву и взрывам. Шины могут изнашиваться неравномерно. Центр шин может изнашиваться быстрее.

.

Как использовать колесо баланса жизни для постановки значимых целей

Я вернулся с другим постом о постановке целей на январь, потому что, честно говоря, он как раз подходит. Сейчас все сходят с ума, ставя новые цели и пытаясь достичь их. Что вы используете, чтобы помочь себе в достижении этих целей? Сегодня я хочу предоставить вам инструмент личностного развития, который идеально подойдет для мозгового штурма идей значимых целей. К концу у вас будет хорошо продуманный набор целей, которые помогут вам расти во всех сферах вашей жизни.Что хорошего в цели, если она не помогает вам развиваться каким-либо образом, формой или формой?

Колесо баланса жизни, также известное как «Колесо жизни», — это простой, но мощный инструмент самооценки, обычно используемый в коучинге и консультировании. Инструмент отлично подходит для саморефлексии и дает вам визуальное представление о том, насколько сбалансирована ваша жизнь. Я знаю, что я люблю визуальные эффекты, так что все, что дает мне визуальную картину моей жизни, мне очень нравится. Мне также нравится видеть все в одном месте, и этот инструмент позволяет вам увидеть, насколько хорошо вы работаете в 8 различных сферах своей жизни, и все это на одном очень удобном листе.Это дает вам возможность задуматься о том, насколько вы удовлетворены и удовлетворены в каждой сфере жизни. Затем, используя эту информацию, вы можете ставить цели в областях, которые не достигаются таким образом, чтобы улучшить свой общий жизненный баланс. Так что будьте готовы стать вашим собственным тренером по личностному росту! Не волнуйтесь, я проведу вас через все это 😉

Как использовать колесо баланса жизни

1. Установите колесо

Чтобы упростить вам задачу, я создал рабочий лист колеса баланса жизни которую вы можете скачать, чтобы начать работу.Вы также можете нарисовать свое собственное колесо баланса жизни в своем дневнике или где угодно еще. Делайте то, что вам больше нравится. Все, что вам нужно сделать, это нарисовать круг и разделить его на 8 равных частей. Затем пометьте каждую секцию областью жизни. Здесь это становится полностью настраиваемым. Если вы загрузите мою таблицу, я включил две версии; один с областями жизни, которые я использовал, и пустой вариант, чтобы вы могли придумать свою собственную. Я сосредоточился на следующих сферах жизни:

• Физическое здоровье
• Духовность
• Отношения
• Творчество
• Личное развитие
• Карьера и финансы
• Общее видение жизни
• Эмоциональное благополучие

Не стесняйтесь использовать эти , или переключите их и сделайте своим.У вас может быть что-то конкретное, над чем вы хотите поработать, и что вы хотели бы добавить на свое колесо. Вам также не нужно использовать все 8 разделов. Я видел несколько вариантов колеса, в котором всего 6 частей. Если вы не можете придумать 8 различных областей, которые вы хотели бы использовать, или если 8 кажутся вам слишком сложными, попробуйте вместо этого начать с 6. Просто убедитесь, что все выбранные вами категории соответствуют значимым для вас, чтобы вы могли создать значимых целей посредством своих размышлений.

Другие возможные области жизни:

• Блог / бизнес
• Психическое здоровье
• Самопомощь
• Образование
• Домашняя жизнь и семья

Как видите, все эти категории можно отнести к более широким категориям, которые я выбрал. Это действительно зависит от того, насколько конкретно вы хотите быть 🙂

Связано: 6 советов, которые помогут вам сделать самообслуживание приоритетом в вашей жизни

2. Заполните свое колесо и соедините точки

(извините за отсутствие навыков редактирования, когда дело дошло до создания этой диаграммы.Я старался изо всех сил, лол. На бумаге рисовать точки и линии НАСТОЛЬКО проще)

Теперь пора подумать о том, насколько вы удовлетворены в каждой сфере жизни. Нарисуйте точку между центром и внешним краем колеса, чтобы обозначить, насколько вы удовлетворены в каждой сфере жизни. Центр колеса представляет 0%, а внешний край представляет 100%. Убедитесь, что вы много обдумываете и размышляете над этим процессом, чтобы создать наиболее точное представление о своем жизненном балансе. После того, как вы разместите все свои точки, соедините их все вместе в круг.По сути, как только вы соедините все точки, вы получите колесо (которое не совсем по форме, но суть вы поняли). Совершенно нормально, если после завершения вы будете смотреть на сумасшедшую фигуру. Это нормально! Ваше колесо уникально для и , поэтому оно так полезно для постановки осмысленных индивидуальных целей.

Вот несколько вопросов, которые следует задать себе, решая, где нарисовать точки:

• Физическое здоровье — Как ваше общее питание? Есть ли какие-либо изменения, которые вы бы хотели изменить в своем питании? Как вы себя чувствуете в течение дня (усталость, бодрость, утомление и т. Д.)? Как у тебя качество сна? Как часто ты занимаешься?
• Духовность — Насколько вы созвучны своим убеждениям? Насколько тесно вы связаны с тем, во что верите?
• Отношения — У вас есть друзья / семья, с которыми вы можете поговорить? Насколько вы удовлетворены качеством отношений в своей жизни? Как часто вы проводите время со своими близкими? Насколько легко вы общаетесь с другими?
• Творчество — Есть ли у вас выход для творчества? Вы его используете? Насколько вы удовлетворены своими творческими способностями?
• Карьера и финансы — Насколько вы удовлетворены своей нынешней карьерой? Вы в карьере своей мечты? или вам нужно поменять пути? Насколько вам комфортно с вашим нынешним финансовым положением?
• Личностное развитие — Вы активно работаете над своим личным развитием? Насколько хорошо ты знаешь себя? Насколько вы удовлетворены своим личным ростом в последнее время?
• Общее видение жизни — Насколько вы счастливы тем, в каком направлении движется ваша жизнь? Насколько ясно ваше видение будущего? Насколько вы удовлетворены шагами, которые предпринимаете для достижения этой цели?
• Эмоциональное благополучие — Насколько вы уравновешены эмоционально? Насколько вы осведомлены о своих эмоциях? Как вы справляетесь со своими эмоциями?

Как использовать колесо баланса жизни для постановки значимых целей Щелкните, чтобы твитнуть

3.Обдумывайте и ставьте важные цели

Посмотрите на свое законченное колесо и сосредоточьтесь на его форме. Как сделать колесо более ровной формы? Какие области жизни требуют от вас большего внимания прямо сейчас? На мой взгляд, неплохо начинать с внешнего края колеса (ваши самые высокие точки) и продвигаться к середине (ваши самые низкие точки). В этом случае он будет менее утомительным и даст вам возможность поразмышлять о своих сильных сторонах и о том, чего вы уже добились.

Признание своих сильных сторон так же важно, как и определение областей, в которых нужно совершенствоваться. Нажмите, чтобы написать твит

Теперь пора установить цели для каждой области жизни.Да, вы даже можете ставить небольшие цели для тех областей, в которых вы себя очень высоко оценили, потому что всегда есть место для роста! Вот несколько идей, которые помогут вам начать мозговой штурм:

• Физическое здоровье
  • Упражнение по 30 минут, 3 раза в неделю
  • Приготовление еды на обед каждую неделю
  • Составьте постоянный график тренировок
  • Попробуйте новую форму упражнений, таких как йога, пилатес, зумба и т. д.
  • Пейте 8 чашек воды в день
  • Принимайте поливитамины ежедневно
• Духовность
  • Укрепляйте молитвенную жизнь
  • Изучайте новые духовные практики (кристаллы, размазывание, ладан, медитация и т. д.)
  • Формируйте отношения с другими людьми, которые имеют схожие духовные убеждения
• Отношения
  • Проводите время с близкими друзьями не менее двух раз в месяц
  • Собирайте небольшую семью раз в месяц
  • Определите самых близких вам людей старайтесь часто разговаривать с ними и обращаться за поддержкой, когда это необходимо.
• Креативность
  • Откройте для себя новые возможности для творчества
  • Активно практикуйте свое творчество несколько раз в неделю
  • Найдите сообщество людей, которые считают себя «творческими людьми» и формируют с ними отношения
• Карьера и финансы
  • Начать подработку
  • Получите повышение на работе
  • Вернитесь в школу для получения новой степени / сертификации
  • Сэкономьте 1000 долларов в месяц
• Персональное развитие
  • Начните ежедневное ведение журнала практика
  • Узнайте больше о своем типе личности
  • Слушайте вдохновляющий подкаст два раза в неделю
  • Читайте одну книгу самопомощи в месяц
  • Начните ежедневную практику посредничества
• Общее видение жизни
  • Создайте видение доска для размышлений о том, чего вы действительно желаете в жизни
  • Размышляйте о своем прогрессе в достижении целей каждый месяц
  • Изучите различные возможности и возможности для своей жизни.Вытолкните себя из своей зоны комфорта.
• Эмоциональное благополучие
  • Практикуйте самообслуживание не менее 10 м

.

Насколько сбалансирована ваша жизнь?

ВОЛШЕБНАЯ ВИКТОРИНА? Щелкните здесь, чтобы просмотреть…

НО не забудьте вернуться сюда, чтобы узнать, что значат ваши результаты!

РЕЗУЛЬТАТЫ

Как выглядит ваше колесо?

