Зачем нужна зимняя резина на легковом прицепе
С наступлением зимних холодов многие автолюбители задаются одним вопросом: нужна ли зимняя резина на прицеп? Ответ, кажется, лежит совсем на поверхности: зимние шины обеспечивают безопасность передвижения автотранспортного средства в зимний период. Однако, касается ли это всех средств передвижения или для прицепов можно сделать исключение?
Детальное описание Зачем нужна зимняя резина на легковом прицепе
Вообще, как правило, в магазинах прицепы на легковые прицепы продаются в комплекте со всесезонной резиной. Такое обстоятельство как будто само по себе говорит о том, что замена резины на прицепе в принципе не требуется. Однако, практика показывает, что это не так. Зимняя дорога сама по себе отличается низким сцеплением с автомобильными шинами и увеличением скольжения. Зимняя же обувь для машин обеспечивает это сцепление и уменьшает скольжение. Если этим пренебречь, то при первом же резком повороте автотранспортное средство занесет.
И в данном вопросе для прицепов нет исключений. Особенно если прицеп загружен. Неоспоримый факт: чем легче прицеп, тем лучше он ведет себя на дороге, а значит, им легче управлять; Чтобы избежать аварийной ситуации, автомобилям с прицепами на всесезонной резине, рекомендовано избегать резких торможений. Однако, это не всегда представляется возможным в условиях современной реальности. Например, что делать, если избежание аварийной ситуации требует резкого торможения? Въехать в чужой легковой автомобиль или допустить столкновение прицепа с собственным автомобилем? Выбор очень сложный, а сделать его в реальности предстоит за считанные доли секунды. При наличии зимней резины на прицепе, такой вопрос решать не придется, поскольку резкое торможение не приведет к аварийной ситуации. Вот зачем нужна зимняя резина на прицепе.
Что говорит закон?
На самом деле данный вопрос вот уже на протяжении нескольких лет является темой для спора между:
- различными экспертами;
- юристами;
- обычными водителями.
Причина такой спорной ситуации очень проста: в действующем законодательстве ничего не говорится о техническом регламенте, касательно замены летней резины на зимнюю. Однако, при всем этом существует наказание в виде штрафа для водителей, пренебрегающих исправностью касательно транспортного средства или прицепа. Об этом скажет каждому желающему статья 121 Кодекса Украины об административных правонарушениях. При этом особое внимание следует обратить на ее первый пункт. Вместе с этим в законодательных актах существует ряд рекомендаций для прицепов разных категорий, касательно замены резины на зимнюю. Так, например, для прицепов с категорией О3 закон рекомендует пользоваться с наступлением зимы новым комплектом резины. К данной категории относятся прицепы массой от трех с половиной до десяти тонн. Причина такой рекомендации очень проста: на данных прицепах стоит собственная тормозная система, которая реагирует при торможении. Таким образом, если произойдет с данным прицепом резкое торможение на обледеневшей дороге, то вполне возможно, что прицеп, не найдя достаточного сцепления с дорогой, занесет.
Нужна ли зимняя резина на легковой прицеп. Может ли груз выступать за габариты прицепа? Надо ли платить за прицеп транспортный налог
В холодное время года дорожное покрытие, как правило, очень неоднородно: на асфальте может внезапно появиться лед, укатанная колея или снежная «каша». Эта особенность существенно влияет на безопасность вождения.
Меняем стиль езды
В первую очередь нужно осознать: как только появляется прицеп, автомобиль ведет себя по-другому: тормозной путь увеличивается, а места для маневра требуется гораздо больше.
Тормозим с умом
Самая большая опасность на дороге зимой – это гололед. На льду у колес нет достаточного сцепления с дорожным покрытием, поэтому машина может внезапно стать неуправляемой. Резкое торможение на скользкой дороге зимой практически на 100% гарантирует возникновение заноса. А если прицеп не имеет своих собственных тормозов, то это еще больше усугубляет ситуацию: он сталкивает заднюю ось автомобиля, вызывая вращение всего автопоезда.
Избегаем раскачиваний
Водителю автопоезда нужно следить не только за поведением автомобиля, но и прицепа. Почувствовали поперечные колебания – прицеп начал раскачиваться как маятник – прибавьте газу, чтобы «растянуть» автопоезд и избежать ритмического заноса. Тоже самое нужно делать если прицеп начало выкидывать из колеи – нажатие на газ позволит погасить «болтанку».
Аккуратнее с обочинами
На загородных трассах нужно быть особенно внимательными.
На обочине часто образовывается высокий снежный «бордюр», который может стать причиной заноса и сваливания автомобиля с прицепом в кювет. Чтобы не зацепить это «бордюр», передвигаться нужно медленно, а если необходимо разъехаться со встречной машиной, дополнительно снижать скорость. Обгон совершайте только при полной уверенности, что не заедите на встречную обочину.
Глубокий снег
Другая напасть загородных дорог зимой – глубокий снег. Если у вас полноприводный внедорожник – включите пониженную передачу. На переднем приводе двигайтесь на первой передаче и избегайте пробуксовки колес. Если застряли, нужно расчистить снег перед колесами и попробовать выбраться «в раскачку», двигаясь на машине вперед-назад. Если не помогло – придется разгрузить прицеп, избавившись от лишнего балласта.
Советы по безопасному вождению подготовили специалисты направления «Прицепы «Экспедиция»» «Краснокамского ремонтно-механического завода»
Как правильно эксплуатировать легковой прицеп зимой, чтобы не попадать в аварии и не представлять угрозы для других участников движения? О каких нюансах вождения следует знать, чтобы не допустить таких ситуаций, как занос прицепа или опрокидывание в кювет?
Зимние шины
Каждый год в преддверии долгого зимнего периода на всех форумах автолюбителей обсуждаются вопросы, посвященные необходимости менять на автомобилях шины.
Ведутся содержательные дискуссии о том, надо ли переобувать прицеп на шипованую резину. Как правило, мнения водителей не совпадают.
Одни автовладельцы уверены, что менять шины необходимо и тягачу, и трейлеру обязательно. Другие не соглашаются, по их мнению, если ускоряться и тормозить спокойно, то зимняя резина прицепу не обязательна. Есть и такие водители, которые предпочитают зимой на легковые прицепы ставить так называемую «всесезонку» или ездить на нешипованой зимней резине.
Зимой дорога может быть скользкой, другую опасность представляет собой рыхлый снег, сугробы на обочинах. Водитель должен уметь правильно и оперативно отреагировать, если видит в зеркалах, как прицеп заносит. Причем опасности со всех сторон. Если левый поворот, трейлер уходит на обочину, увязает в рыхлом снегу и тянет автомашину за собой. На правом повороте прицепная платформа с летней резиной вообще вылетает на встречную полосу, если за рулем неопытный водитель.
Не допускайте резкого торможения
Самой большой угрозой заноса для прицепа является гололед на дороге, когда сцепление колес не достаточно, автопоезд может стать неуправляемым.
На обледенелой дороге нельзя резко сбрасывать скорость. Трейлер, неоснащенный собственными тормозами, толкает тягач, что вызывает вращение обоих транспортных средств. Кроме того, может произойти складывание автопоезда, при этом прицепная платформа ударит тягач в бок. Чтобы избежать этого, ко всем маневрам водитель должен готовиться заранее, тормозить двигателем, последовательно переходя на низкую передачу.
Не допускайте раскачивания прицепа
При возникновении поперечных колебаний следует сразу же принять меры, чтобы трейлер перестал раскачиваться. Для этого водитель должен плавно ускориться, растягивая автопоезд и препятствуя ритмическому заносу. В случае, когда прицеп начинает выпрыгивать из колеи, также следует прибавить газу, «болтанка» прекратится.
Рыхлый снег и сугробы
Чтобы выехать из глубокого снега на полном приводе включают низкую передачу. Если машина с передним приводом, ставьте первую передачу, следите за тем, чтобы колеса не начали буксовать.
Если ваш автопоезд застрял в глубоком снегу, его следует убрать хотя бы перед передней парой колес и, двигаясь то вперед, то назад, постараться выехать. Если этот метод не дает результата, остается только разгружать трейлер.
В нашем специализированном вы всегда можете получить рекомендации о том, как управлять машиной с прицепом в зимний период. Звоните!
Такое дополнение к легковому автомобилю как прицеп, значительно расширяет возможности самого автомобиля, и для многих автовладельцев часто бывает просто необходимым.
Как правило, для этих целей, то есть легковыми автомобилями, применяются одноосные прицепы.
Одноосные прицепы
Такие прицепы, в зависимости от их установленной максимальной массы, принято делить на «легкие», у которых разрешенная максимальная масса, установленная производителем, не превышает 750 кг, и «тяжелые» прицепы, с разрешенной максимальной массой, превышающей 750 кг.
Одноосный прицеп
Отличаются эти виды прицепов не только своей «грузоподъемностью».
