Не открывает центральный замок с брелка: не закрывает двери водительскую и другие

Неисправности автосигнализации StarLine при открытии/закрытии дверей

Содержание статьи

Некорректная работа закрытие/открытие дверей составляет основную часть проблем с автомобильными сигнализациями. Причем, если на автомобилях в простейших комплектациях это ожидаемо, так как приходится собирать центральный замок с ноля и настраивать все привода (зачастую – сомнительного качества), то и на современных машинах с CAN-шиной установщик не застрахован от возникновения проблем в последующем. Зная типовые проблемы, возникающие с центральным замком, владелец машины может исправить все и сам.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Проблемы с брелоком

Сразу проверьте, работает ли связь с брелком  – при постановке или снятии с охраны индикация на экране меняется соответственно выполненной операции независимо от того, сработали ли замки дверей. Если сигнализация не распознает команды с брелка, то обратитесь к опубликованной нами статье о механических проблемах с брелками StarLine, возможно, потребуется ремонт или замена брелока.

Проблемы с центральным замком у сигнализаций StarLine при управлении с брелока

 Центральный замок с прямым управлением актуаторами

Если сигнализация распознает команды с брелка, значит не срабатывает центральный замок. Классическая установка на старые или дешевые машины – это прямое силовое управление актуаторами, которые устанавливаются вместе с сигнализацией и управляются встроенными в нее силовыми реле. Каждый такой актуатор – это компактный электромотор, связанный шестерней с зубчатой рейкой. В зависимости от направления тока в обмотке двигателя рейка перемещается в том или ином направлении, толкает или тянет тягу кнопки блокировки дверей.

Для управления актуаторами центрального замка используются два реле с нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми контактами. В состоянии покоя оба вывода электромотора нормально замкнутыми контактами замкнуты на массу, ток не течет, сама проводка безопасна, так как не под напряжением. Когда сигнализация подает импульс на открытие или закрытие двери, одно из двух реле перебрасывает общий контакт на нормально разомкнутый, соединенный с постоянным плюсом через предохранитель. Так как на каждом реле предохранитель в цепи «плюса» свой, при повреждении проводки (обычно в местах протяжки через стойки в дверь) возникает одна из двух типичных неисправностей:

1. Провод перебит: одна из дверей не открывается и не закрывается, остальные работают нормально. Чаще страдает проводка, идущая в водительскую дверь – здесь вероятность перелома по изгибу или перебития стеклоподъемником неправильно проложенного провода наиболее велика.
2.  Провод закорочен на массу (об острую кромку, механизмом стеклоподъемника и так далее) – как только подается команда на открытие или закрытие, в цепи этого провода выбивает предохранитель. При этом вторая цепь работает штатно, так как для нее на поврежденном проводе все равно нужна масса независимо от того, откуда она получена – с контактов реле или через прямой контакт провода с массой. То есть, если внезапно двери перестали работать в одну сторону,например, не открываются, но работают в другую, закрываются, то необходимо проверять проводку, затем менять 15-амперный предохранитель в жгуте 6-контактного силового разъема центрального замка, подключенного к сигнализации. В некоторых случаях один из предохранителей вылетает и без повреждений проводки, если движение актуатора затруднено (замерзание замков зимой), так как ток, потребляемый заторможенным двигателем, выше, чем при его работе.

Смотрите также: Инструкции по эксплуатации и монтажу сигнализации Старлайн А61, А63, А91, А93 со схемами подключения

Штатный центральный замок без кнопки блокировки дверей

Если в автомобиле присутствует штатный центральный замок, но в салоне нет кнопки ручной блокировки/разблокировки дверей, то управляющим элементом служит актюатор (или, как часто бывает в корейских автомобилях, выключатель) внутри водительской двери.

В варианте с полноценным актуатором большинство установщиков полностью разрывают цепи, соединяющие его обмотку с штатным блоком центрального замка, и запитывают ее от встроенных реле сигнализации. Проблемы с новой проводкой (обрывы, замыкания) имеют те же симптомы, что и в предыдущем разделе. А вот если дверной замок водителя отрабатывает команды с брелока нормально, а остальные двери не открываются/закрываются, то проблема скрывается в контактной группе дверного актуатора (дополнительная группа из двух или трех проводов). Актуатор потребует замены.

Если же дверь водителя лишена актуатора, то при монтаже сигнализации Старлайн его приходится устанавливать дополнительно. Диагностика проблем не меняет принципа – если ЦЗ отрабатывает только в одну сторону, замкнут на массу один из силовых проводов, при отсутствии реакции центрального замка и на открытие, и на закрытие, тогда два варианта:

1. Либо есть обрыв.
2. Либо неисправен штатный выключатель в дверном замке.

Видео: Сигнализация не открывает двери сигнализация старлайн

Штатный центральный замок с кнопкой блокировки дверей

Часто в салоне автомобиля, имеющего штатный ЦЗ, устанавливается кнопка, которой водитель принудительно отпирает и запирает двери. В этом случае при установке сигнализации Старлайн реализуется слаботочное управление центральным замком, гораздо более безопасное в плане коротких замыканий – управление ведется замыканием сигнальной проводки на массу через встроенный в блок управления центральным замком автомобиля токоограничительный резистор.

В первом варианте кнопка блокировки имеет три контакта :

• один общий;
• второй управляет открытием замков;
• третий открытием.

Соответственно подключаются и встроенные в центральный блок сигнализации реле – одно имитирует нажатие «открыть замки», второе – «закрыть замки».

Если на на команды с брелка Старлайн двери не закрываются и не открываются, то это указывает на проблемы соединения с массой общего провода встроенных реле сигнализации — окислившаяся скрутка, обрыв провода. Если же окисление или обрыв появились в точке подключения одного из сигнальных проводов, то центральный замок будет только либо открывать, либо закрывать двери.

Во втором варианте кнопка блокировки дверей работает импульсно, то есть «висит» лишь на одном сигнальном проводе, одно нажатие запирает двери, следующее их отпирает и так далее по кругу. Грубой ошибкой установщика при монтаже в таком случае становится «запараллеливание» реле отпирания и запирания, встроенных в сигнализацию, так как отсутствие контроля за реальным состоянием дверей способно привести к «отзеркаливанию» алгоритма.

Например, это происходит из-за одной особенности сигнализаций StarLine – если попытаться поставить автомобиль на охрану с открытой дверью, то сигнализация подаст импульс запирания и повторит его, как только дверь захлопнется. Но при неправильном монтаже сигнализации к импульсной кнопке центрального замка это приведет к тому, что двери останутся открытыми, а при снятии с охраны, напротив, закроются.

В более современных автомобилях штатные блоки управления центральным замком могут сами отслеживать состояние дверей и, в частности, при открытии водительской автоматически открывать остальные. На подобных системах сигнализация подключается иначе: встроенное реле отпирания имитирует срабатывание концевика водительской двери, встроенное реле запирания имитирует нажатие кнопки блокировки дверей. Отсутствие реакции сигнализации на открытие или закрытие двери с брелка  указывает на дефект в подключении конкретной цепи управления: при обрыве штатные цепи продолжат нормально функционировать, при замыкании на массу центральный замок перестанет работать и в штатном режиме.

Управление штатным центральным замком по CAN-шине

При таком механизме управления штатным ЦЗ проблемы с подключением сигнализации Старлайн отсеиваются автоматически: при окислении скруток или обрыве провода недоступны все функции, связанные с CAN-шиной, одновременно. Поэтому, если проблемы наблюдаются именно с работой центрального замка, стоит проверить корректность настройки CAN-модуля сигнализации: при некорректном задании прошивки под конкретную модель автомобиля зачастую работоспособность сигнализации нарушается только в конкретных функциях. Это происходит из-за того, что часть CAN-команд, с помощью которых сигнализация считывает данные о состоянии автомобиля и управляет его электроникой, могут совпадать на многих машинах, а некоторые команды управления будут индивидуальными.

Для начала узнайте корректный номер прошивки для своего автомобиля. Указав в форме поиска на сайте can.starline.ru марку и модель, увидите этот номер в самом начале списка поддерживаемых прошивкой функций. Например, для Ford C-Max нужный номер – 2319. Сразу посмотрите в списке функций, указано ли там управление центральным замком: если оно не поддерживается, то ЦЗ управляется от сигнализации по аналоговым цепям.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Затем заново вводим номер прошивки в память CAN-модуля сигнализации. Чтобы не извлекать центральный блок, это проще всего сделать с помощником. Отключив массу аккумулятора, найдите и зажмите сервисную кнопку (Valet) сигнализации. В это время помощник должен одеть клемму обратно, восстановив питание сигнализации.

После того, как сирена подаст 5 звуковых сигналов, нужно отпустить кнопку Valet. Старлайн подаст еще 4 сигнала, подтвердив вход в режим программирования.

Вновь кратко нажмите сервисную кнопку. В ответ сигнализация подаст одиночный сигнал. После этого быстрыми нажатиями кнопки введите первую цифру номера прошивки и сделайте паузу. Как только сигнализация подтвердит ввод, издав ровно столько сигналов, сколько раз нажималась кнопка, тем же способом введите вторую цифру номера, затем третью и четвертую. Главное – не обсчитаться: если случайно нажать кнопку более 9 раз, то сигнализация вернется в основное меню программирования, издав 4 сигнала предупреждения. В этом случае начните все с начала абзаца.

Спустя пару секунд после успешного ввода последней цифры StarLine либо подтвердит результат (два сигнала), либо сообщит об ошибке (четыре сигнала). Произойдет автоматический возврат в основное меню.
Если все сделано правильно, но сигнализация не принимает корректный номер, то стоит обратиться в сервисный центр для проверки и перепрошивки CAN-модуля.

Видео: Ремонт центрального замка. Машина не закрывается. Что делать? В чем может быть причина?

Почему машина не открывается с брелка сигнализации

Время чтения: 5 минут(ы)

Сигнализация должна защищать автомобиль от несанкционированного проникновения. Обычно доступ к охранной системе происходит через брелок, который, по сути, является ключом.

Временами бывают отдельные происшествия, когда доступ к сигнализации заблокирован. То есть, владелец авто кликает на пульт, а сигнализация не работает (отклика нет). Или начинается вообще какой-то беспредел, и охранная система начинает работать без участия хозяина, В чём конкретная проблема?

Содержание статьи

Причины, почему машина не открывается с брелка сигнализации

Если дверь постоянно клинит, когда брелок пытается соединиться с замком, тогда причина может быть как в самом брелке, так и в охранной системе.

Но причины в каждом случае необходимо рассматривать отдельно:

1. Информация на брелок поступает неправильно. Устройство думает, что дверь открыта, но на самом деле это не так.
2. Брелок и охранная система не взаимодействует между собой. Брелок посылает сигнал, но ответ не приходит.
3. Спонтанные сбои происходят неожиданно. Например, целый день всё было нормально, а ночью невозможно поставить на сигнализацию или открыть машину.

Это только поверхностные причины.

Проблема может скрываться гораздо глубже. К примеру:

Разрядилась батарейка брелка

Одна из самых простых проблем. В брелке есть аккумулятор, который питает его.

Если он разрядится, пульт не будет работать. Следовательно, для начала нужно заменить батарейку, а потом проверить, работает ли сигнализация.

Иногда на брелке бывает проблема с экраном, который ложно сообщает про низкий уровень батареи.

Поэтому, если вы обладаете достаточными знаниями, можно попробовать заменить диод, который управляет сенсорным экраном.

Когда в данный момент у вас нет других батареек, можно использовать следующий трюк: Выньте из брелка использованные батарейки и стукните их несколько раз.

Есть шанс, что пульт заработает, но потом необходимо доехать до ближайшего магазина и заменить аккумуляторы.

