АвтоБЛОГ MITSUBISHI: сентября 2016
Если у вас Митсубиши Аутлендер и у вас наблюдается одна из перчисленных ниже проблем, то читайте дальше:Проблема 1 — Не работает сигнал. Или периодически он пропдает.
Проблема 2 — Кнопки на руле (для машин с мультирулем) не работают или срабатывают не каждый раз.
Проблема 3 — Светится значок «SRS» на панели приборов (Проблема с подушкой безопасности).
У вас может проявляться любая из этих проблем или все одновременно.
Мой опыт показывает, что в 90% случаев причина такого поведения автомобиля в том, что перетерлись контакты в «улитке» руля.
Проблема эта очень распространенная, и почти у всех машин с пробегом от 150 до 200 тысяч она проявляется. В народе эта штука называется «улиткой», на самом деле ее правильней назвать «контактная группа руля», встречается также названия «часовая пружина» , «шлейф airbag», «блок управления SRS», «шлейф руля», «кольцо контактное подушки безопасности», «подрулевой шлейф», «механизм подрулевой подушки безопасности», «спираль рулевая», «группа контактная подрулевого переключателя».
Итак, в такой ситуации проблему можно решить тремя путями:
1) Ремонт улитки
2) Покупка б/у запчасти
3) Покупка новой улитки
РЕМОНТ:
Ремонт шлейфа осуществляется путем перепайки проводов в месте разрывов. Такой метод работает, но конечно не будет на 100% эффективным. Если после установки шлейфа на место, все заработало все-таки, то вы никогда не сможете точно сказать через сколько вы вернетесь к этой проблеме. Это временное решение.
Б/У ШЛЕЙФ:
Покупая запчасть на разборке, ты никогда не знаешь сколько она «проходила» в автомобиле. Для кузовных запчастей это не имеет значения, а вот для такой штуки как подрулевой шлейф, это очень важно. Вы можете купить контактную группу, а она окажется нерабочей или перестанет работать через 2 недели. От этого никто не застрахован.
НОВАЯ ЗАПЧАСТЬ:
В данном случае покупка новой спирали — самое правильное решение.
Оригинальный номер Шлейфа подушки безопасночти для Mitsubishi Outlander с объемом двигателя 2.
0 (кузов CU2W) и 2.4 (CU5W) — 8619A016
Замена этой автозапчасти решит ваши проблемы (перечисленные выше)
Насос (моторчик) омывателя Lancer 9 | Festima.Ru
Артикул товара №2491 Моторчик омывателя Volkswagen Passat B7 CDAB 2012 (б/у) Марка: Volkswagen Модель: Passat Год: 2012 Кузов: B7 Двигатель: CDAB Номер и производитель: 1K5955651 VAG насос омывателя лобового стекла пассат, насос омывателя — состояние детали: отличное, Б/У оригинал, без дефектов. — на фото именно та деталь, что продается. — гарантия на проверку и установку. — разборка, запчасти б/у и новые. — отправка транспортными компаниями по РФ. — дополнительные вопросы «WhatsApp» "VK" "Instagram" и по телефону — дополнительные фотографии и видео по запросу! — автомобили с аукционов США, Англии, Японии Только контракт, только качество Уважаемы гости нашего магазина! Все запчасти от данного автомобиля находятся в наличии на складе г.Екатеринбург. Но, так как, ассортимент постоянно обновляется, просьба уточнять цены и наличие по телефону или эл.
Автозапчасти
Отзыв владельца автомобиля Mitsubishi Lancer 2005 года ( IX ): 1.6 MT (98 л.с.)
Приветствую всех. Вот решил добавить и свою лепту об этой модели. Отзыв пишу впервые, так что прошу помидорами не закидывать. Не вижу смысла "мериться письками" кто и какими автомобилями раньше и сколько владел, пишу чисто свое мнение владения этим автомобилем. Итак, Предистория. На начало лета решил сделать себе подарок - решил сменить автомобиль. Денег было не много, поэтому решил брать б/у. критерии в выборе были такими : коробка - автомат, именно с типтронником, кондиционер, подушки безопасности, известная марка, и, надежность, а так же ценовой предел до 350т.р. Выбор пал на лансер 9 (изначально не особо нравился, но после многих шараньей в интернете, влюбился сразу). Сделал распечатку 10-15ти объявлений и в путь. Ездил по Москве, осматривал кучу вариантов (а точнее их было 7), и сделав главную ошибку - купив у перекупщиков - приобрел лансер 9 1.6 АКПП за 310кусков, с пробегом 110т.%MINIFYHTML06929ba506ae9cb906e3f54e7c6faeb819% км (пробег, конечно скрученый). Скажу так, влюбился в первый же вариант - мозг отключился и нашел приключение на свою 5ю точку, пропустил множество критериев при покупке б/у автомобиля - просто очень хотел именно его приобрести и уехать уже сегодня - в общем купил слегка ушатанный автомобиль. Замена подвески, масложор. И вот, после 80т.км и 20месяцев опишу свой взгляд на данного самурая. Начну по порядку, по пунктам. Ходовые качества. Управляемость, управляемость шикарна, идеально держит дорогу, очень уверено заходит в повороты (заходил в очень крутые повороты, что аж моя 5я точка готова была уже обоср..ся, но машина зашла очень уверенно, даже еще круче просила), дает знать продуманность подвески и задней многорычажки. Даже на шкоде октахе и других авто в данных ценновых категориях такого управления нет. Но двигатель - другая сторона медали. Двигатель просто овощь, мало того что он просто не едет, да еще жирет бенз как камаз. Можно поставить паука, да чипануть ее, то разницу почувствуешь сразу, но пока нет ни желания и ни лишних денег этим заниматься.%MINIFYHTML06929ba506ae9cb906e3f54e7c6faeb820%
%MINIFYHTML06929ba506ae9cb906e3f54e7c6faeb821%%MINIFYHTML06929ba506ae9cb906e3f54e7c6faeb822%Впринципи, для спокойной манеры езды хватает. Надежность. Надежность,а точнее уверенность то что не подведет - выше всяких похвал. Зимой ни разу неподвела, всегда заводилась, даже когда было -38, я просто сел и без задних мыслей завел с первого раза (в тот день половина города толкали друг друга и носились с проводами). 6-7раз ездил на дальняки (самое большое 1600км без остановки) в среднем пробеги по 1000км. Принцип тот же - положил запаску в багажник, проверил давление в колесах(ради экономии) и поехал (почти всегда была перегружена) Ни разу даже в мыслях не было, что что то может сломаться. Очень напрягает моторчик омывателя зимой - он расположен в очень неудачном месте, залив зимой плохую омывайку, тогда придется искать теплый бокс или мойку (моторчик мерзнет на раз). Безопасность. Славо богу не пришлось проверять, но по ДТП с участием лансера, он показывает достойный вариант. Так же во всех комплектациях стоят подушки и система АБС, чем заслуживают 5+. Внешний вид.%MINIFYHTML06929ba506ae9cb906e3f54e7c6faeb824% К вагу относится - эти строгие и масивно-квадратные штрихи для меня уже кажутся диким недоумением. Багажник очень маленький, даже бывает такое впечатление, что это не багажник, а бардачок. Очень мешают салазки, спасают только складывающиеся задние сидения и то не всегда. Так же нет никаких кармашков где можно что то укрепить, а то постоянно все летает внутри багажника. К комфорту можно и отнести шумку, которой совсем нет! Самое интересное - ломучесть. Так как мне попался немного ушатанный автомобиль, то опишу по порядку, что и как менялось. После первой же недели езды (лето 2011г) услышал непонятные стуки в подвеске, поднял на подъемник и слегка прих.ел об способе обмана потребителя - шарниры были смазаны в салидоле с маслом и некоторые места в изоленте. Ну как не сложно догадаться - переднюю подвеску надо было менять полностью. Так как менять надо было в срочном порядке, а денег было недостаточно на оригинал, пришлость купить неоригинал (известная поговорка - скупой платит дважды - это в моем случае) и поменял пол переда ( рычаги, тяги, наконечники, пыльныки, стабилизаторы).%MINIFYHTML06929ba506ae9cb906e3f54e7c6faeb826% Пробег состовлял 130000км. Проблем с машиной больше не было до ноября. На 140000км поставил ГБО, стоимость проезда уменьшилось, а динамика осталась та же. Август, была произведена замена передних дисков и колодок по кругу. Диски- это еще одна болячка лансера, во первых их часто ведет из-за перегревов ( плохая вентиляция), во вторых сложно подобрать комплект диски+колодки(иначе будет свист как у уазиков при торможении) Ноябрь, пробег 170000км начались проблемы с двигателем, машина начала троить, катушки пробивали. Заменил катушки, проблема не ушла. Оказались свечи виноваты (свечи бош, не проехали и 10т.км). Так же в ноябре начала течь рулевая рейка, проблема появилась из-за китайских пыльников. Больше проблем не было. В заключении могу сказать следующее, Машинка очень надежна, не смотря на мои затраты и некоторый гемморой из за неудачной покупки ушатанного авто, зато после ремонта не требует вложений вообще ввиду возраста авто. Болячки все известны и изучены и много информации по их устранению.
