Чем отличается антифриз G11 от G12. Можно смешивать антифриз разных цветов Чем отличается антифриз g12 от
Как и масло, ОЖ требует регулярной замены. Использование отработанного состава является опасным. Низкокачественное охлаждение ведет к повышению рабочих температур в двигателе. Это, конечно же, становится причиной ускоренного износа движущихся частей агрегата и необходимости скорого ремонта. Водителям не нужно объяснять, сколько стоит капитальный ремонт мотора или его замена. Именно поэтому следует своевременно производить замену антифриза.
Многие автовладельцы не знают, какой продукт выбирать, чем отличается антифриз g11 от g12 и других видов. Это крайне актуальный вопрос, так как использование неподходящей жидкости может привести к серьезным проблемам. Следует четко ориентироваться в характеристиках и актуальных продуктах на рынке.
Особенности G12
Антифриз (или незамерзающая жидкость) представляет собой сложный состав, который содержит в основе этиленгликоль.
Как правило, состав имеет красный цвет. Он используется только на автомобилях с годом выпуска 1996-2001, при этом обладает достаточно продолжительным сроком службы (до 5 лет). G12 способен определять в конструкции точки потенциального развития коррозии, а также купировать источник. Такой эффект достигается за счет использования некоторых присадок, создающих на проблемных участках микропленку.
Современный рынок предлагает водителям модели антифриза G12+. Принципиальных отличий нет, ведь это всего лишь слегка модифицированная жидкость, которую можно использовать в более новых автомобилях. Говорить о достоинствах и недостатках продукции под данной маркировкой можно только в сравнении с другими изделиями (с G11 или G13). Об этом мы поговорим подробнее в следующих разделах.
Состав и характеристики
Антифриз G12 состоит из нескольких компонентов:
- Около 90% — этиленгликоль. Главная задача этого вещества – предотвращение замерзания состава.
- Красный краситель.
Он необходим для визуального отличия жидкости от других. - До 5% — дистиллированная воды.
- До 5% — всевозможные присадки. Они защищают металлы в моторе от разрушительного действия этиленгликоля.
Он необходим для визуального отличия жидкости от других.Дополнительно в состав могут входить присадки для предотвращения вспенивания, улучшения смазочных характеристик или для предотвращения появления накипи.
К ключевым характеристикам этой охлаждающей жидкости относится:
- плотность состава составляет в среднем 1,075 грамм на сантиметр кубический при 20 градусах Цельсия;
- точка кипения – 118 градусов Цельсия;
- температура замерзания – минус 50 градусов;
- содержание спиртов – от 50 до 60 процентов.
Помните, что основа состава данного антифриза – этиленгликоль. Это опасный яд, который частично нейтрализуется в продуктах этиловым спиртом. При этом антифриз опасен для человека, поэтому храните его в местах, недоступных для детей.
Антифриз G11 и G12: в чем разница?
Давайте выясним, чем отличаются G11 и G12 .
Какой из этих продуктов лучше покупать, мы расскажем далее. Основные отличительные черты – в составе. Раствор G11 (или как его называют «тосол») состоит из неорганических соединений-присадок. Если не вдаваться в подробности его характеристик, то подобный состав предназначен для использования в автомобилях годом выпуска до 1996. Тосол имеет синий или зеленый цвет, при этом идеально подходит для массивных систем охлаждения за счет низкой проводимости тепла.
Главным отличием рассматриваемых продуктов является разница в присадках. В G11 используются неорганические добавки и фосфаты. Состав образует тонкий защитный слой на поверхности детали независимо от наличия или отсутствия коррозии. Продукт имеет небольшой срок службы (до 3 лет) и малую стабильность. После применения G11 может оставаться осадок.
Производить замену подобного антифриза рекомендуется каждые 50-70 тысяч километров. Он совместим со старыми машинами, но заливать состав в новые иномарки строго запрещено.
Для этого промышленность выпускает современные модели от G12 и выше.
Различия G12 и G13
Перейдем к продуктам для новых иномарок и выясним, в чем разница антифризов G13 и G12 . Продукция G13 представляет собой новое поколение ОЖ для иномарок. Ключевой особенностью этой жидкости (по сравнению с G12) является замена этиленгликолевой основы на пропиленгликоль. Также заметно повышение содержания антикоррозийных присадок, которые действуют на источник возникновения ржавчины.
О смешивании антифризов
Разнообразие продуктов на рынке привело к тому, что водители часто интересуются, можно ли смешивать антифриз g11 и g12 и другие классы? Здесь существует ряд правил, с которыми должен ознакомиться каждый водитель:
- Смешивать G12 и G11 строго запрещено за счет использования органических и неорганических присадок в этих антифризах.
- Можно смешивать G12 между собой с разными цветами при одинаковом составе.
- Состав G12 совместим с G12+.
- В продукт G11 можно добавлять составы c G12+ по G13.
Допускается добавлять небольшую приливку дистиллированной воды, но только в крайнем случае. Следует учитывать, что каждый производитель использует свой набор присадок. О реакции таких присадок в разных продуктах можно только догадываться, поэтому для избежания проблем с двигателем и системой охлаждения рекомендуем доливать антифриз только идентичной марки. Для перехода на другой класс ОЖ обязательно необходимо выполнять промывку системы.
Сделать полный слив рекомендуется и в том случае, когда вы не знаете о классе залитого состава. В машине может использоваться низкокачественный антифриз. Если вы дольете продукцию того же класса, но более высокого качества, может произойти конфликт, поэтому не стоит рисковать.
Использование несовместимых ОЖ может привести к появлению осадка в виде хлопьев.
Тонкости выбора антифриза
Если возникают проблемы с выбором антифриза, в первую очередь изучите рекомендации производителя. В спецификации четко указана марка и класс ОЖ, которую следует использоваться в вашей модели авто. Если оригинальная продукция для вас слишком дорогостоящая, тогда стоит присмотреться к аналогам. Первый критерий выбора – новизна машины. Для авто до 1996 года выпуска используйте G11. С 1996 по 2001 подойдет «охлаждайка» класса G12. В моделях после 2001 года выпуска заливайте G12+ и G13.
Дополнительно при покупке рекомендуем обращать внимание на ряд аспектов:
- на дне емкости не должно быть каких-либо осадков;
- на упаковке должна быть качественная этикетка, отсутствие следов вскрытия;
- антифриз не имеет резкого запаха;
- покупайте продукцию со значением pH 7,4-7,5;
- стоимость изделия должна соотносится с рыночной.
Среди продукции можно выделить несколько уже зарекомендовавших себя производителей. У фирмы HEPU практически безупречная репутация. Компания производит качественные ОЖ с широким набором присадок. Альтернативным вариантом можно взять изделия от Febi. В магазинах можно покупать составы от Felix и отечественного производителя «Лукойл».
Перед покупкой обязательно читайте всю маркировку на этикетке, так как цвет состава не всегда характеризует его класс. Рекомендуется регулярно проверять насыщенность цвета антифриза в машине. Изменение цвета говорит о том, что жидкость потеряла свои свойства, поэтому требует замены. Знание тонкостей выбора охлаждающей жидкости делает покупку осмысленной, безопасной и целенаправленной.
Антифриз – объединяющее наименование для жидкостей различного типа, которые не подвержены замерзанию при низких окружающих температурах и предназначены для охлаждения работающих ДВС или применения как антиобледенителя для внешней обработки.
Антифризы, имеющиеся на сегодняшний день, можно разделить на четыре группы, исходя из типа функциональных присадок, в них содержащихся.
Каждая из этих групп имеет свою маркировку, указывающую на состав и основной ингибитор коррозии.
Все типы антифризов, за исключением традиционных, состоят из одно- и двуатомных спиртов, воды и антикоррозионных присадок. Традиционные содержат в себе неорганические вещества.
Популярные антифризы.
Наиболее популярными среди автомобилистов считаются гибридный и карбоксилатный антифризы, то есть, G-11 и G-12. Их легко различить между собой визуально: карбоксилатный имеет красный цвет,(рис.1) а гибридный гликолевый – сине-голубой.(рис.2)
Гибридный антифриз G-11 имеет в составе помимо органических компонентов, ингибиторы неорганического происхождения. В зависимости от технологии, принятой в стране-изготовителе, это может быть силикат, фосфат или нитрит. В отличие от карбоксилатного G-12, гибридный антифриз имеет меньший срок действия. При его взаимодействии с двигателем по всей поверхности агрегата образуется защитный слой, препятствующий коррозии. Этот слой, своего рода, нагар, покрывает охлаждающую систему коркой, за счет чего снижается ее теплопроводность.
Соответственно, и эффективность охлаждения двигателя тоже становится меньше.
Проблема гибридных гликолевых антифризов в том, что из неорганические присадки очень быстро выгорают, а потому действие его непродолжительно и малоэффективно.
В автомобилях, выпущенных до середины 1990-х годов, гликолевый антифриз (тосол) еще применяется. Конструкция двигателя и охлаждающей системы позволяет ездить с такой охлаждающей жидкостью по 3-4 года.
Карбоксилатный антифриз G-12 и G-12+ — современный и эффективный хладагент. Он полностью состоит из органических веществ. Коррозии агрегата препятствуют карбоксилатные составляющие. В зависимости от изготовителя, в состав такого антифриза могут входить самые разнообразные присадки.
В отличие от тосола, карбоксилатные антифризы не создают антикоррозийного слоя по всей поверхности агрегата. Они защищают только поврежденные ржавчиной участки. Соответственно, теплопроводность охлаждающей системы не изменяется, а сам хладагент может использоваться, в отличие от гибридного, в течение 5 лет.
Такие антифризы хорошо подходят для мощных двигателей, работающих на высоких температурах. Они экономны и экологичны. G-12 в Европе рекомендован для автомобилей не моложе 2001 года, но можно использовать его и в новых машинах. G-12+ подходит для авто любого года выпуска.
Смешивание антифризов разного типа.
Смешивать G-11 и G-12 не рекомендуется. При взаимодействии с тосолом G-12 теряет свои способности воздействовать только на пораженные участки. При эксплуатации авто на такой смеси итогом все равно будет корка нагара, которую создает классический тосол. Поэтому нет смысла подмешивать в гибридный антифриз более дорогой G-12.
Но и экспериментировать со смешиванием тосолов разных производителей тоже не стоит. Каждый изготовитель имеет свою технологию и добавляет в тосол самые различные присадки. При смешивании может произойти любая неожиданная химическая реакция, а охлаждающая жидкость превратится в желе.
Если произошла безвыходная ситуация, и антифризы пришлось смешать, при первой возможности следует тщательно промыть систему и налить обычного антифриза, который вы обычно используете.
При переходе на другой тип хладагента, охладительная система автомобиля также нуждается в промывке.
При правильном подборе и использовании охлаждающих жидкостей, радиатор автомобиля прослужит значительно дольше, чем в случае применения дешевых тосолов. Двигатель будет надежно защищен от перегрева и коррозии. Кроме этого, современные хладагенты практически не наносят ущерба окружающей среде.
Посмотрите так же видео
Антифризом называют охлаждающую жидкость, которая используется в системах охлаждения автомобиля. По процентному составу жидкостей класса G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, присадок — от 5 до 7%, и воды — от 3 до 5%. Многие не знают, G11 и G12, в чем разница между ними, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы попытаемся ответить на все эти вопросы.
О составе жидкости G11
Антифризы с маркировкой G11 представляют собой раствор силикатов с неорганическими присадками. этого класса применялись ранее и используются сейчас для авто, которые выпускались до 1996 года.
Это обыкновенный тосол.
Данного раствора составляет 105 градусов, а срок годности данных охлаждающих жидкостей — не более 2-3 лет или же 80 000 км пробега. Данные составы были рассчитаны на те модели автомобилей, в которых объем охлаждающей системы достаточно большой. Тосол формирует во всей системе специальную защитную пленку, которая помогает сохранять детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки сильно ухудшается проводимость тепла. Это достаточно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных авто, где объемы охлаждающей системы значительно меньше, жидкости класса G11 не подойдут. Это можно легко объяснить плохой теплопроводностью, которой отличается антифриз G11.
Характеристики его значительно ниже других современных смесей. Зачастую могут быть окрашены в зеленый или же синий цвет. Такая подойдет для старых авто с крупнообъемной охлаждающей системой. Необходимо помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 губителен. Присадки не способны надежно защитить металл в условиях высоких температур.
Особенности жидкостей класса G12
Многие использовали для своих автомобилей антифризы G11, или попросту тосол. Эти люди задаются вопросом о тогм,а есть ли разница между тосолом и антифризом G12. Охлаждающие жидкости этого класса отличаются составом, основанным на карбоксилатных органических веществах и соединениях. Главное отличие антифриза G11 от G12 в использовании разных присадок. G12 отличается более высокой температурой кипения. Она составляет 115-120 градусов.
Что касается сроков эксплуатации, то производители заявляют, что продукт способен не терять своих свойств в течение 5 лет. Поэтому многие используют именно Технические характеристики его значительно выше. Также отличие G12 в том, что предназначен он для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса имеют высокую теплопроводность. Данные смеси воздействуют лишь на конкретные очаги коррозии, но не покрывают защитными пленками всю систему. Это в значительно мере повышает КПД.
Но если автомобиль старый, в него можно заливать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже сказали, все дело в присадках.
Состав антифриза G12
В составе этого концентрата присутствует 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря которому жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет позволяет идентифицировать класс ОЖ, но могут быть исключения. Не менее 5% в составе занимают присадки.
Этиленгликоль сам по себе агрессивно относится к цветным металлам. Поэтому в состав обязательно вносят фосфатные и карбоксилатные присадки. В их основе лежат органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и основное их отличие — способы борьбы с коррозией.
Техническая характеристика состава G12
Это однородная и прозрачная жидкость. В ней нет никаких механических примесей, а цвет ее красный или розовый. Замерзают эти жидкости при температуре около -50 градусов, закипает — при +118.
Если отвечать на вопрос о том, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.
Что касается характеристик, то они зависят от того, какова в растворе концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля. Часто спирт составляет не более 50-60%. Это позволяет получить оптимальные эксплуатационные характеристики.
