Можно ли на автомате буксировать: Можно буксировать автомат? | Автоблог

Можно ли буксировать автомобиль с АКПП

В среде автолюбителей распространено мнение, что ТС на автомате буксировать нельзя, хотя при этом мало кто может четко объяснить, почему именно.

Если двигатель находится в исправном состоянии, то буксировать следует при включенном ДВС. В первую очередь данная рекомендация обусловлена тем, что исключительно при запущенном моторе функционирует масляный насос, обеспечивающий смазку механизма автомата. Кроме того, при этом будет действовать в нормальном режиме гидроусилитель рулевого управления и тормозная система.

Преимущество перемещения автомобилей с запущенным двигателем заключается в исключении жестких ограничений относительно дальности передислокации, устанавливаемых для ТС с заглушенным мотором.

Автомобиль с АКПП в роли тягача

Исходя из того, что такого рода ТС нередко используют для перевозки прицепов, ответ на вопрос относительно того, можно ли на машине с автоматом буксировать другую, будет положительным.

Однако при этом КПП испытывает колоссальные нагрузки, поэтому, во избежание преждевременного выхода ее из строя, следует придерживаться определенных правил:

• буксировать машину на автомате другой, оснащенной автоматической трансмиссией, только с применением специальных сцепок;
• не буксировать ТС, масса которого превышает тягач;
• ехать максимально плавно;
• не выжимать до упора педаль газа;
• регулярно останавливаться.

Соблюдение этих элементарных советов позволит обеспечить минимизацию вероятности поломки трансмиссии.

Последовательность действий при буксировке авто с АКПП

До того, как начать буксировать автомобиль с АКПП, требуется тщательная подготовка к данному процессу, чтобы предотвратить возможные эксцессы и минимизировать риск выхода из строя трансмиссии. Алгоритм действий следующий:

• проверить уровень трансмиссионной жидкости и долить ее (по возможности), в случае необходимости, до верхнего предела, чтобы обеспечить более качественную смазку и лучшую защиту от перегрева компонентов;
• выполнить жесткую сцепку транспортных средств друг с другом (опять же это идеальные условия), чтобы избежать рывков, толчков и прочих резких движений. На обычном тросе тянуть машину с коробкой автомат можно лишь в том случае, если двигатель заведен, а системы рулевого управления и тормозная функционируют должным образом;
• переключить автомат в нейтральный режим работы;
• завести двигатель машины, которая будет буксироваться, если это возможно, и прогреть его до уровня 80-90 градусов.

Если под рукой есть руководство пользователя к конкретному автомобилю, то целесообразно ознакомиться с ним, так как там содержится масса полезной информации о том, как правильно буксировать машину. В частности, там прописано, с какой скоростью можно буксировать данную модель автомобиля с АКПП.

Некоторые автоматические трансмиссии старого образца имеют специальную функцию, позволяющую буксировать машину. Ее предназначение в том, чтобы обеспечить соединение валов двигателя с механизмом автомата напрямую, благодаря чему из рабочего процесса устраняется подверженный повреждениям гидротрансформатор. При наличии такой функции в коробке переключения передач ее следует активировать перед началом движения, чтобы буксировка автомобиля с АКПП прошла максимально безопасно.

Следование элементарным правилам и советам, можно уберечь трансмиссию от поломки и избежать ненужных трат.

Буксировка авто на АКПП с неработающим двигателем

Особенность буксировки автомобиля с АКПП с неработающим двигателем заключается в том, что в таком состоянии не функционирует система подачи масла, то есть механизмы коробки вращаются без смазки, из-за чего степень износа деталей многократно возрастает.

Чтобы свести к минимуму негативное влияние от того, что машина будет буксироваться с выключенным мотором, целесообразно придерживаться ряда правил:

• начинать буксировать транспортное средство только после переключения автомата в нейтральную позицию;
• обеспечить жесткую сцепку автомобилей друг с другом;
• двигаться максимально плавно;
• буксировать на низких оборотах двигателя;
• придерживаться установленных производителем или общепринятых ограничений в отношении скорости и дальности безостановочного движения.

Некоторые современные модели авто производители прямо запрещают тянуть с заглушенным двигателем, поэтому, чтобы точно узнать, можно ли буксировать строго определенную машину на автомате с выключенным силовым агрегатом, целесообразно ознакомиться с руководством пользователя.

Сколько км можно буксировать машину на автомате

В руководстве пользователя производитель обычно указывает информацию о том, на какой скорости и насколько продолжительно можно осуществлять буксировку конкретной модели авто с АКПП.

При отсутствии таких данных и невозможности их получения отталкиваться следует от следующих рекомендаций:

• ТС, оснащенное трехступенчатым автоматом, можно буксировать в пределах 35 км со скоростью, не поднимающейся выше 30 км/ч;
• автомобили, укомплектованные коробкой с тремя и более передачами, разрешается буксировать на 50-километровое расстояние, придерживаясь при этом ограничения скорости в 50 км/ч.

Превышать вышеотмеченные лимиты и тянуть ТС с автоматом другой машиной на более значительные расстояния или быстрее нельзя. Если между точками старта и финиша больший километраж, то важно делать остановки через указанные промежутки, давая возможность охладиться трущимся деталям. В жаркую погоду целесообразно время перерывов увеличивать до одного часа.

Последствие транспортировки авто с автоматической коробкой без соблюдения правил

Придерживаться советов изготовителя и выработанных практикой правил буксировки машины с коробкой автомат важно по той причине, что иначе вследствие перегрева и недостаточности смазки может серьезно пострадать трансмиссия. Наиболее типичные неисправности представлены в таблице ниже.

Вид неисправности	Нюансы
Перегорание модуля гидротрансформатора	Одно из самых серьезных последствий, наблюдаемых, если буксировать неправильно, и выражающееся в пробуксовке автомата или полной потере им работоспособности. Замена этого компонента может обходиться до 5% от полной цены ТС.
Расплавление компонентов КПП	Признаки пробуксовки аналогичны вышеприведенным. Ремонт подразумевает замену вышедших из строя деталей.
Преждевременный износ элементов автомата	Выражается в пробуксовке коробки в отдельных режимах работы, в первую очередь при движении вперед. Для возвращения трансмиссии в рабочее состояние необходима замена изношенных деталей. Наиболее часто приходится менять фрикционы.

Другими характерными поломками, которые могут появиться, если буксировать авто с нарушениями, являются:

• выход из строя маслонасоса;
• поломка шестерни;
• разрушение мягких внутренних компонентов в коробке-вариаторе;
• сбои в функционировании электроники в коробке-роботе.

Каждая из этих неисправностей требует дорогостоящего ремонта, поэтому столь важно буксировать, придерживаясь базовых правил.

Советы и рекомендации опытных автовладельцев

Опытные водители советуют перед буксировкой автомобиля с коробкой автомат залить в трансмиссию лишний литр масла. Это обеспечит дополнительную смазку элементов, предотвратит их перегревание и повреждение.

Намереваясь буксировать одну машину другой с задним приводом, по мнению экспертов для идеальных условий, следует отсоединять автомат от ведущих колес, для чего специалисты рекомендуют снимать карданный вал. При отсутствии такой возможности необходимо вывесить задний мост.

Машины с полным приводом буксировать большинство экспертов не советует. Наилучшим решением при необходимости их транспортировки является вызов эвакуатора, однако, если в итоге подобного рода возможности нет, то обязательно следует вывесить один из мостов, традиционную сцепку использовать нельзя.

В целом, транспортировка с автоматом на буксире может быть достаточно безопасной для трансмиссии, если придерживаться рекомендаций изготовителя и советов опытных специалистов.

Можно ли буксировать автомат? — DRIVE2

Итак, что-то сломалось в машине с коробкой автомат. Можно ли ее тащить на букире? Однозначно да! Но есть некоторые ограничения, давайте разберемся что за ограничения и откуда они взялись.

Дело в том, что при вращении колес в коробке автомат через привода начинают вращаться некоторые детали. Внутри самой коробки находится гидронасос, задача которго прокачка масла в коробке под давлением. Разумеется такой насос работает только на заведенном двигателе. Поэтому если есть возможность запустить мотор на автомобиле с АКПП, то запускайте его и можете смело буксировать машину практически без ограничений.

Совсем другое дело когда мотор запускать нельзя или нет возможности (а ведь именно такие машины чаще нуждаются в буксировке Смеётся). Есть инструкция по эксплуатации автомобиля, так вот… там написано как именно нужно буксировать конкретный автомобиль. Некторые коробки допускают буксировку а некоторые нет.

Если инструкции нет, то в самом крайнем случае можно тащить машину с автоматом на буксире. НО! Не более 50 километров и со скоростью не выше 40 км/час. Так как при неработающем моторе масло в коробке перегревается, что может привести к поломке всей коробки. В любом случае при буксировке нужно установить селектор переключения передач в положение N.

Ну и еще… если отсоеденить привода колес от коробки то можете тащит свою ласточку хоть со скоростью света)) если колеса не отвалятся…

И вопрос второй:

Можно ли буксировать на автомате?
Здесь ответ примерно такой же: можно. Но только осторожно))) По сути это то же самое что ехать на сильно груженом автомобиле с коробкой автомат и с прицепом. Ехайте аккуратно и не спеша. Не нужно сильно газовать, а при подъеме в гору пусть водитель буксироуемого авто путь выбегает и подталкивает вашу машину, чтобы не перегреть коробку Смеётся

Вообще при большой нагрузке (прицеп, буксировка) больше всего напрягается гидротрансформатор. Ведь именно он обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя на коробку. И при сильной пробуксовке жидкость в нем может перегреваться. А перегретая жидкость теряет свои свойства и коробка начинает работать все хуже и хуже.

Вобщем если есть возможность отказаться от буксира — откажитесь, если же нож у горла говорит вам что лучше помочь ближнему — то смело помогайте, и будет вам счастье.

можно ли буксировать на автомате другую машину

 Автоматическая коробка передач – сложный агрегат, ремонт которого может обойтись владельцу авто «в копеечку». Именно поэтому многие хозяева машин с «автоматами» напрочь отказывают в помощи, если речь идёт о буксировке даже на незначительные расстояния.
Такое бережное отношение к машине, конечно, похвально, но выдаёт полное непонимание владельцем причин ограничений, устанавливаемых заводом-изготовителем для буксировки автомобилями с АКПП.
Между тем на автофорумах на вопрос: «можно ли буксировать на автомате другую машину?», как правило, автовладельцы – те, кто представляет себе хотя бы в общих чертах устройство АКПП, дают положительный ответ.

Содержание статьи

Особенности работы АКПП

Система охлаждения ATF автомобиля с АКПП

При нагреве масла (ATF) снижаются его смазывающие свойства и увеличивается трение между деталям АКПП.

Основной причиной особых требований к буксировке на «автомате» другой машины служит то обстоятельство, что трансмиссионное масло в такой коробке играет роль рабочей жидкости, передающей крутящий момент от двигателя к трансмиссии. В движении масло сильно нагревается, в результате чего снижаются все его рабочие характеристики, включая способность полноценно снижать трение между деталями.
Именно поэтому для охлаждения ATF в контур масляной системы обязательно устанавливается радиатор. Помимо этого, современные авто с «автоматом» имеют приборы для контроля температуры масла – как минимум, контрольную лампу, предупреждающую о перегреве жидкости.

Буксировка другой машины на «автомате»

Неправильная буксировка. Вес буксируемого авто не должен превышать вес «тягача».

В более поздних моделях автоматических коробок передач выбор безопасного режима работы происходит автоматически. Это стало возможным благодаря электронной «начинке» современных АКПП, которая активно реагирует на изменения крутящего момента и нагрузки на трансмиссию, уменьшая нагрузки на планетарные шестерни коробки. От владельца такого авто требуется лишь вовремя менять масло в агрегате.

Можно ли буксировать прицеп с коробкой автомат

Буксировка прицепа

При буксировке «автомата» автоматом следует двигаться на пониженных передачах, избегать резких ускорений и труднопроходимых участков дорог.

Буксировка на «автомате» нагруженного прицепа или другого авто, конечно, возможна, но опять- таки нужно помнить об особенностях системы смазки автоматической трансмиссии. Ведь трансмиссионное масло для автоматов не только смазывает механизм, но и является рабочей жидкостью, передающей крутящий момент и усилия, связанные с переключением передач.
Поэтому при возрастании нагрузки на трансмиссию жидкость нагревается быстрее и необходимо выбрать такой режим движения, чтобы масло успевало охлаждаться – двигаться на пониженных передачах (если предусмотрен выбор режима движения – никаких «Sport» и т.п. не включайте), избегать резких ускорений и труднопроходимых участков дорог.
В сервисной книжке авто с АКПП всегда указываются правила буксировки прицепа, то есть на возможный вопрос будущего владельца авто – «можно ли буксировать на автомате прицеп?» – косвенным образом даётся положительный ответ. В качестве рекомендации – если Вы будете часто ездить с нагруженным прицепом, установите дополнительный масляный радиатор для АТФ. Увеличившиеся объём масла и площадь охлаждающей поверхности послужат дополнительной страховкой.
Буксировать на автомате другой автомобиль можно, если масса буксируемого авто не превышает массу «тягача» и у автомобиля, взятого на буксир, исправны тормоза и рулевое управление.
Как буксировать на автомате (и не только на нём) другой автомобиль, достаточно подробно регламентируют ПДД:
– они едины для всех и не запрещают буксировать авто с коробкой автомат другую машину.
 

Правила ПДД не запрещают буксировку «автомата» автоматом.

Такие ограничения обусловлены особенностями конструкции автоматических трансмиссий. В АКПП при движении на буксире с неработающим двигателем детали (подшипники и шестерни) вращаются практически без смазки и могут выйти из строя при перегреве.
Если всё же придётся буксировать автомат на большие расстояния, необходимо делать перерывы в движении – для охлаждения АКПП.

Тем же автовладельцам, которые сомневаются, можно ли буксировать на коробке автомат, можно посоветовать хотя бы поверхностно ознакомиться с устройством автоматической трансмиссии – здравый смысл подскажет, что ничего «преступного» в отношении авто они не совершат, если будут соблюдать осторожность.
 

Alex-422 › Блог › Особенности буксировки с АКПП Можно ли осуществлять буксировку, если автомобиль оснащен АКПП

Большинство автолюбителей «что-то слышали» о том, что буксировка на механической коробке переключения передач отличается от буксировки на «автомате». Однако подробности этих отличий знают далеко не все. Даже владельцы машин с АКПП случае экстренной ситуации нередко теряются и не знают, можно ли буксировать авто или брать кого-то на буксир.

Итак, можно ли буксировать машину, оборудованную АКПП или, наоборот, использовать такой автомобиль в качестве буксира? Если да, то есть ли какие-то особые требования к таким видам буксировки?
Отличие буксировки автомобиля с «автоматом»

В случае с буксировкой автомобиля, оборудованного механической коробкой, в нейтральном положении коробки крутится всего одна шестеренка. При этом когда буксируют машину с АКПП, при нейтральном положении коробки вращаться будет весь механизм. Поскольку устройство не рассчитано на такую работу, оно довольно быстро перегревается и, как следствие, может выйти из строя. Кроме того, масляный насос, который обсуживает коробку передач, функционирует только при заведенном двигателе. Если буксировать авто с заглушенным мотором, то детали трансмиссии будут работать без смазки. Это также может привести к выходу из строя АКПП.

В том случае, если автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира, трансмиссия также подвергается дополнительным нагрузкам. И если автомобиль с «механикой» может быть как буксирующим, так и буксируемым без каких либо ограничений, то АКПП требует некоторых «поблажек».

Как нужно осуществлять буксировку

В связи с тем, что автоматические трансмиссии на разных моделях автомобилей могут иметь значительные отличия, возможность буксировки таких авто рекомендуется уточнять в инструкции по эксплуатации. Там же можно найти информацию о том, на какое максимальное расстояние можно буксировать автомобиль и с какой скоростью. У разных производителей эти параметры могут отличаться. В редких случаях буксировка может быть запрещена совсем.

Естественно, такой совет подходит только в том случае, когда потребность отбуксировать авто известна заранее и есть время и возможность свериться с мануалом. Когда такой возможности нет, специалисты и опытные автолюбители рекомендуют ориентироваться на «золотую середину». Так, согласно этим данным, большинство автомобилей с АКПП можно буксировать или использовать в качестве буксира, проезжая на них не более 30 километров со скоростью, не превышающей 30 км/ч. После этого для продолжения буксировки автомобилю надо дать «отдохнуть».

Помимо рекомендаций производителя для каждого конкретного автомобиля, есть и общие правила буксировки, которые распространяются на все машины, оснащенные АКПП. В частности, если автомобиль с «автоматом» оказался на буксире, коробка должна быть в положении N. Если же машина с АКПП сама выступает в качестве буксира, буксировка осуществляется на второй или третьей передаче.

Одними из основных принципов работы автоматической коробки передач являются принудительная смазка и повышенная теплоотдача. Прежде чем осуществлять буксировку, надо удостовериться, что уровень масла в КПП соответствует норме.

Когда автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира

В принципе, производители советуют по возможности избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов нет, необходимо соблюдать определенные правила.

При буксировке лучше отдать предпочтение жесткой сцепке. При этом буксируемый автомобиль по своей массе не должен превышать вес своего буксировщика.

Как и при движении на буксире, скорость не должна превышать 30-40 км/ч.

Коробка ни в коем случае не должна находиться в положении D, только 2 или 3. Не рекомендуется переключаться на пониженные передачи, чтобы не создавать дополнительных нагрузок.
Еще несколько советов по буксировке авто с АКПП

Особое внимание стоит уделить буксировке автомобилей с «автоматом», оснащенных системой полного привода. Чаще всего производитель настаивает, чтобы такие машины перемещались исключительно на эвакуаторах. При отсутствии такого варианта машину необходимо буксировать с приподнятым передним или задним

Буксировка автомобиля с АКПП: тонкости и нюансы

Автомобили с АКПП сегодня очень популярны. Их покупают не только начинающие водители, но и водители со стажем. Автоматическая коробка переключения передач удобна и проста в использовании, особенно для новичков.

На таком автомобиле риск возникновения аварийных ситуаций значительно меньше, так как во время движения водитель не отвлекается на переключение скоростей и на разные манипуляции с педалью сцепления.

Фактически, задействована только одна нога для двух педалей — газ и тормоз. Но, несмотря на комфорт, удобство и простоту вождения, АКПП  требует к себе бережного  отношения. Другими словами, далеко не каждый знает, как правильно эксплуатировать и обслуживать автомобиль с такой коробкой передач.

Содержание статьи

На что обратить внимание при эксплуатации автомобиля с АКПП

В первую очередь, водитель транспортного средства, оборудованного  «классической» АКПП с гидротрансформатором, должен  знать, чего нельзя делать на машине с автоматической коробкой передач.

• В городском режиме при частых остановках и стартах со светофора не рекомендуется переводить селектор коробки передач  из положения «D» (драйв) в положение «N» (нейтраль). Ввиду резкого изменения создаваемого давления в гидроблоке  АКПП, он может подвергаться ускоренному износу.

  При переводе селектора коробки переключения передач в положение «Р» (паркинг) необходимо затягивать стояночный тормоз, особенно если автомобиль стоит под уклоном. Если не затянуть стояночный тормоз, фиксатор шестерни, находящийся в коробке передач, может  в любой момент оборваться,  автомобиль начнет катиться по наклонной.

• Не рекомендуется начинать движение транспортного средства с АКПП сразу же после запуска двигателя, особенно это касается холодного времени года, автомобилей без автозапуска и т.д.
• Нельзя переключать селектор коробки передач с задней передачи на драйв или с драйва на заднюю передачу без полной остановки автомобиля, так как сокращается ресурс работы гидроблока и фрикционов АКПП.
• Не пренебрегать режимами переключения скоростей на селекторе АКПП (3, 2, L и т.п.). Если автомобиль  движется в городском потоке на небольших скоростях,  не превышающих 40-50км/ч, коробка  автомат не должна перескакивать на повышенную передачу, меняя при этом большое количество передаточных чисел.  Если не соблюдать режимов переключения, может произойти перегрев, сократится ресурс АКПП, увеличится износ фрикционов.