%MINIFYHTML06929ba506ae9cb906e3f54e7c6faeb820%
%MINIFYHTML06929ba506ae9cb906e3f54e7c6faeb823%Скорее всего на любителя. Тут нечего добавить. Лично мне понравилась. А так внешность уже устарела и ни чем ни привлекает.
Комфорт.
Интерьер - как бы мягче сказать, ну просто убожество. Сиденья не удобные, сидишь как на табуретке, толком отрегулировать нельзя, регулируешь по удобней, так вылет руля не позволяет, у руля только по высоте регулировка. Салон очень маркий, за ним нужен тчательный уход. Неудобная посадка, постоянно цепляешь пороги, тем самым царапаются. На тех же самых фокусах, даже первых, или шкодах сидеть за рулем во много раз удобней. Это никак не лечится, надо привыкать. Зато салон большой, даже сзади места больше чем у шкод.
Экстерьер - обратная сторона медали. Отделка аккуратная, пластик не дешевый, ничего не гремит и не шатается, всё находится на своих местах. В общем красота да и только. Описать не возможно от удовольствия езды, это надо просто прочувствовать. С таким экстерьером приятно ездить. Даже когда садишься в шкоду или беху (друзей) или вообще на любого немца, сидя внутри, такое ощющение что сидишь за танком или камазом.
%MINIFYHTML06929ba506ae9cb906e3f54e7c6faeb825%Не смотря на призывы форума лансера менять рычаги и пыльники только на оригинал, час расплаты был не долог ( об этом ниже).
На первой же недели так же высветилась ошибка катализатора. Каталик выбил и вставил пламягаситель ( скажу сразу, что бы не возвращаться, через пол года пришлось и второй выбить из-за масложора).
Откатал все лето и пол осени не зная проблем. Ноябрь - дала о себе знать китайская подвеска. Восстановил старые рычаги и поставил (пока полет нормальный). При наступлении морозов, машина стала долго прогреваться, проблема оказалась в вентиляторах, а точнее в блоке управления - лечится заменой блока на блок от оутлендера (стоимость 700руб). До февраля проблем не было.
В феврале задолбал масложор, масложор доходил до 2х литров на 100км при активной езде. Почитав форум, проблема в маслосъемных кольцах. В итоге замена колец, замена колпачков и замена шатунных вкладышей и грм (на всяк случай). Цилиндры и вообще двигатель были в идеальном состоянии (до сих пор жора нет).
Рекомендую ставить оригинальные запчасти, неоригинал машина не любит. Идеальное решение для покупки в этой ценовой категории, так же много полезных штучек, которых даже в новых авто не бывает. Машина устраивает полностью, думаю года 3 ещё точно кататься буду. При покупки авто лучше залезть на специализируемый форум и изучить болячки, так же советую покупать у участников форума, с хорошей репутацией. На этом отзыв закончу, просто больше ничего не лезит в голову, может еще допишу.30 января 2014
Зима — 30
заводим лансер 9 в -30 после 3х дневной стоянки http://www.youtube.com/watch?v=a5bhOQv0NuY&feature=youtu.be
1 февраля 2014
180000км
Пробег уже 183т.км, проблем никаких нет. Только опять моторчик замерз (измучил меня этой зимой ), надумываю ставить обогрев в бачек... на машине езжу каждый день без долгих прогревов (выкурю сигарету и в путь).
21 июля 2014
Пробег 200500км
Пробег перевалил за 200т.км, на таком пробеге машинка начала поддергиваться, учитывая предыдущий опыт, заменил свечи, и всё прошло ( скорее всего из-за зазора, по мне проще заменить, чем регулировать, так спокойнее).
