Нива объем багажника: багажник автомобиля Лада Niva Legend в комплектациях, объем багажника в литрах

Сразу скажем, что «шестерка» весит ровно 1045 кг.Его масса раскладывается следующим образом:

• Масса силового агрегата с дополнительным оборудованием 140 кг;
• КПП весит около 26 кг;
• Вал — 10 кг;
• Задний мост — 52 кг;
• Радиатор — 7 кг;
• Кузов — 280 кг.

Оказывается, кузов — самая тяжелая часть машины. Он ровно вдвое тяжелее двигателя. В остальном машина имеет примерно такую ​​же массу.

Размеры кузова «шестерка» и их проверка

Есть понятие габаритов автомобиля. Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, подразумевающих контрольные нормы и расстояния, геометрии дверных и оконных проемов, расстоянии между осями и многом другом.

Как правило, машину, попавшую в аварию, проверяют на предмет смещения основных элементов кузова. Особое внимание уделяется следующим частям тела:

• Диагонали.Машину заезжают на эстакаду, а затем рулеткой проверяют расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если есть несоответствие расстояния на одной стороне и другой, есть движение тела;
• Стеллажи. Они подлежат обязательной проверке. В первую очередь, если автомобиль попал в аварию, диагностируется вся, а не сломанная сторона, и только потом сломанная.

Примечание. Что касается выбора точек тела, то в этом случае вы можете выбрать любую.Например, можно выбрать от стойки до крайней точки двери багажника.

• Крыша. Чтобы убедиться, что крыша не вьется, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, конечно, должны совпадать с обеих сторон;
• Стекло. Проверяется соответствие передних и задних окон. Оба измерены по диагонали.

Стандартные линейные / геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

Размеры корпуса по длине / ширине / высоте

Основные характеристики «шестерки»

Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 годов.Машину производили и производили на ВАЗе, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были перенесены в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собрали на «ИжАвто», где с конвейера сошла последняя модель легендарного автомобиля.

Интересно будет узнать: всего за всю историю автомобилестроения на различных заводах было выпущено более 4300 миллионов единиц ВАЗ 2106.

«Шестерка» также выпускалась в нескольких модификациях.Что касается корпуса, то можно отметить следующие интересные моменты:

• Совсем другой кузов устанавливали на модификацию ВАЗ 21061, предназначенную для продажи в Канаду. У этого были специальные алюминиевые бамперы и клыки. На бампере также были накладки и накладки из черного пластика;
• Кузов ВАЗ 21063 оснащался бамперами «пятерки»;
• Кузов 21065 также был оснащен алюминиевыми бамперами, а некоторые машины, идущие на экспорт, были в целом модифицированы;

• ВАЗ 2121 комплектовался кузовом с такими же бамперами, что и на экспортном 21061, только без подфарников.

По специализированным модификациям:

• Выпускается «шестерка» в кузове пикап. Это была модификация Турист. В кузов пикапа была встроена палатка;
• Единственный экземпляр «шестерки» под названием «половина седьмого» изготовлен по заказу Леонида Ильича. Он комплектовался другим капотом, доработанным для этой модификации.

Примечание. Интересный факт: по норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» при сухой массе 1045 кг попадала в группу малолитражек, а по объему силового агрегата — в третью группу.

Кузов «шестерки» и его вес сыграли важную роль при составлении технических данных автомобиля.

Технические характеристики автомобиля

Зависимость параметров ускорения от массы

Классическая «шестерка» Жигули

Инженеры и дизайнеры знают, что есть несколько классических методов, помогающих улучшить данные о транспортных средствах.И вес, а точнее его соотношение в этом вопросе играет едва ли не большую роль.

Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, то время разгона до сотки (как мы помним, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, согласитесь, неплохой результат.

В частности, такое линейное отношение веса к ускорению действует только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. Фактически после 130 км / ч машина не увеличивает свои параметры, так как нельзя не учитывать ASV (аэродинамический эффект).И как бы вы ни уменьшили вес машины, дела вам не помогут. Она многое отдаст для преодоления сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. обязательно пойдет на сопротивление, а вторую половину на разгон.

Получается, что на автомобилях большей мощности снижение веса окажет более положительный эффект. У трансмиссии по-прежнему будет много возможностей для разгона.

Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задний мост «шестерки».Часть веса переносится с передней части на заднюю. Для заднеприводной машины это только к лучшему — сцепление становится более эффективным. По этой же причине, когда речь идет об уменьшении веса на «шестерке», рекомендуется не трогать зад, а локализовать усилия по разгрузке средней и передней зон.

Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и прочее.

Для того, чтобы немного облегчить Ваз 2106 рекомендуется сделать следующее:

1. Управляйте автомобилем с неполным топливным баком. Как известно, наполненный до краев бак означает лишние 80 кг веса, что повлияет на любое ускорение и расход топлива.
2. Некоторые опытные водители также оставляют бачок омывателя пустым — лишние 4-15 кг массы.
3. Носить с собой запаску — это, конечно, правильно. Но без запаски машина сбрасывает порядка 12-25 кг, и это уже не мелочи.
4. Многое зависит и от типа дисков. Итак, рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только общую, но и инертную массу на 10-20 кг.
5. Желательно установить самый легкий аккумулятор. Например, батарея на 70 ампер весит на 5 кг больше, чем батарея на 55 ампер. Делаем соответствующие выводы.

Дополнительные советы по дополнительному ремонту кузова:

• Сварка каркаса не только повысит характеристики жесткости кузова, но и значительно снизит вес.Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужен для сохранения жесткости). Кроме того, можно будет установить светлые двери;
• Стекла из поликарбоната могут поставляться для замены стандартных тяжелых стекол. Это снизит вес автомобиля на 30-50 кг;
• Бамперы могут быть изготовлены из легких материалов взамен стандартных. Также необходимо будет снять стандартные крепления и зажимы, что приведет к снижению веса на 20-70 кг;
• Капот и багажник можно заменить на аналогичные из композитных материалов;
• Автомобильные аудиосистемы, включая громкоговорители и огромный сабвуфер, также наносят большой урон;
• Можно заменить сиденья на спортивные;
• Правильная настройка глушителя дает снижение веса до 40 кг;
• Разгрузка силового агрегата заменой коллекторов чугунных;
• Установка облегченного маховика дает уменьшение веса на 3-8 кг;
• Стандартные элементы подвески можно заменить на тюнинговые, возможна поставка алюминиевых рычагов;
• Заменить рулевое колесо и ручку переключения передач.