ИДЕАЛЬНО КРУГЛЫЙ

Поздравляем — вы овладели уникальным искусством совмещения работы с личной жизнью! Вы, кажется, уделяете одинаковое количество времени всем сферам своей жизни. Это требует самосознания, организованности и приверженности.Хотя в настоящее время все выровнено идеально, не паникуйте, если это не всегда так — иногда нам нужно позволить вещам выйти из равновесия, чтобы мы могли уделить внимание текущему приоритету.

Время от времени все может быть нестандартным — просто убедитесь, что вы уделяете время самым важным моментам в своей жизни.

Действие: Выполняйте упражнение «Колесо жизни» каждые три-шесть месяцев, чтобы убедиться, что вы все еще на правильном пути. Если вы видите, что одна область захватывает власть или другая приносится в жертву, подумайте о нескольких действиях, которые вы могли бы предпринять, чтобы исправить баланс.

МАЛЕНЬКИЙ, НО КРУГЛЫЙ

Колесо такой формы обычно предполагает, что вы удовлетворены очень немногими сферами своей жизни, если таковые вообще существуют. Так же, как форма вашего Колеса, вы можете чувствовать, что жизнь ограничивает вас, и это немногое идет хорошо. q

Действие: Подумайте, какие две области могут иметь наибольшее влияние на ваше счастье, и сосредоточьтесь на улучшении этих оценок.

Ваше Колесо может стать немного «шипастым», поскольку некоторые области меняются, а другие — нет, но корректировка этих приоритетных областей должна иметь положительный эффект.Так, например, если устраивать «свидания» раз в неделю, это может улучшить ваши отношения. Иногда нам нужно внимательно посмотреть на свою жизнь и осуществить изменения. Это тревожный звонок.

ДОВОЛЬНО НЕРАВНО

Вам предстоит ухабистая поездка, но не волнуйтесь, эта форма колеса очень распространена. Некоторые области могут получить высокие баллы, другие — четыре и ниже.

Это потому, что мы часто уделяем приоритетное внимание таким областям, как карьера, здоровье и фитнес, оставляя мало времени на развлечения и близкие отношения.

Действие: Подумайте, где отпустить одну вещь, которую вы делаете в области с высокими оценками, чтобы освободить место для действий, связанных с областью с низкими оценками. Например, не могли бы вы пожертвовать одним вечером в тренажерном зале, чтобы увидеться с семьей или друзьями или пойти на свидание?

В качестве альтернативы, вместо того, чтобы встречаться с друзьями каждый вечер или в выходные, что вы могли бы сделать, чтобы улучшить свою физическую форму или личный рост? Одна область может снизиться в рейтинге, но, в результате, одна область будет расти, вы достигнете более широкого чувства баланса.

КОЛЕСО НИКОГДА НЕ ПЕРЕНАМЕНЯЕТ

Что ж, хорошая новость в том, что определенно есть что улучшить. Возможно, некоторые области вашей жизни имеют низкую оценку, но на самом деле вы вполне ими довольны. В этом случае скорректируйте свою оценку так, чтобы она была выше и отражала ваш общий уровень удовлетворенности, а затем еще раз оцените форму своего Колеса.

Если это не так, и у вас что-то действительно не синхронизировано, то нужно что-то изменить.

Возможно, вы чувствуете себя привязанным к определенной ответственности, которая оставляет мало места для других сфер вашей жизни. Каждый день может казаться борьбой. Может быть трудно понять, с чего начать, чтобы что-то изменить. Но при небольшом внимании, планировании и расстановке приоритетов ситуация может улучшиться довольно быстро.

Действие: Посмотрите на все области на своем Колесе — вместо того, чтобы пытаться обратиться ко всем областям сразу, определите область, которая в случае внесения изменений окажет на вас наибольшее влияние.Возможно, это залог улучшения ваших результатов во всех остальных областях. Например, если вы смените работу, освободит ли это больше времени, чтобы сосредоточиться на личной жизни, позволит ли вам расти и улучшить свои долгосрочные финансы одновременно?

Какие маленькие шаги вы можете предпринять в следующие три недели, чтобы начать вносить изменения в той сфере жизни, которую вы определили?

РАЗРЫВ МИФОВ

«У меня нет времени»

Если это так, то это потому, что у вас нет времени.Вы ставите одни вещи в приоритет над другими — вот и все. Если бы фитнес был важен для вас, вы бы его поместили.

Например, вы решили проводить эти дополнительные часы на работе, и никто вас к этому не заставляет. Это может быть потому, что у вас есть сильная рабочая этика, когда вы чувствуете, что вам нужно завершить все, прежде чем отправиться домой, или потому, что вас попросили взяться за еще один проект. Помните, что это активный выбор, который вы делаете, отдавая приоритет работе над другими областями своей жизни.

Однако есть возможность для изменений, если вы захотите. Одно раннее утро, вечер или выходные, посвященные другой сфере вашей жизни, могут творить чудеса в достижении баланса между работой и личной жизнью. Очень успешным и скудным по времени людям все же удается находить и выделять время для фитнеса, друзей и личностного роста, поэтому нет оправданий.

Каждую неделю, используя календарь, выделяйте определенные промежутки времени для вещей, которые вы хотели бы внедрить в свою жизнь, например класс упражнений в 6.30 вечера во вторник; друзья к ужину в четверг. Скажите «нет» всему, что приходит в голову в такие моменты — скажите, что вы недоступны.

«ЭТО ВАЖНО ДЛЯ РАВНОВЕСИЯ РАБОТЫ И ЖИЗНИ»

Одна школа мысли заключается в том, что на самом деле балансировать свою трудовую жизнь в равной степени со своими личными целями просто невозможно. Прошли те дни, когда вы работали с 9 до 5, занимались спортом после работы и возвращались домой на ужин с семьей или друзьями. Работа медленно проникает в любое время дня, с более тяжелыми рабочими нагрузками и мобильными технологиями, что означает, что большинство людей будут на связи каждый час бодрствования, где бы вы ни находились и чем бы вы ни занимались.Скорее всего, вы будете уделять больше внимания своей карьере, чем когда-либо, поскольку все больше и больше связываете ее со своей личностью и статусом.

Возможно, тогда концепция баланса между работой и личной жизнью мертва, и требуется тонко настроенная способность, чтобы интегрировать эти две области вашей жизни. По мере того как границы между работой и игрой все больше стираются, вам необходимо научиться ловкости, чтобы переключаться между ними.

«ВСЕ МОЖНО Уместить»

Психолог Абрахам Маслоу определил в 1940-х годах внутреннюю потребность человека в стремлении к полной самоактуализации, где «каким человеком может быть, он должен быть.’Вы оказываете на себя большое давление, чтобы максимально реализовать свой потенциал, включая идеальный баланс между наилучшими результатами на работе и в личной жизни. Однако, несмотря на все вышеперечисленные советы, иногда невозможно уместить абсолютно все.

Когда вы пытаетесь добиться наилучшего во всем, что вы делаете, вписывая все это, это может привести к выгоранию. Возможно, вы будете уделять первоочередное внимание одной или двум областям на шесть месяцев, а затем другим на следующие шесть месяцев. Меняйте вещи только в том случае, если вы несчастны.В конце концов, если колесо не сломалось, зачем его ремонтировать?

НАЙДИТЕ СВОЙ БАЛАНС

Как добиться большего баланса в своей жизни сегодня

1. Если у вас мало времени, совмещайте упражнения с общением. Например, скалолазание, езда на велосипеде или танцы сальсы отлично подходят для фитнеса, но также очень общительны.

2. Платите авансом за мероприятие или класс. У вас больше шансов уйти с работы вовремя и уйти, если вы уже заплатили за это.

3. Положите время, чтобы ничего не делать. Вырежьте немного места в своем дневнике и скажите, что вы «заняты», и у вас есть время простоя.

4. Установите для себя границы, когда вы будете проверять электронную почту и когда будете отвечать. Придерживайтесь их, например, используйте свое отсутствие на работе, чтобы управлять ожиданиями людей относительно того, когда вы в следующий раз будете в сети.

5. Откажитесь от того, как вещи «должны» выглядеть. Тратьте свое время на то, что вы хотите делать, а не на то, что, по вашему мнению, вы должны делать.

Подробнее: Пройдите нашу викторину о стиле навесного оборудования…

УДАР НА БАЛАНСЕ

Мы спросили лондонцев, как они видят баланс между работой и личной жизнью… и получили интересные результаты.

Сьюзи Тодд, 36 лет, и Зайон, шесть месяцев, E2 Лондон, личный тренер «Зайон и я все еще адаптируемся, поэтому мы просто плывем по течению.Если я смогу заняться йогой, то это мое время. С младенцами все непредсказуемо ».

Хосуэ Калебе, 21 год, Лондон, водитель «Я работаю курьером, это не работа моей мечты — за нее мало платят, но мне нужна работа, чтобы выжить. К счастью, я работаю по гибкому графику, поэтому у меня есть время расслабиться, выпить несколько напитков и пообщаться с друзьями ».

Энтони Делани, 32 года, Кентиштаун, директор «Мой баланс работы и личной жизни составляет 10 из 10! Я начал свой бизнес по подбору ИТ-персонала около шести месяцев назад.’

Изобель Чиллман, 27 лет, Хакни, отношения с клиентами «В Лондоне можно очень весело провести время, и я могу найти баланс между работой, друзьями, домом, семьей, но потом мне кажется, что я забываю о любви».

Шон Джонс, 36 лет, Шордич, дизайнер одежды «Я ценю свою жизнь немного больше, чем свою работу, в том смысле, что мне нравится проводить время, чтобы больше получать удовольствие. Раньше я занимался корпоративным бизнесом, а теперь занимаюсь творчеством ».