Причина поломки иногда скрывается в ключе. Если часто давить на кнопку, она может залипнуть или сломает элемент управления.

У любого автолюбителя на этот случай должен быть запасной пульт.

Разряд аккумулятора авто

Когда с брелком всё в порядке, проблема возникает в аккумуляторе машины.

Чтобы решить проблему, необходимо подойти к машине как можно ближе и попробовать несколько раз нажать на кнопку брелка.

Если проблема в аккумуляторе, тогда есть шанс, что дверь откроется. Но, естественно, далеко на такой машине не уедешь.

Водитель, всегда держи аккумулятор заряженным.

Выходя из автомобиля, проверяй, выключен ли свет, габариты, радио. Если машина простоит всю ночь с работающим аккумулятором, тогда до утра он просто разрядится. Придётся просить кого-то «подкурить» или нести его домой на подзарядку.

Эти две проблемы больше связаны с ответственностью водителя.

Автомобиль, как любая техника требует за собой ухода. Сигнализация входит в их число. Если не следить за своим автомобилем, он долго не прослужит.

Программные сбои

Программный сбой может нарушить связь между пультом и приёмником сигнала. Это чисто внутренняя ошибка.

Как любая программа, она может иногда «слетать». Телефоны необходимо перепрошивать, Windows переустанавливать.

Ту же процедуру необходимо сделать, чтобы восстановить связь. Просто её перепрограммировать.

Для этого необходимо открыть инструкцию и прочитать, как можно восстановить связь.

Чаще всего эту процедуру делают в аварийном режиме.
Для этого необходимо:

1. включить аварийный режим;
2. в блоке сигнализации необходимо отключить все провода;
3. отключить управление;
4. восстановить связь.

Это простая процедура, которую любой водитель может выполнить самостоятельно. Но иногда проблема оказывается гораздо сложнее, чем, кажется на первый взгляд.

Восстановить связь можно, если сама программа осталась. То есть, её можно перезапустить.

Е

Не открывается машина с брелка сигнализации? Советы мастера.

Сегодня на столичных улицах редко можно встретить исправный автомобиль, не оборудованный блоком сигнализации. Защищая имущество владельца от посягательства недоброжелателей, в то же время она может создавать хозяину целый ряд проблем. Как правило, такие ситуации возникают в самый неподходящий момент, когда нужно быстро открыть машину или запланирована срочная внезапная поездка.

Брелок не открывает машину – возможные причины

Поиск способа решения этой проблемы зависит от ряда факторов:

• типа и производителя установленных автомобильных сигнализаций;
• характера неисправности, определяемой опытным путем;
• периодичности возникновения неполадок;
• марки и года выпуска автомобиля;
• наличия соответствующего оборудования и инструментов.

На неисправность охранной системы автовладельцу указывают: неверная информация на табло дисплея, отсутствие отклика машины на нажатие кнопок брелока, возникновение внезапного сбоя в работе исправной сигнализации.

Зачастую, независимо от марки и производителя системы защиты, владелец авто может видеть на дисплее картину, указывающую на то, что после подачи сигнала двери автомобиля находятся в открытом положении. На самом деле разблокировка дверных замков не происходит. Возможен и такой вариант развития событий, при котором электроника реагирует на функции нажатия кнопок пульта за исключением блокировки и разблокировки замков автомобильных дверей.

Первое, что необходимо выяснить при отсутствии должной реакции на кнопку открытия на пульте – вероятную причину неполадки. Среди самых распространенных причин:

• выход сигнализации из строя;
• неисправность брелока;
• изначально неверная установка и настройка сигнализации;
• присутствие радиопомех в месте стоянки автомобиля.

Обращение к сомнительным специалистам, выполняющим установку сигнализации почти даром, часто становится причиной самостоятельного срабатывания системы защиты в те моменты, когда подача сигнала не требуется. Итогом неграмотного монтажа и настройки блока становится частичный или полный разряд аккумулятора в результате постоянных пустых срабатываний, не позволяющий завести двигатель автомобиля. Для решения вопроса следует обратиться к профессиональным мастерам.

Частая причина «капризов» штатных брелоков сигнализации на машине – севшие батарейки или миниатюрные аккумуляторы. Об этом автовладельца информирует отсутствие индикатора зарядки на мониторе брелока. Еще один возможный симптом – отсутствие отклика автомобиля на нажатие кнопки на некотором расстоянии от него. Проблема решается заменой разряженных батареек новыми. Если же после этого причина не устранена, следует заменить пульт управления.

Иногда сигнализация Старлайн и другие защитные устройства не распознают команды из-за возникновения неисправностей в антенне приемника.

При этом положительный эффект не проявляется даже при нахождении пульта рядом с автомобилем. Возможная причина – необходимость повторной синхронизации устройства.

Зависание брелока или его некорректная работа может быть следствием существенных радиопомех в зоне приема сигнала. Решить проблему позволяет кратковременное снятие клеммы аккумуляторной батареи (на 2-3 минуты) при одновременном двойном нажатии кнопки брелока, расположенного рядом с автомобилем. В этом случае выполняется перезагрузка системы.

Причиной неполадок могут стать окислившиеся контакты или оборванная проводка. Как правило, в подобных случаях при нажатии соответствующих кнопок на пульте управления отклик отсутствует. Проблема решается заменой предохранителей, диагностикой и ремонтом электропроводки и соединителей.

Что делать, если машина не открывается

Это первый вопрос, который возникает у автомобилиста, оказавшегося в подобном положении. В зависимости от модели и марки авто, года выпуска транспортного средства, наличия соответствующего опыта, приспособлений и инструментов, автовладельцы чаще всего используют следующие методы:

1. Звонят по мобильному телефону в режиме громкой связи человеку, у которого имеется запасной исправный брелок. Напарнику в это время необходимо поднести пульт как можно ближе к микрофону телефона и нажать кнопку открытия дверей. Радиосигнал передается на приемник отключения сигнализации, проверяющий соответствие уникального кода.
2. С помощью деревянного колышка или другого приспособления аккуратно отгибают верхний угол рамки двери возле стойки. В проделанную щель вводят кусок веревки или толстой лески с завязанной по центру петлей. После ввода приспособления в салон петлю аккуратно накидывают на кнопку блокиратора двери, затягивают и поднимают вверх.
3. Удаление уплотнителя окна на автомобилях старых выпусков. Как правило, для открытия авто вытаскивают уплотнитель форточки, если не помогает – саму форточку.
4. Для получения доступа внутрь салона применяют теннисный мячик, шило и нож. В мячике проделывают небольшое отверстие порядка 15 мм, после чего его плотно прикладывают к личинке замка и резко сжимают. Зачастую поток воздуха поднимает флажок блокиратора вверх, открывая двери.
5. С помощью дополнительного источника питания (АКБ). Нередко причина отсутствия связи брелока с системой сигнализации кроется в разряженной аккумуляторной батарее. Установив источник электроэнергии поближе, с помощью проводов соединяют массу автомобиля с минусом АКБ и клемму питания стартера с плюсом.

В случае попыток самостоятельного вскрытия автомобиля автовладельцу следует помнить, что все манипуляции он выполняет на свой страх и риск. Без соответствующего опыта и инструментария существенно повышается вероятность деформации рамки и самой двери, стойки, появления трещин на автомобильных стеклах, вмятин на металле, царапин на лакокрасочном покрытии и других повреждений. В более тяжелых случаях могут потребоваться дорогостоящая замена или ремонт электронного блока управления, выведенного из строя.

Как открыть машину, если сигнализация не открывает

Существует целый ряд других причин, из-за которых невозможно открыть двери автомобиля пультом или завести авто. В большинстве случаев обнаружить и устранить причины неисправностей самостоятельно автовладельцам не удается. Все они хорошо известны и оперативно устраняются специалистами дилерских сервисных центров. Среди часто встречающихся неполадок мастерам приходится восстанавливать:

1. Работоспособность контактных групп и реле. При попадании влаги и грязи в подкапотное пространство происходит окисление и коррозия концевиков капота. Во время его закрывания они отжимаются, передавая соответствующий сигнал на запоминающее устройство системы сигнализации. Наиболее часто проблему холостого срабатывания или отсутствия реакции на сигнал удается решить путем замены кнопок-концевиков.

2. Вышедшие из строя или неотрегулированные датчики системы. Чаще всего виновниками становятся датчики удара, наклона и объема. В случае несоответствия их параметров или неправильной регулировки сирена сигнализации может срабатывать при небольшом порыве ветра.

3. Отсутствие срабатывания центрального замка, блокирующего автомобильные двери. История, когда поставленный на охрану автомобиль в дальнейшем невозможно снять с охраны из-за закрытых запоров, известна многим. При этом на пульте высвечивается информация, что двери открыты. Причиной подобной неполадки часто становятся окисленные концевики дверей, нерабочие соленоиды, перегоревшие силовые предохранители. В отдельных случаях приходится заменить штатную проводку.

4. В ряде случаев с пульта невозможно выключить сработавшую сигнализацию. Для этого установщики размещают в секретном месте салона аварийное отключение сирены – кнопку Valet. С ее помощью выполняется перепрограммирование системы и отключение звуковой сигнализации. Для этого необходимо ввести секретный код в соответствии с имеющейся инструкцией.

Безопасно и недорого жителям Москвы и области помогут решить все проблемы подключения сигнализаций специалисты нашей компании. Заявки на оказание услуг по устранению любых возникших неисправностей принимаются в круглосуточном режиме, мастера компании выезжают по вызову в любой день недели, включая выходные и праздничные дни. Время прибытия сотрудника фирмы по заявке в удобное для клиента время не превышает 20 минут.

основные проблемы и пути решения

Сигнализация Старлайн – надежная система, защищающая автомобиль от угона, но, при этом, могут возникнуть проблемы с открытием дверей с брелока. Они могут быть обусловлены банальным снижением заряда батареи или некорректностью распознавания системой сигналов. Но в ряде случаев ситуация более серьезная и существует несколько способов решения проблемы.

Неправильный монтаж системы

При установке сигнализации могут возникнуть проблемы с ошибками в результате нарушений правил монтажа. Многие специализированные центры занимаются установкой системы за считаные часы, ограничиваясь разбором приборной панели, одного из порогов и бардачка. После монтажа обнаруживается, что под рулем образована паутина из проводов. Перемотанных обычной изолентой. Основными симптомами неправильного монтажа являются:

• Помехи в момент постановки на охрану.
• Наличие надписи о блокировке на брелоке при запросе о состоянии. Она должна исчезать сразу после постановки автомобиля на охрану, одновременно с глушением двигателя.

Помехи на частоте работы брелока, в результате неправильного монтажа, препятствуют открытию двери, поэтому необходимо нажать на кнопку Valet, открыть машину и отключить систему в ручном режиме.

В данном случае необходимо проверить маршрут установки шлейфа модуля связи. Он может быть не проложен отдельно, как необходимо в рамках техники монтажа, а замотан в клубок других проводов сигнализации. Обнаружить другие проблемы поможет полный разбор приборной панели и просмотр монтажа всей системы.

Проблема с перебитым проводом

В переходе между кузовом и дверью, в месте, где расположена резиновая гофра, может быть перебит провод, отвечающий за открытие и закрытие двери. В открытом состоянии за счет изгиба проводки контакт может функционировать в штатном режиме, а при закрытии провод размыкается. Проверить данную проблему можно следующим образом:

• Оставить дверь открытой и защелкнуть ее, путем вставки отвертки или любого другого стержня в защелку замка на торце. Эффект должен быть тот же, как и при закрытии двери на скобу, установленную на стойке.
• Нажать на концевик в проеме двери для того, чтобы электронные системы распознали закрытие.
• Поставить автомобиль на охрану. Все замки должны быть заблокированы, а сигнализация оповестит об этом единичным звуковым сигналом.
• Нажать на брелоке открыть/снять с охраны.

