На что влияет балансировка колес: Когда нужно делать балансировку колес

Зачем нужна балансировка на Ваз 2107?

Посещая шиномонтажные мастерские, вы наверняка обращали внимание на процедуру балансировки колес. У многих водителей невольно возникает вопрос – а для чего это делается? На что влияет балансировка колеса? Сегодня мы попытаемся подробно ответить на все эти вопросы, уделив внимание многим нюансом этой важной процедуры, а также дадим ряд советов, помогающих провести балансировку максимально точно.

Что такое балансировка, и для чего она проводится?

Балансировкой колес называют процесс уменьшения дисбаланса колеса, возникающего во время его вращения, путем установки на диск дополнительных грузов.
Качественно проведенная балансировка является гарантией того, что ваша поездка будет выполнена максимально комфортно, а нагрузка на подвеску будет минимальной. Да-да, дисбаланс колеса оказывает существенное воздействие на ступичные подшипники авто, его рычаги и другие взаимодействующие детали ходовой. Причем оказываемая нагрузка, по истине, колоссальна! Так при биении колеса размером 14 дюймов с дисбалансом всего в 20 грамм у автомобиля, движущегося на скорость 100 км/ч, возникает ударная нагрузка, по силе соизмеримая с ударом трехкилограммового молотка. Учитывая, что вращение колес циклично, такое воздействие будет происходить с частотой более 800 раз в течении каждой минуты!

Как проходит процесс балансировки колес?

Накаченное колесо очищается от грязи, в большинстве случаев присутствующей на внутреннем контуре диска, после чего помещается на балансировочную установку и центруется специальным конусом. Механизм раскручивает колесо, моделируя процесс движения, в результате чего определяет величины амплитуд его отклонения от вертикали. Основываясь на этом, компьютер показывает, с какой стороны и какой массы должен быть закреплен специальный груз.

Груза, используемые для балансировки, подбираются на основании типа колесного диска. Они бывают набивными, предназначенными для легкосплавного литья и металлической «штамповки», и универсальными, приклеивающимися к диску специальной липкой стороной. Предпочтительнее использовать набивные груза, так как они гарантируют постоянное закрепление. Клейкий слой универсальных грузов под воздействием неблагоприятных сред эксплуатации приходит в негодность, в результате чего они попросту отрываются. Колесо в такой ситуации автоматически становится разбалансированным.

Насколько часто колесу требуется балансировка?

Сразу скажем, что балансировка автомобильных колес должна проводиться всякий раз, когда вы снимаете резину с диска. Не важно, надели ли вы потом тот же баллон или заменили его на другую покрышку, колесо должно быть отбалансировано.

В случае, когда автолюбитель производит сезонную ротацию шин полной заменой колес, проведение балансировки желательно. Резина, как и любой другой материал, подвергается износу. Со временем количество «съеденного» покрытия накапливается, делая установленные груза либо недостаточными, либо избыточными. В такой ситуации колесам требуется балансировочная корректировка.

Нужна она и при сильных ударах. Например, при проезде по глубоким ямам велик риск пластической деформации диска, что также собьет точность проведенной ранее балансировки. Если после совершения поездки вы заметили, что колесный диск имеет характерные погнутости, лучше посетить шиномонтаж для его выправления («проката») и последующей балансировки.

Несколько советов по улучшению балансировки колес

Чтобы проверить точность проведенной шиномонтажной процедуры, вы можете после её проведения снять колесо с балансировочного стенда, а затем надеть обратно. Повторная диагностика наверняка покажет наличие дисбаланса. Для дисков, изготовленных по технологии легкосплавного литья, допустимым является расхождение в 3 грамма, приходящегося на каждую из сторон. В случае стальной штамповки «плюс-минус» может достигать пяти грамм.

В некоторых шинных центрах существуют специальные установки, помогающие провести «финишную» балансировку. Она ни в коем случае не является альтернативой процедуры, проводимой на классических стендах, а служит важным дополнением, с помощью которого можно определить статический дисбаланс не только колеса, но и всего собранно узла, состоящего из колес, ступицы и тормозного диска. Максимальный вес грузов, применяемых при «финишной» балансировке, не должен превышать 15 грамм.

Итоги

Подводя итоги статьи, скажем, что недооценка важности процесса балансировки колес является огромной ошибкой со стороны автолюбителей. Эта простая процедура оказывает существенное влияние не только на износ резины, но и на общее техническое состояние подвески, что прямым образом сказывается на безопасности совершаемых на автомобиле поездок.

Неправильная балансировка колес признаки. Балансировка колес. Последствиями отказа от этой процедуры будут…

Балансировка колёс — техническая процедура, направленная на максимальное устранение дисбаланса колеса, диска, крепления, ступицы и элементов подвески. Различные факторы могут приводить к тому, что центр тяжести колеса смещен в одну из сторон, что при очень сильном вращении может стать причиной биения руля, вибрации, стремление машины при движении влево или вправо, погрешности управления транспортом, и в итоге – более быстрому износу колес и других частей ТС, а подчас и созданию аварийных условий на дороге.

Погрешности баланса каждого отдельно взятого колеса машины призвана устранить правильно выполненная балансировка колес.

Что такое балансировка колес автомобиля и зачем нужна — виды и причины дисбаланса

Практически в 100 % случаев центр масс колеса не совпадает с геометрическим центром. Соответственно, такое колесо при движении вызывает повышенную вибрацию транспортного средства, что приводит как к снижению комфорта (тряска, шум), так и к износу рулевого управления и элементов подвески колеса, увеличивает износ шины. Смысл балансировки — в том, чтобы «подвинуть» центр масс на геометрический центр.

При дисбалансе колеса возникает два вида вибраций:

1. Продольные – распределяющиеся по ширине колеса, оно при движении «бьет» из стороны в сторону, если смотреть с торца. Чем шире колесо — тем сильнее вибрация. Продольные вибрации автотехники называют динамическим дисбалансом.
2. Вертикальные – обусловленные смещением массы колеса в радиальной плоскости. При сильном вращении более тяжелая сторона плоскости отклоняется от оси вращения сильнее, колесо «подпрыгивает» даже на идеально ровной поверхности дороги. Это – статический дисбаланс.

Технические работы по устранению этих видов дисбаланса получили соответственно наименования «динамическая» и «статическая» балансировка колес.

Есть и третий вариант

дисбаланса – комбинированный, сочетающий в себе стороны и статистического и динамического дисбаланса. Этот вариант – самый частый. Но — некритичный, если вовремя обратиться к специалистам.

Для колёс автомобилей достаточно выполнения динамической балансировки в двух плоскостях — продольной, в радиальной окружности, и по ширине (особенно при больших показателях ширины колес).

А, например, для длинных производственных валов или турбин, которые также вращаются, и должны быть идеально отбалансированы, эту же работу необходимо выполнять для бОльшего количества плоскостей.

Что дает балансировка?

• Комфортную езду по любым дорогам и на разных скоростях.
• Снижение вибрации при эксплуатации авто.
• Увеличение срока службы и шин, и подшипников.
• Отсутствие шумов в колесах.
• Равномерный износ шин со всех сторон.

Поездку в авто на скорости 90 км/ч при условии дисбаланса колес, например, 14-го размера, можно сравнить с ударом 3-килограммовой кувалды по части подвески.

И в течение минуты таких ударов на подвеску приходится около 800.

Дисбаланс сильно ухудшает управляемость ТС, и обеспечивается неправильной балансировкой даже одного колеса.

Поэтому не стоит отказываться от данной услуги , если вам предлагают ее в автосервисе.

Причины нарушения баланса колес авто, на что это может влиять

К основным причинам дисбаланса колес относят…

• Износ шин.
• Неграмотный ремонт колес.
• Разница в ширине боковых стенок.
• Деформация дисков.
• Дефекты при изготовлении колеса: неправильный рисунок протектора, неравномерность структуры, отверстия в диске.

Так нужна ли балансировка колес? Однозначно — да! Причем любому авто , и независимо от состояния колес и дисков, марки и новизны ТС.

Последствиями отказа от этой процедуры будут…

1. Постоянная замена подшипников.
2. Шум в салоне ТС.
3. Вибрация руля при езде.
4. Неисправность амортизаторов.
5. Быстрый и неравномерный износ шин.
6. Поломка шаровой.
7. Повышенный риск аварии.

Все ли колеса необходимо балансировать за 1 процедуру?

Если отбалансировать передние колеса, руль «излечивается» от вибрации, и водителю кажется, что о балансировке задних колес можно уже и не думать. Это ошибочное решение может стоить водителю не только потери средств и нервов.

Балансировка задних колес не менее важна: механические повреждения при дисбалансе получают все неотбалансированные колеса !

Кроме того, нужно помнить и об износе подвески .

Когда необходимо выполнять балансировку колес машины – периодичность и показания к обращению в автосервис

Закон не обязывает водителя осуществлять балансировку колес.

• При каждой замене резины.
• В случае резких и внезапных маневров во время езды. В частности, при проезде по ямам или «прыжкам» по лежачим полицейским на высоких скоростях.
• После столкновений с бордюром (не редкость).
• При вибрации руля.
• После каждого долгого путешествия по плохим дорогам.
• Каждые 5000 км.

Также целесообразно — опять же, согласно рекомендациям — проверять дисбаланс каждые 2000-3000 км.

Балансировка колес — в автосервисе или своими руками: что лучше, советуют профи

Некоторые водители думают, что самостоятельная балансировка колес сэкономит им деньги и время.

На самом деле, балансировка непрофессионалом чаще всего выполняется ошибочно.

Среди самых распространенных подобных ошибок:

• Осуществление балансировки на колесе, которое требует ремонта или замены.
• Установка грузиков поверх старых.
• Плохо закрученные на колесах гайки с болтами.
• Игнорирование необходимости очищения колес от грязи и камней. Качественная балансировка требует чистых колес.

Конечно, можно попытаться по инструкциям из Сети отбалансировать колеса самостоятельно с помощью балансировочных грузов, но — только в экстренной ситуации, когда до шиномонтажа не добраться.

В автосервисах для выполнения балансировки колес любого транспорта есть специальный балансировочный стенд с вращательным элементом, на котором крепится колесо, и специальной контрольно-измерительной аппаратурой, позволяющей определить дисбаланс и его точную локализацию на колесе. При балансировке на стенде выполняется устранение дисбаланса путем крепления на ободе колеса различных грузиков из цинка или свинца, которые выравнивают баланс.

Надо сказать, что так называемые «народные» способы домашней балансировки колес, подразумевающие заливанию в шины автомобиля некоторого количества воды, или засыпания разных гранулированных веществ не только неэффективны в большинстве случаев, но и опасны.

Как известно, в 30-40 годах прошлого столетия спортсмены, добивавшиеся выравнивания баланса диагональных колес машин, участвующих в скоростных гонках, заливали в них воду или засыпали песок.

Это, в итоге, усиливало трение внутри колеса, что приводило к сильному его перегреву и постепенному расслоению камеры и шины.

Самостоятельную регулировку просто невозможно сравнить с точностью данных современных компьютерных стендов и с точностью действий профессиональных специалистов с опытом в этой области. Поэтому лучше доверить балансировку квалифицированным мастерам автосервиса.

Как распознать хорошую балансировку колес автомобиля – проверяем результат балансировки

Чтобы проверить – правильно ли выполнена балансировка, нужно взять обычный мелок и прокрутить колесо. После его остановки следует оставить штрих мелом «куда придется». Например, на участке середины колесной арки.

И изучить результат:

1. Отметки мелом разбросаны по колесу и нигде не скапливаются: балансировка прошла успешно.
2. Отметки все сгруппировались примерно на одном участке: требуется повторная балансировка.

Обращаясь за услугой балансировки в , вы можете быть уверены:

• В профессионализме и опыте мастеров.
• В качестве выполняемой работы.
• В исправности, технологичности и высоком качестве оборудования, которое мы используем.
• В контроле качества выполненной работы.

Необходимо ли проводить балансировку колес автомобиля. Основные нюансы балансировки колес, правила балансировка, цена и технология. В конце статьи видео-обзор правил балансировки колес.

Содержание статьи:

Несмотря насколько современный и новый у вас автомобиль, через определенное время или проехав некоторую дистанцию, нужно будет балансировать колеса. Какими бы не были дорогими диски или покрышки, данная процедура неизбежна, и откладывать её на потом лучше не стоит. Некоторые водители не обращают внимания на балансировку колес, вспоминают, когда руль начинает дребезжать, а автомобиль бросать со стороны в сторону на скорости.

Балансировка колес – несложный процесс, за счет которого уменьшается неуравновешенность колеса во время вращения. Такое действие на колесо автомобиля вызвано центробежной силой. Начинающие водители иногда считают, что балансировать колеса нужно очень редко, раз в год, а то и реже. С одной стороны они правы, если выезжать на автомобиле раз в месяц и на короткие дистанции, но при повседневной езде балансировать колеса нужно в обязанном порядке, хотя бы 1-2 раза в сезон.

Какие бывают виды дисбаланса

За время существования балансировки колес, специалисты выделили два основных вида дисбаланса – статический и динамический.

Для статистического дисбаланса, как правило, ось вращения колеса и ось инерции параллельны. В таком случае биение колеса будет продольным, в результате центр тяжести шины смещается в одну сторону, а масса диска будет распределяться неравномерно по всей его длине. Такой дисбаланс очень хорошо ощущается в салоне автомобиля даже на малых скоростях, машина словно подскакивает, а руль невозможно поймать.

Динамический дисбаланс чаще встречается в автомобилях, особенно с шинами широкого профиля и появляется в случае, когда ось инерции и ось вращения не совпадают. Сам дисбаланс появляется, когда центр тяжести меняется в определенной точке диска, в таком случае шину будет бросать со стороны в сторону, то есть вес неправильно распределен по ширине, а не по высоте. Обычно такой вид дисбаланса, даже грубый заметен на скорости свыше 40 км/час, автомобиль начинает бросать со стороны в сторону, а рулевое колесо дребезжит и бьет по рукам.

Не исключена ситуация, когда на шине может быть одновременно оба дисбаланса, но ситуация не столь критична. Исправить такое можно на любом станке для балансировки, для легкосплавных дисков советуют применять современные станки на основе лазерной методики, тогда результат будет значительно лучше.

Стоит ли делать балансировку колес автомобиля

Иногда неопытные водители задаются вопросом: нужно ли балансировать колеса автомобиля? Однозначный ответ: да! С такой процедурой не стоит затягивать, так как последствия могут быть самыми непредсказуемыми. От некомфортного управления автомобилем, до частичного выхода из строя ходовой части. От вибрации диска и ходовой части могут раскрутиться болты, вырвать шаровую опору или вовсе отвалится от ступицы.

Как показывает статистика, разбалансировка 14″ диска на 20 грамм, на скорости 90 км/час и выше равносилен сильному удару кувалды, весом 3 кг по деталям подвески автомобиля. Учитывая частоту вращения шины на скорости, получается как минимум 800 таких ударов за минуту. Принудительно заставить балансировать колеса автомобиля никто не в праве, даже сотрудники ГИБДД, но стоит помнить, что поскупившись на балансировке, в будущем придется выложить денег в десять раз больше на детали подвески и ремонт ходовой части.

Элементарные примеры несвоевременной балансировки колес автомобиля – быстрый износ шин, что ведет за собой снижение срока их эксплуатации. Из-за постоянного дисбаланса и виляния шины, протектор быстро изнашивается, а шина стирается неравномерно. Таким образом, недавно купленная покрышка может отходит несколько сотен километров и прийти в негодность.