Совместимость двух видов ОЖ
Совместимость антифриза G11 и G12 волнует умы новичков-автолюбителей. Они начинают с б/у автомобилей и не знают, что же было залито в расширительный бачок прошлым владельцем. Если необходимо только немного долить ОЖ, тогда нужно точно знать, что залито в систему в настоящий момент. В противном случае есть серьезный риск существенно навредить СОД, да и не только ей, но и всему двигателю. Опытные автовладельцы рекомендуют при возникновении сомнений слить всю старую жидкость и залить новую.
Совместимость и цвет
Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики.
Производители могут окрашивать свою продукцию в различные цвета, однако есть определенные нормы. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый, а также оранжевый. В некоторых стандартах регламентируются даже жидкости определенных оттенков. Но вот цвет ОЖ — это самый последний критерий, который необходимо учитывать.
Очень часто зеленым цветом обозначают антифриз G11. «Лукойл» и другие производители выпускают именно такую продукцию. Считается, что зеленый — это самый низкий класс G11 или же силикатный продукт.
Совместимость по классам
G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу же теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если незначительно долить G11. Корка, которую образует тосол, серьезно препятствует работе более совершенного G12. Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совсем нерентабельно. Но вот с G13, G12 и G12+ тосол вполне совместим. Это нужно запомнить всем начинающим автомобилистам.
Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями класса G12+. Однако существуют составы G11 различных производителей, с которыми следует быть аккуратными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали друг на друга, из-за чего внутри контуров СОД автомобиля получалось настоящее желе.
О выборе антифриза
При выборе подходящей охлаждающей жидкости для своего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет и класс продукта. Читайте то, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (что рекомендует производитель). Если радиатор изготавливался из цветных металлов — латуни или меди, тогда органические смеси крайне нежелательны. Система может заржаветь.
Существуют ОЖ двух видов — концентрированные или уже разбавленные производителем. Казалось бы, особой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобретать концентрат и затем самостоятельно развести его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в пропорции 1 к 1.
Не стоит приобретать изначально концентрированную ОЖ. В заводских условиях используется более качественная вода. Она очищается на уровне молекул. А разбавленный на рынке состав не внушает никому доверия. В автомобили с радиаторами из цветных металлов и блоком цилиндров из чугуна лучше всего заливать тосол синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходит G12 и G12+ — красный или оранжевый.
Резюме
Итак, теперь очевидно, что не стоит смешивать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними, мы уже знаем. Как видите, основные отличия в присадках. В первом случае используется органика и неорганика, во втором — только последние компоненты. Также у 12-й группы повышенный срок эксплуатации. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет такого антифриза — фиолетовый. В России он редко встречается, в отличие от европейского рынка.
Его стоимость в разы превышает цену на обычный из 12-й группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому есть смысл использовать охлаждающую жидкость именно G12.
На чтение 4 мин.
Компания Лукойл производит два антифриза стандарта G11: Green и Blue. При разном внешнем виде они производятся по одинаковой технологии.
Описание антифризов
Антифризы Лукойл G11
Эти две охлаждающие жидкости Лукойл производят по гибридной технологии, в ней сочетаются органические и неорганические элементы. Благодаря ей антифриз одновременно и создает защитную пленку на поверхности деталей, и сосредотачивает ингибиторы коррозии там, где металл начинает разрушаться.
Антифризы Лукойл G11 имеют срок эксплуатации три года. Обладают очень низкой температурой начала кристаллизации – минус 40 градусов Цельсия. Поэтому их и называют охлаждающими низкозамерзающими жидкостями. Надежно защищают систему от замерзания, коррозии, образования накипи и перегрева.
Состав, цвет, стандарт
Информация на этикетке Лукойл BLUE
И та, и другая охлаждающая жидкость изготовлена по гибридной технологии, используя силикаты и органику одновременно. В ее состав входят этиленгликоль в качестве базы, а также силикаты и соли органических кислот.
Антифриз Лукойл Green имеет цвет зеленый.
Антифриз Лукойл Blue имеет цвет синий.
Обе жидкости Лукойл G11 имеют одинаковый состав и характеристики. Отличаются они только цветом. Использование ярких красителей позволяет отличать антифриз от других жидкостей и вовремя находить места протечек. В зеленый и синий тона чаще всего окрашиваются ОЖ стандарта G11, однако это никем не регламентируется и зависит только от желания производителя. Так же, производитель дает возможность выбрать жидкость для смешивания, близкую по цвету к уже используемой, разумеется, если они идентичны по составу.
Интересно! Классификация антифризов на G11, G12 и другие не является международной и заимствована у концерна Фольксваген.
Сфера применения
Синий антифриз Лукойл
Lukoil Antifreeze стандарта G11 может использоваться в различных транспортных средствах производства АвтоВАЗ, БМВ, МАН, Опель, Скания и других. А антифриз Лукойл Blue имеет особые рекомендации чешской компании Ferrit s.r.o.
Важно! Антифризы, произведенные по гибридной технологии, можно смешивать с другими аналогами. Однако продукция разных производителей при смешивании может терять часть свойств.
Преимущества и недостатки
Вот какими преимуществами обладают зеленый и синий антифризы от компании Лукойл:
- низкая температура кристаллизации;
- создание защитной пленки на поверхности деталей;
- эффективная защита от перегрева и застывания;
- стабильные свойства в разных условиях;
- универсальность;
- защита от кавитации.
По свойствам гибридные антифризы несколько уступают карбоксилатным и лобридным. В частности, имеют меньший срок эксплуатации.
Однако превосходят силикатные.
Варианты фасовки
Канистры 1 кг
| Фасовка | Артикул ЛУКОЙЛ G11 GREEN | Артикул ЛУКОЙЛ G11 BLUE |
|---|---|---|
| 1 кг | 227387 | 227397 |
| 5 кг | 227386 | 227396 |
| 10 кг | 227384 | 227395 |
| 220 кг | 227385 | 227394 |
Как отличить подделку
Антифризы Лукойл на прилавках магазина
Чтобы отличить настоящий Лукойл от подделки, нужно внимательно осмотреть канистру. Изготавливается она из качественного серебристого пластика, имеет рельефные элементы и удобную ручку. Сбоку – прозрачная мерная шкала. Крышечка имеет сверху выгравированный логотип, а цвет ее совпадает с цветом антифриза. Под крышкой – защитная мембрана.
Задняя этикетка состоит из двух слоев. Содержит информацию на нескольких языках, включая адрес завода, телефон горячей линии, артикул, дату изготовления, основные технические характеристики антифриза.
Видео
Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Просто о сложном
Автомобиль, когда он задействован, постоянно пребывает в движении. И касается это, не только передвижения по дороге, но и движения отдельных его деталей, которые находятся внутри. А любое трение, как известно, приводит к нагреву. Так что, нам необходимо позаботиться о качественном охлаждении мотора.
Для этого применяются специальные вещества под названием антифризы, которые имеют низкую температуру вязкости. Этим они выгодно отличаются от простой воды, которая может повредить отдельные компоненты, если за окном температура меньше нулевой отметки.
Тосол — прошлый век, сейчас современные моторы охлаждает АНТИФРИЗ
До недавнего времени, все жидкости, которые призваны охлаждать мотор, называли «тосолом», однако сейчас люди начали различать антифризы на разные виды. В общем же, существуют варианты на солевой и на кислотной основе. А для того, чтобы автолюбители не путали их между собой, все они окрашиваются в разные цвета.
В случае с солевыми растворами, мы можем увидеть синий или же зелёный оттенок, тогда как кислотные варианты имеют характерный красный цвет.
Выбор конкретного типа антифриза зависит от того, с какими материалами производитель работал при создании системы охлаждения мотора.
Антифриз G11 — почти тосол, только с добавками
Жидкая составляющая антифриза представлена веществом под названием этилен или же полипропиленгликоль.
Поскольку первый из этих двух компонентов имеет повышенный уровень токсичности, то большинство производителей останавливают свой выбор именно на втором варианте. Так что, смешивать различные виды данных жидкостей нельзя. А, при необходимости замены антифриза, его нужно полностью слить из системы, заменив новым.
G11 и G12. Особенности и различия
Одними из самых популярных видов антифризов, которые распространены в нашей стране, считаются G11 и G12. Они довольно сильно различаются между собой, что говорит о недопустимости их смешивания. И сегодня мы узнаем, чем отличается антифриз G11 от G12?
Антифризы значительно отличаются по своему цвету
Так что, перед многими водителями возникает вопрос, выбрать им G11 или G12? Так, G12 представляет собой красную жидкость (в некоторых случаях — жёлтую), которая является карбоксилатным антифризом. Данное вещество характеризуется местным действием, благодаря чему, в случае возникновения в системе коррозийного поражения, присадки могут помочь локализовать его на своём месте, не позволяя распространяться дальше.
Видео об основных отличиях данных типов
Очень интересное видео о том, чем отличаются типы антифризов, основные технологии производства, функциональные отличия G11 от G12, рассмотрен также тип антифриза G12++.
Таким образом, антифриз может прослужить вам достаточно долго, в некоторых случаях, намного дольше пяти лет. Да и то, его замена уместна только тогда, когда присадки начинают истощать свои свойства.
Что же касается антифриза, обозначаемого индексом G11, то он представлен веществом типа силикатного компонента. Он может иметь почти любой оттенок. Это может быть зелёный или синий, жёлтый или оранжевый, а иногда даже и красный цвет. Но, всё же, красный цвет данного вещества сегодня уже почти не встречается.
Именно это вещество в нашей стране уместно называть Тосолом, так как он является его практически полным аналогом. Указанная жидкость воздействует с системой и её стенками, покрывая их особым защитным слоем. Но, срок службы этого вещества не очень уж и большой — всего лишь три года.
Замена антифриза G11
Если вы применяли лишь один из этих видов антифризов, то менять его на другой нужно с некоторыми оговорками. Мы говорим о том, что после G11 остаётся старая защитная плёнка, что не позволяет работать антифризу с должной эффективностью. К тому же, менять его необходимо будет уже через три года эксплуатации автомобиля. А вот Тосол, который заливается после марки G12 , сразу же прекращает воздействие последнего на стенки системы. Таким образом, пользоваться нужно одной и той же маркой охлаждающей жидкости постоянно, а смешивать их между собой запрещено вовсе.
Исключения
Но, есть и исключения. Так, смешивать с тосолом можно антифриз под названием G12+, который располагает практически теми же самыми свойствами, что и G12. В данной ситуации, единственным негативным моментом станет лишь то, что пострадает срок действия антифриза, уменьшаясь до отметки в три года.
Нужно учитывать состав жидкостей
В общем же, не нужно полностью полагаться на цветовую маркировку, как принято в среде отечественных автолюбителей. Оптимально, если вы прочитаете состав антифризов G11 или G12 внимательно, ориентируясь на наличие одних и тех же компонентов в составе.
К какому виду относится Тосол?
Как мы уже говорили, название Тосол стало нарицательным. Но, к какому же конкретному виду антифриза относится данный продукт? Так, вещество под названием Тосол А-40, если оно приготовлено правильно, должно полностью повторять состав G11 со всеми его компонентами и присадками.
Тем не менее, многие специалисты не рекомендуют использовать современный Тосол в автомобилях.
Недостатки Тосола
Причина этого заключается в том, что в составе указанного вещества практически нет ингибиторов коррозийных процессов иностранного производства, которые бы смогли обеспечить все защитные свойства. К тому же, производством Тосола сегодня заняты многие мелкие фирмы, которые не имеют доступа к правильной рецептуре, а также к необходимым компонентам. Как результат, многие исследования показали, что значительная часть продукции с названием Тосол, которая представлена в данный момент на рынке, представляет собой не что иное, как смесь из этиленгликоля, обычной воды и красителя того или иного цвета, чаще всего — синего.
О смешивании антифризов.
Многие не знают, можно ли смешивать антифриз G11 и G12. Несмотря на то, что в состав антифризов входят практически одни и те же вещества, некоторые компоненты могут отличаться, что делает смеси непригодными для смешивания между собой.
Также, не стоит пробовать данную охлаждающую жидкость на вкус, поскольку она способна причинить вред здоровью, включая отравления. Различия антифризов заключаются в присутствии смазывающих компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами. Также, отличаются они и агрессивностью к сальникам, прокладкам и патрубками, температурой замерзания и точкой кипения.
Возможные проблемы при смешивании антифризов
Цветовые особенности обеспечиваются всего лишь красителями, которые добавляются в состав. В идеале, антифризы разных производителей, но одного цвета, можно смело смешивать между собой. И это так, если мы говорим о проверенных марках. Исключения составляют лишь подделки, когда цвета определяются хаотически, в зависимости от желания покупателей, а не особенностей состава. Если составы не аналогичные, то есть шанс, что данное вещество вспенится и даже выпадет в осадок.
Если же вам критически важна возможность дальнейшего смешивания антифризов, то нужно всегда покупать G12 или же G12+, так как они имеют свойство нормально реагировать на любые другие вещества, которые к ним доливаются, даже в случае с G11.
Подобные жидкости, практически всегда, имеют яркий красный цвет, который их и отличает.
Ну и, конечно же, не забывайте о том, какие именно рекомендации даются производителем вашего автомобиля, так как отличие антифриза G11 от G12 довольно существенное.
К примеру, Тосол подойдёт далеко не всем авто, так как его состав включает некоторые агрессивные компоненты, которые могут повредить новые машины иностранного производства, тогда как отечественные авто довольно легко переносят его. Более того, Тосол и был в прошлом столетии разработан для машин, выпускаемых под брендом ВАЗ.
можно ли смешивать G11 и G12, что же лучше? Апофеоз безграмотности, или Почему рынок антифризов — дикий? Чем g11 отличается от g12.
Антифриз G12 стал следующим этапом, после охлаждающих жидкостей класса G11. Составы на основе неорганических веществ отошли в прошлое, а на их место пришла более современная карбоксилатная технология. В состав таких антифризов могут входить карбоновые кислоты, органические присадки, защищающие от коррозии, а также ряд других компонентов.
Рассмотрим подробнее характеристики антифриза G12 и выясним, какие антифризы данного класса являются лучшими на рынке автомобильной химии.
Характеристики
Особенность карбоксилатных добавок заключается в том, что они не формируют защитный слой на внутренней поверхности двигателя и системы охлаждения, а действуют исключительно на места образования ржавчины. Здесь же формируется защитный слой, имеющий толщину не больше одного микрона.