В остальном проблем не было.| Электродвигатель омывателя фар, реле омывателя фар, переключатель в колонке или блок управления ETACS-ECU могут быть неисправны. | |
| |
| Когда ключ зажигания переведен в положение LOCK (OFF), убедитесь, что блок управления ETACS-ECU не устанавливает диагностический код. | |
Q. Код диагностики установлен? | |
| См. ГРУППУ 54A — ETACS, Таблица диагностических кодов. | |
Проверьте указанные ниже входные сигналы, относящиеся к омывателю фар. | |
| |
| ОК: для всех элементов отображаются нормальные условия. | |
Q. Результат проверки нормальный? | |
| Все сигналы принимаются нормально. : Переходите к этапу 3. | |
| Не получен сигнал выключателя омывателя фар. : См. ГРУППУ 54A — ETACS, Процедура входного сигнала 11 «Сигнал переключателя колонки не получен». | |
Сигнал выключателя зажигания (IG1) не получен.: См. ГРУППУ 54A — ETACS, Процедура входного сигнала 2 «Сигнал выключателя зажигания (IG1) не получен». | |
Q. Результат проверки нормальный? | |
Q. Результат проверки нормальный? | |
| Заменить электродвигатель омывателя фар. | |
| (1) Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута проводов. | (2) Непрерывность цепи между клеммой № 1 разъема электродвигателя омывателя фар A-51 и массой кузова В норме: целостность цепи (2 Ом или меньше) |
Q. Результат проверки нормальный? | |
| |
Q. Результат проверки нормальный? | |
Неисправность может быть периодической неисправностью (см. ГРУППУ 00, Как использовать точки обслуживания для поиска и устранения неисправностей / осмотра — Как справиться с прерывистой неисправностью). | |
| Отремонтировать жгут проводов. | |
Q. Результат проверки нормальный? | |
Q. Результат проверки нормальный? | |
| Заменить реле омывателя фар. | |
| (1) Снимите реле омывателя фар и измерьте со стороны соединительного блока. | (2) Проверьте напряжение между клеммой № 1, 4 разъема реле омывателя фар A-18X и «массой» кузова. OK: Напряжение системы |
Q. Результат проверки нормальный? | |
| |
Q.Результат проверки нормальный? | |
| Неисправность может быть периодической неисправностью (см. ГРУППУ 00, Как использовать точки обслуживания для поиска и устранения неисправностей / осмотра — Как справиться с прерывистой неисправностью). | |
| Отремонтировать жгут проводов. | |
Q. Результат проверки нормальный? | |
| |
Q. Результат проверки нормальный? | |
| Отремонтировать жгут проводов. | |
| |
Q. Результат проверки нормальный? | |
| Отремонтировать жгут проводов. | |
| Омыватель фар теперь должен работать нормально. | |
Q. Результат проверки нормальный? | |
Неисправность может быть периодической неисправностью (см. ГРУППУ 00, Как использовать точки обслуживания для поиска и устранения неисправностей / осмотра — Как справиться с прерывистой неисправностью). | |
| Заменить блок управления двигателем ETACS.Затем запишите номер шасси (номер шасси) системы иммобилайзера (см. ГРУППУ 00, Меры предосторожности перед обслуживанием — Как записать номер шасси (номер шасси)). | |
Вентилятор Mitsubishi Lancer 9 постоянно работает
Многочисленные отзывы о Lancerf IX (Лансерф IX) позволяют судить об этом автомобиле как о достаточно качественном и надежном. Но так как идеальных автомобилей не бывает, есть небольшие слабые и слабые места Lancer 9 , на которые стоит обратить внимание как владельцам Lancer IX, так и тем, кто только собирается покупать эту машину.
По каждой проблеме мы решили узнать мнение редактора сайта, а по совместительству владельца Lancer 9.
Слабые стороны Mitsubishi Lancer IX
Чувствительность к качеству топлива
«92-е или 95-е?» — вопрос, актуальный для всех владельцев Mitsubishi Lancer 9.
Споры по октановому числу среди владельцев не прекращаются и по сей день. В инструкции по эксплуатации сказано, что заправлять следует бензином с октановым числом 92, 95 и выше.Часто в России 95-й делают путем добавления присадок к 92-му. В результате октановое число повышается, но ухудшается качество топлива, от чего страдают детали двигателя. Решением может стать использование 92-го бензина. 98-й, по наблюдениям некоторых владельцев Лансера, может привести к перегреву двигателя и выходу из строя клапанов.
Примечание редактора сайта: Я не считаю описанный вопрос недостатком или слабым местом. Сам раньше пользовался (около полутора лет, 95-й бензин — проблем не было).Сегодня уже больше года пользуюсь 92-й и проблем тоже нет.
Расход топлива Lancer 9
Расход топлива — это первое, на что обращает внимание владелец. Для самого популярного у автомобилистов 1,6-литрового двигателя расход составляет: в городе — 8-10 литров на 100 км, по трассе 6-9 литров на 100 км.
Если расход увеличивается до 15 литров на 100 км даже с двигателем 1,6 л, то это означает, что нужно обращать внимание на катализатор.Именно его загрязнение приводит к такому большому расходу топлива. Проблема решится заменой катализатора. Отложения ферроцена способствуют выходу катализатора из строя. Ферроцен имеет специфический цвет кирпича, и его отложения можно увидеть на лямбда-зонде и свечах, которые в этом случае также необходимо будет заменить.
Если пропала мощность и увеличился расход газа, то, возможно, причина кроется в дроссельной заслонке. Некоторым автовладельцам глупо советуют чистить дроссельную заслонку; при неумелой очистке эта процедура грозит «поплыть» скоростью.Так что будьте осторожны.
Примечание редактора: у меня Lancer 9 с двигателем 1.3 л. Как вы понимаете, по расходу проблем нет.
Кондиционер Lancer 9
Сам по себе проблем не доставляет. Вам нужно включать его примерно раз в неделю. Делать это нужно даже зимой.
Цель — предотвратить протечку уплотнителей кондиционера. Включать его зимой можно так: сначала хорошенько прогрейте салон обогревателем, а уже потом включайте кондиционер.
Примечание редактора: честно говоря, никогда не слышал об этой процедуре, поэтому ничего не могу сказать по этому поводу, кондиционер работает отлично.
Вода в салоне Lancer 9
Если в машине пахнет сыростью и гнилью, то, скорее всего, это связано с попаданием воды в салон. В некоторых случаях вода может попасть через пробку между пассажирским салоном и аркой левого переднего колеса. Проблема решается просто: нужно снять брызговик, отогнуть подкрылок и энергично поставить пробку на место.
Примечание редактора: с этой проблемой не сталкивался.
Шумоизоляция Lancer 9
Шумоизоляция плохая. Особенно это касается порогов и колесных арок.
Примечание редактора: Полностью согласен. Шумоизоляция Lancer 9, к сожалению, уступает европейским автомобилям.
Но это, в общем, слабое место почти всех «японцев». В ближайшее время планируем разместить на нашем сайте статью о шумоизоляции Lancer IX своими руками.
Противотуманные фары Lancer 9
Из-за конструкции фар может появиться в сырую погоду. Устранено включением ближнего света. Если это не помогло, то есть смысл обратиться в сервисный центр за гарантией. В целом проблему можно решить, прочистив вентиляционные отверстия и смазав их герметиком.
Примечание редактора: запотевание фар может происходить и после неудачной настройки, когда нарушена их герметизация.
Недостатки оптики Lancer 9
Владельцы неоднократно отмечали, что яркости фар явно не хватает. Решается заменой ближнего и дальнего света фар на более подходящую яркость, либо установкой ксенона.
Примечание редактора: Напоминаю, что установка ксеноновых ламп в фары, не предназначенные для этого, запрещена. Но никто не побеспокоит вас «фармить» или устанавливать специальные линзы.
Достаточно высокая стоимость официальных запчастей и сервиса Lancer 9
Для автомобиля гольф-класса у Lancer слишком высокая стоимость оригинальных запчастей и обслуживания. Конечно, можно снизить затраты, используя подходящие неоригинальные детали.
Примечание редактора: насчет оригинальных запчастей согласен, но аналогов на рынке огромное количество, поэтому есть способы снизить стоимость обслуживания без ущерба для качества.
Тормозные диски Lancer 9
Mitsubishi Lancer IX признан слабым местом.Уже к первому ТО их нужно будет заменить, а на высоких скоростях при торможении будут «вести». В некоторых случаях они могут треснуть или даже потрескаться.