Кристина Морено, 22, Далстон, студентка «Вам просто нужно попытаться расставить приоритеты и увидеть, что является самым важным в вашей жизни.Научиться говорить «нет» сложно, потому что это инстинкт — желание помочь ».

Айо Огундайо, 23 года, Хакни, студент: «Я стараюсь немного заняться чем-то после работы, иначе это работа! Я не особо люблю заниматься спортом, но гулять люблю ».

Бенедикт Вуд, 24 года, Хокстон, музыкант «Я был бы отличным тренером по жизни, но только не для себя! Я хочу снова начать играть в баскетбол и меньше пить! »

.

Как часто следует тренировать пресс для достижения наилучших результатов?

по: Юрий Элькаим

---

Хотите узнать, как лучше всего набрать форму и набрать шесть кубиков пресса?

Просто спросите пару «экспертов». Скорее всего, вы получите разные ответы от каждого собеседника, и в конечном итоге вы еще больше запутаетесь, что делать.

А когда дело доходит до тренировки пресса, вы не только получите разные советы о том, какие упражнения нужно делать, но и как часто их следует делать.

Я не имею в виду, что кто-то намеренно распространяет дезинформацию. Когда дело доходит до правильной лепки мышц пресса, существует много фольклора.

Давайте установим рекорд.

Ваш пресс нуждается в отдыхе

Во-первых, давайте проясним кое-что, о чем люди склонны забывать: пресс — это как любые мышцы вашего тела.

И, как и любой другой мышце, им нужно время, чтобы восстановиться.

Помните, когда вы тренируетесь, вы напрягаете свои мышцы и даже в некоторой степени повреждаете их.Однако этот ущерб — это хорошо. Это потому, что в ответ ваш мозг решает, что мышцы должны быть увеличены и сильнее.

Вот что важно знать: процесс восстановления происходит не во время тренировки, а в процессе восстановления.

Итак, если вы слегка повредите мышцу и не дадите ей полностью восстановиться, вы не получите максимальной отдачи от тренировок.

Поэтому больше не значит лучше. И это касается каждой мышцы, а не только пресса.

Теперь я понимаю, насколько рьяными могут быть люди, работая над шестью кубиками, но отказ вашему прессу в надлежащее время для восстановления не только остановит вас от прогресса, но и потенциально может нанести реальный, длительный ущерб.

Как часто нужно тренировать пресс?

Итак, если нам нужно быть осторожными, чтобы не перетренировать пресс и другие мышцы, сколько будет слишком много?

Иногда можно услышать, что нужно тренировать пресс каждый день, чтобы эффективно развивать свой кубок.

Как вы, наверное, догадались, я не согласен. Опять же, вашему прессу нужно время, чтобы восстановиться, прежде чем вы снова заставите его выполнять суровые упражнения.

Но вот что стоит учесть: ваш пресс с до обычно восстанавливается быстрее, чем другие группы мышц, просто потому, что они привыкли работать весь день, каждый день. Они поддерживают ваш позвоночник при каждом движении.

Даже люди, ведущие малоподвижный образ жизни, которые редко тренируются, регулярно используют свой пресс. В конце концов, эти мышцы — это нечто большее, чем просто внешний вид — они помогают вам оставаться в вертикальном, сбалансированном и подвижном положении практически во всем, что вы делаете.

Это означает, что вы обычно можете тренировать пресс немного чаще, чем другие группы мышц.

Но каждый день по-прежнему слишком часто.

Трудно ответить на вопрос, как часто нужно тренировать пресс, потому что мы все разные. Ответ на этот вопрос зависит от множества индивидуальных факторов, таких как диета, общий образ жизни, уровень физической подготовки и стиль тренировок, которые влияют на скорость восстановления.

Однако обычно я рекомендую как минимум два дня отдыха в неделю.Как распределять дни восстановления — решать вам.

Самый распространенный подход — тренировать пресс через день в течение недели. И поскольку большинству людей следует заниматься силовыми тренировками только три раза в неделю, это идеально подходит.

Упражнения и жир

Раз уж мы говорим об этом, было бы упущением, если бы я не говорил о важности выбора правильных упражнений для пресса.

Если вы делаете десятки скручиваний и приседаний, вы не получите желаемых результатов, а также можете получить боль в спине и мышечный дисбаланс.

Вместо этого я рекомендую выполнять упражнения на стабильность, которые бросают вызов вашему корпусу с 360 градусов — упражнения, такие как доски, собачки и многое другое, — которые вы можете найти в этом иллюстрированном списке из 14 лучших упражнений для пресса.

А вот еще один важный ключ:

Если вы хотите иметь видимую упаковку из шести кубиков, вам нужно сжечь жир на животе, а для этого нужно сжечь жир на всех частях тела.

Это потому, что точечное уменьшение не работает, а упражнения для пресса, к сожалению, не помогают сжигать жир.

Почему?

Пресс — это не большие мышцы. Для нормальной работы им не нужно много калорий, а это значит, что выполнение упражнений на пресс не окажет заметного влияния на общий жир вашего тела.

И он также не будет бороться с жиром на животе. Идея о том, что вы можете выборочно тренировать определенную группу мышц и просто сжигать жир в этой области, называется «точечной тренировкой». И, согласно огромному количеству исследований, это миф. (1)

[Связано: 10 вопиющих мифов о фитнесе, наконец развенчаны]

Когда вы тренируетесь, ваше тело не сжигает только жир, окружающий работающую мышцу, а тянет его откуда угодно.Точный порядок и пропорция употребления жира зависит от пола, генетики, состояния здоровья и ряда других индивидуальных факторов.

Это не значит, что тренировки для пресса бесполезны. Мышцы живота жизненно важны для физической работоспособности и стабильности. Они нужны вам, чтобы быть сильными.

И даже если мы не беспокоимся о силе и заботимся только о том, как выглядит ваш пресс, вы все равно захотите тренировать пресс.

Подумай:

Если бы вы потеряли весь жир, но не развили мускулатуру, вы бы получили пакет из шести кубиков?

№У вас может быть плоский живот, но эта четкая форма основана на фактическом расположении мышц. Без надлежащей тренировки волокна просто не будут достаточно выделяться, чтобы быть видимыми.

Рецепт для похудания

Чтобы избавиться от жира вокруг пресса, вам нужно сосредоточиться на силовых тренировках всего тела.

Это может показаться безумным, но подумайте о том, о чем мы только что говорили.

Жир сжигается по всему телу. Таким образом, наиболее эффективный способ похудеть — это делать все возможное, чтобы сжигать как можно больше калорий, независимо от тренируемых мышц.

Лучший способ сжечь тонны калорий за короткое время — это сосредоточиться на больших комплексных упражнениях, нацеленных на ваши основные группы мышц.

Сюда входят такие упражнения, как приседания и становая тяга, которые заставляют ваши самые большие группы мышц выполнять тяжелую работу, одновременно задействуя множество других более мелких мышц для баланса и поддержки.

Болгарский сплит-присед

Вот пара сообщений для начала:

Итоги тренировки пресса

Хорошо, подведем итоги.

Я рекомендую тренировать пресс через день — или, самое большее, брать два выходных дня на пресс каждую неделю.

Но помните, что если вы пытаетесь сбросить лишний вес и раскрыть свои шесть кубиков, вам нужно нечто большее, чем тренировка пресса.

Чтобы действительно ускорить метаболизм и избавиться от жира, вам нужно проработать самые большие мышцы с помощью сложных сложных движений.

Секрет плоского живота

Хотите наконец обрести это скульптурное ядро? Откройте для себя 7 моих неизвестных способов избавиться от жира на животе и получить подтянутый пресс — БЕСПЛАТНО!

Щелкните баннер ниже, чтобы загрузить Abs Secret Blueprint .

.

почему менять шины лучше вместе с дисками

Объясняем, почему иметь два комплекта смонтированных колес на лето и зиму, гораздо правильнее, чем обходиться одним, меняя шины каждый сезон

Редакция

Сезонные очереди на шиномонтаж – картина привычная. Вполне понятно, почему многие автовладельцы обзаводятся двумя комплектами смонтированных колес – летним и зимним. Процесс переобувания заметно сокращается, а при должной сноровке можно и самому справиться. Да и балансировка при каждом переобувании отменяется за ненадобностью, если удается ездить без проколов. Но, все-таки, что лучше: обзавестись двумя комплектами смонтированных колес или перекидывать резину на одни диски каждый сезон? Разберем подробно плюсы и минусы первого варианта.

Минус у двух комплектов колес зима/лето по сути только один – это цена. Хорошие диски ударят по карману, но, поскольку трата эта единовременная, за несколько сезонов эти деньги (хотя бы частично) отобьются на шиномонтажах. Ну и еще транспортировать шины на дисках до места их сезонного хранения не так сподручно, так как весят они немало. Особенно если вы держите шины на балконе пятиэтажки без лифта. Но это тоже не частая манипуляция, да и сервисы по сезонному хранению шин, где вам не нужно ничего делать самому, только доехать до склада, сейчас предлагают свои услуги повсеместно.

Ну а дальше пойдут плюсы. Первый и самый главный из них — это ежегодная экономия на шиномонтаже. А так как шины за год меняют как минимум два раза, с учетом обязательной балансировки, которую вынужден делать каждый, кто перебортирует колеса, набегает приличная сумма. Не лучше ли потратить эти деньги с большей пользой? Вдобавок заменить шины на дисках можно самому, избежав тем самым сезонного ажиотажа в мастерских, когда записываться приходится чуть ли не за несколько дней.