Световой бампер на «шестерку»

Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие его важные параметры. Похудение означает хорошую управляемость, торможение и многое другое.

Приведенные выше инструкции по уменьшению веса автомобиля не уникальны. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В целом грамотный тюнинг автомобиля своими руками можно выполнить, если знать нюансы и технические данные конкретной модели автомобиля.В этом деле очень помогут видео и фото.

ВАЗ-2106 — настоящая классика советского автопрома. Автомобиль производился долгое время после развала Советского Союза, что объясняется его невероятной надежностью. Кроме того, он выделяется на фоне других автомобилей отечественного производства потрясающей ремонтопригодностью буквально каждой единицы, наличием запчастей и неограниченными возможностями модернизации.

Важным достоинством ВАЗ-2106 является двигатель, используемый в этом автомобиле.Этот четырехтактный агрегат, оснащенный до 2002 года карбюратором, а затем системой зажигания с впрыском топлива, может работать даже на бензине самого низкого качества, редко выходит из строя при сильном морозе и может успешно эксплуатироваться практически в любых условиях. Любые его проблемы устраняются даже без участия специалиста — любой мало-мальски опытный автолюбитель легко справится с текущим ремонтом.

Масса двигателя ВАЗ-2106

На автомобиле ВАЗ-2106 масса двигателя без коробки передач составляет 121 килограмм.Поэтому категорически не рекомендуется пытаться снимать или перемещать данное устройство в одиночку — это прямой путь к серьезным травмам. Лучше всего иметь помощника, который сможет подстраховать вас в процессе демонтажа или установки мотора.

Со всем необходимым оборудованием, включая головку блока цилиндров и систему зажигания, двигатель весит еще больше — 140 кг.

Наконец, при сборке с коробкой передач и прикрепленными к ней принадлежностями это значение увеличится еще на 26 кг.

Как видите, вес можно назвать существенным недостатком машины перед импортными аналогами. Чтобы его уменьшить, увеличить мощность, а также улучшить динамические характеристики, многие водители сегодня устанавливают детали из легких металлических сплавов.

В 1984 году на болгарском автомобильном предприятии была произведена дизельная версия «шестерки». Замена бензинового двигателя на дизельный не сильно повлияла на характеристики автомобиля. Во-первых, болгарам не удалось увеличить мощность энергоблока.Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограммов, что тоже можно назвать минусом переделки.

Прочие характеристики двигателя ВАЗ-2106

Вес мотора хоть и важен, но далеко не главная его характеристика. Поэтому мы решили рассказать о других особенностях силового агрегата, установленного на различных модификациях «шестерки». Например, мощность двигателя на карбюраторных моделях составляла 77 лошадиных сил. После перехода на инжектор упало до 75 литров.с. Однако этот параметр всегда можно увеличить, проведя ряд обновлений.

Диаметр цилиндров силового агрегата ВАЗ-2106 — 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 об / мин, рабочий объем — 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия двигателя составляет 8,5 атмосфер, а ход поршня — 80 миллиметров.

Слабые стороны двигателя ВАЗ-2106

Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 — модификация силового агрегата от «тройки».Не исключено, что поэтому в его конструкции сохранился ряд слабых мест его предшественников. Отечественные мастера научились диагностировать проблемы двигателя практически по звуку. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также подскажем, какие элементы двигателя могли выйти из строя:

Что это означает для Феникса

Стивен Чилтон отменил, отложил или перенес более 130 концертов с тех пор, как индустрия живой музыки затихла в марте, чтобы позволить социальное дистанцирование замедлить распространение нового коронавируса.

И концертный промоутер, который владеет и управляет Rebel Lounge в Фениксе, не видит конца.

«Я уверен, что это число резко вырастет по мере развития событий этим летом», — говорит он. «Перемещение всех этих шоу было невероятно напряженным. Но, знаете ли, это утомляло всех».

Исходя из того, что индустрия заработала в первом квартале, 2020 год должен был стать знаменательным годом для концертов, согласно Pollstar. Торговое издание прогнозировало рекордные продажи билетов в 12 долларов.2000000000.

Теперь широко распространенная цитата официального представителя всемирного здравоохранения доктора Зика Эмануэля, директора Института трансформации здравоохранения при Университете Пенсильвании, предполагает, что концерты могут не возобновиться намного позже, чем предполагалось изначально.

«На самом деле, — сказал Эмануэль New York Times, — мы говорим не раньше осени 2021 года».

Сомнительно, чтобы многие независимые заведения смогли пережить такой простой.

«Достаточно сложно попросить большинство малых предприятий закрыться на месяц или два», — говорит Чилтон.«Я не знаю, как можно попросить малый бизнес закрыться на 18 месяцев».

В надежде пережить пандемию, независимые заведения по всей стране объединились, чтобы сформировать Национальную ассоциацию независимых объектов (NIVA), чтобы лоббировать интересы независимых заведений, их сотрудников, артистов, фанатов и сообществ, которым они служат.

Музыкальная сцена Феникса занимает место за виртуальным столом, а Чилтон сидит за доской NIVA.

Вот что делает NIVA, чтобы помочь инди-заведениям

Более 950 членов во всех 50 штатах присоединились к недавно сформированной ассоциации, в том числе в нескольких заведениях Valley: Celebrity Theater, Marquee Theater, Crescent Ballroom, Valley Bar, Club Red, Last Exit Live, Пресс-центр, Театр Нила, Паб-Рок, Ланчбокс, Национальный театр комедии, Театр Орфей, Ресторан Юкка, Багажник и Затерянный лист.

Кроме того, к нам присоединились Chilton’s Psyko Steve Presents, Universatile Music, Lucky Man Concerts и Relentless Beats. В Тусоне, в том числе в Театре Риальто, тоже есть.

«Музыкальные площадки закрылись первыми, а теперь мы будем открываться последними», — говорит Чилтон. «Я думаю, что все прогнозы относительно того, когда экономика начнет восстанавливаться, ставят нас в точку».

Еще одна вещь, которая отличает их положение от ситуации во многих других отраслях, говорит он, — это «Мы все взаимосвязаны, чего нет у многих других малых предприятий.Если артисты не могут выступать в определенных городах, они не могут гастролировать, и тогда мы все останемся пустыми ».

