Не кипит одна банка акб при зарядке: При зарядке аккумулятора одна банка не кипит (не заряжается). Что делать? Подробно с видео

При зарядке АКБ одна банка не кипит — AvtoTachki

Содержание

• Почему происходит кипение, и является ли это нормой
• Из-за чего одна банка не закипает
• Как действовать правильно

Подключая разряженный аккумулятор к автоматическому зарядному устройству, многие автомобилисты выходят на несколько часов, и автоматически отключаются, после чего остаются только клеммы и возвращаются АКБ обратно под капот.

Если внимательно понаблюдать за процессом зарядки, можно обнаружить следующее. Когда в банках накапливается необходимый заряд, то есть отсеки с пластинами и электролитом, Начинают постепенно кипеть. Если это ЗУ без автоотключения, кипение фиксируется до тех пор, пока зарядное устройство не в.ют.

Считается, что при правильном ходе процесса зарядки после завершения зарядки начинаются все 6 отсеков (банков) аккумуляторов на 12b. Но бывает так, что одна из банок не кипит. Касательно этого явления у автомобилистов регулируются закономерные вопросы.

Почему происходит кипение, и является ли это нормой

Банками АКБ называют отсеки внутри батареи. В них находятся пакеты из отдельных пластин на основе свинца, окруженных электролитом. Это смесь дистиллированной воды и серной кислоты.

Если это стандартная автомобильная АКБ, таких банок будет 6 шт. Каждая из них выдает около 2,1 в, что в сумме позволяет получить при последовательном подключении около 12,7 в.

За эффектом применения можно наблюдать только на специальных обслуживаемых аккумуляторах, где имеются пробки. В необслуживаемых батареях обнаруживается кипение, которое можно производить и с использованием методов, включая использование кипячения.

Важно понимать, что кипение в этом случае является недоступным. Это не связано с закипанием жидкости под воздействием высокой температуры, как это происходит при восхождении обычного чайника с водой. Здесь происходит электрохимическая реакция, в результате которой вода из состава электролита распадается на 2 газа. Это водород и кислород. Такое бывает при температуре ниже 100 Градусов цельсия, А Иногда Даже при отрицательной температуре. Пузырьки газов вырываются наружу, что и создаёт эффект закипания.

Всё это говорит о том, что зарядка действительно может сопровождаться таким явлением. Если электролит начинает закипать, это нормально. Это как бы подсказка о том, что батарея перестала заряжаться, она получила дефицит

Электрический ток, подаваемый на аккумулятор при зарядке, провоцирует электрохимические. Именно ток провоцирует распад воды на кислород и водород. Пузыри устремляются вверх, и всё это напоминает обычное закипание воды.

Выделяемый при бурении электролита газ обладает высокой взрывоопасностью.

Процедура зарядки обязательно выполняется в хорошо проветриваемом организме пациента. Также около загруженной АКБ не было никаких источников пламени. В случае возникновения недопустимости.

Бурление становится сигналом о том, что АКБ восполнила утраченный заряд в полной мере. Если оставить признаки и дальше накапливаться, уже начнётся перезаряд с последующим выделением воды и подозрением на концентрацию серной кислоты в большом количестве электролитов. Когда уровень воды падает, количество жидкости в АКБ уменьшается. Из-за этого оголяются пластины, возможно короткое замыкание, разрушение.

Если необходимо поднять величину электролита, необходимо специально довести АКБ до состояния кипе. В этом случае вода испаряется, а концентрация кислот остается неизменной.

Тут главное – не переусердствовать. Позволять электролиту кипеть можно при минимальном токе. Если же бурление будет интенсивным, это может привести к разрушению пластины и полному выходу из конструкции аккумулятора.

Кипение аккумуляторной жидкости является нормальным. Но при этом не совсем нормально, если в одном из отсеков такого не происходит.

Из-за чего одна банка не закипает

Получается так, что при зарядке АКБ одна банка почему-то не кипит. Это вызвало подозрение и вопросы со стороны автовладельца.

Всего существует несколько основных причин. Причём в некоторых случаях восстановление аккумуляторной ткани уже невозможно. Для этого есть проблемы.

Что касается причин, из-за одной банки в автомобильном аккумуляторе не кипит, то они могут быть учтены:

1. Секция замкнуло, внутрь отсека попал какой-то посторонний предмет, пластины в банке осыпались. Всё это не позволяет секциям получать заряд, как и все остальные банки.
2. Нарушение баланса. Это происходит по той причине, что уровень или концентрация электролита в одном отсеке отличается. Банку нужно немного времени, чтобы тоже больше закипеть.
3. Банальное окончание ресурса аккумулятора. Банка полностью осыпалась, электролит в ней стал мутным, и нормально работать она уже не сможет.

Статистика показывает, что примерно в 50% случаев возврат АКБ к работе в такой ситуации возможен.

