Мотоприцепы для мотоциклов: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Мотоприцеп. Путешествуем с комфортом | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

Палатка, одеяло, надувной матрас, казанок, теплые вещи… стоп! матрас не помещается, а ну его — буду спать одетый в теплые вещи…

Так или иначе нам приходится «Фильтровать» набор вещей при планировании поездки на природу. Приходится себе отказывать, а если 2-м номером едет дама, то тут начинаются капризы Потом обматывание, обкладывание, обвязывание, накручивание избранных вещей на байк и в путь. Правда знакомая ситуация? Да ну её))
Вот и я так подумал прошлой зимой и решил заморочится проектом некого транспорта для вещей. Изначально думал про 2х колесный прицеп по классической формуле, но остановило несколько проблем:

1. ГАИ — прицеп буксировать нельзя (в юр понятии, и главное в понятиях ГАИ, прицеп — это нечто на 2х и более колесах с корытом сверху для перевозки груза)
2. 2 колеса очень пагубно влияют на маневренность байка, а прохождение поворотов становится похожим на страшный сон, либо сбрасывать скорость до пешеходной.
3. Аэродинамика и габариты. без слов.

Одноколесная формула дала нам маневренность, уменьшились габариты, а разговоры с ГАИ сводятся к «А холодильника внутрi нэма??» Поездка под сплошным ливнем на байк-слет «В гости к NIGHT-BIRDS» «ВЕСЕННИЙ ПРИЗыв» убедила в водонепроницаемости кокона в виду использования автомобильных уплотнителей. На стоянке багаж защищен замком, а если сел мобильник -его легко можно зарядить от прикуривателя. При этом сам мобильник будет закрыт в прицепе от злых рук подальше
Как итог получился вместительный, маневренный, влагонепроницаемый прицеп для байка.






ТТХ:
Корпус: Стеклопластиковый композит.
Рама: стальная трубчатая.
Подвеска: маятникового типа с моно амортизатором.
Электрооборудование: 12V c запиткой от тягача, подсветка багажа при открытии крышки, разъем прикуривателя (зарядка мобильного etc.) дублирование: стоп/габарит, повороты, повторители поворотов.

Static

О нас

Мотоэвакуатор Тольятти, доставка и перевозка мотоциклов

У вас есть мотоцикл или вы собираетесь его купить?

Мотоцикл сломался и его надо довезти до сервиса?

Вы собираетесь поехать прохватить по трассе  KazanRing Canyon, но не хотите трястись по трассе на своем Yamaha R1?

Выбрали мотоцикл в другом городе, но не хотите глотать пыль разбитых двухполосных дорог?

Хотите поехать покататься на недельку в Европу?

Добро пожаловать в компанию Мотоэвакутор Тольятти! Мы предоставляем услуги по эвакуации мотоциклов, в Тольятти, Жигулевске. Также вы можете воспользоваться услуга Аренда Мотоприцепа в Тольятти и возить свой мотоцикл как по России так и за границу.

Мотоэвакуация  – то занятие, которым мы занимаемся профессионально. Мы возим как мотоциклы наших клиентов, так и наши личные.

 Перевозим любую двухколесную мототехнику.

Грузоподъемность нашего прицепа 550 килограмм, что позволяет перевозить практически любые мотоциклы

Чопер, Эндуро, Сопрт, Супер Спорт, Дорожный, Классика, Нэйкед Бак, Спорт Турист, Кроссовый, Мотрад.

Забейте наш номер +7 8482 466000 и +7 902 376 6000 в свой мобильный телефон – ведь в жизни может случиться немало обстоятельств, при которых потребуется воспользоваться мотоэвакуатором:

Перевозка мотоцикла на эвакуаторе может понадобиться в случае поломки или аварии, после приобретения с места продажи – любого магазина, салона и т.д.

Свяжитесь с нами и перевозка Вашего мотоцикла будет организована по всем правилам.

Мотоэвакуация это занятие  требующее наличия оборудования и опыта. У нас есть и то и другое:

Воспользовавшись нашими услугами  вы можете рассчитывать на нас в любой ситуации.