Чем должен быть оборудован автомобиль
Чтобы автомобиль мог ездить с прицепом, его нужно оборудовать стандартного типа, имеющим штепсельную розетку, через которую подключается электроцепь прицепа к электроцепи автомобиля.
Тягово-сцепное устройство
Также, если прицеп шире автомобиля-тягача и тем самым ухудшает задний обзор для водителя, автомобиль нужно оборудовать зеркалами заднего вида с удлиненными кронштейнами.
Отправляясь в дорогу с прицепом, всегда нужно иметь в автомобиле два противооткатных клина, подкладываемых под колеса, если автомобиль останавливается на уклоне.
Правила езды с прицепом
Управление автомобилем с прицепом имеет свои особенности:
1. Всегда нужно учитывать, что прицеп в значительной мере изменяет «поведение» автомобиля на дороге, и его наличие требует от водителя особого внимания.
При этом проходимость автомобиля и его маневренность наоборот ухудшаются. Эти факторы заставляют водить автопоезд на небольшой скорости, избегая резких ускорений и торможений.
2. При выполнении различных маневров всегда необходимо учитывать длину автопоезда, его большие габариты, и создаваемый автопоездом, так называемый, «коридор поворота», то есть ту траекторию, по которой в повороте двигается автомобиль и прицеп.
Выполняя такие маневры, как например, обгон или торможение при езде с прицепом, нужно иметь достаточный запас расстояния и времени, и учитывать, что динамические характеристики автомобиля стали хуже.
3. Трогаться с места, при буксировке прицепа нужно как можно плавнее, без рывков. В противном случае колеса могут начать пробуксовывать, что ведет к интенсивному износу шин, повышает расход топлива, и может стать причиной поломки трансмиссии или сцепного устройства.
4. Встретившиеся на дороге препятствия или другие транспортные средства нужно объезжать, делая больший, чем обычно интервал, а также, возвращаться на свою полосу после выполнения объезда, необходимо на большем, чем обычно удалении от этих объектов.
5. Такой маневр, как обгон, является достаточно опасным, поэтому выполнять его нужно только, если в этом действительно есть необходимость, при этом обязательно нужно учитывать, что зона выполнения обгона стала больше, за счет снижения динамичности автомобиля.
6. Нельзя забывать, что для автомобиля с прицепом характерна склонность к «складыванию», то есть «набегание» прицепа на автомобиль, что может вызвать занос.
Как правило этот эффект возникает во время торможения, особенно на поворотах. Чтобы избежать такой неприятности нужно заранее перед поворотом уменьшать скорость. Если избежать «складывания» все же не удалось, выровнять автопоезд можно, прекратив торможение и увеличив скорость.
7. Двигаясь с прицепом по грунтовым дорогам, старайтесь не ехать между колеями, так как прицеп может попасть в одну колею, а сам автомобиль в другую.
8. Не имея опыта вождения автомобиля с прицепом, желательно потренироваться на безопасной площадке движению задним ходом — именно такой маневр часто вызывает затруднения.
9. Правильному размещению груза на прицепе тоже нужно уделять особое внимание. Наиболее оптимальным вариантом «развесовки» прицепа считается такое, при котором его дышло будет опираться на сцепное устройство с усилием от 35 до 95 кг.
Правильное и неправильное размещение груза на прицепе
При неправильном размещении груза, то есть при смещении веса вперед или назад относительно оси прицепа значительно увеличивается нагрузка на сцепное устройство, что может стать причиной плохой управляемости автомобиля.
Во время длительной поездки нужно время от времени делать остановки, и проверять надежность крепления груза в прицепе.
10. Отправляясь в дорогу с прицепом, нужно каждый раз проверять надежность тягово-сцепного устройства, исправность световой сигнализации, привести в норму автомобиля и прицепа, проверить их состояние, проверить надежность крепление колес, правильность расположения груза в прицепе.
Видео — движение с прицепом по городу:
Надеюсь, что статья ответила на все ваши вопросы. Удачи на дорогах!
Езда по дорогам нашей страны требует от водителей постоянного внимания и осторожности не зависимо от сезона. Однако зимой, когда на дорогах появляется наледь, а на обочинах появляется огромное количество снега, вождение становится еще более экстремальным. Особенно это касается тех, кто продолжает зимой эксплуатировать свой автомобиль с прицепом.
Итак, всем известно, что сцепление колес с дорогой покрытой наледью или накатанным снегом очень плохое и необходимо держать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля. При езде с прицепом эту дистанцию нужно держать еще больше, так как груженый прицеп значительно увеличивает ваш тормозной путь. Торможение всегда должно быть очень плавным (желательно выполнять его двигателем), так как любое резкое нажатие тормоза спровоцирует боковой занос. Если необходимо выполнить экстренное торможение, то делайте это короткими импульсными нажатиями на педаль тормоза.
Если вы планируете часто использовать прицеп зимой, то лучше, если он будет оборудован тормозной системой .
При поворотах старайтесь максимально снижать скорость и входить по наиболее пологой траектории. Нажатие на педаль газа также необходимо выполнять плавно. Любая ошибка на скользкой дороге неизбежно спровоцирует занос.
При езде по узким и загородным дорогам уделяйте пристальное внимание обочинам. На обочинах таких дорог скапливается большое количество снега, который может спровоцировать занос прицепа и его затягивание в кювет, а это очень опасно. Чем выше скорость вашего автопоезда, тем сложнее избежать затягивания, поэтому при разъездах со встречными автомобилях на узких дорогах старайтесь снижать скорость. Обгон на таких дорогах совершайте, только если вы полностью уверены, что обочина встречной полосы имеет твердое покрытие.
Особенно внимательно необходимо относится к дорогам покрытым свежевыпавшим снегом. Многие думают, что сцепление колес на таких дорогах лучше, но это совсем не так. Обычно под этим снегом бывают обледеневшие участки и свежий снег при торможении или на повороте только усилит занос.
Если вы попали в глубокий снег, то необходимо двигаться медленно на пониженной передаче и следить за тем, чтобы не было пробуксовки колес. Старайтесь не останавливаться и не делать крутых поворотов. Если ваш автопоезд все же застрял в снегу, то попробуйте использовать раскачку или просто воспользуйтесь лопатой, чтобы расчистить дорогу перед колесами.
Езда с прицепом зимой
Как правильно эксплуатировать легковой прицеп зимой, чтобы не попадать в аварии и не представлять угрозы для других участников движения? О каких нюансах вождения следует знать, чтобы не допустить таких ситуаций, как занос прицепа или опрокидывание в кювет?
Зимние шины
Каждый год в преддверии долгого зимнего периода на всех форумах автолюбителей обсуждаются вопросы, посвященные необходимости менять на автомобилях шины.
Ведутся содержательные дискуссии о том, надо ли переобувать прицеп на шипованую резину. Как правило, мнения водителей не совпадают.
Одни автовладельцы уверены, что менять шины необходимо и тягачу, и трейлеру обязательно. Другие не соглашаются, по их мнению, если ускоряться и тормозить спокойно, то зимняя резина прицепу не обязательна. Есть и такие водители, которые предпочитают зимой на легковые прицепы ставить так называемую «всесезонку» или ездить на нешипованой зимней резине.
Зимой дорога может быть скользкой, другую опасность представляет собой рыхлый снег, сугробы на обочинах. Водитель должен уметь правильно и оперативно отреагировать, если видит в зеркалах, как прицеп заносит. Причем опасности со всех сторон. Если левый поворот, трейлер уходит на обочину, увязает в рыхлом снегу и тянет автомашину за собой. На правом повороте прицепная платформа с летней резиной вообще вылетает на встречную полосу, если за рулем неопытный водитель.
Не допускайте резкого торможения
Самой большой угрозой заноса для прицепа является гололед на дороге, когда сцепление колес не достаточно, автопоезд может стать неуправляемым.
На обледенелой дороге нельзя резко сбрасывать скорость. Трейлер, неоснащенный собственными тормозами, толкает тягач, что вызывает вращение обоих транспортных средств. Кроме того, может произойти складывание автопоезда, при этом прицепная платформа ударит тягач в бок. Чтобы избежать этого, ко всем маневрам водитель должен готовиться заранее, тормозить двигателем, последовательно переходя на низкую передачу.
Не допускайте раскачивания прицепа
При возникновении поперечных колебаний следует сразу же принять меры, чтобы трейлер перестал раскачиваться. Для этого водитель должен плавно ускориться, растягивая автопоезд и препятствуя ритмическому заносу. В случае, когда прицеп начинает выпрыгивать из колеи, также следует прибавить газу, «болтанка» прекратится.
Рыхлый снег и сугробы
Чтобы выехать из глубокого снега на полном приводе включают низкую передачу. Если машина с передним приводом, ставьте первую передачу, следите за тем, чтобы колеса не начали буксовать.
