Настройка сабвуфера в авто: Настройка сабвуфера в авто в интернет-магазине автомобильной аудиотехники Урал Sound

Содержание

Построение музыкальной системы в автомобиле для начинающих и чайников

Построение музыкальной системы в машине состоит из следующих этапов: прослушивание и выбор компонентов, установка и настройка системы. Рассмотрим каждый этап подробнее для начинающих и чайников.

Прослушивание и выбор компонентов

При выборе акустики надо определиться с её размером и местом установки. Наиболее популярной является установка в подиумы на двери. Не меньшую роль играет размер и установочная глубина акустики. Нередко бывает, что дверь, её внутреннюю начинку и обшивку приходится подгонять под купленные компоненты. Рекомендации при выборе акустики — хорошие 2-компонентные динамики известного бренда. Чем отличаются компонентная акустика от коаксиальной — подробнее в данной статье. Усилитель — неотъемлемое звено грамотно построенной аудио системы в автомобиле. Выбирать следует среди продукции именитых фирм-производителей. Они сделаны из качественных комплектующих, имеют защиту от перегрузки и перегрева, обеспечивают качественное звучание. С выбором поможет статья — как выбрать авто усилитель.

Не менее важную роль играют провода для автозвука. Они подразделяются на силовые, акустические и межблочные. Силовые провода обеспечивают питанием головное устройство и усилитель. Сечение силового провода должно быть 4 Ga, акустического — 8 Ga. Это не является стандартом, а зависит от номинальной мощности инсталлируемой системы. Межблочные провода различаются длиной и наличием/отсутствием управляющего провода.

Бытует мнение, что дорогие межблочные провода лучше. От «межблоков» зависит чистота звучания, они отвечают за передачу звука. Хорошо зарекомендовали себя провода Daxx, Stinger и Чернов.


Как провод может влиять на звук? Каждый кабель — это линия передачи сигнала со своим комплексным сопротивлением. У него собственная емкость и индуктивность, которые влияют на взаимодействие со входными и выходными цепями соединяемой аппаратуры. Конечно, этим можно пренебречь и поставить дешевые кабели, но бывают фанаты автозвука, которым важно качество.

Нужен ли конденсатор для автозвука

Многие добавляют в систему конденсатор. При выборе нужно учитывать, что на 500 Вт номинальной мощности системы, достаточно конденсатора емкостью 0,5 Ф. Ориентироваться лучше на модели с автоматикой, чтобы избежать проблем при подключении.

Конденсатор устанавливают, чтобы избежать «просадки» баса при пиковых нагрузках, когда энергии аккумулятора и генератора становится недостаточно. У меня стояла 2 усилка и мощный саб, от которого дрожали стекла. Без конденсатора. Это просто красивая игрушка и большинству автолюбителей не нужна. Ее применяют только профессионалы, которые знают для чего он нужен.


Когда в машине установлен усилитель с сабвуфером и они играют на 90-100% мощности, напряжение на аккумуляторе может значительно падать, т.к. они потребляют очень большую мощность. Просадка при работающем двигателе может достигать 12,5-13,0 В. Но дело не в конденсаторе, а в силовых проводах и способе их подключения. Если установлены китайские провода, то просадка напряжения бывает значительной. Если ставим хорошие толстые провода и обеспечиваем надежный контакт — просадка будет минимальной.

Конденсатор не защищает, а только накапливает энергию внутри, чтобы потом выдать накопленную мощность для работы усилков. Если стоит качественный аккумулятор и надежные провода, то никакой конденсатор не нужен.

Если в пике пошла просадка, «кондёр» мгновенно отдал заряд, а потом? На мгновенных пиках он поможет, а если баса много — чем заряжаться будет. В большинстве случаев конденсатор превратиться в красивый бочонок с вольтметром, т.к. толку от него будет 0. Кабель должен быть качественным и не более.

4 схемы автозвука в машине

Перед приобретением компонентов необходимо выбрать схему, по которой будете осуществлять установку выбранных компонентов. Приведу наиболее распространенные схемы:
  • 1. Головное устройство — фронт — сабвуфер — 4-канальный усилитель на фронт и сабвуфер. Классическая схема подключения, по которой осуществляется 80% инсталляций. В основе лежит простота настройки и установки. Такая инсталляция экономит место в автомобиле за счет компактности расположения компонентов. Особенностью звучания является невысокая мощность системы. Качество звучания теряется несильно, и на слух неискушенного меломана абсолютно незаметно.
  • 2. Головное устройство — фронт — тыл — сабвуфер — 5-канальный усилитель на фронт, тыл и сабвуфер. В основе лежит описанная выше схема, сохраняя достоинства и недостатки. Сюда добавлена подзвучка тыла, на отсутствие которой жалуются пассажиры, сидящие сзади. В настройке система сложнее, чем первая и не всегда удается добиться желаемого результата.
  • 3. Головное устройство — фронт — сабвуфер — 2-канальный усилитель на фронт — 2-канальный усилитель на сабвуфер. Данная схема подойдет любителям мощного баса. Включив мостом на сабвуфер двухканальный усилитель, получим большую мощность, чем в вариантах выше.
  • 4. Головное устройство — фронт — сабвуфер — 4-канальный усилитель на фронт — 2-канальный усилитель на сабвуфер. Эта схема стоит на вершине по стоимости и качеству звучания. Она позволит отказаться от кроссоверов, входящих в комплект фронтальной акустики и использовать кроссоверы внешнего усилителя. Т.е. осуществить так называемое поканальное усиление. Это заметно отразится на качестве и мощности звучания автозвука.
Перед установкой следует произвести шумоизоляцию автомобиля.

Установка музыкальных компонентов

Установка начинается с прокладки силовых проводов из подкапотного пространства в салон. Подобрав провода, тянем плюсовой и минусовой провод от аккумулятора в салон, сквозь технологические отверстия в моторном щите. Провода, проходя через металл, должны быть одеты в кусочек пластиковой или резиновой трубки, во избежание короткого замыкания на массу.

Плюсовой провод должен быть подключен через колбу с предохранителем, по номиналу соответствующему предохранителю на усилителе, сама колба должна располагаться на расстоянии не далее 30 см от аккумулятора.


Начинаем установку высокочастотных динамиков.
Высокочастотные динамики с мидбасовыми формируют «звуковую сцену». Располагаем их на облицовке стоек ветрового стекла, примерно на уровне глаз, с разворотом в центр лобового стекла. Таким образом, заставляем динамики играть на отражение, формируя ширину и высоту звуковой сцены. Иными словами левый высокочастотник играет на правое пассажирское сидение, правый — на водительское.

Ведем к усилителю акустические, межблочные и силовые провода. Силовые провода должны быть проложены отдельно от акустических и межблочных. Допускается их взаимное пересечение под углом в 90 градусов. Желательно каждую группу проводов проложить отдельно, в том числе и от штатной проводки автомобиля.

Подсоединяем провода к усилителю, подключаем сабвуфер. Если сабвуфер предполагается использовать в корпусе, и он был куплен вместе с готовым корпусом, то для машин с кузовом «седан» разворачиваем сабвуфер динамиком к спинке заднего сидения, а для авто с кузовами «хэтчбек» и «универсал» — в сторону пятой двери. Если планируется самостоятельное изготовление корпуса, пригодится статья — как сделать корпус для сабвуфера.

Настройка музыкальной системы в машине

После подключения, музыкальную аудио систему необходимо настроить. Под настройкой подразумевается установка на усилителе частот среза для акустики и сабвуфера и настройка чувствительности.

Будем считать, что фильтры в усилителе лучше, чем в головном устройстве, поэтому настройку будем проводить при выставленных на головном устройстве настройках в «0».

Три шага настройки

1. Устанавливаем на усилителе фильтр для сабвуфера в положение «LPF». Частоту среза кроссовера устанавливаем в диапазоне 50-70 Гц.

2. Устанавливаем на усилителе фильтр для фронтального канала в положение «HPF». Частоту среза кроссовера устанавливаем в диапазоне 70-90 Гц.

3. Настройку чувствительности производим следующим образом: на усилителе ставим в «0», на авто магнитоле увеличиваем громкость до максимума. Затем поворачиваем регулятор чувствительности на усилителе в сторону увеличения, до появления искажений в звучании системы. Немного убавляем — чувствительность настроена.

Обзор настройки трех-полосной аудиосистемы автомобиля с помощью USB RTA METER

Итак, решил я на досуге настроить наконец-то аудио систему своего авто.

Что было:

За 4 года владения своим автомобилем я произвел множество доработок в свободное от остальных занятий время. Несколько раз менялось все по кругу, покупалось, продавалось, слушалось, сжигалось и чинилось.
После такой чехарды составился список узаконившихся компонентов –

  • Головное устройство — Pioneer AVH-P6000DVD
  • Основной источник музыки — iPod Classic 160Gb подключенный к магнитоле через CD-IB100II.
  • Усилитель для акустики — 4х канальный Digital Designs C4
  • Усилитель для сабвуфера — Art Sound PA 1000.1
  • Фронтальная акустика – низкочастотники – Hertz HV165L(4 версия) среднечастотники – Hertz HV100(3 версия) высокочастотники – ETON CX280V Пассивные кроссоверы – из комплекта Hertz HSK 163.3
  • Тыловая акустика – штатные динамики Мазда 3 в задних дверях, подключенные от магнитолы.
  • Сабвуфер – Digital Designs 3512d2 в корпусе ФИ 50 литров настройка 43Гц.

Не спрашивайте, почему именно эти компоненты, так сложилось исторически. Что то сгорело, что то было слишком дорогое и продалось, под что то уже были подготовлены отверстия в обивке, что то урвал подешевле итд итп.

Как было:

В виду того что времени на автозвук в виду большой загрузки по работе всегда не хватает толком, систему я даже толком не настраивал, заменяя компоненты один на другой, с точки зрения нравится не нравится. И меняя пресэты эквалайзера. Те одим словом система была настроена на слух. В результате всех этих рекомбинаций получилось что следующая схема подключения: С магнитолы через два низкочастотных выхода(фронтальный и саб) сигнал по 4 проводам фирмы ART Sound идут в багажник где к верхней полке прикручены два усилителя. Сигнал с фронтального выхода магнитолы разделяется на два через два у-разветвителя и попадает в 4 входа усилителя Digital Designs C4. Сигнал с сабового выхода магнитолы попадает в ART Sound 1000.1 . Низкочастотные динамики Hertz 165l стоящие в передних дверях подключены к двум выходным каналам усилителя DD C4 с зарезом сверху на частоте 3000гц(судя по надписи около регулятора на усилителе) сверху встроенным фильтром. Среднечастотники и твитеры подключены в ПАРАЛЕЛЬ, с зарезом снизу 3000Гц(судя по надписи около регулятора на усилителе). Саб подключён катушками в параллель на выход ART Sound в 1Ом. Динамик направлен в задний номер, стенка корпуса прижата к заднему сидению, что бы между сабом и крышкой багажника было немного места под барахло. Кроссоверы успешно валялись в гараже. В результате у меня сложилось ощущение что я вполне могу настроить свою машину на слух, и результат мне действительно нравился. Но все же, что я, сапожник без сапог, имея под ругой целую измерительную лабораторию с достойным арсеналом измерительных средств и не мог найти время что бы настроить собственную аудиосистему с использованием специализированного оборудования. Вот видео замера ачх прибором SPL-LAB USB RTA METER(Pro Edition). свиптоном 20-20000гц, эквалайзер выставлен в FLAT.