Мы заранее указываем стоимость услуги и не меняем ее в ходе поездки.

Также Перевозим катера, лодки, гидроциклы до 6 метров и весом до 1 тонны. Перевозка катеров, лодок, яхт. Услуги транспортировки водной техники Самара Тольятти до 6 тонн, водителем с категорией «E». Перевозка моторных лодок Самара Тольятти Жигулевск Сызрань.

МОТОЭВАКУАТОР ТОЛЬЯТТИ / АРЕНДА ПРИЦЕПА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МОТОЦИКЛА ТОЛЬЯТТИ /АРЕНДА МОТОПРИЦЕП ТОЛЬЯТТИ / ПРИЦЕП ПОД МОТОЦИКЛ АРЕНДА ТОЛЬЯТТИ / ПЕРЕВОЗКА МОТОЦИКЛОВ ТОЛЬЯТТИ / ЭВАКУАТОР МОТОЦИКЛОВ / ПЕРЕВОЗКА КАТЕРОВ и ЯХТ ТОЛЬЯТТИ/  

Енот мотоприцеп (жёлтый) — Новый Nissan

Всем привет. В августе 2020 года съездил на мотоцикле с прицепом до Чёрного моря и обратно (Архипо-Осиповка), туда довёз 80 кг груза. В город на Неве на прицепе привёз полтора центнера груза, везде ехал с разрешённой скоростью (прицеп свыше 120 начинает раскачивать мотоцикл). Прицеп, как и мотоцикл, не подвёл — пробег около 5000 км. Расход 5,6 л/100 км (для 4-цилиндрового 4-карбюраторного мотоцикла 1983 года это хороший показатель). Так что весьма практично. Впечатлений масса. Обо всём ниже.

Весной начал обсуждать с женой планы на отпуск, и наткнулся на противоречие в практике: жена не против снова (в третий раз) скатать в отпуск на мотоцикле, но нужно родне на юг отвезти пустые баночки-скляночки, а назад привести полные (варенья, солянья). Поэтому, мол, едем на машине… я точку зрения жены понял и принял, и предложил поехать на мотоцикле с прицепом. Реакция жены была бурная, и сводилась к тому что «ничего не довезём, всё разобъём». Я со своей стороны заверил её, что повода волноваться нет, и начал изучать вопрос создания мотопоезда.

Конечно же, мотоприцепов есть великое множество, но я обратил взор к нашей промышленности. Если кто не знает — заводом имени Дегтярёва помимо вооружения выпускалось много продукции гражданского назначения. Один из примеров — прицеп к мотоциклу-одиночке «Енот». Паспортные характеристики: грузоподъёмность 80 кг, скорость 50 км/ч, размер кузова 0,8х1 м. Но несмотря на скромные размеры всё по-взрослому: 4 дуги, тент, сцепное устройство (оригинальной конструкции, чтобы прицеп не наклонялся при наклоне мотоцикла), задние фонари и даже подсветка номера. «Енот» предназначается для эксплуатации с мотоциклом «Восход» (в таком случае груза не больше 50 кг), а также «Иж Юпитер», «Иж Планета», «Ява». По воспоминаниям старожилов, «Восход» с гружёным прицепом дико грелся.

Мне за скромные 10 тр достался прицеп, который 27 лет простоял в сарае с Стругах Красных. Продавец был любезен и довёз его мне до гаража в салоне своей «ауди-универсал». Собственно, мне достался сам прицеп зелёного цвета, тент из мешковины, 4 скобы, фаркоп на мотоцикл, руководство по эксплуатации и справка-счёт 1990 года (прицеп на учёт не поставлен). Прицеп был действительно в хорошем состоянии, исправно было ВСЁ — даже лампочки в фонарях. Везде надписи «Сделано в СССР». Из плотного графика аспиранта удалось выкроить время для того, чтобы зачистить кузов прицепа до металла и покрасить его в радикальный чёрный цвет. Также из гнутого руля от соседского мотоцикла и фаркопа для «Ижа» сварил фаркпоп на свой мотоцикл. На мотоцикл поставил стандартную розетку для прицепа. Кроме того, снял колёса прицепа и был приятно удивлён идеальным состоянием подшипников — очевидно, прицеп действительно не эксплуатировался. Набил подшипники смазкой, кинул в прицеп двигатель и КПП от Москвича-2141 для проверки камеры и покрышки — за пару дней давление не изменилось. По инструкции давление 0,8-1 кгс/см2. К слову, при нулевом давлении спущенность колеса заметна только при грузе в кузове. Покрышки, судя по штампу, 1989 года.