Если ваш автопоезд застрял в глубоком снегу, его следует убрать хотя бы перед передней парой колес и, двигаясь то вперед, то назад, постараться выехать. Если этот метод не дает результата, остается только разгружать трейлер.
В нашем специализированном магазине вы всегда можете получить рекомендации о том, как управлять машиной с прицепом в зимний период. Звоните!
Эксплуатация прицепа зимой. Нужна ли зимняя резина? Мой опыт. | Рабочая Молодежь
Всем привет! В этой статье хочу поговорить об эксплуатации прицепа зимой. На что стоит обратить особое внимание, а чего лучше вообще не делать. Поделюсь своим опытом и расскажу как езжу с прицепом зимой.
Сразу хочу отметить, что с наступлением зимы, лично у меня выезды с прицепом резко сокращаются и дело тут не в погодных условиях (однако и такое тоже бывает), тут скорее речь о необходимости доставки. В летний период идет активная стройка, благоустройство участка. Зимой же все скатывается к тому, что нужно привезти что-то габаритное домой или закупиться пиломатериалом для мастерской.
Но так или иначе ездить по снегу с прицепом мне необходимо.
Еще при покупке, такого помощника, менеджеры советовали на минусовой период ставить зимнюю резину.
— Пусть она будет хоть без единого шипа, главное-зимняя.
Как вы знаете, зимняя резина отличается от летней не наличием шипов, а своими свойствами, поэтому совет логичный.На машине стоит «липучка». Мне нравится, особенно по трассе
Когда я делал свою баню-бочку на прицепе, туда я сразу поставил неплохую зимнюю резину, так как прицеп всегда будет под нагрузкой и посчитал что это улучшит его устойчивость на зимней дороге.
В первый год после покупки своего основного прицепа, я думал что не буду использовать его в зимний период, поэтому и не стал менять резину. Но, как и следовало ожидать, с наступлением холодов, мы заказали мебель и тратиться на доставку было как-то не очень, ведь уже привыкли что все можем привезти самостоятельно. Посмотрев прогноз погоды, и убедившись в отсутствии снегопадов, принял решение потихоньку ехать самостоятельно.
Так как для меня это был новый опыт, то до выезда на трассу решил немного испытать сцепку. По проселочной дороге сымитировал резкое торможение, поворот и ускорение. Примерно понимая, как и что себя ведет, потихоньку поехал за мебелью.
На самом деле, трасса была хорошо расчищена и накатана, поэтому на мой взгляд каких-либо отличий от поздней осени не заметил. Естественно, ехал предельно аккуратно и внимательно. Закончилось все благополучно и я бы даже сказал штатно.
БОльшую часть зимы, трасса в хорошем состоянииНа сколько я помню, то в правилах дорожного движения нет четкого определения нужно менять резину на прицепе или нет (если не прав поправьте в комментариях).
Возможно, если нужно 1-2 раза съездить зимой с прицепом, то с предельной осторожностью и в благоприятную погоду, это можно сделать, а если полноценно эксплуатировать телегу, то безоговорочно нужно менять.
В очередной раз съездил и закупил пиломатериал.
Летом вожу шестиметровые, зимой — пилю пополам.Для себя я решил так.В этом году хочу поменять резину на зимнюю. Конечно это сугубо мое личное мнение. В любом случае эксплуатировать прицеп зимой нужно максимально аккуратно. Это касается как транспортировки, так и распределения груза.
То, что летом было простительно-зимой сыграет злую шутку. Особенно не надо перегружать, оно того не стоит.
Если у вас есть что добавить или хотите поделиться своим опытом эксплуатации прицепа зимой, то пишите в комментариях, будет интересно почитать.
Шипованную резину можно использовать с 15 октября.
В 2019 году произошло 134 дорожно-транспортных происшествий, в которых имелись потерпевшие, в авариях погибло 10 человек и получило различные травмы 160 человек. За пять первых месяцев нынешнего года произошло 51 дорожное происшествие с участием водителей в состоянии алкогольного опьянения, в которых пострадали 59 и погибли уже 8 человек. Часто алкоголь употребляется вместе с приятелями, что означает, что перед тем, как нетрезвый водитель сел за руль, рядом находился кто-то, кто мог его остановить.
Отправляясь с друзьями на праздник, необходимо уже заранее подумать о том, как избежать управления автомобилем в нетрезвом состоянии. В прошлом году проверка водителей при помощи алкометра производилась 900 000 раз. Благодаря этому было задержано 7149 водителей в состоянии опьянения, из которых у 2657 человек было зафиксировано опьянение, которое наказывается в уголовном порядке. Осведомленность водителей о воздействии алкоголя и его распаде в организме с годами существенно не улучшилась. Люди по-прежнему не знают, какое содержание алкоголя в крови оставляет рюмка водки, и сколько часов требуется для полного протрезвления. Три важных момента об алкоголе и управлении транспортным средством, о которых следует знать: Люди недооценивают выпитое количество алкоголя и время его наличия в организме. Если вы накануне вечером употребляли алкоголь и чувствовали его воздействие, то не стоит утром доверять своему самочувствию, лучше проверить уровень алкоголя при помощи алкометра, и только потом садиться за руль.
Сам человек никак не может ускорить выход алкоголя из организма. Популярные в народе мифы о том, будто процесс распада алкоголя в организме можно ускорить при помощи сна, бани или холодного душа, выпив энергетический напиток или кофе или занявшись спортом, не соответствуют действительности. С потом и мочой уходит всего пять процентов алкоголя, 95% работы выполняет печень. Алкоголь вызывает недостаток жидкости, который влечет за собой тошноту или рвоту, судороги, усталость и головную боль. поэтому не поможет и физическая нагрузка, для полного протрезвления необходимо время. Люди недооценивают опьянение, которое вызывают слабоалкогольные напитки. Пиво и сидр не являются прохладительными напитками. Например, пол литра пива с содержанием алкоголя 5% содержит 20 граммов чистого алкоголя, тогда как рюмка водки объемом 40 мл содержит 13 граммов. Такое количество чистого алкоголя вызывает у мужчины весом 85 кг степень опьянения 0,33 промилле, а у женщины весом 65 кг — 0,5 промилле. Употребление алкоголя вызывает у многих людей ощущение того, что с ними не случится ничего плохого, поэтому они ездят на высоких скоростях и не пользуются ремнями безопасности.
Все эти три фактора в совокупности, т.е. алкоголь, скорость и езда без ремней безопасности, с большой вероятностью приводят в итоге к авариям с тяжелыми последствиями. Если вам не удается помешать близкому человеку в состоянии алкогольного опьянения сесть за руль, обязательно следует попросить помощи у полиции, позвонив по телефону 112. Сделав это, вы не станете плохим человеком, а сможете предотвратить серьезное несчастье, которое может навсегда изменить вашу жизнь и жизнь ваших близких, а также других людей. в 2019 году было сделано более 10 000 звонков на номер 112 с сообщением о нетрезвых водителях. Профилактическая кампания Департамента шоссейных дорог «Своих нетрезвыми за руль не пускают!» проходит с сегодняшнего дня до 5 июля. Цель кампании — довести до сознания людей, что они могут помешать употребившему алкоголь водителю сесть за руль транспортного средства.Подробнее
#1 23. 10.2011 10:55:17
планирую поставить на прицеп зимние шины. есть у кого подобный опыт? #2 23.10.2011 11:04:16
а смысл? #3 23.10.2011 11:15:52
теоретически, зимняя резина должна лучше дорогу держать, особенно при перестроениях и в поворотах. #4 23.10.2011 11:17:46
купи всесезонку и будет тебе счастие 🙂 Пум пурум #5 23.10.2011 11:23:21
tonik571, практически прицеп за тобой как хвост тянется, если прицеп не нагружен сильно, то его при перестроении при любом раскладе переставлять будет, усилия то на колеса нужного нет. #6 23.10.2011 11:35:14
тогда уж, лучше, на штатной пока останусь #7 23.10.2011 12:01:45
Я с прицепом езжу уже лет 6, причем больше зимой, чем летом. На штатной резине. Ничего не бойтесь — всё уже было. #8 23.10.2011 12:13:00
 У меня на прицепе зимняя #9 23.10.2011 13:34:49
форд фьюжен, прицеп- КМЗ (длина кузова -1,85 метра). планирую снегоход таскать. как впечатления от зимних шин? Отредактировал tonik571 (23.10.2011 13:58:38) #10 23.10.2011 13:59:24
прицеп то кмз без тормозов, от зимней резины ничего особо не изменится. Отредактировал sergik (23.10.2011 14:01:33) #11 27.02.2012 16:25:25
А не коротковат этот прицеп под снежик? У меня получилось так, что новый прицеп был без колёс. Продавец привёз несколько и то-ли колёс не доложили, то-ли на запаски забрали предыдущие покупатели… В общем я остался без колёс с соответствующей компенсацией. Поехал и купил сразу диски на 14″ от двенашки и на них отеческую зимнюю липучку типа 195/70R14. ни о чём не жалею. Но я изначально был без колёс. При продаже пары и покупке новых потерял бы не меньше тысячи, а то и две… Прицеп таскаю со снежиком, соответственно ЗИМОЙ. Считаю, что зимняя резина должна лучше держать от заноса. А ещё мне нужны были максимально большие колёса, как по высоте, так и по ширине, на ВАЗовскую ступицу. Страница 1 из 1 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1) |
5 ES
10.2011
11.2008
планирую снегоход таскать.
org/WPSideBar»>Зимние шины, шипованная резина в Европе
С каждым годом поездки на Рождество и Новый год в Европу на своей машине становятся все популярнее. При этом важно знать правила использования зимних шин, чтобы грамотно подготовить свой автомобиль к путешествию по Европе в холодное время года. Снег и гололед во многих европейских странах требует использования зимней резины, но при этом необходимо отметить, что во многих странах Европы ошипованные шины запрещены.
