Ммз 8113: Прицеп ммз 8113 технические характеристики — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Прицеп ммз 8113 технические характеристики

Общие данные

Одним из первых серийных изделий, разработанных специально под продукцию завода ВАЗ, стал прицеп ММЗ-81021. Выпуск стартовал в 1972 году и велся на производственных мощностях машиностроительного завода в Мытищах. Главной особенностью прицепа стала широкая унификация деталей с автомобилями «Жигули», от которых были позаимствованы диски, шины, ступичные подшипники, элементы подвески. Благодаря этому ремонт автомобиля и прицепа в пути мог быть выполнен при помощи одного и того же инструмента. При этом не возникало вопроса с поиском и подбором запасных деталей и узлов.

Важной характеристикой ММЗ-81021 стало унифицированное прицепное устройство, которое позволяло эксплуатировать прицеп с любым автомобилем. Большим плюсом стали значительные габариты грузовой платформы, составлявшие почти 1,85 метра в длину и 1,6 метра в ширину. За счет бортов высотой в 45 см можно было разместить значительный объем груза, вес которого не должен был превышать 135…285 кг (в зависимости от марки автомобиля). Брезентовый тент на ММЗ-81021 устанавливался на специальных дугах, которые входили в стандартную комплектацию прицепа. За счет тента полезный внутренний объем прицепа составлял 1200 литров, что было очень хорошим показателем.

Немного истории

Автором или творцом такого автоприцепа является Мытищинский машиностроительный завод. Отсюда и название ММЗ. Это предприятие является составляющим компонентом объединения, которое многое знают как Метровагонмаш. Еще во времена союза завод изготавливал обширный перечень продукции, в числе которой нашлось место для легковых прицепов.

К производству автоприцепов для легковых машин ММЗ приступил еще в далеком для многих из вас 1972 году. Это было связано с тем, что компания АвтоВАЗ активно начала заполнять отечественный рынок своими автомобилями. Вы можете удивиться, но на сегодняшний день насчитывается порядка 200 тысяч все еще пригодных к эксплуатации прицепов производства Мытищинского завода.

Нельзя сказать, что у этих прицепных ТС идеальный кузов, неповторимые технические характеристики или прочие неоспоримые достоинства. Нет. Просто это хороший прицеп высокого качества, которое было в свое время. Это позволило им сохраниться до наших дней.

Отличия моделей

Прицеп мог использоваться автомобилями малого (ВАЗ, ИЖ и АЗЛК) и среднего («Волга») классов. Согласно руководству по эксплуатации ММЗ-81021 максимальная нагрузка для машин первой категории не должна была превышать отметку в 135 кг, а для второй – 285 кг.

При этом сам прицеп был идентичен и имел вес конструкции в 165 кг. За счет грамотной развесовки предельная нагрузка на сцепное устройство не превышало 50 кг. Применение прицепа накладывало ограничения на максимальную скорость автопоезда, которая не должна была превышать отметки 80 км/час.

Виды и назначение прицепов ММЗ

Первое серийное изделие, изготовленное специально для автомобилей ВАЗ, это прицеп ММЗ-81021. Изначально он задумывался и проектировался как буксируемое транспортное средство для ВАЗ-2101 (в народе «Копейка»). У них идентичные амортизаторы, шины и подшипники. Словом, для создания прицепов ММЗ запчасти ходовой части уже были, что также соответствовало стандартам. Габариты ММЗ, составлявшие в длину 185 см и 160 см в ширину, позволяли размещать различный груз. А борта в 45 см и тент на металлокаркасе увеличивали полезный объем до 1200 литров.

В дальнейшем прицеп эксплуатировался с машинами малого класса, выпускаемыми заводами ИЖ, ВАЗ и АЗЛК. Причем прицепы для АЗЛК оснащались идентичными автомобилю «Москвич» элементами конструкции. Для них установлен предел нагрузки в 135 кг. А также с конвейера сходили автоприцепы для среднего класса Горьковского автозавода, а именно для автомобиля «Волга». Прямое назначение прицепов ММЗ ограничивалось нагрузкой в 50 кг на сцепное устройство скоростным режимом в 80 км/ч. Базовый прототип ММЗ-81021 в те года признавался нужным и технологичным устройством:

Доставка небольших промышленных, продовольственных товаров.
Транспортировка сельскохозяйственной продукции, строительных материалов.

Прицеп ММЗ-81021

Универсальность прицепа решает многие транспортные проблемы. В пути груз защищен от пыли, атмосферных осадков непромокаемым тентом. Это гораздо удобнее, чем перевозка в багажнике на крыше автомобиля.

Прицепное устройство

Сходившие с конвейера автомобили ВАЗ и АЗЛК, никогда не имели штатного буксировочного приспособления (фаркопа). Этот узел устанавливали сами владельцы, приобретая изделие отдельно. Для буксировки прицепа ММЗ-81021 мытищинский завод выпускал два типа устройств, отличавшихся способом крепления к силовым элементам кузовов.

Одно устройство имело каталожный номер 11.2707003 и предназначалось исключительно для продукции завода в Тольятти. Второе, под номером 12.2707003, шло для «Москвичей». Шаровые части и штепсельные розетки устройств были одинаковы. Отличия были в жгуте проводки от розетки, при помощи которого она интегрировалась в бортовую сеть автомобилей.

Переделка прицепа ММЗ

Ниже приведен один из способов модернизации рассматриваемого приспособления. Суть тюнинга заключается в демонтаже кузова и замене всех элементов по максимуму. Изначально монтируем новый замок, затем проводится пескоструйка и покраска бортов. Основной процесс включает в себя следующие этапы:

Замену резинок заднего амортизатора с втулками.
Если эти элементы пригодны для дальнейшего использования, не имеют признаков деформации – их лучше оставить, особенно если они сделаны во времена Союза.
В качестве пружинных механизмов можно поставить аналоги от «Оки» или «Запорожца» (если предусматривается постоянная и максимальная нагрузка). Во втором случае потребуется приобрести стяжки пружин.
В качестве задних амортизаторов подойдут детали от ВАЗ-2101, «Москвича» или «Нивы».
Для крепления используйте болты 12*60 мм.
Поперечины из дерева под кузовом можно поменять на профиль из металла.

В случае трения покрышек о пружины используйте дополнительно проставку от тормозного диска ВАЗ-2101.

Ходовая часть

Для установки колес на прицепе присутствовала цельнометаллическая ось, на которой имелись крепежные серьги элементов подвески и место для установки подшипников ступицы. В конструкции ступицы применялись конические роликовые подшипники от тольяттинской «копейки». Зазор в узле регулировался гайкой, которая фиксировалась от самопроизвольного откручивания путем замятия части пояска в паз на валу.

Для обеспечения технических характеристик ММЗ-81021 применялись шины камерного типа, полностью идентичные ВАЗ-2101. При эксплуатации прицепа следовало поддерживать давление в пределах 1,7 атмосферы, которое гарантировало долгий срок службы резины и легкость качения прицепа.

Подвеска

Между осью и рамой установлены элементы подвески, которые уменьшают вибрации, возникающие при движении прицепа по неровностям дорожного покрытия. В состав подвески входят пружина и амортизатор, установленные с каждой стороны оси. Для крепления корпуса амортизатора имеются два усилительных элемента установленных между верхней точкой крепления корпуса и рамой прицепа. Амортизатор установлен внутри пружины.

Для защиты от резких ударов при пробое подвески (полном ходе элементов) имеются конические резиновые буферы, установленные на раме. Они упираются в ответную часть на оси и за счет деформации резины гасят энергию удара. Для соединения оси с рамой имеются две продольные штанги. Имеется еще одна поперечная штанга, служащая в качестве стабилизатора устойчивости. Все элементы собраны на резьбовых соединениях, многие из которых имеют предохранительные шплинты. Со временем эти соединения ржавеют, и разобрать эти узлы весьма проблематично.

В основании конструкции лежит сварная рама весом в 27 кг. Этот элемент является самым ответственным узлом прицепа ММЗ-81021 и служит для установки подвески и грузовой платформы. На раме имеется ответное буксирное приспособление, которое надевается на шар фаркопа. Вся электрическая проводка проведена вдоль элементов рамы.

Конструктивно деталь неразборная и при деформации и повреждении она подлежит замене. Недопустима эксплуатация прицепа с рамой имеющей трещины или надрывы. На передней части рамы и задней поперечине имеются три подставных упора, применяющихся при хранении прицепа в отцепленном состоянии. Дополнительная фиксация выполняется противооткатными упорами, входящими в комплектацию прицепа.

На передней части рамы установлено сцепное устройство, снабженное предохранителем цепной конструкции и подпружиненным сухарным устройством.

Восстановление

Ремонт прицепа ММЗ можно выполнить следующим образом (исходная модель практически разъехалась по швам):

Реанимация начинается с тщательной с заделыванием всех трещин методом сварки. Далее проверяются диагонали, борта стягиваются мягкой катаной проволокой с дальнейшим усилением углов. На донную часть вваривается еще пара усилителей. Эта операция связана с тем, что в штатном исполнении днище оснащено всего одним усилителем, которого не хватает для полноценной эксплуатации. В результате металл рвется, дно просто проваливается.
Можно из подручных средств сварить новое кузовное дно в качестве дополнительного слоя поверх основного элемента. Для этой цели вполне подойдет несколько кусков железа толщиной 3 мм. Для начала отрезки свариваются между собой, а затем с основным покрытием. Для надежности вся конструкция фиксируется болтами с прессшайбами.
Монтируем усиленные рессоры.

После реставрации прицеп ММЗ-81024 подвергался усиленным нагрузкам (транспортировка цемента, песка, щебня). За 4 месяца эксплуатации — никаких нареканий, даже по сравнению с новым образцом.

Достаточно часто возникают ситуации, когда автовладельцу хотелось бы что-то изменить в своем автомобиле или прицепной платформе. Можно ли переделать прицеп легкового автомобиля и насколько, чтобы не возникло вопросов со стороны сотрудников ГИБДД?

Обычно опытные водители говорят так: по закону разрешены такие обновления транспортного средства, которые не вносят существенных изменений в конструкцию изготовителя. Поэтому, если вы хотите повысить борта на 10 сантиметров или установить на платформу каркас для тента, покрасить кузов в модный цвет, то и делайте это совершенно спокойно.

А если вы решили, что для дальнейшей эксплуатации буксируемой техники вам необходимо увеличить грузоподъемность в два раза и установить вторую ось, готовьтесь к тому, что придется пройти энное количество инстанций, отсидеть немалое время в очередях, провести техническую экспертизу и регистрировать вносимые изменения в схему конструкции транспортного средства. Это все, конечно, не самое приятное времяпрепровождение.

Но лучше так, чем эксцессы на дороге, когда у вас срочная поездка, вас где-то ждут, но не дождутся из-за того, что вас останавливают сотрудники закона, предъявляют штраф и лишают транспортное средство регистрации, отбирают государственный номер.

Чем раздумывать, можно ли переделать заводской прицеп так, чтобы он перевозил в два раза больше грузов или сделать из обычной тележки дом на колесах, лучше сразу покупайте прицепную технику с соответствующими параметрами.

А еще интересно: Разболтовка и размеры дисков на автомобилях Renault Logan

Что чаще всего хотят изменить водители в своих ТС, когда надо решить, можно ли переделывать прицеп?

Увеличить грузоподъемность прицепной техники.
Сделать прицеп более надежным, долговечным.
Увеличить размеры кузова для транспортировки длинномерных грузов или негабаритного багажа.
Расширить функционал транспортного средства, например, установить на платформу оборудование, необходимое для подъема катера из воды.
Улучшить дизайн буксируемого средства.

Если дело только в дизайне, можно ли переделывать легковой прицеп так, чтобы он выглядел более современным и стильным? Тут обновления вам, скорее всего, никто не запретит, если основная конструкция остается прежней. Вы можете:

покрыть кузов новым лако-красочным средством;
установить новейшие светоотражатели и фары;
заменить изношенный тент новым или оригинальной пластиковой крышкой;
установить светодиодные ленты по периметру кузова для подсветки;
заменить диски и покрышки.

Такие обновления не меняют заводскую конструкцию, не оказывают влияния на управление транспортным средством, не сказываются на устойчивости автопоезда, не угрожают безопасности движения. Просто прицеп стал выглядеть более современным, это не запрещено.

Что можно переделать в легковом прицепе для увеличения его долговечности и надежности?

Можно заменить обычное оптическое оборудование светодиодной оптикой, она более экономная и значительно дольше не нуждается в ремонте.
Поставить каркас для современного тента, который сведет к минимуму агрессивное воздействие погодных факторов.
Обшить дополнительно дно платформы и кузов фанерой.
Провести дополнительную антикоррозийную обработку.

Такие мероприятия, как правило, не вызывают вопросов у представителей ГИБДД.

Что можно сделать для расширения функциональных возможностей прицепа?

установить крепежное оборудование;
провести монтаж дополнительных средств: рукомойника, хранилища для инструментов, опорного колеса, если его не было изначально, и прочее;
удлинить заводское дышло, чтобы перевозить длинные трубы, бревна, арматуру и прочее.

Хотя надо понимать, что значительное увеличение внешних габаритов транспортного средства не может остаться незамеченным и заинтересует сотрудников ГИБДД. Также не стоит делать из бортового прицепа полноценную платформу для катера или яхты. Слишком существенные переделки для этого необходимы, лучше уж сразу покупать специализированную технику.

Увеличение грузоподъемности, монтаж второй оси, тормозной системы, замена подвески – это серьезные изменения конструкции транспортного средства. Можно ли так переделывать заводской прицеп легкового автомобиля? Опытные водители не посоветуют вам заниматься таким глобальным тюнингом. Потратите силы, время и средства на переделки в конструкции, и не факт, что итоговый результат будет достаточно качественным.

И не забывайте про необходимость технической экспертизы, оформления технических документов, регистрации и прочей бумажной волокиты.

https://www.youtube.com/watch?v=17QcPc-Ql3M

Здравствуйте, друзья! Поскольку не всегда заводской автоприцеп может полностью удовлетворить потребности своего владельца, многие решаются на конструктивные изменения транспортного средства. Всевозможная переделка прицепа направлена на достижение им тех характеристик, которые будут устраивать вас.

Электрика

В состав схемы входит штепсельная розетка и разведенные от нее провода, идущие к габаритным огням, стоп сигналам и к указателям направления поворота. Задние фонари позаимствованы у ЗАЗ-966 и установлены на задней части платформы. Там же установлена площадка для крепления регистрационного знака прицепа. Для его подсветки в ночное время имеется отдельный фонарь освещения. На переднем борту винтами прикручены два светоотражательных элемента, улучшающих видимость препятствия при движении автопоезда в ночное время. Чуть выше одного из отражателей приклепана маркировочная табличка с указанием года выпуска, модели и серийного номера прицепа ММЗ-81021.

Благодаря параллельному подключению электросистемы прицепа к бортовой сети автомобиля обеспечена синхронная работа всех светосигнальных приборов. В процессе эксплуатации следует проверять состояние проводки, очищая окисленные или ржавые элементы.

Грузовая платформа

В основании платформы лежат четыре бруса невзаимозаменяемой конструкции. Сама платформа имеет цельнометаллическую схему и крепится через брусья к раме. Крепежными элементами выступают болты и шайбы. Эти точки крепления часто становятся очагами коррозии. Задний борт изделий выпуска до 1986 года имел глухую конструкцию. Позднее в нем появился небольшой откидной участок.

Для установки тента применяются четыре штатные дуги и один льняной 9-прядный канат диаметром 5 мм. При помощи этого каната выполняется обтяжка и фиксация тента по бортам прицепа. На полу платформы уложены три съемных резиновых коврика. При эксплуатации прицепа их следует убирать для просушки пола платформы.

Общие данные

Конкуренты

Для того чтобы подобрать хороший прицеп для легкового автомобиля, цена которого зависит от многих факторов, следует особое внимание обратить на производителя. Долговечность и практичность устройства зависят от качества узлов и материалов, а также качества окраски приспособления.

Неплохие отзывы заслужили прицепные устройства московской фирмы МЗСА. В модельной линейке представлены изделия с алюминиевыми или стальными бортами, дополнительной защитой, крупными колпаками, увеличенными бортами. Также изготовитель предлагает специализированные конструкции для транспортировки катеров, лодок и прочих малых транспортных средств. Отличительной чертой данного производителя является метод порошковой окраски с использованием металлических и керамических вкраплений. Это обеспечивает отличную надежность и безопасность.

Отличия моделей

Технические параметры

Кстати, если вы ищите, где номер рамы, лучше всего взглянуть на саму раму. Многое зависит от конкретной модели. На том же ММЗ 81021 шильдик устанавливали непосредственно на кузов. На иных моделях вероятно он выбит на самой раме. Иногда шильдики теряются, а рама покрывается ржавчиной, из-за чего отыскать номер становится проблематично. Но я думаю, что вы сумеете найти решение.

Если говорить про технические характеристики, то тут будет актуально взять за основу модель 81021. Учтите, что ТС предназначалось для машин разного класса. Объективно понимая разницу между Копейкой, Москвичом и той же Волгой, прицепы делали с несколько разными параметрами.

В результате можно выделить ориентировочно следующие характеристики:

грузоподъемность составляет от 135 до 285 килограмм;
показатель полной массы в пределах от 300 до 450 кг;
снаряженная масса равна 165 кг;
разрешенная максимальная скорость 80 километров в час;
наружные габариты составляют 1850×1600х450 мм;
внутренние параметры 1500×1000х380 мм;
тент позволяет увеличивать объем до 1200 литров;
колея составляет 1300 мм;
дорожный просвет или просто клиренс здесь 250 мм.

Ничего впечатляющего, если сравнивать с автоприцепами нашего времени. Но тогда это были крайне солидные по своим возможностям конструкции. Так что сравнивать их с нынешними ТС не совсем корректно.

Прицепное устройство

Ходовая часть

Знаки “Сужение дороги”: как правильно трактовать, у кого приоритет

Напоследок рассмотрим несколько нюансов, которые касаются устройства и конструкции автоприцепа от ММЗ.

Здесь можно выделить следующие моменты:

Рама сварная, и включается в себя пару продольных балок с трапециевидным профилем и 3 траверса;
Суммарный вес рамы составляет около 27 килограмм в классическом исполнении. Но когда проводится ремонт и доработка параметры могут меняться;
У сцепной головки обычный замковый механизм, где есть тормоз наката и дополнительная цепь безопасности;
Кузов выполнен из листовой стали, борта приваренные;
Кузов соединяется с рамой болтами;
Имеются колесные отсеки и напольная накидка на основе резины;
Предусмотрены гнезда, необходимые для установки дуги под тент;
Задние и передние разборные борта появились после 1986 года;
Защита от коррозии была реализована с помощью мастик;
Лишь в начале 90-х годов начали применять цинкование;
Тент делали на базе брезентовой ткани и устанавливали в нем люверсы;
Комплектовался прицеп 4 дугами;
Опорные стойки монтируются на поперечину и позволяют блокировать пружины;
Ходовая выполнена из цельнометаллической оси с серьгами под крепление подвески и места для монтажа подшипников ступичного типа;
Подвеска независимая и вмонтирована в середину рамы. Включает пару амортизаторов в пружинах, пару отбойников, конические буферы, пару продольных штанг и одну поперечную.

Подвеска

Электрика

Грузовая платформа

Большим минусом платформы прицепа ММЗ-81021 являются колесные ниши, которые сужают полезную ширину прицепа в центральной части. Еще одним недостатком является сплошной задний борт, который накладывает ограничение на максимальную длину груза. Хотя в настоящее время эта проблема не актуальна, поскольку легко найти и арендовать грузовой автомобиль с любой длиной платформы. При разрушении металла пола платформы происходит постепенное отделение ее от рамы, что может вызвать опрокидывание прицепа. В процессе эксплуатации необходимо следить за состоянием креплений и периодически выполнять подтяжку соединений.

Характеристики прицепов ММЗ

Кузовная часть выполнена из стали методом сварки. Днище и борта изготовлены способом штамповки из листовой стали (0,7 мм). Внутрь кузова в районе боковых бортов входят колесные ниши. Пол покрыт резиновой рифленой накидкой. Верхние обвязки бортов оборудованы гнездами для монтажа тентовых дуг, которые представляют собой трубы определенного диаметры. Сам тент сделан из брезента, фиксируется на дугах при помощи специального шнура, который продевается через люверсы, находящиеся по краям полотна.

Шнуровка проводится между люверсами, набрасывается на обвязочные крюки, которые приварены к бортам. Ходовая часть прицепа ММЗ стоит из следующих элементов:

Колес с шинами типа ВАЗ-2101.
Трубчатой оси с приваренными по краям цапфами.
Поперечной и продольной штанги.
Пружинного механизма подвески.
Гидравлических амортизаторов телескопического типа.
Фиксирующих кронштейнов амортизаторов.
Резиновых буферов.
Отбойников.

Прицеп ММЗ для легкового автомобиля: виды, характеристики моделей.

Столетнюю историю имеет Мытищинский машиностроительный завод, входящий в объединение «Метровагонмаш». Продукция завода и товарный знак широко известны только в нашей стране и за ее пределами. Прицеп ММЗ для легкового автомобиля выпустили в 1972 году, когда АвтоВАЗ начал интенсивное насыщение автомобильного парка. Более 200 тысяч единиц эксплуатируются в настоящее время на дорогах России. По чертежам завода эти же агрегаты изготавливает еще ряд заводов в регионах.

Содержание

Виды и назначение прицепов ММЗ

Доставка небольших промышленных, продовольственных товаров.
Транспортировка сельскохозяйственной продукции, строительных материалов.

Прицеп ММЗ-81021

Технические характеристики прицепа ММЗ

По сравнению с современными моделями ММЗ обладает низкими показателями грузоподъемности, но они обусловлены технологией производства 80–90-х годов.

Грузоподъемность 135-285 кг.
Полная масса 300-450 кг.
Снаряженная масса 165 кг.
Допустимая скорость 80 км/ч.
Габариты 1,85х1,6х0,45 м.
Внутренние размеры 1,5х1х0,38 м.
За счет тента объем равен 1200 л.
Дорожный просвет (клиренс) 25 см.
Колея 1,3 м.

В устройстве нет ничего сложного:

Популярные модели прицепов ММЗ

Базовая модель ММЗ-81021 имеет две версии.

Устройство с каталожным номером 11.2707003 предназначается для автомобилей, выпущенных заводом Тольятти.

Модель 12,2707003 исключительно для «Москвичей». Такая ситуация обусловлена тем, что конвейерные авто ВАЗ и АЗЛК фаркопа никогда не имели, и хотя штепсельные розетки у них одинаковые, проводка, интегрированная в автомобиль разная. А сцепной узел владельцы авто покупали сами.
Прицеп ММЗ-81021

В заключение можно привести недостатки и преимущества ММЗ, проверенные практическим путем. А далее каждый сам сделает вывод.

Основным минусом владельцы считают маленький кузов и ниши под колеса. Крупногабаритный груз не помещается внутрь. При перегрузе возможна деформация рамы и ослабление пружин. А также при маневре задним ходом короткое дышло создает проблемы. Болтовые соединения кузова и элементы подвески подвержены естественной коррозии.
К плюсам относят то, что при мизерных вложениях возможно полное переоснащение прицепа и увеличение грузоподъемности до 1 тонны. Сам агрегат тяжелеет на 50 кг.

Видеоролик о прицепах ММЗ

В 90-е годы популярность прицепа превосходила ожидания. Он покупался прямо с завода и сразу вводился в эксплуатацию. Большая часть автоприцепов ММЗ пережила перестройку и суровые условия работы. При соблюдении правил пользования и консервации ММЗ никогда не подводит.

Соединители — MOLEX

Дом

Производители и запчасти

МОЛЭКС

Марки коннекторов на нашем складе.

MOLEX, перечень продуктов «m»

М-1113-04 М111304

М-1113-04Т М111304Т

М-1118-06 М111806

М-1118-10 М111810

M-2212C M2212C

М-8118-10 М811810

М-8118-10Т М811810Т

М-8122-02 М812202

М-8130 М8130

М-8133 М8133

М118-095А М118095А

М15А М15А

М240-00-4-04-М4 М24000404М4

М240-00-7-04-М2 М24000704М2

М250-01-1-04-3 М250011043

М508-00-03-3 М50800033

МБ-4-А МБ4А

МСТ-1 МСТ1

МСТ-17 МСТ17

МСТ-2Х МСТ2Х

МСТ-57 МСТ57

МЛ-1614 МЛ1614

ММРЦ ММРЦ

МР21П26Е5-18. 0 МР21П26Е518.0

МСМ02095 МСМ02095

М-1113-02 М111302

М-1113-02Т М111302Т

М-1113-06 М111306

М-1113-06Т М111306Т

М-1114-02 М111402

М-1114-02Т М111402Т

М-1115-02 М111502

М-1116-02 М111602

М-1116-02Т М111602Т

М-1117-02 М111702

М-1118-06Т М111806Т

М-1118-08 М111808

М-1118-08Т М111808Т

М-1118-10Т М111810Т

М-1119-06 М111906

М-1119-08 М111908

М-1119-10 М111910

М-1120-06 М112006

М-1121-04 М112104

М-1121-04Т М112104Т

М-1122-00 М112200

М-1122-00Т М112200Т

М-1122-02 М112202

М-1122-02Т М112202Т

М-1123-00 М112300

М-1123-02 М112302

М-1130 М1130

М-1130Т М1130Т

М-1133 М1133

М-1133Т М1133Т

М-1136 М1136

М-1136-032 М1136032

М-1136Т М1136Т

М-2210 М2210

M-2210C M2210C

М-2210Т М2210Т

М-2210В М2210В

M-2210VC M2210VC

М-2210ВТ М2210ВТ

М-2211 М2211

M-2211C M2211C

М-2211Т М2211Т

М-2211В М2211В

M-2211VC M2211VC

М-2211ВТ М2211ВТ

М-2212 М2212

М-2212Т М2212Т

М-4172 М4172

М-4172-032 М4172032

М-4172-032Т М4172032Т

М-4172Т М4172Т

М-4179 М4179

М-4179-032 М4179032

М-4179-032Т М4179032Т

М-8113-02 М811302

М-8113-02Т М811302Т

М-8113-04 М811304

М-8113-04Т М811304Т

М-8113-06 М811306

М-8113-06Т М811306Т

М-8114-02 М811402

М-8114-02Т М811402Т

М-8115-02 М811502

М-8115-02Т М811502Т

М-8116-02 М811602

М-8116-02Т М811602Т

М-8117-02 М811702

М-8117-02Т М811702Т

М-8118-06 М811806

М-8118-06Т М811806Т

М-8118-08 М811808

М-8118-08Т М811808Т

М-8119-06 М811906

М-8119-06Т М811906Т

М-8119-08 М811908

М-8119-08Т М811908Т

М-8119-10 М811910

М-8119-10Т М811910Т

М-8120-06 М812006

М-8120-06Т М812006Т

М-8121-04 М812104

М-8121-04Т М812104Т

М-8122-00 М812200

М-8122-00Т М812200Т

М-8122-02Т М812202Т

М-8123-00 М812300

М-8123-00Т М812300Т

М-8130Т М8130Т

М-8133Т М8133Т

М-8136 М8136

М-8136-032 М8136032

М-8136-032Т М8136032Т

М-8136Т М8136Т

МБ-3-А МБ3А

МБ-5-А МБ5А

МСМ-600 МСМ600

МСТ-17Т МСТ17Т

МСТ-1Т МСТ1Т

МСТ-27Х МСТ27Х

МСТ-27ХТ МСТ27ХТ

MCT-2XBAG100 MCT2XBAG100

МСТ-2ХТ МСТ2ХТ

МСТ-2ХХ МСТ2ХХ

МСТ-2ХХТ МСТ2ХХТ

МСТ-4 МСТ4

МСТ-47 МСТ47

МСТ-4Т МСТ4Т

МСТ-5 МСТ5

МСТ-57Т МСТ57Т

МСТ-5Т МСТ5Т

МСТ-8200 МСТ8200

МФТА-2 МФТА2

МЛ-1210 МЛ1210

ML-1210BAG25 ML1210BAG25

ML-1210BULK ML1210BULK

ML-1614BAG50 ML1614BAG50

ML-1614BULK ML1614BULK

МЛ-1814 МЛ1814

ML-1814BAG50 ML1814BAG50

ML-1814BULK ML1814BULK

МЛ-2218 МЛ2218

ML-2218BAG50 ML2218BAG50

ML-2218BULK ML2218BULK

ММСТ-1 ММСТ1

ММСТ-2Х ММСТ2Х

ММСТ-5 ММСТ5

ММФА ММФА

ММФА-1 ММФА1

ММФА-187 ММФА187

ММЗ-200РФ ММЗ200РФ

ММЗ-201РФ ММЗ201РФ

МСА-700 МСА700

МВС-1,5М-5М7 МВС1,5М5М7

МВС-1,5М-5М7У МВС1,5М5М7У

МВС-1,5М-5М9 МВС1,5М5М9

МВС-1,5М-5М9У МВС1,5М5М9У

МВС-1М-3М9 МВС1М3М9

МВС-1М-3М9У МВС1М3М9У

МВС-3М-7М7 МВС3М7М7

МВС-3М-7М7У МВС3М7М7У

МВС-3М-7М9 МВС3М7М9

МВС-3М-7М9У МВС3М7М9У

МВС-4-1,5М9 МВС41,5М9

МВС-4-1,5М9У МВС41,5М9У

МВС-6-3М7 МВС63М7

МВС-6-3М7У МВС63М7У

МВС-7М-12М7 МВС7М12М7

МВС-7М-12М7У МВС7М12М7У

МВС-7М-13М9 МВС7М13М9

МВС-7М-13М9У МВС7М13М9У

МЗ-0149 МЗ0149

МЗ-0149-032 МЗ0149032

МЗ-0182 МЗ0182

МЗ-0182-032 МЗ0182032

МЗ-0183 МЗ0183

МЗ-0183-032 МЗ0183032

МЗ-0186 МЗ0186

МЗ-0186-032 МЗ0186032

МЗ-1182 МЗ1182

МЗ-1182-032 МЗ1182032

МЗ-1183 МЗ1183

МЗ-1183-032 МЗ1183032

МЗ-4149 МЗ4149

МЗ-4149-032 МЗ4149032

МЗ-4186 МЗ4186

МЗ-4186-032 МЗ4186032

МЗ-8130 МЗ8130

МЗ-8133 МЗ8133

МЗ-8136 МЗ8136

МЗ-8136-032 МЗ8136032

MMZ2012R150AT000 Корпорация ТДК | Фильтры

Представленное изображение является только представлением. Точные характеристики должны быть получены из технического паспорта продукта.


. -ND — Digi-Reel®
Производитель	Корпорация TDK
Manufacturer Product Number	MMZ2012R150AT000
Description	FERRITE BEAD 15 OHM 0805 1LN
Detailed Description	15 Ohms @ 100 МГц 1 сигнальная линия Ферритовая шайба 0805 (метрическая система 2012 г.) 1,5 А 50 мОм
Справочник заказчика
Техническое описание	Datasheet

Product Attributes

Type	Description	Select
Category	Filters Ferrite Beads and Chips
Производитель	Корпорация TDK
Серия	MMZ
Package	Tape & Reel (TR) Cut Tape (CT) Digi-Reel®
Product Status	Last Time Buy
Filter Type	Signal Line
Number of Lines
Impedance @ Frequency	15 Ohms @ 100 MHz
Current Rating (Max)
DC Resistance (DCR) (Max)	50mOhm
Ratings
Operating Temperature	-55°C ~ 125°C
Package / Case	0805 (2012 Metric)
Mounting Type	Surface Mount
Height (Max)	0. 041″ (1.05mm)
Size / Dimension	0,079″ Д x 0,049″ Ш (2,00 мм x 1,25 мм)

Документы и носители

Экологические и экспортные классификации

2 Атрибут0495

Description
RoHS Status	ROHS3 Compliant
Moisture Sensitivity Level (MSL)	1 (Unlimited)
REACH Status	REACH Unaffected
ECCN	EAR99
HTSUS	8548. 00.0000

Количество

Все цены указаны в долларах США

Лента и катушка (TR)

0409 Qty Unit Price Ext Price 4,000 $0.02424 $96.96 8,000 $0.02262 $180.96 12,000 $0.02101 $252.12

Вас также может заинтересоватьПоказать все 30

IRF8113TRPBF

MOSFET N-CH 30V 17.2A 8SO

Infineon Technologies

0,9 $8000

ABM8-25.000MHZ-B2-T

CRYSTAL 25.0000MHZ 18PF SMD

Abracon LLC

$0.35000

TPS23753APW

IC POE CNTRL 1 CHANNEL 14TSSOP

Texas Instruments

$3.26000

Kits

MMZ2012- 1-KIT

Z 2012 1500-400MA 15-2000OM

TDK Corporation

$ 41,70000

Дополнительные ресурсы

Атрибут	Описание
Описание
. 0413
Other Names	445-MMZ2012R150AT000TR 445-2198-1-ND -MMZ2012R150AT MMZ2012R150A 445-MMZ2012R150AT000CT MMZ2012R150AT 445-2198-6-ND 445-2198 -2-ND 445-2198-6 445-MMZ2012R150AT000DKR 445-2198-2 -572-MMZ2012R150AT000 445-2198-1
Standard Package	4,000

Substitutes (2)

Part No.	Manufacturer	Quantity Available	Digi-Key Part No.	Unit Price	Substitute Type
MMZ1608R150ATA00	TDK Corporation	10,384	445-MMZ1608R150ATA00CT-ND	$0. No related posts. Навигация по записям Предыдущая запись:Проверить номер машины на угон: Проверка авто на угон по номеру и вин коду — Автокод Следующая запись:Тонирование задних фар – Тонировка задних фар своими руками: способы, законно ли, штраф Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Поиск для: Рубрики Автомобил Автомобиль Двигател Двигатель Дизел Дизель Диск Диски Разное Ремонт Своими руками Систем Система Совет Советы Тонировк Тонировка Шин Шины Как избавить грудничка от запора: причины, симптомы и эффективные способы лечения С какого возраста можно давать детям сливу: польза, риски и рекомендации педиатров Причины частого чихания у новорожденных детей: когда стоит беспокоиться? Когда можно сажать ребенка в ходунки: оптимальный возраст для мальчиков и девочек 2019 Все права защищены.

Part No.

Manufacturer

Quantity Available

Digi-Key Part No.

Unit Price

Substitute Type

MMZ1608R150ATA00

TDK Corporation

10,384

445-MMZ1608R150ATA00CT-ND

$0.

Ммз 8113: Прицеп ммз 8113 технические характеристики

Прицеп ммз 8113 технические характеристики

Общие данные

Немного истории

Отличия моделей

Виды и назначение прицепов ММЗ

Прицепное устройство

Переделка прицепа ММЗ

Ходовая часть

Подвеска

Восстановление

Электрика

Грузовая платформа

Общие данные

Конкуренты

Отличия моделей

Технические параметры

Прицепное устройство

Ходовая часть

Знаки “Сужение дороги”: как правильно трактовать, у кого приоритет

Подвеска

Электрика

Грузовая платформа

Характеристики прицепов ММЗ

Прицеп ММЗ для легкового автомобиля: виды, характеристики моделей.

Соединители — MOLEX

MOLEX, перечень продуктов «m»

MMZ2012R150AT000 Корпорация ТДК | Фильтры

Ответить Отменить ответ