Собрав мотопоезд, я немного покатался с ним по городу. Что сразу чувствуется — торсионная подвеска, из-за которой прицеп будучи пустым прыгает как козёл. В повороты прицеп заходит на обоих колёсах, фаркоп оригинальной конструкции имеет две степени свободы.

5 августа утром на мотопоезде подкатил к дому и начал загрузку. Перед тем как нести груз в прицеп, ставил его на весы. Получилось около 80 кг, а именно: 7 коробок с пустыми банками, 2 спальных мешка, палатка, 2 чемодана вещей (которые повесил вместо кофров). Влезло всё, выше дуг ничего не выступало. Жена до последнего была уверена, что весь груз не поместится — как выяснилось, зря.

Ну а я до последнего не мог выкроить время из плотного рабочего графика аспиранта и полноценно проверить все узлы мотоцикла. А проверять и делать было что:

— стартер… ну да, он стар, и периодически я его снимал, потом ставил, наверное недокручивая, в результате резьба отверстия крепления его к двигателю просто слизалась. Попытка рассверлить отверстия для нарезки большей резьбы потерпела неудачу, запаса там для такой операции нет. В результате заделал всё холодной сваркой, а крепление стартера сделал из подручных материалов. Кроме того, щётки стартера были выкручены на предел и требовали замены. Поэтому щётки я выточил с помощью небольшого надфиля из щёток ремкомплекта стартера ВАЗ-2108.

— одно из перьев передней вилки начало потеть за пару дней до выезда, резинок не было — решил ехать так;

— закис один поршень суппорта ручного (переднего) тормоза. При чистке и запресовке сальник порвался. Анализ показал что в продаже таких резинок нет, а при заказе срок доставки около месяца. Для меня в этом (поездки с двумя работающими суппортами вместо трёх) проблемы не было (привет богатый опыт нашей мототехники), поэтому поездку это событие не отменило. Ножной тормоз задействует суппорт на переднем и заднем колеса (все тормоза дисковые).

Из Питера выехали ближе к обеду 5 августа. Сильнейшие дождь и пробки на КАД не испортили настроение, так как отпуск уже начался. Первые десятки километров были самыми волнующими с точки зрения управления. «Енот» можно использовать как детектор хорошей дороги, потому что при малейшей колейности его начинает швырять. Разгон мотоцикла по ощущениям не изменился, а вот торможение искусственно я делал более плавным — иначе прицеп мог обогнать мотоцикл) Имея в наличии 4 зеркала заднего вида (2 на руле и 2 на обекателе), я первые выкрутил так, чтобы в них было видно прицеп и контролировал его раскачку и протискивание в узких местах.Ну и в общем, при скорости больше 100 км/ч прицеп начинал вести себя непредсказуемо, поэтому на 4 передаче (примерно 2500 об/мин) ехал около 90 км/ч. Диаграмма мощности для моего мотора по руководству показывает, что оптимальные по расходу и отдаче обороты около 3500. Режим поездки у меня классический — еду около 100 км, затем отдых, снова 100 км, затем заправка.

На границе Ленобласти пообедали, над СПб висели чёрные тучи, а в сторону юга — всё чисто. Потёмки застали нас недалеко от Твери. Отъехав недалеко от трассы в районе деревеньки Миронежье, поставил палатку, раскатали спальники и легли спать.