Ужас неправда ли:)

Как стало:

Для начала я разыскал в темном углу гаража старые кросы из комплекта HERTZ HSK163.3 . Трехполосные пассивные кроссоверы с возможностью регулировки(-2_0_+2). Через эти кросы было решено подключить мидбасы и среднечастотники, а твитеры оставить работать от отдельных каналов усилителя. Почему так? Как показала практика уровень чувсвительности(гэйн) на усилителе для мидбасов и твитеров отличается вдвое – те для достижения приемлемого звучания я выкручивал гэйн на полную для мидбасов и на половину для вч/сч. Значение аттенюатора на кроссоверах Hertz СЧ звена сразу было выбрано +2 дБ тк среднечастотники были установлены в обшивку дверей без дополнительного демпфирования и звучали тихо. Скажу сразу, что не ошибся в расчётах. Итак я установил кросы в угол торпедо подсоединил все провода с учетом новой конфигурации. Все закрыл закрутил заизолировал и разложил по своим местам. Машина уже не выглядела разобранной что радовало глаз.

Но теперь оставалась основная часть всей инсталляции – настройка!

Что слышно?

Для измерения АЧХ системы и ее настройки я воспользовался нашим новым прибором USB RTA METER(pro edition) Скажу к слову, что прибор прошел неоднократные лабораторные испытания на стенде и испытания в сторонних аудистемах. Но ни разу еще я не добрался с этим микрофоном до своей машины или домашней аудиосистемы. Так что это своего рода дебют для моей машины. Замер АЧХ до модификаций в системе вы видели – жалкое зрелище неправда ли. Теперь предстояло настроить чувствительность каналов усилителя, частоты среза кроссоверов усилителей и эквалайзер головного устройства. С сабвуфером и мидбасами я управился быстро – сбасоник на 30гц на саб, сверху 50 режем головой, полоска узкая но дальше подхватывают мидбасы которые режем снизу 50Гц головой а сверху они подключены через пассивный кроссовер который их успешно обрезает на 400-500гц, что подтвердил замер АЧХ. Дальше идем к среднечастотникам. Тут выявился один очень интересный факт. При замере АЧХ оказалось, что пассивные кросоверы не срезают СЧ канал сверху, те среднечастотники звучат до самого верха. Был удивлен, ведь при таком подключении, в 3х полосной системе, просто на просто получается каша на ВЧ диапазоне, связанная с наложением звучания СЧ и ВЧ динамиков. Устраняем этот недочет порезав НЧ\ВЧ канал на усилителе. Ту тоже оказалось что обозначения около регулировочного винта мало соответствуют реально частоте среза – например, для того что бы порезать сч на 2500 мне понадобилось установить регулятор на 1.5КГц. Сразу так и не догадаешься. Дальше ВЧ тут все не сложно, зная АЧХ высокочастотного тракта. Режем снизу усилителем на 3000Гц. Но тут опять видим несоответствие надписей на корпусе усилителя и реальной частоты среза. Те что бы порезать на 3Кгц надо ручку установить на 4.5Кгц приблизительно. Так и сжеч не долго, если поставить срез 3Кгц пищалок по отметинам на усилителе, допустим, в 3х полосной системе… Прибор помог согласовать уровни сабвуферного канала, какла мидвуфером и среднечастотников вместе взятых и канала твитеров. Получилось что уроверь сабвуферного каналя я установил на максимум на усилителе, но срезал на -2 в настройках выхода головного устройства, ведь при желании всегда можно крутануть с голов когда захочется позажигать. Гэйн для канала мидвуферов и средников также был выкручен до упора, лиш при этом они не сильно отавали от сабвуфера. А вот у высокочастотного канала чувствительность пришлось скрутить до приблизительно 50% — иначе верха реально зашкаливали на спетрограмме. Настройки эквалайзера головного устройства оказались простыми. С помощью него я убрал неприятный подъем на 80 гц установив компенсацию под данной и соседним частотам на -2. Вот иллюстрация АЧХ аудиосистемы настроенной микрофоном SPL-LAB USB RTA METER.

и АЧХ системы настроенной на слух:)

Что можно сказать про звучание. Ровная АЧХ хороша когда машина стоит на месте. Все слышно, все на своих местах. Но стоит тронутся с места, как шум дороги, не смотря на всю шумоизоляцию, начинает забивать низкочастотный диапазон, но это решилось изменением параметров эквалайзера головного устройства на 80Гц с -2 на -1. С связи с правильным разделением всех компонентов, каша в звучании пропала, появилась детальность. Буду еще ездить, слушать, думать, подкручивать. Но основной вывод что я сделал – кому-то возможно даны золотые уши, по которым можно настроить что угодно, но точно не мне да и думаю не большинству. С прибором сразу все стало предельно понятно и прозрачно. Видимо больше не буду тратить время на настройку на слух никогда.

Узнаем как настроить сабвуфер в машине? Поэтапное описание процесса

Сабвуфер – мечта многих автовладельцев. При помощи данного устройства можно безгранично наслаждаться тонами музыки и смотреть на завистливые глаза других водителей. Но после покупки и монтажа данного устройства не стоит расслабляться, так как правильно установить сабвуфер в машину – это еще полдела. Чтобы он хорошо звучал, необходимо правильно его отрегулировать.

Поэтому после приобретения данного устройства практически все автолюбители задаются вопросом «как настроить сабвуфер в машине». Ответ на него вы узнаете в сегодняшней статье.

В первую очередь после установки данного инструмента нужно сбросить все настройки головного устройства. После этого следует выбрать положение LPF на усилителе фильтра для канала и выставить необходимую частоту (примерно 50-70 Герц). После этого надо перевести фильтр для фронтального канала в положение HPF. Сам механизм находится на усилителе. Частота канала должна быть не менее 70 и не более 90 Герц.

Если вы будете применять пассивное деление, на данном этапе вопрос «как настроить сабвуфер в машине» для вас будет завершен. Однако если вы используете поканальное усиление, впереди вам предстоит сделать еще очень много работы, так как, кроме усилителя, придется отдельно настраивать динамики. В таком случае устанавливаем фильтр канала в положение HPF и настраиваем его на частоту 2500 Герц.

После этого необходимо настроить чувствительность динамиков. Для этого сбрасываем частоту усилителя до нуля, а громкость звука доводим до максимума. Затем следует повернуть регулятор чувствительности в сторону увеличения. Если после данных настроек вы заметили, что звук исходит с искажениями, уменьшите значение регулятора.

После всего этого проверяем качество работы. В идеале звук должен исходить из сабвуфера без каких-либо искажений и помех. Но даже если музыка звучит хорошо, вопрос «как настроить сабвуфер в машине» еще не исчерпан. Уделите особое внимание моменту выключения аудиосистемы. Если в это время вы слышите посторонний звук в виде треска или щелчков, знайте: в динамиках есть помеха для сигнала. Чтобы устранить эту проблему, проверьте расположение проводов всей системы. Помните, что нужно не только правильно уметь настраивать динамики, но и грамотно устанавливать сабвуфер своими руками в машину. При необходимости переместите эти провода в другое место. Если в задней части возникают басы, а этого быть не должно, подключите устройство в противофазе усилителя. Чтобы это сделать, нужно повернуть на 180 градусов регулятор фазы, который расположен на корпусе сабвуфера. Если такого у вас нет, просто поменяйте между собой провода соединений динамиков «+» и «-». Тогда у вас будет возникать такое ощущение, что музыка доносится не сзади, а из середины салона. Никаких помех и искаженных звуков из сабвуфера не будет доходить.

На этом регулировку динамиков можно считать завершенной. После выполнения данных этапов вы больше не будете задаваться вопросом «как настроить сабвуфер в машине».

Как правильно выбрать и настроить сабвуфер для автомобиля. Лучший выбор

Как правильно выбрать и настроить сабвуфер для автомобиля

Помните, что задачи сабвуфера — не петь, а воспроизвести лишь самые низкие частоты. Музыку должны играть основные (тыловые, фронтальные) акустические системы, а саб придает звуку необходимую массивность, основательность. Если саб будет плохо согласован с мидбасом, произойдет расcлоение баса, звук потеряет драйв, сочность, эмоциональность. Если это живой инструмент, то пострадает натуральность его звучания. В электронной музыке мы получим не плотный басовый ритм, а вялое уханье, гулкую колотушку, быстро станет болеть голова. В худшем случае саб будет восприниматься играющим отдельно.

Когда диффузор ходит ходуном, чуть не выпрыгивая из динамика, то это, еще не является признаком крутизны — часто бывает наоборот.

Если уровень баса будет слишком большой, то бас потеряет натуральность, четкость, упругость.
Даже если вы большой любитель кишкотрясной электроники, то много ужасного баса — хуже, чем хорошего в меру.

Настраивая бас, знать, какая область частот в звуке за что отвечает. В качестве примера берем ударные: область частот в диапазоне 40 Гц определяет мягкость, глубину удара, в диапазоне 63 Гц — увесистость, тяжесть ударов, диапазон 80 Гц — твердость ударов.
В звуке контрабаса, бас гитары частоты 40 —50 Гц определяют массивность инструмента, а в области 100 Гц — плотность, упругость баса.
Для настроек подбирайте музыку с хорошо записанным басом. Но это должен быть бас не электронный, а какие-нибудь живые инструменты. Когда вы будете слушать, вам будет легче представить их, это значит, что вы можете настроить систему поточнее.

Самым каверзным, сложным инструментом для аудиосистемы является контрабас. Если вы не любитель такой музыки, настроив систему по записи контрабаса, будьте уверены, что остальная музыка уж точно отыграет как нужно.

Из реальных, неэлектронных ударных инструментов самый глубокий бас дают японские барабаны Тайко.