Если Аризона снимает запреты и ограничения, а Калифорния этого не делает, говорит Чилтон, это означает, что гастроли по Юго-Западу не будут . Так что вопрос не в том, когда клубы в Аризоне могут открываться бесплатно. Вопрос в том, когда вся эта национальная сеть заведений снова заработает.

Основная цель ассоциации на данный момент, говорит Чилтон, — лоббирование Конгресса для включения в следующем Законе о заботах и ​​убедиться, что есть определенные средства, выделенные для помощи местам.

С этой целью NIVA заручилась услугами Akin Gump, крупнейшей национальной лоббистской фирмы, с финансированием от SeeTickets, Lyte и eTix.

В пресс-релизе Гэри Уитт, генеральный директор Milwaukee’s Pabst Theater Group и один из основателей NIVA, говорит: «Это телеграфирует Капитолийскому холму, что наши потребности серьезны».

Эйкин Гамп разрабатывает стратегию, и Чилтон говорит, что она продвигается «невероятно быстро».

22 апреля ассоциация направила руководству Вашингтона письмо, в котором предлагала конкретные решения, отмечая, что «из-за нашей беспрецедентной, неустойчивой позиции впервые в истории существует законный страх за наше коллективное существование.

Помимо поиска этих федеральных средств, ассоциация будет предлагать своим членам ключевые инструменты выживания путем обмена ресурсами и информацией и предоставления рекомендаций по Программе защиты заработной платы Администрации малого бизнеса.

«Мы все делились ресурсами и информацией о займах ГЧП, делились передовым опытом», — говорит Чилтон. «Наши коллеги по всей стране. Они не обязательно местные. Мы занимаемся другими проблемами, чем местный ресторан. Поэтому мы много делаем для наших участников на этом фронте. может.»

LOST LEAF: Как центр города Феникс объединяется, чтобы спасти Lost Leaf

» Некоторые из лучших мест в стране собираются вместе «

Чилтон надеется, что объединение продолжится после кризиса, для которого оно было сформировано

«Мы все постоянно говорим, что это должно было случиться раньше, — говорит он. — Сейчас мы сосредоточены исключительно на выживании после кризиса COVID-19, но, надеюсь, в будущем это приведет к совместной работе всех нас. .Это просто потрясающе, некоторые из лучших заведений страны собираются вместе, чтобы попробовать что-то сделать ».

Ассоциация берет свое начало в Неделе независимых площадок, ежегодном мероприятии, в котором участвуют более 120 независимых заведений в 70 городах 32 штатов. планировали принять участие в этом июле.

Когда началось закрытие COVID-19, говорит Чилтон, некоторые из этих заведений начали принимать участие в серии еженедельных собраний мэрии через Zoom.

«И очень быстро мы поняли что нам нужно сделать больше », — говорит он.«Нам нужно было организоваться. Некоторые из нас начали работать над« Как это выглядит? » И это быстро превратилось в настоящую торговую организацию, которая будет представлять всех нас ».

Существует ограничение на тип места проведения и промоутеров, которые могут присоединиться.

«Вы должны быть местом проведения или промоутером, коммерческим или некоммерческим, который не принадлежит транснациональной корпорации или публично торгуемой компании», — говорит Чилтон.

Это первая ассоциация такого типа для небольших независимых заведений.

«Есть Альянс Арены, который действительно активно защищает своих членов», — говорит Чилтон. «Но вы знаете, название говорит само за себя. А еще есть APAP, Ассоциация профессиональных исполнителей. Они представляют Центр искусств Меса, Центр искусств Скоттсдейла и подобные заведения. Но на самом деле не было ни одного, что смотрит на места поменьше «.

Что касается более крупных промоутеров, у Live Nation уже есть лоббисты, говорит Чилтон.

«Мы видим в них союзников в борьбе за поддержание рынка живой музыки.Я думаю, что у всех нас сейчас одна и та же миссия и цель — защитить индустрию концертов ».

« Пережить экзистенциальную угрозу »

Не только промоутеры концертов и места проведения концертов пострадали от временного закрытия. сервис почувствует афтершок.

В исследовании, проведенном IBISWorld в 2016 году, было обнаружено, что индустрия живой музыки принесла $ 23,5 млрд годового дохода.

Дэн Эрнандес, покупатель талантов в театре Риальто и 191 Тул в Тусоне, говорит об экономическом влиянии этот бизнес распространяется и на другие местные предприятия.«Вы знаете, люди выходят, они обедают и выпивают, они делают покупки, они паркуются. Есть и все остальное».

Исследование экономического воздействия, проведенное в 2017 году, показало, что Rialto, 191 Toole и коктейль-бар Rbar оказали экономическое влияние на центр Тусона на сумму 11,26 миллиона долларов.

«Это довольно большое число», — говорит Эрнандес, отмечая, что с тех пор они значительно увеличили количество выступлений в год.

«Мы проводим от трех до четырехсот мероприятий в год», — говорит он. то, что мы делаем, это своего рода переживание экзистенциальной угрозы.»

Есть также культурное влияние процветающей местной концертной индустрии, как в центре Феникса в последние годы с успехом Crescent Ballroom, Valley Bar и Van Buren.

» Это очень важная часть не только нашего местного экономика, но и наша культурная столица, — говорит Эрнандес. — Мы — часть опыта, который привязывает людей к месту. И если наши предприятия не могут функционировать после COVID или нет разумного способа поддерживать наши объекты, это то, что, если оно будет потеряно, может повлиять на город на долгие годы после этого.»

Свяжитесь с корреспондентом по адресу [email protected] или 602-444-4495. Следите за ним в Twitter @EdMasley.

Поддержите местную журналистику. Подпишитесь на azcentral.com сегодня.

Как Создана легенда: рассказ «Нива. Лада «Нива» (2121)

Самым известным внедорожником семейства Лада является ВАЗ-2121 «Нива». Впервые он появился в 1977 году. Это был первый полноприводный внедорожник в Советском Союзе, который быстро завоевал популярность не только внутри страны, но и далеко за ее пределами.Автомобиль активно поставлялся на экспорт. В этом году машине исполняется 40 лет. Тем не менее, его производят до сих пор. Какие особенности есть у автомобиля «Жигули» 4х4 2121? Обзор I. Технические характеристики внедорожника — далее в нашей статье.

