Не вставляется ключ в замок зажигания: Не могу вставить ключ в замок зажигания | Ремонт

Не вставить ключ в замок зажигания

Если Вы находитесь в дороге, и Ваш автомобиль – Рено. И после остановки и попытки вставить ключ в замок зажигания – ничего не получается, то скорее всего запал флажок механизма защёлки руля. Причина в общем износе и ключа, и механизма замка.

Решение проблемы.
Берёте тонкую проволоку диаметром около 1 мм и делаете на конце небольшой крючок.
Затем вставляете её в замочную скважину замка зажигания и нащупываете флажок механизма защёлки руля.
После того, как нашли флажок – его надо потянуть на себя.
После вытягивания запавшего флажка – смело вставляете ключ в замок зажигания своего Renault (Рено) и продолжаете свою поездку.

В заключение хочется добавить, что после этого стоит посетить ключный автосервис для реставрации замка и ключа.

Некоторые моменты деятельности мастерской-магазина по изготовлению ключей «Хранитель».

Навесные замки. У нас можно купить замок для мопеда и велосипеда.

Изготовление квартирных ключей. Станок для изготовления этих ключей.

Автомобильные замки и другие механизмы для замены на автомобилях клиентов.

Каждый автомобилист прекрасно знает, что невозможно начать движение на машине, пока не запущен двигатель. А для этого сначала вставляется ключ в замок зажигания. Когда это происходит, на большинстве автомобилей электрозаряд от аккумуляторной батареи идёт на стартер. Здесь ключевую роль играет контактная группа замка зажигания. Водитель вставляет ключ, поворачивает его в нужном направлении, активирует зажигание, после чего переводит в крайнее положение. Именно в этот момент должен сработать стартер. Но порой случается так, что ключ проворачиваться не хочет. Это достаточно распространённая проблема, которую можно устранить своими руками. Если вы не хотите рисковать, тогда лучше пригласить специалиста либо же доставить машину на буксире или эвакуатором до автомастерской.

Причины

Есть несколько основных причин, почему на автомобиле не поворачивается ключ в замке зажигания. В зависимости от источника проблем, водителю предстоит выполнить те или иные действия. Практика наглядно показывает, что довольно часто проблема не серьёзная, а потому на её устранение уходит немного времени, сил и денежных средств. Чаще всего ключ не хочет проворачиваться в замке зажигания, потому что:

• срабатывает блокировка рулевой колонки;
• замерзают узлы из-за воздействия низкой температуры;
• загрязняются элементы;
• наблюдается естественный износ;
• деформируется ключ или иные компоненты замки и пр.

Следует отдельно разобраться с каждой из потенциальных причин. Это позволит автомобилисту распознавать неисправность, и понимать, как именно лучше её устранить.

Блокировка

Часто автовладельцы в панике пытаются разобраться, что им делать, если заблокировался руль и замок зажигания. Такие ситуации объясняются наличием заводских систем блокировок руля на множестве автомобилей. Это достаточно распространённая и эффективная защитная мера, предназначенная для предотвращения возможного угона транспортного средства. Когда срабатывает эта самая блокировочная система на рулевой колонке, тогда и провернуть ключ в замке зажигания никак не получится. А потому водитель лишается возможности запустить двигатель и поехать. Не спешите звать на помощь, вызывать эвакуатор и искать подходящий автосервис. Вы можете самостоятельно попробовать решить проблему, если одновременно заблокировались руль на машине и сам замок зажигания. Опытные автомобилисты рекомендуют заняться поиском подходящего положения руля. Есть такая точка, в которой рулевая колонка и замок должны разблокироваться. Чтобы добиться желаемого результата, попробуйте вставлять ключ в замок и одновременно вращать рулевое колесо в разных направлениях. Делайте это не сильно быстро, чтобы не пропустить нужное положение. В большинстве случаев таким методом можно полностью вставить в замок зажигания ключ, провернуть его и запустить двигатель.

Если это заводская защита от автопроизводителя, тогда при правильном положении произойдёт разблокировка. Нужно только найти его.

Воздействие низкой температуры

В некоторых регионах зима сопровождается сильными морозами, которые могут легко стать причиной того, что ключ упорно не хочет проворачиваться в замке зажигания. Чаще всего такое можно наблюдать в ситуациях, когда температура воздуха опускается ниже -20 градусов Цельсия. Постепенно по мере эксплуатации внутри замка зажигания может накапливаться определённое количество влаги в виде конденсата. Когда машина стоит на морозе некоторое время, начинается процесс кристаллизации водяных капель. В итоге замёрзшая вода блокирует подвижные элементы замка зажигания. Из-за этого автомобилист не может запустить двигатель и поехать. Самым простым и эффективным решением при таких обстоятельствах будет обогрев замка. Использовать для этих целей можно любые подходящие подручные средства. Удобнее всего использовать бытовой фен, направив поток горячего воздуха в центр замка зажигания вашего автомобиля.

А вот от применения любых горячих жидкостей, которые замерзают при отрицательных температурах, лучше отказаться. Особенно это касается горячей воды. Так вы можете лишь усугубить проблему, поскольку при следующей длительной остановке на морозе льда внутри замка окажется ещё больше.

Если под рукой нет фена, что вполне логично, когда вы не возле дома, тогда возьмите спички или зажигалку. Аккуратно зажгите их и поднесите огонь к ключу. Постепенно нагревайте его и вставляйте в замок. Тепло, исходящее от спички или зажигалки должно передаться металлу ключа и растопить образовавшиеся кристаллы воды, открыв тем самым доступ к запуску двигателя. Будьте готовы к тому, что при первом нагреве ключ не получится с первого раза полностью вставить и провернуть. Процедуру следует повторить несколько раз. Но даже если вы сильно торопитесь, никогда не подносите открытое пламя к самому замку. Вы можете оплавить пластиковые элементы и создать себе дополнительные проблемы. Но это точно не выход каждый день приходить к машине с феном или держать в кармане запас зажигалок в течение всей зимы. Поэтому предлагается эффективное решение проблемы замерзания замка зажигания при низких температурах. Когда наступают холода, можно на весь зимний период защитить замок от возможного промерзания. Для этого требуется обычный медицинский шприц с иглой. С помощью нехитрого инструмента в замок нужно ввести небольшое количество тормозной жидкости. Она не даст конденсату замерзать, даже если он там появится.

Но запомните, что после повышения температуры весной замок обязательно нужно прочистить. Для этого воспользуйтесь промывкой для карбюраторов. Если вы забудете провести такую процедуру, смазка станет источником скопления пыли и грязи. В итоге вы столкнётесь с другой причиной заклинивания замка зажигания, которая связана с засорами.

Засорение

Даже если на улице тепло, никакого замёрзшего конденсата в замке нет и с блокировкой всё хорошо, при попытке вставить и провернуть ключ для запуска двигателя ничего не происходит. Что-то блокирует полноценную работу зажигания.

Часто причиной этого становится скопившееся загрязнение. Когда машина длительное время эксплуатируется, через сам ключ и иными путями в скважине накапливается пыль, грязь и иной мелкий мусор. Сначала он совершенно не мешает, но по мере увеличения в объёме может стать причиной подобной проблемы, когда ключ не хочет проворачиваться. Особенно часто такую ситуацию можно наблюдать в тех автомобилях, где для смазки механизмов использовались густые материалы. Они липкие, а потому с лёгкостью притягивают к себе мусор.

Если ключ в замке зажигания заклинило по причине скопления загрязнений, скважину требуется обязательно очистить. Если время и навыки позволяют, автовладельцу можно полностью разобрать элемент, очистить от всех загрязнений и собрать в обратной последовательности. Но далеко не у всех есть время, желание или возможность заниматься подобными мероприятиями. Чтобы быстро решить проблему, вполне можно воспользоваться универсальным средством. Этот настоящий помощник автомобилиста носит популярное название WD40.

С помощью имеющейся тонкой насадки следует обработать внутренности скважины и подождать несколько минут, пока произойдёт реакция. Заливать очиститель внутрь следует до тех пор, пока обратно не начнёт выходить уже чистая жидкость. Как показывает практика, чудо-средство WD40 иногда разрушает даже плотные и серьёзные загрязнения. Но в определённых ситуациях очиститель может не сработать. Тут не остаётся ничего другого, кроме как разобрать замок, вручную его очистить, а затем поставить на место.

Износ

Ещё одна причина, почему не поворачивается ключ в замке зажигания, кроется в таком явлении как естественный износ. Причиной того, что водитель не может повернуть ключ, является постоянное трение между металлическими поверхностями. От частых контактов металл стирается, а потому контактная группа перестаёт должным образом функционировать. Увеличенные зазоры, затёртый ключ и стёртые компоненты механизма замка зажигания считаются более сложной неполадкой, чем замерзание или загрязнение.

Для начала проверьте сам ключ на предмет его возможного износа. При скругленных зубцах, геометрических изменениях придётся менять этот элемент. Чтобы понять, износился ключ или нет, а также где произошла деформация, достаточно взять запасной ключ. Поставьте их рядом и посмотрите, есть ли между ними отличия.

Просто переходить полностью на регулярное использование запасного ключа не стоит. Лучше возьмите его и отнесите в мастерскую, где смогут изготовить качественный дубликат. Если продолжать пользоваться запасным, то вскоре и он может износиться. Тогда ключа для изготовления копии у вас просто не останется. Когда подобное происходит, обойтись заменой ключа уже не получится. Придётся снимать замок и ставить на его место новый. А это совсем другие финансовые затраты. В процессе эксплуатации опытный и внимательный автовладелец быстро замечает, что начался износ ключа или замка. Определить это не сложно, поскольку в такой ситуации ключ в скважине плохо проворачивается. Это первый характерный признак, сигнализирующий о том, что нужно проверить замок.

Деформация

Достаточно часто автомобилист не может запустить двигатель, поскольку при проворачивании ключа в замке зажигания он не хочет вращаться. И тут проблема скорее кроется в ключе, а не в замке. Большинство ключей изготавливаются не из самого прочного металла. Поэтому их легко деформировать не только при включении зажигания. Это происходит, когда водитель кладёт ключ в задний карман и садится на него, держит вместе с другими металлическими предметами, ковыряется где-то им и пр. А поскольку металл мягкий, его геометрия нарушается. Даже незначительная деформация может привести к тому, что ключ не встанет правильно в замке зажигания. Из-за этого он не будет проворачиваться и запускать двигатель. Если ключ был случайно согнут, попробуйте вернуть его в нормальное положение вручную либо воспользуйтесь резиновыми и деревянными молотками. Ни в коем случае не бейте по нему металлическими инструментами, иначе только усугубите ситуацию. Когда выровняли, вставьте ещё раз в замок зажигания. Намного чаще деформируется секрет замка. При этом ломается выключатель автомобильной системы зажигания. Тут придётся демонтировать замок, удалять сломанные или деформированные пружины вместе с ламелями.

На современных машинах и такой подход может оказаться бесполезным. Тогда придётся полностью избавляться от всех имеющихся секретов замка зажигания. Если это сделать, то в дальнейшем запустить двигатель удастся даже путём использования отвёртки. Поэтому вряд ли автовладелец захочет делать доступ к запуску двигателя таким простым. Дорогостоящий автомобиль, на котором возникли проблемы с деформацией элементов системы запуска двигателя, лучше отправить в хороший сервисный центр. Пытаться что-то сделать своими руками потенциально рискованно, поскольку можно лишь усложнить ситуацию, допустив ошибку. Есть автомобили, на которых довольно сложно снять замок. Порой приходится демонтировать выключатели зажигания, руль и колонку. И тут у автовладельца без надлежащего опыта и знаний возникнут определённые проблемы. Он может легко повредить какие-то компоненты, неправильно выполнить обратную сборку, из-за чего всё равно придётся отдавать машину в автосервис и платить солидные деньги за исправление всех допущенных ошибок.

Ключ может не проворачиваться в замке зажигания и по иным причинам. На автомобилях с автоматической коробкой передач часто происходит так, что он не проворачивается по причине банального неправильного положения селектора. Есть машины, конструкция которых не позволяет поворачивать ключ до того момента, пока рычаг не переведут в положение паркинга или нейтральной передачи. Когда он не может провернуться из-за этого, просто проверьте, как выставлен селектор АКПП.

Ремонт против замены

Множество даже опытных автомобилистов уверены, что, когда в замке зажигания не хочет нормально проворачиваться ключ, следует просто выполнить замену. В теории это можно сделать на любом транспортном средстве. Но вопрос в том, стоит ли идти таким путём. В больших городах есть большое количество авторазборок. Так без проблем удастся отыскать подходящий вашей машине замок зажигания. Хотя стоит подумать, оправдывают ли себя вложенные средства. Нет никаких гарантий, что подержанный элемент не окажется в аналогичном неисправном состоянии либо его ресурса хватит хотя бы на несколько лет эксплуатации. Поскольку замок зажигания меняют вместе с ключом, тогда он наверняка не подойдёт для вашего автомобиля, чтобы открыть тот же бардачок или багажный отсек. На современных машинах ключ состоит не просто из металлического жала. В корпусе предусмотрен специальный электронный чип, который привязан к замку зажигания. Если этот чип отсутствует либо он не запрограммирован, тогда запустить мотор вам всё равно не удастся. Иногда можно разобрать старый ключ, достать из него чип и вставить в новый корпус. Подобный номер удаётся далеко не во всех ситуациях.

Оптимальным выходом из сложившейся ситуации станет ремонт самой личинки. Это позволит продолжить использовать старые ключи. А если придётся изготовить новый корпус под ключ, всё равно его будут создавать по заводским параметрам. Но каждый автомобилист решает сам, как ему проще и выгоднее поступить. Проблема, когда ключ не хочет проворачиваться в замке зажигания, является достаточно распространённой. И причин такого поведения бывает также много. Нужно отыскать источник проблемы и устранить его наиболее оптимальным и эффективным способом. Порой для этого лучше обратиться к квалифицированным мастерам, а не рисковать, пытаясь что-то сделать самостоятельно.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Не могу завести с ключа, ключ не лезет. Кто сталкивался? Авто – одиннадцатая.

Ууу, уже не раз обсуждалось. Верный способ – попшикайте WD-шкой. И всё будет ок.

Вставлять аккуратно, пошатывая из стороны в сторону, как отмычку. Ключ перед этим смазать маслом.

Можно слегка постукивать молоточком, должен быть достигнут необходимый результат.

Был случай на Вазе, тоже ключ никак не хотел вставляться, один даже сломался от попыток. Пришлось менять замок целиком.

Зимой было подобное, вылечил парой пшиков WD-40 прямо с личинку. Причем сам виноват – накануне ключи в снег уронил, а потом в замок сразу вставил. Вот и результат

WD-40 я уже пробовал заливать, результатов не принесло, к тому же дело то сейчас происходит, льда там образоваться точно не может.

В следующий раз когда будешь пробовать вставить, рулем помотай при поворачивании ключа, может поможет.

Рулем тоже мотал, не помогает. К тому же это координально вопрос не решит

Да проще всего вам разобрать замок и уже дома смотреть да перебирать, тем более разбирается за 5 минут.

Попробуйте второй ключ, попробуйте во время впихивания ключа пошевелить рулём. Раскачайте ключ из стороны в сторону, вверх, вниз, а можно брызнуть в замок вэдэшкой.

Ключ плохо вставляется в замок? Способы решения проблемы.

  Для многих знакома проблема, когда ключ не вставляется в замок или заедает. В этой статье мы расскажем, почему так происходит, что является причиной подобной неисправности и как справиться с ней. 