Еще один неприятный момент, если не балансировать колеса автомобиля – это снижение безопасности движения автомобиля. Как правило, не бывает такой ситуации, что на все 4 колеса действует центробежная сила в одном направлении, исключением могут быть только суперкары и элитные автомобили за баснословные деньги. В обычном случае каждый диск с шиной имеет свою центробежную силу с определенными характеристиками. Чем неровней дорога, тем тяжелей становится управлять автомобилем, а если попасть на выбоину, то вообще можно потерять управление и попасть в ДТП.

Третий вариант отказа от балансировки это выход из строя и повышенный износ подвески. В первую очередь выходят из строя подшипники самой ступицы, в результате чего ступица полностью может отпасть в самый непредсказуемый момент. Так же плохая балансировка колес передает вибрацию на руль, это дискомфорт для водителя и пассажиров. Это минимальный список того, что может быть, если не балансировать колеса.

Как часто нужно балансировать колеса автомобиля?

Чаще всего вопрос о том, насколько часто нужно балансировать колеса автомобиля возникает и новичков. Нет четких нормативов, когда нужно балансировать или после какого километража пробега. Но водители с опытом выделяют все же некоторые предложения, когда стоит проводить балансировку колес автомобиля.

Первое и самое главное правило – при каждой смене покрышек, будь-то они новые или б/у, проводится балансировка колес автомобиля, чтоб выровнять центробежную силу, так как переобувка дисков или шин смещает центр тяги. По километражу рекомендуют проводить балансировку после каждых 5000 километров пробега автомобиля на одних колесах.

В случае ремонта подвески или частой езде по плохой дороге (попадание в выбоины) стоит чаще проводить балансировку колес, нежели 5000 километров, обычно рекомендуют после 1000-1500 километров. В случае появления вибрации кузова, в салоне, на рычаге кпп или руле, зачастую на скорости 60 км/час и выше, балансировку не стоит откладывать.

Вывод достаточно прост, балансировку колес автомобиля нужно проводить каждый раз, когда вы проводите процедуру переобувки или смене шин, плюс ко всему, учитывая состояние дорог, балансировку колес нужно проводить чаще.

Как проходит балансировка колес автомобиля

Балансировку колес автомобиля проводят на специальных станках для балансировки, которые могут отследить центр тяжести. Основой такого станка может быть как примитивный компьютер, так и целая система, с лазерными датчиками и множеством измерительных механизмов. Такой станок автоматически определяет место отклонения и указывает где нужно установить балансировочный грузик.

В зависимости от типа диска будет меняться и вид грузика для балансировки колес, для стальных дисков со специальной скобой-крепежом, для легкосплавных дисков специальные грузики с посадкой на внутреннюю часть обода. Сами грузики выполнены с цинка или чаще свинца, но в меру развития технологий появились и стальные грузики. Масса устанавливаемого грузика зависит от меры дисбаланса, для литых дисков выпускаются грузики от 5 до 60 грамм с шагом в 5 грамм. Для стальных дисков эти рамки от 5 до 100 грамм, так же с шагом 5 грамм. Такие грузики в любом случае устанавливаются в случае балансировки колес автомобиля.

Чем большей массы требуется установить грузик, тем вероятней становится показатель, что нужно проверить геометрию диска или правильность его сборки, правильно ли направлен протектор. На штампованные диски или по-другому стальные устанавливают набивные грузики, они крепятся на ребро диска за счет набивки между диском и покрышкой, с типа установки во время балансировки и пошло их название.

Для легкосплавных дисков такие грузики для балансировки не подойдут, во-первых, испортит весь внешний вид, а во-вторых, можно легко повредить диск. Обычно для такой балансировки используют специальные грузики, они устанавливаются на внутреннюю сторону диска, они так же одеваются на ребро диска, такие грузики относят к классу набивных, но по внешней структуре они отличаются. Чаще ставят самоклеющиеся грузики, на клейкой основе, отсюда и пошло название – липучка. Удобство липучек в том, что их легко ставить, практически незаметны после балансировки. Внешний вид липучек если и заметен, то в разы привлекательней набивных грузиков. Но для таких грузиков поверхность должна быть идеально ровной, без сколов и слоения покрасочного материала.

Так с чего же начинается процесс балансировки колес автомобиля. В любом случае, независимо от марки, модели автомобиля или характеристик дисков, их нужно демонтировать с автомобиля. Зачастую рекомендуют снимать шины поштучно: по технологии снял, отбалансировал, поставил, снял следующее колесо — проходят по кругу автомобиля.

В зависимости от СТО и оборудования на ней, первое, что необходимо сделать перед балансировкой – это очистить покрышку и диск от грязи, камней и посторонних предметов. Не стоит игнорировать камни, застрявшие в протекторе, они так же влияют на балансировку колеса. В обязанном порядке шина должна быть без проколов и хорошо держать давление, в ином случае балансировка будет бесполезной. Поэтому внимательно осмотрите шину и убедитесь, что оно не спускает.

Далее весь процесс зависит от квалификации специалиста, который занимается балансировкой колес и от самого оборудования, на котором будет проводиться процедура, но 90% от специалиста. Если СТО работает на современном оборудовании, то специалист сам проверит на наличие неисправностей шины и промоет её от грязи на специальном станке. Чтоб имитировать ступицу автомобиля во время балансировки, есть специальная металлическая пластина. В зависимости от количества отверстий в диске, соответственно подбирается пластина.

Надев металлическую пластину на диск, и тщательно закрутив гайки, специалист отправляется к станку для начала процесса балансировки колес автомобиля. В зависимости от станка, процесс определения неровности может отличаться. Самый обычный балансировочный станок определит точки дисбаланса и покажет, с какой стороны и какого веса нужно установить грузик. Если же используется балансировочный станок с лазерными датчиками, то система покажет все недочеты, в том числе и геометрию диска, по отдельности диск и шину, но естественно и цена балансировки колес автомобиля будет больше.

Определив место дисбаланса, специалист начинает устанавливать грузики, набивая или наклеивая на диск. После набивки грузиков, процедура проверки наличия дисбаланса снова проверяется и в случае надобности грузики заменяются или добавляют новые. В таком цикле процедуру балансировки колес автомобиля, определения дисбаланса и установку грузиков повторяют, пока дисбаланс не станет равен нулю или близок к нулю.

Не исключен вариант, что диск может потерять свою геометрию и его придется прокатывать, только тогда переходить к балансировке колес автомобиля. По завершению всех необходимый этапов балансировки, шина снимается с оси станка, далее специалист снимает металлическую пластину с диска и отдает шину для установки на автомобиль. По советам опытных водителей, балансировку колес стоит проводить парами. Если решили балансировать одно из передних колес, то обязательно проведите балансировку второго переднего, даже если нет на то причин. Перестраховаться и проверить никогда не будет лишним.

Основные правила для хорошей балансировки колес

Как и в любой технологии или процедуре есть определенный перечень правил или советов, придерживаясь которых можно достичь лучшего результата. Балансировка колес автомобиля не исключение, так как данный процесс использует законы физики, а значит лучше придерживаться правил.

1. Перед началом балансировки колес автомобиля, убедитесь, что геометрия колеса правильная, иначе весь процесс будет бессмысленным;
2. Вес грузика для балансировки колеса с нормальной геометрией не должен быть больше 60 грамм. Если требуется грузик большей массы, то стоит проверить геометрию диска, правильную сборку диска и шины, и изношенность покрышки;
3. Допустимое отклонение при повторной балансировке колеса автомобиля должно быть не больше 5 грамм. Если шину сняли с балансировочного станка, а потом снова вернули его, то именно такое должно быть максимальное отличие, не больше;
4. Чем больше колесо, тем крепче и надежней оно должно быть установлено на ось балансировочного станка, в ином случае это повлияет на качество балансировки;
5. Сборка диска и шины, для каждого колеса индивидуальное, поэтому допускают небольшое отклонение на каждую сторону колеса, массой 10 грамм;
6. До начала балансировки колеса автомобиля, диск и шина должны быть очищены от пыли, грязи и других деталей в протекторе. Такие факторы очень сильно влияют на правильную балансировку колес;
7. Покрышка должна быть одета правильно и по борту диска (чаще всего это касается процедуры переобувки автомобиля с летней на зимнюю резину). Установив на автомобиль, шина станет на место почти сразу же, а вот балансировка нарушится;
8. Не последнюю роль в дисбаланс шины могут внести пластиковые колпаки на колесах, чаще всего проблемы возникают с колпаками низкого качества. С появлением дисбаланса сначала перепроверьте правильность установки колпаков и только потом приступайте к балансировке колес автомобиля.

Как видим, процедура балансировки колес автомобиля не такая и сложная, но в домашних условиях, без специального оборудования практически невозможно сделать балансировку. Лучше всего балансировать колеса на проверенных СТО, или поспрашивать у знакомых, где они проходили данную процедуру. Неопытный специалист только ухудшит дисбаланс, а не устранит его.

В случае появления колебаний рулевого колеса или вибрации кузова автомобиля не затягивайте и не откладывайте на потом балансировку колес, иначе потом придется выложить в десять раз больше на поврежденные детали подвески или кузова автомобиля.

Видео-обзор правильной балансировки колес:

Колесо – вращающийся предмет, устройство, который имеет правильную окружность, то есть все точки должны быть равномерно удалены от оси вращения, а центр тяжести совпадать с ней. Колесо должно быть абсолютно симметричным, к чему стремятся производители.

Когда колесо ровное и симметричное, дисбаланс возникает вследствие использования ступиц, тормозных дисков, барабанов, шин, имеющих неравномерные вращающиеся массы. Это снижает срок службы элементов подвески, рулевого управления, покрышек, а также влияет на безопасность дорожного движения.

Существует два вида дисбаланса колеса – статически и динамический. Статический дисбаланс – когда ось инерции, на которой располагается центр тяжести, параллельна оси вращения, но не совпадает с ней.

Рис 1. Статический и динамический дисбаланс.

Статический дисбаланс можно заметить при установке на ось вращения. При этом колесо непроизвольно начнет качаться, располагая неуравновешенную массу внизу. Чтобы отбалансировать колесо, необходимо прямо диаметрально на противоположной стороне колеса разместить компенсирующий груз. Это называется статической балансировкой.

Динамический дисбаланс можно обнаружить только при вращении колеса. Как правило, динамический дисбаланс появляется в горизонтальной плоскости. У такого колеса ось вращения проходит через центр тяжести, но не совпадает с осью инерционного движения, а образует некоторый угол. Во время вращения колеса в местах расположения неуравновешенных масс возникают силы, направленные противоположно центру тяжести. Для устранения динамического дисбаланса устанавливается компенсирующая огрузка с внутренней и внешней стороны обода, с противоположной стороны действия силы неуравновешенных масс.

Дисбаланс колеса возникает вследствие заводской конструкции протектора шины, специальных крепежных и регулировочных отверстий, отклонений при штамповке деталей. Точность производства деталей характеризуется радиальным и боковым биение.
Радиальное биение возникает при несоответствии расстояний от любых точек протектора шины до оси вращения колеса. Боковое биение – несоответствие расстояний боковой части колеса за оборот от плоскости, перпендикулярной к оси вращения колеса.

Основные моменты, которые влияют на появление дисбаланса колеса:

Неравномерность толщины протектора по всей окружности, стыки и сварные швы, переменный шаг рисунка протектора, установка шипов в зимней резине, выпадение шипов по мере износа;
места наложения и стыков шинного корда, стыки в каркасе шины и брекере;
стык слоя, который герметизирует бескамерную покрышку;
не концентрические кольца каркаса шины, большой нахлест проволоки в кольце борта;
неравномерность углов расположения нитей каркаса и брекера;
не точности форм изготовления покрышек и дисков;
неравномерная толщина боковых стенок покрышек ободов;
совпадение самых жестких и тяжелых мест покрышки, выявляемых при маркировке и дефектовке.

Рис 2. Переменный шаг протектора.

Чаще всего дефекты дисбаланса колеса имеют внутренний характер, и определить их визуально практически невозможно. В этом случае производится обычная балансировка в зависимости от статического или динамического дисбаланса.

Но есть видимые дефекты, которые упрощают механизм выявления дисбаланса.

а) – одиночный стык

б) – два стыка

в) – два стыка рядом

Рис 3. Производные возникновения дисбаланса покрышки.

Улучшение качества изготовления дисков и шин обуславливается нормативами ГОСТ и ISO, которые с каждым годом все ужесточаются. По ГОСТ 4754-97 динамический дисбаланс шин вместе с колесом должен устраняться корректирующими грузами, как указано в таблице.

Балансировка колес – причины дисбаланса

Балансировка колес – это процедура добавления на внутреннюю и внешнюю часть обода грузиков либо введение внутрь покрышки специальных гранул, которые, притягиваясь к поверхности шины, уравновешивают дисбаланс.

Неуравновешенные вращающиеся массы на колесе приводят к дисбалансу. Происходит сильное отклонение геометрического центра от центра масс колеса. Постепенно выходят из строя важные элементы подвески:

• Стойки.
• Рулевой механизм.
• Ступичные подшипники.

При, казалось бы, малой неуравновешенной массе в 20 г на 14-дюймовое колесо ложатся колоссальные нагрузки: при скорости 100 км/ч они сопоставимы с ударами 3-килограммовой кувалды, работающей с частотой – 800 ударов в минуту.

Подвеска, амортизатор, несбалансированное колесо вступают в резонанс. Вибрации разносятся по всему кузову. Это приводит к биению руля, что делает поездку некомфортной, утомительной и даже опасной. Поэтому балансировка колес является обязательной процедурой, которую необходимо включить в регламентное ТО.

Подробнее об устройстве современной подвески читайте в статье: «Подвеска МакФерсон» .

Дисбаланс колеса-статическая и динамическая неуравновешенность

Статическую неуравновешенность колеса характеризует отклонение центральной оси инерции – от оси вращения: фактически они параллельны, но не совпадают. Неуравновешенная масса образует вращающий момент, происходят маятниковые колебания – до тех пор, пока она не окажется в крайней нижней позиции. Для устранения проблемы требуется статическая балансировка – установка корректирующей массы на диаметрально противоположной стороне колеса.

Динамический дисбаланс возникает из-за неуравновешенности колеса по ширине. И обнаруживается при его вращении: –и ось вращения образуют угол α. Возникают разнонаправленные центробежные силы, формирующие пару с определенным моментом вращения. Динамическая балансировка подразумевает монтаж уравновешивающих грузиков на внутренних и наружных сторонах колеса, в той же плоскости, где действует вышеупомянутая пара сил.

Признаки дисбаланса колес

1) Биение руля. Как правило, вызвано дисбалансом одного из передних колес. Сопровождается выходом из строя подшипника ступицы. Интересно, что из-за вибраций может разгерметизироваться кондиционер.

2) Заднюю часть авто на дороге бросает из стороны в сторону. Причиной того, что машина «гуляет», может быть не только дисбаланс, но и проблемы с задней подвеской – стойки, сайлентблоки балки. Тут напрашивается естественный вопрос: «Нужна ли балансировка задних колес?». Разумеется, да. Дисбаланс задних колес, хоть он и меньший, чем у передних, все равно присутствует. Это подтверждает неравномерный износ задних покрышек.

Когда нужно проводить балансировку колес

• В ходе сезонной «переобувки».

Балансировка колес нужна даже в том случае, если вы располагаете двумя комплектами шин и дисков. После успешно отъезженного сезона комплект колес ставится на хранение, не пройдя предварительной балансировки.Кстати, о том как правильно хранить шины в межсезонье, вы можете прочитать в статье: «Сезонное хранение шин» .

• Серьезное попадание в яму, удар о бровку, проезд лежачего полицейского на высокой скорости.

В критических ситуациях не обойтись без восстановления диска и замены изношенной резины.

• После поездки на две и более тыс. км.

Любителям агрессивной манеры езды нужно проводить балансировку колес в 2 раза чаще: при езде по дорогам РФ каждые 7–8 тыс. км. К тому же к биениям шины выдвигаются особые требования.