Есть еще один не менее важный момент — буксировка автомобиля с АКПП. Водители часто задаются вопросом, можно ли буксировать автомобиль с АКПП, если да, то как, а если нет, то почему. Давайте остановимся на этом более подробно.

Прежде всего, перед тем, как неисправный автомобиль с АКПП начнут буксировать, необходимо внимательно изучить эксплуатационную книгу (инструкцию по эксплуатации, мануал) производителя данного автомобиля. В мануале указано, можно ли данное транспортное средство буксировать, как именно это можно сделать и т.д.

Может оказаться, что данный автомобиль с автоматом нельзя буксировать, при этом в  инструкции по эксплуатации будет стоять соответствующее предупреждение. В этом случае необходимо вызвать эвакуатор, который доставит неисправный автомобиль на СТО.

Можно ли буксировать машину на автомате: правила буксировки

Как правило, автомобиль с АКПП можно тащить на буксире, но при этом есть несколько ограничений. При заведенном двигателе в АКПП начинает работать система подачи масла под давлением, которая доставляет жидкость АТФ ко всем трущимся механизмам.

При неработающем двигателе автомобиля эта система не функционирует, детали планетарной коробки начинают вращаться  без масла, механизмы работают  в «сухом» режиме, в результате чего происходит быстрый износ этих деталей. По этой причине нужно знать, как буксировать на автомате правильно, то есть когда мотор автомобиля запускать нельзя.

• Во-первых, буксировать авто на автомате при минимальной скорости не больше 50км\ч;
• Во-вторых, буксировать автомобиль необходимо на небольшое расстояние — до 40км. По сути, в пределах города отбуксировать такой автомобиль до ближайшей станции техобслуживания вполне возможно.

Буксировка автомобиля с АКПП при работающем двигателе также возможна. При запуске двигателя автомобиля с АКПП начнет работать масляный насос, вследствие чего давление масла в коробке автомат будет поддерживаться постоянно,  при этом  будет работать  гидроусилитель руля и тормозная система.

В таком случае автомобиль  на автомате можно буксировать на достаточно большие расстояния. Единственное- поломки в самой АКПП, по причине которых машина «не едет». В этом случае работающий ДВС может привести к еще более серьезным последствиям для КПП. 

При этом следует помнить, что при буксировке автомобиля с АКПП (как с заглушенным, так и заведенным ДВС) рычаг селектора переключения передач должен быть в положении  «N» (нейтраль). При незапущенном двигателе для  переключения  рычага селектора  в положение «N» используют специальную кнопку  разблокировки КПП, находящуюся на селекторе коробки.

Можно ли тащить машину на автомате

Достаточно часто возникают такие ситуации, когда  автомобилю на автомате  нужно  отбуксировать другой автомобиль. Это возможно, но при этом необходимо помнить, что АКПП не любит перегрузок и перегревов.

Получается, решение буксировать на машине с автоматом другое авто предполагает движение сильно груженого  автомобиля (аналогично движению с прицепом). Если возникла такая необходимость, водителю автомобиля на автомате при буксировке другого авто необходимо придерживаться следующих правил:

• Движение автомобиля с автоматом, буксирующего другой автомобиль, должно быть на минимальной скорости, не допуская перегрева гидротрансформатора; 
• Разгон автомобиля должен быть плавным, без резких ускорений. Во время буксировки лучше избегать активации режима «кик-даун», а также заблокировать переход АКПП на повышенные передачи, используя отключение режима «овердрайв» (при наличии такой функции).

При сильной пробуксовке автомобиля, жидкость в гидротрансформаторе  может перегреться. Перегретая жидкость ATF теряет свои свойства, коробка начинает работать со сбоями, давление падает, проскальзывают фрикционы и затем горят, продукты механического износа загрязняют АКПП и т.д.

Что в итоге

Как видно, перед буксировкой автомобиля с АКПП в случае поломки лучше всего ознакомиться с инструкцией к данному автомобилю. Дело в том, что не все транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой переключения передач, можно буксировать. 

Если в инструкции ничего об этом не сказано, тогда, обязательно соблюдая определенные скоростные режимы и включив «нейтраль», машину на автомате буксировать можно.

Если же говорить о буксировке другого авто или прицепа, когда в качестве буксира выступает машина с «автоматом», тогда следует избегать слишком сильных нагрузок на АКПП (не буксовать, избегать резких стартов, заблокировать включение повышенных передач и т. п.). Простыми словами, при буксировке следует минимизировать износ коробки, а также не допускать перегревов рабочей трансмиссионной жидкости ATF в гидротрансформаторе.

Читайте также

Буксировка автомобиля с АКПП — как не запороть коробку

Разбираемся можно ли тянуть машину с коробкой автомат и можно ли буксировать на автомате другую машину. Споров и мифов на этот счет полно: от категоричного «нет», до «что ей сделается». Проверять на личном опыте, чем это заканчивается охотников мало, поэтому лучше заранее прояснить все моменты и понимать, как буксировать автомобиль с АКПП, если возникнет такая необходимость.

Поломки случаются во всяком автомобиле, даже самом новом. От того, что машина вдруг отказывается ехать, не застрахован никто. Никто и не станет спорить, что сломавшуюся машину с автоматической коробкой передач лучше всего доставить до места ремонта на эвакуаторе. В реале это не всегда возможно, а зачастую и чрезвычайно накладно. Проще найти водителя, который согласится отбуксировать вас на тросе или жесткой сцепке.

И вот тут понадобится знание, как правильно это сделать, чтобы не запороть коробку и не попасть на еще большие расходы.

Что важно при любой буксировке

Буксировка авто с АКПП отличается от буксировки машины с механической коробкой передач. Там все проще: надежно прицепили трос, поставили рычаг скоростей на нейтраль и, без разницы, с работающим двигателем вас тащат или с неработающим. Если конечно тормоза и руль в порядке. Только следи за натяжением троса и поворотами/перестроениями своего тягача.

С машиной на автомате все сложнее и сейчас мы разберемся, как действовать в случае, если обстоятельства не дают двигаться своим ходом. Для начала разберемся в терминах.

АКП или АКППрасшифровывается как автоматическая коробка перемены (переключения) передач.

Буксируемый автоМашина, которую тащат «на галстуке». Им может быть трос или прочная веревка, который ПДД называет гибкой сцепкой. При этом правила настаивают, чтобы на ней были светоотражающие элементы или привлекающие внимание красные ленты.

Примечание

Буксирующий автомобиль или тягач, буксирМашина, что будет тащить неисправную машину. От опытности водителя тягача, кстати сказать, во многом зависит успех предприятия.

Ситуации, когда буксировка безусловно запрещена — гололед, неисправные тормоза и рулевое управление. Эти факторы приведут к неуправляемости авто с непредсказуемыми последствиями. От вылета в кювет до угрозы жизни людей и окружающему транспорту.

Если возникла необходимость, загляните в руководство по эксплуатации к вашему авто. Если в ней написано «не подлежит буксировке», смиритесь и изыскивайте денежки на эвакуатор. В итоге это выйдетя дешевле, чем дорогущая замена самой коробки или ее переборка. Обычно там расписано, при каких условиях это возможно.

Практика показывает, что буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач не приводит к порче АКПП, если соблюдаются определенные условия.

Буксировка автомобиля с неработающим двигателем

Чтобы не углубляться в суть, отметим только: когда мотор не работает, а машина движется, масло нагревается из-за неработающей системы охлаждения. Вращающиеся узлы в коробке-автомате трутся, перегреваются и их клинит.

Кроме того, невозможность завести двигатель – это жесткие тормоза, которые придется продавливать с усилием и тяжелое рулевое управление, если в машине стоит гидроусилитель руля. Ни то, ни другое не идет на пользу машине и умножает сложность при буксировке.

1. С усилием продавливать педаль тормоза – значит тяжелее притормаживать и тем самым контролировать натяжение буксировочного троса. Который и без того то провисает, грозя попасть под колесо и порваться, либо опасно натягивается.
2. Повороты руля тоже лишаются плавности, что может привести к вылету на обочину или на встречку.
3. Еще один момент: при неработающем двигателе и длинном перегоне, аварийки очень скоро перестанут работать, так как разряжается аккумулятор. Тем самым вы создаете аварийную ситуацию, в которой можете пострадать сами и нанести вред другим участникам движения.

Теперь о том, как вы должны поступить, сев за руль буксируемого авто. Правила общие, независимо от того, насколько навороченная у вас АКПП:

• ставите рычаг переключения скоростей на нейтраль;
• внимательно следите за маневрами впереди идущей машины: вовремя притормаживаете, не допуская провиса троса или его натяжения;
• не дергаете руль без особой на то необходимости;
• примерно каждые 20 минут останавливаетесь, давая остыть коробке, в которой «насухую» вращаются детали.
• двигаетесь со скоростью не более 30-40 км. Даже разрешенная ПДД 50 км/час при буксировке – это много.

Обратите внимание

Чем меньше расстояние, на которое вы будете буксировать несправное авто с АКПП и неработающим двигателем, тем меньший вред наносится машине. Поэтому выбирайте ближайший сервис для ремонта, (максимум 100 км). Если расстояние больше – вызывайте эвакуатор. Дешевле выйдет.

С работающим двигателем

Если машина заводится, то буксировка авто с автоматической коробкой передач значительно облегчается. Масло не разжижается из-за нагрева, вращающиеся узлы смазываются как положено, идет зарядка аккумулятора и работают все системы. Гидроусилитель руля и тормоза не встают колом.

Поэтому достаточно выставить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и быть бдительным при транспортировке на гибкой сцепке.

Совет

К счастью, необходимость буксировки авто с АКПП возникает не так уж часто, многие водители не разу не сталкиваются с такой необходимостью. Особенно, если автомобиль (и его АКПП) регулярно проходят регламентированную ревизию и обслуживание.

Но в наших климатических условиях и при реальном состоянии дорог сломаться может любая машина, поэтому лучше быть предусмотрительным и иметь все необходимое в багажнике на непредвиденный случай.

Если вам станут говорить, что никакую машину с АКПП категорически нельзя буксировать, не верьте. Реалии таковы, что машины с автоматическими коробками таскают в сервисы «на галстуках» довольно часто. И ничего им не делается, особенно такого, чтобы после буксировки приходилось немедленно перебирать или менять коробку автомат. Важно понимать, как правильно это делать.

Буксирование автомобилем с автоматической коробкой передач

Поскольку коробка автомат – это дорогостоящий высокотехнологичный агрегат, хозяева авто с АКПП боятся протащить кого-то даже на короткие дистанции. Они не пытаются разобраться, можно ли буксировать машиной-автомат другую машину, просто отказываясь это делать.

Между тем, если понимать, как все функционирует, то помочь дотянуть попавшего в беду собрата без вреда для себя можно. Тогда кто-то поможет и вам, ибо… земля круглая.

Не будем вдаваться в подробности, остановимся на основных моментах.

При нагреве масла оно становится жидким и не может выполнять функцию смазки трущихся и вращающихся узлов внутри коробки передач. А посему они сильнее трутся между собой, перегреваются, их «клинит» или вообще «вырывает» валы и приводит коробку автомат в полную или частичную негодность.

Чтобы этого не случилось, нужно обязательно следить за температурой масла и немедленно прекращать движение, если не предусмотрен автоматический переход в режим безопасной работы АКПП.

В любом случае знать о том, как буксировать на машине с автоматической коробкой передач другую машину никому не помешает.

1. Тащить за собой авто, превышающее массой ваше собственное нельзя. Это продиктовано здравым смыслом и прямо запрещено Правилами дорожного движения.
2. Трогаться с места нужно плавно, на пониженной передаче, для чего нужно перейти в ручной режим, если конструкция АКП это позволяет.

   Примечание

   Главное правило: трогаться с места без рывков и пробуксовки и во время движения не совершать резких маневров, касается и тех случаев, когда машине с автоматической коробкой передач требуется тянуть за собой прицеп.
3. Постоянно следить за температурой масла на приборной доске.

Отступление

Остается пожелать, что вам никогда не пришлось буксировать машиной автомат неудачливого собрата. Да и самому счастливо избежать ситуаций, когда ваш автомобиль, снабженный АКПП, потребуется тащить до места стоянки или в ремонт «на галстуке». Доброго пути без поломок и форс-мажоров!

Можно ли буксировать на автомате другую машину

Zheka147 › Блог › Как буксировать автомобиль с АКПП

Автоматическая «коробка» самостоятельно переключает передачи и позволяет водителю не отвлекаться от дороги. Но за удовольствие нужно платить. Это актуально и в случае с автоматической КПП.

Но цена — не единственная плата за комфорт. При эксплуатации машин с «автоматом» есть ряд ограничений. Одно из них — особые правила буксировки.

При этом многие и до сих пор считают, что машину с АКПП нельзя буксировать и использовать в качестве тягача.

Но все реально. Главное — учитывать простые правила, о которых и пойдет речь в статье.

Поговорим про техническую сторону вопроса

Первое, что нужно отметить — наличие нескольких типов коробок-автомат, отличающихся конструкцией и принципами работы:

1.Гидротрансформаторная АКПП — классический вариант трансмиссии, особенность которой в отсутствии связи между колесами и силовым узлом. Гидротрансформатор выполняют функцию сцепления, и передает вращение на колеса в момент начала движения. При этом сама передача крутящего момента осуществляется с помощью трансмиссионного масла;

Как все происходит с технической точки зрения?

После пуска мотора запускается масляная помпа, которая разгоняет масло по деталям коробки-автомат.

Если же двигатель не запущен, то и поставки масла к коробке передач также нет. Итог — элементы КПП работают на износ и могут выйти из строя.

Еще одна особенность «автомата» в том, что в процессе буксирования автомобиля работает весь механизм коробки передач, как и при обычной эксплуатации.

Получается, что шестеренки остаются без смазки и быстро перегреваются.

Результат зависит от целого ряда факторов — продолжительности буксирования, вида АКПП, качества комплектующих и так далее.

В лучшем случае можно обойтись заменой масла, а в худшем — серьезным ремонтом из-за клина шестеренок. Допускать такого нельзя, ведь ремонт «автомата» — дорогостоящая услуга.

Вот почему производители сразу запрещают буксировку на гибкой или жесткой цепке, отдавая предпочтение полной погрузке на эвакуатор.

Перед тем как буксировать другой автомобиль машиной с АКПП, стоит все-таки почитать рекомендации производителя. В документах указаны параметры (вес, расстояние и скоростной режим), допустимые для конкретной марки.

Если же инструкции под рукой не оказалось, то все риски водитель берет на себя (в том числе и опасность выхода коробки из строя).

Повышение нагрузки на автомобиль с АКПП приводит к увеличению выработки тепла в гидротрансформаторе. При этом коробка передач будет изнашиваться быстрее из-за чрезмерных нагрузок на элементы АКПП.

Практика показала, что при регулярном пользовании прицепом рекомендуется монтировать дополнительный радиатор в систему охлаждения «коробки».

Автомобиль, выполняющий функцию тягача, должен трогаться медленно. При этом управление стоит перевести на ручной режим.

Движение начинается с диапазона «единицы» (режим первой передачи). Как только число оборотов возрастет до 3-3.5 тысяч, можно переводить ручку во второе положение (L).

При этом учите, что дергания троса приводят к росту ударной и динамической нагрузки, которая в разы повышает тянущую силу.

Это значит, что в момент рывка «тяговой» автомобиль получает нагрузку, превышающую в 2-3 раза массу идущего впереди авто.

Чтобы устранить описанные риски, буксировку лучше осуществлять на жесткой сцепке. При этом есть мнение, что устройство для жесткой сцепки занимает много места. На практике же такие устройства компактны.

Правила и порядок буксировки автомобиля с АКПП, последовательность действий

Пока автомобиль исправен, мы не задумываемся о проблемах. Но что делать, если машина отказывается ехать? Лучший вариант — позвонить в службу эвакуации и отправить авто на СТО путем полной (в крайнем случае, частичной) погрузки.

Если же этот вариант не подходит, то допускается и классический тип буксировки, но с обязательным выполнением ряда правил.

Ниже рассмотрим варианты буксировки авто с «автоматом», кроме полноприводных машин.

Машины 4х4 желательно буксировать только одним способом — полностью погрузив на платформу.

Действуйте следующим образом:

1. Загляните в сервисную книжку и разберитесь с тем, что рекомендует сам производитель. Как правило, в мануале описаны основные требования к скорости, расстоянию и типу буксировки.

Обратите внимание на требование заводить мотор или нет, все зависит от типа коробки «автомат» и марки автомобиля. Это очень важный момент. Как правило это нужно делать.

2. Требования к буксировке зависят от вида КПП:

-машины с 3-ступечнатой коробкой-автомат можно буксировать на скорости до 30 километров в час. Расстояние — до 30 км;
-машины с 4-ступенчатой коробкой-автомат допускается буксировать с максимальной скоростью до 50 км/час. При этом расстояние ограничено 50-тью километрами;
-машины с 5-6-ступенчатыми коробками-автомат подчинятся тем же правилам, что и для 4-ступенчатой «коробки».
-В любом случае стоит еще раз пересмотреть документацию и убедиться в соответствии требований.

3. Посмотрите, в каком положении находится ручка АКПП — она должна находиться в позиции «N».

5. В случае неисправности тормозной системы или рулевого управления на буксируемой машине, гибкая сцепка запрещена.

Можно ли буксировать на автомате другую машину? Как это сделать без последствий

Да и логика подсказывает, что если автомат в состоянии тащить за собой, к примеру, груженый прицеп, то и машина, прилаженная сзади, особых осложнений вызывать вроде бы не должна.

Содержание

Можно ли буксировать на автомате другую машину, очень сильно зависит от марки предполагаемого буксировщика. Не зная точно указаний автоконцерна, водители обычно следуют подсказкам осторожности и среднестатистическим рекомендациям по коробкам-автоматам.

• Масса буксируемого автомобиля не должна превышать вес буксировщика. Желательно, чтобы она даже была меньше. Вплоть до того, что если на борту авто, что просится на трос, наличествует тяжелый груз, лучше переместить его в переднюю машину: такое распределение нагрузки для нее будет менее травматично;
• Обязательна проверка уровня масла. При буксировке оно расходуется раза в 1,5-2 интенсивнее, и его недостаток уж точно сделает с коробкой передач что-нибудь болезненное;

Кстати, если по объективным причинам вы постоянно возите за собой прицеп (или делаете это довольно часто), стоит подумать о модификации системы охлаждения дополнительным радиатором, поскольку постоянные повышенные тепловые нагрузки на гидротрансформатор ведут к его стремительному изнашиванию.

Не имея точных указаний со стороны производителя, стоит придерживаться наиболее строгих правил транспортировки на буксире.

• Идти на скорости в 30-40 км/ч. Некоторые марки позволяют увеличивать ее до 50 км/ч, но если вы не уверены, лучше езжайте медленней;
• Проехав около 30 км., сделайте перерыв хотя бы на четверть часа. Опять же, некоторые производители могут увеличить дистанцию до 50 км., но лучше не экспериментировать, если вы помните, что прописано в руководстве в точности.

Крайне нежелательно для буксировки использовать обычную стропу или трос. Если есть возможность, лучше соединяться жесткой сцепкой – она предотвратит возможные резкие рывки (см. п. 4 предыдущего раздела).

Если же сцепки взять негде, при буксировке лучше увеличить расстояние между машинами, а скорость снизить до того минимума, который вы только можете выдержать.

Если с тягловым автомобилем все более-менее понятно, то со вторым в сцепке вопрос решается гораздо сложнее.

Примерно треть разновидностей машин можно тянуть на нейтралке. Это связано с тем, что смазка автомобильных внутренностей идет только при работающем движке. Уточнять без техдокументации, входит ли ваше авто в этот список, не советуем: ремонт выльется в конкретную сумму.

Полноприводные авто и вовсе тягачом не перемещаются, даже на сцепке. Если нет нормального эвакуатора, ищите трактор или платформу, которые смогут увезти джип с поднятым задним или передним мостом. Крепление авто при этом станет очередной головной болью.