Примечание редактора: Первое ТО, конечно, очень понравилось. Сам столкнулся с проблемой ведомых дисков, но случилось это во время пробега, где-то на 80 тыс. Км.
Подвеска Lancer 9
Подвеска жесткая. Столь длительные поездки по не очень хорошим дорогам могут быть утомительными.
Примечание редактора: людей, конечно, столько, сколько и мнений, но я не думаю, что подвеска Lancer 9 слишком жесткая.
Хрупкое лакокрасочное покрытие
Недостаточная прочность эмали может легко привести к трещинам и сколам, что, в свою очередь, приведет к образованию ржавчины.
Примечание редактора: Я сам заметил небольшие сколы на порогах задней двери где-то около 85 тыс. Км. пробег
Из мелких недочетов еще хотелось бы отметить весьма скромные для городского седана габариты багажника и не самое удачное расположение бачка омывателя под капотом в холодном месте, так что разбавить антисептик у вас не получится. -заморозить водой и сэкономить.
В заключение можно сказать, что преимуществ у Mitsubishi Lancer IX гораздо больше, чем недостатков, и при правильном своевременном обслуживании он верно прослужит своему хозяину, не доставляя особых проблем в эксплуатации.
Такую неисправность нельзя отнести к категории «фатальной» для автомобиля, но она может создать проблемы для водителя.
В этом случае генератор будет работать с повышенной нагрузкой, что ускоряет его выход из строя. Также низкая температура охлаждающей жидкости не позволит создать комфортные условия при поездках в холодное время года на Mitsubishi Lancer 9, и расход топлива увеличится.Водители этих автомобилей могут найти и устранить неисправность, иногда им даже не нужен автомобильный тестер.
С чего начать поиск
В первую очередь проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе, так как недостаточный уровень приведет к быстрому прогреву и включению вентиляторов. Также огромное значение имеет чистота охлаждающей поверхности радиаторов. Грязь на пластинах помешает эффективному отведению избыточного тепла. Подача сжатого воздуха в радиатор может решить эту проблему.
Проверить работу термостата, так как если он закрыт, то охлаждающая жидкость перегреется. Проверить его можно, не снимая с двигателя. Для этого прикоснитесь к нижней трубе радиатора, которая должна быть горячей.
Если этого не происходит, отсоедините разъем питания вентилятора и дайте двигателю поработать. Нагрев нижнего патрубка подтвердит, что термостат исправен, и проблема может быть в электрооборудовании автомобиля.
Что они в этом случае делают
Автомобильный тестер используется для проверки датчика указателя температуры, который установлен в корпусе термостата.Отсоедините от него провода и измерьте его сопротивление омметром. У автомехаников есть специальные таблицы сопротивлений для этого датчика в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. В гараже без них можно обойтись. Устройство не должно показывать, обрыв датчика или короткое замыкание.
После этого проверяется электронный блок управления вентилятором. Его легко найти на раме радиатора системы охлаждения двигателя. Для него подойдет жгут, состоящий из трех проводов. Они обеспечивают заземление, + питание и управляющий сигнал от контроллера ЭСУД.Его следует аккуратно вынуть из автомата, затем разобрать и спаять все контакты маломощным паяльником.
Если после такой операции проблема не исчезнет, вам придется заменить этот блок. Его приобретение сегодня не проблема. Их можно найти в торговых сетях, а также на автосалонах.
Mitsubishi Lancer 9. Тосол течет из расширительного бачка (уровень антифриза падает)
Любой мотор в процессе работы испытывает серьезные нагрузки, и его температура значительно повышается.Тепло, выделяемое при сгорании, частично передается двигателю.
Во избежание перегрева силовой установки и выхода ее из строя специалисты предложили использовать антифриз. Это появилось не сразу; Изначально в старых моделях автомобилей использовалась обычная дистиллированная вода и антифриз.
Антифриз представляет собой смесь очищенной воды, этиленгликоля и глицерина. Производители используют фирменные добавки для улучшения свойств и продления срока службы продукта. Предотвращает пенообразование, защищает от коррозии и повышает устойчивость к перепадам температур.
Обязательно обращайте внимание на цвет антифриза в расширительном бачке.
Если он красный, лучше использовать красный. Смешивать антифризы разных цветов не рекомендуется. Это ухудшает работоспособность, приводит к появлению осадка.
Однозначно ответить на вопрос невозможно. Есть подводные камни и течения, связанные с особенностями эксплуатации автомобиля. Необходимо установить причины протечки антифриза и затем принять меры по устранению неисправности.
Рекомендуется заменять антифриз не реже одного раза в 2 года. Если система предупреждения об уровне охлаждающей жидкости срабатывает часто, необходимо искать утечки. Даже после длительного использования автомобиля необходимо доливать лишь очень небольшое количество антифриза.
Основные причины
Микротрещины в расширительном баке
— Соединения системы охлаждения не имеют надежного соединения
— Растрескивание шлангов или трубок
— Износ прокладки термостата
— Грязь на радиаторе
— Разбитый радиатор
— Охлаждающая жидкость попала в моторное масло
Причины снижения уровня антифриза в расширительном бачке:
1.
Неплотно закрытая крышка расширительного бачка
Распространенная причина утечек охлаждающей жидкости. Это происходит из-за невнимательности и неосторожности водителя. Открученная крышка расширительного бачка не сдерживает поступающее давление охлаждающей жидкости. Антифриз потечет через неплотное соединение.
Испаряющийся антифриз превратится в белесую дымку. Для устранения неисправности крышка плотно зажимается.
2. Повреждение расширительного бачка
Если повреждение превышает уровень антифриза, заметить его будет сложно.
Визуальный осмотр при работающем горячем двигателе быстро выявляет утечку. Бачок заменяется, так как его ремонт невозможен. После ремонта, через определенный промежуток времени проблема снова дает о себе знать.
3. Повреждение шлангов, трубок и их соединений с радиатором
Шланги и трубопроводы системы охлаждения двигателя подвергаются воздействию агрессивных сред. Перепады температур, масел, тормозной жидкости и других химикатов.
Попадание на резиновые элементы шлангов и трубок через некоторое время приводит к их повреждению.Незаметный на первый взгляд, и визуально сложно найти на начальном этапе.
Для устранения неисправности заменяются поврежденные шланги и трубки. Это не займет много времени и может быть выполнено без посторонней помощи.
4. Чрезмерное количество антифриза
Расширительный бачок имеет отметку на поверхности, по которой необходимо заливать антифриз. Он составляет ровно половину всей емкости бака.
Производители предусмотрели специальное переливное отверстие.Когда количество антифриза в баке становится критически большим, он начинает течь через переливное отверстие. Чтобы не допустить таких случаев, антифриз заливается до отметки.
5. Повреждение радиатора
Радиатор расположен в передней части автомобиля и используется для охлаждения антифриза, циркулирующего в системе охлаждения двигателя. Во время движения радиатор набирает набегающими потоками воздуха мелкие камни, пыль и мелкие частицы грязи.
Часто летящие камни и мелкий мусор могут повредить поверхность радиатора и нарушить его целостность.Антифриз начинает уходить из-за повреждений. Уровень может быстро падать, и все зависит от степени и размаха повреждений.