Балансировка колес по системе «Хавека»

Зачастую балансировка колес осуществляется по центральному отверстию. Оно предназначено специально для данной процедуры, так как не изнашивается в процессе эксплуатации. Но в 1969 году компания Haweka предложила альтернативный вариант – балансировка по крепежным отверстиям колеса к ступице.

Таким методом производят двойную центровку колеса. Сначала используют специальные конусы, а после – стенд, оснащенный фланцевым адаптером, который имитирует ступичные шпильки. Для легкосплавных дисков используют цанговый адаптер.

Для корректного проведения процедуры очень важно нормальное состояние оборудования. Так, износ зажимных гаек, конуса, резьбовых частей валов должен быть менее 0,022 мм.

Благодаря тому, что адаптеры соприкасаются с дисками только там, где находятся головки гаек или болтов, риск повреждения поверхности минимален.

Процедуру упрощают современные 3D-станки, использующие лазер: луч выявляет биения, позволяет с высокой точностью определять место установки грузиков.

Разновидности грузов

Грузы бывают набивными и клеящимися. Набивные конструкции с кронштейном отлично подходят для штампованных и литых дисков. А вот клеящиеся грузы устанавливаются на внутреннюю часть диска: они не портят его внешний вид.

Более предпочтительными для отечественных климатических условий остаются набивные грузы. При температурных перепадах клейкая лента отваливается, её повреждает бесконтактная автоматическая мойка, которая проводится под высоким давлением.

Как обеспечить максимальную точность процедуры балансировки колес

1) Частота вращения.

На современных станках имеется несколько фиксированных частот вращения – от 150 до 400 об/мин. Вместе с увеличением данного показателя улучшается точность балансировки колес: станок становится более восприимчив к дисбалансу.

2) Точность балансировки.

Настраивается по специальной шкале оборудования, варьируясь от одного до двадцати и более грамм. Другими словами, если выставлена точность балансировки 20 г, то дисбаланс в 19 г оборудование не учтет. А это уже солидное отклонение от нормы, сопровождающееся биением рулевого колеса.

3. Количество пусков колеса.

Для устранения дисбаланса устанавливают специальные грузики. Мастера определяют место и вес грузиков поэтапно, производя пошаговые пуски колеса. Чем больше тестовых пусков будет сделано, тем точнее будет определено место монтажа и вес грузиков.

4) Необходимо добиться совпадения оси крепления колеса на станке и его фактической оси вращения.

Для этого необходимо монтировать колесо на станке, используя крепежные отверстия диска. Исключение составляют автомобили марки Citroen, где для центровки применяется центральное отверстие диска.

5) Проведение финишной балансировки.

Эта процедура очень важна для скоростных авто. Финишная балансировка подразумевает корректировку после монтажа колеса на ступице, при частоте вращения от 1000 оборотов в минуту. Использование адаптеров Haweka позволяет отказаться от финишной балансировки.

6) Предварительная мойка колес.

Проводится качественная автоматическая мойка, нередко используют очистительные гранулы. Ручная очистка колес нежелательна: мелкие частички грязи, застрявшие в протекторе камни негативно скажутся на точности процедуры.

Примечание: большая погрешность станков упрощает работу недобросовестных мастеров – балансировка колес проводится быстро, хотя получаемый результат практически нулевой. В случае претензий со стороны автовладельца горе-умельцы уповают на плохое состояние дорог.

Преимущества правильной балансировки колес

1. Комфортная, безопасная езда. Прогнозируемое поведение авто на дороге.

2. Продление срока службы шины – от 25%.

3. Экономия топлива – около 12%.

4. Сохранение подвески. Это гарантирует снижение затрат на техническое обслуживание ходовой части.

Нарушения технологии

Вес находящихся рядом грузиков не должен быть более 60 г. Превышение заявленного показателя свидетельствует о неправильной сборке колеса: вентиль не совпадает с желтой меткой на покрышке. Но это далеко не единственная ошибка, которую допускают дилетанты, проводящие балансировку колес.

• Балансировка шин или дисков, покрытых грязью. В хорошем сервисе колеса всегда тщательно моют, снимая установленные ранее компенсирующие грузики.
• Используется грязный, пыльный станок.
• Отсутствие специальной смазки на бортах диска. Из-за этого резина некорректно садится на диск. Шиномонтажники уповают на качество покрышки, но элементарная накачка расставляет все на свои места.
• Цветная метка расположена далеко от ниппеля, хотя должно быть с точностью наоборот.

Помните, правильная балансировка колес – залог вашей безопасности на дороге. Поэтому пользуйтесь услугами проверенных, компетентных мастеров.В какой сервис стоит или не стоит обращаться,читайте в статье: «Правильный шиномонтаж-кому довериться» .

Надеюсь,что информация для Вас была полезной.

Любые замечания и вопросы оставляйте в комментариях,при желании,поделитесь статьей с друзьями в социальных сетях,тем самым Вы поможете мне в продвижении блога.

Обязательно просмотрите.

Многие владельцы автомобилей сильно недооценивают такую процедуру техобслуживания своего «железного коня» как балансировка колес. Однако любой механик скажет вам, что от правильной балансировки колес зависит не только корректная работа автомобильной подвески, но и срок ее эксплуатации. Несложно догадаться, что регулярное и правильное выполнение данной процедуры в разы увеличивает безопасность движения на дороге. При этом, осуществлять балансировку колес необходимо достаточно часто, особенно если с ними проводились еще какие-то манипуляции – замена дисков или шин. Поскольку сегодня практически на каждой СТО можно осуществить балансировку, проблема эта в принципе перестает быть проблемой.

1. Как выполняется балансировка колес

Главная цель, с которой осуществляется балансировка колес – это, конечно же, обеспечение равномерного распределения массы колеса и всех его деталей относительно оси, на которой оно вращается. Для безопасной езды очень важно, чтобы центр масс находился непосредственно на оси вращения. Благодаря этому колесо будет давать минимальные колебания во время движения, поскольку центр масс не будет смещаться от центра вращения.

При осуществлении балансировки колес очень важно учитывать, чтобы они были уравновешены в разных направлениях оси. В противном случае во время движения колеса могут очень сильно вибрировать, ускорится их износ, а также износ подвески в целом. В частности, последствием неправильной балансировки может стать:

1. Разрушение подшипников, которые находятся в ступицах колес. Если разрушение произойдет непосредственно во время движения, существует очень большой риск того, что колесо может отлететь прямо «на ходу». Не секрет, что подобное дорожное происшествие может привести к плачевному результату.

2. Ухудшение сцепления колес с дорожным покрытием, поскольку из-за вибраций колеса контактное пятно становится очень нестабильным. В свою очередь отсутствие нормального сцепления приводит к тому, что водителю становится очень трудно управлять транспортным средством. При необходимости резко остановить автомобиль, его тормозной путь может увеличиться даже вдвое. То есть движение на таком авто становится очень опасным.

3. Изнашивается протектор. То есть очень быстро утрачиваются его основные технические параметры, необходимые для обеспечения устойчивости автомобиля.

4. Вибрация от колес передается даже на рулевое управление автомобилем, что вызывает повышенную утомляемость водителя во время управления автомобилем.

Для непосредственного выполнения балансировки колес вам обязательно понадобится балансировочный станок. Основой данного устройства является конус крепления, благодаря которому положение колеса выравнивается автоматически. При этом в процессе работы ориентация осуществляется на центр оси вращения.

Сама же процедура заключается в том, что при установке станка колесо на нем максимально интенсивно раскручивается, при этом мастер периодически осуществляет перемещение специальных грузиков из свинца (они находятся на диске). В момент остановки колеса его положение является случайным и не всегда правильным. Подобным образом осуществляется грубая балансировка.

Чтобы осуществить более точную балансировку колес, применяется электронный станок, в которые вносятся исходные параметры колеса. После этого установка сама выдает место и вес установки свинцовых грузиков. Грузики для балансировки колес могут использоваться разные. По мнению специалистов, наиболее оптимальным вариантом для этого являются набивные, которые особенно удобно использовать в зимнее время. Связано это с тем, что такие грузики будут удерживаться на колесе и при расширении дисков. Однако, если установить таковые на колесо является невозможным, приходится использовать клеящиеся.

Теперь давайте разберемся в вопросе, почему же балансировку колес практически нереально выполнить в домашних условиях? В первую очередь, это связано с отсутствием станка. Даже если он и есть у вас, для правильного выполнения процедуры очень важно осуществить его правильную настройку. Не менее важным фактором также является мастерство самого мастера, который будет осуществлять балансировку. В частности, именно мастер определяет то, насколько готово само оборудование к выполнению подобной задачи, насколько правильно оно откалибровано. В противном случае, результат балансировки будет неудовлетворительным.

При осуществлении балансировки колес также необходимо учитывать следующие нюансы:

1. Перед тем как приступать к выполнению процедуры, обязательно вымойте колеса.

2. Удалите старые балансировочные грузики, которые использовались для настройки колес ранее.

3. Закрепив колесо в станке, биение его шины в радиальном и боковом направлениях необходимо обязательно замерить, чтобы полученные результаты балансировки можно было сверить с исходными.

4. Если перед балансировкой вы осуществляли замену шин, при их установке обязательно следует использовать специальный раствор или смазку. Без нее шина может стать неровно, что вызовет полную разбалансировку колеса. Если же в процессе работ не удается правильно сбалансировать колесо, стоит еще раз обратиться к шинам, проверить правильность их установки. Убедиться в этом можно, либо просто постучав по ободу колеса, либо увеличив давление в шине. В последнем случае неправильность установки шины будет заметна даже визуально.

5. Если вы хотите добиться максимально точной балансировки колес, выбирайте для этого те мастерские, которые предлагают так называемый «3D шиномонтаж». Благодаря наличию лазерного прибора все необходимые параметры будут настроены с точностью до миллиметра. Преимуществом такого прибора является возможность осуществлять балансировку колес с учетом их дефектов.

2. Периодичность балансировки

С точностью определить время для проведения следующей операции по балансировке колес практически невозможно. Ведь зависит этот факт от того, в каких условиях эксплуатируются колеса, какие манипуляции с ними проводятся. В том числе влиять на необходимость выполнения данной операции может даже частое посещение автомойки – под большим давлением старые грузики могут попросту отлетать. В таком случае балансировка нужна в обязательном порядке.

Еще одной причиной, из-за которой необходимость в балансировке может возникать намного чаще, может быть привычка водителя осуществлять очень резкие старты, а также осуществлять повороты на высокой скорости. В результате этого протектор шин начинает изнашиваться очень неравномерно, искажается и балансировка. Если же на высокой скорости преодолевать такие помехи как ямы или лежачие полицейские, может даже деформироваться диск колеса, что вызовет необходимость не только в балансировке, но и замене дисков. Наиболее типичными ситуациями, когда без балансировки практически невозможно обойтись, являются следующие:

1. Сезонная замена шин или колес.

2. Если вы очень резко влетели в яму, ударились об бордюр, проскочили на скорости лежачего полицейского.

3. После каждых 15 000 км пробега, на чем особенно настаивают производители автомобилей. Но, как правило, при замене сезонной шины выполнять данную операцию приходится даже чаще (если речь не идет о таксистах).

4. Перед тем, как отправиться в длительную поездку, за которую вам придется преодолеть более 2 000 км. По возвращении можно будет осуществить еще одну балансировку, которая точно не будет лишней.

Чем чаще вы эксплуатируете свой автомобиль и чем агрессивнее ваша езда, тем чаще придется заниматься балансировкой. Не стоит забывать, что от правильности положения колес напрямую зависит ваша жизнь и жизнь ваших пассажиров.

3. Причины балансировки и первые признаки дисбаланса колес.

Когда именно необходимо осуществлять обязательную балансировку, мы уже упомянули в предыдущем разделе. Однако отдельно нужно сделать акцент на том, какие внешние признаки могут указывать на то, что ваши колеса находятся в дисбалансе:

1. Во время движения вы явно ощущаете, как бьется руль вашего автомобиля. Подобный признак, вероятнее всего, будет свидетельствовать о дисбалансе в одном из передних колес, хотя нарушения правильности хода колес задней подвески все равно не исключаются. При этом, если биение руля ощущается очень интенсивно, скорее всего существует необходимость и в замене подшипника ступицы автомобиля. Тянуть с решением подобной проблемы не стоит, так как наличие вибраций может привести даже к разгерметизации системы охлаждения автомобиля.

2. При езде заднюю часть автомобиля заносит в разные стороны. Кроме дисбаланса такое «поведение» авто может быть вызвано проблемами с подвеской. В частности, это может быть износ или наличие трещин в стойках или балки. При этом балансировка будет нужна в любом случае – и просто при наличии виляний, и после ремонта .

Для того чтобы не допустить возникновения крайне неприятных ситуаций с автомобилем и не подвергать себя опасности, не стоит пренебрегать проведением балансировки. Значительно увеличить периодичность между проведением данных процедур можно только в том случае, если вы будете максимально осторожно и бережно передвигаться по дороге, не превышая скорость и избегая дорожных неровностей.

Влияние балансировки колёс | Счётоматика

Колесо автомобиля

Колесо автомобиля

Приветствуем Вас на канале «Счётоматика«.

Большинство автовладельцев дважды в год вынуждены посещать шиномонтажные мастерские для смены сезонных шин. У кого-то оба комплекта шин (летний и зимний) забортованы на диски, у кого-то на два комплекта шин имеется лишь один комплект дисков. Но, как правило, в том и другом случае шиномонтажник предложит проверить и провести балансировку колёс, иногда за дополнительную плату, перед их установкой на ступицу автомобиля. Так нужна ли эта балансировка, и на что она оказывает влияние? На эти вопросы мы и будем отвечать.

Конечно, некоторые автовладельцы, имеющие два полноценных комплекта колёс, предпочитают произвести замену самостоятельно без повторной балансировки или хотя бы её проверки. На сколько такое решение допустимо, мы также дадим ответ.

Немного теории

На шинах и дисках всегда присутствует некая неравномерность распределения массы. Разумеется производители стараются устранить эти отклонения до приемлемых значений. Тем не менее при бортовке шины на диск неравномерность распределения массы колеса возрастает, особенно если составляющие колеса ранее эксплуатировались (например, износ шины или небольшие деформации диска увеличивают неравномерность массы).

При вращении колеса распределение масс образует свою ось – ось инерции, относительно которой центробежные моменты инерции равны нулю. От того, как расположена ось инерции относительно оси вращения будет зависеть вид неуравновешенности колеса. Мы рассмотрим два основных вида неуравновешенности: статическую и динамическую.

При статической неуравновешенности всё просто – ось инерции параллельна оси вращения.

При динамической неуравновешенности немного сложнее – ось инерции пересекается или перекрещивается с осью вращения не в центре масс.

Рисунок 1. Виды неуравновешенностей колеса

Рисунок 1. Виды неуравновешенностей колеса

Смещение центра масс (любой рассматриваемой) относительно оси вращения называется эксцентриситетом массы.

Приближение оси инерции к оси вращения или уменьшение эксцентриситета массы колеса обеспечивается балансировкой.

Что же такое балансировка по-научному? Формулировка из ГОСТ 19534-74 гласит:

Балансировка – процесс определения значений и углов дисбалансов ротора (в нашем случае колеса) и уменьшения их корректировкой его массы.

Процесс балансировки колеса проходит следующим образом: работник шиномонтажной мастерской, используя балансировочный станок, находит точки неуравновешенных масс, как правило, в двух плоскостях коррекции и с помощью специальных грузиков устраняет эти неравномерности масс с определенной точностью.

