Можно ли заряжать необслуживаемый акб: Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор. Обычным зарядным устройством дома или в квартире

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор обычным зарядным

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 313 Опубликовано 27.08.2019

Разница между обслуживаемым АКБ и необслуживаемым действительно весомая. Если не вдаваться в подробности строения устройств, то о необслуживаемом стоит знать следующее — невозможно замерить плотность, добавить электролита или дистиллированной воды.

Собственно, по этой причине АКБ так и не называется. Устройство является автономным. Но значит ли это, что заряжать батарею нельзя?

Конечно же, нет. Подзарядка не только возможна, зачастую она необходима. И производители при изготовлении АКБ учитывают это. Другое дело, если разрядить аккумулятор на 100%. В таком случае с 99% вероятностью он погибнет спустя небольшое количество циклов. Соответственно, если устройство старое, глубокий разряд — финал эксплуатации аккумулятора.

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор обычным зарядным

У ряда автомобилистов вызывает вопрос домашняя зарядка — другими словами, используются классические стационарные зарядники. Есть ли чего бояться? Отчасти:

1. Отсутствует возможность заметить закипание электролита. Это серьезный недостаток. Ведь, если закипели электролиты, значит можно переставать заряжать устройство. А в случае с не обслуживаемым АКБ такой возможности нет, потому что заглянуть внутрь устройства водитель не может.
2. Невозможно отслеживание плотности. Опять же, по той причине, что устройство является герметичным. Взять и выкрутить пробки, дальше воспользовавшись ареометром, не получится.
3. Вопрос герметичности тоже настораживает. Происходит закипание электролитов — так как выйдут пары? А вдруг произойдет разрыв корпуса?

На самом деле, боятся особо нечего, если АКБ заряжать правильным образом.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Начнем с того, что процесс зарядки может происходить либо за счет постоянного напряжения, либо постоянного тока:

1. В случае с напряжением водитель выставляет, допустим, 14,4В, дальше ток регулируется самостоятельно. То есть, ток в первый час может быть 10 Ампер, а в 4-ый — в десять раз меньше.
2. В случае с током прыгает напряжение. Предположим, если вы ставите 2 Ампера, в первые минуты напряжение может не превышать 15В. Спустя несколько часов снизиться до 14,4В.

Сегодня вы вряд ли в магазине сможете купить зарядку не автоматическую. А только автоматические и следует приобретать. Они работают на постоянном напряжении.

Почему кипит аккумулятор при зарядке

Как уже было отмечено выше, кипение является нормальным явлением, свидетельствующим о том, что АКБ достаточным образом зарядился. Когда 8 часов АКБ заряжался, далее начал кипеть, ничего страшного нет.

Напротив, это говорит о полной исправности устройства. Более того, если в течение нескольких часов происходит увеличение емкости, АКБ купит, ничего страшного в этом нет. Другое дело, когда вы уже отключили зарядку, а АКБ все равно кипит — значит, имеет место перезаряд.

Возможно ли и как заряжать необслуживаемый аккумулятор дома? | myautohelp.ru

Все реже можно увидеть автолюбителя, который в собственном гараже «колдует» над машиной, что-то раскручивает, перебирает, ремонтирует. И не потому, что стало меньше любителей «возиться» техникой, а потому что современные автомобили ежегодно совершенствуются, становятся более сложными, детали и механизмы более надежными.

Значительные изменения претерпела и аккумуляторная батарея. Основное количество транспортных средств укомплектовано в настоящее время необслуживаемым аккумулятором.

Виды необслуживаемых аккумуляторных батарей

Все знают, что кислотно-свинцовая батарея требует к себе пристального внимания, в нее необходимо периодически доливать электролит или дистиллированную воду. Практически ничего этого не понадобится делать, если автомобиль укомплектован необслуживаемым аккумулятором.

Так называют батареи трех видов:

• электролитные, имеющие герметичный корпус;
• гелевые или кремниевые;
• с электролитом, содержащимся в пропиленовой ткани.

Необслуживаемые батареи имеют специальную пометку – Silver. Большинство известных производителей выпускает именно такой тип аккумуляторов:

• Стандартная электролитная аккумуляторная батарея является, по сути, полным аналогом кислотно-свинцовой. Из названия понятно, что в нее залит электролит, но долить его не представляется возможным из-за герметичного корпуса.
• Гелевый аккумулятор более долговечен, чем стандартный, способен выдерживать эксплуатацию в экстремальных условиях. Электролит в такой батарее смешивается с оксидом кремния и заполняет всё внутреннее пространство.
• Вариант с электролитом в виде полипропиленового материала также имеет повышенный срок эксплуатации.

Естественно, что за долговечность приходится платить дороже. Но как быть, если налицо признаки потери заряда?

Способы зарядки

Перед владельцем автомобиля периодически встает вопрос о зарядке аккумулятора. Допустим, зарядное устройство подключено, но как определить, что уровень напряжения достиг необходимых значений? Визуально это не сделаешь. Корпус необслуживаемой батареи закрыт, поэтому приходится сверяться с показаниями специальных устройств.

Заряжать можно двумя способами:

• подавать постоянное напряжение, обычно 14 Вольт, и во время зарядки вручную (или автоматически) регулировать силу тока от максимальной к минимальной;
• заряжать постоянным током, при этом на приборе выставить определенную величину постоянного тока (от 2 по 5 Ампер). Так работают старые, еще советские приборы.

Оба способа имеют право на существование, они одинаково эффективны. Они различаются только временем, требующимся до полной зарядки.

У полностью заряженной батареи напряжение должно равняться 12,7 Вольт. Если цифра становится меньшей, значит, пора провести подзарядку. На необслуживаемых аккумуляторах плотность электролита замеряется с помощью мультиметра и на основании полученных результатов определяется величина потери емкости.

Допустимым минимумом падения напряжения считается 11,7 Вольт, при этом потеря емкости батареи составляет 50%.

Для зарядки аккумулятора емкостью 60 ампер/час при использовании метода подачи постоянного напряжения на приборе выставляется 14–15,5 Вольт, а начальная сила тока – 2-2,5 Ампер. Если используется второй метод зарядки – постоянным током – то на устройстве устанавливается величина тока, равная 10% от емкости батареи.

На зарядку необслуживаемого аккумулятора в домашних условиях уходит от 5 до 6 часов. Иногда требуется больше времени – до суток в случае глубокой разрядки. Максимально допустимое время – 48 часов.

Можно приобрести автоматическую зарядную станцию, самостоятельно регулирующую все необходимые показатели, но она слишком дорогая, поэтому нерентабельная для домашнего использования.

Некоторые модели необслуживаемых аккумуляторов снабжены индикаторами. Они предназначены для подсказки состояние заряда. Красная лампочка, светящаяся в окошке, обозначает полную разрядку, зеленая – сигнализирует о нормальном состоянии, черная или белая – это низкий уровень электролита.

Соблюдение безопасности

Основное правило – все работы проводятся при снятом аккумуляторе. Для демонтажа существует строго установленный порядок действий:

• при выключенном двигателе и зажигании сначала снимается минусовая клемма;
• следом снимается плюс;
• батарею извлекают осторожно, двумя руками, ее нельзя переворачивать, наклонять. Устанавливать необходимо на ровную поверхность.

Другие требования:

• помещение должно быть хорошо проветриваемым, а температура выше 10 градусов;
• до подключения контактов их требуется очистить от загрязнений при помощи салфетки, смоченной в мыльном растворе или растворителе;
• для лучшей проводимости контакты на батарее зачищают шкуркой.

Во время подзарядки необходимо следить, чтобы показания на приборах не превышали расчетных. Иначе электролит может перекипеть или испариться, а это отрицательно сказывается на сроке службы батареи.

Конечно, современные аккумуляторы от перезаряда не взрываются, у них есть клапаны, сбрасывающие излишнее давление, но подобной ситуации не стоит допускать.

Как только появится зеленый индикатор, зарядное устройство надо выключить. Также необходимо отключить источники питания при появлении характерных звуков внутри корпуса, указывающих на перезаряд.

Понравилось — ставим палец ВВЕРХ и подписываемся на канал, читайте нас на сайте myautohelp.ru.

Как зарядить автомобильный аккумулятор (НЕ ЗАРЯЖАЙТЕ аккумуляторы AGM и EFB, им требуется профессиональное обслуживание; см. «Проверьте свой аккумулятор»).

← Зарядка

Инструкции по безопасной зарядке аккумулятора

• После каждого разряда следует как можно скорее полностью зарядить аккумулятор
• Всегда проверяйте, подходит ли зарядное устройство для аккумулятора
• Не используйте зарядное устройство без функции автоматического отключения
• Рекомендуется использовать электронное зарядное устройство с контролируемым напряжением, предпочтительнее на основе режима зарядки IUoU
• Зарядка не допускает расслоения электролита (не требуется для AGM)
• Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)
• Этот «перезаряд» должен использоваться только короткое время для предотвращения потерь воды
• Напряжение разомкнутой цепи после зарядки должно составлять 2,12–2,13 В на ячейку
• На каждые 0,1 В до достижения 12,7/12,8 В, аккумулятор следует заряжать 1 час
• Никогда не заряжайте замерзшие аккумуляторы или аккумуляторы, разогретые свыше 45˚
• Соедините положительный вывод аккумулятора (+) с положительным выводом зарядного устройства, а отрицательный вывод аккумулятора — с отрицательным выводом зарядного устройства
• Включайте зарядное устройство только после полного подсоединения аккумулятора
• После окончания зарядки сначала выключите зарядное устройство
• Прекратите зарядку, если аккумулятор сильно нагревается, или выделяется электролит!
• Во время зарядки обеспечьте хорошую вентиляцию

Проверка аккумулятора

Самый лучший и простой способ протестировать аккумулятор — измерить напряжение с помощью вольтметра или мультиметра. Узнав точное напряжение, определите уровень заряда по приведенной ниже таблице.

Убедитесь, что аккумулятор заряжен

Чтобы аккумулятор обеспечивал заявленную пусковую мощность, необходимо его полностью зарядить. Рекомендуемый ток заряда составляет 10% от указанной емкости в амперах (например, для аккумулятора емкостью 4 A•ч требуется зарядный ток 0,4 А [ампера]). Рекомендуем вам перед монтажом аккумулятора убедиться в том, что он полностью заряжен — это обеспечит долгий срок службы.

• Новый аккумулятор после активации заряжен приблизительно на 80%.
• Всегда рекомендуется начальная зарядка. Никогда не используйте быструю зарядку.
• Подробное описание того, как необходимо заряжать аккумулятор, вы найдете в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к аккумулятору.

Возможно ли и как заряжать необслуживаемый аккумулятор?

В самом начале хотелось бы сказать, что вообще собой представляет необслуживаемый аккумулятор. Это не обычная свинцовая батарея, а современный источник питания, который не имеет отверстий для доливки электролита или воды. Особенностью необслуживаемых АКБ является то, что они эксплуатируются без доливания в них воды в течение всего срока службы (4-5 лет).

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Этим вопросом задаются многие автолюбители, которые приобрели такую батарею. Но сначала необходимо определиться, можно ли это делать вообще. Конечно, если АКБ заряжается во время движения авто от генератора, то почему нельзя использовать специальное зарядное устройство (ЗУ) и самостоятельно подзарядить батарею? Единственное, о чём нужно помнить — это исключение «дедовских» способов подзарядки. Это попросту выведет из строя АКБ или сократит её срок эксплуатации.

А сейчас попытаемся ответить на вопрос «как заряжать необслуживаемый аккумулятор». Для начала нужно отметить, что делать это нужно не просто осторожно, стоит применять индивидуальные средства защиты (очки, перчатки). Так как мы не знаем плотность электролита нашей батареи, а ориентируемся исключительно на датчик авто, то используется только купленное в магазине ЗУ. Также нужно понимать, что батарея может быть разряжена полностью или частично.

Подзарядка частично разряженной необслуживаемой АКБ

В данном случае нам идеально подходит метод непрерывной подачи напряжения на клеммы батареи. Можно воспользоваться ЗУ, которое позволяет лишь контролировать силу тока. Следовательно, зарядка будет осуществляться на порядок быстрее, нежели при полностью разряженной батарее. Если говорить о цифрах, то в среднем от ЗУ к клеммам батареи должно поступать 14-14,5 Вольт, а в самом начале зарядки сила тока не должна быть более 25-26 Ампер.

Далее остается только ждать. В зависимости от уровня остаточного заряда в АКБ процесс может занять от 2-х до 4-х часов. Но тут нужно помнить, что если напряжение будет выше 15 Ампер, то вы рискуете остаться вовсе без батареи. Что же касается окончания подзарядки, то нужно смотреть на ЗУ. Когда сила тока упадёт до 0,2-0,4 Ампер, то это свидетельствует о том, что можно выключать зарядное устройство от сети, так как батарея готова к эксплуатации.

В принципе, этого происходить не должно. Единственное оправдание этому — неисправный генератор автомобиля, который не даёт должной подпитки во время работы двигателя. Давайте разберёмся, как зарядить необслуживаемый аккумулятор, если он сел полностью. Сразу отметим, что это займёт намного больше времени, нежели вышеописанная ситуация. Также потребуется больше внимания и от вас.

Первым делом необходимо заняться настройкой ЗУ. Как правило, на нем выставляется напряжение, равное 10% объёма мощности АКБ (измеряется в Ач.) Таким образом, вы не повредите аккумулятор. Для того чтобы получить 90-95% заряда, потребуется немного больше суток, но об этом мы погорим немного позже. Тут основная сложность заключается в том, что нужно знать, когда снимать с клемм ЗУ. Как правило, это делают тогда, когда из электролита начитает выделяться газ. Это не только ядовитая, но и взрывоопасная смесь, а так как у нас необслуживаемая АКБ, в которой нет отверстий для выхода паров, то необходимо соблюдать время.

