Лямбда зонд обманка: Что такое обманка лямбда-зонда

Обманка лямбда-зонда, что это такое? Как меняет сигнал датчика на глушителе?

07.05.2019

Содержание статьи:

После ремонта катализатора в автомобиле часто появляется обманка лямбда-зонда. Она видоизменяет сигнал, который получает второй датчик кислорода на глушителе и таким образом отправляет электронному блоку управления (ЭБУ) информацию о том, что катализатор исправен.

Зачем нужна обманка лямбда-зонда

Когда в легковом авто неисправен катализатор, у автовладельца есть два варианта: заменить его на новый или полностью демонтировать. Срок службы катализатора ограничен из-за агрессивного воздействия, которому он подвергается во время работы.

Например, он часто оплавляется или забивается, переставая выполнять основную функцию по очистке выхлопных газов. Заменить эту деталь очень дорого, а если оставить на своем месте или удалить, второй лямбда-зонд будет вызывать ошибку CHECK на приборной панели.

Это она сигнализирует водителю о том, что катализатор неисправен.

Обычно при этом появляются такие симптомы: увеличивается расход горючего, уменьшается число оборотов двигателя, появляется запах бензина в салоне. Установка лямда-зонда поможет решить эту проблему.

Как работает лямбда-зонд

Сколько датчиков кислорода должно быть в выхлопной системе? Европейский стандарт ЕВРО предписывает автомобилям, выпущенным после 1998 года, иметь два  (иногда четыре) устройства. Датчик кислорода 1 расположен перед катализатором, он контролирует остатки кислорода в выхлопе и регулирует подачу топливной смеси.

Второй устанавливается после катализатора и отвечает за контроль качества выхлопных газов. ЭБУ сравнивает показания двух датчиков и оповещает водителя, если они идентичны или отличаются незначительно. В таком случае катализатор неисправен и не очищает должным образом выхлопные газы.

Где находится лямбда зонд датчик кислорода:

На данной схеме показано где какие датчики кислорода находятся. 

Лямбда-зонд выглядит как гальванический элемент с твердым электролитом.

Один его электрод контактирует с выхлопными газами, другой — с атмосферным воздухом. Датчик активируется после того, как газы нагреются до высокой температуры — от 300 °C.  Чтобы он начал работать с первых минут движения автомобиля, используется принудительный подогрев.

 

Лямбда-зонды бывают двух типов — механические и электронные эмуляторы. Рассмотрим, как они работают.

Механические обманки

Такая обманка изготовлена из высокопрочной стали, в полости которой расположен каталитический элемент. Он очищает выхлопные газы, которые на следующем шаге контактируют с датчиком. Плюс этой обманки в том, что она подходит для всех автомобилей, главное — правильно подобрать ее в соответствии с классом ЕВРО. Если авто относится к классу ЕВРО-3, есть вероятность, что ему подойдет обманка упрощенной конструкции — с пустой полостью диаметром до 3 мм. Монтаж механической обманки выглядит так:

• Снимают кислородный датчик двигателя;
• Лямбда зонд обманка устанавливается на его место;
• В обманку аккуратно вкручивают снятый датчик.

Учтите, что количество обманок зависит от типа двигателя. Для двух-, трех- и четырехцилиндрового мотора она потребуется в одном экземпляре, для V-образного и оппозитного — две.

Установка механических обманок под лямбда зонды:

Электронный эмулятор

Это более сложное и технологичное приспособление, которое часто выглядит как микроконтроллерный блок. Его задача — заместить кислородный датчик 1 и 2 (или более). Так как электроника достаточно сложная, могут возникнуть проблемы с совместимостью, потому считать такую обманку универсальной нельзя.

Плюс вы рискуете повредить датчики, вызвать ошибки в работе бортового компьютера, заполучить проблемы с контроллером и электропроводкой в автомобиле или нарушить работу штатного монитора. Чтобы этого не случилось, доверяйте установку электронного эмулятора специалистам, у которых есть соответствующий опыт и оборудование.

Для корректной работы электронного эмулятора необходимо, чтобы все кислородные датчики были исправными, а катализатор оставался на своем месте (возможно, с уже установленной обманкой). После первого запуска с электронным эмулятором штатный ЭБУ будет перенастроен по-новому.

Зачем перепрошивать ЭБУ

Когда нужна обманка второго лямбда-зонда, часто прибегают к перепрошивке (чипированию) электронного блока управления. Этот прием работает на автомобилях класса ЕВРО-2. Чтобы повторных ошибок о неисправности катализатора не возникало, после перепрошивки их стирают сканером.

Перепрошивка будет лучшим решением, если вышел из строя и катализатор, и датчик кислорода. Однако этот способ требует аккуратности и определенных навыков. Если вы нарушите работу ЭБУ, проблему исправит только заводская прошивка, но достать ее сложно, а стоит она дорого.

Вваривание гайки под лямбда-зонд:

Как продлить срок эксплуатации катализатора

Для этого не обязательно прибегать к посторонней помощи — все в ваших руках.

• Используйте качественное топливо, старайтесь избегать АЗС, которые продают бензин сомнительного происхождения, не покупайте топливные присадки неизвестного происхождения.
• Следите, чтобы двигатель работал исправно и без перерасхода масла, иначе его несгоревшая часть будет быстро загрязнять соты катализатора.
• Избегайте езды по сугробам и глубоким лужам. Так как датчики в процессе нагреваются, резкое охлаждение быстро выведет из строя и их, и катализатор.
• Оберегайте катализатор от механических повреждений — его соты довольно хрупки и легко повреждаются и после этого перестают выполнять свои функции.
• Регулярно проходите техобслуживание.

Если вам необходимо установить механическую или электронную обманку для лямбда-зонда, обращайтесь в сервисный центр «Мастер глушителей» в Санкт-Петербурге. Наши специалисты подберут для вас оптимальное по стоимости и функциональности решение, а также оперативно выполнят все работы с учетом специфики вашего автомобиля. Запишитесь на ремонт по телефону, указанному на сайте или воспользуйтесь формой заявки.

Надеемся, что данная статья помогла вам разобраться где лямбда зонд стоит и где какой датчик кислорода установлен. Мы еще раз хотим заметить следующее. Работа лямбда действительно важна, поэтому при возможности лучше, чтобы были обновлены как нижняя лямбда, так и верхняя. 

Обманка лямбда-зонда. Кому это нужно

Имитация нормальной работы каталитического нейтрализатора – назначение обманки для второго датчика остаточного кислорода. В результате ее установки ЭБУ, независимо от состояния катализатора, получает с лямбда-зонда электрический сигнал о допустимом содержании CO в выхлопных газах.

Когда может потребоваться обманка

Катализатор может разрушиться, забиться сажей при некачественном топливе, просто потерять свои свойства. В таком случае второй лямбда-зонд отправит на ЭБУ сигнал о неисправном состоянии системы очистки выхлопных газов. Загорится сигнал «CHECK».

Ситуация не является аварийной и опасной для двигателя. Однако строгие экологические нормы запрещают эксплуатировать автомобиль с неисправным катализатором. Программой, заложенной в ЭБУ, у такого автомобиля ограничиваются обороты, т. е. остается возможность движения только до места ремонта.

Катализатор – устройство не из дешевых. Не всегда есть в наличии соответствующая марка. Чтобы автомобиль не простаивал, остается только провести ЭБУ установкой обманки.

Два основных типа

Механическая обманка – это стальная вставка, которая вворачивается в катализатор в место лямбда-зонда. А уже в нее устанавливается сам датчик. Обманка сама содержит катализатор, который нейтрализует выхлопные газы, поступающие в нее в небольших количествах. Датчик кислорода измеряет содержание CO в ограниченном потоке выхлопных газов. Такая обманка является рабочим мини-макетом нейтрализатора выхлопных газов автомобиля.

Еще один вид механической обманки для автомобилей класса Е-3 – «пустая» обманка. В ее пустотелом корпусе проделано отверстие диаметром 2-3 мм. Лямбда-зонд, ввернутый в нее, выдает сигнал, соответствующий исправному состоянию катализатора.

Электронный эмулятор – устройство, подключаемое в разъем датчика кислорода. Он имитирует не только исправную работу катализатора, но и самого лямбда-зонда. Часто используется в случаях, когда не понятно, что является причиной появления ошибки.

Эмулятор нельзя устанавливать возле выхлопной трубы из-за опасности повреждения электроники высокой температурой. Провода датчика нужно отвести в безопасное место.

Установка любого типа обманки не занимает больше 10-15 мин, может быть выполнена любым водителем самостоятельно.

Возможность перепрошивки ЭБУ используется редко. Хотя несложно изменить в программе тарировку датчика, сместив точку «исправно» на графике напряжений.

Вмешательство в программное обеспечение может отрицательно проявить себя при обновлении прошивок ЭБУ.

Цена обманки на порядок ниже, даже чем у бывшего в употреблении катализатора. И все же нельзя забывать, что автомобиль с неисправным нейтрализатором выхлопных газов наносит вред окружающей среде. Желательно, чтобы установка обманки была временной мерой.

Качественная обманка вместо лямбда-зонда (верхнего) в СПб

Чем чище и качественнее топливо, тем длительнее срок эксплуатации, и наоборот.

Чаще всего, страдают такие узлы, как топливная система, клапанный и газораспределительный механизм, система циркуляции отработанных газов. На работоспособности последнего механизма остановимся подробнее.