Шипованная резина в Европе
Страны, в которых шипованные шины запрещены: Венгрия, Германия, Голландия (Нидерланды), Греция, Ирландия, Испания, Македония, Польша, Португалия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Хорватия, Черногория, Чехия, Швейцария.
Страны, в которых шипованные шины разрешены: Австрия, Беларусь, Бельгия, Великобритания, Дания, Исландия, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Молдавия, Норвегия, Турция, Финляндия, Франция, Швеция, Эстония.
Вывод: Так как путь в Европу лежит через Польшу, то до пересечения белорусско-польской границы важно позаботиться о том, чтобы автомобиль был оснащен зимними шинами без шипов.
Зимняя резина в Европе
В большинстве стран к зимней (не шипованной) резине предъявляются определенные требования. Например, в Австрии существует правило, согласно которому на боковых стенках шины обязательно должна быть отметка M+S (for mud and snow). При наличие резины с такой отметкой у блюстителей дорожного порядка других европейских стран автоматически отпадут все вопросы к сезонности ваших покрышек. Глубина протектора у таких зимних шин должна быть не менее 4 миллиметров.
Цепи противоскольжения в Европе
В горных районах европейских стран вам могут понадобиться цепи противоскольжения. В некоторых странах, например, допускается использование зимой летних шин, но с цепями противоскольжения.
Цепи используются только там, где дорога покрыта плотным слоем снега или льдом, а также в районах, где есть предписывающий знак.
Например, в Италии…
Или во Франции, Швейцарии и Лихтенштейне…
Зимние шины в Австрии
Зимняя резина в Австрии обязательна с 1 ноября по 15 апреля, причем только с отметкой М+S. Минимальная глубина протектора — 4 мм. Шипованные шины разрешается использовать только с 1 октября по 31 мая. Разрешается использование летних шин вместе с цепями противоскольжения и они должны быть одеты как минимум на 2 ведущих колеса. Но цепи противоскольжения можно применять только тогда, когда дорога полностью покрыта снегом или льдом.
Зимние шины в Беларуси
Зимняя резина в Республике Беларусь не регламентирована, но настоятельно рекомендуется. Шипованные шины разрешены.
Зимние шины в Болгарии
Зимняя резина в Болгарии не обязательна.
Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения на транспортных средствах разрешаются, если этого требуют погодные условия (обычно в таких местах располагается соответствующий дорожный знак — см. на рисунке выше).
Зимние шины в Венгрии
Зимняя резина в Венгрии не регламентирована. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта снегом и льдом.
Зимние шины в Германии
Зимняя резина в Германии обязательно в том случае, если дорога покрыта снегом или льдом. В стране есть негласное правило О-О (Oktober and Ostern), согласно которому автомобили оснащены зимней резиной с октября до Пасхи. Шипованные шины запрещены. В горных районах дорожные знаки могут предписывать цепи противоскольжения (см. на рисунке выше).
Зимние шины в Голландии (Нидерланды)
В Нидерландах шипованные шины и цепи противоскольжения запрещены.
Зимняя резина не обязательна.
Зимние шины в Греции
Зимняя резина в Греции не обязательна. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта слоем снега или льда.
Зимние шины в Италии
Зимняя резина в Италии не обязательна, но в некоторых регионах есть свои правила. В Valle d’Aosta автомобили должны быть оснащены зимними шинами или цепями противоскольжения в период с 1 октября по 15 апреля. В провинции Sdtirol региона Bolzano зимняя резина обязательна в период с 15 ноября по 31 марта. Шипованные шины в Италии разрешены с 15 ноября по 15 марта. Цепи противоскольжения применяют в случае, если дорога полностью покрыта снегом или льдом. Они должны быть установлены на все колеса, в том числе и на прицеп.
Зимние шины на Кипре
Шипованные шины и цепи противоскольжения разрешаются в зимнее время при соответствующих погодных условиях и на горных дорогах.
Зимние шины в Норвегии
Нешипованную зимнюю резину в Норвегии можно использовать круглый год. Шипованные шины разрешается использовать в период с 1 ноября до 1 мая (в северных округах Нурланн, Тромс и Финнмарк — с 15 октября по 1 мая). Если на дороге лед, то допускается использование шипов за пределами указанных сроков. При въезде в Осло, Берген и Тронхейм за автомобили с шипованной резиной берется плата 30 норвежских крон в день или 400 — в месяц.
Зимние шины в Польше
Зимняя резина в Польше не регламентирована. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения можно применять только тогда, когда дорога полностью покрыта снегом или льдом.
Зимние шины в Сербии
Зимняя резина в Сербии обязательна в период с 1 ноября до 1 апреля. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения применяют там, где стоят соответствующие знаки (см. на рисунке выше).
Зимние шины в Словакии
Зимняя резина в Словакии обязательна с 15 ноября по 31 марта. Минимальная глубина протектора — 3 мм. Маркировка М+S. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта слоем снега или льда.
Зимние шины в Турции
Зимняя резина в Турции обязательна только в заснеженных районах. Шипованные шины и цепи противоскольжения разрешается использовать только в тех местах, где это не может повредить дорожному покрытию.
Зимние шины в Финляндии
Зимняя резина в Финляндии обязательна в период с 1 декабря до 1 марта. Шипованные шины разрешается использовать только в период с 1 ноября до 1 понедельника после Пасхи. В Финляндии строги законы в отношении лысой резины. За использование изношенных (так же как и не соответствующих сезону) шин налагают штраф с запрещением эксплуатации автомобиля.
Цепи противоскольжения на транспортных средствах разрешаются, если этого требуют погодные условия.
Зимние шины во Франции
Зимняя резина во Франции обязательна в горных районах при наличии знака Pneus Neige. Шипованные шины разрешаются с последней субботы перед 11 ноября до последнего воскресенья марта, при этом рекомендована наклейка ограничения скорости 90 км/ч. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта снегом или льдом. Разрешенная при этом скорость — до 50 км/ч.
Зимние шины в Хорватии
Зимняя резина в Хорватии обязательна в период с 15 ноября по 15 апреля только в том случае, если дороги покрыты снегом или льдом. В случае необходимости, правительство может обязывать определенные транспортные средства на определенных дорогах на определенные промежуток времени использовать зимние шины. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта слоем снега или льда.
Зимние шины в Черногории
Зимняя резина в Черногории обязательна в период с 15 ноября по 31 марта только в том случае, если дороги покрыты снегом или льдом. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта слоем снега или льда.
Зимние шины в Чехии
Зимняя резина в Чехии обязательна с 1 ноября по 31 марта. Минимальная глубина протектора — 4 мм, маркировка М+S. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта слоем снега или льда.
Зимние шины в Швейцарии
Зимняя резина в Швейцарии не обязательна. Шипованные шины запрещены (за исключением некоторых частей автомагистралей A2 и А13). Цепи противоскольжения применяют там, где стоят соответствующие знаки. Ими должны быть оснащены как минимум два ведущих колеса.
Счастливого пути!
Нужны ли мне зимние шины для прицепов при транспортировке в холодную погоду?
Некоторые люди смотрят трейлер, и это все, что они видят.
Но когда я смотрю трейлер, я вижу значительную часть чьей-то жизни.
Может быть, это конный прицеп для путешествия с четвероногой семьей. Может быть, это служебный трейлер, который является важной частью вашего бизнеса. Может быть, это инвестиции, которые потребовались месяцы напряженной работы и стратегической экономии.
Итак, я понимаю, почему вы хотите сделать все возможное, чтобы защитить свой прицеп, особенно в опасных зимних дорожных условиях.
По мере того, как начинает падать снег, вы можете задаться вопросом: Мне нужны зимние шины для прицепов, чтобы безопасно перевозить их в этом сезоне?
Ну, пока не тянись за кошельком.
Имея за плечами многолетний опыт зимних перевозок, команда Blue Ridge Trailers не видит причин раскошелиться на зимние шины для прицепов.
Это все связано с работой, которую выполняют шины вашего прицепа по сравнению с шинами вашего тягача.