Распространенные ошибки.
Некоторые ставят сзади одновременно сабвуфер и овальные динамики, наивно полагая, что улучшат качество звучания. Это ошибочное суждение. Овальные динамики, если их правильно установить, сами по себе достаточно басовиты, так что получается, что они будут воспроизводить одновременно с сабом один и тот же участок звукового спектра. Но делать то они это будут по-разному (разница импульсных, фазовых характеристик). Получите при этом нормальный бас? Конечно же, нет.

Добавить комментарий

Принесите басы с автомобильным сабвуфером

Может, не тот автомобильный сабвуфер, о котором вы думали?

Узнайте, как выбрать, настроить и настроить автомобильный сабвуфер для вашей стереосистемы

Вы разочарованы низкими частотами вашей автомобильной стереосистемы или их отсутствием?

Вы не одиноки. Басовые частоты, хотя в целом подходят для большинства современных автомобильных динамиков и модернизированных динамиков, часто являются тем особенным, что отличает хорошую автомобильную стереосистему от отличной.

Bass похож на якорь, связывающий ритм и мелодию вместе, и если вы чувствуете, что модернизированные динамики все еще не дают вам желаемого грохота, то пора рассмотреть варианты автомобильных сабвуферов.

Сабвуферы

объединяют автомобильные стереосистемы, работая с головным устройством и динамиками, чтобы добавить глубокие, богатые басы к вашему стереозвуку.

Любите ли вы новейший EDM, классический рок, классику или джаз, хороший автомобильный сабвуфер значительно улучшит ваши впечатления от прослушивания.

Выбор подходящего сабвуфера для вашего автомобиля зависит от нескольких факторов, в том числе от бюджета и количества места в вашем автомобиле.

Специалисты AudioMotive по автомобильной стереосистеме из Оттавы собрали несколько лучших советов, которые следует учитывать при выборе дополнительных устройств, начиная с того, как работает сабвуфер.

Как работают автомобильные сабвуферы?

Сабвуферы — это большие динамики, воспроизводящие низкие частоты (басы), обычно предназначенные для работы в частотном диапазоне от 20 до 200 Гц.

Поскольку это громкоговорители большего размера, они пропускают немного больше воздуха и могут легко воспроизводить низкочастотные звуки. Вообще говоря, чем больше сабвуфер, тем мощнее басы.

Однако важен не только размер, но и то, как вы его используете. Простое добавление сабвуфера не гарантирует качественного звучания басов.

То, как вы устанавливаете сабвуфер в машине, какой корпус вы используете, и размер динамика — все это в значительной степени способствует хорошему качеству низких частот в вашей автомобильной стереосистеме.

Общие сведения о корпусах

Сабвуферы — это коробки, в которые помещаются сабвуферы. В какой корпус вы устанавливаете сабвуфер, это помогает определить качество звука и частотный диапазон.

Герметичные суббоксы производят самый глубокий и точный по частоте звук. Иногда сабвуферы меньшего размера в закрытых корпусах могут воспроизводить более глубокие басы, чем сабвуферы большего размера в открытых корпусах.

Корпуса с портами и полосой пропускания воспроизводят басы, которые не такие глубокие, как басы из закрытых корпусов, но обычно они производят более громкий звук.

Если у вас плотно закрытый ствол и вы не планируете использовать большую часть его пространства, вы можете также рассмотреть сабвуфер без дополнительного блока. Вместо этого он крепится к плате и устанавливается в вашем стволе, а ваш ствол действует как корпус.

Давайте подробнее рассмотрим некоторые типы сабвуферов, доступных для вашей автомобильной стереосистемы.

Пример автомобильного сабвуфера вне шкафа.

Компоненты и компоненты

Эти сабвуферы идеально подходят для создания собственной автомобильной стереосистемы.Компонентный сабвуфер — это просто динамик, без корпуса, и для получения наилучшего звука его нужно будет установить в коробке.

Компонентные сабвуферы также требуют питания от внешних усилителей.

Эти сабвуферы бывают разных размеров от 8 дюймов до 15 дюймов. Различные модели работают на малой или высокой мощности и в разных типах коробок. Таким образом, вы можете найти компонентный сабвуфер, соответствующий дизайну вашей индивидуальной стереосистемы.

Закрытые сабвуферы

Эти сабвуферы поставляются предварительно смонтированными в дополнительной коробке для удобного и готового комбо.Закрытые сабвуферы также нуждаются во внешних усилителях для питания.

Поскольку они избавляют от необходимости догадываться о выборе корпуса для сабвуфера, сабвуферы с закрытым корпусом идеально подходят для тех, кто не хочет тратить много времени на разработку собственной системы.

Активные сабвуферы

Чтобы сэкономить место в автомобиле, можно использовать подводные лодки с питанием. Активные сабвуферы объединяют сабвуфер и усилитель в одном корпусе. Это означает, что вам не придется искать место для усилителя.

Кроме того, активные сабвуферы просты в установке и относительно компактны по сравнению с другими сабвуферами.Их меньший размер, драйверы и усилители могут не обеспечивать такую ​​же звуковую мощность, как более крупные сабвуферы, но они по-прежнему являются эффективными производителями басов.

Подводные лодки для конкретных автомобилей

Сабвуферы для конкретного автомобиля созданы, чтобы гармонировать с интерьером вашего автомобиля, не занимая лишнего места. Обычно они соответствуют цвету салона автомобиля и предназначены для установки в труднодоступных местах в автомобилях, грузовиках и внедорожниках.

Эти сабвуферы поставляются с включенным и отключенным питанием и могут не воспроизводить самые большие басы по сравнению с более крупными сабвуферами.Но они по-прежнему воспроизводят достаточный бас с дополнительным преимуществом экономии места.

Сколько энергии вам нужно?

Чем больше мощности у вашего сабвуфера, тем больший объем создаст ваша система.

Но понимание того, какие требования к питанию требуются вашей системе, означает понимание нескольких ключевых терминов.

RMS
Номинальная мощность

RMS относится к длительной работе с мощностью, полученной из среднеквадратических расчетов. Проще говоря, среднеквадратичные значения указывают на то, какой ток динамик может выдержать в течение длительного времени.

Чем выше значение, тем большую мощность может воспроизводить ваш динамик и, теоретически, тем больше басов.

Тем не менее, для получения оптимальных результатов важно согласовать RMS-мощность вашего сабвуфера с выходной мощностью усилителя или головного устройства.

Чувствительность

Рейтинг чувствительности сабвуфера выражается значением уровня звукового давления (SPL). Это значение относится к тому, сколько энергии нужно сабвуферу для воспроизведения заданного объема.

Сабвуферы

с высоким уровнем звукового давления имеют более высокую чувствительность.Этим сабвуферам не требуется столько энергии для производства больших объемов, по сравнению с сабвуферами с низким уровнем звукового давления.

Таким образом, если ваше головное устройство или усилитель имеет низкую мощность, вам понадобится сабвуфер с высоким рейтингом чувствительности (SPL).

Ваш усилитель или головное устройство в значительной степени будет определять проблемы с питанием выбранного сабвуфера.

Подбор сабвуфера к усилителю

Поскольку ваш сабвуфер питает от усилителя, очень важно иметь его!

Чтобы максимально использовать возможности автомобильной стереосистемы, новый сабвуфер должен соответствовать внешнему усилителю или усилителю головного устройства по мощности, сопротивлению и чувствительности.

Мощность и сопротивление

Мощность вашего сабвуфера должна соответствовать выходной мощности вашего усилителя. Мощность и выходная мощность указаны в RMS.

Сопротивление сабвуфера выражается в омах и относится к электрическому сопротивлению сабвуфера.

Помимо соответствия номинальной мощности усилителя, ваши сабвуферы также должны соответствовать номинальному сопротивлению усилителя.

Хотя большинство сабвуферов имеют импеданс 4 Ом, вы также можете найти сабвуферы с сопротивлением 2 и 8 Ом, а также сабвуферы с двойной звуковой катушкой.

Сабвуферы

с двойной звуковой катушкой (DVC) обеспечивают большую гибкость при подключении звуковых систем.

В то время как типичные сабвуферы имеют одну звуковую катушку, сабвуферы DVC имеют две отдельные катушки с собственными подключениями. И эти две звуковые катушки установлены на одном цилиндре и подключены к общему конусу.

Чувствительность

Как упоминалось ранее, если у вас маломощный или маломощный усилитель, выберите сабвуфер с высоким рейтингом чувствительности. А если у вас мощный усилитель, то у вашего сабвуфера не обязательно должна быть высокая чувствительность.

Обязательна настройка стерео для оптимизации сабвуфера.

Советы по настройке для оптимального звука

Итак, вы установили сабвуфер и готовы к работе.

Но подождите! Осталось сделать еще одно.

Нельзя упускать из виду настройку усилителя для получения наилучшего звука от сабвуфера и автомобильной стереосистемы в целом.

Не знаете, с чего начать? Мы вас прикрыли.

Удалить искажение

Включите музыку с низким коэффициентом усиления усилителя и увеличивайте громкость, пока не услышите искажения.Уменьшите громкость, пока музыка снова не станет четкой. Обратите внимание на эту настройку громкости, так как это максимальная громкость, которую может достичь ваш ресивер при четком воспроизведении.

Если у вас есть усилитель, увеличивайте усиление усилителя до тех пор, пока не услышите искажения. Затем медленно уменьшайте усиление, пока искажение не исчезнет. Оставьте усиление на этом уровне.

Сгладьте сигнал и откройте фильтр нижних частот

Установите усиление усилителя сабвуфера на самый низкий уровень (против часовой стрелки). Включите его фильтр нижних частот и установите его как можно выше (по часовой стрелке).Отключите усиление низких частот и установите дистанционный регулятор уровня в среднее положение (если применимо).

На головном устройстве установите регулятор тембра низких частот на среднее, нулевое или ровное значение и установите регулятор уровня сабвуфера на среднее значение или настройку без усиления (если применимо).

Отключите усиление низких частот, кроссовер и фильтры низких частот на головном устройстве. Никогда не включайте эти настройки одновременно на головном устройстве и усилителе! Эти настройки следует использовать только для одного компонента.

Регулировка усиления сабвуфера и фильтра низких частот

Затем, проигрывая музыку на четверть громкости, увеличивайте усиление усилителя сабвуфера до тех пор, пока звук сабвуфера полностью не заглушит звук других динамиков (без искажений).

Медленно уменьшите фильтр нижних частот субусилителя до тех пор, пока высокие и средние частоты не исчезнут из музыки, исходящей из сабвуфера. Отфильтруйте вокал, тарелки, струнные и гитары, оставив только бас и низкие барабаны.