Что такое лямбда-зонд и его обманка?

Датчик кислорода – это второе название лямбда-зонда. Изделие представляет собой металлический штуцер размерами 3,0х1,8 см. Это средние размеры. Для каждого технического средства они свои, так как производитель самостоятельно решает какие параметры предать тому или иному агрегату. Место постоянной локализации – боковая грань штатного катализатора или пламегасителя. В зависимости от количества катализаторов, устанавливается и количество датчиков кислорода. Европейские, японские, американские концерны практикуют инсталляцию двух, трёх катализаторов в разных частях выхлопной системы для увеличения качества фильтрации газов. Это необходимо учитывать, перед тем как проводить ремонт, так как от этого зависит общая стоимость. Лямбда-зонд соединяется с центральным блоком управления автомобилем через сеть электропроводов.

Один конец подпитан от контактной платы, второй подсоединён к разъёму на блоке.

Систематические контакты с раскалённым потоком газов приводят к выходу из строя оборудования, прогоранию. Частые замены негативно сказываются на финансовой составляющей владельцев. Не каждому под силу частые поездки на СТО. Чтобы сократить частоту визитов в сервисный центр, увеличить срок эксплуатации, найдено эффективное решение – монтаж обманки вместо лямбда-зонда.

Обманка представляет собой один из двух видов:

• механическая;
• электронная.

Принцип действия лямбда-зонда и обманки

После того как поток газов проник в катализатор/пламегаситель, датчик кислорода сканирует содержимое, сепарирует газы, вычисляет пропорциональное соотношение компонентов.

Данные пересылаются электронному блоку управления. ЭБУ, на основании полученных данных, анализирует состав и идентифицирует в качестве ошибки или исключает таковую вообще. Анализ проводится на основании показателей, которые по умолчанию занесены в штатную прошивку.

Обманка, независимо от модификации, предназначена для передачи ложных данных центральному блоку управления о содержании и составе газов. Это нужно для того, чтобы центральный блок управления не идентифицировал данные о качестве ошибки, хотя реально, они таковыми являются.

Обманка лямбда-зонда верхнего типа

Проставка – второе название обманки. Итак, механическая обманка представляет собой металлический штуцер с параметрами 3,0 см х 1,8 см. С одной стороны имеется внешняя резьба, длина которой равна 1,2 см. С противоположного конца имеется также резьба, но только внутренняя для ввинчивания самого датчика кислорода. В зависимости от производителя и технических характеристик изделия, может быть установлено две или три обманки. Одна, она же верхняя – непосредственно на выхлопном коллекторе. Две остальные на выхлопной системе. Если на автомобиле установлен двигатель V-образного типа, то обманка лямбда-зонда верхнего типа будет дублироваться, так как коллекторов два, по одному с каждой стороны.

Устанавливается проставка прямо в штатное отверстие кислородного датчика. Если автомобиль имеет предустановленный только один катализатор, то один датчик (верхний) будет инсталлирован перед входным отверстием, второй после него. Таким образом, будет сканироваться содержимое до входа и после выхода. Как первый, так и второй датчики важны. Но если выходит из строя верхний, то это не так критично, как второй. Конструктивно предусмотрено, что второй датчик контролирует первый. Если выходит из строя второй, то система перестаёт полноценно работать и оповещает об опасности. Суть заключается в том, что второй датчик отвечает за окончательные данные, которые передаются центральному блоку управлению. Это характерно для того момента, когда предустановлено два лямбда-зонда.

Проставка ввинчивается в штатное отверстие. В верхнюю часть проставки вкручивается сам датчик. Процесс выглядит так: поток газов поступает в пламегаситель, параллельно отбирается часть для сепарирования, определяется содержимое. После выхода потока газов из пламегасителя, проводится второй отбор, содержимое сепарируется. Данные суммируются, передаются центральному блоку управления. Если не предустановлен второй датчик, то все функции выполняет один лямбда-зонд и проставка.

Строение и принцип действия электронного эмулятора лямбда-зонда

Эмулятор представляет собой микросхему напаянными транзисторами, резисторами, конденсаторами, проводами. Изделие может приобретать различные формы, в зависимости от технических характеристик завода – изготовителя. Минимальные параметры 1,0 см х 1,5 см. Вся плата помещается в пластиковый корпус во избежание проникновения влаги, пыли, песка. Устанавливается плата непосредственно в контактный разъём центрального блока управления. У каждого транспортного средства он располагается индивидуально. Наиболее распространённые места: салон, под торпедой, под рулевой колонкой, между сиденьями, под капотом.

Теперь, когда датчики кислорода пересылают данные о составе выхлопных газов, эмулятор корректирует их, приводя к нужному стандарту, и только после этого отсылает блоку управления.

ВАЖНО! После того как установили эмулятор, в обязательном порядке нужно перепрошить электронный блок управления на прошивку ниже. Например, часто используется тип «Евро – 2, 3». Также, не рекомендовано оставлять катализатор или пламегаситель, в то время как установили эмулятор или проставку. Данные, которые получит ЭБУ, не будут соответствовать действительности. Поэтому, крайне важно проводить синхронные замены для получения объективной информации.

Частые причины выхода из строя обманки таковы:

• повреждение электрической цепи на пути от платы к электронному блоку управления;
• механическое повреждение;
• брак при изготовлении деталей и комплектующих;
• длительный ресурс использования без замены и профилактики;
• некачественный монтаж.

Обманка вместо лямбда-зонда: советы по обслуживанию

Систематически заправлять в топливную систему только качественный бензин.

Не превышать допустимые скоростные режимы. Не перегружать автомобиль выше рекомендованных норм.

Избегать наездов и столкновений, которые могут навредить или привести в негодность датчик кислорода и его обманку.

Категорически запрещена установка двух обманок одновременно, так как это приводит к дисбалансу и полной неработоспособности агрегата. Что касается выбора, какой именно тип инсталлировать, то здесь нужно полагаться на рекомендации мастера автомобильного центра и его профессионализм. Правильнее всего, получить качественную консультацию перед тем, как начинать процесс монтажа и демонтажа штатного оборудования на автомобиле.

что нужно знать при установке

Ужесточение контроля над уровнем выхлопных газов, источаемых автомобилями, дало свои положительные результаты. Большинство машин оснащены сторонним оборудованием для контроля и снижения уровня токсичности. Вместе с тем, произошла некая градация технических средств: работающие на низкокачественном топливе и те, которые не предусмотрены для этого. Последних оказалось намного больше. Речь идёт о том, что после покупки машины за границей она перестаёт полноценно работать на отечественном бензине ввиду его низкого качества.

Чтобы привести механизм в работоспособный вид, владельцы вынуждены систематически находить всевозможные варианты и тонкости для устранения проблем. Так, после первых нескольких тысяч километров использования машины на родном бензине начинаются перебои в работе с катализатором. На центральной панели приборов загорается индикатор ошибки, резко возрастает потребление топлива. Необходимо посещать СТО для проведения диагностики.

Для чего нужна обманка лямбда зонда

Обманка лямбда зонда, или, как её ещё называют, эмулятор, необходима для того, чтобы «обмануть» систему, отсюда и её название. О чём идёт речь? Низкокачественное топливо приводит к тому, что не вся смесь воспламеняется в камере сгорания. Отходы выходят через выхлопную систему в катализатор и глушитель. На пути следования они засоряют центральные отверстия, образовывается затор потока газов. Нагар и окаменелости оседают на поверхности деталей. Всё это приводит к учащённой замене штатного оборудования. Слишком частые визиты в сервисный центр также не выгодны, как финансово, так и по времени.

Важно! Избежать этого невозможно, при условии использования низкокачественного топлива, но можно существенно отложить ремонт на длительный период, если установить обманку.

Механическая (проставка) обманка на лямбда зонд

Итак, обманка штатного катализатора представляет собой металлический штуцер, размером 30 мм х 18 мм. По центру располагается сквозное отверстие с диаметром 0,6 мм для забора газов. Устанавливается непосредственно на штатное место ввинчивания датчика кислорода (другое название лямбда зонда). Само отверстие размещено или в начале трубы катализатора, или непосредственно на металлическом корпусе. С одной стороны штуцера имеется внутреннее отверстие – резьба, с противоположной — внешняя. Диаметры для каждого автомобиля разные.

Принцип работы следующий: поток выхлопов следует из выпускного коллектора в катализатор. По пути часть газов перехватывается проставкой для проведения замеров содержимого и определения уровня токсичности. Во внутренней части они разбавляются кислородом. На центральный блок управления передаются некорректные данные, и на панели приборов высвечивается ошибка.

Электронный эмулятор или обманка для лямбда зонда

Вместе с механической проставкой существует и электронный аналог. Такая обманка представляет собой плату с множеством конденсаторов и напаек на поверхности. Питание происходит за счёт припаянных двух проводов питания, передающих ток от электронного блока управления двигателем. Габариты эмулятора могут быть самые разные, от нескольких сантиметров до величины спичечного коробка. Многое зависит от модели и производителя. Устанавливается эмулятор вблизи штатного блока управления двигателем. Последний имеет свойство прятаться от человеческого взора: под торпеду, между сиденьями, под руль, в моторный отсек.

Важно! Если мастер не может отыскать расположение, то ему следует заглянуть в инструкцию по эксплуатации техническим средством.