«Ведущие» шины у вашего буксирующего автомобиля. Они управляют вашим автомобилем (а значит, и вашим прицепом). Таким образом, агрессивный протектор и гибкость зимних или зимних шин абсолютно подходят для вашего грузовика.
Шины прицепа, напротив, идут следом. Им не нужны более глубокие шаги, чтобы выполнять свою работу.
Когда дело доходит до управления, тормоза более важны для вашего прицепа, чем зимние или зимние шины. Наличие тормозов как на передней, так и на задней осях вашего прицепа предотвратит заедание хвоста при остановке.
Вы можете добавить тормоза к задней оси, если они еще не установлены на вашем прицепе для лошадей, жилом доме, грузовом прицепе или самосвальном прицепе. Однако, скорее всего, ваш прицеп вышел с завода именно таким. В частности, с прицепами для лошадей, я не видел ни одного без встроенного тормоза задней оси за последние два десятилетия.
Есть также несколько других советов по безопасности шин, которые вы можете использовать, чтобы оставаться в безопасности на дороге этой зимой:
- Перво-наперво: не водите машину в снежную или ледяную погоду, если это не чрезвычайная ситуация.Это может показаться очевидным, но честная оценка дорожных условий и ваших потребностей в поездках — один из самых разумных шагов по обеспечению безопасности, которые вы можете предпринять.
- При парковке защищайте шины, максимально защищая их от влаги. Это означает парковку на асфальте, бетоне или гравии. Если вам необходимо припарковаться на траве, сначала положите фанерную доску.
У вас есть еще вопросы о вашем прицепе, шинах или правилах безопасной перевозки в целом? Позвоните в Blue Ridge Trailers по телефону (434) 985-4151 или , свяжитесь с нами онлайн .
Лучшие варианты зимних шин для жилых автофургонов
Шины на вашем доме на колесах — одна из самых важных частей оборудования, о которой часто забывают.
Тем, кто планирует путешествовать зимой, важно знать, на что способны ваши шины, чтобы безопасно добраться до места назначения.
Есть несколько приемов, которые вы можете использовать со своими шинами для буксировки туристического прицепа по снегу и льду. Использование правильных шин и цепей в правильных ситуациях может предотвратить соскальзывание с дороги.Когда вы храните свой автобус, вы можете немного позаботиться о шинах для жилых автофургонов, чтобы продлить их срок службы.
Перед тем, как начать любое зимнее приключение, не забудьте сначала осмотреть их. Убедитесь, что давление воздуха на оптимальном уровне. Чтобы избежать скольжения, убедитесь, что на шинах достаточно протектора. Ищите плоские пятна, гниль, гвозди и другие возможные повреждения. С квартирами плохо в течение года.
Легковые шины на вашем туристическом прицепе
Для обычного человека шина — это резиновое колесо, в которое могут быть встроены другие материалы.Реальность такова, что здесь нужно гораздо больше инженерии.
Инженеры по шинам уделяют особое внимание гибкости, устойчивости к весу, уязвимости и прочности сцепления в различных дорожных условиях. Факторы, с которыми сталкиваются ваши шины RV, сильно отличаются от факторов, с которыми сталкивается ваш легковой автомобиль.
По мнению экспертов по шинам, использование шин для легковых автомобилей на дорожных прицепах может создать больше проблем, чем оно того стоит. Все начинается с гибкости боковин шин. Что касается вашего буксирующего автомобиля, вы хотите, чтобы они изгибались для улучшения сцепления с дорогой и плавности хода.На прицепе вам нужны жесткие боковины, которые помогут справиться с тяжелым грузом и свести к минимуму проблемы с раскачиванием.
Бестселлер Средство для удаления окисления Meguiar’s M4916 Marine / RV Heavy Duty, 16 жидких унций- МОРСКОЙ ОЧИСТИТЕЛЬ: надежно удаляет легкие и средние окисления, воду . ..
- BRILLIANT SHINE: обогащенные питательные масла восстанавливают цвет при добавлении …
- ВОССТАНОВИТЬ ЦВЕТ: Восстанавливает первоначальный цвет старого стекловолокна…
- УНИКАЛЬНАЯ ФОРМУЛА: Уникальные уменьшающиеся абразивные материалы разрушаются и …
- УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ: Надежность и эффективность при ручном или машинном использовании
Шины для прицепов также предназначены для работы совместно с подвесками прицепов. Дорожные прицепы и седельно-сцепные устройства обычно имеют менее сложные системы подвески, чем легковые автомобили. Это означает, что шины получат настоящую тренировку. Наличие на вашем туристическом прицепе шин для внедорожников или грузовиков может увеличить вероятность взрыва из-за превышения номинальной нагрузки на шины.
Если вы ищете зимние шины для жилых автофургонов, лучшим решением будет выбрать шины, предназначенные для вашего прицепа. Зимние шины для автодомов возможны, поскольку многие из их шасси используют шины для коммерческих грузовиков или автобусов.
Снежные и вездеходные шины
Зимние шины изготовлены из более мягкой резины. В них встроено множество схем захвата, которые помогают преодолевать снег и лед. Внедорожные шины имеют более широкий и глубокий протектор для лучшего сцепления на мокрой, сухой и заснеженной дороге.Они лучше всего подходят для бездорожья и устойчивы к слезам и сколам.
Найти зимние шины для туристических прицепов очень сложно. Большинство производителей шин их даже не производят. В связи с популярностью внедорожных кемпингов, вездеходные шины становятся все более распространенными. С буксируемыми внедорожниками вседорожные шины — это все, что вам действительно нужно.
Лучшей комбинацией для зимних путешествий будет установка зимних шин на тягач для усиления сцепления и увеличения тягового усилия на ведущей оси.Внедорожные шины на вашем прицепе по-прежнему будут обеспечивать необходимое сцепление с дорогой. Шины не справятся со всем. Вам все равно придется водить машину в соответствии с дорожными условиями.
Если вы ищете подходящий комплект шин, убедитесь, что вы знаете свой размер. Например, в доме на колесах класса A, который использует шасси Ford F 53, один из размеров используемых шин — 245 / 70r19,5. Он имеет диапазон нагрузки G. Вы можете найти его на боковинах шин или в инструкции по эксплуатации.
В нашем примере 245 обозначает ширину шины. 70 представляет собой процентное отношение высоты к ширине. В нашем случае высота шины из нашего примера составляет 70% от ширины. 19,5 означает, что диаметр шины составляет 19,5 дюйма. Диапазон нагрузки G обозначает классификацию веса и фунтов на квадратный дюйм, которые могут выдержать шины. Чем выше буква, тем больше они могут справиться.
Узнав эту информацию, вы можете выйти в Интернет или обратиться к дилеру RV, чтобы найти шины нужного размера.Цены на шины для жилых автофургонов отличаются от цен на легковые автомобили. Будьте готовы к более высоким ценам. Особенно с автодомами. Для некоторой точки зрения, на дату написания этой статьи, наш примерный ценовой диапазон составлял от 380 до 400 долларов за шину.
Цепи и носки
Вы можете оборудовать свой туристический прицеп цепями противоскольжения. Цепи противоскольжения обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой на снегу и на льду. Сами цепи имеют металлические шипы, которые врезаются в дорожное покрытие. Недостатком является разрушение, которое они могут оставить на тротуаре и грунтовых дорогах.
Вот почему вы должны быть знакомы с законами каждого штата относительно того, когда и разрешено ли вам использовать цепи противоскольжения для жилых автофургонов. Существуют альтернативные версии, в которых используется стальной трос, резина и сверхпрочный пластик. Другой альтернативный продукт — это авто носки, в которых используются текстильные материалы и разрешены во всех штатах.
Для тех штатов, где разрешены цепи противоскольжения, можно ожидать разные вещи. В некоторых районах зимой требуются цепи. Другие разрешают это только после публикации. При определенных условиях муниципальные районы разрешают водителям использовать цепи по своему усмотрению.
Рекомендуется иметь набор в наличии, но убедитесь, что вы знаете правила, прежде чем надевать его.
- Легко закрепите свой любимый грузовой ящик или ящик для инструментов на 4-дюймовом …
- Совместимость с лотками GennyGo RevX Tray Pans на Amazon.com / dp / B085Z8GCVJ и …
- Используйте несколько комплектов этих стальных опорных рычагов для грузовых автомобилей, чтобы …
- Включены 3 различных варианта сборки | Увеличить до 8 …
- Сделано в США с использованием высококачественных металлов, средств обработки и покрытий …
Уход за шинами при хранении
Если вы храните свой дом на зиму, главное — держать шины над землей, уменьшая их вес и уменьшая их пребывание на солнце.
Идеальная ситуация — использовать домкраты на осях, чтобы уменьшить вес шин. Наденьте покрышки на каждую шину, чтобы заблокировать доступ ультрафиолета. Хранение вашего дома на колесах в прохладном, сухом внутреннем пространстве для хранения вещей было бы идеальной ситуацией.