Антифризы G12 оказывают антикавитационный и антикоррозийный эффект, что способствует продлению срока службы автомобиля. Ресурс этого класса охлаждающей жидкости составляет 4-5 лет, что позволяет неплохо сэкономить на периодической замене рабочего состава. Цвет антифриза G12, чаще всего, красный. В редких случаях, он может быть зеленым или желтым.
Кроме основного класса G12, существуют также антифризы G12+, где плюс обозначает большее содержание карбоновой кислоты. Соответственно, в антифризах G12++ карбоной кислоты содержится еще больше, чем в антифризах G12+, и по количеству карбоной кислоты, G12++ схож с G13, разница – только в основе состава: в G12++ это этиленгликоль, в G13 это пропиленгликоль.
Охлаждающие жидкости класса G12 рекомендуется применять в машинах 1996-2001 годов выпуска, но, на практике, состав подходит практически для всех автомобилей с дизельными и бензиновыми моторами. Более точное назначение и характеристики антифриза определяет производитель с последующим указанием информации на упаковке с товаром.
Самые лучшие составы класса G12
Антифризы класса G12 от компании Неру являются одними из лучших в своем сегменте, отличаются высоким качеством и доступной стоимостью. Такой состав отлично защищает от коррозии, эффективно отводит тепло и не замерзает даже в суровый мороз. Кроме того, применение антифриза G12 от Неру позволяет не переживать за появление накипи в системе охлаждения.
Эта автомобильная химия является универсальным продуктом, который подходит ко всем современным машинам. К основным плюсам можно отнести защиту от появления ржавчины в системе, наличие допусков со стороны всех известных производителей, а также повышение точки кипения.
Лукойл
Охлаждающие жидкости G12 от этого бренда имеют красный цвет и желтый цвет. В основе антифриза лежит карбоксилатная технология. Применение состава рекомендуется на легковых машинах и грузовом транспорте, который эксплуатируется при температурах не ниже 40 градусов мороза.
Антифриз G12 Red от компании Лукойл надежно защищает мотор, а также элементы охладительной системы, от накипи, замерзания и перегрева. По отношению к пластмассовым и резиновым элементам, состав является нейтральным. В качестве антикоррозийных присадок, применяются карбоновые кислоты. При этом в охлаждающей жидкости отсутствуют амины, бораты, фосфаты, силикаты и нитриты, что очень хорошо для деталей двигателя. Дополнительное преимущество — эффективная защита от кавитационных процессов.
Антифризы G12 от Лукойл применяются на всех современных авто, в том числе, и на автомобилях с двигателями из алюминия. К плюсам охлаждающей жидкости от Лукойл стоит отнести соответствие требованиям современных производителей, совместимость с карбоксилатными антифризами, а также отменное качество.
Антифриз G12 от Лукойл является одним из лучших составов в своем сегменте.
Антифризы G12 от этого бренда считаются одними из лучших продуктов на рынке автомобильной химии. Применение охлаждающей жидкости гарантирует защиту от коррозийных процессов, замерзания и кавитации. Благодаря богатому составу, обеспечивается эффективный отвод тепла от двигателя. Цвет может быть розовым, красным, фиолетовым или желто-зеленым.
Один из самых лучших антифризов G12 — это продукт компании AWM. В охлаждающих жидкостях этого бренда не содержится боратов, аминов, фосфатов и прочих компонентов, которые могли бы навредить системе охлаждения. В состав входят органические карбоновые кислоты, исключающие образование коррозии. Антифриз G12 от AWM разрешен к применению на всех современных авто, в том числе с мотором из алюминия. Это отличный вариант для надежной эксплуатации в зимнее время года. К плюсам охлаждающей жидкости стоит отнести низкую температуру замерзания, применение немецких технологий в производстве, а также отличная цена.
Феликс (Felix)
Охлаждающая жидкость Felix Carbox G12 эффективно блокирует появление коррозии, благодаря формированию специальной защитной пленки на внутренних частях мотора и системы охлаждения. Это отличный вариант для машин с моторами, в состав которых входят алюминиевые элементы. В целом, этот антифриз G12 применяется в системах охлаждения грузовиков и легковых машин (с бензиновыми и дизельными двигателями). К плюсам стоит отнести улучшенную защиту от накипи и коррозии, а также богатый состав антипенных и смазывающих добавок.
Синтек (Sintec)
Это охлаждающая жидкость, в основе которой присутствуют добавки органического происхождения. Также в водо-гликолевом растворе содержатся ингибиторы коррозии и прочие элементы. При этом нитриты, силикаты, бораты и прочие опасные ингредиенты отсутствуют. Этот антифриз G12 подходит для всех видов двигателей, в том числе для тех, которые вынуждены работать под большой нагрузкой.
Применение антифриза Синтек обеспечивает надежную защиту от образования ржавчины, замерзания или чрезмерного нагрева мотора.
Кроме того, у этого антифриза отсутствуют такие характеристики, как температуры вспышки и загорания. К плюсам антифриза G12 от Синтек стоит отнести пожаробезопасность, а также защиту от отложений в моторе, радиаторе и водяной помпе. Антифриз G12 Sintec принадлежит к гуппе самых лучших и качественных составов.
Сильные и слабые стороны антифризов G12
К преимуществам антифризов G12 стоит отнести:
- Высокую теплоотдачу.
- Надежную защиту системы охлаждения от негативных воздействий.
- Повышенный срок эксплуатации (до пяти лет).
Недостатки:
Антикоррозийные свойства антифризов G12 проявляются только после появления коррозия: состав не дает не дает распространяться коррозии, но не предотвращает ее начальное возникновение.
Автомобиль, когда он задействован, постоянно пребывает в движении. И касается это, не только передвижения по дороге, но и движения отдельных его деталей, которые находятся внутри. А любое трение, как известно, приводит к нагреву.
Так что, нам необходимо позаботиться о качественном охлаждении мотора.
Для этого применяются специальные вещества под названием антифризы, которые имеют низкую температуру вязкости. Этим они выгодно отличаются от простой воды, которая может повредить отдельные компоненты, если за окном температура меньше нулевой отметки.
Тосол — прошлый век, сейчас современные моторы охлаждает АНТИФРИЗ
До недавнего времени, все жидкости, которые призваны охлаждать мотор, называли «тосолом», однако сейчас люди начали различать антифризы на разные виды. В общем же, существуют варианты на солевой и на кислотной основе. А для того, чтобы автолюбители не путали их между собой, все они окрашиваются в разные цвета. В случае с солевыми растворами, мы можем увидеть синий или же зелёный оттенок, тогда как кислотные варианты имеют характерный красный цвет.
Выбор конкретного типа антифриза зависит от того, с какими материалами производитель работал при создании системы охлаждения мотора.
Антифриз G11 — почти тосол, только с добавками
Жидкая составляющая антифриза представлена веществом под названием этилен или же полипропиленгликоль.
Поскольку первый из этих двух компонентов имеет повышенный уровень токсичности, то большинство производителей останавливают свой выбор именно на втором варианте. Так что, смешивать различные виды данных жидкостей нельзя. А, при необходимости замены антифриза, его нужно полностью слить из системы, заменив новым.
G11 и G12. Особенности и различия
Одними из самых популярных видов антифризов, которые распространены в нашей стране, считаются G11 и G12. Они довольно сильно различаются между собой, что говорит о недопустимости их смешивания. И сегодня мы узнаем, чем отличается антифриз G11 от G12?
Антифризы значительно отличаются по своему цвету
Так что, перед многими водителями возникает вопрос, выбрать им G11 или G12? Так, G12 представляет собой красную жидкость (в некоторых случаях — жёлтую), которая является карбоксилатным антифризом.
Данное вещество характеризуется местным действием, благодаря чему, в случае возникновения в системе коррозийного поражения, присадки могут помочь локализовать его на своём месте, не позволяя распространяться дальше.
Видео об основных отличиях данных типов
Очень интересное видео о том, чем отличаются типы антифризов, основные технологии производства, функциональные отличия G11 от G12, рассмотрен также тип антифриза G12++.
Таким образом, антифриз может прослужить вам достаточно долго, в некоторых случаях, намного дольше пяти лет. Да и то, его замена уместна только тогда, когда присадки начинают истощать свои свойства.
Что же касается антифриза, обозначаемого индексом G11, то он представлен веществом типа силикатного компонента.
Он может иметь почти любой оттенок. Это может быть зелёный или синий, жёлтый или оранжевый, а иногда даже и красный цвет. Но, всё же, красный цвет данного вещества сегодня уже почти не встречается.
Именно это вещество в нашей стране уместно называть Тосолом, так как он является его практически полным аналогом. Указанная жидкость воздействует с системой и её стенками, покрывая их особым защитным слоем. Но, срок службы этого вещества не очень уж и большой — всего лишь три года.
Замена антифриза G11
Если вы применяли лишь один из этих видов антифризов, то менять его на другой нужно с некоторыми оговорками. Мы говорим о том, что после G11 остаётся старая защитная плёнка, что не позволяет работать антифризу с должной эффективностью. К тому же, менять его необходимо будет уже через три года эксплуатации автомобиля. А вот Тосол, который заливается после марки G12 , сразу же прекращает воздействие последнего на стенки системы. Таким образом, пользоваться нужно одной и той же маркой охлаждающей жидкости постоянно, а смешивать их между собой запрещено вовсе.
Исключения
Но, есть и исключения. Так, смешивать с тосолом можно антифриз под названием G12+, который располагает практически теми же самыми свойствами, что и G12.
В данной ситуации, единственным негативным моментом станет лишь то, что пострадает срок действия антифриза, уменьшаясь до отметки в три года.
Нужно учитывать состав жидкостей
В общем же, не нужно полностью полагаться на цветовую маркировку, как принято в среде отечественных автолюбителей. Оптимально, если вы прочитаете состав антифризов G11 или G12 внимательно, ориентируясь на наличие одних и тех же компонентов в составе.
К какому виду относится Тосол?
Как мы уже говорили, название Тосол стало нарицательным. Но, к какому же конкретному виду антифриза относится данный продукт? Так, вещество под названием Тосол А-40, если оно приготовлено правильно, должно полностью повторять состав G11 со всеми его компонентами и присадками. Тем не менее, многие специалисты не рекомендуют использовать современный Тосол в автомобилях.
Недостатки Тосола
Причина этого заключается в том, что в составе указанного вещества практически нет ингибиторов коррозийных процессов иностранного производства, которые бы смогли обеспечить все защитные свойства.
К тому же, производством Тосола сегодня заняты многие мелкие фирмы, которые не имеют доступа к правильной рецептуре, а также к необходимым компонентам. Как результат, многие исследования показали, что значительная часть продукции с названием Тосол, которая представлена в данный момент на рынке, представляет собой не что иное, как смесь из этиленгликоля, обычной воды и красителя того или иного цвета, чаще всего — синего.
О смешивании антифризов.
Многие не знают, можно ли смешивать антифриз G11 и G12. Несмотря на то, что в состав антифризов входят практически одни и те же вещества, некоторые компоненты могут отличаться, что делает смеси непригодными для смешивания между собой.
Также, не стоит пробовать данную охлаждающую жидкость на вкус, поскольку она способна причинить вред здоровью, включая отравления. Различия антифризов заключаются в присутствии смазывающих компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами. Также, отличаются они и агрессивностью к сальникам, прокладкам и патрубками, температурой замерзания и точкой кипения.
Возможные проблемы при смешивании антифризов
Цветовые особенности обеспечиваются всего лишь красителями, которые добавляются в состав. В идеале, антифризы разных производителей, но одного цвета, можно смело смешивать между собой. И это так, если мы говорим о проверенных марках. Исключения составляют лишь подделки, когда цвета определяются хаотически, в зависимости от желания покупателей, а не особенностей состава. Если составы не аналогичные, то есть шанс, что данное вещество вспенится и даже выпадет в осадок.
Если же вам критически важна возможность дальнейшего смешивания антифризов, то нужно всегда покупать G12 или же G12+, так как они имеют свойство нормально реагировать на любые другие вещества, которые к ним доливаются, даже в случае с G11.
Подобные жидкости, практически всегда, имеют яркий красный цвет, который их и отличает.
Ну и, конечно же, не забывайте о том, какие именно рекомендации даются производителем вашего автомобиля, так как отличие антифриза G11 от G12 довольно существенное.
К примеру, Тосол подойдёт далеко не всем авто, так как его состав включает некоторые агрессивные компоненты, которые могут повредить новые машины иностранного производства, тогда как отечественные авто довольно легко переносят его. Более того, Тосол и был в прошлом столетии разработан для машин, выпускаемых под брендом ВАЗ.
Антифриз представляет собой жидкость, которая предназначена для охлаждения двигателя автомобиля, и поддержания постоянной рабочей температуры.
Многие автовладельцы, при выборе антифриза, не обращают внимание на её тип, марку, и состав, считая что все они одинаковы. Но, это далеко не так. Если использовать жидкость не предназначенную для эксплуатации в данном виде системы охлаждения, то это чревато серьёзными последствиями, вплоть до выхода из строя самого двигателя.
Кроме этого, нежелательно использовать некачественный тосол или антифриз с истекшим сроком годности, смешивать разные типы жидкостей с не одинаковым химическим составом и разными производителями.
Такая эксплуатация негативно отразится на работе двигателя и создаст дополнительные проблемы. Охлаждающие жидкости имеют свою маркировку, которая указывает на определённые свойства продукта, и совместимость с различными системами охлаждения. Антифризы подразделяются на две основные категории: G11 и G12.
Жидкость в состав которой входит этиленгликоль, имеет более распространённое название «тосол «, производится уже несколько десятилетий, и применяется в основном в автомобилях с карбюраторным типом двигателей. Преимущества G11 заключаются в его, сравнительно, небольшой стоимости. Такая жидкость, при работе в системе охлаждения, образует защитный слой, который предохраняет систему от коррозии. У антифризов этого типа есть множество недостатков:
- Слой, образующийся при циркуляции охладителя, препятствует его теплоотдаче что часто приводит к набору высокой, предельной, температуры, и перегреву двигателя.