Как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор: следим за временем

Как было отмечено выше, необходим постоянный контроль над временем. Обусловлено это тем, что можно как не зарядить батарею до конца, так и наоборот, что еще хуже. В качестве примера возьмём штатное ЗУ с напряжением 14,0-14,5 Вольт, что оптимально для АКБ. Допустим, у нас есть батарея на 12 В, 60 Ач. Для неё мы должны использовать номинальное напряжение не более 1-3 В в том случае, если нам требуется полный заряд.

Путём несложных подсчётов можно сделать определённый вывод, что, используя стандартное зарядное устройство и необслуживаемый аккумулятор на 12 В и 60 Ач, для зарядки на 90-98% нам потребуется немного больше суток (26-27 часов). Безусловно, количество времени зависит от множества факторов. К примеру, если ЗУ слабое, то можно заряжать аккумулятор двое и больше суток. Так или иначе, но вы уже должны были более или менее разобраться и понять, как заряжать необслуживаемый аккумулятор и зачем это делать. Также стоит отметить, что обычная АКБ или малообслуживаемая требует большего количества времени для восполнения мощности.

Важные моменты

Далеко не каждый автолюбитель знает, что заряжать необслуживаемую АКБ нужно в определённых условиях. Известно, что батарея гораздо быстрее разряжается на холоде, это касается всех их видов. Для запуска холодного двигателя требуется большое количество энергии, а если несколько попыток были неудачными, то можно полностью посадить батарею. Этого не случится, если заряд будет полным.

Так, помещение, где стоит АКБ, должно хорошо вентилироваться. Желательно, чтобы это был гараж, а не квартира. Обусловлено это тем, что выделяются опасные пары, которые оседают везде и неблагоприятно воздействуют на организм. Желательно заряжать батарею при температуре выше 10 градусов по Цельсию.

Немного о том, как проверить уровень заряда

Если бы речь шла об обычной свинцовой батарее, то и вопроса как такового не возникало бы, однако в нашем случае всё намного сложнее. Сразу стоит заметить, что со стопроцентной точностью сделать это нельзя. Более того, чем раньше после выключения двигателя вы выполняете проверку, тем хуже результат. Рекомендуется приступать только тогда, когда прошло 7-8 часов.

Если АКБ полностью заряжена, то напряжение на клеммах будет порядка 12,7 Вольт, что соответствует плотности электролита в 1,28. Таким образом, уровень заряда — 100%, разряда — 0%. Если на датчике вы увидели 11,7 Вольт, то это свидетельствует о полном разряде. В это время плотность электролита не превышает значения 1,1.

Зарядка необслуживаемых АКБ разных производителей

Часто можно услышать вопрос: «Как заряжать необслуживаемый аккумулятор «Bosch»?» В принципе, это здоровый интерес, однако хотелось бы отметить, что независимо от производителя все АКБ данного типа заряжаются одинаково. Единственное, что меняется — это сила тока и напряжение, которое зависит от ёмкости батареи.

Если вам интересно, как зарядить необслуживаемый аккумулятор «Varta», который славится не только качеством, но и высоким уровнем надёжности и безотказности, то последовательность работ следующая:

• проверяем по датчику уровень заряда;
• в зависимости от результатов и емкости батареи регулируем ЗУ;
• включаем и периодически следим за напряжением;
• отключаем зарядное устройство, когда будет 0,2 Ампера.

В заключение

Каждый автовладелец должен знать, как правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор. Несмотря на то что еще далеко не все пользуются такими батареями из-за высокой цены, они с каждым годом постепенно вытесняют обслуживаемые батареи.

Настоятельно не рекомендуется эксплуатировать АКБ при напряжении в сети ниже 13,9 Вольт. Также нельзя пользоваться батареей, если она перезаряжена, то есть напряжение на ней выше 14,4 В. Желательно раз в несколько месяцев проверять разность плотности электролита, которая должна составлять +-0,02. Если планируется оставлять батарею на зиму, то её необходимо зарядить до 100%, после чего поместить в защитный чехол. Это гарантирует, что после вы сможете спокойно выполнить запуск холодного двигателя.

зарядным устройством, как и сколько

Технологии не стоят на месте, и на замену обслуживаемым аккумуляторам приходят необслуживаемые. Новые АКБ удобнее в использовании, и нет необходимости подливать дистиллированную воду, или измерять плотность электролита. Одними из самых популярных производителей таких батарей являются фирмы Bosch и Varta. Но можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор? Как правильно проводить зарядку автомобильного агрегата? Какие зарядные устройства использовать?

Содержание статьи:

Необслуживаемые АКБ

В первую очередь нужно отбросить споры, и дать ответ на вопрос: «Заряжают ли необслуживаемый аккумулятор?» Ответ однозначный – да. И заряжать батарею не только можно, но и нужно! Зарядка является прямой необходимостью, особенно перед наступлением морозов.

АКБ Варта

Но необходимо правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, иначе он может прийти в негодность – нужно правильно подобрать зарядное устройство, выставить заряд, определить, когда он зарядится.

Отличия

Зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля возможно так же, как и обслуживаемый, но есть отличия в процессе зарядки:

• В обслуживаемом, есть возможность посмотреть на сколько он зарядился. В рассматриваемом варианте такой возможности нет. Нужно очень строго следить за зарядом батареи по напряжению и токам, а также по индикатору на самом АКБ.
• Корпус герметичен и недопустима зарядка большими токами – необходимо постоянное напряжение.

АКБ Бош

При эксплуатации различий нет – всем аккумуляторам необходима подзарядка время от времени. Особенно вредны короткие поездки в зимнее время – батарее тяжело прокрутить стартер в мороз, поэтому расход энергии больше, а при поездках на небольшие расстояния генератор не успевает компенсировать расход энергии.

Решением проблем с автомобильным аккумулятором в зимнее время года, является слежение за состоянием заряда батареи – он должен быть на уровне 90-100%.

Зарядные устройства

Можно ли использовать стандартные зарядные устройства или необходимо подбирать отдельно? Ограничений по этому критерию нет, и можно заряжать необслуживаемый аккумулятор любыми зарядными устройствами.

Зарядное устройство для АКБ

Полностью подходят модели зарядников, использующиеся при зарядке малообслуживаемых АКБ. Рекомендуется использовать оборудование с контролем напряжения.

Есть устройства, называемые автоматическими зарядными станциями – они сами выбирают значения токов, и правильный способ зарядки. Используя устройства такого типа, нет необходимости следить за процессом зарядки, и батарея никогда не закипит – при полной зарядке подаются минимальные токи, или устройство отключается.

Зарядка

Какие действия необходимы при зарядке автомобильного необслуживаемого аккумулятора (на примере батареи Варта):

1. Зарядка аккумулятора Varta

   В первую очередь необходимо определить остаточное напряжение, чтобы рассчитать время, требующееся для полной зарядки.

2. Батарея достаётся из автомобиля, и перед процессом заряда, устанавливается на твёрдую и ровную поверхность, чтобы исключить возможность опрокидывания.
3. АКБ, разряженную, полностью или частично, необходимо заряжать, напряжением, строго в 14-14.5V, а сила тока, максимально может быть 2 А в начале зарядки.
4. Полная зарядка показывается зелёным индикатором на батарее, или когда на зарядном устройстве ток понижается до значения 0.2 А – это говорит, о полном заряде аккумулятора.

Важно: недопустимо заряжать батарею током, выше 15 А. Максимальное напряжение, подаваемое на клеммы – 15.5 В. При превышении этих показателей аккумулятор может закипеть, взорваться, вызвать возгорание. Поэтому необходим постоянный контроль за зарядом, и при необходимости — смена значений тока-напряжения. Обусловлено тем, что при кипении электролиту некуда деться (как в обслуживаемых), и он может взорваться.

Каждые 0.1 В необходимо заряжать батарею 1 час (до достижения параметра 12.7-12.8 В)

Процесс заряда необслуживаемого аккумулятора можно увидеть на видео.

Время заряда

Полностью разряженная батарея заряжается от 24 до 30 часов для полного заряда АКБ. Но полный разряд вреден для необслуживаемых аккумуляторов – от 1-2 последствий может и не быть, но если постоянно сажать, то он быстро придёт в негодность. При зарядке необходимо выставить значение тока, равное 1/10 от общей ёмкости батареи.

Зарядное устройство

Если АКБ посажен частично, то для его зарядки должно хватить нескольких часов – 3-4 часа хватит, но зависит от того, насколько сильно посажен аккумулятор.

Есть режим ускоренной зарядки, которая применяется только в самых экстренных ситуациях – такой способ приводит к ухудшению качеств аккумулятора. На зарядных устройствах обозначается фразой «Boost». Если такая кнопка отсутствует, и зарядка регулируемая – значение зарядки выставляется максимум на 30% больше штатного. Способ представляет собой подачу большего напряжения и тока на батарею, за счёт чего ёмкость быстро восстанавливается.

Индикатор

Зарядка

В необслуживаемых аккумуляторах есть индикаторы заряда. Зелёное окошко означает, что батарея заряжена полностью, разряд обозначается чёрным цветом, а нехватка электролита – белым цветом.

Индикатор хороший инструмент, но не показывает точных значений (может загореться индикатор полной зарядки при 85% заряда) – если нужны точные показания заряда, то самый верный способ зарядки – с постоянным контролем, и с регулированием подаваемого при зарядке тока и напряжения.

Итогом можно сказать следующее: необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно, и нужно заряжать, но главное — делать это правильно. При правильной эксплуатации батарея прослужит долгое время, и не потребует замены, что позволит сэкономить автовладельцам немалые суммы.

Уход и обслуживание аккумуляторов — Century Batteries

Правильный уход за батареей поможет продлить срок ее службы. Чтобы узнать, как поддерживать аккумулятор в отличном состоянии, перейдите по ссылкам ниже.

Регулярный осмотр и техническое обслуживание

Регулярное тестирование и осмотр помогут продлить срок службы батареи. Для поддержания оптимальной производительности рекомендуется регулярный осмотр не реже одного раза в месяц.

При проверке аккумулятора используйте следующую информацию:

1. Проверьте уровень заряда аккумулятора.У большинства аккумуляторов есть индикатор состояния заряда на верхней части аккумулятора, который дает вам возможность на месте диагностировать состояние аккумулятора. Однако более надежный способ проверить это с помощью вольтметра для определения стабилизированного напряжения или, если вентиляционные колпачки снимаются, с помощью ареометра для определения удельного веса (SG) электролита. Заряженная батарея Century будет иметь стабилизированное напряжение выше 12,5 вольт и показатель удельного веса выше 1,240.

2. Убедитесь, что верхняя часть аккумулятора чистая, сухая, без грязи и сажи.Грязная батарея может разрядиться через грязь на верхней части корпуса батареи.

3. Осмотрите клеммы, винты, зажимы и кабели на предмет обрыва, повреждений или ослабленных соединений. Они должны быть чистыми, герметичными и не иметь следов коррозии.

4. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на стойки и кабельные соединения для дополнительной защиты.

5. Осмотрите аккумуляторный отсек на предмет явных признаков физического повреждения или деформации.Обычно это указывает на перегрев или перезарядку аккумулятора.

6. Если у вас есть обслуживаемая батарея, важно проверить, достаточно ли в ней электролита, покрывающего пластины батареи. Если требуется доливка, не переполняйте ее, так как уровень жидкости поднимется, когда аккумулятор полностью заряжен, и может вылиться через край. Доливайте дистиллированную или деминерализованную воду и никогда не заливайте серной кислотой.

7. При обслуживании герметичной необслуживаемой батареи (SMF) проверяйте индикатор состояния заряда.Это дает вам моментальный снимок состояния аккумулятора и того, нужно ли его зарядить или заменить. Автомобиль все еще может запустить двигатель, хотя индикатор указывает на необходимость замены аккумулятора. Если индикатор состояния зарядки сообщает «Замените батарею», важно заменить батарею, так как уровень электролита может быть ниже пластин, что может привести к внутреннему взрыву.

8. Для батарей, используемых в сезонных применениях и хранящихся в течение длительного времени, полностью зарядите батарею перед хранением.Регулярно проверяйте уровень заряда или напряжения. Если напряжение упадет ниже 12,5 В, зарядите аккумулятор. Важно полностью проверить аккумулятор перед повторным подключением к электрическим устройствам.

Если вы не уверены в состоянии или уровне заряда аккумулятора, отнесите его местному дилеру Century. Они могут осмотреть и протестировать вашу батарею, а также предоставить вам профессиональный совет и помощь.

Здоровье и безопасность аккумуляторных батарей

Аккумуляторная кислота

Кислота аккумулятора может вызвать ожоги.Необходимо использовать соответствующие средства защиты рук, глаз и лица и защитную одежду.

Первая помощь

Для получения консультации немедленно обратитесь в информационный центр по ядам (телефон 13 11 26 в Австралии) или к врачу. При попадании в глаза, держите веки врозь и постоянно промывайте глаза проточной водой.

Продолжайте промывание до тех пор, пока не будет рекомендовано остановиться в информационном центре по отравлениям или врачом, или не менее 15 минут. В случае контакта с кожей или волосами снимите загрязненную одежду и промойте кожу или волосы проточной водой.

Ликвидация разлива кислоты

Оберните и нейтрализуйте разливы кальцинированной содой или другой подходящей щелочью. Утилизируйте остатки как химические отходы или в соответствии с местными требованиями.