Хранение на открытом воздухе — не проблема, если вы все сделаете правильно. Используйте деревянные или пластиковые выравнивающие блоки, чтобы оторвать его от земли. На асфальте и грязи присутствуют разлагающие вещества. Хотя это очень медленное, постоянное воздействие может привести к образованию плоских пятен или гниению шин. Убедитесь, что шины не нависают над блоками.
Хорошая чистка шин — это все равно что чистить зубы. Это предохраняет плохие элементы от гниения резины. Все, что вам нужно, это автомобильное мыло и вода. После очистки вы можете подобрать несколько покрышек, чтобы защитить их от солнца.
Уменьшение общего веса вашего дома на колесах дает вашим шинам передышку, когда они не используются.
Особенно, если какое-то время не двигается. Шины рассчитаны на определенное давление, но если вы можете его уменьшить, это может продлить срок службы шин вашего дома на колесах.
Данные о продукте последний раз обновлялись 2021-04-19 в 11:22.
Зимние шины для снегоходов для тягачей
Зимние шины делают буксировку безопаснее…Связанные: Лучшие советы по буксировке автомобилей
Сколько внимания снегоходы уделяют зимним шинам для буксируемых автомобилей? Может, не хватило…
Изменение схем движения
Зимние шины для тягача обеспечивают дополнительное сцепление при трогании с места в глубоком снегу.
Фото © Крейг Николсон
Раньше многие водители снегоходов могли кататься по следу из дома, поэтому буксировка и буксировка не рассматривались. Но сегодня снежная полоса могла отодвинуться еще дальше. Кроме того, многие из нас — горожане, живущие далеко от ближайшей тропы. Кроме того, мы проводим больше путешествий по направлениям. Желание исследовать новые места часто требует буксировки наших снегоуборочных машин.
Таким образом, наряду с приобретением более крупных и лучших прицепов для снегоходов, тягачи и внедорожники являются предпочтительными буксировщиками.Конечно, в отличие от наших санок и прицепов, которые мы часто храним на время межсезонья, мы используем наши буксировщики круглый год.
Эвакуаторы для утепления
Зимние шины для буксировщика позволяют легче и безопаснее буксировать тяжелый груз. Источник фото неизвестен.
Один результат — износ круглый год. Другой — это склонность принимать как должное этот основной инструмент, к которому мы так привыкли.
Поэтому, в отличие от особого внимания, которое мы уделяем нашим снегоходам и прицепам при подготовке к снежному сезону, мы часто пренебрегаем «подготовкой к зиме» наших тягачей.
Не будучи склонным к механике, я беру свой внедорожник Ford Expedition к своему дилеру для регулярного планового обслуживания. Что особенно важно с точки зрения катания на снегоходах, в моей экспедиции каждую осень проходит специальное зимнее обслуживание. Я должен убедиться, что мой консультант по обслуживанию знает и понимает, что я буду много ездить зимой, в основном, буксируя прицеп для снегохода Triton. Это помогает обеспечить максимальную готовность моего внедорожника к зиме, в том числе переход на зимние шины для буксировщика.
Покупка зимних шин для тягачей
Мой предыдущий внедорожник и прицеп Triton с зимними шинами для эвакуатора. Фото © Крейга Николсона.
Пожалуй, самый запутанный и упускаемый из виду аспект подготовки буксирующего автомобиля к снежному сезону — это шины.
Во-первых, какой тип выбрать? Всесезонные, всепогодные или зимние шины? Во-вторых, какая из множества марок больше всего подходит для буксировки снегоходов? В-третьих, как узнать, какой размер и ширину получить? Наконец, доступны ли на самом деле идеальные шины для вашего буксирующего автомобиля? И если да, то будет ли он все еще в наличии к тому времени, когда вы решите пойти за покупками шин?
Почему следует выбирать зимние шины для тягачей
Я не специалист по шинам.Так что не ждите, что в этой статье я порекомендую марку зимних шин. Моя цель здесь — рассказать, почему я считаю, что зимние шины делают буксировку безопаснее, а не делать обзор продукта. Но за эти годы я испытал довольно сложные условия вождения, преодолевая десятки тысяч километров на снегоходе. Итак, если я кое-что узнал, так это то, что когда дело доходит до превосходного контроля и остановки, не экономьте на шинах буксируемого автомобиля.
Почему? Потому что вам нужна вся помощь, когда за вами идет груженый прицеп для снегохода.
Прицеп, который может мгновенно изменить все ваше вождение. Кроме того, мои поиски снега привели меня в некоторые сложные ситуации, когда застревание было большой вероятностью. Хорошие зимние шины могут дать вам дополнительное преимущество, когда это будет особенно необходимо. Все сводится к тяге. Это зависит от способности шины прорезать снег и лучше сцепляться со скользкой поверхностью. Вот почему я выбираю лучшие зимние шины, какие только могу найти.
Как работают зимние шины
Зимние шины разработаны для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой в самых суровых зимних условиях.Судя по всему, производители делают их из резиновых смесей, которые остаются мягкими (эр), чем любой другой тип шин при температуре ниже 7˚C (45F). Между тем, шины других типов начинают затвердевать и постепенно теряют сцепление, когда ртуть падает ниже этого магического числа.
Таким образом, зимние шины обеспечивают превосходное сцепление с дорогой в зимних условиях и даже разумное сцепление на льду. Это преимущество также обеспечивается за счет более толстых ламелей (тонкие прорези на резиновой поверхности) и глубоких кольцевых канавок (глубокие канавки, отформованные в рисунке протектора).Чем глубже, тем лучше для лучшего сцепления. Вместе они удаляют снег и слякоть. Зимние шины с шипами даже лучше, но запрещены во многих юрисдикциях.
Как проверить зимние шины
Если вы используете шинный сервис или гараж для сезонной замены шин, убедитесь, что они предоставят вам отчет о состоянии снимаемых шин. Таким образом, если вам понадобятся новые, вы можете заранее спланировать их покупку на распродаже. В качестве альтернативы, если вы меняете свои собственные шины, вот несколько советов по проверке износа.
Предлагаемые даты перехода на зимние шины для тягачей
На основе статистики средней температуры в Канаде, вот вероятные даты, к которым температура может постоянно опускаться ниже отметки 7˚C (45˚F) для установки зимних шин. Как говорится, если видно дыхание, пора покупать зимнюю резину!
Моя нынешняя зимняя резина для эвакуатора со стальными дисками и фиксатором колесной гайки. Фото © Крейг Николсон
Квебек
- Монреаль: 10 ноября
- Квебек, Гатино и Шербрук: 5 ноября
- Римовский и Гаспе: 30 октября г.
- Сентябрь: 20 октября
- Валь-д’Ор и Сагеней: 25 октября г.
Морской
- Шарлоттаун: 10 ноября
- Фредериктон: 9 ноября г.
- Галифакс: 12 ноября г.
- Монктон: 10 ноября
- Святой Иоанн: 7 ноября
- Сидней: 12 ноября
Онтарио
- Кингстон: 11 ноября
- Оттава: 9 ноября
- Садбери: 2 ноября
- Тимминс: 26 октября г.
- Тандер-Бей: 1 ноября г.
- Торонто: 15 ноября
- Виндзор: 21 ноября
Запад и прерии
- Эдмонтон: 28 октября
- Келоуна: 9 ноября
- Принц Руперт: 16 ноября
- Регина: 29 октября
- Саскатун: 27 октября
- Ванкувер: 11 декабря
- Виктория: 17 декабря
- Виннипег: 30 октября
Совет по зимнему вождению
Зимние шины для тягачей обеспечивают превосходное сцепление с дорогой в слякоть и на обледенелой дороге.Фото © Крейг Николсон
Безусловно, зимние шины для буксировщиков могут повысить безопасность буксировки снегохода. Но они также могут вызвать у водителя чрезмерную уверенность. В конечном итоге они не могут компенсировать несоответствие вождению дорожным условиям, например, слишком быстрое вождение и резкие маневры. Или буксировка перегруженного прицепа. Или тот, у которого слишком большой вес языка. И помните, у ваших прицепов для снегоходов нет зимних шин. Таким образом, ваша тяга зависит от того, как оборудован буксирный автомобиль.
Наконец, не ждите особой помощи при вождении с полным или полным приводом.Оба могут быть полезны для движения автомобиля по снегу или льду и для устойчивости при движении, но менее полезны при попытке более быстрой остановки. Или если вы уже потеряли контроль.
7 Зимние шины для тягачей
Вот еще несколько советов по зимним шинам для тягачей.
Зимние шины для эвакуатора всегда добираются туда, куда я еду. Фото © Крейг Николсон
Совет 1
Мне показалось, что гораздо удобнее оставлять шахту постоянно установленной на простых стальных ободах.Таким образом, зимняя и летняя шины устанавливаются на отдельные диски, что облегчает переход между сезонами. Это также предотвратит повреждение моих дорогих летних дисков из-за агрессивных зимних дорожных условий.