Оставшаяся суммарная неуравновешенная масса колеса умноженная на модуль её эксцентриситета называется остаточный дисбаланс (имеется ввиду именно числовое значение, поскольку дисбаланс как векторная величина нас не интересует).

Остаточный дисбаланс

Базовая модель

Перед нахождением остаточного дисбаланса определимся с базовой моделью балансировки колеса:

• Шина летняя – 215/65 R16 98H;
• Диск литой – 6,5Jx16 h3 5×114,3 ET46 d67,1;
• Количество плоскостей коррекции – две;
• Радиус расположение корректирующих масс (r) – радиус обода диска;
• Балансировочный станок – Trommelberg CB1930E.

Рисунок 2. Модель балансировки колеса

Рисунок 2. Модель балансировки колеса

Расчёт остаточного дисбаланса

Итак, как было сказано выше, остаточный дисбаланс равняется произведению неуравновешенной массы на модуль её эксцентриситета.

U = m · e

Для рассматриваемого балансировочного станка возможно получение следующих величин остаточной неуравновешенной массы в каждой плоскости коррекции:

• максимальная 4 г;
• минимальная 1 г.

В условиях сезонной спешки очень редко при балансировке добиваются минимальных значений. Поэтому и мы будем использовать максимально возможную неуравновешенную массу.

Точность измерения станка 1 г.

Таким образом суммарная остаточная неуравновешенная масса колеса (m) равна:

m = (4+1) · 2 = 10 г

Модуль эксцентриситета в нашем случае равен радиусу расположения корректирующих масс (r), то есть радиусу обода диска:

r = 16 · 25,4 / 2 = 203,2 мм

Осталось найти остаточный дисбаланс колеса:

U = m · r = 10 · 203,2 = 2032 г·мм

Допустимый остаточный дисбаланс

Теперь необходимо сравнить полученный остаточный дисбаланс колеса с допустимым дисбалансом. ГОСТ ИСО 1940-1-2007 рекомендует класс точности балансировки для колеса автомобиля G40, что соответствует значению 40 мм/с.

По тому же ГОСТ ИСО 1940-1 допустимый остаточный дисбаланс определяется по формуле:

Uд = 1000 · G40 · M / w

где:

G40 – класс точности балансировки;

M – масса колеса;

w – угловая скорость вращения колеса.

Определение массы колеса

Массы колёс одного типоразмера, но разных производителей шин и дисков, могут отличаться.

В нашем расчёте мы условимся использовать среднее значение.

Таблица 1. Типоразмеры колёс со средними значениями масс

Таблица 1. Типоразмеры колёс со средними значениями масс

Масса нашего колеса: 20,6 кг.

Определение угловой скорости вращения колеса

Для удобства расчёта примем максимальную скорость движения автомобиля 180 км/ч = 50 м/с.

Вычислим длину дуги окружности нашего колеса:

C = π · D

где:

D – наружный диаметр колеса.

D = 215 · 0,65 · 2 + 16 · 25,4 = 685,9 мм.

Тогда C = 3,1416 · 685,9 = 2154,82 мм.

Округлим C до 2155 мм или 2,155 м.

Далее найдем частоту вращения колеса:

n = V / C = 50 / 2,155 = 23,2 об/с.

Рассчитаем угловую скорость вращения колеса:

w = 2 · π · n = 2 · 3,1416 · 23,2 = 145,77 рад/с.

Определение допустимого остаточного дисбаланса

Uд = 1000 · G40 · M / w = 1000 · 40 · 20,6 / 145,77 = 5653 г·мм.

Или для каждой плоскости коррекции – 2826,5 г·мм, что соответствует неуравновешенной массе:

mд = 2826,5 / 203,2 = 13,9 г

Коэффициент запаса (К) по остаточному дисбалансу для нашего колеса равен:

К = 5653 / 2032 = 2,78

Следовательно, балансировка нашего колеса с максимальной неуравновешенной массой 5 г в каждой плоскости коррекции при скорости движения автомобиля 180 км/ч – достаточна.

Таблица 2. Расчет дисбалансов колёс при скорости движения автомобиля 180 км/ч

Таблица 2. Расчет дисбалансов колёс при скорости движения автомобиля 180 км/ч

Результаты в таблице демонстрируют, что при соблюдении условия балансировки с одинаковой максимальной неуравновешенной массой в каждой плоскости коррекции коэффициент запаса растет от увеличения наружного диаметра и массы колеса и падает от увеличения диаметра обода диска.

Нагрузка на подшипник

Первым узлом автомобиля, на котором отражается влияние дисбаланса колеса, вследствие возникновения центробежных сил, является подшипник ступицы. Поэтому уменьшение сил, действующих на него, одна из важнейших задач, решаемая балансировкой колеса.

Поскольку подшипник ступицы является жёстким (неподвижным), то согласно ГОСТ ИСО 1940-1 можно использовать уравнение для центробежных сил:

F = Uр · w^2

где:

Uр – дисбаланс ротора. 2 / 1000000 = 43,2 Н = 4,4 кгс

Рассчитаем допустимую привносимую центробежную силу (Fкд) :

Fкд = Fк · К = 4,4 · 2,78 = 12,32 кгс

Таблица 3. Расчёт центробежных сил, привносимых колёсами, при скорости движения автомобиля 180 км/ч

Таблица 3. Расчёт центробежных сил, привносимых колёсами, при скорости движения автомобиля 180 км/ч

Для лучшей наглядности построим зависимость центробежной силы, привносимой колесом 215/65 R16, от неуравновешенной массы в плоскостях коррекции при различных скоростях движения автомобиля:

Рисунок 3. График зависимости центробежной силы, привносимой колесом 215/65 R16, от неуравновешенной массы в плоскостях коррекции при различных скоростях движения автомобиля

Рисунок 3. График зависимости центробежной силы, привносимой колесом 215/65 R16, от неуравновешенной массы в плоскостях коррекции при различных скоростях движения автомобиля

Получились очень интересные результаты. Например, привносимая центробежная сила от неуравновешенной массы в каждой плоскости коррекции 5 г при скорости движения автомобиля 180 км/ч равняется привносимой центробежной силе от неуравновешенной массы в каждой плоскости коррекции 45 г при скорости движения автомобиля 60 км/ч.

Выводы

1. Балансировка колёс необходима для уменьшения значения остаточного дисбаланса, влияние которого в первую очередь сказывается в виде повышенных нагрузок на подшипник ступицы.
2. Среднестатистическая балансировка с максимально возможной неуравновешенной массой 5 г в каждой плоскости для основных типоразмеров колёс при скорости движения автомобиля 180 км/ч достаточна.
3. Владельцам автомобилей с маленькими и лёгкими колёсами и меньшим процентном отношения высоты профиля шины к её ширине необходимо пристальнее следить за качеством балансировки колёс, поскольку остаточная неуравновешенная масса оказывает более существенное влияние на коэффициент по остаточному дисбалансу.
4. Скорость движения автомобиля имеет квадратичное влияние на центробежную силу. Следовательно, для эксплуатации автомобиля на высоких скоростях необходимо балансировать колёса с повышенной точностью. Аналогично, при обнаружении повышенного дисбаланса колёс необходимо снизить скорость движения автомобиля.
5. Поскольку балансировка колёс при эксплуатации автомобиля со временем нарушается, а влияние повышенного дисбаланса может быть существенным для подшипника ступицы и не всегда ощутимым (особенно при дисбалансе колеса на задней оси), мы рекомендуем перед самостоятельной заменой колёс проводить повторную балансировку.

На этом можно закончить. Но если Вам показалось мало, то можете заглянуть на страничку и посмотреть почему обычной балансировки колёс недостаточно (доступна с 15.09.2020).

Надеемся, данная статья Вам понравилась и помогла узнать что-то новое.

Мы всегда приветствуем любую критику, особенно конструктивную. Если же у Вас имеются предложения для выполнения интересных вычислений, будем рады их рассмотреть.

Подписывайтесь на канал, чтобы быть в курсе новых расчётов.

Не забывайте положительно оценивать статью.

Спасибо за внимание!

Балансировка колес автомобиля, финишная балансировка колес

Балансировка колес автомобиля влияет не только на комфортность поездок — как раз это вовсе не самое главное. Важно то, что кроме комфорта, разбалансированные колеса напрямую влияют на исправность подвески и других узлов автомобиля.

Дело в том, что вибрации, вызванные разбалансированными колесами воспринимаются подвеской, да и всем автомобилем в целом, как огромная ударная нагрузка.

Считается, что двадцатиграммовый дисбаланс 14-дюймового колеса при скорости движения автомобиля 100 км/ч сравним с 800 ударами в минуту кувалды весом 3 кг по колесу.

Можно представить, каким образом это отразится на состоянии всего автомобиля. Большую роль в точной балансировке колес автомобиля играет применяемая при этом технология.

Устаревшая технология балансировки колес

К сожалению, до сих пор, на многих отечественных сервисах, занимающихся балансировкой колес, применяют устаревшую технологию, о которой в Европе давно забыли. Но ведь сегодня, по отечественным дорогам, ездят практически те же автомобили, что и в Европе.

Несмотря на это, у нас до сих пор колесный диск крепят на балансировочном стенде способом «по центральному отверстию» диска, с помощью конуса, а ведь на автомобиле диск крепится болтами через специальные отверстия.

Естественно, при таком способе крепления добиться хороших результатов при балансировке очень сложно, если не сказать невозможно. Кстати, это можно довольно просто проверить. На сервисе попросите мастера, что бы он на только что отбалансированном колесе, ослабил конус и повернул колесо примерно на 90 градусов.

Потом попросите закрепить в этом положении колесо и снова провести балансировку. В большинстве случаев положение балансировочных грузиков нужно будет изменять.

Все это происходит потому, что на автомобиле и на балансировочном станке колесо крепится совершенно по-разному, естественно, что и результат получается разный.

Теперь становится понятным, что качественную балансировку колеса можно провести только в том случае, если колесо на стенде для балансировки будет закреплено так же, как и на ступице автомобиля. Именно такая балансировка может быть названа качественной.

С учетом того, что диски колес бывают разные, с разным количеством и расположением крепежных отверстий, для закрепления колеса на стенде приходится использовать специальные адаптеры в виде фланцев со шпильками, точно входящими в отверстия на конкретном диске колеса.

Конечно, конус использовать проще и дешевле, но качества работы такой способ крепления обеспечить не может. А вот после балансировки с применением фланцевого адаптера можно поворачивать колесо как угодно – дисбаланса не будет.

Если у вас дорогой автомобиль, с хорошими дисками и шинами, то настоятельно рекомендую балансировать колеса только в сервисах, где применяются технологии с фланцевыми адаптерами.

Финишная балансировка колес

Сегодня существуют еще более качественные методы балансировки, позволяющие добиться еще лучшего результата.

Речь идет о так называемой «финишной балансировке». Эта технология предусматривает балансировку не только колеса, а всего узла подвески, то есть совместно колеса, ступицы и тормозного диска.

Видео: финишная балансировка.

Правда, «финишную балансировку» нужно рассматривать не как альтернативу традиционной балансировке, а как её дополнение. Дело в том, что предварительно, перед «финишной балансировкой» колесо все равно нужно отбалансировать традиционным методом.

Загрузка…

Зачем делать балансировку колес? И почему так часто?

Балансировка колес — процесс нормализации вращения колеса, которое движется неравномерно. В результате балансировки биение, спровоцированное центробежной силой, снижается. Процедура приобрела популярность не так давно, поэтому многие водители игнорируют ее, не понимая, нужна ли балансировка колес.

Балансировка колес: для чего она нужна

Дисбаланс авто приводит к возникновению центробежной силы, которая воздействует на колеса, подвеску и кузов. О наличии дисбаланса говорит повышенная вибрация в процессе езды. Сильная «дрожь» может привести к неполадкам в элементах подвески, снизить уровень безопасности в движении.

Чтобы лучше понимать, на что влияет балансировка колес, необходимо определить проблемы, возникающие при пренебрежении ею:

1. Ускоренный и неравномерный износ шин появляется из-за непостоянного соприкосновения с дорожным покрытием. Это обусловлено повышенной вибрацией при движении.
2. Снижение безопасности вождения образуется из-за центробежной силы. Когда каждое колесо ведет в разные стороны, это приводит к «непослушности» автомобиля. Им становится сложнее управлять, что может стать причиной ДТП.
3. Стремительный износ узлов подвески. Обычно вибрации повреждают подшипники ступицы. Если ситуацию запустить, они могут разрушиться полностью.
4. Колеса без балансировки шин переводят вибрационные процессы на руль. Дискомфорт при вождении повышает утомляемость водителя.

Описанные неполадки наилучшим образом демонстрируют, для чего нужна балансировка колес. Пренебрегать процедурой не стоит, поскольку она помогает оптимизировать управление автомобилем в движении.

Нужно ли балансировать колеса после хранения

Не стоит заблуждаться, думая, что после зимнего или летнего хранения колеса балансировать не требуется. Однако перед осуществлением процедуры необходимо проехать на автомобиле некоторое расстояние, чтобы дать залежалым шинам немного «размяться».

Для восстановления и нормализации ходовых свойств шин достаточно проехать около 100 км. После этого необходимо обратиться в шиномонтажную мастерскую для балансировки колес. При наличии опыта, оборудования и достаточных знаний балансировку можно осуществить самостоятельно.

Стандартно рекомендуется проводить балансировку после каждых 12-15 тысяч километров пробега. Но нужно следить за поведением автомобиля. В некоторых случаях можно отложить или, наоборот, сделать внеплановую процедуру.

Если нарушена балансировка колес

При возникновении дисбаланса необходимо обратиться в шиномонтажную мастерскую. Профессиональные электронные приборы и программы позволяют выявить даже малейшие сбои в балансировке и устранить их. В соответствии с типом колесного диска мастером подбирается балансировочный груз: приклеивающийся или набивной.

Процедура осуществляется в мастерской на специализированном станке для балансировки. Компьютерная программа выявляет характер дисбаланса и устраняет проблему при помощи вращательных движений конуса, куда устанавливается колесо.

Нужно ли мыть колеса перед балансировкой

Перед отправкой колес в мастерскую необходимо тщательно промыть покрышки, чтобы избавиться от мелких камешков, грязи и песка. Они затрудняют правильное выполнение процедуры, поэтому результат может быть хуже, чем ожидается. Перед началом работы мастер удаляет старые балансировочные грузы, чтобы произвести необходимые действия.

Если перед сдачей колес на процедуру не промыть протекторы, то услуга будет оказана некачественно. Большинство мастерских не принимают сильно загрязненные покрышки, требуя их промывки, или очищают их самостоятельно. Можно воспользоваться услугами автомойки перед балансировкой.

Плохая балансировка колес: признаки

Существует несколько признаков, по которым можно определить дисбаланс. Основными являются:

1. Сильные вибрации руля из-за неуравновешенного движения автомобиля. В особенности это касается дисбаланса в передних колесах. Водитель быстро определяет наличие неисправности.
2. Неравномерный износ шин сигнализирует о несбалансированных колесах. Износ может быть чашеобразным, волнистым или иметь другие характерные особенности.
3. Вибрирование на пассажирских сидениях или на панели управления авто. При возникновении подозрения на дисбаланс нужно попросить пассажира проследить, присутствует вибрация или нет.

Для профилактики рекомендуется производить периодическую диагностику автомобиля. Это позволит выявить дисбаланс на ранних стадиях и эффективно исправить его.

Компания GoShina оказывает выездные шиномонтажные услуги в Москве. Мы работаем круглосуточно и предлагаем качественное выполнение работ мастерами с большим опытом. Если заказ на 2 машины и более, то выезд бесплатный. Пакеты для шин идут в подарок, а для крупных заказов действует скидочная система. Наценки на внедорожники отсутствуют. Большим преимуществом является прием безналичной оплаты (карты, Apple Pay, Google Pay), поскольку у водителей на трассе может не оказаться достаточного количества наличных.