При проглатывании электролита

НЕ вызывать рвоту — дать стакан воды. Немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Взрывающаяся батарея

Аккумуляторы выделяют взрывоопасные газы во время работы автомобиля и при отдельной зарядке. Пламя, искры, горящие сигареты и другие источники воспламенения следует всегда держать подальше.Соблюдайте осторожность при работе с металлическими инструментами или проводниками, чтобы не допустить короткого замыкания и искр.

Всегда используйте защиту для глаз, когда

Работа рядом с батареями

При зарядке аккумуляторов работайте в хорошо проветриваемом помещении, а не в закрытом помещении. Всегда выключайте зарядное устройство или зажигание * перед отсоединением аккумулятора.

# Как извлечено и истолковано производителем продукта из Международного руководства по обслуживанию батарей, глава 2, тринадцатое издание.
* В некоторых транспортных средствах может потребоваться переключение зажигания в режим дополнительных устройств при наличии электронного устройства памяти.

Тестирование батарей

Тестирование аккумуляторной батареи следует рассматривать как неотъемлемую часть любого регулярного технического обслуживания транспортного средства и проводить независимо от того, возникла проблема с запуском или нет. Из-за повышенных электрических требований к батарее, перед отказом выдается мало предупреждений. Превентивная замена батареи может помочь устранить многие расходы и проблемы, связанные с разряженной батареей или батареей с истекшим сроком службы.

Перед тестированием батареи важно, чтобы она была полностью заряжена. Даже слегка разряженная батарея может дать ложные показания и счесть батарею неисправной, когда все, что требуется, — это подзарядить.

Доступно много различных типов испытательного оборудования. Цифровой тестер батареи является предпочтительным вариантом, поскольку он безопасен, прост в использовании и предлагает быструю диагностику состояния батареи. Также можно использовать фиксированные и регулируемые нагрузочные тестеры, вольтметры, ареометры и измерители разряда, однако перед использованием любого из этих тестеров необходимо пройти соответствующее обучение, чтобы предотвратить травмы или повреждение автомобиля.

Ареометр

Состояние заряда свинцово-кислотной батареи можно определить по удельному весу (SG) электролита (его плотности по сравнению с эталоном, например, водой). SG может быть измерен непосредственно ареометром или косвенно по стабилизированному напряжению с помощью вольтметра. Обратите внимание, на результат влияет температура кислоты.

Цифровые тестеры батарей

Цифровые тестеры аккумуляторов с микропроцессорным управлением просты в использовании, очень безопасны и могут помочь определить ранний отказ аккумуляторов.Тестер работает, передавая небольшой сигнал через батарею, который использует измерения проводимости или сопротивления (импеданса) для индикации состояния батареи.

В большинстве моделей предусмотрены тесты аккумулятора, запуска и зарядки. Опции принтера позволяют передавать результаты заказчику.

Измерители регулируемой нагрузки

Измерители регулируемой нагрузки — это надежный метод определения пусковой емкости аккумулятора, поскольку при испытании применяется реальная нагрузка, аналогичная той, которая возникает при проворачивании двигателя.Однако эта нагрузка создает риск искры, если провода подключены к корродированным или незакрепленным клеммам.

Стандартный тест заключается в загрузке батареи до 50% от ее номинального значения CCA (ампер холодного пуска) в течение 15 секунд. Если напряжение превышает 9,6 В, аккумулятор в порядке. Например, аккумулятор с рейтингом CCA 600 следует тестировать при 300CCA в течение 15 секунд.

Стандартная интерпретация результата такова: если в конце 15-секундного теста значение напряжения под нагрузкой находится в пределах 9.6В и 10,6В, тогда аккумулятор считается исправным. Если результат ниже 9,6 В, аккумулятор неисправен и может не запускать двигатель. Всегда рекомендуется проверять спецификации отдельных производителей.

Тестеры разряда с постоянной скоростью

Тестеры разряда

— это простой метод проверки емкости аккумулятора, который обычно применяется для аккумуляторов глубокого цикла.

Тестер работает, разряжая аккумулятор заданным током (А) до тех пор, пока он не упадет до заданного напряжения отключения.Самая большая проблема с тестерами этого типа — время, необходимое для выполнения теста.

В качестве примера, если вы тестировали батарею 100 Ач (ампер-час) при 5 А, на выполнение теста может потребоваться до 20 часов.

Зарядка аккумулятора

Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов — это процесс замены энергии, отводимой во время разрядки, плюс ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ зарядка для компенсации неэффективности зарядки. Количество энергии, необходимое для полной перезарядки, зависит от глубины разряда, скорости перезарядки и температуры.Обычно 110% — 150% разряженных ампер-часов в зависимости от типа батареи необходимо возвращать в батарею для достижения полной зарядки.

Безопасность прежде всего

Прежде чем пытаться зарядить аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства, важно знать меры предосторожности при зарядке аккумуляторов и следовать инструкциям производителя зарядного устройства.

1. Выключите зарядное устройство перед установкой, раскачиванием или снятием клеммных зажимов.
2. Берегите аккумулятор от открытого огня и искр.
3. Не закрывайте вентиляционные колпачки.
4. Заряжайте в хорошо вентилируемом месте.
5. Следуйте инструкциям производителя зарядного устройства, чтобы избежать перегрева.

В процессе зарядки образуются опасные взрывоопасные газы, которые могут воспламениться от различных источников, включая искры, открытый огонь и статическое электричество. Настоятельно рекомендуется носить СИЗ (средства индивидуальной защиты), включая защитные очки, химически стойкие перчатки и спецодежду.

Выбор правильного зарядного устройства

Свинцово-кислотные аккумуляторы следует заряжать в 3 этапа; постоянный ток (повышение), постоянное напряжение (поглощение) и плавающий заряд.

При выборе зарядного устройства важно выбрать зарядное устройство, обеспечивающее указанное зарядное напряжение и ток в соответствии с типом аккумулятора. Типы аккумуляторов с затопленным, абсорбированным стеклянным матом (AGM) и гелевым аккумулятором требуют различных характеристик зарядки для обеспечения оптимальной производительности и срока службы.

Напряжение зарядки (для ручных зарядных устройств)

Мониторинг напряжения аккумулятора во время зарядки чрезвычайно важен для снижения риска перезарядки и для проверки состояния аккумулятора во время зарядки. Всегда соблюдайте параметры, указанные в таблице ниже. Несоблюдение этого правила может привести к необратимому повреждению аккумулятора.

Напряжение вспомогательной зарядки от типа батареи

Тип	Абсорбционная зарядка	Плавающая зарядка
Затопленный (ремонтопригодный / SMF)	14.От 4 до 14,8 В	от 13,2 до 13,5 В *
AGM (Абсорбированный стеклянный мат)	от 14,6 до 14,8 В	от 13,6 до 13,8 В
Гель-электролит	от 14,2 до 14,4 В	от 13,6 до 13,8 В

Рекомендуемая температура во время зарядки — 25 ° C. Если температура аккумулятора достигает 50 ° C, необходимо приостановить зарядку.
Вышеуказанные характеристики относятся к свинцово-кислотным аккумуляторным батареям на 12 В.При зарядке 6-вольтовых аккумуляторов напряжение вдвое меньше указанного в спецификации.

Помимо соблюдения рекомендаций по напряжению зарядки аккумулятора, выбор правильного зарядного тока (А) в соответствии с размером аккумулятора имеет решающее значение для обеспечения производительности и срока службы.

_{* Мы не рекомендуем производить плавающую зарядку герметичных необслуживаемых (кальциевых) батарей из-за риска высыхания электролита.}

Ток зарядки (для ручных зарядных устройств)

Рекомендуемый безопасный ток зарядки составляет 10% от 20-часового (Ач) номинала аккумулятора.Например, если вы хотите зарядить батарею на 100 Ач, рекомендуемый ток зарядного устройства для этой батареи будет 10 Ампер. Медленная зарядка — лучший способ перезарядить свинцово-кислотный аккумулятор. Быстрая зарядка свинцово-кислотного аккумулятора за счет увеличения рекомендованного тока может вызвать чрезмерную нагрузку и сократить срок службы аккумулятора.

Метод зарядки постоянным током (амперы x часы)

Вспомогательный Зарядка График		Продукт Номинальная мощность
		Rc (минуты)	<65	65-80	81-105	106-120	121–150	151-170	171-185
		Ач @ 20 ч	31-40	41-50	51-60	61-70	71-80	81-90	91-100
OCV	SOC%	Зарядный ток (10% Ач)	4A	5A	6A	7A	8A	9A	10A
12.42 ~ 12,54	70 ~ 75%	Время зарядки	3 часа
12,36 ~ 12,48	60 ~ 70%		5 часов
12,24 ~ 12,36	50 ~ 60%		6 часов
12,12 ~ 12,24	40 ~ 50%		8 часов
12,00 ~ 12,12	30 ~ 40%		9 часов
Ниже 11.99	<30%		12 часов

• Из соображений эффективности сумма заряда должна быть больше, чем разряженная сумма. Этот коэффициент может составлять от 110% до 150%.
• Чем глубже разряд, тем выше коэффициент.

Примечание: зарядка должна быть приостановлена, когда температура поднимается выше 50 ° C

Время зарядки

Типичное время зарядки в зависимости отУровень заряда 80% и 100%

Чтобы зарядить свинцово-кислотную батарею до 80%, потребуется около 60% от общего времени зарядки, а оставшиеся 40% времени потребуется для того, чтобы вернуть в батарею последние 20% заряда.

Продолжительность зарядки трудно определить из-за таких переменных, как:

• Глубина разгрузки
• Температура
• Размер и эффективность зарядного устройства
• Возраст и состояние аккумулятора
• Для справки см. Таблицу метода зарядки постоянным током

Подключение аккумуляторов — параллельное соединение

• При параллельном подключении нескольких 12-вольтных батарей вы увеличиваете емкость батарейного блока, сохраняя при этом напряжение.Например. 3 батареи по 12 вольт 60 Ач при параллельном подключении образуют батарею на 12 вольт 180 Ач.
• При подключении к зарядному устройству зарядный ток делится между всеми батареями в банке. Например. Зарядное устройство на 15 ампер, подключенное к 3 батареям, обеспечит ток до 5 ампер в каждую батарею.

Подключение аккумуляторов — последовательное соединение

• При последовательном подключении 12-вольтных батарей вы увеличиваете напряжение батарейного блока, сохраняя при этом ток.Например. 3 батареи по 12 вольт 60 Ач при последовательном соединении образуют банк 36 вольт 60 Ач.
• При последовательной зарядке аккумуляторов у вас должно быть зарядное устройство с напряжением, соответствующим количеству аккумуляторов в банке. Например. Если у вас последовательно соединены 3 батареи по 12 В, необходимо использовать зарядное устройство на 36 В.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте быстрой зарядки, так как это заряжает только поверхность пластин аккумулятора и может увеличить вероятность перегрева, что приведет к необратимому повреждению аккумулятора.

Факторы, влияющие на срок службы батареи

По мере старения батареи они постепенно теряют свою емкость по мере выполнения своей функции. Постоянная зарядка и разрядка в конечном итоге приводит к выходу из строя. Компоненты со временем подвергаются коррозии, возникают короткие замыкания, а вибрация вызывает повреждения; все в конечном итоге приводит к отказу. Перезаряд или недозаряд аккумулятора также влияет на срок его службы.

Проверка аккумулятора

Проверьте уровень электролита — жидкость под верхними частями сепараторов указывает на перезарядку или плохое обслуживание.Состояние перезаряда может быть вызвано неправильной настройкой напряжения, низким напряжением, вызванным нагревом или внутренними дефектами, или старением.

• Есть ли электролит на верхней части аккумулятора? Это может указывать на перезарядку или переполнение.

• Аккумулятор не закреплен в держателе? Это может вызвать отказ из-за вибрации.

• Есть ли на аккумуляторе признаки повреждения или неправильного обращения? Это также может вызвать сбой.

Разряженные (разряженные) батареи

Разряженную батарею следует проверять ареометром. Низкое значение удельного веса, равное 1,220 или меньше во всех элементах, указывает на разряженную батарею, и ее необходимо зарядить перед дальнейшим исследованием и испытанием. Состояние разряда может быть связано с проблемой в электрической системе (проскальзывание ремня генератора, неисправный регулятор или генератор, высокое сопротивление из-за коррозии). Внутреннее короткое замыкание также может быть вызвано производственными дефектами или коротким замыканием в результате процесса старения или повреждения из-за вибрации.

Знаки раннего предупреждения

Батареи часто выходят из строя, когда меньше всего ожидают. Обычное предупреждение — это более медленная, чем обычно, способность батареи запускать двигатель. Другие менее заметные факторы, такие как изменение режима вождения и более холодная / жаркая погода, будут влиять на срок службы батареи. Предложите своим клиентам пройти «БЕСПЛАТНЫЙ тест батареи». Это хороший пиар, и если аккумулятор близок к отказу, это поможет избежать неприятностей, связанных с поломкой на дороге.

Технические советы

Вибрация может сократить срок службы батареи. Всегда используйте одобренный аккумуляторный зажим для ограничения вибрации. Аккумуляторы Century имеют прочную конструкцию, в них используются прочные внутренние компоненты, которые противостоят повреждениям от истирания и проколов в результате вибрации автомобиля.

• Многие предполагаемые «мертвые батареи» — это просто разряженные батареи. Водители просто оставляют свет включенным или могут иметь неисправные регуляторы напряжения.

• Перед заменой батареи убедитесь, что батарея должным образом протестирована.
  Невозможно точно узнать, когда батарея может выйти из строя. Иногда признаком является медленный запуск двигателя.

• Старые батареи могут вызвать проблемы в холодную погоду.

• Точно так же, если двигатель перегревается в очень жаркую погоду, а аккумуляторная батарея испытывает нагрузку от кондиционеров, она может выйти из строя. Всегда рекомендуется регулярно проверять аккумулятор.
  