Не всегда легко найти место разгерметизации радиатора, поэтому если вы уверены, что именно из-за него течет антифриз, то нужно его демонтировать. Затем все отверстия в радиаторе закупориваются, кроме одного, и опускаются в воду. К отверстию, которое остается открытым, подсоединяется шланг с воздухом. Воздух будет выходить из радиатора прямо через щель, поэтому по пузырькам очень легко найти место дефекта.В случае дырки в трубке можно просто зажать оба ее конца, но такое устранение утечки антифриза постепенно приводит к ухудшению теплоотвода.
Если вы не хотите снимать радиатор, то можно использовать специальный герметик. Это может быть гель или пудра. Первый лучше, потому что он безвреден, но устранение течи антифриза с помощью порошкового герметика приведет в будущем к засорению каналов в радиаторе печки.
Способ, как устранить протечку антифриза с помощью гелевого герметика, очень прост, так как его нужно просто залить в систему охлаждения, а он сам найдет место разгерметизации и при контакте с воздухом произойдет химическая реакция и герметик загустеет.
6.Двигатель
Одна из самых неприятных утечек антифриза — это утечка в камере сгорания двигателя. Обнаружен по белому дыму из выхлопной трубы. Вокруг выхлопной трубы появляется сладковатый запах. Это первый признак пригорания антифриза с топливом.
Еще одним признаком попадания антифриза в двигатель является появление белого налета на масляном щупе. Самостоятельно отремонтировать авто без использования спецтехники проблематично.
Чтобы быстро обнаружить вылет антифриза из бачка, необходимо почаще заглядывать под капот автомобиля. Это поможет быстро отреагировать на неисправности и провести ремонтные работы с минимальными материальными затратами. Дефицит антифриза негативно сказывается на охлаждении двигателя.
Другие причины
Хуже всего, если обнаружена утечка антифриза из-под головки. Для начала можно растянуть головку блока, но для этого нужно знать схему затяжки и иметь динамометрический ключ.Если это не поможет, то придется разбирать двигатель и менять прокладку.
Может быть, антифриз выходит не через прокладку, а в двигатель. Это можно определить по серому дыму из выхлопной трубы, напоминающему пар, или по масляному щупу, если на нем есть белый налет.
Иногда бывает так, что уровень охлаждающей жидкости падает, но на двигателе невозможно найти следы протечек. В этом случае нужно искать утечку антифриза в салоне.Коврик должен быть приподнят как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Если коврик мокрый или влажный под ним, значит, из радиатора отопителя течет антифриз.
Самый дешевый способ устранить такой дефект — это тот же гель-герметик для системы охлаждения. Если это не дало желаемого результата, то придется снимать радиатор печки и паять или менять.
Плохая новость в том, что для того, чтобы снять радиатор отопителя, нужно полностью разобрать переднюю панель, иначе до нее просто не дотянуться.Если радиатор печки не дорогой, то лучше его заменить, так как пайка не гарантирует такого же качества.
Страница не найдена | Parts Town
Привет, добро пожаловать в Parts Town!
Parts Town и 3Wire объединились и объединились с IPC, объединив команду, которую вы знаете, с крупнейшим в отрасли товарным запасом и передовыми технологиями, чтобы предоставить вам абсолютно лучший опыт. Все выглядит немного иначе, это правда, но вы действительно находитесь в нужном месте.
Привет, добро пожаловать в Parts Town!
Parts Town и 3Wire объединились и объединились с NDCP, объединив команду, которую вы знаете, с крупнейшим в отрасли товарным запасом и передовыми технологиями, чтобы предоставить вам абсолютно лучший опыт. Все выглядит немного иначе, это правда, но вы действительно находитесь в нужном месте.
Привет, добро пожаловать в Parts Town!
Parts Town и 3Wire объединили усилия и объединились с SMS, объединив команду, которую вы знаете, с крупнейшим в отрасли товарным запасом и передовыми технологиями, чтобы предоставить вам абсолютно лучший опыт.
Все выглядит немного иначе, это правда, но вы действительно находитесь в нужном месте.
Привет!
RSCS и Parts Town объединили свои усилия, объединив знакомую команду с крупнейшим в отрасли товарным запасом и передовыми технологиями, чтобы предоставить вам лучший опыт. Все выглядит немного иначе, это правда, но вы действительно находитесь в нужном месте.
Привет, добро пожаловать в Parts Town!
Parts Town и 3Wire Foodservice объединили свои усилия. Теперь вы будете работать с замечательной командой, которую знаете, имея при этом доступ к крупнейшему в отрасли инвентарю и передовым технологиям.Все выглядит немного иначе, это правда, но вы действительно находитесь в нужном месте.
Чего можно ожидать:
- Больше всего запчастей на планете — все OEM, все время
- Отличная технология, которая упрощает поиск и покупку запчастей, включая поиск серийного номера, PartSPIN® и интеллектуальные руководства, найдено на сайте partstown.com и в нашем ведущем в отрасли мобильном приложении
- Исключительный опыт работы с клиентами от команды, которой вы знаете и которой доверяете, с каждым электронным письмом, живым чатом, текстовым сообщением и телефонным звонком, обеспечивается дружелюбной и знающей командой
- Позднее, чем кто-либо еще — поддержка и доставка всех заказов на складе до 9 вечера по восточному времени
Чего можно ожидать:
Готовы приступить к работе? Пойдем!
Продолжить движение в Parts TownИщете запчасти для оборудования для напитков?
Marmon Link — это новый дом для оригинальных запчастей для семейства производителей оборудования Marmon.
Найдите детали и аксессуары для розлива напитков, а также детали для Корнелиуса, Замка принца, Серебряного короля, Анджело По и Короля сабли.
Mitsubishi Outlander не запускается — причины и способы устранения
Mitsubishi Outlander — надежный помощник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей и, как и любая другая машина, иногда не может нормально работать. В этой статье мы рассмотрим наиболее частые причины поломки Outlander и способы их устранения.
Mitsubishi OutlanderНаиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Mitsubishi Outlander, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера. или любой неисправности в электрической системе.
1. Слабая батарея
Если двигатель вашего Outlander не проворачивается или проворачивается очень медленно, то, скорее всего, виноват слабый или разряженный аккумулятор на 12 В.
Более подробное исследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.
Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не полностью разряжен. Здесь не о чем беспокоиться. Новый аккумулятор полностью заряжается только со временем.
Аккумулятор 12v на Mitsubishi Outlander под капотомТест аккумулятор 12v
Напряжение аккумулятора вашего Mitsubishi Outlander можно точно измерить с помощью мультиметра.Перед тестом мультиметр настраивают на диапазон напряжения аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовым полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11,5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора.
Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.
Запускаем Mitsubishi Outlander
Если разряженная батарея является причиной поломки Outlander, вы можете легко запустить его с помощью соединительных кабелей и исправного аккумулятора от другого автомобиля или с помощью усилителя аккумулятора, если таковой имеется.
Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи Outlander, а затем к положительной клемме донорской батареи. Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорского аккумулятора, а затем к голому металлу в моторном отсеке вашего Outlander. Запустите автомобиль-донор, а затем свой Outlander. Снимите кабели в обратном порядке.
Иллюстрация к процедуре старта от внешнего источника2. Коррозия аккумулятора
Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и снижению тока, что означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.
Чтобы узнать, вызваны ли проблемы с запуском Outlander грязными контактами аккумулятора, вам необходимо изучить их. Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.
Очистить аккумулятор от коррозии
Чтобы очистить аккумулятор вашего Mitsubishi Outlander, вы должны сначала снять полюсные кабели, что не требует специальных знаний, а требует лишь небольшой концентрации, так как порядок очень важен.Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса. Если зажим стержня очень тугой, его можно открыть плоскогубцами. Мы не рекомендуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы используете их, вы должны убедиться, что не касаетесь других частей тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете приступить к очистке корродированного аккумулятора.
После очистки снова подключите клеммы.
3. Слабый брелок аккумулятор
Если на вашем Outlander есть кнопка запуска / остановки, то возможно, что ваш автомобиль не заводится из-за разряженного аккумулятора брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, среди прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.
Как завести Митсубиси Аутлендер с мертвым аккумулятором брелока
Если у вас есть модель Outlander, в которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, попробуйте поднести брелок как можно ближе к кнопке запуска / остановки и затем завести автомобиль.Если это не работает, посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, так как оно может отличаться в зависимости от модели.
Совет: Вы можете попробовать запустить Outlander вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.
4. Неисправен стартер
Стартер — это мотор для запуска двигателя вашего Outlander. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель запускать чаще.В любом случае, поскольку стартер также имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.
Признак: Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя вашего Outlander, вы слышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если не работает стартер при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.
Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.
Временное исправление для стартера
Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента.
Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.
Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.
5. Неисправен генератор
Генератор — это генератор, вырабатывающий электричество. Если генератор вашего Outlander выйдет из строя, он не сможет производить электричество, а аккумулятор не сможет заряжаться. Поэтому, даже если вы думаете, что причина того, что двигатель не запускается, — неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.
Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили обладают улучшенными характеристиками, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым.
Не позволяйте себе терять бдительность.
Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.
6. Забит топливный фильтр
Топливный фильтр вашего Outlander не изнашивается, как механическая часть, но со временем он забивается грязью и частицами из воздуха. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива.В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком грязный, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.
7. Неисправность топливного насоса
Если топливный насос Outlander выходит из строя, двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.
Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля выходит из строя время от времени, автомобиль не запускается, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.
Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.
8. Перегорел предохранитель
В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашего Outlander. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.
9. Неисправные свечи зажигания
Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.
10. Повреждения грызунами
Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Mitsubishi Outlander не заводится.Животные залезают под машину и прокусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.
Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам здесь.
11. Неисправность двигателя
Хотя очень редко, но также может быть причиной поломки вашего Outlander.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку топливом, недостаточное количество масла, гидрозатвор, перегрев двигателя или продолжительное вождение в чрезмерном диапазоне скоростей.
Диагностировать неисправность двигателя в мастерской может только опытный механик.
Используйте сканер OBD2 для диагностики
Поскольку Mitsubishi Outlander оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может предоставить первоначальные указания на то, где находится неисправность.
Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, необходимо сначала подключить диагностический прибор к Outlander. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Большинство диагностических устройств затем запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы ввели это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть сфальсифицирован. Помимо производителя и модели транспортного средства, вам обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства.
Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.
Заключение
Ваш Outlander может не запускаться по многим причинам. При поиске спускового крючка всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.
В любом случае неспециалистам рекомендуется вызывать аварийную службу или мастерскую. В случае неисправности последний может напрямую инициировать ремонт.
Mitsubishi Lancer (2007-2017) — схема предохранителей
Mitsubishi Lancer (2007-2017) — схема предохранителей
Год выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
Блок предохранителей в моторном отсеке
Mitsubishi Lancer — схема блока предохранителей — моторный отсек| No. | А | Цепь нагрузки |
| 1 | 15 | Реле противотуманных фар и противотуманных фар |
| 2 | 7,5 | Блок управления двигателем |
| 3 | 20 | Датчик частоты вращения первичного шкива |
| 4 | 10 | Реле звукового сигнала и звукового сигнала |
| 5 | 7. 5 | Генератор |
| 6 | 20 | Омыватель фар |
| 7 | 10 | Компрессор кондиционера в сборе и реле муфты компрессора кондиционера |
| 8 | 15 | ETV / Вентилятор масляного радиатора (Twin Clutch SST) (кроме автомобилей с турбонагнетателем) ETV (автомобили с турбонагнетателем) |
| 9 | 20 | Сигнал безопасности |
| 10 | 15 | Стеклоочиститель |
| 11 | – | – |
| 12 | 30 | Силовые ворота |
| 13 | 10 | Реле дневного света и реле дневного света |
| 14 | 10 | Фара в сборе (High: LH) |
| 15 | 10 | Фара в сборе (High: RH) |
| 16 | 20 | Фара (ближний / дальний свет) (левая) |
| 17 | 20 | Фара (ближний / дальний свет) (правая) |
| 18 | 10 | Фара в сборе (Low: LH) |
| 19 | 10 | Фара в сборе (низкая: правая) |
| 20 | 10 | ENG / POWER (кроме автомобилей с турбонагнетателем) I / C SPRAY (автомобили с турбонагнетателем) |
| 21 | 10 | Катушка зажигания No. 1 до 4 |
| 22 | 20 | Датчик кислорода с подогревом в центральной выхлопной трубе, модуль управления двигателем, клапан управления моторным маслом, соленоид продувки системы улавливания паров, соленоид вентиляции улавливания паров топлива, форсунки №1–4, датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода с подогревом и датчик скорости автомобиля |
| 25 | Подогреватель топливопровода | |
| 23 | 15 | Модуль топливного насоса (кроме автомобилей с турбонагнетателем) |