- Наличие в составе химических компонентов и соединений (фосфаты, силикаты и др. ), которые способствуют образованию накипи, в системе охлаждения.
- Быстрота испарения при работе на высоких температурах, необходимо часто добавлять новую жидкость.
- Почти, полное отсутствие активных вспомогательных присадок, необходимых для профилактики коррозии и повышения качественных свойств хладагента.
- Быстрая потеря характерных качеств охладителя (через несколько месяцев), жидкость становится похожей, по свойствам, на обыкновенную воду, кроме того, что не замерзает зимой.
), которые способствуют образованию накипи, в системе охлаждения.
Это более современный вариант жидкости, для системы охлаждения, который отлично подходит для различных видов двигателей (инжекторных, форсированных, турбонаддувных, и других) с более высококой рабочей температурой, чем у карбюраторных.
Антифриз изготовлен из того же этиленгликоля, но с добавлением большого количества активных присадок и компонентов. Минусом антифриза марки G12 является высокая вредность для окружающей среды, как и у G 11.
Преимущественные характеристики G12:
- Образует защитный слой только на подвергшихся коррозии участках, что даёт оптимальный отвод тепла, и препятствует перегреву в системе.
- На протяжении всего срока эксплуатации (до 5 лет) сохраняет свои активные свойства.
- Возможность использования в современных системах, с повышенными температурными диапазонами.
- Низкая испаряемость, и температура застывания.
Антифриз этой категории считается наиболее оптимальным компонентом системы охлаждения, так как в нем полностью отсутствуют химические соединения такие как нитриты, бораты, амины фосфаты, которые оказывают вредное воздействие на двигатель.
Кроме того некоторые марки жидкостей этой категории содержат флуоресцентные компоненты, что позволяет визуально обнаружить утечку жидкости в темноте.
Антифризы, независимо от своей марки, могут быть разными по своему составу. Смешивать жидкости, даже если они одной категории, но разных производителей, не рекомендуется. Это может привести к потере качественных свойств жидкости.
Категорически не рекомендуется смешивать G11 и G12 , это может привести к плачевным последствиям, от промывки всей системы охлаждения, до выхода из строя двигателя.
Если возникла острая необходимость добить жидкость в систему, а под рукой нет соответствующей марки, то допустимо смешать жидкости одного и того же производителя, хотя, после этого промывка системы не будет лишней.
Напоследок посмотрите интересное видео о классификации антифризов:
Само устройство любого двигателя сгорания предполагает сильнейший нагрев его деталей в процессе работы, что, при отсутствии системы охлаждения, неизбежно должно вызывать их расплавление и разрушение.
Ссовременные системы охлаждения бывают как воздушные, так и жидкостные. На автомобилях, как правило, используются жидкостные – они позволяют мотору работать круглые сутки, поддерживая постоянную (приблизительно) рабочую температуру.
Когда-то в качестве ОЖ (охлаждающей жидкости) использовали воду. Но это значительно усложняло эксплуатацию автомобиля при отрицательных температурах окружающего воздуха. Объясняется это тем, что вода, замерзая уже при 0°С, начинает расширяться. Точнее, расширяется лёд, что может привести к достаточно крупным неприятностям, к которым, например, относится «разморозка» блока цилиндров, то есть появление трещин в его корпусе.
Поэтому, если предполагался достаточно длительный простой авто на морозе, приходилось сливать воду из системы охлаждения – для этого в двигателе и радиаторе устанавливались специальные сливные краны.
Отличительные особенности антифризов
До недавних пор автомобилисты в качестве ОЖ использовали только ТОСОЛ – незамерзающую охлаждающую жидкость, поэтому проблем с её выбором не было. Сейчас же появились антифризы разных цветов и марок, что вызывает затруднения при выборе ОЖ. Кроме того, жидкости имеют различные маркировки – в основном это антифризы G11 и G12. В чём их разница?
Оговоримся сразу, что цвет антифриза никак не отображает его свойства и технические характеристики. Цвет ОЖ зачастую «заказывается» автопроизводителем и определяется наличием того или иного красителя, добавленного в жидкость. Поэтому, покупая литровую ёмкость «для доливки» важно обращать не на цвет жидкости, а на марку антифриза – она должна быть обозначена на этикетке.
Антифриз G11
Антифриз G11 (зелёный он или красный) изготавливается на базе этиленгликоля, смешанного в определённом соотношении с водой.
Этиленгликоль же является спиртом, маслянистым на ощупь и являющийся токсическим веществом. В чистом виде он прозрачен.
Присадки в антифриз G11 определяют его антикоррозионные свойства и имеют органическое происхождение – например, силикаты. Являясь неплохими ингибиторами коррозии, они имеют свойство образовывать на внутренних поверхностях деталей охлаждающей системы плёнку, которая ухудшает теплоотвод, снижая тем самым эффективность работы системы охлаждения. К тому же, пакет присадок органического происхождения разлагается, не выдерживая температур выше 105°С, благодаря чему антикоррозионные свойства ОЖ снижаются. Вдобавок, в системе появляется грязь, ухудшая циркуляцию жидкости и могущая стать причиной выхода из строя элементов системы, таких, как клапан расширительного бачка, насос охлаждающей жидкости. Кроме того, налёт, образующийся на термодатчиках, становится причиной их некорректной работы.
Срок службы антифризов G11 (к числу которых относится и ТОСОЛ) составляет не более двух лет, по истечении которых систему желательно промыть хотя бы дистиллированной водой, прежде чем заливать свежую ОЖ.
Несмотря на то, что эта марка охлаждающей жидкости является устаревшей и не заливается на конвейере в новые авто, в России она пользуется спросом – во-первых из-за невысокой цены антифриза G11 (ТОСОЛА), во- вторых, в северных районах популярен концентрат антифриза G11, имеющий температуру кристаллизации около — 60°С.
Антифризы марки G12
Можно сказать, что ОЖ этой марки образуют целое семейство, или группу, антифризов, которые имеют ряд изменений, касающихся как их состава, так и технических, эксплуатационных характеристик. Попробуем произвести их краткий обзор, а также описать ОЖ, которые можно отнести к антифризам нового поколения, а также их гибридных (есть и такие) вариантов.
Карбоксилатный антифриз G12
Карбоксилатные антифризы этой марки имеют в своём составе иные ингибиторы коррозии – на основе органических (карбоновых) кислот.
Сделаем небольшое отступление – не всем понятно значение слова «ингибитор», которое означает химическое вещество (или комплекс веществ), которые локализуют очаг возникновения коррозии – либо покрывая его защитной плёнкой, либо вступая с корродирующим веществом в химическую реакцию, преобразуя, так сказать, негативные последствия коррозии в химические соединения, неспособные к негативным для деталей преобразованиям.
Само слово «ингибитор» (от латинского «inhibere» – «задерживать») означает в данном случае химическое вещество (или их группу), способность локализовать очаг коррозии и не дать ему распространиться, то есть максимально нейтрализовать его воздействие на детали охлаждающей системы.
Так вот, применение других ингибиторов (и пакета присадок в целом) и определяет технические характеристики антифриза G12 – красного либо другого цвета.
Отличия его от антифриза G11, в основном, это лучшая защита от очагов коррозии – новый вид ингибиторов имеет большую химическую активность, вследствие чего:
- не покрываются теплоизолирующим слоем все без исключения каналы системы охлаждения – ингибиторы воздействуют только на очаги коррозии;
- срок службы антифриза G12 составляет около 5 лет против срока 2 года, максимального для антифриза G.
Гибридные антифризы G12+ и G12++
Антифризы этих марок сочетают применение как органических, так и минеральных присадок.
Антифриз G13
Если меняете ОЖ, то обязательно неоднократно промойте систему дистиллированной водой или специальным составом.
Этот антифриз имеет принципиальное отличие от всех вышеперечисленных марок в том, что его основу составляет неядовитый пропиленгликоль. Технические же характеристики у него такие же, как у гибридных антифризов.
В заключение же ответим на вопрос, волнующий многих автолюбителей – G11 и G12. Так вот, делать это крайне нежелательно, даже если необходимо восполнить уровень ОЖ, долив её в небольшом количестве.
Присадки, применяемые при производстве этих антифризов, могут вступить в химическую реакцию. В результате защитная плёнка, образованная присадками G11, может отслоиться от деталей и образовать хлопья, способные забить каналы системы охлаждения, что может вызвать перегрев двигателя и выход из строя некоторых его узлов.
Если же вы хотите полностью поменять ОЖ, то обязательно неоднократно промойте систему – можно дистиллированной водой или специальным составом. Обязательно перед сливом промывочного состава «погоняйте» мотор около 15-20 минут на холостых оборотах – для лучшей очистки каналов и патрубков системы охлаждения.
При покупке ОЖ «на доливку» не руководствуйтесь её цветом, а обязательно узнайте марку антифриза.
Впрочем, G11 считается устаревшим и в новые авто на заводе не заливается.
Рекомендации по применению технических жидкостей и сроков их замены обязательно соблюдайте согласно сервисной книжке.
Антифриз – объединяющее наименование для жидкостей различного типа, которые не подвержены замерзанию при низких окружающих температурах и предназначены для охлаждения работающих ДВС или применения как антиобледенителя для внешней обработки.
Антифризы, имеющиеся на сегодняшний день, можно разделить на четыре группы, исходя из типа функциональных присадок, в них содержащихся. Каждая из этих групп имеет свою маркировку, указывающую на состав и основной ингибитор коррозии.
Все типы антифризов, за исключением традиционных, состоят из одно- и двуатомных спиртов, воды и антикоррозионных присадок. Традиционные содержат в себе неорганические вещества.
Популярные антифризы.
Наиболее популярными среди автомобилистов считаются гибридный и карбоксилатный антифризы, то есть, G-11 и G-12.
Их легко различить между собой визуально: карбоксилатный имеет красный цвет,(рис.1) а гибридный гликолевый – сине-голубой.(рис.2)
Гибридный антифриз G-11 имеет в составе помимо органических компонентов, ингибиторы неорганического происхождения. В зависимости от технологии, принятой в стране-изготовителе, это может быть силикат, фосфат или нитрит. В отличие от карбоксилатного G-12, гибридный антифриз имеет меньший срок действия. При его взаимодействии с двигателем по всей поверхности агрегата образуется защитный слой, препятствующий коррозии. Этот слой, своего рода, нагар, покрывает охлаждающую систему коркой, за счет чего снижается ее теплопроводность. Соответственно, и эффективность охлаждения двигателя тоже становится меньше.
Проблема гибридных гликолевых антифризов в том, что из неорганические присадки очень быстро выгорают, а потому действие его непродолжительно и малоэффективно.
В автомобилях, выпущенных до середины 1990-х годов, гликолевый антифриз (тосол) еще применяется.
Конструкция двигателя и охлаждающей системы позволяет ездить с такой охлаждающей жидкостью по 3-4 года.
Карбоксилатный антифриз G-12 и G-12+ — современный и эффективный хладагент. Он полностью состоит из органических веществ. Коррозии агрегата препятствуют карбоксилатные составляющие. В зависимости от изготовителя, в состав такого антифриза могут входить самые разнообразные присадки.
В отличие от тосола, карбоксилатные антифризы не создают антикоррозийного слоя по всей поверхности агрегата. Они защищают только поврежденные ржавчиной участки. Соответственно, теплопроводность охлаждающей системы не изменяется, а сам хладагент может использоваться, в отличие от гибридного, в течение 5 лет.
Такие антифризы хорошо подходят для мощных двигателей, работающих на высоких температурах. Они экономны и экологичны. G-12 в Европе рекомендован для автомобилей не моложе 2001 года, но можно использовать его и в новых машинах. G-12+ подходит для авто любого года выпуска.
Смешивание антифризов разного типа.
Смешивать G-11 и G-12 не рекомендуется. При взаимодействии с тосолом G-12 теряет свои способности воздействовать только на пораженные участки. При эксплуатации авто на такой смеси итогом все равно будет корка нагара, которую создает классический тосол. Поэтому нет смысла подмешивать в гибридный антифриз более дорогой G-12.
Но и экспериментировать со смешиванием тосолов разных производителей тоже не стоит. Каждый изготовитель имеет свою технологию и добавляет в тосол самые различные присадки. При смешивании может произойти любая неожиданная химическая реакция, а охлаждающая жидкость превратится в желе.
Если произошла безвыходная ситуация, и антифризы пришлось смешать, при первой возможности следует тщательно промыть систему и налить обычного антифриза, который вы обычно используете. При переходе на другой тип хладагента, охладительная система автомобиля также нуждается в промывке.
При правильном подборе и использовании охлаждающих жидкостей, радиатор автомобиля прослужит значительно дольше, чем в случае применения дешевых тосолов.
Двигатель будет надежно защищен от перегрева и коррозии. Кроме этого, современные хладагенты практически не наносят ущерба окружающей среде.
Посмотрите так же видео
Как выбрать нужный антифриз. Чем отличаются антифризы. Что такое G11, G12, G12+, G13 ?
- Интернет магазин автозапчастей Автоклад
- Антифриз
На украинском рынке представлено огромное количество антифризов различных типов и производителей. Они отличаются по качествам, составу, цвету, упаковке. В этой статье мы попытаемся кратко рассказать об основных особенностях и характеристиках антифризов.
Итак, антифриз — охлаждающая жидкость (ОЖ), существует уже порядка 100 лет. Появление антифриза было связано с созданием двигателей внутреннего сгорания с водяным охлаждением. Основным компонентом большинства антифризов является химическое вещество этиленгликоль (реже — пропиленгликоль) в количестве 50-60%.
Плюс пакет присадок, вроде силикатов и фосфатов. Такой состав позволяет использовать антифризы при температурах до -70°С.
Стандарты, которые используются в классификациях антифризов, были созданы VW. Они делятся на следующие группы: G11, G12 и G12 plus, G13. В каждом стандарте антифризов используются различные базовые химические вещества, или пакет присадок. Для удобства в антифризы различных стандартов добавляются красители разных цветов. Итак:
Антифризы группы G11 — гибридные антифризы, имеют зеленый, или голубой оттенок. Основное преимущество группы G11, это использование ограниченного количества фосфатов, которые могут вызвать отложения накипи в системе охлаждения. Минусом является небольшой срок службы — до 3 лет.