---

  Плохо вставляющийся в замочную скважину ключ — не редкость. Несмотря на то, что ключ вставляется и вытаскивается с усилием, крутиться в замке он может хорошо. Но не нужно закрывать на это глаза. Если оставить все как есть, то близок будет тот день, когда болванка сломается внутри замка и открыть дверь будет невозможно. Чаще всего такая ситуация происходит с замками цилиндрового типа, основным механизмом которого является личинка. 

  Ключ плохо вставляется в дверной замок. Решение проблемы. 

  Ключ может плохо вставляться в дверной замок  и заедать по нескольким причинам. Рассмотрим их и расскажем, как в каждом конкретном случае решить проблему. 

  1. Заготовка ключа повреждена или погнута. 

  Посмотрите внимательно на ключ. Нет ли на нем изломов или изгибов? Если есть, положите его на ровную поверхность и постучите по нему молотком, чтобы выпрямить. Если на ключе видны маленькие трещины, лучше не пользоваться данной заготовкой – велик риск ее поломки внутри замка. 

  2. В личинку вставлены инородные предметы: спичка, зубочистка, клей. 

  Загляните в замочную скважину, подсветив ее фонариком. При наличии там инородных включений, постарайтесь извлечь их, используя тонкую проволоку. После того как замочная скважина будет очищена, замок должен снова заработать. Если замок залит клеем, то его необходимо будет заменить. 

  3. В цилиндре скопилась пыль и грязь. 

  Со временем в замочной скважине скапливается пыль, и забивает собой тонкие пружинки, которые отвечают за движение секретных пинов. Если один или несколько таких пинов с трудом опускаются в свое посадочное место, то когда вы будете вставлять ключ в личинку, он может заедать. То же самое и при извлечении болванки из цилиндра. Проблема чаще всего решается чисткой личинки с помощью WD-40. Вставьте красную трубочку от баллончика универсального средства как можно глубже в цилиндр, и в течение нескольких секунд впрыскивайте WD-40. Из личинки должны политься излишки средства вместе со скопившейся там пылью и грязью. Вставьте ключ в личинку и затем вытащите. Данные действия теперь должны получаться легко. Вынув ключ, сотрите с него грязь и снова вставьте в замок. Повторите данную процедуру 4-5 раз. 

  Важно! Не советуем использовать для смазки и чистки личинки машинное масло или пищевое (подсолнечное, оливковое) на некоторое время они дадут небольшое улучшение в работе, но в дальнейшем ситуация усугубится. На густое масло налипнет пыль и замок окончательно выйдет из строя.

  4. Грязь скопилась в нарезке ключа (в ямках и впадинках на самой заготовке) 

  Очистите ключ от грязи с помощью WD-40 и бумажного полотенца или салфетки.Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то необходимо заменить цилиндр замка на новый. Как это сделать описано в статье замена личинки замка. 

  Ключ плохо вставляется в дверной замок. Помощь специалистов. 

  Также вы можете обратиться за помощью в нашу службу ремонта и замены замков masterpozamkam. ru по номеру +7 (499) 130-83-20. Наши специалисты выполнят всю работу по чистке личинки и в том числе, могут поменять старый механизм секретности на новый. Консультация по телефону бесплатная. Обращайтесь, будем рады помочь.  

  Другие статьи: 

  Как высверлить личинку замка
  Куда звонить если заклинило дверь или сломался замок
  Как поменять дверной замок самому

Как устроен замок зажигания автомобиля. Схема и элементы замка зажигания.

Замок зажигания или выключатель зажигания — это основной коммутирующий компонент, который контролирует подачу питания к электрическим системам, также предотвращает разрядку аккумулятора, когда автомобиль припаркован и находится в спокойном состоянии.

Содержание статьи:

Конструкция замка зажигания

Замок зажигания состоит из двух частей:

1. Механическая — цилиндрический замок (личинка), он состоит из цилиндра, именно в него вставляется ключ зажигания.
2. Электрическая — контактный узел, состоит из группы контактов, которая замыкается определенным алгоритмом при повороте ключа.

В ключе зажигания обычно установлен цилиндрический замок, который справляется одновременно с несколькими задачами, такими как: поворот контактного узла и блокировкой рулевого колеса. Для блокировки использует специальный запорный стержень, который при повороте ключа выдвигается из корпуса замка и попадает в специальный паз в рулевой колонке. Устройство замка зажигания само по себе имеет простую конструкцию, сейчас попробуем разобрать все ее составляющие. Для более наглядного примера рассмотрим, как устроен замок зажигания:

Детали выключателя зажигания

• а) тип KZ813;
• б) тип 2108-3704005-40;

1. Скоба.
2. Корпус.
3. Контактная часть.
4. Облицовка.
5. Замок.
6. А — отверстие для фиксирующего штифта.
7. Б — фиксирующий штифт.

Личинка соединена с проводом и установлена внутри широкой цилиндрической пружины, при этом один край прикрепляется к самой личинке, а другой уже непосредственно к корпусу замка. С помощью пружины замок может автоматически возвращаться в исходное положение после включения зажигания или после не успешной попытки запуска силового агрегата.

Поводок замка может не только поворачивать диск контактного узла, но и фиксировать замок в нужном положении. Специально для этого поводок сделан в виде широкого цилиндра, в котором есть радиальный канал, проходящий насквозь. По обе стороны на канале расположены шарики, между ними и находится пружина, с помощью которой шары заходят в лунки с внутренней стороны на корпусе замка, таким образом, обеспечивая их фиксацию.

Так выглядит контактная группа замка зажигания

Контактный узел имеет две основные части, такие как: контактный диск, который может приводиться в движение и неподвижная колодка с видимыми контактами. На самом диске установлены пластины, именно через них проходит ток после поворота ключа в замке зажигания. В основном на колодке размещены до 6 и более контактов, выходы у них, как правило, находятся на обратной стороне. На сегодняшний день современные замки используют контакты в виде пластин с одним разъемом.

Контактная группа, в основном отвечает за запуск стартера, системы зажигания, контрольно-измерительные приборы, она расположена в глубине корпуса замка. Провести проверку ее работоспособности можно с помощью специальной контрольной лампы. Но вначале перед этим, специалисты рекомендуют сделать проверку на повреждения кабелей, которые идут к замку, если обнаружатся таковые, то места повреждения потребуется изолировать лентой.

Электрическая схема замка зажигания ВАЗ 2109

Как работает замок зажигания

Важным механизмом в автомобиле является замок зажигания, принцип работы которого будем рассматривать далее в статье.

Принцип работы замка зажигания

Система работы замка довольно простая, поэтому сейчас рассмотрим основные задачи, с которыми может он справиться:

1. Возможность подключать и отключать электрическую систему питания автомобиля к аккумулятору, в свою очередь после запуска двигателя производить подключение к генератору.
2. Возможность подключать и отключать систему зажигания двигателя к источнику питания.
3. Когда производится запуск двигателя, то замок зажигания может на небольшой промежуток времени включить стартер.
4. Обеспечивает работу таких приборов при отключенном двигателе, как: магнитола и сигнализация.
5. Некоторые функции замка зажигания можно использовать как средство против угона, например, возможность ставить блокировку на рулевое колесо, когда двигатель в спокойном состоянии.

Замки зажигания могут иметь от двух до четырех положений переключения. В зависимости от того в каком положении находится ключ зажигания в авто, вы сможете определить какие системы питания работают в тот или иной момент. Ключ в автомобиле можно вытянуть только в одном положении, когда все потребители питания в отключенном состоянии. Чтобы иметь более детальное представление о работе замка зажигания нужно ознакомиться с его схемой:

Схема работы замка зажигания

В каких положениях может работать замок зажигания

1. «Выключено». В автомобилях отечественного производителя это положении отображается как «0», но на некоторых более древних образцах положение имело значение «I». На сегодняшний день в усовершенствованных автомобилях эта метка вообще не отображается на замке.
2. «Включено» или «Зажигание» — на автомобилях отечественного производства встречаются такие обозначения: «I» и «II», в более новых модификациях это «ON» или «3».
3. «Стартер» — отечественные авто «II» или «III», в новых авто – «START» или «4».
4. «Блокировка» или «Стоянка» — старые автомобили обозначены «III» или «IV», иностранные авто «LOCK» или «0».
5. «Дополнительное оборудование» — отечественные замки не имеют такого положения, иностранные версии авто обозначены: «Асс» или «2».

   Схема положений замка зажигания

Когда вставляется ключ в замок и проворачивается по часовой стрелке, тоесть переходит из «Блокировки» в положение «Включено» («ON»), тогда и включаются все основные электрические цепи автомобиля, такие как: освещение, стеклоочиститель, отопитель и другие. Иностранные авто устроены немного по другому, у них сразу перед положением «ON» стоит «Асс», таким образом дополнительно еще запускается магнитола, прикуриватель и свет в салоне. Если ключ провернуть еще по часовой стрелке, то замок перейдет в положение «Стартер», в этот момент должно подключиться реле и запустится двигатель. Данное положение не может быть зафиксировано, потому что сам ключ удерживает водитель. После успешного запуска мотора ключ возвращается в исходное положение «Зажигание» — «ON» и уже в этом состоянии ключ фиксируется в одном положении до полной остановки мотора. Если же необходимо заглушить мотор, то в таком случае ключ просто переводится в положение «Выключено», тогда все цепи питания отключаются и двигатель останавливается.

Схема работы ключа в замке зажигания

В автомобилях с дизельными двигателями происходит включение клапана с перекрывающей подачей топлива и заслонкой, которая закрывает подачу воздуха, в результате всех этих действий электронный блок управляющий двигателем останавливает свою работу.
Когда двигатель уже полностью остановлен, то ключ можно переключать в положение «Блокировка» — «LOCK» после чего руль становиться неподвижным. В иностранных автомобилях в положении «LOCK» отключаются все электрические цепи и блокируется руль, автомобили с автоматической коробкой передач еще дополнительно блокируют селектор, который находится в положении «P».

Схема проводки замка зажигания ВАЗ 2101

Как правильно подключить замок зажигания

Если провода собраны в одну фишку, то подключение замка не составит никаких сложностей, просто нужно установить ее на контакты.

Если провода подключаются по отдельности, то нужно обратить внимание на схему:

• клемма 50 – красный провод, с помощью него работает стартер;
• клемма 15 – синий с черной полосой, отвечает за обогрев салона, зажигание и другие приборы;
• клемма 30 – розовый провод;
• клемма 30/1 – коричневый провод;
• INT – черный провод отвечающий за габариты и фары.

Схема подключения проводов

Если произведено подключение проводки, то все нужно собрать и присоединить клемму к АКБ и проверить работоспособность. Сначала необходимо проверить, есть ли у всех электроприборов питание от замка, после уже работу самого стартера. В том случае, если обнаружены какие-то неисправности, нужно еще раз провести проверку на правильность подсоединения проводов, потому, что именно от этого будет зависеть работа всех приборов в автомобиле после поворота ключа. Далее вы можете ознакомиться со схемой проводки замка зажигания.

На сегодняшний день известно два вида системы зажигания:

1. Батарейная, как правило, с автономным источником питания, с его помощью можно включать электроприборы не запуская двигатель.
2. Генераторная, можно использовать электрические приборы только после запуска двигателя, тоесть после того как запуститься электрический ток.

Когда автомобиль находится на батарейном зажигании, то можно включать фары, свет внутри салона и использовать все электрические приборы.

Как работает контактная группа

Контактная группа в автомобиле предназначена для того, чтобы соединять все электрические цепи автомобиля и группировать их.

Что такое контактная группа? Контактная группа замка зажигания — это основной узел, который обеспечивает подачу напряжения от источников питания к потребителям, путем замыкания необходимых контактов в нужном порядке.

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, то происходит замыкание электрической цепи от клеммы «минус», которая расположена на аккумуляторе к индукционной катушке зажигания. Электрический ток от системы проводов идет к замку зажигания, проходит контакты на нем, после чего направляется к индукционной катушке и возвращается к клемме «плюс». Катушка обеспечивает высоким напряжением свечу зажигания, через которую подается ток, далее ключ замыкает контакты цепи зажигания, после чего и происходит запуск двигателя. После того, как контакты замкнулись друг с другом при помощи контактной группы, ключ в замке необходимо повернуть на несколько положений. После этого в положении А, когда цепь от источника питания распределит напряжение, все электроприборы запустятся.

Вот так вот работает контактная группа замка зажигания.

Что может произойти с замком зажигания

Чаще всего поломаться может сам замок зажигания, контактная группа или запорный механизм. Каждая поломка имеет свои отличия:

• Если при вставлении ключа в личинку вы заметили, какие-то трудности при входе, или же сердцевина не достаточно хорошо проворачивается, то следует сделать вывод, о том, что замок стал неисправным.
• Если вы не можете разблокировать рулевой вал в первом положении, — поломка в запорном механизме.
• Если в замке не наблюдаются проблемы, но при этом зажигание не включается или же наоборот происходит включение, но стартер не работает, то значит, что неисправность нужно искать в самой контактной группе.
• Если вышла из строя личинка, то необходима полная замена замка, если поломался контактный узел, то возможна его замена без личинки. Хотя на сегодняшний день гораздо лучше и намного дешевле полностью произвести замену, чем ремонтировать старый замок зажигания.

В результате всего вышесказанного хотелось бы сказать, что замок зажигания это одна из самых надежных деталей в автомобиле, но и она имеет свойство ломаться. Самые частые поломки, которые можно встретить, это заедание личинки или вообще ее износ, коррозия контактов или же механические повреждения в контактном узле. За всеми этими деталями нужен бережный уход и своевременная диагностика, дабы избежать серьезных неисправностей. А если уж и не удалось «перехитрить судьбу», то дабы справиться с его ремонтом самостоятельно нужно обязательно знать устройство замка зажигания и принцип его работы.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Ключ зажигания не проворачивается что делать – АвтоТоп

Как нередко водители сталкиваются с проблемой, почему не поворачивается ключ в замке зажигания. Вы утром садитесь за руль и привычным жестом пытаетесь завести автомобиль. Реакции никакой. Ключ попросту невозможно повернуть в замке зажигания. Такая ситуация вовсе не редкость. Водители с малым опытом вождения в такой ситуации впадают в панику. Это приводит к тому, что они буквально начинают рвать ключ.

Не стоит этого делать. Это приведет только к его искривлению или вообще полному излому. Многие в такой ситуации с не меньшим рвением начинают дергать и крутить руль.

Результатом таких действий является срабатывание блокировки колонки руля. На самом деле причин заедания замка может быть много и зачастую они банальны и легко устраняются. Главное не терять головы и не усугублять ситуацию.

Содержание

Почему не поворачивается ключ в замке зажигания, вопрос не редкий. Давайте рассмотрим все ситуации, которые приводят к такого рода неисправности. Причиной может стать банальный засор или замерзание замка. Это также может быть вызвано стиранием зубов ключа. Самой худшей ситуацией является поломка секретки замка. Ее замена крайне проблематична и без опыта, проще поменять весь замок. А теперь обо всем этом подробнее.

Замерзание

Вспомните, не роняли ли вы накануне ключи в снег. Или может вы достали их из кармана под мелким дождиком. Если что-то подобное происходило, то, скорее всего, ваш замок просто замерз. Еще одной причиной может стать скопившийся внутри конденсат. Этому способствует перепад температур в салоне. Самый действенный способ это нагреть ключ и вставить его в замок.