Конструкция

Модель 2121 — трехдверная модификация «Нивы». Также был пятидверный, удлиненный вариант. В простонародье он получил прозвище «крокодил». Внешне эти две модели очень похожи, за исключением длины колесной базы.

Лада Нива 2121 имеет простой дизайн, без всяких наворотов.В качестве платформы для «Нивы» был взят ВАЗ-2106. Поэтому первые модификации имели схожий интерьер и технические характеристики. Сходство было внешне. Значит, у них такая же оптика и задние фонари.

Позже задняя часть немного модернизирована. Фары стали вертикальными и интегрированы в крышку багажника.

В таком виде «Нива» до сих пор выпускается. Чтобы хоть как-то увеличить продажи, в 2014 году в серию вышла новая версия «Урбан». Выглядит это так:

Среди отличий новая решетка радиатора, зеркала заднего вида, диски и бамперы.В остальном эта машина осталась все той же советской «Нивой» с квадратными формами и круглой оптикой.

По габаритам Лада Нива 2121 4х4 — компактный внедорожник. Его длина составляет всего 3,72 метра, ширина — 1,68 метра, высота — 1,64 метра. Колесная база — 2,2 метра, что практически соответствует А-классу. За счет большого клиренса (в стоке он составляет 22 сантиметра) и короткой базы машина отличается высокой проходимостью. Автомобиль отлично приспособлен для бездорожья. Отзывы говорят, что даже на стандартной резине Лада-2121 может ездить на многих иностранных джипах.Это его главное преимущество.

Салон

Изначально салон «Жигулевский» использовался в Ниве.

Сначала здесь была установлена ​​торпеда с «шестеркой», а затем с «пятерками». Салон выпускаемого на сегодняшний день внедорожника «ЛАДА-2121» выглядит так:

Панель приборов — с «десятки», руль — с ВАЗ-2107. Даже рычаг коробки передач такой же, как на «классике». Единственное, что отличает «Ниву» от «Жигулей» — это два небольших рычага, отвечающих за блокировку дифференциала и пониженную передачу.Они просто ими управляют. На асфальтовой дороге они открываются отдельно друг от друга, и им нужно «бесшумно».

Если оценивать интерьер сегодня, то он достаточно устарел. Об этом также рассказывают отзывы владельцев. Даже в новом «Урбане» используется такая же классическая панель. Исключение составляют электрические стеклоподъемники, кондиционер и подогрев сидений. Но даже это положение не спасает. В салоне не очень комфортно. Особенно шумно здесь, когда печка работает. И хотя бы про доработку отопителя говорили инженеры АвтоВАЗа, в Урбане ничего не изменилось.Как и 40 лет назад, здесь все те же грубые переключатели и архаичные сиденья. Между передним пассажиром и сиденьем водителя есть небольшой бардачок и прикуриватель. Подлокотника здесь нет даже в максимальной комплектации. Сзади достаточно мало места у внедорожника «Лада» 4х4 2121. «Нива» имеет простой диван без ярко выраженной опоры. Единственный плюс это возможность трансформации.

Таким образом, объем багажника может увеличиться с 265 до 585 литров. При этом образуется ровный пол.

Технические характеристики

Лада-2121 комплектуется бензиновым 8-клапанным двигателем объемом 1,7 л. Его максимальная мощность составляет 83 лошадиных силы. Изначально это был «Жигулевский», полуторалитровый мотор. Путем неприемлемых доработок по увеличению объема камеры сгорания инженерам ВАЗа удалось увеличить мощность, приспособив легковой двигатель под хоть и компактный, но все же внедорожник.

Мотор агрегатируется с механической коробкой передач на пять ступеней. Кстати, внедорожники первой серии «Лада-2121» оснащались 4-ступенчатой ​​коробкой передач, которая еще была на «копейке».В плане обслуживания владельцев ожидают те же проблемы, что и на «Жигулях».

О динамических характеристиках говорить не приходится. Даже при небольшой массе в 1210 килограммов (практически автомобиль) разгон до сотни занимает 19 секунд. Максимальная скорость не превышает 137 километров в час. Крейсерская для «Нивы» скорость — 75-80 километров в час. В этом диапазоне достигается оптимальный расход топлива по трассе 10,8 л. В городе машина потребляет до 14 литров бензина.Двигатели рассчитаны на топливо АИ-92. Хотя ранние версии легко переваривают 72-й бензин.

Ходовая

В отличие от УАЗа здесь более комфортная, рессорная подвеска. Спереди — независимая рычажная система со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади есть зависимая подвеска (балка) с телескопическими амортизаторами.

Тормоза приводные

Тормозная система — комбинированная. Передняя облицовка дисковых механизмов, задняя — барабаны. Рулевое управление дополнено гидроусилителем (касается современных «Нив» и модификаций «Лада Урбан»).Крутящий момент передается на обе оси. Нет привода отключения. По этой причине такой компактный и легкий внедорожник имеет такой большой расход топлива. Также присутствует раздаточная коробка и жесткая блокировка межосевого дифференциала.

Цены и комплектация

Начальная стоимость новой «Нивы» в комплектации «Стандарт» составляет 455 тысяч рублей. В эту цену входит гидроусилитель, электрические стеклоподъемники, заводская тонировка, полноразмерные запчасти, 16 дюймов и аудиоподготовка.

Комплектация «Люкс» доступна по цене 488 тысяч рублей.Помимо базовой комплектации, в нее входят кондиционер, обогрев передних сидений и точки крепления прицепного устройства. Литые диски Доступны только в исполнении Urban, что в среднем на 100 тысяч рублей дороже.

Вам нужна машина сегодня?

С появлением обновленной «Нивы» 2121 «Урбан» многие стали задумываться о покупке этого внедорожника. Но так ли уместны капитальные вложения? Судя по отзывам, производитель уделил мало внимания технической части.Экстерьер больше изменился благодаря бамперам и уровню оснащения (кондиционер, электрическая схема). В остальном это та же «Нива» со старыми проблемами. В салоне шумно и неудобно. В зимнее время печь не справляется со своей задачей. Кузов не имеет антикоррозийной защиты. Двигатель откровенно медлительный и прожорливый. Единственное достоинство «Нивы» — «честный» полный привод с блокировками и высокий клиренс. Настоящая стихия для ВАЗ-2121 — бездорожье. В черте города эта машина не стоит.Это подтверждают многочисленные отзывы владельцев. Как вариант, можно приобрести более совершенную «Шевроле-Нива».