Вариаторная трансмиссия допускает только погрузку на эвакуатор, если вы не помните, что там написано. Некоторые авто с вариатором буксируются на нейтрале, часть требует обязательного завода движка, часть категорически не допускает буксировки. Причем несоблюдение грозит тяжелыми поломками.

Статьи по теме:

• «Что лучше вариатор или механика»?;
• «Что надежнее вариатор или автомат»?

Как видите, вопрос, можно ли буксировать на автомате другую машину, решается куда проще, чем противоположный. То ли дело механика: для нее ограничений вообще не существует. Можно тянуть даже более тяжелую машину – если движок справится.

Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов

Автолюбители часто слышали, что процесс буксировки на МКПП немного отличается от этого же процесса на «автомате». На профильных автомобильных форумах по этому поводу разгораются серьезные споры – но никто ничего конкретного сказать на эту тему не может. Даже сами владельцы автомобилей с АКПП порой не уверены, можно ли буксировать на автомате другую машину. И если можно, то как? На этот, волнующий умы многих вопрос, отвечают эксперты.

Сомнения

Порой буксировка бывает просто необходима. Например, автомобиль застрял в снегу и по определенным причинам нет возможности вызвать эвакуатор или службу спасения. По теории, каждый владелец авто с АКПП знает, что лучше в буксировках участия не принимать.

Общий свод правил по буксировке с АКПП

Вес автомобиля, который необходимо взять на буксир, не должен быть больше, чем масса буксировщика. Лучше, когда она меньше. Даже если в другой машине имеются тяжелые грузы, рекомендуется переложить их в переднее авто. Это будет менее опасно для АКПП. На вопрос «можно ли буксировать на автомате другую машину большей массы», автоэксперты отвечают категорически – нет. Естественно, это не касается экстренных и откровенно экстремальных случаев. Обязательно перед процессом важно проверить уровни масла в коробке. Когда осуществляется буксировка, расход масла увеличивается примерно в 1,5-2 раза? и если смазки недостаточно, то ресурс коробки снижается в несколько раз. Специалисты не советуют использовать при буксировке понижающие передачи.

Отличия от авто с АКПП

Если тянется машина с МКПП, то на нейтральной передаче в механизме будет вращаться только одна шестерная. Когда осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, то в нейтральном положении вращается весь механизм в целом. Это что касается вопроса «можно ли буксировать машину с коробкой автомат». Так как механизм АКПП не создавался для такой работы, то автоматическая коробка очень быстро перегреется в таком режиме и вполне может выйти из строя. Особо нужно отметить вопрос смазки. Масляный насос работает только в том случае, если заведен двигатель. Но, скорее всего, автомобиль будет буксироваться с заглушенным мотором, а значит, детали в системе трансмиссии не смазываются. Это может привести к тому, что АКПП просто выйдет из строя, а владельца ждет дорогостоящий ремонт. Если машина с автоматической трансмиссией само выступает буксиром, то трансмиссия в этом случае испытывает серьезные дополнительные нагрузки. И если в случае с МКПП никаких ограничений нет, то для автоматической КПП необходимо делать определенные “скидки”, чтобы не загубить механизм.

Авто с АКПП в качестве буксира

Производители, отвечая на вопрос «возможна ли буксировка на автомате другой машины», рекомендуют избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов решения проблемы нет, тогда необходимо следовать определенным правилам.

Как осуществлять буксировку правильно

Так как установленные на различных моделях автомобилей АКПП могут значительно отличаться друг от друга, смотреть, можно ли буксировать на автомате другую машину, лучше всего в инструкции к авто. Там же можно отыскать информацию, как долго можно тянуть автомобиль и какой скорости придерживаться. Производители могут устанавливать разные параметры. Но редко бывает, что они полностью запрещают буксировку. Конечно, такие советы подойдут, если о необходимости буксировки известно заранее и есть возможность и время для изучения инструкции. Когда такой возможности нет (а случаются такие ситуации очень часто), эксперты и опытные автовладельцы рекомендуют прибегнуть к некой «золотой середине».

Компромиссное решение

Так, по словам экспертов, многие авто, оборудованные автоматической трансмиссией, могут выступать в роли буксира и буксирующего. Но проехать таким образом можно лишь до тридцати километров. Скорость не должна превышать 30 км/ч.

Еще о правильной буксировке с АКПП

Это еще одно мнение, которое отличается от всего вышесказанного. Ведущий автомобиль должен тронуться с места максимально медленно. Управлять режимами работы трансмиссии лучше в ручном режиме. Двигаются вначале со второй скорости. А когда обороты на тахометре превысят 3-3,5 тысячи оборотов в минуту, можно переключиться на «L». И лишь после этого селектор переводят в положение «D».

Буксировка внедорожников с полным приводом

Стоит уделить внимание полноприводным автомобилям и вопросу их буксировки. Зачастую производители рекомендуют перемещать такие авто только на эвакуаторах. Если такого специализированного транспорта нет, тогда полноприводный внедорожник тянут методом частичной погрузки переднего или заднего моста. Сцепка, как жесткая, так и гибкая, не приветствуется и крайне нежелательна.

А как быть с вариатором?

Вариторная АКПП заслуживает особенного внимания. Здесь, чтобы узнать, можно ли буксировать на автомате другую машину, необходимо тщательно изучать инструкцию. Так, для одних моделей вариаторных АКПП рекомендуется установить коробку в нейтральное положение.

Резюме

Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов по этому поводу одинаково: «Можно, но только после прочтения инструкции к автомобилю». Так вы не навредите дорогостоящим механизмам автоматической коробки передач и исключите риск дорогого ремонта.

Буксировка машины с АКПП: можно ли буксировать авто на «автомате» и как это делать правильно

Автомобили с АКПП сегодня очень популярны. Их покупают не только начинающие водители, но и водители со стажем. Автоматическая коробка переключения передач удобна и проста в использовании, особенно для новичков.

На таком автомобиле риск возникновения аварийных ситуаций значительно меньше, так как во время движения водитель не отвлекается на переключение скоростей и на разные манипуляции с педалью сцепления.

Фактически, задействована только одна нога для двух педалей — газ и тормоз. Но, несмотря на комфорт, удобство и простоту вождения, АКПП требует к себе бережного отношения. Другими словами, далеко не каждый знает, как правильно эксплуатировать и обслуживать автомобиль с такой коробкой передач.

Читайте в этой статье

На что обратить внимание при эксплуатации автомобиля с АКПП

В первую очередь, водитель транспортного средства, оборудованного «классической» АКПП с гидротрансформатором, должен знать, чего нельзя делать на машине с автоматической коробкой передач.

В городском режиме при частых остановках и стартах со светофора не рекомендуется переводить селектор коробки передач из положения «D» (драйв) в положение «N» (нейтраль). Ввиду резкого изменения создаваемого давления в гидроблоке АКПП, он может подвергаться ускоренному износу.

Есть еще один не менее важный момент — буксировка автомобиля с АКПП. Водители часто задаются вопросом, можно ли буксировать автомобиль с АКПП, если да, то как, а если нет, то почему. Давайте остановимся на этом более подробно.

Может оказаться, что данный автомобиль с автоматом нельзя буксировать, при этом в инструкции по эксплуатации будет стоять соответствующее предупреждение. В этом случае необходимо вызвать эвакуатор, который доставит неисправный автомобиль на СТО.

Можно ли буксировать машину на автомате: правила буксировки

Как правило, автомобиль с АКПП можно тащить на буксире, но при этом есть несколько ограничений. При заведенном двигателе в АКПП начинает работать система подачи масла под давлением, которая доставляет жидкость АТФ ко всем трущимся механизмам.

• Во-первых, буксировать авто на автомате при минимальной скорости не больше 50кмч;
• Во-вторых, буксировать автомобиль необходимо на небольшое расстояние — до 40км. По сути, в пределах города отбуксировать такой автомобиль до ближайшей станции техобслуживания вполне возможно.

Буксировка автомобиля с АКПП при работающем двигателе также возможна. При запуске двигателя автомобиля с АКПП начнет работать масляный насос, вследствие чего давление масла в коробке автомат будет поддерживаться постоянно, при этом будет работать гидроусилитель руля и тормозная система.

В таком случае автомобиль на автомате можно буксировать на достаточно большие расстояния. Единственное- поломки в самой АКПП, по причине которых машина «не едет». В этом случае работающий ДВС может привести к еще более серьезным последствиям для КПП.

При этом следует помнить, что при буксировке автомобиля с АКПП (как с заглушенным, так и заведенным ДВС) рычаг селектора переключения передач должен быть в положении «N» (нейтраль). При незапущенном двигателе для переключения рычага селектора в положение «N» используют специальную кнопку разблокировки КПП, находящуюся на селекторе коробки.

Можно ли тащить машину на автомате

Достаточно часто возникают такие ситуации, когда автомобилю на автомате нужно отбуксировать другой автомобиль. Это возможно, но при этом необходимо помнить, что АКПП не любит перегрузок и перегревов.

Получается, решение буксировать на машине с автоматом другое авто предполагает движение сильно груженого автомобиля (аналогично движению с прицепом). Если возникла такая необходимость, водителю автомобиля на автомате при буксировке другого авто необходимо придерживаться следующих правил:

• Движение автомобиля с автоматом, буксирующего другой автомобиль, должно быть на минимальной скорости, не допуская перегрева гидротрансформатора;
• Разгон автомобиля должен быть плавным, без резких ускорений. Во время буксировки лучше избегать активации режима «кик-даун», а также заблокировать переход АКПП на повышенные передачи, используя отключение режима «овердрайв» (при наличии такой функции).

При сильной пробуксовке автомобиля, жидкость в гидротрансформаторе может перегреться. Перегретая жидкость ATF теряет свои свойства, коробка начинает работать со сбоями, давление падает, проскальзывают фрикционы и затем горят, продукты механического износа загрязняют АКПП и т.д.

Что в итоге

Как видно, перед буксировкой автомобиля с АКПП в случае поломки лучше всего ознакомиться с инструкцией к данному автомобилю. Дело в том, что не все транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой переключения передач, можно буксировать.

Если же говорить о буксировке другого авто или прицепа, когда в качестве буксира выступает машина с «автоматом», тогда следует избегать слишком сильных нагрузок на АКПП (не буксовать, избегать резких стартов, заблокировать включение повышенных передач и т.п.). Простыми словами, при буксировке следует минимизировать износ коробки, а также не допускать перегревов рабочей трансмиссионной жидкости ATF в гидротрансформаторе.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой — автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.

Гидротрансформатор АКПП (конвертер крутящего момента, ГДТ). Назначение, устройство гидротрансформатора, принцип работы и особенности.

Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

Клапанная плита АКПП (гидроблок): устройство гидроблока, назначение, принцип работы. Неисправности гидроблока, причины поломок, диагностика и ремонт.

Можно ли буксировать автомат и на автомате

Разбираемся можно ли тянуть машину с коробкой автомат и можно ли буксировать на автомате другую машину. Споров и мифов на этот счет полно: от категоричного «нет», до «что ей сделается». Проверять на личном опыте, чем это заканчивается охотников мало, поэтому лучше заранее прояснить все моменты и понимать, как буксировать автомобиль с АКПП, если возникнет такая необходимость.

Поломки случаются во всяком автомобиле, даже самом новом. От того, что машина вдруг отказывается ехать, не застрахован никто. Никто и не станет спорить, что сломавшуюся машину с автоматической коробкой передач лучше всего доставить до места ремонта на эвакуаторе. В реале это не всегда возможно, а зачастую и чрезвычайно накладно. Проще найти водителя, который согласится отбуксировать вас на тросе или жесткой сцепке.

И вот тут понадобится знание, как правильно это сделать, чтобы не запороть коробку и не попасть на еще большие расходы.

Что важно при любой буксировке

Буксировка авто с АКПП отличается от буксировки машины с механической коробкой передач. Там все проще: надежно прицепили трос, поставили рычаг скоростей на нейтраль и, без разницы, с работающим двигателем вас тащат или с неработающим. Если конечно тормоза и руль в порядке. Только следи за натяжением троса и поворотами/перестроениями своего тягача.

С машиной на автомате все сложнее и сейчас мы разберемся, как действовать в случае, если обстоятельства не дают двигаться своим ходом. Для начала разберемся в терминах.

Ситуации, когда буксировка безусловно запрещена — гололед, неисправные тормоза и рулевое управление. Эти факторы приведут к неуправляемости авто с непредсказуемыми последствиями. От вылета в кювет до угрозы жизни людей и окружающему транспорту.

Если возникла необходимость, загляните в руководство по эксплуатации к вашему авто. Если в ней написано «не подлежит буксировке», смиритесь и изыскивайте денежки на эвакуатор. В итоге это выйдетя дешевле, чем дорогущая замена самой коробки или ее переборка. Обычно там расписано, при каких условиях это возможно.

Практика показывает, что буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач не приводит к порче АКПП, если соблюдаются определенные условия.

Буксировка автомобиля с неработающим двигателем

Чтобы не углубляться в суть, отметим только: когда мотор не работает, а машина движется, масло нагревается из-за неработающей системы охлаждения. Вращающиеся узлы в коробке-автомате трутся, перегреваются и их клинит.

Кроме того, невозможность завести двигатель – это жесткие тормоза, которые придется продавливать с усилием и тяжелое рулевое управление, если в машине стоит гидроусилитель руля. Ни то, ни другое не идет на пользу машине и умножает сложность при буксировке.

1. С усилием продавливать педаль тормоза – значит тяжелее притормаживать и тем самым контролировать натяжение буксировочного троса. Который и без того то провисает, грозя попасть под колесо и порваться, либо опасно натягивается.
2. Повороты руля тоже лишаются плавности, что может привести к вылету на обочину или на встречку.
3. Еще один момент: при неработающем двигателе и длинном перегоне, аварийки очень скоро перестанут работать, так как разряжается аккумулятор. Тем самым вы создаете аварийную ситуацию, в которой можете пострадать сами и нанести вред другим участникам движения.

Теперь о том, как вы должны поступить, сев за руль буксируемого авто. Правила общие, независимо от того, насколько навороченная у вас АКПП:

• ставите рычаг переключения скоростей на нейтраль;
• внимательно следите за маневрами впереди идущей машины: вовремя притормаживаете, не допуская провиса троса или его натяжения;
• не дергаете руль без особой на то необходимости;
• примерно каждые 20 минут останавливаетесь, давая остыть коробке, в которой «насухую» вращаются детали.
• двигаетесь со скоростью не более 30-40 км. Даже разрешенная ПДД 50 км/час при буксировке – это много.

Чем меньше расстояние, на которое вы будете буксировать несправное авто с АКПП и неработающим двигателем, тем меньший вред наносится машине. Поэтому выбирайте ближайший сервис для ремонта, (максимум 100 км). Если расстояние больше – вызывайте эвакуатор. Дешевле выйдет.

С работающим двигателем

Если машина заводится, то буксировка авто с автоматической коробкой передач значительно облегчается. Масло не разжижается из-за нагрева, вращающиеся узлы смазываются как положено, идет зарядка аккумулятора и работают все системы. Гидроусилитель руля и тормоза не встают колом.

Поэтому достаточно выставить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и быть бдительным при транспортировке на гибкой сцепке.

К счастью, необходимость буксировки авто с АКПП возникает не так уж часто, многие водители не разу не сталкиваются с такой необходимостью. Особенно, если автомобиль (и его АКПП) регулярно проходят регламентированную ревизию и обслуживание.

Но в наших климатических условиях и при реальном состоянии дорог сломаться может любая машина, поэтому лучше быть предусмотрительным и иметь все необходимое в багажнике на непредвиденный случай.

Если вам станут говорить, что никакую машину с АКПП категорически нельзя буксировать, не верьте. Реалии таковы, что машины с автоматическими коробками таскают в сервисы «на галстуках» довольно часто. И ничего им не делается, особенно такого, чтобы после буксировки приходилось немедленно перебирать или менять коробку автомат. Важно понимать, как правильно это делать.

Буксирование автомобилем с автоматической коробкой передач

Поскольку коробка автомат – это дорогостоящий высокотехнологичный агрегат, хозяева авто с АКПП боятся протащить кого-то даже на короткие дистанции. Они не пытаются разобраться, можно ли буксировать машиной-автомат другую машину, просто отказываясь это делать.

Между тем, если понимать, как все функционирует, то помочь дотянуть попавшего в беду собрата без вреда для себя можно. Тогда кто-то поможет и вам, ибо… земля круглая.

Не будем вдаваться в подробности, остановимся на основных моментах.

Чтобы этого не случилось, нужно обязательно следить за температурой масла и немедленно прекращать движение, если не предусмотрен автоматический переход в режим безопасной работы АКПП.

В любом случае знать о том, как буксировать на машине с автоматической коробкой передач другую машину никому не помешает.

1. Тащить за собой авто, превышающее массой ваше собственное нельзя. Это продиктовано здравым смыслом и прямо запрещено Правилами дорожного движения.
2. Трогаться с места нужно плавно, на пониженной передаче, для чего нужно перейти в ручной режим, если конструкция АКП это позволяет.

Остается пожелать, что вам никогда не пришлось буксировать машиной автомат неудачливого собрата. Да и самому счастливо избежать ситуаций, когда ваш автомобиль, снабженный АКПП, потребуется тащить до места стоянки или в ремонт «на галстуке». Доброго пути без поломок и форс-мажоров!

Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов

Автолюбители часто слышали, что процесс буксировки на МКПП немного отличается от этого же процесса на «автомате». На профильных автомобильных форумах по этому поводу разгораются серьезные споры – но никто ничего конкретного сказать на эту тему не может. Даже сами владельцы автомобилей с АКПП порой не уверены, можно ли буксировать на автомате другую машину. И если можно, то как? На этот, волнующий умы многих вопрос, отвечают эксперты.

Сомнения

Порой буксировка бывает просто необходима. Например, автомобиль застрял в снегу и по определенным причинам нет возможности вызвать эвакуатор или службу спасения. По теории, каждый владелец авто с АКПП знает, что лучше в буксировках участия не принимать.

Общий свод правил по буксировке с АКПП

Вес автомобиля, который необходимо взять на буксир, не должен быть больше, чем масса буксировщика. Лучше, когда она меньше. Даже если в другой машине имеются тяжелые грузы, рекомендуется переложить их в переднее авто. Это будет менее опасно для АКПП. На вопрос «можно ли буксировать на автомате другую машину большей массы», автоэксперты отвечают категорически – нет. Естественно, это не касается экстренных и откровенно экстремальных случаев. Обязательно перед процессом важно проверить уровни масла в коробке. Когда осуществляется буксировка, расход масла увеличивается примерно в 1,5-2 раза? и если смазки недостаточно, то ресурс коробки снижается в несколько раз. Специалисты не советуют использовать при буксировке понижающие передачи.

Отличия от авто с АКПП

Если тянется машина с МКПП, то на нейтральной передаче в механизме будет вращаться только одна шестерная. Когда осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, то в нейтральном положении вращается весь механизм в целом. Это что касается вопроса «можно ли буксировать машину с коробкой автомат». Так как механизм АКПП не создавался для такой работы, то автоматическая коробка очень быстро перегреется в таком режиме и вполне может выйти из строя. Особо нужно отметить вопрос смазки. Масляный насос работает только в том случае, если заведен двигатель. Но, скорее всего, автомобиль будет буксироваться с заглушенным мотором, а значит, детали в системе трансмиссии не смазываются. Это может привести к тому, что АКПП просто выйдет из строя, а владельца ждет дорогостоящий ремонт. Если машина с автоматической трансмиссией само выступает буксиром, то трансмиссия в этом случае испытывает серьезные дополнительные нагрузки. И если в случае с МКПП никаких ограничений нет, то для автоматической КПП необходимо делать определенные “скидки”, чтобы не загубить механизм.

Авто с АКПП в качестве буксира

Производители, отвечая на вопрос «возможна ли буксировка на автомате другой машины», рекомендуют избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов решения проблемы нет, тогда необходимо следовать определенным правилам.