| 20 | Модуль топливного насоса (автомобили с турбонагнетателем) | |
| 24 | 30 | Стартер |
| 25 | 40 | Управление подъемом клапана (кроме автомобилей с турбонагнетателем) |
| 26 | 40 | АБС-ЭБУ |
| 27 | 30 | АБС-ЭБУ |
| 28 | 30 | Двигатель вентилятора конденсатора, реле вентилятора конденсатора и реле управления вентилятором |
| 29 | 40 | Электродвигатель вентилятора радиатора и реле вентилятора радиатора |
| 30 | 30 | IOD, предохранитель No. От 7 до 9 в салоне |
| 31 | 30 | Усилитель звука |
| 32 | 30 | Дизель |
| № | Реле | |
| A-11X | Реле противотуманных фар | |
| A-12X | Реле звукового сигнала | |
| A-13X | Реле муфты компрессора кондиционера | |
| A-14X | – | |
| A-15X | Реле управления вариатором | |
| A-16X | – | |
| A-17X | Реле фар (High) | |
| A-18X | Реле электродвигателя привода дроссельной заслонки | |
| A-19X | – | |
| A-20X | Реле дневных ходовых огней | |
| A-21X | Реле форсунки | |
| A-22X | – | |
| A-23X | Реле вентилятора конденсатора | |
| A-24X | Реле статера | |
| A-25X | Реле фар (ближний свет) | |
| A-26X | Реле вентилятора радиатора | |
| A-27X | – | |
| A-28X | Реле управления вентилятором | |
| A-29X | – | |
| A-30X | Реле MFI | |
Блок предохранителей над аккумулятором
Mitsubishi Lancer — схема блока предохранителей — аккумулятор No. | А | Цепь нагрузки |
| 33 | 120 | Плавкая вставка № 37 / Плавкая вставка № 34 — 36 |
| 34 | 80 | Предохранители № 2, 4, 5, 10, 11, 12, 14, 15, 17, 18, 20 и № 25 в салоне автомобиля |
| 35 | 80 | – |
| 36 | 120 | Предохранитель № 1-32 в моторном отсеке, реле фар (High), реле фар (Low) и реле MFI |
| 37 | 80 | Плавкая вставка No.1 и 21, предохранители № 3, 6, 13, 16, 19 и 22 в салоне и ETACS-ECU (реле 2 ACC и реле вентилятора) |
Блок предохранителей на приборной панели
Mitsubishi Lancer — схема блока предохранителей — приборная панель No. | А | Цепь нагрузки |
| 1 | 30 | Электродвигатель нагнетателя |
| 2 | 15 | Стоп-сигналы (стоп-сигналы), блок управления ETACS-ECU, верхний стоп-сигнал, задний комбинированный фонарь и переключатель переключения передач в сборе |
| 3 | 10 | Задний противотуманный фонарь |
| 4 | 30 | ETACS-ECU, электродвигатель омывателя и электродвигатель очистителя ветрового стекла |
| 5 | 10 | Разъем передачи данных |
| 6 | 20 | ETACS-ECU, привод замка передней двери, привод и выключатель крышки багажника, а также привод замка задней двери |
| 7 | 15 | Аудиовизуальный блок навигации, блок CAN-бокса, блок центральной панели, модуль громкой связи, радио и проигрыватель компакт-дисков или устройство смены компакт-дисков, задний дисплей и спутниковый радиотюнер |
| 8 | 7. 5 | A / C-ECU, переключатель на колонке, комбинированный счетчик, ETACS-ECU, переключатель напоминания о ключе, KOS-ECU, реле электрического стеклоподъемника, модуль беспроводного управления <автомобили с KOS> и антенный модуль приемника <автомобили без KOS> |
| 9 | 15 | Аудиовизуальный блок навигации, блок центральной панели, комбинированный прибор и переключатель напоминания о ключе |
| 10 | 15 | ETACS-ECU, аварийный световой сигнал |
| 11 | 15 | Стеклоочиститель заднего стекла |
| 12 | 7.5 | Панель управления кондиционером, A / C-ECU, реле управления вариатором, ABS-ECU, блок центральной панели, переключатель на колонке, комбинированный счетчик, реле подогрева сиденья, KOS-ECU, реле обогрева заднего стекла, переключатель переключения передач, SRS- ЭБУ, электродвигатель люка в крыше, модуль беспроводного управления <автомобили без KOS> и антенный модуль приемника <автомобили с KOS> |
| 13 | 15 | Розетка для аксессуаров (передняя напольная консоль) и прикуриватель |
| 14 | 10 | Цепь выключателя зажигания |
| 15 | 20 | Электродвигатель люка в сборе |
| 16 | 10 | Блок аудиовизуальной навигации, блок CAN-бокса, наружное зеркало в сборе, радио и проигрыватель компакт-дисков или устройство смены компакт-дисков, задний дисплей и дистанционно управляемый переключатель зеркала |
| 17 | 10 | Классификация пассажиров-ECU |
| 18 | 7. 5 | Блок аудиовизуальной навигации, переключатель света заднего хода |
| 19 | 15 | Розетка для аксессуаров (задняя напольная консоль) |
| 20 | 30 | Электродвигатель переднего электрического стеклоподъемника (правый), главный выключатель электрического стеклоподъемника и электродвигатель заднего стеклоподъемника |
| 21 | 30 | Обогрев заднего стекла |
| 22 | 7.5 | Зеркало в сборе |
| 23 | 15 | 115V Розетка |
| 24 | 20 25 | Сиденья с электроприводом |
| 25 | 30 | Сиденье с подогревом |
| № | Реле | |
| R1 | Электродвигатель вентилятора | |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.
| 1 | 60 | Схема предохранителей № 15, 16, 19, 20 (в соединительном блоке) |
| 2 | 50 | Контроллер вентилятора |
| 3 | 60 | Блок управления ABS |
| 4 | 40 | Цепь замка зажигания |
| 5 | 30 | Главный выключатель электрического стеклоподъемника и вспомогательный выключатель электрического стеклоподъемника |
| 6 | 15 | Передняя противотуманная фара, контрольная лампа передней противотуманной фары, реле передней противотуманной фары и запасной разъем (для передней противотуманной фары) |
| 7 | 10 | Реле звукового сигнала и звуковой сигнал |
| 8 | 20 | Датчик расхода воздуха в воздухоочистителе, датчик положения распределительного вала, электромагнитный клапан выбросов (система рециркуляции отработавших газов), электромагнитный клапан выбросов (система управления продувкой), блок управления двигателем / АКП, блок управления двигателем, система управления двигателем датчик кислорода, реле управления двигателем, датчик угла поворота коленчатого вала двигателя, реле управления вентилятором, топливная форсунка, реле катушки зажигания, блок управления иммобилайзером и сервопривод управления скоростью холостого хода корпуса дроссельной заслонки |
| 9 | 10 | Компрессор кондиционера |
| 10 | 15 | Блок управления ABS, блок управления двигателем / коробкой передач, верхний стоп-сигнал и задний комбинированный фонарь |
| 11 | 15 | Дополнительная розетка |
| 12 | 7. 5 | Генератор |
| 13 | 10 | ETACS-ECU, передний указатель поворота, задний комбинированный фонарь, боковой указатель поворота и указатель поворота |
| 14 | 20 | Электромагнитный клапан управления АКП и блок управления двигателем и АКП |
| 15 | 15 | Топливный насос |
| 16 | 10 | Фара (правая) |
| 17 | 10 | Фара (левая) и контрольная лампа дальнего света |
| 18 | 10 | Фара (правая) |
| 19 | 10 | Фара (левая), фара в сборе и переключатель положения фар |
| 20 | 7.5 | ЭБУ кондиционера, лампа освещения пепельницы, лампа освещения прикуривателя, комбинированный прибор, выключатель противотуманных фар, передний указатель поворота, выключатель аварийной сигнализации, фара в сборе (правая), переключатель регулировки положения фар, выключатель подогрева сиденья, регулятор обогрева блок, фонарь освещения номерного знака, задний комбинированный фонарь, реостат, габаритный указатель поворота и запасной разъем (для аудиосистемы) |
| 21 | 7,5 | Комбинированный счетчик, фара в сборе (левая), фонарь номерного знака, габаритный фонарь (левый) и задний комбинированный фонарь (левый) |
| 22 | 10 | Комбинированный счетчик, переключатель колонки, ETACS-ECU и передний ECU |
| 23 | 10 | Часы, блок управления ETACS-ECU и запасной разъем (для аудио) |
| 24 | – | – |
| 25 | 20 | Подогрев сиденья в сборе и переключатель подогрева сиденья |
| 26 | 100/120 | Батарея, плавкая вставка No. 1,2, 3, 4, 5, предохранители № 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 22 (блок реле) и передний ЭБУ |
| Реле | ||
| A-04X | Реле передних противотуманных фар | |
| A-05X | Реле звукового сигнала | |
| A-06X | — | |
| A-07X | — | |
| A-08X | — | |
| A-09X | Реле управления вентилятором | |
| A-10X | Передний блок управления | |
| A-11X | Передний блок управления | Автомобиль
2005 Mitsubishi Lancer Evolution RS
Mitsubishi Lancer Evolution — грубоватый маленький седан.Нельзя отрицать, что его поездка такая же жесткая, как дрожь в предплечье, а его четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с высоким наддувом такой же резкий, как Оскар де ла Хойя.