Пробовать восстановить аккумулятор или нет – дело лично каждого.

Как действовать правильно

Теперь конкретнее о том, что делать, если одна ваша банка акумулятора по той или иной причизе

На этот счёт специалисты дают несколько рекомендуемых:

1. Восстановление секции. Если У Вас не кипят 2 Банки при зарядке автомобильного Аккумулятора, Восстанавливайте секции практически бессмысленно. Если же проблема только в одном отсеке, попробуйте стоит. Показатель качества по внешнему объекту. Неплохо помогает промывка с дистиллированной водой. Причём так можно очистить весь аккумулятор, после чего залить свежим электролитом и поставить на зарядку.
2. Разряд. Суть метода в том, чтобы полностью разрядить аккумуляторную память. Это позволит выровнять баланс между ними. Сделать это можно силой, либо дождаться естественного разряда, что очень долго. После этого установите аккумулятор на зарядное устройство, выберите нужный режим. Довольно часто после такой манипуляции зарядка уже идет во всех отсеках одинаково.
3. Покупка нового АКБ. Разобрав отсек мутным электролитом, где свинцовые пластины растворяются буквально на глазах, Ничего Подделать уже не получится. Такое содержание не предусмотрено. Высока вероятность того, что началось осыпание пластины в других отсеках.

Промывка и восстановление задачи далеко не плоская. Для этого требуется несколько сложных операций, строго соблюдать технику безопасности.

Выяснив, почему именно один банк в следующем аккумуляторе не кипит, можно понять, есть ли смысл в восстановлении, либо самым вероятным и единственным верным исходом нового приобретения источника питания.

Зарядка, что вы столкнулись с ситуацией, когда при зарядке аккумулятор какой-то 1 канке На этот случай есть определенный алгоритм действий. Выглядит он советом:

1. Открутите крышки с банок обслуживаемого аккумулятора назначенный фонарик, посветите навстречу. Посмотрите, в каком состоянии находится электролит. В необслуживаемых АКБ обычно есть участок с прозрачным пластиком. Через него тоже можно понять о состоянии жидкости. Если объем непрозрачный, вооружитесь грушей или шприцем, извлеките небольшое количество жидкости и посмотрите на нее.
2. Если жидкость оказалась прозрачной, это проявилось неплохой характеристикой. Здесь наверняка существует проблема бурления в закрытии банков, либо в её недозаряде. Если электролит мутный, то практически наверняка свинцовые пластины осыпались. Это и спровоцировало изменение цвета рабочей жидкости. В нормальном состоянии электролит выглядит как обычная вода.
3. При прозрачном состоянии электролита может возникнуть зарядное устройство выровнять заряд Ѕхбо все Для этого АКБ нужно полностью разрядить, а затем подать ток заряда.
4. Если после такой попытки копирования все равно не наблюдается на одном банке, варианты 2 это покупка нового акб, Либо разобрать старый язык Во втором случае необходимо разрезать верхню часть, Из особенностей из проблемного отсека корпуса пластины, посмотреть их на предмет возможного закрытия. Если замыкания нет, поставьте пластины на место, залейте электролитом до нужного уровня и в результате пайки закройте корпус.

Некоторыми могут быть выводы, что в отсутствии эффекта бурления всего одного раздела нет ничего страшного и опасного.

На самом деле это не совсем так. Если одна секция не работает, объем запасов около 2,1 В мощности из доступных 12,6–12,7 Когда в таком состоянии поглощается зарядный ток от генератора, это может спровоцировать закипание электролита, китайский перезаряд, выход из строя остальных секций. Плюс страдает сам генератор и его компоненты.

Далеко не всегда восстановление аккумуляторной автомобильной батареи возможно при отказе одной из банок Всё зависит от того, что именно послужило причиной такой ситуации.

Чего специалисты не рекомендуют делать, так это разрушает корпус аккумулятора. В обслуживаемых АКБ разрешается только откручивать банки. К чему приведут срыв верхней крышки и ее последующая пайка, предугадать сложно. Но практически наверняка о предполагаемом сроке эксплуатации не забыть.

Объективно наиболее вероятный исход будет сдан изношенный аккумулятор на утилизацию и поиск новой видимости качества с предполагаемым потенциалом автомобиля.

Основные признаки короткого замыкания в АКБ — Иксора

Положительные и отрицательные пластины аккумуляторной батареи изолированы друг от друга. Когда между пластинами возникает токопроводящее соединение, происходит короткое замыкание. Короткое замыкание – одна из самых больших неприятностей, которая может случиться с АКБ, т.к. после этого батарея не подлежит ремонту и должна быть заменена на новую.