Регулировка усиления низких частот и дозвукового фильтра

Теперь пора настроить эти дополнительные фильтры, если они есть у вашего сабвуфера.

Если у вашего сабвуфера есть усиление низких частот, медленно увеличивайте его, чтобы услышать, как он звучит. Будьте осторожны, так как усиление низких частот может довольно быстро вызвать искажения.

Если вы слышите искажение, уменьшайте усиление вспомогательного усилителя, пока искажение не исчезнет.

Если у вас есть сабвуфер с портом, используйте дозвуковой фильтр на вашем усилителе, чтобы уменьшить слишком громкие низкие ноты. Вы можете настроить все фильтры в соответствии со своими предпочтениями. Когда вы будете удовлетворены, полностью выключите усиление усилителя.

Согласуйте уровень сабвуфера с громкостью ресивера

Наконец, пришло время увеличить громкость головного устройства до максимального уровня без искажений.

Медленно увеличивайте усиление вспомогательного усилителя, пока басы не будут сбалансированы с остальными музыкальными частотами.

Слегка перемещайте дистанционное усиление низких частот или регулятор уровня вверх и вниз, чтобы услышать, что происходит.

Если у вас громкий бас, но недостаточно глубины, попробуйте поменять местами провода сабвуфера. Для точной настройки эквалайзера и отзывчивости стереосистемы требуются время и терпение.

По сабвуферам все еще не ясно? Прямо здесь, в AudioMotive, у нас есть ответы и советы, которые вам нужны.Установка сабвуфера может помочь добавить серьезные нижние частоты к вашей стереосистеме, позволяя вам наслаждаться полным, богатым звуком в дороге. Вам понравится все крутить!

Как настроить автомобильную аудиосистему

Раньше для настройки автомобильной аудиосистемы требовалось просто купить готовую акустическую систему и усилитель. Подключите провода динамика, затем подключите питание к усилителю, и готово. Сегодня это не слишком сильно отличается, но количество мощности, которое может генерировать усилитель и с которыми могут работать динамики, может буквально вытрясти окна из вашей машины.С чего начать? Есть множество возможностей и конфигураций на выбор. Вы можете получить практически все, что захотите, в зависимости от вашего бюджета, но мы рекомендуем вам сначала выяснить, что именно вы хотите.

Хотите еще немного баса? Вы хотите иметь более четкое звучание инструментальных композиций? Вы хотите, чтобы все знали, что вы едете за 2 квартала? После того, как вы ответили на эти вопросы, вам нужно проанализировать систему, которая у вас есть. У вас хорошая стереосистема, но динамики звучат плохо? У вас есть отличные колонки, но нужно обновить стереосистему? Они оба на последнем издыхании? Далее идет бюджет.Сколько вы хотите потратить на все эти компоненты? Например, раньше было принято тратить от 700 до 1000 долларов на двухканальный усилитель. В настоящее время вы можете найти качественный 5-канальный усилитель менее чем за 300 долларов.

В этом обсуждении мы углубимся в то, что вам нужно знать, когда дело доходит до создания звуковой системы для вашего автомобиля. Мы поговорим о компонентах, из которых состоит система вторичного рынка, и о том, как на самом деле настроить автомобильную аудиосистему. Хотя настройка автомобильной аудиосистемы может быть очень сложной, мы постараемся сделать ее максимально простой и понятной.

Как настроить автомобильную аудиосистему

Блок стереоресивера

По сути, это мозг вашей системы. Автомобильный стереоресивер — это часть вашей звуковой системы, с которой вы будете чаще всего взаимодействовать, так что давайте начнем с этого. Приобретаемый вами ресивер должен иметь выходы предварительного усилителя RCA — выходы предварительного усилителя RCA упростят прокладку проводов через ваш автомобиль к усилителю, не имея проводов для каждой клеммы динамика. Стереоресиверы с Bluetooth — обычная и полезная функция.Это позволит вам использовать свой телефон в качестве стереосистемы. Эти устройства, как правило, дешевле, и если вам действительно не нужны все навороты более дорогого устройства, это будет хорошим вариантом.

Просто убедитесь, что в устройстве есть USB-штекер, так как он также позволит заряжать телефон во время вождения. Действительно замечательная часть наличия стереосистемы Bluetooth заключается в том, что если у вас есть такая услуга, как Spotify или iTunes, вы можете брать музыку прямо с улицы в машину. Если вы хотите перейти на новый уровень, то вам стоит обратить внимание на сенсорный экран премиум-класса с двойным или двойным DIN DVD / CD с Bluetooth.В конце концов, с этого момента мы никогда не смогли бы представить нашу жизнь без приемника с Bluetooth.

Итак, что означает «DIN», когда речь идет об автомобильных аудиоприемниках? Автомобильные стереодеки в основном делятся на две формы: одинарный DIN и двойной DIN. DIN — это просто слот, в который помещается стерео. Ваша первая автомобильная стереосистема, скорее всего, была одинарной DIN — когда вы думаете об автомобильных стереосистемах, в первую очередь приходит на ум одиночный DIN. Двойной DIN — это просто удвоенная высота одинарного DIN или традиционной автомобильной стереосистемы, которую мы все представляем себе в голове.Стереосистема с семидюймовым (18 см) сенсорным экраном будет двойным DIN.

Сенсорный экран — еще одна из тех замечательных функций, которые позволяют сосредоточить внимание в дороге, где бы оно ни было. Большинство современных стереосистем также имеют функцию громкой связи, которая дает вам возможность просто произносить инструкции, такие как совершение телефонных звонков, переключение станций, выбор определенных песен для воспроизведения и даже настройка эквалайзера. Теперь для большинства этих вторичных устройств максимальная выходная мощность составляет около 55 Вт, поэтому вам может понадобиться усилитель для усиления сигнала.

Очевидно, что большинство стереоустройств с двойным DIN имеют GPS-навигацию в качестве базовой функции, и почти у каждого есть такая функция на своих сотовых телефонах, так что здесь нет необходимости говорить об этом. С 7-дюймовым дисплеем также есть возможность выходов RCA, поэтому вы можете смотреть фильмы со своего телефона, планшета, самого дисплея или мониторов, установленных на сиденье. Конечно, мы не рекомендуем смотреть YouTube за рулем!

Автомобильный усилитель

Далее автомобильный усилитель (или усилитель), по нашему мнению, является второй по важности частью вашей автомобильной аудиосистемы.Он обеспечивает питание динамиков и является сердцем вашей установки. Как интерфейс между динамиками и стереосистемой, он отвечает за управление мощностью (или ваттами) каждого динамика вашей системы. Здесь все становится немного техническим. То, что вам нужно от усилителя, — это максимальное среднеквадратичное значение. RMS означает среднеквадратическое значение и представляет собой количество стабильной, непрерывной мощности, которую может выдавать усилитель. Тот же рейтинг RMS применяется и к динамикам, и эта формула работает с ними одинаково.Возьмите это максимальное среднеквадратичное значение и умножьте его на 0,75. Количество каналов, которое вы планируете иметь (2, 3, 4 или 5 каналов) на вашем усилителе, не имеет значения. Это даст вам минимальное количество ватт, которое усилитель имеет для каждого канала. Теперь просто умножьте минимальное значение RMS на 1,5, и вы получите максимальную выходную мощность, которую вы фактически отправляете на каждый канал.

Говоря о каналах, 5-канальный усилитель позволит вам подключить два передних динамика, два задних динамика и сабвуфер. 4-канальный усилитель позволит вам подключить либо два фронта и два тыла, либо два тыловых динамика и сабвуфер.Однако для двух тыловых ящиков и сабвуфера конфигурация требует «мостового» усилителя. Мостовой усилитель позволяет объединить или «соединить» два канала вместе, чтобы удвоить выходную мощность на один динамик. Трехканальный усилитель специально разработан для конфигурации с двумя динамиками и одним сабвуфером, описанной выше, для него не нужен мост. Наконец, 2-канальный усилитель предназначен для тех, кому нужны либо все передние динамики без тыловых, либо все тыловые и без передних динамиков. Еще одна вещь, о которой следует помнить, — это убедиться, что новый усилитель, который вы покупаете, также имеет вход и выход RCA.Большинство из них в наши дни так и поступают, но на это нужно обращать внимание (позже это упростит установку динамика / ресивера).

Автомобильная акустика

Автомобильные стереодинамики — это место, где резина встречается с дорогой, когда дело доходит до создания звуковой системы для вашего автомобиля. Во-первых, вам нужно выяснить, какой тип системы вы хотите установить, а затем выбрать динамики, чтобы обеспечить максимальное воспроизведение звука и срок службы. При покупке новых динамиков необходимо учитывать несколько факторов.Какой тип колонок использовать в системе, компонентные колонки или широкополосные колонки? Полнодиапазонные динамики обычно называются коаксиальными динамиками и представляют собой комбинацию низкочастотного динамика и высокочастотного динамика в одном динамике. Твитер — это то, что дает вам высокочастотные звуки (голос, рожки и т. Д.), А среднечастотный вуфер дает вам низкочастотные звуки, такие как басы.

Коаксиальные динамики оснащены небольшим кроссовером, прикрепленным к входному разъему. Кроссовер действует как разделитель между диапазонами высоких и низких частот, разделяя их и обеспечивая чистый звук с низким уровнем искажений на обоих уровнях.Полнодиапазонные громкоговорители обычно дешевле компонентных, и у вас также есть бас и ваш вокал, исходящие из одного и того же направления. Компонентные динамики отделяют высокочастотный динамик от среднечастотного динамика, поэтому вы можете установить их в разных местах. Для компонентных динамиков также требуется отдельный кроссовер, что может быть хорошо, если вы планируете использовать усилитель со встроенным кроссовером. Обязательно покупайте динамики, которые подходят к месту, в котором находятся ваши текущие динамики, если вы не планируете строить или покупать коробку для динамиков.В дальнейшем это упростит установку.

Автомобильный сабвуфер — одно из личных предпочтений. Вы могли бы обойтись без этого? да. Однако до тех пор, пока вы его не получите, вы не знаете, что вам не хватает. Если у вас машина меньшего размера, вам не понадобится большой сабвуфер размером 15 дюймов (38 см). 8 дюймов (20 см) обеспечат вам достаточно глубоких басов для вашего автомобиля. Кроме того, сабвуферы могут использовать частоты ниже, чем может слышать человеческое ухо, и вы можете повредить слух, если используете слишком много басов в замкнутом пространстве.