Если открытие состоялось, то необходимо дернуть ручку на двери для открытия защелки и захлопнуть ее, повторив весь процесс заново. Если замки после этого не открылись, то проблема заключается в поломке провода, отвечающего за отпирание.

Неполадки в центральном замке

Центральный замок является наиболее уязвимой составляющей сигнализации Старлайн при управлении с брелока. Проблема чаще всего обнаруживается при простое автомобиля более 1 минуты в режиме охраны. Решение простое, но неудобное – необходимо использовать штатный брелок для открытия дверей, либо быстро нажимать на кнопки открыть/закрыть. При этом, при автоматическом запуске автомобиля снятие с охраны происходит в штатном режиме.

Проблема обуславливается тем, что штатный брелок по умолчанию не приспособлен для работы на заведенной машине. Постановка и снятие с охраны происходит корректно, но центральные замки не работают. За открытие центрального замка отвечает канал №4, позволяющий гибко подстраивать работу функции. Для решения проблемы необходимо настроить 2 импульса, один из которых отвечает за пробуждение шины, а другой за открытия дверей. Это помогает установить разблокировку центрального замка в заведенном режиме только одним нажатием кнопки. Однако, данное действие не распространяется на открытие центрального замка багажника.

Проблема с открытием дверей после автозапуска

После использования функция автозапуска сигнализация Старлайн может заблокировать автоматическое открытие дверей даже в случае снятия с охраны. В этой ситуации приходится использовать ключ и открывать машину вручную.  Проблема может обуславливаться неправильным подключением к цепям управления центрального замка при установке. Для решения необходимо переподключение 2-х проводов сигнализации, отвечающих за управление замком при условии, что нет проблем с цепями, отвечающими за работу ремня безопасности. Если заглушка ремня безопасности в водительском сиденье замкнута, то двери не откроются.

Также необходимо учитывать индикаторы на брелоке – отомкнутый замок/замкнутый замок. Данная индикация указывает на постановку на охрану или снятие с нее, но не на отпирание или запирание замков в двери.

Ни одна из сигнализаций, включая Старлайн, не имеет возможности контролировать процесс открытия и закрытия центрального замка и одновременно отображать операцию на экране блокировки.

Проблемы после замены аккумулятора

После замены аккумулятора двери могут не замыкаться, но брелок будет показывать сигнал об успешном закрытии автомобиля. В этом случае необходимо обратить внимание на вариант отвязки брелока. Для того, чтобы привязать его обратно необходимо:

• Выключить зажигание и нажать сервисную кнопку Valet7 раз.
• Включить зажигание. После этого система издаст 7 сигналов, что говорит об активации режима записи брелоков Старлайн.
• Одновременно нажать кнопки 2 и 3 и удерживать до сигнала, оповещающего об успешной записи.
• Повторить предыдущий пункт для всех записываемых брелоков. При этом. Необходимо удерживать интервал в 5 секунд. Успешность операции подтверждается сигналом.
• Выключить зажигание. После этого последует пятикратное мигание габаритных огней, оповещающих о завершении привязки.

Проблема отпирания дверей после замены аккумулятора может обуславливаться и другими причинами. Во-первых, может быть поврежден разъем центрального замка, к которому подключается блок сигнализации. Во-вторых, может сгореть предохранитель на проводе сигнализации или разорваться соединение с проводкой автомобиля.

Проблемы с закрытием автомобиля с брелока

В сигнализации Старлайн могут возникнуть проблемы с закрытием автомобиля. При этом, система оповещения работает в штатном режиме, но двери остаются открытыми. Причина может заключаться в банальном отсоединении штекера под водительским сиденьем. Поэтому, сигнализация не может распознать сигнал с концевика об открытии двери, что влечет за собой автоматическую установку автомобиля в режим охраны в течении 30 секунд. Также могут быть повреждены предохранители на контактах в блоке сигнализации, что препятствует подаче сигнала. Диагностика и решение данной проблемы может быть достигнуто следующими способами:

• Не вынимая ключ из замка зажигания необходимо открыть водительскую дверь, после чего вынуть ключ. Затем захлопнуть дверь и поставить в режим охраны.
• Отсоединить и присоединить обратно минусовую клемму от аккумулятора.
• Затянуть ручник, вытащить ключ, открыть водительскую дверь, нажать на кнопку центрального замка для того, чтобы все остальные двери закрылись, закрыть водительскую дверь и нажать на брелоке кнопку закрыть.

Если после данных манипуляций проблема решена не будет, то необходимо обратиться в сервисный центр Старлайн за консультацией и возможной заменой системе при гарантийном обсуживании.

Внештатное открытие/закрытие дверей

В некоторых случаях сигнализация срабатывает при закрытии двери. В этом случае на брелоке может быть показана информация о том, что дверь открыта. При повторном закрытии и нажатии соответствующей кнопки на брелоке автомобиль тут же открывается, и сигнализация запускается.

Проблема обуславливается не столько самой системой, сколько регулировкой актуатора водительской двери. Он не может дожать штатную тягу, а концевик не позволяет центральному замку открыть двери. В этом случае существует 2 выхода:

• Удалить обшивку двери со стороны водителя и осуществить регулировку актуатора на тяге.
• Сменить двухпроводной активатор на аналогичную систему, но состоящую из пяти проводов. После этого необходимо отдать ему управление центральным замком от штатного брелока. Стоит отметить, что данный способ наиболее действенный.
• После продолжительного простоя автомобиля и снятия с охраны может возникнуть проблема моментального автоматического закрытия дверей. Проблема решается после второго нажатия на кнопку открывания.

К прочему может быть повреждена изоляция проводки и в штекере подключения центрального замка сгорели предохранителе на зеленом и синем проводах. Наличие замыкание на массу способствует самопроизвольному открыванию и закрыванию дверей. Проблема может заключаться также в нахождении оборудования в сервисном режиме. В этом случае не будет срабатывать датчик удара. В этом случае брелок оповестит о неисправности сигналом с отображением гаечного ключа. Данная иконка выбирается кнопкой 3 и отключается кнопкой 2.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Не открывается машина с брелка сигнализации. Советы мастера по открытию.

Как быть, если не удается открыть машину с брелка сигнализации

Независимо от производителя, набора функций и защищенности автомобильной сигнализации, она в любой момент может выйти из строя. Покупка дорогой модели машины эту ситуацию не исправит: недостатки могут быть вызваны повреждением проводки.

Поэтому если не открывается машина с брелока сигнализации, искать причину нужно не только в функционировании главного блока или пульта.

Почему не всегда открывается машина с брелока сигнализации

Определить, есть ли проблемы в защитной системе, можно по следующим признакам:

• На экране пейджера будет отражаться неверная информация. Обычно показывает, что у фактически закрытого авто открыт багажник или двери. Как правило, это связано с низким зарядом батареи, но причина может скрываться в недостаточном поступлении сигнала от главного элемента блока.
• Брелок перестал отвечать на сигналы. Сигналка может работать, но на экране информация при нажатии на кнопки обновляться не будет. В отдельных ситуациях могут работать все функции, например, тихий режим или автоматический запуск, а вот функция открытия дверей не реагировать на команды.
• В определенные моменты пульт не работает. Такое случается, если еще утром устройство работало исправно, а к вечеру авто не поддается открытию.

Причиной дефекта выступают «глушилки», которые устанавливают для защиты от злоумышленников в целях обеспечения безопасности объектов. При получении доступа в автомобиль работоспособность системы можно проверить, отъехав от места на 100-200 метров. Сигнал от пульта к самой системе, установленной в машине, подается через радиоволны. Поэтому в случае невозможности попасть внутрь транспортного средства все детали могут работать исправно, а сигнал прерываться или глушиться сторонними устройствами.

Причин, почему иногда не удается открыть машину с брелока сигнализации, может быть много. Одни из них связаны с естественными проблемами: разрядом батареи, превышением расстояния, на которое рассчитан брелок, другие — с техническими моментами.

Разрядилась батарейка брелока

Если пульт оснащен дисплеем, на нем можно посмотреть уровень заряда батареи. Поэтому в первую очередь замените элемент питания на новый. Лучше выбирать оптимальные по цене варианты, так как дешевые изделия часто не воспринимаются сигнализациями или их уровень заряда уже при покупке недостаточен.

Если на экране указано, что уровень заряда батареи в норме, не всегда следует доверять данной информации:

• Пульты некоторых известных марок не всегда корректно показывают уровень заряда, особенно, если система была установлена давно. Поэтому даже при наличии достаточного уровня на экране элемент может быть без энергии.
• Если осталось всего одно деление заряда, выдаваемой мощности батареи может не хватать на открытие дверей. Другие функции, например, перевод пульта в тихий формат, могут функционировать, а открыть дверь не получится.

Если у Вас не открывается дверь с помощью пульта удаленного управления, а рядом нет магазина, где продаются батарейки, можно воспользоваться популярным способом. Вытащите элемент питания и приложите к нему механические усилия: ударьте о твердую поверхность несколько раз. Такой метод позволяет немного накопить заряд, которого достаточно, чтобы открыть дверь и доехать до магазина.

Данный способ заряда батареи запрещен производителем в силу возможности наступления негативных последствий. Поэтому использовать его можно лишь в исключительных случаях.

Разряд аккумулятора авто

Причиной невозможности попасть в авто также может выступать разрядка аккумулятора. Часто это случается в зимний период, когда машина длительное время находится на морозе, или если Вы забыли выключить фары. Сигнализация работает от энергии, подаваемой аккумулятором, поэтому главный блок не будет воспринимать команды.

Если в аккумуляторе осталось немного энергии, можно поднести пульт к авто на максимально близкое расстояние и попробовать подать многократный сигнал открытия. При этом методе дверь может разблокироваться.

Программные сбои

Сигнализация, как и любое электроустройство, оснащена определенной программой, в которой иногда могут возникать ошибки. В этом случае подаваемый сигнал не воспринимается главной системой.

Если не открывается авто, можно сбросить настройки. Делают это следующим методом:

1. Найдите в инструкции или в Интернете, как перепрограммировать сигнализацию Вашей модели.
2. Включите специальный режим работы сигнализации в порядке, указанном в инструкции.
3. Перезапустите настройки, попробуйте открыть двери.

Если проблема не решилась, следует обратиться в автомобильный сервис, где мастер перепрограммирует устройство с применением специализированного оборудования.

Часто программный сбой происходит из-за смены аккумулятора. Например, многие владельцы авто вынимают его в сильные холода. Сигнализация после установки аккумулятора обратно в авто может работать с ошибками. В некоторых случаях следует немного подождать, пока система сама не устранит неисправность. Однако зачастую решить проблему можно только перепрограммированием устройства.

Повреждение проводки

Причина отсутствия сигнала может прятаться в электропроводке транспортного средства. Такое случается из-за перепада напряжения, который возникает при неправильной работе электроники автомобиля.

Провода перегорают вследствие неправильной установки магнитолы, особенно китайского производства. Современные модели таких магнитол имеют сложную систему подключения, которая не рассчитана на старые отечественные автомобили или иномарки. Поэтому их самостоятельная установка влечет нарушение работы электрики, вследствие чего повреждается вся проводка.

Повреждение брелока

Причина банальна — пульт намок под дождем, Вы уронили его в воду, ударили или повредили иным образом. В случае поломки брелок нужно отдать в ремонт, но при невозможности замены детали придется покупать новый.

