Можно ли буксировать коробку автомат: «Можно ли буксировать машину с автоматической коробкой передач?» – Яндекс.Кью

не повторяйте этих ошибок! — журнал За рулем

Испортить автоматическую коробку передач можно двумя основными способами — неправильно обслуживать и неправильно эксплуатировать. «За рулем» знает, как избежать неприятностей.

Автоматические коробки передач становятся все более и более популярными среди россиян. Агрегат считается достаточно надежным, но недостатки обслуживания и особенно неправильная эксплуатация довольно быстро могут вывести такую коробку передач из строя. Речь дальше пойдет в основном о классических гидромеханических автоматах. У вариаторов присутствуют некоторые особенности, но в целом очень много общего. А вот роботы с одним и двумя сцеплениями — это отдельный мир, который мы сегодня рассматривать не будем.

Неправильное обслуживание

Материалы по теме

1. Несвоевременная замена рабочей жидкости

Хотя часть производителей автомобилей с целью снижения стоимости владения не требуют замены жидкости в автомате, на самом деле это крайне необходимая процедура. Недаром сами производители коробок рекомендуют менять смазку не реже, чем через 60 тыс. км пробега. Масло утрачивает свойства, меняется его вязкость, растет количество продуктов износа, забиваются фильтры — все это негативно влияет на ресурс автомата.

2. Контроль за уровнем жидкости в АКП

Конечно, АКП — это не двигатель, «нормального угара» жидкости у нее не должно быть, но на немолодых коробках уровень масла может быть низким как из-за негерметичности уплотнений, так и вследствие неправильной оценки уровня при замене жидкости. Обратите внимание, что перелив так же опасен, как и недолив: высокий уровень вызывает вспенивание жидкости и сбои в работе гидроблока.

Трансмиссионная жидкость и обеспечивает передачу момента, и смазывает, и охлаждает, и создает нужное давление в исполнительных механизмах.

Трансмиссионная жидкость и обеспечивает передачу момента, и смазывает, и охлаждает, и создает нужное давление в исполнительных механизмах.

3. Смешивание несовместимых жидкостей или использование нерекомендованной жидкости

В случае с коробками передач доливать можно только совместимые жидкости. Если дело дойдет до замены и вы попытаетесь залить что-то неправильное, то смешивание жидкостей произойдет в пропорции один к одному, потому что очень большая часть старой жидкости останется в коробке и гидротрансформаторе. И все это даст осадок, коагулирует… Вам это надо?

Следите за совместимостью жидкостей для АКП.

Следите за совместимостью жидкостей для АКП.

4. Чистота радиатора АКП

Некоторые коробки передач настолько нагружены, что не могут обходиться без дополнительного радиатора охлаждения для рабочей жидкости. Залепленный грязью радиатор приводит к перегреву и быстрой деградации жидкости вплоть до полной потери ее рабочих свойств.

5. Излишнее увлечение защитой моторного отсека

Защита силового агрегата, если она имеет неудачную конструкцию, может не только предотвратить неприятности от дорожных неровностей, но и лишить АКП обдува во время движения, что непременно приведет к перегреву.

Неправильная эксплуатация

1. Неправильная парковка

Если автомобиль постоянно парковать на большом уклоне, то жертвой масляного голодания после запуска может стать не только двигатель, но и коробка передач.

Жидкость плохо подводится к заборнику насоса коробки. Ситуация усугубляется зимой, когда жидкость густеет под влиянием низких температур.

Жидкость плохо подводится к заборнику насоса коробки. Ситуация усугубляется зимой, когда жидкость густеет под влиянием низких температур.

А еще важно при парковке на уклоне пользоваться ручным тормозом. Замечали, что если этого не сделать, бывает очень трудно перевести селектор АКП из положения «паркинг» в любое другое? Фиксатор в коробке закусывает всей силой скатывания автомобиля с уклона, вытягивается тросик привода управления коробкой — и здравствуй, проблемы с электрикой, вроде невключения фонарей заднего хода и несрабатывающего стартера.

При парковке на склоне обязательно используйте ручник. Причем стояночный тормоз затягивайте раньше, чем переведете селектор автомата в положение «паркинг».

При парковке на склоне обязательно используйте ручник. Причем стояночный тормоз затягивайте раньше, чем переведете селектор автомата в положение «паркинг».

2. С места в карьер

Некоторые модели автоматических коробок передач более чувствительны к нагрузкам в непрогретом состоянии, чем даже двигатели. Недопустимо сильно нагружать автомат до прогрева рабочей жидкости: выдавить может не только сальники, но и уплотнения в гидроблоке.

3. Пуск двигателя с буксира

Если попытаетесь завести машину с автоматом, что называется, «с толкача», разогнав машину в положении селектора N, а затем включив D, то с большой долей вероятности погубите коробку. Ведь в этот момент первичный вал не вращается, насос не создал давления масла. В результате все пойдет самым нерасчетным образом. Неизвестно, как включатся соленоиды, куда направится жидкость, какие фрикционы сработают…

Масляный насос автомата приводится цепью от первичного вала.

Масляный насос автомата приводится цепью от первичного вала.

4. Нарушение правил буксировки

Еще со времен первой волны подержанных автомобилей, хлынувшей в нашу страну в самом начале 90-х, было известно правило буксировки автомобилей с автоматическими коробками передач «50 на 50». То есть скорость при буксировке выбираем не выше 50 км/ч и едем не дальше чем на 50 км. Иначе из-за отсутствия смазки (насос-то не вращается) возможны задиры на трущихся поверхностях. Но, как и все в нашем мире, АКП становятся все более одноразовыми, так что правило смещается в сторону «30 на 30», а то и полного запрета буксировки. Все чаще производитель допускает только погрузку неисправной машины с автоматом на эвакуатор…

До мастерской машина, может, и доедет, но к неисправности двигателя добавится дефект АКП.

