Неисправности автономки вебасто: Типовые неисправности отопителей Вебасто — Webastosale

Типовые неисправности отопителей Вебасто — Webastosale

Автономный отопитель Вебасто является очень надежным прибором, однако поломка все равно может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия технического обслуживания.

Чаще всего автономный отопитель вебасто просто не включается при неисправности, однако при некоторых неисправностях просто наблюдается нештатная работа устройства.

Автономка вебасто имеет следующие типичные неисправности:

• обрывы пламени;
• перегрев;
• нестабильная работа (например, трудности при запуске).

В случае поломки отопитель просигнализирует о своей неисправности, показав код ошибки (таблица с кодами представлена в конце статьи).

На дисплее таймера появится надпись в виде буквы F и двух цифр (это и есть код ошибки).

Ели же таймер отсутствует и есть только переключатель, то лампочка переключателя подаст определенный сигнал (блинк-код). Лампочка подаст 5 коротких сигналов и некоторое количество длинных. Количество длинных сигналов является кодом ошибки. Если код ошибки 0, то лампочка просто подаст 5 коротких сигналов.

Также о нештатной работе отопителя могут свидетельствовать посторонние шумы при работе устройства.

Самостоятельно автовладелец может только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.

Поэтому если визуально все предохранители целы и все штекеры на местах, то необходимо незамедлительно обратиться в специализированный сервисный центр. Для полной диагностики и прочтения ошибок необходимо наличие специального ПО Webasto Thermo Test, а такженаличие специального программатора и штекер-адаптера. Все это есть только в специализированном сервисном центре.

Самостоятельный ремонт может привести к повреждению отопителя или автомобиля!!!

Автономка вебасто может показать нижеприведенные коды ошибок:

 

 

---

Рекомендуем посмотреть:

Коды ошибок Webasto, Eberspacher и Планар

Блок управления – «мозг системы», контролирует работу отопителя в режиме реального времени. Блоки управления делятся на внутренние (находятся внутри корпуса отопителя) и внешние (монтируются снаружи). Блок управления хранит историю отопителя.
В случае неисправности отдельных узлов, блок управления аварийно отключает отопитель и выдаёт код ошибки.

Коды ошибок Вебасто /Webasto/

 

Код ошибки	Описание ошибки
F 00	неисправен блок управления (у АТ 3500/5000)
F 01	пуск отсутствует (после 2 попыток) или (у АТ 3500/5000) не образуется пламя
F 02	обрыв пламени (повторяется более 5 раз)
F 03	падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F 04	преждевременное распознавание пламени
F 05	обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени (у АТ 2000 и АТ 2000S)
F 06	обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
F 07	обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
F 08	обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха
F 09	обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания/ датчика пламени
F 10	перегрев
F 11	обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева (у АТ 3500/5000)
F 12	обрыв цепи или короткое замыкание контрольного термостата (у АТ 3500/5000)

 

Коды ошибок Эберспехер /Eberspacher/

 

Код ошибки	Описание ошибки
010	Слишком высокое напряжение
011	Слишком низкое напряжение
012	Перегрев (программа – пороговое значение)
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)
015	Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)
020 021	Свеча – прерывание. Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения.
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы.
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание.
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
038	Реле вентилятора автомобиля – прерывание.
039	Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
041	Водяной насос – прерывание.
042	Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
047	Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
048	Дозирующий насос – прерывание.
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска).
051	Превышено допустимое время.
052	Превышено значение времени безопасности.
053	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая».
056	Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая».
060	Датчик температуры – прерывание.
061	Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
064	Датчик пламени – прерывание.
065	Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
071	Датчик перегрева – прерывание.
072	Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
090 092-103	Контроллер (блок управления) неисправен.
091	Внешнее помеховое напряжение.

 

Коды ошибок ПЛАНАР Д4

 

Кол–во миганий светодиода	Описание ошибки
1	Перегрев
2	Отопитель не запускается (исчерпаны две автоматические попытки запуска)
3	Срыв пламени
4	Неисправность свечи накаливания
5	Неисправность индикатора пламени
6	Неисправность датчика температуры в блоке управления
7	Неисправность топливного насоса
8	Отопитель не запускается
9	Отключение, повышенное напряжение более 30,8 В (15 В для 12 В отопителя) Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (10,8 для 12 В отопителя)
10	Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания нагревателя
11	Неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха

Вебасто коды ошибок мигание лампочки

Код неисправности Вебасто

Твой код ошибки webasto говорит о перегреве.

Когда автономный подогреватель оборудован таймером стандартного образца, то после аварийной блокировки автономики на дисплей высвечивается код неисправности.

Webasto коды неисправностей

F01 — Пара неудачных пусков подряд.

F02 — Пять раз подряд случился обрыв пламени.

F03 — Повышенное или пониженное напряжение.

F04 — Пламя было распознано преждевременно.

F05 — Произошёл обрыв, замыкание или же датчик пламени неисправен.

F06 — Произошёл обрыв, замыкание или датчик температуры вышел из строя.

F07 — Произошёл обрыв, замыкание или датчик перегрева неисправен (дозирующий насос).

F08 — Произошёл обрыв, замыкание или неисправен нагнетатель воздуха.

F09 — Произошёл обрыв, замыкание или неисправен штифт накала.

F10 — Перегрев устройства.

F11 — Произошёл обрыв, замыкание или неисправна водяная помпа автономики.

Если на управлении твой webasto имеет переключатель, то коды неисправностей вебасто можно считать в виде мигания лампочки индикатора после отключения отопителя (он же blink-код). Моргания происходит короткими и длинными сигналами. Сразу серия пяти коротких, потом серия длинных. Их количество и говорит о коде ошибки автономики вебасто. Эти моргания циклически повторяются.

Когда автономный отопитель 5 раз подряд показывает наличие одной и той же неисправности, что не приводит к его запуску или в процессе горения 3 раза подряд прерывается пламя — блок управления блокирует отопитель.

Webasto Thermo 230, 300, 350 разблокировка происходит таким образом:

1. необходимо включить отопитель,
2. снять разъем питания с отопителя или отключить клемму АКБ,
3. выключить отопитель с помощью пульта управления,
4. восстановить соединение и повторно запустить автономику.

Неисправности автономного отопителя достаточно часто случаются по причине невнимательности водителя не следящего за зарядом аккумулятора, за наличием и качеством топлива, герметичностью топливопроводов, состоянием воздухозаборника и выхлопной трубы, а так же не следящего за состоянием штатной электропроводки авто.

Теперь конкретно о перегреве:

Во первых — температура вокруг автономики не должна превышать более 85 °С.

Запрещается накрывать отопитель кусками ткани и т.п., а также размещать разные предметы обогрева перед воздухозаборником автономного отопителя или выходом нагретого воздуха.

Во вторых нужно следить, дабы воздухозаборник и выход воздуха не были загрязнены – в противном случае может произойти перегрев и сработать ограничитель нагрева.

Коды ошибок Webasto, Eberspacher и Планар

Блок управления – «мозг системы», контролирует работу отопителя в режиме реального времени. Блоки управления делятся на внутренние (находятся внутри корпуса отопителя) и внешние (монтируются снаружи). Блок управления хранит историю отопителя.В случае неисправности отдельных узлов, блок управления аварийно отключает отопитель и выдаёт код ошибки.

Коды ошибок Вебасто /Webasto/

Код ошибки	Описание ошибки
F 00	неисправен блок управления (у АТ 3500/5000)
F 01	пуск отсутствует (после 2 попыток) или (у АТ 3500/5000) не образуется пламя
F 02	обрыв пламени (повторяется более 5 раз)
F 03	падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F 04	преждевременное распознавание пламени
F 05	обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени (у АТ 2000 и АТ 2000S)
F 06	обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
F 07	обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
F 08	обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха
F 09	обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания/ датчика пламени
F 10	перегрев
F 11	обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева (у АТ 3500/5000)
F 12	обрыв цепи или короткое замыкание контрольного термостата (у АТ 3500/5000)

Коды ошибок Эберспехер /Eberspacher/

Код ошибки	Описание ошибки
010	Слишком высокое напряжение
011	Слишком низкое напряжение
012	Перегрев (программа – пороговое значение)
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)
015	Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)
020021	Свеча – прерывание. Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения.
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы.
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание.
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
038	Реле вентилятора автомобиля – прерывание.
039	Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
041	Водяной насос – прерывание.
042	Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
047	Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
048	Дозирующий насос – прерывание.
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска).
051	Превышено допустимое время.
052	Превышено значение времени безопасности.
053	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая».
056	Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая».
060	Датчик температуры – прерывание.
061	Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
064	Датчик пламени – прерывание.
065	Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
071	Датчик перегрева – прерывание.
072	Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
090092-103	Контроллер (блок управления) неисправен.
091	Внешнее помеховое напряжение.

Коды ошибок ПЛАНАР Д4

Кол–во миганий светодиода	Описание ошибки
1	Перегрев
2	Отопитель не запускается (исчерпаны две автоматические попытки запуска)
3	Срыв пламени
4	Неисправность свечи накаливания
5	Неисправность индикатора пламени
6	Неисправность датчика температуры в блоке управления
7	Неисправность топливного насоса
8	Отопитель не запускается
9	Отключение, повышенное напряжение более 30,8 В (15 В для 12 В отопителя)Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (10,8 для 12 В отопителя)
10	Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания нагревателя
11	Неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха

Webasto — Коды ошибок показываемые таймером

F 01	2 неудачных попытки пуска подряд
F 02	обрыв пламени (повторяется более 5 раз)
F 03	падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F 04	преждевременное распознавание пламени
F 05	обрыв цепи, замыкание или неисправность датчика пламени
F 06	обрыв цепи, замыкание или неисправность датчика температуры
F 07	обрыв цепи, замыкание или неисправность дозирующего насоса
F 08	обрыв цепи, замыкание или неисправность мотора нагнетателя воздуха
F 09	обрыв цепи, замыкание или неисправность штифта накаливания
F 10	перегрев
F 11	обрыв цепи, замыкание или неисправность циркуляционного насоса

Если отопитель в качестве органа управления оснащён выключателем, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на выключателе (блинк-код). После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу после буквы F в приведённой таблице.

Коды ошибок Webasto

Описание всех кодов ошибок отопителей Webasto в шестнадцатиричном виде и рекомендации по их устранению.Ошибки могут быть прочитаны программой Webasto Thermo Test и GSM модулями удаленного запуска Webasto ALTOX WBUS-4/5 серии.

Код Описание Комментарии

01	Defective control unitНеисправность блока управления (неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ)	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
02	No startНе запускается (за установленное время пламя не обнаружено)	1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос­дозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
03	Flame failureОбрыв пламени (срыв горения)
04	Supply voltage too highНапряжение питания слишком высокое	Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
05	Flame was detected prior to combustionПламя обнаружено до начала подачи топлива	1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте электрическую систему штифта накала
06	Heating unit overheatedОтопитель перегрет
07	Heating unit interlockedОтопитель заблокирован
08	Metering pump short circuitДозирующий (топливный) насос — короткое замыкание	Проверьте электрическую систему топливоподачи
09	Combustion air fan short circuitВентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание
0a	Glow plug / flame monitor short circuitШтифт накаливания / датчик пламени — короткое замыкание
0b	Circulation pump short circuitЦиркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание (или произошла перегрузка мотора)	Circulation pump short circuit
0c	No comunication to air conditionНет связи с блоком кондиционера
0d	Green LED short circuitЗеленый светодиод — короткое замыкание
0e	Yellow LED short circuitЖелтый светодиод — короткое замыкание
0f	No configuraton signalНет конфигурационного сигнала
10	Solenoid valve short circuitЭлектромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание	Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ
11	ECU wrong codedECU — неверно закодирован или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива)	Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля. http://altox.ru/
12	W-Bus comunication failureW-Bus — ошибка связи
13	Vehicle fan relay short circuitРеле вентилятора салона — короткое замыкание	Причина в области вентилятора автомобиля
14	Temperature sensor short circuitДатчик температуры ОЖ — короткое замыкание
15	Combustion air fan blockedВентилятор камеры сгорания — заблокирован	Причина в нагнетателе или в системе забора воздуха для горения (засорен трубопровод)
16	Battery main switch short circuitГлавный выключатель питания — короткое замыкание
17	Invalid air flow reductionОшибка сокращения воздушного потока
18	Comunication failure on customer specific busСбой связи на шине данных заказчика
19	Glow plug / electronic ignition short circuitШтифт накаливания / электронный поджиг — короткое замыкание	Проверьте электрическую систему штифта накала
1a	Flame sensor short circuitДатчик пламени — Короткое замыкание
1b	Overheat short circuitДатчик перегрева — короткое замыкание	Проверьте электрическую систему температурных датчиков. http://altox.ru/
1c	Fault 28Ошибка 28
1d	Solenoid valve shed test short circuitЭлектромагнитный клапан — обнаружено короткое замыкание
1e	Fuel sensor short circuitДатчик топлива — короткое замыкание
1f	Nozzle stock heating short circuitПодогреватель топливной форсунки — короткое замыкание
20	Operation indicator short circuitИндикатор работы — короткое замыкание
21	Flame indicator short circuitИнтикатор пламени — короткое замыкание
22	Reference resistance wrongОбразцовое сопротивление — неверное значение
23	Crash interlock activatedБлокировка при аварии — активирована
24	Car is almost out of fuelНизкий уровень топлива
25	Fuel pre heating short circuitПредварительный подогреватель топлива — короткое замыкание
26	PCB temperatur sensor short circuitДатчик температуры блока управления — короткое замыкание
27	Ground contact to the ECU brokenЗаземление блока управления — нарушено
28	Board net energy manager low power voltageБортовой распределить энергии — низкое напряжение
29	Fuel priming still not doneЗаливка топлива еще выполняется
2a	Error in the radio telegramОшибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных)
2b	Telestart still not programmedТелестарт еще не запрограммирован
2c	The pressure sensor has short circuitДатчик давления имеет короткое замыкание
2d	The combustion air fan power circuit is defectiveНеисправность в цепи нагнетателя (число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения)	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
2e	The glow / ignition- element power circuit is defectiveНеисправность в цепи штифта накала (сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений)	При повторном возникновении (>3): причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов. Проверьте электрическую цепь штифта накала. http://altox.ru/
2f	Flame abortОбрыв пламени	В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос­дозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
30	Fault 48Ошибка 48
31	Fault 49Ошибка 49
32	No start from control idle periodНе запускается из режима Регулируемой паузы
33	Flame monitor signal invalidДатчик пламени — неверное значение
34	Default values enteredЗначения по-умолчанию введены
35	EOL programming has not been carried outПрограммирование EOL не было выполнено
36	Thermal fuse short circuitКороткое замыкание плавкого предохранителя
37	Coolant temperature during initial start-up too highлишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию	Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1) Дайте остыть контуру ОЖ и попробуйте повторно ввести подогреватель в работу. 2) Проверьте электрическую систему температурных датчиков
38	Initial starting attempt failedПервая попытка запуска неудачная	В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос­дозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
39	Initial starting attempt failed – not restartingПервая попытка запуска неудачная (нет повторного запуска)	В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос­дозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. http://altox.ru/
3a	W-bus / LIN-bus shortcircuit to earthКороткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus	Неисправность в области коммутации шины W-Bus
3b	Fault 59Ошибка 59
3c	Internal control unit error 60Внутренняя ошибка блока 60 управления	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3d	Internal control unit error 61Внутренняя ошибка блока 61 управления	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3e	Internal control unit error 62Внутренняя ошибка блока 62 управления	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3f	Wrong version dataset loadedЗагружена неправильное программное обеспечение	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
40	Fault 64Ошибка 64
41	Fault 65Ошибка 65
42	Fault 66Ошибка 66
43	Fault 67Ошибка 67
44	Fault 68Ошибка 68
45	Short circuit / open circuit of heating relayОшибка блока реле (обрыв / замыкание реле нагревателя)
46	Fault 70Ошибка 70
47	Fault 71Ошибка 71
48	Fault 72Ошибка 72
49	Fault 73Ошибка 73
4a	Fault 74Ошибка 74
4b	Fault 75Ошибка 75
4c	Overvoltage component protectionВысокое напряжение при защите компонентов	Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля. http://altox.ru/
4d	Fault 77Ошибка 77
4e	Fault 78Ошибка 78
4f	Fault 79Ошибка 79
50	User interface idle-Mode (no-communication)Пульт управления не имеет связи
51	User interface has communication faultПульт управления имеет ошибку связи
52	User interface send no defined operating modeПульт управления посылает не определенный режим работы
53	Heater fan status message negativeВентилятор нагревателя — негативное сообщение
54	Heater fan status bus has short circuit to UBВентилятор нагревателя — замыкание на массу
55	Temperature water sensor failureДатчик температуры ОЖ — неисправен
56	Temperature water sensor short circuit to UBДатчик температуры ОЖ — замыкание на массу
57	Overheating water temperature sensorДатчик температуры ОЖ — перегрев
58	Overstepping water temperature sensor gradientДатчик температуры ОЖ — неверный градиент
59	Overheating blow temperature sensorДатчик температуры вентилятора — перегрев
5a	Overstepping low temperature sensor gradientДатчик температуры — низкий градиент
5b	Overheating PCB temperature sensorДатчик температуры печатной платы — перегрев
5c	Overstepping PCB temp sensor gradientДатчик температуры печатной платы — неверный градиент
5d	Cabin temperature sensor failureНеисправность датчика температуры салона
5e	Flame detector gradient failureНеправильный градиент датчика пламени
5f	Emergency coolingАварийное охлаждение
60	Customer specific fault 1Ошибка заказчика 1
61	Customer specific fault 2Ошибка заказчика 2
62	Customer specific fault 3Переполнение значение таймера DP_max	В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос­дозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. http://altox.ru/
63	Customer specific fault 4Ошибка заказчика 4
64-7e	Customer specific fault 5-31Ошибки заказчика 5-31
7f	Customer specific fault 32Ошибка заказчика 32
80	Fault 128Ошибка 128
81	EOL checksum errorОшибка контрольной суммы EOL	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
82	No start during test-runНе запускается во время тестового запуска	Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос­дозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала
83	Flame failureПлохое пламя (Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммировано в EEPROM)	В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос­дозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. http://altox.ru/
84	Operating voltage too lowНапряжение питания слишком низкое	1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
85	Flame was detected after combustionОбнаружение пламени после сгорания
86	Fault 134Ошибка 134
87	Heater lock-out permanentПостоянная блокировка отопителя	1) Снять блокировку, попытаться повторно запустить подогреватель. 2) Считать дальнейшие сообщения обошибках и следовать рекомендациям
88	Fuel pump failureДозирующий (топливный) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему топливоподачи
89	Combustion air fan interruptionВентилятор камеры сгорания – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему нагнетателя
8a	Glow plug / flame monitor interruptionШтифт накаливания/датчик пламени — обрыв
8b	Circulation pump interruptionЦиркуляционный (водяной) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему контура ОЖ
8c	Fault 140Ошибка 140
8d	Green LED interruptionзеленый светодиод — обрыв
8e	Yellow LED interruptionЖелтый светодиод — обрыв
8f	Fault 143Ошибка 143
90	Solenoid valve interruptionЭлектромагнитный клапан – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ
91	Control unit locked or coded as neutralБлок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный
92	Command refresh failureОшибка обновления команды (Ошибка в обработке команд. При возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке)	Неисправность в области коммутации шины W-Bus
93	Fault 147Ошибка 147
94	Temperature sensor interruptionДатчик температуры – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему температурных датчиков. http://altox.ru/
95	Combustion air fan tightВентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание
96	Fault 150Ошибка 150
97	Overheat sensor position wrongДатчик перегрева — неверное значение
98	Fault 152 (Power supply interruption)Прерывание электропитания
99	Glow plug / electronic ignition unit interruptionШтифт накаливания / электронный поджиг – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему штифта накала
9a	Flame sensor interruptionДатчик пламени — обрыв
9b	Setpoint transmitter invalidОшибка передатчика Setpoint
9c	Intelligent undervoltage detectionИнтеллектуальное обнаружение низкого напряжения	1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля. http://altox.ru/
9d	Solenoid valve shed test interruptionЭлектромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв
9e	Fuel sensor interruptionДатчик топлива — прерывание
9f	Nozzle stock heating interruptionПодогреватель топливной форсунки — обрыв
a0	Operating indicator interruptionИндикатор работы — прерывание
a1	Flame indicator interruptionИндикатор пламени — прерывание
a2	Fault 162Ошибка 162
a3	Fault 163Ошибка 163
a4	Fault 164Ошибка 164
a5	Fuel pre heating interruptionПредварительный подогрев топлива — прерывания
a6	PCB temperature sensor interruptionДатчик температуры блока управления — прерывание
a7	Fault 167Ошибка 167
a8	Communication board net energy manager errorРаспределитель бортовой энергии — ошибка
a9	Fault 169Ошибка 169
aa	Send on W-Bus not succeedОтправка данных по W-Bus — не выполнена (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами)	Неисправность в области коммутации шины W-Bus
ab	Overheat sensor interruptionДатчик перегрева – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему температурных датчиков. http://altox.ru/
ac	The pressure sensor failureДатчик давления — ошибка
ad	Fault 173Ошибка 173
ae-b4	Fault 174-180Ошибки 174-180
b5	Fault 181Ошибка 181
b6	Thermal fuse interruptedПлавкий предохранитель прерван
b7	Fault 183Ошибка 183
b8-d0	Fault 184-208Ошибки 184-208
e0-fe	Customer specific fault 33-63Ошибки заказчика 33-63
ff	Unknown error codeНеизвестная ошибка	В ТТС существует 3 ячейки для хранения ошибок, при ответе FF — ошибки отсутствуют.

Коды неисправности Webasto

Коды неисправностей на Webasto Air Top Webasto Air Top 3500/5000 (отопитель воздуха в салоне) F00 неисправность блока управления, неправильный набор параметров, горячий старт F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение (например в случае разряда батарей или неисправности регулятора напряжения генератора) F04 преждевременное обнаружение пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев) F12 обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя

Webasto Air Top 2000ST (отопитель воздуха в салоне)

F00 неисправность блока управления F01 отопитель не запускается после 2-х попыток (как правило проблемы с топливом) F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение F04 преждевременное обнаружение пламени F05 пониженное или повышенное напряжение реле контроля пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев) F12 блокировка отопителя (для разблокировки – вынуть питающий предохранитель при включенном регуляторе температуры, подождать некоторое время) F14 неправильно смонтирован датчик перегрева F15 короткое замыкание в цепи датчика заданного значения

Webasto Thermo 90/90S (предпусковой подогреватель двигателя)

F- — отопитель заблокировался, отсоеденить блок управления, подождать, подсоединить обратно, запустить. Также проверить не перемерзло ли топливо F01 отопитель не запускается после 2-х попыток (как правило проблемы с топливом) F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение F04 преждевременное обнаружение пламени F05 обрыв или короткое замыкание в цепи детектора пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи циркуляционного насоса

Коды ошибок Webasto Thermo 230, 300, 350

• F 01 — запуск отсутствует;
• F 02 — обрыв пламени;
• F 03 — падение напряжения ниже допустимого;
• F 04 — обнаружение пламени в ходе предварительной или завершающей продувки;
• F 05 — неисправность датчика пламени;
• F 06 — неисправность датчика температуры;
• F 07 — неисправность топливного электромагнитного клапана;
• F 08 — неисправность мотора нагнетателя воздуха;
• F 09 — неисправность циркуляционного насоса;
• F 10 — перегрев;
• F 11 — неисправность высоковольтной катушки зажигания;
• F 12 — аварийная блокировка.

Если отопитель оснащен в качестве органа управления только выключателем, то код неисправности выдается после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на выключателе. После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы — количество импульсов, в зависимости от неисправности, соответствует числу после буквы F в приведенных выше кодах неисправности автономных отопителей Webasto Thermo 230, 300, 350.

Разблокировка отопителя

Если включение автономного отопителя 5 раз подряд из-за одной и той же неисправности не приводит к его запуску или в процессе горения 3 раза подряд прерывается пламя, блок управления блокирует отопитель.

Для разблокирования отопителей Webasto Thermo 230, 300, 350 необходимо включить отопитель, затем снять разъем питания с отопителя или отключить клемму АКБ, после чего выключить отопитель с помощью пульта управления, восстановить соединение и повторно запустить отопитель.

Проверки элементов отопителя Webasto Thermo 230, 300, 350:

Проверка положения электродов в отопителе:

Проверка высоковольтной катушки зажигания:

коды неисправностей для автономки Webasto

Если автономный отопитель Webasto (Вебасто) оборудован стандартным или комби-таймером, то после аварийной блокировки на дисплей таймера выдаётся код неисправности: 

     

Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) нельзя включать (в том числе и с программируемого таймера или дистанционного управления «Телестарт») в закрытых помещениях (например, в гаражах), если в них нет вытяжки. 

Автономный отопитель Webasto (Вебасто) нельзя чистить водой, другими жидкостями, а также сжатым воздухом и т.п.

Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) нужно запускать как минимум на 10 мин каждые 4 недели. 

При необычном шуме во время работы автономного отопителя Webasto (Вебасто), появлении в выхлопе сильного дыма в течение длительного времени, запаха топлива и необычных запахов в нагреваемом воздухе отопитель необходимо заблокировать, удалив 

предохранитель, и проверить на авторизованной сервисной станции «Вебасто».

Между воздушным отопителем Webasto (Вебасто) и плоскостью, на которой он крепится, обязательно должна устанавливаться изолирующая прокладка, в противном случае вредные для здоровья выхлопные газы могут проникнуть в автомобиль. При демонтаже автономного отопителя Webasto (Вебасто) эту прокладку всякий раз необходимо заменять.

Срок службы теплообменника воздушного отопителя Webasto (Вебасто) составляет 10 лет, по истечении которых на авторизованной сервисной станции «Вебасто» он должен быть заменён на новый производства «Вебасто». При замене теплообменника обязательно заменять установленный на нём ограничитель температуры. Если выхлопные трубы проложены через помещения, в которых находятся люди, их тоже необходимо заменять через 10 лет новый производства «Вебасто». 

Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) работает на топливе, используемом в автомобиле, в котором он установлен, при условии, что оно соответствует типу автономного отопителя, указанному на заводской табличке (этилированный или неэтилированный бензин для бензиновых воздушных отопителей отопителей Webasto (Вебасто)–тип В, дизельное топливо для дизельных – тип D). 

Все топливопроводы должны быть герметично соединены и не должны иметь повреждений. Если обнаружатся повреждения топливопроводов или негерметичное соединение, воздушный отопитель Webasto (Вебасто) необходимо заблокировать, удалив предохранитель, и устранить неисправности на сервисной станции «Вебасто». Пластиковые топливопроводы (меканиловые шланги) ни в коем случае не должны прилегать к выхлопным трубам из-за опасности возгорания; при необходимости следует защитить их термоизоляцией. 

Запрещается наступать на автономный отопитель Webasto (Вебасто) и класть на него предметы. Запрещается накрывать отопитель Webasto (Вебасто) предметами одежды, кусками ткани и т.п., а также помещать их перед его воздухозаборником или выходом нагретого воздуха. 

Необходимо следить, чтобы воздухозаборник и выход нагретого воздуха были свободны от грязи и посторонних предметов – в противном случае может произойти перегрев и сработать ограничитель нагрева. Если это произошло, необходимо проверить воздуховоды и удалить все предметы, препятствующие свободному току воздуха, либо отремонтировать воздуховоды на сервисе «Вебасто». Только после этого ограничитель нагрева можно разблокировать, переведя его в исходное положение. Если перегрев повторяется, нужно тщательно проверить воздушный отопитель Webasto (Вебасто) на сервисе «Вебасто». 

Если воздушный отопитель Webasto (Вебасто) в качестве органа управления оснащён переключателем, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на 

переключателе (блинк-код). После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях со-ответствует числу после буквы F.

F 00 

неисправен блок управления.Мозги иногда ремонтнопригодны.

F 01 

2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя 

F 02 

обрыв пламени (повторяется более 3 раз) 

F 03 

падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого 

F 04 

преждевременное распознавание пламени 

F 05 

обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!) 

F 06 

обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры 

F 07 

обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса 

F 08 

обрыв цепи или короткое замыкание мотора нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха 

F 09 

обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания 

F 10 

перегрев 

F 11 

обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева 

F 12 

блокировка воздушного отопителя Webasto (Вебасто): вынуть предохранитель и вставить его обратно 

F 14 

неправильное положение датчика перегрева 

Температура вокруг воздушного отопителя Webasto (Вебасто) не должна превышать 85 С. 

F 15 

обрыв цепи или короткое замыкание потенциометра на органе управления. 

 Автономные отопители

1.Определите тип  вашего отопителя. Воздушный(сухой) или водяной(мокрый)

2. Название фирмы производителя. EBERSPACHER,TRUMA,ПЛАНАР, WEBASTO. 

 И модель отопителя:                                                     

   — Из воздушных чаще встречаются: 

 EBERSPACHER (Эберспехер) D1L,D1LC,D1LCcompact, D3L,D3LC,D3LC compact и свеженькие AIRTRONIK D2,AIRTRONIK D4.

-TRUMA(Труматик) E-1800,E-2400,E-2800,E-4000,

-ПЛАНАР,4Д,8Д

WEBASTO(вебасто) HL-18D(B),HL-24,HL-32,AT-18,AT-24,AT-32D(B)–старьё. Свежее AT-2000D(B),AT-3500 

Популярные водяные:

— EBERSPACHER старые D5W, D7W, новее D9W и те что продолжают производится ГИДРОНИКи D3(4,5)W с буквами S или Z, D10W 

 -ПЛАНАР ТС-14,20ТС.

— WEBASTO легковые старые DBW-46, BBW-46 и различные Thermo Top. Грузовые DBW-2010,-2020,-2012,-80 и Thermo-90.Автобусные DBW-300,-350, Thermo-300,-350.

Менее употребляемые фирмы:

 -MIKUNI(Япония) чаще ставятся в Голландии. Воздушные MY-16, MY-32.

-ARDIK(Швеция). 

Печки интересные – мелкий ремонт возможен, но лучше побыстрее избавится. 

Определимся с терминами:

ВКЛЮЧАЕТСЯ – подаёт признаки жизни (жужжание, щелкание, притухание света в салоне, характерный запах(горевшей проводки) с дымом), иногда мигание индикаторного светодиода(лам почки) зелёного цвета.

ИДЁТ НА ЗАПУСК – жужжит сразу или с паузой, компрессор(нагнетатель, вентилятор, двигатель или МОТОРЧИК) работает, есть движение воздуха иногда с характерным дымом(не сгоревшей солярки-бензина).Топливо-дозирующий насос  (ТДН  он же пульсатор, он же помпочка, он же МОТОРЧИК и др.) щёлкает сразу или с паузой.

ЗАПУСКАЕТСЯ — после  «ИДЁТ НА ЗАПУСК” характерный дым исчезает, появляется характерный «приятный звук” 

Во всех современных и не очень, отопителях имеется система самодиагностики, которая при включении проверяет электросхему на наличие обрывов и коротких замыканий. В процессе работы так же всё находится под контролем. При обнаружении неисправности: 

EBERSPACHER не подаёт признаков жизни(но иногда мигает зелёненьким).

WEBASTO включает компрессор на короткое время(продувка) и так же   иногда мигает зелёненьким. По миганию диода, показаниям таймера или компьютера можно локализовать неисправность в таблице ниже список основных неисправностей

Мигания  EBERSPACHERа Д-длинный, К-короткий и большая пауза перед повтором кода.

Мигания  WEBASTO длинные мигания и пять коротких перед повтором кода. О ПЯТИ коротких сам не так давно узнал, посчитать не получалось, но что интересно – те кто считал выдавали и 3, и 4, и 6, и даже 7,    

При этих неисправностях я рекомендую (да и не только я) постучать по колесу и ехать к сервисменам типа меня. 

Если заметили пропущены первые три кода.

01 мигание 52 Д-К-К-К– еудачный запуск. Большое разнообразие причин:

-если Запускается но выдаёт единицу(52) значит плохой датчик пламени.

-Проверить подачу топлива желательно на входе в отопитель, дальше искать по цепочке. В топл-доз насосе EBERSPACHERа при помощи ключей 12,17 посмотреть фильтр, ключи 14, 10 и 8 ни в коем случае не прикладывать к ТДН.

-При наличии топлива проверить возможность его проникновения в печку(закупорка испарительной сеточки).

-Проверить подачу воздуха и его выход (выхлоп или умное слово АБГАЗ).

02 мигания 53,54(К-К,К-К-К) — срыв пламени примерно то же что и 01 и действия такие же.

WEBASTO число миганий или F-0*

EBERSPACHER мигающий код или F-**

Неисправность и действия

3 Напряжение в сети больше нормы на заведенной машине, к электрику или поменять реле-регулятор(шоколадку)

меньше нормы, завести машину и зарядить аккумулятор,при уверенности в  аккумуляторе проверить контакты лучше у спеца

Для водяных отопителей — 11 код (41,42) неисправность электрическая водяной помпы.

Остальной материал по ремонту автономных отопителей

Eberspaecher / Hydronic / Airtronic коды ошибок

остальной материал по ремонту автономных отопителей WEBASTO

коды неисправностей для автономки Webasto — статьи по ремонту автомобилей — статьи полезные о автоэлектрике

 

 

Если автономный отопитель Webasto (Вебасто) оборудован стандартным или комби-таймером, то после аварийной блокировки на дисплей таймера выдаётся код неисправности: 

 

Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) нельзя включать (в том числе и с программируемого таймера или дистанционного управления «Телестарт») в закрытых помещениях (например, в гаражах), если в них нет вытяжки. 

Автономный отопитель Webasto (Вебасто) нельзя чистить водой, другими жидкостями, а также сжатым воздухом и т.п.

Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) нужно запускать как минимум на 10 мин каждые 4 недели. 

При необычном шуме во время работы автономного отопителя Webasto (Вебасто), появлении в выхлопе сильного дыма в течение длительного времени, запаха топлива и необычных запахов в нагреваемом воздухе отопитель необходимо заблокировать, удалив 

предохранитель, и проверить на авторизованной сервисной станции «Вебасто».

Между воздушным отопителем Webasto (Вебасто) и плоскостью, на которой он крепится, обязательно должна устанавливаться изолирующая прокладка, в противном случае вредные для здоровья выхлопные газы могут проникнуть в автомобиль. При демонтаже автономного отопителя Webasto (Вебасто) эту прокладку всякий раз необходимо заменять.

Срок службы теплообменника воздушного отопителя Webasto (Вебасто) составляет 10 лет, по истечении которых на авторизованной сервисной станции «Вебасто» он должен быть заменён на новый производства «Вебасто». При замене теплообменника обязательно заменять установленный на нём ограничитель температуры. Если выхлопные трубы проложены через помещения, в которых находятся люди, их тоже необходимо заменять через 10 лет новый производства «Вебасто». 

Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) работает на топливе, используемом в автомобиле, в котором он установлен, при условии, что оно соответствует типу автономного отопителя, указанному на заводской табличке (этилированный или неэтилированный бензин для бензиновых воздушных отопителей отопителей Webasto (Вебасто)–тип В, дизельное топливо для дизельных – тип D). 

Все топливопроводы должны быть герметично соединены и не должны иметь повреждений. Если обнаружатся повреждения топливопроводов или негерметичное соединение, воздушный отопитель Webasto (Вебасто) необходимо заблокировать, удалив предохранитель, и устранить неисправности на сервисной станции «Вебасто». Пластиковые топливопроводы (меканиловые шланги) ни в коем случае не должны прилегать к выхлопным трубам из-за опасности возгорания; при необходимости следует защитить их термоизоляцией. 

Запрещается наступать на автономный отопитель Webasto (Вебасто) и класть на него предметы. Запрещается накрывать отопитель Webasto (Вебасто) предметами одежды, кусками ткани и т.п., а также помещать их перед его воздухозаборником или выходом нагретого воздуха. 

Необходимо следить, чтобы воздухозаборник и выход нагретого воздуха были свободны от грязи и посторонних предметов – в противном случае может произойти перегрев и сработать ограничитель нагрева. Если это произошло, необходимо проверить воздуховоды и удалить все предметы, препятствующие свободному току воздуха, либо отремонтировать воздуховоды на сервисе «Вебасто». Только после этого ограничитель нагрева можно разблокировать, переведя его в исходное положение. Если перегрев повторяется, нужно тщательно проверить воздушный отопитель Webasto (Вебасто) на сервисе «Вебасто». 

 

Если воздушный отопитель Webasto (Вебасто) в качестве органа управления оснащён переключателем, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на 

 

переключателе (блинк-код). После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях со-ответствует числу после буквы F.

 

 

F 00 

неисправен блок управления.Мозги иногда ремонтнопригодны.

 

F 01 

2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя 

 

F 02 

обрыв пламени (повторяется более 3 раз) 

 

F 03 

падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого 

 

F 04 

 

преждевременное распознавание пламени 

 

F 05 

обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!) 

 

F 06 

обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры 

 

F 07 

обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса 

 

F 08 

обрыв цепи или короткое замыкание мотора нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха 

 

F 09 

обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания 

 

F 10 

перегрев 

 

F 11 

обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева 

 

F 12 

блокировка воздушного отопителя Webasto (Вебасто): вынуть предохранитель и вставить его обратно 

 

F 14 

неправильное положение датчика перегрева 

Температура вокруг воздушного отопителя Webasto (Вебасто) не должна превышать 85 С. 

 

F 15 

обрыв цепи или короткое замыкание потенциометра на органе управления. 

 

 

 Автономные отопители

 

 

 

1.Определите тип  вашего отопителя. Воздушный(сухой) или водяной(мокрый)

 

2. Название фирмы производителя. EBERSPACHER,TRUMA,ПЛАНАР, WEBASTO. 

 

 И модель отопителя:                                                     

 

   — Из воздушных чаще встречаются: 

 

 EBERSPACHER (Эберспехер) D1L,D1LC,D1LCcompact, D3L,D3LC,D3LC compact и свеженькие AIRTRONIK D2,AIRTRONIK D4.

 

-TRUMA(Труматик) E-1800,E-2400,E-2800,E-4000,

 

-ПЛАНАР,4Д,8Д

 

WEBASTO(вебасто) HL-18D(B),HL-24,HL-32,AT-18,AT-24,AT-32D(B)–старьё. Свежее AT-2000D(B),AT-3500 

 

Популярные водяные:

 

— EBERSPACHER старые D5W, D7W, новее D9W и те что продолжают производится ГИДРОНИКи D3(4,5)W с буквами S или Z, D10W 

 

 -ПЛАНАР ТС-14,20ТС.

 

— WEBASTO легковые старые DBW-46, BBW-46 и различные Thermo Top. Грузовые DBW-2010,-2020,-2012,-80 и Thermo-90.Автобусные DBW-300,-350, Thermo-300,-350.

 

Менее употребляемые фирмы:

 

 -MIKUNI(Япония) чаще ставятся в Голландии. Воздушные MY-16, MY-32.

 

-ARDIK(Швеция). 

 

Печки интересные – мелкий ремонт возможен, но лучше побыстрее избавится. 

  

Определимся с терминами:

 

ВКЛЮЧАЕТСЯ – подаёт признаки жизни (жужжание, щелкание, притухание света в салоне, характерный запах(горевшей проводки) с дымом), иногда мигание индикаторного светодиода(лам почки) зелёного цвета.

 

ИДЁТ НА ЗАПУСК – жужжит сразу или с паузой, компрессор(нагнетатель, вентилятор, двигатель или МОТОРЧИК) работает, есть движение воздуха иногда с характерным дымом(не сгоревшей солярки-бензина).Топливо-дозирующий насос  (ТДН  он же пульсатор, он же помпочка, он же МОТОРЧИК и др.) щёлкает сразу или с паузой.

 

ЗАПУСКАЕТСЯ — после  «ИДЁТ НА ЗАПУСК” характерный дым исчезает, появляется характерный «приятный звук” 

 

Во всех современных и не очень, отопителях имеется система самодиагностики, которая при включении проверяет электросхему на наличие обрывов и коротких замыканий. В процессе работы так же всё находится под контролем. При обнаружении неисправности: 

 

EBERSPACHER не подаёт признаков жизни(но иногда мигает зелёненьким).

 

Мигания  EBERSPACHERа Д-длинный, К-короткий и большая пауза перед повтором кода.

Мигания  WEBASTO длинные мигания и пять коротких перед повтором кода. О ПЯТИ коротких сам не так давно узнал, посчитать не получалось, но что интересно – те кто считал выдавали и 3, и 4, и 6, и даже 7,    

        

При этих неисправностях я рекомендую (да и не только я) постучать по колесу и ехать к сервисменам типа меня. 

 

Если заметили пропущены первые три кода.

 

01 мигание 52 Д-К-К-К– еудачный запуск. Большое разнообразие причин:

 

-если Запускается но выдаёт единицу(52) значит плохой датчик пламени.

 

-Проверить подачу топлива желательно на входе в отопитель, дальше искать по цепочке. В топл-доз насосе EBERSPACHERа при помощи ключей 12,17 посмотреть фильтр, ключи 14, 10 и 8 ни в коем случае не прикладывать к ТДН.

 

-При наличии топлива проверить возможность его проникновения в печку(закупорка испарительной сеточки).

 

-Проверить подачу воздуха и его выход (выхлоп или умное слово АБГАЗ).

02 мигания 53,54(К-К,К-К-К) — срыв пламени примерно то же что и 01 и действия такие же.

 

WEBASTO число миганий или F-0*

EBERSPACHER мигающий код или F-**

Неисправность и действия

 

3 Напряжение в сети больше нормы на заведенной машине, к электрику или поменять реле-регулятор(шоколадку)

 

меньше нормы, завести машину и зарядить аккумулятор,при уверенности в  аккумуляторе проверить контакты лучше у спеца

 

Для водяных отопителей — 11 код (41,42) неисправность электрическая водяной помпы.

 

 

Остальной материал по ремонту автономных отопителей

 

 

остальной материал по ремонту автономных отопителей WEBASTO

Webasto Air Top — коды ошибок.

Код	Код (таймер)	Рекомендации.
0	00 Нет ошибок. 01 Дефект блока управления. 11 Неправильная кодировка по топливу. Сбой программы. 12 Нет связи по W-шине. 18 Ошибка связи по шине клиента. 81 Неправильная контрольная сумма EOL. Сбой программы. 91 Неправильный код блока управления. Сбой программы. 92 Неправильная команда обновления. Нет сигнала от органа управления.	Проверить напряжение питания и правильность электрических соединений. Заменить блок управления.
1	02, 82 Нет пуска. Подогреватель не запускается. Нет образования пламени.	Проверить впускную и выпускную системы. Проверить топливную систему. Проверить штифт накала.
2	03, 83 Обрыв пламени. Погасание пламени при пуске или при работе.	Проверить подачу топлива.
3	04 Высокое напряжение питания. 84 Низкое напряжение питания.	Проверить электропроводку и АКБ.  Для 12 В: 10,5–16 В Для 24 В: 20,5–31 В
4	05 Преждевременное обнаружение пламени. Обнаружение пламени до начала сгорания.	Проверить штифт накала / датчик пламени.
5	1А Короткое замыкание датчика пламени. 9А Обрыв датчика пламени.	Обрыв или короткое замыкание штифта / датчика пламени. См. F04
6	14 Короткое замыкание датчика температуры. 94 Обрыв датчика температуры.	Обрыв или короткое замыкание датчика температуры.  Проверить провода, контакты разъема и сопротивление датчика температуры.
7	08 Короткое замыкание топливного насоса. 88 Обрыв топливного насоса	Проверить сопротивление топливного насоса.
8	09 Короткое замыкание нагнетателя. 89 Обрыв нагнетателя.  15 Заклинивание нагнетателя.	Выполнить электрическую и механическую проверку мотора нагнетателя
9	19 Короткое замыкание штифта. 99 Обрыв штифта. 0А Короткое замыкание штифта. 8А Обрыв штифта.	Проверить сопротивление штифта.
10	06 Перегрев 17 Перегрев, превышение градиента. Слишком высокая скорость роста температуры	Превышение температуры теплообменника. Проверить забор холодного воздуха и целостность корпуса подогревателя.
11	1В Короткое замыкание датчика перегрева. АВ Обрыв датчика перегрева.	Проверить сопротивление датчика перегрева.
12		Устранить неисправности и разблокировать подогреватель.
14	97 Не достигнут темп. градиент при пуске.	Недостаточная скорость роста температуры.  Проверить топливную систему и состояние теплообменника и горелки.
15	9В Обрыв потенциометра органа управления. Неисправен датчик температуры нагретого воздуха (для AT Evo 40/55)	Проверить провода и сопро- тивление потенциометра.
16	4F Высокая температура отработанных газов (для AT Evo 40/55)
17	1A Короткое замыкание на массу датчика температуры отработанных газов 9A Обрыв цепи датчика температуры отработанных газов	Неисправен датчик температуры отработанных газов (для AT Evo 40/55)
18	9B Неисправен температурный переключатель (для AT Evo 40/55)
19	93 Проверка достоверности показаний датчиков не корректна (для AT Evo 40/55)

Расшифровка кодов ошибок Webasto | Altox

Код ошибки	Описание (оригинальное)	Описание (перевод)	Рекомендации
01	Defective control unit	Неисправность блока управления (неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ)	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
02	No start	Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено)	1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос­дозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
03	Flame failure	Обрыв пламени (срыв горения)
04	Supply voltage too high	Напряжение питания слишком высокое	Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
05	Flame was detected prior to combustion	Пламя обнаружено до начала подачи топлива	1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте электрическую систему штифта накала
06	Heating unit overheated	Отопитель перегрет
07	Heating unit interlocked	Отопитель заблокирован
08	Metering pump short circuit	Дозирующий (топливный) насос — короткое замыкание	Проверьте электрическую систему топливоподачи
09	Combustion air fan short circuit	Вентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание
0a	Glow plug/flame monitor short circuit	Штифт накаливания/датчик пламени — короткое замыкание
0b	Circulation pump short circuit	Циркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание (или произошла перегрузка мотора)	Circulation pump short circuit
0c	No comunication to air condition	Нет связи с блоком кондиционера
0d	Green LED short circuit	Зеленый светодиод — короткое замыкание
0e	Yellow LED short circuit	Желтый светодиод — короткое замыкание
0f	No configuraton signal	Нет конфигурационного сигнала
10	Solenoid valve short circuit	Электромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание	Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ
11	ECU wrong coded	ECU — неверно закодирован или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива)	Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля
12	W-Bus comunication failure	W-Bus — ошибка связи
13	Vehicle fan relay short circuit	Реле вентилятора салона — короткое замыкание	Причина в области вентилятора автомобиля
14	Temperature sensor short circuit	Датчик температуры ОЖ — короткое замыкание
15	Combustion air fan blocked	Вентилятор камеры сгорания — заблокирован	Причина в нагнетателе или в системе забора воздуха для горения (засорен трубопровод)
16	Battery main switch short circuit	Главный выключатель питания — короткое замыкание
17	Invalid air flow reduction	Ошибка сокращения воздушного потока
19	Glow plug/electronic ignition short circuit	Штифт накаливания /электронный поджиг — короткое замыкание	Проверьте электрическую систему штифта накала
1a	Flame sensor short circuit	Датчик пламени — Короткое замыкание
1b	Overheat short circuit	Датчик перегрева — короткое замыкание	Проверьте электрическую систему температурных датчиков
1d	Solenoid valve shed test short circuit	Электромагнитный клапан — обнаружено короткое замыкание
1e	Fuel sensor short circuit	Датчик топлива — короткое замыкание
1f	Nozzle stock heating short circuit	Подогреватель топливной форсунки — короткое замыкание
20	Operation indicator short circuit	Индикатор работы — короткое замыкание
21	Flame indicator short circuit	Интикатор пламени — короткое замыкание
22	Reference resistance wrong	Образцовое сопротивление — неверное значение
23	Crash interlock activated	Блокировка при аварии — активирована
24	Car is almost out of fuel	Низкий уровень топлива
25	Fuel pre heating short circuit	Предварительный подогреватель топлива — короткое замыкание
26	PCB temperatur sensor short circuit	Датчик температуры блока управления — короткое замыкание
27	Ground contact to the ECU broken	Заземление блока управления — нарушено
28	Board net energy manager low power voltage	Бортовой распределить энергии — низкое напряжение
29	Fuel priming still not done	Заливка топлива еще выполняется
2a	Error in the radio telegram	Ошибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных)
2b	Telestart still not programmed	Телестарт еще не запрограммирован
2c	The pressure sensor has short circuit	Датчик давления имеет короткое замыкание
2d	The combustion-air fan power circuit is defective	Неисправность в цепи нагнетателя (число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения)	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
2e	The glow/ignition- element power circuit is defective	Неисправность в цепи штифта накала (сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений)	При повторном возникновении (>3): причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов. Проверьте электрическую цепь штифта накала
2f	Flame abort	Обрыв пламени	В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос­дозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
32	No start from control idle period	Не запускается из режима Регулируемой паузы
33	Flame monitor signal invalid	Датчик пламени — неверное значение
34	Default values entered	Значения по-умолчанию введены
35	EOL programming has not been carried out	Программирование EOL не было выполнено
36	Thermal fuse short circuit	Короткое замыкание плавкого предохранителя
37	Coolant temperature during initial start-up too high	Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию	Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1) Дайте остыть контуру ОЖ и попробуйте повторно ввести подогреватель в работу. 2) Проверьте электрическую систему температурных датчиков.
38	Initial starting attempt failed	Первая попытка запуска неудачная	В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос­дозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
39	Initial starting attempt failed – not restarting	Первая попытка запуска неудачная (нет повторного запуска)	В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос­дозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
3a	W-bus/LIN-bus shortcircuit to earth	Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus	Неисправность в области коммутации шины W-Bus
3c	Internal control unit error 60	Внутренняя ошибка блока 60 управления	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3d	Internal control unit error 61	Внутренняя ошибка блока 61 управления	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3e	Internal control unit error 62	Внутренняя ошибка блока 62 управления	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3f	Wrong version dataset loaded	Загружено неправильное программное обеспечение	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
45	Short circuit/open circuit of heating relay	Ошибка блока реле (обрыв/КЗ реле нагревателя)
4c	Overvoltage component protection	Высокое напряжение при защите компонентов	Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
50	User interface idle-Mode (no-communication)	Пульт управления не имеет связи
51	User interface has communication fault	Пульт управления имеет ошибку связи
52	User interface send no defined operating mode	Пульт управления посылает не определенный режим работы
53	Heater fan status message negative	Вентилятор нагревателя — негативное сообщение
54	Heater fan status bus has short circuit to UB	Вентилятор нагревателя — замыкание на массу
55	Temperature water sensor failure	Датчик температуры ОЖ — неисправен
56	Temperature water sensor short circuit to UB	Датчик температуры ОЖ — замыкание на массу
57	Overheating water temperature sensor	Датчик температуры ОЖ — перегрев
58	Overstepping water temperature sensor gradient	Датчик температуры ОЖ — неверный градиент
59	Overheating blow temperature sensor	Датчик температуры вентилятора — перегрев
5a	Overstepping low temperature sensor gradient	Датчик температуры — низкий градиент
5b	Overheating PCB temperature sensor	Датчик температуры печатной платы — перегрев
5c	Overstepping PCB temp sensor gradient	Датчик температуры печатной платы — неверный градиент
5d	Cabin temperature sensor failure	Неисправность датчика температуры салона
5e	Flame detector gradient failure	Неправильный градиент датчика пламени
5f	Emergency cooling	Аварийное охлаждение
62	Customer specific fault 3	Переполнение значение таймера DP_max	В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос­дозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала
81	EOL checksum error	Ошибка контрольной суммы EOL	Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
82	No start during test-run	Не запускается во время тестового запуска	Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос­дозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала
83	Flame failure	Плохое пламя (Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммировано в EEPROM)	В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насос­дозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала
84	Operating voltage too low	Напряжение питания слишком низкое	1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
85	Flame was detected after combustion	Обнаружение пламени после сгорания
87	Heater lock-out permanent	Постоянная блокировка отопителя	1) Снять блокировку, попытаться повторно запустить подогреватель. 2) Считать дальнейшие сообщения об ошибках и следовать рекомендациям
88	Fuel pump failure	Дозирующий (топливный) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему топливоподачи
89	Combustion air fan interruption	Вентилятор камеры сгорания – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему нагнетателя
8a	Glow plug / flame monitor interruption	Штифт накаливания/датчик пламени — обрыв
8b	Circulation pump interruption	Циркуляционный (водяной) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему контура ОЖ
8d	Green LED interruption	зеленый светодиод — обрыв
8e	Yellow LED interruption	Желтый светодиод — обрыв
90	Solenoid valve interruption	Электромагнитный клапан – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ
91	Control unit locked or coded as neutral	Блок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный
92	Command refresh failure	Ошибка обновления команды (Ошибка в обработке команд. При возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке)	Неисправность в области коммутации шины W-Bus
94	Temperature sensor interruption	Датчик температуры – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему температурных датчиков
95	Combustion air fan tight	Вентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание
97	Overheat sensor position wrong	Датчик перегрева — неверное значение
98	Fault 152 (Power supply interruption)	Прерывание электропитания
99	Glow plug / electronic ignition unit interruption	Штифт накаливания/электронный поджиг – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему штифта накала
9a	Flame sensor interruption	Датчик пламени — обрыв
9b	Setpoint transmitter invalid	Ошибка передатчика Setpoint
9c	Intelligent undervoltage detection	Интеллектуальное обнаружение низкого напряжения	1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
9d	Solenoid valve shed test interruption	Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв
9e	Fuel sensor interruption	Датчик топлива — прерывание
9f	Nozzle stock heating interruption	Подогреватель топливной форсунки — обрыв
a0	Operating indicator interruption	Индикатор работы — прерывание
a1	Flame indicator interruption	Индикатор пламени — прерывание
a5	Fuel pre heating interruption	Предварительный подогрев топлива — прерывания
a6	PCB temperature sensor interruption	Датчик температуры блока управления — прерывание
a8	Communication board net energy manager error	Распределитель бортовой энергии — ошибка
aa	Send on W-Bus not succeed	Отправка данных по W-Bus — не выполнена (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами)	Неисправность в области коммутации шины W-Bus
ab	Overheat sensor interruption	Датчик перегрева – обрыв (или цепь замыкается на +)	Проверьте электрическую систему температурных датчиков
ac	The pressure sensor failure	Датчик давления — ошибка
b6	Thermal fuse interrupted	Плавкий предохранитель прерван
ff	Unknown error code	Неизвестная ошибка	В ТТС существует 3 ячейки для хранения ошибок, при ответе ff — ошибки отсутствуют.

Коды ошибок Автономок Webasto Eberspacher. Диагностика отопителей

 

 

 

 

Eberspacher
001 01 Напряжение меньше номинального – отопитель работает
002 02 Напряжение выше номинального – отопитель работает
004 03 Короткое замыкание вентилятора (D2I)
005 05 Короткое замыкание провода от сигнализации (D2I)
009 09 Отопитель отключен системой TRS (D2I / D9W)
010 0A Напряжение выше номинального (отопитель остановлен)
011 0B Напряжение меньше номинального (отопитель остановлен)
012 0C Перегрев – топливный насос отключен
013 0D Датчик температуры зафиксировал высокую температуру
014 0E Большая разница значений t. датч. перегрева и датч. регул. t (D3W / D9W)
015 0F Отопитель много раз перегревался – отопитель отключен (D2I / D9W)
017 11 Многоразовый перегрева (t превысила 2-ой порог срабатывания) (D3W)
020 14 Свеча / стержень накаливания неисправен
021 15 Короткое замыкание свечи / стерженя накаливания
022 16 Неисправно реле свечи / стерженя накаливания (D2W)
023 17 Внутренний дефект реле-регулятора R2 свечи / стержня накаливания
024 18 Короткое замыкание реле-регулятора свечи / стержня накаливания
025 19 Короткое замыкание диагностического разъема
029 1D Воздушный вентилятор в позиции 5 не работает R3
030 1E Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W)
031 1F Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W)
032 20 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W)
033 21 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R4-D2I / D9W)
034 22 Нет контакта с электромагнитным клапаном системы охлаж. (D2W / D9W)
035 23 Нет контакта с реле средней производительности
036 24 Короткое замыкание реле средней производительности
037 25 Не вращается водяной насос (D2W / D9W)
038 26 Нет контакта с реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W)
039 27 Короткое замыкание реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W)
040 28 Короткое замыкание электромагн. клапана системы охлаж. (D2W / D9W)
042 2A Короткое замыкание водяного насоса (D9W)
043 2B Короткое замыкание кабеля от ЭБУ отопителя к топливному насосу (D9W)
047 2F Короткое замыкание топливного насоса
048 30 Нет контакта с топливным насосом
050 32 Отопитель много раз запускался но не работал (релеR3)
051 33 Пламя возникло сразу после нажатия кнопки запуска отопителя
052 34 Нет запуска (перезапуск продувки)
053 35 Остановка пламени во время запуска
054 36 Остановка пламени в позиции макс. производительности
055 37 Остановка пламени в позиции средней производительности
056 38 Остановка пламени в позиции низкой производительности
057 39 Короткое замыкание датчика пламени (фоторезистора)
058 3A Отопитель выключен, но в камере сгорания пламя (D2W)
059 3B Температура воды растет слишком быстро (D9W)
060 3C Нет контакта с датчиком регулировки температуры
061 3D Короткое замыкание датчика регулировки температуры
062 3E Нет контакта с потенциометром (D2H / D2I)
063 3F Короткое замыкание потенциометра (D2H / D2I)
064 40 Нет контакта с датчиком пламени
065 41 Короткое замыкание датчика пламени
071 47 Нет контакта с датчиком перегрева (D3W / D9W)
072 48 Короткое замыкание датчика перегрева (D3W / D9W)
073 49 Датчик перегрева зафиксировал быстрый рост температуры (D9W)
090 5A Спонтанная ошибка
091 5B Высокий скачок напряжения (высоковольтные провода,CB-радио и т. д. )
092 5C Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность ROM
093 5D Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность RAM
094 5E Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность EEPROM
096 60 Датчик температуры ЭБУ отопителя неисправен (D2I)
097 61 Неисправен ЭБУ отопителя (D2I / D2W / D9W)
255 FF Память очищена но неисправен EEPROM

 

Webasto	AirTop 2000ST	Thermo Top 90
2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя	01	01
обрыв пламени (повторяется более 3 раз)	02	02
падение напряжения или повышение выше допустимого	03	03
преждевременное распознавание пламени	04	04
обрыв цепи или замыкание датчика пламени	05	05
обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры	06	06
обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса	07	07
обрыв  или  КЗ  мотора  нагнетателя  воздуха,  перегрузка	08	08
обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания	09	09
перегрев	10	10
обрыв цепи или КЗ ограничителя нагрева	11
обрыв или КЗ в цепи циркуляционного насоса		11
блокировка отопителя	12
обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя	12
неправильное положение датчика перегрева	14
обрыв или КЗ потенциометра на органе управления	15

 

Прамотроник	15.8106-15	15.8106.000	16ЖД.8106
Срыв пламени	01	01	03
Отсутствие розжига	02	02	02
Напряжение питания выше 30В	03	10	01
Напряжение питания ниже 20В	04	03	01
Неисправность цепи датчика  температуры/ входящей/исходящей	05	06	10/11
Неисправность цепи индикатора пламени	06	04
Неисправность электронасоса	07	09	04
Неисправность электромагнитного клапана/ топливного насоса	08	07	05
Неисправность электродвигателя нагнетателя	09	08	07
Неисправность ВИН/                        свечи накала	10	05	08
Отсутствие связи с блоком управления	11	20	09
Перегрев, Сработал термопредохранитель	12		12
Неисправность нагревателя топлива/       датчика кабины	13		06

 

Теплостар	Бинар (ПУ-11)	14ТС (ПУ-11)	14ТС	Планар (ПУ-8)	Планар
Перегрев  Датчик перегрева или датчик температуры выше 102°C	01	01	01	01	01
Возможный перегрев по датчику температуры. (блока упр)	02	02	01	02	12
Неисправность датчика перегрева(датчик № 1)	03	03	06		06
Неисправность датчика температуры(№ 2) в блоке управления	04	04	06	04	06
Обрыв индикатора пламени	05	05	05	05	05
КЗ индикатора пламени.		06	05		05
Неисправность датчика температуры на блоке управления	06				06
Прерывание пламени на режиме работы МАЛЫЙ.	07	07	03		03
Прерывание пламени на режиме работы ПОЛНЫЙ.	08	08	03	08	03
Неисправность свечи накаливания	09	09	04	09	04
Электродвигатель нагнетателя не набирает необходимых оборотов	10	10		10	11
Перегрев. Скорость нагрева  температурных датчиков высокая.	11		11
Отключение, повышенное напряжение	12	12	09	12	09
Отопитель не запускается- Попытки запуска исчерпаны	13	13	02	13	02
Неисправность циркуляционного насоса.	14	14	07
Отключение, пониженное напряжение	15	15	09	15	09
Превышено время на вентиляцию	16	16	10	16	10
Неисправность топливного насоса	17	17	07	17	07
Неисправность реле вентилятора автомобиля.			07
Прерывание пламени на режиме работы СРЕДНИЙ.		19			03
Нет связи между блоком управления и пультом	20	20		20	08
Прерывание пламени на режиме «ПРОГРЕВ»	21	21			11
Неисправность топливного насоса		22	07
Неисправность мотора вентилятора. Двигатель не вращается	27	27	04	27	11
Неисправность мотора Двигатель вращается без управления	28	28	04	28	11
Исчерпаны попытки розжига во время работы подогревателя		29
Срыв пламени по причине просадки напряжения		30		30	13
Прерывание (срыв) пламени		78

 

 

 

Скачать коды ошибок можно ниже:

причин. Коды неисправностей для автономной Webasto

Webasto стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем счастливчикам, у которых зимой стоит этот предпусковой подогреватель, можно избежать множества серьезных проблем. Но иногда они случаются. Водитель пытается включить систему и видит, что Вебасто не запускается.

Причины такого поведения могут быть самыми разными, и мало кто читает инструкцию по этой установке. Давайте разберемся, что такое Вебасто, как правильно работать с этой системой, проанализируем причины ее сбоев, а также коды ошибок.

Webasto: что это?

Это устройство предпускового подогрева двигателя автомобиля. Это обеспечивает легкий запуск двигателя в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового обогревателя состоит в том, что он работает автономно.

Устройство Webasto

Этот стартовый элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камерой сгорания, теплообменником, насосом для циркуляции теплоносителя, а также насосом для перекачки топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и сгорает.За счет этого теплоноситель в теплообменнике нагревается. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, прокачивает антифриз по системе через радиатор-теплообменник, тем самым прогревая двигатель. Блок также подключается к стандартной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

Итак, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием кнопки на пульте дистанционного управления.

Преимущества и особенности

Одним из преимуществ этого устройства является то, что для запуска системы не нужно даже приближаться к автомобилю. Начать можно из окна собственной квартиры. Многие любят Webasto за автономность, а также за то, что драгоценная энергия от аккумулятора практически не тратится на нагрев. Из серьезных недостатков можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто выключит агрегат.Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью подготовленной к переезду. Однако если долгое время нет активности и температура начинает падать, то при достижении 64 градусов Вебасто запустится и снова начнет свою работу.

самостоятельный ремонт

Летом этим устройством никто не пользуется, так как особой необходимости в нем нет. Но вот наступают первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самодиагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, но зачастую ему это не удается.

Но тем не менее, самостоятельный ремонт Вебасто возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Если вы понимаете принцип работы системы и обладаете необходимыми знаниями, вы можете самостоятельно отремонтировать устройство.

Возможные неисправности

Все сбои в системе можно разделить на несколько типов. Это ошибки Webasto во внутренней памяти устройства, но зачастую они никак не влияют на режимы работы.Также выделяются спонтанно возникающие сбои. Это автоматический запуск или вторичное включение. Причиной такого поведения может быть неисправность в цепи нагревателя. Webasto тоже отключается из-за ошибок. Подобные неисправности могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания. Отопитель просто отключается сам, а ошибки Вебасто не сохраняются в памяти. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, и в случае перезагрузки система предлагает выключить, а затем снова включить.

Блокировка происходит из-за нескольких повторяющихся кодов. Если устройство выйдет из строя от 4 до 6 раз, система заблокируется и сохранит отчет об ошибке. Обогреватель не разблокируется самостоятельно. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

Также возможна блокировка из-за перегрева. Если Вебасто не запускается, причина может быть как раз в одной из таких блокировок.

Другая причина — ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11.5 В, прибор выключится. Затем начинается автоматическая очистка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае чрезмерного напряжения (обычно 16 В) блок приостанавливает свою работу. Когда проблема будет решена, автономный отопитель снова заработает.

Когда Webasto не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя Webasto, можно разделить на четыре типа.Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. Затем заменяются только отдельные блоки или сам ТЭН. Если есть исправленные сбои, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки определить, почему не запускается Webasto, и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение.А 047 — это короткое замыкание в автономном топливном насосе. Если встроенная система диагностики Webasto не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускается Webasto, можно узнать с помощью компьютерной диагностики. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неполадок код необходимо сбросить с помощью диагностической программы.В противном случае агрегат не запустится.

Webasto и проблемы с дизелем

Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе. В результате плохая дозировка топлива, а затем прекращение подачи. Вебасто заводится и глохнет. Некачественное топливо негативно сказывается на свече, которая закоксовывается и уже не нагревается до требуемых температур. Если установленный Вебасто на дизельном двигателе не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.

Итак, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Свечу она закоксовывает даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный Вебасто выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же бывают случаи, когда Вебасто не запускается на морозе. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и нормально не может быть перекачано по топливопроводу в камеру сгорания отопителя. Это обычная проблема, и вы ничего не сделаете с ней. Нужно только очистить систему и залить зимнее топливо в бак.

Решение проблем и устранение неисправностей

Часто, когда Webasto не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива. Это происходит зимой на дизелях, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее. Обогреватель может быть вполне исправным — потом можно как обычно заработать в теплом гараже. Когда прибор начал нормально работать в жару, необходимо поменять дизель, затем продуть систему, тщательно очистить ее, поменять фильтры и залить новое топливо.

Есть еще одна причина — это нехватка топлива в камере сгорания ТЭНа. Если установленный Вебасто на дизельном двигателе не запускается, и проблема не в качестве солярки, то до помпы топливо не доходит. При этом звук стихии будет достаточно громким и чистым. Другой причиной может быть утечка воздуха при повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливаются пробки.

Вы можете использовать омметр для проверки давления воздуха.Нормальные числа 134-154 Ом. Во время диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После проверки топливной системы ремонт Вебасто продолжается диагностикой электроники. Проверьте состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревший требует замены. После этого следует проверить, будет ли агрегат работать. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку, и состояние клемм смотрите.Они могут окисляться, что блокирует подачу тока. Все провода также проверяются на целостность. Сброс давления можно увидеть на пробке. Далее снимаем блоки.

Если Вебасто не запускается (ГАЗель не исключение), то возможна блокировка агрегата из-за того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. Блок питания снимается с блока управления на три секунды. Делается это путем демонтажа предохранителей. Затем предмет необходимо вернуть на место.После этого вы можете включить устройство. Далее повторяются первые два шага. Если все получилось, то система заработает нормально. Так можно решить проблему, когда Вебасто запускается и глохнет через пару минут работы. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и очистка ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видите, это полезное устройство, которое помогает автомобилисту решить массу проблем. Имея опыт устранения неисправностей, возникающих с агрегатом, вы можете успешно его использовать.

Бебасто не запускается. Неисправности Вебасто и их устранение Вебасто не запускает причины ГАЗели

Сброс ошибок Вебасто и снятие блокировки предпускового подогревателя может понадобиться, если ваш отопитель не запускается.

Блокировка может сработать после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок Вебасто следует проводить после диагностики и ремонта отопителя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности обогревателя.

Ошибки сброса различных нагревателей выполняются разными способами, здесь мы рассмотрим 2 наиболее распространенных: термо-верх Evo (TT-EVO) и термо-верх C / E / Z (THERMO — TOP C / E / Z)

Сброс ошибок и удаление блокировки WEBASTO THERMO TOP EVO:

Сброс блокировки TT-EVO:

• Нажмите кнопку быстрого запуска «5»
  В течение 10 секунд, после этого, извлеките предохранитель F1 — 20A из площадки в пространство ротора (желтое)
• 10 секунд вставьте предохранитель обратно
• Завершите испытание нагревателя, нажав кнопку быстрого запуска «5»
• Если в процессе запуска / работы нагревателя снова будет исправлена ​​ошибка, то это будет отражается на дисплее таймера.

Сброс ошибок и снятие блокировки WEBASTO THERMO-TOP C / E

Процедура:

• Установить предохранитель для
• Нажмите кнопку «Вкл» (слева) на пульте дистанционного управления «Телестатер» или «прямое включение» ( факел) на таймере.
• Отключить блок управления, сняв предохранитель на 20 А (желтый) на жгуте проводов отопителя.
• Установить предохранитель обратно. Обогреватель должен включиться.

Также не забывайте, блокировка нагревателя не происходит просто, всегда есть причины, по которым нагреватель был заблокирован.В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросом которых вы усложняете дальнейшую диагностику и ремонт своего отопителя Webasto.

Автономный предпусковой подогреватель в нашем климате просто необходим. Агрегат нагревает салон к вашему приезду и снижает износ двигателя.

Устройство очень надежное и окупается за полтора года (за счет экономии топлива при нагреве).

Покупка и установка

Купить можно практически в любом городе РФ.Определиться с моделью всегда поможет продавец.

Лучше всего доверить установку квалифицированному персоналу сервисного центра.

Если вы решили установить устройство самостоятельно, то внимательно прочтите инструкцию по установке. Особое внимание уделяется соблюдению требований безопасности при подключении системы подачи топлива. Также будьте осторожны при установке системы управления и подключении обогревателя к бортовой сети автомобиля.

После установки, перед первым пуском, необходимо провести груз системы охлаждения автомобиля, иначе воздушная пробка помешает нормальной работе.В случае пробки система охлаждения работает некорректно, и Вебасто запускается, но не греется.

Разбивка

В любой ненормальной ситуации будет отображаться код ошибки (цифры на дисплее или с помощью лампочки переключателя). Нестандартная работа Вебасто чаще всего вызвана поддержкой самого водителя (например, уровень топлива в баке упал ниже допустимого и устройство не запустилось), но бывает, что сигнал подается из-за серьезного неисправность.

Чаще всего перестает работать Вебасто из-за нагара внутри. Датчики тоже могут выйти из строя.

Достаточно частая проблема — дует, но не греет.

В данном случае, скорее всего, неисправен циркуляционный насос. То есть ТЭН включается, работает несколько минут и выключается из-за перегрева, т.к. жидкость в контуре охлаждения не циркулирует. Проблема решается заменой помпы.

Неисправность подлежит устранению только в сервисном центре, где сотрудники прошли специальный курс обучения.

Эксплуатация неисправного устройства запрещена.

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем счастливчикам, у кого есть этот предпусковой подогреватель, зимой удастся избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Драйвер пытается включить систему и видит, что «Вебасто» не запускается.

Причины такого поведения могут быть самые разные, и мало кто читает инструкцию по этой установке.Разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Это устройство является предпусковым подогревателем двигателя. Он обеспечивает запуск моторного света в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого заводского обогревателя в том, что он работает автономно.

Устройство «Вебасто»

Этот премиальный элемент состоит из пяти частей. Это блок управления электронной системой, камера сгорания, теплообменник, циркуляционный насос охлаждающей жидкости, а также насос для замены топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, подается топливно-воздушная смесь, которая воспламеняется и загорается. За счет этого теплоноситель в теплообменнике нагревается. Насос, отвечающий за циркуляцию в нагревателе, качает Tosol по всей системе через радиатор теплообменника, тем самым нагревая двигатель. Блок также подключается к стандартной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.
Так, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата.Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием кнопки на пульте дистанционного управления.

Преимущества и особенности

Одно из преимуществ этого устройства в том, что к системе даже не нужно подходить. Запуск можно производить из окна собственной квартиры. Многие любят «Вебасто» за автономность, а также за нагрев, драгоценная энергия от аккумулятора практически не расходуется. Из серьезных минусов можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год.Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто отключит установку. Автомобиль будет ждать своего хозяина, будучи полностью готовым к движению. Однако если долгое время не будет активности и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и запустится.

самостоятельный ремонт

Летом этим аппаратом никто не пользуется, так как особой необходимости в нем нет.Но приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, но часто у него не получается.
Но все же, самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Разобравшись с принципом работы системы и при наличии необходимых знаний, прибор можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои в работе системы можно разделить на несколько типов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они часто не влияют на режимы работы. Также выделите сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в схеме отопителя. «Вебасто» тоже самостоятельно выключается из-за ошибок. Такие сбои могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания.Отопитель просто отключается сам, при этом ошибки «Вебасто» не сохраняются в памяти. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, а в случае повторного запуска система предлагает выключить, а потом снова включить.
Блокировка происходит из-за определенного количества повторяющихся кодов. Если устройство попадет от 4 до 6 раз, то система будет заблокирована и сохранен отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причины могут быть как раз в одной из этих блокировок.

Еще одна причина — ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение растет и результат составляет 11,5 В, устройство отключается. Затем запускается автоматическая продувка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 c) установка приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, автономный отопитель запустится снова.

Когда «Вебасто» не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы для THERMO TEST PC.

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым вышел из строя предпусковой подогреватель «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. После этого замените только отдельные узлы или сам отопитель. Если есть исправленные сбои, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти.В электронном блоке управления можно выявить код ошибки, почему бы не запустить «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение. А 047 — короткое замыкание в бензонасосе автономии. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускает «Вебасто», вы можете узнать с помощью диагностики с помощью компьютера.С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получаем подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности кода необходимо сбросить код с помощью диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе. В результате неправильная дозировка топлива, а затем прекращение подачи. «Вебасто» запускает и глохнет. Некачественное топливо негативно сказывается на свече, которая забивается и перестает нагреваться до необходимых температур.Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, то проблемы полностью аналогичны бензиновым.
Итак, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Она покрывает свечу даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же нет никакой возможности, когда «Вебасто» на морозе не заводится. Дело в том, что зимой солярка густая и не может нормально откачать горючее в камеру сгорания отопителя.Это обычная проблема, и вы ничего не сделаете с ней. Нужно только очистить систему и залить зимнее топливо в бак.

Решение проблем и устранение неисправностей

Часто, когда «Вебасто» не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива. На дизелях бывает зимой, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее. Обогреватель может быть совсем неплохим — его можно потом заработать в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство прогреется, чтобы начать нормально работать, нужно поменять дизельный двигатель, затем продуть систему, тщательно очистить, поменять фильтры и залить новое топливо.

Есть еще одна причина — это не нетопливо в камерах сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, и проблема не в солярке, то до помпы топливо не доходит. В этом случае звук стихии будет полностью громким и чистым. Еще одна причина может быть в воздушных сиденьях при повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливаются пробки. Для проверки давления воздуха можно использовать омметр.Нормальные цифры — 134-154 Ом. Во время диагностики в трубку подводится любая промывочная жидкость. После проверки топливной системы ремонт «Вебасто» продолжает диагностику электроники. Необходимо проверить состояние предохранителя с помощью F1 по F3. Водянку нужно заменить. После этого проверьте, заработает ли агрегат. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку, и состояние клемм смотрите.Они могут окисляться, из-за чего блокируется прохождение тока. Также проверьте целостность всех проводов. Сброс давления можно увидеть на пробке. Далее удалите блоки.

Если «Вебасто» (Газель) не запускается — не исключение) блок может быть заблокирован из-за того, что все ошибки исправлены, но данные о нем еще не дошли. С блока управления за три секунды, еда очищается — это делается путем демонтажа предохранителей, после чего предмет необходимо вернуть на место.После этого вы можете включить устройство. Далее повторяются первые два шага. Если все произойдет, то система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение возникает из-за блоков в электронном управлении. Сброс и удаление ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видно, это полезное устройство, которое помогает автомобилисту решить массу проблем. Имея опыт устранения неисправностей, возникающих с агрегатом, можно успешно его использовать.

Отключение по ошибке и блокировка подогревателя. Ошибки при работе можно разделить на несколько категорий.

1. Ошибки, не влияющие на текущий режим работы и фиксируемые во внутренней памяти.

2. Ошибки, вызывающие автоматический или повторный запуск, и исправление во внутренней памяти.

3. Возникающая ошибка в источнике питания или в блоке управления приводит к немедленному отключению отопления без выживания. Ошибка не сохраняется.

4.Возникающая ошибка приводит к отключению нагрева (загрузки) или препятствует его запуску. Сообщение об ошибке сохранено. Для повторного запуска требуется сигнал для выключения и новый сигнал для запуска.

Постоянная блокировка нагревателя из-за повторяющейся ошибки

5. Если неисправность повторяется 4-6 раз друг за другом, и состояние работы с полной нагрузкой не достигается, ТЭН блокируется и ошибка сохраняется. Замок можно снять только в сервисном центре. Если ошибка возникает из-за пониженного напряжения или неисправного аккумулятора, то блокировки не происходит.

Блокировка перегрева (перегрев ТЭНа)

6. Нагреватель перегрет и заблокирован, сообщение об ошибке сохраняется. Замок можно снять только в сервисном центре.

Примечание: При отключении по ошибке и блокировке нагревателя на блоке управления индикация отсутствует. Запуск подогревателя возможен, если устранена причина ошибки. Когда ТЭН заблокирован, его нельзя больше включить.

Отключение из-за ошибки при пониженном или высоком напряжении.

При понижении напряжения ниже 11.5В в определенное время (20 ° С) нагреватель отключается по ошибке с последующей продувкой. Пониженное напряжение зависит от программного обеспечения и измеряется блоком управления. Когда напряжение составляет 16В (измерено нагревателем) в определенное время (5С), он также отключает нагреватель по ошибке с последующей продувкой.

После устранения причины ошибки разблокировка происходит выключением и повторным включением ТЭНа.

ВНИМАНИЕ: Постоянная блокировка от перегрева / блокировка от перегрева снимается только с помощью диагностики THERMO TEST PC.Сохраненная в памяти ошибка подогревателя считывается и распечатывается с помощью диагностики THERMO TEST PC. Чтобы снять блокировку без удаления ошибок, выберите Меню Меню / Память ошибок / Удалить блокировку. В исключительном случае нагреватель можно разблокировать, отключив электропитание (например, удалив предохранитель F1 20A за мин. 10c). Предварительно необходимо устранить причину блокировки (см. Раздел 5.3). Предохранитель следует удалить прим. 10в после включения ТЭНа.

Поиск и устранение ошибок предусматривает точное знание конструкции и принципов действия отдельных узлов нагревателя и может выполняться только обученным и квалифицированным персоналом.

Возможные причины ошибок при работе подогревателя отсортированы по следующим критериям:

1. Ошибка отдельных узлов хранится в памяти подогревателя. В памяти блока управления указан конкретный неисправный узел. Деталь или узел необходимо заменить.

2. Общие ошибки сохраняются в памяти подогревателя. Отопитель распознал проблему (например, нет запуска), но причину не установил. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферию нагревателя (например, подачу топлива) перед заменой нагревателя или узлов.

3. Ошибки, которые не сохраняются в блоке управления. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферию нагревателя (например, подачу топлива) перед заменой нагревателя или узлов.

Считывание ошибок из памяти нагревателя с помощью теста THERMO test. Диагностика ПК может быть считана из памяти нагревателя. В памяти записывается до 8 различных ошибок. Чем старше ошибка, тем выше ее номер. В блоке управления сохраняется информация о текущей работе предпускового подогревателя и количестве запусков.Если ошибка записана как «актуальная», блок управления распознал ее с последнего запуска подогревателя.

Сообщение об ошибке «Неудачная первая попытка запуска» остается актуальным до тех пор, пока нагреватель не перейдет в режим работы с полной нагрузкой, иначе повторный запуск также будет неудачным. В этом случае сообщение «Неудачная первая попытка запуска» стирается и заменяется сообщением «Нет запуска». Сообщение «Обрыв пламени» остается актуальным до тех пор, пока нагреватель не будет выключен или несколько срывов пламени не приведут к прерыванию режима горения.В этом случае сообщение об ошибке «Прерывание пламени» стирается и заменяется «повторным прекращением пламени (FZ)».

Примечание: Инструкции по эксплуатации диагностического оборудования взяты из соответствующего руководства по эксплуатации. Для выбора типа отопителя используйте пункт «Шина W-Bus». Мы рекомендуем распечатывать данные о времени и об ошибках, а также о дополнительных внешних факторах к ошибкам.

Сброс ошибок Вебасто и снятие блокировки предпускового подогревателя может понадобиться, если ваш отопитель не запускается.

Блокировка может сработать после нескольких неудачных попыток запуска.Сброс ошибок Вебасто следует проводить после диагностики и ремонта отопителя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности обогревателя.

Ошибки сброса различных нагревателей выполняются разными способами, здесь мы рассмотрим 2 наиболее распространенных: термовставку Evo (TT-EVO) и термовставку C / E / Z (THERMO — TOP C / E / Z)

Сброс блокировки TT-EVO:

В течение 10 секунд после этого извлеките предохранитель F1 — 20A из прокладки в пространстве ротора (желтый)

10 секунд вставьте предохранитель обратно

Завершите испытание нагревателя, нажав кнопку быстрого запуска «5»

Если в процессе пуска / работы отопителя ошибка будет снова исправлена, это отразится на индикаторе таймера.

• Установить предохранитель для
• Нажать кнопку «Вкл» (слева) на ПДУ «Телестатер» или «прямое включение» (фонарик) на таймере.
• Отключить блок управления, сняв предохранитель на 20 А (желтый) на жгуте проводов отопителя
• Установите предохранитель обратно. Обогреватель должен включиться.

Также не забывайте, блокировка нагревателя не происходит просто, всегда есть причины, по которым нагреватель был заблокирован. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросом которых вы усложняете дальнейшую диагностику и ремонт своего отопителя Webasto.

Спасибо, помогло. 2-3 года заблокировано, постоянно гонял к установщикам

Очень рад, Антон, что информация вам помогла, люди тоже постоянно задавались этим вопросом, поэтому написали эту статью.

Как разлочить штатный Вебаст на Т5.

А где предохранитель.

Добрый день Ержан, обычный Вебасто может разлочить с диагностикой — это переходник для группы VAG, делаем, вряд ли получится. Нагреватель чаще всего диагностируется и управляется шиной CAN.

Закажите переходник себе, он еще пригодится. Или поехать на СТО, где он есть, тогда в 18 группу — диагностика отопителя.

Андрей большое спасибо.

Здравствуйте, у меня браковочно заблокирована штатная вебасто, пишет неисправность блока управления выскакивает ошибка работает все хорошо, руль шторки машины пробую запустить снова заблокировал.

Доброго времени суток Анатолий. Случай интересный, на какой машине (марка, модель) установлен отопитель?

привет, при включении вебастеры загораются зеленым, а дорожка за ним красная, что не запускает

Добрый день, Пол.

В какой машине установлен обогреватель? С завода или дополнительно установлено?

Доброго времени суток! После установки Вебасто без проблем проработал две зимы, в этом году зима более холодная, начались проблемы с запуском, ошибка «перегрев» помпы в порядке. Перегрев ниже -27 мороза. Вышеуказанное работает без проблем. Митсубиси Паджеро.

Добрый день Федор.

В этом случае необходимо следить за плотностью и температурой замерзания антифриза.Может при -27 замораживаешь сам тосол, поэтому помпа его не качает. До наступления следующих холода измерьте температуру замерзания рефрактометра антифриза и при необходимости замените. Как определилась насосная служба? Может при температуре ниже 27 не работает — тоже бывает.

Добрый день. Как сбросить ошибки Если вебасто запускается через GSM модуль а без консоли. Митсубиси паджеро 4 дизель!

Добрый день Михаил. Вот главный принцип работы.Весь процесс такой же, только вместо кнопки используется запуск из модуля GSM.

Здравствуйте. Выскакивает ошибка F87. Сначала горит зеленый свет, потом красный. Перезагрузка поможет?

Доброго времени суток, Наталья. Ваша ошибка связана с постоянной блокировкой ТЭНа. Попробуй сбросить ошибки и сняв блокировку. Если есть еще одна неисправность нагревателя, он покажет это при следующем запуске.

Как сделать сброс ошибок и снятие блокировки? В таймере есть функция «перезагрузка» и я перезагружался, но ошибка и блокировка не сбрасываются!

Добрый день, нужно делать вдвоем.Один человек снимает крышку с предохранителя на 20а и слегка вытаскивает предохранитель, что бы его можно было легко вытащить. Второй включает котел и в течение 3 секунд нужно вытащить предохранитель и выключить нагреватель, подождать несколько секунд и вставить предохранитель — это универсальная схема для THERMO TOP EVO. Если у вас THERMO TOP C \\ E \\ Z, то как написано в тексте.

И изначально нужно знать, какие ошибки и принимать все меры по их устранению.

Купил спринтер 98 года выпуска.Установлена ​​вебаста от старого завода. На морозе заводится и выключается. Интервал 3-4 минуты. Не так давно было тепло -3 -4 работала нормально без перерыва. Вот опять заморозки снова выиграли интервью. Может нужно сбросить? Пожалуйста скажи мне….

Добрый день Нурлан.

Попробуйте проверить: плотность и температуру замерзания антифриза, растяните хомуты шлангов с жидкостью. На спрайперах обычно стоит Hydronic, у вас точно Webasto стоит? Вы можете выслать фото котла на почту.Почта?

Доброго времени суток, подскажите как устранить ошибку F-87, на Fiat Ducato. Спасибо.

У вас ошибка блокировки, нужно делать все как написано в статье. Для каменки THERMO TOP C \\ E \\ Z. После перезапуска следует записать первопричину блокировки. Если он просто не запускается, то нужно провести диагностику, посмотреть параметры работы.

Выскакивает ошибка h32, сделал сброс 3 раза! Через программу! Подскажите как убрать?

Если программа была диагностирована, должна быть ошибка расшифровки.Что именно дает диагностика?

Здравствуйте Олег стоит на Валдае Webasto Thermo Tor Evo не запускается. а где среда на Валдае на Вебасте

Добрый день Юрий, надо на Валдай посмотреть, обычно на эти автомобили не ставят котлы от заводских подогревателей, поэтому должен быть отдельный блок, где-то рядом аккумулятор из двух предохранителей.

Hello.Ford Galaxy 1.9 Дизель 2004 Г.В. Бебастор. Все работает (помпа не щелкает, мотор не гудит).Может проблема в предохранителе? Если дато где не видно? Под капотом.

Добрый день Дмитрий.

Предохранитель нужно искать по инструкции по эксплуатации автомобиля. Вы уверены, что у вас Вебасто? EBERSPAECHER HYDRONIC обычно устанавливался на автомобили Ford. У них есть простой вытаскивающий предохранитель, чтобы не сбрасывать ошибки. Вам нужно будет прийти на диагностику в сервис, где есть сканер Ford. И устраните причину вторжения. Также вы можете приехать к нам для проведения диагностики.

Спасибо за ответ

Добрый день. На Вольскваген Каравел стоит наверху. Все ошибки удаляются через wtt, кроме 1, блокирующего кода 07. Удаляются через код. Как разблокировать только через OBD автомат.?

Доброго времени суток, Сергей. Для разблокировки отопителя используется хорошая программа VSDC (Вася-Диагностика). Заходите 18 пункт (доп отопитель), а оттуда снимаем блокировку. Через адаптацию и 42 канала, в значениях сохраните «1», а затем удалите ошибки.А какие у вас были ошибки? Причина появления ошибок устранена?

добрый день. Прадо 95 Дизель стоит топ Е 4.2 кв.м, поменял теплообменник и как-то запустил при этом, начал работать без перебоев, через месяц решил несколько раз взять на вебасте и обработать чтоб не работать а потом вообще перестал работать

Добрый день Александр. Необходимо проверить все разъемы, особенно блок питания — напряжение и силу тока.Лучше посмотреть с нагрузкой: например, лампочку. К тому же вполне возможно, что при снятии разъемов просто повредилась проводка, с полной изоляцией. Так и случилось.

Добрый день. У меня был провод провод на штатный ТЭН с ТЭНом, у меня был ярко выраженный, но со временем меня вовремя изолировали. Замкнули сгоревший предохранитель 1а. Заменены. И приставка теперь не работает и сам подогреватель соответствующий. Что теперь?

Добрый день Максим.Что такое штатный пульт? Какая машина? Если приставка стандартная овальная 1533 — у нее простой 4-х пиновый разъем, можно попробовать поставить другой таймер. Если не поможет, ищите причину дальше. Изначально попробуй поставить пульт. Если у вас есть Vebasto Thermo Top C / E? Тогда вы можете подать заявку на черный провод, например из красного. На этом этапе должен начаться процесс запуска ТЭНа (не забываем про температуру), если запуск начался, то явно проблема в таймере.

Добрый день.У меня стоит Webasto Termo Top EVO 5. Этой зимой после морозов перестал работать (нажал 3-5 скрин и погас экран и погасло все) вылетела ошибка как написано выше. При запуске он раз несколько минут и все. Теперь он у меня в выключенном состоянии — есть отображение дисплея и мигают часы, как установить надо! Иногда сидишь в машине и там кажется что 3 часа и больше на установке времени моргает … Подскажите в чем может быть проблема? Машина УАЗ Патриот Iveco

Добрый день, Виталий.Необходимо видеть контакты клемм «+» и «-», если в них все нормально, то поменяйте таймер.

Доброго времени суток! Бензонасос перестал издавать характерные звуки (. Причина в помпе или в «мозгу» отопителя? Диагностический центр далеко. Как можно проверить топ. Сама накаивала?

Добрый день Дмитрий. Скорее всего причина в самой помпе. Чтобы проверить это, вам необходимо удалить его и подать импульс «+». На самом топливном насосе есть заглушка, в другом контакте подключите «-», в другом входные штуцеры поставлены плюсом.Конечно, необходимо, чтобы он смог подобрать горючее, для этого достаточно будет отрезать пластиковую бутылку на 3-4 см. Снизу налить в него топливо и к нему впускной конец бензонасоса.

В результате при подаче импульса насос должен издавать характерный звук и «плевать» топливом. Если этого не произошло, замените топливный насос.

Добрый день Александр, я так понимаю, вы имеете в виду Водяной обогреватель от EBERSPAECHER? Если у вас легковой автомобиль и жидкостный отопитель: нужно подключить таймер, который может диагностировать отопитель.Далее переходим в сервисный режим и считываем ошибки. По> Follow

Здравствуйте, подскажите пожалуйста котел, при запуске котел работает 30 сек и отключается. На мультитерминоле выскакивает ошибка FA9! Как быть? Как исправить!

Добрый день, роман.

Прошу прощения за поздний ответ, в вашем отопителе ошибка недостаточного расхода охлаждающей жидкости. Скорее всего неисправен насос охлаждающей жидкости (отопитель). И, скорее всего, на работающем двигателе отопитель заработает полноценно. Проверять, конечно, лучше всего в холодное время или ночью.

Доброго времени суток! Unbeat Webast CT90 выдает ошибку F-1 при повороте насоса, насос щелкает, и из трубы идет белый дым, но возгорания не происходит. Тут трижды заблокирован после снятия блокировки выдает ошибку F-1.VAGE

Добрый день Алексей, извините за поздний ответ. Если из трубы идет белый дым, значит, топливо не загорается. Для начала его следует разобрать, очистить сетку конфорки и сжечь. Конечно нужно посмотреть состояние сетки, если она растянулась, то поменять сетку или горелку.Можно приобрести отдельную сетку — неоригинал (от 1 недели до 2 лет работы — как повезет) или горелку от Вебасто (4 года).

Вебасто не запускается, даже продувку не включает, а отсчет времени идет. Thermo Top E Benz Chevrolet Niva.

Добрый вечер Дмитрий. Вариант 2 — Проблема в проводке — сигнал не доходит или неисправен пульт. Это то, что приходит немедленно. В общем смотреть надо, рекомендую записаться на диагностику.

Доброго времени суток! Котел запускается с пульта Т91, пару месяцев назад перестал запускаться, при нажатии на светодиодные кнопки светодиод мигает как будто сигнал не прошел, диагностика показала восемь ошибок (12h, 84h, 38h, 39h, 02h, 2fh, 05h, 88h) во время диагностики, говно Котел с компом без проблем после этого пару раз запускал котел с консоли и после снова по старому кругу. Подскажите, пожалуйста, с чего или с чего начать?

Добрый день Руслан, как именно поставили диагноз? Ошибки расшифровки дали? Когда завелся котел, не дымился или наблюдались какие-то другие отклонения в работе? Всегда оставлять машину на ночь в одном месте? Какое расстояние от приставки до машины на момент запуска?

Очень много разных ошибок — стоит проверить проводку.Как давно установлен котел? Нет ли с дороги воды или грязи?

Добрый день. МАШИНА МЕРС-211 Установлен котел ТТ-EVO на сотку, запуск по телефону через Starline. В ответном СМС пишет: режим (IM) -F7 GSM: 22 или 31. Подскажите пожалуйста, что это значит? Началось с того, что симка в Старлайн была заблокирована другой. Запустил — котел работает. Здесь мне расписалась идея посмотреть предохранители. Смотрел. После просмотра одиночного запуска. Сказали, что бензонасос.Можно ли решить проблему без снятия и замены?

Забыл спросить. Если дозирующий насос, то что брать. Знаю только, что ДП-42. А что за модификация? Заранее спасибо.

Добрый день Андрей от помпы DP42 модификаций нет, идет на дизельную и бензиновую версии. Что касается предыдущего сообщения, то из того, что посмотрели предохранители, не мог выйти из строя бензонасос. Его можно снять и проверить самостоятельно, где-то в комментариях об этом писали: снять помпу, подключить плюс, один конец помпы опустить в бак с горючим и ненадолго подать минусовые импульсы или можно наоборот.Получается вы имитируете сигнал блока управления. Насос хлестнет и с другого конца брызнет топливо (после 5-10 импульсов). Если не брызгать, помпа подлежит замене.

Добрый день, хотел спросить, подойдет ли квадратная консоль 1530 вместо 1533 TERMO TOP EVO 5?

Добрый день, да, должно прийти. Единственный способ узнать это — попробовать. Про Timer 1530 не нашел, есть ли у него шина W-bus … Я точно знаю, какой термо Top E / C управляется.

Добрый день, у меня брелок TERMO TOP EVO Diesel 12 V T90, не заводится в сильный мороз -25 30 и ниже, а после того, как двигатель перебегает на мануал, то сразу Вибаста при включении запускает что то проблема может быть спасибо.

Добрый день Денис, вообще не запускается или заводится пытается? Будет дуть? Если продувки нет, нужно сделать диагностику, может сбросить ошибка на помпе. Может помпа не может качать тосол и не пускает котел

Доброго времени.Подскажите, как сбросить ошибки. Webasto Air Top 2000 с простым регулятором. Заранее спасибо.

На Webasto Air Top 2000 с простым регулятором просто извлеките предохранители и снова вставьте. Все должно заработать.

Андрей Добрый день. У меня Skoda Yeti, автономный отопитель с завода (бензин). Брелок не начинает «гореть красным пару секунд, потом зеленым мигает» из салона тоже не заводится. Пишет не хорошо. Как узнать, что за ошибка? Если можно, скажите, пожалуйста.

Добрый день Роман, вам нужно приехать на диагностику, в сервис, который может размножить Skoda. Сейчас практически в каждом сервисе есть Вася-Диагностика — программа для диагностики VAG. Есть 18 баллов, каждый узнает. Будет написана ошибка, по ней и нужно разбираться.

котел с таймером не запускается. Экран горит и при нажатии на кнопку старт выкидывает цифра 30, потом цифра гаснет. И экран какое-то время держит экран.

можно устанавливать часы только после разрядки клемм от АКБ.

Добрый день Александр. Не совсем понял ваш вопрос, что именно мне делать? Если котел не запускается, нужно делать диагностику, если после сброса ошибки он не хочет работать. В блоке предохранителей, как правило, есть отдельный предохранитель на панели управления для сброса пульта, его можно вытащить.

Подскажите, у меня термо-топ braby, при включении начинается продувка, потом включается насос на несколько секунд и он останавливается, а может не включать насос, продувает продувку и все, и дальше пульт, время считает, ошибки пропадут может запуститься и заработал нормально, а может не запускается, котел почистил, где смотреть?

Добрый день Сергей, без диагностики к сожалению никуда.Надо понимать, как чистили, прокладки меняли на оригинальные или оставили старые, или сделали сами, какие отложения в горелке были. В любом случае, для диагностики, если вы можете цифру о себе, вам необходимо K-Line адаптер и диагностическую программу из Интернета скачать.

Добрый день. Подскажите ошибочно запрограммировал не тот котел на Multicontrol Car как сбросить

Доброго времени суток, Андрей.

Вам просто нужно сбросить таймер до заводских настроек.Это в самом конце настроек, вроде сброс. Затем таймер вернется к заводским настройкам. А потом при первом включении нажимаешь две кнопки (круглая и включение) на 3 секунды и потом выбираешь тип котла.

Добрый день. 2 Winters Thermo Top C заработал на ура, даже в -45 запустил. Прошлой зимой пару раз подводили, в -30 запускать не хотел, в этом году в -15 не заводился, щас в -2 -3 не заводится. Очищено. Не помогло. Дизель.10 месяцев в году Зима. Норильск.

Добрый день, надо диагностировать, но скорее всего поменять горелку. Курить при запуске? В горелке было много отложений? Как сетка, в каком состоянии? От чего сам ТЭН?

Вид. В прошлом году как-то поставили диагноз на сотню, в этом году ничего посчитать не удавалось, нет связи пишет и все. Помпе убирался. Работающий. Когда горелка была чистой, на мой взгляд, было много нагара. Но мастер немного сказал, свеча-датчик пламени это норма так что чем-то заросла, мастер сказал, что нельзя царапать как ток гвоздь, так гвоздь почистил, немного нагар осталась.Вроде сетка норм. Год не помню, поставил 13-й год.

Маленький жесткий при продувке.

Еле поставили диагноз, мастер сказал, что это не ППС а самка конвертировала в ППС и как это в итоге получилось удивительно.

Добрый день, ничего страшного, что это грелка привозная, он тоже должен работать. После того, как его взорвет, запуск идет? После запуска того же дыма? Мастер, к которому мы ходили, давно работает с Вебасто? Просто если он сильно курит — верный признак износа конфорки.Если бы еще фото сетки выложили или отправили на почту, там было бы супер, то про состояние можно сказать.

подскажите пожалуйста, Альгамбра 1.9Тей реагирует женер вообще куда лазить что смотреть, заранее спасибо!

Добрый день Кирилл, напиши еще раз модель своей машины?

Добрый день. У меня Мерседес С180 стоит Вебасто 4кв. Для начала есть только брелок. Летом запускал Вебасто она не запускалась. Выкинул ошибки (вытащил и поставил предохранитель желтый и тд) она заработала.Теперь не работает и отброшенные ошибки не помогают. Поехал на диагностику в дилерский центр. Ребята подключились и сказали, что их диагностика не видит связи с Вебасто. Мол надо снимать и диагностировать на стенде. Я спросил, какая причина возможна ?! Говорят скорее всего где-то плохой блок управления или контакт. Как вы думаете, в чем причина?

Доброго времени суток Айказ, а штатная Вебасто? Его сразу установили на машину? Если штатный, то нужно смотреть контакты, хотя бы звонить им, в дилерских центрах есть полное руководство по ремонту и диагностике, что делать, как делать и в какой последовательности.Ответ, который вам предоставляется, не является ответом автосалона, особенно Mercedes. Но если у вас нестандартная Вебасто и установлена ​​дополнительно, то сначала обзвонить контакты, если все в порядке и диагностика хорошая и диагностика поставлена ​​правильно, потом ремонтировать блок. И диагностика на стенде ничем не отличается от диагностики на машине, так что не помогает.

У меня нет штатного веба. Ставить отдельно. Сам блок управления вообще ремонтируют или надо новый ставить? Мне сказали, что новая установка будет стоить 28 тысяч.Мне кажется проще новую Вебасто поставить))

Доброго времени суток у меня крейсер 80 не запускается вебаст сбросить пробовал не помогло …

Добрый день Алексей.

Всегда нужно определить причину входа в блокировку, а потом сбросить ???? Снятие блокировки — не панацея, а вам только диагностика, чтобы выяснить причину.

Доброго времени суток! У меня ошибка состояния: 1: ВЫКЛ. 2: ВЫКЛ. IStatus: 1: ВЫКЛ. 2: ВЫКЛ. РЕЖИМ: Ошибки зимнего обогревателя: 2 (6139) Нагреватель: Остановлен

Это термошар.

Вопрос: Как задать ошибку, если у меня в салоне всего одна кнопка.

Доброго времени суток Роман, ошибки типа топливного и циркуляционного насоса, так что не стоит их выкидывать и проверять какой отопитель установлен? Рекомендую сходить на диагностику. Пусть сервис разберется.

Webasto — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства зимой избегают серьезных проблем. Но как только система выходит из строя, нет, возникает вопрос, почему не включается Вебасто? В статье мы постараемся разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с ТЭНом.

Система Webasto в автомобиле

Сегодня сложно найти автомобилиста, который не мечтает приукрасить Вебасто в своей машине. Вебасто — автономное немецкое производство. Компактный механизм весом 5 кг установлен внутри контура охлаждающего устройства бортовой сети и топливной системы автомобиля. Основная функция Вебасто — прогрев двигателя до пуска силового агрегата. Насос автономного отопителя прогоняет антифриз по охлаждающей сети через радиатор.По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания с системой охлаждения горения. Сегодня производитель выделяет на рынок два типа устройств — THERMO TOP EVO-4 и THERMO TOP EVO-5 . Они отличаются только мощностью.

Также Вебасто подключается к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Двигатель нагревается до необходимой температуры одним нажатием кнопки дистанционного управления.Хозяину не нужно подходить к машине, запускать Вебасто из окна квартиры. Кроме того, при холодном запуске износ двигателя равен км. Отопитель работает автономно, обогрев и долгая работа мотора не требует большой аккумуляторной батареи. Из явных минусов только то, что на год сокращается время автономной работы. Если воспринимать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не имеет решающего значения.

Работа Вебасто зимой

Как пользоваться Webasto?

Для того, чтобы прибор светился длительный срок эксплуатации, а вы не диагностировали Вебасто своими руками, необходимо следовать прилагаемой инструкции и советам:

• детали механизма не должны контактировать с жидкостью;
• электрические заряды не должны действовать на устройство;
• запрещено работать с повышенной влажностью и температурой;
• выключить отопитель на АЗС;
• применять Webasto в закрытых гаражах запрещено;
• используют топливо, рекомендованное производителем;
• устройству необходимо время от времени работать с неотапливаемым двигателем при меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
• ТЭН может только работать, запускать часто не нужно.

Ремонт и диагностика отопителя

Когда Вебасто не запускается после летних простоев, многие считают, что отремонтировать систему самостоятельно несложно. Это не так, потому что, как и любой другой механизм, нагреватель имеет систему завихрения. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании — это избавит вас от более круглых затрат. Если вы имеете представление о работе механики и готовы рискнуть, стоит начать знакомство со схемами производителя.Проверьте самые простые детали механизма, возможно, причина кроется именно в этом.

Одна из разновидностей Webasto

устранение неисправностей

Сбои в работе делятся на типы:

1. Ошибки внутренней памяти . Как правило, они не влияют на режим работы.
2. Самопроизвольные отказы . Автостарт или вторичное включение заложено в схеме устройства.
3. Выключение по ошибке .Неисправность происходит в панели управления или в блоке питания. Нагревается сам отключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а при перезапуске запрашивается сигнал на выключение и на новый запуск системы.
4. Блокировка Webasto . Приходит из-за повторяющейся ошибки. Неисправность должна пройти 4-6 раз, после чего блок блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Обратите внимание, что если сбои происходят из-за низкого напряжения или поврежденного замка батареи.
5. Блокировка при перегреве . При перегреве Вебасто система блокируется.
6. Отключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения . Когда напряжение достигает 11,5В, механизм на время отключается. После продувки. Вы можете измерить напряжение с помощью блока управления. Когда напряжение перекрывается ТЭНом. Обычно на 16В напряжение ставится на паузу, отключается и продувается. Если проблема решена, система снова готова к работе.

Когда webasto не запускается, причины иного характера определяются с помощью диагностики THERMO TEST PC.

Устранение ошибок.

Причины типичных отказов собраны по типам:

Самостоятельный поиск и решение проблем

Топливо . Часто проблемы заключаются в подаче топлива. Так бывает зимой, когда многие водители забывают поменять летнюю солярку на зимнюю. Увидите обогреватель, можете заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда Вебасто гулял в теплом месте, поменял топливо. Сначала опустите солярку, продуйте систему, прочистите ее, поменяйте фильтр, залейте новую солярку.Есть еще одна причина не заходить в подогреватель топлива. Дизельное топливо не доходит до насоса. Звук чистый и громкий. Также могут быть воздушные седла при повреждении топливопровода. Кроме того, необходимо проверить электромагнитный клапан, в нем проходят заглушки. Для проверки давления воздуха на обмотку возьмите омметр. Нормальные единицы в диапазоне от 136 до 154 Ом . Проведение диагностики, подайте в трубку любую жидкость для промывания.

Электрик транскон .После проверки топливной системы люди, разбирающиеся в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным судам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть котлеты, производим замену и проверяем работоспособность. Далее проверьте таймер. Его ток измеряем в связности, если тока нет, таймер надо менять полностью. Следующий объект контроля печи. Смотрим по клеммам, когда они окислились, это может перекрыть прохождение тока. Смотрим на целостность всех проводов.Чаще всего разгерметизация происходит на самой пробке.

Инструкция по эксплуатации Webasto

Удалить блоки . Вебасто может включить блокировку из-за того, что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели исправить в панели памяти. Бу на 3 секунды убираем питание , снимая его с предохранителя. Вытаскиваем фишку и возвращаемся на ее место. После включения ТЭНа. Затем повторите первые два пункта манипуляции.Если все прошло успешно, система заработает.

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем счастливчикам, у кого есть этот предпусковой подогреватель, зимой удастся избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Драйвер пытается включить систему и видит, что «Вебасто» не запускается.

Причины такого поведения могут быть самые разные, и мало кто читает инструкцию по этой установке. Разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Это устройство является предпусковым подогревателем двигателя. Он обеспечивает запуск моторного света в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого заводского обогревателя в том, что он работает автономно.

Устройство «Webasto»

Премиум элемент состоит из пяти частей. Это электронная система, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для замены топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, подается топливно-воздушная смесь, которая воспламеняется и загорается.За счет этого теплоноситель в теплообменнике нагревается. Насос, отвечающий за циркуляцию в нагревателе, качает Tosol по всей системе через радиатор теплообменника, тем самым нагревая двигатель. Блок также подключается к стандартной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

Итак, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием кнопки на пульте дистанционного управления.

Преимущества и особенности

Одним из преимуществ этого устройства является то, что нет необходимости даже приближаться к системе. Запуск можно производить из окна собственной квартиры. Многие любят «Вебасто» за автономность, а также за нагрев, драгоценная энергия от аккумулятора практически не расходуется. Из серьезных минусов можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто отключит установку.Автомобиль будет ждать своего хозяина, будучи полностью готовым к движению. Однако если долгое время не будет активности и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и запустится.

самостоятельный ремонт

Летом этим устройством никто не пользуется, так как особой необходимости в нем нет. Но приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, но часто у него не получается.

Но все же, самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Разобравшись с принципом работы системы и при наличии необходимых знаний, прибор можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои в работе системы можно разделить на несколько типов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они часто не влияют на режимы работы.Также выделите сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в схеме отопителя. «Вебасто» тоже самостоятельно выключается из-за ошибок. Такие сбои могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания. Отопитель просто отключается сам, при этом ошибки «Вебасто» не сохраняются в памяти. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, а в случае повторного запуска система предлагает выключить, а потом снова включить.

Блокировка происходит из-за определенного количества повторяющихся кодов. Если устройство попадет от 4 до 6 раз, то система будет заблокирована и сохранен отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причины могут быть как раз в одной из этих блокировок.

Еще одна причина — ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения.Когда напряжение растет и результат составляет 11,5 В, устройство отключается. Затем запускается автоматическая продувка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 c) установка приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, она начнется снова.

Когда «Вебасто» не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы для THERMO TEST PC.

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым вышел из строя предпусковой подогреватель «Вебасто», можно разделить на четыре типа.Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. После этого замените только отдельные узлы или сам отопитель. Если есть исправленные сбои, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно выявить код ошибки, почему бы не запустить «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение. А 047 — короткое замыкание в бензонасосе автономии.Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускает «Вебасто», вы можете узнать с помощью диагностики с помощью компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получаем подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности кода необходимо сбросить код с помощью диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе. В результате неправильная дозировка топлива, а затем прекращение подачи. «Вебасто» запускает и глохнет. Некачественное топливо негативно сказывается на свече, которая забивается и перестает нагреваться до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, то проблемы полностью аналогичны бензиновым.

Итак, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы.Она покрывает свечу даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же нет никакой возможности, когда «Вебасто» на морозе не заводится. Дело в том, что зимой солярка густая и не может нормально откачать горючее в камеру сгорания отопителя. Это обычная проблема, и вы ничего не сделаете с ней. Нужно только очистить систему и залить зимнее топливо в бак.

Решение проблем и устранение неисправностей

Часто, когда «Вебасто» не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива.На дизелях бывает зимой, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее. Обогреватель может быть совсем неплохим — его можно потом заработать в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство прогреется, чтобы начать нормально работать, нужно поменять дизельный двигатель, затем продуть систему, тщательно очистить, поменять фильтры и залить новое топливо.

Есть еще одна причина — это не нетопливо в камерах сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, и проблема не в солярке, то до помпы топливо не доходит.В этом случае звук стихии будет полностью громким и чистым. Другая причина может быть в повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливаются пробки.

Для проверки давления воздуха можно использовать омметр. Нормальные цифры — 134-154 Ом. Во время диагностики в трубку подводится любая промывочная жидкость. После проверенного ремонта «Вебасто» продолжает диагностику электроники. Необходимо проверить состояние предохранителя с помощью F1 по F3.Водянку нужно заменить. После этого проверьте, заработает ли агрегат. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку, и состояние клемм смотрите. Они могут окисляться, из-за чего блокируется прохождение тока. Также проверьте целостность всех проводов. Сброс давления можно увидеть на пробке. Далее удалите блоки.

Если «Вебасто» (Газель) не запускается — не исключение), агрегат может быть заблокирован из-за того, что все ошибки исправлены, но данные о нем еще не дошли.С блока управления в течение трех секунд производится уборка продуктов. Делается это путем демонтажа предохранителей. Затем предмет нужно вернуть на место. После этого вы можете включить устройство. Далее повторяются первые два шага. Если все произойдет, то система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение возникает из-за блоков в электронном управлении. Сброс и удаление ошибок помогут решить эту проблему.

Вывод

Как видно, это полезное устройство, которое помогает автомобилисту решить массу проблем. Имея опыт устранения неисправностей, возникающих с агрегатом, можно успешно его использовать.

Коды неисправностей Webasto с пояснениями

См. Также: Коды неисправностей Webasto Air Top 2000ST

Отопитель Webasto

Коды неисправностей

Webasto PDF — скачать

Заголовок	Размер файла	Ссылка для скачивания
Коды неисправностей Webasto Air Top 2000.pdf	921.4kb	Загрузить
Коды неисправностей Webasto Air Top 2000S.pdf	921.4kb	Загрузить
Коды неисправностей Webasto Air Top 2000ST.pdf	629.2kb	Загрузить
Коды неисправностей Webasto Air Top 3500.pdf	487.9kb	Загрузить
Коды неисправностей Webasto Air Top 3500ST.pdf	586.5kb	Загрузить
Коды неисправностей Webasto Air Top 5000.pdf	487.9kb	Загрузить
Коды неисправностей Webasto Air Top 5000ST.pdf	586.5kb	Загрузить
Коды неисправностей Webasto Air Top EVO 3900.pdf	590.1kb	Загрузить
Коды неисправностей Webasto Air Top EVO 5500.pdf	590.1kb	Загрузить

Код ошибки отображается на панели управления в виде двоичного числа или в виде количества вспышек светодиода на консоли , затем одна вспышка соответствует ошибке F01 и так далее. Если светодиода нет, то нужно подключить маломощную лампочку или светодиод через сопротивление к контактам микросхемы по схеме нагревателя и считывать коды.

F00
Неисправен блок управления.
-блок иногда можно реанимировать, причина возможна и в физически сгоревшей схеме или радиодетали, или перепрошивке прошивки, это к специалистам

F01
2 неудачных попытки запуска или пламя не образуется
— причина может быть в нескольких факторах
— возможно закоксование, \ сетка сгоревшего топливного распылителя
— это не полный поток топлива — топливо засорена магистраль или утечка воздуха или замерз топливный насос (внутри вода),
— заклинило выхлопную трубу,
— забила воздуховод,
— неисправна свеча (штифт накаливания), то есть компьютер видит свеча в хорошем состоянии, но на самом деле она либо перегорела, либо на ней скопилась копоть

F02
обрыв пламени (повторяется более 3 раз)
— почти те же причины, что и при ошибке F01,

F03
Падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
— Причина повышенного напряжения — в основном перезаряд регулятора напряжения (шоколадный),
— причиной пониженного напряжения может быть плохой контакт источника питания с плитой и падение напряжения на сгнившем проводе, а так же посаженный аккумулятор,

F04
преждевременное распознавание пламени
причиной может быть неисправность датчика пламени, если ошибка часто выскакивает, рекомендуется заменить датчик,

F05
обрыв или короткое замыкание датчика пламени (только бензин AT 2000 ST !)
— рекомендуется открыть печку и измерить датчик пламени тестером

F06
обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
— рекомендуется открыть печку и измерить датчик температуры тестером,

F07
обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
— блок управления печкой при проверке отказал топливный насос,

F08
обрыв или короткое замыкание электродвигателя нагнетателя, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя,
— той же причиной данной неисправности может быть укорочение обмотки электродвигателя и износ подшипников,

F09
обрыв цепи или короткое замыкание свечи накаливания,
— блок управления печкой при проверке отклонил свечу накаливания,

F10
перегрев,
— датчик перегрева расположен на внешней стороне корпуса камеры сгорания ближе к выходу воздуха или жидкости, проверить тестером (в хорошем состоянии тестер показывает сопротивление «гвоздя» ».)

F11
ограничитель нагрева обрыв или короткое замыкание,
— для измерения датчика тестером

F12
блокировка калорифера Webasto ,
— надо разблокировать отопитель

— на автономных отопителях 3 предохранителя, нужен только средний, который обесточивает только саму печку, но не пульт управления; вытащите предохранитель на самой плите, подождите 5 секунд и снова включите, сразу после этого запустите обогреватель и вытащите тот же предохранитель 5 секунд при включенном пульте дистанционного управления, вставьте его обратно и запустите его, разблокировано, но оно необходимо выявить причину неисправности, во избежание повторной блокировки

F 14
неправильное положение датчика перегрева
Температура вокруг воздушного отопителя Webasto не может превышать 85 C.

— датчик перегрева расположен на внешней стороне корпуса камеры сгорания ближе к выходу воздуха или жидкости, проверить тестером

F 15
обрыв цепи или короткое замыкание переменного резистора на регуляторе.

— причиной могут быть как провода к пульту и контактам, так и износ или подгорание регулятора мощности.

причин. Коды поиска неисправностей для Webasto

Webasto стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире.Всем тем счастливчикам, у которых есть этот предпусковой подогреватель, зимой можно избежать множества серьезных проблем. Но иногда они случаются. Водитель пытается включить систему и видит, что Вебасто не запускается.

Причины такого поведения могут быть самые разные, и мало кто читает инструкцию по этой установке. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно работать с этой системой, проанализируем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Устройство предпускового подогревателя двигателя автомобиля.Он обеспечивает легкий запуск двигателя в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого пускового подогревателя в том, что он работает автономно.

Устройство «Вебасто»

Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это блок управления электронной системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции теплоносителя и насос для перекачки топлива.

Принцип работы

Когда водитель включает агрегат, на него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит.За счет этого теплоноситель в теплообменнике нагревается. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, прокачивает антифриз по системе через радиатор-теплообменник, тем самым прогревая двигатель. Блок также подключается к штатной системе обогрева салона и контролирует запуск вентилятора.

Так, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро перейдет в рабочую температуру одним нажатием кнопки на пульте дистанционного управления.

Достоинства и особенности

Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не нужно даже приближаться к машине. Запуск можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за автономность, а также за то, что драгоценная энергия от аккумулятора практически не тратится на обогрев. Из серьезных недостатков можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто отключит установку.Автомобиль будет ждать своего хозяина, уже полностью готовый к движению. Однако, если долгое время никакой активности нет и температура начинает падать, то при достижении 64 градусов Вебасто запустится и снова начнет свою работу.

Самостоятельный ремонт

Летом этим устройством никто не пользуется, т.к. в нем нет особой необходимости. Но вот и первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самодиагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, но часто ему это не удается.

Но все же самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует при всех поломках обращаться в диагностический центр компании. Понимая принцип работы системы и обладая необходимыми знаниями, прибор можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все системные сбои можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но зачастую они не влияют на режимы работы.Также выделяйте сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в схеме ТЭНа. Вебасто тоже отключается из-за ошибок. Подобные неисправности могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания. Отопитель просто отключается, а ошибки «Вебасто» не сохраняются в памяти. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, и в случае перезагрузки система предлагает выключить, а затем снова включить.

Блокировка возникает из-за определенного количества повторяющихся кодов. Если устройство выйдет из строя 4-6 раз, система заблокируется и сохранит отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать обогреватель не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причина может быть как раз в одной из этих блокировок.

Другая причина — ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11.5 В, прибор выключится. Затем начинается автоматическая очистка. Измерение напряжения можно производить с помощью блока управления. В случае превышения напряжения (обычно 16 В) блок приостанавливает свою работу. Когда проблема будет решена, автономный отопитель снова заработает.

Когда Webasto не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Ошибки и устранение неисправностей

Все причины неисправности предпускового подогревателя «Вебасто» можно разделить на четыре типа.Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. После этого замените только отдельные узлы или сам ТЭН. Если есть исправленные неисправности, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления по коду ошибки можно узнать, почему не запускается Вебасто и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение. А 047 — короткое замыкание в бензонасосе автономном.Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла выявить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запустить «Вебасто», вы сможете узнать с помощью диагностики с помощью компьютера. С помощью программы мы точно узнаем об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неполадок код необходимо сбросить с помощью диагностической программы. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Плохое топливо быстро забивает сетчатый фильтр в помпе.В результате плохая дозировка топлива, а затем прекращение подачи. «Вебасто» заводится и глохнет. Некачественное топливо отрицательно сказывается на свече, которая закоксовывается и уже не нагревается до необходимой температуры. Если установленный «Вебасто» на дизельном двигателе не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновому.

Итак, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Он закоксовывает свечу даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выходит из строя быстрее бензинового.К тому же бывают случаи, когда «Вебасто» не запускается на морозе. Дело в том, что зимой солярка загустевает и нормально не может быть перекачана по топливопроводу в камеру сгорания отопителя. Это обычная проблема, и вы ничего не можете с ней поделать. Необходимо только очистить систему и залить в бак зимнее топливо.

Решение проблем и устранение неисправностей

Часто, когда Webasto не запускается, причины могут скрываться в подаче топлива. Это происходит зимой на дизелях в том случае, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее.Обогреватель тоже может быть вполне исправным — заработать потом как обычно в теплом гараже. Когда устройство в жару заработало нормально, необходимо поменять дизельное топливо, затем произвести продувку системы, тщательно очистить ее, поменять фильтры и залить новое топливо.

Есть еще одна причина — это неполучение топлива в камере сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизельном двигателе не запускается, и проблема не в качестве солярки, то топливо не доходит до насоса.В этом случае звуковой элемент будет достаточно громким и чистым. Другой причиной может быть попадание воздуха из-за повреждения топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто накапливается затор.

Для проверки давления воздуха можно использовать омметр. Нормальные числа 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После проверки топливной системы ремонт «Вебасто» продолжается с диагностикой электроники. Проверьте состояние предохранителей F1 — F3.Сгоревшие нужно заменить. После этого следует проверить, будет ли агрегат работать. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте ток в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить. Затем проверяют печку, и смотрите состояние клемм. Они могут окисляться, что блокирует прохождение тока. Также проверьте целостность всех проводов. Сброс давления можно увидеть на пробке. Далее снимаем блоки.

Если «Вебасто» не запускается («Газель» — исключение), возможно блокировка агрегата из-за того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память.Питание снимается с блока управления на три секунды. Делается это путем демонтажа предохранителей. Затем предмет необходимо вернуть на место. После этого вы можете включить устройство. Далее повторяются первые два шага. Если все получилось, то система заработает нормально. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков электронного управления. Сброс и очистка ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видите, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решать массу проблем. Имея опыт устранения неполадок, возникающих с агрегатом, вы можете успешно его использовать.

Подключиться к Webasto K Line. Ремонт предпусковых подогревателей Webasto. Простая подсказка для заметки

Диагностика и разблокировка отопителей автомобилей Land Rover.

Обязательно предупредите всех, кто использует изложенную здесь информацию — вы делаете это на свой страх и риск.Вся ответственность лежит только на тебе.

Если нет уверенности, что все это можно сделать самостоятельно и без ошибок — лучше обратитесь к специалистам.

Необходимые ресурсы.

Для «работы» по разлочке, диагностике Webasto. Нам понадобится:

1. Адаптер. К-линия

2. Программа диагностики бренда и настройки оборудования

3. Для подключения адаптера K -line к нагревателю необходимы три провода.

Адаптер K-line К нему следует обращаться любой — покупной или самодельный, только для того, чтобы быть работоспособным. Адаптер — интерфейс USB или COM. Проще всего использовать готовый переходник с интерфейсом USB, например BM9213. Производство Masterkit.

Если в USB-интерфейсе есть драйвер, то нужно установить драйвер (с большой заметностью все найдет — у меня Windows 7, все само встало). В результате в системе должно появиться «USB COM PORT #», где # — номер порта в системе.Этот номер потребуется при настройке диагностической программы. Webasto. .

Установка диагностической программы

Скачать диагностическую программу Webasto. Из раздела. Установка стандартная, никаких паролей и регистрации не требуется. После установки запустите программу, найдите строку меню «Избранное», щелкните по ней, в выпадающем списке нажмите «Компорт …». Окно выбора COM должно появиться у всех COM-портов, установленных в системе.Выберите желаемый и нажмите «ОК». Программа настроена и готова к работе. Пока программа все, без подключения к шине ничего не произойдет.

Для подключения к шине K-line адаптеру потребуется три провода: «Земля», «+12» (питание) и, собственно, провод W-Bus. Шины . Он однопроводной. Подключаемся к адаптеру, чтобы сделать инструкцию к адаптеру. Берите провода разного цвета, чтобы не перепутать. Плюс и «Power» можно взять откуда угодно — от прикуривателя, от аккумулятора.Проволочные шины будут подключены позже, так как для разных машин это выглядит по-разному. При необходимости USB-переходник можно подключить через USB-формил — очень удобно.

В зимнее время Автономная Подготовка отопителя Webasto — механизм, востребованный любым автомобилистом. Основное предназначение Webasto — прогреть двигатель перед его рабочим запуском, поэтому водителю не нужно ждать прогрева. Кроме того, устройство подключается к обогревателю салона, и в мороз не приходится садиться в холодную машину.Поэтому, если такое полезное и к тому же недешевое устройство выходит из строя, автовладелец ищет возможности в кратчайшие сроки его отремонтировать. Чтобы выяснить причину неисправности, вам потребуется провести диагностику веб-мастеров.

Следует отметить, что автономный отопитель WEBASTO — довольно сложное устройство. Чтобы справиться с этим, нужны определенные знания и навыки. К тому же неисправность отопителя может быть связана не с самим прибором, а с другими системами автомобиля.
Некоторые, не очень разбирающиеся в электрических приборах, пытаются провести своими руками.Эта попытка может привести к полной поломке устройства. И тогда вместо предполагаемой экономии на ремонте в автосервисе автомобилисты ожидают существенных дополнительных затрат. Если вы уверены в своих силах и готовы самостоятельно приступить к устранению неполадок, вам нужно начать с изучения устройства в упаковке устройства.

Диагностика Webasto

Для тех, кто не является профессиональным механиком, в наибольшей разумности ограничится диагностикой Вебасто и устранением простейших и типичных поломок.

Если при диагностике выявлены серьезные проблемы, лучше обратиться в сервисный центр для их устранения.

Ниже приведены причины частых отказов устройства:

• Не сохранены ошибки внутренней памяти. В этом случае в первую очередь проверьте подачу топлива.
• Самопроизвольные сбои. Если устройство производит автозапуск или повторное включение, причиной этого может быть неисправность в схеме
• Отключение в результате ошибки может произойти из-за неисправности панели управления или в электрической цепи.Отопление отключается без сохранения ошибки. В другом случае ошибка может сохраняться, но при повторении сигнала раздается сигнал, сообщающий об отключении и запуске новой системы
• Блокировка Вебасто. Эта функция включается, если ошибка повторяется 4-6 раз. При блокировке устройства отчет сохраняется. Разблокировать устройство разблокировать практически невозможно, для этого рекомендуется обратиться в сервисный центр. Следует отметить, что блокировка не включается, если причиной неисправностей является низкое напряжение или неисправность АКБ
.
• Блокировка с перегревом
• Выключение устройства из-за ошибки, вызванной низким или высоким напряжением.Устройство временно отключается, если напряжение достигает 11,5 В. Затем включается продувка. Если проблема устранена, система снова может работать.

Другие причины отключения Webasto определяются с помощью адаптера для диагностики Webasto и Eberspacher и компьютерной программы Thermo Test.

Диагностика Webasto по K-Line

Для проведения компьютерного осмотра отопителя вам понадобится диагностическое оборудование Webasto. В него входит универсальный переходник USB K-Line (на линию), программу для диагностики Webasto, а также два провода с зажимами и один с плоским контактом для подключения адаптера к шине управления отопителем.
Адаптер для диагностики Вебасто можно приобрести в специализированном магазине. Необходимо подключить компьютер через порт USB к разъему шины проводов блока управления Webasto. Конвертер предназначен для управления настройками и функциями автомобиля через компьютер.
Webasto Thermo Test (WTT) позволяет проверить работу нагревателей. WTT позволяет считывать информацию с блока управления автомобилем, искать ошибки и запускать работу устройства. Скачать программу WTT можно на официальном сайте Webasto.
Перед тем, как начать диагностику, необходимо выбрать подключенный нагреватель из списка оборудования. Выбор блока управления открывается после запуска программы.

Webasto Thermo Test

Программа Webasto Thermo Test (WTT) поддерживает почти все диагностируемые нагреватели.

Диагностика первичного адаптера Webasto выглядит следующим образом:

1. Все три провода подключаются к адаптеру с одной стороны. К аккумулятору прикреплены провода с зажимами.Третий провод подключается к диагностическому проводу отопителя, обычно желтого цвета.
2. Подключите адаптер к ноутбуку через порт USB. В этом случае операционная система должна установить для него драйвер. В этом случае драйверы можно установить самостоятельно. Поставляются от производителя.
3. Запустите установленную программу WTT и в стартовом окне выберите модель подогревателя.
4. Выполните диагностику. Все неисправности отопителя обязательно будут обнаружены.
5. Если причина не в самом устройстве, необходимо провести дополнительную проверку комплектующих. Для этого откройте раздел «Диагностика / Тестирование компонентов», отметьте пункты для проверки и нажмите «Старт».

Во время всей диагностики ведется постоянная запись процессов с отметкой времени. Их можно сохранить, а затем воспроизвести с помощью функций на вкладке «Избранное» в сеансе WTT. Это может потребоваться при обращении за помощью в службу технической поддержки. Поэтому после завершения процедуры диагностики необходимо завершить регистрацию, чтобы сохранить результаты.
Если при диагностике и тестировании Вебасто обнаружена неисправность, можно обращаться. Если на экране ноутбука навести курсор мыши на обнаруженную ошибку в списке, то появится краткое пояснение с рекомендациями.

Главное, что следует помнить, неправильное применение программы может привести к выходу из строя ТЭНа, что приведет к подаче или возгоранию топлива. Поэтому для диагностики таких сложных приборов, как Вебасто, лучше обратиться к специалистам.

Для того, чтобы быть на виду у наших специалистов, полная картина Состояние предпускового подогревателя Webasto, проведена его комплексная диагностика. Его техническое состояние определяется, если он еще работает, и причины неисправности, когда он не работает.

После проведения детальной диагностики и тщательного обследования наши специалисты приступают к ремонтным работам. Если по экономическим и целесообразным причинам реанимировать оборудование невыгодно и лучше приобрести новое, мы не будем заниматься ремонтом.

Часто сажа забивается в камеру сгорания. Во избежание поломок важно использовать специальные средства для снятия нагара. Мы готовы справиться как с небольшой поломкой, так и с серьезной проблемой, для которой необходим добротный ремонт. У нас есть все оригинальные запчасти. Кроме того, специалисты обладают необходимыми знаниями и опытом для ремонта обогревателей.

После того, как вы активно пользовались отопителем Webasto, можете столкнуться с ним:

• самоходный;
• автоблокировка;
• неисправность глушителя;
• неисправность котла;
• таймер вывода из работы;
• отсутствие связи;
• Неисправность блока управления АО и другие подобные поломки.

Если не проводить правильный уход и регулярную чистку, то могут возникнуть проблемы с камерой сгорания, газовыми свечами, датчиком пламени, водяным насосом и топливным насосом.

Перед установкой отопителя после ремонта, перед специалистами стоит задача провести его для запуска на стенде диагностики. Если диагностика прошла успешно, ТЭН сможет прослужить вам долгое время.

При проведении ремонтных работ нет необходимости оставлять свой автомобиль у нас.Демонтаж каменки произведут профессионалы. Кроме того, они смогут удерживать все разъемы и заглушить топливную трубку. Пока мы будем ремонтировать Вебасто, вы свободно пользуетесь автомобилями для своих нужд. На срок исполнения влияет сложность поломки. Иногда хватает 2-х дней, а иногда и целой недели.

Простой наконечник для банкноты

Подготовительные двигатели необходимо проверять два раза в год при запуске и по окончании зимнего сезона. Также важно регулярно чистить камеру сгорания.Внимательно проверьте герметичность воздуховода и отсутствие коррозии на электроконтактах.

Автовладельцы часто попадают в сложные ситуации, связанные с неисправностями в их автомобиле. А вот подогреватель — это дополнительный механизм , который не идет в комплекте с автомобилем, но устанавливается по желанию владельца. Если нагреватель перестанет работать, это никак не повлияет на возможности машины не повлияет на его мощность или управляемость.Единственный параметр — комфорт водителя. И еще, пожалуй, экономия времени. Все дело в том, что Вебасто позволяет заранее прогреть двигатель перед запуском двигателя . А это значит, что вы можете забыть об износе деталей при холодном пуске, времени, проведенном в холодной машине и обледенении салона. Ведь Webasto позволяет прогреть и салон автомобиля . Теплые сиденья, руль и ручка Трансмиссия — идеальные условия для поездки зимой.

Но вдруг может перестать работать Webasto .Какова причина? Определить его может далеко не каждый автомобилист. И в большинстве случаев водители, на машинах которых установлены подогреватели предпускового подогрева, отправляются в сервисные центры или автомастерские. Профессионалы берут за свои услуги немалых денег Это правило известно каждому. Но стоит ли ставить диагноз и платить им, если можно обратиться к менее дорогим специалистам? Определить, конечно, владельца машины, но этот риск может оказаться ненужным. Система Вебасто знакома небольшому количеству автомехаников, сотрудники обычной СТО сталкиваются крайне редко.Так они могут не только поставить неправильный диагноз, но и своими манипуляциями вызвать серьезную поломку.

Диагностика webasto своими руками

Если предпусковой подогреватель перестал работать или начал странно себя вести, сразу диагностировать . Не используйте Webasto с отклонениями от нормы. Отопитель подключается к самому автомобилю, так что в экстремальной ситуации он может нанести косвенных повреждений автомобилю. . Избежать этого поможет своевременная диагностика и устранение неисправностей.

Одним людям проще обратиться в сервисный центр Чтобы профессионалы выявили проблему и нашли подходящее решение. Такие владельцы автомобиля ценят свое время, но не экономят . Поскольку за работу квалифицированных специалистов, гарантирующих отличный результат, мне придется заплатить немалую сумму.

Остальным понравится решение самостоятельно . Для этого потребуется базовых знаний Об устройстве автомобиля и стандартных электронных устройствах.Если они есть, то диагностика webasto своими руками Провести будет не очень сложно.

Что потребуется?

Для диагностики Webasto понадобится универсальный USB-адаптер K-Line , который уже продается готовым. Он предназначен для управления функциями автомобиля, просмотра и исправления информации. Вам также будет , нам понадобятся три провода , которые подключаются к адаптеру (инструкция по подключению прилагается к устройству). Два провода нужно подключить вторым концом к аккумулятору, поэтому нужно взять с «крокодилом» , а третий, сигнал должен иметь плоский контакт .

Итак, все три провода одной стороной подключены к адаптеру. «Крокодилы» цепляются за аккумулятор (плюс и минус соответственно), а сигнальный провод подключается к диагностическому проводу Webasto . Его нужно найти заранее, обычно этот желтый провод находится рядом с предохранителями Вебасто. Контакт Self прикреплен к квадратной служебной микросхеме .

Совет. Если использовать удлинитель USB, то подключить адаптер к ноутбуку можно не рядом с мотором, а в машине.Так что диагностику можно проводить в комфортных условиях и со всеми удобствами.

Подключение адаптера к ноутбуку Убедитесь, что ваша операционная система сама подберет для него драйверы . Обычно Windows не требует дополнительной установки драйверов, но если они нужны, вы можете найти их в коробке с переходником . Их поставляет производитель. А вот владельцам ноутбуков с другими операционными системами придется поискать подходящие драйверы в Интернете.

Самостоятельная диагностика Webasto

Подключение адаптера — это только половина дела. Тогда вам понадобится специальная программа , позволяющая протестировать работу всех систем и выявить неисправности в предпусковом подогревателе. Скачать программу можно на официальном сайте производителя. Webasto Thermo Test легко устанавливается на любой компьютер.

После этого можно переходить к диагностике. Для начала нужно запустить установленную программу и открыть диалоговое окно , выбрав устройство .Убедитесь, что подогреватель подключен к бортовой электросети , иначе вы увидите сообщение об ошибке. Но принудительно включать Вебасто нет необходимости, диагностика не требует постоянной работы прибора .

Также внимательно проверьте все соединения, если провода подключены неправильно, вы увидите сообщение об ошибке на экране.

После этого выберите модель подогревателя и запустите диагностику . Если у этого устройства действительно есть проблемы, то программа обязательно их обнаружит .Но есть и другие возможные варианты Устранение неполадок Чтобы обезопасить себя от них, обязательно запустите дополнительную проверку компонентов . Вы можете сделать это, открыв диалоговое окно « Диагностика / Тестирование компонентов ». Выделите те элементы, которые вы хотите проверить, и нажмите кнопку «Пуск».

После завершения диагностики требуется полная запись в журнал Для сохранения всех результатов процедуры. Даже если вы не получили сообщений об ошибках, ведение журнала все равно необходимо завершить, а протокол — сохранить .

Диагностика Webasto Webasto проводится при обнаружении неисправности либо предпускового подогревателя, либо подогревателя Bebasto.

Диагностика Webasto Webasto выполняется с помощью (грубого) k-line адаптера и диагностической программы Webasto Test, возможности которой поистине безграничны, программа включает все возможные списки протоколов для связи с блоком управления Webasto.

В некоторых отопителях Webasto, установленных штатными автопроизводителями (OEM), может сбрасывать функциональные ошибки только через штатный автомобильный диагностический адаптер

Для разных автомобилей Подготовьте отопители Webasto работающие с W-образной шиной.Используем подбор отопителя с W-bus

.

Компьютерная диагностика Webasto через W-шину предоставляет следующие возможности:

Сбросить функциональные ошибки

Информация о нагревателе

Испытательные компоненты

Трубопроводы наливные

Коррекция CO2.

Составление отчета

С помощью диагностики Webasto можно:

• Аппаратура считывания неисправностей
• Вывод на печать «Диагностического листа»
• Поведение
• Модуль программирования IPCU
• Просмотр статистических данных по режимам работы
• Посмотреть EL.комплектующие при эксплуатации оборудования
• Просмотр информации об оборудовании завода
• Регулировка CO2 (для некоторых моделей обогревателей)
• Считывание сигнала управления с помощью модуля IPMU
• Программирование HTM T-100
• Изменение / обновление ПО (для некоторых модификаций отопителя)

Диагностика Webasto читает Протоколы:

• Шина W-bus
• Air Top 2000/2000 с
• Air Top 2000 ST
• Air Top 3500/5000
• Air Top 3500/5000 ST
• Air Top EVO 3900
• Воздушный верх EVO 5500
• Air Top 2000 STC
• Воздушный верх EVO 40
• Air Top EVO 55
• Air Top Evo 2000
• Thermo Top Evo.
• Thermo Pro 50.
• Thermo Pro 90.
• THERMO TOP C, E, РУЧКА, P, C / Z MB / DC
• ТЕРМО ТОП (98)
• ТЕРМО 90.
• Thermo 90-х годов.
• ТЕРМО 90 СТ
• ТЕРМО 230/300/350 (SG 1572 КЛАЙН)
• ТЕРМО 230/300/350 (E2)
• ТЕРМО ТОП C / Z BMW
• ТЕРМО ТОП C / Z FIAT
• THERMO TOP C / Z PSA
• THERMO TOP C / Z ROVER
• THERMO TOP EVO PSA
• THERMO TOP V EVO
• ТЕРМО 50 (67339A)
• ТЕРМО 50 (67339B)
• DW / BW 80
• DW 230/300/350 (E1)
• Dual Top.
• IPMU, IPCU, шлюз LIN / PWM — интеллектуальное реле включения климат-контроля
• MULTICONTROL / SmartControl — устройство управления
• Telestart — Устройство управления

При диагностике webasto необходимо выбрать желаемый протокол связи, и как только он будет согласован с блоком управления Websto, как он сразу покажет все проблемы в его работе за последнее время, укажет на стертые ошибки, а на Текущее время, которое вам нужно. Будет исключено, масса автомобилей общается с блоком управления по линиям CAN и LIN — поэтому их можно считать через диагностический разъем автомобиля OBD.

Диагностика практически корректно покажет проблему всех отопителей линейки Webasto.

Стоимость диагностики Вебасто 800 руб.

Данная диагностическая программа предназначена для проверки с помощью ПК предпусковых жидкостных подогревателей и автономных воздухонагревателей (далее — отопители) Webasto, выполненных на напряжение 12 и 24 В и поддерживающих функцию компьютерной диагностики.

Для подключения подогревателя к компьютеру прилагаемый диагностический адаптер для ПК и переходник для штекерных адаптеров соответствующего типа идентичны диагностическому составу.

Несмотря на то, что программа была успешно проверена на различных компьютерах, все же нельзя исключить ее несовместимость с некоторыми типами ПК. Сообщите нам о таких случаях, что это поможет улучшить программу.

ВНИМАНИЕ

Следуйте инструкциям по эксплуатации. Компоненты чувствительны к электростатическому напряжению.

Источники высокочастотных помех (кисть) или электрический разряд могут привести к снижению качества интерфейса USB. Оба вышеперечисленных фактора могут вызвать связь или общение.В таком случае пользователь должен снова вручную запустить диагностику и при необходимости повторить процедуру установки с диагностическим компьютером. Использование электростатических мер защиты рабочего места или установка пользователем перемычки снижает риск электрического разряда.

Требования к компьютеру

— процессор 500 МГц или выше в соответствии с требованиями операционной системы.

— ОЗУ не менее 256 МБ в соответствии с требованиями операционной системы.

— Microsoft Windows XP SP2, Vista (32/64 бит), 7 (32/64 бит), 8 (32/64 бит).

— 30 МБ свободной сцены на жестком диске.

— Один свободный COM-порт (RS232C) или один свободный разъем USB.

— Доступ в Интернет (для обновления программы).

Предпусковые подогреватели с возможностью диагностики

Выбор нагревателя для подключения к USB

ПРИМЕЧАНИЕ

Если отопительный прибор отсутствует в списке, то это относится к отопителям с W-шиной. Нагреватели W-шин представлены в следующем разделе.Воспользуйтесь подборкой обогревателя с W-шиной. Для выбора W-bus даны разные нагреватели, работающие с одним и тем же диагностическим разъемом.

Выбор нагревателя для подключения к COM-порту

BBW 46S; DBW 46s.

Оригинальные модификации с шиной W-bus

Компьютерная диагностика через W-шину предоставляет следующие возможности:

• Обзор параметров ТЭНов и комплектующих
Индикация ошибки
• (при наличии)
• сбросить функциональные ошибки
• информация обогревателя
• графическое изображение поведения компонентов во времени
• обзор рабочих характеристик ТЭН
• испытательные компоненты
• Трубопроводы розлива
• коррекция CO2.
• запись измеренных параметров
• составление отчета

ПРИМЕЧАНИЕ

Здесь для различных автомобилей представлены обогреватели, работающие с W-шиной.

Используйте подборку нагревателя с Вт. -Китай .

ПРИМЕЧАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ

Не пропускать отопитель через W-шину в режиме дополнительного обогрева, т.к. при модификации без управления водяным насосом возможен перегрев.

ПРИМЕЧАНИЕ

В некоторых отопителях, установленных штатными автопроизводителями (OEM), сбросить функциональные ошибки можно только через штатный автомобильный диагностический адаптер..

Марка.	Модель	Нагреватель	Диагностика через …
			Телестарт установлен в багажник.
			Telestart устанавливается рядом с задней стойкой кузова.
			Блок управления PIN 1.
	Continental, Купе GT		Блок управления PIN 1 или через Telestart.
			Блок управления PIN 1.
			Блок управления PIN 1.
			Блок управления PIN 1.
			Блок управления PIN 2.
	Детский ряд, L320		Блок управления PIN 2 или через Telestart.
			Блок управления PIN 1.
			Блок управления PIN 1.
	C-Класс, W203		Блок управления PIN 1 или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.
			Блок управления PIN 1 или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.
			Блок управления PIN 1 или через Telestart.Телестарт установлен в багажник.

Марка.	Модель	Нагреватель	Диагностика через …
			Блок управления PIN 1 или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.
	E-Класс, W211		Блок управления PIN 1 или через Telestart.Телестарт установлен в багажник.
	G-класс, G463		Блок управления PIN 1 или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.
	S-класс, W220		Блок управления PIN 1 или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.
	S-класс, W220		Блок управления PIN 1.
			Блок управления PIN 1 или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.
	Спортивное купе, CL203		Блок управления PIN 1 или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.
			Блок управления PIN 1.
	с 22 недель 2004		Блок управления PIN 2 или через Telestart.
	Golf V Plus, PQ35 с лета 2004 г.
			Блок управления PIN 2 или через Telestart. Подключение к Telestart очень трудоемко.
			Блок управления PIN 1 или через Telestart.
			Блок управления PIN 1.
	PASSAT, PQ46, с 11/2004		Блок управления PIN 2.

Марка.	Модель	Нагреватель	Диагностика через …
	PASSAT, PQ46, с 11/2004		Блок управления PIN 2 или через Telestart.
			Блок управления PIN 1 или через Telestart.
			Блок управления PIN 1.
			Блок управления PIN 1 или через Telestart.
			Блок управления PIN 1.
			Блок управления PIN 2.
			Блок управления PIN 2 или через Telestart.
В продаже			Блок управления PIN 2.

OE. — Модификация S. K. — Общая информация Linia / Установка

Здесь с указанием модели автомобиля представлены штатно устанавливаемые отопители, работающие с K-line.

При выборе обогревателя используйте здесь устройства.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для компьютерной диагностики необходим комплект штатного диагностического адаптера

.

ПРИМЕЧАНИЕ

Не допускать включения ТЭНа в линию в режиме дополнительного нагрева, так как ТЭН возможен в доработках без управления водяным насосом.

ПРИМЕЧАНИЕ

В некоторых модификациях OEM сбросить неисправность регистратора можно только через штатную диагностику автомобиля.

Марка.	Модель	Нагреватель	Выберите устройство	Диагностика через …
				диагностический автомобильный разъем (требуется переходник) или напрямую к блоку управления PIN 2.
				Блок управления PIN 2.
				Блок управления PIN 2.
	Voyager, RG Минивэн			Блок управления PIN 2.
				контроль.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую к блоку PIN 2 контроль.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую к блоку PIN 2 контроль.
	XSARA Picasso, N68			диагностический разъем автомобиля или напрямую к блоку PIN 2 контроль.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую к блоку PIN 2 контроль.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую к блоку PIN 2 контроль.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую к блоку PIN 2 контроль.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую к блоку PIN 2 контроль.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую к блоку PIN 2 контроль.

Марка.	Модель	Нагреватель	Выберите устройство	Диагностика через…
				диагностический разъем автомобиля (под рулевой колонкой) или напрямую к блоку управления PIN 2.
				диагностический разъем автомобиля (передний блок ) или напрямую к блоку управления PIN 2.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую к блоку PIN 2 контроль.
				Блок управления PIN 2.
	Рендж Ровер, L30			Блок управления PIN 2.
	Рендж Ровер, L30			Блок управления PIN 2.
				Блок управления PIN 2.
				Блок управления PIN 2.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую к блоку PIN 2 контроль.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую к блоку PIN 2 контроль.
				диагностический разъем автомобиля или напрямую к блоку PIN 2 контроль.

ВНИМАНИЕ

Обязательно соблюдайте последовательность действий здесь!

— Вставьте 9-контактный штекер или USB-штекер (оба провода входят в свободный разъем последовательного порта (COM1 или COM2) или в свободный USB-разъем вашего компьютера (он может оставаться там постоянно).

— Подключите 9-контактный штекер или USB-штекер к диагностическому адаптеру.

ПРИМЕЧАНИЕ

Необходимо вручную переключиться на COM1 или COM2, если имеется несколько последовательных портов. Ручное переключение между COM-портом и USB не требуется. Порт USB, к которому подключено оборудование, распознается автоматически. Это также применимо, если имеется несколько портов USB.

Одновременное подключение к COM и USB не допускается.

ВНИМАНИЕ

Во избежание появления разности потенциалов при диагностике не подключайте автомобиль к зарядному устройству.

ВНИМАНИЕ

Перед подключением ТЭНа убедитесь, что нет напряжения между массой компьютера и массой автомобиля! Напряжение> 5 В может повредить диагностический адаптер и компьютер.

Чтобы этого не произошло, подключите адаптер сначала к положительному полюсу, а затем к массе.

— Подключите переходник штекера к 4-полюсному штекеру диагностического адаптера и к нагревателю. Теперь можно включить обогреватель.

ВНИМАНИЕ

Прикосновение к подвижным частям автомобиля (например, с вентилятором) может привести к повреждению.

ВНИМАНИЕ

Вы можете споткнуться о подающий провод или провод передачи данных адаптера.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не включать обогрев без вытяжки.

ВНИМАНИЕ

Не открывайте корпус обогревателя из-за опасности получения травм и потери гарантийного обслуживания.

ПРИМЕЧАНИЕ

Не ставить диагностическую причину для отопителя рядом с системой зажигания автомобиля или включенным

электроприборов (например, электродрели).

— Перед отключением проводов нужно закрыть диагностическую программу.Отключение проводов можно производить в любой последовательности.

Диагностика

ПРИМЕЧАНИЕ

При проведении диагностики подогреватель должен быть подключен к бортовой электросети, но он не должен работать.

Если адаптер не подключен или подключен к неправильному разъему, нагреватель не включен или подключен неправильно,

появляется сообщение об ошибке. В этом случае проверьте правильность подключения.

Программа контролирует соединение с нагревателем и обнаруживает прерывание соединения.При недопустимом нарушении подключения (например, в результате отсоединения вилки во время диагностики) выдается сигнал об ошибке.

Инструкции для определенных типов нагревателей: THERMO TOP Z / C:

Если диагностический провод подключен, нагреватель не может быть включен ни с таймера, ни с пульта дистанционного управления TELESTART. Поэтому сначала отсоедините диагностический провод,

.

включите нагреватель и снова подключите провод.

После запуска диагностики подогреватель с задержкой переходит в режим диагностики.

Во время диагностики кнопка ВВЕРХ (циркуляционный насос) горит не постоянно, а мигает с разной частотой в зависимости от режима работы циркуляционного насоса.

При использовании диагностического USB-адаптера с идентификатором

87B необходимо использовать адаптер-переходник с идентификатором

B.

При использовании диагностического USB-адаптера с идентификатором

87D через разъем RS232 необходимо также использовать переходник с разъемом с идентификатором

B.

При использовании диагностического USB-адаптера с идентификатором

87D через разъем USB использование дополнительного переходного штекера не требуется.

DW 230..350 / ТЕРМО 230..350:

При сохранении ошибок данного отопителя возможны неисправности на диагностическом интерфейсе. Программа диагностики распознает это и устраняет проблему на

.

очистка регистратора ошибок (сохраненные ошибки будут потеряны!).

Опрессовка невозможна.

THERMO 50 MAN / РУЧКА:

Нагреватель Thermo 50 Man / Handel не требуется включать для диагностики.

После trs, обогреватель можно снова включить только при следующих условиях:

• выключить отопитель
• закончить диагностику
• подождать не менее 10 секунд

Выбор подогревателя (запуск диагностики)

Открыть диалоговое окно выбора меню диалоговое окно меню Диагностика / выбор устройства

ПРИМЕЧАНИЕ

Нагреватель модификации с W-шиной. все доступные модификации DC C-класса (W203 и W203MOPF C 09/04), DC E-Class (W211), DC S-класса (W220 и W220mopf с 09/02), DC SL класс (R230), DC класс CLK (W209), Porsche Cayenne, Audi A8 (D3), VW Phaeton (D1), VW T5, VW Touareg (Mac), BMW 7 серии (E65), Mazda 6, Mazda MPV (оба U222)

Если подогреватель отсутствует в списке, это означает, что он относится к отопителям с цифровым диагностическим сигналом Webasto. (далее — Вт. — шина ). Нагреватели W-шин представлены в следующем разделе. Используйте подборку нагревателя с Вт. -Китай . Для выбора S. W. -Shina приведены различные нагреватели, работающие с одним и тем же диагностическим разъемом.

Выбор нагревателя и запуск диагностики:

• Щелкните по экранной кнопке.

Система ищет подключенный нагреватель по коду устройства и затем автоматически запускает диагностику.

• Проверьте проверенный нагреватель и затем нажмите экранную кнопку. .

Начнется диагностика или

• Дважды щелкните проверенный нагреватель. Начнется диагностика.

Конец диагностики

Выполнение диагностики можно завершить с помощью команды меню. Диагностика / Завершение диагностики , функциональная кнопка F3. или щелкните мышью по экранной кнопке.

Повторная диагностика

Для ранее выбранного нагревателя вы можете снова включить диагностику, для чего щелкните команду меню Диагностика / Начать диагностику F2.

Тестовые компоненты

Откройте то же диалоговое окно. МЕНЮ МЕНЮ Диагностика / Тестирование компонентов … или щелкните экранную кнопку.

• Отметьте в поле опций компонент, который вы собираетесь тестировать, например, вентилятор на горение.
• Чтобы начать тестирование выбранного компонента, нажмите экранную кнопку.
  • Введите время в поле продолжительности, в течение которого компонент должен быть протестирован.
  • Чтобы завершить выполненный тест, щелкните экранную кнопку.

.

ПРИМЕЧАНИЕ

Эта функция недоступна для BBW 46 S / DBW 46 S.

ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ AIR TOP 2000:

Режим нагрева заканчивается на короткое время, и только после этого можно выполнять функции тестирования (режим диагностики). Тест начинается после повторного нажатия кнопки ввода или нажатия кнопки «ОК». После завершения проверки нажатием кнопки «Отмена» нагреватель переходит в нормальный режим работы.

Примечание для THERMO 50 MAN / HANDEL:

Тестовый компонент доступен только в выключенном состоянии.Контроль СО2 возможен только в режиме горения при полной нагрузке.

Заправка топливопровода

Откройте элемент диалогового окна команд меню Диагностика / Заполнение трубопровода … или щелкните экранную кнопку.

• Введите время в секундах в секундах в поле «Время заполнения», за которое конвейер должен быть заполнен. Стандартное значение — 30 секунд.
• Чтобы начать заполнение топливопровода, щелкните экранную кнопку.
• Щелкните по экранной кнопке для преждевременного завершения ввода или запуска.

ПРИМЕЧАНИЕ

Некоторые нагреватели заполняют невозможно остановить.

Проверка дозирующего насоса

Проверка расхода топлива в отопителях Thermo Top Z, E, C, P HANDEL с помощью компьютерной диагностической программы «Webasto Thermo Test».

ВНИМАНИЕ

При диагностике дозирующего насоса (расход топлива) соблюдать следующую последовательность

действий:

1. Отсоединить топливопровод от подогревателя и опустить в мерную емкость (диапазон измерения до 30 мл).
2. Соединения для Webasto Thermo Test.
3. Выбрать обогреватель: THERMO TOP C, E HANDEL, C / Z MB / DC.
4. Открыть просмотр Обзор .
5. Выберите меню Проверка дозирующего насоса .

1. Запустите проверку.
2. Во время наполнения мерной емкости регулируйте частоту дозирующего насоса 5,263 Гц, которая отображается в смотровом окошке.
3. Заполните контейнер на 60 секунд.

1. Определите количество топлива в мерной емкости и сравните его с номинальным значением 20 мл (+/- 2 мл).
2. При отклонении от номинала необходимо отсоединить насос-дозатор от топливной системы автомобиля.

ВНИМАНИЕ

Откройте крышку топливного бака, сбросьте давление и закройте крышку. Слейте текущее топливо в подходящий бак или закройте топливопровод подходящим инструментом. Со стороны всасывания подсоедините отдельный неклапанный бак и опустите короткий шланг со стороны нагнетания прямо в мерную емкость. Теперь повторите измерение.

1. Если отклонение не изменилось, причиной может быть неисправность дозирующего насоса.Или есть неисправность в зоне топливного бака (например, повышенное или пониженное давление) или повреждение топливопровода (например, смещение или засорение), которые необходимо устранить.

ВНИМАНИЕ

При проверке дозирующего насоса топливо подано!

Выполняйте существующие правила техники безопасности и предотвращения несчастных случаев, правила и другие общие правила техники безопасности и предотвращения производственных травм, а также существующие положения по охране окружающей среды!

Запрещается курить и пользоваться открытым огнем.

Топливо может содержать вещества, похожие на растворители. Не допускайте попадания на кожу и в глаза. Надевайте защитные перчатки. Чаще меняйте и стирайте защитную одежду. Не допускайте попадания топлива на одежду. Немедленно переоденьтесь, когда на нем появилось топливо!

Не вдыхайте Пары топлива. Вдыхание паров топлива может нанести вред здоровью.

Старайтесь не проливать топливо. Немедленно собрать пролитое топливо, используя вяжущие вещества, и утилизировать его с соблюдением правил защиты окружающей среды.Не допускайте попадания топлива в почву!

Запрещается использовать источники огня, открытое освещение и искры в радиусе 20 метров от места проведения.

Показать отчет

Откройте диалоговое окно меню «Показать отчет». Диагностика / Показать отчет. или щелкните мышью по экранной кнопке.

Отчет содержит рабочие параметры, информацию о блоках управления и список ошибок. Подробные объяснения даны в главах.

• Чтобы закрыть диалоговое окно, щелкните экранную кнопку..
• Чтобы распечатать отчет, нажмите экранную кнопку

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед вызовом диалогового окна «Показать отчет» вы можете включить пояснения к отчету в диалоговом окне «Печать».

Открыть диалоговое окно диалогового меню «Файл отчета»

• Введите имя нового текстового файла в соответствующее поле, отражающее его содержимое, например report_011213. Расширение файла (.txt) добавляется автоматически или вы можете добавить его самостоятельно, например, test_011214.текст.
• Нажмите на экранную кнопку, чтобы записать на жесткий диск отчет с результатами диагностики.

Открытый отчет

Чтобы открыть ранее сохраненный отчет с результатами диагностики, откройте диалоговое окно файла отчета командой меню Диагностика / Открыть отчет … .

• Смешайте файл с файлом, который хотите просмотреть. Имя отмеченного файла переносится в поле Имя файла.
• Щелкните экранную кнопку или дважды щелкните имя файла, чтобы открыть его.
• Будет отображено содержание отчета.
• Для завершения просмотра нажмите экранную кнопку

Распечатать отчет

Выберите команду меню Печать / печать отчета или нажмите функциональную кнопку F12. Распечатать отчет.

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед печатью это можно сделать в диалоговом окне «Описание для печати». Введите пояснения к отчету.

Начать регистрацию измеренных параметров Открыть диалоговое окно диалогового меню файла протокола Диагностика / Начать регистрацию… .

• Введите имя нового текстового файла в поле файла протокола, отражающее его содержимое, например, protocol_011213. Расширение файла (.txt) добавляется автоматически или вы можете добавить его самостоятельно, например, test_011214.txt.
• Введите интервал записи (стандартное значение 10 секунд).

ПРИМЕЧАНИЕ

После завершения диагностики завершите регистрацию.

Заполнение протокола измеренных параметров

• Экранная кнопка Запускает запись.
• Команда меню Параметры диагностики / регистрации завершает регистрацию .

Меню «Вид»

Для просмотра различных параметров нагревателя вы можете выбрать разные типы. Их изображения:

Окно обзора

В этом окне отображается обзор параметров во время диагностики. Наряду с рабочим напряжением, температурой и т. Д. Также будет показано состояние нагревателя.

• Открыть командное окно меню Просмотр / обзор…

или щелкните экранную кнопку.

Рабочие параметры

Имеется обзор ряда

параметров и измеренных значений с указанием соответствующих узлов.

• Откройте меню команд рабочих параметров Просмотр / рабочие параметры … или щелкните экранную кнопку.

Информация о нагревателе

Информация отображается в виде списка всех характеристик и параметров подключенного нагревателя.

• Откройте информацию о обогревателе с помощью команды меню Просмотр / информация о обогревателе … или щелкните экранную кнопку.

График трендов

Здесь в виде диаграммы наглядно показано изменение характеристик ТЭНа за определенное время. При щелчке правой кнопкой мыши появляется меню выбора. Здесь вы можете включить или отключить отображение отдельных параметров на графике. То же относится и к показаниям в главе

.

• Откройте график трендов в команде меню Тип / График трендов… или щелкните экранную кнопку.

Протокол

В протоколе показаны все изменения.

Состояние ТЭНа при диагностике.

• Последний из пяти результатов диагностики можно открыть с помощью команды меню. Просмотр / протокол … или щелкните экранную кнопку.
• Для выхода из просмотра щелкните открытое окно справа в строке заголовка.

Меню «Ошибка регистратора»

Посмотреть список ошибок

• Открыть окно отображения ошибок команды меню Список ошибок

/ Показать список ошибок… или щелкните экранную кнопку.

• Обзор представляет собой список всего хранящегося в

ошибки нагревателя и параметры, зарегистрированные с этими ошибками. При этом для большей наглядности каждая ошибка представлена ​​отдельно.

• При нажатии на ошибку появляется ее объяснение.

Очистка регистратора ошибок

Чтобы удалить записи из регистратора ошибок, выберите команду меню Ошибка регистратора / Очистить регистратор ошибок… , Нажмите функциональную кнопку. F5. или щелкните экранную кнопку.

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание, что после удаления ошибок их нельзя восстановить. При необходимости распечатайте список ошибок перед его удалением.

Меню «Управление» (в зависимости от версии отопителя)

Выключение

Управление / Выкл. , нажмите функциональную кнопку. F4. или щелкните экранную кнопку.

Включение

Чтобы выключить обогрев, выберите команду меню Контроль / вкл.

или щелкните экранную кнопку.

Парковочное отопление

Чтобы выключить стояночный обогрев, выберите команду меню Управление / Парковочный обогрев или щелкните экранную кнопку.

Дополнительный обогрев

Чтобы выключить дополнительный обогрев, выберите команду меню Управление / Дополнительный обогрев или щелкните экранную кнопку.

Вентиляция

Чтобы выключить вентиляцию, выберите команду меню. Управление / вентиляция или нажмите экранную кнопку.

Режим предварительной нагрузки

Чтобы включить форсированный режим, выберите команду меню Control / Preload mode .

Циркуляционный насос

Чтобы включить циркуляционный насос, выберите команду меню

Управляющий / циркуляционный насос .

ПРИМЕЧАНИЕ

Эти управляющие команды действуют не на все обогреватели.

Меню «Калибровка»

Коррекция CO2.

Чтобы выполнить калибровку, выберите команду меню. Калибровка / компенсация CO 2 или щелкните экранную кнопку.

ПРИМЕЧАНИЕ

Функция возможна только при определенных режимах обогревателя.

Прочтите эту соответствующую главу в инструкции по техническому обслуживанию Нагревателя!

Сброс главного / подчиненного устройства

Выберите команду меню Сброс системы «главный / подчиненный» для сброса отношения «главный / подчиненный» (главный / подчиненный) между нагревателями AIR TOP.

Меню «Дополнительно»

ПРИМЕЧАНИЕ

Если диагностический адаптер подключается к разъему USB, он автоматически распознает Windows. Никаких настроек не требуется.

В меню «Дополнительно» есть две команды для настройки компьютера:

• Откройте диалоговое окно «Выбор COM-порта» команды / COM-порт расширенного меню.
• Выберите COM-порт (COM1 или COM2), через который будет создано соединение с нагревателем.
• Для подтверждения щелкните экранную кнопку..

ВНИМАНИЕ

Если нужный COM-порт не отображается, это означает, что он занят другой программой. В этом случае закройте все программы и перезапустите Thermo Test.

АВТОСТАР.

Выберите команду меню Расширенный / Автозапуск Если соединение с нагревателем после прерывания должно быть создано автоматически. Это полезно, если во время диагностики отключено напряжение.

Если автовокзал включен, то это отмечается галочкой рядом с меню «Автозапуск».

Повторный вызов этой команды или прекращение соединения отменяет автобусную станцию.

Меню «Окно»

В меню «Окно» можно изменить расположение открытых диалоговых окон и окон просмотра:

Отсутствие

Выберите команду меню Окна / сворачивание Если одновременно открытые окна должны располагаться друг над другом со смещением.

Выберите команду меню Окна / около Если одновременно открытые окна должны быть одинакового размера и располагаться рядом друг с другом без смещения.

Все закрыть

Выберите команду меню Windows / all close Чтобы закрыть все открытые окна.

Выбор открытого окна

Выберите команду меню Выбор открытого окна для перехода от одного открытого окна к другому.

Меню справки

ссылка

Здесь вы можете получить помощь по диагностической программе.

• Выберите команду меню Справка / сертификат или нажмите кнопку на экране, чтобы получить справку по программе и решить проблемы.Через это окно можно выйти для подробных объяснений для

с помощью Webasto Thermo Test или позвоните по телефону различной справочной информации.

• Сразу после открытия окна «Справка» вы всегда можете щелкнуть «Содержимое» на экранной кнопке, чтобы перейти к окну содержимого справки.

Информация о программе

Вот версия используемой диагностической программы:

• Выберите команду меню Справка / Информация о программе… или нажмите кнопку на экране, чтобы получить версию своего термометра Webasto.
• Чтобы закрыть информационное окно, щелкните экранную кнопку. .

Сервисные модули для комплектующих и дополнительного оборудования

IPCU и шлюз LIN / PWM

Программирование IPCU (интеллектуальный контроллер ШИМ) и шлюз LIN / PWM

Это диалоговое окно используется для программирования. электрические системы, модуль IPCU и шлюз LIN / PWM, а также для управления двигателем вентилятора.

В этом случае выполняется непрерывное чтение текущих настроек шлюза IPCU или LIN / PWM, данные отображаются в поле «Текущие настройки».

В «Спец. Параметры автомобиля» отображается список моделей автомобилей. Когда автомобиль выбран, предварительно определенные параметры вводятся в поле «Новые настройки».

Если в окне «Free IRORPAMMIM» установлен флажок, можно также изменить отдельные параметры.

Программирование выбранных параметров производится только после нажатия кнопки «Программирование».

ПРИМЕЧАНИЕ:

При изменении произвольно определяемых параметров следует учитывать, что они влияют на работу вентилятора. Неправильные параметры могут привести к работе или поломке электродвигателя вентилятора.

IPMU для ведущего блока PWM

Считывание параметров автомобиля через IPMU

ПРИМЕЧАНИЕ:

IPMU и необходимое измерительное оборудование можно заказать дополнительно, код заказа

56A.

Если правильные параметры для настройки модуля IPCU неизвестны, их можно определить с помощью модуля IPMU и специального измерительного оборудования.

После подключения модуля IPMU к диагностическому USB-адаптеру и подключения измерительного оборудования к автомобилю можно запустить диалоговое окно считывания параметров.

Для этого нажмите «Начать измерения».

После измерений появляется сообщение: Параметры ШИМ определены успешно.

Чтобы запрограммировать IPCU с этими параметрами, выберите IPCU из списка управляющих устройств, не закрывая программу WebAsto Thermo Test. Полученные значения будут автоматически переданы в поле «Программирование IPCU» диалогового окна IPCU.Программирование измеряемых параметров осуществляется только после нажатия кнопки «Программирование IPCU».

ПРИМЕЧАНИЕ:

IPMU не распознает функцию «Активная сторона высокого давления» или «Активность нижней стороны». После успешного измерения эта функция всегда будет отображаться как «High Side Aktiv». Если после программирования IPCU невозможно управлять вентилятором, вам необходимо изменить эту функцию на «Low Side Aktiv».

Telestart T100 HTM.

Системный уровень программирования

УПРАВЛЕНИЕ ВРЕМЯ НАГРЕВА (HTM) в приемнике TELESTART определяет продолжительность нагрева в зависимости от фактической температуры и комфорта, выбранного на передатчике (C1 — C5).

Уровень комфорта

В качестве начального уровня рекомендуем выбрать степень комфорта 2/3. Пользователь может установить уровень комфорта на консоли HTM по своему усмотрению. На более высоком системном уровне специалисты по обслуживанию могут выполнить настройку оборудования в соответствии с особыми требованиями системы.

Системный уровень

Системный уровень определяет основные настройки в соответствии с типом автомобиля. Их можно выполнить только с применением диагностической программы специалистами сервисного или монтажного предприятия Webasto.

В качестве типичной установки на уровне системы мы рекомендуем

следующее:

S0: для легковых автомобилей и седанов

S1: для внедорожников, универсалов, полноприводных автомобилей и автомобилей с большой кабиной

S2 / S3: только в регионах с низкими температурами наружного воздуха или с высокими хозяевами.

Изменения системного уровня позволяют согласовать продолжительность нагрева с условиями эксплуатации автомобиля определенного типа.

Максимальная продолжительность нагрева (ниже -20 ° C) для каждого слоя системы устанавливается в диалоговом окне.

Минимальная продолжительность нагрева (выше +10 ° C) 10 минут.

Определение продолжительности нагрева между этими значениями температуры осуществляется примерно по линейной зависимости.

Устранение неисправностей

Общие положения

После вызова функции управления появляется сообщение об ошибке.

• Проверьте подключение диагностического адаптера к выбранному порту последовательности или USB-разъему компьютера, а также его соединение с нагревателем.
• Поверьте, включен ли ТЭН, и на него подается напряжение.
• Проверить, есть ли соединение компьютера с массой автомобиля (кроме диагностического провода)? Если да: немедленно отсоедините диагностический провод и удалите соединение, вызывающее помехи, так как это может привести к повреждению адаптера и компьютера.
• Возможно, неисправен блок управления (проверьте с другим устройством перед его заменой).
• Возможно отопитель, не имеющий диагностических возможностей.
• Диагностический провод неправильно подсоединен к отопителю.
• При использовании порта RS 232 (COM):

если порт занят другой программой, то необходимо его закрыть (например, Palm или мышь).

Установщик сертификатов

Для того, чтобы правильно установить Webasto, нужно немного знать поисковые системы в Интернете и не мудрый набор инструментов, а для того, чтобы смонтировать с гарантией и без вопросов официальным дилерам марок автомобилей нужен опыт и это сертификат, на основании которого заполняется гарантийный талон.

По Вашему запросу готовы предоставить копию справки с печатью организации.

Предпусковой подогреватель Bebasto TT-EVO

Установка предпускового подогревателя Зебасто (Webasto). технические характеристики. По всем вопросам звоните +75 77 20.

По вопросам приобретения, установки, гарантийного, послегарантийного обслуживания, ремонта предпусковых подогревателей и автономных отопителей Обращайтесь +7 915 095 77 20

Воздухонагреватели Планар Теплостар с доставкой!

Автономный воздушный отопитель Планар 2Д.

В 2014 году разработана и запущена в производство новая модель воздухонагревателя «Планар 2Д». В подогревателе используются собственные запатентованные разработки камеры сгорания, новые технологии контроля запуска и японская свеча накаливания. По габаритным размерам 2D Planar сравним с импортными обогревателями, а также подходит для замены обогревателей других марок в случае их дорогостоящего ремонта. Планарный 2D доступен в двух вариантах: 12 и 24 вольт. Установочный комплект, входящий в комплект поставки, включает в себя все необходимое и позволяет установить обогреватель практически на любой автомобиль.

Назначение

Автономные обогреватели кабины предназначены как для обогрева кабины и сиденья водителя, так и для обогрева пассажирских отсеков вахтовых и легковых автомобилей, грузовых отсеков фургонов и других помещений грузовых автомобилей. Подогреватель может подключаться как к топливной системе. грузовика и в собственный топливный бак. Горючая топливно-воздушная смесь в отопителе нагревает поступающий к нему воздух через теплообменник и затем возвращается в кабину, пассажирский или грузовой отсек.Отопитель кабины оборудован специальной панелью управления, позволяющей регулировать температуру и скорость нагретого воздушного потока. В некоторых случаях возможно автоматическое поддержание заданной температуры в салоне или салоне автомобиля.

Эти отопители неплохо зарекомендовали себя на отечественных грузовиках в условиях суровой зимы в самых холодных регионах России — обеспечивают обогрев рабочего места водителя или кабины при температуре на входе до -45 ° С.

Характеристики

Planar 2D намного меньше, чем все предыдущие обогреватели, что позволяет устанавливать его в небольших автомобилях.Размеры и возможности Planar 2D аналогичны, и где он превосходит обогреватели Webasto — стоимость Planar намного ниже! Отличительные особенности: небольшие размеры, высокая тепловая мощность, низкий уровень шума, низкое энергопотребление. Конструктивные особенности: новый блок управления с новым алгоритмом обработки, японский элемент накаливания в свече, новая горелка. В обогревателе используется собственная запатентованная разработка камеры сгорания, новая технология управления пуском и свеча накаливания японского производства. Планар 2D по габаритным размерам сравним с импортными обогревателями, а также укладывается в стандартные точки крепления для замены обогревателей других марок в случае их дорогостоящего ремонта.

Преимущества воздухонагревателей Planar: Доступная цена; Низкий расход топлива; Возможность работы на мощности или по выбору температуры в салоне; Низкое энергопотребление при обогреве кабины при длительной стоянке с выключенным двигателем; Низкий уровень шума и повышенный ресурс работы благодаря применению бесколлекторного электродвигателя собственной разработки; Постоянная автоматическая диагностика отопителя.

Характеристика — Значение

• Тип топлива — Дизельное топливо
• Напряжение 12 В / 24 В
• Тепловая мощность от 800 до 1800 Вт
• Потребляемая мощность от 10 до 29 Вт
• Расход топлива не более 0.2 л / ч
• Время пуска с подогревом 230-350 сек.
• Объем нагретого воздуха от 34 до 75 кубометров

В комплекте

В комплект входят: калорифер, пульт управления, топливный насос, комплект в сборе (крепеж, комплект электропроводки, разъемы, топливопровод, воздухозаборник, комплект отвода выхлопных газов), документация, гарантийный талон.

Купить обогреватель Планар 2Д и комплектующие к ним Вы можете в нашем магазине.Зачем покупать на нашем сайте? Потому что мы предлагаем только те решения, которые проверены временем и сибирской зимой.

Безопасность: основа проектирования критически важных систем

Майкл Нэш беседует с Дэном Мендером из Green Hills Software о важности учета безопасности и защиты при проектировании функций подключенных автомобилей

Достижения в технологии подключенных автомобилей привели к тому, что OEM-производители стали проектировать предоставляет множество новых подключенных функций, связанных различными способами, включая Bluetooth и, все чаще, Wi-Fi.Согласно отчету консалтинговой фирмы McKinsey & Company, мировой рынок компонентов и услуг для подключенных автомобилей вырастет с 30 млрд евро (32,63 млрд долларов США) до 170 млрд евро к 2020 году.

Однако потребители все больше озабочены безопасностью подключенных устройств. машины. Отчет McKinsey включает результаты опроса, в котором 54% респондентов заявили, что они даже не рассматривали бы возможность покупки подключенного автомобиля из опасения взлома.

С нуля

Это отражает потребность OEM-производителей и поставщиков первого уровня в обеспечении безопасности на первом месте при разработке новых функций подключенных автомобилей.«Безопасность и защита не рассматриваются с самого начала, что является серьезным поводом для беспокойства», — пояснил Megatrends Дэн Мендер, вице-президент по развитию бизнеса Green Hills Software. «Это просто не может быть второстепенным для любой подключенной системы, а должно быть самой сердцевиной дизайна. Это означает, что меры безопасности нельзя будет исправить позже, как на настольном компьютере ».

Некоторые операционные системы, которые используются производителями Tier 1 и OEM для разработки новых функций подключенных автомобилей, по своей сути небезопасны, продолжил он.Linux, например, имеет около 5000 широко известных уязвимостей безопасности. «Каждые три дня сообщается о новой уязвимости в Linux. Использовать это как основу для подключения в критически важном приложении — самоубийство. Я не предлагаю компаниям не использовать Linux, но им нужно использовать его так, как он был предназначен — и это абсолютно не работа критически важных систем ».

Безопасность и надежность не рассматриваются с самого начала, что является серьезным поводом для беспокойства.

Поставщики уровня 1 поставляют электронные блоки управления (ЭБУ) OEM-производителям для различных систем, от органов управления тормозами до человеко-машин интерфейс (HMI).ЭБУ — это общий термин для встроенной системы, которая управляет электрической системой или подсистемой, в большинстве новых автомобилей их всего около 80.

В то время как уровни 1 чрезвычайно хороши в разработке этих ЭБУ с определенными функциями и предложении их своим клиентам, сказал Мендер, существует потребность в смежной системе, которая различает все различные типы ЭБУ в транспортном средстве. «Одна из основных тенденций, которые мы наблюдаем, — это консолидация ECU и функции смешанной критичности», — сказал он.«Некритические функции, такие как информационно-развлекательные системы, объединяются с такими важными функциями, как расширенные системы помощи водителю (ADAS) в рамках единой системы, взаимодействуя и работая вместе. Нам необходимо предоставить платформу, которая может обеспечить свободу от вмешательства и разделения критических и некритических функций ».

По сути, обеспечение бесперебойной и надежной работы технологии ADAS является жизненно важным или «критическим», поскольку отказ или неисправность могут иметь фатальные последствия для водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.Другие функции, такие как информационно-развлекательные системы или телематика, не критичны.

Важное значение для автономных автомобилей

Количество критически важных систем резко возрастет с внедрением технологии автономных транспортных средств. Это связано с тем, что большинство, если не все, системы в автомобиле будут подключены в той или иной форме, чтобы гарантировать, что они могут работать без физического ввода.

«Когда вы начнете переходить на уровень автономии 4 и 5, возникнут проблемы, которые мы еще не решили при разработке этих систем», — заметил Мендер.«Например, во время движения по дороге в автомобиле может не находиться лицензированный водитель. Это означает, что мы должны быть абсолютно уверены в том, что система может работать безопасно, надежно и без сбоев, потому что в противном случае автомобиль может застрять посреди очень загруженного и опасного шоссе ».

Автономные транспортные средства уровня 4 и выше должны быть подключены к Интернету, продолжил он, поскольку им потребуется доступ к облаку для получения данных и информации. Это делает их уязвимыми для взлома, если каждая из используемых в автомобиле систем не спроектирована и разработана с учетом требований безопасности и защиты с самого начала.

Мы наблюдаем серьезную тенденцию к миграции OEM-производителей на использование встроенной виртуализации для консолидации ЭБУ смешанной степени важности

Количество компаний, уже демонстрирующих технологии автономного вождения на дорогах общего пользования сегодня и концепты автономных автомобилей на торговых выставках, — это все результат прототипирования », — подчеркнул Мендер. «Это не готовые к серийному производству автомобили, даже если у них есть возможность ехать по шоссе или перемещаться по оживленным городским улицам».

Многие из этих демонстрационных автомобилей, добавил он, используют операционную систему Linux.«Это означает, что у автомобилей не будет уровня безопасности, необходимого для автономного вождения 4 и 5 уровней», — сказал Мендер. «Вместо этого для OEM-производителей и производителей первого уровня это просто способ показать, что у них есть какое-то модное оборудование».

Программное обеспечение и моделирование

Различные подходы могут помочь обеспечить надежность, надежность и защиту критически важных систем от взлома, сказал Мендер. «Аппаратно-ориентированный характер традиционных уровней 1 развивается, и некоторые из них работают лучше, чем другие, благодаря более ориентированному на программное обеспечение взгляду», — признал Мендер.«Как компания-производитель программного обеспечения, мы работаем с глобальными OEM-производителями и поставщиками оборудования первого уровня, чтобы помочь им осуществить переход от ориентации на оборудование к программному обеспечению».

Green Hills Software, продолжил он, имеет опыт в предоставлении платформы, которая может помочь отличить критически важные системы от некритических. Большая часть этого опыта была получена в медицинской промышленности, и Мендер считает, что те же методы применимы и в автомобильной промышленности.

«Основой для этого является виртуализация», — заявил он.«Мы занимаемся встроенной виртуализацией более 15 лет, которая основана на нашей операционной системе реального времени под названием Integrity. Для нас это не совсем новый продукт или область, но это абсолютно жизненно важно. Мы наблюдаем серьезную тенденцию перехода OEM-производителей к использованию встроенной виртуализации для консолидации ЭБУ смешанной критичности ».

Integrity предоставляет производителям автомобилей и поставщикам Tier 1 единую платформу для разработки как критических, так и некритичных систем. Он основан на технологии, называемой микроядром, которая обеспечивает безопасное разделение различных функций ЭБУ в автомобиле.

Как компания-разработчик программного обеспечения, мы работаем с глобальными OEM-производителями и поставщиками Tier 1, чтобы помочь им осуществить переход от аппаратно-ориентированного к программно-ориентированному

Многие другие поставщики также предлагают виртуализацию для разработки продуктов, но в совершенно другом форма. Мендер считает, что многие из этих компаний разработали виртуализацию «таким образом, чтобы безопасность и безопасность не были продуманы заранее». Вместо этого он считает эти инструменты просто усложняющими, а также «добавляющими еще одну поверхность атаки для хакеров, потому что они идут с новым кодом, который не был сертифицирован.”

Записано в постановлении

Одна из основных проблем, связанных с разработкой подключенных и автономных функций автомобилей, заключается в том, что они не регулируются с точки зрения безопасности. В октябре 2016 года Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) Министерства транспорта США (DOT) выпустила предлагаемый руководящий документ, в котором освещаются передовые методы решения проблем кибербезопасности в автомобильной промышленности.

В документе выделен ряд ключевых областей, таких как обмен информацией, отчетность об уязвимостях и самоаудит.По заявлению NHTSA, сфера охвата обширна и «предназначена для охвата вопросов кибербезопасности для всех транспортных средств и, следовательно, применима ко всем лицам и организациям, производящим и разрабатывающим автомобильные системы и программное обеспечение».

Мендер считает, что такая широкая сфера применения означает, что рекомендации «открыты для интерпретации». Кроме того, передовой опыт — это просто рекомендации, а не написанные в законодательстве. Они не являются обязательными, что означает отсутствие штрафных санкций для компаний, которые их игнорируют.

Правительствам может потребоваться много времени, чтобы обеспечить соблюдение эффективного и точного набора правил, регулирующих кибербезопасность в автомобильной промышленности. Такие правила, по словам Мендера, должны быть «достаточно строгими, чтобы действительно диктовать точный уровень безопасности как для критических, так и для некритических систем». Однако он считает, что многому можно научиться из других секторов, например из авиационной промышленности. «Правительство США уже использует здесь набор хорошо известных и установленных стандартов в области безопасности и защиты, следя за тем, чтобы все системы были спроектированы, протестированы и проверены с уделением особого внимания безопасности», — сказал Мендер.