Почему выходят из строя батареи?

Батареи имеют ограниченный срок службы, который зависит от области применения и условий эксплуатации.Неисправность батареи может быть объяснена различными факторами, однако причины отказа делятся на две отдельные категории: производственные и непроизводственные неисправности.

Производственные дефекты

Обычно возникают в течение первых 3 месяцев.

Короткие замыкания / мертвые клетки

Где одна ячейка покажет значительно более низкое значение удельного веса (SG), чем другие ячейки.

Внутренний перерыв

Обычно возникает в результате физического повреждения аккумулятора во время транспортировки.Строгие процессы обеспечения качества и инспекции Century, требуемые ведущими производителями автомобилей, гарантируют, что подлинные производственные дефекты в батареях Century незначительны.

Непроизводственные неисправности

Они не подпадают под строгие системы контроля качества Century, и вероятность их возникновения увеличивается по мере того, как батарея находится в эксплуатации. Их часто связывают с проблемами в электрической системе автомобиля, ее работой или аккумулятором.

Износ

По мере старения батареи металлическая сетка подвергается коррозии, и активный материал теряется с пластины.Со временем это приводит к тому, что аккумулятор больше не может заводить автомобиль. Высокая температура ускоряет скорость разложения.

Физический урон

Неправильная установка, обращение и хранение часто приводят к внешнему повреждению и последующему выходу аккумулятора из строя.

Неверное приложение

Установка менее мощной батареи меньшего размера или батареи, предназначенной для другого применения, может привести к преждевременному выходу из строя.

Халатность

Несоблюдение уровня жидкости обнажает внутренние компоненты и ускоряет выход батареи из строя.

Сульфатирование

Происходит, когда аккумуляторная батарея находится в разряженном состоянии в течение длительного периода времени.

Чрезмерная зарядка

Часто возникает из-за неправильной настройки генератора или отказа управления напряжением генератора.

Недозаряд

Короткие поездки, прекращение движения или неисправные генераторы не могут полностью зарядить аккумулятор.

Разряд

Освещение или другие аксессуары, оставленные включенными на длительное время.

Carquest Batteries — Распространенные мифы об аккумуляторах

Гелевые аккумуляторы

	На аккумулятор влияет только холодная погода.
	Разряженная батарея — обычное дело в холодную погоду, но знаете ли вы, что сильная жара приводит к износу внутри батареи? Высокая температура под капотом может буквально растворить аккумулятор изнутри; однако вы начинаете замечать это в холодную погоду, когда вашему автомобилю требуется больше мощности для запуска от аккумулятора для запуска двигателя.Carquest предлагает специальную линейку аккумуляторов из серебряного сплава Advanced Generation, рассчитанную на длительный срок службы в условиях высоких температур.
	Если я поставлю батарею на бетон, она быстро разряжается.
	Хотя верно, что по прошествии некоторого времени батареи саморазряжаются, размещение их на бетоне не ускорит процесс.Не так важно, на что вы ставите батарею, как в среду, в которой вы ее подвергаете. Аккумулятор, который хранится при более низких температурах (не ниже нуля) и защищен от экстремальных погодных условий, прослужит намного дольше, чем аккумулятор, хранящийся при экстремальных температурах.
	Батарея с наивысшим рейтингом CCA прослужит дольше всех.
	Имеет значение то, что внутри батареи, а не только то, что указано на этикетке.Некоторые типы батарей могут быть рассчитаны на максимальную мощность, но при этом не принимаются во внимание долговременный износ. Возможен компромисс между временем автономной работы и емкостью. Важно выбрать правильную батарею для правильного применения и климата. Батареи, изготовленные из усиленных пластин и с высоким содержанием свинца, обычно служат дольше, чем батареи, рассчитанные на максимальную производительность при запуске. Carquest предлагает широкий выбор аккумуляторов для различных областей применения и условий.
	Вождение автомобиля полностью зарядит аккумулятор.
	Генератор — это не зарядное устройство для аккумуляторов, а, скорее, средство для обслуживания аккумуляторов. Это правда, что слегка разряженный аккумулятор может полностью зарядиться при нормальных условиях вождения.Однако сильно разряженный аккумулятор необходимо заряжать с помощью вспомогательного зарядного устройства. Несоблюдение этого может привести к повреждению генератора и / или системы зарядки автомобиля.
	Свинцово-кислотные батареи имеют память.
	Свинцово-кислотные батареи не имеют памяти; однако непрерывная недозарядка со временем снижает емкость аккумулятора.Глубокие разряды могут повредить аккумуляторы и сократить срок их службы.
	Усилители пуска и холодного пуска — это в основном одно и то же.
	Всегда сравнивайте CCA с CCA или CA с CA … никогда не смешивайте их. CCA или усилители холодного пуска измеряют ток при 0 ° F.CA или Cranking Amps измеряет при 32 ° F. Рейтинг CA будет примерно на 30% выше, чем рейтинг CCA, в зависимости от конструкции батареи. Это связано с тем, что электроны текут быстрее при более высоких температурах и медленнее при более низких температурах.
	Чем дольше гарантия, тем лучше аккумулятор.
	Сама по себе гарантия НЕ влияет на работу аккумулятора. Рабочие характеристики указаны в силе тока холодного пуска (CCA) и резервной мощности, а не в месяцах гарантии. Факторы, которые больше всего влияют на производительность батареи, — это материалы, качество изготовления, особенности конструкции, производственные процессы и правильное применение.
	Герметичные гелевые батареи и аккумуляторы AGM (абсорбирующий стекломат) опасны.
	и AGM намного безопаснее, чем незапечатанные аккумуляторные батареи с жидкими элементами.При установке и обслуживании в соответствии с инструкциями производителя они значительно сводят к минимуму вероятность разбрызгивания кислоты, паров и опасности взрыва. Их полностью герметичная конструкция также исключает разливы кислоты, коррозию и выбросы газов, что делает их более безопасными для вашего автомобиля и использования рядом с чувствительным электронным оборудованием.
	Герметичные батареи не требуют вентиляции.
	Никогда не устанавливайте аккумулятор любого типа в полностью герметичный контейнер. Хотя большая часть нормальных газов (кислород и водород), производимых в батарее SVR, будет рекомбинирована и не улетучится, кислород и водород будут улетучиваться из батареи в перезаряженном состоянии (что типично для любого типа батареи). В целях безопасности, эти потенциально взрывоопасные газы должны выходить в атмосферу и никогда не должны попадать в герметичный аккумуляторный отсек или в плотно закрытое пространство!
	Необслуживаемые аккумуляторные батареи вообще не нуждаются в обслуживании.
	«Отсутствие обслуживания» обычно означает, что вам не нужно добавлять воду в аккумулятор. Однако аккумулятор, подвергшийся сильному перезаряду, будет выделять газ и использовать воду, что приведет к преждевременному выходу аккумулятора из строя. Кроме того, всегда полезно визуально проверить аккумулятор на предмет коррозии. Использование антикоррозийной обработки батареи всегда является хорошей идеей для достижения наилучших характеристик.Также важно помнить, что ваша батарея является частью электрической системы. Осматривая аккумулятор, вы должны проверить соответствующие компоненты. При необходимости замените. Соблюдайте все меры безопасности … аккумуляторные батареи могут взорваться! Не пытайтесь без обучения или соответствующих инструкций Проверить кабели. Затянуть ремень вентилятора. Очистить зажимы, кабели и лотки от коррозии. Отрегулируйте выход регулятора напряжения и генератора в соответствии с требованиями. Проверить привод стартера. Устранить короткое замыкание в электрической системе.

Герметичный аккумулятор — обзор

2.3.3.1 Безопасность свинцово-кислотных (LA) аккумуляторов

Свинцово-кислотные аккумуляторы бывают самых разных конструкций и размеров.Бывают вентилируемые или вентилируемые батареи. Ассортимент продукции варьируется от небольших герметичных аккумуляторов емкостью около 5 Ач (например, используемых для мотоциклов) до крупных вентилируемых промышленных аккумуляторных систем для тяговых целей емкостью до 500 Ач. Стационарные аккумуляторы для резервного питания (рис. 2.3) могут иметь еще большую емкость. Самым большим рынком для аккумуляторов LA по-прежнему являются автомобильные стартерные аккумуляторы (SLI). В настоящее время почти все автомобили: легковые, грузовые, автобусы используют свинцово-кислотные аккумуляторные батареи SLI для запуска, освещения и зажигания.Аккумулятор LA был ключевым компонентом многих технических усовершенствований автомобильной техники на протяжении более 100 лет.

Рисунок 2.3. Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея с вентиляцией и аккумуляторная система для стационарного применения.

ООО «СБС Аккумуляторные Системы».

Основная общая реакция заряда / разряда в свинцово-кислотных аккумуляторах представлена ​​следующим образом:

PbO2 + Pb + 2h3SO4↔ ← ChargeDischarge → 2PbSO4 + 2h3OE ° = 2,04V

Помимо химического превращения диоксида свинца и металлического свинца в свинец- сульфат, а также серная кислота в качестве электролита участвует во внутренней реакции ячейки.Реакции заряда / разряда вызывают изменение концентрации электролита из-за образования и потребления воды. Паразитные побочные реакции при хранении и особенно при зарядке могут привести к образованию газов кислорода и водорода внутри элемента. Эти побочные реакции особенно выражены при повышении напряжения. Высокие реакционные перенапряжения участвующих электрохимических реакций заставляют свинцово-кислотные батареи работать в более широком диапазоне напряжений, чем ожидается из нормального диапазона стабильности электролитов на водной основе.Однако загрязнение металлическими примесями может снизить эти перенапряжения и привести к преждевременному выделению газа, создавая критическую газовую атмосферу [2,3,6,18].

Дизайн аккумуляторов и внутренняя конструкция во многом зависят от конкретного применения, для которого они предназначены. Почти во всех батареях LA используются элементы призматической формы с плоскими или трубчатыми электродами внутри. Корпус батареи изготовлен из специального пластика, который должен быть химически совместим с кислотным электролитом.Благодаря использованию пластмассовых материалов (в основном полипропилена) корпус батареи электрически изолирован от электродной системы. В вентилируемых системах, которые используются, например, для резервного питания, можно пополнять запасы воды, компенсируя потери при побочных реакциях разложения воды.

Технический прогресс в конструкции аккумуляторных батарей и доступность новых материалов позволили реализовать полностью необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторные системы [1,3]. Потери воды из-за газовыделения электрода и из-за коррозии могут быть уменьшены до очень низких показателей.Предотвращение расслоения электролита за счет использования абсорбционных сепараторов из стекломата (AGM-батарей) или загущенного электролита привело к появлению продуктов с улучшенной циклической способностью и высоким уровнем безопасности и надежности.

Тем не менее, потенциальный риск попадания водорода — это общая проблема, с которой сталкиваются свинцово-кислотные и другие системы аккумуляторных батарей на водной основе. В частности, в батареях с недостаточной вентиляцией могут накапливаться критические газовые смеси. Электрическая искра, например, вызванная электрическим разрядом, может привести к взрыву газовой смеси.Большинство таких опасных событий было зарегистрировано от автомобильных аккумуляторов SLI, в основном при непрофессиональном обращении. Внедрение устройств пламегасителя значительно снизило риск таких событий.

Короткое замыкание : Как внутренние, так и внешние электрические короткие замыкания приводят к выделению энергии внутри батареи. Химически накопленная энергия преобразуется в тепловую энергию, которая распространяется по компонентам, из которых состоит аккумулятор. Результирующее повышение температуры зависит от количества выделяемой энергии и от теплоемкости батареи и ее компонентов.Если достигается температура кипения электролита (примерно 110 ° C), начинается испарение электролита. В системах с регулируемым клапаном испаряющаяся вода приводит к повышению давления и, наконец, к срабатыванию клапанов избыточного давления. Выходящий водяной пар обычно также несет кислотные аэрозоли из серного электролита. Кислотные аэрозоли вместе с горячей парообразной водой представляют опасность для здоровья лиц, причастных к происшествию.

Благодаря относительно низкому удельному энергосодержанию (прибл.40 Вт · ч кг ⁻¹ макс.) Количество выделяемой энергии ограничено. Высокая теплоемкость компонентов внутри корпуса батареи (0,2–0,3 Вт · ч кг ⁻¹ K ⁻¹ ) и энтальпия испарения электролита (> 628 Вт · ч · кг ⁻¹ ) обычно поглощают случайно выделяемую энергию, таким образом, сохраняя тепловые эффекты и их последствия для безопасности в ограниченном диапазоне.

Механическое злоупотребление : В зависимости от конкретных обстоятельств механические происшествия или механическое неправильное обращение с батареями LA могут привести к опасностям с разной степенью серьезности.Простое механическое разрушение корпуса может привести к утечке электролита. Однако в современных батареях VRLA с недостатком электролита риск большой утечки электролита сводится к минимуму. Как уже упоминалось в разделе 2.3.2, серная кислота является очень опасным веществом при любом контакте с кожей. В худших случаях даже частицы свинца могут вылететь из батарейного отсека, что затем превратит это событие в экологическую проблему. Наиболее критическим событием с точки зрения безопасности является сильное механическое разрушение пакета электродов.Может возникнуть сильное короткое замыкание, что приведет к сценарию, описанному уже в предыдущем разделе.

Термическое воздействие : Хранение при высоких температурах является общей проблемой из-за увеличения коррозии компонентов батареи. С механической точки зрения компоненты обычно очень стабильны и надежны до температуры прибл. 110 ° C, при котором электролит начинает испарять воду. Высокая энтальпия испарения электролита обеспечивает стабилизацию температуры в течение определенного периода времени до тех пор, пока электролит не истощится.