Если брелок намочен, его можно попробовать высушить. Делать это на горячих батареях не нужно: устройство будет повреждено еще сильнее. Достаточно убрать элемент питания и положить его на сухое полотенце или подоконник, где нет солнечных лучей.

Есть народный способ просушить устройство. Достаньте батарейку и опустите устройство в тарелку с рисом. Он вытянет всю влагу, после чего можно попробовать открыть автомобиль.

Проблемы с центральным замком

Причиной невозможности разблокировать двери может быть поломка главного замочного механизма.

Выделяют три категории поломок:

• неработоспособность всей системы;
• непостоянное срабатывание;
• причинение механических повреждений основным узлам.

В этом случае нужно попробовать открыть двери вручную или блокирующей кнопкой на панели. Центральная запорная система работает автономно, поэтому ручной способ должен сработать. Если не получилось устранить проблему, причина в серьезной поломке системы. Для ремонта следует обратиться в специализированный сервис.

Следствие неправильного монтажа системы

Сигнализацию желательно монтировать в четком соответствии с инструкцией. Любое нарушение порядка приведет к ее неправильной работе, а значит не исключены проблемы и в функционировании брелока.

Рекомендуется учитывать следующие факторы:

• надежная изоляция всех проводов;
• установка главной системы должна производиться в месте, где она будет защищена от воды или влаги;
• следует избегать прямого источника тепла рядом с сигнализацией, иначе основные ее детали повредятся.

Поэтому не рекомендуется монтировать сигнализацию самому, если нет достаточного опыта. Лучше воспользоваться помощью мастера, которому даже при поломке будет легче выявить проблему.

Встречаются ситуации, когда ломается антенна сигнализации. Она обычно расположена над зеркалом заднего вида, поэтому ее могут повредить даже дети. Если такое произошло, сигнал просто не будет поступать к главной части.

Как открыть машину без пульта

Если устройство перестало работать, существует несколько способов открытия авто.

Многие сигнализации оснащены специальной кнопкой аварийного отключения. Обычно она называется «Valet» и располагается в видном месте на корпусе главного блока. При ее нажатии произойдет программный сброс, так можно отключить блокировку. Но если к блоку не удается добраться, осуществить сброс удаленно не получится.

Заблокированную дверь можно открыть петлей, однако данный способ подходит только для старых отечественных авто, где есть вертикальная защелка. Для этого нужно:

1. Немного отодвинуть верхний угол двери.
2. Просунуть в щель петлю.
3. Зацепить защелку и потянуть вверх.

Такой метод может повлечь нарушение целостности двери или повреждение ЛКП. Другой вариант со старыми авто — вытащить уплотнитель около форточки, открыть ее и нажать на блокирующую защелку.

Менее эффективные способы вскрыть замок заключаются в следующем:

1. Разрезать желтый мяч для тенниса, отверстием подставить к замку и резко нажать на него. В результате сильного потока воздуха замок может открыться.
2. Попробовать взломать замок скрепками и другими подручными средствами.

Оптимальный вариант открыть заблокированный автомобиль — вызвать специальную службу, мастера которой вскрывают машины без вреда для кузова и замка.

Почему не открывается машина с брелка сигнализации

Почему не открывается машина с брелка сигнализации

Практически на каждом автомобиле установлена современная система сигнализации. Она защищает его от несанкционированного доступа, а еще позволяет удаленно выполнять некоторые действия. Но в процессе эксплуатации водители неоднократно сталкиваются с проблемой, когда не открывается машина с брелка сигнализации.

Проблемы с брелком

Если не закрываются двери с брелока Старлайн, возможно, разрядились батарейки. Поэтому первое, что нужно делать автовладельцу — поменять источник питания. Большинство брелоков оборудовано дисплеем или световым индикатором, указывающим на текущий уровень заряда. Если он нулевой, необходимо заменить батарейки. При отсутствии положительного результата следует оценить другие возможные проблемы с брелоком:

• Отсоединение штекера, размещенного под водительским креслом. Неполадка устраняется за пару секунд. В таком случае сигнализационная система продолжает работать в штатном режиме, но она не может распознать сигнал от датчика и автоматически запускает охранный режим.
• Повреждение датчика или другого рабочего элемента. В таком случае может понадобиться помощь специалиста или полная замена коммуникатора

Если дефект возник внутри самого устройства, экран не будет включаться или начнет отображать символы ошибки: r99, zz, check. Чтобы устранить проблему, необходимо вызывать механика или обратиться в автосервис.

Порой сигнализация не открывает двери с брелока Старлайн А93 или Starline A91 по причине пребывания в зоне с интенсивными радиопомехами. Они препятствуют свободному прохождению сигнала между коммуникатором и микропроцессором, делая невозможным открывание или закрывание двери. Подобные проблемы возникают в мегаполисах, возле радиовышек или других транспортных средств, на которых установлены передовые охранные системы.

Нередко из строя выходят предохранители контактов в сигнализационном блоке, из-за чего приостанавливается подача сигналов.

Чтобы провести диагностику проблемы и найти способ ее устранения, нужно следовать такой инструкции:

1. Не доставая ключ из замка зажигания, необходимо открыть дверь водителя и достать ключ. После этого нужно закрыть дверь и активировать охранные функции.
2. Отключить и подключить клемму со значением «минус» от аккумулятора.
3. Затянуть ручник, достать ключ из замка зажигания и открыть дверь водителя. Потом нужно нажать на кнопку центрального замка, спровоцировав закрывание остальных дверей, а также нажать на соответствующую кнопку на брелоке.

Если после выполнения перечисленных действий водителю по-прежнему не удается открыть машину с сигнализацией Starline, понадобится отправиться в сервисный центр компании Старлайн, чтобы проконсультироваться с экспертом и узнать о возможности замены брелока для модели А9 или А91.

Разряжен аккумулятор

Если не открываются двери с брелока сигнализации Старлайн а 91, Ягуар, Пандора, Томагавк, Шерхан и т.д., не исключается вероятность разрядки аккумулятора машины. Чтобы убедиться в этом, необходимо выполнить следующие действия:

• Получить доступ к моторному отсеку.
• Оценить состояние аккумулятора. Иногда при визуальном осмотре удается определить наличие механических дефектов на корпусе, что связано с вытеканием электролита.

Следующие процедуры по диагностированию элемента питания выполняются по такой инструкции:

1. От аккумулятора нужно отсоединить клеммы и выполнить очистку зажимов. В противном случае любые следы окисления могут привести к сбоям в работе сигнализационной системы.
2. Дальше нужно открыть банки аккумулятора и оценить уровень рабочей жидкости. Если он минимальный, понадобится долить воду, используя исключительно дистиллированный вариант из автомагазина.
3. Следующий этап предусматривает диагностику напряжения на машине с выключенным мотором, запуском и повторной проверкой работоспособности. Оптимальное рабочее значение будет составлять 12-13,8 вольт. Если оно меньше, значит, аккумулятор разряжен, если большее — был подвергнут перезаряду.
4. Если АКБ нуждается в зарядке, ее заряжают. При отсутствии изменений придется изъять старый аккумулятор и установить новую деталь.

Если машина не открывается с брелка сигнализации по причине разрядки элемента питания, водителю нужно внимательнее следить за уровнем его заряда и не допускать подобного в будущем. Для этого нужно выключать свет после остановки машины или парковки.

Неправильный монтаж системы

Если сигналка Старлайн запускается, но двери не могут открываться, возможно, это указывает на несоблюдение тонкостей монтажа и неправильную настройку. Нередко это связано с такими явлениями:

• Пользователь не изучил руководство по установке и дальнейшей эксплуатации сигнализации Starline и решил установить возле электронных элементов или металлических деталей машины трансивер с антенной и передатчиком. В таком случае возникают сильные помехи, которые ухудшают качество сигнала.
• Водитель установил адаптер с антенной на стекле с защитной пленкой. Ее наличие создает эффект экранирования, из-за чего сигнал перестает нормально подаваться на брелок и центральный блок сигнализации.

Современные сервисные центры предоставляют услуги по установке сигнализационных систем за считанные минуты. Еще они устраняют ошибки, допущенные при самостоятельном монтаже. Большинство операций заключается в демонтаже панели приборов с последующей установкой рабочих элементов.

Перебит провод сигнализации

Если сигнализация не работает, а двери произвольно открылись, хотя водитель их закрывал, возможно, произошло повреждение провода, размещенного между кузовом и дверью. Он отвечает за то, чтобы дверь открылась и закрылась. В открытом состоянии эта часть коммуникации работает в штатном режиме, а в случае закрытия она размыкается. Чтобы убедиться в этом, нужно выполнить такие действия:

1. Открыть дверь и защелкнуть ее с помощью отвертки или прочего металлического предмета, установив его в защелке замка на торце. Подобные действия создадут аналогичный закрыванию двери на скобу эффект.
2. Нажать на концевик в дверном проеме для стимуляции автоматического распознавания закрытия.
3. Активировать противоугонные функции, заблокировав все замки. При корректном выполнении процедуры сигнализация даст один звуковой сигнал.
4. Снять охрану.

Если дверная конструкция удачно открылась, система не моргает и не оповещает о каких-либо проблемах, остается дернуть ручку, чтобы открыть защелку и повторно захлопнуть дверь. При отсутствии положительного результата, возможно, придется заменить вышедший из строя провод.

Неполадки в центральном замке

Если машина не закрывает замок с пульта, хотя водитель поменял провода, следует оценить состояние центрального замка сигнализации. По статистике, он выходит из строя чаще остальных элементов, особенно при удаленном управлении. Проблему удается определить в случае простоя автомобиля с активными охранными функциями более 1 минуты. Для решения проблемы нужно воспользоваться штатным брелоком или быстро переключать кнопки открыть/закрыть. В случае автозапуска машины отключение охраны произойдет в штатном режиме.

Неполадки с центральным замком связаны с тем, что базовый коммуникатор не способен работать совместно с заведенным транспортным средством. И хоть активация или отключение защиты осуществляются без сбоев, центральный замок не может выполнять свои функции.

Устраняется дефект путем настройки двух импульсов. Первый отвечает за пробуждение шины, а второй — за открывание дверей. С помощью подобных манипуляций удается разблокировать замок даже при заведенном автомобиле. Однако, метод не позволяет открыть замок багажника.

Другие причины

Существуют и другие причины сбоев в работе автосигнализации, которые приводят к тому, что она не закрывает двери или срабатывает с задержками.

• Программный сбой из-за активации охранного режима при открытой двери. В таком случае при последующем запирании двери откроются, а при снятии с охраны — будут заблокированы. Для устранения проблемы достаточно выполнить повторное программирование брелока, соблюдая правильность подключения проводов.
• Проблемы в проводке или ошибки при монтаже, которые привели к запараллеливанию операций. В результате при нажатии кнопок на брелоке осуществляется поочередное открытие или закрытие центрального замка.
• Если проблема с блокировкой замка дверей возникла после включения автозапуска, достаточно пересмотреть схему монтажа сигнализации или переустановить программное обеспечение.
• При отсутствии внешних признаков поломки, но неисправном состоянии дисплея, возможно, понадобится изолировать систему от радиопомех.

Нарушения в работе передающих элементов возникают при пребывании авто на небольшом расстоянии от:

• Аэропорта.
• Шумного мегаполиса с множеством транспортных средств.
• Секретного объекта военного назначения.
• Крупных предприятий.
• Автомобильных станций.

Еще сигнал теряет свое качество возле конструкций из железобетона.

Если в брелок сигнализации не поступает сигнал, не исключается вероятность программных сбоев, вызвавших потерю связи между управляющим девайсом и приемником. По возможности систему можно перепрограммировать самостоятельно. Это требует отключения блока управления в аварийном режиме путем изъятия проводов и последующей синхронизации устройства с брелоком.

Для повторного программирования брелока необходимо воспользоваться пошаговым руководством.

Иногда отсутствие связи между коммуникатором и центральным блоком приводит к исчезновению рабочего приложения со встроенной памяти устройства. Если это произошло, выполнить синхронизацию пульта с ЭБУ не удастся. Перед этим понадобится выполнить восстановление прошивки.

Полезные советы

Чтобы дверь открылась в случае проблем с брелоком, необходимо выполнить процедуру экстренной деактивации. Она подразумевает введение специального кодового значения, но иногда выполняется и без него. Все зависит от модели сигнализации.

Интересуясь, как открыть без брелка автосигнализацию производства Старлайн, пользователю нужно выполнить такие действия:

1. Открыть дверь механическим способом.
2. Активировать цепь зажигания и оставить ее во включенном состоянии на 20 секунд.
3. Трижды нажать на клавишу активации режима «Валет».
4. Отключить зажигание. При правильном выполнении этих действий произойдет деактивация охранного режима.

Еще можно воспользоваться такой методикой:

1. Открыть дверь машины, запустить двигатель и зажигание.
2. Ввести первую цифру пароля посредством кнопки «Валет».
3. Отключить и еще раз включить зажигание.
4. Осуществить второе действие с остальными цифрами.

Разобравшись с причинами неработоспособности брелока, остается найти оптимальный способ для их устранения.

avtoexperts.ru

Иметь автомобиль – это не только счастье и ответственность, но и периодические сюрпризы. Среди них нередко встречается и такой: нажимаем на кнопку брелока сигнализации, а в ответ никакой реакции. В большинстве случаев это происходит неожиданно и в самый неподходящий момент, когда спешишь на встречу или выходишь нагруженный сумками из магазина. Родная машина встречает неприступной крепостью: сигнализация не отключается и центральный замок не открывается. Почему такое происходит и что делать? Иногда решение может быть очень простым.

Проблема в брелоке

Если сигнализация не реагирует на брелок, то логично заподозрить в возникшей неприятности именно его. Эта хрупкая миниатюрная вещица кажется гораздо более уязвимой, чем установленный в машине блок управления. Данный постулат подтверждается практикой. Брелок сигнализации выходит из строя по следующим причинам:

1. Села батарейка. Как бы банально это не звучало, но большинство автолюбителей забывают, что брелок работает на батарейке и ее нужно периодически менять. Обычно элемент питания разряжается постепенно. Выражается это в сокращении радиуса его действия, но в повседневной суете этого можно не заметить и получить неприятный сюрприз.

Скорая помощь: Вытащите батарейку и постучите ей о твердую поверхность, после чего верните на место. Иногда это помогает активировать оставшийся ресурс, которого хватит, чтобы снять машину с сигнализации.

Решение: Рекомендуется на досуге разобрать брелок, ознакомиться с типом используемой батарейки, приобрести ее и держать в бардачке, бумажнике или где-нибудь под рукой. Тогда в нужный момент достаточно будет заменить элемент питания, чтобы восстановить работу пульта управления.

Можно действовать на опережение. Каждые 6-9 месяцев заменять батарейку в обязательном порядке. Если имеется экран или светодиод, отражающий состояние заряда батарейки, то достаточно отслеживать статус и своевременно выполнять замену разрядившегося элемента питания.

2. Растекся электролит. Такая проблема возникает при использовании некачественных батареек. Происходит это внезапно. В некоторых случаях брелок к жизни уже не вернуть, но попытаться стоит.

Решение: Брелок разбирается, промывается и просушивается, обрабатывается спиртом. Нельзя использовать агрессивные вещества такие, как ацетон. Они точно приведут к тому, что с электронным устройством придется попрощаться.

3. Попадание жидкости. Брелок, упавший в осенне-зимнюю лужу, может выйти из строя. Если простая вода пульту управления не страшна, то соль и химические реагенты способны парализовать его работу.

Решение: При попадании сомнительной жидкости брелок необходимо разобрать и очистить с помощью спирта. Процесс очистки облегчит мягкая тонкая кисточка, а сушку ускорит обычный фен. Если пульт управления не простой, а, например, с экраном, то лучше обратиться к специалистам. Все, что самостоятельно можно сделать в данном случае, – это вытащить батарейку во избежание ухудшения ситуации.

4. Выход из строя передатчика. В каждом дистанционном пульте управления находится передатчик. Его можно сломать частым или даже непрерывным нажатием клавиш. Такое случается, если устройство попало в руки к детям или неудачно лежит в кармане.

Решение: Дистанционный пульт управления придется нести в мастерскую или заменить на новый.

Проблема в блоке управления

Если автосигнализация не реагирует на нажатие кнопок, то не всегда виноват брелок. Неисправности возникают и в головном блоке. К ним относятся:

1. Поломка антенны. Обычно головной блок находится под рулем, а антенна представляет собой небольшой проводок. Если он не закреплен каким-либо специальным способом, то при определенных условиях может отломиться. Возможно и его случайное повреждение специалистом автосервиса при недостатке опыта у последнего.

Решение: Без антенны сигнализация лишается возможности дистанционного управления или его радиус значительно сокращается. Необходимо выполнить замену поврежденной антенны.

2. Поломка блока управления. Ресурс работы головного устройства сигнализации ограничен. Работая круглосуточно и круглогодично, блок управления однажды выходит из строя. Происходит это примерно раз в 5-7 лет, но цифры для разных моделей отличаются. Такую поломку предвещает нестандартная работа охранной системы. Автосигнализация начинает вести себя нестабильно: внезапно включаться, не всегда реагировать на команды или реагировать с ошибкой.

Решение: При длительной эксплуатации автомобиля нужно быть готовым к тому, что рано или поздно сигнализацию придется обновить.

В некоторых случаях имеет смысл отказаться от сигнализации в принципе, так как демонтаж старой охранной системы и установка новой потребуют затрат, а автомобиль с большим пробегом вряд ли заинтересует угонщиков.

Проблема во взаимодействии брелока и блока управления

Иногда брелок «отвязывается» от автосигнализации, то есть пульт управления теряет связь с блоком питания, и их взаимодействие становится невозможным. При этом внешние лампочки на брелоке могут продолжать гореть, как ни в чем не бывало, но нажатие кнопок ничего не дает. Это может произойти по следующим причинам:

1. Замена АКБ. При работе с электронными системами снятие аккумулятора имеет непредсказуемые последствия. Среди них и сбой в работе сигнализации. Также севшая АКБ нарушает нормальное функционирование охранной системы.

2. Программный сбой. Он может возникнуть без видимой причины. Достаточно попасть в зону электромагнитных помех. Обычно такие зоны расположены на территории аэропортов, государственных предприятий, около вышек сотовой связи и т. д. Чтобы проверить, как работают радиоволны, достаточно воспользоваться мобильным телефоном, обратив внимание на функцию GPS.

3. Ошибка при перепрограммировании устройства. Если вы или сервисный специалист недавно выполняли перепрограммирование блока управления, то причина выхода из строя автосигнализации может быть именно в этом.

4. Попытка взлома. Использование электрошокеров и других специальных устройств ведет к нарушению связи между брелоком и блоком управления.

Скорая помощь: Самое простое достать второй пульт управления, если таковой имеется, и попробовать с его помощью попасть в машину. Если запасного пульта нет, то поднесите брелок максимально близко к устройству приема сигнала. Это поможет снизить негативное влияние радиопомех.

Решение: Потребуется заново запрограммировать брелок, «привязав» его к машине. Это можно сделать самостоятельно, взяв информацию из интернета или из инструкции к сигнализации. Для этого нужно знать модель автосигнализации.

Если нажатие кнопок на брелоке не вызывает ответной реакции, не спешите паниковать. В крайнем случае, машину придется открыть ключом, ненадолго почувствовав себя грабителем. Вероятно, проблема решается одним из вышеуказанных способов. Помочь может запасной пульт управления, запасная батарейка, сокращение радиуса приема сигнала и т. д. Необходимость в замене всей системы сигнализации возникает редко, поэтому высока вероятность, что прибегать к этой экстренной мере вам не придется.

Почему не открывается машина с брелка-сигнализации?

На сегодняшний день сигнализация является основным средством защиты автомобиля от воров и злоумышленников. Контролировать работу данного устройства можно дистанционно с помощью специального маленького пульта, который называется брелком. Однако, несмотря на свою надежность, и эта усовершенствованная система защиты может давать сбои. Поэтому, когда не открывается машина с брелка-сигнализации, многие люди просто не знают, что делать. В этом случае просто откройте машину ключом, а с причинами такой поломки можете разобраться впоследствии.

Нет точного ответа

Ни один мастер с ходу не назовет вам причину, по которой не открывается машина с брелка-сигнализации. Ведь на самом деле таких причин может быть множество. В данной статье будут рассмотрены самые частые из них.

Возможные проблемы с брелком

Чаще всего не открывается машина с брелка-сигнализации именно из-за проблем с самим маленьким пультом. Очень большая вероятность, что в нем могли сесть батарейки. Поэтому в первую очередь замените их.

Теперь тщательно осмотрите сам брелок. Если данное устройство оборудовано экраном, то обратите внимание, загорается ли он после того, как вы нажали на соответствующую кнопку. Если же экрана нет, тогда найдите диод, который очень часто владельцы автомобилей устанавливают самостоятельно, сигнализирующий о низком заряде батареек.

Если машину вам нужно открыть срочно, а в кармане нет запасных батареек, не расстраивайтесь и попробуйте проделать определенную процедуру. Достаньте из пульта старые батарейки и несколько раз постучите ими друг об друга. Теперь верните батарейки на прежнее место и попробуйте открыть машину еще один раз.

Не исключено, что не открывается машина с брелка-сигнализации по причине поломки самого пульта. В этом случае проблема кроется в специальном датчике. Такое может возникнуть в результате очень частого нажатия кнопки открытия автомобиля (например, случайные нажатия в кармане). Если у вас есть запасной пульт, то воспользуйтесь им для открытия машины.

Разряжен аккумулятор автомобиля

Очень многие люди задаются вопросом: почему машина не открывается с брелка-сигнализации? Конечно, нельзя дать однозначный ответ, но на самом деле причин может быть множество. Не менее распространенной проблемой считается разряженный аккумулятор. Если вы попали в такую ситуацию, то подойдите как можно ближе к вашему железному другу и нажмите на кнопку еще один раз. Очень часто проведение такой манипуляции помогает открыть автомобиль, но очень маленькая вероятность, что вы сможете на нем уехать. Ведь аккумулятор полностью разряжен.

Проблемы с радиопомехами

Если не открывается машина с брелка-сигнализации «Старлайн», то проблема может скрываться в радиопомехах. Иногда сигнал, подаваемый вашим пультом, может глуши

Office для Mac, многократно запрашивающий доступ к связке ключей

Если описанное выше не помогло, у Office могут возникнуть проблемы с доступом к связке ключей, и вам потребуется восстановить разрешения связки ключей для Office для Mac. В этих случаях вы можете увидеть:

org/ListItem»>

Закройте все приложения Office для Mac, такие как Word, Excel, PowerPoint, Outlook и OneNote.

Найдите «связку ключей» в Spotlight и запустите приложение Keychain Access .

Выберите логин брелок в левой верхней панели навигатора, затем в меню «Файл» выберите Заблокировать брелок «логин» .

Запустите любое приложение Office, например Word.

Вы получите подсказку с запросом разрешений на доступ к связке ключей. Введите пароль учетной записи администратора Mac и нажмите OK .

При появлении запроса войдите в свою учетную запись, связанную с Office.

После успешного входа в систему выйдите из приложения и откройте его снова. Вы сможете открыть приложение без каких-либо дополнительных запросов.

Поддержка Macintosh — Управление связкой ключей

Управление связкой ключей Macintosh

Что такое брелок?

Связка ключей в Mac OS X — это система управления паролями Apple.

Связка ключей может хранить все ваши пароли для приложений, серверов и веб-сайты или даже конфиденциальную информацию, не связанную с вашим компьютером, например номера кредитных карт или личные идентификационные номера (ПИН-коды) для банковских счетов.

Когда вы подключаетесь к сетевому серверу, открываете учетную запись электронной почты или получаете доступ к любому защищенный паролем элемент, который поддерживает связку ключей, ваша связка ключей может предоставить пароль, поэтому вам не нужно его вводить.

Вы начинаете с единственной связки ключей, которая создается автоматически при первом при входе в свою учетную запись Mac OS X.Ваша связка ключей по умолчанию имеет тот же пароль, что и ваш пароль для входа. Этот брелок разблокируется автоматически при входе в Mac OS X и в меню Связки ключей называется брелок «логин».

Когда возникают проблемы с связкой ключей

Проблемы с связкой ключей возникают, когда пароль для входа пользователя не соответствует его пароль связки ключей. Это может быть вызвано использованием методов аутентификации кроме стандартной системы локальных учетных записей OS X.На компьютерах Mac UMKC пользователи войдите в систему с учетными данными своего имени пользователя UMKC. Однако когда пользователь меняет свой пароль имени пользователя UMKC, связка ключей OS X не распознает изменится автоматически. Когда пароль, используемый для входа в машину, не не соответствует текущему паролю связки ключей, связка ключей входа в систему не разблокируется, что приводит к постоянным всплывающим сообщениям. Пользователь может войти в систему со своим новым паролем UMKC, но будет немедленно предложено, что «Системе не удалось разблокировать вашу связку ключей для входа.«

Ниже приведен пример запроса связки ключей при входе в систему:

Обновление пароля связки ключей

Когда возникает несоответствие связки ключей, как в ситуации выше, пользователь должен изменить свой пароль связки ключей. в соответствии с новым паролем UMKC, используемым для входа в систему. Чтобы правильно изменить ваш пароль связки ключей, пользователь выберет «Обновить пароль связки ключей». Затем пользователь вводит свой предыдущий пароль UMKC. При правильном вводе связка для ключей будет обновлена ​​новым паролем UMKC и сохранит всю информацию в существующей связке для ключей.

Если пользователь не помнит свой предыдущий пароль UMKC, ему потребуется создать новую связку ключей. Нажмите кнопку «Создать новую цепочку для ключей» и проверьте новый пароль для входа (новый пароль UMKC). Обратите внимание, что это уничтожит всю информацию в их существующей связке ключей, такую ​​как сохраненная информация о паролях для веб-сайтов / сетевых местоположений / и т. Д.

Когда пользователи не могут изменить свой пароль связки ключей

В некоторых конкретных ситуациях приведенных выше инструкций может быть недостаточно для разблокировки или воссоздания связки ключей. Этот может произойти, если связка ключей повреждена или содержит ошибки разрешений. В эти экземпляры, может потребоваться вручную удалить и воссоздать ваш Брелок.

Удаление брелка вручную

Следуйте инструкциям ниже, чтобы вручную удалить связку ключей входа:

1. Войдите в систему с затронутой учетной записью.
2. Если при входе в систему появляются какие-либо приглашения связки ключей, игнорируйте их на данный момент.
3. Перейдите в папку «Приложения» и найдите приложение самообслуживания.
4. Запустить самообслуживание.
5. Щелкните категорию «Управление системой» слева.
6. Запустите политику под названием «Сбросить связку ключей пользователя» и следуйте инструкциям по перезагрузке машины.
7. Войдите в систему с вашим текущим паролем UMKC и убедитесь, что запросы связки ключей прекратились.

Примечание. Если приведенные выше инструкции по-прежнему не решают проблему связки ключей, обратитесь в Центр технической поддержки UMKC.

Почему все замки можно вскрыть

Размещено 11 апреля 2016 г. автор: Ральф

Одна из наших фантастических подписчиков в Твиттере, Кейт Брю, кажется, немного расстроена тем, что все не знают, что все замки можно взломать. Из-за того, что Кейт (@securitybrew) одновременно мудра и могущественна, ее указ, чтобы люди знали, пришлось выполнить поспешно. Так оно и есть, слушайте! Услышь Е! Мы уже говорили об этом ранее в нашем известном посте «4 замка, который нельзя вскрыть» со стратегическим названием. Замки, которые нельзя вскрыть, открываются только на время.

По мере того, как сообщества по замкам и безопасности исследуют каждое устройство, обязательно обнаруживаются слабые места в каждом из них.Но почему это так? Почему не бывает неприступных замков? Что делает эти изобретения такими склонными к неудачам? Мы отправимся в путешествие по тому, что делает замок замком. Там мы узнаем, в чем природа замка, которая делает их уязвимыми для взлома.

Механика замка

Есть много разных типов замков, но у них есть одно общее. Замки имеют две функции: запирать и открывать. Блокировка, которая не работает, потому что она не защищает, не обеспечивает защиты.Замки создавались с учетом требований защиты. Замок, который не запирается, не защищает никаких ценностей. Разблокированная блокировка означает отсутствие блокировки вообще. Замок, который не работает, потому что он не открывается, отрезает пользователя от его ценностей или внешнего мира.

Если замок не открывается, это тоже не замок. Так же, как дверь, которая не открывается, — это не дверь, а стена. Замок, который не открывается, — это не замок, а скульптура. Все замки открываются. То, что создано для открытия, можно открыть.Это простая логика.

Чтобы открыть замок, нужно сделать ключ. Ключ используется для предоставления доступа одному человеку или выбранной группе. Ключ имеет приоритет над внутренними компонентами, которые обеспечивают безопасность устройства. Как только правильный ключ вставлен в замок, он больше не запирается. Ключ будет управлять внутренними механизмами блокировки, чтобы устройство можно было перемещать в безопасное положение и выходить из него. Ключ не обязательно является физическим объектом, ключ может быть кодом, который вручную вводится на клавиатуре, включается набором или комбинацией из четырех колес или передается удаленно с устройства.

Такие вещи, как коды, переопределяют основную идею ключа с ручкой и небольшим кусочком во что-то менее постоянное. Странные маленькие ножи (ключи) были заменены маленькими прямоугольниками (которые с каждым годом становились все больше), которые мы используем, чтобы щелкать и болтать с нашими друзьями, но эти изменения не нарушили основную концепцию замка. Несмотря на все новые способы открытия замка, он по-прежнему предназначен для открывания.

Ключевые выносы

• Замок должен открываться и закрываться.
• Поскольку замок должен открываться, все замки могут быть открыты.
• Чтобы открыть замок, вы должны использовать ключ.
• У ключа есть узор, физический или нет, который взаимодействует с замком, чтобы как запереть, так и открыть его.

Сбор и манипуляции

Ключ к взлому и манипуляциям — использовать саму природу замка. Если он может открыться, то он открывается. Единственное, что осталось сделать, это обманом заставить устройство открываться без подходящего ключа. Именно в этот момент мы начинаем вскрывать замок и манипулировать им. Теоретически вскрытие будет работать для любого замка, имеющего шпоночный паз или точку ввода физического ключа.Для удачной подковы нужно будет повторить процедуру вставки ключа. Рисунок ключа также необходимо будет имитировать. Часто это делают, натягивая замок и вставляя кусок металла в замочную скважину.

Металл будет служить для перемещения внутренних компонентов замка по одному, так же, как ключ, работающий в замедленном режиме. Чтобы проделанная в замке работа оставалась на месте, замок чаще всего натягивают. Напряжение подвергает внутренние компоненты той же нагрузке, что и поворотный ключ.Тонкости процесса будут варьироваться в зависимости от типа замка, но если ключ существует и замок работает, в конечном итоге этот процесс будет работать. Для этого может потребоваться специальный инструмент, но это можно сделать. Как правило, взлом всегда будет работать на замках с физическими ключами.

Не следует путать физический ключ с токеном. Что-то вроде ключевых карт для транзакции

(идентификатор процесса) было заблокировано на ресурсах блокировки с другим процессом и было выбрано в качестве жертвы взаимоблокировки (Msg 1205)

Ошибка «Транзакция была заблокирована» возникает, когда два или более сеанса ожидают блокировки ресурса, который уже был заблокирован другим сеансом в той же цепочке блокировки.В результате ни один из сеансов не может быть завершен, и SQL Server должен вмешаться, чтобы решить эту проблему. Он избавляется от тупика, автоматически выбирая один из сеансов в качестве жертвы и убивая его, позволяя продолжить другой сеанс. В таком случае клиент получает следующее сообщение об ошибке:

 Транзакция (идентификатор процесса) заблокировала ресурсы другого процесса и была выбрана жертвой взаимоблокировки. Повторите транзакцию. 

, и отключенный сеанс откатывается.Как правило, жертвой является сеанс, для отката которого требуются наименьшие накладные расходы.

Почему возникают взаимоблокировки SQL Server?

Чтобы понять, как «Транзакция (ID процесса) оказалась в тупике при блокировке ресурсов другим процессом и была выбрана жертвой тупика. Произошла ошибка «Повторить транзакцию ». Рассмотрим очень простой пример.

Создадим две таблицы «t1» и «t2», содержащие только один целочисленный столбец:

 СОЗДАТЬ ТАБЛИЦУ t1 (id int)
СОЗДАТЬ ТАБЛИЦУ t2 (id int) 

и заполните их данными:

 ВСТАВИТЬ В t1 (id)
ВЫБРАТЬ 1 СОЮЗ ВСЕ
ВЫБРАТЬ 2 СОЕДИНЕНИЯ ВСЕ
ВЫБРАТЬ 3
ИДТИ
ВСТАВИТЬ В t2 (id)
ВЫБРАТЬ 1 СОЮЗ ВСЕ
ВЫБРАТЬ 2 СОЕДИНЕНИЯ ВСЕ
ВЫБРАТЬ 3 

Теперь предположим, что мы начали транзакцию, которая удаляет строки с id = 2 из t1:

 НАЧАТЬ ТРАН
УДАЛИТЬ ИЗ t1, ГДЕ id = 2 

Затем предположим, что другая транзакция собирается удалить те же строки из обеих таблиц:

 НАЧАТЬ ТРАН
УДАЛИТЬ ИЗ t2, ГДЕ id = 2
УДАЛИТЬ ИЗ t1, ГДЕ id = 2 

Необходимо дождаться завершения первой транзакции и освобождения таблицы t1.

Но предположим, что первая транзакция теперь удаляет ту же строку из второй таблицы:

 УДАЛИТЬ ИЗ t2, ГДЕ id = 2 

После выполнения этого оператора вы должны получить следующее сообщение об ошибке:

 Транзакция (идентификатор процесса) заблокировала ресурсы другого процесса и была выбрана жертвой взаимоблокировки.  Повторите транзакцию. 

Это вызвано ситуацией, когда первая транзакция ожидает вторую (для освобождения t2), в то время как вторая транзакция одновременно ожидает и первую (для освобождения t1).

Как анализировать графики тупиков

График тупика — это блок информации, показывающий, какие ресурсы и сеансы вовлечены в тупик. Это помогает понять, почему произошел тупик.

До появления SQL Server 2008 для сбора этой информации нужно было настроить трассировку на стороне сервера или включить флаги трассировки, а затем ждать, пока возникнет тупиковая ситуация. Начиная с SQL Server 2008 все намного проще. Вы можете получить графики тупиков ретроспективно из сеанса расширенных событий «system_health».Для этого перейдите в «Управление»> «Расширенные события»> «Сеансы»> «system_health»> «package0.event_file» и нажмите «Просмотреть целевые данные…»

В открывшемся окне будут показаны тысячи событий. Там вы можете найти отчеты о взаимоблокировках, помеченные как «xml_deadlock_report». Давайте выберем тот, который мы только что смоделировали,

и посмотрите на его график тупиков (в форме XML), состоящий из разделов ресурсов и процессов.

Ресурсы В разделе отображаются списки всех ресурсов, попавших в тупик:

Он показывает, за какие процессы шла борьба и какие типы блокировок они вызывали. Он состоит из двух или более записей. Каждая запись имеет описание ресурса, за которым следуют списки процессов, которые удерживали блокировку или запрашивали блокировку для этого ресурса. Блокировки в этом разделе в основном связаны с ключом, RID, страницей или таблицей.

После раздела ресурсов перейдем к разделу процессов, чтобы узнать, что делали эти процессы.

Раздел «Процессы» отображает подробную информацию обо всех процессах, которые оказались в тупике

Этот раздел содержит записи о потоках, участвующих в тупиковой ситуации, и предоставляет такую ​​важную информацию, как имена хостов, имена входа, уровень изоляции, время, параметры сеанса и так далее. Но наиболее ценная информация — это уровень изоляции, на котором выполнялся каждый запрос, и сведения об операторе, вызвавшем тупик.

Как выбрать жертву тупика

Если вы не можете избежать взаимоблокировок, есть возможность указать, какой процесс должен прекратить работу при возникновении взаимоблокировки.SQL Server выбирает жертву взаимоблокировки на основе двух факторов: DEADLOCK_PRIORITY, установленного для каждого сеанса, и объема работы, которую SQL Server должен выполнить для отката транзакции.

Опция DEADLOCK_PRIORITY может быть установлена ​​пользователем на HIGH, NORMAL, LOW или на целочисленное значение от -10 до 10. По умолчанию DEADLOCK_PRIORITY установлено на NORMAL (0). Используйте следующий синтаксис для установки приоритета взаимоблокировки:

 SET DEADLOCK_PRIORITY {LOW | НОРМАЛЬНЫЙ | ВЫСОКИЙ | <числовой приоритет> | @deadlock_var | @deadlock_intvar}  :: = {-10 | -9 | -8 | … | 0 | … | 8 | 9 | 10} 

Например, сеанс с НОРМАЛЬНЫМ приоритетом взаимоблокировки будет выбран в качестве жертвы взаимоблокировки, если он участвует в цепочке взаимоблокировок с другими сеансами, для которых приоритет взаимоблокировки установлен на ВЫСОКИЙ или целочисленное значение больше 0. И он выживет, если другие сеансы имеют НИЗКИЙ приоритет взаимоблокировки или его целочисленное значение меньше нуля.

LOW равно -5, NORMAL совпадает с o, HIGH равно 5. Другими словами, выполните следующие команды, чтобы установить приоритет тупика на NORMAL:

 SET DEADLOCK_PRIORITY NORMAL;
GO 

или

 УСТАНОВИТЬ DEADLOCK_PRIORITY 0;
GO 

Чтобы проверить приоритет тупика сеанса, вы можете использовать следующий запрос:

 ВЫБЕРИТЕ session_id, DEADLOCK_PRIORITY FROM sys.dm_exec_sessions ГДЕ SESSION_ID = @@ SPID 

Как избежать взаимоблокировок в SQL Server

Как разработчик, вы должны проектировать модули базы данных таким образом, чтобы минимизировать риски возникновения взаимоблокировок. Вот несколько полезных советов, как это сделать:

Убедитесь, что приложения обращаются ко всем общим объектам в одном порядке

Рассмотрим следующие два приложения ( плохая практика ):

ПРИМЕНЕНИЕ 1	ПРИМЕНЕНИЕ 2
1. Начать транзакцию	1. Начать транзакцию
2. Обновление Деталь Таблица	2. Обновление Поставщик Таблица
3. Обновление Поставщик Таблица	3. Обновление Деталь Таблица
4. Подтвердить транзакцию	4. Подтвердить транзакцию

Эти два приложения могут часто блокироваться. Если оба собираются выполнить шаг 3, каждый из них может оказаться заблокированным другим, потому что им обоим нужен доступ к объекту, который другое приложение заблокировало на шаге 2 и которое не должно было освободить его до конца транзакции.

См. Следующие исправления в приведенном выше примере, изменяя порядок операторов ( передовая практика ):

ПРИМЕНЕНИЕ 1	ПРИМЕНЕНИЕ 2
1. Начать транзакцию	1. Начать транзакцию
2. Обновление Поставщик Таблица	2. Обновление Поставщик Таблица
3. Обновление Деталь Таблица	3.Обновление Часть Таблица
4. Подтвердить транзакцию	4. Подтвердить транзакцию

Это очень хорошая идея определить некоторую политику программирования, которая определяет порядок, в котором объекты базы данных и ресурсы должны быть доступны приложениям (также хорошей политикой является снятие блокировок в порядке, обратном тому, в котором приложения заблокировали их).

Сделайте транзакции короткими и простыми

Пожалуйста, рассмотрите предыдущий пример:
приложения имеют два оператора в транзакции ( плохой пример )

ПРИМЕНЕНИЕ 1	ПРИМЕНЕНИЕ 2
1.Начать транзакцию	1. Начать транзакцию
2. Обновление Поставщик	2. Обновление Часть
5. Обновление Деталь	5. Обновление Поставщик
6. Подтвердить транзакцию	6. Подтвердить транзакцию

Обратите внимание на следующие изменения в приведенном выше примере ( хороший пример ):

ПРИМЕНЕНИЕ 1	ПРИМЕНЕНИЕ 2
1.Начать транзакцию	1. Начать транзакцию
2. Обновление Поставщик	2. Обновление Часть
3. Подтвердить транзакцию	3. Подтвердить транзакцию
4. Начать транзакцию	4. Начать транзакцию
5. Обновление Деталь	5. Обновление Поставщик
6. Подтвердить транзакцию	6. Подтвердить транзакцию

В этом случае у вас везде одно обновление за раз, транзакции очень короткие, и здесь вообще не будет тупиков.

Убедитесь, что приложения используют минимально необходимый уровень изоляции транзакций.

Более низкий уровень изоляции, меньшая вероятность возникновения взаимоблокировок (хотя и более высокая вероятность нарушения целостности данных).

Например, когда используется самый низкий возможный уровень изоляции (READ UNCOMMITTED), взаимоблокировки отсутствуют.Хотя в этом случае вы должны особенно позаботиться о целостности данных, уровень изоляции
как READ UNCOMMITTED позволяет транзакции читать таблицу до того, как другая транзакция завершит запись в таблицу (то есть до того, как запись будет зафиксирована), и в этой ситуации некоторые данные могут должны быть прочитаны до завершения обновления, поэтому вы должны быть осторожны с чтением возможно устаревших или противоречивых данных.

Используйте возможности «ручной» блокировки / разблокировки, чтобы заблокировать / разблокировать объекты самостоятельно, не оставляя это на усмотрение системы, т.е.е. не используются уровни изоляции транзакций высокого уровня

Еще раз рассмотрим два вышеупомянутых приложения ( плохая практика ):

ПРИМЕНЕНИЕ 1	ПРИМЕНЕНИЕ 2
1. Начать транзакцию	1. Начать транзакцию
2. Обновление Деталь Таблица	2. Обновление Поставщик Таблица
3.Обновление Поставщик Таблица	3. Обновление Деталь Таблица
4. Подтвердить транзакцию	4. Подтвердить транзакцию

Здесь ситуация склонна к взаимоблокировкам, но если все операторы «update» заключены в специальные процедуры блокировки / разблокировки, то взаимоблокировок не будет.

Считайте, что приложения изменились таким образом ( хорошая практика ).

ПРИМЕНЕНИЕ 1	ПРИМЕНЕНИЕ 2
Начать транзакцию	Начать транзакцию
«Ручной замок » из Деталь	«Ручной замок» от поставщика
Обновление Деталь	Обновление Поставщик
«Ручная разблокировка» из Деталь	«Ручная разблокировка» поставщика
«Ручной замок» от поставщика	‘ Ручной замок ’ из Деталь
Обновление Поставщик	Обновление Деталь
«Ручная разблокировка» поставщика	‘ Ручная разблокировка ’ из Part
Подтвердить транзакцию	Подтвердить транзакцию

Чтобы реализовать «ручную блокировку», используйте процедуру sp_getapplock.
Для «ручного деблокирования» используйте процедуру sp_releaseapplock.
В приведенном выше примере не будет тупиковых ситуаций (и никаких «потерянных обновлений» и т. Д.) Даже при использовании самого низкого уровня изоляции транзакции, поскольку каждая транзакция не запрашивает доступ к другому объекту перед освобождением предыдущей.

Если требуются уровни изоляции Repeatable read или Serializable , и два приложения очень часто используют один и тот же объект базы данных, используйте подсказку UPDLOCK

Рассмотрим следующие две транзакции ( плохая практика ):

ПРИМЕНЕНИЕ 1	ПРИМЕНЕНИЕ 2
1.Начать транзакцию	1. Начать транзакцию
2. Чтение Деталь таблица (S-lock # 1 устанавливается при чтении)	2. Чтение Деталь таблица (S-lock # 2 устанавливается при чтении)
3. Изменить структуру Part table (ожидание освобождения S-lock # 2)	3. Изменить структуру Part table (ожидание выпуска S-lock # 1)
4.Подтвердить транзакцию	4. Подтвердить транзакцию

Вот две транзакции, просто проверяющие некоторые данные перед их изменением
(например, подсчет количества записей таблицы перед вставкой в ​​нее новой записи).

На шаге 2 обе транзакции применяют S-блокировку к одному и тому же объекту базы данных, а затем на шаге 3 они обе ждут снятия S-блокировок для изменения чего-либо в структуре объекта (например, вставки строки в таблицу).

См. Изменения в двух транзакциях ( передовая практика ):

 ВЫБРАТЬ * ИЗ   Деталь   С (ОБНОВЛЕНИЕ) 

Другие советы о том, как избежать взаимоблокировок в SQL Server

Есть также другие общие советы по этому поводу, например,

• имеют нормализованный дизайн базы данных,
• использовать связанные соединения и сеансы,
• уменьшить время блокировки (например,грамм. не разрешать пользователям вводить данные во время транзакций),
• избегать курсоров,
• использовать уровни изоляции на основе управления версиями строк,
• использовать подсказку оптимизатора ROWLOCK,

и т. Д.

Как решить проблемы с связкой ключей в macOS 10. 11.2 и новее — The Eclectic Light Company

Цепочки ключей

, которые содержат пароли, сертификаты безопасности, ключи шифрования и даже защищенные заметки, если хотите, обычно довольно стабильны и надежны. Но время от времени Mac, похоже, сталкивается с ними.Чаще всего приходится вводить пароль связки ключей, потому что кажется, что эта связка ключей блокируется, когда вы не смотрите.

Я также помню одно конкретное обновление macOS, которое, казалось, вызывало широко распространенные проблемы с связкой ключей. Я уверен, что это в прошлом.

Просматривайте и проверяйте сертификаты безопасности с помощью Связки ключей, доступной в / Приложения / Утилиты.

Apple уже давно предлагает встроенную утилиту Keychain Access, которая позволяет нам просматривать и изменять наши связки ключей.Некоторое время назад был отдельный инструмент под названием Keychain First Aid, который мы могли запустить для проверки и ремонта шатких цепочек для ключей. Затем Apple решила интегрировать это в Keychain Access: чтобы проверить и восстановить связку ключей, вам нужно было открыть Keychain Access и запустить First Aid из меню приложения.

Keychain First Aid незаметно исчез в конце прошлого года с обновлением 10.11.2.

Очевидно, это произошло из-за уязвимости системы безопасности, в которой вредоносное программное обеспечение могло выступать в качестве компонента связки ключей и создавать хаос.Впрочем, не то чтобы это когда-либо использовалось.

Apple как бы сообщила нам в информации о безопасности, прилагаемой к обновлению 10.11.2. Ведя записи, я могу процитировать точные слова:
Доступ к связке ключей
Доступно для: OS X El Capitan v10.11 и v10.11.1
Воздействие: вредоносное приложение может маскироваться под сервер связки ключей.
Описание: проблема существовала в том, как Keychain Access взаимодействовал с агентом Keychain. Эта проблема была решена путем удаления устаревших функций.

Своеобразное отсутствие слов «Связка ключей для оказания первой помощи», конечно, могло быть канцелярской оплошностью. Я не могу найти ни одной статьи базы знаний Apple, объясняющей это, ни (что неудивительно) примечаний к выпуску.

Ходят слухи, что согласно сообщенному разговору с кем-то из службы поддержки Apple, Дисковая утилита теперь выполняет проверки связки ключей и при необходимости ремонтирует. Я не могу подтвердить это, что может быть полностью неверным. Похоже, что нет никакого инструмента командной строки с возможностью выполнения проверки и восстановления связки ключей.Может быть, Keychain First Aid уже много лет не приносит ничего полезного, и это было просто плацебо.

Итак, все, что я могу предложить, если вы используете macOS 10.11.2 или новее и испытываете проблемы с связкой ключей, — это открыть Дисковую утилиту и запустить первую помощь на загрузочном томе.

Остается только догадываться, будет ли это что-то делать.

Если это не так, вы можете попробовать создать новую пустую связку ключей и скопировать все содержимое старой. Это, конечно, может не сработать, если у вас есть проблемы со старым брелком для ключей, поэтому вы делаете все это в первую очередь.

Если вы нашли решение, сообщите мне.

Postscript: в этой статье теперь представлена ​​дополнительная и обновленная информация о решении проблем с связкой ключей в macOS Sierra.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

keychain (1) — справочная страница Linux

Имя

keychain — повторно использовать ssh-agent и / или gpg-agent между входами в систему

Сводка

брелок [-hkQqV] [—clear —help —ignore-missing —noask —nocolor —nogui —nolock —quick —quiet —version] [—agents list ] [- -попытки число ] [—dir имя каталога ] [—host имя ] [—lockwait секунд ] [—stop which ] [—timeout минут ] [ключи… ]

Описание

Связка ключей

— это менеджер для ssh-agent, обычно запускаемый из ~ / .bash_profile. Это позволяет вашим оболочкам и заданиям cron использовать один процесс ssh-agent. От По умолчанию ssh-agent, запускаемый связкой ключей, работает долго и будет продолжать работать даже после выхода из системы. Если вы хотите изменить это поведения, обратите внимание на параметры —clear и —timeout, описанные ниже.

Когда связка ключей запущена, она проверяет наличие запущенного ssh-агента, в противном случае запускает его.Он сохраняет переменные среды ssh-agent в ~ / .keychain / $ { HOSTNAME } -sh, чтобы последующие входы в систему и неинтерактивные оболочки, такие как задания cron, могли создавать файл и устанавливать соединения SSH без пароля. Кроме того, при запуске связки ключей он проверяет, что файлы ключей, указанные в командной строке, известны ssh-agent, в противном случае он загружает их, предлагая вам для пароля при необходимости.

Связка ключей также поддерживает gpg-agent так же, как и ssh-agent.По умолчанию связка ключей пытается запустить всех доступных агентов, но откатится только gpg-agent или только ssh-agent, если какой-либо из них недоступен. Вы можете специально ограничить связку ключей, используя параметр —agents.

keychain поддерживает большинство UNIX-подобных операционных систем, включая Cygwin. Он работает с Bourne-совместимыми, csh-совместимыми и рыбными раковинами.

Опции

— агенты список

Запустите перечисленные агенты. По умолчанию связка ключей будет создавать список автоматически на основе наличия ssh-agent и / или gpg-agent в системе.Список должны быть разделены запятыми, например «gpg, ssh»

— попытки число

Попробуйте несколько раз добавить ключи, прежде чем сдаться. По умолчанию 1.

— прозрачный

Удалить все ключи ssh-agent. Обычно это используется в .bash_profile. Теория заключается в том, что брелок должен предполагать, что вы злоумышленник. пока не будет доказано обратное. Однако, хотя этот параметр повышает безопасность, он по-прежнему позволяет вашим заданиям cron использовать ваши ключи ssh, когда вы выходите из системы.

— подтвердить

Ключи подлежат интерактивному подтверждению программой SSH_ASKPASS перед использованием для аутентификации. См. Параметр -c для ssh-добавить (1).

—dir dirname

Связка ключей будет использовать имя каталога, а не $ HOME / .keychain

— овал

Связка ключей будет печатать строки для обработки в оболочке на stdout. Он учитывает переменную среды SHELL , чтобы определить, является ли оболочка Bourne или Ожидается вывод оболочки C.

—env имя файла

После анализа параметров связка ключей загрузит дополнительные параметры среды из «filename». По умолчанию, если «—env» не задано, связка ключей попытается для загрузки из ~ / .keychain / [hostname] -env или, альтернативно, из ~ / .keychain / env. Назначение этого файла — переопределить такие параметры, как PATH , в case ssh хранится в нестандартном месте.

-h —help

Показать справку, очень похожую на эту справочную страницу.Начиная с версии 2.6.10, справка отправляется на стандартный вывод, поэтому ее можно легко передать на пейджер.

— хост имя

Установить альтернативное имя хоста для создания файлов pid

— игнорировать-отсутствует

Не предупреждать, если не удается найти некоторые ключи в командной строке. Это полезно в ситуациях, когда у вас есть общий .bash_profile, но ваши ключи могут не быть доступно на каждой машине, на которой запущена связка ключей.

— наследовать который

Попытка наследовать переменные агента из среды.Это может быть полезно во множестве обстоятельств, например, когда ssh-agent запускается gdm. В следующие значения действительны для «which»:

местный

Наследовать, если в среде установлен pid (например, SSH_AGENT_PID ). Это запрещает наследование перенаправленного агента.

любой

Наследовать, когда в среде установлен носок (например, SSH_AUTH_SOCK ). Это позволяет наследовать перенаправленного агента.

местно-однократно

То же, что «local», но наследование только в том случае, если связка ключей еще не предоставляет агента.

одноразово

То же, что и «любой», но наследование только в том случае, если связка ключей еще не предоставляет агента.

По умолчанию keychain-2.5.0 и более поздние версии будут вести себя так, как если бы указано «—inherit local-once». Вы должны указать «—noinherit», если хотите более старую поведение.

—lockwait секунд

Как долго ждать, пока блокировка станет доступной. По умолчанию 5 секунд. Укажите значение от нуля или больше. Если блокировку невозможно получить в заданное количество секунд, тогда этот процесс связки ключей принудительно захватит блокировку.

— ноаск

Этот параметр указывает связке ключей делать все, что она обычно делает (убедитесь, что ssh-agent запущен, настройте файлы ~ / .keychain / [hostname] — {c} sh), за исключением того, что он будет не предлагать вам добавить какие-либо из указанных вами ключей, если они еще не были добавлены в ssh-agent.

-ноколор

Отключить выделение цветом для терминов, не совместимых с ANSI.

—nogui

Не учитывать SSH_ASKPASS , если он установлен.Это приведет к тому, что ssh-add отобразит запрос на терминале вместо использования графической программы.

— без наследства

Не наследовать никакие процессы агента, переопределив значение по умолчанию «—inherit local-once»

— замок

Не пытайтесь использовать файл блокировки при работе с файлами, идентификаторами и ключами.

-k —stop который

Остановить запущенные в данный момент процессы агента. Следующие значения действительны для «which»:

все

Завершить все процессы агента и немедленно закрыть связку ключей.До keychain-2.5.0 это было поведение голой опции «—stop».

другие

Убить процессы агента, отличные от той, которую предоставляет одна связка ключей. До версии keychain-2.5.0 связка ключей делала это автоматически. Новое поведение требует, чтобы вы указываете это явно, если хотите.

шахта

Завершить процессы агента связки ключей, оставив других агентов в покое.

-Q —quick

Если запущен процесс ssh-agent, используйте его.Не проверяйте список ключей, кроме как убедиться, что он не пустой. Эта опция позволяет избежать блокировки, когда возможно, так что несколько терминалов могут быть открыты одновременно, не дожидаясь друг друга.

-q — тихий

Печатать сообщения только в случае предупреждения, ошибки или необходимого взаимодействия. Начиная с версии 2.6.10, это также подавляет сообщения «Идентификаторы добавлены» для ssh-агент.

— тайм-аут минут

Установите время ожидания для ключей в минутах.Это передается ssh-agent, который выполняет фактическое время ожидания ключей, поскольку связка ключей не запускается. непрерывно.

-V — версия

Показать информацию о версии.

Примеры

Этот фрагмент должен работать в любой оболочке для загрузки двух ключей ssh ​​и одного ключа gpg:

 eval `keychain --eval id_rsa id_dsa 0123ABCD` 

Если у вас проблемы с этим в csh:

 setenv ОБОЛОЧКА / bin / csh
eval `keychain --eval id_rsa id_dsa 0123ABCD` 

Это эквивалентно оболочкам Bourne (включая bash и zsh), но не использует функцию keychain —eval:

 брелок id_rsa id_dsa 0123ABCD
[-z "$ HOSTNAME"] && HOSTNAME = `uname -n`
[-f $ HOME /.связка ключей / $ HOSTNAME-sh] && \
        . $ HOME / .keychain / $ HOSTNAME-sh
[-f $ HOME / .keychain / $ HOSTNAME-sh-gpg] && \
        . $ HOME / .keychain / $ HOSTNAME-sh-gpg 

Это эквивалент оболочки C (включая tcsh):

 брелок id_rsa id_dsa 0123ABCD
host = `uname -n`
если (-f $ HOME / .keychain / $ host-csh), то
        источник $ HOME / .keychain / $ host-csh
endif
если (-f $ HOME / .keychain / $ host-csh-gpg), то
        источник $ HOME / .keychain / $ host-csh-gpg
endif 

Чтобы загрузить переменные связки ключей из скрипта (например, из cron) и прервать его, если id_dsa не доступен:

 # Загружаем переменные связки ключей и проверяем id_dsa
[-z "$ HOSTNAME"] && HOSTNAME = `uname -n`
.$ HOME / .keychain / $ HOSTNAME-sh 2> / dev / null
ssh-add -l 2> / dev / null | grep -q id_dsa || выход 1 

См. Также

ssh-агент (1)

Банкноты

Брелок

был создан и в настоящее время поддерживается Дэниелом Роббинсом. Если вам нужно сообщить об ошибке или запросить улучшение, отправьте сообщение на funtoo-dev. список рассылки . Для получения дополнительной информации о связке ключей посетите .

.

ПРИМЕНЕНИЕ 1	ПРИМЕНЕНИЕ 2
1.Начать транзакцию	1. Начать транзакцию
2. Выберите Деталь таблица с подсказкой оптимизатора UPDLOCK	2. Выберите Деталь таблица с подсказкой оптимизатора UPDLOCK
3. Access Деталь таблица	3. Доступ Деталь таблица
4. Подтвердить транзакцию	4. Подтвердить транзакцию