Установка автомагнитолы

Итак, вы купили все свои компоненты и готовы к работе. Что дальше? Что ж, вам понадобится подходящее оборудование. Вам понадобится полностью заряженная отвертка (если вы не хотите придерживаться старой школы), торцевой ключ и катушка с проводом динамика для новых соединений. Вам, вероятно, понадобится провод 4-го калибра, если вы собираетесь использовать большой усилитель (1000 Вт), но 6-10 калибр, если у вас 800 Вт или ниже (чем ниже мощность, тем выше калибр). Если вы хотите, чтобы соединения были чистыми, вам также понадобятся устройства для зачистки проводов и несколько быстрых скользящих соединителей типа «мама» и «мама».Для установки усилителя также могут потребоваться небольшие металлические винты. Очевидно, поскольку существует так много разных автомобилей и грузовиков, которые используют разные разъемы для стереосистемы, мы обсудим здесь только базовую установку. Сначала отключите автомобильный аккумулятор. Вытащите один из дверных динамиков и поищите цвет проводов. Это поможет вам понять, как производитель вашего автомобиля настроил проводку к стереосистеме.

Затем снимите второй дверной динамик и посмотрите, того же цвета провода или разные.Теперь вы можете вытащить стереосистему и поискать цветные провода от дверных динамиков. Они должны быть в ремне безопасности, который подключается к задней части стереосистемы. Повторите процесс удаления динамиков для задних динамиков, к тому времени, когда вы закончите с этим, вы будете отличать правые боковые динамики от левых, а передние динамики сзади. Найдите заземление и основную мощность от стереосистемы. Электропитание обычно красного цвета, а земля обычно черного цвета. Отсоедините жгут проводов от задней части старого стереоресивера и открутите провод заземления (замените винт, чтобы потом не забыть, куда он идет).Обрежьте красный провод питания и снимите старый приемник. Перед установкой нового устройства установите динамики на их правильные места и, если вам нужно, снимите и прикрепите быстроразъемные муфты или некоторые из более причудливых разъемов, которые вы можете найти в Интернете, к проводам, убедившись, что вы подключили однотонный провод (или красный) к положительному (+) и полосатый провод (или черный) к отрицательному (-) полюсам на динамиках.

Ваша система не обязательно будет выглядеть так, но потенциал есть!

Как только это будет сделано, подключите провода в соответствии с их цветом к задней части приемника и подключите кабели RCA к выходам RCA (новый приемник должен был поставляться с длинным кабелем RCA, но, возможно, вам придется приобрести его, если его не было. не входит).Проложите кабели RCA по стороне водителя автомобиля, чтобы избежать помех сигнала от кабеля питания усилителя. Установка усилителя может быть непростой задачей. Для этого требуется прямая линия к аккумуляторной батарее, что означает проложить длинный и толстый провод через салон автомобиля к моторному отсеку и вниз к аккумуляторной батарее. В большинстве автомобилей есть отверстие в полу в противопожарной перегородке со стороны переднего пассажира, через которое проходит электрическая часть приборной панели и т. Д. Возможно, вам придется просверлить один, но в этом нет необходимости.Усилители поставляются с длинным проводом питания и блоком предохранителей для защиты остальной части вашего автомобиля. Установите блок предохранителей рядом с аккумулятором. Пропустите красный провод питания от аккумулятора через отверстие в панели пола и вниз по пассажирской стороне салона автомобиля. Убедитесь, что красный провод еще не подключен к батарее. У вас должна быть возможность убрать провода, но вам может потребоваться снять нижние дверные уплотнения на полу, чтобы подвести провод.

Обычно лучше всего устанавливать усилитель в багажник, и именно здесь входят металлические винты.Если у вас есть коробка динамика, ее легко вкрутить в коробку, но если у вас нет, вам понадобится безопасное место для установки. Найдите место в багажнике или грузовом отсеке со стороны аккумуляторной батареи автомобиля, где небольшой винт не пробьет отверстие снаружи вашего автомобиля, и закрепите его. Найдите хорошее место в багажнике или грузовом отсеке. На нем не должно быть краски, потому что краска не проводит электричество.

Следующим будет вспомогательное питание от усилителя. Цвет варьируется от производителя к производителю, и он просто идет к проводу питания на стереоресивере, чтобы выключить усилитель, когда стерео выключено.Подключите кабели RCA к усилителю и подключите шнур питания усилителя к красному жгуту аккумуляторной батареи автомобиля. Подключите красный провод питания от старой стереосистемы к красному шнуру питания на новой стереосистеме и установите стереоресивер в приборную панель. Подключите аккумулятор, включите автомобиль и проверьте систему.

В конце концов, настроить автомобильную аудиосистему довольно просто, и вы не должны бояться делать это самостоятельно. Скоро вы будете катиться по шоссе, наслаждаясь любимыми мелодиями с гордостью за хорошо выполненную работу.

Другие обзоры снаряжения и руководства в области …

MTX Audio

Часовой пояс: (UTC-12: 00) Международная линия дат запад (UTC-11: 00) Всемирное координированное время-11 (UTC-10: 00) Алеутские острова (UTC-10: 00) Гавайи (UTC-09: 30) Маркизские острова ( UTC-09: 00) Аляска (UTC-09: 00) Всемирное координированное время-09 (UTC-08: 00) Нижняя Калифорния (UTC-08: 00) Универсальное координированное время-08 (UTC-08: 00) Тихоокеанское время ( США и Канада) (UTC-07: 00) Аризона (UTC-07: 00) Чиуауа, Ла-Пас, Масатлан ​​(UTC-07: 00) Горное время (США и Канада) (UTC-07: 00) Юкон (UTC- 06:00) Центральная Америка (UTC-06: 00) Центральное время (США и Канада) (UTC-06: 00) Остров Пасхи (UTC-06: 00) Гвадалахара, Мехико, Монтеррей (UTC-06: 00) Саскачеван (UTC-05: 00) Богота, Лима, Кито, Рио-Бранко (UTC-05: 00) Четумаль (UTC-05: 00) Восточное время (США и Канада) (UTC-05: 00) Гаити (UTC-05: 00) Гавана (UTC-05: 00) Индиана (Восток) (UTC-05: 00) Теркс и Кайкос (UTC-04: 00) Асунсьон (UTC-04: 00) Атлантическое время (Канада) (UTC-04: 00 ) Каракас (UTC-04: 00) Куяба (UTC-04: 00) Джорджтаун, Ла-Пас, Манаус, Сан-Хуан (UTC-04: 00) Сантьяго (UTC-03: 30) Ньюфаундленд (UTC-03: 00) Арагуайна (UTC-03: 00 ) Бразилиа (UTC-03: 00) Кайенна, Форталеза (UTC-03: 00) Город Буэнос-Айрес (UTC-03: 00) Гренландия (UTC-03: 00) Монтевидео (UTC-03: 00) Пунта-Аренас (UTC -03: 00) Сен-Пьер и Микелон (UTC-03: 00) Сальвадор (UTC-02: 00) Всемирное координированное время-02 (UTC-02: 00) Средняя Атлантика — Старая (UTC-01: 00) Азорские острова ( UTC-01: 00) Острова Кабо-Верде.(UTC) Всемирное координированное время (UTC + 00: 00) Дублин, Эдинбург, Лиссабон, Лондон (UTC + 00: 00) Монровия, Рейкьявик (UTC + 00: 00) Сан-Томе (UTC + 01: 00) Касабланка (UTC + 01:00) Амстердам, Берлин, Берн, Рим, Стокгольм, Вена (UTC + 01: 00) Белград, Братислава, Будапешт, Любляна, Прага (UTC + 01: 00) Брюссель, Копенгаген, Мадрид, Париж (UTC + 01: 00) Сараево, Скопье, Варшава, Загреб (UTC + 01: 00) Западная Центральная Африка (UTC + 02: 00) Амман (UTC + 02: 00) Афины, Бухарест (UTC + 02: 00) Бейрут (UTC + 02: 00) Каир (UTC + 02: 00) Кишинев (UTC + 02: 00) Дамаск (UTC + 02: 00) Газа, Хеврон (UTC + 02: 00) Хараре, Претория (UTC + 02: 00) Хельсинки, Киев, Рига, София, Таллинн, Вильнюс (UTC + 02: 00) Иерусалим (UTC + 02: 00) Джуба (UTC + 02: 00) Калининград (UTC + 02: 00) Хартум (UTC + 02: 00) Триполи (UTC + 02:00) Виндхук (UTC + 03: 00) Багдад (UTC + 03: 00) Стамбул (UTC + 03: 00) Кувейт, Эр-Рияд (UTC + 03: 00) Минск (UTC + 03: 00) Москва, С.-Петербург (UTC + 03: 00) Найроби (UTC + 03: 00) Волгоград (UTC + 03: 30) Тегеран (UTC + 04: 00) Абу-Даби, Маскат (UTC + 04: 00) Астрахань, Ульяновск (UTC + 04 : 00) Баку (UTC + 04: 00) Ижевск, Самара (UTC + 04: 00) Порт-Луи (UTC + 04: 00) Саратов (UTC + 04: 00) Тбилиси (UTC + 04: 00) Ереван (UTC + 04:30) Кабул (UTC + 05: 00) Ашхабад, Ташкент (UTC + 05: 00) Екатеринбург (UTC + 05: 00) Исламабад, Карачи (UTC + 05: 00) Кызылорда (UTC + 05: 30) Ченнаи, Калькутта, Мумбаи, Нью-Дели (UTC + 05: 30) Шри-Джаяварденепура (UTC + 05: 45) Катманду (UTC + 06: 00) Астана (UTC + 06: 00) Дакка (UTC + 06: 00) Омск (UTC + 06:30) Янгон (Рангун) (UTC + 07: 00) Бангкок, Ханой, Джакарта (UTC + 07: 00) Барнаул, Горно-Алтайск (UTC + 07: 00) Ховд (UTC + 07: 00) Красноярск (UTC +07: 00) Новосибирск (UTC + 07: 00) Томск (UTC + 08: 00) Пекин, Чунцин, Гонконг, Урумчи (UTC + 08: 00) Иркутск (UTC + 08: 00) Куала-Лумпур, Сингапур (UTC +08: 00) Перт (UTC + 08: 00) Тайбэй (UTC + 08: 00) Улан-Батор (UTC + 08: 45) Евкла (UTC + 09: 00) Чита (UTC + 09: 00) Осака, Саппоро, Токио (UTC + 09: 00) Пхеньян (UTC + 09: 00) Сеул (UTC + 09: 00) Якутск (UTC + 09: 30) Адель помощник (UTC + 09: 30) Дарвин (UTC + 10: 00) Брисбен (UTC + 10: 00) Канберра, Мельбурн, Сидней (UTC + 10: 00) Гуам, Порт-Морсби (UTC + 10: 00) Хобарт (UTC +10: 00) Владивосток (UTC + 10: 30) Остров Лорд-Хау (UTC + 11: 00) Остров Бугенвиль (UTC + 11: 00) Чокурдах (UTC + 11: 00) Магадан (UTC + 11: 00) Остров Норфолк (UTC + 11: 00) Сахалин (UTC + 11: 00) Соломоновы острова., Новая Каледония (UTC + 12: 00) Анадырь, Петропавловск-Камчатский (UTC + 12: 00) Окленд, Веллингтон (UTC + 12: 00) Всемирное координированное время + 12 (UTC + 12: 00) Фиджи (UTC + 12: 00) Петропавловск-Камчатский — Старое (UTC + 12: 45) Острова Чатем (UTC + 13: 00) Всемирное координированное время + 13 (UTC + 13: 00) Нукуалофа (UTC + 13: 00) Самоа (UTC + 14 : 00) Остров Киритимати

Лучший сабвуфер для вашего автомобиля

Для многих энтузиастов автомобильной аудиосистемы определяющей характеристикой любой стереосистемы является классический низкий уровень низких частот.Вы можете добавить басы к любой стереосистеме, и она автоматически заполнит звук. Итак, если вы хотите добавить немного глубины — и даже звука — вашей стереосистеме, ознакомьтесь с этими лучшими вариантами для автомобильных сабвуферов.