До мастерской машина, может, и доедет, но к неисправности двигателя добавится дефект АКП.

5. «Паркинг» в движении

Если передвинуть селектор в положение Р, когда автомобиль движется, можно сломать фиксатор положения «паркинг». Или, по крайней мере, стальная стружка от работы зуба фиксатора по шестерне блокировки пойдет в полость коробки.

Фиксатор «паркинга» коробки передач DP2. Выглядит массивно, но при щелканье «собачки» по шестерне появится крупная стружка…

Фиксатор «паркинга» коробки передач DP2. Выглядит массивно, но при щелканье «собачки» по шестерне появится крупная стружка…

6. Длительное буксование в грязи

Длительные пробуксовки, когда автомобиль десятки минут не может вырваться из грязевого, песчаного или снегового плена, приведут к перегреву жидкости, подгоранию фрикционов и переходу коробки в аварийный режим. Крайне вредно, если вы при этом попытаетесь выехать враскачку, быстро переводя селектор из D в R и наоборот. Этот прием, пришедший из мира механических коробок передач, быстро угробит ваш автомат. Нужно обеспечивать паузу между переключениями, но тогда и раскачки не видать.

Буксировка автомобиля с АКПП, рекомендации профессионалов, нюансы, правила, советы.

 

Многие автомобилисты уверены, что буксировать машину с автоматической коробкой передач нельзя, поскольку это приводит к выходу АКПП из строя. Причиной затруднений в этом процессе является принцип работы автоматической трансмиссии. При заглушенном двигателе масляный насос не работает, а механизм коробки во время буксировки продолжает вращаться. Трансмиссия не охлаждается должным образом, агрегат перегревается из-за трения в условиях недостаточной смазки, детали быстро изнашиваются, и «автомат» ломается. Однако буксировка такого автомобиля возможна, но только при незапущенном двигателе и с соблюдением некоторых правил и предосторожностей.

Правила буксировки

Ограничить скорость и расстояние. Профессиональный инструктор по вождению на АКПП рекомендует буксировать автомобиль с автоматической трансмиссией при скорости, не превышающей 40 км/ч, на дистанции до 25 км. При этом необходимо останавливаться для охлаждения коробки передач, а затем двигаться дальше.

Установить режим селектора. Селектор устанавливается на нейтральный режим «N». Также возможно использование пониженных передач «L» или «2», если движение происходит в таких сложных дорожных условиях, как городские пробки.

Использовать жесткую сцепку. Крепление буксируемого автомобиля к буксировщику должно быть жестким как для прицепа. Если применяется мягкая сцепка, то должны быть исключены резкие толчки при торможении и в начале движения.

Следить за температурой трансмиссии. Автоинструктор по вождению с МКПП подтвердит тот факт, что во время буксировки машины с механической коробкой передач в ней вращается несколько деталей конструкции, а в АКПП работает весь механизм. Подобное принудительное вращение приводит к быстрому перегреву агрегата и его поломке. Во избежание подобной ситуации нужно следить за температурой трансмиссии. Если она превышает 80°C, то необходимо остановить движение и охладить коробку передач.

Воспользоваться эвакуатором. Автомобили с полным приводом запрещается буксировать. Их следует транспортировать с помощью эвакуатора. При этом необходимо следить за тем, чтобы на земле находились колеса, которые не являются ведущими.

Снять карданный вал. Помимо погрузки полноприводных автомобилей с АКПП на эвакуатор, можно также снять карданный вал, отсоединяя тем самым ведущий мост от коробки передач. Благодаря этому можно уберечь трансмиссию от поломок и оставить в движении не ведущие колеса.

Что запрещается при буксировке

Заводить машину. Категорически запрещается пытаться завести автомобиль с АКПП, толкая его сзади, как машины с механической коробкой передач. Это может привести к поломке трансмиссии или аккумуляторной батареи.

Разгонять автомобиль. Некоторые автолюбители утверждают, что можно разогнать машину с автоматической трансмиссией на буксире до 50 км/ч и переключить режим селектора на «D». Однако наши автоинструкторы по вождению не советуют этот способ, так как он провоцирует поломку автоматической трансмиссии без возможности ее восстановления.

Буксировка автомобиля с АКПП- Правила буксировки. Зимой. Жесткая сцепка.

Даже опытные автовладельцы не всегда могут ответить на вопрос, чем отличается буксировка транспортного средства на автоматической коробке передач от МКПП. Не каждый из них ответит, можно ли буксировать автомобиль с коробкой автомат или тащить кого-то на буксире. Если случается экстренная ситуация в дороге, не стоит теряться. Перед принятием решения о способе буксирования рекомендуется заглянуть в руководство по эксплуатации данного автомобиля, где четко расписаны необходимые требования безопасности.

Можно ли буксировать автомобиль с АКПП

Сопроводительная документация на автомобиль содержит подробную информацию об особенностях эксплуатации АКПП. В специальном разделе данного руководства говорится, можно ли буксировать на автомате, или лучше сделать это при помощи эвакуатора. Чаще всего имеются ограничения на буксировку авто с АКПП, если речь идет о трансмиссии вариаторного типа.

Можно ли буксировать машину, оборудованную коробкой-автоматом? В инструкции по эксплуатации каждого автомобиля размещены рекомендации об ограничениях скорости, предельных расстояниях и пр.