Далее, немаловажный факт — это то, что частые сдергивания шины с диска не идут резинотехническому изделию на пользу. Одно дело, если вы много ездите и наматываете по несколько десятков тысяч километров за год. При серьезных километражах шин хватает примерно на пару сезонов: их долговечность от нескольких перебортировок не пострадает. А вот при скромных пробегах шину ожидает примерно десяток посещений монтажного станка: бортовые кольца при этом могут пострадать.

Так что наш вердикт — иметь два смонтированных комплекта колес выгоднее с любой точки зрения. И даже, вы не планируете ездить на одной и той же машине много лет, все равно берите комплект. Если эти колеса по типоразмеру или посадочным отверстиям в диске не подойдут к вашему следующему автомобилю, их вы всегда сможете продать на «Авито» или дать в качестве бонуса покупателю вашей машины.

Ну и напоследок, нелишне будет отметить, что долговечность колеса в сборе в основном определяет шина, а не диск. Согласно ГОСТ 4754-97 эксплуатационный срок службы шин легковых автомобилей составляет 5 лет с момента изготовления. Впрочем, фирмы уровня Continental полагают, что шины автомобиля должны быть заменены после 10 лет с даты  производства. Но излишества тут все-таки неуместны: характеристики бэушных шин существенно уступают новым. Поэтому водителю, ездящему на стареньких шинах, нужно проявляться дополнительную осторожность – держать, по возможности, дистанцию с запасом, избегать резких переставок на дороге и т.п.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Балансировка колес – для чего и как часто нужно делать

С одной стороны, ни у кого не возникает сомнений в пользе от балансировки колес. С другой – большая часть водителей игнорирует эту операцию из-за того, что имеют оба комплекта шин на дисках и переобувают автомобиль в собственном гараже. Подкрепляет их правоту якобы то, что каких-то полвека балансировка колес была экзотикой. А как было на самом деле?

Действительно, в самый расцвет эпохи «Жигулей» – уже довольно быстрых и комфортных автомобилей – шиномонтажные пункты с балансировочным станком были даже не в каждом городе. И тысячи легковушек как-то ездили по дорогам и существенных проблем будто и не испытывали. Так может, балансировка не так уж необходима?

Современные станки превратили балансировку колеса в быстрый, почти конвейерный процесс

Для чего надо балансировать колеса

При вращении любого физического тела (и колеса в том числе) вокруг собственной оси рано или поздно появляются вибрации, связанные с разницей в массе тела по разные стороны от оси. Это и есть так называемый дисбаланс, и это его надо устранить, если мы хотим, чтобы колесо вращалось так, как задумали конструкторы автомобиля.

Читайте также: Пора переобувать авто: три главных совета

Каждое колесо состоит из нескольких деталей: диска, покрышки, иногда также – камеры и колпака. Каждую из этих составляющих производитель пытается сделать сбалансированной самой по себе, но идеальными они быть не могут. К тому же есть множество вариантов неудачного взаимного расположения разбалансированных зон и вентиль, котрый однозначно нарушает равновесие. Поэтому идеально сбалансированным автомобильное колесо с шиной-пневматикой быть не может – даже если оно собрано из совершенно новых компонентов.

На стальной (штампованный) диск грузик набивается, на легкосплавный его клеят особым скотчем

На колесе с пробегом дисбаланс дополнительно вызывают смятый диск, затерянный балансировочный грузик, поврежденная или неравномерно изношенная шина. Осталось добавить, что дисбаланс есть двух видов – статический и динамический, и с обоими надо бороться с помощью балансировочного станка и свинцовых грузиков.

Колесо надо балансировать по двум критериям – статически и в динамике

Несбалансированное колесо – вещь для автомобиля не то чтобы принципиально опасная, но однозначно вредная. Вибрации от него передаются на другие детали, и некоторые из них от того ускоренно изнашиваются. Это касается протектора шины, шарниров подвески, соединений рулевого управления и порой даже самого рулевого механизма (рейки или редуктора), иногда от микроколебаний страдает также подшипник ступицы и амортизатор колеса.

Читайте также: Какие неожиданности могут ждать автовладельца на шиномонтаже

Чаще всего ощутимые для водителя вибрации возникают на скорости около 60 км/ч и в диапазоне 90 – 120 км/ч. Если проблема имеет место на одном из передних колес, дрожь появляется на руле. Когда несбалансированное заднее колесо, руль не дрожит, но легкое гудение и мелкие вибрации кузова имеют место. Часто несбалансированное колесо находит себе «подпевалы», обычно в виде плохо закрепленной детали отделки в салоне, жгута проводов в торпедо, металлических тяг в дверях и тому подобное.

Как обходились без балансировки шин

Как же автомобилисты обходились без балансировки, когда шиномонтажные мастерские были редкостью и большинство автолюбителей монтировали колеса в собственном гараже? Во-первых, часть автовладельцев услугу балансировки таки получали – на фирменных СТО своей марки (в основном ВАЗ), в колесных цехах государственных и ведомственных автопредприятий. Кроме того, почти каждая книга-пособие для автомобилиста содержала инструкцию, как отбалансировать колесо собственными руками с помощью элементарного устройства в виде вертикальной стойки, похожей на крестовину для новогодней елки.

Обойтись без балансировочного станка с электроникой вполне возможно. Когда-то автомобилисты так и делали

Но большая часть автомобилистов в 1950-1970-е годы шины действительно не балансировала. Ведь кто-то ездил на изношенной допотопной машине, где вибрации колес не прослушивались на фоне других шумов, кто-то не разгонялся быстрее 80 км/ч (крейсерская скорость «Запорожцев», «Побед» и «Москвичей» до 408-й модели), а у кого-то были на колесах шины «из наварки», которые не удавалось отбалансировать в принципе. Впрочем, это не значит, что сегодня мы можем игнорировать эту важную процедуру.

Проверять балансировку колес на станке в шиномонтажной мастерской желательно дважды в год. Если второй (сезонный) комплект шин у вас не имеет собственных дисков, балансировка перемонтированных колес происходит так сказать, автоматически — при «переобувании». Если оба комплекта имеют собственные диски, удобно приурочить проверку балансировки при сезонной замене колес — например, когда вы осенью сняли летние колеса, по пути к месту их хранения можно заехать в мастерскую для проверки балансировки.

От балансировки колес зависит долговечность многих деталей ходовой части

Приобретя новую резину, ее, разумеется, надо отбалансировать после монтажа на диски. Но для большей уверенности следует повторить балансировку новых шин через 1000 км, когда каркас «обомнется».

Рекомендация Авто24

Каждый автовладелец должен знать, как едет его автомобиль при правильно отбалансированных четырех колесах. Для этого рекомендуем в тот день, когда все ваши колеса пройдут шиномонтаж с балансировкой, поездить при выключенном радио и молчащих пассажирах. Нужно, чтобы в памяти водителя отложились все звуки и ощущения полностью исправных колес – гул качения шин по дороге, уровень вибраций на руле, вибрации кузова и “подпевание” им пластика отделки. Чтобы когда на одном из колес появится дисбаланс, вы могли сразу это заметить, не успев привыкнуть к нештатному гулу и дрожанию.

Читайте также: Когда менять шины на зиму и стоит ли это делать вообще

Насколько опасно неотбалансированное колесо? | Обслуживание | Авто

Колесо теряет балансировку по нескольким причинам. Во время активной езды по плохим дорогам с множеством ям могут потеряться не только грузики, но даже и колпаки. Диск получает сильные удары и может сам потерять форму. Штампованные колеса легко мнутся, в отличие от легкосплавных, которые только трескаются. Эти вмятины и становятся причиной разбалансировки. Возникают неприятные вибрации, нарушающие комфорт передвижения и даже влияющие на работу электронных систем, таких как ABS или ESP. Кроме того, на крупных неровностях повреждения получают покрышки, образуются грыжи, резина теряет однородность, из-за чего тоже возникает разбалансировка и, как следствие, вибрации колеса при вращении. Стоит ли сразу отправляться в мастерскую или можно поездить на таком трясущемся автомобиле еще несколько тысяч километров?

Почему бьет колесо?

Балансировать колеса нужно всегда, причем даже новые. В процессе производства покрышки невозможно идеально распределить ее вес относительно центра оси вращения. Многослойная структура колеса всегда неоднородна, металлический корд и защитная основа идут волнами, отчего центр масс не совпадает с центром вращения. Силы инерции заставляют шину вибрировать. На новых покрышках, произведенных на современных заводах с высоким уровнем точности, эти вибрации несильные. На менее качественных колесах они более заметны. С возрастом при износе резины и при использовании поврежденных дисков биения усиливаются.

Предположим, на автомобиле установлены неотбалансированные колеса, то есть центр масс геометрически смещен относительно оси вращения. Пока автомобиль движется на маленькой скорости, биение не чувствуется и никак не влияет на безопасность движения.

Однако с ростом скорости свыше 60 км/ч частота вращения колеса возрастает и входит в резонанс с кузовом. Колебания усиливаются и достигают пика.

Водитель чувствует, как трясется сиденье, руль, педали. Амортизаторы, пружины, сайлентблоки и иные детали переживают не лучшие минуты. Вибрации ослабляют крепления, усиливают напряжение, наносят технике вред.