Как осуществлять буксировку правильно

Так как установленные на различных моделях автомобилей АКПП могут значительно отличаться друг от друга, смотреть, можно ли буксировать на автомате другую машину, лучше всего в инструкции к авто. Там же можно отыскать информацию, как долго можно тянуть автомобиль и какой скорости придерживаться. Производители могут устанавливать разные параметры. Но редко бывает, что они полностью запрещают буксировку. Конечно, такие советы подойдут, если о необходимости буксировки известно заранее и есть возможность и время для изучения инструкции. Когда такой возможности нет (а случаются такие ситуации очень часто), эксперты и опытные автовладельцы рекомендуют прибегнуть к некой «золотой середине».

Компромиссное решение

Так, по словам экспертов, многие авто, оборудованные автоматической трансмиссией, могут выступать в роли буксира и буксирующего. Но проехать таким образом можно лишь до тридцати километров. Скорость не должна превышать 30 км/ч.

Еще о правильной буксировке с АКПП

Это еще одно мнение, которое отличается от всего вышесказанного. Ведущий автомобиль должен тронуться с места максимально медленно. Управлять режимами работы трансмиссии лучше в ручном режиме. Двигаются вначале со второй скорости. А когда обороты на тахометре превысят 3-3,5 тысячи оборотов в минуту, можно переключиться на «L». И лишь после этого селектор переводят в положение «D».

Буксировка внедорожников с полным приводом

Стоит уделить внимание полноприводным автомобилям и вопросу их буксировки. Зачастую производители рекомендуют перемещать такие авто только на эвакуаторах. Если такого специализированного транспорта нет, тогда полноприводный внедорожник тянут методом частичной погрузки переднего или заднего моста. Сцепка, как жесткая, так и гибкая, не приветствуется и крайне нежелательна.

А как быть с вариатором?

Вариторная АКПП заслуживает особенного внимания. Здесь, чтобы узнать, можно ли буксировать на автомате другую машину, необходимо тщательно изучать инструкцию. Так, для одних моделей вариаторных АКПП рекомендуется установить коробку в нейтральное положение.

Резюме

Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов по этому поводу одинаково: «Можно, но только после прочтения инструкции к автомобилю». Так вы не навредите дорогостоящим механизмам автоматической коробки передач и исключите риск дорогого ремонта.

Можно ли буксировать на автомате другую машину?

Если времени на изучении документов нет, или их не оказалось под рукой, всегда учитывайте, что при превышении нагрузки гидротрансформатор будет выделять много тепла, в результате – износ трансмиссии, уменьшение эксплуатационного периода дисков. Если вы в сочетании с транспортом используете прицеп, то не помешает установка дополнительного радиатора, который будет интенсивно охлаждать коробку передач. Можно ли буксировать машину на автомате? Проверьте уровень масла и тормозной жидкости в вашем транспорте.

1. Буксировать можно на незначительные расстояния. Стандарт – не более 40 километров. Этого достаточно, чтобы доставить транспорт в ближайший сервис.
   
2. Есть ограничения и по скорости – старайтесь не превышать порог в 50 км/ч – это сохранит узлы автомобиля в целостности, а также обеспечит безопасность водителя и пешеходов.

• Невысокая скорость авто, буксирующего другое, что позволит избежать повышения температуры в гидротрансформаторе;
  
• Набирать скорость следует плавно, отказавшись от резких ускорений. В процессе транспортировки не допускайте включения опции «кик-даун», а также заблокируйте переключение автоматической коробки на повышенную передачу;
  
• Не забывайте, что в процессе АКПП имеет свойство перегружаться, что особенно актуально для гидротрансформатора;
  
• Желательно изучить принцип работы коробки автомат, что позволит понять принцип работы этого узла и не допустить ошибок;
  
• Не допускайте чрезмерной пробуксовки. Жидкость в гидротрансформаторе имеет свойство перегреваться, итог – низкое давление, способствующее сгоранию фрикционов, дальнейшее загрязнение коробки автомат и прочие сложности.

Частым итогом некорректной буксировки является изношенный гидротрансформатор, замена которого – дорогостоящее мероприятие. Более того, к результатам ошибок можно отнести:

• Вышедший из строя двигатель;
  
• Износ шестерни в автоматической коробке;
  
• Если в АКПП встроена электроника, она также подвержена износу;
  
• Разрушение элементов вариатора и многое другое.

Материал, Можно ли буксировать машину на автомате? – интеллектуальная собственность портала Cartale.ru. При размещении статьи на своем информационном сайте, форуме, блоге, активная ссылка на источник обязательна.

Буксировка машин с АКПП, — DRIVE2

Особенности буксировки с АКПП

Можно ли осуществлять буксировку, если автомобиль оснащен АКПП
Особенности буксировки с АКПП фото
Большинство автолюбителей «что-то слышали» о том, что буксировка на механической коробке переключения передач отличается от буксировки на «автомате». Однако подробности этих отличий знают далеко не все. Даже владельцы машин с АКПП случае экстренной ситуации нередко теряются и не знают, можно ли буксировать авто или брать кого-то на буксир.

Итак, можно ли буксировать машину, оборудованную АКПП или, наоборот, использовать такой автомобиль в качестве буксира? Если да, то есть ли какие-то особые требования к таким видам буксировки?

Отличие буксировки автомобиля с «автоматом»

В случае с буксировкой автомобиля, оборудованного механической коробкой, в нейтральном положении коробки крутится всего одна шестеренка. При этом когда буксируют машину с АКПП, при нейтральном положении коробки вращаться будет весь механизм. Поскольку устройство не рассчитано на такую работу, оно довольно быстро перегревается и, как следствие, может выйти из строя. Кроме того, масляный насос, который обсуживает коробку передач, функционирует только при заведенном двигателе. Если буксировать авто с заглушенным мотором, то детали трансмиссии будут работать без смазки. Это также может привести к выходу из строя АКПП.

В том случае, если автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира, трансмиссия также подвергается дополнительным нагрузкам. И если автомобиль с «механикой» может быть как буксирующим, так и буксируемым без каких либо ограничений, то АКПП требует некоторых «поблажек».

Как нужно осуществлять буксировку

В связи с тем, что автоматические трансмиссии на разных моделях автомобилей могут иметь значительные отличия, возможность буксировки таких авто рекомендуется уточнять в инструкции по эксплуатации. Там же можно найти информацию о том, на какое максимальное расстояние можно буксировать автомобиль и с какой скоростью. У разных производителей эти параметры могут отличаться. В редких случаях буксировка может быть запрещена совсем.

Естественно, такой совет подходит только в том случае, когда потребность отбуксировать авто известна заранее и есть время и возможность свериться с мануалом. Когда такой возможности нет, специалисты и опытные автолюбители рекомендуют ориентироваться на «золотую середину». Так, согласно этим данным, большинство автомобилей с АКПП можно буксировать или использовать в качестве буксира, проезжая на них не более 30 километров со скоростью, не превышающей 30 км/ч. После этого для продолжения буксировки автомобилю надо дать «отдохнуть».

Помимо рекомендаций производителя для каждого конкретного автомобиля, есть и общие правила буксировки, которые распространяются на все машины, оснащенные АКПП. В частности, если автомобиль с «автоматом» оказался на буксире, коробка должна быть в положении N. Если же машина с АКПП сама выступает в качестве буксира, буксировка осуществляется на второй или третьей передаче.

Одними из основных принципов работы автоматической коробки передач являются принудительная смазка и повышенная теплоотдача. Прежде чем осуществлять буксировку, надо удостовериться, что уровень масла в КПП соответствует норме.

Когда автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира

В принципе, производители советуют по возможности избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов нет, необходимо соблюдать определенные правила.

При буксировке лучше отдать предпочтение жесткой сцепке. При этом буксируемый автомобиль по своей массе не должен превышать вес своего буксировщика.

Как и при движении на буксире, скорость не должна превышать 30-40 км/ч.

Коробка ни в коем случае не должна находиться в положении D, только 2 или 3. Не рекомендуется переключаться на пониженные передачи, чтобы не создавать дополнительных нагрузок.

Еще несколько советов по буксировке авто с АКПП

Особое внимание стоит уделить буксировке автомобилей с «автоматом», оснащенных системой полного привода. Чаще всего производитель настаивает, чтобы такие машины перемещались исключительно на эвакуаторах. При отсутствии такого варианта машину необходимо буксировать с приподнятым передним или задним мостом. Буксировка сцепкой крайне нежелательна.

Не меньшего внимания при буксировке заслуживает и вариаторная трансмиссия. Здесь стоит обратиться к мануалу производителя, потому что для одних автомобилей рекомендуется буксировка в нейтральном положении, другим непременно нужен работающий мотор, а для третьих буксировка вовсе запрещена.

Таким образом, буксировка автомобиля с АКПП – дело хлопотное и не всегда безопасное для машины. По возможности, подобных буксировок лучше избегать, пользуясь услугами эвакуатора. Однако если ситуация безвыходная, к процессу буксировки автомобиля с АКПП стоит подойти со всей серьезностью и ответственностью.

Как буксировать машину с коробкой автомат: особенности, правила и рекомендации

Очень часто слышишь от водителей, преимущественно владеющих автомобилями с механической коробкой передач, что коробка автомат (АКПП) – это сплошная проблема. Обслуживание дорогое, на ремонт придется также раскошелиться. К тому же даже буксировать такую машину нельзя.

Конечно, отчасти это так и есть. Однако тот, кто хоть раз проехал на «автомате», признает, что АКПП существенно облегчает жизнь водителю, особенно в условиях городского движения и пробок. А за удобства, как известно, нужно платить. И если разобраться, почему нельзя буксировать машину с коробкой автомат, то выяснится, что не все так плохо. И исключительные случаи существуют.

Причина запрета на буксировку «автомата»

Итак, на автомобили могут устанавливаться различные типы АКПП. Они отличаются друг от друга не только конструкцией, но и принципом работы. Объединяет их то, что при неработающем двигателе элементы коробки остаются без смазки, так как масляный насос работает только совместно с силовым агрегатом. Вот именно это и является первопричиной того, почему нельзя буксировать машину с коробкой автомат.

Дело в том, что в отличие от механической КПП, во время буксировки, даже при неработающем двигателе, весь механизм «автомата» продолжает функционировать. А так как смазка не поступает, то все его элементы работают «всухую». Между ними создается повышенное трение, что грозит перегревом и заклиниванием с вытекающим из этого дорогостоящим ремонтом. Именно поэтому производители автомобилей с АКПП настоятельно рекомендуют отказаться от буксировки на сцепке в пользу эвакуатора. Причем для машин с полным приводом есть дополнительное ограничение.

Буксировка полноприводной машины с АКПП

Как буксировать машину с коробкой автомат и полным приводом? Для таких автомобилей даже транспортировка с частичной погрузкой не подходит. И причина тут даже не в АКПП. У полноприводных машин даже с механической коробкой нельзя вывешивать передние или задние колеса. Такой способ транспортирования может привести к перегреву элементов трансмиссии (в частности вискомуфты), соответственно, и к более серьезной поломке. Поэтому такие машины транспортируются исключительно с полной погрузкой на платформу эвакуатора. Для всех остальных существуют некоторые допуски.

Как буксировать авто с коробкой автомат?

Прежде всего, конечно, если есть возможность, лучше заглянуть в сервисную книжку и ознакомиться с рекомендациями производителя. Там должны быть указаны: возможный способ аварийной транспортировки, максимально допустимая скорость при этом, предельное расстояние, на которое допускается буксировка для конкретной модели авто. Но это в идеале. Как правило, у водителя такой возможности нет. Поэтому следует запомнить несколько простых рекомендаций, поясняющих, как буксировать машину с коробкой автомат.

Допустимое расстояние транспортирования зависит от количества ступеней АКПП. Если «автомат» трехступенчатый, то расстояние ограничено 30-ю километрами. Для 4-6 ступеней оно составляет 50 км. Скорость буксирования при этом не должна быть выше 40 км/ч. Чтобы минимизировать перегрев коробки, необходимо долить до краев заливной горловины трансмиссионную жидкость (АТФ). Повышенный объем масла заберет излишки тепла при трении. Ручка АКПП при буксировке устанавливается в положение N.

Вот тут есть один момент, не зная о котором, решить простую задачу будет довольно сложно. Чтобы поставить рычаг в нейтральный режим при выключенном двигателе, «автомат» нужно сначала разблокировать. Для этого рядом с рычагом АКПП находится технологическое отверстие, закрытое декоративной крышкой. Для разблокировки ее нужно снять. Затем следует вставить в отверстие отвертку, нажав на нее и удерживая в таком положении. Одновременно другой рукой переведите рычаг АКПП в режим N.

Перед тем как начать движение, следует убедиться, что машина снята с ручного тормоза, а руль разблокирован. При этом ключ должен оставаться в повернутом положении в замке зажигания. Каждые 20-30 км нужно давать возможность остыть «автомату», прекратив буксировку минимум на 40 минут (для летнего периода). В остальном правила буксировки автомобиля должны соответствовать указаниям ПДД.

Однако не стоит забывать, что, зная, как буксировать машину с коробкой автомат, и следуя этим рекомендациям, водитель лишь минимизирует риск серьезной поломки АКПП. Поэтому если есть хоть малейшая возможность вызвать эвакуатор, лучше ей воспользоваться. Затраты на такую транспортировку обойдутся гораздо дешевле, чем возможный ремонт коробки-автомат. А что делать, если есть необходимость машине с АКПП выступить в роли тягача?

Если коробка автомат, можно ли буксировать другую машину?

АКПП – механизм, с которым нужно быть очень аккуратным. Лишние нагрузки – не для него. Но в дороге случается всякое. Поэтому для владельцев «автоматов» полезно будет знать не только то, как буксировать автомобиль с АКПП, но и как, если понадобится, без ущерба для своей машины выступить в роли тягача.

Прежде всего, нужно знать, какую допустимую массу способен тянуть автомобиль. Об этом должно быть указано в инструкции к автомобилю. Но, исходя из реальности, обычно до «букварей» руки не доходят. Поэтому важно знать следующее:

1. Вес буксируемого автомобиля ни в коем случае не должен превышать массу тягача. Иначе повышенная нагрузка увеличит температуру гидротрансформатора, что окажет пагубное воздействие на элементы коробки.
2. Сцепку при буксировке желательно использовать жесткую. Трогаться и двигаться нужно предельно плавно, без резких ускорений и торможений. Такие меры объясняются тем, что во время рывка создается динамическая нагрузка, которая на порядок больше статической. То есть вес буксируемого автомобиля сильно увеличивается при неравномерном движении. Следовательно, нагрузка на АКПП превысит допустимую. А это, как уже говорилось, для «автомата» очень плохо.
3. Режим движения при буксировании должен выбираться так, чтобы переключение АКПП не заходило выше третьей передачи. Повышенные обороты под воздействием дополнительной нагрузки приводят к нагреву трансмиссии.

В рекомендациях о том, как буксировать машину с коробкой автомат, ничего сложного нет. В дополнение темы не лишним будет упомянуть и о буксировке прицепа.

Как буксировать прицеп с АКПП?

С прицепом история аналогичная, что и с буксируемым автомобилем. Главное, соблюдать величину допустимой нагрузки, чтобы не перегревать гидротрансформатор. Причем, если прицеп используется очень часто, то лучше будет перестраховаться, установив в систему охлаждения коробки дополнительный радиатор. Кроме того, при буксировке прицепа следует избегать повышенных оборотов двигателя, используя 2 и 3 диапазоны работы АКПП.

Прогрев АКПП

Так как, выступая в роли тягача, машина с АКПП подвергается повышенной нагрузке, то перед началом буксирования в ней следует немного прогреть масло. Особенно в зимний период. Для этого нужно завести двигатель. И, нажав на педаль тормоза, переключать селектор коробки, удерживая его в каждом положении по 15-20 сек. Через минуту-полторы можно начинать движение. В заключение можно сказать, что автомобиль с АКПП в плане буксировки не сильно отличается от машины с МКПП. Главное, быть предельно внимательным и осторожным.

Можно ли буксировать на автомате mazda 3. Тенденции, факты, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Ответ на впорос: можно ли буксировать на автомате другую машину

Видео

Похожие статьи

на буксире можно тащить практически что угодно. Владимир Макаренко Профи () 8 лет назад. на нейтралке наверное можно, но вот заводить с толкача ни в коем случае. Игорь»Гарик»Зайцев Мудрец () 8 лет назад. Не желательно, но если не далеко можно!!!!  С автоматом на буксире нельзя, вызывай эвакуатор. BAHEK Голосок Мастер () 8 лет назад. если есть кнопка, чтобы снять блокировку коробки – буксировка возможна, если нет, то только эвакуатор. Денис Мыслитель () 8 лет назад. На нейтралке, со скоростью не более 50 км\ч и на расстояние не более 50 км.  На нейтралке можно. А вообще должна быть функция буксировки. Эдуард Сидоров Мастер () 8 лет назад. Можно, но только не далеко.

Здесь, чтобы узнать, можно ли буксировать на автомате другую машину, необходимо тщательно изучать инструкцию. Так, для одних моделей вариаторных АКПП рекомендуется установить коробку в нейтральное положение. Для других двигатель обязательно должен работать. Для третьих автомобилей буксировка может быть и вовсе запрещена. Резюме. Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов по этому поводу одинаково: «Можно, но только после прочтения инструкции к автомобилю». Так вы не навредите дорогостоящим механизмам автоматической коробки передач и исключите риск дорогого ремонта.

Можно ли в качестве тягача использовать автомобиль с АКПП? Перед тем как буксировать другой автомобиль машиной с АКПП, стоит все-таки почитать рекомендации производителя. В документах указаны параметры (вес, расстояние и скоростной режим), допустимые для конкретной марки. Если же инструкции под рукой не оказалось, то все риски водитель берет на себя (в том числе и опасность выхода коробки из строя).  -машины с 3-ступечнатой коробкой-автомат можно буксировать на скорости до 30 километров в час. Расстояние — до 30 км; -машины с 4-ступенчатой коробкой-автомат допускается буксировать с максимальной скоростью до 50 км/час.

А чем другой автомобиль, прицепленный на трос, хуже? Да и если мыслить логически, автоматическая трансмиссия вполне сносно тянет груженые прицепы. Как вытащить ключ из замка зажигания если он застрял? В качестве рекомендации — если Вы будете часто ездить с нагруженным прицепом, установите дополнительный масляный радиатор для АТФ.

Возможна на автомате буксировать другую машину? — kia ceed клуб, форум

Многие автолюбители слышали об особенностях принципа работы АКПП и поэтому закономерно задаются вопросом: В статье не только дадим развернутый ответ, но и рассмотрим, какой вред можно нанести автоматической КПП, если не соблюдать правила буксировки прицепов и других транспортных средств.

Вне зависимости от модели авто и вида трансмиссии, ключ в замке зажигания при буксировке на гибкой сцепке должен быть в положении ACC. Так мы исключаем риск срабатывания блокиратора рулевого колеса. Буксировать машину на автомате с заглушенным двигателем можно на короткие расстояния с периодическими остановками.

Ведомая и ведущие шестерни масляного насоса вращаются только совместно с коленчатым валом. Устройство маслонасоса АКПП повторяет строение насоса с внутренним зацеплением шестерен. Описанное руководство позволит минимизировать вред от буксировки машины на автомате.

Буксировать автомобиль в режиме P можно исключительно на короткие расстояния! Если нет возможно перевести селектор в N, D, вы можете затащить авто на эвакуатор, но не более. Иначе длительная буксировка выведет из строя механизм блокировки выходной шестерни. Как на поведение коробки автомат отображается отсутствие давления жидкости ATF? Среди автовладельцев встречается поверье, что превышения уровня жидкости АТФ на период буксировки уменьшает риск поломки автоматической трансмиссии.

В МКПП детали смазываются методом разбрызгивания, тогда как в коробке автомат масло к нагруженным трущимся парам подается под давлением. Поэтому доливка масла выше уровня не спасет АКПП от негативных последствий неправильной буксировки. При работе двигателя даже на холостых оборотах обеспечивается нормальная работа масляного насоса АКПП и минимальное смазывание трущихся пар. Поэтому запустив двигатель и установив селектор в положение N, вы можете буксировать автомобиль без вреда для автомата.