Совет 2
Хранить шины — дело громоздкое и занимающее много места. Не говоря уже о тяжелом! Поэтому я плачу своему дилеру, чтобы он оставил их мне.
Совет 3
Я установил фиксаторы колесных гаек, чтобы отпугнуть кражи шин, когда мой внедорожник и прицеп остаются без присмотра в течение длительного времени.
Наконечник 4
Будьте осторожны, не переходите на зимние шины слишком рано и не ставьте их слишком поздно. Их более мягкий резиновый состав изнашивается больше при вождении при температуре выше 7˚C (45˚F). Это может значительно сократить срок службы зимних шин.
Наконечник 5
Всегда устанавливайте четыре зимних шины. Если они едут только спереди, возникает опасность избыточной поворачиваемости, когда задние колеса теряют сцепление с дорогой. В качестве альтернативы, зима только на задней части автомобиля может привести к недостаточной поворачиваемости, когда передние колеса не сцепляются должным образом.
Наконечник 6
Зимой чаще проверяйте давление в шинах. Сделайте это, потому что более низкие температуры могут значительно изменить ваше давление. А более низкое давление может мешать рулевому управлению и остановке зимой.
Наконечник 7
Наконец, ежегодно проверяйте свои зимние шины, чтобы убедиться, что они все еще в хорошем состоянии. Я считаю, что лучшее время для этого — это период, когда они появляются каждую весну. Таким образом, я знаю, нужно ли мне вкладывать средства в новые зимние шины, и могу ли я сделать покупки в начале следующей осени по лучшей цене и выбору
.Трудный путь обучения
Моя установка пережила объезд в канаву благодаря зимним шинам буксира.Фото © Крейг Николсон
Пришло время для полного раскрытия информации. Я на собственном горьком опыте узнал об ограничениях зимних шин и тяги высокотехнологичных автомобилей. Я ехал по правой полосе по четырехполосной скоростной автомагистрали. Я шел быстрее. Но последние несколько километров я сбавил скорость, потому что поверхность казалась скользкой. Внезапно, без предупреждения или резкого движения с моей стороны, мой буксирный автомобиль свернул с шоссе, как будто у него были собственные мысли. Он попал через плечо в ревень.Я совершенно не контролировал ситуацию и отъехал не менее чем на 100 футов от дороги, прежде чем остановился в глубоком снегу.
К счастью, обочина дороги была относительно плоской и широкой, без деревьев и камней. Так что мы не перевернулись и не причинили вреда. Более того, мой трейлер последовал за ним, не усугубив плохую ситуацию, потеряв контроль. А мои сани Tie Boss Tie Downs вообще не позволяли моим снегоходам двигаться.
Когда я сидел за рулем, забивая сердце обратно в горло и меняя шорты, я подумал, что мы еще немного выберемся.Но очень опытный водитель буксировщика быстро вытащил нас лебедкой с помощью полноприводного автомобиля Expedition 4WD-L и хорошей тяги благодаря зимним шинам моего тягача.
Мое последнее слово
Оглядываясь назад, я понимаю, что этот инцидент мог быть намного хуже. Но я благодарен за то, что включение моей Экспедиции в подготовку к зиме принесло большие плоды. Это, безусловно, спасло мне сезон катания на санях и, возможно, мою жизнь. Чего стоит твоя?
Дополнительную информацию можно найти в обзоре зимних шин от Ассоциации автомобильной защиты.
Ознакомьтесь с другими советами по верховой езде!
Советы и рекомендации в этом блоге являются мнением автора, могут работать не во всех ситуациях и предназначены только для удобства и интереса читателя, который несет личную ответственность за подтверждение достоверности, точности и актуальности этого информацию, прежде чем использовать ее в собственных целях.
Понравился пост? Подписывайтесь на меня на Facebook!Рекомендации по шинам для зимней эксплуатации
При рекордно высоких темпах загрузки грузовиков на прошлой неделе все больше перевозчиков предложили свое оборудование на спотовом рынке, сообщает DAT Freight & Analytics.Общее количество грузов, размещенных на рынке DAT, за неделю, закончившуюся 11 апреля, подскочило на 4,7%, но количество доступных грузовиков в сети увеличилось на 5,3%. Сбалансированный рост количества грузов и заявленных мощностей позволил на прошлой неделе контролировать объемы загрузки фургонов и рефрижераторов.
На уровне 5,3 среднее по стране соотношение загрузки фургона к количеству грузовиков не изменилось по сравнению с предыдущей неделей, что означает, что на каждый доступный грузовик в сети DAT приходилось 5,3 доступных грузов. Соотношение загрузки рефрижераторов и грузовиков снизилось с 11.5 до 10,6, в то время как коэффициент загрузки бортовых платформ упал с 96,2 до 94,7 на прошлой неделе.
Средние спотовые ставки по стране в апреле
- Фургон: 2,66 доллара за милю, на 1 цент выше, чем в среднем за март
- Бортовой: 2,88 доллара за милю, на 12 центов выше, чем в марте
- В холодильнике: 2,97 доллара за милю, на 3 цента выше, чем в марте
Это средние национальные ставки спотовой загрузки грузовиков за месяц до 11 апреля, включая расчетный топливный сбор. Средняя цена на дизельное топливо по стране не изменилась и составила 3 доллара.14 галлон по сравнению с предыдущей неделей.
График: DAT Freight & Analytics
Объемы снизились на ключевых полосах движения фургонов: Средняя спотовая ставка увеличилась на 50 из 100 основных полос движения фургонов DAT и была нейтральной на 19 полосах, поскольку количество грузов, перемещаемых по этим 100 дорожки упали на 4,6% за неделю.
Лос-Анджелес — Стоктон в среднем стоили 3,79 доллара за милю, что на 11 центов больше, чем на предыдущей неделе. В Лос-Анджелесе пропускная способность была ограничена из-за высокого спроса на грузовики в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич.Фрахт микроавтобусов из Лос-Анджелеса увеличился на 6 центов до 3,38 доллара за милю в среднем.
Объемы рефрижераторов снизились на основных полосах движения: Количество грузов, перемещаемых на 72 основных рефрижераторных полосах DAT по объему, снизилось на 2,5% по сравнению с предыдущей неделей, хотя средняя спотовая ставка выросла на 38 из этих полос и была нейтральной на 13
Спрос на рефрижераторы во Флориде растет: Холодильное оборудование пользуется большим спросом во Флориде в связи с началом сезона производства. Исходящие рефрижераторные грузы из Майами в среднем составляли 2 доллара.86 миль за милю, что на 15 центов больше по сравнению с предыдущей неделей, в то время как в Лейкленде в среднем 2,59 доллара за милю, что на 16 центов больше. Онтарио, штат Калифорния, оставался рассадником исходящих грузов: от Онтарио до Феникса подорожал на 20 центов до в среднем 4,49 доллара за милю, а Онтарио-Стоктон подорожал на 14 центов до 3,88 доллара за милю.
Объемы бортовых платформ стабилизировались, но пропускная способность осталась низкой: Средняя спотовая ставка увеличилась на 48 из 78 бортовых бортовых полос DAT на прошлой неделе. Двадцать полос были нейтральными, а 10 полос отклонились.
Производительность бортовых платформ особенно ограничена на юго-востоке США из-за мощностей строительства, производства и сельского хозяйства. На прошлой неделе четыре из пяти крупнейших по объему бортовых полос были расположены в Техасе. На прошлой неделе наиболее загруженным маршрутом для страны был Хьюстон — Форт-Уэрт, в среднем 2,87 доллара за милю, что на 4 цента больше за неделю. Ответный этап стоил в среднем 2,56 доллара за милю.
Буксировка прицепа по снегу: полезные советы
Буксировка прицепа по снегу означает, что дорожные условия не идеальны.Подобно тому, как вы едете по снегу без прицепа, вы должны подготовить свой автомобиль и прицеп перед тем, как отправиться в путь, и отрегулировать манеру вождения. Ознакомьтесь с этими главными советами по буксировке по снегу, которые помогут вам безопасно добраться до места назначения.
Следи за скоростью
Это применимо, когда вы буксируете прицеп в любое время года, но особенно при буксировке прицепа по снегу. Это может показаться очевидным, но легко вернуться к своим обычным привычкам вождения и позволить ноге слишком тяжело нажимать на педаль газа.Высокая скорость и плохая погода могут повлиять на поведение вашего прицепа и вызвать его раскачивание. Помните, сколько времени вам потребуется, чтобы добраться до пункта назначения, и учитывайте дополнительное время, связанное с простым буксировкой прицепа, а затем добавляйте немного больше, чтобы компенсировать снег.