И один лучший внедорожник Из всех ВАЗ 2121, произведенных в России или многих известных как Нива.

Этот автомобиль относится к классу внедорожников малого класса, так как не имеет больших габаритов, его можно назвать кроссовером.

История

В 1970 году была поставлена ​​цель построить автомобиль не только легковой, но и комфортный, но так, чтобы он мог ездить по легкому бездорожью. В итоге было представлено несколько машин, но ни одна из них не была допущена к серийному производству.

После того, как кусок кузова автомобиля, на основе которого был построен, также были разработаны все задачи. Далее машина прошла испытания по всему Уралу, и уже в 1975 году в середине лета был подписан приказ о запуске ВАЗ 2121 в серийное производство.

В результате через 2 года появилась самая первая выпущенная в продажу модель. На тот момент завод выпустил 70 тысяч автомобилей. При этом 80% этих автомобилей ушли на продажу в зарубежные страны. Также это первая машина, которая поступила в продажу в Японии.

Рестайлинг этой модели проводился в 1994 году, и тогда он был незаметен и эти изменения были только в дизайне. Очередной незаметный рестайлинг случился в 2009 году, но там работа производилась в основном с двигателем.

Эта модель также сделана с 5-ю дверьми, и у нее не просто 5-ть дверок, она длиннее. Модель также делают по сей день, поэтому каждый, кто хочет купить себе сегодня.

Технические характеристики

Мотор в этой машине изначально карбюраторный от АвтоВАЗа, который известен прогибом клапанов при обрезании ремня ГРМ.Этот мотор 4-х цилиндровый и имеет 8 клапанов, эти клапаны долговечны, потому что сделаны из чугуна.

Этот двигатель имеет объем 1,6 литра и вместе с ним выдает мощность 80 лошадиных сил. К сожалению, в отличие от своих конкурентов, Нива не имеет впечатляющих скоростных показателей, начнем с того, что разгон до сотни у этой машины с этим мотором занимает 21 секунду, а максимальная скорость составляет 132 км / ч.

В 2009 году этот мотор из карбюратора переделали на инжекторный, к сожалению практически не изменились его технические характеристики и скоростные показатели, но он стал надежнее прошлого.

Оба этих мотора оснащались 5-ступенчатыми. Это такая же трансмиссия, которая устанавливается на модели ВАЗ 2106 и.

Подвеска автомобиля не особо сложная, в ней спереди установлены дисковые тормоза, а сзади барабанные. Автомобиль на постоянном полном приводе, но можно отключить тягу с передних колес и использовать эту машину как задний привод для обычного городского движения.

Значит, можно включить понижение до большого лифта. В целом подвеска Эта машина для внедорожника идеальна и есть даже популярная фраза «где ни одна машина, Нива и УАЗ не прорвется».«

Интерьер

Сев в машину ничего не увидишь, даже музыкой не сможешь, так как ее нет и все установи сам. Все, что есть в салоне, грубо говоря, это хорошая печка и скрипучий бардачок, который скрипит как центральная консоль.

Нива — легенда внедорожников, это одна из тех машин, которая просто унижает иностранных конкурентов, например, эта машина поднялась на высоту 5200 метров недалеко от Эвереста и прибыла в базовый лагерь.

Эту машину сбросили с самолета на Северный полюс, и после того, как с нее сняли стропы, она тронулась, поехала и спокойно преодолела Северный полюс.

Эту машину где угодно можно купить прямо сейчас, так как многие мечтают завести машину и поехать кататься по грязи. Да ВАЗ 2121 расходует много топлива, но в большинстве случаев это связано с весом машины, и поэтому если кто-то решил уехать далеко и не в дорогу, то цена минимум 405000 рублей.

Видео

Заслуженный герой

Представь — в 2017 году «Нива» отмечает свой сорокалетний юбилей! Несмотря на, казалось бы, такую ​​старость для автомобиля, внедорожник не просто до сих пор выпускается очень значительными эссе, но даже успевает завоевывать престижные награды! В 2016 году автомобиль был удостоен звания «Внедорожник года», присвоенного ведущим отечественным изданием, посвященным полноприводным автомобилям, журналом «4x4club».За время производства было выпущено около двух миллионов машин, причем под разными названиями, а иногда и марками: советский, а затем российский внедорожник производился не только в нашей стране, но и в Иордании, Колумбии, Румынии, Украине, Уругвае, Греции. , Казахстан и Эквадор! Ни одна отечественная машина, ни до, ни после, не пользовалась такой любовью во всем мире!

Легендарный внедорожник в новой комплектации

За годы выпуска Нива многократно модернизировалась, улучшалась и грабилась.Так что в нынешней версии компактного отечественного внедорожного монстра было много современных вариантов. Во-первых, автомобиль стал безопаснее: появились крепления детских кресел isofix, дневные ходовые огни, антиблокировочная тормозная система (ABS), усилитель экстренного торможения (BAS) и электронная система распределения тормозных сил (EBD). Во-вторых, стало комфортнее как для водителя, так и для пассажиров. Появилась гидроусилитель руля, легкая тонировка стекол, электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, кондиционер и аудиоподготовка.Кроме того, конструкция сиденья стала лучше поддерживать спину, поэтому меньше утомляемость после многочасовых переходов на большие расстояния.

Самый доступный и самый выгодный внедорожник

Трехдверный вариант легендарной «Нивы» — самый доступный по цене полноценный полноприводный внедорожник на отечественном авторынке! Даже среди китайских моделей, известных своей демократичностью, вы не найдете ничего сопоставимого с «Нивой» по проходимости! В то же время отечественный внедорожник славится еще и невероятной надежностью и простотой обслуживания, поэтому вы точно сможете сэкономить немалую сумму и на его последующей эксплуатации.И даже на этом «экономические» преимущества автомобиля еще не заканчиваются! Отечественная модель является безусловным лидером сегмента рынка внедорожников по остаточной стоимости — через три года вы можете продать свой автомобиль за 85% от его первоначальной стоимости! A. Вторичный рынок 4×4 пользуется стабильно высоким спросом. Так что «Нива» имеет какие-то постоянные преимущества — и при покупке, и при обслуживании, и при последующей продаже.

