Niva chevrolet off road: «Нива» на ниве. Что дал внедорожнику пакет Off-road? (Лучшее за 2020)

Как сообщает пресс-служба АВТОВАЗа, Niva получила «более выразительную и современную» внешность: новый капот с более объемными выштамповками, крупноячеистую решетку радиатора, боковые молдинги, более рельефные накладки на колесные арки, колесные диски другого дизайна и более рельефный задний бампер. Автомобиль получил новую оптику и полностью светодиодные задние фонари. Для комфорта водителя и пассажиров инженеры АВТОВАЗа оснастили Niva Travel новыми сиденьями, кондиционером и мультимедийной системой.

Версия Off-road дополнена штатным шноркелем, внедорожной резиной и обвесом из неокрашенного пластика.

Все автомобили LADA Niva Travel оснащены системой постоянного полного привода с понижающими передачами и механической блокировкой межосевого дифференциала. 1,7-литровый 80-сильный мотор и 5-ступенчатая «механика» остались прежними. «Гарантированную повышенную проходимость в сложных дорожных условиях LADA Niva Travel также дают компактный кузов, оптимальное расстояние между осями, короткие свесы кузова, высокий клиренс. Энергоемкая подвеска делает езду по бездорожью максимально комфортной», – говорится в пресс-релизе предприятия.

Собирается новый Niva Travel на заводе «LADA Запад Тольятти» – бывшем совместном предприятии «АВТОВАЗа» с General Motors ЗАО «GM-АВТОВАЗ». Когда новинка поступит в продажу, будет объявлено позднее.

На прошлой неделе обновленная Lada Niva Travel получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) – этот документ дает право на выпуск и продажу модели. Новинку сертифицировали с прежним мотором в двух вариантах – с посадочной формулой 2+2 и 2+3. В первом случае длина автомобиля составляет 4056 мм, во втором – 4099 мм, ширина – 1800 или 1804 мм, высота – 1652 или 1690 мм (при наличии рейлингов на крыше), а расстояние между осями равно 2450 мм.

Актуальная версия LADA Niva в настоящее время предлагается с 15-дюймовыми дисками, однако в ОТТС также указаны 16- и 17-дюймовые. Из допоборудования в документе фигурируют электрический привод и подогрев наружных зеркал заднего вида, электрические стеклоподъемники передних дверей, система управления климатом, подогрев сидений, внешний воздухозаборник (шноркель), система помощи при парковке с камерой заднего вида, а также мультимедийная система с сенсорным экраном или без него.

Источник: АВТОВАЗ

Комментарии для сайта

Cackle

Лебедки для Шевроле Нива

Автомобиль Chevrolet Niva отлично подходит для установки лебедки. Лебедка устанавливается скрыто за бампером, не вызывая никаких вопросов у сотрудников ГИБДД. Мы рекомендуем модели с тяговым усилием 6000-8500 lbs, в зависимости от степени внедорожной подготовки и, в частности, размера колес вашего автомобиля.  В нашем магазине есть несколько вариантов площадок для скрытой установки лебедки.

Лебедка Electric Winch 6000 LBS

Начнем с самой доступной лебедки, достаточной по тяговому усилию для Chevrolet Niva. Лебедки Electric Winch очень популярны в нашей стране, благодаря низкой цене, высоким заявленным характеристикам и наличию радиоуправления в комплекте с лебедкой. Это единственная лебедка, на которую в нашем магазине не дается гарантия. Мы лишь гарантируем, что лебедка изначально в рабочем состоянии, и устраняем недостатки только в случае их выявления на стадии установки лебедки.

Перейти к лебедкам: https://electrolebedka.ru/auto/?mfp=manufacturers[50],12-tyagovoe-usilie-lbs[6000]

 

Лебедка Electric Winch 12000

Еще одна лебедка самого бюджетного китайского производства. Лебедки Electric Winch 8500-9500 в Россию практически не ввозятся, поэтому если нужна мощная и дешевая лебедка, мы предлагаем Electric Winch 12000. Учитывайте, что крепежный размер лебедки – 254х114 мм. Если вы покупаете готовую площадку, то уточните у продавца совместимость площадки и лебедки.

Перейти к лебедкам: https://electrolebedka.ru/auto/?mfp=manufacturers[50],12-tyagovoe-usilie-lbs[12000]

 

Лебедки Master Winch 6000 и Стократ QX 6.0

Это самые легкие и компактные лебедки для Chevrolet Niva. Лебедки Стократ и Master Winch производятся на одном заводе ZHME и технически идентичны, именно поэтому я их объединил. Имеют экономичные двигатели на постоянных магнитах. В случае с Master Winch в комплекте еще и радиоуправление. Если вы не часто пользуетесь лебедкой и готовы мириться с низкой скоростью смотки, то это отличный выбор дляChevrolet Niva.