При зарядке постоянным напряжением свинцово-кислотных аккумуляторных батарей (VRLA), особенно после старения и потери воды, существует риск теплового разгона. Облегченный перенос кислорода через сепаратор и жидкую пленку на отрицательном электроде может усилить экзотермические процессы восстановления кислорода на отрицательном электроде. Вызванная таким образом деполяризация отрицательного электрода, в свою очередь, приводит к дальнейшему увеличению скорости генерации кислорода на положительном электроде с неконтролируемым нагревом, как следствие [3,20,25].Следует отметить, что тепловой разгон в батареях VRLA обычно происходит гораздо менее интенсивно, чем это происходит в системах на основе литий-ионных аккумуляторов.

Перезаряд, переразряд и реверсирование : Свинцово-кислотный аккумулятор имеет большое преимущество перед другими системами аккумуляторных батарей благодаря тому, что обе полярности состоят из компонентов свинца (свинец, диоксид свинца, сульфат свинца), которые заряжаются и разряда могут быть преобразованы друг в друга. Таким образом, по конструкции и компоновке свинцово-кислотные батареи обеспечивают определенную устойчивость к перезарядке, а также к обратному току без побочных реакций, ведущих к разложению электролита и выделению газов.Однако, если электрическая энергия больше не может использоваться для процессов электрохимического преобразования, начинается разложение воды на водород и кислород.

В вентилируемых свинцово-кислотных аккумуляторных системах, не требующих обслуживания. Газы, выделяющиеся при разложении воды, уходят через предусмотренную вентиляционную систему. Соответствующая вентиляция заботится о том, чтобы газы быстро удалялись и не накапливались до критического уровня. Это очень важно для исключения опасности взрыва. Вентилируемые аккумуляторные системы позволяют пополнять разложившуюся и потерянную воду через регулярные интервалы обслуживания для сохранения работоспособности аккумуляторных батарей.Электроды должны быть полностью покрыты электролитом для длительного срока службы и безопасности.

В системах VRLA (например, типа AGM) с ограничивающей емкостью положительного электрода кислород, выделяющийся при этой полярности при избыточном заряде, мигрирует через волокнистый сепаратор с недостатком электролита к отрицательному противоэлектроду, где он рекомбинируется с водой. Этот механизм обычно работает только до ограниченной скорости перезарядки. Если токи выше, чем указано, давление газа внутри корпуса батареи повысится, и газы, наконец, выйдут через активированный предохранительный клапан.При чрезмерной перезарядке может образоваться даже взрывоопасная смесь водорода и кислорода.

[PDF] Аккумуляторы, не требующие обслуживания — Скачать бесплатно PDF

Скачать необслуживаемые батареи …

Модели WSB1240 и WSB1275

Руководство по установке

Хранение

! ВНИМАНИЕ Следите за чистотой клемм аккумулятора. Грязные клеммы могут вызвать неадекватный контакт аккумулятора с корпусом оборудования, что приведет к отключению питания или зарядке.

Экстренные меры! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ггг ;;; ;;; ггг ;;; yyy

Аккумулятор содержит разбавленную серную кислоту, очень токсичное вещество.Если батарея протекла и жидкость внутри попала на кожу или одежду, немедленно смойте ее большим количеством чистой воды. Если жидкость попала в глаза, немедленно промойте глаза большим количеством чистой воды и обратитесь к врачу. Попадание серной кислоты в глаза может вызвать потерю зрения, а кислота на коже может вызвать ожоги.

!

ВНИМАНИЕ

Если обнаружена коррозия клемм, протечка или деформация корпуса аккумулятора, не используйте аккумулятор и отключите питание.Если батарея нестандартной или нестандартной формы продолжает использоваться, может произойти протечка, возгорание или взрыв батареи, а также опасность поражения электрическим током.

!

! УВЕДОМЛЕНИЕ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

• Храните аккумулятор в устойчивом положении так, чтобы клеммы аккумулятора не соприкасались с металлическими или другими проводящими материалами (включая предметы, которые могут упасть или упасть на аккумулятор). • Защищайте аккумулятор от дождя. Попадание воды на клеммы аккумулятора может привести к коррозии.• Как правило, держите аккумулятор в вертикальном положении и не подвергайте аккумулятор слишком сильной вибрации или ударам. Транспортировка батареи в ненормальном положении или приложение к ней чрезмерно сильной вибрации или ударов может привести к повреждению батареи и ухудшению характеристик. • При хранении батареи снимите ее с оборудования или отсоедините от зарядного устройства или нагрузки и храните в месте с низкой температурой. Не храните батарею под прямыми солнечными лучами, при высоких температурах (140 ° F (60 ° C) или выше) или в очень влажной атмосфере, поскольку это может привести к коррозии, ухудшению характеристик и сроку службы батареи.

• Во время хранения аккумулятора заряжайте его не реже одного раза в шесть месяцев (при температуре окружающей среды 77 ° F (25 ° C) или ниже). Сокращайте интервал зарядки до одной трети на каждые 10 ° C (50 ° F) повышения температуры окружающей среды. Если аккумулятор хранился в течение длительного периода в разряженном состоянии, он не сможет восстановить свою емкость даже после перезарядки. • Если аккумулятор хранится без подзарядки в течение года или дольше, срок его службы может сократиться. • Храните аккумулятор после полной зарядки, иначе срок его службы может сократиться.• Используйте аккумулятор как можно скорее. Батарея постепенно изнашивается во время хранения, и поэтому ее уменьшение емкости может быть необратимым.

Утилизация батарей!

ВНИМАНИЕ

Этот аккумулятор полностью перерабатывается, и его следует принимать в любом месте, где используются обычные автомобильные стартерные аккумуляторы. Примерами мест, где принимают эти батареи, являются: районные или муниципальные пункты сдачи мусора, дилеры металлолома и розничные торговцы, которые продают сменные свинцово-кислотные стартерные батареи для автомобилей.

Ограниченная гарантия В течение одного года с даты покупки компания Wayne Water Systems («Wayne») отремонтирует или заменит, по своему усмотрению, для первоначального покупателя любую часть или части своего комплекта для пруда, отстойных насосов или водяных насосов (« Продукт »), обнаруженный компанией Wayne с дефектом материалов или изготовления. Для получения инструкций позвоните Уэйну (800-237-0987) или обратитесь к своему дилеру. Будьте готовы предоставить модель и серийный номер при использовании данной гарантии. Все транспортные расходы на Продукты или детали, представленные для ремонта или замены, должны быть оплачены покупателем.Настоящая Ограниченная гарантия не распространяется на Продукты, которые были повреждены в результате несчастного случая, неправильного обращения, неправильного использования, небрежного обращения, неправильной установки, неправильного обслуживания или несоблюдения письменных инструкций Wayne. ДРУГИХ ЯВНЫХ ГАРАНТИЙ НЕТ. ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ, ВКЛЮЧАЯ КОММЕРЧЕСКУЮ ПРИГОДНОСТЬ И ПРИГОДНОСТЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ, ОГРАНИЧИВАЮТСЯ ТРЕМЯ ГОДАМИ С ДАТЫ ПОКУПКИ. ЭТО ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ ВОЗМЕЩЕНИЕ И ЛЮБАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБЫЕ И ВСЕ КОСВЕННЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ ИЛИ ИСКЛЮЧАЕМЫЕ РАСХОДЫ.В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии или исключения или ограничения случайных или косвенных убытков, поэтому указанные выше ограничения могут не применяться к вам. Эта ограниченная гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие юридические права, которые варьируются от штата к штату. Ни при каких обстоятельствах, будь то в результате нарушения договорных гарантий, правонарушения (включая халатность) или иным образом, компания Wayne или ее поставщики не несут ответственности за какие-либо особые, косвенные, случайные или штрафные убытки, включая, помимо прочего, потерю прибыли или доходов. , невозможность использования продуктов или любого связанного оборудования, повреждение связанного оборудования, стоимость капитала, стоимость заменяющих продуктов, помещений, услуг или заменяющего источника питания, затраты на простой или претензии клиентов покупателя в отношении такого ущерба.Вы ДОЛЖНЫ сохранить квитанцию ​​о покупке вместе с этой формой. Если вам необходимо предъявить претензию по гарантии, вы ДОЛЖНЫ отправить копию квитанции о покупке вместе с материалами или корреспонденцией. Пожалуйста, позвоните Уэйну (800-237-0987) для получения разрешения на возврат и инструкций.

НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ ЭТУ ФОРМУ В WAYNE. Используйте эту форму только для ведения своих записей. НОМЕР МОДЕЛИ _______________ СЕРИЙНЫЙ НОМЕР __________________________ ДАТА УСТАНОВКИ _____________

Модели WSB1240 и WSB1275

Руководство по установке

Пожалуйста, полностью прочтите и сохраните эти инструкции.Внимательно прочтите, прежде чем пытаться собирать, устанавливать, эксплуатировать или обслуживать описанный продукт. Защитите себя и других, соблюдая все правила техники безопасности. Несоблюдение инструкций может привести к травмам и / или материальному ущербу! Сохраните инструкции для использования в будущем.

Батареи, не требующие обслуживания Описание WSB1240 и WSB1275 — не требующие обслуживания герметичные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Конструкция и техника уплотнения гарантируют отсутствие утечки электролита через клеммы или корпус при нормальном использовании.Эти герметичные свинцово-кислотные батареи представляют собой перезаряжаемые батареи, которые рекомбинируют подавленные газы, что исключает необходимость добавления воды. Поскольку они плотно закрыты, батареи не будут протекать и могут быть установлены в определенных приложениях, где нельзя установить «мокрые» батареи.

Правила техники безопасности В этом руководстве содержится информация, которую очень важно знать и понимать. Эта информация предназначена для БЕЗОПАСНОСТИ и ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРОБЛЕМ ОБОРУДОВАНИЯ. Чтобы распознать эту информацию, обратите внимание на следующие символы.

!

ОПАСНО

Опасность указывает на неизбежно опасную ситуацию, которая, если ее не предотвратить, приведет к смерти или серьезной травме.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Предупреждение указывает на потенциально опасную ситуацию, которая, если ее не предотвратить, может привести к смерти или серьезной травме.

!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Осторожно указывает на потенциально опасную ситуацию, которая, если ее не предотвратить, может привести к травмам легкой или средней степени тяжести.

! УВЕДОМЛЕНИЕ Уведомление указывает на важную информацию, несоблюдение которой может привести к повреждению оборудования.

ПРИЛОЖИТЕ ЧЕК ЗДЕСЬ

WSB1240 12 вольт — 75 ампер-час

Окружающая среда и условия использования!

ОПАСНО

Не загружайте свинцово-кислотные аккумуляторы (далее именуемые «аккумулятор») в герметичное оборудование. Использование батареи в герметичном оборудовании может вызвать взрыв оборудования или травму.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Заряжайте аккумулятор с помощью указанного зарядного устройства или в условиях зарядки, указанных в данном руководстве. Зарядка аккумулятора при любых других условиях может привести к перегреву аккумулятора, выделению газообразного водорода, возгоранию или взрыву.• Избегайте прямого контакта аккумулятора с металлическими контейнерами; следует применять кислотостойкие и жаропрочные изоляторы. Утечка батареи при отсутствии изоляторов может вызвать такие проблемы, как выброс дыма и возгорание. • Не размещайте аккумулятор рядом с устройством, которое может вызвать искрение (например, выключателем или предохранителем). При зарядке аккумулятор может выделять воспламеняющийся газ, поэтому не забывайте держать аккумулятор вдали от огня или открытого пламени, чтобы предотвратить возгорание искр или взрывы. • Избегайте размещения аккумуляторной батареи рядом с

www.waynepumps.com

WSB1275

12 В — 40 А · час

Теплогенерирующая часть (например, трансформатор). Использование батареи рядом с источником тепла может привести к перегреву, возгоранию или взрыву батареи. • В приложениях, в которых используется более одной батареи, сначала убедитесь в правильности взаимных соединений между батареями, а затем подключите батарею к зарядному устройству или нагрузке. Убедитесь, что полюс (+) батарей надежно подсоединен к клемме (+) зарядного устройства или нагрузки, а полюс (-) — к клемме (-) таким же образом.Если полюса / клеммы аккумуляторов, зарядного устройства и нагрузки подключены неправильно, может произойти взрыв, возгорание или повреждение аккумуляторов и / или оборудования, что в некоторых случаях может привести к травмам персонала. • Будьте предельно осторожны, чтобы не уронить аккумулятор на ноги, чтобы избежать серьезной травмы.

!

ВНИМАНИЕ

• Диапазон рабочих температур аккумулятора указан ниже. Использование батареи при температурах за пределами этого диапазона может привести к повреждению батареи.Нормальная рабочая температура аккумулятора составляет 77 ° F (25 ° C). При зарядке: от -40 ° F до 140 ° F (от 40 ° C до 60 ° C) • Не позволяйте погружать аккумулятор или намочить его водой / морской водой; так как это может вызвать коррозию аккумулятора, воспламенение или поражение электрическим током.

НАПОМИНАНИЕ: Сохраняйте доказательство покупки с датой в целях гарантии! Прикрепите его к данному руководству или сохраните в архиве. 4

© 2003 Wayne Water Systems

Для получения информации о запасных частях, продуктах и ​​услугах

посетите www.waynepumps.com

3-001 12/03

Модели WSB1240 и WSB1275

Руководство по установке • Не размещайте и не храните аккумулятор в автомобиле в жаркую погоду, под прямыми солнечными лучами, перед плитой или возле огня. Использование или хранение батареи в этих местах может привести к возгоранию или взрыву. • Не рекомендуется использовать аккумулятор в пыльной среде, так как это может вызвать короткое замыкание аккумулятора. При использовании в такой среде следует периодически проверять аккумулятор.