Чаще всего можно встретить такие условия:

• предельная скорость буксировки – не более 40 км/час;
• допустимая длина пути буксировки – не больше 30 км;
• рычаг переключения передач установить в нейтральное положение;
• обеспечить возможность включения двигателя;
• отсоединения коробки от колесного привода;
• при буксировке машины с АКПП соблюдать осторожность, не применять ускорений, резких маневров при поворотах и торможениях.

Совет: При использовании эвакуатора целесообразно буксировать автомобиль с АКПП на ближайшую станцию техобслуживания. Это избавит владельца машины от излишних материальных расходов на доставку авто от гаража до СТО.

Правила буксировки авто с АКПП

Буксировка автомобиля с АКПП необходима для экстренной доставки машины в гараж, сервисный центр или на автостоянку.

Транспортные средства, оборудованные механической коробкой передач, не вызывают сомнений при экстренной необходимости их буксировки. Водители надежно закрепляют трос, устанавливают рычаг переключения скоростей в нейтральную позицию и отправляются в любом направлении.

Перед тем, как буксировать машину с коробкой автомат, во избежание серьезных поломок, требуетсяорганизовать необходимые условия для, так называемой, «неспешной буксировки».

Здесь представлены основные рекомендации, как правильно буксировать автомобиль с АКПП:

1. Проверить количество масла в автоматической коробке при помощи масло-замерного щупа.
2. При заниженном уровне смазки долить необходимое количество.
3. Открыть специальную заглушку (декоративная крышка, закрывающая технологическое отверстие, находится в районе рычага АКПП) и отключить блокировку АКПП при помощи отвертки.
4. Установить рычаг переключения передач в точку N (нейтральное положение).
5. Снять авто с ручного тормоза.
6. Разблокировать руль.
7. Повернуть ключ зажигания.
8. Избегать долгой пробуксовки, т. к. это повышает вероятность серьезных поломок в АКПП.

Важно: Одним из основных правил буксировки является строгое соблюдение скоростного режима. Если инструкция по эксплуатации отсутствует, можно воспользоваться советом опытных автомехаников: допустимая скорость буксировки равна 30 км в час, максимальное расстояние – 35 км соответственно.

При буксировке автомобиля, оборудованного автоматической коробкой передач, необходимо использовать, так называемую, жесткую сцепку. Это позволит избежать таких опасных моментов, как резкие рывки и остановки при транспортировке машины.

Время буксировки строго ограничено. Для более длительного перемещения транспортного средства с АКПП рекомендуется воспользоваться услугами эвакуатора.

Опасность буксировки авто с АКПП при неработающем двигателе

При буксировке авто с неработающим двигателем процесс смазки приостанавливается. В это время коробка-автомат сильно перегревается, трущиеся детали без доступа масла получают ускоренный механический износ.

В процессе буксировки необходимо следить за температурным режимом внутри АКПП. Почему нельзя буксовать при повышении градусов внутри коробки? Перегрев масла может привести к серьезным поломкам узлов и деталей АКПП.

Если температура резко возрастает, рекомендуется прекратить буксирование до полного остывания коробки-автомата. В идеале, буксировку нужно прерывать через каждые 20 км пути. Чтобы автомат полностью остыл, в летний период остановка длится не меньше 40 минут.

Совет: Чтобы избежать поломок коробки передач во время буксировки авто, лучше оставить двигатель внутреннего сгорания включенным.

Особенности буксировки зимой

Буксировать авто с коробкой-автомат зимой нужно с особым вниманием и осторожностью. В этот период дорога очень скользкая, при снегопадах и метелях видимость максимально снижена.

В каких случаях нужна буксировка авто в зимнее время:

• неисправности в результате дорожно-транспортного происшествия;
• отсутствие топлива;
• попадание в снежные заносы.

Основные правила буксировки в зимний период:

1. Буксируемый автомобиль должен быть оборудован специальным аварийным световым сигналом.
2. Если нет такой возможности (разрядилась аккумуляторная батарея, машина не заводится), сзади устанавливается специальный знак, извещающий об аварийной остановке.
3. Буксировщик должен превосходить по весу буксируемую машину.
4. В буксируемом транспортном средстве запрещено находиться пассажирам.

Буксировка на жесткой сцепке

Основной способ буксировки автомобиля с АКПП – использование специального металлического приспособления – жесткой сцепки. Данное устройство позволяет сохранять одинаковое расстояние (не менее 4 метров) между транспортными средствами. В качестве жесткой сцепки часто используются сварные конструкции из стальных труб с приваренными проушинами.

Внимание: Буксирование авто с АКПП методом жесткой автосцепки во время гололеда недопустимо! В этих условиях применяется метод частичной погрузки (поднятие передней части машины). При этом используется специальный автомобиль, оборудованный подъемным краном.

Можно ли буксировать машину на автомате с прицепом? Правилами ПДД такая буксировка строго запрещена.

Автомобиль с АКПП в качестве буксира

Взаимная солидарность водителей на трассе – благородное качество. Автомобилисты часто приходят на помощь, если требуется вмешательство. Однако, если ваша машина оборудована автоматической коробкой передач, следует учитывать возможности своего транспортного средства прежде, чем предлагать буксировку чужого автомобиля к ближайшему СТО.

В соответствии с действующими правилами дорожного движения, буксировать на автомате другую машину можно. Главное, при этом – не нарушать требования безопасности:

• буксирование осуществляется при помощи жесткого сцепления;
• расстояния между транспортными средствами равно 5 м;
• вес буксируемого авто меньше буксирующего;
• скорость передвижения при буксировке не превышает 40 км в час;
• рычаг переключения передач находится только в положении L или 2 (позиция D считается недопустимой).

Чтобы не создавать добавочных нагрузок на силовой агрегат, при буксировании рекомендуется не использовать пониженные скорости.