Перейти к лебедкам: https://electrolebedka.ru/auto/?mfp=manufacturers[12,46],12-tyagovoe-usilie-lbs[6000]

 

Лебедка T-max ATW Pro 6000

Еще одна сверхлегкая и компактная квадролебедка. Важным преимуществом является асинхронный мотор на обмотках, как и на больших автомобильных лебедках. Такой тип мотора при максимальных нагрузках более устойчив к перегреву и не имеет проблемы с отклеиванием магнитов.

Перейти к лебедкам: https://electrolebedka.ru/atv/?mfp=manufacturers[13],12-tyagovoe-usilie-lbs[6000]

 

Лебедка 4х4 9500 СТУ

У – укороченный барабан, СТ – синтетический трос. В штатной комплектации есть радиоуправление. Лебедки 4х4 заслужили большую популярность, хотя в исполнении СТУ все еще являются в некотором роде редкостью. Тяга 9500 lbs – это хороший запас для легкой Нивы, можно и застрявшему УАЗику помочь.

Перейти к лебедкам: hhttps://electrolebedka.ru/auto/?mfp=manufacturers[51],12-tyagovoe-usilie-lbs[9500]

 

Лебедка T-MAX EW-6500 OFF-ROAD Improved

Эта лебедка специально создана для таких внедорожников и отлично подходит для установки на Ниву и Chevrolet Niva. Несмотря на разницу всего в 500 lbs, эта лебедка принципиально отличается от T-max ATW Pro 6000. Конструктивно эта лебедка практически идентична старшим моделям T-max с тягой до 12500 lbs. Тот же мотор 5.5 л.с., более быстрый редуктор, укороченный барабан, высокая скорость смотки, отличная механическая надежность, проверенная годами эксплуатации. Лебедка всех времен и народов для Ниваводов, одна из самых популярных!

Перейти к лебедкам: https://electrolebedka.ru/auto/?mfp=manufacturers[13],12-tyagovoe-usilie-lbs[6500]

 

Лебедка Runva 9500 высокоскоростная

Топовый вариант данного обзора – это высокоскоростные лебедки Runva. Такая лебедка станет украшением любого подготовленного внедорожника, а во время ее работы ваши друзья будут сильно удивлены – по скорости этим лебедкам нет равных! Качественная влагозащита моделей серии EWB, высокая надежность и наличие запчастей делает лебедки Runva еще более выгодным вариантом для установки на Chevrolet Niva.

Перейти к лебедкам: https://electrolebedka.ru/auto/?mfp=manufacturers[50,48],12-tyagovoe-usilie-lbs[9500]

Какую лебедку выбрать для Chevrolet Niva. Выводы.

Рассмотренные лебедки можно поделить на три группы и, исходя из этого, сделать выбор.

1. Недорогие лебедки Electric Winch 6000 и 12000 lbs. Это низкокачественные, но все равно рабочие лебедки, которые часто выбирают владельцы автомобилей Chevrolet Niva. Такой выбор оправдан, если вы хотите сэкономить готовы к возможным ремонтам лебедки. А что такого? Российский автомобиль тоже не эталон надежности, однако все же имеет своих поклонников.
2. Легкие лебедки Master Winch 6000, Стократ QX 6.0, T-max ATW 6000. Установка такой лебедки не потребует усиления или лифта подвески, никак не скажется на управляемости, компактную лебедку проще спрятать за штатным бампером. В общем, отличный вариант для не частого использования
3. Если Chevrolet Niva используется для покатушек и за выезд вам приходится разматывать лебедку по несколько раз, то рекомендуем выбрать лебедки T-max 6500, 4×4 9500 СТУ, а также высокоскоростные лебедки Runva 9500. Эти лебедки успешно выдерживают интенсивное использование в условиях серьезного бездорожья.

В любом случае, за спрос денег не берут. Звоните, задавайте вопросы, мы с радостью поможем с Вам выбором!

И на последок — красивые покатушки на Нивах и Chevrolet Niva по горам Карачаево-Черкесии

отличия для бездорожья и для города

Лидер российского автопрома объявил о запуске производства обновленной «Нивы», изображения которой уже утекли в сеть. Главная новость — теперь это не просто Niva, а Niva Travel.

Уточним сразу — пока речь идет о начале выпуска, но не о начале продаж, несмотря на то что модель уже получила в России ОТТС (одобрение типа транспортного средства). Из него нам известно, что в техническом плане вездеход не изменился, а на обнародованных ранее шпионских фото мы видели точно такие же автомобили, как тот экземпляр с номером один на борту, который торжественно презентовали губернатор Самарской области Дмитрий Азаров и президент АО «АвтоВАЗ» Ив Каракатзанис. Полное имя данной версии, оснащенной шноркелем, — Lada Niva Travel Off-road, но производитель распространил также изображение варианта Travel City, у которого шноркеля нет, а накладки на угловатых колесных арках окрашены в цвет кузова. Кроме этого, отличий в дизайне экстерьера нет.

Кстати, внешний облик обновленной «Нивы» многие поспешили сравнить с дизайном Toyota RAV4, и кое-где дело даже дошло до обвинений в плагиате. На самом деле, если кого-то и можно заподозрить в заимствовании, то скорее саму «Тойоту», ведь новый обвес и оптика рестайлинговой модели практически копируют концепт-кар Chevrolet Niva, показанный на Московском автосалоне еще в 2014 году.

Концепт-кар Chevrolet Niva (2014)

Концепт-кар Chevrolet Niva (2014)

Тогда еще не предполагалось, что Niva станет «Ладой», и готовилось не обновление, а полноценная смена поколений, а автором стиля концепта стал чешский дизайнер Ондрей Коромаз (Ondrej Koromhaz), работавший тогда в китайском подразделении General Motors. Дизайн был запатентован в России, но затем, как мы знаем, что-то пошло не так, а теперь проект получил второе дыхание, пусть и в рамках старой технической концепции.

Интерьер концепт-кара Chevrolet Niva (2014)

Интерьер обновленной «Нивы» пока не рассекречен, но не исключено, что и там мы увидим некоторые черты концепта шестилетней давности: скорее всего, с поправками на унификацию с другими современными «Ладами». С ними, к слову, новинка имеет мало общего во внешнем облике, и несколько дней назад этому появилось возможное объяснение: Стив Маттин (Steve Mattin), автор фирменного «Икс-стиля», уходит с поста шеф-дизайнера «Лады». С 1 января 2021 года у руля вазовского дизайна встанет француз Жан-Филипп Салар (Jean-Philippe Salard), пришедший из румынской «Дачии», модели которой производятся и продаются у нас под маркой Renault. Кстати, в облике «Логана» и Sandero нового поколения, разработанных под руководством Салара, при желании можно найти некоторое сходство с «Нивой Travel». Совпадение?..

Насколько плохой была Лада Нива, сверхдешевый альтернативный российский 4X4?

На протяжении большей части 80-х и начала 90-х годов Советский Союз совершал скрытую атаку на американские внедорожники. Скрытно проникнув через беззащитную границу между США и Канадой, горстка Lada Nivas прокралась на серый рынок мечты свободно мыслящих фанатов внедорожников, ищущих лучший опыт внедорожников, который мог предложить Восточный блок.

Маленькая, маломощная и предмет тысячи шуток о качестве производства автомобиля, созданного за железным занавесом, Lada Niva, тем не менее, установила прочный плацдарм во всем мире, и не только среди канадцев, но и среди любителей грузовиков с ограниченным бюджетом по всему миру. рискнул купить дешевую полноприводную установку, которая быстро завоевала репутацию компании, которую невозможно остановить в глуши.

Конечно, это не единственная репутация Лады Нивы. Поскольку холодная война остается далеким воспоминанием, все больше и больше американских поклонников внедорожников начинают открывать для себя острые ощущения и мучения владения Lada через этот универсальный, а иногда и проблемный грузовик.

Специально построено, по цене

«Нива» поступила в продажу в 1977 году, и описать ее как «скромную» с точки зрения комфорта — значит переоценить ее очарование. Корпоративная материнская компания АвтоВАЗ получила от Коммунистической партии России ответственность за создание автомобиля, который был бы полезен фермерам, охотникам и крестьянам, живущим далеко за пределами ограниченной инфраструктуры Советского Союза, но все же достаточно дешевым для этой целевой демографической группы, чтобы владеть и владеть. работать.

Конечным результатом стал двухдверный хэтчбек в стиле Fiat, форма которого была изменена, чтобы соответствовать разработанной ВАЗом системе полного привода. После нескольких лет создания прототипов и испытаний, включая последовательные сравнения с российскими военными моделями, а также с импортными Land Rover, АвтоВАЗ объявил, что «миссия выполнена», передал дизайн своей дочерней компании Lada, а затем практически не стал его трогать. следующие два десятилетия.

Основной транспорт

Механический пакет был очень простым.Lada Niva оснащалась четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 76 л.с. и крутящим моментом 93 фунт-фут, а ее оригинальная трансмиссия имела четыре передних передачи (позже модернизированных до пятиступенчатой). Блокируемый межосевой дифференциал (управляемый водителем) в сочетании с понижающей передачей делает внедорожник с короткой колесной базой настоящим козлом при движении по валунам, грязи, крутым склонам и снегу. Подвеска «Нивы» оснащалась винтовой пружиной спереди и сзади, с задней осью рычага управления и независимой настройкой спереди.

Внутри он был настолько прост, насколько это вообще возможно. Уровень грузового пространства Volkswagen Golf можно было получить, сложив задние сиденья вперед, но если вы также откинули передние части, вы действительно могли бы спать в Ниве, соединив подушки спинки, чтобы создать своего рода койку в грузовике.