Наши мастера и менеджеры всегда придут на помощь, ответят на интересующие вопросы. Чтобы получить бесплатную консультацию или заказать выезд специалистов, звоните по телефону +7 495 508-33-11.

Балансировка колес. Современное оборудование для балансировки

Очень жаль, что не все автолюбители осознают степень важности проведения такой простейшей операции, как балансировка колес, поэтому они не стараются уделить ей заслуженное внимание. А, напрасно, так как только выполненная квалифицированным мастером балансировка дисков и шин способна обеспечить штатное функционирование узлов подвески автомобиля, сделать передвижение комфортным и безопасным.

Для чего нужно балансировать колеса?

В ходе выполнения балансировки добиваются равномерного распределения массы колеса относительно его центра. В результате этой правильно выполненной операции вибрация колес при движении сводится к минимально возможным значениям.

Что может произойти с автомобилем, колеса которого не подвергаются балансировке? Отсутствие балансировки приводит к следующим последствиям:

— Возникновению повышенной нагрузки, в результате чего подвеска изнашивается быстрее.  

— Неполное сцепление вибрирующего колеса с дорожным покрытием увеличивает тормозной путь.

— В вибрирующем колесе протекторы подвержены неравномерной нагрузке, в результате чего, значительно снижается срок эксплуатации покрышек.

Вопросы точности

 

Если есть неуравновешенная масса, в колесе возникает ряд центробежных сил, имеющих определенный вектор приложения. Если вспомнить уроки физики в средней школе, центробежную силу можно рассчитать по следующей формуле:
F= mV²/R

где, R – расстояние от точки с неуравновешенной массой до оси вращения, V– значение угловой скорости или скорости вращения, m – числовое значение неуравновешенной массы.
Как можно заметить, величина значения центробежной силы зависит от расстояния до места с неуравновешенной массой, собственной величины этой массы и скорости вращения колеса. В результате, напрашиваются определенные выводы:

1. Движение на высокой скорости с неотбалансированным колесом вызывает возникновение значительных центробежных сил, губительно воздействующих на механизмы подвески.

2. Максимальное влияние на качество балансировки оказывает шина, так как она максимально удалена от центра вращения.

Разновидности дисбаланса колес

Динамический дисбаланс проявляется в тех случаях, когда масса колеса распределена неравномерно в пределах его ширины. В подобной ситуации дисбаланс колеса можно определить только при его вращении. В ходе балансировки колес на стенде работники автомастерских удаляют именно динамический дисбаланс.

При статическом дисбалансе центр вращения колеса не совпадает с его центром тяжести. Статический дисбаланс можно наблюдать в той ситуации, когда надетое на ось вращающееся колесо, перед своей полной остановкой, сделает несколько маятниковых движений вперед и назад, вместо того чтобы плавно прекратить движение.

Величина допустимого дисбаланса

Безусловно, добиться полного отсутствия дисбаланса невозможно. Учитывая, что в данном случае речь идет о паре шина-диск, наличие дисбаланса зависит от качества каждой отдельно взятой составляющей. В связи с этим, принята величина соответствующего допуска для значений дисбаланса, численное значение которого не выходит за определенные рамки. Пределы допустимых биений шин, а также массу грузов, используемых для их компенсации, регламентируют требования ГОСТа 4754-97.

Как говорилось ранее, измерить величину статического дисбаланса колеса не сможет ни автолюбитель не работник шиномонтажа. В то же время, оценить значение динамического дисбаланса возможно по массе используемых для балансировки колеса грузов. В ходе балансировки производится измерение величины бокового и радиального биений. Для того чтобы узнать точное значение биений колеса используется специальный стенд, предназначенный для устранения дисбаланса колес. Такое оборудование имеет практически каждая мастерская, выполняющая шиномонтажные работы.

На территории Российской Федерации для оценки значений величины динамического дисбаланса и численного значения массы грузов, предназначенных для его устранения, пользуются нормами межгосударственного ГОСТа 4754-97, принятого к выполнению в 1998 году. Кроме прочего, данный ГОСТ отображает величины предельно допустимых биений колес автомобиля.

Автолюбителям следует обратить внимание на тот факт, что в ГОСТе не отображены допустимые значения для радиальных шин диаметром более 16 дюймов. Также, документ содержит в себе максимально допустимые значения, рассчитанные на основании норм действующих в настоящее время правил дорожного движения. Следовательно, водители, позволяющие себе превышение регламентированного действующими правилами скоростного режима, обязаны учитывать, что величина дисбаланса колес их автомобилей должна быть значительно меньше значений, указанных в ГОСТе. Зависимость прямая – чем выше скорость передвижения, тем меньшими должны быть значения дисбаланса.
Каждый автолюбитель должен знать о том, что невозможность устранения дисбаланса колес в соответствии с требованиями ГОСТ 4754-97 при первой балансировке может быть серьезным основанием для замены или возврата новой шины или нового диска сотрудникам магазина, в котором они были куплены. При этом наличие неустранимого дисбаланса следует оформлять документально.

Точность. Квалификация мастера или характеристики оборудования?

От чего зависит точность балансировки колес, от квалификации мастера, выполняющего эту работу, или же от технических характеристик балансировочного станка? Нужно сказать, что и тот, и другой фактор имеют очень важной значение. Работники автомастерских, занимающихся балансировкой колес, утверждают, что отбалансировать до минимального допуска можно практически любое колесо, однако, это вовсе не означает, что данное колесо способно обеспечить высокую безопасность при передвижении автомобиля на повышенной скорости.

Квалификацию мастера можно оценить по определенным признакам, однако, степень точности или калибровку станка, предназначенного для балансировки колес, к сожалению, автолюбителю невозможно проверить. Следовательно, не стоит прибегать к выполнению этой работы в «случайных», незнакомых вам шиноремонтных предприятиях, так как произведенную у них балансировку в дальнейшем необходимо будет перепроверить.

Какую балансировку колес можно назвать качественной?

Чтобы балансировка была максимально точной и качественной необходимо соблюдать следующие условия:

• Перед началом балансировки, необходимо определить значение боковых и радиальных биений шины и диска.

• Колесо нужно самым тщательным образом очистить от грязи, а также удалить все (в том числе и самые мелкие) застрявшие между протекторами камни. Как правило, работники серьезных шиномонтажных организаций перед балансировкой колеса обязательно тщательно очистят его поверхность от грязи, удалят застрявшие между протекторами камни, а также извлекут установленные при прошлой балансировке грузы.

• Для того чтобы балансировочный стенд предоставлял максимально достоверные показания, он должен находиться в идеально чистом состоянии, без загрязнений и пыли.

В последнее время многие владельцы шиномонтажных предприятий стали брать на вооружение абсолютно новые типы станков для балансировки, которые, также, называют стендами шиномонтажа 3D. Подобное оборудование производит диагностику с использованием лазерного луча, его с уверенностью можно назвать серьезным продвижением вперед в вопросах, касающихся балансировки колес автомобилей. К сожалению, подобные балансировочные стенды – это большая редкость для многих шиномонтажных предприятий.

 

В данном обзоре мы хотели кратко рассказать о такой важной процедуре как балансировка колес, надеемся эта информация поможет вам с выбором делать или не делать, и настоятельно рекомендуем выбирать качественный шиномонтаж, т.к это напрямую влияет на долговечность ваших шин.

Рассказать друзьям:

 

Предыдущая новость:

Всесезонная резина: плюсы и минусы. Где купить всесезонную резину в Санкт-Петербурге?

 

Все новости

Дисбаланс колес: виды, признаки проблемы и ее последствия

Многие водители ощущали на себе последствия дисбаланса колес. Одним из них являются вибрации, усиливающиеся по мере повышения скорости автомобиля. С проблемой дисбаланса также сталкиваются водители, заменившие колесные диски и шины, а также попадавшие в дорожно-транспортные происшествия. Сегодня Avto.pro подробно разберет виды дисбаланса колеса, характерные признаки данной проблемы, а также все возможные последствия.

Важные моменты

Прежде чем переходить к признакам дисбаланса колес стоит разобраться с тем, что обозначается этим термином. Понятия «дисбаланс» и «разбалансировка» обычно касаются тех элементов автомобиля, которые совершают вращательные движения. Колесо является именно таким элементом. Оно имеет:

• Ось симметрии;
• Центр тяжести, расположенный на оси вращения колеса;
• Множество точек окружности, равноудаленных от центра тяжести.

Если вращающиеся массы неуравновешены, возникает дисбаланс. Однако вместе с колесным диском также вращается, например, шина! Она делает свой вклад в неуравновешенность узла. Колесо можно назвать отбалансированным, если его ось вращения совпала с главной центральной осью инерции. При этом небольшая погрешность все же присутствует, так что любое из колес имеет небольшой дисбаланс. Если он превышен, водитель столкнется с проблемами. Различают такие виды дисбаланса:

• Статический;
• Динамический.

Статический дисбаланс отражает неравномерность распределении масс вдоль оси вращения. Если неравность слишком велика, неуравновешенные массы будут создавать свою центробежную силу, стремясь переместить колесо в вертикальной плоскости. При этом особенно сильно страдает подвеска, нивелирующая такие перемещения. Для статической балансировки напротив неуравновешенной массы крепят грузик.

Наличие динамического дисбаланса свидетельствует о неравномерности распределения масс в плоскости колеса. В случае статистического дисбаланса центробежная сила постоянно создавала переменные по направлению моменты, то здесь силы разнонаправлены. Устранить такой дисбаланс можно на специальном стенде.

Причины возникновения дисбаланса

Одна из частых причин возникновения дисбаланса – механическое повреждение колесных дисков. Если они имеют вмятины, в дисках появятся неуравновешенные массы. Тоже самое происходит при налипании грязи и снега, однако водитель легко устранит проблему на мойке. Однако наибольшее влияние на баланс колес автомобиля оказывают шины. Они удалены от центра вращения и следствием серьезного дисбаланса может стать сильная вибрация колес, а значит и кузова. На баланс шин влияет:

• Неравномерность износа протектора;
• Разность давлений;
• Разная толщина боковин;
• Наличие повреждений (грыжи, нарушение геометрии).

Момент, который часто не учитывают: камни, попавшие в протектор, также влияет на баланс. Отдельный случай: дисбаланс, возникший в результате неправильного монтажа шины или колесного диска. В последнем случае достаточно снять диск и установить его правильно, проследив за плотностью прилегания к тормозному механизму. Бывают и более интересные случаи. При несовпадении диаметров центрального отверстия диска и ступицы также возможен дисбаланс. Чаще всего он проявляется на дисках большого диаметра. Зачастую проблема удается устранить при помощи центровочных колец (супинаторов).

Каковы последствия дисбаланса

Первое и самое явное последствие: появление вибраций. Они дают о себе знать при движении. При слабом дисбалансе их можно почувствовать уже на скорости 80-100 км/ч. А при сильном даже на скорости 40 км/ч и меньше. Характер вибраций меняется с набором скорости, появляются вибрации и толчки рулевого колеса, педалей. В худшем случае будет нарушена курсовая устойчивость. Это не только создает неудобства, но и сказывается на безопасности езды. Возможны такие варианты дисбаланса:

1. Разбалансированы передние колеса;
2. Разбалансированы задние колеса;
3. Все указанное.

В первом случае обычно отмечаются вибрации руля и педалей, незначительная потеря курсовой устойчивости. Во втором случае вибрации также будут, но не всегда сильные, однако машину будет уводить в сторону при быстрых разворотах. В третьем случае наблюдается все из указанного, в салоне появляется шум. Резюмируя, отметим следующие симптомы дисбаланса:

• Вибрации руля;
• Легкие вибрации кузова, усиливающиеся при наборе скорости;
• Появление шумов;
• Снижение маневренности транспортного средства;
• Снижение комфорта.

При длительном игнорировании указанных симптомов возможна поломка одного или нескольких узлов. Во-первых, быстрее изнашиваются резинометаллические элементы ходовой и подшипники. Не только ступичные, но и триподы ШРУСов. Далее это сказывается на большинстве элементов ходовой. Во-вторых, наблюдается быстрый и неравномерный износ протекторов шин. В-третьих, повышается риск поломки элементов тормозной системы.

Важный момент: если вы чувствуете вибрации только при торможении, дисбаланс колес не является его главной причиной. Рекомендуем снять колеса и осмотреть тормозные диски. Если хотя бы один деформирован, замените оба соответствующей оси. При заклинивании суппорта вибрации тоже появляются. Проблема устраняется чисткой, дефектовкой, установкой новых направляющих и поршней, а также нанесением смазки. Данный материал поможет вам разобраться в смазках тормозных механизмов.

Как часто приходится балансировать колеса

Эксперты расходятся во мнениях, как часто приходится балансировать колеса автомобиля, в ходовую которого не вносились никакие доработки. При этом дисбаланс зачастую возникает по ходу износа шин, а не вследствие нарушения целостности колесного диска. Хотя последний вариант также возможен. Вот на что стоит опираться:

• Регулярная проверка: не реже раза в год или чаще – каждые 15 тыс. км;
• Обязательная балансировка: после смены резины;
• По обстоятельствам: после ДТП, получения удара в переднюю или боковую часть авто, после попадания в глубокую яму.

Любителям спортивной езды стоит балансировать колеса чаще остальных – хотя бы дважды в год. Обычно водители игнорируют данную рекомендацию, вследствие чего появляются вибрации кузова. Они указывают как на дисбаланс, так и на поломку конкретных узлов: внутреннего ШРУСа, подушек силового агрегата и КП, крепежей и демпферов выхлопа.

Где проводят балансировку колес

За данную работу берутся шиномонтажные сервисы. При желании водитель может отбалансировать колесо собственными силами при помощи самостоятельно купленных грузиков, однако мы рекомендуем обращаться к специалистам. Водитель может лишь подтянуть крепежи и очистить колесный диск от загрязнений. Впрочем, специалисты тоже допускают ошибки. Оказавшись в сервисе, проследите за следующим:

• Специалист должен вымыть диски и покрышки;
• Балансировочный стенд должен быть откалиброван;
• Балансировочные грузики должны клеиться к обезжиренной поверхности;
• Затяжка крепежей диска осуществляется в правильном порядке с помощью динамометрического ключа;
• Финальная проверка баланса, что отклонения равны нулю или очень близки к нему – менее 5 г.

К несчастью, чтобы точно говорить о балансе колес приходится посещать сервис. Ориентируясь на внешние признаки и характерные неисправности (вибрация, тряска руля) водитель не всегда может определить, какие из колес несбалансированы и действительно ли данная проблема актуальна. Многие специалисты рекомендуют обращаться к специалистам при появлении даже слабых вибраций на скоростях 80-100 км/ч.

Какими бывают балансировочные грузики

Чтобы нивелировать действие неуравновешенных масс, к колесному диска крепят небольшие грузики. Шиномонтажные сервисы закупают грузики большими партиями. Обычно они фасуются в упаковке по 100 шт. Рассматриваются следующие варианты:

• Грузики со скобой (обычно обозначаются как набивные). Чаще всего ставятся на штампованные диски;
• Самоклеящиеся грузики. Клеятся на внутреннюю поверхность обода, причем расположенную горизонтально – в ином случае они открываются при движении.

Как правило, самоклеящиеся грузики используют при балансировке легкосплавных дисков. Однако в силу простоты применения их используют при работе практически с любыми дисками легковых авто. В некоторых случаях требуются тонкие самоклеящиеся грузики. Вес большинства грузиков кратен 5 граммам. При выборе также учитывают:

• Тип. Зависит от типа диска/колеса;
• Материал. Встречаются свинцовые, но лучше отдать предпочтение цинковым.