Проснуться от пения птиц и пригревающего солнца — отличные ощущения. Завтрак, пара сотен километров — и мы в Москве. Заехали в гости к бабушке и около 4 вечера двинулись дальше, так как в ночь и на следующий день синоптики обещали дождь. Отъехали в Тульскую область, и встали палаточным лагерем в районе н.п.Кукуй, на берегу реки Шат. Чистое ночное небо, плеск воды, свежий воздух… романтика.

Прицеп, очевидно, немного «прикатался» и позволял уже ехать около 100 км/ч при хорошем качестве асфальта. На следующий день решили доехать до Краснодара без ночёвок. В принципе, задача вполне выполнима, если бы не ужасные ростовские дороги. Несколько раз чуть не вылетал на встречку либо в попутный транспорт из-за огромных ям, колеи или вспученного асфальта. Самые ужасные дороги на трассе — в районе Каменска-Шахтинского. Но стоит отметить, что там же на выезде и самые нормальные кафешки, где мы и пообедали отличным шашлыком. Стоит отметить, что почти при каждой заправке брали мороженное и валялись на туристических ковриках, греясь на солнце.

Незадолго до города Шахты навигатор начал настойчиво предлагать объехать его с кругом километров в 50. Навигатор использую для полного владения информацией (пробки, аварии, дорожные работы), и он явно показывал, что в Шахтах пробка не красного, а бордового цвета, а множество комментариев подтверждали что там ремонт дороги «из трёх полос в одну». Пробку я эту проехал спокойно, как и многие предыдущие. Что интересно — прицеп уже, чем мотоцикл (самая широкая часть — обтекатель), и мотопоезд без проблем проезжает везде проезжает. В многочисленных пробках и я уверенно ехал за мотобратьями, и они за мной. Количество больших пальцев вверх и приветственных сигналов как от них, так и от пассажиров и водителей машин было зашкаливающим).

В Краснодар приехали за полночь. По результатам поездки — ничего не разбилось, ничего не сломалось, сильно не устали. Отцепил прицеп у бати дома, после этого мотоцикл было не узнать — прицеп всё-таки ограничивает скорость и управляемость. Через пару дней в 9 утра выехали из Краснодара, и через два часа уже размещались в небольшом летнем домике турбазы в Архипо-Осиповке. В принципе, этом максимальное удаление мотоцикла от СПб в прошлом году. Потом мотоцикл отдых во дворе дома, а я за рулём «Москвича» братишки катался с роднёй по живописным уголками Краснодарского и Ставропольского краёв, Адыгеи и Карачаево-Черкесии.

25 августа около обеда мотопоезд выдвинулся в сторону города на Неве. В прицепе было уже 150 кг груза, причём если бы я не останавливал бабушку, тёщу и жену они нагрузили бы ещё! Но у «Енота» обнаружилась интересная особенность — с увеличением груза он становился всё более управляемый! И дорожный просвет у него не менялся — менялась «прыгучесть» (спасибо торсионной подвеске).

Перекусили в Каменске-Шахтинском, к вечеру были недалеко от Павловска (пробег около 650 км). В районе Лосево поставили палатку в поле и заночевали.

На следующий день после обеда приехали в Подмосковье к родным на дачу (опять около 650 км), где отдыхали пару дней. 28 августа около 10 утра выехали с дачи, заехали в гости к бабушке в Москву, и около 4 вечера под проливным дождём выехали в сторону СПб. Недалеко от Лукойла в посёлке Едрово поставил палатку в лесочке и снова отдыхать.

На следующий день к обеду были дома. В целости и сохранности были доставлены ВСЕ 112 банок (в основном семисотки и пятисотки с вареньями, соленьями), около 15 литров напитков (домашнее вино, настойка, коньяк) и новый в упаковке аэрогриль (подарок тёщи). В пути назад вилка окончательно сдала и стучала на сильных ямах, но перебирать вилку в пути не входило в мои планы, поэтому я долил туда масла и это до конца пути немного, но помогло. Вилку и суппорт я конечно же сделал после возвращения, и после выезжал на мотоцикле вплоть до конца октября.