При чрезмерной массе буксируемого транспортного средства повышенная нагрузка приведет к увеличению температуры гидротрансформатора и выходу из строя дорогостоящих элементов коробки-автомат.

Совет: Если ваша машина с АКПП используется в качестве тягача, рекомендуется перед началом буксировки слегка прогреть масляную жидкость. Это особенно актуально для буксировки в зимний период.

При этом нужно выполнить следующие действия:

• Запустить мотор.
• Нажать тормоз.
• Пройтись по всем передачам с задержкой по 15 секунд на каждой.
• Спустя несколько минут, можно осуществлять буксирование.

Советы по буксированию автомобилей с автоматической коробкой передач

Полноприводные авто с АКПП не рекомендуется перемещать при помощи буксировки. Если нет возможности воспользоваться услугами эвакуатора, автопроизводители настаивают на буксировке таких транспортных средств с поднятием переднего либо заднего моста. Буксировка машин, оснащенных полноприводной системой, методом жесткого сцепления может нанести непоправимый вред коробке-автомату.

Вариаторная трансмиссия заслуживает внимательного отношения при буксировке автомобиля. В соответствии с требованиями автопроизводителей, каждое авто буксируется по индивидуальным правилам:

1. Одни машины буксируются при нахождении рычага переключения передач в нейтральной позиции.
2. Другие нуждаются в работающем моторе.
3. Третьим вообще противопоказано буксирование.

Рекомендованный режим передвижения при буксировке машин с АКПП – переключение скоростей не превышает третьей передачи. Повышение оборотов при дополнительных нагрузках сопровождается сильным нагревом автоматической трансмиссии.

Выводы

Соблюдение обязательных рекомендаций по правильной буксировке автомобиля с коробкой-автомат сводит к минимуму вероятность получить серьезные поломки в АКПП, но не является гарантией полной безопасности.

Буксировка транспортных средств, оборудованных автоматическими коробками передач, – это хлопотное мероприятие, которое может обернуться новыми поломками и дополнительными расходами на серьезный ремонт. Опытные автолюбители рекомендуют избегать буксирования при помощи жесткой сцепки и т.п.

Лучшее решение – воспользоваться услугами эвакуатора. Материальные затраты на подобный сервис намного меньше, чем на восстановление автоматической коробки передач.

Буксирование автомобиля с АКПП — можно ли буксировать на автомате другую машину или машину с автоматом

Буксировка автомобиля с АКПП часто становится настоящей проблемой. В идеале транспортное средство должно доставляться на станцию технического обслуживания посредством эвакуатора, но это не всегда возможно. В этой статье мы расскажем о том, как правильно буксировать авто с автоматической коробкой и не навредить.

В качестве буксира машина с АКПП выбирается в крайнем случае. Дело в том, что автоматическая трансмиссия боится перегрева и высоких нагрузок. Однако, если так уж получилось, то необходимо строго придерживаться ряда правил.

Правила буксировки автомобилем с АКПП

Можно ли буксировать на автомате другую машину? Очень нежелательно. Если же в данной ситуации нельзя поступить иным образом, следует учитывать несколько простых правил:

• Максимальная скорость должна варьироваться от 30 до 40 км/ч.
• Оптимально использовать не буксировочный трос, а жесткую сцепку.
• Двигаться следует исключительно на 1 или 2 передаче.
• Вес машины не должен превышать вес буксира.

Данные условия подсказывают, что чрезмерная нагрузка способна серьезно повлиять на сложную систему АКПП. Поэтому следует сначала поискать альтернативные варианты, а потом уже выбирать такой способ передвижения. 

Если же нужно буксировать автомобиль с АКПП, то здесь несколько иная ситуация. Давайте разберем.

Правила буксировки автомобиля с АКПП

Во-первых, развеем миф о том, что нельзя буксировать автомобиль с АКПП. Это не правда. Буксировать можно, но осторожно. Необходимо следовать ряду правил, которые уберегут машину от дорогостоящего ремонта.

• Проверить уровень масла в трансмиссии, его уровень должен быть в пределах нормы.
• Не проезжать более 30 км без остановок. Остановки необходимы для охлаждения трансмиссии. 
• Необходимо снять блокировку руля.
• Ручка должна быть в положении N (нейтрал).
• Максимальная скорость — 40 км/чю
• Торможение нужно осуществлять плавно, без рывков.
• Ни в коем случае не пытайтесь завести автомобиль с автоматической коробкой с буксира.

Кроме того, нужно учитывать две особенности:

• Педаль тормоза становится тугая, т.к. не работает вакуумный усилитель, поэтому при торможении нужно прилагать больше усилий.
• Гидравлика руля также становится туговатой. 

Нейтральное положение отключает соединение коробки и двигателя, в результате в коробке вращается лишь первичный вал, поэтому никакого отрицательного воздействия на коробку не оказывается. 

Есть еще одна особенность: как правило, автомобили с АКК и 4×4 буксируются только методом полной погрузки. 

Несколько слов о тросе

Частая проблема при буксировке авто – это обрыв троса. Чтобы избежать этой проблемы, оба водителя должны контролировать свой разгон, скорость и торможение. Нужно стараться держать трос в слегка натянутом положении, не допуская его провисания до земли. Иначе есть риск наезда на трос и его обрыва. Также трос может порваться в результате обратного резкого натяжения, например, при резком начале движения или наборе скорости. 

Трос должен выдерживать нагрузки на 20% выше веса буксируемого автомобиля. Длина троса должна составлять от 4-х до 6-ти метров. 