Греть его можно обычной зажигалкой. Скорее всего, одного такого подогрева будет мало. Так что грейте ключ до полного размораживания замка. Не вздумайте использовать горячую воду. В следующий раз вы уже никаким способом замок не разморозите.

Загрязнение. Смазка является прекрасным “магнитом” для пыли. Стоит ли удивляться, что внутри замка она тоже появляется. Со временем ее там становится все больше. Для того, чтобы замок очистить его придется демонтировать. Лучше всего для этой цели его разобрать. Но если такого опыта нет, то можно сделать по-другому. Используйте аэрозоль WD-40 или очиститель для карбюратора. Распыляйте средства в скважину столько, чтобы вытекающая жидкость была чистой и прозрачной.

Износ

Причиной может являться как истирание ключа, так и износ секретов замка. В этом случае обязательно сверьте ключ с запасным. Если изменение рельефа зубов ключа на лицо, то закажите дубликат. Не используйте для заведения машины запасной ключ зажигания. На следующий раз дубликат делать будет просто не с чего. А вообще заведите себе за правило иметь в связке и дубликат ключа.

Проблему с износом деталей замка можно решить только его заменой. После извлечения замка автомобиль можно завести стандартной отверткой. Но помните, воспользоваться этим способом стоит только для того, чтобы самостоятельно доехать до сервиса. Ездить так постоянно крайне опасно и может привести к еще более серьезным поломкам.

Деформация

Если вы являетесь любителем открывать бутылки с пивом ключами, то удивляться их деформации не стоит. Автомобильные ключи изготовляются из достаточно мягкого и податливого металла. Если ключ даже незначительно изогнут, то положите его на ровную поверхность и пройдитесь по нему молоточком. Деформацию секретов самого замка можно выявить только путем его разбора.

Возникнуть они могут от того, что вы, например, вставили не тот ключ. Если таковые обнаружены, то можно просто приобрести и заменить их на новые. Это обойдется дешевле, чем полностью новый замок.

Блокировка колонки руля

Это стандартная защитная система. Большинство автомобилей оснащается ею еще на заводе и призвана она, мешать злоумышленникам, угнать вашу машину. При ее срабатывании завести автомобиль с ключа просто невозможно. Поэтому если в вашей машине такая система установлена, то не стоит делать резких движений рулем. Слегка поворачивая его в разные стороны, найдите то положение, в котором блокировка отключится. Одновременно с этим нужно пытаться повернуть ключ.

Обычно после нескольких минут таких манипуляций проблема пропадает сама собой. Помните, именно эта причина является наиболее распространенной.

Заклинивание ключа. Если вы умудрились вставить в замок зажигания не тот ключ. Или ваши действия привели к тому, что ключ сломался, и часть его осталась в скважине. То для начала стоит капнуть обычным машинным маслом и попробовать аккуратно вытащить ключ пассатижами. Если это не удается сделать, то вас ждет процедура демонтажа и разборки личинки замка.

Заключение. Проблемы с замком зажигания не редкость даже в новых автомобилях. Резкие повороты рулем могут привести к срабатыванию блокировки. Не стоит также с силой пытаться повернуть ключ. Так вы его испортите или вообще сломаете. Если пред вами встал вопрос, почему не поворачивается ключ в замке зажигания, то для начала постарайтесь выяснить причину этого. Возможно, замок элементарно замерз или засорился.

Для того чтобы завести двигатель автомобиля необходимо подать электрический заряд от аккумуляторной батареи к стартеру, который вращает двигатель. Управляет всем этим делом замок зажигания. Сначала вставляется ключ, включается зажигание, а затем ключ поворачивают в крайнее положение и стартер заводит двигатель. Однако, иногда происходит так, что не поворачивается ключ в замке зажигания. Эта неисправность появляется по ряду определенных причин. Давайте более подробно разберемся с каждой причиной появления этой неисправности.

Сработала система блокировки

Большинство современных автомобилей снабжаются специальной системой блокировки механического типа, которая блокирует рулевое колесо. Эта система предназначена для защиты вашего автомобиля в случае угона. Когда срабатывает блокировка, то блокируется не только рулевое колесо, но и сам замок зажигания. Злоумышленнику не удастся завести двигатель, потому что не поворачивается ключ в замке зажигания.

Для того чтобы снять блокировку необходимо вставить ключ в замок зажигания и найти особенное положение руля, при котором блокировка будет снята. Для это нужно вращать руль в разные стороны. При попадании в соответствующее положение система разблокировки сработает, и вы сможете завести двигатель.

Замерзли основные контакты

В основном проблемы с замком зажигания появляются у владельцев автомобилей в зимний период. Когда температура окружающей среды опускается ниже минус 20, контакты начинают замерзать. Суть проблемы заключается в том, что замок зажигания при своей работе в зимний период может накапливать конденсат, который потом просто замерзает и блокирует движение основных деталей замка. В этом случае, ключ не будет поворачиваться, и вы не сможете запустить двигатель автомобиля.

Для того чтобы устранить эту неисправность потребуется просто отогреть замок зажигания. Можно использовать любой бытовое устройство, которое выдает направленный поток теплого воздуха. Например, отлично подойдет обычный фен. Жидкостями отогревать нельзя, так как они потом опять замерзнут.

Если же у вас нет возможности отогреть замок при помощи бытовых устройств, а завести автомобиль все же нужно, то можно использовать обычную зажигалку. С ее помощью нужно нагреть ключ, а затем вставить в замок и аккуратными движениями начать поворачивать. Через несколько попыток детали прогреются, и ключ будет поворачиваться.

Чтобы в зимний период не возникали подобные проблемы, рекомендуется смазать детали замка при помощи тормозной жидкости. Для этого используется обычный шприц с иголкой.

В замке зажигания появился засор

Еще одной причиной, почему не поворачивается ключ в замке зажигания, являются засоры. За длительный период эксплуатации автомобиля в замочную скважину попадает множество пыли, грязи и различных частиц. Грязь накапливается в таком количестве, что детали замка блокируются, а ключ не поворачивается.

В этом случае потребуется разобрать замок и выполнить процедуру его очистки. Однако не всегда есть возможность самостоятельно разобрать замок зажигания. В этих случаях можно использовать специальное автомобильное средство для очистки WD-40. Болон со средством WD-40 имеет специальную трубочку, которую необходимо направить в скважину и заливать жидкость до тех пор, пока из скважины не начнет выходить чистая жидкость. Если это средство не помогает, то это означает, что засор очень сильный и без разбора замка здесь не обойтись.

Детали контактной группы подверглись износу

При длительной эксплуатации элементы замка зажигания контактируют между собой и постепенно вытираются, что приводит к увеличению зазоров между ними. Даже сам ключ, а вернее его зубья, могут значительно износиться.

Износ ключа зажигания можно проверить визуально. Если зубья замка стали более округлыми, то это свидетельствует о его износе. В этом случае, необходимо будет заменить ключ на аналогичный. Рекомендуется сделать несколько дубликатов ключей, потому что и запасной ключ может прийти в негодность со временем.

Об износе ключа или деталей самого замка будет свидетельствовать плохое поворачивание. Поэтому не стоит ждать, когда замок заклинит, лучше сразу устранить неисправность. Если все же вы вставили ключ в замок, а его заело, то необходимо попытаться найти оптимальное положение, где ключ сможет зацепить нужную часть. Для этого ключ немного вдавливают и аккуратно поворачивают.

Не поворачивается ключ в замке зажигания из-за деформации

Если не поворачивается ключ в замке зажигания, то это может свидетельствовать о появлении деформаций, как самого ключа, так и основных элементов замка зажигания. Иногда случается так, что ключ используют не по прямому назначению, в результате чего появляются различные деформации в виде погнутостей. Исправить это можно при помощи резинового молотка.

Если же деформациям подверглись основные элементы замка зажигания (ламели и пружины), то необходимо будет разобрать замок и заменить деформируемые детали на новые. Иногда, для того чтобы снять замок зажигания потребуется разобрать половину рулевой колонки, поэтому под рукой нужно иметь весь необходимый для работы инструмент.

You are using an outdated browser. Please upgrade your browser to improve your experience.

Сервис уходит в отпуск с 4 по 16 августа.

Ждем вас по возвращении!

Ремонт замков зажигания автомобилей и мотоциклов в Санкт-Петербурге

Восстановление автомобильных ключей по замку:

• Изготовление ключей по замку зажигания или дверной личинке;
• Выезд и вскрытие машины без повреждений;
• замена личинки замка зажигания;
• выезд мастера на место ремонта.

Бесплатная консультация по телефону +7 911 814-22-62

1. Примеры работ
2. Не проворачивается ключ в замке зажигания. Что делать?!

Что делать, когда не проворачивается ключ в замке зажигания

Такое случается рано или поздно с любым водителем – вы сели в автомобиль, вставили ключ в замок зажигания, но вдруг обнаружили, что ключ в замке зажигания не проворачивается. Иногда дело решается на месте, без вызова специалиста. Но в более сложных ситуациях, вызванных механическими причинами, потребуется мастер.

Возможные причины.

1.Одна из самых банальных причин, по которой не проворачивается ключ в замке зажигания – это блокировка рулевой колонки. Чаще всего тут вы и сами сможете разрешить ситуацию, без вызова специалиста.

2.Зимой, особенно при резких перепадах температуры замок зажигания может промерзнуть – такое происходит, когда машина стоит на улице. Кроме того, иногда, ключ не проворачивается в замке зажигания, когда в личинку замка попадает мусор.

3. Износ ключа или секретов замка.

В первых двух случаях обычно водителю удается самостоятельно справиться с ситуацией, а в последнем не обойтись без обращения в специализированную мастерскую. Рассмотрим каждую причину более детально и расскажем о возможных вариантах решения проблемы.

Блокировка рулевой колонки.

В современных автомобилях электронная или механическая блокировка руля используется, как противоугонное средство, если она срабатывает, то блокируется и сам замок зажигания, и не проворачивается ключ. Чаще всего блокировку снять получается самостоятельно – нужно вставить ключ и осторожно подвигать им вперед-назад и вверх-вниз, стараясь сдвинуть рулевое колесо. Усилий при этом прикладывать не нужно ни к ключу, ни к рулевой колонке. При правильном положении всех элементов, натяжение с рулевого вала снимается и ключ поворачивается. После этого автомобиль спокойно заводится, и вы можете ехать дальше. Старайтесь избегать данных ситуаций – не поворачивайте, руль при вынутом ключе зажигания. Такие процедуры, повторенные многократно могут привести к быстрому износу замка.

Замерзание замка или попадание мусора.

Попадание в личинку замка конденсата с последующим замерзанием приводит к тому, что утром не проворачивается ключ в замке зажигания. Чтобы избежать данной ситуации, старайтесь минимизировать попадание влаги внутрь салона – тщательно отряхивайте снег с обуви, когда садитесь в автомобиль. Проблема решается прогревом замка.

Мусор в замке попробуйте продуть феном, если это пыль, накопившаяся на старой смазке, воспользуйтесь баллончиком WD-40. Но помните – это довольно агрессивное средство, которое используется лишь в качестве «аварийной помощи». После ее использования, обязательно обратитесь в нашу мастерскую по ремонту замков для последующей промывки и прочистки внутренних элементов замка зажигания, расположенную в СПБ на ул.Верности, 26.

Износ ключа или секретов замка.

Если у вас не проворачивается ключ в замке зажигания, попробуйте использовать запасной ключ. Часто стертое лезвие ключа начинает восприниматься замком как чужое, секреты просто не срабатывают.

Если у вас есть под рукой запасной ключ, возможно, он сработает, и вы сможете завести машину и доехать до мастерской. Как минимум вам понадобиться изготовление дубликата ключа, а возможно и профессиональная разборка и ремонт замка зажигания. В любом случае, при износе ключа или замка, посещения мастера не избежать, и чем быстрее вы это сделаете, тем лучше. Если вы так и не смогли завести двигатель, остается вызывать мастера на место. Наша мастерская специализируется на данных случаях и всегда готова прийти на помощь, вызов специалиста к месту расположения авто вы можете заказать телефону +7 911 814-22-62.

Бесплатная консультация и помощь в решении проблем с автоключами

Как устроен замок зажигания автомобиля: ремонт в Хабаровске

Главная » Как устроен замок зажигания автомобиля

 

Замок зажигания – один из ключевых элементов автомобиля. Благодаря этой детали водитель имеет возможность запускать панели приборов и двигателя. Положение ключа в замке также позволяет регулировать режимы работы систем транспортного средства, контролируя подачу питания. Так, замок зажигания является незаменимой и важной деталью любой машины.

Принцип работы

Несмотря на свою функциональность, замок зажигания имеет достаточно простой принцип работы. Круговое движение ключа в замке становится причиной поворотов различных частей, что приводит к замыканию соответствующих контактов на токоведущих дорожках.

Замок зажигания может иметь от 2 до 4 положений, каждое из которых активизирует определенные системы питания.

Положения ключа для отечественных машин (ВАЗ):

1. «III» – фиксированное начальное положение ключа, при котором возможна работа отопителя, стеклоочистителя и приборов наружного освещения. Только в этом стояночном положении можно вставлять и вынимать ключ.
2. «0» – все системы выключены.
3. «I» – приводит в работу те же цепи, что и положение III, а также систему зажигания, сигнализацию поворота, контрольные приборы и генератор. Нельзя оставлять ключ в положении зажигания при неработающем двигателе – катушка зажигания может выйти из строя.
4. «II» – включает все цепи положения и стартер. При работающем двигателе нельзя оставлять ключ в данном положении – велика вероятность повредить стартер.

Положения ключа зажигания для иномарок:

1. LOCK – блокировка рулевого колеса.
2. АСС – приводит в работу все системы автомобиля и снимает блок рулевого колеса. Включает магнитолу, свет в салоне, прикуриватель.
3. ON – работа основных электрических цепей. Нельзя допускать, чтобы ключ зажигания оставался в позиции ON, если двигатель автомобиля остановлен, это приводит к разряду батареи аккумулятора.
4. START – запуск двигателя. В этом положении также проверяется контрольная лампа тормоза.

Важно заметить, что ключ в замке необходимо поворачивать плавно, без резких движений. Бережное отношение позволит надолго сохранить замок зажигания в рабочем состоянии.

Устройство замка зажигания

Конструкция замка зажигания зависит от модели автомобиля. Существует два типа: с ключом и без ключа. Когда автомобили только начинали путь своего развития, их замки зажигания не имели ключей. Подобные конструкции применялись до середины ХХ века, а затем они были вытеснены привычными моделями, в которых используется ключ.

Несмотря на то, что сейчас происходит возрождение кнопочных замков зажигания, наиболее распространенным остается тип конструкции, где необходимо применение ключа. Самой удобной вариацией модели считается выкидной ключ.

Конструкция замков зажигания сходна у большинства легковых машин. Деталь состоит из двух основных частей. Механическая имеет в своем строении цилиндр, в который автовладелец вставляет ключ зажигания. Она обеспечивает защиту от угона. Электрическая же – из контактного узла.

В ключе установлен цилиндрический замок, который отвечает как за поворот контактного узла, так и за блокировку рулевого колеса. Все детали последовательно связаны друг с другом.

Личинка

Деталь представляет собой часть, в которую вставляется ключ, чтобы выбрать необходимое соединение цепей. Устанавливается в цилиндрической пружине, один из концов которой закрепляется на корпусе замка. Цилиндрический замок предполагает автоматический возврат замка в случае неудачного запуска. Деталь соединяется с поводком.