Немногие другие удобства можно было найти — помните, это был специально созданный автомобиль для сельскохозяйственного класса — но его набор функций был похож на американские внедорожники, такие как более крупный International-Harvester Scout.

Внедорожник — хорошо, на дороге… Не очень хорошо

Проведя хоть какое-то время внутри «Нивы», становится ясно, что ВАЗ почти полностью сосредоточился на проходимости и не обращал внимания на то, как грузовик едет по ровному асфальту. На изрезанной колеями дороге, по разбитому асфальту или при подъеме по промывке Lada находится в своей стихии, с удивительным изяществом справляясь с жесткими входами шасси.

На шоссе, однако, Нива — это кошмар случайных откликов подвески, измученных высокими скоростями и очень узкими шинами.Даже более новые версии с немного большей мощностью, чем исходная версия, как правило, с трудом справляются с движением вокруг них.

Добавьте сюда его невероятно громкий звук двигателя и эргономику, которые заставят вас съезжать с дороги каждый час или около того, чтобы растянуть каждую часть вашего тесного тела (из-за странно наклоненной позиции вождения Lada), и это автомобиль, чья застывшая эволюция очевидно.

Начинаешь догонять?

При всех своих недостатках и несмотря на то, что она резко не соответствовала требованиям современного автомобилестроения, Lada Niva устояла.Частично это свидетельствует о его механической простоте, из-за которой внедорожник трудно убить, даже когда внутренние детали разваливаются, а ржавчина разъедает массивные дыры в листовом металле (единственная настоящая слабость Нивы).

Что еще более важно, Lada нашла истинное сообщество владельцев, которые понимают и даже отмечают целеустремленность ее дизайна. Подумайте о грузовике как о тракторе с дверьми (один из самых распространенных комплиментов в адрес «Нивы»), и вы получите твердое представление о том, какие развлечения он может предложить.

Для тех, кто хочет сделать решительный шаг, существует удивительное количество дилеров запчастей Lada, готовых обслуживать Соединенные Штаты. Учитывая, что «Нива» все еще строится, относительно без изменений, как новый автомобиль (получивший название 4X4), обновления и знания в области онлайн-обслуживания также легко доступны. Если вы готовы отправиться в дебри странного веселья на внедорожнике, самое время попробовать этот русский вариант той же милой концепции, прежде чем коллекционеры начнут это замечать.

Лада Нива — яркая и важная | Анорак Axon’s Automotive

После многих неожиданных волнений и ожиданий в западном мире, Lada постепенно начала экспортировать свою доступную новую Niva в 1978 году, в том числе в Великобританию (в форме с левым рулем только первоначально для удовлетворения отложенного спроса), и эта модель быстро нашла готовый рынок лояльных покупателей. ищу надежный недорогой внедорожник. Его репутация была подкреплена тем, что Нива часто обыгрывала более дорогие полноприводные автомобили (Land Rover, Range Rover, Toyota Land Cruiser и т. Д.).) в жестких и беспощадных ежегодных испытаниях полицейского внедорожника Cop Drive 4×4.

К концу 1979 года автомобили с правым рулем начали поступать в Великобританию, и Нива продолжала пользоваться устойчивым спросом у экономных британских фермеров и сельских жителей вплоть до снятия автомобиля с продажи здесь в 1997 году из-за неспособности Lada получить его серьезные четырехцилиндровые двигатели, чтобы соответствовать все более жестким нормам выбросов. Примерно десять лет назад предприимчивый лондонский житель ненадолго попытался повторно представить эту модель в Великобритании только с левым рулем, но он изо всех сил пытался заставить Lada соответствовать последним более жестким правилам ЕС по выбросам и безопасности, что сделало регистрацию в Великобритании очень сложной.

Пока «Нива» незаметно занимала свою нишу в Великобритании (чему способствовали некоторые привлекательные местные рыночные предложения, такие как «Казак» и «Гусар»), во всем мире прочная «Лада» приобрела культовый статус как способный внедорожник вместе с Парижем. — За этим стоят победы в классе «Дакар». Было изготовлено множество адаптированных к местным условиям экземпляров, в том числе кабриолет во Франции, пикап в Канаде, а также пятидверная производная версия с более длинной колесной базой, предлагаемая на многих рынках. У Niva тоже было много названий: в Германии ее называли Тайга (из-за другой местной компании, уже владеющей этим названием), Job в Италии, Bushman в Австралии, плюс, как ни странно, Bognor Diva в Уругвае, где и собирали модель. в форме ХБП.

В своей родной России модель была первоначально известна как ВАЗ-2121 «Нива» до 1993 года, когда Lada с треском потеряла права на название модели Niva, которое было изменено просто на «4×4» из-за General Motors (сокращенное — партнер Lada и поставщик «нового» 1,7-литрового бензинового двигателя с впрыском топлива), заявив, что на его новой пятидверной модели внедорожника Chevrolet Niva, предназначенной только для России, широко используется фирменный ярлык Niva.