! ВНИМАНИЕ • Избегайте резких движений и ударов аккумулятора e.грамм. от падения аккумулятора. При падении аккумулятора возможно повреждение и ухудшение характеристик аккумулятора. • Тщательно проверьте срок службы батареи в режиме реальной нагрузки. Срок службы батареи может сильно различаться в зависимости от условий зарядки / разрядки.

Установка!

ОПАСНО

• Изолируйте металлические инструменты, такие как отвертки и гаечные ключи, виниловой лентой и т. Д. Использование неизолированных инструментов может вызвать короткое замыкание, а тепло или искры, вызванные коротким замыканием, могут привести к ожогам и повреждению устройства. аккумуляторной батареи, или воспламените взрывчатку.• Не размещайте аккумулятор в закрытом помещении или рядом с огнем. Размещение батареи в таком месте может привести к взрыву или возгоранию из-за газообразного водорода, выделяемого батареей.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Избегайте использования органических растворителей, таких как разбавитель, бензин, ламповое масло, бензол и жидкое моющее средство для очистки батарей. Использование любого из вышеперечисленных материалов может привести к растрескиванию контейнеров и / или крышек батарей и возгоранию. • Избегайте размещения батареи в местах, подверженных наводнениям.Существует вероятность того, что погружение аккумулятора в воду может привести к возгоранию или поражению персонала электрическим током.

!

ВНИМАНИЕ

• При установке аккумулятора в оборудование установите его в самой нижней части оборудования, чтобы обеспечить легкость проверки, обслуживания и замены. Не заряжайте аккумулятор в перевернутом (перевернутом) положении: перезарядка в перевернутом положении может вызвать утечку аккумулятора из предохранительного клапана. • Не переносите аккумулятор, подвешивая его за клемму или за провод, так как это может привести к повреждению аккумулятора.• При переноске батареи соблюдайте осторожность, чтобы не подвергнуть ее сильным ударам, уронив, тряся или столкнувшись с другими объектами, так как это может привести к повреждению батареи. • Не стоит недооценивать вес аккумулятора. Поскольку он тяжелый для своего объема, неосторожное обращение с аккумулятором может вызвать боль в спине или другие травмы у оператора. • Не накрывайте аккумулятор материалом, генерирующим статическое электричество, например листом ПВХ. Статический заряд может вызвать возгорание или взрыв.

!

ВНИМАНИЕ

• Не подключайте аккумулятор напрямую к розетке или прикуривателю автомобиля без зарядного устройства. Прямое подключение к источникам питания может привести к перегреву или взрыву аккумулятора. • Выключите выключатель цепи при подключении аккумулятора к зарядному устройству или нагрузке. • Если недавно приобретенные батареи проявляют какие-либо нарушения при первоначальном использовании, такие как ржавчина, перегрев или другие проблемы, их не следует использовать. Продолжение использования нестандартной батареи может привести к возгоранию или взрыву батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку батареи имеют тенденцию терять часть своей емкости из-за саморазряда во время транспортировки и хранения, перезарядите батареи перед использованием после покупки или длительного хранения, чтобы восстановить их полную емкость.

• Болты и гайки крепления аккумуляторной батареи не затягивать слишком сильно: в противном случае возможно повреждение клеммы.

Метод использования

• Установите изоляционные крышки на клеммы, соединительные детали, болты и гайки аккумулятора, чтобы предотвратить поражение персонала электрическим током.

• Батареи необходимо заряжать в соответствии с условиями зарядки, указанными в данном руководстве. Если аккумуляторы заряжаются в условиях, отличных от указанных, они могут воспламениться или взорваться.

• Надежно закрепите батареи на оборудовании, чтобы избежать воздействия вибрации и / или физического удара.

! УВЕДОМЛЕНИЕ Квалифицированный персонал (специалисты), например, персонал, имеющий квалификацию для обслуживания аккумуляторного оборудования, должен устанавливать аккумулятор и / или оборудование. Обращение с аккумулятором неквалифицированным персоналом может привести к опасным ошибкам.

Подготовка к работе!

ОПАСНО

Обязательно обеспечьте достаточную изоляцию вокруг выводных проводов и / или пластин, используемых между батареями и установкой. Недостаточная изоляция может вызвать поражение электрическим током, выделение тепла в результате короткого замыкания (или избыточного тока) может привести к травме, ожогу, дыму или возгоранию.

• При распаковке аккумулятора убедитесь, что на нем нет трещин, изломов, опрокидывания и утечек.

!

ОПАСНО

• Не соединяйте (+) и (-) клеммы аккумулятора друг с другом металлическим материалом, например, проволокой; не позволяйте инструментам, таким как трубные ключи и гаечные ключи, касаться точек с разным напряжением на аккумуляторе; и не допускайте контакта металлических ожерелий или заколок для волос с аккумулятором и не храните их вместе с аккумулятором.Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к перегреву аккумулятора, выделению газообразного водорода, возгоранию или взрыву.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Не бросайте батарею в огонь и не нагревайте батарею. При контакте с огнем аккумулятор может взорваться или образовать токсичный газ. • Не пытайтесь разбирать, переделывать или разрушать батарею, так как это может вызвать протечку батареи, возгорание или взрыв, а также может вызвать пролитие серной кислоты из батареи, что может привести к ожогам персонала и повреждению окружающей среды.

Модели WSB1240 и WSB1275

Руководство по установке

!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

• Проверьте аккумулятор на наличие каких-либо дефектов внешнего вида. Если есть какие-либо повреждения корпуса / крышки батареи, такие как трещины, деформация или протечка, замените батарею на новую. Если аккумулятор выглядит грязным или пыльным, очистите его. Если продолжать использовать аккумулятор неправильного внешнего вида, это может привести к снижению емкости, утечке электричества, дыма, возгоранию или другим проблемам.• Если обнаружены какие-либо отклонения в таких областях, как напряжение заряда и характеристики разряда аккумулятора, замените его. • В целях безопасности обязательно соблюдайте следующее: В противном случае может произойти утечка, возгорание или взрыв батареи. — Не заряжайте аккумулятор, если его клеммы (+) и (-), а также клеммы (+) и (-) зарядного устройства подключены в обратном порядке. — Не наносите припой непосредственно на клеммы аккумулятора. — Избегайте смешанного использования батарей, различающихся типом, производителем или историей использования.- Не снимайте и не повреждайте внешний корпус аккумулятора. — Не подвергайте аккумулятор сильным ударам и толчкам. • Не заряжайте аккумулятор дольше времени, указанного в инструкции по эксплуатации зарядного устройства. Если аккумулятор не полностью заряжен даже после зарядки в течение более длительного времени, чем указано, прекратите зарядку и извлеките аккумулятор из зарядного устройства. Зарядка в течение более длительного времени, чем указано, может привести к возгоранию или взрыву аккумулятора. • Не разряжайте батареи сверх максимальных значений, указанных в технических характеристиках.Если батареи разрядятся сверх максимальных значений, они могут воспламениться или взорваться. • Дети должны использовать батарею только под руководством взрослого, который должен тщательно проинструктировать ребенка по ее использованию. Во время использования взрослый должен проверять, используется ли аккумулятор в соответствии с инструкциями. • Храните аккумулятор в недоступном для маленьких детей месте. • Во время зарядки или фактического использования батареи будьте осторожны и не позволяйте маленьким детям извлекать батарею из оборудования.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ 65 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Штыри батарей, клеммы и соответствующие аксессуары содержат свинец и соединения свинца, химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и наносят вред репродуктивной системе.Вымойте руки после работы.

! УВЕДОМЛЕНИЕ • Избегайте чрезмерной разрядки и заряжайте аккумулятор сразу после разрядки. В инструкции по эксплуатации оборудования должна содержаться информация, указывающая пользователю не чрезмерно разряжать аккумулятор и заряжать аккумулятор сразу после использования оборудования (разрядки). Даже если разряд батареи прекращается до того, как напряжение упадет до такого уровня, что оборудование с аккумуляторным приводом перестает работать, износ батареи может ускориться из-за явления сульфатации, если ее не перезарядить после использования.Схема отключения низкого напряжения должна быть спроектирована так, чтобы она могла полностью отключать ток разряда, включая слабый ток. • Если необходимо принять метод заряда и условия заряда, отличные от описанных в спецификации и технических брошюрах, необходимо заранее тщательно проверить характеристики заряда / разряда и срок службы батареи. Принятие адекватных методов заряда и адекватных условий заряда имеет решающее значение для обеспечения безопасного использования батареи и для полного использования емкости батареи.

примите соответствующие меры. Общее напряжение ниже указанного значения указывает на недостаточный заряд, который может снизить емкость аккумулятора; напряжение выше указанного указывает на перезаряд, который может сократить срок службы аккумулятора или в некоторых случаях вызвать такие проблемы, как тепловой разгон. • Обязательно выключайте выключатель аккумуляторного оборудования после использования, в противном случае чрезмерная разрядка может привести к ухудшению характеристик аккумулятора и сокращению срока его службы. • Если оборудование не используется в течение длительного периода, извлеките аккумулятор из оборудования, полностью зарядите его и храните в месте с низкой влажностью.Неудовлетворительные условия хранения могут привести к ухудшению характеристик батареи, сокращению срока службы и появлению ржавчины на клеммах.

Техническое обслуживание и проверка! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Очищайте аккумулятор слегка влажной тканью, хорошо отжав ее, чтобы на ней не было лишней воды. Не используйте сухую ткань или тряпку, так как это может вызвать выработку статического электричества в аккумуляторе, что может привести к возгоранию и взрыву аккумулятора. • Замените батарею на новую в течение периода времени, указанного в инструкции по эксплуатации или оборудовании.- Следуйте инструкциям, в которых говорится, что батарею следует заменять, когда ее емкость снизилась до 50% от начальной емкости (при температуре окружающей среды 77 ° F (25 ° C) или ниже). В режиме непрерывного или плавающего режима работы батареи (применение в качестве резервного источника питания) при температуре окружающей среды выше 77 ° F (25 ° C) период, в течение которого аккумулятор может использоваться до замены, сокращается наполовину за каждый Повышение температуры на 10 ° C. Когда ток разряда становится выше 0,25 СА, время работы и срок службы батареи также сокращаются.

• Для циклического режима работы батареи (применение батареи в качестве основного источника питания посредством повторяющейся зарядки и разрядки) используйте зарядное устройство, которое работает, контролируя либо период заряда, либо количество заряда. Продолжайте заряжать аккумулятор в течение указанного времени или до тех пор, пока индикатор завершения зарядки, если он есть, не укажет на завершение зарядки. Если зарядка приостановлена ​​до завершения, срок службы аккумулятора может сократиться. • Избегайте параллельной зарядки аккумуляторов при циклическом использовании, так как это может сократить срок службы аккумуляторов, вызывая дисбаланс в состоянии заряда / разряда между аккумуляторами, подключенными параллельно.• Во время непрерывной или непрерывной зарядки аккумулятора измерьте общее напряжение с помощью высокоточного вольтметра класса 0,5 или выше. Если показание напряжения не соответствует указанному значению, выясните причину и

!

ВНИМАНИЕ

Не наносите на аккумулятор органические растворители, такие как разбавитель для краски, бензин, керосин и бензол, а также жидкие моющие средства. Если они соприкоснутся с корпусом батареи, он может треснуть, что приведет к утечке.

www.waynepumps.com

www.waynepumps.com

2

3

Факты об обслуживании аккумуляторных батарей | Аккумуляторный эквалайзер USA

Батарея — это как копилка: если вы все время вынимаете и ничего не кладете обратно, то скоро ничего не останется.

Среднее время автономной работы сократилось из-за увеличения потребности в энергии. Срок службы зависит от использования; От 6 месяцев до 48 месяцев, но только 30% всех батарей фактически достигают 48-месячной отметки.

Основы

Свинцово-кислотная батарея состоит из пластин, свинца и оксида свинца (различные другие элементы используются для изменения плотности, твердости, пористости и т. Д.) 35% -ным раствором серной кислоты и 65% -ным водным раствором. Этот раствор называется электролитом, который вызывает химическую реакцию с образованием электронов. Когда вы проверяете аккумулятор с помощью ареометра, вы измеряете количество серной кислоты в электролите. Если у вас низкие показатели, это означает, что химия, производящая электроны, отсутствует. Итак, куда делась сера? Она прилипает к положительным пластинам батареи, и когда вы заряжаете батарею, сера возвращается в электролит.

Безопасность

Убрать с рук все украшения; надевайте защитные очки и пластиковые перчатки.Работайте вдали от открытого огня и не курите, водород, выделяемый батареями при зарядке, очень взрывоопасен. Серная кислота разъедает одежду из хлопка, но не влияет на полиэстер или шерсть. При выполнении электромонтажных работ на транспортных средствах лучше всего отсоединить заземляющий кабель. Просто помните, что вы возитесь с едкой кислотой, взрывоопасными газами и сотнями ампер электрического тока.

Типы батарей, глубокий цикл и запуск

В основном есть два типа аккумуляторов, пусковые (запускающие) и глубокого цикла (морские, гольф-кары-вилочные погрузчики).Пусковая батарея предназначена для быстрой подачи энергии (например, для запуска двигателей) и имеет большее количество пластин. Пластины также будут тоньше (с большей площадью поверхности) и будут иметь несколько иной состав материала. Батарея глубокого разряда обеспечивает меньшую мгновенную энергию, но большую долгосрочную подачу энергии. Аккумуляторы глубокого разряда имеют более толстую пластину и могут выдерживать большее количество циклов более глубокой разрядки. Пусковые батареи не должны использоваться для приложений с глубоким циклом. Так называемая батарея двойного назначения — это всего лишь компромисс между двумя типами батарей.

Влажные ячейки, гелевые ячейки и абсорбирующий стеклянный мат (AGM)

Wet Cell (залитый), Gel Cell и Absorbed Glass Mat (AGM) — это различные версии свинцово-кислотных аккумуляторов. Влажная ячейка бывает двух видов: обслуживаемая (съемные вентилируемые колпачки) и не требующая обслуживания, оба заполнены электролитом, и я предпочитаю тот, в котором я могу добавить воду и проверить удельный вес электролита с помощью ареометра. Аккумуляторы Gel-Cell и AGM — это специальные аккумуляторы, которые обычно стоят вдвое дороже, чем мокрые элементы премиум-класса.Однако они хорошо хранятся и не склонны к сульфатированию так быстро, как влажные клетки. Для большинства аккумуляторов Gel-Cell и некоторых AGM требуется особая скорость зарядки, особенно для моделей с глубоким разрядом. Я лично считаю, что следует внимательно отнестись к технологии аккумуляторов AGM. Гелевые аккумуляторы все еще продаются, но во многих случаях их заменяют аккумуляторы AGM. Есть небольшая путаница с батареями AGM, потому что разные производители называют их по-разному; пара самых популярных — это регулируемые клапанные и сухие аккумуляторные батареи.В большинстве случаев аккумуляторы AGM обеспечивают более длительный срок службы, чем аккумуляторные батареи с жидким электролитом, но также не выдерживают высоких температур и высокой разрядной нагрузки.

CCA, CA, AH и RC — Что это такое?

Ну, это стандарты, которые большинство производителей аккумуляторов используют для оценки выходной мощности и емкости аккумулятора.

• Ампер холодного пуска ( CCA ) — это измерение количества ампер, которое батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7.2 вольта. Таким образом, высокий уровень заряда батареи CCA — это хорошо, особенно в холодную погоду.
• Ток пуска ( CA ), измеренный при 32 ° F. Этот рейтинг также называется судовым пусковым током (MCA). Ток горячего пуска (HCA) уже редко используется, но измеряется при температуре 80 ° F.
• Резервная емкость ( RC ) — очень важный рейтинг. Это количество минут, в течение которых полностью заряженный аккумулятор при 80 ° F будет разряжать 25 ампер до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадет ниже 10,5 В.
• Ампер-час ( AH ) — это показатель, обычно встречающийся для батарей глубокого разряда.Если батарея рассчитана на 100 ампер-часов, она должна выдавать 5 ампер в течение 20 часов, 20 ампер в течение 5 часов и т. Д.

Обслуживание батарей

Обслуживание батареи — важный вопрос. Аккумулятор должен быть чистым. Кабельные соединения должны быть чистыми и затянутыми. Многие проблемы с аккумулятором вызваны грязными и неплотными контактами. В исправном аккумуляторе необходимо регулярно проверять уровень жидкости и только при полной зарядке. Уровень жидкости всегда будет выше при полной заправке.Лучше всего использовать дистиллированную воду; водопроводная вода богата химическими веществами и минералами, которые вредны для вашей батареи, но не так вредны, как отсутствие воды. Не переполняйте аккумуляторные батареи, особенно в теплую погоду. Естественное расширение жидкости в жаркую погоду приведет к выталкиванию излишков электролитов из батареи. Чтобы предотвратить коррозию кабелей на батареях верхней стойки, используйте небольшую полоску силиконового герметика в основании стойки и поместите на нее войлочную шайбу для батареи. Нанесите на шайбу высокотемпературную смазку или вазелин (вазелин).Затем поместите кабель на стойку и затяните, смажьте оголенный конец кабеля смазкой. Большинство людей не знают, что только газы от батареи, конденсирующиеся на металлических частях, вызывают наибольшую коррозию.

Тестирование батарей

Для измерения удельного веса купите термокомпенсирующий ареометр в магазине автозапчастей. Для измерения напряжения используйте цифровой вольтметр постоянного тока.

Сначала необходимо полностью зарядить аккумулятор. Перед испытанием необходимо удалить поверхностный заряд. Если батарея разряжена не менее 6 часов, можно начинать тестирование.Для снятия поверхностного заряда аккумулятор должен выдерживать нагрузку 20 ампер в течение 3 с лишним минут. Включение фар (дальний свет) сделает свое дело. После выключения света вы готовы проверить аккумулятор.

Состояние зарядки	Удельный вес	Напряжение — 12В	Напряжение — 6В
100%	1,265	12,7	6,3
75%	1,225	12.4	6,2
50%	1,190	12,2	6,1
25%	1,155	12,0	6,0
Выпущено	1,120	11,90	6,0

* Сульфатация батарей начинается, когда удельный вес падает ниже 1,225 или напряжение меньше 12,4 (батарея 12 В) или 6,2 (батарея 6 В). Сульфатирование укрепляет пластины батареи, уменьшая и в конечном итоге разрушая способность батареи генерировать вольт и ампер.

Нагрузочное тестирование — это еще один способ тестирования батареи. Нагрузочный тест снимает ток с батареи так же, как при запуске двигателя. Тестер нагрузки можно купить в большинстве магазинов автозапчастей. Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумуляторы с помощью амперной нагрузки для тестирования. Это число обычно составляет 1/2 рейтинга CCA. Например, батарея 500CCA будет тестировать под нагрузкой 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузочный тест может быть выполнен только в том случае, если аккумулятор почти полностью заряжен или полностью заряжен.

Результаты вашего тестирования должны быть следующими.

• Показания ареометра не должны отличаться более чем на 0,05 разницы между элементами в сильной и здоровой батарее.
Цифровые вольтметры
• должны показывать напряжение, указанное в этом документе. Напряжение герметичного AGM и гелевого аккумулятора (полностью заряженного) будет немного выше в диапазоне от 12,8 до 12,9. Если у вас есть показания напряжения в диапазоне 10,5 В на заряженной батарее, это указывает на короткое замыкание элемента.

Если у вас возникли сомнения относительно тестирования батареи, позвоните производителю батареи.У многих проданных сегодня аккумуляторов есть бесплатные номера, по которым можно позвонить за помощью.

Выбор и покупка новой батареи

Выбор батареи, при покупке новой батареи я предлагаю вам приобрести батарею с максимально возможной резервной емкостью или номинальной мощностью в ампер-часах. Конечно, необходимо учитывать физический размер, подключение кабеля и тип клеммы. Возможно, вы захотите рассмотреть гелевую ячейку или абсорбирующий стеклянный мат (AGM), а не влажную ячейку; если аккумулятор не обслуживается или не может получать регулярное обслуживание, как следует.Это трудный вызов, потому что очень мало того, что может заменить техническое обслуживание.

Обязательно приобретите аккумулятор правильного типа для работы, которую он должен выполнять. Помните, что аккумуляторная батарея для запуска двигателя и аккумуляторная батарея глубокого разряда отличаются. Свежесть нового аккумулятора очень важна. Чем дольше аккумулятор сидит и не перезаряжается, тем более разрушительный сульфат накапливается на пластинах. На большинстве батарей есть дата изготовления. Месяц обозначается буквой «А», обозначающей январь, и цифрой «4», обозначающей 2004 год.C4 сказал бы нам, что батарея была произведена в марте 2004 года. Помните, чем свежее, тем лучше. Буква «i» не используется, потому что ее можно спутать с №1.

Срок службы и производительность батареи

Срок службы и производительность аккумулятора, средний срок службы аккумулятора стал короче по мере увеличения потребности в энергии. Чаще всего можно услышать две фразы: «Моя батарея не заряжается и моя батарея не держит заряд». Только 30% проданных сегодня аккумуляторов достигают 48-месячной отметки. Фактически 80% всех отказов аккумуляторов связано с накоплением сульфатации.Это накопление происходит, когда молекулы серы в электролите (аккумуляторной кислоте) настолько сильно разряжаются, что начинают покрывать свинцовые пластины аккумуляторной батареи. Вскоре пластины покрываются таким покрытием, что аккумулятор умирает. Причины сульфатирования многочисленны, позвольте мне перечислить некоторые из них.

• Батареи слишком долго сидят между зарядками. Всего 24 часа в жаркую погоду и несколько дней в прохладную погоду.
• Хранение батареи, оставляя батарею бездействующей без какого-либо энергозатрат.
• Аккумулятор для запуска двигателя с глубоким циклом включения, помните, что эти аккумуляторы не выдерживают глубокого разряда.
• Недостаточный заряд батареи, для зарядки батареи, скажем, 90% емкости позволит сульфатировать батарею с использованием 10% химического состава батареи, не восстановленных в результате неполного цикла зарядки.
• Нагрев 100 + ° F, увеличивает внутреннюю разрядку. С повышением температуры увеличивается и внутренний разряд. Новая полностью заряженная батарея, оставленная 24 часа в сутки при 110 градусах по Фаренгейту в течение 30 дней, скорее всего, не запустит двигатель.
• Низкий уровень электролита, пластины аккумулятора, находящиеся на воздухе, немедленно сульфируются.
• Неправильные уровни зарядки и настройки. Самые дешевые зарядные устройства для аккумуляторов могут больше навредить, чем помочь.
• Холодная погода плохо влияет на батарею, химия не производит столько же энергии, как теплая батарея. Сильно разряженный аккумулятор может замерзнуть при минусовой погоде.
• Паразитный сток — нагрузка на аккумулятор при выключенном ключе.

Зарядка аккумулятора

Зарядка аккумулятора, помните, что вы должны немедленно вернуть потребляемую энергию, если у вас нет сульфатов аккумулятора, а это влияет на производительность и долговечность.Генератор — это зарядное устройство для аккумуляторов; хорошо работает, если аккумулятор не сильно разряжен. Генератор имеет тенденцию перезаряжать батареи с очень низким уровнем заряда, и перезарядка может повредить батареи. Фактически, аккумуляторная батарея для запуска двигателя в среднем имеет только около 10 глубоких циклов при подзарядке от генератора переменного тока. Батареи любят заряжаться определенным образом, особенно когда они сильно разряжены. Этот тип зарядки называется трехступенчатой ​​регулируемой зарядкой. Обратите внимание, что только специальные УМНЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА, использующие компьютерную технику, могут выполнять трехступенчатую зарядку.Вы не найдете эти типы зарядных устройств в магазинах запчастей и Wal-Mart. Первым шагом является массовая зарядка, при которой до 80% энергетической емкости аккумулятора заменяется зарядным устройством с максимальным номинальным напряжением и током зарядного устройства. Когда напряжение аккумулятора достигает 14,4 В, начинается этап абсорбционной зарядки. Здесь напряжение поддерживается на постоянном уровне 14,4 вольт, а ток (в амперах) снижается до тех пор, пока аккумулятор не будет заряжен на 98%. Далее идет Float Step, это регулируемое напряжение не более 13.4 вольта и обычно менее 1 ампер тока. Со временем это приведет к тому, что аккумулятор будет заряжен на 100% или почти полностью заряжен. Плавающий заряд не закипит и не нагреет батареи, но будет поддерживать батареи в 100% -ной готовности и предотвращать циклическую работу во время длительного простоя. Для некоторых аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки или зарядные устройства.

Battery Do’s

• Думайте о безопасности прежде всего.
• Регулярно проводите осмотр и техническое обслуживание, особенно в жаркую погоду.
• Заряжайте батареи сразу после разрядки.
• Купите RC с максимальной резервной емкостью или батарею в ампер-часах, соответствующую вашей конфигурации.

Батарея запрещена

• • Не добавляйте новый электролит (кислоту).
  • Не используйте нерегулируемое зарядное устройство большой мощности для зарядки аккумуляторов.
  • Не отсоединяйте кабели аккумулятора при работающем двигателе — аккумулятор действует как фильтр.
  • Не откладывайте перезарядку аккумуляторов.
  • Не добавляйте водопроводную воду, так как она может содержать минералы, загрязняющие электролит.
  • Не разряжайте аккумулятор глубже, чем возможно.
  • Не позволяйте батарее становиться горячей на ощупь и сильно закипать во время зарядки.
  • Не смешивайте батареи разных размеров и типов

.

Аккумулятор вашего автомобиля — как он работает и как его обслуживать · BlueStar Inspections

Основная цель аккумулятора в вашем автомобиле — обеспечивать электрическую энергию для запуска двигателя во время запуска. Вопреки тому, что думают многие, батарея состоит из хранимых химикатов, а не из электричества.Два разных типа свинца в смеси серной кислоты и воды реагируют друг с другом, создавая электрическое давление. Эта электрохимическая реакция превращает химическую энергию в электрическую, что позволяет легко завести автомобиль.

Электроэнергия аккумулятора используется для работы стартера и подачи тока в систему зажигания, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку пуска. Он также используется для управления дополнительными системами, такими как радио, развлекательная система, порты доступа к технологиям, электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом, дверные замки с электроприводом и освещение.Электрическая энергия аккумулятора также может использоваться, когда требования к электрической нагрузке транспортного средства превышают подачу от системы зарядки.

Кроме того, аккумулятор также служит стабилизатором напряжения, поглощая неожиданные напряжения из электрической системы транспортного средства. Это помогает защитить электрические цепи и компоненты от повреждений, которые могут возникнуть из-за высокого напряжения. Аккумулятор также обеспечивает аварийную электрическую энергию для зажигания, освещения и аксессуаров, если система зарядки автомобиля выходит из строя.Эта резервная емкость аккумулятора может помочь вам обезопасить себя в случае выхода из строя вашей системы зарядки.

Батареи могут выйти из строя преждевременно из-за ряда условий, которые можно предотвратить путем тщательной проверки. Эти условия включают коррозию, низкий уровень жидкости, неисправную систему зарядки, плохо закрепленную батарею, чрезмерный нагрев и повторяющиеся циклы от полностью заряженного до полностью разряженного или мертвого состояния. Коррозия положительных и отрицательных клемм и кабельных соединений увеличивает электрическое сопротивление, что может снизить доступное напряжение и эффективность системы зарядки.

Низкий уровень жидкости в элементах батареи может обнажить активный материал на пластинах и вызвать его затвердевание и сопротивление электрохимической реакции. Низкий уровень жидкости может быть вызван испарением электролита в обычных батареях со съемными вентиляционными крышками, отсутствием обслуживания батареи, отказом от добавления дистиллированной воды при необходимости, треснувшим корпусом батареи, системой зарядки, производящей напряжение выше нормального, и перегревом батареи. Поскольку при зарядке батареи выделяют газообразный водород, корпус батареи не может быть полностью герметизирован.Необслуживаемые батареи имеют небольшие вентиляционные отверстия на боковой стороне батареи, и выделяемые газы должны проходить через перегородки, чтобы выйти. Во время этого процесса жидкость конденсируется и снова попадает в аккумулятор. Нет необходимости доливать или добавлять дистиллированную воду в необслуживаемые батареи. Неисправная система зарядки также может повредить аккумулятор. Недозаряд батареи позволяет сульфатам затвердеть на внутренних пластинах, что ослабит химическую смесь, также известную как электролит. Из-за перезарядки аккумулятор может умереть, перегреться, потерять жидкость, разбухнуть и даже взорваться.

Плохо закрепленный аккумулятор может вызвать чрезмерную вибрацию, которая может ослабить соединения, треснуть корпус аккумулятора, повредить внутренние компоненты аккумулятора, а также может привести к контакту клемм аккумулятора с металлическими частями автомобиля и короткому замыканию в электрической системе.

Чрезмерный нагрев батареи приведет к ее повреждению. Тепло от батареи генерируется двумя способами. Температура окружающей среды вокруг батареи может сократить срок ее службы, если она будет слишком высокой.Система зарядки, вырабатывающая более высокое, чем обычно, напряжение, обычно 14,6 В или более, может вызвать чрезмерное нагревание внутри батареи и повредить ее.

Аккумулятор, который регулярно выходит из строя из-за чрезмерного паразитного заряда или разряда в электрической системе автомобиля, также преждевременно выходит из строя. Повторяющееся переключение между полностью заряженным и полностью разряженным состояниями уменьшит емкость и срок службы батареи.

Все батареи требуют регулярного обслуживания, чтобы гарантировать их хорошее рабочее состояние.При обслуживании или тестировании батареи безопасность всегда должна быть вашей первой заботой. Надевайте перчатки и защитные очки. Удалите все металлические украшения или часы. Помните, что аккумулятор содержит серную кислоту. Он обожжет вашу кожу, съест одежду и может повредить отделку вашего автомобиля.

Будьте осторожны при использовании металлических инструментов рядом с аккумулятором и при контакте с выводами аккумулятора. Никогда не кладите инструменты на аккумулятор. Вы всегда должны сначала отсоединять заземляющий кабель.При повторном подключении двух кабелей аккумуляторной батареи заземляющий кабель всегда следует подключать в последнюю очередь. Важно никогда не менять полярность клеммных соединений. Положительное соединение всегда должно подключаться к положительному выводу батареи, а отрицательное соединение всегда должно подсоединяться к отрицательному выводу. Помните, что отключение аккумулятора приведет к стиранию памяти компьютеров автомобиля и других электронных устройств и может временно ухудшить память транспортного средства в отношении оптимальной работы.

Визуальный осмотр аккумулятора — отличное место для начала. Осмотрите аккумулятор на предмет утечек, трещин или вздутия в корпусе. Утечки обычно становятся очевидными из-за коррозии и реакции кислоты со всем, к чему она прикасается. Снимите клеммные соединения и используйте смесь воды и пищевой соды, чтобы очистить аккумулятор от коррозии. Для очистки соединений можно использовать проволочную щетку или старую зубную щетку. Осмотрите батарею, чтобы убедиться, что она надежно закреплена. Если аккумулятор оборудован вентиляционными крышками, осторожно снимите крышки и проверьте уровень электролита.При необходимости долейте дистиллированную воду в каждую ячейку с низким уровнем жидкости, но не переполняйте ее. Надлежащий уровень должен быть примерно на полдюйма выше пластин ячеек или не выше дна заливного отверстия.

Сертифицированный специалист ASE может полностью протестировать и отремонтировать вашу батарею, тем самым давая вам душевное спокойствие при вождении, не опасаясь, что ваша батарея может выйти из строя. Проверяйте, тестируйте и заменяйте аккумулятор при необходимости каждый раз, когда вы проводите плановое обслуживание вашего автомобиля. При правильном обслуживании аккумулятор прослужит не менее пяти лет и запустит ваш автомобиль сотни и даже тысячи раз.

Зарядка при обслуживании аккумулятора

Нет ничего хуже, чем прыгнуть в машину под проливным дождем, повернуть ключ, а машина не заводится! Мы часто считаем само собой разумеющимся, что аккумулятор заводит машину, и не задумываемся об этом, пока она не выйдет из строя.

Вот несколько простых способов ухода за батареей, которые следует выполнять периодически, чтобы получать от нее максимум пользы.

Как проверить уровень электролита:

Большинство современных аккумуляторов относятся к категории «необслуживаемых».«Батарея такого типа герметична и не позволяет вам проверять уровень электролита внутри.

Вместо этого на этих батареях есть смотровое стекло наверху, позволяющее проверить цвет по таблице наверху батареи, чтобы увидеть состояние заряда.

Если у вас старая батарея, вы можете снять колпачки с верхней части батареи, чтобы проверить и при необходимости долить уровень.

Эти батареи разделены на шесть «ячеек» с одной крышкой на каждую ячейку.Чтобы проверить и пополнить уровень заряда батареи, просто снимите шесть крышек на верхней части батареи и направьте свет в смотровые отверстия.

Вы увидите индикатор уровня, и уровень жидкости должен быть до этой отметки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заливать аккумулятор по этим линиям, так как аккумулятор нагревается во время зарядки и может вылить кислоту из аккумуляторной батареи, если она будет переполнена — это приведет к дорогостоящему повреждению вашего автомобиля.

Если уровень жидкости ниже отметок индикатора, просто долейте до отметок деминерализованную воду.

Его можно купить в любом магазине Supercheap Auto. Использование обычной воды может вызвать чрезмерную коррозию внутри батареи, значительно сократив срок службы.

Заполните каждую из ячеек до полной отметки, наденьте крышки на аккумулятор, и готово!

Как проверить состояние заряда аккумулятора

Проверка состояния заряда аккумулятора — относительно простой процесс, который даст вам общее представление о состоянии аккумулятора и о том, сколько заряда он держит.

Для проведения этой проверки вам понадобится базовый электронный мультиметр. Убедитесь, что автомобиль выключен, и дайте ему постоять около 30 минут, чтобы позволить поверхностному заряду рассеяться, так как это даст вам ложные показания.

Переключите мультиметр на настройку «Напряжение» и поместите соответствующие щупы на положительный и отрицательный полюсы на верхней части батареи.

В большинстве случаев красный цвет указывает на положительный полюс, а черный — на отрицательный полюс батареи.

После того, как оба датчика установлены правильно, вы должны увидеть показания на экране мультиметра.

Для хорошей батареи вы должны видеть около 12,5 вольт. Все, что ниже 11 вольт, указывает на то, что аккумулятор требует подзарядки или, возможно, замены, так как система запуска требует около 12 вольт для безопасного запуска автомобиля.

Как безопасно заряжать автомобильный аккумулятор

Если аккумулятор вашего автомобиля разряжен, простая доливка жидкости и подзарядка могут быть всем, что требуется, чтобы ваш автомобиль снова завелся идеально.

Чтобы правильно зарядить аккумулятор, его необходимо снять с автомобиля.

В большинстве автомобилей аккумуляторная батарея расположена под капотом и закреплена двумя 10-миллиметровыми болтами. Выкрутите два болта и снимите обе клеммы аккумулятора, начиная с положительной стороны.

Оберните контакты тряпкой или чем-то подобным, чтобы предотвратить их короткое замыкание при кузовных работах.

В некоторых европейских автомобилях аккумуляторные батареи расположены под пассажирским сиденьем или в багажнике транспортного средства.Добраться до них бывает довольно сложно, и лучше доверить их профессионалам.

Сняв аккумулятор с автомобиля, поместите его на полку или стол.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить аккумулятор на землю, так как бетон может повредить аккумулятор и не позволит ему зарядиться.

Подключите зарядное устройство к источнику питания, убедившись, что розетка выключена. Поместите положительный и отрицательный выводы зарядного устройства на соответствующие клеммы аккумулятора.

Если у вашей батареи есть крышки для проверки элементов, слегка ослабьте их, чтобы позволить батарее дышать.

Когда вы будете довольны подключением, включите зарядное устройство на стене и выберите правильный режим зарядки.

Для полной зарядки большинства аккумуляторов требуется до 12 часов — в зависимости от используемого зарядного устройства.

Для полной подзарядки лучше всего подходит капельное зарядное устройство, которое можно приобрести в Supercheap Auto.

После зарядки аккумулятора проверьте уровень напряжения, как описано выше, чтобы убедиться, что уровень напряжения правильный.Если он все еще не работает, возможно, пришло время купить новый аккумулятор.

Как купить подходящий аккумулятор для вашего автомобиля

Для современных автомобилей доступно множество различных типов аккумуляторов, так как же убедиться, что вы получите именно тот, который вам нужен?

Сверху на большинстве аккумуляторов указан номер детали, который поможет сузить набор аккумуляторов, подходящих для вашего автомобиля.

Также будет номер, за которым следуют буквы CCA. Это указывает на «силу тока холодного пуска» батареи.

Определяет, насколько хорошо аккумулятор работает в более холодных условиях. В зависимости от типа вашего автомобиля и установленных аксессуаров вам может потребоваться аккумулятор Heavy Duty, чтобы справиться с дополнительной нагрузкой на электрическую систему.

Многие производители аккумуляторов имеют как стандартные, так и усиленные версии своих аккумуляторов. Вооружившись этими знаниями, магазин автозапчастей, такой как Supercheap Auto, сможет предоставить вам батарею, подходящую для вашего приложения.

Чтобы упростить задачу, компания Century Batteries предлагает простой в использовании инструмент, который позволяет подобрать аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля.

Как заменить аккумулятор в автомобиле

Замена аккумулятора в автомобиле может быть простым процессом, который вы можете сделать самостоятельно, чтобы сэкономить время и деньги, если у вас есть подходящие инструменты.

Первым делом найдите аккумулятор в вашем автомобиле. У большинства автомобилей аккумулятор расположен в моторном отсеке, хотя некоторые новые модели и европейские автомобили размещают аккумулятор в багажнике или, в некоторых случаях, под пассажирским сиденьем!

Эти аккумуляторы лучше всего доверить установке профессионалам, так как достать до них может быть очень сложно.Убедитесь, что у вас под рукой радио-код, чтобы вы могли снова запрограммировать его в радио, когда закончите.

После того, как вы нашли аккумулятор, пора снять скобу, удерживающую ее. Обычно это удерживается одним или двумя 10-миллиметровыми болтами. После того, как они будут удалены, положите их в безопасное место, чтобы они не потерялись.

Следующим шагом будет снятие клемм аккумулятора. Это также 10-миллиметровые гайки, которые нужно открутить ровно настолько, чтобы можно было снять клеммы со штырей аккумулятора.

Начните с положительной стороны и после снятия клеммы оберните ее тряпкой или чем-то подобным, чтобы предотвратить искрение на кузове и повреждение чувствительных электрических систем.

Выполните те же действия для отрицательной клеммы, а затем извлеките аккумулятор из моторного отсека.

Уберите старую батарею и возьмите новую, которую вы купили. Снимите защитные крышки клемм, наденьте их на старую батарею и вставьте батарею в автомобиль.

Установите на место клеммы аккумулятора, сначала положительный, а затем отрицательный, и установите кронштейн аккумулятора.

Еще раз проверьте все соединения, чтобы убедиться, что все плотно, вставьте свой радиокод, и все готово! Если вы не уверены в замене батареи, AutoGuru может помочь вам заказать у местного механика, который установит вам новую батарею.

Как утилизировать старый аккумулятор

Утилизация старого автомобильного аккумулятора — простой процесс. Большинство автомобильных магазинов бесплатно возьмут ваши старые аккумуляторы и утилизируют их.

Большинство местных советов также принимают использованные аккумуляторы для легковых и грузовых автомобилей бесплатно на переработку.

Ни при каких обстоятельствах нельзя выбрасывать аккумуляторы легковых и грузовых автомобилей в бытовые урны, так как они не поддаются переработке и могут протечь или, в крайнем случае, взорваться.

Как чистить контакты аккумулятора

Вы заметили, что клеммы аккумулятора покрыты странным белым порошкообразным веществом?

Это небольшой побочный продукт сернокислотной реакции в батарее.Если не очистить его должным образом, это может привести к повреждению клемм аккумулятора, поэтому лучше обработать его, как только вы заметите это.

Самый простой способ счистить порошок — это смешать немного двухуглеводной соды с теплой водой и залить ею клеммы.

Двухуглеродистая сода нейтрализует кислоту и останавливает коррозию. Когда он станет чистым, просто смойте его водой и подождите, пока он высохнет.

Существует множество продуктов, которые вы можете приобрести в таких местах, как Supercheap Auto, которые защищают клеммы аккумулятора от вредной коррозии.