Что такое сабвуфер?

Сабвуфер — это динамик, воспроизводящий низкочастотные тона в музыке. Он усиливает низкие частоты (басовые ноты) в песне, а также низкочастотные колебания и звуковое давление, которые возникают с этими низкими частотами. Сабвуферы спроектированы так, чтобы справляться с интенсивностью басовых звуков и суббасовых гармоник.Поэтому они построены с абсолютной точностью и конструкцией, поэтому они могут воспроизводить высококачественные звуки без дребезжания и поломок.

Если вам нравится этот экстра-басовый звук в вашей музыке, вы можете интегрировать сабвуфер в существующую стереосистему, отрегулировать настройки и позволить динамикам отключиться. Некоторые ведущие бренды сабвуферов включают Alpine, MTX, BL, Kicker, Pioneer, Kenwood и Dual Electronics.

Размещение сабвуфера

Решая, где разместить сабвуферы в автомобиле, необходимо учитывать размер динамиков, эстетику, качество звука и безопасность.

Размер динамиков может варьироваться от 8 дюймов до 21 дюйма, их также можно установить в одинарном или двойном исполнении. Если у вас громкоговоритель большего размера или система с двумя громкоговорителями, возможно, вам придется положить громкоговорители в багажник. Багажник может предотвратить кражу, вместить сабвуферы большего размера и предложить вам возможность скрыть динамики. Однако вы можете немного пожертвовать качеством звука, если хотите большей четкости на низких частотах.

Если вы разместите сабвуферы в салоне, вы улучшите качество звука, уравновешивая сабвуферы с другими динамиками в вашем автомобиле.Вы также можете обнаружить, что динамики в кабине проще установить, в зависимости от вашей настройки и типа вашего автомобиля. Единственным недостатком динамиков в кабине является то, что они более уязвимы для воровства, так как их легче обнаружить.

Факторы, которые следует учитывать

Количество динамиков: Хотя два динамика могут производить больше мощности, чем один динамик, одного динамика достаточно, и он будет воспроизводить достаточно мощных басов и качества звука, чтобы ваши уши могли оценить при прослушивании низких частот.

Простота установки: Как размер / дизайн динамика, так и дизайн вашего автомобиля будут определять, насколько легко установить динамики. Например, вам может быть проще установить сабвуферы в багажник, если у вас компактный седан. Точно так же у вас может быть больше возможностей для легкой установки, если у вас есть внедорожник большего размера с большим пространством.

Качество звука: Есть несколько переменных, которые определяют качество звука в сабвуфере, например:

    • RMS-рейтинги измеряют непрерывную мощность или выходную мощность.Совместите мощность сабвуфера с выходной мощностью вашего усилителя.
    • Сабвуфер с более высоким рейтингом чувствительности требует меньше энергии для воспроизведения того же количества звука, что и модель с более низким рейтингом чувствительности.
    • Насколько низкий уровень звука может издавать сабвуфер.
    • Корпус существенно влияет на общее звучание сабвуфера. Герметичные коробки производят точные, глубокие звуки. Корпуса Bandpass производят большую громкость.
    • Размер сабвуфера не всегда имеет значение, если принять во внимание все остальные параметры.Если у вас много места и вам нужен сабвуфер с максимальной громкостью и глубиной, тогда вы можете выбрать более крупные колонки.

Стиль: Вы можете выбрать дополнительные функции в зависимости от ваших предпочтений и того, сколько времени и усилий вы хотите потратить на установку сабвуфера. Например, вы можете полностью настроить свой собственный сабвуфер, включая покупку динамиков, настроек звуковой катушки, корпуса, проводки и других компонентов и объединение всего этого. Или вы можете просто купить сабвуфер в готовом виде.

Вы можете выбрать одну из простой, компактной басовой системы и найти дизайн, который гармонирует с интерьером вашего автомобиля. Здесь достаточно гибкости, чтобы предоставить вам множество вариантов, включая настройку собственного звука и дизайна.

Лучшие сабвуферы по категории

1. Самый надежный: JL Audio W7AE Series

После того, как вы добавите корпус к сабвуферу серии JL Audio W7AE, будьте готовы к установке штанги. На выбор предлагается четыре модели: 5, 8, 10 и 12 дюймов.W7AE может выделяться как самый уникальный динамик в нашем списке из-за количества патентов, добавленных к серии JL.

Среди патентов, Dynamic Motor Analysis снижает искажения звука и анализирует динамику звука. Узел W-Cone придает динамику более прочную конструкцию. Вентиляция была усилена за счет приподнятой системы охлаждения рамы. Кроме того, общая звуковая система улучшает распределение воздуха и эффективность динамиков.

2. Лучший корпус: Kicker DCWR 122

Комплект динамиков / корпуса Kicker DCWR 122 — это фронтальная рефлекторная конструкция с настроенным портом.Несмотря на то, что он собирается на заводе, он может похвастаться такими же хорошими характеристиками и конструкцией, как и любые другие дополнительные настройки. Настройка корпуса создает идеальную платформу для улучшения воспроизведения низких частот. Он покрыт ковром из МДФ, откалиброван для обеспечения оптимального звука и является продуктом следующей волны, который превзошел своего предшественника.

В нем установлены сабвуферы размером 2 x 12 дюймов, которые могут выдавать 1000 Вт при сопротивлении 2 Ом. В целом, он выдает пиковую среднеквадратичную мощность в 2000 Вт. Клеммы из латуни упрощают установку.Установите подводную лодку в свой автомобиль как есть, и вы готовы к работе.

3. Лучший дополнительный пакет: MTX TNE212DTerminator

Если вы ищете дополнительный пакет, то можете начать с MTX TNE212D Terminator. В комплект поставки входят звуковая система с сабвуфером Terminator, корпус, моноусилитель и установочный комплект. У вас есть все необходимое в упаковке, чтобы легко установить модель.

Несмотря на то, что MTX сверхмощный, он также энергоэффективен — он потребляет впечатляюще низкое энергопотребление.Сабвуфер выдерживает общую среднеквадратичную мощность 400 Вт при пиковой мощности 800 Вт. Дополнительные функции включают полипропиленовые пылезащитные колпачки и механический охлаждающий процессор для дополнительной прочности и меньшего тепловыделения.

4. Лучшее незащищенное покрытие: Pioneer TS-W254R

Pioneer TS-W254R — это одиночный 10-дюймовый твердотельный сабвуфер с шестислойными медными звуковыми катушками и композитным диффузором, создающим плавный общий дизайн. Поскольку вам придется предоставить свой собственный корпус, Pioneer рекомендует использовать корпус 1.Корпус объемом 23 кубических фута с портом или вентиляционным отверстием для охлаждения устройства.

Сабвуфер генерирует пиковую среднеквадратичную мощность 1100 Вт, что является чрезвычайно высокой мощностью. Он создает приятный, ровный звук по всему автомобилю с чистой производительностью и абсолютной управляемостью. Что касается одинарных 1-дюймовых сабвуферов, этот зверь может конкурировать со многими сабвуферами с двумя динамиками за половину цены.

5. Лучший встроенный усилитель: JBL GT-Bass Pro 12

Одна из вещей, которые вы сразу заметите в JBL GT-Bass Pro 12, — это то, что он оснащен собственным встроенным усилителем, который работает на 150 Вт RMS / 450 пиковых.Дистанционное управление — это приятный дополнительный штрих, который дает вам полный контроль над усилителем из любой точки автомобиля. Он полностью помещен в корпус для басов, который содержит запатентованный порт Slipstream для уменьшения турбулентности.

Полипропиленовый диффузор диаметром 12 дюймов усилен резиновым подвесом, который гасит резонанс, обеспечивая более чистое качество звука на низких частотах. Он также поставляется с увеличенными двойными магнитами и запатентованным GT Bass Progressive Spider, который позволяет вам слушать басы более длительное время, не утомляя ваши уши.

6. Лучший Bandpass: Dual Electronics BP1204

Если вам нравятся полосовые сабвуферы студийного уровня, то Dual Electronics BP1204 может стать отличным выбором. Эти высокопроизводительные сабвуферы имеют диаметр 12 дюймов и максимальную мощность 1100 Вт. Каждый динамик имеет среднеквадратичную мощность 600 Вт при сопротивлении около 4 Ом. Специализированный порт настройки с 2,5 звуковыми катушками и матовыми алюминиевыми диффузорами расширяет возможности Dual Electronics BP1204.

Компьютерная конструкция этой системы позволяет оптимизировать сабвуферы, чтобы найти наилучшее место.Корпус покрыт прочным промышленным МДФ. Схема хорошо вентилируется, чтобы сабвуферы оставались прохладными. Однако одна из лучших особенностей — это стильность сабвуферов. Они потрясающе смотрятся в автомобиле.

7. Лучшее качество звука: MTX Audio 5512-44 5500

MTX в последнее время набирает обороты, постоянно производя сабвуферы профессионального уровня. MTX Audio 5512-44 5500 обеспечивает превосходное качество звука. Готовые к открытой установке динамики оснащены двойным низкочастотным динамиком на 4 Ом и запатентованной системой вентиляции MTX Spider, которая обеспечивает охлаждение и отсутствие шума при включении.

MTX изменил свой стандартный дизайн, добавив более узкую окантовку вершины. Это отличается от обычной рулонной окантовки, давая сабвуферу большую площадь поверхности в центре и позволяя ему циркулировать больше воздуха. В конструкции двигателя имеется Т-образный радиатор, который поглощает высокие температуры от звуковой катушки и распределяет их от задней панели. Вы можете легко установить сабвуферы благодаря зажимным клеммам.

Каждый продукт, представленный здесь, выбирается нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может приносить TrueCar комиссию.Несмотря на то, что цены точны и товары есть в наличии на момент публикации, предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.

Как использовать автомобильный сабвуфер в домашнем кинотеатре

Вы скучаете по автомобильному сабвуферу , когда находитесь дома? Это правда, прослушивание ваших любимых мелодий — это не то же самое без интенсивного удара баса, и есть вероятность, что ваш домашний кинотеатр не так хорош, как установка в вашей машине (где вы, вероятно, слушаете музыку больше всего. во всяком случае, часто в течение дня).Не бойтесь, бесстрашный мастер-самодельщик вполне может использовать автомобильный сабвуфер в составе домашнего кинотеатра. Самая важная вещь, о которой следует опасаться, — это требования к электричеству, потому что автомобильный сабвуфер рассчитан на работу при значительно более низком напряжении, чем у вас дома. Помня об этом, ознакомьтесь с этим удобным руководством, чтобы узнать, как это сделать самостоятельно.

Шаг 1 — Управление мощностью

Как было сказано выше, ваша главная проблема в этом проекте — взорвать ваш сабвуфер, подключив его к электросети напряжением 110 вольт, тогда как он рассчитан только на работу с 12 вольтами, которые вырабатывает автомобильный аккумулятор. .Итак, ваш первый шаг к использованию сабвуфера в вашей домашней системе — это покупка инвертора мощности. Вам нужен тот, который может преобразовывать 12 вольт, с двумя разными вилками: один для сабвуфера, а другой для розетки. Однако помните, что даже если покупка инвертора — ваш первый шаг, его подключение будет последним!

Шаг 2 — Подключение к автомобильному усилителю

Затем возьмите провод громкоговорителя калибра 12 или 16 (калибр зависит от модели сабвуфера, проверьте спецификации производителя, если вы не уверены, какой из них использовать).Подключите провода к сабвуферу и автомобильному усилителю. Вы можете подключить их к скобам под клеммами на каждом устройстве. Не забудьте скрутить красные провода с красными проводами, а черные провода с черными. Возможно, вам сначала придется зачистить провода.

Шаг 3 — Подключение к домашнему усилителю

Подключите кабели к входному разъему автомобильного сабвуфера, а затем к выходу усилителя домашней системы объемного звучания. В этом случае вы соедините белый с белым, а красный с красным.

Шаг 4. Подключите другие динамики

Наконец, вам нужно подключить остальные динамики в вашей домашней системе. Для действительно насыщенного объемного звучания вам понадобятся 2 динамика слева, 2 динамика справа и 1 посередине. Используйте кабели RCA для подключения их к основному усилителю домашнего кинотеатра (однако, это не тот усилитель, к которому подключен сабвуфер!)

Шаг 5 — Подключите инвертор

Самый последний шаг — подключить сабвуфер в инвертор, а затем подключите силовой инвертор к розетке.Затем начните играть какие-нибудь мелодии и будьте готовы к тому, что все соседи будут стучаться в вашу дверь, будь то жаловаться на шум или присоединиться к вечеринке!

Что следует знать о частоте кроссовера для автомобильных аудиосистем

Автомобильная аудиосистема звучит лучше всего, когда все правильно настроено. Установка кроссовера в машину даже улучшит звучание. Так как же работает кроссовер? Что такое частоты кроссовера? А как бы вы установили частоту кроссовера для вашей автомобильной аудиосистемы? В этой статье есть ответы на все эти вопросы.Читайте дальше, чтобы узнать все о частотах кроссовера для автомобильных аудиосистем.

Что такое кроссовер и как он работает?

Кроссовер разбивает звук на разные составляющие частоты. Затем каждая частота кроссовера отправляется на определенные драйверы динамиков для наилучшего качества звука. В основном звук состоит из разных частот. Разные динамики предназначены для воспроизведения одних частот лучше, чем других. Например, твитеры воспроизводят высокие частоты, среднечастотные динамики воспроизводят средние частоты, а низкочастотные динамики лучше всего воспроизводят низкие частоты.

Кроссоверы бывают пассивными или активными. Пассивные кроссоверы обычно отфильтровывают нежелательные звуковые частоты между усилителем и подключенными динамиками. Таким образом, между усилителем и динамиками устанавливаются пассивные кроссоверы. Некоторые колонки имеют встроенные пассивные кроссоверы. С пассивными кроссоверами легко работать, и они не требуют внешнего источника питания. Они питаются от проходящего через них сигнала. Сигналы, предназначенные для высокочастотного динамика, проходят через конденсаторы, а сигналы, предназначенные для низкочастотного динамика, проходят через катушку индуктивности.

С другой стороны, активные кроссоверы сложнее работать, чем пассивные. Активным кроссоверам нужен собственный источник мощности. Активные кроссоверы различают разные частоты, прежде чем они достигнут усилителя. Таким образом, между источником звука и усилителем устанавливаются активные кроссоверы. Затем к динамикам подключается усилитель. Таким образом, использование активных кроссоверов требует использования усилителя с несколькими выходами. Активные кроссоверы дороже пассивных.

При настройке частоты кроссовера вы примените фильтр нижних или верхних частот и крутизну кроссовера. Фильтры нижних частот используются на сабвуферах для фильтрации высоких частот, тогда как фильтры верхних частот используются в динамиках среднего и высокочастотного диапазона для фильтрации низких частот. Наклон кроссовера применяется для определения крутизны фильтрующей способности кроссовера. Фильтры нижних и верхних частот обозначаются в герцах (Гц), тогда как крутизна кривой обозначается в децибелах (дБ).

В большинстве автомобильных аудиосистем используется крутизна спада 12 или 24 дБ.Наклон 12 дБ больше всего подходит для седанов и купе, у которых в багажнике установлены сабвуферы. Наклон 24 дБ идеально подходит для более открытых автомобилей, таких как внедорожники, универсалы и хэтчбеки.

Как настроить частоту кроссовера для автомобильной аудиосистемы

Теперь, когда вы знаете, что такое кроссовер и как он работает, мы можем посмотреть, как настроить частоту кроссовера в автомобильной аудиосистеме. Важно знать, как настроить частоту кроссовера для различных настроек автомобильной аудиосистемы.Вот различные настройки автомобильной аудиосистемы и способы настройки частоты кроссовера для каждой из них:

Настройка аудиосистемы 1: передние компонентные динамики, задние коаксиальные динамики и сабвуфер

В этой автомобильной аудиосистеме передние динамики являются компонентными динамиками. тогда как тыловые динамики — коаксиальные. В установке также есть сабвуфер. В этом случае для фронтальных компонентных динамиков и сабвуфера потребуется кроссовер. Задний коаксиальный динамик может иметь собственный встроенный активный кроссовер, но в большинстве коаксиальных динамиков пассивный кроссовер отсутствует.Таким образом, вам обязательно нужно добавить к этой настройке пассивный кроссовер. Вам понадобится фильтр высоких частот для фильтрации низких частот и фильтр низких частот для фильтрации высоких частот. Лучшими частотами кроссовера для этой настройки будут:

  • Sub: Установите фильтр низких частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)
  • Задние коаксиальные драйверы: установите фильтр высоких частот на 80 Гц ( с наклоном 12/24 дБ)
  • Передние компонентные драйверы: установите фильтр высоких частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)

Эти частоты кроссовера лучше всего подходят для динамиков с измерением 5.25 дюймов или больше. Если вы используете динамики меньшего размера, вам следует установить более высокую частоту, чем указанные выше. Вы можете начать устанавливать частоту с 300 Гц, а затем медленно уменьшать ее, слушая любые искажения в среднечастотном диапазоне. В случае каких-либо искажений после понижения частоты, медленно увеличивайте частоту, пока все не станет ясно.

Аудиосистема 2: Фронтальные компонентные динамики и сабвуфер

В этой настройке вам понадобятся пассивные кроссоверы для разделения частот для управления среднечастотными и высокочастотными динамиками.Для этого потребуется фильтр высоких частот. Фильтр высоких частот отфильтрует низкие частоты, с которыми драйвер средних частот не может справиться. Пассивный кроссовер также разделяет частоты между средними и высокочастотными динамиками. Если компонентный динамик представляет собой трехполосную установку, кроссовер разделит частоты и обеспечит получение идеальными частотами для высокочастотных, среднечастотных и низкочастотных драйверов. Что касается сабвуфера, вам нужно будет применить фильтр нижних частот, чтобы отфильтровать высокие частоты по направлению к нему, чтобы он воспроизводил только низкие частоты.Для этой настройки звука используйте следующие частоты кроссовера:

  • Sub: Установите фильтр низких частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)
  • Драйверы передних компонентов: Установите фильтр высоких частот на 80 Гц (с крутизной 12/24 дБ)

Эти конфигурации также применимы для громкоговорителей больше 5,25, как и в разделе «Настройка звука 1» выше. Для небольших динамиков начните с более высокой частоты, как упоминалось ранее, пока не получите наилучший звук без искажений.