Завыл подшипник

Высокочастотные колебания для любых механизмов представляют опасность. При вхождении в резонанс вибрирует автомобиль целиком, в том числе болты и гайки, крепления хомутов, ступичные и опорные подшипники. Машина идет в разнос. Могут появиться течи технических жидкостей или ослабнуть соединения в системе охлаждения мотора.

Через несколько тысяч пробега на разбалансированном колесе рискует завыть ступичный подшипник. Ступица греется из-за возросшего трения роликов и разрушается. Затем автомобиль начинает тянуть в сторону, нарушается управляемость.

От вибраций постепенно расшатывается рулевая рейка и ее наконечники, появляется люфт, наблюдается выработка трущихся деталей.

Сцепление колес с дорогой снижается, и в экстремальных режимах, на пределе сцепления резины, вибрации способствуют проскальзываниям протектора при боковых перегрузках. Однако не каждый автомобилист их почувствует, ведь подавляющее большинство водителей не доводят машину до пограничных режимов в виражах. Однако все сталкиваются с неравномерным износом шин.

Поперечные канавки

Вибрации способствуют возникновению на протекторе поперечных канавок, похожих на те, что оставляют волны прибоя на песке. Водоотвод нарушается, колесо перестает столь же надежно держать дорогу, есть риск возникновения заноса. Канавки на протекторе провоцируют еще большее биение колеса и неправильное срабатывание ABS. Тормозной путь растягивается.

Для того чтобы исключить негативное влияние дисбаланса, следует незамедлительно найти причину биения и отбалансировать колеса в шиномонтажной мастерской.

Даже если вибрации не ощущаются, то это не значит, что колеса в порядке. Необходимо проводить проверку балансировки хотя бы раз в год или 1 раз на 10 тыс. км пробега. В особенности это важно для тех водителей, которые часто ездят на дальние расстояния и подвергают машину вибрациям по несколько часов подряд.

Почему нужно периодически заново балансировать колеса — Рамблер/авто

Большинство автовладельцев, однажды отбалансировав в шиномонтажной мастерской колеса, мысленно ставят галочку в списке необходимых машине «колесных» операций и забывают об этой теме. А зря. Разбалансировка колес может случиться в любой момент и привести к дорогостоящему ремонту многих узлов и агрегатов транспортного средства.

Сразу скажем, что автовладельцам, каждую осень и весну меняющим покрышки по сезону на одних и тех же дисках, о профилактической балансировке колес в большинстве случаев можно не задумываться. С их резиной эту операцию проводят при каждом посещении шиномонтажа. Другое дело, если человек, например, весь год ездит на одной и той же «всесезонке». Или у автовладельца имеется два сезонных комплекта колес, смонтированных на дисках.

Напомним, что балансировка — операция перемещения центра масс колеса в его геометрический центр на оси вращения. Для этого сотрудник сервиса прикрепляет к диску собранного колеса в определенных с помощью балансировочного стенда местах грузики нужного веса. Со временем эти металлические нашлепки могут отвалиться. Покрышка изнашивается неравномерно. Каждый прокол в резине означает лишнюю заплатку на ее внутренней поверхности или жгут, вставленный в протектор. Сам диск может погнуться при попадании в яму.

Все эти факторы заметно смещают центр масс колеса. Его сдвиг приводит к появлению биений и вибраций на ходу. От этого страдают подвеска, система рулевого управления, само колесо начинает неравномерно изнашиваться даже на скоростях, когда водитель не чувствует особого дискомфорта на руле. Примерная периодичность, с которой рекомендуется прибегать к профилактической балансировке колеса, исчисляется в километрах пробега.

Примерно через каждые 10 000–15 000 км стоит посещать шиномонтаж и проверять балансировку, поскольку явное биение как основной признак разбалансировки можно ощутить только для передних колес. В этом случае на определенной скорости руль начинает отчаянно трясти. Задняя ось с рулем не связана, а поэтому заметить, что там что-то не так, гораздо сложнее.

Таким образом, если машина за сезон накатывает более 15 000 км на одном комплекте резины, заехать на пункт шиномонтажа по достижении этого пробега более чем желательно. Любителей всесезонной резины эта рекомендация касается точно так же, только уже без привязки ко времени года. Тем, кто меняет осенью и зимой не резину на дисках, а колеса целиком, стоит в эти моменты все равно заезжать к специалистам для проверки балансировки. Кроме того, вне зависимости от сезона и типа резины стоит прибегать к услугам шиномонтажников после того, как машина попала в глубокую яму или поездила по совсем уж разбитым дорогам. Это необходимо на случай, если погнулся диск или отвалился какой-нибудь из грузиков.

Читайте НАС ВКонтакте

Нужно ли балансировать шины при повороте? Почему или почему нет?

Нужно ли балансировать шины при повороте?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Часто задаваемые вопросы, Обслуживание, Советы и рекомендации в пятницу, 24 января 2020 г., в 16:22

Причины для и против балансировки шин

Вы все время слышите: «балансировка и вращение шин». Черт, мы виновны в этом на всех служебных страницах (и соответствующих сообщениях в блогах) этот сайт. Когда мы говорим об обслуживании шин, баланс и вращение — это два слова, которые почти всегда произносятся вместе.В чем разница между конкретно эти две процедуры? И обязательно ли балансировать шины, когда они вращаются?

---

Получите ответы на другие часто задаваемые вопросы о Burning Service в нашем блоге!

---

Нет необходимости полностью балансировать шины при вращении, но это хорошая идея. При выполнении в магазине процедура балансировки стоит недорого, поэтому обычно она сочетается с вращением. Если вы сами выполняете ротацию, вам решать, хотите ли вы также сбалансировать.Но есть несколько причин, по которым балансировка — хорошая идея.

Что такое балансировка шин?

Новые шины оснащены небольшими металлическими приспособлениями, прикрепленными к обод. Обычно их трое. Эти насадки используются для балансировки устранение недостатков в распределении массы шины.

Для балансировки шины ее помещают на прядильную машину. это демонстрирует, насколько устойчиво вращается колесо. Три куска металла затем перемещали по ободу, пока колесо не стало устойчивым.Даже небольшой разница в массе части шины может вызвать сильную вибрацию в вашем автомобиле при движении со скоростью более 50 миль в час. И нет шин, однородных по массе через.

Если вы не заметили тряски в автомобиле, это Вероятно, это означает, что ваши передние шины по-прежнему хорошо сбалансированы. Однако если вы выполняя вращение шины и перемещая задние колеса вперед, вы можете заметить тряска из-за дисбаланса новых передних шин. Вот почему это так Настоятельно рекомендуется выполнять балансировку шин при их вращении, при по крайней мере, на задних шинах, которые вы сейчас переносите на передние.

Поделиться!

Эта запись была опубликована в пятницу, 24 января 2020 г., в 16:22 и находится в разделах «Часто задаваемые вопросы», «Услуги», «Советы и рекомендации». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Вам нужно ежегодно балансировать шины?

Балансировка должна выполняться каждые раза вы получите новый комплект шин . Каждая шина уникальна по весу и должна быть правильно сбалансирована . Количество весов колес, используемых на одной шине , не будет соответствовать, когда придет время их заменить, поэтому важно снова сбалансировать комплект из шин .

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ

В связи с этим, как часто вам нужно балансировать свои шины?

Goodyear рекомендует иметь иметь колеса отбалансировать каждые 3000–6000 миль (5000–10 000 км).Однако, если вы, , испытываете эти симптомы, ваши шины могут нуждаться в балансировке : Вибрация рулевого колеса на скоростях шоссе. Вибрация сиденья или половицы на скоростях шоссе.

Аналогичным образом, что произойдет, если вы не сбалансируете свои шины? Ваши шины изнашиваются преждевременно , когда колесо не сбалансировано — и вы, , можете столкнуться с некоторыми не очень хорошими вибрациями. Даже четверть унции дисбаланса может привести к неравномерному давлению на протекторы , что приведет к неравномерному износу протектора и чрезмерному нагреву, сокращающему срок службы шины .

Также знаете, нужна ли балансировка шины?

Балансировка шин — одна из рекомендуемых услуг, перечисленных в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Во время вождения ваши шины , теряют баланс, поэтому периодическая балансировка шин требуется для восстановления надлежащего баланса. Со временем износ протектора вызывает изменение распределения веса вокруг шины , что приводит к дисбалансу.

Сколько стоит балансировка шин?

Средняя стоимость балансировки шин составляет 40 долларов США и будет варьироваться от 15 до 75 долларов США в зависимости от того, какое место вы посещаете и какая гарантия предоставляется.Вы, , должны всегда следить за купонами, доступными для этой услуги, так как вы можете получить их всего за 14,99 долларов США с пожизненной гарантией от Pep Boys.

Балансировка шин Willoughby Hills OH

Изображение с сайта bigstockphoto.com

Балансировка шин, которую иногда путают с регулировкой углов установки колес, заключается в том, чтобы убедиться, что ваши колеса и шины идеально работают друг с другом. Это делается путем размещения обода груза на шине напротив тяжелых мест, так что вес распределяется равномерно по всей шине и колесу.

Каждый раз, когда новое колесо надевается на обод с шиной, требуется балансировка колеса. Это сделано для того, чтобы даже с новыми шинами вес шины, колеса и обода был одинаковым и равномерно распределенным.

После балансировки колес в авторемонтной мастерской Willoughby Hills в Уиллоуби-Хиллз, штат Огайо, мы помещаем ваше транспортное средство на станок для балансировки колес. Эта машина может определять разницу в весе до 1/4 унции, поэтому вы знаете, что ваши шины будут идеально сбалансированы.Зачем беспокоиться о 1/4 унции? Этот небольшой вес перемещается вокруг вашей оси каждый раз, когда ваше колесо совершает полный оборот, и это делает даже малейшую разницу в весе большой проблемой. Несбалансированные шины изнашиваются неравномерно — и быстро — при неправильной балансировке и могут даже повлиять на управляемость вашего автомобиля.

Даже когда мы балансируем ваши шины в авторемонтной мастерской Willoughby Hills, это не вопрос «раз и навсегда». В ту минуту, когда вы выезжаете из наших отсеков, ваши шины начинают терять равновесие.Каждый бордюр или выбоина, на которые вы попадаете, сводит на нет ту работу, которую мы делаем, поэтому важно регулярно балансировать шины.

Если мои шины нуждаются в балансировке, каковы предупреждающие знаки?
Два основных предупреждающих знака о том, что ваши шины нуждаются в балансировке. Во-первых, вы заметите неравномерный износ шин. Во-вторых, вы можете заметить вибрацию или тряску, когда едете со скоростью более 40 миль в час. Это оба отличных признака того, что вам нужна балансировка шин.

Когда нужно балансировать шины?
Если вы типичный водитель, было бы неплохо сбалансировать ваши шины и повернуть колеса каждые 6000-8000 миль.Таким образом, при каждой другой замене масла (для большинства автомобилей неевропейского производства) вы должны вращать и балансировать шины.

TPMS — Система контроля давления в шинах

В рамках усилий по повышению осведомленности о необходимости поддерживать надлежащее давление в шинах правительство США приняло меры, чтобы водителям было легче осознавать потенциально опасное низкое давление в их шинах. Начиная с 2008 модельного года, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) требует, чтобы все легковые автомобили и легкие грузовики имели систему контроля давления в шинах (TPMS).В связи с новыми требованиями Альянс автопроизводителей (AAM) инициировал кампанию по обеспечению безопасности потребителей, в которой особое внимание уделяется важности поддержания надлежащего давления в шинах.

Как часто следует балансировать шины?

Балансировка шин — важный компонент вашего планового графика технического обслуживания автомобиля. Как и замена масла, балансировка шин — это то, что владельцев транспортных средств рекомендуется делать несколько раз в течение года.Вы также должны убедиться, что это сделали профессионалы автомобильного сервиса.

Есть две основные причины, по которым нужно регулярно балансировать шины. Во-первых, он обеспечивает более плавную езду, позволяя управлять автомобилем без излишних ударов и вибраций. Кроме того, балансировка шин помогает предотвратить преждевременный износ, а это означает, что вы получите больше от своих шин, чем в противном случае.

Что влечет за собой процесс балансировки

Вот вкратце процесс балансировки.Когда шина впервые устанавливается на колесо, для этой сборки практически невозможно обеспечить с идеально равномерным распределением веса . Даже пол-унции неравномерности распределения веса может вызвать заметные вибрации при вождении автомобиля.

Здесь можно почувствовать несколько различных форм вибрации, включая горизонтальную / поперечную и вертикальную. В большинстве сборок присутствуют оба типа вибрации. Здесь в игру вступает процесс балансировки.В процессе балансировки механики фактически применяют противовесы для достижения чего-то близкого к идеальному распределению веса. Это позволяет вам наслаждаться идеально плавной ездой без вибраций!

Балансировка — это не разовый вопрос

К сожалению, ваши шины не всегда будут в практически идеальном состоянии. По мере того, как вы управляете транспортным средством с течением времени, вам, несомненно, придется делать крутые повороты, проезжать по камням, натыкаться на выбоины и т. Д. Короче говоря, вы сделаете много, чтобы вывести шины из строя, создавая неравномерный износ. Протектор шины.

Со временем эти эффекты приведут к появлению вибраций, которые, как вы почувствуете, мешают плавному и плавному вождению. Даже если вы еще не чувствуете сильных вибраций, даже незначительные проблемы с балансировкой могут снизить ожидаемый срок службы и общие характеристики ваших шин. Таким образом, разумно периодически балансировать шины. Если вы подождете, пока вибрации не станут очень ощутимыми, вы, вероятно, серьезно повредите свои шины и даже колеса.

Что еще вызывает вибрацию?

Важно отметить, что даже если ваши шины идеально сбалансированы, вы все равно можете испытывать некоторые вибрации.Некоторые возможные причины включают:

• Гнутые колеса
• Шины круглые
• Ошибки при установке колеса на ось
• Износ или отказ тормозов
• Износ или отказ подвески
• Колеса не соосные
• Износ или отказ ступичного подшипника

Тем не менее, регулярная балансировка шин — это разумный способ предотвратить вибрацию и в конечном итоге окупить ваши деньги. Сделайте балансировку шин частью регулярного технического обслуживания автомобиля, выполняя ее всякий раз, когда вы собираетесь менять масло.Ваши шины будут вам за это благодарны.

Стоимость балансировки шин 🚗 Когда мне следует балансировать шины?

Стоимость балансировки шин минимальна, но многие люди стараются избегать ее, потому что считают ее ненужной.

Балансировка шин имеет решающее значение как для комфорта водителя, так и для безопасности. Его часто «бесплатно» прилагают к новым шинам. В противном случае вы можете заплатить от 20 до 40 долларов за все четыре колеса. На это могут повлиять несколько факторов, и я расскажу о них более подробно позже.

В этой статье объясняется, что такое балансировка шин, сколько она стоит и зачем ее делать.

Сопутствующие материалы

Сколько стоит балансировка шин?

Давайте сразу перейдем к центральному вопросу этой статьи: сколько стоит балансировка шин?

При использовании новых шин стоимость балансировки шин часто включается в плату за установку. Таким образом, с новыми шинами это обычно (технически) бесплатно.

Некоторые магазины взимают фиксированную плату за установку новых шин.Другие сломают его на шину и фитинги. Они также могут включать отдельно затраты на балансировку и регулировку углов установки колес.

В зависимости от нескольких факторов вы можете рассчитывать заплатить от 5 до 20 долларов за колесо. В среднем вы, вероятно, в конечном итоге заплатите около 10 долларов за колесо, что в итоге составит 40 долларов.

Из чего складывается стоимость балансировки шин?

Когда техник балансирует вашу шину, они используют разные методы в зависимости от того, легкосплавные у вас или стальные диски.Я объясню эти методы более подробно в одном из следующих разделов.

Большая часть затрат на балансировку шин — которые сами по себе не должны быть слишком большими — это оплата труда. Вы будете платить за технику поминутно, чтобы он поднял машину, снял колеса и уравновесил их перед установкой всего.

Единственный материал, который будет использовать механик, — это грузила для колес. Хотя технически это часть цены, которую вы платите, стоимость часто меньше нескольких центов за вес, что для большинства предприятий незначительно.Скорее всего, вы не увидите эту стоимость в счете или квитанции.

Балансировка колес — одно и то же?

Балансировка колес — более точный термин для балансировки шин, но, да, это одно и то же.

«Балансировка колес» более точна, потому что вы прикладываете вес к самому колесу (металлу), а не к резине шины.

Часто можно встретить взаимозаменяемые термины «балансировка колес» и «балансировка шин» . В этой статье мы будем придерживаться «балансировки шин» для большей части.

Что такое балансировка шин?

Вот короткое видео от KwikFit, объясняющее, как работает балансировка колес.

Чтобы понять, что такое балансировка шин, я разделю ее на две категории колес: стальные и легированные.

Вам нужно будет сделать несколько вещей, независимо от типа колеса.

Сначала, конечно, нужно снять колеса с автомобиля. В магазине это обычно включает подъем автомобиля по пандусу на безопасную рабочую высоту и отвинчивание колесных гаек.

Шину не нужно снимать с колеса для балансировки. На самом деле это было бы бесполезно. Сама шина может иметь дефекты, поэтому колесо, скорее всего, в любом случае окажется разбалансированным, если вы балансируете его без шины.

Затем вы поместите колесо и шину на станок для балансировки шин. Хотя не все это делают, вам следует снять с колеса старые грузы и начать с нуля.

Здесь мы разделим его на категории стали и сплавов, а в следующем разделе рассмотрим, как работает станок для балансировки колес.

Техника балансировки стальных колес

Стальные колеса дешевле изготавливать, и поэтому в среднем более дешевом автомобиле они, вероятно, имеют их, а не сплавы. Обычно производители используют простые пластиковые колпаки ступицы, чтобы покрыть колесо и придать ему красивый внешний вид.

После снятия колпака ступицы (обычно это делается с помощью пластикового инструмента или просто сильного рывка), вы кладете его на станок для балансировки колес и запускаете его вращение.

Затем машина проинструктирует вас, где и сколько добавить вес.

Так как сталь прочная и не должна выглядеть блестящей и гладкой, грузы просто забивают на обод колеса.

Затем вы должны повторять этот процесс, пока машина не сообщит вам, что шина сбалансирована. Затем он готов снова сесть в машину.

Техника балансировки легкосплавных дисков

Базовая техника такая же при работе с легкосплавными дисками, но веса применяются по-разному.

При работе с легкосплавными дисками грузы наклеиваются на внутреннюю часть колеса как наклейки.Вы делаете это так, чтобы не повредить металлический сплав.

Колеса загрязняются жиром, грязью и прочими отложениями. Они предотвращают приклеивание наклеек к внутренней поверхности колеса, поэтому его необходимо очистить. Обычно для этого достаточно обычного очистителя деталей, хотя иногда на очистку уходит больше времени, чем вы ожидаете.

В гараже, где я работал, мы часто чистили колесо изнутри, когда оно было на машине. Так проще. Мы также очищали колесо и спицы снаружи, когда ставили его обратно в машину, так как наши перчатки оставляли на них грязные отпечатки рук.

После очистки колеса изнутри вы прикрепляете грузы туда, куда вам укажет машина, и в нужном количестве. Затем вы повторяете этот процесс, пока устройство не сообщит вам, что колесо сбалансировано, и не вернет его обратно в автомобиль.

Для любого типа колеса вам нужно сначала вручную надеть колесные гайки (чтобы не сорвать резьбу), а затем, вероятно, использовать пневматический пистолет, чтобы надеть их. Когда автомобиль снова окажется на земле, вы закончите работу с помощью динамометрического ключа.

Как часто мне нужно балансировать шины?

Балансировка шин имеет решающее значение. Люди часто не обращают на это внимания, пока не возникнет проблема.

На самом деле с финансовой точки зрения не стоит тратить все это время и деньги на балансировку шин каждый месяц. Вы просто будете тратить больше денег, чем когда-либо надеетесь сэкономить. Если только вы не ездите на невероятно дорогой резине.

Я всегда рекомендую балансировать ваши шины, когда вы покупаете новые.Это должно быть стандартной практикой, но все же стоит проверить.

После этого стоит проводить балансировку шин один или два раза в год. Обычно я прошу об этом, когда беру машину на ежегодное обслуживание.

Было бы лучше, если бы вы одновременно обратились за услугами по отслеживанию / регулировке углов установки колес. Обе эти функции защищают ваши шины (особенно передние) и обеспечивают бесперебойную и безопасную работу всего оборудования.

Сколько времени занимает балансировка шин?

Если вы спешите, вы можете узнать, сколько времени занимает балансировка шин, а также сколько стоит.

В большинстве случаев балансировка шин занимает от 5 до 10 минут на каждое колесо. Включая прибытие, регистрацию и оплату в конце, вы должны ожидать, что вы потратите от 25 до 45 минут в ожидании своей машины.

Как всегда, есть исключения.

• Если вы потеряете ключ для стопорной гайки колеса (обычно для легкосплавных дисков), будет очень трудно снять колесо с автомобиля. Это случается чаще, чем вы думаете: возможно, 1 из 10 (приблизительное предположение, основанное на моем опыте) человек теряет его перед тем, как прийти в гараж.Если в магазине есть собственный комплект для снятия стопорной гайки колеса, это будет быстрее, но, возможно, придется вызвать специалиста.
• Иногда колеса очень сложно сбалансировать . Точно так же иногда все получается сразу же. В результате для балансировки и снятия некоторых колес требуется 30 секунд. Вы также получите странный вариант, который может занять 20 минут.
• Технический специалист может найти еще что-то не так с шиной, колесом или подвеской, что требует дальнейшего исследования.Например, они могут заметить, что шина изношена до недопустимой глубины протектора или что ваши тормозные диски трескаются. Обе эти проблемы сразу же вызывают беспокойство и требуют немедленного исправления, хотя они всегда должны сначала проконсультироваться с вами. Конечно, здесь потребуются дополнительные расходы.
• Сколько техников работает над вашей машиной? На одного человека может уйти от 20 до 40 минут, но когда есть группа? Намного быстрее. Когда мы работали с двумя другими механиками на одной машине на моем рабочем месте (например, в период затишья), мы могли доставить клиента и выйти за 10 минут.То есть в зависимости от факторов, упомянутых выше.

Возможно, вам потребуется подумать о том, сколько времени займет балансировка шин, если вы спешите или оплачиваете почасовую оплату труда, а не фиксированную стоимость. Убедитесь, что вы согласовали стоимость, прежде чем технический специалист приступит к работе по балансировке шин.

Какие симптомы указывают на необходимость балансировки шин?

Это видео длится несколько минут, но оно действительно дает вам представление о том, чего стоит остерегаться.

Это наиболее распространенные вещи, на которые следует обращать внимание, которые указывают на дисбаланс в ваших колесах.

1. Вибрирующее рулевое колесо (и / или сиденье или пол) — при серьезном дисбалансе шин вы, несомненно, почувствуете это через компоненты рулевого управления, особенно при достижении более высоких скоростей. Колесо не движется «прямо» — оно как бы слегка покачивается из стороны в сторону во время вращения. Это движение происходит очень быстро, поэтому ощущается как вибрация. Дисбаланс проходит через колесо в сборе и ось в рулевую рейку и вверх по колонке к рулевому колесу и вашим рукам.Когда плохо, вы действительно это замечаете. Не игнорируйте это — отнесите в ближайший магазин шин.
2. Чтобы проверить несбалансированность шин, посмотрите на рисунок протектора шины. Неравномерный износ шин может указывать на эту проблему. Вы можете обнаружить, что протектор одной шины изнашивается быстрее, чем протектор на противоположной стороне оси. Неравномерный износ шин также может быть признаком плохой установки колес.
3. Наконец, вы также можете заметить падение экономии топлива y.Информация от группы энергосбережения S.11 TMC показывает, что в случае грузовых автомобилей сбалансированные колеса улучшают экономию топлива на 2,2%. Другие сообщают о потерях топлива до 10% из-за несбалансированных или неправильно накачанных шин. Эта капля экономии топлива происходит из-за того, что шина неправильно контактирует с дорогой, что приводит к потере трения и сцепления. Это немного похоже на ходьбу по сухому песку по сравнению с мокрым песком: вы тратите больше энергии, чтобы пройти такое же расстояние.

Нужна ли мне балансировка или выравнивание?

Обе эти услуги помогают ухаживать за вашими шинами.На здоровье шин часто не обращают внимания, но они невероятно важны.

Когда вам требуется балансировка колес, основным и наиболее заметным признаком является вибрация рулевого колеса.

Когда ваши колеса не выровнены, вы, вероятно, почувствуете, как автомобиль тянется в ту или иную сторону. Старайтесь держать руль идеально ровно, пока едете по прямой пустой дороге. Автомобиль тянет в сторону? Если да, это означает, что отслеживание отключено, и вам следует исправить это.

При этом вы не всегда заметите вибрацию, когда колеса разбалансированы. Кроме того, я видел случаи, когда оба передних колеса были смещены, но в совершенно противоположных пределах. Таким образом, они нейтрализовали друг друга. Во время движения это было незаметно, но обе шины были очищены до недопустимого уровня.

Итак, общий урок заключается в том, что не всегда можно сказать, не посмотрев всесторонне. Если у вас есть возможности, вы можете сами проверить шины автомобиля. Поднимите автомобиль домкратом до тех пор, пока передние колеса не оторвутся от земли, и используйте подставки для оси, чтобы закрепить его.Используйте измеритель глубины протектора, чтобы убедиться, что что-то не в порядке, или визуально осмотрите их на предмет неравномерного износа.

Если у вас есть сомнения или у вас нет оборудования, чтобы сделать это самостоятельно, отнесите его в местный магазин. Попросите их проверить центровку и балансировку. Вы должны иметь возможность договориться о сделке, по которой вы платите только в том случае, если технический специалист обнаружит, что работу необходимо выполнить.

Посмотрите это видео от KwikFit, чтобы увидеть, как работает выравнивание.

Почему мне нужно балансировать шины?

Балансировка шин жизненно необходима по следующим причинам:

• Безопасность.
• Комфорт.
• Экономия топлива.

Безопасность — зачем мне балансировать шины?

Безопасность превыше всего. Я люблю машины не меньше, чем любой бензин, но факт остается фактом: это тонна или две тонны металла, движущихся на высоких скоростях. Даже авария на малой скорости может быть смертельной при неправильных обстоятельствах.

Некоторые считают балансировку шин второстепенной проблемой по сравнению с такими вещами, как ремни безопасности и даже регулировка углов установки колес.Однако я бы сказал, что все, что может поставить под угрозу безопасность автомобиля, должно быть устранено. Это ответственность владельца. Сюда следует включить балансировку шин.

Несбалансированные шины имеют две основные проблемы с точки зрения безопасности: снижение тяги и износ шин.

Несбалансированные шины вызывают неравномерный износ шин, как мы уже видели. Если оставить колесо на достаточно долгое время, шина может лопнуть во время движения, что является опасной ситуацией.

Как уже упоминалось ранее, разбалансировка колес наиболее заметна на высоких скоростях.Хотя это маловероятно, ваша шина может не так эффективно сцепляться с дорогой и при неправильном стечении обстоятельств может привести к аварии.

Комфорт — зачем мне балансировать шины?

Комфорт — это, возможно, современная роскошь, но она важна сама по себе. Во время вождения вы хотите, чтобы вам было комфортно заботиться о своем теле. (Точно так же вы не хотите быть настолько расслабленным, что вы не можете полностью сосредоточиться на машине и дороге.)

Несбалансированность ваших шин может привести к неожиданно неудобным уровням вибрации в кабине.Как водитель, вы почувствуете это сильнее всего, но пассажиры тоже могут это почувствовать. Это может быть довольно тревожным. Как, откровенно говоря, и должно быть.

Если вы заметили вибрацию рулевого колеса, в частности, отнесите свой автомобиль в ближайший шинный магазин для балансировки шин. Это сделает вашу поездку более комфортной, а также все другие преимущества.

Экономия топлива — зачем мне балансировать шины?

Как обсуждалось ранее, несбалансированные шины плохо влияют на топливную экономичность.Они не так хорошо держат дорогу, как сбалансированная шина.

Если взять цифру 2,2% из исследования Energy Conservation Group, средний американец может рассчитывать сэкономить около 66 долларов в год, правильно сбалансировав шины. Эта цифра предполагает, что средний американец тратит на газ около 3000 долларов в год.

Теперь, учитывая стоимость балансировки шин, это не огромная сумма денег. Однако вы можете думать об этом как о свободной безопасности и свободном комфорте, и я думаю, что это лучший способ приблизиться к этому.

Как работает станок для балансировки шин?

Показанное изображение для этой статьи — то, что вверху — принадлежит компании Tyres on the Drive, занимающейся производством шин на дому в Великобритании.

В настоящее время в станках для балансировки шин используется динамическая балансировка, то есть балансировка в движении. Иногда их также называют двухплоскостными балансирами, поскольку они измеряют поперечную и радиальную силу.

После того, как вы установили колесо на машину, вы должны ввести информацию о шинах в машину.

Затем вы закрываете ограждение шины. Это ограждение предотвращает повреждение оборудования или получение травм. Когда ограждение полностью закрыто, машина автоматически начинает вращать колесо.

Во время прядения компьютеризированная машина измеряет величину вибрации посредством поперечных и радиальных сил. Он визуализирует шину в двух частях — внутренней и внешней. Через несколько секунд он начинает замедляться, и вы можете вручную задействовать тормоз, чтобы облегчить этот процесс.

Затем машина проинструктирует вас, где разместить грузы с точностью до нескольких миллиметров. Это довольно точно. Пока вы применяете груз в нужных местах, он должен быть идеально сбалансирован при повторении процесса. На самом деле это случается редко, и часто требуется несколько раз, прежде чем вы достигнете этого состояния.

Раньше шины балансировались статически — без движения. Однако, когда шина динамически сбалансирована, она также статически сбалансирована.

Эти машины обычно стоят от 2500 до 4000 долларов.

Вот основные принципы работы машины.

Заключение

В этой статье мы рассмотрели балансировку шин, стоимость и почему это важно. При балансировке шин помните, что в долгосрочной перспективе это, вероятно, сэкономит вам деньги. Вам также будет комфортнее в машине. Самое главное, на автомобиле будет безопаснее ездить.

Стоимость балансировки шин, вероятно, составит около 40 долларов плюс-минус.

Уход за шинами чрезвычайно важен.Легко стать равнодушным к этому и принять их как должное. Однако если вы позаботитесь о своих шинах, они позаботятся о вас.

Надеюсь, эта статья вам помогла. Спасибо за прочтение! Не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

сообщить об этом объявлении

Балансировка шин Регулировка углов установки колес | Шины для легковых и легких грузовиков

Балансировка шин Если вы испытываете вибрацию на высокой скорости или трясет рулевое колесо, возможно, ваши шины вышли из строя. остаток средств.Рекомендуется проверять баланс шин не реже одного раза в два года. Мы используем лучший балансир в отрасли, который проверяет каждую шину (так сказать) на тест-драйв. еще до того, как он попадет на вашу машину. Этот балансир способен обнаружение дефектов в шинах и / или колесных дисках. Правильно сбалансированное колесо часто путают с регулировкой углов установки колес. красивая, идеально настроенная комбинация колеса и шины.Это достигается путем размещения мерных свинцовых грузов на противоположной стороне из «тяжелых мест» заметный износ протектора на несбалансированном шина. Каждый раз, когда колесо впервые устанавливается на обод с новой шиной ее необходимо сбалансировать. Цель состоит в том, чтобы убедиться, что вес есть даже по кругу.

Часто путают с регулировкой углов установки колес, правильно сбалансированным колесо — это красивая, идеально настроенная комбинация колеса и шины.Это достигается путем размещения мерных свинцовых грузов на противоположной стороне «тяжелое пятно» — заметный износ протектора неуравновешенной шины. Запрос цены на шины Нажмите здесь, чтобы запросить расценки на шины онлайн Jimyz Automotive (330) 626-1198

Баланс колес проверяется на балансировочном станке, который может определять разница в весе вокруг колеса составляет всего 1/4 унции.Почему беспокоиться о 1/4 унции на колесе, которое весит много фунтов? Этот крошечный вес очень быстро перемещается вокруг оси: сотни раз в минуту. Это создает достаточный импульс, чтобы вызвать серьезные вибрация. А когда вы умножаете на 4 колеса, колебание действительно добавляет вверх. Несбалансированные шины неравномерно давят на протекторы. Шины получить слишком жарко и неравномерно изнашивается. Дисбаланс шин также может вызвать нагрузку на колесо подшипники и подвесная система. К балансируйте шины, наши техники размещают крошечные компенсирующие грузы на определенные точки вокруг колеса. Не «однажды и готово» В ту минуту, когда вы выезжаете со станции техобслуживания со своим новым сбалансированные шины, они снова начинают выходить из равновесия. Каждая шишка а угол влияет на баланс; износ шин тоже. Со временем ваши шины снова выйти из равновесия. Вот почему так важно иметь шины сбалансирован регулярно. Какие предупреждающие знаки указывают на то, что мои шины не сбалансированы? Скорее всего, вы заметите неравномерный износ шин. Многие водители также замечают вибрацию на скорости более 40 миль в час, особенно если несбалансированные шины находятся спереди. Как часто нужно балансировать мои шины? При обычном использовании рекомендуется менять и балансировать шины каждые 4000–6000 миль. Иметь их балансировать каждый раз при замене или ремонте шины. Как узнать, нужны ли мне колеса сбалансированный? Ваш автомобиль вибрирует на определенных скоростях, скажем, от 50 до 70 миль в час? Если так, скорее всего, ваше колесо вышло из строя. баланса. Один Часть вашей шины тяжелее другой, потому что она больше подвержена трению и высокой температуре дороги. Самый люди очень довольны тем, что делает такая простая и недорогая процедура. Ищите эти знаки, и если вы найдете любой, приходите к нам: ● Неровный, неравномерный рисунок износа на шинах. ● Вибрация в рулевом управлении колесо, сиденье или половицу на определенной скорости. TPMS — Система контроля давления в шинах В рамках усилий по повышению осведомленности о необходимости поддерживать надлежащую давление в шинах, U.Правительство С. предприняло шаги, чтобы облегчить водителям помните о потенциально опасном низком давлении в шинах. Начиная с 2008 модельного года, Национальное шоссе Управление безопасности дорожного движения (NHTSA) теперь требует, чтобы все легковые автомобили и легкие грузовики были оснащены шинами. Система контроля давления (TPMS). В соответствии с новыми требованиями, Автомобильный Альянс Производители (AAM) начали кампанию по обеспечению безопасности потребителей, акцентируя внимание на важности поддержания надлежащего давление в шинах. Мы обслуживаем системы контроля давления в шинах (TPMS) TPMS — это автоматизированная система, которая контролирует давление воздуха в шинах автомобиля. Когда давление воздуха в одной или нескольких шинах падает на 25 или более процентов ниже требуемого давления, предупреждающий индикатор предупреждает водителя. TPMS обычно доставляет эти предупреждения водителю с помощью одного из двух типов предупреждений. подсветка приборной панели. 1. Первый использует официальный символ TPMS, который представляет собой поперечное сечение шины с восклицательным знаком в центр. 2. Второе — это графическое изображение автомобиля сверху, которое показывает, какие шины низкие. Давление в шинах контролируется одним из двух методов: прямым или косвенным. Direct TPMS контролирует фактическое давление воздуха внутри каждой шины с помощью датчика, установленного внутри шины.Косвенная TPMS измеряет шину давление, контролируя скорость и вращение каждого отдельного колеса. Когда значительный разброс скорости и вращение обнаруживается в одном или нескольких колесах по сравнению с другими, это часто является признаком недостаточная инфляция. Затем эта информация передается на бортовой компьютер автомобиля, и водитель предупрежден. Однако, хотя системы TPMS обеспечивают повышенную безопасность водителей за счет предупреждений о низком давлении, они не предназначены для замены надлежащего поддержания давления в шинах. Мы обслуживаем системы контроля давления в шинах (TPMS) Источники: NHTSA, AAM, Intelligent Tire Conference .

Вам нужна балансировка шин или регулировка углов установки колес?

Большинство автовладельцев осознают важность поддержания своего автомобиля в хорошей форме.Из-за халатности могут возникнуть большие расходы на ремонт. Таким образом, лучше всего знать, какие предупреждающие знаки указывают на проблемы с балансировкой и выравниванием. Также неплохо знать, как обслуживать свой автомобиль, чтобы предотвратить возникновение этих проблем.

Регулировка углов установки колес

У каждой модели автомобиля есть особые требования к регулировке углов установки колес. Как измерения, так и методы, используемые для определения состояния центровки, полностью зависят от вашего автомобиля. Например, вы можете отпустить стояночный тормоз, чтобы проверить центровку колес Acura RXS.

Со временем шины вашего автомобиля могут начать изнашиваться, что может негативно повлиять на выравнивание автомобиля. Кроме того, удар шины о вредных воздействиях окружающей среды, таких как выбоины, также может вызвать повреждение. Вам может потребоваться проверить регулировку углов установки колес, если вы столкнулись со следующим:

• Ваш автомобиль начинает тянуть вправо или влево
• Ваш автомобиль смещается с прямой, когда вы убираете руки с руля
• Кривой руль

Рекомендуется, чтобы ваш механик проверял регулировку углов установки колес каждый раз, когда вы приносите свой автомобиль в мастерскую.

No related posts.