На гибкой сцепке нельзя производить буксировку на скользкой дороге, в гололед. Также нельзя буксировать машину с неисправным рулевым управлением. 

Как буксировать машину с коробкой автомат? Полезнее всего воспользоваться услугами эвакуатора, чтобы не нарушать рабочего ритма автомобиля. Если вдруг такая возможность отсутствует, придерживайтесь вышеописанных правил. Также, будет не лишним заглянуть в инструкцию по эксплуатации вашего авто. Это поможет свести опасность повреждения к минимуму. Удачи на дорогах!

 

 

Буксировка авто с АКПП – можно ли и как? ⋆ Автодоктор

Не секрет, что абсолютно каждая автомашина рано или поздно может сломаться, причем прямо в дороге. Эвакуатора не дождешься или вы просто не знаете номера телефонов соответствующих контор. Или просто связь не берет – неважно, важнее, что вам необходима буксировка автомобиля с АКПП, но такие автомобили вроде бы нельзя буксировать. На самом деле можно, но очень осторожно.

Если на машине стоит коробка-механика, то проблем никаких нет – такие машины могут буксировать сами и быть буксируемыми. Когда буксируют такую машину, в «механике» пребывает в движении лишь одна-единственная шестерня, так что на КПП и мотор никаких нагрузок не идет. Напоминаем, что механический узел трансмиссии буксируется на нейтральной передаче.

Можно ли буксировать авто с АКПП? В принципе, да, если другой альтернативы перемещения нет, и не предвидится. Здесь коробку надо тоже переводить на нейтраль, только ею является не ступень. А конкретный режим. Однако, дело тут усугубляется тем, что в момент буксировки у автомата по-прежнему происходит вращение валов и шестерен, а вот масляный насос при неработающем двигателе в коробке не работает, отчего движение элементов происходит фактически насухую, отчего усиливается трение, а от трения растет нагрев. Ресурс от этого сильно падает.

А вообще такие моменты, как буксировка машины с автоматом, описываются конкретно в сервисной книжке к каждому автомобилю, поэтому непременно туда загляните при покупке. Если производитель пишет, что буксировать данную автомашину никак нельзя, то значит никак и нельзя. Видимо, в ходе буксировки такая машина перегреет не только коробку, но и вообще сама себя. Если машина на гарантии, то после такой буксировки про это забудьте. Если буксировка прямо не запрещена, то она, значит, разрешена, но только по очень строгим правилам:

1. Скорость – максимум 30 км/ч. Частые остановки для остывания.
2. В идеале буксировать машину с автоматом следует на жесткой сцепке. Ее проблематично найти у легкового автомобиля, а вот у тягача или самосвала она, так сказать, в базовой комплектации.
3. Если авто с автоматом не буксируется, а буксирует, то вместо режима D следует включить режим 2-й либо 3-й передачи.

Внедорожники, кроссоверы и иные машины с полным приводом вообще лучше буксировать минимум с помощью частичной погрузки, когда одна из осей поедет на специальной тележке или каким-либо иным разрешенным в ПДД способом. Привод здесь подключается при помощи электронной муфты, и от этого муфта перегревается и ломается гораздо раньше, чем коробка-автомат.

Ну, а вообще идеалом является только эвакуатор, помните это!

Автодоктор

2017-01-29

Автор поста: Автодоктор

Буксировка автомобиля с АКПП и с неработающим двигателем | На заметку автовладельцу

Все мы прекрасно помним те времена, когда при поломке автомобиля на дороге помощь оказывал практически любой из проезжающих мимо водителей. При серьезной поломке двигателя или коробки, могли без вопросов отбуксировать до ближайшей мастерской.

Но времена проходят, люди меняются. Сейчас, если у вас что-то случится с автомобилем на дороге, в большинстве случаев приходится рассчитывать только на свои знания и на свой кошелек.

КАКИЕ ВИДЫ БУКСИРОВКИ СУЩЕСТВУЮТ?

 

Буксировка с использованием специальной машины — эвакуатора. Данный вид буксировки самый приемлемый для автомобилей с автоматической коробкой передач. Машина с помощью крана манипулятора поднимается на платформу эвакуатора, надежно крепится и буксируется до места назначения без всяких неожиданностей.

Буксировка на жесткой сцепке. Жесткую сцепку используют в основном для буксировки автомобиля с неисправной тормозной системой. При этом сама сцепка не должна превышать в длину 4 метра, масса буксирующего автомобиля должна быть больше массы буксируемого, скорость движения не должна превышать 40 км/час.

Буксировка на гибкой сцепке. Самый распространенный вид буксировки, но и самый опасный. Гибкая сцепка предполагает использование троса длиной от 4 до 6 м. При данной буксировке нужно убедиться, что тормоза буксируемого транспортного средства исправны, иначе не избежать дорожно-транспортного происшествия. Буксировка на гибкой сцепке запрещена при гололеде.

ОСОБЕННОСТИ БУКСИРОВКИ АВТОМОБИЛЯ С АКПП.

При буксировке автомобиля с автоматической коробкой передач на жесткой или гибкой сцепке необходимо придерживаться нескольких правил:

1. Для сцепления автомобиля необходимо использовать специально предназначенные проушины.
2. Положение рычага коробки передач необходимо поставить на N (нейтраль). При незаведенном двигателе это можно сделать, предварительно нажав красную кнопку возле селектора АКПП.
3. Перед буксировкой необходимо предварительно разблокировать руль.
4. Максимальное расстояние буксировки не должно превышать 50 км.
5. Скорость буксировки не должна превышать 40 км/час.
6. Масса буксирующего автомобиля должна быть равна или больше массы буксируемого автомобиля.