Настройка аудиосистемы 3: 2-полосные фронтальные компонентные динамики и сабвуфер

Если вы используете комбинацию двухполосных фронтальных динамиков и сабвуфера, вам потребуется применить фильтры высоких частот для твитера , полосовые фильтры для среднечастотного динамика и фильтр нижних частот для сабвуфера.В этой настройке используйте следующие конфигурации частоты кроссовера:

  • Sub: Установите фильтр нижних частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)
  • Среднечастотный диапазон: установите полосовой фильтр на 80 Гц высоких- фильтр пропускания и фильтр нижних частот 5 кГц (с наклоном 12/24 дБ)
  • Твитеры: установите фильтр верхних частот на 5 кГц (с наклоном 12/24 дБ)

Настройка звука 4 : 3-полосные фронтальные компонентные громкоговорители и сабвуфер

Автомобильная аудиосистема, состоящая из 3-полосных фронтальных компонентных громкоговорителей и сабвуфера, потребует высокочастотного фильтра для высокочастотных драйверов и полосового фильтра для среднечастотного динамика. , полосовой фильтр для низкочастотного динамика и низкочастотный фильтр для сабвуфера.Используйте следующую конфигурацию кроссовера:

  • Sub: Установите фильтр нижних частот на 80 Гц (с крутизной 12/24 дБ)
  • Низкочастотные динамики: установите полосовой фильтр на фильтр высоких частот 80 Гц и 500 Гц фильтр нижних частот (с наклоном 12/24 дБ)
  • Средние частоты: установите полосовой фильтр на фильтр высоких частот 500 Гц и фильтр нижних частот 5 кГц (с наклоном 12/24 дБ)
  • Твитеры: установите фильтр высоких частот на 5 кГц (с наклоном 12/24 дБ)

Настройка звука 5: 2-полосные передние динамики, задние динамики и сабвуфер

Если вы используете комбинацию 2-полосных передних динамиков, задних динамиков и сабвуфера, затем используйте эту конфигурацию кроссовера:

  • Задние драйверы: установите фильтр высоких частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)
  • Передний среднечастотный диапазон драйверы: установите полосовой фильтр на фильтр высоких частот 80 Гц и фильтр низких частот 5 кГц (с крутизной 12/24 дБ)
  • Передние твитеры — Установите e фильтр верхних частот до 5 кГц (с крутизной 12/24 дБ)

Аудиосистема 6: 3-полосные передние компонентные динамики, задние динамики и сабвуфер

Автомобильная аудиосистема, состоящая из трех Для фронтальных компонентных динамиков, тыловых динамиков и сабвуфера должна использоваться следующая конфигурация частоты кроссовера:

  • Sub: Установите фильтр нижних частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)
  • Передние низкочастотные динамики: Установите полосовой фильтр на фильтр высоких частот 80 Гц и фильтр низких частот 500 Гц (с крутизной 12/24 дБ)
  • Передние среднечастотные драйверы: установите полосовой фильтр на фильтр высоких частот 500 Гц и 5 фильтр нижних частот кГц (с крутизной 12/24 дБ)
  • Передние твитеры: установите фильтр верхних частот на 5 кГц (с крутизной 12/24 дБ)

Кому нужна установка кроссовера на машину аудио система?

Если вы хотите наслаждаться наилучшим качеством звука в своем автомобиле, то вам обязательно нужен кроссовер.Хотя многие современные стереосистемы и коаксиальные динамики поставляются со встроенными кроссоверами, вы можете добавить автономный автомобильный кроссовер для улучшения выходной частоты кроссовера.

Если в вашем автомобиле используются только коаксиальные динамики, то кроссовер можно обойтись. Полнодиапазонные коаксиальные динамики имеют встроенные кроссоверы, которые соответственно фильтруют частоты. Однако вам следует установить кроссовер, если вы хотите добавить в систему сабвуфер, компонентные динамики и усилитель. Вам может потребоваться несколько кроссоверов, если вы хотите, чтобы отдельные усилители для питания определенных динамиков.Например, если вы хотите, чтобы один усилитель питал сабвуферы, а другой усилитель — компонентные динамики и твитеры, вам понадобятся два кроссовера.

Если вам нужна более простая установка, вы можете приобрести автомобильный усилитель со встроенным кроссовером. Фильтры высоких частот, которые поставляются со встроенным кроссовером, будут управлять высокочастотными динамиками, тогда как сабвуферы будут управляться фильтром нижних частот. Таким образом, вам не нужно устанавливать автономный кроссовер, что упрощает установку.

Заключение

Настроить частоту кроссовера для автомобильных аудиосистем вы можете сами. Если вы умеете делать это самостоятельно, вы можете самостоятельно установить автомобильный кроссовер и использовать это руководство для настройки частот кроссовера. Обсуждаемые здесь частоты кроссовера следует использовать только как руководство к началу. Необязательно использовать их именно так, как в этом руководстве. Вы по-прежнему можете изменять частоты в соответствии с вашими личными предпочтениями.Просто используйте слух при настройке частот, пока не получите наилучший звук в соответствии с вашими предпочтениями.

Как установить автомобильный усилитель и сабвуфер

I. Что такое усилитель и сабвуфер?

Если вам случится побывать на автомобильной выставке, вы встретите модифицированные автомобили, издающие громкую музыку. Эти автомобили не просто появляются на автосалонах с заводскими динамиками. Они тратят много денег, в зависимости от настройки, поэтому аудиосистема их автомобиля может выделяться на фоне других.

Здесь обычно требуются усилители и сабвуферы. Как следует из названия, усилитель помогает увеличить и усилить мощность, передаваемую установленным головным устройством или информационно-развлекательной системой. Качество звука имеет тенденцию к снижению с увеличением громкости. Таким образом, добавив усилитель, качество звука станет лучше, несмотря на то, что он играет на большой громкости.

Хорошая установка также улучшает эстетику

С другой стороны, сабвуфер — это динамик, предназначенный в первую очередь для воспроизведения низких частот или басов.Большинство автомобилей не поставляются с сабвуферами в стандартной комплектации, поскольку они могут повлиять на окончательную цену. Большинство стандартных динамиков воспроизводят басы, но не такие богатые, как отдельный сабвуфер.

Если сабвуферы специализируются на низких частотах, то твитеры специализируются на высоких частотах

Вы можете приобрести усилитель на вторичном рынке по цене от 800 до 4000 песо, в зависимости от качества. Обычно, чем больше каналов установлено, тем дороже становится усилитель. Между тем, вы можете купить сабвуфер за 3000–12000 песо на вторичном рынке.Для качественного гулкого прослушивания достаточно установить один сабвуфер. Вы можете установить несколько, если вам нужно больше басов.

Обязательно используйте правильные инструменты, чтобы избежать нежелательных повреждений

Если у вас есть усилитель и сабвуфер сейчас или вы планируете их получить в ближайшее время, вот шаги на h ow по установке автомобильного усилителя и сабвуфера в вашем автомобиле.

II. Как установить автомобильный усилитель и сабвуфер: 8 шагов, которые необходимо выполнить

К счастью, процесс установки усилителя и сабвуфера в большинстве автомобилей практически одинаков.Если у вас все еще есть штатное головное устройство вашего автомобиля, то все в порядке. Если у вас есть автомобиль, стоимость которого составляет 5 миллионов песо или больше, мы рекомендуем вам связаться с вашим автомобильным дилером, так как панели и проводка могут быть повреждены.

Шаг 1: Сначала отсоедините положительный полюс автомобильного аккумулятора. Работать с живым питанием могло плохо.

Шаг 2: Найдите идеальное место для размещения усилителя. Он должен находиться на расстоянии не менее трех футов от сабвуфера, чтобы избежать статического шума или искажений.С другой стороны, сабвуферы — это огромные динамики, поэтому их настоятельно рекомендуется размещать в багажнике или грузовом отсеке.

Шаг 3: Вам понадобятся два провода для ваших усилителей, а именно провод питания и провод заземления. Провод питания должен быть подключен непосредственно к автомобильному аккумулятору. Между тем, заземляющий провод можно подключить к любому оголенному металлу вашего автомобиля. Если на выбранной точке заземления есть ржавчина или краска, сначала удалите ее, чтобы избежать статического шума или деформации.

Шаг 4: Установите линейный предохранитель в провод питания.Встроенный предохранитель должен быть расположен рядом с аккумулятором для оптимальной работы. Рекомендуемое расстояние — пять дюймов. Для этого просто перережьте линию электропередачи и установите оба конца на встроенный предохранитель.

Шаг 5: Мы рекомендуем вам надеть крышку на провод питания, чтобы избежать повреждения из-за нагрева двигателя.

Шаг 6: Снимите панель на головном устройстве, чтобы получить доступ к его проводке. Найдите провода динамика и коснитесь их с помощью ответвителей для облегчения подключения.Затем провода с ответвлениями будут подключены к усилителю с помощью преобразователя в соединение RCA.

Шаг 7: Подключите сабвуфер к усилителю. Перед установкой панелей на место отрегулируйте настройку усиления в усилителе в желаемой конфигурации. Если вы не уверены в правильных настройках, вы можете позвонить своему другу или тому, кто знает о микшировании звука, чтобы вы могли получить оптимальное впечатление от прослушивания. Убедитесь, что нет статического шума или искажений.

Шаг 8: Если звук уже хороший и насыщенный, теперь вы можете вернуть снятые панели в машину. Подключите положительное кольцо провода питания вашего усилителя к положительному выводу аккумуляторной батареи вашего автомобиля и закрепите его отсоединенной положительной клеммой.

>>> По теме: Автомобильная стереосистема Филиппины: нужно ли мне обновлять и что покупать?

III. Каковы преимущества установки усилителя и сабвуфера?

Вождение не должно сводиться только к тому, чтобы добраться из пункта А в пункт Б.Вам должно понравиться путешествие в целом, особенно если вы отправляетесь в путешествие с друзьями или семьей. Добавив усилитель и сабвуфер, вы можете получить в автомобиле более совершенную развлекательную систему.

Позвоните кому-нибудь, если вы не знаете, как смешивать усилители для лучшего прослушивания

Если вы думаете, что установка усилителя и сабвуфера повлияет на расход топлива вашего автомобиля, то вы ошибаетесь.Этому звуковому оборудованию не нужно столько энергии, как вашему кондиционеру. Единственный раз, когда это повлияет на показатель расхода топлива, — это установка в автомобиле нескольких больших динамиков, что увеличит общий вес автомобиля.

Улучшение стереосистемы вашего автомобиля не должно быть дорогостоящим

При всем вышесказанном, хороший усилитель и сабвуфер не обязательно должны быть такими дорогими. Процесс установки также не такой сложный, поэтому вам стоит попробовать установить это звуковое оборудование в машине.

>>> По теме: Как правильно и безопасно установить автомагнитолу

IV. Как установить автомобильный усилитель и сабвуфер : часто задаваемые вопросы

Q: Сколько стоит усилитель на Филиппинах?

В среднем усилитель на Филиппинах стоит 1500 песо. Цена варьируется в зависимости от качества. Вы можете приобрести более доступный усилитель по цене около 900 песо только на вторичном рынке.

В: Что такое усилитель?

Усилитель — это электронное устройство, используемое для увеличения мощности сигнала.В автомобильной сцене усилитель обычно дополняется сабвуфером.

Q: Сколько стоит сабвуфер на Филиппинах?

Цена сабвуфера на Филиппинах колеблется от 3000 до 10 000 песо. Есть и более дорогие варианты, но более качественные. Обычно одного сабвуфера уже достаточно для получения хороших гулких звуков.

В: Нужно ли мне устанавливать в машине усилитель и сабвуфер?

Не обязательно.Заводских динамиков для современных автомобилей обычно достаточно для обычного прослушивания. Эти два звукового оборудования можно установить, если вы хотите получить более полное звучание.

В: Что такое сабвуфер?

Сабвуфер — это тип динамика, который в первую очередь предназначен для воспроизведения низких частот.

Здесь, по адресу Philkotse.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.