Поводок

Деталь напоминает широкий цилиндр, в котором имеется сквозной канал. На концах радиального канала имеются шарики, между ними размещается пружина. Конструкция детали предполагает, что пружина позволяет шарам попадать на корпусе замка в лунки. Таким образом, поводок позволяет поворачивать диск контактного узла, а также гарантирует фиксацию замка.

Контактный узел

Состоит деталь из контактного диска с пластинами (через которые проходит ток), а также из неподвижной колодки. На последнем элементе располагаются около шести контактов с выводами на обратной стороне. Обычно используются контакты-пластины с одним разъемом.

Контактная группа

Данный механизм является одной из наиболее важных частей замка зажигания, так как он является связующим звеном между всеми прочими составляющими. Механизм замыкает контакты электропроводов в необходимой для определенного режима работы последовательности, чем обеспечивает распределение тока между приборами машины. Положение поворотных частей контактной группы соответствует положению ключа в замке.

Контактная группа необходима для более удобного соединения и группирования электросетей транспортного средства. Деталь незаменима в плане практичности: использование контактной группы экономит время и деньги автовладельца. Дело в том, что подключение всех контактов напрямую крайне неудобно. При необходимости замены какого-либо элемента водителю пришлось бы залезать в корпус замка и отдельно запаивать каждый контакт. Контактная группа решает эту проблему, к тому же ее замена обходится дешевле.

Цепь ключа замыкается во время поворота, и электричество стремительно движется от минусовой клеммы по системе проводов, а далее – от контактов замка к индукционной катушке. Она вырабатывает дополнительное напряжение и сообщает его к свече зажигания. Затем ток возвращается на плюсовую клемму аккумулятора. 

В результате многолетнего трения элементы группы могут стачиваться, что приводит к перегреву и обгоранию контактов. Вследствие подобных неисправностей возможны перебои в работе самых разных систем автомобиля. Зачастую замена контактной группы успешно решает проблему отказа сразу нескольких систем.

Схема

Обычно подключение замка не подразумевает больших сложностей. Схема довольна проста и практически не отличается в зависимости от марки авто. В случае, если каждый провод подключается отдельно, следует помнить о следующих моментах:

Фаза ключа	Клеммы (контакты под напряжением)	Цепи
0	30; 30/1	Отсутствует подключение
I	30-INT; 30/1-15	Функционируют: контрольные приборы; отопитель; система зажигания; генератор; сигнализация поворота.
II	30–INT;  30/1–15; 30–50	Цепи положения II, а также стартер
III	30–INT;    30/1	Освещение; отопитель; омыватель ветрового стекла; стеклоочиститель.

 

На что также следует обратить внимание:

• INT – черный провод;
• клемма 15 – синий провод с черной полосой;
• клемма 30 – розовый провод, а на 30/1 – коричневый;
• клемма 50 – красный провод, обеспечивающий работу стартера.

Замена замка зажигания

Действительно, полная замена элемента может решить многие проблемы за один раз. Важно обратить внимание, что особенности замены замка некоторым образом отличаются в зависимости от марки машины.

Наиболее распространенные причины поломки

Для начала следует разобраться, в каких случаях данная процедура действительно необходима (Стоит упомянуть, что замена нередко производится, когда ключи владельца были утеряны).

Наиболее вероятными причинами поломки являются:

• Износ составляющих контактной группы;
• Проблема с секретом: из-за влаги образуется коррозия, что препятствует нормальной работе;
• Обгорание контактов;
• Установка новых или дополнительных приборов с увеличенной мощностью;
• Неисправность цилиндра замка зажигания.

Следует обратить внимание на особенности некоторых иностранных марок. Например, в автомобиле Тойота ключевым признаком неисправности считается невозможность поворота ключа, что обуславливается износом кодовых окон, которые необходимо заменять в ходе ремонта.

Если водитель уверен, что серьезная неисправность действительно существует, производится замена замка. Сделать это не так сложно, как может показаться на первый взгляд, главное в этом деле – внимательность и аккуратность.

Замена замка зажигания

Последовательность действий при замене замка довольна проста. Все, что необходимо сделать:

1. Убрать кожух с рулевого управления и открутить винты.
2. Поставить ключ в позицию «0».
3. Нажать отверткой на фиксатор (через отверстие в кронштейне), а затем вытащить сердцевину и извлечь ключ из замка.
4. Позаботиться о том, чтобы после отключения провода не перепутались (сфотографировать исходное положение).
5. Заменить замок на новый.

Замена контактной группы

Как говорилось ранее, устранить большинство проблем с отказом нескольких приборов можно решить путем замены контактной группы. Это можно сделать в несколько шагов (первые шаги практически не отличаются от шагов полной замены замка).

Шаг первый: Теория

Водителю необходимо ознакомиться со схемой строения замка зажигания, чтобы избежать допущения ошибок. Даже если имеется инструкция, ее следует прочесть сразу, а не по ходу действий.

Шаг второй: Подготовка к работе

Чтобы произвести замену, необходимо сначала отключить аккумуляторную батарею. Для этого нужно снять отрицательную клемму. Также стоит заранее подготовить инструменты (обычно хватает крестовой отвертки или обычного шила).

Шаг третий: Получение доступа к замку

Водитель должен снять пластмассовую накладку руля, которая обычно состоит из верхней и нижней части. Для этого необходимо выкрутить все фиксирующие болты, после чего осторожно отсоединить пластмассовую защиту механизма. Также важно разъединить разъем кабеля и патрон лампочки подсветки.

Шаг четвертый: демонтаж крышки замка

На этом этапе необходимо отсоединить все доступные фиксаторы. После снятия основной крышки также важно убрать оставшиеся два фиксатора, чтобы разобрать деталь.

Шаг четвертый: устранение неполадок

Здесь важно обратить внимание на выпуклые элементы контактов, которые расположены на источнике освещения. Можно попытаться убрать коррозию или нагар с помощью наждачки, однако следует понимать, это эта меря является крайней. Более рациональным решение – замена контактной группы.

Таким образом, каждый водитель самостоятельно решает, стоит ли заменять замок зажигания полностью. Действительно, замена отдельной и наиболее важной связующей детали может решить большинство возникших проблем, но полная замена все же остается лидирующим универсальным решением.

Покупка замка зажигания

При ремонте автомобиля путем замены замка зажигания наиболее важной деталью является выбор нового надежного устройства. Чтобы не ошибиться при покупке, нужно рассмотреть четыре основных варианта поиска:

1. Искать деталь по артикулу детали.
2. В интернете по марке автомобиля.
3. Поиск по коду VIN.
4. По данным марки и модели транспорта и его двигателя. (В специализированном магазине менеджер, владеющий данной информацией, сможет подобрать подходящий вариант).

Подобрать подходящий замок для отечественного или старого автомобиля довольно просто: их можно встретить на автобазарах, некоторых магазинах или разборках. С моделями нового образца дело обстоит сложнее.

Лидером в производстве замков для автомобилей новых моделей является Германия, которая предлагает большой ассортимент. Тем не менее далеко не всегда получается найти нужную деталь. При выборе между аналогом и оригиналом стоит отдать предпочтение последнему, так как подобная деталь точно подойдет автомобилю.

Если же из всего ассортимента можно подобрать только аналог, стоит обратить внимание на производителя. Самым лучшим вариантом будут являться аналоги из Германии или Дании. Подделки малоизвестных фирм (обычно китайского происхождения) не следует рассматривать при выборе, так как зачастую качество такой продукции оставляет желать лучшего.

При неисправности замка зажигания водителю не следует слишком беспокоиться. Данная деталь имеет практичное строение и легко поддается ремонту или замене. Тем не менее бережное отношение к этой маленькой, но важной составляющей автомобиля все же позволит избежать лишних затрат.

Наши работы по ремонту замков зажигания

Не поворачивается ключ в замке двери.

Замок не открывается ключом —, что делать?

Не поворачивается ключ в замке двери. Замок не открывается ключом —, что делать?

Замок на входных дверях – это настолько привычное для всех устройство, что на него давно перестали обращать внимание. Каждый день, заходя домой мы, машинально вставляем ключ в замочную скважину, не задумываясь о том, что и за запирающим механизмом тоже нужно следить. И, к сожалению, спустя время, когда мы в очередной раз, входя в дверь, обнаруживаем, что замок не открывается ключом, пенять оказывается не на кого. Что предпринять в такой ситуации, давайте обсудим.

Почему ключ в замке не поворачивается?

Если ключ не поворачивается в замке – это верный признак проблем либо с секретным механизмом, либо с ключом. С причинами поломки ключа разобраться гораздо проще, чем с поломкой механизма, хотя бы потому, что доступ к внутренностям замка очень ограничен. Прежде чем начать разбираться с неисправностями замка, следует определить тип его секретного механизма. По типу секрета замки делятся на:

• сувальдные;
• цилиндровые;
• реечные;
• магнитные.

Важно! Чтобы определить тип замка не нужно быть специалистом, достаточно взглянуть на ключ. Ключи сувальдников, сильно отличаются от ключей цилиндрового замка.

Типовые причины замочных неисправностей

Для открытия магнитных и реечных замков поворачивать ключ не нужно, поэтому их мы рассматривать не будем. Что касается сувальдных и цилиндровых запирающих устройств, то для них эта проблема более чем актуальна. Если не поворачивается ключ в сувальдном и цилиндровом замке, то причинами тому могут быть.

1. Неисправность ключа. Довольно часто «хлиплые» ключи от цилиндровых замков ломаются, в случае если их используют не по назначению: открывают им бутылки, используют как инструмент, либо наносят повреждения случайно. Ключ, у которого отломился кончик или отскочил зуб, пихать в замочную скважину крайне не рекомендуется.
2. Попадание в секретный механизм мусора и грязи. Цилиндровый замок чувствителен к загрязнениям, поскольку его механизм миниатюрен. Песчинки, попадая между штифтами, стопорят их, и не дают работать. Грязь в замок попадает по-разному, ее может напихать туда злоумышленник, она может проникнуть в секрет вместе с измазанным ключом, либо она в виде спрессованных комков пыли может накопиться с течением времени.
3. Попытка взлома замка. При неудачной попытке взлома цилиндрового замка, механизм может «отказаться принимать родной ключ». В этом случае вы сможете свободно ввести его в замочную скважину, но повернуть или вытащить его обратно может не получиться.
4. Заводской брак или неправильная установка. В случае если вы только начали эксплуатировать замок, невозможность повернуть в нем ключ может быть связанна с наличием брака, который был вызван заклинивание механизма. Либо запирающее устройство было неправильно установлено.
5. Износ. Нет ничего удивительного, что сильно изношенный замок в один не очень прекрасный момент откажет. Но обычно предваряют такой отказ многочисленные случаи закусывания ключа. В данном случае неисправность полностью на совести хозяина, ведь подобный износ допустил именно он и не предпринял никаких мер.

Не открывается замок двери. Не открывается замок входной двери —, что делать?

Пожалуй, каждый хотя бы раз оказывался в ситуации, когда не имел возможности открыть дверь собственной квартиры. Как правило, причина заключается в следующем – ключ в замок входит с большим трудом. При этом его невозможно провернуть. Выходом из такой ситуации может стать смазка. Конечно, под рукой её не окажется, ведь ситуации подобного рода происходят неожиданно, в самый неподходящий момент. Но есть способ, позволяющий выйти из неприятности за считанные минуты.

Но замок может не открываться и по другим причинам. К примеру, его пытался кто-то взломать и повредил. В таком случае Вам поможет лишь профессионал. Вскрытие замков производится при помощи специализированного оборудования (в том числе отмычек). Следует помнить, что при вызове специалиста последнему необходимо будет продемонстрировать права собственности на квартиру. При встрече достаточно будет подтверждающих слов со стороны соседей. Но после вскрытия предъявление свидетельства о собственности на квартиру строго обязательно. Если документы отсутствуют, спец вызовет полицию.

Графитовая смазка из карандаша

Предположим, что замок не открывается по причине повышенного трения деталей друг о друга. Здесь ни в коем случае не рекомендуется прилагать излишних усилий. Вы можете сломать ключ и он останется в замке – это лишь усугубит проблему.

Сегодня ключи выполняются из мягкого металла (сплав наиболее дешёвый).

Действовать рекомендуется в следующем векторе:

• покупаем или просим у соседа простой карандаш;
• оголяем его графитовый грифель;
• измельчаем грифель в пудру;
• вдуваем графитовую пудру в личинку замка;
• вставляем ключ и пробуем открыть дверь.

Достаточно несколько раз вытащить и вставить ключ в замок, чтобы графитовая пудра распределилась по деталям замка – смазала их. Теперь, если замок действительно исправен, достаточно небольшого усилия для полноценного оборота ключа.

Замок поврежден: что делать?

Быть может, Вы невооружённым глазом видите, что квартиру пытались вскрыть и замок повреждён. Графитовая пудра или любая другая смазка здесь, естественно, не поможет. Выход один – высверливание замка.

Берётся дрель, в патрон устанавливается сверло, которое идеально подходит по диаметру личинки. Процедура высверливания занимает считанные минуты. Если речь идёт о классическом английском замке, никаких проблем возникнуть не должно.

Устанавливаем новую личинку и поворотом ключа открываем дверь.

Если конструкция замка отличается от английского, настоятельно рекомендуется обратиться к профессионалам.

Ключ не входит в замок до конца. Ключ плохо вставляется в дверной замок. Решение проблемы.

Ключ может плохо вставляться в дверной замок и заедать по нескольким причинам. Рассмотрим их и расскажем, как в каждом конкретном случае решить проблему.

1. Заготовка ключа повреждена или погнута.

Посмотрите внимательно на ключ. Нет ли на нем изломов или изгибов? Если есть, положите его на ровную поверхность и постучите по нему молотком, чтобы выпрямить. Если на ключе видны маленькие трещины, лучше не пользоваться данной заготовкой – велик риск ее поломки внутри замка.

2. В личинку вставлены инородные предметы: спичка, зубочистка, клей.

Загляните в замочную скважину, подсветив ее фонариком. При наличии там инородных включений, постарайтесь извлечь их, используя тонкую проволоку. После того как замочная скважина будет очищена, замок должен снова заработать. Если замок залит клеем, то его необходимо будет заменить.

3. В цилиндре скопилась пыль и грязь.

Со временем в замочной скважине скапливается пыль, и забивает собой тонкие пружинки, которые отвечают за движение секретных пинов. Если один или несколько таких пинов с трудом опускаются в свое посадочное место, то когда вы будете вставлять ключ в личинку, он может заедать. То же самое и при извлечении болванки из цилиндра. Проблема чаще всего решается чисткой личинки с помощью WD-40. Вставьте красную трубочку от баллончика универсального средства как можно глубже в цилиндр, и в течение нескольких секунд впрыскивайте WD-40. Из личинки должны политься излишки средства вместе со скопившейся там пылью и грязью. Вставьте ключ в личинку и затем вытащите. Данные действия теперь должны получаться легко. Вынув ключ, сотрите с него грязь и снова вставьте в замок. Повторите данную процедуру 4-5 раз.

Важно! Не советуем использовать для смазки и чистки личинки машинное масло или пищевое (подсолнечное, оливковое) на некоторое время они дадут небольшое улучшение в работе, но в дальнейшем ситуация усугубится. На густое масло налипнет пыль и замок окончательно выйдет из строя.

4. Грязь скопилась в нарезке ключа (в ямках и впадинках на самой заготовке)

Очистите ключ от грязи с помощью WD-40 и бумажного полотенца или салфетки.Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то необходимо заменить цилиндр замка на новый. Как это сделать описано в статье замена личинки замка .