Lada Niva je zpátky! Slavný offroad to ale není

Ruská Lada představuje nové auto s pohonem všech kol.Plná novinka to ale není …

Když se řekne Lada Niva, mnozí si představí slavný offroad vyráběný od roku 1977, interně nazývaný VAZ 2121. Jenže tohle auto se dnes oficiálně jmenuje Lada 4×4, jelikoží. Letos se ale Lada Niva vrací zpátky!

Jméno Niva však už nebude použito pro slavný offroad, ten si nadále uchová označení Lada 4×4. Místo toho bude užito pro doplnění nabídky ruské značky, nové auto s pohonem všech kol, které sice využívá za základ podvozek z Lady 4×4, se zachovaným stálým pohonem všémésízízí

Kruh se tím uzavírá, protože novinkou je cars, dosud v Rusku známý jako Chevrolet Niva. Tento vůz původně vyvíjený jako VAZ 2123 se měl stát v devadesátých letech nástupcem slavné 2121, jenže ruská automotive neměla dostatek financí na rozjezd výroby. Projekt tak převzal Chevrolet, koupil i práva na používání jména Niva s tím, že se automotive vyráběl v Toljatti, ve splečném podniku s automotive AvtoVAZ.

Zatímco ruská automotive se starala o výrobu komponentů, jako je karoserie, podvozek nebo motory, lakování a závěrečnou montáž měly na starosti prostory vedené Chevroletem.Sériová výroba Chevroletu Niva odstartovala v roce 2002, čtyři roky po vzniku prvních kusů VAZu 2123.

Chevrolet Niva стал мощным автомобилем, который был покрашен в производство на русках и надул. Dokonce se před lety začalo hovořit o přípravách druhé generace, jíž dokonce v roce 2014 naznačil stejnojmenný koncept. В последнем летнем исследовании General Motors изменил стратегию про европейские технологии, улучшил проект Nivy II и начал свою работу с дочерней компанией GM-AvtoVAZ Toljatti JV.

Ten koupila právě ruská automotive, která tím získala po letech zpět i práva na jméno Niva. Už od loska se tak spekuluje o tom, že toto označení Niva bude užito pro léta speculovaného nástupce Lady 4×4. Nakonec je ale tomu jinak, AvtoVAZ jej použil pro vůz dosud známý jako Chevrolet Niva. Konečně se tak začíná sériově vyrábět s logy, pro něž byl původně určen.

Ruský výrobce automotivebilu nadále věří, tvrdí, že po něm nadále byla high poptávka, a tak chce opět rozjet jeho prodeje.V roce 2018 был mimochodem Chevrolet Niva 19. nejprodávanějším modelem na ruském trhu, když o příčku porazil Škodu Octavia. Lada 4×4 была в тех случаях, когда были выбраны новые автомобили в Rusku třináctá.

Новая набережная Лада Нива будет на русском языке, доступном в двух вариантах. Výchozí verzi doplní Niva Offroad přizpůsobená jízdě v terénu, a to nejen oplastovanou karoserií, ale také třeba sáním vyvedeným ke střeše pro zvýšení brodivosti auta.Z výbavy je pak k dispozici i navigace se sedmipalcovým dotykovým displejem nebo vyhřívané čelní sklo.

Niva je mimochodem 4.056 mm dlouhé, 1.800 mm široké a 1.690 mm high pětidveřový offroad, s rozvorem 2.450 mm. Pohon zajišťuje z 4×4 dobře známá zážehová sedmnáctistovka o výkonu 58,5 кВт с точным моментом 127 Нм, спарована с pětistupňovým manuálem.

Вот почему Lada Niva — потрясающий внедорожник, заслуживающий уважения

К лучшему или к худшему, Ladas в западном мире считаются ужасными, дешевыми и плохо построенными автомобилями.На самом деле это одни из самых дешевых автомобилей, но они намного лучше, чем думает большинство людей.

Как и у большинства марок автомобилей, у Lada были свои попадания и промахи. Хотя многие из их автомобилей действительно являются ужасными творениями, Lada Niva выделяется как, пожалуй, лучший автомобиль, созданный и созданный Советским Союзом.Начав свое существование с ВАЗ-2121, автомобиль изменили название на Лада Нива, но в механической части до сих пор практически не изменился и находится в производстве. Превосходная своей прочной простотой, Lada Niva, пожалуй, один из самых неудержимых и надежных внедорожников, которые можно купить, способный справляться с вождением по бездорожью лучше, чем самые дорогие внедорожные машины, как это могут сделать кастомные Jeep.

Несмотря на то, что она абсолютно проста и лишена какой-либо роскоши, Lada Niva имеет определенную целеустремленность и заслуживает гораздо большего уважения, чем те, кто не знаком с этой верной машиной.