Что не учитывают при выборе, так это способ упаковки, состав комплекта, а также качество обработки поверхности изделий (цветовые и защитные покрытия). Хорошие грузики выпускают Tech International, Franken, Reifen, Clipper. Товары «нонейм» брендов также встречаются. Разница в качестве есть, но не существенная. В случае покупки самоклеящихся грузиков лучше взять товар именитого бренда – он оказывается надежнее и реже отклеивается от колесного диска при езде.

Вывод

Проверка и балансировка колес должна быть рядовой процедурой для всех владельцев личного авто. Саму работу рекомендовано доверять специалистам. Выявить дисбаланс можно по косвенным признакам – вибрациям, стукам руля и неравномерному износу покрышек. Отметим, что вибрации также могут быть вызваны износом опор агрегатов и приводов. На балансе колес это не сказывается, но вот симптом тот же. При покупке новых и б.у. дисков, а также установке покрышек обязательно балансируйте колеса – это гарантируют безопасность эксплуатации автомобиля и его надежность.

Что произойдет, если вы едете с неуравновешенными колесами? (Риски и предотвращение) — FLOW RACERS

Ваш механик когда-нибудь выходил из гаража и сообщал вам, что ваши шины разбалансированы? Если вы не знакомы с семинаром, это может быть относительно новый диагноз для вас. Вам может быть интересно, насколько серьезна эта проблема и безопасно ли ездить с неуравновешенными колесами.

Вождение с неуравновешенными колесами не обязательно опасно и не всегда требует срочного ремонта.Однако несбалансированные колеса могут привести к более серьезным проблемам, поэтому всегда рекомендуется выполнять их повторную балансировку, как только вы заметите проблему.

Продолжайте читать, чтобы узнать, почему автомобильные шины необходимо балансировать и как часто вы должны приносить свой автомобиль для обслуживания шин. Вы также узнаете о последствиях отсрочки ремонта и о том, чего ожидать, если вы позволите проблеме сохраняться в течение очень долгого времени.

Зачем нужна балансировка автомобильных шин?

Плавная поездка

Автомобильные шины сбалансированы, потому что это помогает им плавно катиться.Если ваши шины не сбалансированы правильно, высокие обороты шины во время движения будут неравномерно распределять усилие от колеса в сборе на дорогу. Эта неровность может привести к его подпрыгиванию или подпрыгиванию, что приведет к резкой поездке или даже к повреждению вашего автомобиля.

Все шины, даже новые, необходимо отбалансировать. Производители будут балансировать свои новые шины перед продажей, чтобы учесть минимальные особенности, такие как отверстие в ободе колеса для стержня клапана или швы в резине.По мере старения шин их необходимо будет чаще балансировать из-за различных привычек вождения.

Разница в весе

Большинство людей знают, что их шины изнашиваются по-разному из-за их привычек вождения. Износ шин — одна из причин, по которой эксперты рекомендуют регулярно менять шины . Однако такой неравномерный износ также приводит к разнице веса по окружности шины. Механики устраняют эту разницу в весе, устанавливая небольшие грузы вдоль обода.

Регулярная балансировка шин в сочетании с постоянным процессом вращения шин помогает им прослужить дольше. Консервация шин следует рассматривать как часть текущего обслуживания , наряду с управлением ремнями, жидкостями и заменой масла. Предотвращая неисправности, вызванные несбалансированными шинами, может сэкономить деньги за счет менее частой замены шин и потенциально дорогостоящего ремонта.

4 фактора, влияющих на балансировку шин

1.Внешние проблемы

Шины могут быть разбалансированы из-за проблем с автомобилем в целом, в то время как другие могут быть ситуативными. Например, система подвески автомобиля может неравномерно распределять вес по всей шине, что необходимо будет решить при повторной балансировке колеса.

2. Привычки вождения

Однако большинство колес выходит из равновесия из-за того, как машина движется. Некоторые особенности вождения могут способствовать более сильному износу шин.Короткая остановка может привести к появлению плоских пятен, которые способствуют потере веса небольшой части шины.

3. Попадание в выбоины и бордюры

Попадание выбоин или бордюров может привести к падению груза, прикрепленного к ободу шины, что также может привести к выходу шины из равновесия . Эти небольшие удары также могут привести к смещению ваших колес, что приведет к неравномерному износу шин, а также к их разбалансировке.

4. Погода

Один из самых безобидных способов разбалансировки шин — это погодные условия.При смене сезонов холодный воздух часто может привести к тому, что шины недокачаны и , что изменит характер контакта резины протектора с дорогой. Езда с недостаточно накачанными шинами даже в течение нескольких дней вызывает необычный износ протектора шины, что может привести к их разбалансировке.

4 признака неуравновешенных колес

1. Вибрация

Самым ранним признаком неуравновешенности шин обычно является заметная вибрация в автомобиле .Когда ваши колеса неуравновешены, несоответствующий вес вызывает неравномерное распределение силы на дороге. Эта переменная сила может заставить колесо вашего автомобиля подпрыгивать или подпрыгивать во время движения, заставляя вас чувствовать вибрацию рулевого колеса или, в более крайних случаях, вашего сиденья.

Эта вибрация, вероятно, не сделает ваш автомобиль непригодным для вождения. , но это может немного раздражать, особенно если вы регулярно добираетесь до работы или путешествуете на большие расстояния. Вы можете обнаружить, что дрожь в рулевом колесе вызывает дискомфорт за рулем или утомляет ваше терпение.

2. Неравномерный износ протектора

Поскольку несбалансированные шины вызывают неравномерное распределение усилия от шины к дороге , вы можете увидеть неравномерный износ протектора на вашем автомобиле. Вы можете заметить, что ваша шина изнашивается с одной стороны или более сильно по разным причинам. Как правило, несбалансированные шины вызывают своего рода износ, называемый « купирование ». Шины с таким рисунком износа будут иметь более сильные линии износа на протекторе.

Вибрация и неравномерный износ протектора в транспортном средстве часто проявляются в некоторых других проблемах, таких как плохая центровка колес или вмятины на ободе .Эти вопросы обычно требуют большего внимания, чем балансировка, и могут привести к гораздо более катастрофическим проблемам. Если у вас возникла какая-либо из этих проблем с автомобилем, обязательно как можно скорее посетите своего механика, чтобы убедиться, что они решены.

3. Повышение затрат на топливо

Если вы обнаружите, что заправляете бензобак более регулярно (), причиной может быть не двигатель, а шины вашего автомобиля. Правильно сбалансированные шины вращаются равномерно, с надлежащим давлением на дорогу, чтобы лучше управлять трением между землей и колесом.

Несбалансированные шины приводят к тому, что ваш автомобиль движется на менее эффективно. потому, что сила неравномерно распределяется по окружности колес вашего автомобиля.

4. Долгосрочный ущерб

Постоянная вибрация всего колеса вашего автомобиля в сборе приведет к долговременному повреждению вашего автомобиля. Эти вибрации заставят вещи расшататься и могут вызвать дополнительный износ таких компонентов, как амортизаторы, подшипники и другие части ступицы колеса.

Для более экстремальных дисбалансов , постоянная вибрация также может вызвать нагрузку на шасси вашего автомобиля , что приведет к более катастрофическим повреждениям (особенно в старых автомобилях).

Большинство из этих проблем не являются катастрофическими сами по себе ; однако со временем они могут стать более значительными. Если ваши шины сильно изнашиваются, вы можете обнаружить, что вашим автомобилем труднее управлять или он тянет в одну сторону больше, чем в другую. Неравномерный износ шин также может вызвать у вашего автомобиля проблемы с управляемостью в плохих погодных условиях , таких как дождь или снег.

Безопасно ли ездить с неуравновешенными колесами?

Обычно просто вибрации

В нормальных условиях довольно безопасно ездить с неуравновешенными колесами . Самый впечатляющий результат — это то, что вас может немного раздражать вибрация. Однако, если вас отвлекает вибрация, она может стать более серьезной. Если вы обнаружите, что это негативно сказывается на ваших способностях вождения, вам следует как можно скорее устранить проблему.

По мере того, как шины становятся все более и более несбалансированными, проблемы, которые они вызывают, могут быть более значительными.Несбалансированные колеса могут привести к неравномерному износу шин, что сделает их менее круглыми. Деформированные или некруглые шины могут быть невероятно опасными. , и с ними следует немедленно обращаться.

Повреждение подвески

Шины овальной формы могут нанести значительный ущерб подвеске вашего автомобиля. Это повреждение может потребовать очень дорогостоящего ремонта . А если серьезно, то у некруглых шин могут быть слабые места, которые могут выйти из строя. Если ваша шина выйдет из строя во время движения, вы можете попасть в аварию или застрять на мель, ремонтируя квартиру на полосе поломки.

Ваши привычки вождения также могут повысить срочность, с которой вам необходимо произвести этот ремонт. Если вы не едете на большое расстояние, чтобы добраться до работы, или вы работаете из дома, вы можете обнаружить, что несбалансированные шины не так сильно влияют на вас. В качестве альтернативы, если вы ездите часов каждый день или проезжаете в различных условиях, вы можете сделать приоритетом для этого ремонта .

Как часто вы водите

Те, кто ездит на автомобиле за свою карьеру , всегда должны уделять первоочередное внимание регулярному техническому обслуживанию, чтобы ваш автомобиль работал тогда, когда он вам нужен.Регулярное техническое обслуживание имеет решающее значение не только для долговечности вашего автомобиля, но и для вашей безопасности на дороге.

Многие автовладельцы откладывают балансировку своих шин, потому что обычно не включается в осмотр . Однако, если вы откладываете этот ремонт на долгое время, у вас могут развиться другие проблемы, такие как неравномерный износ протектора, из-за которого вы не проведете ежегодный осмотр.

Проверки

Хотя вы, вероятно, не проиграете при проверке, движение с неуравновешенными колесами может привести к серьезным проблемам в дальнейшем.Ремонт подвески или покупка нового комплекта шин на намного дороже , чем обычная процедура балансировки.

Потратьте время на . Регулярно осматривайте свои колеса и проверяйте, насколько они изношены — отличный способ заметить проблемы до того, как они станут более серьезными. Запишитесь на прием к механику при первых признаках нерегулярного износа шин, чтобы ваша машина оставалась в хорошей форме.

Когда нужно балансировать колеса?

Каждые 7000 миль

Чтобы не допустить возникновения более серьезных проблем с несбалансированными шинами, балансируйте шины каждые 7000 миль. .Отличный способ постоянно следить за своими шинами — это включить балансировку и вращение шин в регулярную замену масла .

Если вы самодостаточный владелец автомобиля , который самостоятельно меняет масло и меняет шину , , вам, возможно, придется регулярно посещать механика для балансировки ваших шин. Хотя это может быть неудобно, балансировку шин нельзя выполнять дома. Лучше доверить это профессионалам.

Вам нужен профессионал

Теоретически вы можете использовать часть оборудования, называемую статическим балансиром , который очень похож на пузырьковый уровень, который вы используете в строительстве.Когда вы устанавливаете шину на статический балансир, вы увидите резервуар с пузырьком на крышке балансира. Когда шина балансируется, пузырек должен находиться в центре резервуара.

Статические балансиры могут быть неправильно откалиброваны или могут быть недостаточно чувствительными для точной балансировки шины. По этой причине автомобильная промышленность перестала использовать статические балансиры, поскольку они измеряют балансировку шин только на одной оси .

Не лучший метод

Хотя поперечный дисбаланс шин является довольно обычным явлением, они также могут стать неуравновешенными динамически. Шины с динамической неуравновешенностью часто сложно диагностировать в домашних условиях, потому что они разбалансированы по двум осям .

Некоторые домашние механики попытаются диагностировать динамический дисбаланс, используя несколько приемов, например, балансировку колеса на бильярдном шаре. К сожалению, это довольно неточный метод , а невероятно субъективен. Вместо того, чтобы тратить время зря в гараже, лучше позволить профессионалам балансировать ваши шины.

Посетить гараж

Обратиться к механику — один из самых простых способов убедиться, что ваши шины правильно сбалансированы.Ваш механик, вероятно, сделает это менее чем за час. Даже самые дорогие механики будут брать меньше долларов за балансировку полного комплекта шин, а это значит, что этот процесс не обойдется вам дорого.

Как механики балансируют колеса?

Балансировка колес — это обычная часть технического обслуживания автомобиля, которую большинство механиков может выполнить с помощью имеющихся в магазине принадлежностей. Если вы принесете свой автомобиль в гараж с жалобами на вибрации , неравномерный износ протектора, или низкий расход топлива , они смогут выяснить, является ли это несбалансированными шинами или другие проблемы вызывают ваши проблемы.

Визуальный осмотр

Чтобы оценить, сбалансирована ли шина, механики сначала проводят визуальный осмотр колеса. Они убедятся, что колесо правильно сидит на ступице и что все проушины достаточно затянуты.

Ваш механик также осмотрит обод, чтобы убедиться, что на нем нет вмятин, и проверит развал колес и схождение , чтобы оценить соосность. Как помятые диски, так и неточная центровка вызовут проблемы с автомобилем, аналогичные дисбалансу колес . Все эти проблемы решаются по-разному, поэтому обученный механик должен оценить ваш автомобиль.

Балансировочный станок

После снятия шины с вашего автомобиля ваш механик поместит колесо на станок для балансировки шин , а — на инструмент, который раскручивает колесо на высоких скоростях. Пока колесо вращается, устройство регистрирует, насколько колесо вибрирует, и оценивает причину.

После этого балансировочный станок сообщит механику, где поставить груз на колесо и какой он должен быть.Иногда это достигается за счет того, что включает светодиодный индикатор прямо на шину, чтобы механик точно знал, где их установить.

Добавление веса

Эти гири часто крошечные и легкие, их вес составляет лишь долю унции (что немного больше веса четверти). У вашей машины дома, вероятно, есть несколько грузов, которых вы никогда не замечали. Часто они находятся на самом краю обода, там, где резина встречается с металлом.

После установки грузов механик повторно раскрутит шину с помощью балансировочного станка, чтобы проверить, правильно ли сбалансирована шина.После балансировки механик устанавливает шину на автомобиль, и повторяет процесс с оставшимися колесами .

Вращение шин

Большинство механиков проверяют ваши шины во время регулярного технического обслуживания, — как вращение шин. Если ваш механик не проверяет или не балансирует ваши шины регулярно, просите об этом каждый раз при замене масла. Большинство владельцев автомобилей меняют масло каждые 10 000 миль, что является идеальным моментом для того, чтобы проверить шины у профессионала.

Имея механика, который регулярно вращает и балансирует ваши шины, вы можете быть спокойны, зная, что вы получаете максимум от своих колес. Это означает, что они будут работать так, как были разработаны для , когда они вам понадобятся.

Последние мысли

В конечном счете, движение с неуравновешенными колесами — это , а не катастрофическая проблема , которая будет очень опасной в краткосрочной перспективе. Однако если оставить эту проблему в долгосрочной перспективе, это может вызвать проблемы с устойчивостью вашего автомобиля в целом.Устранение неуравновешенных колес лучше всего делать на ранней стадии, когда обычно это более дешевое решение.

Балансировка колес механиком — это форма регулярного технического обслуживания, при котором не сломает банк . Если вы чувствуете небольшую вибрацию в автомобиле или ваше управление просто немного не так, подумайте о том, чтобы доставить автомобиль к местному механику для проверки. Хотя сама по себе вибрация может быть недостаточной причиной для работы вашего автомобиля, она может быть первым признаком более серьезных проблем .

Какое влияние оказывает балансировка шин на срок службы шин

Шины по праву считаются одними из важнейших компонентов автомобиля. Прежде чем обсуждать влияние балансировки шин на срок службы шин, необходимо знать, что такое балансировка шин.

Что такое балансировка шин?