ОСОБЕННОСТИ БУКСИРОВКИ АВТОМОБИЛЯ С АКПП С НЕРАБОЧИМ ДВИГАТЕЛЕМ.

В случае отказа двигателя автомобиля на дороге крайне рекомендуется воспользоваться услугой эвакуатора. Если такой возможности нет и не предвидится, то можно прицепить автомобиль с помощью жесткой или гибкой сцепки. При этом нужно помнить, что при нерабочем двигателе масло в автоматической коробке передач не будет циркулировать и при долгой буксировке это может привести к ее поломке. Кроме этого у автомобиля не будут работать гидроусилитель руля и вакуумный усилитель тормоза, т.е. для управления и торможения необходимо приложить усилие.

МОЖНО ЛИ ВЗЯТЬ НА БУКСИР НА МАШИНЕ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ?

Здесь в первую очередь необходимо посмотреть инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач предполагают буксировку, но при определенной скорости и до определенной массы. Во всяком случае, если другого выхода нет, при буксировке автомобиля начать движение нужно медленно с первой скорости (L), по мере набора скорости перейти на 2, потом и на D.

Осуществлять движение нужно плавно, без резких рывков и движений. Помните, что во время езды с засцепленной сзади машиной нагревается коробка передач, в связи с чем происходит преждевременный износ гидротрансформатора. Поэтому буксировка на машине с автоматической коробкой передач нежелательна.

Для закрепления прочтенного материала предлагаю посмотреть видео о правильной буксировке автомобиля:

http://roaduser.ru/

Как правильно буксировать автомобиль с АКПП – экспертные советы

Прежде всего, давайте разберемся, можно ли вообще буксировать на тросе машину с автоматической коробкой передач? Что при этом происходит, какие ограничения накладываются. А потом уже разберемся, как это правильно делать.

Можно ли буксировать на автомате

В механической коробке передач залито трансмиссионное масло. Все пары трения «плавают» в нем, как в ванной. То есть, происходит постоянная их смазка. В автоматической коробке масло подается на смазку под давлением. Чтобы его создать, должен работать масляный насос. Если мотор заглушен, то должного давления нет.

В АКПП при буксировке автомобиля на тросу, происходит вращение валов. Если двигатель не работает, то нет давления масла на смазку. В этом случае валы вращаются «на сухую». Это увеличивает их износ, повышается температура, сокращается срок эксплуатации.

Выше сказанное накладывает определенные ограничения на транспортировку машин на автомате на жесткой или гибкой сцепке:

1. Буксировка на короткие расстояния до 30 километров;
2. Скорость движения на тросу не выше 40 км/ч.

Как правильно буксировать авто с автоматом на тросу

1. Нужно строго придерживаться выше описанных рекомендаций;
2. Желательно воспользоваться эвакуатором. Основная опасность при буксировке на тросу для автомата – вращение в «сухую» валов коробки. Следовательно, нужно чтобы ведущие колеса не могли вращаться. Этого можно добиться только с использованием спецтехники. В некоторых случаях машину полностью грузят на эвакуатор, в других – достаточно чтобы передние колеса были платформе;

3. Переводим селектор автоматической коробки передач в положение «N — нейтраль»;
4. Если есть возможность завести двигатель – заводим. В этом случае начинает работать масляный насос, давление на смазку элементов АКПП повышается. Это уменьшает риски повышенного износа деталей, увеличивает расстояние буксировки.

Заведенный мотор, кроме всего прочее, обеспечивает работу гидро или электроусилителя руля. С ним тормозная система начинает корректно работать, педаль тормоза становится мягкой и информативной.

Вывод

Из всех преимуществ автоматической коробки передач, буксировка на торсу не является ее сильной стороной. Оно больше касается бюджетных вариантов, когда автовладелец хочет сэкономить на услугах эвакуатора. Для таких людей были придуманы эти нехитрые правила транспортировки транспортных средств на тросе с АКПП.

Главное помнить – буксировать можно недалеко и не быстро!

На моей практике были случаи, когда буксировка осуществлялась на расстояния до 300 километров. С автоматической КПП в последствии не происходило ничего. Как заверяют владельцы таких авто, их автомат продолжал после таких путешествий дальше исправно работать.

На мой взгляд, этот опыт больше касается старых моделей классических гидротрансформаторов, где заводом изготовителем изначально закладывался большой ресурс деталей. Среди современных автоматических коробок, к ним многие по ошибке относят вариаторы, роботы, таких положительных отзывов не было.

Значит, не стоит рисковать при буксировке машины на автомате. Соблюдайте правила предосторожности, а лучше – вызывайте спецтранспорт, пусть это будет изначально дороже, но в последствии может выйти дешевле, чем ремонт АКПП.

Если у вас есть опыт буксировки автомобилей с автоматом – пишите в комментариях. Всем удачи на дорогах!

Как буксировать с автоматической коробкой передач

от Аллена Тила

аксессуары 164 изображение Жака Рибиева с Fotolia.com

Серьезное повреждение трансмиссии может произойти, если вы попытаетесь буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач неправильно. Трансмиссия не работает, даже если автомобиль стоит на нейтрали. Суть в том, чтобы буксировать автомобиль, не затрагивая внутренние механизмы трансмиссии.

Шаг 1

Определите, будете ли вы буксировать заднее, переднее или полноприводное транспортное средство с автоматической коробкой передач.Каждый тип автомобиля требует разного подхода к буксировке. Если вы не уверены в этом, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

Шаг 2

Буксировать заднеприводный автомобиль с фаркопом и сцепным устройством. Опустите приводной вал, сняв универсальный шарнир с дифференциала или заднего конца. Для этого открутите два болта, которые удерживают на месте два из четырех рычагов универсального шарнира. Осторожно опустите этот конец приводного вала на землю и установите болты и вилку на место, чтобы они не потерялись.Вы можете хранить их, если захотите. Слегка потяните за приводной вал, и переднюю часть с передним универсальным шарниром следует снять с трансмиссии. Постарайтесь не дать ему упасть на землю. Храните приводной вал в автомобиле, чтобы взять его с собой для дальнейшего использования.