Не поворачивается ключ в замке двери авто. Toyota Auris › Бортжурнал › Оживление личинки замка водительской двери

С самого момента покупки не давала покоя мысль, что при утери основного ключа (с кнопками открытия двери) или выходе из строя аккумулятора не смогу открыть авто, т.к. ключ никак не хотел поворачиваться в замке двери. Видать предыдущий обладатель авто открывал его только с кнопки и ключом никогда не пользовался, ну и замок сам никогда не обслуживал.
Весь ремонт оказался довольно простой и занял минут 15, даже сфоткать не успел, поэтому воспользуюсь фотками, найденными на просторах интернета.
Итак, с торца двери снял круглую заглушку (находится на уровне внешней ручки) и выкрутил находящийся под ней болт используя биту в виде звездочки. Болт вынимать не надо, для того, чтоб он не свалился в полость двери его удерживают стопоры.
Далее снял часть ручки, которая с отверстием для ключа, вместе с ней вышла из двери и вся арматура (не знаю как называется все в сборе) вместе с личинкой.

арматура

Отсоединил пластик (часть ручки) от арматуры. Попробовал как личинка реагирует на ключ. Результат не удивил — половина штырьков не реагировала на него и не давала провернуть личинку в арматуре, wd40 картину не изменила. Пришлось разбирать далее. Снял металлическую декоративную крышечку с арматуры со стороны, куда входит ключ, пружину и стопорное кольцо. После чего легонько постукивая со стороны крестовины и одновременно шевеля ключом извлек личинку. Она хорошо так прикипела и первое время никак не хотела выходить наружу. Затем все поверхности прошелся тканью, пролил все wd40, и личинка начала адекватно работать. Смазал маслицем и собрал все в обратном порядке. Теперь, чтоб не запустить все до такой степени буду время от времени пользоваться ключом и не бояться, что придется бить стекло, чтоб попасть в машину в случае невозможности открыть с кнопки.

Ключ поворачивается, но не вытаскивается. Как узнать, почему застрял ключ в замке зажигания?

Любой автомобиль – это сложное техническое устройство, которое может иметь множество проблем и поломок. Самое сложное в любой машине – диагностировать проблему. Ведь многие признаки неисправности часто могут указывать на различные компоненты автомобиля. В том числе не очень легко определить причину застревания в замке зажигания ключа.

Если вы обнаружили, что ключ не вытаскивается из замка, вам нужно проявить терпение и ни в коем случае не пороть горячку. Но многим автолюбителям сложно порой совладать с собой, когда в машине появляется неприятная проблема. Особенно если ключ автомобиля не выходит из замка. Ведь подобное по закону подлости как всегда происходит не вовремя.

Часто многие водители при застрявшем ключе начинают искать какие-то вспомогательные средства, которые, как они считают, помогут им вытащить ключ из замка. Например, некоторые автолюбители пытаются вытащить ключ с помощью плоскогубцев.

Ни в коем случае не делайте этого. Если вы будете пытаться силой вытащить ключ из замка, то рискуете сломать его. Таким образом, вы лишь умножите проблему. Ведь мало того что вам предстоит вытаскивать остаток ключа из замка и затем восстанавливать сломанный ключ, так еще, возможно, придется потратить деньги на новую личинку замка.

Надеемся, вы прислушаетесь к нашим предостережениям и воспользуетесь нашими советами, если столкнетесь с подобной неприятной проблемой. А теперь давайте рассмотрим более подробно некоторые моменты, которые помогут вам диагностировать возможную проблему с ключом, застрявшим в замке зажигания.

Видео как открыть дверной замок если ключ не проворачивается

Ремонт замка

«Не поворачивается ключ в замке зажигания», «заклинило ключ», «не вставляется ключ в замок» или «ключ не вынимается из замка» — вот примерный перечень проблем с которыми периодически сталкиваются владельцы любых машин и Honda тут не исключение.

Что делать? «Побрызгать WD-шкой!» Это самый популярный совет в интернете. Быстро, дёшево, но… как правило не помогает, а если и помогает, то очень временно. Почему так? Прежде чем ответить на этот вопрос, предлагаю разобраться устройстве и причинах выхода из строя личинки замка.

Принцип работы личинок замков у Honda (как и у большинства других автомобильных замков) полностью идентичен устройству обычного цилиндрового замка.

 Отличия только в форме ключа и форме штифтов — в автомобилях вместо круглых стержней применяются пластины особой формы, а пружинки упрятаны внутрь цилиндра: 

 

Такая конструкция делает личинку компактнее, но уязвимее к различным жизненным невзгодам. Из всех болячек автомобильных замков самые распространённые три:

1.
Коррозия.  Данной проблеме подвержены личинки дверных замков, ведь находятся они фактически «на улице» с её агрессивной средой городских дорог. Отсутствие регулярной смазки плюс редкое использование дверного замка (большинство современных автомобилей оборудованы электрическими замками с ДУ или сигнализацией) приводит к окислению алюминиевого сплава, из которого отлит цилиндр. К тому же пластинки штифтов из медного сплава образуют с алюминием гальваническую пару, что ещё больше усиливает коррозию, в результате которой штифты заклинивают в своих местах и не могут разблокировать цилиндр. Соответственно ключ его не может повернуть, а часто даже не вставляется в личинку. 

Поэтому смазка в этой ситуации является запоздалым лечением, как говорится «поздно пить Боржоми».  Но если повезло и дверyю личинку удалось «отмочить» и раскачать, то в дальнейшем советую использовать аэрозольную густеющую смазку (Wurth HHS, Liqui Moly Wartungs Spray, Hi-Gear Lithium Grease и др.). В отличие от жидкой WD-40, такая смазка обволакивает детали замка, не вытекает и хорошо защищает внутренности от дальнейшей коррозии.
Так же эти средства рекомендуется использовать и для профилактической смазки как дверных замков, так и замков зажигания — в последних смазка тоже не помешает.

 

 

2.
Естественный износ штифтов и ключа. Этим чаще страдают замки зажигания, т.к. на их долю выпадает значительное число циклов вставки-поворота-извлечения ключа. 

На фото изношенные пластинки-штифты, а в углу новая для сравнения. Хорошо видно, что на старых деформирован или отсутствует выступ-крючок, который «бежит по кривой дорожке» ключа. Из-за этого штифты не могут выстроиться вровень с цилиндром и препятствуют его повороту. 
Тут уж смазывай сколько угодно… а штифты надо менять и скорее всего менять ключ — дорожка затёртая под углом с большой долей вероятности вызовет «рецидив». Хорошо, если сохранился второй ключ (дубликат) и он не сильно изношен, тогда достаточно ключи поменять местами и старый ключ отправить «в резерв». 

   

3.
Ещё одна из причин выхода из строя личинки — взлом замка злоумышленниками при попытке угона. Метод варварский, но простой и действенный — в замок вставляется плоское жало из крепкого металла с большой ручкой, цилиндр с силой проворачивается и штифты, обеспечивающие секретность замка, ломаются. 
На фото последствия такого «вскрытия»: часть штифтов погнуты или поломаны. 

Данной беде подвержены как дверные замки, так и замки зажигания — штифты и там и там одинаковые. Если повезёт и взлом не станет фатальным для корпуса личинки и цилиндра, повреждения их ограничатся задирами на прилегающих поверхностях, то ремонт можно ограничить зачисткой задиров и заменой штифтов.  

 

Производитель (я имею в виду корпорацию Honda) не предусмотрел такой процедуры как ремонт личинок замков, поэтому в продажу оригинальные запасные части замков никогда не поступали. В оригинале есть только замок целиком в комплекте с новыми ключами. Новый замок конечно штука хорошая, но не дешёвая и к тому же в этом случае возникают неудобства с двумя ключами от двери и от зажигания (если меняется какой то один замок). Или придётся покупать набор всех замков, что ещё получается дороже. Ещё при замене замка зажигания возникает необходимость регистрации ключей в штатном иммобилайзере, или перестановке чипов ключей. А если ключи с кнопками, т.е. с передатчиками ДУ… Короче: сплошные сложности. 

На выручку, как обычно в этих случаях, пришёл братский китайский народ — благодаря им появились ремонтные наборы штифтов, в том числе и для Хонды:

 

Теперь, когда все проблемы рассмотрены, описание процедуры ремонта не займёт много времени. Ремонт заключается в снятии замка, его разборке, тщательной очистке всех внутренностей от коррозии и старой смазки, дефектовке изношенных частей, зачистке задиров, замене (возможно с подбором) дефектных штифтов на новые, сборке замка с закладкой свежей смазки.  

Личинки дверных замков снимаются изнутри (естественно для этого нужно снять обшивку двери). Личинка может крепиться болтом, а может скобкой (в зависимости от модели машины):

Последущая разборка уже не составит труда. 

А вот с замком зажигания всё несколько сложнее — он прикручен отрывными болтами, т.е. болтами у которых часть шляпки под шестигранный ключ при закручивании отрывается. Такие болты обычно откручиваются при помощи молотка и зубила. На некоторых моделях болты могут быть с обратной (левой) резьбой. 

Для разборки замка зажигания и извлечения личинки нужно извлечь фиксирующий штифт (маленькая стальная трубочка) или нажать на подпружиненный фиксатор. При этом зачастую нужно вставить в личинку ключ и повернуть его в определённое положение (обычно 30-45 град. от нулевого) после чего личинка извлекается. На этом могут возникнуть трудности связанные с тем, что в сломанной личинке ключ не поворачивается. Универсального решения для прохождения данного этапа нет — всё решается «на месте».  

Далее всё вычищается, подбираются пластинки-штифты и в результате должа получиться следующая катринка — со вставленным ключом все штифты выстраиваются вровень с цилиндром: 

 

После сборки и закладки консистентной смазки замок устанавливется обратно. Вместо отрывных болтов я использую болты с внутренним шестигранником. Можно конечно купить оригинальные отрывные болты, но я предпочитаю не «выпендриваться». Основной агрумент в пользу такого решения следующий: для угонщиков отрывные болты не помеха, они даже не заморачиваются с их откручиванием, а просто ломают (сворачивают) личинку замка. Подтверждений этому аргументу в моей практике не один десяток.

 

Напоследок упомяну один из способов ремонта заклинившего замка, какой нередко упоминется на многих автомобильных форумах. Суть его проста — выступающие из цилиндра штифты подпиливаются или выбрасываются. Да так тоже можно решить проблему, но нам с такими «товарищами» не по пути…
Во первых этот способ недолговечен — оставшиеся штифты тоже скоро заклинят. А во вторых после такого «ремонта» личинка начинает проворачиваться любым похожим ключом или отвёрткой, и ещё ключ можно вытащить не выключая зажигания. Конечно можно и тут сказать, что исправный замок угонщиков не останавливает, а от пацанов есть иммобилайзер.  Но всё равно… как то не солидно. 

 

 

Что делать, если ключ не войдет в зажигание: вот решения

Не можете вставить ключ от машины в порт зажигания? Что ж, ряд вопросов может сопротивляться ключу от машины, чтобы войти в порт зажигания. Вы можете найти и решить проблему, если ключ не войдет в замок зажигания . Все, что вам нужно, — это правильное решение. Цилиндр зажигания, попадание мусора в порт и многое другое может быть причиной блокировки порта. Здесь вы можете найти самые быстрые и эффективные решения, которые вы можете использовать для решения этой проблемы.

Итак, давайте рассмотрим несколько эффективных идей, как получить ключ внутри порта.

Автомобильный ключ не войдет в замок зажигания, пока вы этого не сделаете

Ситуация, когда вы не можете вставить ключ внутрь порта, может вызвать панику. Но не тогда, когда вы знаете, что именно вам нужно делать. Итак, познакомьтесь с изящными решениями, позволяющими в кратчайшие сроки вставить ключ внутрь порта.

1. Проверьте общие проблемы

Может быть несколько вариантов, почему ключ не входит в замок зажигания .Начнем с АКПП. Очень важно, чтобы индикатор рычага переключения передач находился рядом со знаком P. Если есть возможность, попробуйте переместить печень к знаку парковки, а затем попробуйте вставить ключ еще раз. Затем проверьте ключ на предмет повреждений, например трещин или чего-то подобного. Если вы обнаружите какие-либо повреждения, единственное решение для запуска автомобиля — это заменить поврежденный ключ. Убедитесь, что ключ чистый и на нем нет мусора.

Узнайте, почему ключ не входит в замок зажигания

Не забудьте проверить, не заблокировано ли рулевое колесо.Если колесо внезапно останавливается, когда вы двигаете его из стороны в сторону, оно определенно заблокировано. Вы можете разблокировать рулевое управление, повернув колесо при повороте ключа. Он одновременно включит ключ и колесо.

ПОДРОБНЕЕ

2. Вставьте и выдвиньте ключ

Поскольку грязь является основной причиной того, что ключ не попадает в замок зажигания, есть вероятность, что несколько фрагментов могли прилипнуть к штырям цилиндра зажигания. Вставьте ключ в порт как можно глубже и осторожно выдвиньте его обратно.Пройдите весь процесс несколько раз, пока ключ полностью не войдет в порт. Но не применяйте силу и не давите на нее слишком сильно, поскольку это может привести к другим повреждениям. После успешного завершения этого процесса убедитесь, что вы полностью очистили порт.

>> Найдите лучший подержанный автомобиль по разумной цене, нажмите здесь <<

3. Электрический очиститель и сжатый воздух для очистки порта

После того, как вы проверите все возможные общие проблемы, а ключ по-прежнему не может войти в замок зажигания, пора проверить порт зажигания.Вы можете очистить порт разными способами — электрический баллончик или баллончик с воздухом. Небольшой дозы электролизера достаточно, чтобы очистить порт. Электрический очиститель будет смазывать скрученный цилиндр (из-за того, что ключ не может войти в порт). Итак, опрыскайте электрический очиститель внутри порта соломинкой. Если это сработает, вам необходимо заменить цилиндр, так как после распыления состояние может ухудшиться.

Устранение проблем с зажиганием, ключом не будет

Вы даже можете попробовать другой метод — герметичную очистку воздуха.Он очистит порт от грязи и пыли. Но перед этим наденьте защитные очки, чтобы грязь не попала вам в глаза. Избыток спрея может повредить цилиндр зажигания, поэтому будьте осторожны с его количеством.

В двух словах

Вы можете столкнуться с этой проблемой несколько раз. Даже если вы испробовали все вышеперечисленные решения, необходимо отвести свою машину к специалистам. Они могут диагностировать реальную проблему, и вы можете попросить совета по обслуживанию в худшем случае.

Итак, вот как можно поступить в ситуации, когда ключ не входит в замок зажигания .

7 причин, по которым ваш ключ от машины застрял в зажигании (и как его вынуть!)

Последнее обновление: 19 мая 2020 г.

«Ага! Мой ключ не выйдет из замка зажигания! » Если такое случается с вами, то вы знаете, как тяжело бывает, если ключ от машины застрянет в замке зажигания.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Вы можете запаниковать, пытаясь выяснить, как его вытащить, поскольку вы не можете просто оставить его в замке зажигания с открытыми дверями, пока вы идете на работу, домой и т. Д.

Что бы вы ни делали, СДЕЛАТЬ НЕ пытайтесь использовать грубую силу, чтобы вытащить ключ, потому что вы можете полностью его сломать. Тогда у вас на руках будет гораздо более серьезная проблема.