Сотрудники ДПС в ходе поездки не останавливали, наверное чувствовали что с документами полный порядок. Ну а сейчас за окном мокро и слякотно, солнце не показывалось около месяца (а мне кажется что и больше), мотоцикл и прицеп стоят в гараже. И сейчас воспоминания о летней поезде вызывают у нас с женой улыбки и отличные эмоции, а также желание пообсуждать будущие поездки.

Кто дочитал — молодец!

Прицеп для перевозки мотоцикла — Agro-Russia

Регион: вся Россия, Нижегородская обл.   (Нижний Новгород)

Разборный прицеп для перевозки мотоцикла. Мотоприцеп.
На данном прицепе возможно перевезти или эвакуировать классический или спортивный мотоцикл, эндуро, спортбайк, скутер или питбайк.

Оптимальная высота погрузки.
Надежная европейская подвеска резино-жгут (торсион).
Аппарель и опорное колесо в комплекте.
Все детали прицепа оцинкованы или изготовлены из нержавеющей стали.
Удобное хранение прицепа при непостоянном использовании.
По желанию он полностью разбирается и помещается в багажнике легкового автомобиля.

Технические характеристики:
1. Конструкция прицепа — сборная
2. Материал рамы — сталь
3. Покрытие — цинк
4. Размер колес — 175/70 R13 (//agro-russia.com)
5. Тип подвески — резино-жгут (торсион)
6. Масса прицепа — 160 кг
7. Максимальная грузоподъемность — 300 кг
8. Габаритные размеры, мм (ДxШxВ) — 2730x1775x845
9. Габаритные размеры в сложенном состоянии, мм (ДxШxВ) — 845x1775x2100
10. Параметры перевозимой мототехники:

Совместимая мототехника:
• BMW F 800 GT / S1000RR
• Ducati Panigale V4 S
• Kawasaki ER-6F / Ninja ZX-10R
• Honda CBR-600RR
• Suzuki GSX-R 600
• Yamaha R6 / YZF1000 Thunderace

ID объявления: #234492 (добавлено зарегистрированным пользователем, дата регистрации: 08-02-2019)

Добавлено / Обновлено: 23-04-2021 12:17   (актуально, до: 23-04-2022)

Постоянный адрес объявления: 

Показов / просмотров за сегодня: ?, всего: ?

TK1 | Мотоциклетные прицепы

Полностью алюминиевая конструкция (без оси и сцепного устройства)

Модель: TK1
Вес: 525 #
Размер кровати: 63 «x 137»
Шины: 14 «

Покрыты под наши лучшая в отрасли комплексная 5-летняя гарантия!

Ищете цену?

Aluma дает дилерам возможность гибко конкурировать на своих рынках, позволяя им устанавливать свои собственные цены.

Найдите ближайшего к вам дилера, чтобы спросить!

Стандартное оборудование

• 3500 # Резиновая торсионная ось — Без тормозов — Ступицы Easy lube
• ST205 / 75R14 LRC Радиальные шины (1760 # колпачок / шина)
• Алюминиевые колеса
• Алюминиевые крылья
• Прессованный алюминиевый пол
• 4 ) Утопленные стяжные кольца из нержавеющей стали (по 2 на переднюю и заднюю часть)
• Алюминиевая выдвижная рампа (ширина 57,25 дюйма, длина 69,5 дюйма)
• Алюминиевый соляной щит / защита от камней (высота 24 дюйма)
• Передний ящик для хранения с крышкой ( 14 дюймов (ширина x 26 дюймов) x 14 дюймов (ширина).5 дюймов x 24 дюйма в час) 4,47 кубических футов
• Кронштейн для мотоцикла 2 фута
• Комплект светодиодного освещения, предохранительные цепи
• Домкрат с поворотным язычком, вместимость 1200 #
• 2-дюймовая муфта
• Общая ширина = 86 дюймов
• Общая длина = 185 «

Опции прицепа

Высококачественные детали и аксессуары от Aluma добавляют функциональности и универсальности вашему прицепу.