Антифризы группы G12 — карбоксилатные антифризы, имеют красный, или оранжевый цвет. Это антифризы нового поколения содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот, которые выполняют функцию ингибитора коррозии.
Жидкости этого класса имеют полезное свойство образовывать антикоррозийную пленку лишь в местах очагов, что позволяет продлить срок службы присадок. Не использовать с латунными радиаторами! Предельный срок использования антифризов G12 — до 5 лет, или 200 000км.
Антифризы группы G12 plus — карбоксилатные антифризы, имеют розовый оттенок, содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Не содержат нитритов, фосфатов, боратов, силикатов, аминов. Не использовать с латунными радиаторами! Срок службы до 5 лет, или 200 000км.
Антифризы группы G12++, G13 — лобрид антифризы, имеют розовый или фиолетовый оттенок. В состав данных антифризов входит полипропиленгликоль, благодаря чему продукт более экологичен, его состав не ядовит и способен намного быстрее разлагаться. Срок службы до 10 лет! Но и цена таких антифризов заметно выше.
Обращаем ваше внимание:
1) Практически все антифризы — это яд! Производя замену, соблюдайте правила безопасности.
Не допускайте попадание антифриза в глаза и на открытые участки кожи.
2) При покупке антифриза обращайте внимание вначале на его цвет, но критерием выбора должен быть состав. Современный маркетинг способен придумать множество оттенков для увеличения продаж…
3) Смешивание антифризов одного типа/группы допускается. Например, G12+ и G12++ — хоть и разные по составу антифризы, но допускают смешивание. Смешивание же антифризов разных типов (например G11 и G12) крайне не рекомендуется, т.к. при смешивании их между собой срок службы присадок резко уменьшается, ухудшаются антикоррозийные свойства смеси, возможно выпадение присадок охлаждающей жидкости в нерастворимый осадок. Как следствие — ремонт системы охлаждения, а в худшем случае возможен перегрев двигателя. К своему стыду следует признаться, что в одном из автомобилей Автоклад пришлось менять радиатор именно по этой причине.
Что касается антифризов одного типа, но разных производителей, мнения расходятся. Формально их можно смешивать, но если возможно без этого обойтись — используйте антифриз одного типа и от одного производителя.
4) Если вы приобрели концентрат антифриза, его необходимо разбавить с дистиллированной водой. Пропорции всегда указаны производителем на упаковке концентрата охлаждающей жидкости. Не пытайтесь экспериментировать — долив меньше воды, вы не получите более низкую температуру замерзания. Как правило, указанная пропорция — оптимальна.
5) Производя инспекцию, доливку охлаждающей жидкости, никогда не делайте это при неостывшем двигателе!
Подводя итоги, делаем вывод — прежде всего, антифризы можно отличить по цвету. Если в расширительном бачке охлаждающей жидкости авто вы видите красный цвет, смело покупайте G12, зеленый — G11 и тд.
Если по каким-либо причинам вы не можете определить цвет «на глаз», вы всегда можете воспользоваться инструкцией автопроизводителя. Не забывайте, что в производстве радиаторов используются различные материалы, поэтому «не ваш» антифриз скорее всего не замерзнет, но радиатор, или помпу повредить сможет…
В завершении хотелось бы отметить — не стоит доверять «жидкостям» в непонятных магазинах и заправках где-нибудь на трассе.
Это может принести только вред вашему автомобилю.
Компания Автоклад рекомендует приобретать антифризы только в проверенных местах и только известных брендов.
Воспользуйтесь удобным подбором на нашем сайте:
Подбор антифриза
Можно ли смешивать антифризы: последствия неправильного смешивания. Совместимость антифризов G11 G12 и G13
В статье также пойдет речь об антифризе, который, несмотря на другое название, имеет ряд общих характеристик с антифризом. Еще раз хочу сказать, что все антифризы, будь то G11 или G12, очень похожи в своей базовой части. 75 процентов, состав у всех продуктов одинаковый, то есть и там, и там есть этиленгликоль и «дистиллятор». Остальные 25 процентов, а в некоторых случаях даже меньше, — это просто добавки, которые ведут себя иначе. Поэтому, даже если смешать самые разные антифризы, все они будут как минимум на 75% похожи.
В чем разница?
Как упоминалось выше, разница заключается в используемых добавках. Стоит отметить, что использование присадок обязательно, иначе состав из одной воды и этиленгликоля приведет к разрушительным действиям.
Эта комбинация невероятно активна и способна разрушить даже самую плотную металлическую поверхность. Добавки же позволяют сдержать «горячность» и максимально убрать негативное воздействие.
Если в целом рассматривать все добавки, которые сейчас широко используются, то можно составить только две группы:
- 1. Защитный. Они защищают трубы и трубки изнутри, образуя своеобразную пленку, не позволяющую разрушаться металлическим деталям. В основном они используются в марке G11 и в большинстве отечественных антифризов.
- 2. Антикоррозийный. Такие присадки не образуют пленки, их работа незаметна до появления ржавчины. Такие добавки могут блокировать очаг распада, просто закрывая его. Область применения в классе G12 и G12+.
- 3. Гибрид. Из названия понятно, что в их функции входят две основные задачи. То есть, когда смешаны сразу две задачи – защита и устойчивость к коррозии.
Цвета
Цветовая схема используется больше для отличительных целей.
Как правило, сегодня различия в окраске не характеризуют разницу в характеристиках. Хотя в то же время многие концерны до сих пор пытаются разделить антифризы только по цвету.
Популярный G11 всегда был зеленым, G12 — красным или ярко-оранжевым, G13 — фиолетовым. Сейчас не существует определенной стандартизации цветов, поэтому все чаще встречается, что один и тот же G11 может быть синим, G12 зеленым, а G13 даже желтым.
Что будет, если смешать антифризы разного цвета от разных производителей?
Да по сути ничего не будет, можно лить не переживая, главное чтобы они сохранили свой стандарт. То есть можно смешать зеленый G11 с таким же синим или зеленым G11, но другого производителя. Главное, чтобы стандарты совпадали между продуктами.
Что будет, если смешать разные цвета?
Здесь действует тот же принцип, главное чтобы стандарты и характеристики совпадали, а цвет того же G12 может быть хоть зеленый или оранжевый, это роли не играет. Больше вопросов вызывает новый класс, вроде G13, в нем нет ничего плохого.
Есть два основных цвета, но они не играют никакой роли, если на упаковке указано G13, какого бы цвета она ни была.
Можно ли смешивать G11 и G12?
Если разобраться, а на самом деле ничего страшного не будет, если смешать G11 и G12, а вот с G13 ситуация совсем другая. Если взять первый тип, подгруппу, то смешивание приведет к образованию жидкости, в которой будут совмещены две функции, но контролировать смешивание практически невозможно, поэтому осадка, скорее всего, не будет. Но, также стоит понимать, что добавление, скажем, других присадок типа защитных может значительно ухудшить охлаждение. Происходит это потому, что зеленый антифриз полностью обволакивает трубки и патрубки, тем самым не давая охлаждаться мотору. Например, вы залили зеленый или синий антифриз в красный, тогда температурный порог снизится. Точно так же, если смешать зеленый и красный наоборот, то характеристики самой жидкости падают. Часто при смешивании или добавлении небольшого объема, например, 0,5 -1,0 л.
вы даже не почувствуете результат как таковой. Вы будете ездить как раньше и не почувствуете никаких проблем.
Можно ли смешивать G13 с G11 и G12?
Здесь все совсем по-другому. Сам класс G13 характеризуется другими веществами. Например, в первых двух типах основную массу состава составляет вода и этиленгликоль, тогда в G13 – пропорция пропиленгликоля плюс дистиллированная вода. То есть вы понимаете, что даже сама база имеет совсем другой состав. Этиленгликоль был заменен более безопасным пропиленгликолем. Это два спирта, причем одноатомные, их поменяли, чтобы убрать только само токсическое действие.
Заключение
Как видите, тема раскрыта полностью, дан основной ответ на поставленный вопрос. Можно смешивать разные цвета одного класса антифриза, главное, чтобы характеристики совпадали. Так же можно смешать G11 и G12, ничего плохого от этого не будет, вернее даже никакого результата и эффекта не будет. А вот G11, G12 с G13 лучше не смешивать, потому что неизвестно, как поведут себя два разных спирта, хотя во многом они и похожи.
Кроме того, присадки тоже разные, и какая между ними взаимосвязь, так же неизвестно.
Также при покупке следует ориентироваться на стоимость, цена качественного товара будет не ниже 200 -300 руб. за литр. На данный момент очень много разведенных подделок, которые предлагаются по очень привлекательным ценам, но произведены они в кустарных условиях, гарантии соблюдения норм нет. Обычно хорошие антифризы «закипают» только со 100 градусов, при «кипячении» они не сгорят и не потеряют своих характеристик. Дешевые варианты не гарантируют вам соблюдение этих стандартов.
Итак по порядку: любой антифриз представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати, ТОСОЛ тоже антифриз. Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве завода в Тольятти. Итальянцев не устраивало качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они требовали создания нового антифриза.
ТОСОЛ — аббревиатура: Технология органического синтеза ОЛ (спирт по химическому названию). Сейчас это имя стало просто нарицательным. Те. Тосол – это разновидность антифриза. Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозионными, антипенными, снижающими воздействие на резину и т. д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей. Разработано три класса. G11 – используется этиленгликоль, как правило, самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок. Этому классу был присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы можно было различать жидкости разных классов. До этого суспензия была бесцветной. G12 – используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла при использовании этого антифриза более эффективен, чем у G11.
Лучше всего подходит для высокоскоростных и температурно-нагруженных двигателей. За счет более совершенной упаковки этот класс навозной жижи стоит дороже. Этому классу был присвоен красный цвет. G13 – используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не токсичен, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому и создают такие продукты. Самые дорогие охлаждающие жидкости. Этот класс имеет желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13. Они еще не доросли до того, чтобы гоняться за окружающей средой за такие деньги. Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Возьмем тот же TCL: в нем есть и зеленая, и красная жидкости класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красная более совершенна). Поэтому производитель ввел разделение по цвету, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный антифриз Хонда — он сделан зеленым (ну так хотели), но по своим свойствам соответствует классу G12.
Отсюда и путаница. Насчет коррозии: все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. Поначалу практически все менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем присадки вырабатываются для дешевых продуктов, разлагаются, и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, о чем, конечно же, не может быть и речи. любую защиту. Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не случится даже с двигателями Honda, а можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Это дело покупателя. О смешивании: допускается смешивание суспензий G11 и G12 одного производителя. Это может изменить цвет. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешивать навозную жижу разных производителей, но при первой возможности заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости. О европейских производителях: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занимает BASF.
Они производят так называемый мастер-концентрат для классов G11 и G12 уже несколько десятков лет (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin. Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и др. покупают суперконцентрат баса, добавляют воду и этиленгликоль, расфасовывают в канистры и продают. Везде одна база.
Довольно часто в автолюбительских беседах автолюбители задают вопросы о антифризах: можно ли их смешивать, какой цвет антифриза выбрать, чем он отличается от антифриза, на что влияет цвет антифриза и другие. Антифриз представляет собой низкозамерзающий раствор на водной основе (маслянистая жидкость), состоящий из этиленгликолевого спирта. Его назначение – защита алюминиевых металлов от коррозии с помощью силикатов, входящих в состав. Мы постараемся ответить на самые интересные вопросы этой темы.
Сегодня в магазинах имеется огромное количество разновидностей антифризов. Они бывают почти всех цветов радуги: желтого, красного, фиолетового, синего и других.
Не все антифризы одинаково влияют на автомобиль. По своему составу антифризы с антикоррозийными приставками делятся на несколько видов:
1) Гибридный антифриз
Имеет зеленый цвет, состоит из ингибиторов (силикатов и фосфатов). Это комбинация карбоновых кислот. Предназначен для внутреннего использования. Срок годности этого антифриза истекает через три года.
2) Карбоксилатный антифриз
Окрашен в красный цвет на основе карбоновых кислот, содержащих ингибиторы коррозии. Он будет служить пятилетний срок. Создает защитный слой на системе охлаждения и впитывается только в местах, подвергшихся коррозии. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации, оптимально охлаждая двигатель.
3) Лобридный антифриз
Состоит из минеральных ингибиторов в сочетании с органическими веществами и органическими кислотами. Они создают очень тонкую защитную пленку на системе охлаждения. Они изнашиваются только тогда, когда возникает коррозия.
Лобридный антифриз имеет насыщенный фиолетовый цвет. Не имеет срока годности.
4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, включая смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Этот тип антифриза устарел. Прослужит не более двух лет. Не выдерживает слишком высоких температур (выше 110 °C). К ним относится антифриз.
Можно ли смешивать антифризы разных цветов?
Как правило, антифризы не рекомендуется смешивать друг с другом, особенно с антифризом, так как существует риск коррозии. Однако карбоксилатный антифриз (красный) можно смешивать с антифризом любого цвета.
Свойства антифризов:
Любой антифриз замерзает при температуре значительно ниже точки замерзания воды. Это достигается с помощью этиленгликоля, входящего в его состав. Замерзая, это вещество превращается в густую кашицу, защищающую детали двигателя. У него есть способность кипеть.
Высококачественный антифриз незначительно пенится.
В противном случае большое образование пены способствует уменьшению количества теплоотдачи. Также он должен обладать инертным свойством, чтобы не быть агрессивным по отношению к резиновым шлангам.
Существуют и другие виды антифризов: солевые, гликолевые, спиртовые, глицериновые и др. Все эти виды созданы на одной основе — пропиленгликоль и этиленгликоль с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их антифризом. Да, конечно, вы можете это сделать. Только в отличие от тосола, антифриз имеет некоторые преимущества.
Чем антифриз лучше антифриза?
- Охлаждает двигатель с повышенной эффективностью Защитный слой 0,5 мм
- Более эксплуатируемая карбоксилатная жидкость с охлаждающим эффектом
- Превосходная защита алюминия от высоких температур
- Продлевает срок службы водяного насоса
- Защищает гильзы двигателя от кавитации
- Обладает стабильными свойствами охлаждающей жидкости
- Более безопасно взаимодействует с пластиком и эластомером
- Не оставляет засоров в радиаторе
- 4 90 высокая термостойкость
Антифриз какого цвета выбрать?