Любой автомобильный ключ в замке зажигания должен легко выдвигаться после того, как вы полностью повернули его против часовой стрелки и (если применимо) нажали кнопку разблокировки ключа.Если ключ не выходит из замка зажигания, вам необходимо понять возможную причину этой проблемы.

7 причин, по которым автомобильный ключ застревает в замке зажигания

Существует множество причин, по которым ваш автомобильный ключ не выходит. Некоторые из этих причин могут относиться к уникальной проблеме в автомобиле определенной марки и модели. Тем не менее, большинство причин заедания ключей универсальны и могут возникать в автомобиле любой марки и модели.

Вам просто нужно разобраться в этих причинах, чтобы вы могли найти решение проблемы.Ниже приведены 7 основных причин, по которым ключ застревает в замке зажигания.

# 1 — Стояночная шестерня не установлена ​​

Перед тем, как вынуть ключ автомобиля из замка зажигания, необходимо всегда устанавливать шестерню трансмиссии в положение «Парковка». В автоматической коробке передач, если передача установлена ​​на ведущую, нейтральную или любую другую доступную передачу, ключ не выйдет. В механической коробке передач убедитесь, что переключатель передач установлен в положение «Нейтраль», а не на какой-либо другой передаче.

Иногда люди могут попытаться переключить передачу на парковку, но передача не переключается на это полностью.Если в вашем автомобиле есть цифровой экран, на котором отображаются настройки передачи, убедитесь, что буква «P» выделена.

# 2 — Блокировка рулевого колеса

Если вы выключите автомобиль, слегка повернув рулевое колесо, сработает блокировка рулевого колеса. Это не только помешает вам повернуть руль, но и вытащить ключ из замка зажигания не удастся.

Это связано с блокировкой цилиндра зажигания одновременно с блокировкой рулевого колеса.Чтобы разблокировать оба замка одновременно, попробуйте повернуть ключ, покачивая рулевое колесо. Теперь у вас должна быть возможность вынуть ключ или запустить двигатель.

№ 3 — Мусор на ключе

Некоторым людям нравится открывать коробки и пакеты с помощью ключа от машины. Хотя это может быть эффективным при разрыве ленты коробки, это также может привести к прилипанию кусков ленты к ключу.

Если вы затем вставите ключ в замок зажигания вашего автомобиля, когда лента все еще приклеена к нему, то ключу будет труднее зацепиться за штифты цилиндра зажигания.

# 4 — Батарея разряжена

Правильная работа системы зажигания зависит от мощности батареи. Если аккумулятор разрядится, это, скорее всего, вызовет блокировку системы зажигания. Тогда вы не сможете вытащить ключ из замка зажигания.

Лучшее, что вы можете сделать здесь, — это дождаться запуска от внешнего источника или установки новой батареи. Либо так, либо используйте молоток и аккуратно постучите им по цилиндру.

# 5 — Изношенный или поврежденный ключ

Ключи от машины могут подвергнуться серьезному обращению с годами.Каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, ключ лишь немного изнашивается. Когда вы не используете ключ от машины, вы можете держать его в кармане или бросить на стол с твердым покрытием. Такое злоупотребление постепенно приведет к повреждению ключа от машины.

Если он когда-нибудь погнется или образует небольшую трещину, то удалить его из замка зажигания будет сложнее. Немедленно замените ключ, если заметите это повреждение.

# 6 — Поврежденный цилиндр зажигания

Если у вас есть цилиндр замка зажигания, который находится на грани выхода из строя, он может помешать выпадению ключа.Это связано с тем, что внутри замка зажигания есть несколько рядов подпружиненных штифтов, которые соответствуют форме вашего ключа, когда он вставлен.

Если эти штифты немного не выровнены, это может помешать вам вынуть ключ (или даже вставить его в первую очередь).

# 7 — Отзыв производителя или TSB

Хотя это и редко, существует вероятность того, что ваш конкретный год, марка и модель легкового или грузового автомобиля подлежат отзыву или бюллетеню технического обслуживания (TSB), непосредственно связанному с зажиганием. личинка замка.

Вы можете проверить, не пострадал ли ваш автомобиль, введя свой VIN-номер на веб-сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Даже если это не так, рекомендуется проверить статус любых других невыполненных отзывов или TSB.

Как вытащить ключ из зажигания

Как вытащить ключ автомобиля из замка зажигания зависит от ситуации. Это первый раз, когда не выходит? Ключ продолжает застревать в замке зажигания? Вы уже пытались вытащить ключ и в итоге сломали ключ? Вот что вам следует делать в каждой ситуации.

Ключ застрял в замке зажигания (1-й раз)

Установить парковочный механизм

Самая распространенная причина, по которой не удается вытащить ключ, — это то, что парковочное устройство вашего автомобиля не включено. Убедитесь, что ваш селектор передач установлен в положение «P» или «Стоянка» на автоматической коробке передач, или переключатель передач установлен в положение «Нейтраль» в механической коробке передач.

Покачивание рулевого колеса

Если вы уверены, что вы правильно установили шестерню, а ключ по-прежнему не выходит, попробуйте медленно покачивать рулевое колесо вперед и назад, осторожно потянув за ключ, чтобы вынуть его.Иногда, когда блокируется рулевая колонка (функция безопасности и защиты от краж в большинстве автомобилей), это оказывает дополнительное давление на механизм замка зажигания и предотвращает выпадение ключа. Слегка повернув рулевое колесо, давление на замок снимается, и ключ должен выскользнуть.

Ключ продолжает застревать в зажигании

Если вы заметили, что с течением времени вытаскивать и вставлять ключ из замка зажигания становится немного сложнее или ключ продолжает застревать в замке зажигания, вот несколько вещей, которые можно решить пытаться.

WD-40 Spray

Попробуйте распылить немного WD-40 на замок зажигания. В банке должна быть тонкая соломка, которая должна (или почти поместиться) в пространство между вашим ключом и замком зажигания. Иногда этой дополнительной смазки бывает достаточно, чтобы можно было вынуть ключ, осторожно покачивая его. Как только ключ вынут, осмотрите его на предмет повреждений или каких-либо признаков погнутости. В таком случае вам нужно заменить ключ.

Медицинский спирт / средство для удаления клея

Если ключ не поврежден, но вы заметили на нем немного грязи или мусора, возьмите медицинский спирт или средство для удаления клея (например, Goo Gone) и тщательно очистите ключ.

Если использование WD-40 для извлечения ключа не работает и вы уже попробовали два исправления, описанные в разделе выше, у вас может быть проблема с самим замком зажигания. Вы захотите обратиться к слесарю или механику, чтобы подтвердить это, но в будущем вам может потребоваться замена цилиндра замка зажигания.

Сломался ключ в замке зажигания

Надеюсь, с вами этого не случилось, но если и произошло, то вы не первый человек. Обычно это происходит, когда прилагается слишком много усилий, чтобы попытаться вытащить застрявший ключ.Вот что ты можешь сделать.

ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ пытайтесь снова вставить сломанную верхнюю половину ключа, чтобы вытащить нижнюю половину. Все, что вам нужно сделать, это вдавить отломанную часть глубже в замок и усложнить работу по удалению.

Устройство для извлечения ключей

Используйте инструмент для извлечения ключей, чтобы извлечь сломанный ключ. Часто это то, что использует профессиональный слесарь, и, как правило, намного дешевле, чем звонить ему. Есть несколько различных типов, но этот лучше всего удаляет сломанный ключ в замке (любой тип замка).

Лезвие для лобзика

Из-за того, что лезвие для лобзика очень тонкое, оно часто может поместиться прямо рядом с ключом на пути зажигания. Вставив лезвие, слегка поверните его, чтобы выемки лезвия зацепились за сломанный ключ, а затем медленно вытащите его.

Пинцет / плоскогубцы для игл

Если какая-либо часть ключа все еще выступает из замка зажигания, можно легко вытащить пинцет или плоскогубцы. Но если сломанный ключ полностью находится в замке зажигания, эти инструменты, вероятно, слишком толстые, чтобы принести пользу.

Слесарь

Когда все остальное не помогает или вы просто хотите убедиться, что все сделано правильно, обратитесь к слесарю. Это может стоить немного дороже, но они сделают свою работу.

Что делать, если ключ застрял в замке зажигания?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Для многих новых автомобилей не нужен физический ключ. Благодаря бесконтактным системам доступа поворот ключа ушел в прошлое, но некоторые из нас по-прежнему предпочитают классические или базовые модели автомобилей, которым по-прежнему нужен ключ для поворота.

В этих автомобилях дистанционная система стартера может выйти из строя, когда ключ зажигания или ключ изнашиваются. Вы можете полностью отказаться от этого и просто использовать старую отвертку с плоской головкой, чтобы завести машину, но это не одобряется по ряду причин. Вы даже можете обнаружить, что ключ безнадежно застрял в переключателе, когда что-то пойдет не так.

Когда это начинает происходить, пора ремонтировать замок зажигания. Это может включать удаление ключа, замену самого переключателя зажигания и ремонт или замену самого ключа.Независимо от того, в чем проблема, ремонт ключа зажигания — простой процесс, если вы к этому готовы. Позвольте The Drive помочь вам не сбиться с пути, и вы быстро вернетесь в путь.

Приступим!

Основы ремонта системы зажигания

Приблизительное время, необходимое: От нескольких минут до нескольких часов, в зависимости от вашего уровня навыков и того, как далеко ушли ключ и выключатель зажигания.

Уровень квалификации : Начинающий

Система автомобиля : Электрическая, механическая

Общие проблемы с зажиганием

Мы поработали над достаточным количеством зажиганий, чтобы знать, когда что-то может пойти не так.Вот несколько наиболее распространенных проблем:

• Одним из наиболее вероятных виновников заедания ключа зажигания является механизм блокировки рулевого колеса. Когда автомобиль припаркован, рулевое колесо может заблокироваться. Это отлично подходит для предотвращения кражи, но также предотвращает поворот ключа или вынимание из замка зажигания. В некоторых случаях проблема не в зажигании или автомобиле. Это может быть изношенный или поврежденный ключ, застрявший в замке зажигания. Вытягивание или дергание за ключ может вызвать серьезное повреждение зажигания и затруднить извлечение ключа.
• Мы не называем вас тупицей (мы никогда этого не сделаем!), Но убедитесь, что вы используете правильный ключ для правильной машины, и проверьте ключ на наличие повреждений, прежде чем начинать ремонт вашего автомобиля. зажигание. Если вы абсолютно уверены, что проблема в самом зажигании, продолжайте читать.

Безопасность при ремонте системы зажигания

Вы можете не потерять палец при ремонте системы зажигания вашего автомобиля, но это не повод не проявлять осторожность. Поэтому следуйте нашим правилам безопасности, чтобы все пальцы рук и ног были прижаты к телу.

• Обычный выключатель зажигания недешево. Купите тот, который подходит вашему автомобилю, чтобы избежать опасной неисправности.
• Перед тем, как включить зажигание автомобиля, убедитесь, что аккумулятор отключен.
• Если вы в чем-то не уверены, проконсультируйтесь с профессионалом. Зажигания — важная часть вашего автомобиля, и проблемы с некачественной установкой могут стать настоящей проблемой безопасности.

Все, что вам понадобится для ремонта зажигания

Ремонт выключателя зажигания не займет много времени, но несколько инструментов и деталей, которые потребуются, чрезвычайно важны. Вы также можете рассчитывать на поездку к местному дилеру или в сервисный центр за заменой ключа, если тот, с которым вы работаете, изношен или поврежден.

Список инструментов

• Набор отверток с различными отвертками с плоской и крестообразной головкой
• Плоскогубцы
• Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля

Список деталей

• Запасной ключ
• Запасной выключатель зажигания

Расположите инструменты и оборудование так, чтобы все было легко доступно, и вы сэкономите драгоценные минуты, ожидая, пока ваш щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее пространство, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Вот как отремонтировать зажигание

Вы увидите, что мы просим вас регулярно возвращаться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.Это не потому, что мы не знаем, о чем говорим. Это потому, что мы понятия не имеем, какой у вас автомобиль и чем он отличается от того, что мы ожидаем дать.

Если вам нужно заменить замок зажигания, вам понадобятся новые ключи, так что не забывайте!

Давай сделаем это!

Разберите кожух рулевой колонки

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи вашего автомобиля.
2. Снимите обшивку вокруг рулевого колеса.Их будет несколько, но конкретное количество будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля.
   • Обязательно следите за винтами и другими запасными частями, чтобы ничего не потерять.

Замените выключатель зажигания

1. Вставьте ключ и поверните выключатель в режим дополнительных принадлежностей.
   • Даже если ключ застрял в замке зажигания, вы сможете повернуть его.
2. Нажмите на фиксатор в нижней части выключателя зажигания с помощью отвертки.
   • Для этого потребуется узкая отвертка, чтобы вставить в небольшое отверстие.
   • Модуль зажигания выдвинется, как только штифт будет отпущен.
3. Сожмите фиксатор на новом модуле и вставьте его обратно в отверстие зажигания сбоку рулевой колонки.
   • Вы должны услышать щелчок, когда штифт встанет на место. Продолжайте работать переключателем, пока не услышите звук.
4. Перед повторной сборкой внутренней отделки необходимо проверить новый переключатель.Для этого снова подключите аккумулятор и убедитесь, что вы правильно установили новый переключатель зажигания.
   • Автомобиль должен заводиться вправо. Если это не так, вам нужно будет просмотреть шаги, которые вы предприняли для установки коммутатора. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы понимаете особенности вашей модели.
   • Если автомобиль заводится правильно, вы почти закончили. Снова поверните зажигание в выключенное положение и снова отключите аккумулятор.
5. Установите на место детали интерьера вашего автомобиля, обязательно заменив их в том порядке, в котором они были сняты.
6. Подсоедините аккумулятор.

Поздравляем! Вы только что заменили замок зажигания.

Получите помощь в ремонте зажигания от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или везде утечка масла может сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Pro Советы по ремонту зажигания

За прошедшие годы редакторы Drive выполнили всевозможные работы и даже видели несколько застрявших ключей в наше время. Вот наши профессиональные советы по ремонту зажигания.

• Если вы не слышите шума от стартера при повороте ключа, проблема может быть под капотом, а не в замке зажигания.
• Прежде чем приступить к разборке рулевой колонки автомобиля, убедитесь, что проблема не в ключе.
• Не ждите, чтобы отремонтировать неисправное зажигание. Если переключатель начинает вызывать проблемы во время движения по дороге, рулевое колесо может заблокироваться, автомобиль может выключиться, и во время движения с вами может случиться множество других неприятностей.

Сколько стоит ремонт системы зажигания?

Детали для ремонта выключателя зажигания будут стоить от 75 до 200 долларов.То, где ваши расходы окажутся в этом диапазоне, будет зависеть от типа вашего автомобиля и распространенности запчастей.

Это не самая дешевая работа по ремонту автомобилей своими руками, которую вы можете сделать, но сравните эти затраты с ценой работы профессионала, и это приобретет смысл. Помимо стоимости запчастей, вы заплатите от 100 до 200 долларов за работу по их установке.

Лайфхаки для ремонта зажигания

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может быть друг, от которого можно избавиться, мы также составили список наших лучших советов, которые сделают вашу жизнь проще и истощат вашу жизнь. карман меньше.

• Ключи от автомобиля — дело непростое, поэтому заменить их — задача не для всех. Убедитесь, что у вас есть план замены или переделки ключей.
• Не дергайте за элементы отделки салона вашего автомобиля. Обычно есть зажимы, скрепляющие предметы, поэтому с ними нужно быть осторожным даже после того, как открутили винты.
• Некоторые модели имеют разные переключатели зажигания для разных тримов и других конкретных конфигураций. По очевидным причинам важно убедиться, что у вас есть нужная деталь для вашей конкретной модели автомобиля.

5 Проблемы с переключателем зажигания и способы их устранения

Если в вашем автомобиле есть проблемы с замком зажигания, возможно, вы не сможете завести его.

https://www.gettyimages.com/license/625936944

Как и большинство водителей, вы, вероятно, не задумываетесь о сложной серии шагов, которые происходят, когда вы садитесь в машину и уезжаете каждое утро. Вставить ключ в замок зажигания и завести машину — это вторая натура. Однако, если в вашем автомобиле есть проблемы с замком зажигания, возможно, вы вообще не сможете завести его.Проблемы с замком зажигания также могут вызвать проблемы в дороге, такие как неожиданные отключения или проблемы с электричеством.

Безусловно, проблемы с замком зажигания — это неинтересно, особенно если они мешают вам добраться до работы, учебы или игры. Если у вас возникла проблема с переключателем зажигания, сразу же позаботьтесь о ней, чтобы не оказаться в затруднительном положении. Вот как исправить несколько распространенных проблем.

Не тот ключ, неправильная машина

LiveAbout / Вин Ганапати

У среднего автомобильного ключа всего несколько сотен тысяч комбинаций. Если автопроизводитель продает 200000 автомобилей в год, весьма высоки шансы, что вы можете непреднамеренно открыть дверь чужой машины, особенно если учесть, что цилиндры двери автомобиля имеют даже меньше тумблеров, чем цилиндры зажигания, что означает еще меньше комбинаций.

Конечно, если вы войдете в сам автомобиль с помощью ключа, вы, скорее всего, не сможете включить зажигание из-за всех этих дополнительных тумблеров. И если вы на повернете цилиндр зажигания на , иммобилайзер не позволит вам завести машину, потому что он защищен одним из миллионов кодов транспондеров.

Как это исправить : Убедитесь, что вы действительно пытаетесь завести собственный автомобиль! Это действительно произошло, к большому огорчению автовладельцев и непреднамеренных преступников.

Крепление руля

Замок рулевого колеса может заблокироваться, что не позволит вам повернуть цилиндр зажигания и завести автомобиль. https://www.gettyimages. com/license/578194569

Цилиндр зажигания механически связан с замком рулевого колеса, поэтому потенциальный вор не может управлять автомобилем без ключа.Если выключить двигатель при повернутом рулевом колесе или повернуть рулевое колесо после выключения двигателя, блокировка рулевого колеса может заблокироваться и помешать вам включить зажигание.

Как это исправить: К счастью, это легко исправить. Просто крутите колесо вперед и назад, пока не освободится цилиндр зажигания.

Изношенный ключ или цилиндр зажигания

Тяжелая цепочка для ключей может ускорить износ ключа автомобиля или цилиндра зажигания. https: //www.gettyimages.ru / license / 595608403

Это факт жизни, что механические детали имеют тенденцию изнашиваться, и то же самое касается механических ключей и ключевых цилиндров, используемых в системе зажигания вашего автомобиля. Вы можете вставлять и вынимать ключ зажигания тысячи раз в год, каждый раз слегка надев ключ и тумблеры. Тяжелые брелки могут увеличить нагрузку на цилиндр зажигания, увеличивая износ. Через некоторое время ключ может выпасть из цилиндра или не сможет выйти из положения блокировки. Или же неизношенный ключ может не поворачивать изношенный цилиндр зажигания, поскольку они не «изношены вместе».»

Как это исправить: Лучший способ сделать это — приобрести новый набор замков с новыми ключами и новым цилиндром. Вы можете подумать о том, чтобы приобрести подобранный комплект замков, который включает цилиндры двери и багажника.

Неисправность переключателя зажигания

Когда все крышки сняты, легко увидеть, как цилиндр зажигания соотносится с замком зажигания и замком рулевого колеса.

Сам переключатель зажигания соединен с цилиндром зажигания валом или рычагом.Внутри переключателя зажигания несколько контактов соединяют жизненно важные электрические системы, необходимые для запуска и работы автомобиля. Вообще говоря, в положении «OFF» ключ зажигания ничего не подключает; в положении «ACC» возможно включение магнитолы или вентилятора; в положении «РАБОТА» модуль управления двигателем находится под напряжением; и, наконец, в положении «ПУСК» включается реле стартера. (Эти обобщения существенно зависят от года выпуска, марки и модели.)

Изношенные контакты переключателя зажигания, проблемы с температурой или сломанные пружины могут привести к выходу переключателя зажигания из строя, не давая возможности завести автомобиль.В дороге из-за плохих контактов выключателя зажигания двигатель может заглохнуть во время движения, что может быть опасно.

Как это исправить: Убедившись, что остальная электрическая система не повреждена, например предохранители, реле и цепи, замените выключатель зажигания.

Проблемы с иммобилайзером

Антенна транспондера окружает цилиндр зажигания. Если он не распознает ключ-транспондер, значит, двигатель не запустится. https://www.gettyimages.com/license/525320791

Современные автомобили с иммобилайзерами используют транспондерные ключи для включения или выключения запуска или работы двигателя.Микросхема в ключе передает определенный код, которых миллионы. Если этот код совпадает с кодами, запрограммированными в автомобиле, запуск двигателя разрешен. Неправильный код ключа, например, от незапрограммированного ключа или поврежденного ключа, может помешать запуску двигателя. Также может возникнуть «путаница» кода, например наличие нескольких ключей, предотвращающая зажигание. Электрические проблемы, такие как обрыв проводки антенны иммобилайзера, которая обычно окружает цилиндр зажигания, могут помешать иммобилайзеру двигателя считывать коды транспондеров.Наконец, некоторые ключи имеют транспондеры с усилением батареи, поэтому разряженная батарея может помешать считыванию кодов.

Как это исправить: Для транспондеров с усилителем замените батарею. В противном случае вам может потребоваться помощь профессионала, чтобы убедиться, что все ключи запрограммированы на ваш иммобилайзер и что система электрически исправна.

Ваш ключ зажигания не поворачивается: что могло случиться?

Вы пытаетесь завести машину, но ключ не поворачивается. Это должно быть просто, но как бы вы ни старались, ничего не выходит.Вот что вам следует сделать, если вы обнаружите, что ключ зажигания не поворачивается.

Что бы вы ни делали, не нажимайте на ключ!

Вашим первым инстинктом может быть грубая сила, чтобы повернуть ключ. Это плохая идея, поскольку вы можете повредить цилиндр замка зажигания. Нажатие на ключ, особенно если это старый металлический ключ, может повредить сам ключ.

Он может погнуться или, что еще хуже, отломиться. Как только это произойдет, вы застрянете с половиной ключа в руке, половина — внутри замка зажигания, и вам потребуется гораздо более дорогой и трудоемкий ремонт.

Рулевое колесо заблокировано?

Блокировка рулевых колес в качестве меры безопасности, чтобы автомобиль не двигался, когда ключ не находится в замке зажигания. Возможно, вы не хотели блокировать руль, когда припарковали машину, но все, что вам нужно, — это немного силы, когда вы выключаете автомобиль. Если повернуть рулевое колесо слишком далеко в любом направлении, оно просто остановится и заблокируется.

Ключ зажигания не поворачивается, когда колесо заблокировано. Не паникуйте. Все, что вам нужно сделать, это отпустить фиксатор рулевого колеса.Ключ зажигания не поворачивается, когда колесо заблокировано.

Хотя ваше колесо не будет сильно двигаться, если вы попытаетесь его повернуть, вы заметите, что оно будет двигаться немного больше в одном направлении, чем в другом. Приложите немного давления в том направлении, где он немного поддается, и одновременно поверните ключ. Вы почувствуете, как колесо разблокируется, ваш ключ снова повернется, и вы поедете в путь.

Проблемы с цилиндром замка зажигания

В цилиндре замка зажигания вы вставляете ключ.Со временем он может изнашиваться. Он также может заклинивать. Убедитесь, что ничто не мешает ключу полностью войти в цилиндр. Даже если он немного дальше обычного, ключ не повернется.

Если что-то закрывает ключ, попробуйте выдуть его из баллона со сжатым воздухом. Это поможет вымыть любой незакрепленный материал, который может застрять внутри цилиндра, что позволит вам вставить ключ и повернуть его, как обычно.

Цилиндр замка зажигания также может быть проблемой, если ваш ключ не входит плавно.Если вы чувствуете сопротивление при вставке ключа, ключ не входит полностью или ключ вынимается с трудом, проблема может заключаться в цилиндре зажигания вашего автомобиля. Заменить компонент до того, как ключ в вашем автомобиле застрянет, — хорошая идея.

Ключ поврежден?

Проблема может быть не связана с вашей машиной, а связана только с вашим ключом. Если ваш ключ погнут, он все еще может войти в замок зажигания, но он не выровняется правильно и не позволит зажиганию повернуться.Вытащите ключ из замка зажигания и внимательно посмотрите на него.

Если он погнулся, это может быть вашей проблемой. Иногда вы можете согнуть его обратно в форму, но будьте осторожны — вы не хотите ослабить ключ и полностью щелкнуть его. Как только он будет выглядеть прямо, внимательно проверьте, плавно ли он входит в замок зажигания и поворачивается. Если это решит проблему, сделайте новый ключ как можно скорее, чтобы избежать проблем в будущем.

Отсутствие возможности повернуть ключ может быть неприятным занятием.Выполнив эти действия, вы сможете отследить причину проблемы и предотвратить ее повторение.

Проверьте все компоненты системы зажигания и электрические детали, доступные в NAPA Online, или доверьте одно из 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о запасных ключах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Николь Вакелин.

Слесарь дает 8 вещей, которые нужно попробовать, когда ключ не включается при зажигании

Ключ от моей машины не включает зажигание — что мне делать?

Ключ не превратится в зажигание Это худший из возможных сценариев, и всегда кажется, что это происходит не в то время.Вы идете к своей машине, вставляете ключ, и он не включает зажигание. Что вы должны сделать?

Цилиндры зажигания сделаны из пластин, которые со временем изгибаются, трескаются и ломаются. Обычно есть некоторые предупреждающие знаки, но, как и большинство людей, вы, вероятно, игнорировали их, пока не стало слишком поздно.

Если вы нашли эту статью и ключ застрял в замке зажигания, вы сэкономили время и деньги! Отдайте свою машину слесарю. Они могут починить зажигание в машине, пока не стало слишком поздно.

Если ключ от машины не поворачивается в замке зажигания, воспользуйтесь этими методами, чтобы освободить зажигание: покачивайте рулевое колесо и рычаг переключения передач, проверьте, заряжен ли аккумулятор, попробуйте запасной ключ, распылите силиконовый спрей в зажигание, покачивайте клавишу и / или слегка коснитесь клавиши.

Подробная информация об этих методах и о том, почему они работают для включения зажигания, приведены ниже.

Когда ни один из этих уловок не сработает, EBay предлагает отличные цены на зажигание , и ваш местный слесарь сможет подправить новое зажигание до ваших существующих ключей и установить его при необходимости.

Нужен слесарь Phoenix? Запишитесь онлайн с ACME Locksmith и сэкономьте до 10 долларов.
Перейти к:
Почему ключ от моей машины не поворачивается и / или почему ключ от машины заедает?
Что попробовать, если ключ застревает в замке зажигания?
Что делать, если мой ключ больше не поворачивает замок зажигания?
Как снять зажигание, когда ключ не поворачивается?

Практически все в этой статье применимо и к цилиндрам замков дверей автомобиля. Так что, если у вас возникли эти проблемы с дверными замками, читайте дальше.

Быстрые вопросы и ответы

Есть несколько причин, по которым зажигание может заклинивать или заклинивать. Наиболее частые причины — неисправный ключ или повреждение пластин зажигания. Узнать подробности и другие причины можно в этой статье.

Ты не. В этой статье мы рассмотрим 8 простых вещей, которые стоит попробовать. Если он по-прежнему не поворачивается, ваш местный слесарь сможет диагностировать и устранить проблему.Более того, они могут предоставить эту услугу в вашем регионе.

Мы рекомендуем спрей на основе силикона практически во всех случаях, но в этом случае, поскольку это временное решение, да, вы можете попробовать его. Если WD-40 или спрей на основе силикона решают проблему, вам необходимо сразу же доставить свой автомобиль в слесарь для долгосрочного ремонта.

Почему не включается зажигание?

Функция безопасности автомобиля — предотвращение поворота ключа

По мере того, как автомобили становятся все более электронными и сложными, в них был установлен ряд функций безопасности, предотвращающих срабатывание зажигания.Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные из них.

Ваши пластины повреждены
Пластины повреждены В отличие от стандартных замков, для воспламенения не используются круглые цилиндрические штифты для механизма блокировки. Автоматические замки используют систему на основе пластин. пластина обычно разделяется по центру для размещения ключа, когда она вставляется.

Пластины зажигания могут быть цельными или состоящими из двух частей (разрезная пластина). Вафля из двух частей очень похожа на показанную, за исключением того, что она разделена посередине.Разделенные пластины подвержены застреванию в цилиндре. Со временем любой из стилей вафель может быть поврежден.

Наши слесарные мастера Темпе это часто видят, потому что это студенческий городок. Старые автомобили и агрессивное включение зажигания приводят к повреждению пластин.

Pro Tip Automotive: Если вы носите с собой большой тяжелый брелок для ключей, не делайте этого. Вес этого брелка постоянно тянет пластины зажигания, когда вы едете, день за днем, год за годом.Осветление кольца для ключей продлит срок службы пластин зажигания.

Ремонт системы зажигания

Ключ изношен

Другая распространенная причина, по которой не включается зажигание, вообще не связана с зажиганием. Это связано с износом ключа. Изнашиваются края автомобильного ключа.

При каждом повороте замка зажигания края ключа автомобиля подвергаются усилию, чтобы пластины были выровнены правильно. Со временем это истончает край и изнашивает его, пока однажды он не перестанет включать зажигание.Новые клавиши, вырезанные по коду, имеют острые четкие края, тогда как старые клавиши имеют мягкие закругленные края.

Pro Tip Automotive: Если у вас остался только один ключ от машины. Сделайте резервную копию ключа как можно скорее. Независимо от того, насколько дорого стоит резервный ключ, создание ключа всегда будет стоить дороже (создание ключа, когда нет доступного ключа), чем копирование существующего ключа. Когда запасной ключ не используется часто, он не изнашивается, поэтому у вас будет резервный ключ.

Что делать, если зажигание заклинило

Когда ваше зажигание заедает, возникает одна из вышеперечисленных проблем, но она еще не настолько серьезна, чтобы помешать вашему ключу повернуть зажигание.Это время, чтобы посетить вашего местного слесаря ​​и назначить встречу, чтобы проверить ваши ключи и / или замок зажигания или двери, чтобы их отремонтировать или заменить.

Если вы достаточно механичны, чтобы самостоятельно вытащить зажигание (или дверной замок), у вас будет два варианта. Купите и установите новое зажигание / замок или отнесите существующее к слесарю, чтобы они отремонтировали его.

Если вы покупаете новые замки, рекомендуем отнести их к слесарю перед установкой. Слесарь может связать их с ключами от вашей машины.Это более удобно, поскольку у вас не будет двух разных ключей для автомобиля (например, одного для замка зажигания и другого для двери автомобиля).