Многие люди используют термины «балансировка шин» и «регулировка углов установки колес» как синонимы. Однако они должны понимать, что это две разные концепции. Причина, по которой большинство людей путается, заключается в том, что они оба в основном работают вместе.Следовательно, люди часто путают их.

Выравнивание шин означает исправление положения шин, обращенных вперед. Проще говоря, это означает регулировку углов колес в соответствии с требованиями, установленными производителем. С другой стороны, балансировка шин — это совершенно другое явление: когда шины производятся, они кажутся идеальными по размеру, форме или весу. Однако это не так.

Невооруженный глаз может не заметить это, но шины имеют незначительные различия в размере, форме или весе.В некоторых случаях протектор может быть толще с одной стороны, чем с другой. Точно так же форма может быть не идеально симметричной. По мере износа шин разница становится еще более заметной и начинает сказываться на общем приводе.

Чтобы противостоять этому, установщики / механики выполняют балансировку шин. Шины имеют небольшие металлические насадки, которые крепятся к ободу. Чтобы сбалансировать различия, профессионалы в области шин стратегически размещают эти металлические детали в разных местах для достижения идеального баланса.

Чтобы определить место размещения металлов, неуравновешенную шину устанавливают на спиннер для проверки на вибрацию. Затем металл перемещается по шине — в точке, где прекращается вибрация, установщик просто фиксирует металл в этой точке. Балансировку необходимо проводить регулярно, так как регулярная езда может привести к износу шины. Балансировка может противодействовать неравномерному износу шин.

Однако новые автомобили редко сталкиваются с этой проблемой. Причина в том, что шины новых автомобилей балансируются на заводе перед отправкой им автомобиля.Однако, если вы купили старую машину, обратитесь к профессионалу для балансировки шин. В противном случае вы не сможете получить тот опыт, на который надеялись.

Влияние балансировки шин?

Все четыре колеса должны быть равномерно сбалансированы для обеспечения безопасного и плавного движения. Мало того, равномерно сбалансированные шины обеспечивают оптимальную реакцию на рулевое управление, отличное сцепление с дорогой и повышенную долговечность шин . Если шины неправильно сбалансированы, может быть серьезно поврежден весь узел колеса, и ремонт может оказаться дорогостоящим.

Таким образом, балансировка шин оказывает положительное влияние не только на срок службы шин, но и на общие характеристики автомобиля.

Как узнать, что шины требуют балансировки?

Многие из вас удивятся, как они могут распознать, что их шины нуждаются в балансировке. Ответ довольно прост. Если рулевое колесо на определенной скорости вибрирует сильнее обычного, ваши передние колеса требуют балансировки. Точно так же, если водительское сиденье сильно вибрирует, задние колеса требуют балансировки.

Еще один способ узнать, что шины требуют балансировки, — это то, что некоторые части автомобиля потребуют замены быстрее, чем обычно. Несбалансированные шины могут негативно повлиять на всю колесную систему и другие компоненты.

Более того, ваши шины изнашиваются быстрее, чем обычно, а это еще один способ узнать, что шины требуют балансировки. Несбалансированные шины начинают изнашиваться с краев по сравнению с серединой в случае правильно сбалансированных шин.

В чем разница между регулировкой углов установки колес, отслеживанием и балансировкой? | Помощь и совет

Home »Помощь и совет» В чем разница между регулировкой углов установки колес, отслеживанием и балансировкой?

Когда дело доходит до шин транспортного средства, один из самых распространенных вопросов: в чем разница между регулировкой углов установки колес и балансировкой?

Хотя на первый взгляд эти две службы могут показаться одним и тем же, на самом деле между ними существует значительная разница, которая может повлиять на плавность движения вашего автомобиля и вашу безопасность на дорогах.Как водитель, ознакомившись со всеми деталями своего автомобиля и принципами их работы, вы точно знаете, на что обращать внимание, если его характеристики начнут ухудшаться.

Что такое регулировка углов установки колес?

Система регулировки углов установки колес оценивает расположение каждой шины на транспортном средстве относительно дороги и друг друга, чтобы убедиться, что все они установлены в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства.

Как я узнаю, что мои шины не выровнены?

Если вы заметили, что ваше транспортное средство начало тянуть или смещаться в сторону, то есть вероятность, что ваши шины смещены.В частности, вы можете заметить проблемы с управлением во время вождения — ваше рулевое колесо стало трудно контролировать или оно начало поворачиваться в одном направлении, в результате чего ваш автомобиль отклоняется влево или вправо. Неравномерный износ шин и неустойчивое торможение также могут указывать на смещение колес.

Как колеса смещаются?

Состояние дорог является одной из основных причин смещения колес, поскольку при ударе о выбоины или бордюры можно изменить положение шин.Большинство водителей слегка подталкивают, поэтому рекомендуется проверять выравнивание шин не реже одного раза в год, чтобы снизить эксплуатационные расходы вашего автомобиля и обеспечить безопасное вождение по дорогам.

Что влечет за собой процесс центровки шин?

Для полной функциональности и безопасности колеса должны быть точно выровнены в соответствии со спецификациями производителя. Используя специализированные технологии, доступные в большинстве авторитетных автоцентров, лазерная система используется только для двух передних колес или всех четырех колес; последнее рекомендуется для обеспечения оптимальных характеристик, безопасности и комфорта при вождении, а также для увеличения срока службы шин.

Что такое отслеживание колес?

«Отслеживание» — это еще один термин, используемый для описания процесса регулировки углов установки колес, при котором колеса вашего автомобиля устанавливаются в правильное положение в соответствии со спецификациями производителя.

Что такое балансировка колес?

Как следует из названия, балансировка колес определяет, как вес транспортного средства распределяется вокруг колеса, чтобы проверить, равномерно ли оно вращается во время движения.Если оценка указывает на дисбаланс в сторону одной стороны колеса, на обод добавляются небольшие балансировочные грузы, чтобы выровнять распределение веса.

Как узнать, разбалансированы ли мои шины?

Если вы заметили ощущение вибрации в рулевом колесе или даже во всем автомобиле при достижении определенной скорости во время поездки, это может быть связано с неправильной балансировкой колес. Это не только создает дискомфорт при вождении, но также может привести к преждевременному износу шин, подвески и рулевого управления.

Как колеса становятся неуравновешенными?

Подобно смещенным колесам, неуравновешенность шин может быть вызвана ударами вашего транспортного средства о выбоины или бордюры, что приводит к неравномерному износу шин — это может повлиять на положение ваших шин, что приведет к неравномерному распределению веса.

Что влечет за собой процесс балансировки шин?

Шина устанавливается на специальный станок для балансировки колес, который вращает колесо для расчета любого дисбаланса веса.Если он обнаруживает неравномерное распределение веса, балансировочный станок точно определяет, где нужно добавить противовес и какого размера он должен быть.

---

Mr Tyre с гордостью предлагает высококачественные услуги по тщательной балансировке или выравниванию колес для клиентов по всей Центральной Англии. Мы гордимся качеством изготовления и конкурентоспособными ценами, которые гарантируют, что вы вернетесь к безопасному вождению на дорогах в кратчайшие сроки.Чтобы получить дополнительную информацию или договориться о встрече в одном из наших многочисленных шинных центров по всему региону, не стесняйтесь обращаться к нам сегодня.

7 признаков того, что ваши колеса нуждаются в выравнивании

Что вызывает смещение колес? Это не всегда должно быть стуком или писком. При движении по неровной поверхности и лежачим полицейским колеса могут просто отклоняться. Однако, если вы наедете на выбоину или натыкаетесь на бордюр на высокой скорости, это может серьезно нарушить ваше выравнивание.

Проблемы с регулировкой углов установки колес могут иметь следующие последствия. В лучшем случае речь идет о повышенных расходах на топливо. В условиях дорожного движения ваши шины просто изнашиваются намного быстрее. А в худшем случае вы заметите ухудшение управляемости. Хотя сначала это может показаться незначительной проблемой, это может привести к реальным проблемам, если вам нужно будет совершать экстренные маневры на скорости.

Правильная регулировка углов установки колес — важный фактор в обеспечении безопасности и плавности движения вашего автомобиля.Однако многие люди забывают проводить регулярные проверки. Если дороги в вашем районе не в лучшем состоянии, это может нарушить выравнивание раньше, чем вы думаете. Автовладельцы нередко просто страдают от проблем, связанных с плохой центровкой, что в конечном итоге приводит к дорогостоящему счету за ремонт. Так как же узнать о проблемах?

Рулевое управление

Когда вы едете по дороге, логотип и спицы рулевого колеса не прямые, что свидетельствует о плохой центровке.Да, изгиб дороги будет иметь некоторое влияние, но большую часть времени на дороге рулевое колесо должно находиться посередине. Вы даже можете обнаружить, что держите колесо в таком положении, при котором машина обычно съезжает с дороги — любое отклонение от нормы — верный признак того, что вам нужна регулировка углов установки колес.

Дрейф или тяга

Когда вы едете по прямой, ровной дороге, чувствуете ли вы, что ваш автомобиль поворачивает в одном направлении? Если вам нужно слегка надавить на рулевое колесо, чтобы оно оставалось ровным, то вы знаете, что у вас проблема с выравниванием.Если движение в сторону особенно выражено, значит, проблема стала серьезной.

Пассивное тяговое усилие — это когда автомобиль плавно дрейфует в том или ином направлении. Вы всегда можете убрать руки с руля на пустой тихой дороге, чтобы проверить, действительно ли ваша машина тянет. Если кажется, что он медленно поворачивает в одном направлении, проверьте шины, чтобы убедиться, что они накачаны должным образом, прежде чем приступить к небольшой переналадке.

Вибрирующее рулевое колесо

Если рулевое колесо вашего автомобиля вибрирует, скорее всего, это связано с неправильной центровкой, из-за которой колеса тянутся друг к другу.В худшем случае это может вызвать сотрясение всей машины, что также можно почувствовать на пассажирском и заднем сиденьях автомобиля — так что, если люди, которые путешествуют с вами, стонут, пора сдать машину на проверку.

Свободное рулевое колесо

Кажется, что рулевое колесо немного болтается, или если вы поворачиваете колесо с очень малым движением шин, есть вероятность, что у вас какая-то проблема с выравниванием, особенно если вы плохо реагируете на более сильное движение ? Однако одним из возможных виновников является гидроусилитель руля, который вы можете проверить вместе с тем, чтобы убедиться, что колеса правильно выровнены.

Рулевое колесо не центрируется

После того, как вы завершите поворот, рулевое колесо должно естественным образом начать возвращаться в прямое положение само по себе, пока вы продолжаете движение. Вы можете проверить это аналогично тому, как тянет автомобиль — на мгновение оторвите руки от руля, чтобы увидеть, исправляет ли автомобиль свое положение на дороге. Если этого не происходит, возможно, у вас плохо работает рулевое управление или изношены компоненты подвески.

Визжащие шины

Настройки развала и схождения отвечают за выравнивание каждого колеса по отношению к земле и другим колесам автомобиля.Если один из них отклоняется от нормального положения, это может вызвать нежелательное трение, приводящее к всевозможным странным шумам, визгу и всевозможным шумам, исходящим от колес.

Следует, конечно, помнить, что регулировка углов установки колес — это совершенно другая игра, нежели балансировка шин, которая имеет дело с распределением веса по всей шине.

Положение подвески может отключиться при наезде на большой дорожный бордюр или выбоину. Кроме того, это может быть смещение, если механик, который выполняет вращение шины или устанавливает новые колеса / подвеску, нарушает три настройки.

Важно помнить, что регулировка углов установки колес отличается от балансировки шин, так как многие люди путают эти две процедуры. Один занимается позиционированием подвески, а другой — распределением веса внутри шины.

Неравномерный износ шин

Образцы износа шин часто могут действовать как канарейка в угольной шахте, когда дело доходит до проблем с выравниванием колес. Проверьте глубину протектора по обе стороны от шин вашего автомобиля. Если одна сторона кажется более изношенной, чем другая, скорее всего, возникла проблема с выравниванием.

Износ на внешних или внутренних краях обычно указывает на проблемы с регулировкой развала, в то время как растушевка или гребешки указывают на проблемы с регулировкой схождения.

Как решить проблемы с выравниванием

Даже если все кажется правильным и нет никаких симптомов отклонения или проблем с управлением вашим автомобилем, вы можете предпринять некоторые шаги, чтобы он оставался квадратным и центральным в дороге:

• Снимите груз с машины.Если в багажнике вашего автомобиля уложено слишком много вещей, это может серьезно нарушить центровку. Избавьтесь от лишнего веса и забронируйте автомобиль для следующего теста.

• Следите за давлением воздуха. Правильное давление воздуха в шинах на всех колесах означает, что автомобиль держится ровно и прямо на дороге. Несоответствие между давлением может означать, что колеса не выровнены.

• Примите участие в осторожном вождении. Наезд на неровности и бордюр на скорости может легко нарушить выравнивание и даже повредить тормоза.Простое сохранение скорости и осмотрительность за рулем также снизят нагрузку на рулевое управление и подвеску.

Преимущества регулировки углов установки колес

Проблемы с регулировкой могут привести к более серьезным проблемам с вашим автомобилем. Вот несколько причин, по которым вы всегда должны профессионально проверять углы установки колес, как только подозреваете, что существует проблема:

• Это продлевает срок службы шин. Даже если вы регулярно поворачиваете колеса каждые 7 км или около того, они все равно могут быть измельчены за относительно короткое время.

• Удовлетворяет гарантийным требованиям. Многие шины содержат пункт в гарантийном соглашении, требующий от вас проведения регулярных проверок центровки, чтобы убедиться, что шина не изнашивается преждевременно или неправильно.

• Улучшает управляемость. На автомобилях с хорошей регулировкой угла поворота легче управлять. Особенно при столкновении с дорожными препятствиями, такими как выбоины, которые могут ухудшить выравнивание.

• Уменьшает износ рулевой колонки.Плохая центровка вызывает износ и нагрузку на многие детали автомобиля, а не только на шины. Это может вызвать износ рулевого управления и подвески, а также проблемы с тряской.

• Это дает вам лучшее количество миль на галлон. Поскольку транспортному средству требуется больше энергии, чтобы добраться от пункта А до пункта Б, когда колеса выровнены правильно.

И наконец…

Плохо выровненные колеса могут создать целый ряд проблем, когда вы находитесь в дороге, прежде чем вы даже начнете учитывать проблемы с преждевременным износом — так что спускайтесь в гараж при первом знаке неприятностей.Даже если осмотр автомобиля будет стоить вам немного денег, помните, что вы все равно сэкономили деньги на затратах на устранение долгосрочных повреждений.

Поскольку проверка подвески и рулевого управления обычно включается в тест на центровку — и любые проблемы будут решены, — вы действительно будете удивлены тем, насколько хорошо ваш автомобиль ведет себя после проверки.

Разница между регулировкой углов установки колес и балансировкой

Распространенным признаком неуравновешенности колес является неудобство вождения из-за вибрации автомобиля и / или рулевого колеса.Несбалансированные колеса также могут вызвать повреждение вашего автомобиля и привести к тому, что ваши шины изнашиваются намного быстрее, чем следовало бы, что стоит вам денег на ремонт, которого можно избежать с помощью простой повторной балансировки.

Балансировка колес

Обычно первым признаком дисбаланса колес является шатание рулевого колеса при движении с определенной скоростью — обычно это происходит на высокой скорости на проезжей части дороги или автомагистрали со скоростью выше 50 миль в час. Колебание рулевого колеса часто свидетельствует о разбалансировке передних колес.

Иногда, однако, эти вибрации смягчаются весом автомобиля, что маскирует наличие проблемы. Поэтому вам следует регулярно проверять балансировку колес, желательно в сервисном центре или при замене шин.