Принцип работы следующий: датчик кислорода передаёт данные о составе выхлопных газов на ЭБУ. По пути следования эти показатели перехватывает эмулятор, заменяет их своими и отсылает ЭБУ уже нужные цифры, которые не имеют пиковых показателей и находятся в пределах нормы.

Какая лямбда обманка лучше

Однозначно ответить, что для этого технического средства практичнее металлическая проставка, а для другого — электронная, нельзя. Такой рекомендации вам никто не даст. Для каждого автомобиля можно применить и первый, и второй вид обманки. Но существует одно «но».

Важно! Двигатели, имеющие систему стандарта «Евро-5» и выше, должны быть оборудованы только электронными эмуляторами, все остальные могут совмещать варианты. Такое ограничение поясняется тем, что стандарты 5 и 6 более требовательны и имеют высокий показатель чистоты выхлопов.

Для обеспечения работоспособности машины нужно будет перепрошивать блок управления на прошивку стандарта «Евро-2» или «Евро-3», но об этом немного позже.

Обманка лямбда зонда датчика кислорода: стоимость и качество

Что касается стоимости, то для лямбда обманка имеет разную ценовую категорию. Во многом это зависит от качества изготовления, марки, модели. Металлическая проставка будет на порядок дешевле своего цифрового аналога. Также отечественный бренд имеет низкую стоимость, в сравнении с зарубежным вариантом.

Немаловажен вопрос выгодности приобретения самого изделия. Если покупать в сервисном центре, то возможно получить бонус в виде бесплатной установки. Приобретение в автомагазине может показаться несколько дороже.

Обманка кислородного датчика лямбда зонда: советы по обслуживанию и уходу

Чтобы выхлопная система имела длительный срок эксплуатации, необходимо систематически проводить технический осмотр машины. При выявлении неисправностей оперативно на это реагировать. Устанавливать только качественные, оригинальные запасные части. Обманка кислородного датчика (лямбда зонда) обязательно устанавливается при замене катализатора пламегасителем. В противном случае, центральному блоку управления будут пересылаться недостоверные данные.

Основные поломки обманки, например, механическая обманка лямбда

Наиболее распространённый вариант – повреждение корпусной части металлической обшивки. Вследствие чего обманка лямбда зонда (датчика кислорода) перестаёт надлежащим образом функционировать. Второй момент: качество изготовления, фактор брака или использования сырьевой основы низкого сорта. Иные поломки имеют незначительное значение для общей работоспособности.

Важно! При выборе механической проставки главное внимание следует уделять качеству нарезки резьбы и её шагу. По умолчанию, механическая обманка лямбда должна иметь мелкий шаг резьбы. Он используется при завинчивании важных соединений.

Ставим обманку лямбда зонда: процедура диагностики проставки и эмулятора

Прежде всего, нужно знать, что любая профилактика должна проводиться в условиях сервисного центра при наличии специального оборудования. Автомобиль поднимается на электрическом подъемнике, система исследуется на предмет целостности. При наличии повреждений проводятся ремонтные работы и замена.
Часто случается так, что провод подвергается механическому трению и повреждается. Ток перестаёт поступать к необходимым источникам. После этого нужно проверить сам контактный разъём, возможно, соединение неплотное. Так как обманка механического типа не поддаётся ремонту, при возникновении неполадок мы ставим обманку лямбда зонда в исправном состоянии вместо вышедшего из строя эмулятора.

Если неисправность именно эмулятора, то начинать диагностику нужно с прозвона электрической проводки.

Наименее распространённый вариант поломки – выход из строя самой микросхемы из-за попадания внутрь влаги и пыли. В целях предотвращения этого, имеется возможность упаковки микросхемы в пластиковый контейнер.

Обманка лямбда — зонда: для чего нужны обманки датчика кислорода, как работают и какие бывают обманки лямбда зонда

Как известно, лямбда зонд (датчик кислорода) определяет количество кислорода в выхлопных газах. На основании полученных данных ЭБУ двигателя гибко корректирует состав топливно-воздушной смеси, в результате чего удается добиться необходимой экологичности и экономичности мотора.

При этом лямбда зонд по разным причинам может выходить из строя, также проблемным часто оказывается и катализатор. Так или иначе, но двигатель в таком случае будет работать нестабильно, происходит потеря мощности, отмечается повышенный расход горючего и т.д.

Чтобы заставить мотор нормально работать, решением становится обманка лямбды. Далее мы рассмотрим, что такое обманка на катализатор, как она работает, а также какие плюсы и минусы имеет установка обманки кислородного датчика.

Содержание статьи

Для чего нужна обманка лямбда зонда

Итак, если вышел из строя катализатор или лямбда зонд, обманка позволяет нормализовать работу ДВС. Естественно, токсичность выхлопа в данном случае отходит на задний план.  Фактически, обманка лямбда-зонда представляет собой устройство, которое осуществляет коррекцию сигнала второго кислородного датчика. Это позволяет обманывать ЭБУ, подменяя данные о реальном состоянии катализатора.

Идем далее. Если рассматривать сами обманки, существует:

• механическая обманка кислородного датчика;
• электронная обманка лямбда зонда;

Первый тип является металлической проставкой, тогда как второй представляет собой отдельный электронный блок (эмулятор сигнала). В любом случае, обманка катализатора или обманка лямбда-зонда зачастую ставится в том случае, если имеются проблемы с катализатором.

Каталитический нейтрализатор со временем может повреждаться, оплавляется, забивается сажей, грязью и т.д. В таком случае второй лямбда-зонд посылает сигнал о том, что катализатор не работает должным образом, на панели приборов загорается «чек».

ЭБУ двигателя часто переводит двигатель в аварийный режим работы. Это приводит к потере мощности, ограничениям по оборотам, увеличению расхода топлива и т.д. Кстати, бывает и так, что выходит из строя сам датчик, а не катализатор. Так вот, если вышел из строя лямбда датчик, ставить обманки нецелесообразно, проще поменять лямбду.  

Однако с каталитическим нейтрализатором ситуация другая. Стоимость данного элемента предельно высокая. На старых авто  премиум класса только каталитический нейтрализатор по стоимости может доходить до 1/8 от общей цены такой машины на вторичном рынке.

Еще добавим, что не всегда катализатор убирают именно по причине его поломки. Некоторые владельцы сознательно удаляют катализатор в рамках тюнинга, чтобы получить больше мощности. Сам катализатор является фильтром, который несколько снижает эффективность выхода отработавших газов. В свою очередь, его удаление, особенно в комплексе с другими работами, позволяет повысить мощность ДВС.

Как видно, установка катализатора на замену старого выходит достаточно дорогостоящим решением. Естественно, при такой возможности дешевле обмануть ЭБУ, чем выполнять замену катализатора. Также обманка позволяет мотору нормально работать, если было выполнено удаление катализатора, то есть данный фильтр убирается владельцем намерено.    

Обманка датчика кислорода: что это такое и как работает

Чтобы понять, как работает обманка, нужно сначала рассмотреть лямбда-зонд и принцип работы датчика кислорода. Если просто, этот датчик определяет количество кислорода в отработавших газах, сравнивая состав выхлопа с эталонным чистым воздухом снаружи. Далее сигнал отсылается на ЭБУ, который корректирует топливно-воздушную смесь, изменяя соотношение топлива и воздуха. 

Устройство лямбда-зонда включает в себя несколько компонентов, однако основой является гальванический элемент с твердым электролитом (керамика из диоксида циркония ZrO2). Фактически, датчик имеет два электрода. Один взаимодействует с раскаленными выхлопными газами, тогда как второй контактирует с наружным воздухом.

Кстати, способность измерять состав выхлопа появляется у датчика только после разогрева до 350—400 градусов Цельсия (циркониевый электролит получает проводимость и  гальваническая ячейка становится работоспособной). Чтобы ускорить прогрев лямбда зонда, на многих авто датчик имеет подогреватель, чтобы снизить токсичность выхлопа на ХХ в режиме прогрева мотора.

Идем далее. Сначала датчик кислорода был один, однако со временем, а также с учетом ужесточения экологических стандартов до уровня Евро-3 и выше, машины стали оснащаться, как минимум, двумя кислородными датчиками.

Первый лямбда-зонд стоит до катализатора, отвечает за корректировку топливовоздушной смеси. Второй датчик кислорода стоит за катализатором и определяет количество кислорода в выхлопе, который прошел через катализатор.

ЭБУ сопоставляет данные от двух датчиков, отклонения от заданной нормы приводят к тому, что загорается ошибка и мотор переходит в аварийный режим. Получается, если катализатор забит или его вырезали, контроллер будет выдавать ошибку. Чтобы избавиться от этого, можно восстановить систему, перепрошить ЭБУ или же поставить обманку. Рассмотрим все три способа.

• Механическая обманка лямбда-зонд является стальной проставкой, куда запрессован каталитический элемент. Как правило, механические обманки ставятся на большинство машин без проблем. Главное, подобрать обманку под автомобиль так, чтобы результат соответствовал тому или иному стандарту Евро.

Если коротко, такая обманка представляет собой небольшой катализатор, который фильтрует выхлоп только рядом с датчиком кислорода. При этом большая часть выхлопа не очищается и попадает в атмосферу.

В результате на датчик кислорода приходят отработавшие газы с таким уровнем CO, CHX, а также NOX, что система не видит отклонений и не переводит мотор в аварийный режим.