создан для работы в самых тяжелых условиях вождения, которые только можно представить

Через Hypebeast

Внедорожные качества Lada Niva являются результатом сурового географического положения, преобладающего на большей части территории России.Из-за того, что множество деревень и городов не имеют асфальтированных дорог, расположены в густых лесах, горах и других сельских местностях, которые останавливают большинство машин, а также из-за ненастной погоды, которая делает это путешествие еще более трудным, Lada Niva была разработан с учетом этих проблем, позволяя рядовому гражданину получить доступ к транспортному средству, которое могло бы надежно транспортировать их и их товары в любую точку Родины.

Представленная миру в 1977 году, Lada Niva выгодно отличалась от других грузовых автомобилей своими небольшими размерами, четким и чистым дизайном, легкой и жесткой цельной рамой — редкость в то время, когда почти каждый внедорожник и грузовик использовали кузов. рамная конструкция, а также удивительно продвинутая (для того времени) независимая подвеска вместо традиционных листовых рессор.

Благодаря бескомпромиссной ориентации на проходимость Lada Nivas просто невозможно остановить. Но пересечь суровую российскую местность — это одно, покорить Антарктиду — другое — и это именно то, что сделала «Нива».В 1990 году Lada Niva была отправлена ​​на российскую станцию ​​на антарктическом континенте, где маленький внедорожник выжил и процветал в течение 15 лет без проблем. Кроме того, Нива установила рекорд максимальной высоты при подъеме на гору. Базовый лагерь Эвереста в 1998 году доказывает, насколько он на самом деле способен.

Невероятно легко работать, но при этом надежно

Через Независимый

Несмотря на впечатляющий послужной список внедорожника, главным достоинством Lada Niva является ее дизайн и использование в качестве своего рода «народного автомобиля», обеспечивающего дешевую и простую транспортировку для широких масс.Как уже упоминалось, «Нива» предназначалась для тяжелых условий вождения во многих отдаленных городах и деревнях России, и эта удаленность также означает невозможность доступа к основным ремонтным мастерским или магазинам запчастей.

В результате Нива имеет невероятно простую конструкцию, и с ней невероятно легко работать любому даже с самыми элементарными механическими способностями.Кроме того, с упором на создание только основных механических деталей и возможностей, на Ниве не так много деталей, которые можно сломать, и все, что есть, можно отремонтировать быстро и дешево.

Хотя да, это дешевая машина, и это скорее достоинство, чем недостаток, вместо этого она наделяет Ниву некоторой удивительной надежностью и легкостью сборки, если что-то пойдет не так.Вы платите за это скромным интерьером и грубым управлением, но когда дело доходит до дешевой, но бескомпромиссной проходимости, это справедливая цена.

СВЯЗАННЫЙ: 10 русских автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали

Подлинное наследие ралли

Через Facebook

Хотя верность долгу перед обычным гражданином — это респектабельно, этого недостаточно, чтобы поднять автомобиль до престижного уровня классического статуса.Наследие автоспорта — ключевой фактор, благодаря которому многие классические автомобили становятся классикой, а их возможности доказывают свою состоятельность в соревнованиях по всему миру. Несмотря на скромное происхождение и характер, Lada Niva не новичок в автоспорте.

Благодаря своим огромным внедорожным качествам и прочной раме Lada Niva является естественным соперником для раллийных гонок.Созданный с упором на атрибуты, которые делают отличный раллийный автомобиль, было только время, чтобы он проявил себя на этапе ралли.

Это доказательство эффективности было получено в 1981 году во время изнурительного ралли Париж-Дакар, где французская команда выступила на слегка модифицированной Lada Niva.Шокируя армию более дорогих раллийных автомобилей, «Нива» в итоге заняла 3-е место в ралли, которое с трудом удавалось финишировать самым зарекомендовавшим себя раллийным автомобилям. Впоследствии Nivas участвовали в гонках на ралли Париж-Дакар каждый год, вплоть до 1988 года, но сегодня их можно встретить на любительских раллийных трассах, где они по-прежнему процветают.

СВЯЗАННЫЙ: Русский редуктор признает наличие проблемы, устанавливает 4-й двигатель на ужасающую Lada

Грязь дешево импортировать сегодня

Через автомобильный дроссель

Итак, как уже упоминалось, дешевизна Lada Niva проистекает из ее целеустремленной простоты, но прочные возможности — не единственное ее преимущество.Хотя Lada Nivas — редкое зрелище в Северной Америке, в России и странах бывшего Советского Союза их много, и многие владельцы видят в них дешевый инструмент для выполнения работы.

Благодаря этому, Нива очень дёшево покупать и импортировать, или покупать уже импортированные.В любом случае, простота Нивы снова работает в его пользу, позволяя ей быть доступной классикой с ценами, колеблющимися в районе 7000 долларов за модель, уже импортированную в США, или до 1500 долларов за модель, готовую к импорту из России. . В любом случае, Lada Niva — это уникальная и недооцененная классика, которая выдержала испытание временем как непревзойденный образец бескомпромиссных характеристик на бездорожье.

СЛЕДУЮЩИЙ: Рейтинг: 10 самых дешевых русских автомобилей

Это самая крутая особенность Subaru Outback 2021 года

Об авторе Аарон Янг (Опубликовано 11 статей)

Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.

Ещё от Aaron Young

Лада Нива возвращается! Но это не знаменитый внедорожник

.

Когда вы говорите «Лада Нива», многие представляют себе знаменитый внедорожник, выпускаемый с 1977 года, внутреннее название ВАЗ 2121. Однако теперь этот автомобиль официально называется «Лада 4х4», поскольку российский производитель продал право на использование названия «Нива» компании Chevrolet на рубеж тысячелетий.Но в этом году возвращается Лада Нива!

Однако название Niva больше не будет использоваться для известного внедорожника, который по-прежнему сохранит обозначение Lada 4 × 4. Вместо этого в дополнение к предложению российского бренда будет использован новый полноприводный автомобиль, который базируется на шасси Lady 4 × 4 с сохраненным постоянным полным приводом с блокируемым межосевым дифференциалом и редуктором, но с полностью другой кузов или колесная база.

Замыкает круг, ведь новинка — это автомобиль, до сих пор известный в России как Chevrolet Niva.Этот автомобиль, первоначально разработанный как ВАЗ 2123, должен был стать преемником знаменитого 2121 в 1990-х годах, но у российского автопроизводителя не было достаточно средств для запуска производства. Проект был передан Chevrolet, которая также купила права на использование названия Niva, при этом автомобиль производился в Тольятти на совместном предприятии с АвтоВАЗом.

В то время как российский производитель автомобилей заботился о производстве таких компонентов, как кузов, шасси или двигатели, покраска и окончательная сборка отвечали за помещения под руководством Chevrolet.Серийное производство Chevrolet Niva стартовало в 2002 году, через четыре года после создания первых экземпляров ВАЗ 2123.

Шевроле Нива стала успешным автомобилем и продолжила продаваться на российском рынке. Еще много лет назад заговорили о подготовке второго поколения, на которое еще в 2014 году обозначили одноименный концепт. Однако в последние годы General Motors изменила свою стратегию на европейских рынках, отменила проект Niva II и, наконец, даже в прошлом году вышла из совместного предприятия GM-AvtoVAZ Toljatti JV.

Его купил российский автопроизводитель, который спустя годы получил права на название «Нива». С прошлого года ходили слухи, что это обозначение Niva будет годами использоваться предполагаемым преемником Lady 4 × 4. В конце концов, однако, это другое, АвтоВАЗ использовал его для автомобиля, все еще известного как Шевроле Нива. Наконец, он начинает массовое производство с логотипами, для которых он изначально был предназначен.

Российский автопроизводитель продолжает верить, заявляя, что спрос на него все еще высок, и поэтому он хочет снова начать его продавать.К слову, в 2018 году Chevrolet Niva стала 19-й самой продаваемой моделью на российском рынке, опередив на одну позицию Škoda Octavia. В то время Lada 4 × 4 была тринадцатым по продажам в России.

Новая Lada Niva будет доступна на российском рынке в двух вариантах. Версия по умолчанию будет дополнена внедорожной Niva Offroad не только с пластиковым покрытием кузова, но и с присосом на крышу для увеличения проходимости машины.Также в оснащение входит навигация с семидюймовым сенсорным экраном или лобовое стекло с подогревом.

Кстати, голубой сыр длиной 4056 мм, шириной 1800 мм и высотой 1690 мм, пятидверный внедорожник, с колесной базой 2450 мм. Привод обеспечивает всем известный бензиновый двигатель объемом семнадцать литров мощностью 58,5 кВт и крутящим моментом 127 Нм в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

.

2002 Chevrolet Niva 1.7 i (80 Hp)

Мощность Двигатель внутреннего сгорания Экономия топлива в городе 9018 Двигатель без наддува 9018 Рулевое управление с усилителем Размер колес

Chevrolet Niva 1.7 i (80 л. Поколение

Нива
Модификация (Двигатель)	1.7 i (80 л.с.)
Начало производства	2002 год
Окончание производства	2009 год
Тип кузова	Внедорожник
Сиденья	5
Двери	5
Характеристики производительности
11 л / 100 км 21.38 миль на галлон США 25,68 миль на галлон Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч	19 с
Ускорение 0-62 миль / ч	19 с
Ускорение by Auto-Data.net)	18,1 сек
Максимальная скорость	140 км / ч 86,99 миль / ч
Удельная масса	16.9 кг / л.с., 59,3 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	80 л.с. при 5000 об. / Мин.
Мощность на литр	47,3 л.с. / л
Крутящий момент	127 Нм @ 4000 об. / Мин. 93,67 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Объем двигателя	1690 см 3 103.13 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	82 мм 3,23 дюйма
Ход поршня	80 мм 3,15 дюйма
Степень сжатия	9,3
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель с наддувом
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1350 кг 2976.24 фунта.
Макс. вес	1800 кг 3968,32 фунтов.
Макс.нагрузка	450 кг 992,08 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	320 л 11,3 куб. футы
Багажник (багажник) — максимум	650 л 22,95 куб. фут.
Емкость топливного бака	58 л 15.32 галлона США | 12,76 галлонов Великобритании
Размеры
Длина	4048 мм 159,37 дюйма
Ширина	1770 мм 69,69 дюйма
Высота	1652 мм 65,04 дюйма
Колесная база	2450 мм 96,46 дюйма
Колея передняя	1450 мм 57.09 дюймов
Колея задняя (задняя)	1440 мм 56,69 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач)	5
	Винтовая пружина
Задняя подвеска	Цилиндрическая пружина
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан
Гидравлический / 70 R15; 205/75 R15

Лада Нива Трэвел, потому что маленький русский внедорожник так популярен

Мы уже говорили и повторяем: новая Lada Niva Travel — это не та Нива, которую мы встретили в Италии.Travel по-прежнему носит бренд Lada, но родился в результате совершенно другого проекта, основанного на Chevrolet Niva начала 2000-х годов.

Тем не менее, у этих двух внедорожников много общего по духу и характеру. Спецучасток Motor1.com Russia продемонстрировал его внедорожные навыки на любой местности.

Речь также идет об автомобиле, который в России продается примерно за 9 900 евро, но вот здесь , здесь не продается . Однако у наших читателей есть большой интерес, поэтому давайте посмотрим, какие другие автомобили могут гарантировать аналогичный уровень производительности с этим бюджетом…

Не боюсь внедорожников

Российские коллеги испытали «Ниву Трэвел» в условиях мороза, снега, грязи и плохих дорог.Маленькая Лада (всего 4,10 метра в длину) никогда не отступала, используя свой небольшой вес и особую подготовку к бездорожью.

Согласитесь, таких сложных решений нет на Jeep Wrangler или Ford Bronco. Однако данные говорят сами за себя и подчеркивают качества, далекие от асфальта: 22 сантиметра дорожного просвета, угол атаки 37 ° и угол съезда 36 °.

Если вы хотите преувеличить, есть также внедорожный пакет, который добавляет трубку, шины с большими ручками и дополнительную черную пластиковую защиту.Короче говоря, все, что вам нужно, — столкнуться с множеством подводных камней при выезде из асфальта.

Основное оборудование

Конечно, за 9 900 евро сложно представить себе полноценный автомобиль. Lada — это универсальность, но очевидно, что нужно идти на компромиссы.

Внешний вид и интерьер не совсем последнего поколения. По сути, интерьер такой же, как у «Нивы» двадцатилетней давности с добавлением информационно-развлекательной системы.

86 Фото

Двигатель не монстр мощности.Бензиновый атмосферный двигатель 1,7 мощностью 80 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач действительно медлителен. 19 секунд разгона 0–100 км / ч и максимальная скорость 140 км / ч заставляют замедлиться, когда вы сидите за рулем «Нива Трэвел». Двигатель даже не одобрен для соответствия строгим европейским нормам, и, если Lada захочет продавать его в нашей стране, это должно сделать его менее загрязняющим.

Однако в оснащение входит все необходимое в повседневной жизни: гидроусилитель руля, кондиционер и даже камера заднего вида и подогрев передних сидений.

Lada Niva Travel специально привлекает тех же клиентов, что и знаменитая Нива, которые ищут надежный автомобиль, способный ехать куда угодно, не тратя слишком много.

Надежда снова увидеть Ладу в Италии

Помимо этой «Нивы Трэвел», которая все еще является результатом не слишком недавнего проекта, есть, однако, хорошие новости для тех, кто надеется снова увидеть «Ладу» на итальянских дорогах.

Речь идет о промышленном плане Renaulution группы Renault, который оставляет за АвтоВАЗом, производителем Lada, многообещающее будущее расширения как в качестве моделей, так и в качестве рынков сбыта.Он начнется в 2024 году с показа Niva Vision с первым тизером.

Lada Niva Vision (2024)

Если планы Де Мео и его команды осуществятся, то, возможно, можно будет надеяться на приход, а точнее, возвращение марки Lada в Западную Европу, включая Италию.

---

Источник: Motor1.com Italia — Новости от it.motor1.com.

* Статья переведена на основе материалов сайта Motor1.com Italia — Новости сайта it.motor1.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей.Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.

* Мы всегда уважаем авторские права на содержание автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по запросу автор.Огромное спасибо! С наилучшими пожеланиями!

---

.

No related posts.