Устанавливаемые пандусы

Мотоциклетные прицепы с вытяжкой | Магазин трейлеров в США

Мы предлагаем широкий выбор высококачественных прицепов с тягачом, соответствующих вашим потребностям в поездках. Наши алюминиевые тягачи за прицепами легкие, прочные и доступные.Наша серия Lumina предлагает варианты для хранения прицепов объемом 14 или 18 кубических футов, они доступны в полностью алмазной или алмазной пластине с алюминиевыми сторонами, окрашенными …

Мы предлагаем широкий выбор высококачественных прицепов с тягачом, соответствующих вашим потребностям в поездках. Наши алюминиевые тягачи за прицепами легкие, прочные и доступные. Наша серия Lumina предлагает варианты для хранения прицепов объемом 14 или 18 кубических футов, и они доступны в полностью алмазной пластине или алмазной пластине с алюминиевыми сторонами, окрашенными в гладкий черный цвет.

Наши стеклопластиковые прицепы изготовлены из стекловолокна, уложенного вручную, и расположены низко к земле, что обеспечивает лучшую управляемость. Все наши прицепы из стекловолокна имеют стильный дизайн и могут быть легко окрашены в цвет вашего мотоцикла.

Наши кемпинговые мотоциклетные прицепы — это просторный дом вдали от дома. Наш прицеп для мотоциклов Solace имеет примерно 16 кубических футов полезного пространства для хранения в походном положении и расширяется с 19 квадратных футов в закрытом походном положении до 72 квадратных футов в открытом кемпинге с впечатляющим потолком 6 футов 7 дюймов.Наш универсальный туристический прицеп Double Duty — это универсальный прицеп, который работает как универсальный прицеп и прицеп для кемпинга. В течение нескольких минут стойкая к погодным условиям палатка дене превращается в дом высотой 7 футов и площадью 81 квадратный фут вдали от дома, в котором могут разместиться шесть человек с передними и задними дверными проемами и восемью большими окнами!

Взгляните на то, что у нас есть на продажу, и отправляйтесь в путь уже сегодня!

Ниже вы найдете общие описания наиболее распространенных типов мотоциклетных прицепов: грузовые, открытые или хозяйственные прицепы, а также кемпинги.Мы предоставляем эту информацию в надежде, что она поможет вам принять обоснованное решение о типе прицепа (ей), который вам нужен.

Грузовые прицепы

Поскольку на большинстве стандартных велосипедов мало места для хранения, наличие места для багажа и снаряжения необходимо при длительных поездках или выполнении определенных поручений. Мотоциклетные грузовые прицепы удовлетворяют эти потребности. Самые популярные на рынке двухколесные модели изготовлены из алюминия или стекловолокна и имеют низкий профиль и узкую колесную базу, поэтому они хорошо управляются позади мотоцикла.

Открытый или грузовой прицеп

Мотоциклетные грузовые прицепы — это открытые одноосные бортовые прицепы. Поскольку они созданы для того, чтобы их тянуть за мотоциклом, они намного меньше и легче, чем их полноразмерные аналоги, которые должны буксироваться большими внедорожниками или пикапами. Универсальность — одно из главных преимуществ открытого трейлера. Груз может быть заключен в сумку и прикреплен к палубе прицепа или к его перилам, если они оборудованы.

Кемпинговые мотоциклетные прицепы

В категории мотоциклетных прицепов для кемпинга насчитывается прицеп для кемперов с раскладушкой, и платформенных прицепов для кемперов.Обычно, когда раскладушка открыта, ткань палатки, прикрепленная к ее верхней и нижней половинам, и небольшой матрац, который помещается в кузов трейлера, обеспечивают укрытие для одного человека. Напротив, когда кемпер с платформой открывается, палатка ставится на пол. Эти прицепы обычно больше, чем раскладушки, и в них можно разместить большую кровать, например, надувной матрас размера «king-size» или «queen-size». В результате они могут вместить более одного человека.

Оба типа прицепов имеют низкий профиль, чтобы уменьшить сопротивление ветру, когда их тянут за мотоциклом, малолитражкой или внедорожником.Некоторые прицепы-кемперы с палатками для мотоциклов также используются в качестве грузовых прицепов на буксире.

И не только для мотоциклов!

Что вы получите, если объедините экономичный маленький автомобиль с легким, простым в обращении, вместительным, но миниатюрным прицепом? Вы получите идеальный автомобиль для долгих выходных, переезда или просто обычной поездки в Costco.

Вам не нужно владеть огромным внедорожником и ездить на этом огромном пожирателе бензина по всему городу, просто чтобы у вас было место для походного снаряжения или багажа.Добавьте трейлер, который даст вам дополнительное грузовое пространство, которое вам нужно, когда оно вам нужно, и отлично при этом выглядит.

Blackhawk Мотоциклетный прицеп | Магазин трейлеров США

Время нашего производства зависит от времени года. Свяжитесь с нами, чтобы мы могли сообщить приблизительную дату доставки. Blackhawk — чрезвычайно популярный продукт, и мы его часто распродаем. Закажите сейчас, чтобы получить трейлер тогда, когда он понадобится.

Мотоциклетный прицеп Blackhawk

* Доставка от 189.00 *

Есть вопросы? Звоните 864-501-4559

Blackhawk создан для стильной транспортировки!

Мотоциклетные прицепы с системой буксировки предназначены для буксировки, но если вы собираетесь путешествовать, почему бы не сделать это стильно. В нашем прицепе для мотоциклов Blackhawk есть все необходимое для отличной поездки; он стильный, не требует особого ухода, защищает ваше снаряжение и обеспечивает плавность хода. Blackhawk имеет внутреннее покрытие с ковровым покрытием и хромированные центральные колпаки, внутреннее освещение и переднюю дверь для легкого доступа во время путешествия.

Стеклопластиковые прицепы: отделка и покраска

Наши прицепы из стеклопластика изготовлены из стекловолокна ручной укладки. Этот тип материала изготавливается путем комбинирования смолы с тканым стекломатом, который затем вручную укладывается и лепится в желаемую форму. Толщина плетения тщательно контролируется, а соотношение стекла и смолы высокое. Конечным результатом являются износостойкие изделия, рассчитанные на длительный срок.

После формования мы покрываем наши прицепы акриловой краской.Это процесс на конвейере, и в отделке могут быть обнаружены небольшие дефекты. Большинство клиентов считают, что акриловая краска достаточно привлекательна и долговечна, чтобы защитить прицеп от непогоды, и используют ее прямо из коробки. Другие, однако, нанимают опытного художника, чтобы он выглядел еще лучше.

Доверьте это профессионалам

Мы считаем, что использование местного магазина для покраски и подбора цветов отвечает интересам наших клиентов, потому что иногда случаются ошибки.Представьте, что ваш новый трейлер прибывает за два дня до большой поездки, и его цвет не тот. Как можно решить эту проблему перед поездкой? Использование местного маляра позволит вам подтвердить цвет, а также лично проверить работу и качество окраски, прежде чем вы ее примете. Кроме того, в случае, если когда-либо потребуется подкраска, проехать через город к местному художнику будет намного дешевле, чем доставка прицепа по стране.

ОСОБЕННОСТИ:

• Шасси с порошковым покрытием
• Хромированная муфта 1 7/8 «
• Внутреннее освещение
• Гладкий спойлер
• Передняя дверь для удобного доступа во время путешествий
• 4-контактный плоский разъем
• Цепи безопасности
• 600 фунтов Независимые торсионные мосты для более плавного хода
• Хромированные центральные колпачки
• Хромовые орехи
• Ковровое покрытие внутренних полов и стен
  
• Замок входной двери с 2 ключами
• Задний замок и ключ для входа с 2 ключами
• Оформление документов готово к регистрации в любых 50 штатах
• Высококачественные материалы и конструкция Изящный, аэродинамический дизайн — помогает снизить затраты на топливо

Складные прицепы премиум-класса для всех мотоциклов — Буксировка Smart Trailers