Кроме того, если вы заменяете зажигание, в большинстве новых автомобильных ключей есть компьютерные чипы, и их необходимо запрограммировать для автомобиля. Отнести его в первую очередь к слесарю, чтобы прикрепить к существующим ключам, означает избежать дополнительных затрат на ключи от машины и программирования ключей.

Что делать, когда зажигание не включается

Перед тем, как обратиться к слесарю, вы можете сделать несколько вещей, когда ваше зажигание больше не поворачивается, чтобы посмотреть, сможете ли вы включить зажигание.

Следующие действия следует попробовать в порядке от лучшего, чтобы попробовать, до худшего, чтобы попробовать (на самом деле может нанести вред зажиганию). Делайте их по порядку.

Начнем с простых.

1. Покачивание рулевым колесом

Многие рулевые колонки спроектированы так, чтобы блокироваться при извлечении ключа. Рулевое колесо может застрять в положении, что в свою очередь приводит к блокировке зажигания. Покачивайте рулевое колесо вперед и назад, осторожно поворачивая ключ, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.

Если это сработало, значит, у вас вообще нет проблем с зажиганием или ключом, просто рулевое колесо заблокировано.

2. Проверьте переключение передач
Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач не позволяют ключу поворачивать зажигание, если автомобиль не стоит на парковке или на нейтрали. Попробуйте покачивать рычаг переключения передач, чтобы убедиться, что он полностью встал в нужное положение, а затем снова попробуйте ключ.

3. Разрядился ли аккумулятор?

Хотите верьте, хотите нет, но некоторые новые автомобили с более продвинутыми системами зажигания не позволяют ключу поворачивать зажигание, если аккумулятор автомобиля разрядился.Проверьте аккумулятор автомобиля с помощью вольтметра или посмотрите, загорелись ли фары.

Теперь перейдем к более сложным вопросам, связанным с ключом и / или зажиганием.

Pro Совет, когда нужно повернуть: , если вы можете включить зажигание, используя следующие методы, поезжайте прямо к местному слесарю, чтобы исправить основную проблему. Не пропускайте этот шаг и не думайте, что проблема исчезнет или будет решена. Считайте, что на этот раз вы увернулись от пули, но исправьте ее как можно скорее.Проблема никуда не делась. Будет только хуже, и однажды вы окажетесь в затруднительном положении.

4. Попробуйте запасной ключ

Если у вас есть резервный ключ, попробуйте. Это проверка, чтобы увидеть, изношен ли ваш главный ключ слишком сильно, чтобы включить зажигание. Когда ваш запасной ключ поворачивает зажигание, это наилучший возможный результат. Отнесите машину в слесарную мастерскую и как можно скорее сделайте копию этого запасного ключа. Таким образом, у вас снова будет рабочий запасной ключ на случай, если ваш основной ключ снова изнашивается или теряется.

5. Используйте спрей на основе кремния в замке
Если запасной ключ не поворачивал зажигание, или у вас его не было, вам нужно рассматривать зажигание как проблему. Попробуйте брызнуть смазкой для замков на силиконовой основе в замок зажигания или двери. Наш любимый и единственный бренд, который мы используем, — Triflow. Вы можете получить его на Amazon по отличной цене.

Triflow очистит пластины и удалит всю грязь и мусор, которые могут вызвать заедание зажигания или помешать повороту ключа.Не используйте продукты на масляной основе или графит. Хотя это может решить проблему, продукты на масляной основе будут собирать грязь, а графит со временем накапливается, так что проблема вернется.

6. Поверните ключ в замке зажигания

Если смазка не устранила проблему, значит, вы удалили ключ (или не смогли проверить другой ключ), а также очистили и смазали зажигание. Следующий шаг — попытаться аккуратно покачать ключом в замке. Если пластины замка имеют незначительные повреждения или разделенные пластины застряли, это может просто освободить их достаточно, чтобы получить ключ для включения зажигания.

Если у вас заклинило зажигание, обратитесь прямо к слесарю, чтобы он вытащил и отремонтировал. Не вынимайте ключ и не вынимайте его обратно. Это может сработать только один раз.

7. Hit It

Это последняя попытка метода. Используйте его в крайнем случае, только попробовав все предыдущие методы. В крайнем случае, вы не сможете больше попасть в затруднительное положение, поэтому стоит попробовать, но для начала лучше использовать вышеперечисленное, поскольку они могут работать, и вы никоим образом не рискуете повредить замки автомобиля.

В этом методе вставьте ключ в замок зажигания до упора, возможно, оставив ключ на расстоянии от 1/4 до 1/2 дюйма. Затем тупым концом отвертки или рукояткой молотка (не головкой молотка) со средней силой постучите по ключу, чтобы быстро вставить ключ в замок зажигания.

В этом методе вы пытаетесь освободить поврежденные или застрявшие пластины с помощью значительной силы. Подобно встряхиванию ключа, но с гораздо большей резкостью.

Если у вас есть ключ от заклинившего зажигания, сразу же обратитесь к слесарю, чтобы он вытащил и отремонтировал.Не вынимайте ключ и не вынимайте его обратно. Может сработать только один раз.

8. Нанять местного слесаря ​​по автомобильным замкам, который приедет и починит его.
Если все остальное не помогло, а ключ по-прежнему не поворачивает зажигание, самое время нанять слесаря. Основным преимуществом найма слесаря ​​для ремонта является то, что слесарь приедет к вам, чтобы выполнить работу, и машину не нужно будет буксировать к механику или дилеру.

EBay имеет отличные цены на зажигания .Вы можете купить его в Интернете, и ваш местный автомобильный мастер по замкам сможет подогнать новое зажигание к вашим существующим и установить зажигание, если вам понадобится помощь.

Надеюсь, мы вернули вашу машину в дорогу, и при необходимости вы отнесете ее к местному слесарю для более надежного решения.

Как снять личинку замка зажигания, когда ключ не поворачивается?

Когда вы попробовали все вышеперечисленное, а ключ по-прежнему не поворачивается, остается только одно — сверлить зажигание.

Большинство возгораний — это то, что они называют «поворот и тычок». Чтобы удалить их, вам нужно сначала их повернуть. Обычно это делается с помощью ключа, но если этот ключ перестал работать, единственное, что вы можете сделать, чтобы включить зажигание, — это высверлить его.

Высверливание замка зажигания НЕ является делом своими руками! Если вы повредите компоненты за замком зажигания или вокруг него, вы можете нанести своему автомобилю ущерб на тысячи долларов.

Если ничто не помогло заставить ваш замок зажигания повернуться, вам нужен механик или слесарь на вашем объекте, чтобы просверлить зажигание, установить новый замок зажигания на ваши существующие ключи, а затем установить новое зажигание.

В районе Феникса? Запишитесь онлайн с ACME Locksmith и сэкономьте до 10 долларов.

Раскрытие информации: как партнер Amazon и Ebay я зарабатываю на соответствующих покупках.

Неисправность замка зажигания ❤️ Что нужно знать!

5 Проблемы с переключателем зажигания

Авторемонт ДОРОГО

Если у вас случайно окажется ключ от двери чужой машины, это может означать, что ключ не будет работать в замке зажигания.Однако, если вам случится сесть в машину с неподходящим ключом, у вас практически нет шансов включить зажигание из-за дополнительных тумблеров в ключе. Если все же повернуть цилиндр зажигания, это может привести к поломке замка зажигания.

Цилиндр зажигания соединен с замком рулевого колеса, поэтому он защищает ваш автомобиль. Если вы выключите двигатель, повернув рулевое колесо в определенное положение, это означает, что рулевое колесо может помешать вам повернуть ключ в замке зажигания, что приведет к поломке замка зажигания в вашем автомобиле.

• Сломанный ключ или цилиндр зажигания

Как вы знаете, в вашем автомобиле внутренние механические компоненты со временем могут выйти из строя. То же самое касается ключей и ключевых цилиндров, что может привести к поломке замка зажигания. Тяжелые брелки могут в конечном итоге изнашивать ключ и вылетать не только из одного ключа, но и из-за того, что ключ может выпасть из цилиндра или не сможет повернуть ключ из положения блокировки.

Выключатель зажигания соединен рычагом с цилиндром зажигания. Внутри переключателя нужно включить несколько точек контакта, чтобы завести машину. Неправильные контакты переключателя зажигания, проблемы с температурой или сломанные пружины могут привести к выходу переключателя зажигания из строя со временем, что помешает вам запустить автомобиль с сломанным переключателем зажигания.

Современные автомобили с иммобилайзерами используют транспондерные ключи для использования определенного кода для включения или выключения двигателя.Если код совпадает правильно, двигатель отреагирует соответствующим образом. Однако, если код ключа неправильный, это может помешать запуску двигателя и вызвать поломку переключателя зажигания или неисправный цилиндр зажигания.

Признаки поломки переключателя зажигания

Однако, поскольку ключ зажигания используется часто — иногда несколько раз в день в вашем автомобиле — он в конечном итоге сломается и поддастся излишкам фракции, использованию и износу.Обычно сломанный замок зажигания дает водителю заметные и четкие предупреждающие знаки о реальных проблемах, происходящих в вашем автомобиле, чтобы вы могли диагностировать и устранить проблему.

• Автомобиль заводится и внезапно глохнет

Одним из основных симптомов поломки замка зажигания является то, что ваш автомобиль внезапно заводится и глохнет. Вы можете предположить, что с тех пор, как машина включается, машина движется нормально, но она также внезапно выключится.Предположим, выключатель зажигания не работает, когда он находится в положении «включено». В этом случае это может привести к хаотическому запуску и остановке автомобиля. Положение «включено» предназначено для включения топливной системы и системы зажигания. Тем не менее, если сломанный ключ зажигания не удерживается, автомобиль не сможет двигаться.

Выключатель зажигания подает питание только на топливный насос и систему зажигания, позволяя автомобилю заводиться. Однако, поскольку он будет мигать из положения «включено», он отключит всю мощность системы и заставит автомобиль снова заглохнуть.Это явный признак поломки замка зажигания в вашем автомобиле.

Одним из наиболее очевидных признаков поломки замка зажигания является то, что автомобиль глохнет во время движения, что приводит к проблемам с производительностью и долговечности. Заглох двигателя — серьезная проблема, которую необходимо устранить как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение и снижение производительности вашего автомобиля. В некоторых случаях вы можете определить причины, по которым ваш автомобиль глохнет во время движения, чтобы предотвратить поломку замка зажигания.

Плохая батарея

Плохой аккумулятор — одна из наиболее частых причин, по которой двигатель вашего автомобиля глохнет во время движения. Автомобильный аккумулятор — это внутренний компонент, который подает необходимый электрический ток на автомобиль, основной целью которого является питание стартера. Стартер автомобиля приводит в действие и запускает двигатель, чтобы ваш автомобиль работал эффективно и результативно. Если аккумулятор разряжен, ваша машина не заводится, и у вас сломан замок зажигания.

Топливный насос

Вторая причина, по которой ваша машина глохнет во время движения, заключается в неисправности топливного насоса.В первый раз вы заметите, что проблема с топливным насосом заключается в том, что автомобиль может заглохнуть во время движения, и вы не сможете его перезапустить. Топливный насос может показывать признаки того, почему автомобиль глохнет во время движения, например, легкий гудящий звук во время движения.

Электропроводка

Если вы поняли, что ни одна из предыдущих причин не является причиной остановки вашего автомобиля во время движения, это может быть связано с плохой электропроводкой. Чтобы выяснить, является ли причина неисправной проводкой, обязательно проверьте систему контроля скорости набора автомобиля.Убедитесь, что провода подключены правильно и не подвержены коррозии. Если из-за проводов ваш автомобиль заглох, это может быть явным признаком поломки переключателя зажигания.

• Проблемы с включением принадлежностей

Третий признак поломки замка зажигания — проблемы с включением аксессуаров вашего автомобиля, таких как электрические стеклоподъемники, радио, фары, освещение приборной панели, поворотники, внутреннее освещение кабины и т. Д.Когда вы вставляете ключ в цилиндр замка зажигания и поворачиваете ключ, выключатель должен выполнять свою работу и включать аксессуары автомобиля, такие как внутреннее освещение. Однако, если детали не включаются после того, как проушина была вставлена, это явный признак проблемы с неисправным выключателем зажигания и потенциально неисправным цилиндром замка зажигания.

Катушка зажигания отвечает за получение заряда аккумулятора, чтобы зажигать свечи зажигания и зажигать топливо в камере сгорания.Если свечи зажигания не загорятся в нужное время и не зажгут смесь, двигатель будет пропускать зажигание. Если катушка зажигания не потребляет достаточно энергии, это может привести к неисправности и поломке переключателей зажигания, из-за чего ваш автомобиль не заводится и не работает на правильном уровне.

Попытайтесь диагностировать эту проблему, прислушиваясь к различным шумам, которые издает ваша машина. Если ваша машина полностью сдохла, шума не будет. Однако, если вы слышите, как автомобиль пытается перевернуться, и, возможно, слышите щелчок, то причиной этой проблемы с неисправным переключателем зажигания, скорее всего, является разряженная батарея.

• Установка и извлечение ключа

Если вы обнаружите, что возникают проблемы при вставке и извлечении ключа из замка зажигания автомобиля, это явный признак неисправности переключателя зажигания. Предположим, вы обнаружили проблемы с вставкой и извлечением ключа. В таком случае это явный признак серьезной проблемы с цилиндром замка зажигания и устройством выключателя зажигания, показывая, что автомобиль требует немедленного внимания.

Поскольку ключ повторяется и вставляется в замок зажигания несколько раз для запуска двигателя, и цилиндр, и ключ в конечном итоге сломаются после постоянного использования. Изношенный или сломанный цилиндр может заклинивать и толкать ключ, чтобы он застрял при его вставке, вызывая проблемы с запуском автомобиля и вызывая поломку замка зажигания.

В старых автомобилях постоянная эксплуатация и повреждение могут со временем привести к ухудшению неисправности переключателя зажигания, что приведет к неисправному и неисправному переключателю зажигания, что может вызвать громкий щелчок реле.Вы можете проверить проблему с освещением приборной панели, выполнив простой диагностический тест, который показывает мощность вашего автомобиля и внутреннее функционирование.

Если проблема в зажигании, подсветка приборной панели может погаснуть, если вы поместите ключ во второе положение. Если свет гаснет при перемещении ключа, проблема с проводкой или неисправным замком зажигания. Обязательно покажите свой автомобиль механику или квалифицированному электрику, чтобы определить основную причину мерцания индикаторов на приборной панели.

Не поворачивается ключ — это очень заметный и частый признак поломки замка зажигания. Первое, что вам нужно сделать, чтобы правильно завести автомобиль, — это повернуть ключ в цилиндре замка зажигания — звучит легко, правда? Однако, если сломанный выключатель зажигания поврежден внутри, он иногда вообще не дает ключу двигаться, тем самым не позволяя автомобилю заводиться и двигатель не набирать обороты.

Не стоит игнорировать это, так как со временем ситуация ухудшится и вызовет дополнительные внутренние проблемы в вашем автомобиле.Ключ будет постепенно входить не очень плавно, и, в конечном итоге, это приведет к полной поломке замка зажигания.

Заключение

Замечание о наиболее распространенных проблемах с замком зажигания, которые могут повредить ваш автомобиль, может помочь вам предотвратить их возникновение, гарантируя, что ваш автомобиль будет работать исправно и на высоком уровне в течение длительного периода времени.

No related posts.