Причины короткого замыкания в АКБ

• Деформация пластин, вызванная неправильной эксплуатацией или выходом рабочего ресурса.
• Частицы свинца с пластин могут образовать соединяющий токопроводящий мостик между ними.
• Шлам на дне банки может вызвать замыкание нижней части сеток. Наиболее характерно для АКБ, долгое время находящихся в эксплуатации.
• Попадание посторонних предметов внутрь через отверстия пробок
• Заводской брак на новых батареях.

Признаки КЗ аккумуляторной батареи

Знать о признаках короткого замыкания будет полезно тем автовладельцам, у кого ещё не истек гарантийный срок на АКБ.

• Падение плотности электролита.
• Пониженное напряжение в разомкнутой цепи.
• Повышенный ток заряда.
• «Кипение» или отсутствует, или проходит с меньшей интенсивностью.
• Быстрая потеря ёмкости после полной зарядки.
• Высокий саморазряд.

Проверить свой АКБ на короткое замыкание можно в автосервисе, а можно и самостоятельно, если под рукой есть нагрузочная вилка:

• Под нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 Вольт
• Электролит закипает при подаче зарядного напряжения в 14.4 В

Как избежать короткого замыкания на своем АКБ?

Как правило КЗ возникает в аккумуляторах, находящихся долгое время в эксплуатации или выходивших свой рабочий ресурс. Однако, неправильная эксплуатация батареи также может вызвать короткое замыкание. Чтобы этого избежать следуйте советам ниже:

• Следует избегать перезаряда аккумулятора.
• Не превышайте номинального тока во время зарядки.
• Избегайте попадания посторонних предметов в банку аккумулятора.
• Избегайте падения батареи, не кладите набок, не переворачивайте АКБ.
• Чтобы избежать покупки детали с производственным дефектом приобретайте аккумуляторные батареи только в специализированных магазинах автозапчастей.

 

 

Производитель	Номер детали	Наименование
TITAN	6CT551L	Аккумулятор TITAN 470 Standart 6СТ-55.1 L
FORD	1712276	Аккумулятор FORD 1712276
RENAULT	8671016930	Аккумулятор RENAULT 8671016930
TITAN	6CT561VLEUS	Аккумулятор TITAN EURO SILVER 6CT561VLEUS
EXIDE	EC700	Аккумулятор EXIDE Classic EC700
FURUKAWA	40B19L	Аккумулятор малообслуживаемый B/L 12V 37 [30] 190x130x200 Super Nova

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

• Нужно ли промывать двигатель при замене масла?
• Расшифровка маркировки АКБ
• Почему горит лампочка зарядки аккумулятора: причины и неисправности

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Нормально ли слышать, как течет или пузырится электролит при зарядке аккумулятора AGM SLA 12 В?

спросил 3 года 11 месяцев назад

Изменено 3 года, 11 месяцев назад

Просмотрено 4к раз

\$\начало группы\$

Я подключил 8-ступенчатое зарядное устройство на 20 А к моей аккумуляторной батарее AGM 2 x 130 Ач 12 В и сразу же услышал, как внутри батареи течет и пузырится электролит.

Аккумулятор был полностью заряжен, когда я подключил зарядное устройство. Я просто проверял его, когда обнаружил необычное поведение, которого раньше не наблюдал с другими зарядными устройствами. Я обычно использую интеллектуальное зарядное устройство на 15 А, которое заряжается бесшумно. Через час зарядное устройство достигло только уровня 4, устройство было очень горячим, а булькающий звук усилился. Я выключил его, но обеспокоен тем, что это могло привести к перезарядке и повреждению моих батарей.

Это нормальное поведение или стоит беспокоиться?

Если да, то какова вероятная причина и какова вероятность повреждения моих аккумуляторов?

• зарядка аккумулятора

\$\конечная группа\$

1

\$\начало группы\$

Симптомы плохие, и вы должны были немедленно остановиться.

Исходя из максимальной энергии заряда 20 Ач или 260 Втч на полностью заряженной батарее, возможны потери электролита, но мне сложно оценить, насколько они велики.

Хотя ваша емкость составляет 260 Ач или 3,4 кВтч, это всего лишь 8% избытка, когда он не может хранить больше заряда! Закипает электролит.

• Обычное техническое испытание заключается в измерении удельного веса, если это возможно.
  • Следующий график скорости разряда V в зависимости от времени, скажем, C/10 в амперах с постоянной нагрузкой, чтобы получить емкость из спецификаций для Voc в зависимости от SoC. (V open cct против состояния заряда).
  • Но не заряжайте и не заряжайте одновременно, если только он не находится в плавающем положении V

Для меня это указывает на то, что зарядное устройство было не столь умно при обнаружении слабой отдельной ячейки и перезарядило эту слабую ячейку, что привело к выделению газа h3 из слабой ячейки, которая, по-видимому, была сульфатирована.