Антифриз для своего железного коня следует выбирать только по тем требованиям, которые предъявляют производители марки автомобиля, а также по рекомендуемому сроку замены.
Так как у каждого автомобиля разный срок годности антифриза, рекомендуется смотреть точные данные в паспорте автомобиля. Если ваш паспорт утерян, вы можете уточнить по телефону у официального дилера.
Если вы не знаете, жидкости каких марок заливались в машину, то следует заменить в ней все на новое: жидкость для стекол, масло и антифриз в обязательном порядке.
Разбавлять антифриз разрешается только дистиллированной водой. Пропорции указаны в инструкции по применению (обычно 1:1). в простой воде много примесей и солей, которые могут негативно сказаться на свойствах антифриза и, как следствие, ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно приобрести в любой аптеке или автомобильном магазине.
Чтобы разобраться в вопросе, который мы обсудим в этой статье, нужно знать, в чем отличия антифризов разных цветов – об этом мы говорили в .
Как известно, антифризы бывают разных цветов. Например, у вас закончился антифриз, а такого же состава нет в продаже.
Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов? Или можно поставить вопрос так: что с чем можно смешивать, а что с чем нельзя смешивать?
Ответ следующий: можно смешивать жидкости разных производителей, но одного стандарта. Например, смешайте G12 с G12, G11 с G11 и G13 с G13. Конечно, нужно быть уверенным, что купленный антифриз не подделка. Если покупать антифриз в специализированном магазине, то таких сомнений не будет.
Таким образом, можно смешивать антифризы одного стандарта, но разных производителей.
А если смешать антифриз разных цветов?
Что произойдет, если смешать зеленый и синий антифриз? Или смешать охлаждающую жидкость других цветов?
Антифризы одного стандарта бывают разных цветов. Например, антифриз может быть синего или красного цвета. Антифриз G11 бывает зеленого и синего цвета. Пожалуйста, можно смешать красный антифриз с синим, а синий G11 с зеленым G11.
G13 поставляется в фиолетовом и желтом цветах. Желтый и фиолетовый антифризы можно смело смешивать между собой, так как они относятся к одному стандарту.
Таким образом, если антифризы одного стандарта, но разного цвета, то их можно смешивать.
А если смешивать антифризы разных стандартов?
Можно ли смешивать антифризы G11 и G12 — зеленый и красный? Здесь уже нужно думать, отталкиваясь от тех знаний, которые у нас есть о разных стандартах антифриза.
В общем, все зависит от количества залитого «неродного» антифриза: если долить совсем небольшое количество – в пределах пол-литра, то это будет вообще незаметно. Поэтому речь идет о смешении твердых объемов жидкости.
Если изначально залить антифриз G11 (зеленый), а в него добавить G12 (красный), то ничего не произойдет, так как оба состава: 1) основа одинаковая — это этиленгликоль, 2) карбоновая кислота в присадок, только в G12 намного больше. Единственное, нужно понимать, что защита от коррозии станет хуже, если в составе радиаторов и других элементов системы охлаждения вашего автомобиля будут преобладать алюминиевые сплавы, так как G12 плохо их защищает.
Теперь ситуация обратная. Если изначально залить антифриз G12, а к нему добавить G11, то опять же фатальных последствий не будет. Недостатки смешения будут проявляться в том, что ухудшится теплоотвод в системе охлаждения, так как G11 образует на внутренних стенках форсунок защитную антикоррозийную пленку. Со временем возможно образование небольшого количества осадка из пленки.
Конечно, смешивание антифризов G11 и G12 не смертельно, но и нежелательно. Охлаждающие жидкости разных производителей имеют выверенные составы, с определенным набором присадок, соответствующих конкретному автомобилю. Набор «чужих» антифризных присадок может не подойти для системы охлаждения вашего автомобиля.
Можно ли смешивать антифризы: желтый с зеленым, желтый с красным, фиолетовый с зеленым, фиолетовый с красным?
Желтые и фиолетовые антифризы соответствуют стандарту G13. Как известно, красный и зеленый антифризы созданы на основе этиленгликоля, а желтый и фиолетовый – на основе пропиленгликоля.
Хотя этиленгликоль и пропиленгликоль похожи по структуре, поскольку они являются одноатомными спиртами, они все же являются разными жидкостями.
Таким образом, у G11 и G12 одна база, а у G13 другая. В силу этого обстоятельства желтый или фиолетовый антифриз лучше не смешивать с красным или зеленым антифризом, так как последствия взаимодействия (или противостояния) спиртов в их составе непредсказуемы.
Еще один аргумент в пользу недопустимости смешивания Г11 (Г12) с Г13 – присадки. Для этиленгликоля — в зеленых и красных антифризах — подобран соответствующий набор присадок, и не факт, что он совместим с пропиленгликолем — в составе желтых и фиолетовых антифризов.
Таким образом, нельзя смешивать антифризы: желтый с зеленым, желтый с красным, фиолетовый с зеленым и фиолетовый с красным.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В жизни водителя бывают разные ситуации, иногда антифриз нужной марки может отсутствовать в продаже поблизости. Надеемся, эта статья помогла вам разобраться в вопросе: какой антифриз — с чем можно смешивать, а с чем — нельзя.
Видео: Можно ли смешивать антифризы — разных цветов и производителей? одинаковые или разные цвета?
Если видео не показывается, обновите страницу или
18 февраля 2017 г.
Что будет, если смешать несколько видов антифриза разных марок? Можно ли их вообще смешивать? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз от красного? Эти и другие вопросы мы постараемся осветить в этой статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», при этом издеваясь над своим транспортным средством.
Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно при строгом соблюдении определенных условий. В остальных случаях вы почти гарантированно испортите радиатор в течение пары лет. В большинстве случаев восстановить будет невозможно. Так что подумайте трижды, прежде чем подвергать автомобиль различным испытаниям.
Из чего состоит антифриз?
Начнем с ликбеза по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости представляет собой смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.
Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) — это присадки, характеризующие тот или иной антифриз.
Добавки — ключевой аспект состава . Их добавляют для устранения разрушительной силы воды и этиленгликоля на металлические компоненты системы охлаждения автомобиля, особенно на стенки и трубки радиатора. Грубо говоря, присадок всего 2 вида:
- защитные — защищают трубы и другие элементы, создавая тонкую пленку на стенках компонентов. Используется в составах ТОСОЛ и G11;
- антикоррозийный — устранить любой вид ржавчины в процессе эксплуатации, либо максимально замедлить такие процессы. Такие присадки характерны для G12 и G12+.
Существуют также гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. Они сочетают в себе химические элементы первой и второй категории в правильных пропорциях. Именно поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «доливки», но не во всех случаях.
Цветовые характеристики
Антифризы разных цветов изначально разрабатывались для работы с определенной группой металлов.
На данный момент это не важно, хотя раньше автопроизводители пытались реализовать эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий цвет:
- G11 — зеленый, синий и вариации;
- G12 — желто-красный, ядовито-оранжевый;
- G13 — фиолетовый.
Это все теория. На практике многие производители окрашивают антифриз как им заблагорассудится, так как строгой стандартизации нет. Так G11 имеет «разброс» от синего до малинового, G12 может быть зеленым, а G13 может быть даже желтым. В результате возникает путаница и автовладельцу все труднее ориентироваться в различиях в составе и их назначении.
Что получится, если смешать разные цвета?
Положив руку на живот, ничего не произойдет, если смешать составы разных производителей, хотя есть определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому сначала читайте состав. Если зеленый G11 будет мешать зеленому, но другого производителя с максимально схожими параметрами, двигатель не пострадает.
Это относится и к другим стандартам. Смешивать друг с другом разрешается только продукты охлаждающей жидкости одного цвета и присадок.
Теперь о «светофоре». Как было сказано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифризы разных цветов с одинаковой формулой будут прекрасно взаимодействовать друг с другом . Главная головная боль автомобилистов — G13 в фиолетово-желтом цвете. Многие опасаются, что они совсем другие, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз по своей сути универсален и имеет двойную порцию присадок, которые уживаются друг с другом без особых последствий. Вы получите только новый оттенок, не более того.
Можно ли вмешиваться в разные стандарты?
Здесь ситуация интереснее. Если антифризы разных цветов, но одной группы взаимозаменяемы, то разные продукты могут вызывать непредвиденные реакции в системе, только усугубляя положение вашего радиатора и других компонентов системы охлаждения.
Можно ли смешивать антифризы разных подгрупп? Нужно понимать, что у G11 и G12 совершенно разные присадки: первые направлены на создание пленки, вторые на удаление ржавчины.
Практически невозможно контролировать смешивание активных компонентов. Да, осадок может и не выпасть, но пленка значительно снизит эффективность охлаждения. Это связано с тем, что зеленые антифризы уменьшают диаметр труб и других узлов. Температурный режим падает, как и характеристики кулера. Может даже образоваться своего рода «сгусток крови», что чревато выходом из строя радиатора.
Все зависит от конечного объема разбавляющей жидкости. Если влить до пол-литра, то последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить «родной» кулер.
Последствия от смешивания желтого и зеленого
Мы уже выяснили можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? И тут последствия будут ужасны.
Green (он же красный и синий) — охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.
Этиленовый и пропиленовый спирты различных типов, хотя и одноатомные. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот изъян убрали. Добавим в G13 2 вида присадок. Получаем следующую картину:
- понятия не имеем, как спирты реагируют друг с другом и насколько ужасны последствия; присадки
- в G13 разработаны специально для пропиленгликоля, поэтому никто не может сказать, как они поведут себя в «чужом» элементе;
- никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.
Помните, что универсальный донор не G13, а G12++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.
Внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно будет стоить дороже, особенно капитальный. Не самый умный способ хранить деньги в кошельке.
Результаты
Путаница в цветах тосола и антифриза приводит любого автолюбителя в бешенство.
За те 2 года, пока кулер в эксплуатации и водитель не заморачивается его заменой, упорные производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, что играет только на руку маркетологам, но никак не потребителю. На будущее охлаждающая жидкость тоже не запасается в связи с ограниченным сроком годности. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. Да и научитесь сами читать набор ингредиентов, чтобы в дальнейшем значительно сэкономить на услуге.
Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12+ — TecLub
Перейти к содержимомуЗапросить информацию / предложение
Артикул: 80053
Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12+ представляет собой концентрат охлаждающей жидкости двигателя (антифриз) на основе моноэтиленгликоля и технологии органических присадок. Не содержит нитритов, аминов, фосфатов, боратов, силикатов и других минеральных добавок.
Преимущества
- Увеличенный срок службы, позволяющий реже проводить техническое обслуживание, благодаря ингибиторам коррозии, которые имеют очень низкую скорость истощения.
- Тепловые характеристики, обеспечивающие эффективное охлаждение двигателя без закипания.
- Устранение проблем с отложениями, вызванными использованием жесткой воды.
- Удаление твердых частиц абразива, что обеспечивает лучшую защиту соединений водяного насоса.
- Улучшенная антикоррозионная защита всех металлов и сплавов, используемых в системе охлаждения современных автомобилей, особенно алюминия.
- Защита от замерзания, в зависимости от выбранной концентрации.
- Отличные антипенные характеристики.
- Соответствует большинству европейских и международных стандартов.
Performance
Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12+ превосходит большинство европейских и международных стандартов качества:
- AFNOR NF R15-601 (Франция)
- ASTM D3306 (США)
- ASTM D4985 (США)
- CUNA NC 956-16
- САЕ Дж 1034
- КАК 2108 (Австралия)
- ASTM D4656 (США)
- BS 6580: 2010 (Великобритания)
- FVV Heft R443
- ООН 26361-88
Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12+ соответствует следующим спецификациям OEM:
| OEM | Стандарт OEM |
| ДАФ | 74002 |
| Форд | ВСС-M97B44-D |
| Дженерал Моторс | ГМ 6277М |
| ЧЕЛОВЕК | ЧЕЛОВЕК 324 СНФ |
| Мерседес-Бенц | МБ 325,3 |
| Рено | 41-01-001 |
| Грузовики Рено | |
| СИДЕНЬЕ | TL 774 D и F (G12 / G12+) |
| Шкода | TL 774 D и F (G12 / G12+) |
| Фольксваген ВАГ | TL 774 D и F (G12 / G12+) |
| Вольво | ВКС |
Применение
Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.
Coolant Concentrate G12, G12+ представляет собой антифриз с увеличенным сроком службы, который следует заменять каждые 5 лет или каждые 250 000 км для легковых автомобилей или каждые 1 000 000 км для грузовых и коммерческих автомобилей. При замене охлаждающей жидкости необходимо следовать рекомендациям производителей оригинального оборудования (OEM).
Типовые свойства
| Параметр | Значение |
| Внешний вид | Прозрачная жидкость, не содержащая взвешенных веществ |
| Плотность | 1,119 г/см3 |
| pH (50 % по объему в воде) | 8,2 |
| Температура замерзания (50 % об. в воде) | -38°С |
| Точка кипения | 172°С |
| Резервная щелочность (мл HCl N/10) | 6,2 мл |
| Содержание воды | 2,8% масс. |
| Пенообразование при 88°C | |
| Высота | 35 мл |
| Перерыв | 1,5 секунды |
| Цвет | как окрашенный |
Это типичные свойства, которые не являются спецификацией.
Ограничения спецификации см. в спецификации продукта.
Защита от замерзания
Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12+ является концентрированным продуктом и должен быть разбавлен для использования водой хорошего качества. TecLub рекомендует для оптимальной работы использовать дистиллированную или деионизированную воду. Защита от замерзания, обеспечиваемая различными разбавлениями, подробно описана в таблице ниже:
Для обеспечения удовлетворительного уровня защиты от коррозии рекомендуется использовать не менее 33% (1:2) объема Концентрата охлаждающей жидкости G12, G12+ в растворе охлаждающей жидкости. Как и большинство производителей автомобилей, TecLub рекомендует раствор с объемным содержанием 50% (1:1) для оптимальной производительности.
Для холодного климата используйте 67% (2:1) по объему, концентрации выше 67% по объему не рекомендуются и не дают никаких преимуществ.
Защита от коррозии
Защита от коррозии является наиболее важной функцией концентрата охлаждающей жидкости и достигается за счет включения хорошо сбалансированного пакета ингибиторов. В современных двигателях с более широким использованием алюминиевых сплавов и отливок с более тонким сечением предотвращение проблем с коррозией имеет решающее значение. В приведенных ниже таблицах показана эффективная защита от коррозии, обеспечиваемая при испытаниях на соответствие отраслевым стандартам, таким как ASTM D1384 (коррозия нескольких металлов в стеклянной посуде) и ASTM D4340 (коррозия литых алюминиевых сплавов в условиях отвода тепла).
ASTM D1384 (Коррозия стеклянной посуды, мг на образец)
| Образец для испытаний | МЭГ (33% по объему в водном растворе) | Охлаждающая жидкость OAT (33 % об.  в вод.3О) | Предел ASTM D3306 |
| Медь | 6,5 | 0 | 10 |
| Припой | 345 | -5 | 30 |
| Латунь | 8 | 1 | 10 |
| Сталь | 1474 | 1 | 10 |
| Чугун | 2472 | 1 | 10 |
| Алюминий | 30 | 1 | 30 |
ASTM D4340 (Коррозия алюминиевых сплавов в условиях отвода тепла)
| Изменение массы (мг/см2/неделя) | Предел ASTM D3306 |
| 0,2 | 1,0 |
Совместимость
Несмотря на то, что для разбавления антифриза всегда рекомендуется использовать деионизированную или деминерализованную воду, концентрат охлаждающей жидкости G12, G12+ разработан для работы с водой различного качества и совместим с жесткой водой.
Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12+ полностью смешивается с другими охлаждающими жидкостями и может безопасно смешиваться с ними. Тем не менее, в качестве охлаждающей жидкости G12, G12+ используется ингибитор, который сильно отличается от того, который используется в традиционных минеральных охлаждающих жидкостях. Рекомендуется сливать и промывать системы охлаждения, содержащие их, перед повторной заправкой разбавленной охлаждающей жидкостью G12, G12+. Невыполнение этого требования может значительно снизить производительность и срок службы продукта.
Хранение и обращение
Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12+ имеет срок годности не менее четырех лет при хранении в герметичных контейнерах при максимальной температуре 30°C. Полупрозрачные контейнеры не следует хранить на улице под прямыми солнечными лучами, особенно в теплом климате. Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12+ может храниться в контейнерах из мягкой стали, с лаковым покрытием или в контейнерах из полиэтилена высокой плотности.
Как и в случае любой охлаждающей жидкости двигателя на гликолевой основе, не рекомендуется использовать оцинкованную сталь для труб или любых других частей системы хранения/смешивания. Утилизация использованной или неиспользованной охлаждающей жидкости должна осуществляться в соответствии с местными и национальными законами. Дополнительную информацию см. в паспорте безопасности материала.
Product sheet
Coolant Concentrate G12, G12+
Related products
Name *
E-mail *
Company *
Contents packaging (ml/L)
Количество
Сообщение
Ссылка для загрузки страницы Перейти к началуАнтифриз красный g12 свойства. Лучшие антифризы G12
В любое время года правильный выбор антифриза влияет на работу мотора, а также обеспечивает качественное охлаждение всей системы.
Антифриз выполняет защитную функцию. А это значит, что благодаря ему система, осуществляющая охлаждение силового агрегата, защищена от воздействия минусовых температур, а, соответственно, от замерзания и разрывов. Главное отличие антифриза от обычной воды – температура замерзания. Это его свойство обеспечивает состав, в котором помимо воды присутствуют смеси этиленгликоля (полипропиленгликоля), целый пакет добавок, различные красители. Теперь разберемся, чем отличаются антифризы G12 и G12 PLUS.
Характеристики антифриза G12
Рассмотрим антифриз класса G12. Заливается в автомобили до 2000 года выпуска. Подходит для двигателей, работающих на высоких скоростях, а также работающих при высоких температурных нагрузках.
Средний срок службы от 4 до 5 лет. Но это полностью зависит от расы. Цветовые характеристики следующие: жидкость чаще всего имеет красный цвет. Но возможны некоторые вариации вплоть до розового или лилового оттенка. В течение срока службы цвет антифриза G12 может незначительно измениться.
От красного к розовому и наоборот. По словам производителей, этот показатель не влияет на производительность.
Класс G12 отличается от своих аналогов использованием этиленгликоля, карбоксилатных соединений. Антифриз органический. Благодаря этому свойству коррозионное воздействие на металлы минимально.
Средство отпугивания работает за счет карбоновых кислот. Защищает двигатель не только от коррозии, это дополняется кавитацией. Хорошо сказывается на качестве охлаждения ДВС. Еще одна особенность заключается в том, что жидкость образует защитный слой в местах, подверженных коррозии.
В состав охлаждающей жидкости G12 не входят амины, фосфаты, нитриты, бораты и силикаты. Перед заливкой любого антифриза специалисты советуют промыть радиатор. Что касается температуры замерзания, то результат смешивания этиленгликоля и дистиллированной воды (1:1) замерзнет при 36 градусах, а если концентрированный антифриз разбавить в пропорции 2:1, то замерзание произойдет при 65 градусах.
В сильный мороз такая смесь превращается в «вязкий кисель», а не в кристаллы.
Характеристики антифриза G12 PLUS
Антифриз группы G12 plus представляет собой однородную окрашенную жидкость без механических примесей. Имеет розовато-фиолетовый оттенок. Служит, как правило, до 5 лет (250 тысяч километров).
Главная особенность охлаждающей жидкости в том, что ее можно смешивать с любым другим антифризом. Не содержит силикатов, а также нитритов и фосфатов. Обеспечивает стабильную работу двигателя, как в сильный мороз, так и предотвращает перегрев в жаркую погоду. Наличие присадок продлевает жизнь не только металлическим деталям, но и резиновым компонентам автомобиля. Отлично подходит для цветных металлических радиаторов. Подходит для всех систем охлаждения. Подходит для двигателей легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, сельскохозяйственной техники, стационарных двигателей.
Сравнить цены
Охлаждающая жидкость имеет 2 вида: концентрированный и разбавленный состав.
Существенной разницы в использовании нет, влияет только на цену. Концентрированный антифриз разбавляют дистиллированной водой (один к одному). И разведенный продукт готов к употреблению без дополнительных манипуляций. Продается литрами или килограммами. Будьте внимательны при пересчете необходимого вам объема, например, 5 кг равны 4,4 литра охлаждающей жидкости. Цена готового антифриза G12 колеблется от 45 рублей до 400 рублей за 1 кг, от 50 рублей до 800 рублей за литр. Сравнивая цену и качество, хороший вариант концентрированного антифриза G12 стоит примерно 300-350 рублей за литр, 1300-1350 рублей за 5 литров концентрата. Покупка оптом сэкономит ваши деньги. При выборе антифриза G12 обратите внимание на то, соответствует ли он стандарту. При наличии таких надписей можно быть уверенным в качественном и количественном составе покупки. Выбирайте известных и проверенных производителей.
Не следует доводить систему охлаждения и работу двигателя до неисправности; необходимо заменить охлаждающую жидкость по истечении срока ее годности.
Подведение итогов
Итак, в чем же отличие Антифриза G12 от G12 plus — в стоимости, сроке службы и устойчивости к смешиванию с другими охлаждающими жидкостями.
Начнем с небольшого экскурса в историю. В свое время особого выбора охлаждающих жидкостей у нас не было — вода, которую зимой приходилось сливать на ночь, и старый добрый Тосол, который многие до сих пор считают какой-то особой жидкостью. На самом деле это, конечно, типичный представитель старых этиленгликолевых антифризов, и вопрос « что лучше — тосол или антифриз ‘ формально бессмысленно. Почему формально? Потому что те жидкости, которые сейчас выпускаются под названием «Тосол» кем угодно (а это, по сути, торговая марка, доставшаяся ФГУП ГосНИИОХТ в наследство от Советского НИИ органической химии и технологии), зачастую вообще не соответствуют никаким техническим требованиям — некоторые умудряются гореть(!) и содержат метанол, что уж говорить о температуре замерзания. Учитывая, что даже старые антифризы «фольксвагеновского» класса G11 уже используют более эффективные присадки и имеют более длительный срок службы, выбирать сейчас Тосол действительно нет смысла.
Теперь давайте просто поговорим о классах, принятых согласно документации Volkswagen . Отличаются они между собой в первую очередь составом и механизмом действия пакета присадок. Дело в том, что при всех своих положительных свойствах этиленгликоль не только ядовит, но и коррозионно-активен — так что присадки в тосол, по сути, в первую очередь защищают систему охлаждения от самого антифриза.
В антифриз G11 в основном используются силикатные присадки (как и в советском Тосоле) — их механизм действия очень прост, на поверхностях деталей образуется пленка, препятствующая прямому контакту с этиленгликолем. Но и ухудшает теплоотвод — поэтому по мере увеличения форсировки автомобильных двигателей 9Антифриз 0060 G12 на карбоксилатной основе, в котором присадки работают уже «точечно», в очагах коррозии. Такие антифризы служат дольше и сейчас наиболее распространены, особенно G12+ , которые обладают улучшенными свойствами и совместимостью с другими типами.
Если Г12 и Г11 нельзя смешивать, то Г12+ уже можно добавлять и в Г11, и в Г12 (грубо говоря, по составу присадок Г12+ — нечто среднее между этими типами).
Антифриз Lobrid G12++ – это сочетание органических ингибиторов коррозии со все теми же силикатами. Отсюда – и совместимость с другими антифризами, и высокий срок службы: заводская заливка может быть рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля. Что, тем не менее, не следует считать ультимативной рекомендацией – даже если интервалы замены могут быть увеличены, все же стоит время от времени менять такой антифриз, если автомобиль не куплен на год-два.
А вот с G13 ситуация довольно интересная. Почему-то постоянно с сайта на сайт в рунете кочует утверждение, что такие антифризы производятся только на основе пропиленгликоля, но даже оригинальный «фольксвагеновский» антифриз такого класса не является. На самом деле, конечно, к появлению этого типа антифризов приложили руку экологи, но улучшение «экологичности» здесь почти всегда достигается за счет замены части этиленгликоля на глицерин.
По составу присадок эти антифризы также относятся к лобридным, легко смешиваются с ними.
Само устройство любого двигателя внутреннего сгорания предполагает сильнейший нагрев его деталей в процессе работы, что при отсутствии системы охлаждения неизбежно должно вызывать их расплавление и разрушение.
Современные системы охлаждения бывают воздушными и жидкостными. На автомобилях, как правило, используются жидкостные – они позволяют двигателю работать круглосуточно, поддерживая постоянную (примерно) рабочую температуру.
Когда-то в качестве охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) использовалась вода. Но это сильно усложняет эксплуатацию автомобиля при отрицательных температурах окружающего воздуха. Это объясняется тем, что вода, замерзая уже при 0°С, начинает расширяться. Точнее, лед расширяется, что может привести к достаточно крупным неприятностям, к которым, например, можно отнести «разморозку» блока цилиндров, то есть появление трещин в его корпусе. Поэтому, если предполагался достаточно долгий простой автомобиля на морозе, необходимо было слить воду из системы охлаждения — для этого в двигателе и радиаторе были установлены специальные сливные краны.
Отличительные особенности тосола
До недавнего времени автомобилисты использовали в качестве охлаждающей жидкости только ТОСОЛ — незамерзающую охлаждающую жидкость, поэтому проблем с ее выбором не возникало. Сейчас появились антифризы разных цветов и марок, что вызывает сложности при выборе охлаждающей жидкости. К тому же жидкости имеют разную маркировку – в основном это антифризы G11 и G12. В чем их отличие?
Сразу оговоримся, что цвет антифриза никак не отражает его свойства и технические характеристики. Цвет охлаждающей жидкости часто «заказывается» автопроизводителем и определяется наличием того или иного красителя, добавляемого в жидкость. Поэтому при покупке литровой тары «под долив» важно обращать внимание не на цвет жидкости, а на марку антифриза – она должна быть указана на этикетке.
Антифриз G11
Антифриз G11 (зеленый или красный) производится на основе этиленгликоля, смешанного в определенном соотношении с водой.
Этиленгликоль, напротив, представляет собой спирт, маслянистый на ощупь и являющийся токсичным веществом.
В чистом виде он прозрачен.
Присадки в антифриз G11 определяют его антикоррозионные свойства и имеют органическое происхождение — например, силикаты. Являясь хорошими ингибиторами коррозии, они имеют свойство образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, что ухудшает отвод тепла, снижая тем самым эффективность системы охлаждения. Кроме того, разлагается пакет присадок органического происхождения, не выдерживающий температуры выше 105°С, из-за чего снижаются антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости. Кроме того, в системе появляется грязь, ухудшающая циркуляцию жидкости и способная привести к выходу из строя элементов системы, таких как клапан расширительного бачка, насос охлаждающей жидкости. Кроме того, налет, образующийся на термодатчиках, приводит к их некорректной работе.
Срок службы антифризов G11 (к которым относится ТОСОЛ) составляет не более двух лет, после чего перед заливкой свежей охлаждающей жидкости желательно промыть систему не менее чем дистиллированной водой.
Несмотря на то, что эта марка охлаждающей жидкости устарела и не заливается в новые автомобили на конвейере, она востребована в России — во-первых, из-за низкой цены антифриза G11 (TOSOLA), а во-вторых, популярен антифриз-концентрат в северных районах G11, имеющий температуру кристаллизации около -60°С.
Марка антифриза G12
Можно сказать, что охлаждающие жидкости этой марки образуют целое семейство, или группу, антифризов, которые имеют ряд изменений как по своему составу, так и по технико-эксплуатационным характеристикам. Попробуем сделать их краткий обзор, а также описать охлаждающие жидкости, которые можно отнести к антифризам нового поколения, а также их гибридные (есть и такие) варианты.
Карбоксилатный антифриз G12
Карбоксилатные антифризы этой марки имеют в своем составе другие ингибиторы коррозии — на основе органических (карбоновых) кислот.
Сделаем небольшое отступление — не все понимают значение слова «ингибитор», под которым понимается химическое вещество (или комплекс веществ), локализующее очаг коррозии — либо покрывая его защитной пленкой, либо вводя в химическая реакция с коррозионно-активным веществом, превращающая, так сказать, негативные последствия коррозии в химические соединения, неспособные к негативным для деталей превращениям.