Неправильно отбалансированные колеса могут привести к повреждению и преждевременному износу:

• Подвеска
• Шины
• Компоненты рулевого управления
• Вращающиеся детали

: Правильно сбалансированные колеса 9049 включают преимущества Лучшее управление

Более безопасное вождение

Более комфортная и плавная езда

Долговечные шины

Меньше вибраций

Лучшая топливная экономичность

Колеса балансируются на специальной машине, которая вращает шину и колесо для расчета требуемой правильной балансировки.Если есть проблема, одна сторона будет тяжелее другой, и техник уравновесит шину, применив противовес на противоположной стороне. Когда шина разбалансирована, она будет вращаться асимметрично, вызывая колебания и нарушения движения, которые будут увеличиваться с увеличением скорости. Это, в свою очередь, может вывести из строя вашу подвеску и вызвать более дорогостоящие проблемы.

ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС

Иногда проблема заключается не в балансировке колес, а в балансировке колес, которая может ухудшиться из-за агрессивного вождения, наезда на бордюры или проезда выбоин или лежачих полицейских.Это еще одно простое решение, которое можно найти в большинстве мастерских или у специалистов по шинам, и оно возвращает колеса к характеристикам, указанным производителем автомобиля. Колеса, которые не выровнены, также могут повлиять на качество работы вашего автомобиля, управляемость и срок службы ваших шин, поэтому проверка центровки и баланса важна, если вы хотите сэкономить деньги на ремонте, замене шин и топливе.

Развал

Угол поворота колеса при взгляде спереди автомобиля

Caster

Угол поворота рулевого колеса, если смотреть со стороны автомобиля.

Носок

Направление, в котором указывают шины относительно друг друга.

В случае сомнений проверьте центровку и балансировку колес.

Балансировка колес | CarMax Автосервис

Правильно сбалансированные колеса могут повысить безопасность водителя, снизить износ шин, повысить топливную экономичность и минимизировать вибрацию рулевого колеса, что сделает поездку более плавной и комфортной. Если вы испытываете вибрацию в рулевом колесе и / или через сиденье, или если ваши шины имеют неравномерный характер износа, ваши шины могут быть разбалансированы.Специалисты по шинам в Pep Boys помогут защитить ваши вложения в шины, поддерживая баланс на протяжении всего срока службы шины.

Услуга по балансировке шин CARMAX AUTOCARE включает:

• Установка каждого колеса на современную машину для динамической балансировки прядения с компьютерным управлением
• Установление оптимального баланса шины / колеса в сборе путем исправления любого типа дисбаланса
• Проверьте и отрегулируйте давление в шинах в соответствии со спецификацией вашего автомобиля.
• Несбалансированное колесо обычно создает вибрацию или сотрясение, которые становятся все сильнее по мере увеличения скорости транспортного средства.Скорость, с которой впервые проявляется вибрация, будет варьироваться в зависимости от размера и веса шин и колес, размера и веса транспортного средства, чувствительности рулевого управления и подвески, а также степени дисбаланса. Вибрация или тряска обычно начинаются на скорости от 40 до 50 миль в час и становятся более интенсивными по мере увеличения вашей скорости.

Назначить встречу

Как балансировка колес влияет на ходовые качества моего автомобиля?

Изменения в распределении веса вокруг шины и колеса в сборе являются нормальным явлением и вызваны повседневным износом протектора шины.Но, балансируя колеса, вы не только улучшаете износ протектора шин, но и помогаете минимизировать потенциальную вибрацию рулевого колеса, сиденья и половицы. Некоторые из преимуществ, которые вы можете испытать после балансировки колес, включают:

• Более плавная и комфортная езда
• Усовершенствованные компоненты трансмиссии
• Уменьшенный износ шин и протекторов

Назначить встречу

Как часто я балансирую колеса?

Специалисты

CARMAX AUTOCARE помогут определить, требуется ли балансировка ваших шин, исходя из износа протектора или пробега.Мы рекомендуем вам проверять баланс колес каждые 3000 миль или 5000 км. Качественные шины, как правило, дольше других удерживают равновесие.

Если вы испытываете какой-либо из этих симптомов, возможно, ваши шины потребуют более ранней балансировки:

• Вибрация рулевого колеса при движении на скоростях по шоссе
• Вибрация сиденья или пола при движении на скоростях по шоссе
• Необычные рисунки износа протектора на ваших шинах

Несбалансированные шины ❤️ Все, что вам нужно знать

Когда вы понимаете, что ваши шины вышли из равновесия, вам нужно выяснить, нужна ли вам балансировка шин или регулировка в вашем автомобиле.Что на самом деле означают балансировка и выравнивание? И то, и другое способствуют непостоянной езде в вашем автомобиле и предотвращают любые удары и вибрации, но балансировка и регулировка шин на самом деле являются разными услугами в обслуживании автомобилей. Балансировка шин способна исправить дисбаланс веса шин и колес в сборе, в то время как балансировка шин фиксирует углы шин, так что они сразу входят в контакт и плавно движутся по дороге.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Почему шины для вашего автомобиля так важны

Как вы, наверное, знаете, шины имеют большое значение для вашего автомобиля.Поддержание ваших шин и колес в хорошем состоянии является ключом к долговечности вашего автомобиля и его плавности. Есть четыре основных причины, по которым вам нужно поддерживать баланс шин и предотвращать их разбалансировку.

Во-первых, шины играют важную роль в безопасности вашего автомобиля. Если вы слишком долго ездили на своих шинах, и они со временем вышли из строя, вы можете подвергнуть риску себя и пассажиров. Каждая шина выдерживает четверть веса вашего автомобиля, поэтому даже если одна шина выходит из строя, это может очень быстро повлиять на ваш автомобиль.

Вторая важная функция вашей шины — это эффективность вашего автомобиля. Шины должны обеспечивать плавность движения вашего автомобиля и могут привести к потере большого количества денег на топливо. Когда ваши шины сняты и не сбалансированы, шинам будет трудно поддерживать постоянный контакт с дорогой.

Кроме того, когда ваши шины имеют хороший протектор и правильно сбалансированы, вы можете почувствовать, что ваш автомобиль едет плавно. Однако, если ваши шины повреждены и вы чувствуете вибрацию или тягу, это означает, что характеристики вашего автомобиля ухудшились из-за разбалансировки шин.Это делает поездку менее приятной и снижает производительность.

Наконец, получение максимального сцепления с шинами влияет практически на все, что связано с ходовыми качествами. В основном это гарантирует, что вы сохраняете контроль над автомобилем даже в тяжелых условиях, и предотвращает разбалансировку шин.

Что такое балансировка шин

Балансировка шин исправляет неравномерное распределение веса в вашем автомобиле и может помочь, если ваши шины не сбалансированы.Балансировка шин помогает исправить распределение веса в колесах, поскольку несбалансированные колеса могут привести к чрезмерной вибрации, неравномерному износу шин, повреждению подвески и другим проблемам, которые со временем становятся более серьезными и обширными.

Во время услуги по балансировке шин для устранения дисбаланса шин ваши шины и колеса устанавливаются на машину для балансировки шин. Машина раскручивает шину и колесо в сборе, чтобы измерить дисбаланс, чтобы техник мог установить грузы подходящего размера для получения правильно сбалансированного колеса и шины в сборе.Обычно регулировка углов установки колес и балансировка выполняются во время одного и того же обслуживания, но вы все равно должны знать, что это разные услуги по устранению дисбаланса шин.

Признаки того, что шины нуждаются в балансировке

Неравномерный износ шин и чрезмерная вибрация рулевого колеса, доски пола или сиденья могут указывать на то, что пришло время для балансировки шин. Вы также можете сбалансировать свои шины во время поворота, после ремонта спущенной шины или в рамках планового технического обслуживания и ремонта.Эти признаки могут указывать на то, что ваши шины вышли из равновесия.

Обычно та часть вашего автомобиля, которая вибрирует и имеет наибольшее движение, указывает водителю, где именно она нуждается в балансировке, в зависимости от местоположения вибрации, например, передние или задние колеса. Если в рулевом колесе возникают вибрации, это, скорее всего, признак того, что ваши передние колеса разбалансированы. Если вибрации исходят от щетинок, это означает, что задние колеса разбалансированы.

Как шины выходят из равновесия

Ваши шины могут выйти из равновесия по разным причинам, одной из которых является погода, в которой вы едете. Холодный воздух вызывает дефляцию шины, поскольку частицы воздуха нарушают сжатие шины и износ протектора. Однако иногда шина может сдуваться настолько, что ваши шины выходят из равновесия.

Еще одна серьезная причина дисбаланса шин — это потеря веса колеса.Это может произойти, когда вы едете на высокой скорости по шоссе и наезжаете на неровную местность, например, лежачий полицейский, бордюр на тротуаре, выбоину или другой объект на дороге.

Что такое схождение колес

Регулировка углов установки колес, часто известная как регулировка шин, относится к регулировке подвески автомобиля, которая представляет собой систему в транспортном средстве, которая соединяет автомобиль с его колесами. Это не просто регулировка шин или колес для устранения дисбаланса шин, это более обширный ремонт.Регулировка углов установки колес не дает вашему автомобилю двигаться во время движения или отклоняться в одну или другую сторону. Процедура выравнивания также может улучшить управляемость вашего автомобиля и остановить чрезмерные вибрации.

По каким признакам автомобилю требуется выверка

Транспортному средству может потребоваться полная регулировка углов установки колес, если вы заметите некоторые из серьезных симптомов в ваших транспортных средствах, например, разбалансировку шин. Если вы заметили, что ваш автомобиль съезжает на обочину дороги, протекторы шин изнашиваются неравномерно или преждевременно, шины визжат, рулевое колесо отклоняется от центра или рулевое колесо вибрирует во время ускорения, это означает, что вам следует получить регулировку углов установки колес в вашей машине.При аварии или грубом вождении автомобиль может выйти из строя, что приведет к выходу шин из равновесия.

Баланс шин и центровка колес

Чтобы сравнить, какой из них лучше всего подходит для устранения дисбаланса шин, нам нужно сравнить оба сервиса, чтобы определить, какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля. Определение баланса шин — это исправить дисбаланс веса вашей шины и колес в сборе, в то время как регулировка установки колес корректирует углы шин, чтобы они правильно соприкасались с дорогой.

Чтобы сигнализировать о том, что вам нужна балансировка шин, вы заметите неравномерный износ шин и вибрацию на рулевом колесе и сиденье, а смещение колес будет обозначаться тягой автомобиля в сторону, быстрым износом шин, визгом шин или кривым рулевым колесом. во время вождения.

Наконец, преимущества каждого из них включают надлежащую балансировку, обеспечивающую более плавную езду, меньший износ шин и меньшую нагрузку на трансмиссию, в то время как регулировка углов установки колес обеспечивает плавность хода и более длительный срок службы шин, предотвращая разбалансировку шин. .

Как исправить расклад на автомобиле

Правильная регулировка колес имеет решающее значение для правильной работы рулевого управления и продления срока службы шин, а также предотвращения их дисбаланса. Если ваша машина демонстрирует неравномерный износ и быстрый износ шин, или вы замечаете, что она тянется в сторону или вибрирует во время движения, то есть большая вероятность, что ваши колеса не выровнены. Вы можете узнать, как исправить выравнивание на вашем автомобиле, выполнив следующие действия.

Первым шагом является подготовка к измерению шин, чтобы увидеть, не разбалансированы ли ваши шины. Убедитесь, что вы проверяете давление в шинах, чтобы убедиться, что они накачаны равномерно до нужной величины, прежде чем переходить к следующему шагу. На самом деле ненадутые шины могут быть основной причиной проблем с производительностью вашего автомобиля, поэтому убедитесь, что вы проверили это сначала, прежде чем предполагать, что ваши шины разбалансированы.

Затем проверьте свои спецификации, чтобы увидеть правильные настройки выравнивания и убедиться, что спецификации верны.Затем проверьте переднюю подвеску. Если подвеска болтается или детали изношены, это может быть основной причиной ваших проблем. Проблемы с подвеской также могут нарушить измерения, поэтому обязательно проверьте там, чтобы определить, является ли это причиной разбалансировки ваших шин.

Второй шаг — измерить схождение колеса. Определите правильный схождение, то есть расстояние, на которое колеса расположены ближе или дальше друг от друга по краям шрифта или задним краям. Затем проведите линию по окружности с обеих сторон.После завершения измерений опустите автомобиль и катите его вперед. Это позволит вам увидеть разницу между расстоянием спереди и сзади.

Последние два шага — измерить развал и затем исправить схождение автомобиля и колес, чтобы предположить, что шины не разбалансированы.

Признаки несбалансированных шин

Несмотря на то, что за шинами сложно ухаживать, поскольку они подвержены сильному износу, даже крошечные дефекты или проблемы могут ощущаться как серьезные дефекты и проблемы с вашими ходовыми качествами.Вот почему так важно поддерживать баланс между шинами и равномерно распределять вес по всей шине для дополнительной безопасности и срока службы шины. Чтобы предотвратить разбалансировку ваших шин, вы должны замечать признаки и симптомы этих аномалий несбалансированных шин.

Вибрация

Один из первых предупреждающих знаков о том, что ваши шины вышли из равновесия, — это ощущение вибрации рулевого колеса во время движения. Даже очень небольшая разница в весе шин или их центровке может вызвать заметную вибрацию и неровную езду для вас и ваших пассажиров.Когда дисбаланс ухудшается по мере того, как шины изнашиваются быстрее, вибрация усиливается и влияет на всю кабину вашего автомобиля, включая половицы, передние и задние сиденья.

Другие проблемы в вашем автомобиле могут вызвать вибрацию, например поврежденные шины или проблемы с колесной сборкой, поэтому вам следует как можно скорее диагностировать проблему, чтобы избежать более обширной и опасной ситуации, а не просто разбалансировать шины.

Проблемы с рулевым управлением

Несбалансированные шины создают дискомфортное ощущение вождения, затрудняя рулевое управление и замедляя время отклика рулевого колеса.Кроме того, вы не сможете плавно повернуть колесо в том направлении, в котором хотите повернуть машину, и оно будет сопротивляться вам, когда вы попытаетесь управлять транспортным средством. Поскольку автомобиль не сможет управлять плавно, это может привести к увеличению числа аварий и нарушению баланса шин, что напрямую скажется на вашем автомобиле.

Неравномерный износ шин

Очень важно осмотреть протекторы шин, чтобы увидеть, где происходит износ шин и колес, чтобы вы могли понять, почему ваши шины разбалансированы.Этот износ протектора может многое сказать вам о том, насколько хорошо ваши шины сбалансированы, поскольку неравномерный износ шин может быть вызван проблемами с рулевым управлением или самими колесами.

У транспортного средства гораздо выше вероятность спустить шину, если шины изнашиваются ненормально и поддаются неравномерному износу. Шина может истончиться до такой степени, что произойдет очень внезапный разрыв, что может стать опасной ситуацией, которая может произойти, когда вы едете по дороге. Вращение шин предотвращает неравномерный износ шин и предотвращает их дисбаланс.

Плохая экономия топлива

Несбалансированные шины увеличивают нагрузку на двигатель вашего автомобиля, поскольку сопротивление, создаваемое несбалансированными силами, заставляет двигатель испытывать большую нагрузку, работать усерднее и потреблять больше энергии только для того, чтобы автомобиль оставался в движении. В результате двигателю требуется больше топлива для поддержания работы в этих условиях.

Когда вы начинаете использовать больше топлива и расходуете топливо быстрее, чем обычно, вам необходимо проверить шины, чтобы убедиться, что они не разбалансированы.Недокачанные шины могут привести к тому, что автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно, но если уровни давления в шинах нормальные, это явный признак разбалансировки шин.

No related posts.