Но если кто-то может справиться с наказанием, Evo награждает водителя прекрасно сбалансированным шасси, обеспечивающим высокий уровень сцепления, ускорения и управляемости — все за 30 574 доллара. Кроме того, можно утверждать, что Evo является приемлемым повседневным водителем, со стандартным входом без ключа, проигрывателем компакт-дисков, зеркалами с электроприводом, окнами и дверными замками.
Но уберите эти удобства, и что у вас есть? На фото изображен Evolution RS за 27 374 доллара, более быстрый и яростный Evo, такой же грубый, как и его брат, но еще более грубый.
RS отказывается от комфорта и вежливости во имя экономии веса, преодолевая грязь на 234 фунта меньше, чем стандартный Evo. Конечно, отказ от доступа без ключа, проигрывателя компакт-дисков и дополнительных устройств не снизит вес, достаточный для повышения производительности, поэтому RS также должен покинуть завод без звукоизоляционного материала стандартной модели, облицовки багажника и антиблокировочной системы.
тормозная система, заднее крыло, стеклоочиститель, высокоинтенсивные фары и почти все предметы интерьера, включая косметические зеркала, задние вспомогательные ручки и фонари.Даже дверные ручки и боковые зеркала заднего вида не покрыты краской. У нашего тестера тоже не было кондиционера. Позже компания Mitsubishi решила, что все RS ’04 будут оснащены таким удобством. Таким образом, с A / C мы считаем, что RS будет несколько ближе к оценке Mitsu в 3175 фунтов стерлингов.
Кериан
Несмотря на то, что RS получил меньший вес, он не получил большей мощности. Мотивируют все те же 271 л.с., 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и пятиступенчатая механическая коробка передач, которые приводят в движение стандартный Evo. Для нас это нормально, учитывая, что более тяжелая стандартная модель способна разогнаться от 0 до 60 миль в час за 5,0 секунды и четверть мили за 13,6 со скоростью 101 миль в час [«New-Wave Slingshots», C / D, , июнь 2003 г.
]. При меньшем весе RS прогорел до 60 за 4,8, а через квартал — до 13,5 за 102. Если бы у вас были дополнительные 21 421 доллар, вы могли бы купить BMW M3 мощностью 333 л.с., но не быстрее 60. или квартал [«Компактные системы доставки адреналина», C / D, , май 2003 г.].
В отличие от своего более цивилизованного собрата, RS оснащен передним дифференциалом повышенного трения винтового типа, который, по утверждению Mitsubishi, лучше подходит для агрессивных поворотов, чем стандартный открытый блок Evo. Мы не смогли довести RS до предела, чтобы действительно подтвердить эффективность LSD — у нас также не было возможности вывести его на гоночную трассу — тем не менее, его превосходное количество защитных подушек (0,92 г против 0,90 г) иллюстрирует способность спирального дифференциала эффективно передавать больше мощности передней Yokohama с максимальным сцеплением, таким образом улучшая поворот на пороге.
В нашем локальном цикле управляемости «10Best» RS чувствовал себя таким же маневренным и быстрым, как стандартный Evo, но он добавил 10-ю к показателю предела.
Он чувствует себя более привязанным к дороге, чем его «роскошный» собрат, особенно сзади, благодаря, скорее всего, новой поперечине из экструдированного алюминия, расположенной сразу за задними сиденьями. Видимая при поднятой крышке багажника поперечина делает заднюю часть жестче и помогает удерживать заднюю часть в посаженном положении, делая RS более легким и менее опасным для выхода из поворотов. При входе и выходе из высокоскоростных подметально-уборочных машин RS просто повторяет: «Быстрее! Быстрее!» Повороты, обычно выполняемые на скорости 70 миль в час, на 90 не казались опасными.Торможение также остается отличным, с передними и задними суппортами Brembo, разносящими 70 миль в час за скудные 167 футов, но это все еще на 10 футов больше, чем расстояние стандартного автомобиля с ABS.
Для повседневного водителя RS, возможно, не лучшая идея. При этом отсутствуют привычные для экобоксов за 10 000 долларов удобства. И без какого-либо глушения звука гудение двигателя кажется ропотом по сравнению с рок-концертом, когда галька, грязь, песок — да что угодно — отскакивают от ходовой части.
Представьте, что вы измельчаете кукурузные орехи в блендере со стальным кувшином, и вы понимаете.
Но если вы можете смириться с шумом или если вы ищете идеальный стартовый комплект для раллийных автомобилей, вам будет сложно превзойти RS. И если каким-то образом цифры RS 2004 года вас не впечатлят, то, скорее всего, произведут впечатление модели 2005 года. Этой осенью RS получит на пять лошадиных сил больше (до 276), 13 дополнительных фунт-футов крутящего момента (до 286), электронный активный межосевой дифференциал, а также для уменьшения веса корпуса алюминиевую крышу и более тонкий листовой металл и стекло с подсветкой.
Во многих отношениях RS является четырехдверным эквивалентом Lotus Elise — грубым, как ободранное колено, но никогда не было так хорошо от кровотечения.
Характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 27 374 доллара (базовая цена 27 374 доллара)
ДВИГАТЕЛЬ ТИП: DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, железный блок и алюминиевая головка, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 122 куб.
Дюймов, 1999 куб. См
Мощность: 271 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 273 фунт-фут при 3500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ : 5-ступенчатая МКПП
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 103.4 дюйма
Длина: 103,4 дюйма
Ширина: 69,7 дюйма Высота: 57,1 дюйма
Снаряженная масса: 3026 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 7,2 с
От нуля до 100 миль в час: 18,4 с
Начало улицы, 5-60 миль в час: 8,0 с
-миля стоя: 15,7 с при 93
миль в час Максимальная скорость (ограничено регулятором): 120 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час при надвигающейся блокировке: 184 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0.80 г
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА:
Экономия топлива EPA, движение по городскому шоссе: 18 миль на галлон
C / D — наблюдаемое: 17 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.