Само слово «ингибитор» (от латинского «inhibere» — «замедлять») в данном случае означает химическое вещество (или их группу), способное локализовать очаг коррозии и препятствовать его распространению, т. е. максимально нейтрализовать его воздействие на детали системы охлаждения.
Итак, применение других ингибиторов (и пакета присадок в целом) определяет технические характеристики антифриза G12 — красного или другого цвета.
Отличие его от антифриза G11 заключается в основном в лучшей защите от очагов коррозии — новый вид ингибитора обладает высокой химической активностью, в результате чего:
- все без исключения каналы системы охлаждения не покрываются теплоизоляционный слой – ингибиторы воздействуют только на очаги коррозии;
- Срок службы антифриза G12 составляет около 5 лет, по сравнению с максимальным сроком службы антифриза G 2 года.
Гибридный антифриз G12+ и G12++
Антифризы этих марок сочетают в себе использование как органических, так и минеральных добавок.
Антифриз G13
При замене охлаждающей жидкости обязательно многократно промывайте систему дистиллированной водой или специальным составом.
Этот антифриз имеет принципиальное отличие от всех вышеперечисленных марок в том, что он создан на основе нетоксичного пропиленгликоля. Его технические характеристики такие же, как и у гибридных антифризов.
В заключение ответим на волнующий многих автомобилистов вопрос — G11 и G12. Так вот, делать это крайне нежелательно, даже если необходимо восполнить уровень охлаждающей жидкости, долив ее в небольшом количестве.
Добавки, используемые при производстве этих антифризов, могут вступать в химическую реакцию. В результате защитная пленка, образованная присадками G11, может отслаиваться от деталей и образовывать чешуйки, способные закупорить каналы системы охлаждения, что может вызвать перегрев двигателя и выход из строя некоторых его узлов.
Если вы хотите полностью поменять охлаждающую жидкость, то обязательно неоднократно промывайте систему – можно использовать дистиллированную воду или специальный состав.
Перед сливом промывочного состава обязательно «погонять» двигатель минут 15-20 на холостом ходу – для лучшей очистки каналов и патрубков системы охлаждения.
При покупке охлаждающей жидкости «под долив» не ориентируйтесь на ее цвет, а обязательно узнайте марку антифриза.
Однако G11 считается устаревшим и в новые автомобили на заводе не заливают.
Обязательно соблюдайте рекомендации по применению технических жидкостей и сроки их замены согласно сервисной книжке.
Антифриз — это охлаждающая жидкость, поддерживающая работу двигателя автомобиля. В настоящее время существует множество марок антифризов, все они имеют отличия друг от друга, и автовладелец должен знать, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для его автомобиля.
Классы антифризов
Стандарты охлаждающих жидкостей, предложенные корпорацией Volkswagen, наиболее точно классифицируют антифризы.
Деление выглядит следующим образом:
- Antifreeze G 11. В этой охлаждающей жидкости используется этиленгликоль. Есть и неорганические добавки. Этот класс хладагента рекомендуется для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Особенностью также является отсутствие в составе вещества боратов, фосфатов, аминов и нитритов. Срок эксплуатации этого класса антифризов составляет два-три года.
- Антифриз G 12. Эта охлаждающая жидкость производится на основе карбоксилатных соединений. Эту жидкость рекомендуется использовать в автомобилях, которые были выпущены в период с 1996 по 2001 год. Этот антифриз особенно хорошо взаимодействует с двигателем, работающим на высоких оборотах и имеющим высокую температуру. Срок службы этой жидкости может составлять до пяти лет
- Не включает нитриты, фосфаты, бораты, амины и силикаты. Подходит для автомобилей, выпущенных с 2001 года
- Основное отличие этой охлаждающей жидкости в том, что этиленгликоль заменен на пропиленгликоль. С экологической точки зрения это более безопасное вещество, которое подвержено более быстрому разложению и содержит меньше ядов. Естественно, стоимость такого антифриза выше остальных. Этот класс охлаждающей жидкости рекомендован для использования в спортивных автомобилях, которые длительное время эксплуатируются на запредельных скоростях. Поскольку стоимость G13, относительно других классов, высока, на территории РФ он не производится.
В этой охлаждающей жидкости используется этиленгликоль. Есть и неорганические добавки. Этот класс хладагента рекомендуется для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Особенностью также является отсутствие в составе вещества боратов, фосфатов, аминов и нитритов. Срок эксплуатации этого класса антифризов составляет два-три года.
Естественно, стоимость такого антифриза выше остальных. Этот класс охлаждающей жидкости рекомендован для использования в спортивных автомобилях, которые длительное время эксплуатируются на запредельных скоростях. Поскольку стоимость G13, относительно других классов, высока, на территории РФ он не производится.Характеристики антифриза класса G12
Как уже было сказано, этот класс охлаждающих жидкостей имеет более длительный срок службы – менять его рекомендуется через пять лет эксплуатации, либо через двести тысяч километров пробега. Этот антифриз стоит на вооружении многих производителей автомобилей. Его можно использовать как в грузовых, так и в легковых автомобилях. Хорошо работает с автомобилями с турбокомпрессором, интеркулером, которые работают в экстремальных погодных условиях. Присадки, используемые в G12, продлевают срок службы системы охлаждения, увеличивают мощность двигателя, снижают расход топлива, а также образуют защиту от низких и высоких температур.
Кроме того, эти присадки также обладают антикоррозионными и антипенными свойствами.
Антифриз G12 не теряет своих свойств до 200 000 тыс. пробега
Покупая антифриз данного класса, следует обезопасить себя от вероятности приобретения подделки. Для этого рекомендуется обращать внимание на внешний вид продукта, а также следовать рекомендациям производителя автомобиля, для которого приобретается охлаждающая жидкость.
Характеристика антифриза класса G13
Антифриз класса G13 не распространен в России
Эта охлаждающая жидкость была создана в 2012 году. Это охлаждающая жидкость нового поколения, в основе которой лежит органический пропиленгликоль. Цвет этого класса антифризов обычно ярко-желтый или оранжевый. Стоит отметить повышенное содержание антикоррозийных присадок, что позволяет этой жидкости быть одобренной ведущими автопроизводителями для использования в современных двигателях.
Силикаты образуют на металлических деталях специальную защитную пленку, препятствующую возникновению ржавчины. Таким образом, защитный слой образуется не на всей системе охлаждения, а только там, где возможен очаг коррозии. Основное преимущество класса G13 – неограниченный срок службы, если жидкость залита производителем автомобиля. Главное отличие G13 от G12++ — повышенная экологичность и более высокая цена. По остальным критериям разницы между этими веществами нет.
Этот антифриз необходимо разбавлять только высококачественной дистиллированной водой. При смешивании следует учитывать следующие пропорции:
- Если смешать в пропорции ½, то температура замерзания будет -19 градусов, а температура кипения — 108 градусов
- Если смешать в пропорции 1/1,5, то температура замерзания будет -25 градусов, а температура кипения — 112 градусов
- Если смешать в пропорции 1/1, то температура замерзания будет -36, а температура кипения — 113 градусов.
Этот класс антифризов можно смешивать с классами G12, G12++, G12+.
G13 особенно распространен в Европе, где он используется благодаря своим экологическим характеристикам. Среди российских автовладельцев эта марка антифриза не так популярна, так как имеет высокую цену.
Можно ли смешивать антифриз G12 и G13
В том случае, если охлаждающая жидкость изменила свой первоначальный цвет или в ней обнаружен осадок, то антифриз потерял свои свойства и нуждается в замене. Если охлаждающая жидкость не потеряла своих свойств, но требуется повысить ее уровень в расширительном бачке, то допускается смешивание, так как большинство этих веществ производится с добавлением этиленгликоля. Но следует помнить, что смесь двух разных антифризов приводит к изменению характеристик и может негативно сказаться на работе системы охлаждения автомобиля.
Например, не рекомендуется смешивать бессиликатную охлаждающую жидкость с другими антифризами, так как полученная смесь может начать сворачиваться.
Заливать другой антифриз можно только после промывки всей системы охлаждения. Но следует быть осторожным, если смешиваются антифризы разных марок. Всему виной разный набор присадок, который использует тот или иной производитель.
Могут быть следующие комбинации антифризной смеси:
- Антифриз класса G11 можно смешивать с аналогами антифризов G11
- Антифриз G11 не рекомендуется смешивать с G12
- Антифриз G11 можно смешивать с G12+
- Антифриз G11 можно смешивать с антифризом G12++
- Антифриз G11 можно смешивать с антифризом G13
- Антифриз G12 можно смешивать с антифризами-аналогами G12
- Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G11
- Антифриз G12 можно смешивать с антифризом G12+
- Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с антифризом G12++
- Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G13
- Можно смешивать антифризы классов G12+, G12++, G13
- Антифриз не рекомендуется смешивать с антифризом .
Следует помнить, что цвет антифриза не играет роли при смешивании. Как правило, каждый класс антифриза имеет свой цвет. Но есть исключения из правил.
Стандартные цвета классов охлаждающей жидкости:
- Тосол становится ярко-синим
- Антифриз G11 становится зеленым
- Антифриз G12, G12+, G12++ становится красным
- Антифриз G13 желтеет
Если происходит смешивание, противоречащее приведенной выше информации, то последствия могут быть серьезными: коррозия уплотнений, вспенивание, ржавчина на алюминиевых деталях системы охлаждения, образование шлама и так далее.
Цвет охлаждающей жидкости — это всего лишь договоренность между фирмой и потребителем. Например, японские антифризы имеют цвет, который говорит о температурном режиме, который выдерживает данная марка. В Европе некоторые охлаждающие жидкости разбиваются в соответствии с допуском для определенного класса автомобилей.
По этим причинам стоит выбирать и смешивать антифризы исходя из химического состава, а не красителя.
Следовательно, антифриз класса G12 нельзя смешивать с антифризом класса G13.
Довольно часто автомобилисты задаются вопросом антифриз g11 и g12, в чем разница? В сегодняшней статье мы подробно разберем этот вопрос.
Одним из важных компонентов, влияющих на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, которую чаще называют антифризом. От качества охлаждающей жидкости во многом зависит, насколько долго и безотказно будет служить двигатель. Поэтому необходимо знать ответ на вопрос, например, «антифриз g11 и g12 в чем разница «?
Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в автомобиль, нужно понимать, чем разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга. В первую очередь нужно знать, что такие названия, как «Тосол» или «Тосол» являются синонимами.
Название «Тосол» вообще стало нарицательным, как и марки «Xerox» или «Jeep».
Поэтому возникает путаница, что лучше заливать – антифриз или антифриз. Это тем более актуально, когда машина не новая и инструкция по ее эксплуатации отсутствует.Кроме того, разные производители выпускают охлаждающие жидкости с разными цветами, что вызывает еще больше вопросов, например, что лучше — синий антифриз, зеленый или красный?
Что такое антифриз?
Это общее название охлаждающей жидкости для автомобиля. Основные функции – охлаждение двигателя, а также сохранение жидкого состояния при низких температурах. Более низкая температура замерзания антифриза способствует предотвращению разрушения деталей системы охлаждения, которое может произойти в результате расширения жидкости при замерзании. Даже если антифриз замерзнет, он не превратится в лед, а станет как гель. Также коэффициент расширения антифриза намного меньше, чем у других жидкостей.
При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться не названием, а обращать внимание на ее состав.
На сегодняшний день существует несколько основных больших классов охлаждающих жидкостей: традиционные антифризы, гибридные, лобридные и карбоксилатные. Их разделяют по наличию в составе тех или иных функциональных добавок. Обозначают антифризы буквенно-цифровыми символами: G11, G12, G12++ и G13.
При выборе охлаждающей жидкости нужно ориентироваться на класс, подходящий конкретно для вашей модели автомобиля. И названия брендов могут быть разными, как и цвет, который может быть вообще любым. Ведь краситель никак не влияет на свойства жидкости.
Антифриз G11. Характеристики
Антифриз G11 относится к гибридным охлаждающим жидкостям. Его основа – этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы (карбоксилаты), неорганические (силикаты), а также фосфаты и нитриты. Цвет такой охлаждающей жидкости обычно синий или зеленый.
Антифриз этого типа применялся в старых автомобилях, примерно до 1990-1995 годов, имевших большие объемы систем охлаждения.
Такие жидкости создают защитную пленку на всей внутренней поверхности системы. Это хорошо с точки зрения защиты от коррозии, но такая защитная пленка немного ухудшает теплопроводность и, соответственно, охлаждение двигателя.
Температура кипения антифриза G11 составляет 105 °C. Срок службы около 2 лет или примерно 50 тысяч километров пробега.
Антифриз G12. Характеристика
Антифриз G12 относится к карбоксилатным антифризам. Его основа – этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикаты). Цвет обычно красный.
Такой антифриз g12 используется в более современных автомобилях. Защитная пленка внутри системы образуется только в очагах коррозии, а значит, теплообменные и охлаждающие качества выше.
Температура кипения антифриза класса G12 достигает 115-120°С, а срок службы около 5 лет. Или 200-250 тысяч километров.
Антифриз с маркировкой G12 мало чем отличается от G12+. Его состав почти такой же.
Можно сказать, что это антифриз нового поколения.
Так в итоге тосол g11 и g12, в чем разница?
G11 и G12 — антифризы разных поколений, имеющие разный состав. G11 — аналог советского «Тосола» и ему подобных охлаждающих жидкостей. Его нельзя использовать в новых автомобилях из-за того, что каналы систем охлаждения таких автомобилей тоньше, а защитная пленка, покрывающая систему изнутри, может вызвать закупорку. Срок службы у G11 короче, чем у G12, да и производительность скромнее.
G12, G12+ — антифризы, применяемые в более современных автомобилях с мощными высокооборотными двигателями, которые могут сильно нагреваться. Срок службы таких охлаждающих жидкостей значительно больше, а эффективность охлаждения выше.
Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?
Категорически не рекомендуется смешивать разные антифризы. В случае аварийной ситуации по-прежнему можно смешивать охлаждающую жидкость классов G12 и G12+. Но, ни в коем случае нельзя смешивать антифриз G11 и антифриз G12.