Step 3

Поместите буксирное устройство перед автомобилем. Убедитесь, что все предохранительные устройства прикреплены и работают. Поднимите язычок тягово-сцепного устройства и опустите его на шар на сцепном устройстве, прикрепленном к буксирующему транспортному средству.Надежно затяните буксирное устройство на шаре и прикрепите все предохранительные цепи от буксировочного устройства к буксирующему транспортному средству.

Step 4

Используйте автомобильную тележку для переднеприводных и полноприводных автомобилей. Прикрепите тележку к буксирующему автомобилю так же, как буксирное устройство. Он садится на фаркоп и натягивается на мяч. Пристегните все предохранительные цепи. Кроме того, подключите вилку фонаря к розетке на тягаче, чтобы активировать стоп-сигналы и сигналы поворота. Если розетки нет, вам придется приобрести в магазине запчастей комплект для подачи питания на фары прицепа.Установите его на свой автомобиль в соответствии с инструкциями производителя.

Шаг 5

Подъехать к тележке. На тележку будут опираться только передние колеса; задние колеса будут свободно катиться по автомобилю. Используйте цепи, чтобы закрепить автомобиль на тележке. Вы должны снять приводной вал с полноприводного автомобиля. Делается это так же, как и на заднеприводном автомобиле. Автомобиль должен быть готов к буксировке без повреждения трансмиссии.

Step 6

Используйте комплект освещения из магазина запчастей или в агентстве по аренде, чтобы подключить задние фонари и стоп-сигналы к буксируемому автомобилю.Перед тем, как начать буксировку автомобиля, убедитесь, что все фары работают правильно. У вас также есть возможность использовать автомобильный прицеп вместо буксирного крюка или тележки для буксировки любого типа автомобиля, не беспокоясь о трансмиссии.

Отбуксируйте автомобиль на расстояние от 1/4 до 1/2 мили и остановитесь, чтобы осмотреть все соединения. Убедитесь, что все огни по-прежнему работают. Проверьте надежность крепления предохранительных цепей и сцепного устройства. Если все в порядке, продолжайте буксировку. В длительных поездках проверяйте все каждый раз, когда останавливаетесь по какой-либо причине.

Советы

• Всегда старайтесь иметь хотя бы одного человека, который поможет вам подготовить автомобиль к буксировке.
• Двигайтесь немного ниже установленной скорости, пока не почувствуете себя комфортно при буксировке другого автомобиля.

Предупреждение

• Убедитесь, что тягач и сцепное устройство рассчитаны на вес буксируемого автомобиля или прицепа.

Вещи, которые вам понадобятся

• Буксировочное устройство
• Автомобильная тележка
• Трещотка и патрон
• Комплект заднего фонаря

Другие статьи

.

Что лучше (или проще) буксировать с автоматическим или ручным транспортом?

Буксировка — это не то занятие, к которому следует подходить случайно. Использование прицепа, прикрепленного к задней части вашего грузовика, создает проблемы для рулевого управления, поворота и маневрирования в целом. Кроме того, если вы не прицепите и не загрузите прицеп должным образом, вы можете создать серьезную угрозу себе и другим автомобилистам. Но даже правильная буксировка сказывается на вашем автомобиле. Увеличенный вес и масса вашего прицепа и груза требуют дополнительной работы от вашего автомобиля или грузовика.Бросьте в тестовую местность, и буксировка может быстро сократить время жизни вашего автомобиля.

Наличие буксирующего автомобиля или грузовика с соответствующим приводом — один из первых шагов к защите вашего автомобиля от износа при буксировке. Перед тем, как что-либо буксировать, обязательно сверьтесь с руководством по эксплуатации для определения полной массы автомобиля ( GVWR ). Это обозначает максимальный вес груза, который может выдержать транспортное средство. Некоторые внутренние особенности вашего автомобиля также могут повлиять на снижение тягового усилия вашего автомобиля.Конечно, для этой задачи вам нужен мощный двигатель, но как насчет трансмиссии? Что лучше подходит для буксировки: автоматическая или механическая коробка передач?

В споре о буксирной трансмиссии нет явного победителя. Мнения экспертов обычно немного склоняют чашу весов в пользу автоматической, но водители, похоже, предпочитают руководства. Какими бы ни были индивидуальные наклонности, у обеих сторон аргумента есть свои плюсы и минусы.

Некоторые автомобильные эксперты рекомендуют автоматические коробки передач из соображений безопасности.Поскольку водителю не нужно искать правильную передачу, автоматические трансмиссии могут значительно упростить переключение передач. Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач также оснащены режимом буксировки / перевозки, который может пригодиться. Однако, если вы буксируете бездорожье по неровной поверхности, механическая коробка передач может превзойти автоматическую. Наряду с повышенным КПД двигателя автоматическая трансмиссия дает водителю больше контроля в сложных дорожных ситуациях. (В этой связи мы также должны упомянуть, что буксировка по труднопроходимой местности или в плохую погоду должна выполняться только опытными водителями.)