В Интернете я нашел это;

8 стадий:
1. Десульфатация
2. Плавный пуск
3. Налив
4. Абсорбция
5. Анализ
6. Восстановление
7. Поплавок
8. Импульс

Какие исторические характеристики и возраст вы можете сказать нас?

Судя по моему опыту работы с работающими схемами импульсной десульфатации, они ошиблись в последовательности.

Я бы разработал его для быстрой последовательности следующим образом 2, 5, 3, 5, 7, 5, затем, если dV / dt слишком сильно меняется с импульсами, что указывает на высокое СОЭ из-за сульфатации, а затем продолжайте с 2, пока не улучшится применение 7 и 2 одновременно.

Пишите в Mfg и жалуйтесь на результаты теста и ответ выше.

Хотя я не знаю характеристики вашего аккумулятора, похожие ниже

\$\конечная группа\$

7

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

Зарядка блока свинцово-кислотных аккумуляторов зарядным устройством для ноутбука на 19 В

Задавать вопрос

спросил 6 лет, 5 месяцев назад

Изменено 1 год, 3 месяца назад

Просмотрено 5к раз

\$\начало группы\$

Меня попросили опубликовать это как новый вопрос здесь: Зарядка свинцово-кислотного аккумулятора от блока питания ноутбука Итак, вот копипаста с добавленной ссылкой на видео, которую я только что загрузил:

Я новичок в зарядке свинцово-кислотной кислоты и использую зарядное устройство для ноутбука vaio 19 В 5 А для прямой зарядки аккумуляторов, 2x использовали 12 В 75 Ач параллельно (= 12 В 150 Ач) в течение нескольких месяцев, которые, в свою очередь, питают несколько маловаттных светодиодных ламп и настольный вентилятор на 12 В, когда в этой части мира происходит сброс нагрузки основной сети.

Я заметил, что батареи могут изначально потреблять около 8 ампер от 19V 5 А БП без перегрева БП. Аккумуляторы больше не кипятят, как раньше, при последовательной зарядке четырех батарей с помощью огромного контроллера на 48 В, который требовался для ночной подзарядки электрической авторикши (их первое использование), и теперь остаются холодными во время зарядки, мне не нужно было доливать. воды более чем за шесть месяцев, несмотря на то, что ранее водителю приходилось доливать их 2-3 раза в неделю.

Мне интересно, все ли в порядке или мне нужно уменьшить выходное напряжение блока питания, чтобы обеспечить долговечность батарей, поскольку зарядное устройство обычно остается включенным до тех пор, пока я не переключу разъем между двумя комплектами батарей, которые я заряжаю и использую попеременно. так как лампочки от одного комплекта начинают тускнеть через 2-3 дня. Будем признательны за любые предложения и ссылки на схемы, если снижение напряжения полезно.

Кстати, я также заряжаю еще один комплект из четырех штук параллельно другим зарядным устройством для ноутбуков Toshiba на 19 В (каждый день зарядка на несколько единиц вольта). Я заметил, что меньшие зарядные устройства для ноутбуков (у меня есть они сидят без дела), как правило, сразу же начинают нагреваться при подключении (возможно, из-за недостатка интеллекта или неспособности регулировать потребляемую мощность?) Таким образом, похоже, существует какая-то разумная координация между фирменными зарядными устройствами с высоким усилием и батареями. — просто добавил, что на случай, если это поможет составить более четкое представление о том, как обстоят дела.

Вот видео с показаниями мультиметра с пульсирующим напряжением:

Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов с блоком питания ноутбука

Я нашел эту схему для снижения напряжения, достаточно ли она эффективна для зарядки моих более крупных аккумуляторов? Или, может быть, если бы я добавил еще несколько LM317 параллельно, чтобы увеличить несущую способность (в даташите указано максимум 1,5 А каждый) — и справился ли бы транзистор, несмотря на это? Любые другие обходные пути?

http://renewablekinabalu. blogspot.com/2013/07/homemade-12v-sealed-lead-acid-battery.html?m=1

• аккумулятор для зарядки
• свинцово-кислотный
• ноутбук

\$\конечная группа\$

5

\$\начало группы\$

1 — Послушайте, первое, что вам нужно сделать, это купить дешевый цифровой мультиметр. В нынешнем виде вы понятия не имеете, что на самом деле происходит в ваших батареях, и, честно говоря, я удивлен тем, насколько прочными могут быть свинцово-кислотные батареи, когда вы подвергаете их жестокому обращению. Если у вас есть счетчик, вы можете найти в Интернете «алгоритм зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов» и узнать, как сделать это правильно.

2 — Ваше зарядное устройство на 48 вольт было абортом. Никогда не используйте зарядное устройство, в котором кипит электролит. Я подозреваю, что единственная причина, по которой БП не вызывают кипения, заключается в том, что они просто не могут выдать достаточную мощность, в то время как монстр может.