Лада Нива 21214 — отечественная осциллограмма, выпускается более 40 лет и не намерена сдавать свои позиции.За время существования автомобиля высокая проходимость претерпела незначительные изменения, но все же оставалось неизвестным. Достоинства трехдверного универсала сложно не оценить — при относительной легкости кузова он очень надежен, обладает достаточной мощностью для преодоления различных препятствий. Лада Нива 21214. уверенно проезжает там, где начинают останавливаться более серьезные машины. Современная модель После нескольких доработок она осталась такой же мощной и стремительной, но при этом стала максимально комфортной для водителя и пассажиров.

Автомобиль, проверенный временем, идеален для дорог России

Лада Нива 21214 — функциональный универсал, который обязательно найдет свое применение в городе и за городом. В салоне авто достаточно места для пассажиров, но конструкция кузова может радовать и просторным багажником. Объем багажного отделения современной версии Лада Нива 21214. стандартной формы составляет 265 литров, а со сложенными сиденьями — 980. Трехдверный автомобиль имеет широкую и удобную для рук дверь багажника и две. передние двери для водителя и пассажира, столько же мест в салоне — пять.Технические возможности вездехода не позволяют ему разгоняться на дороге, он может развивать стандартную для моделей этой категории скорость 137 км / ч, разгоняясь до 100 км / ч за 17 секунд. Машину отличает отличная устойчивость и управляемость — при любых погодных условиях, на сложной трассе машина не теряет сцепления с дорожным покрытием, чему помогает полный привод и гидроусилитель руля.

Проверенная временем классика в обновленной версии

Лада 4х4 незаменима для ведения домашнего хозяйства в сельской местности, полноприводную модель можно использовать для грузовых перевозок, путешествий.Благодаря полному приводу, надежному кузову и серьезной мощности сазнодник не чувствует никаких препятствий и преодолевает путь, который не в состоянии проехать другие автомобили. При столь серьезных достоинствах модели несомненным плюсом будет ее доступная цена — особенно если вы совершаете покупки у официального дилера и проходите обслуживание в сервисном центре компании. Также трехдверная версия знаменитого вездехода может похвастаться экономичным расходом топлива, что делает его доступным и рациональным приобретением.

Если вы хотите полностью ознакомиться с характеристиками автомобиля и наглядно убедиться в его вместимости, советуем посетить салон в Москве «Инком Авто». Вы можете купить машину по ценам производителя — в наличии все доступные цвета и комплектации.

Этот автомобиль смог перевернуть представление о том, как должна выглядеть компактная жертва не только у жителей Советского Союза, но и из стран западного мира. Удача сопутствовала отечественному автомобилю с момента его создания и до сих пор ведет его по пути мировой истории, пополняя копилку достижений новыми победами.

История ВАЗ 2121 начинается в 1972 году. В то же время мысли о самом доступном юге для граждан СССР зародились у руководства страны с конца 1960-х годов. Советский Союз был срочно нужен «проходной», доступный для подавляющего большинства населения и обладающий отличными характеристиками на асфальте и за его пределами.

Это желание было вызвано тем, что дорожной сети СССР было недостаточно, а качество самих дорог оставляло желать лучшего.А в 1970 году указом Алексея Кошыгина был объявлен тендер на постройку автомобиля, отвечающего необходимым требованиям. Разработкой жертвоприношения занимались три производителя: АЗЛК, Ижмаш, АвтоВАЗ. Последний смог представить самый интересный вариант будущей «Нивы».

Lada 4 × 4 создавалась на принципиально новой платформе, которая ранее не использовалась ни на АвтоВАЗе, ни где-либо еще. Для своего времени саздник обладал революционными техническими характеристиками и стал ярким воплощением прогресса в области мирового автомобилестроения.В частности, полный привод был постоянным, подвеска — независимой, а кузов — несущим. Все это подкреплялось привлекательным дизайном, а также комфортабельным салоном.

Lada Niva прошла ходовые испытания в Уральских горах и на просторах Средней Азии. Примечателен тот факт, что все необходимые испытания внедорожник выдержал выдержал. Впрочем, по сравнению с более серьезным Land Rover. И УАЗ выяснил, что новинка очень уверенно чувствует себя при движении по ухабистой местности, в то время как труднопроходимые протяженные участки автомобилю даются труднее.

В 1975 году постановлением была подписана новая Lada о сборочном конвейере. В 1976 году сошли первые партии машины. Полномасштабный выпуск модели начался в 1977 году.

Интересен тот факт, что подавляющее большинство произведенных ВАЗ 2121 с первых лет выпуска поставлялось на экспорт в другие страны (до 80 процентов от общего объема выпуска). выпущенные авто приходятся на зарубежные рынки). При этом в самом СССР командир какое-то время оставался дефицитом.Модель пользовалась большим спросом и в Германии, Великобритании, странах Бенилюкса, а также в Японии.

Для иностранцев Lada Niva стала эталоном доступного внедорожника, который можно без опасений эксплуатировать в различных условиях.

Гражданские (основные) модификации для стран СССР / РФ и СНГ:

• 21211. Такая машина оснащалась двигателем объемом 1,3 л, который выдавал 69 лошадиных сил.
• 2121.Основная модификация до 1993 года. Отличается силовой установкой 1,6 литра мощностью 80 сил.
• 21213 «Тайга». Рестайлинговая версия «Нивы» (с 1993 г.). Отличается другой задней световой оптикой, обновленным салоном. Установлен модернизированный двигатель 1,7 литра выдающий 83 силы. Последний совмещен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.
• 21214. Установлен силовой агрегат 1,7 литра С. инжекторная система Впрыск топлива (с 2002 года). Автомобиль соответствует европейским экологическим нормам.

Специальные варианты, предназначенные для гражданской эксплуатации:

• Lada 4 × 4 «Рысь». Заводская тюнинговая версия для отечественной южной дороги дебютировала в 2009 году. От стандартной версии модели это расширенные колесные арки, увеличенные зеркала заднего вида. Основная особенность Установленные самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа на передней и задней оси установлены.
• Лада 4х4 городской. Такой кроссовер вышел на рынок в 2014 году.Экстерьер примечателен иной решеткой радиатора, бамперами, накладками на задние части кузова и уникальной цветовой гаммой. Салон «Урбана» получил новое рулевое колесо, кондиционер, электрические стеклоподъемники и боковые зеркала заднего вида.

Отзывы владельцев: Какие плюсы и минусы модели?

ВАЗ 2121 безумно любят во всем мире. Об этом автомобиле слагают легенды и культивируют его. Практика показала, что у российского автобуса есть надежная ходовая часть, способная выдерживать экстремальные нагрузки на различных дорогах и местности.

Кроме того, ценится высокая ремонтопригодность модели — некоторые узлы и агрегаты можно закрепить буквально в чистом поле. Минимум электронных систем Гарантируют надежность автомобиля в условиях сурового климата.

В качестве недостатков отмечается низкая устойчивость кузова к коррозии. И все же многие ругают «Ниву» за посредственный акустический комфорт, делающий длительные поездки на ней невыносимыми. Хозяева стараются доработать этот конструктивный недостаток и установить дополнительную шумоизоляцию.Подробная информация об этом изложена в многочисленных статьях и видео в Интернете.

Стоимость на рынке

Средняя стоимость по СССР Стоимость отечественной сортировки составила девять тысяч рублей. В настоящее время машина уже морально устарела.

Тем не менее, он до сих пор считается одним из самых дорогих в линейке АвтоВАЗа:

Test Drive

Топинговые мотивы

Лада Нива на момент поступления в продажу была одной из самых красивых машин своего времени.Теперь квадратные формы кузова, круглая оптика светотехники и лаконичный бампер — это уже классика, вызывающая чувство приятной ностальгии.

Тем не менее создатели полностью подсчитали. Короткие раковины кузова и невыступающие бамперы обеспечивают отличную геометрическую проходимость. Минимум пластиковых деталей снижает риск получения экстремальных повреждений, а клиренс в 220 миллиметров дает возможность преодолевать глубокие гряды и гористую местность.

Ничего лишнего

Интерьер простой, но функциональный. Приборная панель с аналоговыми шкалами и с тахометра отлично читается за счет большой оцифровки, к тому же достаточно информативна. На центральной консоли расположен блок климатической системы в виде слайдера, а также клавиши управления освещением и обогревом заднего стекла — они организованы компактно и проблем с их использованием не возникает. Из эргономических просчетов — смещенный к правому педальный узел, а также значительное расстояние до рычага механической трансмиссии.

Передние кресла лишены профиля. Тем не менее сидеть на них удобно за счет оптимальной жесткости и наличия валиков боковой поддержки. Но, на заднем диване тесновато во все стороны даже при росте в 165 сантиметров. Исходный объем багажного отделения равен 265 миллиметрам. При добавлении сидений второго ряда показатель увеличивается до 585 л.

Специалист узкого профиля

По асфальтированной трассе на ВАЗ 2121 можно двигаться достаточно уверенно.Инжекторный двигатель. 1,7 литра (83 силы) уверенно тянет на малых и средних оборотах, а оптимально подобранный трансмиссионный ряд трансмиссий дает возможность разогнаться на скорости до 70 километров в час. При этом четкость переключения передач посредственная, а ходы рычага МКП сильно выжимаются.

Рулевое управление с малой чувствительностью не очень информативно, да и сама Баранка крутит заметное усилие. Последнее доставляет дискомфорт при маневрировании в условиях города.На большой скорости происходит копание машины на дороге, а также значительный маршрут.

Основными недостатками комфорта езды являются вибрации и надоедливый гул мотора, трансмиссии. Также при скорости свыше 80 километров в час начинают появляться аэродинамические шумы, которые вынуждены серьезно повышать тон при общении с остальными обитателями салона. Словом, любители путешествий на дальние расстояния останутся от ВАЗ 2121 не в восторге.

Но все меняется — стоит только выехать на проселочную дорогу.Чувствуя родную стихию, «Нива» начинает удивлять водителя энергоемкой подвеской, обеспечивающей отличную плавность хода, а также абсолютную невосприимчивость к неровностям дороги. При этом передача передачи связана с полным приводом. Позволяет удачно выбираться из вязкой грязи, глины или песка.

Фото Лада «Нива» (2121):

Что действительно изменилось в новой Ниве 4х4?

Судя по всему, после недавнего «евроремонта» легендарный внедорожник ВАЗ может значительно расширить аудиторию своих владельцев

Случайно в редакцию AutoPanorama попали личные письма гражданина Великобритании Генри Смита, работавшего в Москве в одной из консалтинговых фирм.В этих сообщениях он признается жене в… вспышке любви к обновленной Lada 4 × 4. С разрешения автора публикуем наиболее интересные фрагменты из его сообщений.

Первое письмо

«Дорогая Джейн, я хочу поделиться с вами замечательными новостями. Сегодня, гуляя по Садовому кольцу, я увидел на стоянке супермаркета необычную «Ниву», или, как ее еще называют в России, Ладу 4х4. Было много интересных «фишек», таких как большие зеркала, крутые литые диски, модная антенна и заглавные буквы LADA на третьей двери, но главное, у этой «малышки» мастерски модернизированный интерьер.

Сначала подумал, что это такой гаражный тюнинг, но все же решил подождать и спросить хозяина: вы знаете мою давнюю любовь к классическим внедорожникам. А представьте, этот парень, его зовут Виктор, сказал, что все доработки серийные и что я спокойно могу взять эту машину на тест в любом дилерском центре ВАЗа — продажи, как оказалось, начались в середине января. Обязательно сообщите подробности в следующем письме. Ваш Генри. «

Вторая буква

«Привет, Джейн! Вы не представляете, что мне сказали в салоне, куда я пришла на ориентировочный тест.Оказывается, наш соотечественник нарисовал для российского внедорожника новую переднюю панель, сиденья и прочие модные мелочи. Ранее он работал в Mercerdes-Benz и Volvo, в 2011 году возглавил команду стилистов ВАЗа, а в прошлом году даже был возведен в ранг вице-президента АвтоВАЗа по дизайну. Я залез в Википедию и узнал, что Стив Маттин — так его зовут — окончил университет Ковентри, где учится наша дочь. Вот такие вещи, Джейн.

А теперь послушайте о самой машине.Я очень внимательно осмотрел салон и даже сравнил его с убранством дорестайнной «трехдверки» — он тоже стоял на стенде и, как мне сказали, еще какое-то время будет продаваться. Итак, этот Маттин — настоящий монстр дизайна. Его старания в российском внедорожнике больше не пахнут суровой архаикой. Какие только воздуховоды! Вроде по рисованию они не слишком отличаются от предыдущих, но механика их работы и стильный дизайн волшебным образом подняли статус этой «Нивы», то есть 4х4, я не понимаю, почему эти россияне отказался от старого названия класса!

Аналогичный трюк с омоложением, кстати, проделали наши ребята из Land Rover с новым Defender.Вот только ретро-изюминка «Def», по сути, не осталась, так что — далекое эхо. В этом смысле 4 × 4 больше похож на самого первого Defender конца 1940-х годов — здесь есть стиль милитари, ретро-нирвана и харизма честного внедорожника. Как бы то ни было, в случае с российским внедорожником винтажный хит-парад возглавляют круглые фары, вроде знаменитой ВАЗовской «копейки», миниатюрные подрулевые переключатели и, конечно же, рычаги блокировки дифференциала и «занижение». а ля бильярдный шар. От этих деталей веет точно таким же ламповым теплом! А какие тут дверные ручки! Тяжелые, упругие, из тех времен, когда металл не щадили.

Но знаешь, Джейн, дело не только в дизайне. Россияне также ужесточили качество материалов и расширили перечень оборудования. Теперь в 4х4 появился человек — то есть обивка потолка, намек на профиль, новый механизм складывания и функция обогрева появились на передних сиденьях, а в консоли врезаны две розетки на 12 В. Также похорошели поручни, светлый плафон и солнцезащитные козырьки. «Приборка» и блок управления оптикой, мол, позаимствованы у модели Granta.А в конце водительского сиденья теперь прячется боковая подушка безопасности — первая на этой модели! Объясняют, что подушка безопасности была нужна для корректной работы системы аварийной сигнализации ЭРА ГЛОНАСС.

Ну, а как известно, в этой Ладе есть еще много странностей, за которые, впрочем, поклонники ее боготворили. Например, дверь багажного отделения открывается рычагом, спрятанным где-то в заднем ряду, запаска хранится под капотом, водительское сиденье не регулируется по высоте, а руль закреплен полностью плотно.Впрочем, прошлый Defender, как известно, не сахар в эргономике. Помните, как вы упирались локтем в дверь, когда садились за руль? Что бы ни говорили, любите ретро — любите его прекрасную эргономику. Кстати, даже в новом 4х4, чтобы попасть на диван, нужно очень постараться, особенно мне с пивным животом. Что ж, до свидания. Целую, Генри. «

Третье письмо

Привет, Джейн! Решил написать вам сейчас о своих новых впечатлениях от тест-драйва. Если в двух словах, то меня покорила эта наследница Нивы.Особенно впечатлило то, как эта миниатюрная «трехдверка» справляется с бездорожьем. Подумать только, я въехал в заснеженное поле и двинулся по нему, даже не заблокировав межосевой дифференциал и не включив «опускание»! Хотя позже я попробовал их оба, хорошо то, что рычаг на туннеле четко входит. Итак, с заблокированным «центром» и на пониженной передаче 4х4 превращается в настоящий танк — он едет по заснеженной целине, вонзаясь в корку у самых порогов, и ничего ему.Коробка передач с пониженной передачей также очень помогает на скользких склонах или если вам нужно использовать этот мини-внедорожник в качестве трактора — именно это и произошло в моем тесте. Геометрическая проходимость тоже хороша и вызывает чувство вседозволенности на бездорожье.

Объехал МКАД — разогнал «старушку» аж до 120 км / ч. Мне кажется, это более-менее комфортная скоростная линия для такой жигулей. Хотя по паспорту она может проехать все 142 км / ч — 1.7-литровый двигатель мощностью 83 л.с. позволяет. Уже на 100 км / ч грохот трансмиссии становится навязчивым. Однако в салоне теперь намного тише, чем до обновления, подвеска хорошо справляется с ямами, и ВАЗовцы видимо не врут, что наколдовали шумоизоляцию и заменили подушки двигателя, с целью уменьшения вибрации.

Знаете, что еще меня действительно удивило? Пикап этой «малышки» в городском ручье. Передаточные числа «пятиступенчатой» подобраны настолько хорошо, что 4х4 без проблем выдерживает темп движения, даже несмотря на то, что разгоняется до «сотни» за 17 секунд.А еще у нее есть доработанный руль с гидроусилителем. Это не тяжелый руль старой Нивы без какой-либо гидравлики — даже тебе (а у тебя настоящий маленький дюйм) напрягаться не придется. Российский внедорожник тоже неплохо тормозит, и, кстати, в арсенале есть ABS Bosch, вакуумный усилитель TRW и система помощи при экстренном торможении. И какой здесь обзор! Как и в Defender — высокая посадка, большая площадь остекления, тонкие стойки, информативные зеркала.Я прощаюсь с этим, но скоро напишу снова. Генри».

Четвертая буква

«Джейн, это снова я. Надеюсь, вы не сильно ругаетесь, но я решил купить эту Ладу. Вы не поверите, но после покатушек в подмосковных полях я попал в какую-то мучительную зависимость от этой машины. Чувство ласки и ностальгии никуда не делось, непреодолимо хочу такую ​​машину. Кстати, в России сегодня за него просят от 553 900 рублей — это меньше 7 тысяч фунтов по курсу.Но лучше, думаю, взять топовую комплектацию с пакетом Комфорт за 630 000 рублей — в нем уже есть кондиционер, «музыка», подогрев передних сидений и зеркал и много других современных опций, немыслимых на Ниве 1977 года. Вы спрашиваете, как я перевезу ее в Англию? Я не знаю. Как вариант, можно устроить это с нашими русскими друзьями, съездить к ним на дачу и поохотиться. А потом…

Да, Lada ушла с европейского рынка из-за ужесточения экологических норм. Поэтому у дилеров и старая версия в Альбионе больше не предлагается, а новая не придет сама по себе.Так что сомневаюсь даже из-за двигателя стандарта Евро 5 — надо платить большие налоги. К тому же это единственная боковая подушка безопасности… В общем, задумался. Что ты посоветуешь? Ваш Генри. «

Автомобиль тестируется по пяти основным критериям:
1.