Размер вашей нагрузки также может играть роль в том, какой тип трансмиссии более предпочтителен. Обычно автомобили с автоматической коробкой передач имеют большую допустимую нагрузку, чем автомобили с механической коробкой передач. Это связано с тем, что буксировка больших грузов с помощью механической коробки передач может повредить сцепление при переключении передач. Тем не менее, если вы буксируете с автоматической коробкой передач, вы можете изучить охладители трансмиссии, чтобы предотвратить перегрев трансмиссии из-за увеличения веса [источник: etrailer].

Если вы хотите перейти к другим темам, связанным с буксировкой, перейдите по ссылкам на следующей странице.

,

Что такое буксирный пакет?

Джон С. Кеплер

cthoemke / iStock / Getty Images

При выборе автомобиля или грузовика для покупки или при рассмотрении вопроса о модернизации одним из часто представляемых вариантов является пакет буксировки. Принято считать, что буксирный комплект не более чем сцепное устройство для прицепа, но это ценное дополнение к вашему автомобилю — это гораздо больше. Тот факт, что автомобиль оборудован сцепным устройством, даже если оно установлено на заводе, не означает, что у него есть буксировочный комплект.

Сцепное устройство

Сцепное устройство, естественно, является ядром буксировочного устройства. Это сцепное устройство может быть в форме простого шара или сцепного устройства для ствольной коробки, причем любое из них будет прикреплено болтами непосредственно к элементам рамы. Сцепное устройство ствольной коробки представляет собой квадратную трубку, в которую вставляется шар, который затем удерживается на месте с помощью сцепного штифта. Размер мяча и приемника будет зависеть от типа груза, который будет перевозиться.

Электрические соединения

Буксирный комплект также включает в себя проводку, которая позволяет подключать прицеп к системе освещения автомобиля или грузовика.Эта проводка будет состоять из разъема, расположенного рядом с сцепкой, и будет подавать электричество на стоп-сигналы, указатели поворота и фонарь освещения номерного знака. В некоторых случаях этот разъем может также включать цепи, которые приводят в действие тормозную систему прицепа, снимая большую нагрузку с транспортного средства, выполняющего буксировку. Эта опция обычно предназначена для более тяжелых условий эксплуатации.

Подвеска и тормоза

Многие приложения для буксировки тяжелых грузовых автомобилей включают модернизацию подвески и тормозов тягача.Модернизация подвески может включать более тяжелые пружины и более прочные амортизаторы, которые помогают буксирующему автомобилю выдерживать большие нагрузки. Модернизация тормозов может включать в себя диски или барабаны большего размера для повышения безопасности автомобиля при буксировке тяжелых грузов.

Трансмиссия

Удивительно, но при буксировке больше всего злоупотребляют не двигатель и даже не тормоза. Это трансмиссия, особенно если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач. При буксировке автоматические трансмиссии выделяют значительно больше тепла, чем при обычном использовании, поэтому им требуется дополнительное охлаждение.В то время как все автоматические трансмиссии имеют охлаждающие трубопроводы, проходящие через радиатор транспортного средства, буксирный комплект будет включать в себя более крупный теплообменник в радиаторе, чтобы компенсировать более тяжелое использование. Это, пожалуй, самый важный аспект установленного на заводе буксировочного комплекта, и его не следует упускать из виду при простой установке сцепного устройства.

Трансмиссия

Поскольку для буксировки тяжелых грузов требуется большее усилие на ведущие колеса, чем при повседневном вождении, автомобили и грузовики с буксировочным комплектом часто имеют иное оснащение, чем их собратья без буксировочного комплекта.Это может включать модификации трансмиссии, но чаще проявляется в виде более высокого передаточного числа в дифференциале или задней части. Хотя это более высокое передаточное число приведет к увеличению крутящего момента на ведущие колеса и уменьшению износа двигателя и трансмиссии, это также приведет к снижению экономии топлива, когда транспортное средство используется не для буксировки.

На что обращать внимание при буксировке

Обдумайте свои потребности и тип грузов, которые вы ожидаете буксировать.Вам может не потребоваться сверхмощный буксировочный комплект, а только прицепное устройство, которое также будет включать в себя всю важную электрическую проводку. Это убережет вас от снижения расхода топлива, связанного с буксирным комплектом. Однако, если буксируемые грузы тяжелые, например лодки, автомобили или строительные материалы, и буксировка будет происходить часто, буксировочный комплект приведет к увеличению срока службы привода и лучшей производительности.

Еще статьи

.

Все, что вы хотели знать о полуавтоматической трансмиссии

Большинство современных автомобилей оснащены механической или автоматической коробкой передач, либо усовершенствованной версией любой из этих двух. Есть и третья вариация, которая называется полуавтоматическая трансмиссия . Что означает «полуавтоматический» ? Что ж, в нем есть функции обоих типов передачи; следовательно, имя было дано. Как работает эта трансмиссия? Чем он отличается от механической и автоматической коробки передач? Давайте узнаем ответы в этом кратком руководстве.

Что такое полуавтоматическая коробка передач?

Полуавтомобили в наши дни редко можно встретить в автомобилях — благодаря популярности системы двойного сцепления. Однако в наши дни многие модели поставляются с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которой водитель может управлять в полуавтоматическом режиме.

Что означает полуавтоматический ? Это не то, что вы думаете по названию! Он не является автоматическим ни в каком смысле, но напоминает механическую коробку передач без педали сцепления.Если вы рассматриваете полуавтоматический и ручной , единственная разница между ними заключается в том, что полуавтоматическая версия использует приводы и компьютеры вместо кабелей и трубок для переключения передач.

Полуавтоматический предлагает ощущение переключения ручки в автоматическом механизме.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Основные преимущества полуавтоматической коробки передач заключаются в том, что она способствует большей топливной экономичности (как ручная коробка передач), а также проста в использовании, как автоматическая коробка передач

.

No related posts.