Еще есть «пустотелые» обманки, они очищают выхлоп минимально, но при этом подходят для машин не выше Евро -3. Купить обманки лямбда-зонда данного типа на практике получается дешевле, чем более «продвинутые» аналоги.

Сама установка механической обманки лямбда-зонда на машину достаточно проста. Если нужна обманка лямбда зонда, своими руками установить элемент можно быстро и просто. Нужно выкрутить датчик кислорода, вкрутить на его место обманку, а затем в корпус обманки снова вкрутить датчик.

• Электронная обманка лямбда зонда (электронный эмулятор лямбда-зонда) фактически является электронным блоком с конденсатором и резистором, который припаивается в разрыв датчика. Такой блок позволяет полностью убрать показания от штатного датчика кислорода.

С одной стороны, данные можно полностью подменить, однако чем более сложной оказывается микросхема, тем выше вероятность поломок самого блока и возникновения проблем в плане совместимости с тем или иным авто.

• Чиповка ЭБУ автомобиля (перепрошивка ЭБУ) также является доступным способом для некоторых авто. Подходит не для всех машин (обычно, не выше Евро-3), однако таким образом удается программно отключить нижний датчик лямбда-зонда.

Казалось бы, такое решение проблемы ошибки катализатора простое и доступное, однако стоимость услуги у опытных специалистов довольно высокая. В свою очередь, неопытные чиповщики могут допустить ряд ошибок, что приводит к появлению проблем с работой ЭБУ и самого двигателя.

Получается, программно отключить кислородный датчик имеет смысл только тогда, когда специально выполняется форсирование мотора и комплексный тюнинг двигателя (чип-тюнинг), дорабатывается выхлопная система и т.д.

Советы и рекомендации

Как видно, ошибка катализатора может быть настоящей проблемой для владельца, при этом требуется большая сумма, чтобы заменить катализатора на машине.

Конечно, можно установить обманку лямбды, однако следует помнить, что данное решение не всегда удается качественно интегрировать, особенно на «свежих» авто. По этой причине целесообразно придерживаться некоторых правил, чтобы увеличить срок службы катализатора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плавают обороты двигателя «на горячую». Из этой статьи вы узнаете об основных причинах плавающих оборотов после прогрева ДВС, а также о способах диагностики и решения данной проблемы. 

Прежде всего, важно понимать, что плохое топливо может вывести катализатор из строя. Заправляться следует только на проверенных АЗС, а также заливать бензин такой марки, которую рекомендует сам производитель автомобиля (например, нельзя лить  более дешевый бензин АИ-92 в машину, где допускается использование горючего АИ-95 или АИ-98.)

Второе, не следует активно заливать в бак разные топливные присадки, особенно малоизвестных производителей. Эффект может быть сомнительным, а ущерб для катализатора большим.

Третье, следует избегать любого механического воздействия на катализатор (во время ремонтов машины и при эксплуатации авто). Дело в том, что керамические соты катализатора очень хрупкие и могут осыпаться даже при агрессивной езде по бездорожью.

Также нужно проезжать лужи  и снежные завалы аккуратно, так как в этом случае имеет место быстрое охлаждение сильно нагретого катализатора. Такие перепады температур могут быстро вывести хрупкие соты катализатора из строя.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что катализатор и лямбда зонд напрямую влияют на эффективность работы двигателя. По этой причине проблемы с данными элементами не позволяют нормально эксплуатировать автомобиль и требуют профессионального решения. 

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое лямбда зонд и признаки его неисправностей. Из этой статьи вы узнаете, какие симптомы указывают на проблемы с датчиком кислорода, как проверить датчик кислорода и заменить, а также на что обращать внимание при эксплуатации ТС.

Напоследок отметим, что даже с учетом доступности нескольких способов решения ошибки катализатора, оптимально стремиться максимально увеличить срок службы уже имеющегося нейтрализатора и датчиков кислорода.  Если есть такая возможность, вышедший из строя катализатор лучше заменить.

Такой  подход позволяет уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также избавляет от запаха выхлопных газов, который будет присутствовать в случае установки обманки и удаления катализатора.

  

Читайте также

Обманка лямбда зонда — что такое, для чего нужна?

Как мы уже знаем, лямбда-зонд используется во всех бензиновых двигателях с электронным впрыском бензина, и также используется в современных дизельных двигателях. Но, в условиях эксплуатации автомобиля, часто возникают моменты, когда нужно удалить катализатор. Такая потребность может возникнуть в результате банального повреждения катализатора, заправки некачественным топливом, или после проведения тюнинга выхлопной системы. Это приводит к тому, что «сбиваются» электронные «мозги» автомобиля и на приборной панели появляется сигнал Check Engine, который свидетельствует об отсутствии катализатора. Для того, чтобы «обойти» систему — придумали специальные эмуляторы, так называемые обманки лямбда-зонда. Что это такое, как они работают, расскажем в этом материале.

Обманка лямбда зонда – что это такое?

Напомним, что лямбда-датчик или лямбда-зонд, в основном представляет собой датчик на выхлопной трубе, который сравнивает воздух в выхлопной трубе с воздухом вокруг двигателя и вырабатывает электрический сигнал, основанный на химической реакции. Этот сигнал отправляется на блок управления двигателем, который затем регулирует соотношение топлива / воздуха в рабочем пространстве с помощью дросселя и форсунок.

В двух словах, лямбда-датчик используется в автомобиле, чтобы обеспечить экономичную работу двигателя и минимальные вредные выбросы. Лямбда-зонд по форме похож на свечу зажигания и изготовлен из платины и керамики.

Обманка – это специальное оборудование, которое создано для того, чтобы корректировать сигнал, подающийся от нижнего датчика кислорода, в том случае, когда каталитический нейтрализатор на транспортном средстве перестал функционировать или вовсе был удален. Обманка посылает оптимальный сигнал от устройства каталитического нейтрализатора на блок управления бензином, имитируя правильную работу катализатора. Предназначена она для разных типов лямбда-датчиков: напряжения, сопротивления и широкополосного доступа.

Основная функция данного оборудования заключается в эмуляции сигнала лямбда-датчика, так что блок управления всегда получает оптимальную информацию о правильном функционировании каталитического нейтрализатора. Оно в основном используется в случаях неисправности, низкой эффективности или полного отсутствия катализатора в автомобиле.

Типы обманок

Существует два типа данного оборудования:

1. Металлическая проставка. По размеру это оборудование такое же, как и сам датчик. Корпус подобной обманки изготавливается из качественной и прочной углеродистой стали, а внутри надежно запрессован каталитический элемент. Подобные устройства отличаются универсальностью и могут устанавливаться на все транспортные средства, которые имеют резьбовое соединение лямбда зонда. Но стоит сказать о том, что при выборе подобного устройства стоит принимать во внимание экологический класс машины. По своей сути металлическая обманка – это стандартный каталитический нейтрализатор, который отличается компактными размерами, очищающие выхлопные газы для нормального функционирования датчика. Установка подобного устройства не занимает много времени, для этого нужно будет выкрутить датчик и на его место установить обманку и в нее обратно вкрутить датчик. Срок службы зависит от того, какое топливо вы используете.

2. Электронная плата или эмулятор. Обычно это «эмулятор», который состоит из резистора и конденсатора. Такая смесь усредняет значения датчика кислорода, расположенные ниже по потоку от катализатора. Это оборудование представляет собой блок, оснащенный стандартным микроконтроллером, который способен заменить нижний датчик. Стоит сказать о том, что чем лучше будет выполнять свою функцию эмулятор, тем сложнее буде его микросхема. В связи с эти существует вероятность сложностей с электроникой не только самого блока, но и транспортного средства.

Подытожим: если катализатор вашего транспортного средства полностью вышел из строя, сплавился, забился в процессе работы – ЭБУ выдает ошибку «Check Engine», то есть работа автомобиля становится неэффективной. Вследствие этого транспортное средство является аварийным, расход топлива становится намного больше, отключаются все возможные вспомогательные механизмы и уменьшаются обороты двигателя. Для того, чтобы исправить все это, конечно можно установить новый катализатор, но, когда нет в этом потребности, или катализатор удаляется специально, надо ставить обманку лямбда зонда.

Купить обманку лямбда зонда каждый желающий имеет возможность на сайте нашего интернет-магазина, в разделе: «Катализаторы — обманки лямбда-зонда». Мы предлагаем наиболее приемлемую цену, широкий ассортимент и высокое качество товара.

Обманка лямбда-зонда (датчика кислорода) без миникатализатора ЕВРО-3

Преимущества механической обманки лямбда зонда

1. Высокая эффективность

2.Низкая стоимость (в 10 раз дешевле нового катализатора!)

3.Простота в установке (Можно установить самому)

4.Большой срок службы (~ 50.000 км. пробега!)

Установка обманки на лямбда зонд

 Установка обманки на лямбда зонд своими руками производится следующим способом.

При помощи ключа на «22»:

Выкручивается второй лямбда зонд (расположен после катализатора)

На его место вкручивается обманка лямбда зонда

Лямбда зонд вкручивается в обманку лямбда зонда

Может потребоваться сброс ошибки «CHECK ENGINE»

Катализатор и Лямбда-зонд

В 90-х годах из-за ужесточения экологических норм, автопроизводители стали применять на автомобилях каталитический нейтрализатор (катализатор). Катализатор — механическое устройство, которое снижает содержания вредных веществ в выхлопных газах проходящих через него. Его эффективная работа возможна только при совместной работе с двумя лямбда-зондами (другое название — «Датчик О2» или как его еще принято называть «Датчик кислорода»), которые постоянно контролируют состав топливно-воздушной смеси. Первый лямбда-зонд установлен в выхлопной трубе до катализатора, второй — после (Именно на место второго лямбда-зонда устанавливается наша механическая обманка лямбда зонда и уже в нее вкручивается лямбда зонд, но об этом чуть позже).

На рисунке ниже, в виде схематичной диаграммы, представлены изменения в показаниях первого и второго лямбда зонда, в зависимости от состояния катализатора

Неисправности катализатора

Низкая эффективность катализатора — Ошибка P0420

Керамическая или металлическая основа катализатора может быть в удовлетворительном состоянии, но каталитический слой на нем выгорел
Последствия:После выгорания каталитического слоя, в корпусе катализатора остается лишь бесполезный керамический элемент, который рекомендуется удалить пока он не начал разрушаться и приносить вред

Низкая пропускная способность катализатора

Забиты или оплавлены соты каталитического элемента, что создает препятствие для выхода отработанных газов 

Последствия:Создается избыточное давление до катализатора (выпускной коллектор, гофра), в следствии чего происходит преждевременный износ гофры глушителя и перегрев выпускного коллектора. В редких случаях, приводит к ремонту ДВС

Разрушение катализатора

Полное или частичное разрушение каталитического элемента (катализатора) 

Причины:

-механическое повреждение (удар) корпуса катализатора, внутри которого уязвимая к ударам керамическая основа катализатора.

-резкий перепад температуры, в следствии чего керамический элемент разрушается.

Последствия:

-звонкий шум от катализатора при повышенных оборотах / резком нажатии на педаль газа

При неисправном катализаторе (код ошибки P0420, P0421, P0422, P0430 и другие связанные с работой катализатора) двигатель автоматически переходит в аварийный режим работы, что приводит к повышенному расходу топлива и снижению мощности двигателя. На приборной панели, загорается индикатор «CHECK ENGINE», который информирует водителя о том, что работа двигателя нарушена. Что бы выявить неисправность, нужно произвести компьютерную диагностику автомобиля. Если при диагностике считываются ошибки P0420, P0421, P0422, P0430 и др. — «Неэффективность катализатора / Катализатор неисправен» — в данном случае, неисправный катализатор подлежит замене на новый, либо на более дешевый и практичный — пламегаситель.

Самым практичным решением данной проблемы является установка пламегасителя вместо катализатора. Если Вы все же решили установить пламегаситель, то неизбежно столкнетесь с проблемой, что второй лямбда зонд не обнаружит работающий катализатор и двигатель продолжит работу в «аварийном режиме» (увеличенный расход топлива до 20%), именно здесь к Вам придет на помощь наше устройство — механическая обманка лямбда зонда с миникатализатором.

Обманка лямбда зонда — предназначена для того, чтобы устранить ошибку катализатора на автомобиле. Принцип установки: выкручиваете лямбда зонд, на его место вкручиваете обманку катализатора и далее в обманку вкручиваете лямбда зонд. Благодаря мини катализатору внутри обманки, лямбда зонд будет выдавать такие же параметры как с оригинальным катализатором. Интернет-магазин PROMASTER.SU предлагает купить обманку второго лямбда зонда по выгодной цене в Москве. Мы предлагаем только качественные товары для безопасной и исправной работы вашего автомобиля. Суть обманки лямбда-зонда.Какую же функцию выполняет эмулированный лямбда-зонд? Обманка призвана ввести в заблуждение электронный блок управления автомобиля при вышедшем из строя каталитическом конвертере путем подачи сигнала ему о том, что катализатор работает в нормальном режиме, а концентрация кислорода в выхлопных газах не ниже и не выше допустимого.

Суть метода заключается в том, чтобы сместить датчик кислорода подальше от коллектора или приемной трубы. В этом случае выхлопные газы, проходя через тонкое отверстие (в малой концентрации), попадают на керамическую крошку, где окисляются под воздействием температуры. Концентрация вредных веществ, естественно, при этом снижается. Вот таким нехитрым образом работает эмулированный лямбда-зонд. Обманка попросту вводит датчик кислорода в заблуждение, заставляя его передавать на контроллер «нормальный» сигнал. Этот способ, учитывая непосредственное участие в процессе «обмана» датчика, приемлем исключительно при неисправности катализатора. Последний, при этом, удаляется из выхлопной системы, или заменяется стронгером (пламегасителем).

При экологическом стандарте выхлопа ЕВРО-3/4/5, каждый автомобиль оснащается минимум двумя (некоторые автомобили, особенно с V-образным двигателем — четырьмя) кислородными датчиками. Первый лямбда-зонд расположен до катализатора, он отслеживает остаток кислорода в выхлопе автомобиля и корректируют подачу топливовоздушной смеси. Второй датчик находится после катализатора, и он считывает показания выхлопных газов, прошедших через него. ЭБУ сравнивает эти показания с первым датчиком и если катализатор забился или его нет совсем — выдает соответствующую ошибку.

Оригинальный BMW e31 840i 850i Blende Mittelkonsole Abdeckung 51168124115 Внутренние части и мебель Прочие внутренние детали и отделка pcmtrainingcenter.com

Оригинальный BMW e31 840i 850i Blende Mittelkonsole Abdeckung 51168124115 Внутренние части и мебель Другие внутренние детали и отделка pcmtrainingcenter. com

Оригинальный BMW e31 840i 850i Blende Mittelkonsole Abdeckung 51168124115, См. Все определения условий: Herstellernummer:: 51168124115. Для получения полной информации см. Список продавца, Состояние :: Новое: Совершенно новый, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке, он может доставляться в нерозничной упаковке.где применима упаковка, Die Schalterabdeckung für 2 Schalter sitzt links neben dem Wählhebel, Hersteller:: bmw, например, обычная или незапечатанная коробка или пластиковый пакет. Если товар поступил напрямую от производителя, не использовался.

Перейти к содержанию

Оригинальный BMW e31 840i 850i Blende Mittelkonsole Abdeckung 51168124115

НАБОР ИЗ 4 ДИСКОВ, ДИСКОВ И КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ 14 ДЮЙМОВ ДЛЯ KIA PICANTO SHUMA GIFT #K.Massey Ferguson. MK2 I II ЦИЛИНДР БЛОКИРОВКИ ЗАЖИГАНИЯ, КОРПУС И КЛЮЧИ, Все шарики Подшипники заднего колеса Комплект подшипников для KTM SXS 50 2011-2014 11-14 MotoX, Алюминиевый вилочный ключ Harley Новый инструмент, Оригинальный BMW e31 840i 850i Blende Mittelkonsole Abdeckung 5111568124115 , OZA501-h27 NTK Оригинальный лямбда-зонд NGK Датчик кислорода NGK 0266, Свечи зажигания BPR9EIX Iridium IX 6853 NGK. 2,5 м x 3,5 м КОВРИК ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ДОМА ДЛЯ ДЫХАНИЯ С ДЫХАНИЕМ, КАРАВАН, выбор цветов, Оригинальный BMW e31 840i 850i Blende Mittelkonsole Abdeckung 51168124115 , Suzuki GSXR1000 K5 K6 2005-2006 R&G Racing черный кронштейн крепления выхлопной системы,

ทำไม ต้อง อบรม จ ป. ?

ปัจจุบัน มี การ ออก กฎกระทรวง กำหนด การ ด้าน การ จัด องค์กร ด้าน ความ ปลอดภัย มาก ยิ่ง ขึ้น ซึ่ง ได้ ใน เรื่อง จ ป. คณะ กรรมการ ความ ปลอดภัย ฯ และ หัวหน้า หน่วย งาน ความ ปลอดภัย

หลักสูตร จ ป.มี อะไร บ้าง

หลักสูตร จ ป. มือ อาชีพ สาย งาน ที่ เป็น ที่ ต้องการ มาก ที่สุด ใน ยุค
ยัง เพิ่ม โอกาส การ อบรม จะ กับ กฎหมาย ความ ปลอดภัย ปลอดภัย
อาชีว อนามัย ใน การ สาย งาน

ภาพ บรรยากาศ การ ฝึก อบรม

การ ท่าเรือ แห่ง ประเทศไทย

การ ไฟฟ้า ส่วนภูมิภาค

COTY

B Quik

Deestone

ЭРИКССОН

INSEE

APEX

TIPCO

ธนาคาร กรุง ไทย

LOTUS’s

МЕЛИГОТ

P&G

การ

SCG

Truemove

ฤทธา

МИТР ФОЛ

สี่พระยา

Оригинальный BMW e31 840i 850i Blende Mittelkonsole Abdeckung 51168124115

Оригинальный BMW e31 840i 850i Blende Mittelkonsole Abdeckung 51168124115

Abdeckung 51168124115 Original BMW e31 840i 850i Blende Mittelkonsole, Die Schalterabdeckung für 2 Schalter sitzt links neben dem Wählhebel, Скидка 20%, Делайте покупки сейчас, Стиль вашей жизни, Наслаждайтесь ежедневной доставкой по фиксированной ставке. 850i Blende Mittelkonsole Abdeckung 51168124115 Оригинальный BMW e31 840i, Оригинальный BMW e31 840i 850i Blende Mittelkonsole Abdeckung 51168124115.

(PDF) Структура валентных зон политипических нанопроволок цинк-обманка / вюрцит GaAs, исследованная поляризационно-зависимой фотолюминесценцией

D. SPIRKOSKA et al. ФИЗИЧЕСКИЙ ОБЗОР B 85, ​​045309 (2012)

Расщепление кристаллического поля нелинейно зависит от степени

гексагональности h:



c

(h) = h

c

(1) + bh 1 — з), (24)

, вводя параметр «изгиба» b = −84 мэВ и 

c

(1) =

180 мэВ.Например, в 4H-GaAs, который на 50% гексагонален,



c

= 69 мэВ и  будет 45 мэВ. Для гексагональности

h ≈ 0,20 (т.е. политипа 10H) станет порядка

из 16 мэВ, как извлечено из экспериментальных данных.

Даже если регулярные политипы не возникают, кажется правдоподобным

, что если случайные, но очень близко расположенные дефекты упаковки возникают

в GaAs, эффективно переключая суммирование с гексагонального

на кубическое каждые несколько слоев, можно назначить эффективное

гексагональности к таким многократно двойниковым областям. Тогда это могло бы

значительно уменьшить параметр  до значений, которые мы вывели,

, чтобы быть совместимым с наблюдаемой степенью поляризации

ФЛ. Небольшая деформация сжатия вдоль нанопроволок может

еще больше уменьшить , но в настоящее время неясно, что

может быть источником деформации. Так как луч ФЛ в среднем охватывает значительную область

ННК, в которой многократное двойникование составляет

, обычно наблюдаемое на изображениях электронной микроскопии, мы

думаем, что эта эффективная более низкая гексагональность является основной причиной

для наших низких значений  .Другими словами, вюрцит NW

не является чистым вюрцитом, но фактически ведет себя как политип

с более низкой гексагональностью. Это, кроме того, объяснило бы, почему

могут иметь некоторые различия от образца к образцу в

NW в их степени поляризации в зависимости от их степени гексагональности

. Для полного понимания систематики этих вариаций и их корреляции

со степенью двойникования, наблюдаемой в нанопроволоках

, потребуются дальнейшие исследования.

VI. РЕЗЮМЕ

Таким образом, мы исследовали поляризационно-зависимую ФЛ

ННК из GaAs цинковой обманки и политипических ННК GaAs

, связанную с радиационным распадом пространственно непрямых экситонов

, созданных на границах раздела цинк-обманка / вюрцит. Мы обнаружили, что

поляризация ФЛ в GaAs ННК с цинковой обманкой всегда параллельна направлению роста ННК

. Это не так,

, однако, для политипических GaAs ННК, где поляризация ФЛ

перпендикулярна направлению роста ННК, хотя его значение

значительно уменьшается с повышением температуры.У нас есть

, разработанная теоретическая модель, которая объясняет эти температурные зависимости

с учетом поляризационных свойств

нижних уровней ограничения движения центра масс экситона

поперек оси роста ННК. Из анализа наших экспериментальных данных

мы извлекли 16 мэВ расщепление между

и

подзонами экситонов тяжелых и легких дырок в исследуемых ННК.

Это значение ниже, чем в чистом вюрците.Недавние первые расчеты

принципов показывают, что это можно объяснить

многократно двойниковой природой вюрцитовых участков Северо-Запада,

, которые эффективно снижают степень их гексагональности.

БЛАГОДАРНОСТИ

Авторы благодарят проф. J. Arbiol и проф. J. Morante

для анализа нанопроволок с помощью ПЭМ, а также оборудование TEM

в центре Serveis Cienti ‑ cot

´

в Университете

Барселоны.Это исследование было поддержано фондами

, предоставленными грантом Marie Curie Excellence Grant SENFED, инициативой Nanosystems Initiative

DFG в Мюнхене и

SFB 631, а также Институтом перспективных исследований

Технического университета

.

¨

при M

¨

unchen. A. L. E. благодарит

за поддержку Управления военно-морских исследований и Фонда Александра-

фон-Гумбольдта.

1

Дж.Ван, М. С. Гудиксен, Х. Дуан, Ю. Цуй и К. М. Либер,

Science 293, 1455 (2011).

2

Л. Дж. Лаухон, М. С. Гудиксен, Д. Ван и К. М. Либер, Nature

(Лондон) 420, 57 (2002).

3

Б. Тиан, Х. Чжэн, Т. Дж. Кемпа, Ю. Фанг, Н. Ю, Г. Ю, Дж. Хуанг,

и К. М. Либер, Nature (Лондон) 449, 885 (2007).

4

Ф. А. Званенбург, К. Э. В. М. ван Рейменам, Я. Фанг, К. М.

Либер и Л. П.Kouwenhoven, Nano Lett. 9, 1071 (2009).

5

А. Мишра, Л. В. Титова, Т. Б. Хоанг, Х. Э. Джексон, Л. М. Смит,

Дж. М. Яррисон-Райс, Ю. Ким, Х. Дж. Джойс, К. Гао, Е. Х. Тан, и

К. Джагадиш, заявл. . Phys. Lett. 91, 263104 (2007).

6

R. E. Algra, M. A. Verheijen, M. T. Borgstr

¨

om, L. -F. Feiner,

G. Immink, W. J. P. van Enckevort, E. Vlieg, E. P. A. M.

Bakkers, Nature (London) 456, 369 (2008).

7

П. Карофф, К. А. Дик, Дж. Йоханссон, М. Э. Мессинг, К. Депперт и

Л. Самуэльсон, Nature Nanotechnology 4, 50 (2009).

8

Д. Спиркоска, Дж. Арбиоль, А. Густаффсон, С. Конеса-Бой, Ф. Глас,

И. Зардо, М. Хейгольдт, М. Х. Гасс, А. Л. Блелох, С. Эстраде,

М Kaniber, J. R ossler, F. Peiro, JR Morante, G. Abstreiter,

L. Samuelson и A. Fontcuberta i Morral, Phys.Rev.B80, 245325

(2009).

9

Н. Акопян, Г. Патриарх, Л. Лю, Ж. -К. Харманд и В. Цвиллер,

Nano Lett. 10, 1198 (2010).

10

Т. Б. Хоанг, А. Ф. Моисей, Х. Л. Чжоу, Д. Л. Дирадж, Б. О. Фимланд,

и Х. Веман, Appl. Phys. Lett. 94, 133105 (2009).

11

J. Bao, D. C. Bell, F. Capasso, J. B. Wagner, T. M

˚

artensson,

J. Tr

¨

ag

˚

ardh, and L.Самуэльсон, Nano Lett. 8, 836 (2008).

12

Z. Wu, Y. Zhang, J. Zheng, X. Lin, X. Chen, B. Huang,

H. Wang, K. Huang, S. Li, and J. Kang, J. Матер. Chem. 21, 6020

(2011).

13

Т. Акияма, К. Сано, Н. Коджи и Т. Ито, Jpn. J. Appl. Phys. 45,

L275 (2006).

14

F. Glas, J. -C. Харманд, Г. Патриарх, Phys. Rev. Lett. 99,

146101 (2007).

15

Дубровский В.Г., Н.Сибирев, Phys. Ред. B 77, 035414

(2008).

16

P. Krogstrup, S. Curiotto, E. Johnson, M. Aagesen, J. Nyg

˚

ard и

D. Chatain, Phys. R ev. Lett. 106, 125505 (2011).

17

М. Мураяма, Т. Накаяма, Phys. Ред. B 49, 4710 (1994).

18

А. Де, К. Э. Прайор, Phys.Rev.B81, 155210 (2010).

19

M. Heiss, S. Conesa-Boj, J. Ren, H. H. Tseng, A. Gali, A. Rudolph,

E.Uccelli, F. Peiro, J. R. Morante, D. Schuh, E. Reiger, E. Kaxiras,

J. Arbiol, A. Fontcuberta i Morral, Phys. Ред. B 83, 045303

(2011).

20

Т. Cheiwchanchamnangij, W. R. L. Lambrecht, Phys. Ред. B

84, 035203 (2011).

045309-10

[решено] Работает ли импортер Blender с анимациями? — # 42 от thecyberbob — import-assets

Так что мне повезло со всем этим. Более новая версия для экспорта работает достаточно хорошо для модели, которая является просто моделью без анимации.Те веб-страницы, на которые вы ссылались ранее, похоже, работают с моим новым файлом «embedded gltf» (хотя анимация там делает некоторые действительно сумасшедшие вещи). Но когда я пытаюсь преобразовать из gltf в j3o, я получаю следующее:

  JME поддерживает только линейную интерполяцию для анимации
JME поддерживает только линейную интерполяцию для анимации
JME поддерживает только линейную интерполяцию для анимации
JME поддерживает только линейную интерполяцию для анимации
Возникла исключительная ситуация при попытке загрузить актив Cubie.gltf.glb
com.jme3.asset.AssetLoadException: произошла ошибка при загрузке Models / Cubie / Cubie.gltf.glb.gltf
в com.jme3.scene.plugins.gltf.GltfLoader.loadFromStream (GltfLoader.java:150)
в com.jme3.scene.plugins.gltf.GltfLoader.load (GltfLoader.java:78)
в com.jme3.asset.DesktopAssetManager.loadLocatedAsset (DesktopAssetManager. java:259)
в com.jme3.asset.DesktopAssetManager.loadAsset (DesktopAssetManager.java:373)
в com.jme3.asset.DesktopAssetManager.loadModel (DesktopAssetManager.java:416)
в ком.jme3.gde.core.assets.SpatialAssetDataObject.loadAsset (SpatialAssetDataObject.java:94)
в com.jme3.gde.core.assets.actions.ConvertModel $ 1.run (ConvertModel.java:65)
в java.lang.Thread.run (Thread.java:748)
Вызвано: com.jme3.asset.AssetLoadException: несогласованная выборка анимации
в com.jme3.scene.plugins.gltf.TrackData.checkTimesConsistantcy (TrackData.java:139)
в com.jme3.scene.plugins.gltf.TrackData.update (TrackData.java:130)
в com.jme3.scene.plugins.gltf.GltfLoader.readAnimation (GltfLoader.java: 805)
в com.jme3.scene.plugins.gltf.GltfLoader.loadFromStream (GltfLoader.java:136)
... еще 7
  

Что странно, поскольку моя модель использует только линейную интерполяцию. Я собираюсь открыть экспортированный файл gltf и посмотреть, не что-то не так с его json. Некоторые ушли, говоря что-то другое, кроме линейного.

% PDF-1.4 5 0 obj > эндобдж 8 0 объект (Содержание) эндобдж 9 0 объект > эндобдж 12 0 объект (Обозначение) эндобдж 13 0 объект > эндобдж 16 0 объект (Zusammenfassung) эндобдж 17 0 объект > эндобдж 20 0 объект (Абстрактный) эндобдж 21 0 объект > эндобдж 24 0 объект (Вступление) эндобдж 25 0 объект > эндобдж 28 0 объект (Автомобильная трехкомпонентная система нейтрализации выхлопных газов) эндобдж 29 0 объект > эндобдж 32 0 объект (Цели и структура диссертации) эндобдж 33 0 объект > эндобдж 36 0 объект (Выхлоп двигателя) эндобдж 37 0 объект > эндобдж 40 0 объект (Соотношение воздуха и топлива) эндобдж 41 0 объект > эндобдж 44 0 объект (Концентрации вне двигателя) эндобдж 45 0 объект > эндобдж 48 0 объект (Термодинамическое равновесие при доочистке выхлопных газов) эндобдж 49 0 объект > эндобдж 52 0 объект (Газ-газовые реакции) эндобдж 53 0 объект > эндобдж 56 0 объект (Реакции газ-твердое тело) эндобдж 57 0 объект > эндобдж 60 0 объект (Математическая модель) эндобдж 61 0 объект > эндобдж 64 0 объект (Балансы энтальпии) эндобдж 65 0 объект > эндобдж 68 0 объект (Балансы видов) эндобдж 69 0 объект > эндобдж 72 0 объект (Скорость реакции) эндобдж 73 0 объект > эндобдж 76 0 объект (Численное решение) эндобдж 77 0 объект > эндобдж 80 0 объект (Кинетика реакции) эндобдж 81 0 объект > эндобдж 84 0 объект (Основной подход) эндобдж 85 0 объект > эндобдж 88 0 объект (Экспериментальная реализация) эндобдж 89 0 объект > эндобдж 92 0 объект (Параметры скорости реакции) эндобдж 93 0 объект > эндобдж 96 0 объект (Обсуждение профилей конверсии) эндобдж 97 0 объект > эндобдж 100 0 объект (Емкость и кинетика хранения кислорода) эндобдж 101 0 объект > эндобдж 104 0 объект (Емкость хранения кислорода) эндобдж 105 0 объект > эндобдж 108 0 объект (Кинетика хранения и выделения кислорода) эндобдж 109 0 объект > эндобдж 112 0 объект (Проверка модели) эндобдж 113 0 объект > эндобдж 116 0 объект (Температурное поведение) эндобдж 117 0 объект > эндобдж 120 0 объект (Преобразование холодного пуска) эндобдж 121 0 объект > эндобдж 124 0 объект (Переходное фазовое преобразование) эндобдж 125 0 объект > эндобдж 128 0 объект (Обсуждение) эндобдж 129 0 объект > эндобдж 132 0 объект (Деактивация) эндобдж 133 0 объект > эндобдж 136 0 объект (Предлагаемые направления будущей работы) эндобдж 137 0 объект > эндобдж 140 0 объект (Экспериментальные комплексы) эндобдж 141 0 объект > эндобдж 144 0 объект (Реакторы с плоским слоем) эндобдж 145 0 объект > эндобдж 148 0 объект (Трубчатый реактор) эндобдж 149 0 объект > эндобдж 152 0 объект (Старение) эндобдж 153 0 объект > эндобдж 156 0 объект (Влияние на хранение и сжигание кислорода) эндобдж 157 0 объект > эндобдж 160 0 объект (Имитация замедления с отключением топлива) эндобдж 161 0 объект > эндобдж 164 0 объект (Деактивация — Дополнительные данные) эндобдж 165 0 объект > эндобдж 168 0 объект (Характеристики лямбда-датчика) эндобдж 169 0 объект > эндобдж 172 0 объект (Расчет емкости хранения кислорода) эндобдж 173 0 объект > эндобдж 176 0 объект (Конвертер — Дополнительные данные) эндобдж 177 0 объект > эндобдж 180 0 объект (Голая подложка) эндобдж 181 0 объект > эндобдж 184 0 объект (Субстрат с покрытием) эндобдж 185 0 объект > эндобдж 188 0 объект (Теплоты образования, энтропии и энтальпии Гиббса реакции) эндобдж 189 0 объект > эндобдж 192 0 объект (Тепло- и массообмен) эндобдж 193 0 объект > эндобдж 196 0 объект (Теплопередача) эндобдж 197 0 объект > эндобдж 200 0 объект (Массовый перенос) эндобдж 201 0 объект > эндобдж 204 0 объект (Свойства газов) эндобдж 205 0 объект > эндобдж 208 0 объект (Теплоемкость) эндобдж 209 0 объект > эндобдж 212 0 объект (Вязкость) эндобдж 213 0 объект > эндобдж 216 0 объект (Теплопроводность) эндобдж 217 0 объект > эндобдж 220 0 объект (Диффузность) эндобдж 221 0 объект > эндобдж 224 0 объект (Число Прандтля) эндобдж 225 0 объект > эндобдж 228 0 объект (Число Шмидта) эндобдж 229 0 объект > эндобдж 232 0 объект (Свойства твердых тел) эндобдж 233 0 объект > эндобдж 236 0 объект (Библиография) эндобдж 237 0 объект > эндобдж 240 0 obj> транслировать x ڕ U [o0 ~ ߯ c «c7l0JH + xV & q & sUMCZ> 1? PFBHUhÃ7g

Ares scr 308

Купить запасные части для пистолета FightLite SCR Parts Factory, аксессуары и услуги оружейного дела у большинства производителей, включая Browning, Winchester, Benelli, Beretta Stoeger, Remington, Bushmaster, Marlin, Sig Sauer, HK и многие другие. .308 Win (3) .45 ACP (2) 5,56×45 (5) 5,7×28 (2) 7,62×39 (30) 9 мм (45) Multi (7) Action. Полуавтоматический (202) одинарного действия (1) Длина ствола. Нет (3) 3,00–3,99 дюйма (3) Компрессор
(10PA15C) Ширина ременного шкива: 2A мм, муфта Ø5,33 », Ø135 мм муфты, линия манометра: 1,15C, 1,75F, канавки: 2, Тип головки:, Количество масла: 5,4 унции, Тип масла: стр. грецкий орех.отключить фильтр твердых частиц AdBlue / SCR, DPF / FAP, клапан EGR, дроссельную заслонку TVA, лямбда-зонд или любые другие датчики по запросу для дизельных автомобилей, гусениц, автобусов и других транспортных средств; отключить систему управления катализатором (с отключением лямбды сзади) NO KAT, FLAPS / SWIRL, отключение всех лямбд (Euro 0), EGR, датчики NOX или любые другие датчики … Автор: Дэвид Крейн defrev (at) gmail.com 25 октября 2010 г. Обновлено / изменено 25.10.10 Компания Valkyrie Armament только что выпустила винтовку типа Shrike (ARES Defense Systems Shrike 5.56 LMG / SAW-type) 5.56x45mm NATO (5. 56mm NATO) /. 223 Rem. винтовка AR / карабин / SBR (короткоствольная винтовка) с ленточным питанием, которая выглядит довольно хорошо. Сообщается, что AR Valkyrie Armament с поясным питанием в основном является модернизированным, «улучшенным …
ПРЕДИСЛОВИЕ К ВТОРОМУ ТОМУ. Текст настоящего издания» Паломничества Чайльда Гарольда «основан на сопоставлении тома i Библиотечного издания 1855 года. , со следующей рукописью: (i.) оригинальная рукопись Первой и Второй Песней, написанная почерком Байрона [MS. M.]; (ii.) стенограмма Первой и Второй Песней, сделанная почерком Р. К. Далласа [Д.]; (iii) стенограмма … Боковая зарядка Комплектные верхние узлы AR-15 с алюминиевой боковой загрузкой Bear Creek Arsenal Billet — поставляется с боковой зарядкой BCG, боковой рукояткой для зарядки и задней заглушкой. Я недавно купил FightLite SCR, это модель 2-го поколения SCR-011KM от Blue Cord Firearms в CT (НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую!). Находясь в тылу врага и прыгнув между Нью-Йорком и Коннектикутом, я некоторое время наблюдал за одним из них. Увидев эту новую модель с пылезащитным чехлом, портом для помощи вперед, […] FightLite / ARES SCR Pics (Страница 30 из 41) AR-15 »AR Обсуждения AR-15 AK-47 Пистолет Прецизионные винтовки Оружейная подготовка Соревновательная стрельба Общие Стрельба из лука на открытом воздухе Родной город Промышленность

От пищевого смесителя до флуоресцентной визуализации в реальном времени

Хотя в 1944 году Эйвери, МакЛауд и Маккарти показали, что нуклеиновая кислота необходима и достаточна для передачи генетических признаков бактерий, белок все еще считался важным компонентом вирусной наследственности.Альфред Херши и Марта Чейз показали, что эта гипотеза неверна, с помощью простого эксперимента с использованием пищевого блендера. Заключение Херши-Чейза с тех пор подтверждалось множество раз *, последний из которых был проведен в рамках современного эксперимента с использованием флуоресценции в реальном времени.

Херши и Чейз сделали препараты хвостатого бактериофага Т2 с вирусными белками, меченными радиоактивной серой, и нуклеиновыми кислотами, меченными радиоактивным фосфором. Вирионы добавляли к бактериальному хозяину и через короткий период времени срезали с поверхности клетки путем перемешивания в смесителе.После этой обработки радиоактивный фосфор, но не радиоактивная сера, оставался связанным с бактериальными клетками. Эти инфицированные клетки продолжали производить новые вирусные частицы, показывая, что ДНК содержит всю информацию, необходимую для производства бактериофага.

В современной проверке эксперимента Херши-Чейза бактериофаги смешивают с цианиновым красителем, который связывается с вирусной ДНК (показано). При заражении бактериального хозяина ДНК фага вводится в клетку вместе с красителем.Со временем краситель покидает ДНК фага и связывается с геномом хозяина. Этот процесс можно наблюдать в режиме реального времени (как это бывает) с помощью флуоресцентной микроскопии.

Этот метод был использован для визуализации отдельных бактериофагов, инфицирующих хозяйскую клетку E. coli . Для выхода из капсида 80% лямбда-ДНК бактериофага требуется в среднем около 5 минут с интервалом 1-20 минут.

Эти эксперименты не просто визуально подтверждают вывод Херши-Чейза, но и раскрывают дополнительную информацию о том, как вирусная ДНК покидает капсид.Одно интересное наблюдение заключается в том, что количество ДНК, которое остается в капсиде, по-видимому, не единственный фактор, определяющий, насколько быстро происходит выброс. Количество ДНК , выброшенное из капсида, по-видимому, регулирует динамику процесса.

Эксперимент с кухонным блендером резко контрастирует со сложностью флуоресцентной визуализации в реальном времени. У Херши и Чейза не было технологии, позволяющей визуализировать фаговую ДНК, проникающую в клетку-хозяин; они использовали то, что им было доступно в то время.Хотя улучшенные технологии важны для продвижения исследований, простые эксперименты всегда будут вносить важный вклад в наше понимание науки.

* Инфекционность клонированной вирусной ДНК является одним из подтверждений эксперимента Херши-Чейза.

Hershey, AD, Chase, M. 1952. Независимые функции вирусного белка и нуклеиновой кислоты в росте бактериофага. J. Gen. Physiol. 36: 39-56.

Ван Вален, Д., Ву, Д., Чен, И-Дж., Тусон, Х., Виггинс, П., Филлипс, Р.2012. Эксперимент Херши-Чейза с одной молекулой. Current Biol 22: 1339-1343.

Jeep WJ Grand Cherokee 02S Руководство по датчику кислорода

Добро пожаловать на страницу JeepSpecs.com с подробной информацией о датчиках кислорода Jeep Grand Cherokee поколения WJ. Мы собрали столько информации, сколько смогли найти, в полезную статью ниже. Что-то не так или отсутствует? Свяжитесь с нами, и мы все исправим!

Grand Cherokee WJ датчик кислорода

Датчик O2 — это гальваническая батарея, которая подает на PCM сигнал напряжения (0–1 вольт), обратно пропорциональный количеству кислорода в выхлопе.Другими словами, если содержание кислорода низкое, выходное напряжение высокое; если содержание кислорода высокое, выходное напряжение низкое. PCM использует эту информацию для регулировки ширины импульса форсунки для достижения соотношения воздух / топливо 14,7: 1, необходимого для правильной работы двигателя и контроля выбросов.

Датчик O2 должен иметь источник кислорода за пределами потока выхлопных газов для сравнения. Текущие датчики O2 получают свежий кислород (наружный воздух) через корпус датчика O2.

Четыре провода (цепи) используются на каждом датчике O2:

• Цепь питания 12 В для нагревательного элемента датчика
• Цепь массы нагревательного элемента
• Обратный контур датчика с низким уровнем шума к PCM
• Входная цепь от датчика обратно к PCM для обнаружения работы датчика

Расположение датчика кислорода Grand Cherokee для двигателей 4.0 и 4.7

Датчики кислорода (O2S) прикреплены к выхлопной системе автомобиля и выступают в нее.В зависимости от пакета выбросов в автомобиле может использоваться всего 2 или 4 датчика.

Федеральный пакет выбросов (двигатели 4,0 л и 4,7 л):

Используются два датчика: восходящий (обозначенный как 1/1) и нисходящий (обозначенный как 1/2). В этом пакете выбросов передний датчик (1/1) расположен непосредственно перед главным каталитическим нейтрализатором. Датчик ниже по потоку (1/2) расположен сразу после основного каталитического нейтрализатора.

, Калифорнийский пакет выбросов в атмосферу (двигатель 4,0 л):

В этом пакете выбросов используются 4 датчика: 2 передних (обозначены как 1/1 и 2/1) и 2 после них (обозначены как 1/2 и 2/2).В этом пакете выхлопных газов задний / верхний передний датчик (2/1) расположен в выхлопной трубе непосредственно перед задним мини-каталитическим нейтрализатором. Передний / верхний датчик на входе (1/1) расположен в выпускной трубе непосредственно перед передним мини-каталитическим нейтрализатором. Задний / нижний нижний датчик (2/2) расположен в выпускной трубе выхлопных газов сразу после заднего мини-каталитического нейтрализатора и перед основным каталитическим нейтрализатором. Передний / нижний нижний датчик (1/2) расположен в выпускной трубе выхлопных газов сразу после переднего мини-каталитического нейтрализатора и перед основным каталитическим нейтрализатором.

, Калифорнийский пакет выбросов в атмосферу (двигатель 4,7 л):

В этом пакете выбросов используются 4 датчика: 2 передних (обозначены как 1/1 и 2/1) и 2 после них (обозначены как 1/2 и 2/2). В этом пакете выбросов правый верхний датчик (2/1) расположен в правом выпускном трубопроводе прямо перед мини-каталитическим нейтрализатором. Левый датчик на входе (1/1) расположен в левой выпускной трубе непосредственно перед мини-каталитическим нейтрализатором. Правый нижний датчик (2/2) расположен в правом выпускном трубопроводе сразу после мини-каталитического нейтрализатора и перед основным каталитическим нейтрализатором.Левый нижний датчик (1/2) расположен в левой выпускной трубе выхлопных газов сразу после мини-каталитического нейтрализатора и перед основным каталитическим нейтрализатором

.

02S Снятие датчика

Ни в коем случае не наносите какую-либо смазку на электрический разъем датчика кислорода и не пытайтесь паять жгут проводов датчика.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК, ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ И КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР (И) ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ СТАНОВЯТСЯ ОЧЕНЬ ГОРЯЧИМИ. ПЕРЕД СНЯТИЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ОХЛАДИТЬ.

1. Поднимите и поддержите автомобиль.

2. Отсоедините жгут проводов O2S от основного жгута проводов.

3. Если имеется, отсоедините монтажные зажимы жгута проводов датчика от двигателя или кузова.

ВНИМАНИЕ: При отсоединении электрического разъема датчика не тяните непосредственно за провод, идущий в датчик.

4. Снимите датчик O2S с помощью приспособления для снятия и установки кислородного датчика.

02S Установка датчика

Резьба новых кислородных датчиков покрыта на заводе противозадирным составом для облегчения снятия.ЗАПРЕЩАЕТСЯ добавлять какой-либо дополнительный противозадирный состав на резьбу нового кислородного датчика.

1. Установите датчик O2S. Затяните до 22 фунт-футов. (30 Н · м) крутящий момент.

2. Подсоедините разъем провода датчика O2S к главному жгуту проводов.

3. Если имеется, подсоедините монтажные зажимы жгута проводов датчика к двигателю или кузову. При наличии: жгут проводов O2S должен быть закреплен и / или закреплен болтами в исходное положение на двигателе или кузове, чтобы предотвратить механическое повреждение проводки.

Датчики кислорода Grand Cherokee WJ (номера деталей: черный текст = выбросы федерального значения, черный + красный текст = выбросы в Калифорнии)
Двигатель	Перед катализатором	После катализатора
1999-2000
4.0L	56041676AA (с кабелем 10,5 ″) 56041212AE (с кабелем 18 ″)	56041344AD (с кабелем 14 дюймов) 56041212AF (с кабелем 12 дюймов)
4,7 л	56028233AA (с кабелем 12 дюймов) 56028232AA (с кабелем 18 дюймов)	56041345AD (с кабелем 14 дюймов) 56028235AA (с кабелем 12 дюймов)
2001-2003 гг. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт