Лукойл виды бензина: ЛУКОЙЛ — Топливо

Разработанное топливо безопасно для применения в современных атмосферных и турбированных двигателях с требованиями по октановому числу не менее 98 пунктов.

При этом, ЭКТО 100 позволяет в полной мере раскрыть потенциал, заложенный производителями спортивных автомобилей.

ЭКТО 100 полностью соответствует требованиям спортивных федераций FIA и FIM, а также требованиям ГОСТ 32513-2013 и Техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 013/2011.

ВАС МОЖЕТ ТАКЖЕ ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ

ЛУКОЙЛ — Виды топлива

На мировом рынке качественные характеристики бункерного топлива  регламентируются международным стандартом ISO 8217.

«ЛУКОЙЛ-МаринБункер» реализует обширный спектр нефтепродуктов производства Волгоградского, Нижегородского и Пермского НПЗ, в т.ч. бункерного топлива, полностью соответствующего международному стандарту ISO 8217, что обеспечивает высокий спрос со стороны  судовладельцев, осуществляющих перевозки  морским  и речным флотом:

• RMD-80, 0.10 %              \ Топливо судовое экологическое, СТО 00148599-034-2017

• RMD-80, 0.10 %               \ Топливо судовое экологическое, СТО 00044434-033-2014

• MGO-DMA 0.1%             \ Топливо бункеровочное легкое, СТО 00044434-031-2014

• MGO-DMA 0.01%            \ Топливо дизельное ЕВРО, ГОСТ 32511-2013 (EN 590-2009)

• RMG-180 0.5%    \ Топливо судовое RMG-180 Fuel oil bunker 0.5, СТО 1.24.4-2019

Также  «ЛУКОЙЛ-МаринБункер» предоставляет потребителям  широкий выбор выпускаемого на основании собственных технических условий  бункерного топлива, которое по своим физико-химическим свойствам также полностью соответствует международному стандарту ISO 8217:

• RMG-180              \ МТУ 180,  ТУ 19. 20.28-001-0596728-2017

• RMG/RMK-380    \ МТУ 380,  ТУ 19.20.28-001-0596728-2017

• RMG/RMK-500    \ МТУ 500,  ТУ 19.20.28-001-0596728-2017

• RMG/RML-700     \ МТУ 700,  ТУ 19.20.28-001-0596728-2017

Наиболее важной мерой, предпринятой ИМО по борьбе с загрязнением окружающей среды, стала Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов MARPOL 73/78. Для мировой бункерной отрасли в настоящий момент наибольшее значение имеет приложение VI MARPOL 73/78 по вопросу ограничения выбросов продуктов сгорания в атмосферу. В нем определены морские бассейны и районы SECA (Sulphur Emission Control Areas — зоны контроля над выбросами соединений серы).

В районах SECA в первую очередь контролируется выброс оксидов серы и установлены ограничения на ее содержание в судовом топливе не более 0.1%. Таким образом, все суда, проходящие зоны SECA, должны использовать в этих зонах только такое топливо, в котором содержание серы не превышает 0.1%. 

Поэтому с 2014 года  «ЛУКОЙЛ-МаринБункер» реализует  Топливо судовое экологическое 0.1 % (RMD-80/ТСЭ), которое полностью соответствует экологическим требованиям, установленным международной конвенцией МАРПОЛ 73/78 для районов SECA.

С 1 января 2020 года ужесточены требования MARPOL к предельному содержанию серы в судовом топливе для судов, осуществляющих судоходство под эгидой Международной морской организации ООН (IMО). Максимальное содержание серы в топливе для судов во всех районах плавания устанавливается на отметке  0.5%.

В связи с этим, начиная с конца 2019 года, ЛУКОЙЛ-МаринБункер приступил к реализации Топлива судового RMG-180 Fuel oil bunker 0.5 производства Волгоградского НПЗ, которое полностью соответствует нововведениям МАРПОЛ 2020.

ЛУКОЙЛ — Продукция

Деятельность предприятия направлена на производство конкурентоспособной продукции, соответствующей отечественным и мировым стандартам качества и экологической безопасности.

ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» выпускает высококачественные моторные и котельные топлива, парафины, нефтебитумы, сжиженные газы, в том числе пропилен для нефтехимии, — всего около 50 наименований товарных нефтепродуктов.

В 2012 году ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» первым в Российской Федерации перешло на 100% выпуск автобензинов и дизельного топлива с низким содержанием серы и ароматических углеводородов по спецификации «ЕВРО-5».

В 2017 году на заводе состоялся старт промышленного производства уникального топлива «ЭКТО-100», который заменил бензин «ЭКТО Sport 98» на АЗС «ЛУКОЙЛ». Использование топлива с октановым числом «100» позволило повысить эффективность работы высокофорсированных двигателей, сохранив все эксплуатационные и экологические свойства топлив семейства «ЭКТО».

В конце 2018 года в ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» начали производить бензин первой заправки без ароматических соединений для завода Volkswagen Group Rus в Калуге.

В 2020 году запущено производство и отгрузка битумов по классификации PG (Performance Grade) по методологии Superpave (Superior Performance Pavements), разработанной совместно с научно-исследовательским центром (НИЦ) ООО «ЛЛК-Интернешнл». Система PG классифицирует вяжущие для асфальтобетонных покрытий относительно их применимости при эксплуатационных температурах различных климатических поясов. Ранее применялся только промежуточный стандарт на PG-продукты, сейчас работа ведётся уже по ГОСТ. В качестве примера применения PG продуктов, выпускаемых на предприятии, можно привести строящуюся высокотехнологичную трассу «Таврида» в Керчи, которую называют инженерным чудом Крыма, где укладка асфальта выполняется с использованием именно таких материалов. 

С середины марта 2020 года в ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» также начат выпуск основных востребованных на рынке марок дорожных битумов: БНД 50/70, 70/100, 100/ 130 (по ГОСТ 33133-2014), которые смогут полностью заменить марки дорожных битумов по ГОСТ 22245-90.

Марки и виды топлива отпускаемого через автозаправочные станции (АЗС) Лукойл

ЛУКОЙЛ — Топливо

Автозаправочные станции ЛУКОЙЛ Белоруссия реализуют бензины и дизельное топливо стандарта ЕВРО-5, газовое топливо производства белорусских нефтеперерабатывающих предприятий (Мозырский НПЗ, Нафтан) и российских нефтеперерабатывающих заводов Группы «ЛУКОЙЛ» (ЛУКОЙЛ-Нижегородонефтеоргсинтез, ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез, ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка).

Использование топлива стандарта ЕВРО-5 уменьшает шум и вибрацию двигателя, предотвращает коррозионные процессы, облегчает запуск и снижает удельный расход топлива. За счет улучшенных экологических свойств значительно снижается выброс канцерогенных веществ, соединений серы, азота и других вредных веществ в окружающую среду.

Автомобильный газ является экологически более чистым и более дешевым топливом.

Дизельное топливо

Качество дизельного топлива соответствует требованиям европейского стандарта EN 590:2009 и требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 013/2011 в отношении экологического класса К5 (ЕВРО-5). Автомобилисты оценят такие преимущества данного вида топлива для двигателя автомобиля, как оптимизация сгорания топливной смеси, снижение шума и вибрации, облегчение запуска автомобиля. Пониженное содержание полициклических ароматических углеводородов благоприятно влияет на воспламеняемость топлива, плавность роста давления, КПД двигателя. Высокий экологический класс обеспечивает уменьшение вредных выбросов в атмосферу и способствует оздоровлению экологической обстановки. 

• Паспорт продукта ДТ-Л-К5, сорт С

Автомобильный газ

Сжиженный углеводородный газ марки ПБА — пропан-бутан автомобильный — дешевое, экологичное и безопасное топливо. На АЗС ИООО «ЛУКОЙЛ Белоруссия» реализуют газ, соответствующий ГОСТ Р 52087-2003 «Газы углеводородные сжиженные топливные. Технические условия». Газ не содержит вредных примесей, поэтому сгорает практически полностью, не образуя нагар на поршнях, клапанах и свечах зажигания. Доступная цена и экологичность делают его популярным альтернативным видом топлива. 

• Паспорт продукта Газ ПБА

ЛУКОЙЛ в Суздале ⭕ – СКИДКИ – заправка на АЗС первоклассным топливом по рентабельной цене

Судя по ряду независимых опросов, периодически проводимых среди автомобилистов, одним из наиболее частых интуитивных вариантов выбора при покупке бензина становится АЗС компании Лукойл. Случайно ли это?

Конечно, это крупнейшая частная компания в России в сфере добычи и переработке углеводородов. Она владеет одной из самых больших распределительных сетей, состоящих из более чем 200 нефтебаз и 6600 АЗС на территории России и еще в 20 зарубежных странах. Однако ее популярность основана не столько на широком распространении заправочных станций с логотипом брэнда, сколько на высоком качестве топлива и сервиса, внимательном отношении к партнерам и потребителям.

При виде вывески Лукойл в Суздале мы понимаем, что здесь нам будут рады, цены будут одними из самых привлекательных, обслуживание будет на высоком уровне, и можно без опасений заправить автомобиль.

Анализ показывает, что оснований для столь высокого доверия со стороны потребителей – более чем достаточно. Большую роль в популярности сыграла не только динамика роста и присутствие компании в крупнейших городах России, но и то обстоятельство, что поставки бензина на АЗС Лукойла в Суздале осуществляются регулярно, а его качество всегда поддерживается на высоком уровне.

Несмотря на трудности и общее снижение производства и продаж нефтепродуктов из-за пандемии коронавируса, Лукойл в 2020 году по-прежнему входит в пятерку из рейтинга самых дорогих брэндов России, по версии Brand Finance. Это обусловлено рядом объективных обстоятельств: компания – вторая по объемам добычи и выручки в РФ, третья – по размерам доказанных запасов углеводородов, а также в числе лидеров по ряду других важных показателей.

Значительную долю усилий компания направляет на геологоразведку и разработку нефтегазоносных месторождений, включая поиск и ввод в строй новых. Основные мощности компании по нефте- и газодобыче развернуты в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком АО.

В 2018 году ПАО Лукойл возглавила список крупнейших частных компаний России по версии издания Forbes Russia. Компания не только развивает имеющуюся инфраструктуру, но и участвует в большом количестве перспективных проектов – как технологических, так и социальных.

Лукойл в Суздале в этом смысле является не просто очередной автозаправкой, но и лицом ответственной компании, цель которой – не только текущая прибыль, но и развитие страны, забота о комфорте ее граждан.

Фирменное топливо для автомобиля Ultimate, ЭКТО, G-Drive

Многие автолюбители переходят на современные марки бензина с моющими присадками для мотора. Разберемся, стоит ли переплачивать за улучшенное топливо для автомобиля, какие преимущества оно даёт?

Марки улучшенного бензина

Но чем кроме названия оно отличается и стоит ли переплаты в 1-2 рубля за литр? У большинства водителей возникают сомнения в выборе правильного бензина на заправке. Какой заливать: обычный или улучшенный бензин? Реклама утверждает, что фирменное топливо содержит специальные моющие присадки для двигателя. Они восстанавливают топливную систему автомобиля, очищают форсунки и положительно влияют на ресурс мотора.

Согласно ГОСТу, на авто заправках должно продаваться топливо класса Евро-5 с обязательными моющими присадками. Так значит это обман? Не совсем. По ГОСТу содержание моющих присадок незначительно, особенно для низкооктановых сортов топлива. Например, если сравнивать АИ-95 и улучшенное АИ-95, то в последнем присадок будет больше. А если сравнить фирменное АИ-95 и АИ-100, то количество добавленных присадок будет почти одинаковым.

Если сравниваете, например АИ 95 Евро или 95 Экто Лукойл, то последнее будет лучше. С дизельным топливам такая же ситуация. Сейчас на многих заправках пропала обычная солярка, а продаётся только с моющими присадками. Но многих АЗС даже без альтернативы. Если у Вас современный дизельный авто — выбираем только фирменное дизтопливо.

Улучшенные марки топлива хорошо влияют на ресурс двигателя. Например, использование фирменного бензина могло бы стать спасением от возможных засорений двигателя, особенно топливных форсунок или топливного насоса. Благодаря улучшенному топливу снижается уровень выброса выхлопных газов и получаете хорошую отдачу мотора, поскольку он во время работы самоочищается.

Как уверяют специалисты РосНефти их топливо за 32 часа работы для дизельной машины на 99,7% восстановит исходную мощность. В первую очередь очистятся форсунки, клапана, камера сгорания. Бензиновым автомобилям нужно больше времени — 60 часов. За это время удаляется от 60 до 77% отложений.

Какие минусы

Итог использования. Какой эффект

Почувствовать увеличение мощности могут владельцы автомобилей с пробегом более 100 000 км. За это время в двигателе скопилась грязь, а регулярное применение улучшенного топлива её уберет. Тогда можно вернуть те недостающие лошадиные силы, которые сбежали из мотора. Для маленьких двигателей эффект будет значительно больше, т.к. почувствовать потерянные 5-10 л.с. будет проще, чем для моторов с большой мощностью. А еще присадки с модификаторами трения продлевают ресурс и снижают расход топлива.

Новые марки топлива не дороже обычных – что значит плюс рубль или два к стоимости за литр на фоне нынешних цен? Итог: выбираем 95-й с красивой приставкой в конце. Какой – неважно, ведь по сути, они обладают одинаковыми характеристиками.

ЛУКОЙЛ — Производство

Более 50 различных сортов сырой нефти учитываются при планировании нефтепереработки на систематической основе. В 2015 году сырая нефть составляла 77% от общего объема сырья (оставшееся нефтяное сырье представляло собой, в основном, прямогонный мазут, газойль с высоким содержанием серы, чистую нафту полного диапазона). Месяц за месяцем неочищенный сланец выбирается на основе рыночных и экономических оценок. Сырая нефть, как правило, поступает в процесс ISAB в основном из Черного моря, Ближнего Востока и Африки.

Удачное географическое положение и мощности по переработке обеспечивают ISAB возможность перерабатывать широкий спектр сырой нефти.В прошлом году ISAB переработала около 20 видов нефти.

Основные коммерческие продукты ISAB

ISAB — это нефтеперерабатывающий завод, ориентированный на средние дистилляты (дизельное топливо и газойль), который представляет собой основные продукты. Другими основными продуктами нефтепереработки являются бензин, топливо, нефтехимия (в основном кумол), сжиженный нефтяной газ и газоочистное топливо.

ЛУКОЙЛ — Смазочные материалы

Смазочные материалы семейства ЛУКОЙЛ соответствуют или превосходят все характеристики легковых и грузовых автомобилей. Неполный перечень качеств смазочных материалов:

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

Универсальная жидкость для автоматических трансмиссий ЛУКОЙЛ рекомендуется использовать там, где требуются General Motors DEXRON®-III или Ford MERCON®.

• Снижает трение для плавного и точного переключения передач.
  

• Обеспечивает отличную защиту трансмиссии.
  

• Снижает пенообразование; условия уплотнения.
  

• Рекомендуется для некоторых узлов рулевого управления с гидроусилителем.
  

СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО SAE 5W-20

ЛУКОЙЛ 5W-20 Synthetic Blend Motor Oil рекомендовано к применению в легковых автомобилях, фургонах и легких грузовиках.Он обеспечивает защиту, необходимую для современных двигателей меньшего размера, которые работают при более высоких температурах и оборотах двигателя.

• Специальные присадки для экономии топлива.
  

• Обеспечивает отличный контроль отложений и защиту от износа.
  

• Соответствует текущим испытаниям на износ бензиновых двигателей в США и Японии.
  

Для использования в автомобилях Ford, Honda, Mazda и Chrysler, где рекомендуется 5W-20. Превышает все требования к бензиновым двигателям легковых и грузовых автомобилей по: API Service SN +, SM.

СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО SAE 5W-30

Моторное масло LUKOIL 5W-30 Synthetic Blend рекомендовано к применению в легковых автомобилях, фургонах и легких грузовиках. Он обеспечивает защиту, необходимую для современных двигателей меньшего размера, которые работают при более высоких температурах и оборотах двигателя.

• Специальные присадки для экономии топлива.
  

• Обеспечивает отличный контроль отложений и защиту от износа.
  

• Соответствует текущим испытаниям на износ бензиновых двигателей в США и Японии.
  

Для использования в автомобилях, где рекомендуется 5W-30. Превышает все требования к бензиновым двигателям легковых и грузовых автомобилей по: API Service SN +, SM.

ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО SAE 5W-30

Синтетическое моторное масло LUKOIL 5W-30 создано с использованием передовых технологий присадок и синтетических базовых масел, что обеспечивает превосходные характеристики по сравнению с обычными моторными маслами.

• Обеспечивает исключительную защиту от образования отложений и нагара.
  

• Превосходная защита от высоких температур.
  

• Превосходный запуск в холодную погоду.
  

Превосходит все требования к бензиновым двигателям легковых и грузовых автомобилей для: API Service SN +, SM. Совместимо со всеми традиционными и ведущими синтетическими моторными маслами.

МОТОРНОЕ МАСЛО SAE 10W-30

Моторное масло ЛУКОЙЛ 10W-30 рекомендовано к применению в легковых автомобилях, фургонах и грузовиках с бензиновыми двигателями, в том числе с турбонаддувом.

• Специальные присадки для экономии топлива.
  

• Превосходное снижение трения для полной защиты двигателя.
  

• Разработано для защиты двигателей от ржавчины, отложений и нагара.
  

• Стабильно при высоких температурах двигателя.
  

Превосходит все требования к бензиновым двигателям легковых и грузовых автомобилей для: API Service SN +, SM.

МОТОРНОЕ МАСЛО SAE 10W-40

Моторное масло ЛУКОЙЛ 10W-40 рекомендовано к применению в легковых автомобилях, фургонах и легких грузовиках.Он обеспечивает защиту, необходимую для современных двигателей меньшего размера, которые работают при более высоких температурах и оборотах двигателя.

• Разработано для защиты двигателей от ржавчины, шлама и нагара.
  

• Стабильно при высоких температурах двигателя.
  

Превосходит все требования к бензиновым двигателям легковых и грузовых автомобилей для: API Service SN +, SM.

SAE 15W-40 МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ

LUKOIL 15W-40 Heavy Duty Motor Oil разработано с учетом жестких требований к смазочным материалам современных безнаддувных, турбонаддувных и дизельных двигателей с наддувом.

• Пригоден для использования в любых условиях эксплуатации.
  

• Разработано для защиты двигателей от нежелательных отложений, отложений и износа.
  

• Разработано в соответствии со следующими требованиями производителей: Cummins, Caterpillar, Detroit
  

• Diesel, Navistar, Allison C-4, Mack, Volvo и другие двигатели американского и зарубежного производства.
  

Превосходит все требования к дизельным двигателям для: API Service CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, CF-4, CF / SL.

НОВОСТИ НПЗ ЗА НЕДЕЛЮ: Начало испытаний возобновляемого бензина в Европе

Финский переработчик и производитель биотоплива Neste тестирует возобновляемый бензин в качестве потенциального альтернативного топлива с низким содержанием углерода для обычных автомобилей внутреннего сгорания, сообщила компания 21 мая.

Не зарегистрированы?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки для подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Испытания для изучения свойств нового топлива в настоящее время проводятся на двух автомобилях в Швеции совместно с Powertrain Engineering Sweden AB, поставщиком Volvo Car, сообщил Несте.

Возобновляемый бензин соответствует стандарту EN228 и может использоваться как в существующих, так и в новых бензиновых и гибридных автомобилях.

Neste, которая уже производит возобновляемое дизельное топливо и экологически чистое авиационное топливо, планирует оценить результаты в ближайшие месяцы, говорится в сообщении.

После закрытия нефтеперерабатывающего завода в Наантали, Neste планирует развивать свой более крупный нефтеперерабатывающий завод в Порвоо в Финляндии для совместной переработки возобновляемого и оборотного сырья.

Между тем Великобритания выделила 60 миллионов фунтов стерлингов (84 доллара.Министерство бизнеса, энергетики и промышленной стратегии заявило 24 мая. пакет мер в поддержку зеленых технологий, включая 37,5 млн фунтов стерлингов на 24 проекта по удалению парниковых газов и 20 млн фунтов стерлингов на технологии улавливания, использования и хранения углерода следующего поколения.

Новое финансирование поддерживает план премьер-министра Бориса Джонсона из 10 пунктов, направленный на удаление десяти мегатонн углекислого газа, производство 5 ГВт водорода к 2030 году и создание 250 000 зеленых рабочих мест.

ОБНОВЛЕНИЯ

Гданьск

210 000

Польша

Лотос

Конвент / Водород

2025 г.

Плоцк

326 000

Польша

ПКН Орлен

Общепринятый

2020 г.

Литвинов

108 000

чешский язык

Unipetrol

Общепринятый

2020 г.

Петромидия

114 000

Румыния

Rompetrol

Общепринятый

2022 г.

Бургас

190 000

Болгария

Лукойл

Общепринятый

NA

Орлен Летува

204 000

Литва

ПКН Орлен

Общепринятый

NA

Панчево

98 000

Сербия

Шекелей

Общепринятый

2024 г.

Риека

90 000

Хорватия

В

Общепринятый

2023 г.

Сисак

44 000

Хорватия

В

Биоэтанол

NA

Брод

108 000

Босния

Оптима

Общепринятый

2020 г.

Донжи

219 000

Франция

Общий

Общепринятый

2023 г.

Дедушки

101 000

Франция

Общий

Возобновляемые источники энергии

2024 г.

Антверпен

150 000

Бельгия

Общий

Биотопливо

NA

Уэльва

220 000

Испания

Чепса

Общепринятый

NA

Сан-Роке

245 000

Испания

Чепса

Общепринятый

2019 г.

Картахена

220 000

Испания

Repsol

Биотопливо

2020 г.

Бильбао

220 000

Испания

Repsol

Водород

2024 г.

Хайфа

197 000

Израиль

Базан Групп

Расширение

NA

Коринф

180 000

Греция

Моторное масло

Общепринятый

2021 г.

Фоли

270 000

Соединенное Королевство

ExxonMobil

Общепринятый

2021 г.

Пембрук

220 000

Соединенное Королевство

Валеро

Общепринятый

2021 г.

Humber

221 000

Соединенное Королевство

Филлипс66

Возобновляемые источники энергии

2021 г.

ISAB

321 000

Италия

Лукойл

Общепринятый

NA

Венеция

400 000

Италия

Eni

Обновление

Сарроч

300 000

Италия

Сарас

Водород

NA

Leuna

230 000

Германия

Общий

Общепринятый

2021 г.

Schwedt

230 000

Германия

Соединение

Общепринятый

NA

Миро

310 000

Германия

Соединение

Водород

2021 г.

Хайде

90 000

Германия

Клещ

Водород

NA

Линген

96 000

Германия

BP

Водород

2024 г.

Рейнланд

327 000

Германия

Оболочка

Водород

2021 г.

Schwechat

192 000

Австрия

OMV

Биотопливо

NA

Брофьорд

220 000

Швеция

Preem

Возобновляемые источники энергии

NA

Порвоо

260 000

Финляндия

Neste

Возобновляемые источники энергии

2023 г.

Фредерисия

70 000

Дания

Postlane Partners

Водород

2025 г.

Роттердам

88 000

Нидерланды

Gunvor

Биотопливо

NA

ЗАПУСКАЕТ

Назли

28 000

Турция

Эрсан

запуск

2022 г.

Алиага

NA

Турция

Steas

запуск

NA

Обычные улучшения

Новые и измененные записи

** Крупнейший нефтеперерабатывающий завод Польши PKN Orlen заявил 24 мая, что одобрил разработку Zloty 13. Комплекс олефинов на нефтеперерабатывающем заводе в Плоцке стоимостью 5 миллиардов (3,7 миллиарда долларов) открывает путь к подписанию контракта на проектирование, закупку, строительство и ввод в эксплуатацию с предпочтительным участником тендера, Hyundai Engineering и Tecnicas Reunidas, на строительство комплекса Olefins III. Завершение строительных работ на комплексе запланировано на первый квартал 2024 года, что позволит ввести его в эксплуатацию в начале 2025 года, сообщает PKN. PKN заявила, что комплекс Olefins III является частью инвестиций, запланированных в рамках ее программы развития нефтехимии, которая будет включать строительство новой установки парового крекинга и системы регенерации продуктов и добавит 30% к существующей мощности компании.Кроме того, в 2020 году PKN Orlen заложила фундамент для инвестиций в размере 1 миллиарда злотых (250 миллионов долларов США) в строительство установки висбрекинга на своем нефтеперерабатывающем заводе в Плоцке. Установка, увеличивающая выход дизельного топлива и бензина на НПЗ, строится консорциумом KTI Poland и IDS-BEU по контракту «под ключ». Он будет завершен к концу 2022 года. Установка висбрекинга позволит НПЗ снизить выпуск мазута и увеличить производство дистиллятов. Мощность установки составит 200 000 тонн дизельного топлива в год.Продолжающаяся модернизация установок гидрокрекинга и гидрообессеривания дизельного топлива на Плоцке также увеличит мощности завода по производству дизельного топлива. PKN Orlen заявила, что приобрела лицензию и базовый проект для модернизации установки гидрообессеривания (HOG) с целью увеличения производства высокорентабельной продукции на своем НПЗ в Плоцке. PKN подписала контракт на покупку лицензии у Axens. Установка HOG в Плоцке была запущена в 1999 году. Модернизация позволит установке производить больше дизельного топлива и бензина.

Существующие записи

** Repsol начала работы по модернизации своего нефтехимического комплекса на площадке Пуэртоллано в рамках капитального ремонта, сообщила компания 10 мая. Остановка затронет области основных и производных нефтехимических производств. В ходе модернизации установка крекинга олефинов будет модернизирована для сокращения выбросов CO2 на 68 000 т / год, а паровая турбина будет заменена на электродвигатель, сообщил Repsol. По его словам, в целом потребление энергии должно сократиться примерно на 25%. Также будут проводиться работы по модернизации полипропилена, полиэтилена низкой плотности, этиленвинилацетата, полиолов и бутадиена.Общий объем инвестиций составляет 107 миллионов евро (130 миллионов долларов), а ремонтные работы и работы по модернизации продлятся около полутора месяцев, сказал Репсол.

** Во время планового технического обслуживания и модернизации нефтеперерабатывающего завода Leuna в Германии, который начался в мае, во время останова будет интегрирована крупная инвестиция под названием Leuna 2020+, которая осуществлялась еще до остановки, — сообщила компания, добавив что она инвестирует около 150 миллионов евро в модернизацию и расширение завода по производству метанола POX и «другого завода по переработке», чтобы лучше адаптироваться к «меняющейся рыночной ситуации».Ранее компания заявляла, что сократит производство тяжелых продуктов по мере снижения спроса и увеличит производство метанола, ключевого сырья для химической промышленности. Ранее Total заявляла, что проект углубит интеграцию нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств и повысит конкурентоспособность завода.

** Турецкий нефтеперерабатывающий завод Tupras планирует модернизировать свои четыре НПЗ, включая ряд новых установок, а также работы по модернизации существующих. Компания объявила тендер на закупку серы на сумму около 400 миллионов долларов на строительство новых установок по производству серы на своих трех основных нефтеперерабатывающих заводах: Измите, Измире и Кириккале.Tupras также подписал тендер на сумму 66 миллионов долларов на реконструкцию установки FCC в Измите, которая будет включать установку систем очистки дымовых газов и рекуперации энергии. Реконструкция установки FCC в Измите, начавшаяся в первом квартале 2021 года и рассчитанная на 30 недель, была сообщена как продолжающаяся. Уже началась работа по модернизации установки PLT-7 LPG Merox за 3,9 миллиона долларов в Измире, направленной на снижение содержания серы до 30 частей на миллион с 50 частей на миллион в соответствии с новыми стандартами выбросов. Дальнейшие модернизации, запланированные в Измире, включают проект стоимостью 25 миллионов долларов США по увеличению производительности платформы CCR U-9200 Platformer со 160 кубометров в час до 225 кубических метров в час, а также проект стоимостью 69 миллионов долларов США по модернизации установки FCC и установке дымохода. системы очистки газа и рекуперации энергии.

** Греческая компания Motor Oil Hellas сообщила, что ее нефтеперерабатывающий завод в Коринфе продолжает строительство комплекса по переработке нафты, которое, как ожидается, будет завершено к концу первого квартала 2022 года. Строительство началось в 2020 году.

** Боснийский НПЗ Брод запустил солнечную электростанцию, по словам собственника Зарубежнефти. В 2019 году НПЗ приостановил свою деятельность для модернизации и подготовки к использованию природного газа. По сообщениям местных СМИ, он остается офлайн. Строится трубопровод для снабжения НПЗ природным газом для обеспечения его внутренних процессов, и ожидалось, что он будет готов в конце 2020 года, хотя компания не смогла прокомментировать ход работ.Газ заменит мазут в качестве источника энергии для процессов нефтепереработки. По сообщениям местных СМИ, в марте трубопровод был проложен под рекой Сава, что является ключевым этапом его завершения. Его ввод в эксплуатацию запланирован на второй квартал.

** Сербский НПЗ Панчево заявил, что ожидает завершения своего проекта FCC к 2023 году. НПЗ также планирует построить установку по производству химиката для повышения октанового числа ETBE к 2024 году и в настоящее время ожидает окончательного инвестиционного решения по модернизации установки каталитического крекинга. что позволит увеличить производство пропилена.

** Польская PKN Orlen сообщила, что приступает к строительству установки в размере 145 млн злотых (37,7 млн ​​долларов США) на НПЗ в Литвинове под брендом Orlen Unipetrol в Чешской Республике для производства до 26000 т / год дициклопентадиена, или DCPC, используемого в автомобильная, строительная и электронная промышленность.

Планируется, что установка будет завершена во второй половине 2022 года. После завершения установки на нее будет приходиться около четверти общей производственной мощности ЦСДП в Европе, сообщает PKN.DCPC — это жидкий углеводород, образующийся при переработке и крекинге сырой нефти. Кроме того, PKN Orlen завершила инвестицию в размере 9,6 млрд. Долларов (410 млн. Долл. США) полиэтилена 3 на своем НПЗ в Литвинове в Чешской Республике. Владелец завода, Unipetrol, 100% дочерняя компания PKN, теперь берет на себя ответственность за установку черного полиэтилена, что является второй частью инвестиций. Первая очередь, установка природного полиэтилена, была завершена в апреле 2020 года. Установка полиэтилена 3, которая может производить 270 000 тонн полиэтилена высокой плотности в год, заменит производство одного из двух существующих производств мощностью 120 000 тонн в год. год.Производственные мощности Литвинова по производству полиэтилена увеличатся с 320 000 тонн в год до 470 000 тонн в год в результате инвестиций, сообщает PKN.

Отдельно McDermott International получила контракт на услуги по проектированию, закупкам и управлению строительством для модернизации установки гидрокрекинга на НПЗ в Литвинове в Чехии.

** Проект когенерации на нефтеперерабатывающем заводе в Пемброке в Великобритании должен был быть завершен в третьем квартале 2021 года, сказал Валеро в ходе конференц-связи. Ранее сообщалось, что проект замедлился, «отодвинув» механическое завершение на шесть-девять месяцев.В 2016 году Valero подала заявку на планирование строительства теплоэлектроцентрали мощностью 45 МВт в Пембруке, которая будет обеспечивать электроэнергией НПЗ и дополнять его потребности в паре.

** Австрийская компания OMV заявила, что расширит и модернизирует установки парового крекинга и нефтехимическую холодную секцию на своем нефтеперерабатывающем заводе в Бургхаузене в Германии с целью увеличения мощностей по производству этилена и пропилена. Ввод в эксплуатацию модернизированных агрегатов планируется в третьем квартале 2022 года после капитального ремонта завода.

** На нефтеперерабатывающем заводе в Корунье ​​в Испании началось строительство новой дистилляционной установки на нефтехимическом предприятии для производства пропилена полимерного качества с инвестициями в 29 миллионов евро (35 миллионов долларов) в мае 2020 года, которые планируется ввести в эксплуатацию в 2021 году. Установка увеличит производство пропилена на НПЗ на 35% до 81 000 т / год.

** Второй по величине нефтеперерабатывающий завод в Польше, Grupa Lotos, рассматривает возможность создания установки гидрокрекинга в Гданьске для производства базовых масел.

** Total сообщила, что модернизация донгов, в которую она инвестирует 450 миллионов евро, будет продолжена. Сюда входят 350 миллионов евро за установку обессеривания, 50 миллионов евро за участие в обходе железнодорожных линий и 50 миллионов евро за уникальную диспетчерскую. Кроме того, НПЗ начал подготовку к установке новой установки гидроочистки дизельного топлива, которая, как ожидается, будет запущена в 2023 году. Компания Kinetics Technology сообщила, что получила контракт на строительство установки гидроочистки 40 000 баррелей в сутки.Правительство Франции, местные власти, железнодорожный оператор SNCF и Total подписали в 2016 году меморандум о намерениях по строительству железнодорожного пути в обход нефтеперерабатывающего завода Donges. Total ранее заявляла, что после заключения обходного соглашения продолжит плановую модернизацию. Обводная дорога будет готова в 2022 году.

** Компания Cepsa San Roque получила положительную оценку воздействия на окружающую среду для своего проекта «дно барреля» стоимостью 1 миллиард евро, который включает строительство новой установки гидрокрекинга и остановку установки висбрекинга на холостом ходу, а также другие работы, согласно публикации в официальный вестник страны, Boletin Oficial del Estado, или BOE.Проект был отложен из-за местных возражений, из-за которых земляные работы на объекте были остановлены в 2019 году, а затем были отложены из-за связанных с пандемией мер в стране и других юридических проблем. Проект предусматривает строительство новой установки гидрокрекинга LC Fining, которая будет обеспечивать 36,700 баррелей в день технологии LC Fining и 27,600 баррелей в день изоочистки, увеличивая производство судового дизельного топлива и бункерного мазута Cepsa, а также установку серы и нового водорода. Ед. изм. После завершения проекта производство дизельного топлива должно увеличиться с 40% до 55%.Дата начала работ, которые первоначально должны были начаться в 2019 году и завершиться в 2022 году, не объявлена.

Кроме того, Cepsa реконструирует Isomax, установку для каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем, установки алкилирования в Сан-Роке и построит установку для производства метилена (Sorbex II).

** Болгарский НПЗ в Бургасе заключил контракт с US Lummus Technology на строительство завода по производству полипропилена мощностью 280 000 т / год. По словам Ламмуса, контракт включает в себя лицензию на технологию, а также базовое проектирование, обучение и услуги, а также поставку катализаторов.«Эта награда является вторым значительным контрактом на полипропилен, который мы недавно подписали с Лукойлом», — сказал президент и главный исполнительный директор Lummus Technology Леон де Брюн. Lummus сообщил, что ранее был заключен контракт на установку пропилена на российском НПЗ «Лукойл» в Кстово в Нижнем Новгороде.

** Венгрия INA, хорватская дочерняя компания MOL, приняла окончательное инвестиционное решение для реализации проекта модернизации остатков на нефтеперерабатывающем заводе в Риеке. Проект включает строительство установки замедленного коксования. В октябре компания заявила, что продолжит «и, если возможно, ускорит работу над нашим стратегическим проектом по модернизации остатков и реализацией других капитальных проектов, которые могут быть выполнены только тогда, когда блоки частично выведены из эксплуатации.«MOL сообщила, что НПЗ в Сисаке будет преобразован в производственную площадку для производства битума и логистический центр. Завод может также производить смазочные материалы и компоненты биотоплива при условии принятия дальнейших инвестиционных решений.

** PKN Orlen ведет переговоры с правительством Литвы о софинансировании инвестиций в переработку нефти на НПЗ Orlen Lietuva в стране. «Без глубокой переработки у этого НПЗ не будет будущего. В условиях плохой макроэкономической среды и такой низкой рентабельности, как сейчас, если НПЗ не является современным, у него проблемы с эффективностью», — сказал государственному информационному агентству генеральный директор PKN Даниэль Обайтек. ПАП Бизнес.Обайтек сказал, что это будет крупнейшая инвестиция PKN в Литве, которая увеличит выход дизельного топлива, бензина и реактивного топлива на НПЗ примерно на 10 процентных пунктов. Обайтек сказал, что после принятия окончательного инвестиционного решения проект может быть завершен в течение трех лет.

** Промышленный комплекс в Таррагоне адаптирует одно из своих подразделений для производства передового полипропилена с высоким сопротивлением с запуском в 2021 году, сообщает Repsol. По словам Репсола, после ввода в эксплуатацию завод станет первым в своем роде на Пиренейском полуострове, который будет производить узкоспециализированные полимеры для использования в автомобильном секторе.В испанском Картахене в сентябре возобновились работы по производству смазочных материалов на заводе Ilboc вместе с корейским партнером SKSol после остановки в марте из-за ограничений COVID-19.

Мощность завода смазочных материалов увеличится на 50% до 1,0 млн. Т / год, когда работы будут завершены без указания даты.

** Казахстанско-румынский энергетический инвестиционный фонд (FIEKR) подписал контракт на проектирование, поставку и строительство для турецкой Calik Enerji по строительству когенерационной установки на нефтеперерабатывающем заводе Petromidia в Румынии, говорится в заявлении Rompetrol.Ввод в эксплуатацию проекта стоимостью 148 миллионов долларов намечен на первую половину 2023 года. Новая установка по производству электроэнергии и тепла будет использовать природный газ в качестве основного топлива. Его мощность составит 80 МВт, из которых 60-70 МВт будут полностью покрывать потребности завода Petromidia в электроэнергии, а до 20 МВт будет использоваться для нагрева воды для системы отопления города Нэводари.

Румынская Petromidia также планирует построить установку депарафинизации дизельного топлива, «которая позволит НПЗ значительно улучшить процесс получения дизельного топлива в зимнее время», — говорится в заявлении компании.Предполагаемое завершение проекта — сентябрь 2022 года. Кроме того, второй проект направлен на увеличение производства полимеров более чем на 30% в нефтехимическом подразделении Petromidia, которое является «единственным производителем в Румынии в этой области».

** ExxonMobil заявила, что «приняла окончательное инвестиционное решение по расширению» нефтеперерабатывающего завода Fawley в Великобритании, чтобы увеличить производство ULSD на 45%, или 38 000 баррелей в день. Инвестиции в размере более 1 миллиарда долларов включают установку гидроочистки для удаления серы из дизельного топлива при поддержке водородной установки.Пуск ожидался в 2021 году.

** Российский Лукойл планирует инвестировать в свой НПЗ ISAB на юге Италии, а также отказался от объявленных в 2017 году планов по продаже завода, не получив подходящих предложений. Лукойл инвестирует 60 миллионов долларов в модернизацию, включая две установки гидрообессеривания.

** Компания Cepsa заявила, что проведет модернизацию своих установок ароматизации и гидрокрекинга в Уэльве. Он также выполняет проект по оптимизации ароматических углеводородов на НПЗ.

** Окружной суд Хайфы отклонил апелляцию муниципалитета Хайфы вместе с шестью другими соседними общинами и экологическими группами против предлагаемого расширения нефтеперерабатывающего завода в Базане.

Биотопливо, водородная модернизация

Существующие записи

** Экологически чистая водородная компания Everfuel планирует проект электролизера мощностью 300 МВт рядом с нефтеперерабатывающим заводом Fredericia мощностью 70 000 баррелей в день в Дании для поставки возобновляемого газа на завод и для местного транспорта с нулевым уровнем выбросов к 2025 году, говорится в заявлении компании от 11 мая. Установка HySynergy Phase II будет отправлять 80% произведенного водорода на нефтеперерабатывающий завод для использования в качестве сырья в процессе очистки. Остальные 20% пойдут на приложения водородной мобильности.Ввод в эксплуатацию завода ожидается в конце 2024 года. В начале 2021 года Shell продала нефтеперерабатывающий завод в Фредерисии частной инвестиционной компании Postlane Partners. биотопливо.

** Польский нефтеперерабатывающий завод Grupa Lotos реализовал ряд проектов по развитию в Гданьске в первом квартале, наиболее передовым из которых была установка регенерации водорода, которая увеличит долю водорода, сжиженного нефтяного газа и нафты в пуле выхода нефтеперерабатывающего завода после его ввода в эксплуатацию. позднее в этом месяце.Финансирование еще одного проекта по расширению производства базовых масел гидрокрекинга, чтобы помочь компании диверсифицировать производство базовых масел второго и третьего поколения, было организовано до принятия окончательного инвестиционного решения. В первом квартале компания запустила проект Pure h3, который включает строительство установки очистки водорода и системы подачи водорода на автомобили, перевозящие сжатый водород. Завершение проекта намечено на 4 квартал 2023 года. Лотос планирует построить пилотную электролизную установку мощностью 100 МВт и энергоблок мощностью 20 МВт к 2025 году.Компания выбрала технических консультантов и завершила предварительные исследования, а также будет сотрудничать с оператором системы передачи электроэнергии страны PSE, говорится в сообщении. Первым этапом инвестиций станет пилотный проект в 2020-2025 годах, включающий установку электролиза мощностью 100 МВт, энергоблок мощностью 20 МВт, хранилище водорода и топливные элементы. Компания заявила, что ее расположение в Гданьске на побережье Балтийского моря благоприятно для сотрудничества с планируемыми оффшорными ветряными электростанциями по производству возобновляемого водорода.Водород будет храниться в соляных пещерах и использоваться для производства энергии во время пикового спроса. На первом этапе Лотос планировал разработать пилотную программу по строительству крупномасштабной электролизной установки для производства низкоуглеродистого водорода в основном для этих целей очистки. На втором этапе в период с 2025 по 2030 год Lotos будет стремиться расширить мощность электролизной установки до 1 ГВт, а мощность газовой генераторной установки — до 200 МВт. Емкость хранилища будет увеличена до 2500 тонн водорода.На третьем этапе до 2040 года Lotos стремилась стать региональным лидером в производстве и распределении зеленого водорода с планами поставки газа на нефтеперерабатывающие заводы и электростанции, а также закачки водорода в газовую сеть. Электролизная установка будет расширена до 4 ГВт за счет установки газовой генерации мощностью 1 ГВт.

** Немецкий нефтеперерабатывающий завод в Рейнланде начнет производство зеленого водорода в июле 2021 года, поскольку он сообщает о прогрессе в установке самого большого в Европе электролизера с полимерными электролитными мембранами (PEM).Пять модулей электролизера общей мощностью 10 МВт произведены компанией ITM Power и установлены на объекте Весселинг. Инвестиционный проект будет производить водород из электроэнергии, поступающей из возобновляемых источников энергии. Затем водород будет использоваться на нефтеперерабатывающем заводе. PEM является частью проекта Refhyne, нацеленного на производство до 1300 тонн водорода в год. Проект был отложен из-за Covid-19, ранее сообщало S&P Global Platts. Отдельно Shell планирует построить первую коммерческую био-ЛЭП (преобразование энергии в жидкость) на нефтеперерабатывающем заводе, что потребует расширения ее проекта электролизера на площадке до 100 МВт.По заявлению Shell, новый проект (Refhyne II), который будет производить 100000 тонн синтетического керосина и сырого бензина (нафта) в год с использованием зеленого водорода, генерируемого в электролизере, а также биомассы (древесные отходы), может начать коммерческую эксплуатацию, начиная с 2025 года. ранее. Строительство расширенного проекта электролизера Refhyne II может начаться в 2022 году до принятия окончательного инвестиционного решения.

НПЗ состоит из участков Весселинг (юг) и Годорф (север), общая мощность которых составляет 327 000 баррелей в сутки.

** Финский нефтеперерабатывающий завод и производитель чистого топлива Neste модернизируют свой существующий завод по переработке биотоплива в Роттердаме, чтобы он мог значительно увеличить производство экологически чистого авиационного топлива, или SAF, заявили 29 апреля. Это потребует инвестиций в размере около 190 миллионов евро (230 миллионов долларов). Это позволит ему «произвольно производить до 500 000 тонн SAF в год как часть существующих мощностей», — сказал Несте. Производство возобновляемых продуктов на нефтеперерабатывающем заводе Neste в Роттердаме началось в 2011 году, и в настоящее время его производственная мощность составляет более 1 миллиона тонн в год.Завод производит в основном возобновляемое дизельное топливо. Предполагается, что проект будет завершен во второй половине 2023 года. Это также часть амбициозной цели Neste — произвести 1,5 миллиона тонн SAF к концу 2023 года. В настоящее время годовая производственная мощность Neste составляет всего 100 000 тонн. . Финский нефтеперерабатывающий завод также недавно выбрал Роттердам в качестве наиболее вероятного места для своего нового завода по переработке возобновляемых продуктов. Окончательное инвестиционное решение по проекту будет принято либо к концу этого года, либо в начале 2022 года.Neste стремится возглавить производство возобновляемых видов топлива во всем мире. 29 апреля Neste также сообщила, что ее проект по расширению мощностей возобновляемых источников энергии в Сингапуре осуществляется в соответствии с пересмотренным графиком. Текущие мощности Neste по производству возобновляемых источников энергии в Финляндии, Нидерландах и Сингапуре составляют примерно 3,2 миллиона тонн в год. Производственные мощности в Роттердаме и Сингапуре производят более 1,3 миллиона тонн возобновляемой продукции в год. Расширение производственных мощностей в Сингапуре направлено на доведение его общих производственных мощностей по возобновляемым источникам энергии до 4.5 млн. Т / год в 2023 году. НПЗ компании в Порвоо мощностью 260 000 баррелей в сутки также модернизируется, чтобы сосредоточиться на совместной переработке возобновляемого и замкнутого сырья.

** Итальянская Eni заявила, что построит новые установки на своем заводе по переработке биотоплива в Порто Маргера в Венеции, что позволит ей «отказаться от использования пальмового масла в производстве биотоплива». С 2023 года Eni больше не будет использовать пальмовое масло в своих производственных процессах, говорится в заявлении компании. Завод представил документацию для оценки воздействия на окружающую среду новых установок, которая позволит обрабатывать сырые растительные масла, отработанные растительные масла для жарки и отработанные животные жиры.Завод биопереработки производительностью 400 000 т / год, преобразованный в 2014 г., производит HVO, который добавляется в дизельное топливо в соответствии с европейскими и национальными нормативными требованиями. В прошлом году он переработал около 220 000 тонн сырья, из которых более 25% состояло из использованных кулинарных масел, животных жиров и других отработанных растительных масел.

** Total планирует производить SAF на своей платформе Grandpuits с нулевым содержанием нефти с 2024 года. Total заявила, что превратит свой нефтеперерабатывающий завод во Франции Grandpuits «в платформу с нулевым содержанием нефти».Завод также будет заниматься производством биопластиков, переработкой пластмасс и эксплуатацией двух фотоэлектрических солнечных электростанций.

Переработка сырой нефти прекращена, хранение нефтепродуктов завершится в конце 2023 года.

** Нефтеперерабатывающий завод французской нефтяной компании Total в Антверпене заинтересован в добавлении установок для совместной переработки биотоплива на НПЗ, сообщила компания в марте 2021 года, уточнив подробности в сообщениях СМИ. Компания заявила, что рассматривает возможность добавления установок к существующему НПЗ.В компании заявили, что в настоящее время нет сроков для принятия решения по проекту. Газета De Standard процитировала Жака Бёклаерса, генерального директора Total Antwerp, который сказал, что производственная мощность установок составит 150 000 т / год и они будут перерабатывать растительное масло и животные жиры.

** Венгерская MOL сообщила в марте, что она начала производство биодизеля на Дунайском нефтеперерабатывающем заводе с использованием технологии сопроцессинга и планирует произвести более 100 000 тонн к 2030 году. Компания заявила, что планирует инвестировать 1 миллиард долларов в низкоуглеродные и устойчивые проекты в следующие пять лет.

** Австрийская компания OMV заявила, что планирует построить на своем нефтеперерабатывающем заводе в Швехате пилотную установку по производству биотоплива второго поколения. Завод, который должен начать производство с 2023 года, использует «современное биотопливо, не конкурирующее с продуктами питания», — заявили в компании. Строительство начнется во втором квартале 2021 года. На заводе будет использоваться катализатор собственной разработки для производства пропанола (или спирта) из глицерина, который является побочным продуктом при производстве биодизеля. Пилотный завод будет производить 1 шт.25 миллионов литров пропанола в год. «Долгосрочный план заключается в коммерциализации технологии с целью производства около 125 миллионов литров пропанола в год и снижения выбросов CO2 примерно на 180 000 тонн», — заявили в OMV. Немецкая компания Chemieanlagenbau Chemnitz (CAC) сообщила, что OMV заключила с ней контракт на строительство завода по производству биотоплива. OMV заявила, что инвестирует около 200 миллионов евро (243,1 миллиона долларов) в производство биотоплива на Швехате. В нем говорится, что НПЗ будет преобразовывать до 160 000 т жидкой биомассы в углеродно-нейтральное топливо, добавив, что с помощью этого процесса HVO «приведет к ежегодному сокращению углеродного следа OMV до 360 000 т ископаемого CO2.«Отдельно OMV недавно заявила, что построит крупнейший в стране электролизный завод на НПЗ в Швехате в рамках совместной инвестиции с Kommunalkredit Austria AG.

Ожидается, что установка будет запущена во второй половине 2023 года. Электролиз на мембране с полимерным электролитом (PEM) мощностью 10 МВт будет производить до 1500 мт / год зеленого водорода, который будет использоваться «для гидрогенизации биотоплива и ископаемого топлива, заменяя серый водород на нефтеперерабатывающем заводе «.

** Итальянские Enel Green Power и Saras заявили, что подписали меморандум о намерениях по разработке проекта экологически чистого водорода на сардинском нефтеперерабатывающем заводе Sarroch, управляемом Saras, с первоначальным электролизером мощностью 20 МВт.Произведенный водород будет использоваться на нефтеперерабатывающем заводе, расположенном на промышленной площадке Сарроха.

Через распределенную сеть водород является неотъемлемой частью процесса очистки Saras для его использования в процессах гидрокрекинга и гидроочистки. В настоящее время он обеспечивается комплексом ВГХК и двумя установками риформинга на промплощадке.

** Eni оценивает преобразование своего НПЗ в Ливорно на северо-западе Италии в завод по переработке биоресурсов в рамках более широкой стратегии итальянской компании по повышению экологической устойчивости своей деятельности.Eni уже переоборудовала два своих итальянских нефтеперерабатывающих завода и планирует удвоить свои мощности по переработке биоочистки до примерно 2 миллионов тонн в год к 2024 году, увеличив эти мощности как минимум в пять раз к 2050 году.

** Essar Oil UK сообщила, что вместе с Fulcrum BioEnergy Limited она построит новый объект по переработке неперерабатываемых бытовых отходов в экологически чистое авиационное топливо (SAF), которое будет использоваться авиакомпаниями, работающими в аэропортах Великобритании. «Этот инновационный биоочистительный завод будет преобразовывать несколько сотен тысяч тонн предварительно обработанных отходов, которые в противном случае предназначались для сжигания или захоронения, в примерно 100 миллионов литров низкоуглеродистых SAF ежегодно», — заявили в компании.Fulcrum будет строить, владеть и управлять заводом на территории производственного комплекса Stanlow. Ожидается, что планы будут завершены в конце 2021 года при условии получения согласия на планирование. Объект будет введен в эксплуатацию в конце 2025 года. На предприятии будет использоваться прямой доступ к трубопроводу для транспортировки SAF в аэропорты Великобритании через Manchester Jet Line и сеть нефтепроводов Великобритании. Отдельно Essar Oil UK создала совместное предприятие с Progressive Energy, разработчиками ведущего британского кластера промышленной декарбонизации HyNet North West, для производства низкоуглеродного водорода на своем НПЗ в Стэнлоу.Природный газ и топливные газы из Стэнлоу будут преобразованы в водород с низким содержанием углерода, «при этом диоксид углерода будет безопасно улавливаться и храниться на море в подземных резервуарах в Ливерпульском заливе».

** Немецкий нефтеперерабатывающий завод MiRo в Карлсруэ рассматривает возможность запуска производства синтетического топлива до получения одобрения местного правительства, сообщает газета Frankfurter Allgemeine Zeitung. Штат Баден-Вюртемберг планирует крупный пилотный проект по возобновляемым источникам топлива на НПЗ MiRo, который будет разработан научно-исследовательским институтом KIT, с выделением электролизера INERATEC в настоящее время разрабатывает аналогичный проект с электролизером мощностью до 10 МВт во Франкфурте-Хёхст, пресс-секретарь сказал Янв.25. 22 января министерство окружающей среды земли Баден-Вюртемберг запустило платформу исследования зеленого водорода и топливных элементов h3BW, а министерство транспорта 20 января заявило, что планирует продвигать пилотный проект по возобновляемым видам топлива (ReFuels). Пилотный проект на нефтеперерабатывающем заводе MiRo будет осуществляться под руководством и разработкой INERATEC, заявили в компании, но пока не было никаких подробностей о размере и масштабе проекта.

** Компания Phillips 66 сообщила, что ее НПЗ в Великобритании переходит на производство 5 000 баррелей в день возобновляемого дизельного топлива к 2024 году после недавнего увеличения мощности до 3 000 баррелей в день с 1 000 баррелей в день.Humber произвел 1000 баррелей в день возобновляемого дизельного топлива в прошлом году после запуска производства в 2019 году. Компания работает с британским консорциумом Gigastack над проектом, который включает использование возобновляемого водорода в Humber для снижения содержания углерода в топливе, производимом на НПЗ. . Компания сообщила, что Хамбер также является ценным источником кокса и может сыграть роль в энергетическом переходе Великобритании, внося свой вклад в местное производство аккумуляторов для электромобилей.

** Французская нефтяная компания Total и коммунальное предприятие Engie подписали соглашение о сотрудничестве по проектированию, разработке, строительству и эксплуатации крупнейшего во Франции объекта по производству возобновляемого водорода рядом с заводом по биопереработке La Mede компании Total.Проект Masshylia в Мартиге, к западу от Марселя, будет питаться от солнечной электростанции мощностью 100 МВт с электролизером мощностью 40 МВт, который будет производить 5 тонн зеленого водорода в день для удовлетворения потребностей процесса производства биотоплива на близлежащем заводе по переработке биотоплива Total, что позволит избежать 15000 тонн. мт CO2 / год, говорится в совместном заявлении компаний. Строительство начнется в следующем году после завершения предварительных инженерных изысканий. По словам партнеров, добыча может начаться в 2024 году при условии финансовой поддержки и государственных разрешений.

** Preem и Vattenfall изучат возможности строительства на НПЗ Lysekil большого завода по производству водорода. По заявлению компании, цель Preem по производству 5 млн кубометров биотоплива к 2030 году «требует масштабных поставок водорода». Поэтому они будут изучать возможности обеспечения потребностей Preem в водороде не содержащим ископаемых остатков водородом в результате крупномасштабного электролиза воды.

В зависимости от результатов исследования, которое должно быть завершено к лету, следующим шагом «может быть подготовка строительства первой электролизной установки на нефтеперерабатывающем заводе в Лисекиле мощностью порядка 200-500 МВт.«Инвестиции в неископаемый водород могут« создать возможности для увеличения производства биотоплива при одновременном сокращении выбросов на наших нефтеперерабатывающих заводах », — сказал Питер Абрахамссон, глава отдела устойчивого развития компании Preem. В октябре компания Preem начала конверсию Lysekil. сделать его крупнейшим производителем возобновляемого топлива в Скандинавии. Развитие последовало за заявлением компании в сентябре о том, что модернизация завода по переработке традиционной нефти была прекращена. На начальном этапе Preem планирует провести реконструкцию существующего Synsat завод, который в настоящее время производит дизельное топливо экологического класса 1.Когда конверсия будет завершена, завод будет иметь возможность перерабатывать до 40% возобновляемого сырья с целью достичь более высоких уровней в долгосрочной перспективе.

** Repsol увеличил свои цели на 2025 и 2030 годы по устойчивому производству биотоплива, поставив цель обеспечить устойчивое производство биотоплива в 1,3 миллиона тонн в год к 2025 году и более 2 миллионов тонн в год к 2030 году, сообщило 26 ноября высшее руководство. К 2025 году компания стремится почти вдвое увеличить производство экологически чистого биотоплива по сравнению с нынешним объемом производства 700 000 т / год.Из нового общего объема производства до 250 000 т / год будет приходиться на современный завод по производству биотоплива на нефтеперерабатывающем заводе в Картахене в Испании, способный производить 250 000 т / год биотоплива для самолетов, грузовиков и легковых автомобилей; до 130 000 т / год будет поставляться метанолом с его нового завода по пиролизу отходов в Бильбао, и до 300 000 т / год будет поступать от деятельности по устранению узких мест на всех пяти НПЗ в их установках гидрообессеривания и гидроочистки для производства HVO. Кроме того, Repsol присоединилась к консорциуму h34All в качестве ведущего партнера, поскольку проект ищет европейское финансирование для установки щелочного электролиза мощностью 100 МВт в Бильбао для производства возобновляемого водорода.Repsol возглавит проект вместе с норвежским разработчиком Hydrogen Pro. Предлагаемая площадка находится на нефтеперерабатывающем заводе Petronor в Бильбао. Repsol планирует производить 64 000 т / год возобновляемого водорода к 2025 году и 192 000 т / год к 2030 году. Производство будет максимально интегрировано с нефтеперерабатывающими заводами, что означает получение 50% биометана, который будет производиться путем модификации его паровой конверсии. ед., и 50% электролизерами, питающимися от собственной возобновляемой генерации. Repsol заявила, что построит завод по производству зеленого водорода мощностью 10 МВт, который будет использовать для производства синтетического топлива в сотрудничестве с Saudi Aramco на своем нефтеперерабатывающем заводе в Бильбао.Завод является частью проекта декарбонизации 80 миллионов евро, который также будет включать проект по улавливанию углерода и завод по переработке топлива из отходов, и должен быть завершен к 2024 году.

** Нефтеперерабатывающий завод Heide в Германии вместе со своими партнерами Orsted и EDF построят электролизный завод мощностью 30 МВт, назвав его водородной экосистемой, заменив серый водород на зеленый с помощью электролизной установки, работающей от морской ветряной электростанции. Heide планирует использовать зеленый водород вместо метанола в производстве экологически чистого авиационного топлива, а не биокомпоненты и метод Фишера-Тропша.Компания планирует ввести в эксплуатацию пилотную установку на НПЗ в 2021 году, прежде чем перейти к расширению проекта в следующие три-шесть лет.

** Орстед и BP совместно разработают проект по возобновляемому водороду мощностью 50 МВт на нефтеперерабатывающем заводе BP в Лингене в Эмсланде, северо-запад Германии, сказал Орстед. Проект, который, как ожидается, будет введен в эксплуатацию в 2024 году, будет включать электролизер мощностью 50 МВт, способный производить 9000 тонн водорода в год, что составляет 20% от текущего потребления водорода на основе ископаемого топлива.Электролизер, как ожидается, будет работать от ветряной электростанции Orsted в Северном море. У партнеров есть долгосрочные планы построить в Лингене более 500 МВт возобновляемых водородных мощностей, обеспечивая возобновляемый водород для удовлетворения всех потребностей нефтеперерабатывающего завода в водороде и обеспечения сырьем для будущего производства синтетического топлива.

** Хорватская компания INA выбрала технологию этанола Axens Futurol для «базового инженерного проектирования» передового завода по производству биоэтанола в Сисаке.

** Gunvor изучает возможность установки установки HVO на нефтеперерабатывающем заводе в Роттердаме.

Запускает

Существующие записи

** Турецкая Ersan Petrol планирует начать строительство НПЗ Назли мощностью 1,4 млн т / год в Кахраманмараше на юго-востоке Турции в середине 2020 года, при этом ожидается, что завод начнет работу менее чем через четыре года, сообщил владелец компании Эквет Сайер.

** Азербайджанская государственная нефтяная компания Socar рассматривает возможность строительства второго нефтеперерабатывающего завода в Турции в дополнение к существующему нефтеперерабатывающему заводу Star мощностью 214 000 баррелей в сутки в Алиаге на центральном побережье Эгейского моря Турции.

Покупка бензина на станции из этого списка лучше для вашего автомобиля

Когда вы решаете, где остановиться за бензином, ищете ли вы логотип Top Tier? Может тебе стоит начать!

Моющие присадки для очистки двигателя в бензине действительно имеют значение и стоят дополнительных затрат, чтобы поддерживать здоровье вашего автомобиля, согласно независимым лабораторным испытаниям, проведенным AAA.

Исследователи группы обнаружили «существенные» различия в качестве бензина, продаваемого по стране.

С 1990-х годов Агентство по охране окружающей среды требует минимального уровня моющего средства для всего продаваемого газа, но некоторые автопроизводители считают, что стандарты EPA недостаточно хороши.

Чтобы бензин считался Top Tier, в него необходимо добавить более высокую концентрацию моющего средства.

AAA заявило, что было удивлено, обнаружив, что моющие присадки оказали такое влияние на качество бензина.В настоящее время группа призывает водителей использовать бензин, который соответствует стандартам Top Tier по чистоте и характеристикам двигателя.

«Среди протестированных марок бензины, не относящиеся к Top Tier, вызвали в 19 раз больше отложений в двигателе, чем марки Top Tier, после всего лишь 4000 миль имитационного вождения. Такие отложения углерода, как известно, снижают экономию топлива, увеличивают выбросы и негативно влияют на характеристики транспортных средств, особенно на новых транспортных средствах ».

Каждая станция технического обслуживания, продающая топливо высшего уровня, должна добавлять пакет моющего средства ко всем сортам бензина.

По данным AAA, бензин высшего уровня стоит в среднем на три цента больше за галлон, но эксперт по деньгам Кларк Ховард говорит, что это не обязательно должно быть дороже.

«Самая важная вещь в отчете — то, что многие из национальных гигантов газовых скидок продают бензин высшего уровня, включая Costco и QuikTrip», — сказал Кларк. «Многие люди решают покупать газ только на станциях крупных нефтяных компаний, считая, что их газ лучше. Однако вы можете получить лучший газ по самым низким ценам.”

Где можно найти варианты топлива высшего уровня? Все кончено! По данным Top Tier, около трети АЗС соответствуют ее стандартам качества топлива.

• 76
• ARCO
• Aloha
• Amoco
• BP
• Beacon
• Время перерыва в магазинах C
• Breakaway
• CITGO
• Cenex
Conoc5 Conoc5 Chevron Conoc5 Conoc5
• Chevron 9014
• Diamond Shamrock
• Express Mart
• Exxon
• Fast Fuel
• GetGo
• HFN — Заправочная сеть на Гавайях
• Harmons Fuel Stop
• Hele
• Holiday
• Kwikland
• MFA Oil
• Marathon
• Meijer
• Meijer Express
• Metro Petro
• Mobil
• Ohana Fuels
• Phillips 66
• QT
• QuikTrip14
Ranger 9014 Ranger 9014
• Рейнджер Thoroughbre d
• Reeder’s
• Road Ranger
• Rutter’s
• Shamrock
• Shell
• Simonson Station Stores
• Sinclair
• Texaco
• Tobacco Outlet Plus Win.

  Обновлено: февраль 2021 г.

  Не видите свою заправочную станцию ​​в этом списке? Проверьте наличие логотипа Top Tier на СТО или спросите у сотрудника.

  Если вы не использовали качественный бензин, еще не поздно начать. AAA утверждает, что вы можете обратить вспять некоторые повреждения, переключившись на бензин высшего уровня.

  Больше историй на Clark.com, которые могут вам понравиться:

  Объем рынка вакуумного газойля, доля отрасли и прогноз на 2028 год

  Согласно прогнозам, растущая потребность в ископаемом топливе в различных секторах наряду с активизацией усилий по производству большого объема нефти и газа положительно повлияет на перспективы отрасли.Вакуумный газойль (VGO) преимущественно используется в качестве промежуточного сырья для увеличения производства бензина и дизельного топлива на нефтеперерабатывающих заводах. VGO производится в вакуумной ректификационной колонне с использованием различных процессов, таких как гидрирование и крекинг. Вакуумный газойль также называют кормом для кошек, потому что он используется в качестве сырья для создания газойля, бензина и других побочных продуктов.

  На основе продукта рынок вакуумного газойля можно разделить на легкий вакуумный газойль (LVGO) и тяжелый вакуумный газойль (HVGO).LVGO перерабатывается с помощью установки для крекинга жидкого каталитического нейтрализатора (FCC) и включает преобразование атмосферного газойля или других тяжелых остаточных материалов в легкое жидкое топливо и высокооктановый бензин. В то время как для HVGO используется установка гидрокрекинга, которая потребляет водород для удаления примесей и избыточной серы из выходящего продукта.

  
  

  Чтобы получить более полное представление о рынке, запрос на настройку

  Исходя из содержания серы, глобальный рынок вакуумного газойля можно разделить в первую очередь на вакуумный газойль с низким содержанием серы и вакуумный газойль с высоким содержанием серы.Содержание серы играет жизненно важную роль в определении окончательного типа продукции и считается ключевым свойством при торговле VGO. VGO с низким содержанием серы относится к категории, когда объем серы очень меньше, обычно 0,5% или ниже, в то время как VGO с высоким содержанием серы имеет содержание серы около 2%.

  На основании заявки рынок вакуумного газойля можно разделить на производство бензина и производство дизельного топлива. ВГО преимущественно используются при производстве дизельного топлива и бензина в зависимости от их состава, типа, содержания серы и метода обработки, чтобы обеспечить выход бензина / дизельного топлива с заданными техническими характеристиками.

  Согласно прогнозам, рост спроса на ископаемое топливо во всем мире, наряду с увеличением инвестиций в исследования и разработки, положительно повлияет на отраслевой ландшафт. Развивающаяся морская промышленность намерена резко увеличить потребность в ВГО в качестве бункерного топлива для глубоководных грузовых судов и других судов.

  Ключевым ограничением для рынка вакуумного газойля являются строгие требования глобальных организаций в отношении состава ВГО и содержания выбросов. Международная морская организация (ИМО) ввела строгие директивы в отношении серы, содержащейся в сырье для ВГО, используемого в качестве судового топлива.

  
  

  Ключевые участники рынка

  Некоторые из крупных компаний, присутствующих на рынке вакуумного газойля, — это ЛУКОЙЛ, ТАИФ-НК, КазМунайГаз, Axeon Specialty Products, Neste, Vertex Refining, Honeywell UOP, Газпром нефть, Kuwait Petroleum Corporation, Zhejiang Petrochemical Corporation и US Oil & Refining Co.

  
  

  Сегментация

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  Сегментация	Подробная информация о продукте
  	Легкий вакуумный газойль (LVGO) Тяжелый вакуумный газойль (HVGO)
  По содержанию серы	900 Вакуумный газойль с низким содержанием серы Вакуумный газойль с высоким содержанием серы 900 37
  По заявке	Производство бензина Производство дизельного топлива
  	Северная Америка (США и Канада) Европа (Великобритания, Германия, Франция, Испания и остальная часть Европы) Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Индия, Япония, Австралия, Юго-Восточная Азия и Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона) Латинская Америка (Бразилия, Мексика и остальная часть Латинской Америки) Ближний Восток и Африка (Южная Африка, GCC и остальные страны Ближнего Востока и Африки)

  
  

  Региональный анализ

  Мировой рынок вакуумного газойля разделен на Северную Америку, E urope, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка.Согласно прогнозам, значительные инвестиции в НИОКР в сочетании с растущим спросом на бензин и дизельное топливо для автомобильной промышленности будут удовлетворять региональные перспективы Северной Америки. Ожидается, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе растущая потребность в бункеровочном топливе в развивающихся странах, таких как Китай и Индия, будет стимулировать рынок вакуумного газойля. Ожидается, что открытие крупных нетрадиционных запасов, таких как сланец, наряду с обширной деятельностью по разведке и добыче больших запасов, существенно повлияет на рынок вакуумного газойля на Ближнем Востоке и в Африке.

  
  

  Ключевые отраслевые события

  
  
  
  
  • В июле 2019 года «Газпром нефть» ввела в эксплуатацию новый автоматизированный топливный терминал для эффективной транспортировки светлых нефтепродуктов. Расширение направлено на расширение присутствия компании в близлежащих районах и, таким образом, на развитие станции с увеличенной производительностью около 6500 тонн в день.
  
  
  • В мае 2018 года Zhejiang Petrochemical объявила о завершении строительства двух новых установок гидрокрекинга дизельного топлива в Китае. Единицы имеют общую вместимость 3.5 миллионов тонн в год и планирует увеличить годовую производственную мощность для удовлетворения спроса на нефтепродукты.
  
  
  • В мае 2016 года Лукойл ввел в эксплуатацию новую установку гидрокрекинга вакуумного газойля под названием «Комплекс глубокой переработки нефти» в России. Подразделение будет работать как крупнейшая в стране установка глубокой переработки ВГО мощностью около 3,5 млн тонн в год.
  
  

  Как различные типы бензина влияют на ваш автомобиль

  Бензин среднего класса

  Бензин среднего сорта обычно имеет октановое число 89 или выше.Это наименее распространенный тип используемого газа. Фактически, только около семи процентов водителей используют автомобили среднего класса, в то время как почти 83 процента используют обычную заправку, а 10 процентов — заправку премиум-класса. Если бензин среднего класса будет полезен вашему автомобилю, это следует указать в руководстве по эксплуатации. Поскольку это не является распространенным явлением, вам нужно будет дважды проверить, подходит ли средний тип бензина для вашего автомобиля, если вы выбирали его каждый раз, когда покупали бензин.

  Бензин среднего сорта может иметь различное октановое число.Термин «средний класс» не согласуется от штата к штату. При выборе типа газа лучше полагаться на фактическое октановое число, чем на этикетку. Например, в некоторых штатах может потребоваться, чтобы бензин имел минимальное октановое число 92, чтобы называться бензином премиум-класса, в то время как другие могут снизить это требование до октанового числа 90.

  Бензин премиум-класса

  Самый дорогой сорт бензина — премиум. Для транспортных средств, которым требуется этот вид газа, использование бензина с более низким октановым числом может привести к повреждению двигателя, снижению расхода топлива и снижению общей производительности.Если в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля содержится указание на бензин премиум-класса, вы должны вкладывать средства в этот вид газа каждый раз, когда заправляете свой бак.

  Знайте, что самый дорогой бензин не обязательно должен быть лучшим для вашей машины. В 2016 году Американская автомобильная ассоциация обнаружила, что потребители ежегодно тратят более двух миллиардов долларов. Заливать бензин премиум-класса в бак, когда в этом нет необходимости, будет пустой тратой денег. Не используйте бензин премиум-класса, если это не рекомендуется в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или если у вас нет высокопроизводительного двигателя или двигателя с турбонаддувом, который может с этим справиться.Если вы заправите бензин премиум-класса в автомобиль, который для него не подходит, несгоревшее топливо потенциально может попасть в вашу систему выбросов и каталитический нейтрализатор, что приведет к ненужному стрессу и потенциальным повреждениям. Если вы когда-нибудь заметите запах тухлого яйца, исходящий из выхлопной трубы, скорее всего, вы используете газ со слишком высоким октановым числом.

  Вместо того, чтобы доплачивать за бензин премиум-класса, особенно когда вашему автомобилю требуется только регулярный бензин, вам лучше инвестировать в надлежащее обслуживание. Если вас беспокоит, как работает ваша машина, вместо того, чтобы доплачивать за бензин, используйте любые дополнительные средства для посещения механика.

  Газ с более низким октановым числом для больших высот

  Если вы когда-либо путешествовали или жили на большой высоте, вы можете заметить, что у вас есть возможность использовать бензин с более низким октановым числом с октановым числом 85. Из-за плотности воздуха на больших высотах ваш двигатель по-другому сжигает топливо. Использование бензина с более низким октановым числом на больших высотах может помочь вашему автомобилю работать более эффективно. Однако некоторые исследования показывают, что использование более низкого октанового числа в этих обстоятельствах может применяться только к более старым автомобилям.Автомобили, выпущенные после 1984 года, оснащены электронными системами регулирования, которые могут минимизировать влияние высоты. Прежде чем отправиться в путешествие или переехать в другой штат, который находится на более высоком уровне, обязательно прочитайте, какое октановое число будет лучше всего для вашего автомобиля в этих условиях.

  Старые автомобили и классические автомобили

  Если вы водите более старую модель автомобиля или классический автомобиль, вы можете подумать о бензине с более высоким октановым числом. Винтажные автомобили более подвержены ударам. Газ среднего или высшего качества может помочь предотвратить эту проблему.Старые автомобили не имеют датчиков детонации или системы, которая может обнаруживать и откалибровать. Таким образом, вероятность детонации намного выше. Детонация может привести к неисправности двигателя или появлению дыр в поршнях. Чтобы избежать этих проблем, по возможности следует заправлять свой классический автомобиль бензином с более высоким октановым числом.

  В заключение

  Теперь, когда вы знаете больше о трех основных типах бензина, вы должны чувствовать себя более подготовленными, чтобы принять решение о том, какой тип бензина вы используете для своего автомобиля. Суть в том, что проверьте руководство пользователя.Или, если у вас нет доступа к оригинальной инструкции по эксплуатации, вы всегда можете обратиться к производителю транспортного средства или профессиональному механику, чтобы получить персональную рекомендацию.

  Пусть MNOP поможет вашему бизнесу процветать!

  Часто задаваемые вопросы о заправочных станциях и топливе

  Как мне найти ближайшую станцию?

  Просто воспользуйтесь нашим локатором станций, чтобы найти станцию ​​рядом с вами или вдоль вашего маршрута.

  Как мне найти информацию о станции?

  После того, как вы найдете станцию ​​с помощью нашего локатора станций, вы можете нажать «Просмотреть сведения о станции».»Это покажет вам адрес станции, номер телефона, часы работы и функции, а также позволит вам проложить маршрут с помощью Google Maps.

  Как узнать часы работы станции?

  Сначала найдите станцию ​​с помощью нашего локатора станций, а затем нажмите «Просмотреть сведения о станции», чтобы увидеть часы работы станции.

  Какие бесконтактные платежи принимаются на станциях Exxon ™ и Mobil ™?

  Наши станции принимают несколько форм бесконтактных платежей, включая приложение Exxon Mobil Rewards + ™; Alexa, Pay for Gas; Apple Pay; Клипы приложений; и Google Pay.Узнайте больше о бесконтактных платежах.

  Какие марки бензина Synergy ™ доступны?

  Мы предлагаем бензин Synergy с октановым числом:

  .
  • Обычный бензин Synergy — с октановым числом 87
  • Synergy Extra Бензин — Октановое число 89
  • Synergy Supreme + ™ Premium Gasoline — Октан 91-93

  Подробнее об октановом числе

  Как ваш бензин премиум-класса Synergy Supreme + ™ изменился по сравнению с бензином премиум-класса Synergy, выпущенным в 2016 году?

  Synergy Supreme + premium gas предлагает более инновационный пакет присадок.Это смесь ключевых ингредиентов, таких как специальные моющие средства, растворители и модификатор трения, благодаря которым двигатель становится в два раза чище. ^‡

  Газ премиум-класса

  Synergy Supreme + обеспечивает улучшенную защиту от износа, лучший расход топлива, лучшую защиту двигателя и лучшую отзывчивость двигателя. ** Мы добавили дополнительное моющее средство, предназначенное для двигателей с прямым впрыском бензина, и повысили ставку, проведя тестирование продукта, которое выходит за рамки наших традиционных тестов . ****

  Насколько уменьшится мой расход топлива с бензином премиум-класса Synergy Supreme +?

  Многие показатели влияют на экономию топлива, поэтому было бы трудно дать количественную оценку, однако наши преимущества в топливной эффективности основаны на влиянии на поддержание чистоты и очистки впускного клапана и топливной форсунки GDI, что, как было показано, улучшает экономию топлива.

  Насколько лучше защищен мой двигатель бензином премиум-класса Synergy Supreme + ™?

  Synergy Supreme + premium gas снижает износ двигателя на 30% для лучшей защиты двигателя. **

  Почему более чистый двигатель увеличивает расход топлива?

  Наличие более чистого двигателя важно, поскольку со временем накапливаются остатки, которые негативно влияют на экономию топлива вашего автомобиля. Кроме того, накопление отложений на впускных клапанах и топливных форсунках влияет на отзывчивость и производительность двигателя вашего автомобиля.*** Как говорится, вы то, что вы едите, и ваш автомобиль не исключение.

  Действительно ли я хочу покупать бензин премиум-класса вместо обычного бензина?

  Некоторые люди могут подумать, что бензин премиум-класса — излишняя роскошь, однако заправка бензином более высокого качества действительно может повлиять на экономию топлива вашего автомобиля и скорость реакции двигателя. Кроме того, наш бензин премиум-класса Synergy Supreme + содержит более высокие уровни присадок, которые, помимо еще более высокой чистоты, обеспечивают улучшенную защиту от износа и улучшают характеристики вашего автомобиля.**

  Станции Exxon и Mobil проводят надежные программы надзора, чтобы гарантировать неизменно высокое качество нашего топлива премиум-класса. Они проверяют топливо, чтобы убедиться, что в него добавлен соответствующий уровень присадок и что топливо соответствует заданному октановому числу.

  Что делать, если для моего автомобиля с турбонаддувом рекомендуется обычный бензин?

  Преимущества нашего бензина премиум-класса применимы во всех автомобильных технологиях, в том числе в двигателях с турбонаддувом. Двигатели с турбонаддувом обычно реагируют на топливо высшего качества с высоким октановым числом лучше, чем двигатели без наддува, из-за более высокого давления в цилиндрах, что увеличивает склонность к детонации, с которой помогает более высокое октановое число.Уровень улучшения зависит от множества факторов, в том числе от конструкции и калибровки двигателя, условий вождения и стиля вождения.

  Почему меняются цены на газ?

  Двумя основными факторами, влияющими на цены на газ в США, являются цена на сырую нефть и федеральные и государственные налоги на бензин. Вы можете получить более подробную информацию на нашей странице цен.

  Где я могу оставить отзыв о посещении станции?

  Начните с поиска станции с помощью нашего локатора станций.Затем нажмите «Просмотреть сведения о станции» и «Оставить отзыв». Просто заполните форму, указав свою информацию и сообщение.

  Как мне связаться с ExxonMobil?

  Посетите страницу «Свяжитесь с нами», чтобы узнать, как лучше всего найти контактную информацию о наших продуктах, программах и службе поддержки клиентов.

  ^‡ На основе сравнения газа Synergy Supreme + и обычного газа Synergy в двигателях с левым впрыском топлива. Фактические выгоды основаны на непрерывном использовании и могут различаться в зависимости от типа транспортного средства, стиля вождения и ранее использованного бензина.Концентрация и доступность нашего запатентованного пакета присадок может варьироваться в зависимости от факторов, не зависящих от нас.

  ** На основе сравнения газа Synergy Supreme + с бензином, отвечающим минимальным государственным стандартам. Снижение износа измерялось стандартным отраслевым испытанием смазочных материалов. Фактические выгоды основаны на непрерывном использовании и могут различаться в зависимости от типа транспортного средства, стиля вождения и ранее использованного бензина. Концентрация и доступность нашего запатентованного пакета присадок может варьироваться в зависимости от факторов, не зависящих от нас.

  **** На основе сравнения бензина Synergy Supreme + с бензином, отвечающим минимальным государственным стандартам для бензиновых двигателей с прямым впрыском. Фактические преимущества могут различаться в зависимости от типа транспортного средства, стиля вождения и ранее использованного бензина. Концентрация и доступность нашего запатентованного пакета присадок может варьироваться в зависимости от факторов, не зависящих от нас.

  .

  No related posts.