Рассмотрим разные шины
Езда по снегу и льду повлияет на способность шин сцепляться с дорогой. Сцепление — жизненно важная часть буксировки прицепа зимой, поэтому подумайте о том, чтобы оснастить прицеп зимними шинами.Это может иметь большое значение для обеспечения тяги вашего прицепа, необходимой для уверенного поворота, ускорения и остановки. Если у вашего автомобиля шины, менее подходящие для снежной погоды, будет полезно установить зимние шины и на буксируемое транспортное средство.
Пройдите техобслуживание
Перед тем, как отправиться в путь, вы также захотите регулярно проводить техническое обслуживание вашего прицепа и буксирующего транспортного средства, особенно если вы собираетесь в длительную поездку. При этом вы можете быть уверены, что ваш автомобиль не сломается и у вас не возникнет неожиданных проблем с прицепом.
Установить тормоза прицепа
Наличие тормозов прицепа при буксировке по снегу может помочь распределить тормозное усилие между тягачом и прицепом, уменьшая вероятность скольжения или рывков при остановке. Чем более предсказуемым будет поведение вашего прицепа на снегу, тем лучше для вас и вашей безопасности. Тормоза прицепа помогут вам контролировать свой груз в сложных зимних условиях буксировки.
Избегайте использования круиз-контроля
Хотя круиз-контроль — очень удобная функция, вы никогда не должны использовать ее при буксировке по снегу.Одна из причин этого заключается в том, что, позволяя круиз-контролю действовать, вы с большей вероятностью потеряете фокус и будете медленнее реагировать в опасной ситуации. Вторая причина заключается в том, что системы круиз-контроля недостаточно умны, чтобы определять, какая погода, поэтому, если снег плотный, ваш автомобиль может разогнаться в неподходящее время и потенциально дестабилизировать вашу установку.
Правильное буксирное оборудование
Мы уже упоминали о замене шин при буксировке по снегу, но вы также можете установить сцепное устройство для распределения веса.Если вы перевозите тяжелый груз, есть вероятность, что прицеп будет раскачиваться. Это может быть вызвано погодой, ветром или неравномерно загруженным прицепом. В снежные, обледенелые или влажные условия вашему прицепу и буксирующему транспортному средству, скорее всего, потребуется дополнительная поддержка для поддержания контроля. Риск раскачивания прицепа увеличивается еще больше, если прицеп и тягач не имеют надлежащего распределения веса.
Предотвращение раскачивания прицепа в снежных условиях
Многие устройства управления раскачиванием прицепа нельзя использовать в снежную или ледяную погоду.Однако сцепку для распределения веса SwayPro можно использовать в любых погодных условиях. SwayPro предотвращает раскачивание прицепа до его начала, используя пружинные стержни, чтобы поддерживать постоянное давление внутрь, чтобы удерживать прицеп на месте. Эта высокоэффективная система предотвращения раскачивания прицепа проста в установке и является одной из самых безопасных и удобных в использовании систем предотвращения раскачивания на рынке сегодня. Безопасно доберитесь до места назначения с помощью Blue Ox.
Ваш угловой гаечный ключ: почему вам следует выбрать зимние шины с рейтингом LT для вашего пикапа
Если у вас в жизни был легкий пикап, вы перестали пытаться понять, почему автопроизводители используют шины, предназначенные для легковых автомобилей, на своих полутонных грузовиках, а не более мощные каучуки для легких грузовиков.Проверив разницу в цене между этими двумя типами шин, вы узнали, что эти шины — с обозначением LT на боковине — в среднем стоят на 10–30% дороже.
Итак, вы, наверное, просто подумали, что производители автомобилей дешевы — и частично вы правы. Другая причина заключается в том, что шины для легковых автомобилей (те, которые начинаются с рейтинга P в начале их размерных характеристик) обеспечивают более плавную и тихую езду, чем их аналоги LT. По мнению руководителей автопроизводителей, это то, что ищет большинство полутонных покупателей, и они правы.Но что, если вы действительно работаете со своим грузовиком? Что, если вы перевозите полезные грузы и регулярно буксируете не только небольшой грузовой прицеп? Покупка подходящей шины, особенно зимней, может сэкономить вам значительные деньги, поскольку вам не придется заменять ее преждевременно.
Каков срок службы шин LT?Если учесть, что большинство всесезонных (читай: летних) шин, устанавливаемых на заводе, кажется, никогда не оправдывают ожиданий клиентов с точки зрения срока службы, каковы шансы на более мягкий снег из резиновой смеси с тисненой буквой P? И насколько низки эти шансы, если учесть вес груза или прицепа? Шины LT имеют дополнительное усиление, встроенное в боковины, и оцениваются по количеству слоев, например, в шести, восьми или 10 слоях.Также есть соответствующие буквенные рейтинги — C, D и E соответственно. Переход на шину LT означает больше возможностей с точки зрения агрессивных протекторов, более твердых резиновых смесей и грузоподъемности.
Что касается цены, то, например, 10-слойная Goodyear AT Adventure с рейтингом LT стоит всего примерно на 50 долларов больше за шину обычного 17-дюймового размера — и она проедет значительно большее расстояние до износа. Кроме того, многие шины LT предназначены как для всесезонного (опять же, летнего), так и для зимнего использования, что означает, что вы можете оставлять их включенными круглый год и сэкономить на сезонной замене шин.Но даже в этом случае есть еще кое-что, о чем следует помнить при движении вверх.
Шины LT шумные?Сверхагрессивные протекторы на шинах LT могут быть шумными, и, если они были установлены ранее, кардинально изменит ваше мнение о тихой изолированной поездке, к которой вы привыкли, когда на вашем грузовике были шины класса P, скользящие по шоссе. Таблички сравнения теперь начинают появляться на некоторых марках шин, на оценочных уровнях шума, сроке службы и экономии топлива для конкретных моделей. Это не даст вам знать, как ваш выбор может повлиять на ваши уши и кошелек, но по крайней мере даст вам справедливую основу для сравнения с другими шинами.
Какое должно быть давление в шинах?Шины LT работают при более высоком давлении воздуха, чем шины класса P. Если ваш грузовик оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS), вы можете столкнуться с проблемами — если только ваш конкретный грузовик не может перенастроить свою систему. Если этого не произойдет, вам просто придется жить с светом на приборной панели и полагаться на контроль давления в шинах вручную.
зимняя резина круглый год | Kal Шина
Зимняя резина предназначена для использования в один сезон: зима.Хотя использование 3-х сезонов зимой может быть более вредным, чем если бы вы использовали зимние шины круглый год, если вы едете зимой в теплые месяцы, вы жертвуете производительностью, экономией топлива и сроком службы ваших шин.
Хорошая новость в том, что есть специальная зимняя шина, которая может использоваться как летняя. Она называется всепогодной шиной, но мы поговорим об этом чуть позже. А пока почему бы вам не использовать зимние шины летом?
В чем разница между зимними, трехсезонными и летними шинами?
Резиновая смесь зимних шин была разработана так, чтобы оставаться мягкой и обеспечивать сцепление при температуре +7 C и ниже.Всесезонные и летние шины имеют более жесткий состав, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой при температурах выше +7 C.
Зимние шины имеют более агрессивный рисунок протектора, который цепляется за лед и снег и отталкивает слякоть, а 3-сезонные (всесезонные сезон), а летние шины имеют более тонкий протектор, который обеспечивает сцепление с дорожным покрытием в теплую и сухую погоду, а также в мягких влажных условиях.
Какие риски возникают при использовании зимних шин круглый год?
Более быстрый и неравномерный износ
На теплых и горячих дорожных покрытиях резиновая смесь зимних шин изнашивается быстрее и более неравномерно.Зимние шины рассчитаны на два-три сезона, но если они устанавливаются на автомобиль в течение 12 месяцев подряд, их необходимо заменить раньше.
Плохая работа на сухом и мокром асфальте
Зимние шины, разработанные для обеспечения превосходного сцепления на льду и снегу, теряют управляемость при движении по сухой или мокрой дороге. Более мягкий и мягкий состав зимних шин снижает маневренность и реакцию на торможение в теплую погоду и может вызывать чрезмерный шум при движении по сухому асфальту.
Сниженная экономия топлива
Сопротивление качению, вызванное использованием зимних шин в межсезонье, также приводит к увеличению расходов на насос. Летние шины имеют более твердый состав, благодаря чему они плавно катятся, а это означает большую экономию топлива.
Есть ли другие шины, которые можно использовать круглый год?
Если у вас есть бюджет только на один комплект шин для использования в течение года, одним из решений является поиск всесезонных шин.
Всесезонные шины Nokian отличаются надежным сцеплением с дорогой и стабильностью, позволяющими ездить как в холодные, так и в теплые месяцы.
Однако, несмотря на то, что всепогодные шины безопасны для езды в большинстве зимних условий, если вы живете в районе, где вы постоянно сталкиваетесь с тяжелым, плотно утрамбованным снегом и льдом, в том числе с черным льдом, зимние шины обеспечат торможение и сцепление с дорогой тебе нужно.