Заднеприводные машины на автомате можно смело тянуть на тросу, если открутить карданный вал. Таким образом, мы убираем связующее звено между АКПП и ведущими колесами. При этом запрещено буксировать модели с задней ведущей осью методом гибкой или жесткой сцепки, если задние колеса касаются земли. Без каких-либо ограничений можно буксировать машину с коробкой автомат, конструкция которой предполагает установку вспомогательного масляного насоса.

Маслонасос отключается, когда двигатель запущен, и работает только в режиме буксировки автомобиля. Именно таково устройство АКПП моделей Дополнительный масляный насос вращается от выходного вала через вал центробежного регулятора посредством зубчатой передачи. В действие масляный насос вступает только в процессе движения авто после полной остановки с заглушенным двигателем.

Связанные с этим инструкции и рекомендации подробно описаны в руководстве по ремонту и эксплуатации. Можно ли на машине с автоматом буксировать прицепы и другие автомобили? Видео-обзор Lada Vesta Sport года. Видео-обзор Chevrolet Malibu года. Видео-обзор Baojun RS-5 года. Домой Статьи Можно ли буксировать машину на автомате? Рейтинг зимних шин Видео-обзор УАЗ Патриот года Замена масла в вариаторе своими руками Не совпадает номер двигателя с записью в ПТС Лучшие автомобильные аккумуляторы для зимы!

Автомобильный он-лайн журнал НЕавто. Как отремонтировать вмятину на автомобиле своими силами? Как вытащить ключ из замка зажигания если он застрял?

mazda 3 1.6 акпп автомат

можно ли буксировать авто на «автомате» и как это делать правильно. Особенности полноприводных автомобилей

Очень часто слышишь от водителей, преимущественно владеющих автомобилями с механической коробкой передач, что (АКПП) — это сплошная проблема. Обслуживание дорогое, на ремонт придется также раскошелиться. К тому же даже буксировать такую машину нельзя.

Конечно, отчасти это так и есть. Однако тот, кто хоть раз проехал на «автомате», признает, что АКПП существенно облегчает жизнь водителю, особенно в условиях городского движения и пробок. А за удобства, как известно, нужно платить. И если разобраться, почему нельзя буксировать машину с то выяснится, что не все так плохо. И исключительные случаи существуют.

Причина запрета на буксировку «автомата»

Итак, на автомобили могут устанавливаться различные типы АКПП. Они отличаются друг от друга не только конструкцией, но и принципом работы. Объединяет их то, что при неработающем двигателе элементы коробки остаются без смазки, так как масляный насос работает только совместно с силовым агрегатом. Вот именно это и является первопричиной того, почему нельзя буксировать машину с коробкой автомат.

Дело в том, что в отличие от механической КПП, во время буксировки, даже при неработающем двигателе, весь механизм «автомата» продолжает функционировать. А так как смазка не поступает, то все его элементы работают «всухую». Между ними создается повышенное трение, что грозит перегревом и заклиниванием с вытекающим из этого дорогостоящим ремонтом. Именно поэтому производители автомобилей с АКПП настоятельно рекомендуют отказаться от буксировки на сцепке в пользу эвакуатора. Причем для машин с полным приводом есть дополнительное ограничение.

Буксировка полноприводной машины с АКПП

Как буксировать и полным приводом? Для таких автомобилей даже транспортировка с частичной погрузкой не подходит. И причина тут даже не в АКПП. У полноприводных машин даже с механической коробкой нельзя вывешивать передние или задние колеса. Такой способ транспортирования может привести к перегреву элементов трансмиссии (в частности вискомуфты), соответственно, и к более серьезной поломке. Поэтому такие машины транспортируются исключительно с полной погрузкой на платформу эвакуатора. Для всех остальных существуют некоторые допуски.

Как буксировать авто с коробкой автомат?

Прежде всего, конечно, если есть возможность, лучше заглянуть в и ознакомиться с рекомендациями производителя. Там должны быть указаны: возможный способ аварийной транспортировки, максимально допустимая скорость при этом, предельное расстояние, на которое допускается буксировка для конкретной модели авто. Но это в идеале. Как правило, у водителя такой возможности нет. Поэтому следует запомнить несколько простых рекомендаций, поясняющих, как буксировать машину с коробкой автомат.

Допустимое расстояние транспортирования зависит от количества ступеней АКПП. Если «автомат» трехступенчатый, то расстояние ограничено 30-ю километрами. Для 4-6 ступеней оно составляет 50 км. Скорость буксирования при этом не должна быть выше 40 км/ч. Чтобы минимизировать перегрев коробки, необходимо долить до краев заливной горловины трансмиссионную жидкость (АТФ). Повышенный объем масла заберет излишки тепла при трении. Ручка АКПП при буксировке устанавливается в положение N.

Вот тут есть один момент, не зная о котором, решить простую задачу будет довольно сложно. Чтобы поставить рычаг в нейтральный режим при выключенном двигателе, «автомат» нужно сначала разблокировать. Для этого рядом с рычагом АКПП находится технологическое отверстие, закрытое декоративной крышкой. Для разблокировки ее нужно снять. Затем следует вставить в отверстие отвертку, нажав на нее и удерживая в таком положении. Одновременно другой рукой переведите рычаг АКПП в режим N.

Перед тем как начать движение, следует убедиться, что машина снята с а руль разблокирован. При этом ключ должен оставаться в повернутом положении в замке зажигания. Каждые 20-30 км нужно давать возможность остыть «автомату», прекратив буксировку минимум на 40 минут (для летнего периода). В остальном правила буксировки автомобиля должны соответствовать указаниям ПДД.

Однако не стоит забывать, что, зная, как буксировать машину с коробкой автомат, и следуя этим рекомендациям, водитель лишь минимизирует риск серьезной поломки АКПП. Поэтому если есть хоть малейшая возможность вызвать эвакуатор, лучше ей воспользоваться. Затраты на такую транспортировку обойдутся гораздо дешевле, чем возможный ремонт коробки-автомат. А что делать, если есть необходимость машине с АКПП выступить в роли тягача?

Если коробка автомат, можно ли буксировать другую машину?

АКПП — механизм, с которым нужно быть очень аккуратным. Лишние нагрузки — не для него. Но в дороге случается всякое. Поэтому для владельцев «автоматов» полезно будет знать не только то, как буксировать автомобиль с АКПП, но и как, если понадобится, без ущерба для своей машины выступить в роли тягача.

Прежде всего, нужно знать, какую допустимую массу способен тянуть автомобиль. Об этом должно быть указано в инструкции к автомобилю. Но, исходя из реальности, обычно до «букварей» руки не доходят. Поэтому важно знать следующее:

1. Вес буксируемого автомобиля ни в коем случае не должен превышать массу тягача. Иначе повышенная нагрузка увеличит температуру гидротрансформатора, что окажет пагубное воздействие на элементы коробки.
2. Сцепку при буксировке желательно использовать жесткую. Трогаться и двигаться нужно предельно плавно, без резких ускорений и торможений. Такие меры объясняются тем, что во время рывка создается динамическая нагрузка, которая на порядок больше статической. То есть вес буксируемого автомобиля сильно увеличивается при неравномерном движении. Следовательно, нагрузка на АКПП превысит допустимую. А это, как уже говорилось, для «автомата» очень плохо.
3. Режим движения при буксировании должен выбираться так, чтобы переключение АКПП не заходило выше третьей передачи. Повышенные обороты под воздействием дополнительной нагрузки приводят к нагреву трансмиссии.

Как буксировать прицеп с АКПП?

С прицепом история аналогичная, что и с буксируемым автомобилем. Главное, соблюдать величину допустимой нагрузки, чтобы не перегревать гидротрансформатор. Причем, если прицеп используется очень часто, то лучше будет перестраховаться, установив в систему Кроме того, при буксировке прицепа следует избегать повышенных оборотов двигателя, используя 2 и 3 диапазоны работы АКПП.

Прогрев АКПП

Так как, выступая в роли тягача, машина с АКПП подвергается повышенной нагрузке, то перед началом буксирования в ней следует немного прогреть масло. Особенно в зимний период. Для этого нужно завести двигатель. И, нажав на педаль тормоза, переключать удерживая его в каждом положении по 15-20 сек. Через минуту-полторы можно начинать движение. В заключение можно сказать, что автомобиль с АКПП в плане буксировки не сильно отличается от машины с МКПП. Главное, быть предельно внимательным и осторожным.

Автоматическая коробка передач – сложный агрегат, ремонт которого может обойтись владельцу авто «в копеечку». Именно поэтому многие хозяева машин с «автоматами» напрочь отказывают в помощи, если речь идёт о буксировке даже на незначительные расстояния.
Такое бережное отношение к машине, конечно, похвально, но выдаёт полное непонимание владельцем причин ограничений, устанавливаемых заводом-изготовителем для буксировки автомобилями с АКПП.
Между тем на автофорумах на вопрос: «можно ли буксировать на автомате другую машину?», как правило, автовладельцы – те, кто представляет себе хотя бы в общих чертах устройство АКПП, дают положительный ответ.

Система охлаждения ATF автомобиля с АКПП

При нагреве масла (ATF) снижаются его смазывающие свойства и увеличивается трение между деталям АКПП.

Основной причиной особых требований к буксировке на «автомате» другой машины служит то обстоятельство, что трансмиссионное масло в такой коробке играет роль рабочей жидкости, передающей крутящий момент от двигателя к трансмиссии. В движении масло сильно нагревается, в результате чего снижаются все его рабочие характеристики, включая способность полноценно снижать трение между деталями.
Именно поэтому для охлаждения ATF в контур масляной системы обязательно устанавливается радиатор. Помимо этого, современные авто с «автоматом» имеют приборы для контроля температуры масла – как минимум, контрольную лампу, предупреждающую о перегреве жидкости.

Буксировка другой машины на «автомате»

Неправильная буксировка. Вес буксируемого авто не должен превышать вес «тягача».

Поддерживая опытных автовладельцев, скажем — на «автомате» можно буксировать другую машину, но с соблюдением следующих мер предосторожности:

В более поздних моделях автоматических коробок передач выбор безопасного режима работы происходит автоматически. Это стало возможным благодаря электронной «начинке» современных АКПП, которая активно реагирует на изменения крутящего момента и нагрузки на трансмиссию, уменьшая нагрузки на планетарные шестерни коробки. От владельца такого авто требуется лишь вовремя менять масло в агрегате.

Можно ли буксировать прицеп с коробкой автомат

Буксировка прицепа

При буксировке «автомата» автоматом следует двигаться на пониженных передачах, избегать резких ускорений и труднопроходимых участков дорог.

Буксировка на «автомате» нагруженного прицепа или другого авто, конечно, возможна, но опять- таки нужно помнить об особенностях системы смазки автоматической трансмиссии. Ведь трансмиссионное масло для автоматов не только смазывает механизм, но и является рабочей жидкостью, передающей крутящий момент и усилия, связанные с переключением передач.
Поэтому при возрастании нагрузки на трансмиссию жидкость нагревается быстрее и необходимо выбрать такой режим движения, чтобы масло успевало охлаждаться – двигаться на пониженных передачах (если предусмотрен выбор режима движения – никаких «Sport» и т.п. не включайте), избегать резких ускорений и труднопроходимых участков дорог.
В сервисной книжке авто с АКПП всегда указываются правила буксировки прицепа, то есть на возможный вопрос будущего владельца авто – «можно ли буксировать на автомате прицеп?» – косвенным образом даётся положительный ответ. В качестве рекомендации – если Вы будете часто ездить с нагруженным прицепом, установите дополнительный масляный радиатор для АТФ. Увеличившиеся объём масла и площадь охлаждающей поверхности послужат дополнительной страховкой.
Буксировать на автомате другой автомобиль можно, если масса буксируемого авто не превышает массу «тягача» и у автомобиля, взятого на буксир, исправны тормоза и рулевое управление.
Как буксировать на автомате (и не только на нём) другой автомобиль, достаточно подробно регламентируют ПДД:
– они едины для всех и не запрещают буксировать авто с коробкой автомат другую машину.

Правила ПДД не запрещают буксировку «автомата» автоматом.

Если придётся на «автомате», то к общим правилам в таком случае можно добавить следующие:

Такие ограничения обусловлены особенностями конструкции автоматических трансмиссий. В АКПП при движении на буксире с неработающим двигателем детали (подшипники и шестерни) вращаются практически без смазки и могут выйти из строя при перегреве.
Если всё же придётся буксировать автомат на большие расстояния, необходимо делать перерывы в движении – для охлаждения АКПП.

Тем же автовладельцам, которые сомневаются, можно ли буксировать на коробке автомат, можно посоветовать хотя бы поверхностно ознакомиться с устройством автоматической трансмиссии – здравый смысл подскажет, что ничего «преступного» в отношении авто они не совершат, если будут соблюдать осторожность.

Большинство современных автомобилистов отдает предпочтение транспортным средствам с АКПП, однако уровень осведомленности об особенностях их эксплуатации по-прежнему достаточно низок, в частности, многие не знают, можно ли буксировать на автомате другую машину. Жесткого запрета не существует. Тем не менее, буксировать автомобили на автомате нужно с учетом ряда нюансов, чтобы трансмиссия не вышла из строя.

В чем отличие МКПП и АКПП при буксировке

При транспортировке прицепным методом МКПП, поставленной на нейтраль, вращается одна шестеренка. При этом даже заглушенный мотор не приводит к остановке процесса смазки.

Буксировка авто на автомате отличается тем, что АКПП при включенной нейтральной передаче продолжает работать на полную мощность, то есть в движении пребывает весь механизм. При этом наблюдается неизбежный перегрев автомата, что, в конечном счете, оборачивается сокращением срока ее функционирования. Еще больше усугубляет ситуацию тот факт, что обслуживающий КПП маслонасос коррелируется с работой ДВС.

Можно ли буксировать автомобиль с АКПП

В среде автолюбителей распространено мнение, что ТС на автомате буксировать нельзя, хотя при этом мало кто может четко объяснить, почему именно. Действительно, устройство автоматических трансмиссий большинства типов не адаптировано под работу в таком режиме, что обусловливает высокий риск выхода из строя различных элементов узла вследствие перегрузок и перегрева. Тем не менее, при строгом соблюдении рекомендаций вероятность поломок будет сведена к минимуму, и ответ на вопрос о том, можно ли буксировать машину, оснащенную автоматом, будет скорее положительным.

Если двигатель находится в исправном состоянии, то буксировать следует при включенном ДВС. В первую очередь данная рекомендация обусловлена тем, что исключительно при запущенном моторе функционирует масляный насос, обеспечивающий смазку механизма автомата. Кроме того, при этом будет действовать в нормальном режиме гидроусилитель рулевого управления и тормозная система.

Преимущество перемещения автомобилей с запущенным двигателем заключается в исключении жестких ограничений относительно дальности передислокации, устанавливаемых для ТС с заглушенным мотором.

Автомобиль с АКПП в роли тягача

Исходя из того, что такого рода ТС нередко используют для перевозки прицепов, ответ на вопрос относительно того, можно ли на машине с автоматом буксировать другую, будет положительным.

Однако при этом КПП испытывает колоссальные нагрузки, поэтому, во избежание преждевременного выхода ее из строя, следует придерживаться определенных правил:

• буксировать машину на автомате другой, оснащенной автоматической трансмиссией, только с применением специальных сцепок;
• не буксировать ТС, масса которого превышает тягач;
• ехать максимально плавно;
• не выжимать до упора педаль газа;
• регулярно останавливаться.

Автолюбители часто слышали, что процесс буксировки на МКПП немного отличается от этого же процесса на «автомате». На профильных автомобильных форумах по этому поводу разгораются серьезные споры — но никто ничего конкретного сказать на эту тему не может. Даже сами владельцы автомобилей с АКПП порой не уверены, можно ли буксировать на автомате другую машину. И если можно, то как? На этот, волнующий умы многих вопрос, отвечают эксперты.

Сомнения

Порой буксировка бывает просто необходима. Например, автомобиль застрял в снегу и по определенным причинам нет возможности вызвать эвакуатор или службу спасения. По теории, каждый владелец авто с АКПП знает, что лучше в буксировках участия не принимать.

Но как быть, если любые другие средства помощи недоступны? Да и если мыслить логически, автоматическая трансмиссия вполне сносно тянет груженые прицепы. А чем другой автомобиль, прицепленный на трос, хуже? Особых трудностей быть не должно. Естественно, рисковать своей АКПП не хочет никто, но и бросить товарища или просто незнакомого человека на трассе — это попросту некрасиво. Водители — особый народ и среди них еще действует шоферская солидарность. И ведь многие автомобилисты даже не читали инструкцию к своему авто, чтобы точно сказать, можно ли буксировать на автомате другую машину.

Общий свод правил по буксировке с АКПП

Вес автомобиля, который необходимо взять на буксир, не должен быть больше, чем масса буксировщика. Лучше, когда она меньше. Даже если в другой машине имеются тяжелые грузы, рекомендуется переложить их в переднее авто. Это будет менее опасно для АКПП. На вопрос «можно ли буксировать на автомате другую машину большей массы», автоэксперты отвечают категорически — нет. Естественно, это не касается экстренных и откровенно экстремальных случаев. Обязательно перед процессом важно проверить уровни масла в коробке. Когда осуществляется буксировка, расход масла увеличивается примерно в 1,5-2 раза? и если смазки недостаточно, то ресурс коробки снижается в несколько раз. Специалисты не советуют использовать при буксировке

Но и это еще не все. Не рекомендуется переключаться даже в положение D. Лучше всего тянуть другое авто на режимах 2-3 передачи. Трогание с места и само движение должно быть максимально плавным. Не стоит стартовать резко, с рывками и другими резкими движениями. Есть и другие рекомендации, но они могут отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля, типа установленной АКПП и некоторых других факторов. Если соблюдать эти условия, то буксировка допускается.

Отличия от авто с АКПП

Если тянется машина с МКПП, то на нейтральной передаче в механизме будет вращаться только одна шестерная. Когда осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, то в нейтральном положении вращается весь механизм в целом. Это что касается вопроса «можно ли буксировать машину с коробкой автомат». Так как механизм АКПП не создавался для такой работы, то очень быстро перегреется в таком режиме и вполне может выйти из строя. Особо нужно отметить вопрос смазки. Масляный насос работает только в том случае, если заведен двигатель. Но, скорее всего, автомобиль будет буксироваться с заглушенным мотором, а значит, детали в системе трансмиссии не смазываются. Это может привести к тому, что АКПП просто выйдет из строя, а владельца ждет дорогостоящий ремонт. Если машина с автоматической трансмиссией само выступает буксиром, то трансмиссия в этом случае испытывает серьезные дополнительные нагрузки. И если в случае с МКПП никаких ограничений нет, то для автоматической КПП необходимо делать определенные “скидки”, чтобы не загубить механизм.

Авто с АКПП в качестве буксира

Производители, отвечая на вопрос «возможна ли буксировка на автомате другой машины», рекомендуют избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов решения проблемы нет, тогда необходимо следовать определенным правилам.

Так, предпочтение лучше отдать не традиционному тросу, а Как уже было замечено в общих рекомендациях, вес буксируемого авто не должен превышать вес буксирующей машины. Скорость движения не превышает 30-40 км/ч. Трансмиссия не должна стоять на «Драйве».

Лучше установить ее в положение «2» или «3». Также эксперты рекомендуют выполнять переключения на Это поможет снизить нагрузки на механизм трансмиссии.

Как осуществлять буксировку правильно

Так как установленные на различных моделях автомобилей АКПП могут значительно отличаться друг от друга, смотреть, можно ли буксировать на автомате другую машину, лучше всего в инструкции к авто. Там же можно отыскать информацию, как долго можно тянуть автомобиль и какой скорости придерживаться. Производители могут устанавливать разные параметры. Но редко бывает, что они полностью запрещают буксировку. Конечно, такие советы подойдут, если о необходимости буксировки известно заранее и есть возможность и время для изучения инструкции. Когда такой возможности нет (а случаются такие ситуации очень часто), эксперты и опытные автовладельцы рекомендуют прибегнуть к некой «золотой середине».

Компромиссное решение

Так, по словам экспертов, многие авто, оборудованные автоматической трансмиссией, могут выступать в роли буксира и буксирующего. Но проехать таким образом можно лишь до тридцати километров. Скорость не должна превышать 30 км/ч.

Если необходимо продолжать тянуть машину и дальше, то после отметки в 30 километров необходимо давать автоматической трансмиссии отдых. Иначе она перегреется. Это повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Кроме советов и рекомендаций для конкретных автомобилей, существуют общие правила, которые уже частично рассмотрены в начале статьи. Это буксировка на автомате другой машины на второй, либо третьей передаче. Если авто с АКПП само нужно тянуть, тогда селектор устанавливают в нейтральное положение.

Еще о правильной буксировке с АКПП

Это еще одно мнение, которое отличается от всего вышесказанного. Ведущий автомобиль должен тронуться с места максимально медленно. Управлять режимами работы трансмиссии лучше в ручном режиме. Двигаются вначале со второй скорости. А когда обороты на тахометре превысят 3-3,5 тысячи оборотов в минуту, можно переключиться на «L». И лишь после этого селектор переводят в положение «D».

Но овердрайв должен быть при этом отключен. Использовать повышенные передачи категорически не стоит, в особенности если это большие расстояния. Так снизится ресурс элементов автоматической трансмиссии. Двигаться следует максимально аккуратно. Не должно быть резких торможений и стартов. Рывки провоцируют динамическую нагрузку, которая в несколько раз превышает статическую. Вес буксируемого авто в этот момент увеличивается в десятки раз.

Именно поэтому специалисты рекомендуют использовать не трос для буксировки, а жесткую сцепку. И все-же, автомобиль стал на обочине и нужно буксировать на автомате другую машину. Можно или нет? Из всего выходит, что можно, но с особой осторожностью.

Буксировка внедорожников с полным приводом

Стоит уделить внимание полноприводным автомобилям и вопросу их буксировки. Зачастую производители рекомендуют перемещать такие авто только на эвакуаторах. Если такого специализированного транспорта нет, тогда полноприводный внедорожник тянут методом частичной погрузки переднего или заднего моста. Сцепка, как жесткая, так и гибкая, не приветствуется и крайне нежелательна.

А как быть с вариатором?

Вариторная АКПП заслуживает особенного внимания. Здесь, чтобы узнать, другую машину, необходимо тщательно изучать инструкцию. Так, для одних моделей вариаторных АКПП рекомендуется установить коробку в нейтральное положение.

Для других двигатель обязательно должен работать. Для третьих автомобилей буксировка может быть и вовсе запрещена.

Резюме

Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов по этому поводу одинаково: «Можно, но только после прочтения инструкции к автомобилю». Так вы не навредите дорогостоящим механизмам автоматической коробки передач и исключите риск дорогого ремонта.

Рассмотрим различные ситуации по буксировке или эвакуации автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач.

Причина особенной буксировки авто с АКПП

Во время буксировки (принудительного движения автомобиля по дороге) все детали коробки работают в обычном режиме. Однако без запущенного двигателя смазки деталей не происходит, так как маслонасос запускается только с работающим двигателем. В связи с этим шестерни перегреваются, и значительно увеличивается вероятность выхода из строя всей автоматической коробки передач.

Эвакуация автомобиля с АКПП

Если по какой-то причине (будь то авария или непредвиденная поломка) автомобиль больше не может продолжить свое движение, ему необходима эвакуация или буксировка до ближайшего технического сервиса, штрафстоянки или собственного гаража.

Всегда руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля

Самым оптимальным решением будет вызов машины эвакуатора с возможностью полной погрузки на платформу. Эвакуаторы с частичной загрузкой могут способствовать выходу АКПП из строя.

Буксировка автомобиля с АКПП

Если воспользоваться услугами эвакуатора не получается, всегда остается вариант самостоятельной буксировки.

Прежде чем приступать к буксиру, необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля. Дело в том, что в зависимости от типа и устройства АКПП буксировка может быть строго запрещена или иметь важные ограничения. В отдельных случаях производители рекомендуют производить буксировку с запущенным двигателем (чтобы работал маслонасос и охлаждение АКПП происходило в обычном режиме).

Как разблокировать автомат для буксировки — Видео

Если инструкции под рукой нет, и почерпнуть информацию по вашей модели негде — запомните правило золотой середины:

50*50*50 .

Не более 50 минут буксировки со скоростью не выше 50 км/час, не менее 50 минут простоя перед следующей транспортировкой (чтобы коробка остыла).

Если говорить о методе сцепления, то самым предпочтительным вариантом будет жесткая сцепка. Такой подход уменьшает нагрузку на АКПП благодаря отсутствию рывков после остановок или сброса скорости.

Жесткая сцепка для буксировки автомобиля с АКПП

Рычаг необходимо перевести в положение «N». На отдельных моделях это не так-то просто — может возникнуть необходимость нажатия специальной кнопки или даже воздействие на агрегат через специальные технические отверстия (убирается заглушка и длинным острым предметом нажимается внутренний рычаг, освобождающий доступ к положению «N»).

Удостоверьтесь, что уровень масла в АКПП в норме.

Если буксир — автомобиль с АКПП

При буксировке другого автомобиля АКПП получает дополнительную нагрузку, а значит, ее нагрев увеличится и возрастет износ.

Опять же, по данному вопросу в первую очередь необходимо обратиться к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Если такая возможность отсутствует, то необходимо придерживаться простых правил:

1. Уровень масла в коробке должен быть не ниже нормы.
2. Приоритет типа сцепления с буксируемым автомобилем отдается в пользу жесткого соединения.
3. Масса буксируемого транспорта не должна превышать массу вашего авто
4. Оптимальная скорость — 20-40 км/час
5. Рычаг коробки должен быть в положении 2 или 3, но только не в “D”.

Буксировка автомобиля с АКПП и с неработающим двигателем | На заметку автовладельцу

Все мы прекрасно помним те времена, когда при поломке автомобиля на дороге помощь оказывал практически любой из проезжающих мимо водителей. При серьезной поломке двигателя или коробки, могли без вопросов отбуксировать до ближайшей мастерской.

Но времена проходят, люди меняются. Сейчас, если у вас что-то случится с автомобилем на дороге, в большинстве случаев приходится рассчитывать только на свои знания и на свой кошелек.

КАКИЕ ВИДЫ БУКСИРОВКИ СУЩЕСТВУЮТ?

Буксировка с использованием специальной машины — эвакуатора. Данный вид буксировки самый приемлемый для автомобилей с автоматической коробкой передач. Машина с помощью крана манипулятора поднимается на платформу эвакуатора, надежно крепится и буксируется до места назначения без всяких неожиданностей.

Буксировка на жесткой сцепке. Жесткую сцепку используют в основном для буксировки автомобиля с неисправной тормозной системой. При этом сама сцепка не должна превышать в длину 4 метра, масса буксирующего автомобиля должна быть больше массы буксируемого, скорость движения не должна превышать 40 км/час.

Буксировка на гибкой сцепке. Самый распространенный вид буксировки, но и самый опасный. Гибкая сцепка предполагает использование троса длиной от 4 до 6 м. При данной буксировке нужно убедиться, что тормоза буксируемого транспортного средства исправны, иначе не избежать дорожно-транспортного происшествия. Буксировка на гибкой сцепке запрещена при гололеде.

ОСОБЕННОСТИ БУКСИРОВКИ АВТОМОБИЛЯ С АКПП.

При буксировке автомобиля с автоматической коробкой передач на жесткой или гибкой сцепке необходимо придерживаться нескольких правил:

1. Для сцепления автомобиля необходимо использовать специально предназначенные проушины.
2. Положение рычага коробки передач необходимо поставить на N (нейтраль). При незаведенном двигателе это можно сделать, предварительно нажав красную кнопку возле селектора АКПП.
3. Перед буксировкой необходимо предварительно разблокировать руль.
4. Максимальное расстояние буксировки не должно превышать 50 км.
5. Скорость буксировки не должна превышать 40 км/час.
6. Масса буксирующего автомобиля должна быть равна или больше массы буксируемого автомобиля.

ОСОБЕННОСТИ БУКСИРОВКИ АВТОМОБИЛЯ С АКПП С НЕРАБОЧИМ ДВИГАТЕЛЕМ.

В случае отказа двигателя автомобиля на дороге крайне рекомендуется воспользоваться услугой эвакуатора. Если такой возможности нет и не предвидится, то можно прицепить автомобиль с помощью жесткой или гибкой сцепки. При этом нужно помнить, что при нерабочем двигателе масло в автоматической коробке передач не будет циркулировать и при долгой буксировке это может привести к ее поломке. Кроме этого у автомобиля не будут работать гидроусилитель руля и вакуумный усилитель тормоза, т.е. для управления и торможения необходимо приложить усилие.

МОЖНО ЛИ ВЗЯТЬ НА БУКСИР НА МАШИНЕ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ?

Здесь в первую очередь необходимо посмотреть инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач предполагают буксировку, но при определенной скорости и до определенной массы. Во всяком случае, если другого выхода нет, при буксировке автомобиля начать движение нужно медленно с первой скорости (L), по мере набора скорости перейти на 2, потом и на D.

Осуществлять движение нужно плавно, без резких рывков и движений. Помните, что во время езды с засцепленной сзади машиной нагревается коробка передач, в связи с чем происходит преждевременный износ гидротрансформатора. Поэтому буксировка на машине с автоматической коробкой передач нежелательна.

Для закрепления прочтенного материала предлагаю посмотреть видео о правильной буксировке автомобиля:

http://roaduser.ru/

Как буксировать машину без ключей?

Последнее обновление: 5 ноября 2019 г., 01:42.

Буксировка автомобиля без ключей — сложная и потенциально опасная процедура, и поэтому большинство людей быстро подумают, что вы просто не можете безопасно буксировать машину, если у вас нет возможности попасть внутрь и не установить ее в нейтральное положение. при необходимости отключите ручной тормоз.

Буксирные компании и службы спасения транспортных средств могут и ежедневно буксируют автомобили без ключей, и у них есть необходимое обучение, инструменты и процедуры, чтобы делать это, не нанося ущерба транспортному средству.Если у вас есть доступ к правильному набору тележек, вы также можете буксировать автомобиль, даже если у вас нет ключей. По большей части буксировка автомобиля без ключей обычно осуществляется путем снятия ведущих колес с дороги.

В зависимости от ситуации и имеющегося в вашем распоряжении буксирного оборудования, у вас может быть несколько способов буксировки автомобиля, даже не имея от него ключей.

Тем не менее, есть вопрос, можете ли вы законно буксировать машину на стоянке — это совершенно другой вопрос, и мы коснемся этого позже в этом руководстве.А пока давайте предположим, что вы имеете полное право буксировать автомобиль. Допустим, вы буксируете свой автомобиль или буксируете автомобиль другого человека, который просит вашей помощи.

Можно ли буксировать припаркованный автомобиль?

Сможете ли вы буксировать припаркованный автомобиль с правильным оборудованием и технологией? Ответ зависит от обстоятельств. В общем, вы можете попросить отбуксировать припаркованный автомобиль, если он припаркован на частной территории без согласия владельцев.

Ситуация может усложниться, если присутствует автовладелец или если в машине есть домашнее животное — в этих случаях простой выход — просто позвонить в службу буксировки и попросить их разобраться с этим.

Требуется ли специальное оборудование для буксировки автомобиля без ключей?

Оборудование и инструменты, необходимые для буксировки автомобиля без ключей, зависят от ситуации, в которой он находится. По большей части, автомобиль на стоянке и с включенным ручным тормозом все равно можно буксировать, если у вас есть комплект самообучения. тележки-погрузчики или бортовой прицеп.

Вам также понадобится несколько буксирных принадлежностей, которые могут варьироваться от простых, таких как набор буксировочных крюков и ремней для буксировки, до полного буксировочного комплекта с прицепным устройством, бортовым прицепом и модернизированным тягачом.

Самозагружающиеся тележки:

Самозагружающаяся тележка — это усиленная рама, которая поддерживает одно колесо таким образом, что оно фиксируется на месте и поднимается над землей. Тележка может иметь четыре или более маленьких колеса. Высокоскоростные самозагружающиеся тележки обычно поставляются с колесами большего размера, оснащенными шинами, и они могут справляться с более широким диапазоном дорожных условий по сравнению с самозагружающимися тележками с маленькими колесами.

Последний, как правило, больше подходит для перемещения автомобилей внутри рабочих отсеков или гаражных мастерских, поэтому, если вы планируете буксировать транспортные средства по дороге, вам необходимо рассмотреть самозагружающиеся тележки с большими колесами и прочными кронштейнами.

Самозагружающиеся тележки также изготавливаются с учетом определенного диапазона размеров колес. Вам может понадобиться другой набор тележек для больших автомобилей с большими шинами. Также вам понадобятся как минимум две самозагружающиеся тележки для буксировки автомобиля без ключей.

Двух самозагружающихся тележек может быть достаточно для буксировки автомобиля без ключей, если вы можете приподнять ведущие колеса автомобиля и съехать с дороги с помощью тележек. В этом случае все, что вам нужно для буксировки двух колес, — это пара тележек, набор буксировочных крюков и буксирный ремень или буксирный трос.

Однако иногда вам может понадобиться буксировать машину с поднятыми четырьмя колесами. Одна из распространенных комбинаций для буксировки автомобиля со всеми четырьмя колесами от земли — использование двух самозагружающихся тележек с буксирной тележкой.Два колеса автомобиля загружаются на буксирную тележку, а два других колеса уносятся с дороги двумя самозагружающимися тележками. Сама буксирная тележка затем соединяется с тягачом через прицепное устройство.

Использование бортового прицепа:

Если у вас есть бортовой прицеп, вы также можете буксировать автомобиль без ключей. Прицепы-платформы также являются лучшим выбором для буксировки более тяжелых транспортных средств, вес которых может превышать максимальный вес, который могут безопасно нести самозагрузочные тележки и буксирные тележки.Если вы все же решили буксировать автомобиль с помощью бортового прицепа, вам нужно будет надежно закрепить его перед поездкой.

Чтобы привязать автомобиль к бортовому прицепу, вам понадобится набор крепежных приспособлений. Усиленные нейлоновые ремни — популярный выбор для привязки автомобилей к бортовым прицепам. Некоторые из них могут иметь на конце стальные крючки, которые можно зацепить за раму автомобиля, и в этом случае они называются V-образными ремнями.

Их также можно использовать с ремнями корзины, которые используются для крепления колес буксируемого автомобиля к проушинам кузова прицепа.Чтобы обеспечить плотную и надежную посадку, часто используется стальной храповой механизм, который постепенно затягивает крепежные нейлоновые ремни.

Буксировка автомобиля без ключей с помощью тележек

Первый шаг — определить установку тележки, которая понадобится вам для перемещения транспортного средства. Для этого вам нужно будет определить, является ли автомобиль переднеприводным или заднеприводным. Чтобы буксировать машину без ключей, вам нужно будет поднять ведущие колеса вверх и оторвать их от земли, чтобы не повредить трансмиссию.

Лучшим источником информации о том, является ли автомобиль моделью с передним или задним приводом, является руководство по эксплуатации.

Передний привод, задний привод и полный привод:

Транспортные средства с передним приводом имеют ведущие колеса спереди, то есть двигатель передает свою мощность только на передние колеса, в то время как задние колеса могут свободно вращаться, когда их тянут. Передний привод — наиболее распространенная установка для большинства современных автомобилей, поэтому вполне вероятно, что вы будете буксировать автомобиль, приподняв его два передних колеса с дороги.

С другой стороны, автомобили с задним приводом похожи на этот термин: задние колеса являются ведущими колесами, и они получают мощность, передаваемую двигателем.

Передние колеса в данном случае предназначены только для управления. Конфигурации с задним приводом обычно встречаются на старых автомобилях, например, построенных в 1970-х годах или ранее. Они также встречаются в спортивных автомобилях, если у вас есть шанс отбуксировать их.

Многие грузовики и внедорожники также будут иметь задний привод. Опять же, лучший источник информации, подтверждающий это, можно найти, обратившись к руководству пользователя.

Транспортные средства с задним приводом, как и следовало ожидать, буксируют, приподняв задние колеса над землей.Некоторые операторы буксировки предпочитают буксировать эти типы транспортных средств задним ходом.

Конечно, полноприводные автомобили необходимо буксировать с поднятыми всеми четырьмя колесами. В этом случае вам понадобится достаточно тележек, чтобы поднять все колеса, чтобы безопасно буксировать автомобиль. Когда все четыре колеса оторваны от земли и заблокированы на месте, вы избегаете повреждения трансмиссии и трансмиссии буксируемого автомобиля.

Не забудьте о стояночном тормозе:

Вам также необходимо учитывать, включен ли стояночный тормоз буксируемого автомобиля.Большинство ручных тормозов блокируют только задние колеса автомобиля, поэтому, если вы буксируете автомобиль с задним приводом, вы можете сделать это, просто оторвав два задних колеса от земли. С другой стороны, автомобиль с передним приводом, задние колеса которого заблокированы стояночным тормозом, необходимо буксировать с поднятыми четырьмя колесами.

Как загрузить автомобиль на тележки:

После того, как вы определились с требуемой настройкой тележки, пора загружать автомобиль на тележки.Если вы просто используете тележки с самозагрузкой, то вам может потребоваться разместить их под передними колесами автомобиля (для автомобилей с передним приводом) или под задними колесами (для автомобилей с задним приводом). Вы также можете оказаться в ситуации, когда вам нужно будет разместить самозарядные тележки под всеми четырьмя колесами автомобиля.

После того, как вы подняли правый комплект колес от земли, вы можете прикрепить буксирный ремень к буксирующему транспортному средству. Буксировочные ремни с крюками подходят для большинства случаев буксировки, но с ними гораздо безопаснее работать с буксировочными ремнями с петлями на конце.

Другой способ буксировки на двух колесах — использование буксирной тележки, которая может одновременно удерживать два колеса. Буксировочные тележки обычно присоединяются к буксирующему транспортному средству с помощью держателя приемника или шаровой опоры, и они могут буксировать более крупные или тяжелые транспортные средства более надежно по сравнению с использованием буксировочных ремней.

Если вам нужно буксировать транспортное средство с оторванными от земли всеми четырьмя колесами, один хороший способ сделать это — использовать самозагружающиеся тележки и буксирную тележку. Самозагружающиеся тележки размещаются под колесами, которые заблокированы стояночным тормозом — таким образом, теперь вы можете легко загрузить два других колеса автомобиля на буксирную тележку.

Вы также можете использовать тележки с самозагрузкой, чтобы помочь вам загрузить транспортное средство на бортовой прицеп. Имейте в виду, что вам нужно привязать автомобиль к прицепу, прежде чем вы даже подумаете о том, чтобы уехать.

После того, как вы закрепили автомобиль на тележках или прицепе, пора уезжать. Имейте в виду, что на буксируемом автомобиле нет водителя, поэтому вы не получите преимущества, если кто-то задействует тормоза буксируемого автомобиля, чтобы сохранять постоянное расстояние от буксируемого автомобиля.Вам нужно будет ехать очень медленно, особенно если вы используете буксирный ремень.

Буксировка автомобиля без ключей на нейтрали

Если у вас недостаточно самозагружающихся тележек или если ситуация действительно требует этого, вы можете отсоединить рычажный механизм на машине, которую планируете буксировать. Это эффективно переведет автомобиль в нейтральное положение, что позволит вам буксировать его всеми четырьмя колесами на земле.

Конкретная процедура отключения трансмиссии автомобиля варьируется от одной марки к другой, и у разных моделей рычаги трансмиссии находятся в разных местах.Опять же, лучше всего узнать это, если возможно, просмотрев руководство пользователя.

Поскольку этот метод требует, чтобы вы оказались под автомобилем, важно, чтобы он оставался неподвижным даже после того, как вы поставили его на нейтраль. Вам нужно будет удерживать автомобиль от скатывания, поместив колесные блоки впереди или за колеса, чтобы зафиксировать автомобиль на месте, пока вы ползаете под ним. Вам также понадобится фонарик, чтобы увидеть, какой рычаг нужно использовать, чтобы поставить машину на нейтраль.

Следующий шаг — включить фонарик и проскользнуть под машину.Большинство переключателей рычажного механизма расположены рядом с двигателем, поэтому, в зависимости от конфигурации привода транспортного средства, обычно в первую очередь следует искать около моторного отсека. Для большинства моделей вам нужно будет отследить кабель, на котором есть рычаг переключения и который подключен к коробке передач. Как только вы найдете этот переключатель, вы сможете отключить его, нажав на рычаг назад.

После отсоединения этого кабеля автомобиль должен свободно катиться (при условии, что стояночный тормоз не включен).Теперь вы можете подключить автомобиль к буксирующему автомобилю, а затем осторожно снять блоки колес перед началом движения. Опять же, имейте в виду, что в другом автомобиле никто не помогает вам при торможении, поскольку вы буксируете его без ключей.

Хотите поделиться этим?

Что я могу буксировать за домом на колесах?

Традиционно лучшими транспортными средствами для буксировки за домом на колесах являются задний привод с механической коробкой передач или полный привод с ручной раздаточной коробкой, которая может быть переведена в нейтральное положение.Хотя большинство транспортных средств можно буксировать, важно обратиться к руководству пользователя, чтобы определить, можно ли его буксировать на ровной поверхности с помощью тягово-сцепного устройства или вам необходимо использовать прицеп или тележку, а также какие-либо ограничения буксировки. См. Таблицу 1 в конце этой статьи, где указаны наиболее популярные буксировщики, оцененные по шкале «Roadmaster Inc. Top Bracket» по продажам и совместимости. Некоторые автомобили с автоматической трансмиссией можно буксировать, но по сравнению со стандартными трансмиссионными автомобилями процент довольно невелик, и, опять же, руководство пользователя — лучший ресурс для буксировки ваших транспортных средств.Почему вам нужно беспокоиться о том, что написано в руководстве? Какой вред в любом случае может принести буксировка моей машины? Лота, и особенно трансмиссии, которую дорого ремонтировать или заменять. Трансмиссия является наиболее важным компонентом, потому что не все трансмиссии должным образом смазываются без движения автомобиля. Транспортное средство, которое не смазывает трансмиссию, потребует установки смазочного насоса перед буксировкой, что обычно требует наличия профессионала и является дорогостоящим. Опять же, буксирные тележки и прицепы — это варианты для транспортных средств, которые нельзя буксировать на плоской поверхности, но они оба добавляют часть оборудования, которую необходимо хранить, когда вы доберетесь до места назначения.Это оборудование также увеличивает общий вес вашего транспортного средства. Эти факторы в сочетании с простотой использования делают буксирное устройство самым популярным буксирным приспособлением. Для автодома, который выполняет буксировку, см. Номинальные характеристики буксировки, указанные производителем автодома (см. Ниже).

Вы можете оказаться в ситуации, когда ваша гарантия аннулируется. Прочтите также о законах штатов, в которые вы будете путешествовать. Почти во всех штатах есть правила относительно габаритной длины и необходимости дополнительного торможения буксируемого автомобиля.

Автодом любого размера и класса может быть одним из лучших способов исследовать шоссе Америки и Канады, но переулки становятся немного сложнее. Ехать на 30-футовом автодоме по дороге и заезжать в кемпинг гораздо менее пугающе, чем пытаться проехать через окно проезда или перемещаться по узким городским улочкам в бесчисленных маленьких городках. Именно тогда в игру вступает буксирная машина. Гораздо проще совершить короткие однодневные поездки или даже пойти в продуктовый магазин на своей «лодке», чем собрать лагерь только для того, чтобы вернуться позже в тот же день и восстановить базовый лагерь.

Для большинства транспортных средств, находящихся сегодня на дорогах, ответ будет положительным, отмечен звездочкой. Звездочка указывает на то, как буксируется автомобиль, что связано с трансмиссией, которая определяет буксируемость вашего автомобиля. Такое ощущение, что мы гоняемся за звездочкой по кругу, верно? Знание, с чего начать, может быть ключом к достижению пункта назначения, поэтому, по оценке Guaranty RV, первое, что вам нужно буксировать, — это совет. Чтобы узнать, можно ли буксировать ваш автомобиль, советник по обслуживанию Guaranty RV Дэн Эджкомб говорит: «Единственный источник, которому вы должны полностью доверять, — это руководство по эксплуатации вашего автомобиля.Руководства, начиная с 2000 года, перечисляют, как автомобиль был допущен к буксировке. Примеры приведены на изображениях ниже:

Итак, в вашем руководстве говорится, что ваш автомобиль может буксироваться на плоскости или буксировать на всех четырех колесах. Это хорошо, четырехколесная буксировка на плоской подошве с буксирной балкой является наиболее широко используемой, потому что это, безусловно, самый простой способ подсоединить и отцепить, а также самый легкий способ путешествовать, добавляя всего лишь от 100 до 150 фунтов к вашему общему весу (общий вес считается совокупным весом автодома, весом пассажира и весом груза, включая воду и пропан).После ознакомления с процедурой это может быть выполнено одним человеком менее чем за пять минут. Единственный минус в том, что производители советуют вам не делать задний ход с прикрепленной «лодкой» или рисковать согнуть или заклинить буксирную балку. Вот несколько хороших практических правил: проверять настройку каждый раз, когда вы останавливаетесь, на предмет правильного крепления и каких-либо признаков усталости или поломки. Также выполняйте установку и снятие буксирного крюка в одном и том же порядке при каждом подключении и отцеплении, чтобы не забыть или пропустить важный этап процесса.

Буксирное устройство получает всю славу, но всю тяжелую работу выполняет опорная плита или кронштейн транспортного средства (опорная плита и кронштейн являются принятыми отраслевыми терминами для одного и того же оборудования). Качество буксирного устройства зависит от точки соединения на автодоме и буксируемом автомобиле, поэтому надежные точки крепления имеют решающее значение. Большинство автодомов поставляются с завода с уже установленной сцепкой-приемником класса III или лучше уже установленной, а также с заводской буксировочной вилкой. Эти сцепные устройства имеют буксировочную способность от 5 000 до 20 000 фунтов на самых больших автодомах с дизельными толкачами.Поскольку в вашем руководстве говорится, что ваш автомобиль можно буксировать на ровной поверхности, к раме будет прикреплена специальная опорная плита. Установка фаркопа требует снятия бампера, а иногда и передней решетки, и может занять до шести часов в магазине.

Кронштейн и сцепка приемника автодома дают вам надежные точки соединения для буксирной балки на буксируемом автомобиле и автодоме. Приемники, устанавливаемые на автобусе, являются наиболее распространенными, но существует несколько типов фаркопов: самоустанавливающиеся приемники, устанавливаемые на автобусе, или приемники, устанавливаемые на буксируемом транспортном средстве, которые складываются и остаются на транспортном средстве или жилом автофургоне, или буксирные балки с жесткой / прочной A-образной рамой.В туристическом центре Guaranty RV есть различные буксировочные устройства Roadmaster, удостоенные награды «Выбор читателей журнала MotorHome».

Не все автомобили можно буксировать на плоской подошве, включая многие автоматические трансмиссии и даже некоторые механические коробки передач. Когда автомобиль буксируется, когда все четыре колеса находятся на земле, трансмиссия вращается. Это затем поворачивает выходной вал трансмиссии или раздаточной коробки автомобиля. Многие редукторы не имеют внутренней системы смазки, которая приводится в действие выходным валом.Следовательно, при буксировке этого типа транспортного средства трансмиссия или раздаточная коробка не смазываются, и вы не сможете преодолеть 50 миль до того, как будет нанесен ущерб. Для некоторых автомобилей на лодке «Dinghy» могут быть установлены смазочные насосы или разъединители трансмиссии. Это может добавить тысячи долларов к стоимости буксировки. «Я всегда советую покупателю хорошенько подумать, прежде чем тратить эти деньги. Вы можете купить хороший подержанный автомобиль, буксируемый на ровной поверхности, не намного дороже и с гораздо меньшими затратами », — говорит Эджкомб.См. Рисунок 3 ниже, где приведен пример инструкции в Руководстве по эксплуатации, которая ограничивает способ буксировки автомобиля.

Если ваш автомобиль не является буксируемым на ровной поверхности, вы можете подумать о буксировочной тележке. Тележка позволяет буксировать переднеприводное транспортное средство, поддерживая ведущую ось на тележке, в то время как задние колеса вращаются свободно. Ни один производитель буксирных тележек не поддерживает установку заднеприводных тележек на их тележки. Буксировочные тележки поставляются с тормозами или без них, но помните, что тележки без тормозов могут не соответствовать требованиям всех штатов и не так безопасны, как тележки с тормозами.Многие модели имеют электрические тормоза, и вы можете относительно легко установить контроллер тормоза в свой дом на колесах. В более дорогих моделях есть импульсные тормоза. И электрические, и гидравлические тормоза будут соответствовать требованиям большинства штатов, а также Канады. Тележка увеличит ваш общий вес от 800 до 1000 фунтов, и, как мы упоминали ранее, как только вы прибудете в пункт назначения, вам нужно будет где-то хранить тележку. Некоторые кемпинги взимают плату за третью машину за тележку. Также может потребоваться практика, прежде чем вы почувствуете себя комфортно, садясь на буксирную тележку.И давайте посмотрим правде в глаза, в какой-то момент вы будете стоять на коленях в луже, пытаясь привязать грязные шины буксировочных машин к тележке.

Если ваш автомобиль не попадает в вышеперечисленные категории, скорее всего, у вас заднеприводный или полноприводный автомобиль. В этом случае вам понадобится бортовой или закрытый прицеп, если вы не отключите приводную линию. Однако отключение трансмиссии требует технических ноу-хау и может привести к аннулированию гарантии. Это также нецелесообразно, если вы отключали и снова подключали приводную линию механически более одного или двух раз, так как это отнимает много времени и хлопот.Существуют разъединители трансмиссии, которые встроены в линию, поэтому вы можете подключать и отключать по мере необходимости из салона автомобиля, но, как и ранее упомянутый смазочный насос, стоимость оборудования и рабочей силы для профессиональной установки может составлять тысячи долларов. . Это деньги, которые можно разумнее потратить на транспортное средство, которое можно буксировать без ограничений, или на прицеп. Прицепы тяжелые — более 1000 фунтов — но они могут сохранить автомобиль высокого класса. Они обеспечивают безопасность, конфиденциальность и защиту от непогоды, и их легко подключить, пока вы остаетесь чистыми.Опять же, вопрос будет в том, где его хранить в кемпинге или дома.

Я слышал о витаминных добавках, но что такое дополнительная тормозная система? Дополнительная тормозная система — это электронный контроллер, установленный в кабине вашего автодома, который задействует тормоза буксируемого автомобиля при включении тормозов в автодоме. В случае отсоединения буксируемого автомобиля он задействует тормозной механизм буксируемого автомобиля. В большинстве штатов действует закон, согласно которому буксируемое транспортное средство должно иметь дополнительную тормозную систему с различной общей длиной, массой или параметрами тормозного пути.Говорят, Канада развернет вас на границе, если у вашего буксируемого автомобиля нет дополнительной тормозной системы. Они бывают двух основных форматов: переносные или устанавливаемые. В любом случае есть свои плюсы и минусы. В случае дополнительного торможения установленные версии проще в использовании, просто нажмите переключатель в некоторых приложениях, но портативные устройства дешевле.

Перед тем, как выехать на шоссе, убедитесь, что ваш дом на колесах и автомобиль готовы к дороге. Пол Форте, менеджер по гарантийному обслуживанию Chevrolet, советует: «Перед буксировкой убедитесь, что все масла в коробке передач залиты, в шинах имеется необходимое давление, а передняя часть соответствует заводским спецификациям.Убедитесь, что все индикаторы работают правильно. Убедитесь, что ваша тормозная система работает правильно и правильно настроена на ваш автомобиль. Проверьте установку сцепного устройства и тормозную систему. Самое главное, будьте в безопасности и получайте удовольствие! » Если вы не в состоянии провести эти проверки самостоятельно или у вас просто нет времени, Гарантия может вам помочь. Пожалуйста, запишитесь на сервисную службу заблаговременно до вашего отпуска; В наши дни напряженный сезон может длиться круглый год.

Для любого типа буксировки необходимо дополнительное оборудование, чтобы быть законным и безопасным.Комплекты проводки обеспечивают работу обоих автомобильных фар как одно целое. В некоторых автомобилях есть предохранители, которые необходимо снимать при буксировке. Убедитесь, что вы знаете, какие из них, чтобы не потерять критически важное внешнее освещение или питание. Также есть способ установить выключатель, который отключит цепь, без необходимости лазить под приборной панелью, чтобы удалить предохранитель. Это линейка Fusemaster от Roadmaster, и они предлагают несколько опций, которые в некоторой степени зависят от транспортного средства. Закон требует, чтобы у вас были страховочные тросы / цепи, которые соединяют оба автомобиля вместе на случай, если какой-либо механизм выйдет из строя и устройства разделятся.В зависимости от клиренса любой оснастки вам может потребоваться подвесное устройство, чтобы буксировочная балка располагалась ровно и не заедала.

стабилизаторы поперечной устойчивости и стабилизаторы (пружины) могут быть модернизированы или добавлены к большинству шасси автодомов для повышения устойчивости и снижения утомляемости водителя. А еще есть защита: замки, кожухи фаркопа, брызговики и каменные щитки не пропускают пыль, могут предотвратить повреждение дорогих фар и сэкономить покраску вашего автомобиля и жилого дома.

Этой информации достаточно, чтобы познакомить вас с буксировкой и подумать о ваших дальнейших действиях.Поскольку большая часть оборудования, используемого для буксировки «шлюпки», зависит от транспортного средства, и каждое транспортное средство имеет свой собственный набор особенностей, может быть легко получить информационную перегрузку. Независимо от того, где вы находитесь в процессе, Гарантия и другие квалифицированные дилеры RV могут помочь. Потратьте немного больше времени, чтобы посоветоваться со специалистом перед первым рейсом или после внесения изменений в настройки буксировки. Вы будете счастливы, что сделали.

В приведенной ниже таблице перечислены автомобили по маркам, моделям и годам, по которым соответствует номер позиции кронштейна Roadmaster.Номер позиции — это номер детали для кронштейна (или опорной плиты). Число из двух или трех цифр, которое следует за номером позиции, обозначает тип кронштейна, который обозначается следующим образом:

XL = Съемные рычаги (вытяжной штифт для снятия)

EZ = Съемные рычаги (поверните для удаления)

EZ2 = Съемные рычаги (поверните для снятия)

EZ4 = Съемные рычаги (поверните для удаления)

EZ5 = Съемные рычаги (поверните для удаления)

MX = Съемные рычаги (вытяжной штифт для снятия, перекладина не требуется)

MS = Нет Съемные рычаги (поперечина не требуется)

Кронштейны MX и MS предназначены только для использования с буксирными балками, установленными на автодоме.Они устраняют необходимость в прилагаемой поперечине QD. Кронштейны MX и MS не будут работать с автомобильным фаркопом, таким как STOWMASTER, а также с страховочными тросами Easy Hook, Guardian или любыми аксессуарами, для которых требуется поперечина Roadmaster QD.

Таблица 1: Верхние кронштейны Roadmaster Inc.

Как работает резервное копирование буксируемых транспортных средств

Несколько факторов делают резервное копирование буксируемого автомобиля более сложным, чем просто включение заднего хода и движение к нему:

• Буксируемый автомобиль добавляет больше длины к вашей общей настройке.
• Буксируемое транспортное средство и буксирное устройство увеличивают вес установки.
• Весь лишний вес находится позади буксирующего автомобиля (если что-то не пошло очень не так).
• Буксирное устройство включает в себя шарнир, который влияет на то, как буксирующее транспортное средство делает повороты.
• Два автомобиля прикладывают друг к другу силу, которая меняет способ ускорения, торможения и поворота буксирующего автомобиля.

Для безопасной буксировки транспортного средства хорошо иметь базовые знания физики.Вот краткое изложение физики буксировки транспортного средства:

Поскольку буксирующее транспортное средство должно тянуть или толкать больший вес, чем обычно, оно должно иметь дело с другим уровнем инерции . Инерция — это тенденция объекта сопротивляться изменению своего состояния движения. Это не постоянное значение — объекты с разной массой имеют разные значения инерции. Объект с большей массой будет сопротивляться изменениям своего состояния движения больше, чем объект с меньшей массой.

Чтобы преодолеть инерцию, двигатель буксирующего транспортного средства должен выполнять больше работы, чем он делал бы сам по себе.Изменение движения называется ускорением . Ускорение — это векторная величина, что означает, что оно имеет как направление, так и величину. При ускорении эта величина представляет собой изменение скорости.

В случае движения задним ходом буксируемого автомобиля ускорение будет обратным — с точки зрения человека, сидящего на водительском сиденье буксируемого автомобиля. Для безопасного движения задним ходом водитель должен осторожно нажать на педаль акселератора.

Находясь в движении, предполагая, что оба автомобиля находятся на ровной поверхности, водитель должен продолжать нажимать на педаль акселератора, чтобы двигатель создавал постоянное усилие на буксируемое транспортное средство.Это из-за трения . Трение — это сила, действующая на поверхность, когда объект движется по ней. В этом случае трение создает силу, противоположную силе, прикладываемой водителем. Если бы водитель не прикладывал постоянное усилие к педали акселератора, два автомобиля в конечном итоге остановились бы сами.

Когда вы делаете задний ход для буксируемого автомобиля, вы должны быть осторожны, чтобы не двигаться слишком быстро, потому что инерция также играет важную роль при нажатии на тормоза. Помните, что инерция относится к сопротивлению объекта изменениям в движении.Если объект движется, он будет сопротивляться силам, пытающимся его остановить. Когда вы имеете дело с объектом большой массы — например, двумя соединенными вместе транспортными средствами — задействованная инерция означает, что требуется больше работы, чтобы замедлить и остановить движение объекта.

Далее мы рассмотрим некоторые методы резервного копирования при буксировке автомобиля.

Буксировка шлюпки требует тщательного выбора

Иметь наготове автомобиль размером меньше вашего автодома, когда вы разбиваете лагерь, — это большое удобство.Легче водить автомобиль меньшего размера, чтобы купить продукты, навестить друга, посмотреть фильм или отправиться в путешествие по бездорожью.

Если вы остановились в седельно-сцепном устройстве или прицепе, дополнительная транспортировка не проблема. Вы просто управляете отцепленным тягачом.

Для RVers, управляющих автодомом, это совсем другая история. Если автодом не является игрушечным тягачом, вам придется буксировать транспортное средство. На тележках и прицепах может быть трудно маневрировать, а прицепы увеличивают вес — и работают. Это делает буксировку на плоской поверхности — также называемую буксировкой с четырьмя опорами или буксировкой на лодке — лучшим решением.

Найти автомобиль, который не повредится при езде на всех четырех колесах, требует усилий. Лишь некоторые автомобили можно буксировать на плоской буксировке, но многие из них доступны по цене, особенно когда они используются. Каждому автомобилю потребуется буксирное устройство, а также дополнительные провода и тормозная система.

Трансмиссии оспариваются

Трансмиссию и раздаточную коробку шлюпки необходимо продолжать смазывать, поскольку она катится с выключенным двигателем. Здесь нет абсолютного правила. Некоторые автомобили можно буксировать на тысячи миль, некоторые — на несколько сотен и только со скоростью ниже определенной.Некоторые модели могут быть плоскими буксируемыми в моделях с автоматической и механической коробкой передач, а некоторые — в одной, но не в другой. Вообще говоря, полноприводный или полноприводный автомобиль должен иметь раздаточную коробку, которую можно переключать в нейтральное положение. Обратите внимание: для трансмиссий и раздаточных коробок с электронным управлением традиционные правила не применяются.

Edmunds.com, надежный сайт, который рассматривает и перечисляет оборудование, доступное на новых и подержанных автомобилях, говорит, что среди вещей, которые вы должны знать при буксировке плоской машины, являются ли плавкие предохранители и какие из них, что должно быть включено или выключено, как установите рычаг переключения передач и как часто вы должны останавливать и запускать двигатель для смазки (иногда каждые шесть часов).Обычно выключатели зажигания помещаются в положение «аксессуары», поэтому рулевое колесо поворачивается.

Тем не менее, вы должны знать, какие автомобили одобрены для буксировки без платформы.

Списки буксируемых динги

Во-первых, определитесь, какой автомобиль вам нужен. Вы просто хотите машину, которую можно отбуксировать, а затем отвезти в город? Или вы хотите полноприводный внедорожник или грузовик, способный доставить вас по бездорожью?

Затем обратитесь к списку, например, к списку на сайте Motorhome.com, где есть руководства по шлюпкам, датируемые 1990 годом.Скачивание бесплатно. Goodsam.com также публикует список. В руководстве на 2019 год перечислено 65 автомобилей, от малолитражек до полноприводных пикапов. Он сообщает вам ограничения скорости и расстояния, а также то, что необходимо сделать перед буксировкой.

Разговаривайте только с представителями отрасли, которым вы полностью доверяете :

• Автосалоны. Не спрашивайте любого продавца автомобилей. Посмотрим правде в глаза: некоторые продавцы хорошо осведомлены, а некоторые знают об автомобилях меньше, чем отец учил вас, когда вам было 10 лет. Некоторые просто придумывают вещи, чтобы продать их.Даже если он не предлагает то, что вам нужно, у человека, которому вы доверяете, могут быть предложения.
• Автосалон. Спросите о буксировке шлюпки, но подчеркните, что вам нужен автомобиль, одобренный производителем для буксировки с четырьмя опорами.
• Ваш механик. Механики много видят и слышат. Если они видели две или три модели, которые вышли из строя, даже если завод одобрил их для использования в лодке, они вам скажут. И если они не знают, они, вероятно, тоже скажут вам об этом.

Сначала ознакомьтесь с руководством пользователя

Прежде чем покупать какое-либо транспортное средство для использования на лодке, проверьте руководство пользователя для этой марки, модели и года выпуска.Edmund’s говорит, что в руководстве для владельца будет объяснено, одобрено ли транспортное средство для буксировки шлюпки и как буксировка должна выполняться. «Проверьте руководство, — подчеркивает Эдмундс, — а затем проверьте еще раз». Помните: разрешение на использование шлюпки для модели может меняться из года в год, поэтому приобретите руководство по эксплуатации на год.

Руководства по эксплуатации, даже для прошлых лет, обычно можно найти в Интернете, выполнив поиск « год выпуска, модель , руководство по эксплуатации».

Модификация для буксировки шлюпки

Можно ли модифицировать транспортное средство для буксировки шлюпки? Технически да.Дилер RV может сделать эту работу. Но это рискованно. Модификации могут не защитить трансмиссию, раздаточную коробку или электронику автомобиля, как утверждает производитель аксессуаров. Модификации также аннулируют гарантию производителя транспортного средства, поэтому, если автомобиль выйдет из строя, вы потеряете кучу денег.

5 основных компонентов, необходимых для буксировки автомобиля по плоскости

Транспортное средство, которое может буксировать на лодке другой автомобиль с помощью буксирного крюка, является очень ценный актив. Плоская буксировка не только удобна, но и увеличивает эффективность погрузки и разгрузки, экономит место и обеспечивает сбалансированность транспорт.Но прежде чем подсоединить фаркоп к другому автомобилю, убедитесь, что вы иметь все необходимое буксирное оборудование, чтобы обезопасить вас и ваш груз. Продолжать Прочтите, чтобы узнать пять основных компонентов, необходимых для буксировки автомобиля.

Если вы подключаете дом на колесах или стандартный 4-дверный седан, вам понадобятся 5 особых деталей для буксировки, чтобы быть законным на дороге, и что еще более важно, безопасно. Эти пять компонентов включают фаркоп, как и раньше. упомянутые, а также проводка фаркопа, комплект опорной плиты, комплект предохранительных тросов и дополнительная тормозная система.

❶ Буксировочное устройство — Металлические стержни Y-образной формы, которые соединяют буксирующее транспортное средство с лодкой (буксируемым автомобилем). Замки сцепного устройства и адаптеры сцепного устройства являются дополнительными компонентами буксирного устройства, которые могут потребоваться, особенно для буксирных крюков с R-образным креплением.

❷ Электропроводка фаркопа — Система освещения, которая синхронизирует фары тягача с темным автомобилем. Они предусмотрены и требуются законом. Существует несколько типов, от съемных и навесных, до магнитных, диодных, линейных и др.

❸ Комплект опорной плиты — Обеспечивает крепежные соединения для фаркопа. Они относятся к конкретному автомобилю и должны быть подобраны индивидуально, чтобы точно соответствовать раме тягача.

❹ Комплект страховочных тросов — Также требуется по закону, они предназначены для предотвращения отсоединения лодки от буксирующего транспортного средства, даже если буксирное устройство отсоединяется от него.

❺ Дополнительная тормозная система — Они предназначены для уменьшения тормозного пути до 30%, в зависимости от схемы буксировки.Они являются обязательными по закону почти в каждом штате.

После изучения основных принципов и лучших практик плоская буксировка, вы сможете лучше понять важность и назначение каждой детали буксирного оборудования. Видите ли, к буксируемой плоской буксировке или буксируемой лодке буксирная балка соединяется с передним бампером буксируемого автомобиля. К заднему бамперу крепятся фары автомобиля, а затем и прицепа. Несмотря на то что надежно, использование буксировочного устройства для буксировки может быть затруднено, поскольку автомобили предназначены для двигаться самостоятельно, а не буксировать по земле.Также трансмиссии предназначены для вращения двигателем автомобиля.

Но когда автомобиль буксируют по тротуару, шины вместо этого включит трансмиссию, что может привести к повреждение трансмиссии. С другой стороны, некоторые автомобили, например джипы, разработан с механизмом 4WD, который удерживает раздаточную коробку, в которой автомобиль на нейтрали, изолируя трансмиссию от колес. Это важно всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации буксируемых транспортных средств производителя. рекомендации перед настройкой для буксировки шлюпки с буксирной балкой.

Позвоните в службу буксировки Zore’s по номеру 317-247-8484 , чтобы получить круглосуточную помощь на дороге и услуги буксировки в Индианаполисе и по всей Центральной Индиане. Мы полностью оснащены необходимым парком автомобилей, грузовиков, мотоциклов, лодок, строительной техники, прицепов, фургонов, полуприцепов, самолетов и многого другого. Наш дружный коллектив ждет у телефонов, готовый помочь вам вернуться в дорогу в целости и сохранности.Мы работаем 24 часа в сутки, 7 дней в неделю и 365 дней в году, поэтому вы всегда можете на нас рассчитывать. Запросите бесплатную оценку сегодня.

Полное руководство по безопасной буксировке

В мире буксировки происходит революция, и мы хотим помочь людям понять, насколько важно (и легко!) Иметь спокойствие при буксировке, взвешивая свой язык перед буксировкой.

Те, кто буксирует груз в пределах установленного веса язычка, имеют огромное преимущество в безопасности, которое трудно переоценить, и мы хотели предоставить полное руководство по безопасной буксировке.

Если безопасная буксировка важна для вашего бизнеса или образа жизни, это руководство для вас. Давай начнем.

Вместимость вашего грузовика, прицепа и сцепного устройства играет важную роль в том, сколько вы должны буксировать. Безопасная буксировка — это понимание, расчет и соблюдение установленных пределов веса каждой части вашей буксирной системы.

Что означает GVWR? Почему так важен вес языка? Нужна ли мне сцепка для распределения веса? Начнем с начала…

Буксировочная способность означает, какой вес вы можете безопасно тянуть за грузовиком с прицепом.Чтобы определить точную буксировочную способность вашего грузовика, потребуется несколько минут и некоторые расчеты. Начните с получения информации со своей дверной наклейки:

• GVWR — Полная масса автомобиля (максимальная сумма, которую ваш грузовик может безопасно взвесить при загрузке. Сюда также входит вес дышла, который представляет собой не вес прицепа и полезной нагрузки как таковой, а направленную вниз силу, которую он оказывает на сцепное устройство прицепа. мяч)
• GCWR — Полная совокупная масса (максимальная общая масса, которую ваш грузовик и прицеп могут безопасно взвесить в загруженном состоянии)
• Грузоподъемность — максимальный вес груза, который можно безопасно добавить к снаряженной массе вашего грузовика (GVWR минус снаряженная масса грузовика)
• Снаряженная масса — это сколько весит ваш грузовик без груза (без кого-либо в нем и без груза)

1. Узнать снаряженную массу.
2. Добавьте массу полезной нагрузки (пассажиров, груз, вес дышла) к снаряженной массе.
3. Вычтите это число из GCWR вашего грузовика.
4. Это максимальная буксировочная способность.
5. Убедитесь, что ваше сцепное устройство и прицеп выдерживают такой вес.

Pro Tip: Взвесьте свой грузовик со всем обычным, повседневным снаряжением и оборудованием (например, специальным ящиком для инструментов, запасным колесом и т. Д.) На весовой станции, чтобы определить точную снаряженную массу.

Вот пример с числами. Допустим, полная масса вашего грузовика составляет 15 000 фунтов. Пустой он весит 5000 фунтов, а вы только что загрузили 4000 фунтов земли в кузов грузовика. Ваша буксирная способность не превышает 6000 фунтов.

Буксировка в пределах допустимой нагрузки вашего прицепа означает максимальный вес, который вы можете на него погрузить. Чтобы определить самый безопасный предел нагрузки для вашего прицепа, для начала найдите этикетку с федеральной сертификацией / VIN на передней части прицепа. Он должен располагаться с левой стороны.

Технические характеристики на этикетке должны включать:

• GVWR — Полная масса автомобиля (общая максимальная масса, которую ваш прицеп может безопасно весить в загруженном состоянии)
• GAWR — Полная номинальная масса оси (максимальная нагрузка, которая может быть помещена на каждую ось)
• Полезная нагрузка — максимальный вес груза, который вы можете безопасно погрузить на свой прицеп (предел нагрузки вашего прицепа)
• Вес прицепа — это вес пустого прицепа (пустой прицеп можно взвесить на местной весовой станции)

1. Определите GVWR вашего прицепа.
2. Вычтите вес прицепа.
3. Это предел загрузки вашего прицепа.
4. Убедитесь, что ваш грузовик способен тянуть полную массу прицепа, и что вы соблюдаете требования к шинам, сцепному устройству и погрузке.

Вернемся к нашему примеру с числами. Вы подсчитали, что ваша буксирная сила составляет 6000 фунтов. Полная масса вашего прицепа составляет 4000 фунтов, а вес пустого составляет 1000 фунтов. Предел нагрузки вашего прицепа не превышает 3000 фунтов.

В этом случае, даже если буксировочная способность вашего грузовика может выдержать еще 2000 фунтов, ваш прицеп не выдержит. Груз должен добавляться только к указанной на табличке полной разрешенной массе вашего прицепа.

Для безопасной буксировки требуется определенное давление вниз на шар сцепного устройства, называемое грузом дышла, чтобы прицеп буксировал прямо и оставался устойчивым. Во всех случаях имеет значение не сам вес, , а то, что представляет собой вес язычка. : центр масс прицепа расположен перед его осью.

Это видео демонстрирует, насколько важно поддерживать целевой вес языка. Тем не менее, измерение веса дышла вручную — это обширный процесс, требующий нескольких этапов: натянуть прицеп на весы, отсоединить его, оставить на весах, чтобы получить общий вес прицепа, затем снова подсоединить и отвести колеса грузовика от весов, чтобы измерить вес вашего прицепа. измерение веса оси, затем вычитание веса оси из общей массы прицепа для определения веса сцепного устройства вашего прицепа….

Куда это идет ??

Большинство людей вообще не взвешивают вес языка. Они просто смотрят на это и считают это хорошим. Из-за этого вы рискуете потерять контроль над своим грузовиком и прицепом.

Больше нет.

Представляем ваше секретное оружие… сцепное устройство Weigh Safe со встроенной шкалой для измерения веса языка.

Для безопасной буксировки рекомендуемое количество дышла составляет 10–15% от веса загруженного прицепа.

1. Найдите свой GTW (Полная масса прицепа. Это вес вашего прицепа плюс вес груза, который вы на него погрузили. GTW также может называться GVW, Полная масса транспортного средства).
2. Умножить GTW на (0,1).
3. Это минимум вашего целевого веса языка.
4. Умножьте GTW на (0,15).
5. Это максимальный целевой вес языка.
6. При загрузке прицепа стремитесь расположить груз так, чтобы вес дышла прицепа находился в этом диапазоне. Кроме того, убедитесь, что вес язычка не превышает максимально допустимую грузоподъемность вашего грузовика.

Регулировка веса дышла включает в себя размещение более тяжелых предметов перед осью прицепа, но не полностью по направлению к крайнему переднему краю.Вам также нужно будет расположить тяжелые предметы по центру слева направо и расположить их как можно ниже к платформе трейлера. Обязательно закрепите незакрепленные предметы, особенно более тяжелые, чтобы они не могли сдвинуться с места и изменить вес дышла прицепа во время движения. Цель состоит в том, чтобы около 60% массы вашего груза находилось впереди оси прицепа и на 40% позади.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ ВИДЕО

Давайте продолжим наш пример с числами. Вы подсчитали, что на ваш новый прицеп безопасно загрузить 2 500 фунтов ландшафтного оборудования.Это доводит ваш GTW до 3500 фунтов. Это означает, что ваш целевой вес языка находится в пределах 350-525 фунтов. Ваш грузовик уже загружен 4 000 фунтов грязи. С этим дополнительным весом дышла общая полезная нагрузка вашего грузовика теперь составит 4 350–4 525 фунтов.

Таким образом, ваш общий вес — снаряженная масса вашего грузовика (5000 фунтов) плюс полезная нагрузка (4525 фунтов) плюс масса загруженного прицепа (3500 фунтов) — в сумме составляет 13 025 фунтов.

Суммарный общий вес меньше максимальной полной массы вашего грузовика, составляющей 15 000 фунтов, поэтому вы можете быть уверены, что ваш грузовик (и прицеп) сможет безопасно справиться с такой массой.

А может твоя заминка ???

Традиционные сцепки состоят из трех основных частей:

• Ресивер — квадратная розетка, которая устанавливается на ваш грузовик.
• Шаровая опора — вал, который вставляется в ствольную коробку и надежно фиксируется, когда пора буксировать (его следует снимать или убирать, когда он не используется).
• Trailer Ball — металлический шар и точка соединения между грузовиком и прицепом, позволяющая поворачивать повороты и преодолевать неровности и холмы.(Шарики для прицепов бывают разного диаметра, и их следует выбирать в соответствии с конкретными требованиями вашего прицепа).

1. Найдите рейтинг GTW сцепного устройства для вашего ресивера.
2. Найдите свой рейтинг GTW для шаровой опоры.
3. Найдите свой буксировочный шар GTW рейтинг.
4. Самый низкий из этих рейтингов GTW — это максимальная грузоподъемность вашего сцепного устройства.

Совет для профессионалов: Важно отметить, что использование компонентов с завышенными характеристиками не увеличивает тяговую способность вашего грузовика, но меньшие по размеру компоненты представляют собой самое слабое звено и, следовательно, должны снижать его. Возможно, вам не понадобится полная грузоподъемность сейчас, но когда вам понадобится тянуть более крупный прицеп в будущем, стоит иметь сцепное устройство, которое уже оборудовано, чтобы выдержать вес.

Классы сцепки с приемником разделяются по максимальной грузоподъемности и размеру отверстия приемника.Классы варьируются от I до V, и каждый класс имеет свои уникальные возможности и приложения. Вы можете начать с использования приведенной ниже таблицы, чтобы определить класс сцепного устройства приемника , необходимого для буксировки вашего прицепа:

Продолжаем наш пример: Если полная масса вашего прицепа составляет 4000 фунтов, ваш грузовик должен иметь, по крайней мере, сцепное устройство класса III для безопасного буксирования полностью загруженного прицепа. И для всех ваших шаровых опор потребуется 2-дюймовый вал, который войдет в 2-дюймовое отверстие приемника сцепного устройства вашего грузовика.

Размер шаровой опоры вашего сцепного устройства должен точно соответствовать размеру сцепного устройства вашего прицепа (передняя часть вашего прицепа, предназначенная для фиксации на буксировочной шайбе).Допустим, ваш прицеп оснащен соединителем 1-7 / 8 дюйма. Вам понадобится буксировочная шаровая муфта размером 1-7 / 8 дюйма на шаровой опоре вашего сцепного устройства, чтобы сцепное устройство вашего прицепа защелкнулось на буксировочной шаре и работало правильно.

Существует широкий диапазон размеров шаровой сцепки — и весовой диапазон составляет от 2 000 до 30 000 фунтов. При выборе шарового прицепа (как и любого буксирного приспособления) всегда необходимо учитывать грузоподъемность. Вы можете начать с , используя приведенную ниже таблицу, чтобы определить, какой размер и тип лучше всего подходят для буксировки вашего прицепа:

Продолжаем наш пример: Допустим, ваш грузовик оснащен ресивером класса IV с 2-дюймовым отверстием, а ваш прицеп оснащен соединительной муфтой 1-7 / 8 дюйма.Чтобы прицепить прицеп к грузовику, вам понадобится шаровая опора с 2-дюймовым валом и буксирным шаром 1-7 / 8 ‘.

А теперь давайте поговорим о том, на какую высоту должна падать или подниматься шаровая опора, чтобы соответствовать высоте вашего прицепа.

Если ваш прицеп едет ниже или выше грузовика, можно использовать специальную шаровую опору, чтобы компенсировать разницу и обеспечить ровное положение прицепа.

В загруженном состоянии грузовик и прицеп должны находиться на уровне земли.

Вам нужно будет произвести дополнительные вычисления, чтобы определить, сколько падения или подъема требуется для шаровой опоры, чтобы соответствовать высоте вашего загруженного прицепа:

1. Измерьте расстояние от нижней части сцепного устройства вашего прицепа до земли (убедитесь, что ваш прицеп загружен и находится на уровне земли во время измерения).
2. Вычтите это число из высоты приемника сцепного устройства (расстояние от верхней части внутренней части приемного устройства сцепного устройства до земли).
3. Это необходимая длина падения шаровой опоры.

1. Измерьте расстояние от нижней части сцепного устройства вашего прицепа до земли (убедитесь, что ваш прицеп загружен и находится на уровне земли во время измерения).
2. Из этого числа вычтите высоту приемника сцепного устройства (расстояние от верхней части внутренней части приемника сцепного устройства до земли).
3. Это требуемая длина подъема шаровой опоры.

Совет для профессионалов: Убедитесь, что ваш прицеп находится точно на уровне земли, поместив уровень на верхнюю часть сцепного устройства прицепа. С помощью рукоятки домкрата прицепа отрегулируйте высоту вверх или вниз, пока уровень не станет отвесным, а затем произведите измерение.

Новое определение сцепки

Регулируемые сцепные устройства для прицепов — одно из многих отличных решений, которые делают буксировку проще и безопаснее. При таком большом количестве различных грузовиков и прицепов регулируемые сцепные устройства позволяют легко буксировать множество прицепов на множестве различных тягачей с помощью одного сцепного устройства.

Самое простое решение для:

• вес измерительный язычок
• регулировка высоты по вертикали
• переключение между разными размерами буксирного шара
• буксировка различных типов прицепов

ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОДУКТА:

Безопасные для взвешивания регулируемые зацепы для сброса выпускаются с различными длинами капель в диапазоне от 4 до 10 дюймов, каждая с шагом 1 дюйм для регулировки.Все это можно использовать как в позиции , так и в позиции , поднимающейся вверх, и .

Чтобы избежать этого ужасного царапающего звука и избежать повреждения прицепа, вам потребуется достаточный зазор от нижней части сцепного устройства до земли. Важно отметить, что «длина падения» сцепного устройства — это не то же самое, что «общая длина».

Когда ваш прицеп полностью загружен, должен быть минимальный зазор в 11 дюймов от нижней части сцепного устройства до земли.

Все весовые тяговые штанги для безопасного взвешивания на 3 дюйма длиннее, чем указанная длина падения. Чтобы обеспечить достаточный зазор, начните с использования этой формулы для выбора правильного размера дышла для вашего